Numero 17 enero web by Eliot Iron

4 CAMISETAS QUE SALVAN VIDAS.

ARASE UNA VEZ... Gustavo Cilleros.

KUSTOM ART 8.

DAMA´S. Una moto para Martina.

LOWBARRIO BIKE CLUB ARGENTINA.

LUCKY CUSTOM. Una historia de amor y dragones .

ON THE ROAD. By Diego Ochoa.

58 LA FAMILIA. Caffe spirit co.

GALERIA ELIOT IRON. Cepas.

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N U M E R O 17 E N E R O 2 0 1 8 SUMARIO 4. NOTICIAS. CAMISETAS QUE SALVAN VIDAS. THE PIXELETE “ A VISIÓN OF KUSTOM KULTURE” VOLUMEN 3. LA FAMILIA. 6. ERASE UNA VEZ... GUSTAVO CILLEROS. 8. KUSTOM ART 8. 14. YAMAHA XRS 700 ZERO TRACK. 18. ZIAN TATTOO. 20. DAMA´S Una moto para Martina. 26. ANTHONY PARTRIDGE. 28. LOWBARRIO BIKE CLUB ARGENTINA. 32. CODE CUSTOMS. 36. LUCKY CUSTOM. Una historio de amor y dragones 38. OLD GLORIES IN THE RUN CAP SUD. 42. TONTO O FALTO DE INTELIGENCIA By Luis Ortiz. 46. ON THE ROAD. By Diego Ochoa Monasterio. 48. SUN BIKES GARAGE. 50. GALERIA ELIOT IRON. LA FAMILIA 3º ANIVERSARIO 52. GALERIA ELIOT IRON. CEPAS MAD PHOTOGRAPHY. 54. ¿QUIEN SE ESCONDE DETRAS DEL OBJETIVO? 56. LA FAMILIA. COFFE SPIRIT CO. 58. QUE EL RITMO NO PARE. 60. PENSAMIENTOS DE CAFE. 62. AGENDA DE DISTRIBUIDORES.

FOTO PORTADA: TITO LÓPEZ. DISEÑO PORTADA: TITO LÓPEZ. www.hellskitchenstudio.es

EliotIron.com DIRECCIÓN / REDACCIÓN: Maria Eliot. redaccion@eliotiron.com PUBLICIDAD: publicidad@eliotiron.com DEPOSITO LEGAL: GU-105-2016 IMPRESIÓN: Impresanorte WEB: www.eliotiron.com COLABORADORES: TEXTOS: Diego Ochoa, Ion Zian, Gustavo Cilleros, Marcos Vazquez, Tito López y Luis Ortiz. FOTÓGRAFOS: José Ángel Seco, Alejo Pichot, Maxi Pucheta, Darío DRZ Phothography, Alberto Dasso, Cepas y Tito López . MAQUETACIÓN: José Ángel Seco.

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CAMISETAS QUE SALVAN VIDAS

Desde aquella primera estampación con la palabra OZ que en 1939 promocionaba la película “El Mago de Oz” han sido muchos los mensajes, imágenes, … que se han visto escritos en esta, aparente, humilde prenda llamada camiseta. Un fantástico lienzo en blanco que se ha convertido en un medio de expresión de ideas y expresiones que, además, cuenta con la fuerza como para “salvar vidas”. Quizás suene muy pretencioso, pero realmente no es así. Con el simple gesto de comprar y lucir una camiseta, estás aportando económicamente para que proyectos sociales, sanitarios, educativos puedan llevarse a cabo en entornos desfavorecidos, o a que particulares con enfermedades que son una lacra para la sociedad puedan hacer frente a sus tratamientos. Pero además este gesto hace que el mensaje que contienen llegue a ser viral y en nuestros entornos mas cercanos se multiplique la difusión del mismo, ayudando a si a ser altavoces de aquellos que necesitan ser escuchados. Es por este motivo por el que os presentamos dos camisetas con objetivos, que ayudaran a salvar vidas. El Club “Douche LaRouche” con esta camiseta tan identiicativa de su pasión por las motos, pretende recaudar fondos para el tratamiento de uno de sus miembros que sufre cáncer. El coste es de 20 euros, y si queréis contactar con ellos podéis hacerlo a través del Facebook de “Sergio ChK”. En “La Familia” (Mallorca) podéis adquirir esta camiseta “El Inierno mas bonito que conozco” que recauda fondos para inanciar los proyectos de desarrollo que se llevan a cabo desde la Asociación Ayuda al Chad. 19 euros es su coste, y los beneicios van íntegramente dirigidos a programas de salud, educación… (+ información www.ayudaalchad.com) Tenemos un poder magniico en nuestras manos, ¡aprovechémoslo!

4 / Noticias

THE PIXELETE “A VISIÓN OF KUSTOM KULTURE” Un hombre, una cámara, un millón de imágenes asesinas. Dirk es uno de esos tipos “nacidos no hechos” [...] El genio de Dirk es que simplemente piensa ‘fotografía’. Skin Deep Magazine (Inglaterra) El trabajo de Dirk “he Pixeleye” Behlau será visto en el futuro como algunas imágenes icónicas que narran escenas de kulture kustom internacional hoy. Revista Deadbeat (Australia) La FAMILIA nos trae uno de los referentes de la Kustom Kulture de gran reconocimiento internacional, Dirk Behlau y su exposición fotográica THE PIXELEYE “A visión of Kustom Kulture”. Hasta el día 22 de febrero podremos disfrutar de esta muestra en la tienda de la Familia en Mallorca (Costa ca’n Muntaner nº7 bajos local1, 07002 Palma de Mallorca, Tlf. 971 447 867). Dirk Behlau, alias “he Pixeleye”, nació en 1971 Colonia (Alemania). Es un fotógrafo, diseñador y director de cine, aunque es más conocido por su fotografía de “estilo de vida Kool”: autos americanos de los años 30 a los 70, pinups glamorosas, estrellas de rock, cultura kustom y personas poco comunes con actitud. Dirk trabaja en todo el mundo para clientes internacionales, publicaciones y marcas como Harley Davidson USA, Dickies Clothings, Ruf Cycles, hunderbike Customs, Century Media Records, Würth y muchos más ... Sobre su trabajo han dicho. Realmente disfrutamos trabajar con Dirk, porque todo está justo aquí: la preparación de los trabajos, los disparos en sí mismos y el resultado, todo exactamente como deseamos. Más allá del trabajo profesional, la atmósfera en el equipo siempre es excelente, lo que hace que un trabajo en condiciones difíciles sea una gran experiencia. Gracias por las innumerables fotos de Saucoole, videos e ideas para Rumble59 y las Reglas de Rockabilly. ¡Esperamos ansiosos las próximas! Rumble59 Dirk Behlau, también conocido como he Pixeleye, es el cronista de la escena de la cultura Kustom en todo el mundo . Sus fotografías de bicicletas personalizadas especialmente diseñadas y autos estadounidenses son bien conocidas, pero Behlau es mucho más que un fotógrafo de productos para modelos de series pequeñas. Stern.de (Alemania) Una maravillosa oportunidad para viajar a la isla y disfrutar de nuestra pasión por el Kustom. Mas Información: www.dirkbehlau.de ; www.notemetasconlafamilia.com/

VOLUMEN 3 DE LA FAMILIA #ACTITUD,#LIFESTILE, #READYTOROCK En estos días llegará a la biblioteca de las ondas el tercer volumen de “La Familia”. Una publicación en formato digital, que podréis ver próximamente en la web de sus creadores www. notemetasconlafamilia.com, en la que encontrareis iniciativas, marcas, eventos, música, motos, coches, arte … y todo aquello que forma parte de la vida de nuestro amigo Tito y su familia. Con un tono desenfadado, como si estuviera charlando con nosotros de tu a tu tomando una cerveza en ese espacio que no es físico si no construido con cada persona que forma parte de esta gran familia, de la que nos sentimos orgullosos de formar parte. Estad atentos a las redes sociales. La cuenta atrás a comenzado ya ¡!. In Rock We Trust ¡!

Erase una vez...

GUSTAVO CILLEROS

TEXTO: GUSTAVO CILLEROS / FOTOS: GUSTAVO CILLEROS Y DAVID JORDI.

Hace ya mucho que empecé en esto de pintar, desde niño. Claro que entonces no tenía ni idea de nada relacionado con la pintura custom y la aerografía. Eso lo descubrí ya en la adolescencia cuando tuve mi primer estudio en Getafe (un chamizo en medio de unos sembrados que servían de local de ensayos para grupos también). Ahí comencé a pegarme con el aerógrafo y un compresor de una nevera… Por entonces no había ni internet ni sitios donde aprender. Así pues, durante mucho tiempo mi formación fue autodidacta y de ahí salió mi primera moto. Un scooter de un amigo que dañaba la vista al mirarla (la primera moto tenía que tener toda la orgia de colores y efectos que había aprendido), un desastre con ruedas. Con el tiempo terminé trabajando en una escuela como profesor de aerografía y allí mismo también aprendí muchas cosas. La verdad es que he ido a prendiendo de todos los profesionales (por suerte, muchos son amigos) que he ido conociendo a lo largo de los años. Y también de las experiencias vitales y conocer otros estilos… mis estudios y haber vivido en Tokio me ha aportado también cierta cultura visual que me ha ayudado en algunos trabajos.

6 / Gustavo Cilleros.

Hace ya unos años abrí mi propio estudio de aerografía y pintura custom en Madrid. Poco a poco hemos ido creciendo gracias a la ayuda y las colaboraciones que hemos hecho tanto con otros artistas, como con marcas del sector de la pintura custom (como Custom Creative). Todo ello nos ha llevado a participar en números eventos nacionales y alguno internacional: Moto Madrid, Baum Festival, Moto Beach, Madrid Motorcycle Film Festival, SLN Custom Day, Salon du 2 roues en Lyon, etc. E incluso a formar parte de la organización de alguno de ellos. Actualmente también centramos parte de nuestra actividad en la formación a través de nuestros cursos de aerografía y pintura custom. Así como dando apoyo a otros cursos como el de Transformación de Motos en colaboración con Custom Motor Madrid.

RESPUESTAS BREVES

Nombre completo: Gustavo Cilleros. Edad: 40. Un libro: La Presa (de Kenzaburo Oe). Una película: Era se una vez América. Una canción: Cry me a River. Un grupo musical: he Police. El mejor descubrimiento: la siesta, jajaja… mientras esperamos una cura para el cáncer que eso sí sería un gran descubrimiento en la actualidad. Un color: Negro… pero todos tienen su punto. Un hecho histórico: II Guerra Mundial (por todo lo que se puede aprender de lo que no debe hacer el ser humano) ¿Tienes moto?: Si. Honda Shadow. Un estilo de moto: Custom Estilo Japonés. Tu primer viaje en moto fue a: No es exactamente un viaje, pero de niño me lo pareció. De Getafe a Leganés por campo (5 km, 4 caídas, muchas risas y 1 hora después llegamos). Tu primera moto fue: Honda Shadow. Donde te gustaria viajar en moto y aun no lo hiciste: Hacerse una Ruta 66 debe ser la leche. Tu mejor viaje en moto: Sin duda ese primero… fue toda una aventura de críos. Jeje Moto es igual a: en mi caso al día a día, a mi trabajo, a mucho tiempo de mi vida, esfuerzo… Tu primer tatuaje: … entrando los 90 y un crio de barrio… ¡¡¡pues un tribal que otra cosa si no, jaja!!!!! Un constructor de motos: uno de ellos, sin duda, Indian Larry. Tu estilo preferido pintando: Umm. Muchos, pero me gusta mucho el estilo de pintura japonés. Tu mayor referente en tu profesión: Uf. Un motón también. Pero citare a Masanobu Nakane (Center Roots) y a Itthipong Twocs. La pregunta que te dejó Arturo Verano: De no haber nacido en España, ¿donde te hubiera gustado nacer?: Qué difícil!!!! Me gusta Japón por su cultura, pero en algún sitio con playa y buen tiempo tampoco estaría mal. A quien le harías la siguiente batería de preguntas?: JahPix, Michael. Déjale una pregunta a esa persona: ¿un sitio para perderse?

¿QUIEN SERÁ EL SIGUIENTE?

KUSTOM ART 8: La Familia Argentina del Kustom.

TEXTO: MARIA ELIOT Y FOTOS: DARÍO DRZ PHOTOGRAPHY Y ALBERTO DASSO.

LA FAMILIA ARGENTINA DEL KUSTOM KUSTOM ART 8.

“A veces el rastro que dejan quienes caminaron el mundo antes que nosotros es adoptado por las nuevas generaciones y convertido en algo más”. Autos, motos, tatuajes, música, pintura… cultura de los años 50 y 60, un estilo de vida que resurge con más fuerza que nunca de la mano de todos los amantes de la cultura Kustom, y que pretende mostrarlo al mundo a través de determinadas acciones como el Kustom Art. Un hot rod metálico y un pequeño en su interior llamado Lautaro. Sus ojos se abren como platos ante tanta explosión de color reunida en un mismo lugar. Ríe con las ilustraciones, se mueve en el interior al ritmo de la banda que toca en directo un rock and roll, señala con su dedo las motos y mira con ojos de esperar una respuesta a su padre Darío, más conocido por todos como Tuky (Alfranch

Choppers) que empuja el coche que con sus manos ha fabricado para su hijo y le muestra lo que forma parte de su estilo de vida y su cultura. Esta es la imagen que viene a mi cabeza al empezar a escribir sobre el Kustom Art. Tuve la oportunidad de poder vivirlo en primera persona en el año 2015, en su sexta edición. Esta fotografía resume, lo que creo es la

esencia de este evento: cultura de vida que se comparte y se transmite. El Kustom Art es un lugar donde se funden el pasado y el presente y caminan de la mano hacia el futuro. Como Lautaro y Tuky.

La Cultura Kustom nació en los años 50 en Estados Unidos después de la segunda Guerra Mundial. Se empezaron a armar autos (también motocicletas) y prepararlos para poder participar en pruebas de velocidad. Estas transformaciones comienzan con trabajos meramente mecánicos y de carrocería. Posteriormente se unen diferentes artistas que hacen letras, y estas empiezan a incluirse para poner inscripciones en los autos: números, el nombre del dueño… los artistas van llegando a los talleres. Con el paso del tiempo todo se va modernizando, se van incorporando diferentes subculturas (mods, rockabillys, teddy boys, scooter boys o psychobillys) y estilos de vida… y son los programas americanos de los 90´s con sus personalizaciones

10 / Kustom Art 8.

de autos y motos los que hacen que esta cultura llegue a nuestros protagonistas Alejandro Minissale y Rodrigo Liber. La Custom Kulture cala profundamente en ellos y su entorno no como una moda, sino como un estilo de vida. Durante muchos años asisten a diferentes eventos mostrando sus trabajos y esta esencia que les diferencia de la generalidad que se vive en Argentina. Tanto viaje y tantas horas en la carretera dan para pensar mucho, imaginar y por in decidirse a organizar ellos mismos su propio evento en el que reunir a todos los artistas del país que, como ellos, viven día a día este movimiento cultural y servir de escaparate para mostrarlo y difundirlo. Así nace Kustom Art, el festival de la cultura

Kustom que, persigue la noble tarea de hacer crecer y fortalecer este movimiento en Argentina, invitando a la sociedad a descubrir y disfrutar de su singular estética y su costado más artístico y “ierrero”. En esta octava convocatoria, el arte jugó un papel muy importante reuniendo desde los característicos gráicos (visible en posters, remeras, logos de diversas marcas, muñecos, etc.) y el pinstriping, el arte de pintar con líneas extremadamente inas ya sea con pintura o pin stripe (raya de pin); hasta diferentes artistas del tattoo nacional e internacional. Incluyendo además vehículos, motos y música en vivo, a esta convención artística que se lleva a cabo alrededor de todo el mundo,

se le suma la exhibición de moda, literatura, merchandising. Desde hace varias ediciones el abanico de artistas internacionales invitados a este evento a aumentado. Primeramente, fueron los artistas plásticos los que recibieron la invitación de nuestros anitriones para participar de esta iesta y así poder mostrar y compartir sus trabajos y experiencias. En su afán de poco a poco abrir más las puertas de este evento, referente del Kustom, a ambitos y iguras mas internacionales, el año pasado contaron con la visita del primer invitado relacionado con el mundo de la transformación de motos que asistía oicialmente al evento, Danny Sch-

neidr de Hard Nine Choppers. Este año me alegra enormemente que haya sido un customizador español, Marcos Vázquez de Free Kustom Cycles, el que haya podido vivir en primera persona esta experiencia del Kustom argentino. Max Grundy, Sonny Boy y Samuel Lenzi son los artistas y diseñadores que cierran el cartel internacional. En tanto, de la escena local, muchísimas iguras como Japo Santos, JC Desing, Pablo Franco y Beto Dasso (fotografía); CSR, Poleta, Diye, Dagga Crimson, Martín Varbaro, Falu, Gabbie Custon Art y Rocket Queen (ilustradores), Freddy Carrizo, Morochiarg y Ariel Castellaro (aerografía), Anarcometal

(orfebrería), Kustom F, Acsemic micrófonos, Osvaldo Reynoso y Dibu Álvarez (pintura) y R. Liber (tatuador), formarán parte de las amistosas. Dentro del espacio de motos, algunos de los nombres propios que mostraron sus creaciones son; Mazza Performance, HRD Motorcycles, Unión Cycles, Dama´s Motorcycles, Área 51, Matt Motos, Castelli AFF, Coronas Modiicadas, Krappa. Esta exitosísima reunión, que en 2010 celebrara la primera de ellas, se ha consolidado ya en las agendas de los eventos Kustom nacionales e internacionales. La avalan 8 años de crecimiento tanto en número de visitantes (8000 espectadores) cómo stands (130) además del incremento visitas de reconocidos artistas nacionales e internacionales. La forma en que vamos vestidos, la moto que llevamos, la música que escuchamos… hablan de nosotros, transmiten información, hace que nos diferenciemos de los demás y nos asocia a pertenencias con diferentes grupos. Talabarteros, aerógrafos, joyeros, fotógrafos, grabadores, pintores kustom, constructores de motos, coches clásicos, grupos de música, artes plásticas, moda y revistas especializadas forman el Kustom art. Un evento que muestra un estilo de vida.

TEXTO Y FOTOS: MARCOS VÁZQUEZ.

16 de noviembre. Llego a Buenos Aires como invitado al KUSTOM ART 8, y desde el primer momento Patricio, me está esperando en el aeropuerto, charlamos sobre nosotros, nuestros gustos, nuestros trabajos, etc… mientras esperamos al segundo invitado al evento, mi gran amigo, Max Grundy. Camino a Buenos Aires capital, Max y yo vamos descubriendo un país completamente desconocido para nosotros dos, si es verdad que después de haber pasado una semana con los chicos, me vengo con la sensación, que, pese a lo oído de Argentina, es muy parecida a España a grandes rasgos... Por la noche, Japo Santos, nos recoge en su Impala y nos lleva al garaje de Christian donde los chicos ya nos tenían preparado una recepción en forma de Asado que quitaba el sentido, y en un garaje en el cual ya me quedo claro, que lo que vendría el in de semana, no iba a ser moco de pavo. 17 de noviembre. Después de levantarnos de dormir bien poco gracias al jet-lag, nos disponemos a hacer turismo por la capital y vamos a visitar los dos Museos de la ciudad, MALBA y BELLAS ARTES. Visita más que recomendada. Y después de comer llego el momento deseado por mí de acercarme y conocer sobre el terreno, el espacio dedicado al evento. Grata sorpresa me lleve al ver que la localización donde se produciría el evento era inmensa, constando de dos pabellones y una zona exterior donde se ubicaría gran parte de la exposición de vehículos y el escenario para los conciertos, que no pararon de vomitar buena música durante todo el evento. Como es lógico, empiezan a verse los primeros movimientos, tanto de artistas como de coches y motos que se van a quedar expuestos durante el in de semana. Y cuál es mi sorpresa, que pese a la idea preconcebida que llevaba, me sorprende ver unos coches y unas motos, que aquí en España me cuesta ver, muy a mi pesar. La cosa pinta pero que muy bien.

18/19 de noviembre. El gran in de semana que no defraudo a nadie. Pese a ser la octava edición, este año era el primero que se iba a celebrar el in de semana integro, y a mi entender con buen acierto, ya que, debido a la cantidad de stands, artistas, garajes, coches, motos, etc.…un día se hubiese quedado corto. Paso gran tiempo de los dos días, dentro de mi stand, atendiendo a la gente que viene a conocerme y gente que quiere saludarme y comprar mi merchandaising. Pero el poco tiempo del que dispongo, lo aprovecho para hablar con los propietarios de los coches y las motos allí expuestas, constatando que todo eso que mueven, solo se puede hacer con pasión y perseverancia. Argentina pone muchas trabas al comercio exterior, y para mi tiene mucho más valor el empeño que ponen todos ellos en conseguir lo que quieren, que a veces el acabado de los mismos. Con eso no quiero decir que lo que allí vi fuera para nada malo, lo que vi era de una calidad y unos acabados para quitarse el sombrero. Hot-Rods por doquier, motos, artistas de un nivel tremendo, Vans, Trucks, la gente que lo visitaba, todo me pareció increíble. Poco más que añadir a lo vivido allí ese in de semana, ¡solo que estoy desenado volver el año que viene!! Me gustaría agradecer eternamente a Ale “Minissale” y a Rodrigo Seijas (gracias a ti especialmente por dejarme un recuerdo inolvidable tatuado en mi piel, así como a todo el equipo Gasser, Christian, Tano, Japo Santos, Patricio, Hernan, Marky, Fernando, Dibu (no me quiero dejar a nadie...) y a los amigos que allí hice, la fantástica semana que me hicieron vivir en su país y la invitación de asistir a ese pedazo de evento. Solo una cosa más, ¡KUSTOM ART 9 ya!!!

DIARIO DE BITÁCORA MARCOS VÁZQUEZ KUSTOM ART 8

YAMAHA XSR 700 ZERO TRACK TEXTO Y FOTOS: MARIA ELIOT Y FASTER SONS.

¿Se ha terminado la imaginación? ¿No quedan más ideas en los cerebros para aumentar las gamas de modelos de motos que existen en el mercado? ¿Por qué muchas de las marcas más prestigiosas de motos están “haciendo un restyling” a sus modelos clásicos? Son muchas las opiniones que van a surgir al respecto, pero mi opinión es que cada día estamos avanzando tanto a niveles tecnológicos, vamos teniendo motos tan “perfectas” que se está perdiendo esa personalidad y ese carácter que nos transmitían esas motos clásicas. ¿Nos siguen enamorando tanto las motos actuales como los modelos de antes?

El magnate japonés Yamaha, ha sabido fundir todas estas cuestiones dando respuesta a estas preguntas a través de Faster Sons. La línea de customización deinitiva, una ilosofía y una forma de pensar que ofrece motos que nos enamoran y con las que podemos disfrutar la esencia y el espíritu clásicos, acompañadas de las últimas novedades y tecnologías de una moto moderna. Una combinación equilibrada que ofrece a los amantes de las motos clásicas mejores rendimientos y potencia, más seguridad y iabilidad, sin renunciar a nada.

El pasado mes de mayo, en la localidad de la Eliana, se celebraba Heroika Classic Festival. Un marco incomparable en el que se mezclaron constructores, customizadores de motos, amantes de las motos clásicas… un nutrido grupo de asistentes entre los que se encontraba Alberto Ventimilla representando a Faster Sons. Y que mejor oportunidad para nosotros y para poder rodar un poquito la nueva Yamaha XSR 700 Zero Track, que los alrededores de esta maravillosa población valenciana. Una moto que tiene como base la mítica XRS700 en la que manda el diseño vintage, pero que se ha desarrollado sobre una base muy actual, la de la bicilíndrica MT-07. Resaltar su comportamiento es dinámico (sólo pesa 186 kg), el confort de las marchas (mejora ergonómicamente a la MT) y, sobre todo tiene el carácter y las prestaciones de su magníico motor de 75 CV de potencia. Es una moto muy versátil, con la que ratonear entre el tráico urbano no será un hándicap gracias a su baja altura y su extraordinario radio de giro. Partiendo de esta base nace una nueva preparación “Home Made” en nuestras instalaciones… la nueva YAMAHA XSR 700 Zero Track. Siguiendo con nuestra pasión de preparar modelos YAMAHA, y concretamente ahora las XSR 700 o 900, hemos preparado una nueva versión, la “Zero Track”. Un modelo que enseña una mezcla de estilo Scrambler y Flat Track con asiento mono plaza, que viste con varios elementos modiicados como el faro, el manillar

de enduro, intermitentes delanteros bajo las manetas y pintura personalizada blanca del depósito. También completan nuestra creación, unos neumáticos de tacos junto con escape Arrow completamente homologado, Nuestra nueva creación YAMAHA XSR 700 ZERO TRACK, lleva también el porta números #63 haciendo homenaje al dorsal que llevaba nuestro fundador José Manuel Alcaraz.

BAR DE AMBIENTE MOTERO ALCALÁ DE HENARES

“Get a bike. Get a life.”

C/ Andrés Saborit, 14.

TABERNA “ LA Dulce Harley “

ZIAN TATTOO Es curioso, a veces pienso en que leches escribiré el próximo mes para los buenos de Eliot. Pero es fácil decidir un tema cuando pasas 24 horas sin parar de hacer cosas... En su día Pilar me dijo que escribiera lo que me diese la real gana, y es una suerte en los tiempos que corren, ya que hasta las publicaciones más irreverentes tienen un censor. Quisiera hablar de lo que pasa en este país de pandereta que nos ha dejado el patas cortas, pero esto va de motos, tattoos etc... así que no lo hare. Hablare sobre la imbecilidad colectiva como de costumbre en esta sección... sobre todo quisiera relexionar sobre lo dispuesta que esta la gente a marcar sus cuerpos de manera irreversible con cosas que solo son importantes para ell@s de manera fugaz y en muchos casos movidos por modas que ni siquiera entienden.

TEXTO / FOTOS: ZIAN TATTOO.

18 / ZIAN TATTOO

Comprendo que temas como la paternidad son al menos duraderos durante 18 años y es más que respetable que quienes la “sufren” se marquen a tinta y sangre ciertas cosas, como el nombre de sus descendientes o la última moda. El nombre, la fecha y hora del nacimiento de los vástagos y vástagas, etc.… (Algo muy muy útil para no olvidar los cumpleaños de los niños). La pérdida de un ser querido, las aiciones de toda la vida y otras muchas cosas han sido durante la historia del tatuaje motivos de paso por nuestras camillas. Es curioso y más que curioso es triste, ver en estos días, como chavales de 17 y 18 años se cruzan el pecho con consignas “hooligans”, o propias de su efímero y adolescente colectivo de pertenencia, es también curioso lo poco que les importa copiar o llevar el tatuaje de otra persona por el simple motivo de la imitación más barata a los ídolos de la juventud. A todo esto, se suma en muchos casos la cara de “lerdo” del padre o madre que suele pagar ese “A.C.A.B” en la piel del niño de turno con un: “-él sabrá lo que hace... ya es mayorcito”. Os garantizo que el día a día en un estudio de tatuaje como dios manda es más parecido a un especial del club de la comedia que a lo que sale por Discovery. ¿Os imagináis la diferencia entre las conversaciones entre abuelos y nietos de hoy en día y los de dentro de 60 años? ¡Hoy en día los tatuajes de los abuelos cuentan historias de barcos, de la mili o de penas de prisión por robar gallinas y los nietos ven en ellos personas venerables en muchos casos, y dentro de 60 años, a ver con qué cara le dice ese abuelo a su nieto que esos tatuajes que lleva son copias de los que llevaba un futbolista que nunca conoció, un cantante de eso que se llamaba reguetón! O simplemente que buscando tattoos en Google le salió esa catrina. No quisiera llegar a verlo para no tener que sufrirlo.

BY ZIAN

Lo que está claro es que todo cambia, pero a peor. Algún día esto explotará. No hay duda. Ese día los hípsters, los tontakos y demás colectivos los reconoceréis por sus tatuajes o por sus brazos y piernas tatuados de negro puro para tapar ese elenco de “castañas” que se hicieron cuando querían “molar”. Todo esto me lleva al siguiente punto. ¿Quiero tener hijos para que me den por el saco dos o tres veces más de los que les di yo por saco a mis padres? De momento la respuesta es que no. Preiero cien veces las motos y los coches viejos. Sé que es egoísta y que me arrepentiré cuando sea tarde... pero no pasa nada. Siempre seré el tío guay. El de los tattoos normales, las motos y los coches viejos. ¡Salud!!

TEXTO: MARIA ELIOT FOTOS: ALEJO PICHOT, @CROMOBLANCO.

Si existe el paraíso tiene que ser parecido al lugar que, hace dos años, pude visitar y es propiedad de Dama´s Motorcycles. Un galpón en el que, desde el primer momento que puse mi pie en él, no dejé de sorprenderme y babear con cada explicación de cada minúsculo lugar que íbamos viendo y en el que podíamos ir contemplando motos completas, motores, guardabarros, depósitos, … de modelos Harley Davidson de todas las épocas. Damián es un apasionado del coleccionismo de motos americanas, y principalmente HD. A lo largo de sus viajes por toda Argentina, debido a su relación con el mundo del rugby, ha tenido la oportunidad de fomentar esta pasión y adquirir motos que iban apareciendo en los lugares más inesperados, graneros, sembrados, … en los pueblos más recónditos y escondidos de su geografía. Cada pieza de esta colección guarda una historia. Fue comprada en un momento concreto de su vida

unas personas de un lugar que ya vivieron una historia con esa pieza, y que ahora forma parte de este tesoro que se esconde detrás de las puertas del taller de estos constructores argentinos, y que tienen como objetivo volver a darles vida y hacerlas rodar de nuevo. La suerte de tener tan cerca estas joyas es que si, como tu padre amas las motos, soñar con poder manejar un modelo único para ti lo tienes al alcance de la mano. Así es como Martina, la hija mayor de Damián le propuso a su padre la idea de realizar para ella su moto. Una joven interesada por la moda y las tendencias tuvo como fuente de inspiración una revista del sector, de la que selecciono varias fotos con las ideas de cómo quería que fuera el resultado inal estético de su montura. Damián como buen profesional que sabe escuchar y orientar a los clientes que se acercan

a su taller, oriento a su hija y le propuso realizar su proyecto sobre la base de un motor Harley Evolution 1340 el año 1989. Una pintura tan psicodélica y setentera no podía por menos que vestir un chopper. Así comienza el proceso de creación de esta pre-

Cada pieza que forma parte de este tesoro que se esconde detrás de las puertas del taller de Dama´s tienen como objetivo volver a tener vida y volver a rodar de nuevo.

El paraíso existe. Es un galpón argentino en el que, con nombre de mujer, van saliendo por sus puertas pedazos de la historia de la moto en Argentina, y más concretamente Harley Davidson, traídos de nuevo a la vida, restauradas unas, customizadas otras, para “desandar”, como decía Pappo, la ruta 40 que cruza Argentina desde Cabo Vírgenes (Santa Cruz) hasta La Quiaca (Jujuy).

UNA MOTO PARA MARTINA

ciosidad a la que iban a llamar “Tina”, diminutivo del nombre de su propietaria. Cómo es habitual para nuestros protagonistas, todas aquellas piezas que pueden ser fabricadas a mano por ellos no dudan en utilizar su experiencia y buen hacer en realizarlo ya que ese plus de artesanía marca la diferencia de los acabados de sus creaciones. El cuadro rígido, el manillar “rabbit ears”, el asiento y el sissy bar están realizados íntegramente por ellos. La horquilla springer es original, y las luces son antiguas recicladas y adaptadas para este modelo en concreto. Calza una rueda de 21” delantera y una de 18” trasera. El vestido corría a cargo de “Aerografía GT”. Debían trasladar esa estética de ondas blancas y negras que en los años 60 y 70 solían utilizarse como estampado de muchas prendas a la estética de una moto. El resultado ha sido inmejorable. Las cosas tienen un porqué y suceden cuando realmente deben suceder. En mi primer viaje a Argentina conocí a Damián y me invitó a visitar su galpón. Por circunstancias no pude responder a su invitación y no pude visitarlo. Dos años más tarde regresé y retomé aquella invitación. Un modelo de cada moto HD restaurado, customizaciones de constructores del país sobre base Harley, alguna que otra Indian. Se que en ese momento aprecie mu-

cho mas el valor de todo aquello que mus ojos estaban viendo. Es un lugar que he recomendado visitar a varios amigos que han tenido la oportunidad de viajar a Argentina y al igual que yo han quedado impresionados y maravillados. Recuerdo como si fuera ayer cuando Danny (Hard9choppers) me contaba lo impresionado que se quedó con un modelo del que nunca había tenido oportunidad de ver ninguna máquina. Mas que un taller de customización de motos. Dama´s Motorcycles son unos conservadores del legado histórico de la moto en Argentina. Con cada proyecto vinculan a su propietario con un pedacito de la historia, renovándolo volviéndolo tangible y haciéndolo presente.

El cuadro rígido, el manillar “rabbit ears”, el asiento y el sissy bar están realizados íntegramente por ellos.

@iammrpartridge.

Cree en ti mismo. Puedes lograr cosas impresionantes si solamente lo intentas. Ama la vida aun cuando parece que ella no te ama a ti. Los días oscuros pueden llevarte a sacar lo mejor de ti. (Anthony Partridge)

Había oído hablar de él y sus creaciones. Algún que otro reportaje sobre su trabajo había caído en mis manos, pero fue en un viaje organizado por Yamaha donde tuve la oportunidad de conocerle en persona, conversar con él, compartir horas de ruta y descubrir a la persona que se esconde detrás del constructor. Su historia está hecha a base de sacriicio y esfuerzo, de caerse y volverse a levantar para seguir luchando por sus sueños e ilusiones, los cuales giran en torno a la moto. Canadiense de adopción, fue en este país y

más concretamente en Grimsby, Ontario, donde se crio desde los 5 a los 20 años que comprendió que para lograr conseguir sus metas debía salir de aquel pequeño pueblo y aventurarse a probar fortuna, nada más y nada menos, que en Menorca. Toda su vida ha estado inspirada por las motos. Tiene un currículum muy extenso; mecánico de taller, camarero, monitor de buceo, empleado de yates de lujo, transformador de barcos, soldador, empresario, … son algunos de los sectores en los que se ha formado como persona y le han inluido en su manera de pensar y afrontar la vida y sus creaciones… ya que somos lo que hacemos. Todos estos episodios de su vida estaban impulsados por la voluntad que le impulsaba desde lo más profundo de su ser a conseguir sus metas. Hay varias personas que le han marcado en su vida, pero su amigo Pete es el que más le ha

TEXTO: MARIA ELIOT FOTOS: Por cortesía de ANTHONY PARTRIDGE.

marcado. Salieron juntos de Canadá, trabajaron duro en Canarias para conseguir dinero y así poder montar su propio taller de construcción de motos. Lucharon duramente por ello y cuando casi ya lo tenían al alcance de la mano el destino quiso jugarle una mala pasada y su amigo falleció. Pete estaba estudiando mecánica Harley Davidson y Anthony estaba adquiriendo las herramientas y maquinaria necesarias para montar el taller. El libro de la vida no quiso que fuera así, pero Anthony se lo propuso como reto y homenaje a su gran amigo abrir el taller de los sueños de ambos, Matt Black. Lo abre, junto a un cliente y amigo, en San Pedro de Alcántara (Málaga). Esta andadura dura varios años, tras los cuales Anthony decide independizarse y lanzar su carrera en solitario. Actualmente se dedica a diseñar y hacer preparaciones para diferentes empresas y fábricas de motos.

Lo más espectacular, a parte del vestido rosa, blanco y negro en la que la ha enfundado el pintor Tino Blasco son sus ruedas de tacos.

Una característica que deine a Anthony es su personalidad. Podríamos decir que en sí mismo es un reality. Tiene una faceta de actor que le ha llevado a intentar en varias ocasiones embarcarse en algún que otro programa de construcción de motos, pero muy alejado de los Orange County Chopper, con más realismo e historias coherentes. Tras varios intentos y programas piloto inalmente ha conseguido que uno de ellos se lleve a término y vaya a ser emitido por Discovery Channel. Primeramente, se lanzará en Inglaterra (el día 11 de enero), y seguidamente en el resto de países donde el canal tiene ilial. El programa se llama Goblin Works Garage. Su argumento se basa en: una empresa de ingeniería de la década de los años 70 que lamentablemente cerró, pero que ahora renace de nuevo de la mano de Jimmy de Ville (Ingeniero Mecánico), Helen Stanley (Creadora

de coches personalizados) y Anthony Partridge (diseñador y constructor de motos). Diseñarán y construirán 6 coches clásicos y 4 motos, de la mano de un equipo apasionado por la velocidad, el diseño personalizado, la ingeniería. Con una mezcla de genialidad, locura e imaginación, aportada por cada uno de los miembros podremos ver cuál es la realidad del día a día de este maravilloso mundo y el resultado inal de una serie de máquinas, que en realidad existen y se están paseando por las calles. Una Yamaha MT10 y una Norton Dominator son dos de las motos que tendremos la oportunidad de ver cambiar y transformarse en dos creaciones únicas de la mano de Anthony. Su manera de conducir dice mucho de cómo es el como persona y por ende constructor. Arriesga, ama la carretera, la velocidad, la vida. Disfruta con cada experiencia que se le pone delante. Imaginativo, resolutivo, siempre con una sonrisa en la boca. Amigo de sus amigos. Es algo de lo que he descubierto de él a lo largo de estos años de amistad.

LOWBARRIO BIKE CLUB ARGENTINA TEXTO: MARIA ELIOT / FOTOS: LOWBARRIO BIKE CLUB ARGENTINA.

All my friends know the low rider, he low rider is a little higher he low rider drives a little slower, Low rider, is a real goer ... Low Rider del grupo de los 70´s War. Todos mis amigos conocen el low rider, El Low Rider es un poco alto El low rider maneja un poco despacio, Low Rider, es un verdadero aicionado En un año en el que la cultura Kustom está creciendo de una manera impresionante en Argentina y su evento referente, el “Kustom Art”, va tomando un peso especíico en las agendas nacionales e internacionales por su gran representatividad, recibo con alegría la noticia de la consolidación del primer club de bicicletas Lowrider de Argentina: “Lowbarrio Bike Club Argentina”. El año pasado tuve constancia de su existencia, a través del magníico reportaje que Cris Cobos realizó para la revista. Un tímido grupo de aicionados a las bicicletas customizadas se presentaba ante los amantes y apasionados del Kustom, mostrando sus trabajos marcados por las inluencias de la cultura chicana. Cual no ha sido mi alegría, al comprobar que este año, de nuevo, han vuelto a participar de la iesta del Kustom argentino, aianzando así su estatus de grupo y promocionando sus objetivos de difusión de la cultura lowrider.

28 / Lowbarrio Bike Club Argentina.

Con dos años a sus espaldas como grupo, pero con una trayectoria individual de años de amor por esta expresión cultural, estos siete miembros viven día a día su pasión por las bicicletas customizadas, los coches clásicos, la música funk o hip hope … e intentan transmitirla y difundirla a través de esta “hermandad”. “Somos gente de barrio, trabajadores que le ponemos sacriicio y esfuerzo y que con el correr del tiempo nos fuimos conociendo y inalizamos con esta unión. Trabajamos en proyectos individuales, personalizando bicicletas y también tenemos proyectos grupales. Ahora estamos con un Chevrolet del año 51. Nos gusta mantener la creación de piezas nacionales, bien sea en pintura o piezas. Todo lo que hacemos lo sustentamos nosotros mismos. Si somos un buen club es porque todos nos damos una mano, somos un equipo y contamos con el respaldo importantísimo de nuestras familias y nuestros amigos.” Salen a la calle a mostrar su esencia, organizan actividades propias o se unen a otras ini-

ciativas en las que tienen cabida. Sueñan con organizar su propio evento … y esperamos estar ahí para vivirlo en primera persona. Todo nuestro apoyo a grupos como este que hacen de su pasión una forma de vida y logran que no se pierdan retazos de culturas minoritarias que, en muchas ocasiones quedan en el olvido.

CULTURA LOWRIDER. Es una forma de manifestación de la cultura chicana (mexicana-estadounidense), que también se mezcló con la cultura afroamericana y otras que convivían en su origen. Su máxima era modiicar coches clásicos como forma de vivir y manifestarse ante la sociedad. Desde aproximadamente 1946, muchos artistas de la época y referentes en la moda estilizaban el aspecto de sus vehículos bajándolos de manera sutil para darles un toque estilizado. En las comunidades Afroamericanas y Latinas de aquel tiempo, esto mismo se fue convirtiendo en un movimiento social el cual poco a poco fue permeando desde los años 1950 junto al estilo custom aunque en medida aislada, faltaría más tiempo para que el movimiento se consolidara en más comunidades. Su máximo apogeo lo tuvo en los 70´s. Esta cultura underground de la música disco, requería que el “chulo” llevara un vehículo único, y fue aquí donde resurgieron los coches Low Riders. En los años 80´s la cultura hip hop la adopto y la llevo a evolucionar al tunning, encontrando estilos tan peculiares como el bling. Las bicicletas choperas o muscle bike, son un estilo de montura muy personalizada con estilos inspirados en los autos lowriders y por las motos chopper. En ocasiones incluyen asiento largo y curvado banana, con una delicada barra de respaldo y un muy alto y elevado manillar muy bien pulido llamado “apehangers”. Las ruedas sobrecargadas de rayos y las suspensiones hidráulicas son algunos sellos mas característicos del estilo.

32 / Code Customs.

PABLO GARCÍA ARREBOLA. LUCHADOR, EMPRENDEDOR, GRAN TRABAJADOR, PERFECCIO-

TEXTO: MARIA ELIOT / FOTOS: CODE CUSTOMS.

CODE CUSTOMS APUESTA POR EL TRABAJO ARTESANAL PROMOCIONANDO ARTISTAS LOCALES Y EL CO-BRANDING. ES EL RESULTADO DE HACER LAS COSAS “POR AMOR”.

HAN IDO CRECIENDO PARTIENDO DE LAS HORAS DE EXPERIMENTACIÓN Y FRACASOS; DE DÍAS, SEMANAS Y MESES DE TRABAJO; DE EXPERIENCIAS, VIAJES …

CODE CUSTOMS ES UN PROYECTO RESULTADO DE TODO LO QUE SU CREADOR ES. CUSTOMIZACIONES DE MOTOS, MODA, COMPLEMENTOS… UN ABANICO DE OFERTAS QUE

NISTA, AMIGO DE SUS AMIGOS, MOTERO, PADRE… Y “EL JEFE” EN CODE CUSTOMS Y PUEDO DECIR CON GRAN ORGULLO QUE MIEMBRO DE MI FAMILIA “NO DE SANGRE”.

HACEMOS CON PASIÓN”.

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TEXTO: MARIA ELIOT / FOTOS: MAXI PUCHETA.

Hay vehículos que simbolizan momentos de nuestras vidas. Durante un periodo de tiempo los usamos y fueron importantes para nosotros, pero llegó la etapa en la que por circunstancias de la vida los aparcamos en un rincón y ahí quedaron para siempre esperando ser recuperados. Esto mismo es lo que le pasó a la protagonista de nuestra historia, una Honda CB750. Lucas Layun, más conocido en el universo de los constructores como Lucky Custom, vive en la ciudad argentina de Córdoba. Con una reputación que le precede son muchas las propuestas que le llegan a sus manos para personalizar motos, pero creo que, hasta la fecha, ninguna con un signiicado y una historia tan especial como la de “Chimuelo”. De entre las muchas propuestas que llegan a su bandeja de trabajo esta la de D. Cortez y su esposa. Una pareja de viejitos que estaban a punto de cumplir sus 50 años de casados. Acudieron a Lucas con un proyecto de restauración en las manos. En su familia de 5 hijos y 20 nietos, una

Honda CB750 había sido muy importante para ellos durante un largo periodo de tiempo. La compraron cuando eran jóvenes, la personalizaron años mas tarde, pero con las obligaciones y la falta de tiempo para salir a la ruta, la moto quedó olvidada por 10 años en el patio trasero de la casa. Ahora que iban a celebrar sus bodas de plata, por todo el signiicado que tenía para ellos, D. Cortez y su esposa querían restaurar esa pieza, para volver a retomar aquella aición que compartían en sus primeros años de pareja y que ahora podrían volver a retomar. Esa moto había sido muy importante para ellos, y querían que en un día tan especial los acompañara, con un nuevo traje de gala, a su celebración. Con unas fotografías del estado de la moto, acudieron a Lucas, el cual cuando vio el estado la-

mentable en el que esta se encontraba decidió valorar detenidamente el proyecto, ya que los costos se iban a incrementar sobremanera. No es igual “adecentar una moto”, que hacer una transformación completa, que es lo que el estado de esa moto necesitaba. “Dejé que pasara el tiempo, pero los mensajes de teléfono insistiendo en que les realizara un presupuesto eran casi diarios. Entonces pensé, que si les hacía el proyecto se lo haría como si la moto fuera para mí. Las condiciones en las que estaba nos permitirían tomar únicamente el motor, viendo que después de 10 años a la intemperie lograra funcionar, y el resto de partes: chasis, ruedas, guardabarros, horquilla, tanque, faros, pintura … hacerlos nuevos. Esta inversión, no era como la que ellos tenían en mente, signiicaba

“CHIMUELO” UNA HISTORIA DE AMOR Y DRAGONES

una plata importante. A todo esto, mi hijo Uriel, llevaba tiempo insistiéndome en que le comprara un balón de futbol profesional, más en concreto de Messi. Yo le he dicho en varias ocasiones que no le compro un balón tan caro, para que luego se caiga en un tejado, lo muerda el perro o lo explote un coche en la calle. Sin embargo, tanto insistió que decidí regalárselo. El mismo día que le compre el balón a mi hijo, se presentaron en mi taller D. Cortez y su esposa. Les conté el proyecto, ante el cual se quedaron muy contentos, pero no se si realmente sabían que el coste de hacerlo se iba incrementar sustancialmente del de una simple reforma. No tenía mucha fe en que el proyecto saliera adelante. Al momento regresa mi hijo llorando. No sabía como contarme que su balón nuevo lo había pi-

sado un coche y había como ya les había dicho yo que sucedería. Y te preguntarás a que viene todo esto de la pelota. Pues al día siguiente de pasarles el presupuesto, vinieron con la mitad del mismo para empezar a trabajar en su moto. Cuando D. Cortez se va me dice: “por cierto ayer cuando salí de aquí, al doblar la esquina, pisé una pelota de futbol de unos niños con el coche. Había uno que lloraba desconsoladamente y aquí le compre esta pelota nueva, la original de Messi. Si vos sabes quien es el nene, ¿Se la podes dar? Es de aquí en la vuelta de la esquina. “. Este gesto fue muy emocionante para mí, ya que pude ver como eran ellos en realidad. Con esta anécdota comienza el proceso de creación de la moto de sus sueños, con la que volverán de nuevo a la ruta.

Aunque las palabras exactas de Lucas al ver el estado inicial de la moto fueron “milagros todavía no hacemos”, pudo más el amor y inalmente el resultado ha sido una maravilla de moto que sus dueños disfrutaran por las rutas argentinas. ¡Chasis completamente artesanal con suspensión tipo “monoshock” y amortiguador a medida, horquilla delantera invertida, llanta 300 trasera y 21 delantera, escapes de acero inoxidable, manubrio, asiento, todo hecho a mano y a medida para esta moto, pintura, cromados, frenos y mucho... mucho laburo para que esto quede bien y ande...; ¡Le pusimos “Chimuelo” como el dragón de la película, ¡ahora tiene q aprender a adiestrarlo Don Cortez !!!”

Chimuelo. / 37

O L D G L O R I E S I N T H E R U N CA P S U D B Y B E R NAT C A R R OT Sumar.Si.Conjunto. Función matemática que nos permite sumar los valores de un rango de celdas que cumplen con varias condiciones. El objetivo principal de esta publicación es contribuir a la difusión de la cultura de la moto, sumando puntos de vista, temáticas, ampliando espacios y escaparates de visibilidad. Es por eso que pretendemos mostrar las diferentes publicaciones de ámbito nacional o internacional, local, digital … que contribuyen a mostrar, plasmar, difundir … esta forma de vida.

TEXTO / FOTOS: BERNAT CARROT.

BOLD A SGLORIES T A R D AINS THE E N ZRUN A GCAP L O SUD RIA Con veinte ediciones a cuestas,desde 1997, el sped week del “Run Cap Sud” se está aianzando, sin duda alguna, como uno de los más importantes eventos del Drag world y la Kustom Kulture, en Francia. Esencialmente se trata de una competición oicial de dragsters, en el aeródormo de “Le Pechereau” con los “boxes” abiertos al público, lo que le da un carácter único a la concentración, pero amenizada con la presencia y salida en pista de Hot rods, vintage drags, muscle cars, jet cars, bobbers, choppers y la inesperada aparición de alguna que otra vieja gloria que hace las delicias de cualquier speed & metal freaker, como es mi caso. Varios veranos, he tenido el privilegio de poder perderme con mi cámara por el circuito y alrededores del Run, intentando fotografíar los dragsters en la pista, pero también todas las viejas y honorables glorias que se cruzaran por mi camino. Esta es tan solo una pequeña muestra de lo que te puedes encontrar en “L’aerodrome du Pechereau”.

40 / Old Glories in the Run Cap Sud.

TONTO O FALTO DE INTELIGENCIA

TEXTO: LUIS ORTIZ / FOTO: BEN-EDIT. (Por cortesia de ANTHONI PARTRIDGE)

Estos últimos días he tenido una desbordante cantidad de trabajo que me ha impedido dedicarme a otra cosa que no fuera preparar los conciertos que se me venían encima. Lo que traducido a nuestro común idioma signiica que mi grupo ha tocado cinco veces en tres meses. Pero ya estoy repuesto del esfuerzo, gracias por interesaros. Y me voy a referir hoy a uno de esos conciertos que no sólo ha conseguido cabrearme hasta el extremo, sino que me ha llenado de perplejidad psicosociomotora, signiique esto lo que signiique. Bien, pues, en un conocido bar de la localidad donde habito y vegeto, montamos nuestro tinglado, probamos el sonido, esperamos pacientemente con unas cervezas a que se haga la hora que nuestro contratador quiera y… ¡Empezamos! En ese mismo instante, como por arte de magia, las voces del público suben hasta un volumen tal que consiguen oírse por encima del sonido que hacen cinco instrumentos tocando al unísono y con ganas, pues habíamos puesto los volúmenes bastante más alto de lo normal al esperarnos lo que iba a suceder. (Si, el público suele ser predecible, aunque no lo creáis) Y uno se dice a sí mismo: si llegas a un bar y te encuentras el regalo del empresario consistente en haber contratado un carísimo grupo de música, un regalo de los buenos, pues, como ya sabemos la Música en vivo es divertimento digno de los dioses y tú, por la patilla, te encuentras con la sorpresa, sólo caben dos opciones inteligentes: marcharte porque a ti eso no te gusta o quedarte, pedir tu copa y escuchar lo que tienen que decir los sufridos músicos. La tercera, esa que vengo a comentar, no es una opción, o, por lo menos, no es una opción inteligente y consiste, ni más ni menos que en ponerte a “charlar” a grito pelado de tus cosas. Atención: ¡Pregunta! ¿Por qué eres tan absolutamente descerebrado que pretendes hacerte oír por encima de una banda de músicos tocando a todo lo que dan sus instrumentos? ¿Es que no comprendes que sólo vas a conseguir herir tus cuerdas vocales, que tu contertulio no se entere en un 95% de lo que quieres decirle y que

los músicos, esos seres de oído ainado hasta la perfección, sean distraídos por tus memeces incomprensibles? Por no hablar de la falta de educación que supone hacia los demás asistentes que si quieren oír el concierto ¡A ver, niños! Para hablar a gritos ya tenéis Mujeres y Vicehombres En Salvamento DeLuxe. Hablar a gritos mientras hay muchas otras personas que quieren escuchar la música sólo denota lo maleducados que sois. Lo zaio de vuestra conducta. Y la idiocia aguda que os posee. Si no os interesa el concierto, hay una gran cantidad de bares y locales de ocio que no programan música. ¿Por qué os empeñáis en molestar al sufrido público que demuestra la inteligencia de aceptar el regalo que se les ofrece? No hablo de que no podáis pedir la copa con un volumen suiciente como para que el camarero te entienda. No hablo de que no podáis hacer los comentarios que

Ocurre en casi todas las ocasiones que la gente prudente y con dos dedos de frente se dice a sí misma que no vale la pena recriminaros por vuestro comportamiento y que no quieren ponerse a vuestra escasa altura, lo que nos lleva a perder siempre. Os salís con la vuestra por un exceso de prudencia. Pero tenéis que empezar a tener cuidado. Porque puede ocurrir que haya un parroquiano deseoso de escuchar la música que, si reúne las condiciones adecuadas de musculatura y mala leche, proceda a recordaros que aquí hay un concierto y si no lo quieres escuchar puedes coger la puerta y llevártela a cuestas. Y puede, sólo puede, que decida expresarlo con los puños en vez de con la palabra. No os niego que, el otro día, en el concierto que nos ocupa, deseé varias veces que esto ocurriera. Lo que me lleva a la paradoja de ser un tipo imbuido de la más sublime delicadeza en las artes musicales y al mismo tiempo cegado por el noble arte del pugilismo, con la conclusión, evidente, de una esquizofrenia cuyo tratamiento me vais a pagar entre todos los bobos que habláis a voces en un concierto. Otro aspecto lastimoso de la cuestión es que, días antes o días después, si preguntas a estos berreadores, te dirán que entre sus aiciones se encuentra la Música. ¡Mentirosos además de maleducados! Tienen muchas prendas estos mamarrachos y como, entre las acepciones de la palabra “mamarracho” se encuentra la de “Hombre informal, no merecedor de respeto”, creo que lo adecuado es esto mismo: no mostrarles ningún respeto. Procedo a pagaros con vuestra misma moneda. Tal y como vosotros no mostrasteis ningún respeto hacia mí ni hacia los demás asistentes al concierto, os devuelvo el desprecio llamándoos “Imbéciles” (Del latín imbecillis: Tonto o falto de inteligencia)

“Aunque... a lo mejor lo que ocurre es que la mala educación os impide ver más allá de vuestras sonrosadas narices....” Como ya sabemos la Música en vivo es divertimento digno de los dioses y tú... estiméis oportuno. No hablo de que un chiste sobre cómo ha resbalado el bajista provoque más o menos carcajadas. Hablo de escuchar la música que se os ofrece y que dejéis oírla al resto del público. Aunque… a lo mejor lo que ocurre es que la mala educación os impide ver más allá de vuestras sonrosadas narices y no podéis valorar dentro de la nebulosa de eso que tenéis en vez de cerebro el hecho de que hay otras personas en el mundo aparte de vosotros mismos.

Tonto o Falto de Inteligencia / 43

Visitanos!

te lo vas a perder?

Espacio Custom Menorca es una familia de la moto donde todas las modalidades tienen cabida. En esta ocasiรณn os queremos presentar a los FALAKA amantes de la velocidad y las motos R. Cada in de semana quedan en el bar para hacer su ruta por la isla. Son gente joven sangre nueva motera que hacen que el futuro este asegurado.

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ON THE ROAD

TEXTO: MARCOS RAFAEL CANTOS MARTÍNEZ. FOTOS: APANOCHADOS FOTOGRAFÍA.

La impresionante sala Rem de Murcia acogió el evento, una cita apta para todo aquel que le guste la cultura custom y pasarlo en grande entre amigos y muy buena gente. Una iesta cargada de sorpresas, rock & roll con unos grupos de altísima calidad, barbería y peluquería en directo, stands de ropa y comida, estudio de tattoo y como no podía ser de otra manera muchos, muchísimos bigotes. El principal objetivo del evento era recaudar fondos para la fundación movember, encargada de mejorar la salud del hombre en todos sus aspectos.

46 / ON THE ROAD

¡ Otro año más La Barberia de Diego la volvío a liar! Con todos estos ingredientes y sin faltar a su cita anual bicis chopper estuvo allí aportando su granito de arena. Reunidos desde varios puntos de España, la familia se reencuentra una vez más y en esta ocasión con más motivo y alegría que nunca porque se iba a hacer entrega de la primera donación de la campaña promovida por bicis chopper “never ride alone”. Esta donación de 700€ se hace a la fundación movember a través de La Barberia de Diego, al que le estamos muy agradecidos por el trato y el día tan increíble que nos hizo pasar.

Entre cervezas, risas y buenas conversaciones fue transcurriendo el día y al inalizar la iesta pudimos hacer una pequeña ruta por los alrededores de Murcia, parando incluso para degustar un barril de cerveza artesana por cortesía del amigo Víctor. En deinitiva, espero haberos hecho llegar a ver el buen ambiente y amistad que hubo en este evento y agradecer a todos los organizadores y a todas las personas que asistieron a la reunión, esperando ya la del próximo año.

BY DIEGO OCHOA MONASTERIO

MOVEMBER. Movember (contracción en inglés de Moustache bigote y November noviembre) es un evento anual en el que los varones dejan crecer su bigote durante el mes de noviembre y se organizan encuentros con la intención de concienciar sobre temas de salud del hombre tales como cáncer de próstata, cáncer de testículo, depresión masculina y similares y recaudar dinero para ayudar en cada país a una o más instituciones dedicadas a luchar contra dichos problemas de la salud masculina. Fue celebrado por primera vez en Australia en el año 2003 cuando un grupo de jóvenes de Melbourne conocidos como los 30 ori-

ginales tuvieron la idea de dejar crecer sus bigotes para apoyar a un amigo aquejado de cáncer de próstata. Desde el año 2004, la Fundación Movember comenzó a recolectar fondos para destinarlos a la lucha contra el cáncer de próstata en Australia. A partir de 2007, el evento comenzó a realizarse también en Canadá, España, Estados Unidos y Reino Unido. Ese año se recolectó dinero (un total de 21.5 millones de dólares australianos) para ser destinado a una o más asociaciones para investigar sobre temas de salud de los hombres en cada uno de dichos países.

En 2010 se logró reunir 447.808 participantes y recaudar más de 72 millones de dólares australianos, destinados íntegramente a fundaciones contra el cáncer de próstata, de testículos y salud mental masculina. En la edición 2013 se amplió la cantidad de países participantes a un total de 21, el número de inscriptos fue de 969.188 y la recaudación de 136.6 millones de dólares australianos.

ON THE ROAD / 47

By Sun bikes garage FOTOS: MOTOS ANTIGUAS HD (PEDRO Y JUAN) / TEXTO: JESÚS COLLADO. www.motosantiguashd.com / www.sunbikesgarage.com

PRECIOSA BMW entró en el mundo de la motocicleta en 1923 con su R32, una maquina atemporal, de la cual muchas de sus soluciones técnicas, lejos de estar trasnochadas, siguen estando en vigor en las BMW actuales, como por ejemplo el motor bóxer y la transmisión cardánica.

RÁPIDA. BMW-R-47

La R32 supuso un hito en el diseño y técnica en el mundo de las dos ruedas, es por ello, tras ver su nacimiento, los técnicos de Stturgarht se plantearon crear a partir de su modelo estrella una versión deportiva, la R37, con cilindros de válvulas en cabeza y ligeros retoques de carburación y distribución. La R37 copo todos los podios de las carreras en las que participaba, cosechando múltiples victorias. El único proble-

La nueva moto se vendió por un tiempo a la par de la R32, pero pronto se retiró del mercado para dar paso a su nuevo modelo deportivo basado en la R42, pero esta vez, con la intención de llevarla al amplio y deseoso público de corredores privados que deseaban tener una R37 y no pudieron hacerse de ella por la escasa producción, y con ello empezaron a fabricar en gran demanda a nuestra protagonista la R47.

ma era que la producción fue de tan solo 152 unidades y casi todas fueron a parar a manos del equipo oicial de la marca y a algunos pilotos ajenos, pero muy ligados a la marca BMW. Pero para entonces la marca había evolucionado su modelo, ofreciendo una nueva máquina la R42, con mejorados cilindros, nuevo grupo magneto-dinamo, carburador y freno trasero de mordaza al cardan, en vez de aro y patín como en el anterior modelo y diversos retoques y refuerzos en el nuevo bastidor.

La BMW R47 una moto que salió de la fábrica BMW en 1927, intentado abaratar los costos de su predecesora R37 una máquina de lujo que marco para BMW su primera moto de competición, la cual le dio grandes premios y alegrías, aunque su precio y problemas eran elevados. La BMW R47, lleva un motor de 500cc basado en el motor de la BMW R37, pero con un bastidor y suspensiones mucho más simples, aunque sigue siendo una moto preparada para competir.

Este modelo llevo a la marca a que tuvieran un gran éxito de ventas, gracias a los costos más económicos e incluso la instalación eléctrica se puso como accesorio opcional (generador, bobina y luces), Esta moto OHV (overhead valve), daba casi 18cv. a 4.000rpm podía llegar a las 70m/ph, el motor bóxer de 2 cilindros y 4 tiempos llevaba una caja de cambios de 3 marchas solamente, e impulsada por cardan, un carburador BMW especial de 20mm., el freno trasero

de mordaza al cardan el cual iba sellado y al baño en aceite, no como los anteriores modelos R32 y R37 que iban con grasa y debían limpiarse y engrasar muy periódicamente. La R47 tan solo pesaba 130kg un peso ideal para su uso por parte de los compradores que buscaban un carácter muy deportivo Fue una de las primeras motocicletas realmente modernas, con elementos de van-

guardia como rodamientos de rodillos en los balancines de la válvula, casquillos reemplazables en todas partes. Es una moto realmente preciosa y buscada ya que su fabricación fue corta, solo un año y 1720 unidades.

La BMW R47, lleva un motor de 500cc basado en el motor de la BMW R37, pero con un bastidor y suspensiones mucho más simples, aunque sigue siendo una moto preparada para competir.

GALERIA ELIOT IRON LA FAMILIA 3ยบ ANIVERSARIO.

FOTOS: TITO Lร PEZ.

GALERIA ELIOT IRON CEPAS MAD PHOTOGRAPHY

¿QUÍEN SE ESCONDE DETRAS DEL OBJETIVO? Las primeras revistas que cayeron en mis manos cuando me adentraba en este mundo de la cultura de moto fueron Xtremebikes, CustomMachines y cómo no mi publicación favorita on line ChopperON. Muchas de mis primeras referencias salieron de fotografías realizadas por la mirada de Jose María Martín, más conocido en este mundillo por “Cepas”. Podríamos decir que es uno de los referentes, dentro del campo de la imagen, que más nos puede hablar del mundo de la moto y el custom en España por su dilatada experiencia acumulada en muchos reportajes, encuentros, eventos. Pero ¿Quién se esconde detrás? TEXTO: MARIA ELIOT. / FOTO: CARLOS ROMAN.

Nombre completo: Jose Maria Martin Edad: 48 Lugar de nacimiento: Madrid Profesión: Iluminación en el Teatro Real ¿Cómo empezaste en este oicio de la fotografía?, ¿Eres autodidacta? Siempre sentí una especial atracción hacia el mundo de la fotografía, en el 2010 viajo una amiga a estados unidos y con los ahorros la encargue una cámara de fotos, y de forma autodidacta comencé a realizar fotos a lo que me apasionaba que son las motos. ¿Te acuerdas de cuál fue tu primera cámara? Nikon D90. ¿La primera foto o fotógrafo que te impresionó? Helmut Newton. ¿Qué preieres, disparar a tiempo y hacer lo que esperabas o no llegar a tiempo y sorprenderte? Preiero captar el momento que dejar escaparlo. ¿Preieres la fotografía analógica o digital? En la evolución de la tecnología, hay que rendirse a la era digital ¿Qué tipo de fotografías realizas? ¿Cuál preieres realizar de todos los estilos, Kustom, retrato, fetichismo …? Realizo fotografía Kustom, motos...coches americanos...bicis, también me gusta retratos con modelos alternativas tatuajes y fetichismo del tacón. De entre todas sin duda me quedo con las fotos a las motos y sus transformaciones, tratando de plasmar las personalidades del propietario y el constructor. ¿La técnica y el conocimiento de los elementos fotográicos son imprescindibles? Creo que sí que la técnica y los conocimientos son imprescindibles, y que nunca hay

que dejar de aprender y practicar, aunque después cada fotógrafo tengamos nuestra personalidad y forma de captar y buscar esa imagen ¿Cómo empiezas a involucrarte en el mundo de las motos como usuario y amante de las mismas? ¿Tu primera moto? ¿Tu moto actual? Desde pequeño mi padre me montaba en su moto, y así fue como caí en las garras de este mundo de las motos. Mi primera moto fue una honda shadow 600. Tras pasar por un montón de motos y de marcas en la actualidad tengo una Harley Davidson 883 ¿Cómo empiezas a involucrarte en el mundo de las motos y fotograiarlas? Comencé a hacer fotos a las motos en reuniones a amigos y sus motos. Un buen día le escribí a un editor de una revista y zas comencé a trabajar con ellos. Le encantaron mis fotos y desde entonces he publicado en varias de las principales revistas Kustom españolas Tu trayectoria profesional. Comencé trabajando para XtremeBikes, cuando era una publicación en papel. Después pase al mundo digital con ChopperON y en la actualidad estoy con CustomMachines. En este tiempo he colaborado ocasionalmente con otros medios y realizado varias exposiciones de fotografía en eventos importantes del mundo de las motos y en algún centro culturalPróximos proyectos. Preparando una exposición de fotografías “Canallas de taconazos”. ¿Cómo ves el mundo del Kustom en España? En la actualidad el nivel de los constructores esta a la altura de certámenes europeos y americanos. Hay grandes constructores como Ricky Lopez de Old Custom Flames, Joaquín Montero de Zombie Garage, Sergio Bernabeu de Greassy Bobber, AorosHd y me dejare mucha gente por nombrar. Se va saliendo a certámenes europeos italianos y alemanes trayéndose premios importantes ¿Cuál es tu relación con los tatuajes? Me encantan llevo unos cuantos jejeje Una fotografía que aún no hayas realizado y te gustaría hacer. uffff me encantaría fotograiar motos corriendo en el desierto de sal en estados unidos

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Con ella ya va disfrutando de salidas con otras motos que buscan su grado de originalidad por la roca. Y es que cuando no esta liado en el taller no se lo piensa dos veces en salir a rodar.

Hace un tiempo charlando con un amigo me decía que ya no había cambio generacional, que los jóvenes ya no mostraban interés por el mundo de las motos. Puede ser que mi amigo tuviese algo de razón; pero luego te encuentras con gente como Oscar y te das cuenta de que eso no es del todo cierto. Aquí esta su primera moto, desde el principio incluso antes de conseguir el carnet sabia que no quería una moto como la de los demás. Así que con paso irme y con la base de una Honda CB 500 llego su primera moto. Esta claro que ha conseguido que su primera moto sea especial.

Ante la pregunta que hacen esas dos tiritas en el deposito, pues sencillo, la moto esta pensada para rodar y como le gusta buscar sus límites ha tenido algún susto así que allí esta para recordarle que si se pasa se queda sin moto con lo que conlleva se queda sin rodar.

COFFE SPIRIT CO. LLEGANDO CON PASO FIRME TEXTO: TITO LÓPEZ / FOTOS: TITO LÓPEZ Y COFFE SPIRIT CO.

Con esta CB se le ha encendido el gusanillo y ya esta liado con algún proyecto nuevo. Así que podríamos decir que aquí nace Cofe Spirit Co. Ya que tiene un par de proyectos en marcha, una XJ600 de 1988 que los que pasaron por la familia en nuestro tercer aniversario ya han podido ver cómo está quedando o una CB250 a las que les esta dando vueltas para conseguir ese punto especial.

La Familia / 57

QUE EL RITMO 18, 19, 20 y 21 de enero MOTAUROS. (Con la actuaciรณn de EMILIO ZAMORA el sรกbado 20) www.motauros.es 18, 19, 20 y 21 de enero MOTOR BIKE EXPO VERONA. www.motorbikeexpo.it 9 al 11 de marzo 2018 MOTOMADRID www.salonmotomadrid.com 16 al 18 de marzo 2018 ONLY TATTOO BARCELONA www.onlytattoobcn.com 31 de marzo de 2018 GARAGE RULES 27 al 29 de abril 2018 GRAUM FEST www.graumfest.com

58 / Que el ritmo no pare.

NO PARE 2018

Mayo 2018 RACER EXPLOSION www.racerexplosion.com 25 y 26 de mayo 2018 KUSTOM KULTURE FOREVER www.kustom-kulture-forever.com 8 al 10 de junio 2018 MOTO WEEKEND GIJON. www.gijonmotoweekend.com 14 al 17 de junio de 2018 WHEELS AND WAVES. www.wheels-and-waves.com 19 al 22 de julio de 2018 MOTORBEACH www.motorbeach.com 30 de agosto al 1 de septiembre de 2018 FESTIVAL GIGANTE www.festivalgigante.com 14 al 16 de septiembre de 2018 OLD & PROUD 2 al 7 de octubre 2018 INTERMOT/ AMD WORLD CHAMPIONSHIP www.amdchampionship.com

Pensamientos de Café.

Cuando leáis estas líneas será ya 2018. Nuevos propósitos (ampliar el negocio, viajar más, tomar café más a menudo con los amigos…), otros que llevamos acumulando ya varias temporadas y siguen formando parte de nuestras buenas intenciones (cursos, llevar al día los papeles, mejorar la comunicación…) pero nos damos cuenta de que otra vez se quedaron en eso “propósitos”, ilusiones y sueños por cumplir que ansiamos se hagan realidad. Y de esto último quería hablaros, de un sueño compartido y que pronto se va a cumplir. En la edición de MotoMadrid 2017, mientras realizaba una entrevista a Jorge González (Hells Kitchen Garage), hablando de custom, proyectos, ilusiones… surgió Motor Bike Expo Verona, un evento internacional al que llevo asistiendo varios años y que cada día cuenta con más presencia española. Charlando animadamente con Jorge, sobre la posibilidad de exponer sus motos fuera de España, y yo comentándole mis deseos de ver un espacio español en esta feria, donde los visitantes pudieran ver la calidad de nuestro custom, surgió la idea. ¿Por qué no materializar estos “sueños” y hacerlos realidad? Y dicho y hecho. Ilusión, pasión, trabajo … horas de teléfono, alguna que otra visita a Burgos y Madrid, … han dado como resultado un grupo de personas que van a apostar por un objetivo común: “El trabajo que se hace en España”, mostrando en una feria internacional, bajo un mismo paraguas (Spain Bike Scene), motos, artesanía, pintura. De la mano estas personas, Jorge, Mario, Javi, Ricky, Pablo, David, se abrirán las puertas de un evento, MBE, que a apostado por mostrar en un stand como es el “Custom español”, y que tiene intención de seguir haciéndolo durante muchas ediciones más. Del 18 al 21 de enero de 2018, en el PABELLON 3 de la Feria de Verona, se cumplirá mi sueño y mi deseo del comienzo de pasados años. I WILL (M) BE THERE. Hago balance del 2017 y me quedo con todo lo positivo que ha dejado en mi vida: amigos, viajes, risas, experiencias, amor, trabajo, aprendizajes, y miro el 2018 con el propósito de ver solo todo lo bueno que me va a ofrecer.

“Vamos por otro año donde CREAR sea SIEMPRE nuestra mejor opción” Create or Obey (Gabbie Baez). Creemos y no destruyamos. Aportemos y no quejemos. SUMEMOS y no dividamos. Os deseamos un Feliz año 2018 en el que soñéis y luchéis por conseguir vuestros sueños… porque es posible.

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