El Mundo del Bus Nº1 2015

EL MUNDO DEL BUS© Revista Digital #N° 1 Año 2015

S TO C K I N D E S I G N : T H E L A B O F I N D E S I G N T EM P L AT E S

F REE INDESIGN PRO M AG A ZINE T EMPL AT E

Elmundodelbus

2015 trasportistas y gobierno encaran la modernización de paraguay con inversiones millonarias

FELICES FIESTAS

“NSA cuenta con un Recurso Humano de más d consolidados como la más prestigiosa y segu escribiendo la historia del transporte en el “Les deseamos felices fie

de 800 personas y estamos ura empresa del país, l Mercosur día a día.” estas”

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CONTENido

t Editor

F.E. Producciones ElMundodelBus.com

h Equipo Pedro F. Espinosa Director General Maximiliano F. Espinosa CEO El Mundo del Bus Media Maximiliano F. Espinosa Diagramación Maria Lujan Ferreira Corrección

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Evasión de pasajes, fuga de capitales de las empresas, cómplices choferes, pasajeros y niños sometidos.

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Por un pasaje enseñan a los chicos hacer corruptos y sometidos

MOPC permisionó a la empresa ES S.A. por el itinerario de la Línea 12

EDITORIAL

Los que se quedan fuera del sistema

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pedro f. espinosa Director gral

Crucificación en público en símbolo de protesta

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Una vez más este año tuvimos que soportar ver a personas que se crucificaban en la vía pública

LOS GREMIOS EMPRESARIALES EN PARAGUAY “Desarrollo y evolución”

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“El pueblo no sabía ni entendía del semejante esfuerzo que estaba dirigido a cada ciudadano..”

XLIX Reunión Ordinaria del SGT 5 Transporte del MERCOSUR, Paraguay PEDRO ESPINOSA, NOTICIAS

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El Mundo del Bus en cobertura especial, en las fechas prefijadas 11,12 y 13 de Noviembre

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la revista, pero ahora digital Jmaximiliano espinosaI

Como utilizar la interfaz de la revista digital, leer y compartir, agrandar las...

“El 2015 es claramente el año del transporte”

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Tenemos 50.000 pasajeros nuevos captados con la llegada de los buses nuevos en estos 6 meses.

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© elmundodelbus.com #Editorial

Los que se quedan fuera del sistema pedro f. espinosa Director gral

El mundo actual genera más exigencia, se hizo más ágil, dinámico y agresivo, el ser humano recibe en forma constante un bombardeo de información del cual no estaba acostumbrado. La tecnología vino para instalarse y cambiar formatos, como también costumbres de vida, hace unos años atrás la gente se informaba con los medios tradicionales, Radio, Tv. Diarios, revistas y lo popular o trascendidos, se conseguía en la verdulería, carnicería, peluquería etc. El boca en boca, y la tecnología era limitada, cada dispositivo serbia para una función, el teléfono para marcar y llamar o recibir llamadas, la calculadora cuentas, un reloj daba la hora y los de mesa se le agregó un timbre para el despertador.

Así podemos enumerar un sinfín de aparatos que no toda la gente tenía, como un simple teléfono, que había que esperar años para que se lo instalen, mientras tanto había que hacer cola en los teléfonos públicos, hoy se vive diferente, estos elementos pasaron a la historia , hasta los chicos tienen teléfono en el bolsillo, y las personas más activas andan con dos celulares, tablet y computadores personales, sin contar las computadoras de escritorios en sus casa, todos conectados en Internet que ofrece diversos sistemas operativos versátiles que permiten, la comunicación personal, grupal o corporativo, recibir información del mundo y transmitirla, y esto no es otra cosa que la posibilidad de interactuar entre las gentes del planeta, a nivel per-

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sonal, profesional, comercial, en los formatos que tú quieras, hablado por escrito y hasta vídeos conferencias, en el uso técnico o de pasa tiempo, todo está en un dispositivo que entra en una mano, en la mesa de nuestra oficina, en casa o en la mesa de un bar.

Lo más interesante de todo esto, es que el mundo empresarial cuenta con diversas herramientas que hacen a la actividad mucho más eficiente, poniendo a sus empresas a un alto nivel competitivo, es de aquí el empresariado moderno invierte en tecnología porque ésta le brinda con seguridad una mejor administración de los recursos, en materia del sector transporte podemos apreciar la búsqueda de la excelencia en la parte administrativa, logística y en unidades de transporte con sistemas inteligentes, todo debe de estar conectado en línea, hoy un bus amén del confort para captar y cautivar al cliente, puede contarle a la empresa a llegar a su terminal a través de dispositivos, Km. Y tiempo recorridos, arqueo de caja, carga transportada, rendimiento de viaje, comportamiento del público transportado y del conductor.

En estos últimos años pudimos apreciar los empresarios que postularon a sus empresas para emprender esta carrera de la modernidad, porque han interpretado el cambio que genera la sociedad que también tienen sus exigencias y necesitan servicios que los respalden, y esto se aprecia a simple vista en las calles y rutas, las unidades y el servicio reflejan la calidad de la empresa.

El empresariado hoy se enfrenta con la realidad, la adopción de la tecnología y la comunicación, interpretar las redes sociales es interpretar a sus clientes, no siendo así por decantamiento propio ya está fuera del sistema.

Crucificación en público en símbolo de protesta Una vez más este año tuvimos que soportar ver a personas que se crucificaban en la vía pública como una forma de protesta gremial, una aberración a la buena voluntad a la civilidad, por el cual repudiamos totalmente, nada debe justificar semejante acto, un mensaje duro e irracional para las personas que nada tienen que ver con los conflictos por el cual protestaban, y que tenían que pasar por el lugar y en especial los niños y adolescentes.

P

ara la mayoría de las personas este tema ya pasó, no para nosotros que dignificamos al buen trabajador del volante, que se ve manchada su imagen por un acto de barbarie, y esto es importante dejar en claro, un trabajador del volante que tiene en sus espaldas la gran responsabilidad de trasladar a la población de un lugar a otro, con muchas horas en situación de riesgo en un tránsito colapsado, es de aquí que para tener un registro de conducir un transporte público tiene exigencias claras hasta un sicofísico riguroso, e incluso se recomienda no habilitar a los obesos dándole tratamiento para que baje de peso y está en el centro médico la potestad de firmar el alta para que la persona tratada obtenga el registro, todo apunta a la seguridad que el conductor tiene que ofrecer a sus pasajeros.

Estas personas que se crucificaron literalmente, a la vista de la población, no tendrían que estar habilitados para la conducción de

ningún transporte público, partiendo de que si se sometieron a que le clavaron clavos en las manos y en los pies y o se cosieron la boca con hilo chanchero, mucho respeto y cariño por su propia persona no tienen, ¿puede tenerlo con las personas que transporta? Y ni hablar de los automovilistas con quien comparte las calles. Qué pasa con las familias que tuvieron el infortunio

eras, está manejando el colectivo en que viajan?

Misma situación se encuentran los choferes que agredieron a sus pares en pleno viaje, atentando contra las unidades poniendo en riesgo la vida de las personas.

Sobre este tema el Viceministro de transporte Dr. Agustín Encina Pérez le comunica a El Mundo del Bus que ya se están reconociendo a estas personas y la justicia está tomando medidas, pero nos queda como sabor amargo el después, se le seguirá permitiendo que estas personas sin ningún

de haberse encontrado con este cuadro espantoso y después ese mismo chofer, que vieron tirado en el suelo clavado a dos mad-

tipo de sanción administrativa, sigan obteniendo la licencia para conducir vehículos de transporte público de pasajeros?

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© elmundodelbus.com #Noticias

#NOTICIAS

Evasión de pasajes, fuga de capitales de las empresas, cómplices choferes, pasajeros y niños sometidos.

El sector transporte del Paraguay sufre históricamente un flagelo extraordinario, hasta podemos decir casi folclórico, el no querer pagar el pasaje o pagar menos, esto hace que las empresas se vayan descapitalizando, obviamente que se pierde aquí el potencial de inversión. En este artículo les mostraremos cómo el usuario del servicio perjudica su calidad y seguridad de viajar, como también perjudica a la empresa que lo traslada todos los días a su futuro inmediato, sobre el conductor y o guarda deshonesto y corrupto, como el perro del Hortelano que le muerde la mano a quien le da de comer, perjudicando totalmente su fuente de trabajo como la de sus compañeros.

E

vasión de pasajes, vemos necesario aclarar que en Buenos Aires – Argentina, la evasión es muy pequeña y se manifiesta como gentileza del conductor hacia el amigo o pariente, que pasa sin cobrar

el pasaje, destaquemos que la figura de chofer cobrador hace año no existe, pues, el pasaje se abona por medio de una tarjeta prepaga, es decir que cada ciudadano paga su pasaje antes de usar el servicio, amén que el precio del pasaje se estipula por kilómetros recorridos y que las secciones tienen un promedios de 3 Km cada una, el pasajero que se pasó de sección tiene que pagar el valor que corresponde a la 2ª sección.En Asunción los servicios metropolitanos tienen un costo del pasaje único y en diferencia con Buenos Aires que el chofer mantiene la figura de cobrador, por lo tanto la recaudación diaria pasa por la responsabilidad del conductor y donde comienza

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la cuestión.

Se estima una fuga de un 30 %, producida por los conductores deshonestos, ahora bien, dónde ubicamos esta fuga dentro de la canasta de costo, partamos de la base promo molineteque el precio del pasaje está estipulado de acuerdo a la canasta de costo, en esta se contempla los sueldos, consumo de combustibles, insumos, repuestos, renovación de las unidades entre otros, y se reparte por la cantidad de usuarios del sistema, es decir que para el gobierno viajan una cierta cantidad de pasajeros pero no se refleja en la economía de las empresas y para tener una idea más acabada se pierde prácticamente la renovación anual de unidades 0Km. Y como podemos apreciar esta fuga la absorbe las empresa y se nota en aquellas empresas donde la administración es más endeble, es de aquí que muchas empresas ya no tienen más créditos bancarios, y no podrán renovar su parque automotor como lo estipula el gobierno, y esto se dará de aquí a fines de año, se prevé que son varias las empresas que tendrán que dejar de circular, y el perjuicio social, económico y de estabilidad laboral es tremendo, ¿saldrán a protestar a la calle los propios choferes y usuarios corruptos que ocasionan fugas a las empresas durante tantos años?

Por un pasaje enseñan a los chicos hacer corruptos y sometidos

Por un pasaje enseñan a los chicos hacer corruptos y sometidos. Esta es otra situación totalmente pecaminosa y ruin, hay usuarios que para quedar bien con el chofer amén de pagar el pasaje, el total o más barato hacen pasar a sus hijos por debajo del molinete y si van solos a la escuela, es el propio chofer quien les indica a los niños que pasen por debajo del molinete por más que paguen el servicio, suman de esta manera crédito en el molinete para aquellos que pasan por este y devuelven el boleto o a los que les vendieron boletos

MOPC permisionó a la empresa ES S.A. por el itinerario de la Línea 12 ES S.A (Timbo) gana la licitación para la explotación del itinerario de la Línea 12, que le fue cancelado a la empresa Curupayty S.R.L Viceministro de Transporte, Agustín Encina

señaló que a partir de ahora, la empresa tiene 90 días para incorporarse al sistema y que en total serán 93 unidades 0km que operarán en ese itinerario antes de fin de año.

Explicó a El Mundo del Bus que la adquisición de estos buses nuevos corre por cuenta de la firma en un 100 %, es decir que no incluye el aporte estatal de 30.000 (USS).

En representación de la mencionada empresa, firmó el contrato el señor Alejandro Zuccolillo y que al llamado de licitación de este itinerario se habían presentado dos empresas: LINCE SRL y ES S.A, siendo ganadora esta última.

La Línea 12 cubre el itinerario comprendido entre el barrio Republicano de Asunción hasta algunos barrios de San Lorenzo, teniendo como principal vía la Av. Mcal López.

mellizos o de rollos no habilitados (los boletos mellizos son los que se cortan al medio, de un pasaje sacan dos). A la vista de la gente los niños se mal educan aprendiendo a bajar la cabeza por la conveniencia de otros, y lo que está mal es dañino, basta de humillar a los niños, basta de someterlos a la corrupción de los adultos, pues ¿El precio de un pasaje vale más que la vergüenza y la dignidad? Sin lugar a dudas esto no es otra cosa que desvalorizar la calidad del ciudadano.

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Vice Ministerio de Transporte

“El 2015 es claramente el año del transporte”

Vice Ministo de Transpote Agustin Encina.

C

erramos un año muy positivo, nosotros habíamos manifestado anteriormente que creíamos que el 2015 es el año del Transporte, porque pudimos consolidar procesos que históricamente estaban detenidos como el MetroBus y del Tren de Cercanía, así también como el del Aeropuerto Nuevo cuyas licitaciones se están lanzando y, las ofertas se están abriendo la semana que viene, tenemos un año muy positivo en cuanto rehabilitación del servicio ferroviario de pasajeros en Encarnación-Posadas, que está trabajando de manera óptima con casi 150.000 pasajeros mes; la renovación de buses, por fin llegaron los buses 0km con AA, tenemos 50.000 pasajeros nuevos que hemos captado con la llegada de los buses nuevos en estos 6 meses; en 400 y 500 están finalizando este año, que representa el 25% de buses en el sistema metropolitano, el Plan de Paradas con 209 nuevas paradas en Asunción y área Metropolitana, para que los buses puedan detenerse cada 500 mts; estos logros entre otros, como el sistema de billetaje electrónico, la cual hemos terminado la reglamenta-

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ción y esperamos nadamas que la finalización de la suscripción del contrato por parte de las empresas de transporte, esperamos para el 2016 un nuevo año del transporte con bicisendas, con nuevas terminales de trasbordo, que es lo que estamos planificando para la ciudad de Encarnación; Paradas para Ciudad del Este dentro de las posibilidades; y ojalá podamos implementar el Primer carril preferencial de buses sobre la TransChaco, es un proyecto que si bien está terminado hace meses atras, estamos esperando su implementación definitiva para el año 2016. Y haciendo seguimiento a los proyectos del MetroBus, el tren de cercanía, la licitación del Aeropuerto y los buses 0Km que seguirán llegando y estamos deseosos de que se siga transformando el transporte de manera óptima. Para dejar más tranquila a la población con respecto a que estos no son los últimos buses 0Km que va a ver en la calle, aún hay buses nuevos que tienen que entrar.

- Si, hoy hay 159 buses, la semana que viene se están habilitándo otros 160 aproximadamente, y para las dos últimas semanas de diciembre se esperan que lleguen unos 160 a 170 buses más, creemos

El Mundo Del Bus Digital

que podemos cerrar entre 400 a 500 buses para antes de fin de año, es una cuestión más de llegada de buses desde la fábrica de origen nadamas, ya no es una cuestión de compra, los buses ya están comprados y solo estamos esperando la llegada.

dar un empujón con un segundo plan de renovación de buses, pero ya exclusivo para el interior del país.

- Otro de los temas importantes es que las empresas del interior (ATIP) también está invirtiendo, creo que son algo de 60 buses 0Km para este mes. ¿Ustedes van a hacer la presentación de esto?

- Eso ya se lo hemos solicitado al Presidente de la República y la realidad es que dependemos de su agenda exclusivamente.

- Así mismo es, exactamente estamos hablando de 80 buses nuevos que han ingresado para prestar servicio de media y larga distancia. Un esfuerzo muy importante de los empresarios permisionarios de la Dirección Nacional de Transporte, dicha Dirección acompaña los proyectos del Vice Ministerios de Transporte y si todo sale bien, esperemos que el año que viene podamos

Que bueno, ahora ¿Ustedes van a hacer la presentación de estos buses en lo que queda de Diciembre?

Han cerrado un año muy trabajoso, y creo que el 2016 lo será aún más. Qué mensaje le darías a la población, a los empresarios que están invirtiendo y claro, a los choferes que son tan importantes.

- Bueno, en primer lugar a los empresarios de Transporte agradecerles por la confianza que han depositado en este gobierno, también a los choferes por la comprensión y decirles a ellos

como a los usuarios del transporte público, que si es que han visto aunque sea un mínimo cambio dentro de todo el esfuerzo que estamos haciendo, quiero que sepan que para el año que viene vamos a redoblar los esfuerzos, porque tenemos un compromiso muy importante a nivel social, queremos dar el mejor transporte público que ha tenido Paraguay, queremos llegar a tener exactamente la misma calidad de servicio que hay en los mejores países del mundo y estamos haciendo un trabajo muy importante para, poder la calidad de servicio y dignificar al pasajero, dignificar al trabajador del Transporte Público y también dignificar a los empresarios que han hecho una apuesta muy importante.

- Muchisimas gracias Ensina.

- Gracias a ustedes, que pasen una feliz navidad, y ni que decir un gran año 2016.

El presidente de la republíca, impulsando el Plan Maestro de Transporte Junto al Vice Ministo de Transpote Agustin Encina.

Rehabilitación

del servicio ferroviario de pasajeros en Encarnación-Posadas, que está trabajando de manera óptima con casi 150.000 pasajeros mes

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#GREMIAL

LOS GREMIOS EMPRESARIALES EN PARAGUAY “Desarrollo y evolución” H

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istóricamente los gremios de

renovación del parque automotor,

tensa en poco tiempo, que llevo a

empresarios del transporte han

adecuación de las empresas en su

los empresarios adquirir créditos,

sido de gran utilidad al sistema op-

faz administrativa e infraestructura,

a sanear la administración y sus ut-

erante y tuvieron la capacidad de

el empresariado debe hacer fuertes

ilidades por el que se vinieron los

adecuación en los tiempos, antes era

a inversiones en la reestructuración

ajustes de tarifa, considerado por

categórica la gestión política para

de sus empresas, con puntajes de

los político medida anti popular

poder liar con el poder de turno,

aprobación para la renovación de

que amedrentaba contra los votos,

las necesidades y ambiciones de los

sus permisos.

sin darse cuenta que minimizan

transportistas, luego se agregó la

Los gremios ante una realidad más

categóricamente la adquisición del

cuestión sindical y aquí se extendió

técnica; aquí quiero incorporar los

patrimonio que se estaba dando al

la agenda incorporando gestiones de

males de los gremios en general, que

pueblo, y aquí quiero detenerme,

índole laboral, relacionamiento entre

esto también se da en otros tipos de

“El pueblo no sabía ni entendía del

las partes, muchas veces nada có-

organizaciones símil, que pueden

semejante esfuerzo que estaba dirigi-

modas, el problema de una empresa

ser muchas personas pero los que

do a cada ciudadano, del patrimo-

infectaba a todo el sector y por ende

trabajan son los menos, nuestros

nio que comenzaba a adquirir, obvio

al servicio ofrecido, y que en más de

gremios no escapan de esta gener-

que tiene un costo, el desarrollo y la

una oportunidad el problema no era

alidad, pero no quedaba otra y había

evolución lo tienen”, grave error que

una empresa si no con el gobierno,

que remar en dulce de leche.

tuvieron las autoridades y los empre-

pero igual afecta la actividad y los

Tengo que decir, porque me consta

sarios por considerar que no era tan

gremios se veían entre fuego cruza-

por haber acompañado estos tiem-

necesario la comunicación social, un

do.

pos, que los presidentes tuvieron

solo medio hablaba a favor “El Mun-

Ante estas situaciones, inteligente-

mucha cintura, porque a las prob-

mente se elegía un presidente yo rep-

lemáticas domésticas se le sumaba

resentante que diera con los perfiles

lo técnico, la actividad gremial se

para mediar y resolver los conflicto, a

había agrandado, también la de cada

esto se le suma la actividad sindical

uno de los empresarios, había em-

que empieza a tener protagonismo y

presas que no contaban con estac-

cada vez más fuerte, aquí la gestión

ionamientos, ni talleres y su admin-

se ve con una actividad extra, pero

istración era muy rústica, por lo que

que había que asumir y hacer frente

tuvieron que comprar predios con

a la diversidad de demandas labo-

las medidas exigidas por el gobierno,

rales, acompañando a las empresas

construir las estructuras de acuerdo

asociadas, pero no quedó todo aquí.

a las bases y condiciones impuestas,

Políticas del gobierno impulsan una

más la renovación del parque auto-

renovación del sistema año 1993,

motor, una actividad totalmente in-

do del Bus”.

Ley de transporte y los gremios; esta cronología rápida nos demuestra como los gremios fueron adquiriendo nuevas obligaciones y cada vez más técnicas, por el cual tuvieron que ir adecuándose a los cambios y con la ley de transporte Nº adquieren el compromiso de ser parte del Consejo de Transporte y deben elegir un representante para que integre en dicha entidad.

En la actualidad, estas organizaciones no tienen una tarea fácil, los sistemas operante vienen con exigencia que provocan las nuevas tecnologías,

Nuevos buses G7 marcopolo por lo que la adecuación toman velocidades y cautivar nuevos usuarios para los distintos formatos de servicios, la extraordinaria y del cual no pueden eludir a competitividad hoy es el tema. ninguna de estas, es de aquí que entidades pares en el mundo, cuenta con gabinetes técnico generando órdenes superadores que invitan al empresariado a nutrirse de lo nuevo.

Los gremios pasaron a ser entes ordenadores, deben interpretar políticas de estado, organización urbana, políticas de desarrollo sostenible, economía, tecnología, relaciones exteriores y comunicación entre otras nuevas.

Por todas estas razones los gremios son los primeros receptores de las diversas demandas en comunicación interna, bancos de datos, y comunicación masiva, esto es primordial en la nueva gestión, la comunicación bien entendida y aplicada fortalece la actividad y acerca los objetivos.

NO puede ser que se realice inversiones multimillonarias dirigidas a la gente y el pueblo no tome conciencia ni asuma ese patrimonio producido por esfuerzos de la mano privada, realmente es un despropósito a la buena voluntad de gestión en no invertir en comunicación, los gremios deben de contar con los elementos necesarios para estar conectados al mundo para la obtención y publicación de información, los nuevos dispositivos conectados a Internet nos permiten estar presente en dis-

El transporte hoy día se hizo uno de los tintos lugares a la vez, resolviendo y gerenciando a distancia. factores fundamentales de las políticas de gobiernos, y parte de la realidad económica de los países, pasaron hacer los ordenadores de la ciudadanía productiva y la solución transportativa de los pueblos generando nuevos polos de actividades comer-

El Mundo del Bus ve como el gran desafío, la evolución del sector por la capacidad de adecuación que tiene el empresariado Paraguayo y tendrán que aceptar la profesionalización de los gremios apoyando a sus presidentes que han dado muestra de idoneidad con vocación de servicio.

ciales, dejaron de ser fletes de personas a ser parte de un bien social como servicio, es de aquí las exigencia de la población y son los gremios que deben de tener una buena lectura de las necesidades de la gente usuaria, de las autoridades en mejorar el tránsito en las ciudades que hoy están colapsadas, entre otras, y compartir estas experiencia a los asociados y aquí podemos sumar los tratados internacionales y el relacionamiento con los gremios del MERCOSUR. Comunicación; este no es un tema menor,

hoy no se puede obviar ni minimizar, la po- CONFERENCIA SOBRE POLÍTICA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE blación demanda conocer, el orden nuevo PARAGUAY, 12 y 13 de noviembre. Dicha conferencia reunió a trade empresas demandan darse a conocer bajadores, empresarios y autoridades del Transporte Terrestre.

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© Falcon Eyes - Fotolia.com #67355310

LOS GREMIOS EMPRESARIALES EN PARAGUAY “Desarrollo y evolución”

El Mundo Del Bus Digital

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elmundodelbus.com Š Falcon Eyes - Fotolia.com #65536940

el Mundo del Bus estĂĄ en tu escritorio o en la calle con vos.

Duis

Duis venenatis nibh in Tur maiore reium re nobit harum

venenatis nibh in

Duis venenatis nibh in

Duis venenatis nibh in

El Mundo Del Bus Digital

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El Mundo Del Bus Digital

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acompañamos la modernización del sector con la última tecnología en comunicación

© Falcon Eyes - Fotolia.com #65536940

Porque consideramos de suma importancia los esfuerzos que se están realizando para la modernización del sistema del traslado público de personas, El Mundo del Bus no podía estar afuera de este contexto, por lo que amerita mostrarle al mundo el trabajo que se está desarrollando en Paraguay.

E

s de aquí que El Mundo del Bus 2015 sale como un Multimedio Digital, interactuando con las redes sociales, con el objetivo de llegar en forma más rápida y eficiente a todos los actores del sector, nacionales e internacionales, como también al público en general, porque es necesario que la gente sepa del tamaño esfuerzo que se está haciendo, hasta cuánto cuesta la unidad en que está viajando, ayudar a apreciar lo que se está haciendo para que acompañe el desarrollo y la evolución.

El Mundo Del Bus Digital

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El Mundo Del Bus Digital

XLIX Reunión Ordinaria del SGT Nº5 Transporte del MERCOSUR, Paraguay Pablo Ortiz Méndez es el jefe de asuntos internacionales de la subsecretaría de transporte de Chile. En la XLIX reunión del SGT 5 de Transporte del Mercosur. más detalles y la nota completa en www.elmundodelbus.com

D

irector nacional de Transporte de la DINATRAN Carlos Georgi-Samarán

Hasta ahora se viene desarrollando con normalidad los puntos acordados y uno de esos puntos a los que Paraguay está apostando muy fuertemente es a la inclusión de la tecnología dentro del sistema de transporte en general. En lo que concierne a paraguay te puedo yo indicar que desde hace un año en que asumimos en la Dirección Nacional de Transporte, hemos apostado fuertemente a los que se denomina Gobierno electrónico o Gobierno Abierto.

Los temas en agenda fueron: 1) Facilitación Fronteriza.

2) Armonización de los Procedimientos del Transporte Carretero Internacional.

3) Transporte Ferroviario.

4) Transporte Marítimo.

5) Transporte de Mercancía Peligrosas.

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Director Director

nacional de Transporte de la DINATRAN Carlos Georgi-

SamarĂĄn

emos publicado a los tres meses de haber H asumido las recaudaciones minuto a minuto la recaudaciĂłn de la instituciĂłn, esto

El Mundo del Bus en cobertura especial, en las fechas prefijadas 11,12 y 13 de Noviembre se dio este encuentro con las distintas autoridades de los paĂ­ses miembros del MERCOSUR, en la Ciudad de Luque Republica de Paraguay, por ser que este paĂ­s tiene la Presidencia Pro Tempore.

para permitir a la poblaciĂłn poder saber su entidad recaudadora cuĂĄnto recauda, en concepto de que, hasta pueden consultar el histĂłrico. Esto es nada mĂĄs que la punta del Iceberg. Hoy en dĂ­a estamos trabajando fuertemente en poder brindarle a las empresas una filosofĂ­a que se llama de autogestiĂłn, es decir, eventualmente la empresa permisionaria podrĂĄ ingresar con su cĂłdigo y con su usuario y gestionar desde multa, hasta renovaciĂłn de permisos, hasta documentaciĂłn que ellos estĂŠn tramitando dentro de la DINATRAN

6) Pesos y Dimensiones de VehĂ­culos de Transporte por Carretera.

đ&#x;“°

6.1) Empleo de NeumĂĄticos Superanchos en Ejes delanteros con suspensiĂłn neumĂĄtica en Ăłmnibus.

6.2) Ă“mnibus MERCOSUR. 6.3) Establecimiento de tolerancia en la mediciĂłn por peso por eje y peso bruto total en los vehĂ­culos de transporte por carretera.

7) Integración de las informaciones de transporte de pasajeros y cargas Sistematización de Datos del SGT Nº 5 del MERCOSUR. 8) Temas derivados al SGT Nº 3 – Comisión Automotriz.

ación internacional, Seguros, Multas, Resolución General Nº 3450/13 y 3550/13 – AFIP, Estructura Institucional del SGT Nº 5 – Dec. CMC Nº 24/14, Registro de conducir.

A

NUNCIO IMPORTANTE DE LA DELEGACIĂ“N DE PARAGUAY, sobre la inversiĂłn de

40 millones de dĂłlares en nuevas instalaciones para el paso fronterizo FalcĂłn, obras que tienen previsto comenzarĂĄ en 2016.

mĂĄs detalles y la nota completa en www.elmundodelbus.com

9) AdopciĂłn de la ATIT como base fundamental de las negociaciones sobre el transporte terrestre.

10) Otros asuntos, Identificación electrónica de vehículos – Cooper-

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vuelve la revista, pero ahora digital JMaximiliano espinosaI

“Tuve la suerte de crecer en la cocina de uno de los medios que me marcó y me genero un gran amor por el periodismo .

La Revista El Mundo del Bus”

E

l Mundo del Bus sin dudas fue un medio que desde su formato como revista, pasando por el radial, televisivo y tabloide, acompañó al sector transporte, tanto sea a la parte privada, empresarial, gremial como a la parte estatal e institucional. Y podría estar varias páginas contando como una fotografía que se tomó sin sentido aparente, terminó siendo una de las tapas más recordadas, o como tantas otras que fueron marcando un gran etapa de renovación en el sector.

Hoy luego de varios años, tengo feliz-

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mente la posibilidad de volver y ser parte de esa cocina. Pero como los tiempos cambian, también las necesidades de las empresas y los usuarios, por eso les traemos la REVISTA EL MUNDO DEL BUS pero en Versión DIGITAL, adaptable a cualquier dispositivo: smartphones, tablets, netbooks, notebook, PC de escritorio, incluso SmartTV. Es decir, facil de ver, facil de leer, facil de compartir y como soporte a la revista esta el Sitio web ELMUNDODELBUS.COM

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FELICES FIESTAS

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