El Mundo del Bus Nº Enero 2017 by El Mundo del Bus

EL MUNDO DEL BUS© Revista Digital #ENERO Año 2017

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Elmundodelbus 2016 paraguay paso a ser 4º en inversiones de buses en Latinoamerica

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Paraguay ocupa el 4to puesto de inversiones en Sudamérica, y NSA con carrocerías Top de Marcopolo

Realmente este es un título fuerte que nos tiene que alegrar

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El Mundo del Bus entrevisto a Isidro Melgarejo de diesa s.a. Representante de Scania

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2016 un año de modernización de la ATIP, de grandes inversiones y de unión empresarial

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2016 UN AÑO CON MUCHAS INVESIONES PERO CON TROPIEZOS

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EDITORIAL

2017 un año de cambios sustanciales

pedro f. espinosa Director gral

Descontrol con los valijeros en la frontera

Un Año movido y con muchas expectatívas para nuestro sector

Impunes y como una turba de individuos aparecen pegando gritos para que los pasajeros bajen

2017 un año de cambios sustanciales

l 2016 ha generado una inercia que presionará las gestiones en el 2017, esto se debe que el año pasado no cerró con todos los deberes hechos, amén de las tareas que quedaron pendientes para este año, quedó colgado lo más importante, que es la concepción de las medidas a tomar, es decir, primero que la población tenga conciencia de la importancia, del porqué y él para qué, se realizan las tamañas obras que el gobierno está encarando, me refiero al verdadero concepto de modernización del transporte público, medidas que consideramos totalmente oportunas, es preparar al país para que sea competitivo, preparar a la ciudad capital para un tránsito más ágil dinámico y seguro, en lo que respecta a vehículos y personas, y el transporte público es una de las principales herramientas.

in lugar a dudas que tocar el transporte público, es hablar de infraestructura incluyendo a las demás ciudades del entorno, las sociedades modernas necesitan celeridad y seguridad en sus traslados, con transporte multimodales eficientes, y para ello las redes viales tienen que estar acorde a las demandas de los mercados, donde la logística del traslado se puedan mejorar, y sean generadoras de nuevas oportunidades de negocios, por un lado mejorar el traslado de mercaderías y materias primas a mercados de comercialización y puertos, esto viene generando un desarrollo más que interesantes en la creación de puestos de trabajos de calidad, por lo que se hace obvio la puesta en marcha de un sistema acorde en el transporte de personas. El plan maestro que proyecta el Gobierno habla de un gran cambio, la transformación necesaria para adecuar cada espacio del país para que este sea totalmente competitivo, esto generaría debates en

cada ciudad, ante tamaña propuesta, los debates tendrían que estar dirigidos a como acompañar esta transformación y modernización de cada espacio de los municipios, ¿será que este tipo de debate se están dando? Lo que pudimos apreciar que hay opositores, gente que desconoce, y otros que no están convencidos. También el gobierno empuja a través de una ley la incorporación de tecnología para el pre pago de pasajes que se inclina a ser una gestión totalmente computarizada, el objetivo es blanquear el sistema, pero quedó colgado los planes alternativos de solución para los vicios satélites de cada bus, tanto en urbanos y en especial los del interior del país. Sin lugar a dudas que el proyecto en marcha es totalmente conveniente pero, se tendrá que tomar en cuenta el apoyo del gobierno a estas empresa del interior, en las medidas a tomar y en especial la seguridad de

inversiones, como bien se sabe el sistema operante es presunto y se hizo histórico los negocios satélites en torno de cada bus, que la mayoría de los empresarios conoce en parte, suponen en otras pero, que no se atreven a tocarlos porque en cada intento fueron boicoteadas sus recaudaciones, problema grave para el empresariado que ha adquirido compromisos bancarios, ¿Cómo hacer para honrar esos compromisos si les boicotean la

recaudación? Le damos la derecha al gobierno sobre que tenemos que modernizarnos y en ello blanquearnos, entonces es hora que los inversores que gerencia el transporte público reciban confianza y seguridad jurídica sobre sus esfuerzos. 2017 nos atrapa en los nuevos conceptos a incorporar, sanear nuestros tratos, y unirnos para trabajar en conjunto y en equipo en pos del beneficio de la gran mayoría.

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Paraguay ocupa el 4º puesto de inversiones en Sudamérica, y NSA con carrocerías Top de Marcopolo Realmente este es un título fuerte que

nos tiene que alegrar, y esto no es ningún invento ni sacado al boleo, está rubricado, nada más ni nada menos que por el Lic. Florencio Bareiro gerente general de Compañía Imperial, representante de la Carrocería más grande del mundo “MARCOPOLO”, hombre de alta trayectoria en el quehacer del transporte público de Paraguay. Desde los estudios de El Mundo el Bus, Pedro F. Espinosa le hace una entrevista en vivo, se refirió a las carrocerías que incorporó NSA y en especial para que la gente se entere sobre el confort y la seguridad de éstas, también hablaron sobre la situación de Brasil, Marcopolo, Paraguay en el ranking Sudamericano en inversiones, entre otros. El Mundo del Bus comparte contigo esta nota desgrabada, y si quiere ver la grabación de estudios, la encontrarás en el sitio elmundodelbus.com. Mientras que se esperaba en estudio el

enlace con el Licenciado Bareiro, Espinosa hace referencia sobre la 1ª empresa del país que logra la certificación del ISO 9000. Espinosa= Tenemos que felicitar a la gente de NSA que ya tienen la certificación del ISO 9001, así que muchas felicitaciones, es la primera empresa de transporte en Paraguay que tiene esta certificación. Por otro lado, para finalizar el 2016 lanzan un nuevo servicio, El Ejecutivo Black y la incorporación de unidades 0km de última generación. Ya tenemos el contacto, gracias producción. - Como Estas Bareiro? - Bien Espinosa, encantado de escucharte - Para nosotros es una placer este contacto, que mejor que vos para darnos toda la referencia de estas nuevas unidades adquirida por NSA, especialmente para un innovador servicio Ejecu-

tivo Black - Realmente esas carrocerías son de última generación, en esta parte del continente creo que, es el mejor producto que tenemos en este segmento, está ubicado en todo lo que hace a confort, comodidad para el pasajero, en la distribución de los asientos, en los tipos de asientos, en la climatización interna, en los juegos, musica funcional abordo, dos sanitarios uno en el piso superior y otro en el inferior, en fin, tiene todas las comodidades, la tecnología que hoy podemos contar en esta parte del continente para vehículos de ese tipo. - Videos y de la música. ¿Es en forma genérica que uno puede escuchar o tiene que enchufar su auricular? - En lo que hace a la música si, e n lo que hace a la emisión de imágenes es para el público en general, no es individual. - Cada pasajero tiene entrada de USB para cargar su celular? - Para tu cargador de celular y también energía propia para notebooks, tablets, que hoy se utilizan muchísimo y que el pasajero ya exige una fuente de energía para que pueda seguir utilizándolo durante el viaje. - Estamos ante la Presencia de un nuevo concepto del Viajar? - Es en realidad un nuevo concepto, porque tenes que tener en cuenta que el pasa-

jero está en ese hábitat entre 14 a 20 horas, en una ubicación de quietud y naturalmente que la empresa busca la forma de darle un entretenimiento?. - Bueno Bareiro, ya que te tenemos no puedo no preguntarte como esta nuestro padrino Marcopolo ante la problemática que sufre Brasil en la cuestión política y económica - Eso por un lado, y segundo

por la situación lamentable económicamente hablado de Brasil, hoy dia. Marcopolo en sus segmento es la única empresa que presenta un balance con utilidades en lo que hace en el ejercicio 2016, Tanto sea las montadoras de chasis, montadora de carrocerías, la única con números positivos es Marcopolo - Estamos hablando de

una compañía que supo expandirse, tiene fábricas en los distintos continentes. -La posición hoy es de vanguardia la que tiene Marcopolo, en el ámbito de las carrocerías de pasajeros, es sustentada sobre todas las cosas y en un porcentaje altísimo, por su capacidad de comercialización fuera del Brasil, porque hoy en Brasil, como para dar un ejemplo, si hace 4 años hacíamos 10.000 carrocerías/año, hoy no llegan a mil, a ese nivel estamos, entonces la posición de Marcopolo con su esquema de comercialización externa, en la capacidad de venta, en su servicio de asistencia técnica, en su garantía de fábrica, en lo que hace a reposición de piezas, repuestos, en fin, todas esas cosas adornan al producto en sí, que ya es muy bueno, el mercado externo, ya sea Paraguay,

Bolivia, Argentina, este año dio un empujón importante, Chile, Perú, Ecuador, ha sido en pocas palabras en groso, las que han salvado las papas a Marcopolo. El Mercado externo es el que lo posiciona hoy en ese sentido. -Decinos cómo se encuentra en la tabla de posiciones Argentina y Paraguay dentro del ConoSur. -Exacto. Yo creo que en la tabla de posiciones hoy Chile está liderando, es un mercado extremadamente competitivo y muy solvente financieramente, Perú esta al mismo nivel de Argentina hoy y luego ya estamos Paraguay, detrás está Bolivia, Muy abajo por razones de calendario de compra está Uruguay y esa sería la tabla, Primero Chile, luego Perú y Argentina en valores superiores a los 30 millones de dólares aproximadamente año, y después y

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estamos nosotros, Paraguay Uruguay, Bolivia, Ecuador y compañía. - Osea que venimos cómo cuartos. Pero bueno, estamos haciendo el cierre del año, y seguramente nos vamos a encontrar antes para hacer un brindis y hablaremos sobre la proyección 2017 - Nosotros tenemos una gran expectativa para el 2017 y es buena esta ocasión de charlar contigo, primero para decirte que seguramente 2016 fue bueno para tí, esperar que el 2017 sea mucho mejor, más todavía que hoy parece que la Argentina se encauza hacia nuevos rumbos, y a la distancia “Chin Chin” con las copas y muchas felicidades para todos ustedes.

El Mundo del Bus entrevisto a Isidro Melgarejo de diesa s.a. Representante de Scania

Hablando el Servicio Ejecutivo Black de Nuestra Señora de la Asunción, ya más o menos vimos las características de la carrocería, y nos faltaba las características del chasis, la seguridad, que tipo de motor, para que usted se entere en donde está viajando y en que va a viajar. Para ellos vamos a habla con el Supervisor de Ventas de Diesa S.A. representante de Scania, el Dr. Isidro Melgarejo - Un placer Isidro - Muy buenas tardes, la verdad un gusto tenerlos aquí evidentemente estamos hablando de lo que nos gusta, muy bienvenido Pedro. - Enserio no? A pesar que hace rato que no charlábamos estas cosas, siempre nos encantos. Contanos un poco sobre este Ejecutivo Black que está dando mucho que hablar tiene un chasis con motor Scania. - Si, efectivamente tiene un chasis con motor Scania con 360 HP, está equipado con una caja automatizada, es un chasis equipado full, con una seguri-

dad extrema, con frenos especiales EBS (Electronic Braking System) también cuenta con un sistema que evita el retroceso en una subida, sin necesidad de hacer eso que nosotros hacíamos anteriormente con la palanca de cambio. Realmente estamos muy orgullosos de que NSA(Nuestra Señora de la Asunción), una empresa modelo acá en Paraguay, trabaja con nosotros hace 40 años, la renovación permanente de 10 o 15 unidades al año, tanto en camiones como en buses en este caso especial, es un lote de 10 buses de última generación es realmente llamativo y también hace que ustedes estén hablando con nosotros del tema (risas) - Si porque siempre es la idea de El Mundo del Bus, decirles a las personas, porque a la hora de adquirir un pasaje, elegir un pasaje o elegí una empresa, y si viaja con su familia más todavía, y nos estamos enterando que cuenta con una amplia gama de sistemas de seguridad. El frenado, que mucha gente dice,

en su vida, más de una oportunidad el vehículo por el peso tiende a tirar para adelante o para atrás, la gravedad es así, vos decís que tiene características que evitan este tipo de cuestiones. - Si efectivamente, tiene un sistema de frenado de servicio normal, tiene un sistema de control electrónico de freno, y control electrónico de retroceso también tiene un sistema anti vuelco, que significa eso, si por ventura uno de los neumáticos delanteros pincha, no se cae en la zanja, es decir que lo controla electrónicamente hasta poder frenar y poder resolver el problema posteriormente, el vehículo con chasis Scania realmente tiene todos los sistemas de última generación que le da comodidad, seguridad al pasajero, rendimiento para los empresarios y un costo Beneficio excelente. - Con respecto al motor - Es un motor de 360 HP trabaja con diésel común en paraguay felizmente tenemos un diésel muy bueno que tiene menos de

2016 un año de modernización de la ATIP, de grandes inversiones y de unión empresarial

“...la tranquilidad para el pasajero de subirse a un bus manejado por empresarios serios realmente, que se preocupan hasta el último detalle en lo que implica la seguridad para el pasajero” 50 ppm, por lo tanto trabaja con diésel común, al ser un motor electrónico todo se optimista en el sentido del consumo de la necesidad de inyección, etcétera, etcétera. y claro, por ser Scania realmente que en el mercado paraguayo casi es el 80% tanto en camiones como en buses de larga distancia estoy hablando. El rendimiento de consumo es excelente. - No se si tenes algo que agregar que creas que tanto los pasajeros como los empresarios también deban saber sobre este chasis. - Bueno realmente cómo había manifestado anteriormente, la tranquilidad para el pasajero de subirse a un bus manejado por empresarios serios realmente, que se preocupan hasta el último detalle en lo que implica la seguridad para el pasajero,por eso adquiere chasis Scania porque también nosotros le damos un chasis premium en donde la seguridad es lo fundamental, y también hace que el servicio de posventa que le brindamos, como el mantenimiento preventivo porque no se espera que se rompa alguna pieza para cambiarlo, esa seguridad nos dan los empresarios muy serios que tienen una larga experiencia por lo tanto viajar en un bus de Nuestra Señora de la

Asunción con chasis Scania, tiene la seguridad absoluta de poder disfrutar del viaje, hacer lo que tenga uno que hacer y volver tranquilos con sus familias - Estamos a fin de año Isidro y me encantaría un mensaje de Scania, de Diesa a través tuyo, no se si fue un año fácil, pero yo veo que para ustedes fue exitoso (risas) - Muchas gracias por la oportunidad, un placer tenerte aquí con nosotros y realmente decirle a los empresarios de transporte, a nuestros distinguidos clientes que sigan con el mismo esfuerzo porque es la única manera de lograr el éxito y nosotros tenemos la satisfacción de poder apoyarlos en todo momento, siempre le decimos que no solo le estamos vendiendo, sino que le estamos acompañando en su negocio. Les deseo éxitos, que tenga mucha felicidad junto a sus familias y que sigamos cosechando éxitos en nuestros trabajos. - Muchas gracias y felicidades por tus éxitos también. - Igualmente para El Mundo del Bus, vuelvo a repetir, por supuesto que es un placer de tenerlos aquí.

Fuimos testigos que el 2016 ha sido un año muy movido y de grandes incorporaciones, en especial de nuevos conceptos en el gerenciamiento gremial que se desarrolló en la ATIP, marcando un antes y un después, con la incorporación de tecnología y de profesionales en la gestión, permitiendo así la optimización de las tareas y hacer un gremio más inclusivo, dando participación a todos los empresario y también al público en general, fomentando y difundiendo el quehacer del sector. El Mundo del Bus dialogó que el Presidente Dr. Fredy Croll, y le pedimos sus punto de vista sobre el cierre de año.

FREDDY KROLL - El 2016 fue un año de muchas inversiones de nuestro sector, fue un año de renovaciones del parque automotor con unidades 0Km. Y en ese aspecto ha sido un año positivo, en especial para nuestros usuarios que cuentan con mayor seguridad y confort, en ese aspecto estamos muy contentos. Fue muy movido y con dificultades con nuestras autoridades de turno, que en el transcurso del año se fueron zanjando dichas dificultades llegando a buen puerto, esto fue el fruto de mucha gestión, pero si cerramos con muchas inversiones en diciembre y tene-

cuenta con una nueva sede más acorde con los tiempos actuales, han trabajado en la estética, confort, adquiriendo nuevo formato oper“Fue muy movido y con ativo, que no es cosa menor dificultades con nuestras has reinventado en diseño autoridades de turno, de la operación gremial, que en el transcurso del sumando gente técnica al haciendo un gremio año se fueron zanjando equipo, más inclusivo y abierto, no dichas dificultades creo que haya sido tan fácil, llegando a buen puerto” por saber que cuentan con personas muy conservadoCésar, este segmento es un ras ante los nuevos tiempos inversor nato y es cuestión y formas comunicacionales. de año tras año y sin aportes - Si Pedro, pero esto se da ni exigencias del gobierno, porque hay una unión de pero también tenemos todo el sector del interior que felicitar el gran cambio incluyendo a las empresas logrado por la comisión que realizan los servicios directiva de la ATIP contigo internacionales, este fue un a la cabeza, el gremio punto principal para todas mos previsto la continuidad de inversiones para este año que comenzó a correr. - Tenemos que ser justos y darle al César lo que es del

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las innovaciones que se - Es de aquí que va nuestra dio dentro del gremio, la felicitación, porque prepacontratación de profesion- raron el 2016 para enfrenales que hoy en día están tar un 2017, que no va trabajando con nosotros, hacer más fácil que el año gerentes, secretario, que al pasado, porque quedaron llegar yo como presidente muchas asignaturas pendimarque mi primer tarea, entes. en la unión de los empre- - Así es, no va hacer un año sarios y eso se está refle- fácil, lo que le pedimos al gobierno jando dentro “La nueva comisión y autordel gremio, y en su modern- directiva que asuma i d a d e s ización, lógi- este año 2017 en el mes r e s p e c t i camente hay de mayo, va a tener un vas es que mucho por papel preponderante” t o m e n considhacer, la nueva comisión directiva que eración y respeto por las asuma este año 2017 en el inversiones que estamos mes de mayo, va a tener un realizando que lo hacepapel preponderante, en mos con recursos propios ir llevando adelante todas de cada empresa y sin esta mejoras que hemos recibir un solo céntimos iniciado y darle continui- de parte del gobierno, dad a la modernización del que es también lo que gremio con los datos preci- estamos esperando para sos, datos al día de todas este 2017 de acuerdo a la las empresas, hoy conta- promesa del gobierno, de mos con un gremio sólido acompañarnos en estas que permite el trabajo en inversiones, pero también conjunto con las autori- es importante que nos respeten nuestros itinerardades.

ios y horarios que no nos quieran pisotear cambiando las reglas del juego. - Estimado presi, vuelvo a felicitar por que han desempeñado este año pasado una tarea que perfila al trabajo conjunto, pues, estoy convencido en esas formas, no hay otra las responsabilidades son compartidas, la del gobierno y la de ustedes. Te agradezco Pedro y estamos muy contentos por contar con El Mundo del Bus, que es un medio importantísimo para todos los transportistas, y apostemos que este año sea de consenso, de diálogo con el gobierno y los trabajadores, mejorando las relaciones de los empresarios con las autoridades de turno y los trabajadores y que sea un bien para toda la ciudadanía, es lo que anhelamos para este 2017

Descontrol con los valijeros en la frontera Clorinda En la frontera con Paraguay del lado Argentino, Clorinda Formosa, no se nota que haya llegado el cambio, siguen los valijeros que al llegar un ómnibus al puesto fronterizo, estos se agolpan en la puerta y a los gritos hacen bajar a los pasajeros, generando un ambiente de zozobra, e imponiéndose como si fueran parte de la organización de gobierno, se destacan más que los gendarmes o cualquier personal de la AFIP o de la aduanas, que en frente de estos pasan por la fila de pasajeros proponiendoles el servicio de pasadores de electrodomésticos o cualquier otra cosa de contrabando.

mpunes y como un turba de individuos aparecen pegando gritos para que los pasajeros bajen con sus cosas en mano y mientras que los pasajeros van bajando, estos, de prepo les quieren agarrar sus valijas, siempre con la excusa de quererles ayudar, claro está que este servicio no es gratis, por más que se ofrecen por lo que les puedan dar, pero la propina jamás es justa, siempre exigen algo más, aquí la cortesía no existe. Y como si esto fuera poco, estos personajes, son los que abren la baulera del los buses y bajan todo el equipaje mientras que sus dueños están haciendo el trámite aduanero, y se quedan parados al lado de los bultos con la excusa de ayudar a los pasajeros a pasar por el escáner, y una vez requisado el bus, son estos mismos personajes que carga los bultos. Al pasar por el escáner, le preguntamos a los agentes de la AFIP quienes eran estas personas y si pertenecían a la entidad, nos dijeron que

no y que los controla gendarmería, allí fuimos a consultar al gendarme que se encontraba parado a 20 metros del ómnibus, nos niega totalmente que esta gente pertenece a gendarmería u otra organización de gobierno y tampoco me supo precisar que eran de la Cámpora, que según nos habían comentado en viajes anteriores, que eran de la Cámpora. A quién responden estos pasadores de contrabando, o como dijo uno que eran guías turísticos, que con su accionar y atropello atentan con la seguridad de los equipajes de los viajeros, que a la vista de las autoridades de aduana, manipulan a los pasajeros y sus pertenencias. Cosa contraria pasa en la Aduana del lado de Paraguay, NO HAY VALIJEROS, los que revisan los bultos o equipajes son personal de aduana y policía nacional, que al no tener scanner lo hacen en forma manual, así y todo el trámite es más rápido y menos torturador que del lado argentino.

moviendo ilusiones

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Pasos Fronterizos, hora de cambios

2016 UN AÑO CON MUCHAS INVESIONES PERO CON TROPIEZOS Julio Benítez, Gerente de la empresa El Inter linea 55 En contacto con El Mundo del Bus, don Julio de la empresa el Inter agradece la tarea que realiza el medio, deseándonos un año éxitos, saluda a todos los pares empresarios y a los pasajeros, en dicha charla no podíamos dejar de preguntarle sobre el cierre del 2016.

i bien es necesario hacer cumplir las normas vigentes, no es necesario el mal trato al viajero, ni S a los trabajadores del volante, que tienen la responsabilidad de llevar a tantas personas a buen destino, y de conducir con total tranquilidad, tarea nada fácil, son más de 1300 Km. De Asunción Paraguay a Buenos Aires, Argentina, pero también la responsabilidad debe ser compartida por las autoridades de frontera, que tienen que contemplar que esa tripulación debe viajar muchos Km y muchas horas, no puede ser que se demore tanto tiempo una unidad de pasajeros, en temporada alta la aduana en mención es un cuello de botella, buses parados esperando ser atendidos pueden transcurrir horas y al llegar comienza la odisea, mientras tanto, los buses que estan parados gastan combustible y contaminan el ambiente.

ero como si esto fuera poco, se sale de frontera y a escasos kilómetros, gendarmería vuelve a parar al mismo bus que pasó por los controles de aduana, donde todos lo bultos pasaron por el scanner y el bus requisado por expertos y perros, pero nuevo la demora ésta no va hacer la única, porque el mismo será parado un promedio de 5 veces en 5 puestos de gendarmería. Me pregunto ¿Tan malos son los controles que hasta los propios gendarmes se desconfían?, un viaje que podría durar confortables 16 horas, hemos llegado a tardar 22 horas, por estas demoras.

“Un viaje que podría durar 16 horas, hemos llegado, por estas demoras, a tardar 22 horas” en rutas Argentinas en el transporte internacional, es necesario joder tanto a los choferes y a los pasajeros, cuando el riesgo es mayor en temporada alta por la gran cantidad de vehículos en tránsito, esto agota a los choferes.

Sr. Presidente Macri, es hora de cambio, cuidemos la Si tenemos en cuenta que una unidad de transporte vida de tanta gente, más cortesía, eficiencia y celeridad público de personas en tránsito está en situación de en los pasos fronterizos y sobre las paradas en camino, riesgo y es por ello que cuenta con prioridades, no se no son tan necesarias. priorice la seguridad de las miles de personas que viajan

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Julio Benítez - Hemos tenido mucho tropiezos, y estamos cerrando el año 2016 con dificultades no nos están entregando los bonos que nos prometió el gobierno por la renovación de las unidades 0Km. Como tú sabes, nos vemos exigido por un decreto presidencial a renovar el 10 % del parque automotor, por ello esos bonos. Nosotros apoyamos al plan de gobierno y lo hacemos con inversiones propias, es importante también que el gobierno nos apoye, haga el seguimiento y evaluación de nuestras inversiones y sacrificios, esto se hace con tarifas justas, en cambio en el 2016 nos baja la tarifa en dos oportunidades, esto es un golpe muy bajo, por eso te digo que estamos cerrando el año de una manera muy penosa, todavía no hemos cobrado los pago de los subsidios del boletos, compromiso del gobierno, 4 meses de atraso y no tenemos respuesta positiva porque dicen que no tienen los medios para cumplirnos Pedro.

vamos hacer el seguimiento de estos temas, como nos corresponde.

Julio Benítez - Te agradezco mucho que El Mundo del Bus un medio tan prestigioso nos apoye, a todo el sector transporte como lo está haciendo hace mucho tiempo, desde que soy empresario del transporte hace 30 años, se que El Mundo del Bus realiza el seguimiento y pone a la luz todos los temas, y ahora con el sitio están llegando a muchísima gentes y se están haciendo seguidores, esto es totalmente beneficioso aunque recibamos crítica, que en más de una vez éstas nos abrieron los ojos, pudiendo mejorar. Si ustedes me lo permiten quiero saludar a todos lo ciudadanos, que son nuestros pasajeros, desearles un feliz año y decirles que seguimos trabajando para el mejoramiento del servicio y a mis colegas empresarios desearles un mejor año y como te escuche decir Pedro, y comparto, tenemos que unirnos más para seguir construyendo un Pedro: Realmente me estoy desayunando Julio nuevo país, más competitivo y con mejor calidad con lo que me estás contando, obviamente que de vida.

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Yacyreta una empresa con Historia En forjar caminos

on José Medardo Palacios mentor y creador de la empresa que nació un 23 de Junio de 1973, con unidades pequeñas pero que no se achicaban ante las adversidades que les proponía un camino sin forjar, pero a la gente había que transportar a como dé lugar, entre tormentas y lodo esos chiquititos llegaban, con mucha lucha fuimos haciendo camino, nos comentaba Don Palacios que con orgullo exhibe en una de las paredes de su oficina la foto de aquel pequeño que los llevó a recorrer el camino empresarial y gremial. Nobleza que obliga que El Mundo del Bus de a conocer las distintas historias que sin lugar a dudas forjaron caminos, ponen en

valor cada ciudad por la que pasan, transformaron costumbres transportando esperanza en cada viaje, construyeron país. Sr. Palacios tiene una rica historia que iremos narrando en cada ejemplar y nos pone muy feliz que Yacyreta vuelva a sus manos, se lo expresamos en conversación para fin de año donde nos dejó los mejores augurios para sus colegas transportistas, para la familia del El Mundo del Bus y para las familias Paraguayas, poniendo toda la fe de que esté 2017 vamos a alcanzar los desafíos. Yacyreta una empresa que forja caminos les desea un 2017 exitoso.

Un Año movido y con muchas expectativas para nuestros sector

amos a dialogar con Esteban Davalos, gerente de la línea 26 Lince y hoy gremialista. Fue un año bastante movido, con muchas novedades, con mucho trabajo. Esteban en verdad gracias por atendernos y vamos a compartir esto con la gente porque es importante, todo el año que ustedes han transcurrido. - La verdad que para nosotros en lo gremial porque aparte de ser empresarios, somos multifacéticos porque cuando uno está frente al gremio tiene que tratar de resolver inclusive los problemas de los asociados, en ese marco, este año fue un año bastante movido. Cerramos nuestro plan piloto del Billetaje Electrónico, según entendemos nosotros de forma eficiente y eficaz, con una buena excelencia de operatividad, también eso repercute en números, cerca de 270.000 personas registradas en los 20 vehículos del plan piloto en las 3 líneas, 18; 26 y 159. La 18 y 26 de Lince y la 159 de Cotrisa. - ¿Cómo hacen el conteo?, porque creo que algo de 200 tarjetas entregadas, estamos hablando de un plan piloto ¿Cómo lograron tener este desarrollo de números? - Tal Cual Pedro, 270.000 transacciones de un total de 200 tarjetas entregados en el marco de un acuerdo que cerramos con la gente del Ministerio de Trabajo, y la gente del ministerio de trabajo censo a 200 estudiantes del SNPP y estudiantes de la Universidad Nacional, fueron distribuidas con todos los datos de las personas porque las tarjetas son nominales, números de cedula nombre y apellido, un contacto número de celular o línea fija, ósea, tenemos todos los registros, y esos registros diarios iban a una base de datos que distribuía por día, online a nuestras empresas y al Viceministerio. El Vice ministerio tenía un password en donde podían ver online nuestros movimientos. - Ósea que están en pleno contacto vía online, y ve todos los movimientos que están haciendo las unidades.

- Estuvo controlando durante el tiempo que duró la prueba piloto, que fueron 45 días, hoy los sistemas están apagados porque se cumplió el plan piloto y solo se está esperando la homologación y autorización del Viceministerio a la empresa proveedora que, para nosotros es la empresa Autospass del Brasil, también cerrando los números, estuvimos reunidos con el Sr. Ministro de Obras Públicas el Sr. Jiménez Gaona llevándole los números y pidiéndole la pronta implementación del sistema ya que nosotros queremos hacer el lanzamiento urgente,

rápido, entendemos que estamos preparados para salir a las calles con aproximadamente 1100 ómnibus o por lo menos redondeándolo a 1000, queremos hacerlo ya y ahora porque de esa manera el boleto estudiantil ya puede ir argado dentro de la tarjeta, el plan piloto ya se pasó, esta va a ser una buena prueba de fuego al cual estamos animados a poder lanzarnos. - No nos olvidemos que febrero viene enseguida hay que cargar todos esos datos en cada una de las tarjetas porque son personales, en fin, lleva un trabajo extra. - Yo estuve comunicándole al Sr. Presidente de la Republica algo que es real, algo que quizás el día a día no nos deja ver y de repente ya es diciembre y estamos como estamos ahora, todos locos, entre que pagamos aguinaldos, otros que cobran

#URBANOS

aguinaldos, la gente sale de compras, hay compromisos ineludibles. En enero la gente se relaja, se van de vacaciones, muchos vuelven de vacaciones, están todos más tranquilos y llegar febrero, y ya comienzan las clases y si no estamos preparados, ahí estamos apagado incendios, pero esa no es la salida, tenemos que adelantarnos, tenemos las herramientas, tenemos que saber aprovecharlo. - Exacto, siempre se está apagando el fuego antes de prevenir, la propuesta es lógica, de prepararse para lo que viene y estar más holgados. Pero en lo gremial, veo que se está agrandando el gremio. - Si, el gremio se está agrandando, nos conocemos hace años Pedro, fuiste muy amigo de mi padre y atreves de él, mi persona contigo, lo cual me pone muy contento porque vi que estás trabajando codo a codo con tu hijo, es algo impresionante y algo que hay que tratar de mantener siempre, el con sus hijos que serían tus nietos. Pero volviendo a lo gremial, si bien esto del billetaje electrónico con la Empresa Autopass, y entendemos que esta lista para trabajar; por lo menos lo entendemos así y ellos nos dicen eso, lo estamos empujando nosotros como UCETRAMA, pero hay que tener en cuenta que esto es una provisión de servicio, como ya habíamos hablado en otra entrevista, es como la empresa que te provee combustible, en donde vos te sentas y negocias los plazos, los precios, las formas, los beneficios, esto es de la misma manera, es un proveedor se servicio que te da es contador de billetaje electrónico. Entonces vos vas y te sentas, nosotros ya hicimos el lobby suficiente y sacamos unos buenos beneficios para los asociados y para nosotros mismo, entonces la gente se sienta, negocia, si le gusta, genial firmamos, es como cualquier otro proveedor de servicio, y por eso te digo una vez más para que quede bien claro, pueden haber varios, esto es extra gremial, si bien el gremio UCETRAMA es la que impulsa a Autopass, pueden venir gente de CETRAPAM, pueden venir independientes, no por eso se va a salir del gremio en donde este o se va a asociar a un gremio que existe, eso solo un proveedor de servicio, no hay que tenerle miedo pero si hay que tener miedo de no cumplir la ley, tenemos que reconocer que la ley ya está vencida vigencia desde el 28 de julio del 2016 y ya estamos bastante pasados sin poder cumplirlo. - ¿Cuál es la razón de la demora? - Ordenemos las cosas para las personas que lean esta entrevista, no se puede firmar con ningún proveedor de Billetaje electrónico hasta que éste sea homologado por el Viceministerio de Transporte, la homologación es la autorización, yo no puedo firmar ahora con una empresa que no existe legalmente en el sentido de habilitación, porque como puedo firmar con alguien que no fue habilitado por el Viceministerio siendo que después no pase la homologación por más que entendemos que puede pasar la homologación, y yo ya he firmado un contrato ¿Qué pasa ahí? Se empieza toda una tarea de rescisión de contrato y toda la historia. Nosotros como empresarios del Transporte estamos aguardando la autorización del Viceministerio y homologación del Vice Ministerio para que luego procedamos a sentarnos, leer bien el contrato, pulir lo que se tenga que pulir y firmarlo. Recién ahí

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comienza la alianza Transportista-Proveedor de Billetaje Electrónico, pero el paso previo a la autorización que depende del Viceministerio que a su vez depende del Ministerio de Obras Públicas, ¿y que acontece con eso? Hay que ir arreglando las cosas en donde existe una mesa de consejo del billetaje electrónico en donde está representado el empresario, el usuario y el estado por medio del Vice Ministerio. Se hizo ya una reunión en donde se estuvieron viendo algunas cosas en donde nuestro representante es el Sr. Ignacio Cardenas, pidió que se aceleró los pasos por las razones que te explique anteriormente y que en febrero ya estemos operativos y esas son las cosas que van faltan todo, la pelota ya no está en nuestra chancha, también hay que recordar que esto es una tarjeta MasterCard y te adelanto esto que es una primicia, no le dijimos a nadie, luego de una encuentra que se realizó, el nombre de la tarjeta va a ser IKATU que es “Se puede” en Guaraní, esta es una primicia para El Mundo del Bus. - Genial, esta son las cosas que la gente tiene que saber, porque quizás uno en la emoción de llegar al final se pierde de contar todo lo ya recorrido, pero le estamos diciendo a la gente que se está trabajando día a día para que esto se haga realidad. - Nosotros queremos que esto ya salga y ser operativos en febrero, en la reunión con el Ministro del MOPC, en donde estaban colegas empresarios y también el Viceministro, pedimos una mesa de trabajo con los proveedores, los empresarios, el viceministro o alguien designado por viceministerio, ¿porque nuestro pedido? Para aclarar las cosas que faltan con todas las partes, si nuestro proveedor nos dice que tiene todo, pero el ViceMinisterio dice que no, que le están faltando cosas, que se lo digan en la cara, que nos lo digan en la cara y así no depender de las frías notas y tomas decisiones y acciones más rápidamente. Pedimos tres mesas de trabajo, una de las mesas de trabajo es, como UCETRAMA estamos hablando, no quiero hablar en nombre de otro gremio, porque no participaron de esta reunión, una mesa de trabajo es billetaje electrónico, la segunda mesa es sobre la renovación de flota porque recuerden que cada año se debe renueva el 10%, y la tercera mesa es sobre problemáticas en general del transporte público en Paraguay. Son tres mesas diferentes en donde le Ministro muy gentilmente nos dijo “Sí, métanle para delante. Vice Ministro quiero que esto salga” por eso nosotros estamos muy satisfechos con la reunión y muy contentos con la forma en que nos recibió el Ministro Jiménez Gaona. - Me parece perfecto porque hoy el mundo está más exigente y más rápido, ya no se resuelven los problemas con los tiempos de antes, hoy se va andando y resolviendo problemas, porque si no es imposible.

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Despedimos el 2016

a hemos cerrando el 2016, un año de idas, vueltas, cambios y renovaciones, y claro, desde aquí no queríamos dejar pasar la oportunidad de saludar y agradecer a todos por el apoyo recibido. Este año que esta pronto a terminar fue testigo de grandes cambios, gran renovación de buses en varios sectores del transporte público, Buses con Aire Acondicionado, rampas para discapacitados, aumento de pasaje y luego baja del pasaje en dos oportunidades, Proyección del Boleto Electrónico, la renovación de nuestro .COM, por nombrar algunos de eventos que marcaron el 2016 como un año a recordar. Desde siempre El Mundo del Bus se caracterizo por oír y publicar todas las voces, los dos lados de la moneda, y claro, hay cientos de hechos destacados pero, creo sería muy ingrato de mi parte, si no hago mención el gran apoyo que hemos recibido de todos los que nos acompañan día a día, publicación tras publicación en este último año. Gracias al acompañamiento vamos creciendo y mejorando, y como dice Don Espinosa “Solo es Cuestión de dar ese empujoncito y darnos una mano” . Es por esto que en este 2017 seguiremos juntos, dando nuestro máximo esfuerzo y sin lugar a dudas, tendremos más novedades.

HOY, SE DETUVIERON LAS ROTATIVAS, LA TINTA ESTÁ SECA Y PRONTO EL PAPEL DEJARÁ DE ARRUGARSE JMaximiliano espinosaI

“HOY, SE DETUVIERON LAS ROTATIVAS, LA TINTA ESTÁ SECA Y PRONTO EL PAPEL DEJARÁ DE ARRUGARSE. UN CAPÍTULO SE CIERRA PERO OTRO SE ABRE, Y EL ESPÍRITU DE THE INDEPENDENT SEGUIRÁ FLORECIENDO”

Varias veces hemos hablado sobre los cambios tecnológicos y cómo estos influyen en los medios de comunicación, y hoy tenemos una muestra más de que el debate tiene que ser más intenso.

“HOY, SE DETUVIERON LAS ROTATIVAS, LA TINTA ESTÁ SECA Y PRONTO EL PAPEL DEJARÁ DE ARRUGARSE. UN CAPÍTULO SE CIERRA PERO OTRO SE ABRE, Y EL ESPÍRITU DE THE INDEPENDENT SEGUIRÁ FLORECIENDO” es una frase que sigue dando vueltas en la cabeza, y más teniendo en cuenta la realidad de EL MUNDO DEL BUS, expresa el pesar por el abandono a un diario que llega a ultima edicion

impresa, pero tambien la esperanza de una renovación. Hace tiempo que internet viene ganando espacios en cuanto a la

elección a la hora de informarse, ya sea un blog, sitios web, portales o desde las mismas redes sociales como facebook, twitter, etc. Y los medios tradicional se fueron volcando de a poco y con recelo a los formatos digitales.

Una de las primeras revistas digitales fue Blender y era emitida en un CD-ROM allá por 1994. Desde entonces muchos Medios de Comunicación fueron desarrollando contenido digitalizado pero, el público fue mutando, cambiando gustos y preferencias muy rápido. La tecnología avanza y con ella los modos en la que nos informamos. Para nuestros abuelos la radio y los periódicos era la fuente más confiable y casi la exclusiva de información, propaganda y entretenimiento. Para nuestros padres sería la televisión, vinilos, long play y el principio de las computadoras, celulares del tamaño de un zapato y eternas conexiones vía dial-up (todos recordamos sus míticos sonidos). Y

luego se encuentra la generación de unos treinta y tantos para bajo que, nacimos en la llamada “Generación de la Comunicación” y consumimos información en forma masiva. Cómo no hacerlo si, la tecnología nos permite estar enterados de lo que sucede en el otro lado del mundo como en el Mundial de Corea-Japón en tiempo real y a través de un dispositivo móvil (celular), internet ofrece miles de opciones que se adaptan a los gustos de cada usuario. En esta carrera los medios tradicionales están perdiendo, pero no por una cuestión de información solamente, sino por un tema de formas. El usuario hoy pretende siempre un poco más, ya no quiere leer una revista o diario, ver una noticia o escuchar un programa de radio, hoy se está

en busca de una experiencia. The Independent luego de treinta años apaga las rotativas, su sitio web tiene 70 millones de visitas al mes, pero como bien dice Evgeny Lebedev: El periodismo se ha transformado completamente, por lo que The Independent también debía cambiar… Tengo la esperanza de que este sea un puntapié para que los medios emprendan la búsqueda del contenido por sobre el formato, aprender de nuestros errores, de que ya no es una cuestión de rating, sino que es una cuestión de evaluar la información y la mejor forma de transmitirla. Esto nos lleva la actualidad de EL MUNDO DEL BUS, como siempre inovando.

“La interfaz de la revista digitales intuitiva, cómoda, también es facil de manejar y de compartir su contenido”