CAHIER SPÉCIAL GRIFFINTOWN • 11 MAI 2015 • WWW.EPOQUETIMES.COM
MONTRÉAL par
GRIFFINTOWN Un quartier en plein redéveloppement
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OUVERTURE FIN MAI 2015 333 RUE RICHMOND, MONTRÉAL, GRIFFINTOWN LERICHMOND.COM
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Griffintown
Le 11 mai 2015
Entrevue avec Luc Gagnon Luc Gagnon a été responsable du Programme particulier d’urbanisme (PPU) de Griffintown avant de devenir directeur de l’aménagement urbain et du patrimoine de l’arrondissement du Sud-Ouest. Ancien quartier industriel très animé au XIXe siècle, Griffintown a connu le déclin au siècle suivant, en particulier en 1970, à la fermeture de la navigation sur le canal de Lachine. Toutefois, une nouvelle vie et une nouvelle destinée se dessinent pour Griffintown depuis l’aube du XXIe siècle. Avec sa situation exceptionnelle entre le centreville de Montréal, le canal de Lachine et le Vieux-Montréal, c’est un tout nouveau milieu de vie qui est en train de naître, mettant en valeur l’histoire de son riche passé industriel.
É.T. : De quelle manière seront aménagées les rues pour qu’elles soient différentes?
Nathalie Dieul Époque Times
Époque Times (É.T.) : Comment décririez-vous Griffintown? Luc Gagnon (L.G.) : C’est un quartier du XXIe siècle. On veut faire de ce quartier industriel un nouveau milieu de vie où les valeurs de développement durable, de vie urbaine seront les plus affirmées. On veut que l’espace public soit dédié principalement aux piétons tout en permettant la circulation automobile et qu’il soit aménagé de façon à ce qu’on puisse reconnaître à Griffintown une valeur différente des autres quartiers.
L.G. : On parle du concept de rues habitées, donc un nouveau type d’aménagement des rues qui va faire une plus grande place aux piétons. […] On veut réinventer l’espace public de Griffintown pour en faire des rues qui sont plus conviviales, plus agréables pour les gens qui vont y vivre. É.T. : Quel est le rôle de la Ville dans le développement de Griffintown? L.G. : La Ville a décidé de donner un bon «coup de barre» dans le réaménagement de ce secteur. À preuve, il y a un règlement d’emprunt de 93 millions qui a été voté en 2013 pour soutenir le réaménagement du domaine public. Ça veut dire que ces 93 millions vont servir à acheter des terrains pour faire des nouveaux parcs et aménager ces parcs, mais également refaire des rues du quartier, parce qu’on s’entend que Griffintown est un ancien secteur industriel. C’est un secteur où la Ville n’a pas fait beaucoup d’investissements parce que ce n’était pas un secteur résidentiel, c’est un secteur qui était délaissé. Maintenant qu’on sent qu’il y a beaucoup d’intérêt de la part des gens qui veulent aller habiter près du centreville, beaucoup d’intérêt pour aller habiter dans Griffintown, donc la Ville a décidé de jouer son rôle et d’investir beaucoup d’argent dans la transformation de ce secteur industriel en milieu de vie. É.T. : Sur combien d’années est prévu cet investissement de 93 millions de dollars? L.G. : On parle d’un investissement sur une bonne dizaine d’années. On parle d’un projet de transformation à long terme. Parce qu’on ne peut pas
NATHALIE DIEUL / ÉPOQUE TIMES
aujourd’hui réaménager une rue sur laquelle on sait qu’il y aura de la construction qui va se faire l’année suivante, parce que les entrepreneurs abîment les trottoirs, abîment la chaussée évidemment en construisant. Alors nous allons investir au rythme du développement, c’est-à-dire que nous allons transformer cette rue selon les nouveaux modèles qu’on peut voir dans le PPU lorsque les projets de construction prennent fin sur une rue. É.T. : Est-ce qu’il faudra attendre une dizaine d’années pour que Griffintown soit un quartier agréable à vivre? L.G. : Ça va être plus agréable de vivre dans Griffintown dès l’année prochaine. Quand je parle d’une dizaine d’années, c’est pour compléter le projet, mais au fur et à mesure du développement, on va intervenir sur les rues publiques. Si vous allez sur la rue Basin, près du projet qui s’appelle les «Bassins du nouveau havre», vous allez voir qu’on a réaménagé la rue complètement. […] On a aménagé un bassin de rétention des eaux de pluie, justement pour faire une gestion écologique, du développement durable dans ce secteur. Dès cette année, on va aménager le premier grand parc dans Griffintown, aussi aux Bassins du nouveau havre. Donc, pour les résidents de ce secteur, déjà on peut dire que 2015 va connaître une grande transformation et ça va être un secteur qui va être très agréable à habiter. É.T. : Quel sera le prochain secteur à être aménagé? L.G. : On va travailler au réaménagement des rues Montfort et Saint-Paul, qui sont dans le secteur nord-est de Griffintown. On est content d’intervenir parce que ça fait plusieurs années que des résidents ont acheté dans ce secteur et ils attendent qu’on réaménage ces rues. Ces rues vont être les toutes prochaines à être réaménagées.
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Griffintown
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2600
LOGEMENTS CONSTRUITS DEPUIS 2011
6300
NOUVEAUX LOGEMENTS EN CHANTIER OU EN PRÉVISION
93 MILLIONS
MILLIONS INVESTIS PAR LA VILLE POUR LA CRÉATION DE PARCS ET LE RÉAMÉNAGEMENT DU DOMAINE PUBLIC non applicable le samedi soir
É.T. : Griffintown s’étend le long du canal de Lachine : de quelle manière allez-vous le mettre en valeur? L.G. : C’est important pour nous de créer de la perméabilité entre les quartiers et le canal de Lachine. Ce canal, c’est un bijou; on veut qu’il soit accessible de façon généralisée. Chaque fois qu’on a l’occasion d’établir un nouveau lien entre les rues est-ouest et le canal, on le fait. On l’a fait dans les allées piétonnes des Bassins du nouveau havre : on a aménagé des allées qui connectent le quartier au canal de Lachine. É.T. : Pour avoir un milieu de vie agréable, il faut avoir des commerces, des restaurants à proximité. Est-ce qu’il y en a? D’autres commerces et restaurants vont-ils s’ajouter prochainement? L.G. : On a vu que déjà au sud de la rue Wellington, à l’ouest de la rue Peel, il y a tout un complexe qui s’est construit. Un complexe mixte avec un hôtel, beaucoup de logements, également des commerces au rez-de-chaussée. Donc, ça confirme la vocation commerciale de cette artère. Il y a un autre projet important qui se construit sur la rue Peel, au sud de la rue Ottawa. On aura là une grande variété de commerces qui répondront à toutes sortes de besoins.
Également, au courant de l’année, on va travailler sur l’aménagement de la promenade Smith. La rue Smith, c’est la rue qui se trouve au sud de Griffintown, qui longe la voie ferrée du Canadien National. C’est une rue qu’on veut aménager comme un espace public et qui, elle aussi, sera bordée de commerces avec des cafés-terrasses. Ça va être un lieu très intéressant, très vivant. É.T. : Existe-t-il de nouvelles occasions d’affaires pour ceux qui désirent ouvrir un commerce? L.G. : Tout à fait. Sur la rue Wellington : c’est un bel endroit. Sur la rue Peel également, on veut vraiment confirmer la vocation commerciale de la rue Peel, alors c’est intéressant pour les investissements. On souhaite également que la rue Notre-Dame profite du développement de Griffintown. Au cours des dernières années, on a vu beaucoup de nouveaux restaurants sur la rue Notre-Dame pour profiter justement de l’arrivée des nouveaux résidents. Il y a place pour d’autres types de commerces aussi, alors si les gens sont intéressés à investir, c’est le bon temps de venir investir dans le Sud-Ouest et de développer des commerces sur la rue Notre-Dame, sur la rue Wellington et sur la rue Peel. On veut vraiment renforcer la vocation de rue principale de nos grandes artères commerciales.
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É.T. : Est-ce que Griffintown est un quartier où les gens achètent des condos principalement pour investissement, sans y habiter? L.G. : Ce n’est pas tout à fait vrai. Les gens qui achètent dans Griffintown habitent dans Griffintown également. C’est intéressant pour nous parce qu’on veut que ce soit un milieu de vie habité, on ne veut pas que ce soit un milieu seulement spéculatif, qu’ils achètent des unités résidentielles pour les louer, et que certaines ne soient pas toujours louées, ce qui en ferait un milieu qui n’est pas vivant. Nous sommes heureux parce que les unités résidentielles se vendent, sont occupées, alors Griffintown est un milieu de vie vivant.
Griffintown É.T. : Combien de logements ont été construits récemment et combien sont en projet? L.G. : Depuis 2011, on parle d’environ 2600 logements qui ont été construits. Si on regarde les projets qui sont en chantier, les projets qui sont autorisés et les projets dont les phases ont été autorisées, on parle de 6300 logements supplémentaires qui vont s’ajouter au cours des années à venir. C’est impossible de prédire sur combien d’années, parce que c’est une question de marché. On est en train d’analyser d’autres projets, mais on ne peut pas en parler tant que les autorisations n’ont pas été données.
4 É.T. : Est-ce que Griffintown est un quartier principalement pour les célibataires et les jeunes couples plutôt que pour les familles? L.G. : C’est une perception. Quand on va se promener sur le terrain, on voit des familles. Bien sûr, il y a beaucoup de gens seuls, de jeunes couples qui n’ont pas encore d’enfants, mais il y a déjà des familles. Il y a une garderie qui est près de l’autoroute Bonaventure, qui est utilisée par des résidents de Griffintown. Quand on regarde aux Bassins du nouveau havre, il y a un produit résidentiel et un environnement qui attirent les familles. On va développer également beaucoup de logements communautaires, de logements sociaux dans Griffintown, et la clientèle qui est attirée par ces logements est une clientèle familiale. Pour soutenir la présence de familles, nous allons aménager des parcs qui répondent à leurs besoins. On répond aux besoins des familles dans Griffintown, et il y a un complément d’offres qui vient des quartiers avoisinants. On a des équipements sportifs autour de Griffintown : on a le centre sportif de la Petite-Bourgogne qui est juste à côté de Griffintown, dans lequel il y a des activités qui se tiennent. Il y a une piscine également [à cet endroit]. É.T. : Des écoles vont-elles s’implanter dans le quartier?
Canal Lachine YVAN PINARD / ÉPOQUE TIMES
L.G. : La question des écoles, c’est la responsabilité de la Commission scolaire de Montréal, qui doit s’assurer que les résidents de son territoire aient accès à des écoles. Alors la Commission scolaire est informée des développements dans Griffintown. [Note : l’école primaire de la Petite-Bourgogne, qui compte 420 élèves originaires d’une vingtaine de pays, est située juste à côté de Griffintown]
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Griffintown
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Griffintown en 1896. Le quartier doit son nom à Mary Griffin, la femme d’affaires qui a participé à son développement. Au XIXe siècle, il est devenu l’un des centres industriels et commerciaux les plus importants de Montréal grâce à son emplacement stratégique, près du canal de Lachine et du centre-ville. Il était principalement peuplé d’Irlandais qui avaient fui la famine de 1847 dans leur pays.
É.T. : De quelle manière l’histoire de Griffintown sera-t-elle préservée?
L.G. : On travaille en ce moment avec la Société de transport de Montréal, la STM, qui est responsable de desservir le territoire en transport en commun, pour définir l’offre en transport en commun qui va être établi dans Griffintown. C’est important parce qu’en réaménageant les rues de cette façon, on souhaite que les gens auront leur voiture s’ils le veulent, mais qu’ils la laissent à la maison, et qu’ils utilisent le transport collectif pour les déplacements domicile-travail. Au fur et à mesure que les logements se construisent, au fur et à mesure que les résidents sont de plus en plus nombreux, il y a un intérêt de la STM à bonifier son offre de transport collectif, et on vient bonifier cette offre avec eux. On parle d’autobus. [Note : les stations de métro Georges-Vanier, Lucien-L’Allier et Bonaventure se situent à distance de marche de Griffintown.]
L.G. : C’est un passé qui est encore très présent. On n’a qu’à passer sur certaines rues, il y a des bâtiments industriels qui persistent. Notre préoccupation, c’est d’intégrer l’histoire de Griffintown à travers l’architecture des nouveaux bâtiments. Alors lorsque c’est possible de le faire, lorsque le bâtiment existant sur un terrain présente un potentiel patrimonial suffisamment intéressant, lorsque le projet est revu par le comité consultatif d’urbanisme (CCU), les architectes et les citoyens qui sont sur le CCU s’assurent de faire des recommandations aux architectes du projet pour qu’on y intègre des éléments du patrimoine bâti présents sur le site. On a des exemples actuellement au coin de la rue Wellington et de la rue Peel, où on a maintenu des façades de bâtiment pour les intégrer à des développements plus contemporains.
1318 Notre-Dame O, Montréal 514-678-6617 ludovik.ca
É.T. : Qu’en est-il des transports en commun?
Le design accessible
VILLE DE MONTRÉAL
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Griffintown
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Vivre dans un Nathalie Dieul Époque Times
Avec tous les chantiers présents dans Griffintown, il peut être un peu effrayant d’aller vivre dans ce quartier en pleine restructuration sans savoir à quoi il va ressembler lorsque les gros travaux seront exécutés. À la fois habitant de Griffintown depuis mai 2013 et urbanologue, Jonathan Cha nous partage ses impressions sur ce territoire que presque personne ne connaissait il y a seulement une dizaine d’années. Coup de cœur pour un quartier dynamique en métamorphose
Des restaurants branchés, comme le Grinder, attirent une clientèle métropolitaine avec leur design soigné et leur service de valet. NATHALIE DIEUL/ÉPOQUE TIMES
Tous deux très urbains, Jonathan Cha et sa conjointe vivaient à Outremont avant de devenir propriétaires de leur condo de Griffintown. C’est là qu’ils ont trouvé une unité de rez-de-chaussée qui convient à leurs besoins, à la fois en ce qui concerne les dimensions, le prix et l’emplacement. «Nous aimions beaucoup le quartier, la proximité du centre-ville, le fait que c’était un peu une friche urbaine, un quartier à la fois historique et un peu abandonné. On aimait voir un quartier dynamique qui allait se transformer, qui allait changer de visage dans les années suivantes», explique le jeune professionnel. Même s’il trouve qu’Outremont est un quartier «tout à fait magnifique», M. Cha n’a jamais envisagé d’y devenir propriétaire parce que tout est trop cher pour un jeune couple. Et puis, c’est un quartier qui ne va pas changer, ce qui implique un certain confort lié à la qualité du milieu architectural et social, alors que venir s’installer dans un quartier au tout début de son développement, «c’était quand même quelque chose d’excitant». Le couple apprécie particulièrement la proximité des quartiers limitrophes où il se rend en quelques minutes à pied ou à vélo : le centre-ville, le Vieux-Montréal,
les quartiers anciens populaires tels que la Petite-Bourgogne, Saint-Henri ou Pointe-Saint-Charles, sans oublier le canal de Lachine et le marché Atwater. Évolution dans les deux dernières années
Témoin privilégié de l’évolution de Griffintown, à la fois parce qu’il en est résident, mais aussi par sa formation d’urbaniste et son métier d’urbanologue, Jonathan Cha a déjà vu le quartier se transformer totalement depuis les deux dernières années. Du point de vue du domaine public, à cause de tous les chantiers, aucune amélioration n’a encore eu lieu pour ce qui est de plantations d’arbres, de trottoirs ou de parcs près de son immeuble situé à la limite ouest de Griffintown. Par contre, beaucoup de commerces ont ouvert leurs portes, soit pour remplacer des entreprises un peu vieillottes ou encore dans des locaux vacants. Il constate avec plaisir qu’il y a généralement une ouverture chaque mois ou aux deux mois. C’est surtout sur la rue Notre-Dame, à quelques pas de chez lui, que des épiceries, des bars, des cafés et beaucoup de restaurants se sont ajoutés pour dynamiser le quartier. «Ça coïncide avec le fait qu’il y a toujours de plus en plus d’habitants. Plus les projets avancent, plus il y a d’unités vendues et plus il y a d’unités qui sont habitées. Donc, dans un quartier où il y avait à peine quelques centaines ou quelques milliers d’habitants, on ajoute 1000, 2000, 5000, 10 000… le nombre d’habitants est en constante croissance, donc ça se transforme bien», analyse-t-il. Parmi les nouveaux commerces, l’urbanologue voit deux tendances. D’une part, des restaurants et bars «un peu huppés, branchés» qui attirent une clientèle métropolitaine non résidente du quartier ou des environs immédiats, des gens qui ont délaissé le boulevard Saint-Laurent par exemple pour sortir dans ces nouveaux lieux à la mode. Ils sont souvent bien aménagés par de bons designers.
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Griffintown
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quartier en transformation Tous ces gens qui fréquentent le quartier le soir, débarquant de leurs véhicules luxueux qu’ils laissent au soin d’un service de valet, contrastent avec les trentenaires qui vivent dans Griffintown. «Ce genre d’endroit c’est quand même coûteux, il y a un certain standing aussi, ce qui fait que tu y vas une fois ou deux, mais quand tu habites dans le quartier, ce sont des endroits finalement que tu fréquentes assez peu», constate M. Cha. L’autre tendance, beaucoup plus intéressante pour les habitants du quartier, c’est l’ouverture de petits commerces de proximité dont se réjouit le résident : «une petite épicerie bio, un petit resto japonais, un petit café, il paraît qu’il va y avoir une petite boucherie qui va ouvrir». Griffintown : pour les familles?
Lui-même père d’un petit garçon depuis l’été dernier, Jonathan Cha est toujours suffisamment heureux là où il habite pour affirmer que sa famille va y rester au moins à court et à moyen terme : «on est content de l’unité qu’on a choisie, on est content d’être là où on est. On apprécie le quartier.» Toutefois, d’ici une dizaine d’années tout au plus, il sera probablement difficile pour la famille de rester dans ce condo où elle
n’aura pas assez de place pour avoir plus que deux enfants. «À long terme, ça risque d’être plus difficile. Dans ces condos, il manque toujours une chambre.» Déménager à Griffintown? «On aimerait bien rester ici, mais tout est ouvert», convient le père de famille. Il remarque qu’une grande part de la population du quartier est composée de trentenaires, des jeunes professionnels qui auront probablement des enfants. «Estce que les gens vont élever leurs enfants ici? On verra. On est à se questionner sur l’offre pour ce qui est des garderies, des lieux.» C’est la critique dont fait l’objet Griffintown : la Ville a cédé des terrains les uns après les autres à des promoteurs avant même d’avoir fait de planification urbaine du secteur. Aujourd’hui, elle doit acheter des terrains parce que les nouveaux résidents désirent avoir des parcs, des terrains de jeux, des écoles. «C’est comme si la Ville n’avait pas réalisé assez vite que tout à coup ça allait devenir un milieu de vie.» Évolution future?
Un quartier industriel qui a subi d’immenses démolitions et des projets de rénovation urbaine assez importants ne de-
Sur la rue Notre-Dame, parmi les nombreux commerces et restaurants, L’Allumeur est un lampiste très connu pour avoir fourni le tournage du film Henri Henri. NATHALIE DIEUL/ÉPOQUE TIMES
viendra jamais l’équivalent de Rosemont ou du Plateau, avec «l’ambiance des rues de triplex bordées d’arbres et le dépanneur de coin de rue». La force de Griffintown? Le canal de Lachine, sa proximité avec les quartiers limitrophes ainsi que la rue Notre-Dame qui sert d’axe pour les relier. Tout le potentiel
qu’a ce territoire à se distinguer des autres dépend principalement de l’aménagement que la Ville fera du domaine public et de la voirie. L’urbanologue pense que la municipalité doit sortir des sentiers battus pour trouver «des solutions originales pour créer des parcours, pour créer un caractère, une ambiance dans les rues».
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Griffintown
Une nouvelle entrée pour la ville : l’autoroute Bonaventure/futur boulevard Robert-Bourassa Le secteur Griffintown est bordé à l’est par un projet d’envergure : la nouvelle entrée Robert-Bourassa, véritable boulevard urbain qui servira de lien entre Griffintown et le Vieux-Montréal avec d’immenses espaces verts, dont plus de 300 arbres, qui seront implantés au milieu des neuf voies de circulation. Les infrastructures sur pilotis de l’Autoroute Bonaventure seront démolies entre 2015 et 2017, faisant place à un boulevard au niveau du sol, de manière à «créer une entrée de centre-ville à la fois prestigieuse, fonctionnelle et conviviale», peut-on lire sur le site Web du projet. Les travaux pour le projet de plus de 140 millions de dollars doivent commencer dès cette année, et être terminés à temps pour les célébrations du 375e anniversaire de Montréal en 2017. Pour en savoir davantage : www.projetbonaventure.ca
En 2017, le boulevard Robert-Bourassa, avec ses espaces verts, reliera Griffintown et le Vieux-Montréal.
VILLE DE MONTRÉAL
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Griffintown
PROJETS COMPLÉTÉ DEPUIS 2011
PROJETS EN CHANTIER - PHASES À VENIR
PROJET EN TRAITEMENT D'AUTORISATION
Nom du projet ou no. de site
Nom du projet ou no. de site
Nom du projet ou no. de site
A - Lowney phases 1 Ă 4 B - Agrandissement ÉTS C - ÉTS - RĂŠsidences ĂŠtudiantes phase 3 D - Projet rĂŠsidentiel - Lowney phases 5 Ă 7 E - ÉTS - Carrefour d'innovation INGO F - Projet rĂŠsidentiel - Le GrifďŹ n sur Murray G - L'arsenal H - Salle de spectacle (New city gas)
8 - District GrifďŹ n - ĂŽlot Sainte-Ann (phases 2 et +) 9 - Les Bassins du Havre (phases 2b + 4) 10 - Le Canal (Phases 3-4) 11 - Lowney sur Ville (phases 3-4) 12 - District GrifďŹ n ĂŽlot 9 - Phase 2 13 - District GrifďŹ n - ĂŽlot 2A - Phase 2 C3 - CoopĂŠrative - (LBH)
18 - Projet rĂŠsidentiel Ottawa / Young / Yoo 19 - Projet rĂŠsidentiel / Le BrickďŹ elds 20 - Projet rĂŠsidentiel 21 - Projet Notre-Dame / Chatham 22 - Square ThĂŠmis 23 - Projet groupe Aldo 24 - Gallery sur le canal - phase 1 25 - LBNH - projet communautaire
I - ÉTS - RĂŠsidences ĂŠtudiantes phase 4 J - Lowney phases 8 Ă 11 K - Agrandissement - Ville-Marie Volkswagen L - Projet rĂŠsidentiel - Le CarrĂŠ de la Montagne M - Devimco - ĂŽlot Sainte-Ann - Phase 1 N - Le GrifďŹ x O - Le William - 1845 rue William P - District GrifďŹ n - ĂŽlot 10 Q - Les Bassins du Havre - phase 1
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26 - LBNH - ilots D1 + D2
PROJETS AVEC AUTORISATIONS COMPLĂˆTES OU PARTIELLES ACCORDÉES Nom du projet ou no. de site 14 - Le Se7t phase 1 15- Le Se7t - Phase 2-3 16 - Gallery sur le canal - phase 2-3 17 - Projet Urb (Samcon)
PROJETS EN CHANTIER Nom du projet ou no. de site 1 - Le Canal - Phase 1-2 2 - GCA - Le Murray 3 - Lowney sur Ville - Phase 1 -2 4 - Les Bassins du Havre - Phase 2a + 3 5 - District GrifďŹ n ĂŽlot 9 - Phase 1 6 - District GrifďŹ n - ĂŽlot 2A - Phase 1 7 - ÉTS - Maison des ĂŠtudiants C1- CoopĂŠrative Thiotiake (Le Canal) C2 - CoopĂŠrative - (LBH) Phase 1
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Griffintown
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Griffintown : au cœur du Quartier de l’Innovation
Époque Times (É.T.) : Qu’est-ce que le QI et que va-t-il devenir? Damien Silès (D.S.) : Ce que nous voulons faire, c’est une Silicon Valley made in Montréal, ntréal, avec le savoir-faire universitaire de Montréal, ntréal, première ville étudiante au u niveau du Canada – 220 000
L’arrivée de l’École de technologie supérieure (ÉTS) en 1996 dans le quartier de Griffintown, avec ses 7000 étudiants, a marqué un tournant pour le quartier, une nouvelle aventure qui allait se concrétiser par la mise en place d’un quartier de l’innovation.
É.T. : Pour quelles raisons le QI s’est-il installé à cet endroit et pas ailleurs? D.S. : C’est très simple : c’est simplement des infrastructures universitaires qui existaient déjà auparavant. Et donc ce n’est pas la création de Griffi ntown qui a fait que le quartier est né. Le quartier est né bien avant 2013 parce que les universités universi étaient déjà présentes, parce qu’il présent ava un désir et y avait un investissement u universitaire qui étaient présents auparavant.
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Griffi ntown se situe en plein cœur de la zone défi nie comme étant le Quartier de l’Innovation (QI) de Montréal, qui s’étend dans l’arrondissement du SudOuest, autour du canal de Lachine dans les quartiers de Pointe-Saint-Charles, Petite-Bourgogne et Saint-Henri. Actuellement, cela représente déjà 20 000 emplois dans quelque 350 entreprises. Entretien avec Damien Silès, directeur général du QI.
étudiants – , et le savoir-faire sur quatre points très importants qui sont : l’industriel-économique, socio-culturel, urbanisme ainsi que formation et recherche. Le quartier de l’innovation est un écosystème qui a été mis en place officiellement en mai 2013 par deux membres fondateurs qui sont l’université McGill et l’École de Technologie Supérieure (ÉTS) de Montréal. Depuis peu, Concordia vient de se joindre à ce quartier de l’innovation.
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Nathalie Dieul Époque Times
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É.T. : Qu’estce qui distingue Montréal des autres grandes vvilles dans le m monde qui ont un quartier de l’innovation? l’inno
D.S. : Il y a des dizaines de villes ill comme Barcelone, B New York, Berlin, Boston, Toronto qui ont des quartiers de l’innovation. Il y a trois choses qui sont impor-
lundi de 11h30 à 15h saison estivale seulement mardi et mercredi 11h30 à 21h jeudi et vendredi 11h30 à 23h samedi 8h à 14h / 17h à 22h dimanche 8h à 14h
tantes : la première, c’est qu’on travaille essentiellement une zone de vie et non pas une zone industrielle ou une zone commerciale où on vient le matin et on part le soir. On y vient, on y reste, on y dort, on y mange, on y boit, on y travaille, on y étudie et on y transite pour aller vers les ponts. Et ça, c’est quelque chose d’assez rare, parce que d’habitude c’est toujours excentré par rapport au centre-ville et ce sont toujours des zones industrielles. Le deuxième point, je vous ai parlé des quatre piliers : socio-culturel, industriel-économique, urbanisme ainsi que recherche et formation. La majorité des autres villes ont la pyramide de Maslow avec la base qui est l’économie, l’industriel qui est plus important. Montréal est différente parce qu’elle a ses quatre piliers, ce n’est pas une pyramide : c’est un carré de Maslow. C’est très important parce que ça nous permet d’avoir une qualité de vie, ce qui est essentiel. L’importance pour chacun de ces piliers est identique. La troisième chose, c’est que pour la majorité de ces villes, ça a été une volonté
politique pour mettre ça en place. Montréal est une des seules où ça a été une volonté universitaire. É.T. : Qu’est-ce que cela représente en termes d’investissement? D.S. : C’est surtout déjà un investissement humain, c’est ça la chose la plus importante. D’être capable, lorsque vous venez vous installer, d’avoir un écosystème, un quartier qui est humanisé, qui vous permet de vous retrouver et d’attirer par exemple les générations Y [note : les générations Y regroupent des personnes nées entre le début des années 1980 et le début des années 2000] qui veulent une qualité de vie. Ce n’est pas uniquement des milliards de dollars qui vont faire que vous allez vouloir vivre dans un endroit, c’est simplement la qualité de vie. Naturellement, il y a l’infrastructure, mais il y a aussi tout l’apport structurel et tout ce qui existe à côté pour être capable de le faire. Bien souvent, c’est surtout un développement humain en parallèle à un développement financier qui est important.
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Griffintown
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3 UNIVERSITÉS : ÉTS, MCGILL ET CONCORDIA
350 ENTREPRISES 20 000 EMPLOIS 7000 ÉTUDIANTS À L’ÉTS 6 MILLIARDS DE DOLLARS
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D’INVESTISSEMENT DU PRIVÉ
É.T. : Et en termes d’investissement en argent? D.S. : Actuellement, dans le quartier de l’innovation, on parle de six milliards de dollars d’investissement du privé, des centaines de millions de dollars des universités dans des projets universitaires, provenant des trois universités, et de l’argent du municipal avec les PPU qui ont été faits. É.T. : Parlez-nous du grand projet de l’année : la conversion de l’ancien planétarium. D.S. : Les travaux débutent au printemps. L’idée, c’est d’en faire une maison de l’innovation, un hub de créativité pour redonner autant aux citoyens qui y habitent qu’aux étudiants qui y étudient et qu’aux travailleurs qui y travaillent, la possibilité de récupérer l’ensemble du savoirfaire et de créer une place de l’innovation. Au rez-de-chaussée, ce sera un hall de conférences nationales et internationales; à l’étage, dans la rotonde (ce qui est rond), ça va être un hub de créativité dans lequel
on va pouvoir recevoir des entreprises, on va pouvoir donner des services, être capable de travailler ensemble avec les gens qui veulent, et garder les talents surtout.
DES CENTAINES DE MILLIONS DE DOLLARS DANS DES PROJETS UNIVERSITAIRES
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