11 minute read
Konferencja Innowacje i Strategie Win-Win w Logistyce, Transporcie, Produckji 2015
Innowacje i strategie WIN-WIN w Logistytce, Transporcie, Produkcji 2015 Konsument w centrum łańcucha dostaw Patroni medialni i merytoryczni Partnerzy konferencji: HARMONOGRAM KONFERENCJI 8:30 – 9:30 Rejestracja uczestników – poranna kawa 9:30 – 9:45 OTWARCIE KONFERENCJI Alicja Kostecka, Adam Błuś | Eurologistics 9:45 – 10:25 Zmierzając w stronę logistycznego Internetu. - π-rewolucja w logistyce jest tylko kwestią czasu. - Modular Logistics Units in Shared Co-modal Networks - Physical Internet - Bariery wdrożenia logistycznego Internetu Dr Maja Piecyk | Uniwersytet Heriot-Watt w Edynburgu 10:25 – 10:55 Dlaczego klient to centrum uwagi łańcucha dostaw? Mówię łańcuch dostaw, słyszę klient… Innowacyj ność Coca-Cola Hellenic w podejściu do budowania wartości dodanej wspólnie z klientem. Katarzyna Piątkowska | Coca-Cola HBC Polska 10:55 – 11:25 Wspieranie transportu przez nowoczesne narzędzia analityczne. Krzysztof Pusłowski | Trimble 11:25 – 12:00 PRZERWA KAWOWA 12:00 – 12:30 Synergia korzyści – czyli połączenie telematyki i systemów bezpieczeństwa stosowanych w naczepach. Tomasz Łotocki | Transics, Piotr Zborowski | Wabco 12:30 – 13:00 Pomyślmy o mobilnych technologiach w łańcuchu dostaw. Patryk Grzelak | InterLan 13:00 – 13:30 Pomyślmy o przyszłości. Nie tej w przyszłym roku, lecz tej za 20 lat. - Jak postrzegamy przyszłość? - Przyszłościowe trendy: socjalne, gospodarcze, w łańcuchu dostaw - Jak będzie wyglądał magazyn przyszłości? - Jak możemy dzisiaj kształtować przyszłość naszej logistyki magazynowej? - Success stories i nie tylko. Uczmy się od innych Jacek Olszewski | Miebach 13:30 – 14:30 PRZERWA OBIADOWA 14:30 – 15:00 Czas na nowy model wdrożeń? Czy wdrożenie może sięgać poza granice własnej firmy ? TMS Online - system, który scali nadawcę i przewoźnika. Kamil Kulasza, Tomasz Łosek, Karol Zuberek | Prodefinity 15:00 – 15:30 Lean Logistics – jak z perspektywy operatora logistycznego współpracować z firmą produkcyjną, która wdraża Lean? Janusz Pieklik | Business Global Consulting 15:30 – 16:00 Pasjonująca intelektualna podróż. Nasz ekspert, Paweł Schmidt | TOC Expert od strony założeń, „Win-Win” jest takie trudne do osiągnięcia. Poznamy przy tym głębię powszechnych konfliktów świata produkcji, świata dystrybucji, oraz globalnie firm. Ostatecznie jednak wszystko spro wadza się do jednego: prawdziwego ograniczenia. Dopóki go nie poznamy, będziemy wykorzystywać je dynie fragment swojego potencjału. Następnie poznamy głębiej prawdziwe ograniczenie rynku dystrybucji detalicznej i na tym przykładzie stworzymy meta-rozwiązanie, które odmieni rzeczywistość w firmie. Idąc tą drogą, wiele mniejszych od wiecznych wyzwań nagle stanie się dziecinnie proste do rozwiązania. 16:00 – 16:30 Okiełznać jakość w środowisku wielu podwykonawców. Bezduszne oszczędności, egoizm, postawy kon frontacyjne. Rafał Juraszek | Pratt & Whitney Kalisz 16:30 Zakończenie konferencji
W cyklicznie odbywającej się co roku we wrześniu konferencji "Innowacje i Strategie WIN-WIN w Logistyce, Transporcie, Produkcji” organizowanej przez Wydawnictwo Eurologistics udział wzięła rekordowa liczba ponad 300 uczestników – menedżerów wyższego stopnia logistyki i transportu, naukowców i praktyków branży TSL.
Gościem specjalnym konferencji była dr Maja Piecyk, wykładowca i zastępca dyrektora Centrum Zrównoważonego Transportu Drogowego na Uniwersytecie Heriot Watt w Edynburgu, która zapoznała audytorium z trendami i projektami badawczymi, jakie prowadzone są w Europie w sektorze logistyki.
Logistyczny Internet Największe zainteresowanie wzbudziła koncepcja logistycznego Internetu i budowy sieci infrastrukturalnej dla jego rozwoju. Pojęcie fizycznego (logistycznego) Internetu zostało po raz pierwszy wprowadzone przez profesora Benoit Montreuila z Uniwersytetu Laval w Kanadzie, który poprzez analogie do cyfrowego Internetu nakreślił wizję, w jaki sposób towary mogą być produkowane, magazynowane i transportowane w bardziej wydajny, ekonomiczny i przyjazny sposób. Logistyczny Internet umożliwiałby transport towarów w standardowych, modułowych, kontenerach (pojemnikach) wielorazowego użytku w otwartej, uniwersalnej intermodalnej sieci dystrybucji i wykorzystywałby wszelkie dostępne środki
i trasy transportu. Kontenery (pojemniki) byłyby wyposażone w inteligentne chipy pozwalające na ich identyfikację, monitorowanie i lokalizację podczas transportu w czasie rzeczywistym. Logistyczny Internet wykorzystywałby Internet Rzeczy w celu połączenia i komunikacji pojemników w ramach sieci logistycznej. Otwarta infrastruktura logistyczna składająca się z tysięcy magazynów i centrów dystrybucji funkcjonujących w sieci dałaby dostawcom dostęp do zintegrowanych usług transportowych, pozwalając w efektywny ekonomicznie sposób zaspokoić wymogi logistyczne indywidualnych klientów. Dystrybucja i magazynowanie towarów w logistycznym Internecie miałyby znaczny wpływ na poprawę stanu środowiska naturalnego, obniżkę kosztów i dowodziłyby o odpowiedzialności społecznej przedsiębiorstw. Jednak, mimo że logistyczny Internet stanowi atrakcyjną koncepcję, istnieje wiele barier jego wdrożenia, choćby związanych ze standaryzacją pojemników, ryzykiem uszkodzenia przy wielokrotnym przeładunku towarów, własnością środków transportu, odpowiedzialnością prawną za przesyłkę czy obniżeniem konkurencyjności przedsiębiorstw. Mimo tych barier, w Europie istnieją już programy badawcze koncentrujące się na rozwoju logistycznego Internetu. Jednym z takich programów jest platforma technologiczna ALICE (Alliance for Logistics Innovation trough Collaboration in Europe), której celem jest opracowanie długoterminowej strategii w zakresie badań i innowacji w europejskiej branży logistycznej, zmierzającej w stronę rozwoju logistycznego Internetu, opartego na pełnej pionowej i poziomej współpracy w łańcuchu dostaw. Na świecie prowadzone są już obecnie różne projekty badawcze mające na celu operacjonalizację koncepcji logistycznego Internetu. O jednej z takich innowacyjnych koncepcji będzie można posłuchać w Polsce już w marcu przyszłego roku podczas konferencji Multimodalna Europa, organizowanej również przez Wydawnictwo Eurologistics.
Budowanie wartości dodanej wspólnie z klientem Zanim to jednak nastąpi, na konferencji „Innowacje i strategie WIN-WIN w Logistyce, Transporcie, Produkcji 2015” można było posłuchać o innowacyjności firmy Coca-Cola Hellenic - największej w Europie i drugiej na świecie rozlewni napojów The Coca Cola Company - w podejściu do budowania wartości dodanej wspólnie z klientem. Firma operuje na trzech kontynentach, w 28 krajach, sprzedając różnego rodzaju i kategorii napoje około 600 mln konsumentów. W Polsce Coca-Cola Hellenic posiada trzy fabryki, 13 centrów dystrybucyjnych, z których codziennie wyrusza prawie tysiąc ciężarówek, dostarczając napoje do blisko 130 tys. sklepów. Tak ogromną strukturą logistyczną w kraju zarządza Katarzyna Piątkowska, która swą pozytywną energią i entuzjazmem dla idei budowania wspólnie z klientem wartości dodanej zarażała uczestników konferencji, wśród których gros stanowili menedżerowie logistyki. – Strategia ukierunkowana na klienta to mózg, serce i swoiste DNA Coca-Cola Hellenic – mówiła prelegentka – to nie slogan, to fakt, który znajduje odzwierciedlenie w naszych codziennych działaniach. Ale tego nie da się wykonać zza biurka. - I zachęcała audytorium do tego, aby odwiedzać klientów i poznawać ich potrzeby w celu wymiany potrzebnych do zarządzania łańcuchem logistycznym danych i budowania wartości dodanej wspólnie z klientem, poprzez nieustającą dostępność produktów firmy na sklepowych półkach. Nie można tego uczynić traktując wszystkich klientów w jednakowy sposób – potrzebne jest indywidualne podejście do każdego klienta. Tylko w ten sposób można poprawiać i udoskonalać poziom obsługi. Konsumocentryczne podejście do łańcucha dostaw w Coca-Cola Hellenic sprawia, że cała grupa sprzedała w 2013 r. 2 mld sztuk różnego rodzaju napojów bezalkoholowych, uzyskując zysk (EBIT) w wysokości 361 mln euro.
Pomyślmy o przyszłości Kryzys gospodarczy sprawił, że firmy koncentrują się na rozwiązywaniu bieżących spraw i nie starcza im już czasu na to, by zajmować się planowaniem długoterminowym. Jacek Olszewski z Miebach Consulting przekonywał jednak do tego, aby nie zaniedbywać planowania długookresowego, albowiem większość bieżących problemów świata wynika z tego, że w przeszłości za mało zajmowano się przyszłością. Większość ludzi nie lubi bowiem zmian i woli tkwić w nieaktualnych założeniach. Prowadząc biznes warto jednak przyglądać się rozmaitym trendom,
15 WRZEŚNIA 2015, Hotel Novotel Warszawa Airport
aby wiedzieć, jak ustawić się w przyszłości ze swoim biznesem lub odkryć go na nowo. Jeśli chodzi o łańcuch dostaw, to prelegent zwracał uwagę na następujące trendy: globalizację, regionalizację, wielokanałowość, skomplikowanie, natychmiastową dostawę i logistykę miejską. Prelegent przywołał przykład firmy Rossmann, która w latach kryzysu 2008-2009 zdecydowała się na odważną inwestycję w Polsce i dzięki temu dysponuje obecnie jednym z najbardziej nowoczesnych i wydajnych magazynów, który umożliwia czterokrotny wzrost sieci sklepów do 2015 r. – w styczniu br. otwarto tysięczny sklep w Warszawie. Lean i Teoria Ograniczeń O tym, w jaki sposób można zastosować w łańcuchu dostaw sprawdzone w przemyśle teorie, czyli Lean i Teorię Ograniczeń, mówili dwaj inni prelegenci: Janusz Pieklik i Paweł Szchmidt. Lean logistics to kolejny wymiar Lean manufacturing. Może dotyczyć zarówno logistyki wewnętrznej, międzyzakładowej, jak i krajowej czy globalnej. Janusz Pieklik z Business Global Consulting podkreślał, że fundamentem Lean jest poszanowanie ludzi. W organizacji Lean muszą więc być jasne reguły współpracy. Wykonawcy zadań, czy to pracownik pracujący na linii montażu telewizorów w Lean manufacturing, czy kierowca w Lean logistics, muszą wiedzieć, że to właśnie oni są źródłem HARMONOGRAM KONFERENCJI 8:30 – 9:30 Rejestracja uczestników – poranna kawa 9:30 – 9:45 OTWARCIE KONFERENCJI Alicja Kostecka, Adam Błuś | Eurologistics 9:45 – 10:25 Zmierzając w stronę logistycznego Internetu. - π-rewolucja w logistyce jest tylko kwestią czasu. - Modular Logistics Units in Shared Co-modal Networks - Physical Internet - Bariery wdrożenia logistycznego Internetu Dr Maja Piecyk | Uniwersytet Heriot-Watt w Edynburgu 10:25 – 10:55 Dlaczego klient to centrum uwagi łańcucha dostaw? Mówię łańcuch dostaw, słyszę klient… Innowacyj- ność Coca-Cola Hellenic w podejściu do budowania wartości dodanej wspólnie z klientem. Katarzyna Piątkowska | Coca-Cola HBC Polska 10:55 – 11:25 Wspieranie transportu przez nowoczesne narzędzia analityczne. Krzysztof Pusłowski | Trimble 11:25 – 12:00 PRZERWA KAWOWA 12:00 – 12:30 Synergia korzyści – czyli połączenie telematyki i systemów bezpieczeństwa stosowanych w naczepach. Tomasz Łotocki | Transics, Piotr Zborowski | Wabco 12:30 – 13:00 Pomyślmy o mobilnych technologiach w łańcuchu dostaw. Patryk Grzelak | InterLan 13:00 – 13:30 Pomyślmy o przyszłości. Nie tej w przyszłym roku, lecz tej za 20 lat. - Jak postrzegamy przyszłość? - Przyszłościowe trendy: socjalne, gospodarcze, w łańcuchu dostaw - Jak będzie wyglądał magazyn przyszłości? - Jak możemy dzisiaj kształtować przyszłość naszej logistyki magazynowej? - Success stories i nie tylko. Uczmy się od innych Jacek Olszewski | Miebach 13:30 – 14:30 PRZERWA OBIADOWA 14:30 – 15:00 Czas na nowy model wdrożeń? Czy wdrożenie może sięgać poza granice własnej firmy ? TMS Online - system, który scali nadawcę i przewoźnika. Kamil Kulasza, Tomasz Łosek, Karol Zuberek | Prodefinity 15:00 – 15:30 Lean Logistics – jak z perspektywy operatora logistycznego współpracować z firmą produkcyjną, która wdraża Lean? Janusz Pieklik | Business Global Consulting 15:30 – 16:00 Pasjonująca intelektualna podróż. Nasz ekspert, Paweł Schmidt | TOC Expert, opowie o tym, dlaczego od strony założeń, „Win-Win” jest takie trudne do osiągnięcia. Poznamy przy tym głębię powszechnych konfliktów świata produkcji, świata dystrybucji, oraz globalnie firm. Ostatecznie jednak wszystko sprowadza się do jednego: prawdziwego ograniczenia. Dopóki go nie poznamy, będziemy wykorzystywać jedynie fragment swojego potencjału. Następnie poznamy głębiej prawdziwe ograniczenie rynku dystrybucji detalicznej i na tym przykładzie stworzymy meta-rozwiązanie, które odmieni rzeczywistość w firmie. Idąc tą drogą, wiele mniejszych odwiecznych wyzwań nagle stanie się dziecinnie proste do rozwiązania. 16:00 – 16:30 Okiełznać jakość w środowisku wielu podwykonawców. Bezduszne oszczędności, egoizm, postawy kon- frontacyjne. Rafał Juraszek | Pratt & Whitney Kalisz 16:30 Zakończenie konferencji
Partnerzy konferencji:
Patroni medialni i merytoryczni
wiedzy na temat możliwości eliminacji marnotrawstwa i od ich zaangażowania, motywacji i samozadowolenia będzie zależało, w jakim stopniu przyczynią się do jego wyeliminowania. Paweł Schmidt, ekspert od Teorii Ograniczeń skoncentrował się z kolei na prawdziwych barierach osiągania WIN-WIN w biznesie. W osiąganiu prawdziwego konsensusu przeszkadzają zastępcze konflikty interesów, a nie istotne z punktu widzenia całego przedsięwziecia. Dopóki nie pozna się istoty konfliktu – niemożliwa jest realizacja podejścia WIN-WIN.
Technologie pomostem do przyszłości Pomostem zarówno do przyszłości, jak i do realizacji rozmaitych koncepcji i teorii są technologie, którym poświęcono cały blok tematów. O synergii korzyści – czyli połączeniu telematyki i systemów bezpieczeństwa stosowanych w naczepach mówili Tomasz Łotocki z Transics i Piotr Zborowski z WABCO. Systemy dostarczane przez Transics inteligentnie analizują dane i przetwarzają je na ponad 40 funkcji naczepy, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo. Wymagane jest jedynie połączenie EBS. Korzyści z wdrożenia systemów telematycznych dla przedsiębiorstw transportowych prezentował także Krzysztof Pusławski z firmy Trimble. O zastosowaniu technologii mobilnych, czyli aplikacji interLAN SPEED na tablety i smartfony do obsługi całego łańcucha dostaw, począwszy od zakupu surowca poprzez dostarczenie gotowego wyrobu do klienta końcowego, mówił Patryk Grzelak, dyrektor zarządzający spółki interLAN. Ciekawą usługę, szczególnie dla niewielkich przewoźników - TMS online -przedstawiła firma Prodefinity. Proponowany przez firmę system TMS zapewnia pełną integrację z używanymi przez nadawcę systemami, a przewoźnik ma również możliwość uzyskania dostępu do platformy bez konieczności analizy. Zgodnie z panującymi na rynku trendami firma opracowała także moduł społecznościowy dostępu do systemu. ■ Alicja Kostecka
Wykorzystaj siłę content marketingu Docieraj do swoich klientów za pomocą treści
Dotarcie do firm produkcyjnych, handlowych i logistycznych jest łatwe i niedrogie
Zarejestruj swoją firmę na www.log24.pl
Zamów inteligentną wizytówkę firmy
Ideą portalu jest propagowanie CONTENT MARKETINGU, czyli tzw. marketingu treści. Strategia ta polega na pozyskiwaniu potencjalnych klientów poprzez publikowanie atrakcyjnych i przydatnych treści, które zainteresują ściśle sprecyzowaną grupę odbiorców. Marketing treści, w odróżnieniu od tradycyjnych form marketingu, opierających się na jednostronnym przekazie reklamowym, bazuje na budowaniu długotrwałych relacji z odbiorcą poprzez interakcję i zaangażowanie obydwu stron. Abonament roczny - 1000 zł netto (tylko 83,30 zł netto miesięcznie).
