EuroPneus 145

Número 145. Abril 2011

Marcas Premium Líderes en calidad y valor Actualidad Plan Renove de Neumáticos, en marcha el 10 de junio

Galería Ventus Prime2 y Cinturato P1 Diagnosis Una inversión necesaria para los talleres

Nuestra Portada

editorial

El Plan Renove rueda hacia el ‘Plan-T’

Michelin España Portugal, S.A. Avenida de los Encuartes, 19 28760 Tres Cantos (Madrid) Tel: 91 410 50 00 Fax: 91 410 50 99 http://www.michelin.es

Número 145. Abril 2011

Dicho y hecho. ‘EuroPneus’ avanzó en el pasado número que el Gobierno tenía previsto publicar su Plan Renove de Neumáticos en el BOE antes de Semana Santa y, una vez más, se confirmó la noticia.

El 25 de abril, lunes de Pascua, salía publicado en el BOE la resolución de 18 de abril de la Secretaría de Estado de Energía y las bases reguladoras para su convocatoria, con un presupuesto de 4,8 millones de euros, subvencionando 80 euros por beneficiario y turismo al tener que cambiar obligatoriamente las cuatro cubiertas.

Según el calendario previsto, el Plan Renove de Neumáticos se pondrá en marcha el próximo 10 de junio, pero, previamente, del 26 de abril al 17 de mayo, fabricantes e importadores interesados deberán dar de alta los modelos, gamas y marcas de neumáticos con sus correspondientes certificados en el ‘eco-catálogo’ del IDAE. Por su parte, los talleres interesados pueden solicitar su adhesión a partir del 10 de mayo, rellenando una ficha en la web del IDAE y, una vez verificados sus datos, recibirán un código y claves de acceso propios para poder operar. Cada vez que quieran realizar una operación, deberán cumplimentar, de forma telemática, un formulario de solicitud de ayuda, comprobando en tiempo real si hay fondos y recibiendo un código de reserva, obligándole así a adelantar el descuento de la ayuda y sin precisar cuándo la cobrarán. Vamos, teniendo que invertir tiempo y dinero ¿a fondo perdido?

Por eso, Fenacor y Cetraa han enviado una carta al ministro de Industria, Miguel Sebastián, mostrándole su desacuerdo con el Plan y avanzándole que instarán a sus asociados a no aplicarlo. Además, los principales fabricantes también siguen argumentando que este Plan quiere adelantar por la derecha a la llamada ‘etiqueta ecológica’ que entrará en vigor en noviembre de 2012. Ya avisamos que el ‘Plan R-enove’ rodaba hacia el plan B o ‘Plan-T’. Tiempo al tiempo.

en sumario...

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Ediciones Técnicas Century XXI, S.A.

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Redacción y administración: Avenida Concha Espina, 8, 7º Izda. 28036 Madrid Tel.- 91 563 10 11. Fax.- 91 411 69 20. E-mail: europneus@etcxxi.com Editor: Jorge J. Alfonso Director: Carlos Barrero Director Adjunto: Pedro Barroso Redactores y colaboradores: César Borreguero, Julio Alfonso, Antonio Oruña Maquetación: AVALON Diseño, Comunicación y Marketing, S.L. Dpto. de Publicidad: Rafael Ros, José Manuel Sanz Administración: Susana Andrino Suscripciones: Anual: 88 euros (extranjero: 206 euros). Número suelto: 18 euros Producción gráfica: Gráficas Fanny

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Revista mensual. Impresa en España. Depósito legal: M. 2.605-2000 © Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin permiso previo.

opinión

Análisis de las claves del mercado de neumáticos en el arranque de 2011

Taketoshi Morita Presidente Yokohama Iberia, S.A.

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Yokohama Iberia gestiona tres países (España, Portugal y el Principado de Andorra), gestión que nos proporciona no sólo una visión ibérica de la evolución económico financiera de los diferentes países, sino también de las tendencias del sector de la automoción, al que suministramos neumáticos de turismo, 4×4, van, SUV, competición, camión, carretilla, obra pública e ingeniería civil, recogiendo por ello información muy diversa dependiendo de los diferentes mercados a los que van dirigidos las diferentes gamas de producto.

Así, al analizar el primer trimestre del año 2011, podemos señalar que ha estado marcado por la quiebra de Portugal y la situación cada vez más débil de España, lo que provocó dos situaciones obvias: el descenso de la demanda de neumáticos y el cambio en intención de compra de marcas premium, como Yokohama, a marcas budget. Y todo ello unido a un incremento constante del precio de las materias primas, debido al aumento de la demanda no sólo en países emergentes, como Brasil, India o China, sino en países que están consolidando su mejora económico-financiera, como EEUU o los países del Oriente Próximo, que nos obligó a todos los fabricantes a anunciar la subida los precios.

El incremento de la demanda en los países mencionados no sólo ha sido con respecto a las materias primas, sino que, además, ha incidido sobre el producto acabado, el neumático, provocando en Europa un doble efecto: incremento de precios del neumático y rotura de stock.

Este comportamiento de la demanda (descenso) ha provocado que viéramos acciones muy agresivas durante este primer trimestre por parte de los diferentes actores del sector del neumático, como ofrecer plazos de pago muy superiores a los propuestos en la Ley 15/2010 del 5 de Julio por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales; o como lanzar acciones con precios nunca vistos a través de las grandes superficies; o como concretar una estrategia definida de concentrar el mercado, es decir, cambiar una franquicia con cláusulas flexibles a una franquicia inescrutable; o dar un paso al frente en la integración vertical hacia delante.

Por todo ello, al final del trimestre se ha podido observar un efecto contrario al del mercado: incremento de la demanda, provocado a mi entender por un incremento del sell in que no del sell out, motivado por varias causas: necesidad de comprar para minimizar el coste de oportunidad generado por la rotura de stock del fabricante y la oportunidad de invertir en stock, debido al incremento de precios del neumático, un incremento en porcentaje mayor que el ofrecido en las entidades bancarias.

Por último, mencionar sobre el Plan Renove de Neumáticos aprobado por el Gobierno que me parece una idea muy interesante, ya que finalmente se incide desde las Instituciones Públicas sobre la necesidad de centrarnos sobre el neumático y sus diferentes prestaciones.

Quizás haya fallado en tiempo y forma, pero es un gran paso para el futuro.

Finalmente, me gustaría expresar mi agradecimiento por las muestras de apoyo y solidaridad hacia Japón. Todavía estamos sufriendo numerosos terremotos, que unido a la fuga radiactiva, nos hace difícil saber cuándo volveremos a la vida normal. Pero afortunadamente no ha habido daños de consideración en Yokohama Rubber Company y este desastre no ha afectado a nuestra capacidad productiva. De nuevo quiero agradeceros vuestra simpatía y amabilidad.

Actualidad

Legislación

El Plan Renove de Neumáticos sale publicado en el BOE y se pondrá en marcha a partir del próximo 10 de junio El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el día 25 de abril la resolución del Consejo de Administración del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) por la que se establecen las bases reguladoras para la convocatoria del programa piloto de ayudas para la renovación de neumáticos de alta eficiciencia energética en los vehículos turismos, bautizado como Plan Renove de Neumáticos, que se pondrá en marcha a partir del próximo día 10 de junio.

Según el calendario previsto del Plan Renove de Neumáticos, recogido en el artículo 8 de dicha convocatoria, desde el 26 de abril y hasta el 17 de mayo, los fabricantes e importadores de neumáticos podrán solicitar la inclusión de sus productos en el Catálogo de Neumáticos del IDAE, siempre que cumplan todos y cada uno los siguientes requisitos: Neumáticos de la categoría C1 (turismos), cuyo Coeficiente de Resistencia a la Rodadura (CRR) se igual o inferior a 9,0 kg/t, admitiendo un error en la medida del +/-5%, según Reglamento (UE) 228/2011, y cuyo valor medido de ruido de rodadura exterior oscile entre los 70 decibelios si el ancho de la banda de rodadura es igual o inferior a 185 mm, o los 74 dB(A) si supera los 275 mm. Para

Dicho y hecho. ‘EuroPneus’ adelantó en el pasado número de marzo que estaba previsto que el Plan Renove de Neumáticos saliese publicado en el BOE antes de Semana Semana: la Resolución de la Secretaría de Estado de Energía fue el 18 de abril y salió en el BOE el día 25.

ello, deberán aportar una serie de documentos recogidos en el anexo I que identifiquen la gama de neumáticos presentados y acrediten el cumplimiento de los citados requisitos (ver ficha modelo en página siguiente, arriba, primera por la izquierda) y, además, según se recoge en

el punto 4 del apartado cuarto, “se responsabilizarán del cumplimiento de los requisitos establecidos en el anexo I de estas bases, comprometiéndose a facilitar al IDAE, las pruebas y documentación que éste pudiera requerir para su verificación, y asumiendo la obligación de indemnizar-

Fenacor y Cetraa mandan una carta al Ministerio de Industria en desacuerdo con el Plan Renove de Neumáticos Fenacor (Federación Nacional del Neumático) y Cetraa (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) han enviado una carta al Ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, con el fin de manifestarle “nuestro desacuerdo con la Resolución 18.4.2011 que se ha publicado en el BOE 25.4.11 en apoyo a la intensificación del ahorro y eficiencia energética. Aplaudimos la buena intención que se cita en la medida pero lamentamos no coincidir en el sistema establecido para beneficiar a los usuarios y al conjunto de la sociedad de las posibles ventajas referidas”.

Fenacor y Cetraa también enfatizan que “el sistema genera la más absoluta inseguridad al empresario que ha de adelantar la ayuda de IDAE, ya que entre otras consideraciones, ni existe un plazo concreto para la devolución de la suma aportada en beneficio del usuario, ni tampoco permite asegurar que ese usuario no tenga alguna circunstancia que le excluya de los beneficios de la medida, por las causas del arto 13 de la Ley de subvenciones, lo que aboca al taller a la pérdida de dicha suma, porque el coste de la hipotética reclamación al usuario no compensa su recuperación”.

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Actualidad Sobre estas líneas, de izquierda a derecha, Solicitud de inclusión de una gama de neumáticos en el Catálogo de Neumáticos IDAE; Solicitud de adhesión de punto de venta e instalación de neumáticos al Programa Renove de Neumáticos; y Solicitud de ayuda.

le por el importe de las ayudas que pudiera haber otorgado a neumáticos de su gama, más los intereses legales que resultaran de aplicación, en el caso de que se demuestre para dichos neumáticos el incumplimiento de alguno de los requisitos técnicos requeridos en el anexo I (...)”.

Por su parte, los talleres interesados podrán adherirse al Plan Renove de Neumáticos a partir del 10 de mayo y hasta la finalización del mismo, y el procedimiento se realizará vía telemática y se definirá y publicará en la página web www.idae.es antes de dicha fecha.

En concreto, el apartado noveno recoge que las solicitudes de las ayudas establecidas se canalizarán necesariamente a través de los puntos de venta e instalación de neumáticos previamente adheridos al Plan. Es decir, una vez que los

talleres interesados se hayan dado de alta y que el IDAE haya verificado los datos, “el punto de venta e instalación de neumáticos recibirá un código y las claves de acceso para poder operar el sistema de gestión de las ayudas, a través de la aplicación informática creada al efecto y ubicada en la página web del IDAE”.

Cuando el taller reciba a un cliente que quiera beneficarse de las ayudas, previamente, con dichas claves de acceso propias podrá comprobar, en tiempo real, en la citada web, “el volumen de fondos disponible dentro del Programa y efectuar, en su caso la correspondiente resserva de presupuesto y solicitud de ayuda”. Para ello, el taller deberá cumplimentar, de forma telemática, el formulario de solicitud de ayuda –ver imagen sobre estas líneas–, que a tal efecto estará disponible

en dicha web, con los datos básicos de la operación.

Una vez efectuada la reserva, el taller podrá imprimir el código de la operación, “que le garantiza la reserva de presupuesto y que deberá adjuntar con la documentación requerida para ser remitida al IDAE al objeto de formalizar la operación y recibir la ayuda”. Una vez comprobado el cumplimiento íntegro de las condiciones, el IDAE procederá a transferir el importe de la ayuda al taller a la cuenta bancaria establecida a tal efecto, pero las bases no precisan el plazo para tal ingreso.

Recordemos que el presupuesto del Plan Renove de Neumáticos es de 4,8 millones de euros y que la ayuda asciende a 80 euros por beneficiario y vehículo al tener que cambiar obligatoriamente los cuatro neumáticos.

Asetra pone en marcha un servicio de apoyo a los talleres que quieran sumarse al Plan Renove La Asociación de Talleres de Madrid, ASETRA, ha anunciado la puesta en marcha de un servicio personalizado de apoyo a los talleres asociados que deseen adherirse al Programa Renove de Neumáticos para ayudarles en los trámites necesarios para darse de alta en el registro del IDAE (Instituto para el la Diversificación y Ahorro de la Energía), organismo dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo encargado de la materialización del plan. Asimismo, Asetra subraya que ya está en continuo contacto con el IDAE para resolver cualquier duda que se les suscite a los asociados: “De momento, la más repetida tiene que ver con el plazo de cobro de las ayudas a los talleres, que tendrán que descontar directamente en las facturas el importe de los 80 euros correspondientes a la subvención”, precisan desde Asetra.

En cuanto a la posible denegación de ayudas ya descontadas por parte del taller al usuario, desde Asetra aconsejan que “no se efectúe el descuento hasta que no obre en su poder la documentación requerida a aportar por el propietario del coche: fotocopias de la ficha técnica del vehículo y del recibo del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica”. Asimismo, recuerda que “en la factura de venta, cuya copia ha de ser también aportada al IDAE deben aparecer como partidas separadas el coste de los neumáticos, el equilibrado, el IVA y el descuento realizado”.

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Actualidad

Fabricantes

Michelin logra una facturación récord de 5.047 millones en el primer trimestre, con un incremento del 28,1% El Grupo Michelin ha anunciado que durante el primer trimestre logró una facturación récord de 5.047 millones de euros, al crecer un 28,1% respecto a idéntico periodo de 2010, argumentando como factores clave las subidas del volumen de ventas y de los precios.

En concreto, Michelin detalló que sus ventas crecieron un 16,5 % debido a la recuperación de los mercados y a las compras anticipadas por clientes que prevén un incremento de precios.

Por su parte, la marca del Bibendum precisó que la subida de precios de los neumáticos contribuyó en un 7,7% al incremento total de la cifra de negocios y subrayó que el aumento de las tarifas sólo compensaba cerca del 80% del imparable crecimiento del coste de las materias primas, estimado en unos 1.800 millones de euros.

Desgranando las cuentas, Michelin señaló que los ingresos aumentaron un 21,2 % en los neumáticos de turismos y camionetas hasta 2.683 millones de

euros; un 32,5 % hasta 1.606 millones en los de camiones; y un 46,8 % hasta 759 millones en los de ingeniería civil, agrícolas, así como Dos Ruedas y avión.

Respecto a sus previsiones para el conjunto de 2011, el Grupo Michelin señaló que espera un aumento de los volúmenes del 6,5 %, aunque ese objetivo podría revisarse al alza "si se mantiene en

los próximos meses el buen nivel actual de ventas a los usuarios finales". Igualmente Michelin reiteró que confía incrementar este año su resultado operativo respecto al del pasado ejercicio, aunque advirtió que debido a la subida de las materias primas y de la "aceleración del programa de inversiones", el flujo de caja debe ser "temporalmente negativo" este ejercicio.

Renting

Las compras aumentan un 18,7% entre enero y marzo, pero la flota de renting baja hasta 483.787 vehículos El sector del renting español sigue viviendo en pleno cara y cruz, pues, no en vano, mientras las compras de vehículos han crecido durante el primer trimestre del año, la flota sigue su particular cuesta abajo. En concreto, según los datos hechos públicos por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), las compras de vehículos de renting crecieron entre enero y marzo un 18,7% hasta las 31.548 unidades, 4.975 vehículos más que en el mismo periodo del pasado ejercicio.

Sin embargo, y pese a tal incremento, AER advierte que la flota de vehículos se ha situado en 483.787 unidades, un 4,7% menos que hace un año, cuando ascendía a 507.577 automóviles. Por modelos, los vehículos más vendidos bajo renting son el Renault Kangoo y el Megane, seguidos por el Opel Insignia y el Peugeot 207.

En cuanto a la duración del contrato de renting, el plazo medio a cierre del primer trimestre ha crecido hasta 45,37 meses, frente a 44,29 meses del mismo periodo en 2010.

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Actualidad

Fabricantes

Hankook aumenta un 42,5% las ventas de sus neumáticos UHP hasta marzo y logra el premio a la ‘Marca 2011’ Las ventas de neumáticos de altas prestaciones (UHP) de Hankook Tire crecieron un 42,5% durante el primer trimestre de este año respecto al mismo periodo del pasado ejercicio, según ha anunciado la propia compañía. Un crecimiento que destaca dentro del aumento interanual del 16,3% en sus ventas globales registrado por Hankook hasta marzo, con una relación entre beneficios y ventas del 12,4%.

Al respecto, Hankook Tire destacó que tales resultados tuvieron su particular ‘trampolín’ en “un equilibrado crecimiento de las ventas en todos los mercados, incluyendo Europa, América del Norte y del Sur y las regiones de Asia Pacífico”. En concreto, Seung Hwa Suh, vicepresidente y CEO de Hankook Tire, subrayó que “las ventas en Europa, el mercado regional más grande de la compañía, subieron un 20,9%, gracias a la mejora de la productividad y al aumento de la capacidad de la planta europea de Hankook en Hungría”.

Asimismo, Hankook también está de enhorabuena, pues recientemente recibió el premio a la ‘Marca 2011’, otorgado por la revista ‘Ejecutivos’ en su XXI edición.

Acompañado del embajador de Corea del

Hankook recibió recientemente el premio a la ‘Marca 2011’, otorgado por la revista ‘Ejecutivos’. A la izquierda, Pedro Blanco, director Comercial y Marketing de Hankook España, recogiendo el galardón, y, a la derecha, junto a Dae Sung Oh, recientemente nombrado embajador de Corea del Sur en España.

Sur en España, Dae Sung Oh, el director Comercial y de Marketing de Hankook España, Pedro Blanco, fue el encargado de recoger el galardón, destacando que “este premio es un reconocimiento a la labor desarrollada durante los últimos años, que nos ha llevado a ser reconocidos en el mercado como una de las principales marcas de neumáticos en España”.

Pedro Blanco subrayó que ‘Marca 2011’ reconoce “la consolidación de Hankook en el mercado español como cuarta empresa de neumáticos, actualmente la séptima en este sector a nivel mundial, y su increíble crecimiento anual, sumado a su gama de productos innovadores junto con su constante apuesta por la Investigación y el Desarrollo (I+D, son las claves de su éxito”.

Recauchutado

AER y TNU presentan la ‘Cátedra para la investigación y formación sobre neumáticos reciclados’ en Elche La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) y Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU), junto a la Universidad Miguel Hernández de Elche, presentaron recientemente la ‘Cátedra para la investigación y formación sobre neumáticos reciclados’, y, entre las distintas personalidades, estuvieron presentes Salvador Pérez Vázquez, presidente de AER, y Joaquín Pérez Vázquez, representante de TNU. La ‘Cátedra para la investigación y formación sobre neumáticos reciclados’ está dirigida por Miguel Sánchez Lozano, teniendo como objetivos principales “el fomento de la investigación y la formación sobre neumáticos reciclados, así como servir de cauce de comunicación y colaboración entre la industria del neumático y los distintos agentes relacionados con la misma”, según destacan AER y TNU. Desde la ‘Cátedra para la investigación y formación sobre neumáticos reciclados’ se llevarán a cabo investigaciones centradas en la realización de proyectos para la mejora de comportamiento y prestaciones de los neumáticos reciclados. También, se realizarán análisis y optimización de diferentes procesos de fabricación y reciclado.

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Falken potencia su presencia en Europa mediante la creación de la filial Falken Tyre Europe Falken, marca de neumáticos perteneciente al grupo japonés Sumitomo, ha reforzado su presencia en el mercado europeo con la creación de una filial, Falken Tyre Europe GmbH, con sede en Alemania. Especializada en neumáticos de ultra altas prestaciones, la compañía cuenta también con representación en España y Portugal, bajo la dirección de Carlos Viñas como máximo responsable para la Península Ibérica.

Falken desembarca en el mercado europeo con el objetivo de acercar su amplia gama de neumáticos a los profesionales del sector. La compañía, especializada en el segmento de ultra altas prestaciones, llega avalada por la calidad y el prestigio del grupo Sumitomo, sexto fabricante de neumáticos a nivel mundial.

La marca japonesa ofrece una completa gama de modelos que cubre cada uno de los segmentos más importantes de los mercados español y portugués, con neumáticos para deportivos, urbanos, 4x4 y SUV, para invierno, furgonetas, camiones y autobuses.

“Nuestro conocimiento del mercado europeo y de las necesidades de los mercados español y portugués, nos permite convertirnos en un socio estratégico para todos aquellos profesionales del neumático que crean en un neumático con los más altos estándares de calidad. La amplia gama de la que dispone Falken es la mejor garantía para poder atender las distintas demandas de estos mercados”, comentó Carlos Viñas con respecto a esta nueva etapa que inicia ahora la compañía.

Falken se caracteriza por su extensa gama de modelos y medidas. Buena prueba de ello, es el neumático estrella de la marca, Falken FK452, destinado al segmento de ultra altas prestaciones y que se comercializa en un total de 74 dimensiones.

Fabricantes

Goodyear invertirá unos 2.500 millones de euros hasta 2013

Sede central de Goodyear en Akron (Estados Unidos).

Goodyear invertirá unos 2.500 millones de euros en el trienio comprendido entre 2011 y 2013, según se desprende del nuevo plan estratégico que la compañía norteamericana ha presentado a sus inversores. El citado plan contempla unas inversiones de entre 775 y 845 millones de euros para el presente ejercicio. En 2012 y 2013 esta cantidad aumentará ligeramente, hasta situarse cada ejercicio entre 775 y 915 millones de euros. De esta forma, la inversión total en el período comprendido entre los años 2011 y 2013 se oscilará entre 2.325 y 2.675 millones de euros).

El presidente y consejero delegado de la corporación, Richard Kramer, avanzó que la empresa se centrará en los segmentos de productos que aporten un mayor margen, con el objetivo de que su beneficio operativo crezca hasta los 1.125 millones de euros en 2013.

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Fabricantes

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Empresas

Recambios

Senco Wheels distribuirá en España las llantas de Aluminum Design

KYB lanza un plan para fomentar el consumo de amortiguadores

Senco Wheels ha firmado un acuerdo para la distribución en exclusiva en el mercado español del programa de llantas de la marca Aluminum Design. Se trata de llantas de fabricación italiana pero proyectadas y diseñadas en Alemania y homologadas por el prestigioso TÜV alemán. Senco ya ha presentado el modelo Ghost, ideal para vehículos de altas prestaciones y disponible en medidas que van de las 20 a las 23 pulgadas, en siete acabados diferentes. Este modelo de llanta incorpora un canal EH2 apto para neumáticos run flat.

KYB Europe tiene un plan contra la crisis. El mayor especialista mundial en suspensión ha puesto en marcha un programa de promociones para fomentar el consumo de amortiguadores, que se desarrollarán a lo largo de todo el año 2011. La primera de estas promociones entró en vigor el pasado mes de abril y preveía la obtención de tarjetas regalo de Carrefour por la compra amortiguadores KYB. La siguiente promoción está prevista para el próximo mes de julio y una última arrancará en el mes de noviembre.

Al mismo tiempo, y para informar de esta campaña, KYB ha puesto en funcionamiento un minisite en internet [www.planeskybcontralacrisis.com] en donde la firma ofrece asimismo información relacionada con el papel del amortiguador en la seguridad de la conducción.

En este mismo sentido, la compañía japonesa ha puesto en marcha un programa a nivel europeo llamado “KYB Suspension Solutions”, que tiene el objetivo de formar y dotar de las armas

adecuadas a recambistas y talleres para que el amortiguador adquiera la importancia que merece en materia de seguridad, porque entiende que la concienciación sobre este punto es una labor de las empresas, que han de aportar un valor al mercado, más que de las instituciones.

Recambios

Federal Mogul dinamiza la marca Moog con el lanzamiento de nuevas referencias, más cobertura y promoción en España Federal Mogul quiere dinamizar su gama de productos de elementos para chasis de dirección y suspensión de la marca Moog para la que ha previsto el lanzamiento de más referencias que ofrezcan una cobertura mayor y la puesta en marcha de promociones. El catálogo de suspensión y dirección de Moog comprende productos como rótulas de dirección, suspensión y axiales; trapecios; barras de acoplamiento; bieletas; brazos y tirantes de suspensión; silentblocs; fuelles guardapolvos y también, como aspecto diferencial señalado por la compañía, la comercialización de todos los elementos necesarios para una correcta reparación en kits, como por ejemplo: el kit multibrazo para los sistemas de suspensión del grupo VAG. La gama Moog cuenta en la actualidad con más 5.500 referencias disponibles que ofrecen una cobertura del 98% del parque europeo actual y que ya están siendo comercializadas desde el nuevo centro de distribución de la compañía en Coslada (Madrid), de reciente inauguración. Para dinamizar esta acción con Moog, Federal Mogul ha lanzado una campaña promocional, dirigida al distribuidor, en la que premia la adquisición de 5.000 euros en productos de la marca con un espectacular obsequio: un Apple ipad2.

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Actualidad

Continental

Mercado

Acuerda la compra del negocio de neumáticos de la empresa india Modi

CGS Tyres, Cooper, Pirelli y Yokohama anuncian nuevas subidas de precios

Continental ha firmado un acuerdo con Modi Rubber Ltd. para la adquisición del 100% de las participaciones de su filial Modi Tyres Company Private Limited (MTCPL). El cierre de la transacción está todavía pendiente del cumplimiento de varios requisitos, según informa el grupo alemán. Una vez completada la transacción, MTCPL pasará a ser una sociedad filial de Continental Corporation al 100%. La actividad de la empresa se concentrará en la fabricación local y en la distribución de neumáticos diagonales y radiales para camiones y autobuses, así como de neumáticos radiales para automóviles en el mercado indio. Este desarrollo consolida la entrada de Continental en India y forma parte de la estrategia de la compañía de invertir en los mercados asiáticos emergentes para impulsar su actividad comercial principal.

Los fabricantes de neumáticos continúan ajustando sus precios ante el incremento de los costes de las materias primas. Así, CGS Tyres ha anunciado un aumento de un 10% de media, que podrá variar según productos y mercados, a partir de mayo.

Cooper Tire España ha comunicado un incremento lineal de un 7%, efectivo desde el 1º de mayo, para las marcas Cooper, Avon, Dean y Mastercraft, y a todos los productos excepto moto.

En el caso de Pirelli, la subida anunciada se aplicará con efecto 1º de junio

y, en el mercado europeo, será del 6% para los neumáticos de verano y del 12% para sus gamas de invierno.

Por último, Yokohama aplicó en abril un incremento del 3% en sus gamas de turismo, 4x4 y furgoneta; del 5% para su línea de camión y del 10% en neumáticos de obra pública. La firma aplicará desde el mes de mayo un incremento adicional del 5% para sus gamas de consumer, mientras que la línea de camión incrementará de nuevo sus precios en junio un 5%, y otro 5% más en octubre.

Michelin

Creará una joint venture con Double Coin para fabricar la marca Warrior en China El grupo Michelin ha anunciado la firma de un protocolo de intenciones con Double Coin Holdings Ltd y Shanghai Huayi Group Co para crear una joint venture con el objetivo de producir y comercializar neumáticos para turismo y furgoneta de la marca Warrior con destino al mercado chino. Esta operación, que se inscribe plenamente en la estrategia de desarrollo del grupo Michelin en los mercados emergentes, está por el momento condicionada a la firma de los acuerdos definitivos y a la aprobación de las autoridades chinas.

De cerrarse definitivamente el acuerdo, Michelin controlaría el 40% de la nueva sociedad, quedando el 60% restante en manos de sus socios chinos. La futura joint venture explotará una fábrica, actualmente en fase de construcción, situada en la localidad de WuWei, en la provincia de Anhui, a unos 400 kilómetros al oeste de Shanghai. Michelin cuenta en China con una red de 4.000 puntos de venta, 611 de los cuales pertenecen a su red de franquiciados TyrePlus.

Accesorios

APTA y el Ministerio de Industria acercan posiciones La Asociación de Profesionales de Tuning y Accesorios (APTA) y el Ministerio de Industria han acercado posiciones, tras una primera reunión mantenida el pasado 4 de abril, en relación al Real Decreto 866/2010, que entró en vigor el pasado 14 de enero y que regula la tramitación de las reformas de vehículos. Según la asociación, el Ministerio ha publicado ya una primera rectificación del manual, que afectaría a los más temas “más urgentes”. “Desde APTA nos hemos comprometido en facilitarles la documentación necesaria con respecto a los productos afectados por la nueva directiva para si procede sea rectificada y desde el Ministerio se han comprometido a revisar toda la documentación que les enviemos para su rectificación inmediata o discusión con APTA si existieran discrepancias técnicas”, informa la asociación, que ha señalado la buena disposición del Ministerio para llegar a un acuerdo satisfactorio para ambas partes. En esta primera reunión, el Ministerio ha acordado que APTA sea el interlocutor para el sector del accesorio y personalización del automóvil.

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Actualidad

Fast News SCHAEFFLER La compañía Schaeffler venderá un 15% de su participación en el fabricante alemán de componentes y neumáticos Continental, con el objetivo reducir su deuda en 2.800 millones de euros, para dejarla en 4.600 millones. Así las cosas, su participación accionarial en Continental pasará del 75% al 60%.

LAUNCH IBÉRICA Launch Ibérica ha informado que ha obtenido la certificación de calidad ISO 9001:2008 tras superar la correspondiente auditoría. La fecha de concesión del certificado es de noviembre de 2010.

ROBERT BOSCH Daimler AG y Robert Bosch GmbH han firmado una declaración de intenciones para la creación de una empresa conjunta al 50% dedicada al desarrollo y la fabricación de motores eléctricos para todo tipo de vehículos eléctricos en Europa. Según está previsto, las negociaciones definitivas habrán de finalizar durante el primer semestre de 2011.

CONGRESO DE ANCERA

Recambios

Mann+Hummel lanza su nuevo catálogo de filtros para automoción El nuevo catálogo 2011 de filtros para automoción de la firma Mann+Hummel ya está disponible para tiendas y talleres en sus dos formatos, papel reciclado y CD-ROM, así como también para su descarga a través de internet, en la web www.mann-filter.com en donde se revisa diariamente. Esta nueva edición del catálogo incorpora doscientos sesenta y seis nuevos tipos de filtro en calidad de equipo original, incluyendo los últimos modelos de coches y de camiones aparecidos en 2010.

En Europa existen 4.600 tipos de filtros para 35.000 vehículos y máquinas.

De ellos, 11.000 son para turismos y furgonetas, 7.500 para vehículos de transporte pesado y autobuses y 1.100 para motocicletas. Todo ello sin olvidar las 15.500 aplicaciones para vehículos off-road e industriales, que completan un total de 130.000 números de refe-

rencia y 150.000 aplicaciones. Para facilitar la elección del filtro correcto, el nuevo catálogo está claramente estructurado de modo que el profesional lo pueda encontrar de modo rápido y fácil.

Solidarios con Japón En otro orden de cosas, los empleados de la compañía han puesto en marcha una campaña de solidaridad con los afectados del terremoto de Japón. En más de 40 localizaciones en el mundo se han realizado campañas de recaudación de fondos. Hasta la fecha, se han depositado unos 50.000 euros en cuentas especiales. La empresa duplica la cantidad recogida por los empleados, enviándola a la organización humanitaria arche Nova e.V, en Dresde (Alemania), por lo que el total recogido hasta la fecha supera los 100.000 euros.

“Mirando al Futuro. Siempre a la vanguardia del mercado”, será el lema del XXIV Congreso de Ancera, que tendrá lugar durante los días 8 y 9 del próximo mes de junio en Tarragona. La inauguración del mismo está prevista que la lleve a cabo el presidente de la Generalitat, Artur Mas. El congreso presenta la novedad de incluir conferencias simultaneas teniendo en cuenta las distintas áreas de actividad: mecánica, carrocería y accesorios. La información se puede consultar ya en la web de Ancera.

Empresas

Olipes presentó sus novedades en SMOPYC 2011 Olipes ha cerrado una exitosa participación en SMOPYC 2011, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, que tuvo lugar en Zaragoza entre los días 5 y 9 de abril. La firma exhibió en el certamen su oferta que comprende más de 2.000 referencias de lubricantes en un stand de diseño vanguardista. Una edición más, Olipes ha aprovechado este evento para presentar a sus clientes sus últimas novedades, entre las que destacan su nueva web y su guía de lubricación on line, en la que con un solo click el profesional puede descargarse el cuadro de lubricación de su máquina o vehículo. Olipes ha presentado también sus nuevos Servicios de Asistencia Técnica (SAT) on-line y presenciales, que permiten realizar análisis de muestras de aceite en servicio y estudios de lubricación in-situ, totalmente gratuitos para distribuidores y clientes y los nuevos catálogos sectoriales interactivos.

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Fira lanza Expomóvil Comercial y recupera para Barcelona un salón bienal de posventa del automóvil rentable y eficiente posible para los expositores, quienes se beneficiarán de diferentes propuestas para facilitar su participación y de una cuidada convocatoria de visitantes de calidad que buscan nuevos proveedores y servicios", explicó su director, José Miguel García, durante su presentación en Barcelona, el pasado día 27 de abril.

Acuerdo con Autopromotec

Fira de Barcelona ha anunciado el lanzamiento de Expomóvil Comercial, el Salón del Recambio, Accesorios, Equipos y Postventa del Automóvil, una feria que, según sus organizadores, cuenta con un amplio respaldo sectorial y quiere responder a las necesidades comerciales de los talleres independientes y tiendas de recambios y generar nuevas oportunidades de negocio. De carácter profesional y periodicidad bienal, celebrará su primera edición del 15 al 17 de marzo de 2012 en el recinto de Montjuïc. Con este nuevo salón la Fira recupera para Barcelona una feria de posventa de automoción en la línea de las desaparecidas Expomóvil y Motorpro.

“Expomóvil Comercial se caracterizará por su enfoque práctico con el fin de fomentar las ventas y los contactos

comerciales y por su total orientación a la demanda para que la oferta y las actividades sean del máximo interés para los profesionales del sector. Entre los segmentos que estarán presentes figuran recambios y componentes; equipos de taller y garaje; equipos de estaciones de servicio y lavado; pintura; neumáticos; accesorios, personalización y car audio; gestión de residuos y reciclaje; herramientas; nuevas tecnologías, servicios y formación; asociaciones, organismos y prensa especializada”, explica la organización en un comunicado.

Sus organizadores estiman que la primera edición de Expomóvil Comercial contará con la participación de unas 150 empresas expositoras que ocuparán 7.500 m2. Expomóvil Comercial se plantea como "una feria lo más

El salón dispondrá de un espacio de formación e intercambio de experiencias en el que participarán fabricantes y distribuidores de recambios y accesorios, tecnología para el taller, informática y consultoría, así como expertos. Un comité de trabajo seleccionará los contenidos del programa de conferencias.

Para generar las máximas oportunidades de negocio, Fira de Barcelona suscribirá un acuerdo de colaboración con Promotec SpA, empresa organizadora de Autopromotec, cuya próxima edición tendrá lugar del 25 al 29 de mayo en Bolonia. Se quiere aprovechar así las sinergias del mercado español e italiano en este sector, impulsando la participación de empresas, asociaciones profesionales y compradores italianos en Expomóvil Comercial, al tiempo que promocionar Autopromotec entre el mercado profesional español, que aporta el 7% de sus visitantes.

Actualidad

Ferias

Actualidad

Recambios

Neumáticos

Filtros Cartés exhibe su oferta de producto para maquinaria en SMOPYC

Nexen Tire inaugura su nuevo centro técnico europeo en Frankfurt-Höchst

Filtros Cartés exhibió sus nove-

dades de producto en SMOPYC 2011, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería. Destacó el nuevo catálogo de Step Filters, que incorpora más de 200 nuevas referencias para más de 1.500 aplicaciones. Se trata de filtros de habitáculo para maquinaria agrícola y de obra pública y filtros de aire para jardinería y pequeños motores. Los visitantes también se interesaron por la línea de filtración hidráulica de la marca MP Filtri y por las unidades móviles de filtrado UMFC1 y UMFC2 para el llenado y vaciado de depósitos hidráulicos.

Nexen Tire ha inaugurado su nuevo centro técnico europeo, ubicado en Frankfurt/Höchst, con el que el fabricante de neumáticos coreano pretende reforzar sus actividades en el mercado europeo. El Nexen Europe Technical Center (NETC) quiere convertirse en un nexo de unión entre los ingenieros de Europa y Corea. Min-Hyeon Han, director ejecutivo y vicepresidente del Centro de Investigación y Desarrollo de Nexen Tire en Corea, afirmó durante el acto de inauguración interno que “Europa desempeña un papel fundamental en la expansión global de la marca”. La compañía coreana se ha fijado como

objetivo entrar en la lista de los diez principales fabricantes de neumáticos del mundo en el año 2015.

Entre las tareas asignadas al NETC figuran la modificación de las mezclas de compuestos de la banda de rodadura de determinados tipos de neumático para adaptarlos a las necesidades y exigencias de los mercados europeos, así como la realización de pruebas propias de neumáticos en vehículos tanto para equipamiento original como para el negocio de piezas de recambio. Todo ello se llevará a cabo en estrecha colaboración con el Centro de Investigación y Desarrollo de Nexen en Corea.

Ferias

39.965 profesionales visitaron Motortec Automechanika Ibérica Un total de 39.965 profesionales visitaron la primera edición de Motortec Automechanika Ibérica (MAI). Esta cifra supone un 3,5% menos de visitas que las registradas en Motortec 2009, si bien MAI sale reforzada por el carácter más profesional de sus visitantes. En efecto, la organización declaraba en 2009 que el 50% de las visitas de Motortec correspondían a cargos de responsabilidad, porcentaje que crece hasta el 76% en el balance final de MAI. “De los 39.965 profesionales que acudieron a Motortec Automechanika Ibérica, el 76% respondían a un perfil con muy alta capacidad (52%) o media-alta (24%) para influir en las decisiones de compra o en la política de proveedores de su empresa. Este perfil de los profesionales facilita la consecución de uno de los principales objetivos del evento: actuar como una plataforma de negocio de primer orden y generadora de nuevas oportunidades comerciales para sus participantes”, dice Ifema.

MAI crece también en internacionalidad: un 12% de los visitantes de su primera edición fueron extranjeros, frente al 9% de visitas de fuera de España que registró Motortec 2009. “El 31% procedía de Portugal, que se sumaron a la relevante presencia de alemanes, franceses e italianos. Por su parte, la asistencia de profesionales latinoamericanos ha significado un 15% del cómputo total, con especial representación de Argentina”, comenta Ifema. Estos datos reflejan curiosamente que MAI fue menos “ibérica” que Motortec 2009. Entonces el 63,8% de los visitantes extranjeros procedían de Portugal, lo que significó un total 3.172 visitantes portugueses, frente a los 1.486 visitantes lusos que ha registrado MAI según los datos facilitados por la organización.

22 EuroPneus

El nuevo BMW Serie 6 Coupé viene equipado de serie con servodirección electromecánica y, como elemento opcional, con dirección activa integral. La servodirección electromecánica con Servotronic de funcionamiento dependiente de la velocidad está diseñada para conjugar una gran precisión, un alto nivel de confort y una extraordinaria eficiencia. A diferencia de los sistemas mecánicos e hidráulicos convencionales, la función servo está a cargo de un motor eléctrico que únicamente se activa y consume energía cuando es necesario o cuando el conductor lo solicita.

Además, el nuevo BMW Serie 6 Coupé es el primer coche de su categoría que puede estar equipado opcionalmente con una dirección activa integral. Este sistema combina la dirección activa que actúa sobre las ruedas delanteras, ya ofrecida en el modelo antecesor, con un control correspondiente del giro del

eje posterior. La regulación del ángulo de giro de la dirección y la función servo están a cargo de motores eléctricos. Gracias al preciso giro de las ruedas, el coche tiene un comportamiento extraordinariamente ágil en situaciones de conducción muy dinámicas.

Por último, entre los sistemas de asistencia al conductor que incorpora este coupé destacan la cámara para marcha atrás, el sistema de visión panorámica Surround View, la función de asistencia para aparcar Park Asssistant, el sistema de visión nocturna con detección de personas BMW Night Vision, la función de información sobre límites de velocidad Speed Limit Info, la función de aviso de salida de trayecto y la advertencia de cambio de carril. Además, incluye de serie el sistema de mando BMW iDrive para controlar las funciones de los sistemas de navegación, comunicación, información y entretenimiento.

Con la conexión en red con sistemas y sensores de asistencia a la conducción y la comunicación en el vehículo, los controladores de los airbags pueden realizar nuevas funciones de seguridad. Un ejemplo es la función Secondary Collision Mitigation (atenuación de segundas colisiones) que conecta los controles de los airbags con el sistema ESP® para evitar segundos accidentes. Si los sensores de colisión comunican que se ha producido un accidente, el ESP® frena el vehículo automáticamente, reduce su energía cinética y, por tanto, la fuerza de una posible segunda colisión. El peso y las dimensiones de estos sensores se han reducido en un 70% y también se han reducido los costes considerablemente. Gracias a ello los sistemas de protección se pueden instalar en todos los segmentos. La variante Airbag light se ha diseñado para los coches de bajo coste.

TRACCIÓN

ACTIVA Y DIRECCIÓN CONTROLADA ELECTRÓNICAMENTE EL CHASIS DEL NUEVO CHEVROLET CAPTIVA SE HA AJUSTADO PARA MEJORAR AÚN MÁS

LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO, PERFECCIONANDO EL COMPORTAMIENTO EN CURVAS, LAS CARACTERÍSTICAS DE BALANCEO Y EL TACTO DE SU CONDUCCIÓN.

GRACIAS A LA CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD (ESC), EL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TCS) Y EL SISTEMA DE FRENADA ASISTIDA (BAS), EL CAPTIVA OFRECE UN ELEVADO NIVEL DE SEGURIDAD. LA DIRECCIÓN CONTROLADA ELECTRÓNICAMENTE, SENSIBLE A LA VELOCIDAD, PERMITE UNA MAYOR PRECISIÓN Y REQUIERE MENOS ESFUERZO POR PARTE DEL CONDUCTOR. LA FUNCIÓN HILL START ASSIST (HAS) SE INCLUYE POR PRIMERA VEZ EN EL CAPTIVA. MANTIENE QUIETO EL VEHÍCULO EN PENDIENTES DEL 3% O SUPERIORES DURANTE UN SEGUNDO Y MEDIO INCLUSIÓN DE SERIE DEL

DESPUÉS DE SOLTAR EL PEDAL DE FRENO PARA AYUDAR A ARRANCAR DE FORMA MÁS SUAVE Y SEGURA. EL NUEVO CAPTIVA MANTIENE EL SISTEMA DE TRACCIÓN ACTIVA A LAS CUATRO RUEDAS BAJO DEMANDA, UNA SOLUCIÓN PRÁCTICA Y AL MISMO TIEMPO

RESPONSABLE CON EL MEDIO AMBIENTE QUE USA LA TRACCIÓN DELANTERA EN CIRCUNSTANCIAS DE CONDUCCIÓN NORMALES, Y SOLO RECURRE A LA TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS

—QUE

SE ACTIVA AUTOMÁTICAMENTE MEDIANTE UN EMBRAGUE

ELECTRÓNICO— CUANDO SE REQUIERE MÁS TRACCIÓN.

Citroën DS5 Control de tracción asociado al ESP Para garantizar un comportamiento estable y eficaz en carretera, el Citroën

DS5 viene equipado con una innovación desarrollada por la marca del doble chevrón: el control de tracción inteligente asociado con el ESP. Para estar conectado en todo momento, dispone también del servicio Citroën eTouch.

Se trata de un dispositivo de seguridad, disponible en la mayor parte de los países de comercialización y encargado de las posibles llamadas de urgencia y asistencia localizada. En el caso del Citroën DS5 dispone de dos nuevas funciones. La recogida de imágenes suministradas por una cámara en miniatura, integrada en el retrovisor interior, permite la gestión de las luces de carretera automáticas (activación y desactivación automática de las luces de carretera) según las condiciones de luz y de la circulación en torno al vehículo, además de incorporar una nueva generación de alerta de cambio de carril asistida mediante video (AFIL video).

Todas las versiones del nuevo Volkswagen Jetta vienen equipadas de

serie con la nueva generación del sistema de estabilidad electrónico ‘ESP’.

El diseño del chasis de esta berlina se caracteriza por ser muy seguro, confortable y dinámico. El nuevo Jetta dispone de suspensión McPherson con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos delante. En el eje trasero el nuevo Jetta ofrece un dinámico y confortable eje multibrazo con suspensión independiente para cada rueda, amortiguadores de gas y resortes individuales. Las características de manejo se han optimizado mediante estabilizadores situados en los ejes delantero y trasero. La suave y precisa servodirección electromecánica mejora el confort, la dinámica y la seguridad activa del nuevo Jetta. El Jetta equipa seis airbags de serie: airbag del conductor y del acompañante, airbag lateral delante y airbags de ventana delante y detrás. Dispone de un sistema especial de sensores que registra la intensidad de la colisión y activa los airbags más rápido.

El nuevo Jeep Compass dipone del sistema de cuatro ruedas motrices Freedom Drive I™.

Se trata de un sistema 4x4 activo y permanente con modalidad de bloqueo Lock, diseñado para aportar a los conductores mayor seguridad todo el año con la capacidad de dominar el mal tiempo y las condiciones de baja adherencia, así como las carreteras deslizantes en caso de lluvia y un poco de nieve.

Freedom Drive I dispone de un acoplamiento central bloqueable, dando a los conductores la posibilidad de poner el Jeep Compass en modo Lock con cuatro ruedas motrices para circular por nieve profunda, arena y otras superficies de baja adherencia. Jeep Compass incorpora en su nueva versión una suspensión recalibrada, con muelle y relaciones de amortiguación más altas y un diámetro mayor de la barra estabilizadora trasera.

Motor Presentado en el reciente Salón de Ginebra, Fiat “500 Coupé Zagato” es un concept car realizado por el prestigioso estudio de diseño Zagato en colaboración con el Centro Stile de Fiat Group Automobiles.

El prototipo se distingue por sus líneas sinuosas, decididamente deportivas y contemporáneas, que se inspiran en su antecesor homónimo, realizado en los años 50 por el famoso diseñador italiano sobre el chasis del Fiat 500. Propone la clásica fórmula de asientos “2+2”, pero conservando las dimensiones contenidas del modelo original. Está propulsado por el revolucionario motor TwinAir en versión 105 CV, ideal para equipar coches deportivos de pequeñas dimensiones, como demuestra su elevado par (155 Nm a 2.500 r.p.m.) y su potencia, todo ello combinado con un consumo y emisiones reducidos.

Citroën amplía su línea DS con el nuevo Citroën DS5, cuya comercialización está previsto que se inicie a finales de este año.

El nuevo Citroën DS5 incorpora una arquitectura inédita que permite superar los obstáculos habituales y conjugar agrado de conducción con confort. Incorpora también lo mejor de la tecnología Citroën, como el control de tracción inteligente, la alerta de cambio involuntario de carril asistida por video, o incluso el encendido automático de las luces de carretera. El Citroën DS5 será el primer vehículo de la marca dotado con la tecnología fullhybrid diesel Hybrid4. Sus prestaciones —200 CV, 4 ruedas motrices— y sus emisiones de CO2 reducidas a 99 g/km, se sumarán a otras novedades como el funcionamiento urbano eléctrico y el boost en aceleración. En su equipamiento de serie destaca el control de tracción inteligente asociado con el ESP.

Motor

El Concept A-Class adelanta lo que será el diseño del nuevo compacto de MercedesBenz, al tiempo que también sugiere sus nuevas mecánicas con motores de cuatro cilindros disponibles ya en otros modelos de Mercedes. El motor se ha diseñado para su colocación en sentido transversal y, gracias a la inyección directa de gasolina y al turbo, ofrece un elevado nivel de prestaciones unido a un reducido consumo. El Concept A-Class está equipado con la versión de dos litros que entrega 210 CV de potencia. Está asociado a una nueva caja de cambios de doble embrague desarrollada por Mercedes-Benz. Como primicia en su segmento en su equipamiento destaca el sistema de radar anticolisión con asistente de frenado que disminuye el riesgo de colisiones por alcance. Es sistema avisa óptica y acústicamente al posible conductor despistado y prepara el servofreno de emergencia para ejecutar un frenado absolutamente preciso tan pronto como el conductor pise con contundencia el pedal del freno. Estéticamente se caracteriza por la combinación de aristas bien definidas con sugerentes superficies planas que Mercedes-Benz ya mostró por primera vez en el F 800 Style.

La junta general extraordinaria de accionistas de Santana Motor ha aprobado el proceso de disolución de la compañía y la apertura del periodo de liquidación, nombrando como liquidador único al secretario general de Verificaciones Industriales de Andalucía (Veiasa), Javier Castro.

El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona celebrará su 36ª edición en el recinto de Montjuïc de Fira con dos protagonistas claros: el coche eléctrico y la presentación de las novedades de más de 30 marcas como principal argumento para atraer visitantes e impulsar la reactivación del sector. El certamen coincidirá con el Gran Premio de España de Fórmula 1 que tendrá lugar en el Circuit de Catalunya.

El precio medio de los vehículos usados suavizó su caída interanual durante el pasado mes de marzo hasta el 4,7%, situándose de este modo en 12.844 euros y recortando su diferencia frente a la media europea en cerca de 300 euros, según el 'Observador europeo de precios' elaborado por la plataforma de vehículos en la red AutoScout24.

Desvelado en Ginebra, el B-MAX muestra un nuevo diseño de carrocería exclusivo que elimina el pilar B tradicional y presenta dos puertas deslizantes traseras. Este innovador formato, cuya ingeniería ha sido ya desarrollada para la producción en serie, permite un mejor acceso a la cabina y mayor flexibilidad. Basado en la plataforma global para coches B de Ford, el estudio del concepto marca la visión de la compañía de un vehículo compacto. La innovación clave del B-MAX es la adopción de un exclusivo concepto de puertas con pilar central integrado que elimina la estructura tradicional de pilar B en el canto posterior de la puerta delantera, que conecta el techo con el suelo.

En su lugar, el lateral tiene un pilar integrado y el acceso al interior es a través de una puerta delantera convencional o una puerta deslizante trasera, cada una de las cuales se puede abrir de forma independiente.

Motor Diseñada para sustituir a las actuales versiones Sport Sedan, Sport Hatch, Cabrio y 9-3X, la gama 9-3 Griffin se distingue por un nuevo parachoques delantero, la iluminación característica de Saab con efecto “bloque de hielo”, y el emblema Griffin en las aletas delanteras. En el interior, el panel de instrumentos, la decoración de la cabina y la tapicería de los asientos también tienen un look más fresco. Esta gama estará disponible en dos versiones, estándar y Aero. Incorpora nuevos motores de gasolina 2.0 litros, de 163 y 220 caballos, que incluyen inyección directa, distribución variable y doble turbocompresor. El consumo de combustible en ciclo combinado y las emisiones de CO2 se han reducido una media del 4% en toda la gama. En el interior, el habitáculo introduce un acabado con efecto metálico Titanio en el panel de instrumentos, palanca de cambios, puertas y guantera. El interior de la versión Aero cuenta con un acabado con efecto de fibra de grafito para todos estos elementos. Un efecto metálico también se introduce como opción para los dos acabados: estándar y Aero.

Volkswagen presenta el nuevo Jetta, totalmente rediseñado, cuya longitud aumenta en 9,0 centímetros hasta los 4,64 metros, más cerca del Passat, con 4,77 metros de longitud, que del Golf, con 4,20 metros. La nueva versión se distancia así del Golf, ofreciendo ahora un estilo propio tan individual como el del Eos o el del Tiguan. El nuevo Jetta amplía la oferta, y se presenta como alternativa asequible con precios desde 21.180 euros. Además, incorpora nuevos motores TDI y TSI de bajo consumo (4,2 l/100 km), eficientes cambios automáticos de doble embrague ‘DSG’ y un interior muy espacioso. Los diseñadores e ingenieros han desarrollado también un interior completamente nuevo para el Jetta. Gracias a la mayor distancia entre ejes de las ruedas (2,65 metros) aumenta claramente el espacio en la parte trasera del Jetta de 5 plazas en 6,7 centímetros.

Estará disponible en versiones Advance y Sport.

Con una oferta competitiva de economía de consumo 4x4 y de capacidad todoterreno en el segmento de los SUV compactos, el nuevo Jeep® Compass presenta un nuevo y sofisticado diseño con los rasgos que tomados directamente del nuevo Jeep Grand Cherokee. Con un nuevo capó, nuevos guardabarros delanteros, nuevas bandas laterales, nuevos faros y una nueva parrilla, la cara del Jeep Compass ofrece ahora un aspecto más serio y sofisticado. El Compass estará disponible en Europa con dos sistemas de tracción: un sistema de cuatro ruedas motrices Freedom Drive I™ y una configuración con tracción delantera.

Disponible en dos motores de gasolina, de 2.4 y 2.0 litros World Engine de doble sincronización variable de válvulas (VVT), de 170 y 156 CV, respectivamente, y un motor turbodiésel de 2.2 litros de 163 CV, que en Europa contará con una versión de bajo rendimiento de 136 CV.

Motor El presidente de Seat, James Muir, anunció en el Salón del Automóvil de Shanghai, que la compañía española está desarrollando una estrategia en nuevos mercados cuyo objetivo más inmediato es dar a conocer la marca en China, como paso previo a la comercialización del Ibiza y el León en el gigante asiático en 2012.

El legendario Corvette se incorpora a la gama de productos de la marca Chevrolet en España. De momento estará disponible en dos concesionarios: ARG, en Madrid, y Providencia Móvil, en Sevilla.

La Red Oficial de Concesionarios de Toyota España ha obtenido el certificado de Gestión Ambiental ISO 14001. Por el momento, el 80% de los concesionarios de la red ya han obtenido este certificado.

El Ministro de Fomento, José Blanco y el presidente de la Comisión de Logística de ANFAC y presidente de Ford, José Manuel Machado, han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo del Plan Estratégico para el impulso del transporte Ferroviario de Mercancías en España en el sector del automóvil.

El Smart Forspeed es un prototipo presentado en el Salón de Ginebra, que combina la máxima expresión de movilidad urbana con la típica diversión que se asocia a los modelos de Smart. Este vehículo de dos plazas no tiene techo y el convencional parabrisas se ha sustituido por un deflector de aire como en los aviones clásicos biplano, para procurar una mayor sensación de libertad y aire libre al volante. La respuesta del motor eléctrico se ha mejorado con respecto a la generación actual del smart electric drive con el fin de transmitir un comportamiento más dinámico. El motor eléctrico se aloja en la parte trasera y entrega 30 kw con una inmediata respuesta desde el primer momento.

Pulsando un botón en la consola central se activa la función “boost” que facilita 5 kw adicionales de potencia durante un periodo limitado de tiempo, ideales para maniobras de adelantamiento.

Motor El Chevrolet Captiva ha experimentado una importante renovación que culminará en 2011 e incluye un diseño exterior actualizado que le dota de una presencia aún más dinámica y decidida. La renovación de este SUV compacto de Chevrolet incluye una gama totalmente nueva de motores de última generación, potentes y de bajo consumo, así como modificaciones en el chasis para mejorar la conducción y el manejo, y un interior perfeccionado. Los cambios más relevantes se han introducido bajo el nuevo capó del Captiva. Se podrá elegir entre nada menos que cuatro nuevos potentes motores, combinados con una nueva transmisión manual o automática de seis velocidades. La nueva oferta de motores, compuesta por dos modelos de gasolina de 2,4 y 3 litros y dos variantes turbodiésel de 2,2 litros, incorpora una serie de tecnologías avanzadas diseñadas para proporcionar un mejor equilibrio entre rendimiento y bajo consumo.

El chasis del nuevo Captiva se ha ajustado para mejorar aún más la dinámica del vehículo, perfeccionando el comportamiento en curvas, las características de balanceo y el tacto de su conducción. En su equipamiento de seguridad vienen incluidos de serie, entre otros elementos, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Sistema de Control de Tracción (TCS) y el Sistema de Frenada Asistida (BAS), e introduce por primera vez la función Hill Start Assist (HAS). La seguridad pasiva incluye de seis airbags —dos frontales, laterales para conductor y acompañante, y de cortina para los ocupantes de los asientos traseros— y cinturones de seguridad con triple anclaje y pre-tensores, así como limitadores de fuerza del cinturón en los asientos delanteros.

El interior actualizado del Captiva presenta ahora una serie de nuevos acabados y texturas, flamantes materiales para los asientos y detalles de interiores mejorados, como anillos cromado mate alrededor de los orificios de ventilación, que dotan al coche de una presencia de gama alta más definida.

El sistema de sonido del nuevo Captiva incluye conexiones Aux-in y Bluetooth con mandos integrados en el volante de serie.

Hay disponible un sistema de navegación de siete pulgadas con cobertura total de carreteras europeas, y una cámara trasera integrada como ayuda para aparcar. Los altavoces de audio se han recolocado en las puertas, para que los pasajeros disfruten aún más de la experiencia sonora gracias también a un gran número de mejoras de ingeniería en la acústica del interior.

32 EuroPneus

Sectorial

Fabricantes

Pirelli presenta el neumático ecológico Cinturato P1, su nuevo ‘número 1’ para vehículos pequeños y medios ¡3, 2, 1...! ¡Bandera ‘verde’ y...! Ya rueda por el mercado el neumático premium ecológico Cinturato P1, el nuevo ‘Fórmula 1’ de calle de Pirelli y todo un ‘Gran Premio’ para vehículos pequeños y medios con el que la marca enriquece su gama de cubiertas ‘Green Performance’ o ‘Prestaciones Verdes’.

No en vano, el nuevo Pirelli Cinturato P1 “ha sido desarrollado en el centro de I+D de Milán, donde se crearon los neumáticos de F1”, como destacaron Stefano Gardini, director de Marketing Business Unit Car, y Roberto Sangalli, responsable de desarrollo de nuevos productos Car y SUV, de Pirelli Tyre, durante la reciente presentación internacional celebrada en la provincia italiana de Brindisi.

34 medidas, 2 en RFT Y es que los especialistas de Pirelli dejaron bien claro que el nuevo Cinturato P1 “no es un neumático cualquiera”, como reza su lema en inglés ‘Not an ordinary One’, sino todo un ‘número 1’ fabricado

Andrea Casaluci, director de Marketing y Comunicación de Pirelli Neumáticos en la Península Ibérica –a la izquierda– y Stefano Gardini, director de Marketing Business Unit Car de Pirelli Tyre, posan con el Cinturato P1, el nuevo neumático ‘verde’ de Pirelli para urbanos y compactos.

con la tecnología más puntera para ofrecer a los conductores un cóctel de altas prestaciones en seguridad, economía, ecología, placer de conducción y versatilidad, que se pudieron comprobar durante las diferentes pruebas dinámicas organizadas por la marca, ruta con competición de aho-

rro de combustible incluida.

Un ‘número 1’, el nuevo Pirelli Cinturato P1, que sale al mercado con 26 medidas –dos de ellas equipadas con tecnología run flat–, para llantas entre 14 y 16 pulgadas, en índices de velocidad T, H y V, y que irá sumando ocho tallas para cubrir a final de año más

del 77% del parque circulante europeo, estando homologado por BMW, Mercedes y VW. Los expertos de Pirelli resaltaron que el Cinturato P1 sustituirá poco a poco en el mercado a sus ‘hermanos’ P4 y P6, y avanzaron que en 2012 está previsto enriquecer su oferta para llanta 17”.

El nuevo Pirelli Cinturato P1 está fabricado con tecnología de muy altas prestaciones, como resalta la marca, para ofrecer a los conductores de vehículos urbanos y compactos un neumático ‘número 1’ en cuanto a seguridad, economía, ecología, placer de conducción y versatilidad.

El Pirelli Cinturato P1 sale de inicio al mercado con 26 medidas, dos de ellas con tecnología run flat, es decir, con los flancos reforzados, como se puede apreciar en la cubierta de la derecha en la imagen.

34 EuroPneus

Sectorial

Cubierta de ‘etiqueta’ Tanto Stefano Gardini como Roberto Sangalli subrayaron que “el Cinturato P1 ha sido diseñado para situarse en el futuro en las más altas clasificaciones de la Directiva Europea de etiquetado de neumáticos de 2012: en los primeros test oficiales, el Cinturato

P1 destaca en términos de ahorro de combustible y reducción de ruido, dos parámetros fundamentales para asegurar el objetivo medioambiental.

Con un peso un 15% inferior y múltiples soluciones innovadoras, el nuevo Cinturato consigue una reducción de la resistencia a la rodadura de un 25%, con una rumorosidad

exterior de -1,5 dB e interior de 1dB, mejorando notablemente el confort de marcha y el placer de conducción”.

Para más señas, Sangalli precisó que el nuevo Pirelli Cinturato P1 es más seguro al mejorar la distancia de frenado respecto al P4 (un 4% más corta en seco a 100 km/h) y un 3% en mojado a 80 km/h);

es más económico al consumir un 4% menos de combustible y, por lo tanto, más ecológico al contaminar menos.

Además, destacó que el Pirelli Cinturato P1 dura un 30% más, “lo que permite el cambio de neumáticos cada cuatro años en lugar de cada tres, con una media de 15.000 km/año”.

Pirelli lanza el Diablo Rosso II y su primer portal de venta online de neumáticos de moto, www.gettyre.es La división de moto de Pirelli Neumáticos España acaba de anunciar el lanzamiento de su nuevo neumático supersport Diablo Rosso II, así como la puesta en marcha del primer portal de venta online de neumáticos de motocicleta y servicios relacionados, www.gettyre.es. Pirelli explica que Gettyre.es ofrece a los usuarios una amplia oferta de neumáticos de sus marcas Pirelli y Metzeler, junto a los servicios de instalación en el taller seleccionado por el cliente, incluyendo en el precio, envío, montaje e impuestos.

Al respecto, Andrea Clerici, responsable de la división de moto de Pirelli Neumáticos España, ha señalado que “esta iniciativa es positiva para todos los actores involucrados en el mercado.

Nosotros conseguimos acercarnos a nuestros clientes finales y ellos, por su parte, cuentan desde ahora con un sistema fácil, cómodo, rápido y seguro de gestionar sus cambios de neumáticos, mientras los talleres ven crecer su negocio sin tener que realizar inversiones adicionales”.

EuroPneus 35

Sectorial

Goodyear Dunlop

Inaugura su primer CAR (Centro de Alto Rendimiento) en España, abierto a todos los talleres especialistas Goodyear Dunlop inauguró recientemente su primer CAR (Centro de Alto Rendimiento) en España, ubicado en la localidad madrileña de Alcalá de Henares, que contó con la presencia, entre otras personalidades, de Darío Vicario, director general de la compañía en la Península Ibérica.

Abierto a todos los talleres especialistas, Goodyear Dunlop resalta que “este centro innovador en la compañía está formado por un “Aula Taller” y dos aulas teóricas y servirá de “piloto” para su implementación en otros países”.

Los cursos del CAR Goodyear Dunlop, donde se llevarán a cabo formaciones internas, ya han comenzado y está previsto que pasen por las instalaciones 1.000 alumnos del sector de posventa de automoción de España y Portugal durante este primer año de actividad.

En las instalaciones del CAR Goodyear Dunlop, los alumnos asistentes a los cursos podrán recibir formación

de tipo técnico, de gestión y de management dentro de las ocho categorías que Goodyear Dunlop ha establecido: responsable de mantenimiento, mecánico montador, especialista nivel 1, especialista nivel 2, comercial, responsable atención al cliente, jefe de taller y gerente que recibirán

una formación específica y detallada de su competencia.

Darío Vicario destacó que “el CAR Goodyear Dunlop es una apuesta más de la compañía por la formación. Somos conscientes de que el mercado de neumáticos es cada vez más competitivo, y la apertura de estas nuevas instalaciones

supondrá un valor añadido para quienes confían en nuestra compañía. En el CAR Goodyear Dunlop podrán recibir la formación técnica más completa, así como desarrollar sus habilidades de gestión y dirección para conseguir sacar el máximo rendimiento a sus negocios”.

Fabricantes

Trelleborg cosecha otro éxito en el lanzamiento de los nuevos tractores Deutz-Fahr TTV Agroton 410/420/430 Los neumáticos de Trelleborg cosecharon todo un éxito durante el lanzamiento europeo de los nuevos tractores Deutz-Fahr TTV Agroton 410/420/430, celebrado recientemente en Sevilla, equipando en exclusiva todos los tractores y cosechadoras presentes en el evento. Paolo Pompei, presidente de la división agrícola de Trelleborg, se mostró muy satisfecho por el éxito y reconoció que “durante los últimos años se ha consolidado una solida alianza entre Trelleborg y el Grupo Same Deutz-Fahr, fruto del esfuerzo conjunto de ambas compañías en I+D, así como en marketing y comunicación, prueba de estas excelentes sinergias es la elección de Trelleborg como único proveedor de neumáticos para el evento del lanzamiento del nuevo Deutz-Fahr Agrotron TTV 410/420/430”. Pompei también destacó todas las prestaciones de los nuevos tractores y subrayó que “son mejoradas y aumentadas con los neumáticos Trelleborg TM700, TM800 y TM900 HP”.

36 EuroPneus

Sectorial

Fabricantes

Lanza el polivalente Michelin X MultiWay 3D: seguridad, economía y ecología en cualquier carretera y clima Michelin lanza a partir de mayo el nuevo Michelin X MultiWay 3D, un neumático polivalente de camión que garantiza seguridad, economía y ecología a los transportistas para un uso nacional, principalmente, y en cualquier carretera y condición climática, al incorporar y enriquecer el conjunto de innovaciones tecnológicas de su revolucionaria Michelin Durable Technologies, como resumió Luis Miguel de Blas, director de Marketing de Productos Industriales de Michelin España Portugal, durante su reciente presentación en Madrid.

Luis Miguel de Blas precisó que la nueva gama Michelin X MultiWay 3D ofrece un equipamiento más homogéneo con el modelo XZE para el eje de dirección y el XDE para el eje motor y detalló su calendario de lanzamiento: a partir de mayo ya están disponibles el XZE en serie 70 y 80, junto al XDE 70, mientras que el XDE 80 comenzará a comerciali-

38 EuroPneus

Luis Miguel de Blas, director de Marketing de Productos Industriales de Michelin España Portugal, a la izquierda, presentó el nuevo Michelin X MultiWay 3D, un neumático polivalente para que los transportistas circulen con seguridad en cualquier circunstancia.

En la página siguiente, el nuevo Michelin X MultiWay 3D XZE para eje direccional (a la izquierda) y justo a su lado una imagen de su banda de rodadura en la que destacan sus nuevas laminillas Delta (tridimensional 3D), que garantizan una mayor seguridad y optimizan la forma de desgaste. A la derecha, el nuevo Michelin X MultiWay 3D XDE para eje motor y a su lado una imagen en primer plano de su banda de rodadura, en la que destacan las nuevas laminillas 3D ‘TowerPump’.

zarse el próximo mes de julio.

El director de marketing de neumáticos para vehículos industriales de Michelin contextualizó el lanzamiento del nuevo Michelin X MultiWay 3D, resaltando que en la actualidad el transporte nacional de mercancías por ca-

rretera representa el 60% del total en la Península Ibérica y todo apunta a que al menos se mantendrá hasta 2015.

‘Multi-Ventajas’ Así, en un contexto cada vez más difícil y con restriccio-

nes más severas, De Blas subrayó que para mejorar la productividad las empresas de transporte necesitan ser polivalentes, de ahí que una de las ‘multi-ventajas’ del nuevo Michelin X MultiWay 3D ruede en torno a su polivalencia sea cual sea la ruta

Sectorial

(además de nacional, incluso larga distancia con actividad mixta por debajo de 250.000 km.) y las condiciones climatológicas, “ganando tiempo y economizando carburante, mejorando su fiabilidad y seguridad, es decir, transportar con seguridad y a menor coste”.

Una gama polivalente la del Michelin X MultiWay 3D cuyos objetivos se dirigen, según enumeró Luis Miguel de Blas, en mejorar las prestaciones ofrecidas a los clientes (mayor rendimiento, menor consumo y más seguri-

dad); adelantarse a la llegada de las nuevas reglamentaciones UE (clasificación de la eficiencia de los neumáticos) y renovar y simplificar la oferta de producto de Michelin con un equipamiento homogéneo para los ejes direccional y motor en serie 80 y 70.

De Blas hizo énfasis en que la polivalencia del MICHELIN X MultiWay 3D se debe al abanico de soluciones técnicas innovadoras de Michelin Durable Technologies, entre ellas la revolucionaria carcasa Energy Flex que incorporan tanto el

XZE como el XDE, y, además, “para los neumáticos del eje motor, las nuevas laminillas cilíndricas y verticales ‘TowerPump’ permiten una mejor motricidad en suelos deslizantes, actúan como minibombas de expulsión de los residuos líquidos que se filtran y almacenan enla zona de contacto y disminuyen el riesgo de arrancamiento de los tacos de goma. Combinadas junto con las laminillas “doble ola” y las laminillas “gota de agua” en cada taco de goma proporcionan una mejor motricidad en

superficies deslizantes y una mayor duración”.

Mientras, los neumáticos Michelin X MultiWay 3D XZE de dirección incorporan las nuevas laminillas Delta (tridimensionales 3D) “para garantizar más seguridad, optimizando la forma de desgaste, junto a una adherencia óptima y perenne en los suelos deslizantes, al tiempo que limitan los movimientos de los tacos y evitan desgastes irregulares”.

Como broche, De Blas subrayó que el X MultiWay 3D ofrece las ‘4 vidas’ Michelin.

El Michelin Pilot Super Sport, elegido para calzar en equipo original al nuevo Ferrari FF El neumático Michelin Pilot Super Sport ha sido seleccionado por Ferrari para calzar ya en equipo original su nueva ‘joya’, el Ferrari FF, primero de la marca con tracción a las cuatro ruedas. Como subraya la marca del Bibendum, “la misión confiada por Ferrari al Michelin Pilot Super Sport, el neumático de serie más rápido del mercado en tiempo por vuelta en circuito seco, es sencilla: aumentar el placer de conducir con la máxima seguridad incluso en las condiciones más extremas”.

Michelin resalta que el nuevo Pilot Super Sport, diseñado para un uso en carretera de alta exigencia, es fruto de su experiencia en competición: “Para mejorar la estabilidad, la frenada y, por lo tanto, ir un paso más allá en términos de seguridad en las condiciones más extremas, con una mayor duración, Michelin ha conseguido una combinación inédita de tres tecnologías, de las cuales dos provienen directamente de los neumáticos utilizados en las 24 Horas de Le Mans. Estas tres tecnologías son el cinturón de Twaron, la nueva mezcla de goma Bi-Compound y el Variable Contact Patch 2.0”.

EuroPneus 39

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GT Radial monta el ‘Ride&Drive 2011’ en el circuito del MIRA con la participación de talleres de Center’s Auto La marca de neumáticos GT Radial ha montado, por segundo año consecutivo, el Evento Internacional de Conducción y Exhibición denominado “Ride&Drive 2011” en el circuito internacional de pruebas MIRA Ltd., que se encuentra próximo a la localidad de Birmingham, (Reino Unido).

La marca GT Radial, que abandera la red de talleres Center’s Auto en España, al igual que ya ocurriera en la edición anterior, ha invitado a sus asociados a la participación en el evento, que tendrá lugar el próximo 11 de mayo, y durante el cual podrán sentirse pilotos por un día comprobando el rendimiento de los neumáticos de GT Radial.

Tal y como destacan los responsables de GT Radial, “en estas jornadas, los invita-

dos tienen la oportunidad de vivir una fantástica experiencia de conducción en el circuito MIRA, situarse al lado de los conductores de pruebas GT Radial y conducir ellos mismos, experimentando distintos neumáticos de la marca GT Radial con diferentes vehículos

en las más variadas condiciones”. Los participantes también podrán conducir diferentes Land Rover en condiciones extremas de terreno y experimentar las demostraciones sobre un BMW M3 en diferentes superficies. Los responsables de GT Radial destacan

que la marca “está entre los 10 primeros fabricantes de neumáticos del mundo, ofreciendo una gama completa de productos y la exportación a más de 100 países. Cuenta con ocho plantas de producción y dos centros de investigación y desarrollo”.

Grupos y Redes

‘Neumáticos La Granja’, nuevo centro Euromaster ‘Neumáticos La Granja’, ubicado en el Real Sitio de San Ildefonso (Segovia), ya es un nuevo centro franquiciado de la red Euromaster, tras su reciente inauguración, en la que sus propietarios, David Fernández Juárez y Angel Herranz Aparicio (en la imagen inferior, de izquierda a derecha), estuvieron acompañados, entre otras personalidades, por Alberto Laborde y José González Ramírez, director de la franquicia Euromaster y director de operaciones de Michelin, respectivamente.

El nuevo taller de Euromaster ‘Neumáticos La Granja’ cuenta con una superficie de casi 800 metros cuadrados, maquinaria de última generación y personal altamente cualificado para ofrecer a los clientes desde el montaje y reparación de neumáticos de tuurismo, furgoneta y 4x4, alineaciones y pre-ITV, revisiones (aceite, filtros, etc…), mecánica rápida ( frenos, amortiguación, escapes, llantas etc…), hasta contar con furgón de asistencia a flotas o lavado de vehículos interior y exterior. David Fernández y Ángel Herranz son, a su vez, junto a otro socio, propietarios de ‘Neumáticos La Unión’.

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Hankook marca un nuevo hito en Europa con su debut como proveedor exclusivo de neumáticos del DTM Hankook marca un nuevo hito en Europa con su debut oficial como proveedor exclusivo del Campeonato Alemán de Turismos, el exclusivo DTM. El fabricante coreano firmó el pasado mes de enero un contrato con ITR, la organización paraguas del DTM, con una duración inicial de tres años.

El acuerdo tiene en cuenta tanto el reglamento actual, vigente hasta finales de 2011, como el futuro, que entrará en vigor a partir de 2012 e inclu-

ye, además del equipamiento de los actuales equipos de Audi y Mercedes-Benz, el de otros fabricantes de vehículos, como BMW, a partir de 2012.

"Al ser uno de los campeonatos más profesionales del mundo, el DTM representa el mejor nivel del automovilismo.

Audi y Mercedes-Benz, dos absolutos pesos pesados del automovilismo, estarán en la parrilla de salida. Además, los pilotos y equipos destacan dentro de la mejor oferta del automovilismo internacional. Estoy seguro de que disfrutaremos de momentos sumamente emocionantes", declaró Jin-Wook Choi, vicepresidente ejecutivo y máximo representante de Hankook Tire en Europa.

Hankook Ventus Racing Los neumáticos de competición de Hankook del tipo Ventus Racing serán los encargados de domesticar los

480 caballos de potencia de los motores V8 de cuatro litros y ofrecer el agarre necesario a los vehículos del DTM. Los neumáticos elegidos para la competición serán del tipo Ventus F200, como slick para superficies secas, y los neumáticos de lluvia Ventus Z207, para calzadas mojadas, en los tamaños 260/660 R 18 en lo que respecta al eje delantero y 280/660 R 18 en el eje trasero.

Fabricantes

Bridgestone lanza una versión run flat de su modelo Potenza S001 Bridgestone ha anunciado el lanzamiento del nuevo S001 Potenza RFT, la versión run flat del neumático deportivo UHP buque insignia de la marca japonesa, lanzado en 2010. Según la compañía, este neumático incorpora un paquete de alta tecnología que garantiza una comodidad en la conducción comparable a los neumáticos convencionales. “Este mayor nivel de confort ha sido posible gracias al desarrollo de innovadoras tecnologías de “control de calor”, ahora aplicadas a los neumáticos S001 Potenza RFT, que ha permitido a los ingenieros de Bridgestone reducir la rigidez vertical de la pared lateral del run flat. En primer lugar, un polímero avanzado Nano Pro-TechTM reduce el calor causado por la fricción interna durante la rotación de los neumáticos, especialmente cuando se rueda con un pinchazo o con baja presión. En Segundo lugar, la innovadora tecnología Cooling Fin de Bridgestone: una solución única que utiliza las perturbaciones en el flujo de aire, creado por pequeñas protuberancias en la superficie del neumático para mantener fría la pared lateral”, explican desde Bridgestone. Las primeras cuatro medidas del S001 Potenza RFT, de las series 40 a 55, estarán disponibles a partir de agosto de 2011.

Equipamiento

Marangoni participará en la próxima edición del CeMAT

Fercar presenta sus nuevas pistolas de lavado-tornador

El grupo Marangoni estará presente en el CeMAT 2011, una de las muestras mundiales más importantes dedicadas a la intralogística, que organiza la Feria de Hannover (Alemania). El tema de la edición 2011 (“Sostenibilidad en la intralogística”), que coincide con uno de los valores fundamentales del grupo Marangoni, y el hecho de que el salón se celebre en Alemania, el mayor mercado europeo de cubiertas para carretillas elevadoras, son dos de las razones por las cuales el grupo italiano ha decidido estar presente.

La firma dará a conocer su acuerdo con el grupo Wenzel Industrie y presentará los últimos modelos añadidos a la gama de cubiertas Forza, que ofrece una cobertura del 90%

Fercar ha presentado sus nuevas pistolas de lavado-tornador, los modelos EG-574 y black EG-574-S. La primera está indicada para la limpieza de todo tipo de interiores de coches. La black EG-574-S se ha desarrollado para la limpieza profesional de automóviles, camiones, autobuses, taxis y vehículos comerciales. Permite humedecer o lavar las superficies eficientemente con un agente de limpieza neutral y ahorrar energía al mismo tiempo. El desgaste también ha sido minimizado, porque la rotación establecida ya no entra en contacto con la boquilla. Ahora es posible realizar lavados incluso con un compresor muy pequeño; todo lo que se requiere es un compresor con una tasa de aprobación de la gestión de al menos 270 litros por minuto.

Esto puede lograrse mediante compresores con un depósito de una capacidad de 50 litros, por lo que es ideal para uso móvil.

de gomas superelásticas para carretillas elevadoras.

Después de la crisis del 2009 en el sector de la manipulación industrial, el año pasado la producción europea media mensual de carretillas elevadoras superó nuevamente las 20.000 unidades. La recuperación europea ha permitido a los constructores alemanes de carretillas elevadoras desarrollar una nueva generación de carretillas tecnológicamente más avanzadas, capaces de cumplir con los requerimientos actuales en términos de seguridad y ahorro energético. Marangoni, proveedor de primer equipo de las principales marcas europeas, ha desarrollado neumáticos especiales para estas máquinas de último modelo.

Empresas

Infinity Tyres cumplió objetivos en Motortec Automechanika Infinity Tyres se ha mostrado muy satisfecha de su participación en Motortec Automechanika Ibérica, en donde estuvo presente a través de su distribuidor exclusivo para la Península Ibérica, Euro Tyre, como parte de la estrategia común para impulsar la marca en España. “El mercado español es un mercado prioritario para nosotros, por su dinamismo, volumen de negocio y proyección de futuro. De ahí que queramos impulsar cualquier iniciativa para elevar nuestro posicionamiento de marca en España”, declaró Jorge Crespo, director general para Europa y los países emergentes del grupo empresarial Al Dobowi al cierre de la primera edición de la feria.

Con más de 30 años de experiencia, Infinity Tyres, marca privada del grupo empresarial dubaití Al Dobowi, ofrece una completa gama de neumáticos UHP, turismo y 4x4. La compañía también fabrica neumáticos de invierno y dispone asimismo de un amplio catálogo de modelos de neumáticos para furgonetas, camiones, autobuses, vehículos agrícolas e industriales.

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Continental VDO lanza TIS Track&Trace, un nuevo producto desarrollado para optimizar la gestión de flotas Continental VDO ha anunciado el lanzamiento de TIS Track&Trace, la última solución de la compañía para una gestión de flotas moderna e inteligente, diseñada para aquellos gestores que deseen conocer exactamente donde se encuentran sus vehículos así como el histórico de donde han estado.

“Las compañías comienzan a rentabilizar sus recursos con tan sólo conocer la situación del vehículo y dónde han estado, además de ofrecer valor añadido al disponer de un servicio adicional a los clientes, ya que estos podrán saber en todo momento cuando se les va a entregar la mercancía y el estado actual de la misma. Y si además de esta ventaja, se

une la posibilidad de realizar un análisis comparativo de las rutas realizadas, con tiempos empleados y el comportamiento de los conductores, la empresa se beneficiará al poder realizar una planificación correcta de la ruta y rentabilizar al

máximo los activos”, explican desde la compañía.

Track & Trace ofrece la ventaja adicional de la posibilidad de acceder a la información desde cualquier sitio y en todo momento a través de internet en un iPhone, iPad o

iPod Touch, por lo que estará disponible para su descarga gratuita en App Store.

Tis Track & Trace es una herramienta de trabajo pensada para pequeñas y medianas empresas que quieren disfrutar de las ventajas de la localización sin tener que invertir en software adicional. “Una solución idónea para los actuales clientes de TisWeb y equipados con el sistema de descarga remota de larga distancia del tacógrafo digital”, comentan desde la firma.

Este producto fue presentado y expuesto en la galería de la Innovación de la pasada edición de Motortec Automechanika Ibérica, en la categoría de Servicios de Gestión para Automoción.

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Kumho ha preparado un nuevo compuesto más blando para los neumáticos de la Fórmula 3 Euro Series 2011 Por primera vez desde el inicio de la disciplina en 2003, los participantes de la Fórmula 3 Euro Series van a enfrentarse a una nueva configuración de neumáticos.

Kumho ha desarrollado una nueva goma específica para el campeonato que los equipos han podido probar en los ensayos oficiales de pretemporada de Barcelona y Valencia. La organización decidió el pasado año utilizar un nuevo compuesto con el objetivo de facilitar la entrada de nuevas escuderías y de incrementar el interés. Los nuevos neumáticos desarrollados por Kumho debían aumentar sus prestaciones punta y perder en adherencia al término de algunas vueltas. Hasta la fecha, los ingenieros de las escuderías apenas debían prestar atención al tema del desgaste los neumáticos para la configuración de los bólidos. “En el deporte del motor, la cuestión de los neumáticos está siempre presente, salvo en las Fórmula 3 Euro Series, ya que los slicks de Kumho duraban un eternidad”, comentaba John McGill, ingeniero de Prema Powerteam con muchos años de experiencia en la Fórmula 1.

Ahora se ha elegido una mezcla más blanda y se ha incidido en mejorar la rigidez en la construcción del neumático. Los ingenieros de Kumho han comunicado a los equipos los datos de las nuevas gomas desde el principio de su desarrollo, pero la configuración de los monoplazas es tarea de cada escudería. “Estos nuevos neumáticos representan un nuevo desafío para escuderías y pilotos. La configuración que servía para los antiguos neumáticos no vale en adelante, ya que es demasiado agresiva para las nuevas gomas. Es normal, porque los neumáticos blandos sufren un gran desgaste a bajas temperaturas”, explica Mark Hamnett, ingeniero de Kumho. Kumho ha aprovechado este nuevo desarrollo para aplicar desde este momento las severas directivas medioambientales que entrarán en vigor en 2012 para los neumáticos de competición.

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CGS Tyres aprovecha su participación en SMOPYC para presentar en España el modelo Mitas CR01 para grúas CGS Neumáticos Ibérica presentó en SMOPYC, el Salón Internacional de Minería Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Servicios organizado por la feria de Zaragoza, el modelo Mitas CR01, un neumático para grúas diseñado para velocidades de hasta 85 km/h y una capacidad máxima de carga en marcha de 16.750 kg. El CR-01 ya está disponible en el mercado español.

"Las grúas se mueven rápidamente en las carreteras. Los neumáticos deben soportar también el peso de la grúa y la carga", explicó dijo Gabriel Markovic de CGS Tyres, en relación a este nuevo modelo de neumático. Los tacos del neumático se fijan entre ellos

mediante un puente que facilita un mejor control del vehículo a altas velocidades. "Estos puentes también reducen el nivel de ruido al bloquearlo en las acanaladuras en impidiendo que se propague", añadió Markovic. El neumático cumple con las directivas de la UE 92/93, 2001/43 y 2005/11 sobre ruido.

Además, CGS Tyres mostró en Zaragoza los neumáticos Mitas ERD-30 y ERL-20 para su uso en cargadoras frontales, motoniveladoras, volquetes y gradas que operan en terreno duro y pedregoso, como canteras. “Estos neumáticos radiales para maquinaria de construcción reducen el consumo de combustible, ya que su resistencia a la rodadura es

un 30% menor que la de los neumáticos diagonales de su categoría. La durabilidad de la carcasa ERL-30 se ha mejorado un 12% en comparación con otros competidores, de modo que los neumáticos EM son aptos para el recauchutado, aumentando su vida útil”, explica la compañía sobre estos dos modelos.

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Vredestein colaborará con el preparador belga Caractère Vredestein anunció durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra un nuevo acuerdo de colaboración con Caractère, empresa belga especializada en el diseño y marketing de equipamientos estilizados para coches del grupo Volkswagen Audi.

Bajo la etiqueta Premium Styling by Vredestein, Vredestein y Caractère van a colaborar en el campo del desarrollo, publicidad, actividades de prensa y ferias. Caractère, empresa fundada por el preparador Alain Hurard, diseña, desarrolla y comercializa sus productos desde 1992. Los productos ‘Caractère’ son fabricados en Werbomont (Alemania) bajo la norma ISO 9000 y cuentan con la aprobación de la agencia alemana TÜV. Las instalaciones de Werbomont funcionan también como almacén central para sus más de 5.000 productos exclusivos.

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Las marcas premium o primeras marcas de neumáticos son las reinas de las ventas por calidad, cantidad y rentabilidad para el canal en un mercado más tablero de ajedrez que nunca, con la incertidumbre económica y laboral jugando como una de las piezas clave que marca el ritmo de la demanda y donde los continuos movimientos (aumento imparable del coste de las materias primas, tirón del primer equipo y los mercados emergentes, subidas de precios, disponibilidad de producto, multi-ofertas y multi-canales, Plan Renove, la etiqueta ecológica que viene...) tienen en jaque y en alerta al conjunto del sector.

Reinas del mercado porque la mayoría de los profesionales del neumático prueban y comprueban a diario que las marcas premium o primeras marcas copan las ventas con una cuota próxima al 57%, doblando de largo a las firmas budget o económicas pese a su avance (sobre un 25% de cuota) y triplicando a las quality o marcas de calidad (cerca del 18%). No en vano, y aunque es una realidad que los conductores miran más que nunca el precio de las cubiertas, la calidad, seguridad, ahorro de combustible, ecología y duración que, en líneas generales, ofrecen las primeras marcas gracias a sus fuertes inversiones en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i), siguen marcando las diferencias. De hecho, ningún profesional del neumático pone en duda que las marcas premium son un premio de primera para toda la cadena de venta -sean los propios fabricantes, distribuidores o talleres especialistas- por el valor y el ‘gancho’ que conllevan, porque cubren todos los segmentos a diferencia de las segundas y terceras marcas, y, en especial, para los propios conductores por la seguridad vial y vital que garantizan.

El ‘premio’ de las premium: más valor para el canal Un premio en la calidad de las ventas que, además, durante 2010 fue acompañado por la cantidad, pues, según Europool, el mercado español de reposición de neumáticos cerró el año con cerca de 16.400.000 cubiertas vendidas al canal (sell in) en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4x4-SUV), significando unas 420.000 unidades más que en 2009. Incluso, según Nielsen, las ventas de neumáticos al usuario final (sell out) también cerraron en positivo. Y todo ello, manteniéndose la tendencia al alza del mix de venta, con la estandarización en V; el acelerón en WYZ, en RFT y en cubiertas de invierno; la subida en 4x44-SUV y el incremento imparable de las llantas grandes a partir de 16 pulgadas.

Así, al pasar revista y analizar las claves del mercado de las primeras marcas durante 2010, desde Michelin apuntan que su comportamiento fue muy similar al comportamiento vivido en el mercado a nivel global, presentando en conjunto una tasa de crecimiento en volumen ligeramente superior al 11% en el primer semestre, cambiando la tendencia en el segundo con una caída próxima al 6%, “quedándose finalmente las marcas premium con un peso en el mercado cercano al 55%. Estas

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Reportaje evoluciones a lo largo del año fueron similares en turismo, camioneta y 4x4. ”.

Mientras, en Bridgestone afirman que “en los últimos años, el mercado de los neumáticos premium ha tenido un crecimiento continuo y sostenido, que en 2010 se ha visto ralentizado como el resto de los segmentos del mercado, aunque sin perder peso, motivado por la situación de desaceleración que se vive mundialmente, y concretamente en España”.

En Continental calculan que “el mercado actual de las marcas premium en España representa en torno al 57% del total de neumáticos” y que, en conjunto, durante 2010 se mantuvo su evolución. Sin embargo, en Pirelli manifiestan que “en 2010, las marcas premium aumentaron sus ventas en un 2% en volumen, debido principalmente a que los clientes intentaron recuperar los niveles de stock que habían perdido durante 2008 y 2009, en los peores momentos de la crisis, cuando la gestión de stock era imprescindible. Aun así, cabe señalar que en 2010 no se llegó a recuperar el volumen de ventas en sell out de 2008,

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mientras el sell in se mantenía en niveles similares a los de 2009. Por segmentos, en 2010 se produjo un crecimiento de un 2% en turismo y SUV, mientras que la furgoneta descendió un 1%. Como en años anteriores, se mantiene un crecimiento moderado en las ventas de modelos para llantas de diámetro superior y los neumáticos con códigos de velocidad V/W/Y/Z, hecho que ha provocado que el crecimiento en valor haya sido mucho mayor que en volumen”.

En la misma línea se muestran en Goodyear Dunlop, señalando que “el mercado cerró en 2010 con crecimientos en torno al 2% en turismo, un crecimiento algo inferior en 4x4/SUV y un descenso en las ventas en el segmento de furgoneta. En las primeras marcas tendemos a un mix positivo, de neumáticos de mayor valor y márgenes superiores. Destacan crecimientos como el de los neumáticos de invierno, superior en algunos casos al 200%”.

Por su parte, desde Hankook afirman que “el porcentaje de cubiertas premium se ha mantenido durante 2010 respecto a 2011, alrededor de un 57% de cuota de mercado. El sell in y el sell out se han comportado de manera similar. Los clientes han pedido realmente lo que

Reportaje han vendido. No se han incrementado los stocks. El turismo ha crecido un 3% y el 4x4-SUV un 2,1%, mientras furgoneta ha descendido un 1,2%. Estos son datos del mercado en general y coinciden con los datos de las marcas premium. Todo esto se debe a una reorganización del mercado durante el año para adaptarse a la demanda real. Se aprecian los primeros síntomas de recuperación de la economía en España. Además, los coches que estaban esperando para cambiar sus neumáticos han tenido que hacerlo ya. En cuanto al crecimiento en valor, es lógico, puesto que hemos tenido que variar los precios todas las marcas. A ello ayuda el crecimiento de las altas prestaciones, que son las de un mayor valor. Afortunadamente, también son las que nos dejan mayor beneficio a fabricantes y talleres”.

Más cuota a medida que suben código y llanta Al igual que en el conjunto del mercado, una de las claves en las ventas de marcas premium durante 2010 fue la mejora del mix, pues todos los expertos coinciden en subrayar las fuertes caídas en ST y H, y los crecimientos en volumen en V (estandarización) y WYZ, así como de las cubiertas RFT y de invierno, todo ello motivado en buena parte por los cambios en el parque de vehículos nuevos. Incluso, resaltan “un deslizamiento de la demanda en cada uno de los índices de velocidad hacia llantas más altas” y hacen énfasis en que este crecimiento del mix en las marcas premium, cuya cuota es superior a medida que sube el código y la llanta, “ayuda a mantener un mercado castigado especialmente por la crisis”.

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Respecto a la penetración de las primeras marcas por canales de venta, los expertos reconocen una mayor presencia en los concesionarios, con una cuota superior al 70% “que ha aumentado ligeramente en el último año”, y en las redes asociadas a los principales fabricantes, aunque, en general, estiman que en los especialistas ronda el 59% y en los autocentros, en torno al 47%.

A la hora de valorar el arranque de 2011 para las marcas premium, los profesionales del sector indican que, pese al incremento del precio por el imparable aumento del coste de las materias primas, continúa la misma tendencia con que cerró 2010, con una caída en volumen del global del mercado, cayendo menos las primeras marcas, y alguno reconoce ciertos problemas de suministro, tanto por el tirón del primer equipo y de los mercados emergentes, como por abastecimiento del caucho natural, logística y entregas incluidas.

En cuanto al impacto que puede suponer en las marcas premium el Plan Renove que se pondrá en marcha a partir del próximo 10 de junio, los expertos coinciden en que estas iniciativas, independientemente de las ayudas económicas, contribuyen a sensibilizar a

Reportaje

los conductores sobre la importancia vital del neumático en la seguridad vial.

A la hora de pronosticar la evolución del mercado de las marcas premium en 2011 por semestres, en Michelin analizan que “aún se habla de crisis y, aunque la situación parece que se está estabilizando, todavía se continúa en un estado de cierta incertidumbre de los mercados que hace complicado hacer unas previsiones certeras. Creemos que el comportamiento del año puede ser ligeramente a la inversa del año pasado. El año ha comenzado con unas ligeras caídas en volumen, debido a los fuertes crecimientos que se produjeron a comienzos del 2010, para que, a partir del segundo semestre, se entre en una posible tendencia positiva, que puede terminar con incluso algún crecimiento importante, ya que en el final del año pasado nos encontramos alguna caída destacada”.

En Continental preven “un volumen total del mercado con un ligero crecimiento con respecto a 2010 para retornar a cifras similares a las del año 2008 (58%). Así el mercado quedaría con una tendencia clara de bi-polarización entre los segmentos premium y budget”. Y desde Pirelli esperan, para el primer semestre, “un volumen de ventas bastante

inferior al del mismo período del pasado año, debido, sobre todo, a la influencia en las ventas que está teniendo el anuncio del Gobierno de poner en marcha un Plan Renove de neumáticos y al aumento imparable del precio de las materias primas. La evolución en el segundo semestre dependerá en gran medida de la economía general”.

En Hankook también subrayan que “el anuncio del Plan Renove del Gobierno ha supuesto un parón importante de las ventas. Esto va a ralentizar un primer semestre que estaba siendo ligeramente bueno hasta ese momento. Una vez que el usuario final conozca a fondo este plan, esperamos que las ventas se recuperen, por lo que el segundo semestre será algo mejor que el primero.”

En Goodyear Dunlop reconocen que “con los últimos cambios que ha sufrido el mercado es complicado hacer un pronóstico del presente año, pero nuestra previsión para las marcas premium es de crecimiento durante todo el 2011, al igual que en el segmento budget”.

Desde Bridgestone afirman que “nuestras ventas de neumáticos van en línea con el comportamiento de la demanda a lo largo del año, no existiendo diferencias significativas a destacar”.

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Galería Ya rueda por el mercado español el nuevo Hankook Ventus Prime2, un neumático asimétrico de altas prestaciones para vehículos de clase media hasta modelos de lujo, que llega avalado por los más de diez millones de unidades vendidas en Europa por su premiado predecesor, Hankook Ventus Prime, según resalta la marca. De ahí que, con tal cartel, Hankook subraye que el

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nuevo Ventus Prime2 es “la continuación de una historia de éxito”.

Un éxito garantizado para los técnicos de Hankook, pues el Ventus Prime2, gracias a la Kontrol Technology de Hankook, combina todo un cóctel de innovaciones tecnológicas y prestaciones, que potencian la seguridad (reduce la distancia de frenado hasta un 20% en comparación con su predecesor), el

confort, el ahorro de carburante y, por ende, la economía y la ecología.

Diseño biónico: más seguridad A rueda de la seguridad, una de las principales novedades tecnológicas implementadas en el nuevo Ventus Prime2 es el diseño biónico (procedente de la palabra alemana bionik, que aúna los

distribución uniforme de la presión sobre el suelo para reducir el desgaste, junto a la ‘Quiet Ride’, que, gracias al diseño de los bloques de la banda, asegura una baja rumorosidad.

Asimismo, los técnicos de Hankook resaltan que el Ventus Prime2 está fabricado con un compuesto totalmente de sílice de alta calidad con nano partículas para proporcionar una mejor frenada y una mayor vida útil al reducir la resistencia a la rodadura.

44 medidas con dos en RFT De cara al canal de venta, el Hankook Ventus Prime2 ofrece una amplia oferta con 44 medidas, cubriendo llantas de 15, 16 y 17 pulgadas, desde serie 45 a 65, con códigos de velocidad H, V, W y un ancho de huella desde 185 hasta 235 mm. Entre las dimensiones, destacan dos tallas en versión run flat (denominado por la marca HRS, Hankook Runflat System), así como dieciocho con refuerzo XL.

Galería

términos biología y tecnología) del neumático, inspirado, según reconoce Hankook, en los dientes del jaguar: “El diseño del canto de los bloques del canal exterior de la banda de rodadura, basado en sus colmillos, hace que estos se encajen virtualmente en la carretera, garantizando la mejor tracción posible en todo momento, así como una estabilidad en las curvas significativamente mejorada tanto en mojado como en seco”.

Además, el Ventus Prime2 cuenta con la tecnología ‘Multi-Tread Radius’, es decir, la banda de rodadura del neumático incorpora seis radios de anchura diferente (tres en cada lado) que, según Hankook, garantizan una distribución equilibrada de la presión sobre el suelo y, por lo tanto, un máximo contacto con la carretera en todas las condiciones, incluso en curvas cerradas y a altas velocidades.

A ella, el Ventus Prime2 suma las tecnologías ‘SCCT’, patentada por Hankook, que ayuda a conseguir una

HANKOOK VENTUS PRIME2 185/55R15H 185/55R15V XL 195/45R15V 195/45R16V XL 195/50R15H 195/50R15V 195/50R16V XL 195/55R15V XL 195/55R16V 195/55R16V RFT 195/60R15V 195/65R15H 195/65R15V 205/45R16V 205/50R15V 205/50R16V 205/50R16W XL 205/50R17V XL 205/50R17W XL 205/55R15V XL 205/55R16H 205/55R16V 205/55R16W XL 205/55R16W RFT 215/45R17W XL 215/50R17V 215/50R17W 215/55R16V 215/55R16W 215/55R16W XL 215/55R17V 215/55R17W 225/45R16W 225/45R17W XL 225/50R16V 225/50R16W XL 225/50R17W XL 225/55R16V 225/55R16W 225/55R16W XL 225/55R17W XL 235/45R17W XL 235/55R17W XL 235/60R16W

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Galería De la F1, al P1. Sí, porque Pirelli acaba de dar el banderazo de salida al mercado al Cinturato P1, su nuevo neumático de turismo ecológico con tecnología de ‘nº1’ pues, no en vano, ha sido desarrollado en el cuartel general de I+D+i (investigación, desarrollo e innovación) de la marca italiana en Milán, laboratorio que también ha dado a luz a los neumáticos para la Fórmula 1 de la que Pirelli es proveedor único oficial a partir de esta temporada y hasta 2013. Es decir, el Cinturato P1 sale a la calle con galones de ‘fórmula 1’ para vehículos pequeños y medios (ya está homologado por BMW, Mercedes y V) y

representa, según Pirelli, la síntesis de la experiencia eco-sostenible lograda a través de su estrategia ‘Green Performance’ (Prestaciones Verdes) y la tecnología desarrollada para asegurar las máximas prestaciones al volante.

Un neumático, cuatro ventajas En la parrilla de salida al mercado, el Cinturato P1 arranca con un total de 26 medidas -ver cuadro dimensional adjunto-, para llantas entre 14 y 16 pulgadas, con códigos de velocidad T, H y V, desde serie 50 a 70, destacando, incluso, dos

dimensiones en versión RFT. Además, Pirelli ya avanza que este año enriquecerá la oferta del Cinturato P2 con ocho tallas más, creciendo, incluso, en 2012 a 17”, y que irá sustituyendo paulatinamente al P4 y P6.

El nuevo Cinturato P1 ofrece a los conductores más que un neumático ‘número 1’, ya que, según resaltan los expertos de Pirelli, el conjunto de innovaciones tecnológicas que incorpora le convierten en todo un ‘4 en1’ al concentrar en un neumático cuatro ventajas constantes a lo lardo de toda su vida útil: seguridad, ecología, placer de conducción y versatilidad.

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Más seguridad y ecología...

La seguridad, sin duda, es para Pirelli uno de los puntos fuertes del nuevo Cinturato P1 al incorporar en su fabricación materiales híbridos que controlan y estabilizan la deformación del neumático, asegurando el mejor agarre en todas las situaciones y reduciendo la distancia de frenado notablemente: un 4% en seco a 100 km/h respecto al Cinturato P4, y un 3% menos en mojado y a 80 km/h.

Economía y ecología también forman parte del ADN del Cinturato P1, pues, según resaltan los técnicos de Pirelli, cuenta con nuevos compuestos y materiales que permiten reducir la resistencia a la rodadura hasta un 25%, consumiendo hasta un 4% menos y, por tanto, siendo más ‘verde’.

Para más señas, Pirelli detalla que a menor resistencia a la rodadura del Cinturato P1 se debe a un peso un 15%

menor y al uso de innovadoras soluciones técnicas, como los compuestos de sílice, un diseño optimizado de la banda de rodadura para equilibrar la huella de pisada y reducir la disipación de energía, y unos hombros aerodinámicos para reducir la resistencia durante la rotación.

... Más confort y versatilidad Gracias a las estructuras y al diseño de su banda de rodadura, el Cinturato P1 también garantiza un mayor placer de conducción, en particular por la continuidad del dibujo, lograda gracias a la secuencia de tacos, que reduce la rumorosidad (1,5 dB menos de ruido exterior).

Como broche, Pirelli destaca que el nuevo Cinturato P1 es un neumático versátil, que se adapta a todo tipo de usos, tanto en ciudad y autopistas, como en rutas urbanas y extra-urbanas.

PIRELLI CINTURATO P1 175/65R14 82T 185/60R14 82H 165/70R14 81T 165/65R14 79T 185/65R14 86T 175/70R14 84T 185/65R14 86H 195/65R15 91H 195/65R15 91V 195/60R15 88H 185/65R15 88T 185/60R15 88H XL 195/65R15 95T XL 185/65R15 88H 195/55R15 85H 195/55R15 85V 195/60R15 88V 175/65R15 84T 185/55R15 82H 175/65R15 84H 185/65R15 92T XL 185/60R15 84T 195/55R16 87H (RUN FLAT) 195/55R16 87V (RUN FLAT) 195/55R16 87H 195/50R16 84H PRÓXIMAS MEDIDAS 205/60R15 91H 205/60R15 91V 205/55R16 91H 195/50R16 88V XL 205/65R15 94H 185/55R14 80H 165/65R15 81T 155/65R14 75T

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La crisis económica y las dificultades para acceder a la financiación repercutieron negativamente en la demanda de equipos de diagnosis durante el pasado ejercicio. Las principales firmas que compiten en este sector coinciden en señalar que el mercado permaneció estable en 2010, lo cual no representa una buena noticia teniendo en cuenta el parón en las ventas registrado en el ejercicio precedente.

“2010 ha sido un año complicado para el sector del equipo de taller y la diagnosis electrónica no ha sido una excepción.

En general los precios se han mantenido, pero es cierto que los fabricantes hemos intentado lanzar al mercado campañas más atractivas para atraer la inversión en equipos.

En lo que llevamos de año, continúan los problemas de financiación para los talleres. Esta situación la hemos intentado mitigar ofreciendo diferentes opciones para financiar la compra de nuestros equipos”, nos comentan desde Robert Bosch.

El hecho de que hablemos de equipos cada vez más imprescindibles para el taller, junto con las políticas de precios y las ayudas a la financiación puestas en marcha por fabricantes y distribuidores, ha evitado que la demanda se desplome. “Los talleres son conscientes de que no pueden dar de lado las necesidades que plantean las nuevas tecnologías del automóvil”, nos apuntan desde Hella. La solución para gran parte de los talleres ha sido apostar por los equipos más económicos para salir del paso. “Para Texa, 2010 ha sido un año en el que hemos mantenido el crecimiento en cuota de mercado respecto a años anteriores, si bien es verdad que la tipología de los mismos se mueve en una banda de precios inferiores a los anteriores; eso significa que el taller sigue manteniendo la demanda pero busca una buena solución con un precio más ajustado y, si puede ser, que le flexibilicen el pago”, nos dicen, por ejemplo, desde Texa Ibérica.

En parecidos términos se expresan desde Launch Ibérica: “Los precios han ido bajando ligeramente en los últimos años, pero ya en el 2010 se estabilizaron. De hecho, la mayoría de fabricantes no estamos bajando el precio de los equipos, sino que ofrecemos equipos más sencillos que son a la vez más baratos. En nuestro caso el precio de un equipo de diagnosis oscila entre los 900 y los 4.000 euros, dependiendo de la cobertura de vehículos y de las aplicaciones de diagnóstico que incorpore. La idea es ofrecer una máquina de diagnosis adaptada a las necesidades de cada taller, con las aplicaciones necesarias en cada segmento, para no encarecer el precio del producto”. Gracias a esta política, la firma declara haber aumentado las ventas de estos equipos un 8% en el ejercicio 2010.

En lo que respecta al subsegmento de equipos de diagnosis para vehículo industrial, desde Jaltest nos comentan que la evolución durante el último año “ha sido positiva en nuestro sector, ya que al menos los mecánicos reconocen que necesitan esta herramienta para el trabajo diario. El aspecto negativo ha estado en la falta de financiación y la falta de expectativas que, en los momentos actuales, muchos mecánicos tienen”. Desde esta firma nos aseguran que los fabricantes de han mantenido los precios de estos equipos para vehículo industrial, pero al mismo tiempo nos señalan que los distribuidores han visto disminuidos sus beneficios.

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mica, han encontrado un campo abonado para implantarse y crecer en el mercado español. “Disponer de una gama de productos tan amplia permite abarcar todas las necesidades y cubrir todas las exigencias demandadas. Asimismo, el haber habilitado nuevas fórmulas de financiación nos ha permitido ponernos al alcance de cualquier bolsillo”, añaden desde Berton.

“En general, el nivel de los equipos de diagnosis se ha incrementado en cuanto a capacidad y sistemas. Hoy en día, hay muchas marcas que se dan por descontado que el equipo las cubra. Paralelamente, los equipos son cada vez más sencillos en cuanto a manejo, con preferencia hacia los sistemas de pantalla táctil”, nos dicen desde Brain Bee y desde Sun Diagnosis corroboran que “el mercado ha evolucionado a la velocidad de la luz en los últimos cuatro años en cobertura y aplicaciones, al tiempo que la diagnosis se ha vuelto más sencilla de realizar”.

Para Continental VDO el mercado de equipos de diagnosis en España se caracteriza por la gran cantidad de oferta disponible. El panorama del mercado que nos ofrece esta firma nos habla de “muchos modelos nuevos, de diferentes fabricantes. Una demanda cada vez más alta por necesidad, ya que cada vez más hay electrónica en el vehículo. Los precios están bajando y los requisitos de calidad son cada vez mayores. El cliente no busca solamente un equipo de diagnosis, también quiere y necesita un servicio con ayuda para reparar los vehículos porque el taller multimarca no puede saberlo todo, ni tiene acceso a todas las informaciones técnicas de tantos modelos. De este modo, un buen servicio y ayuda profesional para poder reparar los coches modernos es una parte de un buen equipo de diagnosis”.

Un mercado cada vez más competitivo Volviendo al segmento de turismos, la evolución a la baja de los precios no ha sido producto únicamente de una demanda plana, de la crisis económica y de las dificultades de acceso a la financiación, sino también la consecuencia lógica de un mercado en el que concurren un número importante de firmas que lo convierten en uno de los más competitivos del sector de posventa. Esta circunstancia hace que este mercado sea especialmente propicio a sufrir tensiones en los precios, pero tiene también su parte positiva, como nos apuntan desde Berton: “El mercado en España es muy competitivo. Esto tiene un efecto beneficioso para el cliente final, ya que nos obliga continuamente a innovar y ofrecer una gama de productos y servicios que se ajusten constantemente a las necesidades de cada taller y a la coyuntura económica. En nuestro caso particular, en pocos meses hemos presentado dos productos nuevos. Nuestro TDU_PDA se presenta como el producto de acceso a nuestra gama siendo un terminal muy compacto y ligero pero con todas las prestaciones de diagnosis de sus hermanos mayores. En el otro extremo, también se ha presentado nuestro nuevo buque insignia TDU_Tablet, que representa máxima expresión en diagnóstico y condensa nuestros más de 16 años de experiencia en el sector”. Además de un reto tecnológico, este tipo de políticas permite competir con los importadores de equipos low cost que, en la crisis econó-

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Reportaje Por poner una voz discordante, desde HelpTest no consideran que haya habido en los últimos meses un salto evolutivo importante: “A nivel de equipos, la evolución ha sido muy escasa en cuanto a prestaciones se refiere. Los fabricantes han ‘tuneado’ sus productos, incorporando pantallas de TFT, a color, distintos formatos… que a la hora de la verdad, no aportan más soluciones al taller”.

Lo que demandan hoy en día los talleres Y en un escenario en donde hay mucho y bueno donde elegir, la clave del éxito comercial radica en gran medida en dar respuestas a las necesidades del taller. Así las cosas, les hemos pedido a las principales empresas del sector que nos identifiquen estas necesidades. Para Hella, “por encima de avances tecnológicos, el taller multimarca necesita la mayor cobertura del parque, es decir, estar al día en los nuevos modelos que salgan al mercado y ser capaces de acceder a la mayoría de los sistemas electrónicos de cada vehículo. Por otra parte, el taller necesita datos técnicos que le permitan reparar las averías, ya que, por desgracia, un equipo de diagnosis no es una caja mágica que las resuelve”.

“Un taller multimarca demanda un equipo de diagnosis que sea fiable, sencillo y muy rápido de utilizar. Berton garantiza todas estas características en cada uno de sus productos e incorpora siempre la última tecnología. Conexión inalámbrica por Bluetooth de largo alcance, equipos portátiles de gran eficiencia y autonomía, pantallas táctiles o robustez son algunas de las palabras a las que están acostumbrados nuestros clientes”, nos apuntan desde Berton, desde donde

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nos subrayan además la necesidad de una buena asistencia técnica: “Además, conocedores de los problemas reales de los mecánicos, ofrecemos un innovador sistema de asistencia remota denominado iSAT por el cual nuestros técnicos pueden tomar el control remoto del equipo del cliente ayudándole en la resolución de la incidencia”, añaden. Desde Continental VDO también nos subrayan la conveniencia de incluir este tipo de servicio: “La ayuda online mediante conexión directa con el equipo de diagnosis puede ser una herramienta muy útil. El técnico de un Servicecenter se conecta vía Internet directamente con el equipo de diagnosis y puede ver y ayudar al mecánico en directo con su problema. Por ejemplo una programación de una centralita, o una valoración de un valor real”, nos dicen.

La asistencia técnica es también para HelpTest, la piedra angular para captar clientes: “Nosotros basamos nuestra oferta en la fusión de equipo y servicio para que el mecánico no esté solo y tenga la ayuda de verdaderos especialistas en diagnosis, guiándolo en las tareas de análisis e investigación de averías. Para ello aprovechamos las nuevas tecnologías de comunicación a nuestro alcance, con novedosos procesos de telediagnosis”, nos comentan.

“El mercado de la diagnosis está cada vez más ligado a las nuevas tecnologías. Por eso estos equipos incorporan todos estos avances (pantallas táctiles a color, conexiones inalámbricas, etc) para hacer más fácil el trabajo al taller. Otra tendencia es ofrecer equipos de diagnosis para todo tipo de vehículos y no sólo turismos. Así nosotros hemos lanzado el mes pasado nuestro nuevo equipo de diagnosis KTS Truck, con el que se puede diagnosticar vehículos industriales, autobuses, trailers y furgonetas. Por último, Internet cada vez tiene peso en la diagnosis, ya sea para realizar actualizaciones del equipo como para poder consultar información técnica sobre el vehículo a reparar”, nos señalan, por su parte, desde Robert Bosch.

“Las tendencias tecnológicas en los equipos de diagnosis las marca el fabricante del vehículo. El taller lo que nos demanda es que desarrollemos lo más rápidamente posible el software que sea capaz de diagnosticar esa nueva tecnología para que, de esta forma, él disponga de la herramienta adecuada para poder reparar. Por este motivo hace años apostamos por ofrecer al taller un producto con la mayor cobertura de marcas y modelos, con una actualización continua, fácilmente descargable por internet y sin

Reportaje penalizaciones si no actualizas. Esto nos permite estar a la vanguardia de la innovación, suministrándola al taller una vez desarrollada”, nos dicen desde Launch Ibérica. Para esta compañía, la interconexión entre los equipos de diagnosis es una función cada vez más necesaria: “Al igual que todas las centralitas de un coche se comunican entre sí, los diferentes equipos de diagnosis también deben hacerlo. De esta forma, por ejemplo, podremos realizar una alineación mecánica y también la electrónica, para verificar y ajustar todos los componentes electrónicos que dependen para su buen funcionamiento de la alineación del vehículo y que en la actualidad van desde la propia dirección, a las luces direccionales, control de estabilidad, etc.”, añaden desde la firma.

Desde Texa “la tendencia es proporcionar soluciones de diagnosis completas con información técnica, esquemas eléctricos, boletines, descripción de procesos de programación-regulación-adaptación-etc, basándose todas ellas en instrumentos con conectividad a Internet para acceso al soporte on-line ‘busca’ y para obtener de forma automática las actualizaciones de software y cobertura que periódicamente se publican”. Y desde Jaltest tienen claro que “lo que el taller está demandando cada vez más es formación y asistencia técnica, dos capítulos importantes para el mantenimiento de sus negocios”.

Garantizar el acceso a la información técnica En lo que coinciden la mayor parte de fabricantes y distribuidores es en que el principal problema que tiene planteado el sector es el de las restricciones que imponen los constructores para acceder a la información técnica de sus vehículos. “El principal problema sigue siendo el acceso a la información técnica del fabricante, algo necesario para reparar el vehículo. La norma Euro 5 intenta solucionar en parte este problema, pero aún queda por ver si la implantación de esta norma mejorará realmente esta situación”, nos comentan, por ejemplo, desde Robert Bosch.

Aparte de poner trabas a la libre competencia, este problema tiene otra derivación que nos apuntan desde Launch Ibérica: “Nuestro principal problema es la fuerte inversión que tenemos que hacer para seguir el ritmo tecnológico al que nos obliga el fabricante del vehículo y las trabas que pone para esto. Una legislación clara que presionara al constructor para liberalizar cierta información

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ayudaría a que nuestro trabajo fuese más fácil y provocaría que los equipos de diagnosis fueran más económicos.

También es fundamental que el taller se dé cuenta de la importancia que tiene el tener el equipo actualizado, ya que detrás de cada actualización está el trabajo de cientos de personas, que hacen que su equipo, se actualice o no, esté preparado para diagnosticar decenas de marcas y miles de vehículos”, nos dicen.

La mayor complejidad de la electrónica asociada al automóvil representa un reto para el taller al que han de dar solución los fabricantes. Como nos recuerdan desde Berton, la gran implantación de la electrónica en el automóvil “es la causante de múltiples problemas que sólo pueden ser resueltos con el equipo adecuado, con la información apropiada y con la formación continuada. Tener al día estos tres pilares es imperativo para poder ser competitivo en este sector. Nuestra labor pasa, por tanto, por ofrecer una actualización continuada de nuestro software que haga frente a todas las novedades a las que se enfrenta el mecánico. Esta labor queda complementada por nuestro servicio de asesoría técnica profesional el cual brinda al mecánico un apoyo imprescindible en la resolución de los problemas del día a día”.

Desde Continental VDO también se insiste en la necesidad de los servicios de asistencia técnica: “Hay muchísima electrónica; mucha información que sale de las centralitas de los vehículos. Tanta información que a veces el mecánico del taller no es capaz de poder valorar el fallo que da su equipo de diagnosis y no puede reparar el vehículo. Por eso es necesario un Servicecenter, con especialistas de cada marca, en donde el mecánico se pueda informar y encontrar ayuda”. Y desde Hella, concluyen: “Sencillamente, el taller que no domine la electrónica y no disponga de las herramientas adecuadas cada vez podrá realizar menos reparaciones”.

Una última cuestión que preocupa a los fabricantes de estos equipos es la piratería del software. “Algún taller, consciente o inconscientemente, está comprando equipos de diagnosis por debajo de su precio habitual. Como suele pasar en estos casos, por ahorrarse un puñado de euros, se puede encontrar con graves problemas. Éstos van desde comprar y pagar un equipo que nunca llega, o que llega pero defectuoso, provocando daños al hardware del equipo o incluso al coche; aparte de que un producto sin licencia y pirateado, no dispone

Reportaje ni de garantía ni de posventa y es un delito gravemente penado por la ley. Cuando los talleres nos llaman explicándonos estos casos ya es demasiado tarde, la estafa ya se ha cometido y el estafador ha desaparecido”, nos dicen desde Launch Ibérica.

Los equipos más indicados para el canal La gran oferta disponible en el mercado español puede complicar a algún taller la tarea de elección del equipo más apropiado para su negocio. Por este motivo, como guinda final de este informe, les hemos pedido a las principales firmas del sector que recomienden, dentro de su oferta, el modelo que consideren más apropiado para los servicios de neumáticos y talleres de mecánica rápida. Estas son algunas de las recomendaciones.

Comenzando por estricto orden alfabético, Actia nos propone el Actia Control, que incorpora en un solo equipo todas las funciones que permiten realizar la pre-inspección técnica del vehículo, así como su diagnosis electrónica, de tal manera de poder hacer un chequeo tanto visual como mecánico y electrónico del automóvil.

Desde Berton, recomiendan el modelo TDU_PDA. Se trata de una Terminal de Diagnosis Universal que condensa en un tamaño de tan solo 14x8 centímetros toda la potencia del software BertonData, incluyendo conectividad inalámbrica con el interface THE_BOX, pantalla gráfica a color táctil, sistema operativo Windows CE y duración de batería de más de cuatro horas.

En Brain Bee nos señalan el modelo DPS300, un dispositivo económico que permite realizar en breve tiempo

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la sustitución de pastillas de freno sin necesidad de un equipo de diagnosis genérico.

Desde Continental VDO apuestan por el ContiSys OBD, un equipo portátil de fácil manejo. Este sistema permite leer las unidades de control de una amplia gama de modelos de vehículos, así como acceder a muchos sistemas importantes tales como el airbag (SRS), aire acondicionado, el ABS, los sensores de medición del ángulo de giro del volante, el indicador de los intervalos de mantenimiento o también el freno electrónico de estacionamiento (EPB). Dispone de una memoria de averías que puede ser leída y borrada además de poder supervisar el funcionamiento de actuadores y sensores. Se actualiza mediante el software opcional ContiSys Update Plus.

Daitel opta por el modelo Syntesis, un equipo de diagnosis multimarca equipado de pantalla y base de datos integrada, muy completo y sencillo de utilizar gracias a sus menús adaptados al utilizador.

En Hella nos hablan del Mega Macs 42, un sistema de diagnosis que permite acceder a una base de datos con más de 14.000 modelos, de muy fácil manejo y con una buena relación calidad/precio.

Desde HelpTest, para los talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida proponen el modelo Gread ADT de la firma italiana Top Automotive, un equipo que destaca por su relación calidad/precio, dotado de una interfaz gráfica muy sencilla que posibilita la rápida integración en el taller.

Launch Ibérica nos recomienda dos modelos: el X-431 Auto Book que dispone de un software con marcas europeas, americanas y asiáticas, con las que se puede diagnosticar la gran mayoría de los sistemas electrónicos que equipa el vehículo y que incluye las funciones más habituales en los

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servicios de neumáticos y talleres de mecánica rápida; y el X431DIAGUN, un equipo pequeño y compacto, preparado para diagnosticar los sistemas de última generación con un único conector OBD, que permite elegir entre dos paquetes de marcas de vehículos, pudiéndose ampliar hasta con 40 marcas más, de una forma fácil y económica.

Robert Bosch señala el modelo KTS 200 como el equipo idóneo para los talleres de neumáticos y mecánica rápida.

“De hecho, se diseñó expresamente para ellos”, nos dicen en la compañía. Gracias a su tamaño manejable y peso de sólo 600 gramos, es posible manejarlo y sujetarlo con la misma mano. Pero si hay algo que lo define, es su facilidad de

manejo: todas sus funciones y menús se han optimizado para que no haya que ser un experto en electrónica para poder manejarlo y realizar una diagnosis.

Por último, desde Texa creen que el producto ideal para este sector es el Axone Direct, un instrumento autónomo con la más amplia cobertura de vehículos, intuitivo y muy fácil de utilizar con amplia información técnica y con conectividad wi-fi a Internet, y al que en caso de que el servicio también trabaje con motocicletas, se le puede integrar el software de diagnosis multimarca específico. Para los servicios de neumáticos para vehículos industriales, recomiendan el Navigator TXT.

Apenas tres meses después de su primera aparición en el Rally Dakar, el Mini All4 Racing de la escudería Monster Energy X-raid, equipado con neumáticos BFGoodrich, consigue su primer gran triunfo y hace historia al adjudicarse el Abu Dhabi Desert Challenge tras cinco días de dura competición. El dúo formado por los franceses Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret se hizo con la victoria final por delante de sus compañeros de equipo Leonid Novitski y Andreas Schulz (BMW X3CCBFGoodrich), quienes, con su segundo puesto en Abu Dhabi, pasan a liderar la Copa del Mundo TT después del podio conseguido en la Baja Italia. El próximo reto para el Mini All4 Racing será el Rally Ruta de la Seda, que unirá Moscú con Sochi, la sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014.

Llega a las pantallas uno de los estrenos más esperados. La cuarta entrega de la saga de Los Piratas del Caribe promete acción y aventura, combinadas con sensualidad y la aparición estelar de Penélope Cruz. En esta ocasión, el Capitán Jack Sparrow se cruza con una mujer de su pasado (aquí es donde entra en acción la actriz española). No está muy seguro de si es amor o si ella es una estafadora sin escrúpulos que le está utilizando para encontrar la legendaria Fuente de la Juventud.

Jack es capturado por el Queen Anne’s Revenge, el barco del legendario pirata Barbanegra (protagonizado por Ian McShane, protagonista de la serie Deadwood). Le fuerzan a unirse a ellos y vivirá una inesperada aventura en la que no sabe quién le inspira más miedo: Barbanegra o la mujer de su pasado.

Ahora que el calor empieza a apretar, proponemos refrescarnos con uno de los deportes más espectaculares que se pueden practicar sobre unos patines de hielo. Mezcla de hockey sobre hielo, descenso vertiginoso y competición de fuerza y habilidad, se trata de llegar el primero (y en pie) a meta tras luchar hombro con hombro contra el resto de participantes, en un recorrido plagado de saltos, desniveles, curvas imposibles y mucha, mucha acción.