FEBRERO 2012 - NUM. 156
Número 156. Febrero 2012
Neumáticos camión Menos volumen con más valor FIMA 2012 Los neumáticos agrícolas dan la talla
Galería Dunlop Sport Maxx RT Recambios Pastillas y discos de freno: un nuevo retroceso
Nuestra Portada
editorial
Mercado: la cuesta de enero, febrero...
Goodyear Dunlop Tires España C/ Campezo, 1, Edificio 6, Planta 4ª Polígono Las Mercedes 28022 (Madrid) Tel.: 917 461 840 Fax: 913 291 015 www.dunlop.es
Número 156. Febrero 2012
Confirmado: 2012 arranca como finalizó 2011, es decir, con un mercado de reposición de neumáticos bajo mínimos y fuertes caídas porcentuales de dos dígitos en la mayoría de los segmentos, salvo la única excepción, curiosamente, de las cubiertas de ingeniería civil. Sí, a tenor de los últimos datos de Europool, en enero se ha confirmado la dura cuesta abajo que vive el maduro mercado español, con una multioferta que se pelea por una baja demanda, subiendo la presión de precios y descuentos con tal de vender, incluso a costa de reducir peligrosamente la rentabilidad –y, por lo tanto, la viabilidad de las propias empresas: algunas históricas están pasándolas canutas para sobrevivir–, tal y como ya apuntábamos en el pasado número. Para más señas, y salvando los distintos efectos comparativos interanuales a nivel de sell in o ventas al canal, el mercado en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4x4-SUV) se ha desinflado ¡un 26%! durante la cuesta de enero, con un volumen próximo a 1,3 millones de unidades, más de 400.000 cubiertas menos que han sido comercializadas con respecto a enero de 2011. Y lo que es más sintomático: a la caída de la cantidad en las ventas se le suma la del valor, con un mix a la baja, tanto de producto como de marcas. En el segmento de neumáticos para V.I., la bajada en enero ronda el 15%, con poco más de 60.000 unidades vendidas, según Europool. Una tendencia que, como reconoce la mayoría de los expertos del sector, tiene pinta de ampliar la cuesta de enero, a febrero, marzo... puesto que la incertidumbre económica y laboral sigue acentuándose, con el paro, los impuestos, los carburantes... al alza y, por lo tanto, con conductores con menos renta disponible. De hecho, el sentir general es que al menos hasta junio la volatilidad del mercado será alta, aunque confían en un cambio de tendencia para el segundo semestre. Esperemos que la reanimación del mercado sea... de etiqueta.
en sumario... Editorial Opinión Actualidad Fima 2012 Seguridad & Tecnología Motor Sectorial Reportaje Neumáticos Camión Galería Reportaje Discos y pastillas de freno Tires & Fun 4 EuroPneus
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opinión
Neumáticos V.I.: la profesionalidad clave para salir reforzado de la crisis
Javier Yuste Director comercial Neumáticos Industriales Michelin España Portugal
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Dos hechos mayores caracterizaron la evolución del mercado español de reposición de neumáticos de camión durante el pasado año 2011. Por un lado, una bajada de actividad del orden del 10% tanto en sell in (o ventas al canal) como en sell out (o ventas a los usuarios finales) con dos períodos bien diferenciados: un primer semestre con una actividad relativamente estable y una fuerte caída en la parte final del año a causa de la desaceleración económica. Y, por otro lado, también durante 2011 hay que destacar los sucesivos incrementos de precios originados por la fuerte inflación de las materias primas que los fabricantes no han podido absorber y que han tenido que repercutir al mercado. A pesar de estas premisas, la distribución ha gestionado bien esta situación, protegiendo sus márgenes y adaptando la marcha de su negocio a un contexto cambiante con resultados positivos si los comparamos con otras actividades. El 2012 se presenta pleno de incertidumbres, ya que el entorno económico se muestra extremadamente volátil lo que condicionará la actividad del transporte y, por tanto, a nuestro negocio; esta situación deberá de mantenerse como mínimo durante la primera parte del año para ir mejorado progresivamente hacia finales. En este difícil contexto, todas las empresas profesionales del sector del neumático tienen que continuar gestionando su negocio con buen pulso, tanto en sus relaciones con los clientes como internamente, y de nuevo el profesionalismo es lo que va a marcar las diferencias entre unos y otros. Es también el momento de optimizar la actividad mediante agrupamientos, lo que nos permitirá acceder a soluciones que difícilmente se pueden asumir en solitario, y en ese sentido los fabricantes tenemos la obligación de apoyar a aquellos empresarios clientes que compartan una visión del mercado y del negocio. Siempre hemos defendido que la distribución en nuestro país goza de un nivel de profesionalidad superior al de países de nuestro entorno y es esta condición la que le permitirá remontar la crisis e, incluso, salir reforzada de ésta.
Actualidad
Fabricantes
Michelin ganó 1.462 millones de euros en 2011 y anuncia que Senard relevará a Rollier como presidente en mayo El Grupo Michelin hizo públicas recientemente sus cuentas de 2011, destacando una facturación de 20.719 millones de euros (2.828 millones más que en 2010) y un resultado neto de 1.462 millones de euros, lo que significa un aumento de 413 millones respecto a los 1.049 millones logrados en el ejercicio anterior. Tras analizar el actual contexto del mercado mundial de neumáticos y su evolución en 2011 -ver cuadro adjunto-, Michelin desmenuzó sus resultados por segmentos, resaltando que las ventas netas de neumáticos de turismo, camioneta, 4x4-SUV y distribución asociada subieron hasta los 10.780 millones, un 10,1% más que en 2010, “gracias al incremento en el volumen de ventas (+3,9%), a la buena dinámica de precios mantenida por el Grupo a lo largo del año y al éxito de las gamas Michelin Pilot Super Sport, Michelin Primacy HP y Michelin Alpin 4”. Por su parte, Michelin destacó que sus ventas netas del segmento de camión y distribución asociada alcanzaron los 6.718 millones de euros, “un incremento del 18,3% respecto a 2010. El volumen de ventas anual aumentó un 5,8%, tras subir un 15,6% en el primer semestre gracias a las compras anticipadas ante la subida de precios. Michelin lanzó con éxito a lo largo del año las nuevas gamas Michelin X MultiWay 3D Europa y X MultiWay XZE Brasil, mientras que se confirmó el éxito de los neumáticos Michelin X One”.
Piropos a las fábricas españolas De igual modo, Michelin resalta la consolidación de la fuerte rentabilidad de las actividades de especialidades (neumáticos de Dos Ruedas, agrícola, ingeniería civil y aviación), con unas ventas netas de 3.221 millones de euros, significando una subida del 33% respecto a 2010. Asimismo, Michelin ha anunciado que Jean-Dominique Senard, actual gerente asociado comanditario, relevará a Michel Rollier y asumirá en solitario la presidencia del Grupo a partir de mayo. Al respecto, Rollier manifestó que desde mayo de 2011 lleva preparando su sucesión junto a Senard, asegurando que “la transición
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está asegurada. Será un excelente presidente y seguirá manteniendo altos los valores y las ambiciones de Michelin”. Asimismo, Jean-Dominique Senard piropeó recientemente a las fábricas de Michelin en España, situadas en Valladolid, Aranda de Duero, Lasarte y Vitoria, junto al CEMA de Almería, reconociendo
que son “fundamentales” en la estrategia de crecimiento de la compañía, cuyo objetivo es aumentar su capacidad mundial de fabricación de neumáticos en un 50% en los próximos diez años. Senard destacó que las plantas españolas concentran entre el 10% y el 15% de la producción mundial de Michelin.
Goodyear Tire & Rubber logró una facturación récord en 2011 con una subida del 21% gracias al acelerón del mix Goodyear Tire & Rubber ha anunciado que durante 2011 logró una facturación récord de 22.800 millones de dólares (unos 17.247 millones de euros), lo que supone un incremento del 21% con respecto a 2010, gracias fundamentalmente al acelerón del mix de producto y marcas, que le ha permitido “ganar cuota en nuestros principales segmentos de mercado”, según afirmó Richard J. Kramer, presidente de la compañía. Al presentar su cuenta de resultados de 2011, Goodyear destacó un beneficio neto de 321 millones de dólares (unos 243 millones de euros), contrastando con los ‘números rojos’ de 216 millones de dólares (unos 163 millones de euros) registrados en 2010. Con respecto al mercado EMEA (Europa, Medio Oriente y África), Goodyear resaltó los resultados del cuarto trimestre del año en el que las ventas crecieron un 11% con respecto a 2010, hasta alcanzar los 1.900 millones de dólares,
Actualidad
Fabricantes
con los resultados y creemos que son el reflejo del esfuerzo por mejorar nuestro modelo de negocio en un entorno especialmente complicado, por lo que tenemos confianza en nuestra estrategia a largo plazo”.
Previsiones para 2012
Pietro Saletta, director general de Goodyear Dunlop Tires Iberia.
estableciendo también un récord trimestral. Al respecto, Pietro Saletta, director general de Goodyear Dunlop Tires Iberia, ha reconocido que “estamos satisfechos
Goodyear espera que el crecimiento a largo plazo en la industria del neumático continúe, aunque a un ritmo trimestral algo menor de lo previsto dada la debilidad de algunos mercados, al tiempo que confía en que el volumen de unidades para 2012 se mantenga estable, y estima que en el conjunto del año el coste de las materias primas aumente un 5% en comparación con 2011. En cuanto al pronóstico del mercado europeo de neumáticos de reposición para este año, Goodyear espera que “se mantenga plano o experimente un ligero descenso no superior al 2%”.
Grupos y Redes
La profesionalización de la red y la generación de negocio en los talleres, apuestas de Vulco para 2012 Bajo el lema ‘Liderando el futuro” y con la participación récord de 350 asistentes, Vulco, la red de talleres asociada de Goodyear Dunlop, celebró recientemente en Sevilla su convención anual de clientes, a los que presentaron los principales proyectos fijados para 2012, haciendo especial hincapié en la profesionalización de la red y la generación de negocio en los talleres. Al respecto, Alberto Villarreal, director de la red Vulco –en la imagen–, destacó que “el crecimiento de una red como Vulco, siempre debe ir acompañado de un mayor nivel de profesionalización de los integrantes de la misma. Estamos en un momento en que saber adaptarse y reinventarse es clave para alcanzar el éxito y liderar el futuro”. Villarreal, además, recalcó la importancia de un plan promocional, la potenciación de la presencia en redes sociales y el uso de nuevas herramientas online como clave para incrementar el tráfico de clientes a los talleres y establecer un canal de contacto directo con ellos. La convención de Vulco contó con la presencia de Atisae Consultores, empresa de consultoría especializada del sector de la automoción que colabora con la red en un proyecto cuyo objetivo “es mejorar el nivel de profesionalización de los talleres, de forma que les permita competir en las mejores condiciones en el mercado”, según subrayaron los responsables de Vulco. Asimismo, los principales directivos de Goodyear Dunlop Iberia, con su director general Pietro Saletta a la cabeza, participaron en el evento y mostraron a todos los participantes el fuerte compromiso de la compañía con la red Vulco.
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Actualidad
Grupos y redes
Pneus Expert celebra en Aranjuez su XV Convención anual con la renovación como objetivo para 2012 Pneus Expert, la red de talleres franquiciados especialistas en neumáticos y mecánica integral del automóvil perteneciente al Grupo Continental, celebró recientemente en la localidad madrileña de Aranjuez su XV Convención con la renovación como objetivo, en la que José Luis de la Fuente, máximo responsable de la cadena durante los dos últimos años, dio el testigo a Pedro Teixeira, su sucesor en el cargo, tal y como adelantó en primicia ‘EuroPneus’ en noviembre. En su discurso de despedida, José Luis de la Fuente resaltó que “han sido dos años llenos de trabajo duro ,pero también de grandes satisfacciones. En este tiempo, he tenido el orgullo de participar en la evolución de Pneus Expert hasta convertirse en la enseña competitiva y profesional que es actualmente, capaz de afrontar sin temor los retos venideros”. A continuación, Pedro Teixeira reconoció su intención de profundizar en el proceso de renovación en el que se haya inmerso la red, al tiempo que hizo especial énfasis en que los ejes maestros de sus planes para el presente ejercicio giran en torno a potenciar la formación, la calidad de servicio, la diversificación y la rentabilidad de los franquiciados. El nuevo director general de Pneus Expert precisó que, aprovechando la
Escuela ContiTrade, pretende potenciar los temas formativos, tanto desde el punto de vista técnico como de la gestión del punto de venta, ofreciendo cursos de gestión empresarial para tratar de maximizar los conocimientos de los responsables de los talleres y obtener de este modo unos mayores réditos en términos económicos. Pedro Teixeira subrayó que “en circunstancias como las actuales, hay que aprovechar cualquier oportunidad para mejorar nuestro rendimiento y ofrecer mejores servicios. Ese debe ser nuestro objetivo principal. Un buen servicio será sinónimo de mayores beneficios para nuestro negocio”. Teixeira también destacó que Pneus Expert ha dado un salto cualitativo gracias a su nueva web, “que ahora es una herramienta útil y eficaz tanto para el clien-
te como para el taller y seguiremos por este camino mejorando y aumentando los servicios poco a poco”. De hecho, adelantó la inminente puesta en marcha de una intranet actualizada y modernizada “que sirva para mejorar el diálogo del franquiciado con la central operativa de la red y que dé cumplida respuesta a sus crecientes necesidades”. Como colofón, Jon Ander García, director general de Continental Tires España, reiteró su apuesta por Pneus Expert: “Tras comprobar el éxito de la senda iniciada en 2011, estoy plenamente convencido de que durante este año sólo pueden llegar resultados aún más positivos y terminarán por convertir a la red en la referencia del sector gracias a su eficacia y profesionalidad”.
Grupos y redes
Arranca la identificación de los centros Omnia Motor como talleres Driver El proceso de integración de los puntos de venta Omnia Motor, cadena propiedad de Pirelli Neumáticos, en la red de talleres especialistas Driver, participada por la marca milanesa, que se inició oficialmente el pasado 1 de enero, ya es una realidad palpable. De hecho, Pirelli acaba de comunicar que los centros Omnia Motor de Viladecans, San Sebastián y Bilbao ya lucen en su fachada exterior como talleres Driver “con el objetivo de dotar a toda la red de una imagen unificada”, un proceso de identificación que está previsto que culmine antes del próximo mes de abril. Gian Paolo Gatti Comini, director general de Pirelli España y Portugal, ha comentado que “el proceso de integración de Omnia Motor y Driver está desarrollándose en los plazos previstos y esperamos que todos los puntos de venta de Omnia se encuentren plenamente identificados y operativos a finales del primer trimestre”. Además, Gatti Comini ha destacado que “desde Pirelli estamos potenciando nuestros lazos de colaboración con Driver, desarrollando conjuntamente un ambicioso proyecto que esperamos que ayude al fortalecimiento y crecimiento de la nueva estructura”.
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Actualidad
Fabricantes
Bridgestone facturó 30.168 millones de euros con unas ganancias de 1.027 millones El Grupo Bridgestone
facturó en 2011 un total de 30.168 millones de euros, un 6% más que en 2010, y logró un beneficio después de impuestos de 1.027 millones de euros, un 4% superior a los 915 millones ganados en 2010, según el balance de los resultados presentados recientemente por la compañía. En concreto, Bridgestone ha precisado que sus Franco Annunziato, ventas netas en el segCEO y presidente de Bridgestone Europa mento del neumático ascendieron a 25.333 millones de euros, un 7% más que en 2010, y por regiones, la facturación en Europa se elevó a 4.120 millones de euros, un 8% más que en 2010, registrando un beneficio operativo de 113 millones de euros, un 59% por encima del cosechado en el ejercicio anterior. Por lo que se refiere a las previsiones para el presente 2012, el Grupo Bridgestone ha manifestado que su pronóstico pasa por alcanzar unas ventas netas de 32.319 millones de euros, lo que supondría un 7% más, y espera obtener un beneficio neto de 1.676 millones de euros, un 63% más. Por otra parte, Bridgestone Europa ha anunciado que será proveedor exclusivo de neumáticos de BMW Driving Experiencie.
Grupos y redes
Claxon celebra en Salamanca su XIV Convención de talleres bajo el lema ‘Juntos Podemos’ Bajo el conocido lema de ‘Juntos Podemos’, la red de talleres independientes Claxon celebró recientemente en Salamanca su XIV Convención, con un gran éxito de participación de sus asociados, a los que se dio cumplida cuenta del balance de los servicios prestados desde Claxon Central en 2011, así como los planes para seguir creciendo en 2012. A rueda de ello, Boxes Consulting, empresa especialista en automoción, destacó la importancia de la profesionalización de los talleres de Claxon con la implementación de herramientas de valoración, formación especializada y uso de nuevas tecnologías para ganarse y fidelizar al usuario como una red multimarca profesional y de confianza. Para ello se contó con la presencia de Gt Motive que destacó la importancia de disponer de la información del fabricante para dar un servicio de calidad. Además, Claxon presentó la nueva aplicación que en breve integrará en su web, a través de la cual los usuarios podrán reservar los neumáticos, junto con la solicitud de presupuesto de operaciones mecánicas. José Manuel Rosa, presidente de Claxon, clausuró la Convención destacando la importancia de las nuevas herramientas online, así como la profesionalización de la red a nivel tecnológico, de gestión, formación, comunicación... para dar el mejor servicio al cliente.
Convención
El Plan Estratégico de Eurotyre 2012 se centra en incrementar el tráfico a los talleres asociados y el posicionamiento de Grupo ‘La elección inteligente’. Así rezaba el lema de la Convención 2012 celebrada en Madrid por Eurotyre, que Juan de Dios Extremera, presidente del grupo, abrió rindiendo un emotivo homenaje al presidente de honor Alfonso Varela, recientemente fallecido. Acto seguido, Marc Spiegel, director general de Eurotyre, detalló el balance de resultados de 2011 y los diferentes proyectos para el presente ejercicio, haciendo especial mención al Plan Estratégico Eurotyre 2012, “cuyos puntos fuertes son aportar tráfico a los talleres, mejorar sus resultados operativos, incrementar el conocimiento de la marca Eurotyre, posicionamiento y diferenciación como Grupo, así como aumentar nuestro poder de negociación y la modernización de las empresas”. Para desarrollar estos objetivos se presentó el Programa de Apoyo al Socio (P.A.S.), que consiste en un catálogo de servicios que Eurotyre pone a disposición de los socios y que abarca desde la gestión del punto de venta hasta la asesoría integral de empresa, pasando por nuevas aperturas o la exploración de nuevas vías de negocio. En palabras de Marc Spiegel, “este Programa traslada la Central a los talleres”.
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Actualidad
Nombramientos
Recambios
Kim Chang-Kyu, nuevo presidente y director general de Kumho Tires
Delphi, premiado como proveedor del año 2011 por Grupo Peña Automoción
Kim Chang-Kyu ha sido nom-
brado nuevo presidente y director general de Kumho Tires Co, nombramiento que entró en vigor el pasado 1 de febrero. Kim ChangKyu, licenciado en Ingeniería Química, se incorporó a Kumho Trading en 1977. Con anterioridad ha ejercido de presidente y director general de las compañías Kumho Resort, Kumho Trading y Asiana IDT. Su primer contacto con Kumho Tires fue en 1984, cuando contribuyó al establecimiento de la oficina de Dubai para los negocios de exportación. Kim Chang-Kyu establecerá como máximas prioridades de su gestión la calidad y el respeto al medio ambiente, así como el desarrollo de los lazos de comunicación con los clientes de todo el mundo.
Delphi Automotive ha sido designado como ‘Proveedor del Año 2011’ por Grupo Peña Automoción, miembro de Group Auto Union España (GAUE). El fabricante recibió el galardón el pasado 15 de enero, en Jerez de la Frontera (Cádiz), en un acto al que asistieron más de 400 invitados y que sirvió también para conmemorar el 40º aniversario de Grupo Peña. “En marzo de 2011, expresamos públicamente nuestro compromiso con el mercado español durante la feria Motortec Automechanika Ibérica. El apoyo a talleres, mayoristas y distribuidores, la ampliación de nuestro catálogo de productos, el fortalecimiento de nuestras
instalaciones de servicio de atención al cliente y la inauguración de un nuevo centro de formación; este premio supone una prueba de que nuestro esfuerzo está dando frutos”, declaró Gaël Escribe, vicepresidente para el mercado independiente de recambio de Delphi Product & Service Solutions (DPSS) para Europa, Oriente Medio y África.
ZF Friedrichshafen
12 millones de amortiguadores adaptables ZF ha alcanzado la cifra récord de 12 millones de amortiguadores adaptables para turismos (CDC) producidos. El sistema de control de amortiguación continua CDC de ZF se introdujo en el mercado en 1994. En 2011 se alcanzó el récord de producción anual con más de 2,1 millones de unidades producidas para clientes como Alpina, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Maserati, Opel, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. Este éxito es debido a la ampliación de su uso específico, ya que el sistema CDC se emplea actualmente también en automóviles compactos y no solo en los vehículos de lujo para los que fue diseñado.
Mann+Hummel
Califica como ‘un gran éxito’ su presencia en FIMA 2012 Mann+Hummel ha calificado como ‘un gran éxito’ su presencia en la 37 edición del Salón Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA). La compañía diseñó un stand a modo de espacio abierto para atender a todos los visitantes, con dos zonas diferenciadas de productos: una dedicada a la oferta para primeros equipos y una segunda para los productos del mercado de recambio. En la primera de las zonas destacaron la línea de ventilación del cárter ProVent; la nueva generación de filtros de aire ENTARON para maquinaria de construcción, maquinaria agrícola y compresores; la ampliación de la serie PreLine de prefiltración de combustible para motores diésel; los filtros de aire IQORON, una nueva serie recientemente desarrollada que se caracteriza por su alto rendimiento en un espacio de instalación pequeño y equipados con el elemento Compac-Pleat; y los nuevos elementos filtrantes del Europiclon, una tecnología de producción patentada Mann+Hummel que facilita una estabilidad específica, dado que la junta y las tapas del elemento se fabrican en una sola operación, con elastómeros especiales.
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Bosch lanza una campaña para promocionar los equipos de diagnosis para talleres KTS La división Automotive Aftermarket de Robert Bosch
España acaba de lanzar una nueva campaña para talleres, bajo el título “KTS Tablet”, que estará vigente hasta el próximo 30 de abril. Hasta esa fecha, por la compra de un equipo de diagnosis Bosch, KTS 540 o KTS 570, junto con una suscripción al software de diagnosis ESI[tronic]-C, el taller podrá elegir entre uno de estos regalos en función del modelo adquirido: Por la compra de un KTS 540, un Tablet Acer Iconia A100 (8GB) o una suscripción hasta fin de año al ESI[tronic]-B; por la compra del KTS 570, un Ipad 2 Wifi (16GB) o una suscripción hasta fin de año al ESI[tronic]-M. Ambos modelos integran una solución de interfaces, con vistas a futuras ampliaciones, a través del adaptador ISO/CAN lo que hace que su uso sea más flexible y ofrezcan más funciones. En ambos, la transmisión de datos con el PC se efectúa de forma inalámbrica según el estándar de bluetooth; en el KTS 570 se ha instalado, además, una técnica de medición más potente.
Neumáticos
Aeolus Tyres comercializará este año en Europa su propia línea de neumáticos de turismo El fabricante chino de neumáticos Aeolus Tyres ha anunciado que comenzará, en el transcurso de 2012, la comercialización en Europa de su propia línea de neumáticos para turismo. La marca ya está presente en los mercados europeos con su línea de neumáticos de camión y muevetierras, que comercializa a través del distribuidor neerlandés Heuver Tyre Wholesaler, y es precisamente con Heuver con quien Aeolus quiere introducir su nueva gama para turismos. Para entrar en el segmento de neumáticos de turismo la compañía ha construido una nueva fábrica en China y ha contratado un equipo “internacional y con experiencia” para el desarrollo de su gama de neumáticos con el objeto de alcanzar lo antes posible los requerimientos del mercado europeo. “Es el momento adecuado para entrar en el mercado de neumáticos de turismo. El mercado de neumáticos se ha convertido en un mercado de demanda en el que los consumidores buscan principalmente un producto que les ofrezca unas prestaciones de primer orden y un buen rendimiento kilométrico a un precio relativamente bajo”, explica Bertus Heuver, director general Heuver Tyre Wholesaler. “Los primeros prototipos de neumáticos que hemos recibido son verdaderamente prometedores. De momento, estamos sometiéndoles a un intensivo programa de pruebas. Vamos a introducir esta gama de neumáticos de manera escalonada en el mercado, aunque el público puede tener una primera visión de los neumáticos de turismo de Aeolus en la próxima edición de Reifen, en Essen (Alemania)”, añade Bertus Heuver. En este sentido, la intención de la compañía neerlandesa es centrar su ofensiva comercial en los mercados en los que distribuye desde hace años los neumáticos Aeolus de camión y muevetierras, es decir, el Benelux, Alemania, Francia, Austria, Suiza, Dinamarca, Suecia y Rumanía.
Actualidad
Equipamiento
Actualidad
Ferias
Fast News CONTINENTAL La fábrica de neumáticos de Continental en Lousado ha sido designada “Mejor Empresa” de Portugal por el diario de negocios ‘Exame’. Es la quinta vez consecutiva que la planta, situada cerca de Oporto, recibe este premio. Continental fabrica en Lousado neumáticos de invierno y verano para automóviles, SUV´s y furgonetas desde el año 1989.
MIAC MIAC participará en la feria Expomóvil Comercial con el objetivo de ampliar su red comercial. El especialista en diagnosis, que cuenta con más de 15 distribuidores, aprovechará el evento para reclutar nuevos distribuidores que le abran la puerta a otros mercados en Europa. Las previsiones de la enseña son superar los 25 distribuidores a finales de año y, en breve, iniciar su expansión por América Latina.
VELYEN Velyen espera un buen año para los elevadores tras la entrada en vigor de la normativa EN1493 2010. La compañía ha aumentado su plantilla directa de fábrica un 10% (un 30% si se cuentan las filiales de Argentina y México). Velyen cuenta con más de 35 puntos de posventa en España, más de 50 distribuidoresSAT para exportación, además de sus dos filiales.
CAPA La Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA), ha contratado a un abogado experto en protección de la propiedad industrial e intelectual para que actúe contra las empresas que no hayan regularizado aún su situación respecto a la adquisición o venta de software y equipos de diagnosis no legales.
Michelin, ‘Fabricante del Año’ de Tire Technology Expo 2012, que premia también a Bridgestone y Goodyear Michelin, como ‘Fabricante del Año’; Goodyear, por su tecnología de recauchutado Retread Multi-piece Cushion, en la categoría ‘Innovación Tecnológica del Año’; Bridgestone, por su concepto Contact Area Information Sensing (CAIS), en la categoría ‘Tecnología del Neumático’; Environmental Waste International, en la categoría ‘Logro Medioambiental’ y Rhein Chemie, en la categoría de ‘Suministrador del Año’, han sido las compañías galardonadas con los premios ‘Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence 2012’, que se entregan anualmente en la Tire Technology Expo y que son concedidos por un jurado de 21 expertos de reconocido prestigio internacional en el sector. Se trata de la segunda ocasión que Michelin consigue este reconocimiento. Ya lo hizo en 2010. en este segundo galardón, el jurado ha valorado algunos de los logros alcanzados por Michelin como el hecho de que estos doce meses pasados hayan estado llenos de acontecimientos destacables para el Grupo, con importantes inversiones, programas de colaboración —como el firmado con Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para desarrollar nuevas acciones que promuevan una movilidad más segura y sostenible— y nuevos desarrollos de I+D.
En el caso de Goodyear, el fabricante recibió el premio ‘Innovación Tecnológica del Año’ por su tecnología de recauchutado Multi-Piece Cushion. La tecnología Multi-Piece Cushion de Goodyear, es el único producto de su clase en toda la industria del neumático y consiste en tres capas diferentes: una alarga la vida del producto; las otras dos son ingredientes seleccionados que cuando se mezclan completan el paquete de curado. Multi-Piece Cushion es resistente al calor y elimina la necesidad de refrigeración. En cuanto al concepto Contact Area Information Sensing, que mereció el premio ‘Tecnología del Neumático’, es una tecnología de Bridgestone que proporciona al conductor información en tiempo real sobre las condiciones de la superficie de la carretera a través de los neumáticos.
Empresas
Iada anuncia novedades para 2012 durante su convención anual Iada adelantó a su red comercial las novedades que tiene previstas para este año. Entre ellas, destaca la ampliación de la línea de servodirección con tres nuevos ATF, la de la gama de aditivos con dos nuevos productos, además de una mejora en la gama de anticongelantes para grandes motores. La convención, que tuvo lugar en Mont Sant Benet (Manresa), entre el 30 de enero y el 1 de febrero pasados, reunió a 32 personas y contó con la presencia del director general de la compañía, Emilio Brustenga, su director comercial, Javier Sargatal, la directora técnica, Lourdes Busquets y la responsable de marketing, Judith Climent. Entre los principales hitos alcanzados por la compañía durante 2011 se señalaron el leve incremento de la facturación en el actual entorno de crisis y la apertura de nuevos mercados internacionales. En este sentido, Iada ha confirmado su participación durante 2012 en Automechanika Frankfurt y Automechanika Dubai.
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Actualidad
Fast News WULF GAERTNER AUTOPARTS Wulf Gaertner Autoparts AG ha anunciado la incorporación en su oferta de recambios del programa completo de muelles de alta calidad de su marca Meyle. De ese modo, el fabricante alemán ofrece a los talleres todas las piezas necesarias para los trabajos de reparación tanto de las suspensiones como de los amortiguadores.
NEUMALIA Neumalia renueva su web. El distribuidor ha añadido varias funcionalidades con el doble objetivo de simplificar el proceso de compra reduciendo el tiempo necesario y facilitar la gestión administrativa con le empresa proveedora. Entre las novedades destaca la introducción de la forma de pago contrareembolso para sus pedidos que permitirá a los talleres pagar su encargo en el momento de la entrega.
NGK NGK suministrará bujías y sondas lambda para el nuevo motor DCi de Renault. El motor Energy dCi 130, un desarrollo conjunto entre Renault y Nissan, hará su debut a bordo de los Renault Mégane y Nissan con plataforma C. El calentador para este motor será suministrado exclusivamente por NGK. La firma nipona es en la actualidad el segundo proveedor mundial de calentadores para el mercado de primeros equipos.
REPARAMIAUTO.COM El pasado 16 de febrero, se presentó en Madrid el proyecto de nuevo buscador de talleres reparamiauto.com. Esta iniciativa cuenta ya con 2.200 talleres españoles adheridos, entre ellos, algunas redes de servicios de neumáticos, como son los casos de First Stop, Rodi y Vulco.
Asociaciones
APTA y el Ministerio de Industria acercan posturas con respecto al polémico Real Decreto 866/2010 La Asociación de Profesionales de Tuning y Accesorios (APTA), ha valorado muy positivamente la reunión que mantuvieron el pasado 13 de febrero, en Madrid, con representantes del Ministerio de Energía, Industria y Turismo, en relación al contencioso que mantienen desde la entrada en vigor del Real Decreto 866/2010. La asociación no dudó en calificar de ‘excelente’ el resultado obtenido durante el encuentro. “La mayoría de cambios solicitados en el manual de reformas que afectaban directamente a muchos de los productos comercializados por nuestros socios, han sido aceptados, dando así respuesta a los temas mas urgentes. Se han solucionado el 90% de las peticiones realizadas, si bien es cierto que siguen existiendo puntos por aclarar y productos que consideramos que deberían tener un tratamiento diferente”, dice la asociación en un comunicado. La asociación ha agradecido la predisposición para solucionar los problemas planteados y el trabajo llevado a cabo por el Ministerio desde la última reunión, en mayo de 2011, así como la continuidad de esta política tras el cambio de Gobierno como resultado de las últimas elecciones. “Hemos alcanzado un acuerdo de colaboración para mantener una relación fluida y trabajar juntos para conseguir los objetivos deseados, que no son otros que
normalizar el sector del accesorio y regularizarlo para hacerlo mas fuerte y dinámico”, comentan desde APTA. La asociación también ha valorado muy positivamente que la Administración siga considerando a APTA como el interlocutor indicado para discutir el problema. El Ministerio tiene previsto publicar los cambios introducidos en el Manual de Reformas el próximo mes de marzo en el Boletín Oficial del Estado. Una vez publicados, APTA ha anunciado que hará una valoración de los mismos.
Neumáticos OTR
Goodyear lanza el programa de apoyo ‘Goodyear at your service’ Goodyear ha anunciado el lanzamiento de ‘Goodyear at your service’ (Goodyear a tu servicio), un nuevo programa para beneficiar a los usuarios de neumáticos de muevetierras (OTR). Está disponible para todos los operadores de la región de Europa, Oriente Medio y África. El programa se ha diseñado para que cada cliente obtenga el mejor apoyo de expertos cuando compre u opere con neumáticos Goodyear. El programa funciona a través de la web http://otr.goodyear.eu/ registration y permite a un operador de planta comunicarse fácilmente con el especialista OTR local y obtener la ayuda o la información necesaria lo antes posible. "Nuestros neumáticos trabajan en algunos de los lugares más remotos del mundo, como en minas y canteras que pueden estar a kilómetros del pueblo más cercano o incluso de la carretera. [...] ‘Goodyear at your service’ nos pone en contacto directamente con nuestros clientes para que podamos responder a cualquier consulta”, explica Octavian Velcam, director general de Goodyear Neumáticos OTR EMEA.
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Ferias
Expomóvil Comercial sigue ampliando su nómina de expositores a falta de pocas semanas para su inicio A pocas semanas para el inicio de su primera edición, Expomóvil Comercial seguía ampliando su nómina de expositores. El concepto de feria a medida con stand de entrega en mano inmediata estaba facilitando la incorporación de nuevas empresas. A fecha de cierre de esta publicación, el salón del recambio, accesorios, equipos y posventa del automóvil que prepara Fira de Barcelona cuenta ya con 92 empresas inscritas como expositoras directas, de las que trece proceden del extranjero. Entre las empresas que se han subido al carro del salón en las últimas semanas figuran GT Motive, Automatic Choice, Industrias J. Sardañes, Grupo Soledad, Tab Baterías, Motor Dimsport, Industrias Roge, Navisson, Innovación de Útiles, Enco Tecnics y ATT y la italiana IBS. La organización está haciendo hincapié en el fomento de visitas para asegurar un retorno a la inversión realizada por los expositores, algo para lo que cuenta con el apoyo de las dos principales federaciones de talleres a nivel nacional, así como de sus homólogas de
Cataluña. En este sentido, la organización afirma que más de 3.000 profesionales ya se han acreditado on line. En cuanto a su programa de compradores, Expomóvil Comercial tiene registrados más de 200 visitantes profesionales con alta capacidad de compra (VIP Buyers) de España y de países como Italia, Marruecos, Portugal y Bélgica. “La feria reflejará fielmente el funcionamiento del mercado de la posventa, ya que hemos diseñado un certamen en el que los distribuidores podrán hacer negocio con sus consumidores finales, que son los talleres y los recambistas”,
explica el presidente del salón, Antoni Marsal. Por su parte, el director del salón, José Miguel García, mostró en la última reunión del Comité Organizador antes de la celebración de la feria, su “satisfacción” por el grado de representatividad que tendrá la primera edición, que reunirá oferta expositiva de los sectores de recambios y componentes, equipos de taller y garaje, equipos de estación de servicio y lavado, pintura, neumáticos, nuevas tecnologías, lubricantes y herramientas, servicios y formación, asociaciones y prensa técnica.
Ferias
Pneu Expo cierra con casi 3.000 visitantes y anuncia ya su segunda edición, que coincidirá en fechas con Motortec A.I. Al término de su primera edición, Pneu Expo, el salón del neumático de Lyon que tuvo lugar entre el 7 y el 9 de febrero, ha hecho público su balance. En total han sido un centenar de expositores —la mitad de ellos de fuera de Francia, muy repartidos entre 20 nacionalidades— y 2.968 visitantes registrados, que han animado a sus organizadores a convocar ya una segunda edición para el próximo año. Con el mismo escenario, Eurexpo Lyon, la próxima cita con Pneu Expo tendrá lugar del 12 al 14 de marzo de 2013, coincidiendo en fechas con Motortec Automechanika Ibérica, que ya estaba anunciada y que se La participación española se redujo desarrollará entre el 13 y el 16 de marzo del año que viene. Este hecho puede a la presencia de Ibasan, que presentó su amplio porfolio de equipamiento motivar un descenso de los visitantes españoles, quienes tras los italianos, específico para servicios de neumáticos. belgas y alemanes, fueron el cuarto grupo más numeroso entre los visitantes extranjeros (el 30% de las visitas procedió de fuera de Francia). En lo que respecta al capítulo de expositores, mayoría de distribuidores y de firmas de equipamiento, con un único fabricante, Yokohama France. Sí resultó destacable el importante capítulo de conferencias y mesas redondas programadas. En cuanto a los premios, otorgados por un jurado de nueve periodistas franceses, recayeron en Yokohama (Acciones Medioambientales), ATEQ (Equipamiento de Taller), Auto Pro Tech (Servicios), Point S (Comunicación) y Actia Muller (Premio Especial del Jurado).
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FIMA 2012
Fabricantes y distribuidores siembran expectación y ponen el pabellón de neumáticos agrícolas por las nubes Por todo lo alto y sembrando la máxima expectación. Así pusieron los principales fabricantes y distribuidores de neumáticos para vehículos agrícolas los pabellones de la 37ª edición de FIMA, la Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola, celebrada del 14 al 18 de febrero en Zaragoza, al exhibir toda una ‘rueda’ de novedades de productos y servicios, que dejaron huella en los más de 210.000 visitantes, según los datos provisionales facilitados por la organización. Nuevos neumáticos agrícolas y agroindustriales que armonizan las más vanguardistas tecnologías en su arquitectura y escultura para que los agricultores saquen el mayor partido al campo al tiempo que lo respetan... y todo el canal de venta, la máxima rentabilidad. Fieles a su cita con FIMA pese a la crisis, una vez más fueron focos principales de atención los stands de Trelleborg; Michelin, su red especialista Michelin Exelagri y Kleber; Grupo Mitas con sus marcas Mitas y Continental, Vredestein y Puche-BKT, siendo novedad la vuelta de Firestone y su red Agri Point, junto a la presencia de distribuidores como Grupo Mesas-Safame con sus marcas Alliance y Starmaxx, y Grupo Rodi y Recambios Frain, también con Alliance.
‘Vuelo al futuro’. Este era el lema del stand de Trelleborg en la reciente edición de FIMA, pues, como destacó Ramón Martínez, director general de la marca en la Península Ibérica, “representa el objetivo y los valores de Trelleborg para el futuro de la agricultura. Son el principio de una solución de ruedas completas diseñada para aumentar la eficiencia y la productividad de los agricultores y contratistas, satisfaciendo el aumento de demanda de carga y torque de la nueva generación de motores y transmisiones, y respetando totalmente el medio ambiente”. En la imagen, un avión volando equipado con cubiertas TM1000 High Power, y abajo, a la izquierda, Roger Plana, responsable de marketing, y José Saraiva, director de Trelleborg en Portugal.
Trelleborg Y por las nubes, literalmente, Trelleborg exhibió toda su coleccion de novedades de producto y servicios, con el más
Arriba, miembros del equipo de la línea agrícola de Michelin posan en el mega-stand de la marca, en el que exhibió su amplia gama de neumáticos que ofrecen a los agricultores la máxima disponibilidad de la maquinaria y el mayor rendimiento agronómico de sus explotaciones, y que reducen sus costes al consumir menos carburante y durar más.
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difícil todavía, pues si en la edición anterior calzó un ‘mini’, en esta ocasión equipó ¡un avión! con neumáticos agrícolas TM1000 High Power que se divisaba desde cualquier rincón del pabellón 7. Entre las novedades de Trelleborg destacaron el nuevo neumático gigante de 2,3 metros IF 750/75R46 TM1000 High Power con una llanta de 46 pulgadas, el TM Blue en tamaño 650/65R38 y el neumático 750/60R30.5 Twin Radial con un nuevo diseño de la banda de rodadura. Todo ello junto a las líneas de neumáticos para tractores TM900 High Power y TM800 mark D que permiten mayores velocidades (hasta 65 km/h), mayores cargas y ofrecen una mejor tracción. Tal y como resaltaron los responsables de Trelleborg, la ambición del TM1000 High Power junto con la nueva llanta Trelleborg THK es “redefinir los estándares de la industria agrícola. La rueda completa está ahora mismo pasando una serie de pruebas en interiores y exteriores para cumplir con los objetivos marcados para su rendimiento en las condiciones más duras, tanto en el campo como en la carretera.
Este año se ampliará la gama TM1000 High Power con la introducción de otros seis tamaños de entre 30 y 42 pulgadas para adaptarlos a la nueva gama de tractores de alta potencia”. Y para facilitar la vida a los clientes a la hora de tomar la presión de los neumáticos para cada operación agrícola, Trelleborg presentó también la calculadora de
carga Trelleborg TLC, “una herramienta profesional desarrollada para agricultores, contratistas y distribuidores especializados de neumáticos y maquinaria que les permitirá identificar la presión de inflado de los neumáticos idónea para cada aplicación, máquina y carga. La TLC, fácil de utilizar, ofrece a los agricultores profesionales una mayor productividad y eficiencia
gracias al uso adecuado de la presión de inflado. Está desarrollada para su uso en línea y fuera de línea, y como aplicación para tablets y smartphones”, destacó Roger Plana, nuevo responsable de marketing de Trelleborg.
Michelin Michelin, por su parte, contó con un ‘mega-stand’ de 500 m2 (casi el triple respecto a los 180 m2 de la edición anterior) en el interior del recinto, junto a un hospitality de 600 m2 en el exterior -rotonda pintada con el color azul corporativo de la marca, incluida- y, como resaltaron sus responsables, “por primera vez en la historia de FIMA, la organización ha incluido a un fabricante de neumáticos como Michelin en el Grupo de Trabajo del Comité Organizador”. Y, una edición más, Michelin volvió a aprovechar el escaparate de FIMA para celebrar la Convención de su red de talleres especialistas Michelin Exelagri, “que de nuevo ha sido un rotundo éxito”, destacó Darío López, responsable de marketing de la división de neumáticos agrícolas.
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A la izquierda, miembros del equipo comercial de Vredestein, que presentó en FIMA la ampliación de la gama de neumáticos Traxxion XXL para tractores con potencia superior a 300 CV, que ya se comercializa con siete medidas en código de velocidad D (para llantas entre 28 y 42 pulgadas). Vredestein también presentó el nuevo Flotation Trac, neumático especialmente diseñado para pastos y tierras de cultivo, con siete medidas en índice D entre llantas de 22.5 y 30.5 pulgadas.
Actualidad José Miñarro, product manager de Mitas, posa con la tercera generación de neumáticos de flotación Agriterra 03. Mitas también presentó el neumático CHO para cosechadoras, recientemente premiado por el fabricante de maquinaria agrícola CLAAS.
Darío López también hizo énfasis a ‘EuroPneus’ que “estamos encantados con el éxito cosechado. Hemos realizado 30.000 invitaciones a agricultores, unas 7.000 a través de nuestra fuerza de ventas y las 23.000 restantes gracias a los talleres asociados de Michelin Exelagri para que invitasen a sus clientes. Michelin se ha dado cuenta del tirón de FIMA y sus más de 200.000 visitantes, y ha apostado fuerte por la feria, al igual ya que en SIMA y Agritechnica”. Michelin presentó en FIMA sus últimas innovaciones tecnológicas para el sector agrícola que ofrecen a los agricultores “la máxima productividad y rentabilidad, junto al mayor respeto del medio ambiente”, destacando las nuevas dimensiones del neumático Michelin CerexBib (Improved Flexion) para cosechadoras IF 800/70 R 38 CFO, que ya se comercializa desde enero, e IF 900/60 R 38 CFO (Cyclic Field Operation), que saldrá al mercado a partir de mayo, y que incorporan la tecnología exclusiva Michelin Ultraflex. Como indicaron los especialistas de Michelin, “estas nuevas dimensiones de CerexBib para cosechadoras vienen, pues, a sumarse a los nuevos neumáticos Michelin SprayBib para pulverizadoras y AxioBib para trabajos pesados (tractores de gran potencia). Las actividades de preparación y siembra están ya garantizadas por los neumáticos XeoBib (tractores de 80 a 200 CV). La transferencia de la tecnología Michelin Ultraflex hacia los neumáticos necesarios para el ciclo completo de cultivo permite maximizar la rentabilidad de las explotaciones agrícolas”.
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Mitas Los responsables de Mitas se mostraron muy satisfechos en FIMA de la gran evolución de su amplia gama de neumáticos agrícolas e industriales en el mercado español y Gabriel Markovic, managing director de la filial en nuestro país, afirmó que “Mitas ha incrementado sus ventas en España un 21,36% en 2011 respecto a 2010, y este año esperamos que crezcan de nuevo”. En cuanto a producto, Mitas presentó en FIMA el nuevo neumático CHO para cosechadoras, que ha sido recientemente premiado por el fabricante de maquinaria agrícola CLAAS, y un nuevo concepto de la tercera generación de neumáticos Mitas de flotación, el Agriterra 03. Respecto al concepto CHO de Mitas, Markovic señaló que “responde a la tendencia de equipar cosechadoras modernas con grandes cabezales y mayores tolvas de grano. Con
la medida 800/70 R32 CHO 175A8, la cosechadora puede incrementar la carga sobre el eje trasero hasta las 21,5 toneladas con sólo 1,6 bar de presión durante las operaciones de cosecha. La carga puede incrementarse sin hacerlo la presión ejercida sobre el suelo”. José Miñarro, responsable de producto de Mitas, destacó al respecto que “Claas y Mitas desarrollaron el neumático CHO basado en la tecnología de Continental en neumáticos de super volumen. Uno de los muchos beneficios del neumático CHO es su construcción estrecha, que permite a las cosechadoras Claas conducir sin escolta en carretera al no superar los 3,5 metros de anchura máxima”. Miñarro también apuntó que los neumáticos CHO ya están a la venta en España a través de los distribuidores autorizados, al tiempo que resaltó que el nuevo neumático radial de flotación Mitas Agriterra 03 “está destinado para ser usado con los aperos más grandes, como tanques de purines. Con un diámetro de 1,6 metros, un peso de 220 kg y una construcción radial en acero, el 650/65R30.5 tiene un código de velocidad “D” que le permite circular a velocidades de hasta 65 km/h y una carga máxima de 7100 kg a 4,0 bar de presión”.
Vredestein Vredestein aprovechó la 37ª edición de FIMA para presentar en España la ampliación de su gama de neumáticos agrícolas Traxxion XXL en el segmento de mayor calidad del mercado que garantizan a los agricultores “la máxima productividad, fiabilidad, rentabilidad y duración”, como enfatiza Ludovic Billot, director comercial de Apollo Vredestein Ibérica, quien explica que “el TraxionXXL ha sido
La presencia de Grupo Mesas, que este año celebra su 70 Aniversario, y Safame fue otra de las novedades de FIMA 2012. En la imagen, a la izquierda, Jesús Mesas, director de Marketing, junto a Javier Urrutia, gerente de Safame Comercial, quienes presentaron los nuevos Alliance Farm Pro en serie 70 y Starmaxx TR110 en serie 65.
Actualidad En el centro de la imagen, Mario Puche Palao, de Neumáticos Puche, y Gaurav Aneja, responsable de marketing de BKT, posan junto a miembros de su equipo comercial.
desarrollado especialmente para tractores de última tecnología con motores con potencia superior a 300 CV y ofrece una gran capacidad de carga con una presión relativamente baja. Además, sus excelentes niveles de tracción, comodidad y vida útil garantizan la amortización de la inversión”. El modelo Vredestein Traxion XXL se comercializa en nueve medidas, para llantas desde 28 hasta 42 pulgadas, siete de ellas en símbolo de velocidad D (65 km/h) y dos en A8. Asimismo, Vredestein presentó la ampliación de su gama de neumáticos radiales para implementos, como los Flotation+ y Flotation Pro Radial, así como el nuevo Flotation Trac, diseñado específicamente para pastos y tierra de cultivo, del que Billot resalta que “la combinación de su contorno de banda de rodadura plano y del diseño especial de banda de rodadura da como resultado una excelente estabilidad y autolimpieza, una distribución uniforme de la presión en el área de contacto, una amplia vida útil, una baja resistencia a la rodadura y una cómoda conducción a velocidades de hasta 65 km/h”. El Vredestein Flotation Trac cuenta hoy con una gama de siete medidas, todas en código D, para llantas desde 22.5 hasta 30.5, aunque crecerá para primavera co n el lanzamiento de las nuevas dimensiones 600/60 R30.5 (169D), 650/65 R30.5 (176D) y 800/45 R30.5 (176D).
neumático radial Performer 65 para tractores de tamaño medio y aplicaciones agrícolas generales, que ‘florecerá’ en el mercado en primavera con trece medidas, sustituyendo al R9000 Evo. Como resalta Palomares, el nuevo Firestone Performer 65 ofrece “altas pres-
Firestone
En la imagen de la derecha, Francisco Dorado, adjunto a la dirección de Recambios Frain –a la izquierda–, y Xavier Ariño, responsable de producto agrícola del Grupo Rodi, posan con las últimas novedades de la marca de neumáticos agrícolas Alliance.
Tras su ausencia en 2010, Firestone volvió de nuevo a FIMA luciendo como grandes novedades, tanto el estreno de José Palomares como responsable de la división de neumáticos agrícolas de Bridgestone Firestone en España, como el
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taciones en el campo y rendimiento optimizado en carretera. Incrementa la capacidad de carga, mejora la comodidad y la tracción sin compactación del terreno”. Por su parte, BKT, marca de neumáticos agrícolas distribuida en exclusiva en España por Neumáticos Puche, presentó las cubiertas estrechas Agri Max RT 945 y RT 955 en serie 90 y 95 para llantas entre 32 y 54 pulgadas, destacando también el RT 855 en las medidas 420/85 R28 (16.9 R28) delantera, y 460/85R38 (18.4 R38) y 520/85 R 38 (20.8 R38), junto al Agri MaxTeris en la medida 1050/50 R32. Novedad también en FIMA fue la presencia del Grupo Recauchutados MesasSafame con sus marcas Alliance y el nuevo neumático Farm Pro en serie 70, y Starmaxx y su modelo TR110 en serie 65. Asimismo, también se estrenaron en FIMA los distribuidores Rodi y Recambios Fraim, que también comercializan en España la marca de neumáticos agrícolas Alliance. En la imagen izquierda, José Palomares, nuevo responsable de productos agrícolas de Bridgestone Firestone en España, que aprovechó la reciente feria de FIMA para presentar el nuevo Firestone Performer 65 que llegará al mercado en primavera, con trece medidas (todas en código D, para llantas desde 24 hasta 42 pulgadas, con un ancho de banda de rodadura entre 440 y 650 mm.
El Volkswagen CC es el primer modelo de la marca equipado con el asistente
de cambio de carril “Side Assist Plus” combinado con el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist” como paquete. En comparación con los sistemas individuales “Side Assist” y “Lane Assist”, la combinación de ambos sistemas ofrece ventajas adicionales como una ampliación de las funciones de asistencia y, en consecuencia, un aumento del nivel de seguridad a través de señales de aviso fiables e insistentes en caso de peligro. La combinación de ambos sistemas puede contribuir de forma aún más eficiente a evitar colisiones con otros vehículos en el ángulo muerto. El “Side Assist” vigila el área trasera y lateral del Volkswagen CC mediante sensores de radar avisando al conductor de la aproximación de vehículos por detrás o de la presencia de vehículos en el ángulo muerto a través de intermitentes LED’s integrados en los retrovisores. El “Side Assist” funciona mediante sensores de radar. El “Lane Assist” reacciona antes las señales de una cámara tan pronto como el conductor insinúa un cambio de carril sin haber accionado el intermitente o sobrepasa la marca vial correspondiente, iniciando el sistema una maniobra de contraviraje.
MERCEDES C63 AMG COUPÉ, Bosch acaba de fabricar la unidad cinco millones de su sistema start / stop en su planta de Hildesheim (Alemania). La demanda de los fabricantes de automóviles por esta tecnología de ahorro de combustible ha ido aumentando de manera continua desde que se inició su producción a finales de 2007. La compañía estima que en 2013 uno de cada dos turismos de nueva matriculación en Europa dispondrá del sistema start / stop a bordo. En el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ), el sistema start / stop reduce hasta en un 5% el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2, ahorro puede llegar incluso hasta el 8% en el caso de circulación en ciclo urbano, sin que el confort de conducción se vea en ningún momento afectado por este ahorro.
CON TREN DE RODAJE DEPORTIVO
AMG
UNA DE LAS NOVEDADES MÁS SOFISTICADAS DEL NUEVO MERCEDES C63 AMG COUPÉ ES EL TREN DE RODAJE DEPORTIVO AMG CONCEBIDO COMO TREN DE RODAJE CON AMORTIGUADORES AJUSTABLES, QUE BRINDA NUMEROSAS POSIBILIDADES DE AJUSTE Y PERMITE AL CONDUCTOR ADOPTAR EL REGLAJE QUE PREFIERA. EL ANCHO DE VÍA DE LOS EJES SE HA AUMENTADO 40 MM (DELANTE) Y 79 MM (DETRÁS). EN COMBINACIÓN CON LOS ESTABILIZADORES MODIFICADOS, EL C 63 AMG COUPÉ BLACK SERIES PROPORCIONA UN DINAMISMO FUERA DE SERIE, BUEN AGARRE Y REDUCIDO ÁNGULO DE BALANCEO. LA SERVODIRECCIÓN PARAMÉTRICA DEPORTIVA AMG PERMITE CONTROLAR EL VEHÍCULO CON ABSOLUTA FIABILIDAD: EL NUEVO DIAGRAMA CARACTERÍSTICO PARA LA SERVODIRECCIÓN ASEGURA UNA MÁXIMA PRECISIÓN DIRECCIONAL. POR SU PARTE, EL ESP® DE TRES NIVELES OFRECE LA SOLUCIÓN ADECUADA PARA CADA SITUACIÓN: CON EL PULSADOR ESP®, EL CONDUCTOR PUEDE ELEGIR ENTRE LAS MODALIDADES «ESP ON», «ESP SPORT HANDLING MODE» Y «ESP OFF». EN VISTA DEL MAYOR DINAMISMO, NO SÓLO SE HA REAJUSTADO POR COMPLETO EL SISTEMA ANTIBLOQUEO, SINO QUE TAMBIÉN ES NUEVO EL EQUIPO DE FRENOS DE ALTO RENDIMIENTO AMG, QUE PRESENTA AHORA MAYORES DIMENSIONES, CON DISCOS COMPUESTOS DE COMPETICIÓN EN EL EJE DELANTERO (390 X 36 MM) Y DISCOS INTEGRALES EN EL EJE TRASERO (360 X 26 MM).
Citroën C4 Aircross Tracción a la carta El nuevo Citroën C4 Aircross incorpora un sistema de tracción integral de última generación para conducir con absoluta tranquilidad. Esta tecnología particularmente reactiva, que tiene en cuenta al mismo tiempo las exigencias del conductor, el estado de la carretera y la velocidad del vehículo, permite circular constantemente con el mejor reparto de par entre las ruedas delanteras y traseras. Compacto y ligero, este sistema minimiza el consumo de carburante pues utiliza un lubricante de baja viscosidad en la caja de reenvío. En función de cada necesidad y según la situación que se le presente, el conductor puede en todo momento seleccionar de forma manual cada uno de los tres modos de tracción: el modo 4 ruedas motrices (4WD) realiza de forma automática el reparto de par entre el tren delantero y el tren trasero; por su parte, el modo “LOCK” asegura la máxima motricidad; por último el modo dos ruedas motrices minimiza el consumo de carburante.
El Grupo Volkswagen introducirá este año la Plataforma Modular
Transversal (MQB) para las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. La Plataforma Modular Transversal estandariza muchos parámetros de los componentes del vehículo, sin importar la marca y ni el segmento, y ofrece acceso a las nuevas tecnologías. La MQB se extiende desde el segmento A0 hasta el B. En la marca Volkswagen, por ejemplo, se aplica a los modelos Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat y Volkswagen CC. En el futuro, todos estos modelos en podrían ser teóricamente producidos en la misma línea de montaje, a pesar de sus distintas distancias y anchuras entre ejes. También será posible producir conjuntamente modelos MQB de diferentes marcas. Los primeros modelos en ser producidos a partir de la MQB serán el sucesor del Audi A3 y la siguiente generación del Golf. MQB representa un punto de inflexión en el diseño y producción de autos con motores montados transversalmente.
Kia Optima cuenta control de estabilidad ESC de serie en toda la gama. Incluye sensores para cada rueda de efecto hall que presentan la ventaja de que dan lectura desde muy baja velocidad y hace que sea inmune a las perturbaciones, ruidos electromagnéticos y otras alteraciones. También incorpora en un solo módulo sensor de velocidad de guiñada y aceleración lateral y longitudinal, esto le permite contar con sistema de ayuda al arranque en pendiente. A través de la red CAN está conectado con la dirección asistida eléctrica, facilitando la función VSM de ayuda a la dirección en situaciones comprometidas.
Motor BMW anuncia la nueva generación del BMW X6, un vehículo con el que inauguró el segmento de Sports Activity Coupé. El nuevo BMW X6 recibe modificaciones en su diseño que , no obstante, sigue combinando las líneas deportivas y elegantes de un coupé con la robustez característica de la serie X de la marca alemana. Los motores de gasolina y de gasóleo con tecnología BMW TwinPower Turbo disponibles para el BMW X6 destacan por su potencia y por unos valores de consumo excepcionalmente reducidos. El motor V8 del BMW X6 xDrive50i entrega 407 CV, mientras que el propulsor de gasolina de seis cilindros en línea del BMW X6 xDrive35i desarrolla unos impresionantes 306 CV y asegura unas prestaciones profundamente deportivas. Las mecánicas de gasóleo de seis cilindros en línea de los modelos BMW X6 xDrive 40d y BMW X6 xDrive30d no se quedan a la zaga y liberan 306 CV y 245 CV, respectivamente. Ambos ofrecen no solo una potencia a la altura de un deportivo; además, son notablemente eficientes, con cifras de consumo medio, conforme al ciclo de medición europeo, de 7,5 litros cada 100 kilómetros para el BMW X6 xDrive40d y de 7,4 litros para el BMW 6 xDrive30d.
Mitsubishi renueva su gama Montero que incorpora ahora un nuevo frontal en el que destaca una parrilla delantera más agresiva y un paragolpes más estilizado que moderniza la imagen del vehículo. Además, el protector inferior ahora es de color negro (antes plata). Nuevas llantas de aleación de 18’’ enfatizan su imagen 4x4. La gama se estructura sobre dos niveles de acabados denominados Spirit y Motion, y se combinan con dos tipos de carrocería, larga y corta, y dos transmisiones, una manual de 5 relaciones y la caja automática secuencial INVECS-II de cinco velocidades con modo deportivo. En el apartado de seguridad el Montero incluye de serie el sistema de priorización del freno (BOS), que da prioridad siempre a la acción de frenado frente al acelerador, en caso de aplicar los pedales de freno y acelerador al mismo tiempo.
Volkswagen lanza al mercado el nuevo CC, un coupé que destaca por su diseño, calidad y sus altos estándares de seguridad , además de contar con la tecnología más avanzada y los motores más eficientes desarrollados por la marca. En este sentido, destaca el nuevo sistema "Side Assist Plus", que combina por primera vez este sistema con el "Lane Assist", de manera que se advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de visión y es capaz de corregir la trayectoria para evitar un accidente. También como novedad, el nuevo CC estrena el detector de fatiga y el de reconocimiento de señales de tráfico, e incorpora climatizador bi-zona y asistente de salida en pendiente "Autohold". Además, los faros bi-xenón de serie pueden ser complementados de forma opcional con el "Dynamic Light Assist". En su fase de lanzamiento estará disponible en cuatro motorizaciones, dos de gasolina y dos diésel, con potencias que van desde los 140 a los 210 caballos.
Motor Ganvam ha alcanzado un acuerdo de colaboración con la Federación Andaluza de Talleres, Automóviles y Afines (FATA) por el cual asumirá la representación nacional de sus más de 4.000 talleres independientes en los diferentes foros de diálogo, incluyendo el Foro de Talleres, mientras que la asociación andaluza actuará como delegación de Ganvam para toda Andalucía. Los coches con diez o más años de antigüedad concentraron el pasado año el 9% de las reparaciones en taller, cuando antes de la crisis tan sólo representaban el 2% del total, según el informe 'Impacto de la crisis en las reparaciones' realizado por la compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros, Audatex España, a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones en toda España. Las marcas integradas en ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) han enviado al Presidente del Comité de Diálogo, Jorge Viera, las adhesiones requeridas al Código de Buenas Prácticas Comerciales, que valoran como “un logro muy positivo, fruto del consenso, y constituye un elemento innovador y único en España de autorregulación para un sector”.
Seat amplía su gama del Mii con una nueva versión de cinco puertas de este pequeño utilitario. Con una longitud de 3,56 metros, el Mii tiene un tamaño perfecto para los espacios urbanos. Aún siendo pequeño, utiliza de forma óptima su espacio, con cabida para cuatro personas. Con un volumen de 251 litros, el Mii también ofrece una buena capacidad de maletero que, con el asiento trasero plegado, puede aumentar hasta los 951 litros. La nueva variante de cinco puertas es aún más funcional con las mismas cotas exteriores. Con un gran ángulo de apertura, las puertas traseras facilitan el acceso a las plazas posteriores, tanto para los pasajeros como para ubicar correctamente las sillas de niños o dejar las bolsas de la compra. La sensación de amplitud en el habitáculo del Mii se verá aumentada con la incorporación a la gama de un techo panorámico de cristal, que se extenderá casi hasta la zaga. Una generación totalmente nueva de motores se esconde bajo el pequeño capó del Mii, con dos potencias disponibles, 60 y 75 CV, y sus correspondientes versiones Ecomotive, equipadas con sistema Start/Stop y función de recuperación de energía. El innovador Seat Portable System se incluye también en el equipamiento de serie del Mii cinco puertas, con funciones que incluyen el sistema de navegación, el teléfono de manos libres con control de voz y un ordenador de abordo.
José Antonio Garvía ha sido nombrado director comercial de Kia Motors Iberia, con efectividad desde el 6 de febrero. Garvía asume como principal función la definición de la estrategia comercial de la compañía, incluyendo la gestión y la supervisión del equipo de ventas, así como la gestión de los incentivos de la red de concesionarios.
Motor Renault presenta la nueva familia Mégane, que se moderniza con un nuevo diseño frontal que incorpora una iluminación de día de tecnología LED y detalles de calidad en negro lacado y cromo. Además, se renueva por completo la oferta de llantas de aleación y se presentan nuevos tonos de carrocería y nuevas tapicerías interiores en todos los niveles. La gama Mégane introduce tres nuevas motorizaciones muy eficientes en consumo y emisiones de CO2: Energy dCi 110, Energy dCi 130 y el inédito Energy TCe 115, que cuentan con tecnología Stop & Start con sistema de recuperación de energía al frenar o desacelerar. Las emisiones acústicas se reducen también a la mitad. En su equipamiento destacan sistemas como como el Visio System®, la ayuda al arranque en cuesta o la alerta por abandono involuntario de carril.
El nuevo Kia Optima es una berlina con la que la compañía coreana quiere potenciar su presencia en el competitivo segmento D. El Kia Optima es más largo, más bajo, más ancho y con mayor batalla que la anterior generación. Todo un éxito de ventas en Norteamérica, para su comercialización en Europa Kia ha modificado las características del Optima para adaptarlas al gusto europeo. De este modo, los usuarios podrán conducir una motorización diésel que alcanza unas cifras de prestaciones y consumo excelentes. Se trata de un nuevo y altamente eficiente motor ‘U2’ VGT diésel de 1,7 litros, que proporciona 136 CV con unas emisiones muy bajas para su categoría —de 128 g/km— cuando está equipado con el ISG, el sistema automático de Kia de arranque y parada que permite un ahorro de combustible.
Motor
El nuevo Mini Cabrio Highgate es descapotable de cuatro asientos de edición limitada que se ofrece en las versiones Mini Cooper (122 CV), Mini Cooper S (184 CV), Mini Cooper D (112 CV) y Mini Cooper SD (143 CV). Todos los motores se combinan de serie con la caja de cambios manual de seis marchas, aunque también puede optarse por la caja de cambios automática de seis marchas. Este modelo pretende pretende realza las raíces británicas de la marca: la denominación Highgate corresponde a uno de los distritos más exclusivos de Londres, donde viven numerosos personajes famosos del mundo del espectáculo, y en el que abundan las mansiones de arquitectura tradicional y extensas zonas verdes. El Mini Cabrio Highgate cuenta con diversas soluciones de diseño específicas, que realzan el carácter de este modelo tanto en su exterior como en su interior. Estos rasgos estéticos, sumados al equipamiento de serie muy completo, constituyen una interpretación moderna del estilo de vida británico, y otorgan al pequeño descapotable una imagen muy selecta. Este modelo, que se fabricará por un tiempo limitado en la factoría de la marca de Oxford (Reino Unido), estará disponible en todo el mundo a partir de marzo de 2012.
El grupo automovilístico francés PSA y General Motors (GM) han anunciado una alianza estratégica mundial que convertirá constructor estadounidense en el segundo accionista del grupo galo con un 7% del capital de PSA, tras una ampliación de capital de 150 millones de euros. Además, la alianza nace con la intención de desarrollar conjuntamente una nueva plataforma para los vehículos con bajas emisiones de dióxido de carbono, que serán comercializados a partir de 2016. Por último, ambos grupos crearán una central de compra a nivel mundial de productos y servicios, con un volumen estimado en 93.500 millones de euros. La escuela de negocios IESE y la Seat se han aliado para evaluar los factores clave de la movilidad eléctrica en España. En este sentido, en los últimos tres meses, más de 60 estudiantes del curso de Operaciones Estratégicas del Executive MBA de la escuela, han participado en el “Seat e-mobility Project”. Con efectividad 1 de febrero de 2012, Laurent Benard ha sido nombrado director de Marketing de Peugeot España. Benard reemplaza a Stéphane Levi quién pasa a ocupar el puesto de responsable de Imagen de Marca en París.
El nuevo Fusion es el primer sedán de Ford que ofrece motorizaciones de gasolina, híbrido y enchufable. Además, su equipamiento incluye tecnologías avanzadas que incluyen el avisador de cambio de carril Lane Keeping System, el control adaptativo de crucero, la asistencia activa de aparcamiento y el MyFord Touch®. Presentado en Norteamérica con el nombre de Fusion, este nuevo coche indica lo que será la próxima generación del Ford Mondeo. Estéticamente, su perfil estilizado se aleja del clásico diseño de ‘tres volúmenes’ motor/cabina/maletero, típico de los sedanes de tamaño medio. En el interior, el nuevo Fusion ofrece un ambiente deportivo, orientado al conductor, con una nueva generación de asientos que incrementa la funcionalidad. La consola central más alta realza el ambiente centrado en el conductor y ofrece un espacio inteligente para todo lo que el conductor quiere tener a mano. El espacio adicional para el pasajero se ha conseguido moviendo el panel de instrumentos hacia el parabrisas, contribuyendo de este modo al ambiente amplio y abierto del habitáculo, un aspecto muy valorado en este segmento. Los clientes pueden elegir entre la más amplia gama del Fusion disponible en su historia, todos con motores muy económicos, incluyendo los motores EcoBoost™, híbridos y enchufables; y opciones de transmisión automática y manual y tecnología auto start-stop.
Toyota Motor España anuncia cambios en su directiva: Fernando de Miguel se incorpora a TME como General Manager en el Departamento de Planificación Estratégica para Híbridos; Miguel Carsi, será el nuevo director de la División Lexus en España, mientras que Pablo Ramos, se convierte en el nuevo director Financiero de Toyota España.
Motor Diseño espectacular, tecnología acuñada en el automovilismo deportivo y máximo dinamismo de conducción caracterizan al nuevo Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, en línea con el lema de la marca AMG «Driving Performance». Su motor AMG V8 de 6,3 litros, que entrega una potencia máxima de 517 CV y un par motor máximo de 620 Nm, le convierten en el Mercedes Clase C más potente de todos los tiempos. Este propulsor garantiza un placer de conducción al que contribuyen también el tren de rodaje con resortes ajustables AMG, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto y el funcional equipamiento de serie. No obstante, si alguien desea incrementar aún más el dinamismo de este exclusivo coupé puede elegir el paquete opcional AMG Track con neumáticos deportivos y refrigeración activa del diferencial trasero o el paquete aerodinámico AMG formado por flics delante, un splitter frontal con funcionalidad optimizada y un alerón trasero ajustable de fibra de carbono. Su equipamiento de seguridad incluye cinco airbags, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas forman parte del equipamiento de serie, al igual que el sistema antibloqueo de frenos ABS, ESP® de tres niveles, conexión automática de las luces, avisador de pérdida de presión en los neumáticos y Tempomat con limitación variable de la velocidad Speedtronic. Los neumáticos de medidas 255/35 R 19 y 285/30 R 19 refuerzan el diseño deportivo de este coupé, en combinación con unas llantas de aleación AMG de tamaño 9x19 (delante) y 9,5x19 (detrás), en acabado gris titanio pulido, y hasta 11 kilogramos más ligeras que sus homólogas convencionales.
El habitáculo del C 63 AMG Coupé Black Series —color básico negro con elementos de contraste en rojo— recrea el ambiente funcional de un auténtico bólido de competición y seduce con su calidad y el acabado de los detalles. Dos asientos deportivos tipo «baquet» de AMG aseguran una excelente sujeción lateral en las pistas. La supresión del banco trasero subraya el carácter deportivo y reduce el peso del vehículo. Opcionalmente está también disponible una versión con cuatro plazas.
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Dunlop presenta en Ascari los nuevos Sport Maxx RT y Sport Maxx Race para lograr la ‘pole position’ en HP-UHP Bajo el lema ‘Conducir con confianza’, Dunlop acaba de dar el banderazo de salida al mercado a su nueva generación de neumáticos deportivos, Sport Maxx RT (Racing Tire) y Sport Maxx Race, dos ‘pata negra’ de etiqueta con los que la marca enriquece su gama de turismo, y dos ‘números 1’ con los que pretende lograr la ‘pole position’ en seguridad (agarre y frenada) dentro del segmento de altas y ultra altas prestaciones (HP-UHP). Y para presentar en sociedad los nuevos Sport Maxx RT y Sport Maxx Race, que son fruto de las inversiones de la compañía en I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) y de su experiencia en la competición, los responsables de la marca hicieron honor al legendario espíritu de Dunlop ‘del circuito a la carretera’ y eligieron el exclusivo trazado de Ascari, ubicado en la localidad de Ronda (Málaga), combinado con una ruta panorámica por la Sierra de Grazalema. Una espectacular puesta de largo internacional para los nuevos Sport Maxx RT y
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En la imagen de la izquierda, el equipo de Dunlop Iberia que pilotó la presentación de los nuevos Sport Maxx RT y Race en el circuito de Ascari, formado por –de izquierda a derecha– Carlos Manuel García, brand manager de la marca; Nieves Fuentes y Héctor Ares, de Comunicación, y Carlos Saz, responsable del departamento técnico de la compañía.
ta a las necesidades de los conductores cumpliendo los más altos requisitos exigidos por los primeros equipos, gracias a los más de 120 años de experiencia en los circuitos y en la carretera.
Más allá de la etiqueta
Sport Maxx Race, que del 13 de febrero hasta el próximo 8 de marzo congregará a más de mil invitados de veinte países de todo el mundo, de los que 110 son profesionales españoles y 40 portugueses,
según afirmó Carlos Manuel García, brand manager de Dunlop Iberia, quien resaltó que la filosofía de la marca para el desarrollo de productos de la máxima calidad HPUHP se basa en dar respues-
Al estar en plena cuenta atrás para la entrada en vigor de la nueva etiqueta europea en los neumáticos, referida a las prestaciones de frenado sobre mojado, resistencia a la rodadura y rumorosidad, Carlos Manuel García subrayó que “a la hora de desarrollar nuestros neumáticos, Dunlop considera la etiqueta como un elemento muy importante, pero sólo especifica tres criterios y para nosotros esto no es suficiente. Dunlop va más allá de las etiquetas y, además de esos tres criterios, analiza más de 50 aspectos como manejabilidad y frenado en mojado, seco, nieve y hielo; aquaplaning en curvas y rectas, kilometraje, estabilidad a alta velocidad, tracción... Nuestra experiencia en competición nos ayuda a desarrollar
mejores neumáticos UHP como los nuevos Dunlop Sport Maxx RT y Race, listos para etiquetar, equilibrados y combinando prestaciones de vanguardia y tecnología ecológica. Son dos auténticos neumáticos ‘número 1’ para lograr la pole position en el mercado”. Asimismo, el brand manager de Dunlop Iberia analizó la evolución del mercado de neumáticos UHP –ver gráfico adjunto– y destacó que “se espera que la demanda siga creciendo. Entre 2010 y 2015, se pronostica que el segmento UHP subirá un 7% con una cuota del 26%, y en V, un 4% hasta el 27%”.
A continuación, Carlos Saz, responsable del departamento técnico de la compañía, desmenuzó todo el conjunto de innovaciones tecnológicas que incorporan los nuevos Dunlop Sport Maxx RT y Race en su arquitectura y escultura, así como las prestaciones de primera que ofrecen.
Amplia gama De cara al canal de venta, Carlos Saz resaltó la ambiciosa gama de lanzamiento que ofrece el nuevo Dunlop Sport Maxx RT, con 28 medidas en códigos W e Y, que irán llegando al mercado de forma
escalonada hasta junio, “cubriendo así más del 85% de las dimensiones UHP para llantas de 16 a 18 pulgadas” en vehículos de altas prestaciones de marcas como Audi, Maserati, Mini, VMW, Jaguar o Mercedes, y confirmando que en 2013 se enriquecerá la gama con versiones run on flat (ROF) para llantas de 17 y 18 pulgadas, e incluso, ya hay proyectos en marcha de homologación en primer equipo para medidas de 19” y 20”. Respecto al nuevo Dunlop Sport Maxx Race, Saz hizo énfasis en que “es un neumático de ultra altas prestaciones, en llanta de 19 y 20 pul-
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Dunlop reunió más de 18.500 caballos de potencia en el circuito de Ascari para el lanzamiento de los nuevos Sport Maxx RT y Sport Maxx Race, con una amplia colección de coches deportivos, como se puede apreciar en la imagen. En concreto, Dunlop contó con ocho Audi S4 3.0 TFSI S-tronic Quattro, treinta y cinco BMW Z4 2.8i., siete Audi R8 V10 de 5.2 liitos y un vehículo de competición BMW M3 GT2, para que todos los participantes pudieran probar y comprobar que los nuevos Sport Maxx RT y Race son ‘pole position’ en agarre y frenado.
gadas, homologado para pilotar en circuito y rodar en carretera. El Dunlop Sport Maxx Race acaba de ser seleccionado por Mercedes-Benz para equipar el nuevo C63 AMG Coupé Black Series de 517 CV y también monta deportivos como el SLS AMG, los Audi TT RS y R8, el Porsche 911 GT3 o el BMW M5”. Y para demostrar las altas prestaciones de los nuevos modelos Sport Maxx RT y Race, Dunlop brindó la posibilidad de realizar varias pruebas dinámicas en el propio circuito de Ascari, comprobando su lema de ‘pole position en agarre y frenado’.
Dunlop ya calienta motores para el banderazo de salida de la nueva etiqueta europea en los neumáticos Dunlop aprovechó la presentación de los nuevos Sport Maxx RT y Race para confirmar que ya está calentando motores de cara al inminente banderazo de salida de la nueva etiqueta europea en los neumáticos y resaltar que “el nuevo sistema de etiquetado europeo supondrá un impulso clave para la innovación en el sector. Creemos firmemente que tendrá un efecto positivo en los consumidores y en el sector en general. Aunque la nueva etiqueta destaca tres indicadores clave de rendimiento, consideramos que representará un papel más amplio en relación a los más de 50 parámetros que Dunlop emplea para evaluar sus neumáticos”. Los responsables de Dunlop detallaron todos los esfuerzos que están realizando, desde investigación y desarrollo hasta producción, para estar listos para el etiquetado, dejando claro que “Dunlop proveerá todos sus neumáticos con una etiqueta europea” -ver ejemplo de la derecha- en la que constará el modelo, la medida y su ‘triple valor’ en cuanto a seguridad, economía y ecología, con sus respectivas calificaciones referidas a agarre en mojado, ahorro de combustible y nivel de ruido exterior al rodar. Asimismo, los expertos de Dunlop recordaron el calendario de aplicación de la etiqueta: “Todos los fabricantes pueden comenzar a comunicar los resultados del etiquetado para productos específicos a partir del 30 de mayo. A partir de julio, todos los neumáticos producidos deberán ser suministrados con la información del etiquetado por parte del fabricante, y el 1 de noviembre entrará en vigor la legislación”.
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Tiresur sigue ampliando su Arranca el servicio premium plan de expansión en Brasil ‘Asistencia en Carretera 24 Tiresur y Global Pneus, su filial para América central y meridional, siguen acelerando en su plan de expansión en Brasil, con la reciente adquisición de un terreno de 10.000 m2 en el municipio de Camaçari -estado de Bahía- con el fin de construir un nuevo almacén. Tal y como recuerda Tiresur, la compañía, en poco más de un año de actividad en el mercado brasileño, cuenta ya con tres almacenes propios en las ciudades de Bahía, Sao Paulo y Espirito Santo, donde comercializan en exclusiva las marcas Ovation, Sunfull y Runway. Tiresur detalla que el volumen del mercado brasileño de
neumáticos ronda los 73 millones de unidades, con un crecimiento superior al 20% en el último año, “sin embargo, la dispersión geográfica, poblacional y del parque móvil brasileño, hacen que la distribución logística y la inversión en almacenes sean determinantes para alcanzar una cobertura óptima en la reposición de neumáticos. Es estratégico para Tiresur consolidar los excelentes resultados obtenidos en el primer año de actividad y vamos a continuar las significativas inversiones que estamos llevando a cabo en infraestructuras, recursos y equipos, especialmente en aquellos que añaden valor al cliente”.
horas de Hankook’ para V.I.
Hankook Tire ha puesto en marcha su servicio premium ‘Asistencia en Carretera 24 horas de Hankook’ para camiones, arrancando inicialmente en Alemania, Francia y España. Hankook resalta que su nuevo servicio incluye un centro de atención al cliente telefónico multilingüe, disponible las 24 horas del día, con más de 7.000 puntos de venta en más de 30 países de toda Europa, una red en la que también quedarán integrados los servicios nacionales de asistencia en carretera para camiones del fabricante ya existentes. Al respecto, He-Se Ahn, vicepresidente de marketing y ventas de Hankook en Europa, ha destacado que “en la actualidad, además de producir neumáticos de gran calidad, el desarrollo y oferta de un paquete de servicios completo está ganando cada vez más importancia. Esta es la razón por la que estamos ampliando nuestro surtido de neumáticos premium para camiones con un servicio de recambio de neumáticos adecuado que es rápido, sencillo y tiene un precio razonable. Nuestros clientes agradecerán este valor añadido”
Fabricantes
Pirelli lanza el P Zero Silver en edición limitada Pirelli presentó recientemente, en el circuito de Jerez, el P Zero Silver, su primer neumático de ultra altas prestaciones (UHP) desarrollado para berlinas deportivas y coupés que deriva directamente de la Fórmula 1, calentando así motores para su lanzamiento al mercado a partir de abril, en edición limitada con ocho medidas para llantas de 19 y 20 pulgadas, tal y como ya adelantó ‘EuroPneus’ en el pasado número de septiembre. Con el nuevo P Zero Silver, Pirelli enriquece su gama de neumáticos UHP, subrayando que “es el eslabón que faltaba”entre dos campeones de Pirelli: el P Zero, que destaca como primer equipo en deportivos de referencia, de elevadas prestaciones; y el Cinturato P7, el primer neumático ecológico de altas prestaciones, que logra excelentes puntuaciones en las pruebas dinámicas más rigurosas del mundo. Con el P Zero Silver, Pirelli se concentra en el segmento con códigos de velocidad W, Y y Z (es decir, para velocidades superiores o iguales a 270 km/h) y para llantas de 19 pulgadas. Pirelli desarrolló la estructura, las mezclas y el dibujo de la banda de rodadura del Silver para limitar la deformación del perfil del neumático y acrecentar su vida útil, manteniendo constante la entrega de prestaciones”.
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Infinity Tyres revela su nueva estrategia internacional de marketing y comunicación para el ejercicio 2012 Tras anunciar la presentación de su nueva gama de neumáticos, Infinity Tyres ha revelado las líneas maestras de su nueva campaña de marketing y comunicación para 2012. “Esta política se ha construido alrededor de la filosofía de la marca Infinity respecto a su compromiso irrenunciable de producir únicamente neumáticos de calidad excelente, de no comprometer nunca la seguridad y de ofrecer siempre neumáticos con un diseño magnífico”, explica la compañía. Como dice Jorge Crespo, director general para Europa de Infinity Tyres, el objetivo de esta campaña es “incrementar el extraordinario éxito de la campaña internacional de medios que Infinity tiene en marcha en los países en los que opera. Este año Infinity tiene muchas novedades para sus socios y clientes, y esta nueva campaña de marketing es únicamente el principio”. La principal de las nuevas acciones de marketing, según
Stand de Infinity Tyres en la última edición de Autopromotec.
explica la compañía, será el énfasis en la exitosa campaña ADN. La campaña ADN de Infinity se basa en la idea de que Infinity Tyres tiene su propio pedigrí, que le hace destacar entre la multitud, de ahí el eslogan “No todos los neumáticos son iguales”. El eslogan juega con la idea de que los
neumáticos Infinity son inimitables, ya del mismo modo que el ADN hace único a cada individuo, los neumáticos Infinity son también únicos. La nueva campaña europea de Infinity, que la marca promete que será ‘espectacular’, consta de una serie de anuncios en los que monu-
mentos que son iconos de una serie de países son reinterpretados usando neumáticos Infinity. “La filosofía de marketing y publicidad de Infinity consiste en confeccionar una estrategia publicitaria para cada mercado, más que en usar el enfoque estándar ‘onesize-fits-all’ (talla única) de la mayor parte de las compañías de neumáticos”, comentan desde Infinity. Como parte de esta estrategia, Infinity pondrá también en marcha un concurso para potenciar su nueva campaña, cuyos precios incluyen viajes a destinos de ensueño. La nueva campaña de marketing de Infinity se subrayará por una continua presencia en medios, mediante boletines de noticias que se distribuirán en las principales publicaciones del sector en los mercados donde opera la compañía, así como con la edición de su revista trimestral en su doble versión en papel y en formato digital.
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Interstate Tire desarrollará su propia línea de camión Interstate Tire & Rubber Co. ha anunciado que comenzará a desarrollar su propia línea de neumáticos de camión. “Conjuntamente con nuestros socios en la distribución, Interstate ha decidido estratégicamente añadir una gama completa de neumáticos de camión a su oferta actual. La popular marca Interstate estará ahora disponible también en este importante segmento del mercado. Muchos de los actuales distribuidores de Interstate Tire están ya activos en este segmento y por ello han acogido bien este nuevo desarrollo”, comenta la compañía neerlandesa en un comunicado. “Con ventas y distribución en más de 70 países en todo el mundo, Interstate espera que la gama de neumáticos de camión contribuirá positivamente al éxito del desarrollo de la marca Interstate”, explicó Theo de Vries, vicepresidente de Interstate Tire & Rubber Co, respecto a este nuevo proyecto. La compañía ha anunciado que la nueva gama se fabricará según los estándares europeos en cuanto a rendimiento kilométrico, posibilidad de recauchutado y medio ambiente, y tendrá un precio de nivel Quality.
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Theo de Vries, vicepresidente de Interstate Tire & Rubber Co.
Continental anuncia el lanzamiento del Conti.eContact, una nueva gama para vehículos eléctricos e híbridos Continental ha anunciado el lanzamiento de la gama Conti.eContact, una nueva clase de neumáticos desarrollados para vehículos eléctricos y coches híbridos. El Conti.eContact ya ha recibido la homologación como proveedor exclusivo del Renault Twizy. El nuevo neumático está disponible en medidas 125/80 R 13M y 145/80 R 13M, a las que en breve se añadirá la dimensión 195/55 R 20T. Los neumáticos para coches eléctricos deben tener una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de rumorosidad, mientras que el requerimiento de velocidad
máxima es menor. “Con el objetivo de mantener altos niveles de manejo y estabilidad, se fabrican diferentes bandas de rodadura en algunos casos, también para ser utilizados en función de si se sitúan en el eje trasero o delantero. Las medidas de los neumáticos también difieren dependiendo del tipo de vehículo. Por ejemplo, dimensiones más pequeñas y estrechas son necesarias para vehículos ligeros y urbanos, mientras que los coches eléctricos con mayor tamaño utilizan neumáticos para llantas de 20 pulgadas”, explica el fabricante. Los ingenieros de Continental han logrado una re-
ducción del 30% de la resistencia a la rodadura utilizando una medida inusual de neumático. “Con una medida de neumático 195/55 R 20, el Conti.eContact se ha converti-
do en estrecho y grande en apariencia. Gracias a su diámetro más grande, se disminuye la deformación del neumático, además de reducir considerablemente la resistencia a la rodadura. Esto significa que se puede conseguir la misma capacidad de carga que en los neumáticos normales. Asimismo, la pared lateral del neumático fue diseñada de tal manera que se pierda menos energía cuando el neumático se desvía y rebota y para reducir el peso del neumático”, añaden. La reducción de la resistencia a la rodadura implica también una mayor autonomía de estos vehículos.
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Goodyear introduce su gama de neumáticos de Alta Carga para el aumento de peso en los ejes delanteros Goodyear anuncia su gama de neumáticos de Alta Carga para afrontar el aumento de peso en los ejes delanteros, pensando en la entrada en vigor de los nuevos límites de emisiones Euro VI, en 2013. La gama de Alta Carga está compuesta por diez dimensiones: cuatro del modelo de largo recorrido Goodyear Marathon LHS II + para el eje de dirección; cinco del modelo para transporte regional Goodyear Regional RHS II, para el eje de dirección; y una del modelo para el eje remolque Goodyear Regional RHT II para transporte regional. La gama de Alta Carga incluye un neumático para el remolque que puede aumentar la capacidad de un eje hasta 1.000 kilos soportando pesos de 10 toneladas en el eje. Los neumáticos incluyen la innovación de Goodyear Interlaced Strip Technology, así como una nueva forma de las cavidades del dibujo. El prototipo del neumático Regional RHT II 385/65R22.5
con alto índice de carga soporta pesos de 10 toneladas en el eje y ofrece grandes beneficios a los operadores gracias a su nuevo concepto de ahorro de peso. Los nuevos neumáticos permiten 20 toneladas por cada tándem de bogies frente a las 24 toneladas de un bogie tri-eje convencional.
Tecnologías aplicadas La Interlaced Strip Technology, tecnología patentada por Goodyear, consiste en un cinturón reforzado que se encuentra en la parte alta del neumático. El cinturón reforzado incorpora una capa de acero en la parte alta que permite al neumático soportar una carga un 7% superior. Durante la construcción del neumático, el cinturón se ajusta en espiral y se cruza sobre sí mismo en cada giro, lo que aumenta la capacidad de carga del neumático. “No solo consigue mejorar el beneficio de una carga superior, sino que también hay una menor defor-
mación en la carcasa cuando se desvía y se mantiene una presión uniforme de la huella del neumático durante la vida del mismo, lo que permite un desgaste contorno de la huella más equilibrado. Esto se traduce en un mayor potencial de kilometraje”, explica la firma. Los neumáticos Goodyear Marathon LHS II + incorporan la tecnología FuelMax, que aporta un ahorro de combustible con resistencia baja a la rodadura. Además, disponen de unos innovadores compo-
nentes en su banda de rodadura y de una tecnología nueva llamada Silefex que se incluye en el último LHS II +. “Silefex es un innovador componente que permite un consumo más eficiente ofreciendo una combinación de relleno de sílice y caucho natural Premium. El dibujo de la banda de rodadura de estos neumáticos no solo supone baja resistencia a la rodadura, sino también desgaste del contorno más equilibrado, buen manejo y estabilidad, e incluso un excelente comportamiento en mojado”, comenta al respecto el fabricante. Goodyear Regional RHS II y RHT II son neumáticos de dirección y de remolque, respectivamente, para transporte regional, que incorporan tecnología KMax, desarrollada para maximizar el kilometraje, permitir un amplio abanico de aplicaciones y mejorar el consumo de combustible. Todos estos modelos son totalmente reesculturables y recauchutables.
Goodyear Dunlop presenta una calculadora online para ayudar a las flotas a ahorrar dinero y reducir sus emisiones Goodyear Dunlop ha presentado una calculadora para ayudar a las flotas comerciales a ahorrar combustible. La Calculadora de Ahorro de Combustible [ya disponible en la dirección www.fleet-calculator.eu] recoge las condiciones reales a las que se enfrentan los transportistas europeos lo que permite a los compradores de flotas ver su potencial de ahorro en términos de emisiones de CO2, combustible y costes. La calculadora está disponible sin coste alguno para cualquier operador de flota europeo. “Cada día trabajamos con clientes de flotas para encontrar nuevas vías para mejorar su eficiencia, y particularmente con flotas pequeñas u operadores individuales que no encuentran nada en el mercado que les ayude a comprender cómo y cuándo pueden ver el retorno de su inversión inicial de una manera fiable”, explicó Nieves Fuentes, directora de Comunicación de Goodyear Dunlop Iberia , en relación a la puesta en marcha de este nuevo servicio de la compañía.
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Westlake Tyres refuerza vínculos con los distribuidores británicos con el patrocinio del NTDA Annual Golf Day Westlake Tyres ha renovado el patrocinio del Annual Golf Day de la NTDA (Asociación Nacional de Distribuidores de Neumáticos) y refuerza, de este modo, sus vínculos con los distribuidores de neumáticos británicos. El NTDA Annual Golf Day de este año tendrá lugar el próximo 2 de agosto, en el prestigioso Belfry Golf Club, sede hasta en cuatro ocasiones de la Ryder Cup. Al elegir este emblemático campo, uno de los más prestigiosos del Reino Unido, Westlakey la NTDA quieren dar la máxima repercusión posible a este evento. “Jugar en un recorrido con la historia y el pedigrí que tiene Belfry es un sueño para cualquier golfista y estamos muy agradecidos a Westlake Tyres por el patrocinio de lo que pro-
mete ser una jornada inolvidable”, declaró Richard Edy, director de la NTDA. “El evento del año pasado fue una gran oportunidad para Westlake de trabajar conjuntamente con la NTDA, y nos dio ocasión de reforzar la asocia-
ción entre Eskay Tyres, Westlake y la NTDA. Una buena prueba de ello es que, un año más tarde, estamos aquí de nuevo, en este prestigioso escenario, tal y como el señor Kandhari dijo que estaríamos”, declaró Jorge Crespo, director general
de Eskay Tyres, refiriéndose a la intención expresada por el presidente del grupo Al Dobowi y propietario de Eskay Tyres, Surender Kandhari, de continuar patrocinado “año tras año” los futuros NTDA Golf Days.
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Sailun Tyres Europe amplía su equipo de marketing y participa en la primera edición de Pneu Expo, en Lyon Sailun Tyres Europe amplía su equipo con la incorporación como ejecutivo de marketing de Gianluca Parise. Parise, graduado en Engineering Management (Ingenería Gerencial), cuenta con una amplia experiencia en planificación y desarrollo, que ha adquirido en puestos de distintas responsabilidades en compañías italianas y, más recientemente, como analista de mercados de la firma británica, con sede en Nottingham, Boots the Chemist. “Nuestra red de distribuidores europeos continúa expandiéndose y creciendo, por lo que damos la bienvenida a nuestro equipo a Gianluca. Recientemente hemos nombrado tres nuevos distribuidores cualificados en Italia para nuestras gamas de neumáticos para turismos, furgonetas y camiones, y necesitamos seguir ofreciéndoles unos grandes niveles de calidad y soporte. Gianluca nos proporcionará un conjunto de habilidades para mantener e incrementar nuestros niveles de servicio al cliente y aumentar la cuota de mercado de Sailun no solo en Italia, sino en toda Europa”, Gianluca Parise, ejecutivo de comento respecto al nombramiento, Martin West, director general de Sailun Tyres Marketing de Sailun Tyres Europe. Europe. Como parte de su política de expansión en Europa, la compañía participó en la primera edición de Pneu Expo, el salón del neumáticos que tuvo lugar en Lyon (Francia), del 6 al 9 de febrero. Lo hizo a través de sus distribuidores en el mercado francés, Distri Cash Accesories, para su línea de neumáticos de turismo; y Doumerc Pneus International, encargada de la gama de neumáticos radiales de camión de Sailun.
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Reportaje
Reportaje
El gozo del subidón del 12,5% que vivió el mercado español de reposición de neumáticos para vehículo industrial (camión, autobuses y autocares) durante 2010 se fue al pozo en 2011, al registrar un pinchazo del 10,4% en el volumen de ventas al canal, según se recogen en los datos de Europool, selecto club al que pertenecen los grupos Michelin, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear Dunlop, Bridgestone, Marangoni, Nokian..., cifra a la que, como siempre, habría que sumar las cubiertas V.I. vendidas por otros productores como Yokohama, Toyo, Kumho, Hercules y otras firmas comercializadas por los importadores-distribuidores como, por ejemplo, GT Radial (Tiresur) o Westlake. Con los datos de Europool en la mano, el mercado español de neumáticos de camión cerró en 2011 con cerca de 920.000 unidades vendidas, lo que supone unas 105.000 cubiertas menos respecto al 1.025.000 neumáticos comercializados en el ejercicio anterior, dejando en mero espejismo el incremento de 115.000 unidades de entonces. Eso sí, analizando la evolución trimestral de las ventas de neumáticos V.I –ver cuadro adjunto– durante 2011, los números evidencian que el mercado fue claramente de más a menos, pues arrancó a rebufo de la ola alcista del cierre de 2010 con unas 253.000 unidades vendidas hasta marzo, para ir paulatinamente bajando con 243.000 cubiertas en el segundo trimestre; unas 225.500 unidades en el tercero, y cerca de 198.500 neumáticos en el cuarto. Sin embargo, la mayoría de los expertos consultados reconoce que el aumento del valor del mix en el segmento de los neumáticos de camión ‘compensó’, de alguna manera, el fuerte patinazo de las cantidades comercializadas, ejerciendo de bálsamo y paracaídas en las cuentas del canal.
2012 arranca con una caída superior al 15% y unas 60.000 unidades Y la línea descendente en el volumen de ventas de neumáticos de camión con que cerró 2011 ha seguido pronunciándose en el arranque de 2012, pues, según los datos de Europool, el mercado ha registrado una nueva caída superior al 15% durante el mes de enero, con una cifra de ventas que ronda las 60.000 unidades, siendo mayor el ‘pinchazo’ en las cubiertas destinadas al eje trailer. No obstante, al analizar la evolución del mercado durante 2011, desde Michelin destacan que “actualmente hay una correspondencia casi total en el sell in y el sell out a año completo, ya que los niveles de stock son relativamente bajos: los dos han soportado en este ejercicio una bajada del orden del 10% después de la recuperación habida en el 2010. Al mismo tiempo, los fabricantes se han visto obligados a pasar al mercado incrementos de precios originados por la fuerte inflación de las materias primas y, en particular, del caucho natural. En este sentido, el mercado ha perdido en unidades, pero ha mantenido el valor; otra cosa son los márgenes”. Por su parte, Pirelli subraya que “a lo largo de 2011, el mercado evolucionó de forma muy diferente en el primer semestre, con un ligero crecimiento con respecto a 2010, y un segundo con importantes caídas, que llevaron al -10% global del conjunto del año. Esta caída en volumen ha tenido su contrapeso con el aumento de las ventas en valor absoluto”. Desde Hankook, mientras, reconocen que “2011 ha sido un año realmente malo a nivel general para las ventas de neumáticos de camión. La caída final del 10,5% lo dice todo. Y hablamos del sell in; el sell out es todavía peor. Para nosotros, los clientes han acumulado cubiertas a final de año. Esto se va a dejar notar en 2012. Las flotas han tenido que recortar en todos los apartados posibles y uno de ellos es la compra de neumáticos. Esto ha originado un descenso en cascada: flota-tallerdistribuidor-fabricante. En resumen, el sell out ha originado una caída realmente fuerte del sell in”. En Continental señalan que “un año más, el mercado de neumáticos para V.I., no es ajeno al pulso de la economía nacional. En la primera mitad del año, el mercado mostraba una tendencia positiva a
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Reportaje pesar de las dificultades de financiación y de la atonía del sector de la construcción. Cierto es que los fabricantes de neumáticos encadenaron numerosas subidas de precios consecutivas, debido al incremento de materias primas y, concretamente, del caucho natural y el sell in subió algo más que el sell out. También hay que destacar que, a pesar de los incrementos del primer semestre, el nivel de mercado sufrió una caída importante en el mismo período de 2010. Durante el segundo semestre, la debilidad de la actividad industrial, unida a las fuertes restricciones crediticias, influyeron negativamente en la evolución del mercado de neumáticos con respecto a 2010. En su conjunto, descendió un 10,4% con respecto a 2010”. Goodyear Dunlop, mientras, analiza que “los últimos años en el mercado de camión no han sido precisamente los más cómodos, al igual que en otros segmentos. En camión se está notando más el aumento del coste de las materias primas, que provoca subidas en el precio que son insalvables en algunos casos”. A rueda de ello, Bridgestone subraya que “2011 ha sido el cuarto año consecutivo de crisis, lo cual ha seguido afectando al segmento de neumáticos de vehículos industriales con una caída de la demanda”. Por su parte, la visión de un distribuidor como Tiresur, que comercializa la marca GT Radial, enfoca que “el volumen de ventas de neumáticos de camión y autobús en España en el 2011 comenzó con cierta alegría, para terminar desinflándose mes a mes de manera evidente en el segundo semestre”.
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El mercado por líneas, ejes y flotas A la hora de analizar la evolución del mercado de neumáticos de camión en 2011 por marcas (premium, quality y budget), por eje (dirección, tracción y remolque) y por tamaño de las flotas, desde Michelin opinan que “tanto el sector del transporte como la propia distribución gozan de un alto nivel de profesionalidad, por lo que son receptivos a una oferta de calidad y capaces de mantenerla, incluso en condiciones económicas como las actuales. Esto no impide que en algunos sectores de actividad haya habido una deriva hacia productos más baratos y con peores prestaciones, pero no se ha percibido de forma significativa en el conjunto del mercado. Hay una relación entre el tamaño de la flota y la calidad de los neumáticos que utiliza, pero es más bien el tipo de utilización lo que determina el comportamiento de compra. En nuestro mercado, compuesto en una gran parte por autónomos que podrían tener una economía más frágil, la presencia de productos premium es elevada, ya que la intención de compra hacia este tipo de productos es alta, reconociendo el valor que les aportan los productos de calidad. A pesar de que en estos momentos pudiera haber una mayor sensibilidad al precio de compra, hay que considerar que proporcionalmente el incremento de precios ha sido mayor en cubiertas de menor precio”. Desde Goodyear Dunlop reconocen que “es cierto que el usuario presta cada vez más atención al factor precio, y las segundas y terceras son las que mayores ventajas ofrecen en este sentido. A pesar de ello, seguimos manteniendo los
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descendido claramente. El segmento quality está creciendo claramente y la tendencia es que va a seguir haciéndolo a corto y medio plazo. Por último están las flotas y usuarios de neumáticos de camión y autobús que por decisión propia eligen el producto budget. A estos hay que añadir otros que por falta de crédito y/o liquidez están optando también por este segmento. El segmento budget está creciendo”.
2012 arranca a la baja
mix de producto más o menos estables durante los últimos años”. Para Pirelli, “en España, el pasado año, la categoría de neumáticos premium ha crecido más que la de Q&B. Un fenómeno paradójico si tenemos en cuenta que el nuestro es uno de los países que más está tardando en recuperarse de la crisis. Y, sin embargo, en el resto de Europa occidental se da la tendencia contraria. Asimismo, debemos destacar el crecimiento del proceso de recauchutado, quizás también como consecuencia de ese intento de ahorro de costes. Con respecto a las flotas, el descenso de la actividad de transporte está generando un proceso de selección natural de los profesionales de este sector, en el que los pequeños y medianos transportistas están tendiendo a desaparecer o agruparse para formar flotas más grandes, con mayor poder de negociación y mejor capacidad de gestión”. En Hankook, al respecto, consideran que “si bien es cierto que las premium hemos realizado esfuerzos importantes para no perder cuota de mercado ni clientes, la presencia de marcas baratas se ha incrementado notablemente. En estos momentos los clientes finales no disponen de capacidad de compra como en años anteriores y realizan sus pedidos mirando el corto plazo, esperando que esto les permita llegar al medio plazo. Las medidas más vendidas siguen siendo las habituales, puesto que el parque no ha cambiado. Los autónomos han incrementado las compras de neumáticos budget, mientras las grandes flotas han mantenido las compras de premium, aunque con un cierto deslizamiento hacia budget también”. Bridgestone, mientras, apunta que “en 2011 podemos diferenciar el comportamiento del mercado por flotas, donde ha habido una mayor concentración de las flotas. Un mercado que se ha mantenido mucho más estable en flotas grandes y muy grandes. Por otro lado, han seguido desapareciendo muchos autónomos y flotas pequeñas. Y por ejes, la caída ha sido mayor en eje de dirección, manteniendo una menor caída los ejes de tracción y el remolque”. Por su parte, desde Tiresur analizan que “la flota y el usuario de neumáticos de camión y autobús tradicionalmente premium (mayoritario hasta la fecha en el mercado español) se ha planteado seriamente otras opciones de calidad-precio como GT Radial, iniciando tests y pruebas de rodaje controlado. La demanda de neumáticos premium ha
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Como decíamos, el mercado español de neumáticos de camión ha caído más del 15% en enero y, al respecto, desde Michelin reconocen que “el arranque del año sigue la tónica de los últimos meses del 2011 y en principio asistiríamos a una estacionalidad inversa a la del ejercicio anterior con una recuperación progresiva a lo largo del año; en esta situación debemos más que nunca apoyar a las empresas sobre todo a nivel del sell out para lo que la fuerza de ventas juega un papel fundamental”. La visión de Pirelli también es que “este año se ha iniciado con un ritmo muy lento, a la espectactiva de la evolución general de la actividad comercial y de la economía”. Hankook, por su parte, argumenta que “estamos pagando las compras que hicieron clientes y distribuidores los últimos meses del año. Como el sell out no respondió, el stock aumentó. El resultado es una parada inmediata de las compras. A pesar de ello, el precio de la materia prima obligaría a aumentar los precios, pero nosotros vamos a realizar un esfuerzo para mantener los actuales”. Continental, al respecto, señala que “como en los últimos años de esta crisis, el mes de enero no es reflejo, en absoluto, de lo que va a pasar el resto del año. La actividad sell-out sí es cierto que está muy parada, pero enero es bastante flojo en todas las actividades. A pesar de la caída del mercado en enero, estamos dando a conocer el producto por su valor
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añadido hacia las flotas, aportar los costes operativos más bajos para las mismas, que en los momentos en los que vivimos, las empresas presionadas por el coste de combustible, cada vez valoran más. Nuestras acciones van encaminadas a dar a conocer ese valor añadido al cliente final, a vender por convicción y no por imposición o guerra de precios, lo cual pensamos que no es el camino que permita construir futuro”. Bridgestone, mientras, considera que “es pronto para poder hacer una valoración profunda y real del arranque de 2012, habrá que esperar al cierre del primer trimestre”. Desde Tiresur, a su vez, apuntan que “el arranque en 2012 en su conjunto está siendo flojo en cuanto a ventas, manteniendo la misma tendencia de demanda que a finales del 2011”.
Neumáticos V.I.: la etiqueta que viene Al valorar cómo puede afectar y beneficiar al segmento de neumáticos V.I. la nueva etiqueta europea que entrará en vigor el próximo 1 de noviembre, desde Michelin resaltan que “nos encontramos en un sector profesional en el que sus participantes tienen un buen conocimiento de sus necesidades reales, así como de las prestaciones de los productos que se encuentran en el mercado. Toda información a mayores que se pueda transmitir a los mercados es positiva. En este caso, la etiqueta aporta informaciones sobre algunas de las prestaciones del neumático, pero no del conjunto de ellas, que es lo que le interesaría conocer al usuario final, como el rendimiento kilométrico”. En Pirelli destacan que “la nueva etiqueta europea para los neumáticos representa una buena oportunidad para dar valor al producto, destacando cualidades que hasta este momento no eran fácilmente objetivables, como la rumorosidad, el consumo de combustible o la seguridad, a través del índice de distancia de frenada sobre mojado. De ese modo, los usuarios, entre los que podemos incluir las flotas de vehículos V.I., dispondrán de una herramienta objetiva para la adquisición de neumáticos”. Para Bridgestone, sin duda, la etiqueta “será un beneficio para los neumáticos de calidad, ya que pondrán en valor el neumático para los consumidores”. Goodyear Dunlop recuerda que “el objetivo de la nueva etiqueta es informar mejor a los compradores de neumáticos
de la seguridad y el rendimiento medioambiental de los neumáticos. Les ayudará a elegir neumáticos más seguros y más eficientes en combustible con bajos niveles de ruido. La introducción de la nueva etiqueta no impactará directamente en las operaciones de negocio de las flotas o su línea principal. Dará a los gestores de flotas información adicional del rendimiento de los neumáticos en la seguridad y respecto al medio ambiente, que en última instancia repercutirán en sus costos operativos”. Desde Hankook consideran que “realmente consideramos que no va a influir en el mercado total. Pero también consideramos que no va a afectar demasiado en la elección de los neumáticos por parte del cliente final. Este usuario ya es conocedor del producto y, aunque seguro que hay sorpresas con la etiqueta, no se va a dejar influir”. Para Continental, “el propósito de la etiqueta europea es aportar una mayor transparencia en los tres aspectos que recoge, frenada en mojado, resistencia a la rodadura y ruido. El éxito de la misma dependerá de la transparencia y objetividad con que estas tres características se plasmen en la misma. A diferencia del neumático de turismo, en el que la etiqueta irá adherida al neumático, en el caso del neumático de camión, las características señaladas no irán en una pegatina en el neumático, sino posiblemente reflejadas en factura. De cómo puede afectar-beneficiar al segmento de neumáticos de V.I., dependerá mucho de la percepción por parte del cliente y por tanto de cómo se le traslade esta información al mismo”. Por su parte, desde Tiresur piensan que el impacto de la etiqueta en el mercado de neumáticos de camión “es una incógnita que en breve se irá despejando. En cualquier caso es una medida que consideramos oportuna y beneficiosa para el consumidor, pues le simplifica la identificación de calidad de cada producto así como un posicionamiento de precio más objetivo de un producto respecto de otro”. Como colofón, y a la hora de pronosticar la evolución del mercado español de reposición de neumáticos de camión en 2012, todos los expertos coinciden en su dificultad, aunque, mientras unos no descartan que vuelva a bajar “incluso de las 900.000 unidades”, otros se muestran más optimistas y vaticinan que “el crecimiento será plano durante el primer semestre, para en el segundo llevarnos a crecimientos en torno al 5%”.
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Galería Un ‘nº 1’ en agarre, frenada a alta velocidad y resistencia a la rodadura para lograr la ‘pole position’ en el segmento de altas y ultras prestaciones. Con esta tarjeta de presentación, Dunlop acaba de dar el banderazo de salida al mercado al nuevo Sport Maxx RT, un neumático deportivo que lleva incorporado en su ADN todo el espíritu de la marca ‘del circuito a la carretera’, al ofrecer a los usuarios tecnología de competición para disfrutar a diario del placer de conducir.
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Un ‘nº 1’ el nuevo Dunlop Sport Maxx RT con prestaciones de primera que armoniza en su arquitectura y escultura más de un siglo de experiencia en los circuitos, combinado con todo el I+D+i (Investigación, desarrollo e innovación) de la marca y 24 meses de desarrollo.
‘Pole position’ en prestaciones Un nuevo Dunlop Sport Maxx RT que, según resaltan los técnicos de la
marca, garantiza la ‘pole position’ en prestaciones, al ofrecer “un mejor agarre en carretera, gracias a su compuesto concebido en los circuitos de competición, que proporciona una mayor adaptabilidad a la superficie de la carretera, mejorando el agarre global del neumático tanto en seco como en mojado. El neumático también ofrece una gran estabilidad, gracias a los bloques macizos de su hombro externo, que aumentan la zona de contacto en las curvas, especialmente a alta velocidad”.
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El Dunlop Sport Maxx RT (Racing Tire) sale al mercado con el objetivo de lograr la ‘pole position’ en agarre, frenada y resistencia a la rodadura, y para ello combina en su banda de rodadura asimétrica todo un conjunto de innovaciones tecnológicas de competición, como los bloques de reducción de frenada (1), un compuesto adaptativo para un mejor agarre en curva (2), hombros exteriores compactos para un mejor control y estabilidad en las curvas (3) y una estructura optimizada para un menor consumo de combustible (4).
Fruto de su legado deportivo, los especialistas de Dunlop destacan que el Sport Maxx RT también es un ‘nº1’ en seguridad en mojado, gracias al conjunto de grandes surcos centrales “que aumentan el volumen de agua evacuada. Su huella circular hace que el agua sea expulsada a través de los surcos laterales; así el neumático se adhiere a la carretera y no a la superficie del agua”. Además, los técnicos de Dunlop subrayan que el Sport Maxx RT es un ‘nº 1’ al reducir la distancia de frenada, espe-
cialmente a alta velocidad, “debido a los bloques de frenado corto que se han incluido en el diseño de la banda. Estos bloques, reforzados por los bloques laterales, garantizan un efecto anti-elevación en el borde de salida gracias a su mayor rigidez”. Y para reducir el consumo, el Sport Maxx RT cuenta tanto con una óptima distribución de materiales, que ayuda a rebajar la generación de calor, como con un flanco aerodinámico y unos hombros esbeltos que reducen la resistencia al aire.
DUNLOP SPORT MAXX RT 215/45R17 91Y XL 225/40ZR18 (92Y) XL 225/45ZR17 (91Y) 225/45ZR17 (94Y) XL 225/50R17 98Y XL 235/40ZR18 (95Y) XL 235/45R17 94Y 245/40R17 91Y 245/40ZR18 (97Y) XL 205/45R16 83W 215/55R16 93Y 215/55R16 97Y XL 215/55R17 94Y 225/50R17 94Y 225/55R16 95Y 225/55R16 99Y XL 235/45R17 97Y XL 235/55R17 103Y XL 245/40ZR18 (93Y) 205/50R16 87W 225/50R16 92Y 225/55R17 101Y XL 225/55R17 97Y 235/45ZR18 (98Y) XL 245/45R17 95Y 245/45ZR18 (100Y) XL 215/50R17 95Y XL 215/50R17 91Y
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El mercado de reposición de componentes de fricción para sistemas de frenos (pastillas y discos) permaneció estable durante el pasado ejercicio, confirmándose de nuevo una ligera caída en la demanda. A grandes rasgos, los dos principales factores que están influyendo en este mal momento del mercado son una menor utilización del automóvil por parte del usuario y la tendencia a alargar los intervalos de mantenimiento —incluso en un elemento de seguridad como el que nos ocupa—, todo ello, consecuencia a su vez de la crisis económica. “Seguimos en línea con los últimos años: la tasa de rotación de pastillas y discos ha descendido, las operaciones en el taller van a menos, por tanto los distribuidores tienen menos pedidos, y así, los distribuidores bajan sus previsiones sus stocks”, nos comentan desde Blue Print. Para Bosch el mercado ha deparado alguna que otra sorpresa: “Desde Bosch pensamos que no se ha comportado como estaba previsto. Ha habido una ligera frenada en el crecimiento en ventas debido a menos paso por el taller y a una reducción brusca en la cuantía del valor de la operación. Los precios se incrementaron debido al consecuente incremento en el coste de las materias primas”. Y desde Honeywell se atreven a poner cifra a esta caída: “El mercado de reposición de pastillas y discos de freno en España ha experimentado una contracción en 2011, que estimamos del 5% a nivel de taller y entre el 5% y el 10% a nivel de los almacenes”, nos señalan. En un contexto como éste hay, con todo, compañías que como Delphi que confiesan haber experimentado un “ligero crecimiento estable, puesto que hablamos de un producto vital para la seguridad que, cuando está en mal estado, no admite demora como pueda ser el caso de una intervención de chapa y pintura”. Valeo también es de la impresión de que el mercado creció ligeramente y así nos lo comentan: “El mercado del material de fricción ha seguido aumentando ligeramente en 2011, aunque con un ritmo de crecimiento que se ralentizó considerablemente en el segundo semestre, como consecuencia de la crisis económica”. Para Grovisa, una primera consecuencia de esta caída de la demanda es que “a nivel general, se aprecia un importante descenso de los niveles de stock en los clientes. Cada día más, se basan en el servicio diario con los proveedores y menos en una base de stock, sobre todo en aquellas referencias que se salen del consumo mayoritario”. Y si nos centramos exclusivamente en el mercado de discos, el panorama no varía. “El mercado de reposición de discos de freno se ha reducido respecto a los niveles del año pasado. La situación económica sigue marcando el nivel de reposición en este mercado. Así, el aumento en la edad media de los vehículos se ve compensado con una reducción de parque y un ligero menor uso de los vehículos. La presión sobre el precio por parte del usuario se ha trasladado a toda la cadena de distribución. El incremento en la solicitud de presupuestos por parte de los usuarios antes de cualquier operación sigue siendo una constante desde el inicio de la crisis”, nos dicen por ejemplo desde Brembo. Y desde Grovisa nos apuntan que “por los comentarios que nos llegan de nuestros clientes, hay una tendencia clara a alargar la vida del disco de freno. Si el usuario final no considera totalmente necesario el cambio de los discos por seguridad, no lo hace. Es decir, hay una tendencia clara a alargar la vida útil de los componentes todo lo posible”.
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vehículos”, apuntan también desde Brembo, mientras que desde Blue Print también tienen claro qué hay detrás de la caída del consumo: “Crisis, crisis, crisis… el consumo desciende por los motivos que ya todos sabemos y eso afecta a toda la cadena”. La cosa, como vemos, parece estar clara. El número de visitas al taller y la actividad de los centros de mantenimiento del automóvil han caído durante el último ejercicio. Esta tendencia ha estado motivada principalmente por el menor uso del automóvil y por la menor disponibilidad de dinero por parte del usuario como consecuencia de la crisis económica. Desde el inicio de la crisis, en 2008, la actividad de los talleres españoles registra una caída acumulada del 15% en su número de operaciones, según estimaciones de la patronal de talleres Conepa. Según los datos que maneja Conepa, las operaciones de reparación y mantenimiento de vehículos
Tendencias del mercado de fricción Para Honeywell las razones de este comportamiento del mercado hay que buscarlas en tres factores motivados por la recesión económica: “El primer factor es la reducción en el parque móvil español. A menor número de coches circulando por las carreteras españolas, menor número de potenciales clientes para la reposición. El segundo factor es la reducción en el kilometraje por coche, ya que la conduce menos, lo que conlleva un menor desgaste de las pastillas de freno y esto retarda la reposición de las mismas. En tercer lugar, los españoles están posponiendo la inspección regular de sus vehículos por razones puramente económicas”. “Sin duda, la situación económica actual sigue promoviendo que el conductor haya reducido el uso de su vehículo con el fin de reducir gastos, no sólo de mantenimiento sino de uso en general. La reducción en matriculaciones hace que el parque automovilístico envejezca y hay también un menor uso de los
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efectuadas en los talleres de coches españoles en los doce meses de 2011 han disminuido entre un 4 y un 7%, dependiendo de las zonas, en relación al ejercicio anterior. La federación estima que la bajada de la demanda se ha acusado especialmente en las operaciones ligadas al mantenimiento periódico de los coches, mientras que los servicios de reparación de averías parecen haber soportado mejor la situación económica general, aunque no se hayan escapado de una —leve— tendencia a la baja. En este sentido, el mantenimiento de los elementos de seguridad no han escapado a esta tendencia a la baja. Un estudio hecho público por la consultora Gipa en marzo del año pasado con ocasión de Motortec Automechanika Ibérica, reflejaba que un 41% de los conductores españoles no habría realizado ningún tipo de revisión de su sistema de frenos a pesar de ser un componente de seguridad activa del vehículo. El estudio de Gipa hacía relación al ejercicio 2010, pero no hay motivos para pensar que este tendencia haya cambiado sustancialmente el pasado año, calificado por Conepa como ‘el peor de la crisis’ hasta tal punto que unos 2.500 talleres de los aproximadamente 48.500 que operan en España han cerrado o cambiado de titular, mientras que otros 4.800 más temen por su supervivencia a corto y medio plazo. Siguiendo con el estudio de Gipa, llama la atención el dato de que el 43% de los propietarios de vehículos de más de 10 años no revisaron sus frenos en 2010, porcentaje que fue del 36% en el caso de los vehículo de entre 7 y 10 años, y muy similar —del 37%— para los propietarios de vehículos de entre 5 y 6 años. Y si acudimos a la segmentación por el número de kilómetros recorridos, las cifras no son tampoco muy alentadoras: entre los conductores que habían recorrido entre 20.000 y 30.000 kilómetros durante 2010 un porcentaje del 32% no había revisado sus frenos, cosa que tampoco había hecho un 34% de los conductores con un kilometraje medio anual superior a los 30.000. Teniendo en cuenta que los fabricantes recomiendan de media cambiar las pastillas cada 20.000 kilómetros y los discos cada dos cambios de juegos de pastillas, no es una buena noticia que un tercio de los conductores que sobrepasan ampliamente este kilometraje, ni siquiera se haya tomado la molestia de chequear el estado de sus frenos.
Reportaje Concienciación: una labor de todos En estos tiempos de crisis cobra, pues, aún más importancia la labor del taller como prescriptor para fomentar entre los automovilistas la necesidad de un mantenimiento responsable del vehículo, especialmente en lo que atañe a los elementos de seguridad. Con un usuario que retrasa su entrada al taller y que, cuando lo hace, se muestra reticente a realizar otras operaciones que las que estrictamente han motivado su visita, la labor comercial y de asesoramiento por parte del profesional del taller resulta fundamental. “Es muy importante la concienciación del usuario final e incluso del taller —que es quien trata con el usuario y le asesora— para que se preste atención a la calidad de los recambios utilizados, así como a la importancia de un mantenimiento periódico y a la sustitución de aquellos elementos con un desgaste importante”, nos comentan desde Grovisa. En este sentido, son muchas las redes de servicios de neumáticos y las cadenas de mecánica rápida que han lanzado campañas para promocionar el mantenimiento de los elementos de seguridad, campañas en las que los frenos han tenido un especial protagonismo (si se han aprovechado estas campañas para realizar en los puntos de venta una tarea de concienciación o se ha quedado en la anécdota de los descuentos que en ellas se prometían es otra cuestión que no podemos valorar). También las redes marquistas se han lanzado a este tipo de campañas para tratar de paliar los efectos negativos de la caída de las ventas de vehículos en las concesiones: “Varias redes marquistas han realizado operaciones especiales para vehículos de más de 8-10 años: ofertas especiales —descuentos en piezas y/o mano de obra—, acciones promocionales, comunicaciones en medios masivos destinadas al usuario final. Ello ha contribuido de manera positiva a limitar el descenso de la tasa de reposición, sensibilizando más el usuario final sobre la necesidad de un mantenimiento preventivo de su vehículo en un contexto de crisis como el actual; respecto al impacto real de todas estas acciones, nuestra percepción es que han tenido una repercusión limitada”, nos comentan, por ejemplo, desde Valeo. Vemos, además, cómo las concesiones se están centrando en recuperar una parte del mercado que acude mayoritariamente al taller independiente, centrando sus campañas en vehículos con una edad media
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alta. Algunos fabricantes de fricción también han lanzado iniciativas para dar servicio a este parque de mayor edad, cuyos propietarios ajustan más los presupuestos de reparación en proporción a la pérdida de valor de sus vehículos conforme pasan los años. En este sentido se puede encuadrar, por el ejemplo, el lanzamiento por parte de Honeywell de la línea Stop, una gama con una muy atractiva relación precio-calidad, que resulta una alternativa asequible para los usuarios finales que buscan soluciones económicas para sus vehículos viejos (Paralelamente, Honeywell ha lanzado el programa “Take-off 2012”, su gama mejorada de pastillas de freno de recambio de las marcas Bendix y Jurid y ha lanzado más más de 150 referencias para cubrir más de 600 nuevas aplicaciones en 2011, con un aumento de la cobertura del parque móvil del 5% para vehículos de entre cero y dos años de antigüedad. Los marquistas intentarán ganar cuota en el mercado tradicional de la reparación independiente, pero vemos que ésta también tiene armas para captar a un cliente cuyos vehículos en garantía). Porque no todo ha de ser labor de los talleres; fabricantes y distribución tienen que implicarse en esta tarea. “Debemos seguir concienciando al usuario para que valore tanto el conocimiento experto de los profesionales que hacen el
Reportaje mantenimiento de sus vehículos, como las marcas que ofrecen productos de calidad reconocida por la industria y el mercado. Debemos insistir al usuario de que en temas de seguridad no se pueden hacer experimentos”, señalan desde Brembo. Y desde Bosch nos dejan la siguiente reflexión: “Desde Bosch pensamos que el hecho de que no exista una recomendación sectorial unificada sobre los parámetros mínimos de estos elementos de seguridad está influyendo que no se sustituyan cuando verdaderamente corresponde”. En este sentido, quizá una iniciativa como la que hace años llevan desarrollando los fabricantes de amortiguadores desde Gesafa, podría contribuir a que el usuario preste más atención al estado de los frenos de su vehículo y, de paso, estimular la demanda.
El usuario y el taller piden precio Al margen de la labor de concienciación, los talleres precisan de otras herramientas para estimular la demanda de estos componentes. Y en tiempos de crisis, tanto el canal como el usuario vuelven la vista hacia el precio. “El taller está pidiendo el precio más alto posible, pero dentro de lo que el cliente final está dispuesto a pagar. También el descuento más grande posible para tener los beneficios maximizados. El resto lo dan por supuesto cuando compran marcas Premium. En cuento al usuario, demanda el precio más bajo posible combinado con los más altos estándares de calidad posible. Algunos demandan incluso descuentos a taller. Huye de las marcas que generan problema,ya que no quieren volver al taller bajo ningún concepto para revisar algo ya reparado”, nos resumen desde Bosch.
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“En épocas de crisis, un precio competitivo es lo que más demanda el mercado, pero sin renunciar a la calidad, porque en temas de seguridad es mejor no hacer experimentos con elementos de dudosa calidad o dudosa procedencia, por muy buen precio que puedan tener”, nos dicen, por su parte, desde Blue Print. Y desde Honeywell parecen tenerlo claro, a la vista de sus últimos movimientos: “El taller demanda una calidad razonable al mejor precio posible. En este sentido, nuestras distintas líneas de producto para el freno, con sus distintas marcas, Bendix, Jurid y Stop, ofrecen distintas opciones para que el taller pueda ofrecer a su cliente un producto altamente competitivo en precio y prestaciones, adecuado al tipo y edad del vehículo”. Para Delphi, el orden de prioridades del taller lo marca en primer lugar la calidad —mejor si viene acompañada de presencia en primeros equipos—, seguido del precio, descuentos y gama. Y desde Grovisa matizan lo siguiente: “Hay talleres de todo tipo, pero es cierto que en algunas zonas se demanda más precio a toda costa, y en otras por el contrario se busca el equilibrio entre precio competitivo y calidad de marca y producto. También hay que destacar que ahora que el precio prima, también se está viendo que aquellas marcas que dan precios de derribo, no pueden sostener la situación durante mucho tiempo y acaban abandonando esa táctica”. Por último, tampoco podemos dejar de señalar que, incluso en este mercado los productos low cost y de dudosa calidad están terminando por abrirse paso como consecuencia de la crisis: “El reto está en seguir ofreciendo el máximo de calidad, siendo capaces de adaptarse a las necesidades de competitividad y rentabilidad que demanda esta situación de crisis, tanto para los distribuidores como para los talleres. Desde luego, favorecido por la crisis, proliferan más ofertas baratas y de dudosa calidad a veces, sobretodo de países low-cost. Pero éste no debe ser el camino a seguir en ningún caso: los componentes de material de fricción no deben sacrificar nunca la seguridad de los usuarios finales”, nos señalan desde Valeo.
Previsiones para el ejercicio actual Así las cosas, queda por ver cuál puede ser la posible evolución del mercado de fricción durante el presente ejercicio. “Mientras la crisis continúe seguiremos con la misma tónica, no creemos que este año vaya a ser distinto en cuanto a consumo; habrá una gran competitividad en cuento a precio y cada vez habrán más ofertas del servicio oficial tratando de ganar los clientes que pierden al acabar la garantía del vehículo”, opinan desde Blue Print. “Mientras se mantenga la percepción de crisis, el mercado se va a mantener en los volúmenes actuales, tal vez con alguna ligera mejoría, ya que la mayor parte de la reducción ya se habría producido y no empeoraría la situación. Los precios dependerán de las variaciones en las materias primas, pero en general debemos esperar aumentos como consecuencia de la mayor demanda de las economías emergentes, aunque no en los niveles que hemos experimentado en los últimos años. Por lo que se refiere a los canales, las alternativas al canal marquista aumentarán su participación en el mercado si siguen con los procesos de mejora en el servicio, los productos que ofrecen con marcas de prestigio y la atención a los clientes”, opinan, por su parte, desde Brembo. “Creemos que 2012 se caracterizará por una estabilidad en las ventas de discos y pastillas en relación a 2011. Pero dentro de esta estabilidad general, el porcentaje de implicación de los actores de Aftermarket y OES podrá experimentar cambios”, nos dice la previsión de Delphi. En Robert Bosch prevén una bajada de los precios para estimular la demanda: “Desde Bosch creemos que se va a producir una sensible bajada de precios para incentivar la venta y consecuentemente su reposición”, nos dicen. Y la visión del mercado que nos llega desde Grovisa nos dice lo siguiente: “Lo más importante será la reducción de stock en los almacenes y el consecuente aumento de importancia del servicio diario y la atención al cliente. En cuanto a precios, pienso que no variarán mucho, ya que el mercado no aceptará un aumento considerable de tarifa. Existe una gran competitividad de precios por lo que son momentos donde los costes han de ajustarse al céntimo”. Parece lógico pensar que mientras dure la crisis será difícil esperar una recuperación del mercado. Ante esta situación, al taller no le queda otra que ser más proactivo que nunca para relanzar la demanda, incluso para un producto de seguridad como son los frenos.
Ya tenemos calendario de la Copa del Mundo FIA de Rallies Todoterreno, donde BFGoodrich espera revalidar el título equipando a las principales escuderías. La temporada comenzará el 15 de marzo, con la Baja Italia, para concluir en Portugal el 1 de noviembre con motivo de la 26ª Baja Portalegre 500. Entre ambas el campeonato discurrirá por los Emiratos Árabes Unidos, donde se disputará la Desert Challenge a partir del 30 de marzo; Qatar, donde se celebrará el Sealine Cross Country Rally, que se inicia el 15 de abril; Túnez, adonde regresa con ocasión del Rallye International de Tunisie (a partir del 8 de mayo); para hacer posteriormente escala en España y cumplir su cita con la Baja Aragón, prevista para el 20 de julio. Desde nuestro país, la Copa viaja el 23 de agosto a Hungría, con motivo de la Baja Hungría; el 13 de septiembre visita Polonia, con ocasión de la Baja Polonia, para cruzar de nuevo el Mediterráneo y disputar el Rallie de los Faraones en Egipto, el 29 de septiembre, penútima escala antes de finalizar en Portugal.
¿Se imaginan un restaurante que recibiera dos millones de solicitudes de reserva al año pero sólo aceptara a 50 comensales al día, que sólo abriera 160 días al año, sólo sirviera cenas, no le dejara elegir el menú y, además, fuera uno de los restaurantes más caros del mundo? A priori sería una auténtica locura pensar en la viabilidad de un negocio de este tipo. Sin embargo, si a ese restaurante le añadimos unos cuantos kilos del talento de Ferran Adrià, las manos de 60 cocineros creando platos para medio centenar de personas y una pizca de trabajo, emoción y pasión por descubrir nuevos sabores tenemos ante nosotros el mejor restaurante del mundo de los últimos años. Sin embargo, si antes era difícil ser uno de los afortunados en probar la cocina de El Bulli, ahora es imposible, ya que han echado el cierre a los fogones y está en pleno proceso de transformación en algo que, por el momento, sólo bulle en la mente del genial Adrià. Este documental de Gereon Wetzel nos deja entrar en El Bulli hasta la cocina y conocer los entresijos del restaurante más famoso del mundo.
Para convertirse en una estrella del surf basta con acercarse a Aizarnazabal, en Guipúzcoa. Este pueblo de apenas 700 habitantes no tiene playa, pero se ha convertido en uno de los lugares de peregrinación obligatorios para los amantes del deporte de las olas. Allí está el Wavegarden (Jardín de olas, en inglés), una revolucionaria instalación capaz de convertir un lago artificial en un destino de surf de primer nivel. Este surfódromo made in Spain es capaz de fabricar oleaje a la carta, variando la frecuencia e intensidad de las olas, dependiendo de si en sus aguas se encuentran principiantes o riders profesionales. El mecanismo consigue crear una ola perfecta, de tubo, que se mantiene estable a lo largo de toda la superficie del lago. 300 metros de longitud que permiten hacer trayectos de hasta 30 segundos sobre la tabla.