Les réseaux de stations-services nous parlent de 2022 et 2023

7 RÉSEAUX DE STATIONS-SERVICES NOUS PARLENT D’AUJOURD’HUI ET DE DEMAIN

Notre numéro de décembre est l’occasion idéale de faire le point sur l’année qui s’est écoulée, mais aussi de nous projeter vers l’avenir afin de déterminer ce que l’année prochaine nous réserve. La rédaction de Service Station Magazine a interrogé plusieurs responsables de réseaux de stations-services pour connaître leur vision de 2022 et 2023.

ESSO « Depuis 2015, 5 grossistes de marque possèdent et exploitent les près de 400 stations-services Esso que compte la Belgique. Lorsque la demande n’est pas synchronisée avec l’offre, les prix grimpent ou chutent et on parle alors d’un marché en déséquilibre. Le dérèglement actuel est principalement dû à la pandémie mondiale : la demande d’essence et de diesel a drastiquement chuté durant cette période et a eu un impact catastrophique sur des tas de secteurs, dont ceux du pétrole et du gaz. Et juste quand la demande venait de se stabiliser à l’issue de la pandémie, l’offre a été impactée par l’invasion de l’Ukraine et l’embargo sur l’approvisionnement en pétrole russe qui s’en est suivi. En même temps, la transition énergétique requiert des investissements colossaux. Les objectifs de réduction de CO2 de l’Europe pour 2030 et 2050 se précisent peu à peu, mais le chemin menant à ces objectifs reste semé d’incertitudes. Tout dépend de surcroît des progrès technologiques et des choix que fera le marché, notamment en matière de carburants utilisés pour le transport. Ce contexte est pour le moins complexe, mais présente en même temps diverses opportunités. Le nombre croissant de bornes de recharge pour véhicules électriques – équipées pour la plupart de chargeurs rapides – et la professionnalisation continue des shops et de l’assortiment vendu côté backcourt sont les évolutions qui ont le plus marqué cette année dans le secteur belge des stationsservices. Et Esso tient naturellement bien compte de ces nouvelles réalités. Cette année, nous avons également commencé à implémenter l’application Esso Mobile Payment & Loyalty, grâce à laquelle les clients d’Esso pourront à l’avenir payer de façon mobile et épargner et utiliser des points Esso Extra par voie numérique. De plus, entre la mi-2022 et la mi-2023, une cinquantaine de stations-services deviendront des stations Esso, ce qui portera le nombre total de sites Esso à plus de 400 fin 2022, et ce nombre continuera de croître l’année prochaine. Notre priorité pour 2023 reste de garantir une offre stable aux clients d’Esso et à nos clients professionnels. Esso croit en l’avenir des carburants à faible teneur en carbone et renouvelables. Nous nous intéressons de ce fait aussi aux différentes opportunités qui se présentent à nous dans ce domaine : HVO100, recharge électrique, hydrogène et d’autres solutions encore. Nous continuerons aussi à implémenter l’application Esso Mobile Payment & Loyalty dans l’ensemble du réseau Esso », nous a expliqué Tom Gullentops, Sales Branded Wholesalers Benelux chez ExxoMobil. nous avons dû tourner à perte du fait que le système de prix maximum officiel ne fonctionne pas. D’autres événements qui ont marqué cette année ont été l’effondrement du marché du CNG et les prix étranges que nous avons connus avec l’AdBlue. L’électrification s’est quant à elle poursuivie. Chez Gabriëls, nous avons équipé 9 stations-services avec des chargeurs CC. L’année prochaine, nous aimerions équiper environ 6 sites supplémentaires, sur lesquels nous installerons une cabine haute tension et des chargeurs ultrarapides. En 2022,

nous avons aussi légèrement élargi notre réseau. Quelques stations-services plus modestes ont disparu, mais nous avons repris quelques autres stations et en avons aussi construit une nouvelle. Pour 2023, notre but est d’atteindre un niveau d’électrification encore plus important, mais également de créer une carte de carburant et une plateforme. Nous étudions aussi les possibilités d’équiper des stations supplémentaires de panneaux solaires », a déclaré Ignace Gabriëls, directeur de Gabriëls & Co.

GROUP BRUNO « Dans les médias, on parle beaucoup des voitures électriques et de leur recharge. Nous avons actuellement des bornes de recharge rapide dans trois de nos Bruno Service Stations, mais nous constatons qu’elles n’attirent pas grand monde, ce qui se remarque aussi dans nos chiffres de vente. Les voitures hybrides se vendant bien, on n’observe pas de recul des ventes de carburants fossiles au niveau national. Les hausses de prix des matières premières et de l’énergie imputables à la guerre sont pour nous un véritable challenge. Comment pouvons-nous contrôler cela ? Voilà une question qui nous taraude au quotidien. L’inflation et l’ajustement des indices seront les grands défis à relever en 2023. Il faut constamment chercher le bon équilibre entre les hausses de prix et la maîtrise des coûts, car nous ne voulons pas nous éloigner des prix du marché. Mais les clients doivent aussi pouvoir continuer à payer ces prix. Cette année, nous avons continué à investir dans l’expansion de notre réseau. Depuis 2016, nous sommes en train de rénover en profondeur l’ensemble de nos sites. L’année passée, nous avons construit une toute nouvelle filiale à Kortessem et les Bruno Foodcorners de Maaseik et Oudsbergen ont fait entièrement peau neuve. Nous avons en outre repris une station-service existante à Grote Spouwen, qui deviendra bientôt elle aussi une Bruno Service Station. Nous avons également ouvert notre deuxième Bruno Foodcorner hors du Limbourg,

dans la gare ferroviaire de Bruges. Il s’agit d’une filiale autonome, qui n’est donc pas couplée à une station-service. Nous avons déjà des bornes de recharge dans trois de nos stations-services. Ces trois sites (Tessenderlo, Maasmechelen et Genk-Nord) sont situés à proximité des autoroutes E313 et E314. En moyenne, les clients y effectuent 1,5 recharge par jour, ce qui est clairement en dessous de nos attentes. Mais nous continuons à y croire. En 2023, des bornes de recharge rapide supplémentaires seront installées dans 4 Bruno Service Stations (Kortessem, Maaseik, Hasselt et Overpelt). Nous avons aussi l’intention concrète de lancer notre premier distributeur d’hydrogène dans notre filiale de Genk-Nord – un projet pilote dont nous attendons beaucoup. En 2023, nous voulons d’une part continuer à développer et rénover notre réseau. Les stations Bruno Grote Spouwen, Pelt, Tongres et Brustem seront notamment relookées. Mais nous voulons aussi ouvrir quelques nouveaux Bruno Foodcorners autonomes. D’autre part, en fonction de l’emplacement et de la couverture, nous aimerions également acheter quelques nouvelles stations-services et les convertir conformément à notre concept Bruno. Nous pensons que ce n’est qu’en 2035 qu’il y aura un changement au niveau des carburants fossiles. Nous continuerons donc à investir dans les stations-services jusqu’en 2025, afin de pouvoir les amortir sur minimum 10 ans. Naturellement, nous continuerons aussi à miser à fond sur les carburants alternatifs », nous a expliqué Angelo Bruno, CEO de Group Bruno.

MAES ENERGY & MOBILITY « Je pense que tous les acteurs de notre marché ont vécu 2022 comme une

année très tumultueuse. La guerre en Ukraine a en effet entraîné une forte hausse des prix, ce que tout le monde qui se déplace en voiture ou chauffe sa maison a clairement pu remarquer. Les prix sont restés très volatiles, causant des changements de prix officiels incessants. En raison d’une ancienne clause dans le contrat qui détermine le calcul officiel du prix maximal en Belgique, une situation absurde a été observée début mars 2022, le jour où le prix maximum à la pompe a été inférieur à notre prix d’achat. Heureusement, cela n’a duré que quelques jours, mais les dommages subis ont été considérables. Le nombre de stations-services en Belgique est resté relativement stable, malgré les perspectives moins favorables, même si nous prévoyons un recul dans les années à venir. Au sein de Maes Energy & Mobility, nous avons commencé – avec l’aide de notre partenaire Sparki – à installer les premiers chargeurs ultrarapides pour véhicules électriques. Nous avons en outre augmenté à 24 le nombre de nos filiales de notre concept de shop L’Unique. Nous avons également relooké une grande partie de nos stations MAES, qui ont désormais adopté notre nouvelle identité visuelle. De plus, la toute dernière version de la solution de Tockheim sera déployée sur l’ensemble de notre réseau d’ici fin 2022, ce qui nous permettra d’avoir davantage de possibilités au niveau des applications mobiles. Pour 2023, nous espérons que le gouvernement ne perturbera pas trop notre marché avec des solutions à court terme peu réfléchies, comme il l’avait fait en créant la taxe de solidarité. Dans nos shops L’Unique, nous misons aussi plus que jamais sur l’économie d’énergie. Et pour conclure, notre partenaire Sparki installera minimum 100 chargeurs ultrarapides pour véhicules électriques dans notre réseau », a indiqué Gilbert van Rens de Maes Energy & Mobility.

PMO « 2022 a été une année particulièrement chaotique, du fait que le prix du pétrole brut a énormément augmenté en un laps de temps très court. Ces derniers mois, nous avons noté d’importantes différences de jour en jour. Une politique d’achat judicieuse et très consciencieuse est donc cruciale. Une autre tendance qui n’est pas passée inaperçue est celle de la conscience des prix dont les consommateurs ont fait preuve. Après l’annonce officielle d’une hausse de prix, des files de clients se sont directement formées dans nos stations-services – chose qui n’était jamais arrivée dans le passé. De plus, nous avons constaté que le chiffre d’affaires d’une station-service variait fortement d’un mois à l’autre. Dans notre station-service près de la frontière française, nous avons également connu une situation très singulière : en septembre et octobre, les volumes vendus ont été ridicules, tandis que ceux vendus pendant les semaines où il y a eu des grèves en France ont été incroyablement élevés. Cette année, notre réseau s’est élargi suite au rachat de quelques stationsservices. De plus, il est désormais possible de faire le plein de diesel HVO dans 2 de nos stations-services. Nous avons en outre mis en service deux chargeurs rapides sur un de nos sites et sommes en train de choisir les sites sur lesquels nous pourrions encore installer une infrastructure de recharge ou de distribution de HVO. À la fin de cette année, nous avons aussi lancé un abonnement de recharge hybride, qui permet de recharger un véhicule dans toute l’Europe. Pour l’année prochaine, nous voudrions surtout veiller à ce que nos stationsservices restent rentables. Sur certains sites, nous avons en effet dû offrir de très importantes réductions pour rester concurrentiels, ce qui a naturellement eu un impact non négligeable. Nous entendons en outre poursuivre notre croissance et tirer parti des nouvelles énergies, afin que nos stations-services deviennent de véritables hubs énergétiques », nous a confié Kristof Vandenbroucke de PMO.

TINQ « En 2022, nous avons poursuivi le développement du réseau de TinQ Belgique. À l’heure actuelle, 7 stations-services de notre enseigne sont opérationnelles, principalement en Anvers, Limbourg et Brabant flamand. En 2023, nous voudrions considérablement élargir notre réseau, et ouvrir minimum 10 à 12 nouvelles stations-services. Quelques nouveaux sites sont déjà prévus de manière très concrète, et nous allons donc aussi nous lancer dans les provinces de Flandre occidentale et orientale. L’année passée, nous avons clairement constaté que les infrastructures de recharge pour véhicules électriques étaient de plus en plus courantes. Mais la véritable transition vers l’électrification se fera en réalité dans les années à venir. Il s’agit d’ailleurs de la principale évolution que nous connaîtrons à l’avenir. Mais cela ne signifie bien sûr pas pour autant que les carburants traditionnels disparaîtront du jour au lendemain. Les stations-services devront alors combiner recharge électrique et carburants traditionnels, ce qui constituera un véritable défi. Actuellement, nous sommes aussi en train de réfléchir aux sites sur lesquels nous pourrions intégrer des bornes de recharge électrique. Un autre aspect dont il faudra aussi tenir compte dans les prochaines années est que bon nombre de communes banniront le trafic dans leur centre. Dans certaines régions, il deviendra donc très compliqué pour certaines stations-services de continuer à accueillir des clients sur leur piste. Une dernière évolution que j’ai pu constater au cours de ces dernières années est que les shops des stations-

services deviennent souvent de véritables magasins de quartier. De ce fait, des shops rouvrent parfois leurs portes sur certains sites sans personnel », a expliqué Stefan Claes, directeur de TinQ Belgique.

TOTALENERGIES « 2022 peut être clairement qualifiée d’année particulièrement volatile pour ce qui est des prix des produits pétroliers et des écarts de prix de part et d’autre des frontières. Cette année a en outre été un sérieux challenge pour tous, vu la hausse des prix de l’énergie et l’indexation des salaires qui a complètement explosé. La tendance qui a marqué cette année est clairement la transition des stations-services vers des stations multi-énergies, où l’on retrouve des bornes de recharge électrique, du CNG, du HVO, etc. Au sein de notre réseau, nous avons continué à déployer les couleurs de TotalEnergies sur nos sites. De plus, nous avons rénové nos stations autoroutières de Bierges et Waremme, ainsi que les shops des stations appartenant à notre entreprise. Cette année, nous avons aussi conclu un partenariat avec Burger King. Nous poursuivons en outre nos efforts dans le domaine des énergies renouvelables. Nous avons notamment inauguré une 7ème station HVO, ainsi qu’une 4ème station LNG en collaboration avec Pitpoint. Actuellement, 60 de nos stationsservices sont déjà équipées de bornes de recharge électrique, et nous continuerons à nous développer dans ce sens en 2023. Bientôt, nous accepterons aussi des cartes NFC et avons soigneusement tout préparé en vue de ce changement. L’année prochaine, nous nous focaliserons sur la diversification de notre assortiment SFS pour garantir la rentabilité de nos points de vente et ceux de nos exploitants. Nous prévoyons aussi de réaliser des investissements visant à réduire la consommation d’énergie de nos stations-services. Et pour conclure, nous poursuivrons les rénovations des shops des stations appartenant à notre entreprise », nous a communiqué Jean Scheirman, Directeur Commercial Retail chez TotalEnergies.

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TIME TO (THINK IF YOU JOIN) TinQ

Ayant constaté qu’il y avait encore de la place dans le secteur belge des stations-services pour une formule forte et pragmatique, ENVIEM Holding a pris la décision au mois d’avril de l’année passée de lancer la marque TinQ dans notre pays. Aux Pays-Bas, avec plus de 400 sites à son actif, TinQ est déjà le plus grand réseau de stations-services sans personnel. Aujourd’hui, le réseau belge de TinQ compte déjà 7 stations-services. Mais les plans d’expansion ne s’arrêteront certainement pas là, puisque la marque entend rapidement devenir un des leaders du marché belge. TinQ Belgique est donc constamment à la recherche de nouveaux partenaires. Êtes-vous aussi ambitieux que cette marque forte ou voulez-vous donner une nouvelle impulsion à votre station-service ? Dans ce cas, TinQ pourra vous aider à atteindre vos objectifs de croissance !

TOUT MISER SUR LA CROISSANCE TinQ appartient à la société d’investissement multimarques ENVIEM, qui est spécialisée dans la vente de lubrifiants et de carburants. L’objectif d’ENVIEM est de faire en sorte que cette marque forte devienne également incontournable en Belgique. « TinQ Belgique est titulaire de la licence de la marque TinQ et exploite aujourd’hui 7 sites. Notre but est de nous développer de manière significative dans les années à venir. Pour l’année prochaine, nous visons l’ouverture de 10 à 12 stations-services, dont quelques-unes sont déjà planifiées de façon très concrète. Nous voulons que, chaque année, nous puissions lancer au moins un nouveau site par mois, bien qu’il n’y ait pas vraiment de limite à ces ambitions. Pour le moment, nous sommes surtout présents en Anvers, Limbourg, Brabant flamand, car c’est là que notre siège est établi, mais nous voulons bien sûr élargir notre rayon d’action à l’ensemble de la Flandre. Nous voulons maximiser la visibilité de TinQ auprès des consommateurs. Nous partons nous-mêmes de manière proactive à la recherche de nouveaux sites intéressants, mais recevons également beaucoup de réactions positives et de demandes d’exploitants de stations-services qui sont intéressés par notre marque en pleine croissance », explique Stefan Claes, directeur de TinQ Belgique.

DES ACTIONS PROMOTIONNELLES EXCEPTIONNELLES « Chez TinQ, le consommateur est au centre des préoccupations. L’accent est mis sur la qualité, la sécurité, la durabilité, la rapidité, la praticité, sans oublier l’aspect moderne et soigné de nos stations-services et les prix abordables. Mais TinQ se distingue avant tout par l’expérience client qu’elle parvient à créer. Pour de nombreux consommateurs, faire le plein est un ‘mal nécessaire’, mais chez TinQ, il y a fort heureusement aussi un ‘côté fun’ à cet impératif. Sous le slogan ‘Time to TinQ’, nous organisons en effet diverses actions promotionnelles visant à sensibiliser les clients de nos stations-services. Lors de l’inauguration de chaque nouvelle station-service belge, nous développons donc des actions de lancement ‘CRAZY’, qui permettent aux clients de profiter de réductions incroyables, mais aussi de remporter des pleins gratuits. De plus, il y a toujours une équipe promotionnelle sur place. Le mercredi et le samedi, nous organisons nos ‘TinQ CRAZY DAYS’, durant lesquels les clients bénéficient de réductions supplémentaires. Aux Pays-Bas, TinQ surprend régulièrement sa clientèle grâce à des campagnes très spectaculaires. Pour fêter le 20ème anniversaire de la marque, une action spéciale a notamment été lancée, permettant aux chauffeurs de faire leur plein au prix d’il y a 20 ans. Il n’est donc pas étonnant que de telles campagnes rencontrent un succès phénoménal. L’objectif de TinQ Belgique est tout d’abord de créer un réseau plus large, mais nous voulons ensuite pouvoir développer de telles actions en Belgique aussi », souligne Stefan Claes.

GRANDIR À L’AIDE D’UNE MARQUE FORTE Stefan Claes pense qu’il est ‘time to TinQ’, et ce non seulement pour les consommateurs, mais aussi pour les exploitants de stations-services. « Les exploitants de stations-services vivent aujourd’hui dans une incertitude la plus complète, et beaucoup d’entre eux réfléchissent à la direction qu’ils souhaitent prendre pour les années à venir. Nous voulons donc leur offrir un bel avenir. Aux Pays-Bas, TinQ a déjà prouvé qu’elle est une marque forte et que ses clients sont heureux et ses partenaires satisfaits. En Belgique, nous visons ce même objectif et misons donc tout sur la croissance. Cela offre aux exploitants de stations-services l’opportunité de grandir avec nous. Rappelons aussi que TinQ a choisi ce secteur par passion, ce qui constitue un gage de sécurité à long terme pour les exploitants de stations-services. Derrière TinQ se trouve ENVIEM, qui est elle aussi une entreprise solide, qui s’intéresse beaucoup aux nouvelles évolutions et tendances du secteur des stations-services, comme par exemple la recharge électrique. Nos partenaires peuvent aussi compter sur un excellent soutien et peuvent toujours nous joindre directement en cas de problème et/ou s’ils ont des questions, sachant que nous nous efforçons invariablement d’apporter des solutions et des réponses rapides. »

LES STATIONS-SERVICES AVEC PERSONNEL SONT ÉGALEMENT LES BIENVENUES TinQ se concentre en particulier sur les stations-services sans personnel, mais cela ne signifie pas pour autant que les sites avec personnel ne peuvent pas s’affilier à la marque. M « Le réseau de TinQ Belgique compte déjà des stations-services avec shop. Mais nous nous concentrons principalement sur le volet du ravitaillement en carburant. Concrètement, cela signifie que nous exploitons la piste et laissons l’exploitation du shop au gérant ou à l’exploitant indépendant. Aux Pays-Bas, ENVIEM propose par ailleurs sa propre formule ‘Frais du jour’, que les exploitants de stations-services belges peuvent eux aussi intégrer dans leur stationservice TinQ, à condition qu’ils l’exploitent eux-mêmes », ajoute Stefan Claes, pour conclure.

adv-tinq-bel-frl.pdf 1 11-12-2022 10:44 It’s time to TinQ

C Y CM MY CY CMY K TinQ est... Avec près de 400 stations, TinQ est la plus grande chaîne de stations-service sans personnel des Pays-Bas. TinQ s'est développée de cette manière en mettant toujours le client au premier plan et en le faisant selon les piliers de la TinQ : Simple, toujours économique, rapide, 24/7, sûr et amusant.

TinQ Belgique

Aarschotseweg 26, 2200 Herentals Tél.: +32(0)14257906 - info@tinq.be - www.tinq.be