Service Station Magazine nr.159 FR

COLOFON

Magazine professionnel indépendant pour les stationsservices et les carwash en Belgique et au Luxembourg. Paraît cinq fois par ans dans un tirage de 5.500 exemplaires.

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Image couverture: Doc. Furnawash

Les réseaux de stations-services nous parlent de 2022 et 2023.

Le Groupe Bruno continue d’étendre son réseau avec un Bruno Foodcorner entièrement rénové à Maaseik. Celle-ci a été officiellement ouverte le 22 novembre 2022.

“Depuis 2016, nous nous sommes engagés dans une rénovation majeure de tous nos sites”, indique Luca Bruno. “Soit nous construisons une toute nouvelle stationservice Bruno comme à Beverlo, Zonhoven ou Kortessem. Ou bien le Bruno Foodcorner existant est totalement transformé, comme ce fut le cas à Maaseik où la surface a été doublée.”

Le nouveau Bruno Foodcorner a une surface totale de 398 m2 et est équipé de tout le nouveau confort, y compris un four à pizza rotatif de qualité italienne supérieure. Cela porte la capacité à 200 pizzas par heure. Le Groupe Bruno investit 1,9 million d’euros dans sa transformation. Au total, à Maaseik travaillent 2 employés à temps plein, ainsi que 8 emplois flexibles et 12 étudiants. Chez Bruno Maaseik, les consommateurs peuvent faire le plein de diesel, Euro95, Super+, GPL, gasoil, AdBlue et pétrole. Dans le Foodcorner, des sandwichs frais, des pizzas, des boissons, des sucreries et des fournitures pour voitures sont disponibles tous les jours.

TinQ compte à présent sept stations-services en Belgique

consommation excessive et donc nocive d’alcool, aussi bien du point de vue de la santé publique que de la sécurité routière. Ce qui nous oblige à agir sur plusieurs fronts simultanément. Par ailleurs, nous voulons faire en sorte que les mineurs qui arrivent à l’hôpital avec une intoxication à l’alcool bénéficient d’un accompagnement beaucoup plus intensif. »

Quiconque en Belgique peut acheter de l’alcool à tout moment, dans n’importe quel magasin, à la station-service le long de l’autoroute, et reprendre le volant. Pour réduire le nombre de victimes (mortelles), le gouvernement fédéral veut imposer une interdiction concernant l’alcool dans les magasins situés le long des autoroutes entre 22 heures et 7 heures du matin. Une interdiction totale existe déjà dans différents autres pays, comme les Pays-Bas. Le Plan alcool a inscrit dans ses objectifs spécifiques une baisse du nombre de victimes dues à l’alcool (qu’il s’agisse de la consommation propre ou de celle d’un tiers). Pour lutter contre les achats impulsifs, le gouvernement fédéral veut également interdire l’alcool dans les distributeurs automatiques.

Gabriëls ouvre station-service entièrement énergique à Deurne

Les automobilistes peuvent y faire le plein de carburant fossile ainsi que la recharge électrique ultra-rapide. En effet, la station-service située le long de la Bisschoppenhoflaan a été équipée de 3 doubles poteaux de recharge en courant continu de 300 kW, permettant de recharger 6 voitures ultra-rapides en même temps. Une charge prend environ 15 à 20 minutes. Le site a également la possibilité d’installer une quatrième station de recharge. D’ici à la fin mars 2023, Gabriëls a pour objectif d’ouvrir 12 nouveaux sites de recharge rapide. Outre Deurne, des stations de recharge ultra-rapides en courant continu seront installées à Blankenberge, Bruges (Waggelwater), Erpe-Mere, Harelbeke, Courtrai, Merelbeke, Ostende, Roeselare, Rotselaar, Sint-PietersLeeuw et Zottegem. Gabriëls vise 30 sites express d’ici 2026.

Frank Dendas rejoint ICASA

Après la récente ouverture de TinQ Malines, TinQ Belgique poursuit son expansion dans notre pays. La célèbre formule proposée par TinQ a donc désormais également trouvé sa place à Zoersel, le long de l’Oostmallebaan, où l’inauguration officielle de la nouvelle station-service a été célébrée de manière festive le samedi 26 novembre 2022 grâce au lancement d’une action d’ouverture complètement ‘Crazy’.

« Et ce n’est pas tout ! D’autres stations-services ouvriront bientôt leurs portes sous l’enseigne TinQ », indique Stefan Claes, directeur de TinQ Belgique. « Le fait que Zoersel ait été choisie pour la septième filiale de TinQ n’est pas un hasard. Il s’agit une fois de plus d’un endroit idéal, où l’on peut rapidement et simplement faire son plein à un prix abordable et en toute sécurité, sans devoir se rendre trop loin, et ce 24 h/24 et 7 j/7. »

TinQ appartient à ENVIEM, une société d’investissement multimarques spécialisée dans les carburants, les lubrifiants et les nouvelles énergies. Aux Pays-Bas, le réseau de TinQ compte aujourd’hui plus de 400 stations-services. Mais TinQ veut également percer en Belgique, et y développer à court terme une chaîne dynamique de stations-services en libre-service, ouvertes 24 h/24 et 7 j/7.

Interdiction de la vente d’alcool la nuit dans les stations-service le long de l’autoroute

Le gouvernement fédéral a pris position sur le Plan alcool interfédéral. Ce plan doit être bouclé avec les entités fédérées à la mi-décembre. Le gouvernement fédéral estime que la publicité pour l’alcool à la radio et à la télévision - avant et après les programmes destinés aux enfants et aux adolescents - doit être limitée davantage et contrôlée plus strictement. Il en va de même pour les vidéos sur les médias numériques, dans la presse écrite destinée aux enfants et aux adolescents, ainsi qu’au cinéma, avant un film. Par ailleurs, le gouvernement fédéral souhaite interdire la vente d’alcool de nuit dans les magasins le long des autoroutes et limiter la vente de boissons alcoolisées dans les hôpitaux. Frank Vandenbroucke, ministre de la Santé publique indique : « Avec cette prise de position, le gouvernement fédéral donne un message clair : nous voulons tout faire pour limiter davantage la

Depuis son siège social en Belgique et ses diverses filiales à l’étranger, cette entreprise propose sa suite logicielle à sa clientèle internationale. Pour gérer l’équipe de vente et de marketing et poursuivre son expansion, ICASA a récemment recruté Frank Dendas au poste de Global Sales & Marketing Director. Ce dernier possède plus de 30 années d’expérience dans le domaine de la vente internationale et continuera à soutenir la croissance de l’entreprise et à guider les clients dans la transition énergétique et technologique.

ACO et Aquafix joignent leur forces

Aquafix, le plus grand fabricant de séparateurs des Pays-Bas, intègre le groupe ACO. Fondé il y a plus de 27 ans par Michel Pieke, Aquafix est devenu le plus grand fabricant de séparateurs d’hydrocarbures et de graisses en béton et en matière synthétique sur le marché néerlandais. Ce fabricant produit également des chambres de pompage, des microstations d’épuration et des produits de gestion de l’eau. Il commercialise une large gamme de produits d’assainissement et de drainage. ACO et Aquafix partagent l’ADN d’une véritable entreprise familiale et se renforcent mutuellement en termes de sites de production, de gammes de produits, de savoir-faire et de marketing. En outre, Aquafix offre d’autres possibilités d’expansion grâce à ses installations modernes de fabrication de produits en béton, en matière synthétique et en acier. Depuis 10 ans Aquafix est actif sur le marché belge. Chris Beeren, le visage familier d’Aquafix Belgique, assurera la continuité sur le marché belge pour le portefeuille Aquafix. De plus, les synergies entre les deux entreprises seront davantage développées.

Bruno Maaseik rouvre ses portes après une rénovation en profondeur

Luca Bruno et Orhan Karaca, le nouvel gérant de Bruno Maaseik.

La société Nerta, spécialisée depuis maintenant déjà plus de 50 ans dans la production de nettoyants professionnels, est actuellement en train de construire une usine ultramoderne dans la nouvelle zone industrielle Industriepark E17/4 à Lokeren, où est également établie The Chocolate Box, le célèbre centre de distribution du fabricant de chocolat Barry Callebaut. « Notre nouvelle usine sera la plus moderne du secteur du nettoyage en Europe occidentale. Nous avons consciemment choisi de préserver notre ancrage à Lokeren. Nous jouissons ici en effet d’une excellente situation géographique, à deux pas de l’autoroute, ce qui constitue un grand atout pour nos exportations. Ce site offre également d’innombrables avantages sur le plan logistique, étant donné que nous travaillons avec des fournisseurs locaux pour nos matières premières. Nous avons acheté ce site d’une superficie de 3,8 hectares en 2019. Mais en tant que société active dans le secteur du nettoyage, les démarches que nous avons dû entreprendre pour obtenir tous les permis nécessaires ont été très longues et compliquées, vu le nombre important d’analyses des risques que nous avons été obligés de faire. La société Vulsteke a démarré le chantier début octobre dernier. Les travaux de terrassement sont déjà terminés. Le but est que le bâtiment soit fermé et protégé des intempéries d’ici l’été 2023. Nous espérons être opérationnels pour la fin de 2023 », explique Christian De Munter, directeur de Nerta.

Cette nouvelle usine à la pointe de la technologie permettra à Nerta de dépasser encore plus ses limites en termes de gestion des stocks, d’efficacité de la production, de qualité des produits et d’automatisation. « En premier lieu, nous disposerons d’un plus grand entrepôt pour le stockage des matières premières. Mais la capacité de stockage totale ne sera pas la seule à augmenter, puisque le volume par élément sera lui aussi plus important. Cela nous permettra d’être encore plus efficaces (en termes de coûts) dans notre approvisionnement, de réduire les coûts de transport et de livraison, mais aussi d’augmenter la concentration de chaque matière première. Tout cela est bien sûr aussi très avantageux pour nos clients. Nous misons en outre beaucoup sur l’automatisation dans notre nouvelle usine. Le processus de mélange pourra ainsi se dérouler de manière presque automatique. Nous disposerons également de plus de hauteur, ce qui nous permettra notamment d’acheminer les produits très moussants des cuves de mélange vers la ligne de production via des convoyeurs gravitaires. La taille du nouveau site nous permettra aussi de fabriquer les différents types de produits dans un atelier de production séparé. Enfin, l’usine disposera aussi d’un tout nouveau labo moderne, ce qui nous permettra d’optimiser notre développement de produits et notre contrôle de qualité », ajoute Christian De Munter.

Grâce à cette nouvelle construction, Nerta pourra aussi fortement réduire son empreinte écologique.

« Dans notre secteur, les normes environnementales sont de plus en plus strictes. Nous avons toujours beaucoup investi pour que nos activités soient conformes aux règles les plus strictes. Et notre nouveau site ne dérogera pas à ce principe. La construction de notre nouvelle usine se fait en effet elle aussi dans un immense souci d’écologie et le plus grand respect de l’environnement. Le toit sera notamment entièrement équipé de panneaux solaires, ce qui nous permettra de produire en utilisant exclusivement notre propre énergie. Nous refroidirons et réchaufferons en outre le bâtiment par géothermie. Nous garantissons aussi que la nouvelle usine sera une construction zéro émissions. Les eaux usées, par exemple, sera collectée et traitée en externe. Quant à l’eau de rinçage, elle sera en grande partie récupérée. La réalisation de ce projet est également une excellente nouvelle pour l’emploi dans la région, car nous cherchons beaucoup de nouveaux collaborateurs pour occuper différentes fonctions dans notre nouvelle usine », indique Jan Bockstaele, sales director chez Nerta.

Systèmes de carwash

Développement de projets & service

Jan Bockstaele et Christian De Munter

Schroders Capital investit 75 millions d’euros dans Fastned

L’opérateur de stations de recharge rapide Fastned a annoncé un placement privé pour un montant de 75 millions d’euros par Schroders Capital, la division d’investissements sur les marchés privés du gestionnaire d’actifs international Schroders.

Michiel Langezaal (CEO de Fastned) : « Je suis très heureux de pouvoir accueillir Schroders Capital en tant qu’investisseur à long terme dans Fastned. En plus de permettre à Fastned de disposer des fonds nécessaires pour poursuivre le déploiement de son réseau, mais aussi de franchir une nouvelle étape importante vers son objectif consistant à atteindre 1.000 stations d’ici 2030, cette collaboration marque avant tout le début d’une nouvelle ère avec la prise de participation de Schroders Capital en tant que principal investisseur. Cette société a une vision à long terme pour nos activités et est prête à soutenir activement nos plans de croissance. Grâce à Schroders Capital, Fastned pourra accélérer le rythme de construction de ses stations de recharge rapide. »

« Nous franchissons ainsi une étape supplémentaire dans notre ambition d’offrir aux transporteurs une solution concrète pour rouler de manière durable », déclare Xavier Dewulf, PDG de G&V Energy Group. « Nous sommes très heureux de pouvoir annoncer l’ouverture de notre 5e station GNL en partenariat avec Rolande. La décision de s’implanter ici a été motivée par la situation stratégique à proximité de Bruxelles et en réponse à la demande de plusieurs grands transporteurs qui roulent durablement, notamment pour le centre de distribution Delhaize à Zellik. »

« Avec l’ouverture de la station à Zellik, nous couvrons toute la région bruxelloise », explique Jolon van der Schuit, CEO de Rolande. « Dans le cadre du plan « Fit-for-55 » de la Commission européenne, les carburants de substitution GNL et bioGNL contribuent fortement aux objectifs ambitieux visant à rendre le transport routier commercial plus durable. Ce plan incite les États membres de l’UE d’assurer un réseau d’approvisionnement en bio-GNL suffisamment grand. Avec nos cinq stations en Belgique et nos stations aux Pays-Bas et en Allemagne, nous y contribuons activement. »

Cimabel soumet

des interrogations sur le nouveau plan anti-tabac

Frank Vandenbroucke, le ministre de la santé publique, souhaite réduire le tabagisme pour arriver à une génération sans tabac. Pour atteindre cet objectif, il a lancé un nouveau plan anti-tabac. Depuis 2009 , il n’est plus autorisé de fumer dans des bâtiments accessibles au public. Le gouvernement fédéral veut désormais étendre cette interdiction dès le 1 janvier 2025 à certains lieux spécifiques en plein air : des parcs d’attractions, des parc animaliers, des fermes pour enfants et des plaines de jeux. Le gouvernement fédéral examinera aussi d’ici avril 2023 quelles limitations sont possibles autour les terrains de sport et dans les activités des organisations pour les jeunes.

La loi qui interdit la vente de tabac dans les distributeurs automatiques à partir de 2024 a été votée récemment. Mais le plan anti-tabac veut aussi interdire l’achat de paquets de cigarettes au bar dans les cafés et dans les festivals à partir du 1er janvier 2025. Le gouvernement fédéral a également conclu un accord pour mettre fin à la vente de tabac dans les magasins d’alimentation de plus de 400 m² d’ici 2028. L’objectif est aussi que les produits de tabac ne soient plus exposés dans les points de vente.

Cimabel trouve que l’objectif du ministre de réduire le tabagisme est une ambition justifié. Mais l’ ’association sectorielle des fabricants de tabac met en doute la faisabilité et l’utilité de certaines mesures du plan anti-tabac. Cimabel dit aussi qu’annoncer des mesures politiques sans consultation préalable des secteurs concernés est problématique et témoigne d’un manque de sérieux. L’association doute également l’effet d’une interdiction d’étalage. Il n’existe aucune preuve scientifique sérieuse que les fumeurs sont motivés par des achats impulsifs et encore moins dans un pays passé sous paquets neutres.

Cinquième station-service GNL pour G&V Energy Group et Rolande

G&V Energy Group et Rolande ont ouvert une nouvelle station-service bio-GNL à Zellik.

7 RÉSEAUX DE STATIONS-SERVICES NOUS PARLENT D’AUJOURD’HUI ET DE DEMAIN

Notre numéro de décembre est l’occasion idéale de faire le point sur l’année qui s’est écoulée, mais aussi de nous projeter vers l’avenir afin de déterminer ce que l’année prochaine nous réserve. La rédaction de Service Station Magazine a interrogé plusieurs responsables de réseaux de stations-services pour connaître leur vision de 2022 et 2023.

nous avons dû tourner à perte du fait que le système de prix maximum officiel ne fonctionne pas. D’autres événements qui ont marqué cette année ont été l’effondrement du marché du CNG et les prix étranges que nous avons connus avec l’AdBlue. L’électrification s’est quant à elle poursuivie. Chez Gabriëls, nous avons équipé 9 stations-services avec des chargeurs CC. L’année prochaine, nous aimerions équiper environ 6 sites supplémentaires, sur lesquels nous installerons une cabine haute tension et des chargeurs ultrarapides. En 2022,

ESSO

« Depuis 2015, 5 grossistes de marque possèdent et exploitent les près de 400 stations-services Esso que compte la Belgique. Lorsque la demande n’est pas synchronisée avec l’offre, les prix grimpent ou chutent et on parle alors d’un marché en déséquilibre. Le dérèglement actuel est principalement dû à la pandémie mondiale : la demande d’essence et de diesel a drastiquement chuté durant cette période et a eu un impact catastrophique sur des tas de secteurs, dont ceux du pétrole et du gaz. Et juste quand la demande venait de se stabiliser à l’issue de la pandémie, l’offre a été impactée par l’invasion de l’Ukraine et l’embargo sur l’approvisionnement en pétrole russe qui s’en est suivi.

En même temps, la transition énergétique requiert des investissements colossaux. Les objectifs de réduction de CO2 de l’Europe pour 2030 et 2050 se précisent peu à peu, mais le chemin menant à ces objectifs reste semé d’incertitudes. Tout dépend de surcroît des progrès technologiques et des choix que fera le marché, notamment en matière de carburants utilisés pour le transport. Ce contexte est pour le moins complexe, mais présente en même temps diverses opportunités.

Le nombre croissant de bornes de recharge pour véhicules électriques –équipées pour la plupart de chargeurs rapides – et la professionnalisation continue des shops et de l’assortiment vendu côté backcourt sont les évolutions qui ont le plus marqué cette année dans le secteur belge des stationsservices. Et Esso tient naturellement bien compte de ces nouvelles réalités. Cette année, nous avons également commencé à implémenter l’application Esso Mobile Payment & Loyalty, grâce à laquelle les clients d’Esso pourront à l’avenir payer de façon mobile et épargner et utiliser des points Esso Extra par voie numérique. De plus, entre la mi-2022 et la mi-2023, une cinquantaine de stations-services deviendront des stations Esso, ce qui portera le nombre total de sites Esso à plus de 400 fin 2022, et ce nombre continuera de croître l’année prochaine.

Notre priorité pour 2023 reste de garantir une offre stable aux clients d’Esso et à nos clients professionnels. Esso croit en l’avenir des carburants à faible teneur en carbone et renouvelables. Nous nous intéressons de ce fait aussi aux différentes opportunités qui se présentent à nous dans ce domaine : HVO100, recharge électrique, hydrogène et d’autres solutions encore. Nous continuerons aussi à implémenter l’application Esso Mobile Payment & Loyalty dans l’ensemble du réseau Esso », nous a expliqué Tom Gullentops, Sales Branded Wholesalers Benelux chez ExxoMobil.

GABRIËLS

nous avons aussi légèrement élargi notre réseau. Quelques stations-services plus modestes ont disparu, mais nous avons repris quelques autres stations et en avons aussi construit une nouvelle. Pour 2023, notre but est d’atteindre un niveau d’électrification encore plus important, mais également de créer une carte de carburant et une plateforme. Nous étudions aussi les possibilités d’équiper des stations supplémentaires de panneaux solaires », a déclaré Ignace Gabriëls, directeur de Gabriëls & Co.

GROUP BRUNO

« Dans les médias, on parle beaucoup des voitures électriques et de leur recharge. Nous avons actuellement des bornes de recharge rapide dans trois de nos Bruno Service Stations, mais nous constatons qu’elles n’attirent pas grand monde, ce qui se remarque aussi dans nos chiffres de vente. Les voitures hybrides se vendant bien, on n’observe pas de recul des ventes de carburants fossiles au niveau national.

Les hausses de prix des matières premières et de l’énergie imputables à la guerre sont pour nous un véritable challenge. Comment pouvons-nous contrôler cela ? Voilà une question qui nous taraude au quotidien. L’inflation et l’ajustement des indices seront les grands défis à relever en 2023. Il faut constamment chercher le bon équilibre entre les hausses de prix et la maîtrise des coûts, car nous ne voulons pas nous éloigner des prix du marché. Mais les clients doivent aussi pouvoir continuer à payer ces prix. Cette année, nous avons continué à investir dans l’expansion de notre réseau. Depuis 2016, nous sommes en train de rénover en profondeur l’ensemble de nos sites. L’année passée, nous avons construit une toute nouvelle filiale à Kortessem et les Bruno Foodcorners de Maaseik et Oudsbergen ont fait entièrement peau neuve. Nous avons en outre repris une station-service existante à Grote Spouwen, qui deviendra bientôt elle aussi une Bruno Service Station. Nous avons également ouvert notre deuxième Bruno Foodcorner hors du Limbourg,

« La guerre en Ukraine

nous a fait vivre une année très mouvementée. Les pires moments ont certainement été les 5 à 6 jours en mars durant lesquels

dans la gare ferroviaire de Bruges. Il s’agit d’une filiale autonome, qui n’est donc pas couplée à une station-service. Nous avons déjà des bornes de recharge dans trois de nos stations-services. Ces trois sites (Tessenderlo, Maasmechelen et Genk-Nord) sont situés à proximité des autoroutes E313 et E314. En moyenne, les clients y effectuent 1,5 recharge par jour, ce qui est clairement en dessous de nos attentes. Mais nous continuons à y croire. En 2023, des bornes de recharge rapide supplémentaires seront installées dans 4 Bruno Service Stations (Kortessem, Maaseik, Hasselt et Overpelt). Nous avons aussi l’intention concrète de lancer notre premier distributeur d’hydrogène dans notre filiale de Genk-Nord – un projet pilote dont nous attendons beaucoup. En 2023, nous voulons d’une part continuer à développer et rénover notre réseau. Les stations Bruno Grote Spouwen, Pelt, Tongres et Brustem seront notamment relookées. Mais nous voulons aussi ouvrir quelques nouveaux Bruno Foodcorners autonomes. D’autre part, en fonction de l’emplacement et de la couverture, nous aimerions également acheter quelques nouvelles stations-services et les convertir conformément à notre concept Bruno. Nous pensons que ce n’est qu’en 2035 qu’il y aura un changement au niveau des carburants fossiles. Nous continuerons donc à investir dans les stations-services jusqu’en 2025, afin de pouvoir les amortir sur minimum 10 ans. Naturellement, nous continuerons aussi à miser à fond sur les carburants alternatifs », nous a expliqué Angelo Bruno, CEO de Group Bruno.

MAES ENERGY & MOBILITY

« Je pense que tous les acteurs de notre marché ont vécu 2022 comme une

consommateurs ont fait preuve. Après l’annonce officielle d’une hausse de prix, des files de clients se sont directement formées dans nos stations-services –chose qui n’était jamais arrivée dans le passé. De plus, nous avons constaté que le chiffre d’affaires d’une station-service variait fortement d’un mois à l’autre. Dans notre station-service près de la frontière française, nous avons également connu une situation très singulière : en septembre et octobre, les volumes vendus ont été ridicules, tandis que ceux vendus pendant les semaines où il y a eu des grèves en France ont été incroyablement élevés. Cette année, notre réseau s’est élargi suite au rachat de quelques stationsservices. De plus, il est désormais possible de faire le plein de diesel HVO dans 2 de nos stations-services. Nous avons en outre mis en service deux chargeurs rapides sur un de nos sites et sommes en train de choisir les sites sur lesquels nous pourrions encore installer une infrastructure de recharge ou de distribution de HVO. À la fin de cette année, nous avons aussi lancé un abonnement de recharge hybride, qui permet de recharger un véhicule dans toute l’Europe. Pour l’année prochaine, nous voudrions surtout veiller à ce que nos stationsservices restent rentables. Sur certains sites, nous avons en effet dû offrir de très importantes réductions pour rester concurrentiels, ce qui a naturellement eu un impact non négligeable. Nous entendons en outre poursuivre notre croissance et tirer parti des nouvelles énergies, afin que nos stations-services deviennent de véritables hubs énergétiques », nous a confié Kristof Vandenbroucke de PMO.

TINQ

année très tumultueuse. La guerre en Ukraine a en effet entraîné une forte hausse des prix, ce que tout le monde qui se déplace en voiture ou chauffe sa maison a clairement pu remarquer. Les prix sont restés très volatiles, causant des changements de prix officiels incessants. En raison d’une ancienne clause dans le contrat qui détermine le calcul officiel du prix maximal en Belgique, une situation absurde a été observée début mars 2022, le jour où le prix maximum à la pompe a été inférieur à notre prix d’achat. Heureusement, cela n’a duré que quelques jours, mais les dommages subis ont été considérables. Le nombre de stations-services en Belgique est resté relativement stable, malgré les perspectives moins favorables, même si nous prévoyons un recul dans les années à venir.

Au sein de Maes Energy & Mobility, nous avons commencé – avec l’aide de notre partenaire Sparki – à installer les premiers chargeurs ultrarapides pour véhicules électriques. Nous avons en outre augmenté à 24 le nombre de nos filiales de notre concept de shop L’Unique. Nous avons également relooké une grande partie de nos stations MAES, qui ont désormais adopté notre nouvelle identité visuelle. De plus, la toute dernière version de la solution de Tockheim sera déployée sur l’ensemble de notre réseau d’ici fin 2022, ce qui nous permettra d’avoir davantage de possibilités au niveau des applications mobiles. Pour 2023, nous espérons que le gouvernement ne perturbera pas trop notre marché avec des solutions à court terme peu réfléchies, comme il l’avait fait en créant la taxe de solidarité. Dans nos shops L’Unique, nous misons aussi plus que jamais sur l’économie d’énergie. Et pour conclure, notre partenaire Sparki installera minimum 100 chargeurs ultrarapides pour véhicules électriques dans notre réseau », a indiqué Gilbert van Rens de Maes Energy & Mobility.

PMO

« 2022 a été une année particulièrement chaotique, du fait que le prix du pétrole brut a énormément augmenté en un laps de temps très court. Ces derniers mois, nous avons noté d’importantes différences de jour en jour. Une politique d’achat judicieuse et très consciencieuse est donc cruciale. Une autre tendance qui n’est pas passée inaperçue est celle de la conscience des prix dont les

« En 2022, nous avons poursuivi le développement du réseau de TinQ Belgique. À l’heure actuelle, 7 stations-services de notre enseigne sont opérationnelles, principalement en Anvers, Limbourg et Brabant flamand. En 2023, nous voudrions considérablement élargir notre réseau, et ouvrir minimum 10 à 12 nouvelles stations-services. Quelques nouveaux sites sont déjà prévus de manière très concrète, et nous allons donc aussi nous lancer dans les provinces de Flandre occidentale et orientale. L’année passée, nous avons clairement constaté que les infrastructures de recharge pour véhicules électriques étaient de plus en plus courantes. Mais la véritable transition vers l’électrification se fera en réalité dans les années à venir. Il s’agit d’ailleurs de la principale évolution que nous connaîtrons à l’avenir. Mais cela ne signifie bien sûr pas pour autant que les carburants traditionnels disparaîtront du jour au lendemain. Les stations-services devront alors combiner recharge électrique et carburants traditionnels, ce qui constituera un véritable défi. Actuellement, nous sommes aussi en train de réfléchir aux sites sur lesquels nous pourrions intégrer des bornes de recharge électrique. Un autre aspect dont il faudra aussi tenir compte dans les prochaines années est que bon nombre de communes banniront le trafic dans leur centre. Dans certaines régions, il deviendra donc très compliqué pour certaines stations-services de continuer à accueillir des clients sur leur piste. Une dernière évolution que j’ai pu constater au cours de ces dernières années est que les shops des stations-

services deviennent souvent de véritables magasins de quartier. De ce fait, des shops rouvrent parfois leurs portes sur certains sites sans personnel », a expliqué Stefan Claes, directeur de TinQ Belgique.

TOTALENERGIES

« 2022 peut être clairement qualifiée d’année particulièrement volatile pour ce qui est des prix des produits pétroliers et des écarts de prix de part et d’autre des frontières. Cette année a en outre été un sérieux challenge pour tous, vu la hausse des prix de l’énergie et l’indexation des salaires qui a complètement explosé. La tendance qui a marqué cette année est clairement la transition des stations-services vers des stations multi-énergies, où l’on retrouve des bornes de recharge électrique, du CNG, du HVO, etc. Au sein de notre réseau, nous avons continué à déployer les couleurs de TotalEnergies sur nos sites. De plus, nous avons rénové nos stations autoroutières de Bierges et Waremme, ainsi que les shops des stations appartenant à notre entreprise. Cette année, nous avons aussi conclu un partenariat avec Burger King. Nous poursuivons en outre nos efforts dans le domaine des énergies renouvelables. Nous avons notamment inauguré une 7ème station HVO, ainsi qu’une 4ème station LNG en collaboration avec Pitpoint. Actuellement, 60 de nos stations-

services sont déjà équipées de bornes de recharge électrique, et nous continuerons à nous développer dans ce sens en 2023. Bientôt, nous accepterons aussi des cartes NFC et avons soigneusement tout préparé en vue de ce changement. L’année prochaine, nous nous focaliserons sur la diversification de notre assortiment SFS pour garantir la rentabilité de nos points de vente et ceux de nos exploitants. Nous prévoyons aussi de réaliser des investissements visant à réduire la consommation d’énergie de nos stations-services. Et pour conclure, nous poursuivrons les rénovations des shops des stations appartenant à notre entreprise », nous a communiqué Jean Scheirman, Directeur Commercial Retail chez TotalEnergies.

CONCEVONS ET DÉVELOPPONS LES STATIONS-SERVICE ET POINTS DE VENTE DE DEMAIN !

7 stations-services. Mais les plans d’expansion ne s’arrêteront

pas là, puisque la

entend

ment devenir un des leaders du marché belge. TinQ Belgique est donc constamment à la recherche de nouveaux partenaires. Êtes-vous aussi ambitieux que cette marque forte ou voulez-vous donner une nouvelle impulsion à votre

? Dans ce cas, TinQ pourra vous aider à atteindre vos objectifs de croissance !

TOUT MISER SUR LA CROISSANCE

TinQ appartient à la société d’investissement multimarques ENVIEM, qui est spécialisée dans la vente de lubrifiants et de carburants. L’objectif d’ENVIEM est de faire en sorte que cette marque forte devienne également incontournable en Belgique.

« TinQ Belgique est titulaire de la licence de la marque TinQ et exploite aujourd’hui 7 sites. Notre but est de nous développer de manière significative dans les années à venir. Pour l’année prochaine, nous visons l’ouverture de 10 à 12 stations-services, dont quelques-unes sont déjà planifiées de façon très concrète. Nous voulons que, chaque année, nous puissions lancer au moins un nouveau site par mois, bien qu’il n’y ait pas vraiment de limite à ces ambitions. Pour le moment, nous sommes surtout présents en Anvers, Limbourg, Brabant flamand, car c’est là que notre siège est établi, mais nous voulons bien sûr élargir notre rayon d’action à l’ensemble de la Flandre. Nous voulons maximiser la visibilité de TinQ auprès des consommateurs. Nous partons nous-mêmes de manière proactive à la recherche de nouveaux sites intéressants, mais recevons également beaucoup de réactions positives et de demandes d’exploitants de stations-services qui sont intéressés par notre marque en pleine croissance », explique Stefan Claes, directeur de TinQ Belgique.

DES ACTIONS PROMOTIONNELLES EXCEPTIONNELLES

« Chez TinQ, le consommateur est au centre des préoccupations. L’accent est mis sur la qualité, la sécurité, la durabilité, la rapidité, la praticité, sans oublier l’aspect moderne et soigné de nos stations-services et les prix abordables. Mais TinQ se distingue avant tout par l’expérience client qu’elle parvient à créer. Pour de nombreux consommateurs, faire le plein est un ‘mal nécessaire’, mais chez TinQ, il y a fort heureusement aussi un ‘côté fun’ à cet impératif. Sous le slogan ‘Time to TinQ’, nous organisons en effet diverses actions promotionnelles visant à sensibiliser les clients de nos stations-services. Lors de l’inauguration de chaque nouvelle station-service belge, nous développons donc des actions de lancement ‘CRAZY’, qui permettent aux clients de profiter de réductions incroyables, mais aussi de remporter des pleins gratuits. De plus, il y a toujours une équipe promotionnelle sur place. Le mercredi et le samedi, nous organisons nos ‘TinQ CRAZY DAYS’, durant lesquels les clients bénéficient de réductions supplémentaires. Aux Pays-Bas, TinQ surprend régulièrement sa clientèle grâce à des campagnes très spectaculaires. Pour fêter le 20ème anniversaire de la marque, une action spéciale a notamment été lancée, permettant aux chauffeurs de faire leur plein au prix d’il y a 20 ans. Il n’est donc pas étonnant que de telles campagnes rencontrent un succès phénoménal. L’objectif de TinQ Belgique est tout d’abord de créer un réseau

plus large, mais nous voulons ensuite pouvoir développer de telles actions en Belgique aussi », souligne Stefan Claes.

GRANDIR À L’AIDE D’UNE MARQUE FORTE

Stefan Claes pense qu’il est ‘time to TinQ’, et ce non seulement pour les consommateurs, mais aussi pour les exploitants de stations-services.

« Les exploitants de stations-services vivent aujourd’hui dans une incertitude la plus complète, et beaucoup d’entre eux réfléchissent à la direction qu’ils souhaitent prendre pour les années à venir. Nous voulons donc leur offrir un bel avenir. Aux Pays-Bas, TinQ a déjà prouvé qu’elle est une marque forte et que ses clients sont heureux et ses partenaires satisfaits. En Belgique, nous visons ce même objectif et misons donc tout sur la croissance. Cela offre aux exploitants de stations-services l’opportunité de grandir avec nous. Rappelons aussi que TinQ a choisi ce secteur par passion, ce qui constitue un gage de sécurité à long terme pour les exploitants de stations-services. Derrière TinQ se trouve ENVIEM, qui est elle aussi une entreprise solide, qui s’intéresse beaucoup aux nouvelles évolutions et tendances du secteur des stations-services, comme par exemple la recharge électrique. Nos parte naires peuvent aussi compter sur un excellent soutien et peuvent toujours nous joindre directement en cas de problème et/ou s’ils ont des questions, sachant que nous nous efforçons invariablement d’apporter des solutions et des réponses rapides. »

LES STATIONS-SERVICES AVEC PERSONNEL SONT ÉGALEMENT LES BIENVENUES

TinQ se concentre en particulier sur les stations-services sans personnel, mais cela ne signifie pas pour autant que les sites avec personnel ne peuvent pas s’affilier à la marque.

« Le réseau de TinQ Belgique compte déjà des stations-services avec shop. Mais nous nous concentrons principalement sur le volet du ravitaillement en carburant. Concrètement, cela signifie que nous exploitons la piste et laissons l’exploitation du shop au gérant ou à l’exploitant indépendant. Aux Pays-Bas, ENVIEM propose par ailleurs sa propre formule ‘Frais du jour’, que les exploi tants de stations-services belges peuvent eux aussi intégrer dans leur stationservice TinQ, à condition qu’ils l’exploitent eux-mêmes », ajoute Stefan Claes, pour conclure.

TinQ Belgique

Aarschotseweg 26, 2200 Herentals Tél.: +32(0)14257906 - info@tinq.be - www.tinq.be

Ayant constaté qu’il y avait encore de la place dans le secteur belge des stations-services pour une formule forte et pragmatique, ENVIEM Holding a pris la décision au mois d’avril de l’année passée de lancer la marque TinQ dans notre pays. Aux Pays-Bas, avec plus de 400 sites à son actif, TinQ est déjà le plus grand réseau de stations-services sans personnel. Aujourd’hui, le réseau belge de TinQ compte déjà

certainement

marque

rapide

station-service

LES BOISSONS ÉNERGISANTES SÉDUISENT DE PLUS EN PLUS DE MONDE

Les boissons énergisantes se vendent toujours fort bien dans le secteur des stations-services. Elles représentent d’ailleurs la plupart des sodas vendus dans les shops des stations-services, ce qui n’a rien d’étonnant, puisque ces deux types de boissons ont comme dénominateur commun leur caractère impulsif. De plus, on constate que leurs ventes continuent de croître. Cela est notamment dû à leur groupe cible qui s’agrandit, à l’assortiment plus large dans lequel on retrouve des goûts innovants et de nombreuses références sans sucre et pauvres en calories, ainsi qu’aux moments de consommation qui sont aujourd’hui plus nombreux qu’autrefois. On s’attend donc à ce que la croissance enregistrée dans cette catégorie de produits se poursuive dans les années à venir.

LES VENTES CONTINUENT D’AUGMENTER

Les ventes de boissons énergisantes continuent de progresser. Selon les différents acteurs de ce marché, il s’agit – que ce soit en termes de valeur ou de volumes vendus – de la catégorie qui connaît la plus forte croissance au sein des boissons non alcoolisées. On constate en outre que les ventes augmentent tant dans la grande distribution que dans le canal out-of-home. Et la même tendance est observable dans les shops des stations-services. Plusieurs raisons expliquent cette hausse des ventes des boissons énergisantes.

GRÂCE AU NOMBRE PLUS ÉLEVÉ DE CONSOMMATEURS

Premièrement, on constate que le groupe de personnes qui consomment des boissons énergisantes a pris de l’ampleur au cours de ces dernières années. Autrefois, ces produits séduisaient surtout un public masculin, mais on constate aujourd’hui que les femmes sont de plus en plus nombreuses à s’acheter régulièrement une boisson énergisante. Cela est notamment dû au lancement d’un nombre toujours plus important de références qui contiennent peu ou pas de calories et/ou sans sucre. On remarque en outre que la popularité de ces boissons est de plus en plus forte auprès des jeunes.

GRÂCE À UN PLUS GRAND NOMBRE DE MOMENTS DE CONSOMMATION

On constate également que le consommateur a davantage besoin de faire le plein d’énergie, ce qui n’a rien d’étonnant dans notre société où notre style de vie est si actif et mouvementé. Dans le canal des stations-services, on achète des boissons énergisantes avant tout pour les consommer au volant ou au travail, ou simplement pour profiter d’un moment de détente.

GRÂCE À L’ÉLARGISSEMENT DE L’ASSORTIMENT

Le fait que l’assortiment est toujours plus vaste a également un impact positif sur les ventes. L’expansion de cette catégorie de produits a plusieurs conséquences. De nouvelles marques voient notamment régulièrement le jour, bien que cela soit un peu moins vrai ces derniers temps. En outre, de nombreux nouveaux goûts innovants sont lancés sur le marché. Les différents acteurs de ce marché veulent ainsi attirer de nouveaux consommateurs vers cette catégorie de produits. L’époque où l’on n’achetait que des goûts ordinaires est d’ailleurs révolue depuis un certain temps. Le consommateur aime en effet varier les plaisirs. Les goûts fruités et exotiques garantissent également une bonne rotation. De nos jours, on ajoute p. ex. aussi des jus de fruits au lieu des goûts caractéristiques des boissons énergisantes classiques. Et enfin, on lance de plus en plus de références contenant peu ou pas de calories ou sans sucre.

GRÂCE À DES STRATÉGIES D’ACTIVATION DE MARQUES

Pour conclure, les différents acteurs de cette catégorie de produits misent fortement sur les promotions, les seconds

placements, les ventes additionnelles, les présentoirs et autres pour booster les ventes. Ces actions sont toujours très efficaces.

LA VISIBILITÉ EST ESSENTIELLE

Sur le marché belge, on réalise environ la moitié de l’ensemble des ventes de boissons énergisantes dans le secteur de la grande distribution. Les 50 % restants sont donc vendus dans le secteur out-of-home, le canal des stationsservices jouant un rôle clé dans ces chiffres. Du fait qu’il s’agit de produits très propices aux achats impulsifs, les boissons énergisantes sont en outre particulièrement intéressantes dans le canal des stations-services. Pour garantir une vente réussie, il est important que le shop d’une station-service fasse en sorte que le consommateur puisse trouver rapidement et facilement la boisson énergisante en rayon. Pour ce faire, il faut tout d’abord que les produits à succès se trouvent à hauteur des yeux. Les acteurs de ce secteur proposent en outre un large éventail de matériel de PLV permettant d’améliorer la visibilité de leurs références. Il peut p. ex. s’agir de présentoirs, de wobblers, de réfrigérateurs à installer à proximité de la caisse, etc. Un second placement à un endroit où il y a beaucoup de passage dans le shop est clairement très intéressant aussi, dans la mesure où cela multiplie les chances d’achat impulsif. Du fait que beaucoup de shops de stations-services remplissent actuellement la fonction d’épicerie de quartier, il est également conseillé d’intégrer des multi-packs dans l’assortiment, en plus des emballages individuels.

UNE ATTENTION PARTICULIÈRE POUR L’INNOVATION

Il est aussi absolument indispensable que vous présentiez régulièrement des nouveautés dans votre assortiment.

« Coca-Cola Europacific Partners lance chaque année différentes nouveautés (avec/sans sucre), chaque nouveau goût délicieux/innovant étant un des facteurs qui mènent au succès. Parmi les nouveautés lancées avec succès au cours de ces dernières années, citons par exemple : Monster Mango Loco, Monster Monarch, Monster Ultra Gold et Nalu Melon Splash », précise David Herman, Senior Manager Portfolio Management chez Coca-Cola Europacific Partners Belgique-Luxembourg.

« Des goûts innovants attirent de nouveaux clients. Red Bull tire parti de ce phénomène depuis plusieurs années en se concentrant à fond sur les Red Bull Editions, qui ont cette année connu une croissance de plus de 60 %. En outre, deux fois par an (Summer et Winter Edition), nous développons un In-Out avec un goût innovant pour stimuler encore

Doc. Coca-Cola Europacific Partners

Doc. Coca-Cola Europacific Partners

plus les consommateurs », indique Yannick Vermeulen, Category Manager Off Trade chez Jet Import.

« L’innovation reste un facteur essentiel dans la catégorie des boissons énergisantes. 24 % de la croissance de cette catégorie est en effet réalisée grâce aux nouveautés. On lance toujours de nombreux nouveaux goûts, surtout dans le segment sans sucre », nous informe Ann Weemaes, Sales Manager Away From Home Belux chez PepsiCo Belux.

LE SOUCI DE LA DURABILITÉ

Les différents acteurs de ce marché misent eux aussi clairement sur l’écologie. Yannick Vermeulen : « Chaque cannette de Red Bull est recyclable. Les cannettes sont de surcroît fabriquées, mais aussi remplies sur le même site. Cela nous permet d’économiser environ 16 millions de kilomètres en camion, ce qui équivaut à près de 13.000 tonnes de CO2 par an. Durant le transport, les cannettes en aluminium prennent en outre 40 % de place en moins que les bouteilles en PET et en verre. »

« Chez Coca-Cola, nous appliquons une stratégie d’emballage écologique. Ainsi, nous réduisons nos emballages dans la mesure du possible, car ils représentent pas moins de 43 % de notre empreinte écologique. Depuis l’année dernière, nous sommes passés à des bouteilles en plastique composées à 100 % de matériaux recyclés pour toutes nos bouteilles – sauf le bouchon et l’étiquette, et Aquarius 1.5 l, Tropico 1.5 l et Minute Maid 33 cl – en Belgique. Ca permet de réduire les émissions de 70 %. Pour 2030, nous voulons aussi, pour chaque bouteille et cannette que nous vendons, en collecter une, de manière à ce que celle-ci puisse retrouver sa fonction de bouteille ou de cannette », ajoute Kristel Rouma, Senior Manager Sustainability chez Coca-Cola Europacific Partners Belgique-Luxembourg, pour conclure.

Doc. Pepsico

Doc. Jet Import

Doc. Jet Import

LES

DE CAR-WASH

PEUVENT PARFAITEMENT ALLÉGER LEUR FACTURE ÉNERGÉTIQUE

Les exploitants de car-wash souffrent eux aussi de la hausse des prix de l’énergie. Il n’y a hélas pas de miracles possibles dans ce domaine, mais il est toutefois possible – moyennant quelques petites interventions – de réduire quelque peu la facture d’une installation de lavage et des aspirateurs.

La mise en œuvre d’une série de techniques peut permettre à un car-wash de tourner en consommant moins d’énergie. L’installation d’un système de recyclage biologique de l’eau sans ajout d’additifs ou de produits chimiques et l’utilisation d’eau de pluie constituent par exemple déjà une première étape essentielle.

PANNEAUX SOLAIRES

Les exploitants peuvent aussi faire placer des panneaux solaires, que ce soit dans un tunnel de lavage ou un self-wash (un toit en panneaux solaires confère de surcroît un aspect très chic). L’installation de chaudières électriques avec des panneaux solaires permet également de réduire les coûts énergétiques. Les moteurs électriques refroidis à l’eau, où la chaleur du moteur est transmise à l’eau, constituent également une option très intéressante. De même que l’utilisation de savons hautement concentrés, qui offrent plusieurs avantages : consommation réduite, remplissages moins fréquents, sans oublier la réduction des frais de transport.

Les exploitants peuvent en outre passer à la technologie LED pour tout leur éclairage. Il est naturellement aussi utile de garder un œil sur le site du car-wash : éteindre les lumières et les appareils dont on n’a pas besoin, c’est aussi faire quelques économies.

LES ASPIRATEURS AUTONOMES SONT MOINS ÉNERGIVORES, MAIS…

Passer l’aspirateur consomme beaucoup d’énergie, puisqu’une grande partie de l’énergie consommée (souvent plus de 80 %) est transformée en chaleur et non en puissance d’aspiration. Les aspirateurs autonomes se retrouvent princi-

UN SYSTÈME D’ASPIRATION CENTRALISÉE QUI TOURNE EN CONTINU

Il existe deux sortes d’installations d’aspiration centralisée. Tout d’abord, il y a celle qui tourne en continu durant les heures d’ouverture du car-wash. Ce type de système est très énergivore, parce qu’il tourne souvent à des moments où cela est inutile. Le système est entièrement sous vide tout au long de la journée. Les fabricants essaient de trouver des solutions pour arrêter les appareils individuels lorsqu’il n’y a pas de clients. L’intervention la plus courante consiste à installer un capteur à la fin du tunnel de lavage : si aucune voiture n’est détectée pendant 20 minutes, le système s’éteint. Dans la pratique, on constate bien une différence, mais elle est minime, car même les jours de mauvais temps, il y a presque toujours au moins une voiture qui passe toutes les 20 minutes.

COÛT D’UTILISATION MINIMUM FIXE

En raison des prix extrêmes de l’énergie, l’exploitant éteint désormais souvent le système d’aspiration (ou du moins, une partie de celui-ci) manuellement, mais ce n’est naturellement pas une solution durable. De telles installations entraînent un coût d’utilisation minimum fixe – le nombre de clients qui les utilisent n’importe finalement que très peu. Au final, ces installations sont donc toujours très énergivores.

PAS DE VOITURES = PAS DE COÛTS

Les systèmes d’aspiration les plus récents fonctionnent différemment. À l’aide de capteurs, ces installations sont capables de détecter quel tuyau/ aspirateur est utilisé. Des clapets permettent alors de faire le vide dans les parties devant être sous vide. Ensuite, l’installation calcule/règle elle-même la puissance nécessaire, de manière à ce que la puissance d’aspiration adéquate puisse être exploitée via le tuyau (ou plusieurs tuyaux). Ici, ce n’est pas toute l’installation qui est mise sous vide, mais uniquement la partie qui est utilisée et seulement pour la durée nécessaire, ni plus ni moins. En d’autres termes, avec ce type de système, on se retrouve donc avec un coût d’utilisation par voiture lavée. Et s’il n’y a pas de voiture, il n’y a donc aucun coût. Les relevés

palement sur les sites de self-wash. Leur taux d’utilisation est assez faible, et les appareils requièrent un entretien intensif, ce qui entraîne des coûts supplémentaires. Et là où ces appareils sont beaucoup plus utilisés, des problèmes finissent toujours par survenir, comme une puissance d’aspiration trop faible ou – pire – des moteurs grillés pour certains modèles. L’entretien se déroule rarement sans problèmes, ce qui se traduit par une grande frustration du côté des utilisateurs. Les nuisances sonores sont aussi souvent trop importantes. Dans la pratique, on constate donc que ce type de système d’aspiration est en train de disparaître.

Au niveau de la consommation énergétique, cet aspirateur n’est toutefois pas ‘mauvais’, tout simplement parce qu’après paiement, un seul aspirateur est lancé, entraînant une consommation de 2 à 3 kW selon le modèle ou la marque de l’appareil. Le rendement sur ces 2-3 kW dépend fortement de l’état de l’aspirateur et des filtres (qui sont souvent trop petits). Plus le filtre est grand et propre, moins il y a de résistance et plus le rendement sera élevé.

montrent que ce type d’installation consomme souvent moins de la moitié de ce que consomment les autres systèmes.

POUR VOTRE SYSTÈME D’ASPIRATION, CONTACTEZ UN SPÉCIALISTE

Il y a évidemment bien d’autres facteurs qui déterminent le rendement d’une installation d’aspiration, comme la résistance du système de filtration, la longueur et les diamètres des tuyaux, ou encore le rendement des moteurs. Mais la réalisation d’un système d’aspiration centralisée fiable et peu énergivore est un travail hautement spécialisé, qu’il ne faut certainement pas sous-estimer.

Nous remercions Peter Muyters (Ergox), Wendy Busschaert (Eco-Wash) et Sharon Burton (TSG).

Doc. Ergox

Doc. Eco-Wash

Doc. TSG Wash

DES VOITURES RUTILANTES DANS UN CAR-WASH PEU ÉNERGIVORE

Dans un car-wash, il est naturellement important de prévoir un bon éclairage. Celui-ci permet non seulement de faire en sorte que tout soit bien visible et ait l’air sûr, mais aussi que les voitures soient encore plus étincelantes grâce à la réflexion de la lumière sur leur carrosserie. Cela étant, aujourd’hui plus que jamais, les économies d’énergie sont elles aussi absolument essentielles. Et heureusement, il existe toutes sortes de solutions efficaces permettant de réaliser de telles économies ! Pour les car-wash, SloanLED propose différents produits, tels que le Highliner 3, le Skyline et le PDL3 Modus, chacun étant prévu pour une utilisation bien particulière. Le Highliner 3, par exemple, est surtout utilisé dans les car-wash sans personnel (self-wash). Ce luminaire est polyvalent et, en plus de pouvoir être utilisé dans un car-wash, il peut aussi servir d’éclairage général ou encore de solution permettant d’embellir l’extérieur d’un shop.

ment et avec une plus grande facilité. Le luminaire a une durée de vie rapportée de pas moins de 60.000 heures et une durée de vie calculée de plus de 100.000 heures, ce qui équivaut à minimum 7 années d’utilisation 24 h/24.

DES ALTERNATIVES ADAPTÉES

Le Skyline est principalement utilisé dans les tunnels de lavage et les portiques de lavage avec personnel, et ce en raison de la durabilité exceptionnelle de ce luminaire. Bien que le PDL3 Modus soit aussi utilisé pour l’éclairage d’auvents dans les stations-services, son indice de protection IP68 le rend également idéal pour une utilisation dans des portiques de lavages. Le PDL3 Modus est alimenté en basse tension et son alimentation est parfaitement camouflée. Le PDL3 Modus permet même de réaliser une économie d’énergie pouvant atteindre 250 % par rapport aux autres luminaires HID. Ces luminaires sont tous en vente chez SloanLED. Tout renseignement à leur sujet peut être obtenu via le site web de la marque ou le service commercial aux Pays-Bas.

DE NOMBREUX AVANTAGES

Le Highliner 3 présente une face avant éclairée en continu, ce qui permet aux clients de voir leur voiture encore plus brillante après le lavage. Un faisceau lumineux continu est en effet créé dans le luminaire, rendant encore plus visible la réflexion de la lumière sur une voiture venant d’être lavée. L’efficacité a considérablement augmenté : on obtient plus de lumière pour moins d’énergie consommée par rapport aux modèles plus anciens.

Un autre avantage de l’utilisation de ce luminaire dans un car-wash sur le site d’une station-service est la tension du produit. Un grand nombre de self-wash tournent sans personnel et sont donc souvent aussi ouverts le soir et pendant le week-end. Le grand avantage réside dans le fait que la tension d’alimentation du Highliner est de 24 volts, ce qui signifie que l’alimentation électrique est presque toujours installée dans un local technique fermé. Si une personne décide de commettre un acte de malveillance, cela permet déjà d’éviter tout risque d’électrocution, ce qui est clairement important dans une station de lavage où l’on utilise beaucoup d’eau. Il n’y a jamais aucun danger ; il s’agit donc d’un produit d’excellente qualité.

DIFFÉRENTES LONGUEURS

Un autre avantage de ce luminaire est qu’il est disponible en plusieurs longueurs. Les versions plus anciennes du Highliner se déclinaient uniquement en deux longueurs (30 et 120 cm), mais le produit est à présent aussi disponible en 60, 180 et 230 cm. Et vu les dimensions actuelles des tunnels de lavage, il s’agit bien évidemment d’un énorme avantage. Là où il fallait autrefois souvent fixer 4 luminaires dans les longueurs les plus petites, il n’en faut donc aujourd’hui plus que 2. L’installation se fait ainsi plus rapide -

SloanLED Europe BV

Argonstraat 110 à 2718 SN Zoetermeer (Pays-Bas) Tél.: +31 (0)881244900 www.sloanled.com

ESSO À ARENDONK A FAIT ENTIÈREMENT PEAU NEUVE

Maes Energy & Mobility a décidé de relooker en profondeur la station-service Esso existante à Arendonk. Pour cela, l’entreprise a fait appel à TSG Belgium, qui s’est chargée de la réalisation complète de cette station-service, qui se trouve à deux pas de la frontière néerlandaise et accueille donc beaucoup de ‘touristes du carburant’ néerlandais en plus des clients locaux et des passants.

« La piste, qui se trouvait à l’avant du site, était en fait composée d’un long îlot de pompes, sur lequel étaient installés quelques distributeurs de carburants individuels. À l’arrière du site se trouvait un autre bâtiment, ainsi qu’un

canalisation et d’électricité, de l’installation de l’auvent, des distributeurs de carburants et des terminaux de paiement, sans oublier l’éclairage, etc. Pour le client – dans le cas présent Maes Energy & Mobility – cela signifie qu’il est libéré de tout souci. La grande difficulté inhérente à ce projet résidait dans le fait que la station-service devait rester ouverte pendant les travaux. Une planification et un phasage rigoureux des travaux étaient donc primordiaux. Pendant toute la durée des travaux, nous n’avons dû fermer la station-service que 2 jours – et même pas complets. Dans la première phase, nous avons démoli l’installation de car-wash et fait les préparatifs nécessaires pour la construction de la station-service. Dans la phase suivante, nous avons installé

Santerra est actif dans l’achat et l’assainissement de terrains pollués

Ces pollutions, comme les terrains, peuvent être de natures diverses.

Les terrains peuvent être achetés ou rester la propriété de leur détenteur.

En cas d’achat, nous fournissons toutes les cautions nécessaires à l’OVAM (société publique des déchets de la Région flamande)

self-wash. Nous avons opté pour une rénovation complète, que nous avons préparée pendant 2 ans et demi. Naturellement, la pandémie de COVID-19 a quelque peu ralenti ce projet. Lors de l’étude de sol, il est en outre apparu que le terrain était fortement pollué. C’est pourquoi nous nous sommes adressés à la société Santerra pour l’assainissement du sol de l’ancien site. Pour construire la station-service, notre choix s’est porté sur la société TSG pour plusieurs raisons. La première est que cela fait déjà des années qu’elle est un partenaire fiable pour la construction et/ou la rénovation de nos stations-services. Ses collaborateurs possèdent en effet un savoir-faire exceptionnel et des connaissances approfondies dans le domaine de la construction de stations-services. La société est en outre à même de se charger de l’entièreté d’un projet, de A à Z. Et son siège social est établi non loin d’ici, ce qui a pour avantage qu’elle peut intervenir rapidement en cas de problèmes ou d’imprévus », indique Erwin Van Nuffel, Technical Manager chez Maes Energy & Mobility.

DE A À Z

TSG a ici réalisé un véritable projet ‘clé sur porte’. « Nous nous sommes entre autres chargés des travaux de terrassement, de

Geert Ruys (Project Engineer chez TSG Belgium) et Erwin Van Nuffel (Technical Manager chez Maes Energy & Mobility).

les cuves souterraines et les canalisations. La troisième phase a été celle de la démolition de l’ancienne station-service et de l’assainissement du sol. Et nous avons profité de l’occasion pour installer une cuve à mazout supplémentaire. Durant la quatrième et dernière phase, nous avons construit la nouvelle station-service, qui a été réalisée selon les toutes dernières normes », explique Geert Ruys, Project Engineer chez TSG Belgium.

façon à offrir suffisamment de place pour, à terme, également intégrer une infrastructure de recharge électrique. « Nous suivons bien évidemment l’évolution des carburants alternatifs de très près. Sur plusieurs de nos sites, nous avons récemment déployé des chargeurs ultrarapides. Ici, nous avons gardé cette option ouverte, de manière à pouvoir ajouter une infrastructure de recharge électrique dans le futur », explique Erwin Van Nuffel.

LE PAIEMENT MOBILE EST AUSSI ACCEPTÉ

Sur la piste, les chauffeurs peuvent payer leur plein à l’un des deux terminaux de paiement.

CAISSONS D’INFILTRATION

Les démarches pour l’obtention des permis ont pris beaucoup de temps, car les autorités compétentes avaient posé quelques conditions, bien que cellesci n’étaient pas insurmontables.

« Nous devions notamment créer un parcours fixe dans la station-service – chose qui n’avait pas été faite auparavant – pour garantir une sécurité optimale du trafic. Aujourd’hui, les véhicules arrivent donc dans la stationservice via la rue transversale et le quittent via la route principale. La société Publisign installera bientôt des panneaux de signalisation clairs pour garantir une circulation fluide sur le site. Nous avons en outre été obligés de creuser un bassin d’infiltration d’une capacité de 29.000 litres. Nous avons d’ailleurs aussi installé une citerne d’eau de pluie. L’eau de pluie est utilisée pour le nettoyage de la station-service et des sanitaires du shop. Le trop-plein de la citerne d’eau de pluie est d’ailleurs raccordé au bassin d’infiltration », explique Erwin Van Nuffel.

DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION SANS EMBÛCHES

« Vu l’envergure et l’approche par phases de ce projet, les travaux ont duré de mars à la mi-novembre dernière. Durant les travaux, nous n’avons rencontré aucun problème majeur, même si nous avons pris du retard parce que nous avons été confrontés à une pollution qui n’avait aucun lien avec la stationservice (voir encadré plus loin, ndlr) et qui n’avait pas été mentionnée dans l’étude de sol originale. Bien entendu, nous avons eu quelques imprévus, mais les problèmes ont à chaque fois été résolus très rapidement, notamment grâce à l’excellente communication entre les différentes parties impliquées et les réunions de chantier qui se sont tenues presque chaque semaine », ajoute Geert Ruys.

UN VOLUME DE CARBURANTS PLUS IMPORTANT QU’AUTREFOIS

La piste compte 3 îlots de pompes, sur lesquels se trouvent un distributeur multiproduits, 2 distributeurs multiproduits combinés avec de l’AdBlue et un distributeur de LPG.

« Nous avons aussi prévu une pompe séparée pour le gasoil extra et le pétrole. Nous avons également installé un nouveau panneau d’affichage des prix. Pour le stockage des carburants (Diesel, Diesel Supreme+, Eurosuper et Supreme+ sans plomb), nous avons installé une cuve souterraine compartimentée d’un volume total de 80.000 litres. Autrefois, la capacité de stockage de cette station-service était beaucoup moins importante, ce qui signifie que les livraisons de carburants avaient lieu bien plus souvent et que les longs week-ends étaient parfois difficiles à passer. Mais ce problème est donc à présent résolu. Une cuve d’AdBlue séparée d’une capacité de 5.000 litres a également été installée. Et enfin, nous avons aussi une nouvelle cuve souterraine de 20.000 litres pour du pétrole et du gasoil extra », indique Erwin Van Nuffel.

BORNES DE RECHARGE

Pour le moment, la station-service mise sur les carburants pour moteurs classiques, complétés par du LPG et de l’AdBlue. Mais le site a été conçu de

« Un de ces terminaux est équipé d’un lecteur de billets. Les terminaux de paiement et les distributeurs de carburants sont reliés à notre système Fuel POS dans le shop. Le client peut aussi payer sur la piste au moyen d’une carte bancaire, de diverses cartes de carburant, mais aussi sans contact. Le paiement mobile fait aussi partie des possibilités grâce à notre solution de paiement unique MobyPay, qui est particulièrement pratique. Grâce à elle, le chauffeur peut sélectionner une pompe sur son smartphone dans la station-service de son choix, puis faire son plein et payer via l’appli installée sur son smartphone », ajoute Geert, pour conclure.

L’ASSAINISSEMENT S’EST ÉGALEMENT DÉROULÉ EN PLUSIEURS PHASES

De firma Santerra is gespecialiseerd in het vinden van oplossingen La société Santerra est spécialisée dans les solutions d’assainissement du sol. « Nous sommes en général les premiers à arriver sur le chantier, ce qui signifie que nous sommes aussi les premiers à découvrir les ‘problèmes’. Il nous incombe donc, en collaboration avec l’expert en sols, d’apporter des solutions aux problèmes constatés. Dans le cadre du projet à Arendonk, nous avons trouvé une grande source d’essence autour des cuves existantes. Pendant les travaux, nous avons en outre découvert la présence de substituts de plomb (MTBE). La source d’essence dans le sol a été éliminée par creusage et l’eau contenant des MTBE a été assainie à l’aide d’une station d’épuration mobile. Le sol étant sablonneux, nous avons porté une attention particulière à la réduction du débit à pomper, d’une part pour limiter les coûts, et d’autre part pour ne pas surcharger les points de décharge. Nous avons aussi évacué les anciennes cuves et la terre polluée. L’élimination d’une grande partie de la terre polluée est essentielle, car dans cette zone où se trouvent des sources, on a notamment enfoui des caissons d’infiltration, dont le but est de traiter l’eau de pluie de la nouvelle station-service. Il est donc crucial que cette zone soit suffisamment propre, de manière à ce que les eaux souterraines ne soient pas davantage polluées. Outre les polluants provenant de l’ancienne station-service, nous avons aussi constaté durant les travaux que l’on remplissait autrefois ici une zone avec des cendres de zinc, ce qui n’est pas anormal dans cette région. Le plus grand challenge que comportait ce projet était le fait que l’ancienne station-service n’a été fermée qu’une fois qu’une partie de la nouvelle station-service a été ouverte. Les études de sol ont révélé que la pollution atteignait une certaine limite critique, ce qui nous a obligés à également travailler par phases pour ce qui était de l’assainissement. Dans une première phase, une partie à été excavée et les extrémités de la masse polluée ont été éliminées par creusage, tandis que la source est restée en place jusqu’à ce que l’ancienne station-service soit démolie. Pour pouvoir garder la station-service et le shop ouverts en toute sécurité pendant les travaux d’excavation de la source d’essence, il a donc fallu conclure des accords très stricts et précis. Et pour ce projet, ces accords ont été respectés par toutes les parties impliquées. Grâce aux différents entretiens et à une planification flexible, les travaux d’assainissement ont pu se dérouler sans problème et dans un délai relativement court », souligne Joris Crynen, directeur général de Santerra.

FAITES UN PAS VERS LE FUTUR AVEC LA CAISSE AUTOMATIQUE DE TSG

La caisse automatique est déjà bien introduite dans de nombreux supermarchés et gagne progressivement du terrain dans les stations-service. En toute logique car la caisse automatique offre une réelle valeur ajoutée au niveau de l’efficacité, du passage des clients et leur propre expérience dans votre magasin.

Avec la caisse automatique Fuel POS Self-Checkout, TSG vous propose un point de vente complet où les clients peuvent facilement régler eux-mêmes leurs achats de carburant et de produits.

LA SOLUTION À LA MANQUE DE PERSONNEL

La manque de personnel est un problème qui touche plusieurs exploitants de stations-service. La caisse automatique Fuel POS Self-Checkout est disponible 24/7 et 365 jours par an ! Ainsi votre personnel sera plus flexible et plus actif dans votre magasin. En bref nous vous proposons de gagner en efficacité, en productivité et d’offrir une meilleure expérience à vos clients. Il suffit d’un seul employé pour superviser ou gérer la caisse automatique. De plus, ces appareils sont très compacts.

TOUT EN UN !

Fini les files d’attente à la caisse ! Permettez à vos clients de payer facilement leur carburant, les programmes de lavage de voiture et les articles de magasin. Vos promotions sont bien évidemment intégrées dans le système et toutes les cartes de paiement y sont acceptées.

UNE INTERFACE UTILISATEUR DE CONCEPTION UNIQUE

L’exploitant de la stationservice peut personnaliser au maximum l’interface utilisateur.

De plus, cette caisse automatique dispose de toutes les fonctionnalités du Tokheim Fuel POS, comme l’utilisation de cartes de fidélité, le choix de la pompe et le paiement d’articles de magasin. Le paiement se réalise facilement avec toutes les cartes de carburant, les cartes bancaires, les cartes de crédit et aussi sans contact.

Le Fuel POS Self-Checkout a un lien avec divers modules de gestion de paiement en liquide offrant la possibilité à vos clients de payer en espèces.

Votre par tenaire pour le ravitaillement, le chargement et le lavage

CARWASH TEN BARNE A ÉCHANGÉ SON PETIT TUNNEL DE LAVAGE CONTRE UN PORTIQUE DE LAVAGE

Lancé en 2016, Carwash Ten Barne est rapidement devenu une valeur sûre à Koekelare et environs. Les clients pouvaient autrefois se rendre dans le self-wash et/ou le mini-tunnel de lavage dans lequel se trouvait une installation T’WASH10 d’Istobal. Du fait que les exploitants, Nancy De Wolf et Wim De Reu, avaient tous deux un autre job, ils étaient obligés de confier la gestion du tunnel de lavage à des collaborateurs. Mais il a été très difficile de trouver et de garder du personnel qualifié pour ce car-wash – un défi auquel de très nombreux exploitants sont d’ailleurs régulièrement confrontés. L’année dernière, cela a même contraint les exploitants de Carwash Ten Barne à faire un choix extrêmement difficile : fermer définitivement les portes du tunnel de lavage pour ne laisser que le self-wash en activité ou trouver une solution définitive sans personnel. Après une longue et mûre réflexion, ils ont fini par choisir la seconde option. Début novembre dernier, la société Eco-Wash a donc été chargée d’installer un portique de lavage Istobal M’NEX22, qui fonctionne de manière entièrement autonome.

AU REVOIR LE MINI-TUNNEL DE LAVAGE, ET BONJOUR LE PORTIQUE DE LAVAGE

Trouver du personnel pour travailler dans un car-wash n’est pas une sinécure. En raison des longs horaires et du travail le week-end, ainsi que de l’exposition aux intempéries comme la pluie, le vent ou autres, les candidats sont très peu nombreux à vouloir décrocher un boulot dans un car-wash. Et Nancy De Wolf et Wim De Reu de Carwash Ten Barne à Koekelare l’ont eux aussi clairement remarqué.

« La pénurie de personnel a en effet pesé très lourd sur le fonctionnement de notre mini-tunnel de lavage. Nous avons souvent dû nous creuser les méninges et recourir à des solutions de dépannage, mais à long terme, cela n’est plus tenable. Nous avons donc décidé de limiter nos heures d’ouverture, mais cette mesure ne nous a pas apporté le répit souhaité. Nous en sommes ainsi arrivés au point où nous avons dû trancher : il fallait soit fermer le minitunnel de lavage pour de bon ou nous orienter vers un autre type de solution. Une fermeture nous aurait beaucoup contrariés, car le mini-tunnel de lavage était tout de même parvenu à séduire bon nombre de clients. De plus, nous disposions d’un emplacement idéal, vu qu’il est assez facile de se rendre ici et qu’il y a peu de concurrence dans les environs. Eco-Wash nous a alors donné l’idée d’installer un portique de lavage, étant donné que ce type d’installation peut fonctionner de manière entièrement autonome. Pendant une longue année, nous avons donc pesé le pour et le contre de chacune des deux options. Et au bout du compte, nous avons décidé de remplacer le mini-tunnel

UNE SALLE D’ATTENTE AGRÉABLE

« Dans le hall de lavage même, peu de choses ont changé. Wim, mon mari, a toutefois refermé la tranchée de la chaîne avec des dalles en béton. La société Indufarm d’Ingelmunster a en outre réalisé un nouveau sol saupoudré. L’année prochaine, un nouveau sol époxy sera d’ailleurs aussi coulé dans notre selfwash. Sur notre site, nous avons également prévu un local d’attente, que Wim a construit de ses propres mains. Nous avons opté pour un aménagement agréable avec deux tables, des chaises, un distributeur de café et un distri-

de lavage par un concept de lavage en libre-service assuré par un portique de lavage », explique Nancy De Wolf.

Nancy De Wolf (Carwash Ten Barne) et Wendy Busschaert (Eco-Wash).

buteur automatique proposant des sodas et des produits de nettoyage. Les clients peuvent ainsi attendre que leur véhicule soit lavé dans un cadre confortable, sans avoir à rester les bras croisés dans le hall de lavage », indique Nancy De Wolf.

UNE GRAND PREMIÈRE

Pour ce qui est du modèle, le choix des exploitants s’est porté sur le portique de lavage M’Nex22 de la marque Istobal. « Ici, nous avons prévu une zone de prélavage, où les clients peuvent – moyennant paiement –commencer par prélaver et pulvériser leur véhicule au jet haute pression. Pour cela, nous avons développé une armoire spéciale, qui accepte tant des jetons que des pièces de 50 centimes et 1 et 2 euros. Les clients peuvent ensuite rouler jusqu’au portique de lavage. Pour un positionnement correct du véhicule, nous avons fixé des butées en caoutchouc dans le sol. Ce modèle combine une qualité de lavage exceptionnelle à un design innovant et attrayant. Cette machine est équipée d’une installation haute pression oscillante, d’un lave-roues rotatif, trois brosses, shampooing,

polish et séchage. L’installation pulvérise d’abord une brume sur les véhicules et lave ensuite leurs roues et leurs flancs au jet haute pression. On n’utilise d’ailleurs plus de brosses pour les roues, car les jantes des différents modèles de voitures sont aujourd’hui proposées en toutes sortes de diamètres, ce qui fait que le nylon entre parfois en contact avec le châssis des voitures. Voilà donc pourquoi nous avons décidé d’opter pour la haute pression rotative. Avant que les brosses entrent en action, le véhicule est entièrement rincé au jet haute pression. Après le lavage et le brossage, et selon le programme choisi, du polish peut être appliqué et un lavage du châssis peut être effectué. Pour finir, les séchoirs de toit et latéraux assurent un résultat de séchage optimal. Une caractéristique surprenante de cet appareil est qu’il dispose également d’un système de lavage supplémentaire : la machine nettoie même les rails afin que ceux-ci restent toujours bien propres, ce qui permet de prolonger la durée de vie des roues du portique de lavage. C’était d’ailleurs la toute première fois que nous installions un portique de lavage doté de cette fonction. Une fois le lavage et le séchage terminés, la voiture passe devant l’îlot d’aspiration où se trouvent un double aspirateur et un simple. Dans le self-wash se trouvent d’ailleurs 4 emplacements d’aspiration supplémentaires », précise Wendy Busschaert d’Eco-Wash.

3 PROGRAMMES DE LAVAGE

Wim De Reu et Nancy De Wolf ont opté pour un modèle offrant une hauteur de lavage maximale de 2,90 m et une largeur de lavage maximale de 2,70 m. Nancy De Wolf : « Cela nous permet d’attirer un groupe cible plus large, car nous pouvons ainsi également laver des camionnettes. Nous accueil-

lons tant des particuliers que des entreprises. Nous attirons non seulement des habitants de Koekelare, mais aussi des personnes venant de communes voisines telles qu’Ichtegem, Kortemark et Leke. Les clients ont le choix entre 3 programmes : Basic (10 euros), Super (12 euros) et VIP (14 euros). Ces prix sont plus bas que ceux que nous pratiquions avec notre mini-tunnel de lavage, car nous ne travaillons désormais plus avec du personnel. Le choix du programme et son paiement se font d’ailleurs dans l’espace d’attente, où Antenor a intégré une caisse automatique qui accepte tant les cartes bancaires que les espèces et les cartes clients. Juste après avoir choisi un programme, le portique lance le lavage. Le client n’a donc plus le temps de retourner à sa voiture pour en sortir quelque chose, par exemple. Une lampe prévient le client quand sa voiture est nettoyée : lorsque la lumière est verte, le lavage est terminé. »

DÉTECTION DE LA HAUTEUR

L’installation du portique de lavage a pris environ 2 semaines.

« Les travaux se sont déroulés sans problèmes. Le principal challenge que

comportait ce projet était le réglage de la détection de la hauteur des véhicules. Lorsque le portique de lavage constate qu’une camionnette se trouve devant l’œil du capteur, le client n’a plus la possibilité de choisir un prix/programme pour une voiture. Seule l’option ‘camionnette’ peut être sélectionnée. Le lavage d’une camionnette est en effet plus cher », ajoute Wendy Busshaert, pour conclure.

Carwash Ten Barne en bref

Lieu : Nijverheidsstraat 5 à 8680 Koekelare.

Exploitants : Nancy De Wolf et Wim De Reu

Installation : Portique de lavage (self-wash déjà présent depuis 2016)

Modèle : Istobal M’NEX22

Hauteur de lavage : 2,9 m

Largeur de lavage : 2,7 m

Nombre de programmes de lavage : 3 (Basic, Super et VIP).

Heures d’ouverture : Tous les jours, de 7 h à 21 h.

Partenaires impliqués dans la réalisation de ce projet : Eco-Wash (installation de lavage), Antenor (système de paiement), Indufarm (sols) et Dr. Stöcker (nettoyants chimiques).

CARWASH MUSTANG 2.0 :

UN NOM FAMILIER QUE L’ON REDÉCOUVRE À BERLARE ET ENVIRONS

Le beau-père de Marcellino De Groote avait autrefois exploité un tunnel de lavage à Berlare sous le nom Carwash Mustan, très connu dans la régio. Comme l’exploitation du car-wash était très exigeant, il a été décidé de louer le tunnel de lavage à une entreprise externe. Malheureusement, le service et la réputation de l’entreprise ont fini par perdre de leur éclat, raison pour laquelle la décision fut prise de résilier le bail. Marcellino De Groote envisagea alors de redonner vie à ce site de car-wash autrefois si prisé. TSG Wash fut donc chargée d’y installer un portique de lavage Klean!Star IQ de Kärcher, qui fonctionne de manière autonome. « Le but est, à terme, d’ouvrir quelques autre locations, car les car-wash ne feront que gagner du terrain dans les années à venir en raison du souci toujours plus grand de l’écologie et du climat », souligne Marcellino De Groote.

« Lorsque j’ai commencé à réfléchir à une nouvelle affectation du bâtiment, j’ai constaté que l’on parlait encore souvent du car-wash de mes beaux-parents, et notamment de la qualité de lavage qu’il offrait. Cela a donc fait germer en moi l’idée d’exploiter mon propre car-wash. Étant donné que je dirige déjà une entreprise spécialisée dans les travaux de jointoiement élastique (Cammaert nv), il était essentiel pour moi que le car-wash puisse tourner de manière totalement autonome, d’autant que les coûts salariaux du personnel pèsent très lourd sur la rentabilité d’une entreprise. J’ai exploré le marché pour trouver l’installation de lavage idéale et ai immédiatement été impressionné par le

Klean!Star IQ de Kärcher. Ce portique de lavage m’a tout de suite séduit en raison de son aspect très épuré, mais aussi grâce à la nouvelle génération de lave-roues dont il est équipé. Les tests de lavage réalisés sur le site d’essais de Kärcher Belgique ont de surcroît abouti à des résultats époustouflants, ce qui a déterminé ma décision. Kärcher est aussi un nom très réputé dans le monde du nettoyage. En tant que passionné d’automobiles, je trouvais également très important de pouvoir aussi laver des voitures rabaissées. Celles-ci ne peuvent normalement pas passer dans un tunnel de lavage ordinaire et doivent obligatoirement se rabattre sur un selfwash, mais grâce à ce portique de lavage, elles peuvent elle aussi être lavées machinalement. J’ai baptisé ma station de lavage Carwash Mustang 2.0 en l’honneur de feu mon beau-père, mais aussi parce que ce nom est resté gravé dans la mémoire de nombreux habitants de la région. Mon but est de redonner vie à son concept et d’offrir la même qualité de lavage supérieure qu’il garantissait autrefois », explique Marcellino De Groote.

UN SEUL INTERLOCUTEUR

TSG Wash a réalisé ce beau projet dans son entièreté. L’entreprise s’est donc chargée de l’installation du portique de lavage, mais aussi de la rénovation du hall de lavage, de l’installation des systèmes de paiement, de la vidéosurveillance, du système d’épuration d’eau, etc. Toutes les entreprises impliquées dans ce projet ont travaillé ici sous la coordination de TSG Wash.

«Forte de ses années d’expérience, TSG Wash propose des solutions globales innovantes pour l’ensemble du projet, en parfaite adéquation avec les exigences opérationnelles du client. Ici, à Berlare, nous avons réalisé un magnifique projet de référence, qui met clairement en valeur notre savoir-faire, nos connaissances et les nombreuses possibilités que nous offrons. Tout d’abord, nous avons redonné au hall de lavage un aspect soigné et élégant. Tout un défi pour TSG, car le hall était à l’origine destinée à un tunnel de lavage. Nous avons dû le transformer entièrement. La tranchée de la chaîne a été fermée et adapter le plancher : ce dernier est à présent en acrylique, avec un revêtement antidérapant en deux couleurs, ce qui facilite le positionnement des véhicules. Des cloisons en plastique ont également été montées », explique Bart Van Baelen, Sales Coordinator chez TSG Wash.

LA QUALITÉ DE LAVAGE COMBINÉE À L’EXPÉRIENCE CLIENT

TSG Wash a installé le portique de lavage Klean!Star IQ de Kärcher.

« Ce portique de lavage haut de gamme au look moderne est équipé d’un système haute pression qui suit les contours des véhicules, mais aussi d’un système haute pression pour les roues et les flancs des véhicules. Le nouveau lave-roues est particulièrement intéressant : celui-ci est composé de 3 disques à brosses rotatifs (2 grands et 1 petit), dont le sens de rotation varie régulièrement. Cette machine est équipée d’un laveur de châssis, d’un programme polish et de brosses de lavage CareTouch. Les brosses latérales s’inclinent à l’arrière du véhicule pour suivre les contours de façon optimale et assurer un résultat de lavage irréprochable. Le séchoir de toit suit lui aussi les

contours de la voiture pour pouvoir sécher encore mieux et encore plus rapidement. L’appareil est également équipé de l’option “véhicule trop large”. Ce dispositif de sécurité arrête la machine si la voiture n’est pas positionnée correctement. Cela permet d’éviter un conflit entre la voiture et le portique de lavage. L’exploitant Marcellino De Groote a aussi fortement misé sur l’expérience client. L’appareil est notamment équipé d’éclairage LED à l’arrière et dans les portes. Sur l’appareil, différents pictogrammes s’allument aussi pour indiquer le choix du programme. L’éclairage du hall de lavage change de couleur en fonction de l’étape du processus en cours, une particularité unique dans un car-wash utilisant un portique de lavage. Cela n’a pas été chose aisée, mais grâce au savoirfaire de Michaël Van Geert, qui est expert en électrotechnique, nous y sommes finalement parvenus », précise Bart Van Baelen.

3 PROGRAMMES DE LAVAGE

« J’ai opté pour un modèle offrant une hauteur de lavage de 2,60 m, afin que les camionnettes rehaussées – dont celles de ma propre flotte de véhicules –puissent elles aussi être lavées. Il y a en effet beaucoup d’entreprises dans les environs qui aiment faire laver leurs camionnettes automatiquement. Le client a ici le choix entre 3 programmes : Silver, Gold et Platinum, qui coûtent respectivement 12, 14 et 16 euros. La formule de base comprend les services suivants : lavage des roues, brumisation de mousse, rinçage haute pression, lavage à la brosse et séchage. Au deuxième programme, on rajoute à tout cela le traitement des jantes, une couche de mousse, un lavage du châssis et l’application de cire. Le programme le plus complet permet d’également appliquer du polish sur le véhicule. Un lavage avec le programme Silver dure environ 5 minutes, et si l’on opte pour la formule la plus complète, il faut compter environ 11 minutes. Nous proposons aussi des abonnements, qui permettent aux clients de recevoir 10 à 20 % de crédit de lavage en bonus selon le montant rechargé. Un comptoir et un grand écran LED seront installés ultérieurement dans la salle d’attente. L’écran servira pour la communication interne et des annonces publicitaires d’entreprises ou de commerçants locaux », indique Marcellino De Groote.

PAS D’ESPÈCES

Le paiement des lavages se fait via CarwashPay, une toute nouvelle solution de TSG Wash, qui tourne sur la plateforme cloud Charlie.

Thomas Coppens, Project Engineer chez TSG Wash : « Sous cette plateforme, nous avons développé diverses solutions de paiement innovantes, dont CarwashPay. Ce terminal fonctionne sans aucune espèce, ce qui élimine tout risque de vandalisme et entraîne moins de frais de traitement. Les clients payent simplement sans contact ou via le lecteur de codes à barres. Les détenteurs

d’un abonnement reçoivent quant à eux un code QR qu’ils doivent enregistrer sur leur smartphone. Pour démarrer le programme de lavage, il leur suffit de scanner ce code, suite à quoi le montant du programme choisi est soustrait du crédit restant sur leur abonnement. Ici, l’aspiration est également payante et se fait via VacuumPay, qui tourne également sur la plateforme Charlie et fonctionne selon le même principe que CarwashPay. »

ASSISTANCE À DISTANCE

« Un autre de nos atouts est l’assistance à distance que nous offrons », ajoute Bart Van Baelen. « Lorsqu’il y a un problème avec l’installation ou si le client a besoin d’aide, nous pouvons agir immédiatement, sans que quiconque doive se rendre sur place. Via une caméra installée dans le hall de lavage, nous pouvons suivre tout ce qui se passe et intervenir directement dans la machine. Dans un premier temps, ce service peut être assuré par l’exploitant, mais si besoin est, le service d’assistance de TSG Wash peut lui aussi suivre la situation, intervenir, et – si nécessaire – redémarrer le portique de lavage. »

ÉPURATION BIOLOGIQUE DE L’EAU

TSG Wash a aussi installé un système de recyclage de l’eau biologique, qui permet à Carwash Mustang 2.0 de récupérer 80 à 90 % de l’eau de lavage utilisée. L’eau de distribution n’est utilisée que dans la dernière phase du lavage, lors de l’application du polish et de la cire.

« Lors de l’épuration de l’eau, aucun additif ou produit chimique n’est ajouté à l’eau. Ce sont des organismes vivants qui décomposent les huiles, graisses et savons. Le car-wash dispose toujours d’une eau de lavage limpide et inodore. Nous avons adapté les fosses existantes des anciens tunnels de lavage et les avons dimensionnées en fonction de l’installation actuelle. Des travaux de terrassement ou de démolition supplémentaires n’étaient pas nécessaires», ajoute Thomas Coppens, pour conclure.

FURNAWASH COMBLE LE MANQUE DE CAR-WASH À FURNES ET ENVIRONS

Cela faisait déjà longtemps que le besoin d’un car-wash se faisait cruellement ressentir à Furnes, mais ce trou dans le marché a aujourd’hui enfin été comblé. Début novembre dernier, la famille Vansteenland a en effet ouvert Furnawash dans un bâtiment imposant, qui se distingue par son énorme baie vitrée offrant une vue exceptionnelle sur le tunnel de lavage Christ. Cela amène beaucoup de lumière dans le tunnel et augmente le confort de lavage. « Chez certaines personnes, un car-wash peut provoquer une sensation de claustrophobie, mais nous avons clairement évité ce problème. De plus, nous avons fortement misé sur l’automatisation, la qualité de lavage et l’expérience client », nous affirment le père, Marc Vansteenland, et ses enfants Davy et Karlien. Dans le bâtiment se trouve aussi un self-wash composé de 3 pistes de lavage, permettant à Furnawash d’attirer une clientèle très vaste. Et c’est la société Pro-Wash qui s’est chargée de la réalisation de ce projet.

Depuis maintenant presque 40 ans, Marc Vansteenland exploite un garage Ford (Trucks) officiel à Ostdunkerque. La police et la justice s’adressent aussi à lui pour des missions d’enlèvement et de mise en fourrière de véhicules. Le garage actuel devenant trop petit, il est parti à la recherche d’un nouveau site pour y transférer ses activités. Et il l’a finalement trouvé dans le parc d’affaires Monnikenhoek à Furnes. Après concertation avec ses enfants, il a en outre décidé d’élargir ses activités, et son choix est tombé sur un car-wash. Deux grands bâtiments ont donc été érigés sur une surface totale de 16.500 m². Le car-wash est opérationnel depuis novembre dernier ; le garage déménagera quant à lui au début de l’année prochaine.

« Un car-wash complète à merveille notre business existant. De plus, nous avons constaté qu’il existait dans notre région une très forte demande pour un tunnel de lavage, car il n’y avait que des self-wash dans les environs. Dans notre quête d’un site adapté, nous avons attaché de l’importance au fait d’être présents dans une ville. Et au final, notre choix s’est porté sur Furnes, où nous avons pu acquérir un terrain dans le nouveau parc d’affaires. Mais il n’y a pas que cette ville qui est intéressante pour un business comme le nôtre ; les villes et villages voisins tels que Dixmude, Coxyde, La Panne et autres recèlent eux aussi un énorme potentiel. Nous avons consciemment choisi un nom qui rappelait celui de la ville de Furnes. Pour la réalisation de notre projet de car-wash, nous avons décidé de faire appel à la société Pro-Wash, parce que j’avais entendu beaucoup de commentaires très élogieux à leur sujet. Ils sont un partenaire fiable, toujours joignable, et qui se montre idéal à tous niveaux – service, stocks, matériel… Nous sommes en tout cas très satisfaits de cette collaboration », explique Marc Vansteenland.

TRAVAUX

Les démarches d’obtention des permis et la construction du car-wash se sont déroulées sans embûches.

« Les autorités compétentes craignaient la formation de files d’attente dans la rue lorsque les voitures feraient la queue à l’entrée du car-wash. Mais grâce à notre longue voie d’accès et au fait que l’on accède au tunnel de lavage via l’arrière du bâtiment, ce problème ne peut pas se poser. La construction du

bâtiment a pris environ un an et demi, mais elle s’est déroulée sans aucun problème digne de mention. Nous avons lancé les travaux de terrassement en mars-avril 2021. La construction du bâtiment même a ensuite débuté en août 2021. Les travaux pour le car-wash ont été réalisés en plusieurs phases et ont nécessité environ 4 semaines au total », indique Danny Vansteenland.

UN PAIEMENT EN TOUTE SIMPLICITÉ

Pour se rendre au tunnel de lavage, les clients entrent par le self-wash et la zone d’aspiration. Ensuite, ils peuvent choisir une des deux allées et payer leur lavage aux terminaux PayWashGo de la société Tracs Systems. « Ils peuvent à chaque fois payer à l’appareil ou opter pour un abonnement qui leur offre bien des avantages. Pour ce faire, il leur suffit de créer un compte chez eux, d’y charger du crédit servant aux lavages et d’y associer une ou plusieurs plaques d’immatriculation. Ils peuvent aussi choisir un programme fixe dans leur compte ou choisir un programme au terminal à chacune de leurs visites. Lorsqu’ils viennent laver leur voiture, une caméra ANPR reconnaît leur plaque d’immatriculation, leur lavage est automatiquement payé, et les barrières s’ouvrent. L’inscription offre plusieurs avantages : on perd moins de temps à la caisse, on ne perd jamais son abonnement, et – si on le désire – on peut aussi recevoir une facture numérique. Un crédit de lavage supplémentaire, allant de 10 % à maximum 20 % selon le montant chargé, est également offert lorsque l’on recharge son abonnement. Cette approche porte de toute évidence ses fruits, puisque nous avons remarqué qu’en à peine un mois de temps, plus de 900 clients ont déjà créé un compte. Nous proposons d’ailleurs aussi un abonnement mensuel, qui permet aux clients de laver leur véhicule autant de fois qu’ils le désirent pour 39 euros – seule règle à respecter : on ne peut enregistrer qu’une seule plaque d’immatriculation », précise Karlien Vansteenland.

LE TUNNEL CHRIST

Dans le tunnel de lavage, la voiture arrive d’abord dans la zone de trempage automatique, où tant les jantes que l’entièreté de la voiture sont pulvérisées grâce à l’arche de refroidissement, au système de pulvérisation et aux deux consoles pour les jantes. « Ensuite, nous avons prévu une zone de prélavage. Celle-ci sert surtout à effectuer un contrôle de la voiture et éventuellement à rapidement éliminer les saletés les plus grossières à la main. Puis, le véhicule est mis sur la chaîne, qui a une longueur de 35 mètres. Entre les différentes parties et zones du tunnel de lavage, nous avons prévu suffisamment d’espace, de manière à ce que les produits chimiques pour le lavage et le séchage aient le temps d’agir de

manière optimale. Nous avons en outre intégré plusieurs éléments spectaculaires pour permettre aux clients finaux de vivre une expérience extraordinaire. La voiture passe d’abord par l’arche d’entrée, sur laquelle le programme choisi est clairement affiché. Après l’arche à mousse et le foam wall, les brosses pour les roues, le tirejet HP et l’installation de lavage du châssis et des pare-chocs se chargent des jantes et de la partie inférieure du véhicule. Ensuite, nous avons prévu un portique à brosses EVO 4 S, qui est composé de 2 brosses de toit, 4 brosses verticales et 2 laveurs de flancs plus bas. Au milieu de la machine, le polish et la cire sont appliqués et sont enduits à l’aide des brosses de toit et

Nos collaborateurs dans le garage avaient eux aussi déjà lavé des véhicules dans un self-wash indoor auparavant, et ils étaient donc très enthousiastes à l’idée que nous adoptions nous aussi cette solution. Les clients peuvent se rendre dans 3 box spacieux, où la hauteur de lavage est de 4,20 m et la profondeur de 8,5 m (généralement, celle-ci est comprise entre 5,5 et 6 m). Cela signifie qu’il y a suffisamment de place pour laver des camionnettes et des camping-cars. C’était en effet un de nos objectifs, car dans le parc d’affaires où nous nous trouvons, il y a beaucoup d’entreprises et nous sommes aussi à un jet de pierre de la côte, où il y a beaucoup de campings.

latérales. Après cela, la voiture est rincée à l’eau osmosée, et si le client a opté pour le programme ‘Beste’ (le plus complet, ndlr), elle bénéficie en outre d’un ‘carprotect wash’. En fin de course, il y a la zone de séchage, qui est équipée d’un double séchoir de toit Aeroflex et d’un mitter autonome. Pour garantir un résultat de lavage et de séchage de qualité supérieure, le car-wash utilise les produits chimiques de Christ », explique Jacques Smet de Pro-Wash.

LE SOUCI DE L’ÉCOLOGIE

Marc Vansteenland : « En premier lieu, nous récupérons plus de 80 à 85 % de l’eau de lavage grâce à l’installation d’épuration biologique de l’eau de Pro-Wash. Celle-ci possède une capacité de 10 m³. Nous collectons en outre de l’eau de pluie sur nos 4.500 m² de toiture. Notre volume de stockage total s’élève à 260.000 litres, ce qui nous permet de laver à l’eau de pluie pendant pratiquement toute l’année. Nous n’utilisons de l’eau du robinet que pour le rinçage à l’eau osmosée. Nous prévoyons aussi d’installer des panneaux solaires sur notre toit, de manière à pouvoir assurer notre propre approvisionnement énergétique. »

3 PROGRAMMES DE LAVAGE

Furnawash permet à ses clients de choisir entre les formules ‘Basis’ (= basique), ‘Meest gekozen’ (= le plus souvent choisi) et ‘Beste’ (= le meilleur). Le programme de base ‘Basis’ coûte 12 euros et comprend le nettoyage des jantes, le prélavage manuel, un lavage intensif à la brosse, un rinçage à l’eau osmosée et un séchage intensif. Le lavage ‘Meest gekozen’ permet d’ajouter un lavage de châssis, un lavage intensif des jantes et du nanopolish. Pour ce service plus complet, le client paie 14 euros. Et enfin, il y a le programme le plus complet, ‘Beste’, où toutes les phases susmentionnées sont complétées par un foam wall et un ‘carprotect wash’. Le coût grimpe alors à 16 euros. Le client peut également aspirer son véhicule sans avoir à payer, et ce même après être passé dans le self-wash. Dans le hall couvert, un système d’aspiration centralisée très puissant avec un moteur de 20 kW a été installé. Au total, 13 emplacements d’aspiration sont disponibles. Dans ce même hall se trouvent également un nettoyeur de tapis, ainsi qu’un tape-tapis.

UN SELF-WASH INTÉGRÉ DANS LE HALL

Chez Furnawash, le client peut se rendre tant dans le tunnel de lavage que dans le self-wash.

« Nous avons consciemment opté pour un self-wash indoor, car il offre beaucoup plus de confort à l’utilisateur, tout en le protégeant des intempéries.

Les dimensions généreuses des pistes permettent en outre de pulvériser nos propres camions et dépanneuses au jet haute pression. Les commandes du self-wash se font via un panneau en verre sur lequel le client fait son choix, mais peut également visionner une vidéo explicative décrivant les diverses étapes du processus de lavage. Il y a le choix entre les programmes suivants : shampooing intensif, prélavage, brosse à mousse, rinçage, cire, carprotect et rinçage à l’eau osmosée. Les jetons peuvent être achetés à la borne de paiement automatique. Tant dans le self-wash que dans la zone d’aspiration, nous utilisons un plancher chauffant. Nous avons aussi prévu un distributeur automatique avec des sodas, des snacks et divers produits de nettoyage de Carcosmetix, dont un nettoyant pour vitres, un spray pour tableau de bord et un chiffon en microfibres », explique Danny Vansteenland.

UNE CAMPAGNE PROMOTIONNELLE À GRANDE ÉCHELLE

La famille Vansteenland a fait beaucoup de ‘bruit’ concernant l’ouverture de leur car-wash.

« Cela fait déjà plus d’un an et demi que, pour promouvoir la renommée de notre car-wash dans la région, nous avons passé une annonce publicitaire dans les magazines locaux De Zeeparel et Westkust Magazine. En juillet dernier, une publicité a également été publiée dans le journal De Zondagskrant. De plus, nous avons longuement parlé du lancement de notre car-wash sur Facebook, tant sur la page du garage que sur la page de Furnawash même. Des articles ont également été publiés dans les journaux Krant van West-Vlaanderen et Het Nieuwsblad. Les gens de la région ont ainsi pu être clairement informés de l’ouverture de Furnawash. Nous avons donc pris un bon départ et avons reçu des tas de commentaires positifs. Les clients apprécient le caractère familial de notre car-wash et sont très satisfaits du résultat de lavage et de séchage de qualité supérieure que nous leur proposons. Le fait que nous nous trouvons près d’un parc d’affaires où l’on retrouve entre autres des filiales des enseignes Fun, Jumbo, Lidl, Bon’Ap, Action, Kruidvat et Jysk, est un atout de taille. Cela permet en effet aux clients de combiner leurs courses et le lavage de leur voiture », ajoute Karlien Vansteenland, pour conclure.

Furnawash en bref

Adresse : Monnikshoekstraat 23 à Furnes

Exploitants : Marc, Danny et Karlien Vansteenland.

Type d’installation : Tunnel de lavage + self-wash

Longueur de la chaîne : 35 m

Nombre de pistes de self-wash : 3

Principaux partenaires impliqués dans la réalisation de ce projet : Pro-Wash (livraison et installation du tunnel de lavage et du self-wash Christ, système d’aspiration centralisée et système d’épuration biologique de l’eau), Tracs Systems (terminaux de paiement du tunnel de lavage), Vanden Bussche Industriebouw (réalisation du bâtiment).

Heures d’ouverture : Tunnel de lavage : du lundi au samedi, de 8 h 30 à 18 h ; le dimanche, de 9 h à 12 h. Self-wash : tous les jours, de 6 h à 22 h.

Site web : www.furnawash.be

Jacques Smet et Karlien Vansteenland

JTI POURSUIT SA CROISSANCE EN COLLABORATION AVEC SES PARTENAIRES COMMERCIAUX

POUVEZ-VOUS NOUS EN DIRE PLUS SUR VOUS ET VOTRE EXPÉRIENCE EN BELGIQUE ?

« Cela fait maintenant 2 ans que je suis arrivée en Belgique. Les premiers mois n’ont pas été simples, car je suis arrivé en plein milieu de la crise de la Covid-19. Une fois la crise passée, ce fut un véritable soulagement de commencer à retrouver une vie normale. Je voue une véritable admiration pour les Belges. Leur humilité, leur intelligence, leur ouverture d’esprit et leur forte affinité pour leurs familles et amis. Sur le plan professionnel, j’apprécie les opportunités et les défis qu’offre ce marché. Malgré un environnement réglementaire complexe, nous continuons à développer nos activités grâce à une compréhension approfondie des besoins de nos différents consommateurs, un portefeuille et des marques solides qui satisfont ces besoins, une équipe très expérimentée constituée d’experts de catégorie et un partenariat solide avec nos partenaires commerciaux en vue de développer l’entreprise tous ensemble. »

AVEZ-VOUS REMARQUÉ DES NOUVELLES TENDANCES ET ÉVOLUTIONS SUR LE MARCHÉ EN 2022 ?

« De nombreuses tendances déjà en cours ont été accélérées par l’impact de la pandémie et vont perdurer. Nous avons remarqué une augmentation du comportement numérique, du télétravail à l’e-learning en passant par l’e-commerce et les services de livraison. Le caractère abordable et la commodité demeurent les critères clés pour le modèle d’achat des consommateurs. Le consommateur commence à économiser davantage et est plus conscient de ses dépenses à la suite de la pandémie et de la pression inflationniste. Il est de plus en plus sensible aux prix et recherche le meilleur rapport qualité-prix pour acheter de la façon la plus rapide et la plus commode. »

L’INCROYABLE FLAMBÉE DE L’INFLATION EN 2022 A-T-ELLE EU UN IMPACT SUR LES VENTES DE TABAC ?

« Oui, tout à fait. Les consommateurs se rabattent sur des alternatives meilleur marché et certains réduisent leur consommation de tabac. Cette tendance profite aux marques économiques et aux formats plus petits à moindre coût. Le différentiel de prix plus élevé induit également un plus grand nombre d’achats transfrontaliers, ce qui explique la chute des ventes de tabac que connaît actuellement notre secteur. »

QUEL AVENIR PRÉDISEZ-VOUS POUR L’INDUSTRIE DU TABAC ?

« Il ne fait aucun doute que les restrictions croissantes nous compliqueront la tâche. Toutefois, ce ne sont pas les restrictions mêmes qui auront un gros impact sur l’industrie, mais bien le comportement du consommateur. A mesure que l’environnement devient plus restrictif, il est important que les fabricants et les détaillants entretiennent d’étroites relations de travail. »

POUVEZ-VOUS NOUS EXPLIQUER LA FAÇON DONT JTI TENTE DE SOUTENIR CETTE RELATION PRIMORDIALE AVEC LES DÉTAILLANTS ?

Afin de mieux soutenir nos détaillants, il nous faut comprendre leurs besoins. Sur ce point, nos marketeurs commerciaux jouent un rôle particulièrement crucial dans l’écoute de leurs besoins par le biais de contacts réguliers. En outre, nous rencontrons également un groupe sélectionné de détaillants et ProDiPresse. Nous apportons notre soutien de diverses façons, par exemple par le biais de notre plateforme numérique, JTI Connect, qui propose de précieuses informations et mises à jour sur les produits, les marques, les prix de JTI et sur les nouveautés d’ordre législatif. »

POUVEZ-VOUS NOUS EN DIRE PLUS SUR WINSTON ET CAMEL EN BELGIQUE ?

« En Belgique, Winston et Camel se portent tous deux parfaitement bien. Les deux marques ont enregistré la croissance la plus rapide dans toutes les catégories du marché intérieur. Camel, réputée pour son innovation et sa créativité, est n° 3 en Belgique, avec 12,4 % de SOM. Camel est toujours parvenue à se différencier de la concurrence par son offre et son arôme uniques. Récemment, Camel Compact, une nouvelle proposition légère, a pénétré le marché avec succès. Winston, la marque n °2 au niveau mondial, est parvenue à se hisser dans le top 5 des marques vendues en Belgique, avec 8,0 % de SOM. En tant que LA marque au meilleur rapport qualité-prix, elle affiche la croissance la plus rapide de son segment. Elle gagne rapidement en pertinence dans les segments des big packs avec son paquet de 53 et son paquet XXL de 100, le premier du marché. »

QUELLES SONT LES RÉALISATIONS DONT VOUS ÊTES LE PLUS FIER DEPUIS VOTRE ARRIVÉE EN BELGIQUE ?

« D’abord, la forte dynamique de croissance que nous avons dans un environnement difficile. On a aussi acquiert une meilleure compréhension de nos consommateurs, de leurs besoins et les placer au cœur de tout ce que nous entreprenons. Nous sommes ainsi en mesure de proposer les bons produits aux bons consommateurs. Je suis aussi fier du partenariat solide que nous entretenons avec nos partenaires commerciaux. Finalement, je suis heureux de travailler avec une équipe motivée qui s’efforce en permanence d’aller de l’avant »

QUELS SONT VOS VŒUX/ATTENTES POUR 2023 ?

« 2023 promet d’être une nouvelle année compliquée, caractérisée par une puissante pression inflationniste. Une fois encore, nous devrons nous adapter à l’évolution des habitudes et des comportements des consommateurs. Quoi que nous réserve l’avenir, nos clients peuvent toujours compter sur JTI pour son soutien sans faille et pour développer l’industrie main dans la main. »

FINALEMENT, COMMENT DÉCRIRIEZ-VOUS JTI BELUX EN 3 MOTS ?

« Diverse, complexe et passionnante »

Depuis plus de deux ans, la Malaisienne Juliana Mohd Yahaya est le Country Manager Belux du fabricant de tabac JTI. Service Station Magazine l’a contactée pour une interview sur son séjour en Belgique, les évolutions les plus notables en 2022 et les attentes pour 2023.

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Zonhoven

Exploitant : Group Bruno

Modèle : Self-wash Kärcher

Nombre d’emplacements de lavage : 5 box

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Steenokkerzeel

Exploitant : Bodysun

Modèle : D4 NEW 2000

Nombre d’emplacements de lavage : 6 box couverts

Portique

Ce tout nouveau self-wash composé de 6 box est non seulement beau, mais il jouit de surcroît d’un emplacement de choix, juste à côté d’une route très fréquentée. L’installation technique se trouve dans un local technique très spacieux, et CTW a en outre prévu un local supplémentaire pour le stockage des produits chimiques et autres. Le self-wash offre le choix entre les programmes de lavage suivants : nettoyeur de jantes, prélavage, lance à mousse, brosse à mousse, rinçage, cire chaude et rinçage lustrant. Sur le site du car-wash, quelques accessoires ont également été prévus. Il y a notamment 6 emplacements d’aspiration, 3 poubelles, 3 tape-tapis ouverts et 3 poteaux d’éclairage. Pour renforcer la visibilité du car-wash, un ruban LED bleu a été prévu tout autour de la construction du car-wash.

de lavage chez Driesen Autobedrijven à Genk (Pro-Wash)

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Genk

Exploitant : Driesen Autobedrijven

Modèle : Christ Cadis

Hauteur de lavage : max. 2,55 m

Largeur de lavage : max. 2,60 m

En plus de ses brosses latérales Optiflex standard et de sa brosse de toit (avec contrôle à 4 directions pour un parfait déroulement du cycle de lavage, même lorsque le véhicule comporte des parties saillantes), cette installation est équipée d’un système de pulvérisation, d’une brosse pour roues XL et d’une protection antiprojections. Cette machine est également équipée d’un séchoir latéral, ainsi que d’un séchoir horizontal.

Portique de lavage chez Garage Bravo Auto Toyota à Diegem (Eco-Wash)

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Diegem

Exploitant : Garage Bravo Auto Toyota

Modèle : Istobal M’Start

Hauteur de lavage : 2,3 m

Largeur de lavage : 2,6 m

Cette installation est utilisée pour laver la flotte de véhicules de l’entreprise. La machine est équipée de shampooing, mousse active, cire, brosses de lavage en Link-Foam et un séchoir basculant. Les commandes sont gérées via un écran tactile, améliorant ainsi la clarté et la facilité d’utilisation. Un pistolet haute pression a aussi été prévu, de même qu’un pistolet pulvérisateur pour le prélavage.

Self-wash chez Car-Wash Isocom à Ternat (Pro-Wash)

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Ternat

Exploitant : Car-Wash Isocom

Modèle : Pro-Wash Touch Pro

Nombre d’emplacements de lavage : 4 box

Un panneau en verre a été prévu pour permettre au client d’obtenir un guide d’utilisation visuel lors du choix de son programme. Celui-ci montre comment on doit laver la voiture à chaque étape du processus. Le système peut également être utilisé comme moyen de communication avec le client. Les programmes suivants sont proposés : savon, brosse à mousse, lance à mousse, rinçage, cire, eau osmosée et shampooing intensif. L’exploitant peut gérer toutes les données ou adapter les réglages via une appli pour iPad. L’espace de service comprend 4 aspirateurs.

Chaque box de lavage est équipé de 3 outils, à savoir un pistolet haute pression, une lance à mousse et une brosse de lavage. Un système de paiement Charlie SelfwashPay se trouve sur chaque piste de lavage, permettant aux clients de payer avec de la monnaie, des jetons, une carte bancaire ou un voucher. Deux aspirateurs, un nettoyeur de tapis et deux supports pour vélos ont également été prévus.

Self-wash chez Bodysun à Steenokkerzeel (CTW Cleaning Systems)

Self-wash chez Bruno Carwash à Zonhoven (TSG Wash)

Self-wash chez le garage Nissan Auto.it à Braine-le-Comte (TSG Wash)

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Braine-le-Comte

Exploitant : garage Nissan Auto.it

Ici, une structure métallique en acier galvanisé a été construite sur mesure pour le client. Celle-ci est équipée d’une installation haute pression stationnaire de Kärcher. Un double bras pivotant avec pistolet haute pression et lance à mousse a également été prévu.

Portique de lavage chez Garage Thoen à Alost (Pro-Wash)

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Alost

Exploitant : Garage Thoen

Modèle : Christ Cadis

Hauteur de lavage : max. 2,55 m

Largeur de lavage : max. 2,1

En plus de ses brosses latérales Optiflex standard et de sa brosse de toit (avec contrôle à 4 directions pour un parfait déroulement du cycle de lavage, même lorsque le véhicule comporte des parties saillantes), cette installation est équipée d’un système de pulvérisation, d’une brosse pour roues XL et d’une protection antiprojections.

Selfwash chez Renault-garage à Gembloux (TSG Wash)

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Gembloux

Exploitant : Renault-garage

Ici, une structure métallique en acier galvanisé a été construite sur mesure pour le client. Celle-ci est équipée d’une installation haute pression stationnaire de Kärcher. Un double bras pivotant avec pistolet haute pression et lance à mousse a également été prévu.

Portique de lavage chez Soft Clean Carwash à Erpe-Mere (Eco-Wash)

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Erpe-Mere

Exploitant : Soft Clean Carwash

Modèle : Istobal M’Nex22

Hauteur de lavage : 2,3 m

Largeur de lavage : 2,5 m

Le but de l’exploitant est d’utiliser cette machine pour des lavages commerciaux. Ce portique de lavage propose : shampooing, mousse active, cire, brosses de lavage en LinkFoam, ainsi qu’un séchoir basculant. Les commandes sont claires et simples et se font via un écran tactile. Ce nouveau portique de lavage vient remplacer le portique de lavage ISTOBAL M’18 qui a servi pour un usage commercial durant 13 ans.

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Momignies

Exploitant : Momidistri SA

Modèle : CTW NEW 2020

Nombre d’emplacements de lavage : 2 box couverts

Ce self-wash offrant 2 pistes de lavage a fait peau neuve. L’installation de car-wash a été entièrement rénovée, et la construction a subi un relooking complet. L’ancienne construction du car-wash a été démontée et remplacée par la nouvelle construction du CTW NEW 2020. Ici, au lieu de parois en verre, on a opté pour une bâche très résistante sur laquelle on peut voir les instructions de lavage. Les 2 box de lavage couverts proposent les programmes de lavage suivants : prélavage, lance à mousse, rinçage, cire chaude et rinçage lustrant.

Tunnel de lavage chez Furnawash à Furnes (Pro-Wash)

Type de car-wash : Tunnel de lavage

Lieu : Furnes

Exploitant : Marc, Davy et Karlien Vansteenland

Modèle : Tunnel Christ Longueur de la chaîne : 34,7 m

La zone de trempage est composée d’une barrière levante, une arche de refroidissement, un système de pulvérisation et 2 consoles pour les jantes. Cette zone est suivie par la zone de prélavage. Le tunnel comprend une arche à mousse, un foam wall, des brosses pour les roues, un tirejet HP et une installation de lavage du châssis et des pare-chocs. Vient ensuite le portique à 6 brosses EVO 4 S, les brosses hybrides Kontex, puis la cire, le polish et la zone de séchage. Pour le séchage, il y a un double séchoir Aeroflex de 37 kW, suivi par un mitter autonome. Sur le site, on retrouve aussi 2 bornes de paiement entièrement automatiques.

Installation de lavage d’autobus chez TEC à Omal (TSG Wash)

Type de car-wash : Installation de lavage d’autobus

Lieu : Omal

Exploitant : TEC

Modèle : Installation de lavage d’autobus Kärcher modèle TB42

Hauteur de lavage : max. 4,25 m

Ici, on a installé une machine à commandes électroniques. Celle-ci est dotée d’un programme de lavage spécifique. Un système de recyclage de l’eau a également été prévu.

Rénovation du self-wash chez Lazoore à Nieuport (Pro-Wash)

Type de car-wash : Selfwash

Lieu : Nieuport

Exploitant : Lazoore

Modèle: Pro-Wash Touch Pro Nombre de pistes : 4 box

L’installation existante, qui était composée de 3 box de lavage couverts et 1 piste en plein air a été entièrement rénovée, faisant place au tout nouveau système Touch Pro. Ici, le client dispose d’un panneau en verre sur lequel il reçoit, lors du choix de son programme, un guide d’utilisation visuel qui lui montre comment laver sa voiture à chaque étape du processus. Le panneau en verre peut aussi être utilisé pour la communication avec le client (promotions, happy hours, etc.).

Portique de lavage chez Jaguar Land Rover Dejonckheere à Zwevegem (Eco-Wash)

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Zwevegem

Exploitant : Garage Dejonckheere

Modèle : Istobal M’Start

Hauteur de lavage : 2,3 m

Largeur de lavage : 2,4 m

Le portique de lavage, qui sert à laver la flotte de véhicules de la société, a été déplacé de l’ancien site à Courtrai vers le nouveau site qui se trouve dans la nouvelle zone industrielle Pluim à Zwevegem. L’équipement de l’installation comprend : shampooing, mousse active, cire, brosses de lavage en LinkFoam, ainsi qu’un séchoir basculant. Un écran tactile garantit un contrôle à la fois clair et facile. Pour le prélavage, un pistolet pulvérisateur et un pistolet haute pression ont été prévus.

Type de car-wash : Portique de lavage

Lieu : Berlare

Exploitant : Marcellino De Groote et Katalin Willems

Modèle : Portique de lavage Kärcher Klean!Star IQ

Hauteur de lavage : max. 2,6 m

Cette machine est équipée de la toute nouvelle génération de lave-roues, de brosses latérales inclinées à l’arrière du véhicule et de brosses de lavage CareTouch. Un système de recyclage biologique de l’eau a également été prévu sur ce site. Les paiements peuvent être effectués par carte bancaire ou via un voucher à la borne Charlie CarwashPay. Pour l’aspiration (qui peut être payée via la borne Charlie VacuumPay), un aspirateur Kärcher a également été prévu (en version double).

Portique de lavage chez Garage Audi Verschaeren à Heist-Op-Den-Berg (Eco-Wash)

Type de car-wash :

Portique de lavage

Lieu : Heist-op-den-Berg

Exploitant : Garage Verschaeren

Modèle: Istobal M’Start

Hauteur de lavage : 2,3 m

Largeur de lavage : 2,4 m

Ce portique de lavage sert à laver la flotte de véhicules de la société. L’équipement de l’installation comprend : shampooing, mousse active, cire, polish, brosses de lavage en Link-Foam, ainsi qu’un séchoir basculant. Un écran tactile garantit un contrôle à la fois clair et facile. Pour le prélavage, un pistolet pulvérisateur et un pistolet haute pression ont été prévus.

Portique de lavage chez Car Gallery De Geyndt à Ninove (Pro-Wash)

Type de car-wash : Portique de

lavage

Lieu : Ninove

Exploitant : Car Gallery De Geyndt

Modèle : Christ Cadis

Hauteur de lavage : max. 2,55 m

Largeur : max 2,3 m

En plus de ses brosses latérales Optiflex standard et de sa brosse de toit (avec contrôle à 4 directions pour un parfait déroulement du cycle de lavage, même lorsque le véhicule comporte des parties saillantes), cette installation est équipée d’un système de pulvérisation, d’une brosse pour roues XL et d’une protection antiprojections.

Rénovation du self-wash à Waarschoot (CTW Cleaning Systems)

Type de car-wash : Self-wash

Lieu : Waarschoot

Exploitant : Q-Wash bvba

Modèle : D5 NEW 2000

Nombre d’emplacements de lavage : 4 pistes de lavage couvertes

Ici, l’installation de lavage a été entièrement rénovée. Il y a désormais le choix entre les programmes de lavage suivants : nettoyeur de jantes, prélavage, lance à mousse, brosse à mousse, rinçage, cire chaude et rinçage lustrant. Les bornes de commande sont équipées d’un panneau tactile. À côté de ces dernières, on a aussi installé un nouveau distributeur de jetons où les clients peuvent payer en espèces et/ou via Bancontact. Le client a choisi de décorer les parois de séparation en verre avec un bel autocollant. Un aspirateur très puissant a également été prévu.

Tunnel de lavage chez Gentse Carwash à Gand (Pro-Wash)

Type de car-wash : Tunnel de lavage

Lieu : Gand

Exploitant : Gentse Carwash

Modèle: Christ

Longueur de la chaîne : 25 m

La zone de trempage est composée d’une barrière levante, une arche de refroidissement, un système de pulvérisation et 2 consoles pour les jantes. Cette zone est suivie par la zone de prélavage. Le tunnel comprend une arche à mousse, un foam wall, des brosses pour les roues, un tirejet HP et une installation de lavage du châssis et des pare-chocs. Vient ensuite le portique à 6 brosses EVO 4 S, les brosses hybrides Kontex, puis la cire, le polish et la zone de séchage. Un séchoir pivotant Aeroflex 3 et un portique de séchage EVO 1 avec mitter ont également été installés.

Portique de lavage chez Carrosserie Vannerum à Zellik (3C Carwash Concept Company)

Type d’installation : Portique de lavage

Lieu : Zellik

Exploitant : Carrosserie Vannerum

Modèle : WashTec EasyWash

Hauteur de lavage : 2,3 mètres

Largeur de lavage : 2,45 mètres

Ici, il a fallu remplacer le portique de lavage WashTec New SoftWash (qui avait déjà 10 ans) par cette nouvelle machine. Un module haute pression avec bras pivotant a également été installé pour effectuer le prélavage.

CARWASH

ASPIRATEURS

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek

T: +32 (0)3 860 00 10

sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu

Fabricant et distributeur des systèmes d’aspiration centralisées et individuelles Dico. Une gamme complète d’accessoires pour car-wash. Prix très compétitifs grâce à la vente directe départ usine.

ERGOX

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik - B

T: +32 (0)89 24 45 29 - F: +32 (0)89 75 51 10

Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien.

WASHPARTNER BVBA

T: +32 (0)499 44 50 33

Kurt@washpartner.com - www.washpartner.be

Distributeur principal des aspirateurs hydro MTM, distributeur des aspirateurs ESTA Allemagne, partenaire d’ERGOX Belgique. Conseil, planning, assistance, suivi et service après-vente.

BROSSES ET SYSTEMES DE BROSSAGE

BLATON & EVERAERT BVBA

Tieltstraat 87, 8760 Meulebeke

T: +32 (0)51 48 80 39 F: +32 (0)51 48 69 25

info@borstelsblaton.be - www.borstelsblaton.be

Nous sommes spécialisés dans la fabrication de toutes sortes de brosses de lavage et de séchage pour n’importe quelle installation de lavage. Des brosses pour prélavage manuel sont également disponibles dans notre assortiment.

FAVAGROSSA EDOARDO SRL

Vila Lepanto 51 - 26041 Roncadello (CR)

ITALY

T: +39 0375 283311 - F: +39 0375 59401 favagrossa@favagrossa com - www.favagrossa.com Favagrossa est le leader dans la production des brosses depuis 50 ans sur le marché. Favagrossa offre une gamme complète de brosses pour les portiques et tunnels de lavage voitures et poids lourds et pour les lavages industriels. : brosses à poil traditionnel, brosses FILOK®, brosses en mousse CARLITE® (avec l’évolution SHAKE®), brosses en feutre pour le lavage et pour le séchage DRYTEX®, l’innovante brosse F-ACE®, les brosses en microfibre et les brosses lave-roue. Pour plus d’infos, visitez le site web.

EQUIPEMENT POUR CARWASH

BLEUBLUE BVBA

Grote Steenweg 3, 3454 Rummen

T: +32(0)475 55 05 74

info@bleublue.be - www.bleublue.be Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

CLEANPANEL

Mercuriusweg 15a - 3771 NC Barneveld Pays Bas - Appelez le (0) 342 42 02 33

info@cleanpanel.nl - www.carwash-wanden.nl

Cb

HYGIENIC SOLUTIONS CLEANBUILD

Panneaux muraux et de plafond en matière synthétique de grande qualité pour les stations de lavage et les stations d’essence.

INSTALLATION DE LAVAGE POUR BUS, TRAMS & TRAINS

VANDOTEC NV

T: +32 (0)57 33 52 51

F: +32 (0)57 33 31 61

info@vandotec.be - www.vandotec.be

Vandotec est l’importateur des équipements de car-wash de Ceccato sur le marché belge. La société possède plus de 30 ans d’expérience sur le marché des installations de lavage de bus, de trams et de trains.

NETTOYEURS HAUTE PRESSION

CTW CLEANING SYSTEMS

Everdongenlaan 9 Bus 19, 2300 Turnhout

T: +32 (0)14 27 00 80

info@ctwcleaning.com - www.ctwcleaning.com

CTW est un producteur et fourniseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. CTW est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, Télles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de CTW se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme.

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Distribution de la gamme industrielle de Kärcher. Solutions sur mesure avec pompes ‘CAT’.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 Temse T: +32 (0) 52 46 04 07

Leerlooierijstraat 4, 9600 Dixmude T: +32 (0) 51 55 50 56

info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Experts en solutions de nettoyage depuis 40 ans. Avec vous, nous recherchons la meilleure solution pour chaque type de véhicule au bon rapport qualité/prix. Nous sommes votre partenaire privilégié, tant sur le plan écologique qu’économique.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 33 52 51 - F: +32 (0) 57 33 31 61 info@ehrle.be - www.ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous

NERTA (NV ENTACO)

Brandstraat 15, 9160 Lokeren

T: +32 (0)9 340 60 60

info@nerta.com - www.nerta.com

Nerta a plus de 50 ans d’expérience en tant que fabricant belge de produits de nettoyage pour l’entretien des voitures et des camions. Nous sommes présents dans plus de 70 pays avec un rapport qualité/ prix inégalé. Les produits Nerta répondent aux normes de qualité les plus strictes.

WASHTEC BENELUX NV

3C Carwash Concept Company

Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge

T: +32 (0)2 376 00 35 - F: +32 (0)2 376 98 51

3c@spk.lu - www.washtec.be

AUWA, le critère pour les produits chimiques professionnels pour car-wash. Le meilleur résultat de lavage et excellente qualité d’eau, aussi avec recyclage d’eau usée. Conseil et support technique donnés par nos experts.

PRODUITS DE NETTOYAGE AUTOMOBILES

AUTO CLEANING SERVICE PRO-WASH

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas

T: +32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07

info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

CID LINES NV – KENOTEK

CID LINES, AN ECOLAB COMPANY

Waterpoortstraat 2, 8900 Ypres

T: +32 (0)57 21 78 77

F: +32 (0)57 21 78 79

info@kenotek.eu - www.kenotek.eu

Fabricant belge des produits chimiques pour le lavage des véhicules. Leader dans les centres de lavages belges. Exportation à plus de 50 pays. Les produits de CID LINES répondent aux plus strictes certifications de qualité ISO, GMP et VDA. Label VDA « A » sur plusieurs produits.

FLOWEY®

2, Z.A.C Klengbousbierg

L-7795 BISSEN (GD De Luxembourg)

T: +352 33 52 50 - F: +352 33 52 40

info@flowey.com - www.flowey.com

Fabricant de produits pour tunnels et portiques de lavage, Self Car Wash, Truck Wash. Nos valeurs-clés: innovation, qualité, prix et service.

PORTIQUES DE LAVAGE

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek

T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu

Portiques de lavage Dico PRO+ pour usage commercial ou privatif.

ECO-WASH

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem

T: +32 (0)477 404 398 - F: +32 (0)56 64 85 99

info@eco-wash.be - www.eco-wash.be

Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 Temse

T: +32 (0) 52 46 04 07

Leerlooierijstraat 4, 9600 Dixmude T: +32 (0) 51 55 50 56

info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Experts en solutions de nettoyage depuis 40 ans. Avec vous, nous recherchons la meilleure solution pour chaque type de véhicule au bon rapport qualité/prix. Nous sommes votre partenaire privilégié, tant sur le plan écologique qu’économique.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas

T: + 32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07

info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

VEMATICS

Votre partenaire pour vos systèmes de paiement du futur !

Spijkerstraat 8, 9880 Aalter

Brugstraat 162, 9880 Aalter (Showroom)

T: +32 (0)9 336 72 36 - GSM: +32 (0) 498 920 631

info@vemaprojects.be – www.vemaprojects.be Fournisseur total de systèmes de paiement. Plus de 20 ans d’expérience. Développement 100 % en interne, d’où un service fluide et rapide. VeMatics développe des systèmes de paiement personnalisés pour les stations de lavage, les roll-overs et les selfcarwashes.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout

T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55

sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

VANDOTEC NV

T: +32 (0)57 33 52 51 - F: +32 (0)57 33 31 61

info@vandotec.be - www.vandotec.be

Vandotec est l’importateur de la gamme de portiques de lavage de Ceccato. Une gamme prestigieuse offrant un large éventail de possibilités.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge

T: +32 (0) 57 335 251 - F: +32 (0) 57 333 161

info@ehrle.be - www.ehrle.be

Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stationsservices et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

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WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge

T: +32 (0)2 376 00 35

F: +32 (0)2 376 98 51

3c@spk.lu - www.washtec.be

C

3 C

Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

3 C

Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge Carwash Concept

T: +32 (0)2 376 00 35

F: +32 (0)2 376 98 51

3c@spk.lu - www.washtec.be

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Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

3 C

RECYCLAGE D’EAU

BLEUBLUE BVBA

Grote Steenweg 3, 3454 Rummen

T: +32(0)475 55 05 74

info@bleublue.be - www.bleublue.be Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 Temse T: +32 (0) 52 46 04 07

Leerlooierijstraat 4, 9600 Dixmude T: +32 (0) 51 55 50 56

info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be

Experts en solutions de nettoyage depuis 40 ans. Avec vous, nous recherchons la meilleure solution pour chaque type de véhicule au bon rapport qualité/prix. Nous sommes votre partenaire privilégié, tant sur le plan écologique qu’économique.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout

T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55

sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

WASHTEC BENELUX NV

3C Carwash Concept Company

Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge

T: +32 (0)2 376 00 35 - F: +32 (0)2 376 98 51

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AUWA, le critère pour les produits chimiques professionnels pour car-wash. Le meilleur résultat de lavage et excellente qualité d’eau, aussi avec recyclage d’eau usée. Conseil et support technique donnés par nos experts.

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Fabricant installations selfwash Dico. Gamme complète d’accessoires, de l’aspirateur au batteur de tapis, systèmes de récupération des eaux,…

ERGOX

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik

T: +32 (0)89 24 45 29 - F: +32 (0)89 75 51 10 Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien.

ECO-WASH

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404 398 - F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 Temse T: +32 (0) 52 46 04 07

Leerlooierijstraat 4, 9600 Dixmude T: +32 (0) 51 55 50 56

info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Experts en solutions de nettoyage depuis 40 ans. Avec vous, nous recherchons la meilleure solution pour chaque type de véhicule au bon rapport qualité/prix. Nous sommes votre partenaire privilégié, tant sur le plan écologique qu’économique.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de llavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge

T: +32 (0) 57 335 251 - F: +32 (0) 57 333 161

info@ehrle.be - www.ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

SYST È MES DE PAIEMENTS

VEMATICS

Votre partenaire pour vos systèmes de paiement du futur ! Spijkerstraat 8, 9880 Aalter

Brugstraat 162, 9880 Aalter (Showroom)

T: +32 (0)9 336 72 36 - GSM: +32 (0) 498 920 631

info@vemaprojects.be – www.vemaprojects.be

Fournisseur total de systèmes de paiement. Plus de 20 ans d’expérience. Développement 100 % en interne, d’où un service fluide et rapide. VeMatics développe des systèmes de paiement personnalisés pour les stations de lavage, les roll-overs et les selfcarwashes.

TRUCK- & BUSWASH KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 Temse

T: +32 (0) 52 46 04 07

Leerlooierijstraat 4, 9600 Dixmude T: +32 (0) 51 55 50 56

info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Experts en solutions de nettoyage depuis 40 ans. Avec vous, nous recherchons la meilleure solution pour chaque type de véhicule au bon rapport qualité/prix. Nous sommes votre partenaire privilégié, tant sur le plan écologique qu’économique.

VANDOTEC NV

T: +32 (0)57 33 52 51

F: +32 (0)57 33 31 61

info@vandotec.be - www.vandotec.be Vandotec est l’importateur des équipements de Ceccato sur le marché belge. La société possède plus de 30 ans d’expérience sur le marché des installations de lavage de bus et de camions.

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge

T: +32 (0)2 376 00 35

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3c@spk.lu - www.washtec.be

Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

TUNNELS DE LAVAGE

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Tout pour le carwash – installations de lavage complètes pour autos et camions – selfcarwash à haute pression extérieur-intérieur – auto-cleaning center (bâtiment) – produits de lavage – aspirateurs – service 24h/24.

BLEUBLUE BVBA

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DICO BEFLUX NV

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Fabricant & distributeur des tunnels de lavage en inox de qualité supérieure Dico, fabriqués en Allemagne , à propulsion électrique ou hydraulique. Prix très compétitifs grâce à la vente directe départ usine.

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Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien

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Europark-Oost 36, 9100 Sint-Nicolas

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Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de carwash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

VEMATICS

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T: +32 (0)9 336 72 36 - GSM: +32 (0) 498 920 631

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WASHPARTNER BVBA

+32 (0)499 44 50 33

Kurt@washpartner.com - www.washpartner.be

Fabricant et distributeur des tunnels de lavage réputés de la marque Holz (d’origine allemande, en inox, hydrauliques et/ou électriques). Conseil, planning, assistance, suivi et service après-vente.

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

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T: +32 (0)2 376 00 35

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Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

STATION-SERVICE

BORNES DE RECHARGE

HAMER

Industriepark Zwaluwbeek

Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke T: +32 (0)3 722 16 05 - F: +32 (0)3 7221604 saleshti@hamer.net - www.hamerhti.be Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne & Petrotec. Distributeur et installateur de systèmes de jaugeages de cuves de Hectronic. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stations-service et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

CARBURANTS ALTERNATIFS

HAMER

Industriepark Zwaluwbeek

Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke T: +32 (0)3 722 16 05 - F: +32 (0)3 7221604 saleshti@hamer.net - www.hamerhti.be

Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne & Petrotec. Distributeur et installateur de systèmes de jaugeages de cuves de Hectronic. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stations-service et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

EQUIPEMENTS POUR STATIONSSERVICE

GLASDON

Parc du Buisson, 2 rue des Verts Prés CS 12048, 59702 Marcq en Baroeul cedex France

aanvragen@glasdon.com - www.glasdon.com

Glasdon est un fabricant et fournisseur de premier plan de produits de qualité aux stations-service et aux magasins de proximité. Qu’il s’agisse de poubelles avec distributeurs intégrés de gants et de serviettes en papier ou de présentoirs de vente extérieurs, nos produits peuvent vous aider à gérer et à améliorer votre site, en maintenant un excellent service à la clientèle et une station-service propre et accueillante.

HAMER

Industriepark Zwaluwbeek Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke T: +32 (0)3 722 16 05 - F: +32 (0)3 7221604 saleshti@hamer.net - www.hamerhti.be

Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne & Petrotec. Distributeur et installateur de systèmes de jaugeages de cuves de Hectronic. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stations-service et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

LANTZERATH NV

Wayenborgstraat 7 - 2800

Malines

T: +32 (0)15 400 920 F: +32 (0)15 400 929 mechelen@lantzerath.be Distributeur de pompes à carburant commerciales et industrielles Gilbarco Veeder-Root. Placement de systèmes de mesure de niveau pour le suivi de vos stocks de carburant. Fourniture et placement de gonfleurs de pneus et pompes de distribution à deux temps. Réparateur agréé de pompes à carburant, service et entretien dans toute la Belgique à des prix très concurrentiels. Demandez votre offre sans obligation.

SCHEIDT & BACHMANN PAYS-BAS BV

Maarssenbroeksedijk 113542 DL Utrecht - Pays-Bas T: +31 (0) 85 486 1500 info@scheidt-bachmann.nl - www.scheidt-bachmann.nl Scheidt & Bachmann a une longue histoire de travailler avec le meilleur cScheidt & Bachmann a joué un rôle éminent dans l’évolution de la simple station-service vers le point de vente moderne de carburants et produits de commodité de nos jours. Les résultats de ces évolutions, réalisées grâce à notre expérience et savoir-faire, se retrouvent dans notre marque SIQMA. Avec SIQMA, nous fournissons une gamme de technologies dans le nuage, gérées de manière centralisée, ainsi que des services utilitaires innovateurs, qui feront de votre commerce de détail dans le secteur pétrolier un plein succès.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout

T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55

sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

TSG est leader européen en matière de solutions intégrées pour stations-essence: commercialisation et service après-vente des pompes à essence Tokheim, du dispositif de libre-service Tokheim Fuel POS, des indicateurs de niveau électronique, des bornes extérieures Tokheim et de diverses interfaces d’accueil. Certifi cation VCA**.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge

T: +32 (0)57 33 52 51F: +32 (0)57 33 31 61

info@vandotec.be - www.vandotec.be

Installations et rénovations de stations-services commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

FOURNISSEURS DE LPG

ANTARGAZ BELGIUM NV

T: +32 (0)2 246 00 76 www.antargaz.be info.be@antargaz.com Antargaz Belgium fournit du LPG/Autogas depuis début 2019. La gamme de produits d’Antargaz comprend également du butane et du propane en citernes et en bouteilles, du gaz naturel et de l’électricité.

FOURNISSEUR DE TRAVAUX D’ÉLECTRICITÉ, DATA, ÉCLAIRAGE ET RÉPARATIONS

GEVITEC

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Wijtschotbaan 3 units 9/11B -2900 Schoten T: +32 (0)3 633 96 70 - F: +32 (0)3 633 04 23 www.gevitec.be - info@gevitec.be

REALISATION COMPLETE DE STATIONS

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Industriepark Zwaluwbeek

Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke T: +32 (0)3 722 16 05 - F: +32 (0)3 7221604 saleshti@hamer.net - www.hamerhti.be

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LANTZERATH NV

Wayenborgstraat 7 2800 Malines

T: +32 (0)15 400 920 - F: +32 (0)15 400 929 - mechelen@lantzerath.be

Projets de nouvelles constructions et transformations de stations-services, y compris les travaux de terrassement, les citernes, l’installation des tuyauteries et les sols imperméables. Adaptations des stations-services agréées selon les toute dernières lois en matière d’environnement (récupération des gaz, compensation de la température). Projets clé sur porte ou travaux en combinaison avec vos propres entrepreneurs /prestataires. Demandez votre offre sans obligation.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge

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T: +32 (0)52 38 17 70 - F: +32 (0)52 38 17 71

Système d’égouttage et séparateurs performants, conformes aux normes européennes DIN/NBN EN 1433 et DIN/NBN EN 858 - DIN 1999-100. Obligatoires dans le cadre d’appels d’offre publics!

SERVICE & ENTRETIEN DE STATIONS-SERVICE

GEVITEC B.V.

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Industriepark Zwaluwbeek

Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke

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TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout

T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com TSG est leader européen en matière de solutions intégrées pour stations-essence: commercialisation et service après-vente des pompes à essence Tokheim, du dispositif de libre-service Tokheim Fuel POS, des indicateurs de niveau électronique, des bornes extérieures Tokheim et de diverses interfaces d’accueil. Certifi cation VCA**.

Plus de bénéfice de non-alimentaire. Newco Europe - Fiable, Innovant et Complet.

TRENDY FOODS BELGIUM S.A.

Avenue du Parc 37 - B-4800 Petit-Rechain

T: FR +32 (0)87 321 888 - NL +32 (0)87 394 811 F: +32 (0)87 / 321 889

LOGICIELS STATION-SERVICE

SCHEIDT & BACHMANN PAYS-BAS BV

Maarssenbroeksedijk 11 3542 DL Utrecht Pays-Bas

T: +31 (0) 85 486 1500

info@scheidt-bachmann.nl - www.scheidt-bachmann.nl

Scheidt & Bachmann a joué un rôle éminent dans l’évolution de la simple station-service vers le point de vente moderne de carburants et produits de commodité de nos jours. Les résultats de ces évolutions, réalisées grâce à notre expérience et savoir-faire, se retrouvent dans notre marque SIQMA. Avec SIQMA, nous fournissons une gamme de technologies dans le nuage, gérées de manière centralisée, ainsi que des services utilitaires innovateurs, qui feront de votre commerce de détail dans le secteur pétrolier un plein succès.

TOPSTATION

Gand • Hasselt • Malines • Poperinge • Waterloo

T: +32 (0)78 16 03 10

info@kluwersoftware.be - software.kluwer.be/nl/topstation

topSTATION - logiciel spécialisé pour la gestion de stations-services. Avec gestion complète de stock et de magasin, gestion des cartes carburant. Interface avec e.a. Tokheim, Torex, DCM, DCB, Banksys, CTP,... et traitement automatique des paiements Tokheim & Torex . Possibilité pour plusieurs stations-services avec centralisation de stock et de facturation. Calcul du rendement par station. Egalement possibilité de location du logiciel!

It’s time to TinQ

TinQ est...

Avec près de 400 stations, TinQ est la plus grande chaîne de stations-service sans personnel des Pays-Bas. TinQ s'est développée de cette manière en mettant toujours le client au premier plan et en le faisant selon les piliers de la TinQ : Simple, toujours économique, rapide, 24/7, sûr et amusant.

TinQ maintenant aussi en Belgique

Nous voyons de grandes possibilités de croissance avec TinQ en Belgique. Avec nos promotions surprenantes nous voulons faire de nos clients belges de véritables TinQ fans. Nos clients sont toujours premier !

Des opportunités avec TinQ pour vous

Vous souhaitez revitaliser votre station-service ou en créer une nouvelle et faire partie de notre histoire à succès ? Alors TinQ est l'endroit idéal pour vous. Contactez-nous à www.kansenmettinq.be.