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FRANCISCO MARQUÉS CEO DE NOVALITY
ISAAC PERAIRE AGENCIA DE RESIDUOS DE CATALUNYA MARÍA SÁNCHEZ AYUNTAMIENTO DE VALLADOLID
EMPRESA
CONTENUR OBTIENE LA CERTIFICACIÓN DE ESTRATEGIA DE SOSTENIBILIDAD Y ECONOMÍA CIRCULAR Página 38
EMPRESA
MAYA GREEN SOLUTIONS PRESENTA SU NUEVA UNIDAD DE COMPOSTAJE, QUE UNE PRÁCTICAS EFICIENTES DE GESTIÓN DE RESIDUOS Y USO SOSTENIBLE DE LA TIERRA Página 40
CIUDADES LIMPIAS Y SIN EMISIONES: EL GRAN RETO DEL SIGLO XXI Página 42
EMPRESA BUCHER MUNICIPAL APUESTA POR LAS SOLUCIONES ECO Página 52
EMPRESA CASLI LANZA UNA INNOVADORA HIDROLIMPIADORA ELÉCTRICA PARA LA LIMPIEZA URBANA Página 54
EMPRESA URD GROUP: PROVEDOR GLOBAL DE SISTEMAS INNOVADORES PARA LA GESTIÓN DE RESIDUOS Página 55
LA IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS EFICIENTES ES LA CLAVE PARA ALCANZAR LOS ÍNDICES EUROPEOS DE RECICLAJE Página 56
EMPRESA SERVICIOS URBANOS Y CALIDAD DE VIDA DE LOS CIUDADANOS Página 62
EMPRESA LOS EQUIPOS BIGBELLY LLEGAN A MÁLAGA Página 63
CONTENEDORES INTELIGENTES EN LA COMARCA DE PAMPLONA: EL CAMINO HACIA UN RECICLADO DE ALTA CALIDAD Página 64
EMPRESA INNOPLAST, COMPROMISO CON LA SOSTENIBILIDAD DE LAS CIUDADES Página 72
EMPRESA CAMIONES URO A LA MEDIDA DE LAS MISIONES MUNICIPALES Página 73
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42 64
PONFERRADA RENUEVA SUS SERVICIOS MUNICIPALES Página 74
CONIL DE LA FRONTERA ESTRENA NUEVO SERVICIO DE RECOGIDA DE RESIDUOS Página 84
ENTREVISTA FRANCISCO MARQUÉS, CEO DE NOVALITY Página 90
EMPRESA
GREEN MOWERS: SOLUCIONES SOSTENIBLES PARA EL MANTENIMIENTO DE SU MUNICIPIO Página 98
GIRONAT: UN GIRO DE 180 GRADOS HACIA LA RENATURALIZACIÓN URBANA Página 100
EMPRESA LEGANÉS CONTARÁ CON EL CASTILLO DE ROBINIA MÁS GRANDE DE EUROPA Página 106
UN PAÍS PARA RENATURALIZARLO Página 110
EMPRESA JARDINERAS PERSONALIZADAS PARA PROTECCIÓN PEATONAL Y ORNAMENTAL EN ZARAUTZ Página 126
EMPRESA FORMAS DE OPTIMIZAR LA GESTIÓN DEL ALUMBRADO PÚBLICO A TRAVÉS DEL SOFTWARE Página 128
EL VERDE DE LAS CIUDADES: SALUD PARA LAS PERSONAS Y EL PLANETA Página 130
ENTREVISTA MARÍA SÁNCHEZ, AYUNTAMIENTO DE VALLADOLID Página 138
EMPRESA
SIMON CELEBRA EL SIMPOSIO INTERNACIONAL “100 AÑOS ILUMINANDO CIUDADES” Página 142
EL URBANISMO DE LA LUZ: A CORUÑA PIONERA POR SU PLAN DIRECTOR DEL PAISAJE NOCTURNO Página 144
Los espacios verdes urbanos se han venido configurando en los últimos años como pieza clave capaz de garantizar unos niveles de salud y bienestar óptimos en las ciudades. La relevancia de los mismos viene dada por su confluencia con una serie de elementos multi-
sectoriales, entre los que se incluyen aspectos tan relevantes como la planificación urbana, la biodiversidad, la salud, el descenso de las temperaturas o la prevención de fenómenos naturales adversos. Por tanto, para su preservación y fomento se precisa no solo contar con la tecnología más puntera y efi-
ciente, sino también garantizar que ésta cumple con los más altos estándares de calidad ambiental, dejando tras de sí una huella de carbono nula.
Como respuesta al cambio de paradigma que acontece en las ciudades y que pone en el punto de mira a la sostenibilidad como pilar fundamental, Inter-
naco-Husqvarna ha hecho público un nuevo informe bajo el nombre Re:thinking urban green spaces – from Nice to Necessary, donde se exponen las futuras tendencias en materia de gestión del verde urbano. En colaboración con Kairos Future se han consultado las opiniones de profesionales y ciudadanos de seis mercados europeos para plasmar las perspectivas que se manejan actualmente acerca del papel que jugarán estos enclaves naturales urbanos en los próximos años y el impacto que tendrán sobre quienes se dedican profesionalmente a su cuidado, prestando
especial atención al desarrollo de nuevas herramientas técnicas y a la inminente conversión del sector hacia fuentes de energía de origen renovable.
Equipamiento y Servicios Municipales tuvo la oportunidad de asistir a la presentación del informe Re:thinking urban green spaces sobre tendencias urbanas el pasado mes de octubre en Londres, donde grandes expertos del sector y medios de comunicación de todo el mundo se dieron cita a lo largo de dos días en el marco de la convención “Acceleration through Innovation, The Future of Green Cities” para conocer las
principales conclusiones extraídas del documento, además de poder atender diversas charlas orientadas hacia la trascendencia de las zonas verdes, el rol de la digitalización, el abastecimiento energético de parques y jardines, las macrotendencias del sector o las herramientas necesarias para el fomento de la biodiversidad urbana, entre otros. 9
Internaco-Husqvarna ha hecho público un nuevo informe bajo el nombre Re:thinking urban green spaces – from Nice to Necessary, donde se exponen las futuras tendencias en materia de gestión del verde urbano
Asimismo, al intercambio de conocimientos se sumó la posibilidad de conocer de primera mano y sobre el terreno las soluciones más punteras en materia de electrificación y robotización lanzadas en el último año por Husqvarna para, de esta forma, corroborar en el acto tres de los pilares sobre los que se asienta su actividad y a través de los cuales espera liderar la transformación de la industria: seguridad, facilidad y silencio.
Tal y como expone Yvette HenshallBell, presidenta de la unidad profesional de negocio internacional de la entidad, “solo podemos esperar que los espacios verdes urbanos crezcan, tanto en términos de tamaño como a nivel de importancia. Esto, a su vez, significa que habrá más trabajo por hacer y mayores exigencias por parte de los profesionales. El desarrollo exponencial de estas áreas dentro de las urbes también pone presión sobre nosotros para proporcionar los datos, productos y soluciones necesarias para acelerar la transformación”. Prueba de ello lo encontramos en el informe, donde un 50% del público general expone su ansia por contar con un mayor enfoque hacia la biodiversidad en los espacios verdes de sus ciudades.
En su ahínco por contribuir al desarrollo sostenible de la industria, Husqvarna trabaja de manera continua en el desarrollo de innovadoras soluciones tecnológicas que, impulsadas por baterías, esperan acelerar la descarbonización de un sector ligado tradicionalmente a los combustibles fósiles. Asimismo, para la entidad juega un rol prioritario el diseño de soluciones robóticas autónomas capaces de complementar a todos aquellos profesionales dedicados al cuidado y mantenimiento de zonas verdes, promoviendo una mejor gestión de su tiempo para poder enfocar su labor diaria en tareas más complejas y poder pa-
HUSQVARNA LANZO EL ROBOT CORTACESPED DE ULTIMA GENERACION CEORA™, UN PRODUCTO TRANSGRESOR QUE PERMITE CORTAR DE MANERA AUTONOMA GRANDES SUPERFICIES DE CESPED, MINIMIZANDO EL RUIDO Y LAS EMISIONES DE CO2
liar el enorme desafío que supone la escasez de personal especializado.
Ejemplo de ello es el robot cortacésped de última generación CEORA™, un producto transgresor que permite cortar de
manera autónoma y por control remoto grandes superficies de césped, minimizando el ruido para reducir la contaminación acústica y asegurando la seguridad de los trabajadores sin emitir CO2 a la at-
La presentación del informe de Husqvarna congregó a grandes expertos del sector y medios de comunicación de todo el mundo el pasado mes de octubre en Londres
mósfera; cuya implantación en el mercado se ve reforzada por los resultados de la encuesta, donde un 44% de los profesionales estima probable que la maquinaria de gasolina esté prohibida en el año 2027.
Este horizonte temporal, unido a la proliferación de regulaciones y políticas enfocadas a promocionar el desarrollo verde sostenible en los territorios y satisfacer las urgencias contemporáneas por una mayor biodiversidad en el entramado urbano, se erigen como palancas de cambio en la conversión del mercado hacia herramientas climáticamente neutras. De hecho, un 62% de los entrevistados confía en que para el año 2032 el equipamiento profesional estará completamente electrificado.
En el marco de un horizonte con crecientes exigencias por parte de los poderes públicos en materia de cumplimiento de parámetros ambientales bien definidos, a lo que se suma una ciudadanía cada vez más concienciada y demandante de espacios donde poder disfrutar de la naturaleza en estado puro, se postula entre las preocupaciones de los gestores del verde urbano la necesidad de estar a la altura de tales requerimientos. Según las conclusiones del informe, los expertos dedicados a estas tareas deberán contar con una especialización cada vez más mayor, para lo cual a su vez van a necesitar herramientas más sofisticadas que no solo faciliten las labores que desempeñan, sino que a través de la automatización les tomen el relevo en todas aquellas tareas rutinarias o repetitivas. Con ello, los operadores dispondrán del tiempo suficiente para poder introducir eficazmente una multitud de mejoras orientadas al fomento de ecosistemas más prósperos y saludables.
El informe recalca cómo la intromisión de robots autónomos destinados a las labores de cuidado del espacio verde no es valorada por los trabajadores tanto por su condición de elemento futurista y transgresor como por su capacidad de paliar la falta de personal cualificado en la industria y permitir un uso más eficiente del tiempo, pues le exime de realizar aquellas tareas que pueden resultar monótonas o incluso peligrosas.
En un escenario de creciente digitalización y teniendo en cuenta las conclusiones expuestas en el evento, parece lógico estimar que los próximos años vendrán marcados por un uso cada vez más notorio de herramientas digitales en el ámbito del mantenimiento del verde urbano, que se verá reforzado por los beneficios medioambientales que ello trae consigo. Al potencial planificador y predictivo que brindan la
monitorización, las plataformas software de gestión, la sensorización, los gemelos digitales o el uso de drones, entre otros, deberá sumarse una tecnología capaz de incorporar los datos que éstas arrojan. Es aquí donde Husqvarna toma la delantera y se erige como líder indiscutible, al haber sido pionera en desarrollar soluciones autónomas, robóticas y sostenibles con el fin de replantear la gestión del verde urbano y acelerar la transición desde una óptica centrada puramente en el valor estético de estos espacios hacia otra que ahonde en la salud y el bienestar de quienes los habitan.
Yvette Henshall-Bell, presidenta de la unidad profesional de negocio internacional de Husqvarna.
El desarrollo exponencial de estas áreas dentro de las urbes también pone presión sobre nosotros para proporcionar los datos, productos y soluciones necesarias
El nombramiento como Capital italiana de la cultura 2024 de la ciudad de Pesaro, certifica la vocación del municipio para unir tradición e innovación en un contexto siempre dispuesto a valorar el
equilibrio entre cultura, naturaleza y tecnología.
La atención puesta en el desarrollo socio económico de la ciudad, implica la intención de garantizar un servicio de recogida con alta calidad para los ciuda-
danos y una experiencia memorable para el turista que recorre las calles de la ciudad.
Precisamente desde esta óptica, ID&A, que desde hace más de 26 años se ocupa de la "informatización de la
recogida de residuos", ha desarrollado la Isla Ecológica Automática modelo EcoIsola-LUX.
Esta isla de proximidad, puesta a disposición de los usuarios domésticos y no domésticos del centro de la ciudad para la recogida de todos los materiales diferenciados, sintetiza la capacidad del Sistema ID&A SIGMA® de aportar soluciones personalizadas en función de las necesidades de cada cliente. Esto es posible gracias al papel de constructor directo desempeñado por ID&A, que en sus fábricas de Brescia, dispone de recursos internos con competencias específicas en los sectores mecánico, informático y electromecánico para implementar proyectos de Informatización de la recogida de residuos destinados a mantener la armonía entre el territorio y el servicio de recogida, sin afectar la autenticidad de los lugares y la cotidianidad de las personas que los viven.
EcoIsola-LUX es una estructura única, realizada con materiales de calidad 100 por 100 reciclables, que diseñan formas refinadas perfectamente contextualizadas en los lugares identificados para constituir las Islas de Proximidad al servicio de los usuarios.
ID&A ha reducido la altura reducida al mínimo para mantener los horizontes visuales; se han estudiado los colores para asegurar suavidad en el impacto sobre los lugares y los componentes funcionales totalmente absorbidos en las formas de la estructura. Todo ello hace de EcoIsola-LUX un agradable elemento para la decoración de la ciudad.
El doble sistema de apertura objeto de Patente Europea Concedida se conjuga con las características típicas de la informatización de la recogida de residuos, es decir, la identificación única del usuario mediante tarjeta con credenciales encriptadas en total cumplimiento del Reglamento Europeo de Protección de Datos.
La tecnología utilizada incluye la iluminación de toda la zona de aportación en los horarios nocturnos, garantizando un plus funcional y estético extraordinario.
EcoIsola-LUX constituye una isla ecológica de proximidad SMART, gracias también a la presencia de sensores ultrasónicos HORUS-US para la monitorización del nivel de llenado de cada contenedor de 1000 litros y a la tecnología utilizada para la alimentación, que garantiza la autonomía el funcionamiento, eliminando todos los costes relativos a las obras de conexión a la red eléctrica.
Por lo tanto, el usuario tiene a su disposición un servicio que funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, eliminando los problemas relacionados con la recogida programada en días alternos. La gestión y la mejora del servicio de recogida se optimizan gracias al envío automático de los datos a la Plataforma de gestión ID&A SIGMA-DATA.
La eficacia y la eficiencia del Sistema ID&A SIGMA para la informatización de la recogida de residuos se testimonian con los resultados obtenidos por ciudades en las que están en funcionamiento diversos tipos de equipos producidos por ID&A, entre las que se destacan los contenedores informatizados, los Centros de Recogida informatizados y las Islas Ecológicas Automáticas fijas y móviles.
Con porcentajes que alcanzan el 80% de Recogida Selectiva, los resultados de la implementación de un modelo de informatización de la recogida de residuos superan la normativa vigente y futura.
Esta isla de proximidad sintetiza la capacidad del Sistema ID&A SIGMA® de aportar soluciones personalizadas en función de las necesidades de cada clienteUN CONTENIDO DE ID&A
En calidad de principal proveedor de barredoras de toda España, Ros Roca pretende desafiar el status quo y liderar el camino a la ahora de ayudar a empresas y municipios a incorporar vehículos eléctricos más eficientes y limpios.
Y, después de haber abierto nuevos horizontes con la CityCat 2020ev, la primera barredora compacta totalmente eléctrica en el rango de 2 m³, Ros Roca ofrece la mejor y más completa gama de barredoras totalmente eléctricas.
La CityCat V20e con un PMA de 4,8 t y una carga útil de 2 t es una barredora
eléctrica con una diferencia: una batería de 63 kWh diseñada a medida, por lo que el equipo puede utilizarse para un turno completo de hasta 8 horas. Potente, pero respetuosa con su entorno, la CityCat V20e también puede utilizarse a cualquier hora del día, pues genera unas emisiones de ruido impresionantemente bajas. Además, para poder dar mejor respuesta a todas las necesidades de los servicios de limpieza urbana, ofrecemos el modelo CityCat VS20e con un PMA de 3,5 t y una energía embarcada de la batería de 45 KWH.
Para mantener limpias las zonas urbanas y los espacios públicos, y al mis-
mo tiempo reducir las emisiones de combustible y energía, el nuevo modelo CityCat VR50e se fabrica con un paquete de baterías de 137kWh, lo que permite regular la energía disponible para adecuarla a las tareas de limpieza previstas en cada momento. En total, hasta 10 horas de autonomía con tan solo 1.5 – 2 horas de recarga a 70kW. Un modelo que mantiene todas las ventajas destacadas de la versión motor diésel de última generación Euro 6D, como lo son el elevado caudal de aspiración, la capacidad total de la tolva de residuos o los hasta 2.000 litros de agua embarcados.
También Ros Roca ofrece para todos los modelos, indistintamente si es diésel o eléctrico, un kit de invierno completo y de fácil intercambio con la ejecución de barredora, pensado para intervenciones rápidas en situaciones que requieran de una actuación inmediata y efectiva.
El objetivo: ofrecer la máxima eficacia de barrido con un menor coste total de la propiedad.
La CityCat W20e supone un verdadero avance en el desarrollo de las baldeadoras autopropulsadas y articuladas para calles.
Este equipo nos da la oportunidad de baldear calles, aceras y zonas peatonales de manera totalmente sostenible y en todo momento. Gracias al cargador em-
barcado de 22 kW, la batería de Ion-Litio de alto rendimiento que se puede cargar en solo dos o tres horas en cualquier estación de carga pública de automóviles. La máquina viene de serie con barra de baldeo extensible hasta 2.300 mm y con pértiga superior orientable 360º, con carrete automático y 15m. de manguera.
Comprometidos con el desarrollo sostenible, la compañía apuesta decididamente por la circularidad, un modelo de producción y gestión que abarca desde el diseño, al fin de vida, promueve el reciclaje y reutilización de los artículos para extender su ciclo de vida y minimizar así, el uso de recursos naturales, el consumo de energía y el vertido de deshechos. En Ros Roca apuestan por integrar este modelo en toda nuestra cadena de valor, pues supone una oportunidad para la transformación de la industria.
Durante los pasados días 22, 23, 24 de Noviembre de 2022 se ha celebrado en Palma de Mallorca, Islas Baleares, la XXIX edición de las Jornadas Técnicas de ANEPMA siendo anfitriona la asociada EMAYA.
Ha sido una edición especialmente significativa en la que se han conmemorado los 25 años de ANEPMA. Las empresas asociadas pertenecientes a la asociación gestionan una cuota de mercado en torno al 22-25% del sector de la gestión de residuos urbanos.
Durante estas Jornadas Kärcher ha contado tanto con un Stand interior de
30m2 donde ha podido atender y asesorar a sus clientes, como también de una gran zona de exposición exterior de 80 m2 donde se han expuesto una selección de las últimas novedades de barredorasaspiradoras municipales MC 250, tanto en versión fregadora, como también en su versión de baldeo. También se ha podido exponer la excepcional barredoraaspiradora MCM 600, un equipo de limpieza con el que los municipios y sectores industriales en general disponen de un sistema para todas las necesidades de barrido, especialmente en aquellos casos donde se necesita un alto rendimiento sin levantamiento de polvo. Los visitan-
Con un diseño moderno, potente y ergonómico, la nueva barredora MC 250 de Kärcher ha sido expuesta en las Jornadas Técnicas de Anepma
tes a la edición han podido ver y asesorarse con el personal experto de Kärcher de los equipos más representativos de la marca para el sector municipal.
Por el stand han pasado diferentes personalidades, visitantes especializados, así como diferentes responsables y equipo directivo de la multinacional alemana.
a ciudad de Toledo estrena un nuevo contrato para el servicio de limpieza y recogida de residuos, situándose de manera decidida en la senda de la economía circular y el desarrollo sostenible.
El Concejal de Limpieza Viaria y Mantenimiento de Centros Municipales, Ramón Lorente Redondo, nos cuenta que llegar hasta aquí no ha sido fácil. A su empeño por que este fuera un procedimiento nítido, transparente y riguroso, se le sumó la crisis por la Covid-19, que hizo el proceso aún más largo.
El contrato fue adjudicado el 25 de julio de este año a la Unión Temporal de Empresas formada por Valoriza y ACCIONA, por un importe total de 80 millones de euros.
Tras un recurso que dejó en suspenso la adjudicación, pero que finalmente fue desestimado, ya se ha procedido a la firma y las nuevas medidas entrarán en vigor a comienzos de 2023 y se irán implantando durante los dos años siguientes.
Arranca una nueva etapa para Toledo, con importantes novedades en su servicio de limpieza y recogida de residuos. ¿Qué objetivos se persiguen?
El objetivo global es adaptar la limpieza viaria, la recogida de residuos y el reciclaje a la Estrategia de Economía Circular y Agenda 2030 para un desarrollo sostenible de la ciudad, atendiendo a la normativa y legislación en materia medioambiental a nivel europeo, nacional y autonómico, de obligado cumplimiento para la administración local y la empresa adjudicataria. Las medidas propuestas buscan eficiencia y eficacia, por un lado para incrementar la tasa de reciclaje y por otro, para seguir creciendo en la mejora de la percepción por parte de los ciudadanos del nivel de limpieza de la ciudad.
Se trata del contrato más importante del presupuesto del Ayuntamiento, ¿dónde estará puesto el foco?
Efectivamente, ha habido un gran incremento en el presupuesto destinado al nuevo servicio, que viene generado, en gran parte, por la ampliación de las zonas de actuación. Por primera vez, se van a incluir en el servicio la limpieza de espacios de gran tamaño, sensibilidad y valor medioambiental, que denotan cierta falta de recogida, como son los parques forestales de La Bastida y Fuente del Moro, las riberas del Tajo y la superficie de los taludes y rodaderos del Valle.
Los trabajos de limpieza del río Tajo se realizarán desde la orilla y desde el cauce, donde se retirarán manualmente los residuos acumulados en los márgenes del río y se utilizarán pértigas y redes para llevar a cabo la limpieza de la lámina de agua. Para la limpieza y desbroce de la superficie de los taludes, rodaderos y zonas forestales, cubierta de hierbas invasoras, arbustos, maleza y demás especies vegetales, se emplearán medios manuales y mecánicos.
Se plantea como novedad la unificación del sistema de recogida, ¿cuál es la solución propuesta? ¿Se prevé la renovación del parque de contenedores?
Actualmente en Toledo conviven cuatro sistemas de recogida de residuos: recogida puerta a puerta, recogida de contenedores carga trasera, recogida de contenedores carga lateral y recogida de contenedores carga superior en superficie y soterrados. Este hecho provoca que el servicio pierda eficiencia al reducirse el número de sinergias posibles, tanto en la prestación del servicio, como en el lavado y mantenimiento del parque de contenedores y maquinaria. Por este motivo, la apuesta del nuevo contrato pasa por unificar el parque de contenedores a la tipología carga lateral para la fracción resto y para los contenedores en superficie de las fracciones selectivas. Únicamente se mantendrán los contenedores carga superior necesarios para aumentar la eficiencia del servicio en aquellas zonas alejadas, como urbanizaciones. Esta unificación del sistema supondrá una reducción en los tiempos de recogida y una mejora en seguridad para los operarios. Renovaremos, además, el parque de contenedores completo, tanto en superficie como soterrados, por unos más modernos, accesibles y menos ruidosos y se aumentará el número de contenedores de fracciones selectivas y resto, siendo el 10% de estos contenedores adaptados a personas de movilidad reducida.
Asimismo, se instalarán cien papeleras específicas para chicles en entornos como colegios, parques y áreas infantiles, para fomentar y concienciar al ciudadano de la importancia de su colaboración; y dos papeleras selectivas compactadoras inteligentes, una para la fracción resto y otra
para envases, que funcionan con energía solar y están equipadas con sensores que permiten monitorizar los niveles de llenado y la actividad de recogida.
¿Qué cambiará en los servicios de recogida?
Uno de los cambios más significativos que contempla el nuevo contrato es el servicio es la recogida en el Casco Histórico, en el que hemos optado por combinar diferentes alternativas, apostando por la recogida puerta a puerta, mejorando el sistema actual y ampliándolo a la recogida selectiva.
La recogida selectiva puerta a puerta se realizará mediante un calendario previamente comunicado a los vecinos, en el que se indicarán los días de recogida de cada tipo de residuo en que el vecino deberá dejar sus residuos depositados en las bolsas del color correspondiente, que se repartirán entre los residentes del Casco de manera periódica y de forma gratuita.
La fracción resto (bolsa negra) se recogerá todos los días; los envases (bolsa amarilla) y el papel y cartón (bolsa azul), tres días a la semana, y el vidrio (bolsa verde), un día a la semana.
¿Qué singularidades y desafíos tiene Toledo para el desarrollo de los nuevos servicios?
El principal reto para la ciudad de Toledo es la gran afluencia de turistas en el casco histórico. Resulta un poco complicado conciliar los horarios para depositar los residuos de los residentes toledanos con los de los turistas o alojamientos turísticos, motivo por el cual, como complemento a la recogida puer-
ta a puerta, se prevé la instalación de alternativas para depositar residuos domiciliarios en el Casco Histórica: Por un lado, dos ecopuntos de emergencia en locales cerrados para depositar los residuos sin contenedor; y por otro, cuatro islas ecológicas o áreas de aportación, integradas en el entorno urbano con un revestimiento adecuado al espacio en el que se localicen, para reducir el impacto visual. De esta forma, se pretende reducir el abandono de residuos fuera de horario.
Por último, otra de las novedades es la puesta en marcha de puntos limpios móviles, que darán servicio de manera rotatoria a todos los barrios de la ciudad, incluyendo el Casco Histórico, conforme a un calendario previamente establecido.
¿Cómo se establecerá la comunicación entre Ayuntamiento y ciudadanía, de cara a su correcta actuación en los servicios de recogida?
Una ciudad limpia y en buen estado requiere un servicio público de calidad, como el que presentamos, pero también la com-
• Duración: 7 años
• Adjudicatarios: Unión Temporal de Empresas: ACCIONA + Valoriza
• Presupuesto: 80 millones de euros
• Novedades:
Renovación y ampliación de los contenedores (más modernos, seguros, accesibles ) Ampliación zonas de actuación Renovación vehículos (menos contaminantes) Oficina de Atención al Usuario Recogida selectiva en el Casco (entrega de bolsas, recogida puerta a puerta, ecopuntos, islas ecológicas…)
Puntos limpios móviles Recogida 5ª fracción/biorresiduos (programa piloto en Santa Maria Benquerencia y hospitales, colegios, residencias…) Actuación ante fenómenos meteorológicos adversos
Campañas de difusión, información y sensibilización
plicidad, colaboración y el compromiso de la ciudadanía para cumplir con las medidas y alcanzar los objetivos que tenemos. Por este motivo, la puesta en marcha del sistema irá acompañada de una amplia campaña de difusión, información y sensibilización para su conocimiento por parte de todos los vecinos y vecinas de Toledo, encaminadas a la implantación de la recogida de la fracción orgánica, la mejora del porcentaje del reciclaje y la minimización de aspectos críticos de limpieza viaria.
Además, se creará también una Oficina de Atención al Usuario, para ofrecer información y resolver dudas, facilitar el reparto de bolsas y atender a las posibles incidencias, quejas o sugerencias, así como para la solicitud de recogida de residuos voluminosos y enseres.
¿Qué papel juega la sostenibilidad en el nuevo contrato? ¿Cómo se materializa?
La sostenibilidad del servicio es un aspecto crucial para la UTE, que se ha comprometido, entre otras cosas, a utilizar productos con la tecnología y el desarrollo suficiente de tal
manera que sean ecológicamente más desarrollados y de reducida carga tóxica. Para ello, los productos de limpieza utilizados en el servicio serán 100% biodegradables con certificación ecológica, de rápida acción y sin componentes peligrosos en su composición, formulados a base de extractos naturales y con PH neutro.
En lo que respecta a vehículos, equipos y tecnologías, ¿qué mejoras se plantean?
Con respecto a los vehículos y equipos, que ya contaban con cierta antigüedad, se renovará la flota completa por otra menos contaminante, para colaborar con el compromiso de mejora medioambiental. Para los servicios de limpieza viaria se empleará un 56% de vehículos con etiqueta CERO y un 26% con etiqueta ECO: y para el servicio de recogida de residuos, el 90% tendrán etiqueta ECO y el 10% serán CERO emisiones.
Además, se incorporarán nuevas tecnologías al servicio de limpieza viaria, con la implantación de un software que permite conocer el posicionamiento GPS de los vehículos, cuenta
con un sistema de pesaje y TAGS en los contenedores, para una gestión más eficiente del servicio. Los ciudadanos, además, contarán con una aplicación móvil, para el registro y la resolución de incidencias.
Los Objetivos de Desarrollo Sostenible y las directivas europeas están obligando a la progresiva implantación de
la recogida separada de los residuos orgánicos, también denominados biorresiduos o 5ª fracción, ¿han planteado alguna medida en este sentido?
En el segundo año de contrato, la UTE propone la implantación de un modelo mixto de recogida de biorresiduos, que además de gestionar los residuos domiciliarios, acepta los biorresiduos
comerciales en el flujo de recogida de los domésticos. En función del tamaño de los generadores, estos utilizarán los contenedores que se prevé instalar en la vía pública, o contenedores independientes, para los grandes productores.
Para ello, se iniciará una experiencia con un programa piloto para la recogida de la fracción orgánica, que nos servirá de guía para su progresiva implantación en el resto de la ciudad. Esta prueba piloto se realizará con grandes productores de la ciudad (hospitales, colegios, residencias, mercados…) y también en la zona residencial de Santa María Benquerencia, por ser una zona muy representativa en cuanto a población, poseer gran cantidad de actividades generadoras de residuos orgánicos, y por tener una composición urbanística y morfología de las calles diversa y favorable para la implantación del servicio.
¿Qué otras novedades cabe destacar dentro de la nueva propuesta?
Se ha diseñado un protocolo de actuación ante fenómenos meteorológicos adversos, como temporales de nieve y lluvias torrenciales, en vista de lo ocurrido los últimos años. Se activa-
rá un sistema de predictibilidad climática, que permita actuar de manera preventiva; y se reforzarán los medios específicos para restablecer la normalidad en el menor tiempo posible. En el caso de nevadas y heladas, se utilizarán motocultores, esparcidores de sal, cuchillas, palas cargadoras y demás vehículos, adaptados también a las condiciones del Casco Histórico; y se contará, además, con una planta salmuera y acopio de sal en todas las instalaciones.
Para terminar, ¿qué pueden esperar los toledanos y los turistas de los nuevos servicios?
Las encuestas de la OCU sitúan a Toledo entre las dieciocho ciudades que más han mejorado su percepción respecto a la limpieza viaria y la recogida de residuos y la idea es que así siga. Si bien las calles de Toledo ya cuentan con un buen aspecto visual, el objetivo es que este sea aún mejor. También podrán ver cambios notables en la limpieza de los espacios naturales y se seguirá trabajando en las quejas de los ciudadanos, que afirman que lo que más “afea” la ciudad son los excrementos caninos y los graffitis.
Fabrez cumple 30 años en el sector de la fabricación y transformación de estructuras metálicas. La empresa está íntegramente enfocada al desarrollo de soluciones para la recogida de residuos urbanos y la economía circular, así como a la agricultura sostenible. Cuenta con instalaciones dedicadas al diseño, fabricación, instalación y montaje de equipos y sistemas, con una avanzada tecnología y un equipo de ingenieros altamente cualificados para brindar soluciones a proyectos industriales de elevada complejidad.
En dicha empresa la experiencia y la innovación van de la mano, un ejemplo
de ello son las mejoras recientes de su proceso productivo.
Han modernizado su fábrica con una innovadora línea de producción totalmente automatizada, donde los procesos de transformado del metal son realizados mediante tecnologías de corte por láser de fibra, células robotizadas de alta velocidad y soldadura láser sin aporte de material, garantizando un acabado de al-
ta calidad a todos los productos. Esa tecnología puntera aplicada a los procesos productivos les permite fabricar eficientemente componentes y estructuras con altos grados de complejidad, brindando la mejor calidad posible a los clientes.
Otro elemento que caracteriza a Fabrez es que todos sus equipos son metálicos y esto brinda numerosas ventajas; su ciclo de vida útil es mayor, tiene mayor
resistencia a impactos y actos vandálicos, son productos ignífugos y altamente resistentes a los factores corrosivos.
Cabe destacar también que los equipos tienen una menor huella ecológica, pues al terminar su vida útil como contenedor, pueden ser reciclados al 100%, evitando de esta forma que al romperse o desecharse generen materiales tóxicos, microplásticos u otros residuos que contaminen el medio ambiente.
Fabrez siempre ha apostado por un entorno sostenible, intentando que el impacto ecológico sobre nuestras ciudades sea cada vez menor, y continúa trabajando en ese aspecto, ahora con su nueva línea de negocio, la movilidad eléctrica, con vehículos multifunción 100% eléctricos, de altas prestaciones
Dentro de la actividad más reciente de
Fabrez cabe destacar su participación en TECMA 2022, donde hizo el lanzamiento oficial de su nuevo modelo de la familia EVA, un contenedor de Carga Lateral, 100% metálico, para sistemas de recogida selectiva.
Así mismo ha sido de gran importancia la colaboración de Fabrez con el Ayuntamiento de Madrid en el proyecto de mejora de la limpieza de la capital, donde los vehículos eléctricos y los carros barrenderos eléctricos de Fabrez contribuirán a “recuperar ese Madrid limpio y verde que se merecen todos los madrileños”.
También cabe destacar proyectos como los Mini Puntos limpios de reciclaje selectivo, un equipo o mueble urbano multifuncional que cuenta con un sistema de recogida de residuos domésticos facilitando el reciclaje.
Igualmente podemos mencionar el Proyecto Búho: una iniciativa conjunta de la empresa ESMASA, junto a Fabrez para incentivar la cultura del reciclaje en edades tempranas. Se trata de un cubrecontenedor multi-residuo para la recogida separada de RSU que ha sido instalado en todos los colegios públicos de Alcorcón para enseñar a los más pequeños la importancia del reciclaje.
Se trata de la gama de equipos de última generación de recogida denominados Easy “NR”, caracterizados por su fiabilidad, facilidad de uso y altos estándares de productividad, así como su eficiencia energética
Para el nuevo contrato de recogida de residuos del Ayuntamiento de Barcelona, Nord Easy Ibérica ha comenzado a suministrar la nueva gama de equipos de última generación de recogida denominados Easy “NR”, diseñados, estudiados y fabricados para garantizar la fiabilidad, facilidad de uso y altos estándares de productividad, así como un considerable ahorro energético.
Dentro de las novedades mecánicas destacan la geometría de construcción de los elementos fundamentales (base/torreta/brazo), junto con el uso de materiales de alta resistencia (DOMEX S500 MC) que garantizan una notable mejora de las calidades de resistencia a las tensiones y llevan también una reducción notable del peso. Así mismo, se ha reforzado el sistema de giro de la torreta con la implantación de un reductor de giro ampliando de esta forma el rendimiento, la seguridad, fiabilidad y durabilidad en el movimiento axial/radial de la misma.
Respecto a la hidráulica, hay cambios en la configuración de los cilindros que
garantizan el control total del ciclo de movimiento. También, con las nuevas modificaciones, se consigue que piezas clave de la grúa estén más protegidas de posibles golpes o problemas provenientes del exterior.
En cuanto a la parte eléctrica/electrónica, es de gran importancia el paso
mediante las 6 cámaras instaladas en el equipo, todas las fases del ciclo de recogida. Por último, un cómodo soporte con un joystick ergonómico de última generación junto con una pantalla táctil de 4” para seleccionar los menús y accionar los ciclos según el modelo de contenedor y residuo elegido.
a la tecnología CAN bus. Gracias a los nuevos circuitos impresos (diseñados por Nord Engineering) y a una disminución sustancial del cableado, se consigue reducir los tiempos de conexión, lo que lleva también a una velocidad de ciclo superior a la versión anterior, manteniendo la fluidez y seguridad en los movimientos.
Además, en la cabina se ha instalado un PLC, que es el verdadero cerebro de la máquina. Se ha colocado una consola de nueva generación que permite al operador posicionar los elementos de la manera más cómoda y adecuada a su puesto de trabajo. Dispone de dos pantallas de 10” donde poder observar,
El nuevo compactador “CNF” cuenta con cilindros de prensa de mayores dimensiones que los modelos anteriores y su montaje cruzado, aumenta el índice de compactación durante el ciclo. Se puede resaltar el aumento del recorrido del empuje en el interior de la caja, mejorando la capacidad de compactación, así como el aumento en el volumen de residuos desplazados en cada ciclo.
En cuanto a las novedades del lavacontenedores “23U” destacan la mejora en la fase de construcción de las estructuras básicas (cabina de lavado,
tanques de agua y compartimento de instrumentos), así como la simplificación de su uso y mantenimiento.
Tanto el compactador como el lavacontenedores usan la tecnología CAN bus, conectándose así de forma rápida y fácil entre los distintos módulos, garantizando la integración de cada equipo de Nord Engineering.
UN CONTENIDO DE NORD EASY IBÉRICA
La ciudad de Barcelona ha apostado tradicionalmente por el sistema Easy, ahora contará con las últimas evoluciones para un servicio a la vanguardia de la tecnología
adrid acoge un nuevo servicio integral de “contenerización”, recogida y transporte de residuos sólidos urbanos, que apuesta de manera contundente por el fomento de la economía circular para hacer de la capital un lugar más amable y sostenible. El nuevo modelo atiende desde la prevención en la generación de residuos hasta su transformación en nuevos recursos, pasando por la reducción del impacto ambiental en las fases de recogida y transporte.
La gestión de residuos en todas su etapas es un punto clave en la política medioambiental de las grandes ciudades, para la que se necesita una visión global que atienda a criterios económicos, de planificación urbanística, impacto visual y sostenibilidad.
Según expresa Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, el cambio para la ciudad en los próximos años “viene de la mano de avanzar hacia el cumplimiento de las directivas europeas a través del incremento de la reutilización de los residuos que generamos, para caminar hacia esa economía circular tan necesaria para la ciudad de Madrid”.
El contrato se divide en cuatro lotes diferenciados, uno de ellos destinado a asumir exclusivamente la ‘contenerización’ de residuos. Los otros tres comprenden la prestación de recogida y transporte de residuos y se configuran en tres zonas:
1. Oeste, para los distritos de Centro, Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca y Latina.
2. Este, para los distritos de Salamanca, Retiro, Chamartín, Moratalaz, Ciudad Lineal, Hortaleza, Vicálvaro, San Blas-Canillejas y Barajas.
3. Sur, para los distritos de Arganzuela, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Villaverde y Villa de Vallecas.
En este sentido, la capital de España, que genera 1,2 millones de toneladas de residuos anualmente, ha fijado el objetivo de avanzar hacia la economía circular europea con un alto nivel de eficiencia en los recursos, en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.
Para trascender esa economía “trasnochada y lineal” por la cual según se compra un producto y se consume, se convierte en un residuo, hay que poner el foco sobre tres pilares esenciales: primero, reducir el residuo; segundo, reutilizarlo, y, tercero, reciclar, ha insistido el delegado.
La recientemente aprobada Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular prevé aumentar la preparación para la reutilización y el reciclado de residuos municipales hasta un mínimo del 55% en peso en 2025; para 2030, incrementarlo hasta un mínimo del 60% en peso y, para 2035, llegar hasta un mínimo del 65%.
El Ayuntamiento de Madrid ha dado ya grandes pasos con respecto a otras ciudades en materia de reciclaje, con servicios implantados y consolidados que la ley no considera obligatorios hasta fechas posteriores como, por ejemplo, la recogida de residuos textiles.
También la separación en origen ha incrementado considerablemente en la ciudad de Madrid en los últimos años debido a la mayor implicación de
los ciudadanos, a la implantación de nuevos servicios y a las acciones de sensibilización.
En 2016, más del 88% del peso de los residuos que se recogían en la capital correspondía a fracciones no reciclables (resto no reciclable en su mayoría). En 2019, ese porcentaje había descendido al 72% y actualmente representa un 56%.
Si bien es cierto que aún queda mucho esfuerzo para alcanzar los objetivos de preparación para la reutilización y el reciclado que establece la ley, Madrid parece estar en una senda positiva que se verá reforzada con las medidas recogidas en el nuevo contrato.
El nuevo contrato contempla, en primer lugar, una ambiciosa renovación del parque de contenedores, con previsión de sustituir aproximadamente 30.000 contenedores en toda la ciudad, por un único modelo, para conseguir la homogeneización estética.
Los recipientes contarán con una nueva imagen y diseño propio y exclusivo para la ciudad de Madrid, aunque respetando los colores identitarios de cada una de las fracciones (azul, verde, amarillo, marrón y naranja) y serán de menor tamaño - reducido de los 175 centímetros actuales a menos de 150 centímetros - para un menor impacto
visual del mobiliario en la ciudad y una mayor facilidad de uso.
A este respecto, el servicio de contenerización deberá garantizar el mantenimiento de los sistemas que mejoran la accesibilidad universal, así como el suministro y la instalación de todos los elementos nuevos que sean necesarios -como por ejemplo, plataformas especiales- para que los contenedores puedan ser usados por todas las personas, de acuerdo con la normativa vigente en materia de accesibilidad.
Por otro lado, se incrementará también el lavado de los recipientes, que pasará a ser una vez al mes para contenedores de residuos orgánicos, ocho veces al año para envases y una vez cada dos meses para el resto. El saneamiento en
profundidad de los puntos de contenedores se realizará una vez cada quince días, con levantamiento de los recipientes y limpieza de los residuos que hubiesen quedado atrapados bajo ellos.
Las nuevas propuestas en el servicio de recogida ponen el foco en las carencias o fallos del servicio anterior, “cuyo punto débil es que no estaba dimensionado a la realidad de consumo actual, una muy diferente a la que había en 2016”, afirma Carabante.
Estos cambios - como que hace unos años no existiera la separación de la fracción orgánica (contenedor marrón), que en la actualidad cerca de la mitad de las compras se realicen a través del comercio electrónico en lugar de por medios tradicionales, o que las cantidades de cartón recogidas se hayan multiplicado, de 33.000 toneladas en 2016 a más de 75.000 en 2021 - “hacen necesario acompasar las frecuencias a la nueva realidad”, ejemplifica.
Por este motivo, surge una de las modificaciones más importantes del contrato: el incremento de las frecuencias de recogida selectiva.
En lo que respecta a envases y papel/cartón se establece una frecuencia mínima de recogida para los contenedores de la vía pública que oscilará entre seis veces por semana y cuatro recogidas diarias, en función de la generación del residuo en la zona.
Para la fracción orgánica, se mantendrá la frecuencia diaria; y en el caso de otros residuos, como vidrio, pilas o textil, se adecuará a la demanda de la generación.
Por otro lado, con el fin de evitar la acumulación de papel y cartón en los contenedores, orientados principalmente al residuo proveniente del ámbito doméstico, el nuevo contrato contempla una ampliación importante
de la recogida de cartón comercial puerta a puerta en las zonas con alta densidad de comercios, a los que la nueva Ordenanza de Limpieza prohibirá depositar sus residuos en los contenedores.
Las necesidades especiales de mercados y galerías de alimentación, entre otros, hacen necesario complementar el servicio con una recogida específicaque se efectuará en turno de tarde, de
lunes a sábado, excepto festivos- con el fin de evacuar la totalidad de residuos generados que no pueden ser absorbidos por los servicios de recogida doméstica y comercial en otros turnos.
Asimismo, el nuevo plan integra la gestión de la recogida y transporte de los contenedores soterrados, tanto los nuevos que se implementarán en 30 ubicaciones visibles y transitadas del distrito Centro, como los ya existentes en el distrito Salamanca, en los que se renovarán los buzones.
También contempla, como hasta ahora, la recogida y gestión adecuada de los residuos de centros sanitarios (hospitales, centros de salud, consul -
tas…), con equipos específicos que garantizan la correcta gestión separada del resto, así como la recogida a domicilio de los animales domésticos fallecidos.
Por último, incorpora nuevos servicios que hasta ahora se incluían en otros contratos como la gestión hasta el tratamiento final del papel y el cartón recogido, la recogida y tratamiento de los residuos textiles (ropa usada)para los que se duplicará el actual parque de recipientes - y la recogida neumática en las zonas de San Francisco Javier y Nuestra Señora de los Ángeles (Puente de Vallecas) y la futura de Madrid Nuevo Norte.
Otra de las grandes novedades del servicio ocurrirá en materia tecnológica, con la instalación de sensores en los contenedores de cartón, vidrio y envases de la vía pública, que se utilizarán: por un lado, para detectar cuando los contenedores estén al 80% de su capacidad máxima; y por otro, para controlar, en tiempo real y a través de GPS, las actuaciones de limpieza, saneamiento y mantenimiento.
Esto se traduce en una gran optimización del servicio, al precisar de un menor número de camiones circulando por la ciudad, adecuando los recorridos
de los camiones de recogida; y también, facilitará la detección de anomalías que puedan originarse como incendios o desplazamientos no autorizados.
“La inteligencia artificial nos permitirá evitar lo innecesario, lo que nos hará más eficientes desde el punto de vista económico, de calidad del servicio y en materia de sostenibilidad”, precisa el delegado.
La sostenibilidad es, precisamente, otra de las apuestas transversales contempladas en el pliego, cuyo principal eje de actuación pasa por la reducción de emisiones de CO2, asevera Carabante.
Por este motivo, la maquinaria y vehículos empleados por los concesionarios para la prestación del servicio de-
berán estar propulsados por motores de gas natural comprimido (ECO) o por motores CERO emisiones, según la clasificación de la Dirección General de Tráfico (DGT).
En ningún caso se admitirán camiones recolectores o de transporte de residuos que estén propulsados totalmente por motores diésel, biodiesel o etanol, quedando excluida de la licitación cualquier propuesta que no cumpla este precepto. De hecho, deberán incorporar, al menos, dos camiones recolectores compactadores CERO en cada uno de los tres lotes de recogida y transporte.
La economía circular, la sostenibilidad y la separación de los residuos
comienza en la cocina de cada una de nuestras viviendas, en nuestras elecciones de consumo y hábitos de vida, defiende el delegado, insistiendo en que la colaboración ciudadana es “absolutamente esencial” y “debemos tener conciencia del impacto que generamos”.
Por ende, es necesario avanzar en la concienciación, razón por la cual el Ayuntamiento de Madrid trabajará también con empresas de comunicación que faciliten el acercamiento de la información a los comercios, a los mercados, a los centros escolares, etc.
De esta forma se pretende que, “desde los más pequeños a los más mayores tengan claros los conceptos relacionados con los residuos y puedan separar y reciclar de mejor manera”, concluye Carabante.
Para optar a esta certificación, se han tenido en cuenta todos los proyectos de las diferentes áreas de la compañía que contribuyen a los principios de
economía circular, desde la preparación y puesta en marcha de la información a los empleados de la empresa, a los logros en materia de Sostenibilidad Ambiental.
Esta certificación ha ayudado a CONTENUR a identificar las prioridades en esta materia y a implementar planes de acción que ayuden a conseguir los objetivos establecidos.
El hecho de que la certificación sea emitida por AENOR, líder y empresa certificadora reconocida, garantiza el compromiso real de CONTENUR con la puesta en marcha de los planes de acción.
Compromiso que se pone de manifiesto también a través del mantenimiento y/o renovación de certificaciones ambientales tales como la Gestión Ambiental (ISO 14001), Gestión Energética (ISO 50001) y la renovación de certificaciones de Ecodiseño y Huella de Carbono y la consecución de la certificación de Estrategia de Sostenibilidad y Economía Circular, convirtiendo a CONTENUR en la primera empresa del sector en obtener este certificado.
La compañía se esfuerza por implantar la cultura de mejora continua en la gestión de los procesos y actividades de la compañía, a través de los más altos estándares de calidad.
En CONTENUR, se comprometen a ser un agente de cambio, mediante un comportamiento responsable e innovador que comprende todas las áreas de nuestra actividad, desde el ecodiseño que optimiza el uso de recursos, a nuevos procesos de fabricación con material 100% reciclado, consiguiendo las mismas garantías y alargando la vida útil de sus productos.
Este sello resume años de trabajo en materia de sostenibilidad y en la aplicación de los principios de la economía circular en nuestros procesos, que han dado como resultado final la responsabilidad en el uso de materias primas aprovechando al máximo los recursos ofrecidos.
La implementación de esta estrategia se basa en los principios de la economía circular que son los siguientes: eco-concepción, ecología industrial y territorial, economía de funcionalidad, segundo uso, reutilización, reparación, reciclaje, valoración, innovación y transparencia.
Esta certificación mejora la competitividad de la compañía, al mismo tiempo que impacta de manera positiva en el entorno.
Una gestión sostenible comienza por diseñar un producto o servicio sabiendo cuales son los impactos ambientales que produce en cada una de las fases de su ciclo de vida, con el objetivo final de intentar reducirlos al mínimo.
ción de las emisiones de gases de efecto invernadero en sus centros de producción en Getafe y Mielec y en las divisiones de servicios y soterrados, CONTENUR ha renovado su inscripción en el ‘Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de CO2‘ del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y ha obtenido el ‘Sello de cálculo de huella de carbono’.
Gracias al uso de energía renovable 100% en el área de fabricación y parcialmente en la división de Servicios, a la incorporación y sustitución de la flota de vehículos por otros unos más eficientes y menos contaminantes, así como a las buenas prácticas ambientales implementadas, se han disminuido notablemente las emisiones de CO2
La renovación del certificado y la evaluación positiva por parte del MITERD ha sido posible gracias a que CONTENUR ha presentado un plan de reducción donde se recogen las acciones concretas que se llevarán a cabo en sus centros para lograr disminuir las emisiones.
Eco-diseñar es identificar, en el momento mismo en que se proyecta un producto/servicio, todos los impactos ambientales que se pueden producir en cada una de las fases de su ciclo de vida, con el fin de intentar reducirlos al mínimo, sin perder calidad.
El certificado de Ecodiseño permite a la compañía adoptar un sistema de gestión para identificar, controlar y mejorar de manera continua los aspectos ambientales de sus productos y/o servicios facilitando información a sus clientes sobre los productos que han incorporado mejoras ambientales a través del diseño.
Con el objetivo de contribuir a la reduc-
Con la renovación de las certificaciones de Ecodiseño y el Sello de cálculo de Huella de carbono, así como la obtención de la Certificación de Estrategia de Sostenibilidad y Economía Circular, CONTENUR refuerza su implicación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas. La compañía trabaja de manera conjunta con todos sus grupos de interés para reducir el impacto ambiental de sus actuaciones, en base a estrictas políticas de prevención y gestión de residuos y promueve un uso responsable de materias y el establecimiento de sistemas de gestión medioambiental normalizados en todas sus actividades.
La compañía refuerza su implicación con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas
En la actualidad, cada ciudadano genera alrededor de 400kg de basura cada año. De esta basura, casi la mitad (el 44%) corresponde únicamente a materia orgánica que, bien tratada puede tener beneficios para el medio ambiente, además de reducir la huella de carbono, los gases de efecto invernadero y el impacto del transporte del residuo a los vertederos.
Por este motivo, Maya apuesta por un sistema innovador que valoriza el residuo orgánico en origen y lo convierte en compost.
Este sistema de compostaje modular contribuye a solucionar el problema de los residuos orgánicos, y ayuda a que las administraciones locales se adapten
a los objetivos marcados por la directiva europea (UE/2018/843) y la Ley de Residuo y suelos contaminados para una economía circular (7/2022).
Pero lo más importante es que podemos reducir los residuos que llevamos al vertedero en el mismo origen, generando a su vez, un subproducto que es beneficioso para nuestra tierra, el compost. Es decir, en este proyecto
de economía circular le devolvemos al suelo en forma de nutrientes los residuos orgánicos que sobran en el hogar.
Pero, ¿como funciona el sistema RHEA? El primer paso consiste en obtener un residuo orgánico sin impropios para garantizar un compost de calidad, y para ello es necesaria una correcta separación y gestión de la fracción orgánica, que puede ser mediante recogida puerta a puerta o contenerización con control de acceso. Una vez los operarios recogen toda la materia orgánica, la depositan en la instalación.
El proceso se lleva a cabo gracias a la fermentación aeróbica como proceso exotérmico, siendo el propio calor producido por el material el que garantiza su higienización. Este proceso está controlado en todo momento gracias a la monitorización de las temperaturas de cada etapa y el estado del equipo.
La unidad RHEA funciona siguiendo cuatro procesos básicos: aireación, regulación de la temperatura, reducción de la humedad y estabilización del PH.
El sistema permite la entrada de oxígeno para airear la materia orgánica y a su vez permite la salida de dióxido de carbono a través de un bio-filtro que reduce los malos olores.
La temperatura del interior de la unidad se regula mediante la ventilación y el volteo. Controlando de forma automática que la temperatura supere los 70º eliminamos gérmenes patógenos, de forma que la calidad del compost será óptima.
Debido a las altas temperaturas, la alta evaporación que se produce hace
que se reduzca la humedad en el producto hasta conseguir niveles óptimos entre el 40% y el 70%
Finalmente, los valores de PH que durante la fase termófila han podido ser próximos a 8,5, en la fase final se estabilizan a valores cercanos a la neutralidad.
Se trata de una instalación con bajo coste de operación y mantenimiento, sin lixiviados, sin olores. Además, se puede ampliar progresivamente con módulos adaptándose a las cantidades necesarias. Este sistema de compostaje RHEA es capaz de valorizar entre 25 y 18000 toneladas de biorresiduo al año.
Gracias a este modelo de economía circular, el sistema RHEA nos permite ser más sostenibles con el medio ambiente, cumplir con las nuevas normativas y devolverle a la tierra lo que una vez salió de ella.
El sistema de compostaje RHEA es capaz de valorizar entre 25 y 18000 toneladas de biorresiduo al añoUN CONTENIDO DE MAYA
antener las ciudades limpias es uno de los principales retos que comparten todos los Ayuntamientos. Un servicio aparentemente sencillo, pero cuya gestión puede llegar a ser realmente compleja, especialmente en aquellos municipios que, año tras año, se enfrentan a un aumento significativo de su población y que, por tanto, requieren de una adaptación constante para hacer frente a las nuevas necesidades que van surgiendo.
Un claro ejemplo de esto es Coslada, un municipio de la Comunidad de Madrid con una extensión de alrededor de 12 km² y cuya población se sitúa en la actualidad en alrededor de los 82.000 habitantes. Su situación privilegiada ha llevado a que la ciudad sea considerada la ‘milla de oro’ del sector de la logística y el transporte.
Ante este escenario, y con el objetivo de garantizar los niveles más altos de limpieza de sus calles y espacios públicos, su Ayuntamiento confía este servicio a empresas privadas con amplia experiencia en el sector capaces de asumir competencias como la limpieza general de las calles, las siegas de pastos y matorrales en el verano, el desbroce de alcorques y rotondas, la eliminación de publicidad y pasquines en el mobiliario urbano o la eliminación de pintadas en edificios públicos.
A comienzos de 2022, y con el claro objetivo de hacer de Coslada un lugar
más limpio y sostenible, el Ayuntamiento adjudicó a la UTE ACCIONA-FCC Medio Ambiente el contrato del servicio de limpieza viaria del municipio.
El contrato adjudicado a la UTE de ACCIONA-FCC tiene una duración de cinco
años y un presupuesto total que supera los €28 millones. lo que supone un incremento de la inversión del 20%, subrayando la apuesta del Ayuntamiento por conseguir una mejora significativa de este servicio municipal. Esto se traduce en una
importante mecanización del servicio, así como en un aumento de la plantilla y en la promoción de trabajadores para nuevas funciones, organizados en turnos de mañana, tarde y noche. De esta forma se garantiza el servicio las 24 horas del día, los 365 días del año.
Desde su concepción, este nuevo contrato ha estado enfocado en buscar el equilibro entre un servicio altamente eficiente y el máximo respeto al medioambiente a través de la mejora de los proce-
sos el esfuerzo en innovación y sostenibilidad. En ello han trabajado conjuntamente el Ayuntamiento, a través de la Concejalía de Política Medioambiental, y las empresas adjudicatarias y, una de las principales mejoras que se han implantado en este sentido es el uso de flota eléctrica.
La decisión del uso de flota de vehículos y maquinaría 100% eléctricos y de gas natural comprimido (GNC), es fruto de unificar el compromiso de ACCIONA con la sostenibilidad y la apuesta del Gobierno municipal por el uso de energías limpias, sostenibles y alternativas en las tareas relacionadas con la limpieza viaria,
así como en otras actividades del Ayuntamiento. En palabras del alcalde, Ángel Viveros, “esta apuesta por los vehículos limpios la impulsamos hace años en nuestra ciudad porque consideramos que es algo fundamental para garantizar el futuro desde una perspectiva ecológica y, por lo tanto, saludable”. Por su parte, el edil delegado de Política Medioambiental, Julio Huete, explica que "la decisión de implantar maquinaria eléctrica responde a la estrategia integral de sostenibilidad urbana y al compromiso político de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en nuestro municipio".
Los nuevos vehículos respetuosos con el mediomabiente son baldeadoras de aceras y de calzadas, hidrolimpiadores con hasta 1.000 litros de capacidad, camiones recolectores, esparcidores de sal y máquinas de lavado a presión.
Sin embargo, las mejoras en material sostenibilidad no solo se reducen al uso de flota respetuosa con el medio ambiente, si no que están presentes de manera transversal en el día a día del servicio. Todos los trabajos incluidos en el contrato están siendo adaptados por ACCIONA y su socio teniendo en cuenta las instalaciones cedidas y las aportadas por la UTE, ubicadas estratégicamente en diferentes puntos de la ciudad. Estas instalaciones, a su vez, han sido diseñadas para ser eficientes, reducir consumos energéticos y de agua, y favorecer el reciclaje de los residuos generados, entre otras medidas. Gracias a todo esto, los tiempos efectivos y el rendimiento de los servicios de limpieza se incrementan significativamente.
La innovación es otro de los ejes principales sobre los que giran todas las actividades recogidas en el alcance del servicio. En este sentido, destaca la creación de la Plataforma Integral del Servicio, un sistema de innovación local para mejorar la gestión interna y la participación ciudadana en línea con la digitalización del servicio.
La creación de una Plataforma Integral del Servicio de Limpieza Viaria permite realizar una gestión integral de las actividades, incluyendo el registro de recogida de enseres voluminosos, las incidencias o la geolocalización de vehículos.
La limpieza viaria es un servicio que repercute de manera directa en el día a día de los ciudadanos y, es por eso, que, desde el inicio de este contrato, tanto para el Ayuntamiento de Coslada como para la UTE de ACCIONA-FCC, el ciudadano se ha colocado en el centro de cada una de las decisiones tomadas.
Ambos han diseñado un servicio en el que los ciudadanos tengan la oportuni-
LOS VECINOS DE COSLADA PUEDEN NOTIFICAR INCIDENCIAS O PLANTEAR PETICIONES, SUGERENCIAS O DUDAS A TRAVÉS DE LA WEB INTERACTIVA DEL CENTRO DE CONTROL DE ACCIONA, ASÍ COMO MEDIANTE OTROS CANALES HABILITADOS PARA TAL EFECTO
dad de participar activamente para mejorar la calidad de este, gracias a la comunicación directa y en tiempo real con el equipo responsable de la limpieza.
Los vecinos de Coslada pueden notificar incidencias o plantear peticiones, sugerencias o dudas a través de la web interactiva del Centro de Control de ACCIONA, así como mediante otros canales habilitados para tal efecto.
Del mismo modo, y para garantizar el derecho de todos los ciudadanos a participar en el servicio de limpieza de su munici-
pio, también se ha habilitado una aplicación móvil, un correo electrónico y un número de WhatsApp. Mediante cualquiera de estas vías de comunicación, las consultas recibidas son atendidas de manera directa.
ACCIONA está especializada en la limpieza, mantenimiento y conservación de espacios urbanos, donde aporta soluciones sostenibles y apuesta por un modelo de negocio dimensionado y preparado
para interaccionar con el cliente y ciudadano, dando respuesta a sus necesidades en tiempo real y aplicando los mayores estándares de calidad, sostenibilidad y concienciación ambiental y social.
ACCIONA presta el servicio de limpieza viaria en numerosos municipios de España, como en la zona este de Madrid centro, Alcobendas, Colmenar Viejo y Paracuellos de Jarama en la Comunidad de Madrid, Vinaroz (Castellón), Torrevieja (Alicante), Medina del Campo (Valladolid) o Almería.
Cada día nos despertamos en un mundo de más. Más residuos, más tráfico y más emisiones.
En Bucher Municipal ven potencial en más: Hacerlo mejor. Desde que la compañía lanzó el primer equipo, se han visto impulsados por el cambio. Impulsados por asegurar ambientes limpios y por la ingeniería de una mejor tecnología. Impulsados por un enfoque en la calidad y la fiabilidad para operaciones mejores y más seguras.
Mediante la electrificación y combustibles alternativos, Bucher Municipal lanza soluciones duraderas y sostenibles, desde máquinas para la limpieza viaria hasta unidades de limpieza de al-
cantarillados que puedan gestionar un mayor volumen de aguas residuales.
La opción patentada con transmisión hidrostática resulta ideal para ciudades y entornos urbanos, donde es importante poder controlar el modo y la velocidad de barrido.
Estas barredoras de transmisión hidrostática proporcionan un control óptimo durante la operación de barrido y permiten al conductor graduar de forma continua la velocidad entre 0 y 40 km/h. Al montarlo sobre un chasis GNC se obtienen las siguientes ventajas:
• Menor contaminación del aire. Los vehículos alimentados con GNC emiten cero partículas (PM), entre un 20% y un 29% menos de CO 2 que los vehículos diésel y un 45% menos de HO.
• Baja inversión en infraestructuras. Se usa el mismo gas natural que en los hogares domésticos.
• Mismo rendimiento.
• Menor coste en combustible.
• Menos ruido.
• Menos mantenimiento.
La Bucher MaxPowa V65e es una barredora 100 % eléctrica, montada en un
camión, que ofrece un barrido con cero emisiones, combinado con un mayor tiempo de autonomía, facilidad de uso y unos costes operativos bajos.
La generación de cero emisiones en el tubo de escape y el bajo nivel de ruido convierten a la Bucher MaxPowa V65e en una máquina ideal para los operaciones de barrido municipales. Además, como una sola carga ofrece autonomía para 200 km, presentando un rendimiento inferior a 1 kWh por kilómetro.
Después de electrificar barredoras viales y equipos de mantenimiento de invernal, Bucher Municipal da un paso
más y apuesta por los limpiadores de alcantarillado 100% eléctricos.
La nueva Bucher CityFlex C40e eléctrica está pensada para llegar donde otros no pueden. Ofrece una limpieza de alcantarillado con cero emisiones, muy bajo nivel de ruido, facilidad de uso (maniobrabilidad) y unos costes operativos bajos.
Su tamaño compacto facilita el trabajo en zonas urbanas de difícil acceso. Esto le proporciona una ventaja competitiva, ya que puede abordar tareas en zonas urbanas con restricciones de altura, peso y limitaciones medioambientales específicas (ZBE).
El sistema compacto se ha desarrollado en colaboración con Volvo Trucks (LF eléctrico 4x2 16 t), que proporciona
la potente y probada tecnología de baterías optimizada para un día de trabajo en la ciudad. Destaca en los siguientes aspectos:
• Alto rendimiento y productividad: la potente batería de 265 Kwh (Li-ion NMC) tiene una impresionante autonomía de 200 km y hasta 3 horas de funcionamiento. Para trabajos que no requieran grandes desplazamientos, se puede dedicar prácticamente toda la carga a trabajos de impulsión y/o succión
Con la capacidad de recargarse por completo en tan solo 2 horas y su compatibilidad con las estaciones de carga tipo II, la preocupación por la autonomía ya no es un problema.
• Bajo coste de propiedad: costes de mantenimientos reducidos. Con el compromiso de estar siempre a su lado y la pasión por ofrecer mejores soluciones, más eficientes y sostenibles, ponemos lo mejor de nosotros en acción. Como la conexión de flotas para gestionar ciudades más eficientes e inteligentes. 53
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El Grupo Casli lanza al mercado una nueva hidrolimpiadora eléctrica de fabricación propia. Se trata del modelo HF500/150 – 5T15, que contando con una presión de 150 bares y un caudal de 510 litros/ hora está formada por una bancada totalmente encapsulada compuesta por una motobomba, un depósito de 500 litros, una zona de baterías, inversor y cuadro de mandos.
La característica más destacable de esta máquina son sus 4 horas de autonomía, capaz de adaptarse a los clientes en función de las características del vehículo portador. Otras peculiaridades
La característica más destacable de esta máquina son sus 4 horas de autonomía, su versatilidad y su baja sonoridad
reseñables con las que cuenta la hidrolimpiadora son un regulador de presión, desconexión automática por lanza sin trabajar, parada por bajo nivel de agua, cierre automático de entrada de agua por nivel máximo y un extractor automático de calor. Estas, junto con otras propiedades opcionales como la monitorización remota, GPS o diferentes boquillas (rotativa, arenadora, etc.) hacen de la HF500/150 – 5T15 una
máquina muy versátil que favorece al medio ambiente por no emitir contaminación sonora.
URD Group provee a nivel global sistemas innovadores para la gestión de residuos, creando nuevos métodos de recogida o evolucionando los existentes.
Con la descarbonización del planeta como base de desarrollo de las soluciones que ofrece URD Group, éstas también incrementan la eficiencia en la operación o las tasas de reciclaje, digitalizan los procesos y, especialmente, contribuyen a mejorar la calidad de vida del ciudadano y los espacios.
La innovadora propuesta de URD Group está respaldada por la experiencia acumulada durante casi 70 años de cuatro generaciones de la familia Roca, fundadora de Rosroca, empresa líder mundial de equipos para la recogida de residuos, y de mu-
chas otras compañías punteras en sectores tan diversos como el industrial, medio ambiente o servicios, entre otros. Actualmente URD Group (www.urd-group.com) la componen:
• URD AWC – Sistemas de Recogida Neumática: www.urd-awc.com
Implantación de sistemas en ciudades que aspiran el residuo de los hogares mediante una red de tubería enterrada, eliminando los contenedores de las calles y prescindiendo de los camiones de recogida de basuras.
• Citisend - Soluciones para la digitalización de los equipos de recogida de residuos tradicionales: www.citisend.io
Posibilitan la identificación del ciudadano cuando tira la basura, la implementación de sistemas de cobro por genera-
ción o la trazabilidad y supervisión remota de los servicios de recogida de residuos y limpieza de espacios públicos.
• Smafybin - Papeleras inteligentes compactadoras: www.smafybin.com
Papeleras que minimizan las frecuencias de vaciado ya que multiplican su capacidad gracias a la compactación, miden el estado de llenado, y comunican cuando deben ser vaciadas. Además se alimentan con energía 100% limpia mediante un panel solar.
Tenemos grandes retos, Europa exige que en 2025 el reciclaje de residuos sea del 55%, lo que supone que deberemos tener una recogida selectiva superior al 60%. Necesitamos que los sistemas de recogida selectiva sean cada vez más eficientes, ya sea con puerta a puerta o con contenedores inteligentes
En Cataluña, en la gestión de residuos estamos trabajando en una buena dirección pero todavía hay mucho trabajo por hacer y hay que mejorar mucho. Aun así, el recorrido que se ha hecho en materia de ordenación y aseo de la gestión de los residuos, desde que se promulgó la primera ley de residuos de Cataluña en el año 1.993, es muy grande y debe ponerse en valor.
EHoy en día, por poner algunas cifras, en residuos municipales, estamos en un 46,6% de recogida selectiva; en residuos industriales, podemos decir que un 80% se destina a procesos de valorización y, en los residuos procedentes de la construcción, el índice de valorización se sitúa en el 61,4%.
Tenemos grandes retos, Europa exige que en 2025 el reciclaje de residuos
sea del 55%, lo que supone que deberemos tener una recogida selectiva superior al 60%. Necesitamos que los sistemas de recogida selectiva sean cada vez más eficientes, ya sea con puerta a puerta o con contenedores inteligentes. Estamos dedicando esfuerzos desde la administración, en nuestro caso impulsando las ayudas necesarias para hacerlo posible.
De los residuos debemos hablar de forma abierta, transparente y debemos verlos como fuente de recursos que son, debemos actuar con prevención (evitar el exceso de generación), facilitando su reutilización e incrementando su valorización material, todo con una visión hacia el residuo cero y la economía circular.
La mayor parte de la ciudadanía sabe perfectamente cómo separar los residuos, lo que pasa es que el acto de depositar la basura ha sido siempre voluntario y anónimo, y el voluntarismo, lo hemos visto del 2010 en adelante, si hacemos un vistazo a la evolución de la recogida selectiva en Cataluña, ha tocado techo con el modelo actual de contenedor abierto en la vía pública. Las encuestas nos indican que todo el mundo conoce que es necesario separar en casa las diferentes fracciones, incluso la orgánica que ha sido la última fracción al incorporarse al sistema.
Es necesario que los municipios implanten sistemas de recogida selectiva que sean más eficientes, y lo que tenemos muy bien constatado es que la in-
dividualización de la recogida, por familias o por viviendas, es lo que realmente funciona. Hemos llegado ya en Cataluña a los 300 municipios con modelo puerta a puerta, y hay previstas unas 150 implantaciones más a lo largo de los próximos 2/3 años. Los contenedores cerrados con abertura mediante tarjeta o código es otra opción eficiente que se está abriendo paso. Y ahora lo que hace falta verdaderamente es que estos sistemas se implanten en las grandes ciudades.
Estos sistemas tienen una tecnología que permite identificar si el ciudadano o ciudadana separa o no la basura, con lo que se puede ajustar el recibo o tasa a
la separación que se realiza en origen.
La sociedad catalana es crítica y comprometida. Seguro que aún puede serlo más, y hay que orientar la conciencia especialmente a reducir la generación de residuos. En Cataluña, se generan anualmente 4.000.000 toneladas de residuos domésticos, el equivalente a llenar de basura doce estadios del Barça.
Y la gente debe saber que cuando hablamos de la reducción de la generación de residuos no sólo nos referimos a qué podemos hacer como ciudadanía, sino también que es necesaria una transformación verde del sector productivo para generar menos residuos. La ciudada-
De los residuos debemos hablar de forma abierta, transparente y debemos verlos como fuente de recursos que son facilitando su reutilización e incrementando la su valorización material
nía tiene derecho a comprar con elementos reutilizables y tiene derecho a poder reparar los productos que compra con todas las facilidades posibles.
Desde la Agencia, trabajamos para alcanzar acuerdos con los distintos sectores productivos para fomentar la circularidad. Recientemente hemos participado en el impulso del Pacto por la Moda Circular con más de 70 agentes del sector con las intenciones de reducir entre un 5% y un 10% la generación de residuo textil y alcanzar entre un 25% y un 30% de recogida selectiva (actualmente, el valor es casi un 12%, bajo).
Debemos hacer ver a la ciudadanía que son agentes activos para el cambio, para cambiar el modelo de consumo y que desde el sector productivo se abren alternativas más sostenibles, y desde las administraciones ofrecemos
sistemas de recogida y gestión eficientes, que faciliten a la ciudadanía el esfuerzo que realizan en la separación de los residuos.
Las diversas unidades de la Agencia de Residuos de Cataluña trabajan en multitud de proyectos relacionados con los residuos, iniciativas europeas y de todo el arco mediterráneo para promover el compostaje de los residuos domésticos (proyecto SIRCLES), proyectos para estudiar cómo aplicar tasas justas y sistemas de pago por generación y por participación para mejorar la
gestión de los residuos municipales (proyecto Rethinkwaste), proyectos por sensibilización para la prevención de residuos como la Semana Europea de la Prevención de Residuos (con más de 1.100 acciones en Cataluña).
Estamos trabajando para impulsar la reparación y la reutilización, por ejemplo, el Plan de Acción para la Competitividad de los Centros de Reutilización en Cataluña, que surge de la participación de la ARC en el proyecto europeo Interreg Subtract. Se incluyen 80 proyectos que se implantarán durante 2022 con el
El acto de depositar la basura ha sido siempre voluntario y anónimo, y el voluntarismo ha tocado techo con el modelo actual de contenedor abierto en la vía pública
En el ámbito normativo, el principal proyecto que tenemos entre manos es la aprobación de la nueva ley de residuos y recursos que pretendemos aprobar a lo largo del próximo año, una ley que quiere ser valiente, pionera en muchos puntos para impulsar la economía catalana hacia una economía más circular y eficiente en el uso de los recursos
objetivo de convertir los talleres y tiendas de productos de segunda mano en negocios viables ambiental y económicamente que ofrezcan puestos de trabajo estables. O el proyecto Generació RESET que es una acción dentro del mundo educativo que busca fomentar la reparación y correcta gestión de los teléfonos móviles. Los talleres prácticos de este proyecto nos demuestran la gran capacidad que tienen este tipo de aparatos de ser reparados para que puedan ser de nuevo útiles.
En el ámbito normativo, el principal proyecto que tenemos entre manos es la aprobación de la nueva ley de residuos y recursos que pretendemos aprobar a lo largo del próximo año.
Es una ley que quiere ser valiente, pionera en muchos puntos para impulsar la economía catalana hacia una economía más circular y eficiente en el uso de los recursos. No tenemos tiempo que perder, el cambio debe ser ahora.
Estamos de lleno en el siglo XXI. Ya no son válidos los antiguos paradigmas de usar-tirar, y las montañas de residuos sin reciclar deben ser cosa del pasado. En Cataluña, ya hemos hecho muchos cambios hacia la sostenibilidad y ahora, con la nueva ley de residuos, queremos hacer aún más. Entender los residuos no como algo desagradable que debe hacerse desaparecer a cual-
quier precio, sino como un recurso valioso que se puede recuperar para volver a entrar en el ciclo productivo.
La nueva ley de residuos de Cataluña pretende incorporar el horizonte residuo cero y un nuevo sistema productivo basado en la economía circular, que garantice el uso racional de los recursos y priorice los productos y sistemas de reciclaje y reutilización.
En el ámbito de planificación, el plan de desmantelamiento de las incineradoras existentes en Cataluña, el plan de gestión de residuos y el plan territorial de infraestructuras son prioridad en el orden del día.
Por otra parte, todas las iniciativas y acuerdos en relación con la prevención de generación de residuos son también una
prioridad. En el campo municipal, estar junto a los entes locales para la mejora de la recogida selectiva a trevés del despliegue de sistemas eficientes de recogida.
Contribuir al convertir a Cataluña en un país libre de amianto, formando parte de la comisión interdepartamental del Gobierno de la Generalitat que lidera este objetivo es también una prioridad.
Por último, también quiero destacar el hecho de promover la igualdad en el sector de residuos, tenemos un sector donde sólo uno de cada cinco puestos de trabajo son ocupados por mujeres. Esto significa que sólo el 19% de las mujeres ocupa empleo en empresas del sector. Es por eso que estamos poniendo en marcha actuaciones que sirvan justamente para revertir esta situación.
La Calidad de Vida de una persona hace referencia al conjunto de condiciones que contribuyen a su bienestar personal y social, y resulta imprescindible para el desarrollo pleno y satisfactorio de cualquier persona.
En este sentido, los Servicios Urbanos son fundamentales para la calidad de vida de los ciudadanos.
En esa misma línea, el control de calidad en Servicios Urbanos supone apuntar soluciones allí donde otros sólo ven problemas, ayudando así a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
No va de “más tecnología”, sino de un adecuado método de trabajo y de indicadores. Si no hay indicadores que midan los atributos más importantes de cada servicio, no hay control de calidad.
Son esos indicadores los que marcan el objetivo deseado para cada uno de esos atributos, así como los intervalos entre los que cabrá considerar la prestación de ese servicio como correcta o incorrecta. Cada uno de los indicadores es pues un objetivo a cumplir.
Así, a mayor número de indicadores, mayor conocimiento sobre el desempeño de ese servicio.
Con MIRA QA|Servicios Urbanos se obtiene el conocimiento necesario que resulta de transformar, los datos que recibimos en tiempo real, en información valiosa para la toma de decisiones a partir de más de 170 indicadores para los servicios de Limpieza Viaria, Recogida de Residuos Urbanos, Mantenimiento de Espacios Verdes, Playas, Puntos Limpios, …
Se trata de crear un ciclo continuo de planificación, monitoreo e informes sobre el logro de los objetivos, con el fin de mejorar la calidad de los servicios. En este ciclo los resultados se evalúan constantemente no solo para detectar deficiencias y generar estrategias que permitan aumentar la calidad de los servicios, sino para constatar todo aquello que se hace bien y tomar buena nota de ello.
Con unidades desplegadas en fase piloto durante los últimos 2 años, el contrato para implementar una solución de gestión de residuos para la ciudad de Málaga se adjudicó a Future Street España a principios de diciembre de 2022.
La ciudad de Málaga tiene un claro compromiso con la sostenibilidad y ha adoptado varios proyectos para contar con mejores y más inteligentes soluciones de gestión de residuos para sus calles y comunidades.
Future Street España ahora trabajará con la ciudad para desplegar 120 unidades Bigbelly en toda la ciudad. Las unidades gestionarán tanto los residuos generales como el reciclaje de plásticos.
La prueba reciente de la plataforma Bigbelly demostró una reducción del 87% en las recogidas y una gran mejora en la eficiencia en toda la ciudad.
El ahorro de costes para la ciudad de Málaga también fue espectacular, al igual que las reducciones en las emisiones de CO2 de los vehículos de recogida.
Además de proporcionar grandes eficiencias en las operaciones, las unidades BigBelly funcionan completamente con energía solar, lo que las hace independientes de la energía. El software inteligente dentro de cada unidad envía alertas al equipo de recogida para informarles cuándo se debe vaciar cada unidad, lo que permite una optimización de ruta organizada y eficiente.
Future Street Ltd es el mayor distri-
buidor de la plataforma Bigbelly, con oficinas locales en Madrid, Barcelona, Málaga, París, Liverpool y la sede europea en Dublín.
Future Street ha desplegado más de 1000 unidades en Europa en 2022, con despliegues en Phoenix Park y el centro de la ciudad de Cork en Irlanda, el circuito de 24 horas de Le Mans, París y Estrasburgo en Francia y Algeciras y Málaga en España, entre otros.
a reducción en la generación de residuos, su reutilización, la recogida separada y su aprovechamiento posterior, son en los últimos años los grandes retos que afrontan los gestores de residuos y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en concreto.
La separación adecuada de todas las fracciones, y en especial de la materia orgánica en los hogares, así como su depósito en el contenedor adecuado son el primer eslabón de la compleja cadena que nos llevará hacia la economía circular y la obtención
de recursos tras el tratamiento de los residuos.
Hace ya siete años que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona finalizó la implantación del quinto contenedor de color marrón reservado para la recogida separada de materia orgánica. Era un contenedor que incorporaba una cerradura mecánica que se accionaba mediante una llave que había sido distribuida previamente en todas las direcciones postales que mostraron voluntariamente interés en comprometerse con esta separación.
Esta implantación era el primer paso para reducir la materia orgánica deposi-
tada en el contenedor de resto y, en consecuencia, evitar el envío al vertedero de este recurso que ocasionará numerosos problemas ambientales como la generación de lixiviados y la emisión de CO2 a la atmósfera.
Un cambio de esta magnitud no solo cambiaba el paisaje de la Comarca con un quinto contenedor, sino que implicaba trasladar a la ciudadanía que la materia orgánica es un recuso del que obtener energía y compost en un proceso emblemático de la economía circular. Esta necesidad requirió la realización de intensas campañas de comunicación, pero como se sabe,
cambios de hábitos y la superación de las inercias ya establecidas, requieren, además, de tiempo y en este caso no disponemos de él. Tanto las leyes europeas como las españolas y la navarra
día superar el porcentaje de materia orgánica depositada en el quinto contenedor. Desde el inicio se descartó el sistema “puerta a puerta” (implantado en los comercios y hostelería del Casco
cias en territorios y ciudades como Guipúzcoa, Amberes, Liubliana, Brescia, Imola, permitieron concretar los detalles para la realización de una prueba piloto que se llevaría a cabo en dos zo-
En el año 2020 se pudo constatar que el cierre de contenedores de Materia Orgánica y Fracción Resto había hecho posible triplicar la materia orgánica recogida en el contenedor marrón y disminuir la fracción resto
señalan unos objetivos que deben alcanzarse. En el caso de Navarra, la Ley Foral de Residuos y su Fiscalidad, establece que en 2027 se debe separar en origen el 70% de la materia orgánica.
Tras varios años realizando análisis de caracterización se constató que el sistema de cierre de un contenedor con apertura mecánica había alcanzado un límite que se encontraba muy lejos del objetivo señalado. La recogida en el quinto contenedor no superaba el 15% de la generada, y la mayor parte seguía depositándose en el contenedor de resto.
Los resultados eran concluyentes y el tiempo escaso, por lo que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona inició entre los años 2016 y 2018 un proceso de estudio y análisis para determinar la forma de romper esa barrera que impe-
Antiguo de Pamplona) porque, a pesar de su probada eficacia, no parecía aplicable en un espacio urbano de construcción vertical de más de 350.000 habitantes al que nos dirigíamos.
Diversos estudios y encuestas cualitativas, un análisis de otras experien-
nas de la Comarca de Pamplona con distintos perfiles demográficos.
Finalizada la prueba piloto, en el año 2020 se pudo constatar que el cierre de contenedores de Materia Orgánica y Fracción Resto había hecho posible triplicar la materia orgánica recogida en el
contenedor marrón y disminuir en consecuencia la depositada en el contenedor de la fracción resto.
Estos resultados certificaban las previsiones realizadas tras los estudios prece-
trónica que podría ser accionada todos los días de la semana con una tarjeta o una aplicación para teléfono, en ambos casos asociada a la dirección postal.
Por otro lado, esta decisión quedó
les. Señala expresamente que “Entre los modelos de recogida de las fracciones anteriores que establezcan las entidades locales se deberán priorizar los modelos de recogida más eficientes, como el puerta a puerta o el uso de contenedores cerrados o inteligentes que garanticen ratios de recogida similares”
dentes y abrían el camino para alcanzar los objetivos señalados en las diferentes normativas. En consecuencia, se planificó la implantación toda la zona urbana a parir del año 2021 de un sistema en el que los contenedores de materia orgánica y resto incorporarían una cerradura elec-
perfectamente alineada con lo establecido posteriormente en la Ley de Residuos y Suelos Contaminados para una Economía Circular (LRSCEC) que marca a las entidades locales los sistemas de recogida que se consideran eficaces para el cumplimiento de los objetivos lega-
La nueva implantación de los contenedores que se inició en septiembre de 2021 se planificó en cuatro etapas de las que ya tres se han ejecutado, lo que supone que el nuevo sistema de apertura llega a 245.000 habitantes, un 69% del total de la ciudadanía destinataria del nuevo sistema.
En la actualidad los estudios de pesaje y caracterización que se han realizado en las dos primeras implantaciones (casi un 50% de las personas destinatarias) nos permiten disponer de unos
primeros da-
La nueva implantación de los contenedores que se inició en septiembre de 2021 se planificó en cuatro etapas de las que ya tres se han ejecutado, lo que supone que el nuevo sistema de apertura llega a 245.000 habitantes
tos que son suficientemente representativos de la eficacia del sistema y ratifican su idoneidad para alcanzar las tasas de separación establecidas legalmente.
La materia orgánica que, tras la implantación del quinto contenedor marrón cerrado con cerradura mecánica, se había estabilizado en estas zonas en un 17%, alcanza ahora el 40%, lo que su-
pone multiplicar por dos veces y media la cifra de materia orgánica en la que previamente nos encontrábamos.
Cabe señalar, además, que el resto de fracciones experimenta también un aumento que las sitúa en una posición de privilegio. La fracción de envases recogida en el contenedor se incrementa desde el 34% hasta el 45%. El papel y
cartón recogido en el contenedor azul se sitúa en un 76% del generado, ascendiendo 8 puntos desde la implantación del nuevo sistema.
Parece, por tanto, demostrado que este sistema rompe las limitaciones que se manifestaron con el cierre mecánico del quinto contenedor de materia orgánica y despeja el camino hacia el cumplimiento de la Ley, y el aprovechamiento de los residuos, especialmente de la Materia Orgánica.
No obstante, no deben omitirse algunas cuestiones en las que se debe seguir trabajando.
Por un lado, el aumento del depósito de bolsas fuera del contenedor que si bien es una mala práctica anterior al nuevo sistema, con su implantación se produce un aumento. El efecto más negativo
CONTENEDORES INTELIGENTES EN LA COMARCA DE PAMPLONA: EL CAMINO HACIA UN RECICLADO DE ALTA CALIDAD EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2022 La materia orgánica que, tras la implantación del quinto contenedor marrón cerrado con cerradura mecánica, se había estabilizado en estas zonas en un 17%, alcanza ahora el 40%
dura apenas unas semanas, aunque cuando se estabiliza se sitúa en cifras algo superiores a las anteriores al cambio.
Por otro, el aumento de depósitos de residuos en el contenedor que no corresponde. Este hecho se produce de forma más intensa en los contenedores abiertos, aquellos en los que no se ha incorporado la cerradura electrónica.
Todo ello se resume en una cuestión que necesariamente hay que plantearse: el primer objetivo se ha alcanzado, la mejora en la separación y depósito de todas las fracciones, pero ¿qué debemos hacer para seguir avanzando en la correcta separación de residuos? La respuesta es compleja, abarca muchos factores sociales, logísticos, normativos, sancionadores, etc. aunque la sensibilización y la educación ambiental sigue manteniéndose como un factor clave y una necesidad irrenunciable.
La planificación de un cambio tan ambicioso exige un trabajo coordinado y transversal. Por supuesto, el departamento de residuos es el coordinador, pero junto a él deberán trabajar áreas tan dispares como el servicio de atención ciudadana, el departamento de estudios sociológicos, el de tecnologías de la información, el de comunicación y
sensibilización, y el de cambio climático. La campaña informativa y de reparto de tarjetas ha sido el marco en el que se han integrado todos los demás trabajos ya que es la primera en comenzar y continúa después de la implantación.
El proyecto supone un cambio de hábitos, una nueva actitud más comprometida por parte de la ciudadanía a la que, por otro lado, se le pide un esfuerzo complementario. Esto requería una comunicación directa, personal, intensa y preventiva en la que además de repartir las dos tarjetas y las credenciales para la apertura con la aplicación de teléfono en cada uno de los 170.000 domicilios y establecimientos comerciales, se reforzaran los mensajes clave sobre los objetivos del sistema, así co-
mo resolver dudas y recibir sugerencias. Para ello se creó un equipo de personas informadoras, instruidas para la ocasión, que visitaron puerta a puerta todos los domicilios y establecimientos de cada una de las etapas. De este modo, este nuevo sistema ha ido acompañado de la campaña informativa más ambiciosa, que nunca se había realizado en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.
Tras el reparto, con el que se pudieron entregar en mano más del 80% de las tarjetas (el resto fue enviado por correo), se realizó la implantación física de los contenedores, lo que suponía de hecho la puesta en marcha del sistema.
Una vez colocados los contenedores inteligentes, continúan las campañas
La planificación de un cambio tan ambicioso exige un trabajo coordinado y transversal en materia de comunicación al ciudadano
informativas combinando, por un lado, la comunicación en los puntos con más bolsas en la calle y por otro en las áreas en donde se registran menos aperturas de alguno de los dos contenedores. Comienza así una nueva etapa de comunicación con la que se pretende familiarizar a la ciudadanía con el sistema, reducir los efectos adversos y, en definitiva, alcanzar los objetivos de separación que marca la normativa y que en última instancia pretenden fomentar la economía circular y eliminar los vertederos a través de un reciclado de alta calidad.
Pero la recogida separada es sólo una de las medidas necesarias para la adecuada gestión de los residuos. Es imprescindible completar el círculo con de una planta de tratamiento que permita obtener todo el potencial energético y de reciclaje de los residuos separados y depositados correctamente. Por ello, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona va a llevar a cabo la construcción del nuevo Centro Ambiental de la Comarca de Pamplona (CACP), convirtiéndose en un moderno
centro de tratamiento integral de los residuos domésticos que se espera tener concluido y en funcionamiento en 2024. A partir de ese momento, se conseguirá un tratamiento del 100% de los residuos de la Comarca y reducir los materiales a vertedero hasta un 35%. De esta manera la Mancomunidad se prepara ya para el objetivo establecido en 2035 de vertido cero.
CONTENEDORES INTELIGENTES EN LA COMARCA DE PAMPLONA: EL CAMINO HACIA UN RECICLADO DE ALTA CALIDAD EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2022
La nueva etapa de comunicación pretende familiarizar a la ciudadanía con el sistema, reducir los efectos adversos y, en definitiva, alcanzar los objetivos de separación que marca la normativa
Innoplast Levante es líder en España en el mantenimiento y recuperación de contenedores de residuos urbanos. Con una amplia gama de modelos y tipos de contenedores disponibles, la empresa ha conseguido un gran éxito en su crecimiento a nivel nacional.
Además de ofrecer una amplia selección de contenedores recuperados de alta calidad, Innoplast Levante también se esfuerza por llevar a cabo acciones de responsabilidad social corporativa (RSC). De hecho, su modelo de negocio, es una acción de responsabilidad social, tal como indica nuestro eslogan: “somos un claro ejemplo de economía circular”. El suyo, es un modelo de negocio ecológico.
Un ejemplo de ello es la promoción del reciclaje y la sostenibilidad, a través
de la reutilización de los contenedores recuperados en lugar de enviarlos a vertederos.
Sólo reciclan aquellos materiales que no son recuperables. Generan puestos de trabajo de calidad y, además, reducen la huella de carbono y proporionan a sus clientes un ahorro económico de entre un 30% y un 50%.
Innoplast Levante también se preocupa por el bienestar de su personal, y ha implementado políticas y prácticas justas en el lugar de trabajo. Esto incluye prácticas de igualdad de oportunidades, y oportunidades de capacitación y desarrollo para sus empleados.
Su departamento de I+D+i trabaja continuamente para la innovación y la mejora de nuevos productos y servicios
para el sector de la contenerización. Actualmente han desarrollado “EASYsu”, un nuevo sujeta contenedor para carga trasera que funciona con un sistema de imantación de fácil instalación que no necesita ningún tipo de obra para su puesta en funcionamiento. Permite un fácil anclaje y desánclale del contenedor y, además, el sistema queda oculto, sin generar obstáculos en la via.
En resumen, Innoplast Levante ha demostrado ser una empresa responsable y comprometida con la sostenibilidad y el bienestar de sus empleados y de la comunidad. Su expansión a nivel nacional es el resultado de su compromiso con la excelencia en la calidad de sus productos y servicios, así como en sus acciones de RSC.
UN CONTENIDO DE INNOPLAST
Innoplast es líder en España en el mantenimiento y recuperación de contenedores de residuos urbanos
Fundada en 1981, UROVESA es una empresa española dedicada al sector de vehículos especiales para uso militar, industrial y civil.
Fruto de la experiencia adquirida en el diseño y fabricación de los más de 10.000 unidades que operan en condiciones extremas en 30 países, UROVESA suministra vehículos para multitud de tareas civiles y servicios urbanos que requieren capacidades especiales con tecnología robusta y probada. Nuestro orgullo es ser proveedores de vehículos especiales a las CC AA, la UME, los consorcios de bomberos, municipios y empresas de servicios medioambientales.
Uno de nuestros productos estrella es la gama K-6 de camiones de recogida de RSU, con su característica única de anchura reducida a 2,0 metros y con una MMA de 18 toneladas, la solución ideal para centros históricos. Los K-6 ya prestan servicio en numerosas ciudades españolas, con un rendimiento reconocido por las compañías de servicios y los equipos de supervisión municipal; están disponibles con tres motorizaciones alternativas: GNC, eléctrico con baterías y diésel Euro 6.
En esta línea, UROVESA ha dado un paso más con la presentación en el TECMA del pasado junio 2022, de la nueva gama K-6 Low Entry con una innovadora
cabina baja. Esta nueva generación, diseñada con un escalón único y suspensión neumática integral, ofrece un fácil acceso y la posibilidad de modificar la altura del camión incluso en marcha, para salvar obstáculos en altura o en el suelo. En el ámbito de la prevención de riesgos, los K6 Low Entry suponen una notable mejora de la seguridad del trabajo, con una eficiencia máxima.
a ciudad de Ponferrada, situada en la provincia de León y capital de la comarca del Bierzo, está llevando a cabo una regeneración de la ciudad a través del desarrollo e implantación de numerosos proyectos, entre los que destacan la creación de una Zona de Bajas Emisiones y de un Anillo Verde o el desarrollo del proyecto “Ponferrada en el camino, puente hacia el futuro”, formando parte este último de la estrategia de sostenibilidad turística del Gobierno. Este significativo progreso también ha ido de la mano de una renovación en los servicios de limpieza y
recogida, servicios esenciales para un desarrollo urbano sostenible.
El pasado mes de abril, el Ayuntamiento de Ponferrada volvió a depositar su confianza en FCC Medio Ambiente con la nueva adjudicación de los servicios municipales de limpieza viaria y recogida y transporte de residuos sólidos urbanos. La empresa, que está
presente en la ciudad desde 1996, comenzó la prestación de los nuevos servicios el pasado 16 de agosto.
FCC Medio Ambiente es la empresa del Grupo FCC que presta servicios medioambientales desde hace más de 120 años. La compañía atiende a más de 60 millones de personas en 5.200 municipios de todo el mundo y realiza
actividades de limpieza viaria, recogida y transporte, tratamiento y eliminación de residuos, mantenimiento de zonas verdes, mantenimiento de redes de alcantarillado, limpieza de playas y eficiencia energética, entre otras. Ello la convierte en la primera empresa de servicios medioambientales en España y una de las líderes a nivel mundial. Entre sus últimos logros se encuentran las renovaciones de los contratos de recogida de residuos y limpieza viaria de Barcelona, Vigo, Zaragoza, y de recogida de residuos, limpieza viaria y mantenimiento de parques y jardines de Madrid, que suponen en conjunto una cartera cercana a los 3.000 millones de euros.
El Ayuntamiento de Ponferrada ha realizado un importante esfuerzo de inversión en vehículos, maquinaria y materiales destinados a los servicios, con una cifra que asciende a cerca de cuatro millones de euros. Los vehículos y máquinas incorporan las últimas tec-
EL AYUNTAMIENTO DE PONFERRADA HA REALIZADO UN IMPORTANTE ESFUERZO DE INVERSIÓN EN VEHÍCULOS, MAQUINARIA Y MATERIALES
nologías en cuanto a requisitos medioambientales y características técnicas para resolver las necesidades de las tareas. La sostenibilidad es uno de los pilares fundamentales de esta renovación, ya que cerca del 65% de los vehículos y máquinas de nueva adquisición será completamente eléctrico.
Para atender a los más de 64.000 habitantes de la ciudad, el contrato cuenta con cerca de 100 trabajadores, más de 60 vehículos de diferente tipología y numerosas máquinas auxiliares.
En lo que respecta al servicio de recogida de residuos, el nuevo contrato contará con varios camiones recolectores de carga lateral y trasera, un vehí-
culo de caja abierta con plataforma y grúa y un furgón hidrolimpiador para limpieza de contenedores, además de un vehículo y una furgoneta, ambos eléctricos, para el control e inspección del servicio. También se adquirirán 387 unidades de contenedores de carga lateral y trasera para las distintas fracciones de residuo.
Es de destacar el esfuerzo realizado para aumentar los porcentajes de reci-
clado en línea con lo indicado por las directivas europeas. Con este fin se extienden los puntos de reciclaje de cartón y envases, colocando nuevos contenedores tanto de carga lateral como de trasera, y se incrementan las frecuencias de recogidas de ambas fracciones. En el caso del cartón se pasa de cuatro a seis servicios semanales en los contenedores de carga lateral y de tres a seis en los contenedores de carga trasera. Para los 79
LA SOSTENIBILIDAD ES UNO DE LOS PILARES FUNDAMENTALES DE LA RENOVACIÓN DE MAQUINARIA, CERCA DEL 65% DE LOS VEHÍCULOS Y MÁQUINAS NUEVAS SON COMPLETAMENTE ELÉCTRICOS
envases se mejora de 3 a 5 servicios semanales. En esta línea de fomentar el reciclaje se duplican los medios destinados a la recogida de enseres, pasando de 2 a 4 servicios a la semana.
En cuanto a la fracción resto, otro hito importante ha sido recuperar la recogida diaria de esta fracción en los barrios de Flores del Sil y Cuatrovientos, muy relevantes en la ciudad por su población y actividad. Asimismo, para la temporada estival en los pueblos, cuando experimentan un incremento de población, se ha previsto también una mejora en las frecuencias de recogida de resto.
Con la renovación también se implantan varios servicios nuevos que hasta el momento no se prestaban, como la recogida de papel y cartón y envases a grandes productores para evitar la saturación de contenedores del servicio domiciliario con cajas y envases voluminosos.
En lo referente a las novedades de limpieza viaria, se incorporan cerca de 30 unidades de vehículos y máquinas 100% eléctricos, lo que supone un 80% del total de la nueva flota del servicio. Se aumenta la frecuencia de los tratamientos de baldeo manual de aceras, limpieza de sumideros y barrido de repaso en el turno de tarde. También se crea un servicio
específico de limpieza de parques, compuesto por una brigada de dos operarios, y aumentan en un 10% los medios destinados al barrido manual, para lo que se dividirá la ciudad en diez sectores. Se incorpora una barredora en el turno de tarde que dará cobertura a pedanías que no disponían de este servicio hasta aho-
ra, como Fuentesnuevas, Compostilla, La Placa y Columbrianos. Además se aumentarán considerablemente los medios destinados a baldeo mecanizado de aceras, que pasará a ofrecer dos turnos diarios, así como aquellos destinados al baldeo mecanizado de calzadas, que se traducirá en la implantación de un tratamiento diario.
En el servicio de limpieza destaca la adquisición de barredoras y baldeadoras de calzadas y aceras, vehículos auxiliares de baldeo, de caja abierta y para el control del servicio. También de furgonetas y carros de barrido autopropulsados eléctricos, así como numerosas máquinas-herramientas como sopladores y desbrozadoras, todas ellas también eléctricas.
Además de las mejoras anteriores, se han implementado otros servicios complementarios como el refuerzo con barredora y sopladoras en la época de la caída de la hoja y un dispositivo especial de limpieza para las Fiestas de la Encina. Todo esto hará que el servicio ofrezca unos niveles de limpieza adap-
tados a la realidad de la ciudad, con unas mayores frecuencias que repercutirán en una mejor imagen de esta.
FCC Medio Ambiente ha elegido a los mejores socios tecnológicos con el objetivo de que las soluciones implantadas contribuyan a optimizar la calidad del servicio. Dentro de todo el software contemplado, destaca el sistema de pesaje dinámico con Certificación Metrológica para elevador de carga lateral mediante células de carga. Se trata del primer sistema con estas características instalado en España y permite realizar el pesaje sin necesidad de interrumpir el ciclo normal de vaciado del contenedor.
Una de las novedades más relevantes de esta adjudicación es la renovación de la imagen corporativa de los
servicios con una nueva paleta de colores que se ha reflejado en los uniformes del personal y la nueva maquinaria. Además, se ha diseñado un logo para el servicio con motivos basados en los arcos mozárabes de Peñalba de Santiago y en los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas. Estos logos se refuerzan con la inclusión de los lemas “Ponferrada Recicla” y “Ponferrada Sostenible”.
Con el fin de dar a conocer los nuevos servicios e imagen a la población, se han realizado campañas de promoción en las principales radios locales y se han repartido dípticos y diferente material informativo en stands situados en enclaves estratégicos de gran afluencia de la ciudad. Esta nueva imagen también se ha colocado en marquesinas y espacios publicitarios de autobuses con el objetivo
de que los ciudadanos se familiaricen con la misma. Como complemento a todo lo anterior, ambos servicios cuentan con una oficina de atención ciudadana para las labores de atención al público, lo que facilitará la comunicación rápida y eficaz entre los servicios y la ciudadanía.
Por último, está previsto, dentro del contrato, la realización de diferentes campañas de concienciación que tienen como principal objetivo sensibilizar a la población de Ponferrada sobre los buenos hábitos en materia de limpieza y conservación del entorno urbano.
UNA DE LAS NOVEDADES MÁS RELEVANTES ES LA RENOVACIÓN DE LA IMAGEN CORPORATIVA DE LOS SERVICIOS CON UNA NUEVA PALETA DE COLORES QUE SERÁ PLASMADA EN LOS UNIFORMES DEL PERSONAL Y LA MAQUINARIA
l Municipio de Conil de la Frontera ha adjudicado, mediante arrendamiento sin opción a compra, la im-
plantación de un nuevo servicio de recogida de residuos mediante carga lateral a la empresa Wasterent S. L para un periodo de 5 años, que empezó a
partir del 30 de noviembre del 2022 e irá implantándose paulatinamente.
El despliegue previsto contempla tres vehículos de recogida de carga lateral
DIAMOND de 28 m3 y la instalación de 420 contenedores DIAMOND de 2.200 litros para la localidad, lo cual permitirá incrementar el volumen de recogida en 176.000L. WASTERENT S. L. también será la responsable del mantenimiento preventivo y correctivo de los camiones y contenedores, reponiendo aquellos que se deterioren en la vía pública. Asimismo, al Ayuntamiento le será facilitado un camión lava-contenedores para su limpieza en la vía pública, que será manejado por personal perteneciente a la Delegación de Servicios.
Los camiones recolectores-compactadores cuentan con un diseño de cuerpo moderno y paredes laterales lisas para evitar acumulaciones de suciedad y puntos de oxidación, lo cual además incrementa la velocidad de descarga. El diseño no solamente del cuerpo sino también de su péndulo de compactación helicoidal, permite reducir el peso de la carrocería y con ello aumentar la carga útil del vehículo en un 20%, es decir 2 Tn. Se trata de vehículos capaces de integrar por completo toda la gama de contenedores normalizados de 120 a 2200 litros, incluso soterrados, que además incorporan en el interior de la
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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2022
• Retrovisores controlados por tres cámaras, eliminado los puntos muertos y facilitando la maniobra de aproximación, enganche y recogida.
• Sistema de control mediante monitor pantalla LCD.
• Contador de horas de trabajo.
• Sistema de monitoreo trasero integrado.
• Joystick multifunción que permite el control total del elevador, cambio del tipo de contenedor y activación/parada del mecanismo de compactación.
• Sistema de 7 cámaras gestión automáticamente la imagen que muestra por los monitores en función de las necesidades operativas (trabajo/conducción).
puerta trasera un depósito para la recogida de lixiviados, evitando el derrame de éstos en la vía pública en caso de rotura de la goma estanca. El fabricante de los recolectores-compactadores ha sido FAUN, el encargado de la entrega ha sido su filial FFS EQUIPOS URBANOS.
El tercer camión licitado estará disponible en las instalaciones municipales mientras dure el contrato, utilizándose en épocas de mayor demanda de recogida de residuos o en caso de avería de los otros equipos. Este camión permitirá gestionar 100 contenedores más de la
fracción envases, aumentando de esta manera la capacidad de recogida de esta fracción y reduciendo la cantidad de residuos que van a vertedero.
Pasando a las especificidades de los contenedores, éstos han sido fabricados en polietileno de alta densidad y herrajes de acero. Todas las piezas de plástico que forman el conjunto del contenedor han sido fabricadas por ROTOMOLDEO y los elementos metálicos del mismo cuentan con acero S275JR galvanizado electrolítico según la norma UNE-ENISO 2018, garantizando su resistencia a la corrosión. El fabricante ha sido ROTOTANK, que comercializa a través de su empresa filial URBAN GRAVITY.
La altura de los contenedores será de 1.500mm lo que reduce el impacto visual, aumentando con ello la seguridad vial de los viandantes así como la visibi-
El despliegue previsto contempla tres vehículos de recogida de carga lateral de y la instalación de 420 contenedores de 2.200 litros para cubrir toda la localidad, incrementando el volumen de recogida en 176.000 litros
lidad de los comercios. Una mayor visibilidad e integración de los contenedores en el entorno urbano mejorará el servicio prestado a los ciudadanos.
Todos los equipos que se desplieguen en Conil serán accesibles para personas con diversidad funcional en base al certificado UNE 170001 en materia de accesibilidad, y todas las bocas de introducción han sido diseñadas por debajo de 1.200 mm, siendo ésta una altura óptima según las recomendaciones de la Fundación ONCE. Asimismo, se incorporarán adhesivos con información relativa al tipo de residuo a depositar y una placa para invidentes con sistema BRAILLE.
En lo concerniente a su ocupación en la vía pública, cada isla de contenedores de recogida de carga lateral DIAMOND será mucho más compacta, reduciendo
al mínimo las dimensiones y el espacio entre contenedores. Se reduce un 20% la ocupación del espacio en la vía pública.
El interior del contenedor no tiene rincones, el fondo y los laterales son superficies lisas que facilitan la limpieza y dificultan la formación de microorganismos, disponiendo el fondo de un tapón de drenaje para el vaciado completo de los líquidos acumulados. De esta forma, la limpieza exterior se ve optimizada al evitarse la suciedad en nervios o hendiduras.
La tapa de descarga incorpora un innovador sistema de bloqueo antihurto en el lateral izquierdo, permaneciendo bloqueada cuando el contenedor está en la calle y en reposo, y desbloqueándose automáticamente en la maniobra de vaciado. También dispone de sistema de amortiguación acústica compuesto por unos topes de goma que
absorben el impacto de ésta, evitando así las posibles molestias por ruido.
Entre las principales ventajas que encontramos de este sistema de recogida de carga lateral DIAMOND se encuentran: una mayor capacidad de recogida de residuos, que pasan de 624 contenedores de 1200L a 420 de 2200L; un aumento de la capacidad de carga los camiones que permitirá reducir el consumo de combustible; la evitación de malos olores al accionarse las tapas de forma automatiza; la reducción del contacto de los operarios de recogida con los residuos, que suponen una mejora considerable en las condiciones de trabajo de éstos y, por último, se posibilita recoger las diferentes fracciones solo cambiando el color de la tapa del contenedor, unificando el tipo de contenedor existente en la vía pública.
La versatilidad del sistema DIAMOND permite recoger contenedores de carga trasera y carga lateral DIAMOND con el mismo camión. Elimina el riesgo de no poder realizar la recogida, ya que todos los camiones están preparados para recoger todos los tipos de contenedores.
A ello se añade un alto grado de contribución al medio ambiente, pues permite optimizar las rutas y reducir así las emisiones de gases de efecto invernadero desprendidas en las mismas, efectuando una recogida más eficiente y rápida que aporta benéficos importantes a la lucha contra el cambio climático.
La mayor capacidad de carga de los camiones, permite que se reduzcan los viajes y se optimice la carga en cada uno de ellos.
El día 15 de diciembre fueron repartidos los primeros contenedores de carga lateral en el Polígono Industrial La Zorrera, donde durante algunas jornadas todos los conductores fueron partícipes en un periodo de formación para adaptarse al nuevo sistema de recogida con los camiones y contenedores. Actualmente se continúa en la implementación de los mismos para poder ofrecer a los vecinos de Conil de la Frontera un servicio con las máximas garantías de calidad, seguridad y sostenibilidad.
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La mayor capacidad de carga de los camiones, permite que se reduzcan los viajes y se optimice la carga en cada uno de ellos
OVALITY es una empresa con sede en Sevilla que nace con el propósito de transformar las ciudades impulsando el uso de vehículos no contaminantes, proporcionando a los ciudadanos un lugar seguro y
conectado para aparcar la bicicleta y el patinete y quedar protegido frente a robos, vandalismo y las inclemencias meteorológicas. Hablamos con Francisco Marqués Aranda, CEO de NOVALITY para conocer las soluciones y estrategia de la compañía.
NOVALITY es un sistema de aparcamientos seguros para bicicletas y patinetes que dan respuestas a las nuevas formas de movilidad. Se gestionan a través de una App y disponen de taquillas individuales dotadas con punto de recarga donde dejar la bicicleta, el casco y otras pertenencias personales con total privacidad, sin necesidad de candado ni tener que
introducirse en ningún recinto, alojándola desde el exterior resultando muy ergonómico para el usuario. Tras esta definición, me gustaría señalar que NOVALITY es un proyecto cuyo objetivo es fomentar la movilidad sostenible y que viene para dar respuesta a las nuevas formas de movilidad. Pretendemos conseguirlo con el desarrollo
de una amplia gama de productos en constante evolución, que se adapten a las cambiantes exigencias demandadas por los usuarios.
Los aparcamientos están diseñados y fabricados para garantizar su resistencia y durabilidad como mobiliario urbano frente a la corrosión y ambientes salinos. Toda la estructura interior y el bastidor están galvanizados en caliente, mientras que las chapas que forman los cerramientos están galvanizadas. Disponemos de una amplia variedad de modelos que pueden combinarse usando la misma app y con una cuidada estética para su integración en el entorno urbano. En todos los casos se pretende minimizar el impacto visual sobre el paisaje, al ocupar todos nuestros aparcamientos una superficie muy reducida. Ningún modelo del mercado dispone de 10 plazas cerradas e individuales con acceso desde la acera (permite colocarlo en línea de aparcamiento) en el espacio equivalente a una plaza de automóvil.
¿Cómo surge la idea? ¿Un aparcamiento subterráneo?
La idea nace en 2019 tras comprobar la creciente necesidad de aparcamientos seguros para vehículos de movilidad personal en los núcleos urbanos, a raíz de ahí desarrollamos esta solución innovadora para fomentar la movilidad sostenible en bicicleta, resolviendo así los problemas con los que se enfrentan los usuarios, como son los robos y el vandalismo. Pensamos en adoptar la misma solución que los contenedores soterrados de residuos, siendo esta aplicación más interesante por lo siguiente:
• No hay entrada de agua ni lixiviados procedentes de la basura.
• Su accionamiento es eléctrico, con un motor de bajo consumo de 3 kW, sin elementos hidráulicos, consiguiendo con ello
DISPONEMOS DE UNA AMPLIA VARIEDAD DE MODELOS CON
ENTORNOAPARCAMIENTO SUBTERRÁNEO EN POSICIÓN INFERIOR
un movimiento totalmente uniforme y perfectamente regulado que no es posible conseguir con cilindros hidráulicos.
• Nulo impacto visual.
Este modelo único en el mundo, ofrece mayor seguridad tanto al propio aparcamiento como a la bicicleta, ya que se encuentra bajo tierra.
Tras este modelo, desarrollamos otras versiones, que hemos llamado HÍBRIDA y en SUPERFICIE para que el cliente pueda escoger según sus preferencias.
La versión HÍBRIDA queda parcialmente enterrada estando a 1 metro de altura sobre la acera, y elevándose 60 cm en tan solo 4 segundos en el momento de activar la reserva a través
de la App NOVALITY, quedando a la misma altura que la versión superficie para poder introducir o sacar la bicicleta, replegándose posteriormente de forma automática hasta su posición de reposo.
Queda rodeado por un paramento que permite múltiples posibilidades estéticas, siendo la excavación necesaria de poco más de un metro, evitando problemas de nivel freático.
Esta versión destaca también por su reducido impacto visual y por una seguridad total, al quedar la puerta parcialmente enterrada y no pudiéndose sacar la bicicleta.
En la versión SUPERFICIE además del modelo visto anteriormente, destacamos el modelo SURFACE M20 que en el mis-
mo espacio comprende 10 taquillas adicionales en la parte posterior para alojar patinetes, es decir 20 plazas, lo que supone un auténtico récord de aprovechamiento del espacio. Ambas versiones están disponibles y se inaugurarán en la primavera de 2023.
¿Permiten los modelos alguna personalización?
Sí, los aparcamientos se pueden customizar ofreciendo muchas posibilidades según requiera el cliente, pudiendo incorporar los siguientes opcionales:
• Puntos de recarga en cada taquilla para conectar la bici eléctrica o patinete mientras está estacionado.
kw, consiguiendo así un aparcamiento autosostenible energéticamente.
• Acabado Excellence, incorpora en su envolvente un material de última generación, KRION® de PORCELANOSA, consiguiendo así un acabado más elegante. Este material es muy utilizado en la arquitectura de vanguardia y presenta numerosas ventajas ya que permite una rápida limpieza de los grafitis, ofreciendo, además, una elevada resistencia a los arañazos.
• Jardín vertical natural, incorporando en la parte posterior el sistema Fytotextile, compuesto por unos módulos flexibles formados por una matriz de bolsillos donde se alojan las plantas, incluyendo su propio sustrato. Se incluye un depósito de agua y una bomba con un programador para alimentar los goteros que incorporan. Las fachadas vegetales favorecen la biodiversidad y aportan grandes beneficios al medioambiente y al usuario.
• Placas fotovoltaicas, embutidas en la cubierta superior, dispone de 2 placas con una potencia instalada superior a 1
Por otro lado, ¿habéis recibido algún reconocimiento a vuestra innovación en estos años?
Sí, en estos años hemos recibido varios reconocimientos entre los que destacamos:
• Ganadores con un accesit en la X Edición de los Premios otorgados por la Fundación Renault a la mejor innovación dentro de la Movilidad Sostenible y Accesible, en la categoría de pymes y startups.
• Seleccionados por el cluster europeo Bable Smart Cities como una de las 50 empresas TOP en el campo de Smart City.
• Ganadores del reto planteado por la ciudad de Riga, (Letonia) dentro del programa “Raptor Pilot 2” organizado por EIT Urban Mobility, organismo dependiente de la Comisión Europea, instalando un piloto en dicha ciudad.
• Ganadores en la I Edición de los Premios de Innovación Sostenible, organizados por Grupo Joly y patrocinados por BBVA.
¿Cómo accede el usuario a los aparcamientos NOVALITY?
Una vez que el usuario se descargue la app, disponible para iOS y Android, podrá:
1. Localizar su estacionamiento más cercano.
2. Comprobar el número de plazas disponibles y hacer una reserva antes de llegar al destino.
3. Abrir la taquilla accionando un botón desde la app.
¿Hay algún aparcamiento ya instalado?
¿Cómo se integra NOVALITY en las smart cities?
Se engloba plenamente en las soluciones que conforman las smart cities. Dispone de una API para integrarse fácilmente en cualquier plataforma horizontal que gestione los distintos verticales, debido a que todo su desarrollo se ha realizado según los estándares exigidos, siendo considerados como FIWARE READY.
Pasando ya a conocer más sobre vuestra propuesta, ¿Qué diferencia NOVALITY de otros competidores?
Detectamos varios puntos fuertes y claramente diferenciadores sobre las propuestas existentes:
• La seguridad, que ofrecen las taquillas individuales y cerradas donde además de la bicicleta, se puede dejar el casco y otras pertenencias con total privacidad.
• La comodidad, al dejar la bicicleta en el interior sin tener que acceder al interior de ningún recinto ni llevar candado, con un solo clic se abre la taquilla.
• La optimización del espacio, que se consigue al disponer las taquillas a dos alturas, ocupando una superficie equivalente a una plaza de automóvil.
• La versatilidad, pudiendo elegir entre una amplia gama de modelos y acabados para configurar una red de aparcamientos a medida del cliente.
• La sostenibilidad, empleamos materiales reciclables y energías renovables al incorporar placas fotovoltaicas.
• La amplia gama de modelos NOVALITY cuenta con aparcamientos en versión superficie, híbrida y subterránea, siendo estas dos últimas únicas en el mundo.
Sí, el año pasado se instalaron dos aparcamientos en la ciudad de Marbella, uno en superficie y otro subterráneo. Durante este año se han inaugurado otros dos, uno en la estación de autobuses de Huelva y otro en la de Sevilla, adquiridos por la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía. Estamos fabricando equipos para instalar en Fuenlabrada, Churriana de la Vega, y Guipúzcoa entre otros, habiendo numerosos proyectos en curso que verán la luz próximamente.
¿Cuáles son vuestras perspectivas de futuro?
Además de nuestra expansión por toda la geografía española, estamos comenzando el proceso de internacionalización de la mano de Extenda y de ICEX. Tras haber realizado un exhaustivo estudio, hemos identificado varios países, nuestras primeras prospecciones las hemos efectuado en Francia. En cuanto al producto, estamos continuamente desarrollando nuevas funcionalidades para incorporar a nuestros aparcamientos, con el objeto de aportar más valor a nuestra propuesta, pensando para ello tanto en el cliente como en el usuario.
¿A qué segmento de clientes os dirigís?
NOVALITY se dirige tanto al ámbito público como privado, siendo nuestros principales clientes objetivos:
• Administraciones Públicas: Como pueden ser Diputaciones, Ayuntamientos, Comunidades autónomas, Consorcio de transportes, etc.
• Clientes privados: En este ámbito nos dirigimos a Centros Comerciales, Gestoras de parking, Hoteles, Comunidades de propietarios, entre otros.
Green Mowers ofrece una amplia gama de maquinaria, jardinería profesional y las minicargadoras más versátiles para el mantenimiento en servicios municipales
En Green Mowers disponen de una completa gama de soluciones para el equipamiento municipal. La compañía española cuenta con instalaciones y servicio técnico en España (península e islas) y Portugal y más de 50 profesionales con una amplia experiencia comercial y técnica para acompañar a cada cliente durante todo el proceso en la búsqueda de la solución más idónea.
Green Mowers cuenta con una trayectoria de más de 20 años siendo los verdaderos especialistas en el mante-
nimiento de zonas verdes, comercializando maquinaria y vehículos eléctricos. La labor de la compañía va más allá de la venta o el servicio post-venta, son auténticos expertos en el asesoramiento comercial, técnico o financiero de sus clientes, destacando por su alta orientación a la satisfacción del cliente final.
También dispone de una amplia gama de vehículos eléctricos homologados matriculables, los minitrucks Pilot Car P1000® y los vehículos fabricados en Bélgica, el Addax MT®.
Green Mowers importa también las
minicargadoras italianas Multione®, las más versátiles del mercado con más de 170 accesorios intercambiables y 9 diferentes series con diferentes motorizaciones, incluyendo la gama eléctrica para adaptarse a las necesidades requeridas. Con una sola máquina se pueden realizar diferentes trabajos, con el considerable ahorro de costes y espacio.
Ferris Mowers® del grupo Briggs Stratton® las segadoras giro 0 para trabajo profesional, están diseñadas para
hacer más trabajo en menor tiempo y con la mayor de las comodidades, gracias al sistema de suspensión patentado. Toda la gama de Ferris® son perfectas para el trabajo tanto en zonas residenciales como en parques y jardines.
Si a esto le añadimos marcas como las del grupo Textron®, EZGO®, Cushman®, Belrobotics ® y la amplia cobertura a nivel técnico y comercial con delegación central en Burgos, delegaciones en Andalucía, Barcelona, Por -
tugal y colaboradores en Baleares, Canarias, hace de Green Mowers un potente aliado para las necesidades de sus clientes.
GiroNat es un proyecto compartido de ciudad, perdurable y demostrativo, que impulsa la biodiversidad y la infraestructura ecológica como ejes vertebradores de un GIRO de 180 grados hacia la renaturalización urbana, transformando Girona en una ciudad más verde, resiliente y saludable. GiroNat cuenta con el apoyo de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecològica y el Reto Demográfico (MITECO) en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
El proyecto propone una transformación urbana que responda a los retos y oportunidades que afronta Girona como ciudad mediterránea, universitaria y educadora, socialmente diversa, fluvial y próxima a la naturaleza (48% Red Natura 2000):
• GIRO estratégico en planificación urbana, dotando la ciudad de su primera Estrategia Integral de Renaturalización, que proyecte la hoja de ruta y las actuaciones a implantar a corto y largo plazo.
• GIRO hacia la naturaleza incrementando, mejorando y conectando la infraestructura verde y azul para potenciar una distribución uniforme de los servicios ecosistémicos. Se promoverá
GiroNat es un proyecto compartido de ciudad, perdurable y demostrativo, que impulsa la biodiversidad y la infraestructura ecológica como ejes vertebradores de un GIRO de 180 grados hacia la renaturalización urbana, transformando Girona en una ciudad más verde, resiliente y saludable
1) la consolidación de la corona periurbana como infraestructura verde multifuncional 2) la ‘entrada’ de la naturaleza periurbana en la ciudad, generando nuevos corredores verdes y mejorando los existentes 3) la agricultura urbana 4) la biodiversidad autóctona y combatir las especies exóticas invasoras.
• GIRO hacia la resiliencia, apostando por la mejora continua de las políticas ambientales municipales integrando de forma transversal las SBN, especialmente en la gestión de la infraestructura verde y azul y el uso eficiente del agua.
• GIRO hacia la salud preventiva, impulsando una ciudad más habitable y la infraestructura natural como activo de salud.
• GIRO hacia la transformación social,
garantizando el acceso y uso de la naturaleza a toda la ciudadanía y contribuyendo a una ciudad más sensibilizada y justa social y ambientalmente. GiroNat también dinamizará la actividad económica generando ocupación verde.
El proyecto se divide en 3 tipologías de acciones: las acciones A de planificación, las acciones B de implementación en el territorio y las acciones C transversales (gobernanza, comunicación y seguimiento).
La Estratégia integral de renaturalización (A1) consiste en la elaboración de la primera estrategia integral de renaturalización de la ciudad de Girona, que definirá el estado inicial, retos, objetivos, compromisos y acciones a desarrollar
en materia de planificación, gestión y mantenimiento de la infraestructura verde y azul y la biodiversidad urbana de la ciudad en un horizonte temporal de 10 años, con los siguientes objetivos:
1) Diagnosticar el estado inicial de la infraestructura verde y azul y la biodiversidad en la ciudad de Girona y de su dimensión sociopolítica y de gobernanza.
2) Definir de una manera participativa y transparente la misión, visión y valores que regirán esta Estrategia, convirtiendo la renaturalización en un vector de transformación ambiental y social.
3) Identificar necesidades y carencias y generar documentación e información que las complemente/subsane.
4) Identificar, proponer y priorizar el catálogo de acciones a desarrollar para alcanzar los objetivos previstos.
5) Implantar y desarrollar la estrategia de renaturalización urbana.
A partir de este marco global, se desarrollarán los diferentes planes específicos de infraestructura verde y azul, que
tendrán un impacto directo sobre las acciones que se implantarán en el territorio, dentro del proyecto, y en un futuro.
Se dedica un apartado específico a la elaboración del Plan de gestión de especies invasoras, de flora y fauna, debido al impacto transformador de éstas sobre los ecosistemas mediterráneos. Éste definirá un plan de acción de tres años y que se implementará en las acciones B8 y B9.
Las acciones B pondrán en práctica los conocimientos, prioridades, metodologías, etc. de las acciones de planificación, y en concreto se realizarán: B2. Parque piloto: aplicando las estratégias de renaturalización elaboradas en el marco del programa (fomento de la biodiversidad, mejora de la permeabilidad, refugio bioclimático, etc.)
B4. Cubiertas y fachadas verdes: construcción de una pared verde modular
El proyecto propone una transformación urbana que responda a los retos y oportunidades que afronta Girona como ciudad mediterránea, universitaria y educadora, socialmente diversa, fluvial y próxima a la naturaleza
(wetwall) para el tratamiento de aguas grises para su reutilización como agua de riego; y implementación de cubiertas verdes en edificios como proyectos demostrativos para fomentar esta tecnología basada en la naturaleza (NBS) como herramienta de aislamiento térmico y adaptación al cambio climático.
B5. Restauración fluvial: recuperación de la conectividad fluvial, restauración de bosques de ribera y cauces erosionados.
B6. Naturalización de charcas: Creación de charcas fluviales, urbanas y forestales para el fomento de la biodiversidad acuática y naturalización de charcas ornamentales para recuperar su funcionalidad ecológica.
B7. Fomento de la biodiversidad urbana: mediante la aplicación de buenas prácticas para mejorar los hábitats naturales y la biodiversidad en espacios públicos; y fomento de la biodiversidad urbana en edificios con la participación de la ciudadanía.
B10. Menja't Sant Narcís! Barrio comestible: Crear un espacio comunitario y un ecosistema circular vinculado a los actores del barrio mediante el ocio verde.
B11. Renaturalización de patios escolares: Transformar 6 patios escolares en espacios renaturalizados por los beneficios sobre la salud, motivación y aprendizaje, así como para la conservación de la biodiver-
sidad urbana y la mitigación/adaptación al cambio climático.
B12. Aulas de naturaleza outdoor: Creación de espacios de observación, descubierta y aprendizaje de la naturaleza, abiertos al público para facilitar el conocimiento y acceso de la ciutadania a la naturaleza, en colaboración con asociaciones y entidades para asegurar la integración y funcionalidad de las propuestas.
La participación ciudadana en todo el proceso es básica y va más allá de la participación en seminarios y votaciones de propuestas. El proyecto persigue, mediante un plan de gobernanza muy intenso, un objetivo final clave, el empoderamiento ciudadano y la apropiación del espacio público en pro de la revegetación y el fomento de la biodiversidad de manera colaborativa con la administración.
El proyecto persigue, mediante un plan de gobernanza muy intenso, un objetivo final clave, el empoderamiento ciudadano y la apropiación del espacio público en pro de la revegetación y el fomento de la biodiversidad
El proyecto Gironat ha sido elegido para recibir fondos Next Generation de la Unión Europea para naturalizar la ciudad, ¿cuál es la situación de la zona urbana de Girona y qué necesidades tiene en este ámbito?
Girona es un claro ejemplo de ciudad mediterránea compacta con cierto déficit de espacios verdes pero que cuenta con cuatro ríos y un 48% de su territorio es Red Natura 2000. Con el proyecto GiroNat queremos aprovechar los valores naturales de nuestro entorno y que penetren en la ciudad. Igualmente, se pretende una transformación social, garantizando el acceso y uso de la naturaleza a tota la ciudadanía y contribuyendo a una ciudad más sensibilizada y justa social y ambientalmente.
¿Por qué es importante canalizar estas inversiones para la mejora de las ciudades?
Durante el último siglo hemos visto un proceso de concentración de población alrededor de los centros urbanos. El 80% de la población europea vive en ciudades. El cambio climático tiene especial incidencia en las ciudades mediterráneas, donde las condiciones de habitabilidad quedaran afectadas: incremento de las temperaturas, noches tropicales, régimen de lluvias menos frecuente pero más intensas o torrenciales, etc.
En 2015, las Naciones Unidas adoptaron los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible ODS para luchar contra el cambio climático, las desigualdades y la pobreza. El ODS 11 "Ciudades y Comunidades Sostenibles" con el compromiso de proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles.
Debemos transformar las ciudades con tres grandes objetivos: usos del suelo mixtos, pensada para los peatones con acceso a pie a equipamientos y espacios públicos, y con una red de espacios verdes que aporten beneficios sociales, ambientales y económicos a sus habitantes y que contribuyan decisivamente al mantenimiento de la calidad de vida de la ciudadanía.
La renaturalización de los espacios urbanos se configura como una potente herramienta para mejorar la resiliencia de las ciudades, ¿qué papel juega ésta en las políticas de la ciudad de Girona?
En los últimos años el modelo de gestión del verde en Girona ha evolucionado. La visión de un verde ornamental y de contemplación se ha transformado hacia una visión más holística, que incluye los beneficios sociales y saludables que recibe la población, que prevé los recursos que consume y los residuos y emisiones que genera, que está conectado con el verde periurbano y facilita refugio y alimento a las especies que lo habitan.
El proyecto cuenta con la participación de actores de ámbitos diversos como la universidad, la investigación, entidades ambientalistas y el propio consistorio, pero, ¿cómo nace el proyecto?
El concepto del verde urbano ha cambiado mucho en los últimos años. Ahora se persigue obtener los beneficios socio-ambientales que el verde aporta a la ciudadanía a través de una buena planificación de la infraestructura verde-azul. Los servicios técnicos de Paisaje y Biodiversidad tenían trazada una hoja de ruta para lograr esta transformación, pero faltaba capacidad de inversión. Por esta razón se buscaron socios estratégicos que ayudaran a los servicios técnicos a lograr un proyecto basado en el conocimiento científico y la experiencia.
Háblenos del proyecto, ¿cuáles son las líneas de acción y sobre dónde se pondrá el foco?
Es un proyecto de ciudad y de transformación, urbana y social. Desde el punto de vista estratégico se elaborará la estrategia integral de naturalización, vinculante en relación al planeamiento urbanístico. Se han propuesto una serie de actuaciones sobre el territorio como la eliminación de especies invasoras, restauración fluvial y de otros ambientes acuáticos, fomento de la biodiversidad urbana, etc. con una gran participación ciudadana, que es uno de los pilares básicos del GiroNat.
¿Hay definidas ya actuaciones concretas en la ciudad?
Si, destaca la restauración del parque de los Jardins de Fora Muralla. Se trata de un parque antiguo que se rehabilitará por completo, aplicando criterios de aprovechamiento de aguas pluviales, fomento de la biodiversidad, refugio climático, aula de naturaleza outdoor, etc.
Por otro lado, dos escaleras de peces en los ríos Ter y Güell para facilitar la conexión ecológica de especies acuáticas de ambos cursos fluviales.
Además, la renaturalización de 6 patios escolares, realizando un trabajo conjunto con profesorado y alumnado, con el fin de los patios sean un espacio de relación, aprendizaje y refugio de biodiversidad.
Y por último, destacar la implantación de Menja't St. Narcís, barrio comestible. Una acción de apropiación ciudadana del espacio público mediante la construcción de nuevos espacios comunitarios de agricultura urbana que actúen de conectores con los espacios productivos periurbanos.
¿En qué otros proyectos o acciones se está trabajando en el Ayuntamiento de Girona?
Independientemente del proyecto GiroNat, llevamos trabajando en el proyecto La Vora (las Veras), des de 2016. Mediante la gestión diferenciada se prevé crear y gestionar una infraestructura verde-azul periurbana de 600 hectáreas con 30 parques naturbanos.
El proyecto Menja't Girona (Cómete Girona), también con financiamiento NextGenerationEU, que pretende revitalizar los espacios productivos periurbanos para fomentar el turismo sostenible en destinación y la producción agrícola ecológica de proximidad.
¿Cuál es su visión de futuro sobre el urbanismo de la ciudad?
Hay que repensar la ciudad por y para la ciudadanía. Ésta debe ser más participativa, capacitando a la ciudadanía para su implicación y colaboración en la toma de decisiones y gestión. Más verde y saludable, aprovechando los beneficios socioambientales del tejido verde y azul, y conectada con el entorno periurbano. Más próxima, con nuevas centralidades, con distancias (entre ciudadanía y servicios) más cortas y bien conectadas. Más equitativa socialmente, promoviendo la vivienda social, mezclando rendas y culturas. Con un urbanismo de bajo impacto, bioclimático, con menos consumo de recursos.
La concentración urbana deja cada vez menos espacios disponibles donde jugar y practicar actividad física al aire libre. De hecho, según las estadísticas, la inactividad física y el estilo de vida sedenta-
rio han provocado que el 36% de la población española sufra obesidad y que el número de enfermedades de riesgo cardiovascular cada vez aumente más.
Estos son algunos de los retos que, como sociedad, debemos afrontar y
para los que KOMPAN propone soluciones como esta.
Este es el caso del proyecto del Parque de la Osa Menor en Leganés, donde se ha diseñado e instalado una nueva área interdisciplinar de más de 5000m2
de extensión que contiene una gran zona de juegos infantiles con el castillo de Robinia más grande de Europa y una de las zonas de outdoor fitness más grandes y completas de nuestro país.
El objetivo principal del proyecto es crear un espacio de ocio inclusivo que diera cabida al ocio y disfrute de todos los vecinos y vecinas de los barrios de Poza del Agua, Solagua, Ensanche de San Nicolás y Campo de Tiro. Un espacio sostenible donde pequeños y adultos
pueden compartir tiempo de ocio en familia, sociabilizarse y divertirse realizando tantas actividades físicas y/o lúdicas juntos, sin tener que separarse.
El proyecto realizado en el Parque de la Osa Menor se divide en dos grandes áreas: un área deportiva con los innovadores elementos de outdoor fitness para hacer deporte en el exterior; y un área de juegos infantiles dividida en tres zonas diferentes según el rango de edad de los niños.
El diseño del proyecto ha tenido en cuenta la inclusión de usuarios con diversas capacidades motorias, cognitivas
y sensoriales. Por ello tanto en el área lúdica como en la deportiva se han utilizado pavimentos accesibles y antideslizantes y ambas zonas están comunicadas mediante espacios de paseo y estanciales donde niños y adultos pueden reunirse y transitar y deambular sin hallar barreras arquitectónicas.
El área de juegos infantiles cuenta con 3 grandes espacios: 1. Una zona central que contiene un excepcional castillo de 10m de altura
que deslumbra a todos los niños con su aspecto medieval y su impresionante variedad de espacios de juego y actividades lúdicas. De hecho, es el castillo de Robinia instalado más grande de Europa y tiene 3 toboganes, de hasta 6 m de altura, puentes y zonas de escalada que motivan a los niños a realizar actividades de acción. A nivel de suelo también cuenta con paneles y espacios tematizados que favorecen que el reclamo principal del parque sea accesible para todos, independiente -
mente de sus capacidades o estado de forma física.
En la misma zona de juegos también se encuentran otros elementos de juego de carácter inclusivo como: carruseles adaptados para el uso de sillas de ruedas, un tipi en forma de cuenco giratorio, plataforma en altura de transferencia, con apoyos laterales y marco superior.
2. Adyacente a la zona central se encuentra la zona de juegos dinámicos que estimulan el equilibrio y la consciencia espacial con una tirolina de 32m de lon-
gitud, un columpio péndulo para el juego en grupo y un recorrido de jumpers.
3. En el extremo este del parque se encuentra la zona de juegos para los más pequeños que cuenta con una zona de texturas, con juegos que permiten la experimentación con agua y arena, y una zona con volúmenes de diferentes alturas, semiesferas y elementos de juego inclusivos como casitas de Robinia con escalera adpatada ADA y paneles laterales de seguridad que fomentan los juegos de rol y experimentación.
El proyecto realizado en el Parque de la Osa Menor cuenta con una nueva área interdisciplinar de más de 5000 m2 de extensión para dar servicio a todos los vecinos de los barrios colindantes
En el tercio oeste del parque se ubica el área de fitness diseñada para crear una zona de entrenamiento multidisciplinar con todo tipo de ejercicios y para todas las edades, géneros y estado de forma física.
Todos los elementos de outdoor fitness cuentan con un código QR que enlaza directamente con la App KOMPAN Outdoor Fitness para que todos los usuarios puedan visualizar que ejerci-
cios pueden realizar y como realizarlos, teniendo así un entrenador personal.
En el área deportiva se encuentran varias zonas diferenciadas:
1. La zona de fuerza sectorizada, como un auténtico gimanasio al aire libre con las últimas máquinas de prensa de pecho, prensa de piernas y prensa de hombro. Las primeras máquinas de fuerza certificadas del sector con peso y esfuerzo regulable y aptas para personas con movilidad reducida. Acompañando esta zona se encuentran unos
bancos abdominales ergonómicos complementan la zona.
2. La zona de cardio con múltiples bicicletas deportivas con dimensiones, resistencia y esfuerzo adaptables al usuario y elípticas con pantalla táctil y bicicletas de brazos que puede usarse de pie, sentado o desde una silla de ruedas.
3. La zona de cross training compuesta por diferentes estructuras como: magnetic bells, TRX para ejercicios en suspensión, core twist para entrenar músculos centrales y abdominales y bancos para hacer flexiones. Todos los elementos están distribuidos de forma que una silla de ruedas pueda transitar facilmente.
4. Un área de Street Workout que se ubica en el centro de la zona de fitness en la que múltiples usuarios pueden practicar ejercicios de calistenia de forma simultánea. Además, en el pavimento del área se han incorporado patrones en el suelo que permiten ejercicios complementarios como estiramientos, la mejora de la agilidad, el equilibrio y la elasticidad. También una zona con steps y un dinámico fitness jumper para saltar.
5. Un circuito deportivo que rodea todo el perímetro del área de fitness proponiendo un estimulante recorrido de obstáculos y retos que permiten completar un verdadero entrenamiento al aire libre, estimulan la superación e incluso la competición en grupo.
No cabe duda de que el proyecto de la Osa Menor en Leganés está destinado a ser un parque de referencia en nuestro país. Por su innovación, extensión y número de usuarios, por su atractivo y calidad del diseño y dotaciones y sobretodo por las múltiples y diversas actividades lúdico deportivas que pueden llevarse a cabo en familia. ¡Enhorabuena!
VALENCIA, CARTAGENA, SALAMANCA, GIJÓN Y LLEIDA SON CINCO EJEMPLOS DEL GRAN LISTADO DE CIUDADES ESPAÑOLAS QUE ENCABEZAN PROYECTOS PARA RECUPERAR LA PRESENCIA DE LA NATURALEZA EN LAS CIUDADES. CORREDORES VERDES, RENATURALIZACIÓN DE RÍOS, AUMENTO DE ZONAS DE ARBOLADO Y FOMENTO DE LA BIODIVERSIDAD AUTÓCTONA SON ALGUNAS IDEAS PARA REPENSAR UN PLANTEAMIENTO INSOSTENIBLE Y CONSEGUIR QUE LO URBANO SEA MÁS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE.
e PATRICIA RUIZ GUEVARAa lo dijo el poeta Antonio Machado: "Al andar se hace el camino, y al volver la vista atrás se ve la senda que nunca se ha de volver a pisar". Si se mira hacia atrás en la historia urbana de España, una de las sendas que los expertos recuerdan que no se ha de volver a pisar es la de la desnaturalización. Es decir, ese proceso en el que, en pos de urbanizar y construir ciudades, por el camino se olvidó la importancia del medio ambiente.
Del marrón de la tierra, el verde de árboles y plantas y el azul de ríos y fuentes queda poco; se pasó al gris del cemento y el negro del asfalto. "Las ciudades suelen ser espacios fuertemente artificializados en los que el suelo natural y permeable ha sido histórica y progresivamente sustituido por sustratos impermeables, actualmente hormigón y asfalto. La presencia de láminas y cauces de agua naturales ha desaparecido y, en el mejor de los casos, cuando no se han entubado bajo el asfalto, se han sustituido por estanques y colectores de sustrato tam-
bién artificial. La vegetación se limita a espacios ajardinados y arbolado viario que sobrevive a duras penas en un ambiente hostil, y la fauna es meramente testimonial", describe el vicealcalde y concejal de Ecología Urbana del Ajuntament de València, Sergi Campillo.
Una descripción que no se ciñe exclusivamente al territorio español. "Los espacios verdes urbanos ocupan superficies relativamente bajas no solo en España, sino en todas las capitales europeas, según muestran datos como los de Urban Atlas. Durante demasiado tiempo, las ciudades han sufrido un proceso de sobrepoblación, expansión y
pérdida de espacios para la naturaleza y para las personas", apostilla la directora de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), Elena Pita.
No se trata solo de una cuestión de aspecto. Sin una infraestructura verde las ciudades se asfixian, empeora la calidad del aire, aumenta el efecto isla de calor y, en definitiva, prolifera la contaminación. La buena noticia es que la naturaleza es agradecida cuando se la nutre bien y que las ciudades se pueden readaptar.
Si el camino se hace al andar, el de la renaturalización ya lo han iniciado muchas ciudades españolas de manera ur-
gente para recuperar servicios ambientales básicos para mejorar la calidad de vida, no solo de la ciudadanía, sino también de la biodiversidad.
Valencia es la ciudad con la que es imperativo abrir esta selección, ya que ha sido reconocida como Capital Verde Europea para 2024, un distintivo que otorga la Unión Europa al fomento de políticas medioambientales y sostenibilidad urbana. Solo hay que caminar por sus calles para apreciar la gran cantidad de zonas verdes urbanas, lideradas por el frondoso Jardín del Turia, el parque urbano público situado en el antiguo cauce del río Turia que atraviesa una gran parte de Valencia.
Siguiendo su cauce hacia el sur de la ciudad, ahora hay una nueva propuesta de renaturalización del tramo final del río llamada 'Llit Nou, Riu Nou'. "El nuevo cauce del Turia es una infraestructura hidráulica construida en su momento como cauce de laminación de avenidas y destinada a evitar que se repitiera el luctuoso episodio que asoló la ciudad en 1957", explica Sergi Campillo del Ajuntament de València. El vicealcalde se refiere a la gran riada de Valencia, que causó al menos 81 muertos y numerosos daños materiales.
Todos los espacios son susceptibles de acoger vegetación nativa o adaptada a nuestro clima, jardines verticales, cubiertas ajardinadas o incluso refugios de fauna que favorezcan el despliegue y la consolidación de una ciudad más natural
Sergi Campillo, vicealcalde y concejal de Ecología Urbana del Ajuntament de València.
En sus palabras, "el vasto canal constituyó también una herida en el corazón de poblaciones aledañas y se erige hoy como una barrera de 12 kilómetros de longitud flanqueada de autopistas". Ahora, la propuesta de su renaturalización persigue "restañar su impacto social y ambiental en la medida de lo posible y recuperar su extensa superficie como corredor verde y parque periurbano".
No es el único impacto que Valencia busca mitigar: el del tráfico también está en el punto de mira. "El tráfico rodado convencional, el transporte privado y el comercial son los principales responsables en Valencia de la contaminación y de las emisiones de gases de efecto invernadero, además de la contaminación acústica, y convierten a la ciudad en un medio hostil para las personas, especialmente en el caso de la infancia y los mayores", señala Campillo.
Para paliarlo, han aprobado proyectos como la creación del bulevar Federico García Lorca, un gran corredor de un kilómetro que permitirá el soterramiento de las vías de tren que durante 170 años han partido los barrios del sur de Valencia, por lo que no solo se generará nueva infraestructura verde, sino que se coserá una parte de la ciudad, antes incomunicada. Se prevé que la obra, fi -
nanciada entre el Estado, la Generalitat Valenciana y el Ajuntament, se inicie en el primer trimestre de 2023 con un presupuesto de alrededor de 550 millones de euros.
Aunque los haya, el problema de los espacios verdes urbanos es que no se distribuyen de manera uniforme ni equilibrada, recuerda el concejal. Por eso buscan reducir ese desequilibrio y remodelar las zonas verdes. También hay actuaciones en otros ámbitos y espacios urbanos, enumera Campillo: "Nuevos espacios verdes de acompañamiento viario hasta los proyectos de reurbanización, rehabilitación de edificios o desarrollo de nuevos planes urbanísticos. Todos son susceptibles de acoger vegetación nativa o adaptada a nuestro clima, jardines verticales, cubiertas ajardinadas o incluso refugios de fauna que favorezcan el despliegue y la consolidación de una ciudad más natural".
La tecnología y la innovación son parte importante de todo lo acometido y del nuevo Plan Verde y de la Biodiversidad de Valencia, ya que "todas las actuaciones en materia tanto de infraestructura verde como de movilidad o espacio público incorporan soluciones innovadoras y basadas en la naturaleza, desde drenajes sostenibles para recuperar el agua de lluvia y minimizar su evacuación, hasta sensores que permiten monitorizar y optimizar la gestión de los recursos", señala el vicealcalde.
Cartagena (Región de Murcia) está bañada por el Mediterráneo y conserva numerosas ruinas de su pasado romano, momento en que la ciudad (fundada por los cartagineses cerca del año 220 a.C.) alcanzó su auge histórico. Entre esas ruinas se encuentra el conjunto de Canteras
Los efectos del cambio climático se van a ir acentuando con el paso del tiempo. A la hora de pensar en jardines, públicos y privados hay que desechar conceptos que consuman abundantes recursos hídricos y evitar el empleo de vegetación invasora
MUCHAS CIUDADES YA HAN INICIADO DE MANERA URGENTE EL CAMINO DE LA RENATURALIZACIÓN PARA RECUPERAR SERVICIOS AMBIENTALES BÁSICOS PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA
”Cristina Mora, concejal de Ciudad Sostenible del Ayuntamiento de Cartagena.
Romanas de Cartagena, un yacimiento arqueológico del tiempo de la Hispania Romana que ahora formará parte de un corredor verde dentro de los proyectos de renaturalización de la ciudad.
El 'Bosque romano' es la propuesta de este "proyecto ambicioso de renaturalización de espacios públicos que lucha contra los efectos del cambio climático y, en concreto, contra la desertificación", explica Cristina Mora, concejal de Ciudad Sostenible del Ayuntamiento de Cartagena. La idea es "generar un corredor verde de comunicación recuperando y poniendo en valor el conjunto de Canteras Romanas de Cartagena", añade.
El proceso de renaturalización incluirá distintas parcelas de una amplia zona y quieren que sean los propios cartageneros quienes formen parte activa de su regeneración. "Este proyecto no es una obra, es un programa de actuaciones donde se implica a todos los vecinos,
concienciando, ayudando a transformar sus jardines, retirando especies invasoras y actuando sobre los espacios y jardines públicos, para finalmente crear un gran corredor verde que abrace a los núcleos urbanos desde San José Obrero hasta Canteras", detalla Mora.
No es el único proyecto en marcha de la ciudad portuaria murciana. "Se han llevado a cabo múltiples acciones de renaturalización, sobre todo en los entornos urbanos, como la reforestación del Cabezo Ventura en Los Camachos, en colaboración con la Fundación Sierra Minera, y la reforestación del monte de Atalaya con la Fundación Repsol. Además ha sido el primer proyecto de compensación de dióxido de carbono que afronta el Ayuntamiento de Cartagena", desglosa la concejal. También continúan renaturalizando espacios urbanos con vegetación autóctona, cambios en el modelo de jardinería y lucha contra especies inva-
soras y alóctonas para conseguir jardines más adaptados climáticamente.
Justo en la adaptación climática se basa la innovación de la ciudad, ya que "las necesidades hídricas son el gran condicionante de presente y futuro", algo que tienen muy presente en Cartagena, afirma Mora: "Los efectos del cambio climático son ya sensibles y se van a ir acentuando con el paso del tiempo. A la hora de pensar en jardines, públicos y privados hay que desechar conceptos que consuman abundantes recursos hídricos, así como evitar el empleo de vegetación invasora que tanto daño está haciendo a la biodiversidad del municipio".
La vista está puesta en el futuro, pero ¿qué ocurrió en el pasado en Cartagena? La concejal cree que la ciudad se desnaturalizó debido a la pavimentación de amplias zonas verdes y la falta de arbolado en calles y avenidas. Ahora hay una oportunidad de revertir este proceso, y
otra de las vías que tienen en el horizonte y para la que buscan iniciativas es la creación un corredor biológico desde Cartagena hasta el Espacio Natural de La Muela Cabo Tiñoso.
Salamanca (Castilla y León) no solo alberga la universidad más antigua de España. Esta Ciudad Patrimonio de la Humanidad trabaja en numerosos
proyectos de renaturalización y tiene aproximadamente un árbol por cada habitante. Una cifra óptima, ya que la Organización Mundial de la Salud recomienda por lo menos un árbol por cada tres habitantes para que el aire que se respira en las ciudades sea de buena calidad.
La ciudad castellanoleonesa posee la Estrategia de Infraestructura Verde 'Savia Red Verde de Salamanca', una iniciativa que busca "una ciudad más saludable, competitiva en la economía verde y a la
vanguardia de la lucha contra el cambio climático", afirma Miryam Rodríguez, concejala de Medio Ambiente, Parques y Jardines del Ayuntamiento de Salamanca.
Según la concejala, esta estrategia "contempla cerca de 300 medidas a desarrollar durante 15 años para unir naturaleza y patrimonio, mejorando la salud urbana, cohesionando los barrios y generando oportunidades de empleo en torno al medio ambiente". Ya hay iniciativas en ejecución que buscan la renaturalización
Miryam Rodríguez, concejala de Medio Ambiente, Parques y Jardines del Ayuntamiento de Salamanca.
En el proyecto LIFE Vía de la Plata se plantarán 100.000 ejemplares de especies arbustivas y árboles, se implementará una infraestructura verde en una ciudad Patrimonio de la Humanidad y se usarán tecnologías como el aprendizaje automático
Vamos a trabajar en la renaturalización del antiguo poblado minero de La Camocha y en la creación de un laboratorio de permacultura urbana en el parque de Los Pericones, uno de los pulmones verdes de la ciudad
Olmo Ron, concejal de Proyectos de Ciudad del Ayuntamiento de Gijón.
de la ciudad mediante corredores e infraestructuras verdes, que permitan la reducción del efecto isla de calor.
Por ejemplo, EDUSI TORMES+ mira al río Tormes, afluente del Duero, para transformarlo en un espacio natural más integrado en la vida urbana. "Se ha creado un nuevo parque de 100.000 metros cuadrados con 617 huertos urbanos y una lonja para eventos agroalimentarios que ha permitido recuperar una zona degradada junto al río, se han reformado dos parques y se han cons-
truido carriles peatonales y ciclistas, entre otras acciones", enumera Rodríguez.
Salamanca también tiene un proyecto del programa LIFE para crear un nuevo corredor de infraestructura verde en la Vía de la Plata, antigua vía romana de 6,9 kilómetros. La iniciativa engloba diferentes elementos claves y pioneros, recopila la concejala: "Plantación de 100.000 ejemplares de especies arbustivas y árboles, todos ellos autóctonos y de bajo consumo hídrico; implementación de la infraestructura verde en una ciudad Pa-
trimonio de la Humanidad; uso de tecnologías como el aprendizaje automático; e implicación y participación ciudadana".
El proyecto se realizará en zonas que van desde la Corona de Secano de la zona norte, pasando por las partes urbanas del municipio, hasta la conexión con el Tormes, la vaguada del Zurguén o la zona de monte bajo del sur de la ciudad que conecta con su dehesa.
Este y otros proyectos para incrementar los espacios verdes y la masa arbórea, como 'Bosques Savios' o 'Alcorques
En los proyectos de renaturalización de las ciudades abundan iniciativas como huertos urbanos, mejora de parques, cubiertas verdes de edificios y estrategias para conseguir un aumento de la biodiversidad. La variedad de posibles actuaciones es amplia y se trata de un campo en desarrollo apoyado por la innovación y la tecnología. ¿Cómo se decide dónde y cómo es necesario actuar? Según el concejal de Proyectos de Ciudad del Ayuntamiento de Gijón, Olmo Ron, "las decisiones se adoptan realizando una estimación de las necesidades por barrio, teniendo en cuenta el número de zonas verdes, arbolado y tipos, el tratamiento del espacio público y la accesibilidad".
¿Hay iniciativas comunes que puedan servir para cualquier ciudad? No hay una fórmula mágica, pero desde la Fundación Biodiversidad del MITECO, su directora, Elena Pita, desarrolla algunos aspectos clave que se pueden tener en cuenta en todas las ciudades:
> Seguir la regla 3-30-300: que cada persona pueda ver al menos tres árboles desde su casa, tener un 30% de cobertura vegetal en su barrio y estar a 300 metros de una zona verde de calidad. Además, los espacios verdes deben ser accesibles para todos de forma equitativa y justa.
> Apostar por una ciudad diseñada para sus habitantes, no para los vehículos, en la que las personas más desfavorecidas tengan acceso a todas las oportunidades. Un entorno con espacios verdes suficientes en el que se integre la naturaleza y los beneficios que proporciona, como son los aspectos relativos al ocio, la salud o el bienestar, aspectos sociales y económicos y de regulación de los procesos naturales, y que incluya la perspectiva de género.
> Mejorar la conectividad ecológica, incrementando la
biodiversidad y generando soluciones basadas en la naturaleza que permitan afrontar los desafíos clave a los que se enfrentan las ciudades españolas. Para ello, los proyectos de renaturalización urbana que se impulsan desde la Fundación Biodiversidad incluyen, entre otros, bosques urbanos y periurbanos, el rescate de cauces a su paso por las ciudades, soluciones innovadoras a la hora de recuperar espacios degradados o recualificación de espacios verdes para dotarlos de funcionalidad ecológica cierta.
> Acercar los servicios para hacer las ciudades más habitables, de modo que los servicios básicos como el trabajo, la sanidad, los comercios, la cultura y el ocio estén cerca del lugar de residencia y resulten accesibles a pie o en bicicleta. Esto supone una transformación de la localización de los usos del territorio e incluye la creación de modelos de negocio de cercanía, el aumento de los espacios públicos de reunión e interacción social, la apuesta por modelos de movilidad descarbonizada y la posibilidad de redescubrir la biodiversidad en las ciudades a través de la renaturalización.
> Restaurar e incrementar la biodiversidad y los valores ambientales de los ríos, y reducir los riesgos de inundación en sus tramos urbanos. Los proyectos que se apoyan desde la Fundación Biodiversidad incluyen la recuperación de sotos y bosques de ribera, el incremento del espacio fluvial, la recuperación de antiguos ramales de cauce, la renaturalización del lecho fluvial y de llanuras en zona urbana para laminación de crecidas, la eliminación de barreras transversales, la permeabilización de obstáculos, el control de especies exóticas invasoras, y la estabilización de márgenes con técnicas de bioingeniería o la retirada de hormigón y escolleras.
Savios', contribuyen a evitar la pérdida de biodiversidad, y a mejorar la salud urbana y de los salmantinos. "Se busca favorecer a las especies autóctonas con bajos requerimientos hídricos y que soportan bien las variaciones de temperatura, además de reemplazar las especies con efectos sobre alergias y utilizar herramientas naturales para combatir las plagas", añade Rodríguez.
En Gijón (Asturias) la cosa va de ríos. La ciudad está inmersa en una renaturalización que ha sido necesaria principalmente por dos motivos, detalla el concejal de Proyectos de Ciudad, Olmo Ron: "El desarrollo industrial de la ciudad, que ha supuesto, entre otras cosas, una elevada presión sobre los cauces fluviales de los
ríos de la ciudad, sobre todo, en los ríos Piles y Pilón; y un desarrollo urbanístico desordenado derivado de actuaciones iniciadas en la década de 1970".
En el río Pilón ya se han iniciado trabajos de conservación, gracias a un convenio con la Confederación Hidrográfica del Cantábrico, para la adecuación de la vegetación del cauce y la retirada de árboles secos, enfermos o con peligro de caída en el dominio hidráulico, explica Ron.
Por su parte, el proyecto de renaturalización de los ríos Piles y Peñafrancia, que tiene como objetivo recuperar los ecosistemas naturales de ambos cauces, ha recibido tres millones de euros de los fondos europeos Next Generation. "Las líneas generales de actuación serán la eliminación de barreras transversales y la recuperación de la continuidad longitudinal; la disminución de la
rigidez de los laterales del cauce y la mejora de la conectividad lateral; la dotación de mayor anchura para el espacio fluvial y la recuperación de la estética ecológica de las sendas fluviales", detalla el concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Gijón, Aurelio Martín.
Entre las acciones que se acometerán se creará un bosque de ribera, se plantará arbolado en el estuario, se crearán revestimientos laterales vegetales en los muros de escollera y se eliminarán los azudes y la isleta donde está instalado el anillo navegable, según subraya Martín.
Pero hay renaturalización más allá de los ríos, y en Gijón están estudiando el proyecto 'Gijón Ecoresiliente', que incluirá actuaciones a varios niveles. Por ejemplo, con la implementación de jardines de lluvia, "elementos de drenaje urbano sostenible que se crean con el fin de aprovechar
el agua de superficies impermeables recolectándola, almacenándola y filtrándola", define Pedro Guerrero, director general de Obras Públicas. Con este sistema, que se construye formando pequeñas excavaciones en el terreno, se aumenta su permeabilidad, produciendo filtraciones más lentas al terreno inferior. Además "se alivia el sistema tradicional de alcantarillado, evitando colapsos en grandes avenidas de agua, y se pueden plantar plantas autóctonas".
Otra idea dentro de 'Gijón Ecoresiliente' es el proyecto de corredores, que "se basa en la generación de microconecto-
res verdes, franjas de terreno caracterizadas por conectar zonas verdes importantes de la ciudad, que albergan abundante vegetación que facilita el aumento de biodiversidad y conectan hábitats verdes, actualmente fragmentados e inconexos", describe Guerrero. A futuro, estos corredores se conciben como espacios amigables para el tránsito que favorezcan la movilidad de la población.
Otros proyectos sobre la mesa incluyen "la renaturalización del antiguo poblado minero de La Camocha, mediante actuaciones como la restauración de terrenos, vertederos y otros lugares degra-
dados y contaminados para la recuperación de la biodiversidad y la flora autóctona; y la creación de un laboratorio de permacultura urbana en el parque de Los Pericones, uno de los pulmones verdes de la ciudad", apunta Olmo Ron.
En Lleida (Cataluña), la catedral románico-gótica, la Seu Vella, vigila la ciudad desde lo alto de una colina bordeada por el río Segre. Por su parte, la Paeria (Ayuntamiento) de Lleida vigila a su vez la renaturalización de la ciudad. Una de
las iniciativas es precisamente que la catedral sirva como refugio climático.
"La Seu Vella es especialmente interesante porque es un espacio verde central en la ciudad rodeado por el centro histórico, un barrio que dispone de pocas zonas verdes. Para que funcione como refugio climático se proponen unos itinerarios con arbolado continuo, además de la construcción de unas pequeñas zonas húmedas que atemperen el efecto climático y sean puntos de interés para la biodiversidad", describe Esther Fanlo, responsable de Ecología y Sostenibilidad de la Paeria.
Aunque sea una iniciativa llamativa, desde el ayuntamiento no quieren que la renaturalización de la ciudad sea algo exclusivamente puntual ni central, sino que se extienda a todo el municipio. "Tenemos un proyecto de ciudad con acciones que afectan a todo el término municipal y al territorio colindante. Por ejemplo, hemos planteado sendas urbanas que atraviesan la ciudad y conectan los espacios de la red natural del municipio, lo que permite la conexión del entorno periurbano con el centro", añade Fanlo.
Además, estas sendas arboladas conectan la ciudad con los parques de la
ciudad, que "son espacios de ocio, pero también de renaturalización y biodiversidad: se puede compatibilizar tener sistemas naturales y el uso y disfrute de las zonas verdes". Ahora, quieren incluir esta iniciativa en puntos de discontinuidad, como los puentes que atraviesan el río donde no hay vegetación ni arbolado. En definitiva, Fanlo explica que quieren
ahora se ha maltratado
los árboles
ciudad
Esther Fanlo, responsable de Ecología y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Lleida.
Hasta
a
de la
con pequeños alcorques y pavimento compactado. Tenemos que avanzar para plantear nuevas formas de tratar el suelo urbano y mejorar la infiltración de agua en zonas pavimentadas
”
"pasar de tener parques y jardines a disponer de una infraestructura verde, que es un concepto superior".
La ciudad ya dispone de ejemplos como el Parque de la Mitjana o la canalización del río Segre, "que tienen un tratamiento de ecosistema natural, a la vez que cumplen funciones de uso público de parques urbanos", señala Fanlo, y tienen proyectos piloto como la naturalización de la calles Riu Ebre y Doctor Fleming, donde se busca disminuir el tránsito y aumentar las zonas verdes.
Para reverdecer Lleida, la responsable explica que se quiere innovar haciendo uso de diferentes tipos de plantas autóctonas, para no tener solo árboles y césped, sino también otras plantas que florezcan en diferentes épocas del año y favorezcan la polinización.
En la ciudad catalana también ponen el acento en el tratamiento de los suelos, una parte básica de la ciudad que ha sido menoscabada y donde hay que aplicar innovación. "Hasta ahora se ha maltratado a los árboles de la ciudad con pequeños alcorques [agujero que se hace alrededor del tronco de una planta] y suelo compactado, y nos quejábamos de que las raíces levantaban el pavimento. Pero no es que el árbol esté mal puesto, ¡es que el suelo está mal aplicado!", exclama Fanlo. Por eso, ahora "tenemos que avanzar para plantear nuevas formas de tratar el suelo urbano, quitar pavimentos y mejorar la infiltración de agua en zonas pavimentadas para poder recogerla".
Cartagena, Valencia, Lleida, Salamanca y Gijón son cinco ejemplos de éxito en el mapa de la renaturalización de España, pero no son los únicos. En Pontevedra planean cómo liberar y restaurar el cauce urbano del río Gafos, en Pamplona diseñan cubiertas vegetales para edificios públicos, por toda Castilla y León renaturalizan patios de centros escolares, en Girona miran a sus ecosistemas naturales y fluviales para recuperar el estado ecológico de los ríos y en Santa Cruz de Tenerife dirigen la mirada hacia parques periurbanos que necesitan ser reforestados.
También hay varias ciudades españolas elegidas entre las ciudades faro que señalan el camino hacia el cumplimiento del Acuerdo de París. "Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza han sido incluidas en la Misión de ciudades climáticamente neutras e inteligentes que coordina la Comisión Europea", explica Elena Pita de la Fundación Biodiversidad del MITECO.
El objetivo de la Misión de ciudades es ayudar a 100 ciudades europeas a alcanzar la neutralidad de carbono en 2030, prestándoles apoyo para que desarrollen, financien y ejecuten un plan que acelere su transición hacia la descarbonización y la resiliencia. "Se trata de una gran oportunidad para España y un reconocimiento al trabajo
que realizan estas ciudades en materia de acción climática", añade Pita.
No son las únicas que recibirán apoyo en España, porque desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se ha puesto en marcha la Plataforma espejo de Colaboración para la Neutralidad Climática de las Ciudades Españolas. "El objetivo es ayudar al resto de ciudades españolas de más de 50.000 habitantes y capitales de provincia comprometidas con la renaturalización. La Plataforma también ofrecerá servicios de formación y acceso a la información para alcanzar estos objetivos en las ciudades de más de 20.000 habitantes", indica Pita.
La directora también subraya el esfuerzo en materia de renaturalización que van a realizar los ayuntamientos y entidades locales beneficiarios de las ayudas de las convocatorias que está impulsando la Fundación Biodiversidad en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), con medidas como jardines verticales o cubiertas verdes, huertos urbanos, calles arboladas con especies autóctonas, bosques urbanos, anillos verdes y renaturalización de tramos urbanos de ríos.
Con las iniciativas, ayudas y buenas ideas que hay sobre el mapa urbano español, se busca que España deje de ser un país para renaturalizarlo y pase a ser un territorio resiliente, sostenible y respetuoso con el medio ambiente; también, desde las ciudades.
Se hace lo suficiente en España por la renaturalización? Hay iniciativas, pero los expertos coinciden en que hay que hacer más, sobre todo ante el escenario de la crisis climática en el que estamos y el papel clave de la naturaleza. Motivos, hay de sobra. ¿Qué aspectos negativos tiene vivir en una ciudad que ha sido desprovista de su naturaleza? "La desnaturalización ha producido efectos como el de la isla de calor, o el alto nivel de ruido y contaminación, que tienen importantes consecuencias en nuestra salud física y psicológica. Además, en un contexto de cambio climático, este modelo implica costes elevados, por ejemplo, para luchar contra las inundaciones, debido a la impermeabilización de las ciudades", empieza Elena Pita de la Fundación Biodiversidad. Esther
Distanciar la naturaleza del entorno urbano ha supuesto costes económicos, en salud y en calidad de vida, por lo que es necesario traer de nuevo la naturaleza a la ciudad como aliada del nuevo modelo urbano
Elena Pita, directora de la Fundación BiodiversidadFanlo, responsable de Ecología y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Lleida coincide y añade que "los veranos cada vez son más intensos y los estudios de mapas de calor revelan que las zonas reverdecidas presentan menos grados". Veámoslo mejor desde un punto de vista positivo: ¿qué beneficios tendría vivir una ciudad renaturalizada? "Los bosques y las zonas verdes urbanas desempeñan un papel crucial en la purificación del aire, en la protección contra inundaciones y contra el efecto isla de calor, así como en la absorción de ruidos y de dióxido de carbono", ejemplifica Pita. También ayudaría a la mejora de la biodiversidad, tanto de flora como de fauna, un añadido para el mantenimiento de las zonas verdes, recalca Fanlo. Pero la utilización de soluciones basadas en la naturaleza en las ciudades no conlleva exclusivamente beneficios ambientales, sino también sociales y económicos. "La renaturalización es positiva tanto para la calidad urbana y ambiental, como en la calidad de vida de sus habitantes, en términos de bienestar, salud (incluida la salud mental) y justicia social", subraya Pita. Por su parte, fomentar la presencia de la naturaleza en la ciudad genera mejoras económicas: creación de empleo, reducción de costes por mitigación de los impactos del cambio climático y revalorización de los inmuebles que tienen cerca arbolado. En definitiva, la presencia de la naturaleza es clave para el bienestar y la salud de los habitantes de una ciudad a todos los niveles, tal y como cierra Pita: "Distanciar la naturaleza del entorno urbano ha supuesto costes económicos, en salud y en calidad de vida, por lo que es necesario trabajar desde el origen del problema y traer de nuevo la naturaleza a la ciudad como aliada del nuevo modelo urbano".
• Jardinera prisma rectangular 1000x500x500mm
• Plancha plegada de acero galvanizada de 3mm grosor
• Acabado termolacado al horno con resina en polvo tipo OXICORTEN, aspecto texturizada
• Incluso ángulos a modo de patas de 10 cms. Total altura 53 cms. Peso: 50,00 Kg.
Los servicios técnicos del Ayuntamiento de Zarautz/Zarauzko
Udala, confiaron en la empresa Martín Mena, para el asesoramiento y posteriormente adquisición de mobiliario urbano multifuncional en acero galvanizado aspecto corten, modulable y adaptable. Personalizando jardineras y dándole un eso multifuncional en uno sólo: jardineras papeleras, bancos jardineras, o jardineras-límites de protección peatonal como en este
caso, integrándose perfectamente al entorno urbano de esta turística localidad costera guipuzcoana. Embelleciendo la plaza de Gaztain y a la vez ofreciendo un uso de protección peatonal delimitando con la calzada.
El resultado de la instalación de los bancos jardineras ha sido renovar la imagen de este singular espacio.
Martín Mena se congratula de la gran acogida que ha tenido en el vecindario el mobiliario urbano multifuncional perso-
nalizado, adecuado a las necesidades del usuario, donde elegancia y diseño no está reñido con funcionalidad, calidad y un precio competitivo, integrándose en este espacio urbano de Zarautz.
El crecimiento exponencial de la población y su traslado progresivo a los núcleos urbanos está haciendo necesario un control cada vez más exhaustivo de diversos aspectos del territorio. Uno de estos aspectos claves es la iluminación: Las ciudades tienen a su alcance numerosas tecnologías que permiten optimizar su gestión, además de ofrecer beneficios medioambientales y económicos como el ahorro de energía. Desde Signify, líder mundial en iluminación, ofrecen a las ciudades y municipios su plataforma de gestión Interact que integra luminarias de marca Philips
Signify ha desarrollado nuevas funcionalidades para alumbrado exterior que se centran en el software como elemento diferenciador para mejorar la gestión
u otros fabricantes para ofrecer un sistema de iluminación LED conectado. Esta infraestructura robusta optimiza los servicios urbanos, mejora la seguridad, embellece los espacios públicos e interacciona con los habitantes.
En el marco de Interact, recientemente se han desarrollado nuevas funcionalidades para alumbrado exterior que se
centran en el software como elemento diferenciador para mejorar la gestión.
Uno de estos desarrollos son las luminarias virtuales o VLO (Virtual Light Output), que lo que hacen es marcar los umbrales mínimo y máximo de iluminación sin necesidad de utilizar luminarias de distintos tamaños. Esto permite a los gestores homogeneizar el tipo de luminaria, lo que facilita la gestión del stock y la reparación de averías, ya que siendo todas las luminarias iguales se reacciona más rápido a los desperfectos.
Por otro lado, se ha desarrollado una funcionalidad que permite regular la iluminación por flujo en vez de por poten-
cia con el objetivo principal de incrementar el ahorro energético. Esta regulación por flujo o DBL (Dimming by Lumens) ofrece niveles de luz más precisos, maximizando la seguridad vial y aportando un ahorro adicional de entre un 4% y un 12% en comparación con la regulación por potencia.
Ambas funcionalidades de software son muy sencillas de configurar y no requieren de hardware nuevo. Además, permiten reducir el consumo energético y favorecer la formación de ciudades sostenibles e inteligentes.
Desde Signify, llevan años trabajando en proyectos y soluciones que acer -
quen el mundo cada vez más hacia este objetivo de sostenibilidad. Por ello, decidieron crear Green Switch, un programa a través del cual asesoran a empresas e instituciones que quieran dar el salto a la sostenibilidad y aprovechar los fondos europeos del Green Deal.
Estos fondos son un impulso innegable en materia de transformación verde y digital en la Unión Europea. En España, el Ministerio de Transición Ecológica ofrece préstamos que cubren el 100% del coste de renovaciones de infraestructuras de alumbrado vial y edificios públicos. Por su parte, el IDAE lanzó su programa DUS 5000 de ayudas para la renovación del alumbrado exterior en municipios de menos de cinco mil habitantes.
El Green Deal, que ha tenido una gran acogida a nivel nacional y en toda Europa, hace posible que se realicen proyectos en las grandes urbes, así como a pequeña escala. Es en las ciudades donde se ganará la batalla frente al cambio climático.
UN CONTENIDO DE SIGNIFY
Ambas funcionalidades de software permiten reducir el consumo energético
Cada ciudad tiene un punto de partida, un contexto y una evolución previsible muy heterogénea. Pero si existe un factor común para todas ellas es la creciente aceleración de los procesos de urbanización, que se traduce en un aumento poblacional en los entornos urbanos y una disminución en los entornos rurales.
En el caso de España, el estudio de prospectiva estratégica a 2050, estima que el 88% de la población vivirá en ciudades y la España rural perderá casi la mitad de sus habitantes.
“Si las ciudades evolucionan como lo han hecho en España en los últimos cincuenta años, se volverán más extensas y dispersas, haciéndose menos sostenibles social y ambientalmente; y por el contrario, los municipios rurales y ciudades medias y pequeñas perderán dinamismo económico y sufrirán un notable declive social y patrimonial”, reflexionan Julio Lumbreras, Doctor Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Máster en Gestión Pública por la Universidad de Harvard (EE.UU.); y Valentina Oquendo, estudiante de Doctorado en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid (ETSAM) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y parte de la oficina técnica de la Plataforma Nacional de Ciudades “citiES 2030” (EIT ClimateKIC); ambos especialistas en materia de sostenibilidad de las ciudades.
Para evitar esto, ambos expertos proponen recuperar el modelo de ciu-
dad compacta y de proximidad que asegure el acceso a los servicios, facilite el acceso a la vivienda, impulse la rehabilitación de edificios, implante zonas de bajas emisiones, transforme el modelo de movilidad en favor del transporte público, el car-sharing y la movilidad activa, entre otros.
Otro de los grandes pilares para la supervivencia de las ciudades, según los entrevistados, son los conocidos como “espacios verdes”, lugares dentro de la trama urbana que cuentan con la presencia de vegetación (herbácea, leñosa, floral…) y que, bien pueden ser espacios gestionados - como parques y jardines, calles y plazas arboladas, tejados y fachadas verdes, huertos urbanos, prados urbanos, etc.- o espacios naturales, con vegetación espontánea.
Bajo una estrategia de ciudad, este conjunto de espacios naturales y semi-
naturales se denomina infraestructura verde, “y es tan importante para la ciudad como lo puede ser la estrategia de movilidad o de gestión de residuos, por sus importantes impactos sociales, medioambientales y económicos”, destacan Lumbreras y Oquendo.
“Es importante pensar y potenciar las zonas verdes en las ciudades como espacios multifuncionales, que no solo estarán ayudando a limpiar el aire o potenciar la biodiversidad, sino que también aportarán cohesión social, alimentos de proximidad y soluciones basadas en la naturaleza”, comparte Corina Basnou, Doctora en Biología y Máster en Fitocenología, experta en botánica y políticas ambientales e investigadora del Centro de Investigación Ecológica y Aplicaciones Forestales (CREAF).
Según datos del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal), que ha analizado más de 1.000 ciudades en 31 países europeos, se podrían prevenir hasta 43.000 muertes prematuras
anulamente si se cumplieran las recomendaciones de la OMS con respecto a la cercanía residencial a los espacios verdes (un espacio verde que mida al menos 0,5 ha, a una distancia en línea recta de no más de 300 metros de cada domicilio); y sin embargo, más del 60% de la población europea tiene acceso insuficiente a espacios verdes.
La razón principal tiene que ver con la salud de las personas, a la que los espacios verdes aportan importantes beneficios, tanto a nivel físico, como psicológico. Su presencia está asociada, no solo a una menor mortalidad prematura, sino también a una mayor esperanza de vida, menos enfermedades cardiovasculares, mejor función cognitiva en la infancia y las personas mayores, etc.
Asimismo, un estudio reciente liderado por ISGlobal, propone la implementación de la regla 3/30/300 en todas las ciudades (debes poder ver 3 árboles desde tu ventana, contar con un 30% de cobertura vegetal en tu barrio, y tener a menos de 300 metros una zona verde) y demuestra la correlación de la presencia de espacios verdes con una mejora de la salud mental, un menor uso de medicación y menos visitas al psicólogo.
En este sentido también son importantes los beneficios sociales y culturales que aportan los espacios verdesutilizados para pasear, descansar, hacer ejercicio, realizar actividades de educación ambiental… - que se traducen en una mejor calidad de vida y aumento del bienestar y, promueven la cohesión social, coinciden los expertos.
En este sentido, la investigadora del CREAF reflexiona también sobre la importancia de dejar en las ciudades es-
”Si las ciudades evolucionan como lo han hecho en España en los últimos cincuenta años, se volverán más extensas y dispersas, haciéndose menos sostenibles social y ambientalmente; y por el contrario, los municipios rurales y ciudades medias y pequeñas perderán dinamismo económico y sufrirán un notable declive social y patrimonial.
pacios verdes salvajes, o no ordenados, en los que todas las personas puedan entrar en contacto directo con la naturaleza, y en los que poder “pisar, tocar, oler, y jugar con la vegetación”.
Por otro lado, el valor económico de los espacios verdes viene dado principalmente por los servicios ecosistémicos - de aprovisionamiento, regulación y culturales - que proveen este tipo de espacios, y los beneficios se relacionan con la generación de empleo y revalorización de las zonas aledañas, añaden.
“Una infraestructura verde bien planificada y gestionada es una herramienta clave para la adaptación y mitigación del cambio climático”, afirman los investigadores de la UPM Julio Lumbreras y Valentina Oquendo.
Las ciudades ocupan cerca de un 4% del territorio de la Unión Europea, pero concentran el 75% de la población (y se prevé un valor del 85% en 2050). A nivel global las ciudades son responsables
del 65% del consumo energético y de más del 70% de las emisiones de CO2 “Por tanto, si se quieren reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero, es imprescindible trabajar en las ciudades”, insisten.
Es necesario entender, en primera instancia, que el cambio climático es un problema de presente, y no del futuro”: ya estamos sufriendo la mayor frecuencia de eventos extremos, como olas de calor y frío, lluvias torrenciales, sequías…
Por tanto, para preparar nuestras ciudades mejor a estos cambios, hay que analizar los riesgos a los que se enfrenta la ciudad (en función de su localización, clima, infraestructuras…) y desarrollar un plan de adaptació al cambio climático con soluciones tecnológicas, inversiones en infraestructura, renaturalización de la ciudad, desarrollo de procedimientos ante emergencias, cambio en los hábitos de la ciudadanía, mejora del comportamiento energético e hídrico de los edificios, etc.
En este sentido, los espacios verdes juegan un rol muy importante, pues ofrecen numerosos beneficios medioambientales, como el aumento de la biodiversidad, la gestión natural del ciclo del agua, o la absorción acústica, enumeran.
Además, funcionan como “pulmón” de nuestras ciudades y nos permiten respirar un aire más limpio. Según explica Basnou, muchas plantas actúan como bioacumuladores y limpian la atmósfera, pues retienen los conta -
minantes y y atrapan las partículas en suspensión, lo que se traduce en una mejora de la calidad del aire.
Asimismo, tienen grandes capacidades de regulación climática. “Los árboles aportan sombra, humedad y frescor; las paredes verdes reducen notablemente las temperaturas de las superficie; el suelo verde - más permeable y con efecto esponjaconvierte a las ciudades en más resistentes frente a inundaciones”, ejemplifica.
Sin embargo y pese a la evidencia de los efectos positivos, los espacios verdes se enfrentan, al mismo tiempo, a una serie de retos relacionados, que ya están siendo abordados por la Comisión Europea en el marco de la Estrategia de Biodiversidad para 2030, explican los expertos de la UPM.
Estos tienen que ver, sobre todo, con la cuantificación de estos beneficios. Además, la rentabilidad de este tipo de
“soluciones naturales” se percibe a largo plazo, una realidad que puede carecer de argumentos financieros al momento de buscar financiación.
“Aunque en la actualidad hay abundancia de recursos -económicos, humanos, de información y datos - para realizar la transición verde, muchas de las iniciativas y recursos existentes están desconectados y tienen poco impacto”, aseveran.
Para transformar una ciudad, hace falta desarrollar iniciativas que ayuden a alinear: actuando de forma conectada en los principales sectores, con la colaboración de los diferentes actores que configuran una ciudad y utilizando
UNA INFRAESTRUCTURA VERDE BIEN PLANIFICADA Y GESTIONADA ES UNA HERRAMIENTA CLAVE PARA LA ADAPTACIÓN Y MITIGACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO
todas las herramientas disponibles, resumen Lumbreras y Oquendo.
La Misión Europea de Ciudades propone unos pasos a seguir para lograr la transición verde que pasan por: la aprobación de un compromiso político de la ciudad, la constitución de un grupo trabajo interdepartamental de funcionarios municipales para trabajar colectivamente en la implementación de la transición y el desarrollo de un plan de acción con la cartera de medidas que reducirán las emisiones en todos los sectores (transporte, edificación, energía, residuos, industria…) y un plan de inversión climática, que incluya los costes y beneficios de las medidas seleccionadas, así como los instrumentos financieros para conseguir los recursos necesarios.
Esto es, por una parte, crear una alianza entre todos los actores (gobiernos, empresas privadas, universidades y centros de investigación, sociedad civil…), que se comprometan con la transición verde en su ámbito de actuación y que hagan uso de las herramientas facilitadoras del cambio, como son la financiación, la tecnología, la regulación, la fiscalidad, la gobernanza y innovación social.
En este sentido, Basnou destaca la importancia de la conectividad entre espacios, “y no solo dentro de la ciudad sino también con los de fuera”. “El verde tiene que fluir, por lo que nuestras ciudades necesitan conectividad ecológica con el verde periurbano”.
”Es importante pensar y potenciar las zonas verdes en las ciudades como espacios multifuncionales, que no solo estarán ayudando a limpiar el aire o potenciar la biodiversidad, sino que también aportarán cohesión social, alimentos de proximidad y soluciones basadas en la naturaleza.
Corina Basnou, investigadora del Centro de Investigación Ecológica y Aplicaciones Forestales (CREAF).
Por otra parte, los investigadores de la UPM consideran “necesario” esta -
blecer un sistema que permita trabajar colaborativamente entre el Ayuntamiento, la Comunidad Autónoma, el Gobierno Estatal y la Comisión Euro -
EL VERDE DE LAS CIUDADES: SALUD PARA LAS PERSONAS Y EL PLANETA EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2022pea para superar las barreras que frenan la transición.
En su opinión, los gobiernos juegan un rol fundamental, por ser los actores que pueden traccionar el liderazgo, establecer los objetivos de la transformación y utilizar herramientas que incentivan la participación del resto de actores.
Aunque no tienen responsabilidad directa sobre muchas de las acciones que hay que abordar para una transformación, sí pueden desarrollar regulación, incentivos fiscales y políticas públicas que favorezcan la transición y pueden generar confianza y ser ejemplo para la actuación del resto de actores.
Para jugar ese rol fundamental, deberían reducir la burocracia, mejorar en sistemas de gestión “ágil” e incluir innovación tanto en la regulación como
en la gestión. Además, los gobiernos podrían permitirse experimentar, dándose derecho a equivocarse.
Otra de las claves para la preparación de las ciudades ante los cambios inevitables es, según Basnou, la implicación de la ciudadanía en la gestión y conservación del verde urbano.
“Es importante informar y educar a personas de todas las edades sobre
los beneficios del verde urbano y fomentar el contacto con la naturaleza desde edades muy tempranas. En las escuelas debería hablarse sobre soluciones basadas en la naturaleza y beneficios de los espacios verdes”, afirma Basnou.
Por último, ha destacado la importancia de conservar, preservar y respetar lo que ya tenemos. En su opinión, el modelo de ciudad ideal es “aquel que no rompe vínculos con su legado rural y con su pasado”.
EL VERDE DE LAS CIUDADES: SALUD PARA LAS PERSONAS Y EL PLANETA
EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • CUARTO TRIMESTRE 2022
ES IMPORTANTE INFORMAR Y EDUCAR A PERSONAS DE TODAS LAS EDADES SOBRE LOS BENEFICIOS DEL VERDE URBANO Y FOMENTAR EL CONTACTO CON LA NATURALEZA DESDE EDADES MUY TEMPRANAS
on muchos los aspectos que hacen de una ciudad un espacio habitable, seguro y saludable, pero entre ellos destaca de manera relevante la presencia de ecosistemas naturales interrelacionados con la urbe. De esta manera, la promoción de una auténtica infraestructura verde y el manejo sostenible de la misma se erigen como los grandes retos para este decenio hacia la consecución de una neutralidad climática que permita cumplir con los objetivos de reducción de carbono. Valladolid es una de las ciudades españolas pioneras en implementar técnicas novedosas para la promoción de sus espacios verdes, como es el caso de las soluciones basadas en la naturaleza, la renaturalización o los sumideros de carbono, y a sabiendas del ambicioso objetivo de neutralidad climática para el año 2030 que se marca, hemos hablado con María del Rosario Chávez Muñoz, concejala de Innovación, Desarrollo Económico, Empleo y Comercio del Ayuntamiento de Valladolid, para conocer los proyectos más punteros en los que está inmersa la ciudad y de qué manera se espera que la acerquen a su meta.
¿Cuáles son los principales retos a los que se enfrenta Valladolid de cara al futuro?
Las ciudades deben orientar su crecimiento hacia un desarrollo bajo en carbono y resiliente ante los impactos del cambio climático. Valladolid afronta este futuro buscando una nueva movilidad sostenible, una mejora de la eficiencia en el uso de la energía en todos los sectores y un modelo productivo basado en energías renovables y tendente a la circularidad.
¿De qué manera se está impulsando un modelo de ciudad más sostenible?, ¿ha habido un despliegue de nuevas infraestructuras?
En los últimos años se ha producido un cambio muy relevante en todo lo referente a conseguir que Valladolid sea una ciudad más sostenible, resiliente e inteligente, todo ello en línea con conseguir una Europa climáticamente neutra al 2050. Europa reconoce el papel fundamental de las ciudades en la respuesta a la emergencia climática y destaca la oportunidad de acelerar los cambios necesarios y transversales en las mismas. Valladolid en noviembre del año pasado aprobó la Hoja de Ruta para la implementación de la “Misión Valladolid inteligente y climáticamente neutra”, destacando expresamente la ambición y el compromiso de alcanzar el objetivo de neutralidad climática de la ciudad en el año 2030. En abril del 2022, la Unión Europea seleccionó a Valladolid como una de las cien ciudades participantes en la “Misión 100 ciudades inteligentes y climáticamente neutras en el 2030” validando los compromisos, estrategias, iniciativas y proyectos que la ciudad ya había puesto en marcha, y mostrando el apoyo de
las instituciones europeas con esta selección para la nueva ruta de transformación de Valladolid como ciudad climáticamente neutra en el 2030.
El manejo óptimo de los recursos naturales se erige como un reto principal, ¿qué debilidades identifican actualmente?, ¿qué nuevas medidas de planificación prevén?
La gestión sostenible de los recursos y ecosistemas naturales está muy presente en la agenda estratégica del Ayuntamiento de Valladolid. Dos son las principales estrategias en este ámbito.
Por un lado, la Agenda Urbana 2030, en su prioridad cuarta “Gestión Responsable de los recursos” identifica la Economía Circular como elemento clave para conseguir ese manejo óptimo de los recursos; y por otro lado, el Plan de Acción de Economía Circular de Valladolid (2021-2023), donde se materializa esa prioridad buscando no solo incorporar la dimensión circular en las políticas urbanas locales (agua, residuos, energía, etc.), sino promover la transición circular del tejido productivo local, e impulsar el papel de la ciudadanía como agente de cambio.
¿Qué papel juega la renaturalización de las ciudades en ese objetivo de neutralidad climática?
Valladolid fue una de las primeras ciudades europeas en perseguir el objetivo de espacios urbanos más verdes. En este contexto, el siguiente paso será adoptar nuevas iniciativas y proyectos a través de soluciones basadas en la naturaleza y otros tipos de infraestructura verde y azul, aprovechando la
experiencia anterior de proyectos ambiciosos que ya están en marcha, como URBAN GreenUP o INDNatur, este último buscando la renaturalización en espacios industriales.
Han participado en el proyecto europeo de renaturalización URBAN GreenUP, ¿de qué manera se ha visto transformada la ciudad?, ¿esperan darle continuidad?
Gracias al Proyecto URBAN GreenUP, cuyo principal objetivo es el desarrollo de una metodología para la renaturalización de los planes urbanísticos, la ciudad de Valladolid ha actuado como ciudad demostradora y ha implementado diferentes Soluciones Basadas en la Naturaleza en distintos puntos de la ciudad, una buena parte en el centro histórico, para poder beneficiarse de las ventajas que este tipo de sistemas ofrecen a los núcleos urbanos. Destacan por ejemplo los innovadores toldos vegetales, las macetas de polinizadores, o el bosque urbano como sumidero de carbono. La continuidad de este tipo de proyectos es importante para poder lograr tener ciudades sostenibles y que además mejoren la calidad de las personas que la habitan.
¿Cómo ha evolucionado la conciencia ciudadana durante los últimos años respecto a la importancia de las zonas verdes?
Las zonas verdes siempre han sido muy importantes para los habitantes de las ciudades, sin embargo, quizás hasta el año 2020 muchos ciudadanos no eran conscientes de ello. Tras haber estado encerrados en nuestros domicilios por la pandemia, cuando pudimos salir buscábamos espacios verdes donde la naturaleza, sus sonidos, olores, colores… pudieran hacernos sentir mejor. Aparte de los beneficios medioambientales que conlleva la renaturalización de las ciudades, los beneficios para
nuestra salud física y mental son innumerables. Las zonas verdes son espacios de fomento de las relaciones sociales intergeneracionales, invitan a una movilidad sostenible y activa, reducen los niveles de estrés y ansiedad, etc. Creo que todos somos ahora mucho más conscientes de ello.
¿Participa activamente la ciudadanía en la promoción de una ciudad más verde?, ¿y las empresas?
Uno de los grandes retos de las ciudades es llegar a la ciu -
dadanía y, de hecho, el ciudadano es el centro de las políticas de sostenibilidad; sin las personas es inviable el nuevo modelo sostenible e inclusivo. Algunos de nuestros proyectos europeos como PE4TRANS se basan precisamente en la participación ciudadana; los vallisoletanos, a través de paneles ciudadanos, han aportado ideas y soluciones para la mejora de la movilidad limpia. Respecto a proyectos "verdes" y de renaturalización, hemos llevado a cabo actividades como la de "Apadrina un alcorque" y las familias y los vecinos se han implicado en su barrio y en su entorno más inmediato con la plantación de los alcorques en sus calles; una acción que ha servido también para la sensibilización y concienciación de que la acción por el clima depende de todos.
La ciudadanía ha participado también en una encuesta del proyecto Urban GreenUP para aportar su percepción. "Verde que te quiero verde" ha sido otra de las jornadas en las que hemos difundido los proyectos de renaturalización de Valladolid en la Escuela de Arquitectura. Y en el polígono de Argales hemos estado en contacto con los empresarios para que se implicaran en la renaturalización
de esta zona industrial y contribuyeran en el proyecto piloto de Interreg que hemos llevado a cabo en cooperación con Portugal.
¿Qué esperan alcanzar en el corto-medio plazo?, ¿Cómo será la Valladolid del futuro?
El Valladolid del futuro es el que estamos trabajando en el presente y nuestra estrategia de ciudad es transformadora. Al centro hemos puesto la calidad de vida de la ciudadanía y su entorno, y como punto de mira un desarrollo económico inteligente y sostenible con una innovación aplicada como palanca fundamental del cambio, unida a la digitalización. En la base y como motor de este crecimiento buscamos reforzar las redes y alianzas público-privadas para dar vida al triángulo clave entre Administración, Empresa y Academia. Y todo ello con la meta ambiciosa de una ciudad que se ha comprometido a ser inteligente y climáticamente neutra en 2030 por y para la ciudadanía, tal y como propone la misión de Horizonte Europa, de la que formamos parte.
El pasado 30 de noviembre tuvo lugar el Simposio Internacional “100 años iluminando ciudades” como acto conmemorativo del Centenario de IEP, firma de iluminación exterior que fue adquirida por Simon en 1966, y cuya celebración ha fomentado el encuentro y debate en su nuevo espacio, La Casa de la Luz. Ahí mismo, tras una calurosa bienvenida a todos sus participantes, se desarrolló el simposio a través de tres ejes: el técnico, el de política urbana y el ciudadano.
El Simposio se celebró en La Casa de la Luz, el nuevo espacio insignia de Simon consagrado a la cultura de la luz y sus múltiples facetas funcionales, decorativas y de expresión artística. Ubicado en la planta baja del edificio llamado "Oasis de Madrid", una obra icónica del arquitecto Fernando Higueras por su línea orgánica y brutalista.
El centenario de Industrias Eduardo Puig, primera empresa de iluminación exterior que se incorporó al grupo Simon, ha reunido los principales actores que contribuyen a la mejora urbana a través de la luz
La jornada de networking se inició entre asistentes, ponentes y moderadores, con el recibimiento por parte del presidente de Simon, Sergio Vives, y de Luis Lafuente, director general de Patrimonio Cultural del Ayuntamiento de Madrid. Junto con el agradecimiento a las asociaciones colaboradoras, transmitieron el importante significado de la iluminación urbana y de la luz en el Patrimonio, elemento básico de la protección de la cultura de una ciudad.
La primera sesión del día empezó con la temática de Smart Street Lighting, en relación a los retos de la iluminación en una smart city. La inspiradora ponencia estuvo a cargo de Pablo Martínez, arquitecto y planificador urbano, fundador de 300.000 Km/s.
Seguidamente, en el debate moderado por Nuria Matarredona, directora general de Innovación Ecológica en la Construcción, vicepresidencia segunda y consellería de Vivienda y Arquitectura Bioclimáti-
ca de la Generalitat Valenciana, se puso en valor la obtención de datos sobre las problemáticas y los impactos que se generan en un proyecto de iluminación urbana. Matarredona abrió el debate bajo el vector de lo ambiental y sostenible con los técnicos municipales, responsables de tres ciudades totalmente diferentes, Ángel Ma Cid, jefe de sección de Instalaciones, Mantenimiento e Infraestructuras del Ayuntamiento de Mérida, César Rodriguez-Arbaizagoitia, coordinador jefe de Infraestructuras y jefe del Servicio de Alumbrado y Eficiencia Energética del Ayuntamiento de Badajoz y Francisco Belmonte, jefe de la unidad de Alumbrado Público del Ayuntamiento de Córdoba, quienes sostuvieron la importancia de una nueva relación entre políticos municipales y técnicos para concienciar sobre el valor de la energía en las ciudades así como las maneras ejemplares en la interpretación del uso de la iluminación en una ciudad para hacerla más habitable.
La segunda sesión del Simposio Internacional se tituló Embellecer una ciudad: Nuevas tecnologías y la luz digital. Esta se dedicó a la conexión entre arquitectura e iluminación, analizando proyectos de iluminación referentes en España. Diseñar con luz y programarla, con escenas creadas, e infinidad de posibilidades en las que, al unir las nuevas tecnologías y las capacidades de lo digital con la luz, se abren nuevos paradigmas. Entender que el carácter de la digitalización es un input nuevo a introducir en el proyecto de iluminación y que este amplía infinitamente las posibilidades de su recreación, fue el fin de las aportaciones con una ponencia dictada por Michela Mezzavilla, co-founder y lighting design director en MMAS lighting design.
En la mesa redonda moderada por Isabel Bellot, directora del Máster de Transformación Digital y Máster en Dirección Tecnológica en La Salle-Universitat Ramon Llull y directora de Transformación Digital de Grant Thorton, formaron parte del debate Fernando Gallego, delegación de alumbrado y gerencia de urbanismo del Ayuntamiento de Algeciras, José Antonio Martínez, director del Servicio Pro-
vincial de Energía y técnico de urbanismo de la Diputación de Soria y Fernando Ibáñez, presidente del CEI, Comité Español de Iluminación, quienes analizaron el uso de las herramientas digitales como mecanismo para conocer los puntos de mejora en la gestión diaria del alumbrado.
Las sesiones finalizaron con el tercer bloque temático titulado La mejor calle de tu ciudad. Convertir cualquier calle en la calle representativa de un núcleo urbano es una tarea ardua. Necesita conjugar los elementos urbanísticos con los arquitectónicos. El objetivo principal de esta ponencia era plasmar la idea de que cualquier técnico municipal, cualquier responsable de una ciudad, cuenta con la posibilidad de realzar una calle, una calle que demuestre el carácter de esa ciudad o que al menos sirva de plataforma para sus actividades. Esta sesión mostró y demostró esta conexión entre urbanismo e iluminación, arquitectura e iluminación, e ingeniería e iluminación. Se compartieron proyectos de iluminación urbana referentes los cuales aportarán las premisas de transformación de un espacio tan icónico para una ciudad, y cómo afrontar un proyecto de cambio trascendental en una urbe.
En la recta final, la ponencia encabezada por Enric Batlle, fundador del estudio de arquitectura Batlle i Roig, fue seguida por la mesa redonda moderada por Ignasi Pérez, CEO BIM Academy y congress director de Rebuild. Los invitados internacionales encargados del debate, Elías Cisneros, lighting designer en 333 luxes México, Diana Solís, directora de ILUMINET, la revista de iluminación online de México, y Paula Carnelós, asociada de AsBAI y miembro de PLDA (Professional Lighting Designers Association), estuvieron presentes online para el debate.
Ignasi Pérez concluyó estas sesiones con la reflexión de que "la luz debe dejar de ser estática y entenderse como generadora del paisaje urbano, y para ello debemos reconvertir en colaborativa la relación entre arquitecto e ingeniero, así como en simétrica la relación entre el político y el técnico a través de la industria y del fabricante."
En una búsqueda constante de Simon por el bienestar de las personas y una preocupación y respeto por el medio ambiente, se desarrolló un innovador concepto presente en la compañía: Organic Light. Salvi Plaja, director de diseño y sostenibilidad de Simon y Clara Batiste, diseñadora industrial global de Simon, fueron los encargados de exponer esta nueva forma de entender la luz.
La jornada técnica del jueves se inició con una sesión sobre recarga de vehículo eléctrico en entornos públicos. Se dio una visión general del papel que deben jugar los puntos de recarga de vehículo eléctrico (RVE) en la ciudad del futuro y cómo ha evolucionado el mercado en estos años. Se dieron a conocer las soluciones que propone Simon para el entorno público como Simon Neon, el modelo para espacios urbanos.
El simposio se cerró con las ponencias encabezadas por Adriano Mones, presidente de AEDIVE (Asociación para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Sostenible), Isabel Mansergas, EV Business development director en SIMON y Rafael Mulero, EV Business development manager en SIMON.
Una jornada de conferencias y debates para contribuir a la mejora urbana y a la recuperación de edificios e infraestructuras mediante la luzUN CONTENIDO DE SIMON
Recientemente he tenido la oportunidad de asistir a la ciudad de Lugo (Galicia, España) como invitado a un interesantísimo evento organizado por el Comité Español de Iluminación (C.E.I.) con la colaboración de la prestigiosa asociación SLOWLIGHT con
un doble motivo: presentar la publicación EL URBANISMO DE LA LUZ, que forma parte de la colección Cuadernos de la Ciudad Comprometida; y exponer la síntesis de un reciente trabajo, el PLAN DIRECTOR DEL PAISAJE NOCTURNO DE A CORUÑA, en el que se aplican los postulados del urbanismo de la luz.
Quizás te preguntarás ¿Qué hacía allí un arquitecto urbanista rodeado de las más importantes empresas fabricantes de luminarias, de prestigiosos ingenieros y de sofisticados diseñadores de iluminación? Verás, todo empezó hará unos tres años cuando recibí una invitación del lighting designer Alberto Giachi (más bien un reto) para reflexionar, desde una escala urbana y con una perspectiva holística, sobre la iluminación nocturna en las ciudades, dos cuestiones muy poco consideradas hasta el momento, y menos aún en España.
Fruto de nuestra superposición de miradas, más el apoyo de otros especialistas, surgió la idea de hacer una publicación sin fines comerciales cuya aportación principal es la de explicar la necesidad de impulsar una nueva práctica que a nivel internacional se suele denominar “el urbanismo de la luz”,
que
«El urbanismo de la luz» refleja la necesidad de planificar el uso de la luz artificial como un elemento esencial en el orden visual de la ciudad y para reivindicar la necesidad de propiciar paisajes nocturnos sensatos y de calidad
refleja la necesidad de planificar el uso de la luz artificial como un elemento esencial en el orden visual de la ciudad y para reivindicar la necesidad de propiciar paisajes nocturnos sensatos y de calidad que consideren todas las variables que deben tenerse en cuenta para garantizar una visión holística: sociales, económicas, turísticas, ambientales, funcionales, identitarias, Smart Cities…
Además, lo que son las cosas, a medida que íbamos avanzando en nuestra investigación sobre el urbanismo de la luz, se dio la oportunidad de aplicar estos postulados en los barrios históricos de A Coruña cuya elaboración hemos concluido recientemente, por lo que decidimos incorporar en el libro un capítulo específico con la metodología de dicho trabajo.
Por eso donamos con sumo gusto la primera edición de El Urbanismo de la Luz a fin de que el Ayuntamiento de Lu-
go regalase un ejemplar a cada uno de los participantes en el evento.
Desde su descubrimiento, la luz eléctrica ha simbolizado la idea de progreso, modernidad y prosperidad. El entusiasmo y la forma con la que hemos irradiado la luz en el exterior, ha dado lugar a la imagen nocturna actual de las ciudades que es el resultado de la superposición de una gran variedad de instalaciones públicas y privadas.
Por ejemplo, la función de la iluminación comercial (letreros, señales, escaparates) es la de atraer la atención y su objetivo principal es destacar, esto es, “competir” con el entorno. De la misma forma, las innumerables señalizaciones para la navegación y orientación en la
ciudad (semáforos, pantallas de información luminosa, balizamien¬tos, etc.) necesitan ocupar un lugar privilegiado para cumplir con su función. Dichos elementos luminosos están enmarcados, como si de un “telón de fondo” se tratase, en el contexto de la iluminación de las calles, de los espacios públicos en general y de las fachadas de los edificios que representan en sí el "espacio urbano nocturno”. Pero ¿La superposición de estas diferentes capas de iluminación responde a una visión unitaria y global? ¿Están coordinadas entre ellas? ¿Existe una visión unitaria para la iluminación de la ciudad?
• Capa de Iluminación de la red viaria y espacios públicos: Hay una tendencia generalizada hacia la sobre iluminación con respecto a los valores máximos regulados por las normas, que requieren directrices para racionalizar el uso de la
luz y considerar su impacto ambiental y ecológico.
• Capa de Iluminación arquitectónica e hitos urbanos: en general son poco reconocibles como puntos de referencia, que requieren directrices para reforzar la identidad social y cultural de la ciudad y de sus bienes culturales más relevantes durante la noche.
• Capa de Medios Luminosos: El color y la intensidad de la iluminación exterior de los establecimientos comerciales
tienden a crear desorden visual y deslumbramiento, que requieren qdirectrices para fomentar la economía de la noche, pero en coherencia con un paisaje nocturno armónico y con el derecho al descanso de los residentes.
• Capa de Luz Privada: En ocasiones adquiere una gran relevancia como recurso para la configuración del paisaje nocturno, que requieren directrices para integrarla en una visión compartida del paisaje nocturno.
La iluminación exterior de una ciudad representa aproximadamente la mitad de la energía eléctrica consumida por su ayuntamiento y la mejora de su eficiencia representa uno de los principales objetivos de la U.E. para la reducción de las emisiones de CO 2 . Eso explica que esté siendo apoyada por los fondos comunitarios la renovación de los sistemas de alumbrado urbano mediante la introducción de la tecnología Led y de los sistemas de control inteligentes ya que favorecen la reducción de los costes de gestión y de financiación.
Por eso, esta ha sido la razón casi exclusiva por la que se está dando la renovación de las infraestructuras de iluminación pública. Una renovación que al estar enmarcada en los criterios específicos de la eficiencia energética o de la mera iluminación no forma parte de una amplia estrategia general que ten147
EL URBANISMO DE LA LUZ: A CORUÑA PIONERA POR SU PLAN DIRECTOR DEL PAISAJE NOCTURNO EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES«El Urbanismo de la Luz» surge para integrar el paisaje nocturno en las políticas de desarrollo urbano, tratándose por tanto de un concepto que refleja la necesidad de planificar el uso de la luz artificialPLANO DE DIAGNÓSTICO DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA TEMPERATURA DE COLOR DEL PLAN DIRECTOR DE ILUMINACIÓN Y PAISAJE NOCTURNO EN ZONA PEPRI A CORUNA
ga presentes todas las consideraciones e implicaciones que tienen que ver con el paisaje nocturno, tales como:
• La mejora de la calidad del espacio público favoreciendo pautas de rediseño a partir de las necesidades de los ciudadanos.
• Adecuar el diseño de la iluminación de acuerdo con el uso, la jerarquía urbana y las necesidades funcionales de los diferentes espacios de la ciudad.
• Incidir en el perfil urbano y en la imagen de las ciudades y sus barrios, considerando el impacto del alumbrado sobre la actividad cultural y económica.
• Integrarse en las políticas municipales de sostenibilidad ambiental.
• Formar parte de una estrategia de desarrollo de ciudades o territorios inteligentes.
En este contexto, El Urbanismo de la Luz surge para integrar el paisaje nocturno en las políticas de desarrollo urbano, tratándose por tanto de un concepto que refleja la necesidad de planificar el uso de la luz artificial:
• Integrando los conocimientos relativos a la iluminación urbana con el resto de las consideraciones urbanísticas de la ciudad para planificar su paisaje nocturno desde una visión holística.
• Proponiendo un trabajo de mirada larga y amplia que se incardine dentro del sistema normativo y de toma de decisiones sobre la ciudad y el territorio.
• Aportando un instrumento regulador del paisaje nocturno de la ciudad, por contraposición a que sea el resultado de una suma de proyectos inconexos y de miradas parciales.
Esta manera de proceder, a la que estamos denominando El Urbanismo de la Luz, a efectos prácticos va a requerir de un instrumento regulador, Pero ya sea a través de un plan director, un plan especial, un plan maestro, o unas ordenanzas, para que pueda ser útil va a requerirse que sea formulado desde una visión holística a través de planteamientos cercanos a la práctica habitual del urbanismo y la planificación.
Esta manera de proceder, que en cierto modo ya empieza a ser asumida en algunos países europeos (con experiencias exitosas en ciudades como Londres, París, Ámsterdam, Gante, Amberes,
Lyon o Budapest), es sin embargo absolutamente novedosa en España ya que no hay experiencias significativas sobre la planificación de la iluminación urbana.
Algunas de las razones tienen que ver con la visión exclusivamente ingenieril con la que se suelen tratar todo lo relacionado con la iluminación; la escasa disponibilidad de especialistas independientes en un contexto de excasa regulación de la profesión de los diseñadores de iluminación; la corta trayectoria de reglamentación en materia de diseño de iluminación urbana en nuestro país; y, seguramente la principal, por la ausencia de una buena metodología para la elaboración de estos planes reguladores del paisaje nocturno.
Nace con el objetivo de dotar el área propuesta de un régimen de planeamiento de la iluminación que permita cumplir con las directrices y los objetivos de recuperación urbana establecidos en el ámbito del PEPRI de A Coruña, de manera que su paisaje nocturno ga-
rantice un uso confortable, atractivo y seguro del espacio urbano.
Con su formulación se prevé: • Regular aquellas cuestiones relacionadas con el Paisaje Nocturno de modo que permitan al Ayuntamiento disponer de un documento de referencia para las actuaciones que se lleven a cabo.
• Mejorar la coordinación municipal con la Xunta de Galicia, para las actuaciones con incidencia sobre el paisaje nocturno.
Se trata por tanto de una herramienta específica debidamente integrada en los instrumentos de planificación de rango superior, coherente con el conjunto de iniciativas, actuaciones, proyectos y planes municipales que confluyen en dicho ámbito, y con las diferentes políticas regionales, nacionales y europeas.
Por todo lo expuesto, la presentación del libro ha servido de alguna manera para cerrar aquel círculo que se abrió hace ahora unos tres años. Una nueva iniciativa con la que seguir propiciando el desarrollo de ciudades comprometidas. 149
EL URBANISMO DE LA LUZ: A CORUÑA PIONERA POR SU PLAN DIRECTOR DEL PAISAJE NOCTURNO
EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES
• CUARTO TRIMESTRE 2022
BOCETO DE LA CARACTERIZACIÓN DE LA ILUMINACIÓN PROPUESTA PARA PESCADERÍA
PORTADA DE “EL URBANISMO DE LA LUZ”, CUADERNO DE LA CIUDAD COMPROMETIDA [II]
