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DIRECCIÓN DE ARTE Y DISEÑO
Irene García Alba
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RAIMON RÀFOLS FUNDACIÓ ENT
SONIA FRIAS AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
CARLOS ESPINOSA ACCIONA
ENRIQUE MANZANO COAM
IGNASI PUIG FUNDACIÓ ENT
CARLOS VÁZQUEZ AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
MARIONA FERRANDIZ ROVIRA CREAF
TATIANA GAUDES AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA
PEFC/14-38-00015
ACCIONA
SIGFRIDO HERRÁEZ COAM
ALFONSO MARÍN AYUNTAMIENTO DE GRANADA
THOMAS LYMES EUROCITIES
EMPRESA NUEVA YORK APUESTA POR CONTENUR PARA LA RECOGIDA DE LOS RESIDUOS URBANOS
Página 10
EMPRESA
ECOENERGIES BARCELONA: UNA RED URBANA DE CALOR Y FRÍO REFERENTE EN EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SOSTENIBILIDAD
Página 12
EMPRESA
LA IA COMO GRAN PROTAGONISTA DEL HUSQVARNA LIVING CITY 2024
Página 16
REPORTAJE SERVICIOS URBANOS ANTE LA EMERGENCIA
Página 24
EMPRESA
ECOTOWER-EVO, TECNOLOGÍA QUE FACILITA EL DÍA A DÍA
Página 38
EMPRESA
YA ES OBLIGATORIA LA RECOGIDA SELECTIVA DE TEXTILES EN ESPAÑA, ¿ESTÁN PREPARADOS LOS AYUNTAMIENTOS? Página 40
EMPRESA
SEGUIMIENTO, INSPECCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS URBANOS CON EL SOFTWARE MAWIS U2 EN LA CIUDAD DE TORRENT Página 42
REPORTAJE
LA E-MOVILIDAD CON HIDRÓGENO YA ES UNA REALIDAD EN FCC MEDIO AMBIENTE Página 44
EMPRESA
TECNOLOGÍA PARA EL MEDIO AMBIENTE EN LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS Página 52
OPINIÓN
LAS TASAS DE RESIDUOS EN ESPAÑA ESTÁN LEJOS DE CUMPLIR LAS OBLIGACIONES DE LA LEY 7/2022 Página 54
EMPRESA PAPELERA MANCHESTER: HASTA 5 RESIDUOS EN UN SOLO PUNTO DE RECICLAJE Página 58
REPORTAJE TOLEDO EN CLAVE SOSTENIBLE: EL PARADIGMA IMPULSADO POR EL NUEVO SERVICIO DE LIMPIEZA Y GESTIÓN DE RESIDUOS
Página 60
EMPRESA
DORLET WASTE CIERRA 2024 CON UN BALANCE POSITIVO EN GESTIÓN DE RESIDUOS
Página 72
EMPRESA
APLICAR UN “PLAN DE CHOQUE” EN LIMPIEZA VIARIA
Página 74
ENTREVISTA
SONIA FRIAS, GERENTE DE SERVICIOS URBANOS Y MANTENIMIENTO DEL ESPACIO PÚBLICO, Y CARLOS VÁZQUEZ, DIRECTOR DE SERVICIOS DE LIMPIEZA Y GESTIÓN DE RESIDUOS. AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
Página 76
EMPRESA
BARCELONA IMPULSA LA MEJORA Y TRANSFORMACIÓN DEL ALUMBRADO PÚBLICO CON EL PLAN DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
Página 88
EMPRESA
¿POR QUÉ EL FUTURO DE LA JARDINERÍA PROFESIONAL ES A BATERÍA?
Página 90
OPINIÓN
POR QUÉ LAS CIUDADES DEL FUTURO SE
TIENEN QUE PINTAR DE VERDE
Página 92
EMPRESA
NUEVA VERSIÓN DE LA FUENTE GALDANA DE FÁBREGAS:
FABRICADA EN POLIETILENO DE MEDIA DENSIDAD ESPECIAL PARA EXTERIORES
Página 95
EMPRESA
LA GAMA 60V COMMERCIAL ES MÁS QUE UN CONJUNTO DE HERRAMIENTAS: ES UNA APUESTA POR UN FUTURO MÁS LIMPIO Y EFICIENTE
Página 96
REPORTAJE
CIUDADES ADAPTADAS AL CLIMA, UN PLANTEAMIENTO INDISPENSABLE PARA EL FUTURO
Página 98
EMPRESA
PUNTOS DE REFRESCO: LA SOLUCIÓN URGENTE PARA COMBATIR EL CALOR EXTREMO Y PROTEGER A LA POBLACIÓN Página 108
EMPRESA
GREEN MOWERS: INNOVACIÓN EN MAQUINARIA Y SERVICIOS PARA EL MANTENIMIENTO MUNICIPAL SOSTENIBLE
Página 110
OPINIÓN
LA PLANIFICACIÓN DEL DESARROLLO URBANO Y TERRITORIAL ANTE LOS RETOS EMERGENTES
Página 112
EMPRESA
MÉRIDA APUESTA POR HAGS PARA SU PARQUE
CIUDAD DE LA INFANCIA
Página 118
ENTREVISTA
TATIANA GAUDES, CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE DEL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA
Página 120
EMPRESA
DRENAJES ACO EN LA FACULTAD DE HUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA COMUNICACIÓN DE LA UNIVERSIDAD CEU SAN PABLO
Página 128
REPORTAJE
CIUDADES EUROPEAS EN LA CARRERA HACIA LA DESCARBONIZACIÓN
Página 130
EMPRESA ZEBRA SMART, ILUMINACIÓN INTELIGENTE PARA PASOS PEATONALES
Página 138
EMPRESA LA ILUMINACIÓN PÚBLICA EN ZONAS COSTERAS: UN DESAFÍO FRENTE A LA CORROSIÓN
Página 140
REPORTAJE ILUMINACIÓN INTELIGENTE
PARA UNA CIUDAD SOSTENIBLE: EL CASO DE GRANADA Página 142
EMPRESA
TRANSFORMACIÓN ARQUITECTÓNICA A TRAVÉS DE LA ILUMINACIÓN EN ALICANTE Y PALMA DE MALLORCA
Página 152
ENTREVISTA
SALVADOR FÁBREGAS, DISEÑADOR DE MOBILIARIO URBANO
Y DOCENTE EN ELISAVA, FACULTAD DE DISEÑO E INGENIERÍA DE LA UNIVERSITAT DE VIC - UNIVERSITAT CENTRAL DE CATALUNYA
Página 154
EMPRESA
LA IMPORTANCIA DE LAS MARQUESINAS DE AUTOBÚS EN LA MOVILIDAD URBANA
Página 164
ENTREVISTA
THOMAS LYMES, LÍDER EN LA DEFENSA DE EUROCITIES
Página 166
DIRECTORIOS
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CONTENUR ha llegado a un acuerdo con el DSNY para el despliegue de contenedores de carga lateral para la recogida de los residuos sólidos tanto domiciliarios como comerciales en la ciudad de Nueva York
El contrato de Nueva York es el primer contrato de CONTENUR en Estados Unidos, y servirá de expansión en uno de los mercados más grandes del planeta
CONTENUR, líder español en la fabricación mantenimiento y lavado de contenedores para RSU, ha llegado a un acuerdo con el DSNY (Departamento de Residuos de la ciudad de Nueva York) para el despliegue de contenedores de carga lateral, similares a los que pueden verse por las calles de Madrid y otras ciudades españolas además de en Emiratos Árabes y Singapur. El contrato incluye además el mantenimiento y lavado de los contenedores por un período mínimo de 10 años.
Las primeras unidades se desplegarán en el barrio de West Harlem a partir del primero de mayo de 2025 para ir progresivamente avanzando por el resto de la ciudad tras una revisión medioambiental
La ciudad de Nueva York ha acometido, bajo la administración del alcalde Eric Adams, la contenerización de los residuos sólidos tanto domiciliarios como comerciales para mejorar el aspecto y salubridad de las calles de la ciudad y combatir la proliferación de ratas que se da en algunos sectores de ésta. Dentro de la estrategia de contenerización, el DSNY va a implantar el sistema de carga lateral para edificios de más 30 unidades residenciales y publicó un concurso en marzo de este año en el que la oferta de CONTENUR ha resultado seleccionada. Los edificios entre 10 y 30 unidades residenciales podrán elegir entre este sistema y los tradicionales cubos de 2 ruedas.
Las primeras unidades se desplegarán en el barrio de West Harlem a partir del primero de mayo de 2025 para ir progresivamente avanzando por el resto de la ciudad tras una revisión medioambiental.
La estética amigable del modelo OVAL, su versatilidad, así como la experiencia acreditada por CONTENUR en la gestión de contratos de mantenimiento integral
La estética amigable del modelo OVAL, su versatilidad, así como la experiencia acreditada por CONTENUR en la gestión de contratos de mantenimiento integral de contenedores en grandes ciudades
de contenedores en grandes ciudades como Madrid han sido claves en la selección de CONTENUR.
El contrato de Nueva York es el primer contrato de CONTENUR en Estados Unidos, y servirá de expansión en uno de los mercados más grandes del planeta.
UN CONTENIDO DE CONTENUR
Ecoenergies Barcelona es una red urbana de calor y frío que nace con el compromiso de suministrar energía térmica verde y descarbonizada a viviendas, industrias y todo tipo de edificios de forma respetuosa con el entorno, gracias a centrales de producción y redes de distribución.
Ecoenergies Barcelona es una red urbana de calor y frío que nace con el compromiso de suministrar energía térmica verde y descarbonizada a viviendas, industrias y todo tipo de edificios de forma respetuosa con el entorno, gracias a centrales de producción y redes de distribución
Este proyecto innovador comprende tres centrales que, mediante una red de tuberías por donde circula un fluido a diferentes temperaturas, suministran frío a 5ºC para climatización, frío a -10ºC y -20ºC para refrigeración industrial, y calor a 90ºC para calefacción y agua caliente sanitaria a edificios en un área que abarca la zona sur de Barcelona y parte de L’Hospitalet de Llobregat, incluyendo el Puerto de Barcelona, la Fira de Barcelona, los polígonos industriales de Zona Franca y Pedrosa y el barrio de la Marina del Prat Vermell.
Veolia, líder en soluciones medioambientales, es la compañía encargada del
diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de la red. Gracias a su alianza con el Ayuntamiento de Barcelona (a través de BSM y TERSA), el proyecto de Ecoenergies Barcelona representa un ejemplo de colaboración público-privada que sitúa a la ciudad de Barcelona como un referente en sostenibilidad. La solución implementada en la red de calor y frío de Ecoenergies Barcelona se distingue por su enfoque multifacético en la generación y distribución de la energía. Para la producción de calor, se utiliza biomasa procedente principalmente de la poda y mantenimiento de
La solución implementada en la red de calor y frío de Ecoenergies Barcelona se distingue por su enfoque multifacético en la generación y distribución de la energía
Este proyecto de eficiencia energética sostenible supone un impulso a la descarbonización de la ciudad, evitando la emisión de más de 32.000 toneladas de CO² al año, equivalentes al consumo de más de 100.000 viviendas
los parques y jardines de la ciudad, promoviendo así la economía circular y el aprovechamiento de recursos locales. En cuanto al frío, el proyecto impulsado conjuntamente por Veolia, Enagás y el Ayuntamiento de Barcelona destaca por su carácter pionero a nivel mundial. Esta solución es capaz de recuperar el frío residual generado durante el proceso de regasificación del Gas Natural Licuado (GNL) en la planta de Enagás en el Puerto de Barcelona. Este proceso, que implica el calentamiento del GNL de -160°C a temperatura ambiente, genera un frío residual que Ecoenergies captura y distribuye a través de una red de tuberías, constituyendo la red urbana de frío más grande del sur de Europa. El proceso de recuperación del frío residual, que se realiza mediante una "Cold
Box", permite capturar el frío generado durante la regasificación del GNL y dirigirlo a un frioducto a -20°C para su distribución.
Este proyecto de eficiencia energética sostenible supone un impulso a la descarbonización de la ciudad, evitando las emisiones vinculadas a la producción de energía frigorífica que habrían sido necesarias en ausencia del frío recuperado, y que representan más de 32.000 toneladas de CO² evitadas al año, equivalentes al consumo de más de 100.000 viviendas.
Las grandes innovaciones y nuevas soluciones tecnológicas para el cuidado del verde urbano están abriendo el camino hacia entornos más sostenibles. Con la ciudad sueca de Malmö como escenario para el décimo aniversario del Husqvarna Living City, este evento de referencia para grandes profesionales del paisajismo reafirmó el renovado compromiso de Husqvarna con la transición hacia un futuro descarbonizado. Los días 16 y 17 de octubre expertos en la gestión del verde de toda Europa se dieron cita para conocer en primicia los últimos avances tecnológicos de la entidad, orientados hacia la creación de espacios más verdes, resilientes y capaces de afrontar los desafíos ambientales y urbanos del futuro.
El paisajismo profesional está viviendo una revolución sin precedentes, impulsada en gran medida por los avances en inteligencia artificial (IA) y maquinaria libre de emisiones, que están transformando radicalmente la manera de diseñar, gestionar y mantener los es-
pacios verdes. Desde la automatización de tareas repetitivas hasta el uso de algoritmos avanzados para el análisis del suelo, la predicción del crecimiento vegetal o la gestión eficiente de recursos, la IA y la electrificación abren ahora un abanico de posibilidades que aspira a remodelar el sector, mejorando la precisión, la sosteni-
En esta edición especial del Living City en su décimo aniversario, Husqvarna no solo destacó sus últimos avances técnicos e innovaciones en maquinaria, sino que también realizó un recorrido retrospectivo por su trayectoria histórica, reafirmando su posición como pioneros en electrificación de equipos y el liderazgo en el ámbito del mantenimiento profesional del verde
bilidad y la eficiencia en todas las etapas del mantenimiento de zonas verdes.
“¡Bienvenido al futuro de la gestión de espacios verdes!” fue el lema escogido por Husqvarna, marca sueca líder en desarrollo de soluciones para el cuidado profesional del verde, para la décima edición de su característico evento Husqvarna Living City. Celebrado el pasado octubre en Malmö, Equipamiento y Servicios Municipales tuvo la oportunidad
de asistir un año más a esta experiencia única, diseñada para reunir a profesionales del cuidado de áreas verdes y medios de comunicación de toda Europa. En esta edición especial de décimo aniversario, Husqvarna no solo destacó sus últimos avances técnicos e innovaciones en maquinaria, sino que también realizó un recorrido retrospectivo por su trayectoria histórica, reafirmando su postura de pioneros en electrificación de equipos y el li-
derazgo en el ámbito del mantenimiento profesional del verde.
UN FUTURO VERDE IMPULSADO POR LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Posicionados como líderes mundiales en tecnologías robóticas y eléctricas para el cuidado del césped, el Living City 2024 fue la cita idónea para reafirmar el compromiso de Husqvarna con el desa-
rrollo de soluciones avanzadas orientadas a transformar la gestión de los espacios verdes. Durante los días 16 y 17 de octubre, grandes profesionales de la entidad y expertos invitados se dieron cita para dialogar y debatir las cuestiones más apremiantes relacionadas con la automatización, la electrificación y la inteligencia artificial en el ámbito del cuidado del verde urbano, explorando cómo estas tecnologías pueden contribuir a un futuro más sostenible y descarbonizado.
Pavel Hajman, CEO de Husqvarna, inauguró el evento resaltando la urgente necesidad de adoptar un modelo de gestión del verde urbano más respetuoso con el medio ambiente, en el que la innovación tecnológica y la sostenibilidad se conviertan en las principales palancas de cambio. Tras profundizar en la imperiosa necesidad de transitar hacia equipamientos más limpios y eficientes, Hajman enfatizó que Husqvarna está plenamente comprometida
con liderar este proceso transformador, contribuyendo al impulso de soluciones más sostenibles para el futuro del sector. “Con nuestras tecnologías avanzadas no buscamos solo optimizar la eficiencia en el cuidado de las zonas verdes, sino también reducir el impacto ambiental asociado a estas actividades. Desarrollando tecnologías bajas en carbono, impulsadas por baterías eléctricas, estamos contribuyendo de manera efectiva a descarbonizar el sector”, afirmó.
La maquinaria eléctrica y la inteligencia artificial serán claves para garantizar un futuro más sostenible y productivo en la gestión de espacios verdes.
Yvette Henshall-Bell, presidenta de la división forestal y de jardinería de Husqvarna en Europa.
La búsqueda de soluciones que aceleren la biodiversidad urbana y desvinculen las tareas tradicionales de jardinería del consumo de combustibles fósiles es hoy un reto acuciante. En este sentido, el Living City 2024 se erigió como escenario ideal para identificar las tendencias emergentes, compartir enfoques innovadores y explorar colaboraciones que integren sostenibilidad, eficiencia y avances tecnológicos en la gestión de los espacios verdes urbanos. En palabras de Yvette Henshall-Bell, presidenta de la división forestal y de jardinería de Husqvarna, “no se trata únicamente de poner soluciones robóticas en el mercado, sino de transformar por completo el cuidado del verde. Nuestra misión es remodelar la industria e impulsar un cambio significativo de la mano de nuestros clientes”. Durante su presentación, Henshall-Bell repasó las principales tendencias con las que trabajan en la actualidad, centradas en incrementar la sostenibilidad, la electrificación de la flota, la recopilación de datos y las soluciones autónomas impulsadas por inteligencia artificial.
Tecnología avanzada al servicio del verde
Con las oportunidades que brinda la inteligencia artificial (IA) para el cuidado del verde urbano como eje central del evento, las dos jornadas del Living City 2024 estuvieron dedicadas a descubrir, de la mano de grandes profesionales, cómo esta nueva herramienta no solo se está aplicando a la maquinaria para optimizar los procesos de mantenimiento, sino que a su vez abre el camino hacia soluciones tecnológicas más sostenibles, mejorando significativamente la eficiencia en el uso de los recursos. De manera detallada, se expuso también cómo las tecnologías basadas en IA que está desarrollando Husqvarna esperan transformar el cuidado y mantenimiento del verde en las áreas urbanas, permitiendo una asignación más precisa de los recursos y promoviendo una gestión ambiental más eficiente y responsable.
Durante la celebración del Living City 2024, Husqvarna compartió su visión de futuro, centrada en la innovación tecnológica, la eficiencia y la sostenibilidad
El paisajismo profesional está viviendo una revolución sin precedentes, impulsada en gran medida por los avances en inteligencia artificial (IA) y maquinaria libre de emisiones
Asimismo, los expertos aprovecharon la ocasión para identificar los puntos prioritarios sobre los que actualmente se está avanzando, centrados en la sostenibilidad, la electrificación de las flotas de maquinaria para el cuidado del verde, la recopilación continua de datos mediante sensores y sistemas inteligentes, y las soluciones autónomas impulsadas por inteligencia artificial. Durante el evento, se habló también del futuro de los parques urbanos y cómo la combinación de tecnología, medio ambiente y salud pública influirán en la evolución positiva de los espacios construidos. La marca sueca puso énfasis también en la evolución que pronostican a raíz del uso de estos equipamientos, que modificarán la fuerza laboral del paisajismo profesional. Un sector que deberá adaptarse a las nuevas tecnologías y enfoques innovadores para enfrentar los retos de un entorno urbano cada vez más complejo y dinámico.
Revolucionando la industria desde sus inicios
Más allá de las tendencias y herramientas tecnológicas emergentes, el décimo aniversario del W2024 también estuvo dedicado a rememorar los logros alcanzados por Husqvarna en este período de tiempo y poner en valor su evolución. A lo largo de estos años, la empresa ha demostrado un constante compromiso con la innovación y la sostenibilidad,
La transición hacia un cuidado del verde urbano sin emisiones será esencial para poder construir entornos urbanos sostenibles y resilientes
consolidándose como líder en la industria del cuidado del verde. El encuentro también brindó la oportunidad de reflexionar sobre el impacto que Husqvarna ha tenido en el mercado global y cómo ha logrado anticiparse a las necesidades cambiantes de los profesionales del paisajismo.
Definidos por su capacidad de adaptación y su enfoque orientado hacia la transición sostenible, la entidad continúa consolidando su papel como pionero y líder en la adaptación de tecnología de baterías en la maquinaria para el cuidado de bosques y jardines. Unos equipamientos que no solo mantienen las mismas prestaciones que los modelos convencionales, sino que también ofrecen un menor coste operativo a largo plazo, reduciendo significativamente el impacto ambiental y los cos-
tos asociados al consumo de combustibles fósiles.
En línea con lo anterior y como punto fuerte del Living City 2024, Husqvarna presentó cuatro nuevos robots cortacésped diseñados para el cuidado del césped en zonas deportivas, campos de golf y otras instalaciones. Los modelos anunciados incluyen el Husqvarna Automower 580L EPOS, 580 EPOS, 560 EPOS y el actualizado 535 AWD EPOS. Esta maquinaria de última generación estará disponible a partir de marzo de 2025 y amplía notablemente su oferta de cortacéspedes autónomos, mejorando la flexibilidad y la eficiencia operativa al no tener cables. Con esta innovadora propuesta, la compañía refuerza su posición como líder en soluciones autónomas y sostenibles para el cuidado del verde.
Sostenibilidad, electrificación, IA y robotización
Un año más, el Living City reafirmó el sólido compromiso de Husqvarna con la transición hacia un modelo de gestión del verde urbano libre de emisiones. En esta décima edición, la sostenibilidad, la electrificación, la inteligencia artificial y la robotización emergieron como las tendencias que delinearán el camino hacia un futuro más limpio y eficiente. El evento dejó patente dos ideas: que la integración de estas tecnologías en el día a día de los profesionales será esencial para poder hacer frente a los retos emergentes en su sector y que, combinadas, estas innovaciones transformarán radicalmente el diseño, mantenimiento y disfrute de los espacios verdes.
Al poner énfasis en soluciones robóticas electrificadas y autónomas, Husqvar-
na demuestra cómo las tecnologías de vanguardia no solo optimizan la eficiencia operativa de las máquinas, sino que también reducen considerablemente el impacto ambiental asociado a su actividad. A medida que las ciudades avanzan hacia modelos más sostenibles y descarbonizados, la adopción de todas las novedades presentadas será fundamental para desarrollar entornos urbanos resilientes y preparados para los desafíos del mañana. Con un enfoque firme en la implementación de tecnología de última generación, Husqvarna sigue liderando el camino hacia un futuro urbano reverdecido y respetuoso con el medio ambiente.
FRENTE AL RETO DE RECUPERAR
LOS MUNICIPIOS DEVASTADOS POR LA CATÁSTROFE EN VALENCIA, LA
INTERVENCIÓN ÁGIL Y EFICIENTE DE LOS SERVICIOS URBANOS HA SIDO
CLAVE PARA MITIGAR LOS EFECTOS DEL DESASTRE Y RESTABLECER LANORMALIDAD
EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE
Ante una situación de emergencia, la rapidez, eficacia y precisión en la respuesta marcan la línea que separa el caos de la recuperación. En el contexto urbano, estos momentos críticos, ya sea provocados por fenómenos meteorológicos extremos, crisis imprevistas, accidentes o desastres de diversa índole, ponen a prueba la capacidad de las ciudades para gestionar sus infraestructuras y servicios de manera ágil y eficiente. En estos escenarios, los servicios urbanos se convierten en actores fundamentales, desempeñando un papel decisivo en la mitigación de daños y en la restauración progresiva de la normalidad. La reciente catástrofe ocurrida en la Comunidad Valenciana tras el paso de la DANA del pasado 29 de octubre es un claro ejemplo de cómo una respuesta organizada y efectiva —centrada en
COMUNIDAD VALENCIANA TRAS EL PASO DE LA DANA DEL PASADO 29 DE OCTUBRE ES UN CLARO EJEMPLO DE CÓMO
Y EFECTIVA PUEDE MARCAR LA DIFERENCIA ENTRE EL COLAPSO PROLONGADO Y UNA RECUPERACIÓN GRADUAL Y ORDENADA
la gestión de infraestructuras, redes de saneamiento y servicios de limpieza— puede marcar la diferencia entre el colapso prolongado y una recuperación gradual y ordenada.
Este reportaje pone el foco en la labor indispensable de los servicios urbanos durante emergencias, tomando como referencia la actuación de ACCIONA, compañía líder en servicios urbanos,
cuya intervención ha sido clave en las tareas de limpieza y saneamiento en las zonas más afectadas por la DANA en Valencia. Para ello, contamos con los testimonios de Javier Mínguez, gerente de Servicios Urbanos y Medio Ambiente de ACCIONA en la Zona Sur y Levante, quien ha liderado desde el primer momento los trabajos de limpieza en las localidades afectadas; y Carlos Espinosa, gerente
del servicio de Saneamiento de ACCIONA en Valencia, encargado de restablecer la funcionalidad de las redes hidráulicas y estaciones de bombeo afectadas en las pedanías de la ciudad de Valencia.
A lo largo de estas páginas, profundizamos en cómo ACCIONA ha desplegado con agilidad sus recursos humanos y técnicos, superado retos operativos de gran magnitud y ofrecido soluciones inmediatas para paliar los devastadores efectos de la catástrofe. Desde la limpieza y despeje de calles hasta la rehabilitación de una red de saneamiento severamente dañada, este análisis no solo resalta el papel crucial de los servicios urbanos en la gestión de crisis, sino que también extrae valiosas lecciones sobre la necesidad de fortalecer la resiliencia de las ciudades ante la creciente frecuencia de emergencias climáticas.
EL PAPEL DE LOS SERVICIOS
Ante situaciones de emergencia
Las labores de los servicios urbanos abarcan múltiples áreas críticas, como la limpieza viaria, la gestión de residuos, el cuidado de espacios públicos, el mantenimiento del alcantarillado o el suministro de agua potable, entre otros. Su
importancia durante las situaciones de emergencia radica en la capacidad de las empresas que los gestionan para actuar de manera inmediata, gracias a un profundo conocimiento del territorio y las infraestructuras locales. Así lo refiere Carlos Espinosa, gerente del servicio de Saneamiento de Valencia de ACCIONA, quien subraya la necesidad de contar con medios locales para responder eficazmente a las emergencias, de manera
que “no hayan de ser desplazados desde otros puntos geográficos”. Este enfoque, combinado con una planificación ágil y una asignación eficaz de los recursos, convierte a las empresas de servicios urbanos en un pilar esencial de la respuesta inicial ante emergencias.
Empresas como ACCIONA operan bajo un modelo de disponibilidad 24/7, lo que las capacita para responder a catástrofes con rapidez y eficiencia, explica
Las empresas de servicios urbanos cuentan con el personal cualificado y los medios mecánicos necesarios para abordar situaciones de emergencia en el menor tiempo posible.
Javier Mínguez, gerente de Servicios Urbanos y Medio Ambiente de ACCIONA en la Zona Sur y Levante.
Javier Mínguez, gerente de Servicios Urbanos y Medio Ambiente de ACCIONA, y responsable de los contratos de limpieza en Andalucía y la Comunidad Valenciana, quien destaca que estas compañías cuentan con el personal cualificado y los medios mecánicos necesarios para abordar estas situaciones en el menor tiempo posible.
El devastador paso de la DANA por Valencia, que ocurrió el pasado 29 de octubre, provocando inundaciones masivas y graves daños en infraestructuras, puso en evidencia la relevancia de los servicios urbanos para la recuperación de los municipios afectados. En este contexto, los servicios de limpieza y saneamiento en especial, adquirieron una importancia crítica, no solo para despejar las calles y plazas, sino también para garantizar el funcionamiento de sistemas clave como el alcantarillado o las estaciones de bombeo.
En este escenario, las empresas encargadas de estos servicios, como ACCIONA, asumieron una labor multifacética desde el primer momento. Desde la retirada de lodo, restos vegetales y vehículos arrastrados por la riada hasta la desobstrucción de las redes de saneamiento, y la reparación de instalaciones dañadas, estas acciones permitieron despejar las vías principales, restaurar servicios básicos y reducir riesgos para la salud pública, sentando las bases para que los residentes y comercios pudieran retomar su vida cotidiana lo antes posible.
La experiencia de ACCIONA demuestra cómo el conocimiento técnico, la preparación previa y la capacidad de despliegue inmediato resultan esenciales en situaciones de este tipo. Las tareas llevadas a cabo en los municipios, que desgranaremos a continuación, son un claro ejemplo de cómo los servicios urbanos pueden marcar la diferencia en la recuperación tras una catástrofe.
La
respuesta de ACCIONA ante esta emergencia ha sido ejemplar, movilizando todos los recursos locales y de otras zonas del país de forma coordinada para ofrecer una cobertura continua y sin descanso durante el tiempo que ha sido necesario. Carlos Espinosa, gerente del servicio de Saneamiento de ACCIONA en Valencia.
La respuesta de ACCIONA frente a la devastación causada por la DANA se centró, en su vertiente de limpieza, en intervenir en algunas de las localidades más afectadas de la “zona cero” de la catástrofe: Aldaia, Benetúser, Paiporta, Alfafar y Catarroja. Estos municipios fueron escenario de intensas labores de limpieza destinadas a restablecer la normalidad en el menor tiempo posible.
DESPLIEGUE DE MEDIOS Y RECURSOS
Desde el primer momento, ACCIONA movilizó una amplia gama de recursos materiales y humanos. Tal como detalla Javier Mínguez, el equipo se valió de una flota especializada, que incluyó camiones volquetes, Centauros, palas, retroexcavadoras, cisternas, camiones ligeros, mini excavadoras, dumper, vehículos de transporte personal y vehículos taller, entre otros. Además, debido a la magnitud de los residuos a retirar, se recurrió a la subcontratación de cabezas tractoras con bañeras, un recurso no habitual en los servicios de limpieza, pero imprescindible en este caso para trasladar grandes volúmenes de residuos de forma eficiente.
Las acciones iniciales de los equipos de ACCIONA se centraron en despe-
jar vías principales y puntos críticos. Se priorizó la retirada de enseres, restos vegetales, lodo, mercancías y vehículos arrastrados por la riada, ya que estos materiales estaban bloqueando calles, túneles y plazas, dificultando el tránsito y la accesibilidad para los residentes y los servicios esenciales.
Un ejemplo destacado de esta labor fue la intervención en el acceso al centro comercial Bonaire, donde los equipos de ACCIONA consiguieron abrir las vías bloqueadas, permitiendo así la entrada de servicios de emergencia como sanitarios, bomberos y fuerzas de seguridad del Estado. Este tipo de intervenciones estratégicas resultaron cruciales para desbloquear puntos clave en los municipios afectados, facilitando la atención a emergencias y el inicio de los trabajos de recuperación.
Uno de los mayores retos enfrentados durante estas labores fue la limpieza de túneles, donde se habían acumulado vehículos arrastrados por las aguas. En estos casos, la coordinación con los bomberos fue esencial: su labor consistió en garantizar la seguridad dentro de los túneles, verificar la ausencia de víctimas y señalizar los vehículos que debían ser retirados por los equipos de limpieza. Este trabajo conjunto permitió
avanzar en la eliminación de los obstáculos más complejos.
El esfuerzo de los equipos de limpieza de ACCIONA resultó decisivo para restaurar condiciones mínimas de habitabilidad y circulación en las localidades intervenidas. En municipios como Benetúser y Aldaia, los avances fueron especialmente notables, ya que en apenas dos semanas tras el paso de la DANA, gran parte de las principales calles, avenidas y plazas presentaban una mejoría sustancial, lo que permitió a residentes y comercios comenzar a retomar sus actividades habituales.
FUTURA Y PLANES DE MEJORA
Este éxito fue posible gracias a la combinación de una rápida movilización, una adecuada priorización de las zonas más afectadas y una eficiente coordinación con los interlocutores locales, quienes facilitaron la identificación de los puntos críticos para intervenir de manera estratégica. La labor de limpieza de ACCIONA no solo devolvió la funcionalidad básica a las comunidades, sino que marcó el inicio de la recuperación en las zonas más golpeadas por la catástrofe, sentando las bases para las siguientes fases de reconstrucción.
URBANOS
Valoración general de la capacidad de respuesta
La magnitud de los daños causados por la DANA en Valencia puso a prueba la capacidad de respuesta de instituciones, administraciones y empresas encargadas de los servicios públicos. En este sentido, ACCIONA destacó por su eficacia y coordinación, convirtiéndose en un actor clave para las labores de emergencia. Espinosa califica la respuesta de la compañía como “ejemplar”. Según él, ACCIONA demostró su capacidad para movilizar recursos de manera inmediata y adaptarse a las necesidades específicas de los municipios afectados. Igualmente, Mínguez elogia
la rapidez de actuación de la empresa: “Nuestra respuesta fue rápida y eficaz, nos organizamos directamente con la Unidad de Coordinación de la Conselleria de Medio Ambiente de Valencia”.
La capacidad de ACCIONA para actuar de manera efectiva tras la catástrofe provocada por la DANA en Valencia se
fundamenta en dos pilares esenciales: el despliegue de recursos materiales y humanos y la coordinación eficiente con las administraciones públicas, entre equipos y entre regiones.
Despliegue de medios: materiales y humanos
La movilización de recursos materiales fue una de las claves del éxito en la actuación de ACCIONA. Según Carlos
Espinosa, “ACCIONA movilizó todos los recursos locales y de otras zonas del país de forma coordinada, ofreciendo una cobertura continua y sin descanso durante el tiempo que ha sido necesario”. Esto incluyó el despliegue de maquinaria especializada, vehículos y herramientas diseñadas para atender emergencias de gran escala.
Por su parte, Javier Mínguez detalla que, además de la maquinaria pesada, también se pusieron a disposición expertos en situaciones de catástrofe, quienes se asignaron a varios municipios afectados por la DANA. La capacidad de la compañía para movilizar recursos no
solo destacó por su rapidez, sino también por la precisión en la planificación, asegurando que cada necesidad en los municipios afectados fuera atendida de manera prioritaria.
El esfuerzo humano fue, sin duda, otro de los pilares fundamentales en esta operación. Mínguez subraya que el éxito de estas intervenciones radicó en el despliegue de personal altamente cualificado, que incluyó desde conductores especialistas en maquinaria pesada hasta capataces y expertos en servicios urbanos. "Se ha mandado personal cualificado, que son los que coordinaban todos esos medios en
El impacto de la DANA sobre la red de saneamiento gestionada por ACCIONA en la Comunidad Valenciana fue desigual: aunque el daño general fue limitado, las pedanías al sur del cauce nuevo del Turia sufrieron afectaciones severas. Según Carlos Espinosa, gerente del servicio de Saneamiento de ACCIONA, las localidades más perjudicadas incluyeron La Torre, Castellar-Oliveral y Horno de Alcedo, que enfrentaron graves daños en su infraestructura hidráulica. Estas áreas, pese a representar un porcentaje reducido de la red total, requirieron un esfuerzo significativo para su recuperación.
Además, ACCIONA extendió sus esfuerzos a municipios cercanos como Sedaví y Catarroja, donde movilizó re-
cursos para limpieza de alcantarillado y tareas de saneamiento prioritarias, contribuyendo así al restablecimiento de servicios básicos en la región.
DESPLIEGUE DE MEDIOS Y RECURSOS
Desde el inicio de la emergencia, ACCIONA movilizó un conjunto amplio de vehículos especializados y equipos técnicos. Entre estos destacan los camiones mixtos de aspiración-impulsión, utilizados para limpiar alcantarillado y pluviales; retroexcavadoras, dumpers, grúas autoportantes y maquinaria adaptada para trabajar en espacios confinados, como detectores de gases y sistemas de ventilación forzada. Este equipamiento fue crucial para abordar inundaciones en lugares
lugares donde no se había trabajado nunca”, explica.
Espinosa también destaca la dedicación del equipo humano: “Ante una tragedia como esta, este nivel de dedicación es el que tanto la ciudadanía como nosotros mismos debemos exigirnos”, asevera, y agradece el esfuerzo que ha realizado (y sigue realizando) toda la plantilla de ACCIONA, así como el personal de las administraciones involucradas en estos trabajos de recuperación.
Más allá de las capacidades técnicas, el compromiso y sacrificio personal de los trabajadores de ACCIONA fueron determinantes en el éxito de las operaciones.
de difícil acceso, como sótanos, aparcamientos subterráneos y estaciones de bombeo anegadas.
Desde que las condiciones lo permitieron, los equipos de ACCIONA se enfocaron en reestablecer servicios mínimos en las instalaciones afectadas. En las primeras 24 horas tras la catástrofe, se instalaron grupos electrógenos y cuadros eléctricos provisionales para habilitar el funcionamiento básico de las estaciones de bombeo de aguas residuales y pluviales, incluyendo el depósito de tormentas de La Torre. Una vez garantizado este nivel inicial, comenzaron los trabajos de limpieza, adecuación y reposición de componentes dañados.
Mínguez pone en valor este esfuerzo extraordinario: “Nuestros equipos no pusieron límites en sus jornadas de trabajo, llegando a estar más de 14 horas diarias limpiando, comiendo lo poco que les ofrecían los afectados o lo que traían los voluntarios". Además, destaca que muchos empleados sacrificaron su vida familiar para responder a esta emergencia, desplazándose desde otras provincias y permaneciendo semanas enteras fuera de sus hogares. "Este esfuerzo y dedicación es digno de destacar y agradecer", concluye Javier, reflejando el alto grado de compromiso humano, que ha sido esencial en la recuperación de las zonas afectadas.
En paralelo, se llevaron a cabo labores de achique de sótanos inundados, esenciales tanto para inspecciones de seguridad como para la búsqueda de posibles víctimas. Estas acciones permitieron también la evacuación de vecinos en zonas gravemente afectadas, como el Barrio de La Torre. Otra de las prioridades fue la limpieza y desobstrucción de la red de saneamiento, que en muchos tramos se encontraba completamente colapsada por lodo, escombros y restos vegetales. Además, se realizaron reparaciones y reconexiones puntuales en tramos específicos y se rehabilitaron acequias aterradas, cruciales para garantizar la capacidad hidráulica del sistema.
La gravedad de los daños estructurales presentó múltiples retos. Algunos tramos de red de drenaje pluvial, inutilizables debido al colapso total de sus componentes, requirieron reconexión a otras líneas operativas. Asimismo, las estaciones de bombeo inundadas demandaron una reposición completa de sistemas eléctricos y de control, además de trabajos intensivos de lim-
pieza y mantenimiento para restablecer su capacidad.
A pesar de las dificultades, los equipos lograron que en las primeras semanas la red funcionara con relativa normalidad, especialmente en las pedanías más afectadas, como Castellar-Oliveral y Horno de Alcedo. No obstante, persisten problemas puntuales en sifones y acometidas particulares, que requieren intervención continua. Sin embargo, en las localidades limítrofes, como Sedaví y Catarroja, el trabajo sigue siendo considerable debido a la magnitud de los daños causados por la riada. Carlos Espinosa recalca que, aunque se ha avanzado significativamente, aún hay lodos y residuos presentes en puntos críticos, lo que exige mantener los esfuerzos de limpieza para evitar riesgos en futuros episodios de lluvias.
De cara al futuro, ACCIONA está llevando a cabo estudios para evaluar y mejorar la infraestructura hidráulica en las
zonas más afectadas. Entre las medidas previstas se incluyen la reparación y modernización de tramos dañados de la red de alcantarillado y drenaje pluvial, el refuerzo y reubicación de instalaciones vulnerables, con el objetivo de minimizar su exposición a desastres naturales; y nuevas propuestas de mejoras estructurales para convertir las instalaciones en menos susceptibles a eventos climáticos extremos.
En el ámbito operativo, Espinosa destaca la importancia de continuar con la limpieza de sótanos particulares señalados por las autoridades municipales, a fin de evitar problemas de insalubridad en las zonas afectadas. Asimismo, ACCIONA está desarrollando una estrategia a largo plazo para garantizar la funcionalidad plena de la red y fortalecer su resiliencia frente a eventos climáticos extremos, una prioridad ante el incremento de este tipo de fenómenos. La intervención en saneamiento no solo ha sido clave para restablecer el funcionamiento básico de la red, sino que también ha sentado las bases para una reconstrucción más sólida y eficiente, marcando un punto de inflexión en la recuperación de las pedanías y localidades impactadas por la catástrofe.
Coordinación efectiva
La coordinación durante las emergencias es esencial para optimizar recursos, priorizar acciones y garantizar una respuesta rápida y efectiva. En el caso de la DANA en Valencia, ACCIONA destacó por su capacidad para trabajar de forma conjunta con administraciones, equipos internos y regiones vecinas, superando los enormes desafíos que presentó la catástrofe.
La colaboración con las administraciones públicas fue un pilar central en la actuación. Carlos Espinosa enfatiza el papel de los comités de emergencia organizados por el Ayuntamiento de Valencia y otros organismos. Desde el servicio de saneamiento, “hemos tenido siempre como interlocutores a los técnicos del Ciclo Integral del Agua del Ayuntamiento de Valencia, quienes, a través de estos comités, han determinado las prioridades a las que atender con el fin de optimizar unos recursos que, en una catástrofe con este nivel de destrucción, nunca parecen ser suficientes”. Esta estructura permitió a ACCIONA enfocar sus esfuerzos en las zonas más críticas, garantizando una intervención eficaz en los momentos más difíciles. Por su parte, Javier Mínguez destaca la colaboración del servicio de limpieza con la Conselleria de Medio Ambiente, que proporcionó un conocimiento detallado de las áreas afectadas y facilitó el contacto con el personal local para organizar los trabajos en cada municipio. No obstante, la agilidad de las administraciones locales resultó determinante para el éxito de las labores. Mínguez señala que “en dos de los cuatro municipios en los que ACCIONA trabajó para las labores de limpieza, la situación mejoró rápidamente gracias a una coordinación eficiente con los técnicos municipales. Sin embargo, en los otros dos, los retrasos y la falta de organización complicaron los esfuerzos”. Este contraste pone de manifiesto
la importancia de contar con interlocutores locales preparados para gestionar emergencias.
La colaboración interna entre los equipos de limpieza urbana y los de redes de saneamiento fue otro factor clave en la respuesta de ACCIONA. Según Carlos Espinosa, “los trabajos de limpieza viaria y del alcantarillado requirieron una coordinación minuciosa para evitar duplicidades o esfuerzos innecesarios”. Esto fue especialmente importante dado que las labores de achique en sótanos y locales comerciales generaban vertidos constantes de lodo que afectaban tanto a
las calles como a la red de alcantarillado, obligando a intervenir repetidamente en las mismas áreas.
La importancia de esta coordinación quedó evidenciada los primeros días de la catástrofe, en los que la falta de sincronización inicial entre los equipos complicó la situación. Javier Mínguez relata cómo las prioridades iniciales se centraron en despejar vías públicas para permitir el acceso de servicios esenciales, pero la magnitud del desastre y los vertidos descontrolados de lodo generaron problemas adicionales. "Voluntarios vaciaban lodo de locales directamente en imbornales y alcantarillas, dejando fuera de servicio las redes de saneamiento", explica.
A medida que avanzaron las semanas, la coordinación mejoró significativamente. Espinosa detalla cómo se organizaron los trabajos para optimizar recursos: “Siempre se ha intentado, por ejemplo, que una vez retirada la mayoría de residuos de una calle, el baldeo de los servicios de limpieza viaria se produjera justo antes de la limpieza de la red de alcantarillado, para intentar que no se volvieran a obstruir los sistemas de drenaje”.
Por otro lado, la magnitud de la emergencia desbordó las capacidades locales, haciendo necesaria una movilización interna de recursos desde otras regiones del país. ACCIONA demostró una gran capacidad para gestionar esta colabora-
SERVICIOS URBANOS
ción interregional, reforzando sus operaciones en los municipios más afectados. Carlos Espinosa explica que, desde el primer día, se movilizaron recursos materiales y humanos desde diversas ciudades. “Desde el día 1 de noviembre, estuvieron destinados en Valencia un total de cinco camiones de alcantarillado provenientes de Madrid, Leganés y Bilbao, que se sumaron a los ocho camiones disponibles en la ciudad. Además, se dispuso de camiones de diversas empresas concesionarias procedentes de Zaragoza, Benidorm, etc.”, detalla. Esta movilización no solo incluyó maquinaria, sino también personal cualificado y recursos esenciales, como alimentos y equipos de protección. Javier Mínguez resalta cómo ciudades como Almería, Torrevieja, Calpe y Madrid contribuyeron con equipos y
provisiones para las labores en terreno. La colaboración entre regiones y provincias fue fundamental para superar una catástrofe de esta magnitud, permitiendo una actuación rápida y efectiva en las zonas más afectadas. Esta experiencia refuerza la importancia de la solidaridad interregional y la planificación para garantizar una respuesta eficaz en situaciones de emergencia.
LECCIONES APRENDIDAS Y RETOS PENDIENTES
Con vistas a futuro, el compromiso de ACCIONA y su equipo continúa siendo crucial para la completa recuperación de las localidades afectadas por la DANA en Valencia. Sin embargo, esta experiencia ya ha dejado importantes
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RÁPIDA Y EFECTIVA EN LAS ZONAS MÁS AFECTADAS
aprendizajes que permitirán mejorar la preparación y respuesta ante futuras emergencias, en un contexto donde los eventos climáticos extremos son cada vez más frecuentes e intensos.
Javier Mínguez subraya la importancia de contar con personal técnico especializado en los municipios, algo que se evidenció como una carencia en algunos casos. La falta de experiencia técnica entre ciertos interlocutores locales ralentizó operaciones críticas, generó solapamientos con otras empresas y, en algunos casos, dejó áreas sin atender durante los primeros días. Además, Mínguez destaca la necesidad de establecer, desde el inicio, puntos de transferencia de residuos ubicados
estratégicamente fuera de las zonas urbanas. Esta medida permitiría agilizar la retirada de enseres, vehículos y lodos acumulados, facilitando el acceso de servicios esenciales como luz, agua, telefonía y saneamiento, cuya recuperación se vio retrasada por la falta de planificación en este aspecto.
Desde una perspectiva técnica, los retos identificados tras la DANA en Valencia giran en torno a la necesidad de fortalecer la resiliencia de las infraestructuras urbanas frente a un escenario climático cada vez más extremo e impredecible. Según Carlos Espinosa, gerente del servicio de Saneamiento de ACCIONA, existen cuatro áreas prioritarias en las que es esencial avanzar para garan-
tizar una mejor capacidad de respuesta y una mitigación más eficaz de los daños en futuros eventos similares.
En primer lugar, destaca la actualización de los modelos hidráulicos como un paso crucial. Las infraestructuras urbanas deben adaptarse a nuevos períodos de retorno, con el objetivo de hacer frente a lluvias más intensas y frecuentes que superan los parámetros para los que muchas de estas redes fueron diseñadas.
Otro aspecto fundamental es la implementación de sistemas de alerta temprana, que permitan una detección más rápida y precisa de los riesgos. La incorporación de tecnologías avanzadas de monitorización y análisis no solo optimizaría la toma de decisiones durante emergencias, sino que también facilitaría una organización más efectiva de los recursos disponibles, y permiten minimizar el impacto inicial en las infraestructuras críticas y la población. Espinosa destaca que este ha sido uno de los mayores desafíos identificados durante la DANA y, si bien ya se han dado pa-
sos importantes en este ámbito, tanto las administraciones como las empresas del sector deben avanzar de forma coordinada para garantizar una mejor capacidad de anticipación y reacción ante catástrofes similares.
Asimismo, Espinosa subraya la importancia de promover sistemas de drenaje sostenible. Este enfoque busca reducir la saturación de las redes de saneamiento mediante la gestión directa de las aguas de escorrentía, contribuyendo a evitar el colapso de las infraestructuras en momentos críticos. Por último, se plantea la necesidad de reubicar y reforzar instalaciones críticas, como estaciones de bombeo y plantas de depuración, que son particularmente vulnerables frente a desastres naturales. Modernizar estas infraestructuras o
incluso trasladarlas a ubicaciones más seguras es imprescindible para minimizar riesgos y garantizar su funcionalidad en situaciones de emergencia.
Estos cuatro pilares constituyen una hoja de ruta técnica que no solo responde a las lecciones aprendidas tras el paso de la DANA, sino que también proyecta un modelo de gestión más robusto y preparado ante los desafíos que impone el cambio climático. Espinosa también advierte sobre los riesgos asociados al mal funcionamiento de los sistemas de depuración de aguas residuales en este tipo de emergencias. No solo representan un grave problema sanitario, sino también una amenaza medioambiental significativa, como quedó evidenciado tras el paso de la DANA. Modernizar y proteger estas infraestructuras debe
ser una prioridad para garantizar tanto la salud pública como la sostenibilidad ambiental de las ciudades. En definitiva, esta experiencia ha puesto de manifiesto la importancia de trabajar en una mayor coordinación entre administraciones, empresas y comunidades locales. Asimismo, ha evidenciado la necesidad de invertir en infraestructura resiliente, tecnología de prevención y formación técnica para estar mejor preparados ante futuras adversidades. El trabajo continúa, pero los aprendizajes adquiridos y los retos pendientes plantean una hoja de ruta clara para ACCIONA: actuar no solo en la recuperación de las zonas afectadas, sino también en la construcción de un futuro más preparado y sostenible frente a los desafíos que están por venir.
Para desarrollar y optimizar la recogida selectiva de residuos es necesario contar con Sistemas Integrados que permitan la gestión de las diferentes exigencias propias de cada zona: usuarios domésticos, no domésticos, viajeros y turistas, en combinación con los límites de aportación definidos para cada tipología de residuo.
Los sistemas de recogida denominados “de proximidad” facilitan la integración tanto de la recogida puerta a puerta como en acera con contenedores informatizados. Estos resuelven las inevitables lagunas que caracterizan a cada zona urbana, para garantizar al ciudadano la debida atención por parte de la Administración y del Gestor de la recogida. ID&A – empresa de Brescia líder en la informatización de la recogida de residuos desde hace 28 años – fabrica una línea de
ID&A fabrica una línea de productos específicos para la recogida de proximidad, utilizando nuevas metodologías de recogida inteligente que sirven de apoyo a la recogida tradicional
productos específicos para la recogida de proximidad, utilizando nuevas metodologías de recogida inteligente que sirven de apoyo a la recogida tradicional.
Las soluciones producidas por ID&A permiten instalar islas urbanas inteligentes para gestionar a los usuarios turistas o los de “segunda residencia”, tanto en contextos en los que la recogida
puerta a puerta es operativa como dar servicio a los domicilios de los usuarios que viven en los cascos históricos, donde generalmente es difícil instalar grandes contenedores informatizados. Estas islas disponen de un alto valor estético, gracias a la cobertura de contenedores estándar de 1100 o 360 litros de acuerdo con la norma UNE EN 840.
La unicidad de la identificación y el uso de métodos de identificación seguros, como tarjetas personalizadas y APP encriptadas, desempeñan un papel fundamental en la evolución de los sistemas de accesibilidad para la entrega con la consiguiente activación de la tarifación por puntos.
Con este objetivo, ID&A ha creado la innovadora línea EcoTower-EVO, que incluye profundas mejoras funcionales y de configurabilidad. Las islas ecológicas EcoTower-EVO permiten establecer una limitación 2D y 3D: la boca de aportación
Las soluciones producidas por ID&A permiten instalar islas urbanas inteligentes en áreas turísticas o de segunda residencia, tanto en contextos en los que la recogida puerta a puerta es operativa como dar servicio a los domicilios de los usuarios que viven en los cascos históricos, donde generalmente es difícil instalar grandes contenedores informatizados
hace posible cambiar el límite geométrico en función del tipo de residuo. Normalmente, el limitador volumétrico 3D se utiliza para el residuo “resto/rechazo”, por ejemplo, fijando el límite en 40 litros por cada aportación. Las bocas pueden abrirse mediante un pedal o un tambor motorizado con abertura y cierre automáticos.
Las estructuras de acero que revisten los contenedores ofrecen un diseño que
ahorra espacio, con colores y gráficas adecuados para una colocación flexible y la integración en contextos ciudadanos y turísticos.
Los sistemas de identificación de la línea HORUS y la plataforma web con funciones de Business Intelligence “SIGMA DATA MONITORING” completan la gama de soluciones de ID&A, garantizando un servicio de recogida selectiva innovador y seguro.
TEXTILES: LA NUEVA FRACCIÓN
OBLIGATORIA EN 2025
A partir de enero de 2025 todos los municipios de España deben implementar la recogida selectiva de residuos textiles, según establece la Ley 7/2022 de Residuos y Suelos Contaminados. Esta regulación no solo responde a una exigencia normativa europea, sino a una necesidad ambiental urgente. En la actualidad, más del 70% de los residuos textiles acaban en vertederos o incinerados, generando un impacto devastador en el medio ambiente.
UNA LEY PARA TRANSFORMAR LA GESTIÓN DE RESIDUOS. ¿QUÉ IMPLICACIÓN TIENE PARA LOS MUNICIPIOS?
La nueva legislación busca priorizar la reutilización y el reciclaje frente a la eliminación. En cifras concretas, por cada kilogramo de ropa reciclada se evita la emisión de 6,1 kg de CO₂, además, se contribuye a una economía más sostenible y se reduce la necesidad de materias primas nuevas. Pero para que esto sea posible, los municipios deben prepararse ahora. Tanto la implementación de infraestructuras adecuadas, como la instalación de contenedores de ropa especializados, será clave para cumplir con los objetivos marcados.
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Torrent lidera el control y la gestión eficiente de los servicios urbanos de limpieza viaria y recogida de residuos con la tecnología de MOBA
El municipio de Torrent, situado en la provincia de Valencia, es un ejemplo destacado en la digitalización de servicios urbanos. Con una población de más de 80.000 habitantes, Torrent ha implantado el software MAWIS U2 de MOBA para la gestión del control de calidad de los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria del nuevo contrato. MAWIS U2 es un sistema de gestión y control avanzado que permite, mediante los datos generados en tiempo real a través de las diversas herramientas tecnológicas como sensores y sistemas GPS instalados en los vehículos y contenedores adscritos al servicio, mejorar la eficiencia en la gestión y ejecución de los servicios urbanos, así como llevar a cabo la inspección y el control de calidad de esto pudiendo aplicar una certificación de los servicios prestados por la empresa contratista.
LA NECESIDAD DE UN CONTROL MÁS EFICIENTE
La gestión de los servicios urbanos presenta desafíos significativos: desde la su-
MAWIS U2 es un sistema de gestión y control avanzado que permite mejorar
la eficiencia en la gestión y ejecución de los servicios urbanos, así como llevar a cabo la inspección y el control de calidad de esto pudiendo aplicar una certificación de los servicios prestados por la empresa contratista
pervisión de rutas de recogida de residuos hasta la inspección de puntos críticos, como contenedores o áreas de limpieza, suponen una gran complejidad operativa que puede generar ineficiencias si no se cuenta con un sistema robusto de seguimiento y control de calidad.
El nuevo contrato de servicios de Torrent licitado en 2023 con un importe total de 101 millones de euros para los próximos 14 años que contemplaba 2 lotes diferenciados: Lote 1; servicio de recogida y limpieza urbana de Torrent; Lote 2: servicio de control de calidad de los servicios. Como parte del Lote 2, MAWIS U2 permite al Ayuntamiento de Torrent disponer de una visión integral y en tiempo real de todas las actividades relacionadas con la limpieza viaria y la recogida de residuos municipales, aportando transparencia en la gestión y una mejora continua en la prestación de los servicios. Toda la información es analizada por una oficina técnica vinculada también al Lote 2 que facilita la interpretación y la gestión diaria de los servicios técnicos municipales del Ayuntamiento.
FUNCIONALIDADES CLAVE DE MAWIS U2 EN TORRENT
• Seguimiento en tiempo real: MAWIS U2 proporciona datos precisos sobre las operaciones diarias, como el estado de los contenedores, la localización de los vehículos o el cumplimiento de las tutas. Esto facilita la toma de decisiones rápidas y basadas en datos.
• Inspección digitalizada: A través de aplicaciones móviles, los inspectores municipales pueden documentar las inspecciones realizadas añadiendo fotografías, comentarios y geolocalización.
• Mejora continua: MAWIS U2 permite realizar un seguimiento de las inspecciones realizadas identificando rápidamente áreas de mejora y garantizar el cumplimiento de los estándares establecidos en el contrato.
• Control de calidad: La plataforma de software genera informes detallados que muestran los diferentes indicadores del nivel de cumplimiento del servicio, ayudando a los servicios técnicos municipales a evaluar la calidad del servicio prestado por la empresa contratista.
• Certificación del servicio: En función de los datos del control de calidad obtenidos, MAWIS U2 genera informes de certificación de los servicios prestados, pudiendo aplicar aspectos vinculados a penalizaciones y/o modificaciones de las retribuciones económicas a la empresa prestataria.
BENEFICIOS DIRECTOS
PARA TORRENT
La implementación de MAWIS U2 en Torrent está permitiendo optimizar los recursos municipales y mejorar significativamente la calidad de los servicios de limpieza urbana prestados. Una gestión más precisa y orientada a resultados e
La
implementación de MAWIS U2 en Torrent está permitiendo optimizar los recursos municipales y mejorar significativamente la calidad de los servicios de limpieza urbana prestados
indicadores de calidad permitirá mejorar la percepción ciudadana sobre la calidad de los servicios municipales. Además, este sistema permite al Ayuntamiento aplicar retribuciones económicas más justas según la calidad y el cumplimiento de los servicios realmente ejecutados.
UN MODELO A SEGUIR
La experiencia de Torrent con este proyecto de digitalización demuestra su liderazgo en la gestión y control inteligente de los servicios urbanos, posicionándose como un referente en la aplicación de tecnología para incrementar la calidad de los servicios prestados y alineándose con los objetivos de sostenibilidad y eficiencia que demandan las ciudades del siglo XXI.
H2TRUCK: CHASIS-PLATAFORMA ELÉCTRICO CON PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO PARA VEHÍCULOS PESADOS DE SERVICIOS URBANOS
La sostenibilidad es uno de los pilares fundamentales de FCC Medio Ambiente en la prestación de servicios medioambientales y de saneamiento urbano. La empresa ha establecido ambiciosos objetivos de reducción de emisiones como parte de su Estrategia de Sostenibilidad 2050, y la electrificación de su flota de vehículos es una estrategia clave para alcanzar estos objetivos.
El reciente desarrollo por parte de FCC Medio Ambiente del proyecto H2TRUCK, un chasis-plataforma 100% eléctrico con una pila de combustible de hidrógeno para vehículos pesados de servicios urbanos, primero con estas características a nivel mundial, es la evolución natural de los proyectos de innovación en e-movilidad de la empresa en los últimos 50 años. La primera aplicación de este chasis-plataforma, el único de esta ti-
EL RECIENTE DESARROLLO POR PARTE DE FCC MEDIO AMBIENTE DEL H2TRUCK, UN CHASIS-PLATAFORMA 100% ELÉCTRICO CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO PARA VEHÍCULOS PESADOS DE SERVICIOS URBANOS, ES LA EVOLUCIÓN NATURAL DE LOS PROYECTOS DE INNOVACIÓN EN E-MOVILIDAD
pología fabricado íntegramente en España, es ya una realidad sobre un recolector-compactador de carga lateral de 21 metros cúbicos de capacidad, con cabina ultra baja y adelantada de diseño urbano, con sistema de propulsión y de accionamiento de carrocería siempre eléctrico y que se encuentra desde hace meses en fase de pruebas por distintas ciudades españolas.
La clave del proyecto H2TRUCK está en seleccionar la pila de hidrógeno que, combinada con un tamaño de batería y de almacenamiento de hidrógeno apropiados, permita su utilización de manera óptima en vehículos urbanos para servicios medioambientales. El proyecto, liderado por FCC Medio Ambiente y desarrollado con el Grupo Irizar y Jema, en colaboración con otras
empresas y entidades académicas y tecnológicas de gran relevancia en el sector de la automoción, ha gozado de financiación europea. En concreto, ha sido subvencionado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) y apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación, en el marco de la convocatoria del año 2021 del Programa Tecnológico de Automoción Sostenible del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España financiado por la Unión Europea.
El H2TRUCK ha permitido así superar los problemas de autonomía de los vehículos eléctricos convencionales en los servicios que requieren gran aporte de energía, con una gran reducción en el tamaño y peso de las baterías, utilizando para ello una pila de hidrógeno,
100% libre de emisiones de gases contaminantes.
La presentación mundial del H2TRUCK tuvo lugar el pasado mes de noviembre en Barcelona en el marco del Smart City Expo World Congress, donde además este chasis-plataforma resultó galardonado en los World Smart City Awards en la categoría de Energía y Medio Ambiente Urbano. Este evento es la referencia para las ciudades inteligentes y el foro más grande e influyente sobre innovación urbana, y en él, la empresa centró
su participación en la innovación como elemento integrador de todos los ejes de su Estrategia de Sostenibilidad 2050 (ES2050). La ES2050 es un plan de desarrollo de negocio a 30 años que integra objetivos y compromisos muy exigentes y de alto valor añadido para la compañía y el conjunto de la sociedad, y que se integran en cuatro ejes de actuación: medioambiental, social, de excelencia y de buen gobierno.
El desarollo de este vehículo supone el culmen al trabajo y esfuerzo de la compañía en movilidad sostenible. Cuando hablamos de FCC Medio Ambiente hablamos de energías alternativas para los servicios urbanos, y prueba de ello
son los 3.645 vehículos propulsados por energías limpias que forman parte de su flota en España, de los que 1.500 vehículos son eléctricos, incluyendo camiones eléctricos de desarrollo propio mediante proyectos de innovación.
En este año 2024 se ha cumplido medio siglo desde la introducción, en 1974, del primer vehículo recolector eléctrico
de FCC Medio Ambiente en Barcelona. En la década de los 80 y 90, la empresa siguió desarrollando una flota de vehículos recolectores 100% eléctricos con baterías de plomo para el servicio de recogida de residuos en el centro de la ciudad de Toledo. Son pequeños recolectores específicos para calles estrechas y de batería limitada.
Fue a partir de 1998 cuando FCC Medio Ambiente utilizó una nueva generación de baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) para desarrollar un nuevo concepto de vehículos eléctricos. Estas baterías eran más ligeras y compactas y permitieron ampliar la autonomía del vehículo
para cubrir el servicio. Además, por primera vez se incorporó un nuevo sistema de extensión de rango, lo que les permitía trabajar durante más tiempo entre recargas de batería de la red. La flota estuvo compuesta por 6 unidades de vehículos, denominados “VELTA 3”, que trabajaron prestando servicio en Barcelona durante 10 años.
Con el inicio del nuevo siglo, las baterías experimentaron una rápida evolución tecnológica, y FCC Medio Ambiente aprovechó esta oportunidad para integrar estos avances en sus proyectos de electromovilidad. Entre 2005 y 2009, la empresa desarrolló y puso en
marcha 32 camiones eléctricos para la recolección de residuos, equipados con baterías de Níquel (Ni-MH) y diseñados con una anchura especial reducida para maximizar su versatilidad. Estos camiones, denominados KB-I, operaron en Madrid, Barcelona y Zaragoza. Estos vehículos eléctricos fueron patentados por FCC Medio Ambiente en el año 2009 mediante la Patente de invención "ES2302457B1 BASTIDOR PARA CAMIONES POLIVALENTE".
En los años siguientes, las baterías de litio transformaron la electromovilidad, y FCC Medio Ambiente aprovechó esta innovación para desarrollar y fabricar los primeros camiones eléctricos con este tipo de batería para sus servicios. En 2011, se introdujeron los primeros camiones cisterna eléctricos en Badajoz y Badalona. Posteriormente, se añadieron dos camiones recolectores eléctricos de gran tonelaje en Madrid y Barcelona, como parte del proyecto “Nueva Generación de Camiones de Recogida de Basura Eléctrico-Híbridos 'Plug In'”, financiado por la Unión Europea. Este proyecto
CUANDO HABLAMOS DE FCC MEDIO AMBIENTE HABLAMOS DE ENERGÍAS
ALTERNATIVAS PARA LOS SERVICIOS URBANOS, Y PRUEBA DE ELLO SON LOS 3.645 VEHÍCULOS PROPULSADOS POR ENERGÍAS LIMPIAS
EN ESPAÑA, DE LOS QUE 1.500 VEHÍCULOS SON ELÉCTRICOS, INCLUYENDO CAMIONES ELÉCTRICOS DE DESARROLLO PROPIO MEDIANTE PROYECTOS DE INNOVACIÓN
resultó en una nueva patente para FCC Medio Ambiente, registrada como Modelo de Utilidad nºES1075925U “CHASIS PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, HÍBRIDOS O ELÉCTRICO HÍBRIDOS”.
Estos camiones eléctricos recibieron numerosos premios y reconocimientos, incluyendo el Premio Galería de Innovación Genera 2014, el Premio Innovación + Sostenibilidad + Red 2014 de Expansión, y el Premio a la Mejor Práctica en Movilidad Sostenible 2014 de la Fundación Renault España y el Club de Excelencia en Sostenibilidad. Además, fueron finalistas y obtuvieron una mención especial en los Premios Smart City Expo World Congress 2013.
FCC Medio Ambiente continuó innovando en electromovilidad. En 2014,
desarrolló un camión recolector eléctrico con ultracondensadores, que almacenaba energía durante las frenadas y la utilizaba en los arranques, reduciendo así el consumo de energía y las emisiones. En 2015, la empresa lanzó su primera flota completamente eléctrica para el alcantarillado de Barcelona, compuesta por 56 vehículos, incluidos 13 camiones con baterías de litio de alta capacidad. Este proyecto, financiado por fondos europeos, resultó exitoso, y los vehículos siguen operando con fiabilidad ocho años después.
FCC Medio Ambiente desarrolló vehículos eléctricos a través del proyecto “DESARROLLO DE CAMIONES NACIONALES 100% ELÉCTRICOS”, financiado por fondos europeos. Este proyecto fue exitoso, y los
vehículos siguen operando con fiabilidad desde 2015. En 2014, la empresa inició el proyecto VEMTESU (Desarrollo de Plataformas VEhiculares, Modulares y Autoportantes de Tracción Eléctrica de Alta Eficiencia Energética para Servicios Urbanos), creando una plataforma vehicular eléctrica para servicios urbanos. Este proyecto, que involucró a un consorcio de empresas y organismos de investigación, resultó en un prototipo de vehículo pesado eléctrico, galardonado con varios premios, incluyendo el “Most Innovative Idea Award” en la Smart City Expo World Congress 2019 y también resultó ganador en la edición 2019/2020 de los Premios Europeos de Medio Ambiente a la Empresa (Premios EBAE) en la categoría Producto y/o servicio.
Estamos en diciembre de 2024, mucho ha llovido desde que un Ayuntamiento no se planteaba siquiera tener una pequeña aplicación para gestionar y controlar mínimamente sus servicios municipales directamente. Ya la mayoría tiene contratada una Plataforma Tecnológica especializada en la vertical de los servicios medioambientales, o está próximo a adquirirla. Y esto es así porque es una exigencia legal que no puede delegar en terceros.
LA IMPORTANCIA DEL CONTROL Y LA PROPIEDAD DE LA INFORMACIÓN
Las Administraciones Públicas se enfrentan, además, a un creciente número de obligaciones legales y operativas, como la Gestión y Justificación de la Tasa municipal, Pago por Trabajo Efectivamente Realizado, Control y Trazabilidad del residuo, su Grado de Recuperación, etc. Además del obligado control y justificación del gasto, de subvenciones, etc.
La soberanía municipal de los datos permite no solo garantizar la exigencia del cumplimiento de los contratos, sino asegura el libre acceso a la información, su continuidad más allá de la vida del servicio o la integración con otros ecosistemas digitales
En este contexto, es crucial que los datos generados en los servicios públicos sean de su propiedad, tengan su posesión y control, y no dependan de agentes externos, con diferentes intereses o prioridades.
La soberanía municipal de los datos permite no solo garantizar la exigencia del cumplimiento de los contratos, sino asegura el libre acceso a la información, su continuidad más allá de la vida del servicio o la integración con otros ecosistemas digitales. Además de cumplir con los objetivos de sostenibilidad y eficacia, al tiempo que refuerzan su compromiso con la transparencia pública.
Con 29 años de experiencia en tecnologías de monitoreo y gestión, MOVISAT ha sido pionera en combinar el uso del GPS, telecomunicaciones digitales, electrónica embarcada y digitalización de cartografía urbana con la consultoría necesaria para su gestión y control.
Estos elementos nos han permitido liderar el desarrollo de soluciones llave en mano que responden a las necesidades específicas de cada Servicio Público Municipal. Así van cumpliendo su compromiso junto a las AAPP. Durante 29 años MOVISAT ha implantado más de 1.300 proyectos llave en mano y se benefician de sus servicios 4.700 municipios en toda España.
SEGURIDAD, UN CONCEPTO INNEGOCIABLE
Las acciones técnicas y organizativas implementadas por MOVISAT para me-
MOVISAT consigue la Certificación de Conformidad en la Categoría ALTA del Esquema Nacional de Seguridad (ENS)
jorar la seguridad y garantizar la confidencialidad, integridad y disponibilidad de la información que maneja, ha permitido a la empresa pasar del ENS Categoría Media a Alta en 2024. Esta certificación, junto con las ya obtenidas ISO 9001, 14001 y 27001, nos consolida como la única empresa en España que desarrolla e implanta soluciones tecnológicas para los servicios municipales de medioambiente garantizando el máximo nivel de seguridad, calidad y compromiso ambiental para la gestión de proyectos con las entidades públicas.
Dichas medidas implantadas nos han permitido reforzar y controlar la Disponibilidad, Integridad, Confidencialidad,
Bases e Instalaciones
• Control entradas y salidas
• Bases y cuarteles de maquinaria
• Plantas reciclaje
• Puntos limpios fijos y móviles
Datos Vehículos y Maquinaria
• Características y capacidades
• Kms recorridos
• Paradas
• Velocidades
• Excesos conducción
Mobiliario Urbano
• Contenedores
• Papeleras
• Cubos
• Características y Capacidades
Residuos
• Tipos y Características
• Sistemas de recogida
• Peso en Origen y Destino
Sensores de Actividad
• Barrido
• Aspiración
• Alzada Contenedor
• Lavado Contenedor
• Nivel de llenado
Participación Ciudadana
• Identificación Contenedores
• Puntos Limpios
• Comunicación Incidencias
• Transparencia
• Campañas comunicación
En el centro, un esquema tipo de Espacios de Datos Sectoriales para AAPP (Fuente: datos.gob.es). En los laterales, ejemplos de datos medioambientales que proporciona MOVISAT
Autenticidad y Trazabilidad de los datos, con el objetivo de disminuir los riesgos de fraude, pérdida, filtración de información o ciberataques.
Todas ellas necesarias para que sus datos sean admitidos en las diferentes plataformas públicas a nivel nacional y global.
Ya no se concibe una plataforma de datos que no contenga e interactúe con datos medioambientales de los servicios municipales de residuos y limpieza.
DESDE LA CONTRATA MUNICIPAL A LAS PLATAFORMAS INTELIGENTES
El compromiso municipal ya no se queda en la simple gestión de su contrata. Ahora su responsabilidad es también disponer de datos digitales normalizados e in-
tegrarlos en otras plataformas públicas y de interés común.
La digitalización abarca plataformas como las Smartcities, Gemelos Digitales, Smart Turismo, Smart Región, Datos abiertos, Espacios de Datos Sectoriales, e-SIR, etc. que conectan desde el ámbito municipal hasta el europeo. Toda esta innovación necesita una base sólida: datos fiables y de calidad. En el ámbito de los residuos sólidos urbanos (RSU) y la limpieza viaria, la falta de información precisa y en tiempo real puede comprometer el objetivo principal de la informatización de estos servicios.
Sin una correcta generación y trazabilidad de esta información, las plataformas digitales pierden su eficacia y credibilidad, dejando a las Administraciones Públicas sin herramientas para tomar decisiones y actuar en consecuencia. Por este motivo, en MOVISAT estamos comprometidos en so-
Ayuntamientos
Mancomunidades; Consorcios; Empresas públicas
lucionar este problema, poniendo a disposición de las Administraciones Públicas una plataforma tecnológica totalmente municipal capaz de solventar sus necesidades.
Si no hay datos en origen que alimenten las grandes plataformas inteligentes con sus datos y experiencias históricas, éstas no tienen sentido alguno. La inteligencia se aplica sobre datos. Si no hay datos no hay inteligencia.
MOVISAT, UN ALIADO CONFIABLE
En la era de la digitalización masiva, la Inteligencia Artificial y las redes interconectadas, MOVISAT se posiciona como un aliado tecnológico indispensable para las Administraciones Públicas.
Con un compromiso firme y demostrado en toda su trayectoria, MOVISAT ofrece soluciones tecnológicas adaptadas a los retos actuales y futuros facilitando los datos medioambientales necesarios para el ecosistema digital
En un mundo donde los datos son el motor de la innovación, MOVISAT es el socio tecnológico natural de las Administraciones Públicas. Confiar en nuestra experiencia y soluciones significa garantizar la fiabilidad de los datos, su propiedad, su libertad de uso y su total integración con otros sistemas y plataformas públicas.
El 11 de diciembre de 2024, el Observatorio de la Fiscalidad de los Residuos (www.fiscalidadresiduos. org) publicó el estudio “Las Tasas de Residuos en España 2024”. El estudio analiza la situación de las tasas de residuos domiciliarias y comerciales a partir de una muestra de 131 municipios, incluyendo todas las capitales de provincia, y dando continuidad a los análisis previos realizados con datos de 2015 y de 2018 a 2023.
Para las entidades locales españolas las tasas de residuos son, en general, las tasas que más recaudación aportan (2.278 millones de euros en 2022), al gravar un servicio de prestación obligatoria y con elevados costes. La Ley 7/2022, de 8 de abril, de Residuos y Suelos Contaminados para una Economía Circular, estableció en un artículo 11.3 que, en un plazo de 3 años (que vence el 10 de abril de 2025), se debe instaurar de manera obligatoria una tasa o prestación patrimonial de carácter público no tributaria, específica, diferenciada y no deficitaria y que refleje el coste real de las operaciones de recogida, gestión y tratamiento.
Si bien la mayoría de las entidades locales ya disponen de tasas de residuos o de una figura similar específica, en general están muy lejos del objetivo legal de la plena cobertura de costes. La cobertura media estimada en 2022 se ha calculado en el 57,7% y las estimaciones provisionales indican que la cobertura en 2023 podría haber caído hasta alrededor del 52,4%, lo cual indica una gran lejanía con respecto a la exigencia legal de total cobertura para 2025.
La comparación de las cuotas en las
Si bien la mayoría de las entidades locales ya disponen de tasas de residuos o de una figura similar específica, en general están muy lejos del objetivo legal de la plena cobertura de costes
tasas (o en su caso otras figuras) de residuos se ha realizado mediante la definición de un hogar y 11 comercios tipo. Estos se han definido teniendo en cuenta una serie de parámetros (superficie, consumo de agua, entre otros) representativos de la situación media en España.
El estudio muestra que el valor medio de la tasa de residuos que han pagado los hogares en 2024 es de 100,1€ por domicilio. El incremento medio de la cuota doméstica 2024 ha sido de un 7,86% respecto de 2023 (92,8€), mientras que
el incremento del IPC se prevé del 3,1% este 2024. Se trata de la primera vez en los últimos cuatro años que la tasa sube por encima del IPC, mientras que en 2022 y 2023 el IPC estuvo muy por encima. A pesar de este incremento superior al IPC el grado de cobertura cae, puesto que los costes en 2022, y aún más en 2023, suben más que los ingresos.
La presencia de cuotas fijas es muy significativa (en el 46,6% de los municipios todos los domicilios pagan lo mismo), llegando a ser mayoritaria en los
Fuente: Observatorio de la Fiscalidad de los Residuos (2024)
Las tasas de residuos en España 2024. Fundació ENT EVOLUCIÓN DEL VALOR MEDIO
municipios con menos de 20.000 habitantes. En otros casos, la definición de las cuotas depende de alguna variable que permite discriminar entre hogares, por ejemplo: la localización de la vivienda de acuerdo con la tipología de la calle (27,7% de los municipios), el valor catastral (4,5%), el servicio recibido (4,5%), el consumo de agua (3,2%), etc. Aun así, todas estas modalidades son independientes de la generación de residuos y de la participación del hogar en su recogida selectiva.
En paralelo, el 93% de las ordenanzas fiscales analizadas cuentan con criterios de diferenciación de las cuotas comerciales. Entre estos, el tipo de actividad económica, la superficie del local, la localización del comercio y el número de trabajadores son los más frecuentes. También se ha observado que las cuotas comerciales analizadas tienden a ser más elevadas en aquellos municipios con mayor población (a partir de 50.000 habitantes). La siguiente tabla muestra los valores medios de estas cuotas.
Otra herramienta para avanzar hacia una fiscalidad más justa (social y ambientalmente) es el uso de beneficios fiscales y reducciones. El 55% de los municipios con tasas de residuos cuenta con algún tipo de beneficio fiscal o reducción a nivel domiciliario, mientras que en el 30,5% de los municipios estos afectan a los comercios, siendo mayor su presencia, en ambos casos, en aquellos estratos con más población. A nivel domiciliario, las reducciones para rentas bajas (35% de los municipios con figura cobratoria específica), pensionistas (14%), personas en riesgo de exclusión social (14%) y familias numerosas (12%), son los principales criterios encontrados. A nivel comercial, los principales criterios identificados son la contratación de gestor de residuos privado (18% de los municipios de la muestra con tasas o precios públicos), el servicio recibido según la localización (14%), los locales inactivos (12%), las entidades sin ánimo de lucro (10%), la administración pública (9%) y el inicio de actividad (8%).
Sin embargo, solo el 11,4% de los municipios que cuentan con tasas u otras figuras recaudatorias específicas tiene en consideración algún beneficio fiscal o reducción de carácter ambiental para domicilios, siendo el uso de puntos Importe mdedio de las cuotas (€/año)
1. Importe medio de las cuotas (€/año) para las diferentes actividades comerciales tipo, según estratos de población de los municipios
Fuente: Observatorio de la Fiscalidad de los Residuos (2024) Las tasas de residuos en España 2024. Fundació ENT.
limpios, el compostaje doméstico y la correcta separación de residuos los criterios principales aparecidos. Asimismo, únicamente el 5,3% de municipios con figuras cobratorias de residuos comerciales cuenta con beneficios fiscales o reducciones ambientales, siendo la separación de fracciones, la certificación de gestión ambiental y el uso del punto limpio los criterios que los articulan.
Potencialmente, las tasas de residuos pueden ser uno de los instrumentos locales más eficaces para la promoción de buenas prácticas ambientales en materia de prevención y separación de residuos. Si una parte variable de la tasa se vincula directamente a la generación y a la correcta separación de los residuos en origen se crea un incentivo económico para que la ciudadanía participe
Potencialmente, las tasas de residuos pueden ser uno de los instrumentos locales más eficaces para la promoción de buenas prácticas ambientales en materia de prevención y separación de residuos
de estas prácticas. Es lo que se conoce como sistemas de pago por generación. Si bien por primera vez en una normativa estatal la Ley 7/2022 menciona los sistemas de pago por generación, su aplicación hasta la fecha en España es muy minoritaria, a diferencia de lo que sucede
en países más avanzados en materia de gestión de residuos.
Las disposiciones del artículo 11 de la Ley 7/2022 han supuesto un reto para la gran mayoría de las entidades locales. Sin embargo, muchas perdieron un tiempo valioso en activar las reformas necesarias para cumplir las exigencias legales, siendo sorprendente la cantidad de municipios que no reaccionó hasta muy tarde (finales del 2024 para ordenanzas que cuya entrada en vigor es 1 de enero del 2025) o que incluso reconocen que no acometerán a tiempo las reformas necesarias para dar cumplimiento a la norma.
En todo caso, los retos siguen. El informe anual del Observatorio de la Fiscalidad de los Residuos correspondiente a 2025 dará cuenta del grado de cumplimiento.
Las administraciones públicas enfrentan un desafío creciente: ofrecer espacios públicos limpios y bien organizados, mientras fomentan el reciclaje de forma eficiente. La nueva Papelera Mánchester se alza como una solución ideal, con la capacidad de gestionar hasta cinco tipos de residuos en un solo contenedor, lo que simplifica y potencia la clasificación de desechos en áreas de alta afluencia.
Este innovador modelo multiresiduo ofrece capacidades de entre 120 y 300 litros, que con versiones para 2, 3, 4 o hasta 5 residuos, facilitando la separación y promoviendo una gestión de residuos ordenada y accesible.
Además de su gran capacidad, la Mánchester se distingue por su versatilidad estando disponible con bocas de depósito abiertas, así como la posibilidad de incorporar bocas selectivas de colores. También cuenta con una versión autoextinguible certificada. Cuenta así mismo
con la posibilidad de incorporarle opcionalmente techado, ruedas o incluso un panel para cartelería.
Su cuidada estética de formas suaves y redondeadas así como su gran robustez y durabilidad, gracias a su diseño constructivo y los materiales con los que está fabricada (acero galvanizado y acabado con recubrimiento en polvo de resina de poliéster termoendurecible) la convierten en una solución perfecta para ser instalada tanto en interiores, como en las duras condiciones del exterior.
UN CONTENIDO DE CERVIC ENVIRONMENT
DESDE EL 1 DE ABRIL DE 2023, LA UTE ACCIONA-VALORIZA LIDERA EL CONTRATO DE LIMPIEZA Y GESTIÓN DE RESIDUOS EN TOLEDO, UN PROYECTO DE GRAN
ENVERGADURA QUE BUSCA MANTENER LA CIUDAD EN ÓPTIMAS CONDICIONES, CON UN FUERTE ENFOQUE
MEDIOAMBIENTAL Y UN PRESUPUESTO DE 80 MILLONES DE EUROS DURANTE SIETE AÑOS. ✎ ACCIONA
FECHA INICIO DEL SERVICIO
1 de abril de 2023
EDURACIÓN 7 Años
l pasado 1 de abril de 2023 se puso en macha el nuevo servicio para el servicio público de Limpieza Viaria, Recogida y Transporte de Residuos en la ciudad de Toledo, asumido por la UTE ACCIONA-Valoriza. Este ambicioso contrato incluye diversas tareas y responsabilidades que aseguran el mantenimiento y la higiene del entorno urbano, siempre con un compromiso firme con el medio ambiente y el bienestar de los ciudadanos.
Para ACCIONA, este contrato representa uno de los proyectos más relevantes en servicios públicos de limpieza viaria y recogida de residuos dentro de la comunidad de Castilla-La Mancha. El alcance del mismo implica la implementación de procesos técnicos y tecnológicos avanzados para garantizar el mantenimiento y la higiene de Toledo y su entorno, incorporando soluciones de última generación en gestión de residuos y limpieza viaria. El nuevo documento establece procedimientos diseñados para garantizar la máxima eficiencia operativa, promover la sostenibilidad medioambiental y asegurar el cumplimiento de normativas técnicas específicas, reduciendo el impacto ambiental y optimizando los recursos disponibles. Uno de los aspectos más relevantes del nuevo servicio es la integración de criterios técnicos y estratégicos basa-
IMPORTE TOTAL 79,99 millones de euros
IMPORTE ANUAL 11,43 millones de euros
RECURSOS HUMANOS PREVISTOS 200 trabajadores AÑO
dos en sostenibilidad, responsabilidad social e innovación, aplicados de manera transversal en la gestión operativa, las instalaciones y el parque de vehículos y maquinaria. Con el objetivo de cumplir con estrictos estándares que garanticen la eficiencia operativa, el respeto a las normativas ambientales y el compromiso con la responsabilidad social, se han adoptado soluciones
avanzadas que optimizan el consumo de recursos, reducen significativamente las emisiones de CO₂ y minimizan la generación de residuos. Estas medidas se apoyan en el uso de tecnologías de última generación y materiales sostenibles de baja huella ambiental.
Un ejemplo destacado de este enfoque es la incorporación de tecnología avanzada para la gestión de residuos,
• Recogida y transporte de residuos domésticos, muebles y enseres.
• Mantenimiento y limpieza de papeleras, contenedores y puntos limpios.
• Limpieza viaria y espacios públicos, incluyendo barridos, baldeos y eliminación de pintadas.
• Actuaciones preventivas y correctivas en el viario público y situaciones especiales.
• Desbroce y limpieza de taludes, parcelas municipales y desinfección en emergencias sanitarias.
Compacta, maniobrable y potente.
Más cómoda que nunca: La barredoraaspiradora multifuncional MC 150 hace que la limpieza del centro urbano y muchas otras tareas resulten más fáciles y cómodas gracias al sistema de suspensión hidroneumática activa.
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reflejada en una innovadora flota de vehículos. De esta, un 39% está compuesta por vehículos eléctricos con “CERO emisiones”, mientras que el 46% opera con motores de Gas Natural Comprimido (GNC), calificados ambientalmente como “ECO” por sus bajas emisiones. Para facilitar el trabajo de los barrenderos, los carritos de barrido incluyen asistencia eléctrica, lo que mejora la eficiencia y sostenibilidad del servicio. Además, para asegurar la operatividad en condiciones meteorológicas adversas durante el invierno, ACCIONA cuenta con equipos esparcidores de sal, sistemas de retirada de nieve y una planta de producción de salmuera, garantizando la limpieza y seguridad de las vías públicas en todo momento.
MAYOR EFICIENCIA EN LA RECOGIDA DE RESIDUOS
De cara a optimizar el servicio de recogida de residuos, el nuevo contrato incluye la renovación de todos los contenedores de la ciudad de Toledo y la unificación del sistema de recogida de carga lateral, exceptuando los contenedores soterrados, que serán renovados y puestos a punto
ACCIONA
de forma integral. Este servicio incluye la recogida diferenciada y el transporte de residuos domésticos, abarcando fracciones como envases, papel-cartón, vidrio, biorresiduos, residuos no reciclables, pilas usadas y ropa usada. De esta manera, ACCIONA garantiza un sistema más eficiente, sostenible y alineado con las necesidades de la ciudad.
Además, con el propósito de reducir la generación de residuos y fomentar el reciclaje y la reutilización, se está implementando la recogida específica de la fracción orgánica. Esta acción permitirá disminuir considerablemente la cantidad de materiales que terminan en vertederos, promoviendo prácticas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Para reforzar esta iniciativa, están previstas campañas de concienciación ciudadana y una amplia estrategia de difusión y sensibilización dirigida a los habitantes de Tole -
do, asegurando la implicación activa de toda la comunidad en el sistema de gestión de residuos.
ADAPTADO A LAS PECULIARIDADES DEL TERRITORIO
El servicio propuesto está diseñado para atender las necesidades particulares de una ciudad con uno de los cascos históricos más grandes de España, que atrae diariamente a numerosos visitantes. Su objetivo no solo es mantener, sino mejorar el aspecto visual de las calles de Toledo, garantizando una imagen limpia, ordenada y respetuosa con el patrimonio histórico y cultural, alineándose con la Estrategia de Economía Circular y la Agenda 2030 de Castilla-La Mancha. Desde la entrada en vigor del contrato en 2023, la limpieza viaria y de espacios públicos en Toledo se realiza a través de diversas operaciones, como barri-
• El servicio está diseñado para satisfacer las necesidades específicas de una ciudad con uno de los cascos históricos más grandes de España, garantizando la limpieza y el orden sin comprometer el patrimonio ni el bienestar de sus habitantes y visitantes.
• Se implementan iniciativas sociales y laborales, promoviendo la conciliación entre vida personal y profesional y contratando personal a través de centros especiales de empleo, brindando oportunidades a personas en riesgo de exclusión social y reafirmando el compromiso del servicio con el medio ambiente y la comunidad.
CONTRATO DE GESTIÓN DE RESIDUOS Y LIMPIEZA HA PERMITIDO ESTABLECER UN RENOVADO ENFOQUE INTEGRAL, BASADO EN LA MEJORA CONTINUA, LA TECNOLOGÍA AVANZADA Y EL COMPROMISO MEDIOAMBIENTAL
dos manuales y mecánicos, baldeos con equipos eléctricos que ahorran agua, limpieza y vaciado de papeleras, sumideros e imbornales. A ello se suma la eliminación de pintadas y manchas en pavimentos, asegurando la eficiencia y sostenibilidad del servicio. Además, se está trabajando en la implementación de mejoras significativas en la limpieza de espacios naturales, así como una atención continua a las solicitudes y quejas de los ciudadanos, ofreciendo una respuesta eficiente y cercana.
TOLEDO, EJEMPLO DE COMPROMISO SOSTENIBLE
Tras más de un año de trabajo en la ciudad de Toledo, el nuevo contrato de gestión de residuos y limpieza ha permitido establecer un renovado enfoque integral, basado en la mejora continua, la tecnología avanzada y el compromiso medioambiental. Con grandes mejoras en aspectos como la recogida diferenciada, la movilidad con vehículos cero emisiones, la limpieza eficiente de
espacios públicos y el fomento del reciclaje y la reutilización, se ha logrado no solo optimizar la imagen y limpieza de la ciudad, sino también fortalecer el compromiso con el desarrollo sostenible de Toledo.
De cara al futuro, la colaboración entre el ayuntamiento, la UTE ACCIONA-Valoriza y la ciudadanía será clave para impulsar a Toledo hacia las metas de sostenibilidad, construyendo un territorio más resiliente al cambio climático y comprometido con la economía circular.
Para DORLET Waste, 2024 ha sido un año de crecimiento e innovación en la gestión de residuos, consolidando proyectos clave en diversas ciudades y municipios. La colaboración con socios estratégicos ha permitido a la compañía implementar soluciones inteligentes, que optimizan la recolección, fomentan prácticas sostenibles y conciencia ambiental.
En Getafe, han colaborado con Lyma para instalar la solución software Maddi CITY y diez máquinas expendedoras de bolsas compostables para residuos de mascotas. En la comarca de Tentudía, el despliegue de casi 200 contenedores inteligentes y 22 áreas de aportación, facilita una gestión más eficaz y responsable. Gracias a la tecnología de PAYT (Pay As You Throw) incentivan la responsabilidad ciudada -
na en la gestión de residuos y promovemos el reciclaje.
En Donostia, han desplegado 774 equipos integrados con cerraduras inteligentes Maddi BIN, para adaptarse a diversas necesidades locales. Txingudi y Palencia también han sido puntos destacados, con la adjudicación en el primer caso de 325 y el segundo de 241 equipos de Contenur, preparándonos para expandirlos en 2025.
Además, en Huesca, continúan trabajando en la instalación de contenedores y el desarrollo de campañas de concienciación ciudadana, alineados con la Agenda 2030.
La plataforma Maddi y su app NFC Maddi CITIZEN han revolucionado el acceso a contenedores y la gestión de residuos, fortaleciendo la participación ciudadana. Con tecnologías de monitoreo en tiempo real e incentivos al reciclaje, avanzamos hacia una gestión de residuos más eficiente y responsable, trabajando de la mano con nuestros clientes para cumplir los objetivos de sostenibilidad en 2025. Súmate a nuestra misión de construir un mundo mejor.
UN CONTENIDO DE DORLET WASTE
1. LOC. ADJ. Dicho del remedio aplicado a algo o a alguien: De acción muy enérgica y rápida. Tratamiento de choque.
PLAN DE CHOQUE ES UN PLAN QUE PRETENDE RESOLVER RÁPIDA Y ENÉRGICAMENTE UN PROBLEMA.
Cuando un consistorio se ve obligado a implantar un plan de choque en limpieza viaria es, generalmente, porque las quejas de los ciudadanos respecto a la suciedad y dejadez del municipio son generalizadas.
Uno de sus puntos destacados es actuar intensivamente en aquellos puntos del municipio que están más descuidados y sucios, y que se han identificado como puntos críticos o puntos negros.
Con ello se busca revertir esa sensación de abandono lo más rápidamente posible y conseguir que la per-
cepción de los vecinos y comerciantes respecto de esos servicios mejore notablemente.
Esos puntos críticos pueden hacer referencia a contenedores que presentan repetidas incidencias, puntos de botellón, zonas donde se acumulan excrementos de palomas, olor a orines, embornales sucios, …
Dos observaciones al respecto: • un punto crítico no es aquel en el que se detecta una incidencia / deficiencia aislada sino aquel en el que esa incidencia / deficiencia se repite en el tiempo, una y otra vez, pese a que los servicios de limpieza y/o recogida, por ejemplo, se
ejecutan con la frecuencia y recursos determinados en su momento.
• el objetivo del plan de choque es conseguir que esos puntos críticos desaparezcan como tales y baste con el servicio “estándar” para que muestren el adecuado decoro.
Así, esos puntos críticos pueden tener su origen en una deficiencia cronificada del servicio prestado por la empresa prestataria, por una incidencia completamente ajena a la empresa prestataria y/o por un mal dimensionamiento del servicio previo a su licitación.
Pero si hay algo que de verdad está en juego cuando un municipio se ve en la necesidad de implantar un plan de choque es, sin duda, la credibilidad. Y no es únicamente la credibilidad del regidor de turno, la de los correspondientes servicios técnicos municipales o la de la empresa concesionaria; es la credibilidad e imagen del municipio “como marca” la que queda en entredicho.
En consecuencia, resulta imprescindible monitorizar las medidas que se desarrollen, así como la detección de nuevas necesidades y/o opciones de mejora.
Es necesario identificar la causa de la existencia de esos puntos críticos, así como llevar un control de cuántos y cuándo aparecen y/o se consigue solucionar.
¿Y QUÉ HACER TRAS EL “PLAN DE CHOQUE”?
En la búsqueda de soluciones a largo plazo es de suma importancia la proactividad, así como la implementación de medidas sostenibles en el tiempo y es-
Resulta imprescindible monitorizar las medidas que se desarrollen, así como la detección
de nuevas necesidades y/o opciones de mejora
trategias de mejora continua que prevengan la reaparición de puntos críticos. En este sentido apuntamos como solución a la instauración de un Control de Calidad de esos servicios.
Resulta también imprescindible la participación ciudadana en la identificación de puntos críticos, así como fomentar la responsabilidad ciudadana mediante la realización de campañas de sensibilización para mantener la limpieza en los niveles deseados.
Un plan de choque, por sí solo, no es la panacea a todos los problemas de suciedad del municipio. En ocasiones, y tras analizar las causas, se hace necesario un refuerzo de la autoridad municipal para incidir en el cumplimiento de las ordenanzas municipales relacionadas con la limpieza.
MIRA QA|Servicios Urbanos mejora la eficacia de estos planes, ayudando a identificar patrones antes de que deriven en puntos críticos y evitando a posteriori que la situación vuelva a deteriorarse UN CONTENIDO DE QUERY CONSULTING & SOFTWARE
La colaboración entre municipio, contratas y ciudadanía proporciona una perspectiva integradora que nos acerca al auténtico objetivo: lograr un entorno urbano más limpio y mantener unos altos estándares de calidad en el tiempo.
MIRA QA|Servicios Urbanos mejora la eficacia de estos planes, ayudando a identificar patrones antes de que deriven en puntos críticos y evitando a posteriori que la situación vuelva a deteriorarse.
GERENTE DE SERVICIOS URBANOS DEL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
DIRECTOR DE SERVICIOS DE LIMPIEZA Y GESTIÓN DE RESIDUOS DEL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
Hemos trabajado intensamente para desplegar el mejor contrato de limpieza de la historia de la ciudad de Barcelona
✎ GRISELDA ROMERO
D RAFA ARIÑÓ
TEMAS: SOSTENIBILIDAD, SERVICIOS URBANOS, PLA ENDREÇA
La ciudad de Barcelona avanza hacia la excelencia de sus servicios urbanos. Iniciativas como el Pla Endreça refuerzan el compromiso del Ayuntamiento con la calidad del espacio público y el bienestar ciudadano. En esta entrevista a dos voces, Sonia Frias, Gerente de Servicios Urbanos y Mantenimiento del Espacio Público, y Carlos Vázquez, Director de Servicios de Limpieza y Gestión de Residuos, analizan los avances, retos y objetivos de los planes estratégicos de la ciudad, concebidos para transformar la gestión urbana y la limpieza de una ciudad viva y en constante evolución.
Barcelona ha sido tradicionalmente reconocida por su calidad de vida y la correcta gestión de sus espacios públicos. Hace tan solo un par de años, la ciudad estrenaba un ambicioso contrato de limpieza y recogida de residuos. ¿Cuáles han sido los cambios o novedades más destacadas en esta nueva contrata?
La contrata puesta en marcha en 2022 ha permitido aumentar la
Tenemos una ciudad más limpia, más cuidada y un servicio más eficiente gracias a las mejoras tecnológicas aplicadas y a una mejor gobernanza
frecuencia de limpieza de calles y plazas, destinando más recursos a las zonas más densas, concurridas y de mayor uso. En general, ha favorecido una limpieza de mayor calidad, con una mayor diversidad de servicios adaptados a las distintas casuísticas, y la incorporación de vehículos más avanzados, diseñados específicamente para atender las necesidades particulares de la ciudad.
La progresiva incorporación de elementos tecnológicos nos permite obtener una radiografía constante del funcionamiento, lo que facilita
realizar ajustes para garantizar un servicio excelente, incluso en su máxima complejidad
¿Qué mejoras significativas ha podido percibir la ciudad desde la implementación de este nuevo contrato de limpieza y recogida de residuos? ¿Qué desafíos han identificado y aún persisten?
Tenemos una ciudad más limpia, más cuidada y un servicio más eficiente gracias a las mejoras tecnológicas aplicadas y a una mejor gobernanza. Pero no bajamos la guardia, la ciudad está viva y el principal objetivo que no debemos perder de vista es dar respuesta a los cambios y las transformaciones. Una contrata a 10 años vista tiene que incorporar un nivel muy alto de flexibilidad que combine la programación con la capacidad de reacción y adaptación constante. Con la actual contrata, aún tenemos margen para optimizar al máximo el servicio. La progresiva incorporación de elementos tecnológicos nos permite obtener una radiografía constante del funcionamiento, lo que facilita realizar ajustes
para garantizar un servicio excelente, incluso en su máxima complejidad.
Queremos dirigir nuestra atención hacia el Pla Endreça liderado por el Ayuntamiento, que nace para garantizar la excelencia del espacio público. ¿Cuál fue la principal motivación y objetivos detrás de la creación del Pla Endreça?
El principal objetivo y motivación es el abordaje transversal y coordinado del mantenimiento del espacio público. Esto implica no solo gestionar eficientemente los recursos disponibles, sino también integrar novedades para asegurar que cada intervención se realiza de manera planificada y alineada con las necesidades de los ciudadanos.
El plan se fundamenta en el refuerzo y la ampliación del mantenimiento del espacio público, promoviendo valores de corresponsabilidad, convivencia, uso eficiente de los recursos
El Pla Endreça plantea un enfoque integral y transversal que abarca todos los servicios necesarios para asegurar la
excelencia en el espacio público
públicos, y un enfoque claro hacia los resultados, el impacto y la percepción de la ciudadanía.
¿Cuándo comenzó a gestarse este proyecto y cuáles han sido las diferentes fases que ha atravesado?
El Pla Endreça fue la primera medida implementada por el nuevo gobierno y el primer paso consistió en crear un grupo de trabajo liderado directamente por la Gerencia Municipal. El documento plantea un enfoque integral y transversal que abarca todos los servicios necesarios para asegurar la excelencia en el espacio público; incluyendo la coordinación de áreas clave como seguridad y convivencia, mantenimiento, movilidad y tecnología, con el objetivo de optimizar la gestión y el funcionamiento del espacio público en su totalidad.
La puesta en marcha del Pla se ha estructurado en tres fases. La primera, que comenzó en julio de 2023 y finalizó en octubre, se centró en acciones operativas inmediatas de limpieza, mantenimiento de áreas verdes y pavimentación. La fase 2, que se extendió desde octubre de 2023 hasta marzo de 2024, mantuvo las intervenciones en el espacio público e inició los trámites para fortalecer la capacidad sancionadora de la Ordenanza de Convivencia. Además, en esta fase se creó la Oficina del Pla Endreça, encargada de la gobernanza del plan y la
gestión de los recursos. Finalmente, la fase 3, que comenzó en abril de 2024, abarca el despliegue de planes de mantenimiento integral en toda la ciudad, con un refuerzo de la coordinación entre servicios y agentes involucrados, y la realización de una evaluación continua de los resultados obtenidos.
¿Qué dotación presupuestaria se previó en sus inicios y qué nuevas inversiones han sido incluidas posteriormente?
El Pla Endreça cuenta con un presupuesto anual de 550 millones de euros destinados al gasto ordinario en mantenimiento, al que se suman 435 millones de euros adicionales para acelerar el mantenimiento preventivo, tal y como se detalla en el Plan de Mantenimiento Integral.
Entre las cifras más relevantes del Pla ejecutadas en el 2023 se destacan: 4.621 personas trabajando en los servicios de limpieza; 64.444 pintadas limpiadas hasta julio de 2023; 191.321 inspecciones realizadas en el ámbito del espacio público y la convivencia; 3.403 agentes de la Guardia Urbana; y 82.813 denuncias de convivencia gestionadas en agosto de 2023, dentro del plan de choque que está ahora mismo en marcha.
El Pla Endreça recoge un amplio abanico de acciones y actuaciones coordinadas de los servicios municipales, que de forma transversal impactan en la ciudad para recuperar la excelencia del espacio público. ¿Podría explicar cómo se desarrolló el diagnóstico inicial de la situación de la ciudad que sirvió de base para este plan? ¿Cuáles fueron las deficiencias identificadas y por tanto los ejes prioritarios a tratar?
En una ciudad densa y compacta como Barcelona, el espacio público desempeña un papel fundamental. La ciudadanía juega, pasea, compra, se desplaza al colegio, al trabajo, y realiza todas estas actividades en un espacio público escaso. Las personas quieren sentir que todo está en orden, desde el punto de vista físico, y que el entorno es seguro. Estas son las dos motivaciones principales del Pla Endreça: asegurar que el espacio público
El Pla Endreça cuenta con un presupuesto anual de 550 millones de euros destinados al gasto ordinario en mantenimiento, al que se suman 435 millones de euros adicionales para acelerar el mantenimiento preventivo
Hemos abordado uno de los aspectos clave que influyen en la percepción de orden y limpieza, el mantenimiento. Para ello, desplegamos un plan muy ambicioso, el Plan de Mantenimiento Integral, con una inversión superior a los 400 millones de euros, dedicados a la renovación intensiva del espacio público
no solo esté limpio, sino también bien mantenido, sin desperfectos, con vegetación adecuada y con un uso cívico por parte de la propia ciudadanía.
En el ámbito de los servicios urbanos, la limpieza y el mantenimiento del espacio público es uno de los indicadores que más influyen en la sensación de arreglo y calidad del espacio público, y se establece como uno de los pilares principales del Pla Endreça. ¿Cuáles han sido las principales líneas de actuación en este sentido?
Hemos trabajado intensamente para desplegar el mejor contrato de limpieza de la historia de la ciudad, el mejor dotado económicamente y con gran capacidad de adaptación a cada barrio. Se han diseñado planes personalizados para cada uno de los barrios, teniendo en cuenta la diversidad de paisajes y usos. Además, hemos reforzado los sistemas de control sobre las empresas encargadas del servicio, asegurando que se cumpla al 100% con lo estipulado en el contrato. Paralelamente, hemos trabajado en fomentar el civismo y el buen comportamiento, tanto de los ciudadanos como de los comercios.
Junto con lo anterior, hemos abordado otros aspectos clave que influyen en la percepción de orden y limpieza, como el mantenimiento. Para ello, desplegamos un plan muy ambicioso, el Plan de Mantenimiento Integral, con una inversión superior a los 400 millones de euros, dedicados a la renovación intensiva del espacio público. Esto incluye la mejora de aceras, calzadas, áreas de juegos infantiles, escaleras mecánicas, semáforos, farolas, bancos y otros elementos fundamentales para el bienestar de la ciudadanía.
mejores gestores del servicio y no solo los mejores administradores de un contrato.
¿Qué papel juega la sostenibilidad y cómo se materializa?
La sostenibilidad es la piedra angular del servicio, debemos reducir nuestro impacto desde el consumo, la gestión de los residuos y su tratamiento. Debemos facilitar herramientas para prevenir, reducir y reciclar al máximo nuestros residuos, debemos prestar el servicio de la manera más eficiente posible y descarbonizada. La flota de vehículos municipales eléctricos de Barcelona es de las más importantes del país, esto es importante a nivel local porque reducimos en mucho nuestras emisiones y el ruido que generamos, pero es importante también para implantar una economía que apueste por la electrificación de la movilidad. Grandes empresas han apostado por la tecnología eléctrica en los camiones recolectores, por ejemplo, gracias al tirón que supone un pedido grande como el que necesita la ciudad de Barcelona.
Hemos de desburocratizar a nuestros técnicos para que puedan ser los mejores gestores del servicio y no solo los mejores administradores de un contrato
La infraestructura verde urbana es otro de los ejes a los que el Pla Endreça ha dirigido esfuerzos significativos, con acciones de reordenación y mejora que afectan tanto al verde como al mobiliario. ¿Cuáles han sido las medidas más destacadas y qué mejoras específicas se esperan lograr?
¿Cómo contribuye la incorporación de nuevas tecnologías a la eficiencia y efectividad de los servicios urbanos?
Conocer el funcionamiento del servicio en tiempo real es fundamental para tomar decisiones informadas y acertadas, lo que resulta clave para impulsar la mejora continua. Los servicios urbanos son servicios vivos, que deben adaptarse a una realidad cambiante y a nuevos usos y dinámicas sociales. La tecnología nos permite una planificación más precisa, una evaluación más eficaz y, como resultado, la capacidad de corregir o modificar de manera ágil y oportuna. Hemos de desburocratizar a nuestros técnicos para que puedan ser los
El verde es un elemento clave para preparar la ciudad frente a los retos del cambio climático, siendo un factor esencial para la protección de la salud y la calidad de vida de sus habitantes. Más mantenimiento, prepararlo para poder mantenerlo en situaciones climáticas extremas, más conectividad y en general más mantenimiento. Ahora mismo estamos saliendo de un episodio largo de sequía, estamos centrados en la recuperación del verde de la ciudad porqué el verde es salud y ambientalmente necesario para abordar los retos del cambio climático.
En cuanto al mobiliario, la clave está en anticiparse al deterioro, implementando un mantenimiento proactivo que garantice su buen estado a lo largo del tiempo.
Sabemos que el Ayuntamiento de Barcelona concede especial relevancia a la convivencia, poniendo especial énfasis en el civismo y la seguridad. ¿Qué campañas informativas o de sensibilización se están llevando a cabo para fomentar una mayor responsabilidad ciudadana
en la limpieza y mantenimiento de espacios públicos? ¿Qué estrategias específicas se proponen par potenciar la intervención preventiva y el contacto directo con la ciudadanía?
Efectivamente, el Ayuntamiento de Barcelona pone un gran énfasis en la comunicación con la ciudadanía. Se llevan a cabo campañas específicas enfocadas en el mantenimiento del espacio público, pero también en temas como la mejora de la recogida selectiva de residuos, la tenencia responsable de animales de compañía, la reducción del ruido, especialmente
en entornos de ocio, y acciones destinadas a promover el civismo en general. Actualmente, se está llevando a cabo un proceso abierto para la revisión de la ordenanza de civismo, con un enfoque participativo que involucra a la ciudadanía. Esta revisión debe introducir cambios para mejorar la convivencia y las sanciones previstas.
También se pone un énfasis especial en atender las necesidades del territorio desde la proximidad, con el foco sobre la acción social y la salud. ¿Cómo se está desarrollando este enfoque y de qué manera está
Grandes empresas han apostado por la tecnología eléctrica en los camiones recolectores, por ejemplo, gracias al tirón que supone un pedido grande como el que necesita la ciudad de Barcelona
Nuestro objetivo principal es mejorar la percepción del espacio público. La última encuesta de Servicios Municipales, realizada anualmente y presentada en septiembre, refleja una notable mejoría en los indicadores
impactando en la calidad de vida de los distintos barrios de Barcelona?
El Pla Endreça establece como prioridad la intervención unificada por barrios, lo que permite abordar de manera transversal todos los elementos que conforman el espacio público. Esta actuación integral, que incluye limpieza, mantenimiento de zonas verdes, mobiliario, pavimentos, entre otros, se espera que tenga un alto impacto en la percepción de la ciudadanía y en la vida diaria de los vecinos y vecinas.
La creación de la Oficina del Plan Endreça, dirigida por la Gerencia municipal en colaboración con diversas gerencias implicadas, ha sido fundamental tanto para la definición del marco estratégico del plan, como para su posterior ejecución. ¿Podrían explicarnos cómo se estructura
esta oficina y qué papel desempeña en la supervisión, coordinación y evaluación de las acciones del Pla Endreça?
Esta oficina se encarga de la evaluación de los indicadores de cada área, lo que permite contar con datos actualizados y precisos sobre el estado y el desempeño de los servicios públicos. Esta monitorización continua es esencial no solo para medir la efectividad de las acciones implementadas, sino también para identificar áreas de mejora. Además, proporciona la información necesaria para el desarrollo de políticas públicas más eficientes.
Entre sus principales funciones se incluyen: definir el marco estratégico de actuación, supervisar el despliegue operativo, garantizar los recursos necesarios y evaluar los resultados, el impacto y la percepción de las acciones implementadas.
Hasta la fecha, ¿cuáles han sido los resultados observados desde la implementación del Plan ¿Cuáles son las metas a futuro?
Nuestro objetivo principal es mejorar la percepción del espacio público. La última encuesta de Servicios Municipales, realizada anualmente y presentada en septiembre, refleja una notable mejoría en los indicadores. Hace un año, el 13,2% de los ciudadanos que participaron en la encuesta identificaron la limpieza como el problema más importante de la ciudad. En la última edición, solo un 9,3% de los encuestados mencionaron este problema, lo que representa una mejora de casi 4 puntos. Este avance se atribuye directamente al despliegue del Pla Endreça.
¿Qué desafíos pueden anticipar y cómo planean abordarlos?
¿Qué cambios adicionales se esperan implementar en los
próximos años para continuar mejorando la calidad del espacio público en Barcelona?
Ha habido un aprendizaje significativo en los últimos meses. La monitorización exhaustiva de los procesos y servicios ha demostrado ser clave para anticiparse a los desafíos y tomar decisiones informadas. Continuaremos, sin duda, desarrollando y perfeccionando estrategias en este sentido para asegurar una gestión más eficiente y proactiva.
El esfuerzo principal está impulsado por la organización municipal, pero debe convertirse en un esfuerzo compartido con la ciudadanía, las asociaciones y entidades, los sectores económicos, y también con las personas que visitan la ciudad. Avanzar en la corresponsabilidad es clave para transformar el espacio público de Barcelona en un espacio de calidad para todos.
La monitorización exhaustiva de los procesos y servicios ha demostrado ser clave para anticiparse a los desafíos y tomar decisiones informadas
Existen soluciones locales disponibles para ayudar a proteger el planeta y ofrecer alternativas a los combustibles fósiles.
Juntos podemos afrontar los desafíos de la transformación ecológica y la descarbonización mejorando la eficiencia energética de los edificios y produciendo energía limpia a precios más reducidos.
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Bajo el paraguas del Plan de Mantenimiento Integral (PMI) y en el marco del Plan Endreça, el Ayuntamiento de Barcelona ha decidido emprender un ambicioso proyecto de mejora y renovación de su alumbrado público. Con una inversión que asciende a 22 millones de euros, se prevé que hasta 2028 se realicen 153 actuaciones destinadas a revolucionar la iluminación urbana.
A lo largo de 2024, el proyecto ha cruzado ya su ecuador. De las intervenciones programadas, 23 se han completado, 2 están en plena ejecución y 11 más comenzarán en septiembre. El objetivo principal es modernizar la iluminación de
El Ayuntamiento de Barcelona ha decidido emprender un ambicioso proyecto de mejora y renovación de su alumbrado público con una inversión que asciende a 22 millones de euros y compuesto por hasta 153 actuaciones destinadas a revolucionar la iluminación urbana
la ciudad, reemplazando las antiguas luces por tecnología LED de luz blanca, corrigiendo puntos oscuros e introduciendo innovaciones que promuevan el ahorro energético. Estas mejoras no solo buscan una percepción lumínica más agradable y uniforme, sino también aumentar la seguridad y el confort de los ciudadanos con instalaciones más eficientes y sostenibles. Todo ello manteniendo los niveles de iluminación entre 20 y 30 lux, en línea con las recomendaciones del Comité Español de Iluminación.
La primera teniente de alcaldía, Laia Bonet, ha destacado la importancia de este proyecto, subrayando que la modernización del alumbrado público es
esencial para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de la ciudad.
Un ejemplo de las intervenciones en marcha es la renovación integral del alumbrado en el Carrer de les Camèlies, donde se están reemplazando 52 farolas y 800 metros de cableado. Aquí se están instalando luminarias dobles que aseguran una iluminación uniforme tanto en la calzada como en las aceras. Además, se están modernizando los cuadros de mando con sistemas de gestión y regulación remota. Recientemente, se completó una renovación similar en el barrio del Fort Pienc, en el Eixample, abarcando las calles Nàpols y Sicília, entre Aragó y Gran Via, y Consell de Cent y Diputació, entre Nàpols y Sicília.
Barcelona cuenta actualmente con 157,000 puntos de luz, de los cuales el 35% utilizan tecnología LED. Con una potencia instalada total de 16,300 kW y un consumo anual de 67 GWh, el alumbrado representa el 20% del consumo energético del Ayuntamiento. Este porcentaje es inferior al promedio de otros municipios, que ronda el 50%. Sin embargo, la ciudad
Las mejoras previstas para el alumbrado público de la ciudad se desarrollan
paralelamente al mantenimiento correctivo, preventivo y normativo, servicio respaldado por Rosmiman®
está decidida a seguir avanzando para proporcionar una iluminación eficiente y reducir el gasto energético.
Los proyectos de mejora y renovación se desarrollan en colaboración con cada territorio, siguiendo criterios específicos: mejorar la percepción lumínica, aumentar la uniformidad de la luz, priorizar la iluminación de las aceras, reducir la altura de los puntos de luz en las aceras, diferenciar la temperatura de color entre vías y aceras, y aumentar la telegestión para mejorar la eficiencia energética. Para 2028, se espera que los 2,582 cuadros de mando
del sistema de alumbrado sean gestionados de forma remota. Este sistema centralizado permite un seguimiento eficaz de las incidencias, detección de averías, reprogramación de horarios y ajuste dinámico de la luminosidad.
Además, la tecnología LED blanca es clave: permite una mejor distribución de la luz, eliminando puntos oscuros y proporcionando una iluminación continua y uniforme en los recorridos peatonales. Además, se incorporan sistemas de control y regulación para ajustar la iluminación según las necesidades de cada espacio.
El proyecto apunta a lograr tres metas clave: cero apagones, cero defectos eléctricos y cero defectos mecánicos. Estas mejoras se desarrollan paralelamente al mantenimiento correctivo, preventivo y normativo, orgullosamente respaldado por Rosmiman®.
CONTENIDO DE ROSMIMAN
En el mantenimiento de parques y áreas verdes municipales, la búsqueda de herramientas más sostenibles, silenciosas y eficientes ya no es una opción, sino una necesidad. Desde hace unos años, la Unión Europea avisa de que el camino hacia una gestión más eficiente y respetuosa con el medioambiente pasa
En esta transformación, las soluciones profesionales de Ego Power+ no solo cumplen con las recomendaciones, sino que ofrecen los mejores resultados gracias a la tecnología de baterías ARC Lithium con 56V, patentada por Ego
por implementar criterios sostenibles en todas las áreas, incluida la elección de maquinaria y herramientas a batería.
De hecho, todo apunta a que las recomendaciones que incentivan al uso de soluciones profesionales a batería, terminarán convirtiéndose en directivas de carácter vinculante. En esta transformación, las soluciones profesionales de Ego Power+ no solo cumplen con las recomendaciones, sino que ofrecen los mejores resultados gracias a la tecnología de baterías ARC Lithium con 56V, patentada por Ego, y reconocida en todo el mercado al alcanzar, incluso superar, la potencia de las herramientas a gasolina.
Con una clara ventaja: no necesitan cables, no emiten emisiones contaminantes, son más silenciosas, más cómodas para los usuarios y tienen mayor autonomía. El resultado es una experiencia más limpia y silenciosa, tanto para los operarios como para los ciudadanos que disfrutan de estos espacios. Además, al
Las soluciones de la gama Pro X de Ego Power+ han sido creadas para que los profesionales puedan afrontar tareas exigentes que requieren de una alta productividad, para funcionar durante todo el día, todos los días
ser la batería la fuente de energía no requiere de mantenimientos exhaustivos.
Las soluciones de la gama Pro X de Ego Power+ han sido creadas para que los profesionales puedan afrontar tareas exigentes que requieren de una alta productividad, para funcionar durante todo el día, todos los días.
Sopladores, cortasetos, motosierras, cortacésped, recortabordes, desbrozadoras, entre otros, con un diseño ergonómico y robusto que responden a las necesidades de las administraciones que buscan herramientas potentes y resistentes, con un consumo eficiente, durabilidad y alineadas con las políticas
de sostenibilidad para el cuidado de zonas verdes.
Una de las grandes ventajas de esta gama es su sistema de baterías intercambiables: una misma batería puede alimentar a todas las herramientas Ego Power+, facilitando el trabajo y optimizando los recursos. Las baterías se montan en la parte externa de las soluciones, para mantener en equilibrio la temperatura de todas las herramientas y garantizar un flujo contante de potencia durante más tiempo.
Además, Ego Power+ cuenta con un cargador de baterías de última generación, que permite cargar hasta 90 bate-
rías con un solo enchufe, y con la Power Bank Ego, de 40 Ah, que permite cargar inalámbricamente las baterías de las herramientas en cualquier lugar.
Con Ego Power+ y Sumabat, el mantenimiento profesional de áreas verdes entra en una nueva era donde la potencia, la innovación y el respeto por el entorno van de la mano.
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Las consecuencias del cambio climático son muy palpables en las ciudades: olas de calor insoportables en verano, contaminación, sequía y otros eventos extremos como la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos o gota fría). Los diseños de las ciudades han quedado obsoletos para hacer frente a estos retos, por eso es esencial repensar las urbes para adaptarlas a esta nueva situación. No hay una única solución, pero lo que sí es seguro es que las conocidas como soluciones basadas en la naturaleza (SBN) y la ciencia tienen que tener un papel importante. Además, colaborar junto con actores de diferentes disciplinas como la política, la arquitectura, el urbanismo, la ingeniería, la ecología urbana y la salud nos ayudarán a repensarlas de manera holística. Las SBN son acciones para proteger, gestionar de manera sostenible y restaurar los ecosistemas tanto naturales como modificados (por ejemplo, ciudades) que abordan los desafíos de la sociedad de manera efectiva y adaptativa, beneficiando simultáneamente a las
personas y la naturaleza. Son enfoques, acciones o procesos que se inspiran en la naturaleza para dar solución a distintos problemas relacionados con la gestión territorial y urbana como la adaptación al cambio climático, la gestión de los recursos, del agua, la seguridad alimentaria o la calidad del aire y el entorno.
REFUGIO EN VERANO Y ESPONJA FRENTE A INUNDACIONES
Una de las medidas para adaptar las urbes pasa por crear y aumentar la superficie verde en la ciudad, como por ejemplo con parques, jardines, bosques urbanos o arbolado viario. Los beneficios son muchos. Las plantas - desde hierbas hasta árboles- ayudan a refrescar el ambiente, incluso aunque no proporcionen sombra, porque a través de la transpiración van enviando agua a la atmósfera que las rodea. Además, tener vegetación en las ciudades purifica el aire ya que facilita la retención de las partículas en suspensión del tráfico; ayuda a secuestrar más
Los diseños de las ciudades han quedado obsoletos para hacer frente a estos retos, por eso es esencial repensar las urbes para adaptarlas a esta nueva situación
carbono de la atmósfera; que los suelos se erosionen menos - porque las raíces de los árboles los sustentan- y aumenta el número de polinizadores como abejas y mariposas, entre otros muchos servicios ambientales.
Pero esto no es todo. Otro de los beneficios de aumentar la superficie de espacios verdes tanto en las ciudades como fuera es que minimizan el impacto de las inundaciones. El motivo es que el suelo de las zonas verdes es poroso y actúa como una esponja capaz de absorber el
Una de las medidas para adaptar las urbes pasa por crear y aumentar la superficie verde en la ciudad, como por ejemplo con parques, jardines, bosques urbanos o arbolado viario. Los beneficios son muchos
agua cuando llueve; también las raíces de árboles y arbustos ayudan a retenerla además de retener el suelo. En cambio, el cemento es impermeable y, por lo tanto, no retiene el agua cuando llueve, haciendo que se acumule y circule mucho más rápido. Cuanta más infraestructura verde haya, más se minimiza el riesgo de que se inunden calles y edificios. Además de parques, otras medidas para minimizar y suavizar el impacto de las inundaciones son los sistemas de drenaje sostenible (SUDs). Por ejemplo, hay pavimentos
que imitan al “suelo natural” y son permeables. También se pueden construir adoquines intercalados con vegetación o bloques de hormigón con espacios que ayuden a reducir el volumen de agua. Otro ejemplo enfocado al agua son los ‘jardines de lluvia’, construcciones en medio de la ciudad que tienen una ligera depresión donde se planta vegetación y se llenan de agua cuando llueve; estos jardines se componen de especies de plantas resistentes tanto a la sequía como el exceso de agua. Otro caso de SUDs son las zo-
nas húmedas urbanas, áreas inundadas de forma controlada donde se utilizan plantas acuáticas para filtrar el agua de la escorrentía cuando llueve, plantar vegetación en los márgenes de las calles o promover los techos verdes para canalizar y filtrar la lluvia.
NO TODOS LOS ÁRBOLES VALEN EN CUALQUIER SITIO
Es evidente que las ciudades necesitan más espacios verdes, pero es igual de
importante diseñarlos siempre contando con un asesoramiento científico. Un criterio que debe de tenerse es el de priorizar los árboles autóctonos, suelen estar más acostumbrados a las condiciones ambientales de la zona y tiene una red de relaciones naturales ya consolidada: algunos animales se comen sus frutos, lombrices e insectos que se aprovechan de la madera cuando muere, etc. Aunque puede haber excepciones y combinarlos con especies de árboles de otras regiones, ya que a menudo dentro de las ciudades las condiciones ambientales son más difíciles y puede haber incluso entre 5 y 10 ºC de diferencia de temperatura entre fuera y dentro del entorno urbano.
Respecto a los árboles exóticos si bien es cierto que son atractivos para plantar en las ciudades porque tienen hojas y flores vistosas y toleran las situaciones difíciles propias del ecosistema urbano, como la contaminación o la compactación del suelo, también hay que tener presente que muchos de ellos pueden proliferar descontroladamente y perjudicar a la fauna y flora autóctona si se convierten en especies invasoras, por ello es esencial estudiar muy bien qué especies se deciden plantar.
Otra clave fundamental cuando se diseñan nuevos espacios urbanos es trabajar y escuchar a la comunidad para crearlos. Por un lado, para aumentar la conciencia sobre los beneficios de las soluciones basadas en la naturaleza y, por otro, para tener en cuenta sus necesidades
Otro criterio importante es el agua y el riego que van a necesitar las plantas y árboles. Dado que las sequías van en aumento, uno de los requisitos para elegir qué especies de árboles plantar en las ciudades es que tengan poca demanda de agua. Por ejemplo, la encina (Quercus ilex) , el almez (Celtis australis) , y el olivo (Olea europaea) tienen unos requerimientos hídricos bajos. A menudo, los árboles que necesitan poca agua para vivir, no hacen grandes copas ni muy densas o no nos ofrecen la sombra que necesitamos. Una opción que puede solucionar este problema es combinar especies de ambos tipos: árboles con bajos requerimientos de agua conviviendo con algunos que tengan mayor, pero hagan mucha sombra. Así se podrán gestionar los recursos hídricos de forma más eficiente. Al mismo tiempo, debemos tener presente que las condiciones climáticas pueden variar a lo largo del año (y a lo largo de los años) y tener diferentes especies de árboles en una misma comunidad ayuda a que ese espacio verde sea más resistente a las sequías y otras variaciones del clima. Además, aunque estamos acostumbrados a ver árboles recién plantados que son muy grandes en la ciudad, es conveniente plantarlos más pequeños. Los árboles más jóvenes desarrollan mejor sus raíces y, por lo tanto, cuando crezcan serán más autosuficientes para obtener el agua y más resistentes.
Es evidente que las ciudades necesitan más espacios verdes, pero es igual de importante diseñarlos siempre contando con un asesoramiento científico
Otra pieza fundamental cuando se diseñan nuevos espacios urbanos es trabajar y escuchar a la comunidad para crearlos, por un lado, para aumentar la conciencia sobre los beneficios de las soluciones basadas en la naturaleza y, por otro, para tener en cuenta sus necesidades.
En este sentido, una iniciativa en Cataluña que busca construir urbes y espacios más verdes teniendo en cuenta las necesidades locales es Replantegem. El proyecto, que comenzó en 2018 en Sabadell, ofrece sus servicios a diversos ayuntamientos, pronto también a empresas y hogares particulares. Para hacerlo posible, cuenta con un equipo científico multidisciplinar que conformamos Mariona Ferrandiz Rovira, doctora en ecología, investigadora postdoctoral al CREAF y profesora asociada a la UAB; Oriol Serra, arquitecto y urbanista; y Albert Bach Pagès, doctor en epidemiología ambiental y investigador postdoctoral en el ISGlobal y el CREAF. Entre las iniciativas recientes que han impulsado destacan el proyecto ‘rePLANTegem entorns escolars’, donde hicieron un trabajo conjunto con profesorado y alumnado para reverdecer los patios de tres escuelas públicas en Barcelona: Ferrer y Guardia (situada en Ciudad Meridiana), Patronat Domènech (Gràcia) y Diputació (Eixample). Otro trabajo reciente ha sido “Participa! Fes ciència ciutadana a Mollet del Vallès“, que consiste en el diseño de una estrategia de participación ciudadana ambiental basada en la ciencia ciudadana y que se centra en el concepto de ciudad saludable . Otro ejemplo en Cataluña es Sant Boi Respira + Verd, que también cuenta con la participación del CREAF.
Texto elaborado con el soporte de Ángela Justamante, responsable de prensa del CREAF. Foto de la autora: Galdric Mossoll, CREAF.
Grup Fábregas ha presentado recientemente el lanzamiento de la nueva fuente Galdana fabricada en polietileno. Esta nueva versión constituye más que una nueva versión moderna de su tradicional modelo Galdana, siendo una revolución en diseño y funcionalidad ya que ofrece ventajas excepcionales.
En Grup Fábregas siguen apostando por innovar y mejorar sus productos para poder ofrecer las mejores novedades y comodidades, así como alinearse con los objetivos de sostenibilidad con el medio ambiente.
¿Qué aporta esta nueva versión de la fuente Galdana, aparte de innovación y sostenibilidad?
Este nuevo modelo no necesita mantenimiento. La humedad del agua y las
condiciones climáticas no afectan a su material de fabricación. Además, es 100% reciclable. Grup Fábregas está comprometida con la sostenibilidad, por eso cada fuente que producen puede ser reciclada completamente al final de su vida útil. Por otro lado, cuenta con una mayor durabilidad y resistencia. Está pensada y fabricada para durar en el paso del tiempo y en su uso diario.
La nueva fuente Galdana cuenta con un mejor acabado, ofreciendo un diseño moderno y atractivo, tanto para en sitios urbanos como rústicos. Por último, es más ligera gracias a la composición de los materiales de la fuente, que permite una mayor facilidad de transporte e instalación.
Todos estos factores hacen de este modelo la elección perfecta para los espacios urbanos, siendo la mejor apuesta para parques, plazas y cualquier área pública e interurbana.
En el mundo de hoy, donde la sostenibilidad y la eficiencia son imperativos, la marca
Kress lidera el camino con su innovadora gama 60V
Commercial, transformando la manera en que se aborda el mantenimiento de jardines y áreas verdes. Esta revolución no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora la calidad de vida de las personas que la adoptan.
Con la gama 60V
Commercial de Kress no solo se reduce la huella de carbono, sino que también se proporciona un entorno más saludable para trabajadores y ciudadanos
ADELÁNTATE AL FUTURO: BENEFICIOS PARA EL MEDIO AMBIENTE Y LAS PERSONAS
Las herramientas de la gama 60V
Commercial de Kress están diseñadas para aquellos profesionales que quieren avanzar y marcar la diferencia. Al adoptar esta tecnología de vanguardia, no solo se reduce la huella de carbono de tu municipio o entidad, sino que
Con un diseño robusto y tecnología avanzada, estas herramientas requieren mucho menos mantenimiento, lo que significa más tiempo para hacer el trabajo que realmente importa
también se proporciona un entorno más saludable para trabajadores y ciudadanos. Con cero emisiones de gases y niveles reducidos de ruido, estas herramientas son ideales para entornos urbanos y áreas residenciales.
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La transición a la energía de batería no solo es ecológica, sino también económicamente inteligente. Con una carga ultrarrápida y una vida útil excepcional, las baterías Kress 8-minute CyberPack ofrecen un rendimiento fiable y consistente durante años, sin los gastos recurrentes asociados con la compra de combustible y el mantenimiento de motores de gasolina.
UN CONTENIDO DE KRESS
LAS CIUDADES DEL FUTURO DEBEN SER CAPACES DE ADAPTARSE A LOS DESAFÍOS IMPUESTOS POR EL CAMBIO CLIMÁTICO, PROTEGIENDO TANTO
A SUS HABITANTES COMO A SUS ECOSISTEMAS. ADAPTARSE A UN NUEVO CONTEXTO CLIMÁTICO YA NO ES UNA OPCIÓN, SINO
UNA NECESIDAD URGENTE PARA GARANTIZAR UN DESARROLLO SOSTENIBLE Y RESILIENTE.
ESTE REPORTAJE EXPLORA LA RELEVANCIA DE QUE LAS URBES IMPLEMENTEN SOLUCIONES INNOVADORAS, DESDE INFRAESTRUCTURAS VERDES HASTA TECNOLOGÍAS AVANZADAS, PARA PODER MITIGAR LOS IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMÁTICO Y ASEGURAR ENTORNOS HABITABLES Y FUNCIONALES A LARGO PLAZO.
Aglutinan alrededor del 75% del consumo mundial de recursos naturales 75%
La resiliencia climática en las ciudades hace referencia a la capacidad de los sistemas urbanos para anticipar, gestionar, adaptarse y recuperarse de los impactos del cambio climático, garantizando la continuidad de los servicios esenciales y la seguridad de sus habitantes. Este concepto abarca no solo la reducción de vulnerabilidades frente a fenómenos climáticos extremos como inundaciones, olas de calor, tormentas intensas y sequías, sino también la implementación de estrategias que propicien una continua adaptación en el largo plazo.
A nivel global, las áreas urbanas representan alrededor del 60 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Las ciudades son grandes consumidoras de recursos, como energía y agua, y actúan como núcleos de transporte, generando importantes emisiones de carbono a través de sus amplias redes. Ante este escenario, los enclaves urbanos están intensificando sus esfuerzos para implementar estrategias que favorezcan un desarrollo urbano más resiliente, adaptando sus infraestructuras y servicios hacia una mayor promoción de la sostenibilidad, la eficiencia energética y el uso responsable de los recursos.
De acuerdo con un documento publicado por la Organización Mundial de Ciudades y Gobiernos Locales Unidos, la adaptación de las urbes al cambio climá-
Emiten cerca del 60% de las emisiones de GEI
Su temperatura está creciendo a un ritmo dos veces superior al promedio
Fenómenos meteorológicos extremos 1
Escasez de agua
Contaminación del aire y salud pública 3
Pérdida de biodiversidad 4
Impacto en la infraestructura crítica (transporte, energía, telecomunicaciones…)
Cerca de 4.400 millones de personas habitan en ciudades
tico tiene que ver, principalmente, con la gestión de los riesgos asociados a este fenómeno. Remarcan también que este concepto trasciende la mera resistencia ante los problemas, pues implica una adaptación dinámica y proactiva, mediante la incorporación de soluciones y políticas ambiciosas que permitan optimizar los recursos con los que cuentan las ciudades para poder anticipar, gestionar y mitigar los impactos derivados de este fenómeno.
Entre las principales soluciones, destacan las estrategias que promocionan el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura verde-azul y el uso responsable de recursos, así como aquellos planeamientos urbanos que promueven la adhesión efectiva de los servicios ecosistémicos en los espacios urbanos. Como ejemplo encontramos las fachadas ajardinadas o las cubiertas vegetales sostenibles, que representan avances significativos en el diseño urbano resiliente al contribuir no solo a mejorar la calidad del aire y la eficiencia energética, sino que también proteger los edificios de condiciones extremas. Además, son capaces de generar hábitats para la biodiversidad y fomentan la integración de tecnologías limpias, como paneles solares.
Estas estrategias se complementan con la promoción de mayor cobertura arbórea en las calles y la implementación de infraestructuras reverdecidas, como corredores ajardinados o anillos
verdes, que crean redes ecológicas en la ciudad, mejoran la calidad del aire y fomentan los desplazamientos a pie o en bicicleta, al ofrecer áreas amabilizadas de alto valor ecológico en entornos cada vez más densos.
En el marco de la adaptación al cambio climático, las soluciones basadas en la naturaleza (SbN) emergen como una de las estrategias más efectivas y sostenibles para las ciudades, pues aprovechan los procesos naturales para abordar los desafíos urbanos y climáticos, proporcionando beneficios sostenibles, económicos y sociales. Estas soluciones aprovechan los sistemas naturales para abordar los retos urbanos y climáticos, ofreciendo una gama de beneficios que incluyen la mejora de la resiliencia ecológica, la optimización de los recursos y el fortalecimiento del bienestar social y económico. Al seleccionar especies adaptadas a condiciones extremas y mejorar la conectividad ecológica, las SbN no solo aumentan la biodiversidad y mejoran la calidad del aire, sino que también ayudan a regular el clima urbano, reducir el riesgo de inundaciones, mejorar la eficiencia en el uso del agua y ofrecer espacios de esparcimiento para los habitantes.
RESILIENTE OFRECE
UNA SERIE DE BENEFICIOS CLAVE
Al seleccionar especies adaptadas a condiciones extremas y promover la conectividad ecológica, las SbN favorecen el aumento de la biodiversidad, mejoran la calidad del aire y juegan un papel crucial en la regulación del clima urbano, entre otros. Estas estrategias contribuyen a la reducción de riesgos asociados a inundaciones, mejoran la eficiencia en la gestión del agua y la energía, fomentan la movilidad descarbonizada y proporcionan entornos urbanos más resilientes y sostenibles.
Todas estas nuevas propuestas se inscriben dentro del marco del urbanismo resiliente, un planteamiento cuyo objetivo es reconfigurar los entornos urbanos para maximizar su capacidad de adaptación y resistencia frente a los efectos del cambio climático. Este
enfoque contempla la integración de infraestructuras inteligentes y estrategias de planificación urbana orientadas a optimizar la gestión de recursos críticos como el agua, la energía y los espacios verdes. Centrado en la resiliencia urbana, este nuevo modelo coloca a las soluciones basadas en la naturaleza como eje fundamental para optimizar el uso de los recursos, mitigar los efectos de los fenómenos climáticos extremos y asegurar la sostenibilidad a largo plazo de las ciudades.
AL SERVICIO DE LA CIUDAD
Otro componente fundamental en la transformación resiliente de las ciudades es la incorporación de la innovación y la tecnología. La digitalización permite recopilar y analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real, lo que mejora la toma de decisiones en áreas clave como la gestión de residuos, la movilidad urbana, la eficiencia energética o la planificación del territorio. Además, las tecnologías emergentes, como la inteligencia artificial y el Internet de las Cosas (IoT), proporcionan soluciones adaptativas y predictivas, optimizando la respuesta ante eventos climáticos extremos y mejorando la calidad de vida urbana. De acuerdo con la Federación Española de Municipios y Provincias, a pesar
Infraestructuras verdes y vegetación urbana
Soluciones de adaptación climática
Gestión sostenible del agua y la energía
Renaturalización y recuperación de espacios degradados
Producción local y espacios comunitarios
A
LOS MUNICIPIOS ESPAÑOLES, LA FINANCIACIÓN DE ESTOS PROYECTOS Y SU IMPLEMENTACIÓN EFECTIVA CONTINÚAN SIENDO DESAFÍOS SIGNIFICATIVOS QUE LIMITAN SU EXPANSIÓN A UN MAYOR NÚMERO DE LOCALIDADES
de la creciente adopción de estas nuevas tecnologías en los municipios españoles, la financiación de estos proyectos y su implementación efectiva continúan siendo desafíos significativos que limitan su expansión a un mayor número de localidades. Las barreras económicas, la falta de recursos específicos para la digitalización y la capacitación insuficiente, dificultan en muchos casos que los municipios más pequeños o con menos presupuesto aprovechen las oportunidades que ofrecen las tecnologías avanzadas.
A pesar de los desafíos mencionados, la integración tecnológica en las
ciudades se perfila como una estrategia clave y determinante para su futuro. La combinación de criterios ecológicos, tecnológicos y económicos propiciará una gestión urbana renovada, permitiendo una administración más informada, flexible y adaptativa de los recursos disponibles, al tiempo que se optimiza la capacidad de respuesta ante episodios ambientales adversos.
En España, varias ciudades han asumido un papel de liderazgo en la imple-
mentación de proyectos innovadores enfocados en la adaptación al cambio climático, todos ellos en el marco del Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático (PNACC) 2021-2030. Este instrumento de planificación, elaborado por el Ministerio para la Transición Ecológica, pretende coordinar esfuerzos a nivel nacional, autonómico y local para afrontar los impactos ambientales de manera efectiva. A grandes rasgos, el PNACC se plantea como una palanca estratégica para catalizar proyectos que no solo mitiguen dichos impactos, sino que también generen oportunidades económicas, fomenten el uso eficiente
de los recursos y eleven los estándares de calidad de vida en el país.
Ejemplos significativos de adaptación urbana incluyen la Estrategia de Infraestructura Verde y Biodiversidad 2030 de Madrid, un plan integral orientado a la expansión y mejora de los corredores ecológicos y la infraestructura verde existente, promoviendo la conectividad ecológica y la funcionalidad de estos espacios en el contexto urbano. Por otro lado, Vitoria-Gasteiz se ha consolidado como un referente en renaturalización urbana gracias a su Proyecto de Anillo
ACTUACIONES PARA CONSTRUIR CIUDADES
RESILIENTES
• Integrar estrategias de adaptación climática dentro de las políticas y planes de desarrollo urbano.
• Abordar los complejos desafíos urbanos mediante enfoques integrados y sistémicos.
• Fomentar soluciones basadas en la naturaleza y los ecosistemas.
• Promover la cooperación entre ciudades para la reducción de riesgos y el fortalecimiento de la resiliencia.
• Realizar inversiones en infraestructuras sostenibles y adaptadas a los desafíos climáticos hacia un desarrollo urbano integral y sostenible.
Verde, una iniciativa puntera de restauración ambiental iniciada en 1993 que ha transformado la periferia degradada en un espacio natural de alto valor ecológico.
En Barcelona, la ambición climática se recoge en el Plan Clima, cuyo objetivo es lograr la autosuficiencia energética y la neutralidad climática en 2030, a la vez que se fortalece la resiliencia de la ciudad mediante la incorporación de SbN, como la ampliación de espacios verdes y huertos urbanos, y se integran infraestructuras energéticamente eficientes. En línea con lo anterior y buscando fortalecer la resiliencia urbana, el Plan Adapta Málaga servirá como hoja de ruta para la ciudad, aglutinando soluciones basadas en la naturaleza, en la tecnología, en las infraestructuras y en la gobernanza para hacer frente a los retos y objetivos de adaptación climática en la provincia.
CIUDADES COMO ESCENARIO CLAVE PARA LA TRANSFORMACIÓN
Avanzar hacia ciudades resilientes resulta imperativo en un contexto de cambio climático. De acuerdo con el World Economic Forum, los enfoques tradicionales han demostrado ser insuficientes, lo que está acelerando un cambio significativo. En este sentido, adoptar un enfoque integrador que mo-
LA INTEGRACIÓN
EFECTIVA DE SOLUCIONES BASADAS
EN LA NATURALEZA, INFRAESTRUCTURAS
VERDES Y TECNOLOGÍAS
INNOVADORAS
vilice políticas y recursos específicos, colocando la promoción de la biodiversidad en el centro de las estrategias de adaptación y mitigación frente al cambio climático, junto con asistencia técnica y una financiación sólida para modernizaciones, será esencial para facilitar la transformación urbana.
A medida que las ciudades adopten enfoques más resilientes y sostenibles, fortalecerán su capacidad para enfrentar los desafíos climáticos, mejorando la habitabilidad y optimizando el uso de recursos clave como el agua, la energía y el suelo. Como señala el IPCC, la integración de estrategias específicas de adaptación y mitigación generará sinergias con los Objetivos de Desarrollo Sostenible, esenciales para garantizar un desarrollo sostenible a largo plazo a nivel mundial.
PARA LOGRAR CIUDADES RESILIENTES SERÁ
CRUCIAL RECONFIGURAR
EL MODELO EXISTENTE, ADOPTANDO UN
ENFOQUE INTEGRADO
QUE GARANTICE LA
ADAPTABILIDAD Y HABITABILIDAD A LARGO PLAZO
En definitiva, alcanzar una transformación urbana que combine eficazmente el medio ambiente con el entorno construido, va a requerir de un marco de gobernanza robusto, respaldado por políticas y herramientas de gestión y monitoreo que permitan una toma de decisiones informada y basada en datos. Junto con ello, será crucial fortalecer la capacitación técnica y movilizar subvenciones en este ámbito. Solo así, mediante un enfoque integrado y colaborativo entre todos los actores implicados, se podrá materializar el modelo de ciudad resiliente, imprescindible para afrontar los retos del futuro.
Muchos municipios se están adaptando climáticamente ofreciendo a sus vecinos puntos de refresco. Luchar contra el calor y proporcionar puntos de confort térmico se ha convertido en una necesidad a nivel de salud. A medida que las temperaturas suben, el espacio urbano se calienta creando islas de calor urbano.
Las olas de calor y noches tropicales cada vez son más frecuentes y afectan sobre todo a nuestros vecinos más expuestos a riesgos: niños, gente mayor y aquellos con vulnerabilidad económica. Vortex ha desarrollado con éxito más de 150 proyectos municipales en España.
Vortex ha desarrollado con éxito mas de 150 proyectos municipales de punto de refresco en España para mitigar el impacto del aumento cada vez mas acentuado de las temperaturas en épocas estivales
Puntos de refresco que aportan beneficios directos para la comunidad, tales como: confort térmico, lucha contra el calor, so-
cialización (jugar sin wifi), relación con el medio exterior (luz natural y aire), ejercicio natural e instintivo, disminución de estrés y desarrollo cognitivo, entre otros.
Soluciones que en definitiva aportan salud, pero también beneficios para el municipio como: reutilización de áreas urbanas, uso de espacio público, áreas y juegos inclusivos, potenciación de la economía municipal, potenciación de áreas verdes, espacios gratuitos. No esperemos más, el futuro nos exige actuar hoy.
UN CONTENIDO DE VORTEX
“ SafeUp®
es el sistema de anclaje dinámico para vehículos de transporte e industriales. rabajos donde es necesario un sistema de anclaje/desanclaje en cualquier momento, condición climatológica y en una fracción de tiempo..”
**El Marcado CE del camión NO es suficiente!!
“El R.D. 1215/97 obliga al empresario El empresario adoptará las medidas necesarias para los equipos de trabajo … GARANTICEN la SEGURIDAD y salud de los trabajadores”
“Cuando no sea posible …. El empresario tomará las medidas adecuadas para REDUCIR tales riesgos al MINIMO”
Los municipios se enfrentan a grandes desafíos al gestionar sus espacios verdes, desde parques hasta áreas recreativas y avenidas urbanas. En este contexto, Green Mowers se presenta como el aliado estratégico para las administraciones locales al ofrecer maquinaria de vanguardia y servicios adaptados a las necesidades de mantenimiento eficiente y sostenible. Green Mowes destaca no solo por su maquinaría sostenible, sino también por su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia, elementos clave para optimizar la gestión de los espacios públicos en tiempos donde el cuidado medioambiental y la responsabilidad económica son prioridades.
Green Mowers es un aliado estratégico para las administraciones locales al ofrecer maquinaria de vanguardia y servicios adaptados a las necesidades de mantenimiento eficiente y sostenible
EN MAQUINARIA PARA EL CUIDADO DEL ESPACIO PÚBLICO
La gama de maquinaria de Green Mowers está diseñada para cubrir las diversas necesidades de mantenimiento de áreas verdes, desde césped en parques hasta vegetación en zonas urbanas. La compañía cuenta con una línea de equipos que
incluye desde las segadoras Ferris, desde robots autónomos Belrobotics. Hasta las minicargadoras Multione, con sus más de 170 accesorios, que tienen en la versatilidad su bandera y su serie de emisión 0, totalmente eléctricas. Destacan por su robustez y tecnología avanzada, con características como motores de bajo consumo, sistemas de corte de precisión.
Uno de los beneficios más atractivos de la maquinaria de Green Mowers es su enfoque en la reducción de emisiones contaminantes. Al optar por motores eléctricos y sistemas de energía eficiente, la empresa contribuye a la disminución de la huella de carbono de los municipios que integran estos equipos en sus labores diarias.
SERVICIOS ADAPTADOS A LAS NECESIDADES DE LOS MUNICIPIOS
Además de la maquinaria, Green Mowers ofrece servicios especializados para apoyar a los municipios en el mantenimiento y gestión de sus áreas verdes. Su equipo técnico brinda asesoramiento y capacitación para optimizar el uso de los equipos, asegurando que los ayuntamientos puedan sacar el máximo provecho de las tecnologías disponibles. También ofrecen programas de mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar la durabilidad y el buen estado de los equipos, reduciendo costos operativos y minimizando el tiempo de inactividad. Green Mowers pone al servicio post venta en su prioridad número uno para dar el mejor servicio al cliente. Green Mowers entiende que cada municipio es único, con necesidades y limitaciones específicas. Por ello, sus servicios pueden personalizarse según las particularidades de cada administración. Esto permite diseñar planes de trabajo específicos que maximicen la eficiencia de los recursos, tanto económicos como
Green Mowers se posiciona como un referente en el sector de equipamientos y servicios municipales, ofreciendo soluciones de alta tecnología y bajo impacto ambiental
humanos, sin sacrificar la calidad en el mantenimiento de los espacios públicos.
SOSTENIBILIDAD Y RESPONSABILIDAD EN EL SECTOR PÚBLICO
Optar por los equipos y servicios de Green Mowers es, en última instancia, una decisión que refleja el compromiso de los municipios con el medio ambiente y la eficiencia. La tecnología eléctrica y de bajo consumo de estos equipos reduce significativamente el impacto ambiental, mientras que el enfoque en la optimización de recursos permite a los munici-
pios mejorar su gestión sin incrementar costes de manera sustancial.
Para las administraciones locales, Green Mowers no solo mejora la calidad de los espacios públicos, sino que también fortalece su reputación como entidades comprometidas con el bienestar de la comunidad y el desarrollo sostenible. Green Mowers representa una opción integral para aquellos municipios que buscan actualizar su infraestructura de mantenimiento, reducir su impacto ambiental y brindar a los ciudadanos espacios verdes cuidados y sostenibles.
En conclusión, Green Mowers se posiciona como un referente en el sector de equipamientos y servicios municipales, ofreciendo soluciones de alta tecnología y bajo impacto ambiental. Su maquinaria y servicios adaptables convierten a la empresa en un socio estratégico para los municipios que buscan modernizar y mejorar la gestión de sus áreas verdes, con la vista puesta en un futuro más sostenible y eficiente.
UN CONTENIDO DE GREEN MOWERS
Sigfrido Herráez
Decano del COAM
La planificación es una herramienta que anticipa necesidades futuras, organizando y gestionando recursos y actividades de manera óptima, coordinando acciones entre diversos sectores y actores para cumplir objetivos específicos. Su adecuada implementación en múltiples áreas como la economía, la salud, la educación, y el urbanismo, tiene un impacto notable, siendo un proceso fundamental para un desarrollo ordenado y sostenible, dado que su finalidad no es otra que la calidad de vida de las personas.
En España, la planificación ha estado tradicionalmente centrada en el urbanismo y la ordenación del territorio, apoyándose en la legislación urbanísti-
Enrique Manzano Doctor arquitecto vocal de Urbanismo de la Junta de Gobierno del COAM
El modelo tradicional de planificación presenta debilidades debido a su obsolescencia y falta de visión estratégica para abordar los retos actuales y futuros
ca desde la Ley del Suelo de 1956 hasta el actual Texto Refundido de la Ley de Suelo de 2015, y ha sido adoptada unánimemente en cuanto a su atribución planificadora en las leyes de las Comunidades Autónomas.
Este modelo presenta debilidades debido a su obsolescencia y falta de visión estratégica para abordar los retos actuales y futuros. Además, la confusa normativa urbanística y sectorial
complica los trámites, careciendo de una efectiva participación ciudadana y limitando la sostenibilidad en sus tres dimensiones: económica, social y medioambiental.¹
La desconfianza aumenta por la excesiva judicialización del urbanismo y la percepción de que los planes solo garantizan valor a los propietarios de suelo, sin abordar nuevos desafíos y desequilibrios.
En un mundo cada vez más urbanizado, donde la población se concentra en áreas metropolitanas, es vital implementar estrategias que no solo atiendan las necesidades actuales, sino que también anticipen desafíos futuros
Sin embargo, es evidente que la planificación urbana y territorial posee los mecanismos necesarios para que las ciudades sean inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles², evitando el consumo excesivo de recursos naturales, el aumento de nuevas enfermedades urbanas, y la pérdida de identidad cultural y cohesión social.
En cifras, en España, el 80% de la población vive en áreas urbanas que ocupan solo el 20% del territorio, siendo uno de los países de la Unión Europea con mayor proporción de población urbana.
Esto nos lleva a reconsiderar el modelo de ciudad, considerando todas las dimensiones de la habitabilidad urbana, enfrentando retos como la salud, la resiliencia, la sostenibilidad, y la gestión inteligente para abordar emergencias climáticas, ambientales, sociales y sanitarias en el entorno urbano.
La planificación y ordenación de núcleos urbanos nos permite crear ciudades más resilientes y sostenibles. En un mundo cada vez más urbanizado, donde la población se concentra en áreas metropolitanas, es vital implementar
estrategias que no solo atiendan las necesidades actuales, sino que también anticipen desafíos futuros.
El establecimiento de objetivos en la planificación urbana a medio y largo plazo, deben alinearse con la visión colectiva y la organización racional de recursos, que se convierta en un marco que ayuda a los líderes a transformar estas visiones en realidades.
La evaluación de riesgos es esencial en la planificación territorial. En la planificación de las ciudades deben realizar análisis detallados para identificar vulnerabilidades, como áreas propensas a inundaciones o con falta de infraestructura. Con esta información, se pueden tomar medidas preventivas, para crear espacios públicos que funcionen como zonas de amortiguamiento o mejorar la infraestructura existente para soportar eventos climáticos extremos.
En resumen, la creación, protección y mejora del procomún (recursos naturales, clima, salud, seguridad) es crucial. Esto implica la participación de los ciudadanos en la toma de decisiones y gestión de recursos (espacio público, infraestructura, actividades y vivienda), facilitando el desarrollo personal y el crecimiento empresarial.³
Debemos combinar el desarrollo adecuado de las ciudades con las exigencias de sostenibilidad, luchando contra la disolución espacial, la segregación de usos, el creciente consumo energético, y el aumento de la huella ecológica global.⁴
Las Agendas Urbanas constituyen un nuevo instrumento de política pública que busca promover el desarrollo urbano sostenible a través de estrategias que guían la intervención en áreas ur-
El establecimiento de objetivos en la planificación urbana a medio y largo plazo deben alinearse con la visión colectiva y la organización racional de recursos
banas en los próximos años, sirviendo como herramienta para todos los niveles de gobierno.⁵
La planificación debe ser pragmática y modular, considerando limitaciones institucionales, técnicas y financieras, evitando crear planes integrales que queden obsoletos antes de su ejecución.
Los planes deben abordar problemas reales y ser flexibles para adaptarse a cambios temporales. La formulación de una visión estratégica implica seleccionar temas clave y recursos necesarios para fomentar el progreso urbano, a pesar de las limitaciones existentes.
La planificación territorial debe ser adaptable. Las ciudades necesitan estar preparadas para enfrentar nuevos retos como el cambio climático y el crecimiento demográfico, lo que requiere normativas flexibles y mecanismos de revisión periódica.
Es fundamental que la lista de objetivos, funciones y recursos sea clara, para facilitar su evaluación y supervisión.
Una ciudad resiliente es aquella capaz de adaptarse y recuperarse de eventos adversos, como desastres naturales o crisis económicas. Para lograr esta resiliencia, la planificación debe incluir una visión integral que contemple factores
La planificación territorial debe ser adaptable. Las ciudades necesitan estar preparadas para enfrentar nuevos retos como el cambio climático y el crecimiento demográfico, lo que requiere normativas flexibles y mecanismos de revisión periódica
Creando ciudades más sanas en armonía con la naturaleza.
En GreenBlue Urban contribuimos a la creación de ciudades más amables y sanas mediante soluciones que ayuden a equipos municipales, arquitectos, paisajistas, e ingenieros a mejorar la infraestructura urbana. Nuestro sistema RootSpace, líder en el mercado, ofrece al árbol las mejores oportunidades de crecimiento y madurez en entornos urbanos, aportando además una respuesta sostenible a la gestión de agua de lluvia.
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Una ciudad resiliente es aquella capaz de adaptarse y recuperarse de eventos adversos, como desastres naturales o crisis económicas. Para lograr esta resiliencia, la planificación debe incluir una visión integral que contemple factores ambientales, sociales y económicos, integrando infraestructuras verdes, uso eficiente de recursos y promoción de la cohesión social
ambientales, sociales y económicos, integrando infraestructuras verdes, uso eficiente de recursos y promoción de la cohesión social.
La sostenibilidad es clave en la planificación urbana, promoviendo el transporte sostenible, así como políticas que incentiven energías renovables. La conservación de espacios verdes es esencial, mejorando la calidad del aire, el bienestar de los habitantes y proporcionando hábitats para la biodiversidad.
Un proyecto transformador demanda una visión integral, un enfoque global que examine los sistemas y sus características en su totalidad, en lugar de centrarse únicamente en las partes individuales que lo componen. Las ciudades que promueven políticas de integración y colaboración aseguran que los marcos de desarrollo urbano y las políticas sectoriales se fortalezcan mutuamente, permitiendo que los responsables de la ejecución comprendan esta interconexión. Es crucial seleccionar un equipo de planificación que posea habilidades en pensamiento estratégico, coordinación, implementación y cooperación interinstitucional.
En este marco, la figura del arquitecto
La planificación y ordenación de los hábitats humanos, exige un enfoque integral que priorice la resiliencia y la sostenibilidad
en este tipo de planificación se vuelve fundamental. Su enfoque es holístico, abarcando no solo la eficiencia energética y la salud, sino también la reducción del impacto ambiental, considerando la ciudad como un ecosistema interconectado que prioriza la vida en el planeta. Esto crea un entorno equilibrado y armonioso que fomenta la salud y el bienestar, teniendo en cuenta cómo el diseño influye en la salud física y emocional de las personas y su relación con el entorno natural.
Legislaciones innovadoras, como la ley del suelo de Galicia, exigen que el proyecto de plan general sea llevado a cabo por un equipo multidisciplinar que debe incluir, como mínimo, a un arquitecto entre otros profesionales. Situación que nos acerca cada vez más a la necesidad de priorizar los criterios técnico-científicos por encima de los criterios económico-políticos.⁶
La capacidad de implementación de un plan debe ser evaluada desde el inicio. Al desarrollar un plan, es esencial determinar su dimensión jurídica, estableciendo si su desarrollo depende de acuerdos con otros niveles de gobierno o entidades públicas y privadas.
Las decisiones en la planificación deben fundamentarse en un análisis de costos a largo plazo y en la participación de las partes interesadas para facilitar su implementación y mantenimiento. Esto no solo asegura la viabilidad financiera, sino que también ayuda a determinar cuándo se recuperarán los recursos, alineándose con el uso eficiente de los fondos públicos.
Un pilar clave de una planificación efectiva es la participación ciudadana.
Involucrar a los residentes en el proceso de toma de decisiones no solo ayuda a identificar las necesidades reales de la comunidad, sino que también genera un sentido de pertenencia y responsabilidad hacia su entorno. Las herramientas de consulta pública, como talleres, encuestas y foros, permiten a los ciudadanos expresar sus opiniones y contribuir a la creación de un espacio urbano que refleje sus intereses y aspiraciones.
En conclusión, la planificación y ordenación de los hábitats humanos, exige un enfoque integral que priorice la resiliencia y la sostenibilidad. Al fusionar la participación ciudadana, la evaluación de riesgos, la sostenibilidad y la adaptabilidad, las ciudades y sus territorios pueden transformarse en entornos más seguros y agradables para todos. La clave radica en construir un futuro urbano que no solo atienda las necesidades del presente, sino que también garantice un legado sostenible para las generaciones venideras.
1 De la Cruz, Angela, Revista Ciudad y Territorio n.º 217
2 Objetivo n.11 de Desarrollo Sostenible (ODS)
3 ONU HABITAT. Como planear para afrontar los principales desafíos del desarrollo urbano
4 Higueras García, Ester. Desarrollo Urbano Sostenible y Criterios de Diseño Urbano Para Ordenaciones Residenciales
5 La Agenda Urbana. Un instrumento de política pública para las ciudades. Universidad Pablo de Olavide
6 LSG 2/2016 y su Reglamento de desarrollo D 143/2016
Hags ha inaugurado recientemente una espectacular instalación en pleno corazón de La Ciudad de la Infancia, una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Mérida.
Hags ha inaugurado recientemente una espectacular instalación en pleno corazón de La Ciudad de la Infancia, una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Mérida sobre una superficie total de 12.000 metros cuadrados para la que el Consistorio de la capital extremeña ha tenido en cuenta las sugerencias de los ciudadanos y las ciudadanas, y que ofrece emocionantes propuestas para el tiempo libre de toda la familia.
El Böda Sand, el multijuego más grande creado por Hags, que ha sido instalado en Mérida, tiene un aforo de 463 personas; se trata de una impresionante instalación realizada en madera y HPL que destaca por su envergadura, con
El Böda Sand, el multijuego más grande creado por Hags, que ha sido instalado en Mérida, tiene un aforo de 463 personas. Se trata de una impresionante instalación realizada en madera y HPL que destaca por su envergadura, con más de 10 metros de altura y un total de doce torres de juego
más de 10 metros de altura y un total de doce torres de juego, y por su vibrante tonalidad, en azules y amarillos. Destinado a niños y niñas de entre 3 y 12 años de edad, dispone de una extensa variedad de componentes que estimulan la imaginación y garantizan un buen rato de diversión a los pequeños de la casa: su fantástica tirolina, los toboganes abiertos y de tubo y las redes que comunican las diferentes secciones actúan como elementos de interconexión, que facilitan el juego dinámico.
El principio fundamental sobre el que se asienta esta intervención en La Ciudad de la Infancia es el de la inclusividad. Esta es una característica esencial de Hags, ya que apuestan por eliminar barreras y facilitar el juego compartido
entre iguales, sin importar sus distintas habilidades y capacidades. En el multijuego no faltan las adaptaciones para un acceso sin fronteras, que van más allá de su rampa de acceso; por ejemplo, sus zonas de columpios incorporan distintas tipologías de asiento para adaptarse a las variadas necesidades de los usuarios, según su edad o su capacidad motora. Por su parte, los balancines Dragonfly y el carrusel Spinmee, son un exponente claro de cómo la tecnología se pone al servicio de la accesibilidad. De este modo, las personas con movilidad reducida también pueden disfrutar de la experiencia.
Pero la intervención de Hags no concluye aquí, sino que se extiende a otras áreas de La Ciudad de la Infancia para
El principio fundamental sobre el que se asienta esta intervención en La Ciudad de la Infancia es el de la inclusividad
poner al alcance de todas las edades propuestas de actividad y relax al aire libre. Así pues, los más pequeños pueden divertirse jugando en los originales e innovadores PlayCubes de formas geométricas o trepar y recorrer el UniMini Apista, diseñado para el juego de simulación, mientras sus adultos responsables se toman también un respiro del día a día tranquilamente sentados y resguardados a la sombra de los sistemas de mobiliario de exteriores. Naturalmente, todas las instalaciones de Hags cuentan con la certificación TÜV, que garantiza la seguridad en su uso, y se caracterizan también por su durabilidad y escaso mantenimiento.
Por último, para los más deportistas, han creado un circuito con dos niveles de dificultad y un área para la práctica de parkour que harán las delicias de los aficionados. Además, existe una zona central de picnic donde toda la familia puede reunirse a la hora del almuerzo o la merienda en el propio complejo. Y es que para Hags es fundamental que estos espacios sean verdaderos puntos de encuentro multigeneracionales, donde
niños y mayores dispongan de oportunidades de socializar y de reforzar el sentimiento de pertenencia a una comunidad.
La intervención en La Ciudad de la Infancia de Mérida es una nueva muestra del compromiso de Hags con las personas y las instituciones. Siguiendo su lema, en HAGS quieren contribuir a crear comunidad y a construir un mundo de inspiración para todas las generaciones.
Todas las instalaciones de Hags cuentan con la certificación TÜV, que garantiza la seguridad en su uso, y se caracterizan también por su durabilidad y escaso mantenimiento UN CONTENIDO DE HAGS
✎ NURIA SUÁREZ
TEMAS: SOSTENIBILIDAD, MEDIO AMBIENTE, DESARROLLO URBANO, MOVILIDAD
Seleccionada por la Comisión Europea para formar parte de la Misión “Cien Ciudades Climáticamente Neutras e Inteligentes para 2030”, Zaragoza está decidida a convertirse en un referente en sostenibilidad y eficiencia. Para conocer más sobre los proyectos y enfoques técnicos que impulsan esta transformación, hablamos con Tatiana Gaudes, consejera de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza. En esta entrevista, Gaudes comparte su visión sobre temas cruciales para el futuro sostenible de la ciudad, como la mejora de la infraestructura urbana, la reducción de la contaminación atmosférica, enfoques innovadores en la gestión de residuos, el uso de tecnologías inteligentes y el impulso a la movilidad eléctrica, entre otros.
Desde la Consejería de Medio Ambiente, ¿cómo valoran el progreso en materia de sostenibilidad experimentado por Zaragoza en la última década?
¿Cuáles son los retos más apremiantes que enfrenta la ciudad en la actualidad?
Zaragoza se ha convertido en un referente en materia de sostenibilidad y la prueba es que hemos sido seleccionados por la Comisión Europea para actuar como “faro” dentro de la Misión de las Cien Ciudades Climáticamente Neutras e Inteligentes para 2030. Es el resultado de un trabajo que se viene desarrollando desde hace muchos años, corporación tras corporación, pero al que ahora le hemos dado un importante impulso. El reto que tenemos es seguir mejorando la calidad de vida de los zaragozanos, conseguir una ciudad más saludable en todos los sentidos y reducir nuestro impacto medioambiental. Además, tenemos que ser capaces de aprovechar este proceso de transformación para atraer innovación e inversiones que impulsen la actividad económica.
Zaragoza ha desarrollado una Estrategia de Cambio Climático, Calidad del Aire y Salud para adaptarse a un
Zaragoza se ha convertido en un referente en materia de sostenibilidad y la prueba es que hemos sido seleccionados por la Comisión Europea para actuar como “faro” dentro de la Misión de las Cien Ciudades Climáticamente Neutras e Inteligentes para 2030
nuevo contexto climático de aquí a 2030. ¿Qué mejoras relevantes contempla este ambicioso documento y qué avances se han logrado hasta la fecha?
Movilidad y energía son dos de los ejes en los que estamos avanzando de forma más decidida para reducir las emisiones contaminantes. Estamos inmersos en un proceso de electrificación de la flota de autobuses urbanos y metropolitanos,
contamos con un tranvía cien por cien eléctrico y estamos ayudando al sector del taxi en esta transición. Además, en unas semanas entrará en funcionamiento un nuevo sistema de bici pública eléctrica que estamos seguros que atraerá a muchos usuarios. Otro de los retos es avanzar en la rehabilitación del parque de viviendas para mejorar la eficiencia energética. Desde 2019 se han desplegado 36.5 millones de euros en ayudas, pero queda camino por recorrer. Desde el consistorio además
Movilidad y energía son dos de los ejes en los que estamos avanzando de forma más decidida para reducir las emisiones contaminantes
estamos impulsando la generación de energía limpia en equipamientos municipales o, como novedad, en zonas de aparcamiento con instalaciones de las que puedan beneficiarse también vecinos del entorno.
En el marco del Plan de Adaptación al Cambio Climático de Zaragoza 2030 (#PACCZ), ¿qué proyectos específicos están en marcha para mejorar la resiliencia de la ciudad frente al cambio climático?
El calor es el principal riesgo al que se enfrenta la ciudad y necesitamos reintroducir la naturaleza ahí donde sea posible
para ayudar a reducir las altas temperaturas y su impacto en la salud. Esto se impulsa en cada calle, avenida y plaza que se reforma incorporando vegetación, pero también con proyectos estratégicos como el Bosque de los Zaragozanos; una iniciativa colaborativa para recuperar espacios degradados con el que en tres temporadas hemos plantado 170.000 árboles y arbustos y renaturalizado 200 hectáreas. La otra prioridad son los recreos de los colegios. En enero tendremos adaptados los dos primeros para que sean espacios más confortables, con árboles, zonas de juego y reunión a la sombra. Éste es un programa municipal nuevo que ha venido para quedarse.
Uno de los principales desafíos es dar continuidad a los espacios naturales y recuperar la conexión que el crecimiento de la ciudad ha ido rompiendo
El territorio destaca por su extensa red de infraestructura verde urbana (IVU). Hasta el momento, ¿cuáles han sido los principales desafíos técnicos a los que se han enfrentado para el desarrollo y mantenimiento de esta IVU?
Zaragoza tiene uno de los términos municipales más grandes de toda España con montes, estepas, parques y tres ríos que la atraviesan. Uno de los principales desafíos es dar continuidad a los espacios naturales y recuperar la conexión que el crecimiento de la ciudad ha ido rompiendo. Para eso estamos recuperando espacios degradados, diversificando la vegetación para fomentar la biodiversidad y apostando por especies más adecuadas a nuestro clima y que requieran menos mantenimiento. Trabajamos siguiendo la estrategia del Plan Director de la Infraestructura Verde de la ciudad de Zaragoza, tratando de conectar los tres ámbitos de infraestructura
verde que tenemos: zonas ajardinadas, zonas forestales y la matriz azul de ríos, canal, barrancos, etc…
Ligado a lo anterior, ¿qué proyectos de infraestructura verde tienen en marcha y qué beneficios ambientales esperan lograr tras su implementación?
Uno de los proyectos más ambiciosos que tenemos en marcha es la recuperación del río Huerva, el más urbano y degradado de los tres que tenemos en la ciudad. Es un río que está encajonado y al que casi no se puede acceder, con las riberas colonizadas por vegetación invasoras y con problemas de vertidos. Era la gran asignatura pendiente hasta ahora. La restitución hidromorfológica y paisajística va a crear las condiciones para que poco a poco se recupere la biodiversidad y la fauna y la vegetación autóctona vuelvan a ocupar su lugar. Además, queremos abrir las riberas a la ciudad con sendas y espacios donde podamos disfrutar pero siempre de forma respetuosa con la dinámica del río.
Zaragoza forma parte, junto a otras seis ciudades españolas, de la misión europea “Cien ciudades inteligentes y climáticamente neutras para 2030”. ¿Qué iniciativas destacadas se pondrán en marcha para alcanzar esta meta y qué impacto espera que tengan en la calidad de vida de los ciudadanos?
Tenemos que incidir en la sensibilización y concienciación para que cada vez más zaragozanos integren en su rutina diaria separar los residuos orgánicos y poner en valor la importancia que tiene este gesto individual. Este es un trabajo de fondo en el que sobre todo tenemos que incluir a las nuevas generaciones. Por ello, desde el ayuntamiento de Zaragoza trabajamos de la mano de los colegios de la ciudad en potenciar la educación ambiental.
Desde una perspectiva más amplia, ¿cuáles son los principales retos y estrategias del consistorio para avanzar en economía circular?
Queremos abrir las riberas a la ciudad con sendas y espacios donde podamos disfrutar pero siempre de forma respetuosa con la dinámica del río Huerva
Todos los proyectos estratégicos que estamos desarrollando dentro de la misión tienen un objetivo común: mejorar la salud y el bienestar de los zaragozanos y nuestro medio ambiente. Es algo que nos exigen cada vez más los ciudadanos y que debe formar parte de todas las políticas municipales, de forma transversal. Ahí se enmarca la electrificación del transporte o el Bosque de los Zaragozanos pero también otras muchas iniciativas, como la renovación del alumbrado público con tecnología led o la valorización de nuestros residuos.
En el ámbito de la gestión de residuos, la recogida selectiva ha experimentado un notable aumento respecto a 2023, en parte gracias a la implantación del contenedor marrón. ¿Cómo planean ampliar su alcance y mejorar la eficiencia de la gestión de residuos en la ciudad?
2024 ha sido para nosotros el año de la implantación del contenedor marrón y 2025 tiene que ser el de la consolidación.
Europa nos exige a las ciudades que en 2030 reciclemos el 60% de nuestros residuos y eso es un gran reto. En Zaragoza tenemos un buen punto de partida. Estamos por encima del 52%, por encima de la media española, pero alcanzar esos objetivos va a requerir un gran esfuerzo por parte de todos. El tratamiento y aprovechamiento de los residuos está siendo un motor de innovación y ofrece importantes oportunidades empresariales y de empleo que en Zaragoza queremos aprovechar. Lo estamos viendo con la primera biorrefinería urbana de Europa que acaba de empezar a funcionar para valorizar lodos de depuración y residuos orgánicos y obtener biopolímeros, biofertilizantes o grafeno verde. Detrás de este proyecto, el Circular Biocarbon, hay un consorcio de 11 entidades punteras.
En términos de movilidad urbana sostenible, ¿qué proyectos se están desarrollando en Zaragoza para garantizar una ciudad más eficiente y respetuosa con el medio ambiente? ¿Qué impacto ha tenido el servicio Bizi Zaragoza en la ciudad y cuáles son los planes de expansión o mejora para que siga siendo una opción atractiva y accesible para los ciudadanos?
Estamos trabajando la movilidad sostenible en la ciudad desde diferentes perspectivas e integrando a los distintos agentes. Apostamos por un sistema de transporte público urbano 100% eléctrico y por potenciar los puntos de recarga en la ciudad para facilitar la incorporación del vehículo eléctrico en la ciudadanía. Además, este próximo año empezará el nuevo servicio Bizi eléctrico a precios competitivos y con grandes descuentos
El tratamiento y aprovechamiento de los residuos está siendo un motor de innovación y ofrece importantes oportunidades que en Zaragoza queremos aprovechar
los primeros meses. De esta manera conseguiremos que sea accesible económicamente y también a todo tipo de públicos, ya que el pedaleo asistido hace que todo el mundo pueda usarla, independientemente de su condición física. Además, será atractiva al extenderse por toda la ciudad con un servicio 24h.
¿Cómo se integran los proyectos de infraestructura verde como parques y zonas verdes, con las iniciativas de movilidad sostenible, como el sistema de bicicletas
eléctricas o la mejora del transporte público, para crear una ciudad más cohesionada y accesible?
En Zaragoza estamos trabajando con el fin de integrar la sostenibilidad y la accesibilidad en todos los aspectos de la ciudad. Actualmente estamos transformando la escena urbana a través de la renovación de calles. Eso pasa, no sólo por llevar a cabo mejoras urbanísticas, sino también por crear entornos mas accesibles, aumentar las zonas verdes, incorporar mayor
número de árboles e integrar, siempre que sea posible, carriles bici que fomenten la movilidad sostenible y segura en la ciudad.
Zaragoza está en pleno proceso de transformación digital a través de su Plan de Transformación Digital "Zityverse". ¿Cómo considera quelas innovaciones tecnológicas contribuirán a mejorar la gestión urbana y la calidad de vida de los ciudadanos, y qué impacto espera que tengan en otras áreas clave como la movilidad, la sostenibilidad y la eficiencia en los servicios urbanos?
Las Administraciones Públicas debemos ayudarnos de la tecnología para lograr dos objetivos fundamentalmente. El primero es mejorar y facilitar la prestación de los servicios públicos a nuestros ciudadanos. El segundo, mejorar la eficiencia y eficacia de cada uno de ellos, y eso lo alcanzaremos a través de la gestión y el análisis de los datos. La gestión de los datos al servicio de la administración tiene que servir para mejorar los servicios públicos. Un ejemplo es lo que estamos haciendo con la gestión y recogida de residuos, con una prueba piloto para la recogida de vidrio en el que las rutas se
La gestión de los datos al servicio de la administración tiene que servir para mejorar los servicios públicos
organizan a partir de la información que ofrecen los sensores instalados en el contenedor y que lanzan a un panel de control.
Pensando en los próximos años, ¿cómo esperan que todos estos proyectos y estrategias contribuyan a un futuro más sostenible y resiliente para la ciudad Zaragoza?
Nuestro objetivo es que todos estos proyectos hagan de Zaragoza la ciudad con mejor calidad de vida en España y que seamos atractivos y competitivos para seguir atrayendo inversión a nuestra ciudad.
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En los exteriores de este nuevo edificio del campus de Moncloa del CEU San Pablo se encuentran varias soluciones de ACO Iberia que presentan las características necesarias para llevar a cabo de forma rápida y eficaz las tareas de drenaje superficial
La Facultad de Humanidades y Ciencias de la Comunicación de la Universidad CEU San Pablo, ubicada en el campus de Moncloa del distrito de Chamberí (Madrid), se sitúa en una parcela con un fuerte desnivel. Estas instalaciones de vanguar-
dia ofrecen 12.000 m² de aulas, talleres, seminarios y espacios multidisciplinares con tecnología de última generación. En su interior, más de 1.200 alumnos estudian grados que van desde el Periodismo y la Comunicación Audiovisual hasta las Humanidades, la Historia y la Educación.
Este edificio de nueva construcción, obra de Nieto Sobejano Arquitectos, ofrece más de 12.000 m2 de aulas, talleres, seminarios y espacios multidisciplinares con tecnología de última generación.
Este edificio de nueva construcción, obra de Nieto Sobejano Arquitectos, destaca por su planta en forma de U, una característica pensada para aportar flexibilidad a los distintos espacios de la facultad. En uno de los extremos del edificio se sitúa una amplia escali-
Los canales de drenaje de ACO se encuentran instalados en el perímetro del edificio, así como en la plaza central exterior y en los accesos a la facultad.
nata con pendiente que sirve de lugar de encuentro entre alumnos y profesores, fomentando así nuevos métodos de enseñanza y comunicación en el ámbito educativo.
Para evitar la acumulación del agua de lluvia que cae por la ladera de la escalinata, es necesario contar con sistemas que efectúen las tareas de drenaje de manera rápida y eficiente. Por este motivo, ACO Iberia suministró diversas soluciones pensadas para recoger y evacuar las aguas superficiales y que encajan con las características del proyecto.
En el perímetro del edificio, así como atravesando las zonas comunes de la plaza central exterior, se encuentran instalados los canales SELF100 de ACO. Fabricados en hormigón polímero, los canales que pertenecen a esta gama destacan por su versatilidad, ya que son aptos para una amplia variedad de proyectos. Los canales SELF100 cuentan con las clases de carga B125, por lo que pueden colocarse en zonas verdes y aceras. Paralelamente, en las puertas de acceso a la facultad se instalaron los canales SELF200 con rejas de fundición, que cuentan además con la clase de
Para evitar la acumulación del agua de lluvia en esta parcela, que presenta un fuerte desnivel, es necesario contar con sistemas de drenaje rápidos y eficientes.
carga C250, por lo que su instalación es apta también en los laterales de calles y carreteras, así como en parkings.
Los canales SELF100 se instalaron junto a las rejas Brickslot en forma de L. Se trata de una solución fabricada en acero galvanizado y pensada especialmente para espacios que presentan altos requisitos a nivel estético, ya que su diseño permite la colocación de la reja directamente al borde del pavimento para poder pasar prácticamente desapercibida.
En las áreas exteriores de la facultad también se pueden distinguir los canales MultiDrain en los anchos 100, 150 y 200 acompañados de la reja entramada galvanizada con clase de carga C250. El sistema MultiDrain, fabricado en hormigón polímero, destaca por el diseño en forma de V del canal, que no solo aumenta la velocidad del paso del agua, sino que también maximiza su capacidad hidráulica efectiva, así como su autolimpiado.
Las soluciones de drenaje de ACO empleadas en esta obra refuerzan la gestión eficiente de las aguas superficiales. De hecho, estos canales
pertenecen a la fase Collect del ACO WaterCycle, el concepto bajo el cual se clasifican los sistemas y equipos diseñados para recoger tanto aguas pluviales como superficiales en ambientes interiores y exteriores.
PROYECTO
Drenaje de superficies en los exteriores de la Facultad de Humanidades y Ciencias de la Comunicación de la Universidad CEU San Pablo
EMPLAZAMIENTO
Distrito de Chamberí, Madrid Arquitectura: Nieto Sobejano Arquitectos Constructora: Ferrovial Agroman
AÑO INTERVENCIÓN ACO 2022 – 2023
SOLUCIONES ACO
Canales de drenaje SELF100 con rejas Brickslot en forma de L, canales de drenaje SELF200 con rejas de fundición y canales
MultiDrain en los anchos
100, 150 y 200 con rejas entramadas galvanizadas
CRÉDITOS DE IMÁGENES
Wenzel
UN CONTENIDO DE ACO
Enmarcada en el programa de investigación e innovación ‘Horizonte Europa’, la Misión ‘100 ciudades inteligentes y climáticas neutras para 2030’, fue creada por la Comisión Europea con el objetivo de ayudar a las ciudades en su avance hacia la neutralidad climática. En este proceso, las llamadas ‘Ciudades Misión’, deben firmar el ‘Acuerdo Climático de Ciudad’ con el que reciben el Sello Misión.
Con este distintivo, otorgado por la Comisión Europea, pueden participar en oportunidades de financiación a través de programas europeos con el apoyo de NetZeroCities. “A través de la Misión, NetZeroCities apoya a las ciudades en su acción climática. Nuestro trabajo respalda su labor mediante nuestra plataforma y la experiencia aportada por las 34 organizaciones asociadas que forman este consorcio”, explica Julio Lumbreras, coordinador de NetZeroCities en la Universidad Politécnica de Madrid.
“La mayoría de las ciudades se enfrentan al reto de reducir las emisiones relacionadas con el transporte o el consumo de energía en las viviendas, pero su capacidad para lograrlo depende de factores como su geografía, los hábitos de sus habitantes y muchas otras circunstancias particulares”, dice Lumberas apuntando a una de las mayores ventajas de la iniciativa europea: “reunir a estas ciudades para que compartan sus aprendizajes sobre lo que funciona y lo que no y para trabajar juntos en superar las barreras. Su disposición para innovar genera nuevas posibilidades que otras ciudades pueden seguir, además de evitar esfuerzos en soluciones que podrían no ser efectivas”.
Placas solares en el cementerio de Campanar en Valencia. Esta instalación forma parte del proyecto ‘Requiem in Power’, iniciativa que pretende generar una potencia total entre los cinco cementerios municipales que la conforman de más de 2.495 kWp para el consumo de instalaciones públicas y 335 kWp para proveer a unos 800 hogares vulnerables
Para ello, las ciudades cuentan con un asesor. “A través de NetZeroCities, tienen acceso a una amplia gama de recursos tanto presenciales como en línea, que van desde programas piloto estructurados, donde las ciudades actúan como centros de experimentación y comparten aprendizajes, hasta una red dedicada donde pueden intercambiar conocimiento y acceder a recursos sobre diversos temas, como comunidades energéticas o participación ciudadana. También se ofrecen actividades específicas de formación como las “escuelas estacionales” donde reunimos durante 3 días a los técnicos de 20 ciudades para aumentar sus capacidades para alcanzar los objetivos de la Misión”, detalla el profesor de la UPM.
Para financiar sus planes climáticos, las ciudades necesitarán 650.000 millones de euros. “NetZeroCities está apoyando, a través del respaldo del Climate City Ca-
pital Hub, un vehículo para movilizar en cada ciudad la financiación necesaria para su transformación. Las ciudades con proyectos en etapas tempranas están recibiendo ayuda para evaluar su viabilidad financiera o técnica, mientras que aquellas con proyectos más avanzados asesoría para atraer inversores”, aclara Lumbreras.
En España, siete ciudades españolas participan en la iniciativa: Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria-Gasteiz y Zaragoza. Todas ellas cuentan con el apoyo de la plataforma ‘citiES 2030’, un espacio de colaboración multiactor a nivel nacional, que ofrece asesoramiento e intercambio de conocimientos. “El trabajo colaborativo en cada país, a través de plataformas nacionales, ayuda a superar juntos los retos regula-
torios, económicos, culturales y sociales”, asegura Julio Lumbreras, también director de citiES 2030.
A pesar de ello, los avances de las ciudades españolas son dispares, según el informe ‘Liderazgo de ciudades españolas hacia la neutralidad climática: Buenas prácticas a 2024’ que analiza 30 indicadores de 10 metas: participación y educación ambiental, huella de carbono, monitorización de la calidad del aire, reducción de emisiones, eficiencia energética, movilidad sostenible, gestión de residuos y vertidos, resiliencia urbana, pactos y alianzas y verificación por registros.
Los resultados de dicha investigación, elaborada por el Observatorio de Acción Climática (OAC), sitúan a Madrid en primer lugar, seguida por Barcelona. “El estudio busca resaltar la importancia de la medi-
ción de progresos de las ciudades e identificar las áreas de oportunidad. Por otra parte, comparar los progresos en buenas prácticas permite reflexionar y detectar áreas de mejora tanto para las siete ciudades analizadas como para las medianas y pequeñas que puedan aprender de las lecciones aprendidas, así como aplicar y mejorar las prácticas”, explica Rodrigo Urbano, investigador del OAC.
Entre las buenas prácticas, destacan las metas de medición de huella de carbono, reducción de emisiones, resiliencia urbana y verificación por registros tanto de Madrid como de Barcelona mientras que ciudades como Valencia o Zaragoza lideran la monitorización de la calidad del aire. En este sentido, “dentro de la huella de carbono, Barcelona tiene un inventario municipal de emisiones que llega al máximo nivel de
concreción, con clasificación de acuerdo a categorías homogéneas que existen consensuadas a nivel internacional”, agrega Sergio Álvarez, presidente del OAC.
BARCELONA APRIETA EL ACELERADOR
Esta ciudad firmó, en septiembre de 2023, el ‘Acuerdo Climático de Ciudad’ con el que pretende reducir a 708 mil toneladas los 2,84 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente, que suman las emisiones de alcance 1 y 2. Mientras que en el primer grupo se encuentran sectores como el transporte, la vivienda, la gestión de residuos y la industria, en el segundo están las que alimentan dispositivos de transporte, comunicaciones, electrodomésticos, climatización de edificios o generación de luz, entre otros.
EL
TRIPLICAR, HASTA EL AÑO 2027, EL POTENCIAL DE GENERACIÓN DE LAS PLACAS SOLARES FOTOVOLTAICAS INSTALADAS EN EDIFICIOS MUNICIPALES Y PARA 2030, MULTIPLICAR POR CINCO LA POTENCIA ELÉCTRICA Y LLEGAR A INSTALAR A ESCALA MUNICIPAL 27,2 MWP, DE MANERA QUE SE CONSIGA CUBRIR EL 10% DEL CONSUMO ELÉCTRICO MUNICIPAL
“Barcelona optó por la reducción del 80% de emisiones al 2030, excluyendo del cómputo el puerto y el aeropuerto, y ofreciendo una estrategia de compensación basada sobretodo en reducciones equivalentes de emisiones de alcance 3 (generadas fuera de la ciudad para producir cosas como alimentos, ropa o materiales de construcción, consumidas en la ciudad), porque la ciudad no tiene suficiente superficie arbórea para compensar emisiones a través de sumideros naturales de carbono”, explica Irma Ventayol, Directora de Servicios de la Oficina de Cambio Climático y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Barcelona.
Teniendo en cuenta esta meta, el pasado mes de noviembre, se presentó la ‘Medida de gobierno del Plan Clima’, que bebe del ‘Acuerdo Climático de Ciudad’. “La particularidad es que, aunque responde a una misión centrada en la mitigación del cambio climático, tiene muy
presentes las dimensiones de adaptación al cambio climático y justicia climática”, apunta Ventayol.
La ciudad, que generó 3.179.805 toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2 –eq) en 2023, debe reducir emisiones de cuatro sectores principales: la energía, la movilidad, la rehabilitación de edificios y la gestión de residuos. Además de fijar medidas en dichos sectores, la ‘Medida de gobierno del Plan Clima’ también incluye una línea de reducción de emisiones en el seno del ayuntamiento, a través del Programa Ayuntamiento neutro en carbono (PANC).
En el ámbito energético se han previsto diversas acciones como triplicar, hasta el año 2027, el potencial de generación de las placas solares fotovoltaicas instaladas en edificios municipales y para 2030, multiplicar por cinco la potencia eléctrica y llegar a instalar a escala municipal 27,2 MWp, de manera que
Presentación del
el
se consiga cubrir el 10% del consumo eléctrico municipal. A ello hay que sumarle la promoción del autoconsumo y las comunidades energéticas con las que se quiere obtener 1 GWp y cubrir el 30% del consumo eléctrico de la ciudad para lo que se ha creado el Mecanismo para la Energía Sostenible de Barcelona (MES Barcelona). Este sistema permite combinar, la inversión privada y municipal para financiar la instalación de placas fotovoltaicas en cualquier tipo de edificio, ya sea público o privado.
Teniendo en cuenta que el 60% del consumo energético en los edificios es para calor y frío, se hace indispensable la renovación del parque edificado. “Se ha avanzado en dos grandes líneas: una inversión municipal para rehabilitar bloques enteros en barrios vulnerables y subvenciones en la rehabilitación energética de inmuebles privados en otros sectores, con el apoyo de los fondos Next Generation”, detalla Ventayol.
Por ello, se está apostando por las redes de calor y frío que ya se encuentran en diversas áreas (zona 22@-Forum y Marina del Prat Vermell-Zona Franca).
En el primer caso, el 2025 entrará en servicio una nueva planta que ampliará de 167 edificios conectados a este sistema a 240, aumentando en 1 millón de metros cuadrados la superficie climatizada con un ahorro estimado de 26.000 toneladas de dióxido de carbono anuales.
Otro sector clave es la movilidad, responsable de más de una cuarta parte de las emisiones totales. “La apuesta por el
transporte público y la bicicleta, añadida a las restricciones al vehículo privado con motor a combustión ha puesto freno a las emisiones. Ahora el avance pasa por electrificar las flotas de vehículos, comenzando por los servicios de transporte”, apunta Ventayol.
Además de disponer de un 75% de los autobuses de emisión cero en el año 2030 y que ese porcentaje llegue al 100% en 2036, también está previsto añadir un millar de bicicletas eléctricas en 2025 con el objetivo final de alcanzar 10.000 para el año 2030. Igualmente, se ha impulsado ‘Enchufa Barcelona’, una red de electromovilidad que cuenta con más de un millar de puntos de carga con energía 100% renovable, a los que sumarán 2.000 nuevos puntos el próximo año. También se prevé la electrificación de la flota de limpieza y recogida de residuos para llegar al 66% el año 2030. “La nueva contrata incorpora la electrificación de los vehículos, lo que nos llevará a tener una de las primeras flotas electrificadas en este sector”, recalca Ventayol que apunta a otras acciones en el campo de los residuos. “Se han hecho pasos para romper con el techo del 40% en la tasa de reciclaje, aplicando sistemas de puerta a puerta en dos grandes barrios de la ciudad”, agrega.
ADEMÁS DE DISPONER DE UN 75% DE LOS AUTOBUSES DE EMISIÓN CERO
LLEGUE AL 100% EN 2036, BARCELONA TAMBIÉN TIENE PREVISTO AÑADIR
UN MILLAR DE BICICLETAS ELÉCTRICAS EN 2025
CON EL OBJETIVO FINAL DE ALCANZAR 10.000 PARA EL AÑO 2030
Un informe de seguimiento anual permitirá conocer los avances de todas estas acciones para las que se han previsto una inversión de 1.849.519.380 euros hasta el 2030. “Se ha fijado un procedimiento compartido de revisión para todas las ciudades españolas de la Misión que se hará durante el primer semestre de 2025”, avanza la Directora de Servicios de la Oficina de Cambio Climático y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Barcelona.
COMPARTIENDO RETOS CON CIUDADES ALEMANAS
Barcelona comparte algunos de los principales sectores productores de emisiones que, tanto para la capital alemana como Dresde, son la energía, la industria, los edificios y el transporte. No obstante, no se prevé que ninguna de estas ciudades alcance la emisión neta de carbono cero en 2030.
En Berlín, una iniciativa ciudadana para hacer obligatoria la emisión neta de carbono cero para 2030 fracasó recientemente porque el referéndum no alcanzó el quórum necesario. A pesar de ello, la capital alemana está intentando aumentar el número de bombas de calor y también el uso de la calefacción a distancia. No obstante, dicha actuación, al igual que la instalación de paneles solares en edificios públicos, va con retraso. Igualmente, apenas hay acciones para fomentar el transporte público y el uso de la bicicleta en detrimento del coche individual.
Por su parte, Dresde está intentando cambiar su red de calefacción y reutilizar una antigua central eléctrica basada en combustibles fósiles para convertirla en una central de hidrógeno. En el barrio de Jessener Straße se están planteando sis-
temas de calefacción altamente eficientes, la integración de bombas de calor, la introducción de sistemas de coche compartido con coches eléctricos, así como bicicletas de alquiler y la disponibilidad de puntos de carga para coches eléctricos, entre otras medidas. «Aquí y en Van Gogh Strasse, en las afueras las afueras de la ciudad, nos estamos convirtiendo en el modelo a seguir de Europa», dice orgullosa la segunda alcaldesa de Dresde, Eva Jähnigen.
Esta ciudad alemana es una de las participantes en la iniciativa europea, en la que también se incluyen Aquisgrán, Dortmund, Heidelberg, Leipzig, Mannheim, Múnich y Münster. Poco antes de la pandemia, las emisiones de gases de efecto invernadero de Dresde ascendían a 3,5 millones de toneladas, unas 6 toneladas per cápita, por debajo de la media alemana actual de 10 toneladas per cápita. «Durante años, intentamos poner paneles solares en el tejado del ayuntamiento» recuerda la segunda alcaldesa
de Dresde, lamentando que «las autoridades seguían rechazándonos: protección de monumentos».
Teniendo en cuenta estas dificultades en los edificios públicos, una cooperativa energética está invirtiendo en bombas de calor, paneles solares, etc., para que estas propiedades dejen de depender de la red de calefacción basada en combustibles fósiles. No obstante, en lugares de la ciudad se siguen planificando nuevos proyectos de construcción que ni utilizan bombas de calor ni tienen paneles solares en los tejados.
Los edificios y su calefacción representan una parte sustancial de las emisiones de las ciudades de la Misión Europea. Sin embargo, para las ciudades italianas, entre las que se encuentran Bérgamo, Bolonia, Florencia, Padua, Parma, Prato,
Roma y Turín, representan un gran problema. Por ejemplo, en Bolonia, ciudad caracterizada por albergar grandes centros de datos europeos, alcanzan incluso el 78% del total.
Asimismo, según las estimaciones recogidas en el Acuerdo Climático elaborado por el Ayuntamiento de Milán, de los 4,5 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono emitidas por la ciudad, alrededor del 57% procede de los edificios y su calefacción. Por ello, el Ayuntamiento pretende reducir 3.500 toneladas de CO2 de los edificios públicos: unas 1.400 mediante la remodelación de 11 bloques de edificios de apartamentos de su propiedad y el resto de la remodelación de 44 escuelas, un polideportivo y otros dos edificios municipales, y de la construcción de 13 edificios nuevos.
Via Bagarotti 44 es uno de los complejos en los que el Ayuntamiento de Milán ha decidido llevar a cabo un proyecto de reurbanización energética. Dentro de la zona se levantará la Villa Olímpica destinada a acoger a los atletas de los próximos Juegos Olímpicos de Invierno Milán - Cortina 2026. Con estos edificios, cero emisiones, se ahorrarán 6.780 toneladas de C02 al año ya que más del 60% de la energía se producirá mediante la instalación de bombas de calor, el uso de un sistema fotovoltaico y el suministro de fuentes renovables.
CIUDADES EUROPEAS EN LA CARRERA HACIA
UNA PARTE SUSTANCIAL DE LAS EMISIONES DE LAS CIUDADES DE LA MISIÓN EUROPEA. SIN EMBARGO, PARA LAS CIUDADES ITALIANAS, ENTRE LAS QUE SE ENCUENTRAN BÉRGAMO, BOLONIA, FLORENCIA, PADUA, PARMA, PRATO, ROMA Y TURÍN, REPRESENTAN UN GRAN
Según su Acuerdo Climático, Milán tiene que ahorrar un millón de toneladas de emisiones mediante la reurbanización de edificios privados y las bombas de calor pueden ser una solución para edificios individuales. No obstante, con la extensión de la calefacción urbana gestionada por A2A, empresa participada también por el Ayuntamiento, se pretenden ahorrar unas
10.300 toneladas de CO2 al año. Por ello, se prevén ampliar las redes de calefacción urbana del este y el oeste de Milán, así como crear dos nuevas para el campus del Politécnico de Bovisa, el barrio de Santa Giulia y la estación ferroviaria del Greco.
A pesar de estos esfuerzos la propia administración admite que la meta es inalcanzable. «No pretendemos alcanzar la
neutralidad en carbono en 2030, porque sería una postura vagamente visionaria y además poco creíble», dice Elena Grandi, concejala de Medio Ambiente y Zonas Verdes. Por ello, las políticas nacionales desempeñarán un papel clave tanto para Milán como para el resto de ciudades.
TEXTO
Judit Alonso con informaciones de Felix Lill, Michele Bertelli y Elisabetta Tola.
Este artículo forma parte del proyecto de investigación transfronteriza ‘Take me down to the zero carbon city’ y ha sido realizado con el apoyo de Journalismfund Europe.
Benito Urban presenta ZEBRA Smart, una solución avanzada que utiliza iluminación LED para mejorar la visibilidad en pasos peatonales, incrementando la seguridad vial mientras fomenta la sostenibilidad y el confort en los entornos urbanos.
La seguridad en pasos peatonales es una preocupación creciente para los ayuntamientos, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en España se producen cerca de 10.000 atropellos al año, con un 15% de los casos graves o mortales ocurriendo en pasos de peatones. Estos datos evidencian la necesidad de soluciones que incrementen la visibilidad y mejoren la seguridad en cruces urbanos.
ZEBRA SMART: SEGURIDAD Y EFICIENCIA EN UN SOLO DISPOSITIVO
El punto de luz ZEBRA Smart combina tecnología y diseño funcional para optimizar la seguridad vial en zonas urbanas, especialmente en pasos peatonales. Sus características clave incluyen: • Corona luminosa activa, alerta a los conductores sobre la presencia de peatones.
Con ZEBRA Smart, Benito Urban reafirma su compromiso con la creación de ciudades inteligentes y sostenibles a través de soluciones tecnológicas avanzadas
A
través de soluciones tecnológicas avanzadas, los municipios no solo optimizan la seguridad vial, sino que también mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un entorno más verde y habitable
• Focalización precisa de la luz en vertical para la correcta visión de los peatones por parte del conductor, evitando deslumbramientos y mejorando la percepción visual.
• Sincronización de luminarias en ambos lados del paso peatonal, asegurando una iluminación uniforme.
Su instalación es ideal en calles de distintas configuraciones, desde vías de un solo sentido con un carril de aparcamiento, hasta calles de doble sentido con varios carriles.
UN CASO DE ÉXITO: EL PAPIOL (BARCELONA)
En El Papiol, cerca de Barcelona, se instalaron ZEBRA Smart en cruces peatonales de calles de doble sentido que previamente carecían de una iluminación adecuada. Gracias a la adopción de esta tecnología, la seguridad vial ha mejorado notablemente, brindando tranquilidad tanto a peatones como a conductores.
BENEFICIOS CLAVE PARA LOS MUNICIPIOS
• Eficiencia energética: Se activa al 100% en presencia de peatones y reduce su intensidad al 20% en su ausencia, minimizando el consumo.
• Sostenibilidad: Su tecnología LED de bajo consumo reduce la huella de carbono.
• Adaptabilidad: Su diseño modular se adapta a entornos urbanos diversos. El punto de luz ZEBRA Smart está constituido por una columna cilíndrica fabricada en acero, disponible en alturas de hasta 6 metros, adaptándose a las necesidades del entorno. La luminaria
Fusion combina funcionalidad y diseño moderno, ofreciendo la capacidad de implantación de nodos de comunicación Zhaga Book18 y sensores de detección avanzados con la capacidad de distinguir los vehículos de los peatones.
COMPROMISO CON EL FUTURO DE LAS CIUDADES INTELIGENTES
Con ZEBRA Smart, Benito Urban reafirma su compromiso con la creación de ciuda-
des inteligentes y sostenibles. A través de soluciones tecnológicas avanzadas como esta, los municipios no solo optimizan la seguridad vial, sino que también mejoran la eficiencia operativa y contribuyen a un entorno más verde y habitable.
La proximidad al mar ha representado históricamente un gran reto para la iluminación pública. Las luminarias ubicadas en paseos costeros, puertos y áreas cercanas al agua están continuamente expuestas a un entorno altamente húmedo y cargado de sal. Este ambiente agresivo acelera el proceso de corrosión, lo que puede comprometer tanto la durabilidad como el rendimiento de las instalaciones, generando costes adicionales por mantenimiento y sustitución prematura de equipos.
Carandini, consciente de las exigencias de estos entornos, ofrece un acabado marino que cumple con la normativa
UNE EN ISO 129446:20218, preservando la estética y funcionalidad de las luminarias
En zonas costeras, las condiciones de alta salinidad y humedad afectan especialmente a las partes metálicas de las luminarias. Con el tiempo, este desgaste puede producir daños visibles y funcionales, desde la decoloración de la pintura, suciedad y sal en el vidrio, hasta la pérdida de eficiencia debido al deterioro de los componentes internos. Para prevenir estos problemas, es crucial contar con soluciones que aseguren la longevidad y fiabilidad de las instalaciones.
SOLUCIONES A MEDIDA PARA UN ENTORNO EXIGENTE
Para garantizar esta fiabilidad, Carandini utiliza componentes de alta calidad, como juntas de silicona, prensaestopas de plástico, conectores IP 68 y policarbonatos con aditivos UV, pensados específicamente para estos entornos. Además, el diseño de sus soluciones de iluminación asegura un nivel mínimo de protección IP 66, lo que protege los componentes más sensibles y previene su deterioro.
Consciente de las exigencias de estos entornos, la empresa ofrece un acabado marino que cumple con la normativa UNE EN ISO 12944-6:20218 (1), reguladora de la protección anticorrosiva en ambientes severos. Este tratamiento se personaliza según el material de la lu-
Diversos proyectos han demostrado la efectividad de las soluciones de Carandini en entornos costeros. Un ejemplo es el alumbrado instalado en el City Beach Car Park de Perth, en Australia
minaria y su proximidad al mar, garantizando que los dispositivos mantengan su resistencia frente a la corrosión, incluso en las condiciones más desafiantes.
Este acabado marino no solo previene la oxidación, sino que también preserva la estética y funcionalidad de las luminarias, evitando que el paso del tiempo afecte su apariencia y eficacia.
FUNDICIÓN DE ALUMINIO CON BAJO CONTENIDO EN COBRE Y TORNILLERÍA DE ACERO INOXIDABLE PARA UNA MAYOR PROTECCIÓN
Carandini emplea fundición de aluminio con bajo contenido en cobre y tornillería de acero inoxidable en todos sus productos, lo que refuerza la protección contra la corrosión. La combinación del acabado marino, la pureza del aluminio y la tornillería de acero inoxidable ofrece una solución integral que maximiza la durabilidad de las instalaciones y minimiza los costos asociados al mantenimiento o reemplazo de los equipos.
CASOS DE ÉXITO: DESDE LA CORUÑA HASTA AUSTRALIA
Diversos proyectos evidencian la eficacia de las soluciones de Carandini en
entornos costeros. Un ejemplo de ello es el alumbrado instalado en el City Car Park de Perth, en Australia, donde se instaló la solución Veka con acabado marino, proporcionando un alumbrado capaz de resistir las exigentes condiciones frente al mar, garantizando un rendimiento óptimo y una larga vida útil. En España, otro ejemplo destacado es la Avenida Fernando Suárez García en A Coruña, donde las luminarias Century con protección anticorrosión ofrecen un alumbrado público de alta calidad. Su diseño robusto y acabado marino aseguran una excelente resistencia frente a la salinidad y la humedad propias de este entorno costero.
1 UNE EN ISO 12944-6:20218: Pinturas y barnices. Protección de estructuras de acero frente a la corrosión mediante sistemas de pintura protectores. Parte 6: Ensayos de comportamiento en laboratorio.
UN CONTENIDO DE CARANDINI
LA MODERNIZACIÓN DEL ALUMBRADO PÚBLICO EN VARIOS BARRIOS DE GRANADA HA MEJORADO SIGNIFICATIVAMENTE LA CALIDAD DE LA ILUMINACIÓN, AUMENTADO LA SEGURIDAD Y REDUCIDO EL IMPACTO AMBIENTAL, REAFIRMANDO EL COMPROMISO DE LA CIUDAD CON LA SOSTENIBILIDAD Y LA INNOVACIÓN
✎ GRISELDA ROMERO
En un esfuerzo por transformar las calles de la ciudad y adaptarlas a los estándares más avanzados de eficiencia energética y seguridad, el Ayuntamiento de Granada ha llevado a cabo un ambicioso proyecto de modernización del alumbrado público en los barrios de Zaidín, Fígares y San Antón. Esta iniciativa no solo ha mejorado significativamente la calidad de la iluminación en estas zonas, sino que también ha reforzado el compromiso de la ciudad con la sostenibilidad y la innovación tecnológica, consolidándola como un referente en la gestión urbana moderna. Para profundizar en los detalles del proyecto, entrevistamos a Alfonso
Marín, Responsable de Instalaciones de la Concejalía de Obras Públicas del Ayuntamiento, quien ofrece una visión detallada sobre los retos, objetivos y logros alcanzados.
Durante la conversación, Marín subrayó la importancia de las alianzas estratégicas para garantizar el éxito de la iniciativa, destacando especialmente la colaboración con Signify, compañía líder mundial en tecnología de iluminación. “La colaboración con Signify y otros proveedores ha sido altamente positiva y estratégica para garantizar que la tecnología empleada cumpla con los estándares más altos de eficiencia y sostenibilidad. Su experiencia y conocimiento, junto con su capacidad para ofrecer productos de
alta calidad y tecnología avanzada, como las luminarias LED y los sistemas de telegestión, fue fundamental para alcanzar los objetivos establecidos por el Ayuntamiento”, señaló.
El proyecto, que forma parte de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI) de Granada -bajo el lema “De tradición a innovación”- refuerza el compromiso de la ciudad para convertirse en una Smart City de referencia. Gracias a la sinergia entre el Ayuntamiento y sus colaboradores estratégicos, las calles de Granada son ahora más seguras, mejor iluminadas y energéticamente eficientes, marcando un antes y un después en la modernización de la ciudad.
La iniciativa de modernización del alumbrado público en los barrios de Zaidín, Fígares y San Antón surgió de la identificación de una serie de necesidades urgentes por parte del Ayuntamiento de Granada. Estos barrios compartían características comunes que justificaron la intervención, tales como la antigüedad de las luminarias, lo que resultaba en un elevado consumo energético y bajos niveles de iluminación y uniformidad en las calles, explica Marín.
El objetivo principal de la intervención era mejorar la eficiencia energética, tanto en términos de consumo, como en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. A través de la modernización, se buscaba una disminución significativa en el consumo eléctrico y una mayor sostenibilidad del sistema de alumbrado. Además, uno de los aspectos clave era reducir la contaminación lumínica y la luz intrusa en las viviendas cercanas, contribuyendo de este modo a una mejor calidad de vida para los vecinos de las zonas afectadas.
Otro de los objetivos prioritarios era mejorar la seguridad vial y peatonal en estas áreas. La mejora en la calidad y distribución de la luz tenía como fin garantizar una mayor visibilidad para conductores y peatones, lo que redunda en una disminución de los riesgos de accidentes y en un entorno más seguro durante las horas nocturnas. Este avance no solo beneficiaría a los ciudadanos en su movilidad diaria, sino que también fortalecería el confort y la sensación de seguridad en el espacio público.
La modernización del alumbrado también respondía al deseo de mejorar la estética urbana de estos barrios. Además de sus beneficios funcionales y medioambientales, el proyecto pretendía transformar el aspecto de las calles, adaptándolas a los nuevos estándares de sostenibilidad y modernidad. Con ello, se buscaba, asimismo, optimizar la respuesta del Ayuntamiento a las de-
La antigüedad de los puntos de luz, el elevado consumo de éstos y los bajos niveles de iluminación y uniformidad de sus calles fueron las necesidades principales que
el Ayuntamiento identificó y la razón por la que se decidió a intervenir.
Alfonso Marín, Responsable de Instalaciones de la Concejalía de Obras Públicas del Ayuntamiento de Granada.
mandas de la ciudadanía y la calidad del mantenimiento de las instalaciones, reduciendo la frecuencia de las intervenciones necesarias y aumentando la vida útil de las luminarias.
A través de estos objetivos, el Ayuntamiento de Granada aspiraba a ofrecer un servicio de calidad a los ciudadanos, con un sistema de alumbrado eficiente, sostenible y seguro, que se integrara plenamente en el modelo de ciudad inteligente que la administración está promoviendo.
La ejecución del proyecto implicó una intervención integral, que abarcó tanto la sustitución de luminarias obsoletas como la implementación de sistemas tecnológicos avanzados. En total, se eliminaron 2.106 luminarias viales, que utilizaban tecnologías de descarga como VSAP, VM y HM, para ser reemplazadas por modernas luminarias con tecnología LED, caracterizadas por un menor consumo energético, apunta el responsable del proyecto. Además, el diseño de las luminarias garantiza una mínima dispersión de luz hacia el hemisferio superior, con un Factor de Hemisferio Superior (FHS) nulo, certificado por el Instituto Astrofísico de Canarias, lo que contribuye a la preservación del cielo nocturno y la reducción de la contaminación lumínica.
Otro de los elementos más innovadores del proyecto, según Marín, es la implementación de un avanzado sistema de telegestión punto a punto, que reemplazó al antiguo modelo de telegestión de cabecera. Este sistema, basado en la plataforma Interact de Signify, permite ajustar la iluminación según las necesidades específicas de cada vía, facilitando su gestión y mantenimiento de manera eficiente, explica.
Asimismo, se pretendía incorporar a la nueva instalación de alumbrado innovaciones tecnológicas de aplicación existentes en el mercado. Así, se instalaron en 760 luminarias, nodos de co-
municación Interact, certificados bajo el estándar Zhaga-D4i, que permiten telegestionar las luminarias individualmente o en grupos. Este nivel de control posibilita la programación diaria de los niveles de iluminación según las necesidades específicas de cada zona, garantizando una flexibilidad y eficiencia inéditas en la gestión del alumbrado público, optimizando las tareas de supervisión y mantenimiento, agrega.
Complementando estas funcionalidades, se incorporaron 150 multisensores radar de Philips, también certificados con el estándar Zhaga-D4i. Estos dispositivos se conectan a las luminarias de alumbrado público a través de un conector Zhaga Book 18, ubicado en la parte inferior de la luminaria. Esta tecnología puede funcionar como sensor autónomo y en red local para la detección de movimiento agrupado, así como conectarse a un sistema de gestión central como Interact y controlarse a distancia.
En este caso, los multisensores cuentan con tecnología de detección de movimiento que permite regular automáticamente los niveles de iluminación según la actividad registrada en las zonas intervenidas. Además, los sensores recopilan información en tiempo real sobre parámetros clave como el tránsito de vehículos y personas, el nivel de ruido, la temperatura ambiental, la vibración y la inclinación de las luminarias, que transmiten al sistema central de gestión Interact.
LA TELEGESTIÓN HA
TENIDO UN IMPACTO MUY POSITIVO EN LA TOMA DE DECISIONES A NIVEL LOCAL, Y LA CAPACIDAD DE GESTIÓN MUNICIPAL, HACIÉNDOLA MÁS PROACTIVA,
• Luminarias con tecnología LED
• Sistema de telegestión punto a punto
• Nodos de comunicación
• Multisensores radar
• Estándar de interoperabilidad Zhaga-D4i
Esta capacidad de monitoreo dota al Ayuntamiento de datos críticos para la toma de decisiones basadas en información real, optimizando la iluminación y reforzando la sostenibilidad urbana. “Un sistema de iluminación conectado que permite a los usuarios y a los clientes gestionar, supervisar y controlar a distancia las luces de la ciudad”, explican desde Signify. También, hace posible la identificación de fallos de iluminación mediante notificaciones de averías y eventos, facilitando así las labores de mantenimiento. Además, este sistema también admite una selección de sensores que recopilan datos para mejorar el funcionamiento de los servicios de su ciudad. Paralelamente, el sistema proporciona un motor dinámico de generación de informes que muestra diversas agregaciones de datos energéticos, informes y consultas de activos habilitadas por los datos almacenados en los drivers LED D4i.
Según relata Alfonso Marín, la fase de ejecución del proyecto se inició en septiembre de 2022 y concluyó en junio de 2023, y se distinguen tres etapas principales. La primera consistió en la realización de los cálculos lumínicos para determinar los niveles de iluminación necesarios en cada vial. La segunda etapa se centró en la sustitución de las luminarias antiguas y la programación de las nuevas unidades. Finalmente, la tercera etapa consistió en la realización de pruebas nocturnas para ajustar los niveles de reducción del flujo lumínico y optimizar el rendimiento de los multisensores, adaptándolos a la presencia de personas y vehículos en las vías públicas.
De acuerdo con datos de Signify, el sistema de conectividad implementado en Granada contempla dos redes diferenciadas, adaptadas a las características específicas de cada área. En las zonas más densamente pobladas y uniformes,
se ha desplegado una red mallada de radiofrecuencia Mesh, mientras que en áreas más distantes o con requerimientos específicos se ha optado por tecnología celular. Este enfoque asegura una cobertura completa y un control preciso de todas las luminarias, independientemente de su ubicación.
El proyecto de modernización del alumbrado público en los barrios de Zaidín, Fígares y San Antón ha generado una serie de beneficios tangibles tanto para el municipio como para sus habitantes. Uno de los logros más destacados es la significativa reducción del consumo energético, alcanzando ahorros de hasta un 85%. Tan solo con la sustitución de tecnología de descarga por tecnología LED permite alcanzar ahorros energéticos de aproximadamente un 50%. Al implementar la programación y el ajuste de curvas diarias para la reducción del flujo luminoso, calendarización, estos
LED HA PERMITIDO AHORRAR APROXIMADAMENTE UN 50% DE ENERGÍA, INCREMENTÁNDOSE HASTA UN 65% CON AJUSTES DE FLUJO LUMÍNICO Y HASTA UN 85% CON LA INCORPORACIÓN DE MULTISENSORES
ahorros se incrementan hasta un 6065%. Además, al incorporar la funcionalidad de detección de movimiento a través de los multisensores instalados, es posible lograr ahorros que oscilan entre el 80% y el 85% en comparación con el sistema de iluminación original. Esto se traduce en una notable disminución de la factura energética, lo que representa un ahorro económico considerable para las arcas municipales.
Según Alfonso Marín, el impacto positivo de esta optimización energética es innegable, no solo en términos de costes, sino también en cuanto a la disminución del impacto ambiental. Al reemplazar las antiguas luminarias por
una tecnología más eficiente se ha logrado una reducción considerable en el consumo de energía. Con el cambio de fuente luminosa y al contar las luminarias con una vida útil más larga, no solo se consume menos electricidad, sino que también se requiere menos energía para su mantenimiento, lo que se traduce en total en una disminución muy importante de emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la generación de electricidad, contribuyendo así a una menor huella de carbono. Así, “con la ejecución de este proyecto en total se han dejado de emitir a la atmósfera en torno a 185 toneladas de CO2 y se han dejado de consumir con la actuación 63
ktep anuales”, celebra. Este avance no solo mejora la calidad del aire y reduce el impacto climático, sino que también refuerza el compromiso de Granada con los objetivos medioambientales.
En el ámbito operativo, la implementación de un sistema de telegestión y la posibilidad de ajustar la iluminación según las necesidades de cada zona ha permitido un control más eficiente y flexible del alumbrado público. “Ahora, tenemos la capacidad de programar la iluminación de manera precisa y de monitorear en tiempo real el estado de cada luminaria. Esto no solo optimiza las tareas de mantenimiento, sino que facilita la identificación de incidencias de manera inmediata, permitiendo soluciones rápidas y efectivas”, señala Marín. Además, la utilización de analítica de datos ha mejorado la capacidad de gestión municipal, permitiendo anticipar necesidades y tomar decisiones informadas para una gestión más sostenible y eficiente.
Desde un punto de vista económico, el sistema implementado ha reducido considerablemente los costes de mantenimiento. Las luminarias LED, con una vida útil más prolongada, requieren menos intervenciones, lo que ha disminuido la frecuencia de reparaciones y los gastos asociados a la gestión de recursos humanos. "Este ahorro en mantenimiento ha permitido al Ayuntamiento optimizar el presupuesto municipal, maximizando el uso de los recursos disponibles", explica el experto.
El proyecto ha tenido un impacto directo en la seguridad y la calidad de vida de los ciudadanos. La nueva iluminación, adecuada y uniforme, ha mejorado la visibilidad en las calles, reduciendo los riesgos de accidentes y disuadiendo comportamientos delictivos. "La iluminación ahora es más confortable y mejor dirigida, creando un ambiente más seguro durante las horas nocturnas, lo que incide directamente en el bienestar urbano de los vecinos", destaca Marín.
Además, se ha logrado un avance significativo en cuanto a la preservación del
A 185 TONELADAS DE CO2 Y SE HAN DEJADO DE CONSUMIR 63
KTEP ANUALES
cielo nocturno y la reducción de la contaminación lumínica. Las luminarias instaladas minimizan la dispersión de la luz, iluminando únicamente donde es necesario. Esto no solo protege a la fauna nocturna, sino que también contribuye a la conservación del entorno natural y facilita la observación de las estrellas, promoviendo una conexión más profunda con el entorno y el ecosistema. En conjunto, estos logros destacan la eficacia y el impacto positivo del proyecto, que ha transformado no solo la infraestructura urbana, sino también el entorno ambiental y social de Granada.
La ejecución del proyecto de modernización del alumbrado público no presentó complicaciones administrativas ni logísticas significativas, salvo los desafíos inherentes al cumplimiento de los plazos y los requisitos técnicos establecidos por la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado (EDUSI), apunta Marín. Sin embargo, en lo que respecta al ámbito técnico, si existió un desafío tecnológico considerable en relación a la integración de los nodos de comunicación, necesarios para la conexión al sistema de telegestión. En el proyecto participaron luminarias de diferentes marcas, lo que generaba incertidumbre respecto a la compatibilidad entre estos dispositivos. No obstante, esta integración no presentó dificultades relevantes, gracias a las características de
interoperabilidad proporcionadas por la certificación Zhaga D4i por parte de los fabricantes de las distintas luminarias, explica el experto.
Esta norma permite la integración y operatividad completa de luminarias de diferentes fabricantes con los nodos de comunicación y la plataforma de telegestión Interact. Gracias a la estandarización promovida por el consorcio Zhaga y D4i, la plataforma puede gestionar y controlar de la misma forma tanto las luminarias de Signify como las de otros fabricantes, asegurando así un funcionamiento óptimo del sistema desde su implementación inicial, concluye.
En cuanto a la aceptación por parte de los vecinos, la respuesta fue en general positiva. La mejora en la calidad de la iluminación y la seguridad de las calles contribuyó a aumentar la satisfacción de los residentes, quienes destacaron la mayor visibilidad y la sensación de bienestar en sus barrios. "Los vecinos han expresado su satisfacción por la transformación de la iluminación, con muchos mencionando que ahora se sienten más seguros y que las calles tienen una atmósfera mucho más acogedora y agradable", comenta Marín. Sin embargo, la implementación de los multisensores radar en algunos viales, que ajustan automáticamente los niveles de iluminación en función del tránsito de personas y vehículos, generó inicialmente cierta resistencia entre los residentes. En un primer momento, algunos creyeron erróneamente que las disminuciones de luz en momentos de baja actividad eran indicativos de fallos en el sistema y muchos no concebían la aplicación de esta tecnología en el alumbrado público", explica Marín. No obstante, con el tiempo, los vecinos han llegado a reconocer los beneficios de estas innovaciones, valorando especialmente su impacto en la eficiencia energética. "Ahora, los residentes comprenden que estos ajustes contribuyen a la sostenibilidad y a una gestión más eficiente de los recursos", añade.
POTENCIAL Y OPORTUNIDADES
A FUTURO
El proyecto de modernización del alumbrado público en Granada no solo ha transformado la infraestructura actual, sino que también ha abierto el camino hacia un futuro más conectado e inteligente para la ciudad. Marín destaca que se ha
logrado “renovar no solo las luminarias, sino también crear una infraestructura preparada para la integración de futuras tecnologías IoT, lo que permitirá mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y visitantes". El sistema de iluminación, ahora equipado con tecnología avanzada, servirá como una red de comunicación que podrá soportar la incorporación de nuevos
servicios inteligentes que optimicen aún más la gestión urbana. Por otro lado, el responsable destaca el interés municipal por aprovechar el potencial de optimización de esta infraestructura para proyectos basados en Internet de las Cosas (IoT) es notable, prosigue. La instalación de multisensores en cada luminaria proporciona la capaci-
El desarrollo de las Smart Cities y los ecosistemas IoT (Internet de las Cosas) requiere establecer estándares claros que alineen las innovaciones tecnológicas en diferentes sectores. Estas normas son fundamentales para garantizar la seguridad de los sistemas, la interoperabilidad entre tecnologías diversas, la escalabilidad de los proyectos y la optimización de los recursos disponibles, fomentando así una implementación eficiente y sostenible.
En el ámbito de la iluminación pública, estos principios son especialmente relevantes, ya que la iluminación cons-
tituye hoy una plataforma ideal para integrar tecnologías avanzadas, como los multisensores IoT. Consciente de esta necesidad, en 2019, el Consorcio Zhaga y la Digital Illumination Interface Alliance (DiiA) unieron esfuerzos para desarrollar un estándar común para ecosistemas de iluminación inteligente: la certificación Zhaga-D4i. Este estándar permite que luminarias, sensores y nodos de comunicación de distintos fabricantes sean completamente interoperables y fáciles de implementar mediante un sistema plug-and-play. En el caso de Granada, todas las luminarias, nodos
de comunicación y multisensores instalados cuentan con certificación Zhaga-D4i, lo que garantiza su compatibilidad en un único sistema de gestión. El uso del estándar ZD4i no solo asegura un funcionamiento uniforme de los dispositivos de diferentes fabricantes, sino que también prepara la infraestructura para incorporar avances tecnológicos futuros. Las luminarias certificadas ZD4i, como las instaladas en este proyecto, proporcionan una base sólida para desplegar nuevas soluciones IoT, consolidando a la iluminación pública como un pilar clave para el desarrollo de entornos urbanos inteligentes.
EL ÉXITO ALCANZADO CON LA IMPLEMENTACIÓN DE ESTE PROYECTO, JUNTO CON LOS BENEFICIOS QUE HA PROPORCIONADO, NOS MOTIVA A APLICAR ESTA TECNOLOGÍA EN NUEVOS PROYECTOS. ESTA VISIÓN NO SOLO TIENE EL POTENCIAL DE TRANSFORMAR A GRANADA EN UNA CIUDAD MÁS SOSTENIBLE Y SEGURA, SINO QUE TAMBIÉN NOS AYUDA PARA POSICIONARNOS COMO UN REFERENTE EN SOLUCIONES IOT
dad de recopilar datos clave relacionados con la seguridad, el nivel de ruido, la temperatura ambiental, así como la vibración e inclinación de los puntos de luz. Esta recopilación de información en tiempo real no solo facilita la gestión de la iluminación, sino que también permite el análisis de variables cruciales como la contaminación acústica o la calidad ambiental. "Con estos datos, podremos elaborar mapas térmicos o de contaminación acústica, o análisis de incidentes; para así tomar decisiones estratégicas que optimicen la calidad de vida en la ciudad", explica Marín. El éxito del proyecto ha impulsado al Ayuntamiento a considerar la expansión de esta tecnología en nuevos proyectos. "El pensamiento hacia el futuro no solo pasa por aprovechar las tecnologías ya implementadas, sino por dejar las luminarias preparadas con conectores Zhaga para integrar multisensores en nuevas actuaciones", señala. Esta visión
no solo tiene el potencial de convertir a Granada en una ciudad más eficiente y sostenible, sino que también la posiciona como un referente en soluciones IoT para la gestión urbana.
A lo largo de los próximos años, uno de los principales objetivos de Granada es la modernización total de su infraestructura lumínica, alcanzando un 100% de luminarias LED en la ciudad. Actualmente, aproximadamente el 35% de las luminarias ya cuentan con esta tecnología. Además, el municipio trabaja activamente en otros ámbitos relacionados con la transformación hacia una Smart City, como la movilidad sostenible, la gestión de residuos y la implementación de plataformas digitales que fomenten la participación ciudadana. Asimismo, se están desarrollando proyectos para monitorizar el medio ambiente y mejorar la conectividad urbana.
En definitiva, la renovación del alumbrado público no solo ha permitido me-
jorar la eficiencia energética de las instalaciones actuales, sino que también ha sentado las bases para la integración de tecnologías IoT que impulsarán a Granada como una Smart City. Según Marín, "una iluminación eficiente y conectada es el primer paso para el desarrollo de soluciones inteligentes” que transformen la ciudad hacia un modelo más sostenible y habitable. Para aquellos municipios que deseen seguir este camino, Marín sugiere realizar un diagnóstico inicial de necesidades y diseñar un plan a largo plazo para incorporar nuevas tecnologías en el alumbrado público. Aunque no es necesario incluir todos los componentes desde el inicio, sí sería aconsejable prescribir luminarias con conectores Zhaga, lo que facilitará la integración futura de sistemas IoT sin importar el fabricante, asegurando una evolución coherente y sostenible de la infraestructura urbana.
La iluminación se ha consolidado como un elemento diferenciador en la arquitectura de los edificios y monumentos más importantes de las ciudades.
A una mayor visibilidad y belleza se le suma una gestión más fácil para los responsables y un mayor ahorro energético para los ayuntamientos.
Dos ejemplos muy claros de ello son la ciudad de Alicante y de Palma de Mallorca, que, de la mano de Signify, líder mundial en iluminación, han conseguido dotar de un atractivo estético a importantes edificios y monumentos de la ciudad y reducir, al mismo tiempo, el consumo energético de los mismos.
REALZAR LA BELLEZA DE LA CIUDAD DE ALICANTE A TRAVÉS DE LA ILUMINACIÓN
La ciudad de Alicante se ha caracterizado por saber mantener el equilibrio entre la
conservación de las costumbres tradicionales y la adopción de las últimas innovaciones tecnológicas.
Alicante fue una de las pioneras en dar el salto a la iluminación LED y a la telegestión punto a punto a través del sistema Interact. Ahora querían dar un paso más allá y acentuar el valor arquitectónico de tres relevantes monumentos de la ciudad: la Plaza del Ayuntamiento, el Castillo de Santa Bárbara y el Mercado Central de Abastos.
“Se eligió el sistema LED por su ahorro energético, por su mayor versatilidad en cuanto a los juegos de color y por su mayor interacción a la hora de hacer un mejor mantenimiento predictivo”, destaca Sergio Peinado Giménez, responsable de Alumbrado Público, Ayuntamiento de Alicante.
Los técnicos municipales optaron por utilizar los proyectores de iluminación arquitectónica ColorGraze, ColorBlas y Burst Powercore de Color Kinetics, marca especializada en iluminación monumental, equipados con ópticas RGBW,
La iluminación se ha consolidado como un elemento diferenciador en la arquitectura de los edificios y monumentos más importantes de las ciudades. A una mayor visibilidad y belleza se le suma una gestión más fácil para los responsables y un mayor ahorro energético para los ayuntamientos
que se caracterizan por ofrecer un amplio espectro de luz de color de tonos saturados e intensos y también luz blanca brillante muy uniforme.
Para la telegestión punto a punto de las luminarias el Ayuntamiento volvió a confiar en Interact, sistema de control inteligente que permite crear tanto escenas estáticas como dinámicas y configurar espectáculos de luz, que bañan las fachadas de los edificios para celebrar las festividades locales. Interact posibilita, además, sincronizar la iluminación de las tres localizaciones entre sí.
La combinación de luminarias LED de última generación junto al sistema conectado Interact, ha conseguido no únicamente la reducción del consumo de electricidad en el alumbrado de estas tres ubicaciones, sino también la optimización de las tareas de mantenimiento.
El resultado ha permitido mejorar la percepción de los ciudadanos de su propia ciudad tal y como admite Cristina García Garri, concejala de Infraestructuras del Ayuntamiento de Alicante. “Todos los comentarios que nos llegan de los ciudadanos son muy positivos. Ver todas las fachadas iluminadas en la Plaza del Ayuntamiento, cambia por completo la percepción del espacio”, afirma la responsable municipal.
ILUMINACIÓN LED PARA HACER BRILLAR LA CATEDRAL DE PALMA DE MALLORCA
La Catedral de Santa María de Palma de Mallorca, también conocida como La Seu, es un destacado ejemplo del estilo gótico levantino.
La Seu es famosa por sus enormes dimensiones. La nave principal tiene una altura de 44 metros, una de las más altas de todas las catedrales góticas europeas, y su planta cuenta con 6.600 metros cuadrados de planta. Iluminar un monumento de esta envergadura era todo un reto para el que era necesaria una solución robusta. Es por ello por lo que Signify fue elegida la mejor opción:
“Sabíamos que Signify era el compañero de viaje adecuado porque es un referente a nivel de iluminación arquitectónica. Además, tiene un grupo profesional muy importante y una oficina que te permite hacer todos los cambios. En un proyecto de esta magnitud, tiene que ser gente que esté acostumbrada a hacer este tipo de iluminaciones”, des-
taca Alejandro Asensi, Agency Manager B.U. Public Edition Next.
El sistema LED permite resaltar elementos arquitectónicos. Este es el motivo principal por el que se ha optado por la instalación de 505 proyectores LED de última generación instalados por Edison Next, que le dan un volumen a la catedral que antes no tenía, a la par que le da armonía y resalta aquellos elementos que explican el monumento.
Se han instalado ColorGraze, ColorBlast y ColorRich, que son las gamas más punteras de la marca Color Kinetics de Signify. Estas se han asociado al sistema de control Interact para poder realizar escenas dinámicas, regularlas y programarlas en tiempo real.
Con este proyecto, se ha mejorado los niveles lumínicos de la Catedral y se ha logrado aumentar en un 40% el ahorro energético con respecto a la instalación anterior.
URBANO COMO
MOTOR DE INCLUSIÓN Y SOSTENIBILIDAD
ENTREVISTA
DISEÑADOR DE MOBILIARIO URBANO Y DOCENTE EN ELISAVA, FACULTAD DE DISEÑO E INGENIERÍA DE LA UV-UCC
✎ GRISELDA ROMERO
TEMAS: URBANISMO, MOBILIARIO URBANO, DISEÑO, SOSTENIBILIDAD
La creciente importancia del diseño urbano en la configuración de las ciudades modernas ha dado lugar a una reflexión constante sobre cómo los espacios públicos pueden mejorarse para satisfacer las necesidades de la sociedad. En este contexto, el mobiliario urbano desempeña un papel fundamental, no solo como elemento funcional, sino también como una herramienta para mejorar la calidad de vida, promover la interacción social y respetar el entorno natural.
Para profundizar en cómo el mobiliario urbano puede transformar el espacio público, promoviendo la sostenibilidad y la accesibilidad, y cuáles son sus implicaciones en la vida cotidiana de los ciudadanos, entrevistamos a Salvador Fábregas, diseñador de mobiliario urbano y docente en Elisava, Facultad de Diseño e Ingeniería de la Universitat de Vic - Universitat Central de Catalunya. Su trabajo se enfoca en el diseño sostenible que contempla el ciclo de vida del producto, los procesos de fabricación y los materiales utilizados. Con una sólida formación académica y una destacada trayectoria, el experto ha sido galardonado con premios como el Delta de Plata y el Premi Catalunya d’Ecodisseny. Resaltando la importancia de la educación, el conocimiento y la investigación en los campos del diseño, la comunicación y la ingeniería, Fábregas explica que Elisava se dedica a formar a profesionales que, con un enfoque creativo y crítico, sean capaces de diseñar soluciones innovadoras que respondan a las necesidades sociales, culturales y ambientales del mundo contemporáneo. En sus más de 60 años de trayectoria, la Facultad de Diseño e Ingeniería ha capacitado a más de 20.000 estudiantes, para diseñar productos, servicios y entornos que contribuyan a una sociedad más inclusiva, responsable con el medio ambiente y con un impacto positivo en la comunidad. En palabras de Salvador, "para Elisava, el mobilario urbano es una parte fundamental del diseño, que no solo busca la estética y la funcionalidad, sino
que también está profundamente comprometido con los valores sociales y medioambientales”.
¿Cuál es su filosofía personal en cuanto al diseño de mobiliario urbano?
Mi filosofía personal respecto al diseño de mobiliario urbano se ha fundamentado, desde mis inicios, en dos principios esenciales: la sostenibilidad y el diseño para las personas. Un ejemplo temprano de esta opción es la papelera “Releu”, un diseño realizado en 2006 utilizando plástico reciclado, “cuando aún no se hablaba tanto sobre reciclaje y estábamos en los inicios del creadle to creadle”. Otro aspecto importante en mi enfoque personal como diseñador de mobiliario es la discreción para el espacio público. Mis diseños no buscan ser protagonistas; al contrario, mi intención es que las piezas se integren armónicamente con el entorno urbano, cediendo el protagonismo al espacio y a las actividades que se desarrollan en él.
Para mí, la acción del arquitecto o del urbanista debe enfocarse en cómo disponer los elementos, cómo distribuir bancos, papeleras u otros mobiliarios de manera que potencien el uso del espacio público, sin que los objetos diseñados compitan visualmente con el lugar. Mi objetivo es lograr que las personas y sus interacciones sean lo más importante, permitiendo que el diseño sea un vehículo funcional y respetuoso que potencie el urbanismo sin imponerse sobre él.
Desde su perspectiva, ¿cuáles son las principales tendencias actuales en el diseño de mobiliario urbano y el desarrollo de soluciones para las ciudades?
Desde mi perspectiva, existen dos grandes tendencias predominantes en el diseño de mobiliario urbano en la actualidad. La pri-
mera es una tendencia continuista, impulsada principalmente por los ayuntamientos y las empresas tradicionales del sector. Este enfoque está centrando, sobre todo, en la creación de piezas sostenibles, con énfasis especial en su durabilidad. Se priorizan materiales que requieran poco mantenimiento y ofrezcan una larga vida útil, con el fin de evitar problemas a largo plazo. Este tipo de mobiliario busca ser funcional y resistente, pero su diseño mantiene una línea clásica, sin grandes innovaciones conceptuales. La segunda tendencia, que personalmente me agrada y interesa, se aleja del mobiliario como un simple conjunto de objetivos funcionales, como una silla, una mesa o un sofá en una casa. Este enfoque, por el contrario, parte de una visión más amplia y urbanística, que considera el mobiliario como parte integral de un espacio público repensado. Ejemplos de esta corriente son elementos como el Lungo Mare de Miralles-Tagliabue, o el concepto de las “superilles” - zonas de pacificación del tráfico para uso vecinal en Barcelona - los refugios climáticos frente al aumento de temperatura, o el “wayfinding”, que replantea la señalística sumando el uso del mobiliario urbano como herramienta para generar narrativas y espacios que fomenten la interacción social. Este segundo enfoque busca transformar el espacio público en un lugar donde las personas no solo se detengan brevemente, sino que se queden, conversen y aprovechen el entorno para actividades más prolongadas y significativas. Se trata de crear espacios que reúnan a las personas, replanteando como habitamos y usamos los entornos urbanos. Estas dos tendencias - el mobiliario clásico, duradero y funcional, frente al mobiliario diseñado desde una visión más integradora y social - son las principales líneas que definen el diseño de mobiliario urbano en el presente y que lejos de estar confrontadas, son dos vías muy fáciles de sumar.
¿Cómo se están adaptando estas tendencias a las demandas de sostenibilidad, accesibilidad y calidad de vida en los entornos urbanos?
Las mencionadas tendencias están abordando estas demandas, aunque desde enfoques distintos y complementarios. En cuanto a sostenibilidad, la tendencia continuista adopta un enfoque que prioriza la simpleza proyectual, la racionalidad de los procesos industriales, la durabilidad de los materiales y la faci-
lidad de mantenimiento. Con años de experiencia en el sector, considero que esta es una solución muy efectiva. Por ejemplo, se utilizan metales como el hierro y el aluminio, o maderas tratadas y bien conservadas, materiales que han demostrado ser extremadamente longevos y resistentes. La sostenibilidad aquí no se basa tanto en la incorporación de materiales reciclados o innovadores, que a veces presentan problemas de trazabilidad o durabilidad, sino en garantizar que los elementos puedan mantenerse en buenas condiciones durante décadas. Este planteamiento apuesta por un menor impacto a largo plazo, al evitar la necesidad de reemplazar piezas con frecuencia. Por otro lado, la nueva visión del mobiliario urbano empieza a experimentar y consolidar el uso de materiales reciclados como plásticos o hormigones reciclados. Sin embargo, este enfoque presenta ciertos desafíos, como la durabilidad y el mantenimiento de estos materiales, además de cuestiones relacionadas con su comportamiento en condiciones extremas. A pesar de ello, esta tendencia representa un avance hacia una mayor integración de prácticas sostenibles en el diseño urbano, explorando nuevas maneras de utilizar los recursos de manera más consciente.
En términos de accesibilidad, hay un progreso notable, impulsado tanto por nuevas normativas como por un cambio cultural en el diseño de espacios inclusivos. Actualmente, existe una normativa que regula cómo deben ser los bancos inclusivos, lo que garantiza que estos diseños sean más accesibles para todos. Por ejemplo, cada vez más bancos incluyen reposabrazos, tienen alturas normalizadas y están diseñados para facilitar su uso por todas las personas. Además, se observa un interés creciente en juegos infantiles inclusivos, algunos de los cuales están diseñados específicamente para niños con autismo, por ejemplo. Promoviendo la integración y la interacción. En el ámbito del "wayfinding", se están introduciendo pictogramas universales que trascienden barreras culturales o lingüísticas, lo que también contribuye a la accesibilidad en los entornos urbanos, sumando codigos de color como por ejemplo los caminos seguros a las escuelas de muchos municipios y ciudades con los pasos de cebra o las calzadas caracterizadas.
En cuanto a la calidad de vida, estas tendencias reflejan un compromiso por crear espacios públicos que mejoren la expe-
La clave para garantizar la sostenibilidad del mobiliario a largo plazo radica en la gestión del mantenimiento
riencia de las personas. Desde la longevidad y funcionalidad de los diseños continuistas hasta la innovación y la inclusividad de los enfoques más recientes, ambos caminos buscan que los entornos urbanos sean más sostenibles, accesibles y acogedores para todos. Este equilibrio entre lo tradicional y lo innovador es clave para enfrentar los desafíos de las ciudades modernas.
¿Qué materiales o procesos destacan como clave para un diseño de mobiliario urbano más sostenible? ¿Qué rol juega la economía circular en el desarrollo de estos productos?
Sin duda, el concepto de diseño circular es esencial cuando hablamos de sostenibilidad en el mobiliario urbano. Aunque hoy en día se suele asociar el diseño circular con el uso de plásticos reciclados u otros materiales reciclados, como hormigones a partir de gravas recicladas, considero que hay un enfoque más amplio y profundo. Por ejemplo, el hierro fundido y el aluminio son materiales que llevan décadas siendo utilizados y que, en la actualidad, suelen incorporar hasta un 80% de material reciclado. Además, las maderas, si se mantienen correctamente, pueden tener una duración extremadamente larga. Estas han absorbido dióxido de carbono (CO₂) durante su crecimiento y, al final de su vida útil, generalmente se trituran o se integran en flujos de desechos orgánicos.
El diseño circular, por tanto, no es algo nuevo en el mobiliario urbano; ha estado presente durante muchos años. Sin embargo, en los últimos tiempos, hemos visto un interés creciente en materiales duraderos que permitan cerrar los ciclos de vida. Por
ejemplo, el hierro y el aluminio, una vez que terminan su vida útil, pueden volver a fundirse y ser reutilizados sin perder sus propiedades, logrando una revalorización completa. Este enfoque pone un énfasis especial en observar y analizar el ciclo de vida completo de los materiales, lo cual resulta más crucial que centrarse únicamente en tecnologías innovadoras o materiales específicos.
Por otro lado, y desde mi experiencia trabajando con muchos ayuntamientos, considero que el mantenimiento es un pilar fundamental para la sostenibilidad del mobiliario urbano. Por muy bien diseñado que esté un producto y por muy sólidos que sean sus materiales, la clave para garantizar su sostenibilidad a largo plazo radica en la gestión del mantenimiento. Ayuntamientos que cuentan con equipos de mantenimiento eficientes y comprometidos, que identifican el estado del mobiliario y lo cuidan periódicamente —barnizando, reparando y realizando ajustes necesarios— son los que logran un verdadero impacto en la sostenibilidad.
Por tanto, más allá del diseño y los materiales, el mantenimiento consciente y bien organizado, junto con la implementación de prácticas de economía circular, es lo que asegura la sostenibilidad del mobiliario urbano. Es un esfuerzo conjunto entre diseñadores, arquitectos, técnicos y las brigadas de mantenimiento de los ayuntamientos que comprenden la importancia de preservar el espacio público en óptimas condiciones.
¿Cómo se integra la inclusión en el diseño de mobiliario urbano? ¿Se está dando la prioridad que merece en
el desarrollo de los espacios urbanos? ¿Qué desafíos enfrenta el diseño inclusivo en el mobiliario urbano y cómo se están abordando?
A mi parecer, no en todos los lugares se está dando la prioridad necesaria a la inclusión en el desarrollo del espacio urbano. A nivel técnico, arquitectos, urbanistas y paisajistas están cada vez más alineados con este objetivo, y la inclusión se encuentra en el punto de mira. Sin embargo, en la práctica, especialmente en cuestiones más pragmáticas, como la ubicación de una parada de autobús o la adaptación de aceras estrechas, todavía queda mucho por mejorar. Todos somos conscientes de estas limitaciones en nuestros pueblos y ciudades, donde el avance en temas de accesibilidad y diseño inclusivo es lento.
Aunque los proyectos nuevos suelen cumplir con normativas y estándares de accesibilidad, la verdadera integración inclusiva encuentra barreras importantes, especialmente en espacios ya diseñados desde hace décadas. Aspectos como la anchura de aceras que comentábamos, la accesibilidad en calles antiguas, la convivencia entre peatones y vehículos o la iluminación urbana son algunos de los desafíos más comunes. Si bien los nuevos desarrollos garantizan, casi siempre, una mejor adaptación a las necesidades de inclusión, las obras de reparación o mantenimiento en espacios ya existentes no siempre logran una actualización acorde con estos principios. El punto crítico, en mi opinión, radica en la planificación urbana más que en el diseño de los objetos en sí. No basta con tener elementos inclusivos y sostenibles como bancos o farolas bien diseñados si su ubicación no responde a las características y necesidades del espacio urbano. Un banco perfectamente diseñado puede ser inútil si se coloca en una calle demasiado inclinada o en un lugar de difícil acceso, por ejemplo. Por tanto, la clave está en que los municipios refuercen su planificación urbana, considerando la inclusión como un eje central en cada intervención. Es esencial replantearse el diseño y el urbanismo para garantizar que los espacios públicos sean accesibles, funcionales y realmente inclusivos para todas las personas, más allá de las normativas técnicas.
¿Qué papel juega la innovación y la tecnología en la evolución del mobiliario urbano? Por ejemplo, en la incorporación de elementos interactivos o materiales y soluciones más sostenibles. ¿Podría mencionar alguna innovación que considere un punto de inflexión en este campo?
Lamentablemente, aún juegan un papel limitado, ya que es complicado introducir innovación en un ámbito donde los riesgos asociados son altos y las decisiones deben tomarse con cautela. Sin embargo, estamos comenzando a ver avances interesantes, especialmente en el campo de los materiales, como el desarrollo de hormigones reciclados, plásticos avanzados y la impresión 3D. Aunque estas iniciativas representan puntas de lanza, todavía no son generalizadas. En términos de nuevas tecnologías, un área que si ha mostrado un cambio significativo es la iluminación urbana, donde la integración de luces LED y antenas para la repetición de WiFi han transformado las farolas, aportándoles nuevas funcionalidades. Este tipo de avances tecnológicos está empezando a extenderse y, probablemente, a futuro se incorporarán a otros elementos del mobiliario urbano. Sin embargo, este proceso de adopción tecnológica es lento y requiere tiempo para consolidarse.
Debemos replantear la planificación y el diseño del espacio público, no desde la perspectiva de añadir mobiliario de manera indiscriminada, sino desde un enfoque estratégico, reflexionando sobre qué elementos son realmente necesarios, dónde se necesitan y qué funciones deben cumplir
Donde sí considero que existe un potencial considerable es en la innovación social, más que en la puramente técnica. Por ejemplo, conceptos como el wayfinding (orientación y narrativa en el espacio público), los recorridos escolares seguros, o el aumento de carriles bici son ejemplos de cómo la innovación puede mejorar la experiencia social y la integración en las ciudades. Estos enfoques se centran en comprender cómo las personas utilizan y habitan el espacio urbano, apostando por crear entornos más inclusivos, seguros y funcionales.
En este sentido, la innovación en mobiliario urbano no solo debe centrarse en los materiales o procesos de fabricación, sino también en replantear cómo los elementos se integran y dialogan con el espacio público. Por ejemplo, entender las dinámicas sociales y los patrones de movimiento en las ciudades que permite diseñar entornos que no solo sean estéticamente agradables, sino que fomenten la cohesión social y el uso eficiente del espacio urbano.
Aunque la tecnología tiene un camino por recorrer en este ámbito, la verdadera transformación está ocurriendo en la forma en que concebimos y organizamos los entornos urbanos para responder mejor a las necesidades de la sociedad actual.
De cara al futuro, ¿cuáles cree que serán los retos principales para el diseño de mobiliario urbano? ¿Qué oportunidades vislumbra en este ámbito para seguir generando impacto social positivo?
Creo que uno de los principales retos radica en entender que la sociedad ha cambiado profundamente. Las personas, especialmente en entornos urbanos, tienden a vivir en espacios más reducidos, lo que hace que el espacio público cobre una relevancia mayor. Este debe recuperar su esencia como lugar de convivencia, similar al concepto tradicional de las plazas de los pueblos, pero adaptado a un nivel de barrio o incluso a la escala del edificio de viviendas. El espacio público debe ser percibido como una extensión del hogar, como un "patio común" que fomente la interacción, la conexión y el sentido de comunidad. Las oportunidades en este ámbito están en observar y analizar detenidamente los cambios en los comportamientos y necesidades de las personas para diseñar desde esta nueva perspectiva. La clave está en reconocer este cambio de paradigma en la forma de vivir y habitar las ciudades, enfocándose en cómo crear espacios que respondan a las dinámicas actuales de la sociedad. Además, otro gran desafío es comprender profundamente los nuevos urbanismos. Esto implica replantearse la planificación y el diseño del espacio público, no desde la perspectiva de añadir mobiliario de manera indiscriminada, sino desde un enfoque más estratégico, reflexionando sobre qué elementos son realmente necesarios, dónde se necesitan y qué funciones deben cumplir. La calidad del diseño debe prevalecer sobre la cantidad, priorizando soluciones que estén bien pensadas y que respondan a las necesidades reales y concretas de cada entorno urbanos. Finalmente, es imprescindible fortalecer la colaboración entre todos los actores involucrados en el diseño y desarrollo del espacio público, desde urbanistas hasta diseñadores, arquitectos y administraciones. Trabajar bajo un enfoque de innovación social será fundamental para diseñar entornos urbanos que no solo sean funcionales y sostenibles, sino que también promuevan una verdadera integración social y una mejor calidad de vida para las personas.
¿Cómo puede el mobiliario urbano contribuir a mejorar la calidad de vida de las personas en la ciudad? ¿Cómo debería el diseño de mobiliario urbano responder a las particularidades de cada comunidad?
La clave para que el mobiliario urbano contribuya significativamente a mejorar la calidad de vida de las personas radica en un diseño que esté profundamente pensado y dirigido hacia las necesidades específicas de quienes lo usarán. Actualmente, observamos un diseño genérico que se replica en múltiples ciudades: el mismo banco, la misma farola, dispuestos de manera uniforme, independientemente del lugar. Esto lleva a una pérdida de identidad y desconexión con las particularidades de cada comunidad. Creo firmemente que el diseño debe enfocarse en las características propias de cada espacio y de cada forma de vida. No es lo mismo diseñar un banco para Galicia, con un clima lluvioso y fresco, que para Córdoba, donde la tradición de sacar las sillas a la calle para conversar durante las noches cálidas es parte de la cultura local. Es fundamental recuperar esta sensibilidad de diseñar para las especificidades culturales, climáticas y sociales de cada zona.
El mobiliario urbano debe ser más adaptable, no solo en términos de funcionalidad, sino también para potenciar y respetar las formas de vida de las comunidades. Esto implica trabajar más a medida, observando las dinámicas y necesidades de cada proyecto en lugar de imponer un diseño genérico que, aunque pueda ser estéticamente impecable, no necesariamente responde a las exigencias del lugar.
Más allá de la simple colocación de un objeto, el diseño debe responder al "cómo" y al "por qué" de su disposición. No se trata únicamente de que sea un banco o una silla, sino de cómo se integra en el espacio público, cómo fomenta la interacción y cómo refleja la identidad cultural de quienes lo utilizan.
En resumen, el mobiliario urbano debe evolucionar hacia un diseño más personalizado, que dialogue con la comunidad y potencie las formas de convivencia y uso del espacio público. Solo así lograremos que este sea una herramienta que verdaderamente mejore la calidad de vida y refuerce la identidad de cada lugar.
¿Hay algún proyecto/s o diseño/s en particular que considere un referente en el sector?
En mi opinión, uno de los enfoques más relevantes en el ámbito del mobiliario urbano actual son los proyectos de señalética
El diseño de mobiliario urbano debe enfocarse en las características propias de cada espacio y de cada forma de vida
Cuando el trabajo de las instituciones, la fuerza investigadora de la academia, la energía creativa de los estudiantes y la capacidad de fabricación de las empresas se integran en un proyecto común, surgen resultados sorprendentes
que suman narrativa y diseño social, lo que se denomina wayfinding. Estos proyectos tienen como objetivo ordenar, guiar, identificar y narrar espacios, recorridos, usos… para que las personas los perciban como seguros, útiles o funcionales. Por ejemplo, volvería a mencionar los recorridos escolares. Estos consisten en señalizar de manera creativa y accesible caminos seguros para que los niños puedan llegar a la escuela, utilizando pasos de cebra pintados de colores, pequeños bolardos o mobiliario urbano que ayude a identificar estas rutas. Es un ejemplo claro de cómo la combinación de diseño y urbanismo puede mejorar la experiencia cotidiana en la ciudad. Otro proyecto destacado para mi, que ejemplifica esta línea, es el de los bici-vías, de la AMB. Carriles bici que conectan pequeñas ciudades y municipios del área metropolitana de Barcelona, y que permite moverse, por ejemplo de Badalona a Barcelona de manera segura y eficiente en bici. Este tipo de iniciativas urbanísticas combinan diseño, tecnología y una comprensión de las nuevas formas de movilidad de las personas. Más allá de las bicicletas, estos proyectos nos hablan de cómo el mobiliario urbano y los elementos del espacio público pueden integrarse en la infraestructura para fomentar un transporte sostenible y adaptado a las necesidades modernas.
Por último, ¿cuál es su reflexión sobre la importancia de la formación e investigación académica en el ámbito del mobiliario urbano?
La relación entre la academia, la investigación y la empresa es fundamental en el desarrollo del mobiliario urbano, especialmen-
te cuando se busca generar un impacto innovador. Puedo ilustrar esta reflexión a través de dos ejemplos que muestran claramente cómo las tendencias que menciono cobran vida en la práctica. Cuando combinamos la investigación académica y el análisis profundo con la capacidad de fabricación de las empresas, los resultados son realmente potentes. La colaboración entre instituciones académicas y fabricantes genera un cambio de paradigma en el diseño del mobiliario urbano. En este tipo de colaboraciones, la investigación académica aporta el rigor analítico y el enfoque teórico, mientras que las empresas proporcionan la experiencia práctica y la capacidad de producción. Es cierto que, en el día a día, las empresas suelen estar limitadas por su operativa constante, lo que dificulta la exploración de nuevas ideas o la innovación disruptiva. Por otro lado, las instituciones académicas pueden encontrarse sobrecargadas de trabajo y centradas únicamente en la enseñanza teórica, lo que también puede limitar su capacidad de innovación. Sin embargo, cuando estos tres componentes -los requerimientos de las instituciones públicas, la fuerza investigadora de la academia con la energía creativa de los estudiantes; y la capacidad de fabricación de las empresas- se integran en un proyecto común, surgen resultados sorprendentes. Esta colaboración permite transformar ideas innovadoras en soluciones tangibles que, de otro modo, habrían quedado solo en el ámbito teórico.
En resumen, la verdadera innovación en el mobiliario urbano no se logra de forma aislada. Es en la intersección entre la academia, la investigación y la empresa donde se pueden generar cambios significativos, contribuyendo así al desarrollo de soluciones urbanas más sostenibles, funcionales y estéticamente atractivas.
Los proyectos Vora y el reposabrazos para TMB ejemplifican dos enfoques distintos pero complementarios dentro del diseño urbano, demostrando cómo el diseño puede mejorar los espacios públicos y la calidad de vida de los ciudadanos. Vora es un claro ejemplo de innovación social, cuyo objetivo es crear un espacio seguro y organizado para que los niños puedan esperar a sus padres en el entorno escolar, promoviendo la supervisión efectiva sin sacrificar la funcionalidad. Por otro lado, el proyecto de reposabrazos accesibles para TMB es un ejemplo de diseño inclusivo continuista, en el que el diseño se optimiza para mejorar la accesibilidad
sin necesidad de reformar completamente la infraestructura existente.
‘VORA’: MOBILIARIO URBANO PARA PROMOVER EL JUEGO EN ESPACIOS PACIFICADOS
VORA es un innovador proyecto de mobiliario urbano diseñado para fomentar el juego y las interacciones sociales en espacios pacificados, especialmente en áreas cercanas a escuelas. Este elemento urbano nace como parte del proyecto de investigación FURNISH, financiado por EIT-Urban Mobility, y ha sido desarrollado a través de una colaboración entre Elisava Research, el Ayuntamien-
to de Barcelona, y Benito - Novatilu. Su objetivo es crear un entorno seguro y organizado para los niños, donde puedan socializar y jugar mientras esperan a sus padres. El diseño de VORA se caracteriza por una estructura de madera en forma de tribuna, que facilita la agrupación de los niños de manera ordenada, evitando el riesgo de estar dispersos o en situaciones de inseguridad. VORA se inauguró recientemente en su versión industrializada, tras haber sido probado en 2020 como un prototipo en el chaflán de la Escuela Sagrada Familia de Barcelona. Hoy en día, el proyecto ha sido implementado en el barrio de La Sagrera, donde la
Escola l’Estel lo utiliza para actividades formativas y recreativas. El mobiliario urbano de VORA no solo responde a necesidades de seguridad y orden, sino que también se alinea con un enfoque de trabajo social, involucrando a la comunidad escolar, a las familias y al propio Ayuntamiento en su desarrollo. De esta manera, VORA se presenta como un ejemplo de colaboración efectiva entre la universidad, la administración pública y las empresas, con el propósito de mejorar los espacios públicos y la calidad de vida de los ciudadanos.
TMB: REPOSABRAZOS CON MATERIALES RECICLADOS PARA HACER MÁS ACCESIBLES LOS BANCOS DE LAS ESTACIONES DE METRO
Otro proyecto de diseño inclusivo, desarrollado por estudiantes de Eli -
sava en colaboración con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), busca mejorar la accesibilidad en las estaciones de metro mediante la creación de reposabrazos adaptables. Tras realizar un análisis exhaustivo y entrevistas con usuarios, se descubrió que los bancos de las estaciones varían en diseño, pero todos deben cumplir con una normativa común. Para abordar esta diversidad, los estudiantes diseñaron un reposabrazos universal que puede ser añadido a cualquier banco, independientemente de su tipo o altura. Este reposabrazos, creado a partir de tubos reciclados de autobuses retirados del servicio, no solo es ergonómico, sino que también contribuye a la economía circular, alineándose con los objetivos de sostenibilidad de TMB. Fabricados en acero inoxidable reciclado, los reposabrazos son re -
sistentes a actos vandálicos y fáciles de mantener.
El diseño de estos reposabrazos ha sido especialmente pensado para garantizar la comodidad de los usuarios, en particular aquellos con movilidad reducida, proporcionando un soporte cómodo para sentarse o levantarse. Actualmente, se encuentran en fase de prueba piloto en las estaciones de Universitat y La Sagrera, donde los usuarios pueden evaluar su funcionalidad. Este proyecto se enmarca dentro de un proceso más amplio de cocreación entre Elisava, TMB, y la unidad de innovación TMBinnova, con el fin de hacer las estaciones de metro más inclusivas y sostenibles. Los resultados de esta prueba piloto serán clave para validar el diseño antes de su implementación en toda la red de metro de Barcelona.
Las marquesinas de autobús son mucho más que estructuras que protegen del sol o la lluvia. En las ciudades modernas, juegan un papel crucial en la movilidad y el bienestar de los ciudadanos. A continuación, exploramos la importancia de estas infraestructuras urbanas y su impacto en la experiencia del usuario.
EL ROL CLAVE DE LAS MARQUESINAS DE AUTOBÚS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO
Las marquesinas de autobús son un punto de encuentro esencial para los usuarios del transporte público. Facilitan la espera y mejoran la comodidad de los pasajeros. Cuando se trata de esperar por un autobús, estas estructuras ofrecen refugio ante las inclemencias del tiempo y proporcionan información útil. En Martin Mena puedes encontrar
Las marquesinas de autobús son un punto de encuentro esencial para los usuarios del transporte público
marquesinas de autobús económicas y de gran calidad.
¿CÓMO MEJORAN LA ACCESIBILIDAD LAS MARQUESINAS DE AUTOBÚS?
Las marquesinas de autobús están ubicadas en zonas estratégicas de la ciudad, asegurando que el transporte público sea accesible para todos. Además, muchas de ellas están equipadas con señalización en braille, asientos cómodos y espacios accesibles para personas con movilidad reducida.
Garantizar la accesibilidad es uno de los aspectos más importantes para la integración de todos los ciudadanos en la vida urbana. Sin unas marquesinas adecuadas, los usuarios tendrían una experiencia más complicada.
BENEFICIOS ADICIONALES DE LAS MARQUESINAS DE AUTOBÚS
Más allá de ser un refugio, las marquesinas de autobús son un punto de información clave. Con frecuencia, incluyen paneles digitales que proporcionan a los usuarios información en tiempo real sobre la llegada de los autobuses. Esto no solo mejora la planificación de los viajes, sino que también reduce la incertidumbre y el estrés.
Comunicación visual y publicidad
Las marquesinas de autobús también desempeñan un rol en la comunicación visual
Más allá de ser un refugio, las marquesinas de autobús son un punto de información clave en la ciudad
urbana. Muchas de ellas incluyen espacio para anuncios publicitarios o mensajes importantes de la ciudad. Este tipo de publicidad local puede ser beneficioso tanto para negocios como para la comunidad, creando una conexión entre el transporte y la vida económica de la ciudad.
Mejora de la seguridad gracias a las marquesinas de autobús
La seguridad en las paradas de autobús es fundamental para que los ciudadanos se sientan cómodos usando el transporte público. Las marquesinas de autobús están diseñadas para ser visibles y estar bien iluminadas, lo que reduce los riesgos de accidentes o incidentes en horas nocturnas.
Protección y visibilidad
La iluminación adecuada y el diseño abierto de muchas marquesinas permiten una visibilidad más clara tanto para los conductores como para los usuarios. Esto mejora la seguridad vial, asegurando que los autobuses puedan detener-
se de manera eficiente y sin incidentes. Además, las cámaras de seguridad instaladas en algunas marquesinas añaden una capa adicional de protección.
Con la evolución de las ciudades hacia modelos más sostenibles, las marquesinas de autobús también han empezado a incorporar tecnologías verdes. Algunas de ellas incluyen paneles solares que alimentan la iluminación o los sistemas de información, reduciendo el consumo de energía y promoviendo la sostenibilidad.
Materiales y diseños ecoamigables
Muchas de las marquesinas de autobús modernas están fabricadas con materiales reciclables y resistentes, lo que minimiza el impacto ambiental. Además, los diseños más innovadores no solo son funcionales, sino que también embellecen el paisaje ur-
bano, integrándose de manera armoniosa en el entorno. Por ejemplo, la marquesina de autobús modelo “Rural” de Martín Mena.
CONCLUSIÓN: LA RELEVANCIA DE INVERTIR EN MARQUESINAS DE AUTOBÚS
En resumen, invertir en marquesinas de autobús bien diseñadas y estratégicamente ubicadas es una decisión esencial para mejorar la movilidad urbana. No solo contribuyen a la comodidad y seguridad de los pasajeros, sino que también juegan un papel vital en la sostenibilidad y el crecimiento de las ciudades modernas.
Las marquesinas de autobús no solo son una parada en el camino, sino una infraestructura clave que, si se cuida y diseña correctamente, puede hacer que nuestras ciudades sean más habitables, seguras y sostenibles.
Para más información sobre los diferentes modelos y opciones disponibles, en visita la web de Martín Mena en www.mantinmena.es.
Invertir en marquesinas de autobús bien diseñadas y estratégicamente ubicadas es una decisión esencial para mejorar la movilidad urbana
ENTREVISTA
La colaboración permite a las ciudades poner en común recursos, intercambiar las mejores prácticas y replicar modelos exitosos
✎ NURIA SUÁREZ
TEMAS: DESARROLLO URBANO, SOSTENIBILIDAD
Eurocities es una plataforma estratégica que actúa como nexo entre gobiernos locales de más de 200 ciudades europeas. La red ofrece un espacio intercambio conocimientos, colaboración y apoyo estratégico para acelerar la implementación de soluciones urbanas innovadoras y sostenibles. Thomas Lymes, líder en la defensa de Eurocities, esclarece en esta entrevista los principales ámbitos de actuación de la entidad, las políticas que impulsan para abordar los desafíos urbanos más urgentes y cómo la red contribuye a erigir un futuro más resiliente y sostenible en Europa mediante el impulso a la cooperación interurbana, la digitalización y la transición verde.
Eurocities promueve la colaboración entre ciudades para abordar desafíos comunes. ¿Por qué consideran fundamental la colaboración entre ciudades para enfrentar retos urbanos y medioambientales?
Eurocities es la mayor red de ciudades europeas, representando a más de 200 ciudades relevantes y más de 150 millones de personas en 38 países, tanto dentro como fuera de la UE. Las ciudades de toda Europa se enfrentan a desafíos compartidos, incluidos el cambio climático, la contaminación del aire y las crecientes demandas de movilidad. A través de Eurocities, nuestras ciudades miembro pueden compartir conocimientos, desarrollar soluciones innovadoras y lanzar iniciativas conjuntas que construyan un futuro más inteligente y sostenible para Europa.
La colaboración permite a las ciudades poner en común recursos, intercambiar las mejores prácticas y replicar modelos exitosos. Trabajar juntos también fortalece su influencia en la política de la UE, asegurando que las necesidades locales se reflejen a nivel europeo. Asimismo, las iniciativas conjuntas permiten a las ciudades acceder a la financiación de la UE, desarrollar conjuntamente proyectos innovadores y ampliar su impacto en cuestiones como la neutralidad climática. Algunos ejemplos de la colaboración de nuestras ciudades miembro se incluyen en la Alianza de Alcaldes para el Pacto Verde Europeo, donde 40 alcaldes están liderando los esfuerzos para lograr la neutralidad climática de la UE para 2050.
Para conocer mejor la labor que desarrollan, ¿sobre qué ámbitos prioritarios centran su actividad y qué resultados relevantes han logrado hasta la fecha?
Con el 75% de los europeos viviendo en áreas urbanas, las ciudades se hallan en una posición única para abordar los desafíos más urgentes de la actualidad. La misión de Eurocities es cons-
Entre nuestros logros, destaca una alianza con la Comisión Europea para lanzar la Misión de la UE “100 ciudades climáticamente neutrales e inteligentes para 2030”, apoyando a 100 ciudades para lograr la neutralidad climática
truir ciudades inclusivas, inteligentes y sostenibles donde las personas gocen de una alta calidad de vida en entornos limpios y verdes, con mejores servicios públicos, movilidad sostenible y apoyo a los recién llegados.
Nos aseguramos de que las prioridades de las ciudades se reflejen a nivel de la UE al abogar por que las ciudades tengan un papel central en la toma de decisiones de la UE. Para ello, influimos en las políticas de la UE, aseguramos financiación y conectamos las agendas locales con las europeas. Nuestras áreas clave de actividad incluyen aquellos temas relevantes para nuestras ciudades miembro, como la acción climática y ambiental, la transformación digital, la inclusión social, la movilidad sostenible, el desarrollo económico, la cultura, la alimentación, la gobernanza o la migración.
Entre nuestros logros, destaca una alianza con la Comisión Europea para lanzar la Misión de la UE "100 ciudades climáticamente neutrales e inteligentes para 2030", apoyando a 100 ciudades para lograr la neutralidad climática. Asimismo, nuestro apoyo a la Ley de Restauración de la Naturaleza aseguró que el Parlamento adoptara su primer borrador a pesar de la oposición.
Desde la entidad defienden la visión de un “futuro urbano sostenible, inclusivo y próspero”. ¿Cuáles son los pilares fundamentales de este modelo innovador y qué obstáculos consideran que deberán superarse para alcanzarlo?
La visión de Eurocities para un futuro urbano sostenible, inclusivo y próspero posiciona a las personas en el centro de la formulación de políticas de la UE. Exigimos que la UE se asocie con
los líderes de las ciudades para desarrollar políticas europeas sólidas y efectivas, asegurando que juntos podemos abordar grandes desafíos como la acción climática, la transformación digital y la desigualdad social. Nuestra visión puede encontrarse en el documento "10 prioridades para una Europa mejor", una declaración firmada por nuestros miembros de más de 200 grandes ciudades de toda Europa. Para Eurocities y nuestros miembros, la sostenibilidad se puede alcanzar mediante la acción climática liderada por las ciudades. Sin embargo, lograr esta visión requiere superar varios retos. Muchas ciudades carecen de la financiación necesaria para cumplir los objetivos climáticos, digitales y sociales, por lo que Eurocities solicita financiación directa de la UE para las ciudades en el próximo presupuesto de la UE y un mejor acceso a los instrumentos financieros de la UE.
Las brechas de gobernanza también obstaculizan la colaboración entre la toma de decisiones local, nacional y de la UE, por lo que Eurocities aboga por que las ciudades tengan un papel más relevante en la formulación de políticas de la UE. Al abordar estos desafíos, Eurocities espera apoyar el trabajo de sus miembros para crear ciudades más verdes, justas y prósperas, con las personas en el centro de la transición.
tar la cobertura verde en la ciudad, mejorando la calidad de vida de los residentes. Además, la integración de la infraestructura natural también puede ser más rentable que la infraestructura gris tradicional; ya que las soluciones basadas en la naturaleza a menudo requieren menores costos de mantenimiento y brindan servicios ecosistémicos que benefician a las poblaciones urbanas.
Uno de los focos de actividad de Eurocities es la transformación digital de las ciudades. ¿Cómo puede la digitalización contribuir a mejorar servicios urbanos, optimizar recursos y reducir su impacto medioambiental?
Eurocities y las ciudades que forman parte de la red defienden que la sostenibilidad se puede alcanzar mediante la acción climática liderada por las ciudades
El cambio climático está teniendo cada vez más incidencia en el contexto urbano. ¿Qué papel juegan los espacios verdes y la infraestructura natural en el diseño y planificación de ciudades sostenibles?
Los espacios verdes y la infraestructura natural son esenciales para diseñar ciudades sostenibles, especialmente en un momento en que las áreas urbanas enfrentan impactos crecientes del cambio climático. Ofrecen múltiples beneficios ambientales, sociales y económicos que mejoran la resiliencia urbana y la calidad de vida. Los espacios verdes ayudan a regular las temperaturas urbanas al brindar sombra y mitigar el efecto de isla de calor urbana. Las infraestructuras naturales, como parques y humedales, absorben el exceso de agua de lluvia, lo que reduce los riesgos de inundaciones. Ciudades como Viena, con más del 50% de espacios verdes, demuestran un compromiso con la integración de la naturaleza en la planificación urbana, promoviendo la biodiversidad y el bienestar de los residentes. El acceso a los espacios verdes ofrece oportunidades recreativas, reduce el estrés y mejora la salud mental. A modo de ejemplo, la iniciativa Bosque Urbano de Oporto tiene como objetivo aumen-
Eurocities defiende la transformación digital para crear ciudades más inteligentes, eficientes y sostenibles que mejoren la calidad de vida de las personas. Las herramientas digitales como Local Digital Twins ayudan a las ciudades a tomar mejores decisiones de planificación, como muestra el proyecto Green Footprint de Bolonia, que amplía la infraestructura verde para mejorar el bienestar. Las redes inteligentes y los sistemas de gestión energéticos actúan optimizando el uso de la energía, que junto a la iluminación inteligente minimizan su desperdicio. Las plataformas digitales también promueven el transporte público y la movilidad sostenible, reduciendo sus emisiones asociadas. Más allá de la tecnología, Eurocities está comprometida con garantizar que la transición digital sea justa, inclusiva y basada en los derechos. Desde proporcionar acceso a una infraestructura digital asequible hasta apoyar a los ciudadanos con habilidades digitales, Eurocities aboga por políticas que empoderen a todos los residentes, especialmente a los grupos vulnerables, para participar plenamente en la sociedad digital. Al incorporar principios de inclusión y accesibilidad en las estrategias digitales, Eurocities tiene como objetivo construir ciudades preparadas para el futuro donde todos puedan beneficiarse de los avances tecnológicos.
Llevado al terreno, ¿podrían mencionar ejemplos concretos de proyectos o ciudades que hayan implementado con éxito modelos de desarrollo sostenibles y resilientes?
Las ciudades europeas han estado a la vanguardia en la implementación de modelos de desarrollo sostenibles y resilientes en los últimos años. Copenhague, por ejemplo, ha logrado avances significativos hacia la neutralidad en carbono. Para 2024, la ciudad ha reducido sus emisiones de CO₂ en un 75% en comparación
Las herramientas digitales como Local Digital Twins ayudan a las ciudades a tomar mejores decisiones de planificación, como muestra el proyecto Green Footprint de Bolonia
con los niveles de 2005. Ente las iniciativas clave para lograrlo, están la expansión de las fuentes de energía renovables, como turbinas eólicas y paneles solares, la mejora de la infraestructura para bicicletas y la promoción de prácticas de vida sostenibles. También encontramos un referente en la ciudad española de Sant Boi de Llobregat, que se ha dedicado a la conservación de la naturaleza, la planificación urbana sostenible y las prácticas ambientales innovadoras. El compromiso de la ciudad con las iniciativas ecológicas la ha llevado a ser preseleccionada para el Premio Hoja Verde de la UE. También han implementado un Plan de Adaptación Climática y han desarrollado ocho refugios de calor natural para mitigar los efectos del calor.
Otro gran cambio que experimentarán las ciudades en los próximos años será su transición hacia modos de transporte más sostenibles. ¿Consideran que los gobiernos están comprometidos con este objetivo? ¿existen suficientes incentivos para desarrollarlo?
Los gobiernos de las ciudades europeas han demostrado un fuerte compromiso con la implementación del transporte sostenible. Ciudades como Madrid, por ejemplo, han realizado una transición en su flota de autobuses municipales para que sea 100% libre de combustibles fósiles. Cientos de ciudades han adoptado Planes de Movilidad Urbana Sostenible para priorizar
las opciones de transporte limpio y conectar mejor las ciudades con sus alrededores, creando vínculos más sostenibles entre las áreas urbanas y rurales.
Las ciudades están tomando medidas audaces, pero no pueden hacerlo solas. Si bien hay señales de compromiso financiero y político a nivel nacional y de la UE, se necesitan acciones más decisivas. Aunque la UE apoya la inversión en infraestructura de transporte verde, todavía existe una brecha de financiación cuando se trata de inversiones a gran escala en sistemas de transporte público y movilidad de cero emisiones en las ciudades.
Iniciativas como la Declaración Europea sobre un Transporte Público Sostenible y Atractivo en las Ciudades, acordada recientemente en Barcelona, ponen de relieve cómo las ciudades están tomando la iniciativa. Esta Declaración insta a la UE y a los gobiernos nacionales a apoyar mejor la accesibilidad y la asequibilidad del transporte público. Adelantándose al próximo debate sobre el presupuesto de la UE después de 2027, y con muchos países de la UE adoptando planes de austeridad, la Declaración aspira a poner en valor el transporte público.
Los gobiernos nacionales y de la UE deben proporcionar una financiación más específica, un apoyo normativo más sólido y marcos que prioricen la movilidad sostenible en los programas de financiación de la UE y las estrategias de transporte. Esta
Aunque la UE respalda la inversión en infraestructuras de transporte verde, aún persiste una brecha en cuanto a las inversiones a gran escala en movilidad sostenible dentro de las ciudades
cooperación a múltiples niveles es esencial si Europa quiere cumplir sus objetivos climáticos y garantizar una transición justa para los residentes urbanos.
En materia de energética, ¿cuáles son los desafíos técnicos y económicos enfrentan las ciudades europeas para implementar medidas de eficiencia energética a gran escala?
Desde el lado técnico, un desafío importante es el envejecimiento de la infraestructura. Muchas ciudades tienen edificios antiguos que no son eficientes energéticamente, haciendo que su modernización sea compleja y costosa. La congestión de la estructura urbana también puede limitar la integración de nuevas tecnologías. Por ejemplo, ciudades holandesas como Utrecht y Ámsterdam enfrentan problemas de capacidad de espacio que limitan la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos.
La
cooperación a múltiples niveles será esencial si Europa quiere cumplir sus objetivos climáticos y garantizar una transición justa para los residentes urbanos
En el lado económico, los altos costos iniciales son un obstáculo importante. Las renovaciones energéticamente eficientes y la implementación de nuevas tecnologías exigen inversiones iniciales sustanciales, que pueden ejercer presión sobre los presupuestos locales. Muchos hogares en toda Europa se encuentran en riesgo de pobreza energética, por lo que los líderes de las ciudades están abogando por una transición energética justa que apoye a todos, incluidos los más vulnerables en nuestra sociedad.
Para abordar estos desafíos se requieren esfuerzos coordinados entre los gobiernos locales, el sector privado y los organismos internacionales. Esto incluye el desarrollo de mecanismos de financiamiento innovadores, el intercambio de las mejores prácticas y la inversión en el desarrollo de capacidades para permitir la adopción a gran escala de medidas de eficiencia energética.
Con los valores promovidos por Eurocities, ¿cómo visualizan la ciudad del futuro considerando los proyectos y acciones que están llevando a cabo?
Eurocities concibe las ciudades del futuro como centros urbanos sostenibles, inclusivos y prósperos que prioricen la salud de las personas, garanticen la igualdad social para personas de todos los orígenes, protejan la diversidad y los derechos humanos e impulsen un crecimiento económico sostenible.
Sin embargo, esta visión solo se podrá hacer realidad si la UE y los gobiernos nacionales colaboran estrechamente con los líderes de las ciudades en proyectos y acciones que aborden los principales desafíos urbanos. También es necesario apoyar a las ciudades para que superen grandes retos como las limitaciones financieras, los desafíos de gobernanza y la necesidad de desarrollar capacidades y trabajadores cualificados.
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En las calles, en los parques, en las playas, en casa, en el transporte, en las empresas, en el aire, en el agua, en la vida...
El AMB trabaja para que más de 3 millones de personas puedan disfrutar de un entorno más limpio y sostenible y de una sociedad más igualitaria.
FCC Medio Ambiente, empresa del Grupo FCC que presta servicios medioambientales desde hace más de 120 años, atiende en la actualidad a 67 millones de personas en 5.400 municipios de todo el mundo.
La innovación está en el ADN de FCC Medio Ambiento, que recientemente ha marcado un hito histórico con su H2TRUCK, chasis-plataforma eléctrico propulsado por una pila de combustible de hidrógeno. Su primera aplicación es ya una realidad sobre un camión recolector de carga lateral de 21 metros cúbicos de capacidad, ya en pruebas por diferentes ciudades españolas.
La plataforma ha sido premiada en los World Smart City Awards 2024 en la categoría de Energía y Medio Ambiente Urbano.
