Soluciones innovadoras y sostenibles de servicios urbanos y medioambientales que transforman las ciudades en entornos de bienestar para vivir.
En ACCIONA creemos que existe una manera diferente de hacer negocios.
El único sistema de baterías para necesidades profesionales
La batería de Kress es de cero emisiones. Sin exponer tus pulmones a gases combustibles peligrosos y protegiendo el medio ambiente de la contaminación.
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Las baterías Kress están diseñadas para resistir impactos, calor, vibraciones y daños por humedad. Los sistemas de gestión inteligente también regulan el uso de la energía para proporcionar la potencia óptima para el trabajo y prolongar la vida útil de la batería.
Los productos de Kress ofrecen una alternativa más asequible a los elevados costes de combustible y mantenimiento que conlleva el gas.
EDITA
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DISEÑO Y MAQUETACIÓN
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ISSN 1131 - 6381
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LUIS HEREZA KÄRCHER
JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZ GEESINKNORBA
CARLOS MUNDINA AYTO. DE VALENCIA
AITOR SILGADO AYTO. DE PAMPLONA
ESTIBALIZ SANZ BC3
RITA GASALLA OBSERVATORIO DE ARQUITECTURA SALUDABLE
PILAR DÍAZ RODRÍGUEZ PAISAJE TRASVERSAL
CARMEN AVILÉS UPC
JORDI BORDANOVE ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA
ALEXANDER BOTO IHOBE ÁNGELA BALDELLOU CSCAE
PEDRO CASTAÑO COMUNIDAD DE MADRID
ANTONIO POVEDA RED DE CIUDADES POR LA BICICLETA
Nº 205 - TERCER TRIMESTRE 2023 - AÑO 40 30 64
EMPRESA
EL SISTEMA SIGMA DE ID&A PARA LA VALORIZACIÓN DE UNA RECOGIDA SELECTIVA EN PROGRESO CONTINUO
Página 8
EMPRESA
DEL PROBLEMA, A LA SOLUCIÓN: TRANSFORMANDO LOS RESIDUOS MUNICIPALES EN RECURSOS
Página 12
EMPRESA
EQUIPOS EASY 100% ELÉCTRICOS: NORD ENGINEERING
APUESTA POR UN PRESENTE SOSTENIBLE
Página 16
EMPRESA
APLICACIONES PERSONALIZABLES PARA UNA GESTIÓN
INTEGRAL DE LOS SERVICIOS URBANOS
Página 18
ENTREVISTA
LUIS HEREZA, DIRECTOR EJECUTIVO DE KÄRCHER
Página 20
EMPRESA
LA MÁS AMPLIA COBERTURA DEL SECTOR EN SERVICIO
POSTVENTA
Página 26
EUROPA ANTE EL DESAFÍO DE LA GESTIÓN DE LOS
RESIDUOS MUNICIPALES
Página 30
EMPRESA
REGENERACIÓN URBANA E IMPLICACIÓN IUDADANA EN GANDÍA
Página 40
EMPRESA
NUEVOS CUBRECONTENEDORES ULÍA: ESTÉTICA Y
FUNCIONALIDAD PARA LAS CIUDADES
Página 42
PALANCAS PARA AVANZAR HACIA EL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE
Página 44
EMPRESA
CERVIC ENVIRONMENT: EL LÍDER EN PAPELERAS PARA RECOGIDA SELECTIVA COMPROMETIDO CON LA SOSTENIBILIDAD
Página 52
EMPRESA
DULE SYSTEM® DE PALVI MEJORA LA RECOGIDA DE RESIDUOS EN POZUELO DE ALARCÓN Página 54
EMPRESA
DIGITALIZACIÓN DE LOS PUNTOS LIMPIOS DE HUESCA Y JACA CON ACTAIS® WASTE Página 56
ENTREVISTA
JOSÉ ANTONIO GONZÁLEZ, DIRECTOR GENERAL DE GEESINKNORBA SPAIN Página 58
EMPRESA
CEPSA, BEGAS Y HERKO PRESENTAN LAS ÚLTIMAS SOLUCIONES CON BIOAUTOGÁS EN MUNICIPALIA Página 62
MADRID: REFERENCIA DE INNOVACIÓN EN SERVICIOS URBANOS Página 64
EMPRESA
FENIKS, ALIADO EN LA LIMPIEZA DE LA CIUDAD DE MADRID Página 84
EMPRESA
LAS MISIONES ESPECIALES EN SERVICIOS URBANOS REQUIEREN VEHÍCULOS DE ALTA TECNOLOGÍA
Página 86
ENTREVISTA
CARLOS MUNDINA, CONCEJAL DEL ÁREA DE MEJORA CLIMÁTICA Y GESTIÓN DEL AGUA DEL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA
Página 88
EMPRESA
SERVICIOS URBANOS: CONTROLAR PARA AYUDAR
Página 96
EMPRESA
LAS CIUDADES OPTIMIZAN LA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS
Página 98
DATOS Y DIGITALIZACIÓN: CLAVES PARA ELEVAR LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS URBANOS
Página 100
EMPRESA
MOVISAT REFUERZA SU POSICIONAMIENTO EN CATALUÑA CON LA CREACIÓN DE UNA
DELEGACIÓN TERRITORIAL
Página 106
EMPRESA
TECNOLOGÍA EMBARCADA BARON AL SERVICIO DE
SALAMANCA CAPITAL
Página 108
EL MODELO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DEL CONSORCIO DE RESIDUOS C1 DE CASTELLÓN: AVANZANDO HACIA UNA
ECONOMÍA CIRCULAR
Página 110
EMPRESA
OPTIMIZACIÓN Y SOSTENIBILIDAD: LA DIGITALIZACIÓN DE LA RECOGIDA DE RESIDUOS Y LIMPIEZA EN LA MANCOMUNIDAD DE DEBABARRENA CON MOBA
Página 122
EMPRESA
CONTELOGIC, UN NUEVO CONCEPTO DE CALIDAD EN CONTENEDORES CON LOS PRECIOS MÁS COMPETITIVOS
Página 124
EMPRESA
DORLET WASTE: INNOVANDO LA GESTIÓN DE RESIDUOS PARA UN FUTURO SOSTENIBLE
Página 125
LA CONTRATACIÓN PÚBLICA AYUDA A IMPULSAR LA TRANSICIÓN CIRCULAR EN EUROPA
Página 126
EMPRESA
MAYA GREEN: LÍDER EN SOSTENIBILIDAD CON CONTENEDORES INFORMATIZADOS CON CONTROL DE ACCESO
Página 134
EMPRESA
ESPAÑA ACELERA PARA SITUARSE A LA ALTURA DE EUROPA EN TURISMO DE CARAVANING
Página 136
EVENTOS
CHRISTMASWORLD 2024, CITA INDISPENSABLE ENTRE VANGUARDIA Y TRADICIÓN
Página 138
EMPRESA
NOVATECNIC: EMBELLECIENDO LAS CIUDADES
Página 140
RENATURALIZACIÓN URBANA: EL CAMINO HACIA CIUDADES MÁS SALUDABLES Y RESILIENTES
Página 146
EMPRESA
LAS CIUDADES DEL FUTURO NECESITAN UNA GESTIÓN SENCILLA Y EFICIENTE DE LOS ESPACIOS VERDES
Página 156
ENTREVISTA
AITOR SILGADO, CONCEJAL ESPECIAL DE DESARROLLO SOSTENIBLE Y PROYECTOS ESTRATÉGICOS DEL AYUNTAMIENTO DE PAMPLONA
Página 158
EMPRESA
JARDINERAS PARA PROTECCIÓN PEATONAL Y EMBELLECIMIENTO DE MANISES
Página 162
EMPRESA
8 MINUTE CYBERSYSTEM REVOLUCIONA LA INDUSTRIA DEL MANTENIMIENTO DE JARDINES CON SU TECNOLOGÍA DE BATERÍA DE LITIO SIN CALENTAMIENTO
Página 164
EDIFICANDO UN NUEVO CONCEPTO DE CIUDAD
Página 166
EMPRESA
CALIDAD, INCLUSIVIDAD Y ECOLOGÍA COMO MÁXIMA PARA EL DESARROLLO DE PARQUES INFANTILES
Página 173
EMPRESA MINICARGADORA AVANT, CUANDO VERSATILIDAD ES SINÓNIMO DE EFICIENCIA
Página 174
EMPRESA
LA IMPORTANCIA DE LA RED DE ALUMBRADO PARA SMART CITIES
Página 176
EMPRESA
EL CONFORT PARA POR VIVIR EN UN ENTORNO AGRADABLE
Página 178
ENTREVISTA
JORDI BORDANOVE, COORDINADOR DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE LOS PARQUES Y PLAYAS DEL ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA
Página 180
EMPRESA
LA SENSORIZACIÓN DE LOS CARRILES BICI IMPULSA UNA MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE Y ESTIMULA EL TURISMO DEPORTIVO
Página 186
ARCO VERDE: NATURALEZA Y BIODIVERSIDAD EN LA COMUNIDAD DE MADRID
Página 188
OPINIÓN
LAS BICICLETAS SON PARA LAS CIUDADES
Página 194
DIRECTORIO DE EMPRESAS
Vivimos en un mundo en constante evolución: si pensamos en el vasto universo de lo digital, en los últimos años hemos asistido a una auténtica revolución que ha llevado a replantearse el análisis y la recogida de los datos. Este cambio ha sido especialmente relevante en el ámbito
de la recogida selectiva de los residuos. En efecto, con el paso del tiempo, la necesidad de explotar las conexiones se ha vuelto fundamental para garantizar la fiabilidad de la eficacia y eficiencia de los servicios de recogida en función de las tipologías de usuarios, así como la morfología territorial y las necesidades de las Administraciones.
En este sentido la empresa ID&A, auténtica excelencia italiana desde hace más de 26 años en el sector de la tecnología para mejorar la recogida de residuos, y arraigada en el territorio español gracias a sus sedes de Valencia y Barcelona, ha creado un Sistema Integrado para la Recogida Selectiva Informatizada, denominado SIGMA (Sistema
Integrado de Gobernanza Multinivel), cuyo objetivo es recoger los datos del territorio, centralizarlos y procesarlos para ponerlos a disposición del cliente, asegurando la fiabilidad y puntualidad de la información.
El sistema SIGMA se integra perfectamente con sus propios equipos instalados en el territorio. La empresa de Brescia, de hecho, diseña y fabrica electrónicas para contenedores, islas ecológicas para la recogida en la calle y de proximidad, así como sistemas de automatización para puntos limpios. Dichos equipos están diseñados para intercambiar los datos dentro de un sistema centralizado que permita su posterior tratamiento, análisis y monitorización, devolviéndolos al cliente de forma ordenada. De esta manera, los datos pueden aprovecharse para introducir mejoras y ampliaciones del servicio en función de los usuarios o de la estructura territorial. El software de ID&A se desarrolla y personaliza continuamente para satisfacer las necesidades específicas de cada cliente.
ID&A propone a sus clientes una APP personalizada y a medida por cada uno de ellos, con tres funcionalidades fun-
damentales: la identificación del usuario en los distintos sistemas de recogida; la función Mi Cuenta Ambiental para estimular comportamientos virtuosos por parte de los habitantes; y por último la función de Noticias con la que las
administraciones pueden comunicarse fácilmente con los proprios ciudadanos. El Sistema SIGMA, por tanto, se convierte en un servicio pensado tanto para los ciudadanos como para los gestores y administraciones de recogida que lo utilizan. La plataforma ID&A proporciona una integración total con cualquier software de gestión en uso en el cliente, garantizando un intercambio bidireccional de datos.
En conclusión, el Sistema SIGMA ha permitido replantear y revolucionar las estrategias de recogidas de datos al brindar a los gestores la oportunidad de beneficiarse de una herramienta capaz de gestionar todas las fases de la recogida, desde la distribución y puesta en marcha del servicio hasta su progreso más estructurado.
ID&A ha creado un Sistema Integrado para la Recogida Selectiva Informatizada cuyo objetivo es recoger los datos del territorio, centralizarlos y procesarlos para ponerlos a disposición del cliente, asegurando la fiabilidad y puntualidad de la información
El Sistema SIGMA se convierte en un servicio pensado tanto para los ciudadanos como para los gestores y administraciones que lo utilizan. La plataforma proporciona una integración total con cualquier software de gestión en uso en el cliente
Según un estudio publicado por la Comisión Europea el pasado mes de junio, España, con una tasa media de reciclado de residuos municipales que apenas supera el 35 %, es uno de los 18 países de la Unión Europea que corre el riesgo de no alcanzar los objetivos de 2025, que sitúan el porcentaje mínimo de reciclado de residuos municipales en el 55%. También está en riesgo de no cumplir el objetivo del 10% como máximo de vertido para 2035.
Anualmente, cada europeo genera, de promedio, 530 kg de residuos. Y aunque la tendencia es positiva y se recicla, recupera y reutiliza cada vez más, reduciéndose significativamente los residuos que terminan con un tratamiento en el vertedero, los residuos municipales siguen siendo uno de los
La colaboración entre entidades locales, empresas especializadas del sector y los propios ciudadanos es crucial para lograr una gestión eficaz y una transformación de nuestra sociedad hacia un futuro más limpio y sostenible
flujos de residuos más complejos de gestionar.
Para responder a este desafío y avanzar en el cumplimiento de estos ambiciosos objetivos marcados por la Unión Europea, desde el año 2022 han entrado en vigor varias regulaciones en nuestro país.
Entre ellas, destacan la Ley 7/2022, de 8 de abril, sobre residuos y suelos contaminados para una economía circular,
por la que se implanta a nivel estatal el impuesto al vertido y se obliga a las entidades locales a disponer de una tasa que debería tender al sistema de pago por generación (basado en la cantidad de basura generada por cada ciudadano). Este sistema, junto con una adecuada separación de los biorresiduos - desechos orgánicos de origen tanto vegetal como animal que pueden degradarse de forma natural- repre-
sentando en torno al 40% del total de residuos urbanos, propiciará un gran avance en una sociedad responsable y sostenible, siempre que se aplique estrictamente la jerarquía de residuos, fomentando el reciclaje como principal premisa y la valorización energética de aquellos residuos no reciclables (con producción de biogás, biometano y CSR como combustible alternativo).
Por su parte, el Real Decreto 1055/2022, de 27 de diciembre, de envases y residuos de envases, introduce también objetivos de reciclaje de envases y el impuesto sobre los Envases de Plástico no Reutilizables con objeto de gravar el uso de plástico virgen en la fabricación de envases de plástico.
Álvaro Dorao, director de Desarrollo de Residuos Municipales en Veolia España, explica que “sin duda, la colaboración entre entidades locales, empresas especializadas del sector y los propios ciudadanos es crucial para lograr una gestión eficaz y una transformación de nuestra sociedad hacia un futuro más limpio y sostenible. Todo ello, fomentando el desarrollo de la economía circular, la transición energética y la
descarbonización en los procesos de gestión de residuos municipales”.
Las entidades locales se enfrentan pues a un complejo escenario, ante una ley que les obliga a disponer, en el plazo de 3 años desde la entrada en vigor de la ley, de una tasa que refleje el coste real, directo o indirecto, de las operaciones de recogida, gestión y tratamiento, entre otras, de los residuos que sean de su competencia, tanto domésticos como comerciales. Este nuevo enfo-
que redefine la gestión de los residuos, siendo clave la transformación de los desechos orgánicos en recursos de los que es posible obtener un valor añadido y energías renovables.
Empresas especializadas en la gestión de residuos, como Veolia, desempeñan un papel crucial en este cambio de paradigma hacia la reutilización y el reciclaje, ya que apuestan por alargar el ciclo de vida de los recursos mediante el fomento de una economía circular.
Veolia apuesta por la colaboración público-privada convencida de que la manera óptima de tratar los residuos municipales pasa por perseguir la más completa optimización de estos recursos, dándoles una segunda vida a través del reciclaje con servicios integrados que abarcan todas las etapas de su gestión. Por ello, trabaja para gestionar de forma optimizada, integrada e inteligente los residuos para recuperarlos para su reciclaje a través de plantas especializadas en reciclaje de plásticos como Torrepet by Veolia ubicada en Torremejía (Badajoz), capaz de gestionar 60.000 toneladas año y La Red by Veolia en Sevilla, con una capacidad de tratamiento al año de 120.000 toneladas. Además, desde Veolia los residuos pueden ser tratados y valorizados para transformarlos en materia o energías renovables.
Empresas especializadas en la gestión de residuos, como Veolia, desempeñan un papel crucial en este cambio de paradigma hacia la reutilización y el reciclaje
Nord Engineering produce los primeros equipos Easy de recogida de residuos bilateral montados sobre chasis eléctricos
En su afán por continuar desarrollando productos de alta tecnología acorde a las necesidades actuales, Nord Engineering ha producido los primeros equipos Easy de recogida de residuos bilateral montados sobre chasis eléctricos.
Esto supone una importante evolución en la recogida de residuos ya que el funcionamiento de la grúa y del compactador se sustenta en el propio motor eléctrico y baterías del chasis. Los equipos Easy disponen de un software desarrollado que regula la demanda eléctrica de las baterías del vehículo en función de los requisitos de cada ciclo de recogida que se realice, por lo que no se desaprovecha ningún kWh de la capacidad de carga de las mismas. El resultado es un equipo Easy totalmente sostenible.
EQUIPOS DE RECOGIDA DE RESIDUOS BILATERAL DEL SISTEMA EASY DE NORD ENGINEERING CARROZADOS SOBRE CHASIS 100% ELÉCTRICOS
Siguiendo la filosofía de Nord Engineering, con la experiencia de más de 20 años de diseño, innovación y adaptación a las necesidades de los clientes, todos los equipos del sistema Easy se adaptan a las condiciones de esta tecnología. De esta manera, se pueden carrozar además equipos Easy en chasis eléctricos con anchos de 2100 y hasta 2500mm, de dos y de tres ejes, así como, equipos fijos o desmontables con compactador, lavacontenedores o caja abierta.
EN 2024 SE
SUMINISTRADO EN EL MERCADO ESPAÑOL MÁS DE 15 EQUIPOS SOBRE CHASIS ELÉCTRICOS
Los equipos Easy eléctricos de la serie NR implantados en el Ayuntamiento de Barcelona, disponen de comunicación por CAN-bus haciéndolo más fiable y eficaz, cumpliendo con todos los estándares de seguridad según la normativa vigente.
La evolución de la tecnología y las necesidades de nuestros clientes nos
hará seguir creciendo y creando nuevas líneas de productos para dar las soluciones más eficientes.
Los equipos Easy disponen de un software desarrollado que regula la demanda eléctrica de las baterías del vehículo en función de los requisitos de cada ciclo de recogida
Boreal IT es una empresa de tecnologías de la información dedicada a la gestión de servicios desde hace más de 15 años. Tiene la capacidad de adaptar soluciones a las necesidades de sus clientes (corporaciones y particulares) y de aportar soluciones de mejora continua a través de su software GIS.
Boreal IT tiene una amplia gama de productos, sensorización para vehículos, sistemas gps, aplicaciones (para jardinería, inspecciones, RSU, recogida PAP, gestión de incidencias, etc), gestión de flotas, gestión de servicios, etc.
Gracias a la gestión integral de cualquier tipo de servicio (viaria, jardinería, RSU, ...) apoyado por sus extensas aplicaciones personalizables, sus soluciones permiten comparar los servicios realizados con respecto de los previstos, medir el grado de cumplimiento, realizar una optimización de los recursos y como resultado ofrecer una mejora en la calidad de los servicios.
La aplicación infoGEO (plataforma GIS de desarrollo propio) destaca por su alto grado de flexibilidad y permite desarrollar soluciones personalizadas, con capacidad de adaptarse a las necesidades de cada corporación.
Boreal IT actúa como partner tecnológico en los proyectos en los que priman valores de calidad, cercanía y confianza en su relación con el resto de actores del proyecto.
Pueden informarse sobre sus productos y contactar para solicitar una consultoría técnica en su página web (boreal-it.es) o durante la próxima edición de la Feria de equipamientos y servicios Municipalia 2023 que se realizará desde los días 17 al 19 de Octubre en Lleida, donde ofrecerán exposiciones breves de 15 minutos en el stand 402 del pabellón 4, sobre la gestión de recogida puerta a puerta (a las 12:00am), de servicios en la vía pública(13:00) y de control de servicios de jardinería (15:30pm).
Esta característica de implantar soluciones acordes a cada necesidad, combinado con el seguimiento continuo que realiza de todos sus proyectos genera un alto nivel de confianza entre sus clientes.
Boreal IT actúa como partner tecnológico en los proyectos en los que priman valores de calidad, cercanía y confianza en su relación con el resto de actores del proyecto
ENTREVISTA
DIRECTOR EJECUTIVO DE KÄRCHER
EL CUIDADO Y LIMPIEZA URBANA SEGUIRÁN SIENDO UN PILAR BÁSICO E INDISPENSABLE EN LAS CIUDADES
TEMAS: LIMPIEZA URBANA, TECNOLOGÍA
Kärcher es una de las marcas más reconocidas en el mundo de la limpieza en el mercado doméstico y profesional, ¿cuál es la presencia de la compañía en el ámbito de la limpieza urbana?
Kärcher es, efectivamente, una de las marcas más reconocidas en el mundo de la limpieza, y su presencia en el ámbito de la limpieza urbana es igualmente destacada. Nuestros productos de limpieza urbana han sido diseñados para satisfacer las necesidades específicas de los ayuntamientos y entidades municipales en la limpieza de calles, aceras, plazas y espacios públicos. Contamos con una sólida trayectoria en el sector y estamos comprometidos con ofrecer soluciones innovadoras y eficientes para mantener las ciudades limpias y atractivas.
¿Cómo ha evolucionado vuestra presencia en este sector en España?
En España, la presencia de Kärcher en el sector de limpieza urbana ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años. Amén de nuestras relaciones con empresas de facility management y servicios públicos, hemos establecido relaciones cercanas y duraderas con diversos ayuntamientos y entidades locales, lo que nos ha permitido comprender a fondo las necesidades y desafíos que enfrentan en cuanto a limpieza y mantenimiento de áreas públicas. Nuestra evolución en el mercado español ha sido respaldada por el desarrollo constante de nuevos productos y tecnologías específicas para el cuidado urbano.
El cuidado y limpieza urbana se ha convertido en un pilar básico en las ciudades, ¿qué perspectivas tenéis para este mercado?
Consideramos que el cuidado y limpieza urbana seguirán siendo un pilar básico e indispensable en las ciudades. La tendencia hacia entornos urbanos más limpios y sostenibles es cada vez más fuerte, y en Kärcher estamos comprometidos a se-
LA TENDENCIA HACIA ENTORNOS URBANOS MÁS LIMPIOS Y SOSTENIBLES ES CADA VEZ MÁS FUERTE, Y EN KÄRCHER
ESTAMOS COMPROMETIDOS A SEGUIR LIDERANDO EL CAMINO EN INNOVACIÓN Y DESARROLLO DE SOLUCIONES
PARA ESTE MERCADO
guir liderando el camino en cuanto a innovación y desarrollo de soluciones para este mercado. Nuestras perspectivas son optimistas, y aspiramos a seguir colaborando con los ayuntamientos de toda España para mejorar la calidad de vida en las ciudades.
¿Podría darnos a conocer algunos casos de éxito aplicados a este sector?
Contamos con varios casos de éxito aplicados al sector de limpieza urbana en diferentes ciudades de España. Por ejemplo, hemos trabajado junto a EMAYA y el Ayuntamiento de Palma, para implementar nuestras barredoras municipales con tec-
nología de última generación, lo que les ha permitido reducir considerablemente los costes de operación y mantenimiento, al mismo tiempo que han mejorado la eficiencia de limpieza en áreas de alto tráfico.
Kärcher cuenta con una amplia gama de soluciones para los servicios de limpieza urbana, ¿podría darnos a conocer algunas de las más destacadas?
Nuestra amplia gama de soluciones para servicios de limpieza urbana incluye barredoras municipales de diferentes capacidades y tamaños, que se adaptan a las necesidades específicas de cada ciudad. Además, ofrecemos equipos de limpieza a alta presión para la eliminación eficiente de grafitis y suciedad incrustada en superficies, así como aspiradoras especializadas para la limpieza de áreas peatonales y parques. También contamos con soluciones de gestión de aguas residuales, garantizando un enfoque sostenible en la limpieza urbana.
La sostenibilidad, el cuidado del medio ambiente, y el uso eficiente de los recursos se han convertido en imprescindibles y cobran cada vez más importancia en la toma de decisión de compra de los clientes, ¿cómo entendéis esto desde la compañía?
En Kärcher, entendemos la importancia de la sostenibilidad y la preservación del medio ambiente. Por ello, nuestros productos para el sector de limpieza urbana están diseñados no solo para ser eficientes en el uso de recursos, sino también para reducir el consumo de agua y energía. Nuestro compromiso es ofrecer soluciones que sean respetuosas con el medio ambiente y que ayuden a los ayuntamientos a cumplir con sus objetivos de sostenibilidad y responsabilidad social.
¿Qué valor añadido ofrecen las soluciones de Kärcher para este sector?
Nuestras soluciones para el sector de limpieza urbana ofrecen un valor añadido significativo para los ayuntamientos de España. Además de la eficiencia en la limpieza y el ahorro de recursos, nuestros equipos están diseñados para ser duraderos y de fácil mantenimiento, lo que resulta en una mayor vida útil y un menor coste total de propiedad. Además, brindamos un servicio postventa excepcional, con asesoramiento técnico, formación para operadores y la disponibilidad de repuestos, lo que garantiza el máximo rendimiento de nuestros equipos a lo largo del tiempo. La confianza y la satisfacción de nuestros clientes son nuestro principal objetivo, y nos enorgullece ser el aliado confiable para el cuidado y limpieza de las ciudades españolas.
NECESIDADES CAMBIANTES DEL MERCADO
¿En qué novedades trabaja la compañía de cara al mercado municipal?
En Kärcher, como empresa líder en soluciones de limpieza, estamos constantemente innovando y desarrollando nuevas
tecnologías para atender las necesidades cambiantes del mercado municipal y ofrecer soluciones eficientes y sostenibles.
Algunas de las novedades en las que estamos trabajando de cara al mercado municipal son:
• Tecnología de propulsión eléctrica: Estamos avanzando en el
desarrollo de barredoras municipales y otros equipos de limpieza que utilicen tecnología de propulsión eléctrica. Esta evolución permitirá reducir las emisiones de gases contaminantes y contribuirá a la mejora de la calidad del aire en áreas urbanas.
• Mayor eficiencia y autonomía: Nuestro objetivo es mejorar la eficiencia y la autonomía de nuestros equipos municipales para que puedan cubrir áreas más extensas y mantener la limpieza de las ciudades de manera más efectiva. Estamos trabajando en baterías de mayor capacidad y sistemas de gestión de energía optimizados.
• Sistemas de gestión y monitoreo inteligentes: Estamos incorporando tecnologías de conectividad y sensores avanzados en nuestros equipos, lo que permitirá a los operadores y a los ayuntamientos gestionar de manera más eficiente las tareas de limpieza, realizar un seguimiento del rendimiento y realizar un mantenimiento preventivo de las flotas.
• Enfoque en la sostenibilidad: Estamos comprometidos con
el desarrollo de equipos y tecnologías que promuevan prácticas de limpieza más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. Esto incluye el uso de materiales reciclados y reciclables en la fabricación de nuestros productos, así como la reducción del consumo de agua y energía.
• Adaptación a las necesidades específicas de los municipios: Entendemos que cada ciudad tiene requisitos y desafíos únicos en cuanto a limpieza urbana. Por ello, estamos trabajando en soluciones personalizadas y modulares que se adapten a las necesidades particulares de cada ayuntamiento, brindando flexibilidad y eficacia en la gestión de la limpieza urbana.
• Integración de tecnología autónoma: Estamos investigando y desarrollando soluciones de limpieza autónoma que puedan operar de manera eficiente en áreas urbanas, lo que permitirá a los ayuntamientos optimizar los recursos humanos y mejorar la limpieza en horarios específicos, como durante la noche o en zonas de alto tráfico.
El servicio postventa de Ros Roca es un ejemplo destacado de un enfoque centrado en el cliente y la excelencia en la atención al cliente. Con la más amplia cobertura del sector, un extenso equipo de profesionales experimentados y un equipamiento de última tecnología, Ros Roca se posiciona como líder en la industria de la gestión de residuos.
La amplia cobertura de Ros Roca garantiza que los clientes en todo el sec-
Con la más amplia cobertura del sector, un extenso equipo de profesionales experimentados y un equipamiento de última tecnología, Ros Roca se posiciona como líder en la industria de la recogida de residuos
tor de la gestión de residuos tengan acceso a un servicio postventa de alta calidad. Esta presencia en múltiples ubicaciones facilita la atención personalizada a cada cliente, adaptándose a sus necesidades específicas y garantizando soluciones a medida.
Con profesionales experimentados a su servicio, Ros Roca demuestra su compromiso con la experiencia y el conocimiento en la atención al cliente. Estos expertos no solo son técnicos altamen-
te capacitados, sino que también están dedicados a brindar asesoramiento técnico y soluciones personalizadas a los clientes.
Ros Roca utiliza equipamiento de última tecnología para ofrecer un servicio de alta calidad y eficiencia. Esto incluye herramientas y equipos de diagnóstico avanzados que permiten un mantenimiento preciso y una resolución rápida de incidencias.
El servicio móvil de Ros Roca, compuesto por furgonetas con técnicos especializados, garantiza una respuesta rápida y efectiva a las necesidades de los clientes. Estas unidades móviles están equipadas con las herramientas y piezas necesarias para abordar problemas en el lugar y minimizar el tiempo de inactividad.
Ros Roca destaca por su compromiso con la calidad y la durabilidad al ofrecer recambios originales. Estos componentes están diseñados específicamente para la maquinaria de recolección de residuos de la empresa y cumplen con los estándares más altos. Además, se ofrecen a precios asequibles, lo que brinda un valor excepcional a los clientes.
Una debida formación asegura el uso adecuado de la maquinaria y su mantenimiento. Esta formación puede abordar temas como uso seguro, operación eficaz y resolución de problemas básicos.
Estos contratos ofrecen a los clientes la tranquilidad de saber que su
maquinaria recibirá mantenimiento programado para prevenir fallos. También incluyen servicios de reparación correctiva cuando sea necesario. Es la forma de garantizar que los camiones funcionen de manera óptima y segura durante toda su vida útil, minimizando los tiempos de inactividad y reduciendo los costos de reparación no planificados.
En conjunto, el servicio postventa de Ros Roca es un testimonio de su dedicación a brindar atención personalizada, calidad y eficiencia a sus clientes. Esta combinación de recursos y compromiso asegura que los clientes puedan confiar en Ros Roca para mantener su maquinaria de recogida de residuos y limpieza viaria en óptimas condiciones de funcionamiento.
La combinación de recursos y compromiso asegura que los clientes puedan confiar en Ros Roca para mantener su maquinaria de recogida de residuos y limpieza viaria en óptimas condiciones de funcionamiento
SIGMA APP
SIGMA APP
Gestión de Acceso a los contenedores
Gestión de Acceso a los contenedores
Isla Automática de Proximidad
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ID&A Tecam S.L. Av. Constitución 30 46136 Museros (Valencia) Tel. +34 681679430
ID&A Tecam S.L. Av. Constitución 30 46136 Museros (Valencia) Tel. +34 681679430
idea.tecam@ideabs.com
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ID&A S.r.l. Via Fura, 47
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25125 BRESCIA - ITALIA Tel. +39 030 349277
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ideatrade@ideabs.com - www.ideabs.com
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bs. co m
LAS METAS DE RECICLAJE DE LA UNIÓN EUROPEA PARECEN
DIFÍCILES DE ALCANZAR PARA LA MAYORÍA DE LOS ESTADOS
MIEMBROS, CON DIECIOCHO DE ELLOS EN RIESGO DE NO
ALCANZAR LOS OBJETIVOS PROPUESTOS PARA 2025 Y 2035
La economía lineal, basada en la extracción, producción, consumo y eliminación de recursos en un flujo unidireccional ha demostrado ser insostenible a largo plazo. La creciente generación de residuos y su inadecuada gestión es uno de los síntomas más visibles de este problema, que evidencia la urgente necesidad de abrazar la economía circular como solución esencial para enfrentar los desafíos ambientales, económicos y sociales que enfrenta nuestro planeta.
Si bien en los últimos años se ha percibido un aumento de la conciencia ambiental entre los ciudadanos, así como de los esfuerzos gubernamentales para reducir y mejorar la gestión de sus desechos, la realidad es que las medidas continúan siendo insuficientes. Así lo revela el último informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente, que “suspende” a dieciocho de los veintisiete Estados miembros en materia de reciclaje, considerando que no van por buen camino de cara a alcanzar los objetivos de reciclado para 2025 y 2035.
Según el Pacto Verde Europeo, los residuos deben, en primera instancia reducirse; y cuando no puedan evitarse, debe recuperarse su valor económico y evitarse o minimizarse su impacto en el medio ambiente y en el cambio climático. Por tanto, la jerarquía de residuos de la UE da la máxima prioridad a la prevención de residuos, seguida de la preparación para la reutilización y el reciclado. Y aunque el plan de acción de economía circular de la Comisión Europea incluye un nuevo compromiso para desarrollar objetivos de reducción de residuos, la legislación vigente de la UE en materia de residuos ya establece objetivos vinculantes y cuantificados para el reciclado de varios flujos de residuos, incluidos los residuos municipales y de envases, que se aplican a todos los Estados miembros de la UE.
Sin embargo, estas metas parecen resultar demasiado ambiciosas para la gran mayoría de países de la UE, que han ralentizado sus avances en cuanto
a tasas de reciclado. Para evaluar y monitorear el progreso hacia los objetivos marcados e informar a los Estados sobre aquello donde se requieren esfuerzos adicionales, la Comisión Europea en colaboración con la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA), introdujo un mecanismo de “alerta temprana”, por el que se emiten informes tres años antes de que venzan los plazos establecidos, tratándose de una herramienta crucial para garantizar el cumplimiento por parte de los Estados miembros.
Los informes incluyen una estimación del progreso de Estado miembro hacia los objetivos, una lista de aquellos que corren el riesgo de no alcanzarlos, recomendaciones de medidas correctivas para esos Estados, y ejemplos de buenas prácticas que pueden impulsar el progreso hacia los objetivos. La última evaluación se llevó a cabo en 2022, como contribución al informe de la Comisión Europea para el año objetivo 2025. En este reportaje, analizamos el estado de los países europeos en lo que respecta al reciclaje y su grado de cumplimiento de los objetivos a alcanzar en menos de dos años vista.
RESIDUOS MUNICIPALES Y RESIDUOS DE ENVASES TOTALES
Concretamente, la Directiva Marco de Residuos y la Directiva de Envases y Residuos de Envases de la Unión Eu-
ropea insta a los Estados miembros a alcanzar para 2025 una tasa de reciclado del 55% de los residuos municipales; y del 65% en el caso de los residuos de envases totales. Sin embargo, se prevé que diez de los veintisiete Estados miembros, no consigan alcanzar nin-
guno de estos dos objetivos. Este es el caso de: Malta, Croacia, Polonia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Lituania, Chipre, Eslovaquia y Grecia.
Otros ocho países, corren el riesgo de incumplir el objetivo de reciclado de residuos municipales, pero están
DOCE ESTADOS MIEMBROS EN RIESGO DE INCUMPLIR AL MENOS DOS
OBJETIVOS DE RECICLADO DE ENVASES DE MATERIALES ESPECÍFICOS
en vías de alcanzar el objetivo de reciclado de envases. Estos son: Portugal, Francia, Suecia, Finlandia, España, Letonia, Irlanda y Estonia. Por tanto, son solo nueve Estados miembros -Austria, Eslovenia, Italia, Luxemburgo, Chequia, Alemania, Dinamarca, Bélgica y Países Bajos- los que mantienen una tendencia positiva, con posibilidad de cumplir con ambos objetivos para 2025.
RESIDUOS DE ENVASES
ESPECÍFICOS: PAPEL, CARTÓN, VIDRIO, PLÁSTICO, ALUMINIO, MADERA Y MATERIALES FERROSOS
Más allá de la tasa de reciclado de envases totales, también existen objetivos específicos para cada material. Los
objetivos de reciclado de envases específicos proponen, para 2025, conseguir una tasa del 75% para papel y el cartón, 70% vidrio, 70% metales ferrosos, 50% aluminio, 50% aluminio, 50% plástico y 25% madera.
Sin embargo, estas metas también se perciben como excesivamente desafiantes para los europeos, con doce de los veintisiete Estados miembros en riesgo de incumplir al menos dos de estos objetivos de reciclado de envases de materiales específicos para 2025: Bulgaria, Croacia, Chipre, Dinamarca, Grecia, Hungría, Malta, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia y España.
Sólo se augura un futuro positivo para seis países, con capacidad para cumplir con todos los objetivos de reciclado de residuos de envases específicos: Alemania, Bélgica, Eslovenia,
Países Bajos, Estonia y Suecia. De estos, sólo los primeros cuatro cumplirían también con los objetivos de reciclado de residuos municipales y de reciclado de envases totales.
No obstante, cabe mencionar que los resultados relativos a los objetivos de residuos de envases específicos según el material varían considerablemente entre países. El análisis de la AEMA muestra que es probable que la mayoría de los Estados miembros cumplan los objetivos para algunos residuos de envases, como el papel/cartón, los metales ferrosos o la madera, lo que refleja unas prácticas de gestión de residuos bien establecidas en estos países, junto con el hecho de que estos materiales son flujos de materiales razonablemente homogéneos.
Será un poco más complicado alcanzar los objetivos de reciclado de
aluminio o vidrio; y sin duda, el plástico será el material más exigente y el que presentará mayores desafíos entre los Estados miembros, con diecinueve de ellos en riesgo de incumplir con el ob-
EL PLÁSTICO ES EL MATERIAL MÁS EXIGENTE Y, POR TANTO, SU RECICLADO ES EL QUE PRESENTA
jetivo del 50% para 2025, lo que refleja la complejidad combinada de procesar residuos plásticos mezclados y tener infraestructuras y mercados menos maduros para hacerlo.
Por último, la Directiva de Vertederos de la UE exige que la cantidad de residuos municipales que acaban en vertederos se reduzca al 10% para 2035; y se prevé la aplicación de un mecanismo de alerta temprana similar al mencionado en 2032. Si bien este primer vaticinio es de enfoque más ligero y no es más que una primera indicación de los obstáculos que dificultan el cumplimiento, el informe de la AEMA prevé que trece Estados miembros no sean capaces de lograr el objetivo si no se intensifican los esfuerzos: Bulgaria, Croacia, Chipre, Grecia, Hungría, Letonia, Malta Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia y España.
España se encuentra entre los suspensos de la lista. Los resultados obtenidos en las tasas de reciclado sitúan a nuestro país en riesgo de incumplir el objetivo de reciclado de residuos, aunque se prevé alcanzar el objetivo de reciclado total de residuos de envases. Sin embargo, para los materiales específicos, podremos cumplir con los objetivos establecidos para los metales ferrosos, el vidrio o la madera, pero aún estamos lejos de alcanzar los del papel y el cartón, el aluminio y el plástico. Por último, tampoco se vaticina un buen futuro para el objetivo de depósito de residuos en vertederos.
En definitiva, a pesar de que algunos Estados miembros están avanzando positivamente, con políticas y medidas mejoradas para reducir y gestionar los residuos de manera más efectiva, las evaluaciones indican que, en general, la
mayoría de los países de la Unión Europea deben redoblar sus esfuerzos. Para aquellos en riesgo de incumplir con los objetivos, la Comisión Europea ha formulado recomendaciones específicas, a fin de impulsar el reciclaje y la reutilización, relacionadas con la mejora de la gestión de los biorresiduos o la recogida selectiva; u otros aspectos como la gobernanza, los instrumentos económicos y la sensibilización. Y aun-
que la Comisión Europea continuará apoyando a los Estados miembros en la aplicación de la legislación de la UE en materia de residuos mediante fondos y asistencia técnica, la responsabilidad de intensificar los esfuerzos y tomar medidas concretas recae en las autoridades nacionales.
Para impulsar el cambio en nuestro país, la Comisión Europea ha formulado algunas recomendaciones específi-
cas entre las que se incluyen fomentar la preparación para la reutilización de los residuos municipales y la implantación de sistemas para la reutilización de envases; la plena aplicación de las restricciones al depósito en vertederos de todos los residuos que sean aptos para el reciclado; seguir desarrollando la infraestructura de tratamiento de residuos asociada a los estadios más altos de la jerarquía de gestión
de residuos, incluida una capacidad de tratamiento suficiente de los biorresiduos que se recogen por separado; y por último, introducir mecanismos de ejecución para reforzar las responsabilidades y la coordinación de las autoridades regionales y locales, y las organizaciones relacionadas con la responsabilidad ampliada del productor, a efectos de cumplir con los objetivos de reciclado.
Asimismo, en el contexto de buenas prácticas en España, la CE destaca el proyecto de promoción de sistemas de reciclado de alto rendimiento, rea-
lizado en el marco del instrumento de apoyo técnico de la UE, que tiene como objetivo impulsar la economía circular a nivel local y fomenta la difusión de las mejores prácticas entre municipios para mejorar el reciclado, la recogida y los sistemas de tratamiento de residuos; o la implementación de sistemas de pago por generación de residuos, ya en marcha en municipios como Zaldibia en Guipúzcoa, Esporles en Mallorca o Argentona en Barcelona, en los que se aplican tasas de residuos diferenciadas que reflejan la cantidad de residuos generados.
En definitiva, a pesar de que algunos Estados miembros están avanzando positivamente, con políticas y medidas mejoradas para reducir y gestionar los residuos de manera más efectiva, las evaluaciones indican que, en general, la mayoría de los países de la Unión Europea deben redoblar sus esfuerzos. Y aunque la Comisión Europea continuará apoyando a los Estados miembros en la aplicación de la legislación de la UE en materia de residuos mediante fondos y asistencia técnica, la responsabilidad de intensificar los esfuerzos y tomar medidas concretas recae en las autoridades nacionales.
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El ayuntamiento de Gandía avanza con su Plan Respecto para hacer una ciudad más amable y respetuosa. Una de las acciones de este plan ha sido la instalación de papeleras inteligentes Bigbelly en distintos puntos del Centre Històric que ayudan a que los residentes conecten con su comunidad y se impliquen en su mejora.
Esta iniciativa pretende dedicar un mayor esfuerzo e inversión a las pequeñas cosas cotidianas de la vía pública, pero que son las que más importan a la ciudadanía, como son la limpieza y el mantenimiento de sus calles y plazas. Las papeleras compactadoras han alojado con éxito el men-
saje del ayuntamiento consiguiendo una mayor difusión en la ciudad, apuntando cuestiones cómo la gestión correcta de los excrementos de perros, los chicles y quienes dejan trastos viejos en la calle cuando hay un servicio gratuito de recogida. Una actuación centrada en “Una ciudad más limpia y ordenada, en la que necesitamos
el respecto y contribución de todos”, como apuntó el alcalde de Gandía José Manuel Prieto.
Gandía apuesta por la instalación de papeleras inteligentes Bigbelly en distintos puntos del Centre Històric, ayudando a que los residentes conecten con su comunidad y se impliquen en su mejora
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La feria Pollutec 2023, que se celebra en Lyon del 10 al 13 de Octubre, es el evento escogido por Seigarbost para la presentación de su nuevo modelo de cubrecontenedor Ulía
ntegramente fabricado en acero inoxidable, personalizable en una amplia gama de colores, incluye un pedal de accionamiento para la apertura de la tapeta de usuario. Un amortiguador asegura un cierre suave y silencioso de esa tapeta. El pedal de accionamiento no sobresale del contenedor, y está conectado a un sistema de amortiguación de seguridad que evita que la presión ejercida sobre él afecte a la cerradura que bloquea la tapeta cuando esta está cerrada.
Ulía está disponible para cubos rodantes de 240 y 360 litros de los principales fabricantes europeos
Dispone de una rampa interior para facilitar la extracción del contenedor y unas rejillas de ventilación en su parte posterior.
Está disponible en versiones para cubos de 240 y 360 litros de los modelos de los principales fabricantes europeos.
El Ulía está concebido para integrarse en cascos urbanos y en lugares con limitaciones de espacio, puede fijarse al suelo mediante anclajes tipo “Spit” y se puede vinilar a demanda.
Se envía montado y verificado desde la fábrica de Seigarbost, y no requiere montaje en destino, solamente en caso de querer fijarlo al suelo es necesario poner los anclajes necesarios en el firme.
No requiere ningún tipo de mantenimiento, y en caso de requerir el cambio de alguno de sus componentes: puerta, tapeta, pedal, etc. basta con una única herramienta para realizar esas tareas.
El Ulía está diseñado para incorporar la cerradura electrónica de Seigarbost y su característica placa solar de recarga de sus baterías, que asegura una vida útil de estas superior a los cinco años.
Las cerraduras de Seigarbost que se montan en los Ulía se accionan indistintamente con tarjetas de usuario o con
El Ulía está diseñado para incorporar la cerradura electrónica de Seigarbost y su característica placa solar de recarga de sus baterías
teléfonos móviles, en ambos casos sin necesidad de pulsar ningún botón.
A través de la SIM que tienen integrada se comunican con la plataforma de gestión de datos e informes "Moonshot", que es accesible desde cualquier dispositivo informático con acceso a Internet, sin límite de usuarios ni horarios.
Esta conexión bidireccional permite reconfigurar en remoto las cerraduras, modificando días u horarios de apertura, cancelando tarjetas de usuario, etc.
En Moonshot están disponibles los informes preconfigurados que los clientes de Seigarbost han ido solicitando hasta hoy, y son ejecutables en línea, para los intervalos de fechas que se requiera.
Los datos recogidos en Moonshot
de control de sus cerraduras
posibilitan establecer sistemas de recompensa (bonificación por uso del contenedor de orgánica) o para adecuar las tasas de basuras a la utilización de los contenedores.
Seigarbost facilita el uso de los contenedores inteligentes a la ciudadanía, y pone a disposición de sus clientes eficaces herramientas de control de sus cerraduras con las que se recogen los datos que permiten a las administraciones locales avanzar en sus objetivos de desarrollo sostenible y a alcanzar las tasas de reciclaje de obligado cumplimiento.
Los Ulía se expondrán también en el stand de Seigarbost en Municipalia, (Hall 1, stand A13) junto con otras adaptaciones de la cerradura para diversos modelos de contenedores de carga lateral y trasera.
Seigarbost facilita el uso de los contenedores inteligentes a la ciudadanía, y pone a disposición de sus clientes eficaces herramientas
LA EVALUACIÓN DEL PROGRESO DE LOS ESTADOS
MIEMBROS HACIA EL CUMPLIMIENTO DE LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE MARCADOS POR LA UE, HA PERMITIDO A LA AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE DETECTAR LOS INSTRUMENTOS
MÁS FRECUENTES Y EFICACES PARA PROMOVER EL INCREMENTO DE LAS TASAS DE RECICLADO
✎ GRISELDA ROMEROLa adopción de buenas prácticas siempre conducirá a la obtención de mejores resultados. Esta afirmación, aplicable en cualquier ámbito, adquiere especial relevancia cuando hablamos sobre sostenibilidad. Ante la creciente crisis climática y la presión ejercida por un modelo de producción y consumo masivo que genera cantidades ingentes de residuos, los Estados han reconocido la urgente necesidad de tomar medidas reales y efectivas, que serán esenciales para avanzar hacia la economía circular, que ya no es mera opción, sino una obligación ineludible.
En el caso de Europa, los Estados miembros están realizando esfuerzos significativos para abordar este desafío, buscando reducir la generación de residuos o recuperar su valor, alargando la vida útil de los productos o mediante el
UN RECIENTE INFORME DE LA AGENCIA EUROPEA DEL MEDIO AMBIENTE REVELA QUE LA MAYORÍA DE ESTADOS MIEMBROS DE LA UE NO ESTÁN EN CAMINO DE CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS DE RECICLAJE DE RESIDUOS MUNICIPALES Y RESIDUOS DE ENVASES, FIJADOS PARA 2025 Y 2035
reciclaje. Sin embargo, estos esfuerzos aún parecen insuficientes al poner la vista sobre la ambiciosa hoja de ruta de la Unión Europea. Un reciente informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA) revela que la mayoría de Estados miembros de la UE no están en camino de cumplir con los objetivos de reciclaje de residuos municipales y residuos de envases, fijados para 2025 y 2035. Esta información se extrae de un mecanismo de “alerta temprana”, de-
MUNICIPALES
sarrollado por la Comisión Europea en colaboración con la AEMA, que evalúa y monitorea el progreso hacia los objetivos fijados e informa a los Estados sobre aquello donde se requieren esfuerzos adicionales.
Sin embargo, el documento no se centra únicamente en los Estados que enfrentan dificultades en el reciclaje; sino que también analiza en detalle a aquellos que avanzan de manera exitosa hacia sus metas. Un segundo in-
forme, elaborado también por la AEMA, relaciona las tasas de reciclaje y vertido de los Estados miembros con el uso que hacen de ciertos instrumentos económicos, como los impuestos sobre vertederos o incineración, los sistemas de pago por generación de residuos o los sistemas de recogida selectiva bien diseñados; y concluye reiterando la afirmación inicial: los países que hacen uso de estos instrumentos obtienen unos mejores resultados.
Se trata, por tanto, de elementos estratégicos en la prevención y gestión de los residuos, que resultarán fundamentales de cara a la consecución de los objetivos de la UE. No obstante, cabe destacar que ningún enfoque por sí solo conseguirá altas tasas de reciclado y desviará los residuos de los vertederos, ya que se necesita una combinación coherente entre los diferentes instrumentos, que tenga en cuenta su diseño, aplicación y correcto cumplimiento. Profundizamos sobre algunas de las propuestas destacadas por la AEMA.
Entre las medidas más eficaces se encuentran los sistemas de pago por generación de residuos o “Pay as you throw” (PAYT, por sus siglas en inglés), que pretenden animar a los ciudadanos y a otros productores de residuos a separar los residuos en origen y a generar menos residuos en general. Se trata de una herramienta de uso común en la UE, que funciona en 20 Estados miembros, siendo Chipre, Grecia, Malta, Letonia, Polonia y Portugal la excepción; y sin datos disponibles sobre Bulgaria. De los seis Estados que no utilizan un sistema PAYT, los tres primeros ya cuentan planes firmes para implantarlo.
El funcionamiento de estos sistemas, basados en el principio de “quien contamina paga” consiste en que los productores de residuos pagan por los servicios de recogida de residuos en proporción al volumen de residuos que producen; y pagan menos o nada por los materiales reciclables separados
en origen. Si bien su diseño puede variar significativamente entre países, la AEMA clasifica los sistemas, a grandes rasgos, en dos grupos: avanzados y básicos. La mayoría de Estados miembros utilizan una combinación entre ambos, aunque con una cobertura de población variable.
Los sistemas avanzados ofrecen un incentivo económico directo y visible en el momento que se generan los residuos. Esto ocurre, por ejemplo, cuando los recolectores pesan los contenedores de residuos en el momento de la recogida y los productores pagan en función del peso; o con los sistemas con sacos, en los que los ciudadanos compran sacos de basura al municipio o proveedor de servicios. Los sistemas básicos, por el contrario, son los basados en el volumen, que dependen del tamaño del contenedor y que a veces, tienen también en cuenta la frecuencia de recogida para determinar las tasas. Estos sistemas incluyen diseños en los que los hogares pueden elegir el número o el tamaño de los contenedores
para residuos municipales cuando se acuerda el contrato de servicio.
Según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), los sistemas PAYT suelen tener un impacto favorable en las tasas
LOS
CLAVE DE RENDIMIENTO DEL CONTROL DE CALIDAD Y TRAZABILIDAD DE SISTEMAS
MUNICIPALES DE GESTIÓN DE RESIDUOS
de reciclaje, que serán mayores cuanto mayor sea la proporción de población cubierta. También un estudio de próxima publicación, elaborado por el Centro Común de Investigación de la Comisión Europea incluye la prevalencia de estos sistemas como uno de varios indicadores clave de rendimiento del control de calidad y la trazabilidad de los sistemas municipales de gestión de residuos.
También los sistemas de recogida selectiva bien diseñados para los residuos municipales son clave para lograr altas tasas de reciclaje y la recogida de materiales reciclables de calidad adecuada. Para facilitar el reciclaje, la Directiva Marco de Residuos de la UE exige que al menos el papel y el cartón, los plásticos, el vidrio y los metales se recojan por separado de los residuos municipales mezclados. La recogida selectiva será obligatoria para los biorresiduos (alimentos y residuos de jardinería) a
finales de 2023 y para los textiles y los residuos domésticos peligrosos a finales de 2025.
La recogida selectiva exige, por tanto, que los productores de residuos (ciudadanos, entidades públicas o privadas) separen sus residuos en origen en diferentes materiales de desecho o combinaciones que luego se recogen por separado para su posterior procesamiento. Para obtener buenos resultados, estos sistemas deben ser fácilmente accesibles y cómodos, a fin de animar a ciudadanos y productores de residuos a contribuir al reciclado. Además, los resultados de recogida mejoran con una buena comunicación e incentivos para la clasificación en origen.
Los sistemas de recogida selectiva varían mucho de un país a otro, pero también dentro de un mismo país. Para lograr una tasa de reciclado elevada, es importante captar bien los materiales que constituyen la mayor parte de los residuos municipales. Por norma general, los biorresiduos constituyen la mayor fracción (37%), seguida del papel y el
cartón, los plásticos, la madera, el vidrio, los metales, los textiles y los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.
Al ser el mayor componente de los residuos municipales, la recogida selectiva de biorresiduos es crucial para cumplir los objetivos de reciclado. Prueba de esto es que los Estados miembros con mejores resultados de reciclaje disponen de sistemas de recogida de biorresiduos muy convenientes, mientras que los que obtienen peores resultados no los tienen.
Otra estrategia para reducir la cantidad de biorresiduos gestionados de forma centralizada es el compostaje doméstico y comunitario, que podría crear ciclos locales de materiales para los biorresiduos y beneficiarse de una orientación más sistemática en toda Europa.
Dado que la recogida selectiva de biorresiduos aún no es obligatoria en todos
los Estados miembros, los sistemas actuales suelen estar menos desarrollados que los de recogida selectiva de papel y cartón, vidrio, plásticos y metales. Además, los sistemas de recogida de residuos de jardinería están actualmente mejor desarrollados que los de recogida de residuos alimentarios en toda la UE.
Sin embargo, en respuesta a la obligación de recoger los biorresiduos por separado para finales de 2023, la mayoría de los Estados miembros tienen planes para aumentar la cobertura de la población con sistemas de recogida selectiva de biorresiduos o para mejorar la eficacia de los sistemas de recogida ya implantados. Los planes más firmes en este sentido, corresponden a Chipre, Chequia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Grecia, Portugal, Rumania y Eslovaquia.
SOBRE VERTEDEROS
Otra gran revelación de este informe es que los cinco Estados miembros con las tasas de reciclado más elevadas -Alemania, Austria, Eslovenia, Países Bajos y Luxemburgo- son aquellos que aplican impuestos sobre el depósito de residuos en vertederos, prohibiciones sobre el vertido, o una combinación de ellos. Por el contrario, ninguno de los cinco Estados con las tasas de reciclado más bajas -Malta, Rumanía, Chipre, Grecia y Portugal- hacen uso de estos instrumentos, lo que destaca la eficacia real de estas restricciones.
Los impuestos sobre el depósito de residuos en vertederos son el instru-
mento más utilizado en la Unión Europea, con 22 Estados miembros que lo aplican, siendo la excepción Croacia, Chipre, Alemania, Luxemburgo y Malta. Se utilizan para encarecer esta opción a fin de hacer más competitivo o atractivo económicamente el reciclado y la prevención, incentivar el pretratamiento y/o generar ingresos que puedan invertirse en una mejor gestión de residuos.
La media simple de la UE se encuentra entre 39 y 46 euros por tonelada de residuos depositada, aunque existen variaciones significativas entre países, desde menos de 20 euros por tonelada, en países como Italia, hasta más de 100 euros por tonelada, en Bélgica. En los próximos años, se prevé un aumento de los impuestos sobre vertederos en
Chequia, Francia, Grecia, Irlanda y Portugal; y de la tasa de vertido en Malta.
También los niveles impositivos pueden variar en función del tipo de residuo, y del tipo de vertedero; y en países como Chequia, Italia, Portugal y Eslovaquia, se aplican exenciones fiscales cuando los municipios cumplen con determinadas condiciones.
Otro instrumento regulatorio asociado al vertido y utilizado frecuentemente por los Estados miembros es la prohibición de verter determinados tipos de residuos. Algunos países prohíben el vertido de residuos municipales sin tratar, residuos que superen un determinado valor de carbono orgánico o valor calorífico, residuos biodegradables, materiales reciclables o biorresiduos, entre
otros. Estas restricciones se utilizan, a menudo, en combinación con los impuestos sobre los vertederos; aunque también como alternativa a ellos.
Por último, también se grava la incineración, aunque por término medio, a un nivel inferior al de los vertederos. Este instrumento económico coincide con el anterior en la variación significativa de los niveles impositivos entre Estados. Dinamarca encabeza la lista, con una media superior a 70 euros por tonelada de residuos incinerada; e Italia a la cola, con una media inferior a 5 euros por tonelada de residuo.
Sin embargo, la aplicación de impuestos sobre la incineración no puede considerarse generalizada, ya que este
tributo solo existe en nueve Estados Miembros. De hecho, los cinco países de la UE con tasas de vertido más elevadas -Croacia, Grecia, Chipre, Rumanía y Malta- ni siquiera cuentan con una planta de incineración de residuos municipales.
Cabe señalar también que, en muchos países, los impuestos sobre la incineración, tienen en cuenta la valorización energética. En el caso de Bélgica, Francia, Italia, Portugal y España, se aplican impuestos más bajos cuando la incineración funciona para la recuperación de energía. Los tipos impositivos más altos
ya no son relevantes en estos países, ya que casi toda la incineración se clasifica como valorización energética, con un 97% el Italia y el 100% en los cuatro restantes, según datos de Eurostat.
Por lo general, no se observa un patrón claro en el impacto de los impuestos a la incineración en las tasas de reciclaje, vertido e incineración: sin embargo, los impuestos más altos para la incineración sin recuperación de energía que con recuperación de energía parecen haber llevado a una eliminación gradual de la primera.
EL ESTABLECIMIENTO DE NIVELES IMPOSITIVOS MÁS ALTOS PARA LA INCINERACIÓN SIN RECUPERACIÓN ENERGÉTICA
La empresa española Cervic Environment se ha consolidado como líder en papeleras para la recogida selectiva. A través de su amplia gama de productos y su enfoque hacia la sostenibilidad, la compañía ha logrado llevar a cabo importantes proyectos con numerosas empresas y ayuntamientos en más de 30 países. Cervic Environment se ha convertido en la opción preferida del mercado.
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Los productos de Cervic Environment destacan por su contrastada fiabilidad y durabilidad. Con productos instalados con excelentes resultados en más de 30 países, en todo tipo de condiciones ambientales y de uso muy exigentes. Su calidad y durabilidad convierten las papeleras de Cervic Environment en la elección preferida para equipar ayuntamientos y empresas de todo el mundo.
El municipio madrileño de Pozuelo de Alarcón adjudicó el servicio municipal de recogida de residuos urbanos y limpieza viaria, a la compañía FCC MEDIO AMBIENTE, S.A.U., sustituyendo antiguos contenedores soterrados de doble gancho y aportando contenedores de superficie, en total aproximadamente 800 nuevas unidades de contenedor metálico para su manipulación con el sistema bilateral mono–operador de carga superior con punto de elevación Kinshofer.
La implantación del sistema bilateral y totalmente automático DULE System®, constituye un momento de inflexión para la ciudad, en su objetivo de modernizar y mejorar la operativa,
conseguir una reducción considerable en el tiempo de recogida y limitar las emisiones, el nivel de ruidos y la huella de carbono.
Al incrementar el volumen de aportación de residuos en cada recogida, por la mayor capacidad de los nuevos contenedores que se han instalado, y que cuentan con la ventaja de poder ser ubicados a ambos lados de la calzada, se optimiza el espacio público necesario para su colocación, contri-
buyendo a una total integración de los elementos en el entorno y mayor sostenibilidad con el medio ambiente, con lo que aumentará la satisfacción de los ciudadanos y usuarios y cambiará la imagen de la recogida de los residuos urbanos.
Con éste innovador sistema automático de PALVI, SL, el operario tan sólo debe controlar los movimientos con un control de presencia ubicado en la cabina del camión, para que el robot
La implantación del sistema bilateral y totalmente automático DULE System®, constituye un momento de inflexión para la sostenibilidad de la ciudad
manipulador vaya efectuando los movimientos en función de la información obtenida de los diferentes sistemas de recogida de datos.
El suministro de los diferentes equipos de recogida DULE System® fabricados por PALVI, SL, se ha realizado a través de la mencionada empresa concesionaria del servicio FCC MEDIO AMBIENTE, S.A.U.
Para la prestación del servicio de recogida de los nuevos contenedores de carga bilateral con que contará la contrata de Pozuelo de Alarcón, se han suministrado unidades carrozadas en chasis de tres ejes, IVECO S-WAY AD260S34Y/PS de CNG con 340 CV, dirección trasera 6x2, de 4.500 mm. d.e.e. y 26 Tn. PMA, según el siguiente detalle:
• 3 unidades de Robot manipulador ALPA12-DG con la novedosa pinza
DUAL GRAB (DG) que puede manipular indistintamente estos contenedores de enganche Kinshofer y contenedores de enganche seta simple en un mismo equipo recolector, éstas unidades están diseñadas mediante los sistemas más innovadores y desarrolladas con la más avanzada tecnología, que permiten operar en una misma ruta con contenedores de superficie y soterrados.
• 3 equipos de gancho OPTIMA 22S51 diseñados y construidos bajo las más estrictas normas de calidad, robustos y funcionales, ofrecen un sistema
intercambiable de equipos que permite seleccionar en todo momento la opción que queremos incorporar al sistema.
• 3 recolectores intercambiables CMS20-DS fiables y potentes, disponen la combinación técnica perfecta para una compactación de los residuos con la máxima exigencia de fuerza y rapidez.
• 4 Cajas abiertas intercambiables CA21-PH, con puerta hidráulica, para la recolección de vidrio y optimizada con la programación del robot ALPA12 para repartir el vaciado de los contenedores en varios tramos, repartiendo de ésta forma la carga del residuo.
• 1 Lavacontenedores intercambiable ARCALIS PLUS para la limpieza interior y exterior de los contenedores.
Todos estos elementos están totalmente integrados técnicamente y garantizan la coordinación y funcionalidad entre ellos.
Dotado de todo lo necesario para recoger el contenedor, elevarlo, ubicarlo encima de la tolva del recolector, vaciarlo y devolverlo a la posición exacta donde lo ha recogido, todo esto de forma totalmente automática, independientemente de si el camión se para perfectamente alineado con el contenedor en el sentido de la marcha como si ambos no están totalmente paralelos, el sistema corregirá las posibles desviaciones de forma automática y también puede corregir de manera automática posibles pendientes, tanto en la dirección del vehículo como en la perpendicular del mismo.
También es muy importante a tener en cuenta el avance que supone en ergonomía y seguridad de los operarios, el aumento de la calidad y mejora en la logística del servicio de recogida, obteniendo unos menores costes de mantenimiento y consiguiendo una mayor limpieza, rapidez y eficacia en la gestión global.
DULE System® es un sistema moderno, eficiente y tecnológicamente muy avanzado, que proporcionará al municipio de Pozuelo de Alarcón una considerable mejora en todos los ratios de recogida y reciclaje de residuos.
UN CONTENIDO DE PALVIDULE System® es un sistema moderno, eficiente y tecnológicamente muy avanzado, que proporcionará al municipio de Pozuelo de Alarcón una considerable mejora en todos los ratios de recogida y reciclaje de residuos
ACTAIS® Waste permitirá una gestión más eficiente de las instalaciones, y aplicar herramientas innovadoras para la mejora de las tasas de recogida selectiva
GRHUSA es una Sociedad Anónima de capital público creada, por el Consorcio Agrupación Nº1 Huesca, para gestionar los Residuos Urbanos en el ámbito territorial de las Comarcas del Alto Gállego, Hoya de
Huesca y Jacetania. Esto incluye la gestión de los puntos limpios de las localidades de Huesca, Jaca y Sabiñánigo.
Con la filosofía de que los puntos limpios sean instalaciones modernas y relevantes para la consecución de los objetivos de recogida selectiva de resi-
duos, GRHUSA planteó el proyecto de digitalización de los puntos limpios (Jaca y Huesca en una primera fase).
ACTAIS® Waste de Ecocomputer ha sido la solución elegida por GRHUSA en licitación pública y cuya implantación ha finalizado en agosto del 2023.
Punto Limpio de JacaEn los dos puntos limpios el ciudadano hará uso de la aplicación de autogestión (ACTAIS® Waste FrontOffice) a través de un tótem táctil asociado a una barrera, donde podrá identificarse mediante su DNI o haciendo uso de las tarjetas de acceso a contenedores.
Además, los operadores de la instalación dispondrán de la APP ACTAIS® Waste Mobile, a través de dispositivo móvil, que les permitirá realizar la identificación del usuario y captar los tipos de residuos y cantidades que éste aporta, así como la gestión de salidas de residuos.
Todos los datos captados se sincronizan con la aplicación web central (ACTAIS® Waste BackOffice). El personal de gestión de GRHUSA dispone de un acceso a los datos en tiempo real, donde pueden parametrizar la instalación, visualizar los datos captados, y realizar el tratamiento de datos, mediante tablas dinámicas y estadísticas gráficas.
Con este proyecto, Ecocomputer afianza su posición como líder en el sector, con la digitalización de más de 200 instalaciones por toda la geografía nacional.
Con este sistema GRHUSA dispondrá de datos completos y actualizados para la toma de decisiones; gestionará en red las instalaciones; organizará de manera eficiente el acceso y tránsito; e involucrará a la ciudadanía en el proceso de recogida selectiva
ENTREVISTA
DIRECTOR GENERAL DE GEESINKNORBA SPAIN
GEESINKNORBA SIGUE APOSTANDO POR LA MEJOR TECNOLOGÍA
PARA LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS SIN EMISIONES
TEMAS: SOSTENIBILIDAD, TECNOLOGÍA, RESIDUOS, MOVILIDAD
Geesinknorba Spain es la filial en España de la empresa holandesa fundada en 1875 por Jacobus Geesink. La compañía cuenta con casi 150 años de experiencia y numerosos clientes satisfechos. Con un siglo y medio de evolución, Geesinknorba se ha convertido en una compañía global líder en la industria de la gestión de residuos, impulsando la sostenibilidad de los productos y servicios de recogida.
La motivación de la compañía está basada en contribuir a la conservación y mejora del planeta diseñando y dando servicio con soluciones innovadoras de recogida para la industria de la gestión de residuos. ¿El objetivo? mantener el liderazgo como la empresa más importante del sector. De todo esto y el futuro de la compañía hablamos con José Antonio González, director general de Geesinknorba Spain.
Parece que el hidrógeno y la electricidad se están imponiendo en la movilidad, pero en Geesinknorba lleváis años apostando por este tipo de energía, ¿por qué?
Geesink es holandesa y Norba sueca, es decir, países con una gran sensibilidad medioambiental por lo que hay una exigencia de productos respetuosos con el medio ambiente y como ejemplo, después del final de la vida útil nuestros productos ofrecen una capacidad de reciclaje del 99% desde hace mas de 20 años.
Debido a eso hace mas de 20 años que implantamos la recogida con camiones de basura eléctricos en Gotemburgo, eliminando el ruido en el servicio y reduciendo de forma drástica la emisión de CO2, ya que se utilizaba energía eléctrica de origen renovable. Ahora mismo estamos en la 7ª generación de este tipo de vehículos y se encuentran centenares de ellos a lo largo de toda Europa.
Geesinknorba, como pionero en la búsqueda de soluciones energéticas alternativas, sigue apostando por la mejor tecnología para la recogida de residuos urbanos sin emisiones. En base a esta premisa, en el año 2016 carrozó el primer vehículo reco-
lector municipal europeo impulsado por hidrógeno a través del denominado (Proyecto Hector). En los años siguientes, hemos seguido con esta línea de trabajo embarcándonos en el 2020 en la 3ª etapa de evolución de la tecnología de hidrógeno. En estos momentos decenas de unidades están trabajando propulsadas por hidrógeno en el Reino Unido, Francia y Países Bajos.
Y en esta disyuntiva hidrógeno vs electricidad, ¿qué diferencias encontramos a nivel de rendimiento? ¿Sirven para lo mismo los dos tipos de energía?
Estamos hablando de vehículos destinados a servicios esenciales por lo que se requiere una disponibilidad alta y ahí radica en estos momentos una de las mayores diferencias, mucho mayor en el caso del eléctrico.
La tecnología eléctrica está mucho más madura que la del hidrógeno y ya hay casos como Barcelona en que mayoritariamente la flota es cero emisiones. Todo ello conlleva a que también los precios unitarios de los eléctricos son mucho mas bajos por la producción en masa, y la energía eléctrica es mucho mas accesible.
Por el contrario, en los equipos eléctricos la autonomía es mas limitada, necesita de cargadores específicos y tiene un tiempo de recarga mas elevado. En los de hidrógeno es posible cargar en 15 minutos para una autonomía de 200 km. También hay que tener en cuenta que se necesita una red eléctrica sobredimensionada para hacer frente a la carga de toda una flota 100% eléctrica en una ciudad.
Ahora mismo la mayor limitación del hidrógeno es que solo existen en estos momentos 9 hidrogeneras en todo el país, aunque bien es verdad que están bastantes mas en marcha.
Por tanto, como resumen, la tecnología eléctrica ya está perfectamente instalada y el hidrógeno necesita todavía unos años para que pueda ser competitivo y sea una alternativa eficiente.
En Geesinknorba trabajáis en un sector tan crítico como el de la recogida de residuos urbanos, ¿qué productos ofrecéis en la actualidad y para qué tipo de clientes?
El cliente final es la administración pública directa o indirectamente (a través de empresas concesionarias), y además de los clásicos recolectores de basura de carga trasera o lateral ofrecemos una gran gama de recolectores para recogida selectiva de 2, 3, ó 4 compartimentos diferenciados, desde los pequeños satélites hasta de gran tamaño con hasta 4 ejes. También suministramos barredoras y en todos nuestros equipos se puede optar por equipos 100% eléctricos o de hidrógeno. Además, para completar nuestro portfolio tenemos equipos especiales de 70 m3 o plantas de transferencia para conseguir una reducción en los costes de transporte.
¿Qué aportan a la sociedad y a las empresas?
El concepto de ciudad sostenible se sustenta en la incorporación de prácticas ambientales que incluyan medios y tecnologías para tal fin.
EL CONCEPTO DE CIUDAD SOSTENIBLE SE SUSTENTA EN LA INCORPORACIÓN DE PRÁCTICAS AMBIENTALES
El objetivo global es adaptar la limpieza y la recogida de residuos a la estrategia de economía circular y agenda 2030 para un desarrollo sostenible de la ciudad. Nosotros disponemos de los equipos que se necesitan para la consecución de las metas de una ciudad mas limpia.
Nuestros equipos están presentes en muchas de las ciudades firmantes de la Declaración de Ciudades Circulares (DCC) como Murcia donde tienen una estrategia integral de economía circular que actúa como plan de acción para sus actividades, o por ejemplo en Valladolid que la UE seleccionó como una de las 100 ciudades participantes en la “Misión 100 ciudades inteligentes y climáticamente neutras en el 2030”.
¿Cómo está siendo la aceptación por parte del mercado a todas estas nuevas tecnologías sostenibles?
En estos momentos está habiendo un gran impulso por parte de la Administración Pública a través de fondos europeos a
QUE
cualquier producto que reduzca ruidos, consumos, emisiones de CO2 y utilice energías renovables, en definitiva a cualquier producto que haga mas vivible las ciudades y como consiguiente nuestro planeta.
El mercado considera fundamental tener productos que consideren vital que la innovación y la tecnología vayan de la mano con la sostenibilidad
¿Hacia dónde queréis que avance Geesinknorba?
Nuestro compromiso es seguir liderando el sector con soluciones que den respuesta a los retos a los que se enfrentan nuestros clientes, que sean eficientes y rentables pero como característica destacada que sean respetuosos con el medio ambiente.
Queremos no ser solamente un suministrador de equipos si no la empresa de servicios que nuestros clientes necesitan para disminuir sus costes operativos.
SI NO LA EMPRESA DE SERVICIOS QUE NUESTROS
CLIENTES NECESITAN PARA DISMINUIR SUS COSTES
Cepsa, compañía energética comprometida con la movilidad sostenible, BeGas, líder europeo en la fabricación y desarrollo de motores propulsados por energías alternativas, y Herko fabricante español de camiones ecológicos, participan en la 22ª edición de la feria Municipalia, que se celebra del 17 al 19 de octubre en la Fira de Lleida.
Cuentan con una superficie de 120 m2 en la exposición exterior, donde presentarán los motores BeGas Euro VI Step E propulsados al 100% por Autogás o BioAutogás para el transporte urbano pesado, un combustible completamente renovable con una huella de carbono prácticamente neutra.
La tecnología de BeGas está disponible en potencias que abarcan desde 110 hasta 320 CV y puede instalarse en vehículos de transporte urbano profesional, como camiones de recogida de residuos, autobuses, vehículos de reparto y otros servicios municipales.
Cepsa y BeGas, en colaboración, ofrecen el innovador servicio de remotorización de vehículos pesados, y suministro de combustible alternativo, a través de la campaña ‘el cambio sin cambios’. Se trata de la sustitución de los motores diésel más contaminantes por un motor BeGas, obteniendo el distintivo ambiental Eco-DGT.
También expondrán el Herko Bios 35. Un nuevo camión español de categoría
N1 para la logística y otros servicios urbanos, con etiqueta Eco-DGT y motor BeGas 100% BioAutogás. La solución más competitiva para la gestión de flotas y la opción más sostenible para descarbonizar la ciudad.
UN CONTENIDO DE CEPSA – BEGAS – HERKO
EL AYUNTAMIENTO DE MADRID SIGUE CONFIANDO EN FCC MEDIO AMBIENTE PARA PRESTAR EL SERVICIO DE LIMPIEZA
VIARIA DE LA CAPITAL, DONDE ATIENDE SIETE DISTRITOS EN LOS QUE CONVIVEN MÁS DE 1,2 MILLONES DE HABITANTES. SIEMPRE A LA VANGUARDIA DE LA INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Y LA SOSTENIBILIDAD, EL SERVICIO INCORPORA VEHÍCULOS, MAQUINARIA Y SISTEMAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN.
✎ FCC MEDIO AMBIENTE
Madrid es una ciudad de referencia a nivel internacional. Además de ser la capital de España, es el municipio con más habitantes del país y el segundo más poblado de la Unión Europea. Especialmente diseñada para el ciudadano, cuenta con multitud de áreas verdes y zonas peatonales, siendo una de las ciudades con más árboles por habitante del mundo, además de una amplia oferta cultural y de ocio con un creciente número de eventos.
La limpieza urbana es una característica de vital importancia en la calidad del espacio público, un servicio directamente relacionado con la salubridad de la ciudadanía y la imagen municipal. La capital tiene además una dinámica especial: al elevado número de habitantes, se le suman numerosos visitantes diariamente por motivos de ocio o trabajo, lo que genera una actividad que deriva en un uso intensivo de los viales. Esta situación hace que las demandas del servicio sean cuantiosas y complejas así como estacionales con las tradicionales épocas punta para la limpieza, como son la caída de la hoja y semilla, la campaña de Navidad o las actuaciones de vialidad invernal.
LA LIMPIEZA URBANA ES UNA CARACTERÍSTICA
DE VITAL IMPORTANCIA
EN LA CALIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO, UN
SERVICIO DIRECTAMENTE
RELACIONADO CON LA SALUBRIDAD DE LA CIUDADANÍA Y LA IMAGEN MUNICIPAL
1,2 MILLONES DE HABITANTES, MÁS DE UN TERCIO DE LA POBLACIÓN TOTAL
El área de Servicios Medioambientales del Grupo FCC lleva a cabo, desde hace más de 110 años, la prestación de servicios urbanos y gestión integral de residuos y sirve a 66 millones de personas en 5.200 municipios de todo el mundo. FCC Medio Ambiente atiende a más de 32 millones de ha -
bitantes en 3.600 municipios de España y Portugal para las actividades de limpieza viaria, recogida, transporte, tratamiento y eliminación de residuos, además de mantenimiento de las redes de alcantarillado, limpieza de playas y servicios de eficiencia energética, entre otras.
FCC MEDIO AMBIENTE PRESTA EL SERVICIO EN LOS LOTES 4 Y 6, QUE COMPRENDEN SIETE DE LOS 21 DISTRITOS DE LA CAPITAL EN LOS QUE RESIDEN
En lo que respecta al ámbito territorial, para llevar a cabo la limpieza viaria la ciudad se distribuye en seis lotes que aglutinan distritos colindantes. FCC Medio Ambiente presta el servicio en los lotes 4 y 6, que comprenden siete de los 21 distritos de la capital en los que residen 1,2 millones de habitantes, más de un tercio de la población total. El Lote 4, que abarca los distritos de Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Hortaleza y Barajas, fue adjudicado a una UTE formada por la filial Alfonso Benitez, S.A. con ACCIONA, mientras que el Lote 6, que comprende los distritos de Carabanchel, Usera y
Villaverde, se adjudicó en su totalidad a FCC Medio Ambiente S.A.U.
En los siete distritos mencionados se encuentran algunas de las instalaciones para eventos más importantes de la ciudad, como el recinto ferial de Ifema, los estadios Cívitas Metropolitano y Caja Mágica o La Nave Madrid; parques como el Juan Carlos I, la Pradera de San Isidro o el Jardín histórico El Capricho; así como hospitales y numerosos centros comerciales y de ocio. Todas estas instalaciones generan una intensa actividad ciudadana que requiere un servicio de limpieza viaria eficiente, puntero
en el desarrollo y la innovación, y que se complemente perfectamente con el resto de servicios urbanos, en los que FCC Medio Ambiente desempeña un papel crucial, como la recogida de residuos o la gestión de la Planta de Biometanización Las Dehesas que, desde 2020, recibe y trata toda la fracción orgánica de la ciudad de Madrid.
Dentro del ámbito del servicio, las principales prestaciones del contrato son: barrido y baldeo de los viales públicos, vaciado de papeleras, desbroce de solares, retirada de muebles y enseres domésticos, resolución de incidencias
EL SERVICIO DE LIMPIEZA VIARIA SE ORGANIZA TENIENDO EN CUENTA LAS NECESIDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS DISTINTAS
ZONAS DE ACTUACIÓN Y CUENTA CON UN TOTAL DE 343 VEHÍCULOS
NUEVOS, DE LOS CUALES EL 72% POSEE ETIQUETA
AMBIENTAL ECO O CERO EMISIONES
COMPACTOS, ÁGILES Y ECOLÓGICOS
• 2,0 m de ancho total
• Mínimo radio de giro
• Bajo centro de gravedad
• Amplia visibilidad
• Baja emisión de ruidos
• Tres plazas en cabina
POTENTES
• 18 t de MMA
Más de 100 unidades en servicio
• 3 motorizaciones: 250 CV GNC / Diésel E6. Full electric
• Cambio automático Allison con Retarder
• Óptima distribución de pesos
• Suspensión trasera neumática
NUEVO K-6 DE CABINA BAJA, QUE OFRECE ADEMÁS:
• Acceso a cabina con peldaño único
• Suspensión neumática integral
• Altura regulable, también en marcha
no urgentes (24h), retirada de residuos abandonados, servicio de desinfección, atención y respuesta a las sugerencias y reclamaciones ciudadanas de la plataforma AVISA del Ayuntamiento, actuaciones en situación de viabilidad invernal, campañas de hoja y Navidad y limpieza de zonas de ocio y tras actos públicos, entre otras.
El servicio de limpieza viaria se organiza teniendo en cuenta las necesidades y características de las distintas zonas de actuación y cuenta con un total de 343 vehículos nuevos, de los cuales el 72% posee etiqueta ambiental ECO o Cero Emisiones. De estos, 43% son propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC), 26% eléctricos y un 3% híbridos, lo que pone de manifiesto el compromiso del Ayuntamiento de Madrid y de FCC Medio
Ambiente por una ciudad más sostenible y respetuosa con el medioambiente.
Un servicio fundamental de la limpieza viaria es el barrido manual, en el que el operario barre y deposita los residuos en un carrito diseñado específicamente para ello. La modernización de esta herramienta es una importante innovación de la nueva contrata. El diseño de los carritos eléctricos ha recibido en 2023 el Premio “Vive Saludable” del Grupo FCC en la categoría de Innovación en Prevención de Riesgos Laborales. Especialmente desarrollados por y para la empresa, los carritos están adaptados a las características urbanísticas y del servicio de la capital. El sistema de frenado automático al soltar el carrito y el apoyo eléctrico permiten conseguir mejoras ergonó-
micas y de eficiencia del trabajo, reduciendo los esfuerzos del personal en el desplazamiento y la carga de residuos, lo que deriva en un mayor rendimiento. Tienen un diseño robusto, ligero y duradero y están dotados de dispositivos de iluminación LED (trasera y delantera) que mejoran su visibilidad.
En cuanto a innovación en vehículos, en las cisternas de baldeo se ha introducido un armario con material fonoabsorbente que reduce las emisiones sonoras. También se han integrado los mandos de accionamiento en el volante, lo que permite al conductor activar o desactivar los sistemas de riego y baldeo sin necesidad de separar las manos de este. Se ha prestado especial atención al diseño de los tanques de agua para reducir sus dimensiones y la distancia entre ejes
de los chasis carrozados y, por tanto, mejorar su accesibilidad y adaptación a la estructura urbana. Tanto el tanque como los circuitos hidráulicos están fabricados con materiales anticorrosivos, con poliéster reforzado de fibra de vidrio (PRFV), para que la cisterna sea capaz de trabajar tanto con agua regenerada como con salmuera (en caso de ser necesaria su utilización ante una posible activación del “Plan Nevada”).
Dentro de los vehículos de baldeo destacan las cisternas eléctricas, en las que se han instalado baterías de ion-litio de nueva generación desarrolladas por FCC Medio Ambiente en colaboración con fabricantes de referencia. Otra innovación destacable del baldeo, limpieza de manchas y desodorización es la introducción de lanzas “Long Range” que, con boquillas intercambiables, gradúan y concentran la presión con el objetivo de maximizar el rendimiento y ahorrar en el consumo de agua.
Junto a las cisternas baldeadoras, los vehículos más característicos de la limpieza viaria son las barredoras de aceras y calzadas, propulsadas en su mayoría por GNC o electricidad. Destaca su sistema de humectación y filtrado de partí-
culas que, combinado con un sistema de reciclaje de agua, mitiga el levantamiento de polvo; y por un sistema novedoso de insonorización del equipo que encapsula tanto el motor como la bomba hidráulica. Muchas de estas barredoras implementan además sistemas duales de baldeo y barrido mixto que permiten mayor polivalencia en las tareas, y están dotadas de cajones portaherramientas.
Otro servicio esencial es la recogida de residuos depositados en puntos negros y entornos de contenedores, principalmente con camiones de menos de 3.500 kg de Masa Máxima Autorizada (MMA) que aportan mayor polivalencia -camiones de peinado- y con vehículos de más de 3.500 kg de MMA y, por tanto, mayor capacidad de carga -camiones brigada. Propulsados por GNC o electricidad, cuentan con chasis ligeros fabricados en aluminio que incorporan luces LED tipo ojos de gato y un sensor óptico de barrera para mayor visibilidad y seguridad del operario. Tanto recolectores como camiones de peinado y brigada incorporan un sistema de pesaje de la carga en tiempo real que permite recopilar y analizar los datos de residuos recogidos.
Un equipo que se ha mostrado muy eficaz es el vehículo eléctrico ligero (VEL) con sistema antivuelco con el que se presta el servicio de barrido de mantenimiento o barrido manual motorizado. Gracias a su diseño puede albergar herramientas de trabajo e incorpora un hidrolimpiador, así como un cajón para residuos con un sistema extraíble para su descarga y una bandeja para recoger lixiviados.
En cuanto a herramientas auxiliares, el 60% de las sopladoras y desbrozadoras son eléctricas, reduciendo la contaminación por emisiones de ruido y derivadas de la combustión. También se dispone de ocho rodillos compactadores y cuatro autocompactadores eléctricos que complementan el proceso de descarga de residuos.
TODOS LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS CUENTAN
CON UN SISTEMA
DE SENSORIZACIÓN
QUE PERMITE UNA
MEJOR GESTIÓN,
SOSTENIBILIDAD Y
EFICIENCIA DEL SERVICIO.
LOS DATOS RECOGIDOS
POR ESTOS SENSORES
SE INTEGRAN EN VISION, PLATAFORMA DIGITAL
DESARROLLADA POR
FCC MEDIO AMBIENTE
Todos estos vehículos y equipos cuentan con un sistema de sensorización que permite una mejor gestión, sostenibilidad y eficiencia del servicio. Los datos recogidos por estos sensores se integran en VISION, plataforma digital desarrollada por FCC Medio Ambiente que envía a tiempo real toda incidencia al Centro de Seguimiento del Servicio (CSS) de cada lote para su posterior tratamiento que, además de realizar un seguimiento, lleva un control de inventarios y registra datos de personal, entre otras funciones. En definitiva, la finalidad
de VISION es integrar todos los recursos e información de servicio de la empresa, sin olvidar las aportaciones de los ciudadanos a través del sistema Avisa, consiguiendo así llevar las prestaciones de los servicios a niveles óptimos.
Una de las últimas actuaciones de desarrollo más exitosas implementadas en VISION es el proyecto piloto de reconocimiento visual mediante inteligencia artificial (IA) que, a través del uso de sensores y el desarrollo de algoritmos, permite la detección proactiva y automática de residuos abandonados
junto a contenedores. Este proyecto tiene un fuerte carácter innovador, lo que lo convierte en una solución pionera y única en su categoría. Para este piloto, se han instalado cámaras en medios mecánicos del servicio, como vehículos de inspección, que durante su labor detectan en tiempo real posibles incidencias en el entorno de los contenedores de residuos. Así, se generan de forma automática incidencias que son comunicadas a la plataforma VISION para su correcto tratamiento, asignación y resolución, registrando qué tipo
de incidente es, sus coordenadas GPS y una fotografía para su posterior tratamiento. La información resultante puede ser ordenada en un Cuadro de Mando que muestra qué ubicaciones, días o periodos registran mayor número de anomalías, entre otras métricas.
La vialidad invernal es otro de los servicios asociados al contrato: en el caso de tener que cubrir alguna alteración climatológica como son las heladas o las nevadas, FCC Medio Ambiente cuenta con herramientas de última generación para hacer frente a la activación de un posible “Plan
Nevada”. Entre ellas se encuentran los saleros sobre vehículos portacontenedores y camiones ligeros, equipos combi sobre camiones brigada que permiten distribuir tanto salmuera como sal según la necesidad, salmueras incorporadas en las cisternas baldeadoras o barredoras y carritos de salado manuales con los que el personal a pie distribuye la sal en las aceras.
Para optimizar la utilización de todos estos recursos, la empresa cuenta con la información del Sistema de Ayuda a la Toma de Decisiones (Maintenance Decision Support System, MDSS), una aplicación que permite prever necesidades de actuación por posible acumulación de nieve o hielo con la antelación suficiente. Además, el sistema aporta
información clave para aplicar el tratamiento ideal según las condiciones climáticas a través de una interfaz gráfica intuitiva en la que se muestran también parámetros como la temperatura actual y mínima de la calzada en esa jornada, el agarre de la superficie o la sal residual depositada tras los tratamientos realizados.
El uso integral de toda esta información permite optimizar la producción y almacenamiento de sal y salmuera, distribuir los vehículos y medios con fundentes por los viales y, en definitiva, actuar con rapidez y eficacia ante cualquier emergencia.
En lo relativo a la sostenibilidad ambiental y eficiencia energética de las instalaciones de la empresa, se actúa dentro de la Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad (OCAS) del Ayuntamiento de Madrid. Existe un control de tratamiento de aguas residuales que garantiza la eliminación de las partículas más perjudiciales y de tratamiento de residuos (almacén y puntos de reciclaje). También cubiertas y muros vegetales que aíslan pluvial y térmicamente (reduciendo emisiones de gases de efecto invernadero) y paneles solares fotovoltaicos que facilitan
el autoconsumo. Además, se produce agua caliente sanitaria (ACS) a partir de energía solar, alcanzando valores del 70% de la demanda.
Asimismo, debe mencionarse la monitorización y control de consumos de iluminación LED (regulados por control de presencia) de gran rendimiento que reducen el consumo energético. Los edificios constan de una arquitectura ecológica que eleva el nivel de confort térmico mediante aislamiento de muros, puertas y ventanas. A su vez, las instalaciones cuentan con estaciones de carga de maquinaria y vehículos eléctricos suficientes para garantizar el servicio, adaptadas al tamaño y necesidades de consumo y rendimiento de cada equipo.
Todos estos esfuerzos han sido corroborados por la entidad AENOR a través del certificado UNE-ENE ISO 50001, que reconoce la continua mejo-
ra en el empleo y ahorro de la energía, reducciones de emisiones de gases, y fomento de las energías alternativas y renovables.
La mejora de los servicios se extiende más allá del plano medioambiental: el contrato también cuenta con convenios con fundaciones de la zona especializadas en la contratación de colectivos en riesgo de exclusión, mostrando una vez más el compromiso de FCC Medio Ambiente con la inclusión sociolaboral de grupos vulnerables. Se han suscrito acuerdos y colaboraciones con diferentes entidades para facilitar la contratación de estos colectivos bajo los principios de la economía social y solidaria.
De los más de 2.300 trabajadores en plantilla, el 7% corresponde a personas con discapacidad, personas bajo la política de amparo con Ucrania, mujeres víctimas de violencia de género o de
otros colectivos en riesgo de exclusión social. Está previsto que estas cifras aumenten paulatinamente durante la vigencia del contrato.
Una de las entidades que ayudan a estos colectivos en la integración sociolaboral es la Agencia para el Empleo del Ayuntamiento de Madrid, que firmó a principios de 2022 un convenio de colaboración con FCC Medio Ambiente, la primera empresa del sector en suscribir un acuerdo de estas características, comprometiéndose así a fomentar la cohesión social.
Otras entidades colaboradoras son la Fundación Incorpora de La Caixa, la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR) y la Asociación Mensajeros de la Paz.
Para concluir, hay que destacar la importancia de la estrategia municipal Madrid 360, plan diseñado para compatibilizar la lucha contra el cambio climático con el desarrollo económico, impulsando la transición hacia sistemas de climatización eficientes, la renovación de flotas, el fomento del transporte público, la integración de todos los medios de transporte, el re-
Firma del convenio de colaboración con la Agencia para el Empleo de Madrid en marzo de 2022. De izquierda a derecha: José María Meneses, gerente de la Agencia; Luis Suárez, director de Recursos Humanos de FCC Medio Ambiente; Miguel Ángel Redondo, delegado del Área de Gobierno de Economía, Innovación y Empleo en calidad de consejero rector de la Agencia; y Raúl Pérez, en el momento de la firma, director de la Delegación Madrid de FCC Medio Ambiente.
fuerzo de la seguridad vial y la innovación, una integración holística de todos los servicios ciudadanos de la capital. FCC Medio Ambiente se involucra acti-
vamente en esta estrategia, poniendo de manifiesto su compromiso y el del Ayuntamiento de Madrid con el desarrollo urbano sostenible.
Único e innovador movimiento lateral para la reubicación del contenedor
Perfecta interacción entre los diferentes modelos de contenedores y elevador
Pantalla táctil panorámica frontal con joystick multifunción
Paquete telemático Terberg Connect
Versiones diésel, GNC y 100% eléctrica en un mismo equipo
Feniks ha desempeñado un papel fundamental en el nuevo servicio de Madrid al suministrar, entre otros equipos, un total de 121 vehículos y 313 carros de barrenderos 100% eléctricos
El gran contrato de limpieza del Ayuntamiento de Madrid se ha convertido en un hito crucial para la ciudad por diversas razones. No solo ha mejorado la calidad de vida de los ciudadanos, sino que también ha impulsado la sostenibilidad ambiental y la eficiencia operativa.
En este contexto, Feniks, empresa carrocera especializada en vehículos de limpieza urbana, ha desempeñado un papel fundamental al suministrar un total de 121 vehículos y 313 carros de barrenderos 100% eléctricos para esta ambiciosa iniciativa. Estos vehículos fabricados por Feniks son
El conjunto de vehículos suministrados incluye 108 baldeadoras de diversas capacidades carrozadas sobre una gran variedad de chasis en versiones diésel, GNC y eléctrico, y 313 carros 100% eléctricos de limpieza viaria
una muestra de tecnología avanzada y sostenibilidad, además, reflejan su compromiso con la mejora en la prestación de servicios urbanos.
La elección de Feniks como proveedor de estos vehículos no es casualidad, su historial en la fabricación de vehículos de alta calidad y su experiencia en la industria les han permitido destacar en un mercado altamente competitivo.
El conjunto de vehículos suministrados incluye 108 baldeadoras de diversas capacidades, que van desde los 8m3 hasta los 20m3, carrozadas sobre una gran variedad de chasis en versiones diésel, GNC y eléctrico.
Entre los vehículos suministrados también se incluyen hidrolimpiadores 100% eléctricos y vehículos de intervención rápida (VIR).
Feniks, fue pionera en la construcción de equipos hidrolimpiadores eléctricos, realizando un demo con la llegada al mercado de la Renault Master eléctrica y demostrando su funcionamiento a lo largo de toda España. La experiencia les ha permitido disponer de un producto muy adaptado a las necesidades del cliente en su operativa diaria, consiguiendo un correcto equilibrio entre consumo de agua, consumo de electricidad y rendimiento en el trabajo, todo ello sin dejar de lado la
reducción de emisiones de carbono e impacto ambiental.
Los vehículos de intervención rápida desempeñan un papel esencial y están diseñados para abordar eficazmente situaciones de limpieza y mantenimiento especiales. Se trata de un equipo a caballo entre la limpieza urbana y los servicios de emergencias, que incorpora desde bomba de alta presión hasta plataforma elevadora y grúa. Sus amplios armarios permiten disponer del equipamiento necesario para cualquier tipo de intervención especial, suele disponer de motosierras, equipos de corte, bombas de achique, generadores, etc.
Por otro lado, destacan los 313 carros de limpieza viaria 100% eléctricos. Ofrecen una maniobrabilidad excepcional, facilitando así la labor de los operarios en la ciudad, además, incorpora funciones especiales, como son una báscula de pesaje de cubos y un mango de control diseñado especialmente para este contrato.
Feniks se distingue también por su experiencia en el carrozado de otros vehículos para la limpieza urbana. Destacan los lavacontenedores de carga
trasera en sus versiones estándar y MINI y los de carga superior con y sin tolva para residuos, pudiendo encontrarlo también en su versión sobre multibasculante.
Además, una muestra de la capacidad de Feniks para adaptarse a las necesidades específicas de la limpieza urbana moderna es su apuesta por el triciclo eléctrico como equipo de apoyo a la limpieza manual, disponen de un triciclo con un diseño compacto y fácil de manejar que lo convierte en una opción ideal para tareas de limpieza en áreas urbanas congestionadas y de difícil acceso.
La amplia gama de vehículos de limpieza urbana de Feniks y su colaboración cercana con los clientes son un reflejo de su compromiso con la excelencia en el servicio público, colaborando estrechamente con las ciudades que buscan soluciones avanzadas y sostenibles para sus necesidades de limpieza urbana. UN CONTENIDO DE FENIKS
Feniks se distingue por su experiencia en el carrozado de otros vehículos para la limpieza urbana, destacando los lavacontenedores
Las prestaciones de nuestros vehículos son fruto de una tecnología robusta que garantiza la máxima eficiencia, fiabilidad y rentabilidad en el servicio
UROVESA es la única empresa nacional con más de 40 años de experiencia en el diseño y fabricación de vehículos de altas prestaciones para aplicaciones especiales todo terreno y capacidades militares tácticas. Más de 10.000 unidades operando en múltiples misiones en 30 países nos avalan en todo el mundo.
La gama de camiones URO K-6, de 18 t de MMA y anchura reducida para servicios urbanos de RSU, está consolidada como la solución perfecta para la recogida en calles estrechas y cascos históricos, con más de 100 unidades en servicio.
Ahora la gama se complementa con una nueva cabina baja de escalón único para optimizar el acceso y ofrecer óptima visibilidad, con tres plazas y aire acondicionado, cambio automático Allison de serie y las características únicas de 2,0 m de ancho total y 18 t de MMA. Su nueva suspensión neumática integral regulable en altura incluso en marcha, permite salvar obstáculos del suelo o en alto. Toda la
gama K-6 está disponible con tres motorizaciones: GNC, eléctrica y diésel.
Nuestros camiones antiincendios forestales FOREST.IS son únicos en Europa con MMA de 16 t y suspensión independiente de amplio recorrido en las cuatro ruedas, lo que les permite rodar por los caminos forestales a mayor velocidad y con mayor seguridad que cualquier otro camión con ejes rígidos.
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La amplia experiencia de UROVESA está al servicio de otras aplicaciones especiales en misiones civiles de dificultad extrema, con líneas de producto de tecnología robusta y contrastada, para garantizar eficiencia y rentabilidad en sus actuaciones.
MC 250-B.
Es respetuosa con el medio ambiente y destaca por su potencia de barrido superior, así como por la gran como didad de uso y conducción en todos los ámbitos urbanos.
www.kaercher.com/es
ENTREVISTA
CONCEJAL DEL ÁREA DE MEJORA CLIMÁTICA Y GESTIÓN
DEL AGUA DEL AYUNTAMIENTO DE VALENCIA
LOS OBJETIVOS SON MUCHOS Y AMBICIOSOS CON LOS NUEVOS SERVICIOS, PERO DESTACARÍA SIN DUDA LA MEJORA DE LA
CALIDAD AMBIENTAL DE LA CIUDAD
TEMAS: LIMPIEZA VIARIA, RESIDUOS URBANOS
La ciudad de Valencia se configura como una de las grandes y más importantes urbes del país, ¿cómo ha evolucionado la ciudad en los últimos tiempos en materia medioambiental?
En lo que respecta a la sostenibilidad en la gestión de los residuos, la separación de los residuos urbanos en las fracciones de vidrio, papel-cartón, envases y la fracción de residuos orgánicos, en estos últimos 5 años ha evolucionado de manera que se han doblado las cantidades desde antes del año 2015 a las actuales pasando a porcentajes de recogida selectiva que se sitúan en un 31%.
La salubridad, limpieza y cuidado medioambiental son algunas de las principales demandas de los ciudadanos, ¿cuáles son los principales retos en esta materia en la ciudad?
Actualmente el reto es incrementar e intensificar la limpieza mediante la aplicación de más limpieza con agua a presión,
mayor detección y más medios materiales y humanos en entornos de contenedores, e intensificar la retirada de objetos y residuos fuera de las islas de contenedores por acciones incívicas o por falta de colaboración.
Recientemente han puesto en marcha nuevos contratos para los servicios de limpieza viaria y recogida de residuos, ¿qué necesidades se cubren con estos servicios?
Los nuevos contratos para el servicio de limpieza viaria y recogida de residuos cubrirán absolutamente todas las operaciones, como la maquinaria y medios materiales, la limpieza viaria con barrido manual, mecánico y con agua a presión, limpieza de pintadas y carteles, recogida de residuos selectivos de papel, envases, materia orgánica, trastos y muebles viejos, y resto. También se renovará el 90% del parque de contenedores y se procederá a la sustitución de los vehículos de recogida y limpieza, apostando por vehículos eléctricos en un alto porcentaje y vehículos con etiqueta ECO el resto.
SE RENOVARÁ EL 90% DEL PARQUE DE CONTENEDORES
¿Cuáles son los principales objetivos marcados por la ciudad para estos nuevos contratos?
Los objetivos son muchos y ambiciosos, pero destacaría sin duda la mejora de la calidad ambiental de la ciudad y por tanto de la sostenibilidad. El desarrollo de la Estrategia de Residuo Cero, disminuyendo las cantidades de residuo no selectivo que tiene que ir a vertedero controlado y fomento de la economía circular. La innovación, la calidad de los servicios y la eficiencia de los recursos. La mejora de la información, control y transparencia de datos, resultados, y favorecimiento de políticas sociales. Y la adaptación y cumplimiento del nuevo marco legal para mejorar la sostenibilidad del servicio.
¿Qué novedades se introducen? ¿Cuáles son las principales apuestas del Ayuntamiento para estos servicios?
Una de las principales novedades es la apuesta por la renovación del parque de camiones de recogida y vehículos de limpieza por equipos menos contaminantes, pues el número de unidades diésel se reducirá y se incrementaran notablemente las unidades ECO y 0 emisiones.
¿Qué singularidades tiene la ciudad de Valencia para el desempeño de estos servicios?
La ciudad de Valencia tiene una gran historia y por tanto un núcleo urbano histórico muy extenso lleno de edificios y plazas con gran afluencia de turismo, lo que supone un gran reto para efectuar los servicios de limpieza y recogida en las mejores condiciones para los residentes, visitantes, locales comerciales y de restauración.
En esta parte de la ciudad, actualmente se dispone de un amplio servicio de recogida comercial puerta a puerta de establecimientos de restauración y comerciales, consistente en plataformas móviles de recogida de residuos que se disponen y retiran diariamente en la zona con edificios Bien de Interés Cultural para preservar y dar la mejor imagen de la ciudad a los visitantes.
Dispones de más de 4 Km de playas urbanas (Cabanyal, Malva-rosa, Pinedo y Perellonet) y aproximadamente 16 Km de playa inmersa en el Parque Natural (Saler, Devesa-Albufera), que requieren una atención de limpieza y recogida de los ciudadanos y visitantes que las usan casi en todos los meses del año.
La eficiencia y la sostenibilidad son las grandes apuestas de las ciudades en lo que a estos servicios se refiere, ¿qué medidas y tecnologías se incorporan para el desarrollo de la limpieza viaria y recogida de residuos?
Se optimizará la operativa de los servicios de limpieza y recogida con el fomento de la tecnología para mejorar el servicio y la reducción del tiempo de resolución de las incidencias, así como
la adaptación de la operativa a las circunstancias específicas de cada distrito y época del año.
Se mejorará el control de los servicios con una mayor automatización y control mediante la incorporación de equipos GPS, a efectos de garantizar la trazabilidad y el control operativo e información a la ciudadanía.
Se seguirán aplicando mecanismos de inspección y control de los equipos municipales con los apoyos que se necesiten. Además, se hará más partícipe al ciudadano informándole de todo lo que implica la contrata. Las principales medidas previstas en la nueva gestión son: aumentar el acceso a la información del servicio mejorando el retorno de la información, a los ciudadanos y a las actividades comerciales de los resultados obtenidos de su participación en la recogida selectiva, así como la disponibilidad de conocer cualquier dato asociado al servicio, frecuencias, posibles incidencias, etc. La publicación de las mediciones e indicadores de la calidad del servicio. La transparencia en la gestión de la contrata y la calidad del servicio son aspectos clave de una gestión eficiente y adaptada a las necesidades de la ciudad, y con capacidad de poder informar al ciudadano de los resultados de su gestión.
España tiene importantes desafíos en materia de gestión de residuos, ¿cómo se configurará la recogida de residuos de la ciudad para seguir avanzando hacia la consecución de los objetivos en materia de reciclaje?
En este sentido, se ha aumentado y se pretende seguir ampliando la red de puntos con contenedores para recogida selectiva y su reagrupación, la recogida específica para grandes generadores y ejes comerciales. También se va a insistir en realizar más campañas de comunicación para fomentar la separación de las diversas fracciones, en especial, la materia orgánica, que han permitido en pocos años alcanzar el 31% de recogida selectiva sobre el total de residuos en la ciudad, y se pretende continuar en esta línea.
También se ampliará la recogida puerta a puerta de todas las fracciones posibles a todos los grandes productores. Además, se identificará e incentivará a los usuarios que mejor separen los residuos, procurando evitar el anonimato de los ciudadanos que no colaboren. Con ello se mejorará la calidad
de los residuos recogidos en lo que respecta a impropios para facilitar su recuperación, y por tanto avanzar en economía circular y reducir el vertido.
Valencia afrontará la capitalidad verde europea el próximo año, ¿cómo se prepara la ciudad desde el punto de vista de estos servicios?
Los buenos indicadores y su evolución en materia de gestión de residuos urbanos han sido uno de los principales motivos que ha influido en el título obtenido de Capital Verde Europea, pero no nos podemos conformar con los resultados alcanzados y se ha de seguir mejorando en todos los aspectos de los servicios públicos básicos que son la limpieza urbana y la recogida de residuos. El inicio de un nuevo contrato de todos estos servicios con vehículos y maquinaria menos contaminantes en ruido y emisión de gases, y con todos los planteamientos enunciados en los puntos anteriores serán el mejor equipaje para afrontar la capitalidad verde europea el próximo año.
HAN SIDO UNO DE LOS
OBTENIDO DE CAPITALIDAD VERDE EUROPEA
Para finalizar nos gustaría que nos ofreciera su visión sobre el futuro de la ciudad, ¿cómo será la Valencia de los próximos años?
En el aspecto de la gestión de residuos, se va a seguir perseverando en campañas y acciones encaminadas a la reducción de las cantidades de residuos, lo cual no es contradictorio con que se mantenga o crezca moderadamente la afluencia de turismo, y en la buena separación de los residuos generados por ciudadanos, visitantes y establecimientos comerciales y de restauración. En el aspecto de la limpieza urbana, se va a seguir perseverando en campañas y acciones encaminadas a conseguir la máxima colaboración ciudadana en el correcto uso de todos las papeleras y contenedores para deshacerse de los residuos diarios que todos generamos en nuestra vida normal, y en hacer cumplir todos los preceptos que establece la Ordenanza de Limpieza Urbana para que la responsabilidad de tener una ciudad limpia recaiga en todas las personas por igual, y que los servicios municipales dediquen sus esfuerzos tanto a la limpieza generada de manera natural por la vegetación e infraestructura urbana, como la generada por los propios ciudadanos.
Tradicionalmente, en los servicios de recogida de residuos urbanos y limpieza viaria, el seguimiento de los contratos se limitaba a la realización de inspecciones para verificar que los medios humanos y materiales dispuestos por la empresa prestataria coincidían con los especificados en los Pliegos de Prescripciones Técnicas, sin poner foco en el resultado obtenido.
En la actualidad, el concepto de seguimiento ha evolucionado, de modo que, no se trata únicamente de verificar si el contratista ha puesto a disposición del servicio los medios ofertados sino también de comprobar en qué condiciones se está prestando el servicio en cuanto a eficiencia y si se están alcanzando los objetivos planteados, así como posibilitar la identificación de oportunidades de mejora que permitan optimizar el servicio.
Así, la ejecución de los servicios ha de estar abierta a adaptaciones. El objetivo es incorporar mejoras que contribuyan a optimizar la eficiencia y los resultados de la prestación, cuando no a introducir modificaciones en la forma o protocolos de prestación del servicio.
El propósito es, precisamente, la fijación de una dinámica de colaboración entre el contratista y sus trabajadores, las entidades locales y los propios ciudadanos, incluyendo a los comerciantes y actividades económicas.
Pero para poner el foco en exigir la obtención de ciertos resultados es preceptivo establecer un sistema de indicadores que permita determinar si los servicios se están desarrollando de manera óptima y si, además, somos capaces de mejorarlos en la medida de lo posible.
El sistema de indicadores son por tanto métricas que permiten identificar y determinar la conformidad de las acciones ejecutadas.
A raíz del análisis de los indicadores y sus resultados, se deben realizar informes que, partiendo de datos reales y fiables, permitan optimizar los servicios teniendo en cuenta las necesidades del municipio.
La ejecución de los servicios ha de estar abierta a adaptaciones para incorporar mejoras que contribuyan a optimizar la eficiencia y los resultados de la prestación
Sin olvidar la necesidad de verificar las actuaciones de la contrata, hay que poner el foco en el cumplimiento de hitos y objetivos. Estamos ante un cambio de paradigma del control
Y esa información sobre el día a día de los servicios debe llegar a sus responsables (regidores, técnicos municipales, jefes de brigada a pie de calle y a los propios ciudadanos) en el momento y formato adecuado, de forma que el conocimiento detrás de los datos sea verdaderamente entendible y útil.
Suministrar un dato clave a tiempo a quien debe tomar una decisión, o la presentación de una información de manera que sea fácil y rápidamente asimilable, puede evitar problemas a los gestores de los servicios, molestias a los ciudadanos y recursos al erario público.
Se trata, en definitiva, de controlar para ayudar, en el sentido que le otorga el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua: hacer un esfuerzo, poner los medios para el logro de algo.
Ayudar pues a optimizar la eficiencia de esos servicios, a garantizar el cumplimiento normativo y contractual y a mejorar la satisfacción ciudadana.
MIRA QA|Servicios Urbanos es el software de Control de Calidad en los Servicios Urbanos para tener unos Servicios Urbanos de calidad.
La decisión de implantar un control de calidad en los distintos servicios urbanos es ineludible. La única incógnita es cuándo se tomará esta decisión
Nuestras ciudades aumentan día a día su compromiso ecológico y realizan mejoras continúas relacionadas con la gestión de residuos y con el reciclaje selectivo de RSU. Tal es el caso de Torrevieja, donde se está llevando a cabo por parte de Fabrez la instalación de 30 nuevas islas ecológicas de soterrados.
Los equipos instalados en Torrevieja, fabricados en acero galvanizado en caliente, han sido diseñados para
resistir la corrosión. Han sido sometidos a rigurosas pruebas en diversas condiciones climáticas adversas y han mantenido un excelente rendimiento. La incorporación de estos equipos representa un avance significativo en términos de funcionalidad, durabilidad y eficiencia.
En Arganda del Rey también se están llevando a cabo importantes avances en materia de gestión de residuos. Los nuevos contenedores soterrados instalados por Fabrez en el municipio cuentan con una elevada capacidad, por tanto pueden manejar mayores volúmenes de residuos, reduciendo así la frecuencia de recogida y contribuyendo a una gestión más eficiente de los sistemas de recogida de RSU.
Zaragoza también se suma a este despliegue de mejoras con la renovación de sus papeleras. Fabrez ha suministrado ya gran parte de las más de 5000 papeleras con las que contará la capital aragonesa. Todas disponen de cenicero en la parte superior que permite a los ciudadanos apagar los cigarrillos y tirarlos dentro de la papelera, para conservar la limpieza de las calles.
Estos significativos avances llevados a cabo por Fabrez ayudan a reducir impactos negativos y a mejorar la imagen y la limpieza de cada localidad.
Zaragoza apuesta por la eficiencia en la gestión de residuos con la instalación de nuevas papeleras con ceniceros
EL NUEVO CENTRO DE CONTROL DE EMISIONES (CCE) DE ACCIONA MARCA UN HITO PARA LA COMPAÑÍA, POSICIONÁNDOLA COMO LÍDER EN INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y REESTRUCTURANDO SUS ENFOQUES HACIA LA EFICIENCIA Y LA SOSTENIBILIDAD EN LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS URBANOS
✎ ACCIONA
“Sin información es imposible mejorar o saber si has mejorado; y por tanto, la obtención de datos es el primer paso para tomar medidas eficaces que generen cambios en positivo”. Así resume Íñigo García, responsable de la Oficina Técnica del Contrato de Recogida y Limpieza Viaria del municipio madrileño de Alcobendas, la estrategia de ACCIONA, compañía a cargo de dicho contrato, que se erige como líder al emplear la tecnología de vanguardia y el análisis de datos para transformar la gestión de sus flotas, lo que repercute positivamente en la calidad de los servicios que ofrece.
En el mundo actual, donde la información y la sostenibilidad desempeñan un papel fundamental, la reducción de las emisiones de carbono se convierte en uno de los desafíos más apremiantes en la búsqueda de un entorno urbano más limpio y respetuoso con el medio ambiente. En este contexto, si examinamos a escala global las principales fuentes de emisiones de carbono, el sector del transporte emerge como un actor destacado, siendo responsable del 37 % de las emisiones, según datos de la Agencia Internacional de Energía (IEA).
Sin embargo, no debemos dejar atrás que este sector es también clave para nuestra economía, que se concibe como una red intrincada de servicios y logística. Por esta razón, ACCIONA se ha propuesto demostrar que es perfectamente factible combinar la necesidad de vehículos en una economía moderna con la
descarbonización. Lo hace a través del Centro de Control de Emisiones del Negocio de Servicios Urbanos y Medio Ambiente (CCE), una iniciativa enmarcada dentro del Plan de Descarbonización de la compañía, cuyo propósito fundamental es “lograr un control total de las emisiones generadas por su flota, a fin de obtener mejores resultados medioambientales, operacionales y de eficiencia”, resume García, que también es miembro responsable de este proyecto.
Para comprender cómo opera este gigante tecnológico que gestiona la flota de ACCIONA, primero hemos de pensar en un centro de control al uso, vertebrado por una plataforma capaz de absorber de manera automatizada volúmenes significativos de datos, explica; pero cuyo elemento distintivo frente a otros centros de telecontrol radica en su enfoque integral y proactivo, añade.
El CCE adquiere, almacena, procesa y analiza en remoto datos del consumo de los vehículos, a partir de los cuáles se calculan las emisiones o huella de carbono de cada uno de ellos; y también de las rutas que realizan o los datos contables de las tarjetas de combustibles, enumera el experto. Si cruzamos, comparamos y correlacionamos todos estos datos, obtenemos información altamente valiosa que respalda la elaboración de medidas más eficientes.
ACCIONA SE HA PROPUESTO DEMOSTRAR
PERFECTAMENTE FACTIBLE COMBINAR LA NECESIDAD DE
EL CCE ADQUIERE, ALMACENA, PROCESA Y ANALIZA EN REMOTO DATOS DEL CONSUMO DE LOS VEHÍCULOS, EMISIONES Y RUTAS. SI CRUZAMOS, COMPARAMOS Y CORRELACIONAMOS TODOS ESTOS DATOS, OBTENEMOS INFORMACIÓN ALTAMENTE VALIOSA QUE RESPALDA LA ELABORACIÓN DE MEDIDAS MÁS EFICIENTES
Además, la plataforma posibilita la generación de informes periódicos que comparan los diferentes contratos y ofrecen una visión panorámica del rendimiento y su evolución, añade. Vol-
viendo a la reflexión inicial, “sólo será posible mejorar tu servicio y saber si las medidas están funcionando, si tienes los datos cuánto consumías o emitías antes de implementarlas”.
MÚSCULO TECNOLÓGICO Y EQUIPO HUMANO
Todo esto es posible gracias a las tecnologías avanzadas de análisis de datos
(Big Data), que permiten la monitorización en tiempo real las operaciones, las emisiones y sus causas. Todos los vehículos están equipados con tecnología GPS que ofrece posición en tiempo real, así como con sensores que ofrecen datos sobre el comportamiento de las
flotas in situ, como analizadores de gases de escape, sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) o sistemas telemáticos que vigilan el consumo y los patrones de conducción.
Pero también, gracias a un equipo interdisciplinar, que integra a expertos en
sostenibilidad, innovación, TIC, transformación digital, compras y contratos, etc., que trabajan exhaustivamente aportando sus diversas perspectivas y se reúnen periódicamente para realizar evaluaciones de seguimiento y proponer nuevos avances en la estrategia.
El proyecto piloto en Alcobendas ha servido para dar cuenta de los pasos a seguir para lograr la funcionalidad y viabilidad del sistema.
Íñigo García, responsable de la Oficina Técnica del Contrato de Recogida y Limpieza Viaria del municipio madrileño de Alcobendas en ACCIONA.
Según relata el Responsable de la Oficina Técnica del Servicio de Limpieza y Recogida de Residuos de Alcobendas, el proyecto del CCE comenzaba a gestarse hace más de un año, aunque en funcionamiento lleva poco más de seis meses, por lo que se encuentra aún en una fase inicial, que arrancó con un proyecto piloto en este municipio madrileño del que está a cargo el experto, “que ha servido para dar cuenta de los pasos a seguir para lograr la funcionalidad y viabilidad del sistema, y donde
ya se están obteniendo muy buenos resultados”, asevera.
En la actualidad, el sistema se está implementando mayoritariamente en servicios de limpieza y recogida de residuos, e irá extendiéndose durante 2023 a todos los proyectos de este área, en la que se está monitorizando la totalidad de las flotas, de propulsión no eléctrica y eléctrica: vehículos recolectores de carga lateral, de carga trasera; y de limpieza viaria, barredoras, equipos de baldeo, hidrolimpiadores, etc.
Sin embargo, la previsión a futuro es poder escalar este sistema a toda
ESTE SISTEMA A TODA SU ACTIVIDAD DE SERVICIOS URBANOS Y DE MEDIO
AMBIENTE; E INCLUSO, A CUALQUIER OTRA
ACTIVIDAD DEL GRUPO, GRACIAS A UNA
EXPLOTACIÓN ÓPTIMA DE LA INFORMACIÓN
su actividad de Servicios Urbanos y de Medio Ambiente; e incluso, a cualquier otra actividad del grupo, gracias a una explotación óptima de la información tanto individualizada como integrada, adelanta García, aunque insiste en que será un cambio cauteloso y progresivo.
En definitiva, la pretensión de ACCIONA es liderar el cambio hacia un transporte más sostenible y eficiente, sirviéndose de su innovador Centro de Control de Emisiones, cuya columna vertebral es la tecnología avanzada y la colaboración interdisciplinaria. Estas dos fuerzas, no solo ayudarán a la compañía a reducir su huella de carbono, sino también impulsarán mejoras significativas en la eficiencia operativa de sus servicios. García concluye extrapolando la razón de ser de este nuevo sistema a tres conceptos: “descarbonización, eficiencia y mejor servicio”.
MOVISAT es una empresa líder en el desarrollo e implantación de soluciones tecnológicas para la gestión de los servicios municipales de medioambiente en todo el territorio nacional. Cuenta con sede central en Murcia y seis delegaciones en Madrid, Barcelona, Sevilla, Gran Canaria, Valencia y León desde donde presta una atención cercana y personalizada a todos sus clientes.
La reciente apertura de la delegación territorial de Barcelona refuerza el posicionamiento que tiene la compañía en Cataluña, convirtiéndose en el centro neurálgico desde donde se gestionarán las relaciones con los clientes catalanes
La reciente apertura de la delegación territorial de Barcelona refuerza el posicionamiento que tiene la compañía en Cataluña, convirtiéndose en el centro neurálgico desde donde se gestionarán las relaciones con los clientes catalanes.
En palabras de Pedro Toledo, CEO de MOVISAT, “el reto de esta nueva delegación territorial es doble. Por un lado, queremos dar un servicio de cercanía y calidad a los clientes que ya tenemos en Cataluña. Por otra parte, nuestro objetivo es ampliar cuota de mercado a través de nuevos proyectos en la zona, que serán liderados por un equipo de profesionales especializados en proyectos tecnológicos y medioambientales a la altura de las demandas del mercado catalán”.
Desde 1996 la compañía ha implantado más de 1.200 proyectos que han dado servicio a más de 4.600 municipios españoles, entre los que se encuentran Ayuntamientos, Empresas Públicas, Diputaciones, Consorcios, Mancomunidades y Contratistas de servicios municipales.
A través de la Plataforma Tecnológica Única EcoSAT, la empresa integra toda la funcionalidad y tecnologías necesarias para Planificar, Gestionar, Controlar y Certificar la actividad que realizan los operarios, vehículos y maquinaria participantes en los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria de municipios como Madrid, Sevilla, Málaga, Córdoba,
Palma de Mallorca, Cádiz, Ávila, Ciudad
Real, A Coruña, Melilla, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Albacete, Salou, etc…
El principal valor de MOVISAT es su experiencia acumulada, que se refleja en el desarrollo propio de sus productos tanto hardware como software y un potente departamento de I+D+i que le permite la mejora continua en sus clientes.
MOVISAT participa anualmente en los principales eventos y foros especializados en materia de servicios municipales de medioambiente, smart cities y sostenibilidad urbana. Fruto de este compromiso, la compañía está presente de forma habitual en ferias como TECMA (Madrid), Greencities (Málaga), Municipalia (Lleida), Ecofira (Valencia) y Jornadas Técnicas de ANEPMA.
Una cita anual para mostrar a clientes y visitantes todas las soluciones tecnológicas desarrolladas para las planificación, gestión y control de los servicios municipales de medioambiente, así como su trazabilidad para facilitar el cumplimiento de la Ley de Residuos y la adaptación para las nuevas necesidades de las Administraciones Públicas.
El principal valor de MOVISAT es su experiencia acumulada, que se refleja en el desarrollo propio de sus productos tanto hardware como software y un potente departamento de I+D+i que le permite la mejora continua en sus clientes
La matriz italiana BARON Srl y su filial española BARON MEDIOAMBIENTAL SLU operan con éxito en la península Ibérica desde hace más de siete años, dando soporte a flotas pequeñas y grandes, incluidas las de Pamplona, Jaén, Bilbao y Valladolid.
A principios de 2023 se suma una nueva presencia importante en la península ibérica, de hecho la tecnología BARON es la elegida para dar servicio al nuevo contrato de Salamanca capital junto a FCC Medio Ambiente.
La reducción del impacto ambiental en los servicios municipales es un aspecto clave de este nuevo contrato, tanto para el Ayuntamiento de Salamanca como para FCC Medio Ambiente.
Para esta misión de sostenibilidad ambiental y optimización del servicio de recogida de residuos, garantizada tam-
bién por una relación de colaboración positiva y continua, FCC Medio Ambiente ha elegido la tecnología BARON.
FCC Medio Ambiente ha implantado el servicio de recogida lateral para recogida selectiva de residuos en Salamanca capital, apostando por una nueva flota de autocompactadores OMB propulsados por gas natural, a los que ha equipado con sistemas de pesaje embarcado en el chasis e identificación RFID UHF.
El pesaje a bordo apoya la optimización de rutas y la reubicación de con-
tenedores en zonas estratégicas, para garantizar el acceso a los ciudadanos y la eficacia de la recogida.
Los sistemas de identificación permiten controlar y certificar el servicio realizado. Los datos generados por la tecnología embarcada BARON son invitados y procesados por la plataforma FCC Medio Ambiente VISION para un total control, seguimiento y optimización de la actividad de recogida.
BARON se enorgullece de servir en una ciudad como Salamanca, aportando su granito de arena para que sea aún más limpia y eficaz en la recogida de residuos.
La tecnología BARON es la elegida para dar servicio al nuevo contrato de Salamanca capital junto a FCC Medio Ambiente
El Consorcio de residuos C1 ocupa el 48,8 % de toda la superficie geográfica de la provincia de Castellón, con algo más de 3.227 km² de superficie. Está constituido por los 49 municipios del norte de la provincia de Castellón: Albocàsser, Alcalá de Xivert-Alcossebre, Ares del Maestre, Benasal, Benicarló, Benlloc, Cabanes, Càlig, Canet lo Roig, Castell de Cabres, Castellfort, Catí, Cervera del Maestre, Cinctorres, Les Coves de Vinromá, Culla, Forcall, Herbes, La Jana, La Mata, La Pobla de Benifassà, La Salzadella, La Torre d’en Besora, Morella, Olocau del Rey, Oropesa del Mar, Palanques, Peñíscola, Portell de Morella, Rosell, San Jorge, Sant Rafael del Riu, Sant
Mateu, Santa Magdalena de Pulpis, Sarratella, Sierra Engacerán, Tírig, Todolella, Torreblanca, La Torre d’en Doménec, Traiguera, Vallibona, Vilanova d’Alcolea, Vilar de Canes, Villafranca del Cid, Villores, Vinaròs, Xert, Zorita del Maestrazgo.
Asimismo, forman parte del Consorcio de residuos C1 la Diputación de Castellón, que es la administración de adscripción del Consorcio actualmente y la Generalitat Valenciana.
El Consorcio dispone de 118.779 habitantes censados en 2022, lo que frente a los 571.601 habitantes de toda la provincia de Castellón indica un porcentaje provincial de un 20,78 % de la población censada. Es decir, se trata de un consorcio muy extenso en
El Consorcio de residuos C1 de la Comunitat Valenciana, situado en el norte de la provincia de Castellón, ha dado a conocer los datos de recogidas separadas en origen, así como el balance anual de gestión de su sistema de recogida separada y gestión consorciada del ejercicio 2022 de residuos municipales
superficie respecto de toda la provincia de Castellón pero poco poblado y muy sobre-estacional.
El Consorcio de residuos C1, dispone en su área de gestión de dos estaciones de transferencia consorciadas para residuos municipales, una estación de transferencia de envases ligeros, 23 puntos limpios-ecoparques fijos, hasta 7 puntos limpios-ecoparques móviles que prestan servicios de manera fija o estacional, 15 áreas de aportación, una planta de valorización de residuos mezclados y un depósito final de rechazos. Dispone también de una pequeña planta de auto-compostaje de biorresiduos
en el norte de su área de gestión. Asimismo, dispone de varias instalaciones de gestión de residuos de construcción y demolición de obras menores y otros RCDs promovidas de manera consorciada, en su área de gestión.
Todo ello, supone una de las redes globales de mayor desarrollo e implantación territorial de toda la Comunitat Valenciana. Instalaciones todas ellas sobre las que, en los próximos ejercicios, se deberá invertir para mejorar e incluso ampliar a la vista de los nuevos objetivos normativos de reducción, preparación para la reutilización y recogida separada. Siempre con el objetivo de
reducir la generación de residuos y la generación de rechazos con destino a depósito en vertedero. El Consorcio de residuos C1
cuenta con una de las redes de tratamiento de residuos de mayor desarrollo e implantación territorial de toda la Comunitat
El Consorcio de residuos C1, dispone desde hace más de 10 años, de un sistema de bonificación y descuento económico de la tasa de los servicios consorciados de valorización, eliminación y gestión de puntos limpios-ecoparques. Sistema que se ha visto consagrado en el artículo 11.4.c) de la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una Economía Circular en España.
Los datos 2022 del consorcio, han desvelado que el 70 % de los municipios del Consorcio, dispone de un % de descuentos de la tasa de más del 50 % del padrón municipal de viviendas ocupadas. El % se incrementa entre los municipios de menos de 1000 habitantes,
siendo de más del 90 % de las viviendas ocupadas en los municipios de menos de 300 habitantes. Todo ello, da buena cuenta de la potencialidad del modelo de gestión, en relación con la mejora de la gestión de residuos municipales, pero también en relación con el fomento de una fiscalidad positiva en la lucha contra la despoblación y el fomento del desarrollo rural.
El importe medio del retorno económico de descuento de la tasa consorciada en 2022, ha sido de 15,92 euros/ retorno, siendo de 14,74 euros/retorno en las viviendas urbanas y de algo más de 33,7 euros/retorno en los pequeños comercios. La tasa tributaria máxima por unidad de vivienda ha sido de 89,62
euros en 2022. Por todo lo que, la tasa media en las viviendas con retorno económico ha sido realmente de 73,7 euros/vivienda. En el caso de las viviendas, por ejemplo, el descuento económico máximo por aportaciones separativas a los puntos limpios-ecoparques llega a superar en algunos casos, los 50 euros/vivienda.
El Consorcio de residuos C1 ya aplica por consiguiente una fiscalidad variable a las viviendas y pequeños comercios que utilizan la red global de puntos limpios-ecoparques, contribuyendo así a las ratios de recogida separada en origen.
La nueva ley 7/2022 estatal de residuos, reconoce normativamente este modelo pionero de gestión, abundando en él y fomentando que se agrande la diferencia entre las personas que colaboran con el sistema y las que no, dentro del criterio de pago por generación y/o de abono-descuento por contribución a los modelos de reducción de rechazo a vertedero mediante las recogidas separadas en origen.
Todo apunta, por tanto, que el refuerzo y potenciación de este modelo, será fun-
Los datos del modelo de bonificaciones del Consorcio dan buena cuenta de su potencialidad en relación con la mejora de la gestión de residuos municipales y con el fomento de una fiscalidad positiva en la lucha contra la despoblación y el fomento del desarrollo rural
damental para afrontar en los próximos años, los importantes retos de la normativa estatal de residuos municipales.
Además, el Consorcio de residuos C1, fue pionero en implantar hace ya 10 años, una fiscalidad variable separativa para los grandes generadores de residuos de su área de gestión.
Como elemento a destacar dentro de este modelo de gestión de fomento de la preparación para la reutilización y la recogida separada en origen, la red global de puntos limpios-ecoparques del Consorcio ha recogido separadamente en origen algo más de 18.518 toneladas de residuos, lo que supone una ratio de casi 160 kg/(hab/año), siendo la mejor red global de puntos limpios-ecoparques de toda la Comunitat Valenciana, muy por encima de la media autonómica, superando esta media
autonómica en más de 2,5 veces. Por puntos limpios-ecoparques fijos y móviles, varios municipios de diversa tipología y tamaño poblacional dentro del consorcio, han superado con mucho la ratio media zonal: Benassal, Càlig, Canet Lo Roig, Morella, Peñíscola. Rossell, La Salzadella, Santa Magdalena de Pulpis, Alcalá de Xivert-Alcossebre, Sant Rafael del Riu, Torreblanca-Oropesa del Mar, Vinaròs o Xert, entre otros.
Además, la red global de puntos limpios-ecoparques del Consorcio de
residuos C1 ha recogido separadamente en origen 738.863 Kg de residuos peligrosos y aparatos eléctricos y electrónicos, apartándolos del flujo de residuos mezclados y selectivos de la vía pública, cantidad muy superior a los 250.000 Kg previstos inicialmente, cumpliendo de esta manera la función específica que la ley 7/2022, de 8 de abril de residuos encomienda a estas instalaciones, en relación con la obligación de recogida separada de los residuos peligrosos de origen doméstico
El refuerzo y potenciación del modelo de fiscalidad variable será fundamental para afrontar en los próximos años, los importantes retos de la normativa estatal de residuos municipalesEjemplo de puntos limpios-ecoparques móviles informatizados que operan en los municipios pequeños interior norte provincia de Castellón y como refuerzo en otros municipios del Consorcio C1 de interior y costa
sobretodo, para evitar que contaminen el resto de flujos de residuos y hacer viable su reciclado real y efectivo.
Asimismo, la red global de ecoparques-puntos limpios del Consorcio de residuos C1, en cumplimiento de la normativa sectorial de la Comunitat Valenciana, viene cumpliendo otros servicios, como el apoyo, sobretodo en las zonas más rurales del consorcio, a agricultores en la gestión de plásticos agrarios y
otros elementos de difícil reciclabilidad si no se gestionan separativamente en origen. Todo ello, en espera del nuevo sistema de responsabilidad ampliada del productor para estos flujos.
Por otro lado, los ayuntamientos del Consorcio de residuos C1, han cerrado el ejercicio 2022 con unas ratios de recogida separada en origen de envases ligeros, papel-cartón y vidrio por encima de las medias autonómicas y provinciales de gestión de residuos municipales.
De este modo, los municipios y entidades locales del Consorcio, han ce-
rrado 2022 con una ratio de recogida separada de envases ligeros zonal, de 16,14 kg/hab/año, frente a la ratio de 15,2 kg/hab/año de la Comunitat Valenciana o de 11,3 kg/hab/año de la provincia de Castellón. Es decir, los municipios del norte de la provincia han tenido unas recogidas separadas en origen un 6 % superiores a la media autonómica y un 42,8 % superiores a la media provincial.
En relación con el papel-cartón, los municipios del área de gestión C1 del norte de Castellón han tenido una ratio de recogida separada de papel-cartón
La red global de puntos limpios-ecoparques del Consorcio ha recogido separadamente en origen algo más de 18.518 toneladas de residuos, lo que supone una ratio de casi 160 kg/(hab/ año), siendo la mejor red global de puntos limpiosecoparques de toda la Comunitat Valenciana
en vía pública de 19,30 Kg/hab/año, frente a los 13 Kg/hab/año de la provincia de Castellón y los 16,4 Kg/hab/ año de la Comunitat Valenciana. Es decir, los municipios del C1 pertenecientes al ConsorciCastellóNordC1 han tenido una ratio un 17,6 % superior a la media autonómica y un 48,46 % superior a la media provincial.
Por primer año en su historia, en 2022 el Consorcio de residuos C1 ha conseguido que todos sus municipios de más de 6.000 habitantes turísticos en la zona de costa (Vinaròs, Benicarló, Peñíscola, Alcalá de Xivert-Alcossebre y Oropesa del Mar), gracias a la especial implicación de los mismos, presenten una ratio agrupada de más de 20 kg/ habxaño de recogida separada en papel-cartón y una ratio agrupada de recogida separada de más de 20 kg/hab/ año en envases ligeros. Vinaròs ha pre-
sentado la ratio mayor en papel-cartón, mientras que Alcalá de Xivert-Alcossebre ha alcanzado la primera posición de todo el consorcio de residuos C1 en la fracción de envases ligeros en 2022.
Adicionalmente, Alcalá de Xivert-Alcossebre ha ocupado la primera posición en recogida separada de envases
ligeros para los municipios de más de 5.000 habitantes de toda la provincia de Castellón.
Los municipios del Consorcio de residuos C1 tuvieron en 2022 una ratio de recogida separada en origen de vidrio de 23,42 Kg/hab/año, frente a la media de 14,18 Kg/habxaño de la provincia de
Los ayuntamientos del Consorcio de residuos C1, han cerrado el ejercicio 2022 con unas ratios de recogida separada en origen de envases ligeros, papel-cartón y vidrio por encima de las medias autonómicas y provinciales de gestión de residuos municipales
Castellón o de 17,03 Kg/habxaño de la Comunitat Valenciana. Es decir, tuvieron una ratio un 65 % superior a la media provincial y un 37,5 % superior a la ratio de la Comunitat Valenciana.
En esta fracción de vidrio, el municipio de Alcalá de Xivert-Alcossebre se alzó en 2022 con la mayor ratio de toda la provincia de Castellón de recogidas separadas de vidrio, con 41,35 Kg/hab/ año, siendo este municipio un referente en todo lo relacionado con las recogidas separadas en origen en la provincia. Xert fue el segundo municipio en recogida separada de vidrio tanto provincial como del Consorcio C1, con una ratio muy similar, de 41,22 Kg/hab/año, poniendo de manifiesto que los pequeños municipios también pueden realizar actuaciones importantes en esta materia. Rossell, Sant Rafael del Riu, Càlig o Sant Jordi, son algunos ejemplos de muni-
cipios de menor población punteros también en recogida separada de vidrio según sus tamaños poblacionales.
Varios municipios del Consorcio C1 CastelloNord, además, destacan, por sus buenas implantaciones de recogidas separadas de biorresiduos, como la nueva recogida separada de biorresiduos en el canal Horeca de Benicarló o la recogida separada de biorresiduos en Benlloc, sin duda casos de éxito de implantación de esta nueva recogida selectiva en la provincia de Castellón. Aspecto éste que se va a ver incrementado en los próximos meses por impe-
rativo de la ley estatal. Otros municipios de más de 5000 habitantes del Consorcio, disponen ya de sistemas de recogida separada de biorresiduos, que deberán mejorar en los próximos meses.
Del mismo modo, en el ejercicio 2022 y también en ejercicios anteriores, se nota en las cifras globales del consorcio los importantes resultados en la mejora de las recogidas separadas de Oropesa del Mar, Peñíscola y Vinaròs, frente a los datos históricos más consolidados de Benicarló y Alcalá de Xivert-Alcossebre, entre otros. La colaboración de la Generalitat Valenciana y los diferentes
Varios municipios del Consorcio C1 destacan por sus buenas implantaciones de recogidas separadas de biorresiduos, como la nueva recogida separada de biorresiduos en el canal Horeca de Benicarló o la recogida separada de biorresiduos en Benlloc
Sistemas de Responsabilidad Ampliada del Productor (Ecoembes, Ecovidrio y los SCRAPs de RAEES principalmente), junto con la especial implicación de los ayuntamientos, también ha sido decisiva a este respecto.
En total, los municipios del área de gestión C1 han recogido separativamente en origen 1.892 toneladas de envases ligeros, 2.276 toneladas de papel-cartón y 2.773,46 toneladas de vidrio, junto a las 18.518 toneladas de las recogidas separadas de los ecoparques-puntos limpios. Además, los ayuntamientos recogieron separativamente en origen 2.418 toneladas de biorresiduos, junto a 2.818 toneladas de biorresiduos que se recogieron en la red global de puntos limpios-ecoparques (podas principalmente). En total, 34.610 toneladas de recogida separada en origen,
sumando las pequeñas fracciones de residuos textiles, punto SIGRE en farmacias y otras recogidas separadas en origen por los ayuntamientos en la vía pública y almacenes municipales, que han supuesto un ahorro para los municipios del consorcio en concepto de tratamiento y eliminación, en el caso que estos residuos hubieran ido mezclados con la fracción resto, de más de 4.100.000 euros anuales en los servicios de tratamiento y eliminación de gestión consorciada. La red consorciada global de ecoparques aporta más del 50 % de las recogidas separadas en origen, actualmente.
Los municipios del Consorcio de residuos C1, generaron en 2022 un total de 73.419 toneladas de residuos que fueron gestionados por los servicios de la planta de tratamiento de Cervera del Maestre del consorcio. De estas
toneladas, 60.939 toneladas fueron de fracción resto de residuos mezclados (el conocido como “bolsa negra”), siendo esta fracción un 6 % inferior a la fracción resto del año 2012, primer año de funcionamiento del consorcio, con una población censada de 123.000 habitantes en 2012, frente a los 118.779 habitantes de 2022. Es decir, un 6 % menos de generación de fracción resto en 2022 respecto a 2012, siendo en 2012 un 3,5 % más de población censada.
Todo ello, supone una generación total de residuos municipales del área de gestión C1 de 99.000 toneladas e implica que el % de recogida separada en el área de gestión C1, en varios municipios se acerca ya a rangos entre el 40-50 % respecto de la totalidad de residuos municipales generados, siendo no obstante la media zonal de recogida separada en origen del 35 % de los residuos munici-
pales generados, aunque como es sabido, esta ratio, como otras en materia de gestión de residuos municipales, va a sufrir cambios en su sistema de contabilización a partir de próximos ejercicios, de acuerdo con las nuevas directivas europeas, por lo que se hace necesario continuar trabajando en la mejora continua de todos los procesos de gestión. El porcentaje zonal de recogidas separadas en origen respecto de la generación de fracción resto es de un 56,7 %.
La planta de tratamiento de Cervera del Maestre destinó a su depósito de rechazos en 2022 un total de 39.061 toneladas de rechazos. De ellos, 36.580 toneladas fueron rechazos del tratamiento mecánico de todos los residuos gestionados, siendo 2.481 toneladas de rechazo del tratamiento de residuos voluminosos.
Los datos agrupados de materiales reciclados implican que el área de gestión C1 presentó un porcentaje de rechazo a vertedero respecto de la totalidad de residuos municipales generados inferior a un 39,45 %, ratio que se sitúa por debajo del 40 % que indica el real decreto estatal de vertederos para 2025 al respecto y entre las mejores áreas de gestión de residuos municipales de la Comunitat Valenciana.
Cabe recordar que esta ratio de vertedero deberá ser del 20 % máximo en
2030 y del 10 % como máximo en 2035, por lo que hay que seguir trabajando año a año para reducir las cantidades que se destinan a rechazo. La nueva ley estatal y demás normativa de aplicación han establecido numéricamente nuevos objetivos de reciclado para 2025 (esta legislatura de las entidades locales) y 2030 para garantizar que se alcance este objetivo del 10 % máximo de rechazo a vertedero en 2035.
Es decir, la suma de los diferentes procesos de reducción, recogida separada y tratamiento en planta en el área de gestión C1, sin contar los materiales bioestabilizados como reciclados, consiguió que el 61 % de los residuos del área de gestión no acabaran en vertedero y fueran enviados a operaciones de reciclado o valorización material.
Los datos globales de gestión 2022 del Consorcio de residuos C1, además, se ven muy poco influenciados por la presencia de material bioestabilizado contabilizado como material reciclado, tal y como finalmente ha impuesto la UE a los estados miembros, por lo que los datos zonales se van a ver muy poco alterados por la entrada en vigor de los nuevos sistemas de contabilización de objetivos de la UE a partir de 20262027, dentro de esta legislatura de las administraciones locales, siendo este aspecto un punto fuerte del modelo de gestión de este consorcio del norte de la provincia de Castellón.
Además, mediante algas y otros biorresiduos de origen comercial, el Consorcio de residuos C1 ha colaborado en 2021 y 2022 con el proyecto pionero, galardonado y reconocido internacionalmente de agrocompostaje de la Diputación de Castellón, la Generalitat Valenciana, el Consorcio de residuos C1 y la Universidad Miguel Hernández de Elche, junto con diversas asociaciones agrarias en la zona. Todo ello, en virtud de la Orden 4/2022, de 24 de marzo, de la Conselleria de Agricultura, Desarrollo Rural, Emergencia Climática y Transición Ecológica, que regula el agrocompostaje de proximidad para la gestión sostenible de los restos agrícolas, ganaderos, silvícolas y agroforestales en el ámbito territorial de la Comunitat Valenciana (DOGV 04/04/2022).
En esta línea de trabajo de mejora continua, el Consorcio de residuos C1
Los diferentes procesos de reducción, recogida separada y tratamiento en planta en el área de gestión C1, sin contar los materiales bioestabilizados como reciclados, consiguió que el 61 % de los residuos del área de gestión no acabaran en vertederoPlanta de valorización de residuos de Cervera del Maestre
también ha obtenido una subvención este 2022 procedente de los fondos de reconstrucción de la UE, de casi 1 millón de euros otorgada por la Generalitat Valenciana procedente de estos fondos estatales y europeos, para mejorar las instalaciones de tratamiento de Cervera del Maestre, proyecto que deberá acometerse en la presente legislatura, antes de 2026.
Asimismo, varios municipios del Consorcio de residuos C1, han obtenido varias líneas de ayuda para la mejora de la recogida separada de biorresiduos principalmente, en relación con las inversiones necesarias, procedentes de los fondos de reconstrucción MRR, por importe de 259.794,77 euros. Asimismo, está pendiente de resolver antes de finales de 2023, la segunda convocatoria de fondos de reconstrucción MRR
para el fomento de las recogidas separadas de biorresiduos (restos de comida y poda principalmente) por parte de la Generalitat Valenciana. Destacan proyectos de transformación de la recogida separada como el de Benicarló, pero también proyectos rurales como los desarrollados o en fase de desarrollo en Forcall o La Mata de Morella, más basados en la reducción en origen a través de varios sistemas de agrocompostaje.
Con estos datos y la experiencia acumulada del Consorcio y sus ayuntamientos del norte de la provincia de Castellón, el Consorcio de residuos C1 y sus municipios afrontan los nuevos retos en materia de mejora continua de la nueva ley estatal de residuos.
El objetivo fundamental de la normativa aplicable, en virtud del principio de quien contamina paga, es agrandar
y ajustar la distancia económica y tributaria entre las personas que contribuyen a los servicios de reducción, reutilización y recogida separada y las personas que no contribuyen a estos procesos, mediante los nuevos modelos de ordenanza de tasa justa con criterios de pago por generación. Asimismo, gracias, por ejemplo, al nuevo Real Decreto de envases, otro de los objetivos para el consorcio es incrementar los ingresos en favor de sus ayuntamientos por las recogidas separadas de envases ligeros, vidrio y papel-cartón, por las toneladas de recogidas separadas en origen, a partir de 2024, con el objetivo de mejorar todavía más las recogidas separadas en origen municipales y la captación separativa a través de la red consorciada de puntos limpios y ecoparques.
El Consorcio de residuos C1 plantea una hoja de ruta de colaboración con la Generalitat Valenciana garantizando procesos de mejora continua en sus objetivos de recuperación y la necesaria renovación de maquinaria e instalaciones del Consorcio
En este sentido, el Consorcio de residuos C1 plantea una hoja de ruta de colaboración con la Generalitat Valenciana, a través de la Dirección General de Calidad y Educación Ambiental principalmente y la Diputación de Castellón, garantizando procesos de mejora continua en sus objetivos de recuperación y la necesaria renovación de maquinaria e instalaciones del Consorcio, que lleva más de 10 años ya de funcionamiento operativo e incluso a lo largo de su vida útil operativa ha prestado ayuda durante varios años a la vecina área de gestión C2 gestionada por Reciplasa, donde se engloba, entre otros, la capital de provincia, Castellón de la Plana y el resto de su corona metropolitana provincial. En este sentido, durante los ejercicios 2016-2021 el
Consorcio de residuos C1 ayudó a su área de gestión provincial vecina Reciplasa C2 tratando 42.691,59 toneladas de residuos municipales, además de las toneladas propias.
Y especialmente en renovar procesos en todo lo relacionado con los nuevos principios que la nueva normativa impone relacionados con la autosuficiencia y proximidad en la gestión, el pago por generación y la recogida separada de alta calidad de biorresiduos (restos de comida y poda principalmente), para los próximos meses, dado que se trata de hasta el 40 % de los residuos municipales, con el objetivo de continuar reduciendo las cantidades que se destinan a vertedero, a través de las diferentes opciones de la jerarquía europea de gestión de resi-
duos, que prioriza la prevención, la reutilización, la recogida separada y el tratamiento en planta, como opciones de gestión jerárquicamente prevalentes, combinados con buenas actuaciones en materia de fiscalidad y educación ambiental, como por ejemplo, a través de los descuentos económicos de la tasa que el consorcio aplica por las recogidas separadas a través de la red de puntos limpios-ecoparques y que va a potenciar en los próximos ejercicios a la vista de los espectaculares resultados de la red. Línea de trabajo que puede ser también válida en las nuevas recogidas separadas municipales en términos de fiscalidad variable en los próximos años.
Todo ello, siguiendo la línea de trabajo de más de 10 años de consenso
en el seno del Consorcio, solidaridad interterritorial y mejora continua en todos los procesos de gestión diaria, tanto en el consorcio como en los ayuntamientos, en un área de gestión muy turística y donde los municipios del Consorcio están consiguiendo que el reciclaje, sea también un elemen-
to más de ese atractivo turístico. De hecho, todos los años se organizan de manera específica en plena temporada alta de verano, varias visitas de vecinos y vecinas de las zonas más turísticas del Consorcio al complejo de valorización y eliminación de Cervera del Maestre, a mayor abundamiento
del plan de educación ambiental que el Consorcio mantiene durante todo el año con su población fija y estacional.
Con el balance de estos datos del ejercicio 2022 y la experiencia acumulada, que incluso ha sido base de otros desarrollos similares en otras áreas de gestión en España, desde la Gerencia del Consorcio de residuos C1, se desea mandar un mensaje de esperanza y capacidad en la mejora de la gestión de residuos municipales en este área de gestión de cara a los próximos años, donde, sobre la base de los puntos fuertes del modelo analizados y desarrollados por el Consorcio en los últimos 10 años, se pretende potenciar la mejora del ciclo integral de los residuos tanto en estos puntos fuertes, como en las áreas de gestión de mejora, para continuar hacia un modelo más circular de la gestión de residuos municipales.
Con el balance de los datos y la experiencia acumulada, desde la Gerencia del Consorcio de residuos C1 se desea mandar un mensaje de esperanza y capacidad en la mejora de la gestión de residuos municipales en este área de gestión de cara a los próximos años
La gestión de residuos y la limpieza viaria son aspectos cruciales que afectan a la calidad de vida en cualquier comunidad. En la Mancomunidad Comarcal de Debabarrena, esta labor se está abordando significativamente gracias a la digitalización y la incorporación de tecnología MOBA a todos los niveles. Este enfoque innovador está revolucionando la forma en que se abordan estos servicios esenciales, brindando una serie de beneficios tangibles a los 8 municipios que integran la comarca: Deba, Eibar, Elgoibar, Ermua, Mallabia, Mendaro, Mutriku y Soraluze.
La tecnología MOBA está siendo fundamental en esta revolución digital. La implantación de la plataforma tec-
nológica MAWIS U2 está permitiendo la automatización y digitalización de tareas clave, resultando en una mejora sustancial de la eficiencia operativa. Una de las principales ventajas radica en la optimización de las rutas de recolección, gracias a la tecnología embarcada y a la instalación de sensores de llenado en contenedores, lo que permite optimizar las rutas de recogida y minimizar los costes operativos. Esto no sólo se traduce en un servicio más rápido y rentable para los ciudadanos de la comarca, sino también en un servicio más justo gracias al pesaje Certificado embarcado en los recolectores que permitirá saber la cantidad de residuos generados por cada municipio mancomunado.
La sostenibilidad ambiental es otro aspecto crucial de esta digitalización. La tecnología MOBA permite un uso más eficiente de los recursos, reduciendo la huella ambiental de los servicios de limpieza y recogida.
Con este proyecto, MOBA continúa liderando los proyectos de digitalización en el País Vasco. Debabarrena se incorpora a otros grandes proyectos mancomunados como los de Urola Kosta, Tolosaldea, Txingudi o Nerbioi-Ibaizabal, donde la solución de software MAWIS U2 se convierte en la pieza fundamental para la gestión eficiente del servicio de recogida de residuos.
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Cuentan con un avanzado laboratorio equipado con tecnología de última generación, donde su equipo altamente capa-
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UN CONTENIDO DE DORLET
Ciudades de toda Europa reconocen cada vez más que la transición de una economía lineal a una circular es clave en la lucha contra el cambio climático. En la práctica, esto significa que las ciudades tienen que alejarse del enfoque "tomar-hacer-desperdiciar" hacia una economía basada en circuitos cerrados de materiales, donde el consumo de recursos este -en la medida de lo posible- des-
vinculado del crecimiento económico. Esto representa un profundo cambio sistémico que requiere que los municipios adopten medidas transversales que integren el pensamiento circular en todo el proceso organizativo. Una de estas acciones es la contratación pública circular.
La compra de obras, bienes y servicios por parte del sector público representa el 14% del PIB anual europeo. Esto hace de la contratación pública
una herramienta estratégica clave para las autoridades locales. Por ello, la contratación pública desempeñó un papel fundamental en el proyecto CityLoops, financiado por la Unión Europea, en el que siete ciudades, Apeldoorn (Países Bajos), Bodø (Noruega), Mikkeli (Finlandia), Oporto (Portugal), Sevilla (España), Høje-Taastrup y Roskilde (Dinamarca) se unieron para "cerrar el círculo" en dos flujos de residuos clave en Europa: los residuos de construcción y demoli-
Ciudades de toda Europa reconocen cada vez más que la transición de una economía lineal a una circular es clave en la lucha contra el cambio climático
ción (RCD) y los biorresiduos. En ambos flujos de residuos, la contratación pública circular contribuyó al objetivo último de las ciudades de convertirse en ciudades circulares en las que ningún recurso se desperdicie.
Aunque la contratación pública debe ajustarse a la normativa que permite la competencia de mercado, estas normas no impiden utilizar la contratación pública para alcanzar objetivos políticos circulares (así como socioeconómicos y medioambientales). Un primer paso puede ser incluir cláusulas y criterios circulares en las licitaciones públicas. Esto permite a los compradores públicos definir los requisitos obligatorios
que deben cumplir los productos o servicios, asegurarse de que los licitadores tienen la capacidad y la experiencia para suministrar el producto o servicio y evaluar el coste y el rendimiento de las diferentes ofertas. Por ejemplo, las ciudades pueden pedir a los posibles proveedores que elaboren un plan de gestión de residuos o que muestren un historial de prevención o valorización de residuos.
Sin embargo, antes de que los compradores públicos empiecen a aplicar criterios circulares en sus licitaciones, las autoridades locales deben asegurarse de cumplir con ciertas condiciones previas. Dado que existe una gran
variedad de procesos y criterios disponibles, los compradores públicos deben establecer objetivos claros para la licitación. Esto requiere fijar objetivos de ahorro de CO2, de la cantidad de materiales reutilizados a emplear y/o de los principios circulares que se quieren aplicar. Un buen ejemplo de CityLoops es el del municipio de Høje-Taastrup y su acuerdo de desarrollo previo a la compra con IKANO.
En 2016 se decidió que Høje-Taastrup debía construir un nuevo ayuntamiento debido a la necesidad de realizar amplias reformas en el actual. Se decidió entonces que el municipio vendería el antiguo ayuntamiento y que la zona
La adopción de una economía circular representa un profundo cambio sistémico que requiere que los municipios adopten medidas transversales que integren el pensamiento circular en todo el proceso organizativo. Una de estas acciones es la contratación pública circular
se convertiría en un área residencial acorde con el antiguo pueblo aledaño. El municipio de Høje-Taastrup es el propietario del antiguo ayuntamiento y, por tanto, el responsable de su venta. La ciudad firmó entonces un acuerdo de desarrollo previo a la compra con una empresa privada, IKANO, que mostró gran interés por la circularidad y la sostenibilidad.
El municipio hizo uso de la oportunidad para imponer condiciones circulares en la licitación sobre cómo debía llevarse a cabo la demolición y cómo debía tratarse la tierra. El objetivo era imponer criterios que garantizaran la reutilización de la mayor cantidad posible de material de construcción y la conservación in situ de la mayor cantidad posible de tierra. Sin embargo, debido a las condiciones del mercado impactado por el aumento de precios, IKANO ha detenido temporalmente el desarrollo de la zona, y está considerando cambiar todo el proyecto para transformar los edificios existentes en viviendas en lugar de demolerlos. Esto requerirá un nuevo plan urbanístico y, por tanto, aplazará el proyecto de forma significativa.
El departamento de medio ambiente de Høje-Taastrup ha redactado una versión actualizada de los criterios circulares que entrarán en vigor si IKANO sigue adelante con el plan de dejar en pie la mayoría de las estructuras existentes. Los nuevos criterios especifican que no es necesario demoler las estructuras, pero sí derribar o desmontar selectivamente los componentes que queden en pie con el máximo reciclaje directo. También especifica que las estructuras que permanezcan en pie se contabilizarán como recicladas al 100%.
La experiencia de Høje-Taastrup demuestra lo importante que es conocer el mercado y colaborar estrechamente con él para que la contratación circular tenga éxito. El estudio de mercado para conocer las capacidades y la madurez de la cadena de suministro, y especialmente de las empresas loca-
les, es clave para el diseño del proyecto y del proceso de contratación. Por ejemplo, podría ser muy útil apoyarse en una red de empresas que puedan hacer matchmaking de recursos y que conozcan los mercados de compra de material reutilizado o recuperado.
Además, en un mercado inmaduro es esencial identificar lo antes posible las empresas que podrían satisfacer las necesidades de los compradores. Los proveedores deben ser percibidos como socios en proyectos circulares innovadores. Por lo tanto, para definir
los criterios y las cláusulas de la licitación, y para ajustar las expectativas a lo largo de todo el proyecto, es crucial un diálogo temprano y fluido entre compradores y proveedores.
Como se comprobó en Apeldoorn, al adoptar un enfoque circular para re-
(Portugal), Sevilla (España), Høje-Taastrup y Roskilde (Dinamarca)
novar una calle residencial reutilizando tantos materiales y recursos como fuera posible, el diálogo con el contratista aumentó significativamente el éxito del proyecto. Algunas empresas suelen tener más experiencia con la circularidad que los ayuntamientos, ya que el aho-
clave en
rro de recursos y materiales les resulta más natural. En el caso de la renovación de la calle de Apeldoorn, fue el contratista quien encontró la manera de ahorrar arena y reutilizar materiales en otros lugares del barrio.
Basándose en esta experiencia, Adriaan Hellemans, director del proyecto CityLoops de Apeldoorn, pide que el sector privado participe lo antes posible en este tipo de proyectos, incluso antes de que se inicie el proceso de contratación, por ejemplo a través de un diálogo o una consulta abierta al público. Y una vez realizada la contratación y firmado el contrato, los municipios deben adoptar un enfoque activo de la gestión del contrato, que no se limite a cumplir las condiciones del mismo, sino un diálogo activo con el proveedor.
Hellemans subraya que, aunque esta gestión proactiva de las relaciones puede llevar un poco más de trabajo, al final tiene muchos más beneficios para todas las partes interesadas. Una estre-
La contratación pública desempeñó un papel fundamental en el proyecto CityLoops en el que siete ciudades, Apeldoorn (Países Bajos), Bodø (Noruega), Mikkeli (Finlandia), Oporto
se unieron para "cerrar el círculo" en dos flujos de residuos
Europa: los residuos de construcción y demolición y los biorresiduos
cha colaboración con el sector privado da a los ayuntamientos, a menudo organizaciones bastante tradicionales, un mejor acceso a soluciones innovadoras y ayuda a aumentar la capacidad de trabajo. Los proveedores obtienen una mejor comprensión de lo que quiere su cliente, una mayor participación en el proyecto y una mayor comprensión de cómo se entrelazan el impacto financiero y medioambiental de su trabajo. En el caso de la renovación de Griffiersveld, el ayuntamiento de Apeldoorn quería
reducir al mínimo los movimientos de transporte y el consumo de gas innecesarios y pidió al contratista informes semanales. Eso dio al proveedor una buena visión de conjunto del coste real de su trabajo, lo que le permitió tener una mejor perspectiva de cómo ahorrar más energía y dinero.
Más allá de los beneficios financieros y medioambientales, la buena cooperación entre el municipio y el contratista también hizo más felices a los residentes. El contratista se aseguró
de informar a los habitantes afectados de cada paso del proyecto y trabajó de forma que se redujeran al máximo las molestias. Además, los proyectos circulares y respetuosos con el medio ambiente como éste, también provocan menos contaminación acústica y olfativa, lo que hace que los ciudadanos sean más conscientes de las ventajas de los enfoques sostenibles.
Como coordinador de CityLoops, ICLEI - Gobiernos Locales por la Sostenibilidad ayuda desde 1996 a las au-
La conferencia Procura+ se ha convertido en uno de los eventos clave de la contratación pública en Europa, donde la política de contratación sostenible, circular e innovadora se encuentra con la práctica, y donde se han originado innovaciones de contratación
toridades públicas a utilizar su gasto público para alcanzar objetivos sociales y medioambientales. A través de proyectos y redes emblemáticas, como la Red Europea de Contratación Sostenible Procura+ y la Red Mundial de Ciudades Líderes en Contratación Sostenible, ICLEI proporciona información profesional, asesoramiento, oportunidades de trabajo en red, formación y herramientas a las autoridades públicas que desean aplicar prácticas de contratación sostenible e innovación mejores y más rentables. El candidato seleccionado contribuirá a esta labor.
En particular, en los últimos 25 años, la conferencia Procura+ se ha convertido en uno de los eventos clave de la contratación pública en Europa, donde la política de contratación sostenible, circular e innovadora se encuentra con la práctica, y donde se han origi-
nado innovaciones de contratación. El evento ofrece una gran oportunidad para intercambiar información, crear conocimiento y establecer redes, con el objetivo de acelerar y permitir la aplicación de prácticas de contratación de alta calidad, rentables, sostenibles, circulares e innovadoras. El año que viene, los días 13 y 14 de marzo, ICLEI celebrará su 11ª Conferencia Procura+ junto con el Ayuntamiento de Lisboa. La conferencia mostrará cómo las ciudades y las autoridades públicas pueden utilizar la contratación pública para implementar cambios graduales que tengan un gran impacto.
La Conferencia Procura+ aplicará los conocimientos de CityLoops en el desarrollo de su programa de contratación circular. Para garantizar que su trabajo se reproduzca en toda Europa, CityLoops ha elaborado manuales so-
bre construcción circular, biorresiduos y contratación circular. Estos manuales ofrecen a las ciudades una visión completa con lecciones aprendidas e ideas del proyecto que pueden ponerse en práctica de manera eficaz en sus propios contextos. Presentan ejemplos prácticos que describen cómo las ciudades han implementado las herramientas que han desarrollado, por qué han tomado determinadas decisiones, qué podrían haber hecho de otra manera y cómo todo esto encaja en el contexto más amplio de las estrategias y políticas circulares europeas. Con ello, estos manuales pretenden llevar los conocimientos, experiencias, herramientas y resultados de CityLoops a otras ciudades de Europa y contribuir a una mayor implantación de la economía circular en todo el continente.
Maya Green continúa a la vanguardia de la sostenibilidad con el lanzamiento de su innovadora línea de contenedores informatizados con control de acceso: Isecos y Covers.
Este sistema está diseñado específicamente para la gestión de residuos sólidos urbanos y representa un hito en el cuidado del medio ambiente y la apuesta por un futuro más sostenible.
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cómo la tecnología puede revolucionar la gestión de residuos, con su capacidad para realizar un seguimiento continuo de los datos.
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Esta opción no solo ayuda a las administraciones públicas a cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), sino que también mejora la calidad de vida de la ciudadanía al ofrecer horarios flexibles para la aportación de los distintos residuos, reduciendo así el contacto físico con los mismos.
Estos contenedores son un claro ejemplo de cómo la tecnología puede marcar la diferencia en la gestión de residuos, allanando el camino hacia un planeta más limpio y sostenible para las futuras generaciones. Únete a Maya Green, en la construcción de un futuro donde el cuidado del medio ambiente sea nuestra prioridad.
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Creamos espacios que aportan riqueza y sostenibilidad turística en el destino
Para saber más:
Aquíestoy Caravaning y CAMPING-CAR PARK, referentes del sector, simplifican en solo cuatro pasos la puesta en marcha de parkings inteligentes para autocaravanas
El caravaning ha experimentado en los últimos años un exponencial aumento de usuarios que optan por esta forma de viajar para hacer turismo y ello está reportando importantes beneficios a aquellos municipios que cuentan con áreas de servicio para autocaravanas. De hecho, según los últimos datos oficiales del sector, el número de autocaravanas matriculadas en Europa supera los 2.800.000. Es el momento, por tanto, de pensar en impulsar nuevos espacios en España para favorecer el desarrollo de una red de parkings para autocaravanas que permita situar a nuestro país a la altura del resto de
La experiencia de gestionar más de 500 áreas de servicio en Europa asegura el buen funcionamiento de las nuevas infraestructuras y la capacidad de atraer turistas de todo el continente
Europa y, en este sentido, ya hay muchas zonas que se están poniendo las pilas.
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CAMPING-CAR PARK, dos referentes del caravaning en España y Francia que caminan de la mano para ofrecer todo el asesoramiento gratuito que pueda guiarles, paso a paso, hasta conseguirlo.
La experiencia de gestionar más de 500 parkings de autocaravanas en Euro-
pa les permite garantizar que, con cuatro sencillos pasos, un municipio puede poner en marcha un parking de autocaravanas inteligente, capaz de atraer a turistas de todo el continente y beneficiar así a los comerciantes de su población.
Ya lo han hecho en la Seu d’Urgell (Lleida), Puebla de Sanabria (Zamora) y Lorca (Murcia); y están en fase de instalación de equipamientos en numerosas poblaciones, así como en proyectos que incluyen sus parkings financiados con fondos Next Generation, como los Planes de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD).
Tanto si ya se dispone de un parking y requiere perfeccionarlo, con mayores y mejores servicios, como si se quiere crear uno nuevo, partiendo de cero, contacte con Aquíestoy Caravaning para recibir información y detalles de los sencillos pasos a seguir para poder aprovechar, en poco tiempo, este fenómeno turístico que garantiza la desestacionalización y ocupación turística durante todo el año. Además, cuentan con una guía para conseguir líneas de financiación tanto en el ámbito provincial, autonómico y estatal, la mayoría ligadas a fondos europeos.
En el caso de no disponer aún de un parking, lo más importante es habilitar un terreno en el que se pueda ubicar un muelle de vaciado para los vertidos; una toma de agua, y acondicionar los espacios para el estacionamiento. Ya en esta primera fase, se ofrece asesoramiento sobre qué distribución darle a la parcela, con el objetivo de optimizar el espacio y crear todas las plazas posibles. También se ofrece información sobre el coste de los equipamientos, así como del retorno que puede obtener el ayuntamiento, dependiendo del modelo de gestión que prefiera.
Una vez el municipio ya cuenta con el parking y los servicios mínimos, Aquíestoy Caravaning y CAMPING-CAR PARK pueden adaptarlo a su modelo para incorporarlo a la 1ª red europea de áreas
de servicio para autocaravanas y con ello abrirle las puertas al caravaning regulado, profesional y de éxito. Más información en:
www.aquiestoycaravaning.com
www.pro.campingcarpark.com/es
PRIMER PASO: Contactar con Aquiestoy Caravaning/CAMPING-CAR PARK para estudiar su caso y ver las diferentes opciones para dotar a su municipio del parking inteligente, dependiendo del número de plazas, servicios que se prevé dar, ubicación de la infraestructura, atractivos turísticos de la población y del entorno. Este primer paso no será el mismo para aquellos municipios que parten de cero, que los que ya cuentan con un parking básico en funcionamiento.
SEGUNDO PASO: Valoración de diferentes presupuestos. Dependiendo de si hay que ejecutar la obra (inicio desde cero) o sólo dotar el área de equipamientos, se realiza una oferta económica de la creación completa del parking o se valora el coste de una mejora del existente con servicios de calidad.
TERCER PASO: Encargo del estudio económico financiero que exige la ley para poder proceder a la contratación del servicio de gestión y al cobro por las prestaciones del parking. Se puede empezar con un contrato menor el primer año, mientras se tramita la licitación del servicio a más largo plazo, de forma que el municipio pueda poner en marcha el parking lo antes posible.
CUARTO PASO: Puesta en marcha del parking inteligente con la correspondiente inauguración, inclusión en la APP, página web, promoción en redes sociales, etc.
Ala par que la tecnología avanza como un elemento indispensable en cualquier esfera, el cuidado del medio ambiente lo hace en la misma medida. En un esfuerzo por aunar tradición e innovación, naturaleza primitiva y desarrollo tecnológico se darán cita en el evento internacional líder en decoración navideña y de temporada, Christmasworld 2024, que acogerá del 26 al 30 de enero en Frankfurt una amplia e inusual gama de productos experimentales donde las técnicas artesanales clásicas se entremezclarán con las tecnologías digitales, poniendo la sostenibilidad ambiental como punto de referencia.
Así, esta feria se erige como lugar de encuentro donde intercambiar ideas y explorar nuevas tendencias, creando interesantes sinergias entre los profesionales y el público asistente en materia de colores, diseños, materiales y técnicas que dominarán el mercado. En este espacio los
elementos arcaicos y naturales se combinarán con tecnologías visionarias para mostrar productos únicos, dando lugar a
un evento donde el alto diseño se funde con las exigencias climáticas, dando lugar a una muestra expositiva que va más allá de lo puramente estético y se centra en garantizar un futuro sostenible a través de una amplia variedad de técnicas y materiales responsables.
Con un enfoque estratégico que une lo antiguo y lo nuevo, lo natural y lo tecnológico, Christmasworld 2024 reflejará el próximo enero las preocupaciones incipientes y de qué manera la industria de la decoración festiva se está volcando en la promoción de diseños respetuosos que permitan preservar los valores navideños tradicionales.
Consulte más información en: www. christmasworld.messefrankfurt.com
Con un enfoque estratégico, Christmasworld 2024 reflejará el próximo enero las preocupaciones incipientes y de qué manera la industria de la decoración festiva se está volcando en la promoción de diseños respetuosos que permitan preservar los valores navideños tradicionalesUN CONTENIDO DE MESSE FRANKFURT
Disfrute de la incomparable variedad en Christmasworld! Aquí encontrará la mayor oferta mundial de iluminación festiva, decoración de grandes superficies y contract, así como un excepcional programa de eventos: Las Trends 24+ proporcionan inspiración acerca de los colores, materiales y diseños de temporada. La exhibición especial Decoration Unlimited confiere una nueva dimensión a la experiencia en el punto de venta, y las interesantes conferencias de los expertos del sector ofrecen conocimientos prácticos.
Gracias a su profundo conocimiento y amplia experiencia en este campo, Novatecnic ofrece servicios que van más allá de los estándares convencionales, ofreciendo soluciones innovadoras que marcan la diferencia
Novatecnic es una empresa andaluza con una destacada trayectoria impulsada por la búsqueda constante de la excelencia, consolidando su reputación como un referente en la gestión de servicios relacionados con la limpieza viaria y la recogida de residuos urbanos. Gracias a su profundo conocimiento y amplia experiencia en este campo, Novatecnic
ofrece servicios que van más allá de los estándares convencionales, ofreciendo soluciones innovadoras que marcan la diferencia.
Destaca por su capacidad para proporcionar soluciones personalizadas a sus clientes, que incluyen Ayuntamientos, corporaciones públicas y empresas privadas. Novatecnic se enorgullece de ofrecer un enfoque adaptado a las necesidades específicas de cada cliente,
asegurando que sus soluciones se alineen perfectamente con sus objetivos y requisitos individuales.
El servicio estrella que ofrece es el cuidado y embellecimiento de las ciudades, a través de diferentes líneas como la recuperación de pavimentos, la eliminación
de grafitis o la limpieza de la zona perimetral de los contenedores de basura.
Este servicio de recuperación de pavimentos emplea una metodología respetuosa con el medioambiente, consiguiendo recuperar el estado original de cada superficie, eliminando la práctica totalidad de las manchas de chicles, cera, manchas, orines y otros residuos persistentes que desafían los métodos de limpieza convencionales sin dañar la solería.
La combinación de maquinaria especializada de alta presión y productos de limpieza biodegradables diseñados en exclusiva para este servicio, junto a un procedimiento fruto de años de desarrollo por parte de especialistas del sector, proporcionan un resultado excelente en los suelos tratados.
Por ello han confiado en sus servicios numerosos Ayuntamientos y entidades municipales, como en el Ayuntamiento de Marbella donde desde 2018 se ha
realizado la recuperación de más de 100.000 metros cuadrados, Lipasam (Limpieza Pública Y Protección Ambiental S.A.M.), donde se destaca el servicio especial de eliminación de la cera de la Semana Santa o la recuperación del entorno de los Juzgados de la plaza de San Sebastián recobrando su aspecto original y mejorando significativamente su entorno.
"Estamos encantados de haber tenido la oportunidad de trabajar junto a Lipasam en este importante proyecto de limpieza", afirmó Francisco Marqués, CEO de Novatecnic. "Nuestro objetivo es embellecer las ciudades con nuestro servicio de recuperación de pavimentos, estamos orgullosos de haber contribuido a mejorar el aspecto de los soportales de los juzgados de Sevilla".
Limpieza
Entre los servicios ofrecidos por Novatecnic, también destaca el de limpieza de graffities, donde gracias a su método se eliminan en su totalidad de cualquier superficie.
Limpieza del perímetro de los contenedores
Un problema a resolver en nuestras ciudades es el mal olor generado por el vertido de lixiviados y otras sustancias que se adhieren al suelo manchando el perímetro de las islas de contenedores. En Novatecnic realizan un servicio que recupera y desodoriza el solado de estas zonas tan castigadas.
Para la correcta gestión del servicio de recogida de RSU y en garantía de la seguridad en su uso, es imprescindible que los contenedores soterrados se
encuentren en perfecto estado. Para ello el mantenimiento preventivo periódico de estos contenedores es fundamental.
En Novatecnic cuentan con personal cualificado y los medios técnicos adecuados para el desempeño eficaz
Y 45001
En su compromiso con la calidad y con el respeto al medioambiente, Novatecnic cuenta con las certificaciones ISO 9001, 14001
de este servicio realizando tanto mantenimientos preventivos y correctivos, como diagnósticos y puestas a cero.
FCC Medio Ambiente, reciente adjudicataria del servicio de recogida y transporte de residuos municipales, limpieza viaria y gestión del punto limpio del municipio de Atarfe, ha ejecutado estas actuaciones en el marco de las inversiones municipales de adecuación del parque de los contenedores soterrados.
En este sentido en los meses de mayo y junio de este año, FCC Medio Ambiente ha contado con los servicios de Novatecnic para llevar a cabo la puesta a cero de los 31 contenedores soterrados de Atarfe, realizando una actuación que incluía la limpieza de
los fosos, eliminación el óxido de las estructuras, arreglo de elementos hidráulicos y mecánicos e incorporación de rejillas perimetrales para facilitar su posterior limpieza.
Una vez se encuentran en óptimo estado se inicia la siguiente fase que consiste en un plan de mantenimiento preventivo y correctivo de los mismos.
El Ayuntamiento de Atarfe ha realizado un importante esfuerzo para poner en valor un parque de contenedores soterrados que en su mayoría supera los 15 años de antigüedad desde su instalación inicial.
En su compromiso con la calidad y con el respeto al medioambiente, Novatecnic cuenta con las certificaciones ISO 9001, 14001 Y 45001.
Creando ciudades más sanas en armonía con la naturaleza.
En GreenBlue Urban contribuimos a la creación de ciudades más amables y sanas mediante soluciones que ayuden a equipos municipales, arquitectos, paisajistas, e ingenieros a mejorar la infraestructura urbana. Nuestro sistema RootSpace, líder en el mercado, ofrece al árbol las mejores oportunidades de crecimiento y madurez en entornos urbanos, aportando además una respuesta sostenible a la gestión de agua de lluvia.
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ADEMÁS DE PROVEER LAS INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS NECESARIOS PARA VIVIR, LAS CIUDADES INCLUYEN, CADA VEZ MÁS, MEDIDAS PARA SER MÁS SALUDABLES CON LA PRESENCIA DE LA NATURALEZA EN EL CENTRO DE SU DESARROLLO
El concepto es simple, su aplicación más compleja. Integrar la naturaleza en la ciudad, es la propuesta de la renaturalización urbana, un enfoque en el que además de la eficiencia y la innovación, los entornos saludables cobran cada vez más importancia para garantizar la calidad de vida de las personas en las ciudades.
La introducción de elementos naturales en entornos urbanos se consigue mediante la plantación de árboles, la creación de zonas verdes, espacios naturales, parques, la restauración de
ríos y la promoción de la biodiversidad, entre otras acciones. “Los servicios de los ecosistemas que proporcionan estas soluciones de la naturaleza ayudan a responder a los diferentes desafíos urbanos a los que nos encontramos como el cambio climático, la salud y la seguridad alimentaria”, recalca Estibaliz Sanz, investigadora del Basque Centre of Climate Change.
Dichas acciones cuentan con el apoyo de medidas políticas tanto a nivel europeo como nacional. “En mayo de 2020, la Comisión Europea lanzó la Estrategia de la UE sobre la biodiversidad para el
año 2030, ‘Reintegrar la naturaleza en nuestras vidas’. Entre sus diversas propuestas, el documento plantea el objetivo de que todas las ciudades con una población de 20.000 habitantes o más desarrollen planes de ecologización urbana ambiciosos”, explica Carmen Avilés, Profesora Titular en la ETSI Montes, Forestal y del Medio Natural de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).
Posteriormente, esta iniciativa se vio acompañada por una medida nacional. “En octubre de 2020, el Consejo de Ministros del Gobierno de España aprobó la Estrategia Nacional de Infraestructura Verde y Conectividad y Restauración Ecológicas que incluye una línea de acción específica destinada al entorno urbano”, recuerda Avilés, también coordinadora de la Alianza por la Infraestructura Verde.
“Acabar con un entorno urbano hostil no solo es posible, sino que además es necesario”, asegura Rita Gasalla, presidenta del Observatorio de Arquitectura Saludable (OAS) que promueve la necesidad de naturalizar y humanizar las ciudades para mejorar la calidad y esperanza de vida de los ciudadanos y cuidar el medio ambiente.
Para conseguirlo, es preciso llevar a cabo transformaciones en nuestro entorno caracterizado por edificios e infraestructuras y “restar protagonismo al asfalto para dársela a los árboles, jardines, parques, suelos porosos y láminas de agua”, explica. “Las personas somos parte de esa naturaleza. No tiene sentido construir ciudades dando la espalda a las necesidades de los ciudadanos”, agrega esta defensora de una arquitectura y urbanismo saludables.
Este trabajo debe realizarse a todos los niveles. “Desde ordenación metropolitana hasta la escala de barrio para introducir soluciones naturales que permitan incrementar la infraestructura verde y azul y con ello recuperar la biodiversidad, la calidad de los suelos y el ciclo ecológico del agua”, puntualiza Pilar Díaz Rodríguez, Socia fundadora de Paisaje Transversal, oficina de planificación urbana.
Los servicios de los ecosistemas que proporcionan estas soluciones de la naturaleza ayudan a responder a los diferentes desafíos urbanos a los que nos encontramos como el cambio climático, la salud y la seguridad alimentaria.
Estibaliz Sanz, investigadora del Basque Centre of Climate Change.
De esta manera, se consiguen integrar las diferentes soluciones proporcionadas por la naturaleza y “aprovechar sus múltiples beneficios, medioambientales, sociales, en mitigación y adaptación al cambio climático y en conservación de la biodiversidad”, agrega Sanz.
Todos estos motivos provocan que, cada vez más, más ayuntamientos en
el mundo estén impulsando la renaturalización urbana. “Ayuda a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos al proporcionar espacios verdes para el recreo y reducir la contaminación del aire y del agua”, asegura Avilés recordando que además contribuye a hacer frente al cambio climático al aumentar la absorción de carbono y reducir las temperaturas urbanas extremas.
Rita Gasalla, presidenta del Observatorio de Arquitectura Saludable (OAS).
De esta manera, “aumenta la resiliencia frente a futuros cambios y eventos climáticos”, reitera Díaz Rodríguez que aboga por la renaturalización urbana como “una de las principales medidas a nivel global para evitar la superación de los 9 límites planetarios”.
A los beneficios medioambientales se le unen los sociales con “espacios públicos de encuentro que ayudan a co-
Las personas somos parte de la naturaleza. No tiene sentido construir ciudades dando la espalda a las necesidades de los ciudadanos.
hesionar a la sociedad y apoyar a la población más vulnerable que es la principal afectada por el cambio climático”, agrega la investigadora vasca.
En un contexto global donde el aumento de la población urbana toma un protagonismo creciente, se vuelve imperativo un cambio de modelo. “Hemos llenado las ciudades de vehículos, instalaciones y servicios contaminantes, olvidándonos de lo más importante: las personas”, lamenta Gasalla recordando la recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de al menos un árbol por cada tres habitantes para asegurar una buena calidad del aire en la ciudad.
Díaz Rodríguez reconoce que existen retos que las autoridades deben hacer frente: “adaptar el planeamiento urbanístico y territorial para integrar una infraestructura verde y azul cohesionada y conectada, además de ajustar la normativa de las infraestructuras urbanas y la gestión y mantenimiento del entorno urbano, con el fin de posibilitar la incorporación de soluciones basadas en la naturaleza”.
Sin embargo, considera que se precisa también un papel activo de la ciudadanía que se involucre en su lugar de residencia, así como de aquellos actores que desarrollan sus actividades en la ciudad “como impulsores de iniciativas verdes y aliados en el proceso de naturalización, que resulta tan beneficioso para su calidad de vida”.
“Para conseguir esta implicación es necesario hacer partícipe a la población en sus diferentes fases de planificación, diseño, implementación, usos, mantenimiento, etc.”, opina la investigadora vasca. Así, se conseguirá que la considere como "propia" y contribuya a su buen manteniendo y utilización.
Para Gasalla, que también es CEO de la empresa Gälow Arquitectura Saludable, “el principal reto es teñir de verde y oxigenar las ciudades”. “Hay que reducir la contaminación atmosférica causada tanto por el tráfico, como por las calderas y cocinas industriales, introduciendo más árboles y zonas verdes que nos ayudan a limpiar el aire y a mitigar el efecto isla de calor. Los árboles bajan la temperatura ambiental entre 2 y 8 grados centígrados en días calurosos y la humedad y nos proporcionan sombra. También reducen la contaminación acústica porque absorben el ruido procedente del tráfico y otras fuentes, ayudan a reducir las inundaciones al disminuir la velocidad del agua de lluvia y embellecen el entorno”, explica.
Al valor económico que proporcionan revalorando las zonas residenciales y comerciales, se le añaden los beneficios para la salud humana. “Estar en contacto con espacios verdes se asocia con un menor riesgo de padecer enfermedades cardiovasculares, diabetes, obesidad y estrés. La naturaleza mejora nuestro bienestar físico, mental y también social porque facilita el encuentro entre las personas y fortalece el sentimiento de comunidad”, destaca.
Sin embargo, otro de los retos con los que se enfrenta la renaturalización urbana proviene de la misma ciudadanía, según la investigadora vasca. “Cierta parte de la población considera estas estrategias de naturalización una amenaza frente al espacio reservado para el vehículo privado”, advierte. “Otro reto que no debe obviarse es tratar de evitar que estas actuaciones produzcan una gentrificación expulsando de los barrios a la población más vulnerable”, recuerda Sanz reiterando
la necesidad de implicar a la comunidad desde un inicio para “valorar estos posibles efectos negativos y pensar en medidas que los controle”.
Existen retos que las autoridades deben hacer frente como adaptar el planeamiento urbanístico y territorial para integrar una infraestructura verde y azul cohesionada y conectada, además de ajustar la normativa de las infraestructuras urbanas y la gestión y mantenimiento del entorno urbano.
Por ello, hay que “educar sobre la importancia de la renaturalización urbana”, agrega la profesora de la UPM que señala a la planificación de la integración de espacios naturales en la infraestructura urbana, así como la inversión en la creación y mantenimiento de estas áreas verdes, como otros retos de la renaturalización urbana. Según Avilés, los procesos para llevarla a cabo deben basarse en “preservar y conservar el patrimonio natural existente”, de manera que se restauraren ecológicamente ecosistemas modificados y creando corredores ecológicos que unan diferentes entornos. Asimismo, considera primordial gestionar en armonía con los procesos naturales. “Las estrategias de renaturalización deben promover el equilibrio con los ciclos naturales del agua, nutrientes, energía y sucesión ecológica”, dice haciendo un llamado por adaptar la economía a los recursos y procesos naturales. “Las ciudades, como centros económicos y poblacionales, deben liderar la adopción de una nueva economía que se ajuste a los límites de la biosfera y las necesidades humanas”,
añade abogando por promover valores sociales centrados en la naturaleza y las personas.
Según Avilés, el hecho que haya medidas políticas tanto a nivel europeo como nacional “anticipan un aumento en la movilización de fondos públicos, financiación europea y presión legislativa, lo que a su vez se traducirá en un aumento de los planes de renaturalización urbana en el futuro”.
Ya en los últimos años, la renaturalización urbana ha ido haciéndose un hueco en la planificación urbana en España. “Según la Agencia Europea del Medio Ambiente, Madrid es una de las cinco ciudades europeas con más árboles y zonas verdes, solo por detrás de Oslo (Noruega), Berna (Suiza), Liubljana (Eslovenia) y Berlin (Alemania)”, recuerda Gasalla.
“Numerosas ciudades apuestan por la naturalización y recuperación del espacio público para la ciudadanía en detrimento del vehículo privado”, dice
Sanz. No obstante, considera que hay que dar un paso adelante. “Es necesario integrarlas en la planificación urbanística como normativas vinculantes que obliguen a implementarlas”, asegura la investigadora del Basque Centre of Climate Change.
Para la socia fundadora de Paisaje Transversal, la concienciación es clave para seguir avanzando en la ruta a la renaturalización. “Hay algunas ciudades, sobre todo en País Vasco o Cataluña, pues sus ciudadanías están más concienciadas con este concepto. Vitoria-Gasteiz, por ejemplo, fue Capital Verde Europea y también mundial por liderar las políticas de naturalización desde los años 90”, apunta.
“La ciudad se ha destacado por su compromiso con la movilidad sostenible, la creación de áreas verdes y la gestión de residuos”, agrega la coordinadora de la Alianza por la Infraestructura Verde.
A ello se le une el hecho que “tiene una de las mayores redes de carriles bici de España, miles de árboles y un anillo verde de parques y humedales que hace las delicias de sus habitan-
tes”, complementa Gasalla recordando el incumplimiento de la regla del ‘330-300’ que apunta que cada persona debería ver al menos tres árboles desde su casa, tener un 30% de cobertura vegetal en su barrio y estar a 300 metros de un parque. “Seguimos lejos de conseguir estos niveles ideales y lograr que todos los habitantes de una misma ciudad disfruten por igual de esas zonas verdes”, critica. “Hay notables diferencias entre barrios, en grandes ciudades como Madrid o Barcelona”, lamenta.
Esta última ha sido reconocida internacionalmente por “la recuperación del espacio público con las superillas”, recuerda Sanz que también destaca el trabajo que ha hecho Madrid con la naturalización y recuperación de sus sendas fluviales, al igual que Murcia, así como Vitoria Gasteiz y Bilbao con sus anillos y las numerosas intervenciones realizadas en Valencia que le han valido coronarse Capital Verde Europea 2024, como la restauración de parques fluviales urbanos.
“Llama la atención las iniciativas de otros municipios que ya están trabajando en planes específicos financiados por las últimas convocatorias de, por ejemplo, Fundación Biodiversidad como Málaga y Utrera (Andalucía), Zaragoza (Aragón), Torrelavega (Cantabria), Segovia y Zamora (Castilla y
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León), Ciudad Real (Castilla-La Mancha), Mataró, Sant Boi de Llobregat, Reus y Viladecans (Cataluña), Pinto y Rivas Vaciamadrid (Comunidad de Madrid), Benidorm y Valencia (Comunidad Valenciana), Santiago de Compostela (Galicia), Las Palmas de Gran Canaria (Islas Canarias), Barakaldo (País Vasco) y Molina de Segura (Región de Murcia)”, detalla la coordinadora de la Alianza por la Infraestructura Verde.
En este sentido, la socia fundadora de Paisaje Transversal destaca el esfuerzo de la Unión Europea con las políticas vinculadas al Pacto Verde Europeo y la financiación de los proyectos Horizonte relacionados con la infraestructura verde o las soluciones basadas en la naturaleza de las que se han beneficiado tanto Valencia como Valladolid.
No obstante, para Gasalla el incremento de inversiones no es suficiente. “Hay que llevar a cabo transformaciones más profundas. Debemos ir más allá, repensando el entorno urbano para favorecer el bienestar físico mental y social de los ciudadanos”, reclama proponiendo algunas acciones para ello. “Con más vegetación y agua, y sustituyendo el asfalto por suelos porosos para responder a la afinidad que todos tenemos con la naturaleza y para evitar el efecto isla de calor; diseñando espacios para el encuentro para prevenir la soledad no deseada e introduciendo instalaciones deportivas, de juegos y sendas peatonales y ciclistas, que favorezcan el ejercicio físico entre otros”, aconseja.
Aunque España está en la carrera de convertirse en un referente en esta tendencia todavía tiene mucho recorrido que hacer y puede inspirarse de experiencias desarrolladas en el extranjero, según las expertas.
“Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, la capital noruega, Oslo, es la más verde: el 74 % de sus áreas urbanas
La mejora de la calidad de vida de los ciudadanos de ciudades como Copenhague o Singapur, así como la sostenibilidad ambiental son las consecuencias de una renaturalización urbana exitosa gracias a un enfoque innovador.
está formado por zonas verdes. El 95% de sus habitantes tiene un parque a menos de 300 metros de su casa”, puntualiza la presidenta del Observatorio de Arquitectura Sostenible.
Sanz coincide en apuntar al norte de Europa como modelo. “Utrech, Amsterdam, pero también otras ciudades europeas y de Reino Unido como Viena,
Hamburgo, Londres, son referentes en este tipo de soluciones”, dice.
“Copenhague ha logrado integrar espacios naturales en su infraestructura urbana, promoviendo la movilidad en bicicleta y desarrollando áreas verdes accesibles”, argumenta Avilés recordando que “Singapur es un ejemplo en la planificación sostenible y la incorporación de la naturaleza en la ciudad, a pesar de su densidad poblacional”.
Para la Profesora Titular de la Universidad Politécnica de Madrid, la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos de ambas ciudades, así como la sostenibilidad ambiental son las consecuencias de una renaturalización urbana exitosa gracias a un enfoque innovador.
Fuera de Europa, la presidenta del Observatorio de Arquitectura Saludable (OAS) coincide en referenciar a Singapur, debido al incremento de sus
áreas verdes. “Pasó de tener 158.600 árboles en 1974, a 1,4 millones en 2014. Los espacios verdes de la ciudad no han dejado de crecer, y se ha creado una gran red de corredores arbolados y peatonales, que conectan los parques entre sí. Y todo esto, acompañado de planes, leyes, y campañas de educación ambiental para la población”, explica argumentando este caso de éxito. “La mejora del entorno urbano ha impulsado a Singapur a las primeras posiciones del mundo en esperanza de vida”, destaca.
Para Sanz, Melbourne y Nueva York son otras ciudades a tener en cuenta fuera del Viejo Continente. “Son intervenciones ya asentadas que cuentan con un alto grado de aceptación y disfrute por la ciudadanía además que han demostrado su papel en la mejora de la resiliencia urbana ante los grandes desafíos como el cambio climático y salud de la población”, considera.
Además de estas dos ciudades, también destaca el ejemplo de Vancouver. “En 2009 se fijó como objetivo ser la más verde del mundo y funcionar únicamente con energía 100% renovable en 2050”, agrega Gasalla.
Para la socia fundadora de Paisaje Transversal, el trabajo que están llevando a cabo algunas ciudades europeas se remonta a décadas atrás, con la Carta de Alrborg. Firmada en 1994 por 80 autoridades locales europeas, ciudades, pueblos y países europeos se comprometieron a entrar dentro de los procesos de la Agenda 21 Local y a desarrollar planes de acción a largo plazo hacia la sostenibilidad.
Mientras que en Europa destaca a Grenoble y Manchester “con su proceso Capital Natural”, fuera del Viejo Continente concuerda con Melbourne y amplía la mirada a Asia. “En China también se están haciendo grandes avances”, concluye Díaz Rodríguez.
La coordinadora de la Alianza por la Infraestructura Verde, Carmen Avilés, detalla los “elementos interdependientes y que se refuerzan entre sí” que se tienen que tener en cuenta para llevar a cabo una renaturalización urbana exitosa:
“la biodiversidad, que enriquece la vida -flora y fauna- en las urbes; el cambio climático, contra el que se ofrecen soluciones basadas en la naturaleza para su mitigación y adaptación; y la infraestructura verde, la cual proporciona los medios al crear entornos urbanos más saludables, sostenibles y resilientes”.
En el caso de la biodiversidad hay que tener en cuenta su promoción, la resiliencia ecológica y la infraestructura verde. “La renaturalización
urbana a menudo implica la restauración de hábitats naturales y la reintroducción de plantas y animales autóctonos en entornos urbanos. Esto promueve la biodiversidad al proporcionar refugio y alimento para diversas especies”, explica recordando que ello contribuye a la resiliencia ecológica. “Cuantas más especies coexistan, mayor será la capacidad de un ecosistema para adaptarse a perturbaciones y cambios ambientales”, asegura.
De ahí la necesidad de una infraestructura verde, es decir, parques, jardines, corredores verdes y áreas naturales, que conecta hábitats naturales fragmentados permitiendo que las especies se desplacen y mantengan poblaciones
más saludables. Igualmente, dicha infraestructura verde “puede desempeñar un papel crucial en la gestión sostenible del agua al absorber y filtrar las aguas pluviales, reduciendo el riesgo de inundaciones y mejorando la calidad del agua”.
Esta infraestructura verde es clave para la mitigación del cambio climático “al reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”. Asimismo, “los espacios verdes y cuerpos de agua en las ciudades actúan como reguladores térmicos, reduciendo las temperaturas extremas en entornos urbanos y mejorando la calidad del aire. Esto es fundamental para adaptarse a las olas de calor y otros efectos del cambio climático”, recalca.
Husqvarna trabaja para mejorar la sostenibilidad de sus productos y contribuir a un sector más eficiente en el desarrollo de su actividad. Para ello cuenta, tanto con herramientas que se sirven de la inteligencia artificial para mejorar el cuidado de zonas verdes, como iniciativas que propician la conversación entre profesionales y expertos del paisajismo, además de caminar hacia una gama de productos que deje atrás combustibles fósiles.
La marca sueca ha innovado en su línea profesional, ofreciendo a sus clientes
Husqvarna se mantiene a la vanguardia en servicios profesionales de gestión de espacios verdes, preparándose para los retos que el sector de paisajismo enfrentará en las ciudades sostenibles del futuro
productos a batería que igualan en capacidad de gestión de áreas verdes a sus homónimos a gasolina. Esta gama incluye productos como cortasetos, sopladores, motosierras, desbrozadoras y recortadoras.
Además, los nuevos modelos incorporan baterías y cargadores POWER FOR ALL de 18V, compatibles con las principales marcas del sector. Esta iniciativa, nace con el objetivo de unificar
los sistemas de carga entre productos de diferentes marcas y mejorar la eficiencia del desarrollo de la actividad.
ARTIFICIAL PARA UNA
GESTIÓN ÓPTIMA
Husqvarna es líder del mercado en cortacésped y pioneros en la comercialización del robot cortacésped. A través de
sus programas de innovación, Sustainovation HUB, busca formas de mejorar la sostenibilidad de las herramientas de trabajo. Resultado de este empeño es el robot cortacésped CEORA™, que permite gestionar grandes superficies y obtener un resultado profesional. Se trata de una solución ideal para campos de fútbol, golf y otras superficies deportivas.
En este sentido, a través de la aplicación Husqvarna Fleet Services™, los profesionales pueden controlar la flota de robots cortacésped profesionales desde sus teléfonos. Esta herramienta innovadora ofrece información a los responsables de espacios verdes para analizar tendencias e identificar áreas de mejora para aumentar la productividad, además de calcular la huella de carbono de su flota al completo.
Cada vez son más las ciudades del planeta que se suman a la gestión sostenible de sus espacios verdes: la ciudad de Edimburgo (Escocia), Sandnes Commune (Noruega) o el parque Planten und Blomen (Hamburgo) son ejemplos de una gestión eficiente y sostenible con productos Husqvarna.
A través de programas como HUGSI, una iniciativa de innovación digital desarrollada por Husqvarna en colaboración con Overstory, se contribuye a proteger y mejorar el mantenimiento de los espacios verdes en las áreas urbanas. Mediante la aplicación de la visión por ordenador y de técnicas de aprendizaje profundo a las imágenes satelitales,
HUGSI revela información sobre el tamaño, la proporción, la distribución y la salud de los espacios verdes en zonas urbanas.
También existen iniciativas como Living City, plataforma donde se organizan reuniones y debates sobre los espacios urbanos del futuro. En él se reúnen investigadores y expertos mundiales cada año, en vivo o en formato digital, para presentar nuevas tecnologías, nuevas ideas y formas de mejorar nuestra industria.
En paralelo, Husqvarna ha realizado el informe “Re:thinking urban green spaces – from Nice to Necessary” en el año 2022, para el cual ha entrevistado a expertos del panorama paisajísti-
co de diversos países europeos con el objetivo de dilucidar el rol que tendrán los espacios verdes en las ciudades del futuro. La principal preocupación que se desprende de este informe es la gestión y cuidado de los espacios verdes tras el aumento que veremos en zonas urbanas en los próximos 10 años, el 66% de los profesionales cree que proliferarán para refrigerar la ciudad.
El desarrollo de maquinaria para asistir a los profesionales en la gestión de espacios verdes en el futuro es clave para suplir el aumento de trabajo, que se sumará al reto de la escasez de personal cualificado. Las tareas más monótonas deben poder ser delegadas a las herramientas de trabajo y esto será posible gracias a la inteligencia artificial en la que Husqvarna lleva años trabajando.
Husqvarna dispone de gamas profesionales a batería de herramientas como motosierras, robots cortacésped, sopladores, cortasetos, desbrozadoras y recortadoras
CONCEJAL ESPECIAL DE DESARROLLO SOSTENIBLE Y PROYECTOS ESTRATÉGICOS DEL AYUNTAMIENTO DE PAMPLONA
LA MOVILIDAD SOSTENIBLE ES PROBABLEMENTE UNO DE LOS RETOS MÁS GRANDES AL QUE NOS ENFRENTAMOS
TEMAS: MOVILIDAD SOSTENIBLE, INFRAESTRUCTURA VERDE, URBANISMO
Con el foco puesto en optimizar la gestión de los recursos naturales y promover iniciativas orientadas a mejorar la calidad de vida de sus habitantes, el Ayuntamiento de Pamplona se ha propuesto como objetivo primordial para los próximos años afianzarse como ejemplo de gestión pública en lo relativo al medio ambiente. Para tal fin, desde el consistorio están desarrollando una serie de políticas, proyectos y marcos de actuación innovadores que pretenden transformar la urbe a través de una mayor promoción de la movilidad sostenible, las energías renovables y los espacios verdes. En esta pieza entrevistamos a Aitor Silgado, concejal Especial de Desarrollo Sostenible y Proyectos Estratégicos, para conocer de primera mano la faceta más verde de Pamplona.
En los últimos años Pamplona ha trabajado de manera decidida por incrementar su resiliencia climática, ¿cómo se han ido perfilando las distintas estrategias en materia medioambiental?, ¿qué necesidades identificaban en la ciudad?
Para elaborar una estrategia de ciudad lo primero que hicimos fue la redacción de un Diagnóstico energético y de Cambio Climático que nos permite conocer cómo estamos. Una vez realizado ese diagnóstico el Pleno de la Ciudad aprobó la primera Estrategia de Transición Energética y Cambio Climático (GoGreen) 2030. Esta estrategia tiene que ser nuestra hoja de ruta para las actuales y futuras acciones. Tenemos la suerte de partir de una situación muy buena como muestra el último estudio publicado sobre calidad de vida en España que indican que Pamplona es la mejor ciudad. Pero a pesar de todo nos hemos marcado los siguientes objetivos a 2030:
• Reducción de un 64% de las emisiones respecto a 2005
• Mejora de un 39% en la eficiencia energética respecto a las proyecciones de futuro
• Alcanzar el 37% del consumo final de energía de la ciudad sea proveniente de fuentes renovables
• Eliminación de la Pobreza Energética
• Reducción del impacto del incremento de las temperaturas sobre la salud de las personas
• Reducción del impacto de lluvias intensas sobre el medio construido
• Reducción del impacto del incremento de las sequías
¿De qué manera perfila los pasos a seguir la Estrategia de Transición Energética y Cambio Climático 2030 de la ciudad?
Los perfila de una manera ambiciosa ya que, como hemos comentado, tenemos unos objetivos importantes pero no inalcanzables. Lo que tenemos que tener claro para cumplir los objetivos es que el Ayuntamiento no puede trabajar de manera aislada y única en este aspecto; es necesaria la implicación de toda la ciudadanía, colectivos y empresas.
Entre los numerosos puntos que incluye el documento, ¿cuáles suponen actualmente una prioridad?, ¿en qué están trabajando actualmente?
En estos momentos estamos trabajando en la línea de las energías renovables, en eliminar la pobreza energética y en reducir los impactos en episodios de lluvia intensa.
La Estrategia incide en aplacar el cambio climático y fomentar la transición energética, ¿cómo avanza este punto?, ¿qué retos plantea mejorar la eficiencia energética en toda la urbe?
Cada vez llueve menos, pero cuando lo hace cae más cantidad y por tanto debemos dimensionar nuestras instalaciones para niveles superiores. Muestra de ello es una convocatoria que tenemos en marcha por la cual el Ayuntamiento de Pamplona financia actuaciones vinculadas a las mejoras de las instalaciones de las viviendas para prevenir afecciones en caso de inundaciones.
En materia de eficiencia energética, el reto es muy grande, ya que el porcentaje de consumo del Ayuntamiento respecto al total de la ciudad es prácticamente insignificante y, por tanto, no depende del Consistorio. Es por ello que debemos ser ejemplo e ir mejorando la eficiencia de nuestros edificios pero en paralelo, como comentaba anteriormente, debemos sumar a otras Administraciones Públicas, ciudadanos y empresas.
Respecto a la eficiencia energética y el uso de energías renovables, ¿de qué fuentes hacen uso y qué instalaciones están transformando?, ¿cuál esperan que sea su relevancia en la Pamplona del futuro?
La fuente energética que presenta un mayor consumo y emisiones son los productos petrolíferos (gases licuados del petróleo, gasóleo, coque de petróleo, gasolina y fuel-oil), que
representan un 54% del total de la energía consumida en Pamplona y un 60% de las emisiones, seguidos del gas natural (27% del consumo y 22% de las emisiones) y la electricidad (15% del consumo y 15% de las emisiones). Ha disminuido el consumo de todas las fuentes energéticas excepto el de las energías renovables, que ha aumentado. Se deben llevar a cabo esfuerzos para la sustitución de las fuentes energéticas con mayor factor de emisión en el municipio de Pamplona, pasando a fuentes de energía renovables como la biomasa o la solar térmica en sustitución del gasóleo, así como la electrificación del sector transporte siempre que el factor de emisión de la energía eléctrica sea inferior al del gasoil y la gasolina, y a la generación de energía eléctrica de forma local y renovable.
Es por ello que el Ayuntamiento de Pamplona está realizando una apuesta clara por la realización de instalaciones fotovoltaicas y la creación de comunidades energéticas en los distintos barrios de la ciudad.
Están preparando un Plan de Infraestructura Verde y Drenaje Sostenible que espera transformar estos espacios, ¿cuáles serán los principales puntos a tratar?, ¿qué problemáticas busca subsanar?
Lo que estamos tratando de abordar con este plan es transformar la ciudad, haciéndola más permeable y adaptándola a las fuertes lluvias que se están produciendo. A la vez que realizamos esta actuación vamos renaturalizando espacios para crear lugares más amables y sostenibles para la ciudadanía y mejorando la biodiversidad de la ciudad.
¿Cuál es el estado actual de la infraestructura verde urbana de la ciudad?
Pamplona es una de las ciudades más verdes de España, cuenta con más de 300 hectáreas de zonas verdes repartidas
en las diferentes zonas de la ciudad, que suponen el 15% de la superficie de la urbe y albergan 60.000 árboles y numerosas especies vegetales y animales, con una ratio de 21,25 metros cuadrados por habitante. La singularidad de las zonas verdes de Pamplona es que están integradas dentro de la ciudad, lo que facilita la accesibilidad a las mismas.
Un punto clave para mejorar la sostenibilidad urbana es la movilidad sostenible y para la ciudad plantean “un modelo de transporte responsable, saludable, eficiente y bajo en carbono”. ¿Qué actuaciones están llevando a cabo?, ¿cómo ha sido la respuesta ciudadana hasta la fecha?
La movilidad sostenible es probablemente uno de los retos más grandes al que nos enfrentamos. Tenemos que ir cambiando y adaptando nuestras ciudades a estos nuevos modos de desplazamientos y, para ello, es necesario cambiar el modelo actual. Fundamentalmente estamos trabajando para mejorar los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público. Para ello se están reurbanizando y peatonalizando nuevas calles, se está tejiendo una red de carriles bici, que ha aumentado en los últimos 3 años en 12 kilómetros, y se han implantado aparcamientos vigilados y cubiertos para bicicletas, así como un servicio de bicicletas eléctricas compartidas. En cuanto al transporte público, trabajamos de la mano de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona como ente encargado de su gestión, buscando soluciones que permitan mejorar.
La respuesta de la ciudadanía está siendo muy buena, en veinte meses hemos recibido más de 55.000 altas sobre una población
EL PRINCIPAL RETO EN MOVILIDAD SOSTENIBLE ES REDUCIR EL TRANSPORTE PRIVADO Y PARA ELLO ES NECESARIO
de 170.545 personas mayores de edad, por lo que casi un tercio de la población ha probado este servicio en algún momento.
¿Qué transformaciones urbanas está experimentando Pamplona con este nuevo modelo de movilidad?, ¿de qué manera beneficiará a los vecinos?
Por ejemplo, se han peatonalizado varias calles en el barrio de la Milagrosa, pasando de un modelo pensado en el vehículo privado con calles llenas de coches aparcados y aceras estrechas a un modelo centrado en el ciudadano donde priman los desplazamientos a pie y no hay espacio para los coches. Los vecinos han recuperado las calles y pueden pasear tranquilamente por su vecindario. Además, el comerciante se ve beneficiado ya que las calles tienen mucha más vida y visibilidad. Con todo ello perseguimos un mejor estilo de vida para los pamploneses, dando facilidades para que se unan al cambio hacia la sostenibilidad.
¿Cuáles son los principales desafíos para una ciudad como Pamplona en el proceso de transformación hacia un modelo de movilidad más sostenible?
El principal reto es reducir el transporte privado y para ello es necesario dar otras opciones seguras, rápidas y fiables e ir poniendo barreras al vehículo privado. Buscamos que el peatón se adueñe del espacio público y lo entienda como suyo.
En lo que respecta al uso de TICs, ¿qué oportunidades ofrece la digitalización?, ¿cómo las están aprovechando?
Considero que cuanta más información abarquemos más sencillo será tomar una decisión adecuada. Pamplona cuenta con un Sistema de Información Geográfica municipal de acceso público donde se vuelcan datos que van desde el arbolado y las zonas verdes redes hasta el comercio o la movilidad. Este sistema nos permite analizar el estado actual de la ciudad de una manera más rápida y veraz, además de conocer el impacto que puedan tener las actuaciones que vamos a desarrollar, estudiar su viabilidad y llevarlo hacia otras zonas o ver qué alternativas le damos. Ahora estamos trabajando en el desarrollo de un gemelo digital que nos permita de manera ágil simular escenarios y decisiones.
Desde el Ayuntamiento trabajan para convertirse en ejemplo de buena gestión pública en materia ambiental. Hasta ahora, ¿qué logros trascendentales les acercan a esta posición?
Acabamos de ser elegidos como la ciudad como mejor calidad de vida, según informe elaborado por MWCC (Madrid Capital Mundial de la Construcción, Ingeniería y Arquitectura). En este informe se han tenido en cuenta el poder adquisitivo y coste de vida, la accesibilidad a la vivienda, el medio ambiente, la seguridad, la sanidad y el tráfico.
Los servicios técnicos del Ayuntamiento de Manises junto a Valoriza Servicios Ambientales, empresa concesionaria para el mantenimiento y limpieza de parques y jardines de la ciudad, han renovado el mobiliario de la Avenida de la Generalitat Valencia, utilizando para ello jardineras que además permiten la protección peatonal y delimitan puntos estratégicos, como rotondas y la entrada a la estación de metro.
Para esta iniciativa, se ha confiado en el mobiliario de la firma Martín Mena. La propuesta seleccionada ha sido la de sus jardineras urbanas metálicas modelo Provincia. Una jardinera con medidas 800x800x750mm y con las siguientes características: interior en chapa galvanizada, peso 75 kg, estructura realizada con tubos de acero de 76 mm, pies equipados con amortiguadores para ajustar la altura, fondo amovible en chapa galvanizada, y paneles laterales amovibles en chapa electrozincada, fijados a las pilonas con pestañas y tornillos para chapa. El acabado es pintado sobre galvanizado gris ciudad. Se trata de un modelo de jardinera de diseño clásico, elegante, robusto, y atemporal, que permite crear un elemento de embellecimiento y distinción que se integra perfectamente en la ciudad, además de aportar protección a los viandantes.
Para la concepción de este modelo, Martín Mena han apostado por criterios
basados en la elegancia y el diseño, sin renunciar a la funcionalidad, calidad, y un precio competitivo.
Como todas las líneas de jardineras urbanas de Martín Mena, estas están avaladas por auditorias externas que certifican el cumplimiento de los estándares establecidos por la normativa europea de mobiliario urbano.
Todo el equipo interdisciplinar de Martín Mena, agradece tanto a Valoriza
Servicios Ambientales como al Ayuntamiento de Manises, por su confianza en el mobiliario de la compañía.
El sistema de baterías 8 minute - CyberSystem está revolucionando la industria del mantenimiento de jardines con su tecnología de batería de litio sin calentamiento, presentada por Kress. Esta innovación está transformando la forma en que profesionales del mantenimiento de municipios,
jardineros y encargados de parques y jardines realizan su trabajo, ofreciendo una potencia excepcional, tiempos de carga ultrarrápidos y un rendimiento sin igual.
El visionario Don Gao, CEO de Positec y propietario de la marca Kress, anticipó hace más de 10 años la necesidad de una transición hacia la tecnología de
batería en el sector del mantenimiento de jardines. Con sede en Canadá, reunió a un equipo de ingenieros altamente capacitados y les proporcionó los recursos necesarios para desarrollar una batería específica que satisficiera las demandas del motorizado de jardín. Tras una década de arduo trabajo y dedicación, estos ingenieros crearon
el concepto del "litio frío", la base de 8 minute CyberSystem.
Es importante señalar que, si bien la plataforma 8 minute CyberSystem es líder en el sector del mantenimiento de jardines, el "litio frío" no es adecuado para otras aplicaciones como los automóviles. Don Gao y su equipo reconocen que cada sector tiene sus propias necesidades y desafíos, por lo que se enfocaron en desarrollar una tecnología de batería óptima para el motorizado de jardín.
Esta tecnología ha sido especialmente diseñada para satisfacer las necesidades de los jardineros profesionales, los ayuntamientos encargados del mantenimiento de parques y jardines, así como las carreteras. Por primera vez, una tecnología de batería reemplaza la gasolina sin sacrificar rendimiento. Esto elimina la necesidad de combustibles fósiles y reduce las emisiones, promoviendo un entorno más limpio y sostenible.
Una de las características más destacadas de 8 minute CyberSystem es su CyberTank, que permite a los usuarios cargar sus baterías sin necesidad de un enchufe cercano, brindando energía confiable y conveniente en cualquier lugar y momento. Esto aumenta la eficiencia y productividad en el mantenimiento de espacios verdes.
Además de su rendimiento, 8 minute CyberSystem ofrece ventajas para los funcionarios encargados del mantenimiento de municipios. Elimina los costos de operación y mantenimiento al eliminar la necesidad de combustibles y aceites, además de tener una vida útil más larga que las baterías tradicionales, lo que se traduce en mayor durabilidad y menos reemplazos.
Kress reconoce la importancia de la sostenibilidad y la protección del medio ambiente. 8 minute CyberSystem es un gran paso hacia un futuro más verde y
una alternativa limpia a los sistemas de energía tradicionales. Al usar la energía almacenada en las baterías, los municipios pueden reducir su huella de carbono y contribuir a la conservación del entorno natural.
En resumen, 8 minute CyberSystem de Kress, impulsado por la visión de Don Gao, es una tecnología de batería revolucionaria que está transformando el mantenimiento de jardines y espacios verdes. Con su carga rápida, potencia y eficiencia, es la elección ideal para profesionales y municipios que buscan una solución sostenible y eficiente que promueva un entorno más limpio.
Esta tecnología ha sido especialmente diseñada para satisfacer las necesidades de los jardineros profesionales, los ayuntamientos encargados del mantenimiento de parques y jardines, así como las carreteras
El sistema de baterías 8 minute - CyberSystem está revolucionando la industria del mantenimiento de jardines con su tecnología de batería de litio sin calentamiento, presentada por Kress JardínUN CONTENIDO DE KRESS
EL PROGRESO HACIA TERRITORIOS MÁS SOSTENIBLES,
RESILIENTES Y HABITABLES ES ACTUALMENTE UNA DE LAS GRANDES TENDENCIAS EN LA PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA
Auspiciado por la urgencia climática, que posiciona a las ciudades como grandes sumideros de energía y contaminación atmosférica, cada vez son más los territorios que eligen tomar acción para construir escenarios alternativos donde las urbes sean epicentros de la acción estratégica en la mitigación de los efectos del cambio climático. Con un panorama actual caracterizado por la continua reformulación del entorno, existen dos grandes tendencias que se prevé impacten de lleno en el planeamiento de la ciudad del futuro: la regeneración urbana y la adaptación al cambio climático.
Conceptos interconectados, la primera viene a definir un proceso integral de revitalización y renovación de áreas urbanas existentes “para invertir un proceso de decadencia económica, demográfica y social a través de una intervención que en muchos casos viene marcada por una fuerte acción pública”, tal como sintetizan desde ONU Hábitat, mientras que la adaptación al cambio climático hace referencia a una planificación urbanística orientada hacia la mitigación de este fenómeno y abarca áreas tan cruciales como el abastecimiento de agua, la gestión de los espacios verdes, la ordenación del territorio, etc. En el caso de España, el país cuenta con un Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático (PNACC) 2021-2030 cuyo objetivo es erigirse como un instrumento de planificación que promueva la acción coordinada entre los diferentes actores para hacer frente a esta nueva urgencia.
En el documento se detalla una larga lista de componentes estratégicos para la acción y en el terreno edificatorio resaltan que, a fin de conseguir una edificación más resiliente, se precisa una transformación integral del parque urbano que introduzca nociones de infraestructura verde urbana, recuperación de aguas pluviales y grises de los edificios e innovaciones en materia de planificación y diseño urbano. También
llama la atención sobre la necesidad de introducir soluciones basadas en la naturaleza e infraestructuras verdes en las políticas urbanas, y los mecanismos y marcos de financiación de cara a su eficaz implementación.
En esta nueva formulación urbana centrada en la sostenibilidad, los equipamientos son una palanca central para promover la participación ciudadana y fomentar las iniciativas de carácter local, pudiendo tener repercusión tanto a nivel social, promoviendo la conciencia ambiental, como económico, incidiendo en el beneficio de actuar a pequeña escala. Concretamente, el PNACC hace alusión a la voluntad de “avanzar en la integración de los riesgos derivados del cambio climático en la planificación territorial y urbanística”, para lo cual es necesario poner en marcha soluciones multifuncionales basadas en la naturaleza que posicionen a las infraestructuras verdes urbanas y azules al centro de las prioridades.
Es por ello que a nivel local y regional en España se están ejecutando iniciativas en esta materia, así como para cumplir con los requisitos exigidos por la Comisión Europea, que el pasado agosto publicaba un nuevo conjunto de directrices para implementar y actualizar estrategias, planes y políticas de adaptación al cambio climático. Junto a dichas directrices comunitarias, el documento exponía una serie de ejemplos entre los que destacaba el proyecto de regeneración urbana de Zorrozaurre en
Bilbao donde, en el marco de un plan integral y sostenible, se habilitaron espacios públicos verdes para absorber el agua de las inundaciones. De esta manera, la Comisión promocionaba Euskadi como región de referencia para otros territorios europeos gracias a su experiencia en la gobernanza climática.
Alexander Boto, director general de Ihobe, Sociedad Pública del Gobierno Vasco, explica que en los últimos años ha ido cambiando el papel que juegan las áreas verdes en el planteamiento urbano. “Han pasado de ser simples equipamientos paisajísticos y de recreo a constituir espacios en los que la naturaleza y su biodiversidad contribuyen a la corrección de problemas tanto medioambientales como económicos y sociales. Unos problemas ante los que las soluciones grises tradicionales no han resultado eficaces. El actual aumento de temperaturas medias, el creciente efecto isla de calor de nuestras ciudades y la mayor probabilidad y virulencia de inundaciones, fruto del binomio lluvias torrenciales-impermeabilización del suelo, hace que cada vez más administraciones opten por soluciones basadas en la naturaleza como alternativa para incrementar la resiliencia en el ámbito urbano”, resultando a menudo más rentables, resistentes y beneficiosas a largo plazo que las técnicas de ingeniería tradicional.
Boto argumenta que ante esta nueva concepción, el término de infraestructura verde urbana debe coger fuerza y no asociarse exclusivamente a la generación de corredores ecológicos y al incremento de la biodiversidad, sino que es mucho más que eso. En entornos ur-
Las zonas verdes repercuten en la generación de ambientes saludables que mejoran la salud, física y psíquica, de la ciudadanía.
banos, generalmente muy impermeabilizados y con un importante efecto isla de calor, las zonas verdes urbanas “también son proveedoras de una amplia gama de servicios ecosistémicos que van desde la regulación de las temperaturas y de la escorrentía hasta la mejora de la calidad del aire, lo que repercute en la generación de ambientes saludables que mejoran la salud, física y psíquica, de la ciudadanía”.
Por su parte, Ángela Baldellou, directora del Observatorio 2030 del Consejo
Superior de los Colegios de Arquitectos de España (CSCAE), argumenta que “si bien desde la perspectiva urbanística las infraestructuras verdes urbanas siempre han sido importantes para las ciudades, configurándose como ejes vertebradores o lugares comunes de encuentro y ordenación territorial, lo novedoso ahora es su comprensión integral en la ciudad bajo una planificación estratégica y su carácter de red. Garantizar el acceso a estas infraestructuras, recuperar las degradadas, garantizar
la seguridad e incorporarlas al sistema debería considerarse una prioridad del urbanismo moderno y un servicio público por sus beneficios sociales, ambientales y económicos, además de las repercusiones en la salud y la protección de los ecosistemas”.
Para tal fin desde el CSCAE han creado el Observatorio 2030, un proyecto estratégico que reúne a todos los agentes implicados en el diseño de las ciudades en España para aunar esfuerzos en la planificación y la gestión de
los entornos urbanos. Este grupo actúa desde varios frentes para, a partir del conocimiento de las diferencias tipológicas entre actuaciones, poder realizar el análisis de los datos e indicadores en relación con los objetivos, su monitorización, medición de impacto y gestión comparativa; generar las herramientas y tener claras las referencias y proponer instrumentos económicos, fiscales, jurídicos y normativos que den seguridad jurídica, articulando escenarios innovadores de colaboración, financia-
ción, producción, gestión y participación ciudadana. “La regeneración urbana debe ser un acicate para mejorar procedimientos de planificación urbanística que no están siendo capaces de dar respuesta ni a las necesidades de adaptación de las ciudades ni a las nuevos usos funcionales y requisitos ambientales con la suficiente eficacia y en plazos razonables”, agrega Baldellou.
Ante un panorama en el que los procesos de regeneración urbana deben constituir una herramienta fundamental, tanto para mitigar el cambio climático como para adaptarnos a él, Alexander Boto remarca que el urbanismo ahora debe orientarse hacia la reducción de emisiones de GEI, potenciando núcleos urbanos compactos con usos mixtos entre vivienda y actividad económica para reducir los traslados; facilitando a la ciudadanía una movilidad activa, sostenible y compartida y apostando por la implantación de energías renovables, el autoconsumo y la eficiencia energética. “La planificación urbanística debe garantizar una reconversión hacia un modelo urbano y periurbano en el que se dé mayor espacio a la naturaleza y a las personas, y se garantice una buena calidad de vida, especialmente para los colectivos más vulnerables”, sostiene.
En este contexto surge el proyecto europeo LIFE Urban Klima 2050, del que Ihobe es entidad socia coordinadora. Una iniciativa transformadora
que pretende impulsar la transición energética y climática para conseguir la resiliencia del territorio vasco, teniendo impacto directo sobre 1.129 km2 del territorio vasco y casi un millón de personas a través de proyectos piloto escalables basados en el empoderamiento, la formación y la creación de estructuras para la gobernanza climática. “Creemos firmemente en el poder de las personas y, por ello, apostamos también por una ciudadanía concienciada climáticamente que dé el paso a la acción. Con ese objetivo en mente, estamos desarrollando diferentes planes de empoderamiento de la ciudadanía, y desplegamos experiencias para comunicar y sensibilizar sobre la importancia de mitigar el cambio climático y adaptar nuestro territorio”, comenta el director. Ante la nueva realidad climática, la gran mayoría de ciudades y pueblos están comenzando a transitar hacia un modelo urbano donde el verde vuelve a brotar entre un gris tradicionalmente predominante. “Sin embargo, hasta que la infraestructura verde y las soluciones naturales sean una alternativa prioritaria generalizada, nuestro tejido urbano cuenta ya con diferentes equipamientos que juegan un papel fundamental a la hora de ofrecer espacios seguros y adaptados en los que la ciudadanía pueda resguardarse y hacer frente a episodios climáticos extremos como las olas de calor. Por ello, más allá de cons-
tituir un elemento clave en la transición sostenible y en la renaturalización de nuestras ciudades y pueblos, los equipamientos municipales son también garantía para una transición justa en la que los colectivos más vulnerables sean tenidos en cuenta”, avanza Boto.
Por su parte, Ángela Baldellou destaca que las ciudades son ecosistemas muy complejos donde interactúan muchos factores y esto hace que las soluciones no puedan darse como fórmulas magistrales o axiomas. “Cada ciudad debe tomar unas medidas determinadas en función de esos factores, de su localización, de su cultura, de su configuración, etcétera. Cada ciudad debe adaptarse con planes estratégicos ad hoc, actuaciones urbanísticas desde lo local y acuerdos sectoriales que involucran a la sociedad y a su tejido productivo, para que formen parte de los procesos transformadores y puedan empujarlos y asimilarlos de manera realista. Una ciudad sostenible, más justa, inclusiva y más saludable, es una ciudad que funciona en los tres pilares de la sostenibilidad: en lo social, en lo económico y en lo ambiental. También añadiría en su gobernanza y en su capacidad de involucrar a sus habitantes y hacerles sentir parte de ella”. Con todo esto, el Observatorio 2030 del CSCAE trabaja de manera colaborativa alineando al sector en torno a sus grupos de trabajo y a las iniciativas sectoriales con esa mirada integral.
Al ser preguntada por cómo espera que hayan evolucionado las urbes de aquí a unos años, la directora del CSCAE responde que la ciudad del futuro "es aquella donde, como dijo Louis L. Kahn, “un niño paseando pueda descubrir su vocación”; una ciudad donde querer realizar un proyecto vital, de la que no quieres irte porque tienes acceso a vivienda de calidad, trabajo y servicios; donde tienes una conectividad que te
aporta salud, que cohesiona a la sociedad y en la que puedes sentir que formas parte de algo. Esa ciudad que respeta tu identidad y que refleja tus valores culturales y donde tus aspiraciones pueden cumplirse. Aunque suene muy abstracto, todo ello puede concretarse desde un buen planeamiento y una buena arquitectura. Tenemos una hoja de ruta, que es la Agenda 2030, para construir un mundo mejor para todos/as y para conseguirlo es necesario coordinación, consensuar y articular los
instrumentos necesarios para facilitar ese avance y esa transformación. Necesitamos para ello a las administraciones públicas y estar dispuestos a escuchar, aprender, analizar y proponer. Sin miedo al cambio. Con valentía”.
De igual manera, Alexander Boto argumenta que “la ciudad del futuro que imaginamos en Ihobe es predominantemente verde. Verde porque será permeable a la naturaleza, gozando de una transición más amable entre lo urbano y el entorno natural y la vegetación será imprescindible En cuanto a la edificación, las fachadas y los tejados verdes estarán ampliamente extendidos, incrementando la eficiencia energética y reduciendo un consumo de energía. El vehículo privado dejará de ser el protagonista y la economía circular será el modelo de producción y consumo en el que basemos nuestra economía. Por último, pero no por ello menos importante, la ciudad del fututo será inclusiva y en su diseño se habrá tenido en cuenta a los colectivos más vulnerables de la población, teniendo en todo momento presente el principio de no dejar a nadie atrás. Aún queda mucho por hacer, pero poco a poco se están dando pasos en la dirección adecuada. Se está trabajando en proyectos que incluyen soluciones que ya están testadas y se está trabajando en proyectos piloto que darán nuevas soluciones a futuro”, concluye.
Ante tal alentador panorama y aunque el sector edificatorio requiere aún de modernizaciones en términos de sostenibilidad, digitalización e industrialización, implementando acciones conjuntas que integren la narrativa del cambio climático en la planificación territorial y urbana junto a políticas sectoriales que posicionen al verde como factor estructurante, cada día que pasa y con esfuerzos continuos en estas áreas, nos acercamos más a un modelo urbano capaz de equilibrar el desarrollo con la sostenibilidad, mejorar la calidad de vida de la población y mitigar los impactos negativos en el medio ambiente.
El papel de los equipamientos municipales es crucial como integradores y garantes de equidad e inclusión social, parte fundamental de la sostenibilidad.
Ángela Baldellou, didirectora general del CSCAE.
Happyludic es un equipo transversal especialista en parques infantiles, mobiliario urbano y equipamiento deportivo. Están presentes en todos los procesos: desde su inicio, pasando por el diseño, la instalación, incluso hasta su mantenimiento.
La calidad, inclusividad y la ecología importan para Happyludic; de hecho, son máximas prioridades para la compañía. Y todo ello lo mostrarán en su estand de Municipalia.
• Ecología: La madera de robinia es una madera de gran calidad que ofrece una increíble riqueza en formas y utilidades y permite hacer juegos personalizados y muy originales.
Con la madera han podido realizar espacios únicos y especiales con diferentes temáticas: cuentos, personajes tradicionales, temas populares de cada municipio, etc.
• Inclusividad: en Happyludic entienden los parques infantiles y el equipamiento urbano como elementos que potencian el bienestar de las personas, transmiten valores y cultura. Por eso, apuestan por la gamma Ellipsum de Buglo que combina juegos donde pueden jugar juntos niñas y niños con diferentes capacidades. Con elementos novedosos que permiten que el juego sea accesible a todos.
• Calidad: son exigentes escogiendo sus proveedores. Por ello, son los distribuidores oficiales en Cataluña de
Galopín Playgrounds. El gran fabricante español de alta calidad que, gracias a la gran variedad de gammas permite componer infinitas combinaciones adaptadas a todas las necesidades. Y para explorar nuevas posibilidades espaciales, XOGO ofrece diseños innovadores y exclusivos que sorprenden a la vista ¡y en el juego!
Happyludic invita a todos los visitantes de Municipalia a descubrir todas estas posibilidades en el estand 135 del PAVELLON 1.
Con solo una motriz, esta marca distribuida en exclusiva en España por Riversa, puede llevar a cabo múltiples tareas, gracias a sus más de 200 implementos
Muchos municipios españoles cuentan con diferentes tipos de máquinas para el mantenimiento municipal, a pesar de que esto pueda suponer un gran gasto para la administración o empresa encargada. Otras poblaciones, que no pueden asumir los costes de tener una máquina para cada tarea, prefieren ir adaptándose a las necesidades circunstanciales que surgen, sin atender a una planificación ordenada de las acciones necesarias para engalanar una localidad.
Con las minicargadoras AVANT optimizar los recursos y ser más eficaces es posible, ya que se adapta a las necesi-
dades de cualquier municipio. Con una misma motriz puede llevar a cabo múltiples tareas como desbrozar, barrer, zanjar, segar, recoger residuos, destoconar, ahoyar, retirar nieve o arena de carreteras y pasos o esparcir sal en asfalto, entre muchas otras funciones.
Estas máquinas finlandesas, distribuidas en exclusiva para España por Riversa, son compactas, articuladas y versátiles gracias a sus más de 200 implementos, que hacen que pueda operar en todo tipo de ámbito y realizar todo tipo de trabajos.
Para los municipios, los expertos de Riversa recomiendan la gama 700 de AVANT, que, manteniendo la ligereza y
la potencia que caracteriza a la marca, permite operar en las situaciones más complejas al disponer de una gran estabilidad y capacidad de maniobrabilidad gracias a su articulación rígida.
Esta grama está equipada con motor Kohler KDI 1903 Stage V y con “turbocharged common rail”, que cumple con la normativa europea sobre emisiones y están equipadas con un catalizador de oxidación diésel y un filtro de partículas diésel con regeneración automática. Además, dispone de un gran depósito de combustible de 63 litros y puede alcanzar una velocidad de hasta 26km/h.
La serie 700 de AVANT es ideal para los municipios que necesiten realizar
labores con agua, ya que los implementos para esta gama cuentan con más caudal y presión hidráulica. Los modelos 755i y 760i llevan incorporados una doble bomba con 80 l/minuto. También incorpora el sistema de tracción Optidrive, que otorga más fuerza para la tracción y los hidráulicos auxiliares. Es excelente y económica para trabajos de elevación y carga de materiales, ya que tiene capacidad para sostener y mover palés de hasta 1400kg y su brazo telescópico tiene una puede elevarse hasta 3080mm. Dispone de aire acondicionado con suspensión para las cabinas GT techo ROPS.
¿Qué implementos son los ideales para mi municipio?
AVANT es sinónimo de versatilidad. Dependiendo del área en el que se quiera actuar la marca cuenta con los implementos perfectos para ello. Aquí os mostramos una selección ideal para municipios, realizada por los expertos de Riversa:
• Zanjadora: herramienta perfecta para realizar zanjas estrechas para la instalación de cables o tuberías, sin perjudicar las zonas ajardinadas. La velocidad de excavación con una zanjadora es tres veces más rápida que con una retroexcavadora.
• Segadora con recogedor: equipada con el sistema de flotación Optifloat, que garantiza el toque óptimo en el terreno. Cuenta con una anchura de corte
de hasta 1500 mm y es capaz de recoger hasta 800 litros de residuos. La aspiradora puede desconectarse y usar la segadora con descarga lateral.
• Destoconadora: equipado con un disco de corte de 540 mm con 20 dientes reemplazables. Una vez que el diente se queda romo, se gira hacia un nuevo filo de corte. Excelente visibilidad del área de trabajo y fácil de manejar.
• Ahoyador: cuenta con muchos diámetros de perforación para adaptarse a diferentes labores, ya sea para poner posters o trasplantar árboles, entre muchos.
• Barredora: incorpora un cepillo robusto que gira en ambas direcciones y que permite retirar materiales con eficiencia.
• Pala quitanieves: con dos cuchillas independientes y controlables que pueden ser ajustadas de forma recta o en posición V o Y.
• Esparcidor de sal o arena: esparce en un radio de 200-300 mm mayor que su propia anchura. La cantidad a esparcir y la velocidad del trabajo es ajustable.
• Cazo 4 en 1: útil los 365 días del año para trabajos de mantenimiento. Puede usarse como un cazo estándar además de como una pala de empuje, nivelador o garra, entre otros.
• Horquilla de palé: accesorio útil para la construcción, así como para los trabajos de manejo de materiales. Se puede inclinar lateralmente y girar con los adaptadores de inclinación opcional.
• Desbrozadora: desarrollada para cortar césped alto, arbustos o malezas. Mejora el corte y requiere de menos potencia motora e hidráulica.
• Cepillo aspirador: ideal para la recogida de residuos en parques y jardines. Su gran capacidad permite una rápida recolección y fácil vaciado gracias al sistema de apertura colocado en el asiento del conductor.
• Plataforma leguan: una plataforma de acceso económica con una altura de trabajo de 5 metros máximo. Una forma segura de hacer trabajos de reparación y mantenimiento, pintura o electricidad.
Muchos núcleos urbanos han apostado por transformarse digitalmente para dar respuesta a los grandes desafíos globales actuales: el aumento de población, la polución, la escasez de recursos, la gestión del agua o la eficiencia energética. En este contexto, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económi-
co (OCDE) prevé que para el año 2050, el 70% de la población mundial vivirá en áreas urbanas.
En un mundo donde la iluminación representa más del 19% del consumo mundial de energía, resulta esencial encontrar sistemas de control y gestión que permitan construir espacios integrados, habitables por mucha más gente y mucho más sostenibles.
CIUDADES MÁS EFICIENTES, SOSTENIBLES Y SEGURAS CON CONTROLUX CITY
MESH DE CARANDINI
Carandini, empresa líder en soluciones de iluminación con más de 100 años de historia, ofrece a las ciudades la posibilidad de gestionar y controlar todo su alumbrado con el sistema Controlux
City Mesh. Una red de comunicación inteligente para alumbrado exterior que permite integrar, en la misma plataforma de comunicación del alumbrado público, distintos servicios como control de semáforos, sensores, medidores de consumo, cámaras, etc.
Controlux CityMesh es un sistema fiable y robusto que optimiza los servicios urbanos, mejora la seguridad, embellece los espacios públicos e interacciona con los habitantes. Ade-
más, proporciona la cantidad de luz adecuada donde y cuando se necesita, respetando el medio ambiente. También ofrece información en tiempo real sobre cualquier cambio en la red, hecho que reduce la pérdida de energía y ofrece herramientas avanzadas para la optimización del mantenimiento. Al aprovechar la infraestructura existente, se ahorra dinero y se transforma la red de distribución en una infraestructura inteligente.
Basado en el concepto IoT (Internet de las cosas) y el procesamiento y gestión de datos masivos de información (Big Data), este sistema es el aliado perfecto para transformar cualquier ciudad en smart city.
Carandini será una de las empresas expositoras en la próxima edición de Smart City Expo World Congress, el evento más grande e influyente del mundo sobre ciudades inteligentes e innovación urbana. El evento tendrá lugar en Barcelona del 7 al 9 de noviembre y tiene previsto reunir más de 22.000 visitantes, procedentes de 800 ciudades diferentes, y más de 1.000 empresas expositoras.
Si quieres estar al día sobre la iluminación del futuro, no te pierdas las soluciones inteligentes Controlux que Carandini presentará en su estand. Podrás descubrir desde sistemas de control y gestión para alumbrado deportivo, hasta soluciones más técnicas y robustas para túneles e infraestructuras o sistemas punto a punto para ciudades. Los encontrarás en el estand número 50, situado en el pabellón número 2, Calle F, Nivel 0, en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona.
Basado en el concepto IoT (Internet de las cosas) y el procesamiento y gestión de datos masivos de información (Big Data), este sistema es el aliado perfecto para transformar cualquier ciudad en smart city
Controlux City Mesh permite integrar, en la misma plataforma de comunicación del alumbrado público, distintos servicios como control de semáforos, sensores, medidores de consumo, cámaras, etc.
BENITO desarrolla una nueva paleta de colores, pensados para trasladar los códigos estéticos de la decoración de interior a la vía pública
Del mismo modo que en decoración hemos asumido que queremos vivir en espacios agradables a la vista, BENITO intenta trasladar esta preocupación a la vía pública. Bajo el eslogan “en la calle, como en casa”, el fabricante de iluminación y mobiliario urbano ha desarrollado una nueva paleta cromática compuesta por tres tonalidades que persiguen subir el nivel estético de los proyectos ur-
Bajo el eslogan “en la calle, como en casa”, el fabricante de iluminación y mobiliario urbano ha desarrollado una nueva paleta cromática compuesta por tres tonalidades que persiguen subir el nivel estético de los proyectos urbanísticos
banísticos, integrando los elementos, pero sin ser protagonistas.
Se trata de una nueva serie de colores que se aplican sobre piezas metálicas en la última capa del tratamiento FERRUS, la capa de pintura poliéster con la que los recubrimientos de base se protegen de los rayos UV. Las tres nuevas tonalidades son exclusivas, se presentan en acabado texturizado y se han inspirado en las últimas tendencias del mundo de la arquitectura y la decoración, descartando colores llamativos, que no encajarían en un planteamiento que pretende que los
elementos de equipamiento urbano se mimeticen en el entorno.
El Oliva, sutil, poco saturado, ideal para potenciar el verde en la ciudad, el Burdeos, la opción menos arriesgada cuyo envejecimiento incluso le sumará valor, derivándolo a un tono teja muy atractivo o el Crema, el más rupturista y arriesgado, solo para cuando hay que sumar luz al proyecto.
Y para dar forma a esta nueva paleta, BENITO la presenta aplicada en la colección URBAN COLOR COLLECTION, compuesta por el banco y la papelera MINSK y la papelera MIELEK. Un con-
junto de elementos que suponen la culminación de muchos años diseñando mobiliario urbano con nombres tan reconocidos como Rafael Moneo, Eugeni Quitllet o Javier Mariscal. Una serie de productos livianos, funcionales y singulares, que se integran en cualquier proyecto urbanístico.
Para dar forma a esta nueva paleta, BENITO la presenta aplicada en la colección URBAN COLOR COLLECTION, compuesta por el banco y la papelera MINSK y la papelera MIELEK
TRANSFORMANDO EL PAISAJE URBANO: FÓRMULAS PARA
UNA BARCELONA METROPOLITANA MÁS VERDE Y SALUDABLE
ENTREVISTA
COORDINADOR DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE LOS PARQUES
Y LAS PLAYAS DEL ÁREA METROPOLITANA DE BARCELONA
LA INFRAESTRUCTURA VERDE PRESTA UNOS SERVICIOS
SOCIOAMBIENTALES DE GRAN IMPORTANCIA PARA LA CIUDADANÍA
TEMA: INFRAESTRUCTURA VERDE
En los últimos años hemos asistido a un exponencial auge de la infraestructura verde en las ciudades de todo el mundo. Con la aparición cada vez más frecuente de episodios climáticos adversos, estos espacios han ido ocupando un espacio cada vez más amplio en las agendas de planificación urbanística por sus capacidades intrínsecas de resiliencia y mitigación. El Área Metropolitana de Barcelona (AMB), como organismo público encargado de gestionar 636 km2 repartidos en 36 municipios, cuenta con una amplia experiencia en la coordinación y desarrollo de políticas orientadas hacia la mejor convergencia de los espacios urbanos y naturales, poniendo al centro tanto el bienestar ciudadano como la preservación de los recursos naturales en estos enclaves. Para conocer de primera mano cómo este organismo trabaja por construir un territorio cada vez más adaptable y sostenible
hablamos con Jordi Bordanove, coordinador de los servicios de gestión de los parques y las playas del AMB, que nos detalla qué actuaciones están ejecutando y de qué manera esperan erigir en los próximos años un área metropolitana barcelonesa cada vez más verde y saludable.
El AMB gestiona una extensa red de servicios municipales, entre ellos las áreas verdes. ¿A qué atribuyen su auge en los últimos tiempos? ¿De qué manera ha ido evolucionando el cuidado de estas áreas?
La pandemia ha hecho valorar más los espacios naturales y ha hecho que la gente utilice la naturaleza urbana como punto de ocio, encuentro y educación ambiental y participación. Además de realizar una gestión de la red de parques y playas basada en la calidad, la eficiencia, la sostenibilidad y la mejora continua, la evolución pasa por un cambio de paradigma donde la ciudadanía también es parte activa de la conservación y protección de estos espacios de naturaleza en nuestras ciudades. Los prosumers, o sea los consumidores proactivos, nos ayudan a cui-
CONSTANTEMENTE A LAS NECESIDADES
dar los parques porque nos aportan datos e información muy relevantes que nos sirven para adaptar el diseño y la gestión.
El área metropolitana de Barcelona es una de las urbes con menor verde por metro cuadrado. ¿Qué relevancia toman aquí los parques y otros espacios verdes?
Como otras urbes mediterráneas, Barcelona es una metrópolis densa que ha sabido aumentar las zonas verdes de calidad. Desde una perspectiva de conjunto, la infraestructura verde presta unos servicios socioambientales de gran importancia de salud, ocio y bienestar a toda la ciudadanía en un área me-
tropolitana también densamente poblada. Cabe destacar que en la metrópolis de Barcelona tenemos un 52 % de espacios abiertos y hasta un parque natural, el de Collserola. Otro dato muy importante: la mitad de la población tiene un parque a menos de 15 minutos andando.
Acaban de finalizar las actuaciones en los parques de Can Zam, el Besòs y la Muntanyeta. ¿A qué necesidades responden estas actuaciones? ¿Cuál ha sido el presupuesto total?
El AMB tiene como objetivo mejorar y transformar los parques metropolitanos según las necesidades de la ciudadanía para
hacerlos más seguros y accesibles y a la vez más versátiles en relación con el uso público, siempre teniendo en cuenta la calidad, la eficiencia y la sostenibilidad como ejes prioritarios. El presupuesto, dotado de 1,3 millones de euros, ha servido para mejorar la accesibilidad y conectividad, mejorar el alumbrado, renovar pavimento e instalar nuevos equipamientos como juegos infantiles, áreas de picnic, zonas para perros…, así como nuevo mobiliario.
Algunas líneas han consistido en mejorar la seguridad y accesibilidad. ¿Qué barreras existían?
Los parques urbanos, como el resto del espacio público, necesitan adaptarse constantemente a las necesidades cambiantes de la población. Un aspecto básico es que los parques tienen que ser seguros para las personas, por este motivo las actuaciones realizadas tienen un fuerte componente de la mejora de la accesibilidad de las zonas transitables con la mejora de pavimentos y también de su conectividad con la
trama urbanizada. Sobre la seguridad, hay que destacar que se ha mejorado el alumbrado y se ha ampliado el horario de iluminación, lo que permite alargar el uso de los parques al anochecer.
La última línea de actuación consistió en la flexibilización de nuevos usos más allá del puramente lúdico. ¿En qué consiste este nuevo concepto de parque urbano?
Los parques pueden prestar a la ciudadanía una amplia gama de servicios socioambientales. Desde el AMB equipamos los parques para que se puedan llevar a cabo todo tipo de actividades: lúdicas, deportivas, culturales, educativas… Consideramos que los parques metropolitanos son verdaderas aulas abiertas para el aprendizaje y la participación para todo tipo de público, y en este sentido tenemos una oferta de más de 1.000 actividades anuales en el marco de diferentes proyectos educativos y de participación entre los que destacan la Jugatecambiental, la Naturaula y los proyectos de aprendizaje servicio.
¿Cómo esperan que las obras impacten en el bienestar ciudadano?
Las actuaciones implicarán una mejora de la seguridad y la convivencia y, evidentemente, un aumento en la utilización de los parques, porque con las mejoras y los nuevos equipamientos damos más servicio a más población.
La regeneración urbana, las soluciones basadas en la naturaleza o la adaptación al cambio climático están cobrando especial relevancia en las urbes. ¿Cómo se usan estas estrategias en el AMB? ¿Qué proyectos destacables han desarrollado en estos ámbitos?
La gestión integral y sostenible de los parques se inspira cada vez más en las soluciones basadas en la naturaleza, que tienen como objetivo respetar al máximo los ciclos naturales de flora y fauna. El Plan de Mejora de la Biodiversidad marca las líneas maestras de esta gestión mucho más sostenible de los parques metropolitanos. Algunas de las actuaciones más destacadas pasan por diversificar la vegetación para promover la biodiversidad, la naturalización de las láminas de agua, la creación y el mantenimiento de los prados de hierba naturales, la creación de refugios de biodiversidad, el aprovechamiento de las aguas pluviales, etc.
Cada vez son más las actuaciones que se ejecutan en áreas verdes. ¿Cómo evoluciona la infraestructura verde? ¿Cuál es la meta que se pone el AMB para el futuro?
Podemos considerar que hoy la gestión de los parques metropolitanos y del conjunto de la infraestructura verde metropolitana es muy consistente gracias al conocimiento adquirido en diferentes especialidades en estas últimas décadas. Solo hay una meta: seguir aprendiendo y gestionar cada día mejor.
Con la llegada de los meses más fríos del año, las horas de luz solar se reducen y esto afecta a la movilidad urbana y la práctica deportiva. Menos personas están dispuestas a desplazarse y hacer deporte al aire libre por la reducida visibilidad y los riesgos que conlleva. Esto tiene un impacto notorio en la calidad de vida de ciudadanos y su bienestar, así como en la huella de carbono de las ciudades y municipios.
La posibilidad de desplazarse en bicicleta de manera rápida y segura es una demanda cada vez mayor por parte de ciudadanos y turistas, quienes reclaman una forma de transporte sostenible para la ciudad y, al mismo tiempo, contar con infraestructuras que permitan poder practicar el deporte de la bicicleta con seguridad y de manera eficiente.
Una de las principales trabas para potenciar el uso de la bicicleta son las noches, momento en el que la ausencia de una iluminación adecuada de los carriles reduce la seguridad de los ciclistas en los desplazamientos.
Una buena iluminación en los carriles bici, como la que ofrece Signify, es fundamental para conseguir unas rutas seguras y garantizar su seguridad, permitiéndoles ver a la perfección el camino por donde transitan.
En el carril bici de Salamanca se ha llevado a cabo un proyecto piloto de sensorización combinando el multisensor Philips ZD4i, la luminaria LUMA de Philips certificada ZD4i con conector inferior Zhaga y la app de configuración Philips Outdoor Multisensor.
Con ello es posible aumentar la seguridad vial, reducir el resplandor luminoso y ahorrar más de un 50% extra frente a una curva preestablecida para un carril bici con tecnología LED. Todo ello con una gestión y monitorización sencilla que puede realizarse desde una app.
La ciudad de Salamanca es un ejemplo claro de lo que se puede lograr a través de estas herramientas que permiten la sensorización de su carril bici. Así lo indica Raquel Herrero, técnico municipal del Ayuntamiento de Salamanca:
En el carril bici de Salamanca se ha llevado a cabo un proyecto piloto de sensorización combinando el multisensor Philips
ZD4i, la luminaria
LUMA de Philips certificada ZD4i con conector inferior
Zhaga y la app de configuración
Philips Outdoor Multisensor
“El plan de movilidad de Salamanca de 2013 trataba de impulsar el uso de la bicicleta como transporte individual y sostenible. El carril bici que se había concebido para conectar la ciudad con urbanizaciones o pequeños municipios de la zona tenían un uso en una franja horaria pero luego en la noche permanecían desiertos. ¿La solución ideal entonces para este tipo de zonas? La sensorización, porque fomenta, por un lado, la eficiencia y la sostenibilidad, al evitar tener alumbrado el carril bici toda la noche y, por otro lado, permite atender las necesidades de iluminación a cualquier hora y sin derroche de energía.”
Sobre el multisensor habla Eleuterio Rodríguez, Key Account Manager de Signify: “nos puede dar información de radar con presencia en vía de personas o vehículos, de impacto, de temperatura o ruido”. El multisensor ZD4i detecta presencia mediante el sensor de movimiento y adecua el nivel de iluminación a a esta presencia o ausencia de la misma. Asimismo, aporta datos útiles de radar con presencia en vía de personas o vehículos, de temperatura o ruido. Permite, además, monitorizar el tráfico y la calidad del aire, en otras cosas, facilitando la toma de decisiones estratégicas.
Otras soluciones que pueden aplicarse para mejorar la iluminación de
Con las soluciones disponibles es posible aumentar la seguridad vial, reducir el resplandor luminoso y ahorrar más de un 50% extra frente a
los carriles bici y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte y del ciclismo como deporte son las luminarias Philips SunStay Pro, que están dotadas de paneles fotovoltaicos, se instalan sin cableado, sin necesidad de cavar zanjas ni de conectarse a la red eléctrica. El coste energético se reduce a cero y tienen un mantenimiento mínimo y una larga vida útil.
LA COMUNIDAD DE MADRID LLEVA A CABO UN AMBICIOSO PROYECTO CON EL PROPÓSITO DE ACERCAR LA NATURALEZA A SUS CIUDADANOS, A TRAVÉS DE LA CREACIÓN DE CORREDOR VERDE QUE CONECTARÁ 25 MUNICIPIOS DE LA REGIÓN CON TRES PARQUES REGIONALES Y OTROS ESPACIOS DE ALTO VALOR AMBIENTAL
El imparable crecimiento y expansión de las urbes nos atrapa progresivamente en entornos cada vez más dominados por el hormigón y el asfalto, donde el tráfico y el ruido se han convertido en la norma. En este contexto, la necesidad de los seres humanos de conectar con la naturaleza se hace más evidente que nunca. Esta urgencia resulta especialmente notoria en grandes metrópolis como Madrid. La comunidad madrileña, con sus casi siete millones de habitantes, y particularmente aquellos que residen en la Corona Metropo-
litana, manifiestan un creciente deseo de contar con áreas naturales cercanas para el esparcimiento y el contacto con la naturaleza.
En respuesta a esta demanda y con la visión de acercar la naturaleza al ciudadano, surgió el ambicioso proyecto Arco Verde de la Comunidad de Madrid, que pretende conectar los tres Parques Regionales - Cuenca Alta del Manzanares, Río Guadarrama y Sureste - a través de un gran cinturón verde que rodee Madrid y los municipios de su Área Metropolitana. Hablamos con Pedro Castaño, Director de Parques Regionales de la Comunidad de Madrid y responsable del proyecto Arco Verde, para profundizar en los detalles del mismo.
TAMBIÉN NUEVAS ÁREAS DE BIODIVERSIDAD, HUMEDALES CATALOGADOS,
ESPACIOS FORESTALES Y MONTES, LOCALIZACIONES SINGULARES, CENTROS DE EDUCACIÓN AMBIENTAL Y ESTACIONES DE TRANSPORTE PÚBLICO
Surgió a finales de 2019 y fue concebido desde un inicio como un proyecto integral continuo. Apoyado en la red de Vías Pecuarias de la Comunidad de Madrid, y otros caminos y senderos, la pretensión fue crear un gran corredor verde, con una extensión de más de 200 kilómetros por la corona metropolitana, aglutinando cerca de 5.000 hectáreas
de superficie de espacios naturales y conectando a 25 municipios. Para delimitar el ámbito de actuación, se utilizaron siete sectores delimitados por las principales infraestructuras viarias de la Comunidad de Madrid, en el sentido de las agujas del reloj desde la Autovía A1.
El proyecto forma parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resi-
liencia, financiado por la Unión Europea, a través de los fondos Next Generation EU. Y aunque hasta el momento, el proyecto no ha supuesto ningún costo para la Comunidad de Madrid, se prevé que la financiación quede repartida en un 65% a través de fondos europeos y que el 35% restante sea responsabilidad de la Comunidad de Madrid, adelanta Castaño.
Esta iniciativa constituye una oportunidad para contribuir a la mejora de la Comunidad de Madrid, aportando beneficios para el bienestar ciudadano, la mejora de la biodiversidad, el aumento de zonas naturales y la mitigación del cambio climático.
El Arco Verde, más allá de conectar entre sí los mencionados Parques Regionales a través de las vías pecuarias, caminos y senderos, abarca también nuevas áreas de biodiversidad, humedales catalogados, espacios forestales y montes de utilidad pública, montes urbanos y parques forestales, localizaciones singulares, centros de educación ambiental y estaciones de transporte público. Esta iniciativa constituye una oportunidad para contribuir a la mejora de la Comunidad de Madrid y se estima que las actuaciones propuestas puedan aportar numerosos beneficios a la mejora del bienestar ciudadano, la biodiversidad, la movilidad sostenible, al aumento de zonas naturales y a la mitigación y adaptación al cambio climático.
La conexión entre los grandes pulmones verdes de la ciudad promoverá, en primer lugar, la movilidad sostenible y de proximidad, para la cual se han previsto las dotaciones adecuadas de acuerdo con la afluencia prevista en las distintas áreas. De esta forma, el ciudadano podrá hacer uso de la infraestructura verde sin necesidad de recurrir al vehículo privado, lo que no sólo aumentará su comodidad, sino que también contribuirá significativamente a la reducción de las emisiones.
Si bien el objetivo es facilitar que el ciudadano pueda caminar o andar en bicicleta a lo largo de todo el cinturón verde, lo que implica el acondicionamiento y la mejora de más de 200 ki-
lómetros de caminos y senderos, la instalación de señalización y cartelera, y la conexión con los principales carriles bici de la región; el fin último es la conectividad completa, asevera Castaño. Para lograrlo, se ha habilitado conexión con más de 24 estaciones del sistema de transporte público existente (Renfe, Metro, autobuses interurbanos, etc.)
Además, se utilizan parkings disuasorios, que suelen estar colapsados durante la semana debido a la afluencia de personas que trabajan en la ciudad, pero que permanecen prácticamente vacíos los fines de semana. Estos estacionamientos permitirán que aquellos que deseen dejar su automóvil puedan hacerlo para luego utilizar la infraestructura Arco Verde, sugiere el director. De esta manera, se garantiza que el
EL PROYECTO ARCO VERDE PRETENDE REDUCIR EL USO DEL VEHÍCULO PRIVADO, LO QUE NO SÓLO AUMENTARÁ
EL IMPULSO DE LA BIODIVERSIDAD SE HA ACOMPAÑADO DE ACTUACIONES ESPECÍFICAS PARA LA MEJORA DE ESPECIES AUTÓCTONAS DE AVES, ANFIBIOS, REPTILES Y POLINIZADORES
disfrute del cinturón verde no se limite únicamente a los 25 municipios conectados, sino que esté al alcance de todos los ciudadanos, añade.
Por otro lado, la infraestructura pretende proporcionar a la ciudad un elenco importante de capital arbóreo, que absorba emisiones contaminantes y contribuya significativamente a mejorar la biodiversidad de la Comunidad de Madrid. Esto será posible gracias a la creación, refuerzo y protección de los espacios naturales; así como a las ac-
tuaciones específicas destinadas a la mejora de los hábitats y la conectividad ecológica.
Dentro las acciones propuestas, se prevé la creación de áreas de biodiversidad asociadas a hábitats mediterráneos y zonas húmedas con más de 300 nuevos espacios naturales, así como la actuación en más de 5.000 ha asociadas a 30 espacios forestales y espacios de interés ambiental. Además, se llevará a cabo la plantación de más de 540.000 árboles y arbustos autóctonos, junto con las labores de mantenimiento, conservación y seguimiento ambiental correspondientes.
En este sentido, Castaño reseña la importancia del modelo basado en la plantación de especies de vegetación adaptadas y autóctonas de la zona, en el actual contexto de emergencia climática, necesidad hídrica y pérdida de biodiversidad. En un medio-largo plazo, estas plantas adquirirán cierta estabilidad y no requerirán de riego constante, lo que reducirá la carga presupuestaria asociada al mantenimiento de la vegetación en un proyecto de esta envergadura, afirma el experto.
En relación a la fauna, el impulso de la biodiversidad se ha acompañado de actuaciones específicas para la mejora de especies autóctonas de aves, anfibios, reptiles y polinizadores. Entre los ejemplos destacados por el director, se encuentran la colocación de instalaciones como “hoteles de insectos” de madera muerta, que fomentan la presencia de insectos polinizadores, esenciales para
la floración. Además, se han establecido puntos de agua para aves, sobre todo para los períodos estivales; así como charcas para recuperar la herpetofauna (anfibios y reptiles). Por último, se han instalado cajas nido para aves insectívoras, como gorriones o golondrinas, y para murciélagos, que desempeñan un papel fundamental como controladores naturales de insectos al consumir más de 2.000 al día. Estas acciones favorecen el equilibrio natural, ayudan a controlar las especies exóticas e invasoras y previenen las plagas.
Por último, el Proyecto Arco Verde, busca convertirse en una iniciativa de futuro en la que la implicación de los ciudadanos desempeñe un papel crucial. Aunque en la actualidad el proyecto se encuentra en fase de ejecución, ya se han observado importantes esfuerzos de colaboración por parte de la población local. Según relata Castaño, quien mejor conoce y comprende las necesi-
dades de un municipio es el propio municipio, por lo que la participación activa de estos es esencial para respaldar y dar conformidad a las actuaciones planificadas, prevenir imprevistos, comunicar requerimientos, avisar de incidencias, entre otros.
En este sentido, los veinticinco municipios “han remado a favor”, asevera Castaño. Todos los ayuntamientos han firmado los acuerdos de colaboración, y la contribución por parte de las organizaciones y asociaciones vecinales ha sido sumamente constructiva y alentadora. En definitiva, se ha percibido no solo una gran acogida del proyecto Arco Verde, sino también un gran aumento del uso del espacio público, defiende.
Cabe destacar también que el recorrido será utilizado como herramienta interpretativa para difundir y poner en valor los espacios naturales a través programas educativos para sensibilizar a la población sobre la importancia de conservar la naturaleza. Para lograr este propósito, el proyecto se apoyará de forma singular en cuatro Centros de Educación Ambiental de la Comunidad, en los que se realizarán diversas jorna-
QUIEN MEJOR CONOCE Y COMPRENDE LAS
NECESIDADES DE UN MUNICIPIO
ES EL PROPIO
MUNICIPIO, POR LO QUE LA PARTICIPACIÓN
ACTIVA DE LA CIUDADANÍA
ES ESENCIAL
DESDE LOS INICIOS DEL PROYECTO EN 2019 SE HAN EJECUTADO 135 KILÓMETROS DE RECORRIDO, Y SE HA LLEVADO A CABO LA PLANTACIÓN DE 124.000 ÁRBOLES Y ARBUSTOS. EL DESAFÍO PRINCIPAL
DEL PROYECTO ES ASPIRAR A LA CONECTIVIDAD TERRITORIAL DE 200 KM DE INFRAESTRUCTURA VERDE
das divulgativas y campañas educativas. La Guía de Biodiversidad en Arco Verde, por ejemplo, es un documento elaborado para dar a conocer la biodiversidad de la naturaleza más cercana, los problemas que les amenazan y los pequeños gestos que día a día podemos hacer para contribuir a su protección y disfrutar de su proximidad. Asimismo, se tendrán en cuenta la promoción de iniciativas ciudadanas que puedan contribuir a la mejora del proyecto y la búsqueda de sinergias con otras iniciativas complementarias.
Por último, Arco Verde pondrá especial hincapié en la mejora de la accesibilidad, permitiendo que personas con movilidad reducida tengan acceso a áreas específicas y adaptando los recursos interpretativos para aquellos con discapacidades.
DESAFÍOS DEL ARCO VERDE: DE LA PLANIFICACIÓN A LA ACCIÓN
Desde los inicios del proyecto en 2019, se han ejecutado 135 kilómetros de recorrido, de los 200 planificados; y se ha llevado a cabo la plantación de 124.000 árboles y arbustos, aunque la previsión es que antes de finales de este año 2023 se alcancen los 154.000.
Pero, ¿cuándo se puede dar por terminado un proyecto de este calibre?, pregunta retóricamente su director. La respuesta es que en realidad nunca, puesto que siempre hay oportunidad para mejorar. El proyecto lleva en marcha cerca de cuatro años y, en los próximos cuatro, prevemos alcanzar nuestros objetivos de conectividad eco-
lógica e infraestructura verde, sostiene el director. Sin embargo, al tratarse de un proyecto tan vivo, basado en la conectividad lineal, alcanzar la perfección es prácticamente imposible, agrega.
Por eso, en parte, fuimos tan rápidos desde el principio. Tras nueve meses de planificación y redacción del proyecto, se comenzó con las plantaciones de inmediato. Lo normal en un proyecto de este alcance habría sido que tardara años en comenzar a funcionar, pero desde un principio fuimos conscientes de que surgirían problemas e imprevistos que sólo se revelarían al entrar en la ejecución en campo y que deberíamos abordar sobre la marcha, narra Pedro.
Se enfrentaron a obstáculos burocráticos y de permisos, además de las propias deficiencias en las infraestructuras viarias o de dragado, entre otros. En una ciudad tan compleja y fragmentada como Madrid, es difícil tenerlo todo controlado, opina. Pero comparándolo con proyectos de gran envergadura como la M-30 o la M-50, que aún después de décadas no han logrado cerrarse en su totalidad, se decidió que no era conveniente detenerse en obstáculos menores si el propósito era avanzar.
El desafío principal del proyecto es aspirar a la conectividad territorial total de los 200 km de infraestructura verde, pues los beneficios que aporta el Arco Verde son tan grandes, que merece la pena luchar por sortear aquel inconveniente que pueden generarse en alguna conexión puntual. Entre lo perfecto y lo óptimo, hay que buscar siempre lo óptimo, concluye Pedro Castaño.
La bicicleta ha llegado a las ciudades para quedarse y ser uno de sus protagonistas. Se ha conformado como una pieza clave del puzle que supone la nueva movilidad. No obstante, en algunas ciudades españolas, los nuevos gobiernos locales se están cuestionando significativos avances que se habían producido en movilidad. Sorprende, sobre todo, algunas decisiones adoptadas en torno a este medio sostenible, como la anulación de carriles bici, que dificulta la movilidad segura en bicicleta y compromete el reparto modal en esas ciudades. No
hay, o no debería haber, marcha atrás en este ámbito.
La bicicleta genera múltiples beneficios, para nuestra salud, para nuestras vidas en comunidad y también para el medio ambiente. En áreas urbanas congestionadas, los desplazamientos en bicicleta invitan, en bastantes casos, a realizar desplazamientos más rápidos que con el coche. Además, es un vehículo que ocupa poco espacio y es fácil de estacionar y también ayuda a descongestionar nuestras ciudades. Y con las bicicletas también conseguimos ciudades con menos ruido, lo
que favorece a crear entornos urbanos más tranquilos. En este sentido, hay numerosos estudios que abundan en la idea que el uso cotidiano de la bicicleta ayudar a eliminar el estrés y, por tanto, contribuye en parte a mejorar nuestra felicidad personal.
Por otro lado, el incremento de su uso también está contribuyendo a aumentar la conciencia de conductores y autoridades. Tanto para mejorar la infraestructura, como la seguridad vial para los ciclistas. Debemos celebrar estos avances y, entre todos, con consenso y sin mirar colores políticos, seguir impulsándolos. No retroceder.
Además, la Unión Europea nos ha marcado el camino y tenemos que ir alineados con sus políticas sostenibles y de bajas emisiones. Hay que recordar que, en 2050, los medios de transporte basados en energías fósiles tendrán prohibida la circulación en Europa. Mien-
La bicicleta genera múltiples beneficios, para nuestra salud, para nuestras vidas en comunidad y también para el medio ambiente. En áreas urbanas congestionadas, los desplazamientos en bicicleta invitan, en bastantes casos, a realizar desplazamientos más rápidos que con el coche
tras, la movilidad en bicicleta está destinada a seguir creciendo. Sobre todo, en áreas metropolitanas y ciudades.
Por todo ello, actualmente es complejo comprender y encajar las medidas
restrictivas que algunos gobiernos municipales están tomando sobre el uso de la bicicleta en las ciudades y que, a diferencia del camino que marca Europa, suelen tener como motivación mantener la movilidad basada en la energía fósil y la contaminación.
La combinación de la movilidad personal sostenible (la bicicleta) y el transporte público es el elemento clave de futuro, como ya están demostrando diferentes ciudades españolas con diferentes servicios de bicicleta pública. Valladolid, Barcelona, el Área Metropolitana de Barcelona, Sevilla, Valencia y Murcia son algunos ejemplos. La intermodalidad es fundamental.
Para la Red de Ciudades por la Bicicleta es importante que, antes de eliminar un carril bici, se abra un debate político, técnico y social con la idea de mejorar y progresar en la movilidad. Se trata de intensificar las políticas
combinación de la movilidad
el transporte
es el elemento clave de
públicas en las administraciones locales, regionales y nacionales a favor de la bicicleta. Las bicicletas son para las ciudades.
La
personal sostenible (la bicicleta) y
público
futuro, como ya están demostrando diferentes ciudades españolas con diferentes servicios de bicicleta pública.
La intermodalidad es fundamental
Hay que recordar que, en 2050, los medios de transporte basados en energías fósiles tendrán prohibida la circulación en Europa.
Mientras, la movilidad en bicicleta está destinada a seguir creciendo. Sobre todo, en áreas metropolitanas y ciudadesDIRECTORIO DIRECTORIO DIRECTORIO
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INFORMACIÓN: info@eysmunicipales.es
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GAMA DE COCHES Y MOTOCICLETAS
22 de Noviembre de 2023, Madrid
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FCC Medio Ambiente, que presta servicios medioambientales a más de 66 millones de personas en 5.200 municipios de todo el mundo, lleva a cabo actividades de limpieza viaria en la ciudad de Madrid desde 1977. La innovación está en el ADN de FCC Medio Ambiente desde su comienzo en 1911. En el contrato actual ha implementado soluciones pioneras basadas en Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs), como la plataforma VISION o el Centro de Seguimiento del Servicio (CSS), y ha dado un impulso definitivo a la utilización de energías limpias en los vehículos, con más del 70% de la flota con etiqueta ambiental ECO o CERO EMISIONES.
