Equipamiento y Servicios Municipales nº 173 by Equipamiento y Servicios Municipales

AÑO 32 • Nº 173 • 2015

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Modelo de gestión integral de servicios urbanos de Huelva • Nuevo polideportivo María de Villota Parque de la Alamedilla • Estudio sobre la recogida de residuos en la comarca Subbética Ciudades más eficientes: investigaciones del CIEMAT • GestDropper, nuevo sistema inteligente de riego

Medio Ambiente I Urbanismo I Eficiencia Energética I Iluminación I Smart Cities

Con motivo de la prรณxima celebraciรณn de la feria internacional MUNICIPALIA, desde MAQUIASFALT queremos invitarles a nuestro stand donde expondremos la nueva gama de barredoras autopropulsadas C201 y C401 de 2 y 4 m3 de capacidad con motores EU6 y de la consolidada gama VT, equipos montados sobre camiรณn.

Estaremos ubicados en el pabellรณn 2 (semicubierto). ยกOs esperamos!

MAQUIASFALT, S.L. C/ Gavilan, 15 (P.I. Los Gallegos) 28946 Fuenlabrada, Madrid. Tlf.: 91 642 28 50 / Fax: 91 642 24 10 info@maquiasfalt.es / www.maquiasfalt.es

ACTUALIDAD

Las ayudas de Industria para proyectos de eficiencia y ahorro energético activan el sector

ara cumplir los objetivos de nuestro país en materia de ahorro energético, han entrado en vigor, desde el pasado día 6 de mayo, unos programas del Ministerio de Industria, Energía y Turismo que apoyan proyectos de: • Rehabilitación energética de edificios • Transporte • PYME • Gran empresa del sector industrial • Alumbrado exterior municipal Estas líneas de actuación en sectores estratégicos para 2015 se concretan en diferentes programas que han sido dotados con 168 millones de euros, siendo el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, el organismo que gestiona las ayudas directas y de apoyo a la financiación. La

mayoría de estos fondos proceden del nuevo Fondo Nacional de Eficiencia Energética. Aunque el Plan Nacional de Acción de Eficiencia Energética, PNAEE 20142020 establece un reparto indicativo de ahorro por sectores, correspondiendo más de la mitad al sector industrial, estas líneas se han escogido estratégicamente en función de la mayor dificultad de acometer las inversiones. En ese sentido, la línea de rehabilitación energética de edificios es la más dotada y con mecanismos incentivadores más potentes. Es en el sector difuso de la edificación a nivel doméstico donde se está haciendo especial incidencia, como lo demuestra la campaña de comunicación de ahorro y eficiencia energética 2015 que se desarrollará este mes de julio en todos los medios de comunicación y que se

centra en la actuación de los individuos en casa y en sus coches. Alumbrado exterior El alumbrado exterior de los municipios españoles cuenta con cerca de 8 millones de puntos de luz (PL) que, con una potencia media de 165 W/PL y 4.081 horas de utilización anual, supone un consumo de electricidad de 5.367 GWh/año y un coste para los municipios de 697 millones de euros anuales, es decir, el 2 % del consumo eléctrico nacional. El alumbrado exterior supone la principal factura de los Ayuntamientos (entre el 50 y el 80% de sus presupuestos). La línea de ayudas para alumbrado exterior es de 36 millones de euros, que se aplicarán mediante préstamos a un tipo de interés del 0,0% para proyectos

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ACTUALIDAD de renovación de instalaciones de alumbrado exterior municipal (mínimo 300.000 hasta 4 millones de euros) que permitan reducir el consumo energético al menos un 30%, regular los niveles de iluminación y adecuar las instalaciones a los criterios de eficiencia energética del Reglamento de Eficiencia Energética en Instalaciones de Alumbrado Exterior. Sector industria Con un presupuesto de 49 millones, se pretende incentivar y promover la realización de actuaciones que reduzcan el consumo de energía final y las emisiones de dióxido de carbono, mediante la ejecución de proyectos de ahorro y eficiencia energética en el sector industrial (tanto mejora de tecnología en equipos y procesos como en implantación de sistemas de gestión energética), cubriendo hasta el 30 % del coste elegible. Sector transporte A través de entregas dinerarias sin contraprestación se pretende incentivar y promover la realización de actuaciones que reduzcan el consumo de energía final y las emisiones de dióxido de carbono, mediante planes de transporte sostenibles al trabajo, mejora en la gestión de flotas de transporte por carretera y cursos de conducción eficiente a profesionales (mínimo 200 alumnos). La línea está dotada con 8 millones de euros. De esta forma, se quiere actuar en otro de los elementos que más afecta a la vida de profesionales y usuarios; en su transporte diario así como en una conducción eficiente. Sector edificación La gran apuesta del programa de ayudas viene en el sector de la edificación, por ser el más difícil en el que acometer actuaciones que quieren que sean de carácter integral.

El programa denominado PAREERCRECE pretende, con una dotación de 200 millones, actuar en cualquier tipología de edificios, mejorando la eficiencia energética de las fachadas o las instalaciones de calefacción y de iluminación, así como la sustitución de energía convencional por solar térmica, biomasa o geotermia en las instalaciones de calefacción, climatización y agua caliente sanitaria. Las actuaciones de rehabilitación energética pueden ir desde los 30.000 a los 4 millones de euros. Todas las tipologías y beneficiarios tendrán derecho a recibir una ayuda dineraria sin contraprestación que va del 20-30% base, mejorable por aspectos de criterio social (edificios de viviendas de protección pública o situados en áreas de regeneración y renovación urbanas), especial mejora de la eficiencia energética o la combinación de varias tipologías) complementada con un préstamo reembolsable al Euribor + 0%, que cubra la parte no cubierta por la ayuda hasta el 90% del coste elegible. Imprescindible: mejorar la calificación energética total del edificio en, al menos, una letra medida en la escala de emisiones de dióxido de carbono (kg CO2/m2 año), con respecto a la califi-

cación energética inicial del edificio. En ese sentido, cabe recordar que una vivienda eficiente que cuente con la categoría más alta de eficiencia energética (A) consume hasta un 90% menos de energía que una que esté catalogada con el nivel más bajo. Una de clase B en torno al 70%; y la clase C, un 35%. Es la única línea que contempla tanto aportaciones dinerarias como préstamos y es compatible con las ayudas para rehabilitación de viviendas que concede el Ministerio de Fomento a través de las Comunidades Autónomas. ¿Quién se puede beneficiar y solicitar las ayudas? Depende de la línea; para la de alumbrado exterior serán los ayuntamientos o sus agrupaciones, en el caso de la industria pueden ser las propias empresas o a través de empresas de servicios energéticos (ESEs), empresarios o asociaciones en el caso de la de transporte y las comunidades de vecinos, propietarios o ESEs para el caso de rehabilitación energética de edificios. Para más información puedes consultar todos los datos de los programas en la página web del IDAE.

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ACTUALIDAD

El Ayuntamiento de Valencia remodelará la emblemática plaza de la Reina

espués de una sucesión interminable de proyectos y rediseños que acabaron por quedarse en el cajón, la plaza de la Reina se someterá finalmente a una profunda remodelación. El Ayuntamiento de Valencia ha encargado a la empresa municipal Aumsa un estudio de viabilidad para reestructurar este emblemático espacio de la ciudad con el objetivo de recuperarlo para el peatón. El segundo teniente de alcalde, Jordi Peris, explicó ayer que la intención es que la plaza «deje de ser un espacio de aparcamiento y tráfico rodado y se convierta en un lugar con mayor calidad para el disfrute de los vecinos y la realización de actividades cívicas».

La base de la futura actuación municipal será el proyecto redactado por los arquitectos Miguel del Rey, Íñigo Magro y Antonio Gallur, que se alzaron con el primer premio de un concurso convocado por el Colegio de Arquitectos de Valencia. Los propios autores se felicitaron por que el consistorio retome sus ideas para la plaza de 1999. La remodelación de la plaza acarreará también una intervención en las calles de la Paz y del Mar para ganar espacio para el peatón así como un rediseño para el aparcamiento subterráneo que ocupa la plaza. En este sentido, la entrada de vehículos deberá desplazarse hacia la calle de la Paz para dejar el centro de la plaza libre.

El Ayuntamiento prorrogó la explotación del aparcamiento durante seis meses, un plazo que concluye en diciembre y tras el que el consistorio deberá hacerse cargo de la infraestructura. El estudio de viabilidad de Aumsa permitirá definir, además, la reserva de plazas para residentes y titulares de actividad comercial, teniendo en cuenta la idoneidad de la propuesta de cambios de rampas y accesos. Las intervenciones municipales también se ampliarán a la calle Corregería, donde se limitará el tráfico. Por otra parte, la Junta de Gobierno aprobó también el proyecto de demolición del edificio municipal conocido como «el nuevo Ayuntamiento» y ubicado en el número 35 de la avenida de Aragón. La demolición, que costará 464.533 euros, se llevará a cabo «antes de finalizar el año», como anunció el primer teniente de alcalde y portavoz del gobierno local, Joan Calabuig. El edil recordó que el derribo de este edificio, que durante años ha albergado oficinas municipales, fue un acuerdo adoptado y encargado por el anterior ejecutivo local, atendiendo al convenio suscrito (en julio de 2013) entre el Ayuntamiento y Expogrupo para trasladar a ese suelo de la avenida de Aragón el hotel previsto en el solar de Jesuitas y dejar como zona verde ese terreno.

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TERCER TRIMESTRE 2015 - AÑO XXXII

SUMARIO SUM ARIO nº173 Modelo de gestión integral de servicios urbanos de Huelva Página 7

FOTO PORTADA Servicios urbanos de Huelva

Renovación, acondicionamiento y mejora del parque de la Alamedilla, Salamanca Página 20 CIEMAT investiga como conseguir ciudades más eficientes Página 30 Estudio de viabilidad para la recogida de fracción orgánica/resto 4 días por semana en una ruta de la comarca Subbética Página 36 Nueva instalación deportiva básica María de Villota, Madrid Página 42

STAFF EDITA C&M PUBLICACIONES, S.L. DIRECTOR Agustín Casillas González agustincasillas@eysmunicipales.es PUBLICIDAD David Casillas Paz davidcasillas@eysmunicipales.es REDACCION, ADMINISTRACION, PUBLICIDAD Y SUSCRIPCIONES C/. Jacinto Verdaguer, 25 - 2.º B - Esc. A Tels. 91 471 34 05 - 91 471 38 98 Fax 91 471 38 98 28019 MADRID info@eysmunicipales.es www.eysmunicipales.es REDACCIÓN Luis Cordero redaccion@eysmunicipales.es ADMINISTRACION Y SUSCRIPCIONES suscripciones@eysmunicipales.es IMPRIME Pentacrom

SAFECROSS 2.0: un cruce inteligente compatible con servicios Cloud y sistemas cooperativos Página 48 GestDropper, el nuevo sistema de riego inteligente que reduce el consumo de agua en Vitoria-Gasteiz Página 52 Eficiencia en la recogida selectiva de residuos urbanos: La experiencia de la Mancomunidad de Montejurra Página 58 PROMOEENER-A: Impulso a la eficiencia energética del alumbrado público en Extremadura Página 66 Redes de calor con biomasa forestal: una solución para muchos municipios. La experiencia de la Diputación de Barcelona en Aiguafreda. Página 72 El mapa lumínico de la ciudad de Murcia Página 80 SANePLAN, nuevas tecnologías para la gestión sostenible del saneamiento municipal Página 86 El contenedor de residuos: la caja que cambió el mundo Página 92

Suscripción 1 año (4 núm.): 65 Euros Depósito Legal M.3244-1985 ISSN 1131 - 6381 • La dirección de Equipamiento y Servicios Municipales no se hace responsable de las opiniones contenidas en los artículos firmados que aparecen en la publicación. • La aparición de Equipamiento y Servicios Municipales se realiza a meses vencidos. © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del autor

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ACTUALIDAD

RODA Maquinaria presentará sus últimas novedades en Municipalia 2015

ODA MAQUINARIA fabricante de Equipos para el mantenimiento municipal desde 1920 participará en la feria MUNICIPALIA de Lleida donde presentará en primicia diversos equipos para la limpieza vial como la nueva barredora municipal modelo ECO VIAL para adaptar a pick-up y 4x4, la quitanieves

modelo MOUNTAIN, adaptable a tractores y palas cargadoras, modelo estrella y económico de RODA juntamente con la TOURCROSS para 4x4 y pick-up ideales para pequeños núcleos urbanos, urbanizaciones, aeropuertos e infinidad de emplazamientos. También expondrá diversos modelos de Esparcidores de sal para pick-up como los

modelos EXTENDT 2 y 3. También RODA dispone diferentes modelos de turbinas de nieve para sacar grandes cantidades de nieve y que fueron un gran éxito la temporada pasada. Como novedad, RODA presentará el nuevo brazo desbrozador para camiones y tractores ideales para cunetas, márgenes y bordes de carreteras.

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Modelo de gestiรณn integral de servicios urbanos en Huelva

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Jose Pedro González Ceballos FERROVIAL SERVICIOS

a ciudad de Huelva cuenta con un nuevo contrato de servicios urbanos unificado para los próximos 10 años. Por tercer vez consecutiva, Ferrovial Servicios renueva la confianza del Ayuntamiento para realizar los servicios de recogida y transporte de residuos sólidos urbanos, lavado y mantenimiento de contenedores y papeleras, limpieza viaria, mantenimiento de zonas verdes y mantenimiento de la playa que se ubica en el Dique de Contención de Arenas, Juan Carlos I (Espigón). Ferrovial Servicios aprovecha la sinergia de los diferentes servicios, haciendo su oferta muy competitiva y sin que los ahorros económicos, respecto a los anteriores contratos, afecten a la calidad de los servicios ni a su plantilla, que pasa de 284 operarios a 297 operarios en la ciudad de Huelva. A esta concesión va unida un incremento y renovación total del parque de vehículos, maquinaria, contenedores y papeleras.

SINERGIAS

seño diferente de las operaciones de servicios, con un objetivo claro: aumentar la eficiencia en la prestación, ajustar los servicios a las necesidades reales que requiere una ciudad en cada momento y la búsqueda de la excelencia operativa. En este sentido, la optimización de los recursos encuentra su fundamento en la prestación de varios servicios por

Actualmente, la prestación de servicios urbanos en una ciudad suele ser contratada por diferentes empresas, por lo que en la mayoría de las veces se realizan servicios similares prestados en diferentes contratos. El modelo de gestión de servicios integral conlleva la concepción de un di-

SINERGIAS OPERATIVAS Integración de servicios

Optimización de recursos

SINERGIAS ORGANIZATIVAS

Equipos y maquinaria polivalente

Optimización de la gestión Optimización Optimización red de estructuras de mando instalaciones

NUEVO MODELO DE GESTIÓN

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MODELO DE GESTIÓN INTEGRAL DE SERVICIOS URBANOS DE HUELVA

reas y por tanto, recursos. Para ello, se han analizado de manera conjunta los servicios que forman parte de la propuesta de la oferta para Huelva y se han detectado diferentes ámbitos donde es posible definir medidas de optimización y ahorro. La gestión integral de servicios forma parte de los objetivos estratégicos de la compañía desde hace más de tres años. Durante este tiempo, la organización de la empresa se ha adaptado para ofrecer la mejor propuesta para este nuevo modelo de prestación de servicios con el siguiente objetivo: el ahorro de recursos para las entidades y organismos contratantes. un único interlocutor, de forma que exista una coordinación inter-servicios, que con el aprovechamiento de las tecnologías y la información obtenida, permita aumentar la eficiencia en la prestación de los servicios, presentan-

do un ahorro significativo para la Administración. Ferrovial Servicios ha identificado los servicios objeto del contrato en los que es posible unificar medios, evaluando hasta qué punto se pueden integrar ta-

RECOGIDA Y TRANSPORTE DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Uno de los aspectos más destacados del servicio es la recogida de residuos 9

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mediante sistema de carga lateral (excepto en determinadas zonas de carga trasera). Este sistema se considera el más eficaz, económico y moderno. Además, todos los contenedores son de nueva adquisición. Igualmente, se han incorporado al servicio cinco equipos recolectores de carga lateral 3 ejes (25 m3 de capacidad) y 1 equipo de 2 ejes (15 m3) para la recogida de los residuos no selectivos. Estos recolectores de gran capacidad pueden tener un rendimiento de recogida muy elevado en jornadas de trabajo de siete horas. Incluso, en determinadas rutas, permitirán la realización de un único viaje a planta de vertido. La configuración de la flota de vehículos para la recogida de la fracción

resto de carga lateral se considera determinante para poder ejecutar el servicio de la manera más eficaz y eficiente posible. La frecuencia de recogida de residuos será diaria (363 días año en turno de noche y 365 días año en turno de tarde). Además, se han aumentado todos los contenedores de carga lateral, ahora son de 3.200 litros de capacidad, tanto los destinados a la fracción R.S.U como los de selectiva aportados por Ferrovial Servicios (Papel y Envases). Con esta medida se pretende, por un lado, unificar la imagen de las áreas de contenedores, y por otro, disponer de capacidad suficiente para poder afrontar posibles incrementos en la generación de determinadas fracciones de re-

siduos. Se estima el incremento de la capacidad total instalada en un 54% respecto a la actualidad. LIMPIEZA VIARIA El Plan de Limpieza Viaria de Ferrovial Servicio mejora el grado de limpieza de toda la ciudad de Huelva. Se aplican metodologías y sistemas más eficaces y eficientes, adaptados a la realidad del servicio y del municipio. Para ello, se han puesto en marcha servicios de limpieza adaptados a horarios y particularidades de cada una de las zonas y barrios de la ciudad. Lo que permite optimizar los rendimientos de equipos coordinados y versátiles para aumentar la calidad del servicio prestado y mejorar la imagen de Huelva.

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MODELO DE GESTIÓN INTEGRAL DE SERVICIOS URBANOS DE HUELVA

El servicio de limpieza viaria de Ferrovial Servicios se organiza cumpliendo este modelo: Operario de mantenimiento de zona Ferrovial Servicios divide Huelva en 59 distritos para que un único operario gestione el mantenimiento de cada zona. Éste emplea equipos de barrido y baldeo mecanizados y aprovecha las sinergias creadas con otros equipos, como los de mantenimiento y conservación de zonas verdes y espacios públicos. Creación de equipos mixtos El diseño de los servicios de barrido mecanizado a partir de la agrupación

de distritos de barrido manual permite la coordinación de los operarios de cada zona con las diferentes barredoras para la prestación de barrido o baldeo mixto de un gran alcance y una gran calidad en el acabado.

Barrido y baldeo mixto con pértiga En las barredoras de aspiración de gran capacidad se ha incorporado una pértiga de agua a presión de bajo con-

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sumo, cuyo resultado es una limpieza de gran calidad. Vehículos eléctricos

Se ha diseñado un servicio de baldeo manual nocturno en el centro de la ciudad con vehículos eléctricos. Estos equipos se usan también para los equipos de repaso y mantenimiento los domingos y festivos. Sopladoras eléctricas Para un barrido mixto de calidad y sin molestias para los onubenses por sus nulas emisiones acústicas y de gases contaminantes, se utilizan sopladoras eléctricas indicadas para la limpieza de las hojas. Vehículos y maquinaria con GPS Se han incorporado a todos los vehículos de los servicios de limpieza viaria dispositivos de localización, emisión y recepción de información de forma instantánea. A su vez, se han instalado sensores de actividad en barredoras y baldeadoras, que permiten identificar y mejorar el tiempo operativo de cada uno de estos equipos en favor de una mayor productividad de los mismos.

AEBI-SCHMIDT SUMINISTRA SUS BARREDORAS CG500 DE ALTAS PRESTACIONES PARA EL SERVICIO DE LIMPIEZA DE HUELVA La barredora Aebi-Schmidt modelo CG500, de 4m3 de capacidad está especialmente adaptada a la limpieza de grandes viales y avenidas, y en concreto, gracias a su capacidad de aspiración y de tolva, muy útil en la recogida de hojas y restos voluminosos tales como botellas, bricks y latas. Aebi-Schmidt ha conseguido que la CG500 se adapte a las exigentes normativas europeas de emisiones atmosféricas y de partículas, norma Euro6, de manera fiable. Los nuevos motores euro6 de hasta 160 cv se adaptan perfectamente al diseño de la barredora y a su electrónica, haciendo de ella una de las primeras marcas en llevarlo a cabo. La versión CG500 HIDROSWEEP es una barredora especializada en el llamado “barrido mixto o dual”, donde realiza de manera simultánea la aspiración y el baldeo manual por medio de operarios que van trabajando por delante de la barredora, sustituyendo a las ruidosa sopladoras. Gracias a su ergonomía, sencillez, robustez y fiabilidad, la CG500 es la barredora compacta de 4m3 elegida por muchos Ayuntamientos y empresas del sector para limpiar de manera efectiva las calles de España y Europa. Para más información visite www.aebi-schmidt.es.

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MODELO DE GESTIÓN INTEGRAL DE SERVICIOS URBANOS DE HUELVA

Sistema de gestión de flota Se ha implantado un sistema que permite la monitorización y control de los vehículos. Sistema de gestión de incidencias Se ha implantado un sistema que permite la identificación y resolución de las incidencias detectadas durante la ejecución de los servicios. Este sistema permite el geoposicionamiento de las incidencias, facilitando su gestión y rápida resolución.

temas de comunicación móviles que permiten ofrecer rápida respuesta ante incidencias del servicio. Mantenimiento y conservación de zonas verdes En el servicio de mantenimiento y conservación de las zonas verdes de la ciudad adquiere especial importancia el respeto al medioambiente. Por ello, se optimiza el uso y calidad del agua y la lucha contra la contaminación acústica. Programas de gestión de las labores

en la eficiencia del servicio, realizando estas tareas según el buen hacer del oficio y con la asignación variable de recursos según espacio, época del año y labor a realizar. De este modo, Ferrovial Servicios consigue un mantenimiento racional de las zonas verdes, direccionando los recursos económicos, humanos y materiales donde sea necesario, priorizando la implantación de criterios sostenibles y de calidad en el nuevo servicio. Además, se ha hecho hincapié en el arbolado urbano, elaborando para ello un plan de gestión específico y un plan de prevención de riesgo. Medios humanos

Equipos comunicados Los equipos de los servicios de limpieza viaria tienen a su disposición sis-

Este nuevo servicio promueve la sostenibilidad en la prestación de labores. Dicha sostenibilidad pasa por una mejora

Se optimizan los recursos humanos mediante un incremento de los rendimientos de trabajo, dada la elevada mecanización del servicio, así como una mejora en la coordinación de los equipos y servicios. Además, se forma al equipo técnico mediante asistencia a jornadas y conferencias, y otras acciones para la plantilla del servicio y la plantilla municipal. Las acciones formativas se impartirán anualmente y mejorarán la calidad de las labores realizadas y la polivalencia de la plantilla. Medios materiales y mecánicos Este servicio dispone de mayor operatividad, dotando a cada equipo

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MODELO DE GESTIÓN INTEGRAL DE SERVICIOS URBANOS DE HUELVA

RIVERSA SUMINISTRA SUS VERSÁTILES MINICARGADORAS AVANT PARA LA CIUDAD DE HUELVA La Cuidad de Huelva ha confiado en la marca AVANT como el complemento ideal para los trabajos de mantenimiento de sus Parques y Jardines por tres de las características que la hacen insuperable: su potencia, su tamaño, su versatilidad y su seguridad. La minicargadora articulada AVANT 750 cuenta con un corazón de hierro. Un potente motor Kubota Diesel de 50 hp mueve sus, aproximadamente, 1.400 kg de peso. Sus dimensiones son tan reducidas que puede trabajar en aquellos lugares donde el paso y la maniobrabilidad sea complicado, gracias en gran medida a que es articulada. Es multiusos. Se le pueden acoplar más de 100 implementos diferentes, lo que la convierten en una máquina altamente rentable. Desde cazos y retros, hasta desbrozadoras, cortasetos, barredoras y un largo etcétera. Y es muy segura. Que sea articulada significa que el riesgo de vuelco de la máquina es menor, algo en lo que influye su bajo centro de gravedad. Además, todas vienen de serie con un chasis antivuelco y con la opción de poder instalar diversos tipos de cabina. Para más información visite www.riversa.es

de trabajo de medios materiales suficientes que garantizan su plena autonomía y eficiencia en la prestación del servicio, o al mismo tiempo, cumpliendo con el compromiso formal de sostenibilidad establecido con el municipio. Por esta razón, se apuesta por vehículos y maquinaria eficientes desde un punto de vista ecológico y energético, sin dañar la funcionalidad del servicio.

Ferrovial Servicios es un referente mundial en la provisión eficiente de servicios urbanos, la operación, mantenimiento y gestión de instalaciones, así como en la provisión de soluciones medioambientales y la consultoría orientada a la gestión integral de activos de infraestructuras.

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ACTUALIDAD

TORO, la marca que apuesta por las ciudades verdes

ue nuestras ciudades estén llenas de Parque y Jardines implica disfrutar de ciudades con un montón de ventajas para los ciudadanos. Significa poder pasear respirando aire puro. Significa tener la oportunidad de hacer deporte al aire libre. Significa sentarnos a leer un libro mientras disfrutamos de la serenidad de la naturaleza. Los beneficios sociales y ambientales que aportan las zonas verdes a las ciudades son innumerables. Desde la prevención de alergias y enfermedades a la mejora de la salud física (y mental). Desde ayudar a controlar el ruido ambiental a ser una barrera efectiva contra el fuego. De ayudar a mejorar la calidad del aire que respiramos a contrarrestar el efecto invernadero. Por lo tanto, una ciudad con Parques y Jardines en abundancia es una ciudad que piensa en sus ciudadanos, que mira por su bienestar.

La maquinaria de siega TORO, que en España comercializa la empresa RIVERSA, se esfuerza por ayudar a las ciudades a mantener e incrementar sus zonas verdes con modelos que van de la mano de la sostenibilidad en un concepto amplio: sostenibilidad ambiental, económica y social. Sostenibilidad ambiental por ser máquinas recicladoras, no recogiendo el residuo del césped, devolviéndolo como un nutriente natural, evitando las emisiones de los camiones que llevarían ese residuo a la planta de compostaje. Sostenibilidad económica por ser máquinas altamente productivas, con motores poco contaminantes, amortizables en poco tiempo, con bajos costes de mantenimiento, que no afectará al bolsillo de los ciudadanos. Sostenibilidad social por ser máquinas que nos van a permitir seguir disfrutando de nuestros Parques y Jardines y, en definitiva, de nuestra ciudad.

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EMPRESA

Aebi-Schmidt, líder europeo en equipos de mantenimiento

SH Group es líder europeo en fabricación y comercialización de equipamiento, y desarrollo de productos innovadores. Posee 4 plantas de producción en Holanda, Polonia, Alemania y Suiza, está presente directamente en más de 12 países a través de filiales y en más de 18 a través de distribuidores, incluidos Rusia, Asia, Países Árabes y Australia. Especial mención merece la reciente adquisición de 2 compañías norteamericanas, consolidando la presencia del grupo en Estados Unidos y Canadá Aebi Schmidt Ibérica, filial de la multinacional ASH, lleva más de 15 años en España trabajando por y para el medioambiente en diferentes áreas; Municipal, invernal, aeropuertos, agrícola… Siguiendo las líneas de la matriz, pero con personalidad propia, ASH Ibérica trabaja activamente para que la marca y sus productos sigan teniendo pre-

sencia en el mercado español y portugués, consolidándose como referente en áreas donde ya era líder, como el equipamiento invernal, y seguir creciendo hasta serlo también, en otras como la limpieza urbana, agricultura y aeropuertos. Dentro de la gama de productos destacan: Barredoras compactas de 2 y 4 m3 como la Swingo200 y la CG500, barredoras sobre camión como la SK650, barredoras de gran capacidad para aeropuertos como AS990, cisternas de riego y baldeo, equipos esparcidores o cuchillas quitanieves de última generación como Stratos, Stratos combi, chasis multiservicio como los MT, ideales para áreas urbanas estrechas y con pendientes, equipos agrícolas como TT, Terratrac, combicat etc. En definitiva, una gran variedad de equipos, de fabricación propia, de máxima calidad y fiabilidad. Van por delante en tecnología y su I+D+i es uno de sus valores, ya que en-

tienden que sin esa cualidad no es posible mejorar y dar al cliente lo que realmente necesita; calidad y servicio. Gracias a la fortaleza del grupo y a su buena gestión, ASH tiene su propia financiera, lo que hace que se puedan buscar soluciones financieras especiales, adaptándose a las necesidades de los clientes según las circunstancias. A través de ASH Finance los clientes pueden tener alternativa frente otras formas de financiación y siempre a través de la confianza que da un grupo solvente. Presente en ferias, tanto a nivel Nacional como internacional, ASH sigue aumentando sus ventas y su presencia en Europa de manera constante, y por extensión en España. Gracias a su experiencia y el valor añadido que supone estar cerca del cliente, bien entidades públicas bien privadas, ASH Ibérica sigue ofreciendo calidad y servicio.

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NOVEDADES

RCM presenta MACRO M60: La barredora ideal para su municipio

CM presenta la nueva barredora para áreas grandes: MACRO M60. Una máquina que destaca por su fiabilidad y por sus nuevas prestaciones, únicas en el mercado. M60 es una barredora de 6 m3 capaz de eliminar hasta el polvo más fino. Destaca por una gran capacidad de contenedor y 6.000 kg netos de carga, un filtro de gran superficie para trabajar en ambientes muy polvorientos, y cuatro ruedas directrices para una máxima maniobrabilidad, capaz de ba-

rrer en plena carga con pendientes superiores al 20%. REDUCCIÓN DE HASTA UN 25% EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Entre las novedosas prestaciones únicas en el mercado, destaca el sistema CANBUS, que conecta todos los módulos de la barredora a un controlador central de manera que selecciona únicamente el dispositivo de trabajo que se utiliza en cada momento, ha-

ciendo así el proceso lo más eficiente posible y, por lo tanto, menos costoso. Esto, unido al sistema hidráulico de carga de combustible “LOAD SENSING” hace que la reducción efectiva de consumo sea hasta un 25% inferior a las máquinas que existen en el mercado actualmente. LIMPIEZA EXHAUSTIVA DE TODO TIPO DE SUPERFICIES Y MATERIALES La barredora vial M60 es capaz de

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NOVEDADES trabajar en los lugares más complejos. No importa el tipo de superficie, ni el tipo de residuo a recoger. Así por ejemplo, es capaz de trabajar en paseos marítimos (su cepillo con giro de 180º le garantizan la limpieza de la arena), en polígonos industriales (su cabina con 3 plazas permite turnos más largos), aeropuertos (es capaz de recoger pequeños tornillos agracias a su barra imantada), cementeras (dispone de encaminadores de polvo que garantizan una limpieza seca, con una reducción significativa de ruido y libre de polvo), etcétera. Entre otras muchas de sus características podríamos destacar que dispone de la función “EasyStart”, que permite memorizar funciones en un solo botón o que tiene cepillos flotantes centrales y laterales que se adaptan perfectamente a la superficie de trabajo. CAPACIDAD DE RESPUESTA ANTE AVERIAS RCM dispone en España de 25 plataformas de especialistas con todo lo necesario para el mantenimiento global

de las máquinas y una gestión rápida y eficaz de averías. Le ofrecemos la posibilidad de probar y testear la máquina en sus instalaciones o en las nuestras para que puedan comprobar sus prestaciones “in situ” para que su posible inversión esté garantizada al máximo.

La barredora vial MACRO M60 se presenta en la Feria MUNICIPALIA que se celebrará en Lleida del 13 al 16 de octubre de 2015. Nos podrá encontrar en el stand E56. Más información en www.rcm.it o el teléfono 902 11 87 19.

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AYUNTAMIENTO DE SALAMANCA

Renovación, acondicionamiento y mejora del parque de la Alamedilla (Salamanca)

l parque de la Alamedilla es el más emblemático de la ciudad de Salamanca. Situado en el centro de la ciudad, ha visto a generaciones de salmantinos echar pan a los patos del estanque. Era y sigue siendo el punto de encuentro de

cambio de cromos y sus juegos infantiles se encuentran abarrotados tarde tras tarde. Con el paso de los años el parque ha quedado obsoleto en cuanto a su configuración y a su estado de conservación, siendo necesaria una reforma global.

Los tres elementos claves que definían el antiguo parque eran: • La fuente central, estropeada y sustituida por un parterre de flores. • El Animalario, sin animales y en deficiente estado de conservación.

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RENOVACIÓN, ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DEL PARQUE DE LA ALAMEDILLA (SALAMANCA)

• El estanque, sin depuración y con un aula de educación ambiental abandonada.

• Recuperar la fuente de la plaza central • Incluir una zona de juegos biosaludables • Mejorar la iluminación

HISTORIA DEL PARQUE

PARTICIPACIÓN CIUDADANA

El parque de la Alamedilla tiene sus orígenes a finales del siglo diecinueve en las tierras conocidas como Alamedillas, situadas extramuros al noroeste de la antigua ciudad amurallada. En 1963 sufre una gran reforma en la que se configura el diseño actual con un “parque infantil de tráfico”. En 1993 se reforma el parque infantil edificando la actual piscina cubierta, transformando la antigua piscina en pista de patinaje.

En fase de proyecto, se convocó a las diferentes asociaciones de la ciudad para atender sus demandas; además se habilitó una cuenta de correo electrónico y se dio difusión en la web para recibir las sugerencias. La mayoría de las aportaciones recibidas han sido tomadas en cuenta a la hora de diseñar el proyecto.

COMPOSICIÓN Las premisas en base a las que se empezó a trabajar fueron las siguientes: • Mantener el arbolado existente • Mejorar la disposición de los caminos y su anchura • Eliminar las barreras arquitectónicas para mejorar la accesibilidad • Conservar el estanque

DISEÑO Se realizó un gran trabajo de observación para analizar la vida del parque y sus usuarios y detectar las carencias o necesidades reales. Una vez analizadas todas las sugerencias y tras la toma de datos se procedió a configurar nuevos trazados y recuperar los espacios para dar una nueva dimensión al parque y conseguir un mayor espacio abierto a todos los públicos. Se mantiene la herencia recibida y se conserva el arbolado existente.

NUEVOS TRAZADOS Los trazados del parque no tenían un recorrido práctico para los desplazamientos por el mismo, siendo estrechos y mal iluminados. Esto daba lugar a que el público bordeara el parque en vez de atravesarlo. Se han creado nuevos caminos que tienen como confluencia el centro de la plaza central para mejorar los trazados, siendo ahora la mejor opción para el peatón atravesarlo en vez de rodearlo. Un parque con paso es un parque vivido y a su vez un parque seguro. La impresión que genera en los visitantes que conocían el parque antes de la reforma es que se ha ganado más luminosidad y se ve más despejado, lo que le atribuye una sensación de seguridad. Y todo ello sin haber eliminado arbolado.

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RENOVACIÓN, ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DEL PARQUE DE LA ALAMEDILLA (SALAMANCA)

ESPACIO PEATONAL 22 Se ha sustituido el pavimento original por un adoquinado fotocatalítico en múltiples colores tierra, tanto en la zona infantil como en la plaza central. Este pavimento descontaminante está basado en un proceso muy similar a la fotosíntesis de las plantas, convirtiendo los gases nocivos en compuestos inocuos para la

salud humana y el medioambiente a través de un proceso natural libre de agentes químicos, utilizando principalmente la energía del sol como fuente de activación. Asimismo, el paseo perimetral se ha renovado mediante el asfaltado con aglomerado en color rojo. Los paseos de la zona verde se han mantenido en jabre granítico para no perder la naturalidad que ofrece este material.

BARRERAS ARQUITECTÓNICAS En la plaza central existían dos mesetas elevadas con tres escalones de altura que representaban una barrera arquitectónica importante y que se han eliminado dejando toda la plaza al mismo nivel. En la zona del bar se han ampliado los accesos laterales que permiten un mejor paso a la plaza central. Asimismo, se ha instalado una gran pérgola de madera donde se ubica la terraza, así como una pequeña zona de juegos infantiles para los más pequeños con un tren, un tobogán y una casita. ARBOLADO El parque de la Alamedilla cuenta con más 300 unidades de arbolado y arbustos, de más de 40 especies distintas: Abeto rojo, Abeto de Masjoan, Secuoya gigante, Cedro del Atlas, Cedro del Líbano, Celinda, Magnolia, Rosa de Siria, Tilo, etc., destacando entre todos un centenario Cedro del Himalaya conocido por los salmantinos como el Pino de San José. Antes de la reforma, existía una ro-

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saleda cuyos rosales fueron trasplantados a otras zonas verdes de la ciudad. Los metros cuadrados de zona verde han quedado prácticamente los mismos, redistribuidos de otro modo. ESTANQUE En el estanque no funcionaba el sistema de depuración, presentaba numerosas filtraciones y el aula de educación ambiental de la isla central estaba abandonada. Se ha creado una nueva isla central octogonal, con una pérgola con metálica con listones de madera técnica que permiten la correcta ventilación de la zona y a la que se puede acceder desde dos pasarelas que unen la zona de juegos infantiles con el camino que lleva a la plaza central. Al ser una zona húmeda y en sombra resulta muy agradable su estancia y de este modo se ve de otra manera la vida del estanque. Bajo la isla, se han instalado los nidos para los patos del estanque, asegurando un hábitat adecuado para las aves. Se ha renovado la depuración del estanque mediante la incorporación del sistema Clear-Lake de Oase que permite el tratamiento del agua sin dañar la fauna y flora existente en el agua. El equipo genera una solución biocida que es inyectada en forma gaseosa en la recirculación del agua del estanque diluyéndose. La depuración mecánica se ha renovado, colocando tres nuevas toberas con luz. Asimismo, se ha procedido a la impermeabilización del estanque mediante el sistema de impermeabilización de poliurea líquida de 2 mm de espesor, consistente en capa de imprimación de epoxi sin disolventes según soporte: membrana impermeabilizante de poliurea de dos componentes sin disolventes altamente elástica, aplicada en caliente mediante pistola especial de proyección, con pintura de poliuretano alifática en color verde oliva y resina de poliuretano bicomponente con resistencia a los rayos ultravioleta. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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FUENTE DE SUELO

En la plaza central donde en su día existió una fuente ornamental y actualmente había un parterre, se ha recuperado el espacio con una nueva fuente de suelo con juegos de agua e iluminación espectacular. Formada por 25 chorros con programación de juegos de agua y de color se ha convertido en el divertimento de todos los niños de la ciudad. Los focos soportan las condiciones de una fuente transitable, con cristal blindado y soporte empotrable. Proporcionan la última tecnología LEDRGB, permitiendo 16.000.000 millones de colores. El control en toda la fuente se realiza mediante protocolo de comunicación DMX. Cada surtidor y cada foco se manejan de forma independiente. La fuente tiene un filtro biológico, respetuoso con el medio ambiente y que mantiene el agua en un estado de perfecta salubridad, eliminando bacterias patógenas. El pavimento utilizado ha sido el mismo material fotocatalítico pero en formato 50x50 color negro y antideslizante Clase 3.

ZONA DE JUEGOS BIOSALUDABLES

RENOVACIÓN RED DE DISTRIBUCIÓN DE AGUA

En la zona central de la zona verde donde se encontraba el animalario se ha creado una pequeña plaza con juegos biosaludables, es una zona que goza de buena sombra natural, por lo que resulta muy agradable el ejercicio al ser una zona fresca.

Se ha renovado toda la red de distribución de agua con tubería “Blutop”, con revestimiento interior DUCTAN termoplástico, revestimiento con capa de Zinc Aluminio 400 g/m2 y recubrimiento epoxy azul ultramarino aplicado mediante empolvado. Las ventajas de

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FONTIMAT INSTALA SUS EQUIPOS PARA LA FUENTE DE SUELO Y EL LAGO DEL PARQUE DE LA ALAMEDILLA Todos los materiales de la fuente transitable y del lago son de la marca Oase, líder mundial en equipos para fuentes ornamentales, lagos y estanques. Fuente de suelo Formada por 25 surtidores colocados en una matriz de 5x5. Las bombas, con variador de velocidad incorporado, permiten juegos con 255 alturas diferentes. Los focos, con cristal blindado y taladro central, son pisables e iluminan el surtidor desde la base. El filtro, biológico y respetuoso con el medio ambiente, mantiene el agua sana eliminando las bacterias patógenas. El control de toda la fuente se realiza mediante protocolo de comunicación DMX. Cada surtidor y foco se manejan de forma independiente. La programación es fácilmente modificable y ajustable a cualquier época o día señalado, tales como Navidad, Fiestas Patronales, etc. El consumo máximo de la fuente es de 2,1 Kw. Lago En el lago se combinan dos tipos de sistemas de filtración: 1. Tratamiento Biocida Químico se realiza mediante un equipo Clear Lake System de Oase, basado en un sistema de electrolisis externa de sal. Este equipo no genera residuos de sales en el agua, ni es corrosivo por lo que es compatible con la vida acuática. 2. Tratamiento Biocida Físico se realiza mediante dos equipos dotados con lámparas de luz UVC, que eliminan las algas en suspensión. Además, tres boquillas en forma de cáliz ayudan a airear el agua y crean figuras acuáticas con colores RGB.

esta tubería suponen una alta durabilidad y un fácil y rápido montaje, con presiones admisibles de hasta 25 Mpa. Igualmente, se instaló una nueva red de riego con programadores tipo T-bos y se adaptaron los sumideros y bocas de riego para la celebración de la feria de día durante las ferias de Salamanca. MEJORA DE LA ILUMINACIÓN Se ha rediseñado la iluminación instalando tecnología LED en todo el parque, lo que supone una mejora de la uniformidad y una reducción importante del consumo energético. Las luminarias Townguide para los paseos y urban star en la plaza central de Philips han sido la elección. Igualmente, se han instalado canalizaciones preparadas para las acometidas de la feria de día y otro tipo de instalaciones, evitando así las insta-

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laciones provisionales aéreas que generaban un gran perjuicio al arbolado. MEJORA JUEGOS INFANTILES

En cuanto a los juegos infantiles, se han mejorado los juegos ampliando las unidades con dos grandes combis temáticos de bosque y barco pirata y varios columpios. Se ha instalado un columpio para personas con problemas de movilidad dotado con arneses y asiento de seguridad. Evocando los antiguos dibujos que existían en el primitivo circuito de tráfico que hubo en su momento en el parque, se ha decorado la zona con graffitis de dibujos animados. Asimismo, se ha reproducido el pórtico de la entrada a los juegos infantiles, tal y como era en los años 60. La pista deportiva existente se ha delimitado con un vallado recuperado de la zona del estanque y se ha pintado el suelo. Se ha creado un tobogán múltiple que ha sido la sensación de los más pequeños. Igualmente, se han pavimentado todos los paseos interiores, eliminando las barreras arquitectónicas que suponían los bordillos. También se ha incluido como novedad la instalación de unos merenderos para niños. MOBILIARIO URBANO Los más de 200 bancos clásicos de fundición existentes en el parque, se han mejorado con la incorporación de tablillas de madera técnica en su asiento. Esta fue una demanda de los usuarios del parque, que consideraban muy frío el asiento. Asimismo, se han reubicado todos estos bancos en los nuevos trazados. Junto al colegio contiguo al parque, en una zona de acera sin uso, se ha creado un pequeño parque de ajedrez con 4 mesas. En la zona de juegos infantiles, junto al columpio múltiple en un parterre que se encontraba en mal estado de conservación, se ha pavimentado e instalado un pequeño merendero vallado formado por cuatro mesas con bancos para niños. Una demanda de los usuarios fue también la instalación de urinarios públiEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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cos, por lo que se ha instalado un urinario con limpieza automática que se encontraba en otro punto de la ciudad en la zona de entrada a los juegos infantiles. Asimismo, las estatuas existentes en el parque del escultor salmantino Agustín Casillas, han sido limpiadas y reubicadas y se les ha dotado de iluminación nocturna, dándoles el protagonismo que se merecen. CONCLUSIONES Los juegos infantiles han mejorado su configuración al ampliar las zonas de ocio, ubicación y número de bancos. En la zona infantil, antiguamente se concentraban todos los usuarios en la parte de la entrada, ya que se encontraban los mejores juegos y los bancos; tras la renovación se han instalado los nuevos juegos en la zona más alejada de la puerta y se ha ampliado el número de bancos alrededor, de manera que se ha repartido mejor el espacio de los usuarios. La fuente de suelo ha sido todo un éxito, siendo el principal reclamo de los niños en este caluroso verano, por en-

cima de la zona infantil. La terraza del bar, con la proximidad de la fuente y los juegos infantiles de los más pequeños ha notado un aumento de usuarios sorprendente. Asimismo, la zona de juegos biosaludables ha resultado un éxito, ya que se encuentra a todas horas con usuarios practicando ejercicio. El estanque ha mejorado su configuración al ser disfrutado desde dentro en la nueva Isla transitable y el nuevo sistema de depuración permite mantener el agua en perfecto estado, lo que se traduce en la mejora de la calidad de vida de los patos residentes. Con todas estas actuaciones ha renacido el parque y aumentado el número de usuarios de todas las edades. Hemos conseguido hacer del Parque de la Alamedilla un lugar seguro y sobre todo para todos los públicos; niños y mayores conviven en el parque, siendo la referencia lúdica de la ciudad de Salamanca. Los ciudadanos atraviesan el parque en sus trayectos y no lo rodean como ocurría antes; un parque con paso da seguridad, algo muy demandado por los usuarios del parque.

Autores del Proyecto: J. CÉSAR SEVILLANO SOLANA Ingeniero Técnico Industrial JAVIER BELLIDO PÉREZ Ingeniero Agrónomo Colaboradores: JOSE ANTONIO DE LA FUENTE Ingeniero Industrial RAQUEL HERRERO MARTÍN Ingeniero Técnico Industrial ANTONIO SESEÑA ARÉVALO Delineante

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ACTUALIDAD

Fuentes transitables para espacios públicos ¿QUÉ ES UNA FUENTE TRANSITABLE? Es una fuente cuyo vaso se encuentra por debajo del nivel del suelo y que permite transitar sobre el mismo. También se llama FUENTE SECA debido a lo no visibilidad del vaso, o FUENTE SUELO ya que se permite el paso sobre la fuente. DISEÑO, USO Y MANTENIMIENTO

Actualmente son las fuentes públicas más llamativas, pero también son las más complejas respecto a su construcción y correcto mantenimiento. Para que las fuentes puedan funcio-

nar sin problemas a lo largo del tiempo es imprescindible comenzar por un buen diseño y una buena elección de los materiales. Los elementos que componen una fuente transitable son: 1. Bombas: sumergibles y específicas para fuentes, con un bajo consumo y un alto rendimiento. Hay que evitar el uso de electroválvulas que se obstruyen rápidamente debido a su paso reducido de agua. 2. Variador de velocidad: para que la fuente sea dinámica y los surtidores tengan una altura variable, incorporamos el variador en las bombas sumer-

gibles. Evitamos así su colocación en el cuadro eléctrico y prevenimos posibles interferencias, a la vez que simplificamos y reducimos el tamaño del cuadro. 3. Focos: pisables, con cristal de seguridad y taladro central para iluminar el surtidor desde su base. Realizados en acero inoxidable y con control de temperatura, para reducir la intensidad en caso de sobrecalentamiento. 4. Iluminación: LED RGB de bajo consumo y gran potencia lumínica. Totalmente controlables y sin preprogramaciones, para poder elegir cualquier combinación de colores. 5. Filtración: la fuente requiere un sistema de filtración que mantenga el agua sana y libre de patógenos. Un fil-

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ACTUALIDAD trado biológico con lámpara ultravioleta, no utiliza productos químicos y es respetuoso con el medio ambiente. Además se instala en seco en una arqueta, por lo que no requiere construcción de sala técnica. 6. Rejillas: para cubrir y registrar los equipos sumergidos se necesitan tapas de acero inoxidable diseñadas a medida que reduzcan el paso de suciedad al vaso de la fuente. Por lo tanto, las rejillas de tramex no son recomendables en este tipo de fuentes. 7. Soportes: para las bombas y los equipos electrónicos. Así, se facilita la instalación y su posterior mantenimiento, ya que se puede sacar todo el conjunto de la fuente para su limpieza y revisión. 8. Electrónica: sumergida gracias a un sistema de conexión estanco. Esto hace posible reducir el tamaño y la complejidad del cuadro eléctrico. 9. Control: por sistema DMX-RDM que conecta todos los elementos en serie y lleva un sólo cable hasta el cua-

dro. Además, el protocolo RDM nos remite información sobre el funcionamiento de todos los equipos instalados en la fuente. 10. Cuadro eléctrico: debe ser lo más reducido y sencillo posible, intentando que toda la electrónica esté sumergida.

Gracias a esto, podemos colocar el cuadro eléctrico a la intemperie y evitar la construcción de una sala técnica.

Fontimat www.fontimat.es

Elementos principales de una fuente transitable

Bombas y variador de veloridad

Equipo de filtración Control en cuadro eléctrico

Focos e iluminación LED

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Sistema electrónico

Mª Rosario Heras Celemín Jefa de la Unidad de investigación en Eficiencia Energética en la Edificación CIEMAT

El CIEMAT investiga como conseguir ciudades más eficientes

L 30

a Unidad de investigación sobre Eficiencia Energética en la Edificación (UiE3) del CIEMAT lleva a cabo proyectos de Eficiencia Energética y en entornos urbanos a nivel europeo y nacional en los que se busca optimizar edificios, barrios, distritos o ciudades según las iniciativas que se están desarrollando en sintonía con la UE y las actuales áreas de investigación. La UiE3, cuya responsable es María del Rosario Heras Celemin, tiene una dilatada trayectoria en I+D+i en diversidad de proyectos vinculados a la Energía Solar Térmica, la Eficiencia Energética, la integración de Energías Renovables, y en el contexto que rodea a los entornos urbanos o “Smart Cities”. Dentro de la iniciativa SmartUrban la Dra. Heras Celemín expuso, en el transcurso de su charla, los condicionantes de este tipo de ciudades y las diferentes acciones energéticas que el CIEMAT desarrolla dando una visión del contexto normativo, práctico y empírico que rodea a las Ciudades Inteligentes. En sus principales ideas destacó que un 75% de la población mundial vive en las ciudades y gasta o, más bien derrocha, energía utilizando más de la que se necesita para obtener confort. Un dato: sólo el alumbrado público de los Ayuntamientos representa entre el 10% y el 40% de su presupuesto con una mayor inversión de las pequeñas poblaciones sobre las grandes. En este contexto cada espaEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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ñol consume un 113 Kwh frente a países como Francia que no llegan a 90Kw/hab o Alemania que no sobrepasa los 48Kw/hab. Optimizar todos los consumos energéticos es uno de los indicativos contemplados en las diferentes acciones y programas de la UE. Desde este punto de vista, también se busca que las ciudades europeas tengan una menor dependencia de los combustibles fósiles. En este sentido, en 2014, se aprobaron unos valores que amplían los iniciales del Horizon 2020 en lo que a eficiencia energética y la reducción de gases de efecto invernadero se refiere. Por ello, 4 son los objetivos que se marcan en este sentido: 1.- Mejorar, al menos, en un 27% la eficiencia energética antes de 2030 siguiendo los criterios actuales. Parámetros que serán revisados antes de 2020 para que de manera paulatina se consigan mejores registros. 2.- Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por lo menos un 40% antes de 2030 según los valores de 1990. 3.- Aumentar el mix energético estableciendo la producción de energía en 2030 en un 27% de origen renovable. 4.- Transponer la Directiva 2012/27/UE en la que se establece que antes de 2019 los edificios de nueva construcción sean edificaciones de “cero energía” y contribuyan a potenciar el concepto Smart desde el edificio pasando a los barrios y finalmente a las ciudades. OBJETIVOS A CORTO Y LARGO PLAZO La integración de tecnologías innovadoras e inteligentes en las ciudades, según la Dra. Heras Celemín requiere de un trabajo intenso y multidisciplinar. Por ello, es necesaria una actuación conjunta de los diferentes sectores contemplados en lo que se conoce como Smart Cities: EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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CIEMAT INVESTIGA COMO CONSEGUIR CIUDADES MÁS EFICIENTES Y SOSTENIBLES

• Energía, contemplando la eficiencia energética, las tecnologías renovables y las redes inteligentes, principalmente; • Tecnologías de la información y la comunicación (TICs); • Transporte y todo lo relacionado con la movilidad sostenible. Adicionalmente, es necesario tener en cuenta otros aspectos relativos al funcionamiento de la ciudad, principalmente la gestión del agua y de los residuos, los materiales de producción y los elementos de seguridad, así como la gobernanza y la participación ciudadana.

Es importante y necesario el profundizar en la importancia del uso sostenible de la energía en las ciudades inteligentes. Para ello es importante tener en cuenta todos los aspectos energéticos primordiales de la Smart City, como son: los sistemas de generación distribuida de calor, frio y electricidad, la iluminación pública, el almacenamiento, así como las redes de distribución de calefacción y refrigeración de distrito. El desarrollo de tecnologías eficientes en las ciudades inteligentes tiene un marcado carácter estratégico. En un mundo donde la población urbana crece sustancialmente frente a la pobla-

ción rural, es fundamental garantizar un consumo energético sostenible en las ciudades, reduciendo las emisiones de CO2 y el impacto ambiental, teniendo en cuenta los servicios en las ciudades y la optimización de las infraestructuras urbanas. Entre las actividades de I+D+i a desarrollar a nivel urbano la eficiencia en el uso final y la gestión energética son fundamentales. Por lo tanto, es necesario dotar a las ciudades con estrategias y sistemas de reducción de la demanda en edificios y distritos potenciando la rehabilitación, los sistemas innovadores de gestión integral

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(business intelligence) a partir de tecnologías de la información y de la comunicación (TIC), que contemplen la gestión de la generación energética, la demanda, el alumbrado público, el transporte o el almacenamiento de energía. Estos sistemas tienen que integrar todas las infraestructuras avanzadas necesarias para facilitar la interacción entre el ciudadano y los elementos urbanos, con el objetivo de hacerles la vida más fácil y sostenible. LA REHABILITACIÓN CONSTRUCTIVA CLAVE EN LA REDUCCIÓN DE LA DEMANDA ENERGETICA Según el Instituto de Diversificación de Energía (IDAE) hay casi 2 Millones de edificios en España que necesitaran una rehabilitación energética a corto plazo (1 o 2 años), lo que supondrá, si

mejora la coyuntura económica, la reactivación del sector de la construcción. Pero al ritmo que evoluciona la tecnología pronto las conoceremos de primera mano, gracias a la instalación de nuevos sensores inalámbricos y nuevos equipos de medida, con lo que se tendrán los datos del consumo de las viviendas y de cada comunidad de propietarios. Será entonces cuando los trabajos de mejora o sustitución de fachadas y elementos externos cuantifiquen de manera contrastada lo que consume y ahorra cada vecino, además de la implícita mejora en las condiciones de confort o bienestar térmico que ayudan a una mejor calidad de vida. Uno de los principales retos a la hora de integrar los edificios eficientes en las ciudades es el tener en cuenta los edificios ya existentes, fundamentalmente los edificios históricos. Este problema no es menor, ya que se espera

que sobre el 50% del stock de edificios existentes en 2012 estén operativos en 2050. Si bien los edificios históricos son un símbolo y representan la herencia cultural de cada ciudad, la degradación sufrida y las estrictas normas de preservación condicionan su rehabilitación energética. PROYECTOS EN MARCHA En la UiE3 se llevan a cabo diferentes proyectos de I+D+i, presentados a lo largo de la charla, y en los que el CIEMAT y el grupo de investigación que dirige puede aportar a mejorar los entornos urbanos para aportar su visión científica en las nuevas ciudades inteligentes. El grupo de investigación comenzó su andadura en 1986, cuando España entró a forma parte de la UE, y continua su andadura, con diferentes de33

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nominaciones, en estos 29 años, hasta la actualidad siguiendo las guías, directrices y las diferentes líneas marcadas tanto en los diferentes programas de I+D+i por instituciones nacionales como internacionalmente: la Unión Europea (UE), en los diferentes

Programas Marcos. Desde entonces hasta el que está en vigor actualmente conocido como ‘Horizon 2020’ y por la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en sus Programas como es el ‘Solar Heating and Cooling (SHC) entre otros.

En esto aspectos destaca dos proyectos donde el CIEMAT es el Coordinador técnico: • Investigar y desarrollar tecnologías que permitan el avance en la aplicación del concepto "smart" en ciudades (Proyecto SmartZa), con el objetivo de mejorar y fomentar el uso de energías renovables y la aplicación racional del consumo de energía desde el usuario final o ciudadano. Con este fin se fomenta un espacio urbano más habitable y sostenible tanto desde el punto de vista económico, como el ambiental aplicando soluciones propias de otras experiencias aplicadas a las Smart Cities, tal y como se ha venido desarrollando en las últimas fechas en consonancia con otros proyectos de las mismas características desarrollados en la UE. El objetivo general de este proyecto es investigar y desarrollar tecnologías que permitan el avance en la aplicación del concepto “smart” en ciudades en el ámbito de la energía. Pues este tipo de ciudades son ciudades comprometidas

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con su entorno, que incorporan sistemas propios en los que la Eficiencia y la Gestión energética son pilares básicos. Además están dotadas de las soluciones más avanzadas para facilitar la interacción entre el ciudadano y los elementos urbanos, con el objetivo de hacerles la vida más fácil y sostenible. • Plataforma de rehabilitación energética de distritos urbanos eficientes (Proyecto PRENDE) pretende “prender” la mecha de la rehabilitación energética en España, trasladando a los ciudadanos la necesidad y los beneficios de mejorar la eficiencia energética de su barrio y en concreto de su vivienda, mediante la rehabilitación energética de los inmuebles. El objetivo general de este proyecto se centra en obtener una caracterización energética de los edificios del barrio seleccionado y proponer las medidas de rehabilitación orientadas a su eficiencia energética. Para ello, se es-

CONCLUSIONES

tudian las diferentes tipologías de edificios, el clima, su entorno urbano y socioeconómico. Se busca como resultado: las recomendaciones óptimas para cada tipología de edificios obtenidas a través de simuladores que permitan evaluar el impacto de las mismas.

Como conclusiones finales en su intervención, la Dra. Heras Celemín destacó como eje principal para mejorar no sólo los edificios ya construidos hace décadas sino las construcciones de nueva construcción, el uso de “la arquitectura del sentido común” dotando cada edificación de los elementos necesarios para optimizarlos. Orientaciones adaptadas a la orografía del terreno y la búsqueda del aprovechamiento del recurso solar que tiene cada edificio, ya sea en zonas calurosas o frías, son ideas con las que los constructores, arquitectos y profesionales del sector pueden conseguir edificios, barrios y ciudades más eficientes, ya que se pueden obtener edificios de energía cero o casi cero con la integración de las energías renovables a través de tener edificios y ciudades inteligentes que se “alimentan con el sol”.

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Sergio María Velasco Albala Jefe del Servicio de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos EPREMASA

Alejandro López Recio Técnico del Servicio de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos EPREMASA

Estudio de viabilidad para la recogida de fracción orgánica/resto 4 días por semana en una ruta de la comarca Subbética

a recogida de RSU mediante contenedores soterrados abre múltiples posibilidades para la organización de los servicios de recogida. Desde el año 2004 EPREMASA ha instalado contenedores soterrados para recogida mediante camión grúa, elevados por la parte superior y vaciados por la parte inferior, con una capacidad de 5.000 litros para las fracciones orgánica/resto y envases ligeros, y de 3.000 litros para la fracción envases de vidrio. A día de hoy en la pro-

vincia están en funcionamiento 471 contenedores soterrados de fracción orgánica/resto, dando cobertura a una población aproximada de 150.000 habitantes. Otros 358 contenedores están destinados a la fracción envases ligeros, dando cobertura a una población de aproximadamente 130.000 habitantes. El urbanismo característico de las poblaciones semirrurales (entre 5.000 y 50.000 habitantes) y las rurales (menos de 5.000), con una baja densidad de población, trae como consecuencia

que la contenerización mediante soterrados permita en muchos casos implantar un sistema de recogida en días alternos. Es decir, que todos o un porcentaje de los contenedores de fracción orgánica/resto con frecuencia de recogida diaria, pasen a recogerse en días alternos. De esta manera pueden bien reducirse los días de recogida de 7 a 4 semanales o, en el caso más desfavorable, reducir el tiempo efectivo de cada jornada de recogida. Y en actuaciones a nivel comarcal, reducir el número de rutas necesarias.

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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA RECOGIDA A 4 DÍAS POR SEMANA EN LA COMARCA SUBBÉTICA

Para las fracciones envases ligeros este tipo de contenerización supone intervalos de recogida entre 2 veces/semana (en los puntos de mayor generación o densidad de población) hasta las 0,5 recogidas/semana. Estas actuaciones son especialmente interesante en aquellos emplazamientos de contenedores ubicadas en lugares aislados, por el ahorro de tiempo y recorrido que supone. Considerando que la unidad de coste para un servicio de recogida es el “contenedor recogido”, el objetivo fundamental estriba en reducir el nº de recogidas, lo que repercutirá directamente en la reducción de las unidades de coste que influyen en el proceso: mano de obra y combustible. El hecho de recoger contenedores soterrados en días alternos, no supone ninguna incidencia o impacto sobre el ciudadano, dado que la basura ni se ve ni huele, permitiendo un uso perfectamente adecuado de los contenedores. Por ello desde EPREMASA hemos iniciado un proyecto de monitorización remota del nivel de llenado de contenedores, un hito necesario para la mejora de la eficiencia del servicio. La empresa proveedora de estos dispositivos es la compañía española Sotkon, y el modelo de sensor instalado es el Sotkis Level. Sotkon inició su actividad instalando este tipo de sensores en contenedores en superficie de ropa y textil. Los sensores tienen la posibilidad de programar tanto el nº de mediciones de nivel como el nº de veces en los que se transmiten los datos a través de la tarjeta SIM integrada en el dispositivo. La comunicación de datos se realiza por GSM/GPRS, cuyo rango de cobertura es muy elevado en los núcleos urbanos de las ciudades y municipios españoles. El sensor se ubica en la parte superior del contenedor en la posición más centrada posible, lo que garantiza una medición fiable. Cada sensor dispone de una pila o batería con una autonomía estimada de 5 años, aunque dependerá del número de mediciones y EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA RECOGIDA A 4 DÍAS POR SEMANA EN LA COMARCA SUBBÉTICA

de eventos de transmisión de datos que se configuren. Los datos pueden consultarse a través de una aplicación o software facilitado por el proveedor de los dispositivos. De esta manera, con carácter previo al inicio del servicio de recogida se dispone de la información del nivel de llenado de los contenedores de cada ruta, lo que permite planificar la recogida reduciendo los costes de operación. La aplicación tiene un interfaz muy intuitivo que diferencia a golpe de vista el nivel de llenado de las distintas ubicaciones o contenedores mediante un sencillo código de colores:

la frecuencia de recogida de 7 días/semana a 4 días/semana supondría un reducción anual en el coste de recogida por contenedor de unos 1.300 € (incluyendo los costes de amortización y mantenimiento de los sensores). El siguiente estudio pretende dar solución a la posibilidad de recogida de la fracción orgánica/resto en la modalidad de 4 días/semana o días alternos, en una ruta compuesta por tres municipios

de la provincia de Córdoba, que suman una población de 9.069 habitantes, en la que actualmente se realiza la recogida 7 días/semana. La premisa con la que se ha diseñado este estudio es conseguir que no existan rebosamientos de contenedor limitando las recogidas estrictamente a días alternos. Para este fin se ha estimado la inversión necesaria en nuevos contenedores soterrados para refuerzo de los ya existentes, de tal forma que se garantice que el paso a recogida 4 días/semana no genere desbordamientos en ninguna de las ubicaciones de contenedores de la ruta. Para la determinación de la dotación necesaria en cada municipio, se ha tenido en cuenta la previsible expansión de la zona urbana en cada uno de ellos. Para el análisis de las necesidades de dotación de contenedores en los distintos municipios, se ha estudiado mediante software SIG la población existente en cuadriculas de 250 metros de lado en toda la superficie urbana, así como la dotación actual de contenedores. Se ha establecido un área de servicio o zona de actuación potencial de cada contenedor, mediante un proceso de interacción en software SIG a partir de los

Figura 1

• Verde: entre el 0 y el 50%. • Amarillo: entre el 50 y el 75%. • Rojo: mayor del 75%. El coste de adquisición de estos dispositivos está en torno a los 250 €/unidad, a lo que hay que sumar un coste de instalación de 50 € por montaje y un coste mensual por comunicaciones y acceso al servicio SaaS de 7 €/unidad. El coste medio por recogida de un contenedor soterrado está en torno a los 10 €. Con este dato podemos apuntar que una modificación de EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA RECOGIDA A 4 DÍAS POR SEMANA EN LA COMARCA SUBBÉTICA

TABLA 1. DOTACIÓN DE CONTENEDORES PREVISTA PARA RECOGIDA FRACCIÓN ORGÁNICA 7 DÍAS/SEMANA Municipio

Población

Nº contenedor carga trasera (1 m3)

Nº contenedor soterrado (5 m3)

Volumen instalado (Litros)

Ratio litros/habitante

Benamejí

5184

117000

22,57

Palenciana

1589

39000

24,54

Encinas Reales

2407

59000

24,51

puntos de ubicación de los contenedores y los ejes de las vías urbanas que están en el entorno de cada contenedor. Es decir, se ha representado el polígono formado por una distancia fija (250 metros) recorrida desde cada contenedor a través de los ejes de las distintas vías urbanas de su entorno, tal como puede observarse en la figura 1. Para complementar la información anterior se analiza el nivel de llenado en cada uno de los contenedores según la información de los sensores SMARTBIN. Se han procesado estos datos para simular el llenado equiva-

lente para un periodo de 48 horas en cada uno de los contenedores estudiados. De esta manera se han visto las necesidades de incremento de contenedores en las distintas ubicaciones o, en su caso, el establecimiento de nuevos emplazamientos. A continuación se han calculado los costes de la inversión requerida en materia de dotación de contenedores para adaptar el servicio a una recogida en días alternos. El estudio se ha realizado para la ruta de recogida de la fracción orgánica/resto en los municipios de Benamejí, Encinas Reales y Palenciana, integrados en la comarca de la Subbética de la provincia de Córdoba.

En la tabla 1 se observa la dotación actual de contenedores (en litros) para cada uno de los municipios mencionados a modo de resumen: El procedimiento a seguir para el cálculo del nivel de llenado máximo para cada ubicación de contenedores es el siguiente. El estudio se ha realizado para un periodo de tres meses comprendido entre septiembre y noviembre de 2014. Se ha registrado el nivel de llenado diario de los contenedores cada 24 horas. Se han procesado estos datos de nivel de llenado para simular el lle-

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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA RECOGIDA A 4 DÍAS POR SEMANA EN LA COMARCA SUBBÉTICA

nado equivalente para un periodo de 48 horas en cada uno de los contenedores estudiados. Para la simulación del nivel de llenado de cada contenedor en un período de 48 horas se ha sumado para cada día el valor de llenado del día anterior y del día en curso, así como el del día en curso y el del posterior. Finalmente se ha aceptado como valor de cálculo el más desfavorable de ambos, es decir, el que indica un nivel de llenado superior. De esta forma se obtiene el valor más alto posible para cada día. Una vez obtenido el valor más desfavorable posible para cada día, según las consideraciones anteriores, se ha fijado como valor final de cálculo del nivel de llenado el mayor de los valores para cada día, aplicando la formula siguiente:

TABLA 2 Día

Porcentaje (ai)

Recogida + 48 horas (ai + ai+1)

Recogida - 48 horas (ai + ai-1)

Dato más restrictivo para el intervalo (ai1)

02 de septiembre del 2002 23:00

121

02 de septiembre del 2003 23:00

106

121

02 de septiembre del 2004 23:00

106

Figura 2

a´i > [ai + ai+1; ai + ai-1]

Se han clasificado los datos de nivel de llenado para 48 horas en 3 intervalos, conforme a los siguientes límites porcentuales:

•Capacidad > 100% •85% < Capacidad < 100% •85%> Capacidad Por último se han representado en un modelo SIG los niveles de llenado para cada uno de los contenedores (Ver figura 2), estudiando en particular cada uno de los puntos donde pueda necesitarse aumentar la dotación de contenedores.

Del análisis del plano anterior se obtienen las necesidades de instalación de nuevas unidades de contenedores, ya sea reforzando las ubicaciones existentes o creando nuevas ubicaciones. Determinando así las zonas donde se puedan ver desbordados para 48 horas. La inversión estimada para lrealizar el siguiente estudio se fija según la tabla 3.

Los nuevos ratios para la fracción orgánica/resto obtenidos para realizar la recogida a 4 días semana están en la tabla 4. Consideramos que los ratios obtenidos son lo suficientemente amplios para soportar la recogida a 48 horas. En figura 3 se puede observar una propuesta de refuerzo de contenedores para una zona concreta.

TABLA 3. INVERSIÓN ESTIMADA Municipio

Unidades

Descripción de la actuación

Precio unitario (€)

Importe total (€)

Encinas Reales

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado nueva construcción

6000

12000 €

Palenciana

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado nueva construcción

6000

18000 €

Palenciana

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado nueva construcción

6000

6000 €

Benamejí

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado nueva construcción

6000

18000 €

Benamejí

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado nueva construcción

6000

18000 €

Benamejí

Contenedor fracción orgánica/resto soterrado en arqueta existente

4750

9500 €

Benamejí

Transformación de buzón soterrado papel/cartón en orgánica/resto

200

600 €

Importe total

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82100 €

ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA LA RECOGIDA A 4 DÍAS POR SEMANA EN LA COMARCA SUBBÉTICA

Figura 3

TABLA 4. DOTACIÓN DE CONTENEDORES PREVISTA PARA RECOGIDA FRACCIÓN ORGÁNICA 4 DIAS/SEMANA

Municipio

Población

Nº contenedor carga trasera (1 m3)

Nº contenedor soterrado (5 m3)

Volumen instalado (Litros)

Ratio litros/habitante

Benamejí

5184

166000

32,02

Palenciana

1589

57000

35,87

Encinas Reales

2407

72000

29,91

Por último, las tablas 5 y 6 se expresa la diferencia de coste en la ejecución de la ruta de recogida entre una frecuencia de 4 días/semana y 7 días/semana. El ahorro anual para el servicio de recogida (sin considerar el lavado ni mantenimiento de contenedores) es 44.530 €/año (-22,60%), amortizando en 1,84 años la inversión para el paso de 7 a 4 días de frecuencia de recogida.

TABLA 5. COSTE ANUAL RECOGIDA FRACCIÓN ORGÁNICA/RESTO 7 DÍAS/SEMANA Municipio

Unidades

Descripción de la actuación

Precio unitario (€)

Importe total (€)

Benamejí

5840

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

58400 €

Encinas Reales

3650

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

36500 €

Palenciana

2190

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

21900 €

Benamejí

13505

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

54020 €

Encinas Reales

3285

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

13140 €

Palenciana

3285

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

Importe total

13140 € 197100 €

TABLA 6. COSTE ANUAL RECOGIDA FRACCIÓN ORGÁNICA/RESTO 4 DÍAS/SEMANA Municipio

Unidades

Descripción de la actuación

Precio unitario (€)

Importe total (€)

Benamejí

5016

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

50160 €

Encinas Reales

2508

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

25080 €

Palenciana

1881

Recogida contenedor soterrado 5.000 litros

18810 €

Benamejí

9614

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

38456 €

Encinas Reales

2508

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

10032 €

Palenciana

2508

Recogida contenedor carga trasera 1.000 litros

Importe total

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10032 € 152570 €

Belen Fernández Acevedo Arquitecto de la Dirección General de Patrimonio AYUNTAMIENTO DE MADRID

Nueva instalación deportiva básica María de Villota (Madrid)

sta instalación deportiva básica está situada en el conocido barrio de Butarque, en el distrito de Villaverde, una zona fundamentalmente residencial que alberga varios bloques de vivienda, colegios, etc. Dedicado a María de Villota como homenaje a esta deportista madrileña por sus valores deportivos y su historia de tesón personal, su construcción se ha realizado para dar satisfacción a las demandas manifestadas por los vecinos a lo largo de los últimos años, pues este barrio, de 639 hectáreas y más de 16.000 habitantes, que está separado del resto del distrito de Villaverde por las vías del ferrocarril, no disponía de ninguna EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

NUEVA INSTALACIÓN DEPORTIVA BÁSICA MARÍA DE VILLOTA

instalación que permitiera la práctica del deporte de base. Las obras han sido cofinanciadas en un 50% por el Fondo de Desarrollo Europeo Regional (FEDER) dentro del marco del Programa Operativo de Madrid 20072013 “Iniciativa Urbana Villaverde”. La construcción de este equipamiento comenzó el 17 de diciembre de 2013 y finalizó el 26 de enero de 2015 con un plazo de ejecución aproximado de 13 meses y medio. DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN La parcela donde se ubica la instalación deportiva, tiene acceso por la calle Estefanita y mide un total de 20.548 metros cuadrados, de los que han sido ocupados 9.733 m2 con el nuevo equipamiento. Dicha parcela, está delimitada por la avenida de los Rosales, una zona verde y la propia calle Estefanita que le da acceso directo desde la zona residencial. El programa de pistas deportivas fue facilitado por la Dirección General de Deportes y debía ser novedoso y energéticamente sostenible. Estas dos prioridades se desarrollaron desde la

Subdirección General de Arquitectura y Conservación del Patrimonio a través de un proyecto de pistas al aire libre con el objetivo de formentar la práctica del deporte a distintas edades y permitir la versatilidad de usos de varias pistas. Dicho programa incluye: • Un campo de fútbol 7 de 1.500 m2, con unas dimensiones de 30x50 metros de espacio de juego de césped artificial de última generación, realizado

en caucho y sílice como material de relleno de la fibra. Además dispone de una grada para el público con banquillos para los jugadores y redes para evitar la salida del balón fuera del recinto de juego. El riego se produce desde los cañones situados perimetralmente con un alcance de 40 metros para mejorar las condiciones del campo de juego, puesto que el césped artificial acumula mucho calor con el soleamiento y es

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NUEVA INSTALACIÓN DEPORTIVA BÁSICA MARÍA DE VILLOTA

necesario refrescarlo previamente con lo que se reduce también la abrasión del campo. Asimismo, cuenta con un aljibe de 20 cúbicos para almacenamiento de agua. • Un campo de mini-pitch para jugar al fútbol 5 de 600 metros cuadrados de espacio de juego cuyas dimensiones son de 30x40 metros y también con acabado en césped artificial. • Una pista multiusos de 416 metros cuadrados y dimensiones de 12x24 metros con cerramiento de madera que permite jugar al balonmano, baloncesto, voleibol, entre otras especialidades. • Dos pistas de baloncesto tres contra tres. • Un módulo de escalada formado por 3 bloques poliédricos de cara pentagonal sobre terrizo y • Dos pistas de pana, de forma octogonal, para el juego de fútbol de los niños más pequeños.

Por otra parte, se ha construido un pabellón ubicado en el centro de uno de los laterales de la parcela, que permite desde los amplios huecos acristalados la visibilidad de las pistas deportivas. Este pabellón dispone de un gran porche cubierto de 100 metros cuadrados, con estructura metálica y acabado en madera de alta densidad para exteriores, desde el que se disfruta de la vista de la instalación. Este porche está pensado para su uso como terraza de la cafetería pero también como zona de uso público. El edificio cuenta con unas taquillas para la venta de entradas o tickets de uso de las pistas deportivas, vestuarios para 4 equipos del campo de fútbol y 2 para árbitros y aseos públicos. La existencia de 4 vestuarios permite la rotación de equipos en el campo de fútbol, de manera que mientras se preparan los jugadores que van a entrar al campo pueden ducharse y cam-

biarse los jugadores que acaban de utilizar las instalaciones. Debido a la topografía del terreno, la parcela salva un desnivel de 3 metros con fuerte pendiente desde la entrada en la calle Estefanita, por lo que las pistas deportivas están ubicadas a diferentes cotas. Existen recorridos interiores que comunican las diferentes alturas, a través de escaleras y rampas accediéndose a ellas mediante recorridos accesibles, ajardinados y con mobiliario urbano consistentes en bancos, fuentes y papeleras. Se ha cuidado especialmente el que cualquier persona con movilidad reducida pueda acceder como jugador o como espectador a cualquiera de las pistas por lo que las rampas son un elemento fundamental en el desarrollo urbanístico. El recorrido accesible permite llegar al campo de fútbol, baloncesto, al edificio y por su supuesto a los baños adaptados.

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NUEVA INSTALACIÓN DEPORTIVA BÁSICA MARÍA DE VILLOTA

• Vallado de la parcela mediante un muro de hormigón armado hasta 70 centímetros de altura más 2,70 metros de cerrajería. • Aparcamientos en superficie con arbolado frondoso. • Iluminación de pistas deportivas e iluminación peatonal. MEDIDAS DE AHORRO ENERGÉTICO EN LAS INSTALACIONES Energía solar

La superficie ajardinada supera el 25% de parcela, lo que suman un total 2.433,32 de metros cuadrados con 40 árboles, plantas aromáticas y arbustos con riego automático.

Además de las instalaciones deportivas señaladas con anterioridad, el proyecto de la instalación incluye las siguiente unidades complementarias de urbanización:

Dado que la instalación deportiva necesitaba un gran consumo de agua caliente para abastecer las 26 duchas existentes en los vestuarios, se ha previsto como sistema de apoyo para la producción de agua caliente sanitaria, una instalación de captadores solares planos vidriados instalados en la cubierta del edificio. Se utiliza para el 45

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NUEVA INSTALACIÓN DEPORTIVA BÁSICA MARÍA DE VILLOTA

precalentamiento del agua de las 26 duchas y lavabos, lo que favorece el ahorro energético del edificio. Existen acumuladores de ACS en la instalación para aprovechar la producción de los paneles solares. Alumbrado led La iluminación exterior e interior fue desarrollada por Phillips para minimizar el consumo eléctrico ya que la extensión de las pistas podría originar un consumo desmesurado de electricidad,

en horario de tarde en invierno y con lámparas tradicionales. Por ello, el diseño se ha realizado con lámparas led para las luminarias interiores y los proyectores de pistas y farolas peatonales que reducen el consumo un 40%. Además, los encendidos se adaptan al uso, es decir, se puede encender el alumbrado de los recorridos peatonales exclusivamente e ir añadiendo el de las pistas que estén en uso. Con ello se consigue un gran ahorro. Como complemento, el alumbrado del campo de fútbol permite encender

en tres posiciones graduales según las exigencias del juego: niveles de entrenamiento, juego o competición. El estudio lumínico garantiza que la uniformidad de luz en el campo sea el idóneo para el juego.

INSTALACIÓN DEPORTIVA BÁSICA MARÍA DE VILLOTA • Dirección de obra: Belén Fernández Acevedo (arquitecto) y Dolores de Nova Goómez (arquitecto técnico) • Empresa constructora: COPISA CONSTRUCTORA PIRENAICA. • Financiación: Ayuntamiento de Madrid y Fondos Europeos del Fondo de Desarrollo Europeo Regional (FEDER) • Control de Calidad: Euroconsult • Asistencia técnica en instalaciones: Euroconsult • Asistencia técnica de estructuras: Ramón Jarabo. CERCHA. • Localización: Calle Estefanita nº 3. Barrio de Butarque. Distrito de Villaverde. • Superficie de parcela: 9.733m2 • Edificio de vestuarios y oficinas: 587 m2 • Pistas deportivas: - Campo de futbol 7: 1500 m2 - Minipitch (futbol 5): 600 m2 - Pista multiusos: 416 m2 para baloncesto, balonmano y voleibol - Baloncesto: 452 m2 - Pana: 210 m2 - Bloque de escalada 137,96 m2

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EMPRESA

Equidesa, expertos en todo tipo de equipamiento para la ciudad

quidesa es una de las primeras empresas en el ámbito nacional dedicada a la fabricación y distribución de toda clase de artículos deportivos, juegos infantiles, mobiliario urbano, áreas naturales, así como la construcción de piscinas, pistas polideportivas y la gestión completa de complejos deportivos. Fundada el año 1985 en Balsicas (MURCIA), han ofrecido, durante aproximadamente 25 años, un servicio de calidad a sus clientes, apostando siempre por la innovación y la mejora continua de sus productos. Para ello cuentan con unas instalaciones propias, divididas en 6 zonas principales: oficina, taller de madera, taller de metal, taller de pintura, taller de máquinas de musculación y área de construcción, y en todas estas áreas disponen de una plantilla experta y cualificada en cada sector. Tras largos años de trabajo, su deseo de “satisfacer al cliente en lo que necesite” les ha llevado a realizar proyectos de muy diversa índole. Desde pabellones cubiertos a pistas de paddel, pasando por piscinas, equipamientos, mobiliario urbano o el diseño de parques, todo lo necesario para ofrecer la mejor solución a sus clientes. Trabajando con esta filosofía, ponen al servicio de sus clientes un equipo de profesionales cualificados, una flota de vehículos adaptada a sus necesidades y todos los medios técnicos y productivos de los que disponen. Desde sus comienzos en la fabricació n de material deportivo han ido adaptando sus servicios al mercado, ampliando su gama de productos, fa-

bricando e instalando el material, comprobando de este modo del cumplimiento de las normativas vigentes y mejorando el diseño de sus artículos y servicios. Sus principales gamas de productos son: • Instalaciones y obras • Equipamiento • Mobiliario urbano • Material deportivo • Juegos infantiles • Piscinas y spas • Gestión de centros deportivos

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Tomás Paadín Garrido Departamento de I+D SICE

SAFECROSS 2.0: un cruce inteligente compatible con servicios Cloud y sistemas cooperativos

l sistema “SAFECROSS 2.0” plantea el desarrollo de un nuevo Regulador semafórico sobre el que permite interactuar, en tiempo real, con:

• Vehículos: al incorporar funcionalidades que permiten desplegar servicios compatibles con estándar europeo CEN ISO TS 19091 para sistemas ITS Cooperativos. • Peatones: Al dotar al regulador de

mecanismos que permiten interactuar con los dispositivos personales de los ciudadanos, tipo Smartphone o Tablet. Así, con la finalidad de integrar los usuarios vulnerables (peatones) en los “denominados” servicios cooperativos de tráfico, SICE ha desarrollado un cruce inteligente, dotado de cámaras que detectan peatones cruzando; luminarias LED que refuerzan la iluminación del cruce, balizas Bluetooth y comuni-

caciones 3G que permite la interactuación con peatones (a través de sus Smartphones) y comunicaciones WiFi mobile que permiten proveer información embarcada a vehículos (a través de sus OBUs), siguiendo el estándar CITS (Cooperative-ITS). El cruce inteligente SAFECROSS 2.0 plantea un salto generacional en cuanto a la concepción de Reguladores semafóricos se refiere, por cuanto permite:

Detalle de cruce inteligente

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SAFECROSS 2.0: UN CRUCE INTELIGENTE COMPATIBLE CON SERVICIOS CLOUD Y SISTEMAS COOPERATIVOS

• Proveer mecanismos que aumenten la seguridad vial en el cruce peatonal de forma que se extienden los tiempos de verde porque a través de cámaras de visión artificial se detecta la presencia de peatones cruzando. De esta forma se adapta el tiempo de verde a la necesidad de cada peatón. • Asimismo, se han instalado luminarias LED que iluminan el paso peatonal durante el horario nocturno al activarse la demanda de “verde peatón”, reforzando esa seguridad en el cruce. • Activar la demanda de peatón verde utilizando el canal Bluetooth del teléfono móvil, como método alternativo/complementario al pulsador. Se ha utilizado la tecnología Bluetooth Low Energy (BLE) que incorporan los teléfonos móviles de última generación. • Desplegar servicios de información cooperativos en tiempo real que permitan comunicarse con vehículos (a través de WiFi Mobile) y/o peatones (mediante canal 3G), según el estándar europeo CEN ISO TS 19091. Para ello se han desarrollado Apps específicas. • La extensión del tiempo de verde peatonal también puede ser prefijado al activarse la demanda de verde desde el Smartphone, considerando el “tipo

Arquitectura del Cruce Inteligente SAFECROSS 2.0

de peatón pre-configurados” que ha activado esa demanda. La aplicación móvil del peatón permite activar el modo avisador acústico o modo vibración para que personas con necesidades específicas sean informadas de la activación de la fase de verde. DESCRIPCIÓN DEL ASPECTO NOVEDOSO Y DEL VALOR ANADIDO QUE APORTA El despliegue de los llamados servicios cooperativos (C-ITS) se desarrolla

en entornos controlados de “autopista”, por ello el peatón no ha sido considerado en estos proyectos (ni en el estándar C-ITS) como un elemento a conectar dentro de la arquitectura ITS; y sin embargo éste resulta un actor relevante para el enfoque de movilidad urbana donde se despliegan los reguladores de tráfico. Por ello, sobre la base de arquitectura del sistema SAFECROSS 2.0 se pueden plantear el despliegue de nuevas aplicaciones y servicios en nuestras Ciudades Inteligentes de forma que, por ejemplo:

Detalle de la visualización de la cámara y captura de la App

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SAFECROSS 2.0: UN CRUCE INTELIGENTE COMPATIBLE CON SERVICIOS CLOUD Y SISTEMAS COOPERATIVOS

Alerta de presencia de peatones en vehículo embarcado

1. Se alerte a conductores de vehículos sobre la presencia de peatones cruzando lo cual se considera útil en situaciones en las que el peatón no está en la visual del conductor, por ejemplo giro a derecha o izquierda permitidos. La detección del peatón cruzando la realiza el sistema SAFECROSS a través de la cámara instalada que controla la presencia del peatón en el paso de cebra. También se podrían articular interactuaciones con los nuevos sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de los vehículos como el EBS (sistema de frenado de emergencia). 2. El regulador también podría informar sobre la fase en la que se encuentra (rojo, verde o ámbar) y tiempo previsto para cambiar de fase, o la velocidad recomendada a vehículos si se ha articulado sobre la vía una “onda verde”. Esto puede ser útil para habilitar actuaciones avanzadas relacionadas con prioridad a transporte público, emergencias o a vehículos sostenibles (eléctricos, etc…) ya que estas actuaciones se desencadenarán tras solicitud de vehículos sobre la base de distancias a la que se encuentra el vehículo y tipología del vehículo. Por ejemplo, sólo se articula una petición de prioridad si el autobús se encuentra con retraso en su ruta planificada.

3. Muchos coches se fabrican con función de arranque/parada, que detiene el motor automáticamente en los semáforos, con el fin de reducir consumo y por tanto emisiones de CO 2. Esta práctica está extendida en países europeos como Suiza, Alemania, Holanda, Finlandia…). En este caso, si el semáforo comunica el tiempo de parada al vehículo, el propio sistema “Auto Start Stop” podría evaluar si es recomendable apagar (o no) el mo-

tor en función de la duración prevista de parada. 4. Desplegar servicios “personalizado” destinados a los peatones con movilidad reducida, por ejemplo informando, sobre los dispositivos personales (Smartphone y/o Tablet) del estado de la fase (“verde o rojo peatón”); el tiempo máximo de que va a disponer para cruzar (considerando extensiones en la fase prefijadas en función del “tipo de peatón”); el activar la demanda de paso (en sustitución del pulsador). 5. También se podría utilizar la red de reguladores como elementos más informativos en ámbito movilidad, por ejemplo, informar a ciudadanos de por donde es más seguro cruzar (existe un semáforo SAFECROSS) o de líneas y paradas de transporte público próximas al cruce, de forma que se pueda dar servicios a ciudadanos que se desplazan por la ciudad por zonas desconocidas para ellos (turistas, etc.), etc. Este desarrollo ha sido cofinanciado por el Ministerio de Industria Turismo y Comercio a través del programa AEESD, dentro del Plan Nacional de Investigación científica, desarrollo e Innovación tecnológica 2013-2016.

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Capturas de la App para el peatón

Aitor Albaina Vivanco Centro de Estudios Ambientales AYUNTAMIENTO DE VITORIA-GASTEIZ

GestDropper, el nuevo sistema de riego inteligente que reduce el consumo de agua en Vitoria-Gasteiz

omo continuación a las medidas ya adoptadas en otros ámbitos de la gestión del agua en la ciudad de Vitoria-Gasteiz (Comunidad Autónoma Vasca), el proyecto europeo IRRIGESTLIFE pretende reducir significativamente el agua destinada al riego de parques y jardines de Vitoria-Gasteiz. Esto es especialmente relevante en una ciudad caracterizada por la abundancia de zonas verdes (más de 1.000 hectáreas de espacios verdes

públicos, un tercio de la superficie urbana) estimándose que prácticamente el 100 % de la población se encuentra a menos de 300 m de una zona pública abierta o espacio verde. Aunque el riego se limita al periodo estival y no es requerido en una parte significativa del entramado verde urbano (Anillo Verde y parques que disponen de sondeos al acuífero cuaternario sobre el que se asienta la ciudad), el consumo de agua destinado al riego de parques y jardines

supone alrededor del 6-7 % del consumo total de la ciudad y más de la mitad del consumo anual del Ayuntamiento. Las zonas verdes provistas de riego automático cubren una superficie de 2.305.195 m 2 y son gobernados por 359 programadores (controladores) de riego. Estos programadores controlan el paso de agua a través de 3.998 electroválvulas (las cuales distribuyen el agua a la red de riego municipal: aspersores, difusores y sistemas de riego por

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GESTDROPPER, EL NUEVO SISTEMA DE RIEGO INTELIGENTE DESARROLLADO EN VITORIA-GASTEIZ

Plano de las zonas verdes de Vitoria-Gasteiz

Demanda total de agua (l/hab/día)

goteo) generando un consumo de alrededor de 250 m3 (250.000 litros) de agua por metro cuadrado durante una temporada de riego tipo (90-100 días entre los meses de junio y septiembre). La apuesta pionera de Vitoria-Gasteiz por desarrollar un plan integral de gestión de la demanda de agua a través del “Plan Integral de Ahorro de Agua 2004-2008” y de los “Planes Futura” 2009-2012 y 2013-2017 se tradujo en un conjunto de actuaciones que han contribuido a mejorar la eficiencia del sistema. En este sentido, durante los últimos años, el consumo de agua en la ciudad se ha reducido significativamente, consiguiéndose rebajar el objetivo de los 210 litros por habitante y día en 2013 (207 litros en 2014 y con tendencia decreciente). Restringiendo los datos al ámbito domestico, el consumo se redujo desde unos 130 litros en el año 2003 a 106 en 2014. PROYECTO IRRIGESTLIFE El proyecto IRRIGESTLIFE (LIFE11 ENV/ES/615), que comenzó su andadura en septiembre de 2012 y finaliza en diciembre de 2015, ha desarrollado un sistema de riego inteligente (denominado GestDropper) usando como campo de pruebas la ciudad de VitoriaGasteiz. El proyecto está apoyado por el programa LIFE de la Unión Europea y se enmarca dentro del compromiso de la ciudad, European Green Capital en 2012, con el desarrollo sostenible y la gestión eficiente de los recursos naturales y, en particular, del agua. El consorcio del proyecto lo forman Viveros Perica (como coordinador y desarrollador principal del prototipo), Estudios GIS, el Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público y el Centro de Estudios Ambientales (CEA) del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Prysma y, como asistencia externa, Ad Hoc Desarrollo Sostenible. El riego eficiente es aquel que combina las necesidades reales de agua en la vegetación en parques y jardines

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GESTDROPPER, EL NUEVO SISTEMA DE RIEGO INTELIGENTE DESARROLLADO EN VITORIA-GASTEIZ

54 con el uso responsable de los recursos hídricos de la ciudad, realizando programaciones de riego en las horas óptimas con los adecuados volúmenes de gasto hídrico. Esto requiere analizar en el momento del inicio del riego y durante su transcurso, las condiciones atmosféricas y las necesidades reales de agua en las plantas. Como paso previo y, en paralelo al di-

seño y validación del prototipo GestDropper, la empresa Ad Hoc Desarrollo Sostenible de Vitoria-Gasteiz, que colabora con el proyecto, llevó a cabo una caracterización microclimática de la ciudad de Vitoria-Gasteiz. Se intentó identificar así las zonas de la ciudad que comparten un mismo microclima y que, por tanto, requieren de una monitorización independiente de las variables me-

teorológicas que condicionan la programación de riego. Durante la temporada de riego del año 2013 se instalaron 16 estaciones meteorológicas, registrando datos para hasta 18 parámetros con una frecuencia de 15 minutos. Del total de datos recabados se determinó que, aunque las tendencias generales durante el periodo de estudio eran constantes para toda la ciudad, se observaban pequeñas diferencias a nivel local en cuatro de los parámetros estudiados (temperatura y humedad relativa del aire, velocidad del viento y pluviometría). Al no observarse diferencias significativas, las estaciones meteorológicas definitivas no se instalaron siguiendo un patrón climático, sino dividiendo la ciudad en cinco zonas (Norte, Sur, Este, Oeste y Centro). En cada una de estas zonas se localizó un emplazamiento adecuado para la instalación de una estación meteorológica que, integrada en el sistema GestDropper, interactua con la inteligencia del mismo. Durante el año 2014 se completó la instalación de las cinco estaciones me-

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GESTDROPPER, EL NUEVO SISTEMA DE RIEGO INTELIGENTE DESARROLLADO EN VITORIA-GASTEIZ

teorológicas que, a través de un programador maestro que rige a todos los ubicados en esa zona, permite corregir, en tiempo real y de forma automática, el volumen de riego diario adaptándolo a las condiciones meteorológicas locales (por ejemplo cortando el riego ante una lluvia intensa). Estas estaciones constan de pluviómetro, anemómetro y sensor de temperatura [base del cálculo de la evapotranspiración (ETP) que se realiza aplicando el modelo de Hargreaves]. Hay que destacar que, con anterioridad a GestDropper, el control del riego en cada electroválvula venía determinado únicamente por la tipología física de la zona de riego sin tener en cuenta la variabilidad ambiental local (al modo en que se sigue gestionando el riego en la mayoría de las ciudades). Así, el sistema era intrínsecamente ineficiente ante fe-

nómenos tales como rachas de viento o precipitaciones intensas. Por otra parte, se realizó el inventario de todos los elementos del sistema de riego preexistente así como de las distintas tipologías asociadas a las zonas objeto de riego incluyéndose el grado de exposición al sol (jardín de sol o de sombra) y la pendiente del terreno, ambas determinantes a la hora de establecer la necesidad hídrica de cada parcela. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE GESTDROPPER El sistema GestDropper (véase el diagrama) integra las estaciones meteorológicas locales (una por cada zona climática diferenciada) junto a los programadores desarrollados en el proyecto (básicamente un mini-orde-

nador), que interaccionan con ellas y con el Sistema de Información Geográfica (GIS) municipal, y con el conjunto de electroválvulas. Además, cada electroválvula dispone de un sensor de caudal y otro de gasto eléctrico para la detección temprana, mediante activación de alarmas en tiempo real, de fugas o fallos del sistema (pérdida de corriente). Finalmente, exclusivamente en los sistemas de riego por goteo, se ha instalado también un sensor de humedad en cada zona verde. Sus datos se integran con los recibidos por el resto de sensores en el programador correspondiente para modular el riego en esta zona. La jerarquía de control del riego mediante el sistema GestDropper se puede resumir así: en base a la información registrada en la base de datos

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GESTDROPPER, EL NUEVO SISTEMA DE RIEGO INTELIGENTE DESARROLLADO EN VITORIA-GASTEIZ

56 En el diagrama se representan los elementos del sistema GestDropper y sus interacciones. GestDropper se compone de las estaciones meteorológicas locales (una por zona microclimática definida en la ciudad y con sensores para temperatura, velocidad de viento y precipitación), las electroválvulas (que abren el paso de agua a los sistemas de riego conectados) y los programadores. Estos programadores regulan el riego interaccionando de forma automática con todos los elementos incluyendo el GIS municipal, desde donde se puede controlar el sistema también de forma manual. El sistema íntegro se puede comunicar vía 3G, WiFi o radio.

para cada zona de riego (características del cultivo, tipo de elementos de riego, pendiente, grado de exposición al sol, ETP del día anterior) se determina el volumen de riego base diario; este programa inicial se regula en tiempo real con los datos que llegan de la estación meteorológica zonal (y con los datos de caudal y consumo eléctrico de cada electroválvula). Así, el sistema se adapta a las condiciones meteorológicas locales (como lluvias o rachas de viento intensas que hacen, respectivamente, innecesario o ineficiente el riego) y a contingencias como fugas o fallos en el sistema. Aparte de esta corrección automática en el volumen de agua suministrado, los técnicos municipales pueden regular el sistema a demanda mediante el servidor central del GIS municipal. Desde ese servidor se puede monitorizar la actividad del sis-

tema, gestionar los datos acumulados, así como manipular los programas y parámetros del mismo. Los componentes físicos del sistema GestDropper (el hardware) se pueden adquirir fácilmente en el mercado, ya que son vendidos por fabricantes diversos y son sustituibles e intercambiables por productos de otras marcas. Los distintos componentes fueron previamente testados y validados en el laboratorio previo paso a su instalación en la ciudad. Como se ha comentado, todo el sistema se integra con el GIS municipal mediante un software (Irrisoft) que ha sido diseñado durante el proyecto mediante código libre (lo que asegura la transferibilidad del mismo). El hecho de que todos los elementos que constituyen GestDropper sean de libre acceso y no estén sujetos a licencias de uso asegura

tanto el control total de los mismos como la transferencia de la tecnología a todos los potenciales usuarios interesados en su adquisición. GestDropper constituye así el primer caso de sistema de gestión inteligente de riego controlado por un software libre e integrado en el GIS municipal. Aunque en el presente estudio se ha aplicado a la gestión del riego en parques y jardines, el sistema es totalmente transferible para la gestión de otros sistemas de riego (como por ejemplo en agricultura), ajustando los parámetros específicos del cultivo. En este sentido, el diseño de sistemas de riego eficiente, como el presentado aquí, es una de las medidas tecnológicas de adaptación al cambio climático que se proponen en el quinto informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático.

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GESTDROPPER, EL NUEVO SISTEMA DE RIEGO INTELIGENTE DESARROLLADO EN VITORIA-GASTEIZ

PRIMEROS RESULTADOS DE CAMPO Durante el año 2014 se instalaron los 100 programadores previstos en el proyecto cubriendo un total de 1.172.043 m2 de superficie de jardines de (alrededor del 50 % de la superficie de riego automático de la ciudad). De los 100 programadores instalados, 46 son autónomos, alimentados por placa solar, lo que ahonda en el objetivo de incrementar la sostenibilidad del sistema de riego de la ciudad. El resto se divide, dependiendo del tipo de instalación de riego preexistente, entre programadores de tipo multicable (30), decodificador (19) y mixto (5). Los primeros resultados de la aplicación del sistema corresponden a la temporada de riego del año 2015. En este sentido, los resultados preliminares para los meses de junio y julio indican una clara mejoría frente a años anteriores. Así, en el caso que ilustra la gráfica (datos para las 24 electroválvulas controladas por el programador 466 sito en la zona Norte de la ciudad), se ha medido un ahorro del 15 % en el agua destinada a riego con la aplicación del

sistema GestDropper, frente al tipo de manejo previo. Se observa que, mientras con el sistema anterior la cantidad de agua utilizada diariamente era constante (determinada únicamente por las características físicas de la zona de riego y el tipo de cultivo), el sistema GestDropper adapta el volumen de riego a la variabilidad meteorológica local. Esto se observa con claridad en la

segunda semana de junio, cuando el riego se redujo de forma significativa respondiendo al volumen de las precipitaciones detectadas por el sistema. En este programador, controlando únicamente un 0,6 % de las electroválvulas que constituyen el sistema de riego de la ciudad de Vitoria-Gasteiz, y a lo largo de sólo dos meses, el ahorro en agua estimado es de 1.200.000 litros. Se confirma así la mejora en la eficiencia de riego (y por tanto de la gestión del agua). Una vez analizados los resultados para la totalidad de la temporada de riego del año 2015, se estudiará la implementación del sistema al resto de la ciudad. Logos e identificación del proyecto

Primeros resultados de campo

www.irrigestlife.eu

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Luis Mª Rodríguez Elía MANCOMUNIDAD DE MONTEJURRA

Eficiencia en la recogida selectiva de residuos urbanos La experiencia de la Mancomunidad de Montejurra

ste artículo pretende establecer la tesis de que el diseño de la recogida selectiva, requiere de niveles de separación en origen menores de lo que se está planteando en la actualidad y de cara al futuro. Que facilitando al usuario un modelo más simple de separación doméstica, se obtendrá mayor colaboración y por ello mayores niveles de recuperación y reciclaje de materiales. Pone de manifiesto la necesidad de

considerar previamente la relación directa que existe entre la recogida de residuos y el tratamiento de los mismos, ya que en muchas ocasiones este nexo, imprescindible en la gestión de residuos urbanos no se plantea adecuadamente. Se describe el modelo de recogida selectiva integral implantado desde hace más de dos décadas en la Mancomunidad de Montejurra y apoyándose en la experiencia citada, establece los pros y

contras de este modelo de recogida selectiva incluida la fracción de residuos biodegradables, mediante “cuatro contendores” frente a otros modelos como el denominado de quinto contenedor o “cinco contendores”. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD La gestión de los residuos domésticos tiene por objeto la prestación de

Recogida en acera modelo “cuatro contenedores”

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EFICIENCIA EN LA RECOGIDA SELECTIVA DE RESIDUOS URBANOS

Recogida soterrada modelo “cuatro contenedores”

un servicio público, y conlleva realizar una serie de actividades agrupadas en dos partes directamente relacionadas, la recogida y el tratamiento. En la recogida intervienen mobiliario público como contenedores y buzones de carga, vehículos equipados con sistemas de carga y descarga de contenedores y sistemas de compactación de residuos, vehículos de lavado de contenedores, sistemas neumáticos subterráneos de transporte de residuos, plantas y vehículos de transferencia, etc. El tratamiento lo constituyen procesos industriales de cada vez mayor nivel tecnológico, que tienen como finalidad obtener materias primas, productos o energía y en definitiva minimizar el impacto ambiental de los residuos. Además, en el ámbito de la recogida interviene toda la población, incorporándose de forma individual como suministradores de residuos (la materia prima de los procesos de tratamiento para el reciclaje). Por tanto la población tiene la doble función de participar en la actividad de recogida y de ser prestatario del servicio y por tanto objeto de la actividad.

LA RECOGIDA SELECTIVA EN EL CONTEXTO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS Se debe considerar que el coste económico de la gestión de la recogida, lleva también aparejado mayor coste ambiental por emisiones de los vehículos, ruido y tráfico generado y también mayor impacto visual y ocupación del espacio público de los contenedores. La incorporación de modelos simples de recogida selectiva, supone para el usuario comodidad, simplicidad y claridad en el mensaje, y es en muchos ca-

sos la única posibilidad por sus condiciones de espacio en su vivienda, para colaborar de forma eficaz. Por tanto a la disminución de los costes económicos y ambientales que suponen estos modelos, les sumamos el incremento del potencial de incorporación de los usuarios a la participación en la gestión de la recogida selectiva, que contribuirá de forma clara a conseguir objetivos más importantes en el tratamiento de los residuos. El modelo de recogida selectiva que se vislumbra como mayoritario del denominado “quinto contenedor” implica Información publicitaria para los usuarios

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EFICIENCIA EN LA RECOGIDA SELECTIVA DE RESIDUOS URBANOS

la necesidad de un mayor nivel de selección previa y consecuentemente mayor espacio en las cocinas, mayor incomodidad y complejidad del mensaje y de las instrucciones y un mayor coste económico y ambiental tal y como se ha indicado. Las experiencias existentes hasta la fecha de este modelo demuestran que la mayoría de los usuarios no están “por la labor”. Dada esta situación, es prematuro en nuestra opinión, pedir esfuerzos complementarios y económicos, no necesarios, a las personas para que se incorporen a la participación, dado que si ésta es excesiva, existirá el riesgo de que en el futuro, ello sea contraproducente. Recogida selectiva de residuos no orgánicos (envases ligeros y otros)

MODELOS DE RECOGIDA SELECTIVA EN ORIGEN

Los diferentes modelos de recogida de los que hablamos, se diferencian, por el tipo de residuo o residuos separados previamente en los domicilios. Hablamos de dos modelos el ya mencionado del “quinto contenedor” o de un modelo de “cuatro contenedores”. Se considera en ambos casos que se separa el papel-cartón y el vidrio en sendos contendores independientes, quedando el resto de los residuos a separar en dos fracciones o en tres nuevas fracciones. Estas dos o tres fracciones además del papel y del vidrio hacen que se identifiquen los modelos como de cuatro o de cinco contenedores. En ambos casos se separarán los residuos orgánicos o bioresiduos en un solo contenedor y el resto de residuos en otro (modelo simplificado de cuatro contenedores) o en otros dos, envases ligeros y resto de residuos (modelo complejo o de cinco contenedores). Para entender la diferencia entre uno y otro modelo es preciso explicar que los residuos no orgánicos son de una gran heterogeneidad. Sin embargo conforman una tipología de residuos muy similar, por estar compuestos en su gran mayoría de residuos conformados por diferentes materiales plás-

Recogida selectiva de materia orgánica

ticos, de bricks, o de metales, y otra fracción muy heterogénea pero en su conjunto muy minoritaria y por tanto de baja influencia. La justificación de separar esta fracción no fermentable en dos bolsas, envases ligeros fácilmente reciclables y la denominada fracción resto, es que se facilita la recuperación de los envases ligeros, mientras que la justificación en

la no necesidad de separarlas, los es porque con las plantas de reciclaje actuales no se necesita tal separación previa en el hogar y también porque se aumentan los niveles potenciales de recuperación de materiales recuperables en el mismo proceso. Por ejemplo de plásticos o de metales que no son envases ligeros, como aluminio, menaje de cocina, etc.

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El contenedor de fracción resto en este modelo “cinco contenedores” se convierte en el contenedor para las personas que no colaboran en ningún tipo de selección, a las que se les suman un importante número de personas, que ya separa otras fracciones, envases, papel, vidrio, etc. y que ve suficiente su aportación a la recogida selectiva o que le resulta demasiado complicado colocar un cubo más en su cocina. Por tanto, un contenedor que debería ser minoritario en cuanto a capacidad, por la reducida fracción a la que debiera ir destinado, se convierte en mayoritario por la cantidad de residuos depositados en él. En la práctica encubre una recogida en masa o mezclada de todo tipo de Residuos. Su uso muy generalizado se perpetúa y consolida como un hábito en muchas personas ya que se puede decir que es aceptado por el modelo, conformándose como un freno a la consecución de los objetivos. 61 OTROS ASPECTOS DE ESTOS DOS MODELOS El quinto contenedor El hecho de tener tres cubos en la cocina uno para restos orgánicos, otro para envases ligeros y otro para “resto” cuya composición es muy similar en estos dos últimos, presenta inconvenientes y disminuye el potencial de colaboración, incluso agravado cuando la recogida es discriminada y necesita por ejemplo de llaves para abrir el contenedor. Este modelo requiere además, una sobreinversión en la recogida, más circuitos, más vehículos y contenedores, etc. y también mayores inversiones en tratamiento por la necesidad de construcción de procesos paralelos de recuperación y reciclaje de productos. Como ya se ha dicho, lleva aparejado por las razones expuestas, la construcción por duplicado de plantas de recuperación para una fracción más limpia y minoritaria y plantas para los residuos mezclados y así recuperar una fracción mayor de estos mateEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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Vista general de la planta de Carcar

riales y tratar con menor aprovechamiento, por el alto nivel de mezclado con el que se presentan, los residuos biodegradables de gran parte de los usuarios. Separación de orgánico y no orgánico o cuatro contenedores 62

Este modelo requiere solamente dos cubos, uno para restos orgánicos y otro para los envases y otros. Implica menores dificultades en la comprensión de las instrucciones y con la tecnología de separación automática de las actuales plantas de recuperación de materiales, comúnmente llamadas de reciclaje, basta para recuperar los mismos materiales y con mayor potencial de recuperación. Estas plantas adaptadas a esta corriente de residuos funcionan de forma simi-

lar independientemente de la complejidad del material de partida, dentro o mayoritariamente dentro de la fracción no orgánica. Tanto las plantas actuales de recuperación de materiales como las de tratamiento biológico, están preparadas para absorber determinadas cantidades de residuos no solicitados. Los No colaboradores Aun así hay un importante número de usuarios que no colaboran. En relación con esta “no conformidad” el modelo de cuatro contenedores, tiene las siguientes ventajas: • El número de personas no colaboradoras es menor. Siempre colaborarán las personas que colaboran en propuestas más incomodas más aquellas otras que se incorporan porque baja el

nivel de molestias o porque ya no les influye el espacio, etc. • El usuario no colaborador, se sitúa con su aptitud, continuamente en la ilegalidad al depositar sus residuos de manera clara y evidente de forma incorrecta, siendo consciente de ello, ya que no tiene la vía que, en el modelo del quinto contenedor, le ofrece el contenedor de fracción resto. • El cambio de aptitud hacia la colaboración supone un menor esfuerzo ya que no supone más selecciones sino solamente el tipo de selección. El principal inconveniente de la no colaboración en el modelo de “cuatro contenedores” se deriva del incremento del porcentaje de residuos no solicitados en la recogida de los contenedores de orgánico y no orgánico, ya que el usuario no colaborador deposita sus residuos mezclados en uno u otro contenedor perjudicando la calidad de los materiales de uno o del otro. Validación de los modelos Los objetivos de reciclaje y la validación del modelo de CUATRO CONTENEDORES, se conseguirá cuando la recogida selectiva y las plantas de reciclaje y tratamiento biológico, conformen en su conjunto un mínimo de calidad. Dicho de otro modo, cuando las líneas de pretratamiento de las plantas de tratamiento

Planta de recuperación de materiales

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biológico y de recuperación de residuos de envases, puedan asumir sin que se altere de forma sustancial, los objetivos de recuperación, la calidad de los productos y los rendimientos de las plantas. En el modelo de CINCO CONTENEDORES la validación del modelo se conseguiría, cuando no fuera necesario construir plantas para el tratamiento de la fracción resto, porque esta fracción estuviera en el orden de los parámetros que suponen los residuos que debieran depositarse en su contendor específico. Estas instalaciones en todo caso, deberían ser de mucha menor relevancia. Actualmente la recogida selectiva es un apoyo necesario en la gestión de los residuos para el reciclaje, en cualquier caso, pero es importante decir que algunas corrientes de opinión se basan en principios muy radicales y demasiado exigentes queriendo obtener una máxima calidad en origen sin tener en cuenta que las plantas de tratamiento se diseñan también para facilitar la selección de los productos en destino. Además, sin importantes alteraciones de sus procesos, debido a que la necesidad de separación de pequeñas cantidades de residuos no solicitados requiere el mismo equipamiento que para separar cantidades mayores.

Centro de Educación Ambiental de las instalaciones de tratamiento

Es necesario, en cualquiera de los dos casos, que paralelamente se mantengan e implanten otras recogidas selectivas y puntos de aportación voluntaria, para las recogidas de cartones y de vidrio, por supuesto y de otros componentes como los textiles, voluminosos o raees, que suponen no nos olvidemos una fracción limitada pero muy importante de residuos que afecta por igual a todos los modelos. Estas recogidas deben ser progresivamente ampliadas y

mejoradas, al igual que la prestación del servicio en general, que debe ser un objetivo permanente de mejora. SITUACIÓN ACTUAL DEL MODELO DE CUATRO CONTENEDORES IMPLANTADO EN LA MANCOMUNIDAD MONTEJURRA La Mancomunidad de Montejurra agrupa 124 localidades con una pobla-

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Primera fase del proceso de fermentación de la materia orgánica

ción total de 53.500 habitantes. La localidad más importante de la Comarca es Estella/Lizarra con 14.000 habitantes. La puesta en marcha de este modelo de recogida selectiva fue hace veinticinco años. El éxito ha dependido siempre de los niveles de participación ciudadana, y progresivamente van aumentando conforma mejora el servicio prestado, el civismo, y la motivación medioambiental, como en cualquier otro modelo. El incremento de la colaboración debido precisamente a la simplificación del modelo es notorio, aunque es muy importante la calidad del servicio, la buena transmisión de la información y el control de un uso correcto de la selección. Aun así hay un importante número de usuarios que no colaboran, aunque esta “no conformidad”, se produce en un contexto muy favorable de cara a mejorar los resultados, tal y como se ha indicado anteriormente. La experiencia de 25 años de la Mancomunidad de Montejurra con el modelo de cuatro contenedores nos demuestra que con porcentajes de residuos no solicitados en las plantas de reciclaje y de compostaje entre el 15% - 25 % se obtienen unos resultados en términos de calidad del compost

producido y en cantidades de productos recuperados por habitante, considerando el 100 % de la población y de la generación de residuos, francamente importantes. En 2014, 115 kgs/hab/año de MO se destinaron a compostaje, 30 kg/hab/año a estabilización y se recogieron para su reciclaje más de 70 Kgs/hab/año de envases ligeros, papel y vidrio en la planta y en la recogida selectiva mono material. Se recupera mediante la recogida selectiva de residuos biodegradables de acuerdo con la ley 22/2011, de 28 de Julio, de residuos y suelos contaminados, el 55 % de los bioresiduos generados en todo el ámbito de gestión y con destino al compostaje, obteniéndose un producto de gran calidad y certificado cumpliendo los requisitos del RD 506/2013 de 28 de Junio de productos fertilizantes. Otro 15 % de estos residuos también se recuperan incorporándose a un proceso de mezclado con lodos de depuradora con objeto de su estabilización biológica, de manera que descontando los lixiviados generados en los procesos previos de recogida y de pretratamiento, solamente un 25 % de los R. biodegradables se depositaron en el vertedero. En la planta de recuperación del contenedor amarillo (envases ligeros y

otros no orgánicos) se admitieron 100 kgs/hab/año, deducidos los residuos orgánicos que llegan como impropios y que son separados en la primera fase del proceso, se recuperaron 16 kgs/hab/año, de cartón, metales, plásticos, y bricks. Esta cifra es similar a la de otras plantas de recuperación de envases pero en este caso, el potencial de recuperación duplica o triplica al de las plantas convencionales o al uso, ya que la cantidad presentada en estas plantas, no superan los 25 Kgs/hab/año. En la actualidad en ambas plantas o procesos los rendimientos pueden aumentar claramente dado que se necesitan nuevas inversiones para actualizar y mejorar la tecnología y las condiciones de los procesos. Todavía el potencial de mejora de la calidad en el servicio prestado, de la colaboración de los usuarios y de los procesos y tecnología en las plantas, como se ha dicho, hace prever que mejorar estos resultados no será una tarea difícil y en pocos años será un hecho. No obstante, y contrariamente a toda la argumentación expuesta, los actuales redactores del plan de gestión de residuos de la Comunidad Foral de Navarra, a la que pertenece la Mancomunidad de Montejurra, incluyeron en el ya derogado PIGRN una cláusula que invalidaba nuestro modelo de cuatro contenedores, de un plumazo, limitando el porcentaje de impropios, por debajo del 10 %, no considerándose recogida selectivas de RB cuando se superaba ese límite, pasando a ser recogida mezclada. Esta limitación desde mi punto de vista no tiene otro sentido que de favorecer que solamente haya un único modo de recogidas selectiva, el del quinto contendor discriminado. En la redacción actual del nuevo Plan sigue en el aire esta cuestión. Las bolsas, que se utilizan en todos los casos y que se requieren para contener y controlar estos residuos en todo el proceso desde el hogar hasta el centro de tratamiento, pasando por los contenedores y vehículos de transpor-

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Segunda fase del proceso de fermentación de la materia orgánica

te, ya suponen, en nuestro caso, casi el 4 % y se consideran impropios. Este modelo afecta al 100 % de la población y de los residuos generados. Por esto, es imposible de cumplir este requisito, pero atendiendo a la argumentación que se ha realizado a lo largo del artículo, no es necesario cumplir esos niveles tan rigurosos, si no es a costa de que mucha gente no participe y por tanto contraproducente, tal y como se ha explicado también. Estando en fase de redacción del Plan mencionado, esperamos se determine dar la suficiente flexibilidad para que esta experiencia siga a delante ya que superar este límite implicaría, que dejaría de considerarse recogida selectiva la derivada de este modelo y por tanto el producto final, compost no sería un producto reciclado aunque fuera un producto de máxima calidad. De esta manera no se podrían cumplir los objetivos de reciclaje requeridos y por tanto el modelo no tendría cabida. Redundando en la cuestión hay que señalar que todas las recogidas selectivas tienen una parte importante de impropios y a las que no se incluye límite alguno. Los porcentajes de peso de materiales inapropiados que se encuen-

tran en las recogidas de envases ligeros, papel, y vidrio así lo demuestran, y no digamos en el contenedor denominado de “fracción resto” si nos atenemos a la literalidad de lo que ello significa, fracción que no tiene otro destino en otro contendor o recogida selectiva. LA INFLUENCIA DE LOS SIG EN LOS MODELOS DE RECOGIDA Por último y debido a la importancia que en la gestión de los residuos domésticos tiene actualmente los SIG en concreto y en lo que nos ocupa en esta ponencia, en la recuperación de envases ligeros, es importante mencionar que desde Ecoembes, se orienta, aunque no sea directamente, hacia los modelos de recogida más complejos, como es el modelo ya mencionado del quinto contenedor, pero la simplificación que se propone aquí, no debería generar problemas para el sistema de SIG ya que por el contrario se vería amplificado al compartir la gestión con otros residuos, en su mayor parte similares ya que siguen siendo residuos de plásticos, metales o mixtos e incluso también algunos tipos de envases diferentes que aun siendo envases ligeros

no se solicita que se depositen en el contenedor amarillo. También se podría considerar la vertiente positiva derivada del incremento de la recuperación, con un menor sobrecoste de la recogida de los envases ligeros y por tanto ello supondría menor necesidad de financiación y un menor coste unitario del punto verde. Y lo que es muy importante, que coadyuvando a esta simplificación, se facilitaría el reciclaje de los residuos orgánicos debido a la simplificación del modelo. CONCLUSIÓN El sistema de gestión de residuos domésticos cumple con su objeto de prestar un servicio de calidad al mínimo coste económico y ambiental cuando se consigue la máxima sinergia entre el usuario como colaborador, la actividad de recogida y la actividad de tratamiento. Los usuarios, deberán colaborar para garantizar que la tecnología disponible en las plantas de selección y reciclaje, funcione adecuadamente y de ello se obtengan los máximos rendimientos. La separación en las fracciones de orgánico y no orgánico es la vía, considerando todo lo dicho, para garantizar este objetivo.

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AGENCIA EXTREMEÑA DE LA ENERGÍA

PROMOEENER-A Impulso a la eficiencia energética del alumbrado público en Extremadura

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a tendencia alcista del gasto en consumo energético del servicio de alumbrado público para las entidades municipales unido a la falta de actualización tecnológica de las instalaciones existentes conduce a la necesidad de invertir en su renovación bajo el criterio de la eficiencia energética. Como consecuencia de la entrada en

vigor del Real Decreto 1890/2008 por el que se aprueba el Reglamento de Eficiencia Energética de las Instalaciones de Alumbrado Exterior (en adelante REEAE) y sus Instrucciones Técnicas Complementarias, se requiere proyectar las nuevas instalaciones y/o las renovaciones de importancia, bajo criterios de eficiencia energética, ahorro y reducción de

consumos. También se obliga a diseñar las instalaciones para reducir la contaminación lumínica, el deslumbramiento y calificar las instalaciones, además de incorporar sistemas de regulación y control en los encendidos y apagados. Habitualmente las actuaciones públicas en materia de eficiencia energética son fruto de iniciativas indepen-

Actuaciones realizadas en parques de Plasencia

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PROMOEENER-A, IMPULSO A LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL ALUMBRADO PUBLICO EN EXTREMADURA

dientes, en la mayoría de ocasiones no interconectadas entre sí, y con baja colaboración o pautas de acción comunes. En muchos casos se hace necesario establecer modelos de actuación ejemplares que ayuden a unificar los objetivos y criterios de actuación. Al mismo tiempo existen herramientas, a nivel nacional e internacional, que apoyan la creación de modelos de actuación y la transferencia de buenas prácticas entre agentes públicos. En la búsqueda por ofrecer un servicio de calidad, objetivo y plural para las actuaciones en materia de eficiencia energética desarrolladas por las entidades regionales y locales, la Agencia Extremeña de la Energía trabaja desde hace años en la canalización de fondos provenientes de Programas Europeos en la región que permitan la ejecución de actuaciones singulares y con un marcado carácter divulgativo. Durante el periodo 2014 y hasta 2017 la Agencia Extremeña de la Energía desarrolla los proyectos PROMOEENER-A Y GRENEER-EX dirigidos a la mejora de la eficiencia energética e implantación de energías renovables.

El emergente mercado de los servicios energéticos, las ayudas regionales y nacionales disponibles en este campo y las opciones de financiación como los fondos JESSICA-FIDAE constituyen las herramientas sobre las que se apoya la asistencia municipal que desarrolla el equipo técnico de la Agencia, en un constante trabajo formativo y técnico, en el impulso y seguimiento de proyectos en la región.

¿QÚE SON PROMOEENER-A Y GRENEER-EX? La Agencia Extremeña de la energía junto con la Junta de Extremadura y otros socios regionales y Agencias de energía de Portugal es beneficiaria del proyecto PROMOEENER-A, incluido en el Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España – Portugal (POCTEP). El objetivo del proyecto está dirigido a la promoción de la eco-

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PROMOEENER-A, IMPULSO A LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL ALUMBRADO PUBLICO EN EXTREMADURA

nomía baja en carbono a través de la reducción del consumo energético en el sector de la administración. Dentro de este proyecto la Agencia Extremeña de la Energía ha canalizado una inversión de 1.019.307,67 € en sustitución y mejora de la eficiencia energética del alumbrado público de cuatro municipios muy significativos en Extremadura como han sido: Don Benito, Llerena, Plasencia y Villafranca de los Barros. De manera similar la Agencia Extremeña de la Energía es beneficiara del proyecto GREENER-EX, incluido dentro del mecanismo E.L.E.N.A. (European Local Energy Assistance), del Banco Europeo de Inversiones (B.E.I.), dirigido a la asistencia técnica a entidades locales o regionales para acelerar sus inversiones en el campo de eficiencia energética y energías renovables. Con ello se busca: 68

• Establecer pautas comunes de colaboración entre proyectos públicos de Eficiencia Energética y Energías Renovables. • Dar apoyo y asistencia a los inversores privados para financiar las inversiones en municipios de Extremadura. • Suministrar asistencia técnica a entidades locales y regionales para diseñar los planes de acción y de inversión en los campos de eficiencia y renovables. • Conseguir la reducción de la factura energética y aumentar los ingresos municipales derivados de la gestión de energía. • Apoyar los programas que pueden ser duplicados en otras ciudades y regiones, y que presenten planteamientos y técnicas innovadoras. • Potenciar la visibilidad de los proyectos energéticos de Extremadura: acelerar la adhesión de municipios de Extremadura al Pacto de Alcaldes; crear una red de información y difusión de proyectos públicos. La Agencia Extremeña de la Energía, mediante el proyecto GREENER-EX apoya a las entidades locales o regiona-

les mediante estudios de mercado y viabilidad, preparación de concursos públicos y contratos, estudios energéticos, etc. en la definición, contratación y ejecución de inversiones materiales en materia de eficiencia energética y energías renovables.

ACTUACIONES DESARROLLADAS Las obras que durante el año 2015 se han desarrollado van dirigidas a la adecuación de los sistemas de alumbrado existentes incluyendo actuaciones de sustitución de tecnologías convencionales por tecnología led.

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Recogiendo los datos más significativos de las actuaciones realizadas se determina un ahorro energético del 71,66%, conseguido a través de las actuaciones sobre 2.135 puntos de luz y una potencia instalada inicial de 314 kW., destacando la sustitución de un 79,58% de la tecnología convencional existente por tecnología led. En la búsqueda de una mayor eficiencia y una reducción del coste energético, factor común para los cuatro municipios, esta actuación ha contribuido adicionalmente a alcanzar objetivos específicos en cada localidad. En el caso de Plasencia se buscaba armonizar los sistemas de iluminación en espacios verdes, incorporando regulación que permitiera al mismo tiempo mejorar el ambiente y la seguridad de sus parques. Estos objetivos están di-

rectamente enlazados con el compromiso de reducción de emisiones marcado en el Plan de Acción para la Energía Sostenible (PAES) aprobado por el municipio en su compromiso de incorporación al Pacto de los Alcaldes, actuando en espacios muy singulares de la ciudad con un marcado carácter ambiental. En el caso de Villafranca de los Barros se buscaba una actualización integral de un sistema de iluminación convencional basado en la tecnología del mercurio mayoritariamente, por una apuesta masiva por una tecnología de futuro, constituyendo la actuación de mayor número de puntos de luz intervenidos en este proyecto. Los casos de Don Benito y Llerena constituyen una continuación de la mejora de la eficiencia energética ya iniciada en gran parte en estos municipios y

con un alto grado de éxito en los que la incorporación de la tecnología led ha permitido ofrecer una solución más controlable y de mayor calidad. ACTUACIONES POR MUNICIPIO Don Benito El sistema de alumbrado de Don Benito objeto de actuación disponía inicialmente de 253 puntos de luz, con un reparto de fuentes de luz de 194 unidades con tecnología vapor de sodio alta presión y 59 unidades con tecnología halogenuro metálico cerámico. La solución propuesta ha consistido en la instalación de luminarias con tecnología led sustituyendo a las luminarias tipo vial y tipo ornamental con tecnología convencional obsoleta. Con esta actua-

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Trabajos de montaje e instalación en Don Benito

rro económico de 34.542,50 €/año (considerando el precio medio actual del kWh de los suministros afectados). Plasencia El sistema de alumbrado de los parques y jardines de Plasencia objeto del contrato disponía inicialmente de un total de 414 puntos de luz, con un reparto de fuentes de luz de 103 unidades con tecnología vapor de mercurio, 200 unidades con tecnología vapor de sodio alta presión y 111 unidades con tecnología halogenuro metálico cerámico. La solución propuesta ha consistido en la instalación de luminarias tipo ornamental con tecnología halogenuro metálico cerámico sustituyendo a las luminarias actuales con tecnología convencional obsoleta. Con esta actuación, se ha conseguido una reducción aproximada en la potencia instalada de un 50%, pasando de 71,92 kW instalados a 35,41 kW. Estos datos se traducen a un ahorro energético previsto cercano a 183 MWh/año y un ahorro económico de 29.334,47 €/año (considerando un precio medio del kWh igual a 0,16 €/kWh).

Villafranca de los Barros

ción, se ha conseguido una reducción aproximada en la potencia instalada de un 55%, pasando de 51,55 kW instalados a 23 kW. Estos datos se traducen a un ahorro energético previsto cercano a 100 MWh/año y un ahorro económico de 16.123,72 €/año (considerando un precio medio del kWh igual a 0,16 €/kWh). Llerena El sistema de alumbrado de Llerena sobre el que se ha actuado supone un total de 454 puntos de luz, con un reparto de fuentes de luz de 400 unida-

des con tecnología vapor de mercurio y 54 unidades con tecnología vapor de sodio alta presión. La solución propuesta ha consistido en la instalación de luminarias con tecnología led sustituyendo a las luminarias tipo vial y tipo ornamental con tecnología convencional obsoleta, incluyendo la instalación de relojes astronómicos. Con esta actuación, se ha conseguido una reducción aproximada en la potencia instalada de un 71%, pasando de 64,72 kW instalados a 18,79 kW. Estos datos se traducen a un ahorro energético previsto cercano a 282 MWh/año y un aho-

El sistema de alumbrado de Villafranca de los Barros sobre el que se ha actuado supone un total de 1.014 puntos de luz, con un reparto de fuentes de luz de 488 unidades con tecnología vapor de mercurio, 298 unidades con tecnología vapor de sodio alta presión y 248 con tecnología halogenuro metálico cerámico. La solución propuesta ha consistido en la instalación de luminarias con tecnología led sustituyendo a las luminarias con tecnología convencional obsoleta, incluyendo sistemas de telegestión punto a punto. Con esta actuación, se prevé conseguir una reducción en la potencia instalada de un 71%, pasando de 125,74 kW instalados a 36,39 kW. Estos datos se tradu-

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PROMOEENER-A, IMPULSO A LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL ALUMBRADO PUBLICO EN EXTREMADURA

ACTUAL

FINAL

AHORRO

Potencia instalada

313,94 kW

112,82 kW

201,13 kW

64,06%

Consumo energético asociado

1.267 MWh/año

359 MWh/año

908 MWh/año

71,66%

Coste económico asociado

189.995,29 €/año

55.286,91 €/año

134.707,66 €/año

70,90%

Emisiones CO2

505,70 ton/año

143,32 ton/año

362,37 ton/año

71,66%

Actuaciones realizadas en Llerena

cen a un ahorro energético previsto cercano a 342 MWh/año y un ahorro económico de 54.707,69 €/año (considerando un precio medio del kWh igual a 0,16 €/kWh). Las mejoras ofrecidas por los adjudicatarios en el proceso de contratación de las obras ha permitido adecuar a normativa cuadros de mando e incrementar el número de luminarias suministradas en 375 unidades, lo que supone un ahorro adicional a las cifras indicadas.

EL PROYECTO EN CIFRAS • Nº puntos de luz afectados: 2.135 • % Control punto a punto: 47,49% • Cuadros eléctricos afectados: 45 • Consumo MWh/año: 1.267 • Facturación €/año: 189.955,29 • Inversión prevista: 1.019.307,67 • Periodo de retorno de la inversión: 7,5 años (valor global) • Tn CO2 Ahorro previsto: 362,37 • Ahorro previsto total: 134.708 €/año

Actuaciones realizadas en parques de Plasencia

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Josep Verdaguer Espaulella Técnico de la Sección de Gestión Energética Local; Oficina Técnica de Cambio Climático y Sostenibilidad; Gerencia de Servicios de Medio Ambiente DIPUTACIÓN DE BARCELONA

Redes de calor con biomasa forestal: una solución para muchos municipios La experiencia de la Diputación de Barcelona en Aiguafreda

n referencia al abastecimiento de energía térmica a nuestros hogares, edificios municipales, servicios e industrias, actualmente nos encontramos aún en una situación prácticamente “100% fósil”. El estado español destina cada año 45.000 millones de euros en comprar al exterior petróleo, gas natural y otros suministros fósiles. Aunque en España entre el 4050% de la electricidad se genera con fuentes renovables, el resto todavía se obtiene quemando carbón, gas natural o bien mediante el uso del uranio. En el mercado térmico, están muy implantados el gas natural, el gasóleo y la electricidad. Las energías renovables como la solar térmica o la biomasa representan porcentajes muy pequeños. El impulso a las energías renovables debe hacerse con mucha precaución. Ya hemos tenido ejemplos claros de fracaso con la energía solar. Así, la energía solar térmica gozó de un notable impulso después de las dos crisis del petróleo de 1973 y 1979, pero la inadecuada ejecución y el posterior descenso de los precios del petróleo hizo que estas instalaciones quedaran en desuso. Algo semejante está pasando con muchas instalaciones solares térmicas comunitarias y en edificios públicos, que, o bien no funcionan, o bien no han sido adecuadamente diseñadas. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

REDES DE CALOR CON BIOMASA FORESTAL: UNA SOLUCIÓN PARA MUCHOS MUNICIPIOS

Por otra parte, muchos municipios están liderando un cambio hacia fuentes renovables. La gran mayoría de los municipios de la provincia de Barcelona han firmado el Pacto de los Alcaldes y eso les obliga a llevar a cabo políticas de mayor uso de energías renovables en sus edificios municipales, a reducir y a ahorrar consumos de energía y a ser más eficientes. Los precios de la energía, que durante los últimos años se han venido incrementado del orden de un 10% de media cada año, ha ayudado mucho a impulsar este proceso. Más allá de las obligaciones, los pactos y los protocolos, una fuente de energía renovable que en los últimos años ha despertado mayor interés es la representada por la biomasa. La biomasa de origen forestal para fines térmicos tiene muchas ventajas, entre las cuales cabe destacar las siguientes: • Presenta muchos beneficios ambientales, ya que implica la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero respecto a los combustibles fósiles. Según las fuentes, por cada kWh ahorra entre 200 y 300 gramos de CO2 de emisiones. • Fomenta la gestión forestal, cosa que que reduce el riesgo de incendio y el gasto asociado a su prevención y extinción. • A través de la actividad forestal, es la fuente de energía renovables que más puestos de trabajo genera por unidad de energía producida. Los estudios muestran que por cada MW instalado se generan 10 puestos de trabajo, además de los indirectos. • Ayuda a reducir las importaciones de energía y la dependencia energética.

tural es muy sencilla, más allá de sus inconvenientes iniciales, y el suministro de gas aún lo es más una vez está todo instalado, ya que sólo hay que pagar las facturas y efectuar un pequeño mantenimiento de las calderas periódicamente. Las instalaciones de gasóleo presentan mayores inconvenientes, pero tampoco excesivos: de vez en cuando, hay que recargar el depósito de combustible y el mantenimiento no es mucho más exigente. Con tales "competidores" energéticos, la biomasa no tiene un panorama fácil. Sin embargo puede presentar una notable competitividad en algunos ámbitos apartados muy concretos. Por ejemplo, hasta ahora, las instalaciones de pélet presentaban un uso restringido a los ámbitos particulares (termo estufas pequeñas, de hasta 20 kW de potencia, calderas domésticas con depósito anexo para pélet), por parte de las administraciones públicas (instalaciones con caldera y depósito anexo para pélet de potencias diversas) y en bloques de viviendas (calderas de media potencia para abastecer a toda una comunidad). Sin embargo, en la actua-

lidad se empiezan a plantear instalaciones de media y de gran potencia, e incluso redes de calor para varios edificios, debido al descenso del precio del pélet y, también, al incremento de la oferta de fabricación, tanto en Cataluña como en el contexto internacional. En cuanto las calderas de astilla forestal, su mayor demanda se concentra en instalaciones de grandes centros de con-

¿POR QUE UNA RED DE CALOR ALIMENTADA CON BIOMASA FORESTAL? A pesar de todo ello, la biomasa debe luchar contra unos "competidores" muy bien posicionados. Por un lado, la instalación de una caldera de gas na-

Foto: Aleix Rifá

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REDES DE CALOR CON BIOMASA FORESTAL: UNA SOLUCIÓN PARA MUCHOS MUNICIPIOS

Foto: Aleix Rifá

sumo, como por ejemplo las comunidades de vecinos con calderas comunitarias (privadas) y los centros de deporte con piscinas, gimnasios (públicos y privados); en pequeñas redes de calor con 2, 3, 4 o 5 edificios colindantes o cercanos y con consumos altos (público); y en grandes redes de calor, con o sin frío, con rentabilidades a muy largo plazo (privadas). En estas instalaciones, el periodo de retorno es, en la mayoría de los casos, inferior a los 10 años, excepto el de las grandes redes de calor. Sin embargo, cabe decir que estas grandes redes también se están planteando en nuestro entorno, gracias en buena parte al empeño de asociaciones y colectivos, muy activos en los países nórdicos. A largo plazo, igual que en los modelos nórdicos, estos proyectos con amortizaciones cercanas a los 15-20 años pueden ser financiados a través de cooperativas o mediante la participación ciudadana. Conviene estar atentos a la evolución del proceso. LA EXPERIENCIA DE LA DIPUTACIÓN DE BARCELONA EN EL CAMPO DE LA BIOMASA La Diputación de Barcelona, dispone de un servicio de asistencia que ofrece ayuda y acompañamiento a los munici-

pios durante el proceso de implantación de instalaciones de biomasa: la Sección de Gestión Energética Local de la Oficina Técnica de Cambio Climático y Sostenibilidad, dependiente de la Gerencia de Servicios de Medio Ambiente. En colaboración de la Oficina de Prevención de Incendios, ambas oficinas prestan asistencia a los municipios en la redacción y el estudio de viabilidad económica y técnica de los proyectos, así como asesoría en la redacción de los pliegos técnicos y administrativos. A la vista de experiencias anteriores, en especial en el ámbito de la energía solar térmica, y teniendo en cuenta que en los municipios muy pequeños el seguimiento de la ejecución de obra pública se hace difícil por falta de personal técnico especializado, los contratos mixtos de obras, servicios y suministro a través de empresas de servicios energéticos son una opción interesante. Este tipo de contrato ha garantizado el éxito en

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muchos proyectos de instalación de calderas de biomasa, la gran mayoría de astilla forestal. Las ventajas más importantes de este tipo de contrato son las siguientes: • Calidad de ejecución de las obras. La empresa que instala la caldera, las tuberías de la red de calor, los intercambiadores, etc. es también quien ejecuta la obra y la controla (bajo la coordinación de la administración pública). Se facilita así un mejor seguimiento de la calidad de la ejecución de las obras y de las instalaciones. • El mantenimiento preventivo de la instalación se contrata durante todo el tiempo que dura el contrato, con lo cual la empresa instaladora se asegura que la instalación no le dará problemas en el futuro. • En la misma línea, el mantenimiento correctivo de la instalación se contrata durante todo el período de duración del contrato, por lo que la empresa instaladora procura hacerlo con materiales de calidad para evitar su reposición. • El suministro de combustible se contrata a lo largo del mismo plazo. Con ello conseguimos que la calidad de la astilla sea

REDES DE CALOR CON BIOMASA FORESTAL: UNA SOLUCIÓN PARA MUCHOS MUNICIPIOS

la adecuada para evitar problemas de funcionamiento de las calderas. • Se exige que la astilla de biomasa sea local, de “Km 0”. • Se establecen penalizaciones por la falta de suministro térmico. • Hay un solo interlocutor ante el ayuntamiento. Con propuestas similares a la descrita, y con la ayuda técnica del proyecto ELENA (European Local Energy Assistance) del Intelligent Energy Europe Programme y el Banco Europeo de Inversiones, en los últimos 4 años se ha conseguido la instalación de 34 nuevas calderas en la provincia de Barcelona, que totalizan 7.705 kW de potencia instalada y una inversión de 7.780.101 €. En conjunto, todo ello representa la generación de 9,8 millones de kWh/año producidos con de 2.800 t de biomasa. Además de los casos citados, en estos momentos nuestra oficina está asesorando la licitación de 12 nuevos proyectos de calderas de biomasa y, junto con la Oficina de Prevención de Incendios, está trabajando en 22 nuevos proyectos, algunos de los cuales ya se han licitado. En los últimos meses se han ultimado 27 análisis de viabilidad y se están redactando 17 nuevos proyectos ejecutivos para municipios de la provincia. EL CASO DE LA RED DE CALOR DE AIGUAFREDA La red de calor con biomasa forestal instalada en el municipio de Aiguafreda (Barcelona) es muy importante tanto para el propio municipio como para las poblaciones de su alrededor. Los datos básicos de la red son las siguientes: • Alimenta a cinco edificios municipales: los edificios de las escuelas La Muntanya, el del ayuntamiento y el pabellón y los vestuarios del campo de deportes. En una segunda fase se podría alimentar la nave polivalente, la masía Can Bellit, el Centro de Atención EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

REDES DE CALOR CON BIOMASA FORESTAL: UNA SOLUCIÓN PARA MUCHOS MUNICIPIOS

Primaria (CAP), el Casal-Residencia de la tercera edad, la sala polivalente del Casal de Aiguafreda y el antiguo local de la Cruz Roja. • Evitará el consumo anual de 385.374 kWh generados con combustibles fósiles, gas natural y gasóleo. • El ahorro municipal del coste energético por el uso de astilla forestal será de 28.167 € anuales. • Buena parte del proyecto se ha externalizado, pero unos 100.000 € del valor del contrato se han ejecutado mediante el trabajo de la brigada municipal y a través de planes de empleo locales, cosa que ha generado un ahorro importante y un incremento de la ocupación local. EL PUNTO DE VISTA FORESTAL: ASTILLA DE “KM 0”

Desde el punto de vista forestal, la instalación presenta también un interés prioritario. El ayuntamiento de Aiguafreda pertenece a la Agrupación de Defensa Forestal, ADF Montseny Ponent y ha elaborado un plan estratégico forestal. El municipio tiene 796 ha, de las cuales 622 son fores-

tales. Ello representa que su potencial de producción de biomasa, de acuerdo con criterios de gestión sostenible, es de 5.000 t anuales. Hay que tener en cuenta que el 95% del territorio considerado es de propiedad privada y que el 53% está incluido dentro de los límites del Parque Natural del Montseny. Según los datos de Jordi Riera, técnico de Prevención de Incendios de la Diputación de Barcelona, la instalación consumirá anualmente unas 110 t de madera seca, equivalente a 160 t de madera verde. Se deduce de ello que la demanda es asumible, ya que no llega ni al 2% de la oferta municipal disponible. Sin embargo, lo que cabe destacar es que la obtención de estas 110 t comporta la creación de la ocupación que se detalla a continuación (en el cómputo no se considera el mantenimiento de las instalaciones, sino únicamente el empleo de tipo forestal): • Personal forestal: 5 personas trabajando 22 días: 110 días • Transporte: 1 persona trabajando 9 días • Astilladota: 1 persona trabajando 1 día

De acuerdo a las necesidades del proyecto, y en el supuesto de una gestión forestal sostenible que calcula que los bosques del municipio pueden rendir unas 30 t/ha, de las cuales el 50% se podría destinar a la producción de astilla, la explotación de unas 11 ha/año generarían la astilla suficiente. Además, la madera principal de estos bosques es el pino blanco, una material idóneo para conseguir una buena astilla forestal. El objetivo final sería el de mantener unos bosques bajo una correcta gestión forestal. CONCLUSIONES Quizá, lo más importante que nos enseña el camino recorrido en el ámbito de la utilización de la biomasa forestal como fuente energía renovable es que debemos aprender del pasado para no repetir los errores cometidos. Los municipios pueden desarrollar una gran tarea en el impulso de las energías renovables y la adhesión al Pacto de alcaldes se ha revelado como un instrumento muy eficaz para ello. El uso de astilla forestal como combustible térmico permite crear empleo local, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y rebajar la dependencia de los combustibles fósiles, a la vez que permite ahorros presupuestarios muy importantes. Mediante la construcción de su red de calor de biomasa forestal, el municipio de Aiguafreda ha apostado de manera muy firme por este tipo de fuente energética, ha presentado al resto del territorio un ejemplo a seguir y, además, ha dado trabajo al personal propio, a la vez que ha conseguido poner en práctica nuevos planes de empleo. El cambio climático está aquí y el futuro pasa ineludiblemente por reducir nuestra dependencia energética. Hay que cambiar urgentemente el patrón de consumo, de los combustibles fósiles a las energías renovables.

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ACTUALIDAD

AUSA suministra 93 barredoras a la Diputación de Sevilla dentro del Plan Supera II l pasado 10 de julio se realizó la entrega de las primeras 20 máquinas barredoras destinadas a la limpieza y mantenimiento de Parques y Jardines. Esa fecha resulto el comienzo del final de un largo trabajo por parte de AUSA para conseguir la adjudicación del concurso más grande de adquisición de barredoras de los últimos tiempos. Desde un principio, AUSA ha buscado ofrecer al mercado productos que se ajusten a las necesidades del cliente final, con un coste ajustado y una productividad sin competencia. Estas han sido algunas de las razones por las

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cuales, AUSA, ha resultado adjudicataria del concurso. La Diputación de Sevilla buscaba facilitar a los diferentes Ayuntamientos un equipo multifuncional que les ayudase en la limpieza y en el día a día de su municipio. El equipo suministrado es el BD 250 H, un equipo barredora-dumper con una capacidad de carga de 2500kg y depósito de agua. Este equipo, no solo hace las funciones de limpieza de alta calidad y gran economía por los bajos consumos, sino que cuando no se usa como barredora, se puede usar como dumper para las tareas cotidianas de un Ayuntamiento. El equipo ha sido

mejorado en todos los puntos para cumplir con los exigentes requisitos de la Diputación de Sevilla. Pero AUSA no solo ha suministrado los equipos, se ha realizado una formación en profundidad con todos los clientes, a los que se les ha ofrecido la posibilidad de contratar un mantenimiento del equipo. Este mantenimiento redundara en un mejor estado y control de las máquinas y una reducción más que considerable de los costes asociados a dicho fin. Alberto Ortega, Director Comercial División Urban, nos ha comentado que hasta la fecha, la satisfacción de los

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ACTUALIDAD Ayuntamientos receptores de los equipos ha sido más que positiva. Todos han recalcado la facilidad de uso y mantenimiento del equipo y han agradecido recibir un equipo que les solvente muchos de los problemas que se les presentan a diario. Así mismo, el uso de la barredora supone un claro avance para ciudades y pueblos, mejorando la calidad de vida de los vecinos. Desde AUSA quieren remarcar el orgullo que ha significado este pedido ya que conseguir un pedido de ese tamaño en España, tiene un significado es-

pecial. Nos comunican que es un paso más en el camino y estrategia de la compañía de seguir creciendo y ser una empresa importante en el sector a nivel global. AUSA, empresa española fundada en 1956, tiene una amplia experiencia en la fabricación y comercialización de equipos industriales, habiendo fabricado más de 120.000 unidades desde sus comienzos. En la actualidad trabaja en sectores tales como industria, cons-

trucción, minería, mantenimiento, limpieza, agricultura, ganadería, etc. Más concretamente, la división Urban de la compañía se centrada en equipos municipales de mantenimiento y limpieza. Tiene una amplia experiencia de más de 20 años en este sector con presencia en los principales mercados mundiales. Como ejemplo, podemos destacar la más reciente venta de 8 barredoras con motor EuroVI, siendo uno de los primeros fabricantes a nivel mundial capaces de entregar estos nuevos modelos. Puedes encontrar más información sobre AUSA y sus productos entrando en www.ausa.com

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Joaquín Meroño Hernández ELECTROMUR

El mapa lumínico de la ciudad de Murcia Mejora de la eficiencia energética mediante la evaluación de los niveles de iluminación

a aprobación de la Ordenanza Municipal de alumbrado exterior y del Reglamento de Eficiencia Energética en instalaciones de alumbrado exterior (RD 1890/2008) vienen a remarcar la importancia de la evaluación de los niveles de iluminación, estableciéndolos como parámetros claves para asegurar la eficiencia energética de las instalaciones, por lo que uno de los principales parámetros empleados para la calificación

del alumbrado público es la iluminancia medida sobre el plano horizontal. Bajo estas premisas, se planteó el objetivo de confeccionar un mapa lumínico de todos los viales del municipio de Murcia que permitiera obtener una información clara y fidedigna de los actuales valores luminosos del alumbrado público con los que poder establecer los planes de actuación necesarios. En unos casos para corregir aquellas zonas con escasa iluminación que necesi-

taran un refuerzo de la misma, y en otros, para modificar otras con excesiva iluminación y adaptarlas a los parámetros de eficiencia energética que establecen la mencionada Ordenanza y Reglamento. La metodología habitual para la obtención de iluminancias horizontales es hacerlo a través de medidas manuales en forma de matriz regular sobre la totalidad de la superficie de la instalación o bien, lo que es más habitual, sobre

Vista general del mapa lumínico de Murcia

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EL MAPA LUMÍNICO DE LA CIUDAD DE MURCIA

una zona representativa de la instalación (si esta dispone de una distribución regular de sus elementos). Esto sin embargo supone un proceso tedioso, lento y en ocasiones complejo, que hacía inabordable el objetivo planteado inicialmente. La solución adoptada ante esta problemática fue finalmente la utilización de un luxómetro acoplado a un vehículo para realizar las medidas de las iluminancias y la automatización del proceso. De esta forma se pretendió agilizar la toma de datos, haciendo la tarea de medir una calle entera un proceso tan simple y rápido como recorrerla en coche, de manera que se pudieran estudiar grandes áreas en tiempos relativamente breves. Otra ventaja derivada es que serían innecesarios cortes de circulación para tomar medidas sobre la calzada, ya que el vehículo se integraría en el tráfico rodado. Mediante este sistema, se ha procedido durante los últimos 14 meses a la medición en las horas de funcionamiento nocturnas del alumbrado público de los niveles luminosos de los viales del municipio de Murcia, recorriéndose para ello más de 3.456 km para la medición de más de 10.000 calles y obteniéndose cerca de 1.000.000 de puntos de medición. Como sonda de medición se ha utilizado un sensor luxométrico con GPS integrado conectado a un ordenador equipado con un software de captura de datos mediante el cual es posible el registro automático de las iluminancias, coordenadas GPS y fecha y hora de cada una de las medidas que de forma continua se realizan mientras el vehículo realiza su recorrido. Las capturas se realizan a intervalos variables de tiempo en función de la velocidad para poder garantizar la uniformidad de la distribución de las medidas. Las mediciones obtenidas han sido almacenadas en una base de datos y mediante el software desarrollado expresamente para este proyecto, son posteriormente procesadas mediante

Informe tipo de cálculo de la eficiencia

un algoritmo de análisis que haciendo uso de las coordenadas obtenidas con el GPS, ha georeferenciado todas y cada una de las mediciones. Esto ha permitido la elaboración del primer mapa lumínico de todo el término municipal donde se refleja de manera visual mediante distintas escalas de colores, los valores de iluminancia medidos, resultando de esta manera muy intuitivo y fácil de interpretar las variaciones lumínicas. El aspecto quizás más importante del software, es su valor como herramienta de evaluación del análisis energético de los viales bajo estudio. Así, definiendo la superficie y la potencia instalada de vial muestreado y utilizando los valores de iluminancia medidos, se obtiene el Índice de Eficiencia Energética de la instalación y su correspondiente Calificación Energética. Esta última, tal y como establece el Reglamento de Eficiencia Energética, indica el nivel de eficiencia del alumbrado según una escala de siete categorías identificadas por códigos y colores, siendo la clase A de color verde, la más eficiente y con menor consumo de energía y la clase G, de color rojo, la menos eficiente. Este clasificación representa un valioso indicador de la sa-

lud de un alumbrado público, por lo que el objetivo a perseguir son los valores más eficientes, los de las A, B y C. Actualmente el número de puntos de luz instalados en el municipio es el siguiente:

Zona

Nº puntos

% Puntos

Ciudad

25.333

25,23%

Núcleo urbano pedanías

45.246

45,06%

Carriles pedanías

29.830

29,71%

Total

100.409

81 81

Y su distribución por potencias:

Zona

Potencia total (Kw)

% Potencia

Ciudad

3.691.397

28,11%

Núcleo urbano pedanías

7.100.243

54,06%

Carriles pedanías

2.342.423

17,83%

Total

13.189,76

De estos números se desprende que la potencia media por punto de luz en ciudad es de 145,71 w, en núcleo urbano de pedanías de 156,92 y en carriles de pedanías de 78,52 w.

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EL MAPA LUMÍNICO DE LA CIUDAD DE MURCIA

Figura 1. Índices de eficiencia energética en ciudad

Figura 2. Índices de eficiencia energética en pedanías

En cuanto a los índices de eficiencia energética de los viales de Ciudad, las mediciones y cálculos realizados arrojan los resultados que muestra la figura 1. La iluminancia media obtenida en los viales de ciudad ha sido de 26,31 lux. La figura 2 muestra resultados obtenidos para pedanías, donde el valor de la iluminancia media es de 11,82 lux. Teniendo en cuenta que los niveles se pueden agrupar considerando que los de clase F y G son de consumo elevado, los de clase D y E de consumo medio y los de clase C, B y A de consumo óptimo

o muy óptimo, el resumen de las cifras se muestra en la tabla inferior. A la vista de los resultados obtenidos, se puede afirmar que los índices de eficiencia energética del alumbrado del municipio son en su mayor parte muy favorables, máxime teniendo en cuenta que la puesta en marcha y antigüedad de buena parte de las instalaciones, es anterior a la fecha de entrada en vigor de los Reglamentos y Ordenanzas de aplicación, y que por tanto en su diseño inicial no se tuvieron en cuenta sus requisitos.

Clase

Ciudad

Núc. urbano ped.

Carriles ped.

TOTAL

Consumo óptimo o muy óptimo

67,74%

35,53%

17,34%

38,25%

Consumo moderado

29,03%

51,85%%

49,89%

45,51%

Consumo elevado

3,23%

12,62%

32,77%

16,24%

Se puede concluir por tanto, que el alumbrado público de los viales de nuestro municipio se encuentra en unos rangos de eficiencia energética más que razonables, fruto en buena parte en todas las actuaciones acometidas en los últimos años encaminadas a la mejora del consumo energético. En la aplicación del mapa lumínico es posible también registrar las sucesivas mediciones que se realicen sobre un mismo vial en diferentes fechas, de modo que se pueden obtener históricos de su nivel luminoso. La aplicación práctica más inmediata es la de analizar la evolución de los índices energéticos de aquellas zonas donde se haya realizado alguna actuación de sustitución de luminarias, como el Barrio de Santa Eulalia de Mur-

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EL MAPA LUMÍNICO DE LA CIUDAD DE MURCIA

cia en el que recientemente ha sido sustituido todo el alumbrado por luminarias LED, siendo además este caso de estudio muy interesante al tra-

tarse de una muestra lo suficientemente amplia y representativa, ya que el número de luminarias sustituidas se acerca a las 400 unidades.

Para ello se realizaron mediciones de la instalación antes de la actuación (con las luminarias convencionales y lámparas de vapor de sodio de alta presión) y después (con luminarias LED). Los resultados obtenidos en ambos casos pueden observarse en las figuras 3 y 4. En las figuras se observa que tras la actuación, todos los viales han pasado al rango de los niveles A, B y C (los de consumo óptimo o muy óptimo), y que no ha quedado ningún vial en las clases más ineficientes energéticamente. Los niveles lumínicos han pasado de 53,20 lux de media para el vapor de sodio, al 39,78 lux para el LED. Además, se ha pasado de una potencia de 47 kw a tan sólo 20 kw, lo que representa un consumo anual de 85.000 kwh y un gasto de poco más de 15.000 €, ahorrando un 60% al año (21.000€). De igual manera se ha procedido al análisis de la carretera de interconexión

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EL MAPA LUMÍNICO DE LA CIUDAD DE MURCIA

Figura 3. Índices con lámparas de vapor de sodio

Figura 4. Índices con LED

de La Alberca, Santo Angel, Algezares, Los Garres, Beniaján y Torreagüera, donde también se han sustituido más de 400 de las antiguas luminarias de vapor de sodio de 150 y 250 w por luminarias LED. En este caso, se han pasado de índices de eficiencia energética de clase F y D (según la sección y tipo del vial) a índices de clase D y C respectivamente, manteniéndose prácticamente los valores de iluminancia media, pero mejorando enormemente la uniformidad, y por lo tanto la apreciación y confort visual. Con esta actuación, se ha pasado de una potencia instalada de 70,38 kw a 24,77 kw, generándose unos ahorros energéticos anuales de 188.954 kWh y de 96,41 toneladas de CO2, siendo además en términos económicos el ahorro de 28.343 €. EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

Vanessa Ros Candeira1, Juan Luis Sobreira Seoane2, Lucía Garabato Gándara3, Eugenio José Marcote Carballo4, Giovanni Bonaiuti5 1, 2, 3 FUNDACIÓN INSTITUTO TECNOLÓGICO DE GALICIA, 4DEPUTACIÓN DE PONTEVEDRA, 5PHYSIS – WEST SYSTEMS SRL

SANePLAN, nuevas tecnologías para la gestión sostenible del saneamiento municipal

n este artículo se presenta SANePLAN, un sistema de información geográfico web diseñado para dar soporte a la gestión de las infraestructuras de saneamiento municipales, abarcando tanto redes como estaciones depuradoras de aguas residuales. Esta solución se ha desarrollado dentro del proyecto LIFE SANePLAN (LIFE12 ENV/ES/000687), Planificación integrada y gestión sostenible de infraestructuras de saneamiento a través de tecnología de precisión innovadora (www.saneplan-life.eu), financiado en el marco del programa europeo LIFE+ en la línea Política y Gobernanza Medioambiental. La ejecución del proyecto ha comenzado en septiembre de 2013 y se prevé que finalice en agosto de 2016; para ello cuenta con un presupuesto de 1.513.376 €, del cual el 50 % es aportado por la Unión Europea.

El proyecto está liderado por la Fundación Instituto Tecnológico de Galicia y cuenta como socios colaboradores con la Deputación Provincial de Pontevedra en España y la ingeniería ambiental Physis en Italia.

Fundación Instituto Tecnológico de Galicia (www.itg.es): centro tecnológico nacional, reconocido por el Ministerio de Economía y Competitividad, constituido en 1991. De carácter privado, tiene como objetivo mejorar la capacidad competitiva de las empresas, organizaciones y profesionales a través de la investigación, el desarrollo tecnológico y prestación de servicios profesionales. Deputación de Pontevedra (www.depo.es): administración pública a la que corresponde el gobierno, administración y prosperidad de la provincia de Pontevedra. Physis (www.physis.net): ingeniería ambiental italiana integrada en West Systems, cuyo expertise se basa en el control de riesgo hidráulico, además de la modelización y gestión de datos ambientales, entre otros.

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Datos generales de los municipios piloto

SANEPLAN, NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA GESTIÓN SOSTENIBLE DEL SANEAMIENTO MUNICIPAL

OBJETIVO DE SANEPLAN El principal objetivo del proyecto LIFE SANePLAN es la mejora en la gestión del saneamiento mediante el diseño, desarrollo e implantación en cinco municipios piloto del sistema de información geográfico SANePLAN, con el que se aborda la integración del saneamiento (tanto de las redes como de las estaciones depuradoras de aguas residuales) con la planificación urbana, teniendo en cuenta la perspectiva de los múltiples agentes con competencias en la materia y las diversas tipologías de organización territorial existentes. Desde este planteamiento, se busca contribuir en el avance hacia una gestión eficiente y sostenible de los servicios municipales. Los escenarios de implantación del proyecto LIFE SANePLAN se localizan en España, en la provincia de Pontevedra (Galicia), y en Italia, en Pistoia (Toscana), y son los siguientes: • Baiona, • Mancomunidad de O Salnés, donde participarán los municipios de Cambados, Ribadumia y Vilanova de Arousa, y • Chiesina Uzzanese (Toscana, Italia).

Toscana tanto del saneamiento como de la depuración de aguas residuales. Las principales consideraciones recogidas se refieren a la necesidad de información sobre la propia infraestructura, los costes y la gestión del servicio, así como inquietudes respecto al medio ambiente y cambio climático; tal y como se detalla a continuación. Por un lado, todos los actores involucrados han apuntado una necesidad básica como es la de disponer de datos sobre los elementos de la red de saneamiento (conducciones, bombeos, pozos, etc.). Por otra parte, SANePLAN dará respuesta a la demanda de incorporar información relativa a los costes del servicio: • Conocimiento del coste total, de manera que se pueda repercutir adecuadamente a los ciudadanos (recuperación de costes) y que se puedan contrastar los datos aportados por las empresas gestoras. • Seguimiento de los consumos eléctricos, de forma que se puedan planificar actuaciones orientadas a mejorar la eficiencia energética del servicio.

• Poder realizar valoraciones económicas que faciliten la toma de decisiones tanto para planificar ampliaciones de la red como renovaciones de la misma. En relación a la gestión, las prioridades se dirigen en las siguientes direcciones: • Necesidad de conocer el número de usuarios con y sin servicio de saneamiento. • Los Sistemas de Información Geográfica son considerados como herramientas imprescindibles para dar soporte a la gestión de las infraestructuras de saneamiento. Finalmente, respecto a los temas referentes al medio ambiente y al cambio climático se han señalado como importantes los siguientes aspectos: • Conocer las infiltraciones y los reboses que se producen en la red, por el impacto que suponen ambos en la explotación del servicio. • Poder estimar la carga contaminante en la red según el nivel de precipitaciones.

Idea conceptual del proyecto

De forma conjunta, el proyecto abarca servicios de saneamiento que dan cobertura a una población de 45.727 habitantes cuyas infraestructuras cuentan con más de 428 km de red y cuatro EDAR de más de 2.000 habitantes equivalentes, además de otras de menor entidad. NECESIDADES DETECTADAS En la identificación de las necesidades a las que debe dar respuesta el nuevo sistema de información, los socios han contado con más de 230 actores que han contribuido a definir aquellos puntos más críticos a los que SANePLAN debería dar cobertura para mejorar la gestión en Galicia y en la EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • TERCER TRIMESTRE 2015

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SANEPLAN, NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA GESTIÓN SOSTENIBLE DEL SANEAMIENTO MUNICIPAL

Pantalla del sisteme de información SANePLAN

• La capacidad de la red de saneamiento para asumir un mayor caudal, ante futuros cambios.

Estos aspectos se comparten tanto en España como Italia debido a las similares características de las regiones de estudio en cuanto a población y dispersión, la riqueza paisajística y ambiental, etc., lo que ha facilitado el diseño y desarrollo de un sistema de información común para ambos países y que tendrá, previsiblemente, presencia en otras regiones europeas. SISTEMA DE INFORMACION SANEPLAN El sistema de información SANePLAN, es un software que ofrece una solución a las necesidades de información que tiene cada uno de los agentes que intervienen en la Gestión del Saneamiento y en la Planificación Urbana. La plataforma web es un sistema de información geográfico que se ha desarrollado en software libre, y para el cual se ha establecido su alcance y funcionalidad tomando en consideración las aportaciones recopiladas en las acciones preparatorias del proyecto.

El sistema de información cuenta con dos secciones: Conducciones, donde se da cobertura a la red de saneamiento, y Depuración, enfocada a las estaciones depuradoras de aguas residuales. A continuación se describen las principales funcionalidades desarrolladas en SANePLAN: Gestión Patrimonial de Infraestructuras: permite mantener actualizado el inventario de la infraestructura (tanto los elementos de la red como los equipos de las EDAR) de forma sencilla y completa. Además de la propia gestión patrimonial de la infraestructura, mediante el menú de Proyectos de mejora, se

permite llevar un control de las actuaciones planificadas o que se estén ejecutando sobre las infraestructuras de saneamiento del municipio. Control del proceso de depuración: de forma complementaria a la Gestión patrimonial de infraestructuras, en el la sección de Depuración se han desarrollado varios módulos específicos que sirven de soporte al control de la explotación de la EDAR (reactivos, residuos, parámetros de vertido, etc.). Mantenimiento: esta funcionalidad permite realizar la gestión de las operaciones de mantenimiento, tanto preventivo como correctivo, de forma que se asegure el correcto funcionamiento del servicio municipal de saneamiento. La plataforma web ofrece un menú mediante el cual los ciudadanos y otros agentes, pueden notificar las incidencias que detecten en el servicio, de manera que puedan ser subsanadas lo antes posible. Monitorización: desde SANePLAN se podrán consultar los datos observados por los sensores instalados a lo largo de la red y en las EDAR. Costes y Energía: mediante esta funcionalidad se podrán conocer los costes, tanto dinerarios como energéticos (así como una estimación de las emi-

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SANEPLAN, NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA GESTIÓN SOSTENIBLE DEL SANEAMIENTO MUNICIPAL

siones de CO2), que conlleva la explotación del servicio de saneamiento. Simulación: con esta funcionalidad se podrá comprobar la capacidad de operación de las infraestructuras de saneamiento y depuración ante diversos supuestos. Permite evaluar desde nuevos aportes directos en puntos concretos o las aguas residuales generadas como consecuencia de nuevos desarrollos urbanísticos; también se podrá consultar el comportamiento de las infraestructuras actuales ante futuros escenarios a 15, 25 y 75 años, en los que se contemplan los efectos del Cambio Climático y los cambios demográficos que tendrán lugar. Además, SANePLAN permite la interacción con SWMM, de forma que los usuarios puedan realizar nuevas simulaciones particulares con el software de escritorio de la EPA. El sistema de información SANePLAN dispone de otros requerimientos, como se indica en la correspondiente imagen, que complementan las principales funcionalidades como son: indicadores, normativa y trámites, etc. Además, se debe señalar que también se ha desarrollado una app para dispositivos móviles con la finalidad de servir de apoyo en los trabajos en campo. El conjunto de todas las funcionalidades de SANePLAN da soporte al proceso de toma de decisiones en la planificación y explotación del servicio municipal de saneamiento. NOVEDADES El sistema de información SANePLAN aporta como novedad la gestión integrada del saneamiento y la planificación urbana, aspecto que se concreta mediante los siguientes hitos innovadores: • Información de las redes de saneamiento y de las EDAR integrada en un único punto, de forma que se obtiene una visión completa del ciclo de las aguas residuales. • Integración de la planificación urbana con las infraestructuras de saneamiento.

• Incorporación del impacto del cambio climático en el análisis de la gestión del saneamiento municipal. • Fomento de la transparencia en la información medioambiental vinculada con la gestión del saneamiento y la planificación urbana. RESULTADOS ESPERADOS Con SANePLAN se espera contribuir a la tecnificación en la gestión de las infraestructuras de saneamiento en pequeños y medianos municipios, de forma que con el empleo del sistema de información y con el soporte de documentos que recojan las recomendaciones y resultados del proyecto, se permita avanzar hacia una gestión sostenible de las aguas residuales. Complementariamente, se espera que la mejora en la gestión del Saneamiento y en la Planificación Urbana derivada de SANePLAN contribuya a la reducción de la presión sobre las masas de agua, que los sistemas de saneamiento se adecúen a las necesidades de las poblaciones, racionalizar los costes de su explotación y lograr una gobernanza más transparente. Por último, SANePLAN no sólo pone en valor información sobre el saneamiento y la planificación urbana, sino que sirve de

punto de encuentro e integración de los distintos agentes que intervienen directa o indirectamente en el proceso: • A los municipios, mancomunidades, provincias y al resto de actores involucrados en los procesos del ciclo integral del agua y de planificación territorial, facilitando el acceso a la información sobre la infraestructura y al análisis de la capacidad de la red de saneamiento y estaciones depuradoras de aguas residuales, tanto actuales como futuras. • A los ciudadanos, mostrándoles la información relacionada con las condiciones del saneamiento municipal y permitiendo su participación, de forma que se involucren en un servicio básico y fundamental para la ciudadanía.

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ACTUALIDAD

Modulo Béton innova en sus instalaciones haciendolas más funcionales y competitivas

on una implantación a nivel mundial en más de 46 países, Modulo Béton diseña y ejecuta para sus clientes infraestructuras destinadas a la gestión, recogida, almacenamiento y tratamiento de residuos de cualquier origen y naturaleza. Se trata de puntos limpios, ecoparques, muelles de descarga y plataformas de trasferencia para todo tipo de vehículos, en los que los resultados han logrado un alto grado de satisfacción por parte de administraciones públicas y empresas concesionarias de los servicios de recogida y gestión de los residuos, principales clientes de la marca Modulo Béton. Con sus soluciones versátiles y su sistema patentado a nivel internacional de módulos prefabricados de hormigón, ofrecen infinidad de posibilidades geométricas y técnicas adaptadas a las necesidades de cada cliente como solución alternativa y

racional frente a las ejecuciones basadas en los sistemas tradicionales de construcción. Modulo Béton ha crecido en paralelo al desarrollo de sus productos y servicios adaptándose a los requerimientos de sus clientes y a las nuevas necesidades de las ciudades y municipios en los cuales sus instalaciones prestan servicio. La compañía, a través de su Departamento de Investigación y Desarrollo, ha concluido el estudio y puesta en marcha de su nuevo sistema constructivo, con la finalidad de, sin cambiar el concepto y ventajas intrínsecas de la filosofía Modulo Béton, poder ofrecer un producto más competitivo económicamente, mejorando algunas prestaciones tecnológicas y sin merma de calidades y características técnicas y geométricas. El cálculo y diseño de nuevas piezas por parte de la empresa, ha conseguido ofrecer mayores alturas libres y

mayor anchura en el espacio libre entre apoyos bajo la plataforma, con lo que la funcionalidad de estos espacios se ve aumentada. En resumen, se ha mejorado notablemente la habitabilidad, los volúmenes de almacenamiento disponibles y los espacios útiles bajo plataforma que distingue al sistema Modulo Béton. Estas mejoras citadas, no supondrán un coste adicional a sus clientes e incluso se han reducido los costes finales de las instalaciones, mejorando así la competitividad de sus soluciones y sin perder ninguna de las características singulares de su sistema: Adaptabilidad, Facilidad de Ampliación, Reutilización y Traslado, Rapidez de Montaje, Acabados de alta calidad, Personalización corporativa del cliente en sus módulos, y todas las Protecciones y seguridad necesarias que han hecho de nuestras instalaciones unas de las más demandadas en Europa.

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Jorge Carrera, Paula Tavares SOTKON

El contenedor de residuos: la caja que cambió el mundo El sistema de carga lateral versus el sistema soterrado mecánico

odríamos definir acertadamente "residuo" como lo que el ser humano no necesita para sobrevivir, y la basura ha existido siempre. Este problema se acrecentó con la industrialización y la creación de nuevos productos, la necesidad de abastecimiento de bienes de consumo en grandes cantidades, así como por el crecimiento exponencial de la población y su traslado a las ciudades en busca de una vida mejor. Depositar la basura en la calle, en el campo o en los ríos, causó que los centros urba-

nos fuesen víctimas de plagas y enfermedades, además de incrementar sustancialmente los malos olores y conferir un aspecto desagradable a las urbes. Las condiciones de insalubridad en el que vivía la población conducirían al inicio de algo que tendría que suceder para permitir la coexistencia de la población con los residuos que generaban. La correlación entre la salud pública y la gestión inadecuada de los residuos era visible, pero hasta principio del siglo XX no se toma conciencia de la necesidad de una gestión competente de los sa-

neamientos públicos. Sin embargo, ha sido recientemente cuando se ha empezado a hablar sobre el reciclaje, la sostenibilidad o la preservación del medio ambiente. Actualmente existe un esfuerzo conjunto entre las instituciones europeas, nacionales y locales, para la concienciación y la reeducación de la población sobre la importancia del correcto tratamiento de residuos. Más que una tendencia es una preocupación constante de las instituciones y empresas, ya sean públicas o privadas, la concepción y el diseño de nuevos siste-

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EL CONTENEDOR DE RESIDUOS: LA CAJA QUE CAMBIÓ EL MUNDO

mas para la deposición y recogida de residuos, permitiendo facilitar la vida de los ciudadanos y al mismo tiempo salvaguardar la salud pública y la sostenibilidad del medio ambiente. Y Sotkon no es una excepción. Nuestro know-how, es la contribución que da Sotkon a la comunidad través de sus productos y servicios, aportando un valor añadido a las diversas comunidades que han aportado por Sotkon por todo el mundo. ¿CUAL EL SISTEMA DE RECOGIDA DE RESIDUOS A IMPLEMENTAR? Dentro del sector de los residuos existen numerosos clichés sobre los diferentes tipos de contenedores y los costes asociados de los servicios de recogida. Los sistemas más extendidos en la actualidad son los contenedores de superficie, mediante contenedores de carga superior, lateral, trasera o mediante sistema bilateral, contenedores soterrados, recogida neumática o mediante bolseo. La mayor parte de los sistemas disponibles en el mercado están diseñados pensando en las preocupaciones ambientales, no obstante ¿y cuáles son los costes de su utilización o imple-

mentación? Esta es la razón por la que, desde Sotkon, estamos intentando aportamos algo de luz y evaluar los costes reales de los servicios de recogida así como su correlación con el tipo de contenedor a emplear. Para ello hemos designado un municipio “tipo” y evitado utilizar la contenerización existente, ya que para cada tipo de contenedor y capacidad es necesario el diseño individualizado de las rutas de recogida. Adicionalmente hemos querido comparar dos sistemas claramente diferentes y con los que podríamos encontrar las mayores diferencias económicas: el sistema bilateral y el sistema soterrado mecánico de tapa abatible, compatible con carga trasera y con carga superior (adaptándose a la fracción a recoger). El sistema de carga bilateral permite la recogida y descarga automatizada de los contenedores mediante un brazo mecánico, permitiendo un “supuesto” ahorro de costes y una optimización de tiempos. El sistema soterrado mecánico de tapa abatible de Sotkon, permite la recogida de contenedores de residuos mediante su elevación con pluma hasta el camión y su descarga mediante carga superior (contenedor de fondo abierto de 3 o 5m3) o mediante carga trasera (contenedor de fondo cerrado

de 3m3). Aquí hemos considerado la recogida de las fracciones de RSU y EELL mediante carga trasera y para vidrio y papel mediante un sistema de carga superior (sin caja de compactación) a fin de poder comparar de forma análoga ambos sistemas y optimizar los vehículos de recogida. • Sistema bilateral: principales características Para la recogida de residuos con el sistema bilateral, en el municipio “tipo”, es necesaria la utilización de 3 camiones compactadores (RSU y EELL) y un camión de caja abierta (vidrio y papel). Adicionalmente se requiere de 4 vehículos de repaso que complementen la recogida de los equipos recolectores, ya que es necesario retirar los residuos que quedan en los alrededores de los contenedores. Por último, es necesario un camión lavacontenedores específico para este sistema para realizar las tareas de limpieza de los mismos. • Sistema Sotkon: principales características De forma análoga al sistema bilateral, el sistema Sotkon requiere de 3 camiones compactadores (RSU y EELL) y

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EL CONTENEDOR DE RESIDUOS: LA CAJA QUE CAMBIÓ EL MUNDO

La utilización de contenedores soterrados Sotkon suponen un ahorro del coste de servicio anual debido en gran parte al menor personal accesorio que se requiere para su limpieza y para la retirada de los residuos que quedan en el exterior de los contenedores. Los contenedores Sotkon requieren de un mantenimiento muy somero ya que cuentan con pocas piezas de desgaste. Adicionalmente alargan la vida útil de los camiones recolectores y reducen el mantenimiento. Ventajas de los sistemas soterrados Sotkon NOTAS: Datos aportados por el pliego de prescripciones técnicas de la licitación en curso para los servicios de recogida y limpieza viaria. Los tiempos de recogida considerados son los aportados por los canales de difusión de los fabricantes (páginas web de los fabricantes- distribuidores o canales oficiales de difusión), los costes de suministro por las últimas licitaciones adjudicadas y publicadas al respecto, y los costes de personal son los derivados del convenio en vigor adaptados para el año 2015.

un camión de caja abierta (vidrio y papel) pero, a diferencia del sistema bilateral, cada camión recolector requiere de un peón. Por el contrario, este sistema no requiere de equipos de repaso o de un vehículo lavacontenedores, siendo este último sustituido por un hidrolimpiador de coste mucho más reducido. CONCLUSIONES El tiempo requerido para la recogida

de un contenedor bilateral (desde que el camión recolector se detiene hasta que reanuda la marcha) es muy similar al que se requiere para la recogida de un contenedor soterrado de tapa abatible Sotkon, estando entre los 90 y 105 segundos. El aparente ahorro de tiempo y personal que ofrece a priori el sistema bilateral aporta una percepción sesgada de la recogida ya que no cuenta el personal de repaso de los contenedores y los medios necesarios para la limpieza de los mismos.

• Simplicidad: Los productos Sotkon se distinguen por la facilidad de utilización en la operación y de manutención, por el acabado de alta calidad y excelente integración en el entorno urbano. • Ocultación de la basura: Los contenedores subterráneos son equipos de recogida con mayor capacidad de deposición. A ocultar los residuos, en este caso bajo el suelo, erradican el impacto visual y ambiental, por ejemplo, que causa uno contenedor de la superficie. • Facilidad de implementación: El diseño patentado y único permite una fácil adaptación a las características del terreno alrededor. Es muy fácil de superar todos los obstáculos que constituyen las tuberías y cableado subterráneo. Laderas de suelos pesados o su ondeando no es un problema. • Más sanitario: Los contenedores de recogida están sellados y colocados bajo tierra, y de los residuos recibidos por diferentes buzones generalmente producidos en acero inoxidable, que se encuentra en la superficie. • Diseño ergonómico y actual: El sistema Sotkon está diseñado teniendo en cuenta la ergonomía, facilidad de uso, seguridad e higiene. Es esencial que las instalaciones estén integradas en su entorno, siendo posible disponer de diseños a medida para situaciones especiales, como son los centros históricos de las ciudades.

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ACTUALIDAD

Una nueva manilla para despachos y otras estancias municipales que sólo se abre tecleando un PIN

ESA ASSA ABLOY lanza en España una manilla electrónica con teclado digital integrado que evita el intrusismo y es de fácil instalación (sin cables). La Code Handle constituye un nuevo concepto de manilla de control de accesos. No necesita ni llaves, ni tarjetas y se instala fácilmente sin ningún tipo de cable o dispositivo añadido, igual que una manilla tradicional. Su funcionamiento es fácil y eficaz. La manilla memoriza el número de 4 dígitos (PIN) que nosotros queramos y a partir de ahí la puerta quedará cerrada y sólo se abrirá tecleando, en sus botones integrados, el PIN elegido. Su instalación es muy sencilla. En menos de 10 minutos la Code Handle se

coloca en la puerta mediante dos tornillos pasantes desde el interior, atravesando la cerradura y obteniendo un montaje robusto. Existen varios modelos: de roseta, placa larga, para puertas de vidrio, para ventanas, etc. La Code Handle ya ha sido distribuida en más de 25 países de todo el mundo y se han instalado más de 200.000 unidades. En España, el Congreso de los Diputados, la cadena Zara Home o los restaurantes Subway son algunas de las instalaciones donde tienen en funcionamiento esta manilla con teclado. Los Ayuntamientos interesados pueden consultar el distribuidor más cercano en www.tesa.es.

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