Equipamiento y Servicios Municipales nº184

AÑO 35 • Nº 184 • 2018

www.eysmunicipales.es

La recogida de residuos en la zona oeste de la ciudad de Madrid • Nuevo Parque Lineal de Benimàmet Santander, la nueva imagen de una ciudad inteligente • Nuevo plan de limpieza urbana de Palma Parques Históricos de Madrid • Remodelación de la Avda. Juan Carlos I de Lorca

Medio Ambiente I Urbanismo I Eficiencia Energética I Iluminación I Smart Cities I Movilidad

ACTUALIDAD

Nueva área de juegos infantiles de Alderdi Eder en San Sebastián

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a renovación de los juegos infantiles se ha realizado por la empresa Hags en Abril de 2018, en la zona de Alderdi Eder en el centro de San Sebastián, donde se encuentra el Ayuntamiento. Área de ocio y relax junto al mar, muy apreciada por sus habitantes por la belleza del entorno.

Al ser una de las zonas más frecuentadas por sus habitantes y visitantes, se han empleado materiales de gran calidad tanto para los juegos como para el suelo de seguridad, para amortiguar posibles caídas. Así mismo se ha tenido en cuenta la armonía de los materiales y colores donde desta-

ca el color verde. También se ha tenido en cuenta que los elementos instalados tuvieran el mayor número de funciones de juego, con diferentes grados de dificultad de acceso para el uso de los niños de diferentes edades y habilidades.

Destaca un multijuego para edades de entre 5 y 12 años con múltiples funciones: rocódromos a diferentes alturas, barras de bolas, puente de red, deslizador, red de trepa, puente con bola, etc., formando un circuito donde los niños crean sus propios juegos de entrada y salida al mismo. Además cuenta en la parte baja con mostrador y cocinita para los juegos de rol.

El carrusel Orbit, premio de diseño “Red Dot”, elemento para jugar en grupo y fomentar la relación social en su forma más divertida ya que las risas están aseguradas.

Los más pequeños y hasta los 5 años disponen de un multijuego con casitas a diferentes alturas, tobogán, rocódromo, pasarelas de acceso y juegos como el álgebra, timón, calidoscopio y mesita para juegos, así como balancines de varias plazas.

En de la zona de columpios nos encontramos con varios tipos de asientos diferentes como el Reddy, para 2 usuarios al mismo tiempo y el de bebe, y destacamos el asiento Tango, donde puede

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ACTUALIDAD

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columpiarse un adulto con niño de entre 1 a 5 años; toda una experiencia. Sin olvidarnos del asiento Mirage con arnés para niños con discapacidad funcional.

Toda la zona de juegos ocupa un espacio de 320m2 donde se ha colocado un suelo de goma de seguridad con un diseño elegante y sencillo donde su función más importante es la amortiguar posibles caídas con distintos grosores según la altura de caída de los juegos.

HAGS www.hags.es

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ACTUALIDAD

Gestionparking lanza su nuevo sistema de acceso con móvil La compañía mejora su sistema de acceso con móvil para las puertas de garaje siendo ahora compatible con cualquier tipo de acceso o mecanismo

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l sistema de accesos de Gestionparking permite que cualquier tipo de móvil pueda ser utilizado para abrir puertas peatonales eléctricas, de garaje, levantar barreas, accionar pilonas o pivotes automáticos y cualquier otro mecanismo que se precise.

El sistema es ideal para ayuntamientos que ceden espacios a las asociaciones y entidades de la ciudad, que controlan los accesos con barreras o pilonas de distintas zonas, el sistema permite saber quién y cuándo se ha hecho uso del mismo.

En Gestionparking han simplificado la gestión de los accesos, eliminando las entregas físicas de llaves, mandos o tarjetas para acceder a los diferentes espacios o zonas.

Casi la totalidad de la población ma-

yor de 18 años ya es un usuario potencial de teléfonos móvil, pudiendo accionar o abrir puertas, barreras, pilonas o bolardos.

No es necesario un móvil de última generación, ni bluetooth, ni bajarse ninguna aplicación, tan solo es necesario hacer una llamada, marcas un código o número, pulsas llamar y listo, el receptor rechaza la llamada y se activa el sistema. Desde la compañía aconsejan memorizar ese código como si fuera un contacto y utilizar la marcación rápida, incluso el manos libres del vehículo o por voz. Toda esta operación es sin coste.

web de Gestionparking para gestionar todas las pilonas, barreas o puertas de la ciudad, dando el acceso o autorizando a los móviles de los usuarios con un clic.

El sistema es compatible con los que ya estén funcionando, todos funcionarán simultáneamente.

El sistema reduce las emisiones de CO2, evita los desplazamientos en las entregas y devoluciones, al igual que en la propia fabricación de mandos, llaves, tarjetas.

Gestionparking distribuye el producto a nivel nacional.

CONVERTIR MÓVILES EN MANDOS, EN LLAVES O EN TARJETAS CON UN CLIC Ya es posible utilizar la plataforma

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GESTIONPARKING www.gestionparking.es

Nº 184 - SEGUNDO TRIMESTRE 2018 - AÑO XXXV

SUMARIO Nueva área de juegos infantiles de Alderdi Eder en San Sebastián Página 2 GestionParking lanza su nuevo sistema de acceso con móvil Página 4 Kompan presenta sus novedades para 2018 Página 6 La recogida de residuos en la zona oeste de la ciudad de Madrid Página 8

FOTO PORTADA Recogida de residuos en la zona oeste de la Ciudad de Madrid

El futuro ya es presente: fuentes urbanas de plástico reciclado Serie Hércules Página 20 Parque Lineal de Benimàmet, Valencia Página 22 Juegos innovadores, parques para todos Página 32 Renovación urbana de la Avenida Juan Carlos I de Lorca Página 34 Santander, la nueva imagen de una ciudad inteligente y sostenible Página 42 Proyecto Smart Rain Logroño Página 50

STAFF EDITA C&M PUBLICACIONES, S.L.

Grupo Maya presenta este año en TECMA y ESCLEAN el contenedor de doble tapa 1100 litros Weber Página 57 Nuevo Plan de limpieza urbana de Palma Página 58

DIRECTOR Agustín Casillas González agustincasillas@eysmunicipales.es

FM5 expone en TECMA 2018 su recolector de carga lateral sobre chasis Mercedes Página 66

PUBLICIDAD David Casillas Paz davidcasillas@eysmunicipales.es

¿Recoges selectiva, papel y cartón o envases?: eficiencia rotativa, el futuro de la recogida mediante carga superior Página 68

REDACCION, ADMINISTRACION, PUBLICIDAD Y SUSCRIPCIONES C/. Jacinto Verdaguer, 25 - 2.º B - Esc. A Tels. 91 471 34 05 28019 MADRID info@eysmunicipales.es www.eysmunicipales.es REDACCIÓN Luis Cordero redaccion@eysmunicipales.es ADMINISTRACION Y SUSCRIPCIONES suscripciones@eysmunicipales.es IMPRIME PENTACROM

Contenur trabaja por la economía circular Página 72 Parques Históricos de Madrid: La protección de un valioso legado Página 74 GORENT llega a España de la mano de GORENT Hispania Página 78 Remodelación de la Plaza de la Constitución de Meco, Madrid Página 80 GaLaBau 2018: La próxima edición de una feria líder Página 80 Sistema antirrobo patentado para cableado eléctrico en alumbrado exterior Página 88

Suscripción 1 año (4 núm.): 71 Euros

Tribuna I Pilar Vázquez, EMULSA EMULSA, 40 años en Gijón. De la recogida selectiva a la economía circular Página 76

Depósito Legal M.3244-1985 ISSN 1131 - 6381

Proyecto NODOS - TURISMO Página 94

• La dirección de Equipamiento y Servicios Municipales no se hace responsable de las opiniones contenidas en los artículos firmados que aparecen en la publicación.

GRUPO FABREZ presenta en TECMA su nuevo contenedor metálico de superficie Página 100

• La aparición de Equipamiento y Servicios Municipales se realiza a meses vencidos. © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del autor

HEATWEED, la solución para el control de malas hierbas Página 101 Tribuna I David Horcajada, AMBILAMP AMBILAMP: alumbrando el futuro Página 102

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ACTUALIDAD

Kompan lanza sus novedades para 2018 basadas en las últimas tendencias sociales

E

l creciente interés por nuestra salud, el gusto por lo natural y la personalización y singularidad, son claras tendencias en la sociedad de hoy. Kompan, siempre atenta a los cambios y novedades de nuestras comunidades, incorpora estas tendencias al desarrollo de sus proyectos y a la creación de espacios de ocio y deporte al aire libre.

En esta línea, se lanzan las siguientes novedades:

NUEVA GAMA DE JUEGOS TEMATIZADOS: Barcos y castillos Una de las grandes novedades de Kompan en 2018 ha sido el lanzamiento de la nueva gama de estructuras de juego tematizadas imitando barcos y castillos.

Combinaciones equipadas con una gran cantidad de actividades a realizar y espacios para explorar. Los niños pueden dejar volar su imaginación y

disfrutar de innumerables horas de diversión y aventuras gracias al elevado valor lúdico de diseños propuestos por el Komplay Play Institute.

Construidos a partir de paneles de HDPE reciclado y reciclable, materiales duraderos que no precisan mantenimiento.

ESPACIOS NATURALES: Madera de Robinia orgánica Kompan se ha centrado en recupe-

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ACTUALIDAD

rar los beneficios del juego en la naturaleza con el lanzamiento de la gama de estructuras de juego realizadas en Robinia Orgánica.

Estructuras con una gran capacidad de juego y con elementos modulares que permiten infinitas formas de combinar torres, toboganes y columpios y su adaptación al entorno.

Se han incluido en el diseño de los

juegos elementos que ayudan a desarrollar y potenciar las habilidades de los niños, tales como elementos sensoriales, de fuerza, sociales, etc.

EJERCICIO PARA TODOS EN LOS GIMNASIOS AL AIRE LIBRE KOMPAN: Sport & Fitness

ness están diseñados para el uso y entrenamiento de personas de diferentes edades y capacidades y con diversos niveles de condición física.

El desarrollo de los Cross Systems anima cada día a más gente a practicar ejercicio al aire libre ya que ofrecen un cuidado diseño, alta funcionalidad, son altamente resistentes y están construidos para fomentar el entrenamiento y la socialización de una forma lúdica, creativa y divertida.

Estos elementos Incluyen una gran variedad de ejercicios y han sido diseñados como una plataforma que se puede adaptar y ampliar de innumerables maneras.

JUEGOS KOMPAN S.A. Kompan.spain@kompan.com www.kompan.es

Los equipos de la gama Sport & Fit-

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Javier de la Torre, Ángel Carretero FCC

La recogida de residuos en la zona oeste de la ciudad de Madrid FCC da servicio a más de un millón de habitantes apostando por la innovación, tecnología y eficiencia

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CC Medio Ambiente es el área del Grupo FCC que presta servicios medioambientales a casi 60 millones de personas en más de 5.000 municipios de trece países. Tiene más de un siglo de experiencia y ello se percibe en la diversidad de servicios prestados: recolección, trata-

miento, reciclado, valorización energética y eliminación de residuos sólidos urbanos; limpieza de vías públicas; mantenimiento de redes de alcantarillado; mantenimiento y conservación de zonas verdes; limpieza y mantenimiento de edificios e instalaciones; tratamiento y eliminación de residuos industriales; y

recuperación de suelos contaminados.

FCC Medio Ambiente gestiona anualmente 24 millones de toneladas de residuos y produce más de 2,9 millones de toneladas de material recuperado y 600.000 toneladas de combustible derivado de residuos (CDR). Cuenta con más de 700 instalaciones operativas de ma-

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LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD DE MADRID

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Distritos de Madrid comprendidos en el Lote 1 - OESTE

nejo de residuos, de las cuales cerca de 200 son complejos ambientales dedicados al tratamiento y reciclaje de los mismos, incluyendo 10 proyectos de valorización energética de residuos con una capacidad de 2,6 millones de toneladas anuales y 300 MW. FCC cuenta con una flota de casi 16.000 vehículos, de los que 1.849 son ecosostenibles; esto es, con motores eléctricos, de GNC o bi-power.

FCC viene prestando el Servicio de Recogida de Basuras Urbanas (RBU) en el término municipal de Madrid desde 1940, año en que por primera vez el Ayuntamiento convocó un concurso para la realización externa de este servicio y que supuso uno de los primeros hitos en la colaboración público-privada de la época.

BREVE DESCRIPCIÓN Y DATOS BASICOS DEL CONTRATO ACTUAL (LOTE 1 OESTE) Desde noviembre de 2016 está ope-

rativo el contrato vigente, que corresponde al Lote 1 OESTE. Este contrato atiende un total aproximado de 1.012.585 habitantes, y en él se recogen más de 410.000 toneladas al año (unas 1.125 toneladas diarias). El ámbito territorial comprende los distritos de Tetuán, Chamberí, Fuencarral-El Pardo, Moncloa-Aravaca, Latina y Centro, distrito este último que resulta uno de los más importantes y complicados de gestionar por su actividad comercial y turística.

El tipo de contrato administrativo adjudicado es de gestión del servicio público de contenerización, recogida y transporte de residuos en la ciudad de Madrid.

La duración del contrato es de 4 años, con una cartera cercana a los 250 millones de euros, y existe la posibilidad de una prórroga de dos años.

En la propuesta desarrollada por FCC cobran gran importancia los conceptos de igualdad, accesibilidad, seguridad y sa-

lud laboral, empleo, estabilidad del mismo y formación de nuestras personas.

CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO CONTRATO Los servicios incluidos dentro del contrato son los siguientes: • Recogida y transporte de las siguientes fracciones o residuos generados, − Fracción Envases. En este contrato se ha incrementado la frecuencia de recogida del cubo amarillo en un día más (los domingos), pasándose a recogerse cuatro días por semana, lo que ha supuesto un aumento importante en las cantidades recuperadas. − Fracción Papel-Cartón, sistema de aportación. Se trata de los contenedores azules instalados en la vía pública para la recuperación y reciclaje del papel y cartón generados por los ciudadanos. − Fracción Papel-Cartón en depen-

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LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD DE MADRID

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dencias y oficinas. Se trata de un servicio específico para atender a ciertas dependencias como pueden ser colegios, oficinas, etc. La frecuencia del servicio se establece en función de las cantidades de residuos generadas por cada productor. − Fracción Vidrio, sistema de aportación. Se trata de los contenedores verdes instalados en la vía pública para la recuperación y reciclaje del vidrio generado por los ciudadanos. − Fracción Resto. Es la recogida del cubo gris con tapa naranja donde se depositan todos los residuos que no tienen una recogida selectiva específica. La frecuencia de recogida es diaria los siete días de la semana. − Residuos domésticos y comerciales procedentes de Puntos Limpios. Consiste en el traslado hasta las plantas de tratamiento correspondientes de los diferentes residuos específicos depositados por los vecinos en la red de Puntos Limpios repartidos por la ciudad. − Residuos generados en mercados y

galerías de alimentación. Se trata de un servicio especial que atiende a ciertos mercados que por sus especiales características necesitan complementar su recogida de residuos con una segunda que se efectúe en turno de tarde. Este servicio se realiza de lunes a sábados excepto festivos. − Residuos generados en centros sanitarios. Se trata de la recogida de residuos de clase II o residuos biosanitarios asimilables a urbanos que atiende a diferentes hospitales, clínicas o centros sanitarios. Este servicio se realiza de lunes a sábados excepto festivos. − Residuos generados en acontecimientos y eventos. En la ciudad de Madrid se celebran casi a diario diferentes acontecimientos, actos públicos, fiestas, etc. Este servicio se encarga de la instalación de contenedores y de la recogida de los residuos generados en los mismos. − Grandes Productores. Este servicio se realiza en los diferentes centros generadores (centros comerciales, hospitales,

mercados, etc) que disponen de sistemas de contenedores de gran capacidad con un volumen unitario superior a 6 m3. − Contenedores y sacos no autorizados (ropa y escombros). Se trata de la retirada de la vía pública de los contenedores que incumplan alguna de las estipulaciones de la Ordenanza de Limpieza de Espacios Públicos y Gestión de Residuos.

• Mantenimiento, conservación y reposición de la contenerización para todas las fracciones.

• Otros servicios nuevos que se han incluido en este contrato son: − Recogida y transporte de cartón comercial puerta a puerta. Se establece este nuevo servicio para zonas de alta densidad de establecimientos generadores de este material. El cartón de origen comercial, plegado y atado, se recoge en los propios establecimientos o en sus inmediaciones. El servicio comenzó el mes de diciembre de 2016 .La frecuencia de recogida es diaria los siete días de la semana.

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LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD DE MADRID

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− Recogida y transporte de vidrio comercial puerta a puerta. Se establece este nuevo servicio para zonas de alta densidad de establecimientos hosteleros. Este servicio se inició el pasado mes de mayo de 2017. La frecuencia de recogida es de lunes a sábado. − Recogida y transporte de la fracción biorresiduo (nueva fracción orgánica). Los residuos que conforman esta nueva fracción selectiva se encuentran actualmente integrados en la fracción “resto de residuos”. El objetivo de la implantación de este nuevo servicio es conseguir separar los residuos orgánico o biodegradables para su correcta gestión, y a su vez obtener una “fracción resto” más limpia que facilite y mejore también su posterior gestión.

La implantación de una nueva fracción como esta, es un proyecto muy ambicioso y complejo, para lo cual el pasado mes de noviembre se inició una prueba piloto de esta recogida en diferentes zonas de Madrid, con el objetivo de obtener los ratios y rendimientos necesarios para su posterior ampliación a toda la ciudad.

LA ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO Los sistemas organizativos que FCC

Medio Ambiente ha diseñado para la optimización de los resultados a alcanzar y la consecución de los objetivos técnicos, medioambientales, de calidad y seguridad en la prestación del servicio público de recogida y transporte de residuos en el Lote 1- OESTE de la ciudad de Madrid, son de una altísima calidad.

Dicha organización se asienta en la experiencia acumulada a lo largo de más de siete décadas realizando esta labor por parte de la empresa en la ciudad de Madrid.

La prueba más evidente del buen hacer de FCC en la recogida de Madrid a lo largo de estos años es, sin duda, su escasa repercusión en los medios de comunicación. Se trata de un servicio al ciudadano que debe pasar prácticamente inadvertido, dado que este hecho es casi siempre síntoma de que las cosas que se están realizando correctamente. Efectivamente, los ciudadanos depositan sus residuos en los cubos o contenedores y saben que al día siguiente se encontrarán vacíos.

Pero para realizar un trabajo aparentemente tan sencillo y que en su concepto global es sustancialmente más complejo, dado que se trata de recoger cada día toda la basura que genera una gran ciudad como Madrid, calle a calle, es necesario contar con una organiza-

ción de gran envergadura, donde desde el personal de Dirección hasta aquel cuyo trabajo requiera menor nivel de especialización, conozcan perfectamente cuál es su cometido diario y la forma en que debe efectuar su labor, atendiendo a los parámetros de calidad exigidos por FCC Medio Ambiente.

Para gestionar correctamente un servicio de esta envergadura, es necesario conocer perfectamente el entramado de la ciudad. En este sentido, la empresa destaca en su conocimiento de la problemática de cada calle, incluso de cada portal o establecimiento comercial, que permite ofrecer un servicio ajustado pormenorizadamente a las necesidades reales del ámbito territorial objeto de concurso.

La experiencia y detallado conocimiento de las calles, unidos al importante esfuerzo que FCC realiza para la constante evolución técnica de sus equipos, adaptados a los criterios de calidad y sostenibilidad tan necesarios, asegura la consecución de los objetivos y la optimización de los resultados. En este sentido, ha desarrollado innovadoras tecnologías aplicadas a equipamientos para servicios urbanos, propiciando que en este contrato la flota de camiones de recogida sea íntegramente de Gas Natural Comprimido - GNC por sus siglas -. Además, fruto de la mejora continua de la innovación, es la primera vez que se pondrán en servicio unidades de recolección compactadoras eléctricas enchufables auto-recargables con motor auxiliar de GNC, de reducidas dimensiones y alta maniobrabilidad. Dichos avances han ido encaminados a mejorar los rendimientos y principalmente a la disminución de emisión de contaminantes, tanto de gases de escape como de ruidos, así como de la seguridad y salud de sus trabajadores.

El personal de prestación directa del que dispone FCC, dotado con unos medios materiales de última generación, cobra protagonismo en el conjunto del

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servicio en cuanto a la calidad final percibida por el ciudadano. Por este motivo, se puede afirmar que el aspecto más destacado respecto a la organización y planificación del servicio, se encuentra en el refuerzo en las tareas de control y supervisión de los trabajos, siempre con el objetivo final de proporcionar una motivación y formación a los trabajadores en el desempeño diario de su labor.

El objetivo fundamental es recoger todos los residuos en todas las calles, de acuerdo con un Plan de trabajo previamente establecido, alcanzándose unos índices de calidad y eficacia muy elevados.

Del mismo modo, el equipo de mandos intermedios, que desarrolla un ciclo continuo de supervisión-control de calidad-formación, es la principal baza para la mejora final de la calidad global que se ofrece al ciudadano.

INSTALACIONES FIJAS Las instalaciones fijas constituyen el verdadero “centro neurálgico” de la prestación directa del servicio de recogida, ya que es dónde se centralizan entre

otras operaciones todas las relativas a mantenimiento preventivo y correctivo, lavado, avituallamiento, aparcamiento y control general de vehículos. También se ubican en el mismo los vestuarios y aseos del personal directo, así como las estancias y oficinas del personal de coordinación y supervisión del servicio, y resto de servicios auxiliares e indirectos. Para la realización de los servicios del Lote 1 – OESTE, FCC dispone de dos instalaciones fijas operativas, una de propiedad municipal, el Parque de MANOTERAS, cedida por el Ayuntamiento a este contrato, y el Parque de RESINA, propiedad de FCC. Ambas instalaciones están dotadas de zona de aparcamiento de vehículos, zona de dependencias, donde se ubican los almacenes, cuartos de instalaciones, oficinas, aseos y vestuarios, taller de reparaciones y mantenimiento de maquinaria, lavadero de vehículos, depuradora de tratamiento de vertidos, instalación de aire comprimido y engrase centralizado, cabina de pintura, estación de compresión de Gas Natural, surtidores de GNC y zona de carga de vehículos eléctricos.

Los medios humanos adscritos al con-

trato son más de 700 trabajadores, distribuidos en los dos centros de trabajo.

En ambos centros de trabajo, los servicios de recogida están distribuidos en tres turnos de trabajo (mañana, tarde y noche). FCC ha realizado un diseño que optimiza la distribución de turnos en función de las características de tráfico y accesibilidad en cada distrito.

De este modo, en el turno de noche se realizan aquellos servicios incluidos dentro del radio de la M-30 (Centro, Tetuán, Chamberí y una pequeña parte de Moncloa) y el resto de distritos en turno de mañana o tarde según el diseño del servicio. Añadir que esta disposición aplica a la recogida de las fracciones resto, envases, biorresiduo y papel-cartón. Para el resto de servicios, el turno de recogida es el de día, como la recogida de la fracción vidrio (por normativa municipal de ruidos) y mercados, o la de clínicas.

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍAS SOSTENIBLES EN MOVILIDAD La innovación está en el ADN de FCC Medio Ambiente y constituye una de sus

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LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD DE MADRID

Evolución de las emisiones sonoras de los vehículos

señas de identidad. El área de Servicios Medioambientales viene desarrollando tecnologías novedosas desde que empezó a prestar tales servicios, hace más de 100 años, con el fin de hacerlos más sostenibles y eficientes. Como muestra, en 1974 se puso en funcionamiento en Barcelona el primer vehículo recolector con motor eléctrico. Con el fin de regular y coordinar el flujo de información y estandarizar los procesos de investigación en el área de Medio Ambiente, en 2016 se procede a la implantación de un Sis-

tema de Gestión de I+D+i, que obtuvo la certificación de acuerdo con la norma UNE 166002 La necesidad de disponer de vehículos con la menor emisión contaminante posible ha impulsado a FCC Medio Ambiente a desarrollar tecnologías muy avanzadas en los motores de combustión. A la vez que se impulsó este desarrollo tecnológico, se comenzó una apuesta decidida para lograr mover los recolectores con energía eléctrica pura, es decir sin precisar de un motor térmico en funcio-

namiento simultáneo. Las tecnologías en materia de baterías y de control electrónico de la tracción permitieron crear los primeros prototipos ligeros de concepción eléctrica en recolección e híbridos en transporte a fin de usar la menor cantidad de batería posible y ahorrar peso, siempre buscando prestaciones iguales a los vehículos térmicos equivalentes.

Estos primeros recolectores han prestado servicio en la ciudad de Madrid desde hace más de diez años. Desde aquí la investigación al respecto no ha parado y hoy podemos ofrecer ya vehículos recolectores compactadores eléctricos enchufables y auto-recargables de carga lateral y de carga trasera, experimentados y de prestaciones iguales e incluso superiores a los GNC equivalentes.

Los responsables técnicos de FCC consideran que el vehículo eléctrico encaja a la perfección con cualquier servicio urbano, pero destacan que su rendimiento es especialmente óptimo en aquellas aplicaciones que demandan mayor cantidad de energía (equipos recolectores compactadores, equipos para riego y baldeo de calles, equipos para limpieza y mantenimiento de redes de alcantarillado…).

El gasto energético es el factor que determina el uso de vehículos 100%

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eléctricos frente a eléctricos con autorecarga de baterías para las distintas aplicaciones urbanas. Si el requerimiento energético en la jornada de trabajo es excesivo, resulta inviable optar por una versión completamente eléctrica porque un conjunto de baterías demasiado grande ocupa mucho espacio en el chasis y penaliza la carga útil del vehículo.

Este es el caso por lo general de los vehículos de recolección de residuos con una alta carga de trabajo.

Esta nueva tecnología, creada e impulsada por FCC Medio Ambiente permite hacer toda la recolección de residuos (ejecución de itinerario) en modo eléctrico puro. Esta opción, en el escenario de los itinerarios de recolección, alcanzará el grado de emisión contaminante cero. Además, con un nivel de emisión de sonido excepcionalmente reducido y nunca hasta ahora logrado.

Todo ello se consigue con iguales prestaciones a las de los vehículos con motor térmico, es decir sin restricción alguna de carga, numero de itinerarios por día y rendimiento, tanto de velocidad, como de toneladas por hora.

La tecnología que ofrece FCC Medio Ambiente ha exigido realizar una apuesta muy exigente, desarrollando un equipo que no solo disminuye sino que elimina completamente las emisiones de gases contaminantes y de ruido durante el trabajo (Emisiones Cero). Pa-

ra ello se ha creado un vehículo eléctrico enchufable auto-recargable, dado que únicamente los motores eléctricos son capaces de cumplir este requisito tan restrictivo.

Teniendo en cuanta las premisas anteriores se ha puesto en servicio un total de 134 vehículos nuevos para la realización de los servicios ofertados. Todos propulsados por motores de GNC. Además, FCC Medio Ambiente ha incluido como mejora 2 unidades de camión recolector compactador para zonas de accesibilidad reducida, con tecnología eléctrica enchufable auto-recargable y

motor auxiliar de GNC, y 5 vehículos de inspección 100% eléctricos.

RECOGIDA SELECTIVA DE BIORRESIDUOS Desde el pasado 1 de noviembre se ha implantado como prueba piloto en 4 zonas la quinta fracción de residuos, reservada los orgánicos o biorresiduos, que se extenderá posteriormente al resto de Madrid. Los ámbitos piloto seleccionados corresponden a los barrios de Cuatro Caminos y Almenara en el distrito de Tetuán, el barrio Vallehermoso del distrito Chamberí, los barrios Casa de Campo y Ciudad Universitaria del distrito Moncloa-Aravaca y los barrios Campamento y Puerta del Ángel del distrito Latina. En ésta prueba, ha participado una población de 83.616 habitantes.

En el contrato en vigor en Lote 1 OESTE se incluyen 2 equipos de informadores ambientales de apoyo a las campañas de información, tanto en la fase piloto como en la de implantación total del sistema. En esta primera fase piloto, nuestros equipos de informadores han colaborado directamente con el Ayuntamiento de Madrid, en las distintas campañas de información, que han consistido en información puerta a

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LA RECOGIDA DE RESIDUOS URBANOS EN LA ZONA OESTE DE LA CIUDAD DE MADRID

puerta al ciudadano, en visitas a comercios y grandes generadores, puntos de información y exposiciones itinerantes en lugares clave de cada barrio y actividades dirigidas a alumnos en colegios.

La totalidad de los biorresiduos recogidos en Madrid se tratan en la Planta de Biometanización de Las Dehesas, ubicada en el Centro Tecnológico de Valdemingómez. La planta de Las Dehesas ha sido construida por FCC, que gestionará la instalación hasta el año 2026. La producción neta de biogás en 2016 fue de 21.090.460 Nm3.

TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

miento mediante dispositivos GPS y de comunicaciones, y ha identificado todos los contenedores mediante RFID de baja frecuencia (identificación de los contenedores mediante radiofrecuencia).

Igualmente la empresa ha desarrollado una plataforma de gestión propia para el tratamiento y unificación de toda esta información que se solicita como información sobre los recursos humanos del contrato, información sobre la maquinaria, información sobre las instalaciones, información sobre la planificación y control de la ejecución de prestaciones de los servicios.

SISTEMAS DE GESTIÓN Y CERTIFICACIONES

Una parte importante en este contrato es la exigencia sobre la gestión de la información asociada a la prestación del servicio, integrando los sistemas tecnológicos que permitan la planificación y el control de todos los servicios, la visualización de las rutas de trabajo, la localización de todos los equipos de trabajo y la gestión de incidencias. Por todo ello FCC ha instalado en cada uno de los vehículos un sistema integrado embarcado de geoposiciona-

FCC Medio Ambiente tiene implantado desde 1997 un Sistema de Calidad de acuerdo con los requisitos de la Norma UNE-EN ISO 9001:2000 para la Recogida de Basuras siendo auditado por AENOR. Esto supone garantizar la satisfacción del cliente mediante la mejora continua en la prestación de los servicios contratados, mejorar el funcionamiento de la empresa, aumentar la con-

fianza de los trabajadores y de la organización en general, transmitiéndola a clientes y usuarios e incorporar la mejor tecnología disponible para el desarrollo de nuestras actividades.

El peso del Medio Ambiente en el mundo empresarial crece día a día. Es por ello que en FCC Medio Ambiente tiene implantado desde el año 2000 un Sistema de Gestión Medioambiental, de acuerdo con los requisitos de la Norma UNE-EN-ISO 14001 para la Recogida de Basuras, siendo auditado por AENOR. Esto implica ayudar a cumplir con la legislación medioambiental vigente, aumentar la competitividad y mejorar la imagen de la empresa, ahorrar recursos naturales, materias primas, energía y agua, ayudar a una correcta gestión de los residuos generados, minimizar la incidencia de la empresa en el medio ambiente y promover la sensibilización medioambiental en nuestros trabajadores.

FCC Medio Ambiente, cumpliendo con sus compromisos de reducción de las emisiones de GEI, ha conseguido el sello ‘Reduzco’ otorgado por la Oficina Española de Cambio Climático (OECC),

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dentro del proceso de registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de CO2 establecidos por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA). Esta acreditación se une al anterior sello ‘Calculo’, que desde 2013 avala el registro de FCC Medio Ambiente en el proceso mencionado y que se ha mantenido desde entonces.

FCC Medio Ambiente se suma a las 32 entidades españolas que consiguieron el registro del sello ‘Calculo y Reduzco’.

Hasta la fecha, han sido un total de 570 organizaciones del sector público y privado las que han inscrito su Huella de Carbono.

Con el fin de regular y coordinar el flujo de información y estandarizar los procesos de investigación en el área de Medio Ambiente, en 2016 se procede a la implantación de un Sistema de Gestión de I+D+i, que obtuvo la certificación de acuerdo con la norma UNE 166002.

FCC Medio Ambiente también tiene implantado desde el año 2013 un Sistema de Gestión Energética, de acuerdo con los requisitos de la Norma UNE-ENISO 50001, siendo auditado por AENOR. Con esta certificación se consigue un uso de la energía más eficiente y sostenible, sistematizar los procesos energéticos y un mayor uso de energías renovables o excedentes.

El Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales está implantado desde el año 2005 en base a la norma OHSAS 18001:1999, para la recogida de basuras siendo auditado actualmente por SGS. Además, periódicamente se realizan las auditorías externas previstas en el artículo 30 del Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, Reglamento de los Servicios de Prevención.

Con estas certificaciones se consigue cumplir con la legislación vigente en materia de Prevención de Riesgos laborales, promover la seguridad de los trabajadores, realizar el máximo esfuerzo para reducir la siniestralidad y garantizar al trabajador la suficiente y adecuada

HITOS HISTÓRICOS DE LA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS DE MADRID I 1940 - EL AYUNTAMIENTO DE MADRID ADJUDICA EL CONTRATO DE CONCESIÓN DEL SERVICIO DE RECOGIDA DE BASURAS VIARIAS Y DOMICILIARIAS A FOCSA, PRECURSORA DE FCC Se incorpora por primera vez medios mecánicos al servicio, con 40 camiones con caja de compresión, realizando una recogida con organización eficaz y la implantación de cubos para la recogida domiciliaria.

I 1950 – 1970 - PUBLICACIÓN DE NUEVAS ORDENANZAS DE LIMPIEZA ACORDES CON LAS NECESIDADES DE LA CIUDAD Durante estos años existe una explosión demográfica en la ciudad, duplicándose la población.

Por este motivo, el servicio se tuvo que adaptar al gran aumento de la producción de basura. También se comenzó a obligar que el vecino depositara los residuos en recipientes.

Está readaptación del servicio, empujó a que FCC tuviera que desarrollar una gran evolución técnica de los medios materiales, pasando de 41 vehículos en 1960 a 241 en 1970.

I 1968 - DIVISIÓN DE LA CIUDAD EN ZONAS CENTRAL Y PERIFÉRICA. Se realizó la división de la ciudad de en dos zonas, siendo adjudicado el contrato de la zona periférica a FOCSA. I 1972 - NUEVO CONTRATO PARA LA ZONA CENTRAL ADJUDICADO A FOCSA I 1976 - NUEVA ORDENANZA MUNICIPAL DE LIMPIEZA URBANA Obligatoriedad del uso exclusivo de recipientes normalizados para el depósito de los residuos. Se crearon nuevos servicios municipales de recogida de muebles y enseres y de animales muertos.

I 1987 - IMPLANTACIÓN DE LA RECOGIDA HERMÉTICA DE LOS CONTENEDORES DE BASURA, OBLIGANDO A INTRODUCIR ELEVADORES DE CONTENEDORES EN CASI TODOS LOS VEHÍCULOS I 1990 - PRIMERA EXPERIENCIA PILOTO DE SEPARACIÓN EN ORIGEN Y RECOGIDA SELECTIVA DE RESIDUOS DOMICILIARIOS I 1992 - IMPLANTACIÓN DE LA RECOGIDA SELECTIVA DE PAPEL Y CARTÓN Y LA RECOGIDA PROGRAMADA DE MUEBLES Y ENSERES I 1995 - NUEVO CONTRATO PARA LA ZONA PERIFÉRICA ADJUDICADO A FCC Se produjo la implantación de los primeros Puntos Limpios, la ampliación del servicio de Recogida Domiciliaria a 7 días por semana y 363 días al año. FCC introdujo vehículos con tercer eje directriz y compactación en ciclo continuo. Además aportó

formación e información teórica y práctica, así como fomentar la participación y consulta en la actividad preventiva que se desarrolle.

EMPRESA SALUDABLE A mediados del 2015 en el contrato de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos se comenzaron a implantar accio-

prototipos con energías alternativas: primeros camiones propulsados por Gas Licuado.

I 1998 - NUEVO CONTRATO PARA LA ZONA CENTRAL ADJUDICADO A FCC Como avance tecnológico en este contrato, FCC introdujo el nuevo diseño de vehículos satélite de dimensiones reducidas para el distrito Centro Primeros vehículos propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) Implantación definitiva de la recogida selectiva de envases Recogida separada de mercados y clínicas I 2003 - NUEVO CONTRATO PARA LA ZONA PERIFÉRICA ADJUDICADO A FCC Totalidad de la flota de la zona periférica propulsada por GNC Avances en la reducción de emisiones sonoras de motores y carrocerías Implantación de la recogida lateral de contenedores en algunas partes de la ciudad Implantación de una recogida especial de residuos clase II en clínicas y hospitales Implantación de los Puntos Limpios Móviles I 2006 - NUEVO CONTRATO PARA LA ZONA CENTRAL ADJUDICADO A FCC Totalidad de la flota de RBU propulsada por energías limpias Implantación de camiones de recogida eléctricohíbridos para el distrito Centro. Emisiones contaminantes nulas en recolección.

Vehículos de inspección propulsados por bioetanol.

Incremento del control de calidad interno del servicio.

Implantación de camiones de recogida de papelcartón con cabina baja.

Frecuencia mensual de la recogida programada de muebles y recogida a minusválidos.

Implantación definitiva de la recogida de cartón comercial puerta a puerta.

I 2016- NUEVA ADJUDICACION A FCC DEL LOTE 1 – OESTE Nuevo diseño de vehículo eléctrico auto-recargable enchufable, CERO EMISIONES Recogida y transporte de la fracción biorresiduo (nueva fracción orgánica) Recogida y transporte de cartón comercial puerta a puerta Recogida y transporte de vidrio comercial puerta a puerta Gestión de la información asociada a la prestación del servicio, integrando los sistemas tecnológicos que permiten la planificación y el control de todos los servicios

nes encaminadas a mejorar la seguridad y salud de los trabajadores según el Modelo de Empresa Saludable obteniendo con éxito a finales del 2016 la certificación del Sistema de Gestión según el Modelo de Empresa Saludable para la actividad de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos y Recogida Selectiva para la Delegación Madrid Medio Ambiente.

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ACTUALIDAD

El futuro ya es presente: fuentes urbanas de plástico reciclado Serie Hércules

L

a familia de fuentes de plástico reciclado serie Hércules, es el resultado de más de diez años aportando toda la tenacidad, pasión, esfuerzo, cariño y profesionalidad de todos los inte-

grantes de todo el grupo interdisciplinar de Martín Mena. En contínua búsqueda de mejorar día a día sus ya conocidas líneas de fuentes adaptadas para cada tipo de usuarios, entorno y necesidades, y la evolución de las

mismas, les ha llevado a investigar con nuevos materiales más sostenibles. Tras múltiples pruebas, nació la línea Hércules, a partir de la perfilería de plástico reciclado mas avanzada, fabricada con la mejor tecnología ac-

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EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

ACTUALIDAD PROPIEDADES DEL PLÁSTICO RECICLADO RESISTENCIA • Resistente a la intemperie • Resistente a aceites, ácidos y agua de mar • No se degrada • No se astilla, bajo riesgo de lesiones • Utilizable durante todo el año • Resistente a la humedad, no absorbe agua, por ende secado rápido BAJO PESO • Alta capacidad en la carga de nuestros productos • Ahorro en los costos de transporte • Rápida instalación • Carga de trabajo reducida ECONÓMICO • Larga vida útil • Resistente a aceites, ácidos y álcalinos • Bajos costos de mantenimiento • Fabricado de plásticos reciclados de alta calidad (Poliolefinas) • Excelente relación calidad-precio • Materia prima ideal para la construcción, en especial los grandes perfiles ECOLÓGICO • Fabricados sin impregnación • Reduce los vertederos al utilizar plástico reciclado • 100% Reciclable • Premiado con "Der Blaue Engel“ (el Ángel azul) • Neutral al agua • Sin contaminantes (según DIN 71/3 Parques infantiles) MANEJO SENCILLO • Fácil de procesar mecánicamente (perforar, cortar, atornillar, clavar) • Facilidad de ajustes "in situ“

tual y con unas propiedades excelentes, tanto estéticas, mecánicas, como antivandálicas siendo esta la tendencia desde hace muchos años en Europa, de incorporar este material en todo el equipamiento urbano.

Se trata de un elemento perfecto para equipamiento urbano, por su durabilidad y su estética, y por un mantenimiento prácticamente innecesario.

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Y con una cuestión muy importante, fabricadas íntegramente con perfiles de plástico reciclado reciclable 100% (combinado con acero inoxidable en las partes donde actúa y tiene contacto el agua potable). A diferencia de la madera o el acero, al plástico reciclado no le afecta la intemperie. Es más ligero que el hormigón y más barato que el acero inoxidable.

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Juan García Torres y Miguel Ángel Sánchez Sanchis TES INGENIEROS

Parque Lineal de Benimàmet Unión, cohesión e integración urbanística de Benimàmet, Valencia

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ANTECEDENTES La llegada del “trenet” a Benimàmet hace ahora 130 años le dio la vida a este pueblo del oeste de la ciudad, pero las vías también la partieron en dos. El 18 de julio de 1888, la Sociedad Valenciana de Tranvías inauguró oficialmen-

te la línea de ferrocarril de vía estrecha de València a Llíria. A finales de 1889, Benimàmet ya contaba con parada propia.

En 2011, tras largos años de lucha por parte del pueblo, la Generalitat finalizó el soterramiento de la infraestructura ferroviaria, pero quedó pen-

diente la urbanización de la franja de terreno que quedó liberada con dichas obras. Benimàmet seguía por tanto partida en dos, con unas pésimas condiciones de comunicación peatonal y rodada, y unos terrenos baldíos e insalubres, llenos de suciedad, maleza y escombros.

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PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

Cabe indicar que, exceptuando las inmediaciones de las estaciones de Benimàmet y Carolines, toda la zona se encontraba en una situación de evidente abandono.

DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

En el verano de 2014 se redactó el Proyecto de Urbanización Avda. de la Estación y Miniaturista Meseguer. Benimàmet (València).

En junio de 2016, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) impone unos condicionantes técnicos que motivaron la modificación del proyecto.

El proyecto modificado presentado en marzo de 2017 parte de una nueva propuesta de ajardinamiento y urbanización consensuada por todos los agentes intervinientes: Corporación Municipal, Asociación de Vecinos, Dirección de las obras y Empresa Contratista.

Dicha propuesta ganó en superficie de áreas verdes, se reorganizaron los espacios estanciales y zonas de tránsito peatonal y ciclista.

Con esta solución se pudo dar cumplimiento a los requerimientos de FGV impuestos por tratarse de obras en zona de dominio y protección de la infraestructura ferroviaria subterránea. ÁMBITO DE ACTUACIÓN El ámbito de actuación se corresponde con el vacío generado tras el soterramiento de las vías de FGV en su paso por Benimàmet, localizado concretamente entre las estaciones de Canterería, Benimàmet y Carolines. Sobre dicho trazado se ha ubicado la mayor parte del parque lineal de Benimàmet.

Previamente a la intervención llevada a cabo, esta área de 1,2 km de longitud, que recorre el municipio de este a oeste, carecía de una adecuada calidad urbana, pues su morfología, a pesar de no ocupar una posición limítrofe en el territorio, era la de borde urbano. El municipio había crecido a ambos lados de la misma, pero de espaldas a él, de manera que el eje conformado por la infraestructura ferroviaria se había convertido en un límite, desaprovechando la oportunidad de generar un espacio integrador de transición entre los núcleos poblacionales colindantes.

SUPERFICIES PAVIMENTADAS Y AJARDINADAS Vial peatonal (hormigón coloreado)

5.520,55 m2

Arena morterenca (explanadas y caminos transversales)

4.330,27 m2

Pavimento de seguridad juegos

540,62 m2

Pavimento de hormigón (accesos estaciones, escenario, aparcamiento viario)

1.439,78 m2

Pradera y tapizantes

11.860 m2

Macizos plaza Luís Cano, arbustivas y gravas decorativas

4.496,43 m2

Carril bici (asfalto coloreado rojo)

2.233,57 m2

Entorno estación Carolines y anfiteatro (pavimento adoquín)

2.441,84 m2

Superficie revalorización árbol monumental (Eucaliptus)

823,40 m2

Aceras urbanización (baldosa hidráulica)

10.158,34 m2

Calzadas (asfalto)

7.459,69 m2

Las obras de urbanización ejecutadas cuentan con una superficie de actuación de 51.304,49 m2, teniendo el parque lineal un recorrido con una longitud de 1.144 metros. La distribución de superficies ha sido la que figura en la tabla inferior.

El objetivo del parque lineal ha sido convertirse en un elemento de unión que actúe como herramienta de cosido del barrio, constituyendo el nuevo centro de atracción de actividades y flujos.

Con este objetivo se planteó un esquema simétrico que potenciara la ambivalencia de las dos zonas limítrofes al área de actuación: BARRIO – ZONA VERDE – ESPACIO DE ACTIVIDAD – ZONA VERDE – BARRIO Para que la propuesta de unión fuera efectiva el esquema del que se partía tenía que apoyarse necesariamente en un tramado importante de viarios transversales de carácter peatonal que facilitara un flujo perpendicular fluido.

El parque lineal de Benimàmet debe ser un reclamo social. La linealidad del trazado, cuyos ejes principales son el paseo peatonal y el carril bici, se ve interrumpido por la creación de puntos de encuentro o atractores de actividad ubicados estratégicamente a lo largo del recorrido.

La estación de Carolines es el primer centro de actividad. En torno a él se ha dispuesto una zona estancial con maceteros donde se han plantado prunus arbustivos.

Se ha acondicionado el espacio alrededor de la antigua estación y se ha creado un área de juegos

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PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

Figura 1. Esquema de la propuesta

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biosaludables con fuente bebedero, que se completan con una pequeña área de juegos infantiles frente a una pérgola. Para el descanso y estancia de las personas se ha instalado un banco corrido de hormigón bajo la pérgola.

Junto a la estación se ha colocado horquillas aparcabicis y se adecúan los accesos a la misma, mediante escalera y rampas de acceso para personas con movilidad reducida. La recuperación realizada de la antigua estación de Carolines dota a esta primera zona de valor añadido, invitando a la estancia y evitando la ocupación ocasional asociada a la infraestructura del metro. En esta misma área, al este de la nueva estación, aprovechando el desnivel existente en el terreno, se ha construido un anfiteatro al aire libre, el cual se entiende como una continuidad de la propia plaza, y se ha generado a través de la depresión del espacio urbano. Ha sido dotado con un graderío de bancos modulares de hormigón y elementos de sombra, tanto para el escenario como para el graderío, con una tecnología novedosa de toldos-vela con formas triangulares y rectangulares a diferenEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

tes niveles de anclaje, sustentada por mástiles de acero.

Continuando el paseo nos encontramos con la intervención especial realizada en el área de los dos eucaliptos monumentales, catalogados como los más altos de València, con 39,6 metros.

Ya en las proximidades a Senda de Secanet se han dispuesto tres pistas de petanca para el disfrute de todos los vecinos al típico juego. Se ha habilitado una zona de sombra mediante una pérgola de 20 metros de longitud dotada de bancos modulares de hormigón.

Frente a las pistas se han instalado bancos de madera con respaldo.

En la zona de la Avenida de la Estación, entre la calle Benimodo y Senda de Secanet se concentra la mayor área de juegos infantiles, que consta de un muro de pizarra para la libre expresión artística, un área de columpios y juegos inclusivos y un arenero con juego infantil. La ubicación en este espacio se debe a la proximidad de infraestructuras escolares y la mayor amplitud del área, lo que permite la plantación de una mayor cantidad de masa arbórea que garantice la existencia de sombra. Se ha instalado una fuente bebedero. Frente a la zona de juegos se ha colocado una pérgola de 20 metros de longitud con ban-

cos de hormigón. Rodeando el muro de pizarra se han colocado bancos modulares de hormigón para la contemplación de la actividad artística.

Al norte de esta zona, junto a la C/ Sot de Chera se ha implantado un área de socialización de perros.

El siguiente punto de encuentro lo genera la estación de Benimàmet.

Apartándonos brevemente del paseo peatonal del parque lineal, nos encontramos con la plaza de Luis Cano, lugar de encuentro social del pueblo, la cual

se ha mejorado notablemente, acondicionando y limpiando los parterres existentes que se encontraban en malas condiciones.

Junto a la estación de Benimámet, prosiguiendo de nuevo por el camino peatonal del parque lineal, se ha dispuesto una pequeña área de juegos infantiles frente al centro de mayores, que viene a complementar el equipamiento urbano y de jardinería de la zona. Frente a la zona de juegos se ha implantado otra pérgola de 20 metros de longitud con bancos para generar una zona estancial para las familias mientras los niños juegan.

Además, se ha recreado un pequeño tramo de vía férrea dotada con topera y un cambio de agujas, en recuerdo a la antigua línea de trenet que discurría en superficie atravesando de un extremo al otro todo el parque lineal.

Finalmente, el conjunto se cierra con una última área destinada a la estancia, dotada de mesas para pic-nic y fuente bebedero. Más adelante se contempla otra pérgola con banco corrido de hormigón para estancia de las personas frente a la zona de juegos deportivos y se ha resuelto la continuidad del paseo peatonal a través del parque de Camales, conectando con el Parque Lineal mediante los recorridos transversales.

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do, tráfico y reserva municipal, redes de baja presión-riego y agua potable.

26 PROPUESTA VEGETAL

Por último, se ha acondicionado la conexión del parque lineal con la rotonda de la C/ Coronación, reformando el anillo interior de la rotonda que se encontraba muy degradado. Se ha procedido a la limpieza, retirada de escombros y malas hierbas, y extendido de una capa de grava decorativa sobre malla antivegetación, donde se han intercalados diversas unidades de palmitos.

En cuanto a viales se ha construído un vial en la calle Miniaturista Messeguer, entre la calle Arquitecto Gilabert,

calle Juan Calatrava y la rotonda de la calle De la Coronación, y se adecúan las tres intersecciones del parque lineal con el viario (C/ Arquitecto Gilabert-C/ Juan Calatrava, C/ Felipe Valls y Senda de Secanet). Se han renovado las calzadas y aceras existentes en todo el ámbito del proyecto, y se ha procedido a remodelar las intersecciones en base a la planta viaria definida por el Servici de Mobilitat Sostenible.

Se han implantado las redes de servicios requeridas en la urbanización del parque lineal: saneamiento, alumbra-

La jardinería en el ámbito del Parque ha constituido un ambicioso proyecto que ha pretendido devolver a Benimàmet parte de la riqueza urbana que le pertenece, permitiendo el uso y disfrute de un espacio ajardinado largamente reivindicado, recuperando el vacío creado por la construcción en el subsuelo de las líneas del ferrocarril y facilitando el encuentro del jardín con el entorno inmediato del barrio donde se inserta.

Respecto al paisaje diseñado, se ha perseguido la riqueza visual; en cuanto a ecología urbana, el equilibrio y la compatibilidad de los firmes con las especies vegetales; y en relación a la sostenibilidad, se ha buscado la incorporación de especies para un mantenimiento racional.

El tratamiento de la masa verde ha sido fundamental para que el área urbana proyectada sea reconocible. Para ello la premisa ha sido, en la medida de lo posible, destinar a zona verde toda aquella superficie que no esté ocupada por la in-

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PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

fraestructura de metro ni por los necesarios viales rodados, concentrando en ella todo el arbolado propuesto.

Alberga pues este proyecto dos zonas bien diferenciadas y condicionadas por los condicionantes impuestos: el parque que se construirá sobre la losa del metro y el que se construirá fuera de dicha losa.

La primera de ellas ha estado restringida principalmente por los usos de vial peatonal y carril bici ubicados en dicho espacio, así como por las zonas creadas para la segregación de estos usos, que se destinarán a albergar especies vegetales (flora mediterránea) que puedan aclimatarse al espesor de la capa de tierra existente sobre la losa del metro, y a la premisa establecida de no disponer un sistema de riego permanente sobre su infraestructura.

Todas estas especies se han distribuido en forma de agrupaciones de plantas jugando con su color de floración e intercalando áreas de gravas decorativas de color que ayudarán a componer este ecosistema. Las especies plantadas han sido: chamaerops humilis (palmito), thymus vulgaris (tomillo), santolina chamaecyparissus, cistus albidus, rosmarinus officinalis postratus (romero rastrero), lavándula officinalis (lavanda), iris germánica y cistus florentinus.

Fuera de la losa del metro la vegetación adquiere el aspecto de bosque en galería, es decir, una agrupación intensiva de arbolado en el que la sombra predominará en todo el trazado. En gran parte del perímetro del jardín se ha plantado una alineación regular de Celtis australis (almez) que en forma de abrazo enmarcan el resto de especies elegidas y que se distribuirán en agrupaciones próximas a las áreas de ocio, juegos infantiles, o junto a viales.

Arbustos del tipo Dodonea y Viburnum se han utilizado para la creación de pequeños setos de separación del vial central y carril para bicicletas o para resguardar los accesos al jardín en aquellos puntos en que por su diseño o trazado sea conveniente.

A nivel de suelo, se realizará la siembra de las semillas que constituyen el llamado prado húmedo mediterráneo,

con Cynodon dactylon y Trifolium repens.

Finalmente, cabe señalar la existencia de los dos ejemplares de eucaliptus protegidos que no verán invadida su área de afección. Para ello se ha efectuado una labor de poda ligera, eliminando restos secos y ramas peligrosas e inestables, se ha protegido el entorno con barandilla junto a los viales peatonales y con rocalla en su extremo sur, creando una terraza donde se ha eliminado los restos de escombros que existían en la zona, se ha aportado un sustrato vegetal adecuado, se ha instalado riego mediante difusores y se ha

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PLANTACIONES Nuevo arbolado

510 ud

Árboles trasplantados

9 uds

Arbustos y setos

1.277 m2

Flora mediterránea y palmitos

54 módulos

Maceteros con arbustos

15 ud

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PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

plantado especies adecuadas al entorno arbóreo monumental, intercalando piedras de escollera.

Las principales mediciones en jardinería son las mostradas en la tabla de la página anterior.

RIEGO

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Para el riego del parque lineal se ha diseñado un sistema de control automático centralizado e inteligente de forma que permite una gestión sostenible y racional del uso del agua. El sistema instalado utiliza un programador capaz de comunicarse con un soporte web al que se puede acceder en tiempo real a través de un ordenador, móvil o PDA., permitiendo gestionar modificaciones en su programación, puesta en marcha o apagado, obtener información de roturas, averías o consumos, así como cualquier otro imprevisto que pudiera producirse. Se dispone incluso de estación meteorológica de tal manera que, si se detectan precipitaciones, se reduce el riego o se programa un decalaje para comenzar el siguiente riego según la precipitación que se haya producido.

La conexión desde cualquier dispositivo a través de internet evita el desplazamiento del personal de mantenimiento a cada zona para realizar cambios de programación.

ALUMBRADO Se ha realizado la sustitución de los puntos de luz existentes en todo el ámbito de actuación, unificando los modelos a emplear en coherencia con el de las calles adyacentes. Se ha implantado la tecnología LED en todos los puntos, reduciendo el gasto energético y la eficiencia en el consumo. Se han instalado un total de 207 puntos de luz a lo largo de los caminos del parque lineal y las calles que se han urbanizado en el interior del ámbito, consiguiendo un elevado índice de uniformidad lumínica. Los tipos de punto de luz empleados en general son: EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

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• Columnas modelo Naranjo y farol Villa para caminos del parque lineal, • Columnas modelo Avenida y farol Fernando VII para viales de circulación rodada.

ESPACIO DESTINADO PARA LA SOCIALIZACIÓN DE PERROS Se destinan 405 m 2 para zona de recreo de canes. Este espacio de socialización está vallado, dispone de dos puertas de acceso y cuenta con una superficie de arena morterenca, dos alineaciones de alcorques con plantación de fresnos y almeces, iluminación del área con un proyector de 6 metros de altura y tecnología LED programado para su encendido y apagado durante las horas nocturnas hasta las 23 h y desde las 07 h (periodo permitido de utilización del área según la ordenanza municipal), fuente para perros, papeleras con dispensador de bolsas y dos bancos para hacer más cómoda la estancia al usuario. La zona está dotada de riego por aspersión para su limpieza.

una zona de juego tipo arenero con arena de sílice donde se ha instalado un juego “fábrica de arena” para jugar con este material, transportándolo de un punto a otro del recinto.

• Junto a la estación de Benimàmet: un columpio con cesta y silla para niños de diferentes edades; una casita tematizada simulando la taquilla de la estación de Benimàmet; un tobogán y un trenecito completo, uno de cuyos vagones se ha tematizado con un panel artístico.

Se ha restaurado la zona de juegos de la plaza Luis Cano, restituyendo el pavimento de seguridad y reacondicionando los juegos instalados en dicho entorno.

Asimismo, para las personas adultas se ha creado una zona de ejercicios biosaludables en el entorno de Carolines. Se han instalado un total de 10 aparatos.

En la zona de Camales se ha creado una zona de juegos deportivos “fitness”, con cinco aparatos para ejercitar la musculatura corporal.

REVALORIZACIÓN DE ESPACIOS Dentro de la intervención global llevada a cabo, ha tenido especial importancia la puesta en valor de diversos espacios o lugares que se encontraban en un importante nivel de degradación o abandono. Entre ellos cabe destacar los siguientes: • Antigua estación de Carolines: Edificio patrimonial de FGV que albergaba las instalaciones de taquilla y jefe de estación cuando la vía férrea discurría en superficie. Se encontraba en pésimas condiciones, con amenaza de ruina, insalubre y lleno de escombros.

Como mejora ofertada por la empresa contratista de las obras se ha recuperado este edificio, acondicionando completamente su interior respetando en todo momento la fachada exterior y la composición del conjunto. Se ha rehabilitado para su posterior uso como cafetería, dotándola de todos los servicios y cumpliendo con los es-

JUEGOS INFANTILES, APARATOS BIOSALUDABLES Y DEPORTIVOS Se han dispuesto tres zonas de juegos infantiles para niños y niñas menores de 12 años, con una superficie total de 540,62 m2: • Junto a la estación de metro de Carolines: juego casita tematizado simulando las taquillas de la estación Carolines, columpio cesta, juego de actividades lúdicas sensoriales “el teléfono” y una locomotora con la inscripción “trenet” • Junto a la Avda. Estación entre las calles Benimodo y Frederic Jordán: juego inclusivo “diávolo” con accesibilidad para niños con movilidad reducida; juego temático city-torre, con tobogán y malla de cuerdas de trepa; juego carrusel integración, un columpio con cesta y silla para niños de diferentes edades; dos juegos de muelle. Se ha instalado EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

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PARQUE LINEAL DE BENIMÀMET, VALENCIA

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tándares de accesibilidad, con servicios para personas de movilidad reducida. Se ha urbanizado su entorno, manteniendo los históricos Plátanos de Sombra que lo circundan, creando un agradable espacio junto a la estación de metro, donde poder tomar un café o un refresco mientras se espera a acceder al transporte. Cobra importancia el lugar, ya que es el primero que visualizan los usuarios de la línea de metro que visitan la Feria de Muestras de la Ciudad de València.

• Plaza Luis Cano: se ha procedido a la restauración de una plaza que presentaba diversos aspectos negativos: un firme en mal estado, bancos viejos, parterres con una jardinería arbustiva muy espesa y desordenada que tapaba toda visión exterior-interior, encintados con viejo muro de bloque que afeaba el lugar, zona de juegos con pavimento de seguridad degradado y juegos dañados y en peligrosas condiciones para los niños. Se ha procedido a una actuación integral en toda la plaza (nuevo riego y plantaciones, repavimentación de arena morterenca, nuevo y remodelado mobiliario), quedando más acogedora, cómoda y ordenada, con un impacto visual muy agradable desde todas las aceras que lo rodean, puesto que se ha generado una zona ajardinada más permeable, más visible y limpia, que atrae al ciudadano a pasear, convirtiéndose en punto de encuentro social de niños y mayores.

• Parque Camales: se trata de un gran parque ubicado al noreste de la población. Su límite sur lindaba con el borde de los terrenos de la antigua playa de vías de la entrada a Benimàmet, y por tanto históricamente los dos espacios se dieron la espalda. El reto del proyecto consistía en integrar dichos espacios de tal manera que uno sea prolongación del otro, que los dos parques se fundan en uno. Esto objetivo ha sido cumplido con creces, con conexiones transversales entre los dos parques y dando continuidad a los

macizos ajardinados de Camales hacia el interior del Parque Lineal.

• Eucaliptos monumentales: se trata de los árboles más altos de la ciudad de Valencia, con un grado de protección especial. Con las actuaciones se ha conseguido revitalizar los eucaliptos monumentales adecuando su estado, dotando de riego a su perímetro de enraizamiento, y creando un marco de plantación de especies arbustivas de diferentes tipos de floración que produce una bella estampa al entorno. Bajo su sombra se han implantado bancos sobre el camino peatonal, que permiten su observación y disfrutar de un bello paisaje verde natural dentro de la ciudad.

• Integración de infraestructuras de FGV: dentro de las obras del soterramiento de la infraestructura ferroviaria se construyeron ciertos edificios que se encuentran a nivel de superficie: respiraderos del túnel y de instalaciones como grupos electrógenos, salidas de emergencia o un centro de transformación.

Dichos elementos son de un tamaño considerable y se encuentran sobre la traza del parque lineal. La actuación ha resuelto la integración de estos elementos dentro del parque lineal de manera que por una parte las instalaciones de FGV no se ven afectadas de cara a su explotación y mantenimiento, y a su vez se ha tratado de reducir su impacto visual, y se ha suprimido la afección a la funcionalidad del parque lineal.

FICHA DEL PROYECTO

Promotores: Ayuntamiento de València y Generalitat Valenciana, según el “Acuerdo de delegación de competencias entre la Generalitat y el Ayuntamiento de València, en el marco del Plan Especial de Apoyo a la Inversión Productiva en Municipios de la Comunitat Valenciana” Equipo redactor: OFICINA TÉCNICA TES S.L. Urbanización: Juan García Torres Infraestructuras: Miguel Ángel Sánchez Sanchis Diseño, ordenación e integración de zonas y usos: Ana Belén Gómez Martínez Jardinería: Miguel Ángel Rodrigo Ferreres Alumbrado: Pilar Bueno Marcilla Dirección de las obras: OFICINA TÉCNICA TES S.L. Delegado: Salvador España Tamayo Director de las obras: Juan García Torres Alumbrado: Pilar Bueno Marcilla Coordinador de Seguridad y Salud: Miguel Ángel Sánchez Sanchis Equipo municipal de supervisión de redacción del proyecto y ejecución de las obras: Ruth López Montesinos – Servici de Mobilitat Sostenible del Ayuntamiento de València Carlos Alastrué Loscos - Servici de Mobilitat Sostenible del Ayuntamiento de València José Antonio Millón del Valle - Servici de Mobilitat Sostenible del Ayuntamiento de València Pablo Valverde López – Servicio de Jardinería del Ayuntamiento de València Santiago Uribarrena Bollain - Servicio de Jardinería del Ayuntamiento de València.

Representación de la Generalitat Valenciana: César Jiménez Alcañiz - Conselleria de Vivienda,

PRESUPUESTO Y PLAZO DE EJECUCIÓN

Obras Públicas y Vertebración del Territorio Amparo Burgos Veintimilla- Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio

El presupuesto de inversión en la actuación ha ascendido a 5.710.055,39 €. El plazo de ejecución de las obras ha sido de 13 meses. Se finalizaron las obras en marzo de 2018.

Empresa constructora: GRUPO BERTOLÍN S.A.U.

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ACTUALIDAD

Juegos innovadores, parques para todos

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os parques infantiles evolucionan como un reflejo de la sociedad que los rodea, que quiere ver incorporadas nuevas inquietudes o tendencias en estos equipamientos. De ahí que cada vez más, las administraciones apuesten por incluir la integración en el diseño de sus áreas de juego, con licitaciones que recogen en sus bases el interés de la comunidad por dotarse de espacios que fomenten la convivencia, los valores y la interrelación de todos.

En Galopín llevamos años trabajando en la creación de áreas de juego integradoras. Nuestro objetivo es diseñar entornos en los que todos los niños

jueguen, interactúen y aprendan unos de otros. Muchos de nuestros elementos poseen la certificación DIN 33942, que acredita los juegos accesibles sin barreras. También hemos sido galardonados con el premio Design for all, que reconoce el trabajo de las firmas que se esfuerzan por promover líneas de producto centradas en el diseño inclusivo en cualquier ámbito.

Gamas como la nueva Kids City, que consta de una serie de elementos basados en formas arquitectónicas (casitas, estación, ayuntamiento...), están diseñadas para configurar una ciudad a medida de los niños, en la que estos toman conciencia, durante el juego, de

Niñas jugando en elemento de la gama Kids City

Espacio Kids City, perfecto para enseñar educación vial

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ACTUALIDAD los elementos que recorren a diario en su actividad cotidiana. El propio planteamiento de Kids City, resulta perfecto para introducir a los pequeños en las nociones de educación y seguridad vial, con el juego como punto de partida para el aprendizaje de algunas lecciones básicas como esperar antes de cruzar, respetar al resto de peatones o fijarse en el semáforo, por ejemplo.

La apuesta por la inclusión es un síntoma del interés de la sociedad actual por dotarse de espacios de juego para todos, de calidad e innovadores, pero sin olvidar el diseño.

En este sentido, centrándonos en el diseño, creamos las zonas de juego para el centro comercial Plaza Río 2, en Madrid, un espacio espectacular y de vanguardia.

En una primera fase, instalamos en la terraza del edificio la Esfera, un domo de cuerdas cubierto que, además de un espacio de entretenimiento, contribuye a definir el perfil arquitectónico del edificio. La Esfera se ha convertido, no solo en un punto de referencia para

Esfera Galopín en la terraza superior del centro comercial Plaza Río 2 en Madrid

los niños y sus familias, sino también en el telón de fondo para presentaciones, photocalls o reportajes que quieren reflejar el aquí y ahora de Madrid.

En una segunda fase, nos atrevimos a ser aún más ambiciosos. Converti-

Nidos colgantes y laberinto vertical diseño de Galopín Playgrounds

mos una de las fachadas del edificio en un parque infantil, con la creación de un laberinto vertical que abre nuevas posibilidades de jugabilidad en zonas limitadas. Laberinto, pasarelas, nidos colgantes y toboganes crean un conjunto espectacular que convierte en módulos de juego algunas de las formas presentes en la arquitectura vanguardista. Y siempre respetando las normativas de seguridad más exigentes.

En todo caso, tanto en gamas como Kids City, o en espacios como el de Plaza Río 2, la apuesta de futuro de Galopín se basa siempre en el respeto a la tradición. En la idea sencilla de que los niños necesitan bajar al parque, necesitan jugar entre ellos, necesitan tiempo para reconocerse en sus semejantes y aprender valores como compartir, hacer turnos, organizar reglas. Porque el juego libre y el contacto con la naturaleza son la única actividad extraescolar que de verdad no puede faltar en la agenda de nuestros hijos.

GALOPIN PLAYGROUNDS www.galopinplaygrounds.com

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Alonso Elvira Delgado AYUNTAMIENTO DE LORCA

Renovación urbana de la Avenida Juan Carlos I de Lorca

E

l presente Proyecto demuestra como una intervención urbanística adecuada a la realidad física, económica y social del entorno puede ser un revulsivo contra su degradación urbana, revitalizando el paisaje urbano, generando alternativas económicas y sociales sostenibles, y rompiendo el círculo vicioso de un abandono de usuarios hacia

zonas con alternativas más atrayentes.

La intervención planteada, contempla y subsana todos y cada uno de los propósitos considerados en la Bases Técnicas del Concurso, dando solución a los problemas existentes con anterioridad al terremoto, así como los que surgieron como consecuencia del mismo.

Se trata de un "programa vivo" que no termina en la transformación urba-

na, sino que ésta conlleva a la transformación económica y social, posicionando al entorno y a la ciudad, en un lugar distinguido e invirtiendo la percepción que del mismo, poseen los lorquinos y el resto de visitantes y turistas. Así pues, la actuación permitirá una: • Transformación física.

• Transformación económica.

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

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Resumen de usos

• Transformación social.

La propuesta permite un desarrollo endógeno, en el que los vecinos se sitúan como protagonistas en la transformación de su territorio y del correcto sostenimiento del mismo. Con este objetivo se ha consultado con técnicos municipales, asociaciones vecinales e individualmente con numerosos residentes, para un mejor conocimiento de la precaria situación del ámbito, adaptando la propuesta a sus requerimientos.

El entorno en el que nos movemos está configurado por una gran arteria vertebradora, la Avenida de Juan Carlos I, de la que parten desde ambos márge-

nes, otros viales de menor envergadura, pero no por ello de menor interés.

La idea originaria de esta transformación era la de adecuar esta gran avenida, a los requerimientos actuales, una vez desterrada su funcionalidad como carretera. Sin embargo, no tendría sentido la actuación en un solo vial, obviando todos aquellos que recaen en él, y que pueden compartir una misma funcionalidad, conformando entre todas un conjunto generador de sinergias.

A su vez, hay que procurar que la actuación, no quede como una isla en el conjunto de la población, sino que la actuación urbanística debe estar encaminada a equilibrar y cohesionar este en-

torno, con el entorno cercano, haciendo de todo ello un todo sin sectorizar.

Cuando aludimos a la liberación de espacio público, nos referimos a la recuperación para los viandantes de un espacio que en la actualidad está destinado al vehículo. Restituyendo las condiciones óptimas de convivencia en el espacio público según las necesidades y situaciones de los vecinos.

Para ello, se proyecta una actuación en el espacio público, jerarquizando los viales (circulación rodada, peatonal y compartida), y generando un sistema de espacios libres que quedarán dotados de personalidad (mobiliario urbano y jardinería).

La Avenida de Juan Carlos I se poten-

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

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cia como eje vertebrador de la actividad económica de la ciudad.

Para ello, la plataforma de tráfico rodado queda reducida a dos carriles de circulación en sentidos opuestos, lo que permite que la acera tenga, a ambos lados de la calzada, una anchura de 4.50 metros, dotando de una mayor identidad urbana a la avenida y permitiendo al ciudadano transitar cómodamente por la misma.

A excepción de las 4 plazas reservadas a personas con movilidad reducida y las zonas de carga y descarga, la avenida queda libre de coches aparcados.

Esta medida, además de mejorar la identidad urbana de la Avenida Juan Carlos I, facilita la correcta circulación por esta céntrica vía de Lorca.

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

Todo el mobiliario, de diseño acorde con la singularidad del vial, está preparado para poder quitarse durante la Semana Santa permitiendo así la instalación del graderío o cuando pueda resultar necesario. Las nuevas farolas se localizan aproximadamente donde se localizan las actuales pero respetando siempre la línea de calzada: ninguna farola vuela sobre los 7 metros de ancho de la calzada de forma que no suponga obstáculo alguno para el paso de los Desfiles Bíblico Pasionales de la Semana Santa lorquina.

La totalidad de los contenedores de residuos selectivos y no selectivos de la avenida se soterran pero los buzones de los contenedores que se sitúan en la avenida se pueden quitar poniendo en su lugar una chapa metálica a ras de suelo en momentos puntuales.

Se propone, como así han sugerido los ciudadanos, la inserción de jardineras modulares transportables para introducir la vegetación en la avenida.

La pavimentación de la acera es de granito con acabado flameado, apropiado para un itinerario peatonal accesible.

Para diferenciar zonas en la acera se usan distintos tonos de granito. Gris claro para la franja libre de obstáculos de 2.50 metros paralela a la fachada. De manera transversal, cada 5 metros aproximadamente, se dibuja en el suelo una franja de granito gris oscuro macando un ritmo en la calzada. Se emplea el granito Rosa Porriño para la zona de la acera en la que se encuentran el mobiliario urbano de forma que se distinga con el cambio de color de la pavimentación la zona de tránsito peatonal de la zona de estancia o descanso.

Para la pavimentación de la calzada, teniendo en cuenta que se trata de una zona ubicada en el casco urbano, se emplea aglomerado fonoabsorbente.

En la Plaza del Óvalo se reemplaza la vegetación en las pérgolas mediante la nueva plantación de enredaderas y se renueva el mobiliario urbano.

En el encuentro entre la Avenida Juan Carlos I y la Avenida de Santa Clara, se propone la ejecución de una rotonda de 10 metros de diámetro que canalice el tráfico existente en la Avda. Juan Carlos I y mejore la estética de este otro extremo de la Avenida, el opuesto al Óvalo.

En la intersección de la Avda. Juan Carlos I con la calle Fajardo el Bravo se procede a ejecutar una pequeña rotonda a nivel que mejore la conexión transversal de la avenida.

En el otro espacio de recreo, la Plaza

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

de Colon, se eliminan las barreras arquitectónicas, se fluidifican sus accesos, se intensifica la vegetación, se incorpora una zona de juegos infantiles, totalmente accesible, y se realza el monumento a las víctimas de los Terremotos.

Otro punto singular es la Explanada de la Estación, en la que se ordenan los viales y las zonas de aparcamiento y en la que se mejora considerablemente la accesibilidad. Se incorpora a la plaza la Máquina de Vapor que durante años ha presidido el acceso norte de Lorca como símbolo del progreso de Lorca.

En el resto de las calles, en general,

se procede a la renovación del pavimento, a mejorar la accesibilidad y suprimir cualquier barrera arquitectónica, al soterramiento de todos los contenedores, a la integración total de iluminación de tecnología LED y a la sustitución o mejora de la vegetación existente. Todas ellas, por supuesto, dispondrán del correspondiente mobiliario urbano para convertirlas en nuevos espacios donde los vecinos puedan convivir y disfrutar.

Como modificaciones singulares, decir que las calles que suben al casco histórico, Serrallo, Poeta Carlos Mellado y Floridablanca, se transforman en plata-

formas únicas de uso mixto, al igual que la Alameda Ramón y Cajal y la calle Dr. Giménez Díaz.

Se transforman en vía ciclable la Explanada de la Estación, la calle Dr. Giménez Díaz, incluyendo también el tramo de esta calle que queda junto a la vía del tren, y la Alameda Ramón y Cajal.

Con esto se continúa el trayecto que la bicicleta por la Alameda Cervantes ya que el ancho y la morfología de las vías del ámbito impiden la separación entre los itinerarios ciclable y peatonal.

El Eje Verde, o malla verde, se extiende por todo el ámbito, recuperando la

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

Mobiliario

vegetación que antaño tuvieron estos viales, y creando itinerarios peatonales saludables, donde sea agradable y seguro el caminar.

Pero la propuesta no solo debe plantear la regeneración urbana, sino también la económica y social del ámbito.

No puede regenerarse socialmente un barrio si sus habitantes, no tiene trabajo y si se encuentran subordinadas a otras zonas para adquirir sus productos. Por ello se hace necesaria la implementación de criterios de urbanismo comercial para conseguir el despegue económico del ámbito. Así pues, y apoyado en la liberación de espacio público, esta misma base ajardinada, servirá como plantilla para delimitar el Eje o retícula Comercial, que teniendo como fundamento la propia Avenida, se extiende como tentáculos por las calles adyacentes, generando también espacios de descanso, y entre todas ellas, un gran centro comercial urbano, que será un revulsivo para conseguir la deseada sostenibilidad económica del ámbito y de la ciudad. Toda esta

retícula comercial estará dotada no solamente de vegetación sino de mobiliario urbano, y sobre todo de vados de carga y descarga que faciliten las labores del transporte.

En cuanto al Eje Deportivo, se ha definido una vía ciclable, que permite recorrer el ámbito prácticamente de extremo a extremo, donde enlaza con los otros itinerarios ciclistas establecidos, en la Alameda de Cervantes y en la Avenida de Santa Clara. Junto a esta infraestructura y a la altura de la estación de Trenes, se incorpora un circuito biosaludable, para facilitar el deporte a las personas mayores y también a aquellos que quieran hacer un alto en su trayecto ciclista. Esta infraestructura fomentará el uso de la bicicleta, que es una alternativa eficaz y sostenible de movilidad, que contribuye en la consecución de un barrio más habitable, frente a la circulación vehicular.

En el aspecto social, se plantea la inclusión de nuevos EQUIPAMIENTOS CULTURALES Y DE OCIO. En el análisis

visual de los espacios públicos de la Avenida y su entorno próximo se detecta la ausencia de juegos infantiles, de mayores y aparatos para el desarrollo de ejercicio físico. La presencia de ellos mejoraría la calidad de los espacios públicos que constituyen lugares privilegiados de la vida social y que responden a situaciones de apropiación colectiva. Por ello se instala en la esquina suroeste de la Plaza de Colón una zona de juegos infantiles y una zona de equipos de gerontogimnasia entre la Estación del Ferrocarril y el Centro de Servicios Sociales.

En Alameda de la Constitución se instala un quiosco como los de antes que fomente el ocio de esta plaza y se respetan los espacios libres existentes en la Alameda, abiertos a la creatividad de los lorquinos, para no impedir que se sigan celebrando en este lugar las diferentes manifestaciones culturales y la participación en la vida pública de la ciudad.

En lo referente a las infraestructuras, la actuación prevista supone la renova-

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RENOVACIÓN URBANA DE LA AVENIDA JUAN CARLOS I DE LORCA

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ción parcial o completa de las redes de servicios urbanos existentes en el ámbito del proyecto.

Esta renovación se realizará de manera que las nuevas redes cumplan los parámetros de desarrollo sostenible, eficiencia energética, accesibilidad y calidad de vida, como se detalla en los apartados del presente documento.

Así la actuación no será siempre visible, también se actúa bajo cota, RENOVANDO LAS REDES DE INFRAESTRUCTURAS que permitan un correcto abastecimiento a las viviendas (red de agua potable, saneamiento, electricidad, gas, telecomunicaciones, y sus acometidas), así como el mantenimiento de los espacios públicos (alumbrado, red de aguas pluviales, riego y soterramiento de contendores).

Se ha previsto la incorporación de un adecuado alumbrado, que con criterios de eficiencia energética, aporte seguridad y prestancia a los viales y zonas públicas, con especial incidencia en el de la

Avenida de Juan Carlos I. que debe reunir simultáneamente criterios funcionales y estéticos, por ser la avenida más emblemática. Estas redes soterradas permitirán la eliminación del cableado que cuelga de las fachadas de los edificios y de los postes, y que tanto estropean la imagen del entorno.

Además se requiere la renovación de la red de agua potable deteriorada por el tiempo y por los daños de las calles, siendo necesarias nuevas conducciones y acometidas para los edificios existentes.

Se ha previsto la renovación de la red de saneamiento según los criterios aportados por el Pliego y por Aguas de Lorca.

Se incorporan nuevas infraestructuras de telecomunicaciones como la Red Wifi, TICs y Smart City, que reclaman los diferentes agentes del barrio a través de las encuestas de opinión realizadas por nuestro equipo.

Y todo ello, sin olvidar la eficiencia energética y sostenibilidad de todas las instalaciones.

Con todo ello se lograrán contribuciones para la alimentación del alumbrado público y otros consumos globales del barrio.

Incidiendo en este intento de generar energías limpias se ha previsto la instalación de un cargador para coches eléctricos, para proveer a este tipo de vehículos que la requieran, ubicándolo en la Plaza de Carruajes.

En definitiva el conjunto de la intervención proyectada contempla un diseño acorde con el medio ambiente, promotor de actividad económica e integrador social, que regenerará el ámbito, aumentando su notoriedad y olvidando su actual carácter periférico, quedando un referente a nivel local, regional y nacional.

Todas las intervenciones citadas, someramente, quedan definidas y detalladas en los apartados correspondientes de la Memoria y sus correspondiente Anexos, así como en los respectivos planos que les afectan.

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José Manuel Gómez Revuelta AYUNTAMIENTO DE SANTANDER

Santander, la nueva imagen de una ciudad inteligente y sostenible La iluminación LED de Santander cambia la imagen de la ciudad reduciendo la contaminación lumínica y disminuyendo el consumo eléctrico

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l alumbrado público en España representa el 2% del consumo total de electricidad cada año, o, lo que es lo mismo, un gasto de 697 millones de euros anuales. La UE exige a los estados miembros presentar planes de acción para la eficiencia energética y ha fijado como objetivo para 2020 ahorrar un 20% de consumo de energía, como consecuencia, España

ha elaborado el Plan de ahorro y eficiencia Energética 2011-2020.

El Ayuntamiento de Santander se unió a la estrategia de ahorro y eficiencia energética marcada por lo que se propuso renovar las instalaciones actuales de alumbrado público que, debido a su antigüedad, no cumplen con el RD Real Decreto 1890/2008, de 14 de noviembre, por el que se aprobó el Re-

glamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior, que establece una regulación estricta del consumo energético del alumbrado.

Para el cumplimiento de dicho RD los niveles de iluminación se debían de ajustar, por este motivo durante la ejecución del proyecto se ha incrementado la luminosidad de algunas calles debido a que no cumplían los niveles recomen-

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SANTANDER, LA NUEVA IMAGEN DE UNA CIUDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

dados y en otras, en su defecto, se ha bajado la luminosidad ya que excedían los límites propuestos por el RD, creando una uniformidad lumínica de acuerdo al tipo de vía en toda la ciudad.

El impulso del Ayuntamiento de Santander por un cambio en la iluminación de su ciudad es una apuesta por una iluminación eficiente. Este cambio pretende consolidar la posición de la ciudad como modelo y referente en iluminación eficiente a nivel mundial dentro del campo de las smart cities.

El modelo energético en las instalaciones de Alumbrado Público que poseía la ciudad de Santander producía anualmente una gran cantidad de emisiones a la atmosfera, tanto a nivel local como global, que era necesario reducir si se quería cumplir con los compromisos medioambientales adquiridos. La gestión eficiente de la iluminación es una de las medidas más rápidas y efectivas para obtener importantes ahorros energéticos que repercutan en claros beneficios económicos y socio-ambientales para toda la ciudad, preservando los recursos naturales y reduciendo los niveles de emisiones de CO2, lo que mejora la calidad de vida de sus ciudadanos. Se estima una disminución en la emisión de CO2 anual de unas 11.111 toneladas CO2/año Un cambio de estas características no solo ha implicado un cambio en el marco de la eficiencia lumínica, ha implicado además un cambio en el concepto y en el modo de gestionar la ciudad, supone un avance hacia un modelo de gestión urbanístico, orientado a la mejora de la calidad de vida de las personas y a la protección del medio ambiente, convirtiéndose por valor propio en un modelo de gestión inteligente y eficiente.

Al mismo tiempo, este proyecto también incluye la iluminación ornamental del patrimonio de la ciudad que generará un mayor sentimiento de orgullo de los vecinos, así como un atractivo turístico, con los derivados ingresos para la ciudad de dicha actividad.

Además, el proyecto propuesto por

43 43 Elecnor S.A. al Ayto Santander aporta una solución a largo plazo para avanzar en su innovadora estrategia Smart City, capaz de convertir el tendido eléctrico de la ciudad en una red de comunicaciones, creando una autopista de la información, donde se podrán integrar cámaras de video IP, puntos de acceso WIFI, sensores, paneles informativos, así como a otros elementos relacionados con las smart cities.

Siguiendo con el Plan Director de Innovación de Santander Smart City, con el nuevo alumbrado, la ciudad de Santander consigue ser puntera tecnológicamente y modelo de referencia a nivel nacional e internacional. El proyecto de renovación del alumbrado público de la ciudad supone un paso más hacia las ciudades inteligentes, un avance en la consecución de los objetivos y compromisos medioambientales alcanzados a nivel mundial y la responsabilidad con la normativa europea y española vigente en el ámbito de la eficiencia energética y el alumbrado público.

NUEVA TECNOLOGÍA LED PARA TODO EL ALUMBRADO PÚBLICO DE LA CIUDAD La tecnología LED ofrece muchos beneficios en el ámbito del Alumbrado Público de las ciudades. Estos beneficios de pueden resumir en 5 puntos clave para la iluminación urbana: 1. Mayor eficiencia energética La tecnología led permite obtener ahorros superiores al 80%, respecto a fuentes de iluminación tradicional, reduciendo las emisiones de CO2 a la atmósfera. Además permite un mejor aprovechamiento de la luz gracias a la posibilidad de dirigir el haz de luz hacia donde sea necesario.

2. Mayor seguridad peatonal y vial La mayor calidad de la iluminación led permite una mejor identificación de ca-

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SANTANDER, LA NUEVA IMAGEN DE UNA CIUDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

sistemas de control y gestión inteligentes de la instalación. Dotar de inteligencia al alumbrado público ofrece ahorros adicionales y la posibilidad de control de la iluminación en tiempo real desde un dispositivo móvil.

COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN CIUDADANA Previamente al inicio de las obras de cambio se procedió a realizar una labor informativa y comunicativa de los cambios a realizar, con el objetivo de sensibilizar y concienciar a la ciudadanía al respecto del cambio. Se emplearon las siguientes herramientas: 1. Folleto informativo

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ras y colores, elimina las zonas de sombras o puntos negros, reducen los deslumbramientos e incrementa la profundidad de campo. Paralelamente, gracias al encendido/reencendido instantáneo se evita la necesidad de un tiempo hasta que la iluminación alcanza el nivel máximo. Todo ello hace aumentar la seguridad percibida por los peatones y los conductores, ya que permite ver mejor y a mayor distancia.

3. Mayor confort El confort visual que sienten los ciudadanos se incrementa con la luz blanca que ofrece la tecnología led, ya que se incrementa la percepción de los colores y se reducen los deslumbramientos.

Todo ello repercute en una mejor visualización de las escenas nocturnas.

4. Menor contaminación lumínica Las nuevas tecnologías en iluminación permiten ser respetuosas con el medio ambiente y el cielo nocturno. Gracias a la focalización del haz de luz que permiten los led, junto con la posibilidad de regular la iluminación cuando no es necesaria,

conseguimos evitar el derroche de iluminación hacia el hemisferio superior.

La contaminación lumínica supone un reto en la gestión de las ciudades en la actualidad. La sociedad necesita luz artificial para continuar con la vida cotidiana una vez que anochece. Las nuevas tecnologías basadas en led y telegestión, permiten regular los haces de luz hacía donde son necesarios (calzadas y aceras), reducir la luz intrusa en fachadas, viviendas y edificios artísticos, evitando derroches innecesarios hacia el hemisferio superior. Los sistemas de control también permiten reducir la contaminación lumínica, ya que nos permite regular la intensidad del alumbrado público cuando no es necesario, por ejemplo en altas horas de la noche, donde el tránsito de personas y vehículos disminuye.

Con la combinación de estas tecnologías, además de ahorros energéticos, conseguimos ofrecer luz cuándo y dónde se necesita.

5. Mayor innovación La utilización de la tecnología led en los entornos urbanos sitúa a la ciudad a la vanguardia tecnológica, puesto que esta tecnología permite la utilización de

Díptico con la información del proyecto en centros cívicos y locales de asociaciones de vecinos.

2. Cartelería Elaboración de carteles informativos para colocar en edificios municipales y en los portales de todos los edificios de la ciudad 3. Encuentros informativos Charlas/foros didácticos en Juntas Municipales o centros sociales para informar sobre el proyecto, sus ventajas y beneficios, así como para aclarar dudas y atender sugerencias de los ciudadanos 4. Buzón de correo electrónico Se habilitó un email de contacto para atender las necesidades de los ciudadanos PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO El plazo de ejecución de las obras ha sido de 17 meses: desde Noviembre 2016 a Marzo 2018.

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SANTANDER, LA NUEVA IMAGEN DE UNA CIUDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

Además de los medios logísticos, se han empleado una gran cantidad de medios humanos y materiales: • 6 brigadas de trabajo especializadas en tareas de alumbrado y dotadas de los medios necesarios para la sustitución de las 22.700 luminarias, trabajando de forma permanente durante los 17 meses.

• 1 brigada de trabajo especializada en cuadros de mando y dotada de los medios necesarios para la sustitución/adaptación de los 309 cuadros de mando, trabajando del mismo modo de forma permanente durante los 17 meses.

La ejecución de la obras se afrontó dividiendo la ciudad en 16 zonas o sectores estratégicos a la hora de acometer los trabajos. Las obras de sustitución tanto de luminarias como de cuadros se iniciaron en los sectores de la periferia para concluir en la zona centro de la ciudad, la cual como se preveía, tuvo un mayor impacto y relevancia.

Para afrontar un cambio de tanta magnitud fue necesario el empleo de 2 centros logísticos para el almacenamiento y distribución tanto de las luminarias (22700 uds) como de los cuadros de mando (309 uds).

ALCANCE DEL CAMBIO EN EL ALUMBRADO DE LA CIUDAD Elecnor afronta con este proyecto un contrato cuya duración es de 15 años (Noviembre 2016 a Noviembre 3031) en el cual ha realizado una inversión inicial cercana a los 10 millones de euros.

Esta inversión se ha llevado a cabo en los siguientes ámbitos: • Sustitución de la totalidad de los 22.700 puntos de luz con los que cuenta la ciudad, lo cuales han pasado de la obsoleta tecnología VSAP a tecnología LED. La totalidad de la iluminación de la

ciudad ha sido provista por el fabricante Philips.

• Sustitución/adecuación de los cuadros de mando para adaptarlos a la normativa vigente.

• Instalación del sistema de tele gestión tanto en la propias luminarias (tele gestión punto a punto) como en los cuadros de mando (tele gestión a nivel cuadro).

• Integración dentro de la Smart City de Santander de la herramienta de gestión CIMELUX-GISAL, la cual ha sido desarrollada por Elecnor. Esta herramienta permite controlar y registrar consumos, reporta alarmas de la instalación, inclu-

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SANTANDER, LA NUEVA IMAGEN DE UNA CIUDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

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ye el inventario de la instalación (tanto cuadros de mando como puntos de luz), posee una herramienta de medida y verificación de ahorros para controlar la facturación de energía, permite la regulación del alumbrado, generación de informes, etc.

• Se han realizado igualmente actuaciones en la iluminación Ornamental de 4 emplazamientos emblemáticos de la ciudad de Santander: la plaza y fachada del Ayuntamiento, la Plaza Porticada, la Catedral y la Biblioteca-Museo MAS, todo ello con el objetivo de fomentar el turismo y dinamizar el comercio.

• Por último, Elecnor incluyó en su proyecto una serie de mejoras adicionales relacionadas directamente con las Smart Cities, tales como puntos de acceso wifii, sensores de presencia y videocámaras, así como una mejora considerable en lo que respecta al alumbrado decorativo navideño de la ciudad, aumentando el número de motivos decorativos y escenas navideñas respecto a años anteriores.

A día de hoy todo el alumbrado de la

ciudad es inteligente y está tele gestionado, tanto a nivel de cuadro como de cada punto de luz, integrándolo sobre una solución abierta basada en las plataformas CIMELUX y GISAL. Todos los centros de mando y luminarias cuentan con un sistema que permite interactuar en el encendido, apagado y regulación de los niveles lumínicos (curvas de regulación a medida para maximizar el ahorro) y al mismo tiempo son capaces de reportar información acerca de su funcionamiento (consumos, alarmas etc.).

Una vez se han finalizado las obras de sustitución y mejora del alumbrado, se ha procedido a inspeccionar todas las instalaciones por medio de un Organismo de Control Autorizado, las cuales igualmente se han legalizado a través de la Dirección General de industria.

CONSECUENCIAS Y MEJORAS OBTENIDAS MEDIANTE EL CAMBIO La potencia Instalada en el alumbrado público de la ciudad se ha reducido entorno a un 70%, mientras que la

energía consumida se ha reducido entorno a un 80 %. Estos porcentajes se traducen en un ahorro en el consumo energético, que inicialmente antes del proyecto ascendía a unos 17.100.000 kw.h/año, reduciéndose una vez finalizado el cambio a unos 4.300.000 kW·h/año.

Por otro lado, con este ahorro energético se estima que se ha conseguido una disminución en la emisión de CO2 anual a la atmosfera de unas 11.111 toneladasCO2/año.

El cambio a tecnología LED de la iluminación de la ciudad esta suponiendo un cambio de gran magnitud en la vida cotidiana de la ciudad, enfocada a una ciudad más moderna y versátil.

La estética nocturna de la ciudad ha cambiado mucho con la nueva temperatura de color 4000K (luz blanca) respecto a la antigua luz amarilla que aportaba la tecnología en Sodio. De igual modo ha cambiado la estética de las propias luminarias, las cuales tienen un diseño más moderno y están dotadas de la tecnología LED más avanzada.

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ACTUALIDAD

Decópolis, distribuidor en Baleares de la gama de mobiliario urbano de NOVATILU

D

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ecópolis, especialista en mobiliario urbano en las Islas Baleares, desarrolla desde hace 25 años proyectos prácticos y estéticos que priorizando la calidad, añaden valor a los espacios urbanos y rurales.

La diversidad en la gama de productos y la excelente calidad que los caracteriza, hacen que Decópolis se haya consolidado, primero en Ibiza y actualmente en todas las Baleares, en sectores muy diversos.

Su equipo cuenta con profesionales que le acompañan en todas las fases de su proyecto. La experiencia acumulada en sus más de 25 años de presencia en el territorio junto con el desarrollo de alianzas con firmas y profesionales de prestigio permite el adecuado asesoramiento a sus clientes Como cliente, Decópolis le ofrece un equipo de profesionales para desarrollar y ejecutar su idea; como profesional, le ofrece el enlace directo con firmas colaboradoras de prestigio para el desarrollo técnico de su proyecto.

En el campo del mobiliario urbano, Decópolis distribuye en Baleares los

productos del fabricante NOVATILU. A través de ellos, ofrece una amplia gama de productos que puede cubrir todas las necesidades de equipamiento que pueda tener su proyecto.

NOVATILU permite a Decópolis contar con una gama de productos variada, con la mejor relación calidad precio, que se diferencia de sus principales competidores por contar con una línea de productos específica con diseños no

vistos hasta ahora. Innovación, calidad y precio.

Un entorno cuidado, bien delimitado y con todo el equipamiento, convierten un espacio en una zona más segura y desmotivan los actos vandálicos.

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DECÓPOLIS www.decopolis.com

Pedro de Grado Sanz1, Rafael Álvarez García2, J.Arturo Ortiz Ortega3, Juan Antonio Martínez4 1

Director Técnico de Medio Ambiente y Eficiencia Energética; 2Adjunto a la D.G. de Medio Ambiente y Eficiencia Energética; 3Director de la División de Riego; 4Coordinador de Proyectos de Investigación

1,2

AYUNTAMIENTO DE LOGROÑO; 3RIVERSA; 4ODIN SOLUTIONS SL

Smart Rain Logroño Eficiencia hidroenergética e integración de equipos de riego urbanos de toda la ciudad

D 50

esde el Ayuntamiento de Logroño se apuesta por el progreso hacia una ciudad verde y el desarrollo de la misma como ciudad inteligente, estableciendo los objetivos que le permitan alcanzar dicha meta.

A través del uso de las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) y la aplicación del concepto de la economía circular se están consiguiendo reducciones, en las emisiones de GEI (Gases de Efecto Invernadero), en el gasto energético, en la huella hídrica y en la

huella de carbono. Además, de esta manera se abren las puertas a la integración y sensorización de la ciudad en un nodo de control inteligente, siguiendo el concepto del “Internet de las cosas” (IoT o “Internet of Things”), permitiendo en un futuro realizar una gestión eficiente y sostenible de la ciudad. Logroño, por tanto, se integra en el concepto de Smart City o Ciudad Inteligente, el cual busca la gestión óptima de la ciudad, garantizando la calidad de vida de sus ciudadanos aprovechando las numerosas ventajas que ofrecen las TICs. En este

artículo nos centraremos en dos aspectos clave de la ciudad, agua y energía.

Estos objetivos han venido impuestos por unas necesidades, principalmente económicas, que han tenido que entretejerse con las impuestas por el cambio climático. Debido a ello, las técnicas de búsqueda de ahorro energético y de los recursos naturales han tenido que pulirse, a fin de conseguir reducir al mínimo posible el impacto medioambiental. Por esta razón, se han adoptado compromisos con varias redes de colaboración entre ciudades

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SMART RAIN LOGROÑO: EFICIENCIA HIDROENERGÉTICA E INTEGRACIÓN DE EQUIPOS DE RIEGO

por el desarrollo de la eficiencia y la reducción de huella medioambiental, tanto en ámbito nacional: • RECI, Red Española de Ciudades Inteligentes.

• RECC, Red Española de Ciudades por el Clima.

Como en ámbito internacional: • ‘Covenant of Mayors’ o ‘Pacto de los Alcaldes’, que elaboran Planes de Acción por el Clima y la Energía Sostenible (PACES).

LA PROBLEMÁTICA DEL AGUA Para ponernos en situación de la problemática medioambiental con respecto al uso del agua, debemos atender a las necesidades hídricas de las zonas verdes, cada vez mayores, debido al aumento de población principalmente y de la expansión de la ciudad de Logroño. Por ello, surge como una obligación la gestión óptima de los recursos hídricos para aprovechamiento de aguas de riego en las zonas verdes.

Para analizar con qué grado debemos afrontar las necesidades hídricas de las zonas verdes, no solo ahora, sino en el futuro, debemos atender a varios factores que tienen peso a la hora de establecer un plan de riego de una zona verde, aunque principalmente son dos: Evapotranspiración y Pluviometría. En un plano menos importante (por tener carácter configurable), tenemos las características del jardín: especies vegetales, densidad, microclima, tamaño, exposición, tipo de suelo, orientación, orografía, entre otros.

También debemos atender a los informes expuestos por el IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), en concreto el informe nº 5, el último hasta la fecha, que expone principalmente los escenarios ambientales en los próximos 100 años. En estos escenarios se desprende que la tendencia de

las temperaturas irá en aumento progresivo a lo largo de los años, esto nos indica que las necesidades hídricas de las zonas verdes también aumentarán.

Por otro lado, el IPPC afirma, que el ciclo del agua se intensificará en climas más templados (con el aumento de la temperatura), ya que el aire puede albergar más humedad conforme la temperatura aumenta, con cada grado Celsius de calentamiento la atmósfera puede albergar un 7% más de vapor de agua. Esto quiere decir, que el calentamiento climático no implica que deje de llover (debido a que es difícil realizar modelos climáticos de variación de pluviometría), sino que los climas tenderán a ser más variables, o incluso llegar a ser extremos. Esto implica que el nº de días secos consecutivos aumentará.

Con lo que se refuerza la idea de gestionar coherentemente el agua para poder hacer frente a las previsiones futuras. Es donde a partir de estas necesidades que nace el concepto de Smart Rain en la ciudad de Logroño.

del Ayuntamiento de Logroño invirtió 84.000 euros en el desarrollo del primer proyecto innovador en tecnología de gestión inteligente de servicios urbanos, la implantación de las mejores y eficientes técnicas aplicadas a la telegestión de los sistemas de riego del 30% de las zonas verdes en la ciudad de Logroño. Estas técnicas innovadoras se

GESTIÓN DE LAS ZONAS VERDES - SMART RAIN LOGROÑO FASE I Durante el año 2013, la D.G. de Medio Ambiente y Eficiencia Energética

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SMART RAIN LOGROÑO: EFICIENCIA HIDROENERGÉTICA E INTEGRACIÓN DE EQUIPOS DE RIEGO

52 fundamentaban en los principios básicos de la Red de Ciudades Inteligentes en la que nos encontramos inmersos: open data, escalabilidad, M2M, accesibilidad y compatibilidad de protocolos, código abierto entre otros aspectos tecnológicos que evitan la obsolescencia tecnológica y el monopolio a las soluciones o dependencia empresarial.

Tras varios años de funcionamiento, los resultados son tremendamente clarificadores en la línea de la eficiencia energética y económica.De tal conclusión se indican las siguientes cifras extraídas de nuestra base de facturación y contabilización energética sobre los 11 jardines en los que se actuó, con una superficie encespedada equivalente a 38 hectáreas.

Los beneficios económicos que este sistema permitió son de aprox. unos 90.000 euros anuales en ahorro de agua y electricidad. Concretamente se ahorran al año más de 170.000 m3 de aguay 636.630 kWh en energía eléctrica para bombeos, electroválvulas, etc.

Gracias a este sistema se han obtenido además importantes reducciones de tiempos de modificación y reprogramación de los programadores de riego, que se tenían que hacer “in situ” anteriormente.

GESTIÓN DE LAS ZONAS VERDES - SMART RAIN LOGROÑO FASE II Tras el éxito de la anterior fase, se propuso ampliar la superficie gestionada hasta cubrir el 85% de los espacios verdes de la ciudad de Logroño, lo que significa un control de 54 hectáreas (aprox.) adicionales de espacios verdes. Esta tarea, incluía varios retos a los que había que hacer frente: • Diferencias entre los programadores de riego utilizados: Los programadores lógicos de riego que se utilizaron para gestionar el riego de las zonas verdes provenían de distintas marcas. Esto implicaba que los lenguajes de comunicación eran tremendamente diferentes.

• Plan de riego personalizado para cada

zona: Cada zona verde cuenta con su inventario personalizado de especies, las cuales tienen distintas necesidades hídricas.

• Previsión de lluvias: El programa de riego debe saber si sobre la zona a irrigar se están produciendo precipitaciones y de qué magnitud, para modificar sus parámetros de riego, en consecuencia. De esta manera se evita que el riego preprogramado se active durante periodos de lluvia.

• Horario de riego: La irrigación debería producirse en las horas en las que no hay sol, ya que se reduce la evapotranspiración de las plantas y permite una mejor irrigación del suelo utilizando menor cantidad de agua.

• Comunicación de los programadores lógicos: comunicación de los distintos programadores lógicos con las pasarelas de datos, que a través de un protocolo GPRS se comunican con el sistema SCADA de control y visualización central.

• Diseño del algoritmo eficiente “PER”: Para poder establecer un plan de riego

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eficiente es necesario crear un algoritmo inteligente, ya probado empíricamente, que sea capaz de determinar las necesidades de riego de forma automática.

METODOLOGÍA DE LA SOLUCIÓN - SMART RAIN LOGROÑO FASE II El diseño de la solución se basa en el uso de las actuales infraestructuras de riego, cambiando los mínimos mecanismos y elementos posibles para reducir costes de implementación y utilizando un algoritmo de riego eficiente, denominado “PER”.

Para el diseño del algoritmo que permite la irrigación eficiente de las zonas se formula un porcentaje de riego: %=fT,p·Fr·Kajuste

Donde: %: Es un porcentaje que se aplica al tiempo de riego estipulado para cada zona. De tal forma que si llueve dicho factor es ‘0 %’, pudiendo superarse el 100% del tiempo de riego si las necesidades de riego así lo requieren. fT,p: El porcentaje es función de: • La lluvia acumulada en ‘x’ días anteriores, donde ‘x’ depende de la temperatura media en 5 días, en valores tabulados.

• En función de los ‘x’ días de lluvia acumulada se le asigna el % estimado.

Fr es un factor que depende de la velocidad media del viento medida en 5 días.

Kajuste es un factor ponderativo, que se aplica según criterio del responsable de riego, pudiendo minorar o mayorar el % de riego.

Los valores de cada elemento de la

ecuación están recogidos en unas tablas de datos, que permiten el cálculo del porcentaje de riego, dichos valores comprenden: • Los rangos de temperatura media en los cuales nos movemos.

• Los días de lluvia acumulada, dependiente de la temperatura media.

• La velocidad media del viento.

• La pluviometría en los 5 días anteriores y la K de ajuste en función de dicha pluviometría.

Para cubrir todas las áreas de riego en la ciudad se disponen de 4 Equipos Concentradores de Riego (en adelante ECR) de 1,1 Km de radio, distribuidos por toda la ciudad, que se conectaran de maneras diversas a las electroválvulas de riego. Según la casuística de cada zona se distinguen principalmen-

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SMART RAIN LOGROÑO: EFICIENCIA HIDROENERGÉTICA E INTEGRACIÓN DE EQUIPOS DE RIEGO

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te dos maneras de comunicación con las electroválvulas: • A través de líneas de decodificadores conectadas mediante cable a la estación satélite.

• A través de dos conexiones RS485, que conectarán con dos tipos de recep-

tores a su vez a través de una antena HF de media onda: - Equipo remoto receptor a batería en arqueta, que controla 2 estaciones de solenoide tipo Latch.

- Equipo remoto receptor a 220V que controla de 4 a 6 estaciones de solenoide tipo Latch.

Por su parte el ECR que comanda las zonas de riego usará conector RS232 para comunicarse con la pasarela de datos IPex04, para pasar al protocolo de comunicación ModBus/TCP, y este a su vez conectar con el modem, que vía GPRS conectará con el PC de control.

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Como se aprecia en el gráfico, a través del sistema Scada podemos establecer una conexión bidireccional vía GPRS con el satélite de zona. Este, a su vez, puede establecer la comunicación con los tres tipos de dispositivo a integrar en los jardines.

CONEXIÓN CON LOS PROGRAMADORES DE RIEGO YA INSTALADOS - SMART RAIN LOGROÑO FASE II Para llevar a cabo esta tarea, se dispondrán en los armarios eléctricos, que alojan los equipos de riego, un equipo remoto a batería, que hará de interruptor inalámbrico sobre los programadores de riego. Así por ejemplo, para un programador tipo, la conexión se haría conectando los dos pines del receptor inalámbrico de baterías a una

de las entradas de sensor del programador de riego. De esta manera, el receptor inalámbrico de baterías puede ejercer como conmutador del programador de riego, de tal forma que si es necesario, se puede proceder a la desconexión del riego.

Este receptor inalámbrico se comandará con uno de los 4 ECR de zona y su comunicación por Radio Frecuencia (en la banda de 27-28 Mhz).Estos satélites se dispondrán de manera que se incluya el número mínimo de ellos, cubriendo el máximo área posible.

Al reutilizar los equipos de riego existentes, se presentan unas limitaciones sobre las actuaciones posibles que se pueden llevar a cabo sobre los programadores, realizando un control discreto con una programación de riego fija. Sin embargo, no hay necesidad

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de controlar más variables puesto que los programadores ya tienen todos los programas de riego instalados y optimizados. Por no hablar del tamaño de la inversión que habría que realizar si hubiera que cambiar todos los programadores de riego en una ciudad.

La cobertura sobre la ciudad es casi total, habiendo aun zonas que deberán ser tenidas en cuenta para una fase posterior. Los radios de acción de las estaciones satélite abarcan desde los 1,1 Km hasta los 1,5 Km para evitar problemas de cobertura.

RESULTADOS Y DATOS OBTENIDOS Los dipositivos instalados han sido cuatro concentradores en zonas estratégicas de la ciudad. Hasta la fecha han sido: • 26 programadores de dos estaciones.

• 6 programadores programadores de cuatro y seis estaciones.

• 2 programadores de estaciones en

bombeos que controlan la marcha/paro de bombas.

- manuales en los equipos existentes con receptor remoto conectado.

Tras la instalación de los dispositivos satélite y los elementos receptores de información (inalámbricos y cableados) se ha procedido a la incorporación de todos los elementos en un sistema conjunto de visualización y control (plataforma de riego) que permitirá monitorizar todas las áreas implementadas. De esta manera el sistema permitirá, entre otras funcionalidades:

• Localizar los posibles fallos electroválvulas o remotos, en caso de que los haya. Dado que los receptores están georreferenciados.

• Determinar los programas de riego necesarios para ajustarse a la carga hídrica necesaria de cada jardín.

• Determinar si está lloviendo sobre la zona, para evitar activar el sistema de riego.

• Realizar modificaciones sobre los programas de riego si se dan períodos largos de sequía, donde las modificaciones serán: - automáticas en los nuevos equipos conectados al sistema.

Todo esto se traduce en un ahorro de agua y electricidad que permitirá rentabilizar el proyecto en año y medio, siendo el presupuesto de 83.393,20 € IVA incluido.

El software que se utilizará para gestionar las zonas está hecho a medida de las necesidades del Ayuntamiento: Este proyecto permitirá ahorrar más de 300.000 m3 de agua y unos 750.000 kWh en electricidad. Lo que se traduce en ahorros anuales de 75.000 € aproximadamente, teniendo en cuenta que para esta segunda fase se utiliza agua potable para riego (que conlleva un coste asociado). Esto implica que los ahorros no sean proporcionalmente superiores a los obtenidos por el Smart Rain Logroño Fase I, cuya agua de riego se aprovecha de la lluvia y por tanto, no es potable.

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ACTUALIDAD

Grupo Maya presenta este año en TECMA y ESCLEAN el contenedor de doble tapa 1100 litros Weber

F

iel a la cita, Maya estará presente en TECMA y ESCLEAN, los días del 13 al 15 de junio.

Tres días en los que presentarán propuestas de gran calidad y funcionalidad en su stand ubicado en el pabellón 9, stand 9D10 de IFEMA. Entre las novedades destaca su contenedor modelo 1100 litros con doble tapa Weber, un contenedor de gran capacidad y muy fácil de utilizar gracias a su doble tapa, ya que permite depositar los residuos levantando la tapa pequeña que es ligera, pero de gran abertura.

Otra de las ventajas de este contenedor es que es muy fácil sustituir tanto la tapa adicional como la principal, y está la opción de incorporar cañones laterales con tubos de refuerzo incorporados de acero.

Por un lado, destaca su robustez y su resistencia a los rayos UV, al frío, al ca-

lor y a los productos químicos, lo que le confiere una larga vida. Además, tiene la posibilidad de cierre gravitacional para la recogida selectiva de residuos: papel, cartón y envases. Una amplia gama de colores, y por supuesto, está fabricado en HDPE y según norma EN 840-3.

Por otro lado, para Grupo Maya es muy importante el respeto al medio

ambiente, por eso no sólo el contenedor de doble tapa 1100 litros sino toda nuestra amplia oferta de contenedores Weber admiten su total reciclado al haber terminado su vida útil.

Respecto a la normativa, todos sus contenedores se fabrican según la norma DIN 30700 / EN 840 y satisfacen los requisitos de la normativa sobre ruido ambiental de acuerdo con la directiva comunitaria pertinente, además llevan la marca correspondiente a su nivel de potencia acústica garantizado (CE).

Por último, en su stand se podrán encontrar otros modelos, todos ellos de la misma calidad y diseñados para facilitar a los usuarios su uso.

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MAYA www.grupomaya.com.es

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Felipe Belinchón1, Diego Ojeda2 Director de Qualitat Urbana; 2Tècnico de planificación y estudio EMAYA

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Nuevo plan de limpieza urbana de Palma La ciudad amplía y mejora sus servicios de limpieza

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l plan de limpieza impulsado para la ciudad de Palma a partir de este año 2018 supone un incremento de cobertura de los servicios de limpieza en general en todos los barrios de la ciudad, y la incorporación del tratamiento de limpieza con agua programada en toda la ciudad, junto con otros servicios que se detallarán en el presente artículo.

Previamente al diseño del plan se ha zonificado la ciudad en función de los

usos, la intensidad de los mismos y las características de las zonas. Palma es una ciudad turística, especialmente en la zona de playa y el centro urbano. Estas zonas además son diferentes por la tipología del turista, el tipo de establecimiento turístico y la temporalidad del mismo.

Si bien playa de Palma se caracteriza por ser una zona turística de sol y playa, el centro de la ciudad se caracteriza por un turismo de tipo cultural y gastronómi-

co, en la que recientemente se han desarrollado de forma muy intensa otras tipologías de turismo, como el de cruceros, o la proliferación de nuevos hoteles boutique, a lo que ha acompañado, como no podía ser de otra manera el incremento de la oferta complementaria.

Asimismo encontramos zonas de la ciudad con una gran densidad de población, con densidades >250hab/ha, en las que se combina con zonas comerciales de proximidad, y otras en ex-

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NUEVO PLAN DE LIMPIEZA URBANA DE PALMA

tensivo y rurales con baja densidad de población.

Otra variable fundamental es el clima, caracterizado por un clima mediterráneo, con inviernos suaves en el que se concentra la época de lluvias, y veranos cálidos con apenas lluvias, lo que condiciona el tipo de tratamiento en cada época, así como los usos que hacen los ciudadanos y visitantes de los diferentes espacios.

• Tratamiento con agua programado: Servicio de cuba (plazas, calles peatonales), equipo a presión para zonas de difícil acceso (existen zonas de escaleras y puntos negros aislados), barredora dual hidro, servicio de baldeo.

• En esta zona ya se venían realizando tratamientos con agua, pero carecían de programación.

• Equipos de vaciado de papeleras eléctricos.

• Se establece la obligación de finalización de la ruta.

La zona 2 corresponde a una zona residencial de alta densidad, con comercios de proximidad.

• Consiste en barrido manual diario del 85% de la zona. La frecuencia no es diaria en zonas nuevas de la ciudad, que todavía no han consolidado la población.

• Barrido mixto diario (barredora ligera complementada con peón soplador).

• Tratamiento con agua programado: servicio de cuba en turno de noche, equipo a presión en zonas de difícil acceso, barredora dual hidro con rutas programadas. Estas últimas permiten realizar tratamiento en agua o barrido mecánico en función de la necesidad, por ejemplo en épocas de caída de hoja intensa.

• Se establece una frecuencia mensual de tratamiento con agua, este es uno de los cambios fundamentales respecto la limpieza anterior, en la que el tratamiento con agua en esta zona era excepcional y no programado.

• Servicio de recogida de papeleras.

• Igualmente se establece la obligación de finalizar la ruta.

SERVICIO DE LIMPIEZA VIARIA Zonificación Ante tal variedad de zonas se pretende ajustar las necesidades de limpieza a las necesidades de cada una de las zonas.

Teniendo en cuenta lo anterior, se ha clasificado la ciudad en tres zonas: La zona 1 corresponde con el centro histórico y barrios con alta presión turística como Santa Catalina.

• Consiste en un barrido manual diario, incluso en domingos del 100% de la zona.

• Barrido mixto (barredora ligera complementada con peón soplador) de forma diaria.

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NUEVO PLAN DE LIMPIEZA URBANA DE PALMA

• Mantenimiento de papeleras.

• Brigada de emergencias. Su función es la de actuar ante derrames, accidentes, e incidencias graves que no pueden ser resueltas por el equipo polivalente, etc.

• Servicio de limpieza de solares.

• Herbicidas. Servicio de eliminación de hierbas.

• Grafitis. Limpieza de grafitis y pintadas.

• Limpieza de zonas de baño. Este servicio se realiza únicamente en playas en las que no existen concesiones de elementos temporales.

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La zona 3 corresponde a la zona extensiva y la zona turística de playa de Palma.

• Consiste en barrido manual alterno.

• Barrido mixto alterno.

• Tratamiento con agua programado.

Se establece una frecuencia mensual como en la zona 2. Igualmente el tratamiento con agua era un servicio ocasional y no programado.

• Servicio de recogida de papeleras.

• Obligación de finalización de la ruta.

En todos los sectores se crea la figura del equipo polivalente, un total de 10 equipos. Dicho equipo dotado con un vehículo de 3,5Tn, con caja abierta bicompartimentada y plataforma elevadora. En cuanto a recursos humanos consta de brigada de dos operarios (conductor y pe-

ón). Sus funciones son las de resolver incidencias leves (las graves, tipo derrames y vertidos son cubiertas por el equipo de emergencias), que requieren actuación inmediata, y para garantizar el cumplimiento del resto de servicios programados, son cubiertos por este equipo.

En el caso de tener que realizar incidencias realiza apoyo a los servicios programados, dirigidos directamente por el jefe de la zona.

A este esquema zonificado hay que añadir los servicios centrales, que aportan servicios especiales en función de la necesidad concreta detectada a las diferentes zonas. Dichos servicios se enumeran a continuación: • Servicio de fregado/decapado. Se dispone de equipos de fregado y decapado.

Junto con la presente distribución de servicios indicar que la recogida de voluminosos depende en nuestro caso de la limpieza viaria.

Este servicio establece una frecuencia de una vez a la semana en 5 zonas, de domingo a jueves. Los ciudadanos pueden depósitar en el portal de su vivienda los voluminosos que son recogidos por los equipos. Estos equipos disponen de vehículos de caja abierta, con plataforma elevadora de diferentes capacidades, a fin de poder adaptarse a las diferentes morfologías del entramado urbano de la ciudad.

La recogida de AEE’s en el municipio de Palma está prevista que se realice en los puntos limpios, o bien como devolución en los puntos de venta que tengan habilitado dicho servicio. Pese a lo anterior es frecuente encontrar AEE’s abandonados en vía pública. Este punto se

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NUEVO PLAN DE LIMPIEZA URBANA DE PALMA

soluciona con un servicio diario específico en horario diurno, y vespertino en el caso de los polígonos industriales.

Organización del servicio de limpieza La limpieza viaria es un servicio territorializado. Los servicios básicos, como el barrido manual, vaciado de papeleras, etc., tienen su ubicación en el propio territorio. Este hecho refuerza el vínculo del servicio al ciudadano, que lo perciben como un servicio de proximidad.

La maquinaria y los servicios centrales se encuentran concentrados en cuanto a maquinaria pesada y parte de la ligera, y un sub parque para vehículos ligeros, especialmente barredoras en otra ubicación cernada.

Estos servicios centrales se encargan de dotar de maquinaria (junto con

sus conductores) a los diferentes sectores que prestan servicios a las diferentes zonas de la ciudad.

Esta distribución se muestra en el siguiente plano en la que se puede ver la zonificación territorial. Cada una de las tres zonas de tratamiento se subdividen en sectores: En estos sectores se presta servicio en horario diurno (6 – 13h) En horario vespertino (14 – 21h) presta servicio el S-14. Los servicios en este horario son: • Tres rutas de barrido de repaso en zonas de alta frecuentación como el centro de la ciudad.

• Tres equipos de vaciado de papeleras.

• Servicio de equipo a presión.

• Recogida de voluminosos en las zonas de polígonos industriales.

• Limpieza de mercados (3 días a la semana).

• Servicio de herbicidas.

• Servicio de vaciado de papeleras en zona turística de playa de Palma. Este servicio se presta con camión recolector, por el volumen del servicio.

• Limpieza de polígonos industriales, con barredora dual.

En horario nocturno (23 – 6h) presta servicio el S-19.

• Recogida de voluminosos por zonas.

• Limpieza con cubas. Servicio a poner en marcha en las próximas semanas, y cuyo objetivo es complementar la limpieza programada con agua realizada principalmente con barredoras duales.

Especialmente en calles peatonales, plazas, y otros espacios públicos.

Refuerzos de verano Como se ha indicado en las características del municipio existe un impor-

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tante contingente que se incorpora los meses de verano para poder abarcar la mayor afluencia turística. Este incremento de servicios se da especialmente en la zona de playa de Palma, y en menor medida en la zona centro, que se comporta más estable a lo largo del año.

El incremento se realiza fundamentalmente con barredoras duales, baldeo, cubas, camión recolector (vaciado papeleras), y el incremento con dos cubas en horario nocturno para mejorar las frecuencias de tratamiento con agua.

SERVICIO DE RECOGIDA

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En EMAYA hemos detectado que buena parte de las quejas y las solicitudes de servicio que nos hacen llegar los ciudadanos tienen que ver con el entorno de los contenedores (tanto en recogida como en limpieza).

Las bolsas fuera, el abandono de voluminosos o bien la suciedad de los contenedores, y otros relacionados a este punto representan prácticamente el 75% de las quejas o solicitudes de servicio.

Conscientes de esta situación desde este año se ha implementado un servicio diario de repaso a todas las áreas de aportación de contenedores para evitar esta situación. Este servicio se realiza en horario nocturno, para garantizar la productividad y con el objetivo fundamental de conseguir que la ciudad amanezca con las áreas de aportación y su entorno en bunas condiciones, lo que sin duda ha mejorado considerablemente la percepción del ciudadano de limpieza.

Este aspecto también ha supuesto mejorar la limpieza viaria, ya que estas áreas requerían un tiempo de dedicación mayor, que ahora pueden invertir en realizar una limpieza de mayor calidad.

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NUEVO PLAN DE LIMPIEZA URBANA DE PALMA

Asimismo se establece un servicio de limpieza de contenedores programados.

En la línea de lo anterior, también se considera oportuno reseñar los cambios que se han realizado en el modelo de recogida del municipio de Palma. A grandes rasgos, se ha realizado una zonificación similar a la realizada en limpieza, caracterizada por los modelos de recogida según el cuadro de la página anterior.

a) Recogida selectiva móvil en el centro de Palma La recogida selectiva móvil consiste en la instalación de puntos de aportación de forma diaria a ubicaciones y horario pre establecidos, y la posterior retirada en el mismo día.

Establece un calendario en función de la fracción de recogida, a la cual se introduce la materia orgánica, rechazo, envases, papel y vidrio, así como otros

específicas como pañales y aceites de cocina.

La recogida se realiza con vehículos eléctricos, que evitan emisiones de gases contaminantes, y reducen los bullicios. b) Recogida con sistema bilateral. Ejes cívicos y centro de Palma El ámbito de la recogida selectiva móvil se complementa con sistema de re-

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NUEVO PLAN DE LIMPIEZA URBANA DE PALMA

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cogida bilateral, así como también a los espacios limitante, al paseo marítimo, y a los ejes cívicos de la ciudad, estos últimos con contenedores sepultados.

Se prevé la introducción de la materia orgánica a esta zona de la ciudad durante el año 2018, a pesar de que los puntos móviles y la recogida comercial ya prevén este servicio. c) Recogida con sistema lateral Este sistema será el mayoritario en la ciudad dado que se considera el más ventajoso por la ciudad de Palma. Se han instalado un total de 5.500 contenedores, y se han renovado un total de 19 equipos recolectores.

La introducción de este sistema ha permitido la eliminación del sistema de grúa, permitiendo recoger un mayor número de contenedores, y en consecuencia, incrementando el parque de contenedores y la frecuencia de recogida.

mitan la implementación del sistema de carga lateral, la recogida se realizará con carga posterior. Esta recogida se reduce al mínimo posible, puesto que supone la realización con vehículos de pequeña capacidad (menor producción) y a zonas a veces desconectadas, el que supone perdida de tiempo de desplazamiento.

Las áreas de aportación serán homogéneas, siempre que lo permita la morfología urbana, es decir, todos los contenedores de la misma tipología, se incluirán al menos las fracciones

de selectiva de envases, papel y vidrio, y en algunos casos el de materia orgánica.

Destacar el cambio de sistema y renovación de contenedores que afectan en total a más de 6.000 contenedores.

Lo que ha supuesto un cambio de imagen importante y mejor percepción por parte de los usuarios. Prueba de ello ha sido la reducción en las quejas por basura fuera del contenedor, y los incrementos de recogida separada que han pasado del 15% en el año 2015 al 23,5% actual.

d) Recogida con sistema de carga posterior El resto de zonas de la ciudad donde no se den las características que perEQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

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Vehículos disponibles recogida: • Recolector lateral: 38 unidades.

• Recolector trasera 26Tn: 18 unidades.

• Recolector trasera <18Tn: 17 unidades.

• Vehículos recogida bilateral. 8 unidades.

• Vehículos caja cerrada limpieza entorno de contenedores: 20 unidades • Tractoras eléctricas: 15 unidades.

• Resto de vehículos (turismos, furgones, etc.): 38 unidades Plantilla y población

RESUMEN DE DATOS DESTACADOS Vehículos disponibles • Barredora ligera 2m3: 41 unidades.

• Barredora pesada: 8 unidades (6 sobre camión) • Barredora pesada dual: 28 unidades.

• Baldeadora: 4 unidades.

• Decapadora: 1 unidad.

• Fregadora: 4 unidades.

• Cubas: 6 unidades.

• Equipos a presión: 7 unidades.

• Equipos de vaciado de papeleras: 21 unidades.

• Equipos polivalente: 10 unidades.

• Equipos de caja abierta (voluminosos): 23 unidades.

• Resto de vehículos (desplazamiento, herbicidas, limpieza grafitis, mantenimiento papeleras, turismos, etc.): 63 unidades.

• Total vehículos 206 unidades.

La plantilla varía en función de la época del año. La plantilla media anual de limpieza es de 506 operarios y jefes de sector, lo que equivale a 1 operario por cada 800 habitantes. La plantilla media anual de recogida de residuos incluyendo los jefes de sector es de 281 trabajadores, lo que implica 1 trabajador por cada 1.400 habitantes.

El conjunto de los servicios del área de Qualitat Urbana de EMAYA dispone de un trabajador por cada 510 habitantes.

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ACTUALIDAD

FM5 expone en TECMA 2018 su recolector de carga lateral montado sobre chasis Mercedes

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a empresa FM5 Industrial Developments presentará en la próxima edición de la Feria Internacional del Urbanismo y Medioambiente TECMA 2018 que se celebra del 13 al 15 de junio en Madrid su recolector de residuos sólidos urbanos (RSU) de carga lateral montado sobre chasis Mercedes. Este recolector sigue siendo el único del mercado con brazos totalmente independientes, lo que permite recoger contenedores en situaciones de difícil acceso y en un rango que va desde -35 a 40 cen-

tímetros por encima del nivel del suelo. El recolector cuenta con un elevador de máxima polivalencia que puede levantar cualquier contenedor desde 660 hasta los 3.200 litros y está gestionado por un sistema electrónico que permite cualquier rango entre bulones. El sistema hidráulico que lo hace funcionar, con hidráulica proporcional y bomba doble de caudal variable, supone un ahorro energético de hasta el 59% respecto a otros equipos del mercado, con un nivel sonoro que lo sitúa entre los más silenciosos.

FM5 mostrará también en TECMA la gama de lavacontenedores AEP de carga lateral y trasera que distribuye para los mercados español y portugués. Son lavacontenedores de hasta 6.000 litros de capacidad con lavado interior y exterior, para contenedores de 760 a 3.200 litros normalizados.

Fabricados en acero inoxidable AISI 304 y aleación de aluminio 6060, tienen pantalla táctil de 7” en color y PLC de control del equipo, con ciclos de lavado programables de 5 a 30 segundos, lavado interior y exterior secuencial y alarmas visuales y audi-

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ACTUALIDAD

bles en caso de fallos. Pueden incorporar lanza a presión, equipo desinfectante y sistema de agua caliente con antical y lavacalles.

La tercera novedad que FM5 -empresa del Grupo Industrial Ferruz que también fabrica semirremolques de

aluminio- presenta en TECMA es un piso móvil especialmente diseñado para el transporte de RSU, completamente estanco y sin necesidad de depósito de lixiviados. Se trata de un semirremolque construido con lamas de 250 mm especialmente diseñadas

y totalmente soldadas para garantizar la estanqueidad y chasis recto, que cuenta con trampilla superior y puerta estanca trasera, ambos de apertura y cierre hidráulicos. El suelo móvil es de Keith Walking Floor, modelo especialmente diseñado para que sea totalmente estanco y toda una novedad en el mercado español, hasta el punto de que FM5 va a ser el primer fabricante que monte este sistema que cuenta con accionamiento eléctrico de puesta en marcha, paro, carga y descarga, así como con caja metálica con mando a distancia inalámbrico de 4 canales y parada de emergencia. El equipo también posee patines y chapa antifricción de nylatron, pletinas de aluminio anti desgaste o tapones de aluminio para el cierre del subsuelo.

Su capacidad de carga es de 33 toneladas y el circuito hidráulico está tarado a una presión máxima de 210 bares, con un caudal máximo de 228 litros/minuto y una presión de trabajo de 140 bares. El consumo por metro desplazado es de 45 litros.

FM5 http://www.ferruz.com/fm5

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EMPRESA REPORTAJE

¿Recoges selectiva, papel y cartón o envases?, eficiencia rotativa, el futuro de la recogida mediante carga superior

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CARPA, empresa líder del sector de recogida selectiva apuesta por el futuro: eficacia, eficiencia e innovación gracias a la nueva tecnología de carga superior y compactación rotativa de ROTOPRESS con grúa EPSILON 110-Z

comercializados de recolectores y barredoras están: Recolectores: • ROTOPRESS (vehículo recolector carga trasera o superior).

• POWERPRESS (vehículo recolector de carga trasera industrial).

• VARIOPRESS (vehículo recolector de carga trasera).

• SELECTAPRESS (vehículo recolector de carga trasera bicompartimentado).

• SIDEPRESS (vehículo recolector de carga lateral).

• FRONTPRESS (vehículo recolector de carga frontal).

Barredoras: • VIAJET (Barredoras sobre camión 4, 5, 6, 7, 8 y 12 m3).

• TERRAJET (Barredoras sobre camión para aeropuertos).

QUIEN ES FAUS FIRMA DE AUTOMOVILES URBANOS SPAIN, S.L., Faus en adelante, distribuidor exclusivo de los equipos Faun, es una empresa con sede en Valencia, dedicada a la venta, asesoramiento técnico y servicio postventa de los equipos recolectores de residuos y barredoras Faun a nivel nacional. Cuenta con una red de talleres de más de 50 puntos en todo el territorio nacional, prestando servicio técnico y postventa. Puede obtener más información en: www.fauspain.es.

FAUN, EL MAYOR FABRICANTE DE CARROCERIAS RECOLECTORAS Faun, mayor fabricante europeo de carrocerías recolectoras de residuos, actualmente ofrece varios modelos de recolectores, entre sus modelos más

Gracias a sus valores empresariales y altos estándares de fabricación, todos sus equipos tienen una calidad y fiabilidad garantizada, permitiendo una optimización de costes operativos. Cada año producen aproximadamente 3.000 equipos municipales y su plantilla alcanza los 2.500 trabajadores.

ROTOPRESS, 50 AÑOS DE EXPERIENCIA La carrocería ROTOPRESS de Faun, es

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EMPRESA • Menor peso.

• Mayor capacidad de carga útil que uno convencional.

• Reducción en el tiempo de la recolección.

• Optimización del servicio.

• Menor impacto ambiental: menos ruido y sin olores por los lixiviados.

• Menor consumo de combustible.

Diferencias entre una grúa industrial EPSILON M-110Z y una autocarga convencional Principalmente las ventajas de grúa Epsilon modelo M110Z y una grúa convencional son: • Factor de velocidad de trabajo (m/s).

• Numero de ciclos de trabajo.

• Mayor capacidad de maniobrabilidad.

• Sin cilindros expuestos a golpes (siempre van dentro de la estructura). un equipo que cuenta con más de 50 años de experiencia en el mercado europeo. Con el paso de los años ha ido ganando su fama en cuanto a durabilidad, resistencia, bajo mantenimiento y su alta velocidad durante el tiempo de recolección de los contenedores. Estos años han servido para evolucionar y modificar puntos débiles como el ruido al principio de la recolección. El equipo ROTOPRESS actualmente cuenta con insonorización en todo su tambor, reduciendo el ruido emitido incluso por debajo de los equipos de carga trasera convencional.

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Clasificación por ciclos de trabajo

• Bajo nivel de contaminación acústica.

• Menor tiempo de vaciado de los contenedores.

• Optimización de rutas y servicios de recogida.

Diferencias del ROTOPRESS con la prensa convencional El exclusivo sistema de compactación mediante rotación permite, respecto a un compactador convencional, las siguientes ventajas: • Menor mantenimiento.

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EMPRESA

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• Sin sistemas hidráulicos extensibles visibles (siempre van dentro de la estructura).

• Mayor durabilidad estructural gracias a su diseño robusto.

• Gran aumento en ciclos de trabajo a lo largo de su vida de trabajo.

LA CARGA SUPERIOR ACTUAL EN ESPAÑA Actualmente la carga superior en España está marcada por dos tipos de vehículos: 1.- Vehículos compactadores con sistema de prensado convencional equipado con gancho o volquete sin carga trasera. El resultado es un vehículo con una capacidad de carga limitada por la baja capacidad de carga de su compactador.

2.- Vehículo de carga mixta, montados

con grúa y tolva dinámica con elevador trasero. Este supone un aumento en el coste, además de un incremento considerable de la TARA, con su correspondiente reducción de la capacidad de carga.

Con el nuevo sistema de ROTOPRESS+EPSILON M110Z se gana en mucho sentidos: • 40 % más de carga en papel y cartón que una prensa convencional.

• 45% más de carga en envases que una prensa convencional.

• 80% menos de mantenimiento que cualquier carrocería recolectora o prensa convencional.

• Su rapidez en la recogida es continua, sobre todo en contenedores de 5m3, la prensa al ser continua el chofer no tiene que esperar a que se prensen esos 5m 3 que se vacían de golpe sobre la

tolva, en segundos entra todo dentro del tambor.

• La gran capacidad de carga en un 20m3 y sus dimensiones lo hace un vehículo compacto de gran capacidad.

• Grúa con alta velocidad de trabajo.

• Cilindros protegidos para evitar golpes en su carga y descarga de contenedores.

• Sistema de extensión de mangueras hidráulicas por dentro de las prolongas, lo que evita cualquier avería por error humano.

• Grúa con bajo peso estructural.

• Hasta un 25% de ahorro de combustible.

Carrocería ROTOPRESS de 20m3 • Carga de papel y cartón cerca 8000kg según material.

• Envases aproximadamente de 7500kg según material.

• Orgánica aproximadamente de 12000kg según material.

EL PROYECTO ROTOPRESS BLUE-POWER • HYDROPOWER. Vehículo recolector con auto-regeneración de energía.

• E-POWER. Vehículo recolector 100% eléctrico.

• DUAL POWER. Vehículo recolector de ciclo combinado.

• BLUE POWER. Vehículo eléctrico y H2 (Hidrógeno).

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EMPRESA CARPA PIONEROS EN LA EXPLOTACIÓN DEL ROTOPRESS CON GRÚA

ENTREVISTA Álvaro Fernández y Luis Silvestre CARPA ¿Cómo conocisteis el ROTOPRESS? Conocimos el sistema a través de la empresa Wasterent. ¿Qué os dio confianza para cambiar de sistema convencional al de rotación?

Realizamos una prueba para verificar la capacidad y operativa del sistema y nos convenció, superando todas nuestras expectativas. ¿Creéis que este cambio se va a convertir en algo generalizado en los futuros renting o adquisiciones por parte de Carpa?

Llevamos casi un año con este sistema y estamos bastante satisfechos con sus prestaciones, de hecho estamos a la espera de nuevas unidades. ¿Qué ventajas tiene para vosotros ROTOPRESS? Mayor capacidad de carga a mismos m3 que la competencia, esto nos ayuda a completar rutas de largo recorrido sin hacer descargas intermedias. ¿Causa menos averías este tipo de compactador + grúa?

El nivel de incidencias es menor respecto a otros sistemas de compactación. ¿Crees que los choferes están a gusto trabajando con este nuevo sistema?

Como todos sabemos, cualquier incidencia les afecta directamente y al disminuir las averías su grado de satisfacción aumenta.

Con más de 30 años de experiencia y un crecimiento continuo, CARPA ocupa una posición de liderazgo entre las principales empresas recuperadoras de papel y cartón de la Península. Desde Julio del 2016 pertenece 100% a International Paper.

CARPA es una empresa especializada en servicios ambientales que ofrece soluciones integrales y personalizadas a nivel nacional. Un equipo de profesionales ampliamente cualificados diseña y ejecuta la solución que mejor se adapta a las necesidades específicas de cada cliente, garantizando que se emplean las técnicas más avanzadas y que se cumplen con todas las obligaciones medioambientales.

Gracias a una apuesta clara y decidida por el I+D+i CARPA dispone de la tecnología y de los sistemas de información de última generación, lo que le permite garantizar la trazabilidad de todos los residuos: recogida, transporte y clasificación para su posterior reciclaje.

Una amplia gama de servicios especializados, profesionalidad y compromiso avalan la experiencia de CARPA como la mejor alternativa para dar solución a las necesidades de sus clientes: organismos públicos, empresas, industrias y oficinas.

CONCLUSIONES Sin duda, y gracias al apoyo de dos empresas lideres en el sector, como son Faun y Carpa, se ha apostado por una recogida de residuos eficiente, eficaz, económica, y lo más importante, sostenible.

Ayudando a nuestros clientes a cumplir con la reducción del impacto medioambiental, y poder cumplir con los objetivos gubernamentales.

I Contacto: 697118713 www.fauspain.es

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ACTUALIDAD

CONTENUR trabaja por la economía circular

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a Comisión Europea ha lanzado recientemente la Estrategia Europea para plásticos en una economía circular.

Como respuesta a esta Estrategia, CONTENUR, ha decidido elaborar y firmar un compromiso voluntario que se formaliza en tres grandes ejes:

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1. Incremento del uso de materiales reciclados: En 2025, el 60% del material para la fabricación de los contenedores provendrá de materiales reciclados.

2. Implementar las recomendaciones del programa Operation Clean Sweep (OCS) para reducir el derrame de granza al medio ambiente. Se certificará el cumplimiento de este programa en 2019.

3. Aumento en la eficiencia de los recursos:

• Certificació n de los estandares de eco-diseño de productos, de acuerdo con UNE-EN ISO 14006 en 2019.

• Certificació n de los está n dares de gestió n energé t ica de acuerdo con UNE-EN ISO 50001 en 2019.

CONTENUR está evolucionando su estrategia para hacerla más sostenible, procurando un desarrollo que satisfaga las necesidades del presente

CONTENUR ha elaborado un compromiso voluntario alineándose con la Comisión Europea y la Estrategia Europea para plásticos en una economía circular

sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras.

Con este objetivo nace la marca CIRCLE®, un proyecto que integra los procesos de fabricación de la empresa en un modelo de economía circular. La compañía, quiere seguir liderando la transformació n de su mercado, mediante la oferta de producto sostenible, con el menor impacto ambiental posible y que puedan asegurar a sus clientes el 100% de reciclabilidad al final de su vida útil.

De esta manera CIRCLE® garantiza el uso de material reciclado en el momento de la fabricación (con la utilización de un 100% de energía renovable, y el reciclado del producto al final de su uso, incluyendolo de nuevo en la cadena de valor, y alargando la vida útil de los materiales.

CIRCLE® es un paso más en el desarrollo de un sistema de fabricació n sostenible y eficiente, y en la oferta de productos cada vez más reciclables.

CIRCLE® supondrá la implantación de las medidas necesarias para cumplir los objetivos fijados en materia de Estrategia Europea y certificación de los procesos y productos.

CONTENUR www.contenur.com

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ACCIONA SERVICE

Parques Históricos de Madrid: La protección de un valioso legado Madrid alberga ocho Parques Históricos cuya ubicación, belleza e historia los convierten en símbolos absolutos de la ciudad. Las tareas de conservación y rehabilitación de estos espacios desarrolladas por empresas como ACCIONA Service se centran en conseguir el equilibrio entre cuidado de la naturaleza y disfrute público

T

odas las grandes ciudades del mundo tienen en común algunos factores innegables incluso para los arduos defensores del estilo de vida cosmopolita: el ajetreo constante de personas que vienen y van, que viven pendientes de no perder el metro o el autobús que les lleva a

diario al trabajo, o el repetitivo sonido del claxon en un atasco, que para muchos se ha convertido en la banda sonora de su vida.

Pero, por suerte, esta no es la única imagen que aparece en nuestra mente cuando pensamos en ciudades como Madrid. Una urbe con millones de años

de historia; repleta de calles que trasportan a tiempos pasados; infinitas obras de arte y arquitectura, y por supuesto, parques que se han convertido en auténticos pulmones verdes en medio de esta gran ciudad.

En una ciudad como Madrid, donde la contaminación es una de las grandes

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PARQUES HISTÓRICOS DE MADRID: LA PROTECCIÓN DE UN VALIOSO LEGADO

preocupaciones, estos parques urbanos permiten regular la temperatura y absorber parte del CO2 emitido a la atmósfera, mejorando la calidad de vida de la población actual y de las futuras generaciones.

Esto aporta un inmenso valor añadido a la ciudad, pues si para cualquier localidad estos espacios son importantes, en el caso de los madrileños se han convertido en su oxígeno necesario para vivir.

Madrid es una de las capitales europeas con mayor patrimonio verde, 6.400 hectáreas de parques y zonas verdes públicas, casi 20 m2 por habitante

CONSERVACIÓN DE LOS PARQUES HISTÓRICOS DE MADRID Los grandes parques urbanos son espacios para el ocio y el deporte, lugares de reunión en donde encontrar el equilibrio perfecto entre la ciudad y la naturaleza, y en el caso de Madrid, algunos de ellos son también iconos, tanto para los que viven en ella, como para los más de 6,5 millones de turistas que cada año visitan la capital española.

Hablamos de ocho Parques Históricos: los Jardines del Buen Retiro; el Jardín El Capricho de la Alameda de Osuna; el Parque del Oeste; el Parque

Quinta de los Molinos; el Parque de la Quinta de la Fuente del Berro; los Jardines de Sabatini; los Jardines de la Plaza de Oriente, y el Parque de la Dehesa de la Villa.

Al igual que ocurre en la vida con todas las cosas de valor, estos espacios históricos necesitan ser cuidados al detalle y las tareas de conservación son una pieza clave para su disfrute.

Los trabajos que se realizan abarcan desde la jardinería; limpieza; conservación de edificios; instalación de redes de alumbrado o saneamiento,

hasta la protección de todas las especies vegetales y animales que habitan en ellos.

Y es que estos parques albergan multitud de especies de fauna y flora que requieren de una especial protección, como el Sapillo Pintojo Ibérico, un anfibio muy presente en el emblemático Parque del Oeste, y para el que recientemente ACCIONA Service ha puesto en marcha una iniciativa encaminada a crear nuevas zonas de reproducción.

No menos importante resulta la conservación de espacios como el Lago del Palacio de Cristal, un emblemático estanque artificial situado en el

Desde 2014, ACCIONA Service se encarga de la conservación integral de ocho Parques Históricos de Madrid

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PARQUES HISTÓRICOS DE MADRID: LA PROTECCIÓN DE UN VALIOSO LEGADO

lleva trabajar en un entorno cargado de historia, pero repleto de vida.

En el esfuerzo por mejorar estos trabajos, ACCIONA Service incorpora la tecnología más avanzada del mercado, como el robot cortacésped Husqvarna Automower, que está comenzando a utilizarse para facilitar las labores de jardinería de los parques.

EL USUARIO COMO ALIADO

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Parque del Retiro que tuvo que ser restaurado para paliar el notable deterioro que presentaba el muro que lo delimita.

Para ello, los técnicos de ACCIONA Service diseñaron un plan de rehabilitación que debía llevarse a cabo respetando una única condición: garantizar que el ecosistema del lago no se viera afectado por las obras. Para que así fuera hubo que tomar medidas específicas, y todos los trabajos fueron supervisados por expertos biólogos y veterinarios.

El mantenimiento de las infraestructuras básicas de estos ocho parques históricos es otra de las tareas a reali-

zar. En esta actividad se enmarcan las labores de rehabilitación que se llevaron a cabo en el muro de ladrillo y cerrajería, de alrededor de un kilómetro, que circunda el Parque del Retiro.

La conservación de estos espacios es una labor exigente y compleja, pues al elemento natural se le añade el cultural, además de la dificultad que con-

El hecho de que estos grandes espacios verdes se encuentren dentro de ciudades habitadas por millones de personas, implica asumir que todos ellos se convierten, en menor o mayor medida, en usuarios de estos parques.

Por ello, resulta imprescindible concebir al usuario como aliado y no como un riesgo. Un socio que forma parte en el planteamiento, diseño y manejo del espacio.

ACCIONA Service dedica gran parte de su actividad a crear Planes de Orde-

En 2018 se cumplen 150 años desde que el Parque del Retiro abrió por primera vez sus puertas para el disfrute del público EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

PARQUES HISTÓRICOS DE MADRID: LA PROTECCIÓN DE UN VALIOSO LEGADO

nación de Uso Público. Para ello, es imprescindible conocer el perfil y el número de visitantes de cada parque, el uso que realizan del mismo y sus expectativas, así como el impacto actual y potencial que provocan sobre el entorno.

Todo esto, unido a la opinión que se recoge tanto de usuarios como de trabajadores, ayuda a mejorar aspectos como la accesibilidad; las conexiones; la movilidad; la sociabilidad; el confort o la imagen.

PERSONAS QUE TRABAJAN PARA PERSONAS Los más de 250 empleados de ACCIONA Service que se encargan de la conservación de los ocho parques más emblemáticos de la capital, son ingenieros agrónomos; técnicos agrícolas,

forestales o de obras públicas; licenciados en Bellas Artes, y profesionales de la jardinería, el paisajismo, la obra civil o la restauración.

La nota diferencial está en que estos trabajadores no solo deben tener conocimiento y experiencia, sino que deben estar dotados de una extrema sensibilidad.

Sensibilidad para ser conscientes de que la solución más fácil a un problema no es siempre la mejor, pues, lo que desde un punto de vista puramente técnico puede ser aconsejable -como proceder a la poda severa de un árbol- resulta inviable por la singularidad o la historia del ejemplar.

En este sentido, el equipo de empleados de ACCIONA Service es consciente de la importante labor que realizan y del compromiso que han adquirido con todos los madrileños, quienes han confiado en ellos el cuidado de unos de sus legados más valiosos.

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ACTUALIDAD

GORENT llega a España de la mano de GORENT Hispania La compañía italiana se instala en España dispuesta a expandir su concepto de alquiler de equipos para la recogida de residuos sólidos urbanos

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ORENT es la primera empresa en Italia que propone la fórmula de alquiler de vehículos dedicados a la realización de servicios de limpieza urbana.

La flota de GORENT en Italia consta de aproximadamente 900 vehículos, todos para la recogida de residuos sólidos urbanos.

Los vehículos GORENT tienen un máximo de 4 años de antiguaedad, por lo que se agregan a la flota de vehículos usados.

La compañía está fuertemente comprometida con la atención a la calidad de los servicios, y con el tiempo ha sido capaz de perfeccionarlos y pornerlos en practica para satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes.

Actualmente GORENT ofrece formulas de alquiler personalizadas a Corto plazo y Largo plazo, con un auténtico servicio completo: GORENT se ocupa de poner a disposición del personal los equipos para el desarrollo del servicio.

El pasado 26 de abril, GORENT lanzó la empresa GORENT Hispania en un evento organizado en el Oficina de la Embajada de Italia para la Promoción del Intercambio Comercial en Madrid, donde clientes y proveedores se reunieron junto con los directivos de la compañía para conocer de primera mano los detalles del lanzamiento de la empresa en España.

Para poner en marcha la flota de GORENT Hispania se han elegido cuarenta vehículos de la flota italiana para registrarlos con matriculas españolas.

Posteriormente la compañía tiene previsto ponerse en contacto con los proveedores de chasis y fabricantes de equipos locales, con el fin de formar una flota con configuración técnica adecuada para las necesidades del mercado español.

Desde GORENT tienen claro que hoy en día, la fórmula de “uso” prevalece sobre el concepto de “propiedad”.

GORENT HISPANIA luca.pasquali@gorenthispania.es vanessa.cantele@gorenthispania.es www.gorenthispania.es

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LUMIARTECNIA

Remodelación de la Plaza de la Constitución de Meco, Madrid

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ituada en la parte más alta de la Villa de Meco, su plaza mayor que recibe el nombre de “Plaza de la Constitución”, es el resultado de la confluencia de las calles: Ave María, Manuel Azaña, De los mártires y de La Imagen, antiguos caminos de conexión con las ciudades de Guadalajara, Alcalá de Henares y la vecina Villanueva de la Torre. Coronada por la Parroquia de la Asunción de Nuestra señora de Meco y flanqueada por edificios de carácter singular, como el antiguo Ayuntamiento y el actual Centro Social (Escuela de Adultos e Idiomas).

El proyecto de remodelación tiene una superficie de actuación de unos 2.650m2 y ha contado con un presupuesto de 736.274 euros (iva incluido).

El Ayuntamiento quería dar un cambio total a la misma, renovando la pavimentación e incorporando numerosos elementos más actuales y acordes al criterio municipal, así como preservar los elementos de valor que quedarán integrados en la nueva imagen de la plaza.

De igual forma, se introducirán elementos de diseño urbano que potencien la vida y el uso de la plaza, haciéndola más peatonal, más dinámica y más vividera para los habitantes del municipio.

Dentro de la plaza se crean 5 espacios atractivos para toda la ciudad, si bien diferenciados en uso, por otra parte, ligados entre si mediante el estudio del soleamiento, la pavimentación, la iluminación artificial, la influencia de las sombras, los árboles existentes y su relación con los diferentes edificios, todo ello en función de los recorridos que atraviesan la plaza y la limitación total del tráfico rodado, dejando solamente acceso a vehículos de emergencia y seguridad. Estos 5 espacios son: • Zona de reunión y estancia a los pies de la Parroquia: Se conformará una pa-

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REMODELACIÓN DE LA PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN DE MECO, MADRID

vimentación a base de elementos geométricos rectangulares y cúbicos, sobre elevados o hundidos según rasante actual, que generarán un espacio de reunión y esparcimiento-juegos, que propondrá una visión completa de la nueva plaza.

• Zona de sombra en paralelo a la fachada del Centro Social: Mediante el empleo de árboles de pequeño porte con alcorques que no interfieran en la pavimentación o molesten al paso. Generarán ligera delimitación y sombra para ayudar crear una zona de restauración y estancia temporal.

• Zonas de espera en ambos puntos de acceso hacia la parroquia, donde se pueda quedar a la entrada y salida de los oficios, protegidos por la sombra del campanario o de los pequeños arbustos alineados con el banco corrido que delimita la plaza y el parterre escalonado que da paso al aparcamiento.

• Zona de Agua: Se construye a ras de suelo una fuente transitable de chorros verticales generando una zona mixta donde se producen al mismo tiempo el juego y el ornato, centrada en el espacio, pero sin alterar el funcionamiento del resto de los elementos protagonistas. Conseguimos muy diferentes ambientes según esté encendida o apagada, pues desaparece totalmente de nuestra visión o se convierte en protagonista. Aprovechamos la máxima lejanía al mar y al océano para recordarlo mediante la inserción en esta zona de 3 hitos de hormigón tallado, también útiles como bancos.

• Zonas de estar: Pensadas para estancias más largas (de reunión o conversación habitual), situadas a los pies del antiguo Ayuntamiento, proponemos 2 zonas de bancos cómodos: Zona de verano al albergue de la sombra producida por los pinos existentes, nuevos árboles y elementos artificiales de sombra y otra Zona de Invierno cuasisimétrica a la anterior, recibiendo durante la mayor parte del día el calor de los rayos del sol.

Estos 5 elementos quedan ligados

con el empleo de una pavimentación homogénea en material, pero llena de colores tierra dibujando degradados y recordando los orígenes de la plaza con pequeños puntos Led que forman las constelaciones principales que se divisan desde el cielo de Meco. Al atardecer, aparecen los últimos protagonistas mediante el empleo de farolas de línea minimalista que servirán para la iluminación pública y de tránsito, pero también útiles para proyectar luz sobre la fachada de los edificios más singulares.

ACCESIBILIDAD Para conseguir una accesibilidad universal en todas las zonas y ambientes de nueva la plaza (cumpliendo con el Compendio de la Normativa de accesibilidad de la Cdad. de Madrid), se crean rampas y las pendientes longitudinales y transversales, no excederán del 1-2% en la plaza y del 5% en los entronques con las calles Del Ave María y Medio Celemín. Además, para la mejora de la conexión con las calles Del Ave María y Medio Celemín y posibilitar un acceso

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REMODELACIÓN DE LA PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN DE MECO, MADRID

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adecuado a la Iglesia de personal y vehículos en actos religiosos, es necesaria la retirada de los contenedores de residuos urbanos soterrados en el borde de la zona terriza junto al aparcamiento.

Para salvar desniveles en algunas zonas de la plaza, es necesaria la realización de elementos de obra civil, formando muretes o elementos de pavimentación a diferentes alturas.

PREPARACIÓN DEL TERRENO Para el desarrollo del Proyecto de Remodelación de la Plaza se realiza el desmontaje de todos los elementos preexistentes de cerrajería ornamental en todo el ámbito. Se realiza la demolición completa de la fuente antigua que se encontraba en fuera de servicio. Igualmente se procede a eliminar la antigua pavimentación, ligeramente elevada desde la rasante de la plaza colindante con la fachada posterior de la iglesia.

FUENTE TRANSITABLE DE 17 SURTIDORES COMPACTOS El elemento principal de la plaza es una fuente central de tipo transitable que se funde con el pavimento de la plaza, usando 17 compactos transitables de Lumiartecnia Internacional.

Siguiendo el diseño propuesto, tras la realización de la obra civil, se realizaron las instalaciones que componen la fuente con materiales certificados de 1ª calidad: • Instalación hidráulica: La fuente está compuesta por 17 surtidores compactos transitables modelo LI-F5300 que se activan desde grupos de bombeo independientes, gobernados por un sistema electrónico propio que permite la regulación de la altura de cada surtidor, desde pocos centímetros hasta 3 m de altura, de forma independiente en cada uno de ellos, haciendo así que la fuente evolucione de forma dinámica, creando una amplia variedad de secuencias de apariciones, desplazamientos y figuras cambiantes.

Los Surtidores Compactos LI-F5300 quedan perfectamente integrados en pavimento a ras de suelo. La tapadera

filtrante, fabricada en acero inoxidable, se mimetiza con el entorno ya que está pintada con el color elegido por el cliente.

• Instalación de iluminación: Los surtidores de la fuente se iluminan en su totalidad usando proyectores LED anulares LI-L1310. Estos proyectores LED, integrados en la tapa filtrante, mediante control DMX pueden combinar miles de colores diferentes que son escogidos de forma armoniosa por el algoritmo ‘OmniColor’ que ha sido desarrollado por un equipo interdisciplinar de artistas y técnicos para ‘pintar’ con bellas secuencias de luz y color que fluyen por toda la fuente. La potencia total de iluminación usada en esta fuente es de 306 W. • Control de la Fuente: El potente software Controlidor está desarrollado por

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REMODELACIÓN DE LA PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN DE MECO, MADRID

especialistas en Ingeniería de Fuentes para resolver eficazmente todas las tareas de control, funcionamiento y mantenimiento de la instalación. Está dotado de control remoto a través de internet, pudiendo realizar el seguimiento y control de la fuente desde cualquier lugar del mundo. Controlidor está integrado en un ordenador de panel con pantalla táctil en el cuadro de mando de la instalación, lo que le permite controlar cualquier elemento conectado a la fuente: bombas, válvulas, mecanismos de agua, Proyectores LED, electrónicas de control digitales y DMX, sistemas de filtración y depuración, etc., de manera automática, individualizada e interactiva. Mediante la descarga de nuestra app exclusiva, se puede interactuar con la fuente desde un Smartphone.

• Filtración y control de viento: La fuente integra un sistema de depuración que mantiene la calidad del agua en buen estado para el correcto funcionamiento y sanidad de la instalación. Un sistema de control anemométrico reduce automáticamente la altura de los surtidores en caso de viento moderado o la desconecta momentáneamente en caso de viento fuerte. Ambos sistemas son controlados y monitorizados desde el software Controlidor.

• Música y Coreografías: En fechas señaladas, la fuente podrá danzar, cambiar de colores y desplegar una amplia gama de evoluciones acuáticas al ritmo de cualquier música, bien de forma automática o mediante la realización de los escenarios de agua-color-música por un coreógrafo en perfecta sincronía, desde la aplicación específica del Controlidor.

RED DE ALUMBRADO PÚBLICO En cuanto al alumbrado público de la plaza se renovará completamente, renovando también la red subterránea existente y realizando la obra civil y cimentaciones de los nuevos puntos de luz.

Para el encendido y apagado de la red, se han previsto dos formas: automática y manual.

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El encendido automático se realiza por medio de célula fotoeléctrica preferentemente o programador astronómico según decida la propiedad.

El encendido manual se realiza por medio de un interruptor tripolar de dos posiciones, con mando manual. Este interruptor suprime prácticamente el sistema automático enlazando la entrada y salida del circuito por medio de un circuito de doble paso, pudiéndose automatizar, con la introducción de un reloj- programador.

PAVIMENTACIÓN Y SOLADOS Se ha cambiado completamente el antiguo pavimento de la plaza por una nueva pavimentación a base de losas de gran porte y dimensiones variables entre losas de 100x50cm, losas de 60x40cm y losas de 20x20cm, todas prefabricadas de hormigón, en colores calidos y degradados, con un espesor de 6,5 a 8cm.

ACONDICIONAMIENTO PAISAJÍSTICO Por lo que respecta a las actuaciones en cuanto al acondicionamiento paisajístico, se realizaron las labores y trabajos

necesarios para efectuar el ajardinamiento, tratamiento y conformación del arbolado ya existente, acondicionamiento de las nuevas zonas verdes, actuaciones complementarias de obra civil necesarias en trabajos previos de jardinería para protección del pavimento (sistema radicular de pinos) y excavación de alcorques para las nuevas plantaciones realizadas, redes de riego automático, etc.

• Acondicionado del arbolado existente. En la antigua plaza había 5 pinus pinea (pino piñonero) de gran porte y 1 robinia pseudoacacia (parasitada por hedera helix) en zona de altillo junto fachada de la iglesia. Respecto de la robinia, su estado fitosanitario era malo y con mala conformación, por lo que se procedió a su talado y destoconado.

Respecto de los pinos, los tres mejores ejemplares que presentaban buena conformación y correcto estado fitosanitario, se acondicionaron para mejorar su aspecto, realizando el despunte de brazos no homogéneos, poda de ramaje bajo y seco y limpieza en general. Los otros dos ejemplares, algo más pequeños, aunque de buen porte, presentaban peor conformación (troncos torcidos), además de no ser compatibles con la actuación, creando competencia con los primeros,

por lo que también fueron talados, lo que ha facilitado además el mejor desarrollo del resto de arbolado, ofreciendo un aspecto más limpio y despejado para los ejemplares que permanecen.

• Acondicionamiento de las zonas verdes.

Se ha creado una pequeña zona verde con forma triangular y en talud (con desnivel inferior a 2 metros), entre el borde sur de la plaza y la zona de aparcamiento junto a calle Medio Celemín. Dicha zona está delimitada con un murete revestido con piedra caliza en su parte superior y un bordillo alto en su base inferior.

• Red de riego. Se ha instalado una red de riego automático para todas las plantaciones y se ha dejado red y tomas en reserva para futuras incorporaciones de arbolado en maceteros.

Se trata de un sistema de anillos de goteo, con goteros autocompensantes, con electroválvulas y un programador para poder programar intervalos de riego constantes, dependiendo de las estaciones del año y las condiciones climatológicas que se presenten.

Es un sistema de fácil automatización, con independencia de las diferentes unidades y sin necesidad de ningún tipo de conexión con la red eléctrica, lo que evita las correspondientes canalizaciones.

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ACTUALIDAD

GaLaBau 2018: La próxima edición de la feria líder

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odas las luces son verdes para la 23a edición de GaLaBau, la Feria Internacional de espacios verdes y abiertos urbanos, que se celebrará en el Exhibition Centre Nuremberg del 12 al 15 de septiembre de 2018. Se esperan unos 1.400 expositores y 65.000 visitantes profesionales.

Por primera vez, el evento de cuatro días cubrirá 14 pabellones, con compañías internacionales que exhiben una gama completa de productos y servicios para la planificación, instalación y mantenimiento de jardines, parques y otros espacios verdes. Un punto destacado de 2018: el nuevo foro "Conversaciones con automovilistas", que se celebrará en el Centro de Exposiciones el 11 de septiembre, un día antes de GaLaBau. Por supuesto, los visitantes nuevamente podrán disfrutar del impresionante "Jardín de los Sueños" en

el propio espacio de exhibición de BGL, una reproducción a escala completa de varias tendencias en jardinería y paisajismo. El programa de actividades muy animado con otros espectáculos especiales, el foro de conferencias "GaLaBau Landscape Talks", reuniones profesionales, ceremonias de premios y concursos hace de GaLaBau el punto de encuentro más importante de Europa para el sector greenspace.

UNA CONTINUACIÓN EXITOSA: EL "JARDÍN DE LOS SUEÑOS" EN EL PASILLO 3A El movimiento verde continúa en auge. Es un símbolo para la calidad de vida. Una vez más en GaLaBau 2018, otra atracción principal para los que toman las decisiones en la industria será el "Jardín de los Sueños" en el hall 3A.

Este espacio, que al mismo tiempo será el área de exposición de BGL, proporcionará ejemplos a gran escala de varias tendencias en jardinería y paisajismo. La instalación, que abarca unos 1.600 metros cuadrados, ofrecerá a los visitantes atractivas e inspiradoras presentaciones de servicios y productos. Por ejemplo, un área urbana mostrará una gama completa de todo lo que la industria de GaLaBau puede hacer, con un telón de fondo de gran altura, jardines con patio interior, administración de agua de lluvia, fachadas verdes y techos verdes. También habrá un área privada con una plaza, una invitación abierta para quedarse y disfrutar de las últimas tendencias en jardines caseros. Sin embargo, otra área central está dedicada a entornos más rurales, con áreas especiales para renaturalizar y huertos. Una atracción adicional para

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ACTUALIDAD los visitantes es el foro de expertos de GaLaBau, con conferencias sobre diversos temas especializados, que de nuevo se incorporarán a la feria, ya que fue un éxito la última vez en 2016.

HALL 1 Y 2: MÁS ESPACIO PARA JUEGOS INFANTILES Y DISEÑO URBANO Más buenas noticias: en GaLaBau 2018, los fabricantes de juegos infantiles y equipos recreativos ya no estarán limitados solo a la sala 1. En respuesta a la creciente demanda internacional en el segmento de juegos infantiles, una parte de la sala 2 también se reservará.

Se esperan unos 150 expositores aquí en total. Una vez más, en 2018, el pabellón 1 tendrá un espectáculo especial que la Asociación Federal Alemana de Equipos de Juegos e Instalaciones para Instalaciones de Ocio, el Bundesverband der Spielplatzgeräte- und Freizeitanlagen-Hersteller (BSFH), organizó en colaboración con el comercio "Playground @ Landscape" diario. El tema para 2018 es "Espacios abiertos del futuro: la experiencia del patio de recreo del patio de recreo al parque". El espectáculo especial ofrecerá muchas ideas sobre el diseño de patios de recreo para patios de recreo, guarderías, parques y espacios verdes públicos. Habrá presentaciones paralelas en el Foro BSFH en la mañana del segundo día de la exposición. De nuevo, en 2018, se integrará en el foro "GaLaBau Landscape Talks". El segmento de productos de diseño urbano también ha reservado una expansión, con unas 190 compañías.

AMPLIO KNOW-HOW PARA PLANIFICADORES Y ARQUITECTOS PAISAJISTAS Por primera vez, GaLaBau Landscape Talks se celebrará en el pabellón 2 en 2018. En el primer y tercer día de la exposición, los visitantes pueden esperar fascinantes presentaciones concebidas por los editores de Garden + Landscape

en la editorial Callwey Verlag. Estos se repetirán cada mañana y tarde, por lo que los visitantes tienen una forma ideal de combinar las Conversaciones de paisaje con un recorrido por el mismo GaLaBau. Eso ofrece opciones de programación más flexibles para los visitantes interesados, por lo que no deberán perderse nada. Todo comienza el primer día de la exposición, el 12 de septiembre, con una charla sobre "Infraestructura verde: ¿qué puede lograr?". Además de ejemplos de proyectos actuales, la presentación discutirá el potencial de la infraestructura verde para el desarrollo urbano sostenible. A partir de las 14:30 del segundo día de la feria, el enfoque se centrará en las plantas como un componente de la planificación urbana. El 14 de septiembre, bajo el título "El futuro de los techos verdes", se prestará plena atención a las técnicas actuales para la jardinería de techos.

Los planificadores y arquitectos paisajistas también deberían incluir una visita al hall 3A como parte fija de sus horarios. Uno de los presentadores principales aquí será la Asociación Alemana de Arquitectos Paisajistas, el Bund deutscher Landschaftsarchitekten (bdla). Su stand en el pabellón 3A destacará no solo la profesión de arquitecto paisajista y planificador, sino también la propia bdla como organización.

Cada día de la exposición tendrá un enfoque diferente, creado con expertos de fuera y dentro de la asociación. Y, por supuesto, no faltarán las discusiones populares sobre construcción.

BGL ofrecerá una atracción más en el hall 3A para planificadores y arquitectos paisajistas. Su foro de expertos GaLaBau ofrecerá una gran cantidad de presentaciones sobre diversos temas, y por primera vez, tanto en alemán como en inglés.

TODO PARA GERENTES DE CAMPOS DE GOLF Y GREENKEEPERS Dentro de las salas de exposiciones

de GaLaBau, los greenkeepers, gerentes y operadores de campos de golf encontrarán no solo maquinaria y equipos de mantenimiento de césped, sino también semillas, sustratos y sistemas de riego innovadores. Distribuido entre sus diversas salas, GaLaBau 2018 espera casi 150 expositores que se especializan en la instalación, el mantenimiento y la gestión de campos de golf. El Hall 4A volverá a albergar el "Meeting Point Golf". Puede encontrar una descripción general de todos los expositores y productos del segmento de golf en Internet en www.galabaumesse.com/exhibitors-products BAUMPFLEGE (CUIDADO DEL ARBOL) EN DIRECTO: UN ÁREA DE COMUNICACIÓN ESPECIAL PARA EXPERTOS EN ARBOLES El mantenimiento adecuado y completo es indispensable para mantener los árboles sanos. Arboristas profesionales, escaladores y cualquier persona interesada en el tema tendrán un punto de encuentro establecido en GaLaBau: el área Tree Care LIVE en el hall 3A que se organiza junto con la revista comercial TASPO Baumzeitung y Freeworker. Es un lugar de conocimiento y conversación, experiencias y trabajo en red sobre cada aspecto de lo que los árboles necesitan. Los expertos proporcionarán presentaciones con sugerencias y sugerencias sobre cuidado de árboles y nuevos productos, y estarán disponibles para discusiones. Este espectáculo especial especialmente orientado a la práctica también demostrará técnicas de trabajo probadas y nuevas en un equipo especial que servirá como sustituto de un árbol. Los visitantes interesados también podrán probar sus propias técnicas con la orientación de expertos. Por primera vez también habrá un Café tópico verde, un excelente lugar para quedarse y hablar mientras degusta una variedad de delicias gastronómicas.

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Rafael Álvarez García1,Pedro de Grado Sanz2, Dr. Juan Carlos Sáenz-Díez Muro3, Dr. Emilio Jiménez Macías4 Adjunto a la D.G. de Medio Ambiente y Eficiencia Energética; 2Director Técnico de Medio Ambiente y Eficiencia Energética; 3,4Profesores investigadores en el Departamento de Ingeniería Eléctrica

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1,2

AYUNTAMIENTO DE LOGROÑO; 3,4UNIVERSIDAD DE LA RIOJA

Sistema antirrobo patentado para cableado eléctrico en alumbrados exteriores

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EL PROBLEMA DEL HURTO DE CABLEADO DE COBRE Las administraciones públicas actualmente gestionan grandes superficies dotadas de alumbrado exterior, las cuales pueden estar situadas tanto en los núcleos urbanos como alejadas de los mismos. Los elementos que forman parte del alumbrado público se encuentran situados a la intemperie, lo cual supone un riesgo ya que son fácilmente accesibles o vandalizables.

Debido a dicha facilidad de acceso, y dado el elevado valor del cobre en el mercado negro, el robo de cableado se

está intensificando y convirtiendo en un grave problema tanto para particulares como para administraciones públicas y especialmente para los ayuntamientos, pues estos últimos gestionan gran cantidad de instalaciones. Los datos sobre toneladas de cobre decomisadas por las autoridades pasan de 459 toneladas en 2008 a casi el doble en la actualidad. En concreto en la ciudad de Logroño han desaparecido 45 kilómetros de cable de cobre en los últimos 5 años.

La utilización de aluminio como material conductor podría ser una acción disuasoria frente a dicho problema, ya que el precio es casi una cuarta parte

frente a su homólogo en cobre. No obstante, actualmente no se permite el empleo de cables de aluminio para instalaciones de alumbrado exterior debido a que el vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión prescribe que los cables serán multipolares o unipolares con conductores de cobre, además los conductores de la red de tierra que unen los electrodos deberán ser también de cobre.

Por consiguiente, frente al problema del hurto de cableado, resulta lógico considerar dispositivos que solucionen dichos problemas de seguridad, y que protejan o disuadan el robo en dichas

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SISTEMA ANTIRROBO PATENTADO PARA CABLEADO ELÉCTRICO EN ALUMBRADOS EXTERIORES

Esquema de funcionamiento del sistema

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instalaciones. El estado de la técnica actual, en orden mundial, comprende distintos dispositivos bloqueadores mecánicos del cableado, que tienen por objetivo evitar que se pueda extraer el cableado de su canalización. Los hay no solo para arquetas sino también para el hueco registrable del báculo de las luminarias. En el estado de la técnica son también conocidos diferentes tipos de dispositivos para impedir el acceso a arquetas registrables o al hueco registrable del báculo de las luminarias.

En el estado de la técnica más cercana al dispositivo objeto del presente artículo, encontramos dispositivos electrónicos complejos, o de sensores de impedancia que deben detectar variaciones mínimas de medida en el circuito, que son incompatibles en caso de lámpara fundida o balasto estropeado.

Además, no detectan el robo del conductor de tierra, el cuál es uno de los elementos más importantes del alumbrado exterior.

LA SOLUCIÓN ANTIRROBO El dispositivo antirrobo consiste en un sistema técnológico que emite un aviso de alarma en el momento que detecta, o bien el corte de cualquiera de las fases, neutro o tierra, o el intento de manipulación no deseada de los elementos de un alumbrado público. De ésta manera se tiene conocimiento de la incidencia, ya sea mediante un smartphone, tablet, u ordenador, y se puede alertar a los cuerpos de seguridad para que actúen con agilidad evitando el robo. Es destacable que el sistema funciona tanto cuando el alumbrado se encuentra encendido como apagado, ya que la mayoría de los robos se cometen a la luz del día. La comunicación con el centro de control se hace de manera continua y permanente, para verificar en tiempo real la seguridad de las instalaciones a proteger. La solución se basa en los principios del electro-magnetismo, lo cual la hace más robusta y fiable que sus alternativas,

que son dependientes de electrónica compleja y frágil, además de menos económicas.

La instalación del dispositivo es funcional, sencilla y económica, se ubica dentro de los armarios eléctricos, o adyacente a ellos (también existe la opción alternativa de ubicarlo en una arqueta). Además, se dispone el cable de control a lo largo del circuito, y la caja de relés en la arqueta final del circuito.

FUNCIONAMIENTO El dispositivo está formado por un micro relé lógico programable y unos relés electromagnéticos. Utilizando un cable adicional de control, se establece la comunicación a través de la propia red de alumbrado. Si por algún acto de robo el circuito se interrumpe, el micro relé lógico programable enviará inalámbricamente una señal a un centro de control con el texto: “cableado incorrecto: posible robo”.

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SISTEMA ANTIRROBO PATENTADO PARA CABLEADO ELÉCTRICO EN ALUMBRADOS EXTERIORES

Simulación automatismo

METODOLOGÍA

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La aplicación de los fundamentos del electro-magnetismo y la lógica biestable ha permitido el desarrollo de la presente solución. El punto de partida ha sido el uso de una tecnología robusta, fiable y económica. Para el correcto diseño y ajuste del sistema se han empleado de técnicas de simulación de circuitos y automatismo que permiten la obtención de resultados y la realización de pruebas fiables reduciendo la cuantía económica de la inversión en prototipos.

FASE DE PROYECTO PILOTO El sistema antirrobo se pondrá en marcha durante un año en fase de prueba. Así, se instalará en uno de los armarios de Logroño desde los que se controla el alumbrado, en concreto el CM 1263 ubicado en Paseo del Prior, 9 y se monitorizará para comprobar en una situación real su funcionamiento. El circuito en el que va a implementarse cuenta con 16 luminarias, y se encuentra en una zona que ha sido frecuentada por los ladrones. Tras dicho período de prueba, se instalará

gradualmente en todos los circuitos de alumbrado municipal.

El cálculo realizado para la fabricación e instalación de estos dispositivos es de 350 euros la unidad. Hay que considerar que en Logroño en estos momentos hay 357 armarios de luz, por lo que la inversión ascendería a unos 125.000 euros. La inversión no se antoja excesiva si atendemos a los trastornos y coste que supone continuamente el robo de cableado.

CONCLUSIONES El modelo actual urbano está presentando grandes cambios que comprenden la utilización de soluciones tecnológicas que solucionen problemas cotidianos y mejoren la calidad de los servicios ofrecidos.

Partiendo de la necesidad de impedir el continuo robo de cableado que se ha estado produciendo en los últimos años, y tomando como punto de partida el estado de la técnica en lo referente a dispositivos disuasores de dicho hurto, el Ayuntamiento de Logroño y la Universidad de La Rioja aúnan esfuerzos para concebir la solución objeto de éste artículo, ahora patentada.

Se considera que el desarrollo de ésta solución ayuda a los ayuntamientos, diputaciones y carreteras iluminadas a reducir en gran medida su gastos de mantenimiento del alumbrado público, y a la vez mejorar la vida de los ciudadanos. Tras la primera etapa de implementación del piloto del sistema antirrobo, se ampliará la cobertura a toda la ciudad, y es susceptible de probarlo en un rango mayor de ciudades.

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Pilar Vázquez Palacios Directora Gerente EMULSA

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EMULSA, 40 años en Gijón De la recogida selectiva a la economía circular n octubre de 2018 se cumplirán cuarenta años de la constitución de la Empresa Municipal de Limpieza de Gijón, la actual Empresa Municipal de Servicios de Medioambiente Urbano de Gijón (EMULSA). Ese cambio de nombre refleja bien a las claras la evolución de una empresa que nació en 1978 con el objeto de gestionar el servicio de recogida domiciliaria de basuras, limpieza viaria y conservación del alcantarillado, tras el fracaso en la gestión de estos servicios por una empresa privada, y que con el paso del tiempo y un intenso trabajo para mejorar la calidad del servicio que presta a los ciudadanos en clave eficiente, se ha

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convertido en una herramienta estratégica de primer orden dentro de la política de transformación y regeneración de la ciudad de Gijón, con los objetivos de ser más sostenible medioambientalmente y con mejor calidad de vida.

Las transformaciones operadas en Gijón a lo largo de las últimas décadas, tanto en lo relativo a la limpieza y embellecimiento del espacio público como en el mejora de la calidad de vida de sus vecinos, no hubiesen sido posibles sin el trabajo realizado por los miles de operarios que a lo largo de estas cuatro décadas han realizado su labor profesional desde EMULSA. La labor que lleva a cabo EMULSA a

través de sus distintos servicios (higiene urbana, gestión integral de residuos sólidos urbanos, limpieza de colegios, mantenimiento y conservación de parques, jardines y zonas verdes públicas y señalización vial) es reconocida, no sólo por los gijoneses, que la sitúan entre las entidades municipales mejor valoradas y más respetadas, sino también a nivel nacional, como ponen de manifiesto galardones y distinciones que, valoran el esfuerzo por la modernización y tecnificación de los equipos y medios de trabajo y la labor de educación y concienciación social.

El camino recorrido por EMULSA desde la recogida manual de las bolsas de la basura depositas en las aceras, a los plante-

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EMULSA, 40 AÑOS EN GIJÓN • PILAR VÁZQUEZ, EMULSA

amientos de economía circular ha sido largo e intenso, siempre recorrido en base al esfuerzo constante en la mejora de la calidad del servicio con criterios de eficacia, eficiencia y sostenibilidad reforzados con la gestión transparente y ética que ha conseguido que EMULSA luzca certificaciones independientes de calidad, medioambiente, prevención de riesgos, igualdad, responsabilidad social. Desde la apuesta por transparencia, y tras la renovación de las certificaciones ISO 9001, 14001, OSHAS 18001 Plan de Igualdad, la Pajarita Azul de ASPAPEL y Escoba de Platino de ATEGRUS, la obtención de EMAS en las playas urbanas de Gijón y del registro y cálculo de la Huella de Carbono o la elaboración del manual de “Compra Verde” y el desarrollo del Plan de Prevención de Delitos, EMULSA ha elaborado su última Memoria conforme al nuevo estándar marcado por la Global Reporting Iniciative (GRI), organización internacional dependiente de ONU, encargada de estandarizar la información aportada en las memorias de sostenibilidad, fiel reflejo de la coherencia de todas estas acciones y modelo de gestión de EMULSA con los principios del Pacto Mundial y con los objetivos de desarrollo sostenible, ambos de Naciones Unidas.

EMULSA HOY El presente y el futuro inmediato de EMULSA se fija en Plan Estratégico de la empresa para el periodo 2017-2019 sobre la base de la eficiencia de los servicios prestados a ciudadanos y visitantes, con altos niveles de satisfacción que sitúan a Gijón en el tercer puesto, entre las 30 ciudades de mayor población de España, en grado de satisfacción en la prestación de los servicios de limpieza urbana, recogida de residuos y mantenimiento de zonas verdes, logro que es fruto de la implicación y responsabilidad de los cerca de 650 operarios de EMULSA..

Esa eficiencia en la gestión de EMULSA también se refleja en los datos de coste, en los que Gijón, a través de EMULSA, es una de las ciudades con menor coste

efectivo por habitante en la prestación de los servicios de limpieza urbana y recogida de residuos, por lo que la suma de estos dos componentes, confirma la eficiencia y eficacia con la que EMULSA desempeña su misión.

El cuidado de los trabajadores, principal activo de la EMULSA, es otro de los aspectos destacados y tienen como principal eje evitar los riesgos propios de las actividades desarrolladas mediante la incorporación de maquinaria que ha contribuido a minimizarlos o el aumento de la formación en seguridad.

El compromiso total de EMULSA con el medio ambiente se plasma en la última certificación obtenida, la ISO 14064 en Sistemas de Gestión de Gases Efecto Invernadero y el registro de la Huella de Carbono de la Empresa en el MAPAMA, con el firme propósito de conocer y dar a conocer las emisiones que generamos en la realización de nuestras actividades y con el objetivo de tomar las oportunas medidas para reducirlas. Dentro de esa línea medioambiental y en el marco del cumplimiento de los objetivos 2020 fijados por la Unión Europea en materia de reducción y prevención de residuos,

EMULSA está coordinando la elaboración del primer Plan Integral de Residuos de Gijón, mientras continúa ampliando la recogida selectiva de fracción orgánica, y se realizan campañas de difusión sobre el concepto de Economía Circular, así como la preparación de futuros proyectos encaminados a la reutilización y prolongación del ciclo de vida de los materiales destinados a vertedero como muebles viejos, ropa, etc..

Pero en EMULSA la apuesta por el futuro pasar por la innovación, desde una aplicación integrada de planificación y gestión que culminará con la elaboración del cuadro de mando de la Empresa, a mejoras continuas en los sistemas de gestión de incidencias y comunicaciones ciudadanas Por último, mi sincero agradecimiento a todos los trabajadores de EMULSA por su compromiso, constancia, dedicación, y esfuerzo continuo.

Sin más preámbulos, les invito a que profundicen en estos temas y más que encontraran a lo largo de este informe, en la que podrán constatar el ejemplar trabajo llevado a cabo por EMULSA en el cuidado de nuestra ciudad.

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Miguel Ángel Abián Pérez AIDIMME

Proyecto NODOS - TURISMO Objetos urbanos de materiales sostenibles para Ciudades Inteligentes

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Prototipo instalado en La Marina

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l turismo inteligente es un mercado incipiente que aumentará mucho en los próximos años y que está muy relacionado con las Ciudades Inteligentes. Un destino turístico inteligente (DTI o Smart Destination) es un destino que cuenta con una infraestructura tecnológica, basada en Tecnologías de la Información y la Comunicación (TICs), que permite el desarrollo sostenible del territorio turístico, hace posible la accesibilidad para todos y facilita la interacción e integración del visitante en el entorno, al tiempo que mejora su experiencia y disfrute.

Consciente de la importancia que las Ciudades Inteligentes tendrán para la

industria española, el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital, mediante Red.es, aprobó en 2017 un programa para desarrollar la iniciativa Destinos Turísticos Inteligentes, dotada de 60 millones de €uros.

La integración de TICs en los objetos urbanos permite que, en lugar de ser objetos pasivos, puedan interaccionar con los ciudadanos y los turistas. Por ejemplo, para obtener información sobre rutas turísticas o sobre horarios de museos y teatros, para reservar hoteles o vuelos, etc.

Para responder a las necesidades de los DTIs, el Instituto Tecnológico Metalmecánico, Mueble, Madera, Embalaje y Afines (AIDIMME) y el Instituto de Tec-

nología Cerámica (ITC-AICE) han desarrollado el proyecto de I+D NODOS-TURISMO (Nuevos objetos para ciudades conectadas y sostenibles: investigación y desarrollo de un prototipo de objeto urbano inteligente orientado al turismo). Éste ha sido financiado por el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE) y cofinanciado por el Programa Operativo FEDER de la Comunidad Valenciana 2014-2020.

MOTIVACIÓN Y OBJETIVO DEL PROYECTO Por un lado, el proyecto se plantea como una oportunidad para que las empresas de las industrias madera-

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PROYECTO NODOS - TURISMO: OBJETOS URBANOS DE MATERIALES SOSTENIBLES PARA CIUDADES INTELIGENTES

mueble y cerámica accedan al mercado emergente de las Ciudades Inteligentes, que supondrá un mercado de alto valor añadido en los próximos años.

Estas industrias no se han introducido todavía de forma representativa en el creciente mercado de las Ciudades Inteligentes, y en muchos casos sus empresas (la mayoría son PYMEs) no cuentan con los recursos necesarios para explorar la oportunidad de mercado que suponen los objetos urbanos inteligentes. El proyecto busca transferir tecnologías de Smart Cities a esas empresas y difundir sus posibilidades para nuevas líneas de negocio y productos, ejemplificando dichas posibilidades con un prototipo de objeto urbano inteligente orientado al turismo.

Por otro lado, NODOS-TURISMO está planteado también para mejorar la calidad de los servicios turísticos, especialmente importantes para la economía de la Comunidad Valenciana, y posicionar a la Comunidad en el turismo inteligente.

El objetivo general de NODOS-TURISMO consiste en la investigación y desarrollo de un prototipo de objeto urbano orientado al turismo, integrable en plataformas TIC propias de Ciudades Inteligentes, en el cual se utilicen materiales inteligentes o mejorados de madera y cerámica.

Algunos ejemplos de objetos urbanos son mobiliario público, paradas de transporte público, alumbrado, señales, paneles informativos, fuentes, pérgolas, lavabos públicos, pabellones pequeños, estructuras decorativas, barreras y bolardos, kioscos y exoesqueletos de edificios.

En concreto, a partir de las necesidades de gestión de los responsables municipales y de los hábitos y necesidades de los propios turistas que visitan una ciudad, el proyecto plantea el diseño y desarrollo de un prototipo de objeto urbano que integre funciones que respondan a varias dimensiones críticas de una Ciudad Inteligente: habitabilidad y calidad de vida, desarrollo económico

local y creación de valor, infraestructuras sostenibles y gobernanza mediante servicios públicos eficientes.

DISEÑO Y DESARROLLO DEL PROTOTIPO En el diseño y desarrollo del prototipo se tuvieron en cuenta desde el principio los factores medioambientales: ecodiseño, uso de materiales renovables como la madera y la cerámica, y uso de energías renovables como fuente de alimentación de los componentes electrónicos del prototipo. Esto fue debido a que una de las cuatro macrotendencias tecnológicas y sociales detectadas por AIDIMME e ITC-AICE al inicio del proyecto fue la sostenibilidad, la cual incluye la eficiencia energética, la iluminación inteligente, el aprovechamiento de recursos naturales, la generación de electricidad, etc.

En el diseño del prototipo, también se tuvo en cuenta la ergonomía y la necesidad de crear sombra en zonas turísticas mediterráneas.

En la definición inicial de las caracte-

rísticas que debía cumplir el prototipo colaboraron el Ayuntamiento de Castellón, Marina D´Or, Casual Hoteles, Hotel Voramar y las entidades INVAT.TUR (Instituto Valenciano de Tecnologías Turísticas), la Fundación Turismo VLC, la fundación InnDEA Valencia, el Instituto Tecnológico Hotelero y la Agencia Valenciana del Turismo.

Se realizaron iterativamente versiones del diseño y los planos del prototipo hasta que se llegó a una versión, la novena, que cumplía todos los requisitos iniciales e incorporaba algunas mejoras. Para fabricar la estructura del prototipo se hizo en primer lugar una estructura de madera con el objetivo de comprobar las medidas de los planos y como base del desarrollo después del molde de la estructura. A continuación, a partir del molde, se fabricó la estructura, hecha de fibra de vidrio de 8 mm de espesor. Sobre ella, una vez pulida y pintada, se instaló la cerámica fotocatalítica y la madera tratada.

Aunque el prototipo es un objeto urbano, por seguridad se comprobó su estabilidad y resistencia mediante simulacio-

Tendencias tecnológicas y sociales detectadas en el turismo actual

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Prototipo instalado en La Marina

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nes numéricas basándose en el Documento Básico de Seguridad Estructural.

Acciones en la edificación (DB SE-AE) del Código Técnico de la Edificación (CTE).

Se programó también para el prototipo un app tipo “kiosco”, con apps y páginas web de interés para turistas, que es configurable en modo remoto.

CARACTERÍSTICAS DEL PROTOTIPO El prototipo desarrollado es un banco

Molde del prototipo

solar autónomo que permite conectarse a Internet por Wifi, cargar por inducción dispositivos electrónicos móviles y acceder mediante una pantalla táctil antivandálica a apps de interés para turistas y ciudadanos. Incluye iluminación LED inteligente y una placa solar que genera energía para alimentar todos sus componentes electrónicos.

El banco está construido con materiales sostenibles: cerámica y madera.

La cerámica tiene propiedades fotocatalíticas, por lo que es autolimpiante y

anticontaminante. Descompone gases tóxicos como los óxidos de nitrógeno (NOx), de manera que no sean peligrosos para la salud. Ha sido proporcionada por GRESPANIA. La madera está tratada con barnices especiales para aumentar su durabilidad en condiciones externas agresivas, así como su resistencia al rayado y a la radiación ultravioleta. El uso combinado de materiales de cerámica y madera en entornos urbanos es innovador por sí mismo, y constituye un primer paso

Prototipo durante montaje

App del prototipo

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PROYECTO NODOS - TURISMO: OBJETOS URBANOS DE MATERIALES SOSTENIBLES PARA CIUDADES INTELIGENTES

para aumentar el uso de materiales sostenibles en las ciudades.

INSTALACIÓN DEL PROTOTIPO EN LA MARINA DE VALENCIA LIVING LAB Después de ser comprobado técnicamente y de realizarse algunas mejoras en su programación, el prototipo desarrollado se instaló en La Marina de València, donde se encuentra actualmente. Existe un alto grado de innovación en la propia prueba del prototipo en La Marina de València, pues muchos prototipos se prueban principalmente en laboratorio, donde resulta imposible reproducir todas las condiciones de un entorno real.

Se eligió La Marina de València para instalar el prototipo desarrollado porque se quiso contar con entidades va-

lencianas en todas las etapas del proyecto. Por otro lado, La Marina de València es un espacio idóneo como Living Lab para probar innovaciones tecnológicas. Además de ser un lugar con gran afluencia de turistas, las condiciones ambientales de este espacio son muy similares a las de muchos destinos turísticos mediterráneos, así que las conclusiones de la prueba son extensibles a éstos.

La Marina de València Living Lab es un ecosistema experimental abierto, basado en los procesos de creación colectiva para diseñar un espacio público inclusivo e innovador.

VALIDACIÓN DE LA EXPERIENCIA DE USO DEL PROTOTIPO INSTALADO La experiencia de uso por turistas del

prototipo instalado se está validando mediante un cuestionario con preguntas sobre: • La estructura (descanso, sombra, cargador inalámbrico, pantalla con información, cerámica fotocatalítica y sostenibilidad energética) • La aplicación o app: la rapidez de aprendizaje de uso, la rapidez de respuesta, la visualización de la pantalla (brillo, tamaño de la pantalla, tamaño de la letra, colores usados) y la información proporcionada (sobre el prototipo, sobre el proyecto y la información turística: apps y páginas web).

• La ubicación.

• La valoración global.

La información obtenida hasta ahora mediante el cuestionario apunta a que la forma y estética del prototipo es bien

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PROYECTO NODOS - TURISMO: OBJETOS URBANOS DE MATERIALES SOSTENIBLES PARA CIUDADES INTELIGENTES

Sensor de xilófagos de AIDIMME

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Laboratorio de ITC-AICE

valorada, así como las funciones que proporciona, y a que se considera muy bien integrado en el entorno. Además, se está obteniendo información interesante sobre los destinos preferidos por los turistas y sobre sus necesidades de información.

BENEFICIOS PARA LAS CIUDADES TURÍSTICAS Las TICs que se emplean en el prototipo y, en general, en las Ciudades Inteligentes, pueden usarse para la gestión sostenible de los destinos turísticos, que a menudo resulta difícil por la intrínseca estacionalidad del turismo, que impacta fuertemente en la población y en los servicios (hostelería, etc.), muchas veces de forma poco predecible en la actualidad.

Por ejemplo, el uso combinado de sensores en objetos urbanos, redes inalámbricas y tecnologías de big data puede obtener y procesar grandes cantidades de datos actualizados sobre lo que ocurre en un destino turístico (estado del tránsito, número de visitantes por zonas, niveles de polución, etc.), y a partir de ellos pueden generarse estrategias de gestión.

AIDIMME e ITC-AICE van a seguir

avanzando, en colaboración con empresas valencianas, en el desarrollo de objetos urbanos innovadores que incorporen TICs, madera y cerámica.

AIDIMME, que ya investigó junto a ITC-AICE y ASCER (Asociación Española de Fabricantes de Azulejos y Pavimentos Cerámicos) las tendencias de las Ciudades Inteligentes en el proyecto sectorial INNOURBE, participa también en el proyecto europeo SHCITY, relacionado con el uso de TICs y sensores para la gestión y conservación de centros históricos urbanos, que es parte del Smart Heritage. Además, realiza regularmente evaluaciones y diagnósticos de estructuras de madera para empresas, ayuntamientos y administraciones públicas, en los que utiliza sus investigaciones en tecnologías no destructivas.

También ha utilizado sus investigaciones en TICs y sensores para desarrollar un sistema automatizado de monitorización mediante sensores inalámbricos del estado de la madera estructural.

ITC-AICE ha desarrollado múltiples proyectos vinculados al concepto de Smart City, que ha dado como fruto un servicio de dinamización de la innovación para los ayuntamientos. Entre los proyectos desarrollados cabe destacar el proyecto europeo CERURBIS, en el que

se instaló un baño público sensorizado con diferentes sistemas y otras ocho innovaciones a nivel de laboratorio. En la actualidad está desarrollando el proyecto LIFE CERSUDS, en el cual se está pavimentando toda una calle transitable (Benicàssim) con una cerámica permeable que permite la recogida del agua de lluvia, y en el que la sensórica y las TIC’s tienen también un papel importante.

PROYECTO NODOS - TURISMO

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ACTUALIDAD

GRUPO FABREZ, presenta en TECMA su nuevo contenedor metálico de superficie para carga superior

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ntre los productos del GRUPO FABREZ se encuentra la fabricación de contenedores de residuos sólidos urbanos en sus diferentes modalidades de carga.

Se destaca para la presente feria el nuevo modelo EVA de contenedor metalico de superficie para carga superior, construido de forma modular desmontable, adaptable a cualquier tipo de residuo con su boca de acceso. Su forma estética difiere de lo habitual, de líneas modernas, sin perder sus funciones básicas de funcionalidad y servicio siendo opcional el sistema de tiro

(Doble gancho/Kinshofer bilateral), con la mejora incorporada de tiro telescópico para no interferir con la introducción del residuo.

El interior del contenedor se ha estudiado minuciosamente para resolver los problemas existentes de atascos presentando una superficie de paredes lisas. Es estanco el cuerpo y sus compuertas de lixiviados, con soldaduras continuas, con protecciones antioxidantes de cataforesis y galvanoplastia en caliente.

El exterior, formando parte de su línea estética, se complementa con su pintura de acabado con un tratamiento

de epoxi y secado al horno combinándolo con el color del residuo.

Se ha previsto que su funcionabilidad pueda ser, manual, con pedal para personas con discapacidad y automático por presencia de tarjeta RFI. Su volumen de carga está, en principio, entre 2 y 3 m3, con la ampliación prevista hasta 5 m3.

Fabricado bajo cumplimiento de norma UNE EN ISO-13071.1/2.

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GRUPO FABREZ www.fabrezgroup.com

ACTUALIDAD

HEATWEED, la solución para el control de malas hierbas sin agentes químicos

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L método HEATWEED es la solución para el control de malas hierbas sin agentes químicos mas eficiente y

rentable.

El método HEATWEED se basa en el uso de agua caliente, por lo que es una solución limpia e inofensiva para proteger la salud de los viandantes y operarios que trabajan en la prevención y mantenimiento de zonas urbanas donde proliferan las malas hierbas. ¿Por qué agua caliente?, para conseguir un efecto sistémico en las raíces de la planta a través del calor se requiere mucha energía para que se transfiera correctamente. Las investi-

gaciones llevadas a cabo en la Universidad de Gante documentan que el agua caliente transfiere entre 23 y 27 veces mas energía que el aire caliente o el vapor. Por ello el agua caliente es la mejor alternativa térmica para obtener el resultado deseado en las malas hierbas. El método HEATWEED utiliza la energía del agua caliente de un modo único que, literalmente, llega a la raíz del problema. La avanzada tecnología de agua caliente desarrollada por HEATWEED tiene un efecto sistémico que hace que la planta se autodestruya con el paso del tiempo.

El método HEATWEED se configura como una solución ideal para la limpie-

za de fachadas, bancos, papeleras, farolas, monumentos, parques infantiles, zonas verdes Deltacinco Línea Verde, suministrador de esta solución, acudirá como expositor durante los próximos días 13, 14 y 15 de Junio de 2018 en IFEMA a TECMA (Feria Internacional del Urbanismo y Medio Ambiente). Pabellón: P09 - Stand: 9F11.

101 DELTACINCO LÍNEA VERDE www.deltacinco.es

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David Horcajada Director de Marketing AMBILAMP

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AMBILAMP: alumbrando el futuro "A lo largo de 2017, AMBILAMP logró incrementar las cifras de recogida de residuos de lámparas hasta las 2.649 toneladas y las de residuos de luminarias hasta las1.779 toneladas

ada día la sociedad actual está más concienciada con el cuidado del entorno natural y por ello la importancia de poner al alcance de todos los recursos necesarios para preservar el medio ambiente mediante el reciclado, una parte fundamental del modelo de economía circular hacia el que nos encaminamos.

A lo largo del ejercicio anterior, AMBILAMP logró recoger para su reciclaje 2.649 toneladas de residuos de lámparas y 1.779 toneladas de residuos de luminarias, cifras que confirman el incremento sostenido que la Asociación ha registrado en las cifras de volumen de reciclaje desde su fundación.

En total desde su creación en 2005,

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la Asociación ha registrado un acumulado de 23.000 toneladas de residuos de lámparas recicladas (más de 174 millones de unidades) y desde 2012, año en el que AMBILAMP empezó a recoger residuos de luminarias, suman 4.888 toneladas recicladas.

Así mismo, este ascenso en las cifras de recogida significa que nuestra red de puntos de recogida está prestando un buen servicio a los ciudadanos y a los profesionales de la iluminación y que las campañas de concienciación medioambiental que estamos llevando a cabo son efectivas.

Esto no significa que podamos relajarnos en el reciclado ya que el aumento de los objetivos legales que viene en los años 2018, 2019 y 2020

EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS MUNICIPALES • SEGUNDO TRIMESTRE 2018

AMBILAMP: ALUMBRANDO EL FUTURO • DAVID HORCAJADA, AMBILAMP

"AMBIAFME avanza positivamente hacia la fecha legal de inicio de las nuevas obligaciones en materia de reciclado de aparatos de las categorías 4 y 5 del RAEE”

supone la necesidad de seguir creciendo a buen ritmo si queremos seguir cumpliéndolos.

LA DOBLE LABOR DE AMBILAMP AMBILAMP en 2018 no sólo se plantea la labor del reciclaje de lámparas y luminarias, si no que con el lanzamiento de AMBIAFME, además dará respuesta a las obligaciones legales del

real Decreto 110/2015 para el reciclaje de los productos de material eléctrico a partir del 15 de Agosto de 2018.

Independientemente de esta fecha legal AMBIAFME ya ha empezado a realizar sus primeras recogidas para tener todo a punto en agosto y poder cumplir los ambiciosos objetivos que ha marcado el Ministerio.

Debido al gran esfuerzo que va a suponer alcanzar dichos objetivos, AM-

BIAFME busca dar respuesta a las necesidades de todos los productores a través de una comunicación directa tanto a ellos como a los diferentes canales del sector, para sensibilizarles sobre la nueva recogida.

La respuesta de las compañías que se han sumado al proyecto ha sido excelente. Es un orgullo contar ya con más de 20 empresas adheridas que ponen en el mercado productos de estas categorías entre las que se encuentran prácticamente todas las principales empresas del sector.

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