BETON 254

BETON254 4|2021

Dossier Certificatie & Kwaliteit Certification & Qualité

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DECEMBER DÉCEMBRE 2021

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INHOUD SOMMAIRE |

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DECEMBER DÉCEMBRE 2021

TIJDSCHRIFT VAN DE FEDERATIE VAN DE BETONINDUSTRIE LA REVUE DE LA FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DU BÉTON VERSCHIJNT 4X PER JAAR (MAART, JUNI, SEPTEMBER EN DECEMBER) PARAÎT 4 FOIS PAR AN (MARS, JUIN, SEPTEMBRE ET DÉCEMBRE)

HOOFDREDACTEUR • RÉDACTEUR EN CHEF Stef Maas REDACTIECOMITÉ • COMITÉ DE RÉDACTION

Katrien Darras (KDA) voor Studio DaDa bvba, Soumaya El Karroumi (SEK), Bart Hendrikx (BHE), Stef Maas (SMA), Jef Marinus (JM), Raf Pillaert (RP), Sébastien Russo (SR) REDACTIE - PUBLICITEIT • RÉDACTION - PUBLICITÉ

Katrien Darras voor Studio DaDa - Sébastien Russo ADMINISTRATIE • ADMINISTRATION FEBE

Vorstlaan 68/5 Bd du Souverain 1170 Brussel/Bruxelles T 02 735 80 15 - F 02 734 77 95 mail@febe.be - www.febe.be

Ontvangt uw bedrijf of bureau het magazine BETON op naam van personen die er niet (meer) werken? Mail-scan-fax-stuur het adresblad terug met de doorstreepte naam en wij verwijderen de abonnee uit ons bestand.

Votre entreprise reçoit le magazine BETON aux noms de personnes qui n’y travaillent pas (plus)? Renvoyez-nous le feuillet adresse corrigé, par courrier, par email ou par fax et nous supprimerons l’abonné de nos fichiers.

LOS NUMMER • PAR NUMÉRO € 4,00 VERSPREIDING Overheidsdiensten voor openbare werken,

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Jaspers-Eyers Architects

DOSSIER Certificatie & Kwaliteit Certification & Qualité

40

▶ INTERVIEW MET CAROLINE LADANG EN PIETER DE WINNE - “Duurzaamheid en digitalisering gaan hand in hand.” ▶ ENTRETIEN AVEC CAROLINE LADANG ET PIETER DE WINNE - « La durabilité et la numérisation vont de pair. »

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▶ PTV 105 neemt infiltrerende huisaansluitputjes en straatkolken mee ▶ Le PTV 105 intègre des puisards standard et des avaloirs de voirie infiltrants

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▶ PRECAST IN BUILDINGS

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▶ PRECAST IN STRUCTURES

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▶ PRECAST IN LANDSCAPE

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▶ PRECAST IN INFRASTRUCTURE

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▶ OUTSTANDING PRECAST

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▶ Betonnieuws

EN VERDER | ET AUSSI

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© BE-CER E-CERT CERT

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© Lithobeton

▶ FEBE ELEMENTS AWARDS

▶ L'actu du béton

▶ Wie zijn de FEBE-fabrikanten?

▶ Qui sont les fabricants membres de la FEBE ?

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FEBE ELEMENTS AWARDS 2021

Op 25 november reikte FEBE opnieuw de FEBE Elements Awards uit. Het is intussen een traditie dat het laatste magazine van het jaar ruim aandacht besteedt aan de winnaars en de genomineerden. Bij wijze van edito geven we graag de toespraak mee die de voorzitter van FEBE, Vincent Kerkstoel, gegeven heeft bij de opening van de ceremonie.

Geachte genodigden, Beste collega’s, Ik heet U allen van harte welkom op de 9e Editie van de FEBE Elements Awards!

Le 25 novembre, la FEBE a une nouvelle fois décerné les FEBE Elements Awards. Comme de bonne tradition, le dernier magazine BETON de l'année accorde une grande attention aux lauréats et aux nominés. En guise d'édito, nous souhaitons vous partager le discours du président de la FEBE, Vincent Kerkstoel, lors de l'ouverture de la cérémonie.

[...]

De Febe Elements Awards zijn traditioneel een ode aan creativiteit en samenwerking. Niet alleen het prefab-beton zélf is hierbij belangrijk: ook de visie en de deskundigheid van de bouwheer, de aannemer, de architect en het studiebureau zijn van doorslaggevend belang. Zo werden 15 projecten, verdeeld over 5 categorieën, door een onafhankelijke jury genomineerd. Later op de avond vernemen we welke projecten met een Febe Elements Award naar huis gaan.

Het is echter niet alleen de pandemie die ervoor zorgt dat we in bijzondere tijden leven. Ook binnen de bouwsector manifesteren zich nieuwe noodwendigheden waar we allemaal rekening mee zullen moeten houden. De roep om klimaat- en milieuvriendelijker te bouwen kan en mag niet ontkend worden. Zo heeft de extreme regenval afgelopen zomer velen verrast, en dit met desastreuze gevolgen. Het toonde aan dat ook klimaatadaptatie dringend aandacht moet krijgen.

Chers invités, Chers collègues, Bienvenue à la 9e édition des FEBE Eléments Awards ! [...]

Ce qui nous rassemble ce soir : Les FEBE Elements Awards sont traditionnellement une ode à la créativité et à la coopération. Le béton préfabriqué n'est pas le seul élément important : la vision et l'expertise du client, de l'entrepreneur, de l'architecte et du bureau d'études sont également déterminantes. Ainsi, 15 projets, répartis en 5 catégories, ont été nominés par un jury indépendant. Nous découvrirons dans quelques instants quels projets remporteront un FEBE Elements Award.

Cette époque n’est pas particulière uniquement à cause de la pandémie. De nouvelles nécessités, dont nous devrons tous tenir compte, se manifestent également dans le secteur de la construction. L'appel à construire d'une manière plus respectueuse du climat et de l'environnement ne peut et ne doit pas être nié. Les précipitations extrêmes de l'été dernier en ont surpris plus d'un, avec des conséquences désastreuses. Cela montre qu’il est également urgent de prêter attention à l'adaptation au changement climatique.

La prise en compte de cette nouvelle réalité nécessitera un effort de la part de tous : des maîtres d’ouvrage aux architectes, des entrepreneurs aux bureaux d’études et, finalement, du secteur du béton préfabriqué lui-même. Néanmoins, je suis convaincu que nous réussirons également à relever ce défi.

Concrètement concernant les dérèglements tels que des précipitations extrêmes entrecoupées de longues périodes de sécheresse, nos membres proposent déjà un large éventail de solutions pour que l'eau de pluie puisse être collectée sur place ou être évacuée rapidement dans les situations d'urgence. Ils peuvent donc concrètement aider à faire face aux changements climatiques.

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Rekening houden met deze nieuwe realiteit, zal een inspanning vragen van allen hier aanwezig: van de bouwheren tot de architecten, van de aannemers tot de studiebureaus en uiteindelijk van de prefab betonsector zelf. Toch ben ik er van overtuigd dat we ook deze uitdaging tot een goed einde zullen brengen, meer zelfs: ik ben er van overtuigd dat heel veel oplossingen nu al voorhanden zijn.

Wat bijvoorbeeld extreme regenval afgewisseld met lange periodes van droogte betreft, bieden onze leden nu al een ruim gamma oplossingen aan om regenwater ter plaatse te houden of om water in noodsituaties snel af te voeren. Ze kunnen dus helpen om met veranderende klimatologische omstandigheden om te gaan.

Beton en cementgebonden bouwmaterialen staan voor meer dan 50% van alle materialen die we produceren. Indien men slechts een kwart van die bouwmaterialen zou willen vervangen door bijvoorbeeld hout, dan zou men jaarlijks een bos met een grootte van anderhalve keer India moeten aanplanten. Dit is uiteraard niet haalbaar, er is immers te veel vraag naar beschikbare grond.

Bovendien zou het hout dat we nu aanplanten pas over 25 jaar beschikbaar zijn.

Beton is het enige materiaal dat in die grootschaligheid kan worden toegepast, en dus kan voldoen aan de groeiende vraag naar bouwmaterialen. Als ik de hoeveelheid aangewend beton relateer aan het aandeel in de wereldwijde CO2-uitstoot, de fameuze 7%, dan is de carbon footprint van beton helemaal niet slecht. Toch zijn cement- en betonproducenten druk in de weer om die uitstoot te verlagen, nu reeds met succesvolle toepassingen als gevolg. Die uitstoot kan en zal dus, dankzij innovaties, nog drastisch verminderen.

Volgens de Confederatie Bouw komt maar liefst 40% van de CO2-uitstoot van vaak slecht geïsoleerde gebouwen die ouder zijn dan 35 jaar. Dit staat voor zo’n 70% van ons gebouwenpark. Op dat vlak moet er nog een grote inhaalbeweging worden gemaakt, en moeten dus veel oude gebouwen worden vervangen. Prefab beton is hét materiaal bij uitstek om dit op een duurzame manier te doen.

Vooreerst is er het aspect van de levensduur. Een betonnen gebouw kan de tand des tijds moeiteloos doorstaan. Indien men bij het ontwerp van een gebouw reeds rekening houdt met een eventuele latere invulling, en bijhorend een eenvoudige aanpasbaarheid, dan kan men een enorme duurzaamheidswinst bekomen.

Ontwerp dus een gebouw voor 100 of zelfs 150 jaar.

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Le béton et les matériaux de construction en ciment représentent plus de 50 % de tous les matériaux que nous produisons. Si l'on devait remplacer seulement un quart de ces matériaux de construction par du bois, par exemple, il faudrait planter chaque année une forêt de la taille d'une fois et demie l'Inde. Cela n'est évidemment pas réalisable, car la demande est trop forte par rapport aux terrains disponibles. En plus, le bois que nous plantons aujourd'hui ne sera disponible que dans 25 ans.

Le béton est le seul matériau qui puisse être utilisé à une telle échelle et répondre ainsi à la demande croissante de matériaux de construction. Si je rapporte la quantité de béton utilisée à sa part dans les émissions mondiales de CO2, les fameux 7 %, l'empreinte carbone du béton n'est pas mauvaise du tout. Néanmoins, les producteurs de ciment et de béton s'efforcent encore à réduire ces émissions, et ils y arrivent avec des réussites à la clé. Ainsi, grâce aux innovations, ces émissions peuvent être et seront réduites encore plus radicalement.

Selon la Confédération de la construction, pas moins de 40% des émissions de CO2 proviennent de bâtiments de plus de 35 ans et souvent mal isolés. Cela représente environ 70 % de notre parc immobilier. À cet égard, il y a encore beaucoup de retard à rattraper, et de nombreux bâtiments anciens doivent être remplacés. Le béton préfabriqué est le matériau par excellence pour y parvenir de manière durable.

Tout d'abord, il y a l'aspect de la durée de vie. Un bâtiment en béton peut résister sans effort à l'épreuve du temps. Si, lors de la conception d'un bâtiment, vous tenez déjà compte de son utilisation future possible, et donc de sa simple adaptabilité, vous pouvez réaliser un énorme gain de durabilité. Concevez donc un bâtiment pour 100 ou même 150 ans.

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De plus, il existe d'autres propriétés importantes du béton qui peuvent rendre la vie future plus qualitative et aussi plus durable. L'inertie thermique du béton, par exemple, est un avantage énorme en matière d'efficacité énergétique. À une époque où les prix de l'énergie explosent et où l'approvisionnement est incertain, son importance ne doit pas être sous-estimée.

Nous sommes également incités à vivre de manière plus centrale, et donc en occupant moins d'espace public. Concrètement, cela signifie : plus près les uns des autres, et donc plus verticalement. Pour cela, le béton offre une fiabilité structurelle, des garanties de sécurité incendie et un confort acoustique.

Daarnaast zijn er andere belangrijke eigenschappen van beton die het toekomstige leven kwalitatiever en eveneens duurzamer kunnen maken. Zo is de thermische inertie van beton een enorme troef wat energiezuinigheid betreft. In tijden van exploderende energieprijzen en bevoorradingsonzekerheid mag het belang daarvan niet onderschat worden.

Ook worden we aangespoord om terug centraler, en dus met minder inname van openbare ruimte, te gaan leven. Concreet wil dit zeggen: dichter bij elkaar, en dus meer in de hoogte. Beton biedt hiertoe structurele betrouwbaarheid, zekerheden op het vlak van brandveiligheid én een akoestisch comfort.

Aan het einde van de levenscyclus kan beton bovendien volledig gerecycleerd, en dus hergebruikt worden. Maar er is meer: veel prefab-elementen kunnen in hun geheel opnieuw gedemonteerd worden. In de circulaire economie, die steeds aan belang wint, kunnen zij dus een belangrijke rol blijven spelen.

À la fin de son cycle de vie, le béton peut également être entièrement recyclé, et donc réutilisé. Mais ce n'est pas tout : de nombreux éléments préfabriqués peuvent être démontés dans leur intégralité. Dans l'économie circulaire, qui prend de plus en plus d'importance, ils peuvent donc continuer à jouer un rôle considérable.

Je crois donc que nous, le secteur du béton préfabriqué, grâce à votre créativité et à votre expertise, pouvons déjà répondre dans une large mesure aux nouvelles attentes placées dans le secteur de la construction. Les projets nominés ce soir en sont également la preuve.

Nous sommes impatients de vous les présenter et de découvrir qui remportera les Awards.

Je vous souhaite à tous une bonne soirée et bonne chance à tous les nominés.

Merci beaucoup.

Ik meen dus dat wij als prefab betonsector, samen met jullie creativiteit en deskundigheid, nu al voor een groot stuk tegemoet kunnen komen aan de nieuwe verwachtingen die worden gesteld aan de bouw. De genomineerde projecten van vanavond tonen dit trouwens ook aan.

We kunnen niet wachten om ze aan jullie voor te stellen, en om te ontdekken wie er met de Awards naar huis mag gaan.

Ik wens jullie allen een fijne avond, en daarnaast wens ik alle genomineerden veel succes.

Dank u wel.

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LEG DE PUZZEL Het Congres Publieke Ruimte is hét jaarlijkse kennis – en netwerkevenement voor publieke ruimte in Vlaanderen en Brussel. Het evenement richt zich naar iedereen die betrokken is bij beleid, planning, ontwerp en beheer van openbare ruimten.

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Praktijkboek Publieke ͧ Het Ruimte voor elke deelnemer van de ͧ Prijsuitreiking Prijs Publieke Ruimte en Publieksprijs 2022 collega’s en ͧ Ontmoet professionals op de gezellige netwerkreceptie

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FEBE ELEMENTS AWARDS 2021

De FEBE Elements Awards 2021 bekronen functionaliteit, esthetiek en inventiviteit van projecten in en met prefab beton FEBE, de Federatie van de Betonindustrie, reikte op donderdag 25 november 2021 haar jaarlijkse FEBE Elements Awards uit. Voor deze negende editie was het nieuwe gebouw W van de Campus Erasmus van de Vrije Universiteit Brussel de plaats waar de bouwsector verzamelde om de uitreiking bij te wonen. Na een (gedwongen) onderbreking van een jaar werden de meest tot de verbeelding sprekende projecten opnieuw bekroond in de volgende categorieën: • PRECAST IN BUILDINGS Gebouwen gekenmerkt door het gebruik van prefab beton • PRECAST IN STRUCTURES Geprefabriceerde betonnen structuren en constructies ten dienste van de samenleving • PRECAST IN LANDSCAPE Prefab beton dat de (publieke) ruimte aankleedt en verfraait • PRECAST IN INFRASTRUCTURE Ondergrondse realisaties in prefab beton • OUTSTANDING PRECAST Projecten die het inventieve aspect van prefab beton benadrukken De jury beoordeelde 65 projecten, verspreid over de vijf categorieën. Ze nomineerde in elke categorie drie projecten waarvan er telkens één werd uitgeroepen tot winnaar van de Award.

Les FEBE Elements Awards 2021 récompensent la fonctionnalité, l’esthétisme et l’inventivité des projets en ou utilisant du béton préfabriqué La FEBE, Fédération de l’Industrie du béton, a décerné les FEBE Elements Awards ce jeudi 25 novembre 2021. Pour cette 9ème édition, c’est le nouveau bâtiment W du Campus Erasme de l’Université Libre de Bruxelles à Anderlecht qui a rassemblé le secteur de la construction. Après une pause (forcée) d’un an, les projets les plus inspirants ont à nouveau pu être récompensés dans les catégories suivantes : • PRECAST IN BUILDINGS Bâtiments caractérisés par l’utilisation du béton préfabriqué • PRECAST IN STRUCTURES Constructions et structures préfabriquées en béton au service de la collectivité • PRECAST IN LANDSCAPE Aménagements en béton préfabriqué pour l’espace (public) • PRECAST IN INFRASTRUCTURE Réalisations souterraines grâce au béton préfabriqué • OUTSTANDING PRECAST Projets qui soulignent l’inventivité du béton préfabriqué Au total, le jury a analysé 65 projets inscrits dans les 5 catégories.

Les membres du jury ont nominé 3 projets dans chacune des catégories. Un lauréat par catégorie a ensuite été désigné.

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WINNAAR

PRECAST IN BUILDINGS

Warandeberg BRUSSEL

Er is een uitnodigende overdekte galerij met winkels en binnentuinen in de patio’s, die overdag bezocht kunnen worden. Ook de gevel draagt bij tot de algemene transparantie.

Er is niet gekozen voor massieve sokkels met een gesloten karakter, maar voor een exoskelet dat openheid uitstraalt. Aan de buitenkant wordt het gebouw gedragen door driehonderd kolommen in wit, architectonisch beton, die elk uit verschillende delen bestaan.

In het beton is een warme, groene korrel verwerkt, om levendigheid en diepte te creëren. Die dynamiek en kracht worden nog versterkt door de naar achter geplaatste elementen in

DE JURY > De jury waardeert in dit project de hoogwaardige technische uitvoering van het prefab beton. De grote variatie in maatvoering en geometrische vorm van de elementen vergt vakmanschap om het verfijnde eindresultaat te bekomen. Bekistingsmallen, verschillende granulaten en oppervlakteafwerkingen werden met grote zorg geproduceerd en geselecteerd. Het eindresultaat vormt zonder meer een voorbeeld van de kennis en kunde aanwezig bij zowel de ontwerpers en de fabrikanten als bij de uitvoerders.

de kolommen, de ‘setbacks’, die afgestemd zijn op de hoogte van de aangrenzende gebouwen.

De kolommen bepalen niet enkel het architecturale karakter van het gebouw maar maken tevens integraal deel uit van de dragende structuur van het gebouw.

Geen klassieke draagstructuur dus en daardoor zijn er veel minder kolommen binnenin het gebouw, wat de flexibiliteit ten goede komt.

© Jaspers-Eyers

De nieuwe hoofdzetel van BNP Paribas Fortis bevindt zich op de Warandeberg in Brussel en voorziet 4.500 werkplekken. Het gebouw zoekt op een zeer organische manier contact met de omgeving. Het legt een hechte relatie met de stad en zijn omgeving.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Baumschlager Eberle Architekten - Styfhals & Partners vvzrl – Jaspers Eyers Architects nv AANNEMER | ENTREPRENEUR :

EIFFAGE Benelux nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Macobo-Stabo bvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE : © Jaspers-Eyers

BNP Paribas Fortis nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Loveld nv 10

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LAURÉAT

Montagne du Parc BRUXELLES Le nouveau siège de BNP Paribas Fortis est situé Montagne du Parc à Bruxelles et offre 4.500 postes de travail. Le bâtiment cherche à entrer en contact avec son environnement de manière très organique.

par les éléments extraits des colonnes, les « setbacks », qui sont adaptés à la hauteur des bâtiments adjacents. Les colonnes déterminent non seulement le caractère architectural du bâtiment, mais également font partie intégrante de la structure porteuse.

Une rupture thermique à chaque colonne permet d'éviter les ponts thermiques. Un granulat vert et chaud a été travaillé dans le béton pour créer de la vie et de la profondeur. Ce dynamisme et cette force sont encore renforcés

Il n'y a donc pas de structure porteuse classique et par conséquent, il y a beaucoup moins de colonnes à l'intérieur du bâtiment, ce qui améliore la flexibilité de l'édifice.

© Jaspers-Eyers

Il établit une réelle relation avec la ville et ses environs. On y retrouve une galerie couverte, accueillante, comprenant des boutiques et des jardins intérieurs dans les patios, qui peuvent être visités pendant la journée. La façade contribue également à la transparence

générale. Le choix n'a pas été porté sur des socles massifs, à caractère fermé, mais sur un exosquelette qui rayonne d'ouverture. À l'extérieur du bâtiment on retrouve 300 colonnes en béton architectonique blanc, chacune étant constituée de plusieurs parties.

LE JURY > Dans ce projet, le jury a apprécié l'exécution technique de haute qualité du béton préfabriqué. La grande variété de tailles et de formes géométriques des éléments exige un savoir-faire artisanal pour obtenir un résultat final raffiné. Les moules de coffrage, les différents granulats et les finitions de surface ont été produits et sélectionnés avec grand soin. Le résultat final est sans conteste un exemple des connaissances et des compétences des concepteurs, des fabricants et des entrepreneurs.

Vlnr, Dgàd : Vincent Termotte (Loveld nv) Despina De Sousa Warton Madeira (BNP Paribas Fortis nv) Renaud d'Hondt (EIFFAGE Benelux nv) Elisabeth Nijs (Macobo-Stabo bvba) John Eyers (Jaspers Eyers Architects nv)

Vlnr, n , Dgàd g d : Namen am BETON254

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GENOMINEERD

PRECAST IN BUILDINGS

De Korenbloem KORTRIJK Dit project is één van de deelprojecten van het pilootproject ‘Onzichtbare zorg voor De Korenbloem’ in Kortrijk.

nieuwe link creëert tussen de straat en een centraal gelegen park, midden in een stadsblok aan de rand van Kortrijk.

Het gebouw biedt nieuwe woonmodellen voor bewoners met specifieke zorgprofielen. Een historische neoklassieke villa werd uitgebreid en herbestemd met een gebouw dat een

De nabijheid van de bestaande villa, met haar klassieke verticale geleding, inspireerde het ontwerp van de gevel van het nieuwe gebouw. Deze ontleent elementen van klassieke

© Stijn Bollaert

© Stijn Bollaert

DE JURY > De slanke kolommen en de met zorg maatgegeven luifels en balkons geven het geheel een statig en rustgevend karakter. De technische uitvoering is bijzonder geslaagd. De fijne gezuurde afwerking die zowel het witte aggregaat als zwarte zand onthult, als in een terrazzo effect, sluit harmonieus aan bij de klassieke architectuur van het 19e-eeuwse landhuis. Deze realisatie toont op welke manier prefab beton als materiaal kan worden ingezet voor de realisatie van een verfijnde en tegelijk solide architectuur. De jury is erg onder de indruk van het esthetische resultaat.

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tuinstructuren zoals balkons, pergola's, luifels en tuinkamers om zo een mediërende schaal te creëren tussen de privacy van het woongebouw en zijn stedelijke context.

Betonnen lijnelementen variëren in diepte rondom het gebouw en creëren luifels en terrassen die beschutting bieden aan de kwetsbare bewoners.

Ranke geprefabriceerde betonnen kolommen, die door hun gezuurde oppervlakte het witte aggregaat en zwart zand in een terrazzo-effect onthullen, creëren een ritmische gevel langs de nieuwe route naar het park.

Na verloop van tijd zullen kleurrijke klimplanten, zoals blauwe en gouden regens, hun weg vinden langs de kolomstructuur om een weelderig groen kader te creëren voor het dagelijkse leven van de bewoners.

NOMINÉ

De Korenbloem COURTRAI

Une villa néoclassique historique a été réaffectée et agrandie par un bâtiment qui crée un nouveau lien entre la rue et un parc central, au milieu d'un îlot urbain de la périphérie de Courtrai. La proximité de la villa existante, avec son articulation verticale classique, a inspiré la conception de la façade du nouveau bâtiment. Celui-ci emprunte des éléments aux structures classiques des

jardins, comme les balcons, les pergolas, les auvents et les salons de jardin, pour créer une échelle méditative entre l'intimité du bâtiment résidentiel et son contexte urbain.

Les éléments linéaires en béton varient en profondeur autour du bâtiment, créant des auvents et des terrasses qui offrent un abri aux résidents les plus fragiles. De fines colonnes préfabriquées en béton, dont la surface acidée laisse apparaître le granulat blanc et le sable noir dans un effet de

terrazzo, créent une façade rythmée le long du nouveau chemin vers le parc.

Avec le temps, des plantes grimpantes colorées, telles que la Glycine jaune et bleue, trouveront leur place le long de la structure des colonnes afin de créer un cadre verdoyant pour la vie quotidienne des résidents.

LE JURY > Les colonnes élancées et les auvents et balcons soigneusement conçus confèrent à l'ensemble un caractère majestueux et paisible. L'exécution technique est particulièrement réussie. La fine finition acidifiée qui révèle à la fois le granulat blanc et le sable noir, comme dans un effet terrazzo, s'intègre harmonieusement dans l'architecture classique de la maison de campagne du XIXe siècle.

Cette réalisation montre comment le béton préfabriqué peut être utilisé comme matériau pour la réalisation d'une architecture raffinée et en même temps solide. Le jury est très impressionné par le résultat esthétique.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Studio Jan Vermeulen i.s.m. Tom Thys Architecten AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Strabag nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

VK Architects & Engineers nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

De Korenbloem vzw © Stijn Bollaert

Le bâtiment offre de nouveaux modèles d’habitats pour les résidents présentant des profils de soins spécifiques.

PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Verhelst Prefab nv

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GENOMINEERD

PRECAST IN BUILDINGS

Vrijetijdscomplex De Meermin WAASMUNSTER De keuze van de gemeente Waasmunster om haar vrijetijdscentrum nabij het Kerkplein te herbestemmen, strookt met de ambities voor duurzame dorpskernversterking van POLO Architects.

‘De Meermin’ is een plaats waar de Waasmunsteraren zowel sport als cultuur kunnen beleven, en die mensen met verschillende levensstijlen en leeftijden samenbrengt. Het zoeken naar de juiste inpassing van het architectuurontwerp in zijn omgeving resulteert in het uitnodigende concept

van de ruimte tussen de verschillende vrijetijdsbestedingen, zijnde een bibliotheek, een sportinfrastructuur met drie zalen, een polyvalente ruimte en een theaterzaal.

Het geheel is verbonden door een betonnen luifel die zich ‘opent’ naar het dorp en zo mensen uitnodigt.

De grens tussen binnen en buiten vervaagt.

Het resultaat bestaat uit vier eenvoudige met hout beklede volumes rondom een hof in openlucht, met een colonnade in architectonisch beton.

Een nieuwe collectieve ruimte ontstaat, waar men iets kan drinken, een boek uit de bib kan lezen, een buurman kan ontmoeten die aan het wachten is tijdens de gymnastiektraining van dochter of zoon, waar men kan nakaarten over een verloren handbal match en tegelijkertijd het programmaboekje van het theater kan ontdekken.

De volumes zijn zo gepositioneerd dat er tal van relaties en doorzichten ontstaan zowel naar elkaar als naar de mooie groene omgeving.

© Stijn Bollaert

DE JURY > De overdekte gaanderij bestaat uit een kolommenrij in prefab beton en een betonnen luifel. Zij verbindt de verschillende programma-onderdelen en verankert het nieuwe complex in de bestaande dorpskern.

De statige zuilengang vormt een gelede bufferzone tussen de verschillende programma-elementen en de centrale ruimte. Het plein toont zich als een kamer in de open lucht, met een waterpartij, bomen en speelse zitelementen eveneens in prefab beton. De jury apprecieert de beeldende kracht die uitgaat van de ruimtelijke figuur van deze zuilengalerij omheen het binnenhof, die gematerialiseerd werd in lichtgrijs beton in combinatie met houten gevels.

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NOMINÉ

Centre de loisirs De Meermin WAASMUNSTER

Le résultat consiste en quatre volumes simples revêtus de bois entourant une cour en plein air, avec une colonnade en béton architectonique. Les volumes sont positionnés de manière à créer de nombreuses relations et vues les uns sur les autres mais aussi sur le magnifique environnement naturel.

L'ensemble est relié par un auvent en

© Stijn Bollaert

‘De Meermin’ est un lieu où les habitants de Waasmunster peuvent faire du sport ou des activités culturelles, rassemblant des personnes d'âges et de styles de vie différents. La recherche d’une intégration adéquate de la conception architecturale dans son environnement a abouti à un concept

offrant de l'espace entre les différentes activités de loisirs. Il s'agit d'une bibliothèque, d'une infrastructure sportive avec trois salles, d'une salle polyvalente et d'une salle de théâtre.

béton qui «s'ouvre» sur le village et invite ainsi les gens à entrer. La frontière entre l'intérieur et l'extérieur s’estompe.

Un nouvel espace collectif voit le jour, où il est possible de boire un verre, lire un livre de la bibliothèque, rencontrer un voisin qui patiente pendant que sa fille ou son fils suit un cours de gymnastique. Un endroit où on peut discuter d'un match de handball perdu et en même temps feuilleter une brochure présentant les prochains spectacles qui auront lieu au théâtre.

LE JURY > La colonnade majestueuse forme une zone tampon articulée entre les différents éléments du programme et l'espace central.

La place se présente comme une pièce en plein air, avec une fontaine, des arbres et des éléments d'assise ludiques également en béton préfabriqué. La typologie des cours fait référence à l'agora classique, à la place de la ville du Moyen Âge tardif avec des arcades, au type de jardin de monastère avec une galerie couverte. Le jury a apprécié la puissance expressive émanant de la figure spatiale de cette colonnade autour de la cour intérieure, matérialisée en béton gris clair en combinaison avec des façades en bois.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

POLO Architects bvba AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Cordeel Invest nv Temse STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Technum nv – TTAS Theaterbouw bvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Gemeente Waasmunster © Stijn Bollaert

Le choix de la commune de Waasmunster de réaménager son centre de loisirs près de la Kerkplein est conforme aux ambitions de POLO Architects en matière de développement durable du cœur des villages.

PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

C-Concrete nv – Cordeel Zetel Temse nv

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WINNAAR

PRECAST IN STRUCTURES

Oosterweelverbinding ANTWERPEN

Deze werken zijn niet alleen ongezien qua omvang maar verzetten ook bakens op technisch vlak. Hierin speelt prefab beton een belangrijke rol. Door het gebruik van dit materiaal konden belangrijke uitdagingen aangegaan en met succes afgerond worden. Voor de nieuwe ‘Park & Ride’-gebouwen werden bijvoorbeeld geprefabriceerde betonnen kolommen verkozen boven ter plaatse gestorte oplossingen. Het gebruik van geprefabriceerde betonnen liggers liet een vlotte uitvoering toe

van het Ecoduct over de Ring, de reeds geopende kluifrotonde over de E34 en het knooppunt Antwerpen-West waaraan nog steeds volop gebouwd wordt.

van 36 tot 78 ton werden geplaatst.

Uitzonderlijk daarbij is dat de landhoofden van die bruggen gefundeerd werden op gewapende grond.

De spoorwegoverbruggingen voor dat knooppunt vergden trouwens een knap staaltje van prefab betonoplossingen. Maar liefst 74 brugliggers met een lengte van 22 tot 35 m en een gewicht

Een hele klus die enkel geklaard kon worden dankzij een goede samenwerking tussen de fabrikant van het prefab beton en onze partners binnen de THV Rinkoniën.

© Ergon

Oosterweel gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring: dit project laat de Antwerpenaar dromen van een veiligere, vlottere, groenere en gezondere toekomst.

© Ergon

DE JURY > Een hele opgave, want de elementen zijn voorgespannen en door verscheidene factoren onderhevig aan vervorming. Voor identieke elementen is een differentiële vervorming gemakkelijk te voorkomen, maar voor unieke elementen is dat wat anders.

Lengte, graad van voorspannen en omstandigheden bij productie en stockage zijn immers telkens anders.

Ergon loste het op door in functie van de opgemeten opbuiging na productie de positie van de tijdelijke steunpunten zorgvuldig te kiezen: balken met een grotere opbuiging stockeerde men op steunpunten in de nabijheid van de uiteinden. De steunpunten van elementen met een kleinere opbuiging werden meer naar het midden geplaatst. Deze werkwijze resulteerde in elementen waarvan de opbuiging quasi gelijk is.

De jury is erg onder de indruk van de technische uitwerking van deze uitdagende constructies. Deze realisatie getuigt van een grote dosis creativiteit, knowhow en vakmanschap.

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LAURÉAT

Oosterweelverbinding ANVERS

© Ergon

Oosterweel est bien plus que la finalisation du Ring : ce projet permet aux Anversois de rêver d'un avenir plus sûr, plus fluide, plus vert et plus sain.

Ces travaux sont non seulement d'une taille sans précédente, mais ils fixent également de nouvelles normes techniques. Le béton préfabriqué joue également un rôle dans l'avancement de ces balises.

Grâce à l’utilisation de ce matériau, des défis importants ont pu être relevés et menés bien. Du béton préfabriqué a été utilisé pour les nouveaux bâtiments ‘Park & Ride’ en lieu et place de solutions coulées sur place. Le choix de poutres préfabriquées en béton a permis de travailler sans problème sur l'écoduc au-dessus du Ring, sur le viaduc déjà en service au-dessus de l'E34 et sur l'intersection Anvers-Ouest sur laquelle les travaux sont encore en cours.

D’ailleurs, les ponts ferroviaires de cet échangeur ont nécessité un bel exemple de solutions en béton préfabriqué. On y retrouve 74 poutres de pont, d'une longueur de 22 à 35 m et pesant entre 36 et 78 tonnes.

Exceptionnellement, les culées de ces ponts étaient fondées sur un sol armé.

C'est un travail considérable réalisé grâce à une bonne coopération entre le fabricant du béton préfabriqué et les partenaires de THV Rinkoniën.

LE JURY > C’est véritablement un travail considérable car les éléments sont précontraints et soumis à des déformations dues à divers facteurs. Pour des éléments identiques, la déformation différentielle est facile à éviter, mais pour des éléments uniques, c'est autre chose. La longueur, le degré de précontrainte et les circonstances de production et de stockage sont différents à chaque fois. Ergon a résolu le problème en choisissant soigneusement la position des supports temporaires en fonction de la déflexion mesurée après la production : les poutres présentant une plus grande déflexion sont stockées sur des supports proches des extrémités. Les supports des éléments présentant des déflexions plus faibles ont été placés plus au centre. Cette méthode a permis d'obtenir des éléments ayant pratiquement la même déflexion.

Le jury est très impressionné par l'élaboration technique de ces constructions difficiles. Cette réalisation témoigne d'une grande dose de créativité, de savoirfaire et d'artisanat.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Zwarts & Jansma Architects BV AANNEMER | ENTREPRENEUR :

THV Rinkonien (CIT Blaton sa, Artes Roegiers nv, Mobilis bv, Stadsbader nv) STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Arcadis Belgium nv – Ney & Partners nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Lantis nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Ergon nv Vlnr, Dgàd : Vincent Dister (Ney & Partners nv) Amer Bitar (Ergon nv) Frédéric Loriaux (CIT Blaton sa) Benoit Janssens (Lantis nv) Marc Van Put (Lantis nv) BETON254

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GENOMINEERD

PRECAST IN STRUCTURES

Parking du Grognon NAMEN De bouw van de parking Confluence voor Interparking kadert in de herontwikkeling van de Grognon-site in Namen. Deze parkeergarage beoogt meer, toegankelijke parkeergelegenheid in het centrum door de realisatie van 670 parkeerplaatsen voor wagens, 20 voor motorfietsen en 50 voor fietsen.

Gebouwd op vier ondergrondse niveaus, aan de samenvloeiing van Samber en Maas, overwint deze parking meerdere technische uitdagingen. Talrijke geprefabriceerde betonelementen werden gebruikt om dit bouwwerk te realiseren met de "stross"-techniek.

Op de niveaus -2 tot -4 vindt men 31 voorgefundeerde, 11,5 m lange kolommen met elk een gewicht van 20 ton. Niveau -1 bestaat uit 31 kolommen die op de voorgefundeerde kolommen zijn gemonteerd.

© Pascal Paasscal caal Théém mans ma aan

De constructie omvat ook 136 balken en 13.000 m2 voorgespannen kanaalplaatvloeren van 32 cm dik met een

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BETON254

overspanning van 15 m. 4.000 m2 speciaal voor dit project ontworpen TT-elementen met hoge capaciteit overspannen het niveau -1.

Ze ondersteunen een rijweg en een esplanade die op bepaalde plaatsen uit

2 tot 3 m aarde bestaat. Dit alles resulteert in een totale belasting van 8 ton per vierkante meter voor TT-elementen met een hoogte van 1 m, een overspanning van 15 m en een gewicht van 40 ton.

DE JURY > De jury bewondert het technische vernuft van deze uitdagende uitvoeringsmethodiek, waarbij de toepassing van prefab beton fundamenteel is geweest.

De technische uitdaging gezien de nabijheid van de rivieren en de diepte van de te realiseren bouwput – tot 9 m onder het waterniveau – is uitzonderlijk.

Klassieke bouwmethoden met trekstangen waren op deze locatie niet toepasbaar. Daarom werd de techniek toegepast die bekend staat als "STROSS".

Deze techniek is gebaseerd op het stutten van secanspalen, die de perifere omhulling van de constructie vormen door middel van de vloeren. Wanneer de randwanden aan de druk van de aarde worden blootgesteld, worden de vloeren in druk gebracht en zorgen zij dus voor de overdracht van de belasting.

Om de druk van de aarde en het water in de voorlopige fase te compenseren, was het ook nodig om een deel van de binnengrond tijdelijk te behouden om de druk op de muren gedeeltelijk te compenseren. De verdiepingen worden dan achtereenvolgens van de bovenverdieping naar de benedenverdieping gebouwd met centraal een opening van 15 bij 15 m voor de doorgang van grondverzetmachines (machines tot 42 ton).

NOMINÉ

Parking du Grognon NAMUR

Construit sur 4 niveaux en sous-sols, à la confluence de la Sambre et de la Meuse, il relève de multiples défis

techniques. De nombreux éléments préfabriqués en béton ont été utilisés pour réaliser cet ouvrage selon la technique du ‘stross’. On retrouve du niveau -2 au -4 31 colonnes préfondées de 11 m et demi pour une masse de 20 tonnes.

Le niveau -1 est composé quant à lui de 31 colonnes montées sur les colonnes préfondées. La structure compte également 136 poutres, 13.000 m carrés

Le tout représentant donc, aux endroits les plus sollicités, une charge totale de 8 tonnes par mètre carré pour des éléments TT de 1 mètre de hauteur, 15 m de portée et d’une masse de 40 tonnes.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Archi 2000 sprl AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Duchene-Valens-de Graeve Ste Mom STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

T.P.F. Engineering sa OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Ville de Namur – Interparking sa PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Ets. E. Ronveaux sa

© Pascal Thémans

LE JURY > Le jury admire l'ingéniosité technique de ce mode de mise en œuvre difficile, dans lequel l'utilisation du béton préfabriqué a été fondamentale.

Le défi technique, compte tenu de la proximité des fleuves et de la profondeur de la fosse de construction - jusqu'à 9 m sous le niveau de l'eau - est exceptionnel.

Les méthodes de construction classiques avec tirants ne pouvaient pas être utilisées à cet endroit. C'est pourquoi la technique dite "STROSS" a été utilisée.

Cette technique est basée sur l'étayage de pieux sécants, qui forment la coque périphérique de la structure par l'intermédiaire des planchers. Lorsque les murs périphériques sont soumis à la pression de la terre, les planchers sont mis sous pression et transfèrent ainsi la charge. Pour compenser la pression de la terre et de l'eau dans la phase préliminaire, il a également été nécessaire de retenir temporairement une partie du sol intérieur pour compenser partiellement la pression sur les murs. Les étages sont ensuite construits successivement du dernier étage à l’étage le plus bas avec une ouverture centrale de 15 m sur 15 m pour le passage des engins de terrassement (machines jusqu'à 42 tonnes).

de plancher en dalles alvéolées précontraintes de 32 cm d’épaisseur et d’une portée de 15 m. 4.000 m2 de surface d’éléments TT de haute capacité spécifiquement conçus pour ce chantier couvrent le niveau -1. Ils supportent une voirie et une esplanade composée pour certaines zones de 2 m à 3 m de terres.

© Pascal Thémans

La construction du parking Confluence pour le compte d’Interparking s’inscrit dans le cadre du réaménagement du site du Grognon à Namur. Ce parking tend à améliorer l’accessibilité et l’offre de stationnement au centre-ville avec ses 670 emplacements de voitures, 20 motos et 50 vélos.

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GENOMINEERD

PRECAST IN STRUCTURES

Iris Tower BRUSSEL Prefabricatie bracht een revolutie teweeg in de Belgische hoogbouw.

Vanaf de verwezenlijking van de toren Nord Galaxy, in de Noordwijk van Brussel, werd ultra-hogesterktebeton aangewend als alternatief voor de traditionele staalconstructie.

Sindsdien zijn alle torens gebouwd volgens het principe van kolommen, balken en holle vloerenelementen, verbonden met een ter plaatse gegoten centrale kern die de stabiliteit van de constructie verzekert.

De Iris Tower vormde hierop geen uitzondering, met als bijzonderheid dat de vloeren ovaalvormig zijn, wat onverenigbaar is met het gebruik van traditionele welfsels. Ook hier heeft de dialoog tussen aannemer en fabrikant het mogelijk gemaakt een hybride oplossing aan te bieden.

De fabrikant vervaardigde de dragende vloerdelen die van gevel tot kern spannen. De tussenliggende taartvormige stukken werden eveneens geprefabriceerd maar in het atelier van CIT Blaton.

© Ergon

DE JURY > De jury wil deze realisatie in de kijker zetten omwille van de doorgedreven en intelligente toepassingen van geprefabriceerd beton. De kwaliteiten en voordelen van prefab beton worden in dit project ten volle benut.

De algemene stabiliteit en de stijfheid van het bouwwerk worden verzekerd door een kern uit gewapend beton en een systeem van metalen schoren die halverwege de toren zijn aangebracht, waardoor bepaalde gevelkolommen tot de voornoemde eigenschappen bijdragen. De dikte en de kwaliteit van het beton van de verschillende wanden van de kern zijn geoptimaliseerd om bestand te zijn tegen de voorziene wind- en seismische belastingen, om de horizontale componenten resulterend uit de afwijking van de kolommen op de verdiepingen te ondervangen, om de vervormingen van de toren te beperken en om het comfort van de gebruikers op de bovenste verdiepingen te verzekeren. Er werd bewust voor prefab oplossingen gekozen om doelstellingen zoals efficiëntie, een snelle constructie en een hoogwaardige kwaliteit te halen.

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Op de begane grond staan 10 m hoge schuine pijlers. De driedimensionale kolommen op de bovenste verdiepingen vormen zonder twijfel het hoogtepunt van deze prefabricage-oefening.

Ten slotte vormde de fasering van de bovenbouw in functie van de vooruitgang van de werkzaamheden in "stross" om niveau -8 te bereiken een grote uitdaging, een uitdaging die dankzij het grote aanpassingsvermogen van alle betrokkenen tot een goed einde werd gebracht.

NOMINÉ

Iris Tower BRUXELLES L'Iris Tower n'a pas fait exception avec la particularité d'avoir des planchers de forme oblongue incompatibles avec l'utilisation des hourdis traditionnels.

Ici aussi, le dialogue entre l'entrepreneur et le fabricant a permis d'offrir une solution hybride. Ce dernier fabriquait des tronçons de planchers porteurs de façade à noyau et les quartiers de tarte de remplissage voisins ont également été préfabriqués mais par les ateliers de CIT Blaton. Au rez-de-chaussée, on retrouve des colonnes inclinées

hautes de 10 m. Mais l'apothéose de cet exercice de préfabrication est sans conteste les colonnes tridimensionnelles des derniers niveaux.

Enfin, le séquençage de la superstructure en fonction de l'avancement des travaux d'infrastructures réalisés en ‘stross’ pour atteindre le niveau -8 constituait un défi majeur, défi réalisé grâce à la grande adaptabilité de tous les intervenants.

LE JURY > Le jury tient à souligner cette réalisation en raison de l'application approfondie et intelligente du béton préfabriqué. Les qualités et les avantages du béton préfabriqué sont pleinement exploités dans ce projet.

La stabilité et la rigidité globales de la structure sont assurées par un noyau en béton armé et un système de contreventements métalliques placés à mi-hauteur de la tour, certaines colonnes de façade contribuant aux propriétés susmentionnées. L'épaisseur et la qualité du béton des différents murs du noyau ont été optimisées pour résister aux charges sismiques et aux charges de vent prévues, pour surmonter les composantes horizontales résultant de la déviation des colonnes aux étages, pour limiter les déformations de la tour et pour assurer le confort des utilisateurs aux étages supérieurs. Les solutions préfabriquées ont été délibérément choisies pour répondre à des objectifs tels que l'efficacité, la rapidité de construction et la haute qualité.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

AM Atelier d’Architecture de Genval sa / Pierre Accarain – Marc Bouillot sa AANNEMER | ENTREPRENEUR :

CIT Blaton sa STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Greisch Ingénierie sa OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Ghelamco Group cva PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Ergon nv ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES : © Ergon

© Ergon

La préfabrication a révolutionné la construction des tours en Belgique.

C'est en effet lors de la construction du Nord Galaxy, dans le quartier Nord de Bruxelles, que le béton à très haute résistance a été mis en œuvre en variante de la construction métallique traditionnelle. Depuis lors, toutes les tours sont construites sur un principe de colonnes poutres et planchers alvéolaires, liaisonnés à un noyau central coulé en place, cœur de la stabilité de l'ouvrage.

Seco Belgium nv

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WINNAAR

PRECAST IN LANDSCAPE

Skate Park GENK

Je kan er lekker op liggen, leunen, zitten of kruipen. Het maakt niet uit of je jong of oud bent.

Beide modellen ‘Comfy’ en de ‘Chill’ hebben een bijzonder design en lenen zich uitstekend voor een veelheid aan toepassingen: op pleinen, in het groen, nabij sport- en speelterreinen voor jongeren, op festivals... noem maar op.

Ideaal voor het skatepark in Genk, waar een eenvoudige constructie is gebruikt.

Maar de afzonderlijke elementen laten toe om veel patronen en configuraties te maken. Je kunt ze dus op verschillende plaatsen en manieren gebruiken.

Dit is straatmeubilair dat zich onderscheidt. Zoals ook steden als Genk zich steeds willen onderscheiden. Maar uiteraard dient het gekozen ontwerp ook praktisch te zijn.

Beton is een zeer duurzaam materiaal dat de tand des tijds prima doorstaat.

DE JURY > De ene ziet dit als een kunstwerk, de andere als een designerstuk. In elk geval is dit een 2.0 versie van een zitbank: de originele vorm, de ronde afwerking en de aangepaste kleur maken deze bank tot een pronkstuk op het skatepark. Zowel liggend, zittend of al skatend kan van deze bank genoten worden. De robuustheid van het beton verzekert een lange levensduur.

Het out-of-the-box denken heeft geleid tot een nieuwe benadering van betonnen zitbanken. De vorm laat veel variatie toe, waardoor elk stuk uniek wordt en zijn plaats opeist in de omgeving.

De bolle vorm van de bank zorgt ervoor dat er nooit water op blijft staan. Je zit droog en er is geen ander materiaal nodig voor een aangenaam zitcomfort.

Bovendien zijn de banken compleet afgerond zodat de kans op beschadiging minimaal is. Je krijgt er letterlijk geen hoek af!

Een esthetisch, slijtvast en onderhoudsvriendelijk zitelement dat vandalismebestendig is. Dat is ruimte verbeteren met creatieve oplossingen.

Wat wil je als stad nog meer?

© Ebema

Op het skatepark in Genk vind je multifunctionele zitbanken die daarnaast ook visueel aantrekkelijk zijn.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Ebema nv AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Stad Genk OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Stad Genk © Ebema

PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Ebema nv 22

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LAURÉAT

Skate Park GENK Sur le skate park de Genk, vous trouverez des bancs multifonctionnels qui sont aussi visuellement attrayants.

Vous pouvez vous allonger, vous pencher, vous asseoir ou ramper dessus.

Peu importe que vous soyez jeune ou vieux.

Idéal pour le skate park de Genk, où une construction simple a été utilisée.

Mais les éléments séparés permettent de réaliser de nombreux modèles et configurations. Vous pouvez donc les utiliser à différents endroits et de différentes manières.

Les deux modèles «Comfy» et «Chill» possèdent un design particulier et se prêtent parfaitement à une multitude d'applications : sur les places, dans les espaces verts, près des terrains de sport et des aires de jeux pour les jeunes, lors de festivals, etc. C’est comme vous voulez.

C'est du mobilier urbain qui se distingue. Tout comme des villes comme Genk qui souhaitent toujours se distinguer. Mais bien sûr, le design choisi doit aussi être pratique.

© Ebema

Le béton est un matériau très durable qui résiste à l'épreuve du temps. La

forme convexe du banc fait en sorte que l'eau ne reste jamais dessus. Vous êtes assis au sec et aucun autre matériau n'est nécessaire pour un confort d'assise agréable. En outre, les bancs sont complètement arrondis, de sorte que les risques de dommages sont minimes. Vous ne pouvez littéralement pas enlever un coin !

Un élément d'assise esthétique, résistant et nécessitant peu d'entretien, à l'épreuve du vandalisme. Il s'agit d'améliorer l'espace grâce à des solutions créatives. Que peut-on demander de plus à une ville ?

LE JURY > Certains le considèrent comme une œuvre d'art, d'autres comme une pièce de design. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'une version 2.0 d'un banc : la forme originale, la finition arrondie et la couleur adaptée font de ce banc une pièce maîtresse du skate park. Ce banc peut être apprécié en position allongée, assise ou en faisant du skate. La robustesse du béton lui assure une longue durée de vie. Une réflexion originale a débouché sur une nouvelle approche des bancs en béton. La forme permet de nombreuses variations, rendant chaque pièce unique et revendiquant sa place dans l'environnement.

Vlnr, Dgàd : Sonja Kuyper (Ebema nv) Ludo Panis (Ebema nv) Johan Schepers (Stad Genk)

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GENOMINEERD

PRECAST IN LANDSCAPE

Burgemeesterpark LOCHRISTI Het Burgemeesterpark is een inbreidingsproject in het hart van Lochristi, langs de drukke N70 die Gent met Antwerpen verbindt. Vier woonblokken, die los van elkaar staan, vormen, mede dankzij een gemeenschappelijke groenvoorziening, één architecturaal geheel.

Een van de uitgangspunten in het ontwerpproces was om het hemelwater 100% ter plaatse te laten infiltreren.

Bijgevolg werden er geen goten of waterontvangers geplaatst.

In plaats daarvan werd het terrein zo geprofileerd dat het oppervlaktewater in twee bekkens terechtkomt, die in elkaar overlopen. Na een paar dagen van hevige regenval kijken de bewoners uit op een grote, maar ondiepe waterpartij. Het gehele park werd op een organische en architecturale manier ontworpen.

© Stradus

DE JURY > Dit project heeft de jury gecharmeerd omdat het plaatje klopt. Eenvoudige elementen zijn op een originele manier geïntegreerd in de omgeving.

De speelse vorm laat toe de wadi op een heel andere manier te bekijken.

Ondanks het gebruik van prefab elementen is er geen repetitiviteit in de stapstenen, waardoor het speelse karakter behouden blijft.

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BETON254

De vormentaal van het park werd herhaald in enkele stapstenen, zodat deze op een juiste manier geïntegreerd kunnen worden en naadloos passen in een zacht, glooiend landschap.

De geprefabriceerde betonnen stapstenen werden voldoende groot gemaakt zodat er comfortabel over gewandeld kan worden.

Naast het puur functionele geven de stapstenen ook een speels karakter aan de wadi's doordat ze meegaan met de hellingen en verschillende hoogtes hebben. Zo dienen ze ook als een indirecte en uitdagende speelaanleiding voor kinderen.

Bovendien is dit de perfecte plaats om de lokale fauna en flora te ontdekken.

NOMINÉ

Burgemeesterpark LOCHRISTI oueds en se déplaçant avec les pentes et en ayant des hauteurs différentes.

De cette façon, ils servent également de terrain de jeu indirect et stimulant pour les enfants.

Le langage de la forme du parc a été repris dans quelques pas japonais, pour qu'ils puissent s'intégrer correctement et s'insérer sans heurt dans un paysage doux et ondulé. Les pas japonais préfabriqués en béton ont été réalisés de manière à être suffisamment grands pour que l'on puisse y marcher confortablement. En plus d'être purement fonctionnels, ils donnent un caractère ludique aux

C’est aussi l'endroit idéal pour découvrir la faune et la flore locales.

LE JURY > Ce projet a séduit le jury car l'image est juste. Des éléments simples ont été intégrés dans l'environnement de manière originale. La forme ludique permet de regarder l'oued d'une manière complètement différente. Malgré l'utilisation d'éléments préfabriqués, les pas japonais ne se répètent pas, de sorte que le caractère ludique est préservé.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Davy Van Laere Landschapsen Tuinarchitectuur AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Vermandele bvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

DV Real Estate bvba PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Stradus nv

© Stradus

L'un des points de départ du processus de conception était de permettre à l'eau de pluie de s'infiltrer à 100 % sur place, de sorte qu'aucune gouttière ou collecteur d'eau ne soit installé. Au lieu de cela, le terrain a été profilé pour que les eaux de surface aboutissent dans deux bassins qui se rejoignent.

Après quelques jours de fortes pluies, les résidents contemplent un grand étang, mais peu profond. L'ensemble du parc a été conçu de manière organique et architecturale.

© Stradus

Le Burgemeesterpark est un projet de densification au cœur de Lochristi, le long de la très fréquentée N70 qui relie Gand à Anvers. Quatre blocs résidentiels distincts les uns des autres forment un ensemble architectural unique, notamment grâce à un espace vert commun.

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GENOMINEERD

PRECAST IN LANDSCAPE

Stedelijk Lyceum ANTWERPEN Naar aanleiding van een doorlichting in 2016 wenste het stedelijk lyceum ‘Expo’, in de Antwerpse wijk Kiel, de algemene bewoonbaarheid, beleving en uitstraling van de school sterk te verbeteren.

De nieuwe speelplaats voldoet volledig aan de duurzame en budgettaire verwachtingen. Zo biedt de omgeving een hoge belevingswaarde met langs de ene kant een actieve zone met voetbalveldje en langs de andere kant een rustige zone met zitmogelijkheden én groen met beperkt onderhoud.

Daarnaast is er rekening gehouden met de circulatiepatronen tijdens die verschillende activiteiten.

© Stradus

De speelplaats is ingedeeld door een patroon van betegeling af te wisselen met groen- en plantvakken. Achteraan

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BETON254

de site wordt het patroon versterkt door de integratie van een groene zitheuvel en een pannaveld.

Er is doelbewust gekozen voor een ontwerp van geprefabriceerde trapeziumvormige grootformaat tegels.

Deze vorm laat verschillende inplantingen en schakelingen toe, waardoor een schijnbaar willekeurig legpatroon

ontstaat met uitsparingen voor groen.

Bovendien leidt het groot formaat tot minder voegen en minder vervuiling, onderhoud of risico op struikelgevaar.

Binnen dit patroon van verharding werden op strategische plekken geprefabriceerde betonnen zitelementen geplaatst die ook werden gebruikt in de opbouw van de groene tribune.

DE JURY > Dit integrale project verdient een nominatie omwille van de originele inplanting van reeds gekende betonelementen in combinatie met nieuwe vormen voor de tegels. Ondanks het relatief grote verharde oppervlak straalt dit project rust uit. De eenvoud komt sterk naar voor door het beton in het groen te integreren, waardoor het groen veel toegankelijker wordt en de banken ook meer worden dan een afbakening van het groen.

De speciale tegelvorm maakt het geheel origineel en speels.

NOMINÉ

Stedelijk Lyceum ANVERS d’apparence aléatoire avec des évidements pour la verdure.

L'aire de jeux est organisée en alternant un motif de pavage avec des compartiments de verdure et de plantations. À l'arrière du site, le motif est renforcé par l'intégration d'une butte verte et d'un terrain de panna.

De plus, le grand format permet de réduire le nombre de joints et de limiter les salissures, l'entretien ou les risques de trébuchement. Dans ce schéma de pavage, des éléments d'assise préfabriqués en béton ont été placés à des endroits stratégiques, qui ont également été utilisés dans la construction de la tribune verte. Les dimensions des carreaux et des éléments d'assise ont été adaptées les uns aux autres.

Le choix s'est porté délibérément sur une conception de pavés de grand format trapézoïdaux. Cette forme permet des insertions et des liaisons différentes, créant un motif de pose

> © Stradus

Une nouvelle aire de jeux répond pleinement aux attentes en matière de durabilité et de budget. Ainsi elle offre une meilleure expérience d’utilisation avec une zone active comprenant un petit terrain de football, une zone de détente avec des possibilités de s'asseoir et de la verdure avec un entretien limité, tout en respectant les schémas

de circulation pendant ces différentes activités.

Grâce à une combinaison d’endroits sans revêtement et une conception intelligente d’éléments préfabriqués, un aspect et une sensation complètement inédits ont été réalisés à la satisfaction de tous offrant des possibilités de jeux supplémentaires, un entretien réduit et un caractère plus vert.

LE JURY Ce projet intégral mérite d’être nominé en raison de l'insertion originale d'éléments en béton déjà connus en combinaison avec de nouvelles formes pour les pavés. Malgré la surface pavée relativement importante, ce projet respire la tranquillité. La simplicité est soulignée par l'intégration du béton dans la verdure, ce qui rend la verdure beaucoup plus accessible, et les bancs deviennent également plus qu'une démarcation de la verdure. La forme particulière des carreaux rend l'ensemble original et ludique.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Cuypers & Q Interprofessionele Architectenvennootschap bvba AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Verbruggen bvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

AG Stedelijk Onderwijs Antwerpen PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ : © Stradus

Suite à un audit en 2016, le lycée municipal ‘Expo’, dans le quartier anversois de Kiel, a souhaité améliorer significativement l'habitabilité générale, la perception et l'apparence de l'école.

Stradus nv

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WINNAAR

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Sanering Slijperstraat FASE 1 STADEN Dat het klimaat verandert, beseft iedereen stilaan wel.

We worden geconfronteerd met meer en intensere regenbuien maar ook met langere periodes van droogte.

Door de grote mate van verharding kan het regenwater niet ter plekke in de bodem dringen en daalt het grondwaterpeil zorgwekkend.

Het water rechtstreeks door het oppervlak laten infiltreren is dan ook de regel. Maar binnen het gabarit van de weg maken mobiliteitsvoorwaarden, zoals bredere fiets- en voetpaden of een minimale breedte voor openbaar vervoer, dat moeilijk.

In dit project is er gebruik gemaakt van een innovatieve wegopbouw waarbij de weg functioneert als een

onbewerkte akker terwijl hij even duurzaam is als een klassieke wegopbouw, zelfs bij veel en zwaar verkeer.

Voor deze nieuwe wegopbouw werden speciale geprefabriceerde betonnen kolken ontwikkeld, die het water opvangen en filteren, alsook betonnen U-goten, die het water verdelen en ter plaatse laten infiltreren.

Aquafin, het studiebureau, experten, de bouwheer en de aannemer werkten nauw samen met de producent van de nieuwe geprefabriceerde betonelementen. Samen hebben ze de wegopbouw nog verder geoptimaliseerd voor een maximaal resultaat. Dit concept is absoluut een sterk wapen voor een klimaatrobuuste omgeving en is bovendien breed inzetbaar.

DE JURY > Dit is een innovatieve benadering van een waterbufferende weg: door het gebruik van poreuze goten is het mogelijk om water dat van een klassieke weg afstroomt terug onder de weg te brengen om daar gebufferd en/of geïnfiltreerd te worden. Het gebruik van prefab beton laat een kwalitatieve plaatsing met een controle op de doorlatendheid toe.

Dit leidt tot een combinatie van een goed berijdbare weg en een optimaal waterbeheer zonder inname van extra volume. Het is tevens goed te zien dat een product dat in vorige sessies genomineerd was, nu ook geïntegreerd is in een totaalproject, met positief resultaat.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Sweco Belgium nv AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Aannemingen Penninck nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Sweco Belgium nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Aquafin nv – Gemeente/ Commune de Staden PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

© Aquafin

© Aquafin

Lithobeton nv

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ANDERE PARTNERS | AUTRES PARTENAIRES :

AB Roads bvba – CRR

LAURÉAT

Assainissement Slijperstraat PHASE 1 STADEN

Par conséquent, laisser l’eau s’infiltrer sur place est devenu la règle. Mais

cela est plus compliqué lorsqu’il faut respecter les conditions de mobilité dans le gabarit des routes, comme des pistes cyclables, des trottoirs plus larges ou une largeur minimale pour les transports publics.

Dans ce projet, une construction routière innovante est utilisée dans laquelle la voirie fonctionne comme un champ non traité tout en étant aussi durable qu'une structure de la route classique, même avec un trafic élevé

>

© Aquafin

Tout le monde est en train de prendre conscience que le climat change. Nous sommes confrontés à des averses de plus en plus intenses, mais aussi à des périodes de sécheresse plus longues. En raison de la grande quantité de revêtement, l'eau de pluie ne peut pas pénétrer dans le sol sur place et le niveau de la nappe phréatique baisse de manière inquiétante.

et lourd. Pour cette nouvelle structure de la route, des avaloirs spéciaux en béton préfabriqué ont été développés pour collecter et filtrer l'eau, ainsi que des caniveaux en U en béton qui distribuent l'eau et lui permettent de s'infiltrer sur place. Aquafin, le bureau d'études, les experts, le maître d'ouvrage et l'entrepreneur ont travaillé en étroite collaboration avec le fabricant de ces nouveaux éléments en béton préfabriqué. Ensemble, ils ont encore optimisé la structure de la route pour un résultat maximal. Ce concept est sans aucun doute une arme solide pour un environnement à l'épreuve du climat. De plus il est également largement applicable.

LE JURY Il s'agit d'une approche innovante d’une route tampon : en utilisant des caniveaux poreux, il est possible de ramener l'eau qui s'écoule d'une route traditionnelle sous la route pour la tamponner et/ou la laisser s'infiltrer.

L'utilisation de la préfabrication permet une installation qualitative avec un contrôle de la perméabilité. Cela permet de combiner une route agréable à rouler et une gestion optimale de l'eau sans prendre de volume supplémentaire. Il est également positif de constater qu’un élément proposé lors d’une précédente édition des FEBE Elements Awards a maintenant été intégré dans un projet global avec des résultats positifs.

Vlnr, Dgàd : Dirk Callens (Aannemingen Penninck nv) Tom Bulcke (Lithobeton nv) Kevin Degandt (Sweco Belgium nv) Johan Van Reybrouck (Aquafin nv) Rik Debusschere (Aquafin nv)

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GENOMINEERD

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Berlaymont Tunnel BRUSSEL Dit project, dat voorziet in de vervanging van het dak van de Berlaymonttunnel, ligt op de spoorlijn 161 Brussel-Namen, in het hart van de Europese wijk in Brussel.

Voor zijn projecten heeft Infrabel steeds 3 doelstellingen voor ogen: de kostprijs van het project over zijn volledige levensduur tot een minimum beperken, de impact op de uitbating beperken en ten slotte de veiligheid garanderen.

Voor deze tunnel koos Infrabel om meerdere redenen voor voorgespannen betonnen TT-balken.

© Megaton

Alle gebruikte elementen zijn standaard en identiek. Deze elementen bieden de aannemer flexibiliteit bij

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de plaatsing, waardoor het mogelijk wordt de kromming en de helling van de tunnel te volgen.

Ze kunnen gemakkelijk vervoerd worden in dichtbevolkte stedelijke gebieden. Elk element meet ongeveer 10 m bij 2,4 m bij 0,8 m. Deze liggers vergen geen bijkomende breedplaten. De bouwplaats is veilig zodra de liggers zijn geplaatst: veilig wat de bovenleiding van de tunnel betreft en veilig op het vlak van valrisico.

Dit indrukwekkende project, dat een honderdtal balken en meer dan 2.500 m² dakbedekking omvat, vergde slechts vier weekendonderbrekingen in het treinverkeer voor de afbraak en vier onderbrekingen voor de plaatsing. Dit

project was mogelijk dankzij de goede samenwerking tussen de producent, de hoofdaannemer en de verschillende teams van Infrabel.

DE JURY > Minder hinder en snelheid van werken zijn hier de belangrijkste pluspunten. De plaatsing is gebeurd gedurende twee weekends en dit in het midden van de stad. Door het gebruik van geprefabriceerde betonnen elementen is niet alleen de uitvoeringstijd beperkt maar is het werk ook uitgevoerd met een minimale inname van ruimte.

NOMINÉ

Tunnel Berlaymont BRUXELLES la courbure et la pente du tunnel. Ils peuvent être transportés facilement dans des zones urbaines très denses.

Chacun des éléments mesure environ 10 m sur 2,4 m sur 0,8 m.

Les poutres ne nécessitent pas l'utilisation de prédalles. Le chantier est sécurisé une fois les poutres installées : sécurisé par rapport à la catenaire du tunnel et sécurisé face au risque de chute.

Comprenant une centaine de poutres et plus de 2.500 m² de toiture, ce projet impressionnant n’aura nécessité que quatre coupures de trafic ferroviaire d’un weekend pour la démolition et quatre coupures pour la pose.

Ce projet a été possible grâce à une bonne collaboration entre le producteur, l’entreprise principale et les différentes équipes d’Infrabel.

© Megaton

Pour ses projets, Infrabel a toujours 3 objectifs : minimiser le coût du projet sur son cycle de vie, limiter l’impact

sur l’exploitation et enfin garantir la sécurité. Pour ce tunnel, Infrabel a choisi des poutres TT en béton préfabriqué précontraint pour plusieurs raisons. Tous les éléments mis en œuvre sont standard et identiques. Ces éléments offrent une pose flexible pour l’entrepreneur, ce qui permet de suivre

LE JURY > La réduction des perturbations et la rapidité du travail sont les principaux avantages. L'installation s'est déroulée sur deux week-ends au milieu de la ville. L'utilisation d'éléments préfabriqués en béton a permis non seulement de limiter le temps d'exécution, mais aussi de réaliser les travaux en occupant un minimum d'espace.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

Infrabel sa AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Bam Contractors bv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Infrabel sa OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Infrabel sa PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ : © Megaton

Ce projet de renouvellement de la toiture du tunnel Berlaymont se situe sur la ligne ferroviaire 161 BruxellesNamur et se trouve au coeur du quartier européen à Bruxelles.

Megaton/Structo Prefab Systems

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GENOMINEERD

PRECAST IN INFRASTRUCTURE

Spoorwegviaduct Draakplaats ANTWERPEN In 2018 stelde Infrabel de firma Besix aan als aannemer om de spoorwegbrug op de Draakplaats in Antwerpen grondig te vernieuwen. De spoorwegbrug bestond uit 5 bogen die elk voor de helft uit metselwerk en voor de helft uit beton opgebouwd waren.

Het metselwerk was structureel nog intact en werd esthetisch hersteld. Het betonnen gedeelte werd echter volledig vervangen. Eén van de puzzelstukken die bij de verwezenlijking van dit project moest worden gelegd, was de vernieuwing van de oude riolering in metselwerk die onder de brug liep.

© Tubobel

Deze riolering laat dagelijks een enorm debiet afvloeien. Om de riolering droog te krijgen moest dit debiet worden overgepompt. Het was dan ook van essentieel belang om de vernieuwing zo snel mogelijk uit te voeren.

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BETON254

Een 40 ton zware geprefabriceerde betonnen maatwerkconstructie, precies onder de boogconstructie, verbindt de oude riolering met de nieuwe, vlak naast elkaar liggende collectoren.

Een verticale plaatsing was onmogelijk maar het teamwerk van aannemer en fabrikant leidde tot een methode

>

waarbij de constructie horizontaal in de bouwkuil werd geschoven. Complex millimeterwerk!

Door de intensieve en gedetailleerde voorbereiding konden de geprefabriceerde putten op één dag geplaatst worden. Na amper twee weken werd de volledig vernieuwde riolering weer in dienst genomen.

DE JURY Door het gebruik van geprefabriceerde betonnen elementen is het mogelijk om op een snelle en veilige manier de oude gemetselde riool aan te sluiten op de nieuwe betonnen riool. Het alternatief van een ter plaatse gestorte verbinding is hier geen optie gezien dit gepaard zou gaan met een langere onderbreking van het kruispunt. Het gebruik van prefab elementen maakte het ook mogelijk om de verbinding op haar plaats te schuiven, gezien hier het neerlaten langs boven volgens de klassieke methode omwille van de spoorweg geen mogelijkheid was.

NOMINÉ

Viaduc du chemin de fer Draakplaats ANVERS Une construction sur mesure en béton préfabriqué de 40 tonnes, juste sous la construction en arc, relie l'ancien système d'égouts aux nouveaux collecteurs, qui sont situés juste à côté l'un de l'autre. L'installation verticale était impossible, mais le travail d'équipe de l'entrepreneur et du fabricant a conduit à une méthode permettant de pousser la construction horizontalement dans la fosse de construction. Un travail millimétrique complexe !

Grâce à une préparation intensive et détaillée, nous avons pu installer les chambres préfabriquées en une journée. Après à peine deux semaines, le réseau d'égouts entièrement renouvelé a été remis en service.

© Tubobel

La partie en maçonnerie était encore structurellement intacte et a été restaurée esthétiquement. La partie en béton, en revanche, a été entièrement

remplacée. L'une des pièces du puzzle que nous avons dû mettre en place lors de la réalisation de ce projet était le renouvellement de l'ancien système d'égouts en maçonnerie qui passait sous le pont. Ce système d'égouts évacue un énorme débit chaque jour. Pour assécher les égouts, il fallait pomper ce débit. Il était donc essentiel de procéder à la rénovation le plus rapidement possible.

>

LE JURY En utilisant des éléments préfabriqués en béton, il est possible de raccorder rapidement et en toute sécurité l'ancien égout en béton au nouvel égout en béton.

L'alternative d'une connexion versée sur site n'était pas une option ici, car cela aurait impliqué une perturbation plus longue de l'intersection. L'utilisation d'éléments préfabriqués a également permis de faire glisser le raccord en place, car il n'était pas possible de l'abaisser par le haut selon la méthode traditionnelle, en raison des voies ferrées.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

BM Engineering bv AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Besix nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

BM Engineering bv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Infrabel sa PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ : © Tubobel

En 2018, Infrabel a désigné Besix comme entrepreneur pour rénover en profondeur le pont ferroviaire de ‘Draakplaats’ à Anvers. Ce pont était composé de cinq arches, chacune étant constituée pour moitié de briques et pour moitié de béton.

Tubobel Group

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WINNAAR

OUTSTANDING PRECAST

Kantoorgebouw KORTRIJK Dit project is de renovatie van een bestaand kantoorgebouw in Kortrijk tot een duurzaam pilootproject van de Vlaamse Overheid. Het bestaande gebouw met een vloeroppervlak van 2.000 m2 is gestript tot de initiële draagstructuur van ter plaatse gestorte betonnen kolommen en ribbenvloeren.

Hieromheen is een nieuwe buitenschil geplaatst van schrijnwerk en een onafhankelijke prefab betonstructuur van verticale kokers en horizontale luifels. Het geheel heeft een eigen fundering en gebruikt het bestaande gebouw enkel voor de horizontale stabiliteit.

Deze autonome prefab betonnen façade is zowel architecturaal element als technisch instrument.

door kunnen laten. In sommige gaten zijn glasplaten ingelegd, zodat de luifels ook toegankelijk zijn.

De gevelkokers organiseren de distributie van leidingen vanaf het dak en dragen tegelijkertijd de dunne uitkragende balkons. Deze balkons zijn ter hoogte van de verdiepingsvloeren tussen de slanke kokerwanden opgelegd.

De betonnen gevelkokers en luifels variëren per gevel in breedte en diepte.

Op deze manier wordt de hoeveelheid glas, daglicht en ruimte voor technieken georganiseerd en afgestemd op de behoeften van de gebruikers en de oriëntatie van het gebouw.

De luifels dienen als terras en als zonnewering. Ze hebben cirkelvormige perforaties, waardoor ze lichter worden, minder doorbuigen en zonlicht

DE JURY > Dit project toont aan hoe door het behoud van de bestaande betonstructuur en toevoeging van nieuwe hedendaagse bouwelementen gebouwen een nieuw langdurig leven kunnen krijgen.

Daarnaast voorzien de ontwerpers ook een grote mate van flexibiliteit in het open plan waardoor de gebruikers alle vrijheid kennen om de ruimtes nuttig te kunnen blijven gebruiken, ook in de verdere toekomst. Beide kaderen in de ambities van het circulair bouwen.

Het duurzame karakter van deze realisatie en de architecturale verfijnde vormgeving worden erg geapprecieerd door de jury. Het project kan gezien worden als een voorbeeld voor bouwheren, ontwerpers en fabrikanten van hoe men op kwalitatieve en duurzame wijze kan omgaan met bestaand patrimonium.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

OFFICE Kersten Geers David Van Severen bvba AANNEMER | ENTREPRENEUR :

Himpe nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

UTIL cvba OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Vlaamse Overheid – Agentschap Facilitair Bedrijf PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Urbastyle bv 34

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LAURÉAT

Bâtiment de bureaux COURTRAI

Une nouvelle enveloppe extérieure en menuiserie a été posée ainsi qu’une structure indépendante en béton préfabriqué composée de pertuis verticaux et d'auvents horizontaux.

L’ensemble de la structure possède ses propres fondations et utilise le bâtiment existant uniquement pour la stabilité horizontale.

façades en largeur et en profondeur.

Ainsi, la quantité de verre, de lumière naturelle et d'espace pour les techniques est organisée et adaptée aux besoins des utilisateurs et à l'orientation du bâtiment.

Cette façade autonome en béton préfabriqué est à la fois un élément architectural et un outil technique. Les pertuis de façade organisent la distribution des utilitaires depuis le toit et soutiennent en même temps les minces balcons en porte-à-faux. Ces balcons sont déposés entre les parois de pertuis élancés au niveau des étages supérieurs. Les auvents servent de terrasse et de pare-soleil. Ils sont dotés de perforations circulaires, ce qui les rend plus légers, moins affaissés et laisse passer la lumière du soleil.

Dans certains des trous, des plaques de verre ont été insérées, de sorte que les auvents soient également accessibles. Les pertuis de façade et les auvents en béton varient selon les

© Bas Princen

Ce projet concerne une rénovation d'un immeuble de bureaux existant à Courtrai pour en faire un projet pilote durable des autorités flamandes. Le bâtiment existant, d'une superficie de 2.000 m2, a été dénudé jusqu’à sa structure portante initiale, composée de colonnes en béton coulé sur place et de planchers nervurés.

LE JURY > Ce projet montre comment, en préservant la structure en béton existante et en ajoutant de nouveaux éléments de construction contemporains, il est possible de donner une nouvelle vie durable aux bâtiments. En outre, les concepteurs envisagent également un haut degré de flexibilité dans le plan ouvert, donnant aux utilisateurs la liberté de continuer à utiliser les espaces de manière utile, même à l'avenir. Tous deux sont en phase avec les ambitions de la construction circulaire.

Le caractère durable de cette réalisation et le raffinement architectural de la conception sont très appréciés par le jury.

Le projet peut être considéré comme un exemple, pour les propriétaires de bâtiments, les concepteurs et les fabricants, de la manière dont le patrimoine existant peut être traité de manière qualitative et durable.

Vlnr, Dgàd : Tony Himpe (Himpe nv) Bart Laroy (Urbastyle bv) Rolf Vansteenwegen (UTIL cvba) Erik Van Daele (Agentschap Facilitair Bedrijf) Anne Van Hout (OFFICE Kersten Geers David Van Severen bvba)

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GENOMINEERD

OUTSTANDING PRECAST

Pillage of the Sea OOSTENDE ‘Pillage of the Sea’ is een kunstwerk van Rosa Barba, gemaakt voor Beaufort 21, met als rode draad de klimaatopwarming en de stijgende zeespiegel. Rosa Barba creëerde een beeld van opeengestapelde zandzakken, als een denkbeeldige dam tegen de stijgende zeespiegel.

Elke zak vertegenwoordigt een stad die dreigt overspoeld te worden door klimaatverandering, op haar hoogteligging tegenover het zeeniveau. De grootte representeert het bevolkingsaantal.

Experimenten met polymeerbeton bleken uiteindelijk niet haalbaar. Maar een lage CO2-uitstoot blijft zeer belangrijk voor de kunstenares. Deze vraag klinkt steeds luider, ook vanuit de publieke opinie en de openbare sector.

Het bekistingsmateriaal is een bed van gerecycleerd zand en op maat gemaakte jutte. De haalbare bekistingsdruk werd voorafgaandelijk empirisch vastgelegd. Dit ecologische materiaal is fantastisch om mee te werken dankzij zijn trekweerstand in combinatie met zijn rekbaarheid.

DE JURY > Dit is een zeer originele toepassing van beton met een heel hoge landschappelijke waarde.

De technische uitdaging is goed opgelost door gebruik van zelfverdichtend beton in een jutezak, wat het geheel geschikt maakt voor de zeer uitdagende omgeving van de zee. Beton laat hier toe een boodschap over te brengen naar de toeschouwer op een originele manier.

De technische uitdaging bij dit kunstwerk was groot: niet alleen dient het de impact van de zee en het zout te weerstaan, het dient ook nog opgebouwd te worden tussen eb en vloed.

Het gebruik van de jutezakken in combinatie met zelfverdichtend beton geeft het geheel een natuurlijk uitzicht, waarbij willekeurige vormen bekomen worden.

Dit kunstwerk is genomineerd in de categorie outstanding niet enkel omwille van de hoge techniciteit in combinatie met het kunstzinnige karakter maar ook om aan te geven dat beton uitermate geschikt is om out-of-the-box te denken. Daarnaast laat het toe om vormen en constructies te bekomen die afwijken van het normale maar toch een heel gekend uitzicht hebben.

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© Be B au aufo ufo u fo ortt 21-- Rosa saa Barb Barba - Henk en Du ujardin u

De sculptuur vormt een visuele meetlat voor de klimaatverandering. De kunstenares zocht naar een ecovriendelijk materiaal dat toch ook geschikt was in deze zeer extreme omstandigheden.

De elementen werden alternerend geproduceerd zodat de natuurlijke pasvorm van de ene op de andere ‘zandzak’ klopt. Een 15 m lange stalen buis doet dienst als fundering en centrale as. Hierop werden 11 betonelementen met een excentrische vastgelegde uitsparing geschoven.

De site was maar 6 uur per dag toegankelijk, tussen eb en vloed, waardoor prefabricatie van het kunstwerk aangewezen was.

NOMINÉ

Pillage of the Sea OSTENDE ‘Pillage of the Sea’ est une œuvre d'art de Rosa Barba, réalisée pour Beaufort 21, avec pour thème conducteur le réchauffement climatique et l'élévation du niveau de la mer. Rosa Barba a créé des sacs de sable empilés pour représenter un barrage imaginaire face à la montée du niveau de la mer.

Chaque sac représente une ville menacée d'être inondée par le changement

climatique ainsi que son altitude par rapport au niveau de la mer. La taille du sac est proportionnelle au taux de population. La sculpture constitue un repère visuel pour le changement climatique.

polymère se sont finalement avérées impossibles. Mais les faibles émissions de CO2 restent très importantes pour l'artiste. Cette demande est de plus en plus forte, y compris de la part de l'opinion publique et du secteur public.

L'artiste a cherché un matériau respectueux de l'environnement qui puisse convenir dans ces circonstances très extrêmes. Les expériences avec le béton

Les matériaux de coffrage sont un lit de sable recyclé et de toiles de jutes fabriquées sur mesure. La pression de coffrage réalisable a été déterminée au préalable de manière empirique. Ce matériau écologique est très agréable à travailler, grâce à sa résistance à la traction combinée à son élasticité. Les éléments ont été produits en alternance afin que l'ajustement naturel soit correct d'un «sac de sable» à l'autre.

Un tube d'acier de 15 m de long sert de fondation et d'axe central. Sur celui-ci, 11 éléments en béton avec un évidement défini de manière excentrique ont été glissés. Le site n'étant accessible que 6 heures par jour, entre la marée basse et la marée haute, il a fallu préfabriquer l'œuvre d'art.

©B Beeaau ufo u fo ort rt 21- Rosa Barba rba

LE JURY > Il s'agit d'une application très originale du béton avec une grande valeur paysagère. Le défi technique est bien résolu par l'utilisation de béton autoplaçant dans un sac en jute, ce qui le rend adapté à l'environnement très difficile de la mer. Le béton permet ici de faire passer un message au visiteur de manière originale. Le défi technique de cette œuvre d'art était grand : non seulement elle doit résister à l'impact de la mer et du sel, mais elle doit aussi être construite entre les marées basses et hautes. L'utilisation de sacs en jute en combinaison avec le béton autoplaçant donne à l'ensemble un aspect naturel, ce qui permet d'obtenir des formes aléatoires.

Cette œuvre d'art a été nominée dans la catégorie Outstanding non seulement en raison de son haut niveau de technicité associé à son caractère artistique, mais aussi pour démontrer que le béton est extrêmement adapté pour sortir des sentiers battus. En outre, il permet d'obtenir des formes et des constructions qui s'écartent de la normale tout en ayant un aspect très familier.

KUNSTENARES | ARTISTE :

Rosa Barba – Beaufort 21 AANNEMER | ENTREPRENEUR : © Beaufort Be 21- Ro osa ssaa Barb arb ar rb ba - Henk Henk Duj He Hen Du ardi ar n

Bouwbedrijf Furnibo nv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Witteveen + Bos Hydrodynamics and Morphology nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

Westtoer vzw PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Enjoy Concrete nv

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GENOMINEERD

OUTSTANDING PRECAST

Scheldezicht ANTWERPEN ’Scheldezicht’ neemt een prominente plek in binnen de wijk Nieuw-Zuid en de skyline van Antwerpen. Het 80 m hoge gebouw is robuust maar heeft tegelijk een grote elegantie en een herkenbare identiteit meegekregen door de witte betonnen sluier die schijnbaar moeiteloos rond het gebouw is gedrapeerd.

Die betonsluier is opgebouwd uit ruime terrassen van bijna 3 m diep die een uitzonderlijke woonkwaliteit toevoegen voor de bewoners. Samen met verticale kolommen vormen ze een herkenbaar vlakkenpatroon dat zowel speels als functioneel is.

krijgt zo een sociale meerwaarde en sluit naadloos aan bij de hoge ambities van het project, waar ook binnenen buitenruimtes worden gedeeld zoals een wassalon, een klusruimte en een daktuin. Het gevelpatroon maakt tegelijk de hoogte van de woontoren bevattelijker.

Van ver herkent elke bewoner makkelijk zijn of haar woning. De witte sluier maakt komaf met de anonimiteit waar veel repetitieve hoogbouwprojecten

DE JURY > Deze woontoren met unieke uitstraling toont hoe een architecturaal concept op elegante wijze met prefab beton gerealiseerd kan worden. De gevel is in feite tweeledig. De kern van het geïsoleerde gebouw is bekleed in baksteen. Daaromheen is een structuur gedrapeerd uit prefab beton die de buitenruimte voor de bewoners organiseert. De ontwerpers hebben de grote schaal van deze toren ingedeeld in kleinere entiteiten die omkaderd worden door de slanke verticale vinnen in wit architectonisch beton.

Technisch is deze realisatie duidelijk een huzarenstuk geweest. De maatvoering van de rasterstructuur werd door de ontwerpers nauwlettend bewaakt, wat voor de stabiliteit van de elementen met aanzienlijke omvang een grote uitdaging vormde. De fabrikant paste hiertoe het principe van samengestelde elementen toe, bestaande uit een betonschil rondom een roestvrijstalen structuur. Bovendien dragen de kolommen niet af maar werden ze opgehangen aan de bovenliggende terrassen.

De jury is onder de indruk van enerzijds de technische oplossingen die hier ontwikkeld werden en anderzijds de vormelijke en functionele zuiverheid van het ontwerp.

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© Steven Neyrinck

In elk vak ontstaat een kleine verticale gemeenschap van buren die gestimuleerd worden om elkaar meer te ontmoeten. De prefab betonnen sluier

mee kampen. De betonnen vlakkenstructuur vormde tenslotte ook een boeiende technische uitdaging. Bij de uitwerking is gezocht naar de delicate balans tussen sterkte en fragiliteit, tussen robuustheid en elegantie. De constructieve samenwerking tussen alle bouwpartners heeft geleid tot een uitzonderlijke en vernieuwende architectuur, ogenschijnlijk heel eenvoudig maar tegelijkertijd ook zeer doordacht.

NOMINÉ

Scheldezicht ANVERS ‘Scheldezicht’ occupe une place de choix dans le quartier du ‘Nieuw-Zuid’ et sur le Skyline d'Anvers. Le bâtiment de 80 m est robuste mais est doté, en même temps, d'une grande élégance et d'une identité reconnaissable grâce au voile de béton blanc qui semble avoir été drapé sans effort autour du bâtiment. Ce voile de béton est constitué de terrasses spacieuses de près de 3 m de profondeur qui apportent une qualité de vie exceptionnelle aux résidents.

Associées aux colonnes verticales, elles forment un motif de surface reconnaissable, à la fois ludique et fonctionnel. Dans chaque section, une petite communauté verticale de voisins est créée, qui sont encouragés à se rencontrer plus régulièrement. Ainsi, le voile en béton préfabriqué acquiert une valeur ajoutée sociale et s'intègre parfaitement aux grandes ambitions du projet, où les espaces intérieurs et extérieurs sont également partagés, comme une buanderie collective, un

espace atelier et un jardin sur le toit.

En même temps, le motif de la façade rend la hauteur de la tour résidentielle plus compréhensible. De loin, chaque résident peut facilement reconnaître son appartement. Le voile blanc met fin à l'anonymat dont souffrent de nombreux projets de tours répétitives.

Enfin, la structure de surface en béton a également représenté un défi technique fascinant. Dans l'élaboration, un équilibre délicat a été recherché entre force et fragilité, entre robustesse et élégance.

La coopération constructive entre tous les partenaires du projet a donné naissance à une architecture exceptionnelle et innovante, visiblement très simple mais en même temps très bien pensée.

© Steven Neyrinck

LE JURY > Cette tour résidentielle à l'aspect unique montre comment un concept architectural peut être réalisé avec élégance grâce au béton préfabriqué. La façade est en fait double. Le cœur du bâtiment isolé est revêtu de briques. Autour d'elle, une structure drapée de béton préfabriqué organise l'espace extérieur pour les résidents. Les concepteurs ont divisé la grande échelle de cette tour en entités plus petites qui sont encadrées par les fines ailettes verticales en béton architectonique blanc.

Techniquement, cette réalisation relève clairement de l'exploit. Les dimensions de la structure de la grille ont été étroitement contrôlées par les concepteurs, ce qui a constitué un grand défi pour la stabilité des éléments de taille considérable.

Le fabricant a utilisé le principe des éléments composites, constitués d'une coque en béton autour d'une structure en acier inoxydable. En outre, les colonnes ne portent pas de poids mais sont suspendues aux terrasses situées au-dessus.

Le jury a été impressionné, d'une part, par les solutions techniques développées ici et, d'autre part, par la pureté formelle et fonctionnelle du design.

ARCHITECT | ARCHITECTE :

C.F.Møller architects – BRUT architecture and urban design cvba – ABT-België nv AANNEMER | ENTREPRENEUR :

BAM Interbuild bv STUDIEBUREAU | BUREAU D’ÉTUDES :

Establis bv – CES nv OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE : © Steven Neyrinck

Triple Living nv PREFAB BETON | BÉTON PRÉFABRIQUÉ :

Verheyen nv

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© BE-CERT

ENTRETIEN AVEC CAROLINE LADANG (PROBETON & BE-CERT) ET PIETER DE WINNE (AWV)

« La durabilité et la numérisation vont de pair. » Nos lecteurs fidèles savent que nous suivons de près le domaine de la certification. Dans ce numéro consacré à la qualité et à la certification, nous avons pris le temps de discuter avec Caroline Ladang, directrice de BE-CERT et directrice par intérim de PROBETON, et Pieter De Winne, président de ces deux organisations et directeur du département des routes de l'Agence des Routes et du Trafic du gouvernement flamand.

BETON : Commençons par une question pour vous, Monsieur De Winne.

Vous êtes à la fois client (point de vue de l'Agence des Routes) et représentant du paysage de la certification (point de vue de PROBETON et BE-CERT). Vous pouvez donc certainement expliquer l'importance fondamentale de la certification.

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PIETER DE WINNE : « En matière de certi-

fication, nous parlons par définition de 'pré-certification'. Pour nous, en tant qu'administration publique, cela reste le moyen le plus efficace de garantir la qualité des produits dans les travaux routiers. Nous sommes sûrs et certains que les produits qui arrivent sur le chantier répondent aux exigences des

Ir. Caroline Ladang

Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité

INTERVIEW MET CAROLINE LADANG (PROBETON & BE-CERT) EN PIETER DE WINNE (AWV)

“Duurzaamheid en digitalisering gaan hand in hand.”

Onze trouwe lezer weet dat we graag de vinger aan de pols houden als het op certificatie aankomt. In dit nummer rond kwaliteit en certificatie namen we de tijd voor een duo-gesprek met Caroline Ladang, directeur van BE-CERT en waarnemend directeur van PROBETON, en Pieter De Winne, voorzitter van beide organisaties en afdelingshoofd Wegenbouwkunde van het Agentschap Wegen en Verkeer van de Vlaamse overheid.

BETON: Laten we beginnen met een vraag voor u, Mijnheer De Winne. U bent tegelijk opdrachtgever (vanuit Wegen & Verkeer) en vertegenwoordiger van het certificatielandschap (vanuit PROBETON en BE-CERT). U kan dus zeker het fundamentele belang van certificatie even toelichten.

DE WINNE : “Bij certificatie spreken we per definitie over ‘voorafgaande certificatie’. Voor ons als openbaar bestuur blijft dat de meest efficiënte werkwijze om de kwaliteit van de producten in wegenwerken te

PIETER

garanderen. We zijn zeker dat de producten die op de werf komen, voldoen aan de eisen van de standaardbestekken. Het feit dat we over ‘voorafgaande certificatie’ spreken, speelt een belangrijke rol. Wij vinden dat nu heel gewoon, maar de certificatie zoals we ze nu kennen is pas in de jaren 70 echt gangbaar geworden. Het feit dat het hele landschap erop gericht is om continu aan kwaliteitscontrole te doen, levert een grote tijdswinst op. Zonder certificatie zouden alle producten nog bij aankomst op de werf gecontroleerd moeten worden.”

Als Agentschap Wegen en Verkeer willen wij op termijn een volledig digitale bouwwerf kunnen consulteren.

spécifications standard. Le fait que nous parlons de "pré-certification" joue un rôle important. Nous estimons que c'est très courant aujourd'hui, mais la certification telle que nous la connaissons n'est vraiment devenue courante que dans les années 1970. Le fait que l'ensemble du paysage soit orienté vers un contrôle continu de la qualité permet de gagner beaucoup de temps.

Sans certification, tous les produits devraient encore être contrôlés à leur arrivée sur le chantier. »

Ir. Pieter De Winne

BETON : La pré-certification implique que le contrôle est continu et permanent, après tout, c'est inhérent au processus de certification, comme vous le dites. Nous savons maintenant qu'il s'agit d'une question complexe.

Mme Ladang, vous connaissez parfaitement le paysage de la certification. Pouvez-vous décrire brièvement son fonctionnement ?

CAROLINE LADANG : « En premier lieu, il y a les différents marquages volontaires, tels que BENOR, COPRO, ATG... Chaque marque appartient à un propriétaire de marque. Par exemple, l’asbl BENOR est propriétaire de la marque BENOR. Ces propriétaires de marques sont entourés de parties prenantes, de personnes et d'institutions qui représentent l’ensemble du secteur et qui, d'un point de vue opérationnel, sont parfaitement au courant de la nécessité des exigences de qualité : utilisateurs publics, utilisateurs privés, producteurs, experts, instituts de recherche

BETON254 41

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Stap voor stap bouwen wij verder aan het duurzaam uitbreiden van onze jarenlange ervaring op het vlak van certificatie, inspectie, controle en kalibratie van uitrusting voor de sectoren stortklaar beton, mortel, en de grondstoffen van deze producten (cement, granulaten, hulpstoffen, toevoegsels) evenals bouwkalk.

Dankzij het kwaliteitsmerk ‘BENOR’ kunnen onze eindgebruikers vertrouwen op duurzame en kwaliteitsvolle producten. Ook bouwen we verder aan de digitalisering, met nog meer functionaliteiten voor het Extranet.

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Chaque jour, nous améliorons nos compétences acquises par de nombreuses années d’expérience dans les domaines de la certification, l’inspection, la vérification et l’étalonnage des équipements pour les secteurs du béton prêt à l’emploi, du mortier et des matières premières de ces produits (ciments, granulats, adjuvants, additions) ainsi que de la chaux de construction. Les utilisateurs finaux peuvent compter sur des produits durables et de haute qualité certifiés avec la marque « BENOR ». Nous continuons la digitalisation chez BE-CERT pour vous offrir encore plus de fonctionnalités sur l’Extranet.

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Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité BETON: Voorafgaande certificatie impliceert dat de controle voortdurend en continu gebeurt, dat is immers inherent aan het certificatieproces, zoals u zegt. We weten intussen dat het een complexe materie is. Mevrouw Ladang, u kent het certificatielandschap door en door. Kan u de werking nog even kort schetsen?

CAROLINE LADANG: “ Om te beginnen heb

je de vrijwillige merken, zoals BENOR, COPRO, ATG… Elk merk behoort toe aan een merkeigenaar. Zo is vzw BENOR eigenaar van het BENOR merk. Deze merkeigenaars omringen zich met stakeholders, personen en instanties die de hele sector vertegenwoordigen en die vanuit de praktijk perfect de nood aan kwaliteitseisen kennen: openbare gebruikers, private

et, dans certains cas, également fournisseurs de matières premières. Ils décident du 'système de certification'. Ce système offre une réponse aux questions et aux besoins du secteur. Il donne forme aux règlements et prescriptions nécessaires. Ainsi la marque BENOR part toujours de normes existantes : les normes belges qui sont, pour la plupart, basées sur les normes européennes. Les parties prenantes peuvent ensuite proposer des ajouts ou des modifications. Cependant, ceux-ci doivent toujours être rédigés sous une certaine forme approuvée, comme une PTV, qui signifie Prescriptions Techniques/Technische Voorschriften.

L'agrément technique (ATG), quant à lui, se concentre sur les produits nouveaux et innovants, pour lesquels il n'existe pas encore de normes. Un document d'orientation technique spécifique est élaboré.»

«Les règlements ou règles du jeu que ces groupes de parties prenantes élaborent

gebruikers, producenten, experten, onderzoeksinstellingen en in sommige gevallen ook leveranciers van grondstoffen. Zij beslissen over het zogenaamde ‘certificatieschema’. Dat schema biedt een antwoord op de vragen en noden van de sector. Het geeft vorm aan alle reglementen en voorschriften die nodig zijn. Elk merk heeft daarbij een specifieke invalshoek.

Zo vertrekt het BENOR-merk altijd van bestaande normen: Belgische normen die meestal geschreven zijn op basis van een Europese norm. De stakeholders kunnen aanvullingen of wijzigingen voorstellen. Die moeten wel altijd in een bepaalde, goedgekeurde vorm worden opgesteld, zoals een PTV, wat staat voor Prescriptions Techniques/Technische Voorschriften.

De technische goedkeuring (ATG) daarentegen is gericht op nieuwe en

innovatieve producten, waarvoor nog geen normen bestaan. Voor deze producten wordt een specifieke technische leidraad ontwikkeld.”

“De reglementen of spelregels die deze stakeholdersgroepen opstellen, gaan op hun beurt naar de certificatie-instelling. Je zou hen de uitvoerende macht kunnen noemen. Bij die uitvoerende macht horen ook de keuringsinstellingen en de laboratoria. Zij spelen een rol bij het uitvoeren van de inspecties en de keuringen op basis van de reglementen. De complexiteit komt ook voort uit het feit dat de rollen van de verschillende organisaties soms gecombineerd zijn. Een certificatie-instelling kan bijvoorbeeld optreden als sectorale organisatie die de stakeholders verenigt, en kan daarnaast certificaten afleveren en ook zelf keuringen doen.”

En tant qu‘Agence pour les Routes et le Trafic, nous voulons pouvoir consulter un chantier entièrement numérique à long terme.

sont ensuite transmis à l'organisme de certification. On pourrait dire qu’ils représentent l'exécutif. Ce pouvoir exécutif comprend également les organismes de contrôle et les laboratoires.

Ils jouent un rôle dans la réalisation des contrôles et des tests sur la base de la réglementation. La complexité provient également du fait que les rôles des différentes organisations sont parfois combinés. Par exemple, un organisme de certification peut agir comme une organisation sectorielle qui réunit les parties prenantes, et il peut également délivrer des certificats et effectuer ses propres inspections.»

«L'ensemble de cette certification est accrédité selon des normes "d'accréditation", déterminées au niveau international. Cette accréditation

garantit, entre autres, l'objectivité de l'ensemble. Il est très important que ces règles du jeu soient appliquées de manière très équitable. Le système doit être si étanche que les institutions organisatrices ne peuvent être influencées par les parties prenantes.»

BETON : Sur quelle base cette accréditation est-elle accordée ?

CAROLINE LADANG : «Chaque pays dispose d'une instance officielle pour ces accréditations. En Belgique, il s'agit de BELAC, sous la responsabilité du SPF Economie. Ces organismes d’accréditation travaillent sur base des normes ISO qui sont déterminées au niveau international.»

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“Het geheel van die hele certificatie is geaccrediteerd volgens zogenaamde ‘accreditatienormen’, die internationaal bepaald zijn. Deze accreditatie verzekert onder meer de onpartijdigheid van het geheel. Het is heel belangrijk dat die spelregels heel eerlijk worden toegepast. Het systeem moet zo waterdicht zijn, dat de organiserende instellingen niet kunnen beïnvloed worden door de stakeholders.”

BETON: Op welke basis wordt die accreditatie toegekend?

CAROLINE LADANG: “Elk land heeft een

officiële instantie voor deze accreditaties. In België is dat BELAC, onder verantwoordelijkheid van FOD Economie.

Deze accreditatie-instellingen werken op basis van ISO-normen die internationaal worden bepaald.”

BETON : Nous l'avons déjà évoqué: il s’agit d’un paysage complexe. La BUCP (Belgian Union of Certification and Attestation Bodies, ou l'Union belge des organismes de certification et d'attestation en français), a lancé un vaste projet de numérisation, comme on avait pu lire dans un précédent entretien avec vous, M. De Winne.

Cette numérisation rendra-t-elle l'ensemble plus accessible ? Où en est le projet à l'heure actuelle ?

PIETER DE WINNE : « La plateforme-cadre,

'Quality2Build' ou 'Q2B', a été réalisée et sera lancée à court terme. Tous les organismes de certification peuvent télécharger des informations sur les produits certifiés. Je pense par exemple à leurs certificats, leurs fiches… Le client, par exemple nous pour les autorités flamandes, peut aller chercher ces informations dans la base de données

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BETON254

BETON: We zeiden het al: Het is een complex landschap. Vanuit de BUCP of de ‘Belgian Union of Certification and Attestation Bodies’ is er een verregaand digitaliseringsproject bezig. Dat konden we lezen in een vorig interview met u, Mijnheer De Winne. Zal deze digitalisering het geheel toegankelijker maken? Waar staat het project op dit ogenblik?

PIETER DE WINNE: “Het overkoepelend platform, de ‘Quality2Build' of ‘Q2B’, is gerealiseerd en kan op korte termijn gelanceerd worden. Alle certificeringsinstellingen kunnen op dat platform informatie over de gecertificeerde producten opladen. Denk aan certificaten, technische fiches… De opdrachtgever – wij, de Vlaamse overheid bijvoorbeeld – kunnen deze informatie uit de Q2B-databank halen. In

Q2B. Cela constitue seulement un premier pas dans l’ensemble du projet de numérisation.

Cela ne modifie pas le processus de certification ou le processus de contrôle lui-même. En tant qu'Agence pour les Routes et le Trafic, nous voulons pouvoir consulter un chantier entièrement numérique à long terme.

Cela exige que tous les projets de routes et de circulation soient conçus dans un environnement BIM. Actuellement, c'est le cas pour 20 % des chantiers de construction. À terme, nous évoluerons vers un système où notre logiciel de chantier numérique obtiendra les certificats numériques directement depuis la plateforme Q2B et les intégrera dans le plan BIM complet du projet concerné.

Si l’entrepreneur est connu à un stade ultérieur, il peut à son tour télécharger ces certificats numériques. À plus long terme, l'entrepreneur recevra une

het volledige digitaliseringsproject is dat slechts een eerste stap.

Die wijzigt het certificeringsproces of het controleproces op zich nog niet. Als Agentschap Wegen en Verkeer willen wij op termijn een volledig digitale bouwwerf kunnen consulteren. Dat vereist dat alle projecten van Wegen en Verkeer in een BIM-omgeving ontworpen worden. Momenteel gebeurt dat voor 20% van de werven. We evolueren op termijn naar een systeem waarbij onze digitale bouwwerf-software de digitale certificaten rechtstreeks uit het Q2B-platform trekt, en integreert in het volledige BIM-plan van het betreffende project. Is de aannemer in een latere fase bekend, dan kan hij op zijn beurt die digitale certificaten uploaden. Op langere termijn zal de aannemer automatisch goed- of afkeuring krijgen wanneer hij producten voorstelt, iets wat

approbation ou un rejet automatique lorsqu'il proposera des produits, ce qui, aujourd'hui, est fait manuellement par le chef de chantier. Dans une phase ultérieure, des bons de livraison numériques, si possible avec des codes QR, y seront associés. Cette future partie du processus de numérisation pourra rendre la certification plus accessible. » BETON : Comment la simplification se produit-elle à partir d'une innovation, de nouvelles idées ou de nouvelles façons de construire ou d'aménager les routes ?

CAROLINE LADANG : « Cela fonctionne de

manière très bottom-up, cela vient de la base. Je peux immédiatement vous donner un exemple concret en ce qui concerne la question de l'évacuation des eaux, qui est particulièrement actuelle. Chez PROBETON, il existe une

Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité BETON: Hoe gebeurt de stroomlijning vanuit een innovatie, nieuwe inzichten of nieuwe manieren van bouwen of wegen construeren?

CAROLINE LADANG: “Dat werkt heel bot-

tom-up. Ik kan meteen een concreet voorbeeld geven met betrekking tot de

© Probeton

vandaag manueel door de werfleider gebeurt. In een volgende fase zullen de digitale leveringsbonnen, waar mogelijk met QR-codes, hieraan gekoppeld worden. Dat toekomstige deel van het digitaliseringstraject zal de certificatie wel toegankelijker kunnen maken.”

prescription technique, PTV 105 consacrée aux bacs préfabriqués en béton pour l'évacuation et l’infiltration des eaux (Lisez aussi p. 50). Comme nous le savons, aujourd'hui, l'eau de pluie doit vraiment pouvoir s’infiltrer, autant que possible, dans le sol. Les producteurs veulent apporter une réponse à ce problème et proposent au marché des bacs permettant à l'eau de s’infiltrer dans le sol. Cela soulève immédiatement la question des critères auxquels ces éléments doivent répondre. Pour cette raison, les bacs en béton poreux

ont été inclus dans une PTV. Le cadre a récemment été discuté en détail avec les différentes parties autour de la table jusqu'à ce que la PTV puisse être approuvée et publiée. Beaucoup de choses se passent donc en réaction à la réalité et à l'évolution des besoins. » BETON : Les concepteurs affirment parfois que les choses sont trop standardisées dans notre pays pour concevoir des espaces publics véritablement innovants, contrairement, par exemple, aux

problematiek van waterafvoer, die nu heel actueel is.

Bij Probeton is er een technisch voorschrift PTV 105 voor geprefabriceerde betonnen bakken voor waterafvoer en infiltratie. Zoals we weten, moet het hemelwater vandaag echter zoveel mogelijk geïnfiltreerd worden in de bodem. Producenten willen daar een antwoord op bieden, en stellen waterdoorlatende bakken aan de markt voor. Dan rijst meteen de vraag aan welke criteria die putten moeten beantwoorden. Om die reden werd de PTV 105 uitgebreid naar doorlatende bakken voor waterinfiltratie (drainerende straatkolken) (Zie ook p. 51). Het kader werd recent helemaal besproken met de verschillende partijen aan tafel, tot de PTV werd goedgekeurd en gepubliceerd. Er gebeurt dus heel veel als een reactie op de realiteit en de evolutie van de noden.”

pays scandinaves, où la conception des places et des espaces publics semble parfois être un peu plus avant-gardiste ... Qu’en pensez-vous ?

PIETER DE WINNE : « Je ne suis certainement pas d'accord avec cela.

L'innovation est possible. Pour continuer à propos des puisards infiltrants, nous sommes déjà dans l'étape de la normalisation. Mais entre-temps, ces puisards sont déjà passés par toute une phase préliminaire et ont été utilisés dans de nombreux projets pilotes. Nous prescrivons des projets en fonction de notre cahier des charges standard.

Cela n'empêche pas les fabricants de proposer des innovations. Nous sommes ouverts à cette idée, mais il n'est pas vrai que les produits innovants vous donnent plus de chances de remporter un projet. »

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Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité BETON: Ontwerpers stellen wel eens dat zaken bij ons te sterk genormeerd zijn om écht nieuwe openbare ruimte te ontwerpen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Scandinavische landen, waar de inrichting van pleinen en openbare ruimte soms iets vooruitstrevender lijkt te zijn… Daar bent u het dus eigenlijk niet mee eens?

PIETER DE WINNE: “Daar ben ik het zeker

niet mee eens. Innovatie is mogelijk. Om verder te gaan op de infiltrerende bakken. We zitten nu al in de stap van de normering. Maar intussen hebben die bakken al een heel voortraject afgelegd en werden ze al in tal van proefprojecten toegepast. Wij schrijven projecten voor volgens onze standaardbestekken. Dat sluit niet uit

CAROLINE LADANG : « Je reconnais que

cela reste un exercice difficile. Bien sûr, nous recevons les commentaires des fabricants qui ont inventé quelque chose et qui veulent voir leur conception lancée. En plus du blocage actuel de la normalisation, il y a aussi une réalité : un constructeur doit avoir la garantie que le nouveau produit fonctionnera aussi après 50 ans sans trop de problèmes. Il s'agit d'un équilibre constant entre l'innovation et la garantie de la qualité et de la durabilité.

Les deux doivent aller de pair. » BETON : Vous venez de citer brièvement le blocage des normes.

Parlez-vous de l'immobilisme des normes européennes actuelles ?

CAROLINE LADANG : « Cette situation est dramatique et nous pose d’énormes problèmes. La normalisation euro-

dat producenten innovaties kunnen aanbieden. Wij staan ervoor open, maar het is inderdaad niet zo dat je met innovatieve producten meer kans hebt om een project binnen te halen.”

BETON: U haalde net even de blokkering van de normering aan.

U heeft het dan over de standstill van de huidige Europese normen?

CAROLINE LADANG: “Dat is dramatisch en

CAROLINE LADANG: “Ik geef toe dat het

een moeilijke oefening blijft. We krijgen natuurlijk de opmerking van producenten die iets hebben uitgevonden en die hun ontwerp gelanceerd willen zien. Nog los van de huidige blokkering op normering is er ook een realiteit: een bouwheer moet de garantie hebben dat het nieuwe product ook na 50 jaar zonder al te veel problemen zal werken. Het is een voortdurende afweging tussen innovatie en het garanderen van kwaliteit en duurzaamheid.

Die twee moeten hand en hand gaan.”

péenne est actuellement prise en otage.

Il est impossible de publier ne serait-ce qu’une seule norme harmonisée actualisée. Cela nous oblige à travailler avec des normes « dépassées », car l’ancienne norme reste la base du marquage CE obligatoire. Nous essayons de résoudre ce problème du mieux que nous pouvons, par le biais des PTV ou de normes supplémentaires qui nous donnent une certaine liberté. Mais nous ne pouvons pas nier que c’est difficile.

C’est aussi ce qui freine l’innovation. » BETON : Pouvez-vous expliquer brièvement ce problème ? « Des normes européennes harmonisées sont utilisées pour traduire les principes du Règlement européen Produits de Construction, connu sous le nom de RPC, en produits de construction. Le PIETER

DE

WINNE :

stelt ons voor gigantische problemen.

De Europese normalisatie is op dit moment gegijzeld. Het is onmogelijk om ook maar één geüpdatete geharmoniseerde norm gepubliceerd te krijgen.

Daardoor worden we verplicht om met ‘verouderde’ normen te werken omdat die oude norm de basis blijft voor de verplichte CE-markering. We proberen dat zo goed mogelijk op te lossen, via PTV's of aanvullende normen die ons enige vrijheid geven. Maar we kunnen niet ontkennen dat het moeilijk is. Dat is ook wat innovatie in de weg staat.”

contenu de la norme a été rédigé à l’origine en fonction des besoins des parties prenantes, mais aujourd’hui, la norme harmonisée est utilisée par la Commission comme un élément de la législation européenne. Cela conduit à une incompatibilité. La Commission européenne bloque de nombreuses normes parce qu’elles ne répondent pas à ses exigences légales. 60% des normes non publiées sont arrêtées parce qu’elles contiennent des seuils ou des classes (par exemple, une épaisseur minimale ou une classe de résistance), mais il y a aussi d’autres aspects formels qui sont une épine dans le pied de la Commission (par exemple, les caractéristiques volontaires ou la référence aux règlements de construction nationaux/locaux). Il n’y a pas de solution immédiate et le résultat est un immobilisme total. »

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BETON: Kan u nog even kort het probleem schetsen?

PIETER DE WINNE: “Geharmoniseerde Europese normen worden gebruikt om de beginselen van de Europese Bouwproductenverordening, de zogenaamde ‘CPR’, naar bouwproducten te vertalen. De inhoud van de norm werd oorspronkelijk opgesteld op basis van de behoeften van de stakeholders, maar nu wordt de geharmoniseerde norm door de Commissie gebruikt als een stuk Europese wetgeving. Dit leidt tot onverenigbaarheid. De Europese Commissie houdt veel normen tegen omdat ze niet aan haar wettelijke eisen voldoen. 60% van de niet-gepubliceerde normen wordt tegengehouden omdat er drempelwaarden of klassen in voorkomen (bijv. een minimumdikte

of een sterkteklasse), maar er zijn ook andere formele aspecten die de commissie een doorn in het oog zijn (bijv. vrijwillige kenmerken of verwijzing naar nationale/lokale bouwvoorschriften). Er is geen onmiddellijke oplossing en het resultaat is een volledige stilstand.”

BETON: Waar ligt de toekomstige uitdaging?

CAROLINE LADANG: “We weten natuurlijk

dat sustainability oftewel ecologische duurzaamheid uitermate belangrijk wordt. We zullen in de komende jaren een goede visie moeten ontwikkelen hoe daarmee om te gaan. We weten allemaal dat grondstoffen uitgeput raken. Er komen enorm veel voorstellen voor nieuwe en alternatieve

grondstoffen voor beton op ons af.

Net als er voorstellen worden gelanceerd om materiaal te hergebruiken voor de samenstelling van beton. Het is onze taak een goede methodologie te ontwikkelen om te onderzoeken wat mogelijk is, ook op lange termijn. Het is uiteraard niet de bedoeling dat we nu gaan recycleren om de generatie na ons met nog grotere problemen op te zadelen. Nieuwigheden moeten correct afgetoetst worden vooraleer we ze als de grote belofte naar voor schuiven.

Histories zoals het asbestverhaal van de vorige generaties moeten we absoluut vermijden.”

PIETER DE WINNE: “Het is van het grootste

belang dat de certificeringsinstellingen nagaan hoe duurzaamheidscriteria deel kunnen uitmaken van

Controle en certificatie

van geprefabriceerde betonproducten voor kwaliteitsvolle infrastructuurprojecten

Contrôle et certification

des produits préfabriqués en béton pour des projets d’infrastructure de qualité

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BETON254

Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité de certificatie. Ik heb het dan niet alleen over het CO2-verhaal, maar ook over de levenscyclusanalyse tot aan de recyclage. Je kunt kiezen om vandaag een ander type bindmiddel te gebruiken, tenminste als dat technisch aan de kwaliteitscriteria voldoet, maar het nieuwe beton zal op zijn beurt ook recycleerbaar moeten zijn. Bovendien moeten de producten met deze nieuwe betonsoorten een levensduur hebben die tenminste vergelijkbaar is met die van de bestaande producten. Deze criteria willen we in de loop van de komende jaren toevoegen aan de desbetreffende PTV’s. Maatschappelijk is het belangrijk, maar de vraag is ook politiek ingebed. Vanuit de wegenbouwsector stel ik vast dat de gebouwensector verder staat met een klimaatneutraal

verhaal. Zo beschikt de bouw over de ‘totemtool’. Daarbij worden de EPD’s (Environmental Product Declaration) gebruikt om gebouwen te optimaliseren op het vlak van milieu-impact.

We zijn nu in overleg met OVAM om te zien hoe we diezelfde tool ook voor openbare werken en infrastructuur kunnen inzetten. Onze BIM-ontwerpen zouden in de tool kunnen geëvalueerd worden en waar nodig aangepast. Dat impliceert wel dat we van alle grondstoffen en van de prefab producten ook de EPD nodig hebben. Die EPD’s worden door producenten zelf opgemaakt, of zij worden uitbesteed aan een onafhankelijke derde partij. Maar wij zien het als de taak van de certificatie-instelling om te garanderen dat die EPD steeds wordt opgemaakt op basis van uitgangspunten, die in

overeenstemming zijn met de gangbare realiteit. Zo komen we opnieuw bij een duurzaamheidsbeleid, dat mede mogelijk wordt gemaakt dankzij het digitaliseringsproject. Deze inslag toont nogmaals perfect aan hoe digitalisering en duurzaamheid samenhangen.” (KDA) Q

BETON : Quels sont les défis pour le futur ?

PIETER DE WINNE : «Il est de la plus haute

environnemental. Nous sommes maintenant en discussion avec l'OVAM (l’agence publique flamande des déchets) pour voir comment nous pouvons utiliser le même outil pour les travaux publics et les infrastructures. Nos conceptions BIM pourraient être évaluées dans l'outil et ajustées si nécessaire. Cela signifie que nous avons également besoin de l’EPD de toutes les matières premières et des produits préfabriqués. Ces EPD sont créées par les producteurs eux-mêmes ou sont confiées à une tierce partie indépendante. Mais nous considérons que c'est à l'organisme de certification de garantir que cette EPD soit toujours établie sur la base de points de départ conformes à la réalité actuelle. Cela nous ramène à une politique de durabilité, qui est en partie rendue possible par le projet de numérisation. Une fois de plus, cette approche démontre parfaitement comment la numérisation et la durabilité sont liées.» (KDA) Q

«Bien sûr, nous savons que la question de la durabilité, ou la durabilité écologique, devient extrêmement importante.

Nous devrons développer une bonne vision dans les années à venir sur la manière de traiter ce problème. Il existe un très grand nombre de propositions pour des nouvelles et innovantes matières premières dans la composition du béton.

CAROLINE LADANG :

Il nous appartient de développer une bonne méthodologie pour étudier ce qui est possible, également à long terme. L'intention n'est évidemment pas de commencer à recycler maintenant pour imposer à la génération suivante des problèmes encore plus importants. Les nouveautés doivent être testées correctement avant de les présenter comme la grande espérance. Les histoires telles que celle de l'amiante des générations précédentes doivent être évitées à tout prix.»

importance que les organismes de certification examinent comment nous pouvons intégrer des critères de durabilité dans la certification. Je ne parle pas seulement du CO2, mais aussi de l'analyse du cycle de vie jusqu'au recyclage.

Vous pouvez choisir d'utiliser un autre type de liant aujourd'hui, du moins s'il répond techniquement aux critères de qualité, mais le nouveau béton devra également être recyclable. Les produits fabriqués avec ces nouveaux bétons doivent aussi avoir une durée de vie au moins comparable à celle des produits existants. Nous voulons ajouter ces critères aux PTV concernées au cours des prochaines années.

C'est important sur le plan sociétal, mais il s’agit aussi d’une question politique. Je constate que le secteur de la construction routière est plus avancé en matière de neutralité climatique. Par exemple, le secteur de la construction dispose de "l'outil totem". En l’occurrence, les EPD (Environmental Product Declaration) sont utilisées pour optimiser les bâtiments en termes d'impact

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DOSSIER Certificatie & Kwaliteit

© Webeco

© Lithobeton

Certification & Qualité

Le PTV 105 intègre des puisards standard et des avaloirs de voirie infiltrants Il y a quelques années, les fabricants d'avaloirs de voirie et de puisards ont réfléchi à la manière d'inclure ces produits dans le développement durable de nos infrastructures routières. Après plusieurs projets et essais sur site, le secteur est désormais prêt pour l'étape suivante : la normalisation et la certification.

La demande croissante ces dernières années de systèmes pour lutter contre les inondations et contre la pénurie d’eau a permis de développer une variante aux avaloirs de voirie traditionnels. Ces produits permettent de ne pas rejeter l’eau de pluie directement vers les systèmes d’égouttage, mais de laisser l’eau directement s’infiltrer dans le sous-sol.

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BETON254

Les fabricants de ces produits préfabriqués en béton souhaitent ainsi contribuer à la demande croissante de produits « respectueux du climat ». Des projets pilotes menés précédemment (voir BETON 241, p. 38 et BETON 251, p. 20) ont démontré que ces éléments contribuent à une solution aux inondations et aux pénuries d'eau.

Il est donc temps pour le secteur de passer à l'étape suivante, c'est-à-dire la normalisation et la certification correspondante de ces nouveaux produits.

C'est pourquoi Probeton a remanié le PTV 105 à la demande du secteur.

Jusqu'à présent, ce PTV décrivait uniquement les puisards et avaloirs de voirie classiques. Il inclut désormais des variantes infiltrantes. Par conséquent, les maîtres d'ouvrage peuvent simplement faire référence à ce PTV pour ces produits dans les textes de cahier des charges.

Lors de l'adaptation de ce PTV, il a bien entendu été tenu compte du règlement

Certificatie & Kwaliteit DOSSIER Certification & Qualité

PTV 105 integreert infiltrerende huisaansluitputjes en straatkolken Enkele jaren geleden werd door de fabrikanten van straatkolken en huisaansluitputjes nagedacht over hoe ze deze producten mee konden betrekken in het duurzaam maken van onze weginfrastructuur. Na verschillende ontwerpen en testen in situ is de sector nu klaar voor de volgende stap: normering en certificatie.

Door de steeds stijgende vraag om de wateroverlast en waterschaarste een halt toe te roepen bestaat voor de traditionele straatkolk reeds enkele jaren een variant die zorgt dat het hemelwater niet wordt afgevoerd naar de riolering, maar ter plaatse wordt geïnfiltreerd in de ondergrond. Hiermee willen de prefab betonfabrikanten van deze producten hun steentje bijdragen aan de toenemende vraag naar

‘klimaatvriendelijke’ producten. Uit eerder geplaatste proefprojecten (zie BETON 241, p. 38 en BETON 251, p. 20) is gebleken dat deze producten bijdragen aan een oplossing voor de wateroverlast en waterschaarste.

Tijd voor de sector dus om een volgende stap te zetten, de normering en bijhorende certificering van dit nieuwe product. Daarom herwerkte Probeton,

op vraag van de sector, de PTV 105.

Tot heden beschreef deze PTV alleen de klassieke huisaansluitputjes en straatkolken. Nu zijn ook infiltrerende varianten opgenomen. Als opdrachtgever kunt u dus in de bestekteksten eenvoudig verwijzen naar deze PTV voor deze producten.

Bij de aanpassing van deze PTV werd uiteraard rekening gehouden met de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater, opgesteld door de Vlaamse regering. Ook de voorschriften die gelden in Wallonië

© Tubobel Groep

textes ont été rédigés en tenant compte des informations nécessaires dont le maître dl'ouvrage a besoin pour vérifier, moyennant les calculs nécessaires, si le projet respecte la réglementation.

régional d'urbanisme relatif aux citernes d'eau de pluie, aux installations d'infiltration, aux installations tampons et au déversement séparatif des eaux usées et des eaux de pluie, élaboré par

le gouvernement flamand. Les prescriptions en vigueur en Wallonie et à Bruxelles ont également été prises en compte lors de l'élaboration du nouveau PTV. Plus concrètement, les

Pour cette vérification, nous avons besoin de la surface d'infiltration et du volume tampon exacts de l'installation d'infiltration. C'est pourquoi le fabricant qui livre des produits conformes au PTV 105 doit désormais définir les paramètres suivants : capacité tampon, surface perméable totale, capacité tampon d'infiltration et surface d'infiltration. Pour la définition exacte de ces termes, veuillez consulter le PTV 105 sur le site web de Probeton.

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DOSSIER Certificatie & Kwaliteit Certification & Qualité

en Brussel werden in het achterhoofd gehouden bij de ontwikkeling van de nieuwe PTV. Meer concreet werd tijdens het opstellen van de teksten rekening gehouden met de informatie die de bouwheer nodig heeft om, mits de nodige berekeningen, na te gaan of het ontwerp de toets aan de verordening doorstaat.

Voor dit nazicht is er nood aan de exacte infiltratieoppervlakte en het buffervolume van de infiltratievoorziening. Daarom dient de fabrikant, die producten levert volgens PTV 105, vanaf heden volgende parameters vast te leggen: buffercapaciteit, totale doorlatende oppervlakte, infiltratiebuffercapaciteit en infiltratieoppervlakte.

Voor de exacte definities van deze

begrippen verwijzen we graag naar de PTV 105 op de website van Probeton.

Naast het definiëren van deze begrippen bepaalt de PTV 105 ook de doorlatendheid van de producten. Deze is vastgelegd op 1 l/s. U kunt dus zeker zijn dat, als de gehele structuur rond de producten dit aankan, de huisaansluitputjes en straatkolken conform PTV 105 bij een toevoer van hemelwater aan 1 l/s, deze hoeveelheid volledig laten infiltreren in de ondergrond.

van de straatkolk is aangesloten op poreuze betonbuizen. Hiertoe werd bepaald dat, voor de straatkolken type A/I, de horizontale inwendige oppervlakte niet kleiner mag zijn dan 0,38 m².

Mits deze oppervlakte wordt gehaald, kan deze straatkolk als een voorfilter worden beschouwd en zal deze dus het hemelwater zuiveren voordat het eventueel via de overloop terechtkomt in een lager gelegen infiltratievoorziening. Dit bespaart onderhoud en reiniging van dit lager gelegen systeem.

Tijdens de bespreking van PTV 105 werd door opdrachtgevers geopperd dat ze de straatkolken in de toekomst ook als voorfilter willen gebruiken voor aangesloten infiltratievoorzieningen, bijvoorbeeld wanneer de overstort

Als laatste dienen we nog te vermelden dat de producten conform PTV 105 kunnen geleverd worden met BENORcertificaat, zodat u, als eindgebruiker, zeker bent van de kwaliteit en conformiteit van de producten. Q

Indien u nog vragen heeft, kan u Raf Pillaert (raf.pillaert@febe.be | +32 2 735 80 15) contacteren.

De PTV 105 is te downloaden op de website van PROBETON (http://probeton.be/uploads/docs/DOC_NL/PTV/TV105.pdf of http://probeton.be/uploads/docs/DOC_FR/PTV/PT105.pdf)

Outre la définition de ces concepts, le PTV 105 détermine également la perméabilité des produits. Elle est fixée à 1 l/s. Vous pouvez donc être certain que, si toute la structure autour des éléments le permet, les puisards et les avaloirs de voirie conformes au PTV 105 permettront à une quantité d'eau de pluie de 1 l/s de s'infiltrer complètement dans le sous-sol.

Pendant les discussions sur le PTV 105, les maîtres d'ouvrage ont également soulevé la possibilité d'utiliser à l'avenir les avaloirs de voirie comme préfiltres

pour les installations d'infiltration raccordées, par exemple lorsque le trop-plein de l'avaloir est raccordé à des conduites en béton poreux. À cette fin, il a été déterminé que, pour les avaloirs de voirie de type A/I, la surface interne horizontale ne peut être inférieure à 0,38 m². Si cette surface est atteinte, cet avaloir de voirie peut être considéré comme un pré-filtre et épurera l'eau de pluie avant qu'elle n'aboutisse éventuellement dans un dispositif d'infiltration en aval via le trop-plein.

Cela permet d'éviter l'entretien et le nettoyage de ce système en aval.

Pour conclure, il convient encore de mentionner que les produits conformes au PTV 105 peuvent être fournis avec le certificat BENOR, afin que vous, utilisateur final, puissiez être certain de la qualité et de la conformité des produits. Q

Veuillez prendre contact avec Raf Pillaert (raf.pillaert@febe.be - +32 2 735 80 15) pour toute question éventuelle.

Le PTV 105 peut être téléchargé sur le site web de PROBETON. (http://probeton.be/uploads/docs/DOC_FR/PTV/TV105.pdf ou http://probeton.be/uploads/docs/DOC_NL/PTV/PT105.pdf)

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Betonnieuws L'actu du béton

VLARIODAG 2021 PREFAB BETON DENKT MEE MET DE GROENBLAUWE GEMEENTE Op 21 september 2021 kon de traditionele VLARIO-dag na een jaar onderbreking opnieuw in Antwerpen plaatsvinden. Uiteraard was ook FEBELCO aanwezig, als vertegenwoordiger van de fabrikanten van prefab betonproducten voor het transport, bufferen en/of infiltreren van (hemel)water. Ook verschillende FEBE-fabrikanten hadden zelf een stand.

De inmiddels goed bekende betonhoek werd ook dit jaar goed gesmaakt. Daar kan de intussen even bekende limoncello voor iets tussen zitten.

Via verschillende presentaties rond het thema “Burgemeester, is uw gemeente op peil met groenblauw?” konden de bezoekers leren dat iedereen zijn verantwoordelijkheden heeft en dat we samen de krachten moeten blijven bundelen om Vlaanderen, en bij uitbreiding België, voldoende te wapenen tegen wateroverlast en waterschaarste.

JOURNÉE VLARIO 2021 LE BÉTON PRÉFABRIQUÉ S'ASSOCIE À LA COMMUNE «VERTE-BLEUE» Après une interruption d’un an, la traditionnelle journée Vlario s’est à nouveau déroulée le 21 septembre 2021 à Anvers. Bien entendu, le groupement FEBELCO était également présent, représentant les fabricants de produits en béton préfabriqué destinés au transport, à la collecte et/ou à l'infiltration des eaux (de pluie). Plusieurs fabricants de la FEBE étaient également présents. Le désormais célèbre coin 'béton' a été particulièrement apprécié cette année. FEBELCO offrait un petit verre de limoncello aux participants.

Au travers de diverses présentations sur le thème «Monsieur le Bourgmestre, votre commune a-t-elle adopté le vert-bleu ?», les visiteurs ont appris que chacun a ses responsabilités et que nous devons continuer à unir nos forces afin d'armer suffisamment la Flandre, et par extension la Belgique, face aux inondations et aux pénuries d'eau.

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Betonnieuws L'actu du béton

Prefab-structuren en architectonisch beton op Concrete Day 2021 Voor de negende keer vulde de vereniging FEBELARCH, ditmaal in samenwerking met de vereniging FEBEFAST, de Workshop architectuur van de Concrete Day in. Naar goede gewoonte gebeurde dat in samenwerking met het NAV, dat instaat voor de kwaliteitsbewaking en de communicatie met de architecten. Om een zo groot mogelijk publiek te bereiken, werd de sessie hernomen op twee infoavonden in Hasselt en Nazareth.

Tijdens deze editie van Concrete Day gingen de sprekers in op prefab-structuren en architectonisch beton bij middelhoog- en hoogbouw.

Omdat de demografische ontwikkeling een dringende noodzaak creëert aan meer woon- en werkplekken, ligt er veel druk op de onbebouwde ruimte. Toch moet die ruimte zoveel mogelijk gewaarborgd worden, voor het behoud van een leefbare samenleving. Dichter bij elkaar wonen, en dus in de hoogte bouwen, is een actueel thema.

Structures préfabriquées et béton architectonique au Concrete Day 2021 Pour la neuvième fois, le groupement FEBELARCH, cette fois en collaboration avec le groupement FEBEFAST, a organisé l'atelier d'architecture du Concrete Day. Comme de coutume, l'événement était organisé en collaboration avec la NAV, qui est responsable du contrôle de la qualité et de la communication avec les architectes. Afin de toucher un public aussi large que possible, la session a été proposée lors de deux soirées d'information à Hasselt et Nazareth.

Au cours de cette édition du Concrete Day, les orateurs ont abordé les structures préfabriquées et le béton architectonique dans les immeubles de moyenne et grande hauteur.

Le développement démographique engendre un besoin urgent d'espaces de vie et de travail supplémentaires, exerçant une forte pression sur les espaces non bâtis. Ils doivent toutefois être protégés autant que possible afin de maintenir la viabilité de notre société. Vivre plus près les uns des autres, et donc construire en hauteur, est un thème actuel.

Les présentations étaient axées sur l'utilisation d'éléments structurels et de béton architectonique dans ces immeubles de moyenne et grande hauteur. La garantie de la stabilité de la structure et des aspects esthétiques et thermiques de la façade ont notamment été abordés, ainsi que les aspects liés à l'étanchéité à l'eau et au vent.

Plus le bâtiment est haut, plus ces aspects gagnent en importance. La sécurité incendie et l'acoustique jouent également un rôle non négligeable dans les lieux où vivent et travaillent de nombreuses personnes, un thème également discuté lors des conférences.

En complément de l'exposé théorique, l'architecte Judith David de Conix RDBM a présenté l'étude de cas appropriée du projet O'Sea à Ostende.

Toute personne intéressée par ce sujet, mais qui n'a pas pu assister aux sessions, peut prendre contact avec le secrétariat de la FEBE, Jef Marinus - jm@febe.be.

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Betonnieuws L'actu du béton Concrete Day 2021 De focus van de lezingen lag op de toepassing van structuurelementen en van architectonisch beton bij deze middel- en hoogbouw. Onder meer het garanderen van de stabiliteit van de structuur en de esthetische en thermische aspecten van de gevel werden besproken.

Ook de water- en winddichtingsaspecten kwamen aan bod. Hoe hoger het gebouw, hoe groter het belang van deze aspecten. Waar veel mensen samenwonen en werken, spelen ook brandveiligheid en akoestiek een niet te onderschatten rol, iets wat zijdelings aan bod kwam tijdens de lezingen.

Naast de theoretische uiteenzetting bracht architecte Judith David van Conix RDBM de toepasselijke case study van het O’Sea project te Oostende.

Wie geïnteresseerd is in deze thematiek, maar de sessies niet kon bijwonen, kan contact opnemen met het secretariaat van FEBE, Jef Marinus – jm@febe.be of +32 476 653 194.

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Enjoy Concrete breidt verder uit na overeenkomst met De Brabandere Enjoy Concrete sloot in september een overeenkomst met de naburige Betoncentrale De Brabandere.

Na de overname van de betonactiviteiten van Holcim in Veurne in 2016, besloot familie De Brabandere eerder dit jaar om haar betonproductie volledig over te brengen naar de hoofdzetel op een andere locatie in Veurne. Daardoor kwam het terrein naast Enjoy Concrete vrij. Enjoy Concrete barst al een aantal jaren uit zijn voegen en nam de opportuniteit van de leegstaande site te baat.

Na onderhandelingen werd een overeenkomst gesloten, waardoor Enjoy Concrete zijn productiehal de volgende maanden zal uitbreiden, deels op eigen terrein, deels op het terrein van De Brabandere. De zaakvoerders van beide bedrijven, en pioniers in de betonwereld, willen van Veurne nog meer het betoncentrum van de wereld maken.

© Gerrit Devinck

Enjoy Concrete poursuit son expansion après avoir conclu un accord avec De Brabandere Enjoy Concrete a conclu un accord avec la société voisine Betoncentrale De Brabandere en septembre.

Après avoir repris les activités de béton d'Holcim à Veurne en 2016, la famille De Brabandere a décidé au début de l'année de transférer entièrement sa production de béton vers son siège situé sur un autre site à Veurne. En conséquence, le site situé à côté d'Enjoy Concrete est devenu disponible. Enjoy Concrete, en manque d’espace depuis plusieurs années, a saisi l'occasion.

Après des négociations, un accord a été conclu pour qu'Enjoy Concrete puisse agrandir son hall de production dans les prochains mois, en partie sur son propre terrain et en partie sur le terrain de De Brabandere. Les dirigeants des deux entreprises, pionnières dans le monde du béton, veulent faire de Veurne encore plus le centre mondial du béton.

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Betonnieuws L'actu du béton Afgevaardigd bestuurder groep Ebema aangesteld in het

Ludo Panis, administrateur délégué du groupe Ebema nommé à la

Fellowship Hasselt University In november stelde UHasselt zeven fellows aan.

Zeven personen met een knappe professionele carrière en een warm hart voor de maatschappij zullen als ambassadeur van UHasselt mee een brug vormen tussen de universiteit en de samenleving.

L’Université de Hasselt a désigné en novembre sept «Fellows». Sept personnes ayant une belle carrière professionnelle et un cœur chaleureux pour la société contribueront comme ambassadeurs de l'UHasselt, à construire des ponts entre l'université et la société.

Een van hen is Ludo Panis, afgevaardigd bestuurder van de groep Ebema. Promotor Bram Vandoren, professor Bouwkunde binnen de faculteit Industriële Ingenieurswetenschappen: “Ludo Panis zet zich al jarenlang in om jongeren te enthousiasmeren om met beton aan de slag te gaan, en dat via tal van stageplaatsen voor bachelor- of masterproeven. Hij was één van de drijvende krachten achter de realisatie van het Applicatiecentrum Beton en Bouw aan UHasselt.”

L’une des 7 personnes désignées est Ludo Panis, administrateur délégué du groupe Ebema.

Bram Vandoren, Professeur en Génie du bâtiment à la faculté d’Ingénierie Industrielle à l’UHasselt explique : «Ludo Panis œuvre depuis des années pour donner envie aux jeunes de travaille dans le secteur du béton en offrant des possibilités de stages pour les étudiants bachelier ou master. Il a également été l’un des moteurs pour la création du Centre d’application Béton et Construction à l’UHasselt.»

Ludo Panis se consacrera dans les prochaines années au développement de ce centre d’application ACB².

Meer nieuws over de 7 fellows is te lezen op

Plus d’information concernant la désignation des 7 fellows sur

© ssttudio u -vis ud -vi ion. n be

Ludo Panis zal zich de volgende jaren onder meer inzetten voor de verdere uitbouw van de activiteiten van het applicatiecentrum ACB².

www.uhasselt.be/UH/nieuws/2021

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