BETON 228 by FEBE

Afgiftekantoor Gent x - P2a9256

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DOSSIER

Mobiliteit Mobilité

De trends in de bouwsector Les tendances dans le secteur de la construction Tijdschrift van de Federatie van de Betonindustrie • VERSCHIJNT 4X PER JAAR (MAART, JUNI, SEPTEMBER EN DECEMBER) La revue de la Fédération de l’Industrie du Béton • PARAÎT 4 FOIS PAR AN (MARS, JUIN, SEPTEMBRE ET DECEMBRE)

THE BACKBONE OF STRUCTURE

Totaaloplossingen in prefabbeton: gewelven, TT- en TTT-elementen, balken, gevelpanelen, kolommen,... Solutions totales en bĂŠton prĂŠfabriquĂŠ: hourdis, ĂŠlĂŠments TT et TTT, poutres, panneaux de faĂ§ade, colonnes,...

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inhoud | sommaire

228 HOOFDREDACTEUR • RÉDACTEUR EN CHEF

Eddy Dano REDACTIECOMITÉ • COMITÉ DE RÉDACTION

JUNI JUIN

Eddy Dano (ED), Stef Maas (SMA), Lieve Vijverman (LVI), Sébastien Russo (SR), Yasmine Desenfants (YD), Jef Marinus (JM), Katrien Darras (KDa)

REDACTIE - PUBLICITEIT • RÉDACTION - PUBLICITÉ

Katrien Darras – Sébastien Russo Yasmine Desenfants ADMINISTRATIE ADMINISTRATION FEBE

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werken, architecten, ingenieurs, studiebureaus, bouwondernemingen, prefabrikanten en alle gebruikers van geprefabriceerde betonproducten. DIFFUSION Services de travaux publics,

architectes, ingénieurs, bureaux d’études, entreprises de construction, fabricants de béton et tous les utilisateurs de produits préfabriqués en béton. VERTALINGEN • TRADUCTIONS Elan Languages DESIGN The Factory Brussels www.thefactorybrussels.be DRUK EN AFWERKING • IMPRESSION ET FINITION

Lannoo Drukkerij - www.lannooprint.be (113876) VERANTWOORDELIJK UITGEVER • ÉDITEUR RESPONSABLEE

Eddy Dano Vorstlaan 68 Bd du Souverain 1170 Brussel/Bruxelles COVER © Amaury Henderick

DO S S IER Mobiliteit | Mobilité

Nieuwe station La nouvelle gare de Gent-Sint-Pieters Gand-Saint-Pierre

P+R-parking van het GEN, Louvain-La-Neuve

Le parking relais du RER, Louvain-La-Neuve

Geluidsmuren langs de E 313 in Hasselt

Les écrans antibruit le long de la E313 à Hasselt

Modulaire middengeleiders

Des îlots centraux modulables

Geluidsabsorberende wanden met een groene kant

La face verte des parois antibruit

Prefab beton, bruggen en esthetiek

Béton préfa, ponts et esthétique

en verder | et aussi

De trends in de bouwsector

Les tendances dans le secteur de la construction

Betonnieuws

Nouvelles du bĂŠton

FEBE Productencatalogus

Catalogue des produits de la FEBE

Wie zijn de FEBE-fabrikanten

Qui sont les membres de la FEBE ?

EDITO

edraagt uw woon-werkverkeer een noemenswaardige afstand, dan is de kans groot dat u dagelijks wegenwerken mag trotseren. Nu zult u het niet graag horen, maar in principe zou het aantal werven hoger mogen liggen om goed te zijn voor de bouwsector. In 2011 zijn in de klasse 4 tot en met 8 nog 1153 werven aanbesteed, in 2014 waren dat er slechts 840. Dat volgens de cijfers van het Gentse markonderzoekbureau Aidalink. Er wordt vandaag gemiddeld 1,8 % van de regionale begrotingen besteed aan wegenwerken, Europees ligt dit gemiddelde op 2,3%, aldus Luc De Keukeleire van Aida Link. De Overheid heeft in de jaren 2008-2011 anticyclisch geïnvesteerd. Ondanks de zwakke conjunctuur pakte ze bruggen en wegen aan, om zo de bouw en de economie te stimuleren. Het aantal werven is het voorbije jaar teruggeschroefd. Ook superdossiers zoals de ring rond Antwerpen kennen weinig vooruitgang. Dat laatste hangt, zoals we weten, samen met de begrotingsrichtlijnen van de Europese Overheid, over het in één keer opnemen van grote projecten in de nationale balans. Heeft ook het terugschroeven van andere grote wegenwerken daarmee te maken? En zal een deel van de Ring uiteindelijk overkapt worden? Keulen ging Antwerpen daar al in voor. Toen de A1 ter hoogte van Lövenich werd uitgebreid van 4 naar zes vakken, werd die over een afstand van 1,5 km succesvol overdekt met een prefab beton- en glasconstructie. Misschien een inspirerend voorbeeld voor onze case? Niet alleen grote dossiers als de Oosterweelverbinding, ook andere mobiliteitsdossier worden steeds inventiever aangepakt. Verschillende vervoersmodaliteiten, woonen kantoorfuncties sluiten ingenieurs op elkaar aan. De transformatie die de stations in enkele grote steden ondergaan, is daar een mooi voorbeeld van. Om geschikte en toekomstgerichte oplossingen te kunnen aanbieden, werken onze bedrijven nauw samen met Agentschap Wegen en Verkeer en de verschillende vervoersmaatschappijen. In dit nummer van BETON maakt u kennis met een aantal geslaagde ‘prefab’ voorbeelden, die u misschien ook uit de praktijk kent.

i un long trajet sépare votre domicile de votre lieu de travail, il est probable que vous soyez confronté au quotidien à des travaux sur la chaussée. Consolez-vous : le nombre de chantiers est loin d’atteindre le niveau souhaitable pour satisfaire le secteur de la construction. En 2011, pas moins de 1 153 chantiers avaient été attribués dans les classes 4 à 8. En 2014, ils n’étaient plus que 840, selon les chiffres donnés par le bureau d’études de marché gantois Aidalink. Actuellement, la part des budgets régionaux allouée aux travaux routiers n’est en moyenne que de 1,8 %, au niveau européen la part est de 2,3%, selon Luc De Keukeleire d’Aida Link. Au cours des années 2008-2011, les pouvoirs publics ont mené une politique d’investissement anticyclique. Malgré la faiblesse de la conjoncture, ils ont continué à financer des travaux publics (ponts, routes, etc.) pour stimuler la construction et l’économie. Mais, l’an dernier, le nombre de chantiers a reculé. Et des mégadossiers, comme le ring autour d’Anvers, n’avancent guère. Ce qui n’est pas étranger aux directives budgétaires européennes qui obligent les États à intégrer en une fois les grands projets dans leurs comptes nationaux. Une partie du Ring sera-t-elle finalement recouverte ? Cologne a déjà précédé Anvers dans cette voie. Lorsque l’A1 a été élargie, à hauteur de Lövenich, de 4 à 6 bandes, elle a été recouverte sur une distance de 1,5 km par une construction en béton préfabriqué et en verre. Un exemple de nature à inspirer notre dossier anversois ? L’inventivité ne se limite pas aux grands projets tels que la liaison d’Oosterweel. Elle vise aussi d’autres dossiers de mobilité. Les ingénieurs rivalisent d’imagination pour mettre en œuvre différentes modalités de transport, de fonctions résidentielles et de bureaux. La transformation des gares de quelques grandes villes en est un bel exemple. Pour pouvoir proposer des solutions appropriées et axées sur l’avenir, nos entreprises collaborent étroitement avec l’Agence (flamande) pour les routes et la circulation et différentes sociétés de transport. Ce numéro de BETON vous dévoile plusieurs beaux exemples de projets en béton préfa, que vous connaissez peut-être déjà.

Intussen wensen we u uiteraard ook een ﬁjn bouwverlof. Zelfs voor ons mogen de wegenwerven even stilliggen.

D’ici au prochain numéro, je vous souhaite de très agréables congés du bâtiment. Pour nous aussi, l’arrêt des chantiers routiers est le bienvenu.

Eddy Dano

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DOSSIER MOBILITEIT | MOBILITÉ

BÉTON ARCHITECTONIQUE

Mobilité pour le vingt et unième siècle JACQUES VONCKE, ARCHITECTE, À PROPOS DE LA GARE DE GAND-SAINT-PIERRE La mobilité s'apparente de plus en plus à l'organisation de nœuds

la transformant en une plateforme de mobilité urbaine contemporaine. Les environs de la gare ont d'ores et déjà été grandement modiﬁés, tandis que le projet devrait s'achever d'ici 2025.

la ville d'Anvers est inscrit au patrimoine mondial, et c'était une réelle contrainte. À Gand, seule la gare est protégée. Tout ce qui est à l'arrière est neuf. J'avais donc plus de liberté pour ce projet, mais cela ne l'a pas rendu moins complexe. La nouvelle gare est une combinaison des exigences des différents partenaires. En tant qu'architecte, j'ai dû jouer les équilibristes pour réaliser un projet clair, tenant compte des désidératas de chaque partie. Ma priorité était la cohésion entre les fonctions. Les navetteurs et usagers doivent pouvoir s'orienter dans la gare sans difficulté aucune, sachant à tout moment où ils se trouvent et ce que la gare leur offre. »

L'architecte insiste sur l'aspect convivial, qui est pour lui une priorité. J. Voncke : « Tout le noyau historique de

Fonctions La démolition de l'ancienne poste a permis une extension vers l'ouest.

multitraﬁc. La nouvelle gare de Gand-Saint-Pierre en est le parfait exemple : train, tram, bus, vélo, voiture et piéton s'y croisent, toujours avec une emphase plus importante de l'orientation et de la structure. Cette réalité complexe est le fruit d'un long processus de développement, chapeauté par l'architecte Jacques Voncke (Eurostation). C'est à lui que l'on doit les imposantes coques de quai en béton architectonique blanc. Eurostation et Jacques Voncke s'étaient déjà forgés un nom avec la « cathédrale ferroviaire » d'Anvers-Central. En collaboration avec la Ville de Gand, la SNCB, Infrabel, De Lijn et l’Agence pour les routes et la circulation (Agentschap Wegen en Verkeer), Eurostation réinvente aujourd'hui l'ancienne gare de Gand-Saint-Pierre, datant de 1912, en

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ARCHITECTONISCH BETON

Mobiliteit voor de eenentwintigste eeuw ARCHITECT JACQUES VONCKE OVER HET STATION GENT-SINT-PIETERS Mobiliteit is steeds meer een zaak van het organiseren van multiverkeer-knooppunten. In het nieuwe station van Gent-Sint-Pieters is daar hoog op ingezet. Trein,

Eurostation & Jacques Voncke verwierven al bekendheid met de ‘spoorwegkathedraal’ van Antwerpen-Centraal. In samenwerking met Stad Gent, NMBS, Infrabel, De Lijn en Agentschap Wegen en Verkeer transformeert Eurostation het voormalige station van Gent-SintPieters uit 1912 om tot een knooppunt

voor hedendaagse, stedelijke mobiliteit. De stationsomgeving heeft ondertussen al een grondige gedaanteverandering ondergaan, het hele project moet tegen 2025 afgerond zijn. De architect benadrukt daarbij dat de gebruiksvriendelijkheid van het geheel

tram, bus, ﬁets, wagen en voetganger ontmoeten elkaar, steeds met een grote aandacht voor oriëntering en structuur. De complexe praktijk is het resultaat van een langlopend ontwerpproces, dat geleid wordt door architect Jacques Voncke (Eurostation). Het was ook hij die koos voor de imposante perronschalen in

wit architectonisch beton.

L'ancien site de la poste accueille aujourd'hui un bâtiment du gouvernement ﬂamand, dessiné par POLO Architects. J. Voncke a prévu un chemin en pente douce, qui passe sous la tour « Virginie Loveling » avant de créer la jonction entre la (future) zone de transit et de commerces et la place de la gare, où circulent et s'arrêtent les trams et les bus.

Plus de 50 000 voyageurs prennent le train aujourd'hui, ce qui correspond à plus de 100 000 allées et venues par jour. À l'avenir, cette capacité pourrait doubler. Ceci se traduit entre autre par 12 000 emplacements pour vélos. Venir de plus loin en voiture avant de sauter dans le train fait partie de la

conception de la mobilité de demain. Les niveaux -2 et -3 abritent dès lors l'un des plus grands parkings de Belgique, qui s'étend sur près d'un demi-kilomètre. L'usager qui arrive en voiture ou en taxi n'a littéralement que deux pas à faire pour arriver sur le quai.

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Quant à celui qui a encore du temps devant lui, il proﬁtera du jardin incliné en attendant son train, son tram ou son bus. La large allée en diagonale, qui croise la gare de part en part au niveau -1, montre pour ainsi dire la voie. Cette immense « avenue » souterraine est bordée de 7 000 emplacements pour vélo (auxquels s'ajoutent 5 000 autres emplacements ailleurs dans la gare). J. Voncke : « Le passage au -1 est très large, mais c'est une nécessité absolue pour créer un sentiment d'orientation. La grandeur et l'éclairage contribuent aussi au sentiment de sécurité. Et ce n'est pas simplement une zone de transit. Pensez aux skateboarders, artistes de rue... Pourquoi ne pas y organiser de petites rencontres de quartier !? L'alignement des emplacements pour

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Functies Door het slopen van het voormalige postgebouw was een inbreiding in westelijke richting mogelijk. Op de voormalige postsite staat nu een gebouw van de Vlaamse Overheid, ontworpen door POLO-architecten. Voncke voorzag een licht afhellend pad, dat onder het ‘Virginie Loveling’-gebouw doorloopt en het verderop liggende (toekomstige) woon-werk en winkelgebied laat aansluiten op het stationsplein, waar tram en bus circuleren en stoppen.

voor hem van primair belang is. Voncke: “Antwerpen is een beschermd monument, dat als een keurslijf rond het ontwerp zat. In Gent-Sint-Pieters is enkel het stationsgebouw beschermd. Alles dat daarachter ligt, wordt nieuw. Voor dit ontwerp was er meer vrijheid. Maar dat maakt het er niet eenvoudiger op. Het nieuwe station wordt een combinatie van het eisenprogramma van de verschillende projectpartners. Als architect was het een zeer grote evenwichtsoefening om alle eisen te bundelen in een helder ontwerp. Mijn prioriteit was het op elkaar afstemmen van de functies. Reizigers en gebruikers moeten heel gemakkelijk van het station gebruik kunnen maken en op elk moment weten waar ze zich bevinden en wat het station hen biedt.”

Vandaag nemen meer dan 50.000 reizigers de trein wat meer is dan 100.000 bewegingen per dag. In de toekomst kan die capaciteit oplopen tot het dubbele. Dat vertaalt zich onder meer in een ﬁetsenstalling voor 12.000 ﬁetsen. Het moet ook nog steeds mogelijk zijn om van iets verder te komen met de wagen, en dan de trein te nemen. Op -2 en -3 bevinden zich dan ook één der grootste parking van België, die zich uitstrekt over bijna een halve km.

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Wie per wagen of taxi wordt afgezet kan bijna letterlijk van de kiss&ride op het perron stappen. Heb je nog even tijd over, dan vertoef je in hellende tuin tot je trein, tram of bus aankomt. Bijzonder richtinggevend is het brede diagonale pad, dat het station volledig doorkruist op het niveau -1. Die ondergrondse ‘laan’ loopt tussen 7000 ﬁetsenstandplaatsen door. Elders in het station zijn nog eens 5000 standplaatsen. Voncke: “De doorgang op -1 is breed, maar dat is absoluut nodig om een oriënterend gevoel te creëren. Een

vélos s'étend à perte de vue, mais les rangées sont numérotées et éclairées de façon remarquable – la numérotation ira au-delà du chiﬀre 100 –, ce qui structure l'espace. Cette traversée diagonale fait plus de 120 mètres de

royaal en goed verlicht pad draagt ook bij tot een veiligheidsgevoel. Het kan meteen ook een andere functie vervullen, want het is een ideale oefenplek voor skateboarders , andere straatartiesten en ook kleine buurtrecepties. De ﬁetsenstalling lijkt eindeloos, maar door de rijen op een verlichte opvallende wijze te nummeren – een nummering die op het eind tot in de honderd zal lopen – structureer je ook de ruimte in zijn geheel. De diagonale doorsteek is namelijk meer 120 m lang, de breedte van het station en zijn 12 sporen.”

Licht en lucht Licht en lucht waren belangrijke voorwaarden voor het gelijkvloersniveau 0, dat onder de sporen doorloopt. Voncke: “We wilden op dit gelijkvloers een zo hoog mogelijke ruimte behouden. Maar de sporen daarboven moesten op hetzelfde niveau blijven als voorheen. Belangrijk voor het ruimtegevoel was de afwezigheid van te veel kolommen. Die staan nu op ongeveer 20 m van elkaar. Het wordt dus geen kolommenwoud. De bovenste twee meter van de kolommen – die over het geheel een combinatie zijn van staal en beton – zijn

long et s'étend sur toute la largeur de la gare et de ses 12 voies. »

rez-de-chaussée (0), sous les voies. J. Voncke : « Nous voulions conserver une hauteur maximale au rez-de-chaussée. Cependant, les voies situées au-dessus devaient rester au même niveau qu'auparavant.

Air et lumière Air et lumière étaient des conditions essentielles pour le niveau du

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ingekapseld in een betonnen balk in de perronrand. We behouden alzo op het gelijkvloers een hoogte van om en bij de 4,80 meter. Dat vond ik niet zéér hoog, gezien het oppervlak onder de sporen, maar wel net aanvaardbaar.”

De som van zijn functies bepaalde de vorm van de schalen. Jacques Voncke:

“De spoorbedding is tegenwoordig heel wat meer dan een container voor sporen. Een station is een hightech omgeving en dat vertaalt zich in honderden kilometer bekabeling. Die bevinden zich in de architectonische

Belangrijk voor het ruimtegevoel was de afwezigheid van te veel kolommen.

Architectonisch beton Het gelijkvloers krijgt echter extra ruimtegevoel dankzij hun overspanning met gigantische schalen in wit architectonisch beton. Die doen dienst als technische ruimtes naast de spoorbedding. Voncke: “Aanvankelijk werkten we met ter plaatse gestorte, vierkante bakken.

Maar ik zocht naar een elegantere oplossing. Ik wou iets lichter, dat het station meer naar boven zou tillen.” Dat is zeker het geval met de schalen die de sporen en de ondersteunende balken omkapselen. Op perron 11 en 12 zijn ze al in gebruik. De perronboorden – en dus de ruimte tussen de schalen – worden met elkaar verbonden via een glaspartij. Daardoor valt vanaf de perrons op het gelijkvloers natuurlijk licht binnen en zie je de reizigers boven je hoofd lopen.

Éviter l'abondance de colonnes était important pour ne pas surcharger l'espace. Celles-ci se dressent à environ 20 mètres l'une de l'autre, et l'usager ne se sent donc pas étouﬀé dans une forêt de colonnes. Les deux derniers mètres des colonnes – faites de béton et d'acier sur toute leur longueur – sont emprisonnés dans une poutre de béton, qui forme la bordure de quai. Nous conservons ainsi une hauteur au rez-de-chaussée de près de 4,80 mètres, ce que je trouve acceptable, bien qu'un peu limité vu la grande surface sous les voies. »

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Éviter l'abondance de colonnes était important pour ne pas surcharger l'espace.

Béton architectonique La sensation d'espace au rez-dechaussée est cependant renforcée par l'utilisation de gigantesques coques en béton architectonique blanc. Celles-ci forment le lit des voies et abritent aussi les espaces techniques. J. Voncke : « L'idée première consistait en des blocs carrés, coulés sur place. Mais je souhaitais quelque chose de plus élégant et

léger, qui élèverait davantage la gare. » D'où le choix des coques en béton architectonique, qui viennent englober le lit des voies et les poutres de soutien. Elles sont déjà installées et en service aux voies 11 et 12. Les dalles de quai – et donc l'espace entre les coques – sont reliées via une section vitrée. Une lumière naturelle inonde donc le rez-dechaussée depuis les quais, tandis que les voyageurs déambulent au-dessus de votre tête. La forme des coques a été déﬁnie par la combinaison de leurs fonctions. Jacques Voncke : « Le lit des voies est aujourd'hui beaucoup plus que son nom l'indique. Une gare est un environnement de haute technologie, et cela se

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schalen naast de spoorwegbedding. Ook regenwater dat moet afgevoerd worden, wordt hier opgevangen.” Structurerend De architect besteedde er ook hier behoorlijk wat aandacht aan om met de schalenrij overzichtelijkheid te creëren. De reiziger moet te allen tijde weten waar hij zich bevindt. Vanaf het oude stationsgebouw is er een centrale gang met liften, trappen en roltrappen per spoor. Aan beide zijden komen winkels. De witte schalenrij erboven geeft een structuur aan de ruimte en dankzij de

gigantische spoornummers in bas-reliëf op de schalen kan men zich onmiddellijk oriënteren in die ruimte . Die nummers herhalen zich ook op de liftkokers, eveneens in architectonisch beton.. Het geheel moet ook van ’s morgens vroeg tot lang na valavond een aangename plek blijven. “Een station wordt over het algemeen niet aanbevolen ’s avonds,” lacht de architect. “Maar hier – op de afgewerkte perrons 11 en 12 - loont het de moeite om ’s avonds eens de trein te nemen. De verlichting, de glastegels met verschillende

kleuraccenten en het feit dat op het perron leds oplichten als de trein aankomt, vormen samen een mooie ervaring. Eens dit station af is, zal de reiziger hier de eenentwintigste eeuw voelen. Met de situatie zoals ze voorheen was heeft dit nog weinig te maken.” Het mooie is dat dit ontwerp net zo toekomstgericht is, als dat van 1912 het was. (KDa) O

Station Gent-Sint-Pieters / Gare Gand-Saint-Pierre, 2015 OPDRACHTGEVER | MAÎTRE D’OUVRAGE :

NMBS/SNCB, Infrabel, Eurostation, De Lijn, Agentschap Wegen en Verkeer, Stad Gent ARCHITECT(E):

Eurostation

ELEMENTEN IN ARCHITECTONISCH BETON |

SVK

ELÉMENTS EN BÉTON ARCHITECTONIQUE :

traduit par des kilomètres de câblage. Ceux-ci ont été intégrés dans les coques en béton architectonique, à côté du lit des voies. Les eaux de pluie qui doivent être évacuées sont aussi récupérées à ce niveau. » Organisation de l'espace L'architecte a aussi cherché à créer une certaine lisibilité pour cet alignement de coques en béton. Le voyageur doit savoir à tout moment où il se trouve. Depuis l'ancienne gare s'étend un couloir central bordé de commerces, avec des ascenseurs, escaliers et escalators pour chaque voie. Les coques en béton

architectonique blanc en surplomb structurent l'espace et permettent aux usagers de s'orienter facilement grâce à leurs gigantesques numéros de voie sculptés en bas-relief. Cette numérotation est également présente au niveau des cages d'ascenseurs, toujours en béton architectonique. L'ensemble doit aussi rester un lieu agréable des premières lueurs de l'aube aux heures les plus tardives. « Une gare n'est généralement pas un endroit recommandé en soirée », plaisante l'architecte. « Mais ici – sur les quais 11 et 12, transformés –, devoir attendre

le train le soir prend une toute autre dimension. L'éclairage, les dalles vitrées avec leur palette de couleurs, le quai qui s'illumine de LED au moment où le train arrive... Tout a été pensé pour une expérience plaisante. Lorsque la gare sera terminée, le voyageur y sentira la marque du vingt et unième siècle : un réel changement par rapport au passé ! » Bref, un projet tourné vers l'avenir, comme l'était celui de 1912. (KDa) O

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LOUVAIN-LA-NEUVE

Ce n’est un secret pour personne, circuler dans et autour de Bruxelles

Le parking relais du RER sur de bons rails

durant les heures de pointe demande de plus en plus de patience. Les autorités, bien conscientes de ces problèmes liés à la mobilité, ont décidé d’y

Les établissements Ronveaux ont participé aux travaux du RER, notamment lors de la construction d’un parking relais de la SNCB à Louvain-la-Neuve. BETON a rencontré Pierre-Yves Colinet, ingénieur et responsable du projet chez Ronveaux.

apporter des solutions. L’une d’elles consiste à diminuer le traﬁc automobile en faveur de la mobilité ‘douce’. Le réseau ferroviaire RER (pour Réseau Express Régional) doit permettre à terme de favoriser la circulation en transports en commun.

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Avec l’ouverture en 2016 du plus grand parking-relais de la SNCB Holding du Bénélux, proche de la nouvelle gare de Louvain-la-Neuve et directement lié à l’autoroute E411, les premières étapes du projet de Réseau Express Régional, RER, se dévoilent. Ce réseau de transports intermodaux doit désengorger Bruxelles du traﬁc automobile. Le parking est situé dans le futur nouveau quartier « Courbe Voie ». Il accueillera 3 285 places de stationnement, dont 947 places pour les futurs résidents

du quartier et 2 338 places pour les navetteurs, le tout enterré sur 5 étages. On réserve aussi 120 emplacements sécurisés pour les vélos et des emplacements réservés à des véhicules Cambio. «Les Ets Ronveaux ont livré l'ossature en béton constituée de colonnes, de poutres et de dalles alvéolaires précontraintes», explique Pierre-Yves Colinet. Les 5 étages du parking sont de surfaces variables évoluant suivant la pente du terrain naturel. Élancement maximal Les Ets Ronveaux ont livré des colonnes dont les particularités sont les suivantes : celles-ci couvrent plusieurs étages en fonction des zones du parking et ont été fabriquées avec des bétons dont la

LOUVAIN-LA-NEUVE

P+R-parking van het GEN op goede weg Tijdens de spitsuren in en rond Brussel rijden vergt steeds meer geduld. De overheid is zich bewust van deze mobiliteitsproblemen en wil ze ook oplossen. Een van de opties is het autoverkeer verminderen ten voordele van de ‘zachte’ mobiliteit. Het GEN-spoorwegnet (Gewestelijke ExpresNet) moet op termijn het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren.

Établissements Ronveaux werkte mee aan het GEN, meer bepaald voor de aanleg van een P+R-parking voor de NMBS in Louvain-la-Neuve. BETON had een gesprek met Pierre-Yves Colinet, ingenieur en projectverantwoordelijke bij Ronveaux. Het GEN-netwerk moet deze cijfers drastisch doen dalen. De grootste P+R-parking van de NMBS-Holding in de Benelux, bij het nieuwe station van Louvain-la-Neuve en rechtstreeks verbonden met de E411, wordt één van de eerste grote mijlpalen in het project. De parking, die in 2016 opent, zal in de toekomstige nieuwe wijk 'Courbe Voie' (‘gebogen rails’) liggen. De wijk zal niet

Maximale slankheidsgraad Ets Ronveaux heeft kolommen met de volgende speciﬁcaties geleverd: ze dekken verschillende verdiepingen

Het GEN zal de bealngrijkse plaatsen in en rond de Brusselse regio ontsluiten.

Grâce au béton préfabriqué, nous pouvons envisager des voies de circulation non accessibles auparavant, pour les trains et routes. résistance varie de C35/45 à C80/95. Ces spéciﬁcités ont été générées par les descentes de charges inhérentes à la superstructure inconnue à l'heure au début du projet. « Pour pouvoir répondre aux attentes du client au niveau des encom- brements minimisés du complexe constitué des poutres et des planchers du parking, ainsi qu'au niveau de l'impact des colonnes pour l'agencement des places, les Ets Ronveaux ont utilisé des éléments précontraints. Ceux-ci se caractérisent par des poutres extra- plates en béton à haute résistance,

minder dan 3285 parkeerplaatsen tellen, waarvan 947 voor de toekomstige bewoners en 2338 en voor de pendelaars, en dat op 5 verdiepingen. Er komen ook 120 beveiligde plaatsen voor ﬁetsen en een standplaats voor Cambio-wagens. "Ets Ronveaux heeft de betonnen structuren, bestaande uit kolommen, liggers en welfsels, geleverd," vertelt Pierre-Yves Colinet. De 5 verdiepingen van de parking hebben elk een verschillende oppervlakte naargelang de helling van het natuurlijke terrein.

Le RER desservira les principales localités dans et autour de la région bruxelloise.

ainsi que par des éléments de plancher alvéolaire portés au maximum de leur élancement. » L'ensemble des éléments préfabriqués en usine a également été posé par les Ets Ronveaux et ce, sur les quatre niveaux constituant le parking, en adéquation avec les éléments coulés sur place par l'entrepreneur (les noyaux, escaliers,

ascenseurs et rampes d’accès). La méconnaissance des charges sollicitant la dalle supérieure n'a pas permis aux Ets Ronveaux de proposer une solution préfabriquée pour sa réalisation. Ronveaux a fourni près de 800 colonnes, 1 600 poutres précontraintes, 70 000 m2 de dalles alvéolaires en béton de haute performance.

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afhankelijk van de parkeerzones en werden gemaakt van beton met een weerstand van C35/45 tot C80/95. Deze speciﬁcaties werden gekozen omwille van de neerwaartse lasten van de nu nog onbekende structuur bovenop. "Om aan de verwachtingen van de klant te kunnen voldoen inzake minimale belemmeringen van het geheel dat bestaat uit liggers en parkingvloeren, evenals de impact van de kolommen op de indeling van de plaatsen heeft Ets Ronveaux voorgespannen elementen gebruikt. Deze worden gekenmerkt door extra platte spanbetonnen liggers en door holle vloerelementen met een maximale slankheidsgraad.” Alle prefabelementen werden eveneens door Ets Ronveaux geplaatst en dat op de vier verdiepingen van de parking. Deze elementen zijn afgestemd op de

door de aannemer ter plaatse gegoten elementen, namelijk de kernen, de trappen, de liften en de opritten. Omdat de belasting van de bovenste plaat niet gekend was, kon Ets Ronveaux hiervoor geen prefaboplossing voorstellen. Ronveaux produceerde voor de parking om en bij de 800 kolommen, 1 600 voorgespannen liggers en 70 000 m2 hoogwaardige betonnen welfsels. Aangezien de parking ondergronds is, zijn de normen en vereisten inzake brandweerstand van toepassing. De brandweerstand van alle elementen is 2 uur. "Dit werd allemaal berekend door ons studiebureau" legt Pierre-Yves Colinet uit. "Wij hebben de studie, de tekeningen, de fabricatie, de levering en de plaatsing van de prefabelementen uitgevoerd."

Dankzij prefab beton kunnen we voor bus en tram plaatsen bereiken die vroeger onmogelijk te bereiken waren.

"We hebben vijf torenkranen gebruikt. Deze kranen werden zo geplaatst dat ze de volledige werf dekten, maar de mogelijkheid lieten om de elementen vanaf de rand van de werf op de juiste plaats te plaatsen". « Nous avons utilisé cinq grues tour. Celles-ci étaient placées de sorte à couvrir l’ensemble du chantier, tout en laissant la possibilité d’aller chercher les éléments à la périphérie du chantier et de les poser au bon endroit ».

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"Voor de montage van de elementen hebben we vijf torenkranen gebruikt. Deze kranen werden zo geplaatst dat ze de volledige werf dekten, maar de mogelijkheid lieten om de elementen vanaf de rand van de werf op de juiste plaats te plaatsen". De plaatsing van de betonnen prefabelementen begon in juni 2014 en was midden april 2015 afgerond. Volgens Pierre-Yves Colinet speelt prefabbeton echt een belangrijke rol

in de mobiliteit. "De meeste bruggen en tunnels in België zijn gemaakt van betonnen prefab elementen". Hij besluit: "Dankzij prefabbeton kunnen we plaatsen bereiken die vroeger onbereikbaar waren, voor de treinen en wegen. Prefabbeton is dus een belangrijke speler in de mobiliteit". Ets Ronveaux werkt bovendien ook op andere werven, waarin mobiliteit centraal staat, zoals de ringweg van Ciney en de bouwwerken in Manage, Couvin en La Louvière. (SR) O

Er werden meer dan 70 000 m² welfsels gebruikt voor deze werf. Près de 70 000 m² de dalles alvéolaires ont été utilisées pour ce chantier.

Le parking étant enterré, des normes et exigences en termes de résis-tance au feu doivent être appliquées. Chaque élément possède donc une résistance au feu de 2 heures. « Tout cela a été calculé par notre bureau d’études » explique Pierre-Yves Colinet. « Nous avons réalisé l’étude, les dessins, la fabrication, la fourniture et la pose des éléments préfabriqués. » 16

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« Pour le montage des éléments, nous avons utilisé cinq grues tour qui desservaient l’ensemble du chantier. Celles-ci étaient placées de manière à couvrir l’ensemble du chantier, tout en laissant la possibilité d’aller chercher les éléments à la périphérie et de les poser au bon endroit ». La pose des éléments en béton préfabriqué a débuté en juin 2014 et s’est achevée mi-avril 2015.

Pour Pierre-Yves Colinet, le béton préfabriqué a réellement un rôle à jouer dans la mobilité. « La majorité des ponts et tunnels en Belgique sont réalisés avec des éléments en béton préfabriqué. » Il conclut : « Grâce au béton préfabriqué, nous pouvons envisager des voies de circulation non accessibles auparavant, pour les trains et routes. Le béton préfa est donc un acteur majeur dans

DOSSIER - MOBILITEIT | MOBILITÉ

la mobilité ». Les Ets Ronveaux participent d’ailleurs à d’autres chantiers liés à la mobilité tels que le contournement de Ciney ainsi que des travaux d’aménagement à Manage, Couvin ou La Louvière. (SR) O

P+R Louvain-la-Neuve ENTREPRENEUR GÉNÉRALE | AANNEMER: ARCHITECT(E):

Groupe Eiﬀage – S.A. Duchêne - Valens

SNCB Holding Stations

MAÎTRE D’OUVRAGE | BOUWHEER: STABILITÉ | STABILITEIT:

SNCB/NMBS - Université Catholique de Louvain

SNCB Holding – Eurogare en Bureau d'études Pirnay sa

COÛT DE LA STRUCTURE PRÉFABRIQUÉE | PRIJS VAN DE PREFABELEMENTEN: ELÉMENTS PRÉFABRIQUÉS | PREFAB ELEMENTEN:

± 5 500 000 €

Ets. Ronveaux sa

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DOSSIER MOBILITEIT | MOBILITÉ

DES TRAVAUX SUR L’AUTOROUTE SANS BOUCHONS ? C’EST POSSIBLE !

Des écrans antibruit le long de la E313 « On dénombre actuellement 200 kilomètres de bouchons sur nos routes. » Un message trop familier à la radio. Si ce n’était pas aussi cynique, nous dirions sans hésiter : « il est temps de s’y arrêter un instant ». C’est toutefois ce que nous allons faire. Les travaux routiers sont l’une des principales causes de bouchons. Mais parfois, un chantier passe presque inaperçu et n’engendre que peu de désagréments. Ce fut le cas à Hasselt le long de la E313 lors du placement des écrans antibruit. Les bouchons sur nos routes sont structurels. Cela est évident pour tout le monde. Même sans cause directe, comme une voiture en panne ou un accident, et même lorsqu’il ne pleut ou ne neige pas, les bouchons sont au rendez-vous chaque matin et chaque soir. Lorsque des travaux routiers sont eﬀectués, la portion de route concernée est trop souvent la vedette des nombreux points traﬁc tout au long de la journée. Pire encore, en raison des embouteillages, ces portions de route sont

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régulièrement le théâtre d’accidents, ce qui aggrave encore les désagréments. Les gestionnaires et responsables du réseau routier font toutefois tout ce qui est en leur pouvoir pour nous permettre de nous rendre d’un point à un autre aussi rapidement et prudemment que possible. Leurs eﬀorts sont particulièrement importants lors des travaux de voirie aﬁn de limiter les bouchons. Les chantiers sont sécurisés à un niveau que l’on ne retrouve que dans peu d’autres

pays, les différents chantiers sont planifiés de manière globale pour éviter les désagréments... Et ces mesures portent leurs fruits. Sans toutes ces interventions, la situation serait bien pire. Des bouchons plus longs, qui dureraient aussi plus longtemps, de même que des accidents plus nombreux et plus graves feraient alors partie de notre quotidien. Le long de la E313 à Hasselt, l’installation des écrans antibruit n’a par exemple pas causé d’embouteillage. Nuisances sonores La E313 à Hasselt est une autoroute fort fréquentée. Pas autant que le ring d’Anvers ou de Bruxelles, ou encore la E40 à Herstal, mais le trafic y est quand même important. L’autoroute est bordée de nombreux quartiers résidentiels. Jusqu’il y a quelques dizaines d’années, cela ne posait pas vraiment problème, mais avec l’augmentation du trafic routier, les nuisances sonores ont été décuplées. La Ville de

WERKEN OP DE SNELWEG EN TOCH GEEN FILES? HET KAN!

Geluidsmuren langs E313 Hasselt “Er staat op dit ogenblik 200 kilometer file op onze wegen”. Het is een radiobericht dat we al te vaak moeten horen. Als het niet zo cynisch klonk, dan zouden we haast zeggen, “tijd om hier even bij stil te staan”. En toch is het precies dat wat we hier willen doen. Wegenwerken zijn één van de grootste file-oorzaken. Maar heel soms gaat een werf haast ongemerkt voorbij, zonder noemenswaardige verkeers- of andere ellende. In Hasselt langs de E313 was dat het geval bij het plaatsen van geluidsschermen. Files op onze wegen zijn structureel. Dat is voor iedereen zonder meer duidelijk. Zelfs al is er geen directe aanleiding, zoals een defect voertuig of een ongeval, en ook als het eens niet regent of sneeuwt, ook dan zijn er elke ochtend en elke avond opnieuw files. Wanneer er

wegenwerken uitgevoerd worden, dan is de bewuste locatie vaak al helemaal niet weg te branden uit het dagelijks vele keren herhaalde overzicht. Jammer genoeg zijn diezelfde locaties vaak precies omwille van de opstoppingen, met de regelmaat van een klok ook het

lijdend voorwerp van ongevallen, waardoor het file- en ander leed helemaal niet meer te overzien zijn. Onze wegbeheerders en verantwoordelijken doen nochtans hard hun best om ons ze snel en zo veilig mogelijk van het ene punt naar het andere te laten rijden. Zeker als het om één van de grootste file-oorzaken, de wegenwerken, gaat, doet men heel wat inspanningen. Men beveiligt werven op een niveau waarop quasi geen enkel ander land dit doet, men tracht werven zo goed mogelijk op elkaar af te stemmen … De genoemde ingrepen helpen wel degelijk. Zonder alle tussenkomsten zou de situatie gewoon veel erger zijn. Langere files, die ook langer zouden duren, meer en

Het geluidsscherm en de afschermende constructie vormen samen een geheel Les système intègre un écran antibruit et le dispositif de retenue. Hasselt et l’Agence limbourgeoise pour les routes et la circulation (AWV) ont reçu un nombre croissant de plaintes et de requêtes en vue de prendre des mesures. L’AWV et la Ville ont effectué des mesures et les impressions subjectives des riverains ont été confirmées par des chiffres objectifs. Une étude complémentaire commanditée par l’AWV Limbourg et la Ville a révélé que des écrans antibruit d’une hauteur de 4 m devaient être placés. Un écran antibruit constitue en tant que tel un obstacle qui doit être sécurisé par une construction de protection. Les conditions sur place limitaient de facto les possibilités. En raison de la présence

de talus et de routes parallèles, l’espace disponible était très restreint. La largeur totale des dispositifs de sécurité et des écrans devait être aussi limitée que possible. Problème supplémentaire : la présence de conduites et de câbles souterrains sur de larges portions de l’autoroute. L’utilisation de proﬁlés en acier classique aurait engendré un risque élevé de perforation de cette infrastructure souterraine, avec toutes les conséquences que cela pouvait impliquer. Une construction intégrée Pour cette raison, le choix s’est porté sur un système intégré combinant l’écran antibruit et le dispositif de retenue d’un

seul tenant, après la réalisation de crashtests sur les deux éléments. L’entrepreneur Betonac a opté pour le système Delta Bloc® 100LSW400 de l’entreprise Omnibeton à Hasselt. Ce système est composé d’éléments muraux de 4 m de hauteur et 3 m de longueur, avec une largeur au pied de 1,25 m. Chaque élément est placé sans ﬁxation sur une fondation. Au pied du mur, des bordures de sécurité en béton de longueur de 6 m sont simplement placées, à l’avant et à l’arrière. Dans cette conﬁguration, les éléments montés à l’arrière servent uniquement à assurer la stabilité globale. Mais le système peut tout à fait être installé sur une berme centrale et est dès lors fonctionnel des deux côtés.

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DOSSIER - MOBILITEIT | MOBILITÉ

ernstiger ongevallen, dat zou ons deel zijn. Langs de E313 in Hasselt zorgde de installatie van geluidsschermen bijvoorbeeld niet voor verkeersoptoppingen. Geluidsoverlast De E313 in Hasselt is een vrij drukke snelweg. Niet superdruk, zoals de Antwerpse of Brusselse ring of de E40 in Herstal. Maar toch druk genoeg. De snelweg wordt geﬂankeerd door heel wat woonwijken. Tot voor enkele decennia gaf dat nauwelijks problemen, maar met de toename van het verkeer begon de geluidsoverlast zijn tol te eisen. De Stad Hasselt en AWV Limburg kregen meer en meer klachten en meer en meer verzoeken om maatregelen te nemen. AWV en de Stad lieten metingen uitvoeren en het subjectieve gevoel van de omwonenden werd door de objectieve feiten bevestigd. Een bijkomende studie van in opdracht van Agentschap Wegen en Verkeer Limburg en de Stad gaf aan dat geluidswerende schermen met een hoogte van 4m dienden geplaatst te worden.

La totalité du système a réussi les crashtests selon la norme NBN EN 1317, et ce, au niveau le plus élevé H4b avec à peine une largeur de fonctionnement W5. Cela veut dire qu’un semi-remorque chargé (masse de 38 tonnes) qui percute la construction à une vitesse de 65 km/h à un angle de 20° ne fait bouger l’ensemble du système de 4 m de hauteur que de quelques centimètres. Ce véhicule a aussi été évacué sans trouer le mur ou menacer la stabilité de l’ensemble. De plus, le système présente un indice de sévérité de choc ASI B, ce qui réduit à un minimum absolu le risque de lésions graves pour les occupants d’un véhicule léger. Pour obtenir cet indice, la structure doit passer avec succès un second crash-test avec une voiture de

Een geluidsscherm vormt op zich vanzelfsprekend een obstakel dat beveiligd dient te worden door een afschermende constructie. De omstandigheden ter plaatse legden de facto toch wat beperkingen op. Zo was de beschikbare ruimte door de aanwezigheid van zowel taluds als parallelwegen erg gelimiteerd. Het totale ruimtebeslag, de breedte, van veiligheidsafbakening en scherm samen diende dus zo beperkt mogelijk te zijn. Een bijkomend probleem werd gevormd door de feit dat op grote delen van het traject kabels en buizen in de ondergrond zaten. Indien met klassieke staalproﬁelen zou gewerkt worden, was er een hoog risico op perforatie van deze ondergrondse infrastructuur, met alle gevolgen vandien. Geïntegreerde constructie Om die reden werd gekozen voor een geïntegreerd systeem voorzien waarbij het geluidsscherm en de afschermende constructie samen één geheel vormen en waarbij beiden ook samen gecrashtest werden.

Le placement a eu lieu de nuit avec une livraison minute de tous les éléments préfabriqués. Pendant la journée, l’autoroute était donc pleinement opérationnelle.

900 kg qui entre en collision avec le mur à une vitesse de 100 km/h à un angle de 20°. Le choix du niveau de retenue le plus élevé est délibéré. Un mur antibruit (dans le cas présent de 4 m de hauteur, mais cela vaut également pour des hauteurs moins élevées) peut en eﬀet

Aannemer Betonac koos voor het Delta Bloc® 100LSW400 systeem van het Hasseltse Omnibeton. Dit systeem is samengesteld uit muurelementen van 4m hoog en 3 m lang en met een voetbreedte van 1,25 m. Elk element wordt onverankerd los op een fundering geplaatst. Op de voet worden nadien eenvoudig 6m lange veiligheidsboordstenen geplaatst, zowel aan de voor- als aan de achterkant. De elementen die aan de achterzijde gemonteerd worden dienen in deze conﬁguratie enkel om de globale stabiliteit te verzekeren. Maar het systeem kan ook perfect op een middenberm geïnstalleerd worden en heeft dan zelfs een dubbelwerkende functie. De totaliteit van het systeem is positief gecrashtest volgens NBN EN 1317 en dit op het hoogste niveau H4b met slechts een werkingsbreedte W5. Dit houdt in dat een geladen vrachtwagen met oplegger (massa 38ton), die rijdt met een snelheid van 65 km/u en in een aanrijhoek van 20° bij een crash het hele systeem van 4m hoog slechts enkele tientallen centimeters doet

constituer un obstacle dangereux en cas de collision grave. Dans cette situation, un tel niveau de sécurité n’est bien entendu pas un luxe superflu. Ce type d’écran est, dans la version standard, équipé d’absorbeurs Faseton® en béton-bois à haut pouvoir absorbant (d’autres revêtements sont toutefois possibles). Ces absorbeurs sont composés de fibres de bois frais liées avec du ciment, ce qui permet de minéraliser l’ensemble. L’utilisation de fibres de bois non polluées constitue une plus-value importante, car contrairement aux alternatives composées de bois de récupération provenant de l’industrie, ce système permet d’atteindre des valeurs acoustiques non seulement

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verschuiven. Dit voertuig wordt ook succesvol gekeerd zonder dat de muur doorbroken wordt of de stabiliteit in het gedrang komt. Bovendien bezit het systeem een veilige botsindex ASI B, waardoor het gevaar op ernstige letsels voor inzittenden van een licht voertuig tot het absolute minimum beperkt blijft.

De plaatsing zelf werd ’s nachts uitgevoerd met just-in-time aanlevering van alle prefab elementen. Tijdens de dag was de snelweg volledig ter beschikking.

élevées, mais également très stables. Les valeurs mesurées en laboratoire font état d’un niveau d’absorption allant jusqu’à 20 dB et d’un niveau d’isolation pouvant atteindre 47 dB. Ces deux valeurs sont les plus élevées du marché. À Hasselt, le choix s’est porté sur un type d’absorbeurs offrant une absorption de 15 dB et un niveau de finition présentant une isolation de 30 dB. Tous les types d’absorbeurs disposent du label NaturePlus®, une certification environnementale internationale très stricte et contrôlée en externe pour les produits de construction. L’ensemble du cycle de vie des absorbeurs, y compris le processus de production, présente même une empreinte carbone négative. L’écran complet dispose du marquage CE (en tant que construction de sécurité et écrans antibruit) et du label Benor (en tant que construction de sécurité, pas encore possible pour les exigences acoustiques). En matière de qualité, il n’y a pas de compromis nécessaire donc.

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Om dit te bepalen dient een tweede crashtest met een auto van 900 kg aan een snelheid van 100 km/u en met eveneens een aanrijhoek van 20° succesvol uitgevoerd te worden. De keuze voor het hoogste niveau van kerend vermogen is een bewuste keuze. Een geluidswerende muur van, in dit geval 4m hoog, maar dat geldt ook voor beperktere hoogtes, kan immers een gevaarlijk obstakel worden bij een zware aanrijding. En dan is een dergelijk niveau van beveiliging uiteraard geen overbodige luxe. Dit type scherm is standaard bekleed met Faseton® absorbers van hoogabsorberend houtvezelbeton (andere bekledingen zijn echter mogelijk). Dergelijke absorbers worden geproduceerd uit verse houtvezels die gebonden worden met cement en waardoor het geheel gemineraliseerd wordt. Het

Pas de bouchons Pour préparer l’installation, la bande d’arrêt d’urgence et une bande de circulation de la E313 ont été fermées pendant un week-end (du vendredi soir au dimanche après-midi). Il a ainsi été possible de débroussailler la zone et de mettre en place les fondations avec une machine de coﬀrage glissante. Étant donné que la E313 n’est pas très fréquentée le week-end, cela n’a causé que très peu d’embarras de circulation. Le placement en lui-même a eu lieu de nuit avec une livraison minute de tous les éléments préfabriqués. Pendant la journée, l’autoroute était donc pleinement opérationnelle et les véhicules pouvaient circuler comme d’habitude. Après le travail préparatoire, pas moins de 200 m de mur ont été placés chaque nuit par seulement 2 équipes d’installation. Le trajet complet de 3,5 km a dès lors été réalisé en environ 20 nuits. L’installation n’a donc pas engendré de bouchons.

gebruik van ongepollueerde houtvezels is een belangrijk pluspunt want, in tegenstelling tot alternatieven met recuperatiehout uit de industrie, worden op die manier niet alleen zeer hoge maar vooral zeer stabiele akoestische waarden bereikt. De gemeten waarden in het labo lopen op tot een absorptiegraad van 20dB en een isolatiewaarde die tot 47 dB bereiken. Beide waarden zijn de hoogste in de markt. In Hasselt werd gekozen voor een type absorber met 15 dB absorptie en een afwerkingsniveau met 30 dB isolatie. Alle types absorbers beschikken over het NaturePlus® label, een erg streng en extern gecontroleerd internationaal milieulabel voor bouwproducten. De volledige lifecycle, inclusief het productieproces, van de absorbers geeft zelfs een negatieve CO2 footprint.

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Geen ﬁles Als voorbereiding van de installatie werd gedurende één weekend (van vrijdagavond tot zondagmiddag) de pechstrook en één rijstrook van de E313 afgesloten. Op die manier kon men het plaatsingstraject vrij maken van struiken en de fundering aanleggen met een glijbekistingsmachine. Gezien de E313 tijdens het weekend niet zo druk bereden wordt, zorgde dit voor minimale verkeershinder.

De plaatsing zelf werd verder steeds ’s nachts uitgevoerd met just-in-time aanlevering van alle prefab elementen. Tijdens de dag was daardoor de snelweg volledig ter beschikking en kon het verkeer even vlot verlopen als altijd. Na enkele aanloopnachten werd maar liefst 200 lm per nacht geïnstalleerd door slechts 2 installatieteams. Het hele traject van 3,5 km werd dan ook in ongeveer 20 nachten volledig afgewerkt. Tijdens en door de plaatsing was er dus geen enkele werfgerelateerde mobiliteitshinder. Onderhoud Daarnaast is er nog het onbetwistbare voordeel van de erg lage onderhoudskosten en de geringe beschadigingskans bij ongevallen. Daarnaast is er nog het onbetwistbare voordeel van de erg lage onderhoudskosten en de geringe

beschadigingskans bij ongevallen. De betonnen barriers moeten, ondanks hun botsvriendelijke schokindex slechts heel uitzonderlijk, namelijk enkel bij zeer zware ongevallen, en dan nog heel beperkt, vervangen worden. Daardoor worden opnieuw heel wat interventies op de snelweg vermeden. Op die manier wordt de beperkte meerprijs meer dan gecompenseerd en is de totale kostprijs, berekend over de levensduur, beduidend lager dan voor gelijk welke andere conﬁguratie. Controlemetingen die achteraf door AWV werden uitgevoerd hebben bovendien aangetoond dat het geluidsscherm perfect beantwoord aan de verwachtingen. De akoestische eisen werden ruim behaald. In Hasselt kan men weer op beide oren slapen…

Het volledige scherm beschikt over zowel CE-markering (als afschermende constructie en als geluidsscherm) als over het Benor label (als afschermende constructie, nog niet mogelijk voor akoestische eisen). Ook op het vlak van kwaliteit moeten dus geen compromissen gesloten worden.

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Een mooi voorbeeld van hoe een uitstekend product, ook op het vlak van mobiliteit zijn steentje kan bijdragen en zijn meerwaarde kan bewijzen, en waarbij bovendien de rekening blijft kloppen. Gelijkaardige schermen zijn terug te vinden langs de E40 in Drongen en langs de R4 in Evergem. Langs de E40 in Vottem en langs de E40 te Jabbeke staat een type dat bekleed is met een variant absorberend materiaal. Het project in Vottem kaapte indertijd de wereldprimeur voor dit product weg.O

Delta Bloc ® 100LSW400 Geluidsscherm met geïntegreerde veiligheidsafbakening MATERIALEN: . scherm en backbone . akoestische bekleding . prefab beton - gewapend . hoogabsorberend houtvezelbeton

Ecran antibruit avec dispositif de retenue intégré MATÉRIAUX : . écran et backbone . revètement acoustique . béton préfabriqué - armé . béton-bois à haut pouvoir absorbant

ALS AFSCHERMENDE CONSTRUCTIE (NBN EN 1317)

COMME DISPOSITIF DE RETENUE (NBN EN 1317)

•

KEREND VERMOGEN :

•

WERKINGSBEEDTE :

•

SCHOKINDEX:

H4b

ASI B

ALS GELUIDSSCHERM AKOESTISCHE ABSORPTIE:

•

AKOESTISCHE ISOLATIE:

tot 20 dB

tot 47 dB

124/126

Les mesures de contrôle réalisées par la suite par l’AWV ont démontré que

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NIVEAU DE RETENUE :

•

LARGEUR DE FONCTIONNEMENT:

•

INDICE DE CHOC:

ASI B

COMME ÉCRAN ANTIBRUIT

•

LABELS

Entretien Par ailleurs, cette solution oﬀre également l’avantage incontestable de présenter peu de frais d’entretien et une faible probabilité d’endommagement en cas d’accident. Malgré leur faible indice de sévérité de choc, il est très rare que les barrières en béton doivent être remplacées (uniquement en cas d’accidents très graves, et dans une faible mesure). Cela permet d’éviter de nombreuses interventions sur l’autoroute. Le prix légèrement supérieur est ainsi plus que compensé et le coût total, calculé sur toute la durée de vie, est considérablement inférieur à toute autre conﬁguration.

H4b

•

les écrans antibruit répondent parfaitement aux attentes. Les exigences acoustiques sont largement respectées. À Hasselt, les riverains de l’autoroute E313 peuvent à nouveau dormir sur leurs deux oreilles... Un bel exemple de la façon dont un excellent produit peut également oﬀrir une valeur ajoutée en matière de mobilité tout en limitant les coûts. Des écrans similaires se trouvent le long de la E40 à Drongen et du R4 à Evergem. Un mur du même type, mais couvert avec une variante du matériel absorbant se trouve à Vottem et à Jabbeke, le long de la E40. Le projet à Vottem était une première mondiale pour ce produit. O

•

ABSORPTION ACOUSTIQUE :

•

ISOLATION ACOUSTIQUE :

jusqu'à 20 dB

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DOSSIER MOBILITEIT | MOBILITÉ

GRAND ENGOUEMENT

Îlots centraux modulables Les îlots centraux sont devenus partie intégrante de l’aménagement routier moderne. Ils servent de refuge aux piétons, aux personnes à mobilité réduite, mais aussi aux cyclistes qui ne pourraient pas traverser la rue en une seule fois. Ils forment la séparation physique du traﬁc. Un placement rapide est essentiel, pour limiter autant que possible la durée des travaux. Stradus Infra et l’Agence limbourgeoise pour les routes et la circulation (Agentschap Wegen en Verkeer - AWV) ont développé un îlot central modulable, à la grande satisfaction des premiers clients. Ce nouvel îlot en béton préfabriqué représente un gain de temps et d’énergie considérable en comparaison avec les matériaux de petites dimensions ou à couler sur place. Le système modulable se compose de deux pièces de tête et de deux pièces centrales.

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Les quatre éléments sont à combiner, ce qui permet une certaine souplesse de conﬁguration. Stradus Infra et AWV ont également travaillé la visibilité du produit, aﬁn qu'elle soit optimale pour tous les usagers de la route. La combinaison de la partie centrale de

couleur ‘noir basalte délavé’ et des bords blancs en font un élément très visible. À la ﬁn août, les deux premiers éléments ont été placés à Tongres dans l’ElfdeNovemberwal. L’AWV a conﬁé les travaux d’asphaltage de cette route régionale à

MERKBAAR ENTHOUSIASME

Modulaire middengeleiders Middengeleiders of verkeerseilanden zijn niet meer weg te denken uit onze hedendaagse verkeersinrichting. Ze doen dienst als rustpunt voor voetgangers, rolstoelgebruikers of

In vergelijking met kleinschalig of ter plaatse te storten materialen besparen deze nieuw ontworpen prefab midden geleiders aanzienlijke op tijd en energie.

ﬁetsers die niet in één keer kunnen oversteken, of vormen een fysieke markering voor de scheiding van wegverkeer. Om de wegwerkzaamheden zoveel mogelijk te beperken in de tijd, is een snelle plaatsing van groot belang. Daarom ontwikkelden Stradus Infra en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) Limburg een modulaire versie, tot tevredenheid van de eerste klanten.

L’îlot démontable peut être utilisé comme point de circulation provisoire pendant les travaux. l’entreprise Rizaco SA. L'entrepreneur a ainsi contribué à l'installation d'un îlot à hauteur de la Nevenstraat. Tom Put, chef de projets chez Rizaco : « Les îlots en béton préfabriqué sont une excellente alternative aux versions habituelles. Les éléments sont solides et le placement est d’une facilité déconcertante, grâce aux instructions de montage claires et

simples. Il ne nous a fallu que 25 à 30 minutes pour placer un élément. C’est ﬁnalement le durcissement du mortier de ciment hybride qui fut le plus chronophage ». Les réactions sont tout aussi enthousiastes pour la deuxième installation à la sortie "Tongres" de la E313. Roeland Drees, chef de projets chez Casters NV : « C’est en eﬀet un nouveau produit sur le marché et c’est aussi la première fois que nous l’utilisons. Les concepteurs nous l’ont prescrit et j’en suis très satisfait. Sur ce projet, l'un des principaux avantages de ce produit fut que

De verplaatsbare middengeleider kan tijdens de werken ook als tijdelijk verkeerspunt functioneren

nous avons pu l'utiliser comme point de circulation provisoire tout au long des travaux. En ﬁn de travaux nous l’avons simplement installé à sa place déﬁnitive. » Monsieur Drees est, comme son collègue de chez Rizaco, ravi de la facilité d’installation du produit. « Ce produit est très maniable, il peut être déplacé très facilement avec une élingue à trois brins. Cette rapidité d’exécution est de toute évidence un énorme atout pour les travaux routiers. Nous pensons en jours calendrier. Ici il s’agissait d’une sortie d’autoroute, limiter le temps d'exécution au minimum était donc de la plus haute importance. » (KDa) O

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Het modulaire systeem bestaat uit twee kopstukken en twee middenstukken. De vier elementen zijn modulair te combineren, wat zorgt voor ﬂexibiliteit met betrekking tot de conﬁguratie. Stradus Infra en AWV werkten ook aan een optimale zichtbaarheid. Het uitgewassen basaltzwart middenvlak in combinatie met de witte boorden zorgt voor een opvallend en goed zichtbaar verkeerspunt.

Eind augustus werden de eerste twee elementen geplaatst op de ElfdeNovemberwal te Tongeren. Grizaco NV verzorgde in opdracht van het AWV de asfaltverharding op deze gewestweg. De aannemer stond daarbij ook in voor de plaatsing van een verkeerseiland ter hoogte van de Nevenstraat. Tom Put, projectleider bij Grizaco: “De prefab middengeleiders vormen een zeer dankbaar alternatief voor de gebruikelijke versies. De elementen zijn sterk en het plaatsingsgemak is opmerkelijk, dankzij de heldere en eenvoudige plaatsingsvoorschriften. Op een 25- à 30-tal minuten was één element geplaatst. Hierbij nam het wachten op het uitharden van de hybride cementgebonden mortel nog het meeste tijd in beslag.” Ook bij de tweede toepassing, aan de afrit Tongeren van de E313, zijn enthousiaste reacties te horen. Roeland Drees,

Oplossingen voor verkeersveiligheid en mobiliteit Solutions pour la sécurité routière et la mobilité

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projectleider bij Casters NV: “Dit is inderdaad een nieuw product op de markt en ook de eerste keer dat we er mee werken. De ontwerpers hadden het zo voorgeschreven en ik ben er heel positief over. Eén van de grote voordelen voor dit project was dat de verplaatsbare middengeleider tijdens de werken als tijdelijke verkeerspunt kon functioneren, en daarna op de deﬁnitieve plaats kon gelegd worden.” Drees is net als zijn collega van Grizaco zeer te spreken over het gebruiksgemak. “Naar handling toe is het handig: je kan de modules heel eenvoudig met een driesprong verplaatsen. Uiteraard is die snelheid een enorme troef bij wegenwerken. Wij denken in kalenderdagen. Bij dit project ging het over een afrit van een autostrade. De uitvoeringstermijn tot het minimum beperken is dan van het allergrootste belang.”(KDa) O

DOSSIER MOBILITEIT | MOBILITÉ

ECO SOLUTION

La face verte des parois antibruit Tous les ans, le ﬂux de voitures en circulation sur les routes augmente. La densité de population suit le même chemin, de ce fait la construction de nouvelles routes et de logements aux abords de celles-ci devient plus fréquente. La distance

ECO-OPLOSSING

Geluidsabsorberende wanden met een groene kant

entre le bruit de la circulation et les riverains est souvent trop faible que pour être diminuée par propagation géométrique.

Het debiet aan auto’s op de snelwegen groeit nog jaarlijks. Ook de bevolkingsdichtheid stijgt, waardoor mensen dichter bij snelwegen bouwen en nieuwe wegen worden aangelegd. De afstand tussen het verkeersgeluid en de omwonenden is te klein om het geluidsniveau door geometrische spreiding voldoende te verlagen.

De verticale insnijdingen in trapezoïdale vorm bleken het best te werken. Het geeft de wanden een verticaal ritme mee. Les incisions verticales de forme trapézoïdale sont vite apparues comme celles qui fonctionnaient le mieux, de plus elles donnent ce rythme vertical.

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Geluidsschermen bieden dus een prima oplossing. Ze zijn verkrijgbaar in alle materialen. Hoogte en absorptievermogen zijn van fundamenteel belang. Ecobeton water technologies legt uit wat het nieuwe type van geluidsabsorberende muur ‘khufu’ te bieden heeft. Het Limburgse Ecobeton water technologies maakt sinds 1982 geluidsschermen. De Gizeh geluidsabsorberende wand is langs talrijke Belgische verkeerswegen terug te vinden.

Hoogte en absorptievermogen zijn van fundamenteel belang

Les murs antibruit sont donc la solu-tion idéale. Qu'ils soient disponibles dans toutes les matières, hauteur et capacité d’absorption sont des critères fondamentaux. Ecobeton water technologies nous présentent le « Khufu », un nouveau type de parois insonorisantes. Depuis 1982, la société limbourgeoise Ecobeton water technologies fabrique et développe des parois antibruit. Chris Steppe, responsable export chez Ecobeton : "Les parois « Gizeh » sont pourvues d’incrustations de forme pyra-midales, d'où ce nom très fonctionnel. À l’époque, à la fois la conception et les qualités acoustiques répondaient à la norme en vigueur. Mais depuis 2013, des méthodes de test plus strictes, conformes aux normes européennes,

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Chris Steppe, exportmanager bij Ecobeton: “De Gizeh wanden – met piramidevormig instulpingen, vandaar de naam waren heel functioneel. Destijds kwamen zowel de vormgeving als de akoestische kwaliteiten tegemoet aan de geldende norm. Maar sinds 2013 worden volgens de Europese regelgeving verstrengde testmethodes toegepast, waardoor we besloten de bestaande wand te updaten. Wij zijn altijd blij als we iets nieuws mogen bedenken, dus hebben we niet alleen op akoestisch vlak verbeteringen aangebracht, maar meteen ook de vormgeving onder handen genomen. Beton blijft een bijzonder geschikt materiaal voor geluidswanden; het is vorstbrandbestendig, kan minimum 40 jaar blijven staan zonder onderhoud en heeft een zeer lage exploitatiekost. Na plaatsing zijn er geen interventies meer nodig. Er kan bijvoorbeeld geen corrosie

ontstaan. Er zijn uiteraard heel wat materialen op de markt. Maar je moet naast het akoestisch aspect toch rekening houden met de duurzaamheid van het geluidsscherm; het prijskaartje voor de plaatsing van een geluidsscherm blijft hetzelfde, maar het maakt een enorm verschil als een geluidsscherm geplaatst wordt voor een periode van 10 jaar ofwel voor 40 jaar”

sont appliquées. Nous avons donc décidé qu’une mise à jour de nos parois s’imposait. Nous aimons développer de nouveaux produits, nous n’avons donc pas seulement cherché à améliorer les performances acoustiques, mais également le design de nos parois. Le béton reste un matériau particulièrement adapté pour ce genre de produits : il est résistant au gel et au feu, peut tenir au moins 40 ans sans entretien et a un coût d'exploitation très bas. Après installation, aucune intervention n’est nécessaire : il ne peut y avoir de corrosion sur ce produit, par exemple. Bien sûr, il y a beaucoup de matériaux sur le marché, mais outre l'aspect acoustique, la durabilité de la paroi sonore à son importance. Le coût pour l'installation d'une barrière antibruit reste le même. Mais la durée de vie du produit fait la diﬀérence : l’addition ne sera pas

Hauteur et capacité d’absorption sont des critères fondamentaux

De nieuwe ‘khufu’ wand, conform de Belgische norm NBN EN 14388, is corrosie- en weersbestendig. Aan de achterzijde heeft hij een dragende betonstructuur (ca. 12 cm) en aan de voorzijde een geluidsabsorberende openporige oppervlaktestructuur in lichtgewicht beton (ca. 18 cm). De elementen worden nat-op-nat geproduceerd, wat de garantie is voor een maximale hechting. De kroonlijst bovenaan voorkomt waterinsijpeling.

la même selon que la paroi soit placée pour 10 ou pour 40 ans !" « Khufu », la nouvelle paroi conforme à la norme NBN EN 14388, résiste aussi bien à la corrosion qu’aux intempéries. À l'arrière, « Khufu » présente une structure porteuse en béton d’environ 12 cm. La face avant est une surface de structure à pores ouverts absorbant le bruit, en béton léger d’environ 18 cm d’épaisseur. Les deux faces de la paroi sont coulées l’une sur l’autre, en usine, alors que la première est encore humide : la garantie d'une adhérence maximale. La corniche sur le dessus

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Chris Steppen: “We hebben zeer veel testen gedaan om een ideale oppervlaktestructuur te bekomen met het oog op absorptie en isolatie. De verticale insnijdingen in trapezoïdale vorm bleken het best te werken. Het geeft de wanden een verticaal ritme mee. Daarop zijn trouwens ook variaties voorzien, door met een golfbeweging te variëren in diepte en onderlinge afstand. Door de speciﬁeke vorm is de wand bijzonder onaantrekkelijk voor graﬃti. Daarbij kunnen de wanden worden uitgevoerd in de gewenste kleur. (groen, roestbruin, oker, enz. Het ontwerp is net afgerond, met een eerste prototype in de fabriek.”

Ééngetalsaanduiding Uiteraard blijft de geluidsabsorptie de belangrijkste parameter. De ééngetalsaanduiding voor geluidsabsorptie DL_ van het geluidsscherm bedraagt 10 dB, volgens NBN EN 1793-1. Chris Steppe: “Daarbij moet vermeld worden dat de onze testresultaten uitzonderlijk zijn vanaf een frequentie vanaf 500 Hz, wat ideaal is, gezien voor het wegverkeer de belangsrijkste frequentie waar een geluidsscherm moet een oplossing voor bieden, bij 1.000 Hz ligt. De ééngetalsaanduiding van luchtgeluidsisolatie DLr bedraagt 34 dB, conform volgen NBN EN 1793-2, de nieuwe norm van januari 2013)

Niet alleen aan de voorzijde hechtte ecobeton aandacht aan het esthetisch aspect. De achterzijde van het paneel voorziet de mogelijkheid om draadpanelen te bevestigen, waarop klimplanten kunnen groeien. De ‘khufu’ biedt dus de omwonenden de mogelijkheid om in alle rust van een goudenregen of klimop te geniet, terwijl het verkeer achter de muur zachtjes verder raast. O Technische beschrijving BETONKWALITEIT: C 40/50 OMGEVINGSKLASSE: MILIEUKLASSE:

EE4

XC4-XCD3:-XF4

1,2

Sound absorbation coeﬃcient _s [-]

1,1 1

Absorptiemeting van de Khufu 0,9

Mesure de l'absorption du Khufu

0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Frequency [Hz]

empêche les infiltrations d’eau. Chris Steppen : "Nous avons fait énormément de tests pour aboutir à une structure de surface idéale, toujours avec en priorité la contrainte de l’absorption et de l’isolation du bruit. Les incisions verticales de forme trapézoïdale sont vite apparues comme celles qui fonctionnaient le mieux, de plus elles donnent ce rythme vertical. Des variations de la profondeur et de la largeur des incisions sont d’ailleurs prévues, forme spécifique rend le mur beaucoup moins attrayant pour les « artistes urbains » qui auraient l’idée d’y faire des graffitis. En outre, les parois peuvent être réalisées dans la couleur souhaitée par le client (vert, rouille,

ocre, etc.). Nous venons de ﬁnaliser la conception et le tout premier prototype sort juste d’usine ". Single number rating L’absorption acoustique reste bien entendu le paramètre Le plus important. Le SNR (Single number rating) pour l’absorption du bruit DL_ de la paroi est de 10 dB, selon la norme NBN EN 1793-1. Chris Steppe: "Il convient de noter que nos résultats de tests sont exceptionnels à partir d'une fréquence de 500 Hz. Ce qui est idéal, car pour le traﬁc routier la fréquence la plus importante pour laquelle un mur antibruit doit pouvoir proposer une solution se

situe à 1000 Hz. Le SNR de l’isolation du bruit aérien DLr s’élève à 34 dB conformément à NBN EN 1793-2, la nouvelle norme de janvier 2013. Ecobeton n’a pas seulement soigné l’esthétique de la face avant de ses parois, la face arrière du panneau offre la possibilité d’y fixer un grillage, sur lequel peuvent pousser des plantes grimpantes. Le « Khufu » offre ainsi la possibilité aux riverains de profiter en toute tranquillité d'une pluie de lierres ou de cytises, tandis que le trafic file à toute allure derrière le mur. O Caractéristiques Techniques QUALITÉ DU BÉTON: C 40/50 CLASSE ENVIRONNEMENT:

EE4

CLASSE ENVIRONNEMENTALE:

XC4-XCD3: -XF4

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BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Esthétique et ponts Le béton préfabriqué est très fréquemment associé à de grands éléments précontraints, tels que des longerons, des colonnes, des éléments T ou TT, de larges dalles, etc., et certainement lorsqu’il est question de ponts ou de la construction d’ouvrages d’art. Ces éléments constructifs sont choisis en fonction de la portée, du proﬁlage optimal pour une capacité portante maximale et d’un propre poids limité. Bref, ce sont généralement des raisons purement techniques qui déterminent la forme d’un pont.

L’épuration de la technique visant à l’obtention d’un design minimaliste se traduit très souvent par un résultat particulièrement esthétique. Less is more. Le pont en arc maçonné, où la charge de la pression s’exerce uniquement sur la maçonnerie, est un bel exemple de cette approche. C’est ainsi que l’on conçoit également des ponts visant à épurer les possibilités du béton, où le design tend à exercer une pression maximale sur le béton. L’optimalisation

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de l’usage des matériaux résulte en une moindre consommation de matières premières et en des constructions en béton plus sveltes. Le contexte ne permet souvent pas de concevoir de tels ouvrages d’art techniquement avancés. La mission consiste généralement à enjamber le plus simplement possible un obstacle, comme une route, un cours d’eau ou une voie de chemin de fer. Le budget et/ou

l’environnement (hauteur ou longueur disponible) forcent alors le concepteur à se tourner vers les solutions plus ou moins standardisées (telles qu’elles sont décrites dans la brochure de la FEBE « Eléments de structure pour bâtiments et ouvrages d'art »). Un certain nombre de concepteurs parviennent néanmoins à construire des ponts qui méritent le détour à base d’éléments puisés dans un catalogue. Les éléments imaginés et conçus dans le souci de la technique sont fabriqués avec le plus grand soin et font l’objet d’une ﬁnition accordant l’attention nécessaire au moindre détail. Dans certains cas, il arrive cependant que le maître d’ouvrage attache un peu plus de valeur à l’esthétique. C’est notamment le cas du pont K01 à Gand, qui assure le désenclavement de l’Arène Ghelamco et de son environnement.

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PREFAB BETON

Esthetiek en bruggen Prefab beton wordt heel dikwijls geassocieerd met grote voorgespannen liggers, kolommen, T- of TT-elementen, breedplaten, … zeker als het over bruggen of het bouwen van kunstwerken gaat. Deze constructieve elementen worden gekozen in functie van de overspanning, optimale proﬁlering voor een maximaal dragend vermogen en beperkt eigen gewicht. Kortom meestal zijn het puur technische redenen die de vormgeving van de brug bepalen. De techniek uitpuren tot een minimalistische vormgeving, geeft zeer dikwijls een erg esthetisch resultaat. Less is more. Gemetselde boogbruggen, waarbij het metselwerk enkel op druk belast wordt, zijn hier een mooi voorbeeld van. Op dezelfde wijze werden bruggen

ontworpen die de mogelijkheden van het beton uitpuren en waarbij de vormgeving nastreeft om het beton zoveel mogelijk op druk te belasten. Optimalisatie van het materiaalgebruik resulteert in minder verbruik van grondstoﬀen en slanke betonnen constructies.

De omstandigheden laten dikwijls niet toe om dergelijke technisch hoogstaande kunstwerken te ontwerpen. Meestal bestaat de opdracht er in de eerste plaats in om een hindernis zoals een weg, water- of spoorweg, zo eenvoudig mogelijk te overbruggen. Het budget en/of de ruimtelijke omstandigheden (beschikbare hoogte of lengte) dwingen tot andere oplossingen. De ontwerper grijpt dan noodgedwongen naar de min of meer gestandaardiseerde oplossingen uit het boekje (zoals beschreven in de FEBE-brochure “Standaardisatie van geprefabriceerde voorgespannen betonliggers voor kunstwerken”).

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Toch slagen heel wat ontwerpers er in om ook met catalogus-elementen bruggen te bouwen die gezien mogen worden. De vanuit de techniek bedachte en ontworpen elementen worden met zorg gefabriceerd en zijn afgewerkt met oog voor detail. Maar in bepaalde gevallen, situaties of omgevingen hecht de opdrachtgever toch iets meer waarde aan esthetiek. Dit was het geval voor brug K01 in Gent, die instaat voor de ontsluiting van de Ghelamco Arena en haar omgeving. Deze Scheldebrug werd gebouwd in opdracht van de Vlaamse Gemeenschap. Zij moet het vele verkeer dat bij manifestaties zijn weg moet vinden op

Ce pont sur l’Escaut a été construit pour le compte de la Communauté flamande. Il doit permettre de gérer le trafic que génèrent les manifestations organisées dans le stade et opérer la jonction entre les différentes autoroutes. La structure de base du pont est composée de longe-rons qui reposent sur des colonnes. Une construction simple et franche. La touche finale est donnée par les panneaux préfabriqués en béton qui recouvrent et protègent les éléments constructifs sur les faces latérales du pont. Grâce à leur forme spécifique

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een vlotte manier, zonder verkeersconflicten van en naar de autosnelwegen loodsen. De basisstructuur van de brug bestaat uit liggers die op kolommen rusten. Een eenvoudige rechttoe, rechtaan constructie. De finishing touch zijn de prefab betonpanelen die de constructieve elementen afdekken en beschermen aan de zijkanten van de brug. Door hun specifieke vorm met een uitstekende punt geven ze een slanker uitzicht aan het kunstwerk. Ze zijn vervaardigd uit standaard geïndustrialiseerd glad, grijs beton. Alhoewel aan dit beton geen esthetische eisen gesteld worden, besteedde de fabrikant, BETCA, toch veel zorg

pointue, ils confèrent une apparence plus svelte à l’ouvrage d’art. Ils sont réalisés à partir d’un béton industrialisé standard lisse et gris. Même si aucune exigence esthétique n’était imposée à ce béton, BETCA, le fabricant, a néanmoins accordé un soin extrême à l’exécution des éléments. Ce sont ﬁnalement ces éléments qui déterminent l’apparence de cet ouvrage d’art.O

aan de uitvoering. Het zijn tenslotte deze elementen die het uitzicht van dit kunstwerk bepalen. O

Ontsluiting Ghelamo Arena OPDRACHTGEVER: Vlaamse Gemeenschap – MOW ONTWERPER:

Vlaamse Gemeenschap –

MOW Tijdelijke handelsvereniging R4-Zuid (Antwerpse Bouwwerken, Besix)

AANNEMER:

FABRIKANT PREFAB ELEMENTEN:

BETCA

ontsluiting Ghelamco Arena – Zwijnaarde

LIGGING:

BEGIN WERKEN:

Maart 2012

EINDE WERKEN:

Oktober 2014

Désenclavement de l’Arène Ghelamco MAÎTRE D’OUVRAGE : Communauté ﬂamande – Mobilité et Travaux publics Communauté ﬂamande – Mobilité et Travaux publics

CONCEPTEUR :

Association commerciale temporaire R4-Sud (Antwerpse Bouwwerken, Besix)

ENTREPRENEUR :

FABRICANT DES ÉLÉMENTS PRÉFABRIQUÉS : BETCA nv

désenclavement Arène Ghelamco – Zwijnaarde

SITUATION :

DÉBUT DES TRAVAUX : FIN DES TRAVAUX :

mars 2012

octobre 2014

Het is nooit blijven regenen…. GESPREK MET LUC DE KEUKELEIRE OVER DE TRENDS IN DE BOUWSECTOR Gaat het goed of slecht in de bouwsector? Dat is een vraag voor onderzoeks- en marketingbureau AIDA Link. Het Gentse bedrijf brengt de Belgische bouwwereld zo precies mogelijk in kaart. Uit de gegevens van zijn divisie marktonderzoek distilleert het jaarlijks conjunctuurcijfers. ‘Meten is weten’, is het devies van zaakvoerder Luc De Keukeleire. BETON vroeg naar het verhaal en de trends achter de statistieken.

Le mauvais temps ne dure jamais... ENTRETIEN AVEC LUC DE KEUKELEIRE SUR LES TENDANCES DANS LE SECTEUR DE LA CONSTRUCTION Le secteur de la construction se porte-t-il bien ou mal ? C'est une question pour le bureau d'études et de marketing AIDA Link. L'entreprise gantoise fait un tour d'horizon aussi précis que possible du monde de la construction belge. Elle publie chaque année les chiﬀres conjoncturels sur la base des données de son département « étude de marché ». « Mesurer, c'est savoir », telle est la devise de son directeur, Luc De Keukeleire. BETON s'est intéressé à l'histoire et aux tendances à la base des statistiques.

LUC DE KEUKELEIRE : « La construction est un secteur qui fait l'objet de nombreuses discussions. C'est logique, il représente 5 % de notre économie et est très visible. Pas conséquent, on spécule beaucoup à l'instinct. Des personnes me disent parfois 'que le secteur du bâtiment se porte de nouveau mal'. Je leur demande alors toujours pourquoi.

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Souvent, elles me répondent qu'en allant au travail, elles sont passées près de trois chantiers à l'arrêt. Passer en revue la conjoncture dans le secteur de la construction se révèle toutefois complexe. Nous disposons d'une équipe qui analyse en permanence tous les chantiers publics et privés en Belgique. Nos chiﬀres du marché sont communiqués de façon ascendante au départ de ces microchiﬀres. La construction est généralement un secteur où peu d'études de marché sont réalisées ou communiquées au niveau de l'entreprise. Des changements commencent à intervenir, mais il faut faire preuve de patience. » BETON : Ce n'est pas uniquement le nombre de chantiers observés par une personne sur le chemin du travail qui conduit à des spéculations positives ou négatives ?

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DE KEUKELEIRE: « Il y a bien entendu

de nombreux autres facteurs. Parmi les entreprises, la perception relative au 'carnet de commandes' est très importante. Nous représentons ces commandes à travers des courbes de 'durée d'activité sûre'. Mais le délai d'occupation varie très fortement entre les diﬀérentes branches de la construction. Dans l'architecture civile, le carnet de commandes est généralement rempli pour 8,54 mois. Dans le secteur de la ﬁnition, les carnets de commandes ne sont remplis que pour 2,59 mois. L'activité sûre est en outre un indicateur très relatif. Si l'État décide subitement de laisser un peu plus de temps entre l'adjudication et le début des travaux pour quelques gros chantiers, cela peut avoir un impact sur le carnet de commandes de certains grands entrepreneurs. Tout le bruit que cela engendre porte alors

atteinte à la confiance des entrepreneurs. Actuellement, par exemple, l'État prend beaucoup de temps entre le jour de l'adjudication et l'attribution. Mais nous constatons également que l'entrepreneur dispose d'un peu plus de temps pour terminer son chantier. Conséquence: son carnet de commandes est rempli plus longtemps. Si ce délai diminue, le carnet de commandes sera rempli moins longtemps, alors que cela ne change rien au nombre de projets. Ici aussi, on peut parler de paradoxe.» « La différence dans le portefeuille des commandes entre les différents segments nous donne par ailleurs des indications sur l'hétérogénéité du secteur. En fait, le secteur de la construction n'existe pas. Si vous prenez par exemple en compte la différence de densité de population entre la Flandre

LUC DE KEUKELEIRE: â&#x20AC;&#x153;De bouw is een veel

besproken sector. Logisch, hij maakt 5% van onze economie uit ĂŠn is heel zichtbaar. Bijgevolg wordt er veel gespeculeerd op gevoel. Mensen zeggen me soms â&#x20AC;&#x2DC;dat het toch weer veel slechter gaat met de bouwâ&#x20AC;&#x2122;. Dan vraag ik hen altijd waarom. Dikwijls blijkt de stelling gebaseerd op het feit dat hij of zij onderweg naar het werk drie werven passeert die stilliggen, bij wijze van spreken. De bouwconjunctuur in kaart brengen is nochtans iets complex. Wij hebben een team dat voortdurend alle publieke en private werven in BelgiĂŤ analyseert. Onze marktcijfers worden bottom-up vanuit die microcijfers gedistilleerd. Algemeen is de bouw een sector waar op bedrijfsniveau nog weinig aan marktonderzoek wordt gedaan, laat staan gecommuniceerd. Daar begint verandering in te komen, maar we moeten geduld hebben.â&#x20AC;? BETON: Toch niet alleen het aantal werven op weg naar iemands werk leidt tot positieve of negatieve speculaties? DE KEUKELEIRE: â&#x20AC;&#x153;Er zijn heel wat meer factoren. Onder de bedrijven zelf is de perceptie rond het â&#x20AC;&#x2DC;orderboekjeâ&#x20AC;&#x2122; heel belangrijk. Wij geven die orders weer in curves van â&#x20AC;&#x2DC;verzekerde activiteitsduurâ&#x20AC;&#x2122;. Maar de bezettingstermijn varieert heel

Het orderboekje is heel belangrijk voor het vertrouwen in de bouw

erg in de verschillende branches van de bouw. In de burgerlijke bouwkunde is het orderboekje gemiddeld voor 8,54 maanden gevuld. In de sector van de afwerking zijn orderboekjes slechts voor 2,59 maanden gevuld. De verzekerde activiteit is bovendien een zeer relatieve indicator. Als de Overheid plots voor enkele grote werven iets meer tijd laat tussen aanbesteding en start van de werken, kan dat een impact hebben op de bezettingsgraad van een aantal grote aannemers. Wat er dan gebeurt, is dat daar lawaai wordt rond gecreĂŤerd, waardoor het ondernemersvertrouwen wegzakt. Op dit moment bijvoorbeeld neemt de Overheid zeer veel tijd tussen de aanbestedingsdag en de toewijzing. Maar we zien ook dat de aannemer iets meer tijd krijgt om zijn werf af te ronden. Gevolg: zijn orderboek is langer gevuld. Gaat die timing weer naar beneden, dan zal het orderboek korter gevuld zijn, terwijl er niets veranderd is aan het aantal projecten. Ook daar zit dus een paradox.â&#x20AC;?

Cautionnements Ă un plus haut niveau...

â&#x20AC;&#x153;Het verschil in orderportefeuille tussen de verschillende segmenten vertelt trouwens iets over de heterogeniteit van de sector. DĂŠ bouwsector bestaat eigenlijk niet. Als je alleen al kijkt naar het verschil in bevolkingsdichtheid tussen Vlaanderen en WalloniĂŤ , dan kan het niet anders dan dat dit een impact heeft op de bouw in de verschillende regioâ&#x20AC;&#x2122;s. In dicht bevolkte gebieden is men genoodzaakt anders te bouwen dan in regioâ&#x20AC;&#x2122;s waar meer plaats is. Reken daarbij nog dat de inkomens in de regio Antwerpen, Brussel, Gent hoger liggen dan in de rest van BelgiĂŤ. Dat laat zich voelen in een andere graad van afwerking en dus in de hogere aanwezigheid van architectenbureaus.â&#x20AC;? BETON: Men mag zeggen dat het crisis is, de statistieken tonen aan dat het aantal residentiĂŤle bouwstarts vorig jaar ongeveer gelijk gebleven is als jaren daarvoor. DE KEUKELEIRE: â&#x20AC;&#x153;Dat klopt. Met een iets groter aandeel voor meergezinswoningen. Dat past helemaal in de trend om kleiner te gaan wonen. Het is alsof iedereen een beetje opschuift â&#x20AC;&#x2DC;naar benedenâ&#x20AC;&#x2122;. Mensen die vroeger een grote villa neerzetten, opteren nu voor een kleinere versie. Het vroegere segment van halfopen bebouwing gaat nu naar rijwoningen.

Fideris â&#x20AC;˘ expertise depuis 1926 â&#x20AC;˘ leader du marchĂŠ â&#x20AC;˘ sociĂŠtĂŠ coopĂŠrative qui SDUWDJH VHV EpQpĂ&#x20AC; FHV avec ses associĂŠs Â&#x2021; SRXU OHV WUDYDX[ SXEOLFV privĂŠs et dans le cadre de la Loi Breyne

â&#x20AC;˘ pour les entrepreneurs gĂŠnĂŠraux et les sous-traitants de tous les secteurs de la construction â&#x20AC;˘ ristournes ĂŠlevĂŠes â&#x20AC;˘ notre cautionnement nâ&#x20AC;&#x2122;entame pas vos FUpGLWV EDQFDLUHV

Cautionnement Collectif sc - NumĂŠro dâ&#x20AC;&#x2122;entreprise 0403.259.880 - RPM Bruxelles

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et la Wallonie, il est normal que cela ait un impact sur la construction dans les différentes régions. Dans les régions à forte densité, il faut construire de manière différente que dans les régions où il y a davantage d'espace disponible. Il convient également de tenir compte du fait que les revenus sont plus élevés dans les régions d'Anvers, de Bruxelles et de Gand que dans le reste de la Belgique. On le remarque à un autre degré de finition et donc à une plus grande présence de bureaux d'architectes. » BETON : On peut prétendre qu'il s'agit de la crise, pourtant les statistiques montrent que le nombre de constructions résidentielles lancées l'année dernière est pratiquement identique à celui des années précédentes. LUC DE KEUKELEIRE : « C'est vrai. Avec une part un peu plus importante pour les habitations multifamiliales.

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Le carnet de commandes est très important pour la confiance dans la construction.

Cela correspond parfaitement à cette tendance aux habitations plus petites. C'est un peu comme si tout le monde faisait un pas 'en arrière'. Les personnes qui construisaient autrefois une grande villa optent à présent pour une version plus petite. L'ancien segment de la construction semi-mitoyenne se dirige aujourd'hui vers des maisons mitoyennes. Ceux qui optaient par le passé pour une maison mitoyenne avec jardin choississent aujourd'hui un appartement spacieux. Ce n'est pas uniquement une question de superﬁcie.

Notre économie évolue sans cesse vers un 'sharingmodel'. Les générations futures considèreront davantage les objets et les biens immobiliers comme des objets de consommation, et non plus comme un symbole de leur statut. On souhaite de plus en plus disposer d'une habitation correspondant à sa période de vie du moment (petit appartement, maison kangourou, maison 4 façades, habitation pour seniors). Le fait d'être propriétaire n'est plus absolument nécessaire. Cette tendance est notamment observée pour les véhicules, mais s'intensiﬁera sans aucun doute dans le domaine des habitations. » BETON : Le pourcentage de maisons multifamiliales a augmenté, mais aussi le nombre d'unités au sein d'un immeuble à appartements qui est passé de 8,5 à 10. LUC DE KEUKELEIRE : « Oui, mais il s'agit d'une tendance erronée. 12 % des

Er is en duidelijke evolutie naar kant-en-klare oplossingen in de bouw.

ook niet meer het belangrijkste is, is een trend die men bijvoorbeeld ziet bij voertuigen, maar die zich ongetwijfeld ook zal doorzetten in woningen.”

Het segment van mensen dat voorheen een rijwoning met tuin betrok, gaat nu eerder opteren voor een ruim appartement. Dat heeft niet alleen met oppervlakte te maken. Onze economie is steeds meer aan het evolueren naar een ‘sharingmodel’. De aankomende generaties zien voorwerpen en onroerend goed eerder als gebruiksitems dan als statussymbool. Men wenst meer en meer een woning die voldoet aan hun huidige levensfase (kleine ﬂat, kangoeroewoning, open bebouwing, seniorenwoning). Het feit dat ‘eigenaarschap’

BETON: Niet alleen is het aandeel in meergezinswoningen gestegen, ook het aantal units binnen één appartementsgebouw is gestegen van 8,5 naar 10. DE KEUKELEIRE: “Ja, maar dat wel een valse trend. 12% van de bouwprojecten die zijn vergund gaan niet door. Dat aandeel blijf ongeveer stabiel op 5 à 6% in ‘normale’ jaren. Nu hebben we gezien dat de bouwprojecten vorig jaar niet zijn doorgegaan, zich net bevinden in dat segment van de kleinere appartementsgebouwen. Die projecten zijn in handen van kleinere aannemers of particulieren, die minder risico’s lopen. Was daar een

aanwijsbare reden voor? Eigenlijk niet, maar zoals ik zei: de bouw maakt snel gevoelens los. De woonbonus is verlaagd, het E-peil is verhoogd, dat zijn onmiddelijke redenen tot paniek.” BETON: Wat kunnen we de komende jaren vooral verwachten? DE KEUKELEIRE: “De bouw is zogenaamd een traditionele sector, maar als je hem van dichterbij bekijkt, zoals AIDA Link doet, kom je toch tot andere conclusies. Eigenlijk is dit een zeer complexe sector - maar ook steeds meer innoverende sector - voor zij die er deel van uitmaken. De bouwheer is traditioneel, dat wel. Als we vandaag naar de nieuwigheden op de markt kijken, dan zien we daar resoluut een evolutie in naar ‘bouwsystemen’, kant-en-klare oplossingen.”

Woningbouw - bouwstarts | Immobilier - débuts de chantiers 60000 50000 40000

Het aantal bouwstarts per jaar. Er is een trend naar meer meergezinswoningen

30000

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2002

2003

2004

2012

2013

20000 10000

Le nombre de chantiers débutés par an. La tendance se tourne vers les maisons multifamiliales.

0 2001

2005

2006

ééngezinswoningen maisons unifamiliales

2007

2008

2009

2010

2011

meergezinswoningen maisons multifamiliales

Bron | Source

projets de construction faisant l'objet d'une demande ne se concrétisent pas. Ce pourcentage reste plus ou moins stable, de 5 à 6%, au cours des années 'normales'. Nous avons constaté que les projets de construction qui n'ont pas été réalisés l'année dernière se trouvent justement dans le segment des bâtiments d'appartements de plus petite taille. Ces projets sont conﬁés à de plus petits entrepreneurs ou particuliers, qui

prennent moins de risques. Y avait-il une raison particulière à cela ? En fait, non, mais comme je le disais : le secteur de la construction suscite des émotions. Le bonus logement a diminué, et le niveau E à augmenté, voilà des raisons de paniquer immédiatement. » BETON : À quoi devons-nous surtout nous attendre pour les prochaines années ?

LUC DE KEUKELEIRE : « La construction est ce que l'on appelle un secteur traditionnel, mais si vous y regardez de plus près, comme le fait AIDA LINK, vous arrivez tout de même à d'autres conclusions. En fait, il s'agit d'un secteur très complexe - mais très innovant - pour ceux qui en font partie. Le maître d'œuvre est traditionnel, c'est vrai.

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“In die nieuwe ‘systeemoplossingen’ zie je de evolutie naar ‘allianties’, onverwachte samenwerkingen die tot innovatie leiden. Een mooi voorbeeld uit een andere sector is de alliantie tussen Douwe Egberts en Philips, wat tot de vernieuwende Senseo heeft geleid. Zo’n nieuwe ‘systemen’ passen ook in het hele verhaal van compacter wonen en de meergezinswoningen.” “Professionele bouwsystemen is iets wat in Nederland trouwens al veel langer is ingeburgerd. Nederland is dan ook een heel ander bouwland. In België staan er om en bij de 300.000 sociale woningen, in Nederland zijn dat er 2,1 miljoen. De evolutie naar kant-en-klaar systemen op de werf wordt steeds meer geëvolueerd door het gebrek aan gebrek

Nous remarquons une véritable évolution vers des solutions prêtes à l'emploi.

Si nous considérons actuellement les nouveautés du marché, nous remarquons une véritable évolution vers des 'systèmes de construction', des solutions prêtes à l'emploi. »

qui a permis la production du nouveau Senseo. Ces nouveaux 'systèmes' correspondent également à cette tendance aux habitations plus compactes et aux habitations multifamiliales. »

« Dans ces 'solutions système', vous observez une évolution vers des 'alliances', des collaborations inattendues qui mènent à des innovations. Un bel exemple d'un autre secteur est l'alliance entre Douwe Egberts et Philips,

« Les Pays-Bas ont recours depuis bien plus longtemps déjà à des systèmes de construction professionnels. Le monde de la construction y est tout à fait diﬀérent. La Belgique compte environ 300 000 habitations sociales,

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les Pays-Bas, 2,1 millions. L'évolution vers des systèmes prêts à l'emploi sur chantier est également due à la pénurie d'artisans. Nous devons donc davantage réﬂéchir en termes de boîte de construction. Les fabricants ont un bel avenir devant eux : ils peuvent fournir quelque chose d'eﬃcace et de durable, avec une seule personne de contact, une seule garantie système. »

aan vakmannen. We gaan dus eerder denken in termen van een bouwdoos. Fabrikanten hebben een mooie toekomst: zij kunnen iets eﬃciënt leveren en duurzaam, met één contactpersoon, één systeemgarantie.” BETON: De algemene economische crisis heeft een impact gehad op de bouw. Is het ergste achter de rug? DE KEUKELEIRE: “Het verband tussen de economische crisis en een zogenaamde bouwcrisis is in België ook voor een deel perceptie. In België was het einde van de hoogconjunctuur reeds bereikt in 2007. In september 2008 ging Lehmann Brothers over de kop, de eerste duidelijke indicator van de wereldcrisis. Die werd in sommige landen versterkt door de immobiliëncrisis. In de

US, maar dichterbij ook in Spanje, Italië, Ierland en ook Nederland was men véél meer nieuwe woningen aan het bouwen dan hier. Mensen betaalden daar voor woningen die minder waard waren dan de lening. Het gevolg was dat de bouwsector in elkaar stortte. In België is het woningenbestand voor 60% ouder dan de jaren 70. De bouwwoede, het aandeel nieuwbouwwoningen was hier veel kleiner op het moment dat de crisis losbarstte, en de solvabiliteit van de kopers was veel hoger. Net daardoor heeft die crisis ook niet zo gewogen op de bouw.” BETON: Wat met de infrastructuurwerken? DE KEUKELEIRE: “Wij doen enkel onderzoek naar de infrastructuurwerken klasse 4 tot en met 8. Maar over de

infrastructuursector had men ten tijde van de economische crisis niet érg veel te klagen. Tijdens de crisis, in 2008, heeft de overheid anticyclisch geïnvesteerd. Dit betekent dat ze, ondanks mindere tijden, infrastructuurwerken gaat opzetten om de economie aan te trekken. Dat was voor de bouw én voor de economie een opsteker. De economische crisis is nog niet voorbij, maar de overheid is sinds 2013 wel gestopt met zijn anticyclisch investeringsbeleid. Dat leidt nu tot een soort dubbele dip. Daarbij komt dat Overheid sinds dit jaar nog langer wacht om zijn werken te beginnen, zoals reeds gezegd. Er wordt té weinig geïnvesteerd in de burgerlijke bouwkunde. Er wordt nu jaarlijks zo’n 1,8% geïnvesteerd. Enkel Griekenland doet slechter (1.7%). Het huidig

Infrastructuurwerken klasse 4-8 | Travaux d'infrastructure classe 4-8

Brug- en tunnelwerken Travaux pour ponts et tunnels

2014 4 - 26 - 69 - 669

Omgevingswerken Travaux d'aménagement extérieur

2013 5 - 17 - 73 - 641

Waterbouwkundige werken Travaux hydrauliques

2012 3 - 40 - 95 - 870

Weg- en rioolwerken Travaux routiers et d'égouttage

2011 14 - 39 - 117 - 907

Waar de overheid in de voorbije jaren nog anticyclisch investeerde is er sinds vorig jaar een grote terugval in openbare werken Là où ces dernières années les autorités investissaient encore de manière anticyclique, il y a depuis l’an dernier un retour vers les travaux publics.

(Basis: jaarlijks aantal projecten per projecttype) (Bases : Nombre de projets annuels par type de projets)

Bron | Source

BETON : La crise économique générale a eu un impact sur la construction. Le pire est-il derrière nous ? LUC DE KEUKELEIRE : « Le lien entre la crise économique et la soi-disant crise de la construction est aussi une question de perception en Belgique. Ici, la ﬁn de la bonne conjoncture avait déjà été atteinte en 2007. En septembre 2008, Lehmann Brothers a fait faillite, le premier indicateur clair de la crise mondiale. Elle a été renforcée dans certains pays par la

crise immobilière. Aux U.S.A., mais aussi plus près de nous en Espagne, en Italie, en Irlande et également aux Pays-Bas, on construisait bien plus d'habitations qu'ici. Les gens payaient alors pour des habitations qui valaient moins que leur emprunt. La conséquence fut l'eﬀondrement du secteur de la construction. En Belgique, 60 % des habitations datent d'avant les années 70. La folie constructive, le pourcentage de nouvelles habitations étaient ici beaucoup moins

importants au moment où la crise a éclaté, tandis que la solvabilité des acheteurs était nettement plus élevée. C'est précisément pour cette raison que la construction n'a pas été tellement aﬀectée par la crise. » BETON : Quid des travaux d'infrastructure ? LUC DE KEUKELEIRE : « Nous réalisons uniquement des études sur les travaux d'infrastructure classe 4 à classe 8.

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Mais en ce qui concerne le secteur des infrastructures, on n'a pas eu trop à se plaindre en période de crise économique. Pendant la crise, en 2008, l'État a investi de façon anticyclique. Cela signiﬁe que, malgré l'époque moins prospère, des travaux d'infrastructure ont été prévus pour relancer l'économie. Ce fut une bonne nouvelle pour la construction et l'économie. La crise économique n'est pas encore terminée, mais l'État a arrêté sa politique d'investissement anticyclique en 2013. Cette décision nous mène aujourd'hui à un double creux. Vient s'ajouter à cela le fait que l'État attend, depuis cette année,

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encore plus longtemps pour commencer ses travaux, comme dit précédemment. On investit trop peu dans les travaux civils. On y consacre actuellement env. 1,7 % du budget, alors que la directive européenne indique 3,5 %. En d'autres termes : nous ne réalisons que la moitié des travaux d'infrastructure nécessaires et faisons renaître notre infrastructure. En matière de travaux d'infrastructure, nous avions à nouveau atteint, ﬁn 2014, le niveau d'avant 2008. Bonne nouvelle : le premier trimestre de 2015 a vu le taux d'adjudications augmenter de 15 % par rapport aux deux années précédentes.

BETON : Quelle est la principale raison pour laquelle l'État a arrêté d'investir de façon anticyclique ? LUC DE KEUKELEIRE : « Je ne pourrais pas répondre précisément à cette question. Mais il est clair que le monde politique a aujourd'hui plus de mal à mener une politique anticyclique. Une des raisons se situe très certainement au niveau européen. L'Europe a établi les règles budgétaires de sorte que beaucoup plus de choses doivent être amorties, et donc mentionnées dans le bilan. Les médias se sont beaucoup focalisés sur ce sujet en se basant sur le ring autour de la ville d'Anvers. L'impact se fera

Europees gemiddelde is 2.3%. Misschien moet het optimaal gemiddelde wel 3.5% zijn, om ons wegenpatrimonium niet op te leven. Met andere woorden: wij doen maar de helft van de nodige infrastructuurwerken en leven wij onze infrastructuur op. Qua infrastructuurwerken zaten wij eind 2014 terug op het niveau van voor 2008. Goed nieuws wel: het eerste trimester van 2015 zijn er 15% meer aanbestedingen dan de voorbije twee jaar. BETON: Wat is de voornaamste reden waarom de Overheid gestopt is met anticyclisch te investeren? DE KEUKELEIRE: “Heel precies heb ik dat niet in beeld. Maar het is duidelijk dat de politiek het vandaag moeilijker heeft om een anticyclisch beleid te voeren. Eén van de redenen situeert zich heel zeker op Europees niveau. Europa heeft de begrotingsregels zo opgesteld dat veel meer moet afgeschreven worden, en dus in de balans moet opgenomen worden. Daar is in de media vooral aandacht aan besteed in het kader van de

toutefois également ressentir au niveau d'autres travaux d'infrastructure et de logement. Nous devons aussi les intégrer dans le bilan. Cela aura également une inﬂuence sur le PPS (collaboration privé-public). » BETON : « Outre la construction résidentielle et les travaux d'infrastructure, vous réalisez également des études sur les constructions non résidentielles. Quelle tendance pouvez-vous souligner dans ce secteur ? » LUC DE KEUKELEIRE : «Par le passé, on choisissait une « enveloppe » et on y installait son processus de production ou son organisation. Adapter non pas l'organisation, mais bien l'« enveloppe »

Als het regent in de statistieken, betekent dat dus nog niet dat het druppelt in het bedrijf van de aannemer.

en men paste zijn productieproces of organisatie daarbinnen. Het is natuurlijk eﬃciënter om layout van het productieproces of de lostieke ﬂow, maar het jasje aan te passen. In die zin is nieuwbouw eigenlijk vaak te verkiezen boven renovatie. Productie-inrichtingen zijn vandaag vaak veel compacter dan vroeger en dat zal ook impact hebben op het 'formaat' zogenaamde jasje.”

Ring rond Antwerpen. Maar ook andere infrastructuur- en huisvestingsprojecten zullen daar het slachtoﬀer van zijn. Die moeten nu ook mee opgenomen worden in de balans. Ook op de PPS zal dat een invloed hebben.”

BETON: Tot slot. In welke mate moeten aannemers rekening houden of zich spiegelen aan statistieken rond de bouwconjunctuur? DE KEUKELEIRE: “Die vraag krijg ik ook tijdens presentaties. Dan zeg ik: als uw sector bestaat uit bijvoorbeeld 5000 bedrijven dan maakt u modaal slechts 0,02% van de markt uit. Dan moet u daar niet mee bezig zijn. Denk aan uw netwerk. Enkel heel grote aannemers moeten zich spiegelen aan de cijfers, omdat zij ze mee bepalen. Als het regent in de statistieken, betekent dat dus nog niet dat het druppelt in het bedrijf van de aannemer.” (KDa) O

BETON: “Naast de woningbouw en de infrastructuurwerken doet u ook onderzoek naar de utiliteitsbouw. Wat kan u daar als trend naar voor schuiven?” DE KEUKELEIRE: “Bij utiliteitsbouw gaat het over vernieuwing van productieprocessen en logistieke investeringen. Vroeger koos men een schil, een ‘jasje’

se révèle bien entendu plus eﬃcace. Dans ce sens, il est préférable de choisir une nouvelle construction plutôt qu'une rénovation. Les installations de production sont aujourd'hui bien souvent plus compactes, ce qui a également un impact sur l'« enveloppe ». BETON : Pour terminer : dans quelle mesure les entrepreneurs doiventils tenir compte ou s'inspirer des statistiques relatives à la conjoncture de la construction ? LUC DE KEUKELEIRE : « C'est une question qui revient aussi souvent lors de présentations. Je réponds alors : si un secteur se compose de 5000 entreprises par exemple, vous représentez une moyenne de seulement 0,02 % du

Si les statistiques sont défavorables, ce n'est pas forcément le cas dans l'entreprise de l'entrepreneur.

marché. Vous ne devez donc pas vous en préoccuper. Pensez à votre réseau. Une taille importante commence à devenir un indicateur important. Seuls les très grands entrepreneurs doivent s'inspirer des chiﬀres, car ils participent à leur détermination. Si les statistiques sont défavorables, ce n'est pas forcément le cas dans l'entreprise de l'entrepreneur. » (KDa) O

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Tous ceux qui lisent ce magazine méritent notre award. Une préférence pour le vrai ? Pour la quatrième année consécutive la FEBE couronne les projets en béton préfabriqué les plus prestigieux. Et qui sait, le vôtre aussi? Posez votre candidature dès le 1 juillet via www.febe.be ou inscrivez-vous à notre newsletter pour être tenu au courant.

Inscriptions ouvertes dès le 1 juillet sur www.febe.be

Concrete

DAY

15/10/2015

SAVE THE DATE

THE PLACE TO BE...

Constant Vanden Stock Stadium Pub Av. Théo Verbeek laan 2 1070 Bruxelles Brussel concrete PROGRAMME OF THE DAY day •

12:00

12:30 f 13:30 13:30 f 14:00

14:00 f 16:00 14:00 f 16:00 16:00 f 16:30

16:30 f 17:00 17:00 f 18:30 18:30 f 19:30 19:30

Ouverture / Opening Concrete Day 2015 Lunch Allocution du Président Verwelkoming door de voorzitter Infobeton Student Contest Workshops Ceremony Award Studieprijs BBG Prix de ﬁn d’étude du GBB Infobeton Student Contest Coffee Break Workshops Cocktail Walking-Dinner

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Contact: A.Kastelis 0476 67 52 83

www.concreteday2015.be

Betonfabriek Coeck

100 kaaimuur mur de quai e

100 kaaimuren zijn jaarlijks goed voor 930 000 vermeden vrachtwagenritten. Tot nu toe waren er nog maar 99 muren. Het honderdste exemplaar werd zopas geopend bij Betonfabriek Coeck in Niel. Dat gebeurde in aanwezigheid van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts. De Vlaamse overheid wil bedrijven ertoe aanzetten bij het vervoer van hun goederen zoveel mogelijk te kiezen voor de binnenvaart als transportmiddel. Ondernemingen kunnen bij de waterwegbeheerders terecht voor informatie over de aanleg van een laad- en losinstallatie. De kaaimuren zijn dan ook grotendeels PPS-projecten, als samenwerking tussen de waterwegbeheerder en een privépartner. Bij Betonfabriek Coeck worden dagelijks zo’n 500 ton grondstoﬀen afgeleverd en heel wat afgewerkte producten naar klanten verscheept.

100 murs de quai permettent chaque année d’éviter 930 000 trajets de camions. Jusqu’à présent, il n’y en avait que 99. Le centième exemplaire vient d’être inauguré chez Betonfabriek Coeck à Niel. Cela s’est fait en présence du ministre flamand de la Mobilité Ben Weyts. Le gouvernement flamand veut encourager les entreprises à transporter leurs marchandises le plus possible par voie fluviale plutôt que par la route. Les entreprises peuvent s’adresser aux gestionnaires des voies navigables pour plus d’informations sur l’aménagement d’une installation de chargement et de déchargement. Les murs de quais sont en grande partie des projets PPP, sous forme de partenariat entre le gestionnaire des voies navigables et un partenaire privé. Chaque jour, Betonfabriek Coeck prend livraison de près de 500 tonnes de matières premières et expédie par bateau énormément de produits finis pour ses clients.

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Bleijko

lanceert de Perfect®put

FEBE-fabrikant Bleijko lanceerde de Perfect®put. Deze ronde put wordt in één stuk gegoten in hoogsterktebeton en dat heeft een aantal voordelen op de werf. Zo garandeert de put een precieze pasvorm voor de buisaansluitingen. Elke buisaansluiting wordt individueel uitgevoerd, met een op maat gemaakte hoekverdraaiing en verval. Door verbindingsringen direct in het beton te integreren zijn los mee te leveren afdichtingen overbodig. De traploze uitvoering van de hoeken en de naadloze aansluitingen leiden tot een optimaal stroomproﬁel. En zoals u weet…een kwaliteitsproduct zorgt voor minder onderhoudskosten en een lange levensduur. Het product is BENOR-gecertiﬁceerd.

lance la chambre de visite Perfect® Le fabricant FEBE Bleijko vient de lancer la chambre de visite Perfect®. Cette chambre ronde est coulée en une pièce à l’aide d’un béton haute résistance et offre un certain nombre d’avantages sur le chantier. Ainsi, la chambre de visite garantit une forme précise pour les raccordements de tuyaux. Chaque raccordement de tuyau est exécuté individuellement, avec une rotation angulaire et une pente sur mesure. L’intégration directe de bagues de raccordement dans le béton ne nécessite plus de joints d’étanchéité à part. L’exécution sans escalier des angles et les raccordements uniformes garantissent un profil d’écoulement optimal. Et comme vous le savez, un produit de qualité permet de réduire les frais d’entretien et d’allonger la durée de vie. Le produit est certifié BENOR. www.bleijko.be

www.bleijko.be

Een nieuwe buizenmachine voor Tubobel Tubobel wapent zich voor de toekomst met een nieuwe machine voor de productie van betonnen rioleringsbuizen. Deze ‘Prinzing Pfeiﬀer’ zal betonbuizen kunnen maken met inwendige diameters van 300 mm tot en met 1600 mm. De buizen kunnen een nuttige lengte hebben tot 2,5 m, en dit in ongewapend en gewapend beton. Verder horen doorpersbuizen, korte buizen, spiebuizen en buizen van 3 meter tot de mogelijkheden. Het beton wordt verdicht door de roterende werking van de verdelerkop. De aankoop van deze machine is het slotstuk van een investeringsprogramma dat over 3 jaar liep. www.tubobel.be

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FEBESTRAL devient ambassadeur d’Infopunt Publieke Ruimte FEBESTRAL wordt ambassadeur van Infopunt Publieke Ruimte FEBESTRAL, de vereniging van fabrikanten van producten voor de bestratingsmarkt binnen FEBE, wordt Ambassadeur van het Infopunt Publieke Ruimte. Het infopunt is zelf de opvolger van Steunpunt Straten. Naast zeven ambassadeurs, waaronder Vlaamse Milieumaatchappij, Aquaﬁn en Departement Leefmilieu, schaart Infopunt Publieke Ruimte ook tal van ondernemingen en gemeentes rond zich als partner. Infopunt Publieke Ruimte blijft net als Steunpunt Straten een aanspreekpunt voor professionelen, beleidsmakers en burgers die meer willen doen met hun leefomgeving

FEBESTRAL, le groupement de fabricants de produits de revêtement de sols au sein de la FEBE, devient Ambassadeur d’Infopunt Publieke Ruimte. L’Infopunt succède à Steunpunt Straten. Outre sept ambassadeurs, dont Vlaamse Milieumaatchappij, Aquaﬁn et Departement Leefmilieu, Infopunt Publieke Ruimte réunit aussi de nombreuses entreprises et communes autour de lui en tant que partenaire. À l’instar de Steunpunt Straten, Infopunt Publieke Ruimte reste un interlocuteur pour les professionnels, les décideurs politiques et les citoyens qui veulent en faire plus pour leur cadre de vie. www.publiekeruimte.info

www.publiekeruimte.info

Une nouvelle machine pour tuyaux chez Tubobel Tubobel s’arme pour l’avenir avec une nouvelle machine pour la production de tuyaux d’égout en béton. Cette «Prinzing Pfeiﬀer» sera en mesure de produire des tuyaux en béton d’un diamètre intérieur de 300 à 1600 mm. Les tuyaux, en béton armé ou non, peuvent avoir une longueur utile jusqu’à 2,5 m. En outre, les tuyaux de fonçage, tuyaux courts, tuyaux mâle-mâle et tuyaux de 3 mètres font également partie des possibilités. Le béton est compacté sous l’eﬀet de rotation de la tête de répartition. L’achat de cette machine est l’aboutissement d’un programme d’investissement réparti sur 3 ans. www.tubobel.be

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Utilisation du marquage BENOR en combinaison avec d’autres marquages Het gebruik van het BENOR-merk in combinatie met andere merken In sommige landen is er discussie over het gebruik van nationale merken in combinatie met de CE-markering. Daarom verspreidde de vzw BENOR volgend bericht: Het BENOR-merk is een vrijwillig merk dat tot stand komt bij consensus tussen stakeholders en is een antwoord op de vraag van de gebruiker naar voldoende zekerheid over aspecten die onder meer betrekking hebben op kwaliteit, veiligheid, gebruiksgeschiktheid, gezondheid en in het algemeen consumentenbescherming. Het BENOR-merk heeft geen rol in nationale wetgeving. Het BENOR-merk leidt niet tot een verklaring van prestaties voor de essentiële kenmerken en is dus niet in strijd met de Bouwproductenverordening (CPR), meer bepaald met art. 8.3 van de BPV(CPR). Het BENOR-merk komt tegemoet aan het recht van de gebruiker om na te gaan of de producten voldoen aan zijn behoeften. Wilt u meer weten omtrent het gebruik van BENOR in combinatie met andere merken ? U vindt alle info op www.benor.be

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Des discussions sur l’utilisation des marques nationales combinées avec le marquage CE sont en cours dans de nombreux pays. C’est pour cette raison que l’asbl BENOR souhaite publier ce message : La marque BENOR est une marque volontaire, établie par consensus entre les stakeholders, et qui consiste en une réponse à la demande des utilisateurs d’obtenir une réelle garantie sur, entre autres, la qualité, la sécurité, l’aptitude à l’emploi, la santé et, de manière générale, la protection des consommateurs. La marque BENOR ne joue aucun rôle au niveau de la législation nationale. La marque BENOR ne conduit pas à une déclaration des performances sur les caractéristiques essentielles et elle n’entre donc pas en conﬂit avec le Règlement Produits de Construction (CPR), et plus précisément elle n’entre pas en opposition avec l’article 8.3 de ce Règlement. La marque BENOR répond au droit de l’utilisateur de vériﬁer que les produits satisfont à ses besoins. Vous souhaitez en savoir plus sur l’utilisation de BENOR en combinaison avec d’autres marques ? Consultez www.benor.be

8 studenten naar Brazilië met Haal meer uit BETON

In september vond de derde editie plaats van ‘Haal meer uit BETON’. 700 studenten bouwkunde waagden hun kans om een betontrip naar Brazilië te winnen. De acht studenten die in de onlinetest de grootste betonkennis etaleerden, mochten vertrekken. Die eer viel te beurt aan Antoine Barras, Jeﬀ Geudens, Brecht Indekeu, Maure De Smedt, Lode De Vriese, Wout Dekoster, Thomas De Decker en Laurens Verheyen. De studenten van de KU Leuven, de UGent en de Haute Ecole Léonardo Da Vinci-ECAM mochten een weekje genieten van de prachtigste plekken in Brazilië. Intussen werd hun kennis van het gebruik van prefab beton grondig bijgeschaafd!

8 étudiants au Brésil avec

Tire le maximum du BÉTON En septembre s’est déroulée la troisième édition de «Tire le maximum du béton». 700 étudiants en construction ont tenté leur chance pour gagner un voyage au Brésil axé sur le béton. Les huit étudiants qui ont prouvé le mieux leurs connaissances lors d’un test en ligne ont pu partir. L’honneur est revenu à Antoine Barras, Jeff Geudens, Brecht Indekeu, Maure De Smedt, Lode De Vriese, Wout Dekoster, Thomas De Decker et Laurens Verheyen. Les étudiants de la KU Leuven, d’UGent et de la Haute École Léonardo Da VinciECAM ont pu profiter d’une semaine dans des endroits magnifiques du Brésil. Entre-temps, leur connaissance de l’utilisation du béton préfabriqué a naturellement été fortement approfondie !

FEBE à la Journée Vlario et Architect@work op Vlariodag en Architect@work FEBELCO, die binnen FEBE de fabrikanten van riolering en toebehoren verenigt, kreeg opnieuw veel belangstelling tijdens de VLARIODAG. Het event, dat zich richt tot professionals in de rioleringssector, werd geopend door Vlaams Minister Joke Schauvliege. Naast FEBELCO waren ook FEBE-leden Ebema, Martens Beton, Webeco, Tubobel en Stradus Aqua waren standhouders op de beurs. FEBELARCH, de vereniging van fabrikanten van architectonisch beton, richtte zich tot de architecten op Architect@work in Kortrijk en Luik. Op de beurs, waar vooral nieuwigheden te bespeuren zijn, werden de hedendaagse mogelijkheden voor gevels in architectonisch beton gepresenteerd.

FEBELCO, qui regroupe les fabricants d’égouts et d’accessoires au sein de la FEBE, a bénéﬁcié une fois encore d’un grand intérêt durant la JOURNÉE VLARIO. L’événement, qui s’adresse aux professionnels du secteur de l’égouttage, a été inauguré par la Ministre ﬂamande Joke Schauvliege. Outre FEBELCO, les membres FEBE Ebema, Martens Beton, Webeco, Tubobel et Stradus Aqua tenaient également un stand sur le salon. FEBELARCH, le groupement des fabricants de béton architectonique, s’est adressé aux architectes lors d’Architect@work à Courtrai et Liège. Le salon, consacré principalement aux nouveautés, présentait les possibilités actuelles du béton architectonique pour les façades.

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Innovatieve oplossingen dankzij een betrouwbaar partnership.

Kies voor Holcim en u kunt rekenen op een stabiel en betrouwbaar partner, die altijd voor u klaarstaat en die ernaar streeft producten van een constant hoge kwaliteit te leveren. Holcim zoekt voortdurend naar nieuwe oplossingen om de prestaties van zijn producten nog verder op te drijven en hun ecologische voetafdruk te verkleinen. Bovendien zorgt de klantenondersteuning van Holcim voor de nodige technische bijstand en organiseert Holcim opleidingen van hoog niveau over zijn producten en het gebruik ervan. Holcim, telkens weer een nieuwe oplossing. Voor meer informatie, documentatie of een afspraak: www.holcim.be

Kracht. Prestatie. Passie.

Lateien

Index Onze fabrikanten maken honderden soorten prefab betonproducten. Van kleinschalige elementen tot volledige gebouwen- en infrastructuuronderdelen. Wenst u als aannemer een betonelement te gebruiken? U vindt het zeker terug in deze lijst. Bedrijven zijn echter voortdurend in verandering. De laatste versie van dit overzicht kan u steeds downloaden via www.febe.be. Heeft u als fabrikant een opmerking over deze lijst? Stuur een mailtje naar mail@febe.be FUNDERINGEN IN PREFAB BETON

Betonmetselstenen Fundering Funderingsbalken Funderingsblok Funderingsplaat Funderingsplaat voor glasbak Geïsoleerde funderingszolen Sleeper Sokkels Stapelblokken Verankeringsplaat Voet voor vlaggenmast

Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Ebema Altaan Beton, Daerden & Co, Ergon, Prefaco, Prefadim, Structo, Valcke Prefab Beton, VB Beton Ebema, Omnibeton Ebema, Omnibeton Ebema Altaan Beton, Ergon, Prefaco, Ronveaux, Valcke Prefab Beton, VB Beton Ebema Ebema, Omnibeton Béton de la Lomme, Cobatim, Douterloigne, Ebema Ebema Ebema

KELDERS, GARAGE IN PREFAB BETON

Afvoergoten

Betonmetselstenen Containers voor radio-actief afval Dieselopvangbakken Dubbele wanden Geïsoleerde dubbele wanden Kelders Maatwerkoplossingen Mazouttanks Monoliet gegoten garages Smeerputten Stapelblokken Volle wanden

Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Douterloigne, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Omnibeton, Stradus Infra Alkern VOR, Beton de la Lomme, Conforbeton, Betonfabriek Coeck, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Socea Betca Alpha Béton, De Smedt Beton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Verhelst Bouwmaterialen Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, LG Products, Prefaco, Prefaxis, Verhelst Bouwmaterialen, Ecobeton, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua O Beton, Prefaco, Stradus Aqua Ecobeton, Olivier Beton Ebema, Lithobeton O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Béton de la Lomme, Douterloigne Cobatim, Ergon, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Structo

STRUCTUUR

Balken/kolommen in architectonisch beton Beschoeiingsplaten Betonproducten op maat

Borstweringen

Borstweringen/plinten in architectonsich beton Brugbalken Gewapende balken

Gewapende kolommen

Holle kanaalplaatvloeren

Agref, BWK Sierbeton, Cobatim, Decomo, De Smedt Beton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Betca, Verhelst Bouwmaterialen Alpreco, Altaan Beton, Betca, Cobatim, Concreton, Ergon, Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo Alpreco, Altaan Beton, Betca, Cobatim, Concreton, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Ergon, Structo Alpha Béton, Altaan Beton, Alpreco, Betca, Cobatim, Concreton, Daerden & Co, Ergon, lllegems Beton, Martens Beton, Megaton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Predalco, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Presol, Remacle, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton, Verheyen Alpreco, Altaan Beton, Alpha Béton, Betca, Cobatim, Concreton, Cobatim, Ergon, Megaton, Martens Beton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Presol, Preton, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton, Verheyen Ergon, Structo, Valcke Prefab Beton

Altaan Beton, Betca, Betonfabriek Coeck, Dobbelaere-Bonte, Mabegra, Max Pels Beton, Olivier Beton, Prefaco, Prefadim Belgium, Remacle, Verheyen Laad-en loskades Betca, Ergon, Martens Beton, Prefaco, Prefadim Belgium, Structo, VB Beton Modulaire Tribune VB Beton Plinten Altaan Beton, Cobatim, Daerden & Co, Dobbelaere-Bonte, Ergon, Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton, VB Beton, Verheyen Spanten ingewapend beton Structo, Valcke Prefab Beton Tribune-elementen Alpreco, Altaan Beton, Cobatim, Concreton, Ergon, Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Preton, Ronveaux, Structo, VB Beton Voorgespannen betonnen palen Alpreco, Ergon, Lithobeton, Martens Beton, Megaton, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton Voorgespannen kolommen Ergon, Martens Beton, Megaton, Preton, Ronveaux, Structo Voorgespannen balken Alpreco, Ergon, Lithobeton, Martens Beton, Megaton, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton, Weegbruggen Structo WATERBEHEER

Afvoergoten

Afzinkschachten Bankenversterking Bezinkstraatkolken Boordsteengreppels Buisfunderingen Damplanken Doorpersbuizen Drainagegoten Drainagegreppels Draingoten Drukleidingen Ellipsvormige betonbuizen Gesloten greppels Gewapende betonbuizen

Grachtelementen Grachtinloop Huisaansluitingsputten Inspectieputten

Kanaalelementen Kantstrook Kokerelementen Maatwerkputten Oeververstevigingen Ongewapende betonbuizen

Opvangputten Opzetstukken Ovale buizen Paaltjes voor gracht- en taludbekleding Pendelbuizen Pompputten Putafdekkingen Ronde buizen ongew/gew/ staalvezel Roostergoot

BPMN, Bovin Beton & Natuursteen, Cobefa, De Smedt Beton, Dobbelaere-Bonte, Mabegra, Max Pels Beton, Olivier Beton, Omnibeton, Remacle Socea Alkern VOR, BPMN, Ebema, Lithobeton Lithobeton BPMN, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Marlux, Stradus Infra Tubobel Dobbelaere-Bonte, Lithobeton Socea, Tubobel Betca, Omnibeton Betca, Ebema, Omnibeton Max Pels Beton, Remacle, Stradus Aqua Socea Tubobel Ebema, Lithobeton, Omnibeton Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Dauby Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Omnibeton, Socea, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco BPMN, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Ciers Beton, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Omnibeton Ebema, Tubobel Beton De Clercq, Ecobeton, Lithobeton, Stradus Aqua, Tubobel Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Lithobeton, Martens Beton, Omnibeton Ebema, Stradus Infra BPMN, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Martens Beton, Stradus Aqua, VB Beton, Webeco BPMN, Beton De Clercq, Lithobeton, Martens Beton, O Beton, Tubobel, Webeco Alkern VOR, BPMN, Dobbelaere-Bonte, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Tubobel, Webeco Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Dauby Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Omnibeton, Stradus Aqua, Tubobel Bovin Beton & Natuursteen, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Lithobeton, O Beton Beton De Clercq, Illegems Beton, Lithobeton, Martens Beton, O Beton, Stradus Aqua, Van Rysselberghe Beton Bovin Beton & Natuursteen, Omnibeton, Tubobel Lithobeton Beton De Clercq, De Smedt Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel Beton De Clercq, Ecobeton, Lithobeton, O Beton, Presol Ebema, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, De Smedt Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Socea, Stradus Aqua, Tubobel BPMN, Douterloigne, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua

BETON228

Schachtelementen & pasringen Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Straatkolken & aanverwanten Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Marlux, Stradus Aqua Taludgoten Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Ebema, Omnibeton Uitstroomelementen Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Omnibeton, Stradus Aqua, Tubobel, VB Beton, Webeco Veiligheidskopmuren Verholen goot

Lithobeton, VB Beton, Webeco Ebema, Bovin Beton & Natuursteen BPMN, Stradus Aqua, Webeco Waterdoorlatende straatstenen Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Waterdoorlatende buizen Bovin Beton & Natuursteen, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel Watergreppels

Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Marlux, Stradus Infra, Tubobel, Webeco

Zinkputten

Bovin Beton & Natuursteen, Webeco

HUISHOUDELIJK WATERBEHEER Afvalwater

Buﬀerbekkens

IBA Kantstroken

Olie-en benzineafscheider Regenwaterﬁlters Sedimentatiebekken Septische put

Slibvanggoot Slibvangput Vetafscheider Waterzuiveringstation Zetmeelafscheider

Beton De Clercq, BPMN, Ecobeton, Eloy Water, Lithobeton, Max Pels Beton, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Max Pels Beton Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Beton De Clercq, Eloy Water, Max Pels Beton, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Beton De Clercq, Ecobeton, Illegems Beton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Beton De Clercq, Ecobeton Beton De Clercq, De Smedt Beton, Ecobeton, Eloy Water, lllegems Beton, Kerckhove, Mabegra, Max Pels Beton, Olivier Beton, O Beton, Remacle Beton De Clercq, Ecobeton Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, Max Pels Beton, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Eloy Water Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle

Regenwater

Bezinkput

Beton De Clercq, Ecobeton, Illegems Beton, Max Pels Beton, O Beton, Olivier Beton, Remacle Caissons Ebema Geperforeerde pasringen BPMN, Illegems Beton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua Inﬁltratieblokken Beton De Clercq, Ecobeton, O Beton Poreuze regenwaterput Ecobeton, O Beton, Stradus Aqua, Webeco Regenwaterput Beton De Clercq, Dauby, De Smedt Beton, Ecobeton, Eloy Water, Illegems Beton, Kerckhove, Mabegra, Max Pels Beton, O Beton, Olivier Beton, Remacle, Stradus Aqua, Tubobel Regenwaterput met Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels Beton, O Beton, Olivier geïntegreerde ﬁlter Beton, Remacle, Stradus Aqua Regenwaterput met vertraagde Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels Beton, O Beton, Olivier afvoer Beton, Remacle, Stradus Aqua GRONDKERING

Betonglooiingsblok Cyclopen Holle stapelblokken Bekistingsblokken Decibelblokken Keerwanden L-elementen

T-elementen

BETON228

Ebema, Lithobeton Lithobeton Béton de la Lomme, Douterloigne, Ebema, Predalco Béton de la Lomme, Douterloigne Ebema Stradus Infra, Structo, VB Beton Anders Beton,Betca, Beton De Clercq, Béton de la Lomme, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Cobatim, Cobefa, De Smedt Beton, Ebema, Omnibeton, Seveton, Stradus Infra, Van Hessche, VB Beton, Webeco Anders Beton, Beton de la Lomme, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Cobefa, De Smedt Beton, Seveton, VB Beton, Van Hessche

U-elementen Volle stapelblokken

Beton de la Lomme, Ebema, Omnibeton, VB Beton, Webeco Alkern VOR, Beton De Clercq, Cobatim, Ebema, Ergon, Jacobs NV, Illegems Beton, Stradus Infra

VLOER

Balken en vulelementen Beschoeings breedplaten Breedplaten

Geïsoleerde gewapende vloerelementen Geïsoleerde vloerplaten Geribde vloerelementen Gewapende holle vloerelementen Hulpstukken (passe-partout) Voorgespannen breedplaten Voorgespannen holle vloerelementen

Betonfabriek Coeck, De Doncker, De Smedt Beton, Douterloigne, Mabegra, Roosens Bétons Betca, Predalco, Verhelst Bouwmaterialen Alpha Béton, De Doncker, De Smedt Beton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Predalco, Prefaco, Prefaxis, Van Thuyne, Verhelst Bouwmaterialen, Daerden & Co, De Smedt Beton, Prefaco, Kerkstoel 2000+, Prefaxis, Verhelst Bouwmaterialen, De Doncker, Alpha Béton, Oeterbeton, Verheyen Xella Ergon, Ronveaux, Structo Douterloigne, De Smedt Beton, De Doncker, Daerden & Co, Fingo, Nerva, Pauli, Ronveaux, Roosens Bétons, Vaheja Betca, Vaheja Betca Oeterbeton, Predalco De Doncker, De Smedt Beton, Ergon, Fingo, Megaton, Nerva, Pauli Beton, Prefaco, Ronveaux, Structo, Vaheja

GEVELS IN PREFAB BETON

Bekledingspanelen in Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Loveld, architectonisch beton (voor Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen gebouwen, bruggen, tunnels, …) Betonmetselstenen Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Conforbeton, Dauby, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons, Cellenbetonmetselstenen Xella Comfortwanden Altaan Beton Dubbele wanden Alpha Béton, Cobatim, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Verhelst Bouwmaterialen Geïsoleerde dubbele wanden Alpha Béton, Cobatim, Kerkstoel 2000+, LG Products, Prefaco, Prefaxis Geïsoleerde sandwichpanelen Alpha Béton, Cobatim, LG Products, Structo, SVK Geprefabriceerd metselwerk Decomo, Loveld, SVK Geproﬁleerde betonwanden Cobatim, Prefadim Belgium Gevelkaders Cobatim, Prefaco Gevelpanelen in Valcke Prefab Beton voorgespannen beton Gladde gevelpanelen Altaan Beton, Betca, Cobatim, De Smedt Beton, Ergon, LG Products, Prefaco, Prefadim Belgium, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton Global construct Béton de la Lomme Lateien /linteien Betonfabriek Coeck Muurkappen Betonfabriek Coeck Pamaﬂex Alpha Béton Prefab betonwanden met inAgref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, werking van andere materialen LG Products, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, zoals ceramiek, natuursteen,.. Verheyen Sandwichpanelen in Agref, Decomo, Eurobeton, LG Products, Loveld, Prefaco, architectonisch beton Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Sandwichpanelen in Cobatim, LG Products, Prefadim Belgium, Structo, industrieel sierbeton Valcke Prefab Beton Stapelblokken Béton de la Lomme, Cobatim, Douterloigne Volle wanden Alpha Béton, Cobatim, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis Structo Wandelementen in Kerkstoel 2000+, LG Products voorgespannen beton Wandpanelen Alpha Béton, Cobatim, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Stijlbeton Wandpanelen in LG Products, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Structo architectonisch beton Wandpanelen in industrieel Cobatim, LG Products, Prefadim Belgium, sierbeton Wandplaten Altaan Beton, Betca, Ergon, Prefadim Belgium, Prefaco, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton, Xella Zichtbetonmetselstenen Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons DAK

Dakgoten in voorgespannen beton Dakkapellen in architectonisch beton Dakplaten

Valcke Prefab Beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Xella

Dunschalige dakelementen voor platte daken

Ronveaux

Schouwen

Mabegra, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle

TT elementen in voorgespannen beton

Ergon, Structo, Valcke Prefab Beton

BALKONS, TERRASSEN EN SIERELEMENTEN

Afdekbanden in glad grijs industrieel beton Allerhande sierelementen in architectonisch beton: koepels, dakkapellen, Columbariums,

Altaan Beton, Prefadim Belgium, Prefer

Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Ebema Eurobeton, Hoolants-Beton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Balkon in architectonisch beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Balkon in industrieel glad grijs Altaan Beton, Cobatim, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, beton Valcke Prefab Beton Bordes Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefaco, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Borstwering Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Dakoversteek Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Deksteen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Deur- en raamkader Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Fronton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Gevelbanden Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Gevelelementen in glad grijs Altaan Beton, Cobatim, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, industrieel beton Structo Inkomportiek Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Kroonlijsten Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Kroonlijsten in industrieel Altaan Beton, Prefadim Belgium, Prefer glad grijs beton Luifels Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Ossenoog Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen, De Smedt Beton Plinten/dorpels Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Presol, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Randafwerkinge Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, (bvb balkons, luifels) Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Schouwdeksteen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Schouwsierelementen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Zwembadrandsteen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen BINNENWAND

Argexblokken Betonmetselstenen

Binnenwanden in architectonisch beton Binnenwanden in industrieel glad grijs beton Brandwanden Cellenbetonmetselstenen

Dubbele wanden Lateien Silikaatstenen Volle wanden Wandplaten Zichtbetonmetselstenen TRAPPEN

Bordessen

Hele trappen in architectonisch beton Hele trappen in sierbeton Trap- en liftschachten Trappen

Trappen en treden in granito Traptreden

Traptreden in architectonisch beton Traptreden in sierbeton

Altaan Beton, De Smedt Beton, Ergon, Prefadim Belgium, Prefaco, Preton, Ronveaux, Verhelst Bouwmaterialen, Valcke Prefab Beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Altaan Beton, Cobatim, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton Altaan Beton, De Smedt Beton, Ergon, Jacobs NV, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Prefadim Belgium, Prefaco, Prefer, Presol, Preton, Ronveaux, Valcke Prefab Beton, Verhelst Bouwmaterialen Agref, BWK Sierbeton, Cobatim, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, SVK, Altaan Beton, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Ebema, Ergon, Marlux, Max Pels Beton Olivier Beton, Prefadim Belgium, Presol, Remacle, Stradus Infra, Valcke Prefab Beton Agref, Decomo, De Smedt Beton, Ebema, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Agref, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen

MEUBILAIR (INTERIEUR)

Bank / zitmeubelen Douchebakken Haardbekleding Keukenblad/keukenblok Tafels/bureau’s

Tegels

Toonbanken Wasbakken Wijncassettes

Agref Beton De Clercq Agref Agref, Beton De Clercq, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Beton De Clercq Jacobs , Lithobeton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle

TUININRICHTING

(smalle) boordstenen

Afbakeningspalen

Afvoergoten Betonplaten Betonstraatstenen

Bloembakken Dauby Alkern VOR, Batidal, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Conforbeton, Dauby, Douterloigne, Prefer, Pauli, Roosens Bétons Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Cobatim, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab Beton Structo, Xella Xella

Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton Xella, Prefaco Alpha Béton, Cobatim, Ergon, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Structo Xella, Prefadim Belgium Betonfabriek Coeck, Béton de la Lomme, Douterloigne, Roosens Bétons

Brievenbussen Draadpalen met gleuf Elementen voor muurtjes Gazonboordsteen (met maairand)

Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Betonfabriek Coeck, Dauby, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Max Pels Beton, Olivier Beton, Prefadim, Remacle, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Decomo, Eurobeton, Illegems Beton, Mabegra, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Prefadim, Stijlbeton Bovin Beton & Natuursteen, Dobbelaere-Bonte, Douterloigne Ebema Illegems Beton Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BWK Sierbeton, Betonfabriek Coeck, Dauby, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Stradus Infra, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, BPMN, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Max Pels Beton, Marlux, Olivier Beton, Prefadim, Remacle, Stradus Infra, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen Agref, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Stijlbeton Illegems Beton Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Ebema, Marlux Olivier Beton, Remacle, Dauby, Bleijko, Marlux, Max Pels Beton, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Stijlbeton

BETON228

Grasbetontegels Groot formaat tegels

Inrittegels Keerwanden voor vijvers en zwembaden L-tuinelementen

Maatwerk diverse tuinproducten (kleine elementen) Meubilair Muurdeksels

Omheiningen Palissades Randstenen zwembad Tegels

Traptreden Waspalen Weidepalen Zwembaden in premuren

Alkern VOR, Ebema, Olivier Beton, Remacle, Max Pels Beton, Stradus Infra, Marlux, Betonfabriek Coeck Agref, BWK Sierbeton, Bovin Beton & Natuursteen, Dobbelaere-Bonte, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Marlux, Rodal, Prefadim, Stijlbeton Bovin Beton & Natuursteen, Ebema VB Beton Béton de la lomme, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Ebema, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Seveton, Van Hessche, VB Beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim, SVK, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, Decomo, Ebema, Eurobeton, Prefadim, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Ebema, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Illegems Beton, Max Pels Beton, Olivier Beton, Prefadim, Remacle, Stijlbeton Ciers Beton, Jacobs, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Van Hessche Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Ebema, Marlux Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Marlux, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Betonfabriek Coeck, Douterloigne, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Illegems Beton, Marlux, Olivier Beton, Prefadim, Remacle, Rodal, Stijlbeton, Stradus Infra Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Ebema, Marlux, Stradus Infra Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle Dobbelaere-Bonte, Illegems Beton Kerkstoel 2000+, Oeterbeton

Mestopslag Mestopvangputten Opstortvloeren Opvangputten silosappen Roostervloerelementen (Varkens en Runderen) Silo-elementen (Blokken) Silo-elementen (L- en T-elementen) Sleufsilopanelen Steunpalen en draagbalken Stockagepanelen (granen, meststoﬀen) Ventilatieroosters Weidepalen, dampalen

Boomventilatietegels Boordstenen

Boordstenen met reﬂectoren of LED Busperronbanden Bushaltebanden Fietsblokken Fonteinen Geluidsschermen Grasbetontegel

Groot formaat tegels

Kantstroken

Monument Onkruidvrije bestrating Luchtzuiverende bestrating Opritboordstenen

Perronboorden en -platen

LANDBOUW

Aardappelroosters Ammoniak Emissiearm stalsysteem Balken en goten voor containerveld Elementen voor inrichting van stallen Emissiearme rundveeroosters Erfverhardingsplaten Massief afgewerkte plaat

Boomrand

Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche

Rotondeblokken Sier- en veiligheidstegels

Dobbelaere-Bonte

Spel- en sporttegels Spoorwegovergangen Straatmeubilair

Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Anders Beton Anders Beton, Ciers Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte Anders Beton, Béton de la Lomme, Ciers Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte Béton de la Lomme, Dobbelaere-Bonte, O Beton, Prefer Dobbelaere-Bonte, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle, Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Dobbelaere-Bonte, Ecobeton, O Beton Ciers Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Cobefa, Structo Anders Beton, Betca, Beton de la Lomme, Cobefa, Seveton, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Dobbelaere-Bonte, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Dobbelaere-Bonte

Straatstenen

Symbooltegels

Trambaanplaten Trambusbanen Traptreden Verbandtegels Vloerplaten Watergreppels

Waterdoorlatende bestrating Zandbakelementen

STADSINRICHTING EN OPENBARE RUIMTE

NUTSVOORZIENINGEN

Banken Betontegels

Afstandhouders Balken en goten voor containerveld Columbaria Elektriciteitspalen Gewapende balken HS cabines Kabelbeschermers Kabelgoten

Blindegeleidetegels Bloembakken

Boomkransen

BETON228

Agref, Ebema Alkern VOR, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Ebema, Marlux, Stradus Infra, Roosens Bétons Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Agref, Beton de Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Bleijko, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Mabegra, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Stradus Infra, SVK, Verhelst Bouwmaterialen Agref, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Marlux, Prefadim Belgium, Stradus Infra

Lateien

Agref, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Loveld, Marlux, Prefadim Belgium, Stradus Infra,SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Agref, Alkern VOR, BPMN, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Dauby, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Mabegra, Prefadim Belgium, Stradus Infra, Stijlbeton, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Alkern VOR, Ebema, Lithobeton, Marlux, Stradus Infra Ebema, Marlux, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Agref Ecobeton, Omnibeton, Prefaco, VB Beton Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck Ebema, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Agref, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Stradus Infra, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Stradus Infra Agref, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen Ebema, Stradus Infra Ebema, Stradus Infra Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra Agref, Betca, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen, VB Beton Beton De Clercq, Ebema, Marlux, Stradus Infra Agref, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK Bleijko, Ebema, Stradus Infra Ebema, Prefaco Agref, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Stradus Infra, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Alkern VOR, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, BPMN, Bleijko, Betonfabriek Coeck, Dauby, Douterloigne, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Marlux, Roosens Bétons, Stradus Infra Agref, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Loveld, Prefadim, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Lithobeton Ebema, Socea Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Ebema, Marlux, Stradus Infra Ebema, Stradus Infra Dobbelaere-Bonte, Stradus Infra Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Stradus Infra BPMN, Ebema, Stradus Infra Stradus Infra Alkern VOR, Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle Dobbelaere-Bonte Ecobeton, Hoolants-Beton, Remacle, Stijlbeton Lithobeton, Ronveaux Dobbelaere-Bonte, Illegems Beton Lithobeton Beton De Clercq, Ebema , Omnibeton BPMN, Ciers Beton, Dobbelaere-Bonte, Ebema, Jacobs NV, Omnibeton, Stradus Aqua, VB Beton, Van Rysselberghe Beton Max Pels Beton, Olivier Beton, Remacle

Lateien / U-lateien / U-blokken Ytong Laskamers Omlijstingen voor waterleidingen Spoorwegovergangen Stationsoverwegblok Straatnaamborden Traverses voor spoor

Xella

Index

Illegems Beton, Omnibeton, Van Rysselberghe Beton Van Rysselberghe Beton

Trekput

BPMN, Ebema, Lithobeton, Omnibeton

Verlichtingspalen

Lithobeton, Ronveaux

Les membres de la FEBE produisent des centaines de sortes de produits en béton préfabriqué. Cette gamme de produits s’étend des petites pièces en béton jusqu’au bâtiment tout entier. Vous êtes entrepreneur et vous souhaitez utiliser des élements en béton? Vous trouverez sans aucun doute le produit et le fabricant qui le conçoit dans cette liste. Les entreprises sont constamment en mouvement. Vous pouvez télécharger la dernière version de ce tableau sur www.febe.be

Vloerplaten

Altaan Beton, Dobbelaere-Bonte, Stradus Infra

Watertellerput

Beton De Clercq, BPMN, O Beton

Prefaco Ebema Lithobeton BPMN

VERKEERSVEILIGE MOBILITEIT

Aafsluitpaaltjes/scheidingsblokken Beschermingsblokken Biggenruggen Blindegeleidetegels Bollen, paaltjes, tegels, Boordstenen met LED/reﬂector Busperronband Eilandbanden Hoge schampkant Kantstroken

Katafootpaaltjes Lage schampkant Markeringspaaltjes Merkpaaltjes Palissades, … in architectonisch beton Parkeerplaatsbegrenzer Roﬀeltegels Rotondebanden Slagboomsokkels Stootband

Stootband voor wegmarkering Symbool, letter- en cijfertegel Trailer block Veiligheidsstootband Verkeersdrempels Verkeerseiland Verkeersgeleidingsblokken en-banden (allerlei) Verkeersremmers Verkeersscheidingsbanden en -blokken (allerlei) Wegmarkeringen Wegmarkeringen

Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Ebema, Lithobeton, Marlux, Stradus Infra Ebema, Lithobeton, Omnibeton Ebema, Stradus Infra, Omnibeton Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Stradus Infra, Marlux Alkern VOR, Ebema, Lithobeton, Marlux, Stradus Infra Ebema, Stradus Infra Ebema Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Omnibeton, VB Beton Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Lithobeton, Omnibeton Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Omnibeton, VB Beton Lithobeton Ebema Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Lithobeton, Stijlbeton, De Smedt Beton, Verheyen, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Omnibeton Ebema Ebema, Marlux, Stradus Infra Dauby, Lithobeton Alkern VOR, Beton De Clercq, BPMN, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra, VB Beton Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra, VB Beton Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Stradus Infra Lithobeton Alkern VOR, BPMN, Dauby, Ebema, Lithobeton, Omnibeton, VB Beton Beton De Clercq, Bleijko, BPMN, Ebema, Lithobeton, Marlux, Prefer, Stradus Infra, VB Beton Beton De Clercq, Ebema Bleijko, Ebema, Stradus Infra Bleijko, Ebema, Marlux, Omnibeton, Prefer, Stradus Infra BPMN, Ebema, Omnibeton, Omnibeton, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Ebema, Lithobeton Bovin Beton & Natuursteen, Lithobeton, Ebema, Stradus Infra

Vous êtes fabricant et vous avez des remarques concernant cette liste ? Envoyez un mail au secrétariat via mail@febe.be FONDATIONS EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Blocs à empiler Blocs béton pour fondations Blocs de maçonnerie en béton apparent Dalles de fondation Dalles de fondation pour conteneurs à verre Dormant Fondation Longrines

Béton de la Lomme, Cobatim, Douterloigne, Ebema Ebema, Omnibeton Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Ebema, Omnibeton BPMN, Ebema

Ebema Ebema Altaan Beton, Daerden & Co, Ergon, Prefaco, Prefadim, Structo, Valcke prefab beton, VB Beton Plaques d'ancrage Ebema Semelles de fondations Altaan Beton, Ergon, Prefaco, Ronveaux, Valcke prefab beton, isolées VB Beton Socles pour porte-drapeau Ebema Socles Ebema GARAGES, CAVES, FOSSES DE GARAGES

Bacs de rétention pour gazole Blocs à empiler Blocs de maçonnerie innovants Caniveaux d'évacuation

Betca

Béton de la Lomme, Douterloigne Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Conforbeton, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Douterloigne, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Omnibeton, Stradus Infra Caves Ecobeton, O Beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Citernes à mazout Ecobeton, Olivier Conteneurs pour déchets Socea radioactifs Fosses de garages Olivier, O Beton, Remacle, Stradus Aqua Garages monoblocs Ebema, Lithobeton préfabriqués Murs pleins Cobatim, Ergon, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Structo Prémurs Alpha Béton, De Smedt Beton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Verhelst bouwmaterialen Prémurs isolés Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, LG Products, Prefaco, Prefaxis, Verhelst bouwmaterialen Solutions sur mesure O Beton, Prefaco, Stradus Aqua STRUCTURE

Allèges

Alpreco, Altaan Beton, Betca, Cobatim, Concreton, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab beton Allèges/plinthes en béton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, architectonique Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst Bouwmaterialen, Verheyen Arbalétriers en béton armé Structo, Valcke Prefab beton Colonnes armées Alpha Béton, Alpreco, Altaan Beton, Betca, Cobatim, Concreton, Ergon, Megaton, Martens, Structo, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Presol, Preton, Ronveaux, Valcke Prefab beton, Verheyen Colonnes précontraintes Ergon, Martens Beton, Megaton, Preton, Ronveaux, Structo Éléments de tribune Alpreco, Altaan Beton, Cobatim, Concreton, Ergon, Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Preton, Ronveaux, Structo, VB Beton Hourdis pleins Ergon, Structo, Valcke prefab beton

BETON228

Linteaux

Altaan Beton, Betca, Betonfabriek Coeck, Dobbelaere-Bonte, Mabegra, Max Pels beton, Olivier, Prefaco, Prefadim Belgium, Remacle, Verheyen Longerons de passerelles Ergon, Structo Palplanches Betca, Verhelst bouwmaterialen Plinthes Altaan Beton, Cobatim, Daerden & Co, Dobbelaere-Bonte, Ergon, Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab beton, VB Beton, Verheyen Ponts-bascules Structo Alpreco, Ergon, Martens Beton, Lithobeton, Megaton, Poteaux en béton précontraint Ronveaux, Structo, Valcke Prefab beton Poutres armées Altaan Beton, Alpreco, Alpha Béton, Betca, Cobatim, Concreton, Daerden & Co, Ergon, Illegems Beton, Martens Beton, Megaton, Max Pels beton, Olivier, Prefaco, Predalco, Prefadim Belgium, Prefer, Presol, Remacle, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab beton, Verheyen Poutres et colonnes en Agref, BWK Sierbeton, Cobatim, Decomo, De Smedt Beton, béton architectonique Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen, Verhelst Bouwmaterialen Poutres précontraintes Alpreco, Ergon, Lithobeton, Martens Beton, Megaton, Ronveaux, Structo, Valcke Prefab beton Produits en béton Alpreco, Altaan Beton, Betca, Cobatim, Concreton, Ergon, sur mesure Megaton, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Ronveaux, Structo Quais de (dé)chargement Betca, Ergon, Martens Beton, Prefaco, Structo, VB Beton Tribune modulable VB Beton TRAITEMENT DES EAUX

Avaloirs de sédimentation de rue Avaloirs de chaussée Avaloirs de rue & variantes Bordures-ﬁlets d'eau

Lithobeton

Beton De Clercq, Ecobeton, Lithobeton, Stradus Aqua, Tubobel Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Mabegra, Stradus Aqua, BPMN, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Marlux, Stradus Infra Caniveaux de drainage BPMN, Ebema Caniveaux à fente BPMN, Ebema, Bovin Beton & Natuursteen, Stradus Aqua, Webeco Caniveaux avec grille BPMN, Douterloigne, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Caniveaux d'évacuation BPMN, Bovin Beton & Natuursteen, Cobefa, De Smedt Beton, Dobbelaere-Bonte, Mabegra, Max Pels beton, Olivier, Omnibeton, Remacle Caniveaux fermés Ebema, Lithobeton, Omnibeton Chambres de visite Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Chambres de pompage Beton De Clercq, Ecobeton, Lithobeton, O Beton, Presol Chambres sur mesure Alkern VOR, BPMN, Dobbelaere-Bonte, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, O Beton, Tubobel, Webeco Conduites sous pression Socea Couvercles Ebema, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Cuves de Stockage Bovin Beton & Natuursteen, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Lithobeton, O Beton Éléments de Pertuis BPMN, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Martens Beton, Stradus Aqua, VB Beton, Webeco Éléments de canalisation Lithobeton, Martens Beton, Omnibeton Éléments de cheminées Alkern VOR, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, et anneaux d'ajustement BPMN, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Éléments de fossé BPMN, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Ciers Beton, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Omnibeton Éléments de talus Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Ebema, Omnibeton Entrées de fossé BPMN, Ebema, Tubobel Filets d'eau Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, De Smedt Beton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Marlux, Stradus Infra, Tubobel, Webeco Fonçages de puits Socea Fossés de drainage Betca, Ebema, Omnibeton Goulottes Max Pels beton, Remacle, Stradus Aqua Palplanches Dobbelaere-Bonte, Lithobeton Piquets et poutres pour Lithobeton revêtement de talus Puits de décantation Bovin Beton & Natuursteen, Webeco Rehausses Beton De Clercq, Illegems Beton, Kerckhove, Lithobeton, Martens Beton, O Beton, Stradus Aqua, Van Rysselberghe Beton Renforcement des berges Alkern VOR, BPMN, Ebema, Lithobeton

BETON228

Têtes d'aqueduc Têtes d'aqueduc de sécurité Tuyaux en béton armé

Tuyaux en béton en forme d'ellipse Tuyaux en béton non armé Tuyaux courts Tuyaux de fonçage Tuyaux de fondation Tuyaux ovales Tuyaux perméables Tuyaux ronds en béton armé/non-armé/ﬁbres d'acier

Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel, VB Beton, Webeco Lithobeton, VB Beton, Webeco Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Dauby, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Omnibeton, Omnibeton, Stradus Aqua, Tubobel, Webeco Tubobel Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Dauby Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Omnibeton, Stradus Aqua, Tubobel Beton De Clercq, BPMN, De Smedt Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel Socea, Tubobel Tubobel Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Omnibeton, Tubobel Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Martens Beton, Stradus Aqua, Tubobel Alkern VOR, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Dauby, De Smedt Beton, Lithobeton, Mabegra, Martens Beton, Socea, Stradus Aqua, Tubobel

TRAITEMENT DES EAUX DOMESTIQUES EAU DE PLUIE

Anneaux perforés

BPMN, Illegems Beton, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Bandes de contrebutage Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Lithobeton, Stradus Infra, Ebema, Marlux, Martens Beton, Blocs d'inﬁltration Beton De Clercq, Ecobeton, O Beton Citernes d'eau de pluie Beton De Clercq, De Smedt Beton, Dauby, Ecobeton, Eloy Water, Illegems Beton, Kerckhove, Mabegra, Max Pels beton NV, O Beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua, Tubobel Citernes d'eau de pluie Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels beton, O Beton, Olivier, avec ﬁltre intégré Remacle, Stradus Aqua Citernes d'eau de pluie Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels beton, O Beton, Olivier, avec vidange temporisée Remacle, Stradus Aqua Citernes d'eau de pluie Ecobeton, O Beton, Stradus Aqua, Webeco poreuse Cuves de sédimentation Beton De Clercq, Ecobeton, Illegems Beton, Max Pels beton, O Beton, Olivier, Remacle Filtres d'eau de pluie Beton De Clercq, Ecobeton, Illegems Beton, Max Pels beton, O Beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Bassins d'orage Beton De Clercq, BPMN, Ecobeton, Eloy Water, Lithobeton, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua EAUX USÉES

Bassins de sédimentation Beton De Clercq, Ecobeton Caissons Ebema Cuves de sédimentation Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Fosses septiques Beton De Clercq, De Smedt Beton, Ecobeton, Eloy Water, Illegems Beton, Kerckhove Mabegra, Max Pels beton, Olivier, O Beton, Remacle Beton De Clercq, Ecobeton Gouttières de sédimentation IBA Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, Max Pels beton, O Beton, Olivier, Remacle Pièges à graisse Beton De Clercq, Ecobeton, Eloy Water, Max Pels beton, O Beton, Olivier, Remacle, Stradus Aqua Séparateurs d'amidon Beton De Clercq, Ecobeton, Max Pels beton, Olivier, Remacle Beton De Clercq, Eloy Water, Max Pels beton, Olivier, O Beton, Séparateurs d'hydrocarbures Remacle, Stradus Aqua Stations d'épuration Eloy Water, O Beton SOUTENEMENT DU SOL

Blocs à empiler creux Blocs à empiler pleins Blocs de talus Blocs décibel Blocs pour brise-lames Éléments en L

Béton de la Lomme, Douterloigne, Ebema Alkern VOR, Beton De Clercq, Cobatim, Ebema, Ergon, Jacobs NV, Illegems Beton, Stradus Infra Ebema, Lithobeton Ebema Lithobeton Betca, Beton De Clercq, Béton de la Lomme, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Cobatim, Cobefa, De Smedt Beton, Omnibeton, Seveton, Stradus Infra, Van Hessche, VB Beton, Webeco

Éléments en T

Éléments en U Murs de soutènement

Anders Beton, Beton de la Lomme, Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Cobefa, De Smedt Beton, Seveton, VB Beton, Van Hessche Beton de la Lomme, Ebema, Omnibeton, VB Beton, Webeco Stradus Infra, Structo, VB Beton

PLANCHERS EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Carrelages (intérieur) Compléments Passe-partout Dalles de plancher isolées Hourdis alvéolés en béton armé Hourdis alvéolés en béton précontraint Hourdis isolés Hourdis nervurés Poutrelles et entrevous Prédalles

Prédalles pour soutènement Prédalles précontraintes

Agref Agref Betca, Vaheja Xella, Van Thuyne Douterloigne, De Smedt Beton, De Doncker, Daerden & Co, Fingo, Nerva, Pauli, Roosens Bétons, Ronveaux, Vaheja De Doncker, De Smedt Beton, Ergon, Fingo, Megaton, Nerva, Pauli Beton, Prefaco, Structo, Ronveaux, Vaheja, Van Thuyne Daerden & Co Ergon, Ronveaux, Structo, Van Thuyne Betonfabriek Coeck, Douterloigne, De Smedt Beton, De Doncker, Mabegra, Roosens Bétons Alpha Béton, De Smedt Beton, De Doncker, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Predalco Prefaco, Prefaxis, Verhelst bouwmaterialen Betca, Predalco, Verhelst bouwmaterialen Oeterbeton, Predalco, Van Thuyne

FACADES EN BÉTON PRÉFABRIQUÉ

Blocs à empiler Blocs de maçonnerie en béton

Béton de la Lomme, Cobatim, Douterloigne Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Conforbeton, Dauby, Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Blocs de maçonnerie Alkern VOR, Betonfabriek Coeck, Béton de la Lomme, en béton apparent Douterloigne, Pauli, Prefer, Roosens Bétons Blocs en béton cellulaire Xella Couvre-murs Betonfabriek Coeck Global construct Béton de la Lomme Linteaux Betonfabriek Coeck Maçonnerie préfabriquée Decomo, Loveld, SVK Murs pleins Alpha Béton, Cobatim, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Structo Pamaﬂex Alpha Béton Altaan Beton, Betca, Cobatim, De Smedt Beton, Ergon, Panneaux de façade en béton lissé LG Products, Prefadim Belgium, Prefaco, Ronveaux, Structo, Valcke prefab beton Panneaux de façade en Valcke prefab beton béton préfabriqué Panneaux de mur en Kerkstoel 2000+ béton précontraint Panneaux de revêtement Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Loveld, en béton architectonique Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen (pour bâtiments, ponts, tunnels,…) Panneaux muraux Altaan Beton, Betca, Cobatim, Ergon, Prefadim Belgium, Prefaco, Ronveaux, Structo, Valcke prefab beton, Xella Panneaux muraux en LG Products, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Structo béton architectonique Panneaux muraux en Cobatim, LG Products, Prefadim Belgium béton décoratif industriel Panneaux muraux pleins Alpha Béton, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Stijlbeton Panneaux sandwiches Agref, Decomo, Eurobeton, LG Products, Loveld, Prefaco, en béton architectonique Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Panneaux sandwiches en Cobatim, LG Products, Prefadim Belgium, Structo, Valcke béton décoratif industriel prefab beton Panneaux sandwiches Alpha Béton, Cobatim, LG Products, Prefaco, Structo isolés Parois confort Altaan Beton Parois murales en Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, LG Products, béton préfabriqué avec Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen l'intégration d'autres matériaux (céramique, pierres naturelles,…) Parois murales en béton Cobatim, Prefadim Belgium proﬁlé Prémurs Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Verhelst bouwmaterialen Prémurs isolés Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, LG Products, Prefaxis, Prefaco Voiles de façade

TOITURES

Cheminées Éléments de toiture ﬁns pour toitures plates Éléments TT en béton préfabriqué Gouttières en béton préfabriqué Plaques de toiture Tuiles en béton architectonique

Mabegra, Max Pels beton, Olivier, Remacle Ronveaux Ergon, Structo, Valcke prefab beton Valcke prefab beton Xella Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen

BALCONS ET TERRASSES EN BETON DECORATIF

Auvents

Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen, Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim Balcons en béton architectonique Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Balcons en béton Altaan Beton, Cobatim, Prefer, Prefaco, Prefadim Belgium, industriel lissé gris Valcke Prefab Beton Bandes de façade Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen, Bandes de recouvrement Altaan Beton, Prefadim Belgium, Prefer en béton industriel lissé gris Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Bordures et ﬁnition (ex. balcons, auvents) Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen, SVK Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Briques intérieure de goulotte pour piscines Lithobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Châssis de porte et Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, fenêtre Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Corniches Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouw– materialen, Verheyen Corniches en béton Altaan Beton, Prefadim Belgium, Prefer industriel lissé gris Couvres cheminées Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Dalles de couverture Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouw– materialen, Verheyen Débords de toit Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouw– materialen, Verheyen Divers éléments décora- Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton Eurobeton, tifs en béton architectHoolants-Beton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst onique: dôme, lucarnes, bouwmaterialen, Verheyen columbarium,… Éléments de façade en Altaan Beton, Cobatim, Prefadim Belgium, Prefer, Prefaco, béton industriel lissé gris Structo Éléments décoratifs de Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, cheminée Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Frontons Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Gardes-corps Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefaco, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Oeil de boeuf Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Plinthes/Seuils Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefaco, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Portiques d'entrée Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Terrasses Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefaco, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen MURS INTÉRIEURS

Blocs à empiler Blocs d’Argex

Betonfabriek Coeck, Douterloigne, Prefaco, Xella Dauby, Douterloigne

Cobatim, Prefaco

BETON228

Alkern VOR, Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, Conforbeton, Dauby, Douterloigne, Prefer, Pauli, Roosens Bétons Blocs de maçonnerie Betonfabriek Coeck, Béton de la Lomme, Douterloigne, en béton apparent Roosens Bétons Blocs en béton cellulaire Xella Linteaux Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton Murs coupe-feu Structo, Xella Murs intérieurs en béton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Murs pleins Alpha Béton, Ergon, LG Products, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis, Structo Panneaux muraux Prefadim Belgium, Xella Parois intérieures en Ergon, Prefadim Belgium, Prefaco, Ronveaux, Structo, Valcke béton lissé industriel gris Prefab beton Prémurs Alpha Béton, Kerkstoel 2000+, Oeterbeton, Prefaco, Prefaxis

Dalles

ESCALIERS

Margelles

Blocs de maçonnerie en béton

Escaliers

Escaliers entiers en béton architectonique Escaliers entiers en béton décoratif Escaliers et cages d’ascenseur Escaliers et marches en granito Marches d’escalier

Marches d’escalier en béton architectonique Marches d’escalier en béton décoratif Paliers

Altaan Beton, De Smedt Beton, Deconstruct, Ergon, Jacobs, Max Pels beton, Olivier, Prefaco, Prefadim Belgium, Prefer, Presol, Preton, Remacle, Ronveaux, Valcke prefab beton, Verhelst bouwmaterialen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst bouwmaterialen Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen Altaan Beton, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Ronveaux, Structo, Valcke prefab beton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, SVK Altaan Beton, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Ebema, Ergon, Marlux, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Prefadim Belgium, Presol, Stradus Infra, Valcke prefab beton Agref, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst bouwmaterialen Agref, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst bouwmaterialen Altaan Beton, Deconstruct, De Smedt Beton, Ergon, Prefaco, Prefadim Belgium, Presol, Preton, Valcke prefab beton, Verhelst bouwmaterialen

Dalles

Lavabos Plan de travail /Blocs de cuisine Revêtements de foyer Tables/bureaux

Beton De Clercq Agref Jacobs, Lithobeton, Max Pels beton, Olivier, Remacle Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Loveld, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Beton De Clercq Agref, Beton De Clercq, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen Agref Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Verheyen, Verhelst bouwmaterialen

AMÉNAGEMENT DU JARDIN

(petite) bordures

Bacs à ﬂeurs

Boîtes aux lettres Bordures de pelouse (avec bord de coupe) Caniveaux d’évacuation Clôtures Couvres-murs

BETON228

Dalles grand format

Éléments de jardin en L

Éléments de muret Marches d’escalier

Mobiliers Murs de soutènement pour étangs et piscines Palissades Pavés en béton

Piquets pour ﬁl à linge Piquets clôture Piscines en prémus Plaques de béton Poteaux électrique cannelés Poteaux de bornage

Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Ebema, Marlux Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BWK Sierbeton, Betonfabriek Coeck, Dauby, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Martens Beton, Stradus Infra, Marlux, Stijlbeton Max Pels beton Olivier, Remacle, Dobbelaere-Bonte, Illegems Beton Kerkstoel 2000+, Oeterbeton Illegems Beton Illegems Beton

Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Decomo, Eurobeton, Illegems Beton, Mabegra, Max Pels beton, Olivier, Prefadim, Remacle, Stijlbeton Produits sur mesure pour Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Loveld, Prefadim, petits éléments de jardin SVK, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen PRODUITS AGRICOLES

MOBILIERS

Bacs de douche Bancs Cassettes à vin Comptoirs /présentoirs

Dalles d'entrée Dalles gazon

Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Decomo, De Smedt Beton, Ebema, Eurobeton, Illegems Beton, Marlux, Olivier, Prefadim, Remacle, Rodal, Stijlbeton, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Ebema Alkern VOR, Betonfabriek Coeck, Marlux, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stradus Infra Agref, BWK Sierbeton, Bovin Beton & Natuursteen, Decomo, Dobbelaere-Bonte, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Prefadim, Rodal, Stijlbeton Béton de la Lomme, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Ebema, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Seveton, Van Hessche, VB Beton Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Betonfabriek Coeck, Ebema, Marlux Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck Ebema, Marlux, Stradus Infra Agref, BWK Sierbeton, Decomo, Eurobeton, Lithobeton, Marlux, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, Decomo, Ebema, Eurobeton, Prefadim, Stijlbeton VB Beton

Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Dauby, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Max Pels beton, Olivier, Prefadim, Remacle, Stijlbeton Agref, BWK Sierbeton, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Marlux, Max Pels beton, Olivier, Prefadim, Remacle, Stradus Infra, Stijlbeton, Verhelst bouwmaterialen Agref, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Stijlbeton Bleijko, BWK Sierbeton, Dauby, Decomo, Eurobeton, Marlux, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Stijlbeton Bovin Beton & Natuursteen, Douterloigne, Dobbelaere-Bonte Ciers beton, Jacobs, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Van Hessche Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Ebema, Illegems Beton, Max Pels beton, Olivier, Prefadim, Remacle, Stijlbeton

Caillebotis pomme de terre Caillebotis bovin faibles en émissions Couches de compression Cuves de stockage du lisier Cuves de stockage des jus de silos Éléments de caillebotis (Porcs et Bovin) Éléments de silo (blocs) Éléments de silo (éléments en L et en T) Éléments pour l'aménagement d'étables Grilles de ventilation Panneaux de stockage Panneaux Silo Piliers de soutien et poutre porteuse Piquets de clôture Plaques massives

Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Anders Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Dobbelaere-Bonte, Max Pels beton, O Beton, Olivier, Remacle Dobbelaere-Bonte, Ecobeton, O Beton Anders Beton, Ciers Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Cobefa, Structo Anders Beton, Betca, Beton de la Lomme, Cobefa, Seveton, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche Dobbelaere-Bonte, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche, VB Beton Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche

Dobbelaere-Bonte Anders Beton, Béton de la Lomme, Ciers Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte Plaques de revêtement Anders Beto, Anders Beton, Ciers Beton, Cobefa, de la cour Dobbelaere-Bonte Poutres et caniveaux pour Dobbelaere-Bonte parc à conteneur Stockage du lisier Béton de la Lomme, Dobbelaere-Bonte, Prefer Systèmes d’étables Anders Beton, Cobefa, Dobbelaere-Bonte, Van Hessche pauvres en émissions ammoniacales

AMENAGEMENT DE L’ESPACE PUBLIC

MOBILITÉ ET SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Bacs à ﬂeurs

Bandes de plateforme de bus Bandes de contrebutage

Bancs Bandes de plateforme de bus Bandes de contrebutage

Agref, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Betonfabriek Coeck, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Marlux,Prefadim Belgium, Stijlbeton, Stradus Infra, SVK, Verhelst bouwmaterialen Agref Ebema, Marlux, Stradus Infra,

Alkern VOR, BPMN, Bleijko, Beton De Clercq, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Stradus Infra, Bandes pour trams et bus Ebema, Socea Blocs de rotondes Beton de Clercq, Ebema, Marlux, Stradus Infra Blocs-vélo Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Bordures Agref, Alkern VOR, Bovin Beton & Natuursteen, Beton de Clercq, BPMN, Bleijko, Betonfabriek Coeck, Dauby, De Smedt Beton, Decomo, Douterloigne, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Mabegra, Prefadim Belgium, Stijlbeton, Stradus Infra, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Bordures à cataphotes Alkern VOR, Ebema, Lithobeton, Stradus Infra, ou LED Bordures d'accès Alkern VOR, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra Dalles à motifs Agref, De Smedt, Decomo, Eurobeton, Ebema, Loveld, Prefadim, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen, Dalles de plancher Dobbelaere-Bonte, Stradus Infra Dalles de ventilation Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra pour arbres Dalles/plaques de quai Agref, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Prefadim Allione Belgium, Stijlbeton, SVK, Verheyen, Betca, VB Beton, Dalles de sport et jeu Bleijko, Ebema, Stradus Infra Dalles de tramway Lithobeton Dalles décoratives & de Agref, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Lithobeton, sécurité Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK Dalles connexes Stradus Infra Dalles en béton Alkern VOR, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Ebema, Marlux, Roosens Bétons, Stradus Infra, Dalles gazon Alkern VOR, BPMN, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Ebema, Martens Beton, Marlux, Stradus Infra Dalles grand format Agref, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Lithobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Stradus Infra, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen, Dalles guide Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Écrans acoustique Ecobeton, Omnibeton, Prefaco, VB Beton Éléments de bacs à sable Stradus Infra Encadrements d'arbres Agref,Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Decomo, Ebema, Eurobeton, Marlux, Prefadim Belgium Stradus Infra Filets d'eau Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Fontaines Agref Marches d'escalier Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Mobiliers urbain Agref, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Marlux, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Stradus Infra, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen Monuments Agref, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Prefadim Belgium, Stijlbeton, SVK, Verhelst bouwmaterialen Passages à niveau Ebema, Prefaco Pavés en béton Alkern VOR, BPMN, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Betonfabriek Coeck, Dauby, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Mabegra, Roosens Bétons, Stradus Infra Pavés résistant aux mau- Stradus Infra vaises herbes Pavés drainants Stradus Infra Pavés puriﬁant l'air Stradus Infra Planchers Altaan Beton, Dobbelaere-Bonte, Stradus Infra Protections d'arbres Agref, Beton de Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, De Smedt Beton, Decomo, Eurobeton, Ebema, Lithobeton, Loveld, Marlux, Prefadim Belgium, Stradus Infra, SVK, Verhelst bouwmaterialen, Verheyen

Bandes de démarcation basses Bandes de démarcation hautes Bandes et blocs de gestion du traﬁc (divers) Blocs de protection Bollard, poteaux, dalles palissades,…en béton architectonique Bordures

Bordures à dos arrondi Bordures d'îlot Bordures et blocs de séparation de trafic (divers) Bordures réflectives/LED Bornes Butoirs pour indication routière Dalles de symbole, de lettre et de chiffre Dalles guide pour malvoyants Dalles sonores Éléments rotonde Glissières de sécurité Ilots de trafic Limiteurs de parking Marquage routier Poteaux de signalisation Potelets cataphotes Ralentisseurs de vitesse Séparateurs Socles barrières Trailer-block

Ebema, Stradus Infra Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Marlux, Martens Beton, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Dauby, Lithobeton, Omnibeton, VB Beton Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Lithobeton, VB Beton Bleijko, Ebema Stradus Infra Ebema, Lithobeton, Omnibeton Agref, BWK Sierbeton, Decomo, De Smedt Beton, Eurobeton, Lithobeton, Stijlbeton, Verheyen, Alkern VOR, BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, Dauby, Ebema, Lithobeton, Martens Beton, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra, VB Beton Ebema, Omnibeton, Stradus Infra Ebema BPMN, Ebema, Omnibeton, Stradus Infra

Alkern VOR, Ebema, Lithobeton, Marlux, Stradus Infra Ebema Alkern VOR, Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Omnibeton, Stradus Infra, VB Beton Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Ebema, Lithobeton, Stradus Infra Bovin Beton & Natuursteen, Ebema, Marlux, Stradus Infra Ebema Ebema, Marlux, Stradus Infra BPMN, Beton De Clercq, Bleijko, Ebema, Lithobeton, Marlux, Prefer, Stradus Infra, VB Beton Beton De Clercq, Ebema Bovin Beton & Natuursteen, Beton De Clercq, Omnibeton Bovin Beton & Natuursteen, Bleijko, Ebema, Lithobeton Lithobeton Lithobeton, Omnibeton Bleijko, Ebema, Marlux, Omnibeton, Prefer, Stradus Infra Beton De Clercq, Bleijko, Bovin Beton & Natuursteen, BPMN, Ebema, Lithobeton, Marlux, Stradus Infra Dauby, Lithobeton Lithobeton

UTILITAIRES

Blocs de tirage Blocs traversée rails Cabines MT Cadres pour conduites d'eau Caniveaux à câbles Chambres de soudage Columbaria Ecarteurs Gaines de protection de câble Linteaux Linteaux/Linteaux en U/ Blocs U et Ytong Passages à niveau Planchers Plaques de rue Poutres armées Poutres et caniveaux pour parc à conteneur Poteaux d'éclairage Poteaux d'électricité Regards à compteur d'eau Traverses de chemins de fer

BPMN, Ebema, Lithobeton, Omnibeton Ebema Lithobeton Van Rysselberghe Beton BPMN, Dobbelaere-Bonte, Ciers beton, Jacobs NV, Omnibeton, Stradus Aqua, VB Beton, Van Rysselberghe Beton Illegems Beton, Omnibeton, Van Rysselberghe Beton Ecobeton, Hoolants-Beton, Remacle, Stijlbeton Alkern VOR, Max Pels beton, Olivier, Remacle, Beton De Clercq, Ebema, Omnibeton Max Pels beton, Olivier, Remacle Xella Prefaco Altaan Beton, Dobbelaere-Bonte, Stradus Infra Lithobeton Dobbelare-Bonte, lllegems Beton Dobbelaere-Bonte Lithobeton, Ronveaux Lithobeton, Ronveaux Beton De Clercq, O Beton BPMN

BETON228

Fabrikanten | Fabricants

BETON228

AGREF N.V.

Tragelweg 4 9230 WETTEREN

T 09/369.19.11 F 09/369.07.04

www.agref.be info@agref.be

ALKERN VOR BETON N.V.

Ieperseweg 112 8800 ROESELARE

T 051/23.24.20 F 051/22.85.76

www.alkern.be info@vor-beton.be

ALPHA BÉTON S.P.R.L.

Rue John Cockeril 13 4780 ST. VITH

T 080/28.12.12 F 080/28.12.13

www.alphabeton.eu info@alphabeton.eu

ALPRECO N.V.

Victor Dumonlaan 26 2830 WILLEBROEK

T 03/860.00.30 F 03/886.19.88

www.alpreco.be info@alpreco.be

ALTAAN BETON

Industriezone Lanklaar Siemenslaan 7 3650 DILSEN-STOKKEM

T 089/65.13.30 F 089/65.13.31

www.altaan.be info@altaan.be

ANDERS BETON

Meerseweg 135A 2321 HOOGSTRATEN-MEER

T 03/315.72.72 F 03/315.87.12

www.andersbeton.be info@andersbeton.be

B.A.S.F. CONSTRUCTION

Nijverheidsweg 89 3945 HAM

T 011/34.04.34 F 011/40.13.92

www.basf-cc.be basf-cc-be@basf.com

B.P.M.N. S.A.

Avenue Émilie Rousseaux 40 6001 MARCINELLE

T 071/44.02.25 F 071/44.02.50

www.betondc.com bpmn_dir@betondc.com

BETCA N.V.

Doelhaagstraat 81 2840 RUMST

T 03/888.55.71 F 03/888.23.06

www.betca.be info@betca.be

BETON DE CLERCQ N.V.

Steenkaai 111 8000 BRUGGE

T 050/31.73.61 F 050/31.73.65

www.declercq-beton.be info@declercq-beton.be

BETON DE LA LOMME S.A.

Parc d'Activités Économiques Rue de la Dolomie, 2 5580 ROCHEFORT

T 084/21.34.40 F 084/21.19.70

www.betondelalomme.be info@betondelalomme.be

BETONBEDRIJF DOBBELAERE-BONTE NV

Galgenveldstraat 31 8700 TIELT

T 051/40.09.10 F 051/40.63.17

www.beton-dobbelaere.be manager@beton-dobbelaere.be

BETONFABRIEK COECK N.V.

De Laetstraat 6 2845 NIEL

T 03/880.75.00 F 03/880.75.10

www.coeck.be info@coeck.be

BLEIJKO ROESELARE N.V.

Beurtkaai 4 8800 ROESELARE

T 051/27.23.50 F 051/25.45.83

www.bleijko.com bleijko@bleijko.com

BOVIN BETON & NATUURSTEEN N.V.

Schoolstraat 6 3470 KORTENAKEN

T 011/58.69.20 F 011/58.97.41

www.bovin-beton.be info@bovin-beton.be

BWK SIERBETON N.V.

Hollestraat 104 9150 KRUIBEKE

T 03/774.16.67 F 03/774.01.98

www.bwksierbeton.be info@bwksierbeton.be

CIERS BETON B.V.B.A .

Gentstraat 26 8780 OOSTROZEBEKE

T 051/40.08.89 F 051/40.34.48

www.ciersconcrete.be info@ciersconcrete.be

COBEFA S.P.R.L.

Rue des Rubaniers 7-21 7780 COMINES

T 056/55.48.53 F 056/55.48.52

www.cobefa.be info@cobefa.be

COBATIM N.V.

Rue du Textile 9 7780 COMINES

T 056/55.40.11 F 056/55.40.12

www.cobatim.be info@cobatim.be

CONCRETON N.V.

Diebeke 23 9506 SCHENDELBEKE

T 054/43.55.10 F 054/41.71.25

www.concreton.be info@concreton.be

CONFORBETON S.A.

Rue du Pays-Bas 48 T 071/20.22.02 6061 MONTIGNIES-SUR-SAMBRE F 071/20.22.00

conforbeton@alkern.be

CRH BELGIUM

Molenpoort 12/2 3500 HASSELT

T 011/23.06.60 F 011/23.06.61

www.crh.com info@crh.be

DAERDEN & CO B.V.B.A.

Industriezone, Reeckervelt 9 3770 RIEMST

T 012/45.14.53 F 012/45.55.56

www.daerden.be info@daerden.be

DAUBY S.P.R.L.

Rue Georges Tourneur 17 6030 MARCHIENNE AU PONT

T 071/51.99.91 F 071/51.92.48

www.daubybeton.be d.albanese@daubybeton.be

DE DONCKER B.V.B.A.

Nieuwe Kaai 20 1760 ROOSDAAL

T 054/33.22.63 F 054/32.91.11

www.ddr.be info@ddr.be

DE SMEDT BETON N.V.

Molenstraat 47 1880 NIEUWENRODE

T 015/71.18.39 F 015/71.02.62

www.desmedtbeton.be info@desmedtbeton.be

DECOMO N.V.

Boulevard Industriel 96 7700 MOUSCRON

T 056/85.07.11 F 056/344 891

www.decomo.be info@decomo.be

DOUTERLOIGNE

Vichtsesteenweg 159 8570 ANZEGEM

T 056/69.40.40 F 056/68.09.14

www.douterloigne.be anzegem@douterloigne.com

EBEMA N.V.

Dijkstraat 3 3690 ZUTENDAAL

T 089/61.00.11 F 089/61.31.43

www.ebema.be sales@ebema.be

ECOBETON WATER TECHNOLOGIES N.V.

Hasseltsesteenweg 119 3800 SINT-TRUIDEN

T 011/68.00.22 F 011/68.39.32

www.eco-beton.be info@ecobeton.be

ELOY WATER S.A.

Zoning des Damré Rue des Spinettes 13 4140 SPRIMONT

T 04/382.44.00 F 04/382.44.01

www.eloy.be info@eloybeton.be

ERGON NV

Marnixdreef 5 2500 LIER

T 03/490.04.11

www.ergon.be info@ergon.be

EUROBETON N.V.

Vaartstraat 13 2240 ZANDHOVEN

T 03/466.09.91 F 03/466.09.97

www.eurobeton.be info@eurobeton.be

GA VRA B.V.B.A.

Fabriekstraat 16 2440 GEEL

T 014/56.29.25 F 014/57.83.58

www.gavra.be info@gavra.be

FINGO N.V.

Nijverheidsstraat 21 2390 MALLE

T 03/309 26 26 F 03/311 72 41

www.fingo.be fingo@fingo.be

HOOLANTS BETON B.V.B.A.

Holstraat, 3-5 1831 DIEGEM

T 02/252.22.78 F 02/252.56.83

www.hoolants-beton.be info@hoolants-beton.be

I-BETON B.V.B.A.

Industriezone TTS Italiëstraat 8-10 9140 TEMSE

T 03/711.25.44 F 03/711.25.45

www.ibeton.be info@ibeton.be

JACOBS PREFAB N.V.

Berlaarbaan 404 2861 O.- L.- VROUW WAVER

T 015/75.53.66 F 015/75.41.13

www.jacobsbeton.be prefab@jacobsbeton.be

KERCKHOVE BETONBEDRIJF N.V.

Keibergstraat 107 8820 TORHOUT

T 050/21.15.67 F 050/22.08.87

www.kerckhove.be info@kerckhove.be

KERKSTOEL 2000+ N.V.

Industrieweg 11 2280 GROBBENDONK

T 014/50.00.31 F 014/50.15.73

www.kerkstoel.be info@kerkstoel.be

LG PRODUCTS

Weg op Bree 125 3670 MEEUWEN

T 011/79.02.02 F 011/79.24.28

www.lgproducts.be info@lgproducts.be

LITHOBETON N.V.

Kanaalstraat 18 8470 GISTEL

T 059/27.60.60 F 059/27.65.03

www.lithobeton.be info@lithobeton.be

LOVELD N.V.

Brug Zuid 12 9880 AALTER

T 09/374.65.48 F 09/374.05.32

www.loveld.com info@loveld.com

MABEGRA S.A.

Rue de la Jonction 20 6990 HOTTON

T 084/46.61.63 F 084/46.75.87

www.mabegra.com contact@mabegra.com

MARLUX

Dellestraat 41 3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 013/53.05.00 F 013/55.05.42

www.marlux.be info@marlux.be

MARTENS BETON N.V.

Berkebossenlaan 10 2400 MOL

T 014/81.12.51 F 014/81.40.96

www.martensgroep.nl verkoop-mamo@martensgroep.eu

MAX PELS BETON

Steenweg 109 3570 ALKEN

T 011/31.37.33 F 011/31.30.37

www.maxpels.com info@maxpels.be

MEGATON N.V.

Industriezone II Nederwijk-Oost 279 9400 NINOVE

T 054/33.45.11 F 054/32.60.47

www.megaton.be info@megaton.be

NERVA N.V.

Kortrijksesteenweg 244 8530 HARELBEKE

T 056/73.50.10 F 056/70.02.87

www.nerva.be info@nerva.be

BETON228

O-BETON

Schaapbruggestraat, 26 8800 RUMBEKE

T 051/68.00.68 F 051/68.00.69

www.obeton.be info@obeton.be

OETERBETON

Hooggeistersveld 15 3680 MAASEIK-NEEROETEREN

T 089/86.01.00 F 089/86.37.05

www.oeterbeton.be jos.versleegers@oeterbeton.be

OLIVIER BETON

Moervaartkaai 15 9042 GENT

T 093/26.95.20 F 093/26.95.27

www.olivierbeton.be info@olivierbeton.be

OMNIBETON N.V.

Kempische kaai 170 3500 HASSELT

T 011/21.14.61 F 011/22.75.11

www.omnibeton.be info@omnibeton.be

PAESEN BETON HOUTHALEN N.V.

Centrum Zuid 2007 3530 HOUTHALEN

T 011/52.36.54 F 011/52.56.67

www.paesenbeton.be info@paesenbeton.be

PAULI BETON

Industrielaan 19 3730 HOESELT

T 089/411.300 F 089/416.719

www.paulibeton.be info@paulibeton.be

PREDALCO B.V.B.A

Maesbossen 2 Industriezone E17/3313 9260 LOKEREN

T 09/326.92.50 F 09/326.92.51

www.predalco.be info@predalco.be

PREFACO

Hoeksken 5a 9280 LEBBEKE

T 053/76.73.73 F 053/79.00.12

www.prefaco.be info@prefaco.be

PREFADIM BELGIUM N.V.

Desselgemsesteenweg 44 8540 DEERLIJK

T 056/72.70.11 F 056/72.70.22

www.prefadim.be info@prefadim.be

PREFAXIS

Kasteelstraat 9 8980 GELUVELD

T 057/401.414 F 057/401.415

www.prefaxis.be info@prefaxis.com

PREFER S.A.

Sart d’Avette 110 4400 AWIRS

T 04/273.72.00 F 04/273.65.09

www.prefer.be portier.paul@group-portier.be

PRESOL N.V.

Sint-Truidensesteenweg 220B 3300 TIENEN

T 016/78.17.70 F 016/78.17.71

www.presol.be info@presol.be

PRETON B.V.B.A.

Mijnwerkerslaan 15 B-3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 016/78.17.70 F 016/78.17.71

www.preton.be preton.be

RBB N.V.

Industrieterrein Ravenshout 3315 3980 TESSENDERLO

T 013/67.09.40 F 013/66.79.46

dakpannen@rbb.be

REMACLE S.A.

Rue Sous-la-Ville 8 5150 FLORIFFOUX

T 081/44.88.88 F 081/44.88.99

www.remacle.be info@remacle.be

RODAL N.V.

Meiselaan 96 1880 NIEUWENRODE

T 015/71.00.36 F 015/71.00.37

www.rodal.be info@rodal.be

RONVEAUX S.A.

Chemin de Rebonmoulin 16 5590 CINEY

T 083/23.23.00 F 083/21.29.10

www.ronveaux.be info@ronveaux.be

ROOSENS BÉTONS S.A.

Rue Wauters 152 7181 FAMILLEUREUX

T 064/23.95.55 F 064/55.77.09

www.roosens.com info@roosens.com

S.V.K. N.V.

Aerschotstraat 114 9100 SINT-NIKLAAS

T 03/760.49.00 F 03/777.47.84

www.svk.be info@svk.be

SCHELFHOUT

Industriezone Heikemp 1121 3640 Kinrooi

T 089/70.03.50 F 089/70 03 60

www.schelfhout-beton.be info@schelfhout-beton.be

SEVETON N.V.

Industriezone Meersbloem 58 9700 OUDENAARDE

T 055/23.25.60 F 055/23.25.70

www.seveton.be info@seveton.be

SOCEA N.V.

Vaarstraat 126 2520 OELEGEM-RANST

T 03/475.00.08 F 03/485.78.77

www.socea.be info@socea.be

STIJLBETON N.V.

Schollebeekstraat 74/1 2500 LIER

T 03/480.01.52 F 03/489.36.73

www.stijlbeton.be info@stijlbeton.be

STRADUS AQUA N.V.

Breeërweg 33 3680 NEEROETEREN

T 089/86.01.74 F 089/86.01.81

www.stradusaqua.be info@stradusaqua.be

STRADUS INFRA N.V.

Dellestraat 41 3550 HEUSDEN-ZOLDER

T 013/53.05.00 F 013/55.05.44

www.stradusinfra.be info@stradusinfra.be

STRUCTO N.V.

Steenkaai 107 8000 BRUGGE

T 050/44.43.42 F 050/44.43.43

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TUBOBEL N.V.

Albertkade 4 3980 TESSENDERLO

T 013/67.07.10 F 013/67.07.11

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VALCKE PREFAB PREFAB

Rodenbachstraat 30 8908 VLAMERTINGE

T 057/20.25.01 F 057/20.38.14

www.valcke-prefab.be info@valcke-prefab.be

VAN HESSCHE B.V.B.A.

Industrielaan 5 8740 PITTEM

T 051/46.67.58 F 051/46.66.69

www.vanhessche.be info@vanhessche.be

VAN MAERCKE N.V.

Oudenaardebaan 60 9690 KLUISBERGEN

T 055/39.00.40 F 055/38.99.59

www.vanmaercke.com info@vanmaercke.com

VAN RYSSELBERGHE BETON B.V.B.A.

Gentsesteenweg 374 9240 ZELE

T 09/367.59.11 F 09/367.59.12

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VAN THUYNE-IDE BVBA

Emiel Clausstraat, 98 8793 WAREGEM

T 056/60.80.20 F 056/61 11 86

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VAHEJA N.V.

Lillerheidestraat 51 3910 NEERPELT

T 011/64.00.41 F 011/64.80.72

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VB BETON N.V.

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T 012/74.48.86 F 012/74.55.59

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VERHELST BOUWMATERIALEN N.V.

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