Revue de l'ACM 79

REVUE OFFICIELLE DE L’AUTOMOBILE CLUB DE MONACO I 79

Photo©EricMathon/PalaisPrincier

Traversantlesturbulencesd’uneépoqueoùl’incertitudes’impose commeunecontrainteinévitableets’opposeàlaconstance,àla consistancemêmedesidéesfortes,cellesquiconstituentlaligne quel’ons’efforcetoujoursdegarderdroitepourportersonregard loin,rêvantd’atteindreunbeaumatinsonIdéal,l’ACMpoursuitses missions.

AutourdelaPrincipautédeMonaco,leRallyeMonte-Carloetses WorldRallyCarshybridesnousontoffertunmagnifiqueduelde Champions,quelquesjoursplustard,l’Historiquearéunilesplus fidèlesamisdurallye.

Auprintemps,nousauronsleplaisird’assisteràtroisweekendde GrandPrix.Le30avril,nouscommenceronsdansunrelatifsilence aveclesFormuleE.Puis,du13au15,nousvoyageronsplus bruyammentdanslesièclepassé.Enfin,lemoissetermineraen apothéoseaveclaF1etsasuite.

Alorsdis,jolimoisdemai, quandreviendrastu?

Travellingthroughatimewhenuncertaintyisan inevitableconstraintandopposesconsistency,even theoneofstrongideasthatconstitutetheguidelinewe strivetokeep,theACMpursuesitsmissions.

InthesurroundingsofthePrincipalityofMonaco, theMonte-CarloRallyandthehybridWorldRallyCars offeredabreathtakingfightbetweenChampions.Afew dayslater,theHistoriqueRallyreuniteditsmostloyal friends.

Inspring,wewillhavethegreatpleasuretoa ttendthree GrandPrixweekends.Onthe30th ofApril,wewillstart withtherelativesilenceoftheFormulaEengines. Then,fromthe13th tothe15th,wewilltimetravelto theroaring20th century.Finally,theF1carswillclose thiseventfulmonthinthebestpossibleway.

May,weareverymuchlookingforwardtoseeingyou.

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

Philippe

GouvernanceAutomobileClubdeMonaco 2 Éditorial 5 HommageàPierreBérenguier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 90e RallyeAutomobileMonte-Carlo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

GaladuRallyeAutomobileMonte-Carlo 32 24e RallyeMonte-CarloHistorique 42 GaladuGrandPrixdeMonacoHistorique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Interview-Rencontre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Calendrier 68 5e Monacoe-Prix 70 13e GrandPrixdeMonacoHistorique 76 79e GrandPrixAutomobiledeMonaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

LeprojetESTACARS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

LavieduClub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Représéntantsdel’AutomobileClubdeMonacoàLaF.I.A. 107 NosLicenciés/ OurlicencedMembers . . . . . . . . . . . . . . . 110 L’espritdefamille/ Afamilyspirit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 100%Féminin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Dinersdefind’année. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 LeClub. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 TarifsMembresGrandPrixF1&Historique. . . . . . . . . . . . . . . 132 Nouveauxmembres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Recommandéspar/ Recommendedby l’AutomobileClubdeMonaco

Editeur/ Publisher : AutomobileClubdeMonaco 23,boulevardAlbert1er BP464 98012Monacocedex +37793152600

Conception-Impression/ Production-Printing Régiepublicitaire/ Advertising : MULTIPRINTMONACO +37797984000 multiprint@multiprint.mc www.multiprint.mc

D’aprèsundessinoriginalde PierreBérenguierréalisépour unesoiréedesCommissaires. Adaptedfromanoriginal drawingbyPierreBérenguier fortheMarshals'gala.

Lareproduction,mêmepartielle,destextes,dessinset photographiespubliésdanslaRevueACMestinterdite. Anyreproductionofthetexts,drawingsandphotographspublished intheACMMagazine,partiallyorwhole,isprohibited.

HOMMAGE

PierreBérenguier(1934-2021)

DernierLooping,etPierreestpartiverslescieuxquifurentune partiedesavie.Ilestallérejoindrelacohortedesesvieux«potes» del’A.C.M.Enguisedeconsolation,j’osepenserqueleurs retrouvaillesfurentjoyeuses,sûrementautourd’unbonbarbecue, dontilsétaientspécialistes.

JesuissûrqueCaroline,quit’atantaidéetaimé,voudrabien croirequetuesheureuxdifféremment.

SalutPierre,Bonjourauxcopains!

AlastloopandPierrelefttowardsheaventhroughtheskieshewasso fondof.HelefttojoinallofhisoldA.C.M.«pals».Asaconsolation, Iimaginetheirjoyfulreunion,probablygatheredaroundagoodbarbecue atwhichtheywereexperts. IamcertainthatCaroline,wholovedandhelpedyousomuch,wouldwant tobelievethatyouarehappythere.

ByePierre,sayhellotoourfriends!

PierredevientMembreduCluben1951,ilaalors 17ans.Commissairedepisteetderoute,ilintègre peudetempsaprèsl’ArméeFrançaisedanssa composanteaérienne.Répondantainsitoutàlafoisà l’appeldesesdeuxpassions,pourlesportautomobile etpourl’aviation.

Aucoursdesesjeunesannées,B26,MystèreIV, Vautour,MirageIVetquelquesheuressurhélicovinrent ainsirejoindrelalonguelistedesmachinesàquatre rouespilotées,ouplusmodestementconduites surla terreferme.

DevenuentretempsChefde PostepourleGrandPrixetle Rallye,ilprendpartàlacréation, en1973,dunouveauCollège desCommissaires.

Sousl’impulsiondonnéepar M e MichelBoeri,éluàla présidencedel’ACMau printemps1972,c’estauseindu Collège,auxcôtésdeJean Bonavia,«Gégé»Gastaud, RaymondPalmero,Christian Buckingham,JeanGaziello,et sansdoutequelquesautres,que sontinitiéslesstagesde formationetcircuitsroutiers d’instruction.

PierrebecomesamemberoftheClubin1951,at17yearsold. TrackandRoadMarshal,heenrolsintheFrenchArmynotlong after,intheairforce,thusbalancinghistwopassions:automotive sportandaviation.

Throughhisearlyyears,theB26,MystèreIV,Vautour,Mirage IVandafewhoursofhelicopterjointhelonglistoffourwheelengineshehaspiloted,or-moremodestly-drivenon theground.

Photo©Jean-MarcFolleté

Photo©collection-privée

Puis,en1980,ilrejointlapetite équipedepermanentsduClub, commeDirecteurAdministratifet Responsabledesrelationsdepresse.

Aceposte,ilaccompagnerade nombreuxchangementsd’ampleur dontl’agrandissementdeslocaux, aveclacréationduRestaurant«Le Club»etsurtout,en1983,ilcrée cetterevue«ACM»,qualifiéeà l’époquedenouvelleédition,pour saluerquelquestentativesavortées quil’avaientprécédée.

Auxaspectséditoriauxsoustousles angles,Pierreavaitprisl’habituded’y ajouterlaprécisiondesontraitde crayon,commeillefaisaitdéjàpour le«PetitCommissaire»,unefeuille dechouxaussihumoristiqueque formatrice,destinéeauCorpsdesCommissaires,etdontilse disaitquelePrinceRainierIIIconservaittoujoursl’exemplaire dumomentsursonbureau.

Néesdesescrayons,sesfeutresetsestubesdegouache,on peutluiattribuerunecinquantained’affichesetde couvertures,denombreusescartesdevoeuxetillustrations diversesréaliséespourl’AutomobileClub.

PierrecontribuaàlarédactionetaucontenudelarevueACM jusqu’àsestousderniersjours,etsicenuméroestletout premieroùiln’apascouchésaplume,nousavonstentéet tenteronstoujoursdelefaireàsamanière.

Inthemeantime,hebecomesPostChieffortheGrand PrixandtheRallyandtakespartinthecreationofthe newMarshal’sCommitteein1973alongsideJean Bonavia,“Gégé”Gastaud,RaymondPalmero,Christian Buckingham,JeanGazielloandprobablyothers.

TheMarshal’sCommitteewascreatedundertheinitiative ofMaîtreMichelBoeri,electedPresidentoftheACM inthespringof1972.Thefirsttrainingsandroadcircuit instructionswereorganisedbytheCommittee.

In1980,hejoinsthesmallteamofpermanentstaffof theClub,asAdministrativeDirectorandHeadofPress Relations.

Workingatthatposition,heaccompaniesmany substantialchangesincludingtheexpansionofthe facilitieswiththecreationoftheRestaurant“LeClub”. Mostimportantly,in1983,hecreatesthe“RevueACM”, describedatthattimeasthe“newedition”topaytribute tothepreviousunsuccessfulattempts.

Besidesthenumerouseditorialaspects,Pierrehadmade ahabitofaddinghispencilstroke,asforthe“Petit Commissaire”,ahumourandformativenewsletter destinedfortheCorpsofMarshals.Itwassaidatthetime thatthePrinceRainierIIIalwayshadthelatestcopyon hisdesk.

AtleastfiftypostersandRevuecovers,manygreeting cards,andvariousotherartworksmadeforthe AutomobileClubwerebornfromhispencils,felt-tip pens,andgouache.

Pierreparticipatedintheredactionandthecontentsof theRevueuntilhislastdays.Ifthiseditionisthevery firstonewithouthispen,wehavetriedandwillalways trytodoithisway,

Photo©collection-privée

Photo©collection-privée

RALLYE AUTOMOBILE MONTE-CARLO du 17 au 23 janvier 2022 90e

Kalle Rovanperä & Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally 1)

Photo © ACM / Olivier Caenen

Pourmarquercette90e édition,leComitéd’Organisation avaitfaitlechoixderecentrerlacourseautourdela PrincipautédeMonaco.

Lesécuriesavaientdéployéleursimpressionnantesstructures surlequaiAlbertIer,donnantàcettefinjanvierunpetitair demoisdemai.

TandisqueleQuaiRainierIII,enmaldecroisiéristes,allait êtreentièrementoccupé,durantlestempsderepos,parles voituresderallyeétroitementsurveillées.Personnene pouvantyaccéder,pasmêmepilotesetcopilotes,lorsqu’elles sontenParcFermé.

Tomarkthis90th edition,theOrganisingCommitteehad chosentorecentretheraceonthePrincipalityofMonaco.

Theteamshaddeployedtheirimpressiveephemeral constructionsontheQuaiAlbertIer,itfeltlikebeinginMay.

TheQuaiRainierIIIwouldbe,despitethelackofcruise passengers,completelyoccupiedduringthebreaksbytheclosely monitoredrallycars.Noonecanaccesstothecars,noteven thedriversandco-drivers,whiletherallycarsareintheParc Fermé.

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

DépartsurlaPlaceduCasino

Ainsi,entrechacunedesquatrejournées,lesconcurrents regagneraientMonte-Carlo,ouplusprécisément,lePort Hercule.

Surunparcoursrenouveléàplusde95%parrapportà 2021,ils’agissaitégalementd’unbaptêmedufeupourles «Rally1»,nouvellesWorldRallyCarshybride,aprèsdes essaishivernauxplutôtmouvementés.

Jeudi20janvier,undépartauxalluresdefêtefutdonnéen débutdesoiréedepuislaPlaceduCasino.

Thus,inbetweeneachofthesefourdays,thecompetitors returnedtoMonte-Carlo,ormorepreciselytothePortHercules. Onaroutemodifiedatover95%comparedtothe2021edition, itwasabaptismoffireforthe“Rally1”,thenewhybridWorld RallyCarsaftertheeventfulwintertests.

OnThursday,20 th January,thecheerfuldeparturewasgiven earlyintheeveninginfrontoftheCasino.

Bijoud’architecturebelle-époquesoulignéparl’esthétique épuréedesaplacehomonyme,leCasinodeMonte-Carlo avaitrevêtuunhabitdelumièreauxcouleursdel’épreuve crééeen1911,dansl’idéed’inciterlesamateursde modernité,d’avantgarde,afortiorid’automobile,àtraverser l’Europepourrejoindresessalonsfeutrés,bienplus chaleureuxquelesroutesterreusesetgravillonnéesdu nouveausiècle.

AtruejeweloftheBelle-Epoquearchitecture,emphasizedby therefinedplaza,theMonte-CarloCasinohadcoatedalight gowninthecoloursoftheeventcreatedin1911toencourage themodernity,avant-gardeand-ofcourse-motorsport enthusiaststotravelthroughEuropeandenterthelounge, warmerthanthenewcenturygravelroads.

Photodefamille

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Parc d'Assistance

Photo © ACM / Jean-Marc Folleté

Commeunrendez-vousavecl’histoire,lesnombreux spectateursprésentssurlaplacepurentassisteràunfilmqui retraçaitlesvictoiressuccessives,souventauprixdebelles bagarres…Cefutlecascetteannée.

AprèsavoirquittélaPlaceduCasino,lesconcurrentsdevaient affronterdeuxspéciales,dontunpassagetrèsattenduau ColdeTurini.Cettespéciale,quifitlesgrandesheuresdela «dernièrenuit»,parcourueparfoisdansunsens,parfoisdans l’autre,n’a vaitplusétédisputéeàlalueurdesétoilesdepuis 2013…presquedixans,autantdireuneéternité!

(NB:lepassagenocturnefutannuléen2013et2014,enraison d’uneneigetropabondante)

DepartingfromthePlaceduCasino,thecompetitorshadto racethroughtwostagesincludingtheiconicColdeTurini.This stagemadethegoldenhoursofthe“lastnight”,drivensometimes oneway,sometimestheother,ithadnotbeenracedunderthe moonlightsince2013…nearlytenyears…aneternity!

(NB:thenightstagewascancelledin2013and2014duetoheavy snow)

AsarendezvouswithHistory,thenumerousspectatorspresent ontheplazawereabletoseeafilmprojectionretracingthe successivevictoriesandgreatbattles…asithappenedthisyear.

SébastienLoeb&IsabelleGalmiche(FordPumaRally1)-P1RC1 CraigBreen&PaulNagle(FordPumaRally1)-P3RC1

Photo©ACM/JoLillini

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

PetterSolbergs’yétaitalorsimposéen 15’45’’5suruneFordFiestaRSWRCetavait terminéàlatroisièmeplacedu80e Rallye remportépourlasixièmefoispar… SébastienLoebetDanielElena.

Maisrevenonsen2022,oùla«première nuit»futdominéeparlaToyotaGRYaris Rally1deSébastienOgieretBenjamin Veillas.LesfrançaisréalisèrentleTurinidans lesensinversedeSolberg,en15’14’’4,et s’octroyèrentlesdeuxmeilleurstempsà6’’7 delaFordPumaRally1deSébastienLoeb etIsabelleGalmiche,et11’’2deElfynEvans etScottMartinégalementsurToyotaGR YarisRally1.

Atthattime,PetterSolberghadfinishedfirstin thisstagein15’45”5onaFordFiestaRSWRC andatthethirdstepofthepodiumofthe 80th Rally,wonbySebastienLoebandDaniel Elenaforthesixthtime.

Backto2022,the“firstnight”,runintheother

ScottMartin

ElfynEvans&ScottMartin(ToyotaGRYarisRally1)

TakamotoKatsuta

KalleRovanperä

Andreas Mikkelsen

Photo©ACM/OlivierCaenen

Photo©ACM/S.Demard

Photo©ACM/S.Demard

Photo©ACM/S.Demard Photo©ACM/JoLillini.jpg

Dèslelendemainmatin,SébastienLoebetIsabelleGalmiche démontrèrentqu’ilsn’étaientpaslàpourfairedelafiguration. Ilssignèrentlestroisscratchesdelapremièreboucledela journée,s’emparantdelapremièreplaceduClassement Généralàl’arrivéelancéedel’ES5,àEntrevaux.

Lepointchauddelamatinéefutlaspectaculairesortiede routed’AdrienFourmauxetAlexandreCoriasurFordPuma dansl’ES3,entreRoureetBeuil,dansladescentejuste aprèsleCo ldelaCouillole.VoitureHS,heureusement l’équipage,quioccupaitjusqu’alorsla4e placeduGénéral, s’ensortitindemne.Leséquipementsdeprotectionetde sécuritéautourdupiloteetducopilotemaisaussiautourdes batteriesassociéesaumoteurhybride,avaientfaitleuroffice.

Thehotspotofthemorningwasthespectacularoff-roadfrom AdrienFourmauxandAlexandreCoriaonFordPumainSS3 betweenRoureandBeuilinthedownhillaftertheColdela Couillole. Withthecarbeingoutoforder,thecrew–atthe 4th positionintheGeneralClassificationthusfar-wasluckily unharmed.Theprotectiveandsafetyequipmentaroundthe driverandco-driveraswellastheonearoundthebatteriesof thehybridenginehaddonetheirjob.

OnthesecondloopthroughlaCouillole,SebastienLoeband IsabelleGalmicheassertedtheirsuccess.

SébastienOgier&BenjaminVeillas (ToyotaGRYarisRally1)-P2RC1

CraigBreen

Photo©ACM/OlivierCaenen

Photo©ACM/SergeGleize

Photo©ACM/OlivierCaenen

Danslasuivante,Guillaumes-Péone-Valberg,Gus GreensmithréalisalepremierscratchdesacarrièreenWRC, devançantlesdeuxéquipagesfrançais.Danssonétroit baquet,entravéparsonharnais,lebritanniquenecachapas unecertaineeuphorieàl’annoncedesaperformance!

Puis,dansladernièrespécialedelajournée,SébastienOgier etBenjaminVeillasa llégèrentde4’’5letempsperdusur SébastienLoebaucoursd’unejournéeparticulièrement piégeuseetconfortaientleursecondeplaceauGénéral, devantleuréquipiersElfynEvansetScottMartin.

InthefollowingstageGuillaumes–Peone-Valberg,Gus GreensmithsetthefastesttimeofhisWRCcareer,infrontof thetwoFrenchmen.Inhisbucketseat,theBritonwaselated!

Duringthelaststageoftheday,SebastienOgierandBenjamin Veillascut4”5offthetimetheyhad lostonSebastienLoeb duringaverytrickydayandconsolidatedtheirsecondposition intheGeneralClassification,aheadoftheirteammatesElfyn EvansandScottMartin.

ThierryNeuville’sandOttTänak’spaceswereoff,facing problemswiththeirHyundaii20NRally1,untilthisSS8where theymanaged,forawhile,togettheirtimesinbetweenthetwo Sebastiens.

AusecondpassagedanslaCouillole,SébastienLoebet IsabelleGalmicheconfirmèrentleursuccèsmatinal.

ThierryNeuville

RaphaëlAstier&FrédéricVauclare(AlpineA110)-P1RGT

EricCamilli&YannickRoche(CitroenC3Rally2)

Photo©ACM/S.Demard

Photo©ACM/SergeGleize

Photo©ACM/JoLillini

ThierryNeuvilleetOttTänakn’étaientclairementpasdans lerythme,rencontranttouràtourdesdifficultésavecleurs Hyundaii20NRally1,jusqu’àcetteES8oùilsintercalèrent enfinleurschronosentrelesdeux«Seb»,unsursautquine dureraitpas.

AuvolantdelatroisièmeHyundaiRally1,OliverSolberg,fils dePetter,futlepremieràprendrelaroutelesamedimatin endirectiondesAlpesdeHauteProvencepourl’ES9entre LeFugeretetThorame-Haute.

BehindthewheelofthethirdHyundaiRally1,OliverSolberg, Petter’ssonwasthefirsttolaunchintoSS9ontheSaturday morninginthedirectionoftheAlpesdeHauteProvencefrom LeFugerettoThorame-Haute.

SebastienLoebandIsabelleGalmiche,lessperformantthanthe previousday,lost7”3intheSS9beforegettingcaughtbackby SebastienOgierandBenjaminVeillasattheendofSS10.A perfectbuttemporarytieonthefirstpositionoftheGeneral Classification.

Photo©ACM/OlivierCaenen

Photo©ACM/OlivierCaenen

Photo©ACM/SergeGleize

MichèleMouton

SébastienOgieretBenjaminVeillas

Photo©DirCom/MichaëlAlesi.

Gus Greensmith & Jonas Andersson (Ford Puma Rally 1) - P5 RC1

Photo © ACM / Serge Gleize

SébastienLoebetIsabelleGalmiche,moinsenformequela veille,concédèrent7’’3dansl’ES9avantd’êtrerattrapéspar SébastienOgieretBenjaminVeillasàl’arrivéedel’ES10,pour uneégalitéparfaiteàlapremièreplaceduClassement Général.Unex-aequoévidemmentéphémère.

Delaneigeétaitannoncéedansl’ES11entreSaint-Geniez etThoard,maisc’estsuruneportionderoutesèchequ’Elfyn Evanssortitdelarouteaprèsavoirheurtéletalussursadroite, laiss antlatroisièmeplaceàCraigBreenetPaulNaglesur FordPumaRally1,àplusd’uneminutedesdeuxleaders.

SS11betweenSaint-GeniezandThoardwasexpectingsnowbut itwasonadryroadthatElfynEvanswentoffroadafterhitting therightbank,givingthethirdpositionovertoCraigBreen andPaulNagleonFordPumaRally,morethanoneminuteaway fromthetwoleaders.

ThefirstfastesttimesofthedayweremadebyKalleRovanperä whomanagedtoclimbfromthe9th positionto4th BackinMonaco,SebastienOgierhadtakentheleadfrom SebastienLoebby21”1.Thebattlebetweenthetwochampions wouldbeatoughone.

Photo©ACM/SergeGleize

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Photo©ACM/SergeGleize

Lesdeuxdernierschronosdelajournéefurentemportéspar KalleRovanperäquisehissaitainsidela9e àla4e place.

DeretouràMonaco,SébastienOgieravaitprisledessussur SébastienLoebpour21’’1.Labatailledulendemain s’annonçaitrudeentrelesdeuxchampions.

Loebsignalescratchetserapprochaà20’’dansl’ES14puis, dansl’ES15,Ogierrepritlamainetaccentuasonavance à24’’6.Unécartsommetouteplutôtconfortableàdeux spécialesdel’arrivée.

Loebwasthefastestandclosedthegapto20”inSS4,Ogier tookoverinSS15:24”6.Arathercomfortablegapwithonly twostagesleft.

InSS16,Loebgaveitall,hewasthefastestonceagainwhen thenewscamein:Ogierhadapunctureonthefrontlefttyre andhadtoslowdown.Thefewsecondshehadmanagedto securefritteredaway,hewasnow9”5behindandtherewasonly thePowerStageleft.

Photo©ACM/OlivierCaenen

Photo©ACM/JoLillini

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Photo©ACM/SergeGleize

«Après«Biche»surAlpineRenaultA110en1973etFabriziaPonssurSubaruImprezaWRCen1997,Isabelle GalmicheestlatroisièmefemmecopiloteàavoirremportéunRallyeMonte-Carlo.»

«After«Biche»onAlpineRenaultA110in1973andFabriziaPonsonSubaruImprezaWRCin1997,IsabelleGalmiche isthe3rd womantowinaMonte-CarloRally.»

Dansl’ES16,Loebnelâchaitrien,ilétaitànouveauleplus rapidelorsquelanouvelletomba:Ogier,victimed’une crevaisonàl’avantgaucheétaitauralenti.Lesquelques secondesqu’ilavaitréussiàempilerentresaToyotaetlaFord desonpoursuivantfondirentcommeneigeausoleil,le gapençaisseretrouvaitdésormaisenretraitde9’’5etilne restaitplusquelaPowerStagepourlesdépartager.

SébastienOgieretBenjaminVeillas,voulurenttoutdonner danscette dernièrespéciale,ilsréalisèrentlemeilleurtemps, maisécopèrentd’unepénalitéde10’’etdurentrendreles pointsdelaPowerStagepouravoirprisledépartavantle signal,apparemmentgênésparunbruitdansl’habitacle.

SebastienOgierandBenjaminVeillaswentflatoutinthislast stageandmadethefastesttimebuthadtofacea10”penalty. TheyhadtogivebackthepointsofthePowerStageforstarting beforethesignal,whichtheydidn’thearbecauseofanoise insidethecar.

Thispenaltyhadnotmanyconsequences,despitethisfastest timetheywereonlyabletotakeoff9”.

Withalargesmile,SebastienLoebandIsabelleGalmichewon the90th RallyMonte-Carlowitha10”5gap.

Photo©ACM/JoLillini

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Unepénalitésansréelleconséquence,malgrécescratch, ilsn’avaientpureprendreque9’’.

Arborantungrandsourire,SébastienLoebetIsabelle Galmicheremportèrentle90e RallyeMonteCarloavecune avancede10’’5.

Une8e victoireenPrincipautépourlepilotealsacien,la80e enWRC:«Jesuistellementcontent!Jenem’attendaispas àçaenvenantici,c’étaitunetrèsbellebataille.Ogierétait incroyablementrapide,j’étaisendifficultéhieretcematin.»

Engrandchampion,SébastienOgiersalualavictoirede SébastienLoebetIsabelleGalmicheetremerciasonéquipe: «ilsontaccompliuntravailfantastiquepourconstruireces voitures,complètementdifférentesdesprécédentes.»

An8th victoryinthePrincipalityfortheAlsatiandriver,the80th inWRC:“Iamsohappy!IwasnotexpectingthiswhenIcame here,itwasawonderfulfight.Ogierwasincrediblyfast,Iwas strugglingyesterdayandthismorning.”

Asanygreatchampionwould,SebastienOgiercongratulated SebastienLoebandIsabelleGalmichefortheirvictoryand thankedallhisteam“theymadeatremendousworktobuild thesecarsthataresodifferentfromwhatwehadpreviously.”

Photo©ACM/SergeGleize Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Photo©ACM/JoLillini

NouslaisseronslemotdelafinàCraigBreen qui,avecPaulNagle,accèdeàlatroisième placeduClassementGénéral:«Jemesens bien,c'étaitunbonweek-end.C’estunpeu surréalistepourmoid’êtreàcôtédecesdeux garssurlepodium.J’espèrequeçanese reproduirapas.S’ilsn’étaientpasvenus,j’aurai pugagnerlerallye!

Rendez-vouscompte,onpèse17*titres mondiauxànoustrois!»

Ph.Bérenguier

*9pourS.Loebet8pourS.Ogier

ThelastwordgoesforCraigBreenwho,withPaul Nagle,managedtogettothethirdpositionofthe GeneralClassification:“Ifeelgood,itwasagood weekend.Itissurrealtobenexttothesetwoguyson thepodium.Ihopeitwon’thappenagain.Ifthey hadn’tcome,Iwouldhavewontherally!

Canyouimagine,thethreeofustotal17*world championships!” TraduitparC.Bérenguier *9forS.Loeband8forS.Ogier

ClassementGénéral

Leclassementcompletestdisponiblesurwww.acm.mc

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Mme Geneviève Berti, M. & Mme Roland Melan

Mme Pascale Ferry, M. & Mme Pascal Camia

M. Stéphane Valéri & M. Patrice Cellario

PhotosACM/Jean-MarcFolleté

MmeTiffaneyPerlino,M.&MmeMichelFerry

MmeMariaLourdesGomesVaz&M.GeryMestre M.leGénérald'armée&MmeJean-PierreBosser

Mme le Professeur Isabelle Rouquette & M. le Colonel Tony Varo

M. & Mme Jean-Michel Matas

M.& Mme Jean Marc Ayme, M. Ruchdi Hajjar

Le Show

G AL A

PhotosACM/Jean-MarcFolleté

M.PatriceCellarioetMmeMarie-JoséBoeri

M.&MmeLaurentSoler

M. & Mme Thierry Boutsen

M. & Mme Richard Marangoni

LE GASOIL POUR LES ENERGIESDES ÉVÉNEMENTS

C’EST PRESQUE FINI, NOUS AVONS INTRODUIT LES CARBURANTS DURABLES SYNTHÉTIQUES DE DEUXIÈME GÉNÉRATION…

Déjà inauguré en 2021 durant les 3 Grands Prix de Monaco avec le concours et la réelle volonté de faire bouger les lignes de l’ACM et également durant le Grand Prix de France au circuit Paul Ricard. L’ACM nous renouvelle sa confiance en 2022.

Nous avons donc pour les GP de Monaco 2022 a nouveau utilisé un carburant alternatif durable et 100% économie circulaire car produit à partir de déchets et de résidus uniquement, pour une réduction de 90% de CO2.

Cela va plaire aux défenseurs de l’environnement et surtout à la nature: alors que les F1 à moteur hybride, depuis 2014, polluent de moins en moins et se dirigent à 300 à l’heure, vers un horizon proche du zéro émission de CO2, le Grand Prix de Monaco de Formule 1 marque une étape importante dans la réduction de son empreinte environnementale en cours: les nombreux groupes électrogènes installés sur le port de Monaco pour alimenter les équipes de F1 et de télévision, très gourmandes en énergie électrique, Ils fonctionnent depuis 2021 avec un carburant alternatif synthétique de deuxième génération 100% durable fabriqué avec uniquement des déchets et de résidus émettant 90% de gaz à effet de serre en moins.

Difficile de faire mieux pour comparaison l’électricité française émet un peu moins de 90 grammes de CO2/KWH ici nous sommes à 30 grammes de CO2/KWH soit 3X MOINS que EDF ! Ceci est la seule source d’énergie 100% ENERGIE RENOUVELABLE à notre disposition.

Le GP de Monaco anticipe avec quelques années d’avance sur les futures exigences environnementales de la FIA. Du coup, l’usage de ce nouveau biocarburant synthétique baptisé Pur-XTL90, permet aux groupes électrogènes du port de Monaco pendant le week-end du Grand Prix, d’émettre, au total, moins de CO2 qu’une éolienne. Un « tour de force », souligne Gregory Romano, qui va le réaliser avec son partenaire Altens: «Les groupes fonctionnent à merveille et tous les opérateurs ont été ravis en 2021 à Monaco ou même au Grand Prix de France qui a obtenu le LABEL SUSTAINABLE 3ETOILES DE LA FIA en partie grâce à la décarbonation de plus de 400moteurs trois fois sous le bilan même de EDF».

«Nous devons être fiers de ces résultats et être un phare pour le reste de l’Europe», ajoute-t-il, en rappelant que la FIA a annoncé récemment le passage, à court terme, à l’utilisation en compétition des carburants de synthèse dans les rallyes WRC et bientôt en F1, quand les moteurs hybrides deviendront la règle.

SAM ROMANO-ENERGY a fêté en 2021 ses 125 ans d’activités à MONACO et de la plus belle des manières depuis AVRIL2021 nous avons «transitionné» tous nos clients et nous ne distribuons autant en France qu’à Monaco plus une goutte de Gasoil ou de fioul de pétrole, sans perdre de clients bien au contraire, ce qui représente maintenant 5000 moteurs durables et décarbonés.

RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE du 27 janvier au 2 février 2022 24e from 27th January to 2nd February 2022

Photo © Dircom / Michaël Alesi

Convergence

QuelquesjoursaprèslavictoiredeSébastien LoebetIsabelleGalmiche,alorsquela Principautés’apprêtaitàcélébrerlemartyrede sasaintepatronnearrivéeparlamersouslesailes d’unecolombe,256équipagesquittaientReims,Bad HombourgetMilanpourprendrepartau24e Rallye Monte-CarloHistorique,àbordd’autantdevoitures représentativesdetrenteannéesdesportautomobile surroute.

Spiritofconvergence

AcoupleofdaysafterSebastienLoebandIsabelleGalmiche’svictory, asthePrincipalitywasabouttocelebratetheirpatronsaintwho arrivedbytheseaunderadove’swing,256crewsweredepartingfrom Reims,BadHomburgandMilanototakepartinthe24th Rally Monte-CarloHistorique.Themodeloftheircarsspanningover thirtyyearsofautomotivesport.

Cancelledin2021anddespiteanumpteenth epidemicwavespreadingoverEurope,itwas fundamentaltogetbacktotherootsofthe Rallyforourhistoricsportiveevent.

Photo©ACM/JulienPerezAlonzo

Aprèssonannulationen 2021etbienqu’uneénième vagueépidémiquen’en finissaitplusdes’étendresur l’Europe,ilétaitimportantde rendreànotreépreuvehistoriquel’espritdeconvergence quifitlagenèseduRallye.

Lapremièreétape,ditedeConcentration,emmenadoncles concurrentscommeautrefois,jusqu’àMonte-Carlo.

Paspourtrèslongtemps,puisquelelendemain,samedi 29janvier,ilsrepartirentdès6h00dumatinendirectionde Valence,capitaledelaD rôme,pourcinqjoursdecoursesur unparcourstotalisant1.757,55kilomètres.

Thefirststep,theConcentrationLeg,tookthecompetitorsall thewaytoMonte-Carlo,asitdidinthepast.

Ontheverynextmorning,onSaturday29th Januarystarting at6.00a.m.,thecompetitorsleftforValence,thecapitalofthe Drôme,forafive-dayracetotallinga1.757,55kilometreslong route.

Photo©ACM

DominiqueBrie&MarcMichel-AlfaRomeoGiulaSuper(1971)

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Michel&JulesChabran-BMW2002TI(1971)

Auprogramme,17épreuvesderégularité,soit416kilomètres chronométrésau1/10 e desecondesurlesroutessinueuses desAlpes-Maritimes,desAlpes-de-Haute-Provence,dela Drôme,duVaucluse,del’Ardèche,delaHaute-Loire,des Hautes-Alpes,franchissantplusdetrentecols,ilfallutaffronter levent,lefroid,leverglas,etparendroitlaneige…

17regularitystageswerescheduled:416preciselytimed kilometresonthesinuousroadsoftheAlpes-Maritimes,Alpesde-Haute-Provence,Drôme,Vaucluse,Ardeche,Haute-Loire, andHautes-Alpes,takingthecrewsthroughoverthirty mountainpasses,andofcoursethroughthewind,cold,blackice,andsometimeseventhroughthesnow...

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Stéphane Peculier & Jérôme Laurent - Porsche 914/6 (1970)

Photo © ACM / Promopub Nogue Roucoules

laBurle,laBiseouleBlizzard

Maisaussiapprécierl’enthousiasmedesspectateurs,l’accueil chaleureuxdescommunestraversées,lesnombreuxrendezvousdesamisetpassionnésdu«Monte-Carlo»quise retrouventàAntraigues-sur-Volanepourlatarteauxpommes, PlaceduMarchéàSaint-Agrève,QuaiFarconnetàTournonsur-Rhone,aumuséedeLaborel,ouàLaragne-Montéglin.

416kilometresenjoyingthepassionofthespectators,thewarm welcomeofthevillagescrossed,thenumerousmeetingswith friendsand“Monte-Carlo”enthusiastswhowerereunitedin Antraigues-sur-Volanefortheappletart,PlaceduMarchéin Saint-Agrève,QuaiFarconnetinTournon-sur-Rhône,inthe Laborelmuseum,inLaragne-Montéglin…

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

2nd

Delaneige,ilyeneutpeuoualorsbeaucouptrop.Surtout quandlaburles’enmêla,ouplutôtlabisedececôté-cidu Rhône.Ceventfroidvenudunordquipousselapoudreuse surlesroutesetformedescongères,commel’Harmattanet leSiroccoformentlesdunesduSahara.Danslemassifdu Vercors,entreleColdeCarri(1.215m)etleColde l’Echarasson(1.146m)la12e spécialederégularitédutêtre interrompuepuisannuléeaprèsquelespremierssefurent retrouvésbloqués,naufragésdansunocéandeflocons.

CarlosAntunesTavares&LaurentPerquin-LanciaStratos(1975)

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

FrancescoSaverioSticchiDamiani&LucaMonti-Fiat124SpiderAbarth(1975)

Cetaccrocdansl’itinérairedel’EtapeCommunen’entama paslamotivationdeséquipages,biendécidésàgarderle rythmeimposéparlavitessemoyenneimpartie,quellesque soientlesconditionsderoute,lesproblèmesmécaniqueset lafatiguequinemanquaitpasdesefairesentir.

Ainsi,lemardi1er février,lesconcurrentsétaientderetourà Monaco,prêtsàdisputerlatraditionnelledernièrenuitpour semesureràl’incontournableColdeTurinientreSospelet LaBollène-Vésubie.

Thissnagdidnotlowerthemotivationofthecrews,decided tokeepupwiththepaceimposedbythemeanspeed,nomatter theroadconditions,themechanicalissuesandthefatiguethat werestartingtoshow.

OnTuesdaythe1st February,thecompetitorswerebackin Monaco,readyforthetraditionallastnightandthenot-to-bemissedColdeTurinibetweenSospelandLaBollène-Vésubie.

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

PhilippeGuillemat&ChristopheCruzet-VW1303S(1974)

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoules

3e - Massimo Canella & Vittorio Berzero - Renault 12 Gordini (1972)

Photo © ACM / Julien Perez Alonzo

Premiersdela2e spécialederégularité,dansletop3depuis lapremièreétapeetleadersdel’épreuveaprèsla13e spéciale derégularité,lesfrèresAntoineetPhilippeCornetdeWays Ruartfranchirentlaligned’arrivéeenvainqueur,ajoutantune huitièmevictoireaupalmarèsdesPorsche911en Principauté:quatrepourleRallyeMonte-Carloen1968, 1969,1970et1978;idempourlaversionhistorique,en 1999,2007,2011etdonc2022.

Firstinthe2nd regularitystage,inthetop3sincethefirststage andleadersoftheeventafterthe13th regularitystage,the brothersAntoineandPhilippeCornetdeWaysRuartcrossed thefinishlineaswinners,addinganeighthvictorytothe Porsche911trackrecordinthePrincipality.Fourinthe1968, 1969,1970and1978RallyMonte-Carloandforthehistoric versionin1999,2007,2011andnow2022.

Photo©ACM/PromopubNogueRoucoulesFlorent&GregoryPrevot-Renault17TS(1974)

JuddSchreiber&AlessandroRavera-Porsche356A(1959)

Auxcôtésdes205concurrentsparvenusàterminer ce24 e RallyeHistorique,lesdeuxfrèresétaient heureux,fiersd’avoirréalisécequiestbeletbienun exploit!

Alongsidethe205competitorswhomanagedtogetto thefinishlineofthis24th RallyHistorique,thetwo brothersweredelightedandproudoftheirperformance!

PhB

CarlosAntunesTavares

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/JulienPerezAlonzo

G AL A

M.Jean-ClaudeLevreyetMmeMarie-JoséBoeri

M.&MmeMichelChabran

PhotosACM/Jean-MarcFolleté

Des concurrents heureux !

La table de M. Bruno Saby

G AL A

M.MichelRostang,M.Jean-PierreAppert&M.FrançoisAllain

MM.RuchdiHajjar&FranckDaumas

PhotosACM/Jean-MarcFolleté

Les vainqueurs, Philippe et Antoine Cornet de Ways Ruart

G AL A

MmeMarie-JoséBoeri &M.EmmanuelFalco

PhotosACM/Jean-MarcFolleté

M. & Mme Guy Dealexandris

Mme Agnès Falco et M. Michel Ferry

Rencontreavec Meetingwith FrédéricCottalorda

Commentêtes-vousdevenuCommissairedePiste?

FC: NatifdeMonaco,j’aitoujoursconnuleGrandPrix.Enfant,j’étais naturellementintéresséetattiréparcesbonshommesenorange derrièrelerail.J’aicommencé,sansdoutecommetoutlemonde, parassisterauGrandPrixdepuislestribunes,dèsquej’aieul’âge requisjemesuisinscritpourtravaillercommecontrôleur.Puisen1999, à20ans,jemesuisportécandidatpourintégrerleCorpsdes Commissaires.

Avez-voustoutdesuiteétéaffectéàSainteDévote?

FC: J’aifaittoutemacarrièreàSainte-Dévote.D’abordCommissaire feu,puisdanslegrouped’interventionetjesuisdevenuChefdePoste en2013.

JesuisattachéàcePoste,augroupequenousconstituons.Chaque annéec’esttoujoursuntrèsgrandplaisirdeseretrouverpourtravailler ensemblemaisaussi,etc’esttrèsimportant,partagercesmoments deconvivialité…Etpuis,c’estunPosteoùnoussommestrèssouvent amenésàinterveniretçacomptebeaucoup.

Evidemment,c’estloind’êtreleseul,desinterventionsilyena régulièrementtoutautourducircuit,etquandvousconnaissezbien latypologied’interventiondevotrePosteetsonenvironnement, vousserezgénéralementplusefficace.Lorsquevouslancezune manoeuvre,leshommessontrodés,c’estàlafoisplusdeconfortet

HowdidyoubecomeaMarshal?

FC: IwasborninMonacoandgrewupwiththeGrand Prix.Asachild,Iwasnaturallyverycuriousaboutthe menbehindthesafetyraildressedinorange.Istarted, asmostofus,bywatchingtheGrandPrixfromthe grandstands.WhenIwasoldenough,Iregisteredto beacontroller.Then,in1999,whenIwas20,Iapplied togetintotheCorpsofMarshals.

WereyouimmediatelyassignedtoSainteDévote?

FC: AllmycareerhasbeenatSainteDévote.Firstas firemarshal,thenintheincidentteamandIbecame thepostchiefin2013. Ihavegrownfondofthispost,ofourteam.Everyyear it’sagreatpleasuretomeeteveryoneagaintowork togetherofcourse,butthere’salsoalotofcamaraderie… Inaddition,it’sapostwherewehavetointervene often,itcountstoo.

Photo©ACM

Photo©ACM

FrédéricCottalorda

surtoutplusdesécurité.Jeseraiscertainementbeaucoup moinsàl’aisesijedevaisintervenirsurunautrepointdu circuit.

Combiend’hommesetdefemmescomposent l’équipe?

FC: Noussommesunetrentainedecommissaires,dont 3femmes,àseretrouverchaqueannéeetjecomptelesdeux Postes1Aet1B,departetd’autredelapiste.

Commentavezvousappréhendél’arrivéedela FormuleE?

FC: Ilafallusefamiliariseraveclerisqueélectrique,au niveaudesformationsetdesmodalitésd’intervention.Une problématiquequel’onaretrouvéunpeuplustardpourla F1,etaujourd’huileWRC,aveclesmoteurshybrides.Le module«FormuleE»estrapidementdevenulemodule «RisqueElectrique»etaétéintégréàtouteslesformations. Surladiscipline,audébutnousétionsunpeusceptiqueset, ilfautbienledire,déçusparl’utilisationducircuitcourtqui renvoyaittoutdesuitelesvoituresversl’avenueKennedy, shuntantenquelquesorte«notre»virage.Enplus,les premièresFormuleEétaientrelativementlentes. L’annéedernière,entrelesprogrèsréalisésen10anset l’utilisationcomplèteducircuit,c’étaitbiendifférent.La courseaétévraimenttrèssympaàregarder.Jamais,je n’avaisvuautantdedépassementsauboutduboulevard AlbertIer !

It’snottheonlypostwithalotofinterventions,theycantake placeallaroundthecircuit.Butwhenyouknowyourpostwell enoughanditsenvironment,youbecomemoreefficient.When wehavetointervene,theMarshalsareusedtoit,they’vebeen trainedalotandit’smorecomfortableandsafer.Iwould certainlybelessconfidentifIhadtointerveneinadifferent placeofthecircuit.

Howmanymenandwomenareinyourteam?

FC: Wearemoreorlessthirtymarshals,includingthreewomen, toworktogethereveryyearcountingbothPost1AandPost 1Boneachsideofthetrack.

HowdidyouperceivethebeginningsofFormulaE?

FC: Weha dtogetacquaintedwiththeelectricrisks,bothin termsoftrainingandinterventionmethods.It’sariskthatwe foundagainalittlelaterforF1andnowwiththeWRCand thehybridengines.The“FormulaE”modulequicklybecame the“ElectricRisk”moduleandisnowafullpartofallthe trainings.

ConcerningFormulaEinitself,wewerealittlescepticalatfirst andofcourse,disappointedbecauseoftheshortenedcircuit whichshunted“our”curvebycuttingdirectlytowa rdsthe KennedyAvenue.Plus,theFormulaEwereratherslowinthe beginning.

Thankstotheprogressmadeinthelasttenyearsandthefull circuitbeingusedlastyearitwasmuchdifferent.Theracewas reallygreattowatch.NeverhadIseenthatmanyovertaking attheendoftheBoulevardAlbertIer !

BriefingdesChefsdePoste

Photo©ACM

etpourl’Historique?

FC: J’aitoujoursbeaucoupaiméleGrandPrixHistorique, d’unepartparcequ’ilyabeaucoupd’interventions,c’est avanttoutpourçaqu’onestlà.Entrenous,unweeksans descendresurlapisteestunweekendraté!Etd’autrepart, pourlesplusâgésd’entrenous,c’estl’occasionderevoirdes voituresquel’onavuroulerquandnousétionsenfants. Lesinterventionsysontdifférentes,noustravaillons«à l’ancienne»enutilisantbeaucoupplussouventlecric;pour leweekenddeF1lesgruessontmisesàcontribution;etlà aussinousavonsdûadapterlaformation,notammentpour lesvoituresquiroulentauméthanolquisontd’ailleurs identifiéesparunmacaronorangefluo(NDLR:encasde feu,leméthanolproduituneflammequin’estvisibleque dansl’obscurité,cequiaccroitfortementlesrisquesde brulures).

Est-cequ’ilvousestarrivéd’avoirpeur?

FC: Peurnon,d’abordonapprendenregardantlesanciens, ilyaunpassagedegénérationengénération,unnouveau Commissairenevapastoutdesuiteêtreintégréàl’équipe quidescendsurlapiste.Ilvad’abordêtreaffectéàdes missionsmoinsdélicatesetapprendreenobservant, construiresesautomatismes.

Siunjourj’aipeur,c’estquej’auraicommisuneerreurou bienquejenesuisplusenmesured’assumercette responsabilité.Toutestfaitpournepasseretrouverdansune tellesituation,mapréoccupationpremièreestdenejamais exposermeséquipiersàunquelconquedanger.

Qu’estcequiestmisenoeuvrepouratteindrecet objectif?

FC: D’abordilyalesstagesdeformationquipermettent auxCommissairesdePisted’êtremisensituation,derecevoir lesexplicationsnécessaires,des’exercerauxmanœuvres…

WhatabouttheGrandPrixHistorique?

FC: IhavealwayslovedtheGrandPrixHistorique,firstbecause weintervenealot,andthat’swhywearehere.Ihavetoadmit, aweekendwithoutgettingonthetracksisafailedweekend! Andfortheoldestmembersofourteam,it’sagreatpleasure tobeabletoseethecarswesawonthetrackswhenwewere kids.

Theinterventionsaredifferent;weusethecarjackalot,“the oldway”;whilefortheF1therearecranesalongthecircuit. Wealsohadtoadaptthetraining,especiallyforthecarsusing methanolfuelwhichareidentifiedbyafluorescentorange sticker(Editor’snote:intheeventofafire,methanolproduces aflameonlyvisibleinthedark,increasingtheburningrisk).

Haveyoueverbeenscared?

FC: Scaredno,welearnbywatchingtheelders,thereisa transmissionfromgenerationtogeneration,anewMarshal won’tgetimmediatelyintheincidentteam.Hewillbefirst assignedtolessdelicatemissionsandlearnbywatching. IfIameverscared,itwillmeanthatI’vemadeamistake,or thatIamnolongerabletotakethisresponsibility.Everything ispreparedthoroughlynottoendup inthatkindofsituation. Myfirstconcernistoneverexposemyteamtoanydanger.

Whatisthethoroughpreparation?

FC: Firstwehavethetrainingcamp,theMarshalsarepresented withreal-lifesituationsandreceivingthenecessaryguidelines, trainingforthemanoeuvres.Thatbeingsaid,itisneverexactly thesamewhentheracingcarsarepassingusbyafewcentimetres whenweareonthetrackduringarealintervention,it’svery different.Hencetheimportanceofbe ingtrainedand experienced.

Photo©ACM

Formationincendie

Bienqu’aveclesvoituresquipassentàquelquescentimètres, lorsquevousêtessurlapiste,c’estvraimentautrechose,d’où l’importancedel’apprentissageetdel’expérience. Jemesouviendraitoujoursdemonpremierweekendentant queChefdePoste.AudépartdelacoursedesGP2du vendredi,treizevoituressesontempiléesàSainteDévote, unbeaubizutage!

C’estpourvousdirequec’estuneremiseenquestion permanente.Aprèslesinterventions,ilfautrevoirlavidéo, repérerleserreursetlespointsd’amélioration.Onenparle pourdéterminerqu’estcequiauraitpuêtrefaitdifféremment. Onemmagasinedel’expérience,oncréédesautomatismes àpartirdescénariospréétablispourgagnerenrapidité, prendrelesbonnesdécisions,prévisualiserlesinterventions enfonctiondesévénementsetlancerlesmanoeuvres.

C’estaussipourçaquelaconnaissancedelatypologiedu posteestprépondérante.Avecl’expérience,quandvous voyezunevoiturearriverenperdition,vousanticipezle pointdechocetlamanœuvrequevousvousapprêtezà lancer.

Quellequalitéallez-vousrechercherchezunenouvelle recrue?

FC: Entoutpremierlieu,l’intégrationàl’équipe.Nous sommesbénévoles,toutsejouesurl’envieetleplaisirde participer,decoopérer,departager,auseind’uneéquipe soudéedansl’objectifcommundebienfaireetd’ytrouver aussibeaucoupdeconvivialité.Sicesconditionssont remplies,ontrouveralafonctionquiconviendraau Commissaire,làoùilseraàl’aiseetleplusefficace.

LeCorpsdesCommissairesapourdevise«Oseret Servir»,qu’estcequeçaévoquepourvous?

FC: Oser,parcequeforcémentintervenirsurlapistecen’est pasanodin!

Servir,ausensd’êtreutile,parcequ’évidemments’iln’yavait pasdeCommissairesdePiste,iln’yauraitpasdecourse!

Proposrecueillis parAmauryAllentetPhilippeBérenguier

IwillalwaysremembermyfirstraceweekendasaPostChief. AtthestartoftheGP2raceontheFriday,thirteencarsraninto eachotherinSainteDévote,whatafirstweekend!

Allinall,wealwayshavetodosomeself-examination.After theincidents,welookbackatthevideo,spotthemistakesor whatcouldhavebeenbetter.Wehaveabrainstormingto understandwhatcouldhavebeenmadedifferently.Wetakein everythingwecan,getexperience,createautomatismsfrom scriptstobefaster,totaketherightdecisions,beabletoact accordinglyandlaunchtherightmanoeuvres.

That’salsowhyitiscrucialtoknowyourpostandits environment.Withexperience,whenyouseeacarcoming towardsthebarriers,youanticipateandknowwhereitisgoing tohitthebarriers,andwhatyouwillneedtodo.

Whatareyoulookingforinanewcomerinyourteam?

FC: First,anewcomerwouldhavetobewellintegratedinthe team.Wearevolunteers,everythingisbasedonthewilltobe here,toparticipate,cooperateandsharewithalike-minded community,inacohesiveteam.Thecommonaimistodo thingscorrectly,andfindalotofcamaraderie.Iftheseconditions aremet,we’llfindthemostsuitablerolefortheMarshal, somethingheorshewillbegoodat.

ThemottooftheCorpsofMarshalsis“DareandServe”,what doesitmeanforyou?

FC: Dare,becauseinterveningonthetracksisnottrivial! Serve,asinbeinguseful,ifitweren’tfortheTrackMarshals, therewouldbenorace!

TraduitparCamilleBérenguier

Photo © ACM / Jean Marc Folleté

Annuallyyours Annuellementvotre

L’

andernier,lesFormuleEnousavaientoffertune coursemagnifique.Empruntantpourlapremièrefois l’intégralitéducircuit,leMonacoE-Prix2021avait connudetrèsnombreuxdépassementsspectaculaireset huitchangementsdeleaders,gardantlesspectateursen haleinedurant45minuteset1tour.

AntonioFelixDaCostaavaitemportélamise,devantRobin FrijnsetMitchEvans.

Saturday,30th April2022

Lastyear,theMonacoE-Prix2021hadofferedawonderfulrace. Forthefirsttime,theFormulaEusedthefullGrandPrix circuit.Thespectatorswerekeptontheirtoesforthewhole 45minutesplus1lapbyagreatamountofspectacularovertakes includingthoseforthefirstpositionwhichchangedhands eighttimes.

AntonioFelixDaCostahadwoninfrontofRobinFrijnsand MitchEvans.

AlexanderSimsMahindraRacing

Photo©ACM/JeanMarcFolleté

Photo©ACM/JeanMarcFolleté

EdoardoMortara RokitVenturiRacing

Photo © ACM / Jean Marc Folleté Vainqueur en 2021, Antonio Felix Da Costa - DS Techeetah

AndréLotterer&PascalWehrlein-TagHeuerPorscheFomulaETeam

Lesuccèsrencontréparle4e MonacoE-Prixaconduitle Comitéd’Organisationdel’ACMàrendreréalisablelatenue annuelledel’épreuveélectriquesurpiste.

Ainsi,ilaétédécidéquelesFormuleEreviendraienten Principautédèscetteannée.

Al’heured’écrirecesquelqueslignes,deuxmanches romainesnousséparentduroundmonégasque,maisaprès lesdeuxcoursesdeDariyaenArabiesaoudite,dontune remportéeparEdoardoMortaraetcelledeMexicoCity, l’écurieR okitVenturiRacingoccupeunebellepremière place,entêteduclassementdespilotesetdeceluides équipes.

«Nuln’estprophèteensonpays»,etpourtant…

Le19avril1931,LouisChironremportale3 e GrandPrix AutomobiledeMonaco.

Le30avril2022,dansl’enthousiasmegénéral,uneFormule EVenturi,pilotéeparEdoardoMortaraouLucasdiGrassi, pourraitbienfairementirl’adageunesecondefoissurle ruband’asphaltemonégasque!

PhilippeBérenguier

Thesuccessofthis4 th MonacoE-PrixhasledtheOrganising CommitteeoftheACMtoenableayearlyelectricevent.

ItwasthusdecidedthattheFormulaEwouldbebackinthe Principalitythisyear.

Atthetimeofwriting,wearetwoRomanroundsfromtheracein thePrincipality.AfterthetworacesinDiriyah,SaudiArabia, includingonewonbyEdoardoMortaraandtheMexicoCityrace, RokitVenturiRacinghavetakentheleadofbothDriver’sand Team’sstandings.

“Nooneisaprophetintheir ownland”,andyet…

Onthe19th ofApril1931,LouisChironwonthe3rd GrandPrix AutomobiledeMonaco.

Onthe30th ofApril2022,aVenturiFormulaE,drivenbyEdoardo MortaraorLucasdiGrassimightbelietheadageforthesecondtime inthePrincipalityofMonaco!

Photo©ACM/JeanMarcFolleté

e

GRAND PRIX DE MONACO HISTORIQUE du 13 au 15 mai 2022

Photo © ACM / O. Caenen

Mark Shaw - Lotus 21 Climax (1961)

Voyager dans le temps

Timetravel

Nousvousl’avionsannoncédanslarevueACMn°78, le13e GrandPrixHistoriqueseral’occasiondevoir ouderevoircourirdanslesruesdeMonaco,lesF1 desannées1981à1985.

Ellesrejoindrontlacohortedevoituresexceptionnellesqui couvrentdéjàlesannées1925à1980,etformerontune sériequiporteralenomd’AyrtonSenna.

LenouveaucastingcompteranotammentdeuxWilliams FW08Cde1983,voiturequifitlebonheurdeKeke Rosberg,enluipermettantd’accéderàlaplushautemarche enPrincipauté;uneWilliamsFW07Caveclaquelle,en 1981,AlanJonesconfrontéà unproblèmed’alimentationen carburant,avaitdûs’inclinerà troistoursdel’arrivée,devant l’insistanceetletalentdu regrettéGillesVilleneuve;Mais égalementplusieursbolides ayantparticipéen1982au 40e GrandPrixAutomobilede Monaco,remportéparRiccardo Patreseetdontlestroisderniers toursfurentabsolument rocambolesques.

from13th to15th May2022

WeannounceditintherevueACMn°78,the13th Historic GrandPrixwillbetheopportunitytoseeracingF1carsfrom 1981to1985inthestreetsofMonaco.

Theywilljointheflockofexceptionalracingcarsfrom1925 to1980andwillformtheseriesnamedafterAyrtonSenna.

Thisnewcastingwillhavetwo1983WilliamsFW08C,acar thatdelightedKekeRosbergandenabledhimtogettothe higheststepofthepodiuminthePrincipality;aWilliams FW07Cinwhichin1981AlanJones,facingafuelfeedissue

Photo©ACM/O.Caenen

Paul Emile Beussade - Delage

Photo©ACM/JM.Folleté

Cette13e éditionseraégalementl’occasionderendre hommageàSirColinChapman,disparubrutalementen 1982.

Auxcommandesdesafirmeautomobile,cherchant toujoursàgagnerenlégèreté,legénialinventeur,cofondateurdeLotusavecsonépouseHazel,remporta 72victoiresenF1etfutcouronnéàseptreprisesau ChampionnatduMondedesConstructeurs.

Répartiesdansseptséries,ellesseront38,arborantleblason delacélèbremarqueanglaisesurlequelonretrouveles initialesentrelacées,ABCB,pourAnthonyColinBruce Chapman.

C’estentout,prèsde200voituresquis’affronterontdurant troisjours,aucoursd’essaislibres,deséancesde qualificationetdecoursesâprementdisputées,nous autorisantletempsd’unweekendàoublierlequotidien pourunjolietspectaculairevoyagedansletemps.

hadtobowthreelapsfromthefinishlinetotheinsistenceand talentofGillesVilleneuve;butalsomanyothercarswhich participatedin1982inthe40th GrandPrixAutomobilede Monaco,wonbyRiccardoPatreseandfamousforitsincredible lastthreelaps.

This13th editionwillalsobeanopportunitytopaytributeto SirColinChapman,whopassedawaysuddenlyin1982.

Inchargeofhismotorsportfirm,alwaystryingtobelighter, thegreatinventorandco-founderofLotuswithhisspouse Hazel,had72victoriesinF1andwascrownedseventimesin theWorldConstructors’Championship.

Spreadacrosssevenseries,theywillbe38tocarrythecolours oftheBritishbrandonwhichwecanseetheintertwinedinitials ABCBthatstandforAnthonyColinBruceChapman.

Allinall,200carswillraceduringthreedaysforthefree practice,qualifyingsessionsandtheraceitself,allowingusto forgettheeverydaylifeandgoforthisspectaculartimetravel foracoupleofdays.

Photo©ACM/JM.Folleté

MisterJohnofBMatraMS120C(1972)

PhilippeBérenguier

Photo©ACM/O.Caenen

«GrahamHill»1956-1965 F1(1961-1965)etF2(1956-1960) àmoteurarrière1500cm3

11h00-11h308h15-8h408h00-8h30 10toursou30’

«LouisChiron»avantguerre

VoituresdeGrandPrixetvoiturettes

12h00-12h309h15-9h409h05-9h35 10toursou30’

«JuanM.Fangio»avant1961

VoituresdeGrandPrixàmoteuravant

13h00-13h3010h15-10h4010h10-10h40 10toursou30’

«JackyStewart»1966-1972 F1GrandPrixcars3L

«AyrtonSenna»1981-1985 F1GrandPrixcars3L

18h30-19h0016h30-16h5516h55-17h30 18toursou45’

Stephan Jobstl - Lotus 24 Climax (1962)

Photo © ACM / O. Caenen

GRAND PRIX AUTOMOBILE

DE MONACO du 26 au 29 mai 2022

from 26th to 29th May 2022

Photo ©ACM /Jean-Marc Folleté

Changementd’air

Le13mai1950,letoutpremierdépartd’unGrandPrix comptantpourleChampionnatduMondedesPilotes deF1,futdonnéàSilverstoneauRoyaume-Uni.Les britanniquesn’organisantpasdecompétitionsportivele dimanche,cettemancheinauguralesedéroulaunsamedi, commecellesquisuivirentoutremanchejusqu’audébutdes années80.

Apeinecinqpetitsjoursplustard,laMaseratideChiron,les AlfaRomeodeFagioli,FangioetFarina,laTalbot-Lago d’Etancelin,laSimcaGordinideTrintignant,et17autres Formule1faisaientvibrerlesvitrinesduChathamàchacun deleurspassagesdansl’avenued’Ostende.

Onzièmeéditiondel’épreuvemonégasque,cesecond GrandPrixduChampionnatduMondedeF1del’Histoire sedéroulasurtroisjours,vendredi,samedietdimancheet futremportéparJuanManuelFangio.

Apartirde1955,leGrandPrixfutaccueillidèslejeudi,avec uneséanced’essaischronométrésquotidienne,lemeilleur tempsdestroissessionsétaitretenupourdéterminerlaplace dechaquepilotesurlagrillededépartdudimanche.

Ceprogrammesurquatrejournéesperdurajusqu’en1975 oùlesF1neroulèrentpaslesamedi.L’annéesuivanteet jusqu’en2021,lajournéeduvendredifutconsacréeaux coursesannexes.

Photo©`OCaenen

OntheMay,13th 1950,thestartofthefirstGrandPrixofthe F1DriversWorldChampionshipwasgiveninSilverstone, United-Kingdom.TheBritonsdonotusuallyholdsports competitionsonSunday.Thus,thebeginningoftheWorld ChampionshiptookplaceonaSaturday,asdidallthefollowing onesinthecountryuntiltheearly1980s.

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Ainsi,durant66éditions,lesF1firententendrele vrombissementdeleursmoteursenPrincipautédeMonaco dèslejeudi.

Cetteannée,pourlapremièrefoisdepuis1950,lesF1 s’affronterontvendredi,samedietdimanche,aucoursdetrois séancesd’essaislibresetuneséancequalificative.Lejeudi aprèsmidila«FormulaRegionalbyAlpine»,laPorscheCup etlaFormule2assurerontlespectacledecettejournée d’ouverture.

Surleplantechnique,leschangementsconcernentsurtout l’aérodynamiqueetl’effetdesol.

Onlyfivedayslater,Chiron’sMaserati,theAlfaRomeoof Fagioli,FagioandFarina,Etancelin’sTalbot-Lago,Trintignant’s SimcaGordiniand17otherFormula1madethewindowsof theChathamvibrateateverylapthroughtheOstendeavenue.

ThesecondGrandPrixoftheF1WorldChampionshipwas theeleventheditionoftheMonegasqu eFormula1event.The eventtookplaceonFriday,SaturdayandSundayandwaswon byJuanManuelFangio.

Startingin1955,theGrandPrixweekendbeganonThursday, withadailytimedpracticesession.Thebestlapofthethree practicesessionswasselectedtosetthestartinggridforthe Sundayrace.

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

FormulaRegionalbyAlpine

LefondplatquiéquipaitlesF1depuis1983estremplacé pardeux«tunnels»oùl’airs’engouffreetparaspirationcrée uneffetdesuccionquiplaquelavoitureausol.

Lebutétantderéduirelesperturbationsàl’arrièredes monoplacesetpermettreauxpilotesdesuivredeplusprès lavoiturequilesprécède.Facilitantdecefaitles dépassementsetlesduelsresserrés,telsqueceuxauxquels nousavonspuassisterdepuisledébutdelasaisonentre CharlesLeclercetMaxVerstappen.

Thefour-dayschedulekeptonuntil1975-theF1carsdidnot runonSaturday.Thefollowingyearanduntil2021,theFriday wasdedicatedtothesupportraces.

Thus,for66editions,theroarsoftheF1carswouldbeheard fromtheThursdayinthestreetsofthePrincipality.

Thisyearandforthefirsttimesince1950,theF1willcompete onFriday,SaturdayandSundayforthreesessionsoffreepractice andonequalifyingsession.OntheThursdayafternoon,the “FormulaRegionalbyAlpine”,thePorscheCupandFormula2 willopentheshowoftheraceweekend.

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

#10PierreGasly-Alphatauri

#3DanielRicciardo-McLaren

RéalisésurunsimulateuruniqueauMonde,laformation incendie,miseenoeuvreavecl’irremplaçableexpertisedes SapeursPompiersdeMonaco estsansaucundoutele plusimpressionnantdesateliers.

Depuisprèsde50ans,cesjournéesd’instructionobligatoires, ainsiqu’uneorganisationquasimilitaireetunéquipementde pointesanscesseamélioré,ontpermisauCorpsdes Commissairesd’atteindreetdeconserverunniveau d’excellencereconnuinternationalement.

Ilfautnotammentsavoirqu’en1973,lesCommissairesdepiste del’ACMfurentlespremiersauMondeàarborerlacélèbre combinaisonorange,adoptéedepuispardenombreux organisateursetpasuniquementenF1!

En2021,leCorpsdes Commissairesdel’AutomobileClub deMonaco aétéélu«Meilleuréquiped’officielsFIAde l’année».

Surlapiste,qu’ils’agissedeFormule1moderneouhistorique oubiendeFormuleE,pourlesspectateursetles téléspectateurs,letravailaccomplidepartetd’autredes glissièresdesécuritéparcesbénévoles,faitintégralement partieduspectacleetparticipedelalégendeetdel’Histoire duGrandPrixAutomobiledeMonaco.

Themostimpressivetrainingwasundoubtedlythefire trainingsession,usingauniquesimulatorandthe irreplaceableexpertiseofthe SapeursPompiersde Monaco.

Foralmost50years,thesemandatorytrainings,aswell asanear-militaryorganisationandthestate-of-the-art equipment,enabledtheCorpsofMarshalstoattainand sustainarenownedexcellentlevel.

In1973,thetrackMarshalsoftheACMwerethefirstin theworldtowearthefamousorangejumpsuit,since adoptedbymanyorganisersandnotonlyinF1!

In2021,the CorpsofMarshalsoftheAutomobile ClubdeMonaco wasawarded“FIAbestteamofOfficials oftheyear”.

Onthetracks,whetheritisformodernorhistoric Formula1orforFormulaE,theworkdonebythese volunteersoneachsideofthesafetyrailsisfullypartof theshowforthespectatorsandparticipatestothelegend andtheHistoryoftheMonacoGrandPrix.

Photo©DirCom/MichaëlAlesi

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

#14FernandoAlonso-Alpine

Photo ©ACM /Jean-Marc Folleté

Porsche Mobil 1 Supercup

Lesmultiplesailettesetappendicesquiéquipaientles carrosseriesjusqu’àlasaisondernière,trèsefficacesenterme detenueausol,avaientpourdéfautdeformerdestourbillons rendantdifficileunpilotagedepoursuiteefficace.Endessous de10mètresdedistance,lamonoplacedupoursuivant pouvaitainsiperdreprèsdelamoitiédesesappuis,unratio ramenécetteannéeauxalentoursde20%.

Uneautreévolution,celle-cilargemententaméedepuis plusieursannées,portesurlasécuritédespilotes.Nous avonspuenconstaterl’efficacitélorsdel’accidentdeMick SchumacherenArabieSaoudite.Aprèsavoirviolemment

Onatechnicalnote,thechangesconcernmostlythe aerodynamicsandthegroundeffect.

TheflatfloorthathasequippedtheF1since1983hasbeen replacedbytwobigchannelsthroughwhichtheairgoesand enhancesthedownforcebyasuctioneffect.

Theaimistoreducethedirtyaircreatedbythesingleseaters and enablethedriverstofollowoneanothermoreclosely. Overtakingshouldthusbefacilitatedandoffergreatbattlessuch astheonewesawatthebeginningoftheseasonbetween CharlesLeclercandMaxVerstappen.

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Formule1:lecalendrierdelasaison2022

20mars GPdeBahrein Sakhir

27mars GPd’ArabieSaouditeDjeddah

10avril GPd'Australie Melbourne

24avril GPd’Emilie-RomagneImola

8mai GPdeMiami MiamiGardens

22mai GPd'Espagne Barcelone du26au29maiGPdeMonaco

12juin GPd'AzerbaïdjanBakou

19juin GPduCanada Montréal

3juillet GPdeGrande-BretagneSilverstone

10juillet GPd'Autriche RedBullRing

24juillet GPdeFrance LeCastellet

31juillet GPdeHongrie Budapest

28août GPdeBelgiqueSpa-Francorchamps

4septembreGPdesPays-BasZandvoort

11septembreGPd'Italie Monza

2octobre GPdeSingapourMarinaBay

9octobre GPduJapon Suzuka

23octobreGPdesÉtats-UnisAustin

30octobreGPduMexiqueMexicoCity

13novembreGPduBrésil SaoPaulo

20novembreGPd'AbouDhabiYasMarina

Quatremoteurs,dixécuries,vingtpilotes

Classements2021 78e GP Saison

#44LewisHAMILTON,37ans 7e 2nd M13EPerformance #63GeorgeRUSSEL,24ans 14e 15e

MERCEDESW13

FERRARIF1-75

#16CharlesLECLERC,24ans ab 7e Ferrari066/7 #55CarlosSAINZ,27ans 2nd 5e

REDBULLRB18

#33MaxVERSTAPPEN,24ans 1er 1er RedBullPowertrainsH001#11SergioPEREZ,32ans 4e 4e

ALPINEA522

#14FernandoALONSO,40ans13e 10e RenaultETechRE22 #31EstebanOCON,25ans 9e 11e

HAASVF-22

#47MickSCHUMACHER,23ans18e 19e Ferrari #20KevinMAGNUSSEN,29ans

McLARENMCL36

#3DanielRICCIARDO,32ans12e 8e Mercedes #4LandoNORRIS,22ans 3e 6e

ASTONMARTINAMR22

#5SebastianVETTEL,34ans 5e 12e Mercedes #18LanceSTROLL,23ans 8e 13e

ALFAROMEOC42

#77ValtteriBOTTAS,32ans ab 3e Ferrari #24GuanyuZHOU,22ans

ALPHATAURIAT03

#10PierreGASLY,26ans 6e 9e RedBullPowertrains #22YukiTSUNODA,22ans 16e 14e

WILLIAMSFW44

#23AlexALBON,26ans Mercedes #6NicholasLATIFI,26ans 15e 17e

percutéàplusde270km/hlesparoisducircuitdeDjeddah, lepiloteallemandestsortiindemned’uneHaastrèsfortement endommagée.

Cetteprotectionamélioréeàuncoûtentermedepoidset avecl’arrivéedesrouesplusgrandes,égalementpluslourdes, lesF12022prennent38kilossurlabalance,soit710kilos pourlavoitureet80kilosminimumpourlepiloteetson équipement.

Thenumerouswingtips,finsandvortexgeneratorsuseduntil lastseasonwereveryefficientinenhancingthedownforcebut createdthedirtyairthatmadeitdifficultforthefollowingcar. Atagapbelow10meters,thefollowingcarcouldlosehalfof itsdownforce.Withthenewregulations,thislossisaround20%.

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

#55CarlosSainz-Ferrari

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté #5SebastianVettel-AstonMartin

#18LanceStroll-AstonMartin

Pourlemoment,lanouvellerecetteaérodynamiquesemble fonctionner,lespectacleestbienaurendez-vousdecedébut desaisonavec,enprime,notrepilotenationalauxpremières loges.

Alors,lechangementderèglementestbienvenu,surtoutsi nouspouvonsencoreplussouvententonner…

…Despoeitugiùsciüd'unostrupaise!

PhilippeBérenguier

Anotherchangethathasbeenworkedonforseveralyears concernsthesafetyofthedrivers.Wewereabletoseehow efficientitiswithMickSchumacher’scrashinSaudiArabia. AfterheavilyhittingthebarriersinJeddahatmorethan270 km/h,theGermandriverwasuninjureddespitetheHaasbeing stronglydamaged.

Thisincreasedprotectionhasabigimpactonthetotalweight ofthecar,asdothebiggertyres.Intotal,the2022F1carshave putonanadditional38kilos–710kilosintotalforthecar and80kilosforthedriverandhisequipment.

Upuntilnow,thesenewaerodynamic regulationsseemtodothetrickandoffer quiteashowwith,ontopofthat,our nationaldriverleadingtheF1Drivers’ standings.

Theseregulationschangesaregood, especiallyifwecansingalongmore often…

…Despoeitugiùsciüd'unostrupaise!

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

#16CharlesLeclerc-Ferrari

Molière (1622-1673)

L’œuvre de Molière, une trentaine de comédies en vers ou en prose, accompagnées ou non d’entrées de ballet et de musique, constitue un des piliers de l’enseignement littéraire en France.

LeprojetESTACARS Formulastudent

ESTACARSestunprojet100%étudiant misenplaceauseindel’ÉcoleSupérieure desTechniquesAéronautiquesetde ConstructionAutomobile,ESTACA,surlecampus deLavalenMayenne.

Ils’agitdeconcevoiretdedévelopperunemonoplace répondantauxcritèresfixésparlerèglementdelaFormula SAE(SocietyofAutomotiveEngineers)ouFormulaStudent, danslacatégorieélectrique.

TheESTACARSproject

FormulaStudent

ESTACARSisa100%studentproject,createdin theEcoleSupérieuredesTechniquesAéronautiqueset deConstructionAutomobile–ESTACA–onthe campusofLavalinMayenne.

Thegoalistodevelopasingleseateraccordingtotheregulations oftheFormulaSAE(SocietyofAutomotiveEngineers)otherwise knownasFormulaStudent,intheelectriccategory.

Photo©ACM/ESTACARS

Photo©ACM/ESTACARS

LaFormulaStudentestunecompétitionouverteaux étudiantsenécoled’ingénieurorganiséeàtraverslemonde depuis1981.

Enplusdesaspectspurementtechniques,lesfuturs ingénieurssontchargésd’élaborerunbusinessplanetle conceptmarketingquipermettraitlaproductionenpetite sérieduvéhiculequ’ilsontdéveloppé.

C’estdoncunecompétitionàcinqdimensions:conception, construction,performancesurcircuit,planificationfinancière etstratégiemarketing,etnouspouvonsyajouterune dimension«RH»aveclagestiondeséquipes.

TheFormulaStudentisaninternationalstudentengineering competitionorganisedsince1981.

Inadditiontothetechnicalaspects,thefutureengineersarein chargeofelaboratingabusinessplanandthemarketingconcept thatwouldallowtheproductionofasmallnumberofthe vehicletheyhavedeveloped.

Thiscompetitionthushasfivedimensions:conception, construction,performanceontracks,financialplans,and marketingstrategy.Wecouldaddthe«humanresources» aspectwiththeteammanagement.

Photo©ACM/ESTACARS

Photo©ACM/ESTACARS

C’estaussibiensûr,uneexpériencepratiquetrèsconcrète pourlesélèvesingénieursquirêventdepouvoirunjour rejoindrelespaddocksduSportAutomobile.

D’ailleurs,denombreuxingénieursetpersonnalitésduSport Automobilesontissusdesamphisdel’ESTACA,nouspouvons citer:Jean-PierreBeltoise,vainqueurduGrandPrixde Monacoen1972surBRM,FrédéricVasseur,Teamprincipal del’écurieAlfaRoméo,LaurentMékies,DirecteurdeCourse etIngénieurPistechezFerrari.

Lesétudiantsquis’engagentdansceprojetbénéficientdu supportdesenseignantschercheursetdusoutienfinancier del’Ecolemaisaussidel’appuidepartenairesextérieursqui apportentdesaidesmatériellesoutechniquesprécieuses.

Aboveall,itrepresentsahands-onexperiencefortheengineering studentswhodreamofjoiningthepaddocksofautomotivesport.

Manyengineersandknownfiguresofautomotivesporthave gonethroughtheclas sroomsoftheESTACA:Jean-Pierre Beltoise,winnerofthe1972MonacoGrandPrixonBRM, FrédéricVasseur,TeamPrincipalofAlfaRomeo,LaurentMékies, RacingDirectorandHeadofTrackareaatScuderiaFerrari.

Thestudentsengagedinthisprojectbenefitfromthesupport oftheteacher-researchers,thefinancialsupportfromtheSchool andfrommanyexternalpartnersofferingpreciousmaterial andtechnicalassistance.

Photo©ACM/ESTACARS

L’équipesecomposede20élèvesde3e annéeet4e année, répartisendeuxpôles:

•lepôle«Mécanique»anotammentpourmissionde concevoirlessolutionstechniquesquiassurerontle meilleurcomportementroutierpossibleàlamonoplace. Ildéterminel’implantationdesdifférentsorganes essentielsàsonbonfonctionnement,unebonne architectureétantuneconditionsinequanonàl’atteinte deperformancesàlahauteurdesattentes.

•lepôle«ÉnergieetSystèmesEmbarqués(ESE)»quiest enchargedugroupemotopropulseur,ainsiquede toutel’électroniqueduvéhicule,allantdelasécurité auxbatteries.

Theteamiscomposedoftwenty3rd and4th yearstudents dividedintotwodepartments:

-TheMechanicaldepartmentoverseesconceivesthetechnical solutionstohavethebesthandlingonthesingleseater. Thisdepartmentworksonthedifferentpartsofthecar.A goodconceptionisthesinequanonconditiontoreachthe desiredperformances.

-ThePowertrain&EmbeddedSystemsdepartmentworks onthepowertrainandalltheelectricalsystemofthecar, fromthesafetysystemstothebatteries.

Photo©ACM/ESTACARS

Lesméthodesdetravailutiliséessontsimilairesàcellesque l’onpeuttrouverdanslemondedel’industrieetdela compétitionautomobile.

Avantledéveloppementd’unepièceilfautallerchercher danslerèglementtoutcequiseréfèreàcettepièceafinde connaitreleslimitesimposéesetpouvoirdéfiniruncahier descharges.

Sedérouleensuiteunephasede«benchmarking»qui consisteàallervoircequiestfaitailleurs,dansd’autres écolespard’autreséquipes.Cettedémarchepermetd’enrichir sapropreexpériencesurunprincipe«gagnant-gagnant».

Lebutn’étantcertainementpasdecopiermaisaucontraire demieuxengagersapropreréflexionpourarriveràdes solutionstechniquesdifférentesdecequiaétéobservé.

Cesrecherchess’accompagnentdemodélisationsurlogiciels informatiques,pourlaréalisationdepièces,l’optimisationdes circuitsélectriquesetélectroniques,l’étudedescontraintes etl’optimisationtopologique,autrementditl’implémentation despiècessurlechâssis.Lebutétantégalement,lorsquec’est possible,d’allégerlavoitureenretirantlespartiesinutileset/ou decomparerlessolutionsentermedecoûts,afin évidemmentdelesréduire.

Themethodsusedaresimilartothoseoftheindustryand motorracing.

Todevelopanypartofthecar,onemustlookthroughthe regulationstofindeverythingthatconcernsthisparttoknow theimposedlimitsandtodefinetherequirementsspecifications.

Thenentersthe“benchmarking”phase:lookatwhathasbeen done,byotherschools,otherteams.

Thegoalisnottosimplycopywhathasbeendevelopedbutto beabletofinddifferenttechnicalsolutions.

Theseprocessesareaccompaniedbycomputermodelling:from theconceptionofthedifferentparts,theoptimisationofthe electricalandelectronicsystems,thestudyofthedifferent stressestothetopologyoptimisation,o rinotherwordsthe implementationofthepartsontheframe.Theobjectiveis also,wheneverpossible,tolightenthecarbyremovingthe unnecessarypartsand/orcomparethecostsofeachsolutions andthusreducethetotalcost.

Photo©ACM/ESTACARS

Pourcela,lesélèvesingénieursutilisentnotamment«Altair Inspire»ou«Catia»,unlogicieldeCAOquifutàl’origine développéparDassaultpourcréerleRafaleetquiesttrès répandudanslesbureauxd’étudedelaFormule1.

Depuisseptembre2021,l’équiped’ESTACARStravaillesurune nouvellegénérationdeFormulaStudent.Cetteannéefut naturellementdédiéeaudéveloppement,uneétape importanteattendcesétudiantsaudébutdel’été.

Eneffet,du6au10Juillet,lecircuitdeSilverstoneen AngleterreaccueilleralesparticipantsàlaFormulaStudent UK,dansunecatégorienommée«conceptclass.»

Pasdemonoplaceprésentéepourcetteentréeenmatière, mais«seulement»touslesdocumentsconcernantle développementdelavoiture.

Celapermettraàl’équipeESTACARSd’avoirunpremieravis dujuryquipourralesaideràfinaliserledéveloppementen débutd’annéeuniversitaire2022-2023puiscommencerala phasedeproduction.

Avecl’espoirdecommenceràroulerdébut2023,franchir sansobstaclelecontrôletechniquemisenplacepar l’Organisationetainsiparticiperauxépreuvesdynamiques delaFormulaStudentUKaveclanouvelleversionlaFSE03.

P.Bérenguier

Toachievethis,theengineeringstudentsuse“AltairInspire”or “Catia”,aCADsoftwaredevelopedbyDassaulttomakethe RafaleandwhichisverycommonlyfoundintheFormulaOne engineeringoffices.

SinceSeptember2021,theESTACARSteamhasbeenworking onanewgenerationofFormulaStudent.Thisyearwasdevoted tothedevelopment,andamilestoneisawaitingthestudents atthebeginningofthesummer.

Fromthe6th tothe10th ofJuly,thestudentswillbeparticipating inthe‘’conceptclass’’oftheFormulaStudentUKinSilverstone.

Thesingleseaterwillnotbepresented,“only”thedocuments concerningthecar.

ThiswillenabletheESTACARSteamtohavethejury’sopinion tohelpthem completethedevelopmentoftheracecaratthe beginningofthe2022-2023academicyearandthenstartthe production.

Thegoalistostartracingin2023,getthroughtheOrganisation technicalcontrolandthusparticipateinthedynamicseventof theFormulaStudentUKwiththenewversion,theFSE03.

www.estacars.com

LA VIE DU CLUB

Photo © JM Folleté

Joyeuxanniversaire auvice-Présidentdel’ACM!

Enmars,c’estenpleineformeque RenéClerissi,vice-Président del’ACMdepuis2001afêtéses90printemps,l’occasiond’unebelle réceptionaurestaurantleClub.

InMarch, RenéClerissi,ACMvice-presidentsince2001,celebratedhis 90 th birthday.AbeautifulreceptionintherestaurantLeClub.

Noslicenciés OurLicencedMembers

ROKiTVenturiRacing,quiarejointl’aventuredès décembre2013,neufmoisavantlacourseinauguralede Beijing,estengagédansleChampionnatduMondede FormuleEdelaFIAdepuissacréation.

UnefidélitéquivalutàVenturidès2015dedevenirfabricant approuvéparlaFIAetainsifournirdessystèmesdegroupe motopropulseurcompletsàd’autresécuries.

Enjuin2018,SusieWolffprendlepostedeTeamPrincipalet relèveledéfidefairepasserVenturiauniveausupérieuren renforçantetenoptimisantl'équipesurleplanopérationnel dansunenvironnementtoujourspluscompétitif.

DepuislasixièmesaisondeFormuleE,Venturiestassociéà Mercedes-BenzetàROKiT,innovateursmondiauxen télécommunicationsetdigital.

Lasaisondernièrefutlaplusréussieàcejourpour ROKiTVenturiRacing.Cinqpodiums,dontdeux victoires,permirentàl’équipededécrocherletout premiertitredevice-championdumondedes pilotesdelasérieavecEdoardoMortara.

L’écuriemonégasquesepositionnedésormais parmileséquipesfavoritesettientd’ailleurslatête duChampionnatduMondeaprèslestrois premièrescoursesdecettehuitièmesaison. Nouslesretrouveronsle30avrilàdomicile.

ROKiTVenturiRacing hasbeenpartoftheFIA FormulaEWorldChampionshipsinceitscreation andjoinedthecategoryinDecember2013,nine monthsbeforethefirstraceinBeijing.

In2015,thisloyaltyenabledVenturitobecomean FIA-approvedmanufacturerandsupplyfull powertrainsystemstootherteams.

InJune2018,SusieWolffbecameTeamPrincipal andtackledthechallengeoftakingVenturitothe nextlevelbyreinforcingandoptimisingtheteam operationallyinanever-competitiveenvironment.

VenturihaspartneredwithMercedes-Benzandthe telecommunicationsinnovatorsROKiTsincethesixthseason.

Season7,lastyear,wasthemostsuccessfulforROKiTVenturi Racing.Fivepodiumsincludingtwovictoriesenabledtheteam toscorethevice-WorldDriversChampionshiptitlewithEdoardo Mortara.

TheMonegasqueracingteamisnowoneofthefavouriteteams andholdssofartheleadoftheWorldChampionshipafterthe firstthreeracesofthis8th season. Wearelookingforwardtoseeingthemathomeonthe30th of April.

Photo©Venturi

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Undébutd’annéesurleschapeauxderouespour Roald Goethe etsonplusjeunefils Oliver,qui,aprèsavoireffectué 548tours,remportentlavictoireaux24heuresdeDubaien catégorieGT4,suruneMercedesAMGGT4del’équipe DragonRacing.

Leweekenddu15mai,nousauronsleplaisirderetrouver RoaldsurlalignededépartduGrandPrixHistoriquede Monaco.

Avantcela,Oliverestretournéverslesmonoplacesen ChampionnatEuroformulaOpen.Ildécrochelemeilleur tempsdesjournéesdetestsavantsaisonsurlecircuitde Barcelone.

RoaldGoethe andhisyoungestson Oliver startedofftheseason onahighnote.After548laps,theywontheDubai24Hoursin theGT4categoryonMercedesAMGGT4withtheDragon Racingteam.

WewillbegladtoseeRoaldonthestartinggridoftheGrand PrixHistoriquedeMonacoonthe15th ofMay.

OlivergoesbacktothesingleseatersintheEuroformulaOpen Championship.Hewasthefastestofthepre-seasontestingin Barcelona.

BeforePortugal, NicolasMisslin wasoneroundawayfrom winningthePorscheCarreraCupinPro-Amcategory.Withtwo podiumsinPortimão,includingavictory,hewins,handsdown, theChampionshiptitle.

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Enmars, «Tilber» aparticulièrementappréciésa participationauCostaBravaRally,notammentlaspéciale, plutôtinhabituellepourunrallyman,surlecircuitdeF1de Catalogne(Barcelone).

Danslebaquetd’unePorsche911CarreraRS3.0.de1974, encatégorie«Legend»,ilcopilotaitsonamiJacquesAlmeras avecqui,ilya40ans,ilavaitremportéleCritériumdes Cévennesetavaitterminé9eduRallyeMonte-Carlo.

InMarch “Tilber” cherishedhisparticipationtoCostaBrava Rally,especiallytheunusualstageontheF1CircuitdeBarcelonaCatalunya.Behindthewheelofa1973Porsche911CarreraRS 3.0,inthe“Legend”category,hewastheco-driverofhisfriend JacquesAlmeraswithwhomhewontheCritériumdesCévennes andfinished9th intheRallyMonte-Carlo40yearsago.

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Auvolantd’uneAudiR8LMSEvo,

Leweekenddes6et7novembre, Jean-PaulPalmero et Serena Giuliano,surunePorsche911SC,sesontclassés18e augénéral et1er deleurgroupeaurallyehistorique«Girodeimontisavonesi storico»àAlbenga.

Quelquessemainesplustard,copilotéparMattiaPastorino,JeanPaulaparticipéauRallyeMonte-Carloauvolantd’unePeugeot 208Rally4.Iltermineàla55 e placeduClassementGénéral, soulignantleprofessionnalismedesCommissairesetde l’Organisation!

Onthe6 th and7 th November, Jean-PaulPalmero and Serena Giuliano finished18th intheGeneraland1st oftheirgroupinthe historicrallyof“Girodeimontisavonesistorico”inAlbengaona Porsche911SC.

Afewweekslater,withMattiaPastorinoasco-driver,Jean-Paul participatedintheRallyMonte-CarloonaPeugeot208Rally4.He finishes55th oftheGeneralClassification,andsalutestheACM MarshalsandtheOrganisationfortheirprofessionalism!

Photo©ACM/Jean-MarcFolleté

Photo©ACM

Photo©ACM

Unesaison2021endemi-teintepour ValerioLeone, habituédespodiumsenF3Classique.Ayantchangéde voiturepouruneAlbaAlfaRomeo,Valerioarencontrédes difficultéspourparveniràlamettreaupoint.Ilseclassetout demêmeàdeuxreprisesàlatroisièmeplacesurlescircuitsde CharadeetdeLedenon. Pourcettenouvellesaison,ilrepartavecsaMarch783.

UsedtothepodiumsinF3Classic,the2021seasonwasonand offfor ValerioLeone.AfterchanginghiscarforanAlbaAlfa Romeo,Valeriofacedsomedifficultieswiththesettings. Nonetheless,hemanagedtogetonthethirdstepofthepodium twice,onthecircuitsofCharadeandLedenon.Hetakesback thewheelofhisMarch783forthisnewseason.

Aprèsunebelle6e placeàlafindelapremièrejournéeduRallye d’AntibesenVHRS,les8et9octobre2021, EdmondBrillant et SergePastor ontremportéla5e spécialeeteffectuédebons chronosdansles6e et7e spéciales.IlsplacentainsileurLancia Fulvia1.3Ssurlaplushautemarchedupodium!

Afterabeautiful6th positionattheendofthefirstdayoftheAntibes RallyintheRegularitycompetitiononthe8th and9th October2021, EdmondBrillant and SergePastor wonthe5th stageandhad registeredagoodtimeinthe6th and7th stages.Theyraisetheir LanciaFulvia1.3Sonthehigheststepofthepodium!

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Nouvellementlicenciéauprèsdel’ACMetaprèsunesessionde tests, MarkBailey termine14e auGénéralet4e delacatégorie S-AmduFerrariChallengeàPortimão.

Afteratestingsession, MarkBailey,recentlylicencedbytheACM, finishesatthe14th positionintheGeneraland4th oftheS-Am categoryoftheFerrariChallengeinPortimão.

Photo©ACM

Photo©ACM

Auvolantd’uneFerrari488ChallengeEvo.,avec9podiumsdont3victoires sur14manches, WillemVanderVorm aremportéleChampionnat EuropéenduFerrariChallenge2021encatégorieAm.

WithaFerrari488ChallengeEvo.,9podiumsincluding3victoriesoutof 14rounds, WillemVanderVorm wonthe2021FerrariChallengeEuropeCoppaShellintheAmcategory.

EnKart, GaiaCardinali termine3e ettitulairedu tourleplusrapideencoursedelaRokSuperfinalsur lecircuitdeLonato,encatégorieSuperRok.

Ingo-kart, GaiaCardinali finishes3rd andmakesthe fastestlapoftheRokSuperfinalontheLonatocircuit intheSuperRokcategory.

Le26Février, ManfredWegst aparticipéàla manifestation«THEICE»,surlelacgelédeSt.Moritz, parmiungrandnombredevoituresclassiques.La minusculeFiat500JollyGhiaagagnélecoeurdes spectateurs,souslecielbleu,maissansvéritable protectioncontreunetempératurede-10°!!

Onthe26th ofFebruary, ManfredWegst participatedin “THEICE”eventonthefrozenSt.MortizLake,among agreatnumberofclassiccars.ThetinyFiat500JollyGhia wontheheartsofthespectators,underaclearbluesky butwithnoprotectionagainstthe-10°C!!

Photo©ACM

L’espritdefamille

Saison2

Al’ACM,leSportAutomobileestunepassion quisevitenfamille.Pourpreuve,cesportraitsdepères,de filles,defils,desœursetdefrères,tousmembresduCorps desCommissaires! Asuivre…

Afamilyspirit

Season2

AttheACM,automotivesportisoften afamilyaffair.Theseportraitsoffathers,daughters,sons, sistersandbrothersallmembersoftheMarshallsCorpsare heretotestify. Tobecontinued…

Photo©ACM

Photo©ACM

Photo©ACM

Henri,Valentin&RoméoPalosz

Gilles&JulienTeilland

Jean-Christophe&RemyMatton

Photo©ACM

Photo©ACM

Guillaume,Loïc&ValentinMorel

Photo©ACM

JulienBernardetMelleVitetta

Photo©ACM

DéfiléCrisoni

M. & Mme Savini

M. & Mme Smulders et leurs invités

M. & Mme Trudovoy

M. & Mme Savini, M. Bleis & son invité

Monsieur Littardi & ses invités

Mme Martel, M. & Mme Pece, M. & Mme Maari et leurs invités

M. & Mme Diehl

M. et Mme Oberson...

M. & Mme Pompa, M. & Mme Siebenschuh

et leurs invités

M. & Mme Lecomte

M. & Mme Van Dalfsen et leurs invités

M. & Mme Nucciarelli, Mmes Bovis, Friedman, Cattet, Vian & Pastorelli

M. Lampert Zakiewicz & ses invités

Mme Taylor & ses invités

Famille Ballabeni

Famille Guazzone

M. & Mme Germaux et leurs invités

Famille Moore

M. Cooreman & ses invités

M. & Mme Macchi, Famille Palmero

Table de Mme Wagner

Heures d’ouverture: à 12h00 pour le déjeuner et 20h00 pour le dîner

Uniquement sur réservation: +377.93.30.32.27

Jours de fermeture : le dimanche et le lundi

Opening hours: at noon for lunch and 8 p.m for dinner

By reservation only: +377.93.30.32.27

Closed on: Sundays and Mondays

Nouveauxmembres

Du31octobre2021au28février2022

MadameFerielAELLIG

MonsieurMarcAKHRAS

MonsieurMattiaALLEGRA

MonsieurMarkBAILEY

MonsieurJean-LucBAUDEL

MonsieurHansMichelBERGER

MonsieurGéraldBERNE

MadameLoredanaBIANCOLINI

MadameSandrineBONZON

MonsieurKarelBOS

MonsieurJean-ChristopheCANO

MonsieurJérômeCASTANET

MonsieurLouisCASTELLINI

MonsieurPaul-MarieCHANAREILLE

MonsieurJulienCHANE

MonsieurAsishKumarCHAUDHURY

Monsieur PhilippeCHICHE

MonsieurEttoreCICCHELERO

MadameConstanceCURAU

MadameJulietDESTEFANO

MonsieurWalterDEWIT

MonsieurFrédéricDECHAMPS

MadameStéphanieDEMAREST

MonsieurLouisDESANGES

MonsieurJacquesDEVAUX

MadameJulieDONATI

MonsieurChristopheDONATI

MonsieurPaulDUPUY

MonsieurStephenFABIAN

MonsieurBertrandFAVIER

MadameVéroniqueFAVIER

MadameIsabelleFRANCOIS

MadameDelphineFRAPPIER

MonsieurFrédéricFREY

MonsieurRichardGAZAL

MonsieurAntoineGRAMAGLIA

MadameMarie-LouiseGRILLORINALDI

MadameDominiqueGYSELINCK

MonsieurVictorDrakeHANNA

MonsieurSamehHASSAN

MonsieurSylvainHENRY

MonsieurMohammedArdullatifJAMEEL

MonsieurFarrolKAHN

MonsieurJean-MichelKELLER

MonsieurYvesLAMBERT

MonsieurFrédéricLAPOSTOLLE

MonsieurAnthonyLEBAILLI-MICHOLLET

MonsieurPierre-EmmanuelLEBAS

MonsieurLoïcLOGIN

MonsieurJean-LouisMAGLIOCCODIBRUGNETO

MonsieurJean-CharlesMANIE

MonsieurMichelMARIN

MonsieurMaximMEINERS MonsieurGustavoMENEZES MonsieurDominicMOROSS

MonsieurGiulioMORSONE MonsieurNickMOSS MonsieurItaloMURATORE MadameOcéaneNADALLE MonsieurDenisNEGREL MonsieurCharlieNGUYEN-DUC MonsieurGiuseppeNOTO MonsieurThomasNOVO-FRELICOT MadameSilviaORIGLIA MonsieurGiacomoPAGLIANI MonsieurDomenicoAntonioPALLAVICINO MadameKatyPALO MonsieurAlexPALOUMONTALBO

MonsieurMathieuPAQUET MadameEmmaPETRINI MadameAnnaPOPOVA MonsieurVelizarRADOVIC MonsieurHervéRAPS MonsieurRomainREA MonsieurFrancisRHATIGAN MonsieurNorbertRODRIGUEZ MonsieurDanielROSCIO MadameChantalROSCIO MonsieurSergeySARKISOV MonsieurLyleSCHOFIELD MonsieurLéonSIMAN

MonsieurHenryEdvardSJOMAN MadameIuliiaSKOPTSOVA

MonsieurKyriakosSPOULLOS MonsieurMichelSTEIN

MonsieurMarcSURSOCK MadameVictoriaSURSOCK MonsieurLucaTAGLIAFICO MonsieurJamesTAYLOR

MonsieurMarkus TSCHOPP

MonsieurAlexanderTSCHYRKOW MadameSolèneTSCHYRKOW MonsieurPatrickUBAUD MadameAnneUBAUD

MonsieurJean-PierreVALENTIN MadameEstherVALLE

MonsieurRichardVANMULKEN MonsieurErikVANDEFONTEYNE

MonsieurAlexandre-JacquesVERNAZZA MadameJillWOLF

MonsieurSalimZEGHDAR

Nombredemembres au28février2022:4967

RecommandépaR

L’automobiLe cLubde monaco

PrésentezvotrecartedeMembre,uneréductionvousseraaccordée

18,avenueHectorOtto-Monaco www.thecarsafe.com

MonacoCarStorage&CarConcierge, Servicedestockage,demaintenance etdesuividevéhiculesprivés sur2000m²anonymesetsécurisés. 10à20%deréduction

8,boulevarddesMoulins,Monaco

www.manufacturedemonaco.com 30ansdepassiondédiés àl’artdelatableetladécoration 10%deréduction www.montecarlooptic.com

Opticieninstalléenprincipauté,depuis2002: équipementsoptiquesetsolaires (adultes&enfants),examensdevue. lentillesdecontact,jumelles, loupes,stationsmétéo. 10%deréduction 20%deréduction www.edwrightimages.com

HERCULEDEPANNAGE

3,avenuedesGuelfes,Monaco GroupeSegond Dépannageettransporttoutedistance

Photographe:évènements, reportagesphotos,portraitsenstudio, photosd’intérieur(yachtetvilla), tourvirtuelet"fullimmersiveVRtour". 20%deréduction

www.le-roquebrune.com 100,avenueJeanJaurès,Roquebrune-Cap-Martin

HoteldecharmeauxportesdeMonaco, surplombantlaMéditerranée etlemagnifiqueGolfeBleu. 10%deréduction

www.elimo.mc

SociétédeGrandeRemise, véhiculeshautdegamme etentièrementélectriques! Servicesdechauffeurprivé, prestationssurmesure.

10%deréduction

31,boulevarddesMoulins,Monaco Montresetbijoux(hommes/femmes), horlogesetsculpturesmurales, accessoires,objetsdedécoration àpartirdepiècesdevoituresanciennes. 10%deréduction

MARCOTRAVERSO ETHISTOIRESD’OURS www.temps-passions.com

3,avenuePrincePierre,Monaco «TheFleuristeàMonaco etpartoutailleurs» 10%deréduction

17,avenuedesSpélugues, GalerieduMétropole,Monaco

www.ricriation.com

Boutiquespécialisée danslevêtementenfant,de0à16ans.

10%deréduction

etaussi:

LeContinental,PlacedesMoulins,Monaco

www.riviera-telecom.com

SolutionsréseauxIT,CommunicationsIP, OpérateurTélécom,CâblagesetDatacenter, SécuritéElectronique. 10%deréduction www.pitstop-mc.com StationduPortier,Monaco

CliniqueAutod’avant-gardede1000m2 Carburant,Pneumatiques,Dépannage,Lavage, Mécanique,Pare-brise,TraitementCéramicPro. 10%deréduction

AQUAMARINE–PortdePlaisance,Beaulieu-sur-Mer........................................................................10%

DEFILENAIGUILLE–11,rueGrimaldi,Monaco..............................................................................10%

ELITERENT-A-CAR–45,boulevarddesMoulins,Monaco..................................................................20% FAMI–34,rueGrimaldi,Monaco................................................................................................10-30%

FLORILYS–GalerieduMétropole,Monaco.......................................................................................10%

HUGOBOSS–GalerieduMétropole,Monaco.................................................................................15%

JEAN-CHARLESPELLEGRINO–26bis,bdPrincesseCharlotte,Monaco.............................................15%

NARMINOSORASIOFLEURS–1,rueGrimaldi,Monaco...................................................................10%

TOMMYHILFIGER–GalerieduMétropole,Monaco.........................................................................15%

23,BOULEVARD ALBERT IER –98000MONACO TÉL.+377.93.15.26.00–FAX +377.93.25.80.08 WWW.ACM.MC – EMAIL : INFO@ACM.MC