Le règlement 2026 en 6 leçons

The 2026 engine regulations in 6 lessons

La prochaine génération de monoplaces de F1, à partir de 2026, sera toujours aussi puissante mais consommera beaucoup moins d'énergie et n’émettra plus de CO2, grâce à la nouvelle réglementation sur les moteurs. Explications détaillées, en 6 points.

The next generation of F1 cars, from 2026 onwards, will still be as powerful as ever but will consume much less energy and emit no more CO2, thanks to the new engine regulations. Here is how, in 6 points:

CIRCLE-1 Plus de sécurité / More safety

Le MGU-K devant être intégré au châssis, à côté de la batterie et des boîtiers de contrôle électronique, tous les équipements haute tension seront contenus dans la cellule de sécurité, ce qui rendra la voiture plus sûre en cas d’accident.

Since the MGU-K is to be integrated into the chassis, next to the battery and electronic control boxes, all highvoltage equipment will be contained in the safety cell, making the car safer in case of an accident.

CIRCLE-2 Coûts en baisse, innovation en hausse Costs down, innovation up

Un plafond de coûts spécifiques au moteur sera associé à l'interdiction de matériaux coûteux et de systèmes tels que le MGU-H, qui récupère l’énergie de l’échappement, et à l’obligation d’utiliser des composants standardisés.

Les heures sur le banc d'essai seront limitées, mais pas la créativité des ingénieurs. Avec toujours un quota de trois unités de puissance maximum par saison.

An engine-specific cost cap will be combined with a ban on expensive materials and systems such as MGU-H, which recovers energy from the exhaust, as well as an obligation to use standardized components. Hours on the dyno will be limited, but not the creativity of engineers. With still a quota of three power units per season.

CIRCLE-3 Plus de recyclage, pour mieux respecter l’environnement More recycling, to better respect the environment

La F1 s'est engagée à conserver davantage de matériaux. Des options de recyclage seront imposées pour les batteries. A la fin de la vie du MGU-K, des matériaux tels que le cobalt seront recyclés.

F1 is committed to conserving more materials. Recycling options will be imposed for batteries. At the end of the MGU-K's life, materials such as cobalt will be recycled.

CIRCLE-4 Carburants durables Sustainable fuels

Les nouvelles unités de puissance de la F1 fonctionneront avec des carburants entièrement durables, grâce aux recherches et aux essais intensifs de la F1 et de son partenaire ARAMCO.

F1's new power units will run on fully sustainable fuels, thanks to intensive research and testing by F1 and its partner ARAMCO.

CIRCLE-5 Trois fois plus de puissance électrique

Three times more electrical power

Le moteur à combustion interne actuel, un V6 turbo de 1,6 litre, évoluera pour inclure un composant électrique trois fois plus puissant que les unités hybrides actuelles, en récupérant plus d’énergie au freinage, et en produisant 350 kW au lieu de 120 kW actuellement.

The current internal combustion engine, a 1.6-liter turbo V6, will evolve to include a new electric component, three times more powerful than current hybrid units, thanks to more energy recovered during braking, in order to produce 350 kW instead of the current 120 kW available.

CIRCLE-6 Moins de carburant utilisé Less fuel used

Avec plus d'énergie électrique, moins de carburant sera nécessaire, mais les unités de puissance fourniront toujours plus de 1000 chevaux. En 2013, 160 kilos de carburant étaient utilisés lors d'un GP de F1, et 100 kilos en 2020. L’objectif pour 2026 est fixé à 70 kilos.

With more electric power, less fuel will be needed, but the power units will still deliver more than 1,000 horsepower. In 2013, 160 kilograms of fuel were used during an average F1 GP, and 100 kilograms in 2020. The target for 2026 is 70 kilos.