Gestione del rumore

Dall’analisi dei dati medi, invece, si evince come, a fronte di una maggiore frequenza degli infortuni registrati nei cantieri rispetto alla media INAIL, l’indice di gravità presenta valori notevolmente inferiori rispetto al corrispondente indice INAIL.

Per approfondimenti sulle attività di gestione e controllo dei cantieri relativi alle infrastrutture, si rimanda alla sezione «Sostenibilità» del sito internet www.fsitaliane.it e ai siti internet di RFI (www.rfi.it), Anas (www.stradeanas.it) e Italferr (www.italferr.it).

Gestione del rumore

L’impegno del Gruppo finalizzato alla riduzione degli impatti acustici si concretizza sia nelle fasi di progettazione delle nuove infrastrutture (nuove linee e nuovi impianti dedicati al traffico passeggeri e merci, anche intermodale) sia nella realizzazione di interventi per il mantenimento e miglioramento della rete esistente (nuove tecnologie per la circolazione, elettrificazioni, raddoppi, potenziamenti, riqualificazioni delle stazioni, manutenzioni, asfalto fonoassorbente, ecc.).

Barriere acustiche in Italia 682 km

Ferroviarie

Stradali 475 km

207 km

In ambito stradale, l’azione del Gruppo nell’individuare soluzioni che consentano la mitigazione acustica lungo le vie di propagazione sonora, nel rispetto dei vincoli ambientali e paesaggistici, è duplice: non solo ricerca di soluzioni sul mercato, in grado di rispondere a requisiti di qualità e sostenibilità, ma anche progettazione di soluzioni innovative, come le barriere integrate multifunzione (fotovoltaiche, di sicurezza, verdi, catalitiche). In ambito ferroviario, il nuovo materiale rotabile che entra in esercizio è conforme alle più recenti specifiche tecniche in materia. Con riferimento alle linee ferroviarie di nuova realizzazione o oggetto di potenziamento e le linee già in esercizio, l’impegno del Gruppo ha prodotto i seguenti risultati:

km

DYNAMAP, il sistema dinamico di mappatura acustica della rete stradale

L’obiettivo del progetto DYNAMAP (Development of low cost sensors for real time noise mapping) promosso

da LIFE+, consiste nell’implementazione del sistema dinamico di mappatura acustica che rileva e rappresenta, attraverso dispositivi intelligenti, l’impatto acustico della rete stradale in tempo reale. ANAS ha previsto il completamento del sistema di monitoraggio, già installato lungo l’Autostrada A90, e la sua implementazione in aree dove sia stata rilevata l’opportunità di procedere con un monitoraggio in tempo reale dell’impatto acustico, quali, a titolo esemplificativo, la tangenziale di Catania e la tangenziale di Bari. Inoltre, è atteso un potenziamento del sistema che includa anche il monitoraggio della qualità dell’aria e delle condizioni meteo.