Veelo magazine nr. 108 - Lente 2022

EXTRA BIJ DEZE

EDITIE:

SCHEURKAART MET

INSPIRERENDE

FIETSROUTES

Een blik op het fietsbeleid 2022

Coalitie van 30 Zone 30 is in opmars

Fietsverkeer naar school stimuleren door munten te verzamelen

Tuinkruid: een verhaal van CO 2 vrij ondernemen

Veelo is een uitgave van de Fietsersbond en verschijnt 4x per jaar. Je ontvangt het als lid of vraag een gratis proefexemplaar via info@Fietsersbond.be.

Coverbeeld:

An Van Gijsegem Concept, coördinatie en redactie: Fietsersbond vzw

Vormgeving:

KIXX, www.kixx-concept.be

Druk:

drukkerij Mirto, Oplage: 7700 ex. Verantwoordelijke uitgever:

Gijs van Kersen

Oude Graanmarkt 63, 1000 Brussel info@Fietsersbond.be

tel. 02 502 68 51

Adverteren:

thomas.lannoo@treviplus.be

09 360 48 54

Alles uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of geciteerd mits bronvermelding ‘Veelo’ en enkel voor niet-commercieel gebruik. Deze uitgave werd gedrukt op milieuvriendelijk papier.

Wil je dit magazine enkel digitaal ontvangen?

Mail info@Fietsersbond.be met vermelding ‘Veelo digitaal’ en je lidnummer.

DOSSIER FIETSBELEID

4

COALITIE VAN 30

Zone 30 is in opmars en dat verdient versterking.

6

EEN BLIK OP HET BELEID 2022 Een stand van zaken.

8

EU PARLEMENT MIKT OP 19% FIETSERS IN 2023 Bronzen CFE label ontvangen voor hun inspanningen.

10

OVER KLIMAAT, GEZONDHEID EN GELUKKIG ZIJN

VELO SOLIDAIRE Mensen op de fiets met het project van Cyclo vzw.

FIELDTRIP IN TIENEN Tiense afdeling in de kijker.

INSPIRERENDE FIETSROUTES Van de Westhoek, langs de kust en het Brugse ommeland tot aan de Leiestreek.

Fietsersbond is partner van:

Fietsersbond is actief lid van:

FIETSVERKEER NAAR SCHOOL STIMULEREN Munten verzamelen door naar school te fietsen in Bonheiden. 20

TUINKRUID Het verhaal van een CO2 vrije ondernemer.

Zij vinden de Fietsersbond nodig:

KORT Ontdek onze campagnes en applicatie.

De COP26 begon vol beloftes en als het uur van de waarheid. Ja, het was niet 5 voor 12, het was al 5 na twaalf. Desondanks werd er veel gepraat over oplossingen op lange termijn, terwijl we eerlijk gezegd die tijd al lang niet meer hebben om onze planeet leefbaar te houden. En toch ligt een deel van de oplossing voor het grijpen. Onderzoek heeft nog maar eens uitgewezen dat het gebruik van de fiets de CO2 uitstoot op korte termijn drastisch kan doen dalen. Dus ja, de fiets als klimaatoplossing is een feit. En even logisch is, hoe meer mensen op de fiets, hoe groter de impact. Ik kan dus alleen maar iedereen oproepen deze oplossing met beide handen vast te pakken en te houden.

En we mogen nog zo streven naar een blitse carrière, het willen maken in de wereld, iets betekenen voor onszelf en anderen, de zin van het leven ontdekken door als bezige bijen ons uiterste best te doen. Als op een dag onze gezondheid het laat afweten, het gezoem wegebt en we niet zoveel meer kunnen betekenen voor anderen, laat staan voor onszelf, dan beseffen we meestal maar pas dat onze gezondheid het enige is dat we hebben. Maar ziehier, ook daar kan de fiets voor een groot stuk soelaas brengen. En daar is weer de wetenschap die ons met onze neus op het feit duwt dat mensen die fietsen een

pak gezonder zijn, zowel fysiek als mentaal, de nodige weerstand opbouwen en die mooi vooropgestelde doelen kunnen blijven halen en er gelukkig van worden.

Dus u kan wel begrijpen dat hoe groter onze fietsgemeenschap wordt via onze leden, hoe warmer mijn hart. Hoe meer mensen ons vrijwillig ondersteunen, hoe trotser ik word. Hoe meer partnerschappen we aangaan, des te groter mijn enthousiasme. Fietsen doet goed aan de wereld, onze gezondheid en geluk. Alhoewel ik vrij nieuw ben bij de Fietsersbond, werk ik al sinds de jaren ’90 voor goede doelen . Ik ben opgeleid om anderen te helpen en bij de Fietsersbond begonnen om iedereen ervan te overtuigen die fantastische door de mens voortbewogen uitvinding die zoveel kan betekenen, te benutten, te gebruiken en te koesteren. En zijn er mensen in uw entourage zich hiervan nog niet bewust? Deel dan uw kennis, ervaringen en geluk met hen om zodoende onze mooie fietsfamilie te laten groeien. Anderen helpen gelukkig zijn zal ik blijven doen. U toch ook?

Wim Oscé, Leden - en Fondsenwerving

Ontvang je Veelo nog niet in je bus?

Word dan lid van de Fietsersbond en we sturen je driemaandelijks het magazine! www.fietsersbond.be/ikwordlid

De coalitie van 30

Verkeersveiligheid en leefbaarheid zijn twee thema’s die bovenaan de mobiliteits-beleidsagenda staan. Het invoeren van een zone 30 in de bebouwde kom is daartoe een belangrijk antwoord.

De coalitie van 30, een initiatief van de Stad Leuven, VSV, VVSG en Fietsberaad Vlaanderen, heeft daarom verschillende doelstellingen vooropgesteld zoals kennis delen, partners bij elkaar krijgen om dit project te ondersteunen en ideeën en partnerschappen naar buiten brengen en anderen enthousiasmeren zodat er een breed draagvlak ontstaat om meer en meer steden en gemeenten mee te krijgen in dit verhaal.

Zone 30 in de bebouwde kom is een maatregel die een brede mix aan voordelen biedt.

Een vermindering van de rijsnelheid kan het aantal verkeersslachtoffers drastisch

verminderen. In vergelijking met 50km/u heeft de bestuurder van de wagen een breder gezichtsveld, heeft de wagen een kortere remafstand en indien er toch nog een aanrijding plaatsvindt zijn de gevolgen minder zwaar.

Maar ook de leefbaarheid wint erbij. Een verlaging van de snelheid nodigt uit tot stappen en fietsen. Een straat in de bebouwde kom is niet alleen een verkeersgebied, het is vooral een verblijfsgebied. Een snelheidsbeperking biedt mogelijkheden tot weginrichtingen met bredere voetpaden, meer groen en meer ontmoetingsmogelijkheden. Het zorgt voor minder luchtvervuiling, minder geluidsoverlast, minder sluipverkeer en bovenal meer leefkwaliteit.

Zone 30 is in opmars en dat verdient versterking. Niet alleen in Vlaanderen, maar ook in de rest van België en Europa kiezen meer en

meer steden en gemeenten voor zone(s) 30 in de bebouwde kom. Logisch ook. Het is een sleutel in het voorkomen van verkeersslachtoffers (Vision Zero, Vägverket 2006) en wordt aanbevolen door de OESO-werkgroep het Internationaal Transportforum (ITF, 2018). Verschillende landen, steden en gemeenten toonden hun engagement voor een zone 30 al in de Stockholm Declaration, de Burgemeestersconvenant, De Wake-up call on road safety van het Europees Parlement en Decade of action for road safety 2021-2030 van de VN.

Wil je dit project mee steunen?

Surf naar https:// www.coalitievan30.be en onderteken de intentieverklaring. Allen voor een verkeers-veilige en leefbare toekomst!

www.fietsersbond.be

Fietsdiefstal

in België een nationale sport?

Is 85.000 fietsen gestolen

Op nationaal niveau zijn de cijfers stabiel en zelfs hoopgevend. Het zou gaan om 85.000 gestolen fietsen. Ter vergelijking: in België worden ’slechts’ 5.000 auto’s per jaar gestolen op een wagenpark van 6.000.000 voertuigen (tegenover +/- 7.000.000 fietsen).

Wat te doen?

Eén fiets op twee gestolen

Er wordt vaak gezegd dat in Brussel en Antwerpen één fiets op twee wordt gestolen. Dat is vast wat overdreven, maar toont wel één ding aan: zodra het modale aandeel van de fiets in een stad toeneemt (grosso modo zijn marktaandeel), neemt ook het aantal diefstallen toe, ongeacht de preventiemiddelen die worden geïmplementeerd.

Honderd miljoen euro per jaar

Fietsdiefstal kostte de verzekeraars 7,7 miljoen euro in 2020. Dat al hoge cijfer zou de komende jaren nog fors stijgen. Het aandeel verzekerde fietsen, dat aanvankelijk heel laag was, neemt namelijk elk jaar toe.

Ter info: er wordt geschat dat fietsdiefstal de maatschappij meer dan 100 miljoen euro per jaar kost!

Bevestig uw fiets aan een vast, stevig punt en gebruik liefst twee verschillende hangsloten (bijvoorbeeld een U + een ketting).

Parkeer niet te lang in een risicozone en kies liefst voor een beveiligde parking in de buurt.

Activeer het gps-volgsysteem als uw fiets een tracker heeft.

Verzeker uw fiets tegen diefstal. Waarom niet bij Aedes?

2%

Fietsdiefstal is een populair misdrijf omdat er bijna volle dige straffeloosheid is. Per jaar worden er ongeveer 1.500 verdachten geïdentificeerd, wat overeenstemt met amper 2% van de 85.000 daders.

Wie is Aedes?

Aedes is een onmisbare speler op de verzekeringsmarkt die zich meer dan ooit richt op dienstverlening en de wil om eenvoudige producten op de markt te brengen aan een interessant tarief.

Dat alles kadert binnen een logica van creativiteit en innovatie.

Met de PFiets bieden wij de uitgebreidste verzekering op de markt. Bereken snel uw premie!

Een blik op het fietsbeleid in het voorjaar 2022

Het voorjaar 2022 kondigt zich druk aan op vlak van dossiers die politiek beslist moeten worden. Niet helemaal onlogisch als je weet dat er in 2024 alweer nieuwe verkiezingen aankomen en dat de regeringen in Vlaanderen, Brussel en België dus halverwege hun ambtstermijn zitten. Dat wil zeggen dat er nu nog wat ruimte is om echt vooruit te gaan en dat er nog een aantal belangrijke knopen moeten doorgehakt worden.

Zeker op Vlaams niveau is de eerste helft van de legislatuur gepasseerd met veel plannen en aankondigingen. Het goede nieuws is wel dat er voor meer dan 350

miljoen euro aan middelen vastgelegd zijn voor de fietsinfrastructuur in Vlaanderen in 2021. Wat we dit voorjaar zeker zullen opvolgen is hoeveel van die middelen ook effectief al in de volgende fase zitten.

Een aantal dossiers op Vlaams niveau die dit voorjaar eindelijk zouden moeten afgeklopt raken:

• Een nieuwe Schelde oeververbinding voor fietsers. In 2019 werd het idee gelanceerd om een fietsbrug te maken aan de Kennedytunnel. Het afgelopen jaar is heel veel tijd gestoken in overleg om die fietsverbindingen

• Een nieuw vademecum fietsvoorzieningen. De bijbel voor de wegbeheerder en voor de Fietsersbond over hoe de fietsinfrastructuur moet aangelegd worden. We volgen de evoluties op en zullen zeker met jullie communiceren over de goede punten en opbouwend kritisch zijn op de minder goede punten.

• Een nieuwe visie voor het gebruik van de jaagpaden en een lichtvisie voor fietsinfrastructuur. Twee eerder technische dossiers, maar er zit zeker ook een impact in voor alle fietsers.

• Daarnaast nog de dossiers rond openbaar vervoer en basisbereikbaarheid, het verder zetten van de kilometerheffing en het Vlaams plan rond verkeersveiligheid die in het voorjaar opnieuw op tafel zullen komen.

In Brussel kijken we heel nieuwsgierig en vol goesting uit naar de vertaling van het GOOD MOVE plan in de realisatie van wijkmobiliteitsplannen. De richting waar het naar toe zou kunnen gaan is duidelijk. In het voorjaar worden heel wat plannen concreet en moeten we goed nagaan of ze de ambities die de regering zichzelf oplegt en die wij vanuit de fietsverenigingen in Brussel helemaal ondersteunen, ook waar zullen maken.

Federaal kijken we uit naar de concretisering van het BE CYCLIST plan dat eind vorig jaar gelanceerd werd. In dat plan wordt voor de eerste keer een ambitie uitgesproken vanuit de federale regering om vanuit alle ministers en staatssecretarissen aandacht te hebben voor de fiets. Het plan moet nu concreet gemaakt worden en daar dragen we waar we kunnen zeker

en vast aan bij om de juiste insteken (wegcode, fietsvergoeding voor iedereen, …) in te fluisteren bij de juiste kabinetten.

Tot slot beweegt er nog vanalles op Europees niveau waar we nu via de ECF (European Cyclist Federation) input geven, omdat die nieuwe regelgeving binnen vijf jaar impact zal hebben op Vlaanderen en Brussel.

Met andere woorden, het wordt een druk voorjaar waar wij als beleidsmedewerkers opnieuw hard ons best zullen doen om jullie stem, de stem van de fietsers, te laten horen en te verdedigen.

Wies Callens, Beleidsmedewerker en woordvoerder

tussen linkeroever en rechteroever robuust en betrouwbaar te maken. Dit voorjaar moet al die vergadertijd van enkele vrijwilligers, lokale afdelingen en de fietsbeleidscel van de Fietsersbond resulteren in een concreet project.

• De optimalisering van de Brusselse ring is nog zo’n groot ander project waar we in het voorjaar zullen weten wat de opmerkingen waren van de andere partijen rond het openbaar onderzoek. Wat nu wel al duidelijk is geworden is dat de fietsplannen zeker zullen uitgevoerd worden, onafhankelijk van de rest van het project.

DIEFSTAL OF OMNIUM

VERLENGDE GARANTIE (VANAF 1 APRIL)

PECHHULP 24/7 IN HEEL EUROPA

GEEN AFSCHRIJVING

GEEN VRIJSTELLING BIJ

DIEFSTAL WWW.ENRA.BE

Het Europees Parlement mikt op 19% fietsers in 2023

Het Europees Parlement behaalde in december 2021 een bronzen Cycle Friendly Employer Certificaat voor de inspanningen om zijn werknemers aan te moedigen om te fietsen naar het werk. Hoe wordt een werkgever ‘cycle friendly’? We vroegen het aan Blaise Vanopdenbosch, de mobiliteitsverantwoordelijke van het Europees Parlement.

Welke plaats heeft de fiets in het mobilititeitsplan van het Parlement?

“We moedigen personeelsleden al bijna 20 jaar aan om de fiets te gebruiken voor dienstverplaatsingen. De gebouwen van het Parlement en de instellingen waarmee we samenwerken in Brussel liggen

dicht bij elkaar. Fietsen is daarom de snelste en handigste keuze. In het begin hadden we maar een handvol dienstfietsen ter beschikking voor professionele verplaatsingen. We hebben deze vloot doorheen de jaren systematisch vernieuwd en uitgebreid. Op dit moment kunnen collega’s een vijftigtal moderne fietsen ontlenen voor hun dienstverplaatsingen, waaronder 35 e-bikes.”

Zijn er voldoende dienstfietsen beschikbaar voor het personeel?

“Op dit moment wel. In 2012 werden 700 trajecten afgelegd met de dienstfietsen. Dit aantal is gestegen tot 3.800 per jaar in 2019. 675 verschillende personeelsleden hebben er al gebruik van gemaakt. Sommigen ontlenen zelfs dagelijks een

Het Europees Parlement biedt geen fietsvergoeding aan het personeel. Op welke manier slagen jullie er toch in om het personeel te sensibiliseren om te fietsen naar het werk?

“Elk jaar in mei organiseren we het fietsevent ‘Velomai’ met lezingen, workshops, fietstochten en vormingen. We nemen ook deel aan de Velomai Cycling Challenge, een fietswedstrijd die over alle Europese instellingen heen wordt georganiseerd door de Europese Commissie. Tijdens de Week van de Mobiliteit organiseren we een campagne om fietsen te promoten. Bij het Mobility Point, een infoloket voor mobiliteit in het hoofdgebouw, kunnen personeelsleden bovendien info krijgen over hun verplaatsingen en duurzaam vervoer.”

17% van de werknemers van het Europees Parlement gebruikt de fiets. Dat is een hoog percentage, zeker voor Brussel. Hoe zijn jullie daarin geslaagd?

uit deze landen heeft andere personeelsleden aangezet om ook te fietsen. Ook de nieuwe fietsvoorzieningen die onlangs gerealiseerd zijn in Brussel tijdens de corona crisis hebben het comfort en veiligheid voor fietsers verhoogd.”

"In het Europees Parlement is na jarenlang volgehouden inspanningen een fietscultuur geïnstalleerd die stevig verankerd is."

Welke toekomstambities hebben jullie met de fiets?

“We hebben een ambitieus streefcijfer van 19% fietsverkeer naar het werk in 2023. Om meer fietsers aan te trekken, gaan wij onze bestaande fietsenstallingen uitbreiden en moderniseren, maar ook bijkomend nieuwe parkeerplaatsen voor fietsen inrichten.”

Magali Veronesi, M55

HOE BEHAALT OOK JOUW BEDRIJF EEN ‘CYCLE FRIENDLY EMPLOYER’CERTIFICAAT?

De CFE-certificaten worden uitgereikt in 16 Europese landen waaronder België. Bij ons is de Fietsersbond verantwoordelijk voor die bekroningen. Een CFE-certificaat maakt jouw fietsinvesteringen zichtbaar voor de buitenwereld. Met een CFE-certificaat onderscheidt je bedrijf of organisatie zich als een duurzame werkgever met aandacht voor gezonde medewerkers en mobiliteit.

CFE-certificatie

aanvragen?

Lees er alles over op www.Fietsersbond.be/CFE

dienstfiets. We hebben een onderhoudscontract waarbij de fietsen maandelijks worden nagekeken en waarbij ze in geval van defect binnen de 24 uur worden hersteld."

Welke fietsinfrastructuur voorziet het Europees Parlement?

“In 2021 hebben we een ultramoderne fietsenstalling geopend met meer dan honderd nietjes-vormige fietsenrekken, geventileerde lockers, kleedkamers, douches, oplaadpunten voor e-bikes, een compressor, een reparatiezuil en plaatsen voor speciale fietsen (bv. cargofietsen). Het is onze ambitie om alle fietsers en bezoekers die met de fiets komen hetzelfde comfortniveau

“Het cijfer van 17% komt uit onze laatste mobiliteitsenquête. In het Europees Parlement is na jarenlang volgehouden inspanningen een fietscultuur geïnstalleerd die stevig verankerd is. De corona pandemie heeft zeker ook invloed gehad omdat veel werknemers van het openbaar vervoer overgestapt zijn op fietsen of lopen. In de Noord-Europese landen wordt vaker gefietst. Het inspirerend voorbeeld van fietsende collega’s

RFID FIETSBELONING | OPLADEN E-BIKES | FIETSHERSTELZUILEN | POMPEN EN MEER

te bieden in de toekomst.”

Cindy Raes (R) van de Fietsersbond reikt de bronzen Cycle Fiendly Employer Certificate uit in aanwezigheid van Heidi Hautala (L), vice-voorzitter van het Europees Parlement.

Vélo Solidaire laat Brusselaars proeven van de fiets

In Brussel rijden sinds vorig jaar honderden nieuwe fietsers rond dankzij het project Vélo Solidaire. Bij een digitale kop koffie vertelde Cécile van Cyclo vzw er ons alles over.

Laten we bij het begin starten: wat is Vélo Solidaire precies?

Vélo Solidaire is een samenwerking tussen de Gewestelijke Overheidsdienst Brussel Mobiliteit en partners CyCLO vzw, Les Ateliers de la Rue Voot en Pro Velo. Het is een project waarbij we mensen die geen

fiets hebben wilden laten proeven van de vrijheid die de fiets kan bieden. Veel mensen sprongen op de fiets in de eerste lockdown, maar er zijn ook veel Brusselse huishoudens voor wie dit niet mogelijk is.

Want bezit van een fiets is lang niet voor iedereen vanzelfsprekend. Daarnaast is fietsen, zeker in een drukke stad, ook een vaardigheid en een gewoonte die lang niet iedereen heeft meegekregen. We wilden met dit project dus antwoorden vinden op twee vragen: hoe krijgen we tweedehandsfietsen bij de mensen die

nisaties stellen een groep geïnteresseerde deelnemers samen door een oproep te doen bij het publiek dat zij al bereiken. De organisaties verbinden zich ertoe hun groep(en) gedurende een jaar te begeleiden, met de hulp van Pro Velo.

Wat houdt het dan praktisch in? Met Vélo Solidaire stellen we een jaar lang gratis tweedehandsfietsen met een slot en degelijke verlichting ter beschikking aan mensen die de fiets als vervoersmiddel willen ontdekken. Aan de deelname is ook een opleidingsaanbod verbonden en het is aan de deelnemende organisatie om de opvolging ervan te verzekeren, door bijvoorbeeld het organiseren van uitstapjes. Na dat jaar kunnen de mensen beslissen of ze hun fiets willen houden. Ze kunnen de fiets dan overnemen voor €25.

Waar komen al die fietsen vandaan?

Vaak zijn dit weesfietsen die mensen hebben gestald en nooit meer hebben opgehaald of ze komen van mensen die een oude fiets schenken. Vooral kleine damesfietsen zijn veelgevraagd. De fietsen worden vervolgens vakkundig in orde gebracht door CyCLO’s eigen productieatelier en dat van Les Ateliers de la Rue Voot.

Waarom is dit project zo belangrijk?

En, wat zijn de ervaringen van de eerste lichting nieuwe fietsers na dit eerste jaar?

In totaal zetten we in 2021 zo’n 400 mensen op de fiets. We hebben echt enthousiaste reacties gehoord. Mensen zijn verrast hoeveel vrijheid een fiets kan bieden. Voor velen is het een nieuwe manier van mobiel zijn. Dat ze de fiets ook functioneel kunnen gebruiken voor bijvoorbeeld even een boodschap te doen, maakt ze trots. Tegelijkertijd dachten we dat we een publiek aantrokken dat al kon fietsen, maar al snel bleek dat toch veel mensen die het traject instroomden helemaal nog niet konden fietsen. Sommigen waren daardoor nog niet echt “klaar” om de fiets te ontvangen of hadden schrik om er zelf mee op pad te gaan.

En wat zijn de plannen voor 2022?

Het project is hernieuwd voor 2022! We gaan opnieuw 400 fietsen verdelen dit jaar. Maar daarvan zetten we er deze keer 50 bij twee Fietsbibs. Die fietsen zijn er voor vzw’s om te gebruiken voor

hun eigen fietslessen of om uitstapjes te organiseren. Zo kunnen ze een soort voortraject aanbieden voordat ze mensen een individuele fiets aanbieden via Vélo Solidaire.

Met de kennis van de vorige groep gaan we ook inzetten op meer begeleiding. We willen dat de mensen die de fiets ontvangen zich er ook echt comfortabel op voelen zodat ze de fiets ook durven gebruiken. Daarnaast willen we hen ook de weg wijzen naar andere initiatieven waardoor ze in groep op pad kunnen gaan, zoals Molembike en Les Hirondelles in Molenbeek.

Meer weten?

Surf naar www.cyclo.org/ nl/velosolidaire

er het meest nood aan hebben? En hoe zorgen we dat de nieuwe eigenaars hier ook echt gebruik van gaan maken?

En hoe komen mensen bij jullie terecht?

Via de samenwerking met verschillende organisaties wilden we een publiek betrekken dat doorgaans door fietsverenigingen minder gemakkelijk wordt bereikt. Daarom sloegen we de handen ineen met gemeenschapscentra, OCMW’s en buurthuizen. Deze sociaal geëngageerde orga-

Het vanzelfsprekend maken van de fiets voor een publiek dat hier niet mee vertrouwd is kan echt het verschil maken. De fiets is een heel emanciperend vervoersmiddel. Zo kunnen ze proeven van het bezit van een fiets en zien hoe die in hun leven past.

In Molenbeek organiseerde Alfa vzw aparte fietstochten waarbij de nieuwelingen samen fietsten. Dat collectieve en groepsaspect is natuurlijk superfijn en maakt dat mensen nog gemotiveerder zijn om op het zadel te springen. Ze doen het samen.

Roos Munk, campagnecoördinator

fietspad dat meer wegheeft van een kasseistrook sector 5 op Parijs-Roubaix. Onderweg maken we af en toe een praatje met een toevallige passant en steekt een buschauffeur de hand op.

Stephan: "Die buschauffeur van daarnet is nog fietser van de week geweest. Berty en ik zijn verleden jaar begonnen met die rubriek omdat we door de pandemie weinig andere activiteiten hadden. Ondertussen hebben we de frequentie teruggeschroefd naar één keer per maand.

Op Fieldtrip in Tienen

Thijs Gillis coördineert het vrijwilligerswerk bij de Fietsersbond. Af en toe brengt hij een bezoekje aan een lokale Fietsersbond-afdeling om te kijken wat ze daar doen om het fietsen te promoten. Onlangs ging hij in Tienen mee op fieldtrip. Een verslag van Thijs.

Op een koude zaterdag in januari stap ik van de trein aan het station van Tienen. Berty van de lokale Fietsersbond staat me met een vriendelijke glimlach op te wachten. Snel springen we op de fiets, zodat we tegen ten tienen aan de kerk van Grimde staan, waar we met de Tiense Fietsersbond hebben afgesproken voor een fieldtrip langsheen de deelgemeenten Wulmersum en Hakendover. Twee inwoners van deze deelgemeenten sluiten zich bij ons aan.

Waarom deze fieldtrip?

Gerrit: "Het is de bedoeling dat we vandaag stilstaan bij de knelpunten in deze deelgemeenten. We deden eerder al gelijkaardige fieldtrips rond de Tiense vesten, de stationsomgeving, het stadscentrum en andere deelgemeenten. Vandaag is het de beurt aan Wulmersum en Hakendover. Al deze knelpunten verwerken we in ons vernieuwd fietsrapport. Het is de bedoeling om in dat rapport al een aantal mogelijke oplossingen naar voor te schuiven. Het resultaat moet een werkdocument worden om de knelpunten op het grondgebied van de stad aan te pakken."

John: "We maken ook telkens een evenement aan voor onze fieldtrips op facebook om de bewoners van de buurt de kans te

geven om mee te fietsen en hun kijk op de knelpunten te geven. De buurtbewoners zijn immers het best geplaatst hen aan te wijzen en mee naar oplossingen te zoeken. Bepaalde locaties zijn bovendien pas een écht knelpunt tijdens de spitsuren. Aangezien onze fieldtrips telkens op een zaterdag plaatsvinden is de inbreng van de buurt dus onmisbaar. Het is gewoon belangrijk dat mensen in heel dit verhaal betrokken worden. Zo krijgt onze werking meer bekendheid in de gemeente en ziet men waar wij allemaal mee bezig zijn."

Fietser van de week

Ondertussen stoppen we af en toe bij problematische locaties van allerlei aard. Een verkeerslicht dat nét lang genoeg op groen staat voor een paar fitte fietsers om een gewestweg over te steken en een

Uiteindelijk zijn we als winnaar uit de bus gekomen en hebben we de award samen met een mooie geldprijs mee naar huis mogen nemen."

Mark: "Ja, dat hadden we absoluut niet verwacht hé. Voor onze werking die uiteindelijk nog maar een half jaar bestond was dat alleszins een grote opsteker."

AUTOLOZE ZONDAG: TELKENS EEN ANDER CONCEPT

Elke maand interviewen we een Tiense fietser die we dan in de kijker zetten op onze Facebookpagina. Kandidaten vinden we in onze eigen sociale kring, worden ons aangereikt, of zijn toevallige ontmoetingen. Deze maand wordt het een postbode die met een elektrische fiets en een karretje zijn rondes doet. Op deze manier ontmoeten wij de Tiense fietsers en ontmoeten zij ons."

Vijf jaar Fietsersbond Tienen We verlaten Hakendover om terug richting Tienen te fietsen en af te sluiten in het gezellige Pand 10, de tijdelijke invulling van het gesloten stationsbuffet van Tienen. We warmen ons wat op met een koffie en praten nog wat na. Ik neem voor de gelegenheid een extra klontje suiker.

Mark: "Hier vinden onze afdelingsvergaderingen plaats. Af en toe geven we hier ook een lezing of organiseren we een fietsquiz."

Berty: "Na het organiseren van onze eerste Critical Mass vijf jaar geleden, we waren toen nog geen half jaar bezig, zijn we samen met twee andere initiatieven genomineerd geweest voor de ‘Zo Dicht Bij Award’ van Bond Beter Leefmilieu. Mark en ik zijn toen naar Brussel gegaan voor de uitreiking.

Guido: "Verleden jaar viel autoloze zondag toevallig op de dag van het WK tijdrijden in Knokke. Om daarop in te pikken hebben we met de Fietsersbond in Tienen ons eigen kampioenschap tijdrijden georganiseerd. Voorheen deden we op autoloze zondag elk jaar iets anders, maar het WK tijdrijden viel zodanig in de smaak bij de Tienenaars dat er van ons verwacht wordt dat we dit elk jaar organiseren."

Berty: "We kunnen er niet meer onderuit vrees ik. Op onze tweede autoloze zondag organiseerden we net het omgekeerde: de slakkenrace. Bedoeling was om zo traag mogelijk een parcours af te leggen. Uiteindelijk kwam

het erop neer dat de beste surplacers wonnen. Op onze eerste autoloze zondag deden we de eierrace dacht ik?"

Mark: "Inderdaad, om aan te tonen hoe hobbelig de weg er bij wijlen bijligt. Met die eieren moest het publiek een parcours afleggen. De eieren die de rit overleefden werden aan de eindmeet omgetoverd tot een lekker omelet. Hoe meer eieren je rit overleefden, hoe groter je omelet dus!"

"Met mijn gedachten al op zondag en de goesting in een groot omelet spring ik terug de trein op en laat ik de suikerstad voor even achter me. Tot de volgende!"

Fietsersbond Tienen won de 'Zo dichtbij Award' voor het organiseren van hun eerste Critical Mass.

Kindvriendelijk trappen in De Haan-Wenduine

Afstand: 15 km

De Haan ademt authenticiteit uit. Je kan de Belle Epoque-schatten in deze kustgemeente op je tweewieler ontdekken. Vergeet ook de prachtige omgeving in de buurt niet! Ga een kijkje nemen in natuurgebieden d'Heye en de Kijkuit. Of kijk je ogen uit wanneer je door de sympathieke dorpskernen van Vlissegem of Klemskerke fietst. Je komt ogen en oren te kort!

Tramstation De Haan

Het geklasseerd tramstationnetje is, samen met de beschermde Belle Epoque villawijk ‘De Concessie’, een parel van de 20ste eeuwse kustarchitectuur. In het tramstation vind je vandaag de infobalie van de dienst toerisme. www.visitdehaan.be

Dorpskern Vlissegem

Vlissegem, een van de oudste dorpen aan onze kust, is slechts een speldenknop groot. Eens de kerk voorbij ben je het dorp al weer uit. Toch loont een passage de moeite. Je fietst voorbij akkers, weides en grachten vol geurige papavers en boterbloempjes. www.visitdehaan.be

‘t Reigershof

In Klemskerke kom je in het Reigershof alles te weten over geitenkaas. Je kunt er ook zelf de handen uit de mouwen steken! Daarna sla je een voorraadje in om te genieten van al die verschillende geitenkazen. www.reigershof.be

D’Heye

Het beschermde natuurreservaat D’Heye vind je op de grens van Bredene en De Haan. Het maakt deel uit van het selecte clubje fossiele duinen. Je treft hier een aparte plantengroei aan en kan er heel wat zwammen bewonderen. Grazende konikpaarden maken het plaatje compleet. www.natuurenbos.be/dheye

De Kijkuit

Je vindt dit duinreservaat ten westen van het Zeepreventorium van De Haan. Het duinviooltje en de cypreswolfsmelk vormen hier de voornaamste flora. www.natuurpunt.be/natuurgebied/kijkuit

La Potinière

Dit parkdomein in het hartje van De Haan is de plek bij uitstek waar kinderen zich in alle rust kunnen uitleven. Tennisterreinen, minigolf, ligweide, speelpleinen en een centrale cafetaria met zicht op al die pret. www.dekust.be/nl/doen/la-potinière

Op verkenning in het Tieltse

Afstand: 32 km

Fiets langs het glooiende landschap bij Tielt en ontdek tal van lekkere stops. Het landelijke dorpje Schuiferskapelle is de start van deze route die je via Ruiselede naar Kanegem brengt, het geboortedorp van Flandrien Briek Schotte. Daarna trap je de Poelberg op waar je een panoramisch zicht op de regio wacht. Centrum Tielt is de geknipte tussenstop voor een terrasje!

’t Een en ’t Ander - Schuiferskapelle

‘t Een en ’t Ander is een gegeerde fietsstop. Een (eet)café en gezellige dorpswinkel onder één dak, met mogelijkheid tot logeren. Hun specialiteiten? Een rijke en wisselende bierkaart, huisbereide gerechten en een door Patrick zelf gebrouwen Picon. Dit alles met zicht op de kerk en het mooie dorpsplein!

www.teenentanderkapelle.be

Tafel 10 - Ruiselede

Gezellig tafelen en genieten van eerlijke streekproducten. Dat is waar Tafel 10 voor staat. Deze Lekkere Westen chef biedt een moderne keuken, hoogstaand en verfijnd in alle eenvoud.

TIP

Zin in nog meer smakelijke fietsroutes? Het Brugse Ommeland stippelde maar liefst 15 lekkere fietsroutes uit langs prachtige landschappen. Ontdek ze allemaal, aangevuld met nog meer lekkere tips op www.brugseommeland.be/lekker-echt

www.tafel10.be

Serelly’s - Aarsele

Een begrip in de streek. Dit ijssalon met stevige reputatie – lees: volledig ambachtelijk én volgens de traditionele methodes – is zeker een omweg waard!

www.serellys.be

Brouwerij de Poes - Tielt

Met De Poes heeft Tielt sinds 2014 weer een stadsbrouwerij, ongeveer vijftig jaar nadat de laatste werkende brouwerij er de deuren sloot. Het bier De Poes kreeg al een aantal bekroningen, de tussenstop dus zeker waard!

www.brouwerijdepoes.be

De Traagheid - Tielt

't Een en 't Ander Schuiferskapelle

De Traagheid - Tielt

© De Traagheid

Een bloemenwinkeltje was het plan, De Traagheid werd het resultaat. De Traagheid combineert een bloemen- en boekenwinkel met restaurant en bar, ondergebracht in de oude cinemazaal van Oud Tielt. Je kunt er ook maandelijks genieten van een filmvoorstelling of tentoonstelling. Onder de noemer 'Bellootje' serveert de zaak zelfs zijn eigen biertje, gebrouwen door Brouwerij De Poes uit Tielt.

www.detraagheid.be

Tramstation De Haan

Tafel 10 - Ruiselede © Bert Denoulet

Brouwerij de Poes - Tielt

Dorpskern Vlissegem

D'Heye

La Potinière

Poelberg - Tielt © Jan D'Hondt

Serelly's - Aarsele

TIP

Op zoek naar andere lekkere fiets- en wandelroutes aan de Kust? Ontdek ze allemaal op www.dekust.be

Schuimende bierfietsroute in de Leiestreek

Afstand: 48 km

Het glas heffen? Dat doe je in de Leiestreek, want deze regio bruist van de creatieve bieradresjes! Zet je schrap voor een schuimende fietsrit en houd halt bij verschillende lokale brouwerijen, ontdek klassiekers zoals Vlaamse roodbruine bieren, en sla een praatje met de leukste cafébazen uit de streek.

Brouwerij ’t Gaverhopke

Hier brouwen Gudrun en Bruno heel wat verrukkelijke streekbieren. De proef op de som nemen? Dat doe je in de familievriendelijke brasserie. Ondertussen leven de kinderen zich uit tussen de boerderijdieren of op het springkasteel. - www.tgaverhopke.be

Eet- en bierkroeg ’t Kruiske

It’s hop o’clock in Deerlijk. Hier kies je uit maar liefst 170 verschillende bieren, waarvan er heel wat op het vat verkrijgbaar zijn. eet-en-bierkroeg-t-kruiske.business.site

Brouwerij Verhaeghe

Kom alles te weten over de traditionele Zuid-West-Vlaamse brouwmethode tijdens de dagelijkse rondleiding tussen de eikenhouten vaten van Brouwerij Verhaeghe. Nadien word je beloond met een robijnrood glas Duchesse de Bourgogne. www.brouwerijverhaeghe.be

Den Hert

Deze typische bruine kroeg op Vichteplaats serveert je een portie nostalgie. Natuurlijk proef je er ook van de verrukkelijke streekbieren uit het huis van Verhaeghe.

www.toerisme-leiestreek.be/nl/eten-drinken/den-hert

De Circus Brouwerij

In het geweldige decor van de oude elektriciteitscentrale Transfo, bezoek je De Circus Brouwerij. Met gekke ideeën en waanzinnige ingrediënten toveren Tim en Bert onvergetelijke dranken uit hun hoed. In de taproom entertainen ze je met Jongleurs, Piccolo’s, en andere smaakvolle waaghalzen. www.circusbrouwerij.be

Brouwerij ‘t Verzet

Noem Brouwerij ‘t Verzet gerust een tikkeltje rebels. Dat levert een reeks spraakmakende bieren op zoals Rebel Local en Space Cadet. Beleef het zelf tijdens een rondleiding, of neem plaats op het zomerse pop-up tapterras (van mei t.e.m. augustus). www.brouwerijtverzet.be

’t Labierint

Het beste van drie werelden. Aan de toog schenken ze zo’n vijftig speciaalbieren en een heleboel trappistenbieren. Je doet jezelf er ook tegoed aan huisbereide lekkernijen. En dat allemaal in een uitmuntende sfeer. - 't Labierint

Met grote goesting langs beide kanten van de Schreve

Afstand: 43 km

De vele hopvelden, lokale karakterbieren, authentieke volkscafés en gastronomische verwennerijen maken van Poperinge een plek waar je altijd naar terugkeert. Met deze grensoverschrijdende fietsroute ontdek je heel wat gezellige cafeetjes waar je het vele lekkers uit de Westhoek kan proeven!

Atelier Hortense

Heb je voor je met de fiets vertrekt zin in een heerlijk kopje koffie?

Dan ben je bij Atelier Hortense aan het juiste adres. Deze voormalige maalderij werd gerenoveerd tot een prachtig koffie- en eethuis. Met lokale ingrediënten tovert Greet Six de heerlijkste taarten op tafel. Van donderdag t.e.m. zondag kan je er ook over de middag of ’s avond iets eten.

TIP

Zoek je meer inspiratie voor een smakelijke uitstap in de Leiestreek?

Surf dan naar www.toerisme-leiestreek.be/smaak

DE GROTE GOESTING FIETSROUTES IN DE WESTHOEK

Voor actieve lekkerbekken werden in totaal 9 ‘grote goesting fietsroutes’ uitgestippeld op het fietsnetwerk Westhoek. Onderweg kan je even halthouden en proeven van al het lekkers dat de Westhoek te bieden heeft. Elke route belicht een ander smakelijk accent uit de regio. Er werd ook een heel programma aan activiteiten/evenementen uitgewerkt binnen het thema de ‘grote goesting’. Alle praktische info op www.toerismewesthoek.be/grotegoesting

www.atelierhortense.be

Hopmuseum

Ben je nog niet helemaal thuis in de wereld van het gouden brouwsel in de Westhoek? Hou dan zeker even halt bij het Hopmuseum in Poperinge. Hier kom je alles te weten over de befaamde hop. De bierwand lijst de meer dan 2.500 Belgische bieren netjes op. Het hele jaar door worden er ook tal van activiteiten georganiseerd (bierworkshops, bierdegustaties, ...).

www.hopmuseum.be

Bar Bernard

Hou onderweg zeker even halt bij Bar Bernard in Watou, de rooftopbar van brouwerij St. Bernardus. De St. Bernardus bieren staan hier uiteraard centraal en vormen ook de basis voor de meeste gerechten. Vanop het terras geniet je van een 360° zicht op de weidse omgeving en de hopvelden gelegen naast de brouwerij.

www.sintbernardus.be

Au Nouveau St. Eloi

Bij Au Nouveau St. Eloi in Watou (gelegen op de grens) zorgt een verzameling aan (volks)spelen voor het nodige plezier tijdens jouw fietsstop: bollen rollen, pijlen zoeven en schijven schuiven. Heb je van al dat spelen dorst gekregen? Geen probleem, met meer dan 170 bieren is de bierkelder ruim bemeten! In de zomer is het heerlijk genieten op het terras!

www.aunouveaust-eloi.be

Anzegem

4x LEKKER TRAPPEN

Bij deze editie van Veelo krijg je een scheurkaart met fiets - en wandelroutes cadeau. We geven je alvast een voorsmaakje met deze fietsroutes!

Atelier Hortense

Fietsen tussen de hoppevelden Hopmuseum

Bar Bernard

Brouwerij 't Gaverhopke

Den Hert

Brouwerij 't Verzet 't Labierint

De Circus Brouwerij

't Kruiske Brouwerij Verhaeghe

De gemeenschapsmunt als stimulans voor meer fietsverkeer

Alternatieve muntsystemen worden meer en meer ingezet om een waaier aan doeleinden te realiseren. Hoe kunnen gemeenschapsmunten ingezet worden om het fietsverkeer in een gemeente te stimuleren? Wij spraken met Hugo Wanner van Muntuit en Raf Bogaerts van de gemeente Bonheiden.

Dag Hugo, wat houdt een gemeenschapsmunt precies in volgens Muntuit?

"Gemeenschapsmunten zijn een aanvullend instrument om doelen te bereiken die niet worden gerealiseerd met de euro. Vandaag bestaat de idee dat nationale munten alle socio-economische vraagstukken kunnen oplossen. Hierdoor zijn we in een monocultuur terecht

gekomen. Wie zijn kinderen wil belonen haalt zijn euro’s naar boven en geeft wat extra zakgeld. Het is alsof men met een hamer alle verbouwingen in zijn huis wil uitvoeren. Perfect voor het in de muur kloppen van een nagel, maar voor het leggen van elektriciteit schiet dit ene werktuig tekort. De Buck-e, de gemeenschapsmunt in Bonheiden is hiervan een schitterend

voorbeeld. Men stelde vast dat in Bonheiden nagenoeg alle kinderen met de auto naar school werden gevoerd. Dit leidde tot opstoppingen in het verkeer en gevaarlijke situaties voor de kinderen die zich wel stappend of trappend naar school verplaatsen. De doelstellingen om kinderen meer te doen bewegen, het autoverkeer terug te dringen en de lokale middenstand wat ruggesteun te geven werden aan elkaar gekoppeld door het introduceren van een gemeenschapsmunt. Natuurlijk kan je met die munt niet alles oplossen. De noodzakelijke investeringen in fietsinfrastructuur die gepaard gaan

met het toenemend fietsverkeer moeten vanzelfsprekend in euro’s gebeuren. De gemeente Bonheiden heeft dan ook die kant van het verhaal zelf gefinancierd.

"Het is onze ambitie om het gebruik van een virtuele munt in de toekomst door te trekken naar andere lagen van de bevolking en voor andere specifieke sociale doeleinden."

Samen met organisaties of lokale overheden proberen wij het doel en de manier waarop de gemeenschapsmunt geïntroduceerd wordt op voorhand goed uit te dokteren. Er moet goed nagedacht worden over de infrastructuur die rond de munt wordt uitgetekend. Werken we met een digitale of een papieren munt? Wat wordt met de gemeenschapsmunt beloond? Welke entiteit gaat alles beheren en in goede banen leiden? Dit proces staan wij bij met raad en daad. We plaatsen hierbij niet het Bruto Nationaal Product maar het Bruto Lokaal Geluk op de eerste plaats. Dit Bruto Lokaal Geluk kan niet in geldwaarde uitgedrukt worden."

ze ook toegang tot het recreatiedomein ‘De Nekker’.

Dag Raf, bij Muntuit verwijzen ze naar de Buck-e als voorbeeld van hoe het fietsen kan gestimuleerd worden middels een gemeenschapsmunt. Hoe zit het project in elkaar?

"De basis van het verhaal werd gelegd in 2016, toen we met Kermisdukaten de kinderen trachtten te stimuleren om met de fiets of te voet naar school te komen. Het systeem werd echter snel té succesvol om nog alleen te beheren. Daarom zijn we een paar jaar terug in samenwerking met een aantal bedrijven overgeschakeld op een nieuw systeem: de Buck-e. In iedere fiets werd een chip geïnstalleerd die wordt gescand wanneer de kinderen een aantal ontvangers passeren die op weg naar school werden geplaatst. Deze ontvangers registreren de fietsers in een centraal systeem. Op dat systeem kunnen ze de door hen bespaarde CO2 uitstoot, gefietste kilometers, verbrande calorieën en bijeen gespaarde Buck-e’s raadplegen. De kinderen krijgen ook een kaart die verbonden staat met datzelfde systeem. Met die kaart kunnen de kinderen vandaag niet alleen hun Buck-e’s spenderen op de kermis, maar verkrijgen

Met het introduceren van de Buck-e hebben we twee mascottes in het leven geroepen: Bonnie en Rijmie. Zij geven toelichtingen rond het Buck-e-systeem en vervangen ook de politie bij het geven van verkeerslessen in de lagere scholen. Op die manier wordt het verkeersreglement op een speelse manier uitgelegd aan de schoolgaande jeugd. Het spelelement zorgt ervoor dat kinderen hun ouders motiveren om bij slecht weer met de fiets naar school te gaan, in plaats van omgekeerd. Het gevolg is spectaculair: het aandeel jongeren dat met de fiets naar school gaat steeg in korte tijd van 10 naar meer dan 60 procent. Alle vijf de scholen in Bonheiden en zo’n 75 procent van de 1500 schoolgaande kinderen doen eraan mee. Ondertussen is het concept overgenomen door de Intercommunale van de Ontwikkeling van de Kempen (IOK) en wordt het fietsen naar school aangemoedigd middels een muntsysteem in 86 scholen in de regio.

Het is onze ambitie om het gebruik van een virtuele munt in de toekomst door te trekken naar andere lagen van de bevolking en voor andere specifieke sociale doeleinden, zoals het verder stimuleren van de lokale economie of het stimuleren van het fietsen richting recreatie- en sportcentra."

Thijs Gillis, Lokale werking en vrijwilligers

Deelnemen als gemeente, school of handelaar?

Lees er alles over op www.muntuit.be

De mascottes Bonnie en Rijmie lichten het buck-e systeem toe en geven verkeerslessen in de lagere scholen.

Hoe Wendy Raes met ‘Tuinkruid’ een carrièreswitch maakte tot CO2 neutrale ondernemer

Kan je even verduidelijken waar Tuinkruid voor staat?

"Tuinkruid werd geboren uit een groot hart voor de natuur en een passie voor tuinieren. Door die twee te combineren ontstond het concept met de cargofiets en het uitsluitend werken met accumachines om de omgeving zo weinig mogelijk te belasten. Mijn bedrijfje staat voor ecologische tuinverzorging en -aanleg van kleine en middelgrote tuinen met specifiek oog voor alle nuttige bezoekers (bijen, vlinders, vogels…). Het woord ‘verzorging’ is bewust gekozen, omdat het echt gaat om ‘zorg dragen voor’."

Wat was je motivatie voor deze keuze?

"Begin 2017 volgde ik loopbaanbegeleiding, omdat ik op zoek was naar een functie die dichter bij me aanleunde. Ik kwam

uit een commerciële omgeving en was op zoek naar iets anders. Dat ‘iets anders’ bleek dan met mijn handen te zijn en in het groen. In september 2017 startte ik als enige vrouw tussen allemaal jongemannen een voltijdse opleiding duaal

"je leert je eigen buurt veel beter kennen en het is gewoon ook vaak zo dat een tuinaannemer hoofdzakelijk in de eigen buurt werkt."

fietst zal al gemerkt hebben dat het idee van een immer regenachtig België overdreven is. Het rijden met een cargofiets heeft sowieso zijn beperkingen, zeker naar afstand toe. Maar ook dat kan omgedraaid worden naar een voordeel: je leert je eigen buurt veel beter kennen en het is gewoon ook vaak zo dat een tuinaannemer hoofdzakelijk in de eigen buurt werkt. Omdat ik steeds met een behoorlijke lading rijd, moet ik mijn batterij goed in het oog houden. Gelukkig kan ik meestal opladen bij mijn lieve klanten.

tuinmateriaal. Zo is de achterklep van de trailer tegelijkertijd ook een oprijplaat voor mijn grasmachine en heb ik twee handige deurtjes aan de zijkant waardoor ik klein materiaal uit mijn trailer kan halen zonder hem volledig te openen. Het dak gaat probleemloos met een gasveer open. De basisprijs voor een bekisting ligt rond de 3.000 à 4.000 euro, dat komt neer op een totaalplaatje van ongeveer 12.000 euro."

Hoe reageren de mensen in je omgeving en op straat als ze je zien rijden?

allemaal mogelijk is met een cargofiets en hoe fijn het is om zo de omgeving te doorkruisen. Wees creatief en bedenk of jouw beroep ook niet uitgevoerd kan worden met een cargofiets. Het lijkt misschien een hele inspanning, maar dat is het niet. Ik bedenk me steeds: de natuur moet voor ons al zo veel inspanningen leveren, waarom zouden wij dan ook niet wat extra moeite doen door niet voor het evidente te kiezen?"

leren aan Syntra Leuven om me om te scholen tot groenbeheerder en tuinaannemer. Al snel merkte ik – zeker bij mijn stagebedrijven – dat de groensector helemaal niet zo groen is als ik het me voorstelde: gebruik van luide en stinkende machines, onkruidverdelging met sproei-

middelen, zware camionetten, focus op verhardingen en constructies ipv plantgoed… Was dat wel waar ik in terecht wou komen? Het eerlijke antwoord daarop was ‘nee’, dus bedacht ik voor mijn eindwerk het opzetten van een zaak volledig in lijn met mijn groene gedachte en zo werd Tuinkruid geboren."

Wat zijn de voor-en nadelen verbonden aan het gebruik van de cargofiets?

"Ik vind het een groot voordeel dat het een transportmiddel is waar ik me goed bij voel, omdat ik mijn omgeving zo weinig mogelijk belast. Het trage verplaatsen zorgt ook voor ruimte in je hoofd, het letterlijke ‘uitwaaien’ zowel op weg naar als terug van een opdracht. Uiteraard kan het weer bestempeld worden als een nadeel, maar iemand die veel buiten is en

Het grootste nadeel heeft niets met de cargofiets an sich te maken, maar eerder met de infrastructuur: de fietspaden zijn soms zo hobbelig en in slechte staat dat het niet altijd even aangenaam fietsen is, maar gelukkig zijn er de nodige inspanningen van de gemeente."

Welke investeringen waren nodig om deze stap te zetten?

"Ik heb geïnvesteerd in topmerken op het gebied van cargofietsen. Dat was wel even slikken natuurlijk, maar ik heb nog geen seconde spijt van mijn keuzes. Voor mijn fiets heb ik gekozen voor een Riese & Müller Multicharger die me een kleine 5.000 euro heeft gekost. De Multicharger is ervoor gemaakt om lasten te kunnen trekken. Omdat ik het belangrijk vind mijn fiets ook makkelijk in mijn vrije tijd te kunnen gebruiken, koos ik voor een aanhangtrailer. Daarvoor moet je ongeveer 3.500 euro rekenen. En dan is er nog de bekisting van de trailer. Daar heb ik het geluk gehad dat mijn vriend houtbewerker is en dit voor mij op maat heeft gemaakt, volledig afgestemd op mijn wensen en mijn

"Puurs en omgeving zijn redelijk landelijk en de auto is er stevig ingeburgerd. Terwijl het in een stedelijke buurt geen vreemd zicht meer is dat er iemand zich verplaatst met een cargofiets, is dat hier niet het geval. Intussen rij ik hier al een jaar rond en nog steeds krijg ik erg verbaasde blikken. En uiteraard zijn er ook heel fijne reacties.

"Wees creatief en bedenk of jouw beroep ook niet uitgevoerd kan worden met een cargofiets. Het lijkt misschien een hele inspanning, maar dat is het niet."

Vorig jaar kwam er een jongeman naast mij fietsen. Terwijl ik dacht dat hij gewoon wilde voorbijsteken, was hij heel erg geïnteresseerd in het verhaal achter mijn concept. Dat was echt een fijne opsteker! En mijn klanten vinden het geweldig en ingenieus. Zij zijn de fans van het eerste uur."

Welke tips en tricks kan je meegeven aan mensen die in je voetsporen zouden willen treden?

"Ik kan alleen maar aanraden om te investeren in degelijke materialen. Dat scheelt meteen al heel veel. En het is vooral belangrijk om niet te onderschatten wat er

TECHNISCHE GEGEVENS CARGOFIETS TUINKRUID

Gemiddelde fietssnelheid +/- 22km/u

Trailer platform 65cm breed en 165cm lang Hoogte 150cm Laadcapaciteit 150kg/1,5m3, waarvan de bekisting +/- 45kg weegt

Standaard materiaal in de trailer

• Grasmachine

• Bladblazer

• Kantenmaaier

• Reservebatterijen accumachines

• 8-tal handgereedschappen (oa schop, rijf, borstel, ...)

• Klein gereedschap (knielappen, handschoenen, meter, ...)

Lees er alles over op www.tuinkruid.be

"Het woord ‘verzorging’ is bewust gekozen, omdat het echt gaat om ‘zorg dragen voor."

NATIONALE APPLAUSDAG

VOOR FIETSERS

Klap jij mee op vrijdag 3 juni? Die dag is door de VN uitgeroepen tot Wereldfietsdag. Wij zijn het daar alvast helemaal mee eens en bejubelen op die dag tijdens de ochtendspits alle fietsers die op hun stalen ros zijn geklommen.

Met de fiets kiezen ze namelijk voor het slimste, goedkoopste en gezondste vervoermiddel en volgens ons ook het plezantste! Registreer je applausteam op de website of bekijk waar andere applausteams hun opwachting maken. Dat is het omfietsen waard!

Lees er alles over op www.Fietsersbond.be/applausdag2022

SPRING CHALLENGE 2022

Eén maand lang met een team collega’s jullie gezamenlijke fietsambitie naar het werk waar maken! Dat is de uitdaging van de Bike to Work Spring Challenge 2022, die loopt van 2 t.e.m. 31 mei. Alle fietsritten tellen mee: naar het werk, tijdens het thuiswerk, naar de winkel, in je vrije tijd, … alle redenen zijn goed om te fietsen. Neem het op tegen andere fietsteams van meer dan 60 werkgevers in de categorieen 100%, 75%, 50% of 25% fietsen gedurende de wedstrijdperiode. Deelnemen kan als je werkgever meefietst met het Bike to Workprogramma van de Fietsersbond. Fiets voor prachtige prijzen in elk klassement. Deelnemers maken bovendien kans een smartphone te winnen in de Bike to Work fotowedstrijd!

De Spring Challenge 2022 krijgt de wind in de rug van Bosch eBike Systems. www.biketowork.be

FIETSERSBOND APP

Zie je tijdens je fietstocht een afgesloten fietsroute, een omgevallen boom, een voertuig op het fietspad, wegenwerken, een omleiding of een gevaarlijk glad wegdek? Meld het incident met de Fietsersbond app! De meldingen komen terecht bij de VRT-verkeersredactie. De VRT beoordeelt je melding en kan ze verwerken in het radio verkeersbulletin of online plaatsen. Je melding verschijnt ook op de kaart in de app. Zo informeer je ook andere fietsers over het probleem.

De Fietsersbond verzamelt de meldingen om te pleiten voor veiligere fietsroutes en oplossingen bij de wegbeheerders.

Download de Fietsersbond app

COMFORT: GENIET VAN ELKE RIT. Onze comfort-e-bikes zijn gemakkelijk in gebruik met een comfortabele naafversnelling krachtige moterondersteuning van Bosch met 50 Nm, een lage instap en vele kilometers puur rijplezier door een 400 of 500 Wh accu en is in 4 kleuren uitvoerbaar.

Comfort Plus v.a. € 2.799,-

Comfort Pro v.a € 3.299,-

* Bosch motor met 50 Nm

* 500 Wh accu

* naafschakeling 8 versnellingen

* Gesloten kettingkast

Dubbele Chiemsee fietstas va € 97,50

Kom testen bij één van onze ADVANCED EBIKE dealers bij jou in de buurt of in het Experience Center in Venlo. www.advancedebikes.nl

VOEL JE EEN WINNAAR MET DE LIVORNO FI

Ervaar ook onze nieuwe topcollectie, boordevol innovaties

We zitten niet stil bij Stella en blijven innoveren. Zo hebben we geluisterd naar de wensen van onze klanten en zijn tot deze pareltjes gekomen. Boordevol innovaties en comfort. Bekijk deze e-bikes op stellabikes.be/veelo

Tierra Pro MDB FI

+ Bosch-middenmotor

+ 750 Wh (tot 185km actieradius)

+ Introductieprijs €4.599

Vicenza Pro MDS FI

+ Bosch-middenmotor

+ 418 Wh (tot 100km actieradius)

+ Introductieprijs €2.899

Livorno Premium MDB FI

+ Bosch-middenmotor

+ 400 Wh (tot 110km actieradius)

+ van € 3.299 voor €2.899 1

Antwerpen Kloosterstraat 150a

Hasselt Genkersteenweg 303b

Olen Lammerdries-winkelstraat 23

GRATIS ACTIEBROCHURE

Vraag de gratis brochure aan op stellabikes.be

GRATIS TESTRIT AAN HUIS

Bel voor een afspraak

naar 0800 82 707 of kijk op stellabikes.be

§ stellabikes.be/veelo

BEZOEK EEN E-BIKE

TESTCENTER IN DE BUURT

Kuurne

Ter Ferrants 5

St. Martens-Latem

Kortrijksesteenweg 148

stella makes my day

Beste prijs-kwaliteitsverhouding Altijd service bij jou thuis 2 Persoonlijke bezorging aan huis 2 Producten van topkwaliteit Garantie tot 5 jaar3

1Alleen geldig bij aanschaf van een nieuwe Stella e-bike. Prijzen en kortingen gelden gedurende looptijd van de actie. Niet i.c.m. andere lopende acties. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Vraag naar de voorwaarden. De getoonde actie is alleen geldig in België. 2Garantie en service op locatie in België. Service alleen op afspraak. Kijk voor de algemene voorwaarden op stellabikes.be 3Bij normaal gebruik en onderhoud drie jaar garantie op de accu en twee jaar garantie op het motorpakket.

Medio mei beschikbaar

Medio mei beschikbaar