ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 12

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ- TΕΥΧΟΣ 12 - MAΪΟΣ/ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 - ΤΙΜΗ: 2 ευρώ

COVER 12:Layout 1 5/20/13 10:28 PM Page 1

TΕΥΧΟΣ 12, MΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 - TIMH: 2 ευρώ

COVER 12:Layout 1 5/20/13 10:28 PM Page 2

Παρέχουμε: - Δωρεάν γενικό τεχνικό έλεγχο - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Φρενόμετρου - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Τζογόμετρου - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Συγκλισιόμετρου - Παραλαβή και παράδοση οχήματος στο χώρο σας - 24ωρη εξυπηρέτηση - Άμεση εξυπηρέτηση βλαβών εκτός έδρας - Προτεραιότητα οχήματος στην εξυπηρέτηση λόγω επαγγέλματος - Οδική βοήθεια με συμβεβλημένο συνεργάτη - Εγγύηση ανταλλακτικών που τοποθετούνται καθώς και εγγύηση 12 μηνών για την εργασία

12_PERIEXOMENA:Layout 1 5/18/13 6:51 PM Page 2

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Σελίδα

Σελίδα

38

12 ΟΦΑΕ

Σελίδα

44

Συγκροτείται «μέτωπο» για την Kατασχέσεις

φορτηγών όσοι δεν πληρώνουν διοδια

30 ΛΙΜΑΝΙ ΚΕΡΑΤΣΙΝΙΟΥ

36 ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ

Από βαρώνοι

54 ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΦΑΤΣΙΟΣ

Καμία απε λευθέρωση των ΚΤΕΛ έως το 2019!

της ασφάλτου, γίναμε γκαρσόνια.

προώθηση των εξαγωγών

24 ΟΙ ΝΕΕΣ ΠΟΙΝΕΣ ΤΟΥ Κ.Ο.Κ.

82

Μεταφέρουν

38 ΜERCEDES ΑΤΕGO

58 ATHENS OPEN TOUR

Αποστολή στην Γερμανία

42 ΝΕΟ VOLVO FMX Σχεδιασμένο για βαριές εργασίες...

Λεωφορεία με θέα τον ουρανό! Ένα ασθενοφόρο και ένα όχημα για άτομα με ειδικές ανάγκες

76 Π. ΚOΣΚΕΡΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε

44 ΜERCEDES ΑROCS

κοντέινερ με 15 ευρώ!»

34 ΓΕΡΑΝΟΙ Ο ΛΑΚΗΣ

Εντυπωσιακό σε όλα!

46 ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ - Κ. ΚΡΙΕΚΟΥΚΗΣ

Ο μετρ της αγοράς

83 ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ

94 ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ, ΣΩΜΑΤΕΙΑ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σελίδα

Σελίδα

46

Σελίδα

58

54

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Eκδότης

Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

Αρχισυντάκτης

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Αριστείδου 34 (πρώην 32), Καλαμαρία

Τηλ.: 6949 - 617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

4

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ

Συνεργάτες Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ) Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν: Γιώργος Ιωάννου Diesel Center Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος Θοδωρής Τακτικός Σπύρος Μυτιληναίος Στέλλα Τζωρτζάτου NOMIΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ: ΣΤΑΥΡΟΣ ΡΙΖΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΝΑΥΑΡΧ.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΟΥ 8(Θεσ/νικη) ΤΗΛ.2310-231001 e-mail: info@rizoslawyers.gr

Περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερο καύσιμο. Το νέο Actros. Η νέα διάσταση στην οικονομία. Έως και 7 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα Euro 5, έως και 5 % χαμηλότερη με κινητήρα Euro 6 σε σχέση με τον Euro 5 προκάτοχό του – το νέο Actros εξοικονομεί χρήματα σε κάθε χιλιόμετρο χάρη σε πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες. Με τη βοήθεια του συστήματος τηλεματικής FleetBoard®*, μπορείτε να πετύχετε επιπλέον μείωση της κατανάλωσης μέχρι και 10 %. Το αποτέλεσμα: μια μοναδική, ιδιαίτερα επικερδής συνολικά λύση. Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.: 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/the-new-actros

A Daimler Brand

* η εγκατάσταση FleetBoard ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, για το κόστος των υπηρεσιών τηλεματικής μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.

Πλάκα μας κάνει ο Χατζηδάκης!

Π

είτε μας κύριε Υπουργέ ότι, μας κάνετε πλάκα. Πολύ γέλιο έριξα όταν διάβασα ότι, ο κ. Χατζηδάκης κατάφερε μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα να απελευθερώσει το 71% των επαγγελμάτων, που μέχρι πρότινος ήταν κλειστά. Και μεταξύ αυτών και αυτό των Μεταφορέων. Ειδήσεις που σου προκαλούν γέλια και κλάματα μαζί. Φυσικά, τα περισσότερα κλάματα τα ρίχνουν οι μεταφορείς, ιδιοκτήτες Δ.Χ που βλέπουν ως εφιάλτη – ακόμη και στον ύπνο τους – την απελευθέρωση του επαγγέλματος η οποία όχι μόνο δεν άνοιξε το επάγγελμα αλλά το έκλεισε μια και καλή. Το τι γίνεται στις πιάτσες των φορτηγών δεν περιγράφεται. Πίνουν αμέτρητους ελληνικούς καφέδες – πικρούς – περιμένοντας μάταια να σκάσει καμία δουλειά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι μεταφορείς κοντέινερ στο Κερατσίνι. Το τελευταίο μήνα πήγα πάνω από 10 φορές στην ιχθυόσκαλα στο Κερατσίνι ( έχουμε και σχετικό ρεπορτάζ) και κάθισα αρκετές ώρες για να ζήσω από κοντά το ...δράμα τους. Οι νταλίκες κάθονται, οι οδηγοί τρώνε σουβλάκια ( καλαμάκια στην Αθήνα) και πηγαίνουν στα σπίτια τους άπραγοι και χωρίς φράγκο στην τσέπη. Μιλάνε για απαξίωση του επαγγέλματος, για άδειες που κοστίζουν 5.000 – 6.000 ευρώ, όταν πριν από 4-5 χρόνια κόστιζαν 100 -120 χιλ. ευρώ και τα βάζουν με όσους ρίχνουν σε εξευτελιστικά επίπεδα τις μεταφορές κοντέινερ έως και 15 ευρώ! Αυτό είναι λοιπόν το νέο, «σύγχρονο» πρόσωπο της απελευθέρωσης που κατάφερε ο κ. Χατζηδάκης. Απαξίωση των αδειών, τιμές Αφρικής στις μεταφορές κοντέινερ και μηδέν δουλειές. Το Φορτηγό&Μεταφορές συνεχίζει να καταγράφει τα προβλήματα του κλάδου με ρεπορτάζ στα λιμάνια και τις πιάτσες των μεταφορέων. Καλή συνέχεια και καλό καλοκαίρι...

Νίκος Λιβανός

Οδηγοί, αυτοκινητιστές και ιδιοκτήτες φορτηγών περιμένουν καρτερικά να σκάσει μύτη καμία δουλειά στην καντίνα στο Κερατσίνι και έξω από το λιμάνι με τα κοντέινερ.

6

+

Συν Δεκάδες τηλέφωνα δέχθηκε η εταιρεία Αφοί Δημόκα για τις μετατροπές των λεωφορείων σε Euro5. Τα τηλέφωνα έπεφταν βροχή από ενδιαφερόμενους αυτοκινητιστές που διάβασαν στο προηγούμενο τεύχος το ρεπορτάζ Φορτηγό&Μεταφορές για τον τρόπο αλλά και το κόστος με το οποίο γίνεται η μετατροπή σε Euro5 από την εταιρεία Αφοί Δημόκα.

4 Μεγάλη ήταν η συγκέντρωση των αυτοκινητιστών στη συνέντευξη τύπου που διοργάνωσε η ΟΦΑΕ στη Θεσσαλονίκη. Το Φορτηγό&Μεταφορές ήταν εκεί και κατέγραψε το γεγονός.

4

-

Πλην Διαβάστε στο παρακάτω ρεπορτάζ για τις μεταφορές κοντέινερ από το Κερατσίνι. Εκεί, κάποιοι έχουν γίνει μέντορες του κακού ανταγωνισμού και ρίχνουν την τιμή μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου στα 15 ευρώ! Αυξάνονται οι κλοπές φορτηγών σε όλη την Ελλάδα. Η βιομηχανία παράνομων διαλυτηρίων οργιάζει στην Αθήνα και συγκεκριμένα στον Ασπρόπυργο... Μεγάλη εταρεία ειδικών μεταφορών, μετέφερε μπουλντόζες από την Αθήνα στην Αθηνών – Πατρών για να δείξουν ότι ξεκινούν τα έργα, την ημέρα που θα περνούσε ο Σαμαράς και για να πάρουν τα σχετικά πλάνα οι τηλεοράσεις. Μετά, όμως, από λίγες ώρες η ίδια νταλίκα έφερε πίσω τις μπουλντόζες. Απλά, για να γνωρίζετε ότι τα έργα έχουν ξεκινήσει για ακόμη μια φορά στα λόγια και όχι στην πράξη...

12_KOTANIDHS AD:Layout 1 5/18/13 6:52 PM Page 1

VOLVO FH 480 ΕΥΡΩ 5 ΑΥΤΟΜΑΤΟ INTARDER

VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

BYTIO YΓΡΑΕΡΙΟ BCLDS MONT 2012,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΑΠΟΒ 12.000 ,MIKTO 34.000

VOLVO FH 440 MONT 2005 EYRΩ 3 ,ΛΕΒΙΕ RETARDER, ΨΥΓΕΙΟ ΦΟΥΣΚΑ ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001 ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

ANATΡΟΠΗ MENSI , MONT.2006 , HARDOX , ΑΝΑΡΤΟΜΕΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ , ΤΑΜΠΟΥΡΟ , LAMBERET

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΦΡΟΥΤΑΔΙΚΟ CHEREAU MONT.8οs-2003, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ,ΔΙΠΛΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ,CARRIER VECTOR 1800MT

ΜΟΥΣΑΜΑ ΠΑΡΑΠΕΤΟ, MONT.2007,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ ABS,ΑΠΟΒΑΡΟ 5300kgr,

012_DIAGONISMOS:Layout 1 5/18/13 7:01 PM Page 2

ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ

KΕΡΔΙΣΤΕ Mια on -board κάμερα ασφαλείας για το φορτηγό σας αξίας 170 ευρώ! ...EΠΕΙΔΗ, ΚΑΘΕ ΤΑΞΙΔΙ

ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ! Με την κάμερα Drift HD720 έχετε πάντα μαζί σας μία πολύ μικρή και ελαφριά κάμερα για να καταγράφετε σε High Definition βίντεο ανάλυσης 720p και σε φωτογραφίες 5MP ότι κι αν κάνετε. Χειμερινά, θαλάσσια, εναέρια σπορ και οποιαδήποτε άλλη δραστηριότητα ή εμπειρία αξίζει να την έχετε για πάντα σε βίντεο θα την έχετε με την κάμερα Drift HD720. Με ενσωματωμένη οθόνη, περιστρεφόμενο φακό και χειριστήριο θα έχετε πάντα εύκολα χειρισμό ενώ ο ευρυγώνιος φακός των 140 μοιρών εξασφαλίζει ότι δε θα χαθεί τίποτα από τη δράση. Χρησιμοποιείστε επίσης την Drift HD720 και σαν κάμερα ασφαλείας στο φορτηγό σας (συνδέεται με τον αναπτήρα για συνεχή παροχή ρεύματος) ώστε να καταγράφετε πάντα τα δρομολόγιά σας και να αποδεικνύετε ότι άλλος είναι ο φταίχτης. Ένα δώρο αξίας 170 ευρώ.

Το OnBoardCamera είναι το πρώτο εξειδικευμένο κατάστημα για κάμερες δράσης. Λειτουργεί από το 2009 και πλέον βρίσκεται στην Καλλιθέα στην οδό Δημοσθένους 239 με εύκολη πρόσβαση από την Λεωφόρο Συγγρού και την Λεωφόρο Αμφιθέας και άνετο πάρκινγκ. Δείτε όλες μας τις κάμερες στο www.onboardcamera.gr.

ΓΙΑ ΝΑ ΛΑΒΕΤΕ ΜΕΡΟΣ ΣΤΟΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ: Nα στείλετε με SMS τη λέξη camera (κενό) το ονοματεπώνυμα σας στο 54340 έως και τις 7 Ιουλίου! Η χρέωση για κάθε SMS είναι 0.50 ευρώ + ΦΠΑ. Ο νικητής του διαγωνισμού θα ανακοινωθεί στο τεύχος 13 ( Ιουλίου - Αυγούστου)

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΕΩΣ ΚΑΙ 20.000 ΕΥΡΩ ΤΑ ΧΡΕΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΔΙΟΔΙΩΝ Έρχονται κατασχέσεις φορτηγών, αν δεν πληρώσουν τα διόδια!

E

ως και 20.000 ευρώ χρωστούν ιδιοκτήτες φορτηγών στις εταιρείες διοδίων, από την εποχή που μεσουρανούσε το κίνημα Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω. Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι οι αυτοκινητιστές δεν προλαβαίνουν να παίρνουν στα χέρια τους εξώδικα από τις ιδιωτικές εταιρείες που διαχειρίζονται τους αυτοκινητοδρόμους. Το μεγάλο ερώτημα είναι: Γιατί δεν στρέφονται στους οργανωτές του κινήματος «δεν πληρώνω, δεν πληρώνω;» Δεν τους γνωρίζουν ή δεν μπορούν – τώρα – να τους βρουν; Που είναι όλοι αυτοί οι Δον Κιχώτηδες που ανοίγαν εύκολα τις μπάρες και χρέωναν τελικά – χωρίς να το γνωρίζουν – τους αυτοκινητιστές, οι οποίοι σήμερα απειλούνται – αν δεν πληρώσουν τα χρέη τους προς τα διόδια – με κατασχέσεις των περουσιακών τους στοιχείων – ακόμη και τα φορτηγά; Σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές τα πρόστιμα σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν έως και τα 20.000 ευρώ! Ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΠΣΧΕΜ) έστειλε επιστολή στον υπουργο Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη και τους πρότειναν να παρέμβει στο τόσο σοβαρό πρόβλημα ( άλλο ένα μεγάλο οικονομικό χρέος που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές τα τελευταία χρόνια) και μάλιστα τους πρότειναν να γίνει «κούρεμα» των προστίμων σε ποσοστό 50% και εξόφληση σε 60 μηνιαίες δόσεις, αλλά και μείωση

των διοδίων σε ποσοστό 50%. Μέχρι σήμερα οι εταιρείες που έχουν στείλει εξώδικα και ειδοποιήσεις για πληρωμή των μεγάλων του οφειλών είναι ο«Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» (Μαλιακός - Κλειδί), οι εταιρείες «Νέα Οδός» (Μεταμόρφωση - Σκάρφεια), «Ολυμπία Οδός» (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα). «Η αύξηση των τελών διοδίων από τους παραχωρησιούχους σε ποσοστό 325% και σε πολλές διαδρομές, λόγω της ανεξέλεγκτης λειτουργίας νέων σταθμών διοδίων, να υπερβαίνει το 500%, έφερε χιλιάδες συναδέλφους μας σε αδυναμία καταβολής των τελών διοδίων, με αποτέλεσμα να έχουν συσσωρευτεί οφειλές, προς τους παραχωρησιούχους, αρκετά μεγάλα ποσά, τα οποία αδυνατούν να εξοφλήσουν», αναφέρει ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ Πέτρος Σκουλικίδης, στην επιστολή προς τον Κωστή Χατζηδάκη.

Η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», κάλεσε τους ιδιοκτήτες φορτηγών να διακανονίσουν τις οφειλές τους μέχρι τα τέλη Απριλίου, χωρίς να επιβαρυνθούν το πρόστιμο του εικοσαπλάσιου των διοδίων, που προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης. Όσοι δεν πληρώσουν σύντομα (αναφέρουν έως τα τέλη Απριλίου αλλά αυτό ίσως να είναι και διαπραγματεύσιμο ) η εταιρεία θα κάνεις τις νόμιμες κινήσεις που σημαίνει κατασχέσεις προσωπικών περιουσιών και φορτηγών.

10

ΟΦΑΕ

Συγκροτείται «μέτωπο» για την

προώθηση των εξαγωγών

Η

στήριξη των εξαγωγών αποτελεί ή θα έπρεπε τουλάχιστον να αποτελούσε τον πρωταρχικό στόχο της Πολιτείας, στην ιδιαίτερα δύσκολη οικονομική συγκυρία που διανύει η χώρα. Δυστυχώς όμως αυτό δεν συμβαίνει και τα εμπόδια στην ομαλή ροή προϊόντων προς το εξωτερικό παραμένουν. Η ΟΦΑΕ αναλαμβάνει πρωτοβουλία, ώστε όλοι οι φορείς που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα στην προώθηση των εξαγωγών να συγκροτήσουν «μέτωπο» και να θέσουν υπόψη της Πολιτείας, όλα εκείνα τα προβλήματα που δυσχεραίνουν την υλοποίησή τους, ζητώντας άμεσες και αποτελεσματικές λύσεις. Η ΟΦΑΕ έχει κατ΄ επανάληψη ζητήσει από τις αρμόδιες αρχές την απλούστευση των διαδικασιών για τις μεταφορές, οι οποίες αφενός θα βελτιώσουν τους χρόνους παράδοσης των ελληνικών προϊόντων στο εξωτερικό και αφετέρου θα μειώσουν το κόστος. Παρόλα αυτά όμως το επίσημο ελληνικό κράτος κωφεύει, επιβαρύνοντας με την στάση του και την αδυναμία επίλυσης απλών γραφειοκρατικών ζητημάτων, τις εξαγωγές και αφαιρώντας ανταγωνιστικότητα από την ελληνική οικονομία. Ένα ζήτημα που έχει τεθεί, αλλά ποτέ δεν έχει αντιμετωπιστεί με την σοβαρότητα που απαιτείται είναι η διάθεση των αδειών διέλευσης τρίτων χωρών. Σήμερα αυτές διατίθενται από τα τελωνεία Ευζώνων, Δοϊράνης και Κήπων. Έτσι πολλοί αυτοκινητιστές αναγκάζονται να παρεκκλίνουν της διαδρομής τους για να την αποκτήσουν, αυξάνοντας χωρίς κανέναν απολύτως λόγο το κόστος αλλά και τον χρόνο μεταφοράς. Είναι χαρακτηριστικό ότι υπάρχουν περιπτώσεις που κάποιος αυτοκινητιστής είναι αναγκασμένος να διανύσει άσκοπα 500 χιλιόμετρα προκειμένου να αποκτήσει την άδεια. Θα πρέπει επιτέλους το ζήτημα να επιλυθεί άμεσα. Η ΟΦΑΕ έχει ζητήσει κατ΄ επανάληψη από τις αρμόδιες αρχές να αναλάβει η ίδια την χορήγηση των αδειών, όπως άλλωστε συμβαίνει σε όλη την Ευρωπαϊκή 12

Ένωση και σε όλο τον κόσμο, όπου οι Ομοσπονδίες έχουν αναλάβει την χορήγηση των αδειών μαζί με τη διανομή δελτίων TIR. Διαθέτει όλα εκείνα τα μέσα προκειμένου να το πράξει με απόλυτη επιτυχία, διευκολύνοντας τόσο τους αυτοκινητιστές όσο και την ομαλή εξαγωγή των προϊόντων και δημιουργούνται εύλογα ερωτήματα, γιατί η Πολιτεία δεν υιοθετεί αυτή την πρόταση, εμμένοντας σε ένα δυσλειτουργικό, χρονοβόρο και δαπανηρό σύστημα που όμοιό του δεν υπάρχει πουθενά.

ΤΕΛΩΝΕΙΑ Ένα άλλο ζήτημα που απασχολεί τον έντονα τον κλάδο, αλλά και τις εξαγωγές είναι η λειτουργία των τελωνείων καθ΄ όλη την διάρκεια του 24ωρο 365 ημέρες τον χρόνο, κάτι που ισχύει στον προηγμένο κόσμο. Η ΟΦΑΕ χαιρετίζει την απόφαση αυτό να συμβεί στον Πειραιά, αλλά επισημαίνει την ανάγκη να επεκταθεί και στα δύο τουλάχιστον βασικά σημεία εξόδου από την Ελλάδα, στον Προμαχώνα και τους Ευζώνους. Από εκεί εξάλλου εξάγεται η συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών προϊόντων και αποτελεί έκπληξη πρώτου μεγέθους γιατί η Πολιτεία δεν το πράττει. Και από ότι πληροφορηθήκαμε από τα ΜΜΕ, η απόφαση για τον Πειραιά ελήφθη μετά από απαίτηση της τρόικας, μετά από επιτόπια έρευνα που έκανε κλιμάκιό της. Και τίθεται το απλό ερώτημα για όλα τα θέματα που απασχολούν τις εξαγωγές. Δηλαδή θα πρέπει να το απαιτήσει η τρόικα για να γίνουν κάποια αυτονόητα πράγματα στην ελληνική οικονομία; Τόσο ισχυρό είναι ακόμη, μετά από πέντε χρόνια ύφεσης και τρία χρόνια Μνημόνιο το «τέρας» του δημοσίου;

°ÓˆÚ›ÛÙ ÙÔ ÙÒÚ·, ÛÙȘ ÂÁηٷÛÙ¿ÛÂȘ Ì·˜. ¢Â›Ù 10 ÏfiÁÔ˘˜ ÁÈ· Ó· ÙÔ ·ÔÎÙ‹ÛÂÙ ÛÙÔ fh.volvotrucks.com/el-gr/

TO NEO VOLVO FH ∂¶π™∏ª√™ ∂π™∞°ø°∂∞™ - ¢π∞¡√ª∂∞™ ∂§§∞¢√™ ∫∞π ∫À¶ƒ√À:

∞¢∂§º√π ™∞ƒ∞∫∞∫∏ ∞.∂.μ.ª.∂ §. ∞ıËÓÒÓ 71, 101 73 ∞ı‹Ó·, ΔËÏ.: 210 3483 753-380, Fax: 210 3483 319, E-mail: volvotrucks@saracakis.gr www.volvotruck.gr www.facebook.com/VolvoTrucksHellas

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Διευκρινίσεις θεμάτων γονικής παροχής και κληρονομιάς φορτηγών δημοσίας χρήσης Σε συνέχεια της υπ' αριθμ. Β1/52972/5461/4.1.2013 εγκυκλίου και κατόπιν προφορικών και έγγραφων ερωτημάτων περιφερειακών υπηρεσιών μεταφορών και πολιτών, διευκρινίζονται τα ακόλουθα: 1. Η ρύθμιση της Β1/52972/5461/4.1.2013 εγκυκλίου παρέχει την δυνατότητα έκδοσης οριστικής άδειας κυκλοφορίας φορτηγού δημοσίας χρήσης (ΦΔΧ) χωρίς την Άδεια Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ) των άρθρων 4 και 5 του ν. 3887/2010, στις εξής περιπτώσεις: • γονική παροχή ή κληρονομιά ΦΔΧ που έγινε πριν τις 4-1-2013, εφ' όσον δεν έχει εκδοθεί ακόμα η ΑΟΜ και η οριστική άδεια κυκλοφορίας • γονική παροχή ή κληρονομιά που θα συμβεί από τις 4-1-2013 έως τις 4-1-2014.

2. Για λόγους ίσης μεταχείρισης, η ρύθμιση της Β1/52972/5461/4.1.2013 εγκυκλίου έχει εφαρμογή και στις περιπτώσεις μεταβίβασης (πώλησης) ή δωρεάς εν ζωή ΦΔΧ μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων και συγκεκριμένα: • μεταβίβαση ή δωρεά εν ζωή μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων που έγινε πριν τις 4-1-2013, εφ' όσον δεν έχει εκδοθεί ακόμα η ΑΟΜ και η οριστική άδεια κυκλοφορίας

χορήγηση προσωρινής λειτουργίας επιχείρησης, επομένως ο σύζυγος που αποκτά το ΦΔΧ θα πρέπει να κατέχει την άδεια άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα προκειμένου να γίνει η μεταβίβαση και η ταξινόμηση.

• μεταβίβαση ή δωρεά εν ζωή μεταξύ γονέων και τέκνων ή μεταξύ συζύγων που θα γίνει από τις 4-1-2013 έως τις 4-1-2014.

4. Στις ανωτέρω περιπτώσεις που καλύπτονται από τη ρύθμιση, η οικονομική επιφάνεια του οδικού μεταφορέα είναι 9000 ευρώ για το πρώτο όχημα και 5000 για κάθε επόμενο και αποδεικνύεται με βεβαίωση Τραπέζης σύμφωνα με το άρθρο 3 π.δ. 346/2001, δηλαδή δεν απαιτείται η κατάθεση εγγυητικής επιστολής.

3. Η οριστική άδεια κυκλοφορίας του ΦΔΧ πρέπει να εκδοθεί μέσα στην διάρκεια της προσωρινής λειτουργίας επιχείρησης, που χορηγείται από την υπηρεσία μεταφορών και επικοινωνιών για το διάστημα που προβλέπεται από τις ισχύουσες διατάξεις και εγκυκλίους για περίπτωση γονικής παροχής, δωρεάς εν ζωή και κληρονομιάς (ένα έτος με δυνατότητα παράτασης έξι μηνών). Σε περιπτώσεις μεταβίβασης (πώλησης) προς συζύγους και τέκνα, οι ισχύουσες διατάξεις δεν προβλέπουν την

5. Οι μεταφορείς που θα κάνουν χρήση της ευεργετικής ρύθμισης της Β1/52972/5461/4.1.2013 εγκυκλίου δεν υποχρεούνται να λάβουν την ΑΟΜ από το Υπουργείο μας ούτε μετά τις 4-1-2014. Επίσης, δεν λαμβάνουν ΑΟΜ ούτε αν μετά τη γονική παροχή αποκτήσουν και άλλα ΦΔΧ με μεταβίβαση (παλαιές άδειες). Την ΑΟΜ θα χρειαστούν μόνο αν θελήσουν να αποκτήσουν ΦΔΧ με αρχική χορήγηση από το Υπουργείο σύμφωνα με τα άρθρα 4 και 5 του ν. 3887/2010.

14

)E?@MKI:R IAC3HQ )E?@MKI:R IAC3HQJ ?LKNO3NAQJ QJ ?LKNO3NAQJ ?SOKGEJDO=@MKIKE IAC3HAR APJEG:R K@K< ?SOKGEJDO=@MKIKE IAC3HAR APJEG:R K@K<

MICHELIN MICH HELIN X LIN LINE NEÂ&#x2122; Energy gy Â&#x2122; ®

,82.-** ,82.-**/0 */0 ,/ +6-(2-701 50154520 ,/ +6-(2 2-701 50154520

315/70 R 22.55 MICHELIN nergyTM Z X® LINETM EEnergy

315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE LIN NETM EEnergy nergyTM D

315/70 R 22,5

315/70 R 22,5

/NQOAMEG;

/NQOAMEG; @KGEI; 9 NSMI=R OM3GOKM? ALEG?P;IAJKS IA BKMO<K 7 AFKLHENI:JKR IA AH?NOEG3

@KGEI; 9 NSMI=R OM3GOKM? ALEG?P;IAJKS IA BKMO<K 7 AFKLHENI:JKR IA I AH?NOEG3

® EnergyTM ' '' & & %% G?E G?E

G?E G?E

MICHELIN X® EnergyTM ' ' &!& % NA N>CGMEND IA NSMI= OM3GOKM? ALEG?P;IAJKS IA BKMO<K 7 AFKLHENI:JKR IA AH?NOEG3

G?E G?E % NA N>CGMEND IA NSMI= OM3GOKM? ALEG?P;IAJKS IA BKMO<<K 7 AFKLHENI:JKR IA AH?NOEG3

® LINETM ENERGYTM G?E G?E

® LINETM Energ Energy gyTM ?LK@AEGJ>AE =BAHKR NA G?O?J3HQND G?SN<IKS G?O3 # "$ SL:M ODR H>NDR ?LK@AEGJ>AE =BAHKR NA G?O?J3HQND G?SN<IKS GG?O3 # "$ SL:M ODR H>NDR ® LINEETM EnergyTM

$ (!)$** +!)!, (&#)'"') !, !($*%!"+! +! +' www.michelintransport.gr

NEA ΠΩΣ ΘΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ

ΟΙ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ!

Γ

ια τις μεταβιβάσεις, με επαχθή αιτία, ΦΔΧ αυτοκινήτων (με παλιά άδεια κυκλοφορίας ΦΔΧ) που έλαβαν χώρα κατά το χρονικό διάστημα από 27 Ιανουαρίου 2012 έως και 9 Απριλίου 2012, ο φόρος ανερχόταν σε 3% επί του μεταβιβαζόμενου οχήματος, ενώ για τις μεταβιβάσεις, με επαχθή αιτία, που πραγματοποιούνται από 10 Απριλίου 2012 και μετά ο πιο πάνω φόρος ανέρχεται σε 2% επί του οχήματος. Αυτό γνωστοποιήθηκε αρμοδίως με την υπ’ αριθμ. ΠΟΛ.

1065/8.3.30213 εγκύκλιο του υπουργείου Οικονομικών, με την οποία κοινοποιήθηκαν οι διατάξεις του άρθρου 5 του Ν.

4038/2012 «Επείγουσες ρυθμίσεις που αφορούν στην εφαρμογή του μεσοπρόθεσμου πλαισίου δημοσιονομικής στρατηγικής 2012-2015» (ΦΕΚ 14 Α702.02.2012). Σχετικά με τις διατάξεις των παραγράφων 6 και 7 του άρθρου 5 «Ρυθμίσεις επειγόντων θεμάτων Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων» του Ν. 4038/2012, καθώς και τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 116 του Ν.

4070/2012, με τις οποίες τροποποιείται το θεσμικό πλαίσιο (Ν. 3887/2010 περί «Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών») που διέπει τη χορήγηση αδειών και τις μεταβιβάσεις των ΦΔΧ οχημάτων, σας παρέχουμε τις ακόλουθες οδηγίες για την ορθή και ομοιόμορφη εφαρμογή τους.

Δ/νση φορολογίας εισοδήματος (Δ12) 1. Με τις διατάξεις της παρ. 6 του άρθρου 5 του Ν.

4038/2012 τροποποιείται η παράγραφος 1 του άρθρου 14 του Ν. 3887/2010 και επέρχεται σύντμηση της μεταβατικής περιόδου που προβλεπόταν από τις διατάξεις του άρθρου αυτού για τα ζητήματα που αφορούσαν στη χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ αυτοκινήτων. Πιο συγκεκριμένα, με τις νέες διατάξεις προβλέπεται ότι, για την εφαρμογή του άρθρου 14 του Ν. 3887/2010, ως μεταβατική περίοδος ορίζεται η χρονική περίοδος που αρχίζει με την έναρξη ισχύος του Ν. 3887/2010 (ήτοι την 30.09.2010) και λήγει την 27η Ιανουαρίου 2012 (αντί για την 30ή Ιουνίου 2013 που προβλεπόταν αρχικά).

2. Με την παράγραφο 7 του άρθρου 5 του Ν. 4038/2012 καταργείται η παράγραφος 8 του άρθρου 14 του Ν. 3887/2010. Με την τελευταία αυτή παράγραφο οριζόταν ότι τα ποσά της ειδικής εισφοράς που καταβάλλονται για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ οχημάτων, όπως αυτά προσδιορίζονται από τις διατάξεις της παρ. 7 του ίδιου άρθρου, μειώνονται, μέσα στη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου που προβλέπεται από τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 14. Σημειώνεται ότι η καταβολή του ποσού της ειδικής εισφοράς αφορούσε μόνο στη μεταβατική περίοδο (δηλαδή στο χρονικό διάστημα από 30.09.2010 έως 30.06.2013), κατά τη διάρκεια της οποίας η εισφορά μειωνόταν, σταδιακά, στην

16

αρχή κάθε έτους, ενώ μετά το πέρας της περιόδου η εισφορά έπαυε να υφίσταται.

3. Κατά συνέπεια, και λαμβάνοντας υπόψη ότι με τις νέες διατάξεις του Ν. 4038/2012 η άυλη αξία της άδειας κυκλοφορίας των ΦΔΧ οχημάτων (η οποία προσδιοριζόταν βάσει των διατάξεων των παρ. 7 και 8 του άρθρου 14 του Ν.

3887/2010, όπως ίσχυαν) μηδενίστηκε στις 27 Ιανουαρίου 2012, κατά τις μεταβιβάσεις που πραγματοποιούνται από την ημερομηνία αυτή και μετά, ο φόρος του άρθρου 10 του Ν.

3887/2010, όπως ισχύει σήμερα, υπολογίζεται μόνο επί της αξίας του ΦΔΧ οχήματος. Περαιτέρω διευκρινίζεται ότι για τις μεταβιβάσεις που πραγματοποιήθηκαν από 1η Ιανουαρίου 2012 έως και 26 Ιανουαρίου 2012, ο ανωτέρω φόρος θα έπρεπε να υπολογιστεί, βάσει των διατάξεων των παρ. 7 και 8 του άρθρου 14 του Ν.

3887/2010, όπως ίσχυαν για το πιο πάνω χρονικό διάστημα: α) Επί του ποσού της αξίας της άδειας κυκλοφορίας του ΦΔΧ οχήματος μειωμένης, αθροιστικά κατά εξήντα πέντε (65%) τοις εκατό και β) επί της αξίας του μεταβιβαζόμενου ΦΔΧ οχήματος, ήτοι επί της πραγματικής αξίας πώλησης αυτού η οποία αναγράφεται στο προβλεπόμενο στοιχείο του ΚΒΣ (σχετ. η ΠΟΛ.

1106/11.5.2011 εγκύκλιος της υπηρεσίας μας).

4. Επίσης, με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 116 του Ν. 4070/2012 τροποποιείται το άρθρο 10 του Ν.

3887/2010, το οποίο αναφέρεται στις μεταβιβάσεις ΦΔΧ οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, με τις νέες διατάξεις προβλέπεται ότι ΦΔΧ αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας που κυκλοφόρησαν πριν από την έναρξη εφαρμογής του Ν. 3887/2010 επιτρέπεται να μεταβιβάζονται, μεταξύ άλλων, με επαχθή αιτία, με την άδειά τους σε όλες τις μεταφορικές επιχειρήσεις, οι οποίες πληρούν τις διατάξεις του Κανονισμού 1071/2009, με την καταβολή φόρου που ανέρχεται σε 2% επί της αξίας του οχήματος. Ο φόρος αυτός καταβάλλεται πριν από την υπογραφή της πράξης μεταβίβασης της αδείας. Ως αξία του οχήματος για τον προσδιορισμό της υπεραξίας κατά τη μεταβίβασή του, λογίζεται η πραγματική αξία πώλησης αυτού, η οποία αναγράφεται στο προβλεπόμενο στοιχείο του ΚΒΣ. Περαιτέρω, προβλέπεται ότι ο φόρος της παραγράφου αυτής δεν καταβάλλεται σε περίπτωση μεταβιβάσεων ΦΔΧ αυτοκινήτων που γίνονται λόγω συγχωνεύσεων ή μετατροπής μεταφορικών επιχειρήσεων. Η ισχύς των πιο πάνω διατάξεων αρχίζει από τη δημοσίευση του παρόντος νόμου στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ήτοι από τις 10 Απριλίου 2012.

5. Συνεπώς, με τις πιο πάνω νέες διατάξεις, πλέον, μόνο τα ΦΔΧ που κυκλοφορούσαν πριν από την έναρξη ισχύος του Ν. 3887/2010, δηλαδή μόνο οι «παλιές άδειες ΦΔΧ», δύναν-

NEA ται να μεταβιβάζονται, μεταξύ άλλων, με επαχθή αιτία. Οι νέες άδειες ΦΔΧ που χορηγούνται με τη διαδικασία των άρθρων 4 και 5 του Ν. 3887/2010, κατόπιν έκδοσης της Αδειας Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ), δεν μεταβιβάζονται και δεν κληρονομούνται (σχετ. η αριθ. πρωτ. Β1/18079/2048/23.04.2012 εγκύκλιος του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με ΑΔΑ:Β4ΩΝ1-ΝΡ1). Ως εκ τούτου, κατά τη μεταβίβαση των υπόψη ΦΔΧ οχημάτων χωρίς την άδειά τους από επαχθή αιτία, δηλαδή κατά τη μεταβίβαση αυτών ως εμπόρευμα, εφαρμόζονται οι γενικές διατάξεις περί φορολογίας εισοδήματος (Ν. 2238/1994, όπως ισχύει). Σημειώνεται ότι για τις μεταβιβάσεις, με επαχθή αιτία, ΦΔΧ αυτοκινήτων (με παλιά άδεια κυκλοφορίας ΦΔΧ) που έλαβαν χώρα κατά το χρονικό διάστημα από 27 Ιανουαρίου 2012 έως και 9 Απριλίου 2012 ο φόρος του άρθρου 10 του Ν.

3887/2010 ανερχόταν σε τρία (3%) τοις εκατό επί του μεταβιβαζόμενου οχήματος, ενώ για τις μεταβιβάσεις, με επαχθή αιτία, που πραγματοποιούνται από 10 Απριλίου 2012 και μετά, ο πιο πάνω φόρος ανέρχεται σε δύο (2%) τοις εκατό επί του οχήματος, βάσει των σχετικών διατάξεων του Ν.

4070/2012.

Δ/νση τελών και ειδικών φορολογιών 1. Σύμφωνα με τις παρ. 4 & 5 του άρθρου 5 του Ν.

3887/2010, σε συνδυασμό με την παρ. 6 του άρθρου 5 του Ν. 4038/2012, από την επομένη της λήξης της μεταβατικής περιόδου (27-1-2012) χορηγούνται Αδειες Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ) στις νέες επιχειρήσεις (φυσικά πρόσωπα και εταιρείες) που εισέρχονται στο επάγγελμα από 27-1-2012 και μετά και θέτουν στην κυκλοφορία ΦΔΧ, καθώς και τις ήδη λειτουργούσες μεταφορικές επιχειρήσεις οι οποίες θέτουν σε κυκλοφορία νέο ΦΔΧ αυτοκίνητο κατά τα οριζόμενα στις διατάξεις των άρθρων 4 & 5 του Ν. 3887/2010. Η ΑΟΜ χορηγείται στις επιχειρήσεις προκειμένου να εκτελούν δημόσιες οδικές εμπορευματικές μεταφορές.

2. Με την αριθ. Β1/οικ.7397/786/ 13.2.2012 (249 Β’) Κοινή Απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με τίτλο «Καθορισμός του ύψους της εισφοράς υπέρ του Δημοσίου για την χορήγηση και την ανανέωση των Αδειών Οδικών Μεταφορών του νόμου 3887/2010» καθορίζεται το ύψος της εν λόγω εισφοράς λαμβανομένου υπόψη του διοικητικού κόστους έκδοσης των αντίστοιχων διοικητικών πράξεων, το οποίο ανέρχεται στο ποσό των 1.000 (χιλίων) ευρώ (άρθρο 1). Επίσης με την ίδια Κοινή Απόφαση (άρθρο 2) καθορίζεται το ύψος της εισφοράς, που καταβάλλεται υπέρ του Δημοσίου για κάθε όχημα (ΦΔΧ) ιδιόκτητο ή μισθωμένο που χρησιμοποιείται για την πραγματοποίηση οδικών εμπορευματικών μεταφορών, από τις εμπορευματικές επιχειρήσεις, το οποίο ανέρχεται στο ποσό των 500 (πεντακοσίων) ευρώ. Τα ανωτέρω ποσά επιβάλλονται σε αντικατάσταση των προβλεπομένων με τις διατάξεις της παρ. 7 του άρθρου 14 του Ν. 3887/2010, όπως συμπληρώθηκαν με τις διατάξεις της παρ. 5 του άρθρου 116 του Ν. 4070/2012, οι οποίες δεν έχουν πλέον πεδίο εφαρμογής, μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, στις 27-1-2012, κατά τα προαναφερθέντα.

3. Η ΑΟΜ εκδίδεται από τη Διεύθυνση Εμπορευματικών Με-

18

ταφορών του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων με την υποβολή αίτησης και των απαιτούμενων δικαιολογητικών, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται βεβαιωτικό στοιχείο της ΔΟΥ για την καταβολή της εισφοράς (1.000 ευρώ) του άρθρου 1 της προαναφερθείσας ΚΥΑ.

4. Εξάλλου, για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας ΦΔΧ στο όνομα μεταφορικών επιχειρήσεων (στις οποίες έχει χορηγηθεί ΑΟΜ) που θέτουν σε κυκλοφορία ΦΔΧ, ιδιόκτητο ή μισθωμένο, για την άσκηση της επιχείρησης τους, μεταξύ των άλλων δικαιολογητικών που πρέπει να υποβάλουν στη Δ/νση Μεταφορών & Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, απαιτείται και βεβαιωτικό στοιχείο της ΔΟΥ για την καταβολή της προβλεπόμενης υπέρ του Δημοσίου εισφοράς των 500 (πεντακοσίων) ευρώ ανά ΦΔΧ, εφόσον, με την έκδοση της νέας άδειας κυκλοφορίας, αυξάνεται ο συνολικός αριθμός των οχημάτων που χρησιμοποιεί η μεταφορική επιχείρηση.

5. Υπόχρεοι για την καταβολή των προαναφερομένων εισφορών για τη χορήγηση Αδειας Οδικών Μεταφορών (ΑΟΜ) και για τη θέση σε κυκλοφορία ΦΔΧ αντίστοιχα 1.000 ευρώ (για ΑΟΜ) και 500 ευρώ (ανά ΦΔΧ) είναι οι νέες επιχειρήσεις (φυσικά πρόσωπα και εταιρείες), καθώς και οι ήδη λειτουργούσες του Ν. 3887/2010.

6. Τα κατά τα ανωτέρω ποσά των εισφορών καταβάλλονται από τους υπόχρεους στην αρμόδια για την φορολογία τους ΔΟΥ και καταχωρίζονται στον ΚΑΕ 1372, κατά τα οριζόμενα στις διατάξεις του άρθρου 12 του Ν. 3887/2010 (174 Α’).

7. Για τα ως άνω καταβαλλόμενα ποσά εκδίδεται «Διπλότυπο Είσπραξης Τύπου Α» στο ΑΦΜ του υπόχρεου, στο οποίο αναγράφονται τα πλήρη στοιχεία του (επωνυμία της μεταφορικής επιχείρησης και έδρα). Επίσης στη θέση παρατηρήσεις, του διπλοτύπου αναγράφεται η πλήρης αιτιολογία για την οποία καταβλήθηκε η εισφορά, όπως « Εισφορά ΑΟΜ» ή « Εισφορά για (πλήθος) ΦΔΧ». Το ανωτέρω «Διπλότυπο Είσπραξης Τύπου Α» αποτελεί βεβαιωτικό στοιχείο της καταβολής των σχετικών εισφορών και όπως προαναφέρθηκε είναι ένα από τα δικαιολογητικά που κατατίθενται στο υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων για τη χορήγηση Αδειας Οδικού Μεταφορέα (ΑΟΜ) ή στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ΦΔΧ.

8. Περαιτέρω σημειώνεται ότι: Βάσει των συνδυασμένων διατάξεων των παρ. 4, 5 και 6 του άρθρ. 14, καθώς και της παρ. 6 του άρθρ. 2 του Ν.

3887/2010, από την 27η Ιανουαρίου 2012 οι μεταφορές με ΦΔΧ διακρίνονται σε Εθνικές και Διεθνείς, ενώ οι νομαρχιακές και ειδικές μεταφορές καυσίμων που προβλέπονταν για τη μεταβατική πε ρίοδο παύουν να υφίστανται ως ξεχωριστή κατηγορία μεταφορών και ότι, τα ΦΔΧ των οποίων οι άδειες κυκλοφορίας χορηγούνται σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρ. 4 του Ν. 3887/ 2010, όπως αυτή αντικαταστάθηκε με την παρ. 5 του άρθρου 5 του Ν. 4038/2012, δεν επιτρέπεται να αντικατασταθούν από άλλα φορτηγά αυτοκίνητα μεγαλύτερου ή μικρότερου μεικτού βάρους.

SAVVATIS:Layout 1 5/17/13 11:30 AM Page 2

TAΞΙ

Πως κλέβουν οι «ταξιτζήδες». Τα πειραγμένα ταξίμετρα που φέρνουν «χοντρά» μεροκάματα!

Δ

εν είναι η πρώτη φορά που επαγγελματίες οδηγοί ταξί – που μόνο επαγγελματίες δεν μπορείς να τους χαρακτηρίσεις – κλέβουν τους πελάτες τους με τα ...πειραγμένα ταξίμετρα. Πρόσφατα, με «πειραγμένα» ταξίμετρα κυκλοφορούσαν 27 οδηγοί ταξί που συνελήφθησαν από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής. Είναι ένα ακόμη νέο κόλπο αρκετών επιτήδειων, που στον βωμό του εύκολου κέρδους, τσακαλώνουν την εικόνα μιας μεγάλης επαγγελματικής «οικογένειας». Με ποιο τρόπο όμως, οι συγκεκριμένοι οδηγοί ταξί κατάφερναν να κλέβουν τους πελάτες τους; Σύμφωνα με τους ειδικούς οι οδηγοί επεμβαίνουν με ειδική συνδεσμολογία στην ταμειακή μηχανή των οχημάτων, τοποθετώντας ειδικό καλώδιο με το οποίο προκαλούν παρεμβολή στην ταμειακή μηχανή, με αποτέλεσμα να μην εκδίδονται αποδείξεις. Άλλο ένα κρούσμα, είναι οι πλαστές ειδικές άδειες οδήγησης ταξί:΄΄Ενας από τους συληφθέντες, κυκλοφορούσε με πλαστή ειδική άδεια οδήγησης ταξί και πλαστή άδεια ικανότητας οδήγησης, ενώ ένας άλλος είχε τοποθετήσει επιπλέον ειδική ηλεκτρονική πλακέτα (τύπου φορτιστή κινητού) με την οποία αύξανε πλασματικά την αξία της διαδρομής. Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στους αρμόδιους Εισαγγελείς Πλημμελειοδικών.

4 νέες άδειες ταξί στην Ξάνθη. Τέσσερις νέες άδειες ταξί δόθηκαν τις προηγούμενες μέρες από την περιφερειακή ενότητα Ξάνθης. Η σχετική διαδικασία για την αδειοδότηση όσων υπέβαλαν αιτήσεις διήρκεσε περίπου ένα χρόνο ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η Ξάνθης είναι η πρώτη στην περιφέρεια ΑΜΘ που προχώρησε στη σχετική αδειοδότηση. Αυτό ανέφερε σε δηλώσεις του ο Αντιπεριφερειάρχης Φώτης Καραλίδης, ο οποίος σημείωσε ότι εκτός από πρώτη στην Περιφέρεια η Ξάνθη είναι ίσως η πρώτη, πανελλαδικά, Περιφερειακή Ενότητα που ολοκλήρωσε τη διαδικασία νέων αδειών ΤΑΞΙ. Στην περίπτωση της Ξάνθης τα κριτήρια, με βάση την ισχύουσα νομοθεσία κατανεμήθηκαν ανά Καποδιστριακό Δήμο της Ξάνθης, με αποτέλεσμα να μην ανατραπούν οι ισοροπίες στο ήδη, επιβαρυμένο από μεγάλη κάμψη, επάγγελμα των ΤΑΞΙ. Οι συνολικές αιτήσεις για νέες άδειες ΤΑΞΙ ή Ειδικής Μίσθωσης (9θέσιο) ήταν 8 στις 6 Διοικητικές Μονάδες που είχε η ΠΕ Ξάνθης και δόθηκαν τελικά 4 άδειες για ΤΑΞΙ. Από xanthipress.gr 20

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Συνέντευξη της ΟΦΑΕ για τα προβλήματα του κλάδου στη Θεσσαλονίκη

Τ

«Δεν πάει άλλο, δίνουμε παράταση δύο μηνών για να λυθούν τα προβλήματα του κλάδου μας...»

α μέλη της ΟΦΑΕ πραγματοποίησαν στις 9 Μαίου, στο ξενοδοχείο Porto Palace στην Θεσσαλονίκη μεγαλειώδη συγκέντρωση, μετά από δική τους απαίτηση. Εκεί εξέφρασαν την απόγνωση και την αγωνία για την επόμενη ημέρα του κλάδου και εξουσιοδότησαν το διοικητικό συμβούλιο, ώστε το “συντομότερο δυνατό” - εντός διμήνου – να διαμορφώσει συγκεκριμένη ατζέντα την οποία θα θέσει υπόψη της κυβέρνησης, με στόχο να βρεθούν άμεσα λύσεις στα καυτά ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο. Η παράνομη μεταφορά και ο αθέμιτος ανταγωνισμός θα βρεθούν στην κορυφή της ατζέντας που θα διαμορφωθεί και θα επιχειρηθεί να δοθούν άμεσες και αποτελεσματικές λύσεις. Η διοίκηση της ΟΦΑΕ εκφράζει την πίστη ότι έστω και αργά η Πολιτεία θα ανταποκριθεί στο καθήκον της και θα κάνει τις παρεμβάσεις εκείνες που θα εξασφαλίσουν τις συνθήκες, ώστε οι αυτοκινητιστές να ασκήσουν απρόσκοπτα την δραστηριότητά τους. Η διοίκηση της ΟΦΑΕ, όπως τονίζει ο πρόεδρος Απόστολος Κενανίδης, θα εξαντλήσει όλα τα περιθώρια διαλόγου με την Πολιτεία.

Όπως, τόνισαν «η οργή και η αγανάκτηση των μελών της ΟΦΑΕ έχει φτάσει στο αποκορύφωμά τους, αφού ο αθέμιτος ανταγωνισμός και η παράνομη μεταφορά από τρίτων χωρών αυτοκίνητα που υφίστανται καθημερινά, δεν αποτελεί πλέον μεμονωμένο περιστατικό αλλά καθημερινό φαινόμενο, ξεπερνώντας κάθε όριο». Παρά τις συνεχείς εκκλήσεις της Ομοσπονδίας προς την Πολιτεία να λάβει τα απαραίτητα μέτρα και να προστατεύσει τους ίδιους και την ελληνική οικονομία, αυτές αποτελούν φωνή βοώντος εν τη ερήμω και πέφτουν στο κενό. Ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ Απ. Κενανίδης, τονίσε οδηγοs ασκει ερωτημα στον προ- ότι “κινδυνεύουμε να γίεδρο..κο Κενανιδη για τα προβλη- νουμε γραφικοί λέγοντας συνέχεια τα ίδια. ματα του κλαδου Ενημερώνουμε όλους τους αρμοδίους διαχρονικά, αλλά ουδείς έχει το πολιτικό σθένος να κάνει κάτι. Είτε δεν μπορεί, είτε δεν θέλει. Όπως και να έχει όμως η κατάσταση εμείς έχουμε φτάσει στο μη 22

απο αριστερα προς τα δεξια...:ΣΙΔΕΡΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ (ΑΝΑΠΛ.ΓΕΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ), ΚΕΝΑΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ (ΠΡΟΕΔΡΟΣ), ΤΣΟΧΑΝΤΑΡΙΔΗΣ ΧΑΡΑΛ. (ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ), ΓΕΩΡΓΑΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (ΓΕΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ), ΠΕΤΡΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (ΤΑΜΙΑΣ).

περαιτέρω και είμαστε αναγκασμένοι να λάβουμε μέτρα προκειμένου να προστατεύσουμε όχι απλά τον κλάδο αλλά και την ίδια την ύπαρξή μας”. Τα φορτηγά έλεγχο...

τρίτων

χωρών

περνάνε

χωρίς

Φορτηγά τρίτων χωρών αλλά και ανατολικών χωρών που ανήκουν στην ΕΕ, εισέρχονται στην Ελλάδα χωρίς να υπόκεινται τον παραμικρό έλεγχο στα σύνορα, στα τελωνεία φόρτωσης και εκφόρτωσης, αλλά και σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας. Κανείς δεν τους ελέγχει για μία σειρά από πράγματα. Χαρακτηριστικά: • Πόσα λίτρα καυσίμου μεταφέρουν (έχουν κατά κανόνα 1.300 λίτρα, έναντι του νόμιμου που είναι 200 λίτρα).

• Αν τηρείται η νομιμότητα μεταφοράς, • Αν το όχημα είναι ασφαλισμένο.

• Αν πληροί όλες τις προδιαγραφές οδικής ασφάλειας.

• Αν ο οδηγός είναι ασφαλισμένος.

• Αν υπάρχουν τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα κλπ. Με βάση όλα τα παραπάνω που κοστίζουν, στην ελληνική οικονομία, εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, με την η ανεργία υπερβαίνει στο 55% για τους Έλληνες αυτοκινητιστές και την συρρίκνωση του εισοδήματος – για αυτούς που έμειναν στο επάγγελμα – να ξεπερνάει 60%, η διοίκηση της ΟΦΑΕ θα ζητήσει να έχει συνάντηση με την τρόικα προκειμένου να τους ενημερώσει για τα προβλήματα της μεταφοράς στην Ελλάδα, ευελπιστώντας πως μόνο αυτή μπορεί πλέον να παρέμβει και να υποχρεώσει την ελληνική κυβέρνηση να κάνει επιτέλους κάτι.

SAVVATIS:Layout 1 5/17/13 11:30 AM Page 1

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Οι νέες ποινές του Κ.Ο.Κ. Αρκετές είναι οι αλλαγές στις ποινές για τις παραβάσεις στον Κ.Ο.Κ. Αλλαγές που έχουν να κάνουν με την οδήγηση χωρίς δίπλωμα οδήγησης, ελλείψεις στα απαραίτητα έγγραφα αλλά και τροποποιήσεις στον τρόπο απόκτησης και ανανέωσης των διπλωμάτων. Αναλυτικά οι αλλαγές έχουν ως εξής :

Πρόστιμο 200€ για οδηγό μοτοσικλέτας ή αυτοκινήτου όταν εντοπίζεται να οδηγεί χωρίς την κατάλληλη άδεια οδήγησης. Επίσης, επιστρέφει η παλαιά διάταξη του Κ.Ο.Κ., με την οποία προβλέπεται ότι αυτός που συλλαμβάνεται να οδηγεί χωρίς δίπλωμα, τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από έναν έως δώδεκα μήνες. Αφαιρείται ακόμη η κατεχόμενη άδεια για 30 ημέρες. Διπλασιάζεται, από 200€ σε 400€, το πρόστιμο που επιβάλλεται σε επαγγελματία οδηγό (φορτηγό ή λεωφορείο) εφόσον οδηγεί χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας και αφαιρείται η άδεια οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για 30 ημέρες. Πρόστιμο ύψους 20€ για κάθε ένα έγγραφο που ο οδηγός δεν έχει μαζί του, αντί του ισχύοντος προστίμου των 20€ για το σύνολό τους. Ο οδηγός υποχρεούται να φέρει ανάλογα με την κατηγορία που ανήκει τη νόμιμη άδεια οδήγησης, την άδεια κυκλοφορίας, το αποδεικτικό ασφάλισης, την απόδειξη τελών κυκλοφορίας και κατά περίπτωση την ειδική άδεια οδήγησης οδηγού Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτου, το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας, το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Κατάρτισης Οδηγού Οχημάτων Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (ΑDR) και τα λοιπά έγγραφα που απαιτεί η Συμφωνία ADR του ν. 1741/1987, το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου, την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, τη βελτίωση καλής λειτουργίας ταχογράφου, τη βεβαίωση περιοριστή ταχύτητας και το σχετικό αυτοκόλλητο σήμα, καθώς και οποιοδήποτε άλλο έγγραφο, βεβαίωση ή πιστοποιητικό απαιτείται ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος Νέα διπλώματα οδήγησης Το κόστος εξέτασης των υποψηφίων οδηγών ορίζεται ότι θα ανέρχεται πλέον στα 90€. Ωστόσο το συνολικό κόστος είναι αυξημένο λόγω της υποχρέωσης παρακολούθησης περισσότερων ωρών μαθημάτων (από 20 ώρες σε 25 ώρες). Προβλέπεται χρέωση 30€ για την εκτύπωση οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης. Σε κάθε περίπτωση έκδοσης αντιγράφου οποιασδήποτε κατηγορίας άδειας οδήγησης λόγω απώλειας ή κλοπής, καταβάλλεται, πέραν του αναγκαίου ποσού για την εκτύπωση της άδειας, και το ποσό των 30€. Θεσπίζεται παράβολο 10€, το οποίο θα πληρώνουν οι υποψήφιοι κάθε φορά που θα επανεξετάζονται σε περίπτωση

αποτυχίας. Μειώνονται τα ποσά για την αρχική χορήγηση (από 110€ σε 90€), ανανέωση (από 90€ σε 70€) και έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, καθώς και για τη χορήγηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (από 70€ σε 40€). Με σκοπό τη μείωση γραφειοκρατικών διαδικασιών, ορίζεται ότι η αμοιβή για την πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση καταβάλλεται από τους πολίτες απευθείας στους γιατρούς και όχι μέσω των υπηρεσιών Μεταφορών και Επικοινωνιών των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας, όπως ισχύει σήμερα. Πιο συχνά η ανανέωση των διπλωμάτων Τα διπλώματα οδήγησης (μοτοσικλέτες, κατηγορία οδήγησης β') ανανεώνονται πλέον κάθε δεκαπέντε χρόνια (15 χρόνια) και οι κάτοχοί τους θα περνούν από ιατρικές εξετάσεις (παθολόγος- οφθαλμίατρος). Η διοικητική ισχύς των αδειών οδήγησης που ανανεώνονται πριν από τη συμπλήρωση της ηλικίας των 65 ετών, για όλες τις κατηγορίες αδειών οδήγησης, δεν επιτρέπεται να έχουν ημερομηνία λήξης μεγαλύτερης του 68ου έτους της ηλικίας του κατόχου της άδειας. Παράλληλα εισάγονται οι νέες κατηγορίες αδειών οδήγησης, οι οποίες δεν υπήρχαν, κατηγορία των μοτοποδηλάτων (ΑΜ), των φορτηγών έως 7,5 τόνων Γ1 (C1) και των λεωφορείων έως 16 θέσεων Δ1 (D1). Τέλος, το δίπλωμα ΑΜ θα δίδεται και αυτό από τις υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών. Τα νέα διπλώματα οδήγησης έχουν σχήμα πλαστικής πιστωτικής κάρτας με τυποποιημένη ευρωπαϊκή μορφή και αυστηρότερη προστασία της ασφάλειας. Τα παλιά διπλώματα οδήγησης δεν σταματούν να ισχύουν αλλά θα πρέπει να αντικατασταθούν το αργότερο έως το 2033. Πηγή : ΑΜΠΕ

24

12_KOSIAVELOS:Layout 1 5/19/13 10:48 PM Page 1

12_KOSIAVELOS:Layout 1 5/19/13 10:48 PM Page 2

Το Συνεργείο μας μπορει να παρέχει άμεσα λύσεις σε κάθε πρόβλημα που μπορει να παρουσιαστεί στο φορτηγό σας Mercedes Benz. Το έμπειρο προσωπικό είναι εδώ να σας δώσει την πιο γρήγορη και οικονομική λύση που χρειάζεται πάντα ένας επαγγελματίας οδηγός. Οι εργασίες που παρέχουμε είναι υψηλού επιπέδου και εγγυόμαστε για την ποιότητα που προσφέρουμε. Ως οι πρωτοπόροι στην Ελλάδα στις υδραυλικές πόρτες παρέχουμε τοποθετήσεις υδραυλικών πορτών αλλά και επισκευές σε διαρροές σε μπουκάλες, αντλίες και σωληνώσεις καθώς και κάθε είδους ηλεκτρολογική υποστήριξη χρειαστεί. Θα χαρούμε να σας εξυπηρετήσουμε....

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ: Νίκος Λιβανός fortigometafores@gmail.com

Λιμάνι Κερατσινίου «ΑΘΕΜΙΤΟΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ: Μεταφέρουν κοντέινερ με 15 ευρώ!» «ΑΡΓΟΠΕΘΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΑΔΕΙΕΣ ΔΧ, ΑΠΟ 100.000 ΕΥΡΩ ΠΟΥ

30

www.fortigometafores.gr

Οι άδειες Δ.Χ πεθαίνουν μέρα με την μέρα. Και μαζί και το μεταφορικό έργο. Και σαν να μην έφθανε αυτό οι μεταφορείς δεν αντέχουν τα συνεχώς αυξημένα κόστη μετακίνησης των φορτηγών που έχουν περικυκλώσει ασφυκτικά τις μεταφορικές εταιρείες τους. Μια παρέα μεταφορέων στο λιμάνι του Κερατσινίου, μας ανοίγει τα χαρτιά της και μας μιλάνε για τα προβλήματα τους και ιδιαίτερα για την απαξίωση των αδειών αλλά και τον αθέμιτο ανταγωνισμό που έχει ρίξει τις τιμές σε εξευτελιστικά επίπεδα...

ΚΟΣΤΙΖΑΝ, ΔΕΝ ΠΙΑΝΟΥΝ ΟΥΤΕ 6.000 ΕΥΡΩ!»

«Αγοράσαμε άδειες 100.000 ευρώ και σήμερα δεν κοστίζουν ούτε 6.000 ευρώ»

Τ

όσο οι νέοι όσο και οι παλαιότεροι αυτοκινητιστές μας ανέφεραν για την απαξίωση των αδειών Δ.Χ. στα φορτηγά τους. Τους πετύχαμε την Πρωτομαγιά – μια ημέρα χαλαρή για αυτούς λόγω της απεργίας στο λιμάνι – όπου περίμεναν να κάνουν κάποιες μεταφορές από την προβλήτα του ΟΛΘ στο Κερατσίνι.Όπως μας ανέφεραν, σήμερα, οι άδειες δεν έχουν καμία αξία. Δεν αξίζει να τις πουλήσεις για ένα κομμάτι ψωμί. Στα εθνικών μεταφορών φορτηγά και ιδιαίτερα στις νταλίκες που δραστηριοποιούνται στις μεταφορές κοντέινερ, οι άδειες δεν κοστίζουν πάνω από 5.000 – 6.000 ευρώ. Πριν από τέσσερα χρόνια, οι άδειες άγγιξαν σε ορισμένες περιπτώσεις έως και τις 100.000 ευρώ! Στην είσοδο της πύλης του λιμανιού στο Κερατσίνι, βρήκαμε ιδιοκτήτη φορτηγού Δ.Χ. με παπαγαλάκι να πουλάει το φορτηγό του, το γερανάκι μαζί με την άδεια στις 15.000 ευρώ. «Είναι ευκαιρία να το αγοράσεις, αρκεί να έχεις μεταφορικό έργο» μας είπε ο ιδιοκτήτης που, παρά την χαμηλή τιμή που το δίνει το ενδιαφέρον είναι πολύ χλιαρό. «Κανείς δεν ενδιαφέρετε να αγοράσει ένα φορτηγό με άδεια, λόγω της μεγάλης πτώσης στο μεταφορικό έργο.» μας ανέφερε.

31

Μεταφορά κοντέινερ με 15 ευρώ! «Σήμερα, υπάρχει μεταφορική εταιρεία με Σέμπο που μεταφέρει τα κοντέινερ από το λιμάνι στις αποθήκες του με 15 ευρώ!» μας είπαν οι μεταφορείς στην καντίνα στο λιμάνι. Άλλοι ζητάνε 60 ευρώ για να μεταφέρουν κοντέινερ από το λιμάνι του Κερατσινίου στον Ασπρόπυργο.

Πτώση στο έργο και πτώση στις τιμές... Το μεγάλο πρόβλημα των αυτοκινητιστών δεν είναι τόσο η πτώση στο μεταφορικό έργο. Αλλά, η μεγάλη πτώση των τιμών, με μεγαλύτερο ανταγωνιστή τον ...αθέμιτο ανταγωνισμό που έχει ρίξει σε εξευτελιστικές τιμές τις μεταφορές κοντέινερ.

32

Νίκος Σφηρόερας

Από τις νεότερες γενιές μεταφορέων. «Κάνουμε αγώνα να κρατηθούμε. Δυστυχώς, έχουν ρίξει το κόστος σε εξευτελιστικά όρια. Σήμερα, οι άδειες δεν ξεπερνάνε τις 6.000 – 7.000 ευρώ. Ποιος να γίνει σήμερα αυτοκινητιστής όταν δεν υπάρχει έργο;»

Γιάννης Αρμάος:

Έχουν εξευτελίσει τις τιμές «Μακάρι να υπήρχαν δουλειές. Οι τιμές έχουν πέσει σε εξευτελιστικές τιμές.»

Δημήτρης Φέκκας

Παναγιώτης Νόνης, αυτοκινητιστής

Είναι αυτοκινητιστής, δραστηριοποιείται στο λιμάνι και βλέπει και αυτός καθημερινά την μεγάλη πτώση στο μεταφορικό έργο.

33

ΠAΡΟΥΣΙΑΣΗ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΓΕΡΑΝΟI Ο ΛΑΚΗΣ Ο μετρ της αγοράς

Οι γερανοί «Ο ΛΑΚΗΣ» είναι από τις παλαιότερες και πιο έμπειρες στον χώρο των γερανών. Η εταιρεία έχει έδρα το λιμάνι του Κερατσινίου. Είναι από τις εταιρείες που πραγματικά ζηλεύεις τον τρόπο με τον οποίο εργάζεται. Αυτό δεν οφείλετε μόνο στην εμπειρία της ή το έμψυχο υλικό που διαθέτει, αλλά και στον ιδιαίτερα σύγχρονο εξοπλισμό που είναι από τους αξιοζήλευτους της ...πιάτσας. Η εταιρεία ξεκίνησε από τον κ. Μπάμπης Σιδηρόπουλο . Σήμερα, την εταιρεία έχει αναλάβει η δεύτερη γενιά, τα δύο παιδιά του ο Παύλος και ο Παναγιώτης που έδωσαν μια σύντομη συνέντευξη στο ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ .

34

www.fortigometafores.gr

Πότε ξεκίνησε τις δραστηριότητες της η εταιρεία σας; Tο 1979. Είναι μια εταιρεία που έχει εμπειρία 35 ετών.

Ποιο είναι το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζετε σή μερα στην δουλειά σας; Σήμερα, το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε είναι ο

Ποια είναι η κύρια δραστηριότητα της; Η κύρια δραστηριότητα του μεταφορικού μας έργου εστιάζεται στο λιμάνι και ότι έχει σχέση με τον ναυτιλιακό τομέα. Αναλαμβάνουμε οτιδήποτε έχει σχέση με τις τοποθετήσεις, τις μεταφορές και τις ενοικιάσεις γερανών, τηλεσκοπικών, παπαγάλων .

...κακός ανταγωνισμός από μια μερίδα συναδέλφων μας. Ρίχνουν τις τιμές σε σημείο που απορείς για το πως μπορεί να βγαίνει το κόστος μιας μεταφορικής εργασίας τους. Είναι ένα σημείο του καιρού και αναφέρομαι στην οικονομική κρίση, που έχει φέρει πολλούς σε δύσκολη θέση και αναγκάζονται να χτυπάνε τις τιμές. Σε γενικές γραμμές, η

Τι στόλο διαθέτετε; Διαθέτουμε πέντε φορτηγά με παπαγάλο και μια νταλίκα με γερανό, κλαρκ καθώς και ένα τηλεσκοπικό μηχάνημα. Και φυσικά, τις νταλίκες για το μεταφορικό κομμάτι.

εταιρεία μας είναι από τις πιο δυνατές στον κλάδο της και δεν μπορώ να σας πω ότι αντιμετωπίζουμε κάποια πτώση στο μεταφορικό μας έργο.

35

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ Aυτοκινητιστής

Από βαρώνοι της ασφάλτου,

γίναμε γκαρσόνια σε καφενεία!

Ο

Στέφανος Μιχαηλίδης, είναι ένας από τους μεμονωμένους αυτοκινητιστές που βιώνει κάθε

ημέρα την πτώση του μεταφορικού έργου. Είναι 25 χρόνια στον χώρο των αυτοκινητιστών. Διαθέτει ένα φορτηγό με έναν σύγχρονο γερανό, κινείται στην περιοχή του Ασπροπύργου

και όπου προκύψει μεταφορικό έργο. Είναι και αυτός ένας από τους δεκάδες αυτοκινητι-

στές που έχουμε συναντήσει και μας λένε το ίδιο πράμα, δηλαδή, για την πτώση του μεταφορικού έργου, τα χρέη, τις άδειες που καταποντίστηκαν, την αύξηση του μεταφορικού κόστους κ.α. Ο Στέφανος διαθέτει έναν σύγχρονο γερανό, έχει ξοδέψει μια περιουσία όμως, αυτό του έχει γυρίσει μπούμερανγκ. Σήμερα, με τα βίας το συντηρεί και μάλιστα δεν είναι λίγες οι φορές που θέλει να πουλήσει το φορτηγό. «Που όμως να το πουλήσεις, όταν η άδεια αλλά και το φορτηγό δεν έχουν καμία αξία;» μας είπε ο Στέφανος. Την ημέρα που τον συναντήσαμε δεν είχε κάποια δουλειά. Το τηλέφωνο χτύπησε μια – δύο φορές αλλά τίποτα.

36

www.fortigometafores.gr

κ. Μιχαηλίδη, είστε ένας από τους μεμονωμένους αυτοκινητιστές με γερανάκι που βλέπουν καθημερινά την μεγάλη πτώση στο μεταφορικό έργο... Θέλω να σας ευχαριστήσω που ανταποκριθήκατε ως περιοδικό και ήρθατε εδώ για να σας πούμε τα προβλήματα του κλάδου μας και ιδιαίτερα αυτών στον χώρο των φορτηγών με γερανό. Το πρόβλημα είναι πολύπλοκο. Εκτός απο την πτώση του μεταφορικού έργου, οι περισσότεροι ζητάνε πολύ χαμηλές τιμές. Αυτά που μας ζητάνε δεν καλύπτουν ούτε τα έξοδα μας. Για παράδειγμα, δίνω μια τιμή για μια εργασία. Η τιμή που έδωσαν είναι 280 ευρώ. Στον πολίτη που δεν γνωρίζει, η τιμή αυτή μοιάζει υπερβολική. Όμως, κανείς δεν γνωρίζει ότι μόνο τα καύσιμα είναι περίπου 100 ευρώ. Η φθορά και κάποια άλλα έξοδα όπως το ΤΕΒΕ είναι πολύ παραπάνω. Αυτό βέβαια, είναι κάτι που συμβαίνει και με άλλες μεταφορές πχ με τις Εθνικές μεταφορές… Και εδώ υπάρχει πρόβλημα βιωσιμότητας. Για ένα δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη μιας νταλίκα ζητάει 950 ευρώ. Έχετε υπολογίσει ότι μόνο τα καύσιμα του αγγίζουν τα 600 – 650 ευρώ; Αυτός είναι και ο λόγος που πολλά φορτηγά αναγκάζονται να μπαίνουν σε παράδρομους για να γλιτώνουν τα διόδια. Βάζοντας σε κίνδυνο της οδική ασφάλεια, τη ζωή τους και τη ζωή των άλλων οδηγών.

μενη ημέρα θα πρέπει να γίνω οδηγός σε μια εταιρεία. Πρέπει να το παλέψουμε. Πρέπει να δώσουμε τον αγώνα μας και να επιβιώσουμε. Αναγκαζόμαστε να μην πληρώνουμε, γιατί, μεγάλες εταιρείες με τις οποίες συνεργαζόμαστε δεν μας πληρώνουν. Όχι μόνο εγώ. Αλλά και άλλοι συνάδελφοι μου χρωστάνε χρήματα σε πετρέλαια, ΤΕΒΕ κ.α. Είμαι 25 χρόνια αυτοκινητιστής και δεν χρωστούσα ούτε ευρώ στο ΤΕΒΕ. Επίσης, είχαμε ένα αποκούμπι την άδεια. Όταν θα έφθανε η ώρα της σύνταξης θα την πουλούσαμε για να πάρουμε τα χρήματα ως ανταμοιβή, αυτό που λένε εφάπαξ. Αυτά που σου λέω ανταποκρίνονται στο 95% των αυτοκινητιστών. Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν αναγκαστεί να πηγαίνουν τις ημέρες που δεν εργάζονται με το φορτηγό τους, να εργάζονται γκαρσόνια σε ταβέρνες. Άνθρωποι επιχειρηματίες! Αυτή είναι η κατάντια των «βαρόνων» της μεταφοράς όπως μας αποκαλούσαν. Γίναμε γκαρσόνια...

Σκέφτεσαι να πουλήσεις το φορτηγό σου αν συνεχιστεί αυτή τη κατάσταση; Είναι μια δύσκολη απόφαση. Το φορτηγό είναι η ζωή μας. Εργάζομαι 25 χρόνια επάνω στο φορτηγό. Αυτά έχουν γίνει με πολύ κόπο. Ας υποθέσουμε ότι πουλάω σε εξευτελιστική τιμή την άδεια. Τι κατάφερα; Την επό37

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αποστολή Γερμανία: Μάνος Ράλλης

MERCEDES ATEGO

Έτοιμο για όλα 38

www.fortigometafores.gr

Η 3η γενιά του Mercedes-Benz Atego έρχεται πάνοπλη για να συνεχίσει τον σύγχρονο μύθο των αστικών μεταφορών.

Η

τελευταία 2ετία είναι άκρως σημαντική για το στόλο της M ercedes-Benz καθώς ούτε λίγο ούτε πολύ ολόκληρη η γκάμα της έκανε ένα μεγάλο άλμα εξέλιξης. Την αρχή βεβαίως έκανε το Actros για να ακολουθήσουν το Antos για τις εθνικές μεταφορές, το Arocs για τον κατασκευαστικό τομέα και τώρα το Atego. Το Atego είναι ένα άκρως σημαντικό για την Mercedes-Benz καθώς κατέχει ένα τεράστιο ποσοστό στις πωλήσεις της. Ουσιαστικά και πρακτικά δεν υπάρχει εταιρία με μεγάλο στόχο φορτηγών που να μη διαθέτει Atego στο στόλο της ενώ αρκετές μικρές και μικρομεσαίες επιχειρήσεις έχουν μόνο Atego. Κάπως έτσι οι δύο προηγούμενες γενιές Atego κατείχαν κατά μέσο όρο 35% στην πίτα των πωλήσεων της κατηγορίας χωρίς μάλιστα να υπάρχει πτώση τα τελευταία χρόνια που όλοι ανέμεναν τον διάδοχο. Έναν διάδοχο που είναι έτοιμος και το “Φορτηγό & Μεταφορές” ταξίδεψε επί γερμανικού εδάφους για να είναι παρόν στα επίσημα αποκαλυπτήρια τα οποία είδαν όλοι οι ενδιαφερόμενοι μέσω του ίντερνετ σε απευθείας μετάδοση. Οπτικά είναι δύσκολο να μπερδέψεις το Mercedes-Benz Atego με κάποιο άλλο φορτηγό. Μάλιστα η αίσθησή μας είναι ότι δύσκολα θα το μπερδέψεις και με κάποιο άλλο φορτηγό της φίρμας και αυτό δε συμβαίνει μόνο λόγω μεγέθους αλλά διότι το Atego βγαίνει λίγο εκτός της σχεδιαστικής γραμμής που χάραξε το Actros και διατηρεί τη δική του, κάτι που μόνο καλό μπορεί να χαρακτηριστεί. Σε κάθε περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ όμορφο φορτηγό που βεβαίως έχει μελετηθεί και δουλευτεί ιδιαίτερα στον τομέα της αεροδυναμικής που τόσο σημαντικό ρόλο παίζει για την κατανάλωση καυσίμου. Στην καμπίνα εισέρχεσαι πιο εύκολα καθώς οι πόρτες έχουν επανασχεδιαστεί και το άνοιγμά τους είναι στις 90 μοίρες. Η σχεδίαση εντυπωσιάζει και θυμίζει το Actros. Άριστη εργονομία, πολλές θήκες για αντικείμενα και υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι τα βασικά που σου μένουν μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού. Η καμπίνα προσφέρεται σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις, σε τρία διαφορετικά μήκη. Ο λόγος για τις Classic39

MERCEDES ATEGO Space S σε κανονική και μακριά έκδοση, ClassicSpace L και BigSpace L. Φυσικά υπάρχουν ειδικές καμπίνες για μεταφορά μέχρι και έξι ατόμων. Λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά είναι το στρώμα αφρού με επτά (!) ζώνες σκληρότητας στις καμπίνες με κουκέτα ενώ για όποιον θέλει και συνοδηγό υπάρχει και καμπίνα με κουκέτα. Το δύσκολο κομμάτι της κίνησης για το Atego αναλαμβάνουν δύο νέοι κινητήρες προδιαγραφών Euro6. Ο βασικός είναι ο ΟΜ934, είναι τετρακύλινδρος με χωρητικότητα 5.1 λίτρων. Η απόδοσή του κυμαίνεται στους 156, 177, 211 και 231 ίππους, με τη ροπή στα 650, 750, 850 και 900 Nm αντίστοιχα. Η κορυφαία επιλογή είναι ο εξακύλινδρος OM936 των 7.7 λίτρων που γνωρίσαμε και στην υπόλοιπη γκάμα ο οποίος προσφέρει ισχύ 238, 272 και 299 ίππων, με ροπή στα 1.000, 1.100 και 1.200 Nm αντίστοιχα. Μεγάλη προσπάθεια εκτός του τομέα της απόδοσης έγινε φυσικά και σε αυτούς της κατανάλωσης καυσίμου αλλά και της συντήρησης. Οι νέοι κινητήρες είναι πιο οικονομικοί έως και 2% ενώ χρειάζονται έως και τη μισή ποσότητα AdBlue. Παράλληλα τα διαστήματα σέρβις έχουν αυξηθεί. Στο κομμάτι των κιβωτίων το Atego θα εφοδιάζεται στο βασικό του εξοπλισμό με το Powershift 3ης γενιάς το οποίο ήδη δοκιμάσαμε στο Antos με εξαιρετικές εντυπώσεις. Στις εκδόσεις έως 238 ίππους προσφέρεται με έξι σχέσεις ενώ στις ισχυρότερες με οκτώ σχέσεις. Για την καλύτερη χρήση το κιβώτιο προσφέρει τέσσερα προγράμματα λειτουργίας. Για τους παραδοσιακούς όμως υπάρχουν μηχανικά κιβώτια με έξι και εννέα σχέσεις. Οι παραγγελίες του νέου Atego ξεκινούν άμεσα με τα πρώτα φορτηγά να παραδίδονται για χρήση μετά το καλοκαίρι.

40

Η βιοτεχνία σουστών Παναγιώτης Τσουκαλάς & Υιός μετράει 41 χρόνια στο χώρο ανάρτησης φορτηγού αυτοκινήτου. Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1969 στην Ιερά Οδό 90, όπου και συνεχίζει να εδρεύει και ειδικεύεται στην κατασκευή παντός ειδών σουστών και επισκευή φορτηγών. Η πείρα μας, η εξυπηρέτηση και ο σεβασμός στον πελάτη αποτελούν εγγύηση για ασφάλεια, στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μια σούστα, εμείς μπορούμε να την κατασκευάσουμε.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ & ΕΜΠΟΡΙΟ ΣΟΥΣΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Τι προσφέρουμε: ·Ενίσχυση σουστών, σε οποιοδήποτε φορτηγό με απόλυτη επιτυχία. · Κατασκευή σουστών για χωματουργικά μηχανήματα. · Επισκευή ανάρτησης φορτηγών. · Κατασκευή διαφόρων σουστών. · Κατασκευή και Εμπορία σουστών τρέιλερ από 200 κιλά εώς 5 τόνους. · Κατασκευή σουστών για πλατφόρμες από 5 τόνους και άνω. · Μετατροπές ανάρτησης από αερόφουσκα σε σούστα. · Επισκευή και αλλαγή τραπεζιού σε ανατρεπόμενα. · Κολλήματα με αργκόν και ηλεκτροκόλληση.

www.soustes.gr e-mail: info@soustes.gr

ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ 90, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210-3455839 FAX: 210-3414469

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΝΕΟ VOLVO FMX Σχεδιασμένο για βαριές εργασίες...

Το νέο φορτηγό Volvo FMX παρουσιάστηκε στην Έκθεση Bauma 2013 στο Μόναχο, εγκαινιάζοντας νέα πρότυπα αντοχής, οδικής συμπεριφοράς και άνεσης οδηγού. Με την παρουσίαση του, η Volvo Trucks δημιουργεί νέα τάξη πραγμάτων στην κατηγορία των φορτηγών για εργοτάξια.

Οι νέες καινοτομίες του με μια ματιά: Κορυφαία ορατότητα • Η χαμηλή θέση της καμπίνας σε σχέση με το πλαίσιο προσφέρει εύκολη είσοδο και έξοδο καθώς και κορυφαία ορατότητα. Με τον τρόπο αυτό μειώνεται ο κίνδυνος ζημιάς στο όχημα και βελτιώνεται η ασφάλεια για τα άτομα που εργάζονται κοντά στο φορτηγό.

• Ακριβώς όπως στα Volvo FH και FM, το κλασικό σήμα της Volvo έχει μετακινηθεί σε νέα θέση, κάτω από το παρμπρίζ. Στο εργοταξιακό φορτηγό, το σήμα είναι ακόμα μεγαλύτερο και η διαγώνια ράβδος είναι 42

παχύτερη και σε χρώμα που δένει αρμονικά με το μαύρο φόντο. Μία πρακτική χειρολαβή είναι ενσωματωμένη στο σχεδιασμό της γρίλιας. Λεπτομέρειες που βελτιώνουν την αντοχή Μερικά παραδείγματα με τα οποία ενισχύεται ακόμα περισσότερο η αντοχή και η στιβαρότητα της καμπίνας είναι: • Ο προφυλακτήρας υιοθετεί ανάγλυφη δυναμική σχεδίαση. Αποτελείται από τρία τμήματα: το μεσαίο είναι ανεστραμμένο και πλαισιώνεται από δύο ανεξάρ-

www.fortigometafores.gr

τητες γωνίες, οι οποίες λειτουργούν και σαν πρακτικά σκαλοπάτια. Οι γωνίες είναι κατασκευασμένες από εύκαμπτο υλικό το οποίο δεν ραγίζει και ανταποκρίνεται καλύτερα στις συγκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα σε σχέση με την παλιότερη λύση. Τα μέρη του μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να αντικατασταθούν.

• Επάνω από τον προφυλακτήρα υπάρχει ένας κρίκος ρυμούλκησης από χυτοσίδηρο, σχεδιασμένος να αντέχει φορτίο βάρους 32 τόννων.

• Οι επανασχεδιασμένοι προβολείς συμβάλουν στη στιβαρή εμφάνιση και προσφέρουν βελτιωμένη φωτεινότητα. Ο σχεδιασμός τους τονίζει τους οικογενειακούς δεσμούς με τα άλλα νέα φορτηγά της Volvo.

• Η συντήρηση τους είναι τώρα ακόμη πιο εύκολη χάρη στο γεγονός ότι όλα τα φωτιστικά σώματα, συμπεριλαμβανομένων των φλας, των προβολέων και των φώτων ημέρας είναι ενσωματωμένα σε μία μονάδα. Τόσο η κύρια όσο και η χαμηλή δέσμη είναι καλύτερες από κάθε άλλη φορά,» λέει ο Rikard Orell. «Ο πελάτης μπορεί να αυξήσει ακόμα περισσότερο την απόδοση των φώτων με την τοποθέτηση λυχνιών Bi-Xenon.»

Βελτιωμένη θέση οδηγού • Το εσωτερικό της καμπίνας στο νέο Volvo FMX έχει επανασχεδιαστεί και επικεντρώνεται στον οδηγό, προσφέροντας ένα άνετο και εργονομικό περιβάλλον εργασίας. Η καμπίνα διαθέτει περισσότερο χώρο για τον οδηγό και περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.

• Ο οδηγός επωφελείται τώρα από την καλύτερη θέση οδήγησης. Το νέο κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί προς τα εμπρός κατά τέσσερις μοίρες παραπάνω και η πλάτη είναι λεπτότερη από πριν κατά 10 χιλιοστά.

φώνου και της πλοήγησης κ.ά. είναι ενσωματωμένα στο τιμόνι Ο νέος πίνακας οργάνων σε μαύρο χρώμα έχει επανασχεδιαστεί με κλίση προς τον οδηγό.

• «Αυτό προσφέρει στον οδηγό ένα καλοσχεδιασμένο και εργονομικό περιβάλλον εργασίας με όλα τα πλήκτρα, χειριστήρια και λειτουργίες σε προσιτή απόσταση,» λέει ο Ulf Andreasson, υπεύθυνος ανάπτυξης καμπίνας της Volvo Trucks.

• Για να απελευθερωθεί περισσότερος χώρος για τα πόδια, το κλειδί της μίζας έχει μετακινηθεί ψηλότερα στο ταμπλό. Αμέσως δεξιά από το κλειδί έχουν τοποθετηθεί σημαντικά όργανα όπως η μεγάλη ενσωματωμένη οθόνη πληροφοριών προκειμένου να διευκολύνεται η πρόσβαση. Δεξιά από το ταμπλό υπάρχει μία μονάδα που μπορεί να φιλοξενήσει ποικίλα χειριστήρια. Ο κλιματισμός είναι εύχρηστος και η μονάδα είναι αποδοτικότερη με βελτιωμένη λειτουργία ξεθαμπώματος.

Χειριστήρια στο τιμόνι και πίνακας οργάνων κεκλιμένο προς τον οδηγό • Τα πλήκτρα χειρισμού πολλαπλών λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου πιλότου, του τηλε-

Τηλεχειρισμός μέσω εφαρμογής σε κινητό Με τη λήψη της εφαρμογής για κινητό τηλέφωνο «My Truck» δίνεται η δυνατότητα στον οδηγό να έχει την εποπτεία και το χειρισμό κάποιων από τις λειτουργίες του φορτηγού από απόσταση. Η εφαρμογή περιλαμβάνει την εξ αποστάσεως λειτουργία του θερμαντήρα της καμπίνας καθώς και τη δυνατότητα ελέγχου της κατάστασης του συναγερμού, του κλειδώματος των θυρών και της στάθμης των υγρών.

43

ΔΟΚΙΜΗ Αποστολή Γερμανία: Μάνος Ράλλης

MERCEDES-BENZ AROCS Εντυπωσιακό σε όλα!

Τ

αξιδέψαμε σε ένα από τα μεγαλύτερα λατομεία της Γερμανίας για να πάρουμε την πρώτη γερή δόση του νέου Arocs. Το Rhenikalk είναι ένα από τα μεγαλύτερα λατομεία της Γερμανίας και της Ευρώπης. Είναι τόσο “σκαμμένο” που στο εσωτερικό του έχει δύο τεράστιες λίμνες... Τι πιο ταιριαστό λοιπόν από το να οργανωθεί σε ένα τέτοιο περιβάλλον η πρώτη οδηγική επαφή με το Arocs, το νέο χωματουργικό φορτηγό της MercedesBenz. Νέος παίκτης Το Mercedes-Benz Arocs ήρθε για να “περιορίσει” το Actros αποκλειστικά στα εθνικά του καθήκοντα σε ασφάλτινες διαδρομές αλλά και για να δώσει το κάτι παραπάνω στα χωματουργικά φορτηγά της γερμανικής φίρμας. Δεν πρόκειται για ένα παραλλαγμένο και διαφοροποιημένο Actros αλλά για ένα φορτηγό που έχει σχεδιαστεί από το μηδέν

προκειμένου να απασχολείται σε κάθε είδους νταμάρι, εργοτάξιο και οποιοδήποτε άλλο μέρος μυρίζει χώμα, σκόνη, λάσπη και... ταλαιπωρία. Εμφανισιακά σαφώς και υπάρχουν παραπομπές και συγγένειες με το Actros ωστόσο διακρίνονται και αρκετές διαφορές. Διαφορές που στόχο έχουν τόσο να διαχωρίσουν τα δύο φορτηγά όσο και να κάνουν το Arocs πιο πρακτικό και πιο ανθεκτικό στη σκληρή χρήση. Χαρακτηριστικά Το Arocs το γνωρίσαμε από κοντά κατά την πρώτη του παγκόσμια εμφάνιση στο Μόναχο τους προηγούμενους μήνες. Προτού σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις από το οδηγικό του κομμάτι ας θυμηθούμε τα βασικά του χαρακτηριστικά. Το ωφέλιμο φορτίο του ξεκινά με μεικτό βάρος 18 τόνων και αγγίζει μέχρι και τους 44 τόνους. Επιπρόσθετα διατίθενται οι εκδόσεις Loader που εστιάζουν στο μεγάλο φορτίο καθώς και οι εκδόσεις Grounder για όσους εστιάζουν στον αυτοκινητόδρομους και σε ήπιας κυκλοφορίας χωμα44

τόδρομους. Σε ότι αφορά τους άξονες ξεκινάμε με εκδόσεις με δύο άξονες, συνεχίζουμε με τρεις και φυσικά καταλήγουμε σε έκδοση με τέσσερις άξονες. Ενδιαφέρουσα επιλογή είναι ο τριαξονικός τράκτορας, ενώ θα υπάρχουν επιλογές για κίνηση μέχρι και σε όλους τους τροχούς (8x8)

και βεβαίως εκδόσεις για όλες τις απαιτήσεις (ανατροπή, μεταφορά τσιμέντου κτλ). Τα μοτέρ καλύπτουν όλα τις προδιαγραφές Euro6. Ξεκινάμε στα 7.7 λίτρα, συνεχίζουμε στα 10.7 και 12.8 λίτρα και φτάνουμε μέχρι τα 15.6 λίτρα με την ισχύ να ξεκινά από τους 238 και να φτάνει μέχρι τους 625 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με το κιβώτιο PowerShift 3 με 8, 12 ή 16 ταχύτητες ανάλογα την έκδοση. Φυσικά διατίθενται και

www.fortigometafores.gr

μηχανικά κιβώτια για τους πιο παραδοσιακούς ή για όσους κινούνται σε εξαιρετικά δύσβατες περιοχές αν και η γερμανική φίρμα τονίζει ότι το PowerShift 3 είναι το ίδιο αποδοτικό και σε τέτοιες συνθήκες. Ώρα για ταλαιπωρία Σκοπός του ταξιδιού όμως ήταν να δούμε το MercedesBenz Arocs εν δράση. Όλα ξεκίνησαν με μία εντυπωσιακή σύντομη παρουσίαση όπου έξι Arocs πλήρως φορτωμένα κινούνταν στις δύσκολες συνθήκες του λατομείου απί-

στευτα γρήγορα συνοδευόμενα με βεγγαλικά και πυροτεχνήματα. Η συνέχεια βεβαίως περιελάμβανε πιο ενδιαφέροντα πράγματα. Αρχικά κάναμε μία τυπική εργασία του εργοταξιακού τομέα. Ξεκινήσαμε πλήρως φορτωμένοι μέσα από το λατομείο, βγήκαμε στους επαρχιακούς δρόμους, καλύψαμε κάποια χιλιόμετρα στο εθνικό δίκτυο για να καταλήξουμε στο σημείο που θα έπρεπε να αφήσουμε το φορτίο προτού

επιστρέψουμε ξανά στο λατομείο για το επόμενο φορτίο. Σε κάθε περίπτωση όλα γίνονταν εύκολα λόγω της μεγάλης ευχρηστίας που προσέφερε το PowerShift 3, η άφθονη ροπή του κινητήρα, η πολύ καλή ορατότητα και η άνεση από τις αναρτήσεις ιδίως με την καρότσα φορτωμένη. Επόμενο στάδιο της δοκιμής το λατομείο. Πλήρες φορτίο και πάλι και αρκετές μεταφορές στις δύσκολες όσο και καθημερινές συνθήκες κίνησης ενός λατομείου. Αρκετά εμπόδια, χαλασμένοι δρόμοι, ανωφερείες και κατωφέρειες, σημεία με λάσπη. Ξανά το Mercedes-Benz Arocs ανταπο-

κρίθηκε εξαιρετικά. Άριστη η δουλειά από τους άξονες οι οποίοι ενώ περνούν όλα τα εμπόδια χωρίς να το “δείχνουν” στον οδηγό ο οποίος μένει ατάραχος στην καμπίνα. Τελικό στάδιο μία πολύ δύσκολη off-road διαδρομή. Ξανά πλήρες φορτίο, κίνηση 8x8 και μηχανικό κιβώτιο. Έντονη ανηφόρα, ακόμα πιο απότομη κατηφόρα, απαιτητικά σαμαράκια, λάσπη, πολύ λάσπη. Κι όμως το Mercedes-Benz Arocs δεν έδειξε σημάσια δισταγμού και κυρίως κόπωσης σε κανένα σημείο μίας διαδρομής τόσο απαιτητικής που δύσκολα θα χρειαστεί να καλύψει στα χέρια των κατασκευαστικών εταιριών που θα το χρησιμοποιήσουν. Απολογισμός Το Mercedes-Benz Arocs το γνωρίσαμε από κοντά δύο φορές με την πιο πρόσφατη να είναι και ενδεικτική για το ποιόν. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό σε όλα φορτηγό για τον κατασκευαστικό τομέα που δικαίως φέρει την υπογραφή και το αστέρι της Mercedes-Benz. Τώρα που τα μεγάλα έργα φαίνεται ότι ξεκολλούν από την ακινησία είναι μία άριστη επιλογή.

45

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Κ. ΚΡΙΕΚΟΥΚΗΣ Στα δύσκολα και στα πιο ...βαριά!

Μεταφορά σκαφών. Η εταιρεία του κ. Κριεκούκη έχει πραγματοποιήσει δεκάδες μεταφορές σκαφών σε όλη την Ελλάδα

H

εταιρεία ειδικών μεταφορών του Κώστα Κριεκούκη έχει πραγματοποιήσει δεκάδες μεταφο-

ρές με τον σύγχρονο στόλο του σε όλη της Ελλάδα. Από τις πιο σημαντικές, αυτές που αφορούν την μεταφορά ανεμογεννητριών. Είναι από τις πιο έμπειρες μεταφορικές εταιρείες και

έχει έδρα στον Ασπρόπυργο. Το Φορτηγό&Μεταφορές σας δίνει μια γεύση με ένα πλήρες φωτορεπορτάζ από τις πιο μεγάλες και δύσκολες ειδικές μεταφορές που έχει κάνει η συγκεκριμένη μεταφορική εταιρεία με τα φορτηγά της.

46

www.fortigometafores.gr

Μεταφορά μηχανημάτων και χωματουργικών...

Μεταφορά πυλώνων ανεμογεννητριών. Από τις πιο δύσκολες λόγω βάρους και όγκου....

47

52

54 ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΦΑΤΣΙΟΣ, πρόεδρος ΚΤΕΛ

Τρεις κατηγορίες στις γραμμές των ΚΤΕΛ έως το 2015

Καμία απελευθέρωση των ΚΤΕΛ έως το 2019!

50 AIR CONDITION ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ Τι πρέπει να γνωρίζει ο επαγγελματίας οδηγός για τη συντήρηση

ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ

AIR CONDITION ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ Τι πρέπει να γνωρίζει ο επαγγελματίας οδηγός για τη συντήρηση

O

ταν χρησιμοποιείται το air condition, όλοι οι εξωτερικοί αεραγωγοί θα πρέπει να είναι κλειστοί έτσι, ώστε να μην εισέρχεται στο όχημα ζεστός αέρας. Οι αεραγωγοί κλείνουν αυτόματα, με την ενεργοποίηση του A/C. Το εμπρός τμήμα του οχήματος είναι το τμήμα που επηρεάζεται περισσότερο από τη ζέστη, καθώς, εκεί βρίσκεται το παρμπρίζ το οποίο έχει μεγάλη επιφάνεια.

50

Επίσης, σε αυτό το τμήμα υπάρχει και μικρότερος αριθμός ακροφύσιων. Για αυτούς του λόγους, εάν θέλουμε να υπάρχει μια ισόκατανομή της θερμοκρασίας σε όλο το εσωτερικό του οχήματος θα πρέπει: 1 Οι αεραγωγοί του αντιθαμβωτικού να είναι ρυθμισμένοι στην ανακύκλωση του αέρα και τα παράθυρα του οδηγού και εμπρός της θύρας να είναι κλειστά όταν δουλεύει το A/C για να εμποδίζεται η είσοδος ζεστού ατμοσφαιρικού αέρα.

2 Το ακροφύσια οδηγού και συνοδηγού να είναι ανοιχτά για να υπάρχει περισσότερο παροχή ψυχρού αέρα στο εμπρός τμήμα του οχήματος.

3 Μεγαλύτερος αριθμός ανοιχτών ακροφύσιων επιβατών εξασφαλίζει περισσότερο παροχή ψυχρού αέρα στο εσωτερικό και καλύτερη κατανομή στο χώρο.

4 Το A/C να ανάβει περίπου 15 λεπτά πριν την είσοδο επιβατών έτσι ώστε να ψύχονται αρχικά τα υλικά στο εσωτερικό και κατόπιν η ψύξη να χρησιμοποιείται για τους επιβάτες.

www.fortigometafores.gr

5 Τα φίλτρα και ειδικότερα εκείνο για τον αέρα που εισέρχεται στους ατμοποιητές – στη σήτα της οροφής στο εσωτερικό του οχήματος – να είναι καθαρά καθώς επιδρούν σημαντικά στην όλη απόδοση του συστήματος 6 Σε μεγάλα διαστήματα μην χρησιμοποιήσης του συστήματος – πχ χειμώνας – είναι αναγκαίο να τίθεται για κάποια λεπτά σε λειτουργία ώστε να μπορέσει να κυκλοφορήσει το λάδι, να γίνει λίπανσή του συμπιεστή και να εξατμιστεί η όποια υγρασία έχει συσσωρευτεί στα ηλεκτρικά μοτέρ.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΕΓΑΛΗ ΠΕΡΙΟΔΟ ΑΠΡΑΞΙΑΣ 1 Ελέγχουμε καλώδια, ασφάλειες και επαφές, συνδέσεις κ.α.

2 Ελέγχουμε ότι οι ανεμιστήρες του συμπυκνωτή μπορούν να

περιστραφούν ελεύθερα. Εάν όχι από συναρμολογούμε και καθαρίζουμε τα μοτέρ.

3 Κάνουμε όλους τους ελέγχους που προβλέπονται από και στον περιοδικό έλεγχο αφήνοντας τελευταίο τον έλεγχο του ψυκτικού υγρού.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Τρεις κατηγορίες στις γραμμές των ΚΤΕΛ έως το 2015 Το διαχωρισμό των γραμμών των ΚΤΕΛ σε κερδοφόρες και άγονες, αλλά και την κατάτμησή τους σε τρεις κατηγορίες, κυρίως με γεωγραφικά κριτήρια, από τις οποίες κάποιες θα είναι επιδοτούμενες, άλλες με αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και άλλες απελευθερωμένες (συνδέσεις μεταξύ αστικών κέντρων και συνδέσεις αστικών κέντρων με συγκοινωνιακούς κόμβους), προβλέπει το νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ. Το ν/σ προβλέπει ότι το κράτος παύει πλέον να καθορίζει τις τιμές των κομίστρων. Ωστόσο, διατηρεί το δικαίωμα καθορισμού των ανώτατων ορίων χρέωσης επιβατών ανά χιλιόμετρο, ώστε να υπάρξει εξορθολογισμός αλλά και προστασία του καταναλωτή. Με το νέο σύστημα προβλέπεται η δημιουργία τριών κατηγοριών γραμμών. Ειδικότερα: • οι γραμμές αποκλειστικού έργου, δηλαδή εκείνες στις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει την αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου στις συγκεκριμένες γραμμές χωρίς ανταγωνισμό.

• οι άγονες γραμμές, δηλαδή εκείνες για τις οποίες ο ανάδοχος εξασφαλίζει αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου και ταυτόχρονα, λόγω μικρού οικονομικού ενδια φέροντος και επιδότηση (αποζημίωση).

• οι γραμμές ελεύθερης επιλογής. Στην πρώτη κατηγορία, ο ανάδοχος αναλαμβάνει κατ’ αποκλειστικότητα να εκτελεί το έργο, χωρίς ανταγωνισμό, σε όλες τις υπεραστικές γραμμές για γεωγραφικής ενότητας που αποτελούν ένα δίκτυο γραμμών, μετά από δημόσιο ανοικτό διαγωνισμό και το κριτήριο επιλογής του αναδόχου θα είναι η υψηλότερη προσφορά. Στη δεύτερη κατηγορία, σε αυτές δηλαδή που το οικονομικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο, προβλέπεται ότι ανάδοχος θα έχει το δικαίωμα και επιδότησης – κατά το πρότυπο των άγονων αεροπορικών δρομολογίων. Οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν τις γραμμές αυτές κατόπιν διαγωνισμού. Στην συγκεκριμένη κατηγορία εμπίπτουν πολλές νησιωτικές περιοχές. Στις δύο πρώτες κατηγορίες οι ανάδοχοι θα αναλαμβάνουν το έργο με συμβάσεις διάρκειας έως 10 ετών και με δυνατότητα παράτασης. Στην τρίτη κατηγορία, οι γραμμές ελεύθερης επιλογής, δηλαδή αυτές που έχουν μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον, θα μπορεί να τις εκτελεί κάθε ενδιαφερόμενος, αρκεί να μην δημιουργείται ζήτημα αθέμιτου ανταγωνισμού. Η αποτίμηση των γραμμών από την Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών Η υπαγωγή των γραμμών στις νέες κατηγορίες θα γίνει μετά από αποτίμηση των οικονομικών και συγκοινωνιακών στοιχείων. Η αποτίμηση και οι διαγωνισμοί θα γίνονται από την Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών, η οποία αποτελεί την μετεξέλιξη της υπάρχουσας Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

52

Η Εθνική Αρχή Χερσαίων Επιβατικών Μεταφορών θα έχει τις εξής αρμοδιότητες: • Λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των περιφερειών, θα καθορίζει τις γραμμές του δικτύου των δημόσιων υπεραστικών μεταφορών επιβατών.

• θα αποφασίζει για τη χορήγηση αποκλειστικών δικαιωμάτων εκμετάλλευσης ή και επιδότησης.

• θα ορίζει τους γενικούς κανόνες διενέργειας των διαγωνισμών.

• Θα θέτει τους γενικούς όρους των συμβάσεων με τους αναδόχους και θα παρακολουθεί την εκτέλεσή τους.

• Θα καθορίζει το ανώτατο όριο χρέωσης των επιβατών και το ύψος της εκάστοτε επιδότησης από το Δημόσιο.

• θα χορηγεί τις άδειες των γραμμών «ελεύθερης επιλογής» και θα καθορίζει τους όρους λειτουργία τους.

• θα καθορίζει τους γενικούς κανόνες για τις απευθείας αναθέσεις υπεραστικών μεταφορών επιβατών καθώς και τους βασικούς όρους των σχετικών συμβάσεων. «Το 2015 εκτιμώ ότι μπορεί να ξεκινήσει να δουλεύει το νέο σύστημα», σημείωσε ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, τονίζοντας παράλληλα ότι το υπουργείο δεν έχει κανένα λόγο να επιβάλλει συμμαχίες ή μορφές εταιρικής οργάνωσης. Οι αστικές συγκοινωνίες δεν εντάσσονται στο σύστημα, καθώς δεν υπάρχει σχετική υποχρέωση. «Δεν είναι στις προθέσεις μας να ανοίξουμε τέτοια συζήτηση», ξεκαθάρισε ο υπουργός.

www.fortigometafores.gr

31

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Συνέντευξη στον Νίκο Λιβανό

ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΦΑΤΣΙΟΣ πρόεδρος ΚΤΕΛ Καμία απελευθέρωση των ΚΤΕΛ έως το 2019!

54

www.fortigometafores.gr

κ. Φάτσιο τι συμβαίνει με τα ΚΤΕΛ και την απελευθέρωση αυτών το 2015; κ. Λιβανέ είναι αδύνατον να γίνει οποιαδήποτε απελευθέρωση του έργου των ΚΤΕΛ έως το 2019. Είναι διασφαλισμένη έως το 2019 από τον ευρωπαϊκό κανονισμό.

Άρα, αυτά που αναφέρει ο κ. Χατζηδάκης για απελευθέρωση των γραμμών δεν ισχύει; Θα μας δώσετε μια πιο ακριβή εικόνα της κατάστασης; Δεν είναι απελευθέρωση αυτό που αναφέρει ο κ. Χατζηδάκης. Είναι διαγνωστικές διαδικασίες όπως προβλέπεται από κανονισμό 1370 του 2007.Το έργο των ΚΤΕΛ είναι διασφαλισμένο έως και τις 3 Δεκεμβρίου του 2019. Τότε ίσως να γίνουν κάποιες αλλαγές, που όμως θα σας απαντήσω με μια ερώτηση. Πως μπορεί κάποιος να ανταγωνιστεί και να πάρει το έργο των ΚΤΕΛ σε όλη την χώρα, τη στιγμή που έχουμε δημιουργήσει τις πιο αξιοζήλευτες συγκοινωνίες σε όλη την Ευρώπη, με τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις και στόλο που δεν υπάρχει ούτε στην πιο προηγμένη χώρα της Ε.Ε.; Θα σας πω κάτι που σας έχω αναφέρει εσάς προσωπικά και στο παρελθόν: Τα ΚΤΕΛ λειτουργούν εδώ και 62 χρόνια, επιτελώντας ένα μεγάλο κοινωνικό έργο. Καλύπτουμε συγκοινωνιακά μέχρι και το τελευταίο χωριό της χώρα μας και τον πιο απομακρυσμένο δήμο της Ελλάδας. Και όλα αυτά χωρίς ποτέ να επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός με μια δραχμή αφενός και αφετέρου το κράτος συνεχίζει να μας χρωστάει χρήματα από τις επιδοτήσεις των λεωφορείων. Ο κλάδος λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια και δεν επιδοτείται από το κράτος, πέρα από τη προμήθεια νέου στόλου. Στην Ελλάδα η μέση ηλικία είναι 8 έτη, έναντι 15 – 17 ετών στην

Ευρώπη. Οπότε, το κράτος έχει έναν αξιόπιστο συγκοινωνιακό φορέα που συνεχίζει να εργάζεται με συνέπεια σε όλο τον ελλαδικό χώρο. Συνοπτικά, αναφέρω, ότι το μεταφορικό έργο των ΚΤΕΛ έχει παραχωρηθεί από το κράτος μέχρι τις 3 Δεκεμβρίου του 2019, βάσει του άρθρου 17 του Ν.3534/2007. Οποιαδήποτε λήξη της προθεσμίας αυτής, θα συνεπέφερε αδικαιολόγητες νομικές και οικονομικές συνέπειες, τόσο στα ΚΤΕΛ, όσο και στο κράτος από αποζημιώσεις που θα αξιωθούν δικαστικά.

Έχουν μειωθεί οι μετακινήσεις με τα ΚΤΕΛ; Η μείωση δεν είναι τόσο μεγάλη στα ΚΤΕΛ. Αυτό οφείλετε σε ένα σημαντικό γεγονός: λόγω της οικονομικής κρίσης, οι ιδιοκτήτες των ΙΧ χρησιμοποιούν περισσότερο το ΚΤΕΛ αφού οι μετακινήσεις τους είναι πολύ πιο οικονομικές και πιο ασφαλείς.Εκείνο που έχει αλλάξει είναι τα έσοδα των ΚΤΕΛ. Και αυτό λόγω της μεγάλης αύξησης των καυσίμων και συγκεκριμένα του πετρελαίου που έχει εκτοξεύσει το κόστος μετακίνησης των λεωφορείων.

55

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

VOLVO SB 88-55 Ένα λεωφορείο – θρύλος του 1967!

Είναι ένα λεωφορείο – θρύλος. Ένα λεωφορείο που έγραψε πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ του. Η κατασκευάστρια του αμαξώματός του είναι η εταιρεία «ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ». Πρόκειται για ένα αστικό λεωφορείο μάρκας VOLVO S B 88-55 έτους παραγωγής 1967 , που στη 10ετία του ’60, εκτελούσε το «δύσκολο» δρομολόγιο «Ηλεκτρικός Σταθμός – Προφήτης Ηλίας» στον Πειραιά. Το ρετρό λεωφορείο βρίσκεται στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Αφοί Σαρακάκη, υπό τις φροντίδες τεχνικών που δεν αφήνουν να το «πιάσει» ο χρόνος. Είναι από τα λίγα λεωφορεία που έχουν απομείνει σε ολόκληρη την Ελλάδα. Και μάλιστα σε αρίστη κατάσταση.

56

www.fortigometafores.gr

57

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Athens Open Tour Λεωφορεία με θέα τον ουρανό!

Η Athens Open Tour της εταιρείας Μαρινάκης ΑΕΞΤΕ διαθέτει έναν σύγχρονο στόλο ανοικτών πούλμαν, ιδανικά για την περιήγηση των τουριστών στην Αθήνα. Μιλήσαμε με τον κ. Κώστα Μαρινάκη, ιδιοκτήτη των τουριστικών λεωφορείων και μας έδωσε χρήσιμες πληροφορίες για το συγκεκριμένο πρότζεκτ που θα επεκτείνει και στην Κρήτη το προσεχές καλοκαίρι.

58

ATHENS OPEN TOUR Πόσα λεωφορεία διαθέτετε ; Σήμερα, η εταιρεία μας διαθέτει επτά λεωφορεία ανοιχτού τύπου, ειδικά για τουριστική περιήγηση. Η περιήγηση των λεωφορείων μας πραγματοποιείται στην Αθήνα και στον Πειραιά. Ουσιαστικά, οι επισκέπτες – τουρίστες που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία μας έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαδρομές και να δουν τα πιο σημαντικά αξιοθέατα που διαθέτει η Αθήνα. Πόσες θέσεις προσφέρουν τα λεωφορεία σας στους τουρίστες; Τα λεωφορεία μας διαθέτουν 77 θέσεις. Ο επιβάτης έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί 14 στάσεις στο κέντρο της πόλης, να βλέπει τα αξιοθέατα και μετά να

αποκλεισμούς των κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά πριν από 2 χρόνια. Όμως, αυτό πιστεύω ότι αλλάζει σιγά – σιγά και η τουριστική κίνηση στην Αθήνα γίνεται λίγο πιο έντονη, όχι όμως ότι θα δούμε μεγάλες αλλαγές για το φετινό καλοκαίρι. Κάτι αντίστοιχο με τουριστικά λεωφορεία ετοιμάζεται και στην Κρήτη;

συνεχίζει με το ίδιο εισιτήριο που ισχύει για μια ημέρα με ένα άλλο λεωφορείο που περνάει κάθε 30 λεπτά. Επίσης, έχει τη δυνατότητα να κάνει και ακουστική ξενάγηση σε 12 γλώσσες με προσφερόμενο δωρεάν σετ ακουστικών. Πως αποτιμάται την τουριστική κίνηση στην Αθήνα τα τελευταία χρόνια και ιδιαίτερα την επισκεψιμότητα στα λεωφορεία σας; Από το 2010 και έπειτα λόγω της μειωμένης τουριστικής κίνησης και τα λεωφορεία μας γνωρίζουν πτώση στο έργο τους. Αυτό οφείλετε όπως και εσείς γνωρίζετε στην κακή εικόνα που έχει δημιουργηθεί για την χώρα μας και ιδιαίτερα για την Αθήνα τα τελευταία χρόνια στο εξωτερικό λόγω της κρίσης αλλά και εξαιτίας των διαφόρων προβλημάτων όπως των μεταναστών στο κέντρο της πόλης ή των γεγονότων με τους 60

Και στο Ηράκλειο ετοιμάζουμε την αστική περιήγηση με δύο λεωφορεία. Το συγκεκριμένο τουριστικό πρόγραμμα στην πανέμορφη πόλη της Κρήτης έχει ήδη ξεκινήσει με ίδιου τύπου λεωφορεία. Eκεί είμαστε πιο αισιόδοξοι σε σχέση με την Αθήνα και αυτό επειδή, η Κρήτη δεν έχει επηρεαστεί τόσο πολύ όσο η πρωτεύουσα στην τουριστική κίνηση. Χαρακτηριστικό, είναι ότι στην Αθήνα τα ξενοδοχεία γνωρίζουν μια μεγάλη πτώση 40% ενώ στην Κρήτη η πτώση είναι αμελητέα και δεν ξεπερνά το 3-4%.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Αγωνία για τους πελάτες βουλγαρικής εταιρείας η οποία έπαιρνε τα ασφάλιστρα, αλλά δεν είχε άδεια λειτουργίας στην Ελλάδα!

Α

υτά μόνο στην χώρα μας μπορούν να γίνουν. Να «λειτουργεί» βουλγάρικη ασφαλιστική εταιρεία, να ασφαλίζει αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία αλλά να μην έχει άδεια λειτουργίας στην χώρα μας! Έτσι, κάποιοι αυτοκινητιστές βρέθηκαν εκτεθιμένοι απέναντι στην αρχές που τους έκαναν έλεγχο και διαπίστωσαν ότι οι ασφάλειες δεν είχαν ισχύ στην χώρα μας. Έτσι, πριν από λίγες εβδομάδες ένας 29χρονος και μιας 39χρονη συνελήφθησαν για πλαστογραφία και απάτη, μετά την αποκάλυψη ότι η Βουλγαρική ασφαλιστική εταιρία, στην οποία ασφαλίστηκε ο νεαρός, και για λογαριασμό της οποίας δούλευε η δεύτερη, δεν είχε άδεια δραστηριοποίησης στην Ελλάδα. Την ίδια τύχη κινδυνεύουν να έχουν και όλοι οι κρητικοί οι οποίοι είχαν την ατυχία να επιλέξουν τη συγκεκριμένη εταιρεία, με δέλεαρ,

62

κυρίως, τα χαμηλά ασφάλιστρα. Τα συγκεκριμένα ασφαλιστήρια είχαν εκδοθεί στην Σόφια της Βουλγαρίας και το ανακάλυψε τυχαία ένας 26χρονος που πήγε για την ακύρωση τροχονομικής παράβασης στο Τμήμα Τροχαίας Ηρακλείου. Από την αστυνομική έρευνα του Τμήματος Τροχαίας Ηρακλείου, διαπιστώθηκε ότι η εν λόγω ασφαλιστική εταιρία δεν έχει αδειοδότηση δραστηριοποίησης στην Ελλάδα και ως εκ τούτου το εκδοθέν, με το όνομα αυτής, ασφαλιστήριο συμβόλαιο, είναι πλαστό. Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ηρακλείου ενώ το προανακριτικό έργο διενεργείται από την Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Ηρακλείου, η οποία καλείται να ερευνήσει το εύρος της υπόθεσης.

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Mercedes-Benz Unimog & Econic

Η

MercedesBenz Special Trucks γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα της σειράς Unimog (U216 έως U 5024) καθώς και των διαξονικών και τριαξονικών εκδόσεων του ειδικού οχήματος Econic.

H εποχή των κινητήρων Euro VI ξεκινάει τώρα και στον τομέα των ειδικών φορτηγών. Τα νέα οχήματα θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Wörth από το Σεπτέμβριο. Ακολουθώντας την επιτυχημένη εισαγωγή των μοντέλων Euro VI Actros, Antos, Arocs & Atego, η MercedesBenz συνεχίζει την επιθετική της προϊοντική πολιτική με την παρουσίαση μοναδικών ειδικών οχημάτων νέας γενιάς στο Wörth: το Unimog παντός εδάφους, το Unimog πολλαπλών εφαρμογών και το Econic. Ως αποτέλεσμα, η Mercedes-Benz Trucks και Special Trucks είναι σήμερα οι μόνοι κατασκευαστές στην Ευρώπη που προσφέρουν προϊόντα Euro VI σε όλες τις κατηγορίες των ελαφρών, μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών καθώς και ειδικών οχημάτων. Η μάρκα έχει πετύχει πλήρη συμμόρφωση με την προδιαγραφή Euro VI εννέα μήνες πριν τεθεί σε ισχύ, δείχνοντας έτσι τον ηγετικό της ρόλο ως προμηθευτής οχημάτων με τεχνολογία φιλική προς το περιβάλλον. "Με μια ευρεία γκάμα εφαρμογών, η νέα σειρά μοντέλων αποδεικνύει τον ηγετικό ρόλο των Unimog και Econic στην καινοτομία», σχολιάζει ο Yaris Pürsün, επικεφαλής της Mercedes-Benz Special Trucks. "Είμαστε πεπεισμένοι ότι τα νέα οχήματα θα συμβάλλουν ουσιαστικά στην επιχειρηματική επιτυχία των υφιστάμενων και μελλοντικών μας πελατών."

64

Αποδοτικά και οικονομικά παρά το Euro VI Η Mercedes-Benz Special Trucks έκανε ότι μπορούσε για να χτίσει στην επιτυχία της υπάρχουσας σειράς αλλά και να ενισχύσει περαιτέρω τον ηγετικό της ρόλο στον τομέα των φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων. Για να το επιτύχει αυτό, η μάρκα έχει επενδύσει περίπου 135 εκατ. € σε τρία εντελώς νέα και μοναδικά concepts οχημάτων για την γκάμα προϊόντων Euro VI. Η νέα σειρά προϊόντων εισάγει τους μεσαίους κινητήρες BlueEfficiency Power και στα ειδικά φορτηγά, αφού πρώτα έχουν εγκατασταθεί με επιτυχία και στην κανονική σειρά των φορτηγών MercedesBenz. Οι 4-κύλινδροι και 6-κύλινδροι κινητήρες έχουν ιπποδυνάμεις που κυμαίνονται από 115 kW (156 hp) έως 260 kW (354 hp). Οι state-of-the-art κινητήρες συνδυάζουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου με εξαιρετικά καθαρούς ρύπους και κάνουν το Unimog εξαιρετικά αποδοτικό παρά τις αλλαγές στο σχεδιασμό προκειμένου να επιτευχθεί η συμμόρφωση με το Euro VI. Όσον αφορά στο Econic, η μείωση της κατανάλωσης φτάνει έως και 4%. Εκτός από την αξιοπιστία τους, τα νέα ειδικά φορτηγά διαθέτουν μεγάλη διάρκεια ζωής και τα μεγάλα διαστήματα συντήρησης χαρακτηριστικά τα οποία δίνουν μεγάλα οφέλη στον πελάτη.

Επισκεύες Αναρτήσεων Αντικατάσταση συνεμπλόκ Σφυριλάτησμα σουστών (Σήκωμα οχήματος στο επιθυμητό ύψος) Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων -σκουλαρικιών - μπρακετών Επισκευή ζαμφόρ Αντικατάσταση αερόφουσκων.

Επισκευές Φρένων

Σούστες παντός τύπου, εμπόριο & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, συνεμπλόκ, μπρακετών δακτυλιδιών, ζυγκιών,

Έλεγχος απώλειας πίεσης Αντικατάσταση φερμουϊτ σιαγόνων Επισκευή δίσκων - ταμπούρων Αντικατάσταση ή επισκευή βαλβιδών αέρος - λαδιού.

Service Μηχανικών Μερών Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης (σασμαν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, μειωτήρες) Επισκευή κινητήρα.

Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης Κατασκευή βάκτρων - κυλίδρων - παξιμαδιών

΄΄Η επιχείρηση μας από το 1955 έως σήμερα, εξοπλίζεται με μηχανήματα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχημάτων σας.΄΄ Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουμίνια) Κοπή PLASMA Πρέσσες έως 80tn & πλήρως εξοπλισμός μηχανουργείο και ελασματουργείο

Επισκευές Νταλικών Τοποθέτηση ποδαρικών, πέταλα, βασιλικοί πείροi Επισκευές πλαισίου και κατασκευές υπερκατασκευών.

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε τον σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ME TO ΠΑΡΟΝ ΚΟΥΠΟΝΙ ΠΑΡΕΧΕΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΔΗΣΗΣ

Παρέχουμε γρήγορη κι άμεση εξυπηρέτηση. Το μεγαλύτερο ποσοστό των επισκευών μας γίνεται αυθημερών.

Προσιτές τιμές

Συνεργαζόμαστε με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και εμπόρους ανταλλακτικών βαρέων οχημάτων.

Δωρεάν έλεγχος στα συστήματα ανάρτησης και πέδησης.

012_VISTA:Layout 1 5/18/13 6:55 PM Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Το συνεργείο Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στο δρόμο για τον τελικό του Vista 2013

Ο

ι μηχανικοί του συνεργείου Volvo Φορτηγών & Λεωφορείων της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. στην Αθήνα κατέκτησαν την 3η θέση με 88 βαθμούς στην προημιτελική φάση του διαγωνισμού της VOLVO VISTA 2012-2013, ανάμεσα σε 247 ομάδες που συμμετέχουν από την Κεντρική-Ανατολική Ευρώπη, ενώ στην 7η θέση της κατάταξης και στη 2η θέση ανάμεσα στις επτά ελληνικές ομάδες με 84 βαθμούς τερμάτισε το δεύτερο συνεργείο της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη.

Trucks και Volvo Buses, με τους συμμετέχοντες να αποτελούν ομάδες μέχρι τέσσερα άτομα. Στόχος του διαγωνισμού είναι να βοηθήσει τους εργαζόμενους να αναπτύξουν και να βελτιώσουν γνώσεις, ικανότητες και προσόντα ώστε να δουλέψουν σε επίπεδο ομάδος. Το VISTA δεν είναι απλά ένας διαγωνισμός- πρόκειται για ένα είδος μαζικής εκπαίδευσης,

Η τελική φάση του διαγωνισμού για τις 32 ομάδες που θα προκριθούν απ’ όλο τον κόσμο θα πραγματοποιηθεί στo Gothenburg της Σουηδίας τον Ιούνιο 2013. Ο Τεχνικός Διευθυντής Volvo Trucks της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Ανδρέας Τογαντζής μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της προημιτελικής φάσης δήλωσε: “η 3η θέση σε αυτή τη φάση του διαγωνισμού VISTA είναι αποτέλεσμα της σκληρής προσπάθειας που καταβάλλεται από τους μηχανικούς του συνεργείου της Αδελφοί Σαρακάκη με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη. Η συνεχής εκπαίδευση τους και ο πελατοκεντρικός μας προσανατολισμός έχουν σαν αποτέλεσμα την υψηλή ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών προς τους πελάτες μας και βοηθούν στον τελικό μας στόχο που είναι η επιτυχής επισκευή με την πρώτη φορά- Right First Time.” Το VISTA (Volvo International Service Training Award)– το παγκόσμιο πρωτάθλημα των Volvo Trucks και Volvo Buses για το προσωπικό τεχνικής εξυπηρέτησης και συνεργείων είναι ένας διαγωνισμός που απευθύνεται στους εργαζόμενους του aftersales στο παγκόσμιο δίκτυο τεχνικής υποστήριξης της Volvo

μία απολαυστική άσκηση δημιουργίας ομαδικού πνεύματος. Στόχος του είναι η εξέλιξη και βελτίωση της τεχνογνωσίας και των ικανοτήτων των εργαζομένων και η αναβάθμιση της εξυπηρέτησες των πελατών Volvo Trucks μετά την πώληση-aftermarket. Η Volvo διοργάνωσε για πρώτη φορά το διαγωνισμό VISTA το 1957 σαν ένα θεσμό αποκλειστικά για τους τεχνικούς της εταιρείας στη Σουηδία. Από τότε εξελίχθηκε ραγδαία σε μία διετή παγκόσμια διοργάνωση και στο μεγαλύτερο διαγωνισμό για το προσωπικό aftersales σε όλο τον κόσμο. Η φετινή διοργάνωση έχει τη μεγαλύτερη επιτυχία των 55 χρόνων ιστορίας του θεσμού καθώς συμμετέχουν σε αυτό 16,802 εργαζόμενοι από το aftersales οι οποίοι έχουν δημιουργήσει 4,443 ομάδες.

KΛΟΠΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ MERCEDES 814 ΕΚΛΑΠΗ ΦΟΡΤΗΓΟ MERCEDES 814 ΑΣΠΡΟΥ ΧΡΩΜΑΤΟΣ ΜΕ ΑΡ. ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΝΧΑ3946 ΜΕ ΚΙΤΡΙΝΗ ΤΕΝΤΑ ΠΟΥ ΕΓΡΑΦΕ «ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΨΥΧΟΓΙΟΣ». ΟΠΟΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΤΙ ΣΧΕΤΙΚΟ ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΕΙ ΣΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ 6977972244 Ή ΣΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΤΟΥ ΠΣΧΕΜ.

70

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ένα ασθενοφόρο και ένα όχημα για άτομα με ειδικές ανάγκες από την

Π. Κοσκερίδης & Σία Ο.Ε.

E

να σύγχρονο ασθενοφόρο – διασκευή της εταιρείας Π.Κοσκερίδη από τη Θεσσαλονίκη - χρησιμοποιεί τους

τελευταίους μήνες το κεντρο αποκαταστασηs Tρίπολης''ΠΑΛΛΑΔΙΟΝ''. Το ασθενοφόρο, έχει δεχθεί τις ανάλογες τροποιήσεις από την έμπειρη εταιρεία αμαξωμάτων που μπορεί να αναλάβει οποιαδήποτε διασκευή οχήματος, τόσο στα μικρά όσο και τα μεγάλα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Το ασθενοφόρο είναι VW Crafter

και διαθέτει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό ώστε να μπορεί καλύψει τις ανάγκες των ασθενών. Επίσης, η εταιρεία, διασκεύασε και ένα όχημα για άτομα με ειδικές ανάγκες για λογαριασμο του Δήμου Θεσσαλονίκηs. Το τελευταίο είναι ένα Fiat Ducato που μεταξύ άλλων προσφέρεται με ειδική, ράμπα για την ευκολότερη πρόσβαση των ατόμων με κινητικά προβλήματα.

76

www.fortigometafores.gr

Η εταιρεία Π. Κοσκερίδης & Σία Ο.Ε. κατασκευάζει αμαξώματα όλων των τύπων, όπως ανοιχτού τύπου, με συστήματα κουρτίνας, ανατρεπόμενα, κιβωτάμαξες αλουμινίου και ισοθερμικές, ψυκτικούς θαλάμους, μονώσεις αυτοκινήτων, πυροσβεστικά οχήματα και οχήματα διαχείρισης κρίσεων, κινητά καταστήματα λαϊκών αγορών, οπτικοακουστικά στούντιο τηλεόρασης, κινητές αίθουσες αιμοδοσίας, αίθουσες διδασκαλίας, κινητά μαγειρεία, κινητές βιβλιοθήκες, οχήματα για Α.Μ.Ε.Α., κινητά συνεργεία κλπ.

77

KOSKERIDIS:Layout 1 5/18/13 6:46 PM Page 1

ΝΕΑ

www.fortigometafores.gr

Αξιόπιστα και οικονομικά τα ηλεκτρικάυβριδικά φορτηγά Volvo FE Hybrid

Α

πό τότε που παρουσιάστηκε το Volvo FE Hybrid περίπου 50 φορτηγά έχουν παραδοθεί σε πελάτες σε όλη την Ευρώπη. Τα σχόλιά τους είναι εξαιρετικά θετικά. Το φορτηγό είναι οικονομικό και αξιόπιστο. Η Christina Eriksson, business manager στον τομέα εναλλακτικών συστημάτων κίνησης κατά την επίσκεψή της σε πελάτες, διαπιστώνει τον απόλυτο ενθουσιασμό τους. «Είναι εκπληκτικό! Η υβριδική τεχνολογία μας λειτουργεί όπως είχαμε ελπίσει, σε ότι αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την αξιοπιστία. Πριν το λανσάρισμα, εκπαιδεύσαμε δύο ειδικούς στην υβριδική τεχνολογία ώστε να είναι προετοιμασμένοι να υποστηρίξουν τους όποιους πελάτες αντιμετώπιζαν προβλήματα με τα νέα φορτηγά τους. Αλλά στην πραγματικότητα είχαν ελάχιστα να κάνουν. Πέρασαν τον περισσότερο χρόνο τους εκπαιδεύοντας οδηγούς και μηχανικούς». Σχεδόν το μισά από τα υβριδικά φορτηγά της Volvo που έχουν πουληθεί χρησιμοποιούνται σε υπηρεσίες διανομών και τα υπόλοιπα σαν οχήματα αποκομιδής απορριμμάτων. Σε αυτούς τους δύο τομείς, η τεχνολογία προσφέρει την μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, μεταξύ 15 και 20%, ανάλογα με το σασί και το οδηγικό στυλ. Μερικοί διαχειριστές οχημάτων αποκομιδής απορριμμάτων που έχουν επαναφορτιζόμενο ηλεκτρικό

συμπιεστή απορριμμάτων κατάφεραν να μειώσουν την κατανάλωση μέχρι 30%. Ένας από τους πελάτες, η εταιρία ανακύκλωσης Roteb στο Rotterdam (Ολλανδία), αγόρασε δύο Volvo FE Hybrids για να πληροί τόσο τις εταιρικές περιβαλλοντικές προδιαγραφές όσο και αυτές της πόλης. Επομένως τα νέα φορτηγά ήταν επένδυση για το μέλλον. «Τα υβριδικά φορτηγά της Volvo λειτουργούν ακριβώς όπως τα πετρελαιοκίνητα απορριμματοφόρα, αλλά καταναλώνουν περίπου 30% λιγότερο καύσιμο και είναι πολύ πιο αθόρυβα από τα diesel. Σίγουρα θα σκεφτόμασταν σοβαρά την περίπτωση να αγοράσουμε περισσότερα υβριδικά εάν οι τιμές και οι πολιτικές αποφάσεις το επέτρεπαν» δήλωσε ο Διευθυντής Πωλήσεων της Roteb, Rene Herlaar.

H FedEx Γιορτάζει τα 40 της Χρόνια με Υπηρεσίες Συνεισφοράς Η εταιρεία που λανσάρισε την παράδοση την επόμενη ημέρα είναι σαράντα ετών. Τον Απρίλιο του 1973, η FedEx Corp (NYSE: FDX), γνωστή ως Federal Express, ξεκίνησε τη λειτουργία της στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Μέμφις, με τη διανομή 186 πακέτων σε 25 πόλεις των ΗΠΑ. Σήμερα, η FedEx και τέσσερις θυγατρικές της εξυπηρετούν πάνω από 9 εκατομμύρια πακέτα κάθε ημέρα μέσα από ένα δίκτυο υψηλής τεχνολογίας – το οποίο έχει σχεδιαστεί για να συνδέονται οι πελάτες από αέρος, γης και θάλασσας σε περισσότερες από 220 περιοχές σε όλον τον κόσμο. Το 2013, η FedEx κλείνει επίσης δέκα χρόνια επιτυχημένης συνεργασίας με την Orbit Couriers, επίσημη αντιπρόσωπό της στην Ελλάδα και θυγατρική του Ομίλου ΟΡΦΕΑΣ ΒΕΪΝΟΓΛΟΥ

Συνεργασία Isuzu - Interamerican Μια πολύ σημαντική συνεργασία ξεκίνησε μεταξύ της ISUZU και της μεγαλύτερης εταιρείας στον χώρο της, της INTERAMERICAN ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ Α.Ε. Έτσι, Η INTERAMERICAN, για το απαιτητικό έργο της οδικής βοήθειας, εμπιστεύθηκε για την ανανέωση του στόλου της τα ελαφρά φορτηγά NSeries της ISUZU, τα οποία θα παραδίδονται σταδιακά μέχρι το τέλος του έτους με το πρώτο να έχει πιάσει ήδη δουλειά τις πρώτες ημέρες του Μαίου.

79

ΤΕΧΝΙΚΟ ΘΕΜΑ

Nέος σύγχρονος κινητήρας

Euro6 Paccar MX-11 από τη

DAF

Η DAF Trucks ανακοινώνει μια εντελώς νέα γενιά κινητήρων χωρητικότητας 10,8 λίτρων και ιπποδύναμης που κυμαίνεται 290 έως 440 hp. Ο νέος υπερσύγχρονος κινητήρας PACCAR MX-11 είναι μικρός σε διαστάσεις και προσφέρει βέλτιστη οικονομία καυσίμου και χαμηλό βάρος και επίπεδο θορύβου, σε συνδυασμό με εξαιρετική απόδοση και μέγιστη αξιοπιστία.

Ο

νέος κινητήρας PACCAR MX-11 ταιριάζει απόλυτα με την τάση για επίτευξη υψηλών αποδόσεων με μικρότερες χωρητικότητες", εξηγεί ο Ron Borsboom, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της DAF Trucks με την ευθύνη για την ανάπτυξη προϊόντων. "Τα 11 λίτρα είναι η ιδανική χωρητικότητα για την επίτευξη αποδόσεων από 290 hp έως 440 hp σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας για το Euro 6 και χρησιμοποιώντας την αξιόπιστη τεχνολογία υπερσυμπιεστή μονού σταδίου. Για την ανάπτυξη του κινητήρα PACCAR MX-11, ξεκινήσαμε με ένα καθαρό φύλλο χαρτί. Τα βασικά μας κριτήρια για την ανάπτυξη ήταν η υψηλή απόδοση, το χαμηλό βάρος και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καθώς και η μέγιστη αξιοπιστία και αντοχή και η εξαίρετη διαθεσιμότητα των οχημάτων. Ο νέος κινητήρας PACCAR MX-11 έχει διαστήματα συντήρησης έως και 125.000 χιλιόμετρα.

Διπλοί εκκεντροφόροι επικεφαλής Το μπλοκ του κινητήρα PACCAR MX-11 είναι ένα εντελώς νέο σχέδιο. Είναι κατασκευασμένο από ισχυρό και συμπαγή γραφιτούχο σίδηρο, με κάθετες ραβδώσεις για τη μεγιστοποίηση της αντοχής και την επίτευξη χαμηλών επιπέδων θορύβου. Όπως και με τον κινητήρα 12,9 λίτρων PACCAR MX-13, όσο το δυνατόν περισσότερες λειτουργίες έχουν ενσωματωθεί για τη μεγιστοποίηση της αξιοπιστίας και της αντοχής. Οι σωληνώσεις, για παράδειγμα, έχουν χυτευθεί εντός του μπλοκ των κυλίνδρων και οι δύο αντλίες που δημιουργούν πίεση για το σύστημα common rail βρίσκονται μέσα στο μπλοκ. Η έδραση του γραναζιού χρονισμού και ο προδιαχωριστής του συστήματος αερισμού του στροφαλοθαλάμου έχουν επίσης ενσωματωθεί όμορφα στο μπλοκ του κινητήρα. Οι διπλοί επικεφαλής εκκεντροφόροι είναι ένα βασικό χαρακτηριστικό της νέας κυλινδροκεφαλής, η οποία έχει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και μία ενσωματωμένη 80

πολλαπλή εισαγωγής. «Αυτή η διάταξη προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα», εξηγεί ο Ron Borsboom. «Κατ 'αρχάς, ο μηχανισμός των βαλβίδων μπορεί να τοποθετηθεί με έναν έξυπνο και πιο στιβαρό τρόπο, ο οποίος βελτιστοποιεί την αντοχή. Η κυλινδροκεφαλή είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτική, γεγονός το οποίο μας δίνει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε υψηλότερες σχέσεις συμπίεσης σε συνδυασμό με μεγαλύτερα αποθέματα. Αυτοί οι παράγοντες είναι το κλειδί για τη βελτίωση της αντοχής και της αξιοπιστίας καθώς και της αποτελεσματικότητας. Ο άμεσος έλεγχος της βαλβίδας έχει επίσης θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου, καθώς ελαχιστοποιεί τις απώλειες. Οι δύο επικεφαλής εκκεντροφόροι εξασφαλίζουν ότι το ενσωματωμένο βαλβιδόφρενο MX Engine Brake προσφέρει μια εξαιρετική απόδοση πέδησης: απελευθερώνει περισσότερο από το 70% της εξαιρετικής ισχύος των 320 kW στις χαμηλές στροφές (1.500 σ.α.λ.). Οι επικεφαλής εκκεντροφόροι βοηθούν επίσης στη μείωση του βάρους. Οι εκκεντροφόροι μπορεί να είναι κούφιοι καθώς το σύστημα ψεκασμού παίρνει κίνηση από έναν ξεχωριστό FIE (Fuel Injection Equipment) εκκεντροφόρο, εξοικονομώντας 15 κιλά σε βάρος ".

www.fortigometafores.gr

Ψεκασμός common rail και υπερσυμπιεστής με μεταβλητή γεωμετρία Ο νέος κινητήρας MX-11 μοιράζεται το προηγμένο σύστημα common rail με τον κινητήρα PACCAR MX-13, αν και ο καθένας έχει το δικό του λογισμικού. Το σύστημα common rail επιτρέπει υψηλές πιέσεις ψεκασμού έως και 2500 bar, και παρέχει τη δυνατότητα για προ- και μετά- ψεκασμό, ή ένα συνδυασμό και των δύο. Αυτό οδηγεί σε λεπτότερο ψεκασμό καυσίμου και πολλές περισσότερες ευκαιρίες για τη βελτιστοποίηση της καύσης για να εξασφαλιστούν τα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα εκπομπών καυσαερίων και θορύβου, καθώς και η καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου. Το γεγονός ότι η θερμοκρασία των καυσαερίων μπορεί να ελέγχεται τόσο αποτελεσματικά σημαίνει επίσης ότι ο κινητήρας μπορεί να συνεργαστεί άριστα με το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων. Χρησιμοποιούμε ένα υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VTG), γεγονός το οποίο εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας μπορεί να ζητάει τις καλύτερες ρυθμίσεις του υπερσυμπιεστή ανά πάσα στιγμή και σε όλο το φάσμα στροφών του ώστε να προσφέρει τη μέγιστη απόδοση. Το σύστημα EGR είναι εξαιρετικά μικρό σε διαστάσεις και έχει σχεδιαστεί για ένα τέλειο μείγμα καυσαερίων και καθαρού αέρα. Όλη αυτή η τεχνολογία ελέγχεται άριστα και με ακρίβεια από τρεις ενεργοποιητές: τη βαλβίδα υποπίεσης, τον υπερσυμπιεστή VTG και την βαλβίδα EGR. Η συμπαγής σχεδίαση του PACCAR MX-11 είναι επίσης ένα βασικό χαρακτηριστικό του κινητήρα, καθιστώντας το ιδανικό για χρήση στη σειρά CF της DAF.

500.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη χρήση του οχήματος.

Πολλές καινοτομίες Ο νέος κινητήρας PACCAR MX-11 διαθέτει πολλές καινοτομίες, όπως έναν μονό ιμάντα παρελκομένων V-belt και έναν ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένος απευθείας στο στρόφαλο, χωρίς ενδιάμεση μεταφορά κίνησης - εξοικονομώντας σε κόστος συντήρησης, βελτιώνοντας την αξιοπιστία και μειώνοντας το βάρος και την κατανάλωση καυσίμου. Για να επιτευχθεί η βέλτιστη οικονομία καυσίμου, η ελαχιστοποίηση των παρασιτικών απωλειών ήταν ένας πρωταρχικός στόχος κατά τη διαδικασίας ανάπτυξης. Για παράδειγμα, ο κινητήρας διαθέτει μία νέα αντλία νερού με μια ηλεκτρομαγνητική σύζευξη 2 ταχυτήτων για βέλτιστη απόδοση. Κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης του οχήματος, ο έξυπνος συμπιεστής αέρα φέρνει το σύστημα αέρα μέχρι τη μέγιστη πίεση, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί συχνά να παραμένει απενεργοποιημένος σε επίπεδους δρόμους. Για τη μεγιστοποίηση της αξιοπιστίας και της αντοχής, οι καλωδιώσεις είναι μονωμένες. Ο εναλλάκτης και η αντλία του συμπιεστή για το air condition είναι τοποθετημένα επί του κινητήρα ως μία ενιαία μονάδα, και το σύστημα υπομονάδας καυσίμου με ενσωματωμένη θερμαινόμενη και αυτόματη υδατοπαγίδα βρίσκονται κατευθείαν πάνω στον κινητήρα για μέγιστη προστασία. Η υπομονάδα του συστήματος λαδιού έχει ένα ενσωματωμένο φίλτρο λαδιού και ψυγείο λαδιού εκ των οποίων το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα για ακόμα μεγαλύτερη αντοχή.

Διανομές και βαριές εφαρμογές Επεξεργασία καυσαερίων μετά την καύση για το Euro 6 Προκειμένου να ανταποκριθεί στις αυστηρές απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων Euro 6, η DAF χρησιμοποιεί διάφορες τεχνολογίες επεξεργασίας των καυσαερίων μετά την καύση, όπως έναν καταλυτικό μετατροπέα SCR και ένα ενεργό φίλτρο μικροσωματιδίων. Επιπρόσθετα από τη μεγιστοποίηση της αποτελεσματικότητας, ένα σημαντικό κριτήριο κατά την ανάπτυξη του συστήματος επεξεργασίας καυσαερίων ήταν άριστη διαθεσιμότητα του οχήματος. Χάρη στην χαμηλή και σταθερή κατανάλωση λαδιού του κινητήρα PACCAR MX-11, είναι εφικτά διαστήματα καθαρισμού του φίλτρου μικροσωματιδίων έως

Ο νέος κινητήρας 10,8 λίτρων Euro 6 PACCAR MX-11 θα μπει στην παραγωγή μετά το καλοκαίρι του 2013, με όχι λιγότερο από πέντε διαφορετικές εκδόσεις ιπποδύναμης διαθέσιμες για δύο βασικούς τομείς εφαρμογής. Οι εκδόσεις με 210 kW/290 hp, 240 kW/330 hp και 271 kW/370 hp με μέγιστη ροπή 1.200, 1.400 και 1.600 Nm (στις 1,000-1,650 σ.α.λ.) αντίστοιχα είναι ιδανικές για αστικές, περιφερειακές και εθνικές διανομές. Για βαριές εφαρμογές, οι ιποδυνάμεις 291 kW/400 hp και 320 kW/440 hp είναι διαθέσιμες με μέγιστη ροπή 1.900 και 2.100 Nm (στις 1,000-1,450 σ.α.λ.) αντίστοιχα.

81

AΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ - ΚΛΑΡΚ

NEO BOCKER HD 21/250, Ηλεκτρικό

Komatsu fd 25 - 17 ,3 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ ,ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ,ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

TOYOTA 5 FG 20

HYSTER H 3.00 XS, 4,7 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ ,ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ,ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 3 ΤΟΝΩΝ

K0MATSU FD 25-16

NISSAN FD 30 FJ

TCM FG 10 3 METPA ΙΣΤΟΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ , ΒΕΝΖΙΝΗ , 1,2 ΤΟΝΩΝ

TOYOTA FG 09 3 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ, ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ, BENZINH

KOMATSU FG 15-16

SERVICE - ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

NISSAN YIF A 25

TCM FD 25 C3

TOP LIFT

NISSAN YL A 25

WITHFORCE ΠΕΖΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥ 2,90 ΥΨΟΣ 1600ΚΙΛΑ ΗΛΕΚΤΡΙΟ

ΚΟΥΒΑΣ ΑΔΡΑΝΩΝ ΥΛΙΚΩΝ - ΣΤΕΡΕΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕ ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΕ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ, (ΚΛΑΡΚ)

12_GRAMMADAS:Layout 1 5/18/13 6:56 PM Page 1

SCANIA 124 420,MONT.05 950KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

KRONE SD 2,80 ύψος, 07 ABS, EBS.

SCMITZ, μοντ 01, ΑΠΟΒΑΡΟ 6700, FLIEGL ,ΣΚΑΦΗ 9m(coil) 3.2006, ΤΕΜΠΕΛΗΣ, ΑΒS 2.75 ύψος, 7100 απόβαρο

DAF XF 480 euro4, 430bhp, intarder, μοντ 06, 870km, αυτόματο

VOLVO 460XL EURO4, μοντ ’ 04 , αυτόματο

KOGEL SANH, μοντ08, απόβαρο 550 kgr, 2.85 ύψος

MAN 480XXL, 483 bhp, πετρέλαιο, AC, ABS Standklima, intarder, 520km

SCHMITZ, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΤΕΜΠΕΛΗΣ

MERCEDES VARIO 814, EURO3, μοντ 04, 140 bhp, 229km, Retarder, Turbo, ABS

MERCEDES ATEGO 1518 Μοντ.04, 250km, 6.20m, κουρτίνα, υδραυλικη σπαστη, πόρτες, μηχανόφρενο.

VOLVO FH460 XL, ΜΟΝΤ.’04 7,75+7,75 900 ΚΜ

MERCEDES VARIO, μοντ. 2002, ABS, EURO3, A.C, 4.2m

MERCEDES SPRINTER 413, μοντ 2001, EURO 3, 185KM, Κόφα 4,20m.

VARIO μοντ.99, Καρότσα 520m, υδραυλική.

ATEGO 818 μοντ 2005, ΕΥΡΟ3, 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LindeT20 SF μοντ.01

Linde, μοντ L 16 STAKER 5M ύψος.

MERCEDES BENZ 8-14, ανατροπή, γερανός, μοντ.`92.

OPEL CORSA, μοντ 08, clima, cd, EUR 4, 117km

Θεσσαλονίκη: Κ. Κρυστάλλη(Διαλογής 10), ΚΟΡΔΕΛΙΟ,Τ.Κ: 54628 Τηλ: 2310 754.732-3 Fax: 2310 751.148 Τ.Κ: 54628

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός, Τ.Κ.: 12241 Τηλ: 210 34.22.382 Fax: 210 34.26.314

AYTOKINHTA - SERVICE - ANTAΛΛΑΚΤΙΚΑ

15.000 Mercedes Benz 1528, 6.2x 2.5 m, Full Extra, 276.000χλμ

13.000

ευρώ

Mercedes Benz 818 Atego, μοντέλο 2004, 6.2 μέτρα καρότσα, ευρωπαλέτα, υδραυλική πόρτα

Μercedes Benz 1223, μοντέλο 2003, 5.2 μ, κουρτίνα, άριστη κατάσταση

ευρώ

Mercedes Benz 815 Atego, μοντέλο 2002, 4 μέτρα, 3.2 μεταξόνιο

ΨΥΓΕΙΟ

21.000

MERCEDES BENZ SPRINTER, μοντέλο 2007, Clima, ψυγείο

6.500

7.500

ευρώ

ευρώ

7.000

MERCEDES BENZ 1419, 7 μ. Καρότσα, υδραυλική πόρτα, αρίστη κατάσταση

MITSUBISHI CANTER 3τονο με ερασιτεχνικό διπλωμα

ευρώ

MITSUBISHI ΚΑΡOΤΣΑ, ερασιτεχνικό δίπλωμα

IVECO 6 τόνους, μοντέλο 1998, υδραυλική πόρτα με πινακίδες

ευρώ

MERCEDES BENZ 508, μοντέλο 1985, 4 τόνους, 3.5 μέτρα καρότσα, άριστη κατάσταση

3.000

8.000

7.500

ευρώ

MERCEDES BENZ 814,μοντέλο 1998, 1η άδεια, υδραυλική πόρτα

2.000

ευρώ

MERCEDES BENZ 407, 3τόνους, ερασιτεχνικό δίπλωμα, μοντέλο 1985

ευρώ

MERCEDES 314, βενζίνη, μοντέλο 1997, 3.3 μέτρα, καρότσα

ευρώ

VW KΑΛΑΘΟΦOΡΟ, ύψος 9 μέτρα

3.000

MERCEDES BENZ 616, μοντέλο 2003, παγωτατζίδικο

ευρώ

7.000

ευρώ

MERCEDES SPRINTER με υδραυλική πόρτα

4.500

ευρώ

MERCEDES BENZ 412, μοντέλο 1998, MERCEDES BENZ SPRINTER, μοντέλο 2002, ψυγείο με χώρισμα με πινακίδες

ευρώ

14.000

16.000

ευρώ

RENAULT 4 μέτρα καρότσα, κινητήρας βενζίνης

Ιερά Οδός 95, Αθήνα - Τηλ. 210 3463314 - 210 3467652 - Fax: 210 3461455 www.kousgroup.gr E-mail: info@kousgroup.gr

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ ΤΗΛ 22950 23490, 22950 23489, ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

DAF XF/530 Super Space, μοντέλο 2003, EURO3 RETARDER. Fuel Spoiler – αλ. ζάντες σε αρίστη κατάσταση

VOLVO FH460 EURO3, GLOBETROTTER ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ

ΤΗΛ 22950 23490 , 22950 23489 ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΙ ΑΔΕΙΕΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ – ΨΥΓΕΙΩΝ – ΕΞΑΤΟΝΕΣ ΚΑΡΑΓΩΓΕΪΚΕΣ ΚΕΦΑΛΕΣ

SCANIA 143/500 RETARDER Euro2, Stream ( υπάρχουν δύο κομμάτια)

ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ

6 ΜΗΝΕΣ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

FELDBILDER, 2 άξονες σηκώνεται, 36 κυβικά, 4.200 Kg απόβαρο, μοντέλο 2005, δισκόφρενα, αλουm. ζάντες

Merling ανατροπή αλουμινένια 24 κυβικά, σηκώνει ο άξονας ABS

Ψυκτικός Αμερικάνικος θάλ. 13,6 2,7 ύψος, 33 παλέτες, φρουτάδικος.

Schwarzmüller '06

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

MERCEDES ATEGO 1023 Φ.Δ.Χ. 2001, ΚΟΦΑ, ΥΡΔΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

SCANIA 143-500 ψυγείο – θάλαμος Συντήρηση κατάψυξη, πλαϊνή πόρτα μοντέλο 96’

LAMBERET – ΤΣΙΓΓΕΛΑΔΙΚΟΣ 2.60 ΥΨΟΣ, THERMOKING ME ΡΕΥΜΑ ΜΟΝΤΕΛΟ 2001

ΔΙΑΞΟΝΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΑΔΡΑΝΗ ΥΛΙΚΑ

TOYOTA HILUX 4X4, 3.000 K.EK., MONTEΛΟ 2010, 73.000 ΧΛΜ, ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ, 4ΘΥΡΟ

RENAULT KANGOO ΜΟΝΤΕΛΟ 2012, ΜΟΝΟ!!! ME 6.600 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ DIESEL, 1500 Κ.ΕΚ. ( FULL EXTRA)

MERCEDES 1223 ATEGO, καμπίνα ύπνου, συντήρηση – κατάψυξη, ρεύμα, χώρισμα – πλαινή πόρτα μοντέλο 2000

MERCEDES-BENZ 914 '95

Mercedes-Benz SPRINTER 412D '00

VOLVO FL6, Ανατροπή, με ABS

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

MITSUBISHI FUSO μηχανή 4.200 turbo

Διάφορα ανταλλακτικά, καθ/τα, καθρέπτες, όργανα, εγκέφαλοι

Μηχανές παντός τύπου

Καμπίνα NISSAN CABSTAR 110

Καμπίνα Nissan ECO, ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΆ

MERCEDES SPRINTER 412D

ISUZU NPRS 2500 cc turbo, 35 τόνους 4,40 καρότσα

VW T4M 2 κομμάτια ψυγείο ανοιχτό

NISSAN ECO 100, 3,5 TONOYΣ, 4,4 καρότσα, μοντέλο 99

VW T4, μοντέλο 96, καρότσα 4 μέτρα

VW LT35, 3,5 τόνους, ανατροπή αριστερά – δεξιά πίσω, με γερανό AUCO – EBA 71515, σηκώνει 1600 kg

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ SCANIA 144-530, ΨΥΓΕΙΟ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 818, FULL EXTRA, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005, ΧΩΡΙΣΜΑ ΘΑΛΑΜΟΥ 2 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΚΑΤΑΨΥΞΗ

700 PS

FORD TRANSIT 125PS, 3.5 ΤΟΝΟΥΣ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, Διπλοκάμπινο, 4 μέτρα καρότσα με επαγγελματική άδεια, A/C, Η/Π – Κεντρικό κλείδωμα

SPRINTER 313 CDI MOD 2008 KLIMA ABS ΜΕ ΚΑΛΑΘΙ EYRO4

LAND ROVER FREELANDER, 1800CC, βενζίνη 99, Full Extra

Nissan CABSTAR, μοντέλο 2001, υδραυλικό τιμόνι, καρότσα 4,3 μέτρα

FIAT FIORINO ΜΟΝΤΕΛΟ 99, 1.400 cc, Βενζίνη, Full Injection

FIAT STRADA, μοντέλο 2004, Full Extra, βενζίνη, καταλυτικό

SUZUKI VITARA, 1600cc, ΜΟΝΤΕΛΟ 99, Full Extra

FORD TRANSIT, μοντέλο 2002, 3,5 τόνους, 125 PS, 2500cc, turbo

MERCEDES 308, 3.5 καρότσα, μοντέλο 94

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

ΓΝΩΜΕΣ Άρθρο της Στέλλας Τζωρτζάτου

ΠΕΠΑΛΑΙΩΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΡΟΧΟΠΕΔΗ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ

Η

απελευθέρωση των επαγγελμάτων και ειδικότερα των οδικών μεταφορών τόσο στον ευρύτερο ευρωπαϊκό χώρο όσο και στη Ελλάδα δημιουργούν ένα δυναμικό περιβάλλον μέσα στο οποίο καλούνται να λειτουργήσουν όλοι οι επαγγελματίες υπερνικώντας τα προβλήματα και τις αντιφάσεις; που πιθανώς να έχει προκαλέσει το νέο αυτό καθεστώς.

της μέσης ηλικίας των φορτηγών στην Ελλάδα με άλλα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης: η σύγκριση επιβεβαιώνει την πολύ κακή επίδοση της Ελλάδας στον συγκεκριμένο τομέα, αφού οι επόμενες χώρες -Βέλγιο και Πορτογαλία- παρουσιάζουν μέσους όρους 11,2 έτη, δηλαδή καλύτερους κατά 6,7 έτη. Από την ηλικιακή κατανομή των φορτηγών αυτοκινήτων στην ΕΕ και την Ελλάδα, προκύπτει ότι ο μέσος όρος για την Ελλάδα

Στην Ελλάδα το προϋπάρχον θεσμικό πλαίσιο έκδοσης αδειών συνέβαλε ουσιαστικά στην αύξηση των πεπαλαιωμένων οχημάτων. Αυτό γίνεται σαφές αν αναλογιστεί κανείς την παρελθούσα κατάσταση κατά την οποία κάθε φορά που ο επαγγελματίας προέβαινε στην αγορά μιας νέας άδειας όφειλε να πληρώσει ένα πολύ υψηλό αντίτιμο (άυλη υπεραξία). Τα χρήματα αυτά τα οποία δέσμευε για την αγορά αυτή, τα στερούσε από άλλες εξίσου σημαντικές ανάγκες της επιχείρησης του όπως ο εκσυγχρονισμός και η ανανέωση εξοπλισμού.

είναι 17,9 έτη, για το Βέλγιο 11,2 έτη, για τη Δανία 7,4

Σύμφωνα με τη μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), η μέση ηλικία του στόλου βαρέων φορτηγών επιδεινώθηκε κατά τη δεκαετία 1980-90, με αποτέλεσμα από 11,5 έτη να βρεθεί στα 16,5 έτη στο τέλος της συγκεκριμένης περιόδου. Αυτή η αρνητική εξέλιξη, συνεχίστηκε και στη δεκαετία του ΄90 φτάνοντας τα 17,1 έτη το 2000. Στο τέλος του 2005, η μέση ηλικία του στόλου ήταν 17,9 έτη. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το γεγονός, ότι ποσοστό 40,4% του στόλου αποτελείται από οχήματα ηλικίας άνω των 20 ετών. Από την ηλικιακή κατανομή των βαρέων φορτηγών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, το έτος 2005 προκύπτει ότι από τον ελληνικό στόλο 9.973 φορτηγά έχουν ηλικία από 0-5 έτη, 53.891 φορτηγά έχουν ηλικία από 6-10 έτη, 36.028 φορτηγά έχουν ηλικία 11-15 έτη, 41.381 οχήματα έχουν ηλικία από 16-20 έτη και 95.942 οχήματα έχουν ηλικία άνω των 20 ετών. Ενδιαφέρον, επίσης, παρουσιάζει η σύγκριση

λον. Επίσης αυξάνει το κόστος λειτουργίας των

92

έτη, για τη Βρετανία 6,7 έτη, για την Πορτογαλία 11,2 και για τη Φινλανδία 11,5 έτη (Αιτιατική Έκθεση 2010). Ένας καθοριστικός παράγοντας που συνετέλεσε ουσιαστικά στην επιδείνωση του ορίου ηλικίας των φορτηγών οχημάτων ήταν η διακοπή έκδοσης αδειών δημοσίας χρήσης. Η μεγάλη ηλικία των φορτηγών οχημάτων δημιουργεί ανεπανόρθωτη ζημιά στο περιβάλεπιχειρήσεων λόγω εκτεταμένων φθορών και βλαβών που συνεπάγεται η μεγάλη ηλικία των οχημάτων με αποτέλεσμα τη μείωση της παραγωγικότητας και της αποδοτικότητας της επιχείρησης.

012_TAXINOMISEIS:Layout 1 5/18/13 6:48 PM Page 3

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Ελεύθερη πτώση... Η αγορά των καινούργιων φορτηγών – μικρών, μεσαίων και μεγάλων – βρίσκεται σε πτωτική πορεία. Την μεγαλύτερη πτώση το πρώτο τρίμηνο του 2013 κατέγραψαν τα καινούργια λεωφορεία με – 71%!

Φορτηγά (μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους)

Ελαφρά Φορτηγά (μικτού βάρους ως 3,5 τόνους)

Καινούργια: H αγορά των ελαφρών φορτηγών συνεχίζει την πτωτική της πορεία για τρίτο συνεχόμενο μήνα. Το πρώτο τρίμηνο του έτους, ταξινομήθηκαν συνολικά μόλις 757 ελαφρά φορτηγά, έναντι 1.007 το αντίστοιχο διάστημα το 2012 (24,8%), ωστόσο η συμμετοχή των εταιρικών ελαφρών φορτηγών, στο ίδιο χρονικό διάστημα, σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση 42,8%. Σχεδόν 5 στα 10 καινούργια ελαφρά φορτηγά που ταξινομήθηκαν τον περασμένο μήνα ήταν τύπου Pick-up (45,5%), με τα Vanette να βρίσκονται στη δεύτερη θέση με μερίδιο αγοράς 39,1%. Η συνολική αγορά των ελαφρών φορτηγών το μήνα Μάρτιο έφτασε μόλις τις 235 μονάδες έναντι 301 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας πτώση 24,8%. Οι εταιρικές πωλήσεις ελαφρών φορτηγών έφτασαν τις 129 μονάδες (54,9%), ενώ οι λιανικές πωλήσεις περιορίστηκαν σε μόλις 106 μονάδες (45,1%).

Καινούργια: Η αγορά των μεσαίων και βαρέων φορτηγών, μετά τα θετικά αποτελέσματα που σημείωσε το πρώτο δίμηνο του έτους, συνέχισε αρνητικά. Το πρώτο τρίμηνο του έτους, ταξινομήθηκαν συνολικά 61 φορτηγά, έναντι 48 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 27,1%, ενώ η συμμετοχή των λιανικών πωλήσεων φορτηγών, για το ίδιο χρονικό διάστημα, σημειώνει κάμψη 37,4%. Τον περασμένο Μάρτιο ταξινομήθηκαν συνολικά 18 φορτηγά συγκριτικά με 22 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, σημειώνοντας πτώση 18,2% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012. Σημειώνεται, επίσης, ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της συγκεκριμένης κατηγορίας οχημάτων συνεχίζει να καλύπτεται από εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα. Τα καινούργια εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό ποσοστό του συνόλου, διατηρώντας υψηλό το μέσο όρο ηλικίας των μεσαίων και βαρέων φορτηγών στη χώρα μας.

Λεωφορεία Καινούργια: Η αγορά των λεωφορείων, βρίσκεται πλέον σε κατάρρευση, αφού και τον Μάρτιο συνέχισε την ιδιαίτερα αρνητική πορεία του πρώτου διμήνου. Το πρώτο τρίμηνο του 2013, ταξινομήθηκαν συνολικά μόλις 11 λεωφορεία όταν το αντίστοιχο διάστημα το 2012 είχαν ταξινομηθεί 38, σημειώνοντας κατακόρυφη πτώση 71,1%. Ειδικότερα, τον περασμένο Μάρτιο ταξινομήθηκε συνολικά μόλις 1 λεωφορείο (τουριστικό), έναντι 13 τον αντίστοιχο μήνα του 2012, σημειώνοντας δραματική κάμψη 92,3%.

93

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS

CITROEN HELLAS ABEE Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 210- 6700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε. Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 3485000 info@daihatsu.gr

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 210- 9988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 info@nissan.gr www.nissan.gr

OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS Α.Ε. Λεωφόρος Κηφισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 customer.assistance@gm.com www.opel.gr

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: 210 – 3473300

PEUGEOT-ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 2106296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 - 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 94

Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ

ASTRA

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

DAF PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

ΕΛΒΟ Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

HISPANO ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ΦΟΡΤΗΓΑ MERCEDES BENZ ΕΛΛΑΣ Θηβαϊδος 20, Νέα Κηφισιά, τηλ: 210 – 6296500 www.mercedes-benz.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MERCEDES BENZ EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 Email: www.nissan.gr

OTOKAR 30ο χλμ. Θεσσαλονικης - Κιλκίς 61 100 Μάνδρες Τηλ: 23410 41 840 Fax. 23410 41 800 email: eurocar@eurocarhellas.com.gr

IVECO

RENAULT TRUCKS

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ SETRA EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27, 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ Α.Ε Αντιπρόσωπος της EvoBus A.E.B.E για τη μάρκα SETRA στην Ελλάδα και την Κύπρο. Θέση Παλαιοπαναγιάς – Κάντζα, 190 02 Παιανία Αττικής Τηλ: 210 – 3427000 Fax: 210 – 3427070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

VOLVO ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

95

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753 Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723 Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683 Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ψυγείων Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-3463261 Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869 Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών Μεταφοράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Αττικής Μυλλερού 1 10436 Αθήνα Τηλ. 210-3216437 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών Ανατρεπόμενων Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου 42 Αμπελόκηποι Θεσ/νίκη Τηλ. 2310-748218 Σωματείο Επαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων 28ης Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-537868 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164 Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705

COVER 12:Layout 1 5/20/13 10:28 PM Page 2

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ- TΕΥΧΟΣ 12 - MAΪΟΣ/ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 - ΤΙΜΗ: 2 ευρώ

COVER 12:Layout 1 5/20/13 10:28 PM Page 1

TΕΥΧΟΣ 12, MΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2013 - TIMH: 2 ευρώ