ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 13 by FORTIGO METAFORES

TΕΥΧΟΣ 13, IOYΛΙΟΣ-ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013-TIMH: 2 ευρώ

Παρέχουμε: - Δωρεάν γενικό τεχνικό έλεγχο - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Φρενόμετρου - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Τζογόμετρου - Δωρεάν έλεγχο οχήματος Συγκλισιόμετρου - Παραλαβή και παράδοση οχήματος στο χώρο σας - 24ωρη εξυπηρέτηση - Άμεση εξυπηρέτηση βλαβών εκτός έδρας - Προτεραιότητα οχήματος στην εξυπηρέτηση λόγω επαγγέλματος - Οδική βοήθεια με συμβεβλημένο συνεργάτη - Εγγύηση ανταλλακτικών που τοποθετούνται καθώς και εγγύηση 12 μηνών για την εργασία

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Σελίδα

10 ME GPS

Σελίδα

38 MERCEDES-BENZ SPRINTER

τα βυτιοφόρα

12 ΤΟ ΝΕΟ VOLVO FH 13 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

και στην χώρα μας!

ενός υπερσύγχρονου φορτηγού

20 ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΣ

Είναι η τελευταία

μας ευκαιρία να συσπειρωθούμε!

30 ΔΥΟ ΝΕΑ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΑΠΟ ΤΗ RENAULT! 34 ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΝΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

79 ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΡΑΜΠΕΛΑΣ

« Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές εργάζονται επάνω στο τιμόνι, ίσα – ίσα για να ξοφλάνε τα καύσιμα!»

Ασφάλεια και Οικονομία

40 ΜΑΚΗΣ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ “ RODANTHI TRANS”

82 ΤΟ MERCEDES 818 ΤΟΥ ΜΕΛΕΤΗ...

46 2o TRUCK SHOW - ΚΟΖΑΝΗ

Το ...πενάτο της Αγιάς Βαρβάρας!

Μεγάλη επιτυχία, χιλιάδες επισκέπτες!

60 ΝΕΟ SETRA TOPCLASS 500 72 Π. ΚΟΣΚΕΡΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε.

83 ΦΩΤΟΑΓΓΕΛΙΕΣ

94 ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ, ΣΩΜΑΤΕΙΑ

Eιδική κατασκευή υδραυλικής πόρτας

Σελίδα

μας, για άμεση και

ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Eκδότης

Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

Αρχισυντάκτης

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Αριστείδου 34 (πρώην 32), Καλαμαριά

Συνεργάτες

Τηλ.: 6949 - 617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

έγκυρη ενημέρωσ

r www.fortigometafores.g

Eπισκευθείτε το site

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ Μάνος Ράλλης (Διεθνή Νέα, ρεπορτάζ) Αλέξανδρος Καλαβριάς (Ασφαλιστικός σύμβουλος)

Σε αυτό το τεύχος συνεργάστηκαν: Γιώργος Ιωάννου Diesel Center Tηλέμαχος Κατσαρόπουλος Θοδωρής Τακτικός Σπύρος Μυτιληναίος Στέλλα Τζωρτζάτου NOMIΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ: ΣΤΑΥΡΟΣ ΡΙΖΟΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΝΑΥΑΡΧ.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΟΥ 8(Θεσ/νικη) ΤΗΛ.2310-231001 e-mail: info@rizoslawyers.gr

VOLVO FH 480 ΕΥΡΩ 5 ΑΥΤΟΜΑΤΟ INTARDER

VOLVO FH 13 440, ΕΥΡΩ 5, ΜΟΝΤ 2006, ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΟΥΡΤΙΝΑ, KOGEL 2001, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ABS

BYTIO YΓΡΑΕΡΙΟ BCLDS MONT 2012,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΑΠΟΒ 12.000 ,MIKTO 34.000

VOLVO FH 440 MONT 2005 EYRΩ 3 ,ΛΕΒΙΕ RETARDER, ΨΥΓΕΙΟ ΦΟΥΣΚΑ ΕΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ, ΨΥΓΕΙΟ CHEREAU 2001 ΔΙΠΛΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ

ANATΡΟΠΗ MENSI , MONT.2006 , HARDOX , ΑΝΑΡΤΟΜΕΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ , ΤΑΜΠΟΥΡΟ , LAMBERET

ΘΑΛΑΜΟΣ KRONE 2005 ΔΙΠΑΤΑΡΟΣ ΤΗERMOKING 200 ,1770 ΩΡΕΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ,88 ΡΕΥΜΑ ,ABS ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

ΨΥΓΕΙΟ ΦΡΟΥΤΑΔΙΚΟ CHEREAU MONT.8οs-2003, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ,ΔΙΠΛΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ,CARRIER VECTOR 1800MT

ΜΟΥΣΑΜΑ ΠΑΡΑΠΕΤΟ, MONT.2007,ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ ABS,ΑΠΟΒΑΡΟ 5300kgr,

Φίλοι αυτοκινητιστές καλό καλοκαίρι,

λούσια είναι η ειδησεογραφία από τον χώρο των μεταφορών. Ιδιαίτερα στο κομμάτι των επεκτάσεων της άδειας Φ. Δ.Χ. όπου οι αυτοκινητιστές πρέπει να γνωρίζουν τις νέες παραμέτρους που αφορούν την εισφορά για φορτηγά μεγαλύτερου μικτού βάρους. Επίσης, τα φορτηγά – βυτιά, εφοδιάζονται με σύστημα GPS και όσοι δεν το γνωρίζουν θα πρέπει να βιαστούν διότι, ισχύει από τις 31 Ιουλίου. Για ακόμη μια φορά η ΟΦΑΕ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της μεταφοράς επισημαίνοντας, ότι, υπάρχουν βουλγάρικα φορτηγά, στα οποία εργάζονται έλληνες οδηγοί οι οποίοι παίρνουν επίδομα ΟΑΕΔ από την χώρα μας ως άνεργοι! Ο Γιώργος Τζωρτζάτος μας δίνει μια σημαντική συνέντευξη, μέσω της οποίας κάνει έκκληση στους αυτοκινητιστές να συσπειρωθούν και να μην αφήσουν να χαθεί η τελευταία ευκαιρία που τους δίνεται ώστε να δώσουν λύση στα προβλήματα που ταλανίζει τις χερσαίες μεταφορές. Το 2ο TRUCK SHOW στην Κοζάνη αναβαθμίστηκε τόσο σε συμμετοχές όσο και στον τομέα της διοργάνωσης. Μπράβο στους διοργανωτές για την άψογη φιλοξενία τους αλλά και την πολύ καλή δουλειά. Και του χρόνου ( στις επόμενες σελίδες σας δίνουμε τα πιο σημαντικά στιγμιότυπα από την εκδήλωση). Το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, συνεχίζει την πορεία του με σταθερά ανοδικούς ρυθμούς, τόσο σε πωλήσεις όσο και σε διαφημίσεις. Ολοένα, και περισσότεροι επαγγελματίες από τον κλάδο των φορτηγών, λεωφορείων, συνεργείων κ.α. προτιμούν το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ για να διαφημιστούν. Το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, είναι το μόνο με 2 ευρώ. Τους ευχαριστούμε και τους υποσχόμαστε ότι θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με γνώμονα τα προβλήματα του κλάδου και φυσικά, την προβολή του μεταφορικού έργου. Νίκος Λιβανός

Eπί του πιεστηρίου... Δίωρη συνάντηση είχε ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ Π. Σκουλικίδη με τον υφυπουργό Μεταφορών κ. Μ. Παπαδόπουλο για τα φλέγοντα προβλήματα στον κλάδο των φορτηγών . Ο κ. Σκουληκίδης, ζήτησε από τον κ. Παπαδόπουλο να τους αφήνουν να καταθέτουν τις πινακίδες, όπως τα επιβατικά ΙΧ και επίσης να μειώσουν τα πρόστιμα από τους ψηφιακούς ταχογράφους. Στη συνάντηση, ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών Π. Σκουλικίδης υπογράμμισε στον υφυπουργό Μεταφορών ότι ο τζίρος των φορτηγών έχει πέσει 52%, σε σχέση με το 2009, ενώ το 45% του στόλου είναι ακινητοποιημένο.

Τα αιτήματα που ζήτησε ο κ. Σκουληκίδης από τον κ. Παπαδόπουλο στην σελίδα 78

O NIKHTHΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΜΑΣ!

Ο Γιώργος Καμμένος, από το Ηράκλειο Κρήτης κέρδισε μια κάμερα αξίας 170 ευρώ. Του ευχόμαστε καλές λήψεις. Η κάμερα που κέρδισε είναι Drift HD720, ιδανική για λήψεις μέσα από το αυτοκίνητο, το φορτηγό. 6

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΜAΓΝΗΤΙΚΕΣ ΠΥΛΕΣ ΣΤΑ ΤΕΛΩΝΕΙΑ

ην ανάγκη θωράκισης των τελωνείων της χώρας με τον απαραίτητο εξοπλισμό έτσι ώστε να μην αποτελούν πύλες εισόδων λαθραίων τσιγάρων, τονίζει ο Γενικός Γραμματέας Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων Γ. Σούρλας. Η ανεξέλεγκτη διακίνηση των λαθραίων τσιγάρων που εκτός από τη δημόσια υγεία απειλούν και τα δημόσια έσοδα της χώρας καθώς χάνονται ετησίως 800 εκατομμύρια ευρώ, μπορεί να σταματήσει ή τουλάχιστον να περιορισθεί εάν εγκατασταθούν σύγχρονα μηχανήματα στα τελωνεία. Όπως τόνισε ο κ. Σούρλας, μιλώντας στην ημερίδα που πραγματοποίησε το Ευρωπαϊκό Δίκτυο για τον έλεγχο του καπνίσματος, είναι απαραίτητη η εγκατάσταση μαγνητικής πύλης, η τοποθέτηση ανιχνευτών X-RAY στα τελωνεία εισαγωγής για τον έλεγχο των καπνικών και άλλων προϊόντων που εισάγονται λαθραία και μεταφέρονται με κοντέϊνερς.

Με την εγκατάσταση αυτών των μηχανημάτων στα τελωνεία εισαγωγής μπορεί να εξαλειφθεί ή να περιορισθεί το λαθρεμπόριο τσιγάρων, η διακίνηση ναρκωτικών και άλλων επικίνδυνων προϊόντων για τη δημόσια ασφάλεια. Η εκτίμηση αυτή προκύπτει από το γεγονός ότι κατά το 2004 την περίοδο που διεξήχθησαν οι Ολυμπιακοί Αγώνες, η τοποθέτηση μηχανήματος X-RAY όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι υπηρεσίες του ΣΔΟΕ, συνέβαλε στην εξάλειψη φαινομένων διακίνησης λαθραίων τσιγάρων από το 5ο τελωνείο του Πειραιά. Μετά την απομάκρυνση των μηχανημάτων άρχισε και πάλι το λαθρεμπόριο να καλπάζει. Mε την αποτελεσματική αντιμετώπιση της παράνομης διακίνησης τσιγάρων, τόνισε ο κ. Σούρλας, μπορεί να προστατευτεί η δημόσια υγεία. Ακόμη να παταχθεί η φοροδιαφυγή, η απώλεια εσόδων για το κράτος που εκτιμάται ότι ανέρχεται περίπου στα 800 εκατ. € το χρόνο, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος ενός μηχανήματος ανίχνευσης δεν ξεπερνά τα 4 εκατ. ευρώ.

ΣΤΗΝΟΥΝ 43 ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ

Απίστευτα χαράτσια στο δρόμο

σταθμούς διοδίων θα έχουν συνολικά οι ελληνικοί δρόμοι όταν ολοκληρωθούν και οι Έλληνες θα πληρώνουν χρυσάφι το κάθε χιλιόμετρο που θα κάνουν.Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσα στα επόμενα χρόνια θα δημιουργηθούν άλλοι 43 νέοι σταθμοί διοδίων στους οδικούς άξονες της χώρας γεγονός που θα σημάνει ραγδαία αύξηση του κόστους για τους πολίτες που θα τους χρησιμοποιούν. Σύμφωνα με πληροφορίες, το αντίτιμο αναμένεται να τριπλασιαστεί, καθώς αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι εάν διαιρεθούν τα χιλιόμετρα των αυτοκινητοδρόμων με τον αριθμό των διοδίων προκύπτει ένας σταθμός ανά μόλις 23 χιλιόμετρα! Μάλιστα οι οδικοί άξονες αναμένεται να παραδοθούν προς εκμετάλλευση σε ιδιώτες με αποτέλεσμα και και η τιμή των διοδίων σε πολλές περιπτώσεις να αυξηθεί. Είναι χαρακτηριστικά ότι μόνο στην Εγνατία Οδό θα δημιουρ8

γηθούν 21 νέοι σταθμοί και έτσι θα φτάσουν συνολικά τους 26, άλλοι έξι σταθμοί θα γίνουν στην Ολυμπία Οδό (Κόρινθος-Πάτρα), ενώ 8 σταθμοί διοδίων θα στηθούν στην Ιόνια οδό, όταν μετά από ...ποιος ξέρει πόσα... χρόνια ολοκληρωθεί. Ως και στη λεγόμενη κεντρική οδό, τον άξονα από Τρίκαλα ως Δομοκό δηλαδή που δεν θα έχει σύνδεση με άλλο οδικό άξονα θα στηθούν συνολικά επτά σταθμοί διοδίων.

EΠIKΑΙΡΟΤΗΤΑ

Με GPS τα βυτιοφόρα Με GPS θα είναι εφοδιασμένα τα βυτιοφόρα, σύμφωνα με τον υπουργείο Ανάπτυξης. Στόχος να ελέγχονται οι πειραγμένες αντλίες αλλά και να αντιμετωπιστεί το λαθρεμπόριο. Όλα αυτά έως τις 31 Ιουλίου.

α νέα μέτρα για την εγκατάσταση του GPS παρουσίασε ο υπουργός Ανάπτυξης, κ. Κωστής Χατζηδάκης. Σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη: «Πρώτη μας προτεραιότητα είναι η πάταξη του λαθρεμπορίου, ούτως ώστε η απελευθέρωση της αγοράς και η άρση των εμποδίων εισόδου να στηρίζεται σε σταθερά θεμέλια. Δεν μπορεί, ενώ από τη μια

πλευρά οι έλληνες πολίτες να υφίστανται όλες αυτές τις θυσίες και στους μισθούς και στις συντάξεις, κάποιοι άλλοι να επιδίδονται στο ‘σπορ’ του λαθρεμπορίου καυσίμων. Τα μέτρα βασίζονται σε προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού και διαμορφώθηκαν έπειτα από εκτενή διάλογο με τους φορείς της αγοράς: «Αν συλλάβουμε μεγάλο κομμάτι της λαθρεμπορίας, μπορούμε να επανεξετάσουμε φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα. Αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα» επεσήμανε ο υφυπουργός Οικονομικών, κ. Γ. Μαυραγάνης, ο οποίος παραδέχτηκε ότι η αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στη βενζίνη οδήγησε σε μείωση της κατανάλωσης. Μείωση παρατηρήθηκε και στην κατανάλωση πετρελαίου θέρμανσης, τάση που αναμένεται να ενισχυθεί φέτος. Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας εκτίμησε ότι, με τα διαρθρωτικά μέτρα για την εξυγίανση της αγοράς, τη δημιουργία νέου, απελευθερωμένου καθεστώτος και τη διατήρηση αποθεμάτων με νέο τρόπο και νέο καθεστώς, θα επέλθει μείωση κόστους - «και αυτό, φυσικά, θα είναι προς όφελος του τελικού καταναλωτή».

Βήμα 1: ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟΥ Τα βασικά μέτρα που υιοθετούνται για την αντιμετώπισή του είναι: > Η εγκατάσταση ολοκληρωμένων συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών όγκου σε όλα τα στάδια διακίνησης (όπως προβλέπεται ήδη από τη νομοθεσία του 2009) και η σύνδεσή τους με την ΓΓΠΣ. Μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2013 θα πρέπει να έχουν τοποθετηθεί σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα (με έξοδα των εταιρειών καυσίμων) και ακολούθως στο σύνολο της χώρας. > Η ιχνηθέτηση των καυσίμων, με προσθήκη ιχνηθετών νέας τεχνολογίας. > Η τοποθέτηση GPS σε όλα τα βυτιοφόρα, καθώς και στα πλωτά μέσα μεταφοράς καυσίμων δημόσιας και ιδιωτικής χρήσεως. Ώς τα μέσα Νοεμβρίου θα εκδοθεί η Κοινή Υπουργική Απόφαση σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής. > Βήμα 2: ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Με στόχο τη διευκόλυνση τού επιχειρείν, αλλά και τη μείωση του κόστους, αίρονται δεσμεύσεις που περιόριζαν τη μεταφορά πετρελαιοειδών προϊόντων με βυτιοφόρα. Πιο συγκεκριμένα: > Τα ανεξάρτητα πρατήρια θα μπορούν να χρησιμοποιούν ιδιόκτητα ή μισθωμένα βυτιοφόρα, ανεξαρτήτως χωρητικότητας. Επιπλέον, καταργείται η προϋπόθεση να διαθέτουν ιδιόκτητο βυτιοφόρο, προκειμένου να μπορούν να μισθώνουν ΔΧ βυτιοφόρα. > Τα βυτιοφόρα, ανεξαρτήτως τονάζ, με το εμπορικό σήμα του μεταφορέα ή του ανεξάρτητου πρατηρίου αποκτούν πρόσβαση στα διυλιστήρια και στις εγκαταστάσεις των εταιρειών εμπορίας για μεταφορά καυσίμων, με μόνη προϋπόθεση την τήρηση των κανόνων ασφαλείας. > Αίρονται οι περιορισμοί στο πλήθος και στο τονάζ των βυτιοφόρων που επιτρέπεται να διαθέτουν τα πρατήρια με σήμα εταιρειών. > Εισάγονται κανόνες διαφάνειας στην τιμολόγηση των καυσίμων. Τα διυλιστήρια θα προβαίνουν σε αναλυτικό προσδιορισμό των στοιχείων κόστους που χρεώνουν

στους πελάτες τους. Αντίστοιχα, τίθενται κανόνες διαφάνειας στις συμβάσεις αποκλειστικής συνεργασίας μεταξύ εταιρειών και πρατηριούχων, σε εναρμόνιση, και πάλι, με την εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού. > Βήμα 3: ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ Έχει ήδη ολοκληρωθεί η δημόσια διαβούλευση για το σχετικό νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ), που προβλέπει τη σύσταση μη κερδοσκοπικής ανώνυμης εταιρείας (κεντρικός φορέας τήρησης αποθεμάτων) για την απόκτηση, διατήρηση και πώληση αποθεμάτων πετρελαίου, όπως δυνητικά προβλέπει η σχετική Κοινοτική Οδηγία 2009/119/ΕΚ για την τήρηση αποθεμάτων ασφαλείας καυσίμων. > Βήμα 4: ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ Ως πρώτο βήμα για να ελέγξει τις «πειραγμένες» αντλίες, το υπουργείο Ανάπτυξης πιστοποίησε και βγάζει στον δρόμο για ελέγχους ένα ειδικά διασκευασμένο αυτοκίνητο, που θα εφοδιάζεται με καύσιμα όπως ένα οποιοδήποτε ΙΧ και στη συνέχεια θα ελέγχει αν η ποσότητα που παραδόθηκε είναι πράγματι αυτή που αναγράφεται στην αντλία. To αυτοκίνητο αυτό θα εξοπλιστεί με νέα, διαπιστευμένα όργανα μέτρησης, ώστε να μπορεί να αποδεικνύεται (όχι μόνο για τη στοχοποίηση του ελέγχου, αλλά και για το ίδιο το αποτέλεσμά του) το όποιο εύρημα προκύπτει από τη διαδικασία αυτή. Σε δεύτερο χρόνο θα βγουν στον δρόμο και άλλα «κατασκοπευτικά» του υπουργείου Ανάπτυξης. Παράλληλα, θα ενταθούν οι έλεγχοι για τις παραδόσεις πετρελαίου θέρμανσης. Επίσης, καταργείται η βενζίνη LRP, που αντικατέστησε την παλιά σούπερ, με στόχο την απελευθέρωση υποδομών (δεξαμενές κτλ.) που δεσμεύονται σήμερα για το συγκεκριμένο καύσιμο. Με τη χρήση ειδικών, πρόσθετων ουσιών στην αμόλυβδη θα εξυπηρετηθούν όσοι έχουν αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο καύσιμο.

PORTER,

Εργαλείο Eπιχείρησης

εύχρηστο, ευέλικτο και συμπαγές με νέα ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων ΒΕΝΖΙΝΗΣ

HΛΕΚΤΡΙΚΟΣ

LPG

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

Με πλάτος από μόλις 1,4 μέτρα, μήκος από 3,4 μέτρα και ακτίνα στροφής από 3,7 μέτρα αλλά χωρίς κανένα συμβιβασμό στο ωφέλιμο φορτίο και την άνεση στη φορτοεκφόρτωση με συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές (van) ή επίπεδη καρότσα με σπαστά παραπέτα και στις τρεις πλευρές (ανοιχτές εκδόσεις), το νέο εργαλείο της επιχείρησής σας είναι εδώ!

H Piaggio προτείνει

PIAGGIO HELLAS Α.Ε., Τηλ.: 210 7572100, e-mail: piaggiohellas@gr.piaggio.com, www.gr.piaggiocommercialvehicles.com

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Το νέο Volvo

και στην χώρα μας! Αυτό είναι το νέο Volvo FH, το πολυαναμενόμενο φορτηγό στην κατηγορία των βαρέων – βαρών που προσφέρει η σουηδική φίρμα και στην ελληνική αγορά. Το νέο μοντέλο προσφέρεται από την ελληνική αντιπροσωπεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., δίνοντας τη δυνατότητα στους υποψήφιους πελάτες να γνωρίσουν από κοντά τα πλεονεκτήματα του και τις μοναδικές καινοτόμες.

ια την ιστορία, το νέο Volvo FH αποτελεί τη ναυαρχίδα της Volvo Trucks για περισσότερα από 20 χρόνια, από το 1993 που παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο με αποτέλεσμα οι πωλήσεις του να έχουν ξεπεράσει τις 650.000 μονάδες παγκοσμίως, νούμερο που αντιστοιχεί στο 60% των συνολικών πωλήσεων της Volvo Trucks. Με το νέο FH η Volvo σηματοδοτεί μία αλλαγή των αντιλήψεων γύρω από το χώρο του φορτηγού δίνοντας έμφαση στην οικονομία καυσίμου, την αξιοπιστία, το κορυφαίο κράτημα, την ενεργητική και παθητική ασφάλεια και τη μέγιστη αξιοποίηση του χρόνου λειτουργίας του. Στη σχεδίαση του νέου FH, η Volvo έλαβε σοβαρά υπόψη της τόσο τις ανάγκες των οδηγών όσο και τη βελτίωση της κερδοφορίας των μεταφορικών εταιρειών. Το νέο Volvo FH χαρακτηρίζεται από καινοτομίες σε κάθε τομέα του. Η παθητική και η ενεργητική ασφάλεια έχουν βελτιωθεί με το νέο κλωβό προστασίας και τα νέα συστήματα προειδοποίησης. Η καμπίνα του οδηγού έχει πλέον μεγαλώσει κατά ένα κυβικό μέτρο. Τόσο το περιβάλλον του οδηγού όσο και ο χώρος ξεκούρασης έχουν βελτιστοποιηθεί προκειμένου να λειτουργούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Έξυπνες τεχνολογικές λύσεις μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου, τα εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά μειώνουν το χρόνο μεταφοράς και βελτιώνουν την οδική ασφάλεια. Η Volvo Trucks προ12

σφέρει λύσεις στους τρεις πιο βασικούς τομείς, οι οποίοι επηρεάζουν περισσότερο της κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών: την αποδοτικότητα του καυσίμου, το χρόνο λειτουργίας και τη μέση ταχύτητα. Ο Εμπορικός Διευθυντής Volvo Trucks της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. Φίλιππος Μενάγιας με αφορμή την άφιξη του πρώτου νέου Volvo FH στις εγκαταστάσεις της εταιρείας δήλωσε: « η Volvo Trucks με την παρουσίαση της νέας σειράς Volvo FH κατάφερε να ανεβάσει τον πήχη σε εντελώς νέα επίπεδα, έχοντας τη δυνατότητα να προσφέρει λύσεις σε κάθε ανάγκη. Το νέο Volvo FH πιστεύω ακράδαντα ότι είναι το φορτηγό που θα πείσει τις μεταφορικές εταιρείες να συνεχίσουν να επιλέγουν Volvo καθώς όλοι γνωρίζουμε πως όλα αυτά τα χρόνια οι προκάτοχοι της νέας σειράς αποτελούσαν την πιο αξιόπιστη λύση για τις εταιρείες και συνέβαλαν σημαντικά στην κερδοφορία τους. Το νέο Volvo FH είναι τώρα διαθέσιμο και οι υποψήφιοι πελάτες μας μπορούν να έρθουν σε επικοινωνία με τους συμβούλους πωλήσεων της εταιρείας μας και να προχωρήσουν στην παραγγελία του μοντέλου που καλύπτει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις ανάγκες της εταιρείας τους.»

Να πώς κατασκευάζεται ένα υπερσύγχρονο φορτηγό Αυτή την άνοιξη, τα πρώτα νέα φορτηγά Volvo FH, πέρασαν από τις πύλες του εργοστασίου προκειμένου να παραδοθούν σε πελάτες σε όλη την Ευρώπη. Πώς όμως κατασκευάζεται ένα υπερσύγχρονο φορτηγό; Πώς γίνεται από τα προηγμένα ηλεκτρονικά και τα λοιπά εξαρτήματα να προκύπτει μία άψογα λειτουργική οντότητα και με ποιόν τρόπο εξασφαλίζεται η κορυφαία ποιότητα; Ελάτε στη Volvo Trucks σε ένα ταξίδι από την αρχική ιδέα μέχρι το τελικό προϊόν. ύ προτού γίνει καν η σκέψη χρονου φορτηγού ξεκινούν πολ ι εργασίες ανάπτυξης ενός σύγ χαρακτηρίζει όλες τις πτυς τητα υψηλότερης δυνατής ποιό της ση ζήτη ανα Η γή. αγω παρ για προσεκτική διερεύνηση των την αρχή μέχρι το τέλος της. Η χές της διαδικασίας αυτής, από ς ανάγκες θα πρέπει να καποιε ανταγωνισμού καταδεικνύει του και ς τεωνία κοιν της ν, ατώ πελ ένου να εντοπιστούν εκείνες οι γίνεται έρευνα αγοράς προκειμ θα να ομέ δεδ τα ά Αυτ ϊόν. λύπτει ένα νέο μοντέλο. Ακόμα, προ ν να συμπεριληφθούν στο νέο ρού μπο καπου ίες μίες οπο οτο οι , καιν εων χνολογικές ές των απαιτήσ η για τις αναλυτικές προδιαγραφ αποτελέσουν εν συνεχεία τη βάσ ύ. τηγο Ερ φορ γονομικά βελτιω νου χρο σύγ ενός μένη συναρμολό θορίζουν τον τρόπο κατασκευής γηση Με βάση τα παρα πάνω δεδομένα, αντιλαμβανόμαστε ότ ϊόντων ι δεν είναι υπερσύ Πιλοτικές μονάδες για την ανάπτυξη προ γχρ ον μοοι ο Παραγωγή: ένας κρίσιμος παράγο έχουν μόνο το φορτ Ένας ακόμα σημαντικός ρόλος που ντας ηγό και τα κα ινο ανάύρ Εφόσον προσδιοριστούν οι προδιαγρ στην για ετοχή συμμ ερ η είναι γα ς λεία παραγωγής. αφές, έρ- νάδες παραγωγή Οι πιλοτικές μονά αυτό χεται η στιγμή για το επόμενη εγχε δες έπαιξαν σημα ίρημα: την πτυξη του νέου φορτηγού. Για να γίνει ντικ ό το ρόλο για τη υλοποίηση των ιδεών στην πραγματ βρίσκεται ν ανάπτυξη απλο ικότητα. χωρίς διαταραχή της παραγωγής που ύστ ερ ων μονά Εδώ, η επιτυχία βασίζεται στην εφαρ ικές και πιο μογή μίας σε εξέλιξη, έχουν δημιουργηθεί πιλοτ εργονομικών διαδικασιών παρα μεθόδου εργασίας όπου οι πάντες, Volvo στο γωγής για τους ερ από το δες στα δύο σουηδικά εργοστάσια της γαζό με ν νο ηθού σχεδιασμό μέχρι την παραγωγή, συνε υς θεωρ να . Παρόλο που το ργάζον- Tuve και το Umeå. Αυτά μπορούν ίδιο το προϊόν είναι συνθετότ τηριο ται από την πρώτη κιόλας ημέρα. δρασ ικών κανον των φίες» ερο, η κατασκευή ως «μικρογρα του ίων πα- έχει διευκολυνθεί χάρη «Μια από τις σημαντικότερες παρ στις απλουστεύαμέτρους τήτων συναρμολόγησης των εργοστασ σε ις ής κα στην ανάπτυξη ενός ολοκαίνουργιου δοκιμ α ι τις τότητ δυνα έξ η χει υπ υπάρ νε ς λύσεις στη συνα φορτηγού ραγωγής. Εκεί ρείναι ότι θα πρέπει να είναι δυνατή παραγω- μολόγηση. Ένα παράδε η κατα- των νέων εργαλείων και των μεθόδων ιγμα είναι το πλ αίσ η ς ιο, σκευή του. Αυτό ίσως ακούγεται κυρίω η ήταν κα εκεί ς τα Στόχο . σκ ηγών ευή του οποίου τώ γής των φορτ προφανές, ρα δια- γίνεται σε ανεστραμμέ ωστόσο έχει μεγάλη σημασία η διαδ νη θέση για να διεφαρμογή της θεωρίας στην πράξη, για να ικασία παευ κο λύ όγηραγωγής να είναι εργονομική, αποδ νε ρμολ συνα τα ι κασία η διαδι πρ ερη όσ βαση στα επιμέρο πιστωθεί η καλύτ οτική και υς ή η εξαρτήματά του. αξιόπιστη. Εν τέλει έχει να κάνει με σης και να διερευνηθεί εάν θα ήταν εφικτ τη δυνατόκαι τητα να εγγυηθούμε ένα υψηλής κασία διαδι τη με ηγού φορτ κατασκευή του ποιότητας προϊόν» λέει ο Jonas Nordqvist. με τα εργαλεία που είχαν υπόψη τους οι μηχα ως και Πιλοτικές μονάδες παραγωγής Το γεγονός ότι η μαζική παραγωγή υν ιμεύο χρησ δες μονά ικές νικοί. Οι πιλοτ του νέου προ- Οι σουηδικές πιλοτικές μονάδες σε Volvo FH βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη βάση για τη βελτίωση της ικανότητας του και το γεό όσο Umeå και Tuve είναι μικρογραφίες της γονός ότι τα πρώτα φορτηγά βρίσ σωπικού συναρμολόγησης, τόσο σε τοπικ κονται καθ' λίγα κανονικής γραμμής παραγωγής. Αυτή οδόν προς τους πελάτες τους, δεν και σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα τελευταία αποτελεί ο η προσέγγιση εφαρμόστηκε τόσο για κόσμ την αρχή για κάτι νέο. Απεναντίας αποτ τον όλο από τές χειρισ οί χρόνια, βασικ ελεί το στές την ανάπτυξη του νέου Volvo FH όσο τέλος της διαδικασίας ανάπτυξης. Για έχουν συνεργαστεί με τους κατασκευα τα ευρως και για την εκπαίδευση του προσωπιπαϊκά εργοστάσια της Volvo στη Σουη φορτηγών σε πιλοτικές μονάδες παραγωγή δία, τη Ρωσία και το Βέλγιο, η προσοχή δόθη γηθεί το νέο κού στο νέο μοντέλο πριν ξεκινήσει η μολο συναρ θα πώς υν μάθο να ώστε κε κυη λειτουργία της γραμμής παραγωγής. ρίως στην ανάπτυξη του νέου προϊόντο φορτηγό. Όταν ήρθε η στιγμή να μεταφερθεί ς σε συδικά Στόχος και στις δύο περιπτώσεις ήταν νεργασία με τους μηχανικούς. Παρ διαδικασία της συναρμολόγησης στα σουη άλληλα, να η βελτίωση της ποιότητας του τελικού ασχολήθηκαν με την υλοποίηση όλω εργοστάσια, αυτοί οι χειριστές ήσαν σε θέση ν όσων γνώ- προϊόντος χωρίς να διαταραχθεί η καχρειάζονται για την ανανέωση στα εργο μεταφέρουν στους συναδέλφους τους τις στάσια, για νονική παραγωγή στο εργοστάσιο. όσον αφορά στα νέα μηχανήματα παρα σεις που απέκτησαν. Τα οφέλη θα είναι κοινά γωγής και στις νέες δεξιότητες. όλο τον κόσμο.

σε εργοστάσια Νέες επενδύσεις ζεται και υπερσύγνο φορτηγό χρειά ρο γχ Ένα υπερσύ μαντική επένδυση ραγωγής. Μια ση πα ία ι λε γα ερ α ον χρ ς χρησιμοποιούντα πρέσσες, οι οποίε ς. ίνα μπ κα ς τη εδώ είναι οι νέες ν τω ων των εξαρτημά στην παραγωγή όλ η αγορά 56 νέων κή επένδυση ήταν ντι μα ση Μια ακόμα τητας της παραικό λτίωση της αποδοτ βε τη για , ότ μπ ρο ίσης ότι κάθε φορποίηση εγγυάται επ γωγής. Η αυτοματο ιπέδου. Σχετικό επ ιότητα του ιδίου πο ι ρε φέ οσ πρ γό τη όλα τα κρύσταλλα μείο αυτό είναι ότι παράδειγμα στο ση γεται δύο οφέλη: πά κολλητά. Αυτό συνε αι είν ό ηγ ρτ φο ο στ τα παράθυρα αποφαλέστερη επειδή η καμπίνα είναι ασ ασία παραγωγής δικ μής της, και η δια δο ς τη ν ς ρο μέ ν ού τελ εξασφαλισμένη τη η και με καλύτερα είναι αποδοτικότερ άλλη φορά. ποιότητα από κάθε

Η παραγωγή του νέου Volvo FH Η ανάπτυξη του νέου Volvo FH έγινε παράλληλα με πολλές βελτιώσεις στην παραγωγή, με μια από αυτές να είναι η κατασκευή του πλαισίου σε ανεστραμμένη θέση εξασφαλίζοντας μια εργονομικότερη θέση εργασίας. Τα παράθυρα είναι κολλητά με στόχο την ενίσχυση της αντοχής της καμπίνας. Κι ακόμα, το σύνολο των ηλεκτρολογικών καλωδιώσεων είναι περασμένο από την δεξιά πλευρά του πλαισίου μέχρι την καμπίνα, ενώ όλες οι γραμμές παροχής αέρα και νερού είναι στην αριστερή πλευρά, για τη διευκόλυνση της συναρμολόγησης.

Γνωρίζατε ότι... …απαιτούνται περίπο υ πέντε ημέρες για τη μετατρ οπή ενός ρολού χάλυβα σε ένα υπερσύγχρονο φορτηγό; …η καμπίνα περνά απ ό τα χέρια περίπου 350 εργαζομέν ων πριν από την ολοκλήρωση της συναρμολόγησής της; …χρειάζονται 3,8 λίτρα χρώμα για τη βαφή ενός Volvo FH; …οι πρέσες ζυγίζουν μεταξύ 25 και 30 τόνων η καθεμία; …χρησιμοποιούνται 279 0 βίδες στην κατασκευή ενός υπερσύγχρονου φορτηγού;

OΦΑΕ

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΠΑΙΡΝΟΥΝ ΟΑΕΔ ΚΑΙ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΕΡΓΑΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΒΟΥΛΓΑΡΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ Απαγόρευση στα φορτηγά Έλληνες οδηγοί που είναι άνεργοι, παίρνουν το επίδομα του ΟΑΕΔ και εργάζονται σε βουλγάρικα φορτηγά.

μεταφορά σε ...μαύρο χάλι! Παράνομα φορτηγά, αλλοδαπά που αλωνίζουν την χώρα και τώρ και οδηγοί σε βουλγάρικα φορτηγά που παίρνουν επίδομα από την ΟΑΕΔ! Αυτά κατήγγειλε η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) στο υπουργείο Μεταφορών. Σύμφωνα με την ΟΦΑΕ, στην Ελλάδα οι εν λόγω οδηγοί είναι άνεργοι και λαμβάνουν το επίδομα ανεργίας. Αυτό τους καθιστά πιο ελκυστικούς στα 3.500-4.000 βουλγαρικά αλλά και κυπριακά φορτηγά ελληνικών συμφερόντων, στα οποία και απασχολούνται, αλλά ανασφάλιστοι, με κίνητρο τη «μαύρη» μισθοδοσία. Αυτά ανέφερε ο πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Απόστολος Κενανίδης, στο γενικό γραμματέα Μεταφορών, Νίκο Σταθόπουλο. Στην συνάντηση της, η ΟΦΑΕ ζήτησε από το υπουργείο Μεταφορών την αυστηροποίηση των ελέγχων στα αλλοδαπά φορτηγά, κυρίως τα τουρκικά, την άρση της απαγόρευσης της κυκλοφορίας τις Παρασκευές, αλλά και τη δυνατότητα χορήγησης των αδειών TIR (άδειες διέλευσης και προορισμού τρίτων χωρών των ελληνικών φορτηγών). Συγκεκριμένα, για τις άδειες TIR η ΟΦΑΕ υποστήριξε ότι η χορήγηση τέτοιων αδειών εφαρμόζεται σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με γνώμονα την αποκέντρωση των δημόσιων λειτουργιών από τις κρατικές υπηρεσίες. Σύμφωνα με την ομοσπονδία, έτσι θα διευκολυνθεί η λειτουργία των αυτοκινητιστών, μειώνοντας σημαντικά την απώλεια χρόνου και τις μεγάλες αλλά άσκοπες χιλιομετρικές αποστάσεις, μόνο όπου υπάρχουν συνοριακά τελωνεία για τις σχετικές διατυπώσεις. Επίσης, η ΟΦΑΕ υποστήριξε πως η Τουρκία συνεχίζει να επιβαρύνει με υπέρογκα ποσά τους Ελληνες αυτοκινητιστές που διέρχονται από και προς το έδαφός της, αλλά και το transit φορτίο με προορισμό τρίτες χώρες, όπως Συρία, Ιορδανία, Γεωργία, Ιράκ. Παράλληλα, το τουρκικό κράτος προμηθεύει τους Τούρκους αυτοκινητιστές με φθηνό πετρέλαιο, «νοθεύοντας» τον υγιή ανταγωνισμό. «Οι αρχές της Τουρκίας συνεχίζουν να εφαρμόζουν εξοντωτική πολιτική εις βάρος των Ελλήνων αυτοκινητιστών. Η διήμερη άδεια εισόδου στη γείτονα χώρα κοστίζει 132 ευρώ, ενώ η αντίστοιχη άδεια για τους Τούρκους συναδέλφους μόλις 25 ευρώ», επισημαίνει ο πρόεδρος της ομοσπονδίας, Απόστολος Κενανίδης. «Οι διμερείς άδειες είναι σήμερα 20.000 για κάθε χώρα, οι οποίες υπερκαλύπτουν το έργο μεταφοράς από τη μια χώρα στην άλλη. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι οι τουρκικές μεταφορικές εταιρείες να ασκούν σχεδόν εξ ολοκλήρου το μεταφορικό έργο εις βάρος των ελληνικών. Δική μας πρόταση είναι να δοθούν 7.000-8.000 διμερείς άδειες για κάθε χώρα, εκ των οποίων οι 4.000 άδειες θα είναι ελεύθερες και οι άλλες 4.000 επί πληρωμή», συμπληρώνει ο κ. Κενανίδης. 14

άνω του 1.5 τόνου Απαγορεύεται στο εξής η τροφοδοσία των σούπερ μάρκετ και των υπεραγορών του λιανικού εμπορίου με... φορτηγά άνω του 1,5 τόνου στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και σε κύριους οδικούς άξονες της πρωτεύουσας από τις 07:00 π.μ. έως 10:30 π.μ σύμφωνα με κοινή υπουργική απόφαση. Ειδικότερα, η απαγόρευση ισχύει για: − Πανόρμου, − Πατησίων, Αριστοτέλους, Γ΄ Σεπτεμβρίου, Αχαρνών, Λιοσίων, Κυψέλης, Λένορμαν, Γαλατσίου (περιοχή Αθηνών), − Φιλολάου (περιοχή Παγκρατίου), − Φορμίωνος (από Ριζάρη μέχρι Καραολή και Δημητρίου) (περιοχές Παγκράτι − Βύρωνα), − Υμηττού (από Βρυαξίδος μέχρι Χίου) (περιοχή Παγκρατίου), − Γ. Παπανδρέου (από Παπάγου μέχρι τη συμβολή της με Κοκκινοπούλου (περιοχή Ζωγράφου), − Ούλοφ Πάλμε (περιοχή Ιλισίων), − Στην Ιερά Οδό (από Κηφισού έως Θηβών) (περιοχή Αιγάλεω), − Στην Θηβών (από λόφο Αξιωματικών έως Ιερά Οδό) (περιοχή Αιγάλεω), − Λεωφόρο Βουλιαγμένης, − Αγ. Δημητρίου − Στριγγάρι (ευρύτερη περιοχή Πλατείας Καλογήρων), − Ελ. Βενιζέλου (Θησέως) − Δημοσθένους − Σιβιτανίδου − Δαβάκη (περιοχή Καλλιθέας), − Ελ. Βενιζέλου − Αρτάκης − Μάχης − Αναλάτου − Ομήρου 25ης Μαρτίου και 2ας Μαΐου (πλατεία Ν. Σμύρνης) (περιοχή Νέας Σμύρνης), − Αχιλλέως − Αμφιθέας − Αγ. Βαρβάρας (περιοχή Παλαιού Φαλήρου), − Λαγουμιτζή − Δημητρακοπούλου − Βεΐκου − Πειραιώς (περιοχή Αθηνών), Από την απαγόρευση εξαιρείεται η τροφοδοσία καταστημάτων νωπών αλιευμάτων της Βαρβακείου Αγοράς.

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Τι ελέγχουν τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου; Το Υπουργείο Μεταφορών με το σχετικό έγγραφο Γ5/29829/2313 περιγράφει αναλυτικά τις διαδικασίες ελέγχου νομιμότητας φορτηγών αυτοκινήτων από τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου (ΜΚΕ). Τα βασικά σημεία ελέγχου είναι τα κάτωθι: Ασφαλής φόρτωση φορτηγών οχημάτων Υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενου μικτού βάρους φορτηγού οχήματος Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου Υπέρβαση των μέγιστων ορίων των διαστάσεων των φορτηγών οχημάτων Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος χωρίς ισχύουσα Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ) Παραποίηση ή εξαφάνιση αριθμού πλαισίου φορτηγού οχήματος Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος που δεν έχει απογραφεί ή ταξινομηθεί Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος για το οποίο δεν έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας ή αυτή δεν έχει εκδοθεί νομίμως ή έχει αφαιρεθεί Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος χωρίς ανανέωση της άδειας κυκλοφορίας κατά τη μεταβίβαση του οχήματος ή κατά την ανανέωση των κύριων χαρακτηριστικών που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος χωρίς πινακίδες ή παραποίηση αυτών ή μετάθεση πινακίδων Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος ενώ έπαυσαν να πληρούνται οι προϋποθέσεις με τις οποίες χορηγήθηκαν τα στοιχεία κυκλοφορίας Οδήγηση φορτηγού οχήματος από πρόσωπο που δεν διαθέτει την κατά περίπτωση νόμιμη άδεια οδήγησης

Φορτηγά Δημόσιας Χρήσης: Μίσθωση φορτηγού οχήματος κατά παράβαση του π.δ. 91/ 1988 (ΦΕΚ 42Α΄) Κυκλοφορία συνδυασμού φορτηγών οχημάτων κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων. Παράνομη αλλαγή κατηγορίας ΦΔΧ αυτοκινήτων Διενέργεια μεταφορών με ΦΔΧ αυτοκίνητο διαφορετικής κατηγορίας σχετικά με τα όρια διενέργειας μεταφορικού έργου Έλξη αλλοδαπού ρυμουλκουμένου/ημιρυμουλκουμένου κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων Διενέργεια Εθνικών μεταφορών με εμπορευματοκιβώτια κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων Διενέργεια διεθνών μεταφορών από μεμονω-

μένο οδικό μεταφορέα που δεν είναι ενταγμένος σε μεταφορική επιχείρηση Διενέργεια μεταφορών και κυκλοφορία ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκουμένου οχήματος δημόσιας χρήσης που διαθέτει ανεξάρτητη άδεια κυκλοφορίας για το οποίο έπαψαν να πληρούνται οι προϋποθέσεις ταξινόμησής του Παραβάσεις του κοινοτικού κανονισμού (ΕΟΚ)881/92. Ανύπαρκτη ή μη ισχύουσα βεβαίωση οδηγού που προβλέπεται από τον κανονισμό 484/2002/ΕΚ Παραβάσεις των όρων διενέργειας συνδυασμένης μεταφοράς (π.δ. 431/ 95 ΦΕΚ 245Α) Παραβάσεις του Κανονισμού (ΕΟΚ) 3118/ 93 (CABOTAGE) Διενέργεια μεταφορών επικινδύνων εμπορευμάτων χωρίς το πιστοποιητικό ADR του οχήματος ή του οδηγού

Φορτηγά Ιδιωτικής Χρήσης: Κυκλοφορία φορτηγού οχήματος ιδιωτικής χρήσης με άδεια κυκλοφορίας η ισχύς της οποίας έχει λήξει (ειδική ή προσωρινή) Οδήγηση ΦΙΧ αυτοκινήτου από πρόσωπο που δεν προβλέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 1 του ν. 1959/91 Μεταφορά με ΦΙΧ αυτοκίνητα αντικειμένων διαφορετικών από τα προβλεπόμενα σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 1959/91 Παραχώρηση της χρήσης του ΦΙΧ Χρησιμοποίηση του ΦΙΧ αυτοκινήτου για διαφορετικό σκοπό από αυτόν για τον οποίο χορηγήθηκε η άδεια κυκλοφορίας Μεταφορά εμπορευμάτων με ΦΙΧ αυτοκίνητο άνω των 4. 000 χιλιογράμμων από τον τόπο παραγωγής απευθείας στον πελάτη Χρησιμοποίηση ΦΙΧ αυτοκινήτου χωματουργικού για έργο διαφορετικό από το προβλεπόμενο σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.1959/91 και της υ.α Α2/29542/5319/1991 Μεταφορά προσώπων με ΦΙΧ αυτοκίνητο κατά παράβαση των ισχυουσών διατάξεων Προσάρτηση ή έλξη άλλου ρυμουλκουμένου πλην αυτού που αντιστοιχεί στην άδεια κυκλοφορίας Κυκλφορία ΦΙΧ αυτοκινήτου χωρίς την προβλεπόμενη εγγραφή στις δύο πλευρές του αμαξώματος των προβλεπόμενων ενδείξεων Πετρελαιοκίνηση

Φόρτωση / εκφόρτωση πετρελαιοειδών προϊόντων με ΦΙΧ πρατηριούχων ή μεταπωλητών σε χώρους που απαγορεύονται από την ισχύουσα νομοθεσία (Αφορά αποκλειστικά στον έλεγχο της νομιμότητας κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρων υγρών καυσίμων) Διενέργεια μεταφοράς με ΦΙΧ βυτιοφοφόρα εταιριών εμπορίας πετρελαιοειδών κατά παράβαση του άρθρου 4 του ν.δ 49/1968 εδ. 1( η) και περ. 2 και 3 όπως ισχύει (Αφορά αποκλειστικά στον έλεγχο της νομιμότητας κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρων υγρών καυσίμων) Μεταφορά υγρών καυσίμων με ΦΙΧ χωρίς τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα μεταφοράς (Αφορά αποκλειστικά στον έλεγχο της νομιμότητας κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρων υγρών καυσίμων) Μεταφορά με ΦΙΧ βυτιοφόρο καυσίμων προϊόντων διαφορετικών από τα αναγραφόμενα στην άδεια κυκλοφορίας του (Αφορά αποκλειστικά στον έλεγχο της νομιμότητας κυκλοφορίας ΦΙΧ βυτιοφόρων υγρών καυσίμων) Διενέργεια διεθνών μεταφορών με ΦΙΧ κατά παράβαση των διατάξεων της Φ205/68/1/1983 υ.α Μεταφορά εμπορευμάτων με ΦΙΧ χωρίς τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα που προβλέπονται από τις διατάξεις της παρ. 1 του κεφ. Β της υ.α Α2/29542/5347/1991 Διενέργεια διεθνούς οδικής εμπορευματικής μεταφοράς για λογαριασμό τρίτων χωρίς C.Μ.R. Διενέργεια διεθνών μεταφορών με πλαστή άδεια ΕΔΥΜ ή παραποίησή της ή συμπλήρωσή της κατά παράβαση του σχετικού Κανονισμού ΕΔΥΜ (CEMT) και της Φ205/68/1/1983 υ.α Διενέργεια εθνικής οδικής μεταφοράς με φορτηγό όχημα τρίτης χώρας Διενέργεια διεθνών μεταφορών με χρήση πλαστής ή παραποιημένης διμερούς / τράνζιτ / τριγωνικής άδειας Διενέργεια διεθνούς οδικής μεταφοράς από μεταφορέα τρίτης χώρας (μη κοινοτικής) χωρίς διμερή άδεια ή τράνζιτ ή τριγωνική ή άδεια ΕΔΥΜ Κυκλοφορία φορτηγών αυτοκινήτων κατά παράβαση των Κανονισμών για τις κοινωνικές διατάξεις και τη συσκευή ελέγχου.

Αλλαγές στην χορήγηση αδειών ΠΕΙ Ανακοίνωση από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Δυτικής Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για αλλαγές στο νομικό καθεστώς χορήγησης και ανανέωσης αδειών χορήγησης ΠΕΙ (31/5/2013) Από τη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών Δυτικής Θεσσαλονίκης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας ανακοινώνεται ότι στο ΦΕΚ 4155/β/29.05.2013 δημοσιεύθηκε ο ν.4155 “Εθνικό Σύστημα Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων” και ότι με τα άρθρα 49-54 επέρχονται αλλαγές στο νομοθετικό καθεστώς που αφορά στη διαδικασία χορήγησης και ανανέωσης των αδειών οδήγησης και χορήγησης ΠΕΙ. Μεταξύ των άλλων ρυθμίσεων, με το άρθρο 52 του νόμου εξορθολογίζονται τα ποσά των παραβόλων που αφορούν στη χορήγηση και στην ανανέωση άδειας οδήγησης, με κατάργηση του άρθρου 13 του π.δ. 51/2012, και συγκεκριμένα:Οι πρωτοβάθμιοι γιατροί θα αμείβονται πλέον άμεσα από τον ενδιαφερόμενο, ενώ φωτοτυπία της απόδειξης πληρωμής θα κατατίθεται στην οικεία υπηρεσία.Καθορίζεται ποσό 50 € για αρχική χορήγηση άδειας οδήγησης μιας από τις κατηγορίες ΑΜ ή Α1 ή Α2 ή Α ή Β, καθώς και για την επέκταση από την κατηγορία Β σε μια από τις κατηγορίες C ή C1 ή D ή D1, όπως και για την ανανέωση οποιασδήποτε κατηγορίας.Τροποποιείται το ποσό των 70 € για χορήγηση ΠΕΙ στο ποσό των 20 € για κάθε θεωρητική και κάθε πρακτική εξέταση αντίστοιχα.Σε κάθε απώλεια ή κλοπή εντύπου άδειας οδήγησης, το ποσό παραμένει σταθερό στα 30 €.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

FIAT SCUDO Ανανεωμένο και πάντα πιστό στον επαγγελματία! ο Fiat Scudo αποτελεί την μικρομεσαία λύση του επαγγελματία, που αναζητά ένα ευέλικτο όχημα, με καλούς χώρους φόρτωσης και φυσικά οικονομικά – αποδοτικά μοτέρ. Να αναφέρουμε, ότι, το Scudo έχει πετύχει σημαντικά αποτελέσματα στις πωλήσεις του τα τελευταία χρόνια. Το αυτοκίνητο έχει εκτιμηθεί ιδιαίτερα για τα χαρακτηριστικά των εκδόσεων βαν και για την γκάμα των εκδόσεων μεταφοράς επιβατών. Η σημαντικότερη καινοτομία που υπάρχει σε όλα τα Scudo MY 2013 είναι το νέο, σκούρο γκρι ταμπλό με ταιριαστές εσωτερικές επενδύσεις στις πόρτες (οι οποίες εμπλουτίζονται με βελούδινους γκρι τόνους στις εκδόσεις Panorama). Νέα είναι επίσης τα όργανα στο Fiat Scudo Panorama, με αλουμινένιες ραβδώσεις σε μαύρο φόντο, που ταιριάζουν απόλυτα με τον εσωτερικό διάκοσμο. Το

Panorama Family εφοδιάζεται με τα ίδια, κορυφαίας ποιότητας υφασμάτινα καθίσματα με το Executive, ενώ τα υλικά που περιβάλλουν τις χειρολαβές στις πόρτες, τους αεραγωγούς και το κεντρικό τμήμα του ταμπλό έχουν μαύρο χρώμα. Τέλος, όλες οι εκδόσεις του Scudo MY 2013 έχουν μία νέα γρίλια σε γκρι-ασημί χρώμα, που παραπέμπει στην αίσθηση της οικογένειας Ducato. Με τον εξοπλισμό που προσφέρει, το Fiat Scudo MY 2013 είναι η καλύτερη απάντηση για πολλά διαφορετικά προφίλ αναγκών και αποστολών. Απόδειξη γι' αυτό είναι η μεγάλη και ευέλικτη γκάμα του, που περιλαμβάνει εκδόσεις για μεταφορά εμπορευμάτων (Cargo) και για μεταφορά ανθρώπων (Combi και Panorama) και πλατφόρμες για μετατροπές και ειδικές κατασκευές. Για τη μεταφορά εμπορευμάτων διατίθενται εκδόσεις σε βαν και διπλοκάμπινο φορτηγάκι με ανοιχτό χώρο φόρτωσης με τις εξής επιλογές: δύο μεταξόνια (3 μ. για 18

την κοντή έκδοση και 3,12 μ. για τη μακριά), δύο εξωτερικά μήκη (4,80 και 5,13 μ.), δύο εξωτερικά ύψη (1,94 και 2,28 μ.) και δύο μήκη χώρου φόρτωσης (2,25 και 2,58 μ.). Υπάρχουν τρεις διαφορετικοί όγκοι (5 m3, 6 m3 και 7 m3), καθώς και δύο επιλογές για ωφέλιμο φορτίο (1.000 και 1.200 κιλά). Η γκάμα των κινητήρων διαθέτει τον 1.6 MultiJet των 90 ίππων και το 2λιτρο MultiJet των 130 ίππων, όλοι προδιαγραφών Euro 5, ελαστικούς και με πολύ καλή απόκριση. Ο 2λιτρος MultiJet συνδυάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Η νέα γκάμα του Scudo περιλαμβάνει μία πλήρη σειρά εκδόσεων μεταφοράς επιβατών. Δύο διαφορετικές επιλογές δημιουργήθηκαν, για να καλύψουν τις ειδικές ανάγκες των πελατών: Combi και Panorama Family. Η Combi είναι η ιδανική λύση για τη μεταφορά προσωπικού και εργαλείων από και προς το χώρο δουλειάς. Η Panorama Family είναι ιδανική για μεγάλες οικογένειες που επιδιώκουν την άνεση και το στιλ ενός μίνι βαν και για επαγγελματικές χρήσεις μεταφοράς επιβατών (από και προς ξενοδοχεία και αεροδρόμια, για ενοικιάσεις με οδηγό κλπ.) Οι επιβατικές εκδόσεις προσφέρονται με δύο μεταξόνια (3.000 και 3.122 χιλ.), δύο εξωτερικά μήκη (4.805 και 5.135 χιλ.) και το 2λιτρο κινητήρα τούρμπο ντίζελ MultiJet (130 ίππων).

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Συνέντευξη στον Νίκο Λιβανό

ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΖΩΡΤΖΑΤΟΣ Είναι η τελευταία μας ευκαιρία να συσπειρωθούμε! «Ο κόσμος έχει μεγάλη ανάγκη από σοβαρούς συνδικαλιστές και από ανθρώπους που αγαπούν το επάγγελμα. Εγώ, όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι επαγγελματίες του χώρου μας, έδωσα την ψυχή μου για να κρατήσω ζωντανά τα δικαιώματα των ελλήνων μεταφορέων απέναντι σε μια Τρόικα που ήθελε να μας σαρώσει. Θέλω να πώ στους έλληνες αυτοκινητιστές – μεταφορείς ότι είναι η τελευταία ευκαιρία μας για να συσπειρωθούμε και να γίνουμε μια γροθιά!»

Γιώργος Τζωρτζάτος, παραμένει ετοιμοπόλεμος για να δώσει για ακόμη μια φορά την μάχη για τα συσσω-

ρευμένα προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος τους. Αναφέρθηκε τόσο στα φλέγοντα προβλή-

ματα των αυτοκινητιστών όσο και στην πτώση του μεταφορικού έργου που πλήττεται από τα αλλοδαπά

φορτηγά. Απάντησε και στους αυτοκινητιστές που μέσω του ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, του μετέφεραν την απογοήτευση τους τόσο για τον ίδιο όσο και για την πλειοψηφία των συνδικαλιστών - αρχηγών τους ...

www.fortigometafores.gr

κ. Τζωρτζάτο ποια είναι τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζει σήμερα ο κλάδος των μεταφορέων; To μεγαλύτερο πρόβλημα στον κλάδο μας ήταν, είναι και θα είναι η παράνομη μεταφορά από τα αλλοδαπά φορτηγά. Σήμερα η φοροδιαφυγή γίνεται μέσω των μεταφορικών εταιριών που δραστηριοποιούνται στην Βουλγαρία. Το ίδιο το κράτος δεν έχει καταλάβει ότι όλη η φοροδιαφυγή γίνεται μέσω των αλλοδαπών αυτοκινήτων. Εδώ δεν μιλάμε για αθέμιτο ανταγωνισμό αλλά για μια καθαρόαιμη «ληστεία» του μεταφορικού έργου από τον έλληνα αυτοκινητιστή. Ο έλληνας οδηγός – μεταφορέας πρέπει να πληρώνει ΦΠΑ 23% ενώ στην Βουλγαρία δεν υφίσταται αυτό, ο έλληνας μεταφορέας πληρώνει φόρους έως και 40% ενώ ο Βούλγαρος μόνο 10%,. Ο έλληνας έχει δυσβάσταχτα τέλη κυκλοφορίας ενώ ο Βούλγαρος δεν πληρώνει. Και όλα αυτά την στιγμή που ο κλάδος μας μαστίζεται από την ανεργία και σύμφωνα με μια μελέτη έχει αγγίξει το 52%. Από την άλλη η παραγωγή έχει πέσει κατακόρυφα, μιας και αυτή βασιζόταν στους μικροαστούς. Έτσι, είναι επόμενο και η μεταφορική δραστηριότητα να έχει πέσει κατακόρυφα. Δυστυχώς, ο κλάδος των μεταφορέων προσέφερε πριν από μερικά χρόνια το 7% του ΑΕΠ και σήμερα, εξαιτίας της λαθραίας μεταφοράς από τις αλλοδαπές χώρες, έχει πέσει κάτω από το 3%. Πριν από οκτώ χρόνια υπήρχαν 8.000 ελληνικά φορτηγά διεθνών μεταφορών. Σήμερα, έχουν απομείνει 800 φορτηγά με ελληνικές πινακίδες. κ. Τζωρτζάτο πριν από μερικά χρόνια η εικόνα του έλληνα μεταφορέα τσακαλώθηκε και μάλιστα, αυτό συνεχίζεται ακόμη και σήμερα... Πρέπει να πούμε ότι ο έλληνας οδηγός έχει φιλότιμο. Ούτε μάγκας είναι, ούτε λαμόγιο! Οι έλληνες μεταφορείς έχουν έρθει σε δύσκολη θέση. Και δεν σας κρύβω ότι ντρέπονται να πάνε το βράδυ σπίτι τους επειδή, δεν έχουν μεταφορικό έργο και φυσικά δεν έχουν χρήματα να ζήσουν τις οικογένειες του. Δυστυχώς, η εικόνα του έλληνα μεταφορέα μετά την μεγάλη τελευταία απεργία έχει διαστρεβλωθεί. Παρουσιαστήκαμε ως αντικοινωνικοί και περιθωριακοί. Κι όμως, οι έλληνες μεταφορείς είναι εξαιρετικοί επαγγελματίες και οικογενειάρχες.

Σε τι κατάσταση βρίσκεται σήμερα ο συνδικαλισμός; Τι πρέπει να αλλάξει και κατά πόσο τα συνδικαλιστικά σας όργανα έχουν ακόμη την δύναμη να αλλάξουν την κακή κατάσταση που βρίσκεται σήμερα ο κλάδος των αυτοκινητιστών; Ο κόσμος έχει μεγάλη ανάγκη από σοβαρούς συνδικαλιστές και από ανθρώπους που αγαπούν το επάγγελμα. Εγώ, όπως γνωρίζουν οι περισσότεροι επαγγελματίες του χώρου μας, έδωσα την ψυχή μου για να κρατήσω τα δικαιώματα των ελλήνων μεταφορέων απέναντι σε μια τρόικα που ήθελε να μας σαρώσει. Θέλω να πώ στους έλληνες αυτοκινητιστές – μεταφορείς ότι είναι η τελευταία ευκαιρία μας για να συσπειρωθούμε και να γίνουμε μια γροθιά! Πρέπει να σταματήσουμε να είμαστε αποπαίδια της Τρόικας. Είναι ο μόνος κλάδος που επί των ημερών μου που πήγε να μπει στον αναπτυξιακό νόμο. Και δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο το ελληνικό κράτος μας πέταξε έξω από τον αναπτυξιακό νόμο. Η Ελλάδα δεν είναι παραγωγική χώρα, ούτε έχουμε την βαριά βιομηχανία. Είμαστε διαμετακομιστικό κέντρο με τις μεταφορές να αποτελούν ένας από τους νευραλγικούς κλάδους της ελληνικής οικονομίας. Αντί, λοιπόν, το ελληνικό κράτος να δώσει βαρύτητα στις μεταφορές , που προσφέρουν στο ελληνικό κράτος, αυτοί μας έδωσαν μια κλωτσιά και έφεραν το κλάδο και όλους τους αυτοκινητιστές σε πολύ δυσχερή θέση. Mπορούμε να κάνουμε πράγματα που θα βελτιώσουν την κακή κατάσταση των μεταφορέων. Όμως, πρέπει να βιαστούμε. Δεν έχουμε άλλο χρόνο. 21

Πριν από λίγες ημέρες βρέθηκα με αυτοκινητιστές στην Ελευσίνα και στο Κερατσίνι. Δεν σαν κρύβω ότι αρκετοί έχουν απογοητευτεί από τους μεγαλοσυνδικαλιστές και μάλιστα δεν ήταν λίγοι που έλεγαν ότι ο Τζωρτζάτος όπως και άλλοι «πρωταγωνιστές» και πρωτοστάτες των απεργιών καπηλεύτηκαν την απεργία για προσωπικό τους όφελος. Τι θα τους απαντούσατε μέσω του περιοδικού μας; Θα σας μιλήσω μόνο για εμένα. Ο Γιώργος Τζωρτζάτος ανέλαβε πρόεδρος την ίδια ημέρα, που το συμβούλιο της επικρατείας ψήφιζε για την απελευθέρωση του επαγγέλματος μας. Αμέσως, έκανα κάθε προσπάθεια για να ανατρέψω αυτά που θα έφερναν τα πάνω – κάτω στον χώρο μας. Σύμφωνα με το Συμβούλιο της επικρατείας, ο προηγούμενος νόμος, ο 383 ήταν αντισυνταγματικός. Έπρεπε να υπάρξει ένας νέος νόμος που θα επέτρεπε να μπουν στον κλάδος μας νέα αυτοκίνητα και να γίνει αυτό που γνωρίζουμε όλοι μας η απελευθέρωση της αγοράς. Όμως, τότε η χώρα μας μπήκε υπό την εποπτεία του ΔΝΤ και μάλιστα, ο Ρέππας ήταν αυτός που επικαλέστηκε την απελευθέρωση των μεταφορών. Μάλιστα, όταν έμαθα ότι το υπουργικό συμβούλιο ήθελε να βγάλει από τον νέο νόμο την τιμές από το νέο νόμο τότε, κατέβασα τον κλάδο σε απεργία. Θέλω να σας πω ότι τόσο οι δικοί μου αγώνες όσο και των αυτοκινητιστών δεν πήγαν χαμένοι διότι, κερδίσαμε την απόσβεση των αδειών και δεν μπορεί να εισέλθει στον χώρο οποιοσδή-

ποτε αν κάποιος δεν είναι αυτοκινητιστής και δεν δώσει εγγυητικές. Αυτά, λοιπόν, που κατάφερα και καταφέραμε είναι πολύ σημαντικά και κάποτε οι αυτοκινητιστές θα καταλάβουν ότι η μάχη μας δεν πήγε χαμένη. Αυτή είναι η απάντηση μου για όσους πιστεύουν ότι τους πρόδωσα. Έδωσα την μάχη και καταφέραμε αυτά που σας προανέφερα. Αυτές είναι οι επιτυχίες του Τζωρτζάτου. Και γι αυτό που δικαιώνομαι είναι ότι, μετά από αυτά ισοπεδώθηκε όλη η Ελλάδα. Και κανένα επάγγελμα δεν έμεινε όρθιο, τουλάχιστον, από αυτά που ανέφεραν ως κλειστά επαγγέλματα.

Πιστεύετε ότι ο κλάδος των αυτοκινητιστών έχει ακόμη την ευκαιρία να δώσει λύση στα φλέγοντα προβλήματα του; Στις αρχές Σεπτεμβρίου έχουμε εκλογές στο ΠΣΧΕΜ. Καλώ όλα τα σωματεία από όλη την Ελλάδα να έρθουν, να γραφτούν και να δώσουμε λύσεις στον κλάδο μας. Πρέπει για ακόμη μια φορά να δώσουμε μια μεγάλη μάχη. Αν αυτό δεν το κάνουμε τώρα, μετά δεν θα φταίει η πολιτεία για ότι κακό μας επιφυλλάσει η Τρόικα . Αλλά οι ίδιοι οι αυτοκινηστές που δεν παίρνουμε πρωτοβουλίες να δώσουμε λύσεις στον καταβαραθρωμένο κλάδο των μεταφορέων. Πρέπει να βάλουμε σε τάξη τα κόμιστρα που δυστυχώς, πολλοί αυτοκινητιστές αναγκάζονται να ρίχνουν τις τιμές απλά, για να καλύπτουν τα χρέη που τους πνίγουν. Τα προβλήματα είναι πολλά και πρέπει να δώσουμε λύση τώρα. Καλώ για ακόμη μια φορά τους έλληνες μεταφορείς να συσπειρωθούμε και να γίνουμε σαν μια μπάλα. Και θα τους πω κάτι. Αυτά που μας ενώνουν είναι πολλά περισσότερα από αυτά που μας χωρίζουν. Το μόνο που μας χωρίζει είναι η κατανομή του έργου. Έχουμε τα ίδια προβλήματα και γι αυτά πρέπει να παλέψουμε. Δεν είναι αργά. Αρκεί να συσπειρωθούμε...

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Το Renault Trucks T κάνει τις μεταφορές πιο οικονομικές! Η Renault ανεβάζει τους τόνους στην κατηγορία των μεγάλων φορτηγών με τη νέα γκάμα Long Distance. Αποτελείται από ένα όχημα με αρθρωτή σχεδίαση ώστε να καλύπτει όλες τις ανάγκες των πελατών στον τομέα μεταφορών μεγάλων αποστάσεων. Στα ατού του σημειώστε τους κινητήρες Euro6 και την πολύ ευρύχωρη καμπίνα!

ο Renault Trucks T σχεδιάστηκε για να προσφέρει στις εταιρίες μεταφορών την τέλεια ισορροπία μεταξύ οικονομίας καυσίμου και άνεσης. Με μία αεροδυναμική καμπίνα που εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε με τη βοήθεια μιας αεροδυναμικής σήραγγας, το Τ συνδυάζει την απόδοση και χαμηλή κατανάλωση του Premium Long Distance, με την άνεση και το κύρος του Magnum – σε ένα νέο όχημα. Επίσης προσφέρει βελτιωμένο σύστημα κίνησης με νέους κινητήρες Euro 6 και νέα καμπίνα. Πιστή στις αρχές του Premium Long Distance, η νέα σειρά Τ της Renault Trucks περιορίζει το κόστος καυσίμου για τον ιδιοκτήτη. Σχεδιασμένο με κριτήριο τις επιδόσεις και νέο κινητήρα, το Τ πετυχαίνει από τις χαμηλότερες τιμές κατανάλωσης της αγοράς. Το ποσοστό μείωσης φτάνει το 5% συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά παρά τους περιορισμούς που επιβάλλουν οι νέες προδιαγραφές Euro 6. Η νέα σειρά Long Distance προσφέρει πολυάριθμα, πρωτοφανή οφέλη. Με πλάτος 2,5 m, η καμπίνα του Renault Trucks tons είναι πιο ευρύχωρη, πιο άνετη και έχει επεκτεινόμενη κουκέτα, ενώ η πάνω κουκέτα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν έξτρα αποθηκευτικός χώρος εάν χρειαστεί. Το τούνελ του κινητήρα έχει ύψος μόλις 200mm και εξαφανίζεται τελείως στην έκδοση επίπεδου πατώματος. Η βελτιστοποιημένη θέση οδήγησης προσφέρει νέα καθίσματα σχεδιασμένα από τη RECARO® για τη Renault Trucks, εργονομικό ταμπλό με κεντρική οθόνη 7 ιντσών (η μεγαλύ-

τερη της αγοράς) και δυνατότητα επαναδιάταξης των θέσεων των μπουτόν ελέγχου. Το Τ διαθέτει επίσης αποθηκευτικό χώρο με δυνατότητα πρόσβασης από το εσωτερικό και το εξωτερικό και επιπλέον γωνία ανοίγματος 24

πόρτας 85°. Οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους αρκετά βοηθήματα ασφαλείας, όπως φωτισμό στροφών και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρύθμιση τριών κατευθύνσεων. Σε επίπεδο κινητήρων, το Renault Trucks Τ διαθέτει κινητήρες Euro 6 DTI 11 και DTI 13. Ολόκληρη η γκάμα εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο Optidriver, που τώρα έχει νέο σύστημα διαχείρισης αλλαγών ταχυτήτων. Το T υιοθετεί νέο σύστημα AC (Electronic Air Control Unit ή EACU), αντλία συστήματος διεύθυνσης μεταβλητής ροής για βελτίωση της κατανάλωσης και ρεζερβουάρ Diesel χωρητικότητας 1.475 L. Η συντήρηση έγινε ευκολότερη με το διαχωρισμό της πλεξούδας ηλεκτρικών συστημάτων (δεξιά) από τα υδραυλικά (αριστερά). Αν χρειστεί, οι οδηγοί μορούν να χρησιμοποιήσουν το μπουτόν ‘24/7’ στο ταμπλό τους για άμεσο εντοπισμό θέσης οχήματος και αναφορά όλων των τεχνικών δεδομένων. Έτσι, ένα από τα 1.600 κέντρα πωλήσεων & service της Renault Trucks σε όλο τον κόσμο μπορεί εύκολα να αναλάβει την τεχνική υποστήριξη του οχήματος. Το T είναι επίσης διαμορφωμένο για να ενσωματώσει το Optifleet, το σύστημα διαχείρισης στόλου της Renault Trucks που αυξάνει τη λειτουργική κερδοφορία. Επιπλέον, η Renault Trucks διατηρεί τις δοκιμασμένες λύσεις οικονομίας καυσίμου,όπως η Optifuel Infomax, που αναλύει τις επιδόσεις, παρακολουθεί την κατανάλωση καυσίμου και, όταν συνδυάζεται με τις συμβουλές (οδηγίες) της Renault Trucks για οικονομική οδήγηση (ήδη έχουν χρησιμοποιηθεί για την εκπαίδευση 25.000 και πλέον οδηγών μέχρι σήμερα) μπορεί να μειώσει τη συνολική κατανάλωση μέχρι 15% σε όλο το στόλο οχημάτων.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Νέο SKODA Rapid! Η Νέα Κλάση. Από τη SKODA

Το νέο SKODA Rapid σχεδιάστηκε με στόχο να θέσει νέα δεδομένα στον τρόπο με τον οποίο βλέπετε τα οικογενειακά αυτοκίνητα. Εξελίχθηκε και δημιουργήθηκε για να χωράει με μοναδική άνεση εσάς και όσους αγαπάτε και να σας μεταφέρει με απόλυτη ασφάλεια στον προορισμό σας. Άπλετοι χώροι, συμπαγείς διαστάσεις και ποιότητα υλικών και κύλισης σε μια λιμουζίνα με σχεδιασμό που θυμίζει coupe και μοναδική σχέση αξίας/τιμής. Σύμφωνο με τη νέα εταιρική ταυτότητα της SKODA, το νέο Rapid είναι φρέσκο, με εκλεπτυσμένη φιλοσοφία και με δυναμική σχεδίαση που θα παραμείνει διαχρονική. Έμφαση στην εργονομία Για πρώτη φορά η SKODA εισέρχεται στην μεσαία κατηγορία των compact sedan με μια ασυναγώνιστη πρόταση που συνδυάζει την οικονομία με την ποιότητα κατασκευής, τους μεγάλους χώρους και τον πλούσιο εξοπλισμό. Οι εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4.48 μέτρα) κάνουν το αυτοκίνητο να εντυπωσιάζει με το δυναμικό του design, ενώ στο εσωτερικό επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή εργονομία, παράλληλα με την άνεση και την αυξημένη πρακτικότητα και χωρητικότητα.

Απλά έξυπνο Το νέο SKODA Rapid υιοθετεί περισσότερες από 19 “simply clever” (απλά έξυπνες) λύσεις της SKODA και 4 από αυτές λανσάρονται για πρώτη φορά στο Rapid. Σε αυτές περιλαμβάνονται μια πρακτική θήκη για το απαραίτητο γιλέκο ασφαλείας κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, μια έξυπνη θήκη για την ξύστρα πάγου τοποθετημένη στο καπάκι του ρεζερβουάρ που λειτουργεί και ως μεγεθυντικός φακός, ενώ ένας μικρός κάδος απορριμμάτων που μπορεί να τοποθετηθεί στις πόρτες θα βοηθήσει ώστε να κρατηθεί καθαρό το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας. Ακόμα μια πρωτοπορία για τη SKODA αποτελεί η ύπαρξη διπλού κα28

λύμματος για τον χώρο αποσκευών. Από τη μία πλευρά είναι επενδεδυμένο με μοκέτα και από την άλλη με λάστιχο, έτσι ώστε να μπορείτε να μεταφέρετε το οτιδήποτε χρειασθείτε χωρίς να νοιάζεσθε αν θα λερωθεί ο χώρος των αποσκευών του. Όλα αυτά τα στοιχεία του νέου Rapid αναλαμβάνουν να διευκολύνουν την συμβίωση σας με το αυτοκίνητο. Ακόμη στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται βάση για το smartphone (ή αντίστοιχο σύστημα πολυμέσων), κλιπ εισιτηρίου/φωτογραφίας και δίχτυα για να συγκρατούν αντικείμενα τόσο στο πίσω μέρος των εμπρόσθιων καθισμάτων, όσο και στο χώρο των αποσκευών.

Χίλιοι καλοί χωράνε! Το νέο SKODA Rapid σας προκαλεί να αναθεωρήσετε τον όρο “ευρύχωρο” αναλαμβάνοντας να μεταφέρει, τόσο

www.fortigometafores.gr

εσάς, όσο και τις αποσκευές σας με απαράμιλλη άνεση. Η εργονομία και η πληθώρα αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό του είναι χαρακτηριστικά αυτοκινήτων μεγαλύτερης κατηγορίας. Με πρωτοφανή για τα δεδομένα χώρο αποσκευών που φτάνει τα 550 λίτρα, ικανοποιεί τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού οικογενειάρχη, ενώ όλος ο σχεδιασμός του εσωτερικού έχει γίνει με βάση την εργονομία και την εξασφάλιση της μέγιστης δυνατής πρακτικότητας. Θήκες για μικροαντικείμενα συναντάμε στην κεντρική κονσόλα, σε όλες τις πόρτες, στο μπροστινό και το πίσω υποβραχιόνιο, καθώς και στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Περισσότεροι χώροι, πρακτικότητα και άνεση από ποτέ σε ένα compact sedan.

χάνοντας κατανάλωση 5.8λτ / 100χλμ και 134g / km εκπομπές CO2. Οι δύο υπερτροφοδοτούμενες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις των 1.6 λίτρων, τεχνολογίας TDi Common Rail, αποδίδουν ισχύ 90 και 105 ίππων. Ο κινητήρας των 1.6 TDI 90 ίππων συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG, ενώ ο 1.6 TDI 105 ίππων με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία θα είναι προαιρετικά διαθέσιμο το πακέτο εξοπλισμού GreenTec (+400€) τόσο στις 3 εκδόσεις βενζίνης (1.2 TSi 86PS / 105PS, 1.4 TSi 122PS) όσο και στις 2 πετρελαίου (1.6 TDi 90PS, 105PS) το οποίο στοχεύει στην περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, το σύστημα Start/Stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης και ελαστικά με μειωμένη αντίσταση κύλισης, επιτυγχάνοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο εκπληκτικές τιμές κατανάλωσης: μόλις 3,9 λίτρα/100χλμ, ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 104 g/km.

Επιλογή ανάμεσα σε πέντε κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου Με 5 διαφορετικούς κινητήρες τεχνολογίας Euro 5, το νέο SKODA Rapid σας εγγυάται οικονομική μετακίνηση τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Αναλυτικότερα, στη διαθέσιμη γκάμα υπάρχουν τρεις κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαίου, οι οποίοι αναλαμβάνουν να το κινήσουν άνετα, δυναμικά, οικολογικά και οικονομικά. Στους βενζινοκινητήρες είναι διαθέσιμα τα δύο υπερτροφοδοτούμενα σύνολα χωρητικότητας 1.2 λίτρων τεχνολογίας TSi με απόδοση 86 και 105 ίππων που συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 ταχυτήτων αντίστοιχα. Έχουν

κατανάλωση 5,1 και 5,4 λίτρα/100χλμ (μικτός κύκλος) αντίστοιχα και εκπεμπόμενους ρύπους CO2 119 και 125g/km αντίστοιχα. Ο κορυφαίος από τη σειρά των βενζινοκινητήρων είναι ο 1.4 TSi απόδοσης 122 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με το πρωτοποριακό αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG επιτυγ-

Ασφάλεια 5 Αστέρων στο EURO NCAP Δεν είναι τυχαίο που το νέο SKODA Rapid πέτυχε την κορυφαία αξιολόγηση ασφάλειας των 5 αστέρων στο EURO NCAP. Το πλαίσιό του είναι εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένο από χάλυβα πολύ υψηλής αντοχής και στρεπτικής ακαμψίας και συνδυάζεται με μια πληθώρα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Το Rapid εξοπλίζεται ήδη από την βασική του έκδοση με ABS, ESP και μετωπικούς αερόσακους, ενώ συνολικά διαθέτει 8 αερόσακους (μετωπικούς, πλευρικούς και κεφαλής). Tα πίσω καθίσματα ενσωματώνουν υποδοχείς ISOFIX για ασφαλή τοποθέτηση παιδικού καθίσματος. Επιπλέον, μπορεί να τοποθετηθεί το “έξυπνο” σύστημα γωνιακής λειτουργίας των προβολέων ομίχλης, για να ρίξουν φως στις σκοτεινές γωνίες των στροφών κατά την διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης. Το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών αναλαμβάνει να ειδοποιήσει, τόσο οπτικά, όσο και ηχητικά, τον οδηγό για πιθανή απώλεια αέρα των ελαστικών. Επιπρόσθετα, το νέο Rapid μπορεί να εφοδιαστεί με το σύστημα Hill Hold Control που κρατάει το αυτοκίνητο ακινητοποιημένο για 2’’ σε ανηφορική εκκίνηση. Οι τιμές του ξεκινούν για το Rapid 1.2TSI από 12.490€ και τα το ντίζελ Rapid 1.6TDi από 14.990€

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Δύο νέα εργοταξιακά από τη Renault! Η Renault Trucks προσφέρει στην κατηγορία των εργοταξιακών φορτηγών, δύο διαφορετικές σειρές – τη C Construction και την K Heavy Construction – ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες των πελατών όσο πιο αποδοτικά γίνεται.

νέα γκάμα Renault Trucks C, που διατίθεται με δύο πλάτη καμπίνας, εστιάζει κυρίως σε υψηλά ωφέλιμα φορτία, χαμηλή κατανάλωση και άνεση εφάμιλλη με ενός οχήματος μεγάλων αποστάσεων. Επιπλέον, η άριστη ελκτική ισχύς και η απόσταση από το έδαφος την καθιστούν άκρως ελκυστική σε πελάτες του τμήματος γαιοπροωθητών. Από την άλλη, η σειρά Renault Trucks K εγκαινιάζει νέα πρότυπα αντοχής και απόστασης από το έδαφος, ενώ προσφέρει την καλύτερη γωνία προσέγγισης της αγοράς. Τα νέα οχήματα ωφελούνται από ένα βελτιωμένο σύστημα κίνησης με νέους κινητήρες Euro 6 και μία χαρακτηριστική καμπίνα. Στις νέες σειρές ξεχωρίζει η πιο ευρύχωρη, πιο άνετη και πιο εργονομική καμπίνα, με τα περιστροφικά μπουτόν. Επίσης έχει ενσωματωθεί ένα σκαλοπάτι στο πλάι για να μπορούν οι οδηγοί να ελέγχου ευκολότερα το φορτίο τους. Τα οχήματα είναι ανθεκτικά σε πολύ σκληρές συνθήκες προσφέροντας προστασία από συγκρούσεις για τα πιο εκτεθειμένα εξαρτήματα και ατσάλινους προφυλακτήρες που διατίθενται στις σειρές Κ και C. Τέλος, έχουν εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, άριστη απόσταση από το έδαφος, συνδυασμένο βάρος ρυμουλκού/ρυμουλκούμενου GCW

(Gross Combined Weight) μέχρι 120 t και την καλύτερη γωνία προσέγγισης της αγοράς (32°) για τη σειρά K. Το Optitrack, το υδροστατικό σύστημα ελκτικής πρόσφυσης στον εμπρός άξονα, που προσφέρει προσωρινά πρόσθετη ελκτική ισχύ, διατίθεται με τη σειρά C. Η σειρά K περιλαμβάνει συμβατικές εκδόσεις all wheel drive. Τα οχήματα εφοδιάζονται με φωτισμό στροφών, αυτόματο κιβώτιο Optidriver στάνταρ και ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο που χρησιμοποιείται με το σβήσιμο του κινητήρα, αλλά και πολλά σημεία έδρασης στο αμάξωμα. Επιπλέον, χάρη στις τεχνικές αρετές των νέων σειρών Οχημάτων Κατασκευαστικών Έργων (Construction) της Renault Trucks, οι πελάτες θα μπορούν να απολαμβάνουν μεγαλύτερη μείωση κόστους αφού οι νέοι κινητήρες Euro 6 συνδυάζουν ασυναγώνιστες επιδόσεις και κατανάλωση χαμηλότερη από των προηγούμενων μονάδων Euro 5. Με βελτιστοποιημένο απόβαρο, η σειρά C προσφέρει εξαιρετικό ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να φτάσει τους 22,8 t για ένα 8x4. Η K προσφέρει μικτό βάρος οχήματος (GVW) μέχρι 50 tons και Gross Combination Weight (GCW) μέχρι 120 tons. Τα οχήματα αυτά απλουστεύουν τις διαδικασίες εργασιών στο αμάξωμα, ώστε να εκτελούνται ταχύτερα κατά 20%, για συντομότερους χρόνους παραδόσεων. Με το OptifuelProgramme, η Renault Trucks προσφέρει στους εκπαιδευτές και διαχειριστές στόλων των πελατών του κατασκευαστικού τομέα ένα ολοκληρωμένο εκπαιδευτικό εργαλείο για την εφαρμογή εξατομικευμένων προγραμμάτων βελτίωσης με μακροπρόθεσμο follow-up. Μέσω των OptifuelInfomax και Optifuel Training, τους παρέχεται ένα εξατομικευμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης για οικονομική οδήγηση. Επιπλέον, το Optifuel Training προσφέρει μία ειδική ενότητα για οδήγηση σε χώρους εργοταξίων. Αυτό το πρόγραμμα κάνει τους πελάτες μας ανεξάρτητους και μπορεί μέσω αυτού να πετύχουν οικονομία στην κατανάλωση μέχρι 15%.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Fiat Fiorino Ο σκληροτράχηλος εργάτης !

ο μικρό επαγγελματικό όχημα της ιταλικής φίρμας έχει ταλέντο. Είναι οικονομικό, ευέλικτο, έχει ένα εσωτερικό που μπορεί μιμηθεί άνετα τα επιβατικά μοντέλα της ιταλικής φίρμας και φυσικά το μεγάλο του ατού είναι ο πολύ καλός χώρος φόρτωσης που αγγίζει τα 2.8 κυβικά μέτρα ή τα 660 κιλά σε ωφέλιμο φορτίο. Το εσωτερικό του σε κερδίζει με το άνετο σαλονάκι του και την εργονομία που είναι σε πολύ καλά επίπεδα. Οι πολυάριθμοι αποθη-

κευτικοί χώροι -12 συνολικά- και το ευρύχωρο ντουλαπάκι δίνουν τη δυνατότητα να τοποθετήσετε όλα τα προσωπικά αντικείμενα και έγγραφα της δουλειάς, ακόμη και τον φορητό υπολογιστή. Διαστάσεις χώρου φόρτωσης: μήκος 1,52 μ. – φτάνει τα 2,49 μ. με το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλωμένούψος 2,05 μ. και πλάτος 1,47 μ. με πλάτος 1,04 μεταξύ των θόλων των τροχών. Ωφέλιμος όγκος: από 2,5 έως 2,8 κ.μ. με το κάθισμα του συνοδηγού αναδιπλωμένο.

Ωφέλιμο φορτίο: από 610 έως 660 κιλά (σε εκδόσεις με μεγαλύτερη χωρητικότητα) Χώρος φόρτωσης: το δάπεδο είναι επίπεδο, ραβδωτό με 6 δακτύλιους στερέωσης και εξοπλισμένο, προαιρετικά, με μια αποσπώμενη πλαφονιέρα που λειτουργεί ως φακός όταν τοποθετηθεί στα πλευρικά τοιχώματα. Πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης: πλάτος μέχρι 1,47 μ. ύψος μέχρι 1,20 μ. με δύο ασύμμετρες (40/60) περιστρεφόμενες πόρτες που ανοίγουν σε γωνία 90°-180° (για διευκόλυνση της φορτοεκφόρτωσης), διατίθενται επίσης και με τζάμι. Κατώφλι φόρτωσης: απόσταση μικρότερη από 53 εκ. από το έδαφος για διευκόλυνση των εργασιών φορτοεκφόρτωσης.

Tα πλεονεκτήματα του 1.3 Multijet 16V Καταναλώνει 4,3 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. στο μεικτό κύκλο με εκπομπές καυσαερίου 113 γρ./χλμ. Aλλαγή λαδιών κάθε 35.000 χλμ. Διατίθεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ComfortMatic που παρέχει την άμεση απόκριση και ακρίβεια ενός χειροκίνητου κιβωτίου σε συνδυασμό με τα πλεονεκτήματα της απουσίας συμπλέκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων ComfortMatic προσφέρει 3 συστήματα λειτουργίας: αυτόματο, αυτόματο/οικονομικό (με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου) και χειροκίνητο (σειριακό). Κυβισμός: 1248 κ.εκ. Μέγιστη ισχύς: 75 ίπποι/55 kW στις 4000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 190 Nm στις 1750 σ.α.λ. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail Multijet με υπερσυμπιεστή και intercooler.

ΤΟ FIORINO ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ: Εξωτερικές διαστάσεις (μέτρα): Μ/Π/Υ:

3,864 / 1,716 /1,721

Μεταξόνιο (μέτρα):

2,513

Διαστάσεις χώρου φόρτωσης (μέτρα): M/Π/Υ:

1,523-2,491 / 1,473 / 1,205.

Κινητήρες (κ.εκ.):

1.360 (1.4 βενζίνη 8v) 1,248 (1.3 Multijet πετρελαίου 16v)

Ισχύς (Ίπποι/σ.α.λ.):

73 / 5.200 (1.4 B) 75 / 4.000 (1.3 mjet) 95 / 4.000 (1.3 mjet)

Συνολικό βάρος οχήματος (κιλά):

1.070-1.090

φορτίο (με οδηγό - κιλά):

610-660

Ωφέλιμος όγκος (m3):

2,5-2,8

www.fortigometafores.gr

FIAT DOBLO XL

Φορτώστε το, δεν φοβάται!

νέα έκδοση του Doblo XL μεγαλώνει ακόμη περισσότερο τις

μεταφορικές ικανότητες του ιταλικού μοντέλου με εξαιρετικούς

χώρους φόρτωσης που ξεπερνούν τον ένα τόνο! Το νέο Doblo Cargo, προσφέρεται με υπερυψωμένη καμπίνα και μακρύ μεταξόνιο που αυξάνει τον όγκο φόρτωσης στα 5,0 κ.μ. ενώ το ωφέλιμο φορτίο είναι στα 1000 κιλά. Προσφέρεται με μοτέρ 1.6 multijet με 105 ίππους και πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου αλλά και 1.4 T-jet βενζινοκινητήρα που αποδίδει 120 ίππους. Όλοι οι παραπάνω αριθμοί εξασφαλίζουν στους οδηγούς σημαντικά πλεονεκτήματα προκειμένου να αναπτύξουν την επιχείρησή τους και να περιορίσουν τα τρέχοντα έξοδά τους. Να σημειωθεί ότι το Dolbo Cargo XL κατατάσσεται στην κατηγορία 2P, που είναι η αμέσως με-

5m3 ωφέλιμο όγκο (5,4m3 με αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού) 2,17m μήκος (3.400mm με αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού) 1,55m ύψος 1ton ωφέλιμο φορτίο 1.200kg max στον εμπρός άξονα

γαλύτερη κατηγορία.

Fiat Doblo Work Up Διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά το νέο Fiat Doblo Work Up τo πρώτο ελαφρύ φορτηγό με εργοστασιακή καρότσα. ο νέο Doblo Work Up είναι τo πρώτο ελαφρύ φορτηγό με εργοστασιακή καρότσα καταφέρνει να συνδυάσει τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις με μια εξαιρετική οδική συμπεριφορά, άνεση και μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες ακόμη και σε σύγκριση με μεγαλύτερα οχήματα. Στο εσωτερικό του, οι χώροι έχουν διατηρηθεί απαράλλαχτοι, ενώ το ειδικό διαχωριστικό από το χώρο φόρτωσης έχει παράθυρο και ειδικό προστατευτικό μεταλλικό πλέγμα, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια των επιβατών σε τυχόν βίαιες μετατοπίσεις του φορτίου. Φυσικά, ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό, αερόσακους και προηγμένα συστήματα ελέγχου της ενεργητικής ασφάλειας. Ο επίπεδος χώρος φόρτωσης έχει μήκος 2,3μ., πλάτος 1,82μ., ενώ το συνολικό εμβαδόν του ορίζεται στα 4,2τ.μ. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει είναι τα 1.000 κιλά ενώ η ύπαρξη του νέου τύπου ανάρτησης bilink του πίσω άξονα επιτρέπει τη μέγιστη φόρτωση κατά 1.120 κιλά του εμπρόσθιου άξονα και κατά 1.450 του οπίσθιου αντίστοιχα, προσφέροντας καλύτερη

οδική συμπεριφορά, μειωμένο βάρος και μεγαλύτερη άνεση. Ο μεγάλος και πλήρως αξιοποιήσιμος χώρος φόρτωσης βρίσκεται σε χαμηλή απόσταση από το έδαφος και μπορεί να υποστηρίξει ακόμη και ψηλά φορτία.

Είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι η καρότσα κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από τη Fiat προκειμένου να εξασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή ποιότητα και αξιοπιστία. Τα πλευρικά τμήματα του χώρου φόρτωσης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και είναι πλήρως αναδιπλούμενα, ενώ κάτω από το δάπεδό του έχει προβλεφθεί ένας κλειστός αποθηκευτικός χώρος για τη φύλαξη εργαλείων και όχι μόνο. Τέλος, σε κάθε πλευρά της καρότσας ένα μικρό σκαλο-

πάτι επιτρέπει ευκολότερη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης, ενώ υπάρχουν και άγκιστρα δαπέδου που διευκολύνουν την πρόσδεση του φορτίου. Περνώντας στην γκάμα των κινητήρων αυτή αποτελείται από δύο turbodiesel 1.3 Multijet 90, και 1.6 Multijet 105 ίππων. Και οι δύο κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές Euro 5, ενώ διαθέτουν σύστημα Start&Stop και φίλτρο μικροσωματιδίων. Όλοι οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από εξαιρετικές αποδόσεις, χαμηλό θόρυβο, χαμηλή κατανάλωση, αραιά διαστήματα συντήρησης, αξιοπιστία και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τέλος, σημαντικό είναι να υπενθυμίσουμε ότι το νέο Doblo Work Up, όπως όλα τα επαγγελματικά αυτοκίνητα της Fiat Professional, συνοδεύεται από 5 χρόνια ή 100.000χλμ. εγγύηση και 5 χρόνια οδική βοήθεια. Οι τιμές του Fiat Doblo Work Up διαμορφώνεται ως εξής:

- Doblo Work Up 1,3 mjet SX με κόστος από 18.910€ - Doblo Work Up 1,6 mjet SX με κόστος από 19.930€

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΜΕΛΕΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΝΟΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Πόσο κοστίζει σήμερα, ένα δρομολόγιο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη; Λαμβάνοντας υπόψη το γενικότερο πλαίσιο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα καθώς και τις ανάγκες των επαγγελματιών του κλάδου, η παρούσα μελέτη του ΠΣΧΕΜ (που παρουσιάστηκε σε ειδική εκδήλωση) στοχεύει στο να θέσει μια αναλυτική και τεκμηριωμένη βάση για τον υπολογισμό του λειτουργικού κόστους ενός φορτηγού οχήματος για μια συγκεκριμένη, αστική ή υπεραστική, εμπορευματική μεταφορά από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη. • Πόσο κοστίζει από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη Το πρώτο παράδειγμα αφορά μια τυπική εμπορευματική μεταφορά από την πόλη της Αθήνας στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μια εθνική μεταφορά η οποία ωστόσο περιλαμβάνει στα άκρα της, κατά ένα μικρό ποσοστό, κίνηση του φορτηγού οχήματος στον αστικό χώρο. Για την συγκεκριμένη εμπορευματική διαδρομή, όπως αυτή παρουσιάζεται ακολούθως, και βάσει των επιμέρους στοιχείων του λειτουργικού κόστους όπως περιγράφηκαν στις προηγούμενες ενότητες, εισήχθησαν όλες οι απαραίτητες πληροφορίες στα αντίστοιχα πεδία επιτρέποντας τον υπολογισμό του συνολικού λειτουργικού κόστους για το υπό εξέταση φορτηγό όχημα. Οι τιμές που χρησιμοποιήθηκαν βασίζονται σε συλλογή στοιχείων από διάφορες πηγές και ελέγχθηκαν από έμπειρους επαγγελματίες του κλάδου. Πιο συγκεκριμένα, και όπως φαίνεται στον πίνακα που ακολουθεί, στην πρώτη ενότητα εισήχθησαν όλες οι απαραίτητες πληροφορίες για την περιγραφή τόσο της

εξεταζόμενης εμπορευματικής διαδρομής όσο και του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος. Η εμπορευματική διαδρομή που εξετάζεται έχει συνολικό μήκος 550 χλμ. με το μεγαλύτερο ποσοστό της να αφορά κίνηση του φορτηγού οχήματος στο εθνικό οδικό δίκτυο (90%) ενώ κατά ένα πολύ μικρότερο ποσοστό (10%) το φορτηγό όχημα κινείται στο αστικό δίκτυο. Η κίνηση του φορτηγού οχήματος στο αστικό δίκτυο πραγματοποιείται, ως επί το πλείστον, σε συνθήκες ελεύθερης ροής (80%) ενώ κατά ένα μικρότερο ποσοστό το φορτηγό όχημα κινείται σε συνθήκες τόσο μέσης (15%) όσο και μεγάλης συμφόρησης (5%). Στο εθνικό οδικό δίκτυο το φορτηγό όχημα, για το μεγαλύτερο διάστημα της διαδρομής, κινείται ελεύθερα (95%) αντιμετωπίζοντας σε ορισμένα σημεία μικρές καθυστερήσεις (5%). Η προαναφερόμενη εμπορευματική διαδρομή πραγματοποιείται από ένα εμπορικό φορτηγό όχημα κοινού φορτίου, βάρους 40 τόνων, ηλικίας 10 ετών, το οποίο διανύει, κατά μέσο όρο, 130.000 χλμ. κάθε έτος.

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Αθήνα - Θεσσαλονίκη Εξεταζόμενη εμπορευματική διαδρομή Τύπος φορτηγού οχήματος Εμπορικό Κοινού Φορτίου 10 έτη Ηλικία φορτηγού οχήματος Ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα (Μέση τιμή) 130.000 χλμ. Συνολικό μήκος της εξεταζόμενης 550 χλμ. εμπορευματικής διαδρομής Κατηγορία εμπορευματικής μεταφοράς 10% Αστική μεταφορά 90% Εθνική μεταφορά 80% Ελεύθερη ροή 15% Μέση συμφόρηση Συνθήκες κίνησης στον αστικό χώρο 5% Μεγάλη συμφόρηση 95% Ελεύθερη ροή Συνθήκες κίνησης στον υπεραστικό χώρο 5% Μέση συμφόρηση 0% Μεγάλη συμφόρηση 34

www.fortigometafores.gr

Στην δεύτερη ενότητα εισήχθησαν όλες οι απαιτούμενες πληροφορίες σχετικά με τα επιμέρους στοιχεία που συνθέτουν το σταθερό λειτουργικό κόστος του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος όπως παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί. Αξίζει να σημειωθεί πως σε ότι αφορά τις αποσβέσεις για την αγορά τόσο του φορτηγού οχήματος όσο και της άδειας, αυτές υπολογίστηκαν λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές που περι-

γράφονται στην ενότητα Γ. Ο προσδιορισμός αυτών των επιμέρους στοιχείων κόστους και η αναγωγή τους στην εξεταζόμενη εμπορευματική διαδρομή βάσει του μήκους της και των ετήσιων διανυθέντων χιλιομέτρων του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος, επέτρεψε τον υπολογισμό του συνολικού σταθερού λειτουργικού κόστους του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος το οποίο εκτιμάται σε 63,2 €.

ΣΤΑΘΕΡΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΚΟΣΤΗ 140.000 € Κόστος φορτηγού οχήματος Με ποιο τρόπο πραγματοποιήθηκε η αγορά του φορτηγού οχήματος; Με χρηματοδότηση 9.000 € 1 Κόστος αδείας Πόσα έτη έχουν επέλθει από την αγορά της άδειας; 14 έτη Με ποιο τρόπο πραγματοποιήθηκε Με ίδιο κεφάλαιο η αγορά της άδειας; Τέλη κυκλοφορίας 950 € / έτος 1

Στην περίπτωση που το κόστος της άδειας ληφθεί ως μηδενικό το συνολικό σταθερό λειτουργικό κόστος υπολογίζεται ίσο με 62,3 € και κατά συνέπεια το συνολικό λειτουργικό κόστος ίσο με 516 €.

Ασφάλιστρα Κόστος μόνιμης θέσης στάθμευσης ΚΤΕΟ Έξοδα λογιστή Νομική προστασία Εισφορά στον Ο.Α.Ε.Ε. Συνολικό σταθερό λειτουργικό κόστος

1.700 € / έτος 2 1.200 € / έτος 155 € / έτος 550 € / έτος 200 € / έτος 1.080 € / έτος 63,2 €

Στην τρίτη και τελευταία ενότητα εισήχθησαν όλα τα απαραίτητα στοιχεία που συνθέτουν το μεταβλητό λειτουργικό κόστος για την εξεταζόμενη εμπορευματική διαδρομή όπως παρουσιάζονται στον πίνακα που ακολουθεί. Συνυπολογίζον-

ΜΕΤΑΒΛΗΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΚΟΣΤΗ Καύσιμα 1,142 € / λίτρο Τιμή καυσίμου Μέση κατανάλωση για αστική μεταφορά σε συνθήκες 2,55 χλμ. / λίτρο μέσης συμφόρησης Μέση κατανάλωση για 3,06 χλμ. / λίτρο υπεραστική μεταφορά σε συνθήκες μέσης συμφόρησης Κόστος ελαστικών 5.150 € / 200.000 χλμ. 800 € / έτος Κόστος συντήρησης Κόστος επισκευών 6.600 € / έτος 85 € Κόστος διοδίων Κόστος εισιτηρίων καραβιών 0€ 2.500 € / μήνα 3 Μισθός οδηγού(ών) Κόστος Ι.Κ.Α. οδηγού(ών) 1.300 € / μήνα 0 € / μήνα Bonus οδηγού Φόροι Φόρος επιτηδεύματος 130 € / έτος 0 € / έτος Άλλοι φόροι Πρόστιμα 360 € / έτος

τας αυτά τα στοιχεία καθώς και τα ετήσια διανυθέντα χιλιόμετρα του υπό εξέταση φορτηγού οχήματος και το μήκος της εξεταζόμενης εμπορευματικής διαδρομής, το μεταβλητό λειτουργικό κόστους υπολογίζεται ίσο με 541,4 €.

Αποζημιώσεις ζημιών και απολεσθέντων στοιχείων Συνδρομές Κόστος τηλεπικοινωνιών Τηλέφωνο / Φαξ Διαδίκτυο Κόστος πλυντηρίου του φορτηγού οχήματος Ένδυση / στολές Καθημερινά έξοδα Έξοδα καταλύματος οδηγών Έξοδα διατροφής οδηγών Διάφορα άλλα έξοδα Συνολικό μεταβλητό λειτουργικό κόστος

360 € / έτος 25 € / μήνα 12 € / μήνα 8 € / μήνα 75 € / μήνα 0 € / έτος 0 € / μήνα 0 € / μήνα 0 € / μήνα 541,4 €

ς κατηγοΑθροίζοντας τις δύο προηγούμενες επιμέρου κό κόστος ρίες κόστους, προκύπτει το συνολικό λειτουργι εμπορευτου υπό εξέταση φορτηγού οχήματος για την 604,6 €. με ίσο ματική διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Αφορά μόνο αστική ευθύνη Θεωρούμε ότι για την κάλυψη των 130.000 χλμ ετησίως που διανύει το υπό εξέταση φορτηγό όχημα απαιτούνται δύο οδηγοί. Υπολογίζονται μισθοί και κόστος ΙΚΑ 14 μηνών. Το αντίστοιχο συνολικό μεταβλητό λειτουργικό κόστος στην περίπτωση που λαμβάνονταν υπόψη μόνο ένας οδηγός θα ήταν 428,9 €. 3

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Καταβολή διαφοράς εισφοράς για την αντικατάσταση ΦΔΧ με άλλα μεγαλύτερου μικτού βάρους

Η βιοτεχνία σουστών Παναγιώτης Τσουκαλάς & Υιός μετράει 41 χρόνια στο χώρο ανάρτησης φορτηγού αυτοκινήτου. Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 1969 στην Ιερά Οδό 90, όπου και συνεχίζει να εδρεύει και ειδικεύεται στην κατασκευή παντός ειδών σουστών και επισκευή φορτηγών. Η πείρα μας, η εξυπηρέτηση και ο σεβασμός στον πελάτη αποτελούν εγγύηση για ασφάλεια, στις καλύτερες τιμές της αγοράς. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μια σούστα, εμείς μπορούμε να την κατασκευάσουμε.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ & ΕΜΠΟΡΙΟ ΣΟΥΣΤΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Τι προσφέρουμε: ·Ενίσχυση σουστών, σε οποιοδήποτε φορτηγό με απόλυτη επιτυχία. · Κατασκευή σουστών για χωματουργικά μηχανήματα. · Επισκευή ανάρτησης φορτηγών. · Κατασκευή διαφόρων σουστών. · Κατασκευή και Εμπορία σουστών τρέιλερ από 200 κιλά εώς 5 τόνους. · Κατασκευή σουστών για πλατφόρμες από 5 τόνους και άνω. · Μετατροπές ανάρτησης από αερόφουσκα σε σούστα. · Επισκευή και αλλαγή τραπεζιού σε ανατρεπόμενα. · Κολλήματα με αργκόν και ηλεκτροκόλληση.

www.soustes.gr e-mail: info@soustes.gr

ΙΕΡΑ ΟΔΟΣ 90, ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ: 210-3455839 FAX: 210-3414469

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Αποστολή στην Γερμανία : Μάνος Ράλλης

Mercedes-Benz Sprinter

Η νέα γενιά του Sprinter της Mercedes-Benz εξελίχθηκε με γνώμονα δύο βασικούς παράγοντες για τη σημερινή πραγματικότητα.

ο Sprinter δε χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Πρόκειται για το μεγάλο βαν της Mercedes-Benz που βεβαίως προσφέρεται σε εκδόσεις van, combi και c+c ενώ παράλληλα αποτελεί βάση για ουκ ολίγες μετατροπές και μετασκευές. Μέχρι και μικρά λεωφορεία βασίζονται σε αυτό. Εν έτη 2013 η γερμανική φίρμα έχει έτοιμη τη νέα γενιά του Sprinter για την οποία το “Φορτηγό & Μεταφορές” ταξίδεψε στη Γερμανία και πιο συγκεκριμένα στο Ντίσελντορφ όπου γίνεται και η παραγωγή προκειμένου να ενημερωθεί και να γνωρίσει από κοντά το νέο βαν.

Ασφάλεια Εκ των βασικότερων παραμέτρων που λήφθηκαν υπόψιν κατά το σχεδιασμό και την εξέλιξη του νέου Sprinter είναι αυτός της ασφάλειας. Σαφώς το ESP και το ABS δηλώνουν βροντερό παρόν ωστόσο έχουμε πέντε ακόμα ηλεκτρονικά συστήματα τα οποία έρχονται για να κάνουν πιο ασφαλείς και σίγουρες τις μετακινήσεις και βεβαίως να περιορίσουν και τα έξοδα επισκευής.

Εντελώς νέο σύστημα είναι το Crosswind Assist το οποίο μέσω του ESP περιορίζει την ευπάθεια που έχει ένα όχημα με μεγάλη πλαγιομετωπική επιφάνεια στους έντονους και απότομους πλευρικούς ανέμους. Το δοκιμάσαμε οι ίδιοι στην πίστα συγκρίνοντάς το με το προηγούμενο Sprinter και κάνει τη διαφορά. 38

Επόμενο σύστημα είναι το Collision Prevention Assist το οποίο βοηθά στην εξάλειψη των ατυχημάτων τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στην πόλη.

Ένας αισθητήρας ελέγχει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και αν αυτή περιοριστεί χωρίς παράλληλα να έχουμε μείωση της ταχύτητας μέσω του πεντάλ του φρένου τότε σε πρώτη φάση ενημερώνεται ο οδηγός μέσω κόκκινης ένδειξης στο ταμπλό. Αν δεν υπάρχει αντίδραση και η σύγκρουση πλησιάζει το σύστημα παράγει έναν δυνατό ήχο ώστε να “ξυπνήσει” τον “κοιμισμένο” ή τον ξεχασμένο οδηγό. Το σύστημα Blind Spot Assist είναι σχετικά γνωστό καθώς μας βοηθά στις νεκρές γωνίες που έχουμε από τους πλαϊνούς καθρέπτες, ενώ εξίσου γνωστό από τα επιβατικά αυτο-

www.fortigometafores.gr

κίνητα είναι το Lane Keeping Assist το οποίο βοηθά στο να διατηρούμε το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας μας. Τέλος άκρως χρηστικό σύστημα είναι το Highbeam Assist το οποίο εναλλάσσει μόνο του τη μεγάλη σκάλα με τα φώτα πορείας όταν διαγνώσει ότι από το απέναντι ρεύμα έρχεται κάποιο άλλο αυτοκίνητο.

Οικονομία Η ασφάλεια σαφέστατα είναι ένα από τα ζητούμενα σε ένα όχημα που καλύπτει πολλά χιλιόμετρα ωστόσο για τον ίδιο λόγο οι ιδιοκτήτες επιζητούν και την οικονομία, τόσο σε καύσιμο όσο και σε επισκευές και επιδιορθώσεις. Σε αυτόν τον τομέα η Mercedes-Benz κάνει τη διαφορά καθώς είναι η πρώτη φίρμα που εισάγει κινητήρες προδιαγραφών Euro6 στην κατηγορία των βαν. Αυτό σημαίνει εξαιρετική απόδοση με ροπάτους κινητήρες που συνδυάζονται με περιορισμένες εκπομπές

ρύπων CO2 και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Ιδίως όταν υπάρχει συνδυασμός με το πακέτο BlueEFFICIENCY μπορούμε να μιλήσουμε ακόμα και για κατανάλωση στα 6.3 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, νούμερο άκρως εντυπωσιακό.

για τον 1.8 λίτρων με κομπρέσσορα M271 που αποδίδει ισχύ 156 ίππων και ροπή 240Νm. Ο γνωστός V6 των 3.5 λίτρων θα συνεχίσει να προσφέρεται αλλά αποκλειστικά σε αγορές εκτός Ευρώπης. Σημαντικά στοιχεία τα κιβώτια ταχυτήτων τα οποία είναι μηχανικό έξι σχέσεων ενώ εξαιρετική επιλογή είναι και το ημιαυτόματο 7G Tronic.

Δοκιμή Καλύψαμε αρκετά χιλιόμετρα με το νέο Sprinter σε αστικές και περιαστικές διαδρομές και διαπιστώσαμε τα όσα αναμέναμε. Το νέο Sprinter είναι ένα πολύ ευκολοδήγητο βαν, ιδίως όταν έχεις επιλέξει το 7G Tronic που παρά τον όγκο του δε δυσκολεύεται να χωρέσει και να ελιχθεί σε στενές διαδρομές. Ακόμα και με πλήρες φορτίο η ροπή από τους κινητήρες είναι κάτι παραπάνω από επαρκής ενώ η ανάρτηση προσφέρει άνεση και σωστό κράτημα.

Στην καμπίνα έχουν γίνει μικροβελτιώσεις με νέα καθίσματα, καινούργιες επενδύσεις και αλλαγές σε θέματα εργονομίας και ποιότητας, ενώ το νέο εμπρός τμήμα προσφέρει καλύτερη αεροδυναμική, χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και καλύτερη προστασία σε ατύχημα με πεζό.

Το νέο Sprinter θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από το φθινόπωρο σε τιμές αντίστοιχες με το σημερινό.

Οι κινητήρες ξεκινούν στα 2.2 λίτρα με τέσσερις κυλίνδρους και αποδίδουν ισχύ 95, 129 και 163 ίππους με τα αποθέματα ροπής να είναι αντίστοιχα στα 250, 305 και 360Nm. Για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω προσφέρεται ο εξακύλινδρος των 3 λίτρων με ισχύ 190 ίππων και ροπή 440Nm. Στη γκάμα υπάρχει και μοτέρ βενζίνης. Πρόκειται 39

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Ρεπορτάζ: Νίκος Λιβανός

ΜΑΚΗΣ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ

RODANTHI TRANS Για εμένα δεν έχει αλλάξει τίποτα που έχω γίνει ιδιοκτήτης μεταφορικής εταιρείας. Παραμένω ένας επαγγελματίας οδηγός...

Μάκης Δημόπουλος – γνωστός στην πιάτσα ως ...Άστατος – είναι από τoυς νέους ιδιοκτήτες μεταφορικής

εταιρείας αλλά με μεγάλη εμπειρία ως οδηγός σε νταλίκες με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα στο ενεργητικό του στις διεθνείς μεταφορές. Έχει περάσει πάνω από 23 χρόνια επάνω στο τιμόνι, ενώ, συνεχίζει να γράφει στο προσωπικό του «κοντέρ» αρκετά ταξίδια στην Ευρώπη με ένα από τα δύο του φορτηγά: ένα Volvo

και ένα Scania. Δηλώνει Scaniaκιας και αυτό επειδή, σε μια δύσκολη στιγμή ο σουηδός του έσωσε – όπως μας

ανέφερε τη ζωή! « Σε ένα ταξίδι με ένα Scania στην Ιταλία έχασαν τον δρόμο. Αναγκάστηκα να ανέβω ένα βουνό, όπου το χιόνι έκανε πολύ δύσκολη την οδήγηση. Κάποια στιγμή είδα την νταλίκα να κάνει καλλιτεχνικό πατινάζ. Αναγκάστηκα να βάλω όλη την μαεστρία μου ώστε να μην πέσω στην χαράδρα που την έβλεπα μπροστά μου σαν εφιάλτη. Αν εκείνη την ημέρα δεν είχα Scania είναι σίγουρο πως δεν θα ξαναγύριζα στην οικογένεια μου» μας είπε ο Μάκης Δημόπουλος, στην πρώτη συνάντηση μας στις εγκαταστάσεις της μεταφορικής εταιρείας στον Ασπρόπυργο. Είναι από τους μεταφορείς που έχουν ανέβει σκαλί – σκαλί την επαγγελματική τους σταδιοδρομία. Πρώτα οδηγός, μετά απέκτησε δικό του φορτηγό και σήμερα έχει στον στόλο του δύο φορτηγά. Ένα ψυγείο και ένα κοινού φόρτου. 40

www.fortigometafores.gr

Μάκη ήταν όνειρο ζωής για εσένα να φτιάξεις τη δική σου μεταφορική εταιρεία; Ναι, Νίκο. Πρώτα να σε ευχαριστήσω που ήρθατε στις εγκαταστάσεις μου στον Ασπρόπυργο με το νέο σας περιοδικό. Ναι, ήταν ένα όνειρο, το φορτηγό είναι η ζωή μου αν, και οι εποχές δεν επιτρέπουν μεγάλα ανοίγματα. Όμως, πιστεύω, ότι, όποιος κάνει σωστή δουλειά δεν ξεμένει και μπορεί να προσπερνά τα εμπόδια της δουλειάς, όποια και αν είναι αυτά. Πόσα φορτηγά έχετε; Δύο διεθνών μεταφορών και ένα που εργάζεται στα μεταλλεία στην Άμφισσα, το πρώτο μου Scania ένα 143. Τα δύο φορτηγά διεθνών μεταφορών βγαίνουν συνεχώς στην Ευρώπη. Κάνετε διεθνείς μεταφορές; Πραγματοποιούμε κάθε είδους μεταφορά σε όλη την Ευρώπη. Το ψυγείο είναι μεγάλη ευθύνη σε αντίθεση με το δεύτερο φορτηγό μας με την κουρτίνα που εκεί είναι κάπως πιο εύκολα τα πράγματα. Στο ένα φορτηγό έχουμε οδηγό ενώ στο άλλο τις μεταφορές τις κάνω εγώ. Η εταιρεία μας Rothanthi Trans χτίζει σιγά – σιγά το όνομα της. Είναι το όνομα της μητέρα μας και της κόρης μου. Αυτό που έχω να πω, είναι ότι όλοι μας είμαστε οδηγοί φορτηγών, είτε είμαστε ιδιοκτήτες, είτε οδηγοί. Τι έχει περισσότερη δουλειά, η εξαγωγή ή η εισαγωγή εμπορευμάτων; Η εξαγωγή είναι πεσμένη. Είναι πολύ φυσικό, αφού ως χώρα δεν παράγουμε όπως παλαιότερα. Αντιθέτως, βλέπω ότι η εισαγωγή είναι ανεβασμένη. Δεν έχω φύγει ποτέ άδειος από το εξωτερικό. Τα εμπορεύματα μας; Κρέατα, ψάρια τα πάντα και παντού. 41

Η ιστορία του Μάκη σε φωτογραφίες, επάνω από το γραφείο του...

O Μάκης Δημόπουλος στα γραφεία της μεταφορικής εταιρείας που πραγματοποιεί διεθνείς μεταφορές

Η κόρη του Ροδάνθη. Έχει το όνομα της μαμάς του Μάκη και φυσικά, η μεταφορική του εταιρεία δεν θα μπορούσε να ονομαστεί διαφορετικά: RODANTHI TRANS!

Το Συνεργείο μας μπορει να παρέχει άμεσα λύσεις σε κάθε πρόβλημα που μπορει να παρουσιαστεί στο φορτηγό σας Mercedes Benz. Το έμπειρο προσωπικό είναι εδώ να σας δώσει την πιο γρήγορη και οικονομική λύση που χρειάζεται πάντα ένας επαγγελματίας οδηγός. Οι εργασίες που παρέχουμε είναι υψηλού επιπέδου και εγγυόμαστε για την ποιότητα που προσφέρουμε. Ως οι πρωτοπόροι στην Ελλάδα στις υδραυλικές πόρτες παρέχουμε τοποθετήσεις υδραυλικών πορτών αλλά και επισκευές σε διαρροές σε μπουκάλες, αντλίες και σωληνώσεις καθώς και κάθε είδους ηλεκτρολογική υποστήριξη χρειαστεί. Θα χαρούμε να σας εξυπηρετήσουμε....

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Μεγάλη επιτυχία,

Γκάζια, πανέμορφα φορτηγά, εξαιρετική διοργάνωση για δεύτερη

www.fortigometafores.gr

KOZANH

χιλιάδες επισκέπτες!

συνεχόμενη χρονιά στο Truck Show στην Κοζάνη...

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

ε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το 2o TRUCK SHOW στην Κοζάνη. Τα δεκάδες φορτηγά, οι χιλιάδες θεατές και τα πολλά και άκρως ενδιαφέροντα event ήταν το κυρίως μενού της αναβαθμισμένης διοργάνωσης που πραγματοποιήθηκε στο χώρο του πάρκινγκ στη ΒΙΠΕ (περιοχή Κασλάς). Το 2ο TRUCK SHOW, τράβηξε το ενδιαφέρον των αυτοκινητιστών από όλη την Ελλάδα, ενώ, η συμμετοχή των επαγγελματιών οδηγών, μεταφορέων, φίλων του φορτηγού και ίσως εμπλέκονται στον κλάδο των αυτοκινητιστών ήταν καθολική. Το 2ο TRUCK SHOW πραγματοποιήθηκε στις 29- 30 Iουνίου 2013 Κατά τη διάρκεια του SHOW πραγματοποιήθηκαν διαγωνισμοί φορτηγών, ενώ δεν έλειψαν οι πολλές ψυχαγωγικές διοργανώσεις από μουσικά συγκροτήματα. Αξιο αναφοράς είναι ότι, τα έσοδα από τη διοργάνωση θα διατεθούν για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Φέτος, το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ διέθετε ένα από τα πιο κεντρικά περίπτερα στον εκθεσιακό χώρο της διοργάνωσης, ενώ περισσότερα από 3.000 περιοδικά μας μοιράστηκαν εντελώς δωρεάν στους χιλιάδες επισκέπτες της έκθεσης. Το 2o TRUCK Show στέφθηκε με επιτυχία και φυσικά, οι διοργανωτές έδωσαν την υπόσχεση ότι η μεγάλη γιορτή του φορτηγού θα πραγματοποιηθεί και του χρόνου. Στις παρακάτω σελίδες ακολουθεί ένα πλήρες φωτορεπορτάζ με τα καλύτερα στιγμιότυπα από την εκδήλωση.

www.fortigometafores.gr

KOZANH

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Tα καλύτερα στιγμιότυπα από τις εκδηλώσεις, τους αγώνες και τους διαγωνισμούς

www.fortigometafores.gr

KOZANH

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

υ Tα κορίτσια του 2ο

ία!

ρμοκρασ ε θ . .. ν τη ν α σ α β έ ν UCK SHOW που α

www.fortigometafores.gr

KOZANH

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

Το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ στο 2ο TRUCK SHOW Το καθιερωμένο περιοδικό για τα επαγγελματικά οχήματα, το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, έδωσε το παρόν του με ένα από τα πιο κεντρικά περίπτερα στο 2ο TRUCK SHOW. Περισσότερα από 3.000 περιοδικά μοιράστηκαν δωρεάν στους χιλιάδες επισκέπτες της διήμερης διοργάνωσης . Το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, είναι το φθηνότερο περιοδικό στον κλάδο του με 2 ευρώ και κάθε δύο μήνες καταγράφει τα προβλήματα των μεταφορέων, παρουσιάζει νέα μοντέλα – φορτηγά, van, λεωφορεία κ.α. – ενώ κάνει ιδιαίτερη αναφορά στα σέρβις των φορτηγών, την επισκευή τους κ.α.

Ο δήμαρχος Κοζάνης διαβάζει το ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

www.fortigometafores.gr

KOZANH

Στην είσοδο της έκθεσης το ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ μοίρασε χιλιάδες περιοδικά με στόχο να γίνει ακόμη πιο γνωστό στο ευρύ κοινό και τους επισκέπτες

Το περίπτερο του ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ στο 2o TRUCK SHOW

EΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΜΥΛΩΝΑΣ (ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΦΙΛΩΝ ΦΟΡΤΗΓΟΥ)& ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ

ΒΙΚΤΟΡΑΣ (ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ TRUCK RACING CLUB)

ΣΑΚΗΣ ΠΛΑΚΟΔΕΝΤΡΟΣ&ΦΙΛΟΙ ΦΟΡΤΗΓΟΥ

ΣΑΚΗΣ ΠΛΑΚΟΔΕΝΤΡΟΣ & ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΤΟΛΗΣ ΜΑΣΤΡΑΝΕΣΤΗΣ(ΜΕΛΟΣ TRUCK RACING CLUB)

ΦΙΛΟΙ ΦΟΡΤΗΓΟΥ(ΟΛΟΙ ΜΙΑ ΠΑΡΕΑ) 56

www.fortigometafores.gr

KOZANH

ΟΙ ΕΚΘΕΤΕΣ Μεγάλη ήταν και η συμμετοχή εκθετών στο 2ο TRUCK SHOW, ιδιαίτερα από την Β. Ελλάδα.

Στο κέντρο ο κ. Σ. Σαββάτης, πρόεδρος της ομώνυμης εταιρείας. Φέτος η εταιρεία Σ. Σαββάτη κλείνει τα 35 χρόνιας της!

Το περίπτερο της εταιρείας ανταλλακτικών ΑΦΟΙ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΥ

TRUCK RACING CLUB

62 Tι πρέπει να γνωρίζετε για την ταξινόμηση λεωφορείων Ιδιωτικής χρήσης.

60 Χρήση φύλλου καταγραφής αναλογικού ταχογράφου

61 ΝΕΟ SETRA TOPCLASS 500 Αντικείμενο πόθου...

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Χρήση φύλλου καταγραφής αναλογικού ταχογράφου Ώρες οδήγησης και ανάπαυσης οδηγών. Σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 2 του Κανονισμού αριθ. 3821/85, ο οδηγός χρησιμοποιεί το φύλλο καταγραφής του αναλογικού ταχογράφου κάθε ημέρα οδήγησης, αρχίζοντας από την στιγμή που παραλαμβάνει το όχημα. Το φύλλο καταγραφής αφαιρείται από την συσκευή ελέγχου μετά το πέρας της εργάσιμης ημέρας, εκτός εάν η αντικατάστασή του επιτρέπεται με άλλο τρόπο, για παράδειγμα, αφαίρεση και τοποθέτησή του στη θέση συνοδηγού, σε περίπτωση πολλαπλής επάνδρωσης. Το φύλλο δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται για περίοδο μακρύτερη από εκείνη για την οποία έχει προβλεφθεί. 3. _ιευκρινίζεται ότι από καμία διάταξη των κανονισμών 561/2006 ή 3821/85 δεν προβλέπεται υποχρέωση τοποθέτησης ή/και αντικατάστασης του φύλλου 'ημερολογιακά', δηλαδή δεν απαιτείται ΑΔΑ: ΒΕΖ31-635 Σελίδα 2 από 3 η τοποθέτηση ή αντικατάστασή του φύλλου στις 24:00/00:00 κάθε νέας ημέρας, εάν η ώρα αυτή δεν είναι και η πραγματική ώρα λήξης της εργάσιμης ημέρας του συγκεκριμένου οδηγού. Το μέγιστο χρονικό διάστημα χρήσης του φύλλου καταγραφής ορίζεται μόνο από την χωρητικότητά του. Απόδειξη χρόνου ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης

4. Η ημερήσια ή εβδομαδιαία ανάπαυση του οδηγού αποδεικνύεται με τους εξής τρόπους: (α) με τις καταγραφές της συσκευής ελέγχου, στις περιπτώσεις όπου επιτρέπεται να λαμβάνεται η ανάπαυση μέσα στο όχημα. Στις περιπτώσεις αυτές, ο οδηγός χειρίζεται την συσκευή ελέγχου ώστε να καταγράφει την περίοδο ανάπαυσης κάτω από το κατάλληλο σύμβολο (άρθρο 15.3.δ Κανονισμού 3821/85). Σε κάθε περίπτωση, οι καταγραφές δεν πρέπει να υπερβαίνουν τη μέγιστη χωρητικότητα του φύλλου καταγραφής ή της κάρτας οδηγού. Εάν το φύλλο καταγραφής ή η κάρτα οδηγού έχουν παραμείνει στην συσκευή ελέγχου για χρόνο που υπερβαίνει την μέγιστη χωρητικότητά τους, με αποτέλεσμα την διπλοεγγραφή χρόνου ανάπαυσης, τα όργανα ελέγχου βεβαιώνουν την παράβαση με αριθμό Ζ17 ή Ζ18 της κυα Φ450/51477/5520/2011 (ΦΕΚ Α' 2687), ανάλογα εάν υπήρξε ή όχι απώλεια δεδομένων. (β) με χειρόγραφες καταγραφές, όταν ο οδηγός βρίσκεται μακρυά από το όχημα και δεν μπορεί κατά συνέπεια να χειριστεί την συσκευή ελέγχου (άρθρο 15.2 εδ. β' Κανονισμού 3821/85). Στην περίπτωση του αναλογικού ταχογράφου, οι χειρόγραφες καταγραφές γίνονται επί του φύλλου, είτε με το χέρι είτε με αυτόματη καταγραφή, χωρίς να επηρεαστούντα δεδομένα που έχουν ήδη καταγραφεί. Στην περίπτωση του ψηφιακού ταχογράφου, τα δεδομένα της ημερήσιας και εβδομαδιαίας ανάπαυσης καταχωρούνται στην κάρτα οδηγού με χρήση της δυνατότητας χειρόγραφης καταχώρισης που διαθέτει η συσκευή. Εάν ο οδηγός δεν είναι σε θέση να επιδείξει στα όργανα του καθ' οδόν ελέγχου τις χειρόγραφες καταγραφές για τις περιόδους ημερήσιας ή εβδομαδιαίας ανάπαυσης των τελευταίων 28 ημερών, βεβαιώνεται η παράβαση με αριθμό Θ5 της κυα Φ450/51477/5520/2011.

www.fortigometafores.gr

ΝΕΟ SETRA TOPCLASS 500 Αντικείμενο πόθου... Έτοιμο να μπει στην κυκλοφορία είναι το νέο TopClass 500 της Setra. Το νέο λεωφορείο έχει σχεδιαστεί τόσο σε σε εικονικό (υπολογιστές) όσο και πραγματικό περιβάλλον (αεροσήραγγες). Σύμφωνα με την εταιρεία θα προσφέρεται στις παρακάτω εκδόσεις: S 515 HDH, s 516 HDH και S 517 HDH με μήκος αμαξώματος της τάξης των 12,5μ., 13,3μ. και 14,2μ. αντίστοιχα. Το νέο μοντέο θα προσφέρεται με τον 6κύλινδρο –σε σειρά- OM 471 LA σε εκδόσεις με ισχύ 470 ή 502 ίππων που θα καλύπτει τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου Euro6 και θα συνεργάζεται με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο GO 250-8 PowerShift. Το νέο TopClass θα εφοδιάζεται με τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού σύμφωνα με τα όσα ορίζει η Κοινοτική Οδηγία που θα τεθεί σε ισχύ από το 2015 ενώ κατά την εξέλιξη του αμαξώματος και του πλαισίου του, τηρώντας τις

προδιαγραφές της ECE-R 66/01, που αφορά στην προστασία των επιβατών ακόμη και σε περίπτωση ανατροπής του λεωφορείου (θα τεθεί σε ισχύ από το 2017).

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Tι πρέπει να γνωρίζετε για την ταξινόμηση λεωφορείων Ιδιωτικής χρήσης. Επιτρέπεται η ταξινόμηση και η θέση σε κυκλοφορία Λεωφορείων Ιδιωτικής Χρήσης (Λ.Ι.Χ.) οχημάτων και στις περιπτώσεις που αυτά προορίζονται για την εξυπηρέτηση αναγκών: α. Πιστοποιημένων φορέων παροχής υπηρεσιών Κοινωνικής Φροντίδας − ΝΠΙΔ μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 2646/1998 (Α΄ 236). β. Νομικών προσώπων τα οποία αποτελούν θρησκευτικές κοινότητες που πρεσβεύουν γνωστή θρησκεία κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 13 του Συντάγματος. γ. Εθελοντικών Οργανώσεων που εντάσσονται, κατά τα οριζόμενα της περίπτωσης β’ της παραγράφου 2 του άρθρου 14 του ν. 3013/2002 (Α΄ 102) όπως ισχύει, στο Μητρώο Εθελοντικών Οργανώσεων του ιδίου άρθρου. 2. Τα δικαιούμενα πρόσωπα της παραγράφου 1 της παρούσας απόφασης υποβάλλουν στην υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας αίτηση με τα παρακάτω δικαιολογητικά: α. Απόφαση ή πρακτικό του αρμοδίου οργάνου, κατά το καταστατικό του ενδιαφερόμενου προσώπου, περί της σκοπιμότητας χορήγησης της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. β. Βεβαίωση ή πράξη του αρμοδίου οργάνου, κατά το καταστατικό του ενδιαφερόμενου προσώπου, με περιγραφή των βασικών τεχνικών χαρακτηριστικών του υπό ταξινόμηση οχήματος (κυβισμός, μικτό βάρος κτλ) και του τρόπου απόκτησης της κυριότητας του οχήματος (δωρεά, αγορά κτλ). γ. ΦΕΚ δημοσίευσης απόφασης του Υπουργού Εργασίας Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας με την οποία χορηγείται Πιστοποίηση κατά τα οριζόμενα στην υπ’ αριθμ. Γ.Π:Π(2)γ/οικ. 34029/22−03−2012 (Β’ 1163) κοινή υπουργική απόφαση για τα πρόσωπα της περίπτωσης α΄ της παραγράφου 1 της παρούσας απόφασης. δ. Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας ένταξης στο Μητρώο Εθελοντικών Οργανώσεων του ν. 3013/2002 για τα πρόσωπα της περίπτωσης γ΄ της παραγράφου 1 της παρούσας απόφασης. 62

3. Ύστερα από εξέταση της πληρότητας των προαναφερόμενων δικαιολογητικών, αυτά θα αποστέλλονται στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφορών) με έγγραφο του οικείου Περιφερειάρχη στο οποίο θα διατυπώνεται η γνώμη αυτού περί της σκοπιμότητας χορήγησης της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, με παράλληλη διαβεβαίωση ότι το εν λόγω πρόσωπο υπάγεται στα δικαιούμενα πρόσωπα της παραγράφου 1 της παρούσας απόφασης. Για την αιτιολόγηση της σκοπιμότητας λαμβάνεται υπόψη η αναγκαιότητα μεταφοράς επιβατών για την εξυπηρέτηση του σκοπού του προσώπου. 4. Κατά την ταξινόμηση του Λ.Ι.Χ. αυτοκινήτου και τη χορήγηση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων απαιτείται, εκτός από τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, και απόφαση του Γενικού Διευθυντή Μεταφορών του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με την οποία εγκρίνεται η θέση σε κυκλοφορία του Λ.Ι.Χ. αυτοκινήτου. 5. Η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες αναγνώρισης του οχήματος, που χορηγούνται με τη διαδικασία της παρούσης απόφασης ανακαλούνται από την υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας στην περίπτωση όπου: α. Διαλυθεί ο φορέας στο όνομα του οποίου έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου οχήματος, ή παύσει η υπαγωγή του στα δικαιούμενα πρόσωπα, όπως αυτό προβλέπεται στην παράγραφο 1 της παρούσας. β. Παύσει η ανάγκη χρήσης του αυτοκινήτου οχήματος. γ. Διαπιστωθεί χρήση του αυτοκινήτου οχήματος για σκοπό διάφορο από εκείνο για τον οποίο τέθηκε σε κυκλοφορία. 6. Τα τιθέμενα σε κυκλοφορία Λ.Ι.Χ. αυτοκίνητα, των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει εκδοθεί στο όνομα των δικαιούχων προσώπων της παραγράφου 1 της παρούσας απόφασης, δύνανται να κυκλοφορούν για τη μεταφορά αποκλειστικά και μόνο προσώπων που έχουν άμεση σχέση με το επιτελούμενο παρ’ αυτών έργο.

www.fortigometafores.gr

Επισκεύες Αναρτήσεων Αντικατάσταση συνεμπλόκ Σφυριλάτησμα σουστών (Σήκωμα οχήματος στο επιθυμητό ύψος) Αντικατάσταση πείρων - δακτυλιδίων -σκουλαρικιών - μπρακετών Επισκευή ζαμφόρ Αντικατάσταση αερόφουσκων.

Επισκευές Φρένων

Σούστες παντός τύπου, εμπόριο & κατασκευή αυτών Ανταλλακτικά συστήματος ανάρτησης - πέδησης Εξατμίσεις - ρεζερβουάρ (κατασκευή αυτών κατόπιν παραγγελίας) Κατασκευή πείρων, συνεμπλόκ, μπρακετών δακτυλιδιών, ζυγκιών,

Έλεγχος απώλειας πίεσης Αντικατάσταση φερμουϊτ σιαγόνων Επισκευή δίσκων - ταμπούρων Αντικατάσταση ή επισκευή βαλβιδών αέρος - λαδιού.

Service Μηχανικών Μερών Αντικατάσταση φίλτρων - λαδιών κινητήρα Επισκευή συστήματος μετάδοσης κίνησης (σασμαν, άξονας, διαφορικό, μουαγιέ τροχών, μειωτήρες) Επισκευή κινητήρα.

Επισκευές υδραυλικών συστημάτων Αντικατάσταση σετ στεγανοποίησης Κατασκευή βάκτρων - κυλίδρων - παξιμαδιών

΄΄Η επιχείρηση μας από το 1955 έως σήμερα, εξοπλίζεται με μηχανήματα νέας τεχνολογίας ώστε να καλύπτει όλο και περισσότερες ανάγκες των οχημάτων σας.΄΄ Συγκολλήσεις MIG - TIG (σίδερα, ανοξείδωτα, αλουμίνια) Κοπή PLASMA Πρέσσες έως 80tn & πλήρως εξοπλισμός μηχανουργείο και ελασματουργείο

Επισκευές Νταλικών Τοποθέτηση ποδαρικών, πέταλα, βασιλικοί πείροi Επισκευές πλαισίου και κατασκευές υπερκατασκευών.

Κατόπιν παραγγελίας αναλαμβάνουμε τον σχεδιασμό και τη κατασκευή πάσης φύσεως μεταλλικών κατασκευών.

ME TO ΠΑΡΟΝ ΚΟΥΠΟΝΙ ΠΑΡΕΧΕΤΕ ΔΩΡΕΑΝ ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΔΗΣΗΣ

Παρέχουμε γρήγορη κι άμεση εξυπηρέτηση. Το μεγαλύτερο ποσοστό των επισκευών μας γίνεται αυθημερών.

Προσιτές τιμές

Συνεργαζόμαστε με τους μεγαλύτερους κατασκευαστές και εμπόρους ανταλλακτικών βαρέων οχημάτων.

Δωρεάν έλεγχος στα συστήματα ανάρτησης και πέδησης.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Π. ΚΟΣΚΕΡΙΔΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. ΕΙΔΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗΣ ΠΟΡΤΑΣ ΕΠΑΝΩ ΣΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ FIAT DOBLO

Άλλη μια ειδική κατασκευή ανέλαβε να διεκπεραιώσει η εταιρεία Π. Κοσκερίδης από τη Θεσσαλονίκη. Αυτή τη φορά, η διασκευή αφορούσε μια άκρως ανθετική υδραυλική πόρτα επάνω σε επαγγελματικό της Fiat. Το μοντέλο F3 CO 05 S FOLDED PLATFORM τύπου στήλης, κατασκευής του μεγαλύτερου ιταλικού εργοστασίου anteo, είναι ειδικό για όλα τα αυτοκίνητα pick-up με επίπεδη καρότσα. Παρέχει ανυψωτική ικανότητα 500Kg, και εξαιτίας του γεγονότος ότι είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από προφίλ αλουμινίου, έχει απόβαρο που ξεκινά από τα 135 Kg! 72

www.fortigometafores.gr

Διαθέτει κάθετα αναδιπλούμενη πλατφόρμα αλουμινίου για μείωση της αντίστασης στον αέρα, διαστάσεων (1200 (640 + 540) x 1800mm - Υ x Π), και τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά: ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ:

ANTEO Spa.

ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ:

ΙΤΑΛΙΑ

ΤΥΠΟΣ:

F3 CO 05 S FOLDED PLATFORM

ΑΝΥΨΩΤΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ:

500 Kg

ΑΠΟΒΑΡΟ ΠΟΡΤΑΣ:

135 περίπου

ΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ:

12V

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ:

Αλουμινίου (1200 (640 + 540) x

Η πόρτα συνοδεύεται από όλο τον προβλεπό-

1800mm - Υ x Π)

μενο σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες εξο-

Καλωδιακό & σταθ. χειριστήριο

πλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει τα εξής:

ΔΙΠΛΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ

Ειδικές σημαίες ένδειξης λειτουργίας Κουζινέτα χαμηλής συντήρησης Κατασκευή όλου του μηχανισμού της υδραυλικής σύμφωνα με την οδηγία 89/392 EWG Η υδραυλική πόρτα είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με τις τελευταίες ευρωπαϊκές οδ. 2006/42 CE & 2004/108 CE Πιστοποίηση κατα/κού οίκου ΑΝΤΕΟ κατά ISO 9001:2008 από την UNI EN Πιστοποιητικό CE 73

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Τι ζήτησε ο κ. Σκουληκίδης από τον υφ. Μεταφορών κ. Μ. Παπαδόπουλο -Αδράνεια: να επιτρέπεται η κατάθεση των πικακίδων κυκλοφορίας, έστω για μια φορά το χρόνο, ώστε να μην υπάρχει η υποχρέωση για πληρωμή τελών κυκλοφορίας, ασφαλιστικές εισφορές και ασφάλιση του οχήματος. -Μείωση των ποινών ψηφιακού ταχογράφου έως 500 ευρώ. Σήμερα, υπάρχουν περιπτώσεις που αυτά φτάνουν έως τις 10.000 ευρώ. -Παράταση ή και κατάργηση του χρονικού περιορισμού για τις γονικές παροχές. -Αναστολή της υπουργικής απόφασης που απαγορεύει, μετά το τέλος του έτους, την κυκλοφορία φορτηγών χωρίς σύστημα ABS. -“Κούρεμα” κατά 50% των επιβληθέντων προστίμων από τη μη πληρωμή διοδίων και υιοθέτηση του συστήματος ανοικτών διοδίων, αντί των μετωπικών, προκειμένου ο χρήστης να επιβαρύνεται το ακριβές αντίτιμο που αντιστοιχεί στο τμήμα του δρόμου που χρησιμοποίησε. -Δεξαμενές καυσίμων: να δοθεί το δικαίωμα σε όλες τις μεταφορικές επιχειρήσεις για εγκατάσταση δεξαμενών καυσίμων, με μοναδική προϋπόθεση την υποβολή πιστοποιητικού πυρασφάλειας, όπως προβλέπει ο νόμος 3887/10. -Εντατικοποίηση των ελέγχων, τόσο σε φορτηγά ιδιωτικής

χρήσης, όσο και στα αλλοδαπά φορτηγά. -Απελευθέρωση του πρωινού ωραρίου για τον ανεφοδιασμό των supermarkets. -Υιοθέτηση φορολογικών κινήτρων, με το δεδομένο ότι, από το 2014, οποιοσδήποτε μεταφορέας, από χώρα της ΕΕ, μπορεί να κάνει ενδομεταφορές στην Ελλάδα. -Παράταση ΑΟΜ για τα νομαρχιακά φορτηγά. -Επίλυση του προβλήματος της αδειοδότησης χώρων για την εγκατάσταση των μεταφορικών επιχειρήσεων, κυρίως στις αγροτικές περιοχές. -Κατάργηση του αφορολόγητου πετρελαίου που χορηγείται από το ΚΑΕ σε αυτοκινητιστές τρίτων χωρών κατά την έξοδο από την χώρα. Η πρακτική αυτή επιδοτεί τους αυτοκινητιστές τρίτων χωρών εις βάρος των Ελλήνων μεταφορέων. -Διευθέτηση των προϋποθέσεων για ΑΟΜ, ειδικά στον τομέα του μισθωτηρίου των εγκαταστάσεων, αφού αρκετά μισθωτήρια δεν έχουν 5ετή ισχύ. -Τροποποίηση των υποχρεώσεων για ATP, δηλαδή της πιστοποίησης των ψυκτικών θαλάμων, μέτρο το οποίο χαρακτηρίζεται από το Συνδικάτο «γραφειοκρατικό και κοστοβόρο». -Ίδρυση Γενικής Γραμματείας Ελέγχων.

www.fortigometafores.gr

ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΑΡΑΜΠΕΛΑΣ Αυτοκινητιστής « Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές εργάζονται επάνω στο τιμόνι, ίσα – ίσα για να ξοφλάνε τα καύσιμα!». Ο Βασίλης Καράμπελας, είναι ένας από τους μεμονωμένους αυτοκινητιστές που αντιμετωπίζει και αυτός με τη σειρά του τα γνωστά προβλήματα που μαστίζει τα τελευταία χρόνια τη μεταφορά. Είναι 25 χρόνια αυτοκινητιστής, σήμερα ασχολείται με τις μετακομίσεις και δραστηριοποιείται στην Αθήνα. Σήμερα, όπως, μας ανέφερε, οι περισσότεροι εργάζονται ίσα- ίσα για να ξοφλάνε τα πετρέλαια. «Τα έξοδα έχουν

καβαλήσει τους περισσότερους αυτοκινητιστές που παλεύουν για να τα βγάλουν πέρα.» Όπως μας ανέφερε, άλλο ένα μεγάλο πρόβλημα είναι ότι πολλές μεγάλες εταιρείες τους παίρνουν για λίγα ψίχουλα και τα μεροκάματα που τους δίνουν δεν φθάνουν ούτε για τα καύσιμα τους. «Πριν από λίγο καιρό μια μεγάλη εταιρεία μου ζήτησε να πηγαίνω διάφορες διανομές στην Αττική και να παίρνουν 80 ευρώ. Μόνο τα καύσιμα που χρειάζομαι, όπως τα είχα υπολογίσει, ήταν 70 ευρώ.Και η πληρωμή; μετά από 3 μήνες!» Αυτό είναι άλλο ένα σοβαρό πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε με μεγάλες εταιρείες που θέλουν να μας αποτελειώσουν...

ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ειδικές μεταφορές, ανυψώσεις κ.α. από την εταιρεία Χατζηιγνατίου με έδρα τον Πειραιά.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΤΟ MERCEDES 818

ΤΟΥ ΜΕΛΕΤΗ... Το ...πενάτο της Αγιάς Βαρβάρας!

Mελέτης είναι από τους πιο γνωστούς στην Αγία Βαρβάρα της Αθήνας, τόσο για την συνέπεια του στις μεταφορές όσο και για το φτιαγμένο του φορτηγό, ένα Mercedes 818. Είναι ο άνθρωπος που θα τον πετύχεις παντού. Ο Μελέτης κληρονόμησε το μεράκι του για το φορτηγό από τον πατέρα του και αυτό φαίνεται και στο περιποιημένο φορτηγό του. Τον πετύχαμε στο συνεργείο που πηγαίνει για επισκευή την υδραυλική πόρτα και τα ηλεκτρολογικά του, στον Γιώργο Κοσιάβελο. Ο Μελέτης είναι από τα παιδιά που θα σε κερδίζουν, επίσης, και με το χιουμορ τους. Δεν χρειάζεται πολύ ώρα για να καθίσεις μαζί του και να εξοικειωθείς. Απλός στην παρέα και τελειομανής στο φορτηγό του. Στο εσωτερικό του χαίρεσαι να κάθεσαι και πολύ περισσότερο να βγάζεις τα δρομολόγια με ένα καλοσυντηρημένο φορτηγό, σαν του Μελέτη. Εξωτερικά, δεσπόζουν τα Led φωτιστικά σώματα που κυριαρχούν παντού και στο εσωτερικό τα δερμάτινα καθίσματα υψηλής ραπτικής. Οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους. Εμείς ευχαριστούμε τον Μελέτη Στάθη αλλά και τον Κώστα Κοσιάβελο ( γιό του Γιώργου Κοσιάβελου) για την φιλοξενία τους αλλά και τον επαγγελματισμό τους.

www.fortigometafores.gr

Ο Κώστας Κοσιάβελος με τον Μελέτη Στάθη στο ηλεκτρολογείο του Γιώργου Κοσιάβελου στην Ιερά Οδό.

AYTOKINHTA - SERVICE - ANTAΛΛΑΚΤΙΚΑ MERCEDES 1823, με καρότσα 7 μέτρα, 7 ευρωπαλέτες με χώρισμα, και Carrier FULL EXTRA

MERCEDES 1218, με THERMOKING 500αρι, πόρτα υδραυλική με 6.2 μέτρα χωράει 15 ευρωπαλέτες!

11.000

23.000

ευρώ

MERCEDES 815, μοντέλο 2000, μουσαμάς καρότσα 6.20 μέτρα

13.000

ευρώ

MERCEDES SPRINTER, ψυγείο – συντήρηση, πόρτα υδραυλική, μοντέλο 2007, FULL EXTRA, καρότσα 4μέτρα

MERCEDES ATEGO, φουσκάτο, χωράει 12 ευρωπαλέτες, καρότσα 5.20 μ, 500αρι ψυκτικό μηχάνημα THERMOKING

ευρώ

MERCEDES SPRINTER 3 μέτρα θάλαμος με δεξιά και αριστερή πόρτα, μονά ελαστικά 3.5 τόνους

MERCEDES SPRINTER με υδραυλική πόρτα

14.000

ευρώ

MERCEDES BENZ 407, 3τόνους, ερασιτεχνικό δίπλωμα, μοντέλο 1985

3.000

ευρώ

RENAULT 4 μέτρα καρότσα, κινητήρας βενζίνης

2.000

ευρώ

Ιερά Οδός 95, Αθήνα - Τηλ. 210 3463314 - 210 3467652 - Fax: 210 3461455 www.kousgroup.gr E-mail: info@kousgroup.gr

AYTOKINHTA - SERVICE - ANTAΛΛΑΚΤΙΚΑ

15.000

13.000

ευρώ

MERCEDES BENZ 818 ATEGO, μοντέλο 2004, 6.2 μέτρα καρότσα, ευρωπαλέτα, υδραυλική πόρτα

ΜERCEDES BENZ 1223, μοντέλο 2003, 5.2 μ, κουρτίνα, άριστη κατάσταση

ευρώ

MERCEDES BENZ 815 ATEGO, μοντέλο 2002, 4 μέτρα, 3.2 μεταξόνιο

ΨΥΓΕΙΟ

21.000

ευρώ

MERCEDES BENZ SPRINTER, μοντέλο 2007, Clima, ψυγείο

7.500

MERCEDES BENZ 412, μοντέλο 1998, με πινακίδες

6.500 MERCEDES BENZ 616, μοντέλο 2003, παγωτατζίδικο

6.500

ευρώ

IVECO 6 τόνους, μοντέλο 1998, υδραυλική πόρτα με πινακίδες

ευρώ

MERCEDES BENZ 1419, 7 μ. Καρότσα, υδραυλική πόρτα, αρίστη κατάσταση

6.500

ευρώ

MERCEDES 314, βενζίνη, μοντέλο 1997, 3.3 μέτρα, καρότσα

16.000

ευρώ

MERCEDES BENZ SPRINTER, μοντέλο 2002, ψυγείο με χώρισμα

3.500

ευρώ

MITSUBISHI CANTER 3τονο με ερασιτεχνικό διπλωμα

7.000 VW KΑΛΑΘΟΦOΡΟ, ύψος 9 μέτρα

Ιερά Οδός 95, Αθήνα - Τηλ. 210 3463314 - 210 3467652 - Fax: 210 3461455 www.kousgroup.gr E-mail: info@kousgroup.gr

ευρώ

AΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ - ΚΛΑΡΚ

NEO BOCKER HD 21/250, Ηλεκτρικό

Komatsu fd 25 - 17 ,3 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ ,ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ,ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

TOYOTA 5 FG 20

HYSTER H 3.00 XS, 4,7 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ ,ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ,ΥΓΡΑΕΡΙΟ, 3 ΤΟΝΩΝ

K0MATSU FD 25-16

NISSAN FD 30 FJ

TCM FG 10 3 METPA ΙΣΤΟΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ , ΒΕΝΖΙΝΗ , 1,2 ΤΟΝΩΝ

TOYOTA FG 09 3 ΜΕΤΡΑ ΙΣΤΟΣ, ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ, BENZINH

KOMATSU FG 15-16

SERVICE - ΠΩΛΗΣΕΙΣ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

NISSAN YIF A 25

TCM FD 25 C3

TOP LIFT

NISSAN YL A 25

WITHFORCE ΠΕΖΟΥ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥ 2,90 ΥΨΟΣ 1600ΚΙΛΑ ΗΛΕΚΤΡΙΟ

ΚΟΥΒΑΣ ΑΔΡΑΝΩΝ ΥΛΙΚΩΝ - ΣΤΕΡΕΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕ ΕΥΚΟΛΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΣΕ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ, (ΚΛΑΡΚ)

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ ΤΗΛ 22950 23490, 22950 23489, ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

DAF XF/530 Super Space, μοντέλο 2003, EURO3 RETARDER. Fuel Spoiler – αλ. ζάντες σε αρίστη κατάσταση SCANIA R 580 Euro3, INTARDER, FULL EXTRA

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΑΦΙΔΝΑΙ 28ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ

ΤΗΛ 22950 23490 , 22950 23489 ΚΙΝΗΤΟ 6944 320 679

ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΓΟΡΑΖΟΝΤΑΙ ΑΔΕΙΕΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΕΩΣ – ΨΥΓΕΙΩΝ – ΕΞΑΤΟΝΕΣ ΚΑΡΑΓΩΓΕΪΚΕΣ ΚΕΦΑΛΕΣ

CHEREAU Θάλαμος 04, δισκόφρενα, ψυκτικό μηχάνημα, 6.000 ώρες

ΔΕΚΤΕΣ ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΑΝΤΑΛΛΑΓΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ

6 ΜΗΝΕΣ ΓΡΑΠΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

FELDBILDER, 2 άξονες σηκώνεται, 36 κυβικά, 4.200 Kg απόβαρο, μοντέλο 2005, δισκόφρενα, αλουm. ζάντες

MERLING ανατροπή αλουμινένια 24 κυβικά, σηκώνει ο άξονας ABS

FORD TRANSIT ψυγείο τσιγγελάδικό

Schwarzmüller '06

ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ - ΣΙΑΜΠΛΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΜΠΟΡΙΑ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

VOLVO βυτίο FH 520 μοντέλο 96, αρίστη κατάσταση

SCANIA 143-500 ψυγείο – θάλαμος Συντήρηση κατάψυξη, πλαϊνή πόρτα μοντέλο 96’

MERCEDES ΨΥΓEΊΟ 1218, Atego, μοντέλο 2005, συντήρηση – κατάψυξη

MERCEDES ATEGO 1023 Φ.Δ.Χ. 2001, ΚΟΦΑ, ΥΡΔΑΥΛΙΚΗ ΠΟΡΤΑ

MERCEDES 1223 ATEGO, καμπίνα ύπνου, συντήρηση – κατάψυξη, ρεύμα, χώρισμα – πλαινή πόρτα μοντέλο 2000

LAMBERET – ΤΣΙΓΓΕΛΑΔΙΚΟΣ 2.60 ΥΨΟΣ, THERMOKING ME ΡΕΥΜΑ ΜΟΝΤΕΛΟ 2001

ΔΙΑΞΟΝΙΚΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΑΔΡΑΝΗ ΥΛΙΚΑ

MERCEDES-BENZ 914 '95

FORD COURIER 2000 ψυγείο – συντήρηση

VOLVO FL6, Ανατροπή, με ABS

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

MITSUBISHI FUSO μηχανή 4.200 turbo

Διάφορα ανταλλακτικά, καθ/τα, καθρέπτες, όργανα, εγκέφαλοι

Μηχανές παντός τύπου

Καμπίνα NISSAN CABSTAR 110

Καμπίνα Nissan ECO, ΥΠΆΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΆ

MERCEDES SPRINTER 412D

ISUZU NPRS 2500 cc turbo, 35 τόνους 4,40 καρότσα

VW T4M 2 κομμάτια ψυγείο ανοιχτό

NISSAN ECO 100, 3,5 TONOYΣ, 4,4 καρότσα, μοντέλο 99

VW T4, μοντέλο 96, καρότσα 4 μέτρα

VW LT35, 3,5 τόνους, ανατροπή αριστερά – δεξιά πίσω, με γερανό AUCO – EBA 71515, σηκώνει 1600 kg

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ, ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ SCANIA 144-530, ΨΥΓΕΙΟ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2001, FULL EXTRA

MERCEDES ATEGO 818, FULL EXTRA, ΜΟΝΤΕΛΟ 2005, ΧΩΡΙΣΜΑ ΘΑΛΑΜΟΥ 2 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΚΑΤΑΨΥΞΗ

700 PS

FORD TRANSIT 125PS, 3.5 ΤΟΝΟΥΣ, ΜΟΝΤΕΛΟ 2002, Διπλοκάμπινο, 4 μέτρα καρότσα με επαγγελματική άδεια, A/C, Η/Π – Κεντρικό κλείδωμα

SPRINTER 313 CDI MOD 2008 KLIMA ABS ΜΕ ΚΑΛΑΘΙ EYRO4

LAND ROVER FREELANDER, 1800CC, βενζίνη 99, Full Extra

Nissan CABSTAR, μοντέλο 2001, υδραυλικό τιμόνι, καρότσα 4,3 μέτρα

FIAT FIORINO ΜΟΝΤΕΛΟ 99, 1.400 cc, Βενζίνη, Full Injection

FIAT STRADA, μοντέλο 2004, Full Extra, βενζίνη, καταλυτικό

SUZUKI VITARA, 1600cc, ΜΟΝΤΕΛΟ 99, Full Extra

FORD TRANSIT, μοντέλο 2002, 3,5 τόνους, 125 PS, 2500cc, turbo

MERCEDES 308, 3.5 καρότσα, μοντέλο 94

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΓΛΑΥΚΟΥ – ΠΑΤΡΑ ΤΗΛ/FAX 2610 528647, ΚΙΝΗΤΟ: 6937 006159, OIKIA: 2610 334107

SCANIA 124 420,MONT.05 950KM,120 KYBIKA.7.30+8.20

KRONE SD 2,80 ύψος, 07 ABS, EBS.

SCMITZ, μοντ 01, ΑΠΟΒΑΡΟ 6700, FLIEGL ,ΣΚΑΦΗ 9m(coil) 3.2006, ΤΕΜΠΕΛΗΣ, ΑΒS 2.75 ύψος, 7100 απόβαρο

DAF XF 480 euro4, 430bhp, intarder, μοντ 06, 870km, αυτόματο

VOLVO 460XL EURO4, μοντ ’ 04 , αυτόματο

KOGEL SANH, μοντ08, απόβαρο 550 kgr, 2.85 ύψος

MAN 480XXL, 483 bhp, πετρέλαιο, AC, ABS Standklima, intarder, 520km

SCHMITZ, ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ, ΤΕΜΠΕΛΗΣ

MERCEDES VARIO 814, EURO3, μοντ 04, 140 bhp, 229km, Retarder, Turbo, ABS

MERCEDES ATEGO 1518 Μοντ.04, 250km, 6.20m, κουρτίνα, υδραυλικη σπαστη, πόρτες, μηχανόφρενο.

VOLVO FH460 XL, ΜΟΝΤ.’04 7,75+7,75 900 ΚΜ

MERCEDES VARIO, μοντ. 2002, ABS, EURO3, A.C, 4.2m

MERCEDES SPRINTER 413, μοντ 2001, EURO 3, 185KM, Κόφα 4,20m.

VARIO μοντ.99, Καρότσα 520m, υδραυλική.

ATEGO 818 μοντ 2005, ΕΥΡΟ3, 5,20m 285km, Ωφέλιμο 4.080kgr.

LindeT20 SF μοντ.01

Linde, μοντ L 16 STAKER 5M ύψος.

MERCEDES BENZ 8-14, ανατροπή, γερανός, μοντ.`92.

OPEL CORSA, μοντ 08, clima, cd, EUR 4, 117km

Θεσσαλονίκη: Κ. Κρυστάλλη(Διαλογής 10), ΚΟΡΔΕΛΙΟ,Τ.Κ: 54628 Τηλ: 2310 754.732-3 Fax: 2310 751.148 Τ.Κ: 54628

Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός, Τ.Κ.: 12241 Τηλ: 210 34.22.382 Fax: 210 34.26.314

Η πορεία των πωλήσεων των επαγγελματικών οχημάτων στην ελληνική αγορά Φορτηγά (μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους)

Καινούργια: Η αγορά των μεσαίων και βαρέων φορτηγών, μετά τα θετικά αποτελέσματα του Απριλίου, συνέχισε και το μήνα Απρίλιο σε θετικό πρόσημο.

Ελαφρά Φορτηγά (μικτού βάρους ως 3,5 τόνους)

Καινούργια: H αγορά των ελαφρών φορτηγών συνέχισε σε θετικό πρόσημο τον Μάιο, σημειώνοντας αύξηση 22,3%. Το πρώτο πεντάμηνο του έτους, ταξινομήθηκαν συνολικά 1.444 ελαφρά φορτηγά, έναντι 1.522 το αντίστοιχο διάστημα το 2012 σημειώνοντας κάμψη 5,1%. Η συμμετοχή των εταιρικών ελαφρών φορτηγών, στο ίδιο χρονικό διάστημα, ανέρχεται σε 56,1%, ενώ τα φορτηγά τύπου Pickup έχουν τη μερίδα του λέοντος με 42,1%, ακολουθούμενα από τα Vanette με μερίδιο αγοράς 40,4%. Ειδικότερα για το μήνα Μάιο, τα ελαφρά φορτηγά τύπου Vanette αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μερίδιο στην κατηγορία των ελαφρών φορτηγών (42,5%), με τα Pickup να βρίσκονται στη δεύτερη θέση με μερίδιο αγοράς 37,5%. Αξίζει να σημειωθεί η σημαντική αύξηση που σημείωσαν οι πωλήσεις των ελαφρών φορτηγών τύπου "C+C" τον Μάιο, με τη συμμετοχή τους να ανέρχεται σε 13,0%. Η συνολική αγορά των ελαφρών φορτηγών το μήνα Μάιο έφτασε τις 285 μονάδες έναντι 233 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 22,3%. Οι εταιρικές πωλήσεις ελαφρών φορτηγών έφτασαν τις 178 μονάδες (62,5%), ενώ οι λιανικές πωλήσεις ανήλθαν σε 107 μονάδες (37,5%).

Το πρώτο πεντάμηνο του έτους, ταξινομήθηκαν συνολικά 114 φορτηγά, έναντι 89 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 28,1%, με τη συμμετοχή των λιανικών πωλήσεων φορτηγών, για το ίδιο χρονικό διάστημα, να ανέρχεται σε 13,2%. Τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν συνολικά 21 φορτηγά συγκριτικά με 16 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 31,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012. Σημειώνεται, ωστόσο, ότι το μεγαλύτερο ποσοστό της συγκεκριμένης κατηγορίας οχημάτων συνεχίζει να καλύπτεται από εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα. Τα καινούργια εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο ένα μικρό ποσοστό του συνόλου, διατηρώντας υψηλό το μέσο όρο ηλικίας των μεσαίων και βαρέων φορτηγών στη χώρα μας, με όλα τα προβλήματα οδικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται ο υπέργηρος στόλος

Λεωφορεία Καινούργια: Η αγορά των λεωφορείων, συνεχίζει να βιώνει μια πρωτοφανή σε βάθος ύφεση, αφού για έκτο διαδοχικό μήνα (από τον Δεκέμβριο του 2012) βρίσκεται σε πτωτική πορεία. Κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2013, ταξινομήθηκαν συνολικά μόλις 23 λεωφορεία όταν το αντίστοιχο διάστημα το 2012 είχαν ταξινομηθεί 74, σημειώνοντας κατακόρυφη πτώση 68,9%. Ειδικότερα, τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν συνολικά μόλις 8 λεωφορεία (6 τουριστικά, 1 σχολικό και 1 μεταφοράς προσωπικού), έναντι 20 τον αντίστοιχο μήνα του 2012, σημειώνοντας σημαντική κάμψη 60%.

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

VAN – VANETTE – ΕΛΑΦΡΑ ΦΟΡΤΗΓΑ – ΜΙΝΙ BUS

CITROEN HELLAS ABEE Λεωφόρος Κηφισίας 240-242, Χαλάνδρι - τηλ : 210- 6700000 info@citroen.gr www.citroen.gr

DAIHATSU - ΑΓΚΡΙΠΑΝ Α.Ε.Β.Ε. Ορφέως 111, Ρουφ Αθήνα τηλ: 210 3485000 info@daihatsu.gr

FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS A.E. Λεωφ. Βουλιαγμένης 580Α, Αργυρούπολη τηλ: 210- 9988511 800-11-500-800, info@fiat.gr www.fiat.gr

MITSUBISHI - ΙΑΣΩΝ ΑΕΒΕ Λεωφόρος Αθηνών 71, Αθήνα – τηλ: 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

NISSAN- ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ Λεωφόρος Αθηνών 169, Αθήνα τηλ: 3479700 info@nissan.gr www.nissan.gr

OPEL - GENERAL MOTORS HELLAS Α.Ε. Λεωφόρος Κηφισίας 56 & Δελφών 2 , Μαρούσι τηλ: 210 - 6164600 customer.assistance@gm.com www.opel.gr

FORD MOTOR ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Β.Ε. Κωνσταντινουπόλεως 4 & Γονατά , Περιστέρι τηλ: 210 – 5709900 info@ford.gr www.ford.gr

ISUZU – Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Αθήνα τηλ: Ιερά Οδός 96, τηλ: 210 – 3473300

PEUGEOT-ΛΑΪΟΝ ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Λεωφ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι 2105761101-14 info@peugeot.gr www.peugeot.gr

RENAULT - PGA EΛΛΑΣ,

IVECO – ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ

Λεωφ. Κηφισίας 90 τηλ: 800-11 – 11011 www.renault.gr

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

TOYOTA ΕΛΛΑΣ

MERCEDES – MERCEDES BENZ EΛΛΑΣ

Λ.Ηρακλείου 455, Αθήνα 210- 2808000 www.toyota.gr

VW – KOSMOCAR Θηβαίδος 20, Νέα Κηφισιάς τηλ: 210 – 2106296500 www.mercedes-benz.gr

MAZDA - ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Προσιδίππου 5 & Πολυκράτους 41, Αθήνα τηλ: 210 - 5156000 info@mazda.gr www.mazda.gr 94

Λ.Βουλιαγμένης 566 , Αργυρούπολη, τηλ: 210 – 9981111

ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ – ΦΟΡΤΗΓΑ

ASTRA

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε

ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΑΒΕΤΕ, Βιομηχανική περιοχή Σίνδου Τηλ: 2310 – 586600

Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

DAF PanergonA.Ε. ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικά Γραφεία Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικής Τηλ.: , Fax: E-mail: sales_ath@panergon.gr

ΕΛΒΟ Τηλεφωνικό Κέντρο: 2310798426 Θέματα Εξυπηρέτησης Πελατών: e-mail: itsakirakis@elvo.gr Ανταλλακτικά:e-mail: dimitriadis@elvo.gr Email: info@elvo.gr

HISPANO ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ISUZU ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. +30 210 3499276 Fax. 210 3412893

ΦΟΡΤΗΓΑ MERCEDES BENZ ΕΛΛΑΣ Θηβαϊδος 20, Νέα Κηφισιά, τηλ: 210 – 6296500 www.mercedes-benz.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ MERCEDES BENZ EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27 194 00 Κορωπί Αττικής Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ.: Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

NISSAN - ΝΙΚ. Ι. ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ Α.Ε. Λεωφ. Αθηνών 169, 104 47 Αθήνα τηλ: 210 – 3479700 Email: www.nissan.gr

OTOKAR 30ο χλμ. Θεσσαλονικης - Κιλκίς 61 100 Μάνδρες Τηλ: 23410 41 840 Fax. 23410 41 800 email: eurocar@eurocarhellas.com.gr

IVECO

RENAULT TRUCKS

Ορφέως 113, Αθήνα τηλ: 210 - 3408800

ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα www.sarakakis.gr

VDL BUS & COACH ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε Λεωφόρος Αθηνών 218, 104 42 Αθήνα Τηλέφωνα Επικοινωνίας: 210 51 45 239 Τμήμα Πωλήσεων : sales@petropoulosgroup.gr After Sales Service : aftersales@petropoulosgroup.gr Τμήμα Ανταλλακτικών : parts@petropoulosgroup.gr

MAN ΕΛΛΑΣ Α.Ε. Ανδρέα Παπανδρέου 13, 15124 Μαρούσι τηλ: 210 6194800

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΔΑΚΗ ΑΒΕΤΕ Λ. Αεροδρομίου 29 192 00 Ελευσίνα Aττικής Τηλ.: , 55 65 042 Fax : 210 55 65 043 Τμ. Πωλήσεων Fax : 210 55 65 044 Συνεργείο Fax : 210 55 65 045 Τμ. Ανταλλακτικών www.neoplan.gr

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕBE Λεωφ. ΝΑΤΟ, Θέση Καλιστήρι 193 00 Ασπρόπυργος Aττικής Tηλ - Fax: 210 5584212 www.sfakianakis.gr

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ SETRA EvoBus Ελλάς ΑΕΒΕ Αρχιμήδους 27, 194 00 Κορωπί Τηλ.: 210 6687 000 FAX: 210 6687 222

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ Α.Ε Αντιπρόσωπος της EvoBus A.E.B.E για τη μάρκα SETRA στην Ελλάδα και την Κύπρο. Θέση Παλαιοπαναγιάς – Κάντζα, 190 02 Παιανία Αττικής Τηλ: 210 – 3427000 Fax: 210 – 3427070

SCANIA ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, Ιερά Οδός 96-104, Τ.Κ.122 10, Αθήνα, Τηλ. 210 3499276 Fax. +30 210 3412893 www.scaniagr.eu

TEMSA Panergon A.Ε Θέση Πάτημα, 19300, Μαγούλα Αττικής τηλ 210 – 210 – 5538620

VOLVO ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗ Α.Ε.Β. Λεωφ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα τηλ : 210 – 3483300 www.sarakakis.gr

VAN-HOLL AΦΟΙ ΔΗΜΟΚΑ Ιερά Οδός 92, Αθήνα, Βοτανικός. THΛ: 210-3460288 - FAX : 210-3412465 www.climabus.gr

ΣΩΜΑΤΕΙΑ - ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ Σύνδεσμος Διεθνών Διαμεταφορέων Ελλάδος Λ. Συγγρού 137 Τηλ 210-9317941-42 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών Ελλάδος Πατησίων 351 Τηλ. 210-2019760-62 Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Επαγγελματικών Φορτηγών Δημοσίας Χρήσεως Πειραιώς 4 Τηλ. 210-5234680 Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτ/τών Δ.Χ. Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων-Ασφάλτου & Χημικών Προϊόντων Λ. Καβάλας 71 Αιγάλεω Τηλ. 210-5448938 Ομοσπονδία Εθνικών και Διεθνών Μεταφορών Πατησίων 351 Τηλ. 210-2284201-2028891 fax. 210-2284368 Πανελλήνια Ομοσπονδία ΦΔΧ Ο Καραγωγέας Μαγνησίας 42 12242 Αιγάλεω Τηλ. 210-5912985 Σύνδεσμος Εταιριών Διεθνών Οδικών Μεταφορών Αχιλλέως 60 Τηλ. 210-5230753 Ομοσπονδία Προσωπικού Μεταφορών Ελλάδος Σωκράτους 41 Τηλ. 210-4221723 Ομοσπονδία Υπαλλήλων Προσωπικού Αυτ/τών Ελλάδος Μενάνδρου 5 Τηλ. 210-5241683 Σωματείο Αυτ/στών Διεθνών Μεταφορών "H ιερή ελιά" Πύδνας 1 Βοτανικός Τηλ. 210-3420638 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Ψυγείων Αυτ/των Ξενάρχου 4 Τηλ. 210-3463261 Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (ΣΧΕΜ) Πειραιώς 4 Αθήνα Τηλ. 210-5231528 Πανελλήνια Ομοσπονδία Συνταξιούχων Αυτ/στών Ελλάδος Μενάνδρου 15-17 Τηλ. 210-3216437 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ελεύθερης Ζώνης Ελεύθερη Ζώνη Πειραιώς Τηλ. 210-4631742

Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Τελωνείων & Ελεύθερης Ζώνης Πειραιά Δ. Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ 210-4126566 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Μεταφοράς Αλεύρων Πειραιά Δ. Γούναρη 15 Πειραιάς Τηλ. 210-4177904 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Σπ. Μπέκα 18 Σπάτα Τηλ. 210-6633226 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Ν. Φωκίδος Τηλ. 22650-22474 Πανελλήνια Ομοσπονδία Καραγωγέων του Ν.530/70 "ΚΑΡΑΓΩΓΕΙΣ" Γούναρη 21-23 Πειραιάς Τηλ. 210-4226869 Σωματείο Επαγγελματικών Αυτ/στών Μεταφοράς Κρέατος (ΣΕΑΜΕΚ) ΟΚΛΑ Ρέντη Κτίριο Εμπορ. Γραφ. 2 18233 Αγ. Ιωάννης Ρέντης Τηλ. 210-4823979 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης Μετονιέρες Αττικής Μυλλερού 1 10436 Αθήνα Τηλ. 210-3216437 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Φ.Α.Α.Π.) Β. Αμαλίας & Σπάρτης 92 Ν. Ιωνία Τηλ. 210-2794983-2772405 10ο χλμ Αθηνών Λαμίας Τ.Κ. 14451 Τηλ. 01-2818300 Σωματείο Επαγγ/τιών Ιδιοκτητών 3τονων Φορτηγών Αυτ/των (Σ.Ε.Ι.Τ.Φ.Α.) Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5130414-5138514 Κοινοπραξία Ψυγείων Αυτ/των "Αγ. Χριστόφορος" Ακτή Ιωνίας & Μπουμπουλίνας 18755 Κερατσίνι Τηλ. 210-4612577-4628007 Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδ/τών Ελαφρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. (Π.Ο.Σ.Ε.Ι.Ε.Φ.Α.) "Η Ενωση" Ιωαννίνων 6 10444 Κολωνός Τηλ. 210-5138514 Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγ/τιών Μικρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (Π.Ο.Ε.ΜΙ.Φ.Α.) Σερβίων 16 & Λ. Αθηνών 27 10447 Αθήνα Τηλ. 210-3466416 - fax. 210-03464770

Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής "Ο Αγ. Παντελεήμων" Σερβίων 16 & Λ. Αθηνω΄ν 27 10447 Αθήνα Τηλ 210-3466416 fax 210-3464770 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Επαγγελματιών Φορτηγών Αυτ/των Ν. Αττικής Σοφοκλέους 54 10553 Αθήνα 210-5246205 Σύλλογος Ιδιοκτητών Ανατρεπόμενων Αυτ/των ΙΧ "Η ΠΡΟΟΔΟΣ" 28ης Οκτωβρίου 42 Αμπελόκηποι Θεσ/νίκη Τηλ. 2310-748218 Σωματείο Επαγγ/τιών Αυτ/στών Μεταφοράς Υγρών Καυσίμων 28ης Οκτωβρίου 14 Πλατεία Δημοκρατίας Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-537868 Σωματείο Ιδιοκτητών Φορτηγών Ανατρεπομένων Αυτ/των Λαχαναγορά 12 Θεσσαλονίκη Τηλ. 2310-753164 Ενωση Επαγγελματικών Μικρών Φορτηγών Αυτ/των Δ.Χ. Νόμου 1073 "Η Αναγέννηση" Φράγκων 26 54625 Θεσσαλονίκη 2310-534931-510049 Σωματείο Οδηγών Φορτηγών & Ψυγείων Αυτ/των Διεθνών Μεταφορών "Ο Παναχαϊκός" Γούναρη 2 26221 Πάτρα 2610-336980 Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτ/στών Θεσσαλίας (Ο.Φ.Α.Θ.) Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 2421-34944-36980 Σύλλογος Ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Βόλου Κουταρέλια 12 38333 Βόλος Τηλ. 24210-34944-36980 fax. 24210-20975 Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΦΔΧ "ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ" Εμμ. Ξάνθου 12 Ηράκλειο Τηλ. 2810-226993 fax. 2810-227823 IME "O ΑΓΙΟΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ" Ψαχνά Ευβοίας Τηλ. 22280-23511-24705

Περισσότερα χιλιόμετρα με λιγότερο καύσιμο. Το νέο Actros. Η νέα διάσταση στην οικονομία. Έως και 7 % χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου με κινητήρα Euro 5, έως και 5 % χαμηλότερη με κινητήρα Euro 6 σε σχέση με τον Euro 5 προκάτοχό του – το νέο Actros εξοικονομεί χρήματα σε κάθε χιλιόμετρο χάρη σε πολυάριθμες τεχνολογικές καινοτομίες. Με τη βοήθεια του συστήματος τηλεματικής FleetBoard®*, μπορείτε να πετύχετε επιπλέον μείωση της κατανάλωσης μέχρι και 10 %. Το αποτέλεσμα: μια μοναδική, ιδιαίτερα επικερδής συνολικά λύση. Γραμμή εξυπηρέτησης πελατών Mercedes-Benz Ελλάς, τηλ.: 800 11 76000. www.mercedes-benz.gr/the-new-actros

A Daimler Brand

* η εγκατάσταση FleetBoard ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος, για το κόστος των υπηρεσιών τηλεματικής μπορείτε να απευθυνθείτε στη Mercedes-Benz Ελλάς.