Número 125. Punta Arenas, puerto antártico y de multipropósito, p. 3.

CONSIDERACIONES PARA QUE SE PUEDAN CUMPLIR CON ESTE OBJETIVO

PUNTA ARENAS PUERTO ANTÁRTICO Y DE MULTIPROPOSITO

Aportes para la Comisión Asesora Presidencial en Descentralización y Desarrollo Regional El desarrollo de Magallanes se apoya en 3 columnas: (1) ENERGIA (barata).

(2) TRANSPORTE MARÍTIMO (política Marítima Portuaria).

(3) EDUCACIÓN (Universidad, investigación, colegios técnicos y de enseñanza media, básica, etc.).

Lautaro Poblete Knudtzon-Trampe Miembro de la Junta Directiva de la Universidad de Magallanes.

Secretario Ejecutivo de la corporación de Desarrollo de Magallanes.

Director Fundación Chile Descentralizado…Desarrollado.

ANTECENDENTES NECESIDADES PORTUARIAS El 3 de Julio del presente año, el Subsecretario de Desarrollo Regional del Ministerio del Interior, don Eduardo Cifuentes, por CNN Chile manifestaba lo necesario que es que Punta Arenas cuente con un Puerto adecuado señalando que son más de 40 Buques científicos que, por falta de de éste, se derivan a Ushuaia. Por otra parte el Director del Instituto Antártico Chileno (INACH), José Retamales, en declaración a la Prensa Austral del 8 de Julio, decía que hoy son 19 los operadores que usan a Magallanes para llegar a la Antártica.

UBICACIÓN GEOGRAFICA PRIVILEGIADA Nuestra posición geográfica privilegiada, en cuanto a la distancia del continente blanco, hace atractivo el poder operar desde esta área portuaria, si consideramos que en el actual Puerto Arturo Prat, con todas las limitaciones que tiene, se atienden dos naves que apoyan a

la Base Palmer de USA, en que trabajan 150 científicos y que la Base Mc Murdo, que tenemos entendido es atendida desde Nueva Zelandia, operan 1500 científicos. Como antecedente, hay que tener presente que la Base Mc Murdo se instaló desde Punta Arenas en 1956.

Para llegar a la Base Mc Murdo desde USA, pasando por Nueva Zelandia, los Buques tienen que recorrer aproximadamente 9.000 kilómetros más, que los ahorrarían si se atendieran desde Punta Arenas.

POTENCIALIDAD DE LA CIUDAD PARA EL DESARROLLO MARITIMO Apoyo a este potencial desarrollo marítimo, es la implementación con que ya cuenta la ciudad de Punta Arenas, Aeropuerto Internacional y otros menores dentro de la región, servicios hospitalarios y médicos, hotelería de todos los niveles, restoranes, comercio, zona franca, museos, bancos, transporte terrestre, aeronáutico, marítimo para desplazarse dentro de la región, en los dos últimos para desplazarse también hacia la

Antártica, talleres de mantenimiento para todo tipo de maquinaria y estructura, colegios en sus diferentes niveles, universidad con centros de investigación, en especial uno dedicado a la Antártica y a lo sub Antártico, todo esto se verá potenciado por la instalación de la fibra óptica por mar territorial, medida anunciada por la Presidenta Michelle Bachelet.

Se encuentra instalado en la ciudad de Punta Arenas INACH), dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, que cumple la misión de coordinar los aspectos políticos (geopolítico) relacionados con la presencia de Chile en la Antártica, coordinando las diferentes misiones científicas de los países que investigan en ese continente, incluyendo desde luego las chilenas.

VENTAJAS MARITIMAS PORTUARIAS DEL ESTRECHO DE MAGALLANES La ubicación de Punta Arenas en el Estrecho de Magallanes, con acceso a dos océanos y con la mínima distancia a la

Antártica con respecto a cualquier continente, con una muy favorable condiciones de mar, que por su ubicación no está expuesto a Tsunami, sus condiciones de costa en especial en la zona de Cabo Negro—Laredo, donde actualmente existe un Puerto Industrial del Estado (ENAP), que tiene características que lo convierten en uno de los mejores de América del Sur. Históricamente fue el lugar que ocuparon los diferentes navegantes europeos que lo cruzaron con destino a la polinesia y que en algún momento quisieron hacerlo suyo.

Las costas del Estrecho de Magallanes se diferencian de las del Atlántico porque estas últimas son de pendiente muy suave, lo que limita a nuestros vecinos poder desarrollar áreas portuarias de importancia, una solución para los argentinos para rebajar el costo de su transporte, es hacerlo vía marítima, apoyándose en nuestros puertos, lo que nos ayudaría en la integración tan necesaria en estas latitudes donde no tenemos cordillera (Continúa en la pág. 4)

(Viene de la pág. 3)

que nos separe. Estas condiciones solo se aprovecharon cuando se construyeron plataformas petroleras para Argentina en Bahía Laredo, pero no se ha hecho casi nada en materia de transporte marítimo dentro de las políticas de integración patagónica.

VISION CENTRALISTA EN LAS POLITICAS PORTUARIAS El Estado Chileno nunca ha tenido una mirada integrado-

ra de esta región, que permita realizar diseños de instalaciones apropiadas y revisión de las disposiciones legales que permitan desarrollar las potencialidades de esta región y del cono sur de América, incluyendo los océanos que la rodean. Los servicios fiscales dependen de Santiago y cada uno tiene su propia mirada, entregada por la burocracia de la Capital con un desconocimiento de las decenas de estudios que ellos mismo han

ordenado hacer a través de los años. El ejemplo más desastroso es que los puertos del Ministerio de Transporte son administrados por el Sistema de Empresas Publicas (SEP), que depende del Ministerio de Economía. Estas empresas portuarias estatales a lo largo de Chile no tienen ningún compromiso con las regiones donde se encuentran, de acuerdo a la ley que las creó solo hace cumplir disposiciones que están en la Ley 19.542 de Diciembre de1997, que dio inicio a las empresas portuarias del Estado a partir de la ex Empresa Portuaria de Chile (EMPORCHI).

En su concepción, esta ley no consideró los intereses regionales en cuanto al manejo de sus puertos como una herramienta para su desarrollo, como ocurre en otros países. Agregaron en la ley, como un elemento decorativo, el que se creara un Consejo Ciudad Puerto, que hasta la fecha tenemos entendido no estarían funcionando.

DESCRIPCIÓN DE LOS PUERTO DE PUNTA ARENAS Las actuales instalaciones de la Empresa Portuaria Austral (EPA), están constituidas por dos puertos dentro del radio urbano de la ciudad de Punta Arenas, uno de ellos es Arturo Prat destinado a los cruceros de turismo, que consiste en un muelle para embarcaciones de poco calado y que se embancan con facilidad por los sedimentos que salen a través del Rio de las Minas y el otro, José de los Santos Mardones, orientado para buques de mayor tamaño de contenedores y cruceros, que consiste en un mulle paralelo a la costa; su diseño lo limita, teniendo un bajo rendimiento de aprovechamiento, lo que encarece su operación. Por estar ubicados dentro de la ciudad, los limita en su crecimiento en áreas de respaldo industriales, como por ejemplo, cuando se exija, (Continúa en la pág. 5)

(Viene de la pág. 4)

de acuerdo a tratados internacionales, el tratamiento de aguas de lastres y sedimentos de los buques en la zona del Tratado Antártico. Hoy existe una preocupación mundial por las potenciales descargas de estos líquidos contaminados en los mares australes, a lo que hay que sumar la necesidad de tener en puerto un tratador de basuras para dar este servicio a los buques.

Hay que considerar que ellos tienen una capacidad limitada para acumularla y que en consecuencia, repercute en lo ambiental terminando las basuras en nuestros canales interiores al no existir un servicio adecuado que permita hacer las exigencias.

Por otra parte, no hay que olvidar que Chile participa, junto a aproximadamente 156 estados, en la Organización Marítima Internacional (OMI), que se encarga de adoptar medidas para mejorar la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación que puedan producir los buques.

Se requiere contar con un área de almacenamiento de combustibles para proporcionarlo a los buques, en otras palabras, no existe hoy dentro de la ciudad un sector para construir o desarrollar un puerto donde se pueda dar abrigo y servicios a embarcaciones de todos los tamaños, que podamos interesar para que recalen en Punta Arenas. (Estamos adjuntando mapa satelital donde se visualizan las características de las áreas a las que hacemos referencia).

BUQUES CRUCEROS Hemos iniciado nuestra presentación por una de las demandas marítimas antárticas, pero la verdad es que son muchas más. El sector turístico requiere recepcionar naves de gran tamaño, en un lugar abrigado y seguro para los pasajeros, esto permitiría la llegada y bajada de gran cantidad de turistas, las naves menores que realizan el turismo regional requieren, en el periodo invernal, de un lugar seguro de atraque y estadía. Con un sector con las características anteriormente señaladas, atraería más embarcaciones de este tipo.

BUQUES PESQUEROS Los buques pesqueros que operan en los mares del sur, en su gran mayoría hoy se van a Uruguay o al Callao, por no contar dentro del Estrecho de Magallanes con aguas abrigadas, como podría ser una dársena que albergara una cantidad importante de ellos; esto sería un movimiento comercial para los negocios, maestranzas, hotelería, transporte, etc.

INDUSTRIA DEL SALMON Los buques de carga que traen contenedores desde el norte del país, próximamente verán incrementado su movimiento por la industria del salmón. Un ejemplo de lo que ocurrirá próximamente con esta industria, es lo manifestado por el Gerente General de la empresa salmonera Australis, Ricardo Misraji, en el diario La Prensa Austral del 12 de Julio, donde manifiesta que en los próximos días instalarán sus oficinas administrativas en Puerto Natales, para iniciar el levantamiento de su centro de engorda en Agosto, con una inversión inicial de 20 millones de dólares. Que cuentan con 7 concesiones ya otorgadas, que a fines del próximo año se sumarán 7 más y luego otras 6, para completar 20 licencias a fines del año 2016. Estiman llegar a 10.000 toneladas de producción. Destacó las ventajas de la región para el desarrollo de esta industria, por sus altos estándares sanitarios, baja mortalidad de peces, las mejores a nivel internacional, óptima oxigenación de las aguas, etc. Pero destaca los inconvenientes, como el déficit energético, la conectividad, etc. Este tipo de industria está ingresando por etapa, como lo podrán hacer otras Pero si nosotros no somos capaces de planificar en forma integral las medidas e inversiones que se requieren para los servicios que se necesitan, bloquearemos la instalación de ellas Los costos de la carga que llega o se saca de Magallanes, con las actuales disposiciones legales, tienen un costo que frena el desarrollo de nuestra región. El precio de transportar un contenedor de Europa a San Antonio, es el mismo que de San Antonio a Punta Arenas.

(Continúa en la pág. 10)

MOVILIZACION DEL CORE MAGALLANES DALIVOR ETEROVIC DIAZ CONSEJERO REGIONAL

Es mi deber comentar, al menos a quienes depositaron su confianza en mi, a través del voto. Cual es el real sentido de la movilización iniciada el día lunes 11 por el CORE Magallanes.

Decisión de la cual fui parte.

Mucho se habla de descentralización y de mayor autonomía, pero ese discurso fácil, propio de candidatas y candidatos en periodo de elección, no tiene un correlato a la hora de legislar, de impartir instrucciones o decretar en favor de los Gobiernos Regionales.

Hoy es un momento especial, toda vez que se tramita la modificación de la ley 19.175 de Gobiernos Regionales, la que debe dar paso a la elección de los intendentes, pero que también describe las facultades de los mismos, la de los gobernadores y la de los Consejeros Regionales.

Lo preocupante, es que en esta nueva modificación a la ley, una vez mas se ven disminuidas las facultades de las y los CORES. Esto ha ocurrido en varias oportunidades anteriores, desde la creación de los Consejos y en consecuencia, cada vez se deciden menos re-

cursos y se tienen menos facultades en la región.

Si el Consejo Regional decide por montos que superan los 30 mil millones anuales en el FNDR y 5 mil millones anuales en el FONDEMA, también se debe esperar que los Consejeros conozcan en profundidad los proyectos, puedan citar a quienes estimen pertinente, sin que estos puedan negarse o simplemente ignorar la citación y sin que nada ocurra. Es preciso tener la facultad de pedir explicaciones y que sea obligación entregarlas, hacer seguimientos y tener la capacidad de fiscalizar de modo real las obras financiadas con recursos aprobados por el Consejo.

Contar con un presupuesto propio que permita financiar la asesoría adecuada y especializada, independiente de cualquier interés particular, poder recoger la demanda ciudadana de modo transparente y publico sin que alguien sugiera que hay interese creados por el solo hecho de mantener contacto permanente con organizaciones sociales que postulan proyectos.

Disponer del tiempo necesario para realizar las labores sin la premura con que se hace hoy en día, en que importantes recursos son aprobados en poco tiempo y con el consiguiente riesgo de cometer errores que en el futuro representen un mayor gasto al presupuesto de la región.

Los casos en esta materia son innumerables y los montos de dinero mal gastados en corregir errores y malas decisiones son escandalosos.

Muchas de estas decisiones que contaban con toda la justificación social, técnica y económica han terminado transformándose en un dolor de cabeza, hoy seguimos reparando y corrigiendo fallas del hospital clínico y se sigue entregando contratos a la misma empresa constructora que lo ejecutó, se siguen pidiendo recursos para el alcantarillado de Cerro Sombrero y nadie pudo prever que las obras se hacían sobre un terreno con exceso de humedad.

El Polideportivo de Natales ha presentado errores gravísimos en el diseño, al punto que los planos,

en un momento, no coincidieron con la realidad y esto naturalmente significan mas recursos que salen del presupuesto regional, inclusive el tener que pagar multas por la demanda interpuesta por la propia empresa constructora que vio retrasadas las obras y de todo esto no hay responsables.

La lista es larga y en mi opinión los únicos que pueden alertar de estas situaciones son los Consejeros Regionales Electos, que dicho sea de paso se eligieron por un sistema proporcional y no binominal y que en el caso de la provincia de Magallanes consideró a 38 Candidatas y Candidatos, asunto que los hace completamente representativos y validados por sobre cualquier autoridad designada o electa binominalmente, pero que sin embrago no cuentan con la facultades mínimas para desarrollar su labor y que curiosamente son los únicos que deciden importantes recursos, de cara a la comunidad pero que a la vez son figuras molestas para muchos y muchas.

EL FORTÍN DEL ESTRECHO fundado el 4 de septiembre de 2000.

N° 125, año 13, julio de 2014.

Web: www.elfortindelestrecho.cl E-mail: elfortindelestrecho@hotmail.com La Prensa Austral - Waldo Seguel 636 - Punta Arenas (Sólo actúa como impresor).

Editado por Viento del Sur Editor, José Nogueira 1130 Of. C Interior, fono 2246822, celular 091225205.

Director responsable: Antonio S. Deza González, Publicista.

Diseño: Marcelo Carrasco Macías, Diseñador Gráfico.

Diagramación: Diego Vega Fetis, Diseñador Gráfico.

Colaboraron en este número: Lautaro Poblete knudtzon-Trampe, Umag; Victoria Jiménez de La Panera; Ana María Cabrera E. y Amalia Del Favero V., Instituto de la Patagonia; Axel Christianzen Z., Ciencia; Antonio Escotado, Alianza Cien; Ernesto Fernández de Cabo, Magallanes Golf Club; Patricio Riquelme Valdés; Tim Harford, Inglaterra; Vesna Deza Kuzmanic, Relacionadora Pública y Aldo Mattioni.

EDITORIAL

LA PUERTA GIRATORIA TIENE MOTOR PROPIO…

La puerta se cerró, la condena se cumplió, “trabajando para pagar los daños causados”; de lo contrario se produjo el embargo de los bienes para resarcir el daño causado. Muchos dirán: Eso es dureza extrema ¿y los Derechos Humanos de los indefensos delincuentes? Si el involucrado es menor de edad, paga el padre, si no hay padre, el menor ingresa al servicio militar hasta la mayoría de edad…, para aprender a ser ciudadano. Los Hogares de Menores de Carabineros cumplieron esa misión.

Del tema de la delincuencia los políticos ya no hablan, cierran los ojos, tragan salivas, encojen sus hombros, acarician el celular, cambian de tema. El último que se desplayó a viva voz en contra de la delincuencia en su periodo de candidato fue el Exmo. Señor Ex –Presidente de la República de Chile don Sebastián Piñera E…, él iba a cerrar la puerta giratoria “-A la delincuencia se le acabó el recreo”, dijo a viva voz, y todos sus allegados le avivaban la cueca con palmas y zapateo; (el pueblo inocente le creyó); cumplido el plazo, él, hizo mutis por el foro sin pena ni gloria. Hoy, algunos de esos exallegados quieren hacerse notar achacando a este nuevo periodo sus ineficiencias en relación al tema.

En política es muy fácil descuerar en público al adversario, aunque en privado entre gallos

y media noche beban en la misma copa.

La delincuencia en Chile no es problema que pueda solucionar el sistema Judicial que sólo cumple con la ley.

“Y la ley la hacen los elegidos”. El problema de la delincuencia ya es un problema de Estado. El sistema político ya dejó en claro y a la vista su ineficiencia en este y otros temas. La delincuencia como otros males nacionales, unos necesarios y otros que son la consecuencia de…, parecieran ser que encubiertamente son un buen negocio para algunos (como lo es el tráfico, la prostitución, la pornografía, el alcohol, la pedofilia, las farmacias, la educación, la salud y para no pocos…, la misma actividad política). Y al rededor de eso, nuestro pequeño, mezquino y subdesarrollado mundo sigue girando…, (hipnotizado por las ofertas) a vista y paciencia del sistema entre discurso y discurso, promesa, promesas y consensos. ¿Es muy difícil reconocer sinceramente que en el transcurso de los últimos años nos llenamos de ladrones, estafadores, corruptos y vende patria testas di ferro caraduras? Es cierto, siempre hubo malandrines en toda la escala social, (como ejemplo recuerde el repetido negociado de compra de armas).

Pero cuando una sociedad es sobrepasada en su capacidad de aguante, ahí la cosa cambia, hay que poner atajo al liber-

tinaje; y no importa “que llueva”, así actúa un Estado serio.

Como un ejemplo: Los juguetes importados de plástico peligroso, son noticia para el día del niño y para navidad ocasión en que un ministro o un seremi aparecen con cajas y trompetas en la escena mediática…, pero, esos productos se venden todo el año en todo Chile y nace la pregunta: ¿Quién es el responsable de controlar lo que se importa antes de que sea expuesto al consumidor? Y como este, tenemos decenas de casos… el abuso de los pasajes en buses, el pescado de Semana Santa… Que decir,

para Fiestas Patrias el Show es escandaloso y etcéteras.

Alguien ha escuchado un mea culpa, por el daño causado a la cultura ciudadana por las gratuitas clases con que la televisión se ha convertido en la universidad de la delincuencia… Ley de tolerancia 0 a los fumadores y al consumo de alcohol al conducir; pero a los irresponsables que matan conduciendo borrachos, LA LEY los deja en libertad condicional, con firma mensual y siguen al volante. Los índices de fumadores indican un alza en menores…

(El gran juicio en Estados Unidos en los que las tabacaleras; en la

Philip Morris, gastaron en indemnizaciones miles de millones de dólares, de qué sirvió.

Todo sigue igual), (y no da miedo decir que peor), basta mirar las veredas. La decencia, y la cultura urbana, ya no es tema. ¿Si este sistema no es capaz de solucionar políticamente tan graves problemas, para qué quieren aumentar la cuota de “representantes” en el hemiciclo? ¿Para regular la Democracia?

En realidad habría que probar haciendo marchas contra la delincuencia; el recurso marcha ya ha dado frutos y esos frutos a los políticos les produce comezón…

TODO POR LA AUTONOMÍA POLÍTICA Y ECONÓMICA DE MAGALLANES Antonio S. Deza González Director

Viene del Fortín del Estrecho n° 124

ANS. INST. PAT. Punta Arenas (Chile). Vol. 13. 1982

TOPONIMIA HISTÓRICA DE LA PENÍNSULA DE BRUNSWICK ANA MARÍA CABRERA E. Y AMALIA DEL FAVERO V.

C

Caballero, laguna (53º30’S-72º13’O) Parte occidental de la Península. Desagua en el río Batchelor.

Su nombre recuerda al Teniente Luis A. Caballero del crucero “Ministro Zenteno”, en la exploración de 1906.

(Mapa ENAP Depto. Exploraciones Magallanes, 1969).

Cabeza del Mar, laguna (52º45’S-70’58’O) Nominación que describe este singular accidente geográfico. Llamado así desde los primeros tiempos de la colonización. (“Plano topográfico e la Región central Magallánica”, A. Bertrand, 1885).

Cabo Negro, laguna ((52º57’30”-70º51’O) Costa noroeste de la Península. Nombrada así probablemente durante la colonización por su proximidad al cabo homónimo. (“Plano topográfico de la Región Central Magallánica”, A. Bertrand, 1885).

Cabo Negro, paraje (52º56’S-70º49’O) Norte de la península. Nominado por derivación (del cabo homónimo) hacia 1870. Centro industrial de actividad petrolera iniciada en 1966.

Caleta, cerro la (53º15’S-71º39’O) Norte de la Península. Tiene 772 metros de altitud. Nominado durante la colonización originalmente como Cerro de la Caleta. “(Plano topográfico de la Región Central Magallánica”. A. Bertrand 1885).

Caleta, río la (53º12’S-71º37’O) Se vierte en la caleta Camden en el noroeste de la Península. Su nombre deriva del cerro del mismo nombre y fue dado durante la colonización. (“Plano senos Skyrig y Otway y canales adyacentes”, Oficina Hidrográfica de la Armada de Chile, 1905).

Camden, cabo (53º12’S-71º39’O) Costa noreste de la Península. Su nombre recuerda al Marqués de Camden y fue dado por el Capitán R. Fitz-Roy

Sección Historia. Depto. Historia y Geografía Instituto de la Patagonia. en 1829. (“Chart of part of South America”, cap. P. Parker King, 1831).

Camden, caleta (53º12’S-71º38’O) Costa noroeste de la Península, entre los cabos Pratt y Camden. Su nombre deriva del cabo del mismo nombre (R. Fitz-Roy, 1929) (Plano senos Skyring y Otway y canales adyacentes”. Oficina Hidrográfica de la Armada e Chile 1905). Otras denominaciones: Ensenada de las Caletas, (referencia L. Risopatrón).

Camden, riachuelo (53º12’S -71º36’O) Noroeste de la Península. Se vierte en la caleta homónima.

Designación derivada de cabo Camden. No figura en la cartografía revisada, sólo fue posible encontrar antecedentes bibliográficos: (Derrotero de la costa de Chile, volumen IV, 1956).

Canelo, caleta (53º10’S-71º32’O) Costa noroeste de la Península, entre cabo Pratt y punta Canelo. Nominación tomada probablemente del cerro del mismo nombre. No figura en la cartografía revisada, sólo fue posible encontrar antecedentes bibliográficos. (Derrotero de la costa de Chile volumen IV 1956).

Canelo, cerro el (53º12’S-71º28’O) Noroeste de la Península. Tiene 700 metros de altitud. Debe su nombre a la presencia de esta especie arbórea en el lugar (Drimys winteri). Bautizada durante la colonización por A. Bertrand. (“Plano topográfico de la Región Central Magallánica”, A. Bertrand 1885).

Canelo, punta el (53º08’S-71º30’O) Costa noroeste de la Península. El origen de su nombre deriva del cerro El Canelo. (“Plano topográfico de la Región Central Magallánica”, A. Bertrand 1885).

Canelo, río el (53º10’S- 71º31’O) Noroeste de la Península entre cabo Pratt y punta Canelo. Se vierte en la caleta del mismo nombre. Su designación deriva

del cerro El Canelo. (“Plano topográfico de la Región central Magallánica”. A. Bertrand 1885). En algunos mapas chilenos aparece como Río del Canelo.

Canelo sur, río (53º31’S- 70º57’O) Parte oriental de la Península entre los ríos Quema Angostura y Blanco. Se desconoce el origen del topónimo.

(Mapa ENAP en la provincia de Magallanes zona continente 1959 actualizado en 1971). Actualmente hay un caserío en su vecindad.

Canoa, cerro (53º40’S-71º16’O) Al sur de la Península. Mide aproximadamente 600 metros de altitud. Llamado así probablemente a principio del siglo XXI, por el uso local. (Mapa ENAP Departamento Exploraciones, Magallanes 1969).

Cañón, bahía del (53º48’S- 71º00’O) Costa sureste de la Península. Nominada como Gun bay por las expediciones de P. Parker King y Fitz-Roy. (“Chart of the Strait of Magellan”, P. Parker King y R. Fitz-Roy, 1838). Figura como Boca del cañón en derrotero de la costa de Chile, volumen IV 1956.

Capones, cerrillo los (53º02’S-71º04’O) Cerrillo situado inmediatamente al sur del chorrillo Mina Rica en la parte norte de la Península. Nombre de uso local de la época de la colonización. (“Punta Arenas”, mapa del Instituto Geográfico Militar de Chile, 1967).

Caracol, cerro (53º22’S- 71º26’O) Parte central de la Península, en la margen superior del río San Juan. Mide 600 metros de altitud. Denominación descriptiva dada durante la colonización. (“Plano topográfico de la región de Magallánica”. A. Bertrand, 1885).

Tarea para la casa: ubicar en el mapa todos estos lugares…

Continúa en el número 126

(Viene de la pág. 5)

Por ejemplo, si una embarcación de otro país (en términos náuticos de otra bandera), trae contenedores de Brasil a Magallanes, no puede desembarcarlos en Punta Arenas, tiene que desembarcarlos en un puerto del norte de Chile donde hará su único arribo y desde ese lugar tendrán que traerse esos contenedores, ya sea por mar o tierra.

TRANSPORTE DEL METANOL El metanol que se produce en la Planta que tiene Methanex en Cabo Negro, es transportado en Buques de 42.000 a 84.000 DTW (Tonelaje de transporte bruto), estos son de banderas extranjeras, pero por su carga no tienen necesidad de tocar puertos nacionales, se desplazan al Asia o a Europa, donde está el mercado que los consume.

El día de mañana, cuando esté la producción de gas de síntesis (en base al carbón), seguramente éste se procesará y se convertirá en Metanol de exportación.

BUQUES QUE DEBERIAMOS RECEPCIONAR En resumen, estamos necesitando un puerto para Buques: .- Antártico (de los diferentes tipos). .- Turístico (Cruceros de todos los tamaños). .- Pesqueros (pesqueros de altura de diferentes países). .- De contenedores (cargas contenerizada incluyendo las frías). .- De Combustibles (Propano, butano, petróleo, gasolina, metanol, etc.).

CORPORACION DE DESARROLLO DE MAGALLANES Nació como una necesidad de desarrollar la región, pero con una visión marítima portuaria. Esto último se determinó en los viajes que se realizaron con las autoridades de la época (Intendente - Alcalde). En los puertos que visitamos nos mostraron cómo funcionaban y las críticas que le hacían a nuestro sistema, en cuanto a las limitaciones que teníamos, orientándonos en cuanto a las disposiciones que teníamos que tomar, al mismo tiempo mostrando un gran interés en invertir, asociados con los magallánicos.

Estuvieron incluso dispuestos a invertir en infraestructura portuaria, pero eso al mismo tiempo significaba revisar por parte del Estado Chileno, Decretos y Leyes marítimo portuarias, que frenan nuestro desarrollo regional.

Como no hubo voluntad política para llevar adelante estos cambios y se descartó la inversión que ellos quisieron hacer, quedamos frenados en nuestro desarrollo por la intervención de las autoridades del centro del país.

PLAN DE ZONAS EXTREMAS De acuerdo al compromiso asumido por la Presidenta Michelle Bachelet, se realizó un evento con la participación de más de 500 personas, donde se hicieron los lineamientos generales para ser presentados a la comisión respectiva en Santiago.

La Presidenta dio a conocer, en términos generales, las inversiones que se harían de acuerdo a lo solicitado por la comunidad de Magallanes.

PROBLEMAS QUE SE HAN PRESENTADO CON RESPECTO A ESTE PLAN Aquí hemos detectado dos problemas que tienen una raíz

común, el no considerar a la comunidad magallánica que conoce la realidad técnica e histórica y es la interesada, en la que repercutirán las malas decisiones. Los dos temas a los cuales nos vamos a referir no han sido analizado por el CORE, ni por las organizaciones que están relacionadas con ellos, esto ha significado un malestar que se ha visto reflejado en entrevistas de prensa y televisión, por la falta de participación, incluyo en esto a los partidos políticos de Gobierno.

PUERTO DE PUNTA ARENAS El primero de los problemas a que haré referencia es una inversión por parte del Estado para hacer un estudio en el Muelle de Mardones, para construir una Dársena para un total aproximado de 4 pesqueros, en terreno que es de ASMAR y de EPA. El ingreso a la posible dársena implica eliminar una de las boyas (que quedaría a la entrada de ella) a la cual se amarran los Buques de pasajeros de hasta 220 metros de eslora (largo), con este diseño se disminuye el largo a 130 metros de los que puedan amarrar al muelle, lo que significaría que ellos tendrían que quedar a la gira (en alta mar), limitándose la bajada de pasajeros a Punta Arenas en estas condiciones, desembarcarían alrededor de un 30% de sus pasajeros y dado que actualmente sobre el 40% de los turistas arriban al muelle Mardones, las cifras de pérdidas para la EPA y la ciudad sería de aproximadamente unos 28.000 pasajeros, sin contar los tripulantes. Estas pérdidas serían provocadas por la inseguridad al tener que bajar en lanchas, repercutiendo en los ingresos de todo lo relacionado con el turismo.

Un dato importante a tener presente es que este tipo de buque traslada 1500 pasajeros y cerca de 700 tripulantes.

Por otra parte, desde el punto de vista legal, tiene una serie de inconvenientes. Previamente hemos mostrado en este documento, un resumen de los aspectos técnicos. Lo único que se conseguiría con los estudios que se pretenden hacer, es demorar la solución más conveniente y definitiva que requiere de un trabajo multidisciplinario que debería partir ahora, enfocado en área que cumpla con los requisitos, que es Cabo Negro.

POSIBILIDADES DE NUEVO PUERTO Debemos dejar claro que el Estado, de acuerdo a la Ley 19.542, no puede construir Puertos o Molos de abrigo, para ello requiere de una modificación a la ley, que a nuestro juicio debería hacerse para Magallanes. En la Agenda de Productividad, Innovación y Crecimiento, en el Capitulo Infraestructura, en lo referente a Puertos y transporte multimodal, se mencionan varias medidas que son muy importantes, que apunta por ejemplo a los estudios técnicos necesarios para el desarrollo de un puerto de gran escala en la macro zona central y otras medidas que son muy atingente a la zona central, en esa misma línea deberían hacerse los estudios en Punta Arenas, para el diseño de un Puerto que cumpla con los requisitos de la actual demanda y tenga la posibilidad de tener los espacios para crecer. Cualquier inversión portuaria adecuada, tendría la respuesta inmediata de la ciudad por su tamaño y capacidad de servicios. A esto (Continúa en la pág. 28)

SEXO Y PLACER EN EL ARTE JAPONÉS La cultura nipona denomina Shunga a un tradicional género de estampas eróticas que se hicieron populares entre los siglos XVII y XIX. El pintor y grabador Katsushika Hokusai fue uno de sus principales exponentes. A propósito de las 170 obras que conforman la exhibición en el Museo Británico de Londres, realizada en el mes de enero de este año; valió la pena revisar cómo en el antiguo Oriente se experimentaba en privado, pero si tapujos, el sexo y la pasión.

VICTORIA JIMÉNEZ De LA PANERA

Una mujer entregada a ensoñaciones carnales, dos jóvenes retorciéndose de placer mientras se abrazan; un par de mujeres a punto de unir sus labios, estrechando sus cuerpos semidesnudos.

Parejas mayores en sensuales poses amatorias, una cortesana cuyo cuerpo se ondula como anunciando placeres venideros.

Así de provocativas son las 170 imágenes que en el Museo Británico de Londres se exhibieron hasta el 4 de marzo de este año.

Por cierto, la entrada a la muestra estuvo prohibida a los menores de 16 años que no asistieran en compañía de sus progenitores, apoderado o adulto responsable.

Si bien la palabra shunga, podría ser acertadamente traducida como “ilustraciones de la primavera”, no sería más que un modo poético, o eufemístico de denominar a las pinturas o estampas grabadas en madera (xilografías) que florecieron en Japón entre los siglos XVII y XIX, especialmente durante el período Ukyo-e. Estas imágenes han cautivado a Occidente por ser asombrosamente explícitas al momento de expresar la intimidad carnal en la era Edo. Y aunque muchos espíritus conservadores las hayan tildado de

“obscenas”, destaca en ellas una ternura, delicadeza y capacidad de representar con una contemporaneidad asombrosa las diversas maneras en que los hombres y mujeres experimentan el goce erótico y, más aún, donde hay lugar para toda clase de expresiones y ensoñaciones, dejando muy en evidencia que la “liberación sexual” no es monopolio del hombre occidental contemporáneo.

DESINHIBICIÓN ORIENTAL Aunque la mayoría de las obras expuestas están fechadas entre el siglo XVII e inicios del XX, las raíces del shunga se remontan mucho antes a China y a Japón. Entre los primeros artistas que comenzaron a pintar estos motivos en el lejano Oriente está el chino Zhou Fang, de la dinastía Tang, quien realizó este tipo de trabajos durante el siglo VIII después de Cristo. Es decir, mientras en occidente , en épocas paralelas, primaba la censura, el recato y el temor por la concupiscencia, este pintor centraba su temática en la representación de cortesanas y cortesanos desnudos, en distintas actividades privadas y con desmesurados órganos genitales. En Japón, en tanto, los primeros trabajos se remontan al

período Heian (contemporáneo de la dinastía Tang), aunque cabe señalar que en este sentido el artista fue un adelantado, pues la iconografía erótica alcanzaría una popularidad social bastante posterior en Japón.

A Partir del siglo XVII, el shunga comenzó a ser producido por celebres grabadores japoneses de la famosa escuela del Ukyo-e, como Kitagawa Utamaro (1753-1806), Hishikawa Moronobu (1618-1694), Katsushika Hokusai (1760-1849, quienes ganaban mucho dinero gracias a la fuerte demanda popular de estas láminas.

Junto con el deleite visual, éstas tenían el claro propósito de servir para la “motivación” personal y para la educación de jóvenes –y no tan jóvenes- sobre los misterios de “las artes del amor”. Es importante señalar que para una sociedad completamente ajena a los conceptos occidentales o islámicos del pecado carnal o la lujuria, un buen rollo o álbum de estas imágenes resultaba un regalo siempre bien recibido por las damas japonesas en vísperas de contraer matrimonio, y también por las visitas extranjeras que arribaban por motivos políticos a la tierra del Sol Naciente.

Sin embargo, los fuertes cambios culturales vividos por Japón en el siglo XVIII llevarían en 1722 a un intento por parte del Gobierno de regular la distribución e impresión de libros con contenido erótico. Pero este gesto apenas disminuyó la popularidad de la tradición shunga: la ordenanza decía claramente “libros”, pero no estampas y, en consecuencia, estas últimas siguieron circulando activamente por la isla.

POEMAS Y SERES FANTÁSTICOS El “Poema de la almohada” fue el primero de una serie de libros de lujo, impresos y producidos por Utamaro en colaboración con el editor Tsutaya Jusaburo. Uno de los grabados más famosos dentro de esta serie es “Mare ni au koi”, de Kitagawa Utamaro. Para ilustrar este poema, el artista apostó por un diseño que tuvo gran impacto para los espectadores del

pasado y lo sigue teniendo hoy: se utiliza un punto de vista muy bajo, volviendo la escena tan próxima que hasta parece que estuviésemos involucrados en la acción.

Colabora con esta idea el que los cuerpos fusionados desborden los límites del formato.

El ojo recorre curioso desde el kimono negro y rojo hasta la blanca piel de la protagonista, cuyas piernas se confunden con las de su amante, veladas por una tela transparente que acentúa aún más nuestra participación como voyeurs, intentando dilucidar dónde se esconde el cuerpo entre las ropas. Uno de los ojos del amante se revela bajo el encarnecido cabello de su compañera, lo cual evidencia que se trata de una pareja mayor. Él la mira fijo mientras se acarician con esas delicadas manos que el autor ha escogido para sus personajes.

La exposición incluyó encuentros sexuales entre humanos y seres fantásticos. En esta línea, un ejemplo célebre es la estampa “El sueño de la esposa del pescador”, que Katsushika Hokusai realizó allá por el 1814. Es una fantasía iconográfica que da rienda suelta al drama corporal que experimenta una mujer envuelta por los tentáculos de un pulpo, que la abraza y complace.

La pose y peinado de la joven contrastan fuertemente con la fisonomía del octópodo, acentuando el absurdo fantástico de tan desigual encuentro.

La popularidad del shunga decayó con la llegada y masificación de la fotografía erótica a fines del siglo XIX, una tentadora oferta visual con la cual la tradición japonesa no pudo competir.

Ante el estallido de la pornografía en la época de la reproductibilidad técnica, el shunga nos parece hoy suave y probablemente tierno y emotivo. Los ecos de este fascinante mundo de sensualidad oriental resuenan todavía en “las artes populares”, como es el caso del tatuaje, el manga o el animé. *Para más información vaya a Internet o www.britishmuseum.org.

Mujeres en la Historia

MADAME de SÉVIGNÉ (1626-1696) Escritora francesa Marie de Rabutin-Chantal, marquesa de Sévigné, nació en París escritora. Hija de un gentilhombre borgoñés y descendiente de una familia de financieros, quedó huérfana en su niñez. Juana Francisca Frémyot de Chantal cofundadora junto con Francisco de Sales de la Orden de la Visitación, la confió a su familia materna que le facilitó una buena educación. A los dieciocho años, se casó con Henri de Sévigné. Tuvieron dos hijos: El 4 de febrero de 1651, Henri de Sévigné se batió en duelo con el caballero de Albret a causa de su amante Mme de Gondran. Henri de Sévigné murió al día siguiente.

Madame de Sévigné pudo, de este modo, hacer y llevar la vida que ella quería. Frecuentó los salones, en especial el de Fouquet, queriendo experimentar “todos los placeres” como escribiría su primo BussyRabutin. En 1657 Madeleine de Scudéry escribió su obra Clélie en la que, con el nombre de Clarinte, aparecía representada la marquesa de Sévigné. Ésta pasaba temporadas en su residencia de París alternándolas con estancias en su casa bretona de Vitré, en el castillo de Rochers-Sévigné que había heredado de su marido.

En 1793, unos revolucionarios que buscaban plomo para sus armas, abrieron su ataúd.

Su cráneo fue abierto para que lo analizara un especialista de la época. Una duda quedó pendiente acerca de la veracidad de esta historia, y la presencia de sus restos en el ataúd. Duda que fue disipada cuando se realizaron los trabajos de restauración de la colegiata de Grignan en mayo de 2005, la apertura del ataúd permitió encontrar el cráneo sin ningún desperfecto.

encontradas en la tienda de un anticuario. Son, aproximadamente, la mitad de las cartas dirigidas a su hija.

Las cartas: épistolière de Madame de Sévigné fueron editadas, clandestinamente, en 1725, la edición contenía 28 cartas o extractos de las mismas. En 1726 se editaron otras dos recopilaciones; Pauline de Simiane, nieta de la interesada, decidió entonces publicar oficialmente las cartas de su abuela. Confió este cometido a un editor de Aix-en-Provence, Denis Marius Perrin. Fueron publicadas 614 cartas en 17341737, y después se publicaron 722 cartas en 1754. Las cartas fueron seleccionadas siguiendo las instrucciones dadas por Mme. de Simiane: se eliminaron las que afectaban muy de cerca a la familia, o aquellas cuyo nivel literario no parecía adecuado. Las cartas restantes fueron objeto de distintas correcciones siguiendo el gusto de la época.

La cuestión de su autenticidad queda, por tanto, en entredicho. De las 1120 cartas conocidas, sólo un 15% son autógrafas y fueron destruidas

después de su publicación. Sin embargo, en 1873, un lote de copias manuscritas, fueron

Citas: • ”Cuán feliz era yo cuando era una infeliz.”

• “Las infidelidades se perdonan, pero no se olvidan jamás.”

• “Si los hombres han nacido con dos ojos, dos orejas y una sola lengua es porque se debe escuchar y mirar dos veces antes de hablar.”

• “En cuanto recibo una carta, me gustaría recibir otra al instante, sólo vivo para ellas.

Pocas personas son dignas de comprender lo que siento.”

• (Citado por Marcel Proust en “A la sombra de las muchachas en flor”, editorial Mondadori, Barcelona, 2010, página, 281)

DEL LIBRO DE LECTURA EL NIÑO CHILENO PARA SEXTA PREPARATORIA

POEMAS DE LA INFANCIA DE OTROS TIEMPOS DE CÉSAR BUNSTER PROFESOR DE ESTADO Y ABOGADO IMPRENTA UNIVERSITARIA SANTIAGO CHILE. 1936.

CAMINO DEL CERRO Jorge González Bastías 1879-1950 Chileno

LA MADRE María Monvel 1899-1936 Seudónimo de Ercilia Brito Letelier Chilena

Camino Del cerro, blanco de alegría, reposan mis ojos en tu lejanía.

De jugar cansadita a la madre te acercas, juntando a mis mejillas tus mejillas de seda.

Camino del cerro, todo algarabía, balar de corderos saludando al día, en todos tus ecos vaga el alma mía.

Mi inquieto amor te atrae, mi inquieto amor te besa… ¿Eres mi primer hijo o mi última muñeca? ¿No tienes frío, dime?

El otoño comienza… ¡Qué importa el Otoño si soy tu primavera!

Hacía ya tiempo que no te veía, que no te cantaba, que no te sentía, que no me embriagaba en tu poesía.

Para ti han sol mis ojos; mi pecho, savia fresca; mis brazos, cuna tibia; mi amor ternura inmensa…

Camino del cerro, blanco de alegría, reposan mis ojos en tu lejanía.

¿Qué te importa que el viento silbe iracundo afuera? ¡Otoño es de los niños que tienen madre muerta!

DICCIONARIO DE LOS POETAS Y ESCRITORES DEL MUNDO Pierre Brunel, Profesor de la Sorbona, Robert Jouanny, Profesor de la U. de París-Val-de-Marn y Robert Horville, Profesor de la U. de Lille III Editorial EVEREST S.A. España.

CANTAR DE MIO CID (SIGLO XII) Es el más antiguo de los cantares de la gesta españoles conservados. Aunque figura en un manuscrito copiado en 1307 por un tal Per Abbat; probablemente un juglar. Menédez Pidal supone que el texto fue redactado mucho antes, hacia 1120-1140, y por dos poetas sucesivos: Uno, de la región de San Esteban de Gormaz y casi contemporáneo del Cid, que escribiría la primera parte del poema (el cantar del “Destierro”) y trazaría las dos restantes; (los cantares e las “Bodas” y de la “Afrenta de Corpes”), y otro, de la región de Medinaceli (También en la provincia de Soria), refundiría el texto anterior) acrecentaría su valor propia mente literario con elementos más novelescos. Otros críticos, en cambio, niegan tal hipótesis, basándose en la unidad argumental y, sobre todo, estilística del poema.

Inserto en la tradición de la épica contemporánea –aunque ajustándose a la realidad histórica mucho más que los cantares de gesta franceses-, el poema narra las hazañas de Rodrigo Díaz de Vivar (h. 1040-1099), mítico caballero castellano que, por oscuras razones, calló en desgracia del rey Alfonso VI y

se vio obligado a abandonar Castilla en 1081. Las tres partes o secuencias relatan el destierro; las batallas contra los moros, e incluso contra el cristiano conde de Barcelona, Berenguer Ramón; la conquista de Valencia; la reconciliación con el rey Alfonso VI; las imaginarias

bodas de sus hijas con los infantes de Carrión; la cobarde afrenta de éstos y la venganza del Cid; las nuevas bodas reales y la muerte del héroe.

Pero el Cantar es algo más que un relato histórico de la vida y hazañas de un héroe legendario, ciertamente magnificado con lo atributos de la valentía, la justicia y la nobleza, la generosidad, la piedad o el amor familiar: es una transposición del carácter nacional castellano y, por extensión, un vasto cuadro de la vida española de la Edad Media. Como ha escrito Menéndez Pidal, “en el Cid se reflejan las más nobles cualidades del pueblo que le hizo su héroe”.

DANIEL PARRAGUEZ (1883-1917)

N

ació En Colchagua en la localidad de Pichidegua provincia de Rancagua Estudio en la Escuela Normal Abelardo Núñez egresando como profesor normalista.

Compuso el himno Liceo Aplicación de Santiago y del Instituto Nacional José Miguel Carrera.

Injustamente olvidado, se le debe el reconocimiento por lo menos de una de sus novelas de extraordinaria fuerza dramática: “Esperanza”.

Comenzó su carrera literaria después de haberse dado a conocer como poeta. Con su primera obra publicada en 1915 “La Araña” en que aparece una novela corta

que da título al volumen seguida de tres cuentos; Terminó su carrera con la obra “La desinteligencia”, novela que le costó varios años escribir y que quedó para ser publicada póstumamente en 1917.

Su obra maestra 1916, “Esperanza” con el subtitulo “Novela pintoresca y trágica de las escuelas de Chile”.

De esta expresión puede de antemano el lector creer que se encontrará con un cuadro regional mezquino; pero no es así.

Puede ser esta novela todo lo que se quiera regional, pero es sin duda universal,

porque en ella el autor pinta claramente y con rasgos de mano y alma diestra, dejan en sus renglones el fruto de la calumnia cuando un dicho inocente, recogido por unos, propalado por otros y adornado además, en fin con detalles en que intervienen el amor propio, la sagacidad y otras pasiones, se convierte en un alud capaz de aplastar no a una joven débil cual Esperanza, sino al más robusto varón…

Es un trabajo literario injustamente olvidado, es peramos sea recogido para darle el reconocimiento que se merece.

LEÍMOS PARA USTED EN ESPERA DE QUE EN CHILE SE ELIMINE EL IMPUESTO AL LIBRO.

MARÍA OLIVIA MÖNCKEBERG

CON FINES DE LUCRO

LA ESCANDOLOSA HISTORIA DE LAS UNIVERSIDADES PRIVADAS EN CHILE Adegón

Las disposiciones legales de nuestro país prohíben claramente el lucro en la enseñanza superior, pero lo inexplicable es que la mayoría de estas instituciones privadas que publicitan ser dueñas de las buenas virtudes del educador, han funcionado por años como empresas “nacidas” para obtener el máximo de utilidades (a como de lugar). Y esta trampa mafiosa la hacen usando la necesidad del los estudiantes y sus familiares…, que terminan extremadamente endeudados…, a través del sistema Crediticio con Aval del Estado, CAE, que en sus comienzos se promovió y reglamentó para beneficiar a los estudiantes y así financiar sus carreras

Primera Edición 2013 impreso en Gràfhika Impresores Ltda.

en instituciones acreditadas. Hasta ahí todo se ve legal, pero no obstante las irregularidades en el sistema de acreditaciones han desenhebrado las sucias hilachas de la macabra historia de la Educación Universitaria Privada de nuestro país, es lo que con lujos y detalles la autora de esta denuncia devela en su gran trabajo investigativo.

La pregunta que muchos nos hacemos hoy es, ¿qué estaría pasando hoy en nuestro sistema educacional si los estudiantes no se hubieran atrevido a enfrentar con valentía este ultraje a la dignidad nacional? Si no hubiese sido así habría sido imposible desmantelar el sucio velo de esta historia.

El asunto se viene

destapando desde el año 2010 con la revolución de los pingüinos, del 2011 el escenario pareció cambiar, pero el lucro siguió intacto con miles de millones de pesos que han ido a engrosar bolsillos de los grandes “ocultos protagonistas”, que a fuerza y fuego han intentado mantener el “negocio” y han hecho grandes “in-

versiones” para impedir los cambios usando las más sibilinas y extensas redes de todos los poderes del Estado incluso religiosos…, en esta batalla han caído flamantes ministros que llegaron a la cartera con soluciones inimaginables vestidas de bondad.

En esta batalla se fue a pique la Universidad del Mar y otras “universidades” están en la lista de no probas, entre ellas, Universidades extranjeras que llegaron a aprovechar “El Rió Revuelto”.

Y lo más triste y vergonzoso es el daño a la calidad de la educación.

Y este plan se diseñó en dictadura, los mismos que se erguirían como defensores de la patria, para evitar que el éxito

brote de la disidencia contra el sistema educacional.

Doloroso es comprobar como Eminencias como Francisco Javier Errázuriz manipuló usando la conciencia cristiana para que este sistema Bárbaro continuara…

Las pruebas del delito son incontables, lo peor…, hoy todavía siguen Lucrando.

Lo incomprensible es como los legisladores no han echado mano a esta obra, para tener alguna idea de la magnitud del abuso.

Tenga en cuenta el lector cuando en los medios aparecen los defensores de estas “sinvergüenzuras”, y se “candidatean sonrientes” para defender las mafias chilensis…

EMPRESAS NO TIENEN LA FACULTAD DE COBRAR CARRIER, CON EL SISTEMA DE LARGA DISTANCIA DESDE EL DÍA 10 DE AGOSTO, TODAS LAS LLAMADAS A NIVEL NACIONAL A TELÉFONOS FIJOS AUNQUE LA LLAMADA SE HAGA DEL CELULAR, TENDRÁN TARIFA LOCAL, SIN IMPORTAR DE DONDE LLAME DENTRO DEL PAÍS. El ministro de Transportes Sr. Andrés Gómez-Lobo, Informó: “Les hemos informado a las empresas que no pueden seguir cobrando servicio de Carrier para llamadas nacionales y automáticamente se desbloqueó el servicio de larga distancia en aquellos usuarios que lo tenían contratado”.

Según este ministro, con esta medida los costos de telefonía se podrán reducir hasta en un 50% y beneficia a más de tres millones doscientas mil líneas fijas.

Dijo además “Yo hago un llamado a los usuarios que tienen plan de telefonía lo-

cal que evalúen ese contrato, ya que desde ahora existen planes de llama-

das ilimitadas a precios bastantes más convenientes” nos explicó.

La eliminación de este cobro había comenzado en marzo en la Región de Arica y Parinacota.

Finalizada su implementación, las autoridades pertinentes evaluaron el proceso como un éxito.

Los problemas que se presentaron fueron solucionados de inmediato afirmó el Subsecretario de telecomunicaciones Señor Pedro Huichalaf.

No hay que olvidar que con este cambio los números de teléfono tienen nueve dígitos… No olvide: NO INTERPONGA EL CARRIER.

BODEGA CHINA El principal productor vinícola chino Changyu anunció un agresivo plan de inversión de miles de millones de yuanes.

De acuerdo al Diario Nanfang, el plan incluye la construcción de un “parque del vino” de 413 hectáreas de superficie en la septentrional ciudad costera de Yantay.

Changyu, cuyos ingresos totales del año recién pasado fueron de 944 millones de dólares, anunció estar dispuesto a invertir la misma suma en las instalaciones del parque a fin de que pueda abrir sus puertas en el año 2016. El parque contará con viñas temáticas, una bodega, un centro de comercio e instalaciones de investigación. La noticia llega tras el anuncio de que esta centenaria bodega está considerando la instalación de 3000 puntos de venta en toda China, con el propósito de llegar más fácilmente a los consumidores en el periodo de los próximos seis años.

El consumo de vino en China aumentó un 13% en el 2013, mientras que el valor del vino importado creció en un impresionante 80,9%, según lo informa-

do por fuentes allegadas a esta industria.

En el 2011, China se convirtió en el quinto mayor mercado vinícola del mundo, sobrepasando al

Reino Unido, y se estima que ocupará el primer puesto de ese ranking en las próximas dos décadas si el índice de crecimiento se mantiene alrededor del 20% anual, según el Informe de la investigación Internacional del Vino y

los Licores con sede en Londres.

No debemos asustarnos ya que a Magallanes ya está llegando el ruibarbo Chino…, o sea no es novedad somos chinodependientes.

ESTÁ PASANDO…, LO ESTÁS LEYENDO AHORRE ENERGÍA Y DINERO 1.- Desenchufe los artefactos que no está usando.

2.- Esa pequeña lucecita que queda encendida, también genera consumo.

3.- Cuando haga hervir agua, la que sobra, guárdela en un termo.

4.- Cuando lave, hága-

lo con la carga completa.

5.- Las ampolletas eficientes tienen sus riesgos infórmese, no permita que las manipulen los niños.

INFÓRMESE Estas ampolletas tienen sus riesgos…

CULTIVOS EN EL ESPACIO: De la Tierra a la Luna Axel Christiansen Z. Ciencia

Primero fueron las pisadas de los norteamericanos Amstrong y Aldrin, una réplica de oro de una ramita de olivo, un aparato para medir actividad sísmica, una bota de astronauta, cinco medallas en honor a los mártires de la carrera espacial y una bandera. Eso fue en 1969, cuando el hombre tocó por primera vez el suelo lunar. Pero desde entonces el envío de diferentes objetos a la Luna no ha cesado: robot, otras banderas, placas conmemorativas e, incluso, sondas que se han estrellado a propósito para analizar el polvo. La idea siempre ha sido preparar la segunda llegada del hombre, tras más de cuatro décadas de ausencia.

Esta llegada., eso sí, esperan que sea definitiva y no sólo para dejar huellas o conseguir imágenes. Sino que para (en lo posible) establecer una base científica que nos permita, entre otras cosas, llegar al planeta Marte de manera más eficiente.

Pero para que eso ocurra, necesitamos saber si, a pesar de las condiciones que actualmente mantienen sin vida al satélite, es posible tener las condiciones mínimas de subsistencia (ya en 2009, la sonda india Chandrayaan-1 nos dio una idea al encontrar partículas de hielo dispersas tras impactar a la Luna con un robot de largo alcance).

Ahora, un proyecto de la Nasa espera ir más allá y ver si es posible plantar semillas llevadas desde la Tierra y que éstas

sobrevivan en un ambiente hostil y desconocido. Un experimento que, de ser exitoso, significará el inicio de un eventual doblamiento del espacio conocido.

Luz verde Las plantas y el espacio tienen una relación de muchos años.

En 1946 comenzaron a enviarse las primeras semillas de la órbita terrestre para estudiar los efectos del espacio en éstas. No fue sino hasta 1997, en la era de las estaciones espaciales, que la botánica espacial comenzó a ser un proceso real y fácil de culturizar.

Arroz, lechuga, cebolla, tulipanes y trigo son sólo algunas de las decenas de plantas que, hasta ahora, han germinado en condiciones completamente diferentes a las que tenemos en la Tierra.

Ahora bien, plantar en la Luna es muy diferente. Según explica Christopher McKay, astrobiólogo del centro de Investigación Ames de la Nasa, las semillas deberán resistir la falta de gravedad (que es un tercio de la que existe en la Tierra) y la radiación que recibe la Luna por su falta de atmósfera.

Los investigadores están optimistas en cuanto a la falta de gravedad. Estudios realizados en la estación espacial Internacional, donde hay cero gravedad, demostraron que las raíces lograron asentarse en el cultivo de la misma forma que lo hacen en la Tierra. Al parecer, se trataría de un proceso que está programado en la genética de la semilla.

Por lo mismo, serán la radiación y las condiciones climáticas el desafío más complejo. “La radiación en el viaje a la Luna no es suficiente como para malformar las semillas, pero una vez allá es lo que tendremos que averiguar”, señala McKay. Las semillas que serán llevadas son de nabos, de albahaca y de arabidopsis, una flor que ya ha sido usada en experimentos espaciales y que cuenta con una mayor tolerancia al calor.

El experimento ¿Cómo se llevará a cabo esta prueba? Claramente no hay misiones tripuladas programadas como para que un astronauta, con sus propias manos, se encargue del proceso. Sin embargo, si hay robot que, haciendo de jardineros, se encarguen de realizar la misión en la Luna.

El medio de transporte, eso si, será inusual. Dado que la Nasa no tiene ningún vehículo actualmente capaz de llegar al satélite natural de la tierra. El Lunar Plant Growth Proyeject será enviado en un vehículo llamado Moon Express, que es parte del Google Prize, una competencia hecha para privados, en el cual se premiará al primer grupo que logre, de manera independiente, crear un rover que pueda ser enviado a la Luna y realizar diferentes tareas.

Moon Expres es uno de los proyectos más prometedores, aunque su fecha de lanzamiento será recién en 2015. El módulo,

que pesa un kilo, llevará 100 semillas de arabidopsis, 10 de nabos y 10 de albahaca, las cuales estarán insertas en un papel filtrado que incluye los nutrientes para comenzar a germinar.

Al llegar a la Luna, la cápsula suministrará agua y aire durante cinco a diez días, proceso que será replicado y comparado, simultáneamente, en un grupo de control acá en la Tierra. La idea es analizar los cambios que ocurren en ambos casos. Luego de acabados los recursos, las plantas sobrevivirán por su cuenta y será labor de la Nasa determinar si sobreviven o no lo suficiente.

En este sentido, el experimento tiene previsto que: si las plantas sobreviven 14 días, significa que son capaces de germinar en el ambiente radiactivo de la Luna.

Si sobreviven dos meses, que el proceso reproductivo de estas plantas, conocido como meiosos, puede ocurrir en el ambiente lunar. Y en el caso más optimista, que sobrevivan más de 180 días, permitiría analizar el efecto de los genes dominantes y recesivos a la hora de reproducirse cada una de las plantas.

Independiente de los resultados, McKay dice que ya se encuentran trabajando en un proyecto similar para Marte. Un lugar que, en un futuro cada vez menos lejano, puede convertirse en el segundo sitio fuera de la Tierra en que el hombre deje su huella.

Viene del Fortín del Estrecho n° 124

¿Están colombianizando Chile?

CULTURA CIUDADANA PARA ENTENDER, COMPRENDER Y OPINAR LAS RAZONES DE LOS POR QUÉ…, PARA DEFENDERNOS

COLECCIONE EN ONCE CAPÍTULOS: DE LOS ORÍGENES A LA PROHIBICIÓN CAPÍTULO X

Antonio Escotado Alianza Cien

En el interés por toda suerte de drogas psicoactivas no sólo influyen químicos, farmacéuticos, sino literatos, filósofos y artistas.

Las necesidades de unos parecen confluir con las posibilidades abiertas por otros, dentro de coordenadas generales favorables. En última instancia, la meta es someter el ánimo a la voluntad, disponiendo de la emoción y la percepción como un pianista dispone de su teclado. Con más o menos timidez, ese proyecto informa el pensamiento de varios genios literarios, desde Coleridge y De Quincey a Baudelaire y Rimbaud, incluyendo al creador del pragmatismo filosófico, Williams James, y al vitalista Nietszche, que definió la ebriedad como “juego de la naturaleza con el hombre”.

La química realiza por su parte avances sensacionales. Combinados con la conveniencia comercial, esos hallazgos resucitan la idea de drogas perfectas –panakeiai, panaceas –encarnadas por sucesivas sustancias que irán proponiéndose como versiones modernas y superiores de las triacas antiguas. A mediados del XIX, en las boticas de América y Europa hay unos 70.000 remedios de fórmula secreta (el tónico del Doctor X, el Agua Milagrosa de Z, etc.), que casi invariablemente usar drogas psicoactivas y se anuncian en toda suerte de publicaciones, muros y vallas.

Poco puede extrañar, porque se han descubierto los principios activos –los fármacos puros – de distintas plantas, en una sucesión que comienza con la morfina en 1806, para seguir con codeína en 1832, con atropina en 1833, con cafeína 1841, con cocaína 1860; heroína 1883, mezcalina 1896, barbitúricos 1903 y el uso como

EL SIGLO XIX anestésicos de éter, cloroformo y oxido nitroso (el gas de los dentistas), entre otras sustancias psicoactivas. Ya no era preciso transportar masas vegetales corruptibles de un sitio a otro, porque en un maletín cabían hectáreas de cultivos. Tampoco habría las incertidumbres derivadas de concentraciones desiguales en distintas plantas, pues la pureza permitía dosificar con exactitud, multiplicando los márgenes de seguridad para el usuario.

Las drogas dejaron de ser vegetales más o menos mágicos, ligados a ritos y aspectos. Sus principios –casi siempre compuestos alcalinos o alcaloides, formados básicamente por carbono, hidrógeno y nitrógeno, – Se comprendieron como elementos nucleares de la sustancia orgánica – no menos “maravillosos” desde luego, pero libres de énfasis mítico. El proceso llamado intoxicación ¿era algo distinto de entrar el cuerpo en contacto, por vía externa, con substancias internas permanentes y esenciales para su funcionamiento? Y si fuera así, ¿no contendría su estudio un tesoro de hallazgos útiles? Louis Lewin, la eminencia psicofarmacológica de su tiempo, comenta al comienzo de Phantastica: “Salvo los alimentos, nada hay sobre la tierra tan íntimamente asociado a la vida de los pueblos, en todos los países y tiempos”.

Esto se piensa al comienzo de la civilización industrial, un periodo de cambio, tensión y feroz competitividad en nombre del Progreso, que excita insomnio, neurosis y abatimiento. Económica y sociológicamente latían procesos inflacionarios, los riesgos de la pura especulación,

España Madrid 1974 Impreso en Novoprint S.A.

el peligro de desfase por innovación de técnicas comerciales, la proletarización de grandes masas campesinas, el hacinamiento en suburbios miserables de grandes ciudades. Comenzaba también una crisis de fe religiosa y autoridad dentro de la familia tradicional, que propiciaba en algunos la nostalgia hacia viejos tutores y tabúes, mientras otros caían en el desarraigo, incapaces de adaptarse al pasado tanto como al presente. Estaba también la creciente prisa con la que iba siendo preciso hacer las cosas.

Justamente entonces –mientras se suceden las revoluciones y restauraciones políticas, pero prosigue incontenible la transformación tecnológica del mundo – los ojos se vuelven con entusiasmo hacia las drogas con influencia sobre el ánimo.

1.- El primer gran fármaco el siglo XIX fue la morfina, uno de los alcaloides del opio, considerada de inmediato como el más notable medicamento descubierto por el hombre. Usada en la guerra civil americana y en la franco-prusiana en 1870, su capacidad para calmar o suprimir el dolor convirtió en silenciosos recintos a hospitales de campaña antes poblados por aullidos y llantos.

Entre los primeros morfinómanos descritos, el 25% resultaron ser mujeres. Datos ulteriores indican que casi el 65% eran terapeutas, personal sanitario o familiares suyos; los demás integraban un grupo heterogéneo donde había sacerdotes, clérigos, profesionales de oficios liberarles, gente de la alta sociedad, bohemia (Continúa en la pág. 25)

(Viene de la pág. 24)

y algunas prostitutas, casi todos pertenecían a la clase media, mantenían una discreta reserva sobre su costumbre, aunque en algunos de los más elegantes salones europeos se puso de moda “pincharse” públicamente y regalar estuches con jeringas de oro o platino, firmados por famosos orfebres.

Que la morfina -usada con orden e higiene- podía inyectarse varias veces al día sin acortar la vida ni reducir la capacidad de trabajo lo probaron muchos casos registrados en el Viejo y Nuevo Mundo. Entre otros están W.S. Hasted, principal cirujano americano de su tiempo, Wagner y Bismarck.

2.- Cinco veces más activa aún que la morfina resulto ser la diacetilmorfina, que debido a sus virtudes enérgicas (heroisch) apareció en el mercado con el nombre de heroína.

Gracias a este fármaco y la aspirina -vendida en un envase doble- , la pequeña fábrica de colorantes de F. Bayer se convirtió en un gigante químico mundial. Pasando por alto su capacidad para producir dependencia, el prospecto de Bayer decía verdades irrefutables sobre su producto: a) Al revés que la morfina, esta sustancia produce un aumento de actividad. b) Adormece todo sentimiento de temor. c).- Incluso dosis mínimas hacen desaparecer todo tipo de tos, hasta en los tuberculosos. d) Los morfinómanos tratados con esta sustancia perdieron de inmediato todo interés por la morfina.

Lanzada con un muy gran alarde publicitario en 1898, la heroína inunda farmacias de todos los continentes, donde persistirá en régimen de venta libre después de que el opio y la morfina empiecen a ser controlados. Los médicos la prefieren, por las mismas razones que un siglo antes prefirieron la morfina al opio: hace el mismo efecto antiálgicos en dosis mucho menores, posee euforia más marcada y durante varias horas funciona como un Suave pero intenso estimulante.

Tanto la morfina como la heroína serán preconizadas por misioneros occidentales para rehabilitar a opiómanos de extremo Oriente. En nuestros días, todavía la morfina se conoce en China como “opio de Cristo”, debido a ello. Entre 1911 y 1914, por ejemplo, Inglaterra exporta a esos territorios 40 toneladas

de morfina, y Alemania exporta 10 toneladas de heroína, que por potencia equivalen a unas 10.000 toneladas de opio indio. El plan sanitario que los occidentales recomendaron al Emperador se basaba en la llamada “píldora antiopio”, cuyo ingrediente principal era heroína.

3.- La cocaína es aislada por primera vez en 1859, y pronto se comercializa a gran escala. La propaganda resulta aún más intensa que la morfina y heroína, pues pasa “por alimento para los nervios” y también cono “una forma inofensiva de curar la tristeza”.

Tras centenares de comunicaciones en revistas más o menos científicas, el joven Sigmund Freud emprende una investigación global con el fármaco, que incluye autoensayos, revisión de toda la literatura existente y propuestas de uso. Parke Davis le pagará en especie (cocaína) y -quizá también en efectivo- por declarar que su cocaína es “preferible” a la de “Merck”, aunque Freud aparece también en el prospecto de la cocaína Merck, loando el producto. E. Merck se atrevió incluso a atribuirle –sin fundamento- que la cocaína “permitiría prescindir totalmente de los asilos para alcohólicos”.

El creador del psicoanálisis fue antes la autoridad mundial sobre esta droga.

Hacia 1890 hay un centenar de bebidas que contienen extractos muy condensados de coca o cocaína pura. Junto a los famosos vinos y licores Mariani, la más célebre será el French Wine of Coca, Ideal Tonic, un espumoso alcohólico de base cocaína, registrado y comercializado como Coca Cola, por un boticario de Georgia en 1885. Al año siguiente, viendo que empezaba a gestarse la ley seca, le suprimió el alcohol, añadiendo nuez de cola (que contiene cafeína) y esencia de agrios para realzar el gusto, lanzando al mercado la Coca Cola, como “remedio soberano” y “bebida desalterante”. El inventor, J. S. Pemberton, vendió su participación a otro boticario, A. Grigs Candler, que completó el lanzamiento mundial del producto añadiéndole el sistema de barril y espita refrigerante, origen drugstore americano.

Tras algunas disputas , la cocaína sugiere a principios del siglo XX tres actitudes básicas .

Unos creen que “su capacidad para producir estados dulcísimos la hace mortífera”; otros pretenden que es una panacea

terapéutica, rara vez abusada, y otros piensan que resulta tan útil para algunas finalidades y personas como inútil para finalidades o personas distintas.

4.- El 8 de octubre de 1800, el entonces general Bonaparte prohíbe usar haschisch en todo Egipto- para evitar “delirios violentos y excesos de toda especie”. El principal efecto de esta ordenanza será excitar la curiosidad de algunos médicos franceses. Considerando que el cáñamo es un modo de conocer la mente, y puede ser objeto de investigación científica, el psiquiatra J. Moreau de Tours acabará rodeado por un grupo de escritores y artistas – club des Haschichiens-, donde recalan Gautier, Baudelaire, Delacroix, Nerval, Verlaine, Rimbau, Hugo e incluso Balzac. El resultado más duradero de sus sesiones serán varios artículos de Baudelaire, publicados luego bajo nombre genérico de Los paraísos artificiales.

Entre médicos, el prestigio del fármaco no llega a establecerse en medida remotamente parecida a las de otras drogas.

Parece una sustancia tosca, cuyo principio activo sigue sin descubrirse (¿?), propia de medicinas primitivas, aunque algunos facultativos recomiendan láudanos de haschisch como analgésico, hipnótico y antiespasmódico. El propio Nietzsche emplea algunas veces la sustancia, queda convencido de que permite acercarse a “la prodigiosa velocidad de los procesos mentales”. Pero ningún texto del período tendrá la solidez de lso siete volúmenes de la Indian Hemp Drugs Comission, publicado por el gobierno inglés en 1894; su informe termina así: Considerando el tema de una forma general, cabe añadir que en la India el uso moderado de haschisch y marihuana es la regla, y que el uso excesivo resulta excepcional.

El uso moderado no produce prácticamente ningún efecto nocivo, y el trastorno que produce un uso excesivo se limita casi exclusivamente al mismo consumidor: el efecto sobre la sociedad es raras veces apreciable.

A mediados de siglo se detecta la rápida difusión del peyotismo desde México central hasta algunas provincias canadienses, un fenómeno que prende como Iglesia Americana nativa en más de cincuenta tribus. Algunos investigadores se interesan por la planta, y en

1888 su análisis químico aísla como principio activo la mezcalina. L. Lewin, su descubridor, considera que “transporta a un mundo nuevo de la sensibilidad y la inteligencia; comprendemos que el viejo indio mexicano haya visto en esta planta la encarnación vegetal de una divinidad”. Por entonces es moda en algunos salones de Nueva York celebrar una ingestión de peyote según el rito kiowa, y tienen contactos más o menos jubilosos con esta droga Havelock Ellis, Yeats y O’Neill.

5.- Aunque usadas en principio como anestésicos, y como disolventes en la industria química, el cloroformo y el éter fueron empleados también como drogas lúdicas o recreativas.

Promovido por una campaña antialcohólica que lanza el clero irlandés desde 1850, el éter está en el origen de la receta médica –como cosa necesaria para que el boticario dispense-, pues una década más tarde se considera “plaga” en Europa oriental y occidental. Lo consumen estratos humildes de la población (por resultar más barato que los aguardientes si se le añade a la cerveza), y también grupos de la alta sociedad aficionados a la “decadencia”, donde –como carnaval brasileño- suele más bien inhalarse que beberse; Guy de Maupassant será el eterómano más creativo.

Es curioso observar que, según los médicos del período, estos embriagantes “no causaron un número mucho mayor de víctimas gracias a la morfina y la heroína. “No menos curioso es que hoy se puedan obtener por litros en cualquier tienda de productos químicos, sin que ello promueva la más mínima alarma social.

A finales del siglo XX comienza a difundirse también los primeros hipnóticos o somníferos (cloral, paraldehído), y poco después los barbitúricos, todos ellos drogas muy propensas a la formación de hábito, con síndromes abstinenciales más duros que los de la morfina o heroína, que pronto serán medio favorito de suicidio para los desesperados. Nietzsche quizá llegó a depender del cloral, y Mehring y Fischer –descubridores del Voronal, el primer barbitúrico comercializado- morirán por sobre dosis luego de unos pocos años de adicción a su propio invento.

Continúa en el número 126

BUENA MESA RECETAS ENTRETENIDAS EN INVIERNO BROCHETAS DE PESCADO AL COMINO

PARA CUATRO RACIONES INGREDIENTES 2 Cucharadas de aceite de oliva (chileno) 2 dientes de ajo (chileno), bien picadito 1 Cucharada de cilantro fresco bien picadito s (de té) muy bien molido 1Cucharadita 2 Cucharadita de pimienta bien molidita 850 Gramos de pescado (merluza u otro que sea blanco) cortado en cubitos de unos 3 a 4 centímetros.

PREPARACIÓN: 1.- En un bol mezcla el aceite, el ajo, el cilantro, el

comino y la pimienta.

2.- Agrégale el pescado y déjalo quieto por toda la noche…

3.- Al otro día, si es posible con palitos de colihue, o esos palillos que venden de bambú en ambos casos déjalos remojando en agua fría una media hora.

4.- Ensarta los trozos de pescado en las varillitas remojadas y coloca las brochetas en la lata del horno previamente aceitada.

5.- Cocínales bajo el grill del horno (el calor arriba), y dales vuelta a cada rato.

6.- este proceso no dura más de 7 minutos hasta que el pescado esté listo pal’ diente…

7.- Sácalos del horno y a la mesa, llévalos bien calentitos.

8.- Buen provecho.

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(Viene de la pág. 10)

hay que agregar que se requieren medidas para desarrollar una carretera marítima, que es más necesaria que una terrestre, por las rápidas respuestas que esta pueda dar en el desarrollo económico y que pueda prestar servicios a bajo costo, para así terminar de colonizar el vasto territorio magallánico, en especial en sus canales.

ANALISIS CRÍTICO A LA POLITICA PORTUARIA CHILENA La política marítima portuaria de Chile en su diseño, ha estado enfocada en los puertos de la zona central, exportación de productos a granel u otros que llevan poca tecnología y mano de obra. Eso ha significado que industrias de mayor tecnología no estén en los puertos, porque estos productos no se exportan, sino que se encuentran en Santiago donde está su clientela.

Creo que las regiones o las macro regiones, deberían tener puertos administrados y operados al estilo de los puertos europeos, lo que permitiría promover y desarrollar centros productivos dentro de ellos. Existe un trabajo hecho por la CEPAL el año 2002, en el cual se demuestra como Chile no le ha dado ninguna importancia, en términos económicos, a lo que es el transporte marítimo, que comparándolo con el terrestre es mucho más barato al relacionarlo con la eficiencia energética.

UNIVERSIDAD DE MAGALLANES (UMAG) El segundo tema, es la entrega a la UMAG de los recursos para infraestructura educacional y científica, para potenciarla como eje de la actividad científica. Y así a través de ella, convertir a Magallanes en un polo científico a nivel nacional e internacional, acotando los plazos para avanzar en los diferentes proyectos, como la construcción de un Campus con laboratorios de investigación Antártico y Subantártico; y de un centro de investigaciones Biomédicas, con los recursos que se entregarán a través del “Plan de Desarrollo de Zonas Extremas”.

Hay que destacar lo manifestado por nuestra Presidenta, en el Teatro Municipal de Punta Arenas, de entregarle todas las responsabilidades de investigación y los recursos a la UMAG en Magallanes, para que ella lidere y coordine estas actividades con instituciones, tanto nacionales como extranjeras, que permanentemente han estado investigando o quieren venir a instalarse con ella.

Hay que recordar la responsabilidad que le entregó el Estado de Chile en materia de Política Antártica Nacional a la UMAG, en el Decreto de RR.EE. de 28 de Marzo de 2000, cuando describe y especifica la orientación a la ciencia y la responsabilidad de nuestro

país con la humanidad.

Luego, en el punto Nº 7 dice “Promover las facilidades en chile continental como “país puente” a la Antártica, fortaleciendo la participación de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena de acuerdo a las competencias administrativas que le otorga la legislación nacional”.

Insiste en este punto en la necesidad de desarrollar la infraestructura de Punta Arenas, para transformarla en un centro internacional de actividades antárticas.

Al final de este punto se destaca “lo que requiere un mayor desarrollo del Centro Austral Antártico de la Universidad de Magallanes y una presencia más activa del Instituto Antártico Chileno en Punta Arenas”.

Frente a esa responsabilidad la UMAG creó la Dirección de Programas Antárticos (DPA) y promovió el envío de académicos de los diferentes Decanatos a universidades extranjeras a especializarse y obtener grados en las áreas Antárticas y Subantárticas, de acuerdo a la orientación que se entrego en dicho Decreto.

Por toda la responsabilidad entregada a la universidad en esta etapa, motivó a que las autoridades superiores de ella le pidieran a la Dirección de Programas Antárticos de la UMAG, viera la posibilidad de diseñar un área muy amplia (5 a 7 hectáreas) que hasta el día

de hoy está desocupada, esperando la ocasión de usarla y que hace muchos años se había dispuesto para desarrollar la investigación Antártica, incluyendo un Museo de INACH dentro del Campus.

Como la gran parte de la investigación que se hace dentro de la universidad por las diferentes disciplinas, está relacionado directa o indirectamente con lo antártico y sub antártico, la idea es aprovechar la oportunidad de cambiar a todos los investigadores de las modestas e inadecuadas instalaciones en que se encuentran actualmente, no solo por la calidad de las construcciones sino también por su dignidad y así trasladarlos a nuevas dependencias a este sector del Campus.

Por este motivo, se hizo un perfil de diseño para realizar un plano regulador del Campus de la UMAG con las disposiciones necesarias para atraer a diferentes centros a nivel nacional e internacional, que han estado realizando trabajos en conjunto con la UMAG y otros que han demostrado interés en instalarse al abrirse las posibilidades, para que lleguen a él con diferentes tipos de laboratorios.

La limitación que ellos tendrían sería el no duplicar las especialidades de los laboratorios. Este trabajo fue solicitado por El Vicerrector y Rector electo

(Continúa en la pág. 29)

(Viene de la pág. 28)

don Juan Oyarzo entregándosele a éste y al Intendente un perfil de lo solicitado, incluyendo costos y una demostración tridimensional de lo que podría ser dicho Barrio Antártico.

Creemos que en esta nueva etapa que marcará la historia de nuestra región, deberían modificarse los Estatutos de la UMAG, para convertirla en una universidad regional e incluso más aún nos atrevemos a decir, cambiar su nombre, teniendo presente la responsabilidad que tenemos los habitantes de Magallanes sobre los territorios que la conforman y de los que están en discusión, esa presencia se vería reflejada en un nuevo nombre, “UNIVERSIDAD DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA CHILENA” (UMAGACH) CONTRADICCIONES Se ha estado produciendo una serie de contradicciones por parte de la autoridad regional, primero por no conocer una serie de aspectos históricos y técnicos, que son propios de esta región y segundo, no se ha conversado con la comunidad que conoce de estas materias.

A esto hay que sumarle los tiempos que son muy acotados, además de, en muchos casos, no contar con la cantidad de profesionales que se requieren con el expertís necesario.

A) Se manifiesta que este Barrio Antártico y Sub Antártico no se hará en el Campus de la UMAG y se comprará un terreno a la orilla del mar, donde antiguamente existió una Planta Chipera y que durante el último aluvión del Rio de la Minas, se autorizó por los dueños, a depositar 300.000 metros cúbicos de tierra, que incluía una serie de desechos contaminantes. Este terreno no ha tenido ningún tratamiento de estabilización ni de sanitización. El costo aproximado que tendría, de acuerdo a la ubicación y la liberación de ciertas restricciones, tomando valores de ventas hechas de terrenos similares, los 14.000 metros cuadrado tendrían un valor de $ 5.376 millones, más tratamiento del terreno. Estaríamos hablando de aproximadamente de $ 6.000 millones, siempre que el dueño quiera vender. Se le manifestó

a la UMAG que en caso que no fuera así, se expropiaría.

La pregunta es ¿por qué se le ponen estas restricciones a la UMAG?, esto a la larga significa frenar un proyecto.

B) Se presenta otro problema que habría que clarificar en cuanto a la investigación Antártica. La UMAG, fuera de la investigación que hace, realiza Diplomados y Magister Antártico y se prepara para en el futuro realizar Doctorados. No se entiende que INACH quiera tener laboratorios y ser poco menos que una competencia de la UMAG. Esto lo ha manifestado su Director, don José Retamales, en la Prensa Austral del 8 de Julio al manifestar que tiene 19 funcionarios en laboratorios, que están creciendo en un 10% anual, lo que significará que requieren espacio para 200 personas que deberían tener en los próximos 50 años. ¿Hacer investigación es el objetivo de ese Instituto? ¿Son ideas personales? ¿Prima esa idea sobre la de la Presidenta que le entrega toda esa responsabilidad a la UMAG?.

Creo conveniente que las autoridades correspondientes aclaren esta situación y fijen los objetivos y competencias de cada institución, de la responsabilidad que tiene la UMAG en materias de investigaciones antárticas y subantárticas y las responsabilidades políticas y de coordinación con las diferentes instituciones y universidades, tanto nacionales como internacionales, que tiene INACH en el territorio Antártico.

C) A principios del año 2002, el Gobierno Regional de Magallanes y Antártica Chilena, en conjunto con la Universidad de Magallanes (UMAG), el Instituto Antártico Chileno (INACH) y el Instituto de Fomento Pesquero (IFOP), se unieron en torno a una iniciativa que se consolidó cuando el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONICYT), aprobó la creación del”Centro de Estudios del Cuaternario de Fuego-Patagonia y Antártica Chilena” (CEQUA). El costo total del proyecto CEQUA ascendía a un total de 2.000 millones de pesos, 1.000 millones aportados por CONICYT y 1.000 millones por el Gobierno Regional, con una duración de cinco años.

(Continúa en la pág. 30)

(Viene de la pág. 29)

La UMAG asumió la responsabilidad de albergarlos con espacios para oficinas y laboratorios, al mismo tiempo realizando algunos trabajos de investigación en conjunto.

CEQUA, ha realizado muy buenas investigaciones, teniendo un plantel de científicos de muy buen nivel. El problema que se tiene actualmente, es que cumplió el tiempo de apoyo de dineros estatales y está entrando en áreas de investigación que realiza la UMAG. La Rectoría de la UMAG ya ha contratado a tres científicos de ese Centro. Existe preocupación porque en el Gobierno anterior se le entregaron recursos al CEQUA, con los que adquirió un terreno y el compromiso de entregarle recursos para construir un edificio donde irían los laboratorios que tiene que ser implementados con instrumentación.

Si se revisan los objetivos de este centro de investigación, vemos que son coincidentes con los que tiene la UMAG. Esto es una demostración de las medidas que se han tomado por organismos centralizados, que no conocen las realidades regionales y tampoco consideran las opiniones de ellas. ¿Nos podemos dar el lujo de duplicar laboratorios y desaprovechar a los investigadores, realizando los mismos trabajos?

Lo lógico sería que esos investigadores pasaran a la planta de la UMAG, donde pueden hacer un aporte mayor en al ámbito académico, al tiempo que se refuerzan las actividades de post grado de ella.

Aquí se requiere que el Estado ponga orden a través de su universidad.

D) El sábado 12 de Julio, el diario La Prensa Austral publica el siguiente artículo con el título “Anuncian creación de un centro de innovación y desarrollo tecnológico Minero en Magallanes”. Esta declaración se hace después de una reunión sostenida entre el Intendente, el Seremi de Minería de Magallanes y el Director del Centro de modelación de minería de la Universidad Federico Santa María, Ricardo Venegas, quien llegó a la zona para analizar los aspectos relacionados con la minería y energía, en el ánimo de generar una instancia pú-

blica privada, donde expertos internacionales y autoridades nacionales y regionales puedan ir concordando una red para definir líneas que se puedan desarrollar, apuntando a cómo coordinar el trabajo con los diferentes centros profesionales finlandeses con los cuales están contactados, para incorporar tecnología e integrarla a las soluciones propias de la realidad particular de la región, lo cual deberá quedar definido en el proyecto que se presentará para financiamiento la próxima semana.

El financiamiento de este proyecto se espera obtener de fondos concursables, ya sea nacionales o internacionales.

Para Roberto Vargas, Director Regional de CORFO, “lo importante es dejar claro que este primer esfuerzo lo que va a buscar es una definición de lo que queremos como región en el tema minero, energético.

Este es el inicio para empezar a trabajar rápidamente y tener armado el clúster minero de aquí a Noviembre”. ¿Dónde quedan todas las tareas que el Gobierno Nacional y Regional le ha entregado a la UMAG, entre ellas lo energético y la creación de un Centro de Formación Técnica (CFT)?

E) Por último, debo manifestar que se ha dado una mala señal a la comunidad universitaria por parte del MINEDUC, al no tener nombrado, a la fecha, los tres representantes del Gobierno en la Junta Directiva. Esto es un contrasentido frente a la responsabilidad que le entregó, desde un principio, la Presidenta de la República a la UMAG. ANTECEDENTES PARA ACLARAR EL ASPECTO PORTUARIO DE MAGALLANES 1) En esta imagen satelital se puede observar a la izquierda la parte continental del Estrecho de Magallanes, donde comienza la pampa, con cerros de poca altura. La ciudad de Punta Arenas se encuentra entre el Astillero de Asmar, y el muelle Arturo Prat que esta hacia el ingreso del Estrecho de Magallanes, por el Océano Pacifico.

El sector donde se encuentra el Astillero Asmar y Muelle Mardones, se ha ido formando desde la punta arenosa que le

dio el nombre a la ciudad, con los sedimentos de la cuenca del Rio de las Minas.

El terminal marítimo de Cabo Negro esta hacia el Atlántico, el viento preponderante es de tierra hacia el mar, las corrientes marinas durante 6 horas tiene una dirección y luego un periodo de ½ a ¾ de hora se detiene el flujo y cambia de dirección por otras 6 horas y así sucesivamente.

El ancho mínimo del Estrecho es de 4.000 metros y la profundidad mínima en el trak de navegación es de 80 metros.

A la derecha de la imagen satelital está Tierra del Fuego, que en el lado de Chile tiene 28.000 kilómetros cuadrados, con aproximadamente 7.000 habitantes y en el lado de Argentina 20.000 kilómetros cuadrados con aproximadamente 160.000 habitantes, este país no tiene acceso con soberanía al Estrecho de Magallanes y en su costa atlántica está imposibilitados de tener puertos comerciales por la pendiente suave y los vientos preponderantes, sumado a las alturas de olas.

Este territorio insular de los dos países, es pampa en su gran extensión y al sur de él, está la Cordillera de los Andes que es bordeada por el Canal Beagle.

El único sector portuario de esta isla que permite operar con buques de calados comerciales y que puede ser una herramienta para el desarrollo económico de Tierra del Fuego Chilena y aliviar la economía de la parte Argentina de la Isla, es “Puerto Percy”, diseñado y construido con una excelente infraestructura poblacional y operado por ENAP por muchos años. Estas instalaciones que siguen perteneciendo a esta empresa, hoy se encuentran abandonadas.

En la imagen satelital se puede ver en la parte superior, a la derecha y en el borde izquierdo del ingreso a Bahía Gente Grande, “Puerto Percy” 2) Para entender la potencialidad del Puerto de Cabo Negro y Bahía Laredo, se hace una comparación con el Puerto de San Antonio. Estas imágenes están tomadas a la misma altura.

En la imagen de San Antonio se puede apreciar lo minúscula de la poza de abrigo de este

Puerto, con una pequeña área de respaldo, rodeados por la ciudad y la cordillera de la costa que tampoco permite que la ciudad crezca, lo que les obliga a tener puerto seco para los contenedores fuera de ella. La explicación de esto, es que la gran mayoría de los puertos chilenos se desarrollaron a partir de las antiguas caletas de pescadores. Este Puerto es uno de los más importantes de la macro zona central.

Bahía Laredo - Cabo Negro, estos dos puertos cumplen funciones diferentes, el primero fue diseñado para operar con cargas pesadas hasta 1.500 tonelada, con barcazas de todo tipo y con elementos para desplazar casi cualquier tipo de carga. y con talleres de respaldo de soldaduras, mecánicos, laboratorios, etc.

Este lo podemos visualizar en la imagen, antes de ingresar a la Bahía de Cabo Negro.

Cabo Negro, como puerto, cuenta con un porcentaje de disponibilidad del terminal para operación con un promedio de 93 %. Su muelle transparente puede atender buques de hasta 84.000 DTW (Tonelaje de transporte bruto), con embarcaciones que calan hasta 13 metros. Al mismo tiempo, se tiene un estudio de profundidades muy completo como también de corrientes y vientos.

Hay que agregar que tiene una inmensa área de respaldo casi plana, está a 5 kilómetros del aeropuerto internacional y a 25 kilómetros de Punta Arenas. 20 de estos kilómetros son doble pista pavimentada y por la parte exterior de esta instalaciones, pasa el camino internacional que lo conecta con puerto Natales y Rio Gallegos.

Tiene independencia en suministro de agua, electricidad, gas, combustibles y cuenta con todas las instalaciones necesarias para cumplir con las disposiciones marítimas y de tierra, que le permiten operar sin ninguna dificultad como puerto.

Por todas estas características es que primero ENAP se instaló en este sector con sus plantas y dos puertos, mas tarde lo hizo METHANEX con sus plantas.

Estos dos puertos son de propiedad de ENAP, excepto el terreno que se vendió para las plantas de Metanol.

EL GOLF VUELVE A SER OLÍMPICO Ernesto Fernández de Cabo A.

Tuvieron que pasar más de 100 años (1 siglo) para que el golf vuelva a estar presente en una Olimpiada. Bastan las razones para que lo sea, es un deporte que es practicado en los 5 continentes y es una disciplina que día a día está captando más cultores, hay un dato que les extrañará, existen en el mundo más golfistas que futbolistas. Además el olimpismo como el golf coinciden en muchas cosas, ambos promueven la caballerosidad, honestidad y respeto al rival.

Haciendo historia, el golf ya ha participado en dos Olimpiadas: en París en 1900 y en St. Louis en 1904.

En París, contó con dos eventos (uno masculino y otro femenino) los cuales se disputaron el 2 y 3 de octubre de 1900. Esta fue la primera edición del torneo olímpico de este deporte donde participaron 22 golfistas (12 hombres y 10 mujeres) representando a 4 naciones diferentes: Francia tuvo 9 representantes, Reino Unido 4, Grecia 1 y Estados Unidos 8.

Los hombres jugaron 2 rondas (36 hoyos) y las mujeres media ronda (9 hoyos).

En varones triunfó el estadounidense Charles Sands con rondas de 82 y 85 para un total de 167 golpes y en damas la ganadora fue la norteamericana Margaret Ives Abbott con 47 golpes.

De esta manera el golf debutó en la Olimpiada de 1900 y en 1904 también el golf estuvo presente en St. Louis (Estados Unidos) donde Estados Unidos y Canadá fueron los únicos países participantes. En los individuales masculino venció el canadiense George Lyon y el equipo masculino de

Estados Unidos se llevó el oro.

En el 2009 el Comité Ejecutivo del COI propuso la inclusión del golf en el programa olímpico para el 2016 donde recibió 63 votos a favor por 27 en contra, con 2 abstenciones. En el 2012, para los Juegos Olímpicos de Londres se incluyeron 26 deportes, cifra que aumentará para los Juegos de Río de Janeiro a 28 deportes y se mantendrá en 28 para el 2020. El golf tiene asegurado su presencia para los Juegos Olímpicos del 2016 y el 2020.

Ya los funcionarios de la Federación Internacional de Golf han confirmado el sistema de clasificación que se utilizará para el golf en los Juegos Olímpicos del 2016 de Río de Janeiro. Habrá un cupo de 120 golfistas (60 hombres y 60 mujeres) quienes competirán en la modalidad stroke play a 72 hoyos por las medallas oro, plata y bronce.

Los 60 puestos disponibles en cada caso se asignarán mediante ranking (OGR) lista que se publica cada semana donde el período

de clasificación olímpica de golf se desarrolla del 14 de julio del 2014 hasta el 11 de julio del 2016. A lo largo de ese tiempo, una lista OGR se publica cada semana tanto para los hombres como para las mujeres. El IGF publicará la lista definitiva el 11 de julio del 2016.

A un mes de comenzada la clasificación para los golfistas que participarán en los Juegos Olímpicos

de Río de Janeiro del 2016 encontramos a 8 americanos exceptuando a los estadounidenses: 2 argentinos Ángel Cabrera y Emiliano Grillo, Frabizio Zanotti (Paraguay), Carlos Ortiz (México), Camilo Villegas (Colombia), Alejandro da Silva (Brasil), Jhonattan Vegas (Venezuela) y nuestro conocido compatriota Felipe Aguilar.

En damas la presencia es similar donde hay 7 americanas que se estarían ganando un cupo: 2 colombianas (Mariajo Uribe y Lisa Mc Closkey), Julieta Granada (Paraguay), Verónica Filibert (Venezuela), Margarita Ramos (México), Miriam Nagl (Brasil) y la chilena Paz Echeverría.

Démosle la bienvenida al golf en estos próximos Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016, una vuelta que tardó más de 100 años y de continuar manteniéndose el ranking de la OGR, Chile tendría la presencia del valdiviano Felipe Aguilar y de Paz Echeverría.

PARA EL QUE NO CREE, ES CULTURA; Y PAZ PARA QUIENES CREEN.

ESTA ES LA PALABRA LA EPÍSTOLA DEL APOSTOL SAN PABLO A LOS ROMANOS La promesa realizada mediante la fe 13.- Porque no por la ley fue dada a Abraham o a su descendencia la promesa de que sería heredero del mundo, sino por la justicia de la fe. 14.- Porque si los que son de ley son los herederos, vana resulta la fe, y anulada la promesa. 15.- Pues la ley produce ira; pero donde no hay ley, tampoco hay transgresión. 16.- Por lo tanto, es por fe, para que sea firme para toda su descendencia; no solamente para la que es de la ley, sino también para la que es de la fe de Abraham, el cual es padre de todos nosotros 17.- (como está escrito: te he puesto por padre de muchas gentes) delante de Dios, a quien creyó, el cual da vida a los muertos, y llama las cosas no son, como si fuesen. 18.- Él creyó en esperanza contra esperanza, para llegar a ser padre de muchas gentes, conforme a lo que se le había dicho: Así será tu descendencia. 19.- Y no se debilitó en la fe al considerar su cuerpo, que estaba ya como muerto (siendo de casi cien años), o la esterilidad de la matriz de Sara. 20.- Tampoco dudó, por incredulidad, de la promesa de Dios, sino que se fortaleció en fe, Dando gloria a Dios, 21.- plenamente convencido de que era también poderoso para hacer todo lo que había prometido; 22.- por lo cual también su fe le fue contada por justicia. 23.- Y no solamente con respecto a él se escribió que le fue contada, 24.- sino también con respecto a nosotros a quienes ha de ser contada, esto es, a los que creemos en el que levantó de los muertos a Jesús , Señor nuestro, 25.- el cual fue entregado por nuestras transgresiones, y resucitado para nuestra justificación.

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Resultados de la justificación Justificados, pues, por la fe, tenemos paz para con Dios por medio de nuestro Señor Jesucristo; 2.- por quien también tenemos entrada por la fe a esta gracia en la cual estamos firmes y nos gloriamos en la esperanza de la Gloria de Dios. 3.- Y no solo esto, sino que también nos gloriamos en las tribulaciones sabiendo que la tribulación produce paciencia; 4.- y la paciencia, prueba; y la prueba, esperanza; 5.- y la esperanza no avergüenza; porque el amor de Dios ha sido derramado en nuestros corazones por el espíritu Santo que nos fue dado. 6.- Porque Cristo, cuando aún éramos débiles a su tiempo murió por los impíos. 7.- Ciertamente, apenas morirá alguno por un justo; con todo, pudiera ser que alguno osara morir por el bueno. 8.- Más Dios muestra su amor para con nosotros, en que siendo aún pecadores, Cristo murió por nosotros. 9.- Pues mucho más, estando ya justificados en su sangre, por él seremos salvados de la ira. 10.- Porque si siendo enemigos, fuimos reconciliados con Dios por la muerte de su Hijo, mucho más, estando reconciliados, seremos salvos por su vida. 11.- Y no sólo esto, sino que también nos gloriamos en Dios por el señor nuestro Jesucristo, por quien hemos recibido ahora la reconciliación.

Adán y Cristo 12.- Por lo tanto, como el pecado entró en el mundo por un hombre, y por el pecado la muerte, así la muerte pasó a todos los hombres, por cuanto todos pecaron. 13.- Pues antes de la ley, había pecado en el mundo; pero donde no hay ley, no se culpa de pecado. 14.- No obstante, reinó la muerte desde Adán hasta Moisés, aun en los que no pecaron a la manera de la transgresión de Adán, el cual es figura del que había de venir. 15.- Pero el don no fue como la transgresión; porque si por la transgresión de aquel uno murieron los muchos, abundaron mucho más para los muchos la gracia y el don de Dios por la gracia de un hombre, Jesucristo. 16.- Y con el don no sucede como en el caso de aquel uno que pecó; porque ciertamente el juicio vino a causa de un solo pecado para condenación, pero el don vino a causa de muchas transgresiones para justificación. 17.- Pues si por la transgresión de uno solo reinó la muerte, mucho más reinarán en vida por uno solo, Jesucristo, los que reciben la abundancia de la gracia y del don de la justicia. 18.- Así que, como por la transgresión de uno vino la condenación a todos los hombres, de la misma manera por la justicia de uno vino a todos los hombres la justificación de vida. 19.- Porque así por la desobediencia de un hombre los muchos fueron constituidos pecadores, así también por la obediencia de uno, los muchos serán constituidos justos. 20.- Pero la ley se introdujo para que el pecado abundase; más cuando el pecado abundó, sobreabundó la gracia; 21.- para que así como el pecado reinó para la muerte, así también la gracia reine por la justicia para vida eterna mediante Jesucristo, Señor nuestro.

CULTURA

Yo soy el Aeropuerto Internacional Presidente Ibáñez Patricio Riquelme Valdés, Punta Arenas, Junio 2014

Estimados amiguitos:

Voy para los 60 años y me siento más joven que nunca. Soy el Aeropuerto más importante del cono sur de América y puente entre el continente y la Antártica. En Chile, estoy entre los más grandes, ya que soy el único que posee nada menos que tres pistas… es que los fuertes vientos, que a veces soplan para acá y otras para allá, complican el aterrizaje de los avioncitos.

Antes que yo naciera, existieron varios parientes míos que, de alguna manera, contribuyeron al desarrollo de la navegación aérea por estos lugares tan difíciles, fríos, ventosos y, en consecuencia, complicados para volar.

Hace muchos años, una tía mía, doña Bahía Catalina, vivió alegre y románticamente en el sector de Tres Puentes. El progreso la fue correteando, así que falleció de viejita y de pena hace ya varias décadas. Un tío también se instaló, brevemente, en Cabo Negro por allá por el año 20.

Hoy tengo tres hermanos menores, bien simpáticos, guapos y serviciales.

Uno que vive en Natales, y ha crecido mucho y tiene ganas de seguir creciendo. Otro que vive en Porvenir. Y al que trabaja en Puerto Williams le decimos “el benjamín”, porque es el más chico… parece portaviones porque el mar lo abraza por varios lados.

La familia se completa con una parvadita de primos que se llaman Pequeños Aeródromos, y que están desparramados por toda la región, sirviendo a toda la comunidad para evacuaciones aeromédicas, turismo, transporte, club aéreo etc. ¡Ah! Me olvidada de un primo lejano con el cual

tengo un poco congeladas las relaciones. Es que tiene

un carácter muy frío, pero (Continúa en la pág. 36)

UNA CORRECCIÓN QUE HACÍA FALTA Durante años se ha escrito erróneamente el apellido Dibasson en lugar de Divasson, como es lo correcto, como pudimos comprobar teniendo a la vista su certificado de defunción y una nota aclaratoria que publicó en Internet desde España nada menos que un pariente directo de este músico excepcional.

USTED: ¡CORRÍJALO! DIVASSON ES CON Toledo UVE, O SEA: VE CORTA. Editor deNelson Suplementos ntoledo@laprensaaustral.cl La Prensa Austral

(Viene de la pág. 35)

en realidad es muy importante internacionalmente, ya que habla muchos idiomas. Él vive en la Antártica.

Fueron muchos los que pensaron que era necesario que yo existiera. De hecho, el Presidente Gabriel González Videla fue el primero que habló, concretamente, de mi creación en 1953. Pero mi principal impulsor fue el General Carlos Ibáñez del Campo quien gestionó mi nacimiento definitivo. Por eso llevo su nombre con mucho honor.

La comisión encargada de decidir mi ubicación fue integrada por técnicos, ingenieros y profesionales de gran mérito, entre ellos, mi querido padrino, el Ingeniero don Vladimir Covacevic, (QEPD) quien orientó mis primeros pasos en este maravilloso e importante mundo de las comunicaciones aéreas.

Todos ellos decidieron instalarme en Chabunco a 22 Km. de la hermosa ciudad de Punta Arenas. Allí me hizo mi primera casita Don Carlos Descouvieres (QEPD), a quien jamás olvido.

Las necesidades del progreso han hecho que yo esté, permanentemente, estudiando los adelantos técnicos que día a día invaden la aeronavegación. Porque siempre debo crecer tanto en la parte física como en la seguridad y, por supuesto, en mi servicio a la sociedad, para así permitir que todos los

pasajeros puedan salir o llegar a Punta Arenas cada vez con mayor seguridad, prontitud y confort.

No disimulo mi orgullo al saber que más del 90% de todos los pasajeros que llegan o salen de estas benditas tierras australes, pasan por mis dependencias.

Las estadísticas no mienten: el último año, 670.000 pasajeros conocieron mis bondades, y una suma importante de carga de todo el mundo transitó por mis bodegas.

Poseo muchos sentidos electrónicos para ayudar a las aeronaves en su ruta, y me siento dichoso cada vez que veo la cara de felicidad que pone una persona cuando ve llegar a un amigo o a un familiar sano, salvo y a tiempo. Pero, por otro lado, me angustio mucho cuando observo una triste despedida sin retorno o algunos deudos…

Como además soy Internacional, importantes personajes de todas las nacionalidades y compatriotas han sido recibidos por mí. Recuerdo entre ellos a Presidentes, Reyes, artistas, deportistas, científicos que van a la Antártica, y también a muchos vecinos de Magallanes. ¡Ah! Y, por supuesto, no puedo dejar de nombrar al más importante de todos los viajeros: a un Santo, al Papa Juan Pablo II, de quien conservo en mi Libro de Honor un mensaje de saludo y agradecimiento por la magnífica acogi-

da que le dimos en 1987 ¿Se puede pedir más…?

Pienso que no.

Como el país progresa y la aeronavegación también, me quedó chica mi casita, así que les pedí prestados unos pesitos a unos amigos, e hicimos un buen negocio. Resultado: me he construido un edificio moderno, grande, confortable y amistoso, para darles a mis pasajeros el mejor servicio y la mejor bienvenida a Magallanes.

Quedé tan grande, que hasta una familia de ballenitas se instaló adentro…

Realmente, soy enorme, y quienes me ven desde el Edificio Terminal no se pueden imaginar mi verdadera estatura ni todo el sistema nervioso que poseo.

Ya lo dije, tengo tres pistas que permiten el aterrizaje de cualquier aeronave de ahora… y creo que del futuro. Tengo también edificios de control con una torre inmensa, la segunda más alta del país, desde donde se controlan los vuelos, y se ayuda a los pilotos a aterrizar con seguridad.

Entre otras cosas, poseo áreas para pasajeros, tiendas, cafeterías, restaurantes, estacionamientos, bodegas de carga, etc. todos dispuestos para el mejor servicio, y para que cuando estés en el Terminal esperando un viaje o la llegada de un pariente del norte, no te aburras.

También poseo “Guayfay” para tu tablet. La seguridad es lo primero, por eso soy muy limpito. Me barren todas las pistas tan pronto nieva, para que los avioncitos se deslicen, tranquilamente, sin resbalarse. ¿Creerás que cuento hasta con un cuartel de Bomberos? También les sirvo mucho a los pilotos de la Fuerza Aérea que mantienen la soberanía de Chile en este rincón del mundo.

Si me comparan con la ciudad de Punta Arenas, podría cubrir gran parte de ella. ¿Se habían imaginado alguna vez mi tamaño?

Impresionante, ¿verdad?

Pero yo solo no puedo hacer gran cosa, y por eso tengo muchos colaboradores (Continúa en la pág. 37)

(Viene de la pág. 36)

que me han ayudado a crecer y a ser mejor. Entre ellos, los funcionarios de la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, de Aeronáutica, de los Servicios públicos y de las líneas aéreas. Todos trabajan conmigo, día y noche, para que mi misión resulte impecable. A todos ellos, mi eterno reconoci-

miento y mi aprecio por preocuparse de mantener y acrecentar mi sitial de honor, en el desarrollo de la Región de Magallanes y en la soberanía de Chile.

A mi edad, con todo lo que he servido a la Región, me he puesto un poco presumido. Porque, además de todo lo que les he contado, les diré que soy el único Aeropuerto que tie-

ne oficialmente su propio día: el 10 de Mayo. Por eso me encanta que los pasajeros se tomen fotografías conmigo (selfies), porque siempre salgo tan bonito, elegante y moderno, que me siento bacán.

Pero una cosa es contarles quién soy, y otra que me conozcan. Por eso los invito a todos ustedes a que vengan a visitarme con sus

papitos. Puede ser en cualquier momento, porque trabajo todos los días, las 24 horas seguidas, no importa que llueva, nieve, truene o haya sol, porque nunca tomo vacaciones.

Los espero. Un gran abrazo les manda Su Tío Aeropuerto Presidente Ibáñez. (PUQ para los viajeros).

CUANDO EL DELITO DEJA DE SER NEGOCIO Tim Harford, Inglaterra.

En la segunda semana de agosto se cumplieron tres años de los disturbios de Londres del año 2011. Todo surgió de repente y los hechos se propagaron como pólvora por la capital y otras ciudades británicas que en ese momento la desintegración de la sociedad británica parecía, aunque improbable, ante esos hechos al menos

a un par de cuadras al sur y al norte de mi hogar, mi esposa y mi hijo dormían, mientras yo estaba de pie en el umbral de mi casa mirando pasar los helicópteros sobre nuestras cabezas.

Un día después de las huelgas, escribí una columna apuntando a que eran eventos al azar. Tuvieron una causa, por cierto. La chispa fue el disparo de la Policía Metropolitana que dio muerte a Marck Duggan, y una fuente de combustible fue la percepción de que los poderes de detención de la policía estaban siendo mal usados, con un sesgo racista. Pero han surgido reclamos semejantes en otras ocasiones y en otros lugares sin provocar agitación (Continúa en la pág. 38)

concebible. Pero en retrospectiva, los motines son eclipsados por las Olimpiadas de Londres y se ven muy disminuidos por el paso del tiempo.

“Por razones mundanas, las revueltas siguen siendo vívidas para mí. Mi hijo nació en Hackney pocos días antes de que empezaran los disturbios. Mientras la violencia se inflamaba

SPORTLIFE F I T N E S S

C L U B

(Viene de la pág. 37)

civil masiva. La suerte juega un papel mayor en estas historias.

El sistema de justicia criminal respondió con fuerza a los disturbios. Más de mil sospechosos fueron acusados por la Policía Metropolitana durante esa primera semana de los problemas, y aproximadamente, en el mismo período, más de 800 de ellos hicieron su primera aparición en el tribunal. Para septiembre de 2012, 4.600 personas habían sido arrestadas de entre las 13.000 y 15.000que se cree participaron de algún modo en los trágicos acontecimientos. Dada la sensación de impunidad, es una tasa elevada de atención indeseada de la policía.

Más sorprendente fue la forma en que los jueces entregaron sentencias, como si usaran esteroides. Dos personas fueron condenadas a cuatro años de prisión cada una por haber invitado a otros, a través de sus páginas de Facebook, a causar caos en Cheshire, un lugar improbable para un levantamiento revolucionario. Nadie se presentó “aplastar Northwich” ni a “protestar en Latchford”, así que las sentencias se miraron con suspicacia. Lo mismo con la sentencia de 10 meses para una adolescente que salía con

dos zapatillas izquierdas de una tienda en Wolverhampton. Ella lo pensó mejor y las botó de inmediato, fue posiblemente uno de los robos más cortos de la historia. Las sentencias fueron en general más severas que no normal. El razonamiento detrás de todo esto fue que el verdadero crimen que debía castigarse no era el robo o la incitación, sino la participación en un momento de grave riesgo civil. ¿Fueron estas sentencias una respuesta esencial de la crisis o una sobrerreacción draconiana*? Para un economista son algo más: un fascinante experimento natural. Con las noticias rebosantes de fuertes sanciones, debe haber parecido plausible* que los riesgos de delinquir se habían disparado (frenado la puerta giratoria).

Entonces, ¿detuvo el delito la amenaza de un severo castigo?

El problema estadístico habitual es que la política sancionatoria puede influir en las tasas delictivas, pero igualmente las tasas delictuales pueden influenciar la política de sanciones. Causa y efecto son difíciles desentrañar.

En el caso de los disturbios, sin embargo, el alza en el crimen que provocó la respuesta fue repentina, inesperada, muy localizada y breve.

La respuesta en las sentencias fue prolongada y las historias de duras sanciones aparecieron en la prensa nacional y capitalina por muchos meses.

Como resultado, un asaltante o ladrón en un área de Londres podía estar consciente del cambio de ánimo en Tribunales.

Tres economistas, Brian Bell, laura Jaitman y Stephen Machin, usaron este cambio repentino en el viento judicial para medir el impacto de la severidad en el delito. En todo Londres encontraron una caída significativa en los “crímenes en desordenes” –robo con violación de propiedad, daño criminal a los bienes públicos, y violencia contra de las personas- en los seis meses posteriores a las revueltas. Entre tanto otros, delitos mostraron una tendencia a aumentar, como si los delincuentes sustituyeran los actos delictuales “caros” por otras “baratos”.

Esto no debería sorprender demasiado (lo detallé en todo un libro: “La lógica de la vida” argumentando que las personas más improbables, en las circunstancias más inverosímiles, resultan estar muy influenciadas por incentivos simples). Pero es un resultado útil, porque la e videncia rigurosa sobre estos asuntos es difícil de encontrar.

Una de mis excepciones

favoritas es un artículo de dos economistas, Jonathan Klick y Alex Tabarrok, quienes examinaron el impacto de las alertas periódicas de terrorismo en Washington, D.C. en el par de años después de los ataques del 11 de septiembre de 2001.

Cada vez que subían los niveles de alerta, oficiales de la policía inundaban lugares sensibles, La mayoría de los cuales (como la casa Blanca y el capitolio) están en o cerca del National Mall.

Durante los 16 meses estudiados, el mall y el distrito circundante experimentaron unos 8.500 delitos, a menudo robos de autos, pero los disuadían con éxito.

Bien puede haber maneras más económicas, eficaces y humanas para reducir la tasa de criminalidad.

Pero tales estudios han ayudado a construir la confianza de que el mundo no es lugar irracional.

Suban los costos del crimen y los criminales responderán…

(Como se puede ver es posible frenar nuestra la puerta giratoria, es cuestión de copiar, pero copiar bien).

Draconiana: relativo a Dracón legislador de Atenas” Códico Draconiano” Plausible: Admisible, justificado.