Revista 533

APRENDIENDO DE LEONARDO

TRAS EL BREXIT, OTOÑO CALIENTE CIUDADES ‘COOL’ CON BARRIOS DE MODA LA INCONGRUENCIA DEL DESPERDICIO DE ALIMENTOS INNOVACIÓN Y LEGALIDAD: UNA COMBINACIÓN NECESARIA

Edición bimestral 4-2016

4€ Nº 533

Business Design Thinking

Nº 533 Edición bimestral 4-2016 www.cateconomica.com

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ACTUALIDAD: Los efectos del Brexit y la UE

EN PORTADA: El aprendiz de Leonardo

El inesperado resultado del Brexit incrementa las incertidumbres sobre una pronta recuperación económica europea.

El Business Design Thinking permite afrontar los problemas de empresa como lo haría Leonardo da Vinci, en todo su contexto.

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LECTURAS: La gentrificación de las ciudades

REPORTAJE: La incongruencia del desperdicio alimentario

Sucedió en Nueva York y ocurre ya hasta en Barcelona: viejos guetos urbanos convertidos en paraísos para las clases cosmopolitas. ¿Eso es bueno o malo?

Mientras se tiran millones de toneladas de comida cada año, proliferan iniciativas como los comedores sociales de ayuda a los necesitados.

TRIBUNA

44 t Air France-KLM 46 t Daniel Martínez, Transportes Souto

04 t reEvolucionar 06 t ¿Hacia dónde va la economía española?

ACTUALIDAD

14 t Los delicados equilibrios de los bancos centrales 30 t La energía en España: radiografía de un sector en transformación EMPRESAS

34 t Enric Ticó, Ferrocarrils Generalitat Catalunya 36 t Port de Barcelona 38 t Sacyr 40 t Accenture 42 t BBVA-CX

TENDENCIAS

48 t Peajes sí, peajes no 52 t Medios a la carta 56 t Innovación y legalidad GESTIÓN

60 t El monopolio del ‘win-win’ es contraproducente MOTOR 62 t Alfa Romeo Giulia LIBROS

64 t Biblioteca empresarial WEBS 66 t Recursos en Internet para la empresa

Diseñemos nosotros el futuro Por FRANCESC ÁLVAREZ Director

P

ara vivir, necesitamos referentes, pero no es ésta la mejor época para encontrarlos. Ni en la política española ni a nivel internacional donde el liderazgo o brilla por su ausencia o se confunde con ese populismo oportunista de diverso signo que nos acecha en todas partes.

Y necesitamos referentes sobre todo en estos tiempos, en que somos más libres que nunca gracias a la globalización y las nuevas tecnologías y también nos sentimos paradójicamente más desamparados.

Leonardo da Vinci, cuyo Hombre de Vitruvio utilizamos como recurso en la portada de esta revista, no deja de ser una metáfora si se quiere, pues su presente fue el de hace ya cinco siglos, pero ese ideal de hombre universal que él representa nos ha hecho avanzar como sociedad y sus enseñanzas siguen todavía vigentes. Menciona a Leonardo nuestro articulista de portada poniéndolo en relación con el design thinking, un método vinculado en principio a los negocios que trata de generar ideas innovadoras ante problemas complejos. Problemas como los de la vida misma.

5H¿ULpQGRVH D HVWD PHWRGRORJtD de pensamiento, no está de más repetir aquí lo que dijo uno de los ponentes de la última Barcelona Design Week, celebrada este pasado verano: “Cualquier problema es inspirador, somos una generación que puede ver que el mundo es volátil, incierto, complejo y ambiguo, la narrativa está en saber organizar el mundo”. Un mensaje que resulta alentador ante la falta de referentes.

DIRECTOR Francesc Álvarez t REDACCIÓN Guillem Tapia, Miquel Arranz t HAN COLABORADO EN ESTE NÚMERO Antoni Abad Pous, Álvaro Ardura, Tomás Crespo, Jaume Giné Daví, Deborah Gray, Laura Marín, Daniel Sánchez Reina, Aleix Satorras Mas, Daniel Sorando, Raymond Torres, Daniel Vidal, Francisco Vidal, Zacarías Villarroel t EDICIÓN Edicions Publicanova, S.L. t PRODUCCIÓN Servicios Gráficos Colmar, S.L. DIRECTOR GERENTE Francisco Carrillo t DIRECTORA DE ADMINISTRACIÓN Mery Carrillo t DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Oscar Gil t DISTRIBUCIÓN Toñi Conejero t DISEÑO Y MAQUETACIÓN Soporte Gráfico, Ricardo Sánchez Muñoz FOTOGRAFÍA Enric Fabre, 123RF, Creative Commons, Archivo C.E. t REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN Camí de Ca n’Ametller, 20 – 08175 Sant Cugat del Vallés, Barcelona Tel. 93 675 04 54 - Fax 93 396 95 63 PUBLICIDAD Jordi Codina 630 203 300 t SUSCRIPCIONES 93 675 04 54 t D. L. B-14938-95 www.cateconomica.com t

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TRIBUNA

reEvolucionar

E

Por ANTONI ABAD POUS Presidente de la Cecot

l otoĂąo econĂłmico que acabamos de empezar va a estar marcado por dos aspectos que son, en sĂ­ mismos y entre ellos, totalmente contradictorios. Me explicarĂŠ; por un lado, llevamos doce trimestres consecutivos de crecimiento, lo que permite asegurar, sin ningĂşn gĂŠnero de dudas, que lo peor de la reciente crisis ya ha pasado y que a corto plazo se estĂĄ traduciendo en una cierta mejora, en general, de la economĂ­a. Sin embargo, a medio plazo, este crecimiento estĂĄ abocado a afectar negativamente en la competitividad de nuestras empresas, como ya lo hizo en el pasado. Las razones SDUD DÂżUPDUOR VRQ IiFLOHV GH H[SOLFDU /RV pilares y los fundamentos de competitividad de nuestro paĂ­s no han evolucionado prĂĄcticamente nada. Seguimos con un modelo la caĂ­da aun serĂĄ mayor, con el consiguiente impacto negativo productivo principalmente basado en competir por precio, sustentada en salarios bajos y en productos y ser- en un sector intensivo en mano de obra y, por tanto, espevicios con relativo poco valor aĂąadido. En estos Ăşltimos aĂąos cialmente importante para el empleo. AdemĂĄs, a medio plazo lo que se ha producido es una “reducciĂłnâ€? del nĂşmero de em- afectarĂĄ negativamente a la calidad del gasto pĂşblico, a sus presas en casi todos los sectores, combinada con una presiĂłn costes y a las infraestructuras, es decir, a nuestra competitivia la baja de los salarios. Paralelamente, los costes en terceros GDG 3RU RWUR ODGR FUHR TXH QR VRUSUHQGR D QDGLH FXDQGR DÂżUpaĂ­ses que antes eran mucho mĂĄs baratos se han incrementa- mo que la imagen del paĂ­s se estĂĄ deteriorando por momendo y, en muchos casos, ya no interesa importar los productos tos. Llevamos ya dos elecciones consecutivas y vamos camino desde esos paĂ­ses, pues la diferencia actual ya no compensa GH VHJXLU FRQÂżUPDQGR TXH HQ (VSDxD QR VH GLDORJD GHVGH OD los extra-costes logĂ­sticos. En consecuencia, a corto plazo, la transiciĂłn. No puede descartarse nada, incluso puede ocurrir que unas nuevas elecciones no concrecompetitividad relativa de las empreten una soluciĂłn. Algunas voces desde sas que han sobrevivido ha mejorado.

Mientras tanto, siguen sin resolverse “NECESITAMOS UN GOBIERNO DE AMPLIO el parlamento Europeo y la ComisiĂłn ESPECTRO QUE RESPETE LA BASE ya estĂĄn empezando a llamar la atenlos principales problemas estructuFUNDAMENTAL DE LA DEMOCRACIA ciĂłn a nuestros gobernantes. rales del paĂ­s. No ha habido cambios QUE ES EL DIĂ LOGOâ€? sustanciales ni en la inversiĂłn en I+D, AsĂ­ las cosas, desde la Cecot creeque se ha reducido; ni en las infraes“LOS PARADIGMAS ESTĂ N CAMBIANDO mos que es urgente, en primer lugar, tructuras productivas y logĂ­sticas, con RADICALMENTE Y NUESTROS asegurar la gobernabilidad a corto planotables retrasos; ni en costes energĂŠGOBERNANTES PARECEN NO ESTAR zo y, en segundo lugar, empezar a poticos; ni en educaciĂłn, con un modelo ENTENDIÉNDOLOâ€? ner las bases para provocar un cambio que estĂĄ a la cola de Europa y con una radical en el modelo de competitividad formaciĂłn profesional “disociadaâ€? de los intereses del mundo empresarial; ni en el estĂ­mulo de la del paĂ­s. Para ello, necesitamos un gobierno de amplio especiniciativa emprendedora, ni, por supuesto, ninguna mejora tro, que represente a una amplia mayorĂ­a de la sociedad y que, HQ OD HÂżFLHQFLD GH PXFKDV DGPLQLVWUDFLRQHV WRGRV HOORV IDF- al mismo tiempo, sea mucho mĂĄs consciente y permeable a tores clave para poder hacer una transformaciĂłn del modelo los cambios tecnolĂłgicos y sociales que se estĂĄn produciendo. de competencias de EspaĂąa. En este contexto, los paĂ­ses y sus Y que respete la base fundamental de la democracia que es respectivas sociedades y gobiernos que no se esfuercen por el diĂĄlogo, especialmente con los agentes sociales que repredestacar en los deberes de competitividad-paĂ­s, de sobra co- sentamos al tejido empresarial para, juntos, tomar mejores nocidos y de manual, seguirĂĄn alejĂĄndose de la sostenibilidad decisiones. Los paradigmas estĂĄn cambiando radicalmente y nuestros gobernantes parecen no estar entendiĂŠndolo. del bienestar colectivo.

A este escenario hay que sumar la cuestiĂłn de la gober- Nuestro marco legislativo y competitivo debe evolucionar de nabilidad del paĂ­s. A corto plazo hay un efecto negativo muy manera muy profunda si no queremos que nuestra economĂ­a palpable pues la contrataciĂłn de obra pĂşblica ha caĂ­do seve- lo padezca. Debemos refundar las bases de competitividad. ramente; por la parĂĄlisis polĂ­tica y por la errĂłnea gestiĂłn del Nuestra mente tiene que funcionar, permanentemente, en GpÂżFLW SUHVXSXHVWDULR 7RGR SDUHFH LQGLFDU TXH D ÂżQDO GH DxR disrupciĂłn inteligente. ÂĄEs necesario reEvolucionar!

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TRIBUNA

ÂżHacia dĂłnde va la economĂ­a espaĂąola?

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Por RAYMOND TORRES Director de Coyuntura y EstadĂ­stica de Funcas

a economĂ­a espaĂąola ha venido creciendo con trabajo para alcanzar a los paĂ­ses europeos mĂĄs exitosos en fuerza. SegĂşn las recientes estimaciones de Fun- materia de empleo.

La creaciĂłn de empleo es especialmente importante en el cas, el crecimiento podrĂ­a alcanzar el 3,1 por ciento este aĂąo, prĂĄcticamente el doble que el resto de contexto de envejecimiento de la poblaciĂłn. Se espera que la la zona euro. El dinamismo de las exportaciones, poblaciĂłn en edad de trabajar caerĂĄ en medio millĂłn de perla excelente temporada turĂ­stica y el auge de la inversiĂłn em- sonas durante los prĂłximos cinco aĂąos. Todo ello, ademĂĄs de la amenaza que supone para la cohesiĂłn social, plantearĂ­a un presarial explican en parte este resultado.

TambiĂŠn han contribuido el abaratamiento del crĂŠdito a grave problema desde el punto de vista de la sostenibilidad las empresas y de las hipotecas, junto con la reducciĂłn de la del sistema de pensiones.

En segundo lugar, la deuda púprima de riesgo sobre la deuda blica ha seguido creciendo duespaùola, fruto de la política rante la etapa de recuperación de estímulos del Banco Ceny representa mås de un aùo de tral Europeo. El recorte de renta nacional. Se corre el peliimpuestos sobre la renta de las gro de una espiral de vencimienfamilias y sobre las empresas WRV \ FDUJDV ¿QDQFLHUDV TXH REOLha alentado el consumo privagaría a contraer mås deuda. El do y la inversión. desencadenante de esta espiral Pero las perspectivas son podría ser el aumento de tipos menos halagßeùas. Se prevÊ de interÊs que acabarå por prouna pÊrdida de ritmo de la ducirse cuando el Banco Central economía, que crecería un 2,3 (XURSHR SRQJD ¿Q D ODV PHGLGDV por ciento en 2017 –todavía excepcionales de política monemuy por encima del 1,7 por taria. No se espera que esta evenesperado para la zona euro–.

WXDOLGDG RFXUUD DQWHV GH ÂżQDOHV /D GHVDFHOHUDFLyQ UHĂ€HMD HO de 2017. debilitamiento de la economĂ­a AĂşn asĂ­ conviene formular mundial como consecuenuna estrategia de reducciĂłn de la cia del frenazo de la economĂ­a “LA CREACIĂ“N DE EMPLEO DE CALIDAD deuda a medio plazo. Por ahora, se eschina, afectada por la acumulaciĂłn de Y LA REDUCCIĂ“N DE LA DEUDA WLPD TXH HO GpÂżFLW QR EDMDUi GHO crĂŠditos morosos, la recesiĂłn en AmĂŠPĂšBLICA CONSTITUYEN DOS DE del PIB en 2016, es decir, un punto mĂĄs rica Latina y, sobre todo, la atonĂ­a de LOS PRINCIPALES RETOSâ€? de lo previsto inicialmente por el Gola economĂ­a europea. Francia, Italia y bierno. La ausencia de nuevas medidas Portugal, entre los mejores clientes de “EL CRECIMIENTO ECONĂ“MICO NO UHFDXGDWRULDV KDFH DXJXUDU XQ GpÂżlas empresas espaĂąolas, conocen seSERĂ SUFICIENTE, SE REQUIERE UNA FLW GHO GHO 3,% SDUD PHGLR ULDV GLÂżFXOWDGHV HFRQyPLFDV /D EDQFD ESTRATEGIA CON MEDIDAS ESPECĂ?FICAS punto por encima de los objetivos pacitaliana estĂĄ en situaciĂłn crĂ­tica, por el Y SOSTENIDAS EN EL TIEMPOâ€? tados con Bruselas. Ante estos desvĂ­os, volumen insostenible de crĂŠditos irrelas instancias europeas podrĂ­an impocuperables. A ello se aĂąade la decisiĂłn del pueblo britĂĄnico de salir de la UniĂłn Europea, lo que ha ner una multa a EspaĂąa.

Se echa en falta un mayor esfuerzo recaudatorio, recongenerado nuevas turbulencias.

Algunos de los factores que habĂ­an impulsado la recupe- siderando desgravaciones sobre el pago de impuestos y cotiraciĂłn se han agotado. Este es especialmente el caso de los ]DFLRQHV VRFLDOHV \ UHIRU]DQGR OD OXFKD FRQWUD HO IUDXGH ÂżVFDO UHFRUWHV ÂżVFDOHV 6H DQWLFLSD XQ HQGXUHFLPLHQWR GHO ,PSXHVWR El endurecimiento de la imposiciĂłn sobre hidrocarburos serĂ­a GH 6RFLHGDGHV SDUD KDFHU IUHQWH DO GpÂżFLW S~EOLFR < OD HOHYD- otra opciĂłn, ademĂĄs coherente con los compromisos en materia de lucha contra el cambio climĂĄtico. Parece difĂ­cil actuar ciĂłn del precio del petrĂłleo erosiona la renta disponible.

AdemĂĄs, la economĂ­a espaĂąola se enfrenta a importantes por la vĂ­a del gasto pĂşblico, que se sitĂşa muy por debajo de retos. Primero, la creaciĂłn de empleo. SĂłlo el 65 por ciento de la media europea. AdemĂĄs surge el imperativo de preparar el la poblaciĂłn de 16 a 64 aĂąos â&#x20AC;&#x201C;el nĂşcleo central del mercado paĂ­s a la revoluciĂłn digital y de mejorar el sistema educativo.

(Q GHÂżQLWLYD OD FUHDFLyQ GH HPSOHR GH FDOLGDG \ OD UHGXFlaboralâ&#x20AC;&#x201C; tiene una ocupaciĂłn. Las dos terceras partes de los que no trabajan estĂĄn en el paro y el resto ni siquiera busca ciĂłn de la deuda pĂşblica constituyen dos de los principales reun empleo â&#x20AC;&#x201C;se encuentran en la â&#x20AC;&#x153;inactividadâ&#x20AC;? laboralâ&#x20AC;&#x201C;. Una tos a los que se enfrenta la economĂ­a espaĂąola. El crecimiento proporciĂłn importante de los empleos existentes son preca- HFRQyPLFR SRU Vt VROR QR VHUi VXÂżFLHQWH 6H UHTXLHUH XQD HVrios. SerĂ­an necesarios dos millones y medio de puestos de WUDWHJLD FRQ PHGLGDV HVSHFtÂżFDV \ VRVWHQLGDV HQ HO WLHPSR 6

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ACTUALIDAD

Brexit y UE:

efectos econĂłmicos y geopolĂ­ticos EL BREXIT LLEGĂ&#x201C; EN EL PEOR MOMENTO PARA LA UE. SE TRATA DE UN DIFĂ?CIL DIVORCIO QUE AFECTA A LOS DIVERSOS INTERESES DE TODOS LOS MIEMBROS DE LA DESAVENIDA FAMILIA EUROPEA. LA FACTURA A PAGAR SERĂ ALTA. Por JAUME GINĂ&#x2030; DAVĂ?

Profesor de ESADE Law Shool

E

l â&#x20AC;&#x153;Brexitâ&#x20AC;? marcarĂĄ la historia europea de la prĂłxima dĂŠcada. Nada serĂĄ igual porque se debilitan las bases y los equilibrios internos de la UE. El motor franco-alemĂĄn impulsĂł unas instituciones comunitarias a las que se adhiriĂł Gran BretaĂąa, tarde y con reservas sin sumarse a la ]RQD HXUR $OHPDQLD WUDV VX UHXQLÂżFDciĂłn en 1991, alcanzĂł una hegemonĂ­a polĂ­tica y econĂłmica que tenĂ­a un cierto contrapeso en Gran BretaĂąa y Francia.

Ahora, BerlĂ­n y ParĂ­s intentarĂĄn sin Londres relanzar la UE sobre objetivos y bases renovadas. El inesperado resultado del referĂŠndum britĂĄnico incrementĂł las incertidumbres sobre una pronta recuperaciĂłn econĂłmica europea.

El malestar provocado por el Brexit quedĂł patente en la cumbre del G20 celebrada los dĂ­as 4 y 5 de septiembre en China. Una sorpresa para PekĂ­n que apostĂł por la â&#x20AC;&#x153;Cityâ&#x20AC;? de Londres para favorecer la internacionalizaciĂłn del 8

yuan. TambiĂŠn JapĂłn y Corea del Sur se quejaron ante la primer ministro Theresa May por los interrogantes que deberĂĄn afrontar las empresas asiĂĄticas que se instalaron en las Islas precisamente para abordar desde allĂ­ sin barreras el mercado interior europeo.

Cumplidos mĂĄs de tres meses del sorprendente resultado del 23 de junio, los analistas mĂĄs optimistas recuerdan que no se ha producido ninguna gran VDFXGLGD HQ ORV PHUFDGRV ÂżQDQFLHURV Es verdad. Pero puede llegar cuando se concrete la desconexiĂłn efectiva entre Gran BretaĂąa y la UE tras un complejo proceso de negociaciĂłn que durarĂĄ mucho mĂĄs de dos aĂąos. Pero nadie sabe hoy con certeza cuando y como se iniciarĂĄ y se desarrollarĂĄ.

El â&#x20AC;&#x153;Brexitâ&#x20AC;? tendrĂĄ consecuencias negativas para el conjunto de una UE sumida en una profunda crisis polĂ­tica que se suma a una larga crisis econĂłmica, aĂşn no del todo superada. Favorece los intereses partidistas de los movimientos populistas y proteccionistas contrarios o crĂ­ticos con el funcionamiento de las instituciones europeas y con la GlobalizaciĂłn. El calendario electoral europeo se presenta trepidante: la repeticiĂłn de las elecciones legislativas en Austria el 4 de diciembre, la consulta del 2 de octubre sobre las polĂ­ticas de inmigraciĂłn en HungrĂ­a, el plebiscito sobre la reforma territorial en Italia, etc. Y en 2017 llegarĂĄn las elecciones presidenciales y/o legislativas en Francia, Alemania y Holanda. Se decidirĂĄ los lĂ­deres que conducirĂĄn, en pleno vendaval, el timĂłn europeo. Y en espera de quĂŠ ocurre, Londres pretende ganar tiempo y se plantea no invocar el art. 50 del Tratado de Lisboa KDVWD ÂżQDOHV GH 8QD HVWUDWHJLD D OD que se opone Francia y otros miembros de la UE. El Brexit centrĂł la cumbre

europea que, sin presencia britĂĄnica, se celebrĂł el 16 de septiembre en Bratislava.

La salida britĂĄnica tambiĂŠn serĂĄ especialmente nefasta para Europa desde el punto de vista geoestratĂŠgico. Una UE-27 sin Gran BretaĂąa pierde peso HVSHFtÂżFR \ FDSDFLGDGHV GH QHJRFLDciĂłn internacional frente a EEUU, China, Rusia y otros bloques econĂłmicos y paĂ­ses emergentes. Londres, fuera de la UE, serĂĄ menos relevante internacionalmente, tambiĂŠn para PekĂ­n. â&#x20AC;&#x153;BREXIT ES BREXITâ&#x20AC;?

Theresa May, tras asumir las riendas del Gobierno britĂĄnico en julio, sentenciĂł:

ACTUALIDAD

³%UH[LW TXLHUH GHFLU %UH[LW´ &RQ¿UPy que no hay vuelta atrás, descartando otro referéndum o unas elecciones legislativas anticipadas. Pero el desconcierto de las instituciones británicas es evidente. No había una estrategia alternativa en caso de que ganasen los “Brexiters”. Si la entrada británica en la UE fue un gran reto, la salida será otro aún mayor. El responsable del ministerio ad hoc para el Brexit David Davis, el de comercio internacional Liam Fox y el de exteriores Boris Johnson, no saben bien cómo y por donde comenzar en un Gabinete aún no cohesionado. La City de Londres también fue cogida a contrapié.

EL INESPERADO RESULTADO DEL BREXIT INCREMENTA LAS INCERTIDUMBRES SOBRE UNA PRONTA RECUPERACIÓN ECONÓMICA EUROPEA. 2017 ES UN AÑO CLAVE, SE DECIDIRÁN LOS LÍDERES QUE HAN DE CONDUCIR, EN PLENO VENDAVAL, EL TIMÓN EUROPEO.

Gran Bretaña pretende conservar, con un “estatus privilegiado”, las ventajas de continuar estando en un mercado interior europeo sin las anteriores ataduras comunitarias. Intentan menguar los costes de salir de la unión aduanera europea. Pero Londres deberá renegociar la densa red de convenios internacionales que rigen sus relaciones comerciales con el resto del mundo. Y desde Bruselas y otras capitales se apremia a Theresa May a que actúe lo más pronto posible. También le recuerdan que “Brexit es Brexit” y que los británicos deberán asumir los potenciales costes de su decisión de no querer seguir perteneciendo a la UE. 9

ACTUALIDAD

La economĂ­a britĂĄnica resistiĂł bien el impacto del referĂŠndum, sorprendiendo a aquellos analistas que temĂ­an lo peor. El PIB podrĂ­a apenas crecer en 2016 y se despeja el fantasma de una recesiĂłn. El consumo interno se mantiene y el turismo en las Islas hizo su agosto. /RV PHUFDGRV ÂżQDQFLHURV VH UHFXSHUDron del primer susto. La libra esterlina, que tras la votaciĂłn se depreciĂł un 10% hasta valer 1,31 euros, se recuperĂł y volviĂł a situarse en torno a 1,2 euros. El Banco de Inglaterra reaccionĂł bajando los tipos de interĂŠs del 0,5% al 0,25% y aplicĂł una polĂ­tica monetaria acomodaticia con un paquete extraordinario de HVWtPXORV ÂżVFDOHV < OD %ROVD GH /RQGUHV volviĂł a subir.

Los analistas mĂĄs optimistas confĂ­an en una desconexiĂłn â&#x20AC;&#x153;blandaâ&#x20AC;?, no efectiva antes de 2020. Y esgrimen que la economĂ­a britĂĄnica, a diferencia de la alemana, estĂĄ mĂĄs especializada en el sector servicios, que representa el 80% del PIB, que se exportan principalmente a los paĂ­ses no comunitarios. Insisten que sus exportaciones manufactureras a la UE solo representan el 5% del PIB. Es cierto, pero se olvida que son fabricadas por las empresas asiĂĄticas sitas en suelo britĂĄnico para entrar sin aranceles en la UE. La tasa de paro se mantuvo en el 4,9% en julio. En todo caso, la anunciada recesiĂłn post-Brexit no llegĂł por ahora.

Pero, a medio y largo plazo, los cosWHV GHO ³%UH[LW´ SXHGHQ VHU VLJQL¿FDWLYRV cuando se concrete una desconexión que puede ser ordenada o tortuosa. Una incertidumbre que puede demorar algunas inversiones y planes de expansión previstos por las empresas extranjeras.

Y en la City de Londres, el principal cenWUR ÂżQDQFLHUR HXURSHR VDEHQ TXH QDGD serĂĄ igual. El Brexit priva a las entidades ÂżQDQFLHUDV GHO SDVDSRUWH HXURSHR TXH les permite acceder directamente al resto de mercados de la UE. Una cuestiĂłn clave sobre la cual Frankfurt y ParĂ­s se resistirĂĄn a hacer concesiones. Y otras capitales europeas ya se postulan para ORJUDU DWUDHU D ODV HQWLGDGHV ÂżQDQFLHUDV ahora basadas en la City. El Brexit puede afectar a las relaciones entre Inglaterra y Escocia. Los nacionalistas escoceses, partidarios de permanecer dentro de la UE, podrĂ­an optar por forzar otro referĂŠndum secesionista si valoran que sus intereses no quedan protegidos formando parte del Reino Unido. E Irlanda del Norte rechaza volver a levantar barreras con el Sur. 10

LA ECONOMĂ?A BRITĂ NICA RESISTIĂ&#x201C; BIEN EL IMPACTO DEL REFERĂ&#x2030;NDUM, SORPRENDIENDO A AQUELLOS ANALISTAS QUE TEMĂ?AN LO PEOR. NO SE HA PRODUCIDO NINGUNA GRAN SACUDIDA PERO PUEDE LLEGAR CUANDO SE CONCRETE LA DESCONEXIĂ&#x201C;N EFECTIVA. EL RIESGO DE PARĂ LISIS DE UNA UE MĂ S FRĂ GIL El Brexit llegĂł en el peor momento para una UE agobiada por la crisis econĂłmica, la de los refugiados, el terrorismo yijhadista, las tensas relaciones con Rusia, etc. Y el poder europeo se fragiOL]D VLQ OD H[SHULHQFLD \ OD DSRUWDFLyQ Âżnanciera, militar y diplomĂĄtica de Gran BretaĂąa.

Theresa May hizo el 21 y 22 de juOLR VXV GRV SULPHURV YLDMHV R¿FLDOHV D Berlín y París para reunirse primero con à ngela Merkel y a continuación con François Hollande. Objetivo: pactar una salida gradual y ordenada de la UE. Gran Bretaùa renunció a la presidencia rotatoria de la UE que le correspondía en el segundo semestre de 2017 y no participa en las cumbres de la UE. à n-

gela Merkel se mostrĂł mĂĄs acomodaticia que Hollande, que exige a Londres no demorar la invocaciĂłn del art. 50 del Tratado de Lisboa. Se dibuja un nĂşcleo formado por Alemania, Francia e Italia que desean pactar el libro de ruta para relanzar una UE-27 sin Gran BretaĂąa.

(VSDxD DJRELDGD SRU HO GpÂżFLW DSHQDV cuenta.

En la Cumbre de jefes de Estado y de Gobierno celebrada el 16 de septiembre en Bratislava se mostraron las diversas posiciones, opiniones y sensibilidades de los veintisiete Estados miembros.

Nunca se habĂ­a producido la salida de un paĂ­s miembro. Y puede volver a repetirse en el futuro. Pero no es el Ăşnico problema europeo difĂ­cil de consensuar.

La peticiĂłn francesa de suspender las negociaciones del Tratado TransatlĂĄn-

ACTUALIDAD

tico de Comercio e Inversiones (TTIP) no contó con los apoyos de Alemania, Italia y otros socios. El riesgo de parálisis europea existen cuando el esperado libro de ruta europeo no va más allá de las grandes declaraciones de principios y unas buenas intenciones que no se acompañan de medidas concretas. MatWHR 5HQ]L VH TXHMy D¿UPDQGR TXH VL QR reacciona, la UE devendrá un fantasma sin alma ni horizonte. Italia espera concertar avances cara a la cumbre extraordinaria con ocasión del 60º aniversario de los Tratados fundacionales de las Comunidades Europeas que se celebrará en Roma en marzo de 2017. Hollande y Merkel proponen avanzar hacia una defensa y seguridad europeas.

En Bratislava se constató las dudas de un proyecto “político” común euro-

peo. Y las crecientes discrepancias entre los que pregonan “más Europa” como Alemania, Italia y Bélgica y los anti federalistas como es el caso de los cuatro países del “Visegrad” (Polonia, Chequia, Hungría y Eslovaquia) y probablemente de algunos nórdicos como Dinamarca y Suecia. Y si no se llega a un compromiso es posible que acabe surgiendo una Europa con varios círculos en la que habrá uno central que proseguirá la integración supranacional y otros que reforzarán la cooperación intergubernamental recuperando competencias cedidas en su día a Bruselas. Pero toda nueva reforma substancial dentro de la UE-27 requerirá organizar unos referéndums a nivel estatal que, en el actual contexto populista y antieuropeo, afrontarían el riesgo de acabar de desintegrar la UE.

EL BREXIT PREOCUPA EN ASIA-PACÍFICO Y AMÉRICA LATINA El “Brexit” preocupa también en OrienWH (Q $VLD 3DFt¿FR VRUSUHQGLy TXH Gran Bretaña, que representa el 18% del PIB de la UE, se marcase un gol en propia puerta. Pero ocurrió. Una mala jugada que puede convertir a Gran Bretaña en un destino menos atractivo para las inversiones internacionales.

Y las sorpresas no gustan en Pekín.

Los medios chinos controlados por el Régimen y nada proclives a consultas democráticas criticaron que los votos GH FLXGDGDQRV SXHGDQ PRGL¿FDU HO IXturo inmediato de un país. Xi Jinping era favorable a la permanencia en la UE por razones principalmente económicas. Las políticas habían pasado por altibajos. Pero Londres redobló esfuerzos para seducir a las grandes empresas chinas, así como los grandes fondos árabes, para que invirtiesen en sectores como las infraestructuras, energía, telecomunicaciones, inmobiliario. A diferencia de las niponas, las inversiones FKLQDV HQ ODV ,VODV VRQ PiV ¿QDQFLHUDV que industriales. Gran Bretaña posicionó la “City de Londres” como el principal hub europeo para favorecer la inteJUDFLyQ GHO \XDQ HQ HO VLVWHPD ¿QDQFLHro global. La “City”, bien conectada con las bolsas de Hong-Kong y Singapur, es XQ JUDQ PHUFDGR GH SURGXFWRV ¿QDQFLHros liberados en yuanes. Y una puerta privilegiada para las inversiones chinas en Europa y un puente de operaciones triangulares con otros continentes y países. Esta posición puede debilitarse.

De todos modos, los chinos, siempre pragmáticos en la defensa de sus intereses, ya estudian cómo sacar provecho de la UE post-Brexit.

Japón considera el Reino Unido como una puerta privilegiada para sus inversiones en el mercado interior europeo. Allí operan conglomerados empresariales como Nissan, Honda e Hitachi, que producen en las islas para exportar al continente. Además, el Brexit entorSHFHUi ODV QHJRFLDFLRQHV SDUD OD ¿UPD GH un Acuerdo de Libre Comercio UE-Japón. También no gustó en Corea del Sur \ 6LQJDSXU TXH ¿UPDURQ HQ \ sendos Acuerdo de Libre Comercio con la UE. Los británicos deberán renegociar la larga lista de acuerdos internacionales vigentes en el marco de la UE-28.

Además Tokio, Seúl y Singapur temen que, después del Brexit, aparezcan los fantasmas de un “Frexit”, “Nexit”, etc.

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ACTUALIDAD

JEAN-CLAUDE JUNCKER ADVIRTIĂ&#x201C; EN SU DISCURSO SOBRE EL ESTADO DE LA UE QUE EUROPA AFRONTA UNA CRISIS DE IDENTIDAD. LA UNIĂ&#x201C;N EUROPEA SOLO SUMANDO PODRĂ SEGUIR SIENDO UN REFERENTE EN EL MUNDO... SI NO CRECE EL ANTI EUROPEĂ?SMO.

3UHÂżHUHQ XQD (XURSD PiV XQLGD \ FRhesionada que, con EEUU, ejerza de contrapeso polĂ­tico y econĂłmico frente a la reemergencia del coloso chino. La UE-28 es el primer socio comercial de China, el segundo de ASEAN, el tercero de JapĂłn y el cuarto de Corea del Sur. Una UE-27, sin el Reino Unido, retrocede.

El â&#x20AC;&#x153;Brexitâ&#x20AC;? tambiĂŠn causĂł sorpresa en las cancillerĂ­as y medios econĂłmicos de AmĂŠrica Latina que valoran la UE como un modelo de integraciĂłn a tener en cuenta. Los gobiernos latinoamericanos no se plantearon, por razones poOtWLFDV \ JHRJUiÂżFDV FHGHU VREHUDQtD D instituciones de carĂĄcter supranacional pero constituyeron varias organizaciones de cooperaciĂłn intergubernamental como vĂ­as para integrar gradualmente las diversas y heterogĂŠneas economĂ­as latinoamericanas. Destacan dos bloques con modelos y recetas econĂłmicas dispares: el Mercosur y la Alianza del 3DFtÂżFR FRQVWLWXLGDV HQ \ /D UE es un socio importante para AmĂŠrica Latina. Bruselas ha suscrito acuerdos de asociaciĂłn con Chile, MĂŠxico y CentroamĂŠrica y el Caribe. Sin embargo, el Acuerdo UE-Mercosur sigue estancado, debido a las asimetrĂ­as econĂłmicas y las 12

diversas percepciones polĂ­ticas entre ambos lados del AtlĂĄntico. El Brexit no favorece a corto plazo las negociaciones bilaterales sobre comercio e inversiones. Pero los recientes cambios polĂ­ticos en Argentina y Brasil pueden ayudar a desbloquearlas. Crece el interĂŠs europeo por la emergencia de las multinacionales latinas. El â&#x20AC;&#x153;Brexitâ&#x20AC;? constituye un aviso de la conveniencia de que la integraciĂłn econĂłmica latinoamericana se lleve a cabo de forma pragmĂĄtiFD Ă&#x20AC;H[LEOH UHDOLVWD \ SRFR EXURFUiWLFD Los cambios polĂ­ticos en la regiĂłn dejan atrĂĄs los modelos de cariz bolivariano.

TambiĂŠn las emergentes clases medias y los ciudadanos latinoamericanos reclaman unos Gobiernos sin corrupciĂłn \ PiV HÂżFLHQWHV HQ OD JHVWLyQ S~EOLFD AFRONTAR UNA CRISIS DE IDENTIDAD Jean-Claude Juncker advirtiĂł el 14 de septiembre en su discurso sobre el estado de la UE ante el Parlamento Europeo que Europa afronta una crisis de identidad. Fue provocada por las inercias o las renuncias a defender nuestro sistema de valores democrĂĄticos, polĂ­ticos y socio-econĂłmicos. Una crisis que deberĂ­a concienciar a los europeos sobre la necesidad de una mayor unidad e

integraciĂłn que reforzarĂ­a su capacidad GH LQĂ&#x20AC;XHQFLD SROtWLFD \ GH FUHFLPLHQWR econĂłmico. La salida pasa por â&#x20AC;&#x153;mĂĄs Europaâ&#x20AC;? y por la defensa de los valores sobre los cuales se asentĂł la construcciĂłn europea en sus mĂĄs de seis dĂŠcadas de H[LVWHQFLD Âł0iV (XURSD´ VLJQLÂżFD FRQjugar la unidad polĂ­tica con el respeto de las diversas identidades nacionales que la componen. TambiĂŠn implica mantener el estado de bienestar, que es un hecho distintivo europeo y un referente positivo para todo el mundo. Y que se podrĂĄ mantener si se ajusta bien, con PiV ULJRU \ HÂżFLHQFLD HQ OD JHVWLyQ GH los recursos pĂşblicos y haciendo unas reformas estructurales que son necesarias en un mundo cada vez mĂĄs global e interdependiente.

La UE-28 aportĂł en 2014 el 23,8% del PIB con solo sus 509 millones de habitantes, el 7% de la poblaciĂłn mundial.

Mucho mĂĄs que el PIB aportado por EEUU (22,2%) y China (13,4%). La UE solo sumando, y no restando la aportaciĂłn britĂĄnica, podrĂĄ seguir siendo una referencia para las otras regiones y paĂ­ses del mundo. Pero puede pasar que se aceleren las presiones populistas y anti europeĂ­stas. 2017 es un aĂąo clave para todos.

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Los delicados equilibrios de los bancos centrales LOS MENORES NIVELES DE TIPOS SON UNA REALIDAD QUE HA LLEGADO PARA QUEDARSE Y DEMANDARÁN CAMBIOS EN LA POLÍTICA ECONÓMICA DE LOS GOBIERNOS Y MAYOR COORDINACIÓN CON LAS ACCIONES DE LOS BANCOS CENTRALES.

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Por FRANCISCO VIDAL Jefe del Departamento de Análisis de Intermoney

L

os mercados de deuda viven a la sombra de las acciones de los bancos centrales y la realidad de la caída de los tipos de equilibrio. Las primeras son el detonante y el respaldo de unos rendimientos que se escapan del sentido común en importantes segmentos del universo de los bonos. La dinaPL]DFLyQ GH OD DFWLYLGDG \ OD LQÀDFLyQ mediante la profundización en los tipos negativos y las compras de activos, tiene efectos perversos al alimentar errores del pasado como la búsqueda de rentabilidad sin realizar un análisis adecuado de los riesgos.

Las expectativas de nuevas revalorizaciones amparadas por las acciones de entidades como el Banco de Japón,

el BCE o el Banco de Inglaterra son el JUDQ PRWLYR SDUD FRPSUDU UHQWD ¿MD FRQ rendimientos negativos. De lo contrario y no mediar episodios de tensión en los que realmente se paga por la seguridad de activos como la deuda alemana, nadie estaría dispuesto a pagar por prestar dinero. En la actualidad, de invertir a vencimiento, cada vez es más común recibir una retribución negativa por afrontar el riesgo de crédito, mercado, operacional o liquidez. En otras palabras, los bancos centrales están alimentando perniciosos excesos y, además, sin que los inversores tengan margen para el error, pues la sequía de rentabilidad imposiELOLWD ³HQMXDJDU´ ODV SpUGLGDV GHULYDGDV de una inversión fallida con los recursos obtenidos en otros ámbitos.

Ante esta peligrosa deriva, el manWHQLPLHQWR GH ORV ³KLQFKDGRV´ EDODQces de los grandes bancos centrales se ha convertido en algo obligado, si no se quiere dinamitar los delicados equili-

ANĂ LISIS

LOS BANCOS CENTRALES ESTĂ N ALIMENTANDO PERNICIOSOS EXCESOS, Y SIN QUE LOS INVERSORES TENGAN MARGEN PARA EL ERROR. EN LA FED EXISTE UNA CLARA Y COMPRENSIBLE INCOMODIDAD HACIA LOS TIPOS NEGATIVOS Y SU ESTRATEGIA.

brios en los mercados. La presidenta de la Fed, Janet Yellen, ha sido muy directa a este respecto al explicitar los recelos hacia la iniciaciĂłn de la normalizaciĂłn de la polĂ­tica monetaria en EEUU mediante la reducciĂłn de la tenencia de activos por parte de la entidad: â&#x20AC;&#x153;Decidimos en contra de ese enfoque debido a que nuestra capacidad para predecir los efectos de los cambios del balance en la economĂ­a es menor que la asociada con ODV YDULDFLRQHV HQ ORV WLSRV´ ,QFOXVR LED mĂĄs allĂĄ y seĂąalaba los posibles efectos desestabilizadores si la Reserva Federal vendiese demasiado rĂĄpido su cartera de activos.

La anterior disyuntiva se verĂĄ agravada en las ĂĄreas econĂłmicas donde VH HVWi SURIXQGL]DQGR HQ HO FRPSOHMR mundo de los tipos negativos, lo cual FRQOOHYDUi DXWpQWLFRV ÂłHQFDMHV GH EROLOORV´ GH GHWHUPLQDGRV EDQFRV FHQWUDOHV Ă&#x2030;ste serĂĄ el caso del BCE como consecuencia del alto coste de una inadecua-

da reacciĂłn inicial, propiciada por los obstĂĄculos alemanes, que ha obligado a adentrarnos en un terreno inexplorado.

En la Fed existe una clara y comprensible incomodidad hacia los tipos negativos y su estrategia, en caso de necesitar la rediciĂłn de los estĂ­mulos monetarios, seguirĂ­a pasando por el conocido formato de compra de activos FRPELQDGR FRQ XQD ÂżDEOH JXtD D ODUJR plazo. Una opciĂłn apoyada en un estudio esgrimido por la instituciĂłn que FRQVLGHUDED VXÂżFLHQWHV VXV UHVXOWDGRV D~Q EDMR OD FRQGLFLyQ GH OLPLWDU ORV UHcortes de tipos al 0%, si bien se contaba FRQ XQ QLYHO GH SDUWLGD GHO WLSR RÂżFLDO GHO 'H KHFKR ORV QLYHOHV GH LQĂ&#x20AC;DciĂłn estimados al quinto aĂąo eran cerca de 0,25 p.p superiores que los derivados de una estrategia sustentada en los tipos negativos, al tiempo que entre el cuarto y el noveno aĂąo la tasa de desemSOHR WDPELpQ HUD PiV EDMD En el futuro y en base a los mencionados resultados, la Reserva Federal sĂłlo plantearĂ­a un plan de acciĂłn mĂĄs agresivo si se afrontase una recesiĂłn ÂłLQXVXDOPHQWH VHYHUD \ SHUVLVWHQWH´ El problema de este planteamiento es el nivel inicial de los tipos en el estudio tomado como referencia, el cual se anWRMD PXFKR PD\RU DO TXH DWHVRUDUHPRV cuando llegue la prĂłxima recesiĂłn. De forma que serĂĄ necesario explorar otras vĂ­as para reanimar la economĂ­a, aunque ello no implica que deban obviarse los efectos perversos de las polĂ­ticas monetarias altamente generosas en forma de XQD WRPD H[FHVLYD GH ULHVJR TXH MXHJD HQ FRQWUD GH OD HVWDELOLGDG ÂżQDQFLHUD sobre todo, cuando en muchas ocasiones ĂŠsta es sĂłlo fruto de la bĂşsqueda de rentabilidad en un entorno en el que escasea.

(O PHMRU HMHPSOR GH OR H[SXHVWR HV HO SURSLR 9LHMR &RQWLQHQWH GRQGH HO Ăşltimo dĂ­a de agosto, tenĂ­amos que invertir a mĂĄs de 10 aĂąos para obtener una rentabilidad positiva en la deuda alemana, mientras que la holandesa a 9 aĂąos rendĂ­a un -0,064% y la francesa a

8 aĂąos un -0,129%. La deuda soberana que cotiza en negativo ha ido en aumento en la zona euro y tambiĂŠn es patrimoQLR GH -DSyQ \ 6XL]D DXQTXH HO HMHPSOR mĂĄs llamativo sigue siendo el segundo FRQ HO DxRV HQ DO ÂżQDOL]DU agosto. Las polĂ­ticas destinadas a reactivar la economĂ­a estĂĄn redistribuyendo recursos desde los ahorradores a los estados y prestatarios, siendo el mĂĄximo exponente las emisiones con rendimientos negativos.

Sin embargo, mĂĄs allĂĄ de los bonos soberanos, los excesos son palpables en la deuda corporativa en euros que no cuenta con garantĂ­as, cuya rentabilidad cotizaba en negativo hasta el plazo de 1 aĂąo y se situaba en un escaso 0,228% a 5 aĂąos al tĂŠrmino de agosto, para aqueOODV UHIHUHQFLDV GH FRPSDxtDV GHO 9LHMR Continente que se situaban en los tres peores escalones dentro del grado de inversiĂłn. Dichos rendimientos eran algo PiV UHGXFLGRV VL GHMiEDPRV D XQ ODGR la deuda bancaria de esta tipologĂ­a a la misma fecha, dado que a 5 aĂąos reportaba un 0,56%, si bien este nivel se anWRMD EDVWDQWH UHGXFLGR FXDQWR HVWDPRV ante un sector cuya rentabilidad futura genera grandes dudas.

UNA REALIDAD PREOCUPANTE Las consecuencias de los tipos negativos sobre la rentabilidad bancaria, pero tambiĂŠn de aseguradoras y fondos de pensiones, es una cuestiĂłn de preocupaciĂłn en la Fed y el Banco de Inglaterra que explica la incomodidad de la instituciĂłn estadounidense con los mismos y que la britĂĄnica plantee un lĂ­mite D OD EDMD FHUFDQR D FHUR HO FXDO HVSHUDmos respete a pesar de descontarse una ~OWLPD EDMDGD GH WLSRV DQWHV GH ÂżQDOL]DU el aĂąo.

La responsable de supervisión bancaria del BCE, Daniele Nouy, reconoce HO ³SHDMH´ GH ORV EDMRV WLSRV GH LQWHUpV para la banca y el impacto adverso sobre su rentabilidad, aunque el verdadero problema para la banca comercial y los propios bancos centrales es una 15

ANĂ LISIS

LA RESPONSABLE DE SUPERVISIĂ&#x201C;N BANCARIA DEL BCE, DANIELE NOUY, RECONOCE EL â&#x20AC;&#x153;PEAJEâ&#x20AC;? DE LOS BAJOS TIPOS PARA LA BANCA.

realidad acorde con unos tipos que podrĂ­an haberse reducido de forma secular a lo largo del mundo. La presidenta de la Fed apuntaba abiertamente a cifras prĂłximas al 0% para los tipos de equilibrio y a la prolongaciĂłn de esta situaciĂłn en el tiempo, de no tomarse medidas.

En la misma lĂ­nea seĂąalan los estudios realizados por el Banco de Inglaterra, estimando que los tipos de interĂŠs reales habrĂ­an descendido en 450 p.b a nivel global desde los aĂąos 80, dĂĄndose un comportamiento similar en las economĂ­as emergentes y avanzadas y que es acorde con el deterioro de los tipos de equilibrio. Una correcciĂłn explicada casi en un 90% por la combinaciĂłn de las menores expectativas de crecimiento con los cambios en las preferencias entre ahorro e inversiĂłn.

(O HQYHMHFLPLHQWR GH OD SREODFLyQ mundial, muy vinculado al aumento de la esperanza de vida, tiene como contrapartida el incremento del ahorro con el ÂżQ GH JDUDQWL]DU HO UHWLUR VLWXDFLyQ TXH FRQYLYH FRQ ODV HVWUXFWXUDV PX\ DOHMDdas de los estados de bienestar europeos en los paĂ­ses emergentes y que obligan a su poblaciĂłn a atesorar recursos para DIURQWDU GHVGH OD SURSLD MXELODFLyQ D ORV costes de una posible enfermedad. Ade16

mĂĄs, el ahorro se ha visto apuntalado por el incremento de la incertidumbre que ha llevado a su refuerzo por motivo de precauciĂłn.

El ahorro global ha aumentado pero la inversiĂłn sufrĂ­a y sufre el abaratamiento de los bienes de capital, la escasez de proyectos atractivos en todo el mundo y su enfriamiento en el ĂĄmbito pĂşblico, a pesar de los planes lanzados en China y Europa. Estas circunstancias ODVWUDQ D OD EDMD ORV WLSRV D ODUJR SOD]R OODPDQGR OD DWHQFLyQ OD LQĂ&#x20AC;XHQFLD GH OD HYROXFLyQ GHPRJUiÂżFD \ GH OD FDtGD GH los precios relativos de los bienes de capital que, respectivamente, explicarĂ­an 90 p.b y 50 p.b de su recorte de 450 p.b en base al estudio del BoE. No obstante, a pesar de la postura expuesta, el acento deberĂ­a ponerse en los efectos de la menor capacidad de crecimiento, siendo importante tanto su deterioro real como el percibido de cara al futuro ya que las expectativas del mercado en este campo son vitales para construir la curva de tipos y su evoluFLyQ D OD EDMD MXHJD HQ FRQWUD GH VXV QLveles. Junto a las expectativas, hay que tener muy presentes los efectos del declive del crecimiento potencial derivado del deterioro de la productividad y la dotaciĂłn de recursos laborales, pues su

resultado es una reducciĂłn de los tipos de equilibrio.

Los menores niveles de tipos son una realidad que ha llegado para quedarse y demandarĂĄn cambios en la polĂ­tica econĂłmica de los gobiernos y, sobre todo, mayor coordinaciĂłn con las acciones de los bancos centrales que, en el futuro, contarĂĄn con menor margen SDUD DFWXDU SRU PHGLR GH ODV EDMDGDV GH tipos. La propia Fed sitĂşa los niveles de largo plazo de su tasa de referencia en el 3% frente al 7% cosechado entre 1965 y 2000 y, a escala global, los estudios del Banco de Inglaterra estiman cifras prĂłximas al 1% para los tipos neutrales en el medio y largo plazo. Una cifra TXH VH DQWRMD H[LJXD SHUR TXH LQFLGH HQ la misma idea, las herramientas de los bancos centrales serĂĄn diferentes a las del pasado. No obstante, serĂĄ fundamental su adecuada calibraciĂłn, con el ÂżQ GH HYLWDU H[FHVRV HQ ORV SUHFLRV GH los activos, y la cautela hacia opciones como los tipos negativos, ante las distorsiones que generan en la gestiĂłn del riesgo y la posibilidad de que deriven en OD DFXPXODFLyQ GH HIHFWLYR OD FXDO MXHJD en contra de la transmisiĂłn de la polĂ­tica monetaria de los bancos centrales.

Unas cuestiones muy a tener en cuenta en la zona euro.

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EN PORTADA

Business Design Thinking:

el aprendiz de Leonardo da Vinci

PARA AFRONTAR UN DETERMINADO TIPO DE PROBLEMAS CONVIENE CONVERTIRSE EN APRENDIZ DE LEONARDO: VER LA EMPRESA EN TODO SU CONTEXTO, COMO UNA SINFONร A.

Por ZACARร AS VILLARROEL Gerente en DEA Consulting

eonardo da Vinci fue un genio, a fecha de hoy no creo que podamos encontrar a nadie que refute diFKD DยฟUPDFLyQ /HRQDUGR FHQWUy VX YLGD HQ OD LQQRYDFLyQ \ HO DUWH ,QWHQWy y en muchos casos conVLJXLy FRQYHUWLUVH HQ XQ PDHVWUR HQ WRGR DTXHOOR TXH KDFtD (UD XQ JHQLR FRQ PD\~VFXODV TXH YLYLy HQ HO VLJOR ;9 6L /HRQDUGR KXELHVH YLYLGR HQ HO SUHVHQWH VH YROYHUtD ORFR LPDJLQHPRV una persona con sus aptitudes y con 18

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EN PORTADA

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Problema: ยฟCรณmo podemos mejorar nuestro negocio de catering escolar?

Soluciรณn Lineal: %XVFDU OD PDQHUD GH LQFUHPHQWDU HO SUHFLR R EDMDU HO FRVWH GHO SURGXFWR LQWHQWDQGR PDQWHQHU OD FDOLGDG VROXFLyQ DSOLFDGD SRU HO GH ODV HPSUHVDV KR\

Soluciรณn Business Design Thinking: ,GHQWLยฟFDFLyQ GH OD RSRUWXQLGDG WRGDV ODV HPSUHVDV GH catering se centran HQ PD[LPL]DU HO EHQHยฟFLR X RIUHFHU XQD DOWHUQDWLYD PHQRV FRVWRVD DO FHQWUR HVFRODU SDUD HO VHUYLFLR GH FDWHULQJ SRU WDQWR HVWH VHUYLFLR HV SREUH )LMDU HO iPELWR GHO SUR\HFWR FHQWUDUVH HQ HO catering HQ OD HGXFDFLyQ SULPDULD 'LVHxDU XQ ERUUDGRU FRQ OD LGHD LQLFLDO YDPRV D KDFHU TXH FRPHU HQ HO FROH VHD XQD H[SHULHQFLD SDUD HO DOXPQR \ TXH OR SUHยฟHUD D FRPHU HQ FDVD HWF &UHDU XQ SODQ SULPHUR YLVLWDU FHQWURV HGXFDWLYRV HQ GLIHUHQWHV ]RQDV GH QXHVWUR iPELWR GH DFWXDFLyQ OXHJR FRPSDUDU OD RIHUWD HQ ORV GLIHUHQWHV SXQWRV HWF +DFHU OD LQYHVWLJDFLyQ GH FDPSR YLVLWDU ORV FHQWURV SUREDU OD FRPLGD SUHJXQWDU D ORV XVXDULRV VX QLYHO GH VDWLVIDFFLyQ ,GHQWLยฟFDU ODV SDODQFDV GH FDPELR OD FRPLGD HV DEXUULGD ORV XVXDULRV WLHQHQ VHQVDFLyQ GH TXH OHV GDQ UDFKR PLOLWDU ORV SDGUHV FUHHQ TXH HV XQ VHUYLFLR DGMXQWR \ QDGD PiVยซ (VWDEOHFHU XQ FULWHULR GH GLVHxR PHMRUDV KHUUDPLHQWDV UHVXOWDGRV HVSHUDGRV Brainstorming GH LGHDV QR VH WUDWD GH OD WtSLFD WRUPHQWD GH LGHDV \D conocida por todos, aquรญ se trata de reFRJHU LGHDV VDOLGDV GH OD QHFHVLGDG GH VROXFLyQ 8QD JUDQ KHUUDPLHQWD SDUD LGHQWLยฟFDU HVWDV LGHDV HV HO storytelling SDUD SODQWHDU OD VLWXDFLyQ \ HO role-playing SDUD LGHQWLยฟFDU SDUWHV GHO SUREOHPD \ VXV SRVLEOHV VROXFLRQHV 'HVDUUROOR GH ORV FRQFHSWRV FRQ OD LQIRUPDFLyQ UHFRSLODGD FHQWUDU ORV FRQFHSWRV QHFHVDULRV SDUD DFWLYDU OD SDODQFDV GH FDPELR GHO SXQWR &UHDU PLQL SUHVHQWDFLRQHV GH ODV SRVLEOHV VROXFLRQHV HQ LQJOpV OHV OODPDQ napkin pitch VH VXSRQH TXH GHEHPRV H[SOLFDU HVH SXQWR HQ OR TXH FDEUtD HQ XQD VHUYLOOHWD

,GHQWLยฟFDU ODV DVXQFLRQHV SULQFLSDOHV VL KHPRV VLGR ULJXURVRV HQ HO XVR GH ORV SXQWRV DQWHULRUHV DTXt GHEHUtDPRV \D GLVSRQHU GH SRVLEOHV VROXFLRQHV TXH OOHYDU D WpUPLQR &UHDU SURWRWLSRV 5HFLELU feedback (opiniones) de ORV stakeholders XVXDULRV SURYHHGRUHV HPSOHDGRV WHUFHURV FRQ FRQWDFWR FRQ HO SURGXFWR VHUYLFLR

,QWHJUDU ORV QXHYRV FRQRFLPLHQWRV DSUHQGLGRV HQ ORV SURGXFWRV VHUYLFLRV ,WHUDU FRQ WRGR OR DQWHULRU SDUD PHMRUDU FRQVWDQWHPHQWH 8Q HMHPSOR SRVLEOH GHO UHVXOWDGR GHO QXHYR catering puede ser un espacio DPELHQWDGR HQ IRUPD GH UHVWDXUDQWH GRQGH ORV DOXPQRV SXHGHQ GHFLGLU HQ-

EN PORTADA

WUH GLIHUHQWHV SODWRV VX PHQ~ SDUD HO SUy[LPR GtD VLHPSUH VLJXLHQGR XQD GLHWD VDOXGDEOH TXH OHV REOLJXH D WRmar decisiones para su mejor forma, PHGLDQWH XQD DSOLFDFLyQ $33 TXH OHV H[SOLFD HO KLVWyULFR FRQVXPLGR ODV SRVLELOLGDGHV IXWXUDV \ FRQ XQ HQODFH FRQ ORV SDGUHV GRQGH FRQMXQWDPHQWH decidir ese menú de común acuerdo e LQFOXVR KDFHU SURSXHVWDV D OD FRPXQLGDG GH SRVLEOHV SODWRV $GHPiV ORV DOXPQRV GLVSRQGUiQ GH XQ SHTXHxR KXHUWR ³PXHVWUD´ GRQGH YHUiQ FyPR VH GHVDUUROODQ HVRV LQJUHGLHQWHV TXH VH XVDQ HQ ORV SODWRV 7DPELpQ VH YHQGHUiQ ORV LQJUHGLHQWHV QHFHVDULRV SDUD TXH XQ SODWR H[LWRVR SXHGD VHU FUHDGR HQ FDVD FRQ ORV SDGUHV SDUD LQFHQWLYDU OD GLHWD YDULDGD \ OD LQWHUUHODFLyQ IDPLOLDU

PROBLEMA: ¿CÓMO PODEMOS CONSEGUIR QUE MEJORE NUESTRO NEGOCIO DE CATERING PARA LAS ESCUELAS? ESE 1% DE EMPRESAS DE CATERING QUE OFRECEN UN VALOR AÑADIDO “REAL” RELEGARÁ A LAS OTRAS EMPRESAS

¢5HVXOWDGR SUHYLVLEOH" (VH GH empresas de catering que ofrecen no un producto estándar sino un producto con YDORU DxDGLGR ³UHDO´ PX\ SRVLEOHPHQWH HQ HO PHGLR SOD]R UHOHJXH D ODV RWUDV HPSUHVDV GH VX iPELWR GH DFWXDFLyQ D XQ VHJXQGR OXJDU PLHQWUDV HVWDV ~OWLPDV GHVFRQRFHQ OR TXH HVWi SDVDQGR

&RPR VH SXHGH GHGXFLU GH OR DQWHULRUPHQWH H[SXHVWR OD KHUUDPLHQWD PiV LPSRUWDQWH GH WRGR HO VLVWHPD HV OD HPSDWtD KD\ TXH SRQHUVH HQ HO OXJDU GHO XVXDULR KD\ TXH HVFXFKDUOR QR FRPR HVFXFKDV D WX SDUHMD HVFXFKDU GH YHUGDG TXH FXDQGR WH SUHJXQWH ¢TXp WH KH GLFKR" VHSDV FRQWHVWDU

(V QHFHVDULR FRQYHUWLUVH HQ DSUHQGL] GH /HRQDUGR \ YHU OD HPSUHVD HQ WRGR VX FRQWH[WR FRPR XQD VLQIRQtD GH ORV GLIHrentes inputs tocada por una orquesta que KDFH YLEUDU GH SODFHU DO TXH OD HVFXFKD (Q HVWH FDVR HVD VLQIRQtD HV WX HPSUHVD OD RUTXHVWD WX HTXLSR \ HO TXH HVFXFKD HV WX FOLHQWH ¢/H YDV D HQYLDU VRQLGRV HVWULGHQWHV R WRFDUOH OD PLVPD FDQFLyQ GXUDQWH GpFDGDV" 6L HV DVt YHWH SUHSDUDQGR SDUD EDMDU OD SHUVLDQD GH WX HPSUHVD SXHV QR WH TXHGD PXFKR WLHPSR HQ HO PHUFDGR 21

LECTURAS

La destrucciĂłn creativa de las ciudades DESDE PARĂ?S HASTA BARCELONA, PASANDO POR LONDRES Y SAN FRANCISCO, LOS VIEJOS GUETOS O BARRIOS DE CLASES TRABAJADORAS SE HAN CONVERTIDO EN BARRIOS DE MODA, DICEN LOS FIRMANTES DE ESTE ARTĂ?CULO, AUTORES DE UN CLARIFICADOR LIBRO SOBRE LA GENTRIFICACIĂ&#x201C;N DE LAS CIUDADES.

22

Por Ă LVARO ARDURA y DANIEL SORANDO Autores de First we take Manhattan (Catarata)

D

urante los aĂąos sesenta, algunos barrios de Manhattan se habĂ­an convertido en paisajes totalmente desolados. En ese tiempo, la isla neoyorquina era un lugar de contrastes donde rascacielos del Midtown como el EmpiUH 6WDWH %XLOGLQJ R HO HGLÂżFLR &KU\VOHU coexistĂ­an con las Ă&#x20AC;RSKRXVHV del Lower East Side donde dormitaban los personajes del lado salvaje de Nueva York.

Sin embargo, cincuenta aĂąos mĂĄs tarde los pisos allĂ­ construidos se encuentran HQWUH ORV PiV FDURV GHO PXQGR &RPR por arte de magia, sobre los restos de barrios destruidos se han creado los espacios mĂĄs deseados del planeta. Las

ÂżQDQ]DV VLJXHQ FRQVWUX\HQGR UDVFDFLHlos pero en Tompkins Square Park los disturbios policiales y los sin techo han desaparecido. En su lugar, un collage de PXĚ&#x2021;QV, salas de teatro alternativo, galerĂ­as de arte, tiendas de ropa YLQWDJH y todo tipo de restaurantes ĂŠtnicos han convertido al sudeste de la isla en un lugar ineludible para cualquier FD]DGRU GH WHQGHQFLDV XUEDQDV ¢4Xp ha ocurrido en Nueva York durante las Ăşltimas dĂŠcadas que explique sus WUDQVIRUPDFLRQHV" ¢&yPR KD VLGR SRsible este cambio que lleva camino de convertir a Manhattan en la JDWHG FRPPXQLW\ mĂĄs grande del mundo, en SDODEUDV GH 0LFKDHO 6RUNLQ" ¢(V DOJR propio de Nueva York o se trata de un proceso en marcha en otras ciudades GHO PXQGR" < HV PiV ¢TXp VLJQLÂżFD HVWD WUDQVIRUPDFLyQ" ¢(V DOJR D FHOHbrar o debemos repudiarlo?

LECTURAS

PARĂ?S

A lo largo de )LUVW ZH WDNH 0DQKDWWDQ &DWDUDWD VH REVHUYD TXH HVWH IHQyPHQR QR HV H[FOXVLYR GH HVWD LVOD neoyorkina, donde el debate sigue siendo ineludible. Uno tras otro, los centros urbanos de las ciudades de todo el munGR KDQ FDPELDGR HQ OD PLVPD GLUHFFLyQ Desde ParĂ­s hasta Barcelona, pasando por Londres y San Francisco, los viejos guetos o barrios de clases trabajadoras se han convertido en barrios de moda.

Donde habĂ­a comercios tradicionales ahora se amontonan las tiendas alternativas. Y donde vivĂ­an las personas mĂĄs excluidas ahora se congregan artistas y ejecutivos. Ante estos cambios, algunos KDEODQ GH UHJHQHUDFLyQ XUEDQD 2WURV HQ FDPELR XWLOL]DQ OD SDODEUD JHQWULÂżFDFLyQ, hasta hace poco relativamente desconocida, pero que desde hace algunos aĂąos se usa de forma mĂĄs frecuente.

Es mĂĄs, podrĂ­amos decir que el propio

tĂŠrmino se ha puesto de moda, hasta el punto de que el economista Paul KrugPDQ OH GHGLFy XQD WULEXQD HQ 7KH 1HZ <RUN 7LPHV en noviembre de 2015. Sin embargo, el concepto no siempre se emplea con exactitud.

RemontĂĄndonos a sus orĂ­genes, 5XWK *ODVV OD HPSOHy SRU YH] SULPHUD HQ FXDQGR XWLOL]y HO WpUPLQR JHQWU\ OD SHTXHxD QREOH]D UXUDO EULWiQLFD

para referirse a la llegada de hogares de clase media, muchos de ellos retornados de los suburbios, a barrios tradicionalmente obreros del centro de Londres. En el proceso, los reciÊn llegados SURPRYLHURQ REUDV GH UHKDELOLWDFLyQ GH ODV YLYLHQGDV \ ORV HGL¿FLRV GH HVWDV iUHDV OR FXDO IDFLOLWy HO LQFUHPHQWR GHO YDORU LQPRELOLDULR LQLFLDOPHQWH VyOR GH las propiedades reformadas, pero posteriormente tambiÊn de las del barrio HQ VX FRQMXQWR &RPR UHVXOWDGR ORV hogares de clase trabajadora encontraURQ FDGD YH] PiV GLItFLO SDJDU OD UHQWD que los propietarios exigían por el alquiler de sus viviendas, de forma que paulatinamente debieron abandonar el barrio donde residían. En el proceso, el caråcter social de estos territorios camELy PHGLDQWH OD VXVWLWXFLyQ GH ODV FODses trabajadoras por las clases medias y altas profesionales, principalmente de piel blanca, las cuales regresaban a los centros urbanos tras haberlos abanGRQDGR GpFDGDV *HQWUL¿FDFLyQ HV HQ UHVXPHQ OD DSURSLDFLyQ GH XQ EDUULR por una JHQWU\ urbana que no lo habiWDED SUHYLDPHQWH 2 HQ XQD GH¿QLFLyQ FDQyQLFD GH (ULF &ODUN ³OD JHQWUL¿FDFLyQ HV XQ SURFHVR TXH LPSOLFD XQ FDPELR HQ OD SREODFLyQ GH ORV XVXDrios del territorio tal que los nuevos son GH XQ HVWDWXV VRFLRHFRQyPLFR VXSHULRU al de los previos, junto con un cambio asociado en el medio construido a traYpV GH XQD UHLQYHUVLyQ HQ FDSLWDO ¿MR´ &RPR VH REVHUYD SDUD TXH VH GHVDUUROOH OD JHQWUL¿FDFLyQ HQ XQ EDUULR HV FRQGLFLyQ QHFHVDULD TXH DO LQLFLR GHO SURFHVR este no fuera el lugar de residencia de las clases acomodadas. Y, sin embargo, HVWD FRQGLFLyQ HV QHFHVDULD SHUR QR VX¿FLHQWH -XQWR FRQ HOOD XQD VHULH VXFHVLYD GH FRQGLFLRQHV VRFLDOHV HFRQyPLFDV y políticas explican su emergencia.

EN CINCO ETAPAS Para comprender el alcance de este debate, en el libro )LUVW ZH WDNH 0DQKDWWDQ ofrecemos pistas para explorar HVWH IHQyPHQR \ GH DOJXQD PDQHUD

ANTE ESTOS CAMBIOS, ALGUNOS HABLAN DE REGENERACIĂ&#x201C;N URBANA, OTROS, EN CAMBIO, UTILIZAN LA PALABRA GENTRIFICACIĂ&#x201C;N. EN SU TERRITORIO NO SĂ&#x201C;LO CAMBIAN LAS FACHADAS, SINO INCLUSO SU NOMBRE, COMO EL RAVAL EN BARCELONA.

viajar en el tiempo por los centros urbaQRV SDUD GHVFXEULU FyPR VH KDQ WUDQVIRUPDGR \ SRU TXp &RPR UHVXOWDGR GH este trayecto, la obra recorre las cinco HWDSDV TXH FDUDFWHUL]DQ ORV SURFHVRV FOiVLFRV GH JHQWULÂżFDFLyQ HQ FDGD XQD de las cuales se satisface alguna de sus condiciones.

(O SURFHVR FOiVLFR GH JHQWULÂżFDFLyQ RFXUUH HQ XQ EDUULR GH XQ FHQWUR KLVWyULco y su primera etapa ocurre mucho antes de la llegada de los primeros hogares de clase media. MĂĄs bien al contrario, el UHODWR FRPLHQ]D FRQ OD KXLGD GH HVWRV hogares durante los aĂąos posteriores a la segunda guerra mundial, cuando el PDQWHQLPLHQWR LQVXÂżFLHQWH GH HVWRV WHUULWRULRV KL]R TXH ORV YHFLQRV TXH VH OR pudieron permitir cambiaran de barrio en busca de las comodidades prometidas por las nuevas periferias. El primer capĂ­tulo del libro (â&#x20AC;&#x153;Bombardear la ciudadâ&#x20AC;?) relata esta historia de decadencia urbana, origen de unos vacĂ­os que son estratĂŠgicamente rellenados durante las siguientes etapas del proceso. Para ello se narra el declive de dos barrios hisWyULFRV PHGLDQWH SURFHVRV TXH D SHVDU de estar distantes en el espacio y en el tiempo, comparten una anatomĂ­a comĂşn del abandono: el Lower East Side de Manhattan durante los aĂąos sesenta \ HO &DEDQ\DO GH 9DOHQFLD HQ HO SUHVHQWH $ FRQWLQXDFLyQ HO VHJXQGR FDSttulo (â&#x20AC;&#x153;AquĂ­ no vivirĂ­as ni tĂş ni nadieâ&#x20AC;?)

DYDQ]D HQ HO WLHPSR SDUD GHVFULELU FyPR tales vacĂ­os urbanos son cubiertos por los Ăşnicos grupos que encuentran atractivo un territorio abandonado: aquellos colectivos marginados que no pueden permitirse la residencia en ningĂşn otro lugar de la ciudad. En plena hostilidad LQVWLWXFLRQDO OD FRQFHQWUDFLyQ GH JUXpos excluidos de la economĂ­a formal faYRUHFH DFWLYLGDGHV FRPR OD SURVWLWXFLyQ o el comercio de drogas que estigmaWL]DQ HO WHUULWRULR GRQGH UHVLGHQ (VWD IDVH SHUPLWH HO YDFLDGR QR VyOR PDWHULDO VLQR WDPELpQ VLPEyOLFR GHO EDUULR GH 23

LECTURAS

forma que la diferencia entre su valor UHDO \ HO YDORU HFRQyPLFR TXH SRGUtDQ DOFDQ]DU VXV YLYLHQGDV \ ORFDOHV HQ RWUDV FRQGLFLRQHV DOFDQ]D QLYHOHV Pi[LPRV Es precisamente este el momento en el que toda una serie de intervenciones pĂşblicas contribuyen a borrar el estigma. Para ilustrar estas dinĂĄmicas el libro viaja hasta el paradigma del estigma urbano: el Bronx neoyorkino y sus paisajes desolados durante el Ăşltimo tercio del siglo XX. Asimismo, esta experiencia es contrastada con el caso de XQ EDUULR IXHUWHPHQWH HVWLJPDWL]DGR HQ una ciudad espaĂąola (la Magdalena, en =DUDJR]D FRQ HO ÂżQ GH HVWDEOHFHU SDXtas comunes y divergentes.

Entre los puntos compartidos se HQFXHQWUD VX GHYHQLU WUDV DOFDQ]DU VX GHSUHFLDFLyQ PiV SURQXQFLDGD $O respecto, el capĂ­tulo tercero (â&#x20AC;&#x153;El urba-

encuentran en estos barrios el lugar propicio para desplegar sus proyectos personales. Los casos del Raval, en Barcelona, y Southwark, en Londres, ofrecen claros ejemplos de estos procesos, si bien mediante estrategias con un alcance diferenciado.

8QD YH] SDFLÂżFDGRV SRU ORV QXHYRV pobladores, el capĂ­tulo cuarto (â&#x20AC;&#x153;ReposterĂ­a para perrosâ&#x20AC;?) narra la Ăşltima etapa HQ OD WUDQVIRUPDFLyQ VRFLDO GH ORV FHQtros urbanos: la llegada de hogares e inYHUVRUHV FRQ PiV UHFXUVRV HFRQyPLFRV TXH DPHQD]DQ OD SHUPDQHQFLD GH ORV UHVLGHQWHV PiV SUHFDUL]DGRV ORV FXDOHV VRQ GHVSOD]DGRV D RWUDV iUHDV GH OD ciudad con precios mĂĄs asequibles para sus recursos. El resultado es la converVLyQ GH ORV DQWLJXRV LQÂżHUQRV XUEDQRV en paraĂ­sos aptos para el consumo de las clases creativas y cosmopolitas que,

a lo largo de este capĂ­tulo, recorren las calles de Belleville (ParĂ­s), el SoHo (Nueva York) y MalasaĂąa (Madrid). En ningĂşn caso este conjunto de procesos no es neutral, sino que contrapone los intereses de diferentes grupos, lo cual conlleva prĂĄcticas de resistencia por quienes QR DFHSWDQ VX GHVSOD]DPLHQWR 3RU HOOR el quinto capĂ­tulo del libro (â&#x20AC;&#x153;Banksy Go +RPH ´ UHODWD ODV SUiFWLFDV GH RSRVLFLyQ GH TXLHQHV UHFKD]DQ ORV SURFHVRV GH JHQWULÂżFDFLyQ $VLPLVPR HVWH FDStWXOR WDPbiĂŠn relata las experiencias de algunas ciudades como ParĂ­s y BerlĂ­n, donde los JRELHUQRV ORFDOHV KDQ FRPHQ]DGR D LPplementar polĂ­ticas que tratan de comEDWLU ORV HIHFWRV GH OD JHQWULÂżFDFLyQ (Q concreto, en ambas ciudades se observa XQ WHPRU LQFLSLHQWH HQ UHODFLyQ FRQ OD WUDQVIRUPDFLyQ GH VXV FHQWURV XUEDQRV en autĂŠnticos guetos de millonarios.

BERLIN

BARCELONA

nismo exorcistaâ&#x20AC;?) toma prestada una H[SUHVLyQ GHO DQWURSyORJR 0DQXHO 'HOJDGR SDUD H[SOLFDU OD OyJLFD GH ODV RSHUDFLRQHV GH UHJHQHUDFLyQ GH HVWRV EDrrios. Mediante estas intervenciones el VLJQLÂżFDGR GH HVWRV EDUULRV FRPLHQ]D D cambiar en el imaginario colectivo. AsĂ­, en su territorio QR VyOR FDPELDQ ODV IDchadas, sino incluso su propio nombre, FRPR PXHVWUDQ ORV FDVRV GH 7UL%H&D o NoLIta en Nueva York o El Raval en %DUFHORQD (Q HVWD IDVH OD DFFLyQ S~blica se complementa con las pequeĂąas iniciativas de pioneros privados. AsĂ­, toda una serie de colectivos con una poVLFLyQ VRFLDO DFRPRGDGD SHUR HVWLJPDWL]DGRV SRU VX HVWLOR GH YLGD DUWLVWDV homosexuales, movimientos sociales) 24

BARCELONA SE HA GANADO UN PUESTO EN ESA JERARQUĂ?A MUNDIAL AL ESPECIALIZARSE COMO LA CIUDAD COOL POR ANTONOMASIA. AQUĂ?, LA TURISTIFICACIĂ&#x201C;N PRODUCE SIMILARES EFECTOS DE DESPLAZAMIENTO DE LAS POBLACIONES MĂ S VULNERABLES.

QUIZĂ S NO SEA TARDE A lo largo de todos los capĂ­tulos se presentan las diferentes perspectivas exisWHQWHV VREUH OD JHQWULÂżFDFLyQ GHVGH aquellas que la promueven como un medio de renacimiento urbano hasta aqueOODV TXH OD UHFKD]DQ SRU FRQVLGHUDUOD XQ PHGLR GH H[SORWDFLyQ 0LHQWUDV ORV SULmeros celebran este renacer urbano, los segundos denuncian la venta de la ciuGDG ¢4XLpQ OOHYD UD]yQ HQ HVWH GHEDWH" En este libro, no es hasta el capĂ­tulo de conclusiones (â&#x20AC;&#x153;Then We Take Berlinâ&#x20AC;?) cuando se propone una lectura concreta GH OD JHQWULÂżFDFLyQ FRPR XQ VLJQR ORFDO de las estrategias mĂĄs amplias del neoliEHUDOLVPR JOREDO &RPR VH KD DGHODQWDdo, buscando respuestas sobre este tipo

LECTURAS

GH IHQyPHQRV XUEDQRV HO OLEUR SDUWH GH Manhattan, donde desde sus orĂ­genes HVWH SURFHVR VH REVHUYy FRQ PiV LQWHQsidad, hasta llegar a BerlĂ­n, donde las resistencias se han multiplicado.

'H HVWD PDQHUD HVWH OLEUR QR HV VyOR un viaje en el tiempo, sino ademĂĄs un trayecto por diferentes ciudades del mundo: un recorrido en el que descubrir si los procesos clĂĄsicos de gentriÂżFDFLyQ WDO FRPR VH KDQ UHJLVWUDGR HQ contextos norteamericanos y europeos sirven tambiĂŠn para explicar el cambio de los centros de las ciudades espaĂąolas. AsĂ­, al mismo tiempo que se desentraĂąan las condiciones y las etapas de ORV SURFHVRV GH JHQWULÂżFDFLyQ HO OHFWRU recorrerĂĄ las calles del SoHo en Nueva York, los locales de Belleville en ParĂ­s, las viviendas de Southwark en Londres R ORV JUDÂżWLV GH .UHX]EHUJ HQ %HUOtQ <

EN CIUDADES COMO PARĂ?S Y BERLĂ?N, SE IMPLEMENTAN POLĂ?TICAS QUE TRATAN DE COMBATIR LOS EFECTOS DE LA GENTRIFICACIĂ&#x201C;N. ÂżQUĂ&#x2030; ESTĂ HACIENDO TU CIUDAD CONTRA LA GENTRIFICACIĂ&#x201C;N? QUIZĂ S TODAVĂ?A NO SEA TARDE PARA HACERNOS ESTA PREGUNTA.

AsĂ­, en Barcelona un gran nĂşmero de viviendas estĂĄn siendo vendidas para VX H[SORWDFLyQ WXUtVWLFD GHMDQGR VX IXQFLyQ UHVLGHQFLDO SDUD FRQYHUWLUVH HQ negocios.

(Q XQ UHFLHQWH HYHQWR RUJDQL]DGR SRU 218 +DELWDW \ HO $\XQWDPLHQWR GH 0DGULG -RDQ 6XELUDWV FDWHGUiWLFR GH OD 8$% H[SOLFDED TXH HVWD SUHVLyQ LQmobiliaria ha hecho dispararse los alquileres en Barcelona de 11â&#x201A;Ź/m2 a 16â&#x201A;Ź/ m2. Este ejemplo resulta elocuente de las consecuencias que estas dinĂĄmicas pueden tener sobre las condiciones de YLGD GH ODV SREODFLRQHV PiV SUHFDUL]Ddas. Al respecto, algunos autores coPLHQ]DQ D FRQVLGHUDU OD JHQWULÂżFDFLyQ FRPR XQD PDQLIHVWDFLyQ PiV GH ORV GHVSOD]DPLHQWRV D GLIHUHQWHV HVFDODV TXH JHQHUDQ ODV IXHU]DV GHO PHUFDGR D nivel global: desde el desahucio de los

NUEVA YORK

LONDRES

mĂĄs acĂĄ, el contraste de las dinĂĄmicas de estos barrios con los casos espaĂąoles llevarĂĄ al lector a la calle del DesengaĂąo en Madrid, a los mercadillos de la 0DGDOHQD HQ =DUDJR]D R D FRQWHPSODU HO SDLVDMH DJULGXOFH GH (O &DEDQ\DO HQ 9DOHQFLD 0HQFLyQ DSDUWH PHUHFH HO FDVR GH Barcelona, mĂĄs aĂşn por insertarse este artĂ­culo en una revista como &DWDOXxD (FRQyPLFD (Q WDQWR TXH OD JHQWULÂżFDFLyQ HV XQ IHQyPHQR GHO QHROLEHUDOLVPR global, este es tanto mĂĄs fuerte cuanto mayor es la jerarquĂ­a de una ciudad en el sistema urbano global. Por ello, la YLUXOHQFLD GHO SURFHVR DOFDQ]D VXV PDyores cotas en Nueva York, Londres o ParĂ­s. Barcelona, a pesar de su modes-

to tamaĂąo, se ha ganado un puesto en HVD MHUDUTXtD PXQGLDO DO HVSHFLDOL]DUVH como la ciudad FRRO por antonomasia, la urbe del disseny y de GaudĂ­, lo cual WLHQH XQD UHSHUFXVLyQ HYLGHQWH HQ VX actual â&#x20AC;&#x153;muerte de ĂŠxitoâ&#x20AC;? debido al turismo descontrolado. Al respecto, hay quien cuestiona que esta WXULVWLÂżFDFLyQ VHD XQD IRUPD GH JHQWULÂżFDFLyQ /R cierto es que produce similares efectos GH GHVSOD]DPLHQWR GH ODV SREODFLRQHV mĂĄs vulnerables, y probablemente a una velocidad mayor. Los apartamenWRV WXUtVWLFRV FRQ OD H[SORVLyQ GHO IHQymeno Airbnb, se han convertido en uno de los activos inmobiliarios mĂĄs rentables (y poco reglados), y estĂĄn atrayendo fuertes sumas de capitales globales.

DQWLJXRV YHFLQRV GH ORV FHQWURV KLVWyULcos hacia las periferias hasta el drama GH ORV UHIXJLDGRV TXH VRQ IRU]DGRV D abandonar sus países. En el caso de la JHQWUL¿FDFLyQ GH ORV FHQWURV XUEDQRV el último capítulo del libro repasa algunas de las medidas que pueden revertir HVWRV SURFHVRV GHVGH OD UHJXODFLyQ GH los alquileres y el incremento en el parque de vivienda social hasta el control de los alojamientos turísticos, entre otras. En un reciente artículo, el diario 7KH *XDUGLDQ FXHVWLRQDED ³¢4Xp estå haciendo tu ciudad para resistir OD JHQWUL¿FDFLyQ"´ 4XL]iV WRGDYtD QR sea tarde para que políticos y habitantes de nuestras ciudades se hagan esa pregunta.

25

REPORTAJE

La incongruencia del

desperdicio alimentario CADA AÑO SE DESPILFARRAN MÁS DE 7 MILLONES DE TONELADAS DE COMIDA, MIENTRAS MÁS DE 2 MILLONES DE PERSONAS TIENEN QUE ACOGERSE A PROGRAMAS DE DISTRIBUCIÓN DE ALIMENTOS.

26

REPORTAJE

LA â&#x20AC;&#x153;RED DE SEGURIDADâ&#x20AC;? QUE REPRESENTA EL ENTORNO FAMILIAR AYUDA A PALIAR LAS SITUACIONES DE MAYOR PENURIA. NO OBSTANTE, CUANDO TODO ESTO FALLA, EL PAPEL DE LAS ENTIDADES SOCIALES RESULTA FUNDAMENTAL.

Por GUILLEM TAPIA CataluĂąa econĂłmica

L

a pobreza material es una cuestiĂłn muy relatiYD 3DUD WUDWDU GH DSUR[LPDUQRV D XQD YHUVLyQ REMHWLYD GHO FRQFHSWR OD RÂżFLQD GH HVWDGtVWLFD HXURSHD (XURVWDW ÂżMD el umbral de la pobreza, TXH YDUtD VHJ~Q HO SDtV HQ HO GH los ingresos medios de cada estado. Por GHEDMR GH HVWH QLYHO VH FRQVLGHUD TXH XQ LQGLYLGXR R XQLGDG IDPLOLDU VH HQcuentra en riesgo de pobreza o exclusiĂłn social.

Atendiendo a estos parĂĄmetros, el Instituto Nacional de EstadĂ­stica (INE) seĂąalĂł en su informe anual Encuesta de Condiciones de Vida 2015 que el 22,1% de los espaĂąoles se encontraban en riesgo de pobreza. Esta estadĂ­stica, cuya serie histĂłrica arranca en 2004, regisWUy VX YDORU PiV EDMR HQ FXDQGR el porcentaje de personas en riesgo de pobreza se situĂł en el 19,7%. A partir de ese aĂąo el Ă­ndice ha seguido una tendencia alcista, aunque bastante irregular dependiendo del ejercicio, hasta alcanzar el mĂĄximo del 22,2% en 2014. En 2015, Ăşltimo aĂąo del que se dispone de datos completos, la tasa descendiĂł mĂ­nimamente, hasta el 22,1%, a pesar de OD UHFXSHUDFLyQ HFRQyPLFD HQ WpUPLQRV del PIB â&#x20AC;&#x201C;que repuntĂł un 3,2%â&#x20AC;&#x201C; y de la creaciĂłn de empleo. /D VLWXDFLyQ WRGDYtD HV PiV SUHRFXpante si tenemos en cuenta que la poblaciĂłn en riesgo de pobreza ingresa ahora menos dinero que antes de la crisis. En MXVWR GHVSXpV GH TXH HVWDOODUD OD burbuja inmobiliaria en EspaĂąa, una persona era considerada pobre cuando ganaba menos de 8.876 euros anuales â&#x20AC;&#x201C;

en el caso de los hogares unipersonalesâ&#x20AC;&#x201C; y 18.641 euros en el caso de las unidades familiares conformadas por dos adultos y dos niĂąos. En 2015, en cambio, el listĂłn descendiĂł hasta los 8.011 euros y HXURV UHVSHFWLYDPHQWH GHELGR al aumento del paro y al descenso de los VDODULRV (VWR VLJQLÂżFD TXH XQD IDPLOLD que en 2015 ingresĂł 17.000 euros no serĂ­a considerada pobre en la actualidad, pero, en cambio, estarĂ­a alejada de los 18.641 euros anuales que marcaban la frontera de la pobreza en 2009.

EspaĂąa tampoco sale bien parada en la comparaciĂłn con el resto de paĂ­ses de la UniĂłn Europea. SegĂşn los datos de Eurostat, que pintan una situaciĂłn bastante peor que los del INE, el nĂşmero de personas en riesgo de pobreza o H[FOXVLyQ VRFLDO VH HOHYy KDVWD ORV millones en 2014, un 29,2% de la poblaciĂłn espaĂąola, frente al 24,4% de media GH OD 8( /RV ~QLFRV SDtVHV FRQ YDORUHV PiV QHJDWLYRV TXH (VSDxD VRQ 5XPDnĂ­a (40,2%), Bulgaria (40,1%), Grecia (36%), Letonia (32,7%) y HungrĂ­a (31,1%). En el caso espaĂąol, el Ă­ndice ha escalado casi seis puntos â&#x20AC;&#x201C;del 24,5% al 29,2% entre 2008 y 2014â&#x20AC;&#x201C; durante la crisis, mientras que en el mismo perioGR OD PHGLD GH OD 8( WDPELpQ DXPHQWy SHUR WDQ VROR HQ VHLV GpFLPDV /DV FLIUDV VRQ DODUPDQWHV SHUR DÂżUPDU TXH HO GH ORV HVSDxROHV YLYH HQ la pobreza serĂ­a inexacto. La estadĂ­stica no tiene en cuenta el peso de la economĂ­a sumergida en EspaĂąa ni la â&#x20AC;&#x153;red de VHJXULGDG´ TXH UHSUHVHQWD HO HQWRUQR familiar mĂĄs allĂĄ del circunscrito al hogar que, en muchos casos, ayuda a paliar las situaciones de mayor penuria econĂłmica. No obstante, cuando todo esto falla, el papel de las entidades sociales es fundamental.

La FederaciĂłn EspaĂąola de Bancos GH $OLPHQWRV \ OD &UX] 5RMD DWHQGLHURQ hasta 2,2 millones de personas que pre-

cisaban de alimentos en 2013. Ambas entidades fueron designadas por el Ministerio de Agricultura, AlimentaciĂłn y Medio Ambiente para ejecutar el â&#x20AC;&#x153;Programa de distribuciĂłn de alimentos en EHQHÂżFLR GH ORV GHVIDYRUHFLGRV´ GRWDGR con 85,6 millones de euros en 2013, y que repartiĂł 80.175 toneladas de comida. Durante el mismo ejercicio, Caritas atendiĂł a 2,5 millones de ciudadanos D WUDYpV GHO UHSDUWR GH FRPLGD \ URSD o ayudas para afrontar el alquiler y el pago de las facturas.

Son tan solo dos ejemplos, quizĂĄs ORV GH PD\RU HVFDOD D QLYHO QDFLRQDO que demuestran que el hambre es una amenaza muy real para millones de familias. Pero mĂĄs allĂĄ de los programas gubernamentales y las grandes entidades sociales y religiosas con capacidad e infraestructuras para asistir a cantidaGHV LQJHQWHV GH SHUVRQDV ODV LQLFLDWLYDV de dimensiones mĂĄs modestas han proliferado en los Ăşltimos aĂąos.

EL COMEDOR SOCIAL: UN EJEMPLO Es el caso del comedor social BonaYLVWD VLWXDGR HQ HO KXPLOGH EDUULR homĂłnimo de Tarragona, que puso en PDUFKD OD DVRFLDFLyQ VRFLRHGXFDWLYD -RYHQWXW L 9LGD D ÂżQDOHV GHO DxR â&#x20AC;&#x153;Comenzamos con la intenciĂłn de ayudar a unas 60 personas diarias, nunca pensamos que llegarĂ­amos a repartir 190 raciones al dĂ­a como hacemos ahoUD´ DÂżUPD 5DTXHO 4XtOH] OD UHVSRQVDble del comedor.

3DUD DOFDQ]DU HVWH YROXPHQ GH D\Xda ha sido indispensable la colaboraciĂłn de muchos agentes. En primer luJDU ORV YROXQWDULRV TXH VH HQFDUJDQ GH OOHYDU D FDER WRGDV ODV WDUHDV SDUD TXH el comedor pueda subir la persiana cada dĂ­a: limpieza del local, preparar y serYLU OD FRPLGD UHFRJLGD GH ORV DOLPHQWRV GRQDGRVÂŤ 7DPELpQ KDQ VLGR LPSUHVcindibles las aportaciones econĂłmicas, 27

REPORTAJE

WDQWR HQ IRUPD GH VXEYHQFLRQHV FRPR de donaciones, que ha recibido el comedor por parte de la AdministraciĂłn y de diferentes empresas implantadas en la zona, que permiten hacer frente a ORV JDVWRV ÂżMRV GHULYDGRV GHO IXQFLRQDmiento del comedor.

Por Ăşltimo, aunque no menos importante, son indispensables las donaciones de alimentos realizadas por los distintos benefactores. El Banc GÂś$OLPHQWV GH 5HXV OD &RQIUDULD GH Pescadors, el Mercat del Camp o la 8QLy GH &RPHUFLDQWV GH %RQDYLVWD VRQ algunas de las asociaciones y entidades que han prestado su colaboraciĂłn. No REVWDQWH 5DTXHO 4XtOH] DSXQWD XQ VR-

FLR FRQ XQ SHVR HVSHFtÂżFR IXQGDPHQtal: Mercadona. /RV HVWUDJRV GH OD FULVLV SURYRFDURQ TXH ODV SUHYLVLRQHV LQLFLDOHV GHO FRPHGRU GH %RQDYLVWD VH YLHUDQ UiSLGDPHQte desbordadas por la abrumadora demanda. En este contexto, fue crucial la colaboraciĂłn con Mercadona. La cadena de supermercados es el donante de alimentos mĂĄs destacado, y cada maĂąana se encarga de hacer llegar una furgoneta con productos que, por algĂşn defecto en HO HQYDVH R SRU HVWDU FHUFD GH OD IHFKD GH caducidad, ya no son comercializables en los lineales.

(Q SDODEUDV GH 4XtOH] OD DSRUWDción de la compaùía que dirige Juan 28

LOS ESTRAGOS DE LA CRISIS PROVOCARON QUE LAS PREVISIONES INICIALES DEL COMEDOR DE BONAVISTA SE VIERAN DESBORDADAS.

mientos, en las recogidas de productos de primera necesidad impulsadas por los bancos de alimentos. El pasado aùo recogieron 7.000 toneladas de productos donados por los clientes de Mercadona. La compaùía complementa dichas acciones con donaciones directas de alimentos de primera necesidad a diferentes instituciones y HQWLGDGHV EHQpILFDV HQWUH ODV TXH VH encuentran los bancos de alimentos, &UX] 5RMD \ &iULWDV

MERCADONA ES EL DONANTE MĂ S DESTACADO, Y CADA MAĂ&#x2018;ANA SE ENCARGA DE HACER LLEGAR UNA FURGONETA CON ALIMENTOS.

CONTRA EL DESPILFARRO Las penurias que pasan muchas familias para conseguir completar su dieta diariamente contrastan con la enor-

5RLJ HV GHWHUPLQDQWH KDVWD HO SXQWR de que el menĂş de cada dĂ­a se decide, principalmente, dependiendo de la cesta de alimentos que llegan de Mercadona. AdemĂĄs, la cadena de supermercados es el Ăşnico benefactor que, diariamente, se encarga de transportar la mercancĂ­a hasta el comedor.

La colaboraciĂłn con el comedor de %RQDYLVWD QR HV XQD DFWXDFLyQ DLVODda. Mercadona dona 4.200 toneladas de alimentos a 120 comedores sociales repartidos por toda EspaĂąa, 31 de ellos situados en Catalunya. AdemĂĄs, la cadena de supermercados participa FDGD DxR D WUDYpV GH VXV HVWDEOHFL-

me cantidad de alimentos que se desperdicia en EspaĂąa. Ni mĂĄs ni menos que 7,7 millones de toneladas tiradas a la basura cada aĂąo, segĂşn los datos que maneja la ComisiĂłn Europea.

1R VH WUDWD GH XQ SUREOHPD H[FOXVLYR de nuestro paĂ­s. En total, la UE desperdicia 89 millones de toneladas de FRPLGD DO DxR OR TXH HTXLYDOH D kilogramos por persona.

Todos los agentes de la cadena alimentaria tienen parte de culpa en el desperdicio de alimentos, aunque la cuota de responsabilidad se reparte de forma bastante desigual. El mayor despilfarro lo protagonizan los consumidores finales (42%) y los pro-

REPORTAJE

EL IMPACTO DEL COMEDOR SOCIAL DE BONAVISTA EN EL BARRIO Bonavista, un barrio perteneciente a la ciudad de Tarragona pero ubicado en su extrarradio, es un paradigma de lo que ha sucedido en tantas zonas obreras de EspaĂąa y Catalunya. Afectado de lleno por la crisis del ladrillo, el desempleo escalĂł de forma dramĂĄtica, muy por encima de la media catalana, y muchas familias han visto como su partida de ingresos se reduce a los 426 euros del subsidio conocido como â&#x20AC;&#x153;Ayuda Familiarâ&#x20AC;?, que se concede a parados sin derecho a prestaciĂłn con cargas familiares. La situaciĂłn en ocasiones es tan crĂ­tica que la simple distribuciĂłn de alimentos no es suficiente, ya que muchas familias tampoco disponen de dinero para pagar los recibos de la luz, el agua y el gas, por lo que no pueden preparar la comida. Es una de las consecuencias de la conocida como pobreza energĂŠtica. â&#x20AC;&#x153;Si al menos cubrimos una parte de sus necesidades, como es la alimentaciĂłn, los usuarios del comedor pueden destinar el dinero que se ahorran en comida a otros gastos que tambiĂŠn son indispensablesâ&#x20AC;?, explica Raquel QuĂ­lez. El comedor tan solo abre entre semana, pero los viernes se preparan raciones extra para que las personas que lo deseen puedan llevarse las bandejas de comida para el sĂĄbado y el domingo.

QuĂ­lez tambiĂŠn destaca que desde que el comedor se instalĂł en el barrio de Bonavista, los pequeĂąos hurtos en las tiendas de alimentaciĂłn de la zona han disminuido

ductores (39%), mientras que la hostelerĂ­a (14%) y la distribuciĂłn (5%) WDPELpQ VRQ UHVSRQVDEOHV SHUR HQ menor medida.

Sin embargo, hay quien seĂąala a las empresas de gran distribuciĂłn como una de las principales causantes â&#x20AC;&#x201C;de forma indirectaâ&#x20AC;&#x201C; del desperdicio alimentario. Esta acusaciĂłn se basa en el argumento de que las grandes cadenas de supermercados fuerzan a los agricultores a desprenderse de las SLH]DV GH IUXWD \ YHUGXUD YLVXDOPHQWH PHQRV DWUDFWLYDV \ HPSXMDQ D ORV consumidores a adquirir mĂĄs producWRV GH ORV QHFHVDULRV D WUDYpV GH ODV ofertas.

En el caso de Mercadona, la cadena de distribuciĂłn con mayor presencia en EspaĂąa, mĂĄs allĂĄ de las donaciones de alimentos aplica otras medidas para reducir a la mĂ­nima expresiĂłn la tasa de desperdicio. Algunas de estas actuaciones estĂĄn relacionadas con la logĂ­stica, y se centran en gestionar los stocks de cada tienda con pedidos diarios, lo que permite acumular menos SURGXFWRV HQ HO DOPDFpQ 2WUDV GH ODV medidas en este sentido consisten en el descenso paulatino del precio de los frescos para darles salida antes de que se estropeen o eliminar las ofertas tipo 2x1 que incitan al consumidor a comprar mĂĄs de lo que necesita.

La mayoría de grandes cadenas de distribución tienen protocolos, mås o PHQRV H[KDXVWLYRV GHGLFDGRV D PLQLPLzar el desperdicio de alimentos. En Espaùa reducir el despilfarro es una decisión particular de cada compaùía. Una situación diferente, por ejemplo, a la de Francia, donde todos los supermercados de mås de 400 metros cuadrados tiene proKLELGR SRU OH\ GHELGR D XQD QRUPDWLYD aprobada recientemente, desprenderse GH QLQJ~Q DOLPHQWR TXH WRGDYtD VHD FRPHVWLEOH 1R REVWDQWH HO FDVR IUDQFpV HV una excepción, y en la mayoría de países europeos se apuesta por la autorregulación de sector de la distribución en lo que D GHVSHUGLFLR DOLPHQWDULR VH UH¿HUH. 29

La energía en España:

radiografía de un sector en transformación UN SECTOR QUE APENAS ROZA EL 2,5% DEL PIB, PERO CUYA IMPORTANCIA REAL, AL INCIDIR EN TODAS LAS RAMAS DE LA ECONOMÍA, VA MÁS ALLÁ DE CIFRAS Y DE PORCENTAJES. Por TOMÁS CRESPO Periodista

E

n España, la energía, por su condición de sector estratégico, imprescindible para la producción de todo tipo de bienes y servicios, fue durante largo tiempo un sector público.

No obstante, la oleada de privatizaciones que se produjo en la década de los 30

90 transformó de arriba abajo el sector, y lo convirtió básicamente en lo que es hoy en día. Veamos a continuación cómo se han comportado históricamente y cómo se comportan en la actualidad la oferta y la demanda del sector energético nacional.

LA OFERTA: LAS CUATRO PRINCIPALES OPERADORAS A fecha de hoy, cuatro son las grandes compañías energéticas españolas: Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa y el Grupo Repsol.

Endesa, creada en 1944 y actualmente propiedad en un 70% de la italiana Enel, es la principal compañía energética del país en número de clientes.

En 2015, contaba con más de 11 millones. Además de en España, actualmente opera en Portugal y en Marruecos, y actúa en diversos mercados mayoristas de electricidad europeos.

Iberdrola, nacida de la fusión, en 1992, de las pioneras Iberduero e Hidroeléctrica Española (Hidrola), es el segundo grupo de producción eléctrica en España, pero el primero por capitalización bursátil. Hoy en día opera en España y en otros 40 países, dando servicio a más de 30 millones de clientes en todo el mundo, lo que hace de ella una de las cinco compañías más importantes del sector a nivel mundial.

INFORME

CUATRO SON LAS GRANDES COMPAĂ&#x2018;Ă?AS ENERGĂ&#x2030;TICAS ESPAĂ&#x2018;OLAS: ENDESA, IBERDROLA, GAS NATURAL FENOSA Y EL GRUPO REPSOL. LOS PRODUCTOS PETROLĂ?FEROS REPRESENTAN LA MITAD DEL CONSUMO DE ENERGĂ?A EN ESPAĂ&#x2018;A, LA ELECTRICIDAD CASI UNA CUARTA PARTE.

En el aĂąo 2000, Endesa e Iberdrola trataron de fusionarse, lo que habrĂ­a dado lugar a un autĂŠntico coloso energĂŠtico espaĂąol. Sin embargo, las condiciones que impuso para ello el Gobierno de EspaĂąa lo hicieron inviable.

Por su parte, Iberdrola sufriĂł un intento de OPA hostil por parte de Gas Natural en 2002. Fue vetado por la ComisiĂłn Nacional de EnergĂ­a, pero este amago no le impidiĂł seguir creciendo, y mucho, en los aĂąos sucesivos.

Gas Natural Fenosa es, naturalmente, el resultado de la adquisiciĂłn de Fenosa por parte de la empresa gasista, que se concretĂł en 2009 tras el fracasado intento de adquirir Iberdrola.

Con ello, Gas Natural Fenosa consiguiĂł un objetivo estratĂŠgico: crear el primer grupo integrado de gas y electricidad, y

el tercer distribuidor en EspaĂąa. AdemĂĄs, opera en otros 9 paĂ­ses europeos, 12 latinoamericanos, 6 africanos, 3 asiĂĄticos y en Australia. Sus principales accionistas son La Caixa y Repsol.

Finalmente, el Grupo Repsol, fundado en 1987, aglutinó las compaùías de hidrocarburos en las que el Estado espaùol tenía una participación mayoritaria, en las åreas de exploración y producción (Hispanoil), producción y UH¿QR (QSHWURO TXtPLFD \ JDV QDWXUDO licuado (GNL), butano (Butano S.A.), CAMPSA y Petronor. Al principio propiedad única del Instituto Nacional de Hidrocarburos (INH) del Estado, culminó su proceso de privatización en 1997. Posteriormente adquirió YPF, con lo que Repsol-YPF se convirtió en una multinacional integrada de petróleo y gas natural, y en una de las mayores petroleras privadas del mundo, con operaciones en una treintena de países. En 2012, tuvo que renunciar a su apellido YPF debido a la nacionalización de Êsta por parte del gobierno argentino.

LA DEMANDA: EN LEVE CAĂ?DA DESDE 2010 En cuanto a la demanda, segĂşn datos del libro La energĂ­a en EspaĂąa 2014, el Ăşltimo disponible de los que publica el Ministerio de Industria, EnergĂ­a y 7XULVPR HO FRQVXPR GH HQHUJtD ÂżQDO en EspaĂąa fue de 83.525 kilotoneladas equivalentes de petrĂłleo (ktep) en 2014, un 2,7% inferior al ejercicio anterior.

La tendencia es, por lo tanto, en las cifras totales y tambiĂŠn por subsectores, la de un ligero descenso de la actividad.

Una caĂ­da leve, aunque prolongada desde 2010, de la demanda energĂŠtica.

Con respecto a las variaciones, el informe La energĂ­a en EspaĂąa 2014

indica que en los sectores residencial y terciario, la demanda bajĂł por la menor actividad en servicios, puesto que QR KXER LQĂ&#x20AC;XHQFLD VLJQLÂżFDWLYD HQ ODV condiciones climĂĄticas. En cambio, la demanda en el transporte aumentĂł, cambiando asĂ­ la tendencia que se venĂ­a registrando desde 2008. /D GHPDQGD ÂżQDO GH HQHUJtD HOpFWULca bajĂł un 1,9% en 2014 con respecto al aĂąo anterior, donde fue determinante la menor actividad econĂłmica y las diferencias estructurales del consumo.

En relaciĂłn a los combustibles, hay que destacar la disminuciĂłn de un 3,7% en HO FRQVXPR ÂżQDO GH JDV (O FRQVXPR de productos petrolĂ­feros continuĂł bajando, un 2,7% con respecto a 2013. En cuanto al consumo de energĂ­as renovables, se mantuvo en cifras similares a las del aĂąo anterior.

(Q OR TXH VH UHÂżHUH D ODV FLIUDV WRWDOHV HO GHVJORVH GH OD HQHUJtD ÂżQDO consumida a lo largo de 2014 serĂ­a el siguiente: 1.315 ktep en carbĂłn, 232 en gases derivados del carbĂłn, 38.572 en productos petrolĂ­feros, 14.156 en gas, 19.576 en electricidad y 5.294 en energĂ­as renovables. A este total de usos energĂŠticos habrĂ­a que sumar los usos no energĂŠticos, que ascienden a 42 ktep para el carbĂłn, 3.841 para los productos petrolĂ­feros y 539 para gas natural, que suman, en total, las mencionadas 83.525 ktep.

Si nos atenemos al peso de los subsectores, observaremos que los productos petrolĂ­feros representan algo mĂĄs de la mitad del consumo de enerJtD ÂżQDO HQ (VSDxD OD HOHFWULcidad casi una cuarta parte (23,4%), el gas un 17,6%, las energĂ­as renovables un 6,3%, y el carbĂłn y sus gases derivados, apenas un 1,9%.

31

INFORME

En cuanto al consumo de energĂ­a primaria en EspaĂąa, fue de 118.413 ktep en 2014, con un descenso del 1,7% sobre el de 2013. Esta demanda se calcula sumando al consumo de energĂ­a ÂżQDO ORV FRQVXPRV HQ ORV VHFWRUHV HQHUgĂŠticos (propios y en transformaciĂłn, especialmente en generaciĂłn elĂŠctrica \ UHÂżQHUtDV GH SHWUyOHR \ ODV SpUGLGDV El descenso registrado en 2014 fue un SXQWR LQIHULRU DO GH OD HQHUJtD ÂżQDO HQ buena parte debido al cambio de estructura de la generaciĂłn elĂŠctrica. En efecto, a lo largo de 2014 subiĂł la generaciĂłn con carbĂłn y se redujo la de gas natural.

32

LA CADUCIDAD DE RECURSOS COMO EL PETRĂ&#x201C;LEO Y LA CRECIENTE CONCIENCIACIĂ&#x201C;N ECOLĂ&#x201C;GICA ESTĂ N TRANSFORMANDO EL SECTOR. ESPAĂ&#x2018;A ES EN LA ACTUALIDAD UNO DE LOS 20 LĂ?DERES MUNDIALES EN PRODUCCIĂ&#x201C;N DE ENERGĂ?AS RENOVABLES.

LOS TIEMPOS ESTĂ N CAMBIANDO Sin embargo, dos grandes factores han hecho que el sector se estĂŠ transformanGR JUDGXDOPHQWH GHVGH ÂżQDOHV GHO VLJOR XX. Por una parte, la caducidad de los recursos como el petrĂłleo, el gas natural o el carbĂłn: si bien la fecha en la que estos recursos se agotarĂĄn es motivo de discordia, lo que no se discute es el hecho de que, algĂşn dĂ­a, se agotarĂĄn. Por otra parte estĂĄ la creciente concienciaciĂłn ecolĂłgica, que advierte desde hace aĂąos de los efectos nocivos que tienen sobre el planeta este tipo de recursos.

Por estos dos motivos, las energĂ­as renovables (la hidrĂĄulica, la eĂłlica, la

INFORME

solar, la nuclear, etc.), que habĂ­an sido tradicionalmente minoritarias, han aumentado notablemente su peso en el sector en los Ăşltimos aĂąos. Un hecho que se ha visto acelerado por la crisis econĂłmica actual, y que probablemente se acentĂşe en los tiempos por venir.

En este nuevo escenario, EspaĂąa no parece estar mal situada para el futuro.

Impulsadas por sus sucesivos gobiernos, el paĂ­s es en la actualidad uno de los 20 lĂ­deres mundiales en producciĂłn de energĂ­as renovables, asegura el â&#x20AC;&#x153;Reporte de la SituaciĂłn Mundial de las EnergĂ­as Renovables 2015â&#x20AC;? de Ren21.

El paĂ­s con mayor capacidad de poder renovable serĂ­a China, seguida de Estados Unidos y Alemania, segĂşn este informe que asegura que EspaĂąa se ubica en el puesto nĂşmero 17 del mundo en tĂŠrminos generales. No obstante, cuando se baja al detalle, los datos son aĂşn mejores: se observa por ejemplo que, en producciĂłn per cĂĄpita, los 5 primeros paĂ­ses son europeos, y que EspaĂąa se encuentra en un sorprendente cuarto lugar, tan solo por detrĂĄs de Dinamarca, Alemania y Suecia. Y otros indicadores tambiĂŠn invitan al optimismo: EspaĂąa se encontrarĂ­a en el top 5 en energĂ­a solar tĂŠrmica de concentraciĂłn (ocupando el primer puesto mundial) y en capacidad de energĂ­a eĂłlica (cuarto puesto).

Y es que, de acuerdo con el â&#x20AC;&#x153;Reporte de la SituaciĂłn Mundial de las EnergĂ­as 5HQRYDEOHV ´ D ÂżQDOHV GH las energĂ­as renovables ya suponĂ­an el 27,7% de la capacidad generadora de energĂ­a del mundo, y habĂ­an creado mĂĄs de 7,7 millones de puestos de trabajo a nivel global.

Otro sĂ­ntoma de que algo estĂĄ cambiando, esta vez segĂşn datos de la Red ElĂŠctrica de EspaĂąa: en 2015, la principal fuente de generaciĂłn elĂŠctrica en el paĂ­s fue la energĂ­a nuclear, con un 21,9%, seguida del carbĂłn, con un 20,3%. Y a continuaciĂłn se situaban la energĂ­a eĂłlica (19%) y la hidrĂĄulica (11%).

LOS RETOS MUNDIALES PARA EL FUTURO Y es que en todo el mundo, y naturalmente tambiĂŠn en EspaĂąa, el debate actual sobre el sector energĂŠtico se centra en su transiciĂłn hacia un modelo mĂĄs descarbonizado, mĂĄs ecolĂłgico y mĂĄs GLYHUVLÂżFDGR SegĂşn el estudio â&#x20AC;&#x153;Some Drivers of Change to Generate Alternatives in the

MĂ S SOMBRAS QUE LUCES Por T.C. Si se la compara con el resto de paĂ­ses europeos, EspaĂąa iniciĂł con retraso el proceso de RevoluciĂłn InGXVWULDO GH ÂżQDOHV GHO VLJOR ;,; (V VLJQLÂżFDWLYR SRU ejemplo, recordar que las locomotoras de los primeros ferrocarriles que circularon por el paĂ­s, como la cĂŠlebre lĂ­nea Barcelona-MatarĂł, estaban alimentadas, principalmente, por carbĂłn britĂĄnico.

Medio siglo despuĂŠs, cuando en los aĂąos 50 del siglo XX se crearon la CECA (Comunidad Europea del CarbĂłn y el Acero) y Euratom (Comunidad Europea de la EnergĂ­a AtĂłmica), los antecedentes directos de la CEE y de la UE, EspaĂąa tampoco se encontraba entre los paĂ­ses fundadores.

Este retraso histĂłrico espaĂąol en el sector energĂŠtico, unido por supuesto a la pobreza de sus recursos propios â&#x20AC;&#x201C;mala calidad y escasez del carbĂłn, y ausencia casi total de hidrocarburosâ&#x20AC;&#x201C; es sintomĂĄtico de muchas de las sombras, aunque tambiĂŠn de algunas luces, de la situaciĂłn actual del sector, ya bien adentrado el siglo XXI.

Current Energy Orderâ&#x20AC;? (â&#x20AC;&#x153;Algunos motores de cambio para generar alternativas en el orden energĂŠtico actualâ&#x20AC;?), del profesor del IESE Juan Luis LĂłpez Cardenete y la investigadora JĂşlia Gifra, el petrĂłleo barato y el histĂłrico acuerdo contra el cambio climĂĄtico de la cumbre de ParĂ­s (COP21) son algunos de los hechos que marcarĂĄn el futuro del sector.

La caĂ­da del precio del petrĂłleo afectarĂĄ principalmente a los paĂ­ses exportadores, pero no a todos por igual: los que no tienen grandes reservas o fondos soberanos, como Venezuela, Nigeria o Rusia serĂĄn los mĂĄs vulnerables. Entre los paĂ­ses importadores, los mĂĄs beneÂżFLDGRV VHUiQ ,QGLD &KLQD ,QGRQHVLD TurquĂ­a y SudĂĄfrica. Es este un tema serio, ya que, tal y como expresĂł en la presentaciĂłn del estudio Mariano Marzo, profesor de Recursos EnergĂŠticos y GeologĂ­a del PetrĂłleo de la Universidad de Barcelona, â&#x20AC;&#x153;por debajo de los 30 dĂłlares tan solo podrĂĄ cubrirse el 12% de la nueva producciĂłn prevista para 2020.

Las inversiones necesarias requieren un precio del barril entre 60-70 dĂłlaresâ&#x20AC;?.

Con respecto a la importante cumbre de ParĂ­s, un informe de los organizadores de COP21 advertĂ­a de que â&#x20AC;&#x153;para mantener el aumento de la temperatura media mundial por debajo de los 2ÂşC, se requerirĂĄ un esfuerzo

de reducciĂłn de las emisiones mucho mayor que el que suponen las contribuciones previstasâ&#x20AC;?. Es decir, que se tendrĂĄ que invertir mucho mĂĄs en la bĂşsqueda de energĂ­as limpias con el fin de reducir la dependencia de los combustibles fĂłsiles.

Otros importantes trending topics del futuro energĂŠtico mundial, de acuerdo con Juan Luis LĂłpez Cardenete y JĂşlia Gifra, serĂĄn las tendencias dePRJUiÂżFDV OD SREODFLyQ PXQGLDO SXHGH crecer hasta los 9.700 millones de personas en 2050, y eso obligarĂĄ a ampliar el acceso a la electricidad y a combustibles limpios) y la evoluciĂłn de los avances tecnolĂłgicos.

En efecto, cĂłmo aprovechar las nuevas tĂŠcnicas de extracciĂłn â&#x20AC;&#x201C;como el frackingâ&#x20AC;&#x201C; o de almacenamiento de la electricidad sin perjudicar al medio ambiente, hacer mĂĄs atractivas las energĂ­as renovables desde un punto de vista del EHQHÂżFLR HFRQyPLFR \ FDPLQDU HQ OD direcciĂłn hacia un acceso universal a la energĂ­a (hoy en dĂ­a, una de cada cinco personas en el mundo sigue sin tener acceso a la electricidad) serĂĄn otros de los elementos cruciales para un sector que estĂĄ viviendo una completa transformaciĂłn. La cuestiĂłn serĂĄ cĂłmo aprovechar esta transformaciĂłn para el bien de todos.

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EMPRESAS

ENRICTICĂ&#x201C; Presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)

ÂżQuĂŠ instrumentos les ayudan a mantener esta imagen tan positiva?

Tenemos sistemas para mejorar dĂ­a tras dĂ­a y satisfacer las necesidades que le van surgiendo al cliente. Tenemos implementado desde hace mĂĄs de 20 aĂąos un Ă­ndice de satisfacciĂłn del cliente.

Este índice nos permite ver claramente los puntos fuertes y dÊbiles de nuestro servicio para actuar en base a ello y poder mejorar. TambiÊn contamos periódicamente con un focus group, donde clientes de FGC o personas de ciertos sectores nos dan ideas para poder mejorar. De una de estas reuniones salió, por ejemplo, la idea de poner enchufes en nuestros trenes. Esta suma de elePHQWRV VRQ ORV TXH FRQ¿JXUDQ OD EXHQD imagen de nuestra compaùía.

A pesar de la buena reputaciĂłn de FGC, la ciudadanĂ­a cree que paga 34

CataluĂąa econĂłmica

â&#x20AC;?

L

os clientes valoran muy bien a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya en comparaciĂłn con otros servicios de transporte pĂşblico. ÂżDĂłnde estĂĄ el secreto?

Forma parte de nuestra cultura, ya que nunca hemos olvidado que, principalmente, transportamos personas. Esta cultura de gestión de la compaùía ha tenido continuidad desde el aùo 1979, siempre con la idea de avanzarse a los problemas, hacer mantenimiento preventivo y tener asimilado que hace falta XQD LQYHUVLyQ ¿MD SDUD TXH WRGR IXQcione. Por eso, cuando un día concreto nuestro servicio falla, tenemos un prestigio que nos hemos ganado a lo largo de los aùos, por lo que el cliente es mås comprensivo. Pero todo esto no sería posible si no les informåramos debidamente cuando surge un problema.

Por MIQUEL ARRANZ

Estamos a punto de batir el rĂŠcord histĂłrico de pasajeros

â&#x20AC;?

demasiado por el transporte pĂşblico.

La percepciĂłn social es que el transporte es demasiado caro, pero hay que tener en cuenta el siguiente aspecto: pagar 2,15 euros por un billete sencillo para hacer un viaje de 10 minutos puede tener poco sentido, pero para contrarrestar esto tenemos una serie de tĂ­tulos combinados que priorizan al cliente habitual y que resultan mucho mĂĄs econĂłmicos.

AdemĂĄs, la oferta de tĂ­tulos combinados de la zona metropolitana de Barcelona cuenta con muchas mĂĄs opciones que la mayorĂ­a de las grandes ciudades del mundo, aparte de contar con tĂ­tulos a precios bajos para gente en paro, estudiantes, jubiladosâ&#x20AC;Ś Por lo tanto, si tenemos en cuenta el precio de un tĂ­tulo combinado mensual, por ejemplo, se estarĂĄ pagando entre 30 y 40 cĂŠntimos por viaje. Por este motivo, no considero que el precio del transporte pĂşblico sea alto.

Aunque el precio no sea tan alto como se piensa, el fraude existe: personas que se cuelan. ÂżCĂłmo luchan contra este fraude?

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya no se puede permitir dejar de ingresar cada aĂąo 150.000 euros. Por eso luchamos contra el fraude con dos medidas muy sencillas: la primera es que todas nuestras estaciones estĂĄn cerradas; si no se accede por la entrada es

muy difĂ­cil hacerlo por otro lugar. La segunda medida es mĂĄs tecnolĂłgica y nos estĂĄ dando muy buenos resultados: en cooperaciĂłn con otras empresas, hemos diseĂąado un sistema de inteligencia DUWLÂżFLDO TXH SHUPLWH GHWHFWDU FXDQGR dos personas pasan enganchadas en el momento de cancelar el billete. Cuando esto pasa, el sistema hace una fotografĂ­a y la envĂ­a al interventor mĂĄs cercano para que pueda localizarlo al momento.

Con estas dos medidas hemos conseguido tener un fraude cercano al 0% en las estaciones que cuentan con el sistema GH LQWHOLJHQFLD DUWLÂżFLDO \ GH PHQRV GHO 1% en el resto.

Otra problemĂĄtica recurrente en Catalunya cuando se habla del transporte pĂşblico es la denuncia de falta de infraestructuras.

En Catalunya aĂşn hay falta de infraestructuras, pero no se puede comparar la situaciĂłn actual con la de hace 20 aĂąos. Aun asĂ­, es necesario invertir mĂĄs.

En nuestro ĂĄmbito aĂşn no sabemos si tendremos algĂşn dĂ­a el corredor mediterrĂĄneo, no estĂĄn hechos los accesos al puerto, continĂşa habiendo cuellos de botella en la red ferroviaria, vĂ­as no desdobladasâ&#x20AC;Ś En resumen, sigue existiendo falta de infraestructuras, pero ya no es un factor crĂ­tico como aĂąos atrĂĄs VLQR TXH HVWDPRV HQ OD UHFWD ÂżQDO GH XQ proceso. ÂżCĂłmo evoluciona el nĂşmero de viajeros que utilizan los servicios de FGC? Este aĂąo llevamos, aproximadamente, un 4% mĂĄs de viajeros, por lo que estamos en disposiciĂłn de batir el rĂŠcord KLVWyULFR D ÂżQDOHV GH HVWH $ SDUWH en 2015 recuperamos los viajeros perdidos durante la crisis. Por tanto, podemos decir que estamos consiguiendo mĂĄs ingresos, mientras que los gastos

EMPRESAS

ciones de montaĂąa y 7 trenes turĂ­sticos.

Esta secciĂłn de FGC cuenta con un Ă­ndice de cobertura positivo, y econĂłmicamente tambiĂŠn nos rinde muy bien. A pesar de ello, mucha gente no acaba de entender cĂłmo es que una empresa pĂşblica gestiona estaciones de esquĂ­, pero la verdad es que hay un estudio que demuestra que por cada euro que una persona se gasta en una estaciĂłn de montaĂąa, esa misma persona gasta entre 5 y 10 en el territorio.

Esto demuestra que este tipo turismo es sostenible y rentable, por lo que podemos invertir en ello y seguir mejorando el Ă­ndice de cobertura de esta parte de FGC. ÂżDĂłnde se sitĂşa el Ă­ndice de cobertura en la totalidad de la empresa?

El Ă­ndice de cobertura es la diferencia entre los ingresos que tenemos y lo que nos cuesta producir el servicio. Este valor se ha convertido en uno de los puntos fuertes de FGC, ya que ahora mismo se sitĂşa en un 93%, siendo uno de los mĂĄs altos de Europa. Esto supone un ahorro de 15 millones de euros al aĂąo, por lo que podemos reinvertir este dinero en la propia empresa y nos hace sentir satisfechos de la buena autogestiĂłn de FGC. Nuestro objetivo, obviamente, serĂ­a llegar al 100% de este Ă­ndice, pero tenemos una limitaciĂłn que nos lo impide: por encima de todo somos una empresa pĂşblica, por lo que no podemos cerrar las estaciones menos rentables y debemos asegurarnos de que todo el mundo tenga acceso a nuestros servicios. A pesar de esto, aĂşn tenemos margen de mejora, ya que si hacemos la uniĂłn entre Plaza de EspaĂąa y Gracia, calculamos que este Ă­ndice podrĂ­a subir hasta 5 puntos, por lo que podrĂ­amos llegar al 98%.

estĂĄn muy controlados y no se pueden reducir mĂĄs, porque, afortunadamente, FGC solo vive de lo que necesita.

FGC tiene otras lĂ­neas de negocio como el transporte de mercancĂ­as. ÂżCuĂĄl es su importancia?

Ahora mismo supone un 4% de los ingresos totales. En la actualidad intentamos ofrecer un buen servicio en esta OXFKD SRU LQFUHPHQWDU HO WUiÂżFR GH mercancĂ­as por motivos de sostenibilidad. Pero en un futuro esperamos que vaya ganando peso, ya que el gobierno espaĂąol nos ha dado luz verde para que

creemos una sociedad anĂłnima y poder operar fuera de nuestras vĂ­as. Con las mercancĂ­as estamos estudiando llevar a cabo servicios directos fuera de la ciudad de Barcelona y el sur de EspaĂąa, ademĂĄs de servicios ferroviarios hacia Alemania y Francia. Pero para que esto sea una realidad nos hacen falta alianzas para crecer y desarrollar mĂĄs esta vĂ­a de negocio de FGC. ÂżY el turismo de montaĂąa?

Tiene mĂĄs peso que el de mercancĂ­as, ya que llega a ser el 20% de la facturaciĂłn total. Ahora mismo explotamos 5 esta-

Parece que el presente de FGC estĂĄ asegurado. ÂżPor dĂłnde pasa su futuro?

En los prĂłximos aĂąos queremos centrarnos en rentabilizar toda nuestra red \ VHU FDGD YH] PiV HÂżFLHQWHV 3HUR WDPbiĂŠn estudiamos cĂłmo seguir creciendo tanto dentro de nuestra red como fuera.

Esto y el aumento de la importancia del resto de secciones de FGC puede hacernos pensar que llegarĂĄ el dĂ­a en el que no necesitemos una subvenciĂłn pĂşblica anual para seguir hacia delante. Y, en GHÂżQLWLYD HVWH GHEH VHU QXHVWUR REMHWLvo de cara al futuro: seguir ofreciendo XQ VHUYLFLR OR PiV ÂżDEOH SRVLEOH \ FHUFDno al usuario siendo totalmente sostenibles de manera autĂłnoma.

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EMPRESAS

Port

El de Barcelona apuesta por Panamรก y Cuba en su prรณxima misiรณn comercial

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EMPRESAS

LA AMPLIACIĂ&#x201C;N DEL CANAL DE PANAMĂ Y EL PROCESO DE APERTURA ECONĂ&#x201C;MICA DE CUBA DEFINEN UN ESCENARIO MUY ATRACTIVO PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL.

Port de Barcelona / Ramon Vilalta.

E

l Port de Barcelona organiza este aĂąo su misiĂłn empresarial e institucional anual a PanamĂĄ y Cuba, que se desarrollarĂĄ del 19 al 25 de noviembre en Ciudad de PanamĂĄ y en La Habana. Con la experiencia de 17 misiones, lidera desde 1998 este tipo de viajes para generar oportunidades de negocio y reforzar los vĂ­nculos empresariales con paĂ­ses en crecimiento.

Argentina, TĂşnez, China, TurquĂ­a, India, Brasil o Chile han sido algunos de los paĂ­ses visitados por estas misiones multisectoriales. A raĂ­z de estas visitas se ha podido constatar un incremento de los intercambios de mercancĂ­as FRQ HO SXHUWR FDWDOiQ FRQÂżUPDQGR ORV efectos positivos de este tipo de acciĂłn comercial. AsĂ­, un aĂąo despuĂŠs de la primera misiĂłn a Argentina, el intercambio de carga en contenedores con este paĂ­s creciĂł un 20%. Otros ejemSORV GH PHUFDGRV TXH KDQ LQWHQVLÂżFDGR su comercio con Catalunya despuĂŠs de un viaje empresarial han sido TurquĂ­a (+ 39%), India (+ 34%) o Brasil (+ 39%).

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, y el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, liderarĂĄn la prĂłxima misiĂłn que estarĂĄ integrada por cerca de 100 empresarios de la comunidad portuaria e importadores y exportadores. El objetivo es reforzar los lazos comerciales con el ĂĄrea de CentroamĂŠrica y el Caribe y crear nuevas oportunidades GH QHJRFLR (Q HO ~OWLPR DxR HO WUiÂżFR GH mercancĂ­as entre el puerto catalĂĄn y PanamĂĄ y Cuba ya creciĂł un 30%.

El viaje empresarial coincidirĂĄ, ademĂĄs, con una misiĂłn del Departament dâ&#x20AC;&#x2122;Empresa i Coneixement de la Generalitat i ACCIĂ&#x201C;, liderada por el conseller Jordi Baiget y centrada en sectores como la construcciĂłn, las infraestructuras y el turismo.

OPORTUNIDADES DE NEGOCIO EN PANAMĂ Y CUBA La inauguraciĂłn, el 26 de junio, de la ampliaciĂłn del Canal de PanamĂĄ y el proceso de apertura econĂłmica iniciaGR HQ &XED GHÂżQHQ XQ HVFHQDULR PX\

A RAĂ?Z DE ESTAS VISITAS SE HA PODIDO CONSTATAR UN INCREMENTO DE LOS INTERCAMBIOS DE MERCANCĂ?AS CON EL PUERTO CATALĂ N. EL OBJETIVO ES REFORZAR LOS LAZOS COMERCIALES CON EL Ă REA DE CENTROAMĂ&#x2030;RICA Y EL CARIBE Y CREAR NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO. atractivo para el establecimiento de relaciones comerciales con ambos paĂ­ses.

PanamĂĄ es hoy uno de los paĂ­ses con mayor crecimiento de la zona. Ofrece un marco jurĂ­dico estable, asĂ­ como unos servicios institucionales y privados orientados al desarrollo econĂłmico. AdemĂĄs, la ampliaciĂłn del Canal de PanamĂĄ ha relanzado la posiciĂłn del paĂ­s en el comercio internacional y hoy vuelve a ser la primera conexiĂłn entre HO $WOiQWLFR \ HO 3DFtÂżFR DGHPiV GH SRtenciar PanamĂĄ como hub logĂ­stico para ORV WUiÂżFRV HQWUH HO &DULEH \ OD FRVWD HVWH norteamĂŠricana.

Por su parte, Cuba se encuentra en pleno proceso de cambio de modelo econĂłmico. Las reformas para incentivar las inversiones extranjeras se han materializado en un marco jurĂ­dico que mejora la seguridad y facilita las operaciones a los empresarios internacionales. El paĂ­s tambiĂŠn estĂĄ iniciando una era de deshielo con Europa y, muy especialmente, con Estados Unidos. La isla tiene 17 puertos que la sitĂşan como una puerta hacia la costa este de NorteamĂŠrica y hacia toda la ribera caribeĂąa.

La delegaciĂłn visitarĂĄ la ampliaciĂłn del Canal de PanamĂĄ, mientras que en Cuba se desplazarĂĄ hasta la Zona Especial de Desarrollo Mariel (ZEDM), un ĂĄrea logĂ­stica y portuaria en desarrollo.

El frente portuario urbano de La Habana Vieja se encuentra en pleno proceso de remodelación y expansión, con oportunidades claras de negocio para las compaùías interesadas en invertir. El Port Vell de Barcelona constituye un referente para este nuevo proyecto de integración puerto-ciudad que se encuentra ahora en la fase inicial de desarrollo.

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Sacyr EMPRESAS

culmina el reto del Canal de PanamĂĄ HA ENTRADO EN FUNCIONAMIENTO EN JUNIO DE 2016. EN EL PROCESO DE AMPLIACIĂ&#x201C;N DEL CANAL DE PANAMĂ , QUE HA SIDO DURO Y FATIGOSO, SACYR HA PUESTO LA INNOVACIĂ&#x201C;N AL SERVICIO DE LA INGENIERĂ?A.

Por MIQUEL ARRANZ CataluĂąa econĂłmica

E

l Corte Culebra es un valle excavado por el hombre que corta la cordillera central de PanamĂĄ y que tiene como funciĂłn conectar el OcĂŠano $WOiQWLFR FRQ HO 3DFtÂżFR /DV SULPHUDV obras en esta zona empezaron en el 1882 y, casi 150 aĂąos despuĂŠs, el Grupo Unidos por el Canal, encabezado por Sacyr y en el que tambiĂŠn han participado SaliniImpregilo (Italia), Jan de Nul (BĂŠlgica) y CUSA (PanamĂĄ), ha acabado la ampliaciĂłn del Canal de PanamĂĄ para que transiten por ella los buques post-panamax.

Esta gran obra, que empezĂł en 2009 y que se ha inaugurado en junio de 2016, ha sido un autĂŠntico ĂŠxito para el Grupo Unidos por el Canal debido a los importantes hitos tĂŠcnicos que se habĂ­an planWHDGR 6LQ GXGD HVWD DPSOLDFLyQ KD VLGR la mayor obra de ingenierĂ­a del siglo XXI, suponiendo un gran avance en el mundo GH ODV LQIUDHVWUXFWXUDV PRGHUQDV El reto al que se enfrentaba Sacyr no era sencillo: hacer unas nuevas esclusas de 427 metros de largo, 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad para permitir el paso de buques mĂĄs grandes, los conocidos como post-panamax (VWD DPSOLDFLyQ VH KDEtD FRQvertido en una inversiĂłn necesaria para el gobierno panameĂąo, ya que su gran fuente de ingresos habĂ­a perdido mucho peso en el transporte marĂ­timo debido a la construcciĂłn de cargueros que ya no podĂ­an pasar por el antiguo canal debiGR D VXV GLPHQVLRQHV \ SHVR 38

UNA AMPLIACIĂ&#x201C;N INNOVADORA /D REUD KD QHFHVLWDGR LQQRYDFLRQHV GH todo tipo, ya que durante el concurso de adjudicaciĂłn el gobierno panameĂąo dictĂł condiciones que el ganador deberĂ­a FXPSOLU (QWUH ODV PiV GHVWDFDGDV FDEH seĂąalar, por ejemplo, que el canal debĂ­a tener una resistencia de sus materiales asegurada por un mĂ­nimo de 100 aĂąos, modelos de respuesta a reacciones sĂ­smicas y la selecciĂłn de los mejores materiales con el diseĂąo estructural mĂĄs idĂłneo SDUD TXH IXHUD HÂżFLHQWH \ VRVWHQLEOH Para hacer de todas estas peticiones una realidad, Sacyr ha tenido que poner a disposiciĂłn de esta obra a sus mejores ingenieros y trabajar con otras instituciones, como por ejemplo el Instituto de Ciencias de la ConstrucciĂłn (GXDUGR 7RUURMD GH (VSDxD (VWD FRlaboraciĂłn conjunta sirviĂł para poder hacer un hormigĂłn que cumpliera la durabilidad exigida de 100 aĂąos, pero que a parte tambiĂŠn cumpliera con los requisitos de impermeabilidad, resistencia, y consistencia necesarios para poder utilizarlo en obras con medios GH SURGXFFLyQ PDVLYRV Pero no solo a la hora de encontrar nuevos materiales Ăłptimos para el caQDO KD VLGR LQQRYDGRUD HVWD JUDQ REUD Otro reto ha sido la optimizaciĂłn de las estructuras de acero para resistir a cargas sĂ­smicas y la creaciĂłn de las compuertas del canal, 16 en total, las mĂĄs JUDQGHV GH PiV GH WRQHODGDV GH SHVR \ PHWURV GH DOWR 'HELGR D ODV caracterĂ­sticas de estas compuertas, ha sido necesario plantearlas como un prototipo a la hora de crear un mecanismo que las pueda mover de la maQHUD PiV HÂżFLHQWH SRVLEOH

Por otro lado, uno de los puntos fuertes del canal ha sido el innovador software de control, que se creĂł desde cero para las caracterĂ­sticas del FDQDO \ TXH JHVWLRQD PiV GH Ăłrdenes, minimizando las posibles malas maniobras debido a errores KXPDQRV R HYHQWRV QR SUHYLVWRV *UDcias a todo esto, la ampliaciĂłn del Canal de PanamĂĄ ha respondido de forma adecuada a las exigencias del concurso en materia de fiabilidad y seguridad de todo el complejo, a parte de un diseĂąo que facilita el manteQLPLHQWR En general han sido unas obras de una envergadura nunca vista, donde se han vertido 4,5 millones de metros cĂşbicos de hormigĂłn estructural, se KDQ XWLOL]DGR WRQHODGDV GH armadura de acero, se han extraĂ­do 62 millones de metros cĂşbicos de tierra y se han dragado 7,1 millones de metros F~ELFRV GH DJXD

EMPRESAS

UN NUEVO CANAL RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE Pero a pesar de las grandes cantidades de material utilizado para la construcciรณn, si algo ha caracterizado este nuevo canal es que se trata de un proyecto respetuoso con el medio ambiente, con un sistema de tinas que ahorran un 60% de DJXD $VLPLVPR HO SDVR GH EDUFRV PiV grandes reduce en mรกs de 160 millones de toneladas las emisiones de CO2 al aรฑo debido al ahorro de combustible de ORV EXTXHV TXH XWLOLFHQ HO FDQDO Por otro lado, se ha llevado a cabo un seguimiento durante todo el periodo de obras del impacto que รฉsta ha tenido sobre el agua natural, el aire, el ruido, las aguas residuales y las comunidades cercanas al canal con auditorรญas periรณGLFDV DPELHQWDOHV \ VRFLDOHV En este sentido, la ampliaciรณn del Canal de Panamรก, que ha contado con PiV GH WUDEDMDGRUHV KD VHJXLdo unos estรกndares de calidad y com-

SACYR HA CONSTRUIDO LAS ESCLUSAS QUE PERMITEN EL PASO DE BUQUES DE HASTA 12.000 CONTENEDORES, LOS POST-PANAMAX. EL CANAL DE PANAMร AUMENTARร SU TRร NSITO DE MERCANCร AS DE LOS 330 MILLONES DE TONELADAS A LOS 600 MILLONES ANUALES.

portamiento creados especialmente para el proyecto, como hacer participar a todos los trabajadores en formaciรณn sobre mantenimiento del medio ambiente y sensibilizaciรณn para el persoQDO GH FDPSR EL FUTURO DEL CANAL ESTร ASEGURADO A lo largo de los casi 7 aรฑos de obras, Sacyr y el resto de integrantes del Grupo Unidos por el Canal han superado todo tipo de retos, tanto tรฉcnicos como

climรกticos, debido a las duras condiciones del paรญs, en el cual llueve 9 meses DO DxR Con la ampliaciรณn siendo ya una realidad, el Canal de Panamรก aumentarรก su trรกnsito de mercancรญas de los 330 millones de toneladas a los 600 millones anuales, gracias al incremento de paso GH ORV EDUFRV FRQ KDVWD FRQWHQHGRUHV DFWXDOHV KDVWD ORV Esta adaptaciรณn del canal al comporWDPLHQWR GH OD ร RWD PDUtWLPD PXQGLDO que crece a un ritmo del 8,4% anual, serรก PX\ EHQHยฟFLRVD SDUD HO SDtV \D TXH HO canal es la principal actividad econรณmica de Panamรก, aportando directamente el 6% del PIB anual y generando mรกs GH WUDEDMRV GLUHFWRV (Q HO paso entre los dos ocรฉanos alcanzรณ una FLIUD GH IDFWXUDFLyQ GH PLOORQHV GH GyODUHV DSRUWDQGR DO (VWDGR PLOORnes de dรณlares, pero con la ampliaciรณn se espera aumentar los ingresos en unos PLOORQHV GH GyODUHV HQ DxRV 39

EMPRESAS

ExpansiĂłn a travĂŠs de la nube y digital: la estrategia de Accenture para crecer GRACIAS A LAS ABSORCIONES LLEVADAS A CABO EN LOS Ă&#x161;LTIMOS MESES, ACCENTURE PODRĂ AUMENTAR SU CARTERA DE SERVICIOS E INFLUENCIA.

Por MIQUEL ARRANZ CataluĂąa econĂłmica

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a hace mĂĄs de 10 aĂąos que el cloud computing estĂĄ presente en nuestras vidas, pero ha sido en el Ăşltimo lustro cuando se han empezado a aprovechar todas las posibilidades que realmente ofrece. Poder brindar servicios de manera ĂĄgil, a menor coste y con un mantenimiento mĂĄs fĂĄcil han sido algunas de las claves para que grandes empresas tambiĂŠn centren sus esfuerzos en la nube y den servicios a travĂŠs de ella.

Una de las empresas que ha decidido explotar esta vía de negocio ha sido Accenture, compaùía global que ofrece una amplia gama de servicios y solucio40

nes en estrategia, consultorĂ­a, tecnologĂ­a, digital y operaciones. Accenture, lĂ­der ya en servicios tecnolĂłgicos end to end asĂ­ como en la implementaciĂłn, gestiĂłn e integraciĂłn de servicios cloud, ha llevado a cabo una serie de adquisiciones a lo largo de este 2016 para incrementar y mejorar su oferta en EspaĂąa y en el resto del mundo.

Una de las mĂĄs destacadas se hizo RÂżFLDO HO SDVDGR GH VHSWLHPEUH FRQ OD compra de New Energy Group â&#x20AC;&#x201D;New Energy Aborda en EspaĂąaâ&#x20AC;&#x201D;, empresa especializada en soluciones de Salesforce que permitirĂĄ a Accenture reforzar su estrategia de diferenciaciĂłn en cloud y en transformaciĂłn digital y fortalecer la presencia global de la compaùía y sus capacidades tecnolĂłgicas.

Tras esta operaciĂłn, Accenture se sitĂşa â&#x20AC;&#x153;en una clara posiciĂłn de liderazgo en Salesforce en EspaĂąa, duplicando

el tamaĂąo en tĂŠrminos de negocio y recursos, de acuerdo a la agenda del programa Cloud Firstâ&#x20AC;?, segĂşn AdĂĄn Plaza, managing director de Accenture Technology en EspaĂąa, Portugal e Israel, â&#x20AC;&#x153;ayudando a los clientes a moverse a la nube para obtener resultados de neJRFLR GH XQD PDQHUD PiV iJLO Ă&#x20AC;H[LEOH UiSLGD \ HÂżFLHQWH´ 3DUD $GiQ 3OD]D ORV principales objetivos de esta adquisiciĂłn tambiĂŠn han sido los de poder ofrecer un mejor apoyo a los clientes en la nueva era de la computaciĂłn en la nube gracias a la prestaciĂłn de soluciones, aplicaciones e infraestructuras.

DEL OPEN SOURCE A LA MOVILIDAD Pero la estrategia de crecimiento de Accenture durante este aĂąo no ha acabado aquĂ­, ya que durante el verano hizo RÂżFLDO OD FRPSUD GH RWUDV WUHV HPSUHVDV Una de ellas ha sido TecnilĂłgica, con

EMPRESAS

turo de Accenture, ya que permitirĂĄ mejorar los servicios de movilidad digital en toda Europa, desde la estrategia hasta el diseĂąo, pasando por la implementaciĂłn y el mantenimiento de soluciones.

Para brindar el mejor servicio, las soluciones de movilidad deben apoyar estrategias de negocio globales y estar totalmente integradas en los sistemas existentes, segĂşn Jack Ramsay, senior managing director de Accenture Digital: â&#x20AC;&#x153;De esta forma, se asegura que los servicios personalizados basados en los datos puedan ofrecerse a los usuarios.

Con su enfoque holĂ­stico y estratĂŠgico, su diseĂąo y experiencia tecnolĂłgica, Mobgen ayudarĂĄ a Accenture a ofrecer a los clientes de toda Europa la asistencia que necesitan en este cambio tecnolĂłgico que estamos viviendoâ&#x20AC;?.

la intención de poder ampliar las capacidades de la compaùía en el sector digital de open source en nuestro país.

(VWD HPSUHVD FRQ VHGH HQ 0DGULG \ empleados, ha participado desde sus inicios en proyectos innovadores para grandes compaùías multinacionales así como startups, ayudando a desarrollar nuevos productos y servicios digitales.

Para JosĂŠ Luis Sancho, managing director de Accenture Digital para EspaĂąa, Portugal e Israel, esta absorciĂłn permitirĂĄ a la compaùía contar con â&#x20AC;&#x153;un equipo de personas con un talento Ăşnico, nativo digital, especialmente en tecnologĂ­as emergentes y open sourceâ&#x20AC;?. Y es que TecnilĂłgica llamĂł la atenciĂłn a la multinacional al desarrollar de forma ĂĄgil soluciones adaptadas a los diseĂąos mĂĄs innovadores y a las nuevas necesidades del negocio digital. â&#x20AC;&#x153;Ă&#x2030;sta es una combinaciĂłn Ăşnica muy difĂ­cil de encontrar en

NEW ENERGY ABORDA PERMITIRĂ REFORZAR LA ESTRATEGIA DE DIFERENCIACIĂ&#x201C;N EN CLOUD Y EN TRANSFORMACIĂ&#x201C;N DIGITAL CON LA COMPRA DE TECNILĂ&#x201C;GICA, ACCENTURE AMPLIARĂ SUS CAPACIDADES EN EL SECTOR DIGITAL DE OPEN SOURCE EN ESPAĂ&#x2018;A el sector de las TecnologĂ­as de la InformaciĂłnâ&#x20AC;?, explica Jose Luis Sancho.

Poco antes de conocerse la adquiVLFLyQ GH 7HFQLOyJLFD VH KL]R RÂżFLDO OD de la holandesa Mobgen, una empresa de servicios digitales integrales que combina estrategia mĂłvil, creatividad y tecnologĂ­a para desarrollar soluciones que impulsen la relaciĂłn de marcas con sus clientes, empleados y partners. Esta compra serĂĄ muy importante para el fu-

REFORZANDO LA CIBERSEGURIDAD Pero gestionar y brindar posibilidades a empresas a travĂŠs de la nube y de forma interactiva puede que no acabe de atraer al cliente si no se le ofrece un sistema que le permita mantener sus datos y proyectos seguros. Para ello, en los Ăşltimos tiempos Accenture ha invertido en empresas como FusionX, Cimation, (QGJDPH ,QF 7HDP \ 0DJODQ FRQ OD intenciĂłn de crear una buena estructura en ciberseguridad.

Con Maglan, una empresa que naciĂł a travĂŠs de capital privado israelĂ­, se ha querido ampliar los servicios de seguridad en todo el mundo, ya que estĂĄ especializada en simulacros de ataques cibernĂŠticos, medidas contra la vulnerabilidad, cyber-forensics, protecciĂłn contra el malware, asĂ­ como en la investigaciĂłn y el desarrollo de la seguridad en IT orientado a la inteligencia sobre amenazas.

Por eso, las herramientas y metodologĂ­as que aporta Maglan incrementarĂĄn el nĂşmero de servicios de seguridad y medidas para la defensa con las que cuenta Accenture, incluyendo la gestiĂłn de la estrategia y del riesgo a travĂŠs del aumento de la seguridad en la empresa. Las capacidades de Maglan, ademĂĄs, formarĂĄn parte del nĂşcleo del Accenture Cyber Fusion Center en Israel, inaugurado recientemente y que forma parte de un grupo de centros de vanguardia, dedicados a proveer soluciones que van desde la innovaciĂłn y la incubaciĂłn, a la consultorĂ­a estratĂŠgica y la transformaciĂłn, hasta la gestiĂłn de una amplia gama de servicios de seguridad.

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EMPRESAS

BBVA y CX conceden mĂĄs de 4.700 hipotecas durante el primer semestre del aĂąo EL GRUPO INCREMENTA EN UN 25% LA MEDIA DE HIPOTECAS CONCEDIDAS DURANTE 2016 EN CATALUNYA.

T

ras aĂąos en crisis, parece que el mercado de la vivienda comienza a dar signos de recuperaciĂłn o, cuando menos, de estabilizaciĂłn.

Gracias a los bajos tipos de interĂŠs y a la amplia oferta de inmuebles con precios competitivos, las ganas de adquirir una nueva vivienda han aumentado y, con las ganes, la concesiĂłn de nuevas hipotecas.

AsĂ­, CatalunyaCaixa y BBVA han concedido durante el primer semestre de 2016 mĂĄs de 4.700 nuevas hipotecas, lo que representa un incremento muy VLJQLÂżFDWLYR UHVSHFWR DO DxR DQWHULRU /D media mensual del nĂşmero de hipotecas concedidas en Catalunya por BBVA y CX ha aumentado un 25% y el volumen total de crĂŠditos hipotecarios concedidos en el primer semestre de 2016 ha sido de 521 millones de euros.

Esta mejora del mercado hipotecario es coherente con la evoluciĂłn positiva de la demanda de vivienda en Catalunya, que, segĂşn el Ăşltimo estudio de BBVA Research, presenta una tendencia positiva, con incrementos de ventas del 11,2% en 2015, y que queda FRQÂżUPDGD FRQ ORV SULPHURV GDWRV GH 2016. Por demarcaciones provinciales, Barcelona es la mĂĄs dinĂĄmica, con un aumento de las ventas del 13,6% en

2015. Pero el aumento fue generalizaGR HQ 7DUUDJRQD IXH GHO HQ /OHLda del 6,3% y en Girona del 4,1%. Esta evoluciĂłn se basa en los bajos tipos de interĂŠs y de los precios de la vivienda que favorecen una mejora de las condiciones de acceso a la vivienda. Este asSHFWR HV PiV VLJQLÂżFDWLYR HQ &DWDOXQ\D que en el resto de EspaĂąa debido a una fuerte demanda extranjera de viviendas en Catalunya.

OPCIONES RECOMENDADAS DE HIPOTECA SEGĂ&#x161;N LAS SITUACIONES Cuota fija Familias coningresos inciertos o inestables.

Familias con baja proporciĂłn de deuda sobre sus ingresos.

Familias con una deuda elevada proporcionalmente a sus ingresos.

En un contexto econĂłmico con tipos de interĂŠs bajos e inflaciĂłn baja, sin previsiĂłn de cambios.

En un contexto econĂłmico con tipos de interĂŠs bajos e inflaciĂłn baja, con previsiĂłn de cambios.

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Cuota variable

Cuota mixta Ante la previsiĂłn a corto plazo del incremento de los tipos de interĂŠs.

EMPRESAS

BBVA Y CX HAN CONCEDIDO 521 MILLONES DE EUROS EN CRĂ&#x2030;DITOS HIPOTECARIOS EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2016.

LA FINANCIACIĂ&#x201C;N HIPOTECARIA ORIENTADA A PARTICULARES ES UNA DE LAS LĂ?NEAS ESTRATĂ&#x2030;GICAS DEL GRUPO.

OPCIONES HIPOTECARIAS /RV EDMRV WLSRV GH LQWHUpV \ ODV EXHQDV FRQGLFLRQHV GH ODV KLSRWHFDV D WLSR ÂżMR han contribuido a un cambio en la demanda de las nuevas operaciones, especialmente a partir de julio de 2015 y muy especialmente en 2016, por lo que muchas familias priorizan el blindaje de XQD FXRWD ÂżMD GXUDQWH OD YLGD GHO SUpVWDmo, para huir de posibles incrementos GH OD FXRWD TXH SXHGDQ DOWHUDU ORV Ă&#x20AC;XMRV de recursos disponibles.

En este sentido, BBVA y CX han observado cĂłmo se incrementa progresivamente la proporciĂłn de operaciones D WLSR ÂżMR R PL[WR IUHQWH D OD KLSRWHFD tradicional a tipo variable. Actualmente esta proporciĂłn es de un 36%, con unos tipos que varĂ­an segĂşn el plazo (con la mĂĄxima vinculaciĂłn a partir del 1,90% a 15 aĂąos, 2,25% a 20 aĂąos, 2,5% a 25 aĂąos \ D DxRV /DV HVWLPDFLRQHV LQternas apuntan a que la proporciĂłn puede llegar al 50% en los prĂłximos meses.

Aunque esta tendencia va al alza, en funciĂłn de las situaciones personales o familiares y del contexto econĂłmico, es mĂĄs adecuado contratar a un determinado tipo de hipoteca, entre las opcioQHV D WLSR ÂżMR YDULDEOH R PL[WR $Vt SDUD aquellas familias con ingresos inciertos o con una deuda elevada proporcionalmente a sus ingresos, es recomendable FRQWUDWDU XQ KLSRWHFD D WLSR ÂżMR (Q FRQtraposiciĂłn, para aquellas familias con una baja proporciĂłn de deuda sobre sus ingresos se recomienda una hipoteca a tipo variable. El contexto econĂłmico tambiĂŠn es determinante a la hora de escoger la mejor opciĂłn de hipoteca. Ante la previsiĂłn del aumento a corto plazo de los tipos de interĂŠs, se recomienda la contrataciĂłn de una hipoteca a tipo mixto, mientras que en un contexto con WLSRV GH LQWHUpV EDMRV \ XQD LQĂ&#x20AC;DFLyQ tambiĂŠn baja, con previsiĂłn de cambios, se recomienda contratar una hipoteca D WLSR ÂżMR 6L HQ HO PLVPR FRQWH[WR FRQ LQĂ&#x20AC;DFLyQ EDMD \ WLSRV GH LQWHUpV WDPELpQ bajos no se prevĂŠn cambios, la hipoteca a tipo variable es la mejor opciĂłn. &RQ WRGR HOOR OD ÂżQDQFLDFLyQ KLSRtecaria orientada a particulares es una de las lĂ­neas estratĂŠgicas de BBVA y de CX en Catalunya, tanto para apoyar a las familias en una decisiĂłn tan trascendental como es la adquisiciĂłn de la YLYLHQGD RIUHFLHQGR OD IyUPXOD GH ÂżQDQciaciĂłn mĂĄs adecuada como para realizar el acompaĂąamiento necesario en todo el proceso de compra.

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EMPRESAS

Air France-KLM y sus propuestas para pymes AIR FRANCE-KLM OFRECE UN PROGRAMA DE FIDELIZACIĂ&#x201C;N QUE PERMITE A LAS PYMES CONSEGUIR PUNTOS QUE PUEDEN CAMBIAR POR SERVICIOS DE LA AEROLĂ?NEA. Por MIQUEL ARRANZ CataluĂąa econĂłmica

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legar a ser una de las aerolĂ­neas mĂĄs grandes del mundo no es fĂĄcil, pero, seguramente, lo mĂĄs complicado es mantenerse en la cima a lo largo de los aĂąos. Para poder cuidar este estatus, es necesario mejorar los servicios que tienes continuamente y crear iniciativas que ayuden a los clientes, tanto grandes como pequeĂąos.

Air France-KLM ha hecho cambios en el Ăşltimo aĂąo para renovarse y poder dar un salto cualitativo. Pero lo mĂĄs importante es que ha querido dar este paso hacia delante sin olvidar que hay un sector, el de las pequeĂąas y medianas empresas, que puede ofrecer muchas posibilidades y al que hay que cuidar como si fuera un cliente de primera.

VUELOS FIDELIZADOS Para ello, Air France-KLM ha seguido XQD HVWUDWHJLD SDUD ÂżGHOL]DU D VXV FOLHQtes mĂĄs pequeĂąos y ofrecerles precios mĂĄs competitivos. Esta campaĂąa llevada a cabo por la aerolĂ­nea ha querido dar un empujĂłn a las pymes y ha puesto 44

en funcionamiento el programa corpoUDWLYR GH ÂżGHOLGDG %OXH%L] SDUD WRGDV las aerolĂ­neas del grupo: Air France, KLM, Alitalia y Delta Air Lines. %OXH%L] SXHGH VHU XQD RSRUWXQLGDG para todas aquellas empresas que tengan en uno de sus principales quebraderos de FDEH]D ORV YXHORV HQ DYLyQ \ VXV FRVWHV Este programa les permite ahorrar en el SUHFLR ÂżQDO GH VXV YLDMHV DGHPiV GH RIUHcer descuentos en funciĂłn del volumen GH FRPSUDV UHDOL]DGR REWHQLHQGR SXQtos con un valor econĂłmico que se puede

CON EL PROGRAMA BLUEBIZ, AIR FRANCE-KLM FIDELIZA A SUS CLIENTES MĂ S PEQUEĂ&#x2018;OS CON PRECIOS MĂ S COMPETITIVOS. canjear por billetes gratuitos, cambios de clase o exceso de equipaje. TambiĂŠn las grandes empresas y particulares pueden EHQHÂżFLDUVH GH ODV FRQGLFLRQHV TXH RIUHFH este programa, por lo que no es un servicio restringido a sectores que cumplen FRQGLFLRQHV HVSHFtÂżFDV Y es que el conocimiento de Air France-KLM del sector de las aerolĂ­neas ha permitido a la empresa franco-holandesa ofrecer buenos servicios a sus clientes.

En la actualidad tiene disponibles mĂĄs

de 320 destinos a 114 países, situåndose como uno de los grupos mås reconocidos y mejor valorados del mundo, siendo una de las compaùías que mås pasajeros transporta a lo largo del aùo.

Pero a pesar de haber buscado fórmulas para ligar Air France-KLM con las empresas mås pequeùas, la compaùía francesa no ha querido dejar de lado aquello que ha hecho de ella una gran empresa a tener muy en cuenta: ofrecer servicios Premium, es decir, uno de los mejores tratos que se pueden encontrar en primera clase.

HACIA EL MERCADO ASIĂ TICO Un claro ejemplo del cuidado del cliente en las mejores condiciones se ha dado en el continente asiĂĄtico, una de las grandes apuestas de la compaùía en los Ăşltimos aĂąos. Air France-KLM ha obtenido recientemente el premio a la mejor primera clase en vuelos entre China y Europa, entregado en la FHUHPRQLD Âł+XUXQ %HVW RI WKH %HVW Awardsâ&#x20AC;?, y este reconocimiento ha podido llegar gracias a la experiencia acumulada durante toda su historia. Esta trayectoria y apuesta por la conexiĂłn entre el continente asiĂĄtico y europeo ha permitido a Air France-KLM posicionarse como el primer grupo aĂŠreo en oferta y nĂşmero de pasajeros entre Europa y China. En la actualidad, gracias a los hubs de ParĂ­s-Charles de Gaulle y Amsterdam-Schiphol, el grupo ofrece nueve destinos directos desde Europa D &KLQD &KHQJG~ +DQJ]KRX ;LDPHQ *XDQJ]KRX %HLMLQJ 6KDQJKiL :XKDQ TaipĂŠi y Hong Kong con un total de 88 frecuencias semanales. Esta oferta y cadencia de vuelos ha hecho que el grupo Air France-KLM se convierta en la puerta mĂĄs grande de entrada de EspaĂąa hacia China y de China hacia EspaĂąa.

EMPRESAS

DANIEL MARTร NEZ Director de marketing de Transportes Souto

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El cliente necesita un servicio homogรฉneo a lo largo de todo el aรฑo

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ras mรกs de 70 aรฑos de historia, ยฟcรณmo se hace de una empresa familiar una de las mรกs potentes en el servicio de transportes a nivel peninsular? &RQ FRQVWDQFLD DGTXLULHQGR ORV FRPSURPLVRV FRQ ORV FOLHQWHV TXH VH SXHGHQ FXPSOLU \ RIUHFLHQGR DTXHOORV VHUYLFLRV TXH VRPRV FDSDFHV GH UHDOL]DU FRQ UHJXODULGDG \D TXH HO FOLHQWH QR TXLHUH XQ VHUYLFLR SDUD KR\ QHFHVLWD XQ VHUYLFLR KRPRJpQHR \ FRQVWDQWH D OR ODUJR GH WRGR HO DxR No debe ser fรกcil gestionar de maQHUD HยฟFLHQWH GHOHJDFLRQHV FRQ mรกs de 600 trabajadores en su conjunto.

6RPRV XQD HPSUHVD IDPLOLDU FRQ PXFKD DQWLJย HGDG TXH KD HYROXFLRQDGR GDQGR VROXFLyQ D ODV QHFHVLGDGHV GH QXHVWURV FOLHQWHV 'HVSXpV GH QXHVWUR SHUVRQDO ORV FOLHQWHV VRQ VLQ GXGD QXHVWUR PHMRU SDWULPRQLR 3RU WDQWR OD HYROXFLyQ KD VLGR PDQWHQLGD HQ HO WLHPSR SURFXUDQGR PDQWHQHU XQD YHORFLGDG TXH HQ QLQJ~Q FDVR QRV GHVHVWDELOL]DUD 46

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ยฟSe ha superado la crisis econรณmica en el sector?

Si bien algunos indicadores asรญ lo maQLยฟHVWDQ \ VLQ GXGD YDPRV FDPLQR GH HOOR WHQHPRV TXH GHFLU TXH QR /D FULVLV KD GHMDGR ODV WDULID SRU GHEDMR GH ORV VHUYLFLRV TXH VROLFLWDQ ORV FOLHQWHV FRQ SURFHVRV FDGD YH] PiV SHUVRQDOL]DGRV TXH GLVWRUVLRQDQ OD HFRQRPtD GH HVFDODV WUDGLFLRQDO GH QXHVWUR VHFWRU 3RU WDQWR HO VHFWRU WLHQH QHFHVLGDG GH DMXVWDU ODV WDULIDV D VX FRVWH UHDO SDUD TXH ODV FXHQWDV GH UHVXOWDGRV GH ODV HPSUHVDV GHO VHFWRU VDOJDQ GHO HVWUpV DO TXH ORV ~OWLPRV DxRV KDQ OOHJDGR \ FRQVHJXLU UHFXSHUDU HO YDORU TXH WLHQHQ ORV VHUYLFLRV TXH UHDOL]DQ Cada vez hay mรกs empresas que ofrecen servicios de transporte. ยฟCรณmo se adapta una empresa a un mercado tan competitivo sin quedar rezagada?

9HUGDGHUDPHQWH HQ HO VHFWRU GH OD FDUJD IUDFFLRQDGD \ PiV HVSHFtยฟFDPHQWH HQ HO GH OD SDTXHWHUtD LQGXVWULDO \ FRPHUFLDO DO TXH QRVRWURV QRV GHGLFDPRV ODV HPSUHVDV TXH GHยฟQHQ ODV FXRWDV GH

PHUFDGR QR KDQ YDULDGR PXFKR VL ELHQ HIHFWLYDPHQWH KD\ PXFKDV QXHYDV HPSUHVDV TXH RIHUWDQ VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH /RV SURIHVLRQDOHV TXH OOHYDQ ODV ULHQGDV GH ORV GHSDUWDPHQWRV ORJtVWLFRV GH ORV FOLHQWHV FRQRFHQ SHUIHFWDPHQWH HO VHFWRU 3RU OR WDQWR QR VH GHMDQ LQร XHQFLDU SRU QXHYDV RIHUWDV GH VHUYLFLRV TXH QR YHQJDQ ELHQ IRUPXODGDV \ FRQ XQD UHG WDQJLEOH GH GLVWULEXFLyQ TXH JDUDQWLFH OD FDOLGDG GH ORV VHUYLFLRV TXH RIUHFHQ HVWiQ RIHUWDV Cuentan con 42 delegaciones en Espaรฑa y Portugal. Si hablamos de Catalunya en concreto, ยฟcuรกl es su infraestructura?

1XHVWUD SULQFLSDO EDVH GH RSHUDFLRQHV HQ &DWDOXQ\D OD WHQHPRV ORFDOL]DGD HQ %DUEHUi GHO 9DOOpV GRQGH HQ XQD SDUFHOD GH PHWURV FXDGUDGRV WHQHPRV FRQVWUXLGRV HQ SULPHUD IDVH PHWURV FXDGUDGRV GH DOPDFHQHV \ GH RยฟFLQDV \ ]RQDV GH GHVFDQVR \ DVHR GHO SHUVRQDO /DV PHQFLRQDGDV LQVWDODFLRQHV FXHQWDQ FRQ SXQWRV GH FDUJD \ GHVFDUJD GH GLVWLQWDV FDUDFWHUtVWLFDV TXH SHUPLWHQ OD PDQLREUD GH PiV GH

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YHKtFXORV GLDULRV $GHPiV GH OD EDVH GH RSHUDFLRQHV FRQWDPRV FRQ GHOHJDFLRQHV HQ *LURQD 7DUUDJRQD /OHLGD \ 0DQUHVD FRQ ODV TXH FXEULPRV OD WRWDOLGDG GHO WHUULWRULR FDWDOiQ ยฟTienen alguna novedad con respecto al resto de Espaรฑa a nivel de delegaciones?

6t UHFLHQWHPHQWH KHPRV DELHUWR GHOHJDFLyQ HQ &DVWHOOyQ TXH QRV SHUPLWH GDU OD FDOLGDG GH VHUYLFLR FRPSURPHWLGD FRQ QXHVWURV FOLHQWHV ,JXDOPHQWH KHPRV FDPELDGR OD ORFDOL]DFLyQ GH QXHVWUDV GHOHJDFLRQHV HQ %XUJRV \ 0pULGD DPSOLiQGRODV HQ EDVH D VXV QHFHVLGDGHV GH HVSDFLR \ SXQWRV GH DWUDTXH Parece algo complicado innovar en el sector del transporte. /D UHDOLGDG HV TXH HQ HO WUDQVSRUWH GH FDUJD IUDFFLRQDGD VH KDQ LQFRUSRUDGR FDPELRV WUDVFHQGHQWHV UHODFLRQDGRV FRQ ORV VLVWHPDV GH LQIRUPDFLyQ ( LJXDOPHQWH HQ HO FRQWURO \ PDQLSXODFLyQ GH ODV PHUFDQFtDV HQ ORV FHQWURV RSHUDWLYRV (Q HO WUDQVSRUWH GH ODUJR UHFRUULGR \ OD GLVWULEXFLyQ FDSLODU KHPRV

โ ESTAMOS PROFUNDIZANDO EN NUESTRA DIVISIร N INTERNACIONAL DONDE YA OBTENEMOS CUOTAS DE CRECIMIENTO DE DOS Dร GITOS.โ

LQFRUSRUDGR QXHYRV YHKtFXORV PXFKR PiV HยฟFLHQWHV GHVGH HO SXQWR GH YLVWD GHO PHGLR DPELHQWH FRQ QLYHOHV GH FRQWDPLQDFLyQ PiV EDMRV Los costes de los envรญos son cada vez menores, ยฟcรณmo se consigue optimizar tanto los gastos?

5HYLVDQGR FDGD FRPSRQHQWH GHO FRVWH SHULyGLFDPHQWH \ EXVFDQGR ORV SXQWRV GH PHMRUD \ DKRUUR HQ FDGD FRPSRQHQWH Como director de marketing, habrรก buscado la forma para que Transportes Souto sea competitiva y conocida en esta parcela. ยฟCรณmo lo ha hecho?

6LQ GXGD HQ QXHVWUR VHFWRU OD PHMRU SXEOLFLGDG FRQVLVWH HQ FXPSOLU FRQ ORV FRPSURPLVRV TXH DGTXLULPRV FRQ QXHVWURV FOLHQWHV (VWD HV OD PHMRU SURPRFLyQ GH QXHVWUD RUJDQL]DFLyQ GH DKt TXH GHGLTXHPRV PXFKRV PiV UHFXUVRV D UREXVWHFHU QXHVWUDV LQIUDHVWUXFWXUDV RSHUDWLYDV TXH D FDPSDxDV GH SXEOLFLGDG VL ELHQ OyJLFDPHQWH SURFXUDPRV LQIRUPDU GH WRGDV ODV QRYHGDGHV TXH QXHVWUD RUJDQL]DFLyQ SUHVHQWD En la actualidad hacen envรญos internacionales gracias a acuerdos puntuales con otras operadoras. ยฟPara cuรกndo la apertura de una delegaciรณn fuera de la penรญnsula? =DSDWHUR D WXV ]DSDWRV &UHDU XQD UHG GH GLVWULEXFLyQ QDFLRQDO QR HV QDGD IiFLO SRU WDQWR SUHIHULPRV OOHJDU D DFXHUGRV FRQ RUJDQL]DFLRQHV GH QXHVWUDV FDUDFWHUtVWLFDV SDUD UHSUHVHQWDUQRV HQ QXHVWURV UHVSHFWLYRV WHUULWRULRV UHFtSURFDPHQWH 6LHQGR HQ HVWH PDUFR HQ HO TXH HQ OD DFWXDOLGDG HVWDPRV SURIXQGL]DQGR FRQ FXRWDV GH FUHFLPLHQWR GH GRV GtJLWRV HQ QXHVWUD GLYLVLyQ LQWHUQDFLRQDO 47

Peajes sĂ­, peajes no TENDENCIAS

EL PEAJE ES POLĂ&#x2030;MICO, SIN DUDA, PERO PERMITE FINANCIAR LA CONSTRUCCIĂ&#x201C;N Y EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL. ESPAĂ&#x2018;A, CON LA MAYOR PARTE DE LA RED GRATUITA, TIENE UNO LOS PRESUPUESTOS DE MANTENIMIENTO MĂ S ELEVADOS. LA ALTERNATIVA SERĂ?A UN SISTEMA DE PEAJE ARMONIZADO PARA TODA LA UE.

Por TOMĂ S CRESPO Periodista

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os costes que supone el transporte por carretera son mĂşltiples y de procedencia variada: en primer lugar, como es natural, hay que tener en cuenta el coste de la construcciĂłn de la vĂ­a. Y a continuaciĂłn, los gastos que genera su manutenciĂłn. Pero tambiĂŠn hay que considerar los costes que pueden ocasionar elementos tales como la contaminaciĂłn, o la congestiĂłn. Para hacernos una idea de las magnitudes, el coste de la congestiĂłn 48

en la UniĂłn Europea se eleva hasta los 100.000 millones de euros anuales, lo que rondarĂ­a el 1% de su PIB, segĂşn el Informe sobre el Coste de la no Europa elaborado por el Parlamento Europeo en 2014.

Para intentar cubrir dichos costes, actualmente se aplican diferentes moGHORV GH VLVWHPDV GH WDULÂżFDFLyQ HQ ORV paĂ­ses de la UE. Pero su principal problema es que nunca se llegan a cubrir todos los costes. Dinamarca, por poner un ejemplo, es el Ăşnico paĂ­s de la UniĂłn que cubre el 100% de los gastos generados por la contaminaciĂłn. El resto de los paĂ­ses estĂĄ bastante lejos de hacerlo. Entonces, ÂżquiĂŠn asume los costes?

Pues bien, dependiendo del modelo, o

lo hacen los contribuyentes, o lo hacen los usuarios.

IMPUESTOS, VIĂ&#x2018;ETAS Y PEAJES /RV VLVWHPDV GH WDULÂżFDFLyQ GHO XVR GH las carreteras mĂĄs habituales son cuatro: impuestos o seguros de vehĂ­culos, impuestos sobre los combustibles, viĂąetas y peajes. A continuaciĂłn describiremos brevemente las caracterĂ­sticas de cada uno de ellos.

Impuestos/seguros de vehĂ­culos: la matriculaciĂłn es una forma de identiÂżFDU ORV YHKtFXORV FRQÂżUPDU VX SURSLHdad, asegurar que se pagan los seguros a terceros y hacer cumplir las normativas.

Los impuestos de circulaciĂłn no estĂĄn di-

TENDENCIAS

LOS PEAJES SON LA FORMA DE TARIFICACIĂ&#x201C;N QUE MĂ S SE APROXIMA AL COSTE REAL DE LOS TRAYECTOS EN LA RED DE ALTA CAPACIDAD. EN ESPAĂ&#x2018;A CUBREN MENOS DE LA CUARTA PARTE DE LAS GRANDES VĂ?AS, LO QUE SUPONE UNA CARGA PARA LAS FINANZAS PĂ&#x161;BLICAS.

etiqueta adhesiva el derecho a utilizar determinadas vĂ­as, o toda una red, durante un tiempo determinado. No estĂĄ asociada al uso, por lo que los usuarios frecuentes lo amortizarĂĄn mĂĄs, al abonar la misma cantidad que los usuarios ocasionales. Es un sistema muy sencillo de gestionar, pero que quizĂĄ peca de rigidez, y que podrĂ­a considerarse, en cierta forma, un tipo de discriminaciĂłn.

Peajes: ÂżQDOPHQWH ORV SHDMHV VRQ OD IRUPD GH WDULÂżFDFLyQ TXH PiV VH DSURxima al coste real de los trayectos. El peaje suele tener en cuenta el tipo de vehĂ­culo que se utiliza en cada desplazamiento, y puede variar segĂşn la hora del dĂ­a, el coste que han supuesto los elementos de la infraestructura, la sensibilidad medioambiental de la regiĂłn, las emisiones del vehĂ­culo o el nivel de congestiĂłn.

rectamente relacionados con el uso de los YHKtFXORV SHUR Vt TXH SXHGHQ LQĂ&#x20AC;XLU LQGLrectamente para promover un uso que sea respetuoso con el medioambiente.

Impuestos sobre los combustibles: el mĂĄs habitual es un impuesto especial que grava cada litro de combustible consumido. El tipo impositivo puede variar en funciĂłn de los tipos de combustible, pero no suele depender del tipo de vehĂ­culo. Y tambiĂŠn puede promover un menor uso, o fomentar el uso de los vehĂ­culos que menos consumen, para intentar preservar el medioambiente.

ViĂąetas: este sistema, muy utilizado en Europa, otorga a los que pagan por esta

LA SITUACIĂ&#x201C;N EN EUROPA Y EN EL MUNDO La posiciĂłn de la UE al respecto es conocida: fomenta un modelo de infraestructura de pago por uso en el que los usuarios asuman las externalidades que se producen en el transporte por carretera.

Es mĂĄs: tanto la ComisiĂłn como el Parlamento Europeo apuestan claramente SRU LQWURGXFLU XQ VLVWHPD GH WDULÂżFDFLyQ vial que mejore el sistema de transporte \ TXH FRQWULEX\D D VX ÂżQDQFLDFLyQ (O REMHWLYR SULQFLSDO GH OD WDULÂżFDFLyQ SRU XVR VHUtD HO GH ÂżQDQFLDU OD construcciĂłn y el mantenimiento de la infraestructura vial. Es lo que pretenden la mayor parte de los sistemas de peaje de las autopistas interurbanas: LQWHQWDU FXEULU ORV FRVWHV ÂżQDQFLHURV GH los contratos de concesiĂłn que se han ÂżUPDGR FRQ ODV RSHUDGRUDV Este sistema tiene un gran potencial GH JHQHUDFLyQ GH LQJUHVRV SDUD ÂżQDQciar la infraestructura, y ya se estĂĄ implantando en vĂ­as de alta capacidad de todo el mundo. En NorteamĂŠrica, en los estados de Virginia, California y Texas,

ya se estĂĄn dando muchos ejemplos de vĂ­as de peaje. En JapĂłn se llevan construyendo desde 2009, con el objetivo de complementar una red viaria de 9.000 km. Por su parte, Australia ha tenido un gran ĂŠxito fomentando su construcciĂłn a travĂŠs de las privatizaciones de autopistas. Nueva Zelanda abriĂł tambiĂŠn, no hace mucho, su primera autopista de peaje. Y en otros lugares del mundo, como MĂŠxico, Marruecos o Mali tambiĂŠn se estĂĄ generalizando el hecho de pagar por circular.

En Europa, con paĂ­ses con una larga tradiciĂłn de peajes y paĂ­ses sin ella, reina la diversidad y la falta de homogeneidad. En Italia, por ejemplo, el 85% de las autopistas son de peaje. En el Reino Unido, tan solo el 1,5%. Si calculĂĄsemos el promedio, saldrĂ­a que un 48% de los 60.000 km de las autopistas europeas son de peaje. Con estas diferentes realidades, en 2010 se recaudaron en Europa 23.000 millones de euros en peajes. Y aquĂ­ es donde se encuentra la oportunidad: si, pongamos por caso, el 20% de las autopistas que ahora son de libre circulaciĂłn pasaran a ser de peaje, se generarĂ­an unos 4.900 millones de euros anuales mĂĄs, ademĂĄs de 20.000 millones de ahorro en mantenimiento mediante operadoras privadas.

LA DIRECTIVA EUROVIGNETTE En paralelo, una de las normativas europeas recientes mĂĄs relevantes sobre la cuestiĂłn que nos ocupa es la llamada Directiva Eurovignette, cuyo objetivo inmediato es el de asegurar que los costes de transporte, tanto los directos como los indirectos, se tengan en consideraciĂłn antes de que los usuarios decidan el medio de transporte. Sus objetivos mĂĄs a largo plazo serĂ­an mejorar OD HÂżFLHQFLD GHO VLVWHPD GH WUDQVSRUWH y reducir su impacto medioambiental, normalizando las condiciones competitivas entre los diferentes medios de transporte a travĂŠs de los impuestos.

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TENDENCIAS

ÂżCĂłmo se traduce eso en la prĂĄctica?

Como primer paso, la Directiva Eurovignette incentivĂł a los estados miembros de la UE para que implantasen un VLVWHPD GH WDULÂżFDFLyQ TXH WXYLHUD HQ cuenta las externalidades para los vehĂ­culos pesados de transporte de mercancĂ­as (tambiĂŠn conocidos como HGV). $O SULQFLSLR ~QLFDPHQWH VH WDULÂżFDEDQ algunas circunstancias (por ejemplo, los daĂąos provocados por los HGV), pero mĂĄs adelante se aĂąadieron otras externalidades a la llamada â&#x20AC;&#x153;lista del peajeâ&#x20AC;?.

La idea era ocuparse de los vehĂ­culos pesados en primer lugar, e implementar mĂĄs tarde el sistema en el resto del parque de vehĂ­culos.

Los 28 tenĂ­an un plazo de dos aĂąos para trasladar la Directiva a su legislaciĂłn nacional. Ă&#x2030;sta ofrecĂ­a algunas directrices para garantizar su correcto IXQFLRQDPLHQWR SHUR OD GHFLVLyQ ÂżQDO de cobrar â&#x20AC;&#x201C;o noâ&#x20AC;&#x201C; por el uso de la infraestructura correspondĂ­a a los gobiernos nacionales.

LA SITUACIĂ&#x201C;N EN ESPAĂ&#x2018;A EspaĂąa, siendo la mayor parte de su red gratuita, cuenta con uno de los presupuestos de mantenimiento de carreteras mĂĄs elevados de la UE. Pero su situaciĂłn presenta algunas anomalĂ­as.

Para empezar, la Directiva Eurovignette se aplica, pero de forma muy parcial. A pesar de su transposiciĂłn en 2009 mediante Real Decreto, en realidad la directiva tan solo se aplica en las autopistas de peaje incluidas en la red transeuropea que operan en rĂŠgimen de concesiĂłn. Y no se atisba ninguna ampliaciĂłn en un futuro prĂłximo.

En 2014, el Consejo de Ministros aprobĂł otro Real Decreto que mantuvo el pago obligatorio de peajes para los vehĂ­culos de mercancĂ­as de mĂĄs de 3,5 toneladas de peso en las carreteras de SHDMH \ UDWLÂżFy VX LQWHQFLyQ GH QR DSOLcar nuevos impuestos o peajes que gravasen el uso de las carreteras estatales.

Y lo que es mĂĄs, el Gobierno se opuso a la voluntad de introducir la Eurovignette en algunas carreteras y autopistas catalanas y vascas, tal y como propugnaban los gobiernos autonĂłmicos de dichas comunidades.

En resumen, la Eurovignette apenas se aplica en EspaĂąa, y los peajes cubren menos de la cuarta parte de la red de alta capacidad. Por lo tanto, los costes QR VH UHFXSHUDQ \ ODV ÂżQDQ]DV S~EOLFDV soportan una carga demasiado elevada 50

que coarta otras inversiones pĂşblicas y gastos sociales que, quizĂĄ, podrĂ­an ser mĂĄs necesarios.

Nuevamente, la oportunidad de generaciĂłn de ingresos por la aplicaciĂłn de un sistema de peaje en toda la red es enorme. SegĂşn el estudio econĂłmico GH OD WDULÂżFDFLyQ GH LQIUDHVWUXFWXUDV GH carreteras de EspaĂąa TRANSyT-UPM, realizado el aĂąo 2012, la privatizaciĂłn de la red podrĂ­a suponer 100.000 millones de euros extra durante 30 aĂąos, si se incluyen en dicha cantidad los ingresos y el ahorro pĂşblico generado por la medida hipotĂŠtica.

UN SISTEMA DE TARIFICACIĂ&#x201C;N UNIFORME Otros estudios han calculado tambiĂŠn los ingresos potenciales que podrĂ­a recaudar el Estado espaĂąol si se implanWDUD HQ HO SDtV XQ VLVWHPD GH WDULÂżFDFLyQ uniforme.

SegĂşn una investigaciĂłn del profesor JosĂŠ Manuel Vassallo, de la Universidad PolitĂŠcnica de Madrid, los ingresos anuales de la Eurovignette oscilarĂ­an entre los 1.600 millones de euros (si Ăşnicamente se aplicase a los vehĂ­culos pesados) y los 4.400 millones (si se incluyesen tambiĂŠn los vehĂ­culos ligeros). El mismo informe

TENDENCIAS

NADA ES GRATIS Por T.C. Del mismo modo que no lo son gratis las autopistas de la informaciĂłn, que pagamos revelando nuestros datos personales, tampoco lo son las autopistas convencionales por las que circulan los vehĂ­culos. En la actualidad, los diferentes insWUXPHQWRV GH WDULÂżFDFLyQ YLDO TXH aplica la UniĂłn Europea (impuestos, viĂąetas, peajes, etc.) no son de cumplimiento obligado, un hecho que forzosamente genera una gran disparidad de sistemas en sus 28 paĂ­ses miembro. En EspaĂąa, por ejemplo, la popular Eurovignette tan solo se aplica en la red de peaje, lo que hace que los costes no se recuperen y que tenga que ser el Estado el que asuma la mayor parte de los mismos. QuizĂĄ un sistema de peaje modular, armonizado y obligatorio, basado en la idea de que â&#x20AC;&#x153;quien usa, pagaâ&#x20AC;? â&#x20AC;&#x201C;y tambiĂŠn en la de â&#x20AC;&#x153;quien contamina, pagaâ&#x20AC;?â&#x20AC;&#x201C; serĂ­a la mejor vĂ­a para lograr, entre otros importantes objetivos, un espacio Ăşnico europeo de transporte, una internalizaciĂłn de los costes, y una liberaciĂłn de recursos pĂşblicos para RWUDV QHFHVLGDGHV (Q GHÂżQLWLYD SDUD KDFHU XQ XVR HÂżFD] \ VRVWHQLEOH de la infraestructura vial europea.

EN EUROPA, CON PAĂ?SES CON UNA LARGA TRADICIĂ&#x201C;N DE PEAJES Y PAĂ?SES SIN ELLA, REINA LA FALTA DE HOMOGENEIDAD. LA UE APUESTA POR UN TIPO DE TARIFICACIĂ&#x201C;N QUE MEJORE EL SISTEMA DE TRANSPORTE Y QUE CONTRIBUYA A SU FINANCIACIĂ&#x201C;N.

cifra en 14.000 millones los recursos no presupuestarios que se generarĂ­an, a lo largo de tres decenios, por la concesiĂłn de algunos segmentos y corredores de la red vial de alta capacidad, y coincide en los mencionados 100.000 millones de euros de ahorro potencial del gasto pĂşblico en mantenimiento.

En resumen, los sistemas de peaje no solo ayudan a liberar recursos pĂşblicos que antes estaban destinados al mantenimiento de carreteras, sino que KDQ GHPRVWUDGR VX HÂżFDFLD HQ OD JHVtiĂłn de externalidades mediante la tari-

ÂżFDFLyQ GLIHUHQFLDGD /DV DXWRSLVWDV GH SHDMH SXHGHQ UHGXFLU VLJQLÂżFDWLYDPHQWH la congestiĂłn, tambiĂŠn son mĂĄs seguras, \ VX WUiÂżFR WLHQH XQ PHQRU LPSDFWR HQ la salud y el medio ambiente que otro tipo de carreteras.

AdemĂĄs, existen efectos positivos claros sobre la competitividad, por proporcionar mejores condiciones de transporte y mejorar la accesibilidad en todo el territorio de la UE, pero tambiĂŠn por establecer un sistema coherente en el que los consumidores paguen un precio segĂşn el uso de la red europea.

AdemĂĄs, este sistema contribuirĂ­a a implementar los Sistemas Inteligentes de Transporte (en inglĂŠs, ITS) y las tecnologĂ­as integradoras que, a la postre, conseguirĂĄn que el transporte por caUUHWHUD VHD PiV HÂżFLHQWH PiV VHJXUR \ mĂĄs competitivo.

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TENDENCIAS

Medios a la carta:

la evolución del panorama mediático en la era digital

LA FRAGMENTACIÓN Y LAS NUEVAS PANTALLAS TRANSFORMAN EL CONSUMO DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN. DEBORAH GRAY Directora y fundadora de Canela Public Relations

D

urante las últimas décadas el panorama mediático ha experimentado unos cambios sin precedentes tanto en términos de alcance como en su potencial y caSDFLGDG GH LQÀXHQFLD HQ OD VRFLHGDG /D difusión de Internet ha dado paso a la emergencia de nuevas plataformas y formas de consumir los contenidos, los cua-

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les se fragmentan y se adaptan cada vez más a las necesidades de cada público.

La agencia de relaciones públicas Canela PR ha elaborado un estudio en el que observa las características del panorama de medios de comunicación a nivel global, el International Media Landscape. El objetivo de este estudio ha sido analizar la escena mediática de un total de 24 países de los 5 continentes y comparar los principales indicadores sobre el consumo de medios en cada uno de los países observados.

Los resultados reflejan varias tendencias sobre el consumo de medios tanto a nivel global como a nivel nacional en España. Los consumidores optan por Internet como principal fuente de información y la popularidad de los dispositivos móviles y la proliferación de medios fomentan un consumo de medios cada vez más fragmentado y multipantalla. Además, se imponen los contenidos visuales y generados por los usuarios, que se incorporan incluso en los medios más tradicionales.

TENDENCIAS

INTERNET COMO PRINCIPAL FUENTE DE INFORMACIĂ&#x201C;N Internet ha cambiado completamente la realidad de los medios y se ha posicionado como un metamedia, que agrupa a otros medios y plataformas con sus respectivas variedades de contenido, uso e interacciĂłn. Con la nueva fuente virtual de informaciĂłn, los medios impresos han sufrido una caĂ­da drĂĄstica tanto en el nĂşmero de lectores como en tĂŠrminos de inversiĂłn publicitaria.

Sin embargo, en EspaĂąa la televisiĂłn continĂşa siendo el medio de comunicaciĂłn mĂĄs popular, con un consumo diario del 88,50% de la poblaciĂłn. Pero, Internet estĂĄ acortando distancias con rapidez: un 62,40% de los espaĂąoles lo utiliza a diario y es el medio que domina en algunas franjas de edad. Por ejemplo, el consumo de Internet de los adolescentes espaĂąoles entre 16 y 17 aĂąos alcanza el 93,3% y supera el 82% de consumo de televisiĂłn en esta franja de edad, segĂşn el panel de hogares de la ComisiĂłn Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

EspaĂąa estĂĄ en la media de los 24 paĂ­ses en cuanto a penetraciĂłn de televisiĂłn (cercana al 90%). En cambio, en cuanto a la radio el consumo es uno de los mĂĄs bajos de Europa. Apenas el 60,40% de la poblaciĂłn escucha la radio a diario, frente al 91% de Reino Unido o el 81,20% de Francia.

TambiĂŠn destacan por su bajo porcentaje los datos sobre prensa escrita: el consumo de periĂłdicos en EspaĂąa es el tercero mĂĄs escaso de los 24 paĂ­VHV DQDOL]DGRV (VWR VLJQLÂżFD que apenas 1 de cada 3 espaĂąoles lee periĂłdicos cada dĂ­a, frente al 49,90% de Alemania o el 40% de Reino Unido.

En cambio, las revistas impresas tienen mĂĄs aceptaciĂłn, 39,80% de lectores, cifra que nos acerca al nivel de consumo en otros paĂ­ses como Francia (49%).

Por su parte, las aplicaciones de vĂ­deo en streaming tambiĂŠn se han sumado a la revoluciĂłn social y comunicativa iniciada en su dĂ­a por Internet.

La creaciĂłn de contenidos ya es cosa de todos, cualquiera puede ser una estrella en el anonimato o difundir un mensaje de forma rĂĄpida y sencilla, mientras que la palabra â&#x20AC;&#x153;inmediatezâ&#x20AC;? ha adquirido una nueva dimensiĂłn. Este tipo de aplicaciones ya estĂĄn demostrando ser una herramienta social muy poderosa, y los expertos en marketing lo estĂĄn utilizando de forma innovadora para hacer

INTERNET HA CAMBIADO LA REALIDAD DE LOS MEDIOS Y SE HA POSICIONADO COMO UN METAMEDIA. EL CONSUMO DE PERIĂ&#x201C;DICOS ES EL TERCERO MĂ S ESCASO DE LOS PAĂ?SES ANALIZADOS, APENAS 1 DE CADA 3 LOS LEE.

crecer negocios de todos los tamaĂąos y sectores.

UN CONSUMO CADA VEZ MĂ S FRAGMENTADO Y MULTIPANTALLA Por su parte, los medios digitales han evolucionado rĂĄpidamente y han proliferado las formas de acceder a la informaciĂłn a travĂŠs de varios dispositivos, sobre todo mĂłviles. AdemĂĄs, esta gran variedad de artilugios que tenemos continuamente a nuestra disposiciĂłn estĂĄn creando un fenĂłmeno denominado media meshing, que consiste en consumir paralelamente diferentes medios a la vez. Por ejemplo, reforzar la experiencia de un programa de televisiĂłn con una aplicaciĂłn mĂłvil es una nueva forma de zapping que nos lleva a un consumo instantĂĄneo y mucho menos exhaustivo.

EspaĂąa, en apenas unas dĂŠcadas, ha pasado de ser un paĂ­s con un nĂşmero reducido de cadenas de televisiĂłn y cabeceras de prensa que gozaban de grandes audiencias, a presentar un panorama de consumo de medios de comunicaciĂłn cada vez mĂĄs fragmentado.

Esto se debe principalmente a dos motivos: el auge de los mĂłviles (que supera la penetraciĂłn de Internet) y las redes sociales (RR. SS.).

Por ejemplo, mientras que en paĂ­ses como Alemania el uso de Internet en los hogares es superior al de EspaĂąa (86,78% frente a 74,40%), en nuestro paĂ­s hay un porcentaje mayor de usuarios que tienen telĂŠfonos inteligentes (58,8% frente a 81%). El mĂłvil es el principal dispositivo de conexiĂłn a Internet para 9 de cada 10 internautas espaĂąoles y cada vez es mĂĄs habitual usarlo para consumir medios de comunicaciĂłn: el 53,5% de los internautas usa el mĂłvil para leer diarios electrĂłnicos.

A travĂŠs de Internet, los usuarios tienen acceso a una oferta de canales mucho mĂĄs variada. Aunque en nuestro paĂ­s no existe un censo de los medios digitales, la AsociaciĂłn EspaĂąola de Editoriales de Publicaciones PeriĂłdicas estima que existen cerca de 3.000 publicaciones digitales activas en Internet, sin contar blogs. A esto se aĂąade el hecho de que cada vez es mĂĄs habitual que los internautas simultaneen el consumo de medios: por ejemplo, un 72% de los usuarios navega por Internet mientras ve la televisiĂłn. AsĂ­ que el consumo de medios en EspaĂąa es cada vez mĂĄs multipantalla y vuelve interactivo.

A este hecho ha contribuido sin duda el auge de las redes sociales. Facebook es lĂ­der en la mayorĂ­a de paĂ­ses, sin embargo, en EspaĂąa Twitter es la segunda red social a la que dedicamos mĂĄs tiempo, algo que nos diferencia de la media de los 24 paĂ­ses analizados en el International Media Landscape. AdemĂĄs, destaca la importancia de las redes sociales basadas en contenido visual, ya que Instagram y YouTube son la tercera y cuarta redes sociales mĂĄs usadas, algo que no sucede del mismo modo en la mayorĂ­a de paĂ­ses del estudio.

LA ERA DEL CONTENIDO HECHO A MEDIDA Por otro lado, la importancia de los medios digitales y las RR.SS. lleva consigo la necesidad de crear contenidos mĂĄs personalizados e informaciĂłn localizada. Por eso, muchos medios regionales digitalizados ganan terreno en algunos paĂ­ses como Alemania, por ejemplo, donde se registran unos 330 medios regionales.

El imperativo de la informaciĂłn personalizada y hecha a medida ha llevado, por un lado, a una proliferaciĂłn de medios enfocados a cada target y, por otro, a la segregaciĂłn de usuarios en grupos reducidos. El consumo de medios se ha fragmentado de tal modo que los usuarios pueden elegir quĂŠ quieren leer, escuchar o ver.

Aunque este amplio espectro de contenidos permite tener a mano varias fuentes, tambiĂŠn provoca un fenĂłmeno llamado balcanizaciĂłn de medios.

En comparaciĂłn con la era pre-digital cuando solo existĂ­an grandes medios que representaban un lugar comĂşn para obtener diferentes visiones del mundo, ahora nos enfrentamos a una era en la que cada uno vive en su microcosmos personal, los internautas solo leen los 53

TENDENCIAS

portales que mejor encajan con sus puntos de vista y siguen en las redes a personas que apoyan sus ideas, lo que a largo plazo empobrece la actitud crítica.

EL AUGE DEL CONTENIDO VISUAL Y GENERADO POR LOS USUARIOS Otro fenómeno que nos encontramos es el del vídeo boom, dado el auge del contenido audiovisual en los medios.

Las cápsulas de vídeo están cada día más presentes en todos los canales gracias a su capacidad de atraer al consumidor por las posibilidades que ofrecen a la hora de transmitir los mensajes y a difundirse ya que convierten en audiencia potencial a cualquiera que tenga un smartphone. A pesar de que el efecto del “broadcasting o directo” ha quedado un poco difuminado debido a la cantidad de contenidos al alcance y a los nuevos canales surgidos en la red, aún existe una demanda de contenidos en vivo y en directo. En este contexto,

SE IMPONE EL MEDIA MESHING, QUE CONSISTE EN CONSUMIR PARALELAMENTE DIFERENTES MEDIOS A LA VEZ

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HÁBITOS DE CONSUMO DE MEDIOS EN ESPAÑA

TENDENCIAS

la oferta de opciones de streaming está creciendo rápidamente, igual que la disposición de los usuarios para pagar por el servicio si la oferta cumple las necesidades y expectativas.

Como hemos introducido anteriormente, el tipo de contenido que se está imponiendo en España es el visual, liderado por la televisión, Instagram y Youtube. De acuerdo con el Consumer Barometer de Google, el 71% de los usuarios de Internet españoles ven vídeos online al menos una vez a la semana, cifra que aumenta hasta un 93% en el caso de los menores de 35 años. Esto explica por qué cada vez más medios de comunicación no visuales incorporan contenidos de vídeo online o canales de televisión online.

A menudo, estos medios animan a los usuarios a contribuir enviando sus propios vídeos, audios e incluso creando blogs personales dentro de sus redes.

Un ejemplo de la creciente importancia que adquieren los contenidos generados por los usuarios fueron los atentados de París en 2015, que vimos principalmente a través de los vídeos grabados por los ciudadanos con sus móviles, y no con imágenes propias producidas por los medios de comunicación. Sin embargo, este tipo de colaboraciones no son siempre debidamente reconocidas: el 72% del contenido generado por los usuarios no se acredita como tal por los medios que lo difunden.

El contenido generado por los usuarios también empieza a competir con los medios de comunicación profesionales.

Cada vez más usuarios emplean las redes sociales para informar de acontecimientos que han vivido, subir fotos y vídeos de hechos noticiables, etc. Estos contenidos a menudo se viralizan y contribuyen a aumentar la fragmentación de los medios.

INFLUENCERS, NUEVOS LÍDERES DE OPINIÓN La alta penetración y creciente importancia de las RR. SS., conducen al FRQVXPLGRU D FRQ¿DU FDGD GtD PiV HQ los llamados LQÀXHQFHUV, la mayoría de ellos bloggers y/o instagrammers.

Además, el auge del contenido audiovisual ha reforzado el posicionamiento de esta nueva categoría de prescriptores.

Estos líderes de opinión son una consecuencia directa de las necesidades del nuevo mercado, de la nueva publicidad y de la nueva forma de promocionar y de vender los productos. Ellos crean sus propios canales libres de presiones editoriales o de cualquier tipo, canali-

ESPAÑA RESPECTO A SU ENTORNO

zan la información que es de su interés y actúan como altavoces para sus comunidades respectivas de followers, que confían más en sus criterios y elecciones, que los de los medios y la publicidad tradicionales.

CONCLUSIONES El estudio International Media Landscape muestra que Internet se ha convertido en la principal fuente de información en la mayoría de países. A consecuencia de eso, existe una clara disminución en el número de lectores de prensa escrita y de sus niveles de inversión publicitaria. Las nuevas tecnologías han cambiado para siempre la manera de interactuar con los medios y de consumir los contenidos, una evolución que lideran las redes sociales y la

proliferación del contenido audiovisual.

Todas estas tendencias, impulsadas por las tecnologías digitales y móviles que promueven interactividad, están bajo el paraguas de un fenómeno global de la cultura participativa que implica una transición desde la expresión personal individualizada hacia una idea de “doing it together”. Esta retórica de la participación, según concluye el experto en medios de comunicación Henry Jenkins, se ha ido expandiendo con la difusión de la web y las redes sociales hasta llegar a diferentes tipos de producciones e intercambios tanto en la sociedad en general como en las organizaciones, instituciones y empresas. * Para descargar el informe completo: http:// canelapr.com/es/informes/.

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TENDENCIAS

Innovación y legalidad:

una necesaria combinación

EL SECTOR LEGAL SE ENCUENTRA INMERSO EN LA OMNIPRESENTE TRANSFORMACIÓN DIGITAL QUE AFECTA A TODOS LOS SECTORES, JUSTO CUANDO MÁS SE REQUERIRÍA QUE APORTARA PERSPECTIVA. Por DANIEL VIDAL

Abogado especialista en Derecho de Nuevas Tecnologías

LAURA MARÍN

Consultora en comunicación especializada en estrategia y contenido digital

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U

n robot podría haber sido el autor de las líneas que usted está leyendo en estos momentos. Afortunadamente –al menos para los autores– no ha sido así en esta ocasión, aunque el número de artículos generados por software y robots aumenta constante y considerablemente en todo tipo de publicaciones por todo el mundo.

Este no es un fenómeno restringido al ámbito de Twitter o redes sociales o

algo usado por medios gratuitos o de escasa entidad. Prestigiosas cabeceras como Le Monde o The Whashinton Post utilizan “redactores robots” que generan de manera automática artículos y documentos en base a hechos de actualidad. Durante los recientes Juegos Olímpicos de Río, por ejemplo, han sido miles los artículos que se han publicado por estas y otras cabeceras sin intervención humana dando cuenta de las gestas deportivas. Los procesos electorales –a los que en nuestro país parecemos tener

TENDENCIAS

LOS RETOS SON MAYĂ&#x161;SCULOS Y QUIENES SE ENFRENTAN A ELLO NO PARECEN DESEOSOS DE AFRONTAR TALES CAMBIOS.

una especial predilecciĂłnâ&#x20AC;&#x201C;, dada la disponibilidad del gran nĂşmero de datos que generan, son otra de las materias preferidas por esta clase de autĂłmatas de las letras.

Y si ello estĂĄ pasando de manera notable y destacada en el ĂĄmbito del periodismo, constituyendo un aspecto adicional a la ya de por sĂ­ compleja y poliĂŠdrica transformaciĂłn a la que se estĂĄ viendo sometido todo este sector, de similar manera, pero de un modo mĂĄs incipiente, estĂĄ aconteciendo en el mundo de la Justicia y el Derecho, sujeto asimismo a una silenciosa pero imparable revoluciĂłn y donde la humanidad en la redacciĂłn de demandas, ÂĄy tal vez de sentencias!, se encuentra parcialmente comprometida.

Tal es el caso, por ejemplo, de los mĂĄs de 250.000 recursos generados automĂĄticamente â&#x20AC;&#x201C;de los que se han ganado mĂĄs de 160.000â&#x20AC;&#x201C; por un bot/ software/pagina web (DoNotPay) que, de un modo gratuito, ha ahorrado mĂĄs de tres millones de dĂłlares en menos de dos aĂąos en multas de aparcamiento solo en Londres y Nueva York. No ha sido creado por un jurista (lo que hubiera sido toda una sorpresa) sino por un joven estudiante inglĂŠs de Stanford de 19 de aĂąos llamado Joshua Browder, quien parece que va a extender el mismo servicio/concepto al ĂĄmbito de la prevenciĂłn y minimizaciĂłn de los desahucios injustos.

Del mismo modo, los afectados en el ĂĄmbito de las quiebras en Estados Unidos â&#x20AC;&#x201C;tĂŠcnicamente denominadas por aquĂ­ concursosâ&#x20AC;&#x201C; pueden verse asesorados por ROSS, un sistema de inteliJHQFLD DUWLÂżFLDO EDVDGR HQ OD WHFQRORJtD Watson de IBM que actualmente estĂĄ a disposiciĂłn y se estĂĄ usando por insignes bufetes americanos para dar soporte a sus abogados en el ĂĄmbito de las insolvencias empresariales, facilitando el anĂĄlisis de los casos y el estudio de la documentaciĂłn, siempre abundante, a usar como prueba.

Pero no sĂłlo es en el ĂĄmbito de la LQWHOLJHQFLD DUWLÂżFLDO R HQ ORV PRGH-

ORV SUHGLFWLYRV GH FRQĂ&#x20AC;LFWRV MXUtGLFRV que permiten una aproximaciĂłn â&#x20AC;&#x201C;cada vez mĂĄs certeraâ&#x20AC;&#x201C; a la resoluciĂłn de los asuntos judiciales, en el que los juristas de hoy en dĂ­a encuentran sus principales retos. La omnipresente internacioQDOLGDG HQ PXFKRV GH ORV FRQĂ&#x20AC;LFWRV sin la existencia de normas comunes homogĂŠneas e instituciones que permiWLHVHQ VX DSOLFDFLyQ GH XQ PRGR HÂżFLHQte, asĂ­ como la propia naturaleza de los FRQĂ&#x20AC;LFWRV QR VLHPSUH HVSHFtÂżFDPHQWH previstos en normas por lo general poco tecnolĂłgicas, con las dudas que tales silencios legislativos provocan, se aĂąaden al atĂĄvico y tradicional rechazo del sector a las innovaciones tĂŠcnicas.

El mundo legal y jurĂ­dico suele vivir apegado, por un formalismo mal entendido, al soporte papel, a las reuniones presenciales y a modelos de negocio poco acordes a los tiempos, las situaciones y a los clientes que empezamos a encontrarnos. ÂżCĂłmo va a responder el mundo de la justicia y sus profesionales a los problemas de propiedad intelectual e industrial de las impresoras 3D, a las sanciones de WUiÂżFR GH ORV FRFKHV DXWyQRPRV R D ORV retos que suponen bitcoin y las criptomonedas y el blockchain si algo en apariencia no tan complejo como abandonar el soporte papel y la digitalizaciĂłn de los expedientes judiciales (la implantaciĂłn este aĂąo del sistema LexNET por tribunales y profesionales ha sido y estĂĄ siendo lamentable) parece seguir siendo una quimera? ÂżCĂłmo se posicionarĂĄn los juristas ante â&#x20AC;&#x153;marketplaces legalesâ&#x20AC;? (plataformas que ponen en contacto, competitivamente, abogados y potenciales clientes), ante sistemas que ponen a disposiciĂłn del pĂşblico en general formularios interactivos con los que elaborar automĂĄticamente documentos legales, o los notarios y registradores ante medios que permitan acreditar hechos de un modo tĂŠcnico comparable (sino mejor, y mucho mĂĄs barato) a la â&#x20AC;&#x153;fe pĂşblica tradicionalâ&#x20AC;??

Los retos son mayĂşsculos y quienes se enfrentan a ello no parecen especial-

mente preparados o deseosos de afrontar tales cambios necesarios.

La transformaciĂłn de los despachos profesionales, tanto a nivel organizativo como de imagen y de modelo de negocio, la creaciĂłn de una marca personal complementaria a los mismos por parte de los profesionales que los conforman, su necesaria alianza con colegas no solo de otros paĂ­ses sino tambiĂŠn de otras disciplinas, la imprescindible inmediatez sobre las novedades legislativas y jurisprudenciales que se producen, su presencia en medios de comunicaciĂłn y redes sociales, son ejemplos de retos en principio menores que, sin embargo, aĂşn no han sido bien resueltos por la mayorĂ­a de bufetes.

Mientras tanto, existen operadores que han entendido que todo ello supone XQ FRQMXQWR GH PDJQtÂżFDV RSRUWXQLGDdes de negocio al ofrecer una satisfactoria respuesta a los nuevos paradigmas y necesidades jurĂ­dicas: Digital Forensics (obtenciĂłn y validaciĂłn de pruebas en el ĂĄmbito tecnolĂłgico), Compliance (asegurar el cumplimiento normativo y corporativo) o el establecimiento de sistemas automatizados de resoluciĂłn DOWHUQDWLYD GH FRQĂ&#x20AC;LFWRV VRQ XQD EXHQD muestra de algunos de los ĂĄmbitos en los que el sector jurĂ­dico privado empieza tĂ­midamente a desplegar su actividad.

DESARROLLO NORMATIVO Dicha actividad podrĂ­a ser mucho mayor y mĂĄs relevante si nuestros legisladores y administradores asumieran la responsabilidad que les es propia ante las novedades tecnolĂłgicas seĂąaladas o ante fenĂłmenos de mercado como la denominada â&#x20AC;&#x153;economĂ­a colaborativaâ&#x20AC;?, por ejemplo, y diesen una respuesta ecuĂĄnime y decidida a los nuevos modelos de negocio que sobre la misma se generan y que requieren de su atenciĂłn. /HMRV GH HOOR OD UHVSXHVWD RÂżFLDO KD resultado, por lo general, timorata y dubitativa, actuando casi siempre tarde y mal y sin un fundamento o criterio claUR R GHÂżQLGR PiV DOOi GH OD GHIHQVD HQ 57

TENDENCIAS

RFDVLRQHV LQMXVWLÂżFDGD GH GHWHUPLQDdos sectores corporativos y gremiales, con el evidente perjuicio no solo del interĂŠs pĂşblico sino tambiĂŠn de quienes FRQÂżDEDQ HQ HO UHFRQRFLPLHQWR \ DGHcuaciĂłn legal de sus nuevos modos de prestar servicios de todo tipo.

En lugar de dicho reconocimiento PHGLDQWH OD LQWHUSUHWDFLyQ ÂżQDOLVWD \ correcta de las normas y con los matices o adaptaciones que fueran, en su caso, menester) se les ha presentado en ocasiones pĂşblicamente como enemigos de la Ley simplemente porque la misma no les reconocĂ­a, forzĂĄndoles a que se conviertan en tales enemigos y a que, lĂłgicamente, actĂşen en consecuencia.

En otros ĂĄmbitos (por ejemplo, en PDWHULD ÂżVFDO ORV GHVDMXVWHV QRUPDtivos han sido y son en ocasiones abusivamente aprovechados por quienes interpretan la inacciĂłn y pasividad de legisladores y operadores como una tĂĄcita invitaciĂłn a la aplicaciĂłn de sus 58

SE NECESITAN JURISTAS CAPACES DE INTERPRETAR LAS NORMAS AFECTADAS POR LAS INNOVACIONES.

propios y exclusivos intereses y criterios como Ăşnicas normas vigentes, cĂłmodos ante la ausencia de un poder que oriente y controle la legitimidad y legalidad de sus actuaciones.

Nada de ello sucederĂ­a si los operadores legales (abogados, legisladores, inspectores y asesores de la AdministraciĂłn, jueces, etc.), cada uno en sus distintos ĂĄmbitos, tuviesen una clara visiĂłn de cuanto acontece mĂĄs allĂĄ de las normas jurĂ­dicas. Hacer legal lo normal deberĂ­a ser una mĂĄxima que rigiese no solo los diccionarios, que suelen admitir

las formas coloquiales como vĂĄlidas aun cuando contradigan algunos criterios gramĂĄticos, sino tambiĂŠn la actuaciĂłn de tales operadores, evitando asĂ­ tanto las posiciones inmovilistas como los cambios radicales, situaciones ambas poco acordes con el consenso necesario para el mundo en continua transformaciĂłn en el que vivimos.

Por ello, ahora mĂĄs que nunca son necesarios unos profesionales jurĂ­dicos que puedan correctamente elaborar e interpretar las normas afectadas por las innovaciones y cambios que acontecen en todos los sectores, con una ponderaciĂłn ecuĂĄnime y justa de los diferentes intereses en juego. Pero para ello, y he aquĂ­ la singular paradoja de este gremio, deberĂĄn resolver antes o simultĂĄneamente el proceso de imparable transformaciĂłn que les es propio y al que estĂĄn, indefectiblemente, unidos y del que, aĂşn en gran medida, son desconocedores.

EVIL LOVE: LA CALLE NUNCA DUERME.

GESTIร N

El monopolio del estilo โ win-winโ es contraproducente

TENDEMOS A PENSAR QUE EL MEJOR ESTILO DE NEGOCIACIร N Y DE RESOLUCIร N DE CONFLICTOS ES EL WIN-WIN (YO GANO-Tร GANAS), PEROโ ฆ

L

os norteamericanos Ken Thomas y Ralph Kilmann estudiaron en los aรฑos 70 las diversas maneras que los humanos utilizamos para PDQHMDU ORV FRQร LFWRV &RQFUHWDPHQWH VRQ FLQFR &DGD SHUVRQD DFRVWXPEUD D utilizar una o dos, las que le hacen senWLUVH PiV FyPRGD (V PX\ SUREDEOH TXH hagamos un uso excesivo de esa tendenFLD QDWXUDO &DGD XQR GH ORV FLQFR HVWLORV tiene un uso concreto y รบtil segรบn el tipo GH FRQร LFWR DO TXH QRV HQIUHQWDPRV 6DEHU HVFRJHU HO LGyQHR HQ FDGD VLWXDFLyQ

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QRV D\XGDUi D UHVROYHU ODV GLIHUHQFLDV GHO PRGR TXH FDGD FRQWH[WR UHTXLHUH (O PRGHOR GH 7KRPDV .LOPDQQ FUX]D GRV YDULDEOHV QXHVWUD determinaciรณn HQ FRQVHJXLU QXHVWUR REMHWLYR \ QXHVWUD tendencia a la cooperaciรณn FRQ HO RWUR 5HSDVHPRV ODV IRUPDV GH FRPSRUWDPLHQWR DQWH XQ FRQร LFWR 1. Alta determinaciรณn, baja cooperaciรณn \R JDQR W~ SLHUGHV (V HO estilo competitivo 0L REMHWLYR HV JDQDU a toda costa, me trae sin cuidado si tรบ ganas algo o no, ni cรณmo te hace sentir,

Por DANIEL Sร NCHEZ REINA Socio ejecutivo en E2-Eficiencia Empresarial Autor de El dilema del directivo.

QL FyPR GH IUDFWXUDGD SXHGH TXHGDU QXHVWUD UHODFLyQ 7H YHR FRPR HO HQHPLJR D EDWLU (V XQ HVWLOR DXWRULWDULR \ PX\ DUULHVJDGR TXH GHEH XVDUVH HQ FRQWDGtVLPDV RFDVLRQHV Cuรกndo usarlo: (Q VLWXDFLRQHV GH HPHUJHQFLD HQ DVXQWRV LPSRUWDQWHV HQ TXH SDUD VXEVLVWLU KD\ TXH aplicar medidas poco populares como reducciรณn de costes o imposiciรณn de normas \ GLVFLSOLQD R SDUD GDU XQ DYLVR D TXLHQHV VH DSURYHFKDQ GH OD EXHQD IH

GESTIร N

Cuรกndo usarlo: &XDQGR VH UHTXLHUH XQD VROXFLyQ LQWHJUDGRUD HQ TXH ORV LQWHUHVHV GH DPERV son demasiado importantes para hacer FRQFHVLRQHV \ SRU WDQWR EXVFDUHPRV soluciones imaginativas en las que ninguno de los dos tengamos que renunFLDU D QXHVWUDV SUHWHQVLRQHV FXDQGR queremos comprender las motivaciones VXE\DFHQWHV \ HO SXQWR GH YLVWD GH ORV GHPiV FXDQGR TXHUHPRV UHFRQVWUXLU relaciones rotas sin renunciar a nuesWUDV SUHWHQVLRQHV Efectos colaterales: &RQVXPH PXFKR WLHPSR KD\ TXH HVWDU ojo avizor para que la otra parte no intente aprovecharse de nuestra predisSRVLFLyQ DO GLiORJR

DETERMINACIร N (lo que me importo yo)

COLABORACIร N ganar-ganar

COMPROMISO mini ganar-mini perder EVASIร N perder-perder

CESIร N perder-ganar

โ

2. Alta determinaciรณn, alta cooperaciรณn \R JDQR W~ JDQDV (V HO HVWLOR colaborativo 0L REMHWLYR HV FRQVHJXLU HO Pi[LPR \ TXH W~ WDPELpQ FRQVLJDV HO Pi[LPR 0H LQWHUHVD TXH DPERV QRV VLQWDPRV JDQDGRUHV SDUD HVWDEOHFHU XQD UHODFLyQ IUXFWtIHUD \ GXUDGHUD 7H YHR FRPR XQ DOLDGR (V XQ HVWLOR TXH JHQHUD EXHQDV UHlaciones a la vez que sentido de reto en HO RWUR

COMPETENCIA ganar-perder

โ

Efectos colaterales: 6L HUHV HO MHIH SXHGHV JHQHUDU PLHGR D WX DOUHGHGRU H LQKLELU OD PRWLYDFLyQ \ OD FUHDWLYLGDG ODV GHFLVLRQHV ODV WHQGUHPRV TXH WRPDU VRORV \ FRQ LQIRUPDFLyQ OLPLWDGD SRUTXH QDGLH TXHUUi DSRUWDU

COOPERACIร N (lo que me importo el otro)

TODOS TENEMOS UNA MANERA CONCRETA DE NEGOCIAR, LA QUE NOS HACE SENTIRNOS Mร S Cร MODOS ANTE LOS CONFLICTOS Efectos colaterales: 3pUGLGD GH LQร XHQFLD LUUHOHYDQFLD SURcrastinaciรณn que puede derivar en acreFHQWDPLHQWR HO FRQร LFWR 4. Baja determinaciรณn, alta cooperaciรณn \R SLHUGR W~ JDQDV (V HO HVWLOR complaciente 0L REMHWLYR HV TXH W~ VDOJDV UHIRU]DGR D WRGD FRVWD (V XQ HVWLOR D XWLOL]DU LQVWUXPHQWDO R estratรฉgicamente, para conseguir otras cosas que no son las que ahora estรกn en OD PHVD GH QHJRFLDFLyQ

3. Baja determinaciรณn, baja cooperaciรณn \R SLHUGR W~ SLHUGHV (V HO estilo evasivo. 0L REMHWLYR HV KDFHUPH D XQ ODGR SULRUL]DU ODV EDWDOODV HQ ODV TXH TXLHUR OXFKDU QR FRQYHUWLU ORV SUREOHPDV GH RWURV HQ SUREOHPDV PtRV 7H YHR ยฑD WL R D OD VLWXDFLyQ FRQร LFWLYDยฑ FRPR XQD PROHVWLD HQ HVWRV PRPHQWRV (V XQ HVWLOR D XWLOL]DU HQ FRQWDGDV RFDVLRQHV \ VLHPSUH GH IRUPD HVWUDWpJLFD R SRU SULRUL]DFLyQ HMHFXWLYD

Cuรกndo usarlo: &XDQGR H[LVWHQ SUHFHGHQWHV GH PXFKD tensiรณn entre las partes y aprovechas este asunto de poca relevancia para ti FRQ HO ยฟQ GH WUDQVPLWLU XQD LPDJHQ GH SHUVRQD GLDORJDQWH FXDQGR OD RWUD SHUsona tiene mucho que perder y tรบ no, y DVt UHIRU]DU OD]RV GH IXWXUR FXDQGR WH ves perdedor y continuar negociando WDQ VROR WH SHUMXGLFDUi PiV WRGDYtD

Cuรกndo usarlo &XDQGR KD\ DVXQWRV PiV XUJHQWHV FXDQGR HO FRQร LFWR DFWXDO HV WDQ VROR XQ VtQWRPD GH RWUR PiV SURIXQGR FRPR retirada estratรฉgica, para esperar el PRPHQWR SURSLFLR GH DERUGDUOR FXDQGR ORV FRVWHV GH DIURQWDUOR VXSHUDQ D ORV EHQHยฟFLRV GH UHVROYHUOR FXDQGR OD tensiรณn es muy alta y conviene esperar D TXH VH LQVWDOH OD FDOPD

Efectos colaterales: 3pUGLGD GH UHVSHWR \ GH LQร XHQFLD VH SXHGH LQWHUSUHWDU FRPR GHELOLGDG \ puede alentar a quien pretenda aproveFKDUVH GH WL HQ XQ IXWXUR JHQHUDFLyQ GH FDRV VL OD FRPSODFHQFLD VH WUDQVIRUPD en laxitud respecto al cumplimiento de UHJODV \ QRUPDV EiVLFDV Y por รบltimo nos queda el estilo inWHUPHGLR

5. Ni baja ni alta determinaciรณn, ni baja ni alta cooperaciรณn (yo no pierGR QL JDQR W~ QR SLHUGHV QL JDQDV (V HO estilo del compromiso, el clรกsico ni para WL QL SDUD Pt 0L REMHWLYR HV HQFRQWUDU un punto medio entre tus intereses y los PtRV XWLOL]DQGR OD WpFQLFD GHO UHJDWHR D OD YH] TXH KDFLHQGR FRQFHVLRQHV (V XQ HVWLOR DO TXH SRGHPRV UHFXUULU FRQ FLHUWD IUHFXHQFLD SRUTXH QR JHQHUD IUDFWXUDV DXQTXH WDPSRFR JUDQGHV oportunidades de progreso, y siempre tendremos que estar atentos a no caer HQ OD H[FHVLYD UHQXQFLD Cuรกndo usarlo: &XDQGR ORV REMHWLYRV WLHQHQ XQD PRGHUDGD LPSRUWDQFLD \ QR FRPSHQVDUtDQ XQ JUDQ HVIXHU]R R FRQWURYHUVLD FXDQGR ODV SDUWHV WLHQHQ REMHWLYRV DQWLWpWLFRV como en el caso de las negociaciones ODERUDOHV FXDQGR ORV SUHFHGHQWHV VRQ GH IDOWD GH DFXHUGR HQ HO SDVDGR FXDQdo hay presiones de tiempo y necesitas VROXFLRQHV UiSLGDV Efectos colaterales: Pรฉrdida de oportunidades y crecimiento PXWXR D ODUJR SOD]R SpUGLGD GH FRQยฟDELOLGDG \D TXH HO UHJDWHR KDFH GXGDU DO RWUR VREUH QXHVWURV YDORUHV \ SRU WDQWR VL VH XWLOL]D FRQ H[FHVLYD IUHFXHQFLD SXHGH FUHDU XQ FOLPD GH GHVFRQยฟDQ]D JHQHUDOL]DGR $QWHV GH DIURQWDU XQD QHJRFLDFLyQ R XQD UHVROXFLyQ GH FRQIOLFWR plantรฉate la situaciรณn, su importancia, VX FRQWH[WR \ WX GLVSRQLELOLGDG GH UHFXUVRV ยฑWLHPSR \ HVIXHU]Rยฑ \ GHFLGH TXp HVWLOR XWLOL]DUiV 61

MOTOR

ALFA ROMEO GIULIA

LA MARCA ITALIANA QUIERE VOLVER A GANAR EL PRESTIGIO PERDIDO ENTRANDO EN EL SEGMENTO DE LAS BERLINAS DE GAMA MEDIA Y PLANTAR CARA A LAS FACTORÍAS ALEMANAS.

Por MIQUEL ARRANZ Cataluña económica

A

lfa Romeo ha sido una de las marcas más importantes del sector automovilístico. Aun así, en los últimos 30 años la marca del biscione no desarrolló sus mejores coches y tiró por la borda toda una histórica trayectoria debido a los problemas GH ¿DELOLGDG TXH GDEDQ VXV YHKtFXORV No fue hasta mediados de la primera década del 2000 cuando la factoría italiana volvió a comercializar buenos coches con los modelos 147, 159, MiTo y Giulietta. Pero la fama de marca poco ¿DEOH \D QR VH OD SXGR VDFDU GH HQFLPD \ todavía sigue con el mismo lastre a pesar de que ya no sea cierto.

Y si la visión hacia Alfa Romeo ha mejorado, sigue siendo a pesar de ello 62

una compañía con unas ventas casi testimoniales en comparación con las granGHV ¿UPDV GHO VHFWRU 3RU HVR HO ULWPR actual puede acabar con la desaparición de una de las marcas más laureadas del sector en un futuro no muy lejano.

Para evitar este desenlace, Alfa Romeo, con el apoyo económico del Grupo Fiat, ha desarrollado en los últimos años una berlina que quiere revertir de una vez por todas la situación de la marca y situarla donde merece: en una posición privileJLDGD \ OXFKDQGR FRQ ODV PHMRUHV ¿UPDV del sector. Este modelo ha sido el Alfa Romeo Giulia, una berlina de menos de 5 metros que quiere plantar cara al Audi A4, al BMW Serie 3, al Mercedes Clase C y a la también renacida Jaguar con el XE. Y después de probar el coche de la factoría italiana, podemos llegar a la conclusión de que está en situación de hacerlo.

El Alfa Romeo Giulia ofrece 4 motorizaciones distintas, 3 diésel que se mueven entre los 136 y los 180 caballos, y una gasolina de 200 caballos de potencia.

Esta, a priori, corta variedad de motores permite que el precio se mueva entre los 33.000 y los 40.000 euros, lo que facilita a Alfa Romeo ofrecer un buen coche a un precio similar al de la competencia.

A parte queda la versión Quadrifoglio, con un motor V6 desarrollado en colaboración con Ferrari y 510 caballos, pero que a pesar de tener un precio de 86.000 euros, es más barato que las berlinas deportivas con las que compite.

La unidad probada ha sido, en concreto, una motorización diésel de 180 caballos con una cilindrada de 2.200 centímetros cúbicos. Y nos hemos encontrado con un motor sorprendente, que tiene potencia desde revoluciones bajas y da la sensación de tener respuesta en cualquier circunstancia. Todo esto está reforzado con las 3 variantes que el motor tiene disponibles: ecológico, normal y deportivo.

Aunque la diferencia entre los 3 modos de conducción no es tanta como en otros coches, es una opción que está dis-

MOTOR

ponible de serie y puede aportar un plus de potencia o un consumo más comedido en situaciones en que sea necesario.

El motor junto con el cambio, opcional, automático de doble embrague de 8 velocidades ofrecen unas características a la hora de conducir diferentes a las de sus competidores. Mientras que Audi, BMW o Mercedes apuestan por una conducción más relajada, Alfa Romeo ha querido que el Giulia dé unas sensaciones más deportivas.

Este hecho, más cercano a las del Jaguar XE que ya probamos anteriormente, puede ser una característica diferencial para que gente que busque una berlina de menos de 5 metros deje de lado las marcas más tradicionales y pueda apostar por Alfa Romeo. Esto, sumado a que, a pesar de la agresividad, está equipado con una buena amortiguación y una dirección milimétrica, permite que sea un coche divertido para zonas con muchas curvas a teniendo en cuenta su peso y longitud.

Durante la prueba no hemos encontrado situación donde el Giulia no se haya encontrado cómodo. Tanto en ciudad como en carretera se ha podido llevar satisfactoriamente, con un consumo que se mueve entre los 5 y los 8 litros a los 100 kilómetros dependiendo del rendimiento que se quiera sacar al motor.

Dejando de lado la mecánica, la compañía italiana ha seguido dando a sus productos un hecho diferenciador respecto a la competencia: el diseño. Sin duda, el Alfa Romeo Giulia ofrece una línea que no se puede encontrar en Audi, BMW, Mercedes o Jaguar, y a pesar de seguir con características propias de la marca como la rejilla triangular en el morro, todo el coche en sí visualmente es una revolución para el segmento en el que compite y para la propia marca.

Si nos centramos en el interior, los detalles y la calidad de los productos y acabados es alta. A pesar de que puede que en determinados aspectos no lle-

gue a estar tan cuidado como algunos de sus competidores, en general no se queda atrás y ofrece una buena imagen y comodidad. Las dos plazas delanteras, como pasa en todos los vehículos de este segmento, son amplias en detrimento de las traseras. Aun así, dos personas de complexión normal pueden viajar cómodamente detrás y disfrutar de la comodidad del automóvil.

En conclusión, el Alfa Romeo Giulia es una berlina totalmente innovadora en lo que atañe al diseño y con unos motores que ofrecen sensaciones muy diferentes a los de la competencia más directa, las tres marcas alemanas que dominan el sector con puño de hierro.

No hay duda de que Alfa Romeo ha hecho un producto a la altura y que, si tiene suerte y los compradores dejan XQ SRFR GH ODGR OD GHVFRQ¿DQ]D KDFLD OD marca, puede hacerse un hueco y volver a poner a Alfa Romeo donde ya estuvo y se merece, en la cima del automovilismo mundial.

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LIBROS

Biblioteca

EMPRESARIAL LOS GRUPOS DE INTERĂ&#x2030;S EN ESPAĂ&#x2018;A Director: Joaquim M. Molins Edita: Tecnos

Un libro que pretende contribuir al conocimiento de un tema tan complejo como la toma de decisiones en las instituciones pĂşblicas y los actores intervinientes. La transparencia en la actuaciĂłn de las administraciones pĂşblicas se ha convertido en un objetivo compartido por la prĂĄctica totalidad de las fuerzas polĂ­ticas en EspaĂąa y en Europa y por parte de organismos internacionales. Los autores de la obra parten del convencimiento de que los intereses organizados son consustanciales a las sociedades democrĂĄticas contemporĂĄneas y que el conocimiento de los grupos y la transparencia de su actuaciĂłn constituye un HOHPHQWR LQGLVSHQVDEOH SDUD VXSHUDU SUREOHPDV GH FRUUXSFLyQ H LQHÂżFDFLD DVt FRPR SDUD PHMRUDU OD FRQÂżDQ]D GH ORV FLXGDGDQRV HQ HO IXQFLRQDPLHQWR GH OD GHPRFUDFLD

50 CLAVES PARA FRANQUICIAR Autor: Mariano Alonso Edita: LID

ÂżHas pensado alguna vez en franquiciar tu negocio? ÂżCrees que la franquicia puede ser una opciĂłn ideal para desarrollar tu red de ventas y ampliar los horizontes comerciales de tu empresa? Si es asĂ­ seguramente serĂĄn muchos los interrogantes que te asalten respecto a tus posibilidades reales de acometer un proceso de estas caracterĂ­sticas y, quizĂĄs mĂĄs aĂşn, sobre la forma de llevarlo a cabo. Este libro pretende dar respuestas claras y concretas a todo futuro franquiciador, guiĂĄndole en las diversas etapas de realizaciĂłn de su proyecto de franquicia y la posterior y progresiva expansiĂłn de la cadena y asesorĂĄndole respecto a la creaciĂłn y funcionamiento de lo que debe ser una organizaciĂłn franquiciadoUD ELHQ HVWUXFWXUDGD \ HÂżFD]

LA MENTE Y EL CORAZĂ&#x201C;N DEL LOGISTA

Autores: Laura Pujol GimĂŠnez y Mariano F. FernĂĄndez Edita: Marge Books Los autores nos interpelan con cincuenta historias protagonizadas por una amplia esfera GH FRQĂ&#x20AC;XHQFLDV GH DFWRUHV GHO WUDQVSRUWH \ OD ORJtVWLFD 1RV DSUR[LPDQ D XQD DFWLYLGDG que siempre ha gestionado la geografĂ­a global como un mundo pequeĂąo, que en el dĂ­a a dĂ­a presenta muy diversas situaciones que exigen lo mejor de uno mismo, y que se abre a un futuro marcado por la competencia tecnolĂłgica, pero tambiĂŠn por las capacidades y los valores de las personas. La experiencia contiene valiosos aprendizajes. Un libro que es una ventana para ver en acciĂłn una parte del comercio internacional que pocas veces tiene VXÂżFLHQWH YLVLELOLGDG

DESAFĂ?OS DEL FUTURO

Autor: Pere Puigdomènech Edita: Crítica El hombre ha vivido una fascinante evolución hasta llegar a nuestros días. Algunos cientí¿FRV FRQVLGHUDQ TXH HVWDPRV YLYLHQGR XQD QXHYD HUD JHROyJLFD HO DQWURSRFHQR PDUFDGD esencialmente por la actividad humana y sus alarmantes efectos globales sobre el planeta. En este libro, Pere Puigdomènech nos acompaùa en un apasionante viaje, en el que repasa la evolución de determinados elementos como la alimentación, la comunicación, la energía o la propia especie humana. A su vez, nos presenta los dilemas de esta trepidante evolución y las herramientas, que los humanos hemos creado, que nos permitirån GDU UHVSXHVWD D XQ IXWXUR LQFLHUWR OD FXOWXUD \ OD HGXFDFLyQ OD FLHQFLD \ OD WHFQRORJtD \ la democracia y la justicia.

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Por ALEIX SATORRAS MAS Director general Evil Love

nuestras campañas. No se trata de recortar la creatividad sino de proteger a empresas y consumidores. Son muy interesantes las guías prácticas para cada perfil.

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En esta web podemos encontrar información en profundidad de las diferentes conferencias y seminarios con el fin de que el crecimiento o reforma urbana debe ser un proceso sostenible y justo, que mejore la calidad de vida.

Podemos recuperar en vídeo todas las conferencias de la última edición en Estocolmo para ponernos al día sobre el futuro de las ciudades.

El futuro es para todos www.futureforall.org

Muchas son las voces que nos advierten que realmente se están produciendo cambios muy profundos en todos los niveles. Este documental forma parte de esas voces. No es nuevo, ni siquiera está todavía en cartelera pero, para quien no haya podido verlo, nos parece obligado hacerlo. Nuestra forma de ver la economía, el trabajo, los recursos... puede cambiar y se puede hacer diferente. Las empresas que lo crean pueden comenzar a formar parte de la solución y del futuro. No es una mirada crítica y alternativa sino una visión de un posible futuro que algunos ya han empezado.

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Una web personal de Jack Hanson, un blogger atípico con un perfil poco académico y muy nerd, como se autodefine, pero que ha conseguido recopilar un sitio donde encontrar lo último en tecnología. Nanotecnología, biotecnología, inteligencia artificial y otras tecnologías están cambiando radicalmente el mundo y Hanson quiere hacer llegar esta revolución a todo el mundo, porque todos formaremos parte de ese futuro. Una web con lenguaje fácil, asimilable, a la vez que completo. Contiene un apartado muy interesante para estudiantes que necesiten ayuda u orientación para sus estudios o para despertar en ellos la pasión por la ciencia y tecnología.

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