La Campiña by Gabriela Palacios Villon

la campiĂąa P O R TA FO L I O U R B A N I S M O I I

Universidad de Lima Facultad de Ingeniería y Arquitectura Carrera de Arquitectura Alumno Alessandra Contreras Scheuermann 20160393 Kevin Fu Fang 20163772 Camila Garro De los Rios 20160613 Gabriela Palacios Villon 20161064 Maria Paula Semizo Suarez 20161364 Curso Urbanismo II Sección 721 Profesora Marina Vella Estermadoyro Lima, Perú, 2019-1

Por: Alessandra Contreras Scheuermann

la campiĂąa P O R TA FO L I O U R B A N I S M O I I

tabla de contenidos PRIMERA ETAPA 05

ESTUDIO DE CHORRILLOS

SEGUNDA ETAPA 17

Ensayo comparativo entre Virachochapampa y Ciudad Wari.

Infografía realizada en Illustrator mostrando y explicando los componentes del templo ceremonial

ESTUDIO DE LA CAMPIÑA Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la organización espacial

ANÁLISIS FODA Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y trazado urbano del pueblo Colcha.

MARCO TEÓRICO Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y trazado urbano del pueblo Colcha.

ESTRATEGIAS

ORDENAMIENTO TERRITORIAL Planta dibujada a mano durante clase en el cuaderno.

ANEXOS 26

ALESSANDRA CONTRERAS SCHUERMANN

Presentación personal sobre las obras en Tacna durante la época republicana

KEVIN FU FANG Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y entorno de la Residencial San Felipe.

CAMILA GARRO DE LOS RIOS Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y trazado urbano del pueblo Colcha.

GABRIELA PALACIOS VILLON Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y trazado urbano del pueblo Colcha.

MARIA PAULA SEMIZO SUAREZ Ilustración realizada durante clase en el cuaderno mostrando la ubicación y trazado urbano del pueblo Colcha.

primera etapa

LAM

01 HISTORIA

CRONOLOGÍA DE ACONTECIMIENTOS HISTÓRICOS

1833 Presidente Don Agustin Gamarra mejora construciciones de chozas rusticas a Adobe.

las

900 - 1532 Huacas ocupadas por cultura Ichma y posteriormente los Incas. Actualmente es un complejo arqueologico

1688 Español Alférez Francisco Carranza donó terrenos a indígenas pescadores.

1679 Virrey Conde de Lemos vistó Chorrillos en busca de baños y un mejor clima. .

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapeo de historia: M. Ubicación y Población. Retrieved May 9, 2019, from http://www.munichorrillos.go

1950 Crecimiento urbano (informalidad).

acelerado

hacia

las

laderas

1991 Pantanos de Villa fue declarado como Área Ecológica.

1857 Fundación formal cómo distrito de Lima Metropolitana

1940 Devastado por el terremoto e inestabilidad de suelo

POTENCIALIDADES 1841 Se duplica la población de Chorrillos

1595 Gran hacienda Villa se establece y construye acueductos (parte de la Compañía de Jesús)

1881 Chorrillos fue devastado por el ejército chileno en la Guerra del Pacífico

1850 Presidente Don Ramón Castilla traza planos del malecón y posteriormente inicia las obras

1859 Se convierte en el balneario de la aristocracia limeña

ob.pe/distrito/ubicacion-y-poblacion

Se puede observar que existieron dos principales lugares de preferencia: uno de estos lugares son las playas al norte del Morro Solar con motivos de recreación, y el otro lugar es la confluencia del Canal Surco con la Av prolongación Defensores del Morro, antiguamente la única vía de acceso hacia Chorrillos, debido a la fertilidad peculiar de las tierras. En el caso específico de las culturas precolombinas, y posteriormente los incas, en el año 900 d.C, se asentaron en las faldas del cerro en cierta altura para poder tener visión y por lo tanto control de la zona, dominando por 600 años hasta la llegada de la colonia española. Por otro lado, los grandes personajes Españoles prefirieron asentarse no en el cerro, sino al lado del Canal Surco, junto con la vía que ya se había creado que ahora conocemos cómo Huaylas (Defensores del Morro) por temas de conexión rápida y abastecimiento de agua potable. Ahí se fundó la Gran Hacienda de Villa, por la compania de Jesus. 9

LAM

01 POBLACIÓN MAPA DE EXPANSIÓN URBANA

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapeo de expansión: Recopilación de planos de Gunter y fotografías aéreas de Chorrillos de la Municip

palidad

EXPANSIÓN POR AÑOS 1811 1941 1951 1971 1981 ACTUAL

POBLACIÓN SEGÚN CENSOS INEI 1

2002 Total: 310,00 hab Densidad poblacional: 6,270.03 hab/km²

2015 (Estimación) Total: 325,547 hab Densidad poblacional: .-no calculada-

2017 Total: 314,241 hab Densidad poblacional: 069.88 hab/km²

PROBLEMÁTICAS La zona ecológica de los Pantanos de Villa ha quedado vulnerable a la urbanización agresiva que se ha ido dando a lo largo de los años. Los cerros o terrenos con pendiente fueron los lugares que se urbanizaron más tarde por la falta de equipamiento o servicios que se requieren para abastecerlos.

POTENCIALIDADES Se observa que se fue urbanizado en un eje paralelo a la costa, a raíz del asentamiento de los primeros pobladores en el cruce entre el Canal Surco y la vía principal. Las zonas alrededor de las playas más visitadas fueron de las primeras en urbanizarse y a raíz de ello se invirtió en un malecón. Las vías de conexión como avenidas o carreteras son claves para la urbanización, apenas se construyen la urbanización a sus alrededores aumenta exponencialmente.

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02 POBLACIÓN

ZONIFICACIÓN SEGÚN DENSIDAD HABITACIONAL

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapeo de expansión: Zonificación de Chorrillos, Municipalidad de Chorrillos (2013)

EDUCACIÓN DE LA POBLACIÓN MAYOR, INEI Sin esudios

22% 41%

Educación secundaria

Educación 18% primaria 4% Instituto

Universidad

ESTADÍSTICAS

1.9% 75%

Tasa de analfabetismo en Chorrillos De analfabetas son mayores de 15 años

EXPANSIÓN POR AÑOS Densidad Alta Densidad Media Densidad Baja Densidad Muy Baja

PROBLEMÁTICAS Las laderas o faldas de los cerros están completamente hacinadas con una densidad poblacional alta a muy alta debido a las invasiones informales.

POTENCIALIDADES Existe una densidad baja hacia el sur debido a presencia de Club privado hacia los pantanos, sirviendo de colchón protector al ecosistema frágil.

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03 POBLACIÓN

ESTRATIFICACIÓN POR INGRESO PER CÁPITA DEL HOGAR

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapeo de estratos: Planos estratificados de Lima Metropolitana a nivel de manzana (2016)

CUADRO DE ESTRATOS E INGRESOS / CÁPITA ESTRATO

INGRESO/CAP PERSONAS

HOGARES

ALTO

S/ 2192+

4 320

1 187

MEDIO ALTO

S/ 1330-2192

67 046

18 744

MEDIO

S/ 899-1330

86 277

23 188

MEDIO BAJO

S/ 575-898

93 759

23 406

BAJO

S/ 575-0

12 274

3 045

ESTADÍSTICAS

33.6%

De los hogares son estrato medio bajo Componen el estrato mas grande

ESTRATOS SEGÚN INEI Alto Medio Alto Alto Medio Bajo Bajo

PROBLEMÁTICAS Presenta una fragmentación evidente entre el estrato medio alto y bajo, quienes parecen convivir sin interactuar o relacionarse de alguna manera. La Av. Prolongación Defensores del Morro parece sectorizar hacia el este a los estrato medio bajo y a la derecha, abrazando al pantano, al estrato medio alto y alto.

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01 MEDIO AMBIENTE ÁREAS VERDES, HIDROGRAFÍA, PLAYAS

Playa Agua Dulce Playa Pescadores 16

400 200

800 600

1500 1000

2000

Playa La Herradura

PROBLEMÁTICA Han habido desbordes del río que ha causado destrozos en algunas viviendas informales porque no respetan el margen de 3 metros de área intangible.

POTENCIALIDAD El río podría integrarse al paisaje urbano como se hace en el distrito de Surco y ayudar con la fertilidad de la tierra de la zona y generar áreas verdes con un cuidado apropiado por el riego del río.

Venecia Barlovento 3

Río Surco Nace del río Rimac en el distrito de Ate y recorre 17 distritos entre ellos San Borja, Surco y Chorrillos. La cultura Wari (500-900 d.C) construyó el canal Se utilizó como un canal de riego en el s. I por la cultura Lima. Con el se riega el 80% de las áreas verdes de 16 distritos de Lima hasta donde llegan sus ramales.

Morro solar Rocas igneas, metamórficas y sedimentarias.

Los Pantanos de Villa Flora: totorales, junco, gramadales Fauna: 11 espacies de peces, 208 especies de aves

Reserva Laguna de Villa

Country Club de Villa Club recreativo que se fundo el 12 de julio 1957.

Playa ‘Country Club de Villa’

Playa La Chira

Mapa de Áreas : obtenido de blah, traten de citar en APA!!! + link

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02 MEDIO AMBIENTE ALTITUD Y VIENTOS

400 200

800 600

1500 1000

2000

Oeste

PROBLEMÁTICA Las grandes pendientes dificultan la construcción de viviendas; son mas costosas.

POTENCIALIDAD El cerro protege a Chorrillos de los vientos más fuertes. Además, sirve como un mirador a la ciudad; si se implementa de una buena manera podría rentabilizar la zona.

ALTITUD 300 msnm 230 msnm 140 msnm 50 msnm 30 msnm 10 msnm

VELOCIDAD DEL VIENTO 10-35 km/h 10-55 km/h

Suroeste

Rosa de vientos: obtenido de Meteoblue, https://www.meteoblue.com/ es/tiempo/archive/windrose/chorrillos_argentina_3861284 19 Mapa de Altitud: obtenido de Topographic-map, http://es-pe.topograph ic-map.com/places/Distrito-de-Chorrillos-1623036/

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03 MEDIO AMBIENTE CONTAMINACIÓN VISUAL, AMBIENTAL Y SONORA

Óvalo de Villa Cruce Av. Alipio Ponce con Guardia Civil

Av. Los Faisanes

Cruce Av. Paseo de la Republica con Martinelli

Cruce Av. Paseo de la Republica con Emilio Sandoval

Playa Agua Dulce

Desmonte de basura en las calles

Av. Alejandro Iglesias Bajada Huaylas

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mercado Sarita Colon

PROBLEMÁTICA Existe un conflicto entre la municipalidad de Chorrillos y los vecinos porque los camiones de basura que dejan el desmonte en las calles pertenecen a la municipalidad. En la zona de La Campiña se presenta la mayor contaminación visual, ambiental y sonora. Se han presentado casos de alergias y crisis de asma en los vecinos por este tipo de contaminación.

nia

Urbanización La Campiña Desmonte de basura en las calles Humo tóxico de las fábricas

Cruce Av. Prolongación Defensores del Morro con Santa María

Morro Solar

Antenas Retransmisoras

Playa La Herradura

Desmonte de basura en las calles

Playa La Chira

TIPO DE CONTAMINACIÓN Contaminación visual y ambiental

Contaminación sonora por puntos de caos vehicular

Desmonte de basura en las calles y quema de materiales

Basura y desmonte: obtenido de El Comercio (2019) Mapa de cruces de caos vehicular: obtenido de El Comercio (2014) 21

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01 ZONIFICACIร N USO DE SUELO

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapa de Uso de Suelo: obtenido de la Municipalidad Distrital de Chorrillos. Plano de zonificaciรณn Chorr

rillos. 2013

PROBLEMATICA Se puede reconocer como este distrito esta conformado por una gran variedad de densidades, por lo que cada sector presenta diferentes situaciones.

POTENCIALIDADES Las grandes zonas comerciales se encuentran donde hay mayor densidad, aprovechando la cantidad de flujo que esta presenta.

PLANTILLA POR SI NECESITAN LEYENDA Comercio Vecinal Comercio Zonal

Vivienda Taller Densidad Alta Densidad Media Densidad Baja Densidad muy Baja

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03 ZONIFICACIÓN ZONIFICACIÓN SÍSMICA

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapa de Zonificación Sísmica: obtenido de Universidad nacioinal de Ingeniería. Mapa de microzonificació

ón sísmica de la ciudad de Lima al 2016.

POTENCIALIDAD Chorrillos presenta tanto zonas seguras como inseguras respecto a los suelos. Se puede observar que los mas inestables se encuentran certa al límite marítimo.

ZONAS SEGUN TIPO DE SUELO: ZONA I Roca fracturada, grava y arena de compacidad densa a muy densa.

ZONA II Arena de compacidad media a densa.

ZONA III Arena de compacidad suelta a media. Limo y arcillas, blanda a media. ZONA VI Taludes inestables con fuerte pendiente, suelos pantanosos, arenas de compacidad suelta. Licuefacción

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01 PATRIMONIO EDIFICADO PATRIMONIO EDIFICADO

Antigua Escuela Militar de Chorrillos

Parque Manuel Cuadros

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapa de Patrimonio Edificado: Ministerio de Cultura, Patrimonio Histรณrico Inmueble.

POTENCIALIDADES Los patrimonios se encuentran en su totalidad al norte del distrito. Estos incluyen construcciones desde el 900 d. C., como lo son las huacas del complejo arqueolĂ˛gico Armatambo, hasta edificaciones del siglo XX, como lo es la antigua Escuela Militar de Chorrillos.

Acueducto de la antigua Hacienda Villa

LEYENDA Ambiente urbano monumental Huacas Monumentos Sitio histĂłrico de batalla Zona monumental Morro Solar

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02 PATRIMONIO EDIFICADO ESTADO DE CONSERVACIร N

400 200

800 600

1500 1000

2000

Mapa de Estado de Conservaciรณn de Edificaciones: obtenido de la Municipalidad Distrital de Chorrillos.

PROBLEMATICA / POTENCIALIDAD La mayoría de edificaciones se encuentran en un buen o regular estado de conservación. Sin embargo, se observa la existencia de viviendas en un mal estado, lo cual presenta peligro para la población.

CAUSAS DE EDIFICACIONES EN MAL ESTADO Auto-construcción de viviendas Informalidad

ESTADO Bueno Regular Malo

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02 VIVIENDA NÚMERO DE PISOS

400 200

800 600

1500 1000

2000

Recuperado de Municipalidad Distrital de Chorrillos - “Programa de apoyo a la gestión integral del ries

sgo de desastres naturales a nivel urbano”

NÚMERO DE PISOS DE VIVIENDA 1 piso 2 pisos 3 pisos 5 pisos 8 pisos 10 pisos No evaluado

PROBLEMÁTICAS Siendo la vivienda de dos niveles la más incidente, se nota el gran uso de área de terreno, sin aprovechar mucho el aire y el crecimeinto vertical para abastecer la densidad poblacional del distrito, lo cual desemboca en más área construida. Para Chorrillos, esto es especialmente peligroso, pues posee varias zonas de patrimonio natural .

POTENCIALIDADES Por lo general, la vivienda se construye a un nivel de dos pisos, lo quepermite un buen ingreso de luz y ventilación a todas las edificaciones adyacentes. Las viviendas de varios pisos son más escasas y están distribuidas de manera que no interrumpen a las de menor altura.

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LAM

01 TRANSPORTE TRANSPORTE PÃ&#x161;BLICO INFORMAL

C B

400 200

800 600

1500 1000

2000

Recuperado de : https://elcomercio.pe/lima/mapa-75-cruces-mayor-caos-vehicular-horas-punta-34

RUTAS DE BUSES INFORMALES Fénix 2000 S.A. Chama S.A. Chama S.A. Translima S.A. ETUSA San Genaro S.A.

Machu Picchu S.A.

160 S.A. 36 San Martín de Porres S.A. San Pedro S.A.

DISTRITOS QUE CONECTAN A Carabayllo - Chorrillos B Lima - Chorrillos C Chorrillos - Miraflores - Chorrillos

D Chorrillos - Chorrillos E Chorillos - Jesús María - Chorrillos F

Chorrillos -Chorrillos

R Chorrillos - Carabyllo S

La Victoria - Chorrillos

SMP - Chorrillos

U Chorrillos - SJL V

Carabayllo - Chorrillos

POTENCIALIDADES

PROBLEMÁTICAS

Al conectar los distritos colindantes con Chorrillos, ayuda a borrar la línea de separación física, generando ingreso de usuarios visitantes, lo que da mayor actividad.

El transporte informal usa las avenidas que les permitan llegar de manera más directa, por lo que el uso de vías más adecuadas para su tránsito, como la Panamericana Sur, no es preferido. Esto termina generando tráfico en avenidas necesarias para la circulación libre de transporte privado y formal, además de congestionar dichas avenidas, muchos se concentran en casi las mismas rutas, lo cual empeora la situación.

45366, “Mapa: los 75 cruces de mayor caos vehicular en horas punta”

LAM

02 TRANSPORTE

TRANSPORTE PÚBLICO FORMAL: VÍAS DE RECORRIDO DEL METROPOLITANO

Q S

O N M

J I

V K

L W

X Y

Z AA AB F E

400 200

800 600

1500 1000

2000

Moovit: paraderos de Metropolitano en Chorrillos

AE AD

LEYENDA Puntos de estación del Metropolitano

Ruta Metropolitano

ESTACIONES DEL METROPOLITANO T

A Estación Bulevar

R Estación Santa Isabel

B Estación Unión

Estación Capilla

C Estación Escuela Militar

Estación Pantanos de Villa

D Estación Teran

U Estación Santa Rosa

E Estación de Villa

W Estación Confraternidad

Estación Plaza Lima Sur

Estación Fenix 2000 SA

G Estación Matellini

Estación 10 de noviembre

H Estación Andromeda

Estación Machu Picchu

Estación Los Faisanes

Estación Plaza Vea

Estación Guardia Civil / Av. El Sol

Estación San Lorenzo

K Estación Guardia Civil

Estación Alameda Los Cedros

Estación Los Cedros

M Estación Cocharcas

Estación Ballestas

N Estación Tacala

Estación Paradero la Española

O Estación Cruce

Estación Aruba

P Estación Velasco Alvarado

Estación Tortugas

Estación Guardia Civil 1 - Metropolitano

Q Estación Tupac

PROBLEMÁTICAS

POTENCIALIDADES

Se observa que la distribución del transporte formal no responde necesariamente a una necesidad específica de los habitantes del distrito, pues la ubicación de paraderos se agrupa más por conveniencia para colocarlos que para abstecer conexión con puntos de interés de algún sector, sea educativo, de salud, etc.

Los paraderos se ubican en zonas que en general tienen mucha actividad alrededor, por lo que se unen como un uso más en una zona ya activa.

LAM

03 TRANSPORTE CRUCES DE MAYOR CAOS VEHICULAR

AV. ALPIO PONCE

AV. GUARDIA CIVIL

MERCADO AV. DEFENSORES DEL MORRO AV. MATELLINI

AV. P. DE LA REPÃ&#x161;BLIC AV. SANTA ANITA

HUAYLAS- AGUA DULCE

400 200

800 600

1500 1000

2000

Recuperado de : https://elcomercio.pe/lima/mapa-75-cruces-mayor-caos-vehicular-horas-punta-34

45366, “Mapa: los 75 cruces de mayor caos vehicular en horas punta”

CRUCES Alpio Ponce - Guardia Civil Óvalo de Villa (La Curva) Mercado Sarita Colonia Paseo de la República - Matellini Bajada Huaylas - Agua Dulce Av. Defensores del Morro - Santa Anita

PROBLEMÁTICAS Los cruces generan tráfico, contaminación sonora y ambiental y desorden en general, concentrando todos estos problemas en los puntos en los que se encuentran, y por exposición directa, a las personas que los frecuentan. 51

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1 CONCLUSIONES

FUENTE: Google Maps 2019

LAANALISIS CAMPIÑA En esta lamina se encuentran las comisarias de

>Gran contaminación sonora, visual y ambiental Chorrillos. Se puede ver que se encuentra una comisaria >Bajo valorpolo deldel suelo, por lo que es en cada distrito a exception delmas sur. factible para los habitantes generar su propio negocio en forma de vivienda taller. >Lugar que surgio de acuerdo a las necesidades de su COMISARIAS vivir y trabajar, por lo que se dejo de lado la importancia de la existencia de espacio público. >Vías con alto tráﬁco vehicular, debido a la alta actividad comercial y a que es un ingreso de sde Surco y San Juan de Miraﬂores .

ZONA CHORRILLOS ESTE >Tipo de suelo sue pobre para la construcción, por lo que las ediﬁcaciones existentes son de 1 a 2 pisos. >Bajo valor de suelo , debido al terremoto de 1940 en el que se demostro su vulnerabilidad . Este hecho fue aprovechado por inmobiliarios para lotizar y generar urbanizaciones en la playa , lo cual sería un atractivo para las clases altas de la sociedad limeña. Por lo que actualmente se presencian en este lugar estratos medioalto y alto . >Mayor incidencia de robos y hurtos >Ma >Riesgo de inundación

NIVEL SOCIOECONÓMICO MEDIO-ALTO >Estratos medioalto - alto >Elementos de seguridad (rejas, muros perimetrales) los cuales tienen como consecuencia aquello que querían evitar, alto riesgo de robo o hurto.

FRAGMENTACIÓN FR >El canal Surco fue trazado desde sus inicios bordenado las partes altas de chorrillos, por lo que genera un división entre estas y la parte baja del valle . Más adelante las urbanizaciones aprovecharon en asentarse en la zona plana, dejando inhabitados los cerros, los cuales fueron ocupados por los migrantes , generando una gran brecha socioeconómica entre ambos lados del canal.

LAM

02 CONCLUSIONES PROBLEMÁTICA

7 5

400 200

800 600

1500 1000

2000

Ingreso a Chorrillos - vía Guardia Civil Sur - Cruce con Alipio Ponce genera caos vehicular y contaminación sonora - La conexión vial de SURCO a CHORRILLOS se da a través de La Campiña, zona altamente congestionada por la actividad comercial dada en el lugar. Vivienda Taller - Existe contaminación visual por la quema de basura generada por el hacinamiento y mala gestión, además de contaminación sonora debido al cúmulo de tráfico.

Av. Prlongación Defensores del Morro - Vía de alto tráfico; produce contaminación sonora - Los pantanos son un ecosistema frágil que se ve afectado por la contmainación sonora y ambiental que genera el tráfico de la avenida. - La ubicación de la avenida ha fracturado los pantanos dejando un área de este desprotegida.

Pantanos de Villa - La zona ecológica de los Pantanos de Villa ha quedado vulnerable a la urbanización agresiva que se ha ido dando a lo largo de los años y que actualmente amenaza con crecer hacia el oeste.

Ubicación de Huacas -Las huacas están ubicadas en los estratos de menor ingreso, lo cual podría llevar a un deterioro de estas.

Óvalo la curva - Se genera caos vehicular debido a la mala de señalización de tránsito - Existe una alta demanda de accesibilidad insatisfecha por la convergencia de distintas rutas principales del distritos: Defensores del morro, Prolongación defensores del morro, Guardia Civil

Fragmentación de estratos - Presencia del Canal de Surco asentado en los pies del cerro fragmenta la zona de pendiente de la explanada. -Se genera fragmentación a de estrato socio económico como fragmentación física y de densidad poblacional. - Actualmente es usado como vertedero de basura y presenta conexiones informales de desague por parte de las invasiones.

Transporte publico ineficiente - No abastece todos los centros educativos, sobretodo los que se encuentran en zonas altas de ladera. - Brecha de 22% de la población actual mayor sin 59 estudios por falta de accesibilidad

LAM

03 CONCLUSIONES POTENCIALIDAD

2 6

7 6

400 200

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1500 1000

2000

Ingreso a Chorrillos - vía Guardia Civil Sur - Punto clave de accesos (SURCO - CHORRILLOS) - Zona de intercambio de comercio

Vivienda Taller - Existen multiples vivienda taller, lo cual genera comercio y podría rentabilizar la zona.

Av. Prlongación Defensores del Morro - Accesibilidad exterior: cruce con la Panamericana Sur - Accesibilidad interior: paradas formales e informales - Las vías de conexión como avenidas o carreteras son claves para la urbanización, apenas se construyen la urbanización a sus alrededores aumenta exponencialmente.

Universidades privilegiadas por el transporte público - Las rutas del metropolitano rodean las universidades (Universidad Privada del Norte, Univerisdad Privada San Juan Bautista, UPC) - Existe una aglomeracion de estaciones en esta zona, privilegiandolas al facilitar el aceso.

El Country Club de Villa ayuda a la preservación de los pantanos La exclusividad del club, desde su fundacion en 1957 (antes de las migraciones masivas a la capital) genera una baja densidad a los alrededores, evitando un mayor asentamiento de viviendas en esta zona. Haciendo posible la preservación, actuando como un colchón protector al ecosistema frágil.

La seguridad en los espacios públicos Los robos se dan alejados de los espacios públicos, lo cual indica que la actividad en ellos mantiene segura la zona.

Retroalimentación entre circulación y comercio Existe una actual retroalimentaciónn entre el gran flujo de la Av. Defensores del Morro y el comercio, ya sea zonal o vecinal, que se instala en los laterales de esta. Se observa entonces, como una actividad genera otras activando zonas de la ciudad.

zona a intervenir: la campiña Después de analizar el distrito de chorrillos en su totalidad, nos centramos en un análisis exhaustivo de La Campiña. Analizamos la urbanización por zonas, por su lotización y uso de suelo, y por perfil urbano. Después de eso, aparecieron problemáticas a nivel de diferentes sistemas urbanos, los cuales fueron identificados, mapeados e interpretados.

la campiña.

DISTRITO DE CHORRILLOS

URBANIZACION PARCELACION SEMIRUSTICA LA CAMPIร A Contaminaciรณn sonora, visual y ambiental Bajo valor de suelo Negocios de vivienda taller Sin espacio publico Trรกfico vehicular Zona comercial .

¿por qué la campiña?

INGRESO A LA CAMPINA DESDE PANAMERICANA SUR Se hace uso de la Av. Guardia Civil como camino alterno para evitar el peaje de la Carretera Panamericana Sur.

ZONA DE VIVIENDA AV. LOS FAISANES

MERCADO SANTA ROSA Uno de los puntos más comerciales de Av. Guardia Civil que mantiene a la cultura y comunidad unida. Esta presente desde los inicios de la urbanización convirtiéndose en un nodo.

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CONFLUENCIA DE AVENIDAS OVALO LA CURVA El Ovalo la Curva es un hito por contener un monumento impuesto, sin embargo tambiĂŠn es un nodo urbano por la confluencia de las avenidas Guardia Civil, Huaylas y Paseo de la Republica, proviniendo de distintos distritos hacia Chorrillos.

AV LOS FAISANES

INTERSECCION AV GUARDIA CIVIL Y AV FAISANES 68

AV GUARDIA CIVIL

INTERSECCION AV GUARDIA CIVIL Y AV EL SOL

PROYECTO DE VIVIENDA EN AV LOS FAISANES

BASURA EN AV LOS FAISANES 70

VIVIENDA TALLER EN AV GUARDIA CIVIL

HANGAR INDUSTRIAL EN AV GUARDIA CIVIL

la voz de los vecinos “Derroche de dinero . Piletas y luces extravagantes No es lugar turístico para el distrito por la seguridad y el difícil acceso al lugar del centro . Se hubiera gastado ese dinero en obras sociales.” Roberto Camus

“El alcalde de Chorrillos, quien lleva en el poder más de diez años no ha realizado algún cambio significativo en esta zona. Mucha delincuencia, calles sucias, contaminación visual y sonora. Triste.” Mando

“Uno de los peores exponentes arquitectónicos de Lima . Capricho de un alcalde que es una tara para el distrito.” Roberto O

“Harto tráfico casi siempre, atentos con los chorizos” Daniel Grajeda

"Cuando buscaran un cambio (swap) verdadero para este óvalo ya colapsó" Carmen Campos Espinoza

“Falta mucha señalización, lo que genera un tráfico constante que se pone más infernal a ciertas horas.” Jose Figueroa

“La curva en la noche es un mar de choros!.” Renato Contreras Gastañadui

“

La Campiña era una zona ag y en sus terrenos de cultivo muchos árboles frutales, plá abastecia de verduras a los maíz y las deliciosas uvas en habían dos grandes establos uno en la curva de Villa y el en la hacienda de los Matell Hermano Eduardo Maximiliano Narrea Huamaní, CRÓNICAS DE LA PASTORAL DEL PUEBLO DE LA CAMPIÑA - CHORRILLOS, LIMA-PERÚ, HISTORIA DE 40 AÑOS.

grícola, se producían átanos, se s mercados vecinos, n verano, s lecheros otro lini.

”

división por zonas

IDENTIFICACIÓN DE DIVISIONES DE LA MUNICIPALIDAD

ZONA 1

ZONA 2

En el lado norte de Guardia Civil predomina la industria no abierta al público, con poca vivienda de carácter multifamiliar. En el lado sur, el cual representa una mínima parte de la zona, existe una predominancia de viviendas unifamiliares y pequeño comercio.

Zona comercial desarrollada (vivienda-taller) Primacía del comercio vecinal sobre el

ZONA 3

ZONA 4

Es la zona central de la Campiña ubicada al lado norte de la Av. Guardia Civil. Cuenta con un área de comercio y vivienda (cercana a la avenida) y con un área de industria al norte.

Ubicada al sur de la Av. Guardia Civil se caracteriza por la vivienda unifamiliar y comercio menor. Presenta instituciones religiosas y algunas instituciones educativas.

ZONA 5

ZONA 6

Se encuentra al norte-este de la campiña y es una de las zonas más amplias. Limita con el distrito Santiago de Surco por el este. Hay una predominancia de viviendas unifamiliares y es la zona con más instituciones educativas y la única con canchas deportivas (privadas) para los habitantes.

Esta zona, ubicada en el centro este de la campiña, es principalmente residencial, teniendo viviendas tanto de alta como de baja densidad. Es parte del primer tramo de Guardia Civil en chorrillos representando una primera imagen.

ZONA 7

ZONA 8

Ubicada al ingreso de Chorrillos viviendo desde la Panamericana, tiene como principal ocupación las instalaciones de la PNP. Generando una menor ocupación de área residencial e industrial.

Es el sector de menor tamaño de la Campiña y se encuentra al límite este teniendo a su lado el Real Plaza.

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7 AV .G

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zonificaciรณn de lotes IDENTIFICACIร N DE USOS POR LOTES

TALLERES CERRADOS VIVIENDA COMERCIO TALLERES GRIFOS COMERCIO GRANDE COLEGIOS IGLESIAS MULTIUSOS VACIOS CANCHAS DEPORTIVAS PNP

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perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

SE REALIZARON 5 CORTES TRANSVERSALES EN AV. GUARDIA CIVIL En los cortes se analizarán: El uso de los edificios El ancho de las calles El ancho de las veredas Los vehículos que transitan La posición y uso de la ciclovía La actividad que se genera Las articulaciones con vías transversales

INGRESO A LA CAMPIÑA En el ingreso a la campiña a través de Guardia Civil es importante por su condición de articulador como por el centro comercial Real Plaza que se ubica.

MERCADO SANTA ROSA

El mercado Santa Rosa genera considerable actividad alrededor de si mismo, creando un ambiente vivo y agradable para el peatón.

OVALO LA CURVA El Ovalo la Curva es de gran importancia por su confluencia de avenidas principales, incluyendo la Av Guardia Civil que articula la Panamericana Sur con Huaylas.

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INGRESO A LA CAMPIÃ&#x2018;A

AV .G

MERCADO SANTA ROSA

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OVALO LA CURVA

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perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

Transitan buses alimentadores del Metropolitano, perjudicando el etransito de vehiculos privados

Veredas de 1.7 m de ancho pero sin articulaciones de cruceros peatonales. Se hace imposible cruzar la Av de 6 carriles.

RESTAURANTE “LA AREQUIPEÑA”

CORTE 1-1 82

Berma central enrejada. Área verde sin acceso ni si quiera para el cruce del peaton.

La ciclovía esta al lado derecho, interrumpiendo la descarga de proveedores hacia las vivienda taller y también la dinámica comercial.

COMERCIO

perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

Terral previo al ingreso hacia el Grifo PRIMAX, principal de la Av Guardia Civil.

GRIFO PRIMAX

CORTE 2-2 84

Berma central enrejada. Ă rea verde sin acceso ni si quiera para el cruce del peaton.

Edificio con comercio en el primer piso y vivienda en el segundo piso. Claro ejemplo de la vivienda-taller.

VIVIENDA

COMERCIO

perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

Retiro para estacionamiento de vehiculos y comercio detras

ESTACIONAMIENTO DE COMERCIO

CORTE 3-3 86

La ciclovĂa es bloqueada por un poste de luz e impide el paso de los cilcistas

MERCADO SANTA ROSA Presenta dos pisos y no se retira de la vereda

COMERCIO

perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

Predominan los vehículos de carga pesada como camiones por zona industrial y la necesidad de transportar los productos.

La ciclovía se traslada a la carril izquierdo por un tramo, sin prioridades ni cruces formales marcados en el suelo.

ESTACIONAMIENTO DE COMERCIO

CORTE 4-4 88

Se desenreja la berma central con posibilidad de implementar cruceros peatonales.

PROYECTO INMOBILIARIO De vivienda de dos pisos

VIVIENDA

perfil urbano

CORTES TRANSVERSALES A AV. GUARDIA CIVIL

Retiro para estacionamiento de vehiculos y comercio detras

CORTE 5-5 90

La ciclovĂa se traslada a la berma central por un tramo, sin prioridades ni cruces formales marcados en el suelo.

ZONA DE CONEXIONES Ingreso de la CampiĂąa

Paradero formal de alimentadores del Metropolitano, por cercania a la Panamericana Sur.

problemática de la campiña Después de analizar el distrito de chorrillos en su totalidad, nos centramos en un análisis exhaustivo de La Campiña. Analizamos la urbanización por zonas, por su lotización y uso de suelo, y por perfil urbano. Después de eso, aparecieron problemáticas a nivel de diferentes sistemas urbanos, los cuales fueron identificados, mapeados e interpretados.

problemas de equipamiento IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

AUSENCIA DE ÁREAS VERDES EN CAMPIÑA Campiña está ubicada en Sector 2 (sector de chorrillos con mayor áreas verdes del distrito), sin embargo la zona de la campiña no cuenta con áreas verdes ni áreas públicas (sólo berma central de la Av. Guardia Civil)

RAZONES Gobiernos priorizan el transporte. Ampliaciones a las calles y privatizaciones disminuyen metraje de áreas verdes. Crecimiento informal. Inconsciencia acerca de cuidado de jardines → más fácil cercar que mantener.

Prioridad al trasporte motorizado

AV GUARDIA CIVIL

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ÚNICO ESPACIO CON ÁREA VERDE

problemas de equipamiento IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

PRIVATIZACIÓN DE ÁREAS VERDES Parque al frente de la Escuela de Posgrado PNP se convirtió con ayuda del ex alcalde Miyashiro en estacionamiento. Vecinos se quejan a la municipalidad desde 1980 sin respuesta.

RAZONES Licencias corruptas provenientes de gobernantes corruptos Desconciencia acerca de los beneficios de calidad de vida que generan los espacios abiertos.

Vecinos de la campiña frente a muro perimetrico del antiguo parque público.

El parque representaría el único espacio recreacional público de la urbanización.

Escuela de posgrado PNP

Parque público hasta 1980 Actualmente estacionamiento de la PNP

I RD

V CI

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problemas de movilidad IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

CAOS VEHICULAR EN ÓVALO LA CURVA

MALA SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO

RAZONES Convergencia de distintas rutas principales del distritos: Defensores del morro, Prolongación defensores del morro, Guardia Civil. Algunos semáforos no funcionan.

CONSECUENCIAS Alta demanda de accesibilidad insatisfecha. Aún más díficil de controlar en horas punta. Retraso de rutinas de pasajeros y peatones. Zona peligrosa.

INCREMENTO DE DEMANDA DE MOTOTAXIS

SOLUCIÓN RÁPIDA PARA TRAMOS CORTOS

PROMUEVEN INSEGURIDAD CIUDADANA

RAZONES No hay veredas Veredas con rejas Insatisfacción con transporte formal Cruceros peatonales no se respetan Anchas avenidas son difíciles de cruzar

CONSECUENCIAS Inseguridad del peatón al caminar por la calle

EJEMPLOS Calle Arquímides - mototaxis incluso invaden las calles

MALA CULTURA VEHICULAR

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Calle Arquímides

Mototaxis invaden calles

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Óvalo La Curva

Congestión e inseguridad.

problemas de seguridad IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

ROBOS CONSTANTES EN "LA CURVA"

MÁS PELIGROSO PARA PEATONES

PEATONES NO SE SIENTEN COMODOS

RAZONES

Hay muy poca presencia policial. Muchas calles aledañas a "La Curva" lucen enrejadas.

Falta de cruceros peatonales Predominancia del vehiculo Dificultad para cruzar la calle

EJEMPLOS

Varios asaltos son cometidos por maleantes que se trasladan en mototaxis a la caza de víctimas. mototaxistas también son víctimas de robos.

Las calles se ven vacias, solamente usadas por los mismos comerciantes y clientes que llegan a los locales en vehiculos particulares.

AV GUARDIA CIVIL EN ZONA INDUSTRIAL

100

CALLES CON SENSASIÓN INSEGURA

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ร valo La Curva

Congestiรณn e inseguridad.

101

problemas de gestión IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

ZONA SEMI-RÚSTICA La Campiña es considerada “semi-rústica”, sin embargo se le cobra arbitrios como si fuera “zona urbana”. Nombre formal de la urb = Urbanización Parcelación Semirústica La Campiña

RAZONES:

Aprovechamiento de parte de la gestión municipal hacia la población vulnerable e inculta.

INCUMPLIMIENTO DE REGLAMENTOS Los vecinos no respetan el retiro reglamentario de 5 metros (arborizado) entre viviendas residenciales colindantes con vivienda taller.

RAZONES:

Poca regulación pone en peligro a pobladores. Existen edificios estéticamente desagradables (estrechos) Retiro arborizado para proteger la vivienda de los talleres.

5M L E R T A L 102

A E N D V I V I

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La CampiÃ±a

Zona Semi Rustica

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103

problemas de contaminación IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMATICAS EN LA CAMPIÑA

INCENDIOS EN VIVIENDAS TALLER

Campiña sufre de incendios originados principalmente en los talleres industriales (zona industrial).

RAZONES:

Regulaciones de la municipalidad ineficiente Precariedad de infraestructura Negligencia de parte de los trabajadores

CONTAMINACIÓN VISUAL - DESMONTE Falta de preocupación por la limpieza pública, lo que genera acumulación de desmote y basura en calles.

RAZONES:

Falta de presupuesto. No existe la confianza de parte de la gestión municipal para invertir en la erradicación de este problema.

EJEMPLOS:

Constante y principalmente en las calles Arquímedes, Teniente Jimenez, Av. Faisanes.

PROBLEMAS DE SALUD Debido a su clasificación como zona industrial, se genera humo de fábricas y desmonte de basura afectando a vecinos en su salud, produciendo alergias y crisis de asma, frente a los cuales la población joven es la que se ve como más vulnerable.

RAZONES:

La informalidad sobre la acumulación de desmonte.

104

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AN ERIC

A SU

2018

incendio en fรกbrica de velas en Calle los Faisanes ubicada cerca a un albergue

Incendio en inmueble de 3 pisos que funcionaba como taller de madera

Faisanes

AV .G

1A C

Teniente Jimenez

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Arquimedes

TALLERES TALLERES PRIVADOS CALLES CONTAMINADAS

105

la transformación de Medellín FASE 3: REFERENTES

urbanismo social

EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS PARA DIGNIFICAR LOS BARRIOS: EQUIPAMIENTO CULTURAL: BIBLIOTECAS ACCESIBILIDAD A TRAVÉS DE TRANSPORTE PÚBLICO PARQUES PARA LA CULTURA Y LA VIDA

BÚSQUEDA DE ÁREAS GRANDES PARA ACOMPAÑAR EDIFICIOS VIVIENDAS CON CORAZÓN PLAN DE PASEOS Y CALLES EMBLEMÁTICAS TALLERES DE IMAGINARIOS QUE LA COMUNIDAD SEA ACOMPAÑANTE PERMANENTE DEL PROCESO LO QUE LEGITIMA CADA UNA DE LAS INTERVENCIONES DESARROLLADAS DENTRO DEL ESQUEMA DEL PROYECTO URBANO INTEGRAL.

LEYENDA

http://ingenieria.uncuyo.edu.ar/catedras/medellin-es-solidaria-y-competitiva1.pdf

corredor verde en Cali FASE 3: REFERENTES

subtitulo de la estrategia aplicada

BUSCA LA:

PARQUE CENTRAL Y LINEAL DE LA CIUDAD

GENERACIÓN ESPACIO PÚBLICO

RECUPERACIÓN

ADECUACIÓN

CICLO PISTA

OBJETIVOS

ARTICULACIÓN DE LOS SISTEMAS URBANOS CON LOS SISTEMAS NATURALES CIUDAD COMO SOPORTE DE BIODIVERSIDAD

ACTIVIDADES RECREATIVAS

ACTIVIDADES LÚDICAS

ACTIVIDADES CULTURALES

SISTEMA DE MOVILIDAD NO CONTAMINANTE

MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA Y RECUPERAR VALORES AMBIENTALES Y PAISAJÍSTICOS CARACTERÍSTICOS DE CALI

INTEGRAR SOCIAL Y ESPACIALMENTE LA CIUDAD POTENCIAR ORGANIZACIONES DE BASE COMUNITARIA

REENCUENTRO CON EL AGUA

MEJORAR EL HÁBITAT

USO DE VEGETACIÓN ACTIVA Y LOCAL

EDUCACIÓN Y CULTURA

CÓMO SE LOGRÓ

DEFINIR ETAPAS DE EJECUCIÓN Y FUENTES DE FINANCIACIÓN MIXTAS

IMPLEMENTAR UNA GESTIÓN PARTICIPATIVA

SISTEMAS

A SISTEMA DE PASEOS VERDES ESTRUCTURANTES B SISTEMA DE PLAZUELAS DE ESCALA REDUCIDA C SISTEMA DE CAMINOS PEATONALES D SISTEMA VEHICULAR Y DE ESTACIONAMIENTOS PERIMETRALES E SISTEMA DE PARRONES

Imagen: obtenido de Meteoblue, https://www.meteoblue.com/es/tiempo/archive/windrose/chorrillos_argentina_3861284

Plan Nueva Alameda Providencia FASE 3: REFERENTES

Remodelación de ejes

Arquitectos: Luis Vidal + Arquitectos Ubicación: Santiago, Chile

OBJETIVO “Que los santiguinos reflexionen sobre su ciudad y sus espacios públicos, participen y sean actores de una transformación profunda que sirva como modelo para otras ciudades y se convierta en un elemento vertebrador de la identidad local y un legado para las generaciones futuras.”

FASES I FASE - corredor de transporte implantación de un sistema de transporte público buses de alta capacidad buses exprés: momentos puntuales de mayor demanda, paradas en polos de mayor atracción

S: II FASE - supermanzana jerarquización del sistema viario: favorecer el transporte público promover el uso de la bicicleta devolver la calle al peatón: calles interiores únicamente peatonales

III FASE - transformación urbana reactivación de espacios públicos y edificaciones: punto de vista económico, cultural y social

400 200

800 600

1500 1000

2000

Imagen: obtenido de Meteoblue, https://www.meteoblue.com/es/tiempo/archive/windrose/chorrillos_argentina_3861284

TEORÍA DE ROGER TRANCIK FASE 3: REFERENTES

ENCONTRANDO EL ESPACIO PERDIDO

El automóvil, los efectos del Movimiento Moderno en el diseño arquitectónico, la renovación urbana y las políticas de zonificación, el predominio de los intereses privados sobre los públicos, así como los cambios en el uso de la tierra en el centro de la ciudad han provocado la pérdida de valores y significados que fueron tradicionalmente asociado al espacio abierto urbano.

¿cómo podemos recuperar en nuestras ciudades destrozadas un reino público hecho de espacios urbanos con una forma firme, coherente y humanamente significativa?

LLENOS Y VACIOS Cuando la forma urbana representa mas elementos verticales que horizontalidad, diseñar un espacio urbano adecuado es casi imposible.

LA CONTINUIDAD Es la organización de lineas que conectan las partes de una ciudad

EL SITIO El espacio es un vacio con proposito, con el potencial de unir fisicamente elementos en una ciudad

TEORÍA DE JORDI BORJA FASE 3: REFERENTES

ESPACIO PÚBLICO Y DERECHO A LA CIUDAD

LA URBANIZACIÓN CONTRA LA CIUDAD: LA CRISIS DEL ESPACIO PÚBLICO Ausencia,abandono, degradación, privatización o exclusión La consideración histórico-cultural Derecho a la ciudad y espacio público democrático Pautas urbanizadoras - espacios fragmentados, no-lugares, zonas marcadas por el miedo o la marginación|

MURIS VISIBLES Y FRONTERAS INVISIBLES Una expresión de la negación del derecho a la ciudad mediante la supresión del espacio público “La ciudad… es tambien un sistema de relaciones entre personas en teoría libres e iguales, los ciudadanos.” “Las actuales pautas de urbanización acentúan, sin embargo, las diferencias y las exclusiones sociales.” “Muros son la negación de la ciudad”

MIEDOS URBANOS Y REPRESIÓN PREVENTIVA El miedo a los otros, por desconocidos o diferentes En resumen la conclusión que se deduce de esta situación los sectores más vulnerables de la sociedad, los jóvenes, los ancianos sin recursos, los desocupados, los pobres, los inmigrantes, los marginales y los colectivos críticos, el derecho que se les aplica es el derecho a la inseguridad. La represión preventiva es la criminalización de los colectivos sociales a los que se quiere negar su existencia y que desaparezcan de la vista de los ciudadanos homogeneizados o serán penalizados.

ESPACIO PÚBLICO Y CONQUISTA DEL DERECHO A LA CIUDAD La calidad del espacio público es un test fundamental para evaluar la democracia ciudadana

LA ESCUELA DE CHICAGO FASE 3: REFERENTES

TEORÍAS SOCIOLÓGICAS SOBRE LOS CAUSALES DE LA DELINCUENCIA

CARACTERÍSTICAS FORMALES DE ÁREAS CON DELINCUENCIA (Clifford R. Shaw) El deterioro físico. La aglomeración humana. Alta movilidad de población en las zonas industriales

El deterioro social. La separación ética y racial

TEORÍA DEL CÍRCULO CONCÉNTRICO (Ernest Burgess) Su teoría predice que las estructuras sociales urbanas se desarrollan en círculos concéntricos alrededor del centro de una gran ciudad. Burgess estableció que las ciudades se podían dividir en cinco zonas urbanas:

El distrito central o zona de lujo y negocios (existe una intensa actividad comercial)

El distrito de transición (en donde se combinan inmigración e industria)

El distrito residencial de los suburbios

El distrito residencial de lujo

(clase media)

(clase alta)

El distrito urbano residencial para los trabajadores (clase baja)

Estatus físico:

Estatus económico:

Composición de la población:

Los índices de delincuencia son altos en las zonas de transición (zonas industriales).

Los índices más altos de delincuencia se encuentran en las áreas de inferiores niveles adquisitivos. En esta zona de transición es en la que viven las personas con menos recursos de la urbe.

Las áreas con niveles más elevados de delincuencia son las de mayoría extranjera y emigrantes

En zonas donde no hay un control social efectivo, el estudio concluye que el criminal no nace, se hace.

TEORÍA DE KEVIN LYNCH FASE 3: REFERENTES

TEORIA DE LA IMAGEN DE LA CIUDAD

ESTRUCTURACIÓN Y LA IDENTIFICACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE La identificacion del medio ambiente es una capacidad vital de la persona que los ayuda a definir el espacio mediante claves visuales. La imagen ambiental es el resultado de un proceso bilateral entre observador y medio ambiente. El medio ambiente sugiere distinciones y relaciones. El observador escoge, organiza y dota de significado lo que ve.

ELABORACIÓN DE LA IMAGEN DE LA CIUDAD Toda imagen ambiental exige identidad, estructura y significado.

IDENTIDAD

ESTRUCTURA

SIGNIFICADO

Identificación de un objeto, su distinción con respecto de otras cosas

La imagen debe incluir la relación espacial con el observador y con otros objetos.

El objeto debe poseer un significado práctico o emotivo para el.

ELEMENTOS DE LA IMAGEN DE LA CIUDAD SENDAS

BORDES

BARRIOS O DISTRITOS

Son conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente

Elementos lineales que el observador no usa o no considera sendas. Son los límites entre dos fases o rupturas lineales de la continuidad.

Son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes.

NODOS

HITOS/MOJONES

Puntos estratégicos de la ciudad a los que puede ingresar un observador y constituyen focos intensivos de los que parte o a los que se encamina

Un objeto físico definido con bastante sencillez, por ejemplo, un edificio, una señal, una tienda o una montaña usado como punto de referencia.

segunda etapa

foda cruzado

IDENTIFICACIÓN DE FORTALEZAS, DEBILIDAES, OPORTUNIDADES Y AMENAZAS

FORTALEZAS Zona comercial desarrollada (vivienda-taller) Primacía del comercio vecinal sobre el zonal. Los ciudadanos tienen presente la historia de la urbanización y su potencial agrícola Guardia civil es corredor económico Presencia de sentido comunitario para mejoras distritales Existencia de centros educativos, colegios privados y universidades Existencia de ciclovías y veredas en todo el distrito

DEBILIDADES Falta de áreas verdes y espacios abiertos Falta de establecimientos de salud Poca presencia policial Vulnerabilidad por la mala praxis de los procesos industriales Gran contaminación ambiental y sonora debido al alto tránsito no regulado Degradación de la imagen del distrito por falta de limpieza pública (desmote y basura)

OPORTUNIDADES Zona cercana a la Panamericana, brinda ingreso y conexión Área segura ante sismos (zona ii) Paradas del metropolitano en el interior de la urbanización Servicios básicos de agua y desagüe Confluencia de avenidas principales interdistritales Zona ubicada al costado del Río Surco: tierra fértil Aglomeración de centros policiales

AMENAZAS Migración causa invasiones e informalidad Gestión municipal corrupta y deficiente en regulaciones e implementación de planes de acción Alto índice de inseguridad ciudadana en las calles Incremente acumulación de residuos sólidos y falta de acopio de ellos Apropiación de espacios abiertos

ESTRATEGIAS DE ACCIÓN

fo do

Implementar plan de restauración y protección del río Surco aprovechando la conciencia que los pobladores tienen sobre la historia agrícola

Aprovechar la aglomeración de centros policiales y fomentar el patrullaje policial para reducir la inseguridad.

Ubicar densidad económica a lo largo de las paradas del metropolitano.

Oportunidad de generar áreas verdes aprovechando la cercania al el río surco.

Favorecer la economía local a través de la conexión de movilidad de La Campiña con los otros distritos.

Oportunidad de generar áreas públicas ante la carencia de estas.

Generar regulación para sectorizar el tipo de usos de suelo.

fa Fomentar y apoyar las juntas comunales, para desarrollar un sentido de comunidad y de esta manera, reducir los índices de inseguridad.

Activar las calles con actividad peatonal segura y cómoda para evitar asaltos, aprovechando las ciclovías y veredas existentes.

da Regular invasiones que marginaliza la población y degradan la imagen del distrito ayudando al ordenamiento social.

Gestionar un tratamiento de residuos, para la limpieza pública y salud de habitantes.

Implementar normativa que regule las actividades comerciales de talleres previniendo mala praxis.

visión Recuperar la identidad pérdida de la Campiña como urbanización proveedora -ántes agrícola, ahora de taller – en la que sus habitantes se han desarrollado, otorgando espacios públicos de calidad de la mano con una gestión sostenible busque potenciar la integración de Chorrillos con otros distritos a través de Av Guardia Civil.

objetivos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Articular los sistemas en torno a la sostenibilidad Equipamientos adecuados para todos los usuarios Valorar patrimonio existente Mejorar gestión de residuos Menor contaminación para mejor calidad de vida Promover integración mediante espacio público Mejores normativas Reducir inseguridad Potenciar la conexion este-oeste Lograr corredor verde como espacio público principal Recuperación del barrio - mercado santa rosa Mantener la industria existente característica de la zona Peatonalizar parcialmente guardia civil

estrategias FÍSICAS

Impulsar la economía local ya existente Aprovechar el carácter local de la Av. Guardia Civil para respetar las dinámicas actuales y la identidad comercial del lugar.

Generar áreas verdes Crear un paisaje natural inexistente que en zonas proteja del entorno y en otras funcione como punto recreacional para generar una buena calidad de vida en sus habitantes.

Activar las calles con equipamiento Implementar mobiliario que acompañe las actividades actuales e impulsar nuevas interacciones sociales

Conectar con otros distritos Plantear un corredor verde y comerciale que vincula Chorrillos al exterior para generar na red de caminos e intercambios culturales y comerciales en Lima.

Generar espacio público de acuerdo al usuario Adecuar los espacios del distrito dependiendo del uso que el usuario le da para brindar diferentes opciones para todos los habitantes.

estrategias GESTIÓN

ORGANIZAR ACTIVIDADES PÚBLICAS

REDUCIR INSEGURIDAD

Que sean complementarias al espacio público propuesto, y que activen y fomenten su uso.

Implementar más flotas de patrullaje que circulen con la zona, para generar un sensación de comcdidad con el entorno respecto a la seguirdad ciudadana.

REGULAR TRÁNSITO

ORGANIZAR EL USO DE SUELO

Optimizar el transporte motorizado mediante el fomento de tránsito peatonal en las calles del distrito.

Como método preventivo de desastres e inconveninetes.

FOMENTAR JUNTAS VECINALES Empoderar a los residentes de la zona mediante reuniones periodicas en las cuales puedan discutir y tomar decisiones para la mejora continua de su entorno.

GESTIONAR LIMPIEZA PÚBLICA Establecer horarios de recojo de residuos, concientizar sobr el proceso de reciclaje, y promocionar una imagen de distrito limpio para generar un ambiente de higiene y salubridad adecuado para un entorno habitable y

Etapas de propuesta PROPUESTA PARA LA CAMPIÑA - CHORRILO

A CORTO PLAZO Proyectos a escala micro para el peatón

Cruceros peatonales Muros verdes en paredes limítrofes de talleres privados y cerrados.

A MEDIANO PLAZO Intervención en el Mercado Santa Rosa Remate área verde Intervención en óvalo La curva

A LARGO PLAZO Corredor comerical en Av. Guardia Civil Aprovechar el comercio y la alta actividad existente e impulsarlo.

Corredor verde en Av. Faisanes Más residencial y tranquilo, y hay mas indutrias ceradas, genera un lienzo sobre el que agregar todo el verde necesario.

INGRESO A LA CAMPIÑA

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MERCADO SANTA ROSA

REMATE ÁREA VERDE

ÓVALO LA CURVA

CRUCEROS PEATONALES PROPUESTA A CORTO PLAZO

Debido a la alta circulación de vehiculos en la zona, sobre todo de carga, la Campiña representa un peligro para los peatones. Así mismo, La señalización respecto al transporte no es clara, por lo que este problema se incrementa.

Como una solución inmediata que asegure a los peatones y que cree un ambiente de confianza, se plantea pintar de colores los cruces peatonales ya existentes. De esta manera seran reconocidos tanto por los peatones como por los vehiculos, forzandolos indirectamente a respetar su uso.

CRUCE PEATONAL PROBLEMÁTICO La utilización de colores ayuda tambien a crear un ambiente de comodidad para los niños al crear un paisaje propio para ellos.

SE MARCA LA DIREFENCIA ENTRE PEATONAL Y VEHICULAR

CRUCE PEATONAL IDENTIFICABLE

MUROS VERDES Y MURALES

PROPUESTA A CORTO PLAZO

La campiña es una zona con alta presencia de industrias cerradas, por lo que existen multiples muros vacios hacia la calle. La intención es aprovechar estos elementos verticales ya existentes para generar un paisaje amigable con los habitantes y el medio ambiente. Las intervenciones se plican en todas las calles de la Campiña que cuente con estos. Para esto, se plantean diferentes maneras de utilizar los muros de forma que no se perjudique a la industria y que por lo contrario ayuda a generar una mejor calidad visual y de trabajo para los empleados.

HUERTOS

MUROS VACIOS

MUROS VERDES

MURALES

MERCADO SANTA ROSA PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

Aprovechar el carácter activo del mercado para convertirlo en un punto de comercio importante en La Campiña. Convertir la sección de la Av. Guardia Peruana entre Guardia Civil (corredor comercial) y Los Faisanes (corredor verde) en una continuación del corredor verde para fomentar el recorrido peatonal hacia el Mercado Santa Rosa.

AV. GUARDIA PERUANA Eliminar dos carriles vehiculares para ampliar la vereda (flujo peatonal de las personas que vienen de Av. Los Faisanes hacia el Mercado Santa Rosa) Conexión entre el corredor verde y el comercial.

INGRESO PRINCIPAL PEATONAL (Intersección entre Av. Guardia Civil con Av. Guardia Peruana) Tomar parte del estacionamiento y ampliar las veredas para crear un espacio de estar donde se puedan realizar ferias de comida natural con productos provenientes del mercado u otras actividades comunitarias.

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“Más, mejores y económicas cosas que el "metro" de al frente. Hay de todo, restaurantes, adornos, juguetes, reparaciones, cosas para mascotas, etc.” Roberto Camus

Abrir el ingreso peatonal del mercado y generar un espacio que promueva la integración entre los habitantes.

VEGETACIÓN Protege al peatón de las vías principales, genera sombra y ambienta las veredas. CRUCEROS PEATONALES Pintar los cruceros para enfatizarlos y de esta manera priotizar al peatón. INGRESO PRINCIPAL VEHICULAR Crear un único ingreso vehicular hacia el estacionamiento para evitar el caos vehicular hacia los ingresos peatonales.

Eliminar las rejas perimetrales del mercado para abrirlo hacia el peatón.

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MERCADO SANTA ROSA VI

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REMATE DE ÁREA VERDE PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

Convertir el espacio residual en la intersección entre la Av. Guardia Civil y la Av. Los Faisanes en un parque público donde las personas puedan interactuar. Funciona como remate del corredor verde planteado en la Av. Los Faisanes y como punto de encuentro entre el corredor verde y el corredor comercial (Av. Guardia Civil). A causa de la falta de áreas verdes públicas en La Campiña, este parque se volvería en uno de los puntos recreacionales importantes junto al parque planteado en el Óvalo La Curva. Implementar, bancas y juegos de niños pues el parque se encuentra cerca a las residencias y al flujo del corredor verde y comercial.

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REMATE DE ÁREA VERDE

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REMATE DE ÁREA VERDE PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

CICLOVÍA Continuar la ciclovía en la Av. Los Faisanes y generar una parada de bicicletas en el parque para que los usuarios que vienen del corredor verde puedan utilizar quedarse en el parque.

Lo Av. s Fa es

isan ILUMINACIÓN Contar con postes de luz para que el parque este iluminado en las noches; debe ser flexible para poder realizar actividades comunitarias de día y de noche.

ENSANCHE DE VEREDAS Reducir los carriles en ambas avenidas (Av. Los Faisanes y Av. Guardia Civil.) para ensanchar las veredas y devolver el espacio público al peatón.

VEGETACIÓN Aprovechar el suelo residual, utilizado para desmonte de basura, para generar áreas verdes no complentativas que escasean en toda La Campiña.

INGRESO A CHORRILLOS PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

ESPACIO DE ENCUENTRO Debido al alto flujo de vehiculos que circulan por este ingreso se plantea generar una primera imagen de chorrillos amigable con el paisaje y con la comunidad. Esta intervención activaría un espacio muerto que se encuentra entre el grifo Repsol y las florerias del cementerio Santa Rosa, haciendolo mas fluido y adecuable para el peatón.

ANTES

PROPUESTA

Asi mismo, se busca generar reducir la contaminación ambiental generada por los vehiculos que transitan la zona, a través de la implementación de vegetación

ANTES

Abriendo la posibilidad de generar actividades, como biohuertos que eduquen a la comunidad sobre ecología y medio ambiente.

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INGRESO A CHORRILLOS

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INTERVENCIÓN ÓVALO LA CURVA PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

INTERVENCIÓN Los cambios planeados para el ovalo de la curva son efectuados a mediano plazo. Se comenzaria por unir las veredas con el módulo central en el ovalo mediante un crucero peatonal artistico el cual tiene el proposito de llamar la atención de los conductores y bajar su velocidad, que a su vez permitiria a los peatones llegar y transitar seguramente a lo largo del ovalo.

Además, tambien se plantea pintar el paisaje del ovalo con areas verdes para mejorar su apariencia, haciendolo un hito historico mas amigable hacia el peatón y el turista. Esta adicion de areas verdes viene acompañado de plantacion de arboles a lo largo del ovalo para generar sombra y delimitar un camino que invita al vecino de chorrillos hacia el centro del óvalo. Dentro del óvalo se encuentran elementos de mobiliario público y vegetación que crean un ambiente agradable para el usuario.

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INTERVENCIÓN ÓVALO LA CURVA PROPUESTA A MEDIANO PLAZO

Se remarcan los cruces peatonales con colores y formas variadas para hacerlos visibles tanto para los peatones como para los vehículos. Vegetacón como filtro, el cual genera una protección para los peatones .

Se colocan รกrboles dentro de el รณvalo para generar sombra e invitar a las personas a permanecer en este patrimonio histรณrico de Chorrillos.

Vegetaciรณn en las barandas para crear un ambiente natural dentro del caos vehicular existente y mejorar la calidad de aire.

GUARDIA CIVIL PROPUESTA A LARGO PLAZO

CORREDOR ECONÓMICO La propuesta se plantea a lo largo de toda la Av. Guardia Civil conectando el ingreso a Chorrillos de la Panamericana al ovalo de La Curva. Se aprovecha la actividad comercial de la avenida, para introducir de manera puntual espacios de cultura y cominudad en diferentes escalas. Se plantea como un lugar activo y dinámico, en el cual el principal ususario sea el peatón, priorizando su comodidad y seguridad. Por lo que se elimina un carril de vehículos en cada sentido y la ciclovía.

ANTES

ACTIVIDADES

Comidas al paso

Dinámicas infantiles

ANTES Lectura al paso

Paseos en familia

Comercio variado

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CORREDOR ECONÃ&#x201C;MICO RD

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GUARDIA CIVIL PROPUESTA A LARGO PLAZO

PROPUESTA

Mayor vegetaciรณn en zonas donde hay presencia de vivienda frente a la avenida, a manera de filtro amortiguador.

Reducciรณn de tres a dos carriles por sentido vial.

Espacios de encuentro y de descanso para los peatones cada cierto tramo.

Cruceros peatonales pintados con diseĂąos llamativos para una mejor identificaciĂłn y asi generar una mayor seguridad del peatĂłn.

Complemetar las dinamicas con mobiliario urbano para generar momentos de encuentro entre la comunidad. Aprovechar el comercio ya exixtente para generar mayor actividad de este tipo.

Av. Los Faisanes PROPUESTA A LARGO PLAZO

Es el eje que remata en los espacios abiertos de surco, y por lo tanto, al hacer esta avenida un corredor verde, se genera la sensación de apertura hacia espacios libres y verdes del distrito colindante, lo cual contribuye a que La Campiña comparta dichos lugares.

ACTIVIDADES EN MUROS

MOBILIARIO PÚBLICO Aparte del mobiliario público básico como bancas y asientos, se ubican también bibliotecas-retablo, a modo de activar el ensanche de la vereda que acompaña la implementación de áreas verdes, y, al mismo tiempo, cultiriza y promueve una actividad positiva acorde a la atmósfera del corredor.

PALESTRA Muro de actividad física para la salud y bienestar.

CICLOVÍAS

VERDE / HUERTO VERTICAL Muro ecológico de actividad productiva y de contemplación visual.

Se eliminan dos carriles de pista para tránsito vehicular, y se expande el área de circulación peatonal, y con esto, la ciclovía aparece ya no como un extra, sino como una implementación. Asimismo, se aprovecha en incluir mayor cantidad de vegetación, para que se logre una propuesta íntegramente peatonal y verde.

MURAL Muro artístico y de expresión cultural, agente de conexión cultural-social.

PARQUES INFANTILES Al ser una zona residencial, y por lo tanto, familiar, se incluye en la propuesta de corredor verde parques infantiles, que combinan la vegetación con mobiliario adecuado para niños, y por lo tanto, ambientes para toda la familia.

MUROS VERDES PERIMETRALES Se aprovechan los muros perimetrales de los talleres privados que se encuentran concentrados en esta avenida, y se genera una escala más amigable a nivel peatonal creando vegetación vertical que contribuye a la creación del corredor verde. Además, se aprovechan algunos sectores para incluir muros interactivos con palestras para actividad física, bio-huertos verticales, y murales en blanco como lienzos para expresarse artísticamente .

SECTOR DE AV. FAISANES (ACTUALIDAD)

MUROS VERDES VEGETACIÓN

MOBILIARIO PÚBLICO

ENSANCHE DE VEREDA PARA ESPACIO PÚBLICO

SECTOR DE AV. FAISANES CON PROPUESTA APLICADA DE MUROS VERDES + ENSANCHE

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LEYENDA AV. FAISANES (CORREDOR VERDE) REMATE ÁREA VERDE

ZONAS VERDES EN SURCO

anexos

ALESSANDRA CONTRERAS SCHEUERMANN ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA

CONTACTO (+51) 949470248

alessandracontrerasscheuermann@gmail.com

Linked In : @alessandracontrerass Instagram: @alessandracontrerass

EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DE LIMA 2016 - Hasta la fecha (Décimo superior)

Estudiante de décimo superior de la carrera arquitectura en la Universidad de Lima. Sobresaliente en oratoria y liderazgo, con múltiples proyectos premiados por la Universidad. Multilingüe: inglés avanzado y francés intermedio e italiano elemental. Con conocimiento de diseño gráﬁco: Illustrator, Photoshop, InDesign, Lightroom y programas de modelado 3D y renderizado como SketchUp, Rhinoceros 5 + Grasshopper y Lumion. Perteneciente al círculo de estudios de fabricación digital, con interés en la tecnología de impresiones 3D y el desarrollo de ciudades sostenibles.

EXPERIENCIA LABORAL MOZ STUDIO Noviembre 2018 - Abril 2019 Practicante de arquitectura

Programas usados: Autocad, SketchUp, Illustrator, Lumion

INTERNATIONAL BACCALAUREATE 2014 - 2015 (Puntaje con mérito) COLEGIO PERUANO BRITÁNICO 2003 - 2015 (Quinto superior)

VERONICA CAVASSA STUDIO Enero 2018 - Abril 2018 Diseñadora gráﬁca

Retoque de fotografías, diseño de banners, diseño de logo y tarjeta personal, diseño de books. Programas usados: Photoshop, Lightroom, Illustrator, InDesign

AIR BOOM 2014 - 2015 Diseño y desarrollo HTML de sitio web.

Programas usados: Dreamwaver, Illustrator, Photoshop, Extensión CSS

OTROS ESTUDIOS INGLÉS AVANZADO TOEFL Exam ITALIANO ELEMENTAL Centro di Lingua e Cultura Italiana FRANCÉS INTERMEDIO Certiﬁcado B1 Alianza Francesa ARTES PLÁSTICAS y PINTURA Escuela de Artes Corriente Alterna ARTES ESCÉNICAS Ayepotamoto, Teatro Mocha Graña Participacion en One Act Play 2015

REFERENCIAS VERONICA CAVASSA Fundadora de Veronica Cavassa Studio

informes@veronicacavassa.com +51 999 961 804

ACTIVIDADES Y RECONOCIMIENTOS PARTICIPACIÓN VOLUNTARIA: Construcción del módulo para la selva Alto Kamonaschiari, CEAS (2018) VIII Cumbre de las Américas, Ministerio de Relaciones Exteriores (2018) Proyecto Hogar para construcción de vivienda unifamiliar (2017) Colecta VAO, Parroquia Santísimo Nombre de Jesús (2016) Labor social en comedor popular Santa Rosa, Chorrillos (2014-2016) ACTIVIDADES: Participación con Mención a Mejor Propuesta en el 1er Taller Interuniversitario de PRONIED para espacios abiertos en instituciones educativas, evaluado por MINEDU Perteneciente al Círculo de estudios de fabricación digital (2018) Catequista en Parroquia Nuestra Señora del Carmen (2014-2016) Seleccionada prefecta en colegio secundaria (2014-2015) Participación protagónica en la obra “Bugsy Malone”, One Act Play Festival (2015) Deportista, voleibol y tenis para Colegio Peruano Británico, ADECOPA (2010-2015) Participación en el programa “Junior Achievement” de la USIL (2014) Participación en múltiples concursos de música de Nueva Acrópolis, obteniendo primer lugar (2005-2010)

MARIO VELEZ NIEMBRO

CONNIE SCHEUERMANN

Área de voluntarios CLA, MRE

Administradora de Air Boom contacto.airboom@gmail.com +51 993 133 025

mvelezn@rree.gob.pe +51 987 318 970

alessandra contreras

OPINIÓN PERSONAL El trabajo a lo largo del ciclo en el curso de Urbanismo II ha sido de gran importancia para mi formación como arquitecta en la Universidad de Lima. Comenzando el ciclo se empalmaron conocimientos con el curso previo, Urbanismo I, así como con referentes vistos en Teoría de la Arquitectura II, recordando grandes intervenciones urbanas como la de Haussmann en Paris, Idelfonso Cerda en Barcelona, y teorías urbanas como la de Jane Jacobs y Jan Gehl. Preste un particular interés por este curso, ya que junto con otros compañeros de la carrera veníamos de participar en un concurso de espacios abiertos organizados por el PRONIED del Ministerio de Educación, obteniendo el reconocimiento a la mejor propuesta. Es por esto que nos emocionaba la idea de llevar el curso de Urbanismo II juntos y aprender mas para poder seguir interviniendo en concursos u otras oportunidades. Destaco del curso de urbanismo la presencia de clases teóricas, pero también clases de critica y exposición. En las clases teóricas se nos explicaron diversas teorías o proyectos referentes en donde el urbanismo se ha desarrollado de manera positiva para el entorno, como New York, Medellín, Ámsterdam, entre otras ciudades. Asimismo, se nos introdujeron términos de análisis como lo es una Megalópolis, además de sistemas de ciudades sostenibles como un Green Belt / Corredores verdes. Se nos dejaron también lecturas para leer y comentar en clase, abriendo la posibilidad a un debate que fue de gran utilidad por la retroalimentación de información. Por otro lado, el curso se basa en realizar un trabajo grupal de análisis de cierta zona previamente escogida, junto con

una posterior exposición. El trabajo se realiza netamente por los alumnos, pero teniendo feedback gracias a las clases de crítica. En mi caso particular, la tarea de realizar un trabajo de análisis por mí misma, me motivo a investigar utilizando fuentes confiables, compararlas y verificar su credibilidad y así asegurarme de exponer teniendo la certeza de estar enseñando correctamente. Así mismo, tener el objetivo de transmitir conocimiento a los demás compañeros del salón nos forma como arquitectos, como oradores y quizás, como en mi caso, como futuros docentes. El paseo a Chorrillos nos sirvió como reconocimiento del lugar y análisis in-situ, y conocimos la importancia de siempre visitar el lugar analizado. Visitando no solamente se adquieren mejores fotografías, sino que tienes la oportunidad de interactuar con la población, experimentar el trafico a cierta hora, y ver las interacciones sociales que se dan en las calles. Por último, puedo decir que el desempeño del curso me motivo a participar en el festival de intervenciones urbanas “100 en un día Lima”, inspirada por un video que la profesora nos mostro en clase llamado “Placemaking Latinoamérica”. Por otro lado, los conocimientos adquiridos en el curso me servirán en otros cursos, sobre todo en Proyecto de Arquitectura, pues tengo ahora las herramientas para analizar el entorno en donde se emplazarán futuros proyectos. Puedo concluir que el curso, complementado con otras actividades complementarias al curso, pero relacionadas al urbanismo, me llevaron a decidir que mi especialización será en urbanismo, continuando posteriormente con el curso de Seminario de Urbanismo.

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kevin fu fang

OPINIÓN PERSONAL El curso de Urbanismo 2 es un curso donde se desarrolló el conocimiento en torno a los elementos y factores que hacen a la ciudad un centro de aglomeración de productividad e interacciones entre sus habitantes. Se nos introdujo y enseño sobre los sistemas urbanos y como planear en torno a ellos a través del trabajo del curso que consistió en analizar un distrito en nuestro lugar de residencia. En este caso el distrito a estudiar fue Chorrillos, un distrito histórico de Lima que bordea el océano pacifico. La metodología de enseñanza fue enriquecedora debido a que se siguieron una serie de puntos a estudiar con orden definido que llevaba a un resultado lógico de la problemática y la solución de ciertos problemas dentro del sistema urbano. El poder estudiar la teoría y ponerla en práctica simultáneamente en clase fue importante para entender mejor el material y las teorías enseñadas. Adicionalmente, un valor agregado a la parte práctica del trabajo fue la visita a chorrillos, ya que nos permitió presencialmente entender el distrito y observar la problemática más de cerca, que es una experiencia que no se obtiene simplemente analizando una zona de manera teórica. Finalmente, fue un curso que expandió mis fronteras ya que se nos enseñó que el urbanismo no es una profesión en donde solamente los arquitectos y urbanistas trabajan, sino que es una carrera multidisciplinaria en donde entran sociólogos, abogados, ingenieros, y más profesiones que aportan equitativamente a esta rama de estudio, y que necesitaremos a futuro entender y poder trabajar con diferentes profesiones.

CV Contacto y Social Media 20160613@ulima.edu.pe +51 (1) 997157308 camila200399 camila2003cd48

Idiomas Inglés Francés Español

CAMILA GARRO

Intereses Fotografía Lectura Dibujar y Pintar Viajar

Educación

COD 20160613 Lima-Perú 20/03/1999

Apasionada de la arquitectura y la fotografía, me considero una persona positiva y empática que disfruta del trabajo en equipo y de nuevos desafíos. Emprendedora, creativa y con facilidad para tomar decisiones y trabajar bajo presión. Soy una persona con la capacidad de adaptarse a cualquier situación que se presente y organizar mi tiempo y trabajo. Poseo la facilidad para relacionarme con cualquier tipo de persona y escuchar distintas opiniones para llegar a un mejor resultado. Preparada para aprovechar mis habilidades y superar mis limitaciones.

2004-2010

Primaria

Colegio Newton College

2010-2015

Secundaria Colegio Newton College

2016-Actualidad

Pre-grado

Universidad de Lima

Reconocimientos Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura V 2016-1 Seleccionado para exposición. Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura V 2016-1 Seleccionado para exposición. Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura V 2016-2 Seleccionado para exposición. Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura V 2018-1 Seleccionado para exposición.

Programas Autocad 2018 Sketchup 2018 Adobe Illustrator Adobe Photoshop Rhinoceros Lumion

camila garro

OPINIÓN PERSONAL En el curso de urbanismo hemos aprendido a analizar desde diferentes puntos de vista (económico, social, cultural, etc.) las problemáticas y potencialidades de una ciudad, lo cual me ha ayudado a entender que nos debemos fijar en todos los aspectos para poder llegar a una conclusión de la manera en la que las ciudades funcionan y como mejorarlas. Esto se puede aplicar, no solo en las ciudades, si no también en proyectos más específicos; de menor escala. En cuanto al trabajo grupal, me ha ayudado a desarrollar la capacidad de investigación selectiva y relacionar diferentes temas para sacar nuevas conclusiones. Lo cual me ha hecho reconocer que de alguna manera todo esta relacionado y nada funciona por sí mismo. No se puede afrontar solo el lado económico de algo sin pensar en su relación con lo social, político o cultural; todos los aspectos están vinculados y deben ser tomados en cuenta a todo momento. Sin embargo, también es importante poder clasificar y evaluar ciertos aspectos para poder llegar a una conclusión clara con ideas relevantes. Este trabajo me ha ayudado a poner en práctica la teoría aprendida en clase pues la hemos aplicado en un distrito real. Lo que también significa que por la asignación he podido analizar un caso real de Lima y, en grupo, llegar a un plan para que funcione mejor. Igualmente, como arquitectos nunca trabajamos solos; sea con los clientes o con los ingenieros, un aspecto básico es la habilidad de relacionarse con los demás. El trabajo final me ha ayudado a entender a más profundidad mis debilidades y fortalezas dentro de un trabajo en grupo. Mostrándome que cuando el grupo esta organizado y en

busca de la misma meta, se puede llegar hacer un buen trabajo. Siempre y cuando nadie se imponga en las ideas de los demás y cada opinión siempre sea tratada con respeto. Asimismo, en el curso hemos visto lecturas teóricas arquitectónicas que me han servido para el trabajo grupal e incluso para otros cursos. Estas lecturas son importantes para cualquier arquitecto, por lo que también han ayudado a mi formación como arquitecta.

GABRIELA MERCEDES PALACIOS VILLON DNI 77092332 Estudiante de 7mo. ciclo de la carrera de Arquitectura en la Universidad de Lima. Cuento con un espíritu constante de superación y con una gran capacidad de acondicionamiento situacional y transformación de aprendizaje en crecimiento personal.

E DUCACIÓN

Extrovertida, sociable y con mentabilidad abierta a tendencias innovadoras en el diseño arquitectónico. Con experiencia en ámbitos de investigación de arquitectura sostenible y socialmente responsable. Habilidad en redacción de textos y edición de gráficos digitales. Crear, preservar y divulgar son tres principios que definen mi trabajo.

Superior:

Primaria y secundaria:

Jr Los Amancaes 466, +Surco 04/09/1998 987408171 Gabriela Palacios Villon gabrielaapalacios https://utopiavertical.weebly.com https://archul-gp.weebly.com https://www.behance.net/gabrielapa9838

Universidad de Lima (Décimo Superior) (2016 – a la fecha) 7mo. ciclo en la Carrera de Arquitectura Colegio Weberbauer (2004-2015)

ACTIVIDADES ACADÉMICAS 2016-2019 2016

- Inmoba 2016 - Conferencia magistral y foro con premio Pritzker Alejandro Aravena (Universidad de Lima)

2017

- Foro: Lima frente a los desastres (Universidad de Lima) - Conferencia: Certificación LEED (Universidad de Lima) - Muestra en homenaje al arquitecto Emilio Soyer Nash (Universidad de Lima) - Arquitectura y Luz: Conferencias (Universidad de Lima)

2018

- Charla: Plan maestro para la Universidad de Lima - Encargada del área de energías renovables del proyecto Alto Kamonashiari - CEAS ULima

2019

- Miembro del grupo ganador (ULIMA) del primer taller Interuniversitario de Intervenciones en Espacios Abiertos de Locales Educativos, organizado por MINEDU + PRONIED - Seminario internacional: ciudad, imaginarios y narrativas - Participante en festival internacional de intervenciones ciudadanas 100 en un día - Lima

OTROS ESTUDIOS Idiomas:

Ingles fluido (hablado, escrito y leído) Certificate of Proficiency in English (CAE) (2015) Alemán avanzado B2 Deustches Sprachdiplom II (DSD II) (2015) Deutsches Sprachdiplom I (DSD I) (2014)

Computación:

Dominio en Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft PowerPoint, MiniTab, Adobe Illustrator, Adobe Photoshop, Adobe InDesign, Autocad, Revit, Rhinoceros 3d + Grasshopper.

ACTIVIDADES ADICIONALES Y RECONOMIENTOS

Décimo superior / Universidad de Lima - Carrera de Arquitectura (2017-presente) 1er puesto - grupo ULIMA/ Taller Interuniversitario de Intervenciones en Espacios Abiertos de Locales Educativos MINEDU + PRONIED )2019) 1er puesto - Concurso Orientación Estructural (2017-2)/ Universidad de Lima - Carrera de Arquitectura (2017) Finalista - Concurso interescolar Torre Perú 2021/ UCAL: Carrera de Arquitectura (2015) Participación Model UN LIMUN/ Universidad de Lima (2015) 1er lugar - Ensayo 5to secundaria/ Weberbauer Schule (2015) 2do lugar - Concurso poesía y escritura libre / Weberbauer Schule (2015) 1er puesto en rendimiento académico del año - Promoción XXIX / Weberbauer Schule (2015) 1er puesto a la excelencia académica - Promoción XXIX / Weberbauer Schule (2015) 1er puesto en alemán - Promoción XXIX / Weberbauer Schule (2015) 4to puesto - Filmando 2015 / Universidad de Lima - Facultad de Comunicaciones (2015) 2do puesto en rendimiento académico del año/ Weberbauer Schule (2014) 1 er puesto - Concurso “Limonstruos” (diseño gráfico)/ Municipalidad Metropolitana de Lima (2013) 2do lugar - Debating Matters/ Interescolar - Weberbauer Schule (2012) 1er lugar - Recital arte y poesía anual / Weberbauer Schule (2009-2011)

gabriela palacios

OPINIÓN PERSONAL Considero que el curso de Urbanismo II me será muy útil para mi carrera ya que se aplica el análisis de un lugar específico como principal herramienta para luego interpretarlo y aplicarlo a una propuesta. Este proceso contribuye al pensamiento analítico que nos favorece como estudiantes y profesionales de la carrera de Arquitectura. De la misma manera, el curso ha permitido que no quede solo en la parte teórica, sino además que se extienda hacia la práctica, pues al corroborar todo lo investigado con un recorrido por el distrito analizado, en este caso Chorrillos, se puede confirmar lo que se encuentra correcto, y corregir lo que no. Esto es lo que nos permitió trabajar con datos actualizados y experimentar en primera persona lo que de otro modo habría quedado solo como un análisis teórico, lo cual cuenta como un punto muy fuerte a favor dela manera en la que se crea el impacto sobre el trabajo, y pase de ser un trabajo de investigación a una manera de practicar el ejercicio de nuestra carrera de una manera controlada, supervisada y con la retroalimentación necesaria para que quede como un precedente aplicable a otras situaciones parecidas con otros cursos. Asimismo, el curso presentó, dentro de las clases, recursos que nos guiaban y podían ser aplicados en la evolución del trabajo, que, al ser alternados ente foros de debate, multimedia y referencias teóricas, formó a la clase como un núcleo de información que sostenía la investigación a manera paralela con las críticas recurrentes, asegurando que el proceso de realización de dicha tarea y el proceso de aprendizaje del curso en sí se fusionen en una sola experienciaque cumple y satisface las metas del curso.

Sobre el trabajo encargado, considero que se logró alcancer un nivel necesario para conocer a fondo las técnicas y datos necesarios para identificar información relevante, problemas, oportunidades y todo lo relacionado a un caso de estudio, y, lo más improtante, que todos funcionan como modelo, por lo que se vuelve aplicable a otro escenario que sea necesario. Esto me demostró que lo aprendido durante el transcurso del trabajo no quedaría como un tarea académica, sino como una herramienta que me será muy útil en el futuro próximo. El curso de Urbanismo II ha sido uno de aquellos que considero un aporte para mi proceso como estudiante de Arquitectura, el cual ha empalmado lo aprendido en su precedente con las exigencias futuras de esta carrera

MARÍA PAULA SEMIZO SUÁREZ ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA

Dni: 73363619 999006669 paulasemizo@gmail.com @paulasemizo

Estudiante de séptimo ciclo de la carrera de Arquitectura en la Universidad de Lima, perteneciente al décimo superior. Con altas capacidades de trabajo en equipo, liderazgo y responsabilidad, con una amplia visión de futuro y creatividad. Conocimiento de francés avanzado e inglés, de herramientas tecnológicas de diseño y modelado en 3D como AutoCad, Sketchup, Photoshop, Illustrator, InDesing, Rhinoceros + Grasshopper. Interés en el detalle de cada diseño y la arquitectura sostenible.

PROGRAMAS AutoCAD Photoshop Illustrator InDesing

EDUCACIÓN UNIVERSIDAD DE LIMA (Décimo Sueperior)

2016 - Hasta la fecha

COLEGIO LEONARDO DA VINCI (Tercio Superior)

2012 - 2015

EXPERIENCIA LABORAL

Sketchup Nero Video

BENESC grupo constructor SAC Consultor: Desarrollo de planos

Revit

IDIOMAS Español Francés Inglés

AKRA arquitectura SAC Asistente de diseño y realización de planos en AutoCAD Atención al cliente en Feria Inmobiliaria Expourbania

Dic 2018 Ene - Feb 2017 2015 - 2016 - 2017

LOGROS Y OTROS ESTUDIOS ACTIVIDADES

100 EN 1 DÍA - LIMA 2019 Participante en: Intervencionaes urbanas en el Centro Histórico de Lima TECHO PARA MI PAIS 2014 - 2015 Voluntaria en “Construccion de Escolares” PROGRAMA DE INTERCAMBIO ESTUDIANTIL Ene. 2015 Washington DC - EEUU

Ganadora a mejor propuesta como parte del equipo ULima en el Taller Interuniversitario para intervenciones en espacios abiertos de locales educativos, organizado por PRONIED (2019) UNIVERSIDAD DE LIMA maquetas seleccionadas para exposición (2016-2, 2018-1, 2018-2) Participación en los cursos de la IV Conferencia Internacional de ARQUITECTURA + DISEÑO (2016) Francés Avanzado, certificado Delf B2 otorgado por ministère de l’educaction nationale de la République Francaise (2016) Participación en el programa UPC CAMP 345 en los talleres de Liderazgo, Talento, Fotografía, Pensamiento creativo desde el Ajedrez, Principios de diseño arquitectónico y Psicología (2014)

maria paula semizo

OPINIÓN PERSONAL El curso a lo largo del ciclo incluía temas que ayudarían más adelante a generar una propuesta urbana de manera completa, tocándolos de manera critica que nos permitía como alumnos opinar y reflexionar sobre los mismos. De esta manera el curso se desarrolla como un proceso acumulativo de la información teórica brindada por la profesora y de las opiniones debidamente sustentadas resultado de pequeños debates didácticos realizados en clase. Esto nos ayuda como seres humanos a valorar diferentes puntos de vista, a realizar criticas constructivas y a aprender a argumentar las ideas. Hablando de teoría, el curso al ser Urbanismo II nos enseña los pasos a seguir para poder realizar una intervención debidamente justificada y que realmente funcione en algún contexto social y económico definido. Como futuros arquitectos, considero importante el análisis social que hemos aprendido a hacer como parte base de propuestas, ya sean urbanas o no. Dentro de este análisis esta el aprender la importancia de visitar el lugar, debido a que se logra ver de una manera mas profunda y real que en datos. Enseñándonos que finalmente las propuestas que hagamos están destinadas a seres humanos y se deben considerar todos los factores que definen y modifican la vida de cada uno de estos.