VOLKSWAGEN T-ROC CABRIOLET

Το Volkswagen T-Roc Cabriolet αποτελεί µια µοναδική πρόταση που προσφέρει open air αίσθηση και παράλληλα, την ελευθερία που εγγυάται η µεγάλη απόσταση από το έδαφος ενός SUV!

Όταν ακούσαµε ότι η Volkswagen σκοπεύει να βγάλει στην αγορά µια ανοικτή έκδοση του T-Roc, αρχικά απορήσαµε. Το δηµοφιλές SUV της µάρκας διακρίνεται για τον νεανικό χαρακτήρα του και την εµπορική του επιτυχία, όµως ένα... κάµπριο στην SUV κατηγορία είναι κάτι που ελάχιστοι έχουν τολµήσει. Κάνοντας fast forward στο σήµερα, έφτασε η στιγµή που παραλάβαµε ένα T-Roc Cabriolet για δοκιµή. Και µε σύντοµες διαδικασίες, όποια αµφιβολία µπορεί να είχαµε, εξαφανίστηκε.

Στην πρώτη µας επαφή στο πάρκινγκ της αντιπροσωπείας, το χαζέψαµε για αρκετή ώρα. Σε σύγκριση µε το T-Roc, άλλαξε ελαφρώς το πίσω µέρος και η πλαϊνή γραµµή, µε το εµπρός µέρος να παραµένει το ίδιο. Πλέον υπάρχουν δύο πόρτες και µια κουπέ

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων πληροφορεί άριστα τον οδηγό και του δίνει τη δυνατότητα να τον προσαρµόσει στα δικά του «θέλω» και η οθόνη αφής για το σύστηµα πολυµέσων στο ταµπλό διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήµατα.

γραµµή που του ταιριάζει, περισσότερο από όσο φαίνεται στις φωτογραφίες, όπως διαπιστώσαµε. Ξεκινώντας για την πρώτη µας βόλτα αµέσως ανοίξαµε την οροφή και παρατηρήσαµε ότι το T-Roc Cabriolet, µαγνητίζει τα βλέµµατα στο δρόµο!

ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΡΟΣΟΧΗΣ! Από τα σχόλια φίλων και γνωστών βεβαιωθήκαµε ότι αρέσει πολύ στον κόσµο.. Όλοι ήθελαν να το περιεργαστούν, να µπουν µέσα και να το ανοίξουν για να δουν πως φαίνεται ένα SUV αµάξωµα χωρίς... οροφή! Πρόκειται µάλιστα για µια από τις λίγες περιπτώσεις που προκάλεσε τον ενθουσιασµό όλων των γυναικών που ήρθαν σε επαφή µαζί του. Το ωραίο φύλο σίγουρα έχει µια διαφορετική άποψη για την αυτοκίνηση και δεν συναντάµε συχνά τόσες ερωτήσεις όπως «πόσο κάνει», «σε τι χρώµατα βγαίνει» και λοιπά. Τρανή απόδειξη λοιπόν ότι το κάµπριο T-Roc έχει τύπο και προσφέρει κάτι το διαφορετικό, δύο πράγµατα που οι γυναίκες εκτιµούν πολύ περισσότερο από τα άλογα, τη ροπή και το «πως στρίβει».

ΜΕ ΣΟΒΑΡΟ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟ ΥΠΟΒΑΘΡΟ Ξεπερνώντας το ζήτηµα της εµφάνισης, αλλά και του γενικότερου στυλ του αυτοκινήτου, η δική µας µεγάλη απορία ήταν πόσο πολύ διαφέρει από τα «κλειστά», πεντάθυρα αδερφάκια του. Έχοντας διανύσει χιλιάδες χιλιόµετρα πίσω από το τιµόνι αρκετών T-Roc που έχουν έρθει στα χέρια µας για δοκιµή, θέλαµε να δούµε κατά πόσο υπάρχουν τα... προβλήµατα των κάµπριο. Το πρώτο πράγµα που πλήττει η απουσία της οροφής είναι η ακαµψία του

αµαξώµατος. Η Volkswagen για να ισορροπήσει την κατάσταση ενίσχυσε το πάτωµα µε επιπλέον δεσίµατα, τις πόρτες, τα φτερά, ακόµη και τις µπροστινές κολώνες του παρµπρίζ. Έχοντας σαν βάση την πλατφόρµα-πολυεργαλείο MQB του Volkswagen Group λοιπόν, το αποτέλεσµα είναι εκπληκτικό. Η συµπεριφορά του αυτοκινήτου δεν διαφέρει από τις συµβατικές εκδόσεις και σε πολύ συγκεκριµένες καταστάσεις έντονης πίεσης θα αντιληφθείς µικροδιαφορές. Προϋπόθεση, να έχεις οδηγήσει το κλειστό T-Roc και να ψάχνεις για αυτές, αλλιώς δεν πρόκειται να καταλάβεις τίποτα. Με λίγα λόγια, η δουλειά που έγινε εντυπωσιάζει. Και όχι µόνο στον τοµέα της ακαµψίας! Το T-Roc Cabriolet είναι πολύ καλοδουλεµένο σε γενικότερο πλαίσιο. Με ανοιχτή την οροφή κάναµε ακόµη και ταξίδι µε ταχύτητες 130 χλµ./ώρα και πάνω χωρίς οι στροβιλισµοί του αέρα να φτάσουν σε επίπεδο που µας ενοχλούσε, ενώ όταν κλείνει σχεδόν... ξεχνάς ότι µπορεί να ανοίξει, αφού δεν εντοπίζεις καµία διαφορά σε σχέση µε ένα συµβατικό µοντέλο.

ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΤΕΣΣΕΡΙΣ, ΚΑΜΠΡΙΟ ΚΑΙ ΕΚΔΡΟΜΗ! Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο µε απόλυτα νεανικό και εκδροµικό χαρακτήρα. Μια παρέα τεσσάρων ατόµων βολεύεται άνετα µέσα στην καµπίνα και οι πίσω θέσεις δεν είναι... τιµωρίας. Οι χώροι φτάνουν και περισσεύουν, χάρη στο ψηλό αµάξωµα η είσοδος και η έξοδος των επιβατών γίνεται απροβληµάτιστα

και οι χώροι µικροπραγµάτων έχουν προβλεφθεί για όλους µε γερµανική ακρίβεια. Στις εµπρός θέσεις δεν εντοπίζουµε διαφορές σε σύγκριση µε τα υπόλοιπα T-Roc. Το ταµπλό έχει και εδώ σκληρά πλαστικά αλλά προσεκτική συναρµογή που δεν αφήνει περιθώριο για τριξίµατα και η εργονοµία βρίσκεται σε κορυφαίο επίπεδο. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων πληροφορεί άριστα τον οδηγό και του δίνει τη δυνατότητα να τον προσαρµόσει στα δικά του «θέλω» και η οθόνη αφής για το σύστηµα πολυµέσων στο ταµπλό διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήµατα. Apple CarPlay, Android Auto, σύνδεση µε

Bluetooth, χάρτες και κορυφαία απόκριση στις εντολές συνθέτουν µια από τις πληρέστερες προτάσεις στην αγορά σήµερα. Ο χώρος αποσκευών από την άλλη διαθέτει χωρητικότητα 284 λίτρων η οποία παραµένει αµετάβλητη είτε µε ανοικτή, είτε µε κλειστή την οροφή. Το µικρό άνοιγµα της πίσω πόρτας ίσως να είναι το µοναδικό µελανό σηµείο αλλά δεν θα µπορούσε να είχε γίνει κάτι καλύτερο γιατί ψηλότερα βρίσκεται ο χώρος αποθήκευσης της κουκούλας, οπότε η ελευθερία που είχαν οι σχεδιαστές ήταν περιορισµένη. Να τονίσουµε ότι πίσω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, υπάρχουν κρυµµένες δύο µπάρες οι οποίες εκτινάσσονται αστραπιαία σε περίπτωση ανατροπής για την προστασία των κεφαλιών τους. Υπό φυσιολογικές συνθήκες, βρίσκονται πίσω από δύο πλαστικά καλύµµατα και δεν φαίνονται.

«ΠΑΡΩΝ» Ο ΠΑΣΠΑΡΤΟΥ 1.5 TSI Το Volkswagen T-Roc Cabriolet που ήταν στη διάθεσή µας φορούσε ένα δοκιµασµένο σύνολο κάτω από το καπό του. Ο τετρακύλινδρος τούρµπο

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=g0QWjUZ0Lmc

βενζινοκινητήρας 1.5 TSI έχει πάρει θέση στα περισσότερα µοντέλα του Volkswagen Group και στη δική µας περίπτωση, πήγαινε πακέτο µε το εξαιρετικό αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DSG των επτά σχέσεων. Η απόδοση των 150 ίππων µε τα 250 Nm ροπής φαντάζει ιδανική για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου αφού το κινεί αξιοπρεπέστατα, ισορροπώντας τέλεια και στο κοµµάτι της κατανάλωσης. Σύµφωνα µε το εργοστάσιο τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 9,6 δευτερόλεπτα και χρειάζεται 5,6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόµετρα. Κατά τη συµβίωσή µας µαζί του είδαµε ότι εκτός πόλης, πέφτεις εύκολα κάτω από τα 6,5 λίτρα / 100 χλµ και µέσα στην πρωτεύουσα, µια τιµή της τάξεως των 7,5 λίτρων / 100 χλµ είναι απολύτως ρεαλιστική. Μάλιστα υπάρχουν και προγράµµατα οδήγησης που προσαρµόζουν το αυτοκίνητο ανάλογα µε τις συνθήκες. Με το Eco προτεραιότητα έχει η χαµηλή κατανάλωση, ενώ το Sport ενδείκνυται για πιο γρήγορους ρυθµούς. Όπως και σε όλα τα µοντέλα έτσι και στο T-Roc, το DSG διακρίνεται για την κορυφαία του απόκριση σε όλες τις καταστάσεις. Υπάρχει

ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΔΙΕΘΕΤΕ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΛΩΝ ΑΛΛΩΝ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ 7 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ ΧΩΡΙΣ ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΚΕΨΗ

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας. www.volkswagen.gr

επιλογή Sport στο ίδιο το σασµάν που κρατά τις σχέσεις ψηλότερα και λειτουργία Manual στην οποία ο οδηγός µπορεί να αλλάζει ο ίδιος ταχύτητες, είτε από τον επιλογέα, είτε από τα paddles που υπάρχουν πίσω από το τιµόνι.

ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΟΜΟΡΦΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Η Volkswagen τελικά, τόλµησε και πέτυχε στην περίπτωση του T-Roc Cabriolet. Δηµιούργησε ένα εξαιρετικό σύνολο που παντρεύει δύο διαφορετικούς κόσµους µε τον πιο αρµονικό τρόπο και κατάφερε να φέρει στην αγορά µια µοναδική πρόταση που παίζει χωρίς ανταγωνισµό. Η αίσθηση οδήγησης ενός κάµπριο σε συνδυασµό µε την ελευθερία που σου δίνει η µεγάλη απόσταση από το έδαφος αποδείχθηκε ανεκτίµητη ύστερα από τη συµβίωσή µας. Με ανοικτή την οροφή κινηθήκαµε σε χωµατόδροµους, κακοτράχαλους επαρχιακούς δρόµους και µονοπάτια σε βουνά που είτε θα µας προβληµάτιζαν µε οποιοδήποτε άλλο κάµπριο, είτε δεν θα µπορούσαµε καν να προσεγγίσουµε αφού παραδοσιακά αυτού του είδους τα µοντέλα, έχουν ελάχιστη απόσταση από το έδαφος και καθαρά ασφάλτινο χαρακτήρα. Ο τιµοκατάλογος για το Volkswagen T-Roc Cabriolet ξεκινά από τις 28.310€.