LEDER
Ud på vejene AF LARS BODUM, MEDLEM AF GEOFORUMS BESTYRELSE
De første rigtige veje i Danmark var de såkaldte Kongeveje. De lå stort set alle omkring København og var lavet med det ene formål, at Kongen skulle kunne komme rundt til sine besiddelser og residenser. Ingen andre end Kongen måtte bruge vejene, så derfor var de låst af bag porte, når de ikke lige blev brugt, hvilket var langt det meste af tiden. Det var sådan det foregik i 1600-tallet og et godt stykke op i 1700-tallet. Hvordan kom bønderne så frem til byerne med deres varer? Det gjorde de på de langt mere brugte alfarveje, som i flere hundrede år vel nærmest kun bestod af et skrøbeligt hjulspor. Langt den nemmeste måde at komme omkring i landet på den tid var ved at sejle, og derfor blev Danmark med tiden en stor søfartsnation. Selvom det var hurtigt og nemt at sejle mellem de danske landsdele og øer, så blev vej- og brobyggeri her i landet efterhånden udviklet med hjælp fra dygtige landinspektører og ingeniører. Vores topografi og manglen på bjerge gjorde det nemt at rulle kilometervis af veje ud i landskabet. Lige nu ser det ud til, at længden på de broer og tunneller, der kan lade sig gøre at bygge i Danmark, er på vej mod det uendelige. Det er således hverken geologien, biologien, fysikken eller teknikken, der begrænser vores planlægning af fremtidens infrastruktur. Derimod skal vi nok begynde at kigge indad og spørge os selv, om vi kan ændre vores
mobilitetsadfærd, så klimaet og kloden får en chance, og vi kan levere på bæredygtigheden og den grønne omstilling. Kapaciteten på vores veje er konstant til diskussion. Det samme er planerne for den fremtidige infrastruktur på transportområdet. Her lige inden sommerferien fremlagde Regeringen sit bud på, hvordan udfordringerne på området kan løses. Det gjorde den med “Danmark Fremad - Infrastrukturplan 2035”. Planen er omfattende og indeholder forslag for over 100 mia. kr. Det er en spændende og afgørende tid, vi er på vej ind i, og i Geoforum vil vi følge udviklingen og være med til at informere om projekterne – både de tekniske dele af dem, og ikke mindst konsekvenserne for miljøet og klimaet. I dag er alle vore veje åbne og det samme er mange af de data, der konstant samles ind om trafikken og vejenes tilstand. Mængden af data, der genereres på baggrund af vores færden, er forbløffende – og der er stadig flere initiativer på vej med brugen af Internet of Things og Mobile Mapping. Her i bladet kan du læse om mange af disse nyheder og samtidig giver andre artikler et godt bud på, hvad alle de indsamlede data kan bruges til, som at modellere den fremtidige trafik og konsekvenserne af den. God læselyst!
Temanummer Dette temanummer af GEOFORUM har vi kaldt: ”GIS,
af tiltag – og ikke mindst er valget af den rette
trafik og veje”. Vi ser nærmere på, hvordan model
”dataleverandør” vigtigt, her skolebørn til vurdering
arbejde kan give vigtig viden til planlægningen af såvel
af trygge skoleveje.
større som mindre infrastrukturændringer. Brugen af trafik- og vejdata i såvel realtid som i planlægning kan
Næste temanummer bliver til november, hvor vi har
være med til at løse mange af de udfordringer med
fokus på Grøn omstilling, der også er temaet for årets
kødannelse og spildtid, vi har i trafikken i dag. Nye
Kortdage. Hvis du har lyst til at bidrage med en artikel,
visualiseringsmetoder kan tydeliggøre konsekvenserne
så skriv til redaktør, Mette Borg, mbo@geoforum.dk.
