PleinAir Market n.508

www.pleinair.it

508 Novembre 2014

Poste italiane spa • Spedizione in a.p. D.L. 353/03 (conv. L. 46/04) art. 1 comma 1, DCB • Roma

NOVEMBRE 2014

508

SCHEDE SETTE MOTORIZZATI, DUE CARAVAN • USATO ACQUISTI GARANTITI • TECNICA EBERSPÄCHER E ST.LA. • OUTDOOR QUECHUA PHONE • BICI EUROVELO8

CAMPER, CARAVAN, TENDE, SPORT, ACCESSORI

Ma che caldo fa Tecnologie costruttive e soluzioni per l’utilizzo del camper nella stagione fredda

Schede Tecnica

Un giorno in azienda: Eberspächer e St.La. • Nuova Mapa DM Technology • ECOenerGy Telair • Additivi per il gasolio Goldschmitt

Motorizzati Carado • CI • Elnagh • Knaus • Mercedes-Benz Rapido • Rimor • Caravan Bürstner • Fendt Usato

Acquisti garantiti

Edizioni Plein Air

Outdoor

• Autunno con Decathlon • Mondo digitale Quechua Phone 5” • Bici EuroVelo8

Sommario PAM 508.qxp:Layout 1

27-10-2014

11:08

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72

❰ Retrospettive

66

❰ Usato

sommario

90 ❰ Outdoor 26 ❰ Motorizzati

❰ novembre 2014 508 www.pleinair.it www.p leinair.it

Poste italiane spa • Spedizione Poste Sppedizione in a.p. a.p. D.L. D.L. 353/03 (conv.. L. 46/04) art. (conv arrt. 1 comma 1, DCB • Roma

NOVEMBRE N NO VEMBRE 2014

508

CAMPER, CAM MPER, CARA CARAVAN, VA N, TENDE, SPORT, SPOR R T, ACCESSORI

7 Primo Piano 8 Prodotti & Produttori 14 Dai centri vendita 20 Lettere tecniche Il Salone di Parigi

22

Verso il cinquantesimo

Motorizzati Ma che caldo fa Tecnologie costruttive e soluzioni per l’utilizzo del camper nella stagione fredda

Schede Sched de

Motorizzati Carado Caarado • CI • Elnagh • Knaus • Mer Mercedes-Benz cedess-Benz Rapido • Rimor Rimo or • Caravan Caravan Bürstner Bürstneer • Fendt Fendt

TTecnica eecnica

Usato

Outdoor

Un giorno in azienda: azieenda: Eber Eberspächer spächer e St.La. S • Nuova Mapa p DM TTechnology echnology • ECOenerGy TTelair el elair • Additivi per il gasolio Goldsch Goldschmitt mitt

Acquisti garantiti garantitti

• Autunno con Decathlon • Mondo digitale g Quechua Phone 5” • Bici Eur EuroVelo8 oVelo8

Edizioni Plein Air

26 34 38 42 46 50 54 58

A qualcuno piace freddo Semintegrale CI Riviera 99 XT Motorhome Elnagh Magnum 29 Semintegrale Carado T 334 Mansardato Knaus Sky Traveller Motorhome Rapido 9060dF Mobily Mansardato Rimor Super Brig 695 Furgonato Mercedes-Benz

Caravan

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Bürstner Premio 520 TK Fendt Tendenza 515 SG

Usato

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Soddisfatti e garantiti

Retrospettive

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Automobili di vita

Tecnica

74 78 80 82 84

St.La. Una storia italiana Additivi Il cetano ti dà una mano Eberspächer Aria, acqua, fuoco DM Technology Parabola ascendente ECOenerGy Semplice efficienza

In officina

88 90 94 98

Raccordo disarmonico

Outdoor Autunno con Quechua

Mondo digitale Corazzata multimediale

Fotografia Percorsi condivisi

Bici

100 L’Europa pedala 102 Aftermarket 107 Guidamercato 120 Portobello PleinAirmarket 508 • 3

In Primo Piano p7.qxp:Layout 1

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rimo piano

Il mercato del v.r. è indubbiamente da ricostruire.

Le regole sono alla portata degli operatori che non si sono fatti bloccare dalla crisi: da loro deve ripartire un’offerta capace di confrontarsi con una domanda che si va formando su nuove basi.

C’

è una domanda che si ripete da lungo tempo. Come va il mercato?

Se lo chiediamo agli operatori del settore rispondono che nei primi due anni la crisi economica ha solo sfiorato le loro attività, ma successivamente il calo è stato continuo come testimoniano le statistiche ufficiali con la crudezza delle cifre. È bene allora porsi un altro interrogativo. La malattia è del mercato o della realtà che lo circonda? Vedendo la creatività della produzione, le qualità organizzative della distribuzione, lo spirito innovativo che anima i progettisti e l’atmosfera che si respira nelle fiere specializzate, il settore dà segnali di vitalità anche se è stato costretto dalla situazione economica generale a ridimensionarsi. Un fenomeno che si manifesta nella consistenza ma non nella sua qualità e nei suoi valori. L’una e gli altri sono integri e PleinAir Market, che è specchio di tale mercato, non registra opacità ma solo un formato più piccolo.

Continuando in questo schema a domande ce ne poniamo ancora due, pur sapendo che è difficile avere una risposta. Si riprenderà il mercato? In caso positivo, entro quanto tempo? Alla prima riteniamo di poter dare una risposta positiva, ma non possiamo esprimerla senza spiegarne le ragioni. La situazione va analizzata senza nulla nascondere, con l’onestà di descriverla nella sua vera immagine. La crisi ha scosso il comparto nel tronco ma ha lasciato intatte le radici: ci sentiamo di dirlo con consapevole senso di responsabilità, però non possiamo non aggiungere che se i rami non danno frutti vanno tagliati.

Il mercato, nella sua fase di rapida crescita, ha dato prova di avere buone carte da giocare ma ora – proprio come avviene durante una partita – queste si sono rimescolate. Gli operatori che hanno modulato la loro posizione cavalcando la crisi hanno di fronte uno scenario più rassicurante, mentre chi si è mosso seguendo facili entusiasmi si trova a non avere più energie. Le due posizioni non possono coesistere: se rimangono così come sono, a pagarne le conseguenze saranno proprio gli operatori più avveduti. Va tenuto conto che l’offerta è superiore alla domanda e non può farsi spazio ricorrendo solo a promozioni o eventi ad effetto ma deve acquisire il linguaggio di una commercializzazione che ha argomenti propri e non deve essere rimorchiato per metterli in campo.

Le condizioni per le quali possiamo dire che il mercato è destinato a riprendersi ci sono tutte purché non si cancellino le regole di base, cioè chiarezza e conformità del prodotto, organizzazione della distribuzione, rigore nei valori dell’offerta: se non si rispettano questi passaggi non si entra in un nuovo percorso. Il veicolo abitativo ha tanta strada dinanzi a sé, e proprio per questo motivo non deve avere il cartello permanente dei lavori in corso.

Raffaele Jannucci

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s emintegrale Il destinatario ideale è sicuramente la coppia, ma la possibilità di ospitare fino a cinque persone in viaggio e altrettante di notte rende questo veicolo interessante per più ampi utilizzi.

CI Riviera 99 XT

N

on mancano né il carattere né la qualità ai veicoli della serie Riviera che oltre a vantare una lunga storia si fregiano di un radicale rinnovamento. Una riprova viene dalla tecnologia costruttiva ExPS, che offre ben sei anni di garanzia contro le infiltrazioni, arricchita con la versione EVO Technology che presenta una struttura priva di legno anche nel rivestimento interno, ora in pvc, mentre quello esterno è in vetroresina; i pannelli sandwich sono isolati in Styrofoam e i listelli sono in estruso plastico. Nuovo anche il pavimento con spessore da 54 mm e doppio rivestimento in vtr con la classica copertura in pvc per l’interno. Sono state riviste le bandelle sottoscocca che presentano un profilo rialzato sulle fian-

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cate posteriori per facilitare le manovre sulle rampe stradali. Funzionale e ben rifinita la porta d’ingresso, attrezzata con pattumiera e finestra fissa e servita da un doppio gradino.

Complici anche le dimensioni decisamente abbondanti, la disposizione del Riviera 99 XT gioca su una

pianta ben collaudata, vantando un comfort straordinario in tutte le funzioni abitative. Davvero ampio il living con divano a L allungato e poltroncina laterale, interfacciati con i due sedili della cabina per un totale di cinque posti a pranzo; opzionalmente la dinette può essere trasfor-

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Il comfort abitativo si percepisce già dal living di dimensioni maggiorate e servito da un ampio tavolo traslabile in tutte le direzioni, montato su monogamba. Molto pratico il garage posteriore accessibile dai due portelloni laterali e dall’interno attraverso uno sportello; dal gavone si raggiunge facilmente anche la stufa. Nel veicolo erano montati alcuni optional, tra cui la zanzariera della porta e la panca laterale trasformabile in quinto posto viaggio.

mata in letto singolo e la poltroncina in quinto posto in marcia. Generose le dimensioni del tavolo, facilmente traslabile in tutte le direzioni e davvero gradevole la cascata di luce pro-

veniente dal grande oblò sopracabina. Il living è sormontato dal matrimoniale basculante a regolazione elettrica, ben aerato dall’oblò anteriore e con piano regolabile in tutte le altezze ma una volta allestito occupa parzialmente la porta della cellula.

Ma è sicuramente la camera da letto posteriore a dare il maggior senso di comodità con un impianto abitativo decisamente confortevole. Il grande matrimoniale (a regolazione elettrica offerta come optional) è anticipato da un vero e proprio spogliatoio dove trovano posto due armadi appendiabiti e il bagno a sviluppo trasversale, con wc e lavabo su un lato e box doccia sull’altro: entrambi offrono buoni spazi di movimento e un gradevole e funzionale arredamento. Il letto è servito da due gradini pieghevoli, poco pratici a causa della pedata troppo stretta e per la posizione arretrata sotto l’armadio. La camera è dotata di una porta scorrevole per la separazione dal resto dell’abitacolo ed è arieggiata da due finestre e un oblò.

Di alto livello il blocco cucina a L, dotato di schienale paraschizzi retroilluminato, cappa aspirante, piano cottura a tre fuochi, pattumiera a pozzetto e acquaio rettangolare con coperchio tagliere; sfruttati al meglio anche i ripostigli inferiori dove trovano posto tre cassetti con chiusura centralizzata e un ampio vano attrezzato con ripiani e contenitori portabottiglie. SulPleinAirmarket 508 • 35

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Semintegrale CI Riviera 99 XT

scheda tecnica 1 blocco cucina cm 51-92x90 2 dinette cm 120x100 divano cm 60x65 3 armadio cm 44x55x150 cm 44x55x120

3

1 2

3

giorno 4 vano toilette cm 113x76 box doccia cm 77x74 5 matrimoniale basculante cm 191x133

4 6

5

6 matrimoniale fisso cm 216x150

4

notte Fiat Ducato 130 MJT Cilindrata 2.287 cc • Potenza 131 cv, 96 kW • Telaio cabinato • Trazione anteriore • Retrotreno a ruote singole e carreggiata allargata • Alzacristalli ad azionamento elettrico, chiusure centralizzate con telecomando, sedili girevoli con braccioli e tappezzeria coordinata, predisposizione impianto radio • ABS, airbag conducente • Kit riparagomme Fix&Go

SCOCCA

Oltre al letto matrimoniale, nella camera posteriore trovano posto due armadi e il vano toilette a sviluppo trasversale, pratico e con gradevole allestimento.

La cucina a L è ampia e ben organizzata.

la parete opposta è collocato il frigo a colonna con freezer separato, sormontato da un ripostiglio con portatv.

Rimarchevole la cura dei particolari che danno sostanza a un allestimento di buon livello: in evidenza la raffinata illuminazione a led collocata strategicamente e con grande cura nei punti più importanti come i marcapasso, le luci di cortesia notturne e lampade ben posizionate nell’abitacolo.

La dotazione di serie include anche il riscaldamento Truma da 4.000W (solo optional la più potente e preferibile stufa da 6.000W) e la presa USB posizionata nel living. Ben dimensionata la meccanica di base, il Fiat Ducato da 130 cv con retrotreno allargato e passo da 403 cm per uno sbalzo posteriore pronunciato ma accettabile.

Mario Orlandi 36 • PleinAirmarket 508

Pannelli sandwich, raccordi in abs, carterature in abs • Rivestimento esterno in vetroresina, interno in laminato plastico; intelaiatura in estruso plastico • Isolamento in Styrofoam • Spessore pavimento/pareti/tetto 54/31/31 mm

DOTAZIONI CELLULA Porta abitacolo intera, con finestra fissa e pattumiera • Due gradini di accesso integrati • Quattro finestre a compasso; cinque oblò, di cui uno panoramico • Predisposizione portabici

LIVING Dinette a L integrata con la cabina di guida; poltrona longitudinale • Tavolo rettangolare, traslabile su monogamba

LETTI Letto singolo da dinette, paretine anticondensa, due cuscini aggiuntivi • Matrimoniale posteriore con materasso da 10 cm, rete a doghe sollevabile elettricamente (optional), due finestre, oblò, testiera anticondensa, termoventilazione a bocchetta, separazione con porta scorrevole • Matrimoniale basculante ad azionamento elettrico con rete a doghe e materasso da 8 cm

MISURE ESTERNE

in cm

Lunghezza Larghezza Altezza Altezza pavimento da terra Passo Sbalzo posteriore

743 231 295 60 403 245

MISURE ABITACOLO

in cm

(cabina esclusa)

Lunghezza Larghezza Altezza

490 220 190/208

MASSE

in kg

Massa totale ammessa Massa in ordine di marcia Portata

3.500 3.160 340

EQUIPAGGIO Posti omologati Posti letto Posti a tavola Posti frontemarcia Cinture di sicurezza a tre punti Poggiatesta

4 4 5 4 4 4

SCORTE VANO TOILETTE Arredo misto in legno e termoformato; oblò, rivestimento pareti in pvc • Wc Thetford a cassetta, tazza orientabile • Lavabo ovale a tazza, rubinetto in metallo cromato monocomando, sifone • Box doccia con porta in metacrilato trasparente, rivestimento in termoformato, oblò, rubinetto in metallo cromato monocomando, asta regolabile, sifone

Acque chiare l Acque grigie l Acque nere l Gas kg Batteria servizi

PREZZO

100 125 18 2x10 non fornita € 54.780 con Iva franco fabbrica

Scheda CI RIVIERA 34_37:Layout 1

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BLOCCO CUCINA Piano di lavoro in laminato con elementi incassati a filo, coperchio in cristallo, cappa aspirante, finestra, oblò • Tre fuochi con accensione piezo, parafiamma • Acquaio a vasca singola, rubinetto in metallo cromato monocomando, sifone; pattumiera • Frigorifero trivalente a selezione automatica da litri 150 con freezer separato • Tre cassetti con chiusura centralizzata

STIVAGGIO Gavone garage ad accesso esterno, due sportelli da 107x117 cm, volume di carico 3.400 litri • Vani pensili, sviluppo 4,50 m, portatv • Due armadi appendiabiti

ARREDI Mobili in legno multistrato, finiture in legno e laminato • Rivestimento pareti e pavimento in pvc • Tappezzeria in ecopelle sfoderabile e lavabile • Tendine di cortesia a pacchetto, oscuranti e zanzariere nell’abitacolo, oscuranti vetri in cabina con pannelli plissettati a scomparsa (optional)

IMPIANTI Impianto elettrico Cavi canalizzati • Centralina digitale • Tre prese a 220V, una a 12V, presa USB • Lampade a led, luce esterna • Predisposizione per impianto televisivo, portaschermo LCD Impianto idrico Tubi rigidi • Pompa a pressostato • Serbatoio acque chiare interno • Serbatoio acque grigie esterno • Serbatoio acque nere a cassetta Impianto termico Stufa a gas Truma Combi C da 4.000W con boiler ad accumulo integrato • Distribuzione aria calda n. 8 bocchette Allacci esterni Rete elettrica a sinistra • Presa acqua a sinistra

Ergonomia

& funzionalità

Costruzione ■■■■■ Volumetria e masse ■■■ Sicurezza ■■■■ Assetto passeggeri ■■■■ Accessibilità ■■■■ Cucina ■■■■■ Toilette ■■■■■ Letti ■■■■ Living ■■■■■ Stivaggio ■■■■ Aerazione ■■■■■ Impiantistica ■■■

Garanzia di sei anni grazie alla tecnologia di livello superiore che prevede Styrofoam, listelli in estruso e rivestimento in pvc per l’interno e vtr per l’esterno.

Buon rapporto tra cellula e meccanica ma sbalzo al limite e portata contenuta per i quattro componenti dell’equipaggio.

Carreggiata posteriore allargata e dotazioni di comfort e sicurezza di buon livello: mancano però l’airbag per il passeggero e l’aria condizionata.

Comodi e ben fruibili i quattro posti di serie ma con visibilità limitata verso il lato destro per quelli della cellula.

Buon accesso agli impianti, al garage e agli armadi. Ridotta altezza da terra, con un doppio gradino integrato di comoda pedata.

Generosi e ben organizzati gli spazi di stivaggio con tre cassetti e ampio ripostiglio; piano di lavoro di buone dimensioni. Frigo a colonna contrapposto.

Dimensioni e arredamento molto confortevoli; box doccia isolato e dotato di colonna attrezzata e comodo sedile.

Matrimoniale posteriore di ottime dimensioni, ben arredato e con due finestre; basculante a movimentazione elettrica.

Dimensioni maxi per la dinette a L e per il pratico tavolo scorrevole nelle due direzioni; di ottima consistenza le cuscinerie e la tappezzeria.

Garage ampio e ben accessibile dai due portelloni laterali. Capienti e ben fruibili i pensili e gli armadi appendiabiti.

Ben distribuite le finestre e gli oblò che garantiscono buon ricambio d’aria e illuminazione adeguata.

Serbatoio delle acque grigie esterno non protetto, impianti di livello standard; stufa sottodimensionata in rapporto alla volumetria dell’abitacolo.

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c aravan

Bürstner Premio 520 TK Dimensioni generose, spazi in abbondanza, soluzioni funzionali e tecnologia collaudata al servizio di un nucleo familiare che ama le vacanze itineranti.

Interessante il prezzo.

I

ndubbiamente si tratta di un rimorchio impegnativo, vista la larghezza di 250 cm, ma il peso relativamente contenuto e la presenza del giunto stabilizzatore ne rendono il traino agevole e sicuro, anche con motrici di segmento medio. La scocca, pur conservando il suo aspetto sobrio e classico, presenta una nuova struttura del pavimento: realizzato in espanso XPS dall’eccellente isolamento, è protetto su entrambi i lati da un robusto rivestimento di vetroresina, con pvc sulla parte calpestabile per aumentarne il comfort. Di nuovo design

anche il paraurti posteriore che ben si raccorda ai gruppi ottici angolari.

Altra importante caratteristica è la possibilità di disporre di un gavone garage, accessibile da un portellone esterno, ricavato con il ribaltamento del letto singolo inferiore.

L’abitacolo, appesantito dai rivestimenti scuri degli arredi nella dop-

scheda tecnica Lunghezza totale compreso timone cm Lunghezza esterna abitacolo cm Larghezza esterna cm Altezza totale cm Spessore pavimento/ pareti/tetto mm Massa complessiva a pieno carico kg Massa in ordine di marcia kg Telaio Posti letto n.

748 602 250 258 n.c.

1.500 1.180 Al-Ko 5+1

Posti a tavola n.

4/5 Matrimoniale dinette cm 212x117 Matrimoniale fisso anteriore cm 195x156/113 Singoli a castello cm 192x80/184x74 Frigorifero l 142 Serbatoio acque chiare l 25 Serbatoio acque grigie optional Acque nere l 18 Riscaldamento Trumatic S 5004

PREZZO

€ 16.980 con Iva franco fabbrica

Il pacchetto Premio costa 569 euro e include il boiler Truma Therme, le zanzariera per la porta d’ingresso e la termoventilazione.

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pia tonalità del marrone, evidenzia invece una notevole facilità nei disimpegni grazie alla sua elevata larghezza; abbondante anche l’altezza utile di ben 195 cm. Le dimensioni consentono l’adozione di un living centrale con divano a U dai vivaci cuscini sagomati e grande tavolo amovibile, fruibile all’esterno, con meccanismo di abbassamento rapido. Lo spazio rimanente permette comunque un agevole utilizzo del blocco cucina, provvisto di un combinato a incasso in acciaio inox, piano cottura e lavello con coperchi frazionati e affiancato dal frigo a colonna da 142 litri.

Buona la separazione tra le due camere, anche se la privacy di quella matrimoniale anteriore con letto alla francese risente del passaggio obbligato per fruire del bagno laterale; il lavabo esterno dispone di un ampio piano d’appoggio e di versa-

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Una pianta familiare, favorita dalla larghezza maggiorata della scocca, che presenta non pochi dettagli d’interesse come il gavone a volume variabile ad accesso esterno e interno, i tre armadi a tutta altezza e la grande vivibilità della dinette a U centrale.

tili ripostigli. In coda la camera dei ragazzi gode di un’eccellente organizzazione grazie anche alla presenza di un doppio armadio, uno dei quali coincidente con il vano di carico; il singolo superiore, non dotato di finestra, è servito da un oblò.

Tutti i letti hanno reti a doghe e materassi schiumati a freddo.

DG

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TEC Additivi 78_79:Layout 1

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t Il cetano ti dà una mano

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ecnica

Sono sempre più diffusi, anche se spesso non se ne conosce la reale funzione: facciamo il punto sugli additivi per il gasolio.

L

o spunto ce lo ha dato la visita allo stand della Goldschmitt al Salone del Camper che ospitava un corner in cui era in distribuzione un additivo per il gasolio che prometteva meraviglie. Ci siamo incuriositi e abbiamo deciso di saperne di più sull’argomento, cercando di chiarire i punti principali e sfatando miti e preconcetti diffusi.

I punti da migliorare Il gasolio, che alimenta di fatto la quasi totalità dei veicoli ricreazionali, è in genere un prodotto di buona qualità che viene incontro alle necessità medie della maggior parte degli utilizzatori. I problemi nascono da eventi contingenti, quali cattivo stoccaggio, sporadicità dell’uso del mezzo, temperature invernali molto rigide e altro. Nasce così l’esigenza di migliorare le prestazioni globali del motore, com-

prendendo in senso più generale anche gli organi accessori come i filtri, lo scarico e via discorrendo. Questo miglioramento non è volto tanto a ottenere un incremento velocistico quanto a rendere più pulita la combustione, diminuirne i residui, limitare i problemi di un’eccessiva presenza d’acqua, biofilm o altri contaminanti. Alcuni additivi sono specifici per un singolo problema, come ad esempio quelli antigelo, che prevengono la cristallizza-

zione nei gasoli ad alto tenore di paraffina, normalmente venduti al di fuori delle zone di montagna, o quelli stabilizzanti, che contrastano il formarsi di alghe e muffe nel carburante.

Il nuovo prodotto distribuito dalla Goldschmitt Italia, marchiato Performance, ha un’azione molteplice: stabilizza il gasolio, mantiene puliti gli iniettori e migliora la combustione alzando il numero di cetano.

Il ruolo del cetano È di per sé un idrocarburo, ma il numero (o indice) di cetano riferito al gasolio non ha interamente a che vedere con la sua quantità nel carburante, giacché viene calcolato prendendo in esame diversi parametri che sono in relazione con le caratteristiche di accendibilità del combustibile diesel. Normalmente il gasolio ha un numero (o indice) di cetano pari a 50-52, il cui incremento tra 2 e 5 punti si risolve in minori consumi, diminuzione della fumosità e del particolato, migliori partenze a freddo e in generale un comportamento del motore più regolare e progressivo.

Come molti avranno notato, e come avviene anche per la benzina verde, le principali aziende petrolifere

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commercializzano un gasolio normale e uno speciale o premium come i vari Shell V-power, Esso E-diesel, Total Excellium e altri, che ha un più alto numero di cetano, un minore tenore di zolfo ed è additivato con composti lubrificanti e detergenti. Il costo dei gasoli speciali è mediamente più alto del 5-6% rispetto a quelli normali e quindi la domanda conseguente è: ne vale la pena? Abbiamo cercato di andare oltre le consuete guerre di religione che si scatenano su questo genere di argomenti in Italia, affrontando la questione nella maniera più obiettiva possibile. Abbiamo intervistato ingegneri, meccanici, privati cittadini e il quadro risultante è univoco: il gasolio speciale è migliore su tutta la linea, il consumo si riduce così come la rumorosità e la fumosità, e gli organi interni sono definitivamente in condizioni migliori. Il maggior costo è compensato dalle maggiori percorrenze, che possono arrivare al 10% in più, e dalla minore incidenza della manutenzione.

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Il flacone da 100 ml del prodotto Performance della Goldschmitt, con cui si possono trattare 100 litri di gasolio.

In apertura, un camper in fase di rifornimento: l’additivo va immesso nel serbatoio prima del carburante.

In basso, il corner dedicato al Salone del Camper.

Perché gli additivi Se la soluzione c’è già così, bella e pronta alla pompa di benzina, perché adoperare degli additivi? Prima di tutto perché i gasoli speciali non sono distribuiti da tutte le stazioni di servizio e poi perché in molti casi si risparmia anche qualcosa, dal momento che il costo di un litro di gasolio normale più additivo è spesso inferiore a quello del gasolio speciale.

I prodotti in commercio sono moltissimi (come i gasoli del resto), e noi siamo rimasti piuttosto soddisfatti dall’uso dell’additivo Performance della Goldschmitt che pur se adoperato per un periodo limitato di tempo, e considerando empiricamente i risultati, ci pare abbia migliorato molti parametri di riferimento del motore del nostro mezzo, soprattutto nelle partenze a freddo e nei consumi sulle lunghe percorrenze. Ci sembra un buon inizio (www.goldschmittitalia.it).

GBB

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