PleinAir Market 527 in edicola - giugno 2016

www.pleinair.it

527 Giugno 2016

Giugno 2016

527

CAMPER, CARAVAN, TENDE, SPORT, ACCESSORI

SPECIALE VEICOLI COMPATTI • USATO COME SCEGLIERE • SCHEDE NOVE MOTORIZZATI E DUE CARAVAN • TECNICA DIAGNOSTICA CON GOLO X • NAUTICA STAND UP PADDLE

ORIENTARSI • CONFRONTARE • SCEGLIERE

Guida all’acquisto dell’usato

Speciale veicoli compatti

Tecnica

Antenne e piedini MA-VE

Piccoli geni per grandi viaggiatori

CI Magis 35 XT • Hymer Exsis-i 504 • Adria Compact Plus SP • Benimar Tessoro 481 • Carado T 132 Carthago C-Compactline 138 • Hobby Siesta A 55 GS Knaus Van TI 550 MD • Laika Ecovip 300

Nautica Stand up paddle Outdoor Cinque motivi per camminare Mondo digitale Foto perfette in vacanza Orientamento Gli strumenti per non perdersi Edizioni Plein Air

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S ommario

527

CAMPER, CARAVAN, TENDE, SPORT, ACCESSORI

ORIENTARSI • CONFRONTARE • SCEGLIERE

Giugno 2016

527

Guida all’acquisto dell’usato

Speciale veicoli compatti

Tecnica Antenne e piedini MA-VE

Piccoli geni per grandi viaggiatori

CI Magis 35 XT • Hymer Exsis-i 504 • Adria Compact Plus SP • Benimar Tessoro 481 • Carado T 132 Carthago C-Compactline 138 • Hobby Siesta A 55 GS Knaus Van TI 550 MD • Laika Ecovip 300

Nautica Stand up paddle Outdoor Cinque motivi per camminare Mondo digitale Foto perfette in vacanza Orientamento Gli strumenti per non perdersi Edizioni Plein Air

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7 Primo piano ATTUALITÀ Prodotti e produttori 10 Notizie dalle aziende Fiere 16 Salone del Camper Dai centri vendita 18 Attività e iniziative

GLI STRUMENTI DEL PLEINAIR

degli operatori commerciali

Speciale compatti 26 Piccoli geni per grandi viaggiatori 38 CI Magis 35 XT 42 Hymer Exis I 504 46 Adria Compact Plus SP 47 Benimar Tessoro 481 48 Carado T 132

Lettere tecniche 24 Gli esperti rispondono

50 Carthago

C-Compactline 138

52 Hobby Siesta A 55 GS 53 Knaus Van TI 550 MD 54 Laika Ecovip 300

LE ANALISI TECNICHE Retrospettive 110 Il muleta va in vacanza

Caravan 56 Bürstner Averso Top 520 TK 58 Knaus Sport 400 LKK Outdoor 60 Il piacere di camminare

ACCESSORI E COMPONENTI Tecnica 68 Golo X Piccolo dispositivo,

grande controllo

72 Fiamma Aqua F 76 Ma-Ve Ricezione titanica 80 Check list Cosa manca?

APPROFONDIMENTI Nautica 94 Passeggiando sulle onde In officina

108 I tempi cambiano

Aftermarket 86 Notizie dal mondo degli accessori

NUOVE TECNOLOGIE Orientamento 86 Tutta mia la città

Mondo digitale 90 Il piacere delle foto GUIDA ALL’ACQUISTO 98 Usato Camper o caravan?

Portobello 108 Gli annunci dei lettori PleinAirmarket 527 • 3

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SPECIALE VEICOLI COMPATTI • USATO COME SCEGLIERE • SCHEDE NOVE MOTORIZZATI E DUE CARAVAN • TECNICA DIAGNOSTICA CON GOLO X • NAUTICA STAND UP PADDLE

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GLI STRUMENTI DEL PLEINAIR

i n e g i l o c Pic i r o t a i g g a i v i d n a r per g L’esclusiva categoria dei furgonati sta vivendo un periodo particolarmente vivace, ma sono in tanti ad avere dubbi ed esigenze più specifiche: lungi dal proporre un improbabile confronto, proviamo a vedere quali alternative, sulla base di dimensioni simili, possono offrire le tradizionali tipologie dei veicoli allestiti.

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i siamo occupati altre volte di veicoli ricreazionali compatti e il primo dilemma è sempre stato lo stesso: cosa intendiamo per compatti, e con quali parametri possiamo identificarli? Assegnare delle misure di riferimento aleatorie porta comunque a una classificazione soggettiva e incompleta. Ora la situazione non è cambiata, ma c’è la consapevolezza che il veicolo compatto per antonomasia è il camper puro o meglio il furgonato, riscoperto ormai da tutti i costruttori e da qualche anno tra i maggiori protagonisti

Poco più grandi di una monovolume, i veicoli compatti esaltano la funzionalità degli arredi: a sinistra, un vano trasformista della Knaus; in questa pagina, l’Adria Compact SLS con il suo slide out e i letti gemelli in esso ricavati.

delle tendenze di mercato. Quindi, senza la pretesa di proporre un inutile e impossibile confronto, proviamo a prendere come riferimento le taglie canoniche dei furgonati (normalmente nelle tre lunghezze di 541, 599 e 636 cm) per fare una selezione dei veicoli con scocche tradizionali reperibili sul mercato.

La premessa d’obbligo riguarda la larghezza: non esistono abitacoli allestiti che possono eguagliare i 205 cm dei furgonati, anche se in molti casi ci si arriva abbastanza vicini. Per quanto concerne

a larghezza ridotta che, a nostro avviso, rappresenta il parametro più importante per svariati motivi: in effetti non sono una manciata di centimetri di lunghezza in più che fanno la differenza in marcia. Un veicolo stretto si guida con facilità e risulta più maneggevole e sicuro nei percorsi tortuosi e nei passaggi più angusti, che siano strade di montagna o attraversamenti di piccoli borghi. Le manovre sono più semplici, grazie anche alla più ampia visibilità laterale, mentre l’ingombro ridotto rende più agevoli i parcheggi: nel caso di veicoli

le lunghezze consideriamo, per un equo rapporto tra gli incrementi di misure, una tolleranza di circa 20 cm prendendo in esame veicoli fino a 660 cm fuori tutto che possiamo ancora considerare compatti. Un limite che ci costringe a escludere diversi modelli che, pur appartenendo a gamme caratterizzate da larghezza ridotta, risultano avere lunghezze che si avvicinano ai sette metri e interassi piuttosto lunghi a scapito di una reale maneggevolezza su strada.

molto corti la differenza con una grossa berlina o monovolume non è poi così elevata. In questi casi non è improbabile rientrare negli spazi delimitati per le auto (specie nei paesi d’oltralpe e fatti salvi eventuali impedimenti relativi a divieti o altezza). Veicoli lunghi comportano del resto interassi più lunghi e di conseguenza maggiore raggio di sterzata, nonché sbalzi più accentuati con ripercussioni su stabilità e portata. Se il record per la minima larghezza lo detiene la gamma Brevio della Bürstner (che con i suoi 210 cm si avvicina moltissimo ai 205 dei furgonati), il primato in lunghezza va al nuovissimo Hymer Van 314 (solo 545 cm fuori tutto, appena 4 in più di un furgonato passo corto).

Chiedersi perché In genere i suffissi Van o Compact vengono utilizzati per indicare scocche

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GUIDA ALL’ACQUISTO

... un veicolo con garage Questa domanda è da sempre un dilemma che assilla molti campeggiatori, neofiti o meno, che si accingono ad acquistare un veicolo ricreazionale.

Camper o caravan?

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e variabili che caratterizzano questo confronto sono praticamente infinite e sono determinate dalle esigenze, dai gusti personali ma soprattutto dal budget che si vuole o si può investire. Oggigiorno il mercato del nuovo offre soluzioni in grado di soddisfare qualsiasi gusto ma, inevitabilmente, l’investimento è importante; quindi sono sempre più numerosi coloro che si rivolgono al florido mercato dell’usato per entrare in possesso di mezzi che da nuovi sono spesso irraggiungibili.

A volte bisogna rinunciare a qualche inevitabile aggiornamento tecnico ma ormai da anni le meccaniche sono consolidate e affidabili sia che si tratti di autocaravan che di automobili (necessarie al traino) e anche gli accessori basilari per la vita a bordo (impianto idrico o elettrico per esempio) sono di serie per qualsiasi mezzo. Inoltre, se ci si affida a una concessionaria ufficiale, i modelli più recenti godono delle stesse modalità di finanziamento per l’acquisto e di vari tipi di garanzia che mettono a riparo dai problemi 98 • PleinAirmarket

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rendendo appetibile l’usato anche ai più scettici e non solo a chi cerca una soluzione di ripiego o low cost.

In questo tipo di mercato diventa pertanto fattibile il confronto tra soluzioni molto diverse tra loro come sono i camper e le caravan: economicamente non paragonabili da nuovi, possono avere prezzi simili da usati e riservare gradite sorprese. Se non si hanno particolari predilezioni e si è indecisi su cosa scegliere può essere interessante porsi questa domanda: ho una certa somma di denaro da spendere e voglio acquistare un v.r. usato; cosa mi offre il mercato? Per rispondere, il sistema migliore è immedesimarsi nell’utente indeciso o addirittura in vari utenti con budget diversi a disposizione ed effettuare una simulazione d’acquisto del mezzo, camper o caravan che sia.

Prima di cimentarsi in una simile attività di ricerca, però, è stato necessario fissare delle regole per restringere il campo d’azione: l’analisi è stata condotta badando solo al costo del veicolo e senza tenere in

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avan r a c e i t a z iz r o t Mo

considerazione gusti o esigenze personali; sono state ipotizzate quattro fasce caratterizzate da una somma massima di denaro da impiegare nel solo mercato dell’usato: 15.000, 30.000, 45.000 e 70.000 euro complessivi.

Tra la possibilità di consultare le occasioni di privati e aziende sui siti specializzati (Autoscout24, subito.it e altri), sulle riviste (per esempio gli annunci su PleinAir Market) o sui siti delle concessionarie di settore si è preferita quest’ultima soluzione.

Ne sono state scelte otto dislocate sul territorio nazionale, competenti e in grado di offrire un nutrito parco di mezzi usati controllati accuratamente prima della vendita e, salvo eccezioni dovute all’età eccessiva, garantiti a norma di legge: Sanrocco di Varese, Camping Sport Magenta di Magenta (MI), CaravanBacci di Lavoria (PI), Bonometti di Vicenza e Trento, Tecnocaravan di Roma, Italia Camper Sud di San Salvatore Telesino (BN), Romano Caravans di Sant’Anastasia (NA) e Hilton Sud di Bari.

Quindi si sono valutate le offerte di ciascuna prendendo in considerazione, in base al budget, le caravan e i soli mansardati per quanto riguarda i motorizzati (i più diffusi da decenni sul mercato) per ognuna delle quattro classi economiche. Per rendere il confronto più interessante e veritiero si è tenuto in considerazione all’interno del budget anche l’acquisto di

un’automobile scelta secondo i seguenti criteri. In abbinata con il camper: l’auto, unica per ogni categoria, è stata scelta di medie dimensioni e adatta all’uso quotidiano con un costo pari al 20% del budget. In abbinata con la caravan: l’auto, unica per ogni categoria, è stata scelta in funzione del peso massimo dei modelli considerati nella categoria del rimorchio trainato.

La ripartizione che abbiamo scelto è pari al 60% del budget.

A differenza dei v.r., per le auto non sono state analizzate proposte specifiche sul mercato ma si è tenuto conto soltanto del valore EuroTax. Con queste premesse è stata effettuata la ricerca lasciando al lettore il compito di personalizzarla in base alle proprie necessità o passioni.

Le conclusioni a cui si può giungere con quest’analisi è che il mercato dell’usato consente, qualunque sia la disponibilità economica, di mettere a confronto veicoli ricreazionali apparentemente non paragonabili e di scegliere la soluzione migliore. Ovviamente, una volta orientati all’acquisto, bisogna mettere in conto il mantenimento dei veicoli (bollo, assicurazione, manutenzione e così via) che rappresentano un peso economico importante. Ma, sentimento molto diffuso tra chi ci legge, la passione per la vacanza in libertà vince sui numeri.

Fabio Mastracchio

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