ESTRATÉGICO
Planejamento CMTC
Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos
Problemas e ações estratégicas O desafio de garantir a manutenção da função social do transporte em meio à contínua perda de atratividade e à insustentabilidade do atual modelo de financiamento baseado no passageiro
PLANO EMERGENCIAL ESTRATÉGIA PÓS-PANDEMIA: COMO ENFRENTAR REFLEXOS SOCIOECONÔMICOS PROVOCADOS PELO CORONAVÍRUS.
PAGINA 98
Pesquisa junto ao usuário Pesquisa junto ao empregado da CMTC: 74
62
IDEIAS FORÇAS DA VISÃO DE FUTURO
83
GUIA DE LEITURA 98 Anexo VII:
Plano de Ação Emergencial • Gestão do Transporte Coletivo: 102
Reflexões sobre o transporte público que se deseja até o final do exercício de 2024.
88 34
RESULTADO DA ANÁLISE SWOT Indicação das Forças, Fraquezas, Oportunidades e Ameaças relacionadas à competição em negócios ou planejamento de projetos
PLANO DE METAS E KPI Objetivos quantificados como indicadores globais que refletem a Visão de Futuro CMTC 2024.
• Políticas de Transporte Coletivo: 104 • Gestão da Infraestrutura para Mobilidade: 108 • Projeto Portadores do Futuro: 112
Problemas e Ações Estratégicas
36
• Gestão do Transporte Coletivo: 38 • Políticas de Transporte Coletivo: 42 • Gestão da Infraestrutura para Mobilidade: 46 • Projeto Portadores do Futuro: 50
PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO: página 06
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS: página 28
ANÁLISE DOS RESULTADOS: página 08
BOAS PRÁTICAS NA GESTÃO DO TRANSPORTE: página 54
BREVE PERFIL SOCIOECONÔMICO: página 12
AGENDA DO PLANEJAMENTO: página 56
ETAPAS DOS PLANEJAMENTO: página 14
CONCLUSÃO: página 58
DIMENSÕES CONCENTRADORAS: página 16
ANEXOS: página 60
Plano de Metas harmonizado com a meta 11.2 dos Objetivos do
MISSÃO E VISÃO DE FUTURO: página 18
PRINCÍPIOS E VALORES DA CMTC: página 22 e anexo III, página 86
Desenvolvimento Sustentável
MODELO DE CONCEPÇÃO: página 20
OFICINA DE PLANEJAMENTO: página 116
MATRIZ DE PLANEJAMENTO: página 24
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS: página 120
A ESTRATÉGIA DO PLANEJAMENTO: página 26
FICHA TÉCNICA: página 122
Mobilidade e ODS
32
EXISTE SOLUÇÃO PARA O TRANSPORTE COLETIVO A CMTC iniciou, em 2019, propostas para oferecer
quanto pior melhor para as concessionárias.
mais qualidade, confiabilidade e mais segurança
A proposta é a remuneração hibrida feita por
aos
Sistema
produtividade (km rodado) e pelo passageiro
Integrado da Rede Metropolitana de Transportes
transportado. Esta alteração obrigatoriamente
Coletivos da Região Metropolitana de Goiânia –
deverá estar associada à criação de receitas
SIT-RMTC. A proposta trouxe para o usuário, aos
extratarifárias
formadores de opinião, às operadoras do serviço,
desequilíbrio receita x despesa.
deslocamentos
coletivos
do
para
custear
um
possível
aos gestores dos 19 municípios do sistema, ao governo estadual, ao legislativo e às esferas
Queremos também a renovação de parte da frota
do judiciário um novo olhar para o serviço de
com imediatos 300 novos ônibus e até 2024 mais
transporte público com nova cobrança para a
600 novos ônibus; a comercialização da venda
manutenção do sistema e subsídio à tarifa que é
das passagens e controle da arrecadação do SIT-
paga somente pelo passageiro.
RMTC (Bilhetagem) pela da CMTC. Esta alteração obrigatoriamente deverá estar associada à
Com um sistema tronco alimentado e com
criação de receitas extratarifárias.
grande parte das integrações realizada por meio de transbordo em alguns dos 21 terminais de
Queremos, ainda, a
realização e controle da
integração da RMTC, temos em nosso sistema
operação do SIT-RMTC pela CMTC; passar os
um modelo complexo de atendimento que exige
terminais de integração, estações de embarque e
da equipe técnica o desenvolvimento contínuo de
desembarque e os abrigos dos pontos de ônibus,
estudos para a requalificação dos atendimentos. É
através de uma PMI para a iniciativa privada;
neste esforço em equipe que a CMTC propõe que
Esta alteração obrigatoriamente deverá estar
tenhamos, em curto espaço de tempo, uma maior
associada à criação de receitas extratarifárias,
qualidade em todos os aspectos do atual serviço
pois entendemos que deverá feita uma PPP.
do transporte coletivo urbano, transformando o serviço que hoje atende às leis de mercado em
Por fim, queremos estipular idade média da
um serviço realmente público.
frota em cinco anos; estipular um prazo para a inserção de nova matriz energética para
Queremos a alteração da remuneração das
os veículos que operam no SIT-RMG; fazer a
concessionárias. Atualmente a remuneração
desoneração tarifária, conforme a ACP de autoria
é feita unicamente pela tarifa (passageiro
da Promotora Leila Maria, com o Estado de Goiás
transportado), ou seja, remunera a ineficiência,
se responsabilizando pelo custo das gratuidades.
4 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
+
BENJAMIN KENNEDY É PRESIDENTE DA COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS
aquela em que os pobres andam de carro, mas aquela em que os ricos usam transporte público
ENRIQUE PEÑALOSA
A Cidade avançada não é
Planejamento
CMTC
ESTRATÉGICO
01
02
03
ATRATIVIDADE
FINANCIAMENTO
ALTERNATIVOS
Perda de atratividade do trans-
Esgotamento do modelo de
Transporte individual por
porte coletivo para outros modais
financiamento baseado na tarifa
aplicativos, motos e alternativos
04
05
06
BILHETAGEM
CONCESSIONÁRIAS
INVESTIMENTOS
Perspectiva de implantação de
Divergência empresarial
Elevação dos custos e
nova bilhetagem eletrônica
das concessionárias
falta de investimentos
O Planejamento Estratégico da Companhia Metropolitana de Transportes Coleti-
07
vos (CMTC) é resultado da sistematização do senso comum sobre o que se tem a fazer para melhorar o transporte público da Região Metropolitana de Goiânia. A diferença é que, agora, está no papel de forma planejada, colocando na mesa da companhia o desafio de mudar a si própria para ser protagonista das mudanças que o transporte público requer.
GESTÃO
O desafio é executar e articular parcerias para execução das ações planejadas. O desafio é colocar o transporte público como agenda estratégica dos governos
08 INOVAÇÃO
Gestão fracionada entre a
Gestão técnica
CDTC e a CMTC
e inovação
municipais, estaduais e federal. O desafio é fazer com que a política de transporte público seja transformada numa política social, como são as demais políticas consignadas no artigo sexto da Constituição Federal. O desafio, enfim, é inspirado na
Como metodologia para a viabilização deste Planejamento Estratégico, antes da realização da Oficina de
ponderação do economista e urbanista colombiano Enrique Peñalosa, que preside
Planejamento, cujos participantes indicados estão desde as pessoas que ocupam cargos estratégicos na
o Instituto de Políticas de Transporte & Desenvolvimento (ITDP), uma Organização
Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos, assim como profissionais envolvidos nas atividades
Não-Governamental (ONG) norte-americana que presta assistência técnica no
operacionais da empresa, foi feita uma pesquisa de opinião junto aos colaboradores da CMTC. O estudo
desenvolvimento de meios de transporte sustentáveis na Ásia, África e Américas.
oportunizou a participação de todos no Planejamento Estratégico, bem como foi disponibilizado no site
Para ele, é imprescindível melhorar o transporte público para que volte a ter atrativi-
da CMTC um questionário para ouvir, nesse mesmo sentido, os usuários do transporte público na Rede
dade e incorpore entre os passageiros todos os segmentos das classes sociais.
Metropolitana de Transportes Coletivos.
Em rápido diagnóstico da conjuntura do transporte público na Rede Metropolitana
As propostas colhidas por esses mecanismos, que se harmonizam com o Planejamento Estratégico,
de Transportes Coletivos (RMTC), um consórcio de empresas, pública e privadas,
foram consideradas neste documento e na íntegra estão consignadas nos Anexos I e II. Tanto os usuári-
responsável pelo transporte coletivo na chamada Grande Goiânia; foi identificado
os do transporte público, quanto os servidores fizeram uma avaliação sobre os serviços e ambiente de
os seguintes pontos macros, adversos ou favoráveis, à evolução dos serviços:
trabalho da CMTC.
6 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
8 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
RUIM OU PÉSSSIMO REGULAR MAIS ÔNIBUS NAS LINHAS APROVAÇÃO DA GESTÃO
52% 36% 71,8%
QUANTO AOS USUÁRIOS, OBSERVAMOS QUE AMOSTRA DE 213 RESPOSTAS FOI MUITO PEQUENA PARA UMA POPULAÇÃO DE 2,5 MILHÕES DE HABITANTES NA REGIÃO METROPOLITANA DE GOIÂNIA, SEM DESCONSIDERAR AS PESSOAS SEM CONDIÇÕES DE RESPONDER. A MARGEM DE ERRO FOI DE 4% PARA UM INTERVALO DE CONFIANÇA DE 80%.
94%
ANÁLISE DOS RESULTADOS
A avaliação dos usuários, como era esperado, foi bastante negativa em todos os itens avaliados (serviços, infraestrutura viária, situação da frota, terminais, entre outros), sendo que 52% dos usuários consideram os serviços de transporte ruim ou péssimo.
Apenas 11,3% dos usuários avaliam os serviços como bom e ótimo. Pouco mais de 36% dos entrevistados entendem que a qualidade do serviço é regular.
Entre as melhorias pretendidas, de um rol de 14 itens possíveis, o pesquisado poderia cravar seis. No geral, os itens de melhoria da oferta, como aumento de frota e pontualidade, receberam mais respostas. “Ter mais ônibus nas linhas para reduzir o tempo de espera” recebeu 153 respostas, com 71,8% das 213. “Melhorar segurança dos ônibus”, também recebeu grande quantidade de resposta, indicando que esse item é de fato um gargalo da perda de demanda do transporte coletivo.
A avaliação dos empregados da Companhia, por sua vez, foi extremamente positiva em relação à atual gestão da empresa e dos serviços prestados. As avaliações foram bom e ótimo para 94% e 82%, respectivamente, da equipe.
FORTALECIMENTO DA FISCALIZAÇÃO, A PRIORIZAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO E A QUALIFICAÇÃO DA INFRAESTRUTURA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO
“ ETIAM PHARETRA ERAT LACUS, A ALIQUET NIBH TEM-
Em relação às melhorias
O horizonte de cinco anos tam-
jamento Estratégico. A partir
propostas pelos usuários,
bém foi uma diretriz da Diretoria
das ideias forças da Visão de
os destaques sugeridos
Executiva para o Planejamento
Futuro 2024 foram construídas
são o fortalecimento da
Estratégico.
a Missão, os Objetivos Estratégi-
fiscalização, a priorização
cos e Objetivos Específicos por
do transporte público e a
OFICINA
Eixo Estratégico de Intervenção,
qualificação da infraestrutu-
Na Oficina de Planejamento
bem como o Mapa Estratégico e
ra para o transporte público.
Estratégico realizada na sede
o Plano de Ação para 2020.
Antes da Oficina de Plane-
da empresa no dia 24 de janeiro
jamento ainda foram defini-
de 2020, com a participação de
As metas mobilizadoras foram
das pela Diretoria Executiva
empregados, diretores e convi-
harmonizadas com os Objetivos
as seguintes Dimensões
dados, por meio de brainstorm-
de Desenvolvimento Social da
Concentradoras ou Eixos
ing e trabalho de grupo, com o
ONU. Agregada a ideia de inova-
Estratégicos de Interven-
horizonte de cinco anos, o desa-
ção foi feita uma Pesquisa de
ção: Política de Transporte
fio foi fazer uma reflexão sobre
Benchmarking como forma de
Público Coletivo, Infraestru-
a visão de futuro do transporte
buscar boas práticas e políticas
tura para a Mobilidade Ur-
público até o exercício de 2024.
de gestão de serviços de trans-
bana, Gestão do Transporte
porte em outras unidades da
e Projetos Portadores do
A partir daí foram desenhadas
federação e países para inspirar
Futuro, os quais serviram
as estratégias para fazer acon-
a implantação do Planejamento
de guia para discussão
tecer a Visão de Futuro 2024.
Estratégico da CMTC.
e proposição das ideias
Foi feita uma análise de con-
forças do Planejamento
texto com aplicação da Matriz de
Como órgão gestor dos serviços
Estratégico. O destaque foi
SWOT, identificando os pontos
de transporte público coletivo
o Eixo de “Projetos Porta-
fracos e fortes que impactavam
na RMTC, é preciso reconhecer
dores do Futuro” como uma
de forma negativa e positiva a v
que muito já foi feito, mas com
forma de agregar os proje-
Visão de Futuro, bem como
certeza, há muito ainda por fazer.
tos inovadores e soluções
identificados os problemas e as
O Planejamento Estratégico é o
tecnológicas para o trans-
ações para atingi-la. Ainda na
rumo que a CMTC aponta para
porte e para a mobilidade
Oficina, foram sistematizadas as
melhorar continuamente esses
urbana no âmbito da RMTC.
metas mobilizadoras do Plane-
serviços.
10 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
PUS VITAE. FUSCE
Institucionalmente a Rede Metropolitana de Transportes Coletivos – RMTC foi criada pela Lei Complementar nº 27, de 30 de dezembro de 1999 que também criou a CMTC, instituindo o aparato regulatório e de fiscalização do transporte coletivo, hoje vigente, com a bipartição de competências entre a Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC), que é o órgão responsável pelo planejamento e formulação de políticas públicas do setor, e a Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC), que é a empresa pública responsável pela fiscalização dos serviços e execução das determinações da CDTC. O contrato de concessão com as empresas define os parâmetros de funcionamento do serviço de trans-
Frota: Goiânia tem 1.275 ônibus em atividade
porte na Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) da Região Metropolitana de Goiânia (RMG) que é operado atualmente de forma integrada pelas cinco concessionárias, sendo três empresas atuando nos Arcos Operacionais (Sul, Leste e Oeste), uma como espelho desses três Arcos e a última, o Eixo Anhanguera, funcionando como linha integradora do modelo tronco alimentado. O Sistema RMTC, que é composta por 19 municípios da Região Metropolitana de Goiânia, opera 287 linhas numa área de 6.576 km2 e conta com 21 Terminais e 19 Estações. Com quase 12 anos da concessão, conforme já informado
Breve
acima, o sistema RMTC é operado por cinco empresas concessionárias, sendo uma delas estatal. Com uma frota de 1.275 (mil e duzentos e setenta e cinco) ônibus, com idade média de pouco mais de Aplicativo: viagens coletivas em miniônibus podem ser agendadas. Fotos: divulgação CMTC
Perfil
10 (dez) anos, que atendem uma demanda anual de cerca de 144 (cento e quarenta e quatro) milhões de passageiros e receita anual de cerca de R$ 540 (quinhentos e quarenta) milhões de reais. Ressalte-se que, quando iniciou o contrato, essa demanda era de 232 (duzentos e trinta e dois) milhões de passageiros, o que configura uma perda de demanda de 61% na vigência dos atuais contratos de concessão.
SOCIOECONÔMICO do Transporte Público na RMTC
Constituição da República Federativa do Brasil - “Art. 6: São direitos sociais a educação, a saúde, a alimentação, o trabalho, a moradia, o transporte, o lazer, a segurança, a previdência social, a proteção à maternidade e à infância, a assistência aos desamparados, na forma desta Constituição.” O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) divulgou em 04 de outubro de 2019 a Pesquisa de Orçamento Familiares (POF), que trouxe dados sócioeconômicos do ano de 2018 e, pela primeira vez, as despesas com transportes ultrapassaram os gastos com alimentação no Brasil. Isso mostra
Citybus 2.0: vans com ar-condicionado, carregadores de tomada e USB para celulares, portas automatizadas e câmeras de segurança para monitoramento dos veículos, motoristas e clientes. Foto: Diário do Transporte
a importância e necessidade de políticas públicas de transporte coletivo enquanto instrumento de desenvolvimento econômico, de justiça social e de qualidade de vida, e justamente pela importância e
O Sistema RMTC emprega hoje mais de cinco mil pessoas entre motoristas, mecânicos e empregados
impacto na vida da população o transporte foi inserido no artigo sexto da Constituição Federal, como
administrativos, e opera ainda serviços complementares de transporte com impactos sociais e tec-
um dos direitos sociais ao lado de educação, saúde, trabalho, segurança pública e assistência social.
nológicos, denominados Transporte Acessível e Citybus 2.0.
12 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
CMTC PLANEJAMENTO O processo de planejamento da Com-
resultado de pactuações tanto com
panhia Metropolitana de Transportes
os participantes da Oficina de Plane-
Coletivos levou em consideração a
jamento, quanto daqueles que com-
frase do economista chileno Carlos
partilharam as sugestões na Pesquisa
Matus, para quem “planejar é pen-
de Opinião, compreendendo desde a
sar antes de agir, pensar sistemati-
visão de futuro até a proposição de
camente, com método; explicar cada
metas mobilizadoras em etapas bem
uma das possibilidades e analisar
definidas.
suas respectivas vantagens e des-
O Plano Estratégico, desenhado nas
vantagens; propor objetivos”.
páginas a seguir, foi bastante intera-
Declaração de Visão e Missão do Negocio
Análise do Ambiente Interno (Forças e Fraquezas)
Análise do Ambiente Externo (Oportunidades e Ameaças)
tivo desde a concepção. Espera-se, Considerou também, para fins de
portanto, que na execução também o
concepção, o fluxograma de etapas
seja. Vamos, então, ao Planejamento
de Kotler, na ilustração à direita, na
Estratégico da Companhia Metropoli-
medida em que este planejamento foi
tana de Transportes Coletivos.
“Planejar é pensar antes de agir, pensar sistematicamente, com método; explicar cada uma das possibilidades e analisar suas respectivas vantagens e desvantagens; propor objetivos” CARLOS MATUS
14 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Formulação de metas e Objetivos
Formulação de estrategia
Feedback e Controle Implementação
O processo de Planejamento Estratégico - Kotler, 1999
ETAPAS >>>>>>>
O futuro não está à nossa
// POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
frente. Ele já aconteceu.
Inclui programas, projetos e ações para melhorar o serviço de transporte público na RMTC. Inclui ainda medidas de formulação, políticas públicas de transporte público.
PHILIP KOTLER
DIMENSÕES CONCENTRADORAS
GESTÃO DO TRANSPORTE
// INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE URBANA Inclui projetos e ações de desenvolvimento e manutenção de equipamentos e infraestrutura viária, renovação de frota, aquisição de mobiliário urbano visando a melhoria dos serviços de transporte público coletivo.
As dimensões concentradoras das diversas atividades administrativas da CMTC foram definidas como Eixos Estratégicos de Intervenções do Planejamento. Desta forma, as propostas de ações para alcançar a visão de futuro foram enquadradas na forma abaixo especificada:
Inclui medidas que visam a viabilização de programas, projetos e ações na área administrativa envolvendo a gestão de recursos materiais (licitação, compra, armazenamento e distribuição); humanos (formação, alocação, contratação e pagamento); financeiros; orçamentários e tecnológicos, compreendendo o suporte jurídico, contábil, administrativo, de comunicação e o relacionamento institucional, bem como regulação e fiscalização dos serviços de transporte no âmbito da Rede Metropolitana de Transportes Coletivos – RMTC.
#Projeto
PORTADORES DO FUTURO Inclui programas, projetos e ações que visam soluções tecnológicas e inovação nas políticas de mobilidade e de transporte público na Rede Metropolitana de Transportes Coletivos.
16 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
MISSÃO E VISÃO DE FUTURO DO NEGÓCIO
IDEIAS FORÇAS EMANADAS DA
COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS
OFICINA DE PLANEJAMENTO A missão e a visão de futuro foram construídas a partir das principais ideias forças emanadas da Oficina de Planejamento, especialmente, das respostas para a Visão de Futuro CMTC 2024, constantes do Anexo III, cujos participantes responderam a seguinte pergunta:
>>>
// MISSÃO
>>>
// VISÃO DE FUTURO 2024
“Formular, implantar, regular e gerenciar políticas de Transporte Público Coletivo e Mobilidade no âmbito da RMTC - RMG”.
“Ser o órgão reconhecido como autoridade única do transporte coletivo público e mobilidade no âmbito da RMTC e referência nacional em políticas para o setor”.
QUAL A IMAGEM IDEALIZADA PELO GRUPO PARA O TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO NA RMTC EM 2024? Conceitualmente, a Visão de Futuro é a percepção de uma imagem do futuro desejado para o negócio da empresa que define os seus objetivos estratégicos. É a síntese de um sonho ou projeto de futuro, difícil de concretizar, porém realizável no horizonte definido. Já
18 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
a Missão é a razão pela qual a empresa existe. É o seu foco de atuação. A partir das ideias forças decorrentes das respostas à pergunta acima, a Missão e a Visão de Futuro da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos 2024 ficaram com as seguintes redações:
" A melhor maneira de prever o futuro é construí-lo "
>>>>>>>
PETER DRUCKER
Planejamento estratégico
Concepção
Model0 de DESTINO
A essência da elaboração estratégica é pensar onde se
2020
ONDE ESTAMOS?
pretende chegar em um hori-
zonte de tempo determinado (Visão de Futuro) e escolher os caminhos (a estratégia – projetos e ações) para alcançar esse destino. Caso estivéssemos trilhando pontos desse caminho, estávamos no ponto “B” em direção ao ponto “C” (Visão de Futuro) na figura ao lado. A estratégia é concebida para evoluir do Ponto “B” para o Ponto “C” em um determinado tempo. É preciso compreender que nessa caminhada tem os inputs positivos e os negativos. Para potencializá-los ou mitigá-los, é
A
necessário conhecer o contexto do ambiente
B
C
em que acontece o caminhar.
Estratégia: é a melhor maneira de evoluir de “B” para “C”
20 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
DE ONDE VIEMOS?
2017
VISÃO DE FUTURO
2024
// PRINCÍPIOS São pressupostos universais que definem regras essenciais que beneficiam um sistema maior, que é a humanidade.
PRINCÍPIOS E VALORES
Quais os princípios e valores que nortearão a gestão da CMTC rumo à Visão de Futuro 2024? Na Oficina, os participantes foram desafiados a responderem à pergunta acima.
>>>>>>>>>>>
Os princípios e valores no âmbito do Planejamento Estratégico da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos refletem o comportamento da CMTC no seu relacionamento institucional e são norteadores das ações visando alcançar a Visão de Futuro.
Exemplo: Legalidade
• RESPONSABILIDADE SOCIAL • ÉTICA E TRANSPARÊNCIA • COMPROMETIMENTO E CELERIDADE
.
VALORES: SÃO REGRAS INDIVIDUAIS QUE ORIENTAM COMO BÚSSOLAS INTERNAS AS RELAÇÕES, AS DECISÕES E AS AÇÕES.
• RESPEITO E URBANIDADE
As respostas dadas a essa pergunta estão descritas no Anexo IV e abaixo foram sintetizados nos oito mais representativos, que passam a formar os princípios e valores definidos para CMTC rumo à Visão de futuro 2024.
22 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• FOCO NA CIDADE • INTEGRAÇÃO E PRO ATIVIDADE • RESILIÊNCIA E HUMANIZAÇÃO • TRABALHO EM EQUIPE
Exemplo: Honestidade
SWOT
MATRIZ DE
pLANEJAMENTO CMTC
A análise SWOT ou FOFA é uma técnica de planejamento estratégico que
//FRAQUEZAS
//FORÇAS
ajuda identificar os riscos internos e externos do negócio, no caso, os pontos fracos e ameaças, respectivamente, bem como os fatores que o impulsionam, internos e externos, no caso os pontos fortes e as oportunidades respectivamente. O resultado da aplicação da análise
tencializados e as oportunidades aproveitadas visando o alcance da Visão de Futuro CMTC 2024. Vide figura abaixo:
AMBIENTE EXTERNO FORÇAS (STRENGTHS)
FRAQUEZAS (WEAKNESSES)
AMBIENTE INTERNO
OPORTUNIDADES
AMEAÇAS
(OPPORTUNITIES)
(THREATS)
QUE AÇÕES DESENVOLVER PARA APROVEITAR AS FORÇAS PARA CAPTURAR AS OPORTUNIDADES? QUE AÇÕES DESENVOLVER PARA EVITAR QUE AS FRAQUEZAS IMPEÇAM DE CAPTURAR AS OPORTUNIDADES?
QUE AÇÕES DESENVOLVER PARA APROVEITAR AS FORÇAS E PARA MINIMIZAR AS AMEAÇAS? QUE AÇÕES DESENVOLVER PARA EVITAR QUE AS FRAQUEZAS AMPLIEM AS AMEAÇAS?
oficina Na Oficina de Planejamento, os participantes responderam de
O Resultado obtido na Oficina
forma simplificada sobre os pontos fracos e fortes que ajudam
de Planejamento, com todas
ou impedem a CMTC de alcançar a Visão de Futuro:
as respostas, está consigna-
E X T E R N A
São condições internas que podem ajudar a CMTC atingir a Visão de Futuro
• Planejamento estratégico; • Bom desempenho e união da equipe; • Profissionalização da gestão; • Melhores condições de trabalho; • Aquisição de equipamento modernos; • Transparência na gestão; • Contratos de concessão dos serviços de transporte.
São condições externas favoráveis para que a CMTC possa atingir a Visão de Futuro
• Momento favorável para tratar de mobilidade; • Possibilidade de parcerias com universidades e instituições que discutem mobilidade; • Modelo de gestão metropolitano; • Governo de Goiás parceiro de Goiânia; • Ambiente de acolhimento de formadores de opinião; • Integração com o consórcio Redemob; • Investimentos públicos em mobilidade.
>>>
I N T E R N A
São condições ou situações internas indesejadas que atrapalham ou impedem a CMTC alcançar a Visão de Futuro
• Falta de informatização; • Falta de proatividade e capacitação; • Recursos financeiros ainda insuficientes; • Percepção de que o serviço de transporte é ruim; • Limitação na estrutura de fiscalização; • Falta comunicação com o usuário; • Falta de foco em resultado.
>>>
forma, os pontos fortes deverão ter projetos e açÕes para serem po-
>>>
futuro e mitigadores das ameaças com esse mesmo objetivo. Da mesma
>>>
de SWOT é o planejamento de ações e projetos para evitar que os pon-
tos fracos impactem negativamente no alcance das metas da visão de
São condições externas desfavoráveis que podem comprometer, dificultar ou restringir as perspectivas da CMTC para alcançar a Visão de Futuro
• Divergência empresarial das concessionárias; • Política pública ainda voltada ao transporte individual; • Ingerência política na gestão do transporte; • Mudança de gestão em função das eleições; • Ação do Ministério Público; • Incompreensão do governo estadual sobre a importância do transporte; • Falta de integração com outros entes públicos.
das no Anexo V, mas ao lado Quais são os pontos fortes (forças e oportuni-
01 02
dades) da gestão do transporte público na
estão as respostas mais significativas e que constituirão a
RMTC?
Matriz de SWOT do Planeja-
Quais são os pontos fracos (fraquezas e
mento Estratégico da CMTC.
ameaças) da gestão do transporte público na RMTC?
24 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//OPORTUNIDADES
//AMEAÇAS
A estratégia
A definição de uma estratégia comum, capaz de orientar o gerenciamento do presente em direção ao futuro, está condicionada à escolha de alguns caminhos que podem delinear os resultados que se pretende alcançar com a Visão de Futuro CMTC 2024. Para formação de um conjunto de ações que serão executadas no horizonte de tempo proposto, no caso, cinco anos, com capacidade de produzir os resultados almejados, é imprescindível ter uma visão esquemática do que se pretende. Nesse sentido, também é preciso traçar os Objetivos e Mapa Estratégico para ancorar todo o planejamento da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos, a CMTC.
Ou você tem uma estratégia própria, ou então é parte da estratégia de alguém Alvin Toffler Figura 2: Visão Esquemática Execução dos Projetos e Ações
26 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
CMTC 2024: Resultados que se pretende alcançar com a Visão de Futuro
PLANEJAMENTO
// OBJETIVOS
ESTRATÉGICOS E ESPECÍFICOS COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS
1
2
3
DIRETRIZES
4
PARA ATINGIR GESTÃO DO TRANSPORTE Gestão planejada com foco em resultado
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO Transporte Público como direito do cidadão
GESTÃO DA INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE URBANA Infraestrutura de transporte para qualidade de vida da população
A VISÃO DE
PROJETOS PORTADORES DO FUTURO
FUTURO 2024
Tecnologia e inovação que melhoram o transporte público
Os objetivos estratégicos constituem as diretrizes para atingir a Visão de Futuro em cada uma das dimensões concentradoras.
+
// Objetivo Estratégico
// Objetivo Estratégico
// Objetivo Estratégico
// Objetivo Estratégico
Otimizar aplicação dos recursos visando a alcançar resultados e a excelência na prestação de serviço de transporte.
Ampliar as políticas de transporte público coletivo para garantir o direito de mobilidade do cidadão.
Ampliar a infraestrutura para o transporte coletivo como forma de propiciar melhoria da mobilidade urbana e qualidade de vida dos usuários.
Pensar e executar ações e projetos inovadores e sustentáveis que transformem a mobilidade urbana e melhorem os serviços de transporte público.
// Objetivos Específicos
// Objetivos Específicos
// Objetivos Específicos
// Objetivos Específicos
• Implementar projetos e ações que propiciem a autonomia financeira;
• Implementar modelo de financiamento extra tarifário do transporte;
• Viabilizar recursos para a infraestrutura de mobilidade urbana;
• Viabilizar investimentos em tecnologia da Informação;
• Ter política de acesso a informação aos usuários do transporte coletivo;
• Articular com outros órgãos e governos melhoria na infraestrutura para agilizar o transporte para o usuário;
• Fortalecer a interação do usuário com a CMTC por meio da Internet;
• Investir em equipamentos para a gestão do transporte;
• Fortalecer a cultura de inovação e sustentabilidade na CMTC.
• Aumentar a satisfação do usuário do transporte público; • Implantar sistemas de gestão por processo e resultado na CMTC;
• Modernizar sistema de monitoramento do transporte;
• Modernizar a gestão da empresa a partir da valorização dos colaboradores.
• Viabilizar a estruturação institucional da empresa.
• Articular com outros órgãos e elaborar projetos de mobilidade.
• Implementar gestão estratégia na CMTC;
AÇÕES E PROJETOS DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E DO PLANO DE AÇÃO As ideias forças da Visão de Futuro CMTC 2024 também os delinearam para alinhar com as ações e Projetos do Planejamento Estratégico e do Plano de Ação. Os respectivos objetivos específicos complementam o guia do Mapa Estratégico do Balanced Scorecard mais à frente estruturado, conforme segue.
29 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
OFICINA DE PLANEJAMENTO
MAPA
ESTRATÉGICO SÍNTESE DOS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ORGANIZADA POR DIMENSÃO DE DESENVOLVIMENTO O MAPA ESTRATÉGICO, ENTENDIDO COMO A SÍNTESE DOS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ORGANIZADA POR DIMENSÃO DE DESENVOLVIMENTO DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO, FOI PENSADO PARA ATENDER AS PROPOSTAS FORMULADAS NA OFICINA. ESSE MAPA É TAMBÉM A REPRESENTAÇÃO GRÁFICA DO BSC (BALANCED SCORECARD) OU INDICADORES BALANCEADOS DE DESEMPENHO, DESENVOLVIDO POR KAPLAN & NOTON
(1992)
ENQUANTO
FERRAMENTA DO
PLANEJAMENTO VISANDO MEDIR O DESEMPENHO DA EMPRESA E A PARTIR DO QUAL OS INDICADORES DE RESULTADOS (KPI) SÃO GERIDOS COM AS ESTRATÉGIAS NECESSÁRIAS PARA QUE CMTC CONCRETIZE A MISSÃO E A VISÃO DE FUTURO. O MAPA ESTRATÉGICO COLOCA EM QUATRO PERSPECTIVAS (RESULTADOS, SOCIEDADE, PROCESSOS INTERNOS E APRENDIZADO E CRESCIMENTO) OS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS OU CHAVES DA EMPRESA E SEUS RESPECTIVOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS E A CONTRIBUIÇÃO DE CADA UM NOS RESULTADOS QUE SE PRETENDE ALCANÇAR. VIDE FIGURA AO LADO.
31 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
MOBILIDADE E OS OBJETIVOS DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL
11
CIDADES E COMUNIDADES SUSTENTÁVEIS
PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DA CMTC ALINHADO AOS ODS
Entre os 17 Objetivos de Desenvolvimento
Companhia Metropolitana de Transportes
Sustentável
Coletivos aos ODS é fundamental para refletir
(ODS)
da
Organização
das
Nações Unidas (ONU), que estabeleceu metas
a
globais para serem alcançadas até 2030, o
público da RMTC a esses objetivos, o que de
nº 11 (Cidades e Comunidades Sustentáveis)
forma geral, está contemplado no Objetivo
tem, entre as metas, a que busca assegurar
Estratégico. “Pensar e executar ações e
a sustentabilidade do transporte público.
projetos
A meta nº 11.2 tem o seguinte texto: “Até
transformam a mobilidade urbana e melhoram
2030, proporcionar o acesso a sistema de
a prestação de serviços de transporte público”
transporte seguros, acessíveis, sustentáveis
da dimensão “Projetos Portadores do Futuro”,
e a preço acessível para todos, melhorando
o que viabiliza a elaboração de Metas, projetos
a segurança rodoviária por meio da expansão
e ações especificas que se coadunam com o
dos
especial
ODS Nº 11 e sua Meta 11.2 no Planejamento
atenção para as necessidades das pessoas
Estratégico e seu Plano de Ação. Nesse
em situação de vulnerabilidade, mulheres,
sentido, o Plano de Metas será harmonizado
crianças, pessoas com deficiência e idosos.”
com a meta 11.2 dos ODS com a indicação
Alinhar
daquelas que cumprem essa função.
transportes
o
públicos
Planejamento
com
Estratégico
32 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
da
contribuição
planejada
inovadores
e
do
transporte
sustentáveis
que
Dimensão
+
Projetos Portadores do Futuro Pensar e executar ações e projetos inovadores e sustentáveis que transformam a mobilidade urbana e melhoram a prestação de serviços de transporte.
ATÉ 2030, PROPORCIONAR O ACESSO A UM SISTEMA DE TRANSPORTE SEGURO, ACESSÍVEL, SUSTENTÁVEL E A PREÇO ACESSÍVEL PARA TODOS
>>> Gestão do Transporte M1 - APROVAR O ESTATUTO DA CMTC ATÉ ABRIL/2020;
Plano de
metas e Indicadores KPI
METAS
M2 - IMPLANTAR O NOVO PCR ATÉ ABRIL/2020; M3 – IMPLANTAR PROJETO DE AUTONOMIA FINANCEIRA DA CMTC COM AMPLIAÇÃO DE SUAS RECEITAS EM 20% ATÉ DEZ/2020; M4 - IMPLANTAR SISTEMA DE GESTÃO POR RESULTADO E POLÍTICA DE AVALIAÇÃO DE DESEMPENHO DOS SERVIDORES ATÉ DEZ/2020; M5 - IMPLANTAR PROGRAMA DE VALORIZAÇÃO DO SERVIDOR VISANDO O AUMENTO EM 30% DA SUA SATISFAÇÃO COM O TRABALHO COM BASE EM PESQUISA DE OPINIÃO REALIZADA PARA O PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ATÉ DEZEMBRO DE 2020;
GESTÃO PLANEJADA COM FOCO EM RESULTADO
M6 - IMPLANTAR PROGRAMA DE REDUÇÃO DE GASTOS PARA ECONOMIZAR 10% DAS DESPESAS ADMINISTRATIVAS OBSERVADAS EM 2019 ATÉ DEZEMBRO DE 2020; M7 - REDUZIR O TEMPO DE RESPOSTAS DA OUVIDORIA EM 20% ATÉ DEZEMBRO DE 2020.
>>> POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO M8 - IMPLEMENTAR A FUSÃO DA CMTC COM CDTC ATÉ DEZ/2020; M9 - IMPLANTAR MANDATO PARA NOVOS GESTORES DA CMTC ATÉ DEZ/2020;
METAS
M10 – ELABORAR PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA POLÍTICA DE REGULAÇÃO E MONITORAMENTO DO TRANSPORTE ATÉ DEZ/2020; M11 - IMPLANTAR O FUNDO METROPOLITANO COM RECEITA EXTRA TARIFÁRIA ATÉ DEZ/2021; M12 – VIABILIZAR A DESONERAÇÃO DA TARIFA ATÉ DEZ/2022; M13 - IMPLEMENTAR CAMPANHA EDUCATIVA PARA USO DO TRANSPORTE COLETIVO ATÉ DEZ/2020; M14 - IMPLANTAR O APLICATIVO NINA DE SEGURANÇA DAS MULHERES ATÉ DEZ/2020; M15 - IMPLANTAR PROJETO PILOTO DE PRESTAÇÃO DE SERVIÇO DE TRANSPORTE ESCOLAR E DE SAÚDE EM 02 CIDADES ATÉ DEZ/2020;
Crédito: CMTC
Não se gerencia o que não se mede, não se mede o que não se define, não se define o que não se entende, não há sucesso no que não se gerencia Edwards Deming
TRANSPORTE PÚBLICO COMO DIREITO DO CIDADÃO
M16 - ELABORAR PROJETOS DE QUALIFICAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DAS POLÍTICAS DE TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA ATÉ DEZ/2021; M17 - AMPLIAR O SERVIÇO ACESSÍVEL EM 60% ATÉ DEZ/2020; M18 – AUMENTAR A PERCEPÇÃO DE MELHORIA NO TRANSPORTE EM 20% EM RELAÇÃO À PESQUISA REALIZADA PARA O PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ATÉ DEZ/2020.
>>> Gestão da Infraestrutura para Mobilidade Urbana M19 - LICITAR O EIXO ANHANGUERA ATÉ DEZ/2021; M20 - IMPLANTAR 70% DA OPERAÇÃO DO BRT ATÉ DEZ/2020;
METAS
M21 - MAPEAR AS ÁREAS DE RISCO DA INFRAESTRUTURA DO TRANSPORTE ATÉ DEZ/ 2020; M22 - ELABORAR PROJETOS DE QUALIFICAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DA INFRAESTRUTURA PARA O TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA ATÉ DEZ/2021; M23 - INSTALAR E REQUALIFICAR 500 ABRIGOS ATÉ DEZ/2020; M24 – IMPLANTAR MELHORIA DO TRANSPORTE COLETIVO COM RENOVAÇÃO DE 20% DA FROTA COM WI FI, AR CONDICIONADO ATÉ DEZ/2020; M25 - ELABORAR PROJETOS PARA IMPLANTAÇÃO DE NOVOS CORREDORES ATÉ DEZ/2020;
As metas são os objetivos quantificados como
CMTC será feito por meio de indicadores KPI. A
indicadores globais que refletem a Visão de
ideia das Metas é alinhar os esforços em torno
Futuro CMTC 2024. O Plano de Metas para a
dos objetivos e perspectivas do Mapa Estraté-
Companhia Metropolitana de Transportes Coleti-
gico previstos para atingir a Missão e Visão de
vos, harmonizado com o Objetivo de Desenvolvi-
Futuro de uma forma quantificada para facilitar o
mento Sustentável Nº 11 e com a meta específica
seu gerenciamento.
TRANSPORTE PÚBLICO COMO DIREITO DO CIDADÃO
M27 - VIABILIZAR RECURSOS PARA IMPLANTAÇÃO DE PROJETOS DE INFRAESTRUTURA PARA O TRANSPORTE ATÉ DEZ DE 2024.
>>> Projetos Portadores do Futuro M28 - FAZER CONVÊNIO COM AS UNIVERSIDADES PARA ESTUDOS E PESQUISAS SOBRE O TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO ATÉ DEZ/2020;
para o transporte, item 11.2, deve ser gerenciado
M29 - FAZER EVENTO COM STARTUPS PARA PENSAR POLÍTICAS DE INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE PARA O TRANSPORTE ATÉ DEZ/2020 (ODS);
por meio de um Plano de Ação com acompanha-
Metas Mobilizadoras
mento de indicadores de desempenho KPI (sigla
As metas mobilizadoras do Planejamento Estra-
oriunda do inglês Key Performance Indicator, que
tégico da Companhia Metropolitana de Trans-
significa Indicador Chave de Desempenho).
portes Coletivos foram estabelecidas na Oficina de Planejamento, de modo a alcançar a Visão de
Em concordância com o estatístico Edwards
Futuro CMTC 2024. Cada meta será represen-
Deming, considerado o guru da gestão da quali-
tada neste documento por pelo menos um KPI.
dade, o gerenciamento do Plano de Metas da
M26 – IMPLEMENTAR NOVO SISTEMA DE BILHETAGEM ELETRÔNICA ATÉ DEZ/2020;
METAS
M30 - SUBSTITUIR A ENERGIA ELÉTRICA POR ENERGIA FOTOVOLTAICA NOS TERMINAIS E ESTAÇÕES DO TRANSPORTE PÚBLICO ATÉ DEZ/2024 (ODS); M31 – VIABILIZAR A INTEGRAÇÃO DO SISTEMA DE TRÂNSITO, TRANSPORTE E SEGURANÇA PÚBLICA ATÉ DEZ/2020; M32 - AMPLIAR A CAPACIDADE DA FISCALIZAÇÃO VIRTUAL EM 50% ATÉ 2021; M33 – IMPLANTAR APLICATIVO TECNOLÓGICO POSSIBILITANDO AO USUÁRIO, POR MEIO DO SEU SMARTPHONE, ACOMPANHAR O PERCURSO DO SEU ÔNIBUS ATÉ DEZ/2020;
TECNOLOGIA E INOVAÇÃO PARA A SUSTENTABILIDADE DO TRANSPORTE PÚBLICO
M34 - ELABORAR PESQUISA DE SATISFAÇÃO DO USUÁRIO ATÉ DEZ/2020; M35 – ELABORAR PLANO DE RESPONSABILIDADE SOCIOAMBIENTAL PARA A GESTÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO ATÉ DEZ/2020 (ODS); M36 – IMPLANTAR CAMPANHA DE CULTURA DE INOVAÇÃO E EXCELÊNCIA NOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE A PARTIR DO ENVOLVIMENTO DOS COLABORADORES DA CMTC ATÉ DEZ/2020. M37 - IMPLANTAR PROGRAMA DE USO SUSTENTÁVEL DE PAPEL, ENERGIA ELÉTRICA, ÁGUA E COMBUSTÍVEL VIANDO A REDUÇÃO DE 20% DOS QUANTITATIVOS UTILIZADOS COM BASE NOS QUANTITATIVOS USADOS EM 2019, ATÉ DEZEMBRO DE 2020 (ODS); M38 - REDUZIR A ZERO AS RECLAMAÇÕES POR MAL ATENDIMENTO, POR DISCRIMINAÇÃO, POR CONDIÇÃO SOCIAL, DE GÊNERO, COR E OPÇÃO DE SEXO NO TRANSPORTE PÚBLICO ATÉ DEZEMBRO DE 2020 (ODS); M39- IMPLANTAR MEDIDAS INOVADORAS EM FACE DA PANDEMIA;
34 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
M40- AMPLIAR E QUALIFICAR SERVIÇOS DE TRANSPORTE INOVADORES.
1
GESTÃO DO TRANSPORTE
2
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
3
GESTÃO DA INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE URBANA
4
PROJETO PORTADORES DO FUTURO
Problemas E AÇÕES ESTRATÉGICAS
Identificação de condições ou situações indesejadas que atrapalham ou impedem que a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos atinja a Visão de Futuro 2024.
Problemas são condições ou situa-
considerar os resultados da Matriz
ções indesejadas que atrapalham
de Swot para a potencialização das
ou impedem que o ator social atinja
forças e anulação das fraquezas com
o que pretende, no caso a Visão de
o objetivo de enfrentar os problemas,
Futuro CMTC 2024 (se não forem
reduzir o impacto das ameaças e
devidamente equacionadas e al-
aproveitar as oportunidades. (O que
teradas). Os participantes da Oficina
fazer?). As ações também estão
de Planejamento indicaram quais
alinhadas com as respectivas metas
são os principais problemas que têm
quando com a sua indicação.
essas características. Para efeito de articular os problemas com o resultado
No Planejamento Estratégico da
da Matriz de Swot, os pontos fracos e
CMTC, para facilitar o entendimento,
ameaças foram considerados.
os problemas foram resumidos por dimensão concentradora ou Eixo
Ações Estratégicas
Estratégico de Intervenção e respec-
As ações estratégicas necessárias
tivo objetivo. No Plano de Ação, no en-
indicadas para alcançar a Visão de
tanto, os problemas estão detalhados.
Futuro CMTC 2024 também devem
36 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//Problema FALTA DE PLANEJAMENTO, LIMITAÇÃO DE RECURSOS FINANCEIROS, MATERIAIS, DE MOBILIDADE E DE COMUNICAÇÃO
AÇÕES ESTRATÉGICAS
//Problema
• Implantar a agenda de Planejamento
FALTA DE POLÍTICA DE DESENVOLVIMENTO DOS COLABORADORES DA CMTC QUE PROMOVA A INTEGRAÇÃO E COMPROMETIMENTO
Estratégico e monitorar a sua execução; • Constituir um grupo técnico permanente de planejamento do transporte na CMTC; • Adquirir ou locar veículos para atender as demandas das equipes internas e externas; • Construir uma nova sede para a CMTC; • Adquirir os equipamentos necessários para a gestão do transporte; • Prover a CMTC dos recursos materiais necessários ao cumprimento das atribuições;
GESTÃO DO TRANSPORTE
• Informatização e modernização do Parque Tecnológico e tratamento dos dados da CMTC; • Implantar projeto visando a autonomia financeira da CMTC; (M3) • Implementar o sistema de comunicação com o usuário do transporte via Internet; • Implantar WhatsApp para ouvir as sugestões dos usuários;
GESTÃO PLANEJADA COM FOCO EM RESULTADO
• Implantar plano de comunicação estratégica da CMTC; • Implantar programa de racionalização de gastos. (M6)
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Implantar um novo Plano de Cargos e Remuneração (PCR); (M3) (M8) • Promover sistema de trabalho em equipe; (M5) • Fazer pesquisa de clima organizacional junto aos colaboradores (M5); • Implantar programa de capacitação dos funcionários; (M5) • Promover a capacitação técnica das equipes em Informática; • Qualificar a gestão do trabalho por meio da valorização profissional dos empregados da CMTC; (M5) • Implantar gestão por resultado e mérito; (M5) • Implementar sistema de Intranet para melhorar a comunicação interna com os colaboradores; • Possibilitar a participação dos funcionários nos programas e decisões da CMTC; (M8) • Institucionalizar calendário de reuniões de avaliação e tomada de decisões das chefias com os colaboradores como forma de comprometêlos com os projetos; (M8)
OBJETIVO ESTRATÉGICO: OTIMIZAR APLICAÇÃO DOS
RECURSOS VISANDO ALCANÇAR RESULTADOS E A EXCELÊNCIA NA PRESTAÇÃO DE SERVIÇO DE TRANSPORTE.
38 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• Implantar política de avaliação de desempenho dos funcionários. (M4).
//Problema FRAGMENTAÇÃO INSTITUCIONAL E INTERFERÊNCIA POLÍTICA NA GESTÃO DO TRANSPORTE
//Problema
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Promover a autonomia administrativa e política da CMTC;
FRAGILIDADE NA REGULAÇÃO E RESPOSTA AO USUÁRIO E FALTA DE INTEGRAÇÃO E PARCERIA COM ÓRGÃOS MUNICIPAIS E OUTROS ENTES PÚBLICOS
• Promover a conscientização dos gestores políticos e parlamentares da importância do
AÇÕES ESTRATÉGICAS
transporte coletivo; • Implantar um novo estatuto na CMTC; (M1)
• Viabilizar a implantação de rede integrada de
• Promover gestões institucionais junto ao
órgãos públicos para atuação no transporte;
governo estadual e ao poder legislativo sobre a
• Ajustar parceria institucional por meio de
importância de preservar o atual STPC.
convênio com os órgãos de trânsito e de infraestrutura do Estado e dos Municípios; • Elaborar projetos para implementação das ações para o transporte dos Planos Diretores dos Municípios que compõem a RMTC; • Implementar mecanismos de modernização da ouvidoria da gestão do transporte; (M7) • Ampliar os serviços de atendimento aos usuários através da Ouvidoria com ampliação da equipe visando dar mais celeridade às respostas as demandas. (M7).
40 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//Problema FALTA DE FONTE DE RECURSOS PÚBLICOS PARA O TRANSPORTE PÚBLICO NA RMTC
AÇÕES ESTRATÉGICAS
//Problema
• Elaborar projeto para que as cidades da RMTC e
FALTA DE POLÍTICA DE GESTÃO E INVESTIMENTO NA QUALIFICAÇÃO E REQUALIFICAÇÃO DO TRANSPORTE
o Estado possam destinar recursos ao transporte de seus orçamentos; • Elaborar projeto que destine os recursos dos serviços de transporte escolar e de saúde dos municípios da RMTC à gestão do transporte público coletivo; (M15) • Elaborar projeto para que os recursos
POLÍTICAS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
arrecadados com a taxa de serviços de transporte por aplicativo e de estacionamentos rotativos, em cidades da RMTC, sejam destinados ao STPC; (M11) • Viabilizar a implantação do Fundo Metropolitano de Transporte tendo como fonte de recursos a taxa de licenciamento do automóvel ou recursos do Detran, bem como recursos de outras fontes; (M11) • Elaborar os projetos para solicitação e captação recursos por meio de Emendas de
TRANSPORTE PÚBLICO COMO DIREITO DO CIDADÃO
Parlamentares; (M11).
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Reestruturar a CMTC para ser autoridade única de transporte Público da RMTC; (M8) • Promover a fusão da CMTC com a CDTC; (M8) • Estabelecer sistema de mandato para gestores na CMTC; (M9) • Implantar sistema de regulação em parceria com o Consórcio RedeMob; (M10) • Implementar sistema de monitoramento do transporte em tempo real; (M10) • Elaborar projetos de qualificação e requalificação das políticas de transporte e mobilidade urbana; (M16) • Promover a ampliação do transporte acessível no âmbito da RMTC; (M17) • Capacitar os operadores do transporte acessível; • Implantar política de desoneração da tarifa para viabilizar melhorias nos serviços de transporte; (M12); • Elaborar projetos de investimento no transporte com recursos de orçamentos dos municípios e
OBJETIVO ESTRATÉGICO: AMPLIAR AS POLÍTICAS DE
TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO PARA GARANTIR O DIREITO DE MOBILIDADE DO CIDADÃO
42 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Estado; (M16) • Elaborar projetos para implantação de novos modais para o transporte (VLT, Metrô, Trem de Ferro, etc.); (M16).
//Problema FALTA DE CONSCIENTIZAÇÃO E ENVOLVIMENTO DO USUÁRIO NAS QUESTÕES DO TRANSPORTE
//Problema
AÇÕES ESTRATÉGICAS
FALTA DE SEGURANÇA NO TRANSPORTE PÚBLICO DA RMTC
• Desenvolver campanhas educativas para a conscientização do uso do transporte público; (M13) • Criar um conselho consultivo do usuário do
AÇÕES ESTRATÉGICAS
transporte público; (M13) • Envolver as associações de bairros, entidades
• Ampliar a atuação do batalhão do transporte
estudantis e órgãos de imprensa nas discussões
nos terminais;
sobre o transporte; (M13)
• Articular com as concessionarias maior
• Elaborar projeto de melhorias dos serviços de
segurança dentro dos ônibus;
transporte com foco no usuário. (M18)
• Analisar a viabilidade de implantação de câmeras e botões de pânico nos abrigos; • Implantar o Aplicativo Nina nos ônibus como forma de propiciar maior segurança às mulheres; (M14) • Elaborar projetos de iluminação artificial nos terminais e abrigos.
44 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//Problema INFRAESTRUTURA INADEQUADA PARA O TRANSPORTE PÚBLICO
AÇÕES ESTRATÉGICAS
//Problema
• Propor a criação de um órgão multifederativo de
FALTA DE INTEGRAÇÃO DA INFRAESTRUTURA DO TRÂNSITO COM O TRANSPORTE
mobilidade urbana no âmbito da RMTC; • Elaborar projetos para a implantação de novos corredores exclusivos de transporte coletivo; • Elaborar projetos de parceria público privada
GESTÃO DA INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE URBANA
para implementar soluções de infraestrutura para o transporte no âmbito da RMTC; • Elaborar projeto de requalificação do Eixo Anhanguera; • Reformar e modernizar os terminais de passageiros; • Reformar e construir novos abrigos • Concluir a obra do BRT; • Elaborar projetos de infraestrutura de mobilidade urbana para o transporte; • Implantar projeto de modernização da tipologia da frota (matriz energética, ar-condicionado, internet, acessibilidade, etc.); • Promover a licitação da concessão do Eixo
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE PARA QUALIDADE DE VIDA DA POPULAÇÃO
Anhanguera. (M19), (M16) • Implantar a operação do BRT. (M20), (M1)
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Propor campanha de conscientização e educação para o trânsito; • Propor semaforização inteligente visando a agilização do transporte; • Propor uma solução para o transporte de carga nos municípios adensados visando a redução de impacto no transporte público; • Estudar a possibilidade de rodízio e pedágio urbano para o automóvel e motocicletas; • Mapear as áreas de risco viários para a mobilidade urbana com foco no pedestre; • Efetuar estudo sobre horários diferenciados como forma de solução do transporte; • Articular uma parceria da CMTC com os órgãos de trânsito com a participação dos prefeitos e do governador; • Implantar o parquímetro nos municípios que compõem a RMTC; • Integração dos departamentos de engenharia de trafego das cidades com a CMTC.
OBJETIVO ESTRATÉGICO: AMPLIAR A INFRAESTRUTURA PARA
O TRANSPORTE COLETIVO COMO FORMA DE PROPICIAR MELHORIA DA MOBILIDADE URBANA E QUALIDADE DE VIDA AOS USUÁRIOS
46 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//Problema FALTA DE POLÍTICA PARA MOBILIDADE URBANA E ACESSIBILIDADE
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Elaborar projetos de humanização das cidades em termos de mobilidade urbana; • Elaborar projetos de requalificações das calçadas; • Ampliar projetos da estrutura ciclo viária; • Implantar o serviço de bicicletas compartilhadas nos municípios da RMTC; • Implantar travessias para acessibilidade; • Desenvolver projetos de iluminação artificial nas travessias.
48 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
//Problema PARQUE TECNOLÓGICO DESATUALIZADO E FALTA DE EXPERTISE TÉCNICA DA CMTC
AÇÕES ESTRATÉGICAS
//Problema
• Elaborar projeto de modernização do parque
FALTA DE POLÍTICA DE INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE SOCIOAMBIENTAL PARA GESTÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO
tecnológico; • Implantar sistema de semaforização inteligente voltada para o transporte coletivo; • Contratar pessoal com conhecimento técnico em desenvolvimento e gestão tecnológica; • Promover a capacitação técnica de pessoal para elaboração e execução de projetos de soluções
PROJETO PORTADORES DO FUTURO
tecnológicas para o sistema de transporte; (M35) • Adquirir equipamentos tecnológicos para a gestão do transporte; • Promover o desenvolvimento de sistemas de gestão do transporte; • Desenvolver aplicativo de gestão da operação do transporte com foco no usuário; • Implantar novo sistema de bilhetagem eletrônica; • Desenvolver aplicativo para utilização do novo sistema de bilhetagem eletrônica.
TECNOLOGIA E INOVAÇÃO QUE MELHORAM O TRANSPORTE PÚBLICO
AÇÕES ESTRATÉGICAS
• Instituir uma estrutura administrativa para concepção e instituição de projetos que apresentem soluções inovadoras viáveis para o transporte e mobilidade urbana; • Promover a substituição da energia elétrica por energia fotovoltaica nos terminais e abrigos; (M29) • Analisar a viabilidade de implantar suporte tecnológico para outros modais do transporte; • Viabilizar convênios com universidades e startups para construção de soluções inovadoras para o transporte; (M27) • Promover evento com Startups para construção de projetos inovadores para o transporte; (M28) • Promover a integração de diferentes modais de transporte com o transporte convencional; • Viabilizar a integração de sistemas de gerenciamento dos diferentes modais; • Ampliar a capacidade de fiscalização virtual da CMTC; (M31) • Viabilizar, por meio de parceria com o Consórcio
OBJETIVO PENSAR E EXECUTAR AÇÕES E ESTRATÉGICO: PROJETOS INOVADORES E
SUSTENTÁVEIS QUE TRANSFORMAM A MOBILIDADE URBANA E MELHORAM A PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO
50 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
RedeMob, a transferência de informação em tempo real dos sistemas de gestão do transporte para a CMTC; • Adquirir software e hardware de gestão e inovação do transporte; • Promover a interligação dos sistemas de trânsito, transporte e segurança pública; (M30)
• Elaborar projeto de inovação e modernização tecnológica da frota; • Modernizar os terminais e estações de integração e ped’s de forma que possibilite acesso a informação por meio dos aplicativos; • Promover a sincronização de informações entre gestor de operação, motorista e passageiro; • Implantar política de combate a discriminação social no transporte público; (M37) • Elaborar pesquisa de satisfação do usuário do transporte; (M33) • Elaborar Plano de Responsabilidade
//Problema
Socioambiental para a gestão do transporte público; (M34) PERDA DE ATRATIVIDADE DO TRANSPORTE COLETIVO CONVENCIONAL
• Implantar plano de uso sustentável de recursos que impactam o meio ambiente; (M36); • Implantar o programa de cogestão como forma de administrar com inovação, que inclui o
AÇÕES ESTRATÉGICAS
pensar e o fazer coletivo e promover o estímulo a participação dos colaboradores.
• Ampliar o serviço de transporte por meio do Citybus 2.0; (M40) • Implantar sistema de tarifação atrativa e dinâmica em horários e dias ociosos como forma de recuperar demanda; (M39) • Implantar sistemas de linhas diretas para locais de muita demanda; (M39) • Implantar sistema de transporte coletivo on demand com linhas customizadas para atender segmentos; (M39) • Implantar programa para smartphone que possibilite ao usuário acompanhar a viagem em tempo real e as integrações possíveis durante o percurso. (M32) • Viabilizar integração em pontos de convergências de linhas de alto fluxo comercial; (M39) • Viabilizar a implantação do Ganha Tempo. (M39)
52 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
PESQUISA DE BOAS PRÁTICAS NA GESTÃO DO TRANSPORTE BENCHMARKING
No contexto da inovação e dos projetos Portadores do Futuro
Para melhor compreensão, ao descrever as propostas, buscou-
foi pesquisado o que há de mais inovador e boas práticas em
se responder as perguntas de forma resumida: o que é?
gestão, políticas e infraestrutura para o transporte público,
Como funciona? E onde foi implementada? A fonte principal
o que estão sendo executadas por outros entes federativos e
de pesquisa foi o Relatório de Boas Práticas QualiÔnibus –
países. Aqui, segue algumas dessas propostas, catalogadas
Programa de Qualidade do Serviço de Ônibus da WRI Brasil.
para servir de referência e inspiração na execução do
Outras fontes, também foram pesquisadas. Conforme segue:
Planejamento Estratégico da CMTC.
54 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
1
2
3
GESTÃO DO TRANSPORTE
POLÍTICAS DE TRANSPORTE
INFRAESTRUTURA PARA O TRANSPORTE E MOBILIDADE URBANA
• Consórcio Metropolitano do Grande
• Bicicleta Integrada ao transporte coletivo
• Concessão dos pontos de ônibus – foi
Recife – modelo de gestão do sistema de transporte, Coordenar as ações e dividir as responsabilidades entre o Estado e os Municípios; ✓
– Sistema de bicicletas compartilhadas gratuito. Foi implantada em Fortaleza e visa estimular a integração intermodal, reduzir o número de automóveis no trânsito e uso de modos sustentáveis de transporte; ✓
implementada em Belo Horizonte e São Paulo, visando a melhoria do conforto dos usuários e redução de custos da Prefeitura; ✓
• Fiscalização eletrônica das linhas de transporte coletivo – implementada em São Paulo como forma de cobrar das empresas cumprimento de viagens e horários em todas as linhas de ônibus;
• Melhoria da qualidade da Gestão por meio de indicadores e ranking por empresa concessionária – implantado em São Paulo e Uberlândia para acompanhamento da gestão, possibilitando as empresas que estão em nível inferior de prestação de serviços empreenderem esforços para nivelar o seu desempenho com as demais;
• Uso ativo das redes sociais – Implantado no Rio de Janeiro e Belo Horizonte como forma de melhorar a comunicação entre o usuário e a gestão do transporte e monitorar a imagem do transporte nas redes sociais;
• Melhoria da segurança nos veículos e terminais de integração – Implantação de sistema de segurança em Fortaleza para tornar o uso do ônibus mais seguro com instalação de câmaras e botões de segurança nos ônibus e guaritas de policiamento nos terminais; ✓
• Programa de combate ao assédio sexual – implementado em Fortaleza como forma de proteção e maior segurança aos usuários, especialmente a mulher;
• Modelo de orientação do projeto “Janelas Quebradas”, da prefeitura de NY, que levou a conscientização pelo exemplo sobre o espaço público, que pertence a todos; ✓
• Pesquisa de OD por meio da bilhetagem
• Bilhetagem Eletrônica em Curitiba –
eletrônica – implementada em Teresópolis visando a redução de custos e maior agilidade na aplicação; ✓
implementação de um sistema sem contato que alia biometria e reconhecimento facial, Permite o pagamento de passagens com cartão de crédito, débito e pré-pago usando a tecnologia de aproximação, sem necessidade de digitar senha.
implantado em Fortaleza que visa aproximar a população da gestão do transporte, consiste na eleição de membros da sociedade civil para participar das reuniões sobre o transporte; ✓
• Agentes da Cidadania – projeto
• Transantiago no Chile – Sistema de corredores de ônibus implantado em Santiago do Chile que visa a sua integração com outros modais, a exemplo do Metrô e estrutura ciclo viária; ✓
• Rodovia para Ciclista na Alemanha Implantada na Alemanha e consiste na superciclovia do mundo ligando duas cidades, sem cruzamento e semáforos funciona como uma autoestrada só que para bicicletas; ✓
• Sistema BRT em Curitiba – O BRT de Curitiba transformou a cidade numa referência de modelo urbano de transporte coletivo de forma rápida e confortável, segura e eficiente por meio de infraestrutura separada dos sistemas viários convencionais; ✓
• VAMO em Fortaleza – Proposta de promover a mobilidade urbana sustentável por meio de uma rede de compartilhamento de carros elétricos; ✓
• Semáforos Inteligentes em Londres – são semáforos que aferem a proximidade do ônibus e alonga sinal verde ou reduz o sinal vermelho para que o ônibus não perca tempo nos sinais; ✓
• Regulação do transporte por aplicativo,
• Estacionamento Gratuito em Bisbane – a
implantado em São Paulo, Fortaleza, Curitiba como forma de destinação de recursos para promover outros modais sustentáveis, inclusive o transporte coletivo; ✓
cidade australiana oferece estacionamentos ao redor das estações de metrô ou ônibus para que o cidadão deixe o seu para se deslocar para o trabalho ou para o centro.
• Pedágio Urbano – Implantado inicialmente em Cingapura, Londres e Estocolmo, já conta com a chamada taxa de congestionamento visando a redução do trânsito no centro desses grandes centros urbanos; ✓
• Acessibilidade em Nova York – 100% das rampas das esquinas da cidade são rebaixadas e todos os ônibus possuem plataformas elevatórias e têm uma frota de táxi acessível com treinamento dos seus motoristas.
56 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
#CONCLUSÃO GESTÃO DO TRANSPORTE NA RMTC
O DESAFIO DE PENSAR E FAZER
O Planejamento não diz respeito a decisões futuras, mas às implicações futuras das decisões presentes PETER DRUCKER 58 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
O PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO DA CMTC É O RESULTADO DA PACTUAÇÃO COM OS SEUS COLABORADORES E DIRIGENTES. NAS OFICINAS DE PLANEJAMENTO, ESSES ATORES TIVERAM OPORTUNIDADE DE MANIFESTAR LIVREMENTE AS SUAS OPINIÕES SOBRE O QUE FAZER PARA MELHORAR O SERVIÇO DE TRANSPORTE NA RMTC. Este documento, que pretende ser um marco
porte público que, aliás, traz como um dos Eixos
na forma de planejar e gerenciar os serviços
de Intervenção estratégica a dimensão “Proje-
de transporte na Região Metropolitana de
tos Portadores do Futuro” como forma de pen-
Goiânia, foi concebido utilizando a metodo-
sar “fora da caixa” em medidas de inovação para
logia de Carlos Matus, de forma democráti-
o transporte. No contexto de “Projetos Portado-
ca com a participação dos colaboradores na
res do Futuro” foi feita uma pesquisa de bench-
Oficina de Planejamento ou através da pesqui-
marking de boas práticas e projetos inovadores
sa de opinião, onde foi oportunizada partici-
em transporte público que foram implanta-
pação aos usuários do transporte, bem como a
dos com sucesso em outros entes federativos e
todos os colaboradores da empresa que, junta-
países para que sirvam de inspiração a execução
mente com a elaboração de um Breve Perfil Sóci-
do Planejamento Estratégico da CMTC. Pensan-
oeconômico , bem como com as Ideias Forças
do em inovação, o Planejamento Estratégico da
para construção da Visão de Futuro, bem como
CMTC também vai implementar o gerenciamento
da análise da Matriz de Swot, fundamentaram um
do seu Plano de Ação por meio dos Indicadores
diagnóstico da gestão do sistema e lastrearam
de Resultados KPI (Key Performance Indicator),
as diretrizes do Planejamento Estratégico, seus
bem como das perspectivas do Mapa Estratégico
projetos e ações. O Plano de Metas do transporte
do Balanced Scorecard de Kaplan. Serão estabe-
público, para alcançar a Visão de Futuro delin-
lecidos KPI’s para cada uma das 37 metas mobi-
eada e solução dos seus principais problemas, foi
lizadoras que traduzirão o desempenho e re-
harmonizados aos Objetivos de Desenvolvimen-
sultado da execução das ações propostas, sendo
to Social (ODS) como fator de inovação do Plane-
o guia da estratégia aqui delineada para alcançar
jamento Estratégico e abre espaço para que seja
a Visão de Futuro e, por via de consequência, exe-
elaborado um Plano de Responsabilidade Socio-
cutar a melhoria da gestão do transporte público
ambiental para uma gestão sustentável no trans-
planejado. Vamos a isso, mãos à obra.
PLANE
anexos JAMENTO
eSTRA TÉGICo PESQUISA JUNTO AO USUÁRIO PESQUISA JUNTO AO EMPREGADO DA CMTC IDEIAS FORÇAS DA VISÃO DE FUTURO CMTC 2024 PRINCÍPIOS E VALORES RESULTADO DA ANÁLISE DA MATRIZ DE SWOT INDICADORES CHAVES DE DESEMPENHO – KPI’S PLANO DE AÇÃO OFICINA DE PLANEJAMENTO
60 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
O QUE VOCÊ ACHA QUE A CMTC DEVERIA FAZER PARA MELHORAR OS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NA RMTC?
ANEXO I
---- O QUE VOCÊ ACHA QUE A CMTC DEVERIA FAZER PARA MELHORAR OS SERVIÇOS DE TRANSPORTE NA RMTC? ----
62 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
2
Melhorar em segurança e conforto;
3
Fiscalizar se o ônibus sai ou chega com lotação acima do indicado;
4
Mais ônibus e diminuir a tarifa;
5
Melhorar os ônibus;
6
Principalmente, aumentar a frota, visto que isso acarretará diminuição da lotação dos ônibus e do tempo de espera;
.
Foi feita uma pesquisa junto ao usuário para que ele pudesse avaliar o transporte e sugerir melhorias que ele acha necessárias. Nesse sentido, o usuário respondeu a seguinte pergunta: O que você acha que a CMTC deveria fazer para melhorar os serviços de transporte na RMTC? As respostas (sem filtro) podem parecer repetitiva, mas foram deixadas porque a sua frequência indica que mais de um usuário pensa da mesma forma.
Reduzir o preço da passagem, aumentar o número de ônibus circulando, melhorar segurança no Eixo Anhanguera;
PESQUISA JUNTO AOS USUÁRIOS
PERGUNTA
1
7
Melhorar a frequência dos ônibus que passam de hora em hora praticamente;
8
Limpar os ônibus e terminais;
9
Reduzir o valor;
10
Ser mais presente e atuante e deixar de fazer vista grossa para certas situações;
11
Mais ônibus e mais conforto diante do calor extremo que faz em Goiás. Deveria ouvir as sugestões dos usuários através de um número de WhatsApp, por exemplo. Assim, os usuários poderiam sugerir extensões, criações ou extinção de linhas de forma gratuita. Além disso, deve fiscalizar o cumprimento das planilhas e investir em melhorias, principalmente no Eixo Anhanguera;
12
Mais ônibus com ar condicionado, corredores exclusivos e menos lotação;
13
Sei que a logística também depende do município. Todavia, linhas como a 362 são muito longas, por isso cheias, e no fim, prejudicam quem tem a necessidade ir ao CRER, que deveriam ter mais qualidade, dado o esforço físico em levar pessoas sem mobilidade. Alguns pequenos pontos desses fariam a diferença, como identificação de horários de pico e utilização de mais ônibus;
14
Melhorar a segurança nos ônibus e terminais;
15
Investir em melhorias e formas de abaixar os custos para o usuário;
16
Melhorar a estrutura dos terminais e pontos de embarque, aumentar a frota de ônibus para diminuir a lotação;
17
Tarifas diferenciadas por distância (arcos tarifários);
18
Cartões diários ou semanais (permitindo o usuário o uso de todo o transporte pelo tempo estipulado, o que pode incluir os modais alternativos);
19
Maior informação aos usuários nos pontos de ônibus e dentro dos veículos;
20
Reforma dos abrigos;
21
Divulgação online da quantidade de usuários por linha;
22
Divulgação online dos custos do transporte por empresa concessionária e a arrecadação;
os passageiros não fiquem tanto tempo aguardando, principalmente nos horários noturno. Exemplo
23
Defendo uma maior integração e interação entre a CMTC e RMTC. Avalio que às vezes elas não falam a
o Eixo Anhanguera tem um horário que sai do Terminal Praça da Bíblia 22h com destino ao terminal
mesma “língua”. A prática e a gestão do sistema feita pela RMTC está longe da teoria apresentada pela
Vera cruz. Este horário atende a estudantes e trabalhadores que estão saindo das tarefas, ônibus
CMTC;
chega no Vera Cruz às 22:55h, neste horário a maioria dos ônibus alimentadores, que liga aos setores,
24
Ser pontual;
25
Aumentar a frota de ônibus.
26
Tudo vai desde uma melhoria na infraestrutura, em terminais, abrigos, estações do Eixo Anhanguera, até
43
A Cmtc tem que estudar uma forma para a integração em terminais seja de forma mais rápida para que
já saíram. Isso faz com que o passageiro fique no terminal aproximadamente 50 min. aguardando o próximo veículo alimentador, exposto a tudo. Penso que pode melhorar e muito o serviço apenas com planejamento. Sou estudante de transporte na IFG e usuário do transporte coletivo a 35 anos. É possível
melhoria na frota e planilhas de horários. Os serviços de informações de horários são ótimos. A precisão
44
Melhorar a pontualidade dos ônibus;
é de quase 100%. Mas, não adianta saber que horas o ônibus passa, se o próximo só passar daqui a 1
45
Melhorar a frota, aumentar a frota, melhorar os abrigos, colocar abrigos onde não têm, melhorar estrutura dos terminais, colocar informações sobre os horários e rotas nos abrigos, melhorar as calçadas onde
hora, 1 hora e 20 minutos. Por que não readequar a frota? Carros menores e com intervalos menores nas
ficam os abrigos, construir mais infraestrutura para circulação exclusiva dos ônibus, fazer manutenção
linhas menos movimentadas. Carros maiores com intervalos menores nas mais movimentadas. Além
das vias onde foram construídos os corredores (ex: corredor universitário, têm os abrigos depredados
disso acabar com a fusão de linhas aos fins de semana ou pelo menos nos dias úteis. Todas as linhas
e sujos, as calçadas ruins - onde têm as rampas drenantes empossam água e dificulta a travessia nas
deveriam rodar integralmente pelo menos nos dias uteis. Basicamente temos 4 redes: uma para horário
faixas de pedestre); ter um cartão que integre o transporte coletivo com as bicicletas públicas (facilita
comercial, uma para após as 19:30, uma para sábados e uma para domingos. Toda essa gama de falhas
a integração entre eles), melhorar a infraestrutura do Eixão, melhorar a comunicação com a sociedade
causa fuga de usuários. O transporte coletivo tem que ser atrativo se não quiser entrar num ritmo de
sobre a importância do transporte coletivo para a cidade (que isso não é coisa de pobre, é importante
falência absoluta. Mas não vai atrair usuários se o serviço continuar ineficiente; 27
Com iniciativas como esta, ouvindo mais os usuários;
28
Tudo, aumentar as frotas, aumentar as rotas;
29
Planos de subsídios que possam dar maior qualidade ao transporte, bem como, a busca por melhorias
para o funcionamento da cidade), ter tarifas diferenciadas para quem precisa percorrer distâncias pequenas; 46
Além de continuar a investir em capacitação de pessoal e desenvolver um corpo técnico forte, acredito que um sistema de informação bem estruturado e compartilhado com uma participação sólida no
na infraestrutura das cidades, dando prioridade máxima ao transporte coletivo em detrimento ao veículo
cenário de transporte municipal, estadual e nacional, proporcionará uma visibilidade saudável e novos
particular;
desafios e estratégias, que permitirão um desenvolvimento linear e sustentável além de fortalecer a sua
30
Aumento nas linhas e passe livre irrestrito, além da diminuição da tarifa;
prerrogativa de gestão pública do serviço. Com isso, a capacidade de se desenvolver novos projetos
31
Mais ônibus;
e incitar a melhoria dos serviços se torna cada vez mais possível, justificando-se o fato de que a
32
Deixar que o povo fiscalize o serviço por meio de uma comissão popular e acatar as decisões da mesma;
companhia é fundamental para o sistema de transporte público coletivo e a mobilidade urbana da região
33
Auxiliar com base em exemplos e estudos de outros sistemas de transporte público que facilitem a vida
metropolitana;
do usuário, tal como a volta do Ganha Tempo com o cartão fácil;
47
Investir em maior fiscalização. O serviço é muito caro e não tem o mínimo de qualidade;
34
Ajudar com propostas que possam desonerar o valor da tarifa e afins.
48
Melhorar a fiscalização;
35
Fazer pesquisas regularmente para verificar a real necessidade ou não de melhoria nas linhas, sendo
49
Ter mais City Bus de aplicativo na cidade.
50
Precisa mostrar para seus clientes que de fato se preocupa com o transporte público coletivo, entrando
itinerário ou horários; 36
Implantar corredores exclusivos, implantar novos modais, diminuir o excesso de terminais numa mesma região, renovar a frota com ônibus modernos e confortáveis.
37
Mais limpeza dos ônibus;
38
Comprar mais ônibus e colocar em operação. Aguardar uma hora em um ponto de ônibus é um absurdo
na luta com as pessoas pedindo melhoria no transporte público coletivo ao estado; 51
Intervir na modelagem atual de gestão operacional do Transporte Coletivo. Articular para instituir a CMTC como autoridade metropolitana do Transporte Coletivo;
52
Primeiramente, abaixar a tarifa, visto que não há melhoria mesmo sendo tão caro. Segundo, colocar para
considerando o preço atual da passagem;
rodar os ônibus que ficam estacionados na garagem, para que assim não haja lotação. Terceiro, melhorar
39
Preço justo e melhora da frota aos finais de semana;
a condição dos ônibus, ninguém merece a sujeira e o calor dentro dos mesmos;
40
Ter mais pessoal fiscalizando os pontos de embarque e embarcando nas viagens a paisana;
53
Cobrar pontualidade e colocar mais viagens nas linhas com super lotação;
41
Baixar preço e ar condicionado;
54
Tratar com mais seriedade e eficiências a superlotação nos veículos. Aumentar segurança e a frota;
42
Minha sugestão seria a implementação de novas linhas por rotas alternativas ligando bairros ao Centro da cidade, um exemplo é a linha 935 que liga o Terminal Vera Cruz ao Centro. Esta linha continua com o IPK baixo, pode ser melhorado basta estender esta linha até o Residencial Jardim do Cerrado 1, 2, 3 e 4, além de aumentar o IPK da linha iria ofertar mais um serviço para aquela comunidade que só conta com a linha 338, lembrando que para fazer esse serviço necessitaria apenas de mais três veículos na linha;
64 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
mudar tudo; 55
Fiscalizar e acompanhar. Ao que parece ambas se tratam com total desdém quando na verdade deveriam ser parceiras em busca de melhorias e não órgãos que procuram sempre transferir a culpa da má
qualidade do serviço ao outro, se esquecendo dos usuários;
às vezes são tão sem educação e grosseiros... Eu já presenciei inúmeras brigas de motoristas com
56
Atuar junto aos órgãos de trânsito para priorizar o coletivo e melhorar a fluidez no transito;
passageiros e eles nem ganham um centavo para defender assim a sua empresa com unhas e dentes
57
Implantar tarifa menores para pequenas viagens; considerar os pontos próximos ao centro da cidade
e colocar a vida deles em risco. Enfim, para aumentar a tarifa precisa melhorar muitaaaa coisa, pois o
quando for pensar na quantidade de viagens que o sistema disponibiliza para as pessoas (pensar em
serviço é péssimo;
meia viagem, etc);
73
Primeiramente uma melhor condição de serviço para os motoristas, pois eles são a representação
58
Aumentar a quantidade de ônibus por linhas;
da empresa. Percebe -se que a maioria está cansada, irritada e claro deve receber mal. Segundo, tem
59
Ouvir mais o usuário. As sugestões não são aceitas nem consideradas;
algumas linhas que necessitam de mais linhas de ônibus porque tem uma demanda gigante de pessoas
60
Ar condicionado, maior frota de ônibus e segurança são primordiais;
61
Melhorar a qualidade de toda a frota;
62
Péssimo;
63
Colocar empresas concorrentes para aumentar a quantidade de veículos e a qualidade, além de diminuir o preço das passagens;
64
RMTC deveria aumentar a frota, sobretudo em linhas de maior demanda (105 por exemplo);
65
Deveria ter linhas para os Campus Universitários saindo de Todos os terminais de Goiânia, isso evitaria o
que utilizam a linha, vão igual sardinha. Terceiro, pontos fechados que em tempo de chuva possa oferecer dignidade para quem espera ônibus, pois na maioria das vezes estamos em cima dos bancos para os carros ou os próprios ônibus não jogar água em nós. Quarto, ar-condicionado é o mínimo, pelo menos em tempo de agosto a novembro, ninguém merece ficar três horas dentro de uma sauna; 74
Fiscalizar mais as condições dos ônibus e evitar a superlotação, pois há momentos e horários que é incalculável a quantidade de passageiros nos ônibus, super lotados, sufocante desumano! Facilitar a circulação dos ônibus, não desfazer o que já tem pouco bom, como a antiga linha 513 Veiga Parque das Nações, hoje 562, uma p.. sacanagem para com os moradores do parque das nações pois esta antiga
gargalo no PÇA A (105), e no Praça da Bíblia (263);
linha existia há década e atendia não só nós do setor mas demais usuários. Agora o que já era ruim ficou
Aceitar críticas ao serviço prestado ao invés de bloquear os usuários nas redes sociais por reclamarem
péssimo. Peço que reavaliem esta mudança de linha e itinerário pois só prejudicou os moradores. Que
do transporte público. Se atentar a pontualidade.
busque um outro projeto em relação as coberturas dos pontos, certamente as administrações da Rmtc
67
Pesquisar mais sobre as necessidades do usuário, além de modernizar o sistema e a rede de transportes;
CMTC nunca ficaram um segundo nos abrigos. Imaginem quem faz isto todos os dias e, pior, pegando
68
Ter uma frota mais eficiente e pontual;
sol, chuva, e isto quando tem um abrigo;
69
Aumentar a quantidade de ônibus de cada linha nos horários de pico, melhorar a qualidade de
66
75
porque a lei não é usada nos ônibus?
infraestrutura dos ônibus, melhorar a pontualidade, aumentar a quantidade de pontos de ônibus; 70
Quebrar o monopólio do transporte;
71
Uma fiscalização de melhor porte para o transporte público, exigência de transporte público de melhor
76
Primeiramente, não aumentar a passagem porque não vale o valor cobrado. Depois, trocar os ônibus porque eles estão literalmente um lixo, aumentar o número de ônibus, fazer mais rotas e acabar com essas palhaçada de diminuir a quantidade da frota nos feriados e fins de semana. E não concordo com a
qualidade para os usuários, como ar condicionado; também é preciso e urgente que se empreenda
pergunta de pagar mais para melhorar porque o valor paga já é mais do que suficiente;
esforços para melhorar a qualidade dos pontos de ônibus, protegendo melhor de chuva. Aumentar a
72
O que realmente não entendo é, se sou obrigado a utilizar o cinto de segurança ao adentrar no carro,
frota de ônibus nos horários de pico. Parar de subir a passagem sem fornecer melhorias do transporte e
77
Estudar uma forma de melhorar os serviços com o atual alto valor cobrado pela passagem;
também aumentar a fiscalização;
78
Parar de bloquear os usuários no Twitter;
O serviço de transporte público em Goiânia é péssimo. Não se dá para chegar a tempo em qualquer
79
Deveria realmente trabalhar em parceria com Estado para melhorar o serviço prestado, que é de péssima
compromisso se não sair de casa com duas horas de antecedência. Poucos ônibus. Aqui no meu setor
qualidade e o principal intuito é aumentar os cofres dos donos das empresas de ônibus. Ai a última
tem linha de ônibus que demora 40, 50 minutos pra passar. Isso é um descaso com o consumidor. O 263
pergunta é se aceitaria pagar mais caro para melhorar o serviço. Até quando vai se pagar mais caro para
é uma linha que serve principalmente os alunos que estudam no Campus da UFG, já que o embarque
não ter serviço;
e desembarque se dá no terminal e é uma linha horrível, qualquer hora do dia o ônibus está cheio. Esse
80
Parar de reformar ônibus velho e colocar ônibus de qualidade já que a tarifa é caríssima e o serviço uma
ônibus demora de 15 a 20 min pra passar e quando vem vai gente pendurada até nas janelas. O mesmo
porcaria. Parar de retirar rotas com a desculpa que ja existe outra passando pelo local quando todos
problema de superlotação acontece nos ônibus 028, 027 e 020 pela manhã. A gente paga 4,30 para
sabem que a já existente é tão lotada e ruim que é um inferno pegar ela. Pagar melhor os motoristas para
nunca conseguir sentar e sempre ir em pé e espremido e já chegar no serviço puto da vida. Não é um
que comecem a ser menos mal educados com os passageiros e educar os passageiros para não serem
serviço barato não viu. Não mesmo. Ônibus sujos, com janelas quebradas (quando chove, molha o
imbecis;
ônibus inteiro e ninguém senta), portas batendo, catraca dando problema. Terminais imundos, quando chove cai mais água dentro do que fora. Outra coisa que é péssima, a falta de organização nas filas dos terminais. O ser humano é podre e mal-educado e sempre dá briga porque têm uns engraçadinhos que cortam a fila e o fiscalizador de fila simplesmente não faz o papel dele, fica por ali cantando as mulheres bonitas e o povo se matando na fila. Portanto, precisa se achar um jeito de organizar essas filas, pois quando se entra no ônibus, criança pode até ser pisoteada, é uma loucura. Deve-se riscar o chão com indicativo das filas ou até criar alguma plataforma metálica, sei lá, só sei que não há organização nenhuma e é um caos. Outra coisa, precisa-se urgentemente dar treinamento para os motoristas, que 66 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
81
Educando os passageiros;
82
Fiscalização quanto a entrada de passageiros no desembarque nos terminais, pois isso ocasiona lotação no local indevido e quando o ônibus chega no local de embarque ja está superlotado e as pessoas devem esperar um próximo ônibus vazio; aumentar a frequência de linhas que vão para os bairros, principalmente em horários que as pessoas ainda estão voltando para casa como 19/20 hrs. Um exemplo que desejo que melhore é a linha 704/705, que sai do terminal Goiânia viva às 19:30 e depois somente às 20:30, nisso trabalhadores e estudantes ficam uma hora esperando o próximo ônibus, ou outros chamam outro meio de transporte como o uber;
83
Criar vergonha na cara e arrumar de verdade o transporte público;
84
Cuidar melhor dos passageiros;
85
Colocar mais ônibus para diminuir a lotação;
86
Deveria aumentar a frota de ônibus, principalmente em bairros mais afastados que possuem uma grande
desenvolvido, esse percurso é cada vez mais natural e menos tumultuoso; 109
110
na população ao invés do próprio bolso. Tarifa exorbitantemente cara para serviço extremamente ruim,
Goiânia viva para os bairros Jardim das Rosas e Carolina Park;
ônibus lotados em demasia, passam atrasados justamente por causa da lotação extrema. Só usamos
Possuir painel de pesquisas nos terminais para que seja feita avaliação constante de forma a atender a
porque somos obrigados, pois, se tivesse concorrência, usaríamos os concorrentes porque com certeza
população em todo período (manhã/tarde/noite/férias/feriado/início de aulas/greve); 88
Colocar bicicletário no Terminal Padre Pelágio e aumentar a frota de ônibus nos horários de pico;
89
Engraçado vocês perguntarem se queremos melhorias e perguntar se queremos pagar uma tarifa maior. A tarifa que pagamos é uma das maiores do estado e a rede de ônibus é uma verdadeira miséria. Se 4,30
o serviço oferecido seria melhor do que o que temos atualmente. Não concordo em pagar tarifa maior porque todos nós sabemos que o preço aumenta e a qualidade ou permanece a mesma ou piora; 111
para evitar superlotação, melhora nos ônibus, como ar condicionado, por exemplo. Assim, se realmente
Ter linha exclusiva para Universidade Federal de Goiás. Linha direta de todos os terminais para as
houvesse melhora em todos os serviços, concordaria em uma passagem no valor de R$4,30;
universidades; 91
Melhorar muito a quantidade e linhas de ônibus, tem linhas que passam a cada 40 minutos e uma que
Reduzir tarifas de transporte, pois o serviço não vale o preço no qual se encontra. Para R$4,30 deveríamos ter a linha Citybus para estudantes que precisam dessas linhas rodando, mais veículos
não servir para melhorar nada dentro do que vocês perguntaram, está impossível mesmo; 90
Cancelar o contrato feito porque é injusto com a população, deveria haver concorrência para ter a melhora na qualidade do serviço para quem realmente utiliza o transporte público. Deveriam pensar mais
demanda mas só possuem um ônibus para o setor, como por exemplo o 705, linha que sai do terminal 87
Aumentar a quantidade de ônibus e a qualidade dos mesmos;
112
Aumentar a frota para reduzir o tempo de espera e lotação ou reduzir o valor do transporte por causa da baixa qualidade que tem o transporte e o tempo;
utilizo (193) só passa de hora em horas! E ela ainda é a única linha que vai do centro sentido Flamboyant; 113
Escutar os anciãos dos usuários do transporte público e exigir com mais empenho e rigor que as
92
Reforma geral;
93
Abaixar o valor da passagem e prestar um serviço de qualidade;
94
Aumentar a frota de ônibus e passar mais para reduzir as lotações e tempo de espera;
95
Baixar o preço da passagem, lavar os ônibus com frequência e colocar um guarda dentro de cada ônibus;
96
Melhorar a segurança e frequência dos ônibus;
Além disso, os cargos de agente de pesquisa e agente de transporte fazem a mesma função, mas os
97
Aumentar a frota dos ônibus e aumentar a frequência de ônibus nas linhas, para evitar a superlotação e diminuir o tempo de espera, melhorar a segurança nos ônibus e terminais, e proporcionar a integração de
agentes de transportes ganham mais;
98
passagem em pontos de ônibus, não apenas terminais; 99
Organizar melhor o horário do ônibus, têm ônibus que possuem intervalos muito grande e saem lotados;
100
Apenas dar melhoria para o usuário do transporte como wi-fi, ar condicionado e outras lotação sempre
empresas e a gestão pública cumpra com eficácia e eficiência suas obrigações na prestação do serviço de transporte público; 114
empresa e são os menos remunerados, sem gratificação e até sem plano de saúde, que foi tirado deles.
115
Seria bom colocar uma linha direta para o Terminal do Bandeiras e o Vera Cruz;
116
Aumentar a quantidade de ônibus e só depois de uns cinco anos que fizer isso pensar em aumentar a passagem, pois já são muitos anos de aumento de passagem e sem melhorias notáveis;
117
Disponibilizar mais ônibus nas linhas e melhorar a qualidade dos abrigos;
118
Melhorar o que já tem porque está péssimo;
119
Melhorar o serviço é diminuir a tarifa
vai existir; 101
Aumentar o número de ônibus;
102
Aumentar a frota;
103
Maior frota de ônibus e sem falar também da segurança tanto nos terminais quanto nos ônibus também,
A CMTC devia pagar melhor seus funcionários externos, pois são os que mais contribuem com a
120
Deveria abrir licitação pública para concessão das linhas. As empresas atuais reclamam que precisam aumentar o valor da passagem pra cobrir custos. Pois bem, que a prefeitura escolha novas empresas
melhorar a pontualidade e frequência dos ônibus para reduzir o tempo de espera;
que tenham custos mais baixos e assim diminuir o valor da tarifa, isso é mercado, sempre deve procurar
104
Ouvir a população e diminuir a corrupção;
o mais barato e com qualidade. Sinceramente, acho complicado isso acontecer, até porque o Ministério
105
Aumentar frotas dos ônibus;
Público Estadual é fraco, e a (sic) que toma conta do transporte será de difícil desmantelamento, tem
Abaixar o valor da passagem e prestar um serviço de qualidade;
muito corrupto envolvido. E por fim, quero que saibam que tem gente em Goiânia que sabe e pensa a
Fazer um melhor estudo do tráfego de pessoas pela cidade, proporcionando a quantidade e frequência
respeito das palhaçadas que vocês vem fazendo nos últimos anos;
106
107
ideal de veículos circulando, de forma que não seja comum ônibus superlotados. Garantir segurança
121
Aumentar a frota;
nos pontos de ônibus, dentro dos veículos e terminais. Implementar melhor tecnologia (praticidade,
122
Vocês precisam melhorar;
segurança e usabilidade) de recarga e uso dos serviços da rede. Disseminar melhor a todos os
123
Aumentar o efetivo de fiscal;
124
Aumentar o efetivo de motoristas e veículos;
125
Pergunta difícil. A maioria das linhas tem integração com terminais, o que deixa os ônibus lotados em
colaboradores da rede as boas práticas de atendimento ao público (mínimo de educação) , mudanças de percurso (novas linhas, rotas e pontos) e normas do serviço (deve-se parar fora do ponto de ônibus? Mesmo ao ver sinalização de um passageiro?); 108
qualquer horário. Estão fazendo muitas mudanças nas linhas, e o usuário não é consultado. Ano após
O serviço vem evoluindo de forma satisfatória. Existe um longo percurso até uma boa qualidade de transporte público, mas, com profissionais capacitados envolvidos e um plano de ação bem
ano a tarifa é aumentada e o serviço continua o mesmo. 126
Aumentar a segurança nos terminais, nos ônibus, a qualidade dos ônibus, aumentar a frota e diminuir o tempo de espera dos passageiros, justificando assim os aumentos de preço da tarifa;
68 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
127
Engraçado vocês perguntarem se queremos melhorias e perguntar se queremos pagar uma tarifa maior. A tarifa que pagamos é uma das maiores do país e a rede de ônibus é uma verdadeira miséria. Se 4,30 não servir para melhorar nada dentro do que vocês perguntaram, está impossível mesmo;
128
Fiscalizar melhor a mudança dos itinerários. Já fui prejudicada mais de uma vez com essas mudanças. Antes, eu podia usar duas linhas para chegar na faculdade e agora eu não tenho mais nenhuma. Sugiro que análise melhor as mudanças de itinerário, está prejudicando os usuários;
129
Melhorar a segurança dentro dos ônibus;
130
Ter mais fiscalização em questão de horário dos ônibus, pois às vezes eu olho no aplicativo que falta
149
Trabalhar mais;
150
Qualquer coisa que possa melhorar em meu trajeto;
151
Acabar com a CCO e passar a operação para as empresas;
152
Investir em veículos melhores e melhor frequência;
153
Colocar abrigos, mais horário de ônibus, etc.;
154
Primeiro vocês deveriam sair do ar condicionado e vir para rua no horário de pico pra ver como é, ficar aí querendo saber do transporte atrás do pc e fácil, estatísticas não demonstram a realidade, ônibus velhos, viagens que não passam, vem sai daí, dessa sala larga, de ficar passando mel na boca das pessoas, meu sonho é que volte a ser como era, cada empresa no seu lugar e esse órgão CMTC extinto, RMTC extinta
dois minutos para ônibus descer, só que demora demais, quando olho de novo é outro horário, e ter
também, aí sim melhoraria algo;
mais segurança nos ônibus, acho que a RMTC poderia criar o sistema no próprio aplicativo que qualquer atitude suspeita ter botão do pânico para chamar a polícia, igual tem no Uber; 131
Mais ônibus circulando;
132
Melhorar a qualidade dos ônibus, a pontualidade, a quantidade disponível de ônibus principalmente no
155
dos Sonhos, Terminal Praça A; 156
ar condicionado na grande Goiânia, há cidades piores que a nossa, mas a passagem é menos de R$ 4
Primeiramente uma melhor condição de serviço para os motoristas, pois eles são a representação
reais e os ônibus tem Wifi, ar-condicionado, USB e conforto;
da empresa. Percebe -se que a maioria está cansada. Segundo tem algumas linhas que necessita de mais linhas de ônibus pq tem uma demanda gigante de pessoas que utiliza a linha, vão igual sardinha; Terceiros pontos fechados que em tempo de chuva possa oferecer dignidade para quem tá esperando
157
Reduzir a tarifa de ônibus, colocar mais ônibus na rua;
158
Colocar mais ônibus aos domingos e feriados. Pois não só eu, como muitas pessoas trabalham nesses dias também. Manter o valor da passagem em R$ 4,30. Colocar mais ônibus nas linhas que tem mais
ônibus, pois na maioria das vezes estamos em cima dos bancos para os carros ou os próprios ônibus
fluxo de usuários: 001, 003, 004, 007, 014, 016, 020, 171, 650, 651, 612, 613, 932.
não jogar água em nós; Quarto: ar-condicionado é o mínimo pelo menos em tempo de agosto a novembro, ninguém merece ficar 3 horas dentro de uma sauna; 134
Negociar valores de tarifa;
135
Melhorar a segurança nos terminais e pontos, aumentar a frota de ônibus;
136
Melhorar qualidade de transporte;
137
Melhorar a qualidade dos ônibus e diminuir a superlotação nos ônibus. Aumentar também a frequências
159
Passar a conceção para outra empresa mais responsável;
160
Interceder junto ao poder público para melhorar as condições viárias para que os ônibus desempenhem melhor velocidade, que possam contribuir com a agilidade nos deslocamentos;
161
Falta integração e demora muito para o ônibus passar;
162
Interceder junto ao poder público para que esse melhore as condições viárias para aumentar a velocidade média dos ônibus;
nos fins de semana e dias úteis depois das 21:00; 138
Trocar essas empresas de ônibus, abrir licitações para empresas de fora;
139
Fiscalizar os pontos de ônibus que ficam cheio de veículos estacionados;
140
Criar abrigos e não postes pintados;
141
Reduzir as integrações;
142
Melhor a regularidade na oferta das viagens;
143
Melhorar a regulamentação;
144
Melhorar a qualidade dos veículos e a pontualidade das viagens;
145
Andar para saber como funciona, escutar os passageiros e só aumentar o valor da passangem quando
163
146
afrouxando o cinto; 164
deveria ser uma prioridade, pois os idosos e crianças sofrem muito para entrar e sair dos ônibus por conta da altura dos degraus. Deveria ser adotado o modelo de Londres; 165
166
com a prefeitura, estado, etc.; 167
Cumprir as promessas; aumentar o número de ônibus em horários de pico (6h as 8h30m, 16h as 19h e 22h), principalmente nos pontos em que há muitos alunos e trabalhadores. Aumentar o número de acentos e, se possível, o tamanho dos ônibus;
70 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Fazer o que foi prometido quando subiu a tarifa. Sempre sobem a tarifa e não existem os benefícios que sempre são prometidos. Falta o mínimo para que seja pelo menos um transporte “decente”. São ônibus velhos, sujos, que se quebram. É um ultraje com o consumidor. Estamos pagando (e caro) pelo serviço;
vitalício com vocês para ver se o usuário é respeitado;
148
Acredito que a superlotação é o grande problema atualmente. Pego o 013 às 7 da manhã e não tem como respirar de tão lotado. Outro ponto, é as vias somente para ônibus, falta muito isso em Goiânia mas é
carteirinha já começou a descontar esse valor) para porcaria nenhuma. Tinha era que acabar o contrato Já fazem um trabalho bacana;
Cobrar segurança pública, implantar segurança eficiente e constante, gerar aplicativo único útil com opção para reclamar on-line e tratar às demandas com seriedade;
Anhanguera no horário de pico da tarde. Em dias de chuva a gente fica igual uns idiotas esperando
147
Em primeiro lugar aumentar a frota de ônibus e criar os corredores exclusivos de ônibus, pois isso já resolveria o problema da espera excessiva e a lotação dentro dos ônibus. A troca do modelo de ônibus
Colocar mais ônibus nas rotas com maior circulação de pessoas e colocar mais ônibus no Eixo e, quando chega, vem lotado, não dá pra respirar lá dentro. R$ 4,60 na passagem (porque na minha
Abrir concorrência, ter fiscalização efetiva, providenciar mais corredores e faixas exclusivas para o transporte público. Aumentar a frota sem faixas exclusivas é o mesmo que tentar conter a obesidade
as mudanças tiveem ssido feitas e surtido efeito e não antes, pois vocês já prometeram melhorias muitas vezes e quando subiu para R$ 4,30 e até hoje nada foi feito efetivamente;
Primeiramente colocar ônibus do modelo BRS nas linhas mais extensivas, ex.: 003, 018, 020, 149, e linhas interbairros. Segundo, trocar a frota que já está com 13 anos de uso. Terceiro, colocar ônibus com
horário de pico; 133
Por novos ônibus; ajudar a Rmtc sobre a segurança e também a criar mais linhas estratégicas; ex: Vale
168
Começar a pensar menos nos lucros e mais nos serviços oferecidos com qualidade. Nessa situação o lucro seria consequência, não algo retirado goela abaixo da sociedade;
169
Tirar a RMTC e colocar outro consórcio, um que não tenha um descaso tão grande com o passageiro;
170
Mais pontualidade;
171
Colocar sistema de GPS nos ônibus para facilitar as viagens aos motoristas;
172
Ter GPS nos ônibus pra ajudar os motoristas em suas viagens, assim agilizando os serviços;
173
Ter mais corredores exclusivos para ônibus, uma vez que, livre, o fluxo de ônibus melhora e consequentemente o tempo de viagem;
174
Aumentar a fiscalização dos ônibus, tanto no acompanhamento dos horários, quanto a parte física dos
195
Fiscalizar o que existe acordado no contrato da RMTC, afinal a maioria das empresas que compõem o consórcio não cumpre o contrato. Fiz meu Trabalho de Conclusão de Curso e quase apanhei dos usuários na entrega dos questionários sobre a qualidade do Eixo Anhanguera e os terminais que são um verdadeiro lixão, nós, usuários, merecemos um transporte digno e com funcionários capacitados, não importamos em pagar R$ 5.00 se tivéssemos um transporte ágil, confortável e com pontualidade;
196
Escutar e atender os usuários dos ônibus;
197
Boa noite, primeiramente qualificar profissionais dentro dos terminais, totalmente incapazes de estar no trabalho. Agora vamos aos pontos principais, reforma de terminal que se encontra em condições
mesmos, a frota atual que atende o usuário da região metropolitana é muito velha, precisamos de ônibus
totalmente fora dos padrões, qualidade em banheiros, plataformas, espaço e locais onde se priorize
novos;
o translado de passageiros, Terminal da Bíblia, motoristas não respeitam a faixa de pedestre,
175
Aumentar a frota de ônibus;
176
Dar lugar à uma empresa que faça a diferença;
alta e sem qualidade; aumento de frota de ônibus, principalmente nos fins de semana. Goiânia está
177
Colocar mais ônibus para evitar ônibus tão lotados;
muito atrás de qualidade de grandes metrópoles como Curitiba, São Luís, Belo Horizonte e Londrina,
178
Colocar mais frota de ônibus;
onde nessas cidades sim se tem uma tarifa justa para o serviço prestado. Tirar ambulantes dos terminais
179
Ter mais comprometimento com todos envolvidos.
e de dentro do Eixo ( sinceramente, total desconforto e façam uma estratégia onde seja bom pra todos;
180
Aumentar a frota de ônibus em horário de picos de algumas linhas que são superlotadas. Acredito
Nova licitação com exigência de renovação de frota de cinco em cinco anos, ar condicionado e um site
que os estudantes universitários poderiam ter mais linhas que interligam terminais. Criar uma linha
com informações atualizadas de horários e itinerário;
intercampus entres as instituições de ensino superior (PUC-GO e UFG). Melhorar os terminais do Eixo Anhanguera. Buscar viabilizar tarifas mais baratas ao consumidor, levando em ponto o serviço oferecido, que atualmente não é muito satisfatório, visto o valor cobrado; 181
Ter mais fiscalização;
182
Deveria ter uma atenção maior aos atuais problemas que a população vem sofrendo com o transporte, os terminais estão deploráveis, sem estrutura e conforto, atrasos e a superlotação nos horários de pico,
principalmente o Eixo Anhanguera. Qualidade no transporte público, pois está precário para uma tarifa
198
Acabar com o consórcio de empresas existentes;
199
Deveria voltar o cobrador, o motorista sofrer com troco e não andar;
200
Fiscalizar o cumprimento dos horários das linhas.
201
Ouvir a opinião dos usuários para novas mudanças nas linhas e colocar para votação por meio do app sim RMTC;
202
Melhorar os pontos de abrigos, principalmente os de maior demanda. Buscar meios junto à prefeitura
são os maiores problemas que a população sofre e deveria tentar solucionar;
para criar mais faixas exclusivas e preferenciais para os ônibus, com bastante fiscalização dos veículos
183
Reduzir o preço da passagem e melhor a qualidade do serviço prestado;
que não podem circular nessas faixas. Permitir o uso de veículos mais adequados para o tipo de
184
Fiscalizar mais e garantir que o serviço prestado pela concessionária atenda ao interesse público,
demanda de passageiros. E facilitar a integração nos pontos de ônibus eliminando os terminais de
principalmente frequência e regularidade de ônibus para evitar lotação. É preciso fazer um estudo
ônibus;
de rede pra saber quais linhas precisam de reforço, e, assim, colocar mais ônibus nessas linhas. O
203
Maior policiamento nos terminais, mais ônibus na rua, aumentar frequência, pontualidade (às vezes o
atendimento ao cidadão pelos telefones da ouvidoria também precisa ser melhorado;
ônibus sai adiantado, às vezes muito atrasado); em relação a tarifa, não é justo o aumento pois a tarifa
185
Aumentar a frota de ônibus;
já é alta e as condições precárias, nao tem ventilação dentro, quando chove abafa dentro do ônibus. Ar
186
Mudar tudo, nada funciona. E os funcionários são mal educados e despreparados;
condicionado resolveria.
187
A obrigação dela que é fiscalizar;
188
Desenvolver medidas e estratégias que melhorem o transporte coletivo, bem como aumentar a frota e as linhas de ônibus entre outras melhorias, garantindo assim uma fiscalização adequada para que tais medidas sejam implementadas;
189
Modernizar e aumentar a frota de ônibus;
190
Colocar mais ônibus, diminuir o valor, colocar cobradores, melhorar a qualidade do serviço;
191
Melhorar a segurança e a superlotação;
192
Pôr mais ônibus, trocar a frota de ônibus, criar linhas, colocar abrigos onde não têm, arrumar ou colocar mais ônibus e horário de ônibus além do horário de pico , arrumar o corredor exclusivo do Eixo
193
Colocar mais veículos além de horário de pico;
194
Deveria ouvir e acatar os pedidos mais relevantes dos usuários, visando benefícios para todas as partes;
72 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
O QUE VOCÊ ACHA QUE DEVE SER FEITO PARA MELHORAR AS CONDIÇÕES DE TRABALHO E DE DESENVOLVIMENTO DO SERVIDOR DA CMTC?
ANEXO
II
----O QUE VOCÊ ACHA QUE DEVE SER FEITO PARA MELHORAR AS CONDIÇÕES DE TRABALHO E DE DESENVOLVIMENTO DO SERVIDOR DA CMTC? ----
Capacitação;
2
Já está sendo feito aos poucos, que são os cursos oferecidos, compra de ferramentas para melhor desempenho;
PESQUISA JUNTO AO EMPREGADO DA CMTC
PERGUNTA
1
3
Substituir uniformes, protetor solar com mais regularidade;
4
Plano de Cargo e Salário;
5
Maior rigidez;
6
Melhorar a questão de uniformes, melhorar salário, equipamento da empresa, voltar a custear o plano de saúde, ginástica laboral;
7
o jaleco e deixa apenas uma camiseta escrita fiscalização; 8
Palestras, cursos e reuniões no horário de trabalho;
9
Material de trabalho em equipe eletrônico para tirar o peso da pasta, planilhas e prancheta, etc.;
10
Melhoria salarial para os servidores externos, muito expostos às mais diversas situações;
11
Ter sempre cursos de capacitação na área de atuação de cada um;
12
Melhorar o mobiliário de trabalho, principalmente das cadeiras;
13
Sempre que possível investir nas ferramentas necessárias para exercícios das funções, como computadores, softwares, outros aparelhos e objetos; adquirir livros, manuais e guias impressos para acervo de áreas que necessitam de constante reciclagem e atualização;
14
74 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Necessidade de definição e implantação de Missão, Visão e Valores da empresa. Missão: sua razão de existir (é o direcionamento que a diretoria/presidência dá a empresa). Visão: como a empresa deseja se
.
Como forma de propiciar a participação de todos os colaboradores da CMTC no Planejamento Estratégico, foi solicitado as suas sugestões por meio de uma pesquisa de opinião que envolveu grande parte do corpo funcional da CMTC, com as perguntas e respectivas respostas a seguir:
Uniformes mais confortáveis. Se o jaleco é imprescindível, então que seja de tecido muito leve. Ou exclui
ver lá na frente (é a imagem do futuro que se deseja alcançar). Valores: são as motivações da empresa (é a filosofia, as atitudes e as crenças que compõem um conjunto de regras para os funcionários cumprirem em prol de resultados positivos). A empresa deve definir sua Visão, Missão e Valores a fim de que seus profissionais saibam onde a “empresa quer chegar” e lutar para atingir esse objetivo. A partir de sua definição, é possível fazer o planejamento estratégico. São as lideranças da empresa que precisam compreender com precisão sobre essa visão, para que possam repassar para seus liderados; 15
Necessidade de descrição dos cargos; necessidade de definição de metas para as equipes;
16
Necessidade de análise crítica da direção mensalmente;
17
Necessidade de definição de indicadores de controle para as equipes;
18
Necessidade de descrição de POP’s - Procedimento Operacional Padrão, para as atividade e/ou processos;
19
Necessidade de descrição de PG’s - Procedimento Geral para os macro-processos;
20
Necessidade de descrição de Fluxograma para atividades e processos.
21
Necessidade de mudança de paradigmas dos profissionais que exercem cargos de gerência e/ou chefia,
dando foco na gestão dos processos e resultados de suas equipes em detrimento a atividades básicas
46
departamento, dando capacidade de aprendizagem aos funcionários; é também muito necessário o
de rotina; 22
É necessário recurso, mas os políticos só querem criticar. Ter cursos de especialização na área de cada fortalecimento do departamento administrativo: falta de uma gestão de pessoas atuante permite que
Necessidade de definição e descrição dos processos, subprocessos e atividades de cada área, para
haja muitos questionamentos quanto a postura da CMTC em relação ao tratamento do funcionário;
assim definir melhor as funções e cargos necessários;
falta de um procedimento padrão no tratamento dos funcionários leva a muitas “conversinhas” ao
23
Definição das áreas (gerências, coordenações, supervisões) a partir da definição dos processos;
beneficiar alguns funcionários dependendo das suas influências; também falta, no âmbito da CMTC,
24
Necessidade de organização, armazenamento e tratamento dos dados de transporte da Diretoria de
“punições” para comportamentos inadequados em um local de trabalho; e, por fim, ainda falta na
Transportes e demais departamentos da empresa;
empresa uma liderança firme que imponha respeito e faça os servidores respeitarem e executarem
Necessidade de automatizar os processos e controle dos dados, sendo que hoje é feito tudo muito
ordens superiores;
25
manualmente (suscetível a erros); 26
Proposição de aquisição de um BI;
27
Necessidade urgente de realização de uma Pesquisa de Clima Organizacional, uma vez que ainda não foi realizada na companhia;
47
Estrutura física melhor: prédio possui condições precárias;
48
Incentivo aos funcionários de acordo com sua produtividade, assiduidade e comprometimento;
50
Valorizar o funcionário de acordo com sua escolaridade e interesse em se capacitar;
51
Maior valorização dos servidores efetivos, principalmente externos;
52
Desenvolver estratégias de atuação;
28
Melhorias no sistema de ponto eletrônico;
53
Plano de carreira definido, com ascensão vertical e horizontal;
29
Deveria ter mais veículos para serviço de campo e mais fiscais;
54
Tratamento igualitário para os funcionários, como flexibilidade de horário e registro de frequência;
30
A CMTC está passando por umas mudanças com a nova gestão, voltando a funcionar como uma
55
A opção de se fazer cursos é um excelente aspecto de melhora quanto ao desenvolvimento do servidor;
verdadeira empresa, cada dia novas mudanças pra melhorar a companhia.
56
As reformas e manutenção do prédio, bem como as aquisições de equipamentos (computadores, drone, mapas e etc) proporcionam uma melhoria significativa das condições de trabalho e aprimora
31
Informatizar;
32
Normatizar o fluxo de processos;
33
Melhorar o quantitativo de funcionários;
34
Valorização do funcionário e a revisão do plano de cargos e salários;
35
Melhores condições de trabalho e melhores salários;
no contexto do serviço prestado, trazendo um fortalecimento e esclarecimento ainda mais sólido das
36
Valorizar ainda mais o lado técnico, deixando de lado as decisões políticas, que muitas vezes não é o que
decorrentes atividades realizadas pela companhia à população/gestão municipal-estadual, ressaltando
o usuário do sistema precisa;
sua importância no contexto do desenvolvimento sustentável da cidade;
37
Continuar com os cursos de capacitação;
38
Tendo continuidade dos cursos ofertados;
39
Maior capacitação de funcionários;
40
Acabar com a diferenciação entre funcionários externos e internos, uma vez que em diversas ocasiões
os processos. Porém, acredito que aliado a isso, envolver mais a CMTC - em todo seu aspecto técnico - nos eventos de transportes, congressos de pesquisas da área, integrações com outras companhias (cases) e incentivar as publicações técnicas, é uma forma de melhorar o desenvolvimento não apenas do servidor, como também da capacidade e notoriedade da companhia como órgão gestor e presente
57
Acho que está na direção certa, pois tem proporcionado aos funcionários palestras e cursos para melhor qualificação;
58
Valorização salarial dos chefes de departamentos, pois tem muitos assessores ganhado mais que um chefe de departamento;
59
Para mim, a CMTC já desenvolve um ótimo trabalho;
60
Oferecer cursos de capacitação para os funcionários;
61
Desenvolver estratégias de reconhecimento;
funcionários que poderia ser um momento de confraternização de todos;
62
Plano de cargos e salários;
Disparidade salarial entre funcionários, visto que alguns recebem só de gratificação o salário de um
63
Manter os cursos e palestras;
colaborador que tem ganhos menores. Muitos trabalhadores se sentem desvalorizados;
64
Melhoria do salário que está defasado e muita diferença de um cargo para outro;
42
Mudar de prédio, estacionar na rua está difícil;
65
Deve ter opcionais aos trabalhadores externo;
43
Comunicação interna/externa, envio de documentos online (ex.: atestado);
66
Um banheiro com chuveiro;
Novos uniformes, cursos de capacitação;
67
Valorizar as qualidades individuais de cada um;
44
68
Melhoria da capacitação do servidor é o caminho, e já adotado. Essa capacitação passa também por
Equipamentos melhores e mais cursos de capacitação de acordo com a necessidade de cada
45
os trabalhadores externos não recebem informações pertinentes a companhia e de interesse próprio como, por exemplo, período vigente para montar a chapa para eleição da Cipa ou viagem entre
41
departamento;
uma melhor orientação aos gerentes para que a equipe comandada siga regras de trabalho visando a
69
Melhorar sistema informática;
produtividade. A CMTC precisa saltar do status empresa “familiar”, onde todos se conhecem e há anos,
70
As condições vêm melhorando ao longo do tempo;
para o nível de empresa com foco em gestão, planejamento e fiscalização. Sem a qualificação de mão de
71
Podemos melhorar as condições de trabalho dos funcionários externos, fornecer álcool em gel para a
obra, voltada ao serviço de transporte público, e sem esse entendimento profissional da equipe, o serviço prestado não alcança notas maiores; 76 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
higienização nos terminais, vacinas, fornecer treinamentos contínuos e reuniões para orientações de
como lidar com diversas situações que podem ocorrer com os usuários. Possibilitar que eles interajam mais com a equipe interna. No mais, acredito que muito já está sendo feito e já está havendo uma grande melhora com os cursos, palestras e eventos que fazem com que os funcionários se sintam parte da empresa e de uma grande equipe; 72
Localidade dos departamentos afins, poderiam ser mais juntos. Departamentos mais amplos com todos trabalhando sem divisórias. Mais comunicação entre departamentos e comunicação mais clara;
73
Informatização e capacitação;
74
Choque de gestão;
75
Capacitação;
76
Acho que é fundamental o exemplo, quando assumi minha nova função, que era coordenar a equipe de agentes de pesquisas, coloquei em prática o que o presidente faz seguindo seu exemplo, passei a frequentar os terminais, indo de ‘’ônibus’’ e não utilizando o veículo da técnica, juntei-me a eles para fazer pesquisas algumas vezes de madrugada em municípios vizinhos da região metropolitana. Enfim, me integrei a equipe ao invés de ficar confortavelmente aqui na sede da CMTC. Isso me trouxe vários benefícios. Sito alguns, interação e cumplicidade com a equipe externa, conhecimento prático de linhas, terminais, ped’s e frota. Por fim, pude me colocar no lugar dos usuários, ver sua realidade, suas demandas, etc. Finalizando para melhorar ainda mais, principalmente o desenvolvimento do servidor, creio que o corpo diretivo da empresa, seguindo o exemplo da presidência, pode incentivar ainda mais os demais, participando ativamente do dia a dia da companhia e mais que cobrar normas, deveres e atitudes, praticando-os. “Nada é tão contagioso como o exemplo”, François La Rochefoucauld;
77
Colocando computadores novos;
78
Investir na capacitação de funcionários, tanto para motivar como para reciclar os colaboradores;
79
Trocar os computadores e as cadeiras que já estão absolutos;
80
Poderiam verificar a situação dos funcionários externos. As funções se agente de pesquisa e agente de
O QUE VOCÊ ACHA QUE DEVE SER FEITO PARA MELHORAR OS SERVIÇOS PRESTADOS PELA CMTC?
1
Investimentos em tecnologia:
2
Está sendo feito gradativamente através de estudos, projetos e assim poder estar sanando os problemas no transporte;
3
Cursos de capacitação para todos funcionários, padronização da fiscalização;
4
Efetivar o que se diz. Parece que o consórcio que dita as regras;
5
Os funcionários ser mais educados uns com os outros;
6
Maior capacitação;
7
Aumentar quadro de funcionários e a estrutura;
8
Aumento no quadro de fiscais com uniformização da tomada de decisões para o que for possível;
9
A CMTC precisa obter recursos para executar projetos e ações, como: manutenção da estrutura física do sistema, como reparos e colocação de abrigos e reformas de terminais, além de poder interferir no entorno da infraestrutura dos ônibus, como reparo nas calçadas e iluminação para os pedestres onde há as paradas. Mas também é preciso gerenciar melhor o planejamento de horários das rotas, para não passar dois ônibus iguais muito próximos e depois ficar muito tempo sem passar nenhum, por exemplo. Melhorar a fiscalização em relação à manutenção dos ônibus (tem uns que dá pra ouvir de longe os
transportes desempenham a mesma função, mas os agentes de transportes e fiscais ganham mais que
barulhos de coisa prestes a quebrar). Tem que melhorar o planejamento também para ter menos esperas
agentes de transportes. Além do mais são os menores salários da empresa; 81
nos horários de pico, apesar de que o trânsito possa interferir, mas se tivesse mais ônibus na linha
Deviam verificar a diferença de salários dos funcionários externos que exercem a mesma função e
poderia amenizar as lotações e excesso de espera. Tem que melhorar a informação para o usuário nos
ganham menos que outros. Fiscais e agentes de transportes ganham mais que agente de pesquisa. A
pontos de embarque, ter os horários e itinerários e até informações sobre o entorno, onde que fica o que
empresa deveria ajudar com o plano de saúde, que antes era pago pela empresa; 82
Dividir mais as obrigações, têm muitos funcionários sobrecarregados;
83
Incentivo ao trabalhador oferecendo cursos e capacitações;
84
Valorização dos funcionários e maior equidade salarial, pois é perceptível a disparidade quando vemos que alguns colaboradores recebem só de gratificação valores equivalentes aos rendimentos totais de outros;
84
nas proximidades para orientar o usuário que não conhece o local: 10
Ações e políticas mais ousadas e agressivas de priorização do transporte coletivo;
11
Qualificação da infraestrutura para o transporte por ônibus;
12
Ações inovadoras partindo do órgão gestor, assim como o case do Citybus 2.0;
13
Promover o transporte público como instrumento de desenvolvimento social, uma vez que está inserido na mobilidade urbana;
Maior transparência por parte da companhia quanto à informações pertinentes a todos os colaboradores, que algumas vezes não são repassadas a todos, como por exemplo ocorreu recentemente sobre a eleição da Cipa;
85
Cada órgão deve focar esforços em sua área-fim. Ascensão funcional por mérito;
86
Gostaria que fosse oferecida novas oportunidades e mais valorização aos funcionários concursados.
87
Oportunidades em sua área de formação, incentivo, gratificação, e mais cursos.
78 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
14
Aumento da quantidade de pessoal na fiscalização do serviço prestado;
15
Capacitar mais seus funcionários com programas de incentivo de cursos, mais especializados na área de transporte;
16
Não muita coisa, mas com o comprometimento de cada funcionário fica mais fácil de realizar os trabalhos;
17
Aumentar o quadro de funcionários que são insuficientes;
18
Não interromper o atendimento ao público no horário de almoço;
19
Agilidade na resolução dos problemas;
20
Uma ouvidoria mais divulgada com tempo de resposta para o reclamante;
21
Capacitar o servidor para poder prestar um serviço justo e de qualidade;
22
Mais informações sobre as ações que estão sendo elaboradas;
23
As ações, as atividades, os planos dos serviços prestados estão excelentes. Estamos enriquecendo com
produção), o reconhecimento (quanto a avaliação/acompanhamento da eficiência e eficácia do serviço prestado) e a inovação (quanto a criação de novas ferramentas, indicadores, relatórios, projetos, e etc.) são pilares de uma prestação de serviço sustentável e potencial, que quando considerados e
as reestruturações que estão ocorrendo na empresa; 24
desenvolvidos proporcionam um serviço que atende o consumidor final e reflete na percepção positiva
Infelizmente, a impressão que tenho é que a CMTC é submissa à vontade das empresas. Não há uma
do mesmo quanto a prestação efetuada, bem como do prestador, possibilitando a equidade entre os
fiscalização efetiva, já que em muitos momentos que poderíamos estar autuando falhas graves, como
serviços e sua contribuição global;
falta de viagens somos proibidos. A companhia alterou o ROT de acordo com a vontade das empresas consorciadas. Por exemplo, só podemos autuar uma viagem não realizada caso estejamos monitorando a linha específica e esta nova medida foi adotada por um pedido das consorciadas. Na maioria dos dias monitoramos duas linhas, se uma viagem for suprimida em qualquer outra linha que não seja a do monitoramento realizado não podemos fazer absolutamente nada. Já fomos retirados de terminais do Eixo Anhanguera, pois nos foi vedada a lavração de autos de veículos da empresa Metrobus, ônibus
38
Melhorar as condições dos ônibus;
39
Já está sendo implantada a gestão de qualidade, com isso a qualidade dos serviços vão melhorando;
40
Fazer cumprir o contrato firmado com as operadoras de ônibus;
41
Eu penso assim que teria que ter mais fiscalização nos ônibus;
42
Dar mais importância no serviço de ouvidoria, pois é um canal direto do usuário e através dele podemos ver onde temos que melhorar;
esses que estão sucateados com inúmeros problemas. Não existe uma autonomia para realização do trabalho. A falta de funcionários também é um grave problema, o trabalho não pode ser executado de uma forma melhor e mais efetiva por conta do déficit de colaboradores, muitos terminais não recebem o trabalho da fiscalização diariamente por conta disso. Outro ponto é a falta de fiscalização ao serviço prestado pela RedeMOB, não há no ROT nenhuma autuação que podemos fazer para esta empresa e
43
Propor ações internas;
44
Participação do usuário em decisões chave;
45
No momento nenhuma sugestão;
46
Ouvir mais os usuários e funcionários externos que sempre foram deixados de lado pelas gestões anteriores;
em inúmeras ocasiões o serviço prestado não é de qualidade, faltam funcionários, não há embarque solidário nas linhas, a falta de bilheterias abertas nos terminais causa diversos transtornos aos clientes; 25
O nosso ROT necessita de modificações e melhorias e tenho ciência que a CMTC está buscando realizar algumas ações nesse sentido, evidentemente é necessária a participação de seus funcionários;
26
Acho que estão no caminho certo, com a nova gestão só estamos melhorando os serviços;
27
Atuação firme sobre o consórcio redemob;
28
Contratar mais fiscais e agente de pesquisa. Modernização do sistema usado para fiscalização e pesquisa;
29
A CMTC necessita de recursos para investir na requalificação do sistema, bem como na qualidade da
47
Deve ser feito estudo para criações de novas linhas que melhor sirvam os clientes;
48
Mais fiscalização com os horários;
49
Fornecer respostas mais rápidas ao usuário quando solicitado;
50
Sempre temos espaço para melhorar, temos que ouvir o usuário do transporte público para poder, na medida do possível, adequar nosso serviço às suas necessidades reais;
51
Mais desempenho dos funcionários;
52
Constante desenvolvimento técnico e profissional;
53
Que a CMTC consiga ter força perante as empresas para aumentar a quantidade de viagens para algumas linhas em regiões mais encarecidas como a região norte, e que as empresas cumpram com
mobilidade urbana. É preciso uma nova política tarifária com o envolvimento das cidades (executivo e
rigor todas as viagens estipuladas, pois a demora na realização das viagens gera grandes transtornos
legislativo) e dos contribuintes para que o usuário deixe de pagar sozinho pelo serviço. A participação da
aos usuários e faz com que muitos desistam de utilizar o transporte coletivo. E melhorar a qualidade de
sociedade, nesse financiamento do transporte, faz dela uma peça essencial na cobrança por um melhor serviço; 30 31
Capacitar melhor os funcionários; Servidores terem um comprometimento maior com a empresa, pensando mais no coletivo que no individual;
32
Otimização dos serviços ao remanejar funcionários a uma área de acordo com seu perfil;
33
Precisamos de mais mão de obra;
34
Estabelecer canais de comunicação diretos;
35
Ouvir e filtrar os anseios da população e fazer o que for viável com a participação de todos os agentes,
alguns PED’s da cidade e região metropolitana; 54
Continuar capacitando funcionários;
55
Melhoria no atendimento ao usuário (ouvidoria);
56
Comprometimento por parte dos funcionários;
57
Novas tecnologias (informatizar);
58
Dentro das limitações financeiras e jurídicas da CMTC, creio eu que ela presta um bom serviço. O presidente vem tentando implantar projetos que deixariam a companhia mais autônoma, principalmente financeiramente mas, como todos nós sabemos, enfrenta obstáculos. Se conseguir viabilizar algum desses projetos com certeza a CMTC terá mais estrutura e independência para implantar melhorias aos
prefeitura, empresas e população; 36
Capacitar e qualificar mais os servidores;
37
A prestação de serviços depende de alguns fatores para ocorrer quando o objetivo é atingir o melhor resultado possível, algumas medidas podem ser tomadas para potencializar esses fatores. Basicamente, exemplifica-se: 1- A capacitação de seus funcionários, que é um passo primordial para a qualidade do serviço (que já vem sendo dado de forma aberta e disposta); 2- A organização e gestão dos processos, que é fundamental para o controle e continuidade dos fluxos de atividades desenvolvidas (atribuições) - fator que vem sendo considerado como importante e desenvolvidas as ferramentas necessárias para tal; 3- A produtividade (quanto ao cumprimento das atribuições específicas aliado aos prazos e grau de elaboração estabelecidos), a assertividade (quanto a estruturação e qualidade do conteúdo gerado na
80 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
usuários do transporte co coletivo; 59
Colocando mais horários em algumas linhas;
60
Aumentar o efetivo de fiscal para que haja uma fiscalização necessária e rigorosa;
61
Todos os colaboradores já prestam um serviço de excelência;
62
Criar um canal mais direto com funcionários externos e usuários;
63
Acho que está sendo muita coisa positiva, espero que continuem assim;
64
Rigorosidade na fiscalização, atendimento direto aos usuários do transporte e aumento de viagens;
65
Ouvir os motoristas e quem precisa da linha;
66
Aumentar a autonomia da CMTC como órgão gestor e fiscalizador do transporte visto que, algumas
vezes, a voz das empresas é mais forte do que a da companhia; A CMTC tendo mais força perante as empresas proporcionaria maior controle da operação do transporte e endurecimento nas punições em caso de descumprimento das normas, melhorando o serviço prestado de um modo geral; 68
Ouça os funcionários, invista em um bom ambiente, promova uma comunicação efetiva com os funcionários;
69
Mais rapidez na resolução de problemas por parte das empresas que fornecem os ônibus e uma severa punição com motoristas negligentes e mal-intencionados.
ANEXO
III
PERGUNTA
----QUAL A IMAGEM IDEALIZADA PELO GRUPO PARA O TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO NA RMTC EM 2024? ----
IDEIAS FORÇAS DA VISÃO DE FUTURO CMTC 2024
67
.
Na Oficina de Planejamento foi pedido aos participantes para refletirem sobre como desejariam que o transporte público estivesse ao final do exercício de 2024. Nesse sentido, foram instados a responderem a pergunta acima:
82 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
IDEIAS FORÇAS DA VISÃO DE FUTURO
CMTC 2024
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE
GESTÃO DO TRANSPORTE
PROJETOS PORTADORES DO FUTURO
//01
//02
//03
//04
POLÍTICA DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
INFRAESTRUTURA PARA MOBILIDADE
GESTÃO DO TRANSPORTE
• Que a CMTC tenha autossuficiência financeira
• Melhor infraestrutura nos terminais
• CMTC melhor preparada e qualificada
• Novos meios complementares no transporte coletivo
• O fundo de transporte seja aprovado
• Infraestrutura para o transporte mobilizada
• CMTC como autoridade metropolitana no transporte coletivo
implantados
• Políticas púbicas do transporte em detrimento do individual
• Que os abrigos estejam construídos no transporte publico
• Vontade política
• Novos parâmetros de sustentabilidade no transporte
• Maior participação do usuário nas políticas de transporte
• Foco na implantação de corredores exclusivos
• Que os gestores municipais estejam integrados a CMTC
implantados
• Maior segurança no transporte publico
• Modernização dos terminais e estações
• Integração dos funcionários da CMTC
• Semaforização inteligente implantada
• Integração da rede metropolitana do transporte coletivo
• Integração da CMTC na expansão urbana do município
• Núcleo de comunicação da CMTC
• Modernização do Parque Tecnológico efetivada
• Integração do transporte público a novos modais
• Projetos de infraestrutura viária elaborados a partir da CMTC
• Estruturação da equipe externa/interna da CMTC
• Inclusão da CMTC como referência em gestão inovadora no
• Que o transporte seja uma política social cumprindo a
• Projetos de Mobilidade Urbana concebidos pela CMTC
• CMTC com sede própria
transporte público em nível nacional
constituição
• Comunicação interna agilizada
• Implantação de APP’s na gestão do transporte realizada
• Transporte público como um patrimônio da população
• Pleno controle tecnológico da operação
• Substituição da Matriz energética na frota e nos terminais
• Conscientização do usuário na preservação dos equipamentos
• Maior capacidade fiscalizadora constatada
efetivada
• Política inclusiva para o transporte público implantada
• Política continua de treinamento e capacitação da CMTC em prática
• Ações de mitigação do impacto ambiental no transporte
• Concurso público para a contratação na CMTC realizado
implantadas
• Descentralização das ações da CMTC funcionando
• Informatização da CMTC
• Programa de valorização do funcionário por mérito e PCR implantado
• Bilhetagem eletrônica implantada.
• Implantação de gestão por resultado efetivada • Grupo de planejamento permanente na CMTC funcionando 84 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• Implementação do conselho consultivo do usuário efetivado
PROJETOS PORTADORES DO FUTURO
ANEXO
IV COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS
----QUAIS OS PRINCÍPIOS E VALORES QUE NORTEARÃO A GESTÃO DA CMTC RUMO A VISÃO DE FUTURO 2024? ----
PRINCÍPIOS E VALORES
PERGUNTA
.
CMTC
Na Oficina de Planejamento foi pedido aos participantes para responderem a pergunta acima, visando a indicação dos princípios e valores.
86 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• RESPONSABILIDADE SOCIAL
• AUTORIDADE
• GRATIDÃO
• QUALIDADE
• FOCO NA CIDADE
• TRABALHO EM EQUIPE
• MOBILIDADE
• INFORMAÇÃO
• ÉTICA
• URBANIDADE
• INTEGRAÇÃO
• PROATIVIDADE
• TRANSPARÊNCIA
• RESILIÊNCIA
• HUMANIZAÇÃO
• COMPROMETIMENTO
• CELERIDADE
• RESPEITO
• COMPANHEIRISMO
V
PERGUNTA
---- QUAIS SÃO OS PONTOS FORTES (FORÇAS E OPORTUNIDADES) QUE AJUDAM A CMTC A ATINGIR A SUA VISÃO DE FUTURO? ----
1 PONTOS FORTES
RESULTADO DA ANÁLISE DA MATRIZ DE SWOT
ANEXO
FORÇAS, FRAQUEZAS OPORTUNIDADES E AMEAÇAS
• Quadro de funcionários • Oportunidade de qualificação para a equipe • Equipe integrada • Comunicação externa • Modelo de gestão metropolitano • Aquisição de equipamentos modernos • Gestão da qualidade • Aprovação do presidente • Novo modelo de gestão • Atendimento qualificado ao usuário • Planejamento estratégico
• Momento favorável para tratar de mobilidade • Evolução da assessoria de comunicação • Contratos de concessão extenso • Cenário interno de união da equipe • Transparência na gestão
• Parcerias com universidades, instituições entidades • Mapeamento de processo da empresa • Integração da empresa com o consórcio REDMOB
• Ambiente de acolhimento de formadores de opinião •Profissionalização da gestão • Melhores Condições de Trabalho • Investimentos Públicos em Mobilidade
QUAIS SÃO OS PONTOS FRACOS (FRAQUEZAS E AMEAÇAS) QUE IMPEDEM A CMTC A ATINGIR A SUA VISÃO DE FUTURO?
.
Na Oficina de Planejamento foi pedido aos participantes para responderem a pergunta acima, visando a indicação das Forças, Fraquezas, Oportunidades e Ameaças.
88 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
PONTOS FRACOS • Falta de engajamento • Desregulamentação do sistema • Ingerência política • Submissão da CMT em relação ao governo • Descontinuidade administrativa • Limitação na estrutura de fiscalização • Receita insuficiente • Falta de informatização • Falta de foco em resultado • Falta de integração com outros entes públicos • Falta de controle dos dados do sistema/informação • Ação do Ministério Público
2
• Percepção do usuário sobre o transporte público • Percepção dos políticos sobre o transporte público • Ouvidoria como ponto fraco • Site como ponto fraco • Falta comunicação com o usuário • Política pública ainda voltada para o transporte individual • Falta de conscientização política e das lideranças • Falta de pro atividade e capacitação dos servidores • Percepção de que o serviço de transporte é ruim • Divergência empresarial das concessionárias • Mudança de gestão em função das eleições • Incompreensão do governo estadual sobre a importância do Transporte
CMTC
VI
O QUE É?
---- MEDIÇÃO DO NÍVEL DE DESEMPENHO E SUCESSO DAS INICIATIVAS E DOS OBJETIVOS PROPOSTOS PELA CMTC ----
INDICADORES CHAVES DE DESEMPENHO - KPI´S
ANEXO
.
KPI é a sigla para o termo em inglês Key Performance Indicator, que significa indicador-chave de Desempenho. Ele é utilizado para medir o desempenho dos processos de uma empresa e, com essas informações, colaborar para que alcance seus objetivos.
90 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
>>> Indicadores Chaves
desempenho >>>>>>>>>>>>> METAS
DIMENSÃO
PERSPECTIVA
PESO POR PERSPECTIVA (%)
KPI - INDICADOR
KPI (%)
PESO POR KPI (%)
M1 - Aprovar o estatuto da CMTC até abril/2020;
% de implantação do novo Estatuto
KPI -1
20%
M2 - Implantar o novo PCR até abril/2020;
% de implantação do novo PCR
KPI -1
30%
% de satisfação dos empregados da CMTC
KPI -1
20%
% de aumento de colaboradores treinados em relação ao total
KPI -1
30%
% de aumento de avaliação de desempenho dos empregados
KPI -2
50%
% de satisfação dos usuários
KPI -2
50%
% de receita extra PPC arrecadada
KPI -3
60%
% de redução dos gastos
KPI -3
40%
% de redução do tempo de resposta da Ouvidoria
KPI -4
50%
% de aumento do uso do canal da ouvidoria para reclamações
KPI -4
50%
% de julgamento de processos em segunda instância % implantação da nova CMTC
KPI -6
50%
M 5 - Implantar programa de valorização do servidor visando o aumento em 30% da sua satisfação com o trabalho, com base em pesquisa de opinião realizada para o Planejamento Estratégico até dezembro de 2020; M4 - Implantar sistema de gestão por resultado e política de avaliação de desempenho dos servidores até dez/2020; M3 – Implantar projeto de autonomia financeira da CMTC com ampliação de suas receitas em 20% até dez/2020;
Aprendizagem e Crescimento Gestão do Transporte: Gestão planejada com foco em resultado
Financeira ou Resultados
M6 - Implantar programa de redução de gastos para economizar 10% das despesas administrativas observadas em 2019 até dezembro de 2020; M7 - Reduzir o tempo de respostas da Ouvidoria em 20% até dezembro de 2020; PESO POR DIMENSÃO
Sociedade 25%
M8 - Implementar a fusão da CMTC com CDTC até dez/2020;
M16 - Elaborar projetos de qualificação e requalificação das políticas de transporte e mobilidade urbana até dez/2021; M15 - Implantar projeto piloto de prestação de serviço de transporte escolar e de saúde em 02 cidades até dez/2020; M17 - Ampliar o serviço acessível em 60% até dez/2020; M12 – Viabilizar a desoneração da tarifa até dez/2022; M11 - Implantar o fundo metropolitano com Receita Extra Tarifária até dez/2021; 92 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Política de Transporte Público Coletivo: Transporte Público como direito do cidadão
5%
10%
100%
5% 25%
Aprendizagem e Crescimento
M9 - Implantar mandato para novos gestores da CMTC até dez/2020; M10 – Elaborar projeto de modernização da política de regulação e monitoramento do transporte até dez/2020;
Processos Internos
5%
META (5 ANOS)
Processos Internos
Financeira ou Resultados
5%
5%
% de redução de reclamação por parte dos usuários % de satisfação dos usuários
KPI -7
quantitativo de projetos elaborados % de projetos de qualificação do transporte e mobilidade implantados em relação ao quantitativo elaborado
KPI -7
% de implantação do projeto piloto de prestação de serviço de transporte
KPI -8
% de ampliação do transporte acessível
KPI -8
10% % de receita extra tarifária investida no transporte
25%
KPI -8 50%
100%
KPI’S METAS
M18 – Aumentar a percepção de melhoria no transporte em 20% em relação à pesquisa realizada, com vistas ao Planejamento Estratégico até dez/2020; M13 - Implementar campanha educativa para uso do transporte coletivo até dez/2020; M14 - Implantar o aplicativo NINA de segurança das mulheres até dez/2020; PESO POR DIMENSÃO
DIMENSÃO
Política de Transporte Público Coletivo: Transporte Público como direito do cidadão
PERSPECTIVA
Sociedade
PESO POR PERSPECTIVA (%)
5%
KPI - INDICADOR
% de aumento da percepção de melhoria do transporte
% de redução de assédio no transporte
25%
% da nova operação do Eixo Anhanguera implantado
M20 - Implantar 70% da operação do BRT até dez/2020;
% da operação do BRT implantado
M22 - Elaborar projetos de qualificação e requalificação da Infraestrutura para o transporte e mobilidade urbana até dez/2021;
quantitativo de projetos elaborados
M25 - Elaborar projetos para implantação de novos corredores até dez/2020; M26 – Implementar novo sistema de bilhetagem eletrônica até dez/2020; M27 - Viabilizar recursos para implantação de projetos de infraestrutura para o transporte até dez/2024;
Gestão da Infraestrutura para Mobilidade Urbana: Infraestrutura de transporte para qualidade de vida da população
M23 - Instalar e requalificar 500 Abrigos até dez/2020; M24 – Implantar melhoria do transporte coletivo com renovação de 20% da frota com wi-fi, ar-condicionado até dez/2020;
PESO POR DIMENSÃO M28 - Fazer convênio com universidades para estudos e pesquisas sobre o transporte público coletivo até dez/2020; M29 - Fazer evento com startups para pensar políticas de inovação e sustentabilidade para o transporte até dez/2020 (ODS); M36 – Implantar campanha de cultura de inovação e excelência nos serviços de transporte a partir do envolvimento dos colaboradores da CMTC até dez/2020.
94 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Aprendizagem e Crescimento
5%
% de projetos implantados em relação ao total de projetos elaborado % de áreas de riscos mapeadas % de ampliação de corredores implantados em relação aos existentes
KPI -9
70%
META (5 ANOS)
100%
30%
KPI -9
20%
KPI -11
20%
KPI -11
10%
KPI -11 KPI -11
10% 20%
KPI -11 20%
Processos Internos
5%
% de implementação do novo sistema de bilhetagem
KPI -12
100%
Financeira ou Resultados
5%
% de recursos viabilizados em relação ao total de necessário
KPI -13
100%
KPI -14
50%
KPI -14
50%
KPI -19
40%
KPI -16
30%
KPI -16
30%
% de abrigos implantados do total planejado Sociedade
10% % da frota implantada com as melhorias planejadas
25% Projetos Portadores do Futuro: Tecnologia e inovação para a sustentabilidade do transporte público
KPI -9
PESO POR KPI (%)
25%
M19 - Licitar o Eixo Anhanguera até dez/2021;
M21 - Mapear as áreas de risco da infraestrutura do transporte até dez/ 2020;
KPI
100%
25% quantitativo de estudos e pesquisas publicados
Aprendizagem e Crescimento
5%
quantitativo de projetos de inovação elaborados
% de colaboradores envolvidos em projetos de inovação
100%
KPI’S
METAS
DIMENSÃO
PERSPECTIVA
PESO POR PERSPECTIVA (%)
M39 – Implantar medidas inovadoras em face da pandemia; Aprendizagem e Crescimento
M40 – Ampliar e qualificar serviços de transporte inovadores; M30 - Substituir a energia elétrica por energia fotovoltaica nos terminais e estações do transporte público até dez/2024 (ODS);
M35 – Elaborar Plano de Responsabilidade Socioambiental para a gestão do transporte público até dez/2020 (ODS); M38 - Reduzir a zero as reclamações por mau atendimento, por discriminação por condição social, de gênero, cor e opção de sexo no transporte público até dezembro de 2020 (ODS);
Processos Internos Projetos Portadores do Futuro: Tecnologia e inovação para a sustentabilidade do transporte público
Financeira ou Resultados
M37 - Implantar programa de uso sustentável de papel, energia elétrica, água e combustível, visando a redução de 20% dos quantitativos utilizados com base nos quantitativos usados em 2019, até dezembro de 2020 M33 – Implantar aplicativo tecnológico para possibilitar ao usuário, por meio do seu smartphone, acompanhar o percurso do seu ônibus, até dez/2020;
Sociedade
5%
5%
M34 - Elaborar pesquisa de satisfação do usuário até dez/2020; M31 – Viabilizar a integração do sistema de trânsito, transporte e segurança pública até dez/2020; PESO POR DIMENSÃO
25%
TOTAL
100%
96 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
KPI
25%
PESO POR KPI (%)
% de aumento da demanda do transporte coletivo
KPI -16
20%
% de novos usuários do transporte após a implantação de projetos inovadores
KPI -16
30%
5%
10%
M32 - Ampliar a capacidade da fiscalização virtual em 50% até 2021;
KPI - INDICADOR
% de substituição da matriz energética
KPI -17
META (5 ANOS)
20%
% de ampliação da capacidade de fiscalização virtual
KPI -17
20%
% de mitigação do impacto ambiental dos serviços de transporte % de sustentabilidade socioeconômico do transporte
KPI -17
20%
% de redução de reclamação por mal atendimento por discriminação
KPI -17
% de redução do quantitativo de papel, energia elétrica, água e combustível em relação ao observado em 2019
KPI -18
% de usuário que baixou o aplicativo
KPI -19
% de usuário que responde a pesquisa
KPI -19
% de integração do sistema
KPI -19
100% 20%
100%
30%
30% 40%
ANEXO O QUE É?
---- ANÁLISE DOS DADOS QUE ALICERÇAM ESTE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO CONVERGEM PARA O PLANO DE AÇÃO ----
PLANO DE AÇÃO EMERGENCIAL
VII
.
A coleta e a análise dos dados que alicerçam este Planejamento Estratégico convergem para o Plano de Ação, enquanto ferramenta imprescindível na busca por atingir os resultados desejados e alcançar a resolução dos problemas identificados. O Plano de Ação foi delineado de forma temática, com identificação de prioridades, problemas, ações, metas, KPI’S, responsáveis, prazos atigir os objetivos estratégicos do planejamento.
98 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
TRANSPORTE PÚBLICO E A PANDEMIA DO CORONAVÍRUS "
Em Goiânia, setor registra queda de 65% nas receitas nos quatro primeiros meses da pandemia do Covid-19
"
COMO EVITAR O COLAPSO
Em meio a sistematização do Plane-
tanciamento social com redução do
jamento Estratégicos da CMTC, cujas
número de passageiros por veículo,
ações foram pensadas antes da cri-
visando assim evitar aglomerações
se sanitária que se instalou em Goiás
enquanto que a readequação da ofer-
com enorme repercussão no trans-
ta ocorreu em níveis muito menores.
porte público coletivo na RMTC, pois
No caso da RMTC, os custos fixos im-
Assim sendo, no Anexo VII foi esboça-
agravou os problemas estruturais do
põem um déficit financeiro na oper-
do um Plano de Ação Emergencial,
setor, que vem evoluindo desde a cri-
ação de mais de 50%, o que inviabiliza
com ações para evitar o colapso do
se de 2013, com persistentes perdas
economicamente o setor.
sistema, algumas delas já constantes
de demandas. O que já não era con-
deste planejamento estratégico, mas
fortável, diante da pandemia do COV-
Esse desequilíbrio representa a to-
que, agora, ganham status de urgência
ID-19, ficou insustentável. O trans-
tal incapacidade das empresas op-
para socorrer o transporte público du-
porte coletivo por ônibus está à beira
eradoras de cumprir com comprom-
rante a crise sanitária, bem como para
do colapso.
issos relativos aos custos básicos do
reestruturar o setor pós-pandemia do
sistema, como pagamento dos salári-
Covid-19. É importante salientar que,
Em todo o País, as empresas enfren-
os dos trabalhadores e as despe-
apesar de terem sido sistematizadas
tam dificuldades financeiras com per-
sas com combustíveis, o que projeta
no Plano de Ação Emergencial, essas
da de receitas, como é o caso das que
um cenário de paralisação do siste-
ações têm o aval da representação das
forma o sistema RMTC, com 65% a
ma com impacto social e econômico
concessionárias.
menos em suas receitas nos quatro
enorme na Grande Goiânia, caso não
primeiros meses da pandemia. Isso
seja repensado o modelo de financi-
ocorre não somente pela redução da
amento do transporte público, bem
demanda, mas porque é preciso at-
como o modelo de operação de todo
ender às medidas sanitárias de dis-
o sistema.
NTU: MAPA RESUMO DAS REDUÇÕES DE OFERTA E DEMANDA DO TRANSPORTE PÚBLICO POR ÔNIBUS NAS CAPITAIS 101 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
Gestão
>>>
Otimizar aplicação dos recursos visando alcançar
PRIORIDADE
PROBLEMA
Falta de política de desenvolvimento dos colaboradores da CMTC que promova a sua integração e comprometimento
Fragmentação institucional e interferência política na gestão do transporte
1
Falta de planejamento, limitação de recursos financeiros, materiais, de mobilidade e de comunicação
EIXO DE INTERVENÇÃO
102 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
resultados e a excelência na prestação de serviço de transporte.
AÇÃO
META
KPI
Implantar um novo Plano de Cargos e Remuneração (PCR);
M2
KPI-1
Implantar um novo estatuto na CMTC;
M1
KPI-1
Promover gestões institucionais junto ao governo estadual e poder legislativo sobre a importância de preservar o atual STPC.
M7
KPI-4
Implantar plano de comunicação estratégica da CMTC para dar transparência total a gestão do STPC na RMTC; (PANDEMIA)
M7
KPI-4
M3
KPI-3
M7
KPI-4
Implantar projeto visando a autonomia financeira da CMTC; (PANDEMIA) Implementar o sistema de comunicação com o usuário e formadores de opinião do transporte via Internet; (PANDEMIA)
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a Junho de 2021
objetivo estratégi-
do transporte coletivo
Políticas
>>>
de transporte coletivo
PRIORIDADE
1
PROBLEMA
Falta de política de gestão e investimentos na qualificação e requalificação do transporte (AGRAVADO COM A PANDEMIA)
EIXO DE INTERVENÇÃO
104 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
AÇÃO
para garantir a mobilidade do cidadão
META
KPI
Promover o reequiíbrio dos contratos de concessão com assessoria de uma empresa de auditoria; (PANDEMIA)
M16
KPI-7
Implantar modelo de remuneração das concessionárias por quilometragem percorrida ou solução híbrida; (PANDEMIA)
M16
KPI-7
Viabilizar a desoneração tarifária dos custos da gestão dos terminais e da PPC; (PANDEMIA)
M12
KPI-8
Executar o critério de rateio do custo da gestão do transporte coletivo pelo Estado (25%), Goiânia (50%) e Aparecida de Goiânia, na forma da Lei Complementar que instituiu a CMTC; (PANDEMIA)
M12
KPI-8
Implantar tarifação por anéis tarifário em substituição a tarifa única metropolitana; (PANDEMIA)
M16
KPI-7
Implantar novo sistema de tarifação com diferenciação tarifária, bilhete único com modernização da forma de comercialização; (PANDEMIA)
M16
KPI-7
Promover a fusão da CMTC com a CDTC para eliminar o duplo comando; (M8)
M8
KPI-6
Reestruturar a CMTC para ser autoridade única de transporte Público da RMTC; (M8)
M8
KPI-6
Transferir para a gestão da CMTC o Sistema de Bilhetagem arrecadação de tarifas; (PANDEMIA)
M8
KPI-6
Transferir para a gestão da CMTC o Centro de Controle da Operação – CCO; (PANDEMIA)
M8
KPI-6
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a Junho de 2021
objetivo estratégi-
Ampliar as políticas de transporte público coletivo
Políticas
>>>
de transporte coletivo
PRIORIDADE
1
1
AÇÃO
META
KPI
Viabilizar a implantação do Fundo Metropolitano de Transporte para financiar o transporte coletivo (M11)
M11
KPI-8
Implantar sistema de estacionamento rotativo com gestão e uso dos recursos pela CMTC para financiar o transporte coletivo;
M11
KPI-8
Elaborar projeto para que os recursos arrecadados com a taxa de serviços de transporte por aplicativo em cidades da RMTC sejam destinados ao STPC; (M11) (PANDEMIA)
M11
Implantar a cobrança de taxa de mobilidade nos municípios da RMTC para financiar as gratuidades aos usuários; (PANDEMIA)
M11
KPI-8
Instituir sistema de Pedágio Urbano para restringir a circulação de veículos nas regiões congestionadas das cidades com recursos destinados ao financiamento do transporte público coletivo; (PANDEMIA)
M11
KPI-8
Elaborar projeto para que as cidades da RMTC e o Estado possam destinar recursos de seus orçamentos ao transporte; (PANDEMIA)
M11
KPI-8
Elaborar projeto para destinar a gestão e os recursos dos serviços de transporte escolar e de saúde dos municípios da RMTC ao STPC; (M15)
M15
KPI-8
Reivindicar junto ao governo federal um adiconal de recursos do programa federativo de combate a pandemia para os Estados aportarem no transporte público em 2020. (PANDEMIA)
M12
KPI-8
PROBLEMA
Falta de fonte de recursos públicos para o transporte público na RMTC
Falta de conscientização e envolvimento do usuário nas questões do transporte
Reivindicar junto ao governo estadual que durate a pandemia adquira crédito de viagens para os usuários do transporte coletivo idosos e com deficiências. (PANDEMIA)
M12
Criar um conselho consultivo do usuário do transporte público; (M13)
M13
EIXO DE INTERVENÇÃO 106 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
para garantir a mobilidade do cidadão
RESPONSÁVEL
PRAZO
KPI-8
Julho 2020 a Junho de 2021
KPI-8
KPI-9
Julho 2020 a Junho de 2021
objetivo estratégi-
Ampliar as políticas de transporte público coletivo
Gestão
>>>
Ampliar a infraestrutura para o transporte coletivo como forma de propiciar melhoria da mobilidade urbana e qualidade de vida aos usuários
PRIORIDADE
1
1
PROBLEMA
Falta de integração da infraestrutura do trânsito com o transporte
Infraestrutura inadequada para o transporte público
EIXO DE INTERVENÇÃO
108 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
AÇÃO
META
KPI
Integração dos departamentos de engenharia de tráfego das cidades com a CMTC. (PANDEMIA)
M22
KPI-11
Articular uma parceria da CMTC com os órgãos de transito com a participação dos prefeitos e Governador;
M22
KPI-11
Efetuar estudo sobre horários diferenciados como forma de solução do transporte; (PANDEMIA)
M22
KPI-11
Propor semaforização inteligente visando a agilização do transporte
M22
KPI-11
Propor a criação de um órgão multifederativo de mobilidade urbana no âmbito da RMTC;
M22
KPI-11
Elaborar projetos para a implantação de novos corredores exclusivos de transporte coletivo;
M25
KPI-11
Propor a renovação da frota (estimativa de 300 ônibus); (PANDEMIA)
M24
KPI-14
Implantar projeto de modernização da tipologia da frota (matriz energética, ar condicionado, internet, acessibilidade, etc.);
M24
KPI-14
Transferir a gestão dos terminais de integração e abrigos de parada dos ônibus para a CMTC; (PANDEMIA)
M22
KPI-11
Fazer a reforma de terminais, estações, abrigos e pontos de parada; (PANDEMIA)
M27
KPI-13
Propor a construção de novos abrigos e recuperação de outros 2.500; (PANDEMIA)
M23
KPI-14
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a junho de 2021
Julho 2020 a junho de 2021
objetivo estratégi-
da Infraestrutura para Mobilidade Urbana
Gestão
>>>
Ampliar a infraestrutura para o transporte coletivo co mo forma de propiciar melhoria da mobilidade urbana e qualidade de vida aos usuários
PRIORIDADE
PROBLEMA
1 Falta de política para mobilidade urbana e acessibilidade
EIXO DE INTERVENÇÃO
110 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
AÇÃO
META
KPI
Elaborar projetos de humanização das cidades da RMTC em termos de mobilidade urbana;
M22
KPI-11
Ampliar projetos da estrutura ciclo viária;
M22
KPI-11
Elaborar projetos de requalificações das calçadas;
M22
KPI-11
Implantar travessias para acessibilidade;
M22
KPI-11
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a junho de 2021
objetivo estratégi-
da Infraestrutura para Mobilidade Urbana
Projeto
>>>
Pensar e executar ações e projetos inovadores e sustentáveis que transformam a mobilidade urbana e melhoram a prestação de serviços de transporte público
PRIORIDADE
1
PROBLEMA
AÇÃO Desenvolver aplicativo de gestão da operação do transporte com foco no usuário;
Parque tecnológico desatualizado e falta de expertise técnica da CMTC
Desenvolver aplicativo para utilização de funcionamentos do novo sistema de bilhetagem eletrônica.
1
EIXO DE INTERVENÇÃO
112 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
KPI
M29
KPI-16
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a junho de 2021 M29
KPI-16
M28
KPI-16
Promover evento com start ups para construção de projetos inovadores para o transporte;
M29
KPI-16
Ampliar a capacidade de fiscalização virtual da CMTC;
M32
KPI-17
Promover a interligação dos sistemas de trânsito, transporte e segurança pública; (M31)
M31
KPI-19
Elaborar pesquisa de satisfação do usuário do transporte; (M34)
M34
KPI-19
Elaborar Plano de Responsabilidade Socioambiental para a gestão do transporte público;
M35
KPI-17
Instituir uma estrutura administrativa para concepção e instituição de projetos que apresentem soluções inovadoras viáveis para o transporte e mobilidade urbana;
Falta de política de inovação e sustentabilidade socioambiental para gestão do transporte público
META
Julho 2020 a junho de 2021
objetivo estratégi-
Portadores do Futuro
Projeto
>>>
Pensar e executar ações e projetos inovadores e sustentáveis que transformam a mobilidade urbana e melhoram a prestação de serviços de transporte público
PRIORIDADE
PROBLEMA
AÇÃO
META
KPI
M40
KPI-16
M39
KPI-16
M39
KPI-16
Implantar sistema de transporte coletivo on demand com linhas customizadas para atender segmentos; (PANDEMIA)
M39
KPI-16
Viabilizar a implantação do Ganha Tempo; (PANDEMIA)
M39
KPI-16
Viabilizar integração em pontos de convergências de linhas de alto fluxo comercial; (PANDEMIA)
M39
KPI-16
M39
KPI-16
M39
KPI-16
M39
KPI-16
Ampliar o serviço de transporte por meio do Citybus 2.0 (PANDEMIA) Implantar sistema de tarifação atrativa e dinâmica em horários e dias ociosos como forma de recuperar demanda; (PANDEMIA) Implantar sistemas de linhas diretas para locais de muita demanda; (PANDEMIA)
1
Perda de atratividade do transporte Coletivo Convencional
Implantar programa para smartphone que possibilite ao usuário acompanhar a viagem em tempo real e as integrações possíveis durante o percurso. (M39) Realizar uma reunião virtual com os órgãos gestores do transporte coletivo das regiões metropolitanas das Capitais para debater a criação de uma entidade representativa que congregue e unifique a discussão de uma pauta nacional do transporte coletivo; (PANDEMIA) Sugerir a implantação do SUT - Sistema Único do Transporte Coletivo, a exemplo do SUS, SUAS E SUSP; (PANDEMIA) EIXO DE INTERVENÇÃO
114 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
RESPONSÁVEL
PRAZO
Julho 2020 a junho de 2021
objetivo estratégi-
Portadores do Futuro
PARTICIPANTES
---- OFICINA DE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO REALIZADA NA SEDE DA CMTC NO DIA 24 DE JANEIRO DE 2020 ----
• Andréa de Sá • Assis Fernandes • Bárbara de Almeida • Benjamin Kennedy • Bianca Benetti • Carolina Garcia • Cézane de Siqueira • Cinthia Menezes • Cleiton Lemes • Danielle Gonçalves • Domingos Sávio • Edilson Rocha • Eduardo da Silva • Elaine Alves • Eldam Araújo • Elisa Nunes • Fabiana Karla da Silva • Flávia Xavier
116 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• Gabriela Silveira • Inês Rodrigues • Jander Franco • Jéssica Chaves • Jeovalter Correia • João Mouro • José Divino Tomé • Júlio Azevedo • Kassy Anne • Lorena Lima • Lucas Moreira • Maurício Pereira • Murilo Ulhôa • Rafael Oliveira • Rafael Quixabeira • Rubner Dantas • Vladimir Vieira
PARTICIPANTES DA
VIII
OFICINA DE PLANEJAMENTO
ANEXO
.
1 2 3 4
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
galERIA
OFICINA PLANEJA MENTO ESTRA TÉGICO
9
10 11
12
13
118 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
ANEXO
IX
---- TEORIAS UTILIZADAS PARA EMBASAMENTO E RESPALDO DESTE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ----
Bibliográficas • MATUS, C. Política, Planejamento e Governo. Brasília: IPEA, 1993, 2v. 590p • MATUS, C. Política, Planejamento e Governo. 3ª ed. IPEA, 1997 • REZENDE, Denis Alcides; Planejamento Estratégico para Organizações Privadas e Públicas. Rio de Janeiro, Brasport, 2008 • CHIAVENATO, Idalberto. Planejamento Estratégico. Rio de Janeiro, Elsevier, 2003
REFERÊNCIAS
O QUE É?
BIBLIOGRÁFICAS
OUTRAS FONTES
.
Sites • CAVALCANTI, Maria Fernanda. Boas práticas de mobilidade urbana no Brasil e no mundo. São Paulo, www.mobilize.org.br, 03 de dezembro de 2012 • BAZANI, Adamo. Empresas de ônibus deixam de ser “ilhas” e compartilham boas práticas. www.diariodotransporte.com.br, 24 de abril de 2014 • LINKE, Clarisse Cunha e ANDRÉS, Roberto. Brasil Precisa de um Sus no Transporte Público. www.piaui.folha.uol. com.br. 14 de julho de 2020 Publicações: • Boas Práticas para a Gestão dos Ônibus na Visão do Usuário. Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec), www.idec. org.br, 2019 • Boas Práticas para a Nova Mobilidade Urbana, Exemplos para a Aplicação da Lei Nº 12.587/2012. Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), www.ntu.org.br, 2011-2013 • Relatório de Boas Práticas Qualiônibus, Programa de Qualidade do Serviço de Ônibus. WRI Ross Center for Sustainable Cities - WRI Brasil, Novembro de 2019 • Indicares Qualiônibus. Relatório de Indicadores Coletados pelos Participantes do Grupo de Benchmarking Qualiônibus, WRI Ross Center for Sustainable Cities WRI Brasil, Novembro de 2019.
120 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
• OLIVEIRA, Marcelo José Vieira; MIU, Rodolfo Cesar Villa do; NUNES, Marineide de Jesus. Projeto de Competitividade com Implantação do “Benchmarking” como Ferramenta de Planejamento Estratégico na Área de Interesse Transporte e Trânsito. Rio de Janeiro, 18º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, 2011 • COSTA, Jaciane Cristina; LUBECK, Rafael e LADEIRA, Wagner Júnior. Gestão da Inovação em Serviços e Relacionamento Estratégico no Transporte Público. Revista Eletrônica de Ciência Administrativa (RECADM),
+ FICHA TÉCNICA DO PLANEJAMENTO
"É importante ter metas, mas também é fundamental planejar cuidadosamente cada passo para atingi-las "
>>>>>>> BERNARDINHO
COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS
DIRETORIA DA CMTC
EQUIPE TÉCNICA DO PLANEJAMENTO JCS & CONSULTORES ASSOCIADOS
• Presidente: Benjamin Kennedy Machado da Costa
• Diretor Técnico: Murilo Guimarães Ulhôa
• Coordenador: Jeovalter Correia
• Organização e apoio: Luis Antônio de Menezes
• Diretora Administrativa e Financeiro: Kassy Anne José Fernanda Silvestre
• Diretor de Fiscalização: João Mauro de Sousa
• Organização e apoio: Maria Alessandra Magalhães
• Diagramação e projeto gráfico: Giselle Vanessa Carvalho
122 [ PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO ] CMTC
+55 62 3877-2685
jeovalter@gmail.com
Nasa Business Style: Avenida 136, Nº 761, Setor Sul, Goiânia - Goiás. CEP: 74093-250
COMPANHIA METROPOLITANA DE TRANSPORTES COLETIVOS 2020-2004
