Entendu en passant

■ Armour Transportation, entreprise fondée en 1966 par Wes Armour, a été achetée par Seaboard Transportation Group de Cape Breton, en Nouvelle-Écosse. Armour compte plus de 2 000 employés et sa flotte totalise plus de 4 000 unités. Elle exploite également 24 terminaux et des divisions qui comprennent : Armor Courier Services, Armor Logistics Services, Diamond’s Transfer, Hillman’s Transfer, Pole Star Transport, RJS Terminals, Triple B Trucking et Way’s Transport. Seaboard Transport Group a été fondé il y a 55 ans et transporte du pétrole et des produits chimiques en vrac, ainsi que du fret général et réfrigéré. Armour continuera d’opérer sous sa marque et son personnel de direction actuels.

■ Le Groupe XTL a fait l’acquisition de la société de transport frigorifique transfrontalier Transport Savoie de Manseau, au Québec. Il s’agit de la toute première acquisition dans l’histoire de XTL. Elle ajoutera près de 40 camions et un nombre similaire de remorques frigorifiques à la flotte de XTL, grâce à une combinaison de chauffeurs et de chauffeurs-propriétaires. XTL offre un service de transport frigorifique domestique dédié depuis plus de deux décennies, mais l’expansion de son service frigorifique sur le marché américain représente un domaine de croissance clé des dernières années.

■ Isaac Instruments annonce l’arrivée de trois professionnels de l’industrie du transport dans son équipe. Il s’agit de Bill Vitti, membre du conseil d’Isaac cumulant plus de 25 ans d’expérience en logistique; David Mook, membre du conseil d’Isaac et ancien directeur de la technologie chez TMW Systems; et Matt Ruth, ancien vice-président senior des services professionnels chez TMW et désormais directeur d’intégration TMS chez Isaac. L’entreprise souhaite poursuivre sa croissance en ouvrant un bureau à Cleveland, en Ohio, pour desservir le marché américain.

■ Tremcar a fait l’acquisition des opérations de Citernes Bédard, une entreprise spécialisée dans la conception, la fabrication et la vente de remorques citernes hors-série destinées principalement au transport de matériaux secs/vrac depuis 1966, dont la citerne de modèle Butler. «Tremcar veut réaffirmer son désir de poursuivre les activités de Citernes Bédard et d’assurer sa croissance autonome à long terme», souligne Daniel Tremblay, président de Tremcar Inc. «Nous sommes heureux de compter la grande famille de Citernes Bédard parmi une de nos importantes subdivisions. À moyen terme, rien ne change, toutes les opérations de l’entreprise se poursuivent au même endroit avec la même équipe d’experts.»

■ Yves Maurais s’est joint à l’équipe de l’Association du camionnage du Québec (ACQ) à titre de directeur, Dossiers techniques et opérationnels. Ingénieur mécanique bilingue possédant 25 années d’expérience dans le domaine manufacturier certifié ISO 9001 et 14001 et en gestion de flottes de véhicules, M. Maurais a occupé plusieurs postes, allant du design mécanique à la mise en production, en passant par le contrôle de la qualité et la gestion d’un groupe d’ingénieurs et de concepteurs. Il a travaillé plus de huit ans au sein d’une grande entreprise de transport routier de marchandises, particulièrement sur les projets touchant les nouvelles énergies. Yves Maurais remplacera Normand Bourque qui, après 12 ans à l’ACQ, a exprimé le souhait de faire la transition vers une pré-retraite.

Daniel Tremblay (Photo : Tremcar)

inhabituelles sur l’offre de chauffeurs pourraient prolonger le resserrement de la capacité», a expliqué Avery Vise, vice-président du camionnage chez FTR

«Nous nous attendons à un assouplissement marqué lorsque la pandémie s’estompera et que des millions d’Américains rejoindront le bassin d’emploi» a-til ajouté. «Toutefois, des contraintes liées à la pandémie en matière de formation et d’attribution de permis de conduire aux nouveaux chauffeurs commerciaux ont limité le nombre de chauffeurs et nuiront à un retour rapide de la capacité. De plus, le programme Drug and Alcohol Clearinghouse a déjà entraîné le retrait de plus de 45 000 chauffeurs, et ce nombre augmente chaque jour.»

Technologie

DTNA fait appel à la réalité augmentée Daimler Trucks North America (DTNA) a testé avec succès la technologie de réalité augmentée HoloLens de Microsoft

(Photo : DTNA)

afin de collaborer avec ses concessionnaires et ses clients.

«La pandémie mondiale a eu des répercussions sur toutes les facettes de l’industrie, amenant les entreprises de tous les secteurs à réévaluer la façon dont elles interagissent avec leurs clients», a déclaré Lutz Beck, directeur de l’information chez DTNA. «Une des questions clés que DTNA s’est posée l’année dernière est de savoir comment transformer l’avenir de l’entretien et de la réparation grâce à la technologie pour mieux collaborer avec nos partenaires distributeurs et nos clients. Nous pensons que l’HoloLens est l’un des moyens de répondre à cette question.»

Les technologies ont été utilisées pour permettre aux techniciens à l’entretien et en réparation de se connecter directement avec les experts en la matière de DTNA, qui pouvaient alors transmettre des manuels d’entretien, des schémas et d’autres documents dans leur champ de vision tout en faisant le diagnostic des camions.

Le système HoloLens 2 consiste en une paire de lunettes intelligentes à réalité mixte fonctionnant avec le système d’exploitation Windows Mixed Reality.

D’autres essais auront lieu pour déterminer si la plateforme HoloLens peut être entièrement adaptée aux besoins de DTNA en ce qui a trait au marché secondaire. La société n’a pas publié de calendrier concernant le déploiement de la technologie auprès de ses concessionnaires. TR

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