AutoFocus Јануари 2014 (број 77)

30 денари

намалена цена Отсега со намалена цена од 90 на 30 денари Тест

Број 77 • Јануари 2014

Mazda CX-5

Помалку гориво, повеќе забава, максимална безбедност

Audi Allroad

Shooting Brake Concept

мистериозен предвесник на иднината

Концепт во кој се откриени детали и од новиот ТТ

TEct • Hamachi TRZ Новитет со потенцијал да биде вистински хит

Ураганот стигнува до стотка за 3,2 секунди

Lamborghini Huracan LP 610-4 Chevrolet Corvette Z06

Детали за наследникот на легендарниот Gallardo 625 коњски сили за американската икона

TEMA • Автомобили со погон на водород автомобилите Û EV се уште имаат предност

Саем Детроит 2014

Û Револуција или утопија? Јануари 2014 90 ДЕНАРИ

Саемските ѕвезди кои ја освоија Америка

Ford F-150, Mercedes C-Class, Porsche 911 Targa, BMW M3, Volvo XC Coupe, Kia GT4 Stinger...

Овоj месец

коментар | Вести | Новитети | Техника | Совети | Тестови | Мотоспорт

Содржина Адреса: Митрополит Теодосиј Гологанов бр.

60Б/8, 1000 Скопје, Македонија E-mail: contact@autofocus.com.mk Основач и директор на Глобал Медиа Александар Попов aleksandar.popov@gmp.mk ПРОДУКЦИЈА

Новитети НОВИТЕТ BMW M3/M4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Баварска адреналинска порција

НОВИТЕТ Ford EcoSport. . . . . . . . . . . . . . . . . 18 SUV глобтротер

НОВИТЕТ Mercedes C-Class. . . . . . . . . . . . . 22 Натпросечна интелигенција

Главен и одговорен уредник: Блашко Вељановски blasko.veljanovski@autofocus.com.mk Графички уредник: Горан Атанасовски goran.atanasovski@gmp.mk Фотографии: Auto Focus, производители, Марко Костовски • Ања Калин ДОПОЛНИТЕЛНИ ИНФОРМАЦИИ Печатено во Печатница „Европа 92 - Кочани” Дистрибуција контакт телефони: МПМ • тел: 02 3089 305 Глобал медиа • тел: 02 5209 706

Тест Тест Mazda CX-5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Жиро сметка: 300000001963413 Депонент: Комерцијална банка Даночен број: 4030004522240 КОНТАКТ

blasko.veljanovski@autofocus.com.mk

Тема

CES Лас Вегас. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Аudi пилотирано возење

Саем Детроит 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Дуел на ѕверови и убавици

E-mail: redakcija@autofocus.com.mk SMS-контакт: 070/14 55 85

Импресија

ГРУПАТА НА ГЛОБАЛ МЕДИА Магазинот AutoFocus е дел од групата на медиуми на Глобал Медиа заедно со Unique и www.notformen.mk

www.autofocus.com.mk

А

магазин во Македонија на најдобар можен начин ќе им возврати на своите читатели за досегашната лојалност, па во иднина вашиот омилен месечник ќе можете да го купите за само 30 денари, цена која ветуваме дека нема да ја менуваме ниту во иднина. По 6,5 години постоење, започнуваме нов долгорочен план

Главен уредник Блашко Вељановски

Телефон: +389 (2) 5209 704; 5209 705; 5209 706

ПРАВНИ ЗАБЕЛЕШКИ Магазинот AutoFocus се печати еднаш месечно со одобрение од Глобал Медиа и е во правна сопственост на издавачката куќа. AutoFocus е регистрирана трговска марка во сопственост на Глобал Медиа и нејзиното користење е дозволено само со писмено одобрение, на начин и стандарди утврдени од сопственикот на правата. Содржините и структурата на AutoFocus се интелектуална сопственост на Глобал Медиа и не е дозволено нивно копирање, скенирање и пренесување на било какви други форми на медиум без одобрение од сопственикот на правата. Првиот број на списанието излезе во СЕПТЕМВРИ 2007 година.

втомобилските производители гордно ги истакнаа позитивните аспекти од она што го сработија во 2013 година, па јануари мина во знакот на новите достигнувања, рекордите на одредени пазари или сегменти, како и потенцирање на она што ги натера да бидат уште пооптимистички расположени во новата година. Ситуацијата во Македонија е далеку од розова и одбележана со нов пад на продажбата, но импортерите продолжуваат со макотрпната работа, очекувајќи конечно надминување на најлошиот период во оваа стопанска гранка и прибли-

Роден да победува

ISSN 1857-5692 Закуп на рекламен простор: Снежана Мојсова snezana.bozinovska@gmp.mk Елена Шекеровска elena.bojadzieva@gmp.mk

Коментар

Lamborghini Huracan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Новиот бејби Lambo

Автомобили во Јануари

Seat Leon Cupra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 BMW M3/M4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Ford EcoSport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Peugeot 308 SW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Subaru WRX. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Mercedes C-Class. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Kia GT4 Stinger. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Land Rover Range Rover L. . . . . . . . . . . . . . 28 Audi Allroad Shooting Brake . . . . . . . . . . . . 30 Volvo XC Coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Mazda CX-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Chevrolet Corvette ZO6. . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Lamborghini Huracan. . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Пониска цена, поголема доверба Auto Focus како најчитан автомобилски магазин во Македонија на најдобар можен начин ќе им возврати на своите читатели за досегашната лојалност, па во иднина вашиот омилен месечник ќе можете да го купите за само 30 денари, цена која ветуваме дека нема да ја менуваме ниту во иднина жување до европскиот тренд. Оставајќи ги настрана милионските продажби на гигантите и реалната ситуација во нашата земја, нам ни останува да бидеме уште подобри од годината која ја поминавме не пропуштајќи ниту еден аспект од автомобилската хронологија и будно следејќи ги случувањата во браншата. Но, и да го започнеме новиот број со една убава вест. Првиот број во 2014 година ќе го искористиме за да ви го соопштиме она што долго го посакувавме и планиравме, а сега можеме и да го реализираме, верувам на двострано задоволство. Auto Focus како најчитан автомобилски

во кој читателите остануваат на прво место и токму затоа стануваме уште подостапни, надевајќи се дека ќе ја задржиме читателската публика и ќе ја оправдаме довербата секогаш кога во вашите рацеќе ги имате овие речиси 80 страници.Она што уште отсега можеме да го ветиме е дека ќе ви подготвиме интересни и уникатни содржини, а долгото и возбудливото патување во светот на тркала, технолошки иновации и најважните мотоспорт моменти ќе биде крунисано со производ кој успешно ќе продолжи да ја ситни првата деценија од постоењето на најдобриот македонски автомобилски месечник.

Јануари • 2014

3

Добар месец

коj може овоj месец да се пофали

Топ сториjа Seat Leon Cupra

1 Nissan Leaf

Електричните автомобили постојано ја подобруваат продажбата, а Nissan веќе го продаде и 100.000-тиот примерок на својот модел Leaf.За популарноста говори фактот што е продаден во над 35 земји во светот.

2 Ford Fiesta

Податоците на ЈATO Dynamics велат дека Ford Fiesta e најпродаван автомобил од Б сегментот во 2013 година на европскиот континент. Со 293.663 продадени примероци, Fiesta e лидер во својот сегмент.

3

Fiat

Италијанскиот гигант го комплетираше купувањето на Chrysler, со што американската марка официјално ќе стане филијала на Fiat. Долгиот процес на комплетно преземање на акциите заврши успешно, а се очекуваат позитивни резултати.

4 Русија

Државните власти во Русија најавија дека до 2016 година планираат да ја субвенционираат автомобилската индустрија со 5,9 милијарди евра. Средствата ќе бидат инвестирани во развој, отворање на нови работни места.

6

Јануари • 2014

eat Leon е автомобил кој низ годините заработи многу фанови со својот препознатлив стил. Спортска генетика и силна доза емоции се гарантирани за секој кој ќе седне зад управувачот на шпанскиот компакт, а за оние кои се најпребирливи и сакаат уште повеќе од стандардното, Seat на саемот во Женева ќе ја претстави новата Leon Cupra изведба. За изборот да биде поголем, во понудата на Cupra ќе се најдат две различни верзии кои ќе го користат докажаниот VW агрегат 2.0 ТSI, a ќе бидат достапни со силина од 261, односно 276 коњски сили. За спринтот до стотка се потребни 5,7 секунди, а потрошувачката (во зависност од трансмисијата) се движи меѓу 6,4 и 6,6 л/100 км. Динамичка контрола на шасијата, можност за полович-

S

ен ев а Seat на саемот во Ж ата ќе ја претс тави нов Leon Cupra изведба

За изборот да биде поголем, во понудата на Cupra ќе се најдат две верзии кои ќе го користат докажаниот VW агрегат 2.0 ТSI

Р

но или целосно деактивирање на ESC системот, напреден управувачки систем и блокада на диференцијалот на предната оска се само дел од квалитетите кои двете верзии на Seat Leon Cupra ќе ги обезбедат за купувачите и кои само ќе ги доистакнат посакуваните делови од карактерот на овој жежок компакт, а тоа се динамиката, агилноста и спортските емоции. Во таа насока се движи и дизајнот кој на препознатливиот изглед на Leon од новата генерација придодава дополнителни елементи со кои www.autofocus.com.mk

ЛОШ месец

Понудата на Leon не е комплетна без Cupra

..а коj може овоj месец да се пожали

1 Range Rover

Британската марка Land Rover ќе повлече 4.000 примероци на луксузниот Range Rover поради проблеми со воздушните перничиња. Автомобилите се продадени на американскиот пазар, а според Националната агенција, проблемот не е сериозен.

2 ADAC

к и б н е р Разја а

и, се потребни 5,7 секунд За спринтот до стотка и меѓу 6,4 и 6,6 л/100 км иж потрошувачката се дв

се најавува потенцијалот на автомобилот и она што го носи во своето срце. Целосни LED светла, нови дифузери, овални отвори за издувниот систем и специјални алуминиумски фелни, алуминиумски педали и спортски седишта со Aлкантара се на списокот погодности кои следуваат со Leon Cupra. Посилната верзија ќе се разликува со 19-инчните тркала со титаниумска боја, посебен аеродинамички пакет и спојлер на задниот раб на покривот.

Посилната верзија ќе се разликува со 19-инчните тркала со титаниумска боја, посебен аеродинамички пакет и спојлер на задниот раб на покривот www.autofocus.com.mk www.autofocus.com.mk

Најголемиот германски авто клуб ги разочара своите членови откако негови претставници признаа дека манипулирале со гласовите во изборот за најомилен автомобил во Германија. Последната титула ја освои VW Golf.

3 М. Шумахер

Седумкратниот Формула 1 светски шампион доживеа тешка несреќа додека скијал со својот син во францускиот зимски центар Мерибел. Германецот е хоспитализиран во болницата во Гренобл.

4 GM

370.000 пик-ап возила ќе бидат повлечени поради можни проблеми, односно ризик од пожар. Се работи за продадени примероци во Северна и Средна Америка, а ќе биде корегиран системот за навигација кој предизвикувал проблем поради прегревање.

Јануари • 2014

7

Новитети BMW M3/M4 Coupe

20

Peugeot 308 SW

Лав со големо срце

BMW може да очекува продолжување на традицијата која барем досега обезбедуваше исполнети продажни планови и предвремено завршување со порачките поради голем интерес за М3 кој сега првпат ќе го претставува само седанот, додека купето и кабриолетот ќе бидат познати како BMW M4

Експлозија на емоц Баварците ја отворија годината со својата гордост ожеби најновите членови на BMW M семејството „загубија“ два цилиндри, но тоа не значи дека загубиле од својата препознатлива моќ и перформанси со кои ќе атакуваат на пазарот. Седанот кој во иднина останува единствен претставник на 3 Series со Мпотпис и купе изведбата која сега ќе биде препознатлива како M4 Coupe, ќе користат шест цилиндарски турбо мотори. Во Детроит дебитираше петтата генерација која под поклопецот ќе смета на 3.0 литарски мотор со 431 коњски сили вртежен момент од 550 Nm.

M

16 Јануари • 2014

Во однос на перформансите, М3 и М4 ќе забрзуваат до 100 км/ч за 4,1 секунди, максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч (со М пакет достигнува 280 км/ч), со најавена просечна потрошувачка од 8,3 л/100 км во комбинација со мануелен менувач. Полесниот мотор и употребата на карбон-фибер во конструкцијата на двата модели донесоа намалување на килограмите, што пак влијаеше на економичноста која е подобрена за отприлика 25 проценти. Производителот објави дека се скратени 80 килограми, вклучуwww.autofocus.com.mk

22

Mercedes C-Class

Натпросечна интелигенција

32

Volvo XC Coupe

во најава

Ништо не е случајно

Историјата вели дека BMW го создал моделот M3 некако одговорна конкуренцијата, туку за сосема поинаква намена. Во 1986 година Баварците сакале да се вклучат во туринг натпреварувањето, но услов за такво нешто било да произведат 5.000 примероци од моделот кој претпоставувате денеска е запаметен како прва генерација на BMW M3. Првата верзија била со 2.3 литарски агрегат со силина од 195 коњски сили.

BMW ја збогати понудата на 3-Series со М модел во 1986 година, а оттогаш оваа спортска изведба станува еден од најпрепознатливите и најпосакуваните модели во овој сегмент. Следните три генерации се појавија во 1992, 2000 и 2007 година, а новата петта генерација ќе го задржи само класичниот седан, додека купе/кабриолет изведбите ќе бидат препознатливи како M4.

ции М3 и М4 ќе забрзуваат до 100 км/ч за 4,1 секунди, a максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч

вајќи го карбон-фибер покривот, а подобрена е и суспензијата во која напред останува Мекферсон потпирање, додека на задната оска е употребена напредна верзија на мулти-линк. Со оглед на напредокот кој ќе го донесе новата генерација автомобили со M знакот, BMW може да очекува продолжување на традицијата која барем досега обезбедуваше исполнети продажни планови и предвремено завршување со порачките поради голем интерес за М3 кој сега првпат ќе го претставува само седанот, додека купето и кабриолетот ќе бидат познати како www.autofocus.com.mk

BMW M4.Во прилог на ова оди и надворешниот изглед кој е најдобар и најатрактивен досега, новиот аеродинамички пакет и технологијата која Германците ја имплементираа во баварските спортски изведби наменети за оние кои бараат посебно силни емоции кога се наоѓаат зад управувачот. Сето ова ќе го стави во сенка фактот што BMW ја напушти 26 години старата традиција за користење на атмосферски агрегати и првпат ќе ги продава M моделите со мотори со турбо полнење. Впрочем, позитивното искуство претворено во 40.000 продадени примеро-

ци и тежината која ја има бренд како BMW се сосема доволни да му се верува на производителот кој тврди дека фановите на М3 ќе бидат дополнително бенифицирани со новиот модел. Јануари • 2014 17

Новитети Mercedes C-Class Списокот на подобрувања и новитети е долг и зборува за напредокот на автомобилот о неколку месеци подготовки, загревање со фотографии од маскираните тестирања, ентериерот и најава за технолошкиот напредок, Mercedes-Benz ја започна новата година со официјална промоција на новата C-Class. Петтата генерација дебитираше во Детроит и со сиот свој сјај и вредност која ја носи со себе, се претстави во најдобро можно светло, оправдувајќи ги очекувањата на германскиот премиум бренд. Овој модел веќе ја отстапува досегашната улога на најмала лимузина и пред себе има поголеми амбиции, користи дел од искуствата на E-Class и се обидува да преслика дел од содржините и интелигенцијата на најлуксузната S-Class.

Mercedes е убеден дека го има најекономичниот, најрафинираниот и најдиманичниот модел во класата и дека оваа лимузина ќе биде лидер во силната конкуренција каде главен ривал е BMW 3 Series. Се започнува со новата MRA платформа која е подготвена и за хибридни, електрични и автомобили со 4x4 погон и

П

22 Јануари • 2014

различна голема, а ќе биде основа за моделите на Mercedes во наредните пет години. Новата „архитектура“ ги следи диеталните трендови, па искористениот алуминиум значи 100 килограми помалку кои Германците ги искористиле на најдобар можен начин. C-Class ја задржува традицијата во однос на безбедноста и нејзината градба обезбедува максимална гаранција за патниците кои

Mercedes тврди дека потрошувачката е намалена за цели 20 проценти во однос на претходната генерација сега ќе се возат во автомобил кој има за 80 милиметри подолго меѓуоскино растојание, подолг е за 95 и поширок за 40 милиметри. Дизајнот обезбедува подмладување на таргетираните купувачи и користење на дел од позитивниот ефект кој го постигна CLA и со кој се докажа дека Mercedes може да им се обраќа на нови клиенти кои досега не возеле нивен модел.

Натпросечн

www.autofocus.com.mk

it detrrso hoW moto

Новата „архитектура“ ги следи диеталните трендови, па искористениот алуминиум значи 100 килограми помалку кои Германците ги искористиле на најдобар можен начин

на интелигенција Подинамична, а истовремено елегегантна, новата генерација на Меrcedes C-Class е засиленa со целосните LED светлa

Импресивниот изглед на ентериерот не е изненадување за автомобил од понудата на Mercedes

Покрај хибридните верзии, со нетрпение ќе се очекува и AMG моделот со V8 мотор кој ќе застане на чело на хиерархијата

www.autofocus.com.mk

Подинамична, а истовремено елегегантна, C-Class е засиленa со целосните LED светлa кои му даваат нова доза агресивност, а за помала потрошувачка и подобри перформанси е задолжена и врвната аеродинамика. Дизел изведбата C220

BlueTECима коефициент на отпор 0,24 што е подобро од многу купе изведби на пазарот, а токму поради ова Mercedes тврди дека потрошувачката е намалена за цели 20 проценти во однос на претходната генерација. Од почеток во комби-

нација ќе бидат и бензинците C180 и C200 од кои основната изведба е со 156 коњски сили, а дополнително ќе биде понуден и V6 моторот со 333 КС, како и 1.6 литарскиот дизел кој би требало да ја спушти CO2 емисијата под 100 г/км и најмоќниЈануари • 2014 23

Новитети Mercedes C-Class

Употребливите гаџети и нивото на конективност се посебна приказна от дизел со 204 коњски сили. Покрај хибридните верзии, со нетрпение ќе се очекува и AMG моделот со V8 мотор кој ќе застане на чело на хиерархијата по моќност и кој ќе биде еден од неколкуте достапни со 4Motion погон на сите тркала. Покрај новата шест-степена трансмисиска кутија, како опција е седум-степениот автоматик, избор кој е сосема доволен за добивање на максимален ефект од турбо агрегатите на Mercedes. AIRMATIC суспензијата е новитет во C-Class и ќе овозможи персонализирано подесување на суспензијата според приоритетите на возачот кој може да избира меѓу пет опции, а овојпат седиштата можат да бидат спуштени за дополнителни 20 милиметри за да се добие уште поспортски впечаток зад управувачот. Ентериерот кој ви го претставивме пред два броја заслужува само комплименти, па покрај колор екранот кај инструмент таблата, се истакнува таблет екранот на централната конзола кој е чувствителен на допир и е најава за она што за неколку 24 Јануари • 2014

години ќе биде стандард во класата. Камерите кои покриваат 360 степени околу автомобилот се задолжени и за автоматското паркирање, а меѓу опциите е и хед-ап дисплејот кој веќе е вообичаен за луксузните автомобили. Покрај поголемиот комфор за патниците, Mercedes C-Class обезбедува и поголем капацитет на багажникот за 5 литри, односно 480 литри колку што на пример овозможува и BMW 3-Series.

Новата C-Class ја претставува филозофијата на Mercedes за создавање само на најдоброто во бескомпромисен стил. Ова лесно се потврдува уште при првото влегување во нашата нова лимузина во која добивате впечаток дека сте во автомобил од повисока класа

C-Class со S-Class квалитети

Кога ја подготвуваa новата генерација на C-Class, во Mercedes сигурно биле подготвени за очекуваните споредби со актуелниот BMW 3-Series. Toa e главниот ривал на лимузината од Штутгарт и автомобилот кој треба да се надмине со сопствените квалитети. Затоа, Mercedes-Benz сега може да биде горд поради конечниот производ, кој покрај тоа што позајмува дел од интелигенцијата на S-Class, има свои индивидуални вредности кои се новитет и за најлуксузната лимузина во понудата. Покрај трите централни дифузери во облик на круг, тука е тачпад опција за контролирање на многу опции на инфотејмент системот, но и изборот на суспензија. Автомобилот е толку напреден што може да управува сам во градската гужва, да ги користи безбедносните системи за да избегне судир, а клима уредот го користи GPS системот за да ја контролира вентилацијата при влегување во тунел.

Ола Калениус, Мercedes-Benz www.autofocus.com.mk

Во своето најново издание, C-Class е комбинација на германски инженеринг, најнова технологија и посакуван луксуз

едбата во Комби изпводготовка

Новата верзија има за 80 милиметри подолго меѓуоскино растојание, подолга е за 95 и поширока за 40 мм

www.autofocus.com.mk

задоСо неколк у месеци ја sќе de rce Ме , цнување рзија пр етс тави и комби ве она на нова та C-Class. Од јасно о, ен јав на што засега е и ед езб об ќе таа ка е де голем поголем комфор и по никот од гаж ба на т ите ац кап се очесвојот пр етход ник, а торикув а да ги корис ти мо ве диз а кат нс зи му те од ли ите ба. Фанови те на моќн ение ќе верзии пак со не трп ањ ето ир нс ла го очеку ваат корис ти ја ќе кој G AM 3 C6 на от со си лина та на V8 мотор . КС 0 50 лу око

Јануари • 2014 25

Новитети Kia GT4 Stinger Concept

Футурама Наследникот на Track’ster concept од 2012 година ја продолжува традицијата на моќно 2+2 купе со погон на задните тркала, но и е сериозна најава дека Kia во блиска иднина сериозно ќе конкурира и во овој сегмент

Kia GT ќе добие предност Раководството на Kia потврди дека концептот Kia GT веројатно сепак ќе добие предност пред GT4 Stinger кој беше претставен месецов во Детроит. Се очекува токму купето со две врати повеќе прво да се најде во продажните салони, за подоцна да се размислува и за производство на GT4 Stinger.Истовремено, Петер Шрејер посочи дека двата автомобили имаат свој сопствен идентитет и воопшто немаат поврзаност со Hyundai Genesis чија технологија користат.

26 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

орејците совршено се вклопија во годинешново издание на автомобилскиот саем во Детроит, претставувајќи го своето спортско купе кое засега е само концепт и го носи името GT4 Stinger Concept. Покрај тоа што Kia го користи искуството и дел од елементите на веќе докажаниот Hyundai Genesis, дизајнерите од студиото во Калифорнија се погрижија да добие впечатлив, но и уникатен дизајн со кој GT4 Stinger лесно би ја заработил посакуваната препознатливост доколку некогаш се појави во сериско производство. Задржан е стилот наметнат од Петер Шрејер, но во нова поагресивна интерпретација која одговара на формата и стилот кој во случајов покрај „тигровиот нос“ содржи и хромирани рамки и вертикално поствени LED светлечки елементи. Наследникот на Track’ster concept од 2012 година ја продолжува традицијата на моќно 2+2 купе со погон на задните тркала, но и е сериозна најава дека Kia во блиска иднина сериозно ќе конкурира и во овој сегмент, нешто што го заслужува со оглед на подемот кој го има изминативе години. Во GT4 Stinger е поставен 2.0 литарски турбо бензинец со 315 коњски сили чија моќ се пренесува на 20-инчните тркала преку шест-степена трансмисија. Спортската физиономија го доведе автомобилот до должина од 4,3 метри, со помало меѓуоскино растојание од компактот Cee’d, со поголема широчина од

K

Спортската физиономија го доведе автомобилот до должина од 4,3 метри, со помало меѓуоскино растојание од компактот Cee’d, со поголема широчина од Optima (1.890 мм) и височина од само 1.250 милиметри

зиции зат Предиспо абриоле совршен к

Заед нички оценки на те фанови те и експерти де би ќе Kia се дека ов аа кој пр ед ет ол ри каб ен рш сов голем себ е има навистина де потенцијал за да би Toyota сериозен рива л и на GT86.

Во GT4 Stinger е поставен 2.0 литарски турбо бензинец со 315 коњски сили чија моќ се пренесува на 20-инчните тркала преку шест-степена трансмисија

www.autofocus.com.mk

по Само неколк у недели т пто це кон на та ра пр емие на ит, тро на саемот во Де јавија Ин терне т веќе се по како тоа за и ер први те ренд олет ри каб ла да гле из би nger. верзијат а на GT4 Sti

Optima (1.890 мм) и височина од само 1.250 милиметри. Килограмите се строго контролирани и концептот на Kia тежи само 1.304 килограми што е одличен резултат во однос на перформансите на кои е способен овој автомобил. Иако е најмалку важна ставка во моментите кога GT4 Stinger е само концепт, ентериерот комплетно ја следи приказната на надворешниот изглед и ја продолжува спортската филозофија со која Kia можеби за неколку години ќе има одговор на автомобили како Toyota GT86, Subaru BRZ и сличните на нив. Јануари • 2014 27

Новитети Audi allroad shooting brake

Конкретен поглед иднината Еден концепт, многу новитети

udi го искористи саемот во Детроит за пред медиумите и јавноста да го претстави својот Allroad shooting brake концепт. Иако не се работи за некој нов модел кој ќе предизвика лавина реакции во индустријата, марката од Инголштад успеа сепак да предизвика голем интерес поради фактот што овој автомобил е комбинација на важни детали со кои се најавени следните чекори. Покрај кросовер формата и хибридниот погон, Audi со овој концепт ја најавува и новата генерација на спортското купе TT чија премиера ќе се случи годинава. Дел од дизајнерските зафати на силуетата и елементите се препознатливи за овој атрактивен модел кој ќе добие трендовски изглед и целиот па-

A

кет кој Германците го подготвуваат за да бидат во што подобра позиција кога ќе се појави во понудата. Дизајнерите постигнале одличен резултат пренесувајќи ги посакуваните емоции на мускулестата силуета и атрактивната маска која одлично се вклопува со светлосните елементи и големите дифузери. Од останатите „поуки“ кои можат да се извлечат од Аudi allroad shooting brake, тука се ултра лесните панели изработени од алуминиум и карбон-фибер полимери, а ентериерот е обвиен во квалитетни материјали, кои овојпат се одведени на уште повисоко ниво. Контролата за вентилацијата се сместени во самите дифузери и се појавуваат атрешноста

Контролата за вентилацијата се сместени во самите дифузери и се појавуваат кога сензорите ќе забележат приближување на раката, а интересно е и што контролите на централната конзола се померуваат во зависност од подесувањето на седиштето, со што секогаш се на дофат на раката на возачот

За забрзување до 100 км/ч му се потребни 4,6 секунди, неговата просечна потрошувачка е 1,9 л/100 км, а автономијата со едно полнење 820 километри

30 Јануари • 2014

Вн на новиот TT

Додека очекуваме официјална потврда за изгледот на новиот TT, Audi во Лас Вегас го откри изгледот на дел од ентериерот на новата генерација на купето. Покрај центра лната конзола без класичен екран, во главна улога е 12,3-инчниот TFT екран поставен на местото на класичната инструмент табла. Возачот ќе може да бира меѓу варијан ти на она што ќе биде прикаж увано на екранот, а во првата во главна улога се инфотејмент командите додека брзинометарот и обртометарот се намалени во аглите на екранот. Вторат а верзија е онаа која може да се нарече покласична и поблиска до актуелните модели на Audi.

Претставениот концепт во Детроит е долг 4,2 метри, има меѓуоскино растојание од 2,5 метри, а во погонската единица покрај двата електро мотори е вклучен и 2.0 TFSI бензински мотор со 292 коњски сили.

www.autofocus.com.mk

на

Покрај кросовер формата и хибридниот погон, Audi со овој концепт ја најавува и новата генерација на спортското купе TT чија премиера ќе се случи годинава

кога сензорите ќе забележат приближување на раката, а интересно е и што контролите на централната конзола се померуваат во зависност од подесувањето на седиштето, со што секогаш се на дофат на раката на возачот. Претставениот концепт во Детроит е долг 4,2 метри, има меѓуоскино растојание од 2,5 метри, а во погонската единица покрај двата електро мотори е вклучен и 2.0 TFSI бензински мотор со 292 коњски сили. За забрзување до 100 км/ч му се потребни 4,6 секунди, неговата просечна потрошувачка е 1,9 л/100 км, а автономијата со едно полнење 820 километри. www.autofocus.com.mk

Едниот електро мотор е на одделен и се наоѓа на задната оска, а неговата улога може да биде многу важна кога автомобилот ќе процени дека треба да се активира погонот на сите тркала. Возачот има избор на три модуси на возење, па покрај спортскиот моуд кој значи користење на целосниот потенцијал, тука е и хибридниот моуд во кој електро моторот на предната оска најчесто е генератор кој ги полни батериите. Во целосната електрична варијанта, Audi allroad shooting brake ги користи електро моторите и може да достигне максимална брзина од 130 км/ч. Јануари • 2014 31

тест

Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2

4.555 2.700

Роден Победник Ова е автомобил кој донесе нов квалитет во SUV друштвото

ачка потрошув енти со ва дополнителни комп лим Mazda CX-5 доби вачк а од 8,7 л/10 0 км реал ната просечна потр ошу

Атрактивниот дизајн остава одличен впечаток, а тој може да биде подобрен при влегувањето во кабината

34 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

1.710

Клучот е само статист во CX-5. Доволно е да биде во автомобилот, а за активирањето на моторот е задолжено старт/стоп копчето.

1.840

ТЕстирано

Mazdа CX5SKYACTIV-D 2.2 Revolution Цена на возило на тест: 32.480евра Мотор: 4 цилиндри, дизел Силина: 150 КС/4.500 в/мин Пренос: шестстепен, автоматски Багажник: 503литри Водења на тркала: напред Мекферсон, назад: мултилинк

нски Перформа авто матс ки

Ком бини ран со а до мену вач, јапо нски от SUV доаѓ стот ка за 10,2 секу нди

окрај тоа што Mazda изминатава година испрати сериозна закана кон ривалите со претставувањето на новите генерации на Mazda 3 и Mazda 6, малку подолг период ги освојува купувачите и во сегментот каде пред појавувањето на CX-5, немаше свој претставник. Компактниот SUV презеде голема одговорност затоа што покрај исполнување на сите останати критериуми, мораше да биде добро подготвен да им се спротивстави на веќе конкурентски модели. Истовремено, јапонската марка токму преку CX-5 го претстави својот нов KODO дизајнерски израз комбинирајќи го со SKYACTIV

П

Ни се допаѓа Возни својства Моќен мотор Дизајн Комфор

Ни пречи Класична паркирна сопирачка Премалку прегради во кабината

www.autofocus.com.mk

технологијата, комбинација за која времето (иако кратко) покажа дека е вистински погодок и дополнително го зацврсти статусот на марката од Хирошима. Инспириран од агресивноста и храброста на гепардот, CX-5 е автомобил кој успева да наметне сопствен идентитет, да направи дистинкција од останатата понуда и да воодушеви со дизајнот, удобниот ентериер и возните квалитети. Фотографиите се доволна потврда дека тешко може да се најде забелешка околу конечното решение на дизајнерите кои создале атрактивен SUV, целосно имплементирајќи ги основите на KODO, но и следејќи ги актуелните трендови во индустријата. Она што е многу важно и добрите познавачи на автомобилите сигурно ќе го ценат е што во внатрешноста можеби не нуди ништо револуционерно, но на инструмент таблата и централната конзола е поставено се што треба и каде што му е местото, нешто што ние го толкуваме како гаранција за доверливост, квалитет и приземност. Клучот е во улога на статист, затоа што е доволно да биде кај возачот или во автомобилот, а моторот се активира со притискање на една команда. 5.8-инчниот TFT екран чувствителен на допир е до-

технички податоци Цена

CX-5 2.2 Challenge . . . 30.480€ CX-5 2.2 Revolution . . 32.480€

Перформанси

0-100 km/h Крајна брзина

10,2 [s] 194 [km/h]

Спецификации

Зафатнина Вртеж. момент Погон Управување Сопирачки CO2 Димензии

2.184 cm3 380Nm/1.800 min-1 На четири тркала eл. серво дискови, дискови 144 g/km 455/184/171 cm

Тежина

Празно Носивост

1.540 [kg] 2.120 [kg]

потрошувачка

Во град На пат Просек На тест Резервоар

6,4 литри 4,9 литри 5,5 литри 8,7 литри 56 литри

TECT HA ЕУРО-НЦАП

Заштита



комфор

Простор Напред Нозе: Одлично • Рамења: Одлично • Глава: Одлично Простор Назад Нозе: Одлично • Рамења: Одлично • Глава: Одлично

Јануари • 2014 35

Технологиjа

А7

Audi пилотирано возење

Германската марка во Лас Вегас ја претстави својата технологија со која покажа дека не заостанува зад конкуренцијата

Пилотирано паркирање Како дел од пилотираното возење, Audi ќе им овозможи на своите купувачи никогаш повеќе да не доживеат проблем при паркирање. Отсега, автомобилите на германската премиум марка ќе можат да паркираат со далечинскиот прекинувач на клучот или преку нивниот паметен телефон. Ваквото паркирање е достапно кога системот ќе процени дека има доволно простор за паркирање, а откако ќе се постави на најдобрата позиција, автомобилот го гаси моторот и се заклучува. Системот може да се користи и при вадење на возилото од паркинг позицијата, при што возачот мора да биде најмногу пет метри оддалечен со што ќе го следи процесот. Главна улога има клучот или паметниот телефон на кој возачот мора да го држи прстот на одредена команда на екранот, се додека автомобилот не ја зазема перфектната паркирна позиција. Во случај да забележи опасност, самиот автомобил го стопира процесот.

38 Јануари • 2014

АКТИВИРАЊЕ

Со притискање на една команда, автомобилот го презема кормилото и ве носи на посакуваната дестинација

ЕЛЕМЕНТИТЕ

сокриени под маската се задолжени за будно следење на ситуацијата

www.autofocus.com.mk

покажа дека може сам низ гужвата во „Градот на коцката“

Возењето

е демоде!

Функцијата на возачите зад управувачот може да биде и сосема поинаква од вообичаената омошните системи во моделите на Audi стануваат се попаметни, па се почесто на површина се појавува впечатокот дека возењето ќе остане запаметен како забава на 20. век. Актуелниот кој ја ситни и втората деценија очигледно ќе биде одбележан со автономното возење или многу порелаксирани минути минати зад управувачот за оние на кои не им пречи што во одредени ситуации автомобилот ќе ја преземе контролата.

Audi во Лас Вегас уште еднаш демонстрираше дека постојано го унапредува својот систем познат како Audi Piloted Driving или пилотирано возење со кој автомобилот презема дел од функциите при брзина од 0 до 60 км/ч. Тоа значи дека додека сте во градскиот метеж, автомобилот сопира, забрзува и го контролира управувачот заменувајќи го возачот, кој со притискање на една команда на управувачот, може во било кое време да си ја поврати контролата. Кога системот ќе процени дека метежот е расчистен му посочува на возачот да ја преземе контролата, а ако нема реакција, по некое време испушта силен звук, за во краен случај да запре покрај патот. Слично е и ако камерите на А столбот и внатрешниот ретровизор забележат дека возачот заспал, по што

П

ДИСПЛЕЈОТ

ги пренесува сите информации од автопилотот

за кратко време системот го запира возилото. За следење на ситуацијата околу автомобилот, Audi користи камера, адаптивен круз контрол и радарски систем кој е поставен под решетката. Има контрола на 250 метри пред автомобилот, додека за тоа што се случува околу него одговараат 12 сензори кои не доз-

Во градскиот метеж, автомобилот сопира, забрзува и го контролира управувачот заменувајќи го возачот, кој со притискање на една команда на управувачот, може во било кое време да си ја поврати контролата волуваат судир со друго возило или пак пешак, а го контролираат и движењето во коловозната лента. Првпат е употребен и ласерски скенер кој има домет од 80 метри и емитира ласерски светлосни сигнали покривајќи 140 степени околу автомобилот.

Audi Smart Display

За време на CES во Лас Вегас, Audi го промовираше и 10,2-инчниот Smart Display. Се работи за таблет кој користи Android и кој ќе биде компатибилен со новите Audi модели, па со него и патниците од задната клупа ќе можат да управуваат со радиото, климата, навигацијата и други функции. Таблетот исто така ќе има и стандардна употреба.

www.autofocus.com.mk

Јануари • 2014 39

технологиja Тоyota Fuel Cell

Револуција

или утопија И покрај предностите кои ги има, иднината на оваа технологија е неизвесна апонскиот гигант Toyota ја започна новата година со потврдата дека следната 2015-та ќе биде и првата во која ќе започне со продажба на автомобили со погон на водород или горивни ќелии. Првите реакции се дека веста е одлична, кој не би сакал автомобили кои наместо класично гориво, користат водород, испуштаат само вода наместо штетни материи, а притоа имаат поголема автономија од актуелните електрични автомобили (ЕV)? Проблемот е во тоа што засега постојат многу неизвесни точки во однос на исплатливоста на технологијата и времето кое ќе биде потребно да биде понудена со прифатлива цена и да им конкурира на веќе постоечките EV модели, но и автомобилите со мотори со внатрешно согорува ње за кои е јасно дека уште долго време ќе имаат голем пазарен удел. И дали нема да биде предоцна да се развива мрежата за станици за полнење на водород кога најразвиените земји со сигурност ќе имаат одлично распространета мрежа за брзо дополнување на батериите на EV возилата.

J

Илон Маск убеден во црно сценарио

На CES саемот во Лас Вегас беше претставен концептот Toyota FCV кој по првичната презентација во Токио, сега целосно беше претставен во земјата каде следната година ќе дебитира. Првиот модел на погон на водород е најавен со автономија од 500 километри

Додека Toyota најави дека е подготвена да ја форсира технологијата која би

Лесно е да направиш 100 или 1.000 автомобили, прашањето е дали е некој подготвен да произведе поголема количина за глобална продажба на автомобили со погон на горивни ќелии. Каде е инфраструктурата за полнење? Таа за електричните автомобили веќе постои и треба само да се адаптира, нешто што е само прашање на време. Карлос Госн (Nissan-Renault) 40 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

на соединение, па за користење како извор на енергија треба прво да се издвои, што бара додатна енергија, а подоцна и складирање што е посебен проблем. Сепак, главен проблем за производителите е мембраната која содржи благородни метали како родиум и платина како катализатори и кои логично имаат висока цена. Дури и да биде намалена количината на потребна платина, никој не може да гарантира дека поголемата побарувачка нема да ја зголеми нејзината цена на пазарот, а нејзиното производство е ограничено и во најголем дел позиционирано во Јужна Африка и Русија. Или во кратки црти, во моментов само водородниот погон би чинел помалку од 100.000 долари, а неизвесно е дали Toyota ќе може да ја намали цената како што најавува.

Загрижувачка анализа на „Роланд Бергер“

требало да биде конкуренција на иднината на електричните автомобили, првиот човек на Tesla Motors, влијателниот Илон Маск, уште минатата година во свој стил го изрази своето убедување дека се работи повеќе за маркетинг отколку проект кој ќе има реално влијание врз иднината на индустријата. Позицијата на Маск е донекаде очекувана поради понудата на неговата компанија, но исправноста на сите негови досегашни потези и начинот на кој успеа за кратко време да ја издигне Tesla од анонимност до гигант, е причина повеќе да се даде тежина на неговите прогнози. Во прилог на неговите тврдења е и www.autofocus.com.mk

најновата студија која не остава простор за голем оптимизам. Првиот човек на Toyota, Такеши Учијамада, потенцираше дека не верува во успехот на електричните автомобили и смета дека по успехот со хибридите како Prius, неговата компанија инвестира во вистинската технологија која по одреден период ќе биде прв избор меѓу автомобилите со алтернативен погон. Иако инвестиции во оваа технологија најавија и други производители како Daimler, Ford, GM и Honda, нивната позиција е поинаква и најчесто се заснова на заедничка соработка, или со други зборови помала инвес-

тиција со која ќе се одржува близок чекор до конкуренцијата, додека истовремено се работи на актуелните хибриди и електричните автомобили.

Volkswagen веќе ја најави својата EV експанзија, а успехот на Nissan Leaf, промоцијата на BMW i3 ипродажбатана Tesla Model S во САД, е пример дека постои добра основа за позитивни очекувања.

Платината како најголем проблем Водородот кој е основно гориво во природата скоро никогаш не се појавува сам, туку во вид

Песимистички резултати донесува и студијата на консултантската куќа „Роланд Бергер“ во која се вели дека шансите за успех на автомобилите на погонот со горивни ќелии се минимални, па дури и покрај фактот што до 2025 година трошоците ќе се намалат до 80 проценти и ќе изнесува околу 9.000 евра..

- Само со евентуално имплементирање на систем кој не користи платина, водородниот погон може да добие сериозен пазарен удел, - вели Волфганг Берхарт, еден од авторите на студијата. Реалноста вели дека барем засега, технички не е возможно да се најде алтернатива за платината. Засега е јасно дека јапонската компанија ќе оди до крај со својот проект и некаде по една деценија се очекува да ја постигне најавената конкурентна цена. Но, реално е и дека дотогаш електричните автомобили ќе имаат многу поголема автономија со едно полнење на батериите и развиена инфраструктура за нивно полнење, што заедно со моќните конвенционални автомобили остава мал простор за докажување.

А тоа е епилогот кој нема да биде поволен и кој Toyota не го посакува. Јануари • 2014 41

Саем

Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

Детроит 2014

Индустријата традиционално ја отвора годината со престижниот салонски собир во градот кој има посебно значење во нејзината историја втомобилските производители ги користат празниците околу крајот на годината за да ги направат официјалните продажни резултати, но и што подобро да се подготват за „настапот“ на автомобилскиот саем во Детроит. Традицијата продолжи и овој јануари, па најголемиот дел од марките имаа што да покажат пред американската публика, а дел од нив и попомпезно да промовираат модели од кои очекуваат успех посебно на овој континент.

A

Премиум брендот на Nissan го претстави својот концепт кој предизвика големо внимание на првиот автомобилски саем годинава. Автомобилот ја претставува визијата на Јапонците за атрактивна премиум спортска лимузина која покрај со дизајнот, ќе ги предизвика ривалите и со своите перформанси, користејќи го своето Формула 1 искуство.

Таков е случајот со новата генерација на Mercedes C-Class или BMW M3, Lexus RC-F, Hyundai Genesis, Honda Fit, но и американските класици како Ford Mustang, Ford F-150, Chevrolet Corvette Z06. Дел од веќе познатите модели ги претставија своите најмоќни изведби (Subaru WRX STI, Corvette Stingray Z06), a сериозно внимание од медиумите им беше посветено и на концептите кои блеснаа со својот трендовски дизајн најавувајќи го она што не очекува наредните години.

Дуел на

ѕверови и убавици Ford F-150 Каде на друго место, освен на американска територија би требало да биде премиерата на култен автомобил како Ford F-150. Легендата и бестселерот сега доаѓа со алуминиумска конструкција, а пикапот сега е дополнет и со LED технологија на светлата. Ford се погрижи за уште побогата понуда на безбедносни системи, поеконимични мотори и поголем луксуз во ентериерот.

Volvo Concept XC Coupe Швеѓаните немаат простор да се грижат за својата иднина. Последните два концепти вклучувајќи го и XC Coupe јасно навестуваат дека идните модели ќе имаат атрактивен дизајн, а повторно ќе поставуваат и нови стандарди во однос на безбедноста. Дека Volvo Concept XC Coupe не остана незабележан во Детроит, покажува и фактот што токму овој автомобил го доби признанието за најдобар концепт кој се доделува на саемот.

46 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

Subaru WRX STI Неодамна промовираната нова генерација на WRX ја доби и најмоќната изведба која е позната по наставката STI. Специфичниот спојлер е само еден од атрактивните додатоци кои STI го прават подготвен и за натпревар, а под поклопецот овој автомобил ќе го носи 2.5 литарскиот боксер мотор со 305 коњски сили.

Porsche 911 Targa

Hyundai Genesis

Спојот на модерните и ретро елементи не остави рамнодушен никого во Детроит. 911 Targa e модел базиран на 911 Carrera 4 Cabriolet, ќе го има истиот погон на четири тркалаи ќе биде понуден со два шестцилиндарски мотори. Новиот модел ги задржува карактеристиките на првиот модел од 60-те години на минатиот век како што се фиксниот Б столб и големото стакло на задната страна.

Луксузната лимузина доаѓа во нова генерација која цели на американскиот и кинескиот пазар, но веројатно во помали количини ќе биде понудена и во Европа. Петметарскиот Genesis е важен и поради тоа што преку него е претставен и новиот дизајнерски израз на Hyundai, како и голема количина на нова технологија.

www.autofocus.com.mk

Јануари • 2014 47

Историjа Сигурносен појас

Со помош на дијагонално поставениот појас преку телото, секој возач, но и патник е за 50 проценти побезбеден додека е во сообраќај. Сигурносниот појас се уште важи за најважниот безбедносен систем илс Болин можеше да биде само еден од многуте врвни инженери кои биле дел и имале заслуга за развојот на одделни сегменти во автомобилската индустрија. Но, за да биде поинаку се погрижил самиот тој, откако во 1958 година, како дел од тимот на Volvo ја промовираше иновацијата која е позната како сигурносен појас со три точки на зацврстување. Навидум едноставна технологија, која сепак прво беше имплементирана како дел од сериското производство на моделот Volvo P544 во 1959 година, за изминативе пет и пол децении значително да го намали бројот на човечки жртви. Пред промоцијата на оваа технологија, во автомобилите се употребувал појасот со две точки на зацврстување, но тој не успевал да им помогне на патниците при поголеми брзини и фронтални судири, а Болин со својот проект ќе биде запаметен како човек што спасил навистина многу животи. Безбедносната технологија на Болин и Volvo стануваат задолжителна сериска опрема за секој автомобил од 1974 година, но бидејќи нивното користење не било задолжително, големиот отпор кај учесниците во сообраќајот

Н

Volvo морал да ја презентира технологијата низ целиот свет за да ја покаже нејзината неопходност во автомобилите

48 Јануари • 2014

ги натерало државните власти во наредната деценија да имплементираат закон за нивно задолжително користење. Подоцна, тоа евоулира во поставување на сигурносни појаси на задната клупа, па и нивно задолжително користење. Интересно е што пред да се случи тоа, претставници на Volvo морале да ја презентираат технологијата и неговите позитивни аспекти низ целиот свет, во обид да ги убедат надлежните дека треба да го воведат овој нов стандард во автомобилите. Откако бил докажан реалниот ефект, патентот е запишан зад Болин и Volvo, а дека шведската компанија била убедена во важноста на иновацијата, говори и фактот што им дозволила на сите останати производители слободно да го користат сигурносниот појас со три точки на зацврстување. Во јавноста постојано се појавуваат и тврдењата дека постоењето на овој појас ги прави возачите понеодго-

Сојузната држава Викторија во Австралија е првата која во 1970 година имплементирала закон со кој за секој автомобил е задолжително поседување, а за возачот и патниците носење на сигурносен појас со три точки на зацврстување. Уште во првата година, бројот на жртви во сообраќајни несреќи е намален за 18 проценти.

20 % од жртвите не корис 86 % од возачи те проверу ваат дали сите патници го врза ле исигурносниот појас во автомоб на ето вањ ажу истр о жал лот, пока Германскиот совет за безбедност та на на патиштата. Според ана лиза 8 одговорите на 2.000 испитаници, и дал ваат веру про % од возачите сот, децата правилно го врза ле поја асвозр а дек таат додека 11 % сме есат ните патници сами треба да дон % 95 . стат кори одлука дали ќе го дека проценти од возачите изјавиле % од 20 к сепа но го користат појасот, еќи неср е јнит раќа сооб во жрт вите не го користеле овој основен безбедносен систем.

www.autofocus.com.mk

Појасите се употребувале и пред Болин

56 години подоцна Ова е изгледот на целиот систем на сигурносни појаси во автомобилите кои се актуелни во моментов на пазарот

Генијална иновација која спас ува животи

стеле појас

Пред педесетина години Volvo го промовираше сигурносниот појас со три точки на зацврстување. Денеска, не постои автомобил кој не ја користи оваа легендарна иновација ворни и ги охрабрува да возат поризично, но во реалноста иновацијата на Болин веќе четири децении е незаменлив дел од автомобилите и елемент околу кој низ годините се воведуваа дополнителни системи за безбедност. Со помош на дијагонално поставениот појас преку телото, секој возач, но и патник е за 50 проценти побез-

Нилс Болин го промовира својот пронајдок во 1958 година

www.autofocus.com.mk

Историјата на употребата на сигурносните појаси датира уште од крајот на 19-тиот и почетокот на 20тиот век кога можеле да се забележат некои примитивни примери кои сепак извршувале дел од своите обврски. Во поствоениот период, американските компании Nash и Ford го имплементирале појасот со две точки на зацврстување во своите модели, а Saab го вметнал за сериската опрема во 1958 година. Интересно е што сигурносниот појас со три точки на зацврстување бил патентиран од Американците Роџер Грисволд и Хју Де Хејвен уште во 1951 година, но Нилс Болин успеал да направи подобра верзија со промена на дел од позициите, пред се ставајќи ја бравата странично од возачот и совозачот.

беден додека е во сообраќај. Сигурносниот појас се уште важи за најважниот безбедносен систем кој бил употребен во автомобилската индустрија уште од нејзините почетоци, а неговиот креатор почина во 2002 година, останувајќи запаметен како еден од најважните поединци во историјата на автомобилската индустрија.

Навидум едноставната технологија, првпат беше имплементирана како дел од сериското производство на моделот Volvo P544 во 1959 година Јануари • 2014 49

Топ 10

Ferrari 250GT LWB California Spyder

Најскапи класици

Ова е еден од само 50 произведени примероци на овој автомобил

Ferrari 275GTB/4 NART SPYDER Најмлад, но и најскап претставник на Ferrari во оваа класификација

Mercedes-Benz W196

За најскапите 10 автомобили, колекционерите потрошиле 122 милиони долари

Легендарниот Mercedes во кој Ф1 трки возел Хуан Мануел Фанџо доби свој нов сопственик во 2013 година. Аукциската цена која ја постигна е апсолутен рекорд на сите времиња.

екоја година тие се постари, но нивната цена вртоглаво расте. Да, тоа е можно и кај автомобилите, барем оние олдтајмери или пак ретки примероци на понови модели кои заслужиле посебно, култно место кај колекционерите и кои неколку децении по производството, вредат неколкукратно повеќе од актуелните луксузни автомобили.

2013 година ќе остане запаметена и по најголемата вредност на олдтајмерите продадени на аукции во историјата. За најскапите 10 автомобили, колекционерите потрошиле 122 милиони долари, или 36 милиони повеќе во однос на претходната година. На првото место во однос на сумата која е издвоена за него, е Mercedes W196 Silver Arrow од 1954 година за кого минатата година беа платени неверојатни 29,7 милиони долари, со што очекувано го одржува и приматот на најскап автомобил во светот. Автомобилот кој своевремено го возел легендарниот Хуан Мануел Фанџо со избивањето на првата позиција го остави зад себе Ferrari 275GTB Spyder од 1967 година кој беше продаден за 27,5 милиони долари. Во Топ 10 друштвото се уште пет модели на Ferrari, уште еден Mercedes

Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster Легендарен модел кој настанал по спојувањето на Mercedes и Benz

С

58 Јануари • 2014

Ferrari 250 GT Tour de France Третиот најскап Ferrari модел во друштвото на најскапите класици во 2013 година е произведен во 1957-та. Под поклопецот го има 3.0 литарскиот V12 мотор со кој има освоено многу натпреварувања.

McLaren F1

Најмладиот претставник во ова друштво

Peugeot 1. Mercedes-Benz W196 2. Ferrari 275GTB/4 NART SPYDER 3. Ferrari 340 Competizione 4. Ferrari 250 GT Tour de France 5. Ferrari 375MM Spyder 6. Bugatti Type 57 SC Atalante 7. McLaren F1 8. Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster 9. Ferrari 250GT LWB California Spyder 10. Ferrari 250 SWB Competizione

1954 1967 1953 1957 1953 1937 1997 1928 1958 1960

29.700.000 $ 27.500.000 $ 12.800.000 $ 9.460.000 $ 9.075.000 $ 8.745.000 $ 8.470.000 $ 8.250.000 $ 8.250.000 $ 8.140.000 $

Ferrari 375MM Spyder Горд сопственик на 340 КС и Pininfarina дизајн

www.autofocus.com.mk

Цело богатство за

Сребрената стрела Во бизнисот со олдтајмери се вртат милиони, но 2013 година ги надмина сите очекувања

и по еден претставник на Bugatti и McLaren. Најевтиниот во ова друштво, Ferrari 250 SBW Competizione oд 1960 година чини „само“ 8,1 милиони долари. На списокот на најскапо продадени класици влегуваат само оние автомобили кои се продадени на официјални аукции, па

токму е тоа причината што во ова друштво не е ставен Ferrari 250 GTO кој неофицијално бил продаден за 52 милиони долари. Познавачите велат дека вкупната сума во 2013 година е поради вредноста на првите два автомобили и тешко е да се поверува дека наредните неколку години ќе има толку скапи купопродажби со кои ќе биде достигната бројката од лани.

Ferrari 250 SWB Competizione Автомобилот произведен во 1960 година беше продаден за 8,1 милион долари

Неофицијален рекордер Во октомври месец минатата година, Bloomberg сензационално објави дека неименуван колекционер платил 52 милиони долари за редок примерок на Ferrari 250 GTO. Oвој автомобил од 1963 година е произведен во само 36 примероци и под поклопецот има 3.0 литарски V12 мотор со 300 коњски сили, но поради непотврдената и неофицијална продажба, оваа сума останува неофицијален рекорд, исто како и 35-те милиони долари кои наводно се платени задруг примерок на250 GTO. www.autofocus.com.mk

Bugatti Type 57SC Atalante Вистинска класика и олдтајмер кој датира од 1937 година и е произведен во само неколку примероци. Ремек-дело и еден од најпосакуваните примероци за колекционерите Јануари • 2014 59

Импресиjа Chevrolet Corvette Z06

Американците во Детроит ја промовираа Z06 изведбата која е олицетворение на моќта и перформансите кои се додадени на стандардната C7 верзија роизводителите ги лансираат спортските изведби на своите нови модели со мало задоцнување, а една од причините секогаш ќе биде актуелизирањето на автомобилот кој во меѓувреме можеби бил засенет од новите ривали. Но, ова не важи во случајот со седмата генерација на Chevrolet Corvette попозната како Stingray, автомобилот кој иако промовиран пред точно една година, се уште не ја доживеал својата продажна кулминација. Американците во Детроит ја промовираа Z06 изведбата која е олицетворение на моќта и перформансите кои дополнително се додадени на стандардната C7 верзијакоја и онака е синоним за силна адреналинска доза зад управувачот.

Z06 поседува дополнителен „арсенал“ во

П

својот пакет во однос на конструкцијата, аеродинамиката, моторот, трансмисијата, нешто со што ќе се издвојува како најмоќен Corvette претставник во понудата на улични крстосувачи со тркачко срце. Приказната започнува со ултра лесната конструкција, дизајнерските елементи кои ја подобруваат динамиката, а продолжува со 6.2 литарскиот мотор со суперполнач кој испорачува фантастични 625 коњски сили и максимален вртежен момент од 861 Nm. Одговорните во Chevrolet тврдат дека новата LT4 технологија на моторотво која се вклучени и директното вшприцување и деактивирањето на цилиндрите значи поголема економичност, но и максимално користење на потенцијалот на Corvette ZO6. Покрај мануелната седум-степе-

6.2 литарскиот мотор со суперполнач кој испорачува фантастични 625 коњски сили

70 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

Историја долга половина век

Американската икона во уште поатрактивно издание Z06 изведбата првпат беше вклучена во понудата на Corvette во 1963 година, односно во втората генерација на култниот автомобил. Врвниот инженеринг на Зора Аркус-Дантов бил заслужен за фантастични перформaнси на V8 моторот, а биле произведени само 199 примероци. По пауза долга две генерации, во петтата е вклучен новиот Z06 со 405 коњски сили, а традицијата продолжува и во претпоследната и последната генерација која беше лансирана лани во Детроит.

на трансмисија, како опција е осум-степениот автоматик со можност за мануелно менување на степенот на пренос, а ZO6 е обуен во Michelin Pilot Super Sport гуми со малку поширока трага во однос на класичниот Stingray. Тркалата се полесни, за сопирањето се грижат Brembo карбон-керамичките сопирачки, поголемите отвори на поклопецот на моторот служат за негово подобро ладење, а

целосниот аеродинамички пакет го намалува отпорот на воздухот и ги подобрува перформансите на овој спортист.

Corvette Z06 ќе биде достапна за купувачите во САД од почетокот на 2015 година, а Chevrolet најави дека малку подоцна ќе биде понудена и во дел од европските земји каде е очекуван интерес за ваков модел.

Лошото момче од

соседството

www.autofocus.com.mk

Јануари • 2014 71

Импресиjа Huracan LP 610-4 пекулациите околу името беа единствената неизвесност околу наследникот на Lamborghini Gallardo. Останатото е сигурно, затоа што луксузната марка долго го подготвуваше неговиот наследник кој ќе го носи името Huracanи има предиспозиции да го продолжи успешниот мандат на својот претходник. Но, овојпат битката ќе биде уште потешка затоа што Huracanпред себе има многу побројна и посилна конкуренција од Gallardo кој се појави на пазарот во 2003 година. Сега Lamborghini ќе мора да го докаже квалитетот и потенцијалот во дуел

Ш

со автомобили како Ferrari 458, McLaren 12C, Porsche 911 Turbo S, па и актуелниот Audi R8 со кој има и неколку заеднички елементи. Допрва на пазарот ќе се појави и Mercedes GT… Она што го одделува Huracan 610-4 од поголемиот дел од конкурентитее фактот што марката од Сант’Агата Болоњезе не се реши за експерименти во однос на агрегатот кој нема да користи ниту турбонатполнење, ниту пак ќе располага со хибридна погонска единица. Едноставно, Huracanќе го користи препознатливиот атмосферски V105.2 литарски агрегаткој ќе обезбеди 610 коњски сили и максимален

вртежен момент од 560 Nm. Со најновата технологија на Lamborghini, „ураганот“ ќе забрзува до 100 км/ч за 3,2 секунди, а неговата максимална брзина е 325 км/ч. Моторот ги исполнува EUR 6 нормите, а благодарени на старт-стоп системот обезбедува намалена потрошувачка од 12,5 л/100 км и CO2 емисија од 290 г/км.

Huracanќе располага и со новата седум-степена трансмисија со двојна спојка која го носи името Lamborghini DoppiaFrizione (засега во понудата нема мануелен менувач), а доаѓа во комбинација со електронски контролираниот

новиот бејби

Lambo

Gallardo веќе е во пензија. Време е за неговиот наследниксо кого почнува нова ера Huracan

ќе го користи атмосферскиoт V10 5.2 литарски агрегат кој ќе обезбеди 610 коњски сили

72 Јануари • 2014

www.autofocus.com.mk

Кои ривали Huracan

треба да ги победи

Ferrari 458

4.5 V8 562 КС 0-100 км/ч 3,2 секунди

Со најновата технологија на Lamborghini, „ураганот“ ќе забрзува до 100 км/ч за 3,2 секунди, а неговата максимална брзина е 325 км/ч погон на сите четири тркала.Наместо карбон-фибер монокок, ова Lamborghini ќе ја користи таканаречената хибридна шасија, комбинација меѓу карбон и алуминиум, додека во стандардната опрема се вклучени карбон-керамичките сопирачки. Во однос на дизајнот, не треба да се трошат зборови и фотографиите ја раскажуваат целата приказна.

Huracanво некои елементи потсетува на некои од останатите Lamboмодели, но сепак има сопствен идентитет во кој се вметнати нови содржини промо-

Модел кој се појави по Gallardo и е одлично позициониран

McLaren 12C

3.8T V8 616 КС 0-100 км/ч 3,1 секундa Беше помоќен од Gallardo, но чекаме одговор од Huracan

вирајќи го како вистински заводник во класата. Производителот гордо истакнува дека ова Lamborghini ќе биде лесно препознатливо и навечер, кога ќе ги користи препознатливите целосни LED светла на предниот и задниот дел. Официјалната премиера на Huracan e закажана за саем во Женева, но првичните детали за новиот модел беа доволни за овој „бик“ да подигне голема прашина, нешто што сигурно нема да се промени уште долго време.

20-инчните тркала

доаѓаат во пакет со карбонкерамички сопирачки

Porsche 911 Turbo S 3.8T 6Ц 560 КС 0-100 км/ч 3,1 секундa Побрз од Huracan, но ќе треба да докаже дека е подобар

Audi R8V10 Plus

5.2 V10 542 КС 0-100 км/ч 3,8 секунди

Целосните

Многу заеднички елементи, но Lambo си е Lambo

LED светла му даваат посебен израз на Huracan

Аston Martin Vanquish 5.9 V12 565 КС 0-100 км/ч 4,1 секундa Моќен, но постар модел кој би го преферирале само AM фановите

BMW i8

1.5 хибрид 3Ц 362 КС 0-100 км/ч 4,4 секунди Овој хибрид ќе се докажува паралелно со Huracan.

www.autofocus.com.mk

Јануари • 2014 73

INSIDE KPMG истражување

30 % тврдат дека автономните автомобили ќе бидат неуспешен проект

Автомобилската индустрија постојано еволуира, а луѓето кои извршуваат високи раководни функции во оваа област прават долгорочни планови и имаат одлични познавања за она што може да се случува во наредните 5 до 10 години. Затоа и истражувањето на KPMG кое се изработува секоја година е многу важно во однос на она што можеме да го очекуваме наредните години. Околу 200 членови на раководните структури на автомобилските производители, но и нивните помали партнери, дилерските и рент-а-кар компании и финансискиот сектор биле дел од испитаниците во оваа анкета, па со оглед на тежината на нивниот збор и даваат соодветна тежина која открива многу интересни трендови.

Користењето се повеќе софтвер во автомобилите значи и дека автономните автомобили се блиска реалност која дел од производителите ја најавија веќе за 2020 година. Иако е факт дека за нивното производство ќе биде потребно помалку од една деценија, спорна е прифатеноста од купувачите, па дури 40 проценти од анкетираните очекуваат тоа да се случи по околу 20 години.

92% сакаат помала потрошувачка

над 20 години

5-10 години

10-20 години

до 5 години

2%

Никогаш

4%

40%

Главен приоритет на потрошувачите и во 2014 година ќе биде комбинацијата на потраен и поекономичен автомобил. Економичноста останува значаен фактор при изборот на нов автомобил со оглед на се повисоката цена на горивата, па 92 проценти од испитаниците ја потенцирале како топ приоритет. И оваа година истражувањето покажа дека доверливоста и трајноста на возилото се со се поголема важност и 70 проценти од испитаниците го наведуваат како влијателен фактор. Учесниците во истражувањето потврдуваат дека дизајнот, односно изгледот на автомобилот исто така игра сериозна улога, исто како и модерната технологија во инфотејмент системите откако корисниците сакаат нивниот автомобил да им овозможи да се чувствуваат како во својот дом или својата канцеларија. Тука е и еколошкиот момент кој ќе биде значаен бидејќи се очекува „зелените“ автомобили да бидат се попопуларни во земјите од BRIC зоната која е во најголем развој.

31% Плаг-ин хибридите ќе бидат хит автономните ќе почекаат 25%

Интересно е што дури 30 проценти се класични песимисти и сметаат дека оваа технологија никогаш нема да успее

35 % очекуваат пробив на плаг-ин хибридите Очекувањата на упатените во индустријата се дека до 2019 година, плаг-ин хибридите ќе бидат најатрактивни меѓу автомобилите кои користат алтернативен погон. Дури и трендот на даунсајзинг нема да го сопре растот на продажбата на плагин хибридите, нешто што го тврдат 35 проценти од учесниците во истражувањето.

74 Јануари • 2014

плаг-ин хибриди

35%

погон на горивни ќелии класилни електрични автомобили

24% 17%

12% класични хибриди

14% електрични автомобили со можност за зголемување на автономија www.autofocus.com.mk