Auto Focus 89 (Preview)

ГОЛЕМ AUTOFOCUS КАЛЕНДАР СО НОВИТЕТИ ЗА 2015

30

225 НОВИТЕТИ

Áðî¼ 89 • ÔÅÂÐÓÀÐÈ 2015

денари

→ 37 АВТОМОБИЛСКИ БРЕНДОВИ ОД ALFA ROMEO ДО VOLKSWAGEN

нова компакт класа 2016-2017

ИЗЛЕГУВА СЕКОЈ ПРВИ ВО МЕСЕЦОТ

WOW

НОВО BMW 7 SERIES

VW Golf (2017)

Opel Astra (2016)

Ford Focus (2017) VW Cross Coupe GTE VW АТАКУВА НА BMW X6 И MERCEDES GLE COUPE

НОВ OPEL SUV

ГЕРМАНСКА ВОЈНА ПРОТИВ TESLA Новиот BMW i5 (2018)

...и уште 7 нови OPEL модели во 2015-2017

МЕГА СПОРЕДБА СЕДАН Vs. ХЕЧБЕК Audi A3 Limousine/ A3 Sportback

Toyota Corolla/ Auris

ФЕВРУАРИ 2015 30 ДЕНАРИ

CF Moto 650 TK / CF Moto 650 NK

ТРЕНДИ БЛИЗНАЦИ

Opel Astra Sedan/ Astra

Renault Fluence/ Megane

Skoda Rapid/ Rapid Spaceback

AUDI 1965-2015

Mazda 3 Sedan/ Mazda 3

205/55 R 16

тест на 50 ГОДИНИ зимски супериорна технологија гуми

TUV 2015

СПЕЦИЈАЛ Ford Kuga Audi TT Porsche 911 Seat Leon Toyota Avensis BMW X3 Mini Cooper

Вести

sUV трансформација Со пристигнувањето во продажните салони на Corsa и најавените премиери на Karl и Astra, Opel започнува тригодишен период со многу активности. Ова се планираните модели до 2017 година

овата стратегија на Opel подразбира повеќе SUV модели. Со други зборови, речиси сигурно Zafira и Meriva ќе ја заменат моноволуменската со SUV форма и ќе ја надополнат понудата во оној дел кој е тренд и ќе биде многу популарен барем една деценија. Во ваквата поставеност со кросовер Meriva и поголема Zafira, знаменосец на Opel во SUV портфолиото ќе биде голем SUV како директен ривал на најавениот Ford Edge.

Н

2015

2016

Corsa OPC 2. квартал

Karl 3. квартал

2016

Astra 2. квартал

2017

Combo 2. квартал

Meriva 3. квартал

Пазарен барометар

втомобилските пазари во најголем дел земји е во пораст, а ова посебно се чувствува во земјите во развој. Во 2015 година се очекува во светски рамки да бидат продадени над 80 милиони возила, а со годишен раст од најмалку 3,5 проценти, до 2019 година ќе очекуваме и надминување на границата од 100 милиони продадени автомобили. „Commerz Finanz“ направи истражување и анализа на купувачи и експерти од најголемите светски пазари и дојде до податок дека пазарот очекувано најмногу расте во земјите во развој. Германците и Јапонците најмногу преферираат автомобили од домашни марки, па на пример дури 94 проценти од потенцијалните јапонски купувачи на нов автомобил би се одлучиле за јапонска марка. Истражувањето покажува дека на европскиот пазар посебно интересни се користените автомобили па таму на секој нов, се продаваат по речиси три користени возила.

A

Со годишен раст од најмалку 3,5 проценти, до 2019 година ќе очекуваме и надминување на границата од 100 милиони продадени автомобили 8

Голем SUV 1. квартал

Февруари • 2015

Zafira 4. квартал

Insignia 1. квартал

Структура на глобалниот автомобилски пазар Продажните резултати покажуваат дека последните три години се зголемува процентот на годишен раст

5%

Земји во развој

4%

Светски пазар

Индустриски земји

3% Јапонците и Германците преферираат домашни марки

2,8

користени се купуваат на секој купен нов автомобил во Европа

*Извор: Commerz Finanz GmbH

94%

57% 31% 28% www.autofocus.com.mk

Вести

БРИТАНЦИТЕ И НИВНИТЕ ПРИОРИТЕТИ ВО 2014

12% Mazda 2

4% Mazda MX-5

Mazda 3 27%

+ 9,3% најголема годишна бројка од 2004 година

МОРА ДА СЕ ПОДОБРАТ

14% Mazda 6 10 Февруари • 2015

Honda – 3,8%

Дизел 1.240.287 Бензин БРИТАНСКИ ПОЗИТИВИ И НЕГАТИВИ 1.184.409 20% Алтернативни горива 51.739

Продадените примероци на Dacia, Skoda, Kia, Hyundai и Chevrolet формираат 10% од целата продажба

Bentley 1.472

Бензински хибриди 34.494 плаг-ин хибриди 7.821 електрични 6.697 дизел хибриди 2.721

Ford Fiesta Ford Focus Vauxhall Corsa VW Golf Vauxhall Astra Nissan Qashqai VW Polo Audi A3 Fiat 500 Nissan Juke

131.254 85.140 81.783 73.880 59.689 49.909 48.004 45.581 44.005 39.263

НЕКОИ НОВИ ТРЕНДОВИ! Деценија на променети вкусови SUV и MPV луксузни, висока средна класа, спортски

(5/7 Series, Z4) Jaguar 18.401

10%

260.093 7% Mazda 5

Alfa Romeo – 2,9%

КОРИСТАТ

ПОЕВТИНИ АВТОМОБИЛИ

36% Mazda CX-5

BMW 148.878

2.476.435

Land Rover 56.200

кросовер, но во продажните салони пристигнуваат и новите генерации на Mazda 2 и MX-5, како и освежени изданија на CX-5 и Mazda 6. Според ова, јасно е дека 2015-та ќе донесе прераспределба на процентите, а на крајот на годината ќе ги знаеме и „победниците“.

Vauxhall 269.177

Ford 326.643

РЕГИСТРИРАНИ ВОЗИЛА ВО 2014 ГОДИНА

Peugeot – 1,8%

Во 2014 година, Mazda официјално го претстави својот нов модел CX-3 кој треба да биде надополнување на успехот кој го постигнува поголемиот CX-5. Оваа година ќе биде вистински тест за јапонскиот

НАЈПРОДАВАНИ ВО В. БРИТАНИЈА

Mini 53.661

CX-3 ЌЕ ДОБИЕ ДЕЛ ОД КОЛАЧОТ

ТОП 5 БРЕНДОВИ

VW 214.828

За новата Opel Corsa постои голем интерес, а потврда се и 100.000 нарачки за автомобилот на стартот на неговата продажба. Она што Opel со гордост го истакнува е постигнувањето на изведбата со 1.3 CDTI мотор со старт/стоп технологија и Easytronic 3.0 трансмисија. Со оваа комбинација и вграден систем за рекуперација на енергијата од сопирачките, петтата генерација на Corsa стигнува до Co2 емисија од 82 г/км, а не помалку важно, обезбедува и просечна потрошувачка од 3,1 л/100 км. Со овие бројки, Corsa 1.3 CDTi со три врати е најекономичен Opel во целата понуда и најекономичен дизел на пазарот.

Минатата година беше одлична за британскиот пазар. Но, кои се победниците и губитниците?

Audi 158.987

82 CO2 ЗА CORSA

Семејни автомобили

(Focus, Mondeo) Mини и мали автомобили

0

(Ка, Fiesta) -10%

Aston Martin 864

2004

Lotus 235

ГЛАВЕН БРИТАНСКИ ЈУНАК НА FIAT Fiat 500 сочинува две третини од продажбата на марката: Punto/Panda/Doblo и Fiat 500L заедно се дел од последната третина

2014

PORSCHE ВО БРИТАНИЈА: ПРОИЗВОДИТЕЛ НА SUV ИЛИ СПОРТСКИ МОДЕЛИ?

4 ВРАТИ Macan 1.397 Cayenne 2.307 Panamera 929

2 ВРАТИ 911 1.825 Cayman 1.425

65% www.autofocus.com.mk

Вести

Враќање на

nsX По долго чекање, претставена новата генерација

ремиерно претставен под логото на Acura, луксузниот бренд на Honda, долго очекуваната нова генерација на NSX предизвика сериозен интерес меѓу новинарите и посетителите на саемот во Детроит. Хибридниот супер автомобил располага со 3.5 литарски V6 бензински мотор и три електро мотори чија силина од околу 550 коњски сили (непотврдени), а со себе носи напредни елементи во однос на конструкцијата, аеродинамиката и технологијата. Располага со комплетно нова девет-степена автоматска трансмисија, а барем засега нема најави за мануелна опција за конзервативните фанови на спортските автомобили.

П

ПОД КОЖАТА НА NSX ХИБРИДНИОТ ПОГОН Трансмисија

9-степена со двојна спојка која ја пренесува силината на V6 моторот до задната оска

Мотор

Твин-турбо 3.5 литарски V6 мотор поставен попречно напред

Батерии

Поставени ниско и централно во Т форма за да не влијаат на агилноста

Електричен погон

Два електро мотори поврзани со предната и еден со задната оска

споредба на nsX со ривалите

Honda NSX

Nissan GT-R

Aston Martin V8 Vantage S

Mercedes AMG GT S

Мотор: V6, 3.500 cm3, твин-турбо + 3 електро мотори • Силина: 550 КС • Врт. момент: нема инфо • Тежина: 1.450 кг • Однос кс/кг: 390 кс по тон • 0-100 км/ч: 3,5 сек. • Макс. брзина: 320 км/ч • Цена: 200.000 евра * податоците за NSX не се потврдени

Мотор: V6, 3.799 cm3, твин-турбо • Силина: 549 КС • Врт. момент: 632 Nm/3.200 rpm • Тежина: 1.740 кг • Однос кс/кг: 320 кс по тон • 0-100 км/ч: 3,2 сек. • Макс. брзина: 315 км/ч • Цена: 105.000 евра

Мотор: V8, 4.735 cm3 • Силина: 435 КС • Врт. момент: 490 Nm/5.000 rpm • Тежина: 1.610 кг • Однос кс/кг: 275 кс по тон • 0-100 км/ч: 4,5 сек. • Макс. брзина: 305 км/ч • Цена: 134.000 евра

Мотор: V8, 3.982 cm3 твин-турбо • Силина: 510 КС • Врт. момент: 650 Nm/1.750 rpm • Тежина: 1.570 кг • Однос кс/кг: 330 кс по тон • 0-100 км/ч: 3,8 сек. • Макс. брзина: 310 км/ч • Цена: 148.000 евра

Porsche 911 Turbo

Jaguar F-Type R Coupe

Audi R8 V10

BMW i8

Мотор: P6, 3.800 cm3 твин-турбо • Силина: 520 КС • Врт. момент: 660 Nm/1.950 rpm • Тежина: 1.595 кг • Однос кс/кг: 331 кс по тон • 0-100 км/ч: 3,4 сек. • Макс. брзина: 314 км/ч • Цена: 159.000 евра

Мотор: V8, 5.000 cm3 • Силина: 550 КС • Врт. момент: 680 Nm/2.500 rpm • Тежина: 1.650 кг • Однос кс/кг: 327 кс по тон • 0-100 км/ч: 4,2 сек. • Макс. брзина: 300 км/ч • Цена: 115.000 евра

Мотор: V10, 5.204 cm3 • Силина: 525 КС • Врт. момент: 530 Nm/6.500 rpm • Тежина: 1.620 кг • Однос кс/кг: 329 кс по тон • 0-100 км/ч: 3,6 сек. • Макс. брзина: 314 км/ч • Цена: 154.000 евра

Мотор: 1.500 cm3 турбо(3 цил.) + електро мотор • Силина: 362 КС • Врт. момент: 320 Nm/3.700 rpm • Тежина: 1.485 кг • Однос кс/кг: 247 кс по тон • 0-100 км/ч: 4,2 сек. • Макс. брзина: 250 км/ч • Цена: 134.000 евра

12 Февруари • 2015

www.autofocus.com.mk

Актуелно

VW Golf 8 (2017)

Opel Astra (2016)

Ford Focus (2017)

Компакт рестартирање ледните две години ќе бидат посебно интересни за оние кои ќе се одлучат за нов автомобил од компакт класата. Ова поради реалните очекувања дека новата Opel Astra ќе се најде во продажба во првиот квартал во 2016-та, а веќе следната година ќе ги очекуваме новите генерации на Volkswagen Golf и Ford Focus. Знаејќи ги значењето и продажните бројки кои стојат зад овие три модели, очекувано е дека ќе донесат напредна технологија, нови мотори и атрактивен дизајн, а купувачите ќе имаат тешка задача да го направат вистинскиот избор. Германската пресметка се подгрева во базите во Волфзбург, Риселсхајм и Келн, а некаде по три години ќе видиме каква ќе биде распределбата на силите и колкав процент од европскиот пазар на компакти ќе добие сега доминантниот Golf. Осмата генерација на Golf ќе донесе речиси непроменети димензии, или малку

С

16 Февруари • 2015

поширок автомобил, но поголемото меѓуоскино растојание ќе значи и поголем простор во кабината за пет патници. Новите мотори нема да бидат изненадување, а уште на премиерата, Golf 8 ќе располага со трицилиндерски бензински и дизел агрегати. Volkswagen ќе се обиде повторно да ја намали тежината со модуларна платформа и користење на повеќе алуминиум, а се очекува и поспортски дизајн во однос на актуелната генерација.

Opel Astra ќе дебитира во Франкфурт и веќе во 2016-та година ќе можеме да ја видиме на европските патишта. Иако непотврден официјално, новиот изглед носи многу повеќе динамика и интересна форма на светлата кои секако ќе понудат и LED технологија. Аstra ќе биде пократка, но ќе има поголемо меѓуоскино растојание и поголем комфор, а во кабината овој Opel ќе биде трендовски и ќе се збогува со големиот број команди од актуелната генерација. Покрај економич-

топ 10 КомпаКти во европа (јанУарИ-оКтоМВрИ 2014) Во 2014-та година се продадени над 3 милиони примероци од компакт класата

Модел VW Golf Ford Focus Skoda Octavia Opel Astra Peugeot 308 Seat Leon Renault Megane Toyota Auris Hyundai i30 Skoda Rapid * извор: JATO Dynamics

Продажба

440.838 192.214 170.716 153.933 131.035 113.537 112.858 108.665 70.945 66.013

ните мотори, логично е во понудата да биде вметнат и трицилиндерски мотор со 115 коњски сили. Наследникот на сегашниот Focus ќе има голема одговорност како глобален моде, па Ford размислува за тоа како дополнително да ја намали тежината за околу 50 килограми и да добие уште подобра возна динамика која е главен квалитет на овој автомобил. Најавите се дека Focus ќе ја задржи актуелната маска, но сепак во малку подновено издание, а промени ќе има на светлечките елементи кои ќе даваат поспортски впечаток. На сцена треба да стапи помоќен 1.5 литарски EcoBoost, a најслабиот агрегат со четири цилиндри ќе има силина меѓу 150 и 160 коњски сили. Интересно е што европски Ford подготвува одговор и за Golf Alltrack, нешто што би додало дополнителна вредност во понудата на Focus. Заедничко за сите три модели е што веројатно ќе бидат достапни и со погон на четири тркала.

Актуелно

VW Cross Coupe GTE Едно од најпријатните изненадувања на саемот во Детроит беше SUV концептот на Volkswagen кој го носи името Cross Coupe GTE. Зошто истовремено со премиерата на Mercedes GLE Coupe? Затоа што во овој бизнис случајностите се ретки и затоа што германскиот производител подготвува ривал за GLE Coupe и BMW X6 и посебно автомобил со кој ќе ги освојува американските купувачи на луксузни SUV модели.На прв впечаток, Cross Coupe GTE делува како поспортска и поатрактивна верзија на Touareg со купе силуета која му дава посебна специфика и со нова маска која истовремено е и најава за изгледот на новата генерацијата на Touran. Овој автомобил е со должина од 4,85 метри (компактниот Tiguan e долг 4,43 метри, а поголемиот Touareg 4,80 метри) и широчина од 2,03 метри, а во внатрешноста Volkswagen гордо го покажуваше новиот имиџ со три екрани во кокпитот и врвната технологија која секако ќе ја добијат сите модели наредните години.Почетокот на производството на новиот SUV на Volkswagen е планирана за следната година, а Германците не заборавија да потенцираат дека новитетот ќе ги помести границите и во односот моќпотрошувачка.Во однос на конкретниот концепт и хибридниот погон кој располага, вкупната силина на Cross Coupe GTE e 360 коњски сили, до стотка стигнува за 6 секунди, а Е-автономијата му е 32 километри.

E

14 Февруари • 2015

www.autofocus.com.mk

Актуелно

Mini Minor оработката меѓу BMW и Toyota е реалност, а покрај досегашните заеднички проекти и користењето на последните достигнувања за планирање на неколку нови модели, германско-јапонското партнерство веројатно на пазарот ќе го донесе и најмалото Mini кое би требало да го носи името Minor. Се работи за хечбек помал од актуелниот Mini Cooper кој ќе биде базиран на концептот Rocketman

С

и ќе користи нова платформа, со тоа избегнувајќи ги поголемите трошоци ако ја користи основата на Toyota iQ или пак непотребната поголема тежина која би ја имал доколку ја користи актуелната платформа на Mini. Во игра не е ниту платформата на Aygo затоа што таа е развивана и произведена во соработка со PSA групацијата.

Mini Minor би требало да биде навистина мал автомобил со кој лес-

но ќе бидат совладувани пречките во сообраќајната гужва, а ќе биде еден од петте Mini модели кои во иднина ќе го сочинуваат портфолиото на марката во сопственост на BMW. Со други зборови, Mini семејството би го сочинувале Minor, Cooper со три и пет врати, новата генерација на Countryman и Clubman, како и роудстерот Superleggera кој веќе е најавен со концепт автомобил.

Minor ќе биде хечбек со три врати помал од актуелниот Mini Cooper, a ќе биде базиран на концептот Rocketman од 2011 година

„Седумката“ подготвена за премиера MW во 2015 година ја подготвува премиерата на новата генерација на 7 Series, најлуксузниот автомобил во портфолиото кој низ нишан ги гледа најголемите ривали Mercedes S-Class и Audi A8. Но, токму конкуренцијата треба да стравува од она што „седумката“ ќе им го понуди на купувачите. Полесна за 200 килограми и со многу подобри возни карактеристики, супериорна аеродинамика и со ласерски светла како опција. Новиот луксузен Баварец ќе ги разбира гестовите со раце на својот возач кој лесно ќе го зголемува или намалува гласот на аудио системот или телефонскиот разговор кој го води, а подготвен е и нов тачпад во рамките на iDrive системот. На списокот новитети кои ги очекуваме се и автоматското паркирање и автономното управување до брзина од 60 км/ч.

B

www.autofocus.com.mk

Февруари • 2015 15

Новитети

Ford GT

Во својата нова генерација, GT ќе воодушевува секаде каде ќе се појави

ЅВЕЗДА НА САЕМОТ ВО ДЕТРОИТ

НОВИОТ АМЕРИКАНСКИ

СУПЕРХЕРОЈ Ford повторно има свое Ferrari, модел со кој ја најави серијата на 12 „пожешки“ спортски модели до 2020 г.

екој јануари минува во знакот на автомобилскиот саем во Детроит, а годинава производителите таму решија да покажуваат „мускули“, па главни ѕвезди на сцената беа модели со големи „коњаници“ и вртоглави перформанси. Honda NSX, Alfa Romeo 4C Spider, Mini Cooper JSW, Porsche 911 Targa 4 GTS, Cadillac CTS-V, Shelby Mustang GT350R покажаа дека Американците размислуваат за „брзи и бесни“ автомобили, но главна ѕвезда на рекордно посетеното издание на саемот беше Ford GT, импресивната реинкарнација на култниот GT40 од 60-те години на минатиот век. Во својата нова генерација, GT ќе воодушевува секаде каде ќе се појави, а американската компанија ќе го одбележи јубилејот од легендарната 1-2-3 победа на „24 часа Ле Ман“ во 1966 година со модел со кој повторно, барем во еден сегмент, може да му парира

с

24 Февруари • 2015

на Ferrari, па веројатно и да им се врати на натпреварите. Според најавите, Ford GT ќе почне да се произведува во 2016 година и ќе бидат продадени неколку стотици навистина вредни примероци за кои уште отсега е јасно дека ќе има неверојатен интерес.

- GT ќе биде лимитирана серија, помала и поексклузивна од неговиот претходник 2005 GT, - изјавил Raџ Наир од Ford за американските медиуми. Иако цената не е објавена, се очекува да ја надмине границата од 250.000 евра. Покрај со изгледот, ултра лесните материјали и врвната аеродинамика, Ford GT ќе освојува и со 3.5 литарскиот V6 твин турбо EcoBoost мотор со 600 коњски сили, кој ќе биде поврзан со седум-степен автоматски менувач со двојна спојка и според одговорните во компанијата ќе биде вистинско изненадување за купувачите.

АКТИВНАТА АЕРОДИНАМИКА ВКЛУЧУВА задно адаптивно крило со кое Ford GT ќе ги исполни очекувањата во однос на перформансите. Силуетата на автомобилот е дизајнирана да оствари помал коефициент на отпор, а дополнителните елементи и задниот голем дифузор само ќе ги подобрат бројките и ќе ја олеснат работата на моторот

www.autofocus.com.mk

Ford GT

Новитети

За подобри перформанси ќе влијае и малата тежина за која ќе влијае карбон-фибер монококот и две седишта кои се поставени директно на него

За подобри перформанси ќе влијае и малата тежина за која ќе влијае карбон-фибер монококот и две седишта кои се поставени директно на него, како и големата количина алуминиум искористена за останатите елементи.

GT заедно со моделите како ShelbyMustang GT350R и F-150 Raptor www.autofocus.com.mk

кои се појавија во Детроит, се само почеток на најавената серија на Ford со која „Ford Performance“ одделот до 2020 година ќе лансира 12 спортски автомобили. Истата ќе продолжи во Женева со новата генерација на Focus RS, а преостанатите осум автомобили остануваат мистерија. Февруари • 2015 25

tuv извештаj 2015 Ford Kuga Ford од 2008 година во Европа ја понуди Kuga која има добро TUV досие

Прегледот го потврдува квалитетот

Ford Kuga

Производс тво: од 2008 година

226 модели на детална анализа

заклучок

Мотори: од 136 (TDCi) до 200 КС (2.5)

Подвозје Дури и кај најстарите примероци нема посебни проблеми со подвозјето, односно шасијата. Онаму каде што има дефекти, тоа не е ништо послабо од просекот.

Цени: од 110 00 Евра

Светла Корисниците можат сами да ги проверуваат и тестираат сијаличките, па единствено покомплицираниот процес кај Kuga ја расипува максималната оцена.

EuroNCAP (20 08):



сили најдобро се приспособува на квалитетите на Kuga, а по

вропската понуда на Ford има потврден квалитет и воопшто не изненадува што Kuga минува толку добро нa TUV извештајот. Основата на овој компактен SUV е Focus, односно C-Max, a oсновната верзија е со погон на предни тркала. Во првата генерација, на моделите со погон на четири тркала за трансмисија на моќта се грижи електронски контролираната Haldex спојка. 2.0 литарскиот мотор со 136 коњски

Е

Комфор за пет патници и очекувана долговечност на материјалите

фејслифтот овој мотор располага со 140 коњски сили. Овој автомобил добива комплименти поради управливоста и возната динамика која потсетува на BMW модел, а успешно го мина и тестот на Auto Bild по кој 2.0 TDCi со 4x4 погон и минати 100.000 км речиси и да не покажал проблеми. Kuga нема посериозни проблеми, а забелешките се однесуваат во однос на материјалот со кој е обложена површината во багажникот.

Сопирачки Единствената препорака е само почесто да се проверува состојбата на дисковите. Заштита на околина Истекувањето масло е минимално и далеку подобро од просекот, а одлични оцени заработуваат и придушувачите.

ЗАКЛУЧОК Потенцирањето проблем кај Kuga е тешка мисија бидејќи речиси и да не постои такво нешто. Минимален е проблемот со осовините, забелешките за светлата се минорни, па јасно е дека Ford направил многу за да добие квалитетен производ.

КЛАСИФИКАЦИЈА НА ДЕФЕКТИ НА МОДЕЛОТ ВО СПОРЕДБА СО ПРОСЕКОТ НА СИТЕ ПРЕГЛЕДАНИ АВТОМОБИЛИ

0 - просек во км.

без дефекти

Помали дефекти

Поголеми дефекти

Надвор од возна состојба

Модел

0

Модел

0

Модел

0

Модел

0

Модел

0

2-3 години

53.000

52.000

88,4

86,7

3,9

4,9

7,7

8,4

0,0

0,0

4-5 години

80.000

74.000

81,3

77,3

8,4

8,8

10,3

13,9

0,0

0,0

6-7 години

-

101.000

-

68,9

-

11,4

-

20,1

-

0,0

НАЈЧЕСТИ ДЕФЕКТИ ВО СПОРЕДБА СО ОСТАНАТИТЕ АВТОМОБИЛИ ОД ИСТАТА СТАРОСНА ГРУПА

Подвозје Осовини

Суспензија/ амортизери

Осветлување Управувач

Светла

Заштита на околината

Сопирачки Педал за сопирање

Сопирачки систем

Издув

Губење моторно масло

2-3 години 4-5 години 6-7 години

TUV извештај 2015 детално AutoFocus на своите читатели и годинава им претставува дел од резултатите на извештајот за технички прегледи на TUV на кој поминале над 8,5 милиони возила од 226 различни модели. Германците дисциплинирано и ревносно го анализираат секој проблем на одреден модел, а од извештајот може да се забележи трендот во однос на квалитетот автомобилите.

26 Февруарина • 2015

Боја за најдобри перформанси. Чиста петка

Добро, но не и перфектно

Прифатлива средина

Боја за сериозни проблеми. Повеќе Школска единица проблеми www.autofocus.com.mk

BMW X3

Одличната позиција и комфорот се гарантирани, но X3 никогаш не минувал идеално

заклучок Подвозје Примероците постари од пет години покажуваат слабост во однос на делови од суспензијата. Дури и актуелната генерација покажува проблеми во системот за управување. Светла Ова е сегментот каде на X3 и не можат да му се пронајдат сериозни забелешки, а ова важи за сите старосни граници. Единствените примери за дефект се поврзани со оштетување на предните светла.

Tuv извештаj 2015

Напредокот

BMW X3

лесно се забележува

F 25 Производс тво: 2010 до денес Мотори: од 143(18d) до 313 КС (35d) Цени: од 210 00 Евра

Сопирачки Дури и најстарите примероци на X3 имаат подобри оцени во однос на просечната оцена на сите автомобили.

E 83

EuroNCAP (2011):

Производс тво: 2003 до 2010



Мотори: од 150 (2.0) до 286 КС (3.0sd) Цени: од 6800 Евра EuroNCAP (20 08): Забелешки на изгледот на кабината имаше до 2006 година

Заштита на околина Проблемите се лоцирани во истекување масло од моторот и трансмисиската кутија. Кај постарите модели е забележано поголема Co2 емисија од спецификацијата.

ЗАКЛУЧОК Дали оцените гарантираат Премиум модел? Постарата генерација покажува слабости во однос на истекување на масло и дефект на суспензијата, но моделот од 2010 година веќе остана поинаков впечаток и е доволно квалитетен за да биде добар избор во овој сегмент.



а помалиот брат на X5 му недостасуваа тие 30 сантиметри на задната клупа, но интересно, доби 20 литри поголем капацитет на багажникот. Изгледот на кабината е посиромашен кај почетното ниво на опрема барем до фејслифтот во 2006 година, а моторите ги исполнуваат очекувањата на купувачите. Поновата

Н

постарата генерација се пријавени напукнувања на панорамскиот кров, проблем со празнење на акумулаторите, корозија на подвозјето, како и дефекти во комон-рејл системот. Кај F25, поплаките се однесуваат на електриката на прозорците, подмачкувањето на вакуум пумпата и проблемите со навигацијата.

F 25 серија донесе уште помоќни мотори, комбинација со осум-степен автоматик, подобра изолација во кабината и сето тоа во комбинација со високо ниво управливост. Суспензијата повторно е потврда од очекувањата, но затоа се подобрени возните карактеристики на X3 чиј најдобар мотор во понудата е 2.0d со 184 коњски сили. Кај

КЛАСИФИКАЦИЈА НА ДЕФЕКТИ НА МОДЕЛОТ ВО СПОРЕДБА СО ПРОСЕКОТ НА СИТЕ ПРЕГЛЕДАНИ АВТОМОБИЛИ

0 - просек во км.

2-3 години

без дефекти

Помали дефекти

Поголеми дефекти

Надвор од возна состојба

Модел

0

Модел

0

Модел

0

Модел

0

Модел

0

57.000

52.000

87,9

86,7

3,7

4,9

8,4

8,4

0,0

0,0

4-5 години

87.000

74.000

77,7

77,3

4,3

8,8

18,0

13,9

0,0

0,0

6-7 години

111.000

101.000

70,3

68,9

8,2

11,4

21,5

20,1

0,0

0,0

8-9 години

140.000

118.000

64,7

59,8

11,1

13,3

24,2

26,8

0,0

0,1

-

133.000

-

52,5

-

15,3

-

32,1

-

0,1

10-11 години

НАЈЧЕСТИ ДЕФЕКТИ ВО СПОРЕДБА СО ОСТАНАТИТЕ АВТОМОБИЛИ ОД ИСТАТА СТАРОСНА ГРУПА

Подвозје Осовини

Суспензија/ амортизери

Осветлување Управувач

Светла

Сопирачки Педал за сопирање

Сопирачки систем

Заштита на околината Издув

Губење моторно масло

2-3 години 4-5 години 6-7 години 8-9 години 10-11 години www.autofocus.com.mk

Февруари • 2015 31

Тест

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4

Моќна машина за за Уникатниот имиџ и карактеристики го прават овој SUV повеќе Kuga со својот горделив и препознатлив дизајнерски пристап се уште изгледа привлечно

ога во понудата на еден производител се појавува втората генерација на еден модел, јасно е дека купувачите очекуваат сериозен и позитивен исчекор во однос на претходникот и промени на кои производителот се решил по сериозното испитување на пазарот, следењето на конкуренцијата и најважно – почитувањето на зборот на купувачите кои веќе го имале задоволството да бидат секојдневни придружници на автомобилот. Во кон-

K

34 Февруари • 2015

кретниот случај, Ford Kuga е компактен кросовер кој нема да ве остави рамнодушни, без разлика кој е квалитетот на кој дозволувате да бидете освоени од милениците на четири тркала. Иако не се работи за неодамна пристигнат модел во продажните салони, Kuga со својот горделив и препознатлив дизајнерски пристап се уште изгледа привлечно. Дополнително, а не помалку значајно успешно ја исполнува мисијата на глобален модел која е носечка фило-

зофија на американскиот производител кој со своето портфолио атакува на сите континенти. Уште првиот контакт со вратата и седнувањето во удобното седиште најавува неколкудневно дружење кое нема да биде заборавено. Во конкретниот случај, на тест ја имавме Kuga во 2.0 литарска дизел изведба, 4x4 погон и Titanium ниво на опрема. Во овој контекст, последната карактеристика е најважна, затоа што вклучува совршена комбинација на кожа и штоф,

Ford Kuga е компактен кросовер кој нема да ве остави рамнодушни www.autofocus.com.mk

Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4

Тест

доволство од интересен за купувачите Kuga не бега од оф-роуд работни задачи

нешто што е надополнување на удобната позиција и можноста за лесно пронаоѓање на вистинската позиција. Масивната централна конзола е карактеристична за моделите на Ford кој се повеќе од една година на пазарот, па остануваат големиот број команди и 3,5-инчниот екран кои можеби не се премногу атрактивни, но функционираат беспрекорно. Екранот е добро скриен од сончевите зраци и преку него може да www.autofocus.com.mk

се сетираат голем број од опциите, вклучувајќи го и SYNC системот за посакувани инфотејнмент содржини и високо ниво на конективност. Кај инструмент таблата нема поголем простор за изненадувања, класичниот Ford дизајн (познат пред се од Focus) во комбинација со информациите на патниот компјутер и другите важни карактеристики корисни за возачот. Амбиентот е одличен со оглед на достапното LED осветлување

во кабината, како и пријатните за допир површини кои се комбинирани со хромирани детали, нешто што дефинитивно одговара за кабината на ваков вид автомобил и пред се Ford кој се обидува да им пркоси и на ривалите со премиум квалитети. Двозонскиот клима уред ги поштедува возачот и совозачот од посериозна адаптација и има интуитивни команди, а на патниците на задната клупа ќе им одговара и посебниот

За спринтот до 100 км/ч се потребни 10,7 секунди

Февруари • 2015 35

АВТОМОБИЛСКИ НОВИТЕТИ 2015

Споредба

Opel Zafira Vs. Opel Insignia

ДУЕЛ МЕЃУ КЛАСИЧНОТО И МОДЕРНОТО СПОРЕДБА НА СЕДАНИ И ВАНОВИ ДАЛИ ВАНОВИТЕ СЕ ПОДОБРИ?

Дали класичните седани сеуште се подобри од модерните ванови? Дали и во овој дуел најновиот тренд на „даунсајзинг“ е одговорот што се бара? Понекогаш да, но понекогаш не. Одговорот зависи од годините, цената, намената, потребите, но и од афинитетите

Opel Zafira Tourer Vs. Opel Insignia

Автомобилски примероци со шарм арите во животот иако не се најбитни, сепак играат важна улога посебно кога од нив треба да се изброи поголема сума. Тогаш дури и стотина евра знаат да направат разлика, а за повеќе и да не зборуваме. Посебно кога треба да се одлучи за купување на нов автомобил. Тогаш се истражува, се споредува и кога ќе се налета на акциска цена како не пример околу 17.000 евра за автомобил каков што е Opel Insignia, очите светнуваат. Во

Модерниот ван против освежениот седан е битка на титани во царството на Opel

П

Технички податоци Мотор

ред таа важи за бензинец од 1.8 литри со 140 КС и основно ниво на опрема, но денес и таа е доволна. Е сега, станува збор за класичен бензинец, па се размислува за LPG уред. И само што размислувањето тргнало во таа насока доаѓа Insignia со дизел под хауба. Не било кој дизел. 2.0 CDTi со 130 КС за сума од 19.900 евра. Уште

Opel Insignia

Opel Zafira T.

2.0 CDTi 130

2.0 CDTi 130

kW/КС

96/130

96/130

Вртежен Момент

300 Nm

300 Nm

Макс. Брзина

205 km/h

191 km/h

Забрзување 0–100 km/h

11,1 sec.

11,4 sec.

4,5 l/100 km

5,1 l/100 km

СО2

119 g/km

134 g/km

Багажник литри

500/1015

710/1860

Тежина

1623 kg

1716 kg

Носивост

532 kg

674 kg

4842/1856/1498

4658/1884/1685

19900

25588

Потрошувачка

Димензии д/ш/в mm Цена во евра 40 Февруари • 2015

попримамливо. Тука двојби нема иако на пример имаме потреба од ван како Zafira Tourer. Семеен автомобил, со варијабилна внатрешност каква што само може да се посака. Згора тука е и третиот ред седишта. Без нив одзади се сокрива бункер од 710 литри, иако и багажникот на Insignia oд 500 литри не е за потценување. Меѓу-

тоа кај Zafira Tourer вториот ред седишта лизга, можат да се вадат по потреба, а тука се и централните шини за бројни практични комбинации. Високото седење и помалата должина се предност при маневрирање, а внатре се престојува како во салон. На крај, изборот со ваков распоред на цените не треба да е тежок.

ЗАКЛУЧОК Дали да се одбере класичниот седан, или пак, турерот кој нуди изобилие од простор и варијабилност каква ретко може да се замисли? Секако оние на кои им е важен статусниот симбол што го нуди Insignia нема да се двоумат. Со ваква акциска цена тегот лесно го спушта тасот во корист на Insignia.

Пласман

Opel Insignia

Opel Zafira Tourer

Каросерија Погон Комфор Возна динамика Цена Вкупна оцена

www.autofocus.com.mk

Peugeot 5008 Vs. Peugeot 508

Споредба

Peugeot 5008 Vs. Peugeot 508

5008: Поевтиниот практичен транспортер дна нула, една кула: вели нашиот народ. Во Peugeot сосема ја оправдуваат оваа народна мудрост, која не важи само за цените, туку може да се аплицира и кај математичките пресметки во сите сфери на делување. На пример во градежништвото додавањето на една нула може да создаде значително поголем објект од планираното. Ова би бил совршен пример за 5008 кој во само една нула сокрива како за број поголем автомобил од 508, барем кога станува збор за просторот во кабината. Иако Peugeot 5008 е за значителни 30 cm покус како што и доликува на еден сериозен ван. Компактните димензии, најмали во групата ванови го прават 5008 исклучително маневрибилен во град, додека релативно коцкестата форма му ја олеснува работата на возачот кога ќе се најде во тесно. Без оглед на димензиите 5008 пакува солиден багажен простор од 679 литри кои ќе се преполоват ако се подигне третиот ред седишта сокриен во подот на багажникот. Најмногу

Кога ќе се види цената на 5008 се поставува прашање дали моделот е на распродажба?

Е

Технички податоци Мотор

Со шик дизајн, светла како светлечки диоди и лимузинска внатрешност 508 гордо ја нагласува својата намена

во простор уживаат патниците во вториот ред седишта. Тука задната клупа на 508 станува срамежлива. За погон е задолжен проверениот 1.6 литарски HDi на групацијата PSA. Тој има доволно џус за лесно да ги влече и лимузината и ванот. За во град е вистински избор. Дозволува брз старт и притоа не

Peugeot 508

Peugeot 5008

е-HDi 115

е-HDi 115

kW/КС

84/115

84/115

Вртежен Момент

270 Nm

270 Nm

Макс. Брзина

200 km/h

185 km/h

Забрзување 0–100 km/h

11,3 sec.

12,3 sec.

Потрошувачка

4,2 l/100 km

4,7 l/100 km

СО2

111 g/km

124 g/km

Багажник литри

515/1381

679/1754

1485 kg

1670 kg

Тежина Носивост Димензии д/ш/в mm Цена во евра www.autofocus.com.mk

520 kg

400 kg

4830/1828/1456

4529/1837/1639

23270

17950

5008 во најкомпактни димензии нуди три реда на седишта и багажник во кого може да се смести машина за перење

е жеден. Меѓутоа на пат мора да се бори со високата каросерија и големата челна површина на 5008 заради што и крајната брзина е пониска од онаа на 508. Но, тоа е данокот што треба да се плати кога се вози ван. Тој данок и не е толку лош кога ќе се погледне цената. Иако 508 е шик парче автомобил

кој блеска како избрусен дијамант после редизајнот и го нагласува ефектот на статусен симбол, сепак, семејните луѓе лесно ќе се свртат кон 5008, посебно кога пресметката ќе каже дека ценовната разлика ја надминува бројката од 5000 европски банкноти за основните модели.

ЗАКЛУЧОК Peugeot 508 е шик. Секој што ќе рече поинаку нема да суди праведно кога станува збор за дизајнот на француската лимузина. Иако за вкусовите не се расправа, ако се суди само според ликот тогаш изборот е 508. Неговиот соперник од видот на вановите 5008 е практичен и нуди ист погон и што е најважно далеку пониска цена.

Пласман

Peugeot 508 Peugeot 5008

Каросерија Погон Комфор Возна динамика Цена Вкупна оцена

Февруари • 2015 41

Споредба

Хечбек и Седан

ЛИМУЗИНИТЕ се повторно во мода Без оглед на разновидноста во понудата, класичните форми и натаму продолжуваат да ги привлекуваат купувачите. Модерните компакти и нивните седан изведби имаат доволно шарм за без страв од истребување да опстанат на пазарот

роизводителите полуделе. Лепезата од модели кои им се нудат на купувачите е толку широка што на моменти збунува. Што да се одбере? Што е тоа што ни е потребно? Дали кросовер, или пак

П

можеби ван? Новите модели се шик, но она што останува се проверените форми кои никогаш не бледнеат. Компактната класа денес ја сочинуваат платформи на кои може да се постави секаков тип на каросерија

и да се именува со интересен опис кој ќе привлече купувачи. Сепак, без оглед на понудата, најголемиот дел од продажбите одат на класичниот хечбек со пет врати, а честа е и одлуката за од нив изведените

Овде владее минимализам. Audi не сака да оптоварува со вишок информации за возачот да може да се посвети на возењето

AUDI A3 LIMOUSINE 1.4 TFSI Брз, агилен, исклучително забавен за возење

За откривање на тркачките гени 46 Февруари • 2015

На задната клупа има доволно простор и за повисоки патници, а багажникот ќе задоволи и заминување на одмор

Сиромашна опрема која не оди на рака со високата цена

ПРЕМИУМ компактот на Audi, A3, конечно покрај хечбек верзијата на купувачите им нуди и седан. Она што до сега беше вообичаено за останатите производители од сега го има и марката од Инголштад. На Audi, благодарение на паметниот начин на градба му успеа седанот да

седани. Што всушност нудат тие лесно е да се заклучи. Поголем багажник и малку повеќе простор на задната клупа. Но, дали секогаш седаните го исполнуваат тоа што се очекува од нив?

ја задржи истата тежина како и хечбекот. Така перформансите се изедначени, исто и потрошувачката и на купувачите им останува за одберат според своите афинитети. Она што нуди како предност седанот е малку повеќе простор на задната клупа и секако поголем багажник. Возната

динамика заради лесната градба е на ниво на спортист. Моторот 1.4 TFSI во секое време пумпа доволно вртежен момент за да се остварат понапредните возачки амбиции на сопственикот. Неговата предност е што во исто време е практичен, но и забавен. www.autofocus.com.mk

Хечбек и Седан

MAZDA 3 SKYACTIV-G 120 Лесна, ниска потрошувачка, многу простор

Во ера на турбо мотори Mazda вози со атмосферски бензинец

ЕДИНСТВЕНИОТ производител чии инженери успеаја тежината на седанот да ја симнат под тежината на хечбекот. Погодувате, зборуваме за Mazda и нејзината „Тројка”. Модерната конструкција која Mazda ја нарекува Skyactiv и овозможува на Mazda 3 да нуди повеќе простор во кабината од конкурентите со исти димензии.. Седанот, интересно, е полесен од хечбекот и со 1275 kg е најлесен во сегментот. И додека повеќето производители се потпираат на турбо, Mazda гордо користи атмосферски бензинец со напредни системи на управување кои значително ја смалуваат потрошувачката. Единствена замерка е што при притискање на педалот за гас не се чувствува брутален удар во грб, туку течно развивање на силината. Но, тука не станува збор за недостаток, туку за впечатоци и навики што ги носи новото време.

Поголема внатрешност од просекот

Подредена по јапонски терк кабината на Mazda остава впечаток на квалитет уште на прв поглед

Поголемото меѓуоскино растојание и правилното искористување на просторот ја прават да личи како да е за цел број поголема www.autofocus.com.mk

Споредба

OPEL ASTRA 1.4 TURBO Голем багажник, лесен пристап, погодна за секојдневно користење

Голема тежина која го ожеднува моторот

СЕДАНОТ на Astra може слободно може да се спореди со претставник од тешка категорија. Ниту хечбекот не може да се пофали со лесна градба бидејќи на вага покажува безмалку 1400 kg, а седанот оди погоре за плус 50 kg. Вишокот на килограми не се чувствува при возењето бидејќи инженерите на Opel успеале да го доведат во рамнотежа потпирањето кое успешно се справува со сите предизвици на пат. Вози на страна на комфорот, но подеднакво добро се справува и при остро одвозени свијоци. Задната клупа кај седанот е за нијанса покомфорна, а позитивниот елемент со кого се перчи се масивните 460 литри волумен на багажникот. Секако големиот багажник е данок на големите димензии од каде доаѓа и тежината. Како и да е Astra вози сигурно и стабилно, а возачот ужива окружен со кокпит како кај авион.

Удобни седишта на задната клупа

Кокпитот на Astra е препознатлив заради мноштвото копчиња кои како да се земени на заем од авион

Astra Sedan гордо ги потенцира своите 460 литри простор во багажникот Февруари • 2015 47

Споредба

Хечбек и Седан

RENAULT FLUENCE/MEGANE 1.6 16V SKODA RAPID 1.2 TSI Голем багажник, комфорна возни својства, ниска потрошувачка

Долго е на пазарот, иако модернизиран годините се познаваат

MEGANE и Fluence делуваат како сосема различни модели, иако се поставени на иста платформа и користат исто уредување на кабината. Всушност и Renault ги нуди како различни модели. Fluence има поголемо меѓуоскино растојание за добри 62 mm. Тие ослободуваат значително повеќе простор на задната клупа која за разлика од компактот може да влезе во сегментот на комфор. Воедно багажникот има 530 литри. Интересно е што и покрај поголемите димензии Fluence има лесна градба. Со 1225 kg е за 65 kg полесен од Megane. Малата тежина му овозможува да постигне пониска потрошувачка. Според опремата не заостанува ниту чекор за Megane, а повисоките нивоа се отклучуваат и стартуваат без клуч, имаат навигација, двозонски клима уред... Голем плус за Fluence е и пониската цена бидејќи е наменет за пазарите кои се во развој.

Модел кого го обожуваат такси компаниите

48 Февруари • 2015

Најголем багажник, лесен за секојдневно користење

Според конструкцијата припаѓа на пониска класа

БРЗО по претставувањето на Rapid, Skoda ја рашири понудата на својот модел кој пука во компактната класа иако според конструкцијата му одговара на Volkswagen Polo. Ова е вообичаена пракса на Skoda која го следи примерот со Octavia да нуди модел од пониска, во за број повисока класа. Rapid на пазарот излезе како седан, за подоцна да ја добие и својата хечбек верзија која по дизајнот повеќе потсетува на скратен комби. Сепак, ваквата конструкција не е направена без причина. А таа е многу простор во кабина и во багажникот во помали димензии. Rapid може да се пофали со ниска тежина под 2 тона која му дозволува ниска потрошувачка и пристојни перформанси дури и со мотори со мала зафатнина. Комфорот на задната клупа оди во корист на хечбекот бидејќи ослободува повеќе место за глава и има за 13 mm поголемо меѓуоскино растојание.

Rapid на пазарот излезе како седан

Евидентна е школата на Renault, рамна арматура преслечена со мек полиуретан и нужен минимум од копчиња

И во внатрешноста Rapid делува како автомобил од повисока класа благодарение на квалитетно избраните материјали

Информацискиот екран е дел од навигацијата на TomTom која доаѓа со доплата од 1000 евра

Специјалност e петата врата која ја зголемува практичноста на 550 литарскиот багажник, додека одзади се седи со истегнати нозе www.autofocus.com.mk

Хечбек и Седан

Споредба

СЕДАН ПРОТИВ ХЕЧБЕК ПОВАЖНИ РАЗЛИКИ Разликите на седан и хечбек верзиите од компактната класа се мали. Најмногу се разликува багажникот, а понекаде и просторот на задната клупа. Интересно е што нема ниту големи разлики во цената, што го прави изборот повесел.

TOYOTA COROLLA/AURIS 1.33 VVT-I Ниска тежина, ниска потрошувачка, големо име

Недостасува турбо бензинец за полно уживање

РАЗДВОЈУВАЊЕТО на понудата во компактната класа на Corolla и Auris се покажа како добитна комбинација за Toyota. Јапонскиот производител ја продолжи епопејата на Corolla како светски модел кој го носи приматот најдобро продаван автомобил во историјата. Воедно Toyota полека, но сигурно ги турка овие два модели кон премиум сегментот и им ги нуди на посебни групи на купувачи. Corolla има повеќе простор на задната клупа, поголем багажник и е наменета за семејни луѓе. Auris од друга страна треба да и се допадне на помладата генерација. Toyota успеа во своите намери и создаде огромен број поклоници на марката што впрочем се огледува и во продажните бројки кои ја носат на врв. Но, тоа не е доволно за јапонската марка. Сакајќи да допре до што поголем круг на купувачи Toyota го нуди Auris со два типа на задна оска.

За Toyota ова е најпродаван автомобил

СЕДАН 425 литри 1315 килограми 24109 евра

AUDI A3 БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

ХЕЧБЕК 380 литри 1300 килограми 23546 евра

4456 mm

ДОЛЖИНА

4310 mm

СЕДАН 419 литри 1275 килограми 21480 евра

MAZDA 3 БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

ХЕЧБЕК 364 литри 1280 килограми 19480 евра

4585 mm

ДОЛЖИНА

4460 mm

СЕДАН 460 литри 1449 килограми 15465 евра

ДОЛЖИНА

4419 mm

СЕДАН

RENAULT FLUENCE/ MEGANE БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

ХЕЧБЕК

530 литри 1225 килограми 15395 евра

СЕДАН 550 литри 1135 килограми 12390 евра

Позади се патува во полн комфор делумно и заради рамниот под на кого нозете не се заморуваат ниту после повеќечасовно возење www.autofocus.com.mk

ХЕЧБЕК 370 литри 1393 килограми 14965 евра

4658 mm

4623 mm

Во кабината на Corolla може да се ужива како во далеку поскап автомобил благодарение на новиот дизајнерски стил и користењето на поквалитетни материјали

OPEL ASTRA БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

ДОЛЖИНА SKODA RAPID БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

364 литри 1290 килограми 15390 евра

4295 mm ХЕЧБЕК 415 литри 1150 килограми 12320 евра

4483 mm

ДОЛЖИНА

4304 mm

СЕДАН

TOYOTA COROLLA/ AURIS БАГАЖНИК ТЕЖИНА ЦЕНА

ХЕЧБЕК

452 литри 1225 килограми 15590 евра

4620 mm

ДОЛЖИНА

360 литри 1225 килограми 14990 евра

4275 mm Февруари • 2015 49

Златен волан

VW и Porsche

хет-трик на автомобилските Оскари Жири комисијата имаше претставници на 25 земји, а годинава во конкуренција беа 54 модели од кои оние со најдобри оценки стигнаа до престижното признание

радицијата долга четири децении го направи признанието „Златен Волан“ престижно и посакувано меѓу автомобилските производители, па и наградите наменети за новите модели лансирани во 2014 година сигурно се добар знак за квалитетот кој го носат со себе автомобилите кои годинава ќе доживеат кулминација на најважните пазари. Издавачката компанија „Axel Springer“ го иницираше изборот во 1976 година и оттогаш тој заработува респектабилен имиџ во браншата, а годинава повторно беа доде-

T

лени признанијата во седум различни категории кои се познати и како „автомобилски оскари“.Во две категории (мали автомобили и кабриолети) победниците ги одлучија гласовите на читателите на изданијата на издавачот во повеќе земји, додека за останатите беше вклучено жири составено од 53 членови (новинари, експерти за конективност, дизајнери...) кои ги тестираа петте модели со најмногу гласови од читателите. Сите профили (групи) на жирито имаат глас со идентична вредност и можност за оценка од 1 до 5, а

ПОБЕДНИК СПОРЕД ЧИТАТЕЛИТЕ

2. МЕСТО MINI

МАЛИ БИЛИ АВТОМО

1. МЕСТО PORSCHE 911 TARGA 56 Февруари • 2015

ЗЕЛЕН ВОЛАН

VW GOLF GTE

3. МЕСТО OPEL CORSA

1. МЕСТО MAZDA 2 ПОБЕДНИК СПОРЕД ЧИТАТЕЛИТЕ

на крајот се сумираат резултатите кои ги одредија и победниците. Како никогаш досега, вистинска доминација воспостави една групација, односно во случајов Volkswagen кој ги освои речиси сите признанија (исклучок е тоа кај малите автомобили), вклучувајќи го и изборот за „најзелен“ автомобил кое му припадна на Golf GTE. Првпат во долгата историја на оваа автомобилска награда, два бренда стигнаа до хет-трик и можат да се пофалат со историски успех со освоени признание во три класи.

ЛЕТИ КАБРИО

3. МЕСТО CHEVROLET CORVETTE 2. МЕСТО ALFA ROMEO 4C SPIDER

ПРВИОТ ПЛАГ-ИН ХИБРИД GOLF е штедливец со зелено срце, но и гаранција за задржување на препознатливите карактеристики и перформанси кои се очекуваат од бестселерот. Производителот ветува потрошувачка од 1,5 л/100 км со Co2 емисија од 35 г/км, а комбинацијата на двата мотори обезбедува над 200 КС со спринт до стотка за 7,6 секунди. www.autofocus.com.mk

Златен волан НОВИНАРИ

Комфор Потрошувачка Одржување Заштита на жив. средина Безбедносни асистенти Вкупно

Porsche Macan 4,67 3,17 4,33 3,50 4,50 20,17

Изглед Иновација Квалитет Употребливост Безвременски дизајн Вкупно

Porsche Macan 4,60 3,80 3,60 4,40 5,00 21,40

BMW X4 4,00 3,67 3,67 3,33 4,17 18,83

Range Rover Sport 2,83 2,33 2,17 1,50 3,00 11,83

Lexus NX 2,50 3,50 2,50 4,17 2,00 14,67

Range Rover Sport 3,80 2,20 4,40 4,00 3,80 18,20

Lexus NX 2,40 3,20 3,40 2,60 1,80 13.40

SUV SUV

ДИЗАЈНЕРИ BMW X4 3,20 4,80 2,60 3,00 2,80 16,40

ПОЗНАТИ ЛИЧНОСТИ Porsche Macan 4,50 3,00 5,00 5,00 3,50 21,00

Удобност Простор Бучава во кабина Возни карактеристики Функционалност Вкупно

BMW X4 3,38 2,75 3,25 3,88 3,25 16,50

Range Rover Sport 4,00 4,63 3,25 3,00 4,38 19,25

ТЕХНИЧКИ ЕКСПЕРТИ Завршна обработка Потрошувачка Одржување Заштита на живот. средина Безбедносна опрема Вкупно

Porsche Macan 4,67 3,17 4,33 3,50 4,50 20,17

BMW X4 4,00 3,67 3,67 3,33 4,17 18,83

Range Rover Sport 2,83 2,33 2,17 1,50 3,00 11,83

Lexus NX 2,13 2,38 2,13 1,50 2,00 10,13

Lexus NX 2,50 3,50 2,50 4,17 2,00 14,67

ЕКСПЕРТИ ЗА КОНЕКТИВНОСТ Porsche Macan 3,60 2,60 2,60 3,00 4,00 15,80

Навигација Мултимедија Телефон Интернет Екран Вкупно

BMW X4 5,00 5,00 4,80 3,60 4,80 23,20

Range Rover Sport 3,40 3,40 3,00 3,80 3,00 16,60

Lexus NX 1,80 2,20 2,40 3,20 1,20 10,80

ПРОФЕСИОНАЛНИ ВОЗАЧИ Porsche Macan 4,38 4,50 4,88 4,88 4,63 23,25

Мотор Управување Сопирачки Суспензија Трансмисија Вкупно

BMW X4 4,50 4,13 3,63 3,88 4,25 20,38

Range Rover Sport 3,00 2,50 2,75 2,63 2,50 13,38

Lexus NX 1,63 1,13 1,75 1,00 1,50 7,00

Range Rover Sport 3,80 3,20 3,80 3,20 3,40 17,40

Lexus NX 3,20 3,00 2,40 3,40 2,40 14.40

ОБИЧНИ ВОЗАЧИ Багажен простор Видливост Комфор на подолга делница Прегради Функционалност Вкупно

Porsche Macan 3,60 3,00 4,00 3,20 3,80 17,60

BMW X4 3,00 3,60 3,00 2,80 4,20 16,60

1. МЕСТО PORSCHE MACAN 136,03 ПОЕНИ

ГИ ОСВОИ ОБИЧНИТЕ ВОЗАЧИ, НО И ЕКСПЕРТИТЕ Ова Porsche ја загуби битката со BMW само кај конективноста овиот модел на Porsche ги освои членовите на жирито, добивајќи поени благодарение на привлечниот дизајн, перформансите, па и комфорот кој го обезбедува за патниците. Конкуренцијата во оваа класа веројатно била и најсилна, со оглед на бројот на квалитетни предизвикувачи, но елеганцијата и спортскиот карактер на Macan му дадоа предност пред BMW X4, Range Rover Sport, па и Lexus NX кој не заврши

на победничкиот подиум. X4 очекувано доминира во однос на конективноста, но триумфот на Macan е заслужен откако доби најмногу поени во шест од седум различни групи на жири комисијата. Паралелно со продажните резултати, ова е уште една потврда дека Porsche направи вистински чекор со одлуката да ја зголеми својата SUV продукција со уште еден модел покрај веќе добро утврдениот Cayenne.

2. МЕСТО BMW X4 128,53 ПОЕНИ

3. МЕСТО RANGE ROVER SPORT 111,10 ПОЕНИ

Н

ВКУПЕН ПЛАСМАН Вкупно поени Место www.autofocus.com.mk

Porsche Macan 136,03

1.

BMW X4 128,53

2.

Range Rover Sport 111,10

3.

Lexus NX 85,27

4.

Февруари • 2015 57

Златен волан СРЕДНА КЛАСА

НОВИНАРИ

VW Passat 3,69 3,88 4,63 3,94 3,63 19,75

Комфор Потрошувачка Одржување Заштита на жив. средина Безбедносни асистенти Вкупно

BMW 4 Gran Coupe 3,75 2,63 3,13 2,38 4,75 16,63

Mercedes C-Class 4,25 3,38 3,69 2,94 3,44 17,69

Cadillac CTS 2,31 4,13 2,56 4,75 2,19 15,94

Mercedes C-Class 2,60 3,80 3,60 4,40 2,60 17,00

Cadillac CTS 2,60 2,00 3,00 2,80 3,00 13,40

Mercedes C-Class 3,75 3,50 4,25 3,63 3,88 19,00

Cadillac CTS 2,25 3,63 2,75 3,00 2,75 14,38

ДИЗАЈНЕРИ VW Passat 4,20 3,60 4,40 3,80 3,80 19,80

Изглед Иновација Квалитет Употребливост Безвременски дизајн Вкупно

BMW 4 Gran Coupe 4,60 4,60 3,00 3,00 4,60 19,80

ПОЗНАТИ ЛИЧНОСТИ

1. МЕСТО VW PASSAT 137,05 ПОЕНИ

ПРОДОЛЖУВАЊЕ НА ИСТОРИСКАТА ДОМИНАЦИЈА

Удобност Простор Бучава во кабина Возни карактеристики Функционалност Вкупно

оделеноста меѓу различните групи на жири комисијата не ја спречи лимузината на Volkswagen да стигне до уште една победа. Новинарите и експертите за конективност беа највоодушевени од новата генерација на Passat, a за овој модел посебен комплимент е што успеа да слави во однос на конективноста во битката со премиум ривалите од понудата на BMW и Mercedes. C-Class заработи најмногу

поени од техничките експерти чија оцена исто така е респектабилна, додека BMW 4 Gran Coupe освои најмногу симпатии од познатите личности, но и професионалните возачи меѓу кои беше и Јута Клајншмид. Со шест освоени признанија од 1976 година, VW Passat e најуспешниот модел во историјата на признанието „Златен Волан“, а и новата генерација не ги разочара членовите на жири комисијата.

2. МЕСТО BMW 4 GRAN COUPE 131,44 ПОЕНИ

3. МЕСТО MERCEDES C-CLASS 130,44 ПОЕНИ

BMW 4 Gran Coupe 4,25 2,88 4,13 4,50 3,63 19,38

ТЕХНИЧКИ ЕКСПЕРТИ Завршна обработка Потрошувачка Одржување Заштита на живот. средина Безбедносна опрема Вкупно

Осмата генерација на Passат не им даде шанса за изненадување на ривалите П

VW Passat 3,75 4,00 2,88 2,88 3,75 17,25

VW Passat 3,50 3,33 4,83 4,00 3,83 19,50

BMW 4 Gran Coupe 3,67 3,83 3,33 3,00 3,33 17,17

Mercedes C-Class 4,50 4,83 3,50 5,00 4,67 22,50

Cadillac CTS 2,33 2,00 2,33 2,00 2,17 10,83

ЕКСПЕРТИ ЗА КОНЕКТИВНОСТ VW Passat 4,40 4,60 4,20 4,60 4,40 22,20

Навигација Мултимедија Телефон Интернет Екран Вкупно

BMW 4 Gran Coupe 4,20 4,00 4,40 4,00 4,00 20,60

Mercedes C-Class 3,40 3,40 3,40 3,40 3,40 17,00

Cadillac CTS 2,00 2,00 2,00 2,00 2,20 10,20

ПРОФЕСИОНАЛНИ ВОЗАЧИ VW Passat 3,50 3,88 3,88 3,63 3,88 18,75

Мотор Управување Сопирачки Суспензија Трансмисија Вкупно

BMW 4 Gran Coupe 4,75 4,63 4,00 4,25 4,25 21,88

Mercedes C-Class 3,13 3,00 3,63 3,13 3,38 16,25

Cadillac CTS 2,63 2,50 2,50 3,00 2,50 13,13

Mercedes C-Class 3,60 3,80 4,40 4,60 4,60 21,00

Cadillac CTS 3,20 2,60 2,20 3,00 2,20 13,20

ОБИЧНИ ВОЗАЧИ Багажен простор Видливост Комфор на подолга делница Прегради Функционалност Вкупно

VW Passat 4,20 3,80 4,00 3,60 4,20 19,80

BMW 4 Gran Coupe 3,00 3,80 3,40 2,80 3,00 16,00

ВКУПЕН ПЛАСМАН Вкупно поени Место

VW Passat 137,05

1.

BMW 4 Gran Coupe 131,44

2.

Mercedes C-Class 130,44

3.

Cadillac CTS 91,07

4.

* новиот Ford Mondeo обезбедил финале, но не учествувал на тестирањето од објективни причини

58 Февруари • 2015

www.autofocus.com.mk

НОВИНАРИ

Комфор Потрошувачка Одржување Заштита на жив. средина Безбедносни асистенти Вкупно

VW Golf Sportsvan 4,13 3,94 3,56 3,88 2,44 17,94

Mercedes GLA 3,13 2,81 1,25 2,25 4,94 14,38

BMW 2 Active Tourer 3,38 2,56 2,50 2,44 3,25 14,13

Nissan Qashqai 2,19 4,50 4,06 4,56 3,25 18,56

BMW 2 Active Tourer 1,40 3,00 1,20 1,80 1,80 9,20

Nissan Qashqai 3,00 2,40 3,40 4,40 2,00 15,20

ТИ И КОМПАККТНИ КОМПАВЕРИ КРОСО

Златен волан

ДИЗАЈНЕРИ VW Golf Sportsvan 2,40 1,80 4,60 4,00 3,60 16,40

Изглед Иновација Квалитет Употребливост Безвременски дизајн Вкупно

Mercedes GLA 4,00 3,40 3,60 2,00 3,20 16,20

ПОЗНАТИ ЛИЧНОСТИ VW Golf Sportsvan 3,25 4,00 3,50 4,38 3,63 18,75

Удобност Простор Бучава во кабина Возни карактеристики Функционалност Вкупно

Mercedes GLA 4,38 3,25 4,25 3,63 4,25 19,75

BMW 2 Active Tourer 4,38 3,75 4,13 4,00 3,50 19,75

ТЕХНИЧКИ ЕКСПЕРТИ Завршна обработка Потрошувачка Одржување Заштита на живот. средина Безбедносна опрема Вкупно

VW Golf Sportsvan 4,50 2,50 4,17 3,33 4,17 18,67

Mercedes GLA 3,83 3,00 2,83 2,33 4,00 16,00

BMW 2 Active Tourer 3,33 3,83 2,17 3,17 3,00 15,50

Nissan Qashqai 1,63 2,75 1,75 1,75 2,00 9,88

Nissan Qashqai 1,67 2,00 2,33 1,50 2,00 9,50

ЕКСПЕРТИ ЗА КОНЕКТИВНОСТ VW Golf Sportsvan 3,80 3,60 3,40 4,00 4,00 18,80

Навигација Мултимедија Телефон Интернет Екран Вкупно

Mercedes GLA 3,40 3,40 3,80 1,60 3,20 15,40

BMW 2 Active Tourer 4,80 5,00 4,80 4,20 4,80 23,60

Nissan Qashqai 2,00 2,00 1,80 2,20 1,20 9,20

ПРОФЕСИОНАЛНИ ВОЗАЧИ VW Golf Sportsvan 4,00 4,00 3,88 3,75 4,13 19,75

Мотор Управување Сопирачки Суспензија Трансмисија Вкупно

Mercedes GLA 4,25 3,88 3,63 3,88 3,75 19,38

BMW 2 Active Tourer 3,75 4,00 4,38 4,25 4,00 20,38

Nissan Qashqai 1,50 1,50 1,38 1,13 1,75 7,25

BMW 2 Active Tourer 2,20 3,00 3,00 2,00 3,80 14,00

Nissan Qashqai 3,20 3,20 3,20 3,40 2,20 15,20

ОБИЧНИ ВОЗАЧИ VW Golf Sportsvan Багажен простор 4,80 Видливост 4,20 Комфор на подолга делница 2,60 Прегради 4,00 Функционалност 3,20 Вкупно 18,80

Mercedes GLA 2,40 3,00 4,60 3,20 4,00 17,20

1. МЕСТО VW GOLF SPORTSVAN 129,10 ПОЕНИ

КОМБИНАЦИЈА НА ПРАКТИЧНОСТ, КВАЛИТЕТ И ЕКОНОМИЧНОСТ Победа во жестока конкуренција на автомобили во различни изведби, а иста основа ко порано беше многу јасно кои модели припаѓаат во компакт класата, денеска ситуацијата е поразлична. Со основа на компакт, денеска во ова друштво се седани, SUV кросовери, ванови... Токму затоа организаторот на изборот „Златен Волан“ реши да ги смести сите овие автомобили во една конкуренција, а признанието за 2014 година го доби новиот Golf Sportsvan кој се одликува со универзални квалитети и одличен баланс меѓу практичното и функционално-

то. Ванот на Volkswagen зад себе ги остава ривалите од германското премиум друштво, како и ултра популарниот кросовер Qashqai кој мора да се задоволи само со четвртата позиција. Наследникот на Golf Plus заработи високи оцени во сите категории и не победи само во гласањето на познатите личности кои не премногу изненадувачки се одлучија за премиум ривалот, Mercedes GLA. Ривалот од програмата на BMW беше далеку зад претставникот на Volkswagen.

2. МЕСТО MERCEDES GLA 118,30 ПОЕНИ

3. МЕСТО BMW 2 ACTIVE TOURER 115,90 ПОЕНИ

А

ВКУПЕН ПЛАСМАН Вкупно поени Место www.autofocus.com.mk

VW Golf Sportsvan 129,10

1.

Mercedes GLA 118,30

2.

BMW 2 Active Tourer 116,55

3.

Nissan Qashqai 84,79

4.

Февруари • 2015 59

Tema

50 години по реинкарнацијата на Audi

ПОЛОВИНА ВЕК

супериорна технологија

1980 1965 Audi 72

Daimler-Benz ги продаде своите акции во Auto Union на Volkswagen во 1965 година, но благодарение на искусниот инженер Лудвиг Краус, Audi се спасува од анемичната позиција во која стигна користејќи двотактни мотори. Тимот на Краус го создаде моделот F103 како освежена верзија на F102, но со нов четиритактен 1.7 литарски мотор со четири цилиндри. Со оглед на расположливите 72 коњски сили, овој модел е попознат како Audi 72.

Audi Quattro

Кога тимот на Audi го создавал моделот Quattro, веројатно не бил свесен дека се работи за автомобил кој ќе постави нови стандарди во автомобилската индустрија и ќе си обезбеди важно место во историјата на спортските изведби. Со турбо мотор со 200 коњски сили и погон на четири тркала, Audi Quattro стигнува до фантастична возна динамика и рели квалитети кои подоцна ги докажува. Овој автомобил означува почеток на една нова ера за Audi во која Германците наметнуваат нови правила во однос на иновациите и нивото на квалитет.

50 ГОДИНИ ИНОВАТИВНА ТЕХНОЛОГИЈА 1968

Audi 100 LS Првиот комплетно нов модел на Audi се претвори во вистински хит на пазарот. Негов наследник е А6.

62 Февруари • 2015

1974

Audi 50 Германците покажаа дека можат да направат и добар мал автомобил. Основите пренесени на VW Polo.

1977

Audi 100 Avant 5E Иако своевремено не постигнал посебни резултати, неговата улога е важна како претходник на денешниот A7.

1979

Audi 200 5T Само во ограничени примероци и за оние кои инсистирале на поголем луксуз од тој во Audi 100 и моќен турбо мотор со 170 кс.

www.autofocus.com.mk

50 години по реинкарнацијата на Audi

Tema

Долга историја, различни периоди, па и имиња. Враќањето на името Audi во 1965 година го означува почетокот на преземањето на брендот од Volkswagen и промоција на моделот 72 со кој започна промоцијата на голем број технолошки иновации со кои Audi се врати на врвот во браншата

1994

2006

Audi A8

Шест години по промоцијата на V8 quattro, Audi го престави наследникот кој го доби името A8 и денеска е актуелен во својата трета генерација. Со А8 e промовиран алуминиумскиот монокок со кој ова Audi беше за 140 килограми полесно од претходникот и побрзо од ривалите, но истовремено и комплексно и скапо за произведување.6.0 литарскиот W12 мотор беше уште еден иновациски исчекор, а првпат во една лимузина беше понудена и Tiptronic автоматската трансмисија.

1982

Audi 100 CC Прв пример за „даунсајзинг“. Благодарение на одличната аеродинамичност, ова Audi беше импресивно и со 100 кс. www.autofocus.com.mk

1983

Audi Sport quattro Вистинска ракета со погон на сите тркала и 306 КС на располагање. Освои многу фанови, но и рели трофеи.

Audi R8

Ако дотогаш германска доминација на пазарот на спортски автомобили имаше Porsche, Audi го претстави R8 со кој успеа да им ги расипе сметките и на другите ривали во сегментот. Проектот го водеше Улрик Хакенберг кој претходно постигна успех со TT, a R8 за кратко време успеа да добие многу фанови благодарение на алуминиумската шасија, моќниот V8 мотор и атрактивниот дизајн кој го правеше уникатен во сегментот. R8 беше и се уште е доказ за напредокот на Audi низ децениите и ефектите кои Германците ги добија од учеството во мотоспортот.

1984

Аudi V8 Нов пионерски чекор на Audi. Го лансираше V8 моторот со осум цилиндри. Луксузот е комбиниран со погон на сите тркала.

1990

Audi 100 2.8E Нов квантен скок на германската компанија. Моќниот 2.8 литарски V6 мотор му дава предност на Audi пред BMW и Mercedes.

Февруари • 2015 63

Tema

Тест на зимски гуми 205/55 R 16

Никогаш не е доцна за Во конкуренција се десет квалитетни гуми од кои се очекува висок квалитет и мали разлики во однос на перформансите

ПОТРЕБНИ КВАЛИТЕТИ НА ЗИМСКИТЕ ГУМИ СОПИРАЊЕ НА СНЕГ Ниту еден систем и безбедносен асистент не може да го замени добриот контакт на гумата со подлогата. Затоа сопирањето на снежна подлога е нешто во што зимската гума мора да покаже врвен квалитет и перформанс. ТРАКЦИЈА НА СНЕГ Важна карактеристика при снежна подлога во која гумите треба да имаат што поголема тракција и без користење на ланци. УПРАВЛИВОСТ НА СНЕЖНА И ВЛАЖНА ПОДЛОГА Користењето на воланот и безбедното управување се основа на поопасните подлоги кога гумата мора да биде специјално подготвена за вакви предизвици. Доколку пневмат икот не е доволно сигурен, беспомош ни можат да бидат и безбедносните асистент и. АКВАПЛАНИНГ Губењето на контролата поради аквапланинг може да биде кобна и за најдобрите и најискусните возачи. Одлучувачка е брзината по која гумите веќе не можат навреме да се ослободат од водата.

Германските „Auto Club Europа“ и „GTU“ се повеќе од докажани авторитети кои овојпат се решија на тест на гуми со димензија 205/55 R 16 која најчесто ја користат автомобилите од компакт класата ремето останува променливо, тешко е да се предвиди што не очекува наредните неколку месеци, па затоа и сезоната за купување зимски гуми е далеку од завршена. Фактот што тие не се купуваат само за една сезона (употреба) и што во овој период може да се искористи и некоја од акциските понуди на дистрибутерите е доволна препорака да ги проследите информациите кои се дел од тестот на зимски гуми на германските „Auto Club Europа“ и „GTU“, повеќе од сериозни авторитети кои овојпат се решија на димензијата 205/55 R 16 која најчесто ја користат автомобилите од компакт класата. Системите како ABS имаат важна улога во однос на управувањето, но во зимски услови

В

68 Февруари • 2015

пресудни сепак се гумите чиј квалитет и состојба имаат сериозно влијание врз целокупната безбедност. На тестот се испитани перформансите на снежна и замрзната подлога, на влажна, но и сува подлога каде обично зимските гуми имаат различни постигнувања во однос на линијата на сопирање што пак во реалноста е повеќе од круцијален фактор во земји како нашата каде снежните покривки се поретки или траат кратко. Во конкуренција се десет квалитетни гуми од кои не се очекуваат поголеми разлики, но сепак различен профил со истакнати квалитети за одреден елемент, а овојпат се докажуваа обуени на 16-инчни тркала на VW Golf.

СОПИРАЊЕ И УПРАВЛИВОСТ НА СУВА ПОДЛОГА Користењето зимски гуми во текот на целата година не е вистинско решение. Токму управувањето и сопирањето на сува подлога е нешто во што тие не можат да остварат најдобар резултат, а линијата на сопирање е неспоредливо поголема во однос на летните гуми. БУЧАВА Меѓу останатите важни карактеристики на овој елемент, за возачите е многу важно и колкава е бучавата во кабината на различни подлоги. ОТПОР НА ТРИЕЊЕ Тука на сцена стапува економичноста и влијанието на квалитетот во однос на потрошувачката на гориво. Поголем процент на триење значи и помала економичност. ЦЕНА Знаеме дека квалитет ното е поскапо, но производителите мора да внимаваат и во однос на ценовната политика која треба да биде правопропорционална на квалитет ите на одредена гума. www.autofocus.com.mk

Тест на зимски гуми 205/55 R 16

зимски гуми

Tema

Во однос на послабо пласираниот претставник на Continental, WR D3 ја губи битката само при управување на влажна подлога

ЗАКЛУЧОК:

Bridgestone Blizzak LM 32

Continental TS 850

Dunlop Winter Sport 4D

Goodyear Ultra Grip 9

Hankook Winter i*cept RS

Kumho I’Zen KW 23

Nokian WR D3

Pirelli Snowcontrol 3

Semperit Speedgrip 2

Vredestein Snowtrac 5

Иако останува разликата со однесувањето на зимските во однос на летните гуми на сува подлога, производителите обезбедиле подобри перформанси и разликата е драстично намалена

420

470

454

452

390

350

394

444

402

434

80

57

62

58

62

56

54

72

60

65

69

80

62

68

62

64

61

59

64

58

58

52

60

45

45

49

45

47

43

50

48

43

46

40

28

30

33

33

32

32

33

30

33

26

260

192

205

202

204

196

188

219

196

199

193

Добар избор

Најдобар избор

Добар избор

Најдобар избор

Добар избор

Добар избор

Најдобар избор

Добар избор

Добар избор

Добар избор

Производител/име на гума

Димензија 205/55 R16

макс. поени

Просечна цена во евра Безбедност на замрзната подлога Безбедност на влажна подлога Безбедност на сува подлога Животна средина /економичност Вкупно поени

ОЦЕНА

Д НИ К П О БЕ С Т О Т Н А ТЕ

ГУМИ НА ПОБЕДНИЧКИОТ ПИЕДЕСТАЛ 2 3 NOKIAN CONTINENTAL GOODYEAR ULTRA GRIP 9

Блиску до целта и само малку поназад од големите ривали, новата Ultra Grip 9 на Goodyear доаѓа со одлични перформанси и задоволувачки оцени со кои може да биде избор на секој купувач на зимски гуми. Во однос на „осумката“, UG 9 со себе носи подобрувања во однос на економичноста, како и „грипот“ на снежна подлога што секако е доволно за висока оцена во овој елемент. Ultra Grip 9 во однос на економичноста и бучавата постигнува подобар ефект од второпласираната TS 850.

CONTIWINTERCONTACT TS 850

Победникот на тестот на ADAC од минатиот број овојпат е на второто место. Но, тоа е далеку од негативно за зимска гума како Continental TS 850 која е позната по својата балансираност и успехот да стигне до одлични оцени во поголем број на елемнти кои се битни при изборот.

Oваа гума има повисока цена од победникот, а пониското ниво на економичност и послабо држење на сува подлога во однос на победникот е изразено со незначајна разлика.

WR D3

Иако останува разликата со однесувањето на зимските во однос на летните гуми на сува подлога, производителите обезбедиле подобри перформанси и разликата е драстично намалена во споредба со претходните модели. Истото се однесува и во однос на линијата на сопирањето чие отстапување во однос на летните гуми е намалено, а разликата меѓу тестираните гуми е најмногу два метри. Она што го потврди и овој тест е дека вистинските квалитети на зимските гуми доаѓа до израз кога времето е постудено и подлогата најмалку влажна, а тестираните примероци обезбедуваат висок квалитет на замрзната подлога. Оцените велат како добар избор се препорачуваат Bridgestone Blizzak LM 32, Hankook Winter i*cept RS, Kumho I’Zen KW 23, Pirelli Snowcontrol 3, Semperit Speedgrip 2 и Vredestein Snowtrac 5, додека едно ниво подобра оцена добија Continental TS 850, Dunlop Winter Sport 4D, Goodyear Ultra Grip 9 и Nokian WR D3 која е прогласена и за гума – победник во оваа споредба.

1

Победникот на овој тест можеби нема преубедлива предност пред најблиските ривали, но заслужува комплименти поради оцените кои ги добива од експертите и возачите. Одлично се снаоѓа во зимски услови, обезбедува силен контакт со подлогата и посакувана тракција во свиоци, а во однос на ривалите има поголема линија на сопирање на влажна подлога. Производителот се гордее и со перформансите на сува подлога, а останува во рамки на просекот и во однос на потрошувачката. Февруари • 2015 69

Citroen C4 Cactus

Еволуција на марката и револуција во класата. C4 Cactus е новогодишен подарок и за македонските купувачи

МОТОРИ

1.2 литарски бензинци и 1.6 литарски дизел изведби.Дел од нив се со Co2 емисија под 100 г/км

ЗАШТИТА

Воздушните капсули се сместени и на предниот и задниот браник. Пластиките се достапни во четири бои

ВОЗДУШНИ КАПСУЛИ

Текстурата на вратите е дизајнирана да понуди заштита за одредени оштетувања кои најчесто се заработуваат на паркинг

Почеток на една нова ера

70 Февруари • 2015

на автомобилот кој ќе биде класичен „кактус“ за ривалите. Ако треба да се најде елементот кој заслужува најголем респект, веројатно ќе се одлучиме за начи-

нот на кој инженерите на Citroen стигнале до неверојатно мала тежина и потезите со кои маестрално ги намалиле трошоците за да се добие што попосакувана

цена за купувачите. Едноставноста, најновата технологија и економичноста се во прв план кај C4 Cactus, а кросоверот успеал да мине низ „диетален

1480/ 1530

а некого можеби изгледа премногу тврдоглаво, за многумина и премногу ризично, но Citroen е производител кој често знае да понуди нешто авангардно, храбро и препознатливо. Или ако сакате, да направи нешто на свој уникатен начин и да вметне иновативни елементи кои ќе бидат сосема доволно добра провокација за реализирање на проектираните бројки. Таков е случајот и со C4 Cactus, трендовскиот кросовер кој на задоволство на овдешните купувачи веќе е достапен и кај македонскиот импортер „Автонова“ и во чиј продажен салон може да се уверите во атрактивната појава

З

1477 / 1479 1729 / 1946

827

2595 4157

735

www.autofocus.com.mk

Citroen C4 Cactus

НАМАЛУВАЊЕ НА ТЕЖИНА

Покрај употребениот алуминиум, C4 Cactus ја исфрли и електриката од задните прозорци

БАГАЖНИК

СЕМЕЈНИ ВРСКИ

C4 Cactus е потесно поврзан со DS3 (со кој дели голем дел од шасијата), отколку со класичниот C4

процес“ по кој е за околу 200 килограми полесен од класичниот C4, а почетниот бензински модел може да се пофали со вкупна тежина од 965 килограми, што е за неколку стотина килограми помалку од ривали како Nissan Juke. Иако не постои магична формула за ваков резултат, Французите заштедиле килограми па и трошоци со фактот што C4 Cactus располага со единечен наслон на задната клупа (истражувањата велат дека голем дел од купувачите во оваа класа многу ретко ја користат опцијата за спуштање во другите достапни конфигурации), фиксни задни прозорци (наместо механизам за отворање прозорците се отвораат неколку сантиметри нанадвор), а употребена е и специјална пластика во багажникот и алуминиум на www.autofocus.com.mk

поклопецот на моторот. Ова не се работи кои Citroen сака да ги сокрие, туку со нивното истакнување го објаснува начинот на кој на купувачот му овозможува C4 Cactus e препознатлив и по воздушните капсули на вратите и браниците кои покрај дизајнерска имаат и практична употреба

подобри перформанси со мотори со помала зафатнина и подобра цена без да штеди на елементи кои би влијаеле на драстично намалување на квалитетот и

Стандардниот капацитет изнесува 385 литри, а бројката се зголемува со спуштање на единечната задна клупа

издржливоста.

C4 Cactus e препознатлив и по воздушните капсули на вратите и браниците кои покрај дизајнерска имаат и практична употреба, за-

C4 CACTUS ВО МАКЕДОНИЈА Новиот модел на Citroen веќе е достапен кај македонскиот импортер „Автонова. Во понудата се вклучени модерните и економични бензински и дизел мотори, а кросоверот е достапен во три нивоа на опрема (Live, Feel и Shine). Во сериската опрема на C4 Cactus се добиваат ABS/ESP/ ASR, 7-инчен таблет на допир, Аудио+MP3 со USB+12V приклучок, електрика на прозорци и ретровизори, регулатор и ограничувач на брзина...

Февруари • 2015 71

Citroen C4 Cactus Едноставноста подразбира и минимализам. Покрај 7-инчниот екран на допир за контролирање на функциите, пред возачот е поставен мал LCD екран со ограничен број информации. Оние кои ќе се одлучат за изведба со автоматски менувач можат да располагаат и со предна клупа наместо седишта, а интересна опција е и панорамскиот кров со специјална UV заштита.

Citroen 2CV

Citroen C4 Cactus

Во продажба: 1948-1990 година • Цена: 5.000 евра (во 1990-та) • Мотор: 602 cm3 • Силина: 29 КС • Врт. момент: 39 Nm • Потрошувачка: 6,2 л/100 км • Трансмисија: четири-степен мануелен, погон на предни тркала • 0-100 км/ч: 33 секунди • Макс. брзина: 110 км/ч • Димензии: 3.830/1.480/1.600 мм • Тежина (состав): 600 кг (челик)

Во продажба: од јануари • Цена: од 13.990 евра • Мотор: 1.199 cm3, 3 цил, турбо • Силина: 110 КС • Врт. момент: 205 Nm • Потрошувачка: 4,7 л/100 км • Трансмисија: петстепен мануелен, погон на предни тркала • 0-100 км/ч: 9,3 секунди • Макс. брзина: 186 км/ч • Димензии: 4.157/1.946/1.540 мм • Тежина (состав): 1.020 кг (челик и алуминиум)

Споредба со легендарниот 2CV C4 Cactus има малку поинаква задача од она што своевремено беше амбиција на Citroen 2CV. Сепак, кросоверот има големо значење за француската марка, а ќе се обиде да стане интересен за купувачите барем приближно како пензионираниот 2CV.

мислен е како комбинација нешто меѓу урбан хечбек и кросовер, а во својата понуда нема погон на сите тркала. Кровните носачи и обликот го прават поголем од што е, а тоа го покажува и фактот дека реално е пократок од класични хечбек компакти како VW Golf и Ford Focus, иако обезбедува 72 Февруари • 2015

солиден комфор на задната клупа и багажник од 385 литри со кои е попрактичен од автомобили како Juke или Renault Captur. C4 Cactus користи модифицирана верзија на C3 шасија, но продолжена и според димензиите речиси идентична со C4 (140 мм подолг од C3). Интересен е и фактот што C4

Cactus е 10 милиметри понизок од C4 и 40 милиметри понизок од C3, a кросовер квалитет му е 10 милиметри поголемиот клиренс. На располагање се неколку мотори со три цилиндри (атмосферски и турбо), како и две турбо дизел верзии со иста зафатнина, но различна силина. Во комбинација со другите квалитети, дизел изведбата со 100 коњски сили обезбедува потрошувачка од 3,4 литри и Co2 емисија од само 87 г/ км. Ентериерот е посебно поглавје во кое доминира едноставниот пристап и новата технологија. Покрај дигиталната инструмент табла, на централната конзола доминира 7-инчниот екран на допир на кој се поместени најголемиот дел функции, обезбедувајќи минималистички пристап во дизајнот на кабината. Патниците во францускиот кросовер ќе бидат импресионирани и од ултра модердниот панорамски кров кој овозможува врвна UV заштита, а истовремено обезбедува и одлична звучна и топлотна изолација која само дополнително го подобрува впечатокот за амбиентот во кабината. Citroen го промовира и „Smart Wash“ системот на бришачите, кој претставува едноставна, но многу функционална иновација со која системот го контролира нивото на течноста

C4 CACTUS Е АВТОМОБИЛ НА ГОДИНАТА ВО ШПАНИЈА И ХРВАТСКА Новиот член на Citroen семејството веќе ги освојува европските пазари, а интензитетот е најавен со освојување на две признанија на почетокот на 2015 година. Хрватското автомобилско здружение му ја додели наградата „Златен Волан“ на C4 Cactus, е експертите од браншата при своето гласање внимавале на квалитетот но и адаптивноста на хрватскиот пазар, односно приоритетите на хрватските купувачи.Истовремено, C4 Cactus е прогласен и за Автомобил на годината во Шпанија, на изборот кој има традиција од 1973 година. Во гласањето на специјализираното жири, францускиот кросовер извојувал убедлива победа во однос на Renault Twingo и Hyundai i20.C4 Cactus е прогласен и за „Хечбек на годината“ во традиционалниот избор на реномираниот магазин „Top Gear“, а слично признание доби и од магазинот „What Car?“ На крајот на јануари, Citroen C4 Cactus благодарение на дизајнот и хармоничните форми и линии во кабината, беше прогласен и за автомобил со најубав ентериер на традиционалниот автомобилски фестивал кој се одржа во Париз, Франција. www.autofocus.com.mk

Citroen C4 Cactus

Бензин 1.2 VTi Мотор Трансмисија Моќност Врт. момент Co2 0-100 км/ч Потрошувачка

Дизел

1.2 VTi

1.2 VTi

1.6 BlueHDi

1.6 e-HDi

1.199 cm3, 3 1.199 cm3, 3 1.199 cm3, 3 1.560 cm3, 4 1.560 cm3, 4 цилиндри цилиндри цилиндри цилиндри цилиндри 5-степен, мануелен 5-степен, мануелен 5-степен, мануелен 6-степен, мануелен 6-степен, автом.

75 КС

82 КС

110 КС

100 КС

92 КС

118 Nm/2.750 rpm 118 Nm/2.750 rpm 205 Nm/1.500 rpm 230 Nm/2.750 rpm 254 Nm/2.750 rpm 105 г/км

107 г/км

105 г/км

92 г/км

87 г/км

12,9

12,9

9,3

10,7

11,4

4,6 л/100 км

4,6 л/100 км

4,7 л/100 км

3,5 л/100 км

3,4 л/100 км

Багажникот е со капацитет од 385 литри, со кои е многу попрактичен од автомобили како Nissan Juke или Renault Captur

Патниците во францускиот кросовер ќе бидат импресионирани и од ултра модерниот панорамски кров за чистење на стаклото и се избегнува вообичаеното негативно влијание врз видливоста на возачот. Покрај високото ниво на

конективност, C4 Cactus во своето портфолио го има и системот за автоматско паркирање како дел од дополнителната опрема.Јасно

е дека лесно може да се направи скап автомобил да биде импресивен, но C4 Cactus е пример како може да се направи добар дизајн

со користење едноставни ресурси и интелигентна употреба на нова технологија и економични мотори со солидни перформанси.

5 ЛЕГЕНДАРНИ CITROEN МОДЕЛИ

TRACTION AVANT (1934-1957)

H-VAN (1947-1981)

2CV (1948-1990)

DS (1955-1975)

GS (1970-1986)

Првиот автомобил со погон на предни тркала во сериско производство

Делумно инспириран од авионска технологија, со уникатна ван филозофија

Комфорен и економичен автомобил, најоригиналниот Citroen на сите времиња

Според многумина, најинтелигентниот автомобил на сите времиња

Врвна динамика и аеродинамичност. Со години понапред од своите ривали.

www.autofocus.com.mk

Февруари • 2015 73

90

93-99

49

9-32

Раб на товарање 71

63

64

91-111

46

назад 139 напред 144

Височина 149,5

Капацитет на багажникот 281-979 литри

трага напред 149,2 трага назад 148,1 широчина 172,2

Меѓуоскино растојание 248,9/ Должина 396,9

OPEL CORSA

63

64

87-109 48

50

10-34

Раб на товарање 71

95

94-101

назад 138 напред 140

Височина 148,1

Капацитет на багажникот 285-1.120 литри

трага напред 147,2 трага назад 146,4 широчина 174,6

Меѓуоскино растојание 251,0/ Должина 402,1

SEAT IBIZA

60

63

89-112 52

46

10-33

Раб на товарање 69

91

92-99

назад 142 напред 142

Височина 144,5

Капацитет на багажникот 292-938 литри

трага напред 144,9 трага назад 144,1 широчина 169,3

Меѓуоскино растојание 246,9/ Должина 406,1

SUZUKI SWIFT

91

95-101

61

49

Раб на товарање 80

61

83-105

48

10-35

назад 136 напред 138

Височина 151,0

Капацитет на багажникот 211-902 литри

трага напред 147,0 трага назад 147,5 широчина 169,5

Меѓуоскино растојание 243,0/Должина 389,0

VW POLO

93

94-100

62

62

86-109 49

12-36

47

Меѓуоскино растојание 247,0/Должина 397,2

назад 138 напред 142

Височина 145,3

Капацитет на багажникот 280-952 литри

Раб на товарање 71

Колку мали се супермини автомобилите. Супер популарната класа останува многу важна за производителите, а барем во моментов на терен се води жестока битка меѓу голем број освежени или нови генерации. Покрај сите адути со кои ги освојуваат купувачите, тука се и бројките поврзани со димензиите и багажникот за кои секогаш е интересно да се споредат

FORD FIESTA

трага напред 146,3 трага назад 145,6 широчина 168,2