Auto Focus 86 (Preview)

30

12 ТРИЦИЛИНДЕРЦИ ВО МЕГА СПОРЕДБА

Áðî¼ 86 • ÍÎÅÌÂÐÈ 2014

денари

ИЗЛЕГУВА СЕКОЈ ПРВИ ВО МЕСЕЦОТ

НОВИТЕТИ ОД ГЕРМАНИЈА BMW DES MERCE OPEL И

BMW 2 Series GT

У З ИВН ЕКСК ЛГРАФИИ О ФОТ

Opel Mokka

Mercedes GLE

НОЕМВРИ 2014 30 ДЕНАРИ

PARIS 2014

новиот Audi A9 ТЕСТ

КОРЕЈСКА БИТКА

Mondial de L’automobile Mitsubishi ASX Kia во дуел со Hyundai Eксклузивна репортажа

1.8 4WD DI-D MIVEC

Споредба на 10 модели

МАРК АДАМС

ИНТЕРВЈУ

Ексклузивно од Париз со дизајнерот на новата Opel Corsa

ФОТО НА БРОЈОТ БАВАРСКИОТ ГИГАНТ НЕ МИРУВА

2 Series GT ктуелната понуда на BMW 2 Series вклучува купе, кабриолет и новиот ван Active Tourer, но тоа нема да биде уште долго. Баварците планираат уште неколку нови изведби, а една од поинтересните и поатрактивните ќе биде купето со четири врати кое очекувано ќе ја носи GT наставката.Компакт семејството би требало да го добие 2 Series GT до 2018 година, а инспирацијата очекувано доаѓа од поголемиот брат од 4 Series кој го носи префиксот Gran Coupe, а би ја добил функционалноста на 3 Series GT. За помалку трошоци и поприфатлива цена ќе влијае и користењето на платформата на новиот X1, а новата технологија би требало да му донесе и дополнителни квалитети.

A

4

Ноември • 2014

Проширување на

СЕМЕЈСТВОТО BMW подготвува уште подобра понуда во 2 Series семејството. Следува M2 Coupe, а потоа и 2 Series GT модел

2 Series Limousine овеќе од јасно е дека BMW нема посебна причина да не лансира лимузинска изведба во компакт класата и со тоа да ги загрози позициите на Audi

Г

A3 Limousine и Mercedes CLA. Нивната добра продажба е гаранција за успех, па Германците со право размислуваат на оваа тема и ќе ја реализираат во наредниот период.

Се очекува лимузинската изведба да го користи истото портфолио на мотори на Active Tourer, а следејќи го даунсајзинг трендот, може да добие и мотор со три цилиндри.

M2 Coupe дивизијата на BMW на големо ја подготвува промоцијата на M2 Coupe, моделот кој ќе биде директен наследник на 1М Coupe кој се продаваше во ограничени количини. Со нов турбо агрегат со околу 400 коњски сили, BMW M2 Coupe ќе биде сериозен играч во класата и ќе биде нов ривал на Mercedes A45 AMG како и идниот Audi RS3 кој е најавен за 2016 година. Главна цел е реинкарнација на автентичните карактеристики на М3 со шест-цилиндарски мотор, а сето тоа во спортското купе со две врати и 3.0 литарски агрегат кое во понудата ќе биде поставено меѓу актуелните М235i и М3. Интересно е што комплетно новото BMW M2 Coupe нема да го користи S55 B30 агрегатот на актуелните М3 и М4, туку инсајдерски информации од М дивизијата на баварскиот

M

BMW M2 Coupe нема да го користи S55 B30 агрегатот на актуелните М3 и М4, туку инсајдерски информации од М дивизијата на баварскиот гигант велат дека се работи за комплетно нов мотор кој е развиван паралелно со aгрегатот кој треба да дебитира со шестата генерација на BMW 7 Series

гигант велат дека се работи за комплетно нов мотор кој е развиван паралелно со aгрегатот кој треба да дебитира со шестата генерација на BMW 7 Series.

- 400 е магичната бројка која можеме да ја достигнеме. Новата технологија го овозможува тоа, но сепак треба да внимаваме да не се доближиме премногу до силината на моторот на М4, - изјави неодамна Фридрих Ничке, првиот човек на BMW M GmbH кој во јануари заминува во пензија и ќе биде наследен од 48-годишниот Франсискус ван Мел. Баварците очекуваат комбинацијата на мотор со шест цилиндри и погон на задните тркала да донесе нова револуција во сегментот каде доминираат модели со четири цилиндри, а планирана е и xDrive верзија која би била понудена само на одредени пазари. Ноември • 2014

5

Актуелно A9 треба да дебитира во 2017 година, а планиранa е и спортскa S9 изведба со V8 мотор со околу 600 коњски сили

AUDI A9

Автомобил за нови дострели а саемот во Лос Анџелес, Audi најави претставување концептен автомобил кој ќе биде најава за идниот A9. Очекувано, ќе биде поставен на MLB Evo платформата која ќе ја користи и новата генерација на Audi A8, a со својата купеовска силуета со четири врати ќе надмина должина од пет метри.

З

Новите А8, односно А9 се и посебен предизвик за новиот шеф на дизајн, Марк Лихте, кој преку овие луксузни модели ќе ја претстави и новата дизајнерска филозофија на Audi. Модерната инструмент табла која дебитираше во TT ќе добие нова интерпретација во склоп со очекуваниот луксуз во енте-

риерот и најновата технологија. A9 треба да дебитира во 2017 година, а планиран е и спортскa S9 изведба со V8 мотор со околу 600 коњски сили. Во понудата ќе бидат вклучени и хибридни и e-tron верзии, а А9 ќе ги користи и новите ласерски светла на компанијата.

Дали ќе биде продолжена традицијата и со најмоќната и најпрестижна AMG изведба?

10 Ноември • 2014

www.autofocus.com.mk

Актуелно

НАЈАВА

OPEL MOKKA

Фејслифт за хит моделот ри години откако се најде на пазарот, Opel Mokka веќе ја надмина бројката од 300.000 нарачани примероци. Тој успех секако е уште една гаранција дека Германците ќе се заложат да донесат сериозно освежување и при првиот фејслифт кој го очекуваме на почетокот на 2016 година.

Mokka ќе добие посвеж изглед со малку промени на светлата и маската и ќе го следи трендот на новата Corsa во однос на трендовската силуета, задржувајќи ги своите индивидуални квалитети и карактеристики. Посебен напредок се очекува и во кабината каде купувачите на Mokka ќе добијат ентериер со поквалитетни материјали, но и намалување на бројот на команди, како и најнов инфотејмент систем.

ЕКСКЛУЗИВНО

Т

Opel Mokka веќе ја надмина бројката од 300.000 нарачани примероци

AUTO FOCUS НА ПРВОТО ВОЗЕЊЕ НА OPEL CORSA ВО ФРАНКФУРТ

Германскиот бестселер го положи првиот испит 20 НОВИ ПРЕМИУМ SUV МОДЕЛИ

ИМПРЕСИЈА

MERCEDES GLE

Иднина со ново име оедноставувањето во именувањето на своите SUV модели, Mercedes ќе го актуелизира наредниве години. Актуелниот ML во 2018 година ќе ја добие новата генерација, но ќе го носи името Mercedes GLE, јасно покажувајќи ја својата основа во последната од трите употребени букви.

GLE-Class ќе биде модерен SUV кој ќе добие подобрена шасија и голем технолошки напредок на својата платформа, без да заборави на посакуваните оф-роуд способности. Ќе мине низ диетален процес по кој првпат ќе

П

www.autofocus.com.mk

биде спуштен под два тона, а со тоа во пакет доаѓаат и моторите со помала потрошувачка и помала Co2 емисија. Слично како BMW X5, Mercedes GLЕ ќe биде достапен со погон на четири тркала и погон на задните тркала, а планиран е и хибриден модел со кој производителот најавува дека ќе стигне до потрошувачка од 3,5 литри на 100 километри. Останува нејасно дали ќе биде продолжена традицијата и со најмоќната и најпрестижна AMG изведба.

PORSCHE 918 SPYDER Супер спортист чии најголеми ривали се Ferrari LaFerrari и McLaren P1

Следниот број во продажба од 1. декември Ноември • 2014 11

Саем

Париз 2014

САЕМСКИ ДНЕВНИК

Индустријата е класичен пример за перпетум мобиле. Работите се менуваат со голема динамика, а екипата на AutoFocus која беше присутна на двата дена предвидени за медиумите, ексклузивно ви ги пренесува најинтересните моменти и премиери од саемот во Париз рисуството на автомобилски саем како што е тој во Париз од една страна е привилегија, а од друга сериозна обврска со оглед на густиот распоред на атрактивни премиери, шармантни хостеси и илјадници новинари и инволвирани во браншата кои мораа да ги исполнат своите задачи во двата дена пред саемските хали да бидат отворени за љубопитните очи (и раце) на посетителите кои овој пат требаа да издвојат по 13 евра за да го задоволат апетитот. Се обидовме да го следиме ритамот одреден од организаторите, односно редоследот на прес-конференциите кои физички е речиси невозможно комплетно да се покријат и испратат, па и моравме да одредиме приоритети формирани според

П

08:30 Прва средба со новата генерација на Fabia и Fabia Combi, чешката гордост во класата на мали градски автомобили. Уште еден модел кој има посебна важност за македонскиот пазар, а ќе донесе нов импулс во портфолиото на Skoda. Fabia импресионира со својата функционалност и модерен пристап, па со право гордо ги гледаше ривалите од аголот на четвртата саемска хала. Оваа премиера е најава и загревање за скорешното претставување на новата генерација на Superb. Бев импресиониран од дизајнот, oд идеалните пропорции на Fabia RS. Затоа побарав од нашиот главен дизајнер Јозеф Кабан дека сакам Fabia со спортски израз која ќе ги освои младите, но ќе ги задржи и досегашните купувачи, - Винфрид Вахланд, CEO на Skoda 09:00 Иако деталите беа однапред познати, значењето на Volkswagen

најважните премиери, но и моделите кои имаат поголемо значење и се подостапни за македонските купувачи. Се она што го пропуштивме првиот, можевме во порелаксирана атмосфера да го надополниме вториот ден во кој можевме и да поразговараме со претставници на производителите, но и да обезбедиме поблизок контакт со автомобилите. Покрај атрактивните концепти, во саемските хали во Порт Версај имаше по неколку важни премиери во секоја класа, надополнување на SUV понудата, но и очекувано зголемување на плаг-ин хибридите. Иако е тешко да се сумираат впечатоците, Auto Focus ви ги претставува најинтересните моменти од најважниот настан во последниот квартал од годината.

Skoda продажба во ЕУ јануари-септември 2014

422.681 3,9%

4,4%

2013

2014

Пазарен удел (јан-сеп 2014)

Volkswagen

Passat не не остави рамнодушни на неговото прво појавување во јавноста. Лимузината како никогаш досега им се заканува на премиум ривалите, а пристапот до неа веднаш по прес-конференцијата беше отежнат поради напливот на азиски „набљудувачи“ кои вредно ги полнеа своите тефтери со детали кои Германците со право ќе ги протолкуваат како комплименти. Во склоп со хибридниот тренд, дополнително освежување на просторот резервиран за VW беше плаг-ин хибридната изведба на Passat која

Citroen DS Divine беше вистинска атракција во халата во која беа сместени француските производители

ја носи препознатливата наставка GTE. Во својата спецификација има потрошувачка од 2 л/100 км и автономија со еден резервоар од над 1.000 километри.

09:30 Хибридот на Lamborghini со полно име Asterion LPI910-4 означува почеток на една нова ера на италијанската марка. Барем засега нема најава дека ваков модел ќе биде сериски произведуван, но Lambо успеа да покаже заби кон ривалите (повеќе на стр. 56).

продажба во ЕУ јануари-септември 2014

1.171.308 12,2%

12,4%

2013

2014

Пазарен удел (јан-сеп 2014) Извор: ACEA

ФОТОФОКУС

14 Ноември • 2014

www.autofocus.com.mk

Париз 2014

10:30 Трансферот во првата хала значеше и официјално соочување со „домаќините“, тука беа распослани пространите штандови на Citroen, Peugeot, DS, Renault… Преку историските и најновите модели до концептите за иднината, француските брендови успеаја да ги импресионираат посетителите со својата понуда и начинот на кој таа беше претставена. Футуристички и несекојдневно, покрај освежените верзии на актуелната понуда, премиум брендот DS јасно им се заканува на ривалите со импозантниот концепт Divine DS, кој претворен во модел во сериско производство, ќе отвори ново поглавје во и онака успешната приказна која наскоро ќе биде комплетно одделена од Citroen. Покрај останатиот дел од „артилеријата“ на Citroen и DS, внимание предизвика и концептот Citroen C4 Cactus Airflow 2L кој е своевидна интерпретација на HybridAir технологијата на PSA која комбинирана

www.autofocus.com.mk

Citroen продажба во ЕУ јануари-септември 2014

458.449 4,8%

5,0%

2013

2014

Пазарен удел (јан-сеп 2014)

Peugeot продажба во ЕУ јануари-септември 2014

583.132 6,1%

6,1%

2013

2014

Пазарен удел (јан-сеп 2014)

со подобра аеродинамичност и полесни делови би овозможила овој модел да ја симне потрошувачката до 2 л/100 км. Секој бренд може да се пофали со своите вредности, но ниту еден друг бренд не може да се пофали дека е роден и „живее“ во Париз. Продолжуваме со создавање на автомобили кои го отсликуваат француските и париските квалитети и луксуз, - Ерик Апод, потпретседател во секторот за развој на DS 11:30 Peugeot ги апострофираше своите идни амбиции со атрактивните концепти Exalt и Quartz, а покрај новата генерација на 108, веќе потврдениот 208 и актуелниот Европски автомобил на годината, Peugeot 308, во Париз очекувано беа присутни и останатите членови на многубројното семејство. Се запознавме и со 308 GT, помоќната изведба на компактот која ќе биде достапна и во комби изведба. Марката со лавчето ја промови-

Саем

раше HybridAir технологијата во 208, додека официјалната саемска премиера ја доживеа и се поатрактивната лимузина 508 која овојпат е актуелна со својот последен фејслифт.

12:00 S-Max и C-Max официјално се вклучија во Ford семејството кои го добија новиот изглед на предниот дел, а во Париз првпат беа претставени во вакво издание. Нивната важност е неизмерно голема, но на саемскиот штанд на Ford имаше премногу мали, а големи ѕвезди кои делумно ги засенуваа. Mondeo не беше саемски дебитант, но сега беше уште поинтересен поради потврдената европска комерцијализација за почетокот на следната година, а покрај класичниот фејслифт на Focus, во понудата беше и тој на ST верзијата која првпат доби и дизел изведба. Никој не им одолеа на Американците кои влегуваат во европската понуда. Mustang и Edge блескаа под

Ноември • 2014 15

Споредба

Hyundai i10 против Kia Picanto

КОРЕЈСКА пресметка

10

АВТОМОБИЛИ НА ТЕСТ

ДИРЕКТЕН ДУЕЛ

1 : 0 Со цена од 9990 евра, свеж дизајн и за класата пристоен багажник, не изненадува фактот дека Hyundai i10 исполнува големи побарувања за еден градски превозник

Веќе 4 години Kia Picanto успешно опстојува на пазарот. Лесната градба и малите димензии и овозможуваат да биде штедлива и снаодлива во градскиот метеж

Разигран ентерирер со свежи бои и квалитетна пластика. Тука комбинациите се многубројни

Уредувањето на кабината е минималистичко. Возачот пред себе ги гледа само радиото и командите од клима уредот

Возачкото седиште се мести по висина. Седечката површината е рамна, но одговара за намената на автомобилот

Иако е веќе четврта година на пазарот Picanto се уште делува свежо

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ HYUNDAI i10 1.2

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ KIA PICANTO 1.2

Мотор: Бензин, 4-Цилиндри, 4-Вентили Зафатнина: 1248 сс Моќност: 64 kW/87 КС при 6000/min Макс. Вртежен момент: 121 Nm при 4000/min Менувач: 5-Степен, рачен; Погон: Напред Повозје: нaпред: Опружна нога McPherson, Попречни водилки, Стабилизатор; назад: Торзиска оска, Спирални пружини, Амортизери, Стабилизатор, ESP Сопирачки: напред: Вентилирачки диск; назад: Диск; ABS, BAS Гуми: 175/65R14, челични бандажи Димензии, д/ш/в: 3665/1660/1500 mm, Меѓуоскино растојание: 2385 mm Tежина/Носивост: 1016/434 kg Приколка со сопирачки/без сопирачки: -/- Багажник: 252 - 1046 l Задоволува европска норма: Euro 5 Забрзување: 0-100 km/h за 12,3 sec. Меѓузабрзување: 60 – 100 km/h за 13,1 sec. во 4-ти Степен, 80 – 120 km/h за 20,2 sec. во 5-ти Степен Максимална брзина: 175 km/h Потрошувачка град/ отворено/микс: 6,5/4,1/4,9 l/100 km Емисија на СО2: 114 g/km Основна Цена 9990 евра

Мотор: Бензин, 4-Цилиндри, 4-Вентили Зафатнина: 1248 сс Моќност: 63 kW/85 КС при 6000/min Макс. Вртежен момент: 120 Nm при 4000/min Менувач: 5-Степен, рачен; Погон: Напред Повозје: нaпред: Опружна нога McPherson, Попречни водилки, Стабилизатор; назад: Торзиска оска, Спирални пружини, Амортизери, Стабилизатор, ESP Сопирачки: напред: Вентилирачки диск; назад: Диск; ABS, BAS Гуми: 175/60R15, челични бандажи Димензии, д/ш/в: 3595/1595/1480 mm, Меѓуоскино растојание: 2385 mm Tежина/Носивост: 930/440 kg Приколка со сопирачки/без сопирачки: 700/400 Багажник: 200 - 870 l Задоволува европска норма: Euro 5 Забрзување: 0-100 km/h за 11,1 sec. Меѓузабрзување: 60 – 100 km/h за 12,5, sec. во 4-ти Степен, 80 – 120 km/h за 19,0 sec. во 5-ти Степен Максимална брзина: 171 km/h Потрошувачка град/ отворено/микс: 5,9/3,9/4,7 l/100 km Емисија на СО2: 109 g/km Основна Цена 10190 евра

HYUNDAI i10 vs. KIA PICANTO • HYUNDAI i20 vs. KIA RIO HYUNDAI i30 vs. KIA CEED • HYUNDAI ix35 vs. KIA SPORTAGE HYUNDAI SANTA FE vs. KIA SORENTO

ШИК ГРАДСКИ ШТУРЦИ

Благодарение на свежиот дизајн и поголемите димензии Hyundai i10 лесно ја извојува победата

ако сообраќајот станува се поголем проблем во големите градови, така малите автомобили добиваат се позначајна улога. Дури и оние кои во гаража сокриваат автомобил од висока класа, неретко во град седат зад волан на мал автомобил лесен за паркирање и за протнување. Корејската група на ова прашање има два одговори: еден во вид на Hyundai i10, a вториот во вид на Kia Picanto. Најмалечкото на Hyundai е тазе продукт, жежок како што туку да е изваден од рерна. Има привлечен дизајн, убаво дотерана внатрешност и за оваа класа пристоен багажник кој доаѓа

К

18 Ноември • 2014

како надополна на комфорната кабина. Малку поголемите димензии во однос на Kia Picanto, чија втора генерација на пазарот егзистира од 2011 година, го прават поспор и порастрошен. Забрзувањето е важно за еден градски штурец, како и пониската потрошувачка, каде Picanto предничи. Тој е за 1,2 секунди побрз од место до 100 km/h и во град троши 0,6 l помалку на секои 100 km. Од друга страна, малиот багажник и повисоката цена, кои исто така се важни, фрлаат сенка врз Picanto и го ставаат во втор план. Затоа во овој дуел победата оди во раце на Hyundai i10.

www.autofocus.com.mk

Hyundai i20 против Kia Rio

ДИРЕКТЕН ДУЕЛ

1 : 1

Иако освежен, на Hyundai i20 годините му се познаваат. Голем плус е модерниот и моќен мотор кој обезбедува солидни перформанси и ниска потрошувачка

Со лута предница и кренат задник Kia Rio има форма на купе, а практична е како комбилимузина со пет врати. Затоа е и чест избор на активните семејства

Благодарение на освежувањето i20 добива модерен волан и централна конзола во стил на i30

Квалитетните материјали ја докажуваат посветеноста на Kia кон висок квалитет дури и во ниската класа

ПРГАВИ СКИТНИЦИ Со преку 100 КС сокриени во компактни димензии Hyundai i20 и Kia Rio нема од што да се срамат. Тие се подеднакво добри и за во град и за на отворен пат

алите автомобили полека на сигурно зграбуваат се поголемо парче од пазарниот колач. Тие полека во димензии нараснаа до ниво кое до пред дваесетина години беше резервирано за автомобилите од компактната класа. Нудат доволно простор во внатрешноста и во багажникот за подолги патувања, имаат пристојна моторизација, а воедно димензиите се уште им дозволуваат лесно да се снаоѓаат во сообраќајниот метеж на се пополните градови. Моторот од 1.4 литри и 101 КС во i20, односно 109 КС во Rio, ветува солидни перформанси. Забрзувањето до темпо

М

Длабоката фиока е доказ за внимателното конструирање на моделот со акцент на практичност

Мултимедијалниот систем со навигација и Bluetooth го претвора патувањето во безгрижно доживување

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ HYUNDAI i20 1.4

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ KIA RIO 1.4

Мотор: Бензин, 4-Цилиндри, 4-Вентили Зафатнина: 1396 сс Моќност: 74 kW/101 КС при 5500/min Макс. Вртежен момент: 137 Nm при 4200/min Менувач: 6-Степен, рачен; Погон: Напред Повозје: нaпред: Опружна нога McPherson, Попречни водилки, Стабилизатор; назад: Торзиска оска, Спирални пружини, Амортизери, Стабилизатор, ESP Сопирачки: напред: Вентилирачки диск; назад: Диск; ABS, BAS Гуми: 175/65R14, челични бандажи Димензии, д/ш/в: 3995/1710/1490 mm, Меѓуоскино растојание: 2525 mm Tежина/Носивост: 1103/462 kg Приколка со сопирачки/без сопирачки: 1000/450 Багажник: 295 - 1060 l Задоволува европска норма: Euro 5 Забрзување: 0-100 km/h за 11,6 sec. Меѓузабрзување: 60 – 100 km/h за 12,3 sec. во 4-ти Степен, 80 – 120 km/h за 23,1 sec. во 6-ти Степен Максимална брзина: 181 km/h Потрошувачка град/отворено/микс: 7,0/4,2/5,2 l/100 km Емисија на СО2: 122 g/km Основна Цена 12190 евра

Мотор: Бензин, 4-Цилиндри, 4-Вентили Зафатнина: 1396 сс Моќност: 80 kW/109 КС при 6300/min Макс. Вртежен момент: 137 Nm при 4200/min Менувач: 6-Степен, рачен; Погон: Напред Повозје: нaпред: Опружна нога McPherson, Попречни водилки, Стабилизатор; назад: Торзиска оска, Спирални пружини, Амортизери, Стабилизатор, ESP Сопирачки: напред: Вентилирачки диск; назад: Диск; ABS, BAS Гуми: 185/65R15, челични бандажи Димензии, д/ш/в: 4045/1720/1455 mm, Меѓуоскино растојание: 2570 mm Tежина/Носивост: 1141/459 kg Приколка со сопирачки/ без сопирачки: 1050/450 Багажник: 288 - 923 l Задоволува европска норма: Euro 5 Забрзување: 0-100 km/h за 11,5 sec. Меѓузабрзување: 60 – 100 km/h за 12,9, sec. во 4-ти Степен, 80 – 120 km/h за 24,3 sec. во 6-ти Степен Максимална брзина: 183 km/h Потрошувачка град/ отворено/микс: 7,2/4,5/5,5 l/100 km Емисија на СО2: 128 g/km Основна Цена 11990 евра

www.autofocus.com.mk

Споредба

100 оди во корист на пуленот на Kia, додека меѓузабрзувањата и потрошувачката се предност на i20. Но, бројките, не секогаш одлучуваат.

Kia Rio делува помодерно благодарение на каросеријата налик на купе која им се допаѓа на помладите. Формата е виновна за помалиот багажник, но тоа се чини не им е важно на купувачите, дури и на младите брачни двојки. Од друга страна Hyundai, иако го модернизираше i20, не може а да не се забележи дека годините му се познаваат. Кога на ова ќе се додаде и повисоката цена разбирливо е зошто победата оди во рацете на Kia Rio.

Обликот на купе со пет врати го прави Rio атрактивен, посебно за помладата популација

Складно изведениот задник сокрива багажник од безмалку 300 литри кои се вбројуваат меѓу најдобрите остварувања во сегментот Ноември • 2014 19

Споредба

12

ТРИЦИЛИНДЕРЦИ НА МЕГДАН

ТЕСТ КОЛКУ ВСУШНОСТ Е ДОБАР НОВИОТ ТРЕНД?

Останаа само три. Трицилиндричните мотори се во процес да ги заменат четирицилиндричните

HYUNDAI i10

MITSUBISHI SPACE STAR

OPEL CORSA

VOLKSWAGEN UP

CITROEN C3

MINI COOPER

997 cm3

1193 cm3

999 cm3

999 cm3

1199 cm3

1499 cm3

67 КС

24 Ноември • 2014

80 КС

90 КС

60 КС

82 КС

136 КС

www.autofocus.com.mk

12 Трицилиндерци на споредба

СО ТРОЈКА СЕ ВОЗИ ПОДОБРО

Трендот на мали мотори го спасува присилното полнење

Дали помалку е повеќе? Трицилиндерците се во подем. Малите мотори ја намалуваат потрошувачката без да го намалат задоволството при возење. Но, дали тоа функционира во реалност и колку овој тренд значи и иднина на браншата. Ако се суди според актуелната ситуација, допрва ќе очекуваме зголемување на понудата на модели со мотори со три цилиндри о пред само десетина години моторите со три цилиндри најчесто се врзуваа со малите автомобили од Далечен Исток кои произведуваа чуден звук, јавуваа вибрации и беа бучни. Вообичаено закоравените европјани, бегаа од нив, меѓутоа меѓу нас имаше луѓе кои одлучија да им веруваат и до ден денешен не зажалија за својата одлука. Да се купи далеку источен автомобил со три цилиндри кој не троши многу, а притоа е квалитетно направен и издржлив да мине дури и 1 милион километри. Меѓутоа иако трицилиндерците најчесто ги врзуваме со автомобилите од Далечен Исток, сепак историјата вели дека тие всушност потекнуваат од Стариот континент, за што може да се прочита во кусиот осврт на (6-та страна). Воедно мора да се напомене дека уште во 1990-те европските производители како Peugeot/Citroen, Renault, Volkswagen,

Д

Opel, почнаа да ги вградуваат в своите модели. Прво во малите автомобили, а подоцна, во новиот милениум овој тренд се прошири и моторите со три цилиндри почнаа да се вградуваат и во модели од компактната класа. Секако идејата не е само да се намали потрошувачката на се поскапоценото гориво, па што биде, нека биде. Туку производителите се потрудија намалувањето на бројот на цилиндри да не влијае на перформансите и задоволството при возење. Така дел од автомобилите од ниската класа продолжија да користат атмосферски изведби на трицилиндерците, додека оние од повисоките класи ја користат предноста на турбо полначите кои трицилиндерците ги претвораат во мали енергани. Ова посебно се однесува на одличните трицилиндерци на Ford и на BMW/ MINI кои имаат најдобри резултати во споредбата.

Ова е извонредниот EcoBoost на Ford со директно вшприцување, променлива фаза на отворање на вентилите и турбо натполнење

Споредба

МАЛ ОСВРТ КОН ТЕХНИКАТА

ТРИКОВИТЕ НА ТРИЦИЛИНДАРЕЦОТ Што се постигнува со отстранување на еден цилиндер од традиционалниот четирицилиндарец. Еден цилиндер помалку компоненти, помала тежина, помал простор за да се смести моторот и да не заборавиме пониски цени за производство. Од технички аспект, со отстранување на еден цилиндер се намалуваат внатрешните отпори во моторот, се намалува триењето што автоматски влијае на потрошувачката. Пресметките велат дека само со еден цилиндер помалку се заштедуваат 15% гориво на секои 100 изминати километри. Од друга страна со помалку подвижни делови се подобрува одзивот на моторот. Но, проблемот е како од помалку цилиндри и помала зафатнина да се добие моќност и влечна сила еднаква на поголемиот четирицилиндарец со што нема да има пад во перформансите на автомобилот. За да се добие сето ова потребно е малку да се вложи труд, односно еден вид технички тренинг со кој моторот би останал во полна форма. Така инженерите оптимизираат комори за согорување, ги преслекуваат цилиндрите со керамика за да се намали триењето, се користи подобра металургија за изработка на клипови и клипни лостови со цел тие да бидат полесни, се користи технологија за вшприцување на горивото под висок притисок, се користат променливи фази на отворањето на вентилите. На крај за да се добие полна влечна сила се поставува турбо полнч со променлива геометрија на лопатките и турбина со мало тело за побрз од зив, а не ретко се користи и т.н. твинтурбо полнач кој во едно тело пакува две турбини кои на моторот му помогаат да оствари голем вртежен момент на ниски вртежи. Со овие карактеристики, модерните трицилиндерци со турбо натполнење многу наликуваат на дизелите.

PEUGEOT 208

CITROEN C4

FORD FOCUS

NISSAN MICRA

RENAULT CAPTUR

TOYOTA AYGO

999 cm3

1199 cm3

998 cm3

1198 cm3

898 cm3

998 cm3

68 КС

www.autofocus.com.mk

130 КС

125 КС

80 КС

90 КС

69 КС

Ноември • 2014 25

Споредба

место

12 Трицилиндерци на споредба

OPEL CORSA 1.0 ECOTEC DI МАЛ АВТОМОБИЛ СО ГОЛЕМО СРЦЕ

ешка како штотуку да е извадена од

Ж фурна доаѓа новата Opel Corsa под чија хауба се сокрива и нов мотор. Трицилиндерецот со 115 КС кои доаѓаат од 1.0 литар зафатнина. Моторот има и варијанта со помала моќност од 90 КС која делува подеднакво убедливо и само ќе ја дополни можноста за најдобар избор меѓу купувачите на бестселерот во супермини класата. Техниката е врвна. Директно вшприцување, турбо натполнење и намалено триење, надополнети со лесна градба ветуваат одлични перформанси комбинирани со ниска потрошувачка. Моторот работи мазно, тивок е и гладен за вртежи. На високи вртежи пее весело, а возењето го претвора во вистинско доживување. Тоа се нашите импресии од првото возење на Corsa во околината на Франкфурт каде се уверивме дека Opel има големи планови за овој модел и јасно ги најави амбициите да воспостави доминација во својата класа.

Дали новата Corsa е како останатите? Ниту случајно

ТЕХНИЧКИ ПОДАТОЦИ Три цилиндри, Турбо

Забрзување 0 - 50 km/h 3,4 sec.

0 – 100 km/h 10,3 sec.

0 – 130 km/h 17,1 sec.

Зафатнина 999 cm3 Моќност 85 kW/ 115 КС при 5000/min Макс. Вртежен момент 170 Nm при 1800/min Максимална Брзина 195 km/h Потрошувачка просек 4,9 l/100 km Менувач 6 – степен рачен

Бучност

Бучност во кабина при 50 km/h 59 dB при 100 km/h 66 dB при 130 km/h 71 dB Цена: -

Бодови 10

Возни својства

8

Потрошувачка

6

Цена/Моќност

5

Вкупно

Внатре владее микс на ретро стил и современа техника која е нагласена преку мултифункционален екран осетлив на допир (лево), но многу повеќе, одушевува она што се крие под хаубата: трицилиндричен турбо скроен во лабораториите на Opel како слатка тајна на германската марка (десно)

Меѓузабрзување 60 – 100 km/h во 4 – степен 9,1 sec.

80 – 120 km/h во 5 – степен 14,2 sec.

Тежина 1120 kg

Оцена

ПОЧЕТОК НА НОВА ЕРА

7,3

Забава зад волан е ултимативната понуда на новата Corsa со 1.0 Ecotec DI

1

2

2

4

5

6

OPEL CORSA 1.0 ECOTEC DI

CITROEN C4 E-THP 130 THP

FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2

CITROEN C3 VTI 82

PEUGEOT 208 VTI 68

Иднината е тука: тивок, култивиран, ефикасен

Новиот THP го става С4 на здрави нозе

Иако не е прв тој е во одлична форма

Пргав и одлучен, но е груб и бучен

Полно шарм со пристоен мотор

Трите клипа и прилегаат на убавината на 208

7,3

32 Ноември • 2014

7,0

7,0

6,8

6,3

6,0

www.autofocus.com.mk

12 Трицилиндерци на споредба

ЗАКЛУЧОК

Пред сè, Opel, но, исто така, Ford и Citroen имаат мотори од три цилиндри кои возат за во прва лига. Веднаш зад нив доаѓаат моторите на Mitsubishi, Volkswagen и Renault кои успешно возат во средниот ред. Останатите се мотори кои и припаѓаат на старата школа. Затоа се малку повеќе растрошни, не доволно моќни, а понекогаш и премногу бучни.

Споредба

СО ТРИ ЦИЛИНДРИ КОН ИДНИНАТА Дали моторите со три цилиндри можат да бидат заводливи? Да! Тоа го докажува Mini, односно неговиот сопственик BMW познат по создавањето на одлични мотори со акцент на спорт. BMW верува во иднината на трите цилиндри и токму затоа започна една вистинска трицилиндрична офанзива. Дали тоа значи дека BMW си ја продава душата и ги напушта свилените линиски шестцилиндерци. Не, тие остануваат за сега, но за во иднина ќе видиме, бидејќи очигледно е дека џуџињата со турбо натполнење имаат свои предности. Дека тоа е така, BMW својот поглед кон иднината го изнесе со претставувањето на спортскиот plug-in хибрид i8. МОТОРОТ НА MINI BO BMW 5 SERIES Ефикасната динамика на BMW ќе ја предводи новата генерација на мотори со три цилиндри и турбо натполнење. Тие ќе ја намалат тежината на автомобилите со што ќе се редуцира потребата од масивно подвозје, масивни сопирачки, големи ладилници... Актуелниот 1.5 литарец со 136 КС следно ќе се вградува во ванот со погон на предни тркала 2 Series Active Tourer. Потоа ќе следат и други модели, а во 2016 година истиот мотор ќе го понесе и новата генерација на BMW 5 Series. Таа ќе биде првиот луксузен автомобил со мотор џуџе под хауба.

i8 личи како да е дојден од иднината. Од иднината е и неговата техника која спарува трицилиндричен турбо бензинец со електромотор (горе). Спортскиот ван 2 Active Tourer со погон на предни тркала ќе ги одушевува младите татковци (долу)

6

8

9

10

11

12

VOLKSWAGEN UP

RENAULT CAPTUR TCE 90

HYUNDAI i10 1.0

NISSAN MICRA 1.2

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i

MINI COOPER

Овој мал трицилиндарец вози како да е поголем

Моторот не одговара на потребите

Одличен мотор во мал обичен автомобил

Во групацијата има и повредни мотори

Проверен мотор со добра техника

Трицилиндричен љубовџија: брз и ефикасен

6,0

www.autofocus.com.mk

5,3

5,0

4,5

4,3

4,9

Ноември • 2014 33

Споредба

Без разлика на големината и класата, главна задача на овие возила е да обезбедат најдобра комбинација на практичност и комфор Citroen C4 Picasso

Blue HDi 150

Широчина 1.826/2.117

480

Раб на товарање 625

685

640-880 740 345 450

575

925-1150 225

950

94 0 615 -1020

Височина 1.610

Широчина во кабина (напред/назад) 1.490/1.490 • Тежина 1.565 кг • Носивост 540 кг Багажен простор 537-1.709 л

Меѓуоскино растојание 2.785 Должина 4.428

Широчина 1.751/2.004

630

590

635-855 680 365 480

480

Раб на товарање 595

880-1070 190

1025

1055 610 -1090

Височина 1.714

Широчина во кабина (напред/назад) 1.420/1.460 • Тежина 1.205 кг • Носивост 665 кг Багажен простор 827-2.617 л

Меѓуоскино растојание 2.810 Должина 4.498

10.4

Макс. брзина

210 км/ч

Потрошувачка

4.2 л/100 км

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm)/ в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо/ 1.461 107 КС 240/ 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 116 11.6

Макс. брзина

175 км/ч

Потрошувачка

4.4 л/100 км

2.0 TDCi

Ford C-Max

Широчина 1.828/2.067

610

490

945

610-860 710 370 465

Раб на товарање 600

920-1135 215

630

985 640 -1060

Височина 1.626

Широчина во кабина (напред/назад) 1.450/1.420 • Тежина 1.500 кг • Носивост 800 кг Багажен простор 666-1.723 л

Меѓуоскино растојание 2.648 Должина 4.380

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.997 140 КС 320 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 129 9.4

Макс. брзина

201 км/ч

Потрошувачка

4.9 л/100 км

1.6 MZ-CD

Mazda 5

Широчина 1.750/1.988

610

490

990

700-940 750 330 480

Раб на товарање 620

870-1100 230

580

970 620 -1040

Височина 1.615

Широчина во кабина (напред/назад) 1.470/1.460 • Тежина 1.505 кг • Носивост 620 кг Багажен простор 426-1.485 л

Меѓуоскино растојание 2.750 Должина 4.585

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.560 115 КС 270 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 138 13.7

Макс. брзина

180 км/ч

Потрошувачка

5.2 л/100 км

200 CDI

Mercedes B-Class

575

520

980

600-880 725 370 445

Меѓуоскино растојание 2.699 Должина 4.359

Раб на товарање 620

900-1160 260

620

955 650 -1025

Височина 1.557

Широчина во кабина (напред/назад) 1.425/1.435 • Тежина 1.400 кг • Носивост 630 кг Багажен простор 488-1.547 л

34 Ноември • 2014

0-100 км/ч

Турбо 1.997 150 КС 370 2.000 напред/ 6 степени Euro 6/ 110

dCi 110 eco

Dacia Lodgy

Широчина 1.786/2.010

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.796 136 КС 300 1.600 напред/ 6 степени Euro 5/ 121 9.5

Макс. брзина

210 км/ч

Потрошувачка

4.6 л/100 км

www.autofocus.com.mk

Споредба

МОНОВОЛУМЕНИ НА ИСПИТ СО БРОЈКИ 1.6 CDTI

Opel Zafira Tourer

Широчина 1.928/2.100

520

640

620

655-935 770 405 470

Раб на товарање 620

900-1150 250

985

980 640 -1065

Височина 1.685

Широчина во кабина (напред/назад) 1.485/1.480 • Тежина 1.626 кг • Носивост 754 кг Багажен простор 710-1.860 л

Меѓуоскино растојание 2.760 Должина 4.656

Широчина 1.837/2.118

480

655

570

675-865 740 370 450

Раб на товарање 610

950-1105 155

965

965 610 -1030

Височина 1.639

Широчина во кабина (напред/назад) 1.485/1.510 • Тежина 1.646 кг • Носивост 479 кг Багажен простор 679-1.754 л

Меѓуоскино растојание 2.727 Должина 4.529

11.2

Макс. брзина

193 км/ч

Потрошувачка

4.1 л/100 км

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.997 150 КС 340 2.000 напред/ 6 степени Euro 5/ 140 9.9

Макс. брзина

195 км/ч

Потрошувачка

5.4 л/100 км

1.6 D4-D

Toyota Verso

Широчина 1.790/2.080

510

Раб на товарање 675

650

680-920 775 345 440

590

925-1130 205

980

965 590 -1030

Височина 1.620

Широчина во кабина (напред/назад) 1.500/1.520 • Тежина 1.520 кг • Носивост 740 кг Багажен простор 743-1.740 л

Меѓуоскино растојание 2.780 Должина 4.460

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.598 112 КС 270 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 119 12.7

Макс. брзина

180 км/ч

Потрошувачка

4.5 л/100 км

2.0 TDI BMT

VW Caddy

Широчина 1.794/2.062

485

670-910 770 415 465

Раб на товарање 585

680

1100

925-1120 195

620

1105 625 -1160

Височина 1.856

Широчина во кабина (напред/назад) 1.460/1.485 • Тежина 1.459 кг • Носивост 821 кг Багажен простор 750-3.030 л

Меѓуоскино растојание 2.681 Должина 4.406

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.968 140 КС 320 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 147 10.5

Макс. брзина

186 км/ч

Потрошувачка

5.6 л/100 км

2.0 TDI

VW Touran

640

490

970

640-880 730 380 460

Меѓуоскино растојание 2.678 Должина 4.397

Раб на товарање 600

910-1130 220

580

970 630 -1040

Височина 1.674

Широчина во кабина (напред/назад) 1.485/1.490 • Тежина 1.535 кг • Носивост 645 кг Багажен простор 695-1.989 л

www.autofocus.com.mk

0-100 км/ч

Турбо 1.598 136 КС 320 2.000 напред/ 6 степени Euro 6/ 109

HDi 150

Peugeot 5008

Широчина 1.794/2.081

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2

Мотор/ зафатнина (cm3) Силина Врт. момент (Nm) в/мин Погон/ трансмисија Стандард/Co2 0-100 км/ч

Турбо 1.968 140 КС 320 1.750 напред/ 6 степени Euro 5/ 139 9.9

Макс. брзина

210 км/ч

Потрошувачка

5.3 л/100 км

Ноември • 2014 35

Тест

Mitsubishi ASX 1.8 4WD DI-D

Кросовер со гол Освежената верзија ја продолжи традицијата, а ASX е сериозен Рафинираниот 1.8 литарески дизел мотор со револуционерна технологија лесно излегува на крај со предизвиците на речиси 1.5 тонскиот автомобил

клучувањето на ASX во понудата на Mitsubishi беше вистински чекор на јапонскиот производител, но компактниот кросовер не беше понуден на европските купувачи со цел да се претвори во некаков револуционер. Напротив, АSX пристигна во вистинско време на вистинско место, а освежената верзија која е актуелна во моментов, само продолжува да чекори по патот на кој за кратко време успеа да ја оправда

В

36 Ноември • 2014

довербата на купувачите. Специфичниот имиџ на Mitsubishi го прави овој автомобил лесно препознатлив во градскиот метеж, на малиот SUV му стои агресивниот изглед и големата трапезоидна маска кои потсетуваат на многу респектираниот Lancer Evo, а се елементи кои се надополнување за сликата која ја комплетира силуетата која преферира отменост пред претерано и непотребно играње со линиите.

Влегувањето во пространата кабина не соочи со она што можевме да го очекуваме од ASX. Ентериерот го задржува трендот наметнат од официјалната промоција, а тоа значи солидна завршна обработка со поконзервативен изглед кој сепак влева доверба во посакуваната издржливост на елементите. Централната конзола е освежена со трите кружни команди за клима уредот, екранот на допир преку кој е достапно

Просечната потрошувачка изнесува 5,6 литри на 100 км www.autofocus.com.mk .com.mk

Mitsubishi ASX 1.8 4WD DI-D

Тест

емо срце лемо играч во кросовер натпреварот АSX пристигна во вистинско време на вистинско место

менито на инфотејмент системот, но и AUX и Micro SD приклучок. Блиску до менувачот е и 4WD контролата за погонот која овозможува три варијанти. Покрај погонот на предните тркала, може да се избере автоматско вклучување на погонот на четири тркала кога системот ќе смета дека има потреба за тоа, како и блокирање на диференцијалот со пренесување на половина од моќта www.autofocus.com.mk

на задната оска. Приспособливите седишта, електриката на сите прозорци, големиот број прегради и климатизираната остава се дополнителни елементи кои ја зголемуваат функционалноста, а под средишниот потпирач може да се најде и 12V приклучок. Покрај очекувано добрата позиција на возачот и совозачот, проблеми во кабината на ASX нема да има и за патниците на задната

клупа каде е оставен доволен простор за главата и колената на патници високи и над 190 сантиметри. Примерокот на Mitsubishi ASX кој го имавме на тест располагаше со одличниот 1.8 литарскиот турбо дизел базиран на веќе потврдената MIVEC технологија. Токму срцето на јапонскиот компактен кросовер е еден од неговите најсилни адути, посебно на територија каде купувачот за

Специфичниот имиџ на Mitsubishi го прави овој автомобил лесно препознатлив во градскиот метеж Ноември • 2014 37

Тест

Mitsubishi ASX 1.8 4WD DI-D

Покрај останатите информации, преку патниот компјутер се следи и избраната опција од трите достапни варијанти на погонот на четири тркала

◀ Управувачот и менувачот се обложени во кожа, а на вообичаената позиција е и 4WD командата

◀ Брза адаптација и лесна манипулација со трендовскиот екран на допир

идеална ја смета комбинацијата на штедлив дизел мотор со околу 150 коњски сили. Конкретниот, сместен под поклопецот на ASX располага токму со 150 КС и максимален вртежен момент од 300 Nm кои ги развива во распон меѓу 2.000 и 3.000 вртежи. Штедливиот агрегат ги користи сите оружја за да биде што поблиску до најавената просечна потрошувачка од 5,6 литри на 100 километри, односно 6,8 литри во градски услови. Оние кои што ќе се најдат зад управувачот ќе бидат сведоци дека Mitsubishi ASX нема да разочара во однос на економичноста, а пакетот е комплетен со солидните перформанси кои на хартија значат спринт до стотка за 9,7 секунди. Оние кои ќе очекуваат анемичност и слаби точки во однос на овој дел од автомо-

билот, експресно ќе бидат демантирани, рафинираниот 1.8 литарец со револуционерна технологија лесно излегува на крај со предизвиците на речиси 1.5 тонскиот автомобил.

ASX има заеднички елементи со поголемиот Outlander, а податокот дека за потпирањето се грижат МекФерсон напред и софистициран мулти-линк назад поврзан со стабилизатори, е одлична најава за она што ние го почувствувавме додека го имавме на располагање ова Mitsubishi. Помеката суспензија не само што нема да им пречи на оние кои сакаат поголем комфор и се свесни за приоритетите на ваков тип автомобил, туку и ќе му донесат голема предност на ASX во однос на конкуренцијата, посебно на патишта какви што се нашите. Тоа треба да се цени!

◀ Командите за помошните системи се одлично позиционирани

38 Ноември • 2014

www.autofocus.com.mk

Mitsubishi ASX 1.8 4WD DI-D

На задната клупа удобно ќе патуваат најмалку двајца патници

Почетниот капацитет на багажникот е 419 литри, а впечатокот го дополнува и второто ниво каде може да се смести дел од багажот

Трансмисија Зафатнина Силина Врт. момент Макс. брзина 0-100 км/ч Co2 Потрошувачка Потрошувачка на тест Димензии Меѓуоскино раст. Багажник Тежина/макс. тежина Водења на тркала Управување Сопирачки (напред, назад) Резервоар Euro NCAP Гаранција

21.480 4 цилиндри, дизел Шестстепен мануелен менувач на сите тркала 1.798 cm3 150 кс 300 Nm 200 9,7 146 г/км 6,8/4,9/5,6 6,9 л 429/177/161 см 2.670 419 л 1.460 кг/2.060 кг напред Мекферсон, назад мултилинк Хидр. Серво самовент. дискови, дискови 60 литри

3 години или 100.000 км

Во град Димензиите се дополнителна предност на агилниот Mitsubishi кој во градски услови се снаоѓа одлично. Потрошувачката не отстапува премногу од спецификацијата за што влијае и Stop&Go системот, а работата со менувачот покрај рутина претставува и задоволство.

На пат ASX обезбедува пријатни моменти зад управувачот без разлика дали се работи за подинамично возење, управувачкиот систем обезбедува голема доверба кај возачот.

На автопат Комфорот го користи сериозниот потенцијал на подвозјето, а и изолацијата на кабината добива преодна оценка. Истовремено, моторот покажува и докажува дека е веројатно најсилниот адут на ASX.

Опременост (Invite +): ABS сопирачки,+EBD+BAS+ASC систем за активна стабилност, TSC систем за контрола на пролизгување, систем за помош при нагорнини, седум воздушни перничиња, серво управувач прилагодлив по височина и длабочина, централно заклучување со далечинско, електрични прозори напред и назад, Радио CD/MP3 со 6 звучници, AUX приклучок, автоматски клима-уред, алу фелни 16“, сензори за светла, сензори за дожд, управувач и рачка на менувач обложени во кожа, магленки, хромиран издув, темпомат, паркинг сензори, Stop&Go систем за стопирање/активирање на моторот www.autofocus.com.mk

Максимални поени Освоени поени

Mitsubishi ASX 1.8 4WD DI-D Цена Мотор

Тест

КАРОСЕРИЈА Внатрешни димензии

10

7

Багажен простор

20

14

Место за предмети

15

12

Прегледност

15

12

Квалитет на материјали

15

11

ВКУПНО КАРОСЕРИЈА

75

56

Забрзување

10

7

Еластичност

10

7

Максимална брзина

10

7

Трансмисија

15

12

Потрошувачка

15

13

ВКУПНО: ВОЗНИ СВОЈСТВА 60

46

ВОЗНИ СВОЈСТВА

КОМФОР Пристап во кабина

10

Позиција на седење

10

8 8

Простор за седење напред

10

8 8

Простор за седење назад

10

Функционалност

10

8

Суспензија

15

12

Звучна изолација

10

7

Конективност

15

12

10

8

Клима уред ВКУПНО КОМФОР

100 79

ВОЗНА ДИНАМИКА Управливост

20

15

Агилност

15

12

Динамика

20

15

Сопирачки

20

16

ВКУПНО ВОЗНА ДИНАМИКА 75

58

ТРОШОЦИ Цена

40

Гаранција

15

10

ВКУПНО ТРОШОЦИ

55

38

ВКУПНО

28

365 277

Вреден за издвојување е и M-ASTC (Mitsubishi Active Stability and Traction Control) системот кој е составен од два елементи: контрола на пролизгувањето и контрола на активноста стабилност. Првиот систем при пролизгување на тркало на лизгава површина или снег истото го кочи и ја регулира моќта на моторот за полесно тргнување. Вториот систем ги користи сензорите за детектирање на нестабилно движење на возилото и ги контролира сопирачките и моќноста на моторот за да го стабилизира ASX. Иако не е класичен оф-роудер, фамилијарното педигре и погонот на четири тркала му овозможуваат лесно да се снаоѓа со ситуации надвор од пат кои за други модели би можеле да бидат и проблематични. Она што исто така никој не може да му го спори на овој кросовер е богатата опременост уште во почетното ниво. Во сериската опрема на ASX покрај ABS сопирачките се наоѓаат Системот за контрола на пролизгување, Системот за активна стабилност, седум воздушни перничиња, електрика на сите прозорци, клима уред, радио CD/MP3 со 6 звучници, патен компјутер и уште многу полезни ставки кои се наоѓаат на долгиот список и кој го прават еден од најопремените автомобили во сегментот. Во следното ниво на опрема, се добива и автоматска клима, паркинг сензори, помош при тргнување во нагорнина, 16“ алу фелни, магленки, темпомат и мултифункционален управувач обложен со кожа. Покрај споменатиот 1.8 литарски дизел агрегат со погон на сите тркала, во понудата на ASX на македонскиот импортер „Мак Аутостар“ се наоѓа и истиот мотор во комбинација само со погон на предни тркала,а во игра е и 1.6 литарскиот бензинец со 117 коњски сили. Оваа изведба во моментов може да се добие по цена од само 13.980 евра, што е навистина повеќе од фер понуда со оглед на она што се добива за таа сума. Дизел верзијата која ние ја имавме тест чини 21.480 евра, што повторно е бројка која и тоа како може да се оправда со целосниот пакет кој се добива со поседувањето на Mitsubishi ASX.

ASX располага со 150 КС и вртежен момент од 300 Nm

ЗАКЛУЧОК: СЕМЕЈСТВОТО НА MITSUBISHI има традиционални квалитети со кои го заслужи своето педигре во автомобилската индустрија.

ASX ги користи придобивките од искуството и технолошките тајни на докажаните модели на јапонската марка, а успева да ги исполни очекувањата на купувачите во класата каде има силна конкуренција. Погонот на четири тркала ги задржува есенцијалните офроуд квалитети, но јапонскиот компактен SUV не заборава на практичноста, комфорот и економичноста со одличниот дизел мотор, сето тоа проследено со прифатлива цена. Ноември • 2014 39

Премиера

Opel Corsa

Corsa го освои

Париз

Opel на маестрален начин ги спои историјата и иднината на Corsa со автентичноста и традицијата на француската метропола

втомобилскиот Саем во Париз зазема важно место во богатата историја на Opel Corsa, германскиот супермини бестселер чија премиера на петтата генерација беше закажана токму за 2. октомври, односно првиот ден на „автомобилскиот мундијал“ на кој беше и презентацијата на официјалната програма подготвена за овој настан од германската марка.Но, Opel се погрижи да се запознаеме со Corsa во поинтимна атмосфера, еден ден пред премиерата и тоа на шармантниот сквер Марш Сен-Катерин во отмениот и историски важен кварт на Париз кој е познат како Маре.На малиот плоштад продефилираа претходните четири и новата петта генерација на Corsa, придружувани од специјална програма во која беше вклучено и кратко крстосување со новата Corsa низ улиците кои се дел од третата и четвртата област (арондисман) на Париз. Да се добие можност да искусат барем неколку километри во автомобил кој се уште е „компаниска тајна“ е уникатна привилегија која овозможува и важен увид од прва рака

во она што е подготвено во кујната на Opel. И сето тоа додека во наша близина се наоѓаше дизајнерскиот шеф Марк Адамс кој едноставно посочи дека новата Corsa морала да покаже постојаност, но никако да биде досадна и неинвентивна. Од насмевката на лицето на Тина Милер, маркетинг шефот на Opel, може да се заклучи дека

Новиот облик на предните светла одлично се вклопува во динамичната појава на Corsa

Инструмент таблата е впечатлива и лесно читлива

А

40 Ноември • 2014

Opel се погрижи да се запознаеме со Corsa во поинтимна атмосфера, еден ден пред премиерата и тоа на шармантниот сквер Марш Сен-Катерин во отмениот и историски важен кварт на Париз

1.0 бензинецот со три цилиндри ја комплетира приказната за модерно, ефикасно и економично семејство на мотори во понудата

претпремиерата е само почеток на една добро осмислена кампања во која ќе биде вклучена и Клаудија Шифер и која за цел ќе има да ги претстави предностите кои со себе ги носи петтата генерација на овој автомобил. Оптимизмот сигурно е базиран на цврста основа, а наредните години ќе го докажат тоа. Приказната на Corsa трае од 1982 година, а ова е модел кој е посебно важен за ова подрачје и македонскиот пазар каде традиционално добро минува кај купувачите кои ги ценат традиционалните вредности, германскиот квалитет и специфичниот дизајн кој ја одделува од конкуренцијата.Дури и во периодот кога се очекува стартот на продажбата на комплетно нова верзија, Corsa има одлични продажни www.autofocus.com.mk

Opel Corsa

Премиера

CORSA ИСТОРИЈАТ Opel првпат ја промовираше Corsa пред точно 32 години, за денеска, пред почетокот на продажбата на петтата генерација зад себе да има речиси 12,3 милиони продадени примероци.

бројки во Европа, нешто што само го покажува нејзиното значење кое е потврдено и со над 12 милиони продадени примероци во изминатите три децении. Со нова суспензија, модерен дизајн и трендовски ентериер, градскиот автомобил на Opel ги задржа пропорциите на својот претходник, надградувајќи го квалитетот на ниво со кое сигурно ќе биде сериозен ривал на популарните модели како VW Polo и Ford Fiesta кои изминатиот период беа претставени во освежени изданија.Силуетата, хромираните детали и „адамизацијата“ на предната маска одлично се вклопуваат со структурата на предните светла, нешто што најдобро се забележуваше кога го следевме движењето на Corsa низ улиците на француската метропола. Првиот впечаток од престојот во кабината е дека Оpel вложил сериозни напори да го модернизира ентериерот кој сега е „главен виновник“ за пријатниот амбиент, а изгледот и поставеноста на командите и екранот на www.autofocus.com.mk

допир ја комплетираат сликата за успешно изведениот план на дизајнерите.Германците се погрижија и за елегантно решение во однос на моторизацијата, па покрај новата трансмисија, под поклопецот може да се добијат ревидираните 1.2 и 1.4 литарски атмосферски агрегати и комплетно новиот 1.4 литарскиот турбо бензинец, додека дизел

понудата го вклучува 1.3 CDTi моторот со силина од 75 и 95 коњски сили. Главно оружје во битката со супермини ривалите ќе биде 1.0 литарскиот ECOTEC мотор со три цилиндри кој може да се избере со силина од 95 или 115 коњски сили, даунсајзинг решение кое и тоа како ќе има позитивен ефект врз продажбата на Opel Corsa.

Opel Corsa A (1982-1993) Продажба: 3,1 милиони

Opel Corsa B (1993-2000) Продажба: 4 милиони

Corsa низ димензии 1.746 1.944

Петтата генерација на Opel Corsa ги задржува компактните димензии кои и досега и носеа успех. Должината порасна минимално до 4.021 милиметри, додека кругот на вртење е 10,3 метри.

Opel Corsa C (2000-2006) Продажба: 2,5 милиони

Височина 1.481

700 Раб на товарање Меѓуоскино растојание 2.510 Должина 4.021

Opel Corsa D (2006-2014) Продажба: 2,6 милиони Ноември • 2014 41

Презентациjа

Ford Focus

Безбедноста не е

Новиот Focus е поткован со 18 подобрени или комплетно нови безбедносни асистенти а презентацијата пред специјализираните новинари во Малага, претставниците на Ford недвосмислено го нагласија значењето на Focus за брендот со синиот овал и се што производителот успеал да постигне во желбата да ги исполни очекувањата на моделот кој според Polk е најпродаван во светски рамки последните две години, но и во првиот квартал во 2014-та година. Новата, освежена верзија на Ford Focus не носи со себе само дизајнерски промени, туку

Н

и голем напредок во однос на перформансите, економичноста и Co2 емисијата на моторите и возните карактеристики кои се негов најголем адут на пазарот. За нив повеќе пишувавме во минатиот број, но овојпат потенцираме дека истовремено, новиот Focus ќе биде наоружан со уште посилна доза безбедносни асистенти кои со помош на новата технологија ќе ја зголемат безбедноста и ќе го направат возењето уште порелаксирано.

Списокот на 18 асистенти е навистина долг, а од она што е достапно во Focus, ги издвојуваме системот за предупредување за судир при поголеми брзини, адаптивниот систем за осветлување како и активниот паркинг асистент кои се само еден дел од она што се добива со еден од најбезбедните автомобили во сегментот и од Ford како еден од лидерите во овој елемент меѓу мејнстрим производителите.

ПАРКИРАЊЕ

АКТИВЕН ПАРКИНГ АСИСТЕНТ

Помош при напуштање паркинг позиција Додадени странични индикатори за подобро функционирање

Вертик. паркирање Скенирање на празно место

ВОЗЕЊЕ

Вертикално паркирање

СИСТЕМ ЗА АВТОМАТСКО СТОПИРАЊЕ ВО ГРАДСКИ УСЛОВИ

Паралелно паркирање

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ ЗА ВОЗИЛО ОД ДЕСНА СТРАНА

Паркирањето станува рутина со новиот Focus

Детектирање возило кое излегува од десна страна

ПОМОШ ПРИ ТРГНУВАЊЕ ВО НАГОРНИНА

42 Ноември • 2014

Систем за АС Автоматско сопирање

Ford е еден од првите производители кои во својата понуда го имаат системот за автоматско сопирање. Новиот Focus ќе сопира автоматски доколку детектира опасност од судир со возилото пред себе. Системот функционира до брзина од 50 км/ч

www.autofocus.com.mk

Ford Focus

Презентациjа

привилегија ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ ЗА ВОЗАЧОТ

Новиот Focus ќе биде наоружан со уште посилна доза безбедносни асистенти кои со помош на новата технологија ќе ја зголемат безбедноста и ќе го направат возењето уште порелаксирано

ПРЕПОЗНАВАЊЕ НА СООБРАЌАЈНИ ЗНАЦИ

Автомобилот препознава замор кај возачот и му препорачува одмор

Focus сега ќе ги користи и информациите на актуелната мапа кога е вклучен навигацискиот систем

FORD MYKEY

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ ЗА ДВИЖЕЊЕ ВО СОПСТВЕНАТА ЛЕНТА

ИНДИКАТОР ЗА ОДДАЛЕЧЕНОСТ ОД ДРУГО ВОЗИЛО • Систем за ограничување на брзината или силината на аудио системот.

• Функционален за родителите кои им ги отстапуваат автомобилите на своите деца, неискусни возачи.

Кај фејслифтот на Focus достапни се и адаптивните светла кои се приспособуваат на брзината и условите на патот, притоа не загрозувајќи ја безбедноста на другите учесници во сообраќајот

Кога системот детектира потенцијално напуштање на коловозната лента, возачот добива предупредување преку вибрации на управувачот и графички на инструмент таблата

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ ЗА МОЖЕН СУДИР

• Напредна технологија која функционира при секоја брзина • Кога е детектиран можен судир, возачот добива звучно и графичко предупредување

www.autofocus.com.mk

• Ако нема реакција од возачот, автомобилот почнува да ја намалува брзината • Ако брзината се спушти под 50 км/ч овој систем му ги препушта функциите на системот за автоматско сопирање

АДАПТИВЕН КРУЗ КОНТРОЛ

• Возачот може да одреди дистанца која Focus ќе ја одржува од автомобилот пред себе.

• Системот функционира до брзина од 200 км/ч

Ноември • 2014 43

Споредба Дуел на 12 моноволумени Кои компактни моноволумени се

НАЈПРАКТИЧНИ? Просторот на задната клупа низ призмата на детските седишта и капацитетот за товарење се најважните критериуми во оваа споредба меѓу популарните моноволумени

Citroen Grand C4 Picasso Citroen C4 Picasso

Peugeot 5008

Renault Grand Scenic Renault Scenic

Volkswagen Touran

Toyota Verso

Opel Zafira Tourer

Kia Carens

Dacia Lodgy

Fiat 500L Living

Ford C-Max

Одговорот на прашањето следува на овие страници. Во игра се важни карактеристики како практичен капацитет за товарање во багажникот, сместување на кабасти предмети во автомобилот, како и комфорен транспорт на три деца на задната клупа. Конкуренцијата ја сочинуваат моноволумени со различна позиција во сегментот и со различен карактер, а овојпат во игра се само транспортните квалитети. Кога би правел избор, купувачот би ги земал предвид и цените, моторите, опременоста и потрошувачката, а во овој случај акцентот е ставен само на практичноста и функционалноста. Еве како одговараат на зададените задачи 12 модели од понудата на компактни моноволумени односно: Ford C-Max, Citroen C4 Picasso, Renault Scenic, Peugeot 5008, Toyota Verso, Citroen Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic, Volkswagen Touran, Fiat 500L Living, Opel Zafira Tourer, Kia Carens и Dacia Lodgy.

Багажниот простор е многу важен елемент во овој автомобилски сегмент

44 Ноември • 2014

www.autofocus.com.mk

Дуел на 12 моноволумени

ПРАВИЛА Целта на споредбата е да се утврди просторот кој се добива при обидот да се постават три детски седишта на задната клупа.

Споредба

Кој автомобил обезбедува најголем комфор во широчина

Трансфер на три деца

Генералниот пласман ги открива резултатите. Зелената боја е за моделите кои добиваат најдобра оценка, односно овозможуваат комфорен трансфер на три деца. Портокаловата боја е за автомобилите каде просторот обезбедува помал комфор, а црвената за оние модели на чија задна клупа трите патници-деца би седеле преблиску еден до друг. При составувањето на конечниот пласман предвид се земени и едноставноста на процесот на поставување на седиштата како и елементите како прегради кои се вклучени во автомобилот.

ПЛАСМАН:

Исполнета мисија

1. место Citroen Grand C4 Picasso

1. место Citroen C4 Picasso

1. место Peugeot 5008

ко некои модели можат да се пофалат со екстра лесен начин на поставување на седиштата и комфор за трите деца кои би патувале и на подолга дестинација, тогаш тоа се Citroen C4 Picasso и неговата Grand изведба, како и Peugeot 5008. Покрај едноставното монтирање, тука влијае и поставеноста на безбедносните појаси, но и преградите во кои децата можат да оставаат разни предмети.

А

4. место Renault Grand Scenic

Може и подобро

4. место Renault Scenic

4. место Volkswagen Touran

4. место Toyota Verso

8. место

олидни, но позиционирани зад трите модели кои се лидери во оваа категорија. Оваа оценка им е доделена на Renault Grand Scenic, Renault Scenic, Volkswagen Touran, Toyota Verso, како и малку послабо пласираните Opel Zafira Tourer, Kia Carens и Dacia Lodgy. Ова се модели кои имаат доволно простор за трансфер на три деца, со напомена дека малку ќе страда позицијата на патникот во средина. Поени се загубени и во понудата на прегради.

С

Opel Zafira Tourer

Недоволно простор

9. место Kia Carens

10. место Dacia Lodgy

11. место Fiat 500L Living

11. место

о кабината на четири автомобили е невозможно да се фиксираат три детски седишта.

Fiat 500L Living, Ford C-Max не овозможуваат широчина како дел од ривалите, па затоа и добиваат помала оценка, барем во овој дел од споредбата. Во поинаква позиција би бил еден Grand C-Max кој ќе добие предност поради начинот на отворање на задните врати и кој подобро би се носел со водечките во пласманот.

В

Ford C-Max

www.autofocus.com.mk

Ноември • 2014 45

Споредба

Дуел на 12 моноволумени

ПРАВИЛА

Просторот во багажникот понекогаш е пресуден

Капацитет на багажен простор Исполнета мисија

Споредбата е направена со симулирано патување на пет возрасни патници. Багажниот простор е полнет со торби со просечна зафатнина од 90 литри, а празните делови со рачен багаж

ПЛАСМАН:

покрај тоа што имаат две спуштени резервни седишта, Citroen Grand C4 Picasso и Peugeot 5008 едноставно голтнаа седум торби и овозможуваат сериозно ниво практичност и не ја загрозуваат прегледноста. Renault Grand Scenic и Dacia Lodgy кои исто така доаѓаат со седум седишта заостануваат малку зад конкурентите, а веднаш зад нив е класичниот C4 Picasso кој профитира од високата кабина.

И

1. место Citroen Grand C4 Picasso

1. место Peugeot 5008

3. место Citroen C4 Picasso

3. место

Може и подобро

Renault Grand Scenic

3. место

ри моноволумени во кои треба да се биде разумен во пакувањето при заминување на одмор се дел од оваа група. Renault Scenic, Volkswagen Touran и Opel Zafira Tourer овозможуваат пет, но не и повеќе големи торби, а ова се и двете најдобри позиции за германските автомобили во оваа споредба кои се на слично ниво со компактниот моноволумен на француската марка.

T

Dacia Lodgy

6. место Renault Scenic

6. место Volkswagen Touran

8. место Opel Zafira Tourer

Недоволно простор

9. место Ford C-Max

оноволумените не можат да обезбедат простор за повеќе од четири големи торби, додека комплимент за дел од нив како Ford CMax и Fiat 500L Living е фактот што овозможуваат и дополнување со помалите торби. Во најлоша позиција се Kia Carens и Toyota Verso каде практичноста е намалена поради димензиите во кабината и формата на багажниот простор која не го подобрува впечатокот.

M

КОНЕЧЕН ПЛАСМАН ТРАНСПОРТ НА ТРИ ДЕЦА Три посебни седишта/идентична големина

10. место Fiat 500L Living

10. место Kia Carens

12. место Toyota Verso

Citroen Grand C4 Picasso

Peugeot 5008

Renault Grand Scenic

Volkswagen Touran

Opel Zafira Tourer

Добро

Добро

Просечно

Просечно

Просечно

Да/Да

Да/Да

Да/Не

Да/Не

Да/Не

Достапно/Достапно

Достапно/Достапно

Достапно/Достапно

Достапно/Недостапно

Недостапно/Достапно

7+1

7+1

6+0

5+1

5+0

Софа

Да

Да

Да

Да

Да

Софа+други додатоци

Да

Да

Да

Да

Да

Масички на наслоните/заштита од сонце КАПАЦИТЕТ НА БАГАЖЕН ПРОСТОР Торби + рачен багаж ТРАНСФЕР НА КАБАСТИ И ДОЛГИ ПРЕДМЕТИ

Рамен под Спуштање на совозачко седиште ОЦЕНА 46 Ноември • 2014

Да

Да

Не

Не

Да

Достапно

Достапно

Достапно

Достапно

Достапно

★★★★★

★★★★★

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆ www.autofocus.com.mk

Дуел на 12 моноволумени

ПРАВИЛА

Споредба

Најсериозниот испит е поврзан со кабастите предмети

Идејата е да се товарат предмети без никакво загрозување на безбедноста, а возачот да ја задржи својата позиција. Транспорт на софа (90x36x182) како услов за добивање висока оценка и товарање на килим (1,8 м) и полица (2,2 м)

Трансфер на кабасти и долги предмети Исполнета мисија

ПЛАСМАН: 1. место Citroen Grand C4 Picasso

1. место Peugeot 5008

3. место Opel Zafira Tourer

itroen Grand C4 Picasso и Peugeot 5008 остануваат пример за целата конкуренција. Откако третата клупа ќе биде спуштена, цела софа влегува без никакви проблеми во целосниот багажен простор на овие два автомобили. Со спуштената втора клупа се добива и одличен простор за високи предмети, а останува и голем слободен простор. Тука некаде е и Opel Zafira Tourer која овозможува солиден капацитет.

С

4. место

Може и подобро

Renault Grand Scenic

4. место Dacia Lodgy

6. место Volkswagen Touran

7. место Toyota Verso

7. место

офата ја собира во сите моноволумени со средна оценка, иако кај нив најчесто проблематична е позицијата на поклопецот на багажникот. Рамна површина по уфрлувањето на софата се добива кај , Toyota Verso и Kia Carens, додека Fiat 500L Living и Kia овозможуваат трансфер на подолги предмети, но ја намалуваат можност за транспорт на повисоки предмети како стол во случајов.

С

Kia Carens

Недоволно простор

9. место Fiat 500L Living

10. место Citroen C4 Picasso

11. место Ford C-Max

11. место

о оглед на должината на просторот за товарење, Citroen C4 Picasso, Ford C-Max и Renault Scenic не овозможуваат транспорт на софа со затворен поклопец на багажникот. Kaj Citroen C4 Picasso помага и со одличната опција за спуштање на совозачкото седиште со што може да се пренесе и незгодната полица која беше сериозен проблем за голем дел од ривалите.

С

Renault Scenic

Citroen C4 Picasso

Dacia Lodgy

Ford C-Max

Toyota Verso

Renault Scenic

Kia Carens

Fiat 500L Living

Добро

Просечно

Недоволно

Просечно

Просечно

Просечно

Недоволно

Да/Да

Не/Не

Не/Не

Да/Не

Да/Не

Да/Не

Не/Не

Достапно/Достапно

Недостапно/Недостапно

Достапно/Достапно

Достапно/Достапно

Достапно/Достапно

Достапно/Достапно

Достапно/Недостапно

6+0

6+0

4+2

4+0

5+1

4+1

4+1

Не

Да

Не

Да

Не

Да

Да

-

Да

-

Не

-

Не

Не

Да

Не

Не

Да

Не

Да

Не

Достапно

Недостапно

Недостапно

Недостапно

Достапно

Достапно

Недостапно

★★★★☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

★★★☆☆

www.autofocus.com.mk

Ноември • 2014 47

Тема

Награди за најдобар дизајн

ПРЕТХОДНИТЕ ЧЕТИРИ ГОДИНИ, ОВА ПРИЗНАНИЕ ГО ОСВОЈУВАА A-CLASS, SLK, SLS И E-CLASS

Доминација на

MERCEDES

Ништо не е поубаво од успехот, а ништо не е поуспешно од убавината - Фриц Шаршух, германски филолог

Читателите на најрелевантните автомобилски магазини ги избраа автомобилите со најдобар дизајн

а некои работи едноставно треба да и се верува на традицијата и на константниот квалитет. Ако VW Golf безмилосно ја предводи листата на најпродавани автомобили на европскиот пазар, тогаш Mercedes-Benz повторно е тој кој што остава најдобар впечаток во однос на дизајнот на своите модели.Toa лесно може да се заклучи од гласањето на читателите на специјализираните магазини кои се под закрила на најмоќната медиумска групација во овој бизнис, Аxel Springer. Марката од Штутгарт суверено ја задржува доминацијата во гласањето во кое и годинава учествуваа

З

И МАЛИ НИ КТ КОМПА БИЛИ О АВТОМ

1. МЕСТО

читателите на повеќе магазини, а во кое дизајнот на новата генерација на Mercedes C-Class го освои првото место во својата класа и во генералниот пласман, а истиот е комплетиран со уште два модели од флотата на „трикраката ѕвезда“.Ваквите награди отсекогаш отворале дебати, но бројот на автомобилски фанови кои стојат зад успехот на Mercedes едноставно се силен фидбек за премиум брендот кој паралелно со комплиментите за својот изглед, бележи и одлични продажни бројки.Со триумфот во генералниот пласман, C-Class ја продолжи традицијата според која во 2013 година ова

31,9% 2. МЕСТО

признание му припадна на Mercedes CLA, а претходните четири години го освојуваа A-Class, SLK, SLS и E-Class. Гледано по класи, уште повеќе се истакнува одличниот прием на дизајнот на Mercedes кај купувачите, откако AMG Vision Gran Turismo е прв кај концептите, GLA победи во битката меѓу SUV/ван моделите, S-Class Coupe во конкуренција на купе/кабриолети, а S-Class е втор во меѓу моделите од средната, високата средна и луксузната класа.Дел од останатите германски производители го заокружуваат списокот на најдобри три модели во секоја категорија, а единствен кој освои

11,4% 3. МЕСТО 10,1%

%

Автомобилите се рангирани според процентот на гласови кои го добиле од испитаниците во истражувањето 50 Ноември • 2014

Audi A3

Opel Adam Rocks

BMW i3 www.autofocus.com.mk

TUV извештаj 2014 П ЕН СЕВКУ ИК Н ПОБЕД

МЕСТО

Mercedes C-Class Од над 80 модели кои беа кандидати за титулата, Mercedes C-Class го освои првото место со најмногу гласови од читателите.

15,1%

Mercedes S-Class Coupe Автомобилските фанови едноставно не можат да му одолеат на изгледот на луксузното купе

8,0%

МЕСТО

Mercedes S-Class

МЕСТО

S-Class e револуционерен по многу работи, но и доволно привлечен за да ја комплетира доминацијата на марката

7,8%

АНОВИ SUV, В НЦИ И ТЕРЕ

1. МЕСТО 21,0% 2. МЕСТО

Mercedes GLA www.autofocus.com.mk

Porsche Macan

19,3% 3. МЕСТО 10,3%

Range Rover Sport Ноември • 2014 51

Интервjу

Марк Адамс (Opel)

CORSA е микс на емоции и германски карактер

ПОДВОЗЈЕ

Ние сме германски бренд, го имаме квалитетот, прецизноста, врвниот инженеринг... вели Адамс во интервјуто за „Auto Focus“

Марк Адамс е Британец кој го води дизајнерскиот тим на германскиот бренд од 2002 година, преземајќи ја функцијата Директор за надворешен дизајн, за пет години подоцна да биде назначен за Потпретседател на одделот за дизајн на Opel/Vauxhall. Негов прв проект со логото на Opel беше Insignia Concept, автомобилот кој по влегувањето во сериско производство го освои признанието за Европски автомобил на годината. Во меѓувреме, Адамс го потпиша дизајнот на модели како Mokka, Ampera, Meriva, Astra, Corsa и Adam, a со концептот Monza претставен лани, Opel ја најави дизајнерската филозофија по која ќе се движи наредните години.

60 Ноември • 2014

еколку пати сте потенцирале дека сакате Opel да биде емоционален бренд. Какви емоции носи новата Corsa со себе? Сакавме да ја доведеме Corsa на повисоко ниво на софистицираност и рафинираност. Ако погледнете на комплетниот имиџ кој го има овој модел, ќе забележите дека се обидовме да биде спортски и динамичен автомобил, во себе да носи некоја посебна енергија која ќе биде пренесена до возачот и преку новите мотори и уште подобрата суспензија. Кога ќе ја возите ќе забележите дека се работи за одличен автомобил, па затоа и главна цел беше да ги истакнеме спортскиот дух и динамичноста. Истовремено, сакавме да изгледа привлечно, а она што може да се забележи кога ќе го заобиколите автомобилот е дека има многу динамични линии и форми, а дел од формите се софистицирани и грациозни. Минавме многу часови во студио за да ја добиеме оваа многу убава силуета со одлична структура и прецизност на деталите. Тоа отприлика ја отсликува нашата филозофија и многу важно за нас.

Н

Колку време работевте на дизајнот на овој нов автомобил? Дизајнерскиот процес обично трае меѓу 12 и 18 месеци пред конечно да биде завршена првата етапа, а потоа следуваат уште 18 месеци или две години пред да започне производството. Затоа, за мене процесот на подготвување на оваа Corsa започна пред четири години, а оној најважниот, креативен процес, трае отприлика една година. Клаудија Шифер е заштитно лице на Opel, но и на Corsa. Каква порака испраќате до женската популација? Класата на мали автомобили е важна за дамите зад управувачот, па на пример со Adam направивме производ кој е доминантно женски и им се обраќа токму нив. Затоа и однапред знаевме што треба да понудиме, а тоа е препознатлив спортски израз со малку „мускули“. Кога зборувате со жените за автомобили, доаѓате до заклучок дека жените мразат да возат автомобил кој е дизајниwww.autofocus.com.mk

ЗАШТИТА НА ЖИВ. СРЕ.

СВЕТЛО

ПОДВОЗЈЕ

СОПИРАЧКИ

Марк Адамс (Opel)

www.autofocus.com.mk

Интервjу

На Саемот во Париз од Opel претстави неколкуржан минатиот месец, внимание и посвети на новитети, но најмногу петтата генерација на промоцијата на Corsa. Бестселерот меѓу малите автомобили задр препознатливи карактер жа многу од своите напредокот во однос на истики, но покрај и уште помодерен и по другите елементи, доби за кој е задолжен тимософистициран дизајн ексклузивното интервјут на Марк Адамс. Во највлијателните дизајнеза Auto Focus, еден од говори за својата визијари во индустријата Corsa, но и дизајнерска при креирањето на последната деценија мута филозофија која носи успеси на Opel.

ран за жени. Нормално е да не сакаат премногу агресивен дизајн, но сепак да има спортски и динамични елементи, па тој рецепт се обидовме да го искористиме и кај Corsa. Значи да го добиеме тој спортски дел во дизајнерскиот израз, кој нема да им се допадне само на жените, туку и на посилниот пол затоа што ова е автомобил кој мора да биде универзален и да ги задоволи очекувањата на различен тип купувачи кои се дел од целната група во оваа класа. Интересно е што новата генерација ја задржува досегашната силуета и најголем дел од пропорциите. Зошто се решивте на ваков чекор? Претходната Corsa беше многу успешен производ за Opel. Затоа и решивме да направиме испитување меѓу купувачите за она што најмногу им се допаднало во однос на дизајнот. Клучните точки беа целосната должина и широчина на автомобилот, па сите велеа дека должината од 4 метри е идеална за супермини. Исто така пропорциите остануваат компатибилни

Минавме многу часови во студио за да ја добиеме оваа многу убава силуета со одлична структура и прецизност на деталите

и со просторот во ентериерот кој останува меѓу водечки во класата, посебно кај изведбата со пет врати. Затоа рековме дека сакаме да го задржиме, да не го загубиме тој квалитет, а при тоа со новите мотори да му обезбедиме ново срце на автомобилот, а напредок има и во однос на суспензијата и возната динамика. За мене една од најважните работи беше ентериерот затоа што мој мораше значајно да напредува во однос на понудата на претходната генерација. Кога ќе ја погледнете кабината на новата Corsa, ќе го забележите нивото на софистицираност кое е надополнето со новиот инфотејмент систем. Убеден сум дека го задржавме најдоброто од претходната верзија, а го надополнивме со она што новата Corsa мораше да го има. Претпоставувам дека сте задоволен од фактот што досегашната, четврта генерација на Corsa се уште изгледа свежо и трендовски? Апсолутно, а уште поважно е што успеавме да го направиме тоа со повеќе модели. Еве ако ја погледнете Insignia, првата верзија се појави на пазарот пред повеќе од шест години, а се уште изгледа добро кога ќе ја видите на улица. Мислам дека тајната е во наоѓање на вистинската комбинација меѓу едноставноста и добро структуиран автомобил за што веќе зборував. За дизајнот да биде интересен, не мора автомобилот да биде натрупан со многу детали. Не сакам да ја критикувам конкуренцијата, Ноември • 2014 61