El nuevo CROSSWAY Hybrid marca un nuevo paso en la oferta de vehículos de IVECO BUS hacia una movilidad más sostenible.
Disponible en 3 longitudes: 10.8 m, 12m y 13m para misiones de Clase II y Clase III
Reducción signifcativa en los costes de energía y en las emisiones de CO2 comparado con los modelos de combustión interna
Sistema híbrido compatible con combustibles renovables XTL: motor eléctrico con una potencia pico de 35 kW
Motor Cursor 9 con 265 kW de potencia, fabricado por FPT Industrial.
Ya disponible para pedidos
¡Nos vemos en FIAA 2024!
Felizmente, el sector del autobús ha conseguido superar los duros tiempos de encierro obligatorio por la pandemia, que tanto daño hicieron tanto a los operadores como a la industria y a los propios ciudadanos. Tan solo cuatro años después de los peores momentos, la demanda de transporte muestra una considerable fortaleza y constantes crecimientos, impulsada por las políticas de ayudas y bonificaciones puestas en marcha por las administraciones.
En este positivo escenario llega una vez más el mayor escaparate comercial de vehículos, componentes, tecnología y servicios de España, la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), que celebra su XV edición. Un punto de encuentro para los profesionales donde se dan cita 250 marcas expositoras en dos pabellones del recinto ferial de Ifema Madrid y se exponen las últimas innovaciones para seguir mejorando la rentabilidad de las empresas de transporte, al tiempo que se camina hacia una movilidad colectiva segura, ecológica y conectada.
Además, los organizadores del certamen han querido celebrar con todos el buen momento que vive el sector, para lo que han organizado una cena de
Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com
DIRECTOR
Miguel Sáez. (miguel.saez@autobusesyautocares.com)
REDACTORES
Carlos Maudes (carlosmaudes@autobusesyautocares.com), Verónica Fernández (redaccion@autobusesyautocares.com)
COLABORADORES
Javier Fuentes, María Martínez, Dory Navarro y Lorena Jiménez
REDACCIÓN DE PRUEBAS
Alberto Fernández Puerta (pruebas@autobusesyautocares.com)
gala que tendrá lugar la noche del 21 de octubre y que a buen seguro se convertirá en la fiesta del autobús. Allí estarán presentes empresarios, fabricantes, flotistas y responsables de las distintas administraciones, incluidos los responsables de varios consorcios españoles de transporte.
En ese marco se entregará la cuarta edición del premio europeo Minibus of the Year, que recaerá en uno de los seis fabricantes que participan este año, que son la firma rumana Aveuro, la francesa Bluebus, la catalana Car-Bus.net, la húngara Inter Traction Electrics, la turca Otokar y la alemana Tremonia Mobility. La verdad es que no se nos ocurre un mejor escenario para la ceremonia de entrega.
Como no podía ser de otra forma, la revista Autobuses & Autocares también aporta su granito de arena a la exposición madrileña con un stand donde estaremos encantados de atenderles. Un apoyo presencial y profesional que comenzó en el nacimiento de la muestra y que permenece inalterable desde entonces.
¡Allí
nos vemos!
EDITA. Motor de Ventas Ediserv, SL
CONSEJERO DELEGADO
José Manuel Marcos
DIRECTOR ÁREA DE TRANSPORTE
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SUSCRIPCIONES (telf. 677 504 815)
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YA ESTÁ AQUÍ FIAA 2024 10
44 El Gobierno lanza una campaña para impulsar el uso del transporte público
46 La CNMC recomienda revisar la normativa de biocarburantes
47 Formación y digitalización: El disfrute de las vacaciones
64 Consultorio legislativo: Los vehículos se adaptan a la nueva normativa de seguridad
86 Solaris recibe el Bus of the Year 2025 por el Urbino 18 hydrogen
90 Especial sistemas de lavado
94 Personalización y sostenibilidad, tendencias en la pintura para el autobús
100 Comienza a funcionar el nuevo servicio entre Madrid, Salamanca y Vigo
101 Andalucía inicia la renovación de casi 1.000 rutas de autobús
102 Aragón estrena el nuevo mapa concesional
104 Los vehículos de transporte escolar están mejor que el resto de autocares
105 Los autocares turísticos pagarán 80 euros por aparcar en Barcelona
115 Unauto presenta el primer autobús eléctrico de Toledo
116 TMB saca a concurso 23 nuevos vehículos cero emisiones
117 Tmesa suma a su flota 10 nuevos autobuses híbridos
118 La EMT de Valencia transporta 58 millones de usuarios hasta junio
119 Guaguas Municipales licita la compra de 10 midibuses eléctricos
134 El 58% de los gestores de flotas en España espera usar pronto la IA
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Avanza Zaragoza alerta de una estafa en Facebook
La compañía Avanza Zaragoza ha alertado de una estafa consistente en que varias cuentas en la red social Facebook se están haciendo pasar por el operador con mensajes prometiendo transporte gratuito a los residentes en la ciudad. Los desalmados anuncian, además, la existencia de una nueva tarjeta única con mejores condiciones durante seis meses por sólo dos euros. En los canales oficiales de Avanza Zaragoza, han negado esta información y han avisado de no acceder al enlace que proporciona el mensaje falso. Algo parecido ya había ocurrido hace unos meses con el servicio de tranvía.
Los verdaderos cambios los hacen las personas
Sobre la importancia que tienen los equipos humanos a la hora de avanzar en el desarrollo tecnológico, el director general de Renault Trucks España, François Bottinelli, ha subrayado que “al final, lo que determina muchas cosas son las personas. Puedes tener la mejor tecnología, pero como no seas capaz de atender a tus clientes, acompañarlos y mostrar cercanía va a ser muy complicado. El cambio se hace con personas”. Bottinelli vislumbra un futuro de vehículos de hidrógeno con pila de combustible para los servicios de 1.000 kilómetros y afirma que “veremos camiones autónomos nivel 5, no en todos los entornos, pero sí lo veremos”. Y, como sucede siempre, detrás de los camiones llegarán los autobuses dotados de esa tecnología.
Estudian la confianza que los autobuses autónomos generan en los viajeros
Un grupo de investigadores de las Universidades de Málaga y Granada, en colaboración con la Empresa Malagueña de Transportes y el grupo Avanza, han puesto en marcha un estudio que profundiza en los factores que influyen en la disposición de los viajeros a utilizar autobuses autónomos. La investigación se ha llevado a cabo en un entorno real en la ciudad de Málaga, con la implicación de más de 1.000 pasajeros. El estudio se centra en cómo el control conductual percibido, la actitud y la influencia social afectan a la disposición de los usuarios a viajar en autobuses autónomos. Además, examina el impacto de la seguridad percibida y la confianza en estos vehículos.
Elon
Musk afirma que
“los autobuses dejerán de ser necesarios”
El director ejecutivo de la red social X (antigua Twitter), Elon Musk, está promocionando su último juguete, los robotaxis autónomos, a base de desprestigiar la imagen del autobús. En su opinión, cuando los robotaxis autónomos estén a pleno rendimiento, acabarán con el transporte público porque su servicio será tan barato como coger el autobús. Sin embargo, hay expertos que cuestionan que un viaje en sus vehículos sea tan barato como un billete de autobús y desconfían de su sistema de conducción sea realmente autónoma, ya que lo lleva prometiendo año a año desde 2017 y todavía no se ha hecho realidad.
El
ejemplo
gallego del empleo para inmigrantes
La Xunta de Galicia se ha convertido en un ejemplo a imitar tras la firma de acuerdos con varias ONG’s, entre las que figura la católica Cáritas, para formar, regularizar y dar empleo fijo a inmigrantes que no tienen permiso de residencia. En el proyecto colaboran diversas empresas que necesitan mano de obra en puestos específicos como podría ser el de los conductores profesionales. La formación, que es gratuita y a medida, finaliza en contratos laborales de tipo indefinido gracias a empresarios que habían señalado previamente una especial necesidad de trabajadores. El programa del Ejecutivo gallego nació de un decreto del Gobierno de España aprobado en 2022 para modificar el Reglamento de Extranjería y debería ser imitado por el resto de las comunidades autónomas.
Burgos podría comprar tres autobuses de hidrógeno
El concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Burgos, José Antonio López, ha revelado que manejan un proyecto para adquirir en los próximos dos años un pedido compuesto por tres autobuses de hidrógeno y otros ocho de gas natural comprimido (GNC), por un importe de 6,2 millones de euros. López tiene en mente preparar los pliegos de condiciones para convocar el concurso lo antes posible, incluso para que pueda estar adjudicado antes de final de año, con tres objetivos: contar con vehículos menos contaminantes para reducir las emisiones, disminuir la antigüedad de la flota y que la mayoría sean de propiedad, no en alquiler.
Hungría implanta la reserva de plaza en el autobús de larga distancia
La compañía húngara Volánbusz ha introducido el pasado mes de agosto un sistema opcional de reserva de asientos en los servicios de larga distancia para que los pasajeros tengan garantizada una plaza reservada, especialmente en las expediciones de mayor demanda. La medida, que tiene el objetivo de mejorar la comodidad de los viajeros, está disponible en los servicios de salida y llegada a Budapest, aunque está previsto extenderlo en el futuro a otras líneas. Fuentes del operador han explicado que la tarifa de reserva de asiento se fija independientemente de la distancia recorrida, la edad del usuario o el tipo de billete elegido.
El
contrato del transporte urbano de Castellón asciende a 150 millones
Aunque al escribir estas líneas no se ha licitado todavía, ha trascendido que el contrato de gestión del transporte urbano de Castellón de la Plana (Tucs) asciende hasta los 150 millones de euros y su duración se extenderá hasta los 15 años. La nueva concesión fijará la sustitución progresiva de los autobuses propulsados por combustible fósil por otros eléctricos y apostará por la tecnología para modernizar el servicio y monitorizar con 4G los vehículos, lo que llevará a activar una aplicación móvil que facilitará conocer en tiempo real los horarios de llegada en las paradas a los usuarios. El grupo Autotransportes Colectivos Castellonenses (Accsa) es la concesionaria de este servicio desde 1969.
El autobús ignora la ola de festivales españoles
El auge de los festivales musicales en España ha disparado el interés de los patrocinadores, especialmente de las empresas de transporte que ven la posibilidad de incrementar sus ingresos solucionando las necesidades de movilidad de este tipo de eventos. Operadores de todo tipo de transporte, menos el autobús. Así, el pasado verano se ha podido ver el interés demostrado por la plataforma británica Trainline, la firma de servicios de movilidad Bolt, la operadora ferroviaria francesa Ouigo (con la propuesta musical Ouigo on Tour), Renfe e incluso la aerolínea canaria Binter, con presencia en más de 15 conciertos y festivales. El caso es que sorprende ver que al sector del autobús no le interese abrir un nuevo nicho de negocio que asegure un importante flujo de pasajeros.
San Javier contará
con un servicio de autobús para 2025
El Ayuntamiento murciano de San Javier ha decidido sacar a concurso el primer servicio de transporte urbano en autobús de su historia, que contará con una red compuesta por cinco líneas para conectar la playa y el hospital con el centro de la localidad, y estará operativo en el verano de 2025. El proyecto, que dispone de un presupuesto anual de 1,1 millones de euros, contempla la puesta en marcha de cuatro autobuses híbridos y accesibles equipados con sistemas de pago con tarjeta, mediante el teléfono móvil o en efectivo. Además, la empresa concesionaria tendrá que contratar 10 conductores y se encargará de la instalación de sistemas electrónicos de información horaria en tiempo real para las marquesinas. Según ha
adelantado el concejal de Movilidad y Proyectos Estratégicos, Héctor Verdú, el plan es sacarlo a licitación antes de final de año.
León
intenta por sexta vez contratar el transporte para el deporte escolar
La Diputación de León lleva desde hace dos años intentando contratar el servicio de transporte en autocar para las ligas de deporte escolar que organiza cada curso, con hasta cinco licitaciones fracasadas. Así, el pasado 22 de septiembre ha vuelto a licitar el contrato por sexta vez, para lo que ha incrementado los fondos del contrato casi un 15% más que el último que quedó desierto. Ahora, ha pasado a ser de un máximo de 424.000 euros para cada uno de los cursos escolares en que sale a licitación y la Diputación pide 46 autocares para un volumen de 670 viajes, mientras que las cuatro zonas anteriores han pasado a ser seis, algo que había sido cuestionado por los operadores.
Renfe nombra director de Viajeros a un directivo de Avanza
La compañía pública Renfe ha nombrado como nuevo director general de Renfe Viajeros a Rafael Cortés, hasta ahora director de autobuses Urbanos en Cataluña del grupo Avanza. Cortés, que cuenta con una destacada trayectoria profesional en un grupo que gestiona el metro de Granada, el tranvía de Zaragoza y varias estaciones de autobuses, ha sumido tareas como la definición de las políticas generales destinadas a la explotación comercial de los servicios de Alta Velocidad, Larga Distancia, Cercanías y Media Distancia.
Entrevistamos a Sebastián Moreno, Parts Specialist de Diesel Technic y responsable de visitar a los talleres especializados en reparaciones y mantenimientos de vehículos comerciales en España y Portugal, en coordinación con sus distribuidores de la zona.
Objetivo
Gama completa
Principalmente escuchar de primera mano las necesidades e inquietudes de los mecánicos y responsables de compras de recambios, porque en Diesel Technic creemos firmemente que estar cerca de los profesionales del taller, los que en último término se encargan de montar y desmontar las piezas, es fundamental para seguir mejorando el servicio y el producto; pero también trato de encontrar nichos de mercado donde el taller pueda aumentar la facturación de su negocio. Por ejemplo, si no trabajan los furgones, les muestro cómo buscar en el Partner Portal —nuestra plataforma de información y aprovisionamiento, que por cierto ha sido renovada recientemente— la división de producto dedicada a este tipo de vehículos, también les indico dónde puede encontrar los accesos a la versión electrónica de nuestros catálogos porque a veces pueden ser muy útiles para hacerse una idea de la enorme amplitud de la gama de nuestra marca DT Spare Parts.
Una gama que por su enorme amplitud y orientación multiproducto y multiaplicación supera las habituales expectativas que tenemos de un proveedor. Hasta yo mismo, que llevo en Diesel Technic Iberia desde 2007, sigo encontrándome piezas que ni sabía que ofrecíamos, y eso que estoy constantemente en contacto con los responsables de producto para transmitirles los comentarios que nos llegan a través de nuestras visitas y del HelpDesk.
De parachoques a parachoques
Hay un dicho muy gráfico en la compañía que decimos muy a menudo: «De parachoques a parachoques», para escenificar que tenemos de todo y que, entre los más de 40.000 recambios estratégicos que ofrecemos y de los que tenemos una gran disponibilidad, hay desde una simple tórica, a un depósito de combustible, o una luna parabrisas. En mis últimas visitas, cuando les comento que tenemos una nueva familia de ballestas con más de 275 referencias, u otra que incluye más de 100 árboles de transmisión con suministro inmediato, se quedan muy sorprendidos. Son recambios que muy pocos proveedores suministran por la complejidad de almacenamiento y transporte. Algo que para nosotros no supone un problema porque nuestra logística es de última generación.
Calidad constante
Hay veces que me encuentro con algún escéptico que me dice: «Quien mucho abarca, poco aprieta». Y cuando le muestro los numerosos bancos de pruebas de que disponemos en la central para controlar el rendimiento y la calidad de nuestras piezas se da cuenta de que estamos muy comprometidos con la excelencia. Dudo que haya muchas empresas en el mundo, no ya solo en este sector, sino en cualquiera, con un sistema de control de calidad tan presente en todos los procesos y tan estricto como nuestro DTQS.
Hemos invertido mucho tiempo y muchos millones de euros en ello. Para nosotros un cliente satisfecho es un cliente fel. Ofrecemos un gran servicio preventa, venta y posventa, pero también un gran producto.
Accesos al Partner Portal con búsqueda por VIN
Eso es tan fácil como solicitar el acceso externo a tu distribuidor habitual en el Partner Portal, donde incluso puedes hacer las búsquedas e identificación mediante el número de chasis. Y ¡ojo! ¡El que lo prueba se convierte en un adicto! He recibido varias llamadas a los pocos días de mi visita en las que me dicen algo parecido a esto: “Sebas, ¡Cuánta razón tenías y cuánto tiempo he perdido no solicitándolo antes! Desde que tengo el acceso externo, mi vida en el taller ha cambiado. Ahora cuando llego al trabajo, lo primero que hago después de encender el ordenador es abrir el explorador por la página del Partner Portal. Ahora trabajo mucho más tranquilo y me sobra tiempo para realizar otras tareas. Incluso vuelvo antes a casa, y disfruto de mis hobbies y de la familia”.
Y yo también disfruto mucho de este feedback positivo y me reconforta seguir facilitándoles la vida a mis colegas del taller. Por ejemplo, también les pregunto si conocen nuestro programa de fidelización, la Premium Shop. Si no es así, les informo de cómo premia generosamente sus compras de recambios y les ayudo con el proceso de registro.
Y tú, ¿Quieresqueel PartsSpecialist visitetutaller?
Partner Portal
Lo digo mucho en las visitas: te llega un camión con un golpe que afecta a carrocería, iluminación, retrovisor, radiador, intercooler, vaso de expansión, sus correspondientes manguitos y soportes, suspensión… Donde ves una gran complejidad, cuando recurres al Partner Portal se convierte en una tarea mucho más simple, porque ¡Lo tenemos todo, incluso hasta los cárteres de aceite! Eso es un inmenso ahorro de tiempo y de dinero a la hora de encontrar, recopilar y adquirir todas las piezas necesarias. Y al día siguiente las recibes en una sola expedición con su correspondiente y único albarán que controlar.
Sebastián visita
Talleres Gasán de la mano del distribuidor Mercambios.
LA PRESENTE EDICIÓN ES MAYOR QUE LA DE HACE DOS AÑOS
FIAA 2024 nos espera a todos
Del 22 al 25 de octubre, los profesionales del transporte de viajeros por carretera se han dado cita en el recinto ferial de Ifema Madrid, donde se celebra la XV edición de FIAA. En comparación con la anterior, la presente convocatoria ha crecido en un pabellón más y el doble de firmas expositoras.
Por Miguel Sáez - Fotos: Ifema Madrid y archivo
La XV edición de FIAA, que se celebra del 22 al 25 de octubre, se presenta como el punto de encuentro de la industria del autobús con las empresas de transporte de viajeros por carretera, así como el gran escaparate de las innovaciones de una movilidad colectiva segura, ecológica y conectada. Tras una edición anterior un poco descafeinada por la ausencia de varios fabricantes y carroceros, la cita ha aumentado a dos pabellones de exposición. Asimismo, FIAA 2024 ha duplicado la cifra de frmas expositoras, con la presencia de 250 marcas
de 47 países distintos (un 25% de las empresas participantes son extranjeras), 35 expositores nuevos y unas expectativas de unos 10.500 visitantes profesionales. Todo ello confrman al salón madrileño como la muestra de referencia del sector en el sur de Europa, donde se dan cita todo tipo de innovaciones tecnológicas desarrolladas por las compañías fabricantes de autobuses y autocares, carrocerías, componentes y servicios. De hecho, las compañías presentes van a mostrar su compromiso con la agenda 2030, dando a conocer las inversiones que realizan para garantizar la neutralización del impacto negativo del transporte de personas. En realidad, el certamen es el escaparate de un sector que es responsable de ofrecer las mejores alternativas en movilidad sostenible, a la vez que un instrumento a disposición del mercado que permite cubrir tres funciones: comercialización, innovación y conocimiento. Además de la exposición, la convocatoria cuenta con el ya tradicional circuito exterior de pruebas y unas jornadas sobre diversos temas de interés, como la que girará en torno a los consorcios de transporte. Para el director de Ifema Movilidad, David Moneo, “el sector atraviesa un buen momento y queremos aprovecharlo para ofrecerle la FIAA que se merece, tras unos años complicados
La
ceremonia
de entrega
del premio europeo Minibus of the Year se celebra la tarde del día 21 de octubre
para todos”. En su opinión, es hora de celebrar el éxito de un sector muy potente que se ha visto fortalecido tras superar el coronavirus.
Gala del sector
FIAA 2024 hará la puesta de largo de la presente edición con una gala que reunirá a la industria del transporte de viajeros en su gran festa. Operadores, fabricantes, fotistas y responsables de las distintas administraciones (incluidos los
Entrega del Minibus of the Year en la edición de 2019.
El Minibus of the Year se entrega el 21 de octubre
La ceremonia de entrega del premio europeo Minibus of the Year se celebra la tarde del día 21 de octubre, la víspera de la inauguración de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), durante la gala organizada por Ifema. Se trata de la cuarta edición de este prestigioso galardón, que cuenta con ganadores de la talla de Iveco, Mercedes-Benz y Car-Bus.net.
En la presente edición, que está dirigida a los minibuses de transporte urbano, participan la firma rumana Aveuro con un vehículo 100% eléctrico basado en la nueva Sprinter de Mercedes-Benz, el modelo eUrban de la compañía catalana Car-Bus.net, el minibús e-B6 también eléctrico de la sociedad francesa Bluebus comercializado en España por Indcar, el Mercedes-Benz Reform-S City Max de la empresa húngara Inter Traction Electrics, el minibús eléctrico eCentro del fabricante turco Otokar y el City 75 Electric desarrollado por la firma alemana Tremonia Mobility.
El Minibus of the Year está organizado por la revista líder en España, Autobuses & Autocares, en colaboración con el propio salón, y premia a los mejores vehículos nuevos o con menos de dos años de antigüedad, con una longitud máxima de ocho metros y medio y cualquier tipo de propulsión. El ganador del Minibus of the Year es el vehículo que demuestra las mejores prestaciones durante los tres días de pruebas reales que dura el Minibus Euro Test. El Jurado está compuesto por los responsables de 24 publicaciones especializadas líderes en sus respectivos países.
consorcios de transporte de distintas comunidades autónomas) se darán cita en Ifema Madrid la víspera de su inauguración, el lunes 21 de octubre a las 19,00 horas.
“Será una gala muy especial para la que se ha elegido un escenario único, el auditorio del espectáculo musical Malinche, de Nacho Cano, que en septiembre ha arrancado su tercera temporada, y que ofrecerá una selección de las piezas más reconocibles de este espectacular musical”,
8 razones para visitar FIAA
1
Oferta de productos, tecnología y servicios.
2
Visión completa del mercado.
FIAA permite conocer de manera cómoda y completa la oferta disponible en el mercado.
Ofrece una perspectiva detallada del mercado y sus perspectivas a corto y medio plazo.
3
Análisis de la empresa.
4 Información valiosa.
5 Contacto personal y directo.
6 Directivas obligatorias sobre emisiones.
7 Compromiso con la sostenibilidad.
8
Transformación hacia un modelo no contaminante.
Permite analizar la propia empresa desde una perspectiva externa y encontrar herramientas de mejora.
Proporciona una gran cantidad de información relevante en un corto periodo de tiempo.
Complementa el entorno digital con la oportunidad de establecer contactos personales.
Informa sobre las normativas de emisiones obligatorias.
Descubre cómo alinear el negocio con las exigencias de la agenda 2030.
Proporciona información crucial para convertir la empresa en un modelo sostenible.
FIAA 2024 ha duplicado la cifra de firmas expositoras, con la presencia de 250 marcas de 47 países distintos
El poderío del autobús en España
El transporte en autobús es el principal eje vertebrador de la movilidad en España, gracias a 2.700 empresas y 44.400 vehículos. El sector transporta al año a 3.144 millones de viajeros, conecta a 8.000 poblaciones a través de una red viaria de 75.000 kilómetros y destina alrededor de 800 millones de euros anuales a la renovación de su flota. Además, uno de cada dos viajes en transporte público se realiza en autobús.
El autobús es un medio de transporte más sostenible que otros, ya que sustituye a una media de 20 vehículos privados, con el consiguiente ahorro de emisiones de CO2. Lo mismo sucede en el transporte escolar, ya que 17.500 autocares transportan a 220 millones de alumnos al año. Asimismo, destaca por ser el medio de movilidad por carretera más económico, seguro y flexible, permitiendo el acceso a lugares que de otro modo estarían incomunicados.
Y todo ello sin olvidar que el autocar es imprescindible para el desarrollo del turismo sostenible en nuestro país, porque contribuye de forma decisiva a la creación de riqueza y de empleo, especialmente en regiones y poblaciones para los que el sector turístico es su principal fuente de ingresos.
explican los organizadores de la muestra. Además, el transporte público de Madrid tendrá un protagonismo especial en la XV edición de FIAA, de la mano del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y la Empresa Municipal de Transportes de la capital. Ambas entidades organizan una mesa redonda, en la que participará también Confebús, bajo el título de “¿Cómo serán los autobuses del futuro en Madrid?”, que se celebrará el 23 de octubre a las 12,00 horas en el marco del salón.
El objetivo del encuentro, donde se mostrarán los últimos avances de los autobuses públicos de Madrid, es poner en valor la importancia de la movilidad sostenible, favoreciendo el diálogo con el sector de los fabricantes de autobuses y con el resto de sectores implicados en la adaptación de los mismos, a las necesidades del transporte público urbano.
Sostenibles, efcientes, seguros y fables.
Tremonia
Mobility desembarca en el mercado español
El modelo urbano City 75
Los minibuses que destacan por la innovación y la sostenibilidad
Llega a España un nueva marca fabricante de minibuses para transporte turístico y urbano. Se trata de la alemana Tremonia Mobility, que acude a FIAA para presentar al sector su estrategia comercial centrada en la innovación, la sostenibilidad y el servicio de alta calidad.
Los responsables de la frma alemana Tremonia Mobility han decidido implantarse en el mercado español para comercializar su amplia gama de minibuses. Para presentarse ofcialmente al sector, estarán presentes con stand en la feria madrileña FIAA, donde atenderán a todos los interesados y explicarán con detalle las características y ventajas que ofrecen sus vehículos.
La estrategia comercial de Tremonia Mobility está basada en la innovación, la sostenibilidad y el servicio de alta calidad. Con ello, quieren consolidar la importante posición que ocupan en el mercado europeo de minibuses gracias a la actividad comercial desarrollada en países como Alemania, Austria, Bélgica, Suiza, Luxemburgo, Francia, Gran Bretaña e Italia. Fuera de Europa, la compañía opera también en Australia y algunos mercados
El Sprinter Mobility 23 es el más pequeño de la gama.
asiáticos como Tailandia. De cara a su implantación en el mercado español, Tremonia Mobility se ha fjado el objetivo de posicionarse como la mejor empresa de minibuses de su segmento mediante la oferta de soluciones
Tremonia Mobility
La red de asistencia posventa
Tremonia Mobility trabaja con talleres autorizados que adquieren personalmente o a través de los socios comerciales locales de cada mercado. Incluso, algunos se ponen en contacto directamente con ellos para acceder a la formación necesaria para obtener la certifcación.
En la actualidad, la frma ya dispone de varios talleres asociados en diversas zonas de España, como las provincias de Madrid, Granada y Sevilla. “¡Y esperamos tener muchos más!”, afrman.
fabrica anualmente unos 1.200
minibuses de todo tipo
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4 gamas de minibuses para todos los gustos. Tremonia Mobility ofrece cuatro gamas de minibuses, todos ellos sobre la base de la Sprinter de Mercedes-Benz.
Minibuses urbanos totalmente eléctricos. El modelo más pequeño, City 45 Electric, está presente en el mercado desde hace año y medio, y el modelo más grande, de casi 8,5 metros de longitud, City 75 Electric, se ha presentado este mismo año.
Una historia ligada a Daimler Buses
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Minibuses urbanos diésel. Se trata de los modelos Sprinter City 45 y Sprinter City 75, que destacan por su efcacia en el centro de las ciudades, pero también en otras rutas menos transitadas.
Minibuses discrecionales. En este segmento, la frma ofrece el Sprinter Transfer para transporte escolar, lanzadera o servicios turísticos con hasta 22 pasajeros. Está disponible en dos longitudes, como Sprinter Transfer 35 y 45.
Minibuses de hasta ocho viajeros. El Sprinter Mobility 23 es el más pequeño de la familia, que se puede conducir con el carné de automóvil y puede estar adaptado para PMR.
personalizadas a los operadores de transporte de nuestro país. “Vemos que nuestros productos encajan perfectamente tanto en el transporte turístico como en el transporte urbano. También vemos a España como un mercado tecnológicamente avanzado que está abierto a la movilidad eléctrica y, por lo tanto, nuestros City 45 Electric y City 75 Electric son productos adecuados”, señalan.
La planta de producción, donde se fabrican cada año unos 1.200 minibuses de todo tipo, está situada en la ciudad alemana de Dortmund y cuenta con una superfcie de 12.000 metros cuadrados. En estas instalaciones, Tremonia Mobility desarrolla, construye y prueba los minibuses gracias a una plantilla compuesta por unos 270 trabajadores
Antes de lanzar un nuevo modelo al mercado, se somete a exigentes simulaciones, es examinado en la práctica por las autoridades alemanas de certifcación y se prueba para garantizar que cumple con los requisitos que impone la normativa.
El Sprinter Transfer tiene una capacidad de hasta 22 pasajeros.
La trayectoria empresarial de Tremonia Mobility ha estado muy ligada a EvoBus (la actual Damler Buses) desde que en 1998 comprara una parte de la empresa Karl Koch (la compañía original) y en 2004 el 100% para formar parte de Mercedes-Benz Minibus. “Como parte del grupo, disfrutamos de muchas ventajas, pero también teníamos restricciones en nuestras decisiones”, reconocen.
Sin embargo, en enero de 2022, la planta de producción se vendió a una empresa de capital privado y nació Tremonia Mobility. Con ello, la frma fusiona la garantía de que los vehículos cumplen con los más altos estándares de calidad y seguridad con una mayor fexibilidad y espíritu emprendedor. “Calidad probada con una nueva apariencia”, según lo defnen sus responsables.
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La firma alemana acude a FIAA 2024 para presentarse oficialmente a las empresas españolas de transporte
Vista aérea de la planta de Dortmund, que posee una superfcie de 12.000 m 2
Interior del minibús Sprinter City 75.
LA FIESTA DEL AUTOBÚS
FIAA 2024 abre sus puertas
La muestra madrileña FIAA abre sus puertas el 22 de octubre para acoger los últimos desarrollos de la industria relacionada con el autobús y el autocar. La cita, que ha crecido en comparación con la anterior edición, se ha convertido en la festa del sector, un punto de encuentro donde los profesionales aprovechan para debatir sobre los retos y oportunidades que existen hoy en día en el transporte de viajeros por carretera.
Por ello, en el salón podemos ver de primera mano las últimas novedades en vehículos, componentes y servicios desarrollados por las frmas expositoras para mejorar la actividad diaria de los operadores. A continuación, publicamos una amplia selección de lo que vamos a ver con nuestros propios ojos en los dos pabellones de FIAA 2024. Que lo disfruten.
Gbister ofrece opciones para todos los gustos
La sociedad comercializadora Gbister expone en su stand de FIAA cuatro propuestas diferentes para solucionar cualquier necesidad de la empresa de transporte. Se trata de dos vehículos carrozados por Altas Auto (Tourline L y Cityline) y otros dos frmados por Tekaydinlar (Sprinter Ícaro y Sprinter Zacor).
La compañía Gbister Ibérica está presente en la exposición madrileña para mostrar sus últimos minibuses disponibles en el mercado español sobre la base de la gama Sprinter de Mercedes-Benz, que están carrozados tanto por Altas Auto en Lituania como por Tekaydinlar en Turquía. Así, los asistentes a FIAA 2024, pueden contemplar en su stand un total de cuatro vehículos diferentes, dos de cada una de las marcas representadas.
Comenzando por la oferta de Altas Auto, Gbister expone el modelo Tourline L, que alcanza los 7,7 metros de longitud, una capacidad máxima de 22 plazas para viajeros y casi dos metros cúbicos de maletero. El Tourline L puede equipar la mecánica diésel de la frma de la estrella de casi 190 CV de potencia y caja automática o manual a elegir.
Para los servicios de transporte público en la ciudad, la propuesta de Gbister con Altas Auto es el modelo Cityline, que permite transportar un máximo de 22 viajeros, con entre 13 y 16 asientos y espacio para una silla de ruedas dependiendo de la confguración interior. Este vehículo posee una longitud de 7,3 metros, motor diésel de 125 kW y par máximo de 400 Nm.
Gbister expone en su
stand de FIAA dos vehículos de Altas Auto y otros dos de Tekaydinlar
Por su parte, la gama con carrocería Tekaydinlar expuesta en el stand de Gbister contempla el microbús Sprinter Ícaro para transporte discrecional. Entre sus características destaca la bodega de cuatro metros cúbicos, el alto nivel de equipamiento para satisfacer cualquier necesidad de confort y seguridad, su gran espacio interior y capacidad de hasta 27 pasajeros en los ocho metros de longitud que posee el modelo.
Finalmente, Gbister expone también el microbús Sprinter Zacor, que “resulta la opción compacta ideal para transportar grupos pequeños” en servicios discrecionales, según explican los responsables de la frma. El Sprinter Zacor ofrece una gran comodidad y una confguración muy fexible gracias a dos longitudes diferentes (7,743 y 7,80 metros), lo que facilita una mayor rentabilidad para el operador de transporte.
El Sprinter Zacor de Tekaydinlar.
Tourline de Altas Auto.
El Cityline L del carrocero lituano.
El modelo Sprinter Ícaro.
Autosur de Levante muestra su gama de productos y servicios
Autosur de Levante se presenta como uno de los grandes protagonistas de la exposición FIAA, gracias a su amplia gama de productos y servicios para mejorar la efciencia de los operadores de transporte y la reciente apertura de unas nuevas instalaciones en San Fernando de Henares (Madrid).
La frma Autosur de Levante ha anunciado su participación en la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), que tiene lugar en Madrid del 22 al 25 de octubre. La empresa, especializada en soluciones para vehículos industriales, expone en el stand 10B03 (pabellón 10) una amplia gama de productos y servicios para mejorar la efciencia y fabilidad de las fotas de transporte de pasajeros.
Entre las innovaciones incluidas en su catálogo de productos destaca su amplio stock de cajas de cambio reconstruidas, que ha posicionado a la compañía como líder en el sector. Además, su experiencia en ejes motri-
pañía refuerza y fortalece su presencia en la zona centro y eleva su capacidad operativa”, afrman sus responsables.
ces y sistemas de dirección refuerza su propuesta, cubriendo toda la cadena cinemática, excepto el motor. Con ello, Autosur de Levante promete ser uno de los expositores más destacados de la exposición madrileña, con una propuesta que combina innovación, experiencia y expansión estratégica.
Como principal novedad de Autosur de Levante para la presente edición de la feria se encuentra la reciente apertura de unas completas instalaciones en la localidad de San Fernando de Henares (Madrid). “Con esta apertura, la com-
Autosur de Levante ha inaugurado recientemente unas nuevas instalaciones
en San Fernando de Henares (Madrid)
Asimismo, Autosur de Levante, que celebra 35 años en el mercado, “trabaja como Servicio Ofcial y Distribuidor de marcas de renombre como ZF, Voith, Allison, Bezares, BYD o Solaris, entre otras, consolidando su posición como un actor clave en el sector del Vehículo Industrial, del Autobús y el Autocar y de la maquinaria especial (portuaria, aeroportuaria, militar, etc)”, explican desde la frma valenciana.
Con más de 10.000 m² de talleres distribuidos entre Madrid, Valencia y Barcelona, Autosur de Levante es un referente en la reconstrucción de componentes como cajas de cambio, ejes y sistemas de dirección. Su oferta se completa con la venta de recambios y una destacada asistencia técnica especializada.
La nueva sede madrileña de San Fernando de Henares.
Gama de cajas de cambio de la compañía.
e-CENTRO C
6.60 m
Eléctrico
Hasta 32 pasajeros
e-KENT C
10.9 m, 12 m y 18 m
Eléctrico
Hasta 146 pasajeros
Distribuidor en España y Andorra
Tél : +34918954301
e-
TERRITO U
13 m
Eléctrico
Hasta 63 pasajeros
NAVIGO T
7.80 m, 8.47 y 9.20 m
Compatible con HVO/XTL
Hasta 39 pasajeros
ULYSO T
10.10 m
Compatible con HVO/XTL
Hasta 43 pasajeros
22-25 octubre Madrid Stand 10C12
Daimler Buses, innovación y seguridad
La presencia de Daimler Buses en FIAA está protagonizada por la innovación, que se traduce en la seguridad avanzada de su gama de vehículos gracias a la incorporación de sistemas de asistencia de última generación y las soluciones de movilidad eléctrica a través del ecosistema eMobility Systems.
tenimiento predictivo y la efciencia operativa, mejorando de este modo la disponibilidad de los vehículos.
Servicios digitales para el eCitaro de hidrógeno.
En esta edición, la compañía ha puesto el foco en dos áreas clave, como son la seguridad avanzada de su gama de autobuses y autocares, y las soluciones de movilidad eléctrica a través del ecosistema eMobility Systems. Los vehículos expuestos están equipados con una serie de sistemas de seguridad y asistencia de última generación, como el Active Brake Assist 6 (ABA 6) que reacciona a vehículos, peatones y ciclistas en movimiento o estacionarios hasta una velocidad de 60 km/h.
El grupo fabricante Daimler Buses ha anunciado que en su stand de FIAA se exponen seis autobuses y autocares de las marcas Mercedes-Benz y Setra, junto con un chasis Mercedes-Benz OC 500. Además, se presentan las últimas novedades de OMNIplus ON que ofrece servicios digitales para optimizar la gestión de fotas, el man -
Daimler
Buses
Además, el Sideguard Assist 2 y el nuevo Frontguard Assist proporcionan una cobertura integral para la detección de obstáculos y personas alrededor del vehículo, superando los requisitos actuales de la GSR. Estos avances no sólo garantizan una mayor seguridad, sino que preparan a los vehículos para futuras ampliaciones de la normativa.
expone en FIAA 2024 seis autobuses y autocares de las marcas
Mercedes-Benz y Setra
Como fruto del compromiso de Daimler Buses con la innovación para un transporte de viajeros más seguro y sostenible, sus autobuses y autocares incorporan otros sistemas de asistencia como el Traffc Sign Assist, que reconoce señales de tráfco y advierte al conductor si excede la velocidad permitida, lo que ayuda a mejorar la seguridad y evitar multas, o el Preventive Brake Assist 2, que está desarrollado específcamente para autobuses urbanos y advierte de obstáculos mediante frenadas parciales si el conductor no reacciona. Asimismo, los autocares Mercedes-Benz y Setra también están equipados con la innovadora MirrorCam, que sustituye a los espejos retrovisores tradicionales con un sistema de cámaras que proyecta imágenes en tiempo real en pantallas ubicadas en el interior del vehículo.
Por otro lado, Daimler Buses presenta eMobility Systems, una nueva unidad de negocio especializada en apoyar a los operadores en la transición hacia la movilidad eléctrica. eMobility Systems ofrece soluciones integrales y llave en mano que abarcan todo el ecosistema necesario para operar autobuses eléctricos, desde la infraestructura de carga y el análisis de rutas hasta la gestión de fotas y los servicios de mantenimiento.
Soluciones de movilidad eléctrica de Daimler Buses.
Hispacold presenta sus últimas innovaciones
Hispacold llega a FIAA 2024 con una propuesta innovadora y comprometida con la sostenibilidad, la efciencia energética y la calidad del aire interior. En su stand se puede contemplar las gamas eBreeze, Thermion y netiOs, así como el purifcador de aire eco3 y el sistema “Signum”.
La empresa sevillana Hispacold participa en el salón madrileño para presentar sus últimas innovaciones en sistemas HVAC, gestión térmica de baterías, control y calidad del aire interior, reafrmando su compromiso con una movilidad más segura, sostenible y efciente.
Así, los visitantes del stand de Hispacold pueden conocer de cerca la gama eBreeze, un conjunto de sistemas HVAC 100% eléctricos diseñados para vehículos urbanos, interurbanos y discrecionales, que se caracterizan por su efciencia y bajo impacto ambiental, logrando una reducción del 20% en peso y un 40% en el uso de refrigerantes en comparación con gamas anteriores. Los modelos eBreeze 100e y 200e cuentan con bombas de calor reversibles que permiten tanto la refrigeración como la calefacción, sistemas de extracción de aire y la capacidad de trabajar con aire fresco, lo que elimina la recirculación y mejora la calidad del aire interior.
Otra de las grandes novedades de Hispacold es Thermion, su nueva gama de Sistemas de Gestión Térmica de Baterías (BTMS) para vehículos eléctricos. Este sistema ha sido diseñado para mantener las baterías dentro de su rango óptimo de tem -
peratura, prolongando su vida útil y mejorando su rendimiento.
Además, destaca también la gama netiOs, una serie de cuadros de mando modulares que combinan un diseño robusto y fexible con tecnología avanzada, que son ideales para controlar los sistemas HVAC Breeze y eBreeze, así como para vehículos articulados y de doble piso. La gama incluye modelos como netiOs HMI, i20, MP y MD.
Para garantizar un ambiente más saludable en los autobuses, la frma ofrece el purifcador de aire eco3, que elimina microbios como virus (incluido el SARS-CoV-2), bacterias, hongos,
Hispacold participa en el salón madrileño para presentar sus últimas innovaciones y desarrollos
alérgenos, neutraliza malos olores y reduce el riesgo de infecciones.
Sin embargo, el proyecto más revolucionario que Hispacold presenta en FIAA es “Signum”, un sistema de mantenimiento predictivo y optimización energética basado en Inteligencia Artifcial. Signum tiene como objetivo anticiparse a posibles fallos en los sistemas de climatización, determinando con precisión cuándo es necesario realizar intervenciones técnicas. Esta capacidad predictiva reduce los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad de los vehículos.
Breeze-200e.
Thermion EG2.
netiOs-HMI.
JMB expone la gama más amplia de monocepillos
El grupo JMB acude a la presente edición de FIAA para mostrar su amplia gama de monocepillos y presentar al sector sus últimas soluciones, entre la que destaca especialmente el nuevo modelo Batt Wash 4X4 que combina la tecnología única de giro integral con la tracción exclusiva “active on”.
La directora de Marketing de JMB, Claudia Araujo, ha confrmado que en su stand de FIAA (10D08, en el pabellón 10) está presente la gama más amplia de monocepillos para el lavado de autobuses y autocares. Desde estas líneas, Araujo invita a “todos los que visiten nuestro stand a tocar, probar y comprobar in situ lo silenciosos, ligeros y robustos que son nuestros monocepillos”.
Como principal novedad, JMB presenta el nuevo modelo Batt Wash 4X4 con su tecnología única de giro integral, combinado con la tracción exclusiva “active on”, que facilita un lavado ligero, preciso, rápido, ergonómico y, sobre todo, sostenible.
En el stand de JMB se puede contemplar también estos monocepillos:
• Litio Wash: El único del mundo que funciona con baterías de litio con cargas rápidas para lavados ilimitados, también con tecnología 4x4.
• Híbrida: El único monocepillo híbrido del mundo en el que el operario va sentado.
• Hydra Wash Diesel: Disponible en versiones gasolina o diésel para aquellas empresas que buscan lavados ilimitados.
• Electrix: El monocepillo estrella para las fotas que ya disponen de un área de lavado.
La importancia de una fota limpia
JMB lleva más de 30 años creyendo que todas las empresas de autobuses deberían llevar su fota limpia, enseñando el valor de su marca en la carretera. “Esa marca única, con colores y valores únicos, nos ha inspirado a transformar el lavado de grandes y pequeñas fotas en un proceso sencillo, rápido y a medida, con el objetivo de que las empresas sean más ágiles, productivas y atractivas”, reconocen.
Asimismo, JMB también ofrece nuevas tecnologías, diseñadas para reducir el consumo de agua, con las que se consigue un 25% más de ahorro de agua en cada lavado. “Si antes el consumo de agua por lavado era ridículo, ahora sigue siendo ridículo”, afrma Araujo. Otras importantes novedades son el
La principal novedad de JMB es el nuevo modelo Batt Wash 4X4
sistema inteligente de jabón e inclinación de base estable y los diferentes modelos de pelos totalmente exclusivos. “Son tan suaves como la seda para acariciar y mimar la fota”, apunta la directora de Marketing de JMB.
Como complemento, todos los monocepillos de JMB incorporan el sistema Ergonomic Pro y la formación Training Pro (Certifcado ISO 45001), ambos exclusivos de la frma. Y su sistema de lavado cuenta con las certifcaciones ISO 14001, ISO 9001 e ISO 45001.
Solaris Urbino 18 hydrogen
Los vehículos
Otokar, buenos, bonitos y baratos
La oferta del fabricante Otokar presente en FIAA contempla soluciones para satisfacer todas las necesidades del operador, ya sea para servicios de transporte interurbano, líneas puramente urbanas o de tipo discrecional y turístico, incluido un minibús de conducción autónoma. Todos ellos buenos, bonitos y baratos.
La sociedad Somauto, que comercializa en España los vehículos de la marca turca Otokar, ha confrmado su participación en FIAA para exponer cinco modelos buenos, bonitos y baratos, desarrollados para satisfacer todas las necesidades de la empresa de transporte.
Entre ellos, destaca como primicia en el mercado español la versión eléctrica del autobús interurbano Territo con 13 metros de longitud, que ha sido bautizado como e-Territo U. Este modelo permite una capacidad máxima de 63 pasajeros y se ofrece con dos opciones de capacidad de baterías con una potencia máxima de 410 kW y un par máximo de 3.100 Nm. Las baterías de litio-ferrofosfato están situadas en la parte inferior del autobús para un mejor centro de gravedad que facilita su manejo.
Hablando de tecnología vanguardista, uno de los últimos desarrollos del fabricante es el e-Centro autónomo, que también se puede contemplar en la feria de Ifema. El vehículo está equipado con tecnología de conducción autónoma de nivel 4, por lo que puede circular sin necesidad de conductor y, además, cumplir con las normas de tráfco, todo ello a cualquier hora del día o la noche e independientemente de las condiciones climatológicas.
Otra de las novedades presentes en su stand es la última generación del modelo E-Kent, un autobús 100% eléctrico que apuesta por un transporte público sostenible y libre de ruidos. Se trata de un vehículo que destaca por su rentabilidad gracias a un bajo coste de mantenimiento y un diseño innovador dotado de una tecnología de alto rendimiento, identifcada con el distintivo ElectricDRIVE.
En el stand de la firma Somauto se han dispuesto cinco vehículos fabricados por la marca turca
Otokar
La oferta expuesta de Otokar se completa con dos modelos que han sido renovados recientemente y que están diseñados especialmente para prestar servicios de transporte turístico, el Navigo Mega y el Ulyso T. En el caso del Navigo Mega, es un midibús compacto de 9,2 metros para un máximo de 39 pasajeros que equipa un motor Cummins de 210 CV y transmisión automática. Además, sus dimensiones y su fabilidad lo convierten en una alternativa muy interesante para el traslado de grupos pequeños.
Por último, el Ulyso T mide 10,10 metros de longitud, tiene capacidad para 43 viajeros y cuenta con propulsión Cummins de 320 CV de potencia. Este modelo, que combina el lujo con la practicidad, resulta ideal para excursiones y viajes no programados.
El autobús eléctrico interurbano e-Territo U.
El e-Centro de conducción autónoma.
El Navigo Mega ha sido renovado recientemente.
Solaris expone en FIAA el Bus of the Year 2025
El autobús articulado Urbino 18 hydrogen, famante Bus of the Year 2025, está presente en el recinto ferial de Ifema gracias a su fabricante, Solaris, que lo expone para demostrar la tendencia creciente del uso de esta tecnología en el transporte público de toda Europa.
En la presente edición de FIAA , Solaris presenta en Madrid el autobús articulado Urbino 18 hydrogen, que acaba de recibir el premio europeo Bus of the Year 2025. Para el fabricante, su elección no es una coincidencia: no es sólo un indicativo de la tendencia cada vez más visible hacia el uso de este sistema de propulsión de cero emisiones, sino también un refejo de la posición de Solaris como líder indiscutible en soluciones de hidrógeno para el uso del transporte público.
Resulta evidente que el hidrógeno es una de las fuentes de energía más reconocidas cuando se trata de desarrollar una economía sin emisiones de carbono y el aumento del número de autobuses de hidrógeno vendidos el año pasado demuestra claramente el creciente interés por esta tecnología. En este segmento de mercado, Solaris es el fabricante líder, ya que la compañía ya ha entregado 260 autobuses de hidrógeno y otros casi 600 tienen el pedido en frme.
El autobús Solaris de hidrógeno se ha desarrollado como respuesta a la creciente demanda de este tipo de vehículos. Gracias a su tecnología y a los ligeros depósitos de hidrógeno con una capacidad total de 51,2 kg, el autobús se comporta excepcionalmente bien en rutas más largas. Puede recorrer hasta 600 kilómetros con un solo repostaje (según las pruebas de consumo de energía e-SORT 2),
manteniendo todas las cualidades de un autobús eléctrico. Repostar completamente el vehículo tarda unos 20 minutos.
El corazón del autobús es una pila combustible de última generación que actúa como una central eléctrica compacta para transformar el hidrógeno en electricidad, que luego impulsa la línea
Se trata de la segunda vez que un autobús fabricado por Solaris gana el premio europeo Bus of the Year
motriz. Además, el Solaris Urbino 18 hydrogen está equipado con un nuevo sistema de propulsión modular, con componentes ubicados en el techo y en la parte trasera del vehículo. Esta solución aumenta la capacidad de pasajeros (hasta 140 personas), facilita el mantenimiento y optimiza los parámetros de conducción del autobús.
Esta es la segunda vez que un vehículo de Solaris gana el premio Bus of the Year. En 2017, el prestigioso galardón recayó en el Solaris Urbino 12 electric, un autobús eléctrico que funciona con baterías. Por lo tanto, Solaris es la primera empresa en la historia de la competición en ganar el título tanto para autobuses propulsados por baterías como, ahora, para un autobús propulsado por hidrógeno.
Diseño exterior e interior del Solaris Urbino 18 hydrogen.
Ventura Systems muestra sus últimas innovaciones en puertas
Con el objetivo de que los visitantes a su stand se informen sobre la mejor elección de puertas para el transporte público, Ventura Systems acude a FIAA para descubrir sus últimas novedades de este segmento en materia de seguridad, fabilidad y un fujo de viajeros más rápido e inteligente.
La exposición FIAA sirve de plataforma para que la compañía Ventura Systems desvele sus últimas innovaciones en sistemas de puertas para el transporte urbano. La frma muestra sus innovadores sistemas de puertas en su tráiler promocional, un “patio de recreo de la innovación” que ofrece a los visitantes información sobre los mejores sistemas de puertas para las generaciones actuales y futuras de la movilidad, centrándose en la seguridad, la fabilidad y el fujo de pasajeros.
Así, los asistentes tienen la oportunidad de explorar el rediseñado concepto de sistema de puerta ‘Seal’ de deslizamiento hacia el interior, presentado inicialmente en Busworld 2023. Este innovador diseño presenta un movimiento de elevación que compensa la inclinación del suelo del vehículo, creando un sellado perfecto desde el interior. Esta mejora proporciona un confort adicional a conductores y pasajeros al protegerles del ruido y de las infuencias meteorológicas.
Ventura Systems quiere que los asistentes se vayan con la comprensión de la mejor elección
de sistemas de puertas
Ventura Systems presenta también un innovador diseño de hoja de puerta delgada que consigue una notable reducción de peso del 20% por hoja de puerta y que optimiza el equilibrio entre estética, peso y efciencia mecánica.
Además, la empresa expone el sistema de puertas más seguro del mercado, según aseguran sus responsables. El sistema de puerta corredera Plug se ha equipado con las últimas características de seguridad tanto en hardware como en software, así como otras incorporaciones como un sistema de aviso acústico y un borde sensible capacitivo.
Asimismo, Ventura Wsystems presenta el sistema de puerta corredera Rapid Sliding, utilizado a menudo como puerta principal por sus excelentes propiedades de estanqueidad y su rapidez de movimiento. Otro sistema de puerta delantera de uso frecuente es el sistema de puerta corredera Separate, que, con su doble accionamiento, permite el accionamiento individual de las hojas de la puerta, mejorando signifcativamente la comodidad del conductor y gestionando el fujo de pasajeros.
El objetivo de Ventura Systems es que los asistentes se vayan con el conocimiento y la comprensión de la mejor elección de sistemas de puertas para la actual y la próxima generación de vehículos de transporte público.
El fabricante sueco Volvo ha confrmado su participación en la exposición madrileña FIAA para mostrar su catálogo actual de chasis y autobuses completos enfocados hacia conseguir un planeta más limpio mediante la sostenibilidad del transporte urbano, interurbano y de larga distancia.
La marca fabricante Volvo ha decidido exponer en su stand dos bastidores y un vehículo carrozado, que a buen seguro van a hacer las delicias de los visitantes a la muestra. Los chasis son el BZR y el B13R, mientras que el autobús completo es del modelo BZL carrozado por Castrosua con su famosa carrocería de transporte urbano Nelec. Con ello, la frma demuestra en la práctica su gama para el transporte urbano, interurbano y de larga distancia.
El bastidor BZR es la última novedad del constructor sueco, que está presente por primera vez en España tras su presentación en Suecia el pasado mes de marzo. Se trata de un chasis de autobús eléctrico de gran versatilidad que
garantiza un transporte público seguro, sostenible y fable. Está disponible en múltiples confguraciones, con lo que se convierte en una opción excelente para operar en aplicaciones urbanas e interurbanas o como autobús de tránsito eléctrico.
Como complemento, la marca muestra también el autobús completo sobre la base del chasis Volvo BZL Eléctrico y la carrocería Nelec fruto de su colaboración con Castrosua, que está enfocada al crecimiento y al desarrollo de la electromovilidad como solución de transporte sostenible, continuando con la transformación iniciada por Volvo en Europa, donde se realizará a través de otros fabricantes.
Volvo muestra en su stand de FIAA su gama para el transporte urbano, interurbano y de larga distancia
Para los servicios de media y larga distancia, Volvo expone el chasis B13R que es altamente efciente y puede ser operados con combustibles sintéticos, como el HVO, al igual que sucede con el modelo B8R. La plataforma B13R equipa un nuevo y potente motor disponible con cuatro niveles de potencia que van desde 380 hasta 500 CV y que registra ahorros de combustible de hasta el 9%, lo que supone una diferencia notable en los costes operativos del operador.
Asimismo, Volvo tiene previsto realizar una puesta en escena para transmitir sus principales valores, que son la calidad, la seguridad y el cuidado del medio ambiente. Por ello, Volvo no pierde de vista la sostenibilidad, que es un eje principal de la marca, que es el fundamento de su trabajo diario para dar forma a los desarrollos del futuro y que está presente en todas sus actividades y productos.
El nuevo chasis eléctrico BZR 4x2 LHD.
ALFABUS
Este fabricante chino, que está comercializado en España por la frma Cordial Bus, ha decidido asistir a la presente edición de FIAA avisando al sector de que “ vamos a dar mucha guerra , gracias a que disponemos de una organización muy sólida y un producto excelente”, ha destacado su director comercial, Fernando Morales.
De hecho, para demostrar su alto grado de implantación en el mercado, en su stand se entrega la unidad número 200 desde que comenzara su actividad en España, que será recibido por la compañía toledana Unauto.
Además, Alfabus expone tres vehículos 100% eléctricos para el transporte urbano: el Ecity L8, el Ecity L12 y el nuevo Ecity L6, que ha sido equipado con una batería más potente para sus 6,40 metros de longitud. El Ecity L6 está equipado con motores síncronos de imanes permanentes de alta potencia y un control seguro de la energía con el sistema de recuperación optimizado.
Asimismo, el visitante puede contemplar también el Ecity L8 de 8,190 metros con una potencia de 80 kW y una capacidad de 229 kWh, así como el Ecity L12 con una longitud de 12,20 metros, un motor de 100 kW de potencia y una capacidad de baterías de 422 kWh.
ATLAS BUS
Esta compañía gallega presenta una gran variedad de novedades, entre las que se pueden destacar en iluminación, y como distribuidores para Europa, la marca brasileña Sinalsul, que cuenta con una larga trayectoria en el mercado sudamericano y que está presente con toda la gama para autobús y minibús de iluminación con tecnología led SMD
“Sus diseños son vanguardistas, aportando una gran estética a los vehículos de nuevas generaciones, homologados para Europa y con una calidad muy superior a la estándar”, informan.
Asimismo, Atlas Bus expone la línea de utillaje para la reparación y mantenimiento de equipos de la marca Eberspächer, así como la nueva línea de embragues, turbinas de aire y el lubricante ofcial de la marca Triton de Fuchs.
En la gama de Carrocería, también hay novedades importantes gracias a la marca Euroliners, con el nuevo modelo de embellecedores para los vehículos MAN TGE y Volkswagen Crafter, res -
petando el diseño de las llantas de 17”. Otra novedad de Euroliners son los kits de embellecedores personalizados en carbono, que ofrecen la posibilidad de
crear diversos acabados, del que puede contemplarse en su stand el modelo WAM300C, especial para Iveco Daily de seis toneladas.
La frma catalana Car-Bus.net ha anunciado que va a presentar “una pequeña pincelada” de su gama, que abarca modelos desde la nueve a las 29 plazas con versiones de todo tipo para “ofrecer la máxima versatilidad y adaptabilidad a las necesidades de cada cliente”.
Uno de ellos es el renovado Spica, que se presentó en 2009 y se ha benefciado de numerosas mejoras introducidas, al que acompañará el hermano mayor del Spica, el modelo Shaula con capacidad de hasta 29 plazas. Este vehículo, que fue galardonado con el premio europeo Minibus of the Year 2022, posee un elevado nivel de confort y acabado en todas sus versiones disponibles (discrecional, adaptado para transportes con silla de ruedas y urbana).
Además, Car-Bus.net tiene previsto exponer dos microbuses 100% eléctricos, entre los que destaca el eUrban carrozado íntegramente por la compañía de Manresa. Este modelo está equipado con baterías de 140 kWh con más de 250 kilómetros de autonomía, un tiempo de recarga del 80% en 2,5 horas y capacidad para 22 pasajeros. Por último, la empresa avan -
COJALI
za que “también vamos a presentar otro modelo 100% eléctrico, del que no debemos aún desvelar ni nombre ni características, pero estamos convencidos no dejará indiferente a los clientes más exigentes”.
La multinacional española Cojali ha anunciado su asistencia como expositor a FIAA 2024 para presentar sus soluciones tecnológicas para el sector del autobús y el autocar. Con ello, los visitantes podrán conocer de primera mano todas las novedades que ofrece Cojali en el stand 10C04, situado en el pabellón 10.
Allí, presentará Jaltest Telematics CV, la primera solución del mercado que combina la gestión de fotas tradicional con capacidades innovadoras como la diagnosis remota multimarca o el mantenimiento predictivo, con el objetivo de reducir imprevistos y de maximizar la disponibilidad del vehículo, lo que supone un ahorro de costes y una optimización de recursos y activos. En esta ocasión, la línea de Jaltest Telematics CV se centrará en sus aplicaciones para autobús y autocar eléctrico.
Además, se expondrán nuevas familias de dispositivos como las estaciones de calidad del aire, que permiten monitorizar y mejorar la calidad del aire sobre todo en entornos urbanos. Todo ello sin olvidar las funcionalidades habituales de Jaltest Telematics, como la localización de fotas, la gestión del tacógrafo, el servicio de mensajería con conductores o la optimización de mantenimientos.
FERQUI
La compañía asturiana Ferqui, fel a su compromiso con la calidad y la fabilidad, participa en el certamen para exponer una selección de sus modelos más destacados montados sobre las marcas Iveco, Mercedes-Benz y Ford
Su stand, ubicado estratégicamente a la entrada del pabellón 8, permite a los asistentes conocer de primera mano sus innovaciones más recientes.
La principal novedad de Ferqui en esta edición de la FIAA es la nueva versión del Sunrise F3, una actualización de su modelo más emblemático, el Sunrise. El vehículo ha sido diseñado específcamente para servicios diversos de corto y mediano recorrido e incorpora una plataforma lateral de tipo cassete para PMR, con capacidad de hasta
ocho sillas de ruedas. Para adaptarse a las diferentes necesidades, están disponibles variantes con 24 plazas más guía y conductor, con un maletero trasero de gran capacidad, la opción de 32 butacas y conductor o incluso una versión semiurbana de GNC sobre el Iveco 70C14.
Además, la frma muestra su primer microbús eléctrico desarrollado sobre
la base del Ford E-Transit, bajo la denominación comercial Cares y con capacidad para 13 pasajeros, así como el modelo Sunset S4 sobre Mercedes-Benz Sprinter 519 que se ofrece con 22, 19 y 11 butacas en versión VIP. También está disponible una versión semiurbana para 15 viajeros sentados y cinco de pie, o bien 15 sentados más uno pasajero de pie y una silla de ruedas.
HANOVER
El principal fabricante independiente de letreros electrónicos de destino del mundo, Hanover, presenta en FIAA una nueva gama de rótulos led de alta resolución que utiliza la última tecnología led. La compañía ha desarrollado la capacidad de reducir la distancia entre píxeles a dos milímetros y el resultado es hasta 30 veces el número total de leds utilizados en un sistema típico de información al pasajero y, de paso, una claridad enormemente mejorada.
La frma lleva más de un año probando la nueva tecnología de alta resolución en varios operadores y la respuesta ha sido unánime y muy positiva. La escala de grises mejora aún más la calidad del texto mostrado, mientras que la legibilidad en todas las condiciones meteorológicas es excelente. Los nuevos letreros electrónicos, que cuentan con un nuevo software de programación para crear y cargar fácilmente las bases de datos de destino, son fáciles de instalar y poner en marcha, utilizando el mismo cableado y conectores que para los sistemas habituales, así como las variantes ethernet con estándares ItxPT.
Según aseguran sus responsables, esta nueva tecnología ofrece una experiencia mejorada para el pasajero con la misma fabilidad y bajo mantenimiento posventa que los letreros Hanover led estándar.
ISRI
La frma Isri Spain presenta en su stand numerosos avances tanto, a nivel de equipamiento, como en la defnición de materiales de sus componentes, centrados en la reducción de la huella de carbono, aspecto que incide en la defnición del asiento.
De hecho, Su apuesta se constata en la revisión de diseños, estructuras y materiales orientada a la reducción de pesos, la integración de materiales reciclados y reciclables y el desarrollo de soluciones de cara a la reducción de procesos de mantenimiento.
Para el conductor, la compañía presenta la gama NTS2 Ecocat, caracterizada por sus tapizados 100% reciclados, así como la gama de dispositivos y regulaciones de confort. También para el conductor, expone las fundas perforadas para una óptima prestación de los elementos de climatización integrados en el asiento.
Además, el pasajero discrecional e interurbano podrá disfrutar de los proyectos Nomad Premium y Slim, donde la ligereza representa uno de sus grandes baluartes junto a una línea esbelta y estilizada. Finalmente, para trayectos urbanos y suburbanos Isri muestra las consagradas gamas Civic y Citylite, que permiten reducir el peso y que incorporan nuevos opcionales entre los que destacan los timbres de parada inalámbricos o los soportes para teléfono móvil.
ISUZU MOBILITY BUS
La compañía Isuzu Mobility Bus está presente en FIAA para presentar su amplia gama de vehículos, equipados con motores Isuzu y los sistemas de seguridad más avanzados del mercado, destacando su compromiso con la innovación, la sostenibilidad y el confort para los pasajeros. Entre sus novedades destacan los modelos Grand Toro, Visigo, Novo Volt y el modelo eléctrico Novo Citi Volt, que se encuentra disponible para pruebas en el exterior.
Por un lado, el midibús Grand Toro ofrece una combinación de potencia y elegancia, con una capacidad máxima de 37 pasajeros más conductor (disponibles otras confguraciones), caja de cambios automática Allison y motor Cummins de 210 CV. Por otro lado, Isuzu Mobility Bus ofrece el autobús
IVECO BUS
de turismo Visigo está equipado con caja de cambios automática ZF Ecolife y motor Cummins 320 CV. El vehículo está diseñado para trayectos largos, con capacidad máxima de hasta 39 pasajeros más guía y conductor, aunque también están disponibles otras confguraciones.
EQUIPADO CON CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA ZF ECOLIFE Y MOTOR CUMMINS 320 CV Visigo
, en su stand se expone también el modelo Novo Volt, que “promete ser uno de los lanzamientos más esperados del año, destacando por su enfoque en la movilidad eléctrica y la seguridad. Invitamos a todos los interesados a conocerlo en primicia durante la feria”, señalan los responsables de la frma.
La marca fabricante Iveco Bus ha anunciado su presencia en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares FIAA 2024, que se celebra del 22 al 25 de octubre el recinto ferial de Ifema Madrid, confrmando su compromiso con la sostenibilidad en el transporte de pasajeros.
En su stand, numerado como 10C05 en el Pabellón 10, los visitantes pueden descubrir un total de seis vehículos relevantes de la marca de diferentes gamas y con un enfoque basado en la multi-energía, gracias a las tecnologías de propulsión de gas natural/biometano, XTL/HVO, híbrido, eléctrico de baterías y tecnologías de pilas de combustible.
Esta estrategia permite ofrecer soluciones integrales de movilidad para cubrir todas las aplicaciones del sector del transporte de pasajeros, lo que incluye tanto servicios urbanos e interurbanos, así como de media y larga distancia. Además de los productos, Iveco Bus ha confrmado que ofrecerá también rincones de su stand dedicados a su tecnología de electromovilidad y a su ecosistema de servicios.
Novo Volt
Visigo
Grand Toro
KARSAN
El fabricante turco Karsan ha avanzado que en su stand de FIAA se dan cita tres tecnologías distintas de nueva generación, como muestra de su estrategia basada en la sostenibilidad que prevé la próxima transformación del sector. Karsan se convierte así en la única marca con soluciones de movilidad que contemplan tanto la electricidad como el hidrógeno y las tecnologías autónomas bajo el mismo techo de Ifema Madrid.
De esta manera , los visitantes a la exposición pueden contemplar el modelo de autobús e-Ata Hydrogen de 12 metros de longitud, que permite una capacidad máxima de casi 100 pasajeros, una potencia de 250 kW, un par motor de 22.000 Nm, una pila de combustible de 70 kW y un consumo ultra bajo de energía.
Además, el e-Ata Hydrogen está acompañado por el minibús eléctrico e-Jest, que lidera el mercado europeo en su segmento y destaca por una autonomía máxima de 210 kilómetros, una longitud de 5,8 metros y capacidad de hasta 22 viajeros. Por último, Karsan expone “el primer autobús automatizado de nivel 4 del mundo, el e-Atak autónomo”, según lo defnen sus
KING LONG
responsables. Se trata de un vehículo que puede funcionar de día y de noche, y que circula de forma segura sin necesidad de control humano, detectando las condiciones de la carretera y del entorno en rutas defnidas.
Este fabricante acude a la exposición con cuatro autobuses, entre los que destaca especialmente el prototipo 100% eléctrico Merry Combo, que recientemente ha ganado el premio Red Dot Design Concept Award 2024 al mejor diseño internacional y marca la estrategia de diseño de la compañía para los próximos años. De hecho, en vista de la gran aceptación que está teniendo entre los operadores, la marca se plantea producirlo en serie adaptándolo a los requerimientos necesarios de cada país y con diferentes tecnologías de propulsión.
Otro autobús presente en su stand es el U12 Zero, un modelo 100% eléctrico de 12,25 metros de longitud homologado para Europa y cintura media, que está concebido para servicios de corta y media distancia y que se presenta en confguración intercity. Además, también se expone el U13x, un autocar autoportante de 13 metros, motor Cummins de 400 CV (293 kW) de potencia y capacidad de 59 plazas más guía y conductor, que ha sido actualizado recientemente. Este vehículo está disponible también en versión hibrida 48V con etiqueta ECO.
Por último, King Long muestra el midibús autoportante C10 de 10 metros para 41 viajeros y propulsión trasera Cummins de 320 CV de potencia. Este modelo, junto con el C9, también se encuentra disponible en versión hibrida para el mercado español.
MASATS
El principal protagonista de la presencia de Masats en el salón es el nuevo Sistema de Información al Pasajero (SIP-L), una solución avanzada diseñada para mejorar la seguridad y la experiencia del usuario en los vehículos de transporte público.
El SIP-L , integrado en las puertas deslizantes, utiliza un sistema de iluminación led con código de colores rojo-verde para comunicar al pasajero el estado seguro de la puerta, gracias a una tira de iluminación led que cambia de color según el estado de la puerta o la rampa. El sistema, que garantiza el acceso al vehículo con la máxima seguridad al indicar claramente cuándo es seguro entrar, está disponible como opción tanto en las rampas telescópicas RT1 como en las rampas eléctricas RE2 de la frma.
Para los vehículos urbanos, Masats presenta la puerta deslizante 028d con el sistema SIP-L integrado, y la nueva rampa telescópica RT1b. La frma muestra también su puerta avanzada Swyncro para autocares y el elevador KV5, un equipo hidráulico compacto y de alta fabilidad también para auto cares.
NUNSYS
La compañía Nunsys acude a la exposición madrileña para mostrar las nuevas funcionalidades del software especializado en la gestión de viajeros en autobús BatOnRoute.
Cada vez más demandado por entidades públicas y privadas, la herramienta está implantada en más de 25 países ofreciendo información en tiempo real (ubicación del transporte, tiempo estimado de llegada, subidas/bajadas o incidencias) tanto a los gestores de rutas como a los usuarios (familias, viajeros y ciudadanos).
BatOnRoute está especializado en transporte escolar, de trabajadores, transporte de centros de día y transfers aeropuerto/hotel, así como transporte urbano y a demanda.
La empresa impulsa la Accesibilidad Universal a través de soluciones más inclusivas y sostenibles. Para lograrlo, se enfoca en la reducción de peso de los sistemas, al tiempo que garantiza una fabilidad y disponibilidad óptimas mediante la implementación de mantenimiento predictivo. Sus diseños están orientados a maximizar la seguridad del pasajero, cumpliendo con las normativas más exigentes del sector, y además, integran sólidos mecanismos de ciberseguridad para proteger los sistemas.
Todo ello sin instalar nada en los autobuses, simplemente con aplicaciones y una plataforma web para la confguración, gestión y extracción de útiles informes. Además, para el transporte urbano, los ayuntamientos pequeños y medianos pueden ofrecer a sus ciudadanos la ubicación y tiempo estimado de llegada de sus líneas urbanas a cada parada, tanto
mediante la página web, una app municipal o leyendo un código QR en cada parada sin necesidad de marquesinas digitales.
BatOnRoute es un software desarrollado por la empresa tecnológica española Nunsys, con sede central en Valencia y formada por más de 2.700 empleados.
TEMSA
La frma Temsa Spain, que comercializa los vehículos de la marca Temsa en nuestro país, está presente en el recinto ferial de Ifema Madrid con tres vehículos expuestos en su stand, así como el midibús discrecional Prestij SX de 7,1 metros de longitud y 29 plazas, que está ubicado en la zona exterior de pruebas y a disposición de aquellos que estén interesados en comprobar sus prestaciones en la práctica.
En el interior de FIAA , Temsa Spain dispone del LD SB E, un autobús eléctrico y cero emisiones para servicios interurbanos que ofrece una capacidad que puede variar entre las 51 y 63 butacas dependiendo de la confguración. Este vehículos destaca por su fexibilidad, ya que puede utilizarse tanto en líneas de
cercanías como en traslados y transporte escolar.
Además, la empresa expone el modelo discrecional MD9 de 9,4 metros, 39 pasajeros más conductor y motor FTP Euro 6, aunque de forma opcional puede equiparse con mecánica
Anunci Autobuses y autocares 17 9 24.pdf 1 17/9/24 16:13
MAN de 290 CV. Por último, Temsa Spain exhibe el autocar turístico HD en versión de 13 metros, un vehículo robusto concebido para servicios lujosos de larga distancia con un diseño interior de alta calidad y todas las prestaciones necesarias para disfrutar de un viaje relajado y agradable.
UNVI
La compañía gallega Unvi ha centrado su participación en FIAA 2024 en la presentación al sector del nuevo microbús eléctrico eC25s, que combina la máxima capacidad de pasajeros y hasta 362 kWh. El vehículo, que cuenta con ejes y neumáticos estándar, está equipado con un motor central CeTrax de la frma ZF y está disponible en versiones desde 7,7 hasta 10 metros de longitud y con anchuras de 2,35 o 2,55 metros.
Según explican desde la frma de Ourense, el Unvi eC25s ofrece una autonomía que supera las 16 horas de funcionamento y está provisto de un puesto de conductor estándar y una bomba de calor para conductor y pasajeros. Por todo ello, el nuevo microbús eléctrico destaca por está capacitado para superar pendientes de más del 20% y por su elevada maniobrabilidad en todo tipo de calles pequeñas del centro de las ciudades.
Su modelo predecesor, el eC24s ha demostrado sus prestaciones en las pruebas realizadas por los principales operadores de transporte público del área metropolitana de Barcelona, tanto públicas (Transportes Metropolitanos de Barcelona) como privadas (Sagalés, Moventia o Tusgsal).
Este vehículo cuenta con el puesto de conducción por delante del primer eje.
WEBASTO
Esta prestigiosa frma está presente en la muestra para exponer sus últimas soluciones de baterías para autobuses eléctricos, bautizadas como eBTM y CV NextGen posible. También facilita una carga más rápida.
Por un lado, la Gestión Térmica de Baterías Eléctricas (eBTM) complementa la cartera de productos de Webasto con un sistema compacto y escalable que mantiene las baterías de tracción de camiones, furgonetas, autobuses
y maquinaria de construcción dentro del rango de temperatura ideal en todo momento. Esto permite a las baterías ofrecer su máximo rendimiento operativo, independientemente de la temperatura exterior y de la carga, y lograr el ciclo de vida más largo
Por su parte, la batería CV NextGen, sucesora de su batería estándar Pro 40, es una batería de tracción ideal para diversas aplicaciones de vehículos, tanto en carretera como fuera de ella. En particular, ofrece una alta densidad de energía volumétrica gracias a su diseño excepcionalmente compacto. Con la batería NextGen, no sólo se lleva la densidad de energía a un nuevo nivel con una huella más pequeña, sino que también se lleva la tecnología a un estado listo para los desafíos en carretera.
ANDRÉS RUIZ
VICEPRESIDENTE DE GRUPO RUIZ
“Nos apasionan los cambios que tienen que ver con la sostenibilidad”
En la presente entrevista, el vicepresidente de Grupo Ruiz, Andrés Ruiz, asegura que “a nosotros nos apasionan los cambios, sobre todo aquellos que tienen que ver con la sostenibilidad” y vaticina que “en los próximos años vamos a seguir viendo una apasionante transformación en el sector”.
Por M.S. - Fotos: Grupo Ruiz
A&A: ¿Cómo es hoy Grupo Ruiz? ¿Qué empresas lo forman y qué presencia tienen en las CCAA?
A.R.: En la actualidad, Grupo Ruiz está formado por 21 entidades con las que ofrecemos soluciones de transporte urbano, metropolitano, interurbano y de transporte de personal.
A nivel nacional, prestamos servicios de transporte urbano en las ciudades de Badajoz, Linares, Murcia, Salamanca y Toledo. A nivel metropolitano, prestamos servicio en distintas áreas de la periferia de Madrid. Por último, Grupo Ruiz es el principal operador interurbano de la isla de Mallorca. Disponemos también de soluciones de movilidad
compartida a través de Minits, solución integral de vehículos 100% eléctricos y bicicletas para la movilidad urbana, que busca revolucionar la forma de entender la movilidad en las ciudades. Con esta solución, estamos presentes en Badajoz y en Zaragoza.
A&A: Ruiz también tiene presencia internacional en Portugal y Marruecos. ¿Cómo evolucionan sus compañías en esos mercados? ¿Qué planes tienen para implantarse en el futuro en otros países?
A.R.: Grupo Ruiz está presente en Portugal desde el año 2020 y Marruecos desde 2001.
En Marruecos comenzamos a prestar servicio urbano en la ciudad de Tánger y, actualmente, ofrecemos soluciones de transporte de personal para grandes empresas industriales. Estamos en Tánger, Kenitra y Meknes a través de nuestra flial Autasa, donde ya contamos con más de 500 empleados. En Portugal, estamos presentes en el municipio de Cascais, donde prestamos el servicio metropolitano.
Ambos países tienen ambiciosos planes de apostar por un transporte público al servicio de la ciudadanía, y a nosotros nos encantaría formar parte de ese proyecto. Estamos fuertemente arraigados ya en ambos países, tenemos un excelente equipo huma-
no local, y creemos que, con nuestra experiencia y conocimiento local, podemos aportar mucho a estos procesos.
Con respecto a otros países, tenemos vocación internacional, y estamos siempre ojeando otros mercados. Ciudades, regiones o países que quieran apostar por un transporte de calidad, especialmente si es sostenible e innovador, van a encontrar siempre interés por nuestra parte.
A&A: ¿Qué importancia concede Grupo Ruiz a las personas que forman la plantilla?
A.R.: Concedemos una importancia fundamental a las personas que forman nuestra plantilla. Creemos frmemente que nuestro éxito y crecimiento se deben al compromiso, la dedicación y el talento de nuestro equipo. Nuestra política de recursos huma-
En 2023, el 77%
de los vehículos incorporados a la flota de Grupo Ruiz han sido eléctricos
Planes de futuro hacia la movilidad sostenible
Andrés Ruiz reconoce que “para nosotros la movilidad sostenible siempre ha sido una prioridad, por lo que uno de los principales ejes de trabajo es continuar manteniéndonos abiertos a explorar nuevas soluciones tecnológicas y energéticas que ayuden a descarbonizar la flota.
Además, el transporte colectivo es cada vez más popular y necesario para continuar sosteniendo el crecimiento poblacional de las ciudades. Esto supone que necesitamos atraer a cada vez más usuarios cada vez más exigentes. Por tanto, vamos a seguir innovando en tecnologías que hagan de la experiencia de viaje más fácil, fluida y cómoda”.
nos está diseñada para fomentar un ambiente de trabajo inclusivo, motivador y colaborativo, donde todos se sientan valorados y tengan la oportunidad de desarrollarse profesionalmente. Nos esforzamos por proporcionar formación continua, promover el bienestar laboral y ofrecer oportunidades de crecimiento y desarrollo dentro de la empresa. Sabemos que un equipo satisfecho y motivado se traduce en un servicio de calidad para nuestros clientes, y por eso, invertimos en el bienestar y la capacitación de nuestra plantilla. En resumen, somos una empresa intensiva en personas, contamos con 2.800 empleados, y son nuestros embajadores frente a clientes, usuarios, proveedores y demás stakeholders. Las personas son nuestro activo más valioso y nuestra prioridad número uno.
La sostenibilidad preside la renovación de
la flota
Andrés Ruiz asegura que “nosotros tenemos la política de incorporar siempre la mejor solución: la más sostenible y cómoda para nuestros clientes.
Ante cada oportunidad de compra o renovación de flota, estudiamos los requisitos del servicio y analizamos la oferta del mercado, siempre atentos a las últimas novedades tecnológicas. Siempre que la operativa lo permite, introducimos vehículos eléctricos; si no es posible, incorporamos la siguiente opción más sostenible, el GNC.
Esto ha llevado a que el 77% de los vehículos introducidos en 2023 sean eléctricos, y esperamos que en el 2024 este número sea mayor gracias a nuevos avances en la autonomía de los vehículos eléctricos de batería”.
El transporte urbano de los próximos años va a traer muchas ilusionantes novedades, afirma Ruiz
A&A: ¿Puede repasar los proyectos de innovación y sostenibilidad que tienen en marcha para reducir el impacto medioambiental?
A.R.: La innovación y la sostenibilidad son dos de los pilares fundamentales que sustentan a la compañía. Y estamos continuamente propulsando proyectos de distinto alcance, partiendo desde la desaparición del papel hasta la generación de hidrógeno verde. Creo interesante compartir aquellos que tienen un mayor alcance y efecto de cara al cliente fnal. Destaca nuestra solución de movilidad eléctrica compartida, Minits, así como la plataforma MaaS (Mobility as a Service), que integra todas las operaciones de transporte en una sola aplicación, para optimizar el fujo de tráfco y promover la movilidad sostenible.
Por otro lado, ofrecemos servicios de autobús a demanda para solucionar problemas de movilidad urbana. Conectamos todos los puntos de la localidad, optimizando rutas y reduciendo tiempos de espera. Esto permite reducir la cantidad de vehículos necesarios, las emisiones y mejorar las operativas. Además, estamos explorando las tecnologías de propulsión del futuro. En este sentido, formamos parte de la sociedad Inspira Madrid, a través de la que queremos revolucionar el sector de la movilidad en la Comunidad de Madrid mediante la producción y distribución de hidrógeno verde.
A&A: ¿Qué porcentaje de la fota actual es respetuosa con el medio ambiente?
A.R.: Hoy, el 80% de nuestra fota es sostenible. Está conformada en un 44% por vehículos eléctricos, 38% autobuses de GNC y 3% autobuses híbridos.
A&A: Grupo Ruiz fue pionero en apostar desde un primer momento por el GNC. ¿Cómo está siendo la transición hacia la movilidad eléctrica?
A.R.: A nosotros nos apasionan los cambios, sobre todo aquellos que tienen que ver con la sostenibilidad. Afrontamos la transición ya en el 2019, donde volvimos a ser pioneros, igual que con el GNC, ahora con los vehículos eléctricos de batería (BEV). El vehículo eléctrico ahora es un actor totalmente conocido, pero por aquel entonces estaba rodeado de muchísimas dudas como la vida útil de las baterías, la autonomía, la solvencia técnica, etc. Y, además, cada vehículo valía más del doble que uno convencional. Comprometidos con la innovación y la sostenibilidad asumimos el riesgo de invertir en 15 vehículos que todavía están operando en Badajoz. Efectivamente, hubo una más que relevante curva de aprendizaje por la que tuvimos que
pasar, pero eso nos ha permitido ser hoy líderes en esta tecnología. Desde 2019, más del 40% de los autobuses que hemos comprado han sido eléctricos; en el año 2023 fueron el 77%, y hemos sido el primer operador privado en llegar a los 100 vehículos eléctricos.
A&A: ¿Qué importancia concede Grupo Ruiz a la Responsabilidad Social Corporativa? ¿Qué actuaciones vienen desarrollando en este campo?
A.R.: Para Grupo Ruiz, la Responsabilidad Social Corporativa (RSC) es fundamental. Creemos frmemente que nuestra contribución al desarrollo sostenible de la sociedad es clave para un futuro mejor. Por eso, nos comprometemos activamente en varias áreas.
En primer lugar, estamos dedicados a promover la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres en el sector del transporte. Somos conscientes de que, por desgracia, en el sector la mujer está infrarrepresentada y trabajamos para corregirlo.
Por ejemplo, este último año, hemos conseguido aumentar la participación de la mujer en los puestos de conducción de la compañía en un 2%. Y vamos a seguir trabajando para poder acelerar ese objetivo de igualdad.
Valoramos la diversidad y la inclusión en nuestros equipos. Disponemos de Centros Especiales de Empleo en distintas comunidades para facilitar oportunidades laborales a personas con discapacidad y eliminando así barreras a su integración. Por ejemplo, todo el servicio de Minits en Badajoz está gestionado por nuestro equipo del Centro Especial de Empleo local.
Por último, trabajamos para colaborar con otras entidades sin ánimo de lucro para generar un impacto positivo más amplio. Apoyamos iniciativas que abordan desafíos sociales como la reducción de desigualdades, el acceso a una educación de calidad y el bienestar general. Por ejemplo, este último año hemos colaborado con la Fundación Atabal en la construcción de un taller escuela de serigrafía para dar salida laboral a los jóvenes sin recursos.
A&A: ¿Qué cree que podemos esperar del sector del transporte urbano en los próximos años?
A.R.: En los próximos años vamos a seguir viendo una apasionante transformación en el sector. El transporte de pasajeros va a seguir siendo prioritario en las políticas públicas para poder continuar sosteniendo el crecimiento de las ciudades donde, si no, el tráfco va a ser insostenible. Por ello, vamos a ver que cada vez más, los ciudadanos van a encontrar más incentivos hacia el uso de los transportes colectivos frente a los vehículos de movilidad personal.
Entre tanto, después de la revolución energética que ha vivido el sector, cabe esperar una revolu-
Los orígenes de Grupo Ruiz
Andrés Ruiz explica que “los inicios de Grupo Ruiz se remontan a 1980. Cuando mi tatarabuelo, Mariano Ruiz, fundó la empresa, que se dedicaba al transporte de mercancías entre Madrid y Arganda en diligencia y a caballo. En 1890 empezó a transportar los primeros pasajeros y así hasta hoy, donde los caballos han quedado ya atrás y somos líderes en la movilidad con el uso de vehículos sostenibles y tecnología.
Desde entonces, hemos crecido continuamente y, en la actualidad, contamos con más de 1.300 vehículos en nuestra flota y operamos en tres mercados (España, Portugal y Marruecos) contando con más de 2.800 empleados”.
“Tenemos vocación internacional, y estamos siempre ojeando otros mercados”, reconoce Andrés Ruiz
ción tecnológica. Vamos a ver cómo el acceso al transporte va a ser cada vez más fácil, los usuarios van a disponer de más información y más precisa, que permita reducir los tiempos de espera y dote al transporte público de un toque más personal.
Además, se van a continuar consolidando nuevos medios de transporte compartidos, como los patinetes, las bicicletas y otros vehículos de alquiler por minutos. Estos distintos medios de transporte público estarán integrados y se permitirá de manera mucho más fuida su combinación para poder llegar a un destino determinado de la manera más efciente posible.
Por último, vale la pena mencionar la evolución de la inteligencia artifcial, que no sólo va a alterar los procesos operativos de las compañías, sino que va a revolucionar por completo al sector al posibilitar la conducción autónoma.
En resumen, el transporte urbano de los próximos años nos va a traer muchas ilusionantes novedades de las que esperamos poder formar parte o incluso liderar desde Grupo Ruiz.
Como columna vertebral de la nueva movilidad
El Gobierno lanza una campaña para impulsar el uso del transporte público
Con los objetivos de reducir las emisiones contaminantes, ganar espacio para el peatón y la bicicleta, y crear ciudades más amables y cohesionadas, el Ministerio ha presentado la campaña titulada “Transporte público, ¿lo pillas?”, que persigue impulsar el uso del transporte público entre los ciudadanos.
Por M.S - Foto: Ministerio
de Transportes
Para el Gobierno, aumentar los viajes en transporte público implica reducir emisiones contaminantes
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado la campaña “Transporte público, ¿lo pillas?” para impulsar el uso del transporte público como columna vertebral de la nueva movilidad diaria con el fn de reducir las emisiones contaminantes, ganar espacio para el peatón y la bicicleta, y crear ciudades más amables y cohesionadas. La campaña ha sido presentada por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro Óscar Puente.
La iniciativa busca promover el uso del tren y el autobús en detrimento del vehículo privado debido a sus múltiples ventajas para la ciudadanía: menor tiempo empleado en el trayecto, ahorro económico, seguridad, accesibilidad y reducción de emisiones. Además, permite a los usuarios despreocuparse de los atascos y dedicar el tiempo a leer, informarse o charlar.
El mensaje se articula a través de un videoclip de estilo rapero que, en un tono informal, enumera las ventajas de usar el transporte público. Es un vídeo musical muy coral, que representa su accesibilidad a todo tipo de usuarios. La campaña, que se ha emitido en televisión, radio, prensa y redes sociales contribuye a impulsar una movilidad sostenible, sana y segura, dedicando más espacio al peatón y a la bicicleta.
El Gobierno está realizando un esfuerzo histórico para lograr un transporte público más efciente y accesible e impulsar un cambio de cultura en la movilidad. Así, en 2023 y 2024 destina unos 4.000 millones de euros (unos 2.000 millones de euros al año) a ayudar a la ciudadanía a optar por este tipo de movilidad. Las subvenciones contemplan la gratuidad en los servicios de cercanías y media distancia de Renfe, así como para las líneas interurbanas de autobús competencia del Ministerio de Transportes, la bonifcación de una gran parte del descuento de al menos el 50% de los títulos multiviaje para transporte público urbano y metropolitano, la gratuidad para todo el transporte público regional y local en Canarias y Baleares, el programa Verano Joven o el mantenimiento de las ayudas a los Consorcios de Transportes de Madrid, Barcelona y Valencia.
Para el Ejecutivo, aumentar los viajes en transporte público implica reducir emisiones, menos accidentes de tráfco, mayor efciencia energética y menor uso de espacio público para los vehículos privados en favor de la ciudadanía y una movilidad activa.
Presentación de la campaña publicitaria.
El vídeo se ha emitido en televisión, radio, prensa y redes sociales.
La normativa reconoce la importancia de reducir las emisiones a lo largo de todo el ciclo de producción.
Tras analizar el proyecto de orden ministerial
La CNMC recomienda revisar la normativa de biocarburantes
Tras analizar el proyecto de orden ministerial que regula la admisión y validación de la reducción de emisiones, la CNMC ha recomendado una revisión de la normativa porque ha identifcado varios aspectos que podrían condicionar la competencia efectiva en el mercado de distribución de combustibles.
Por M.S - Foto: Irizar y Scania
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha analizado el proyecto de orden ministerial que regula la admisión y validación de la reducción de emisiones desde la fuente para el cálculo de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los combustibles y de la energía suministrados en el transporte. La normativa reconoce la importancia de reducir las emisiones a lo largo de todo el ciclo de producción, no sólo cuando se usa el combustible. Esto signifca que también se tienen en cuenta las emisiones generadas antes de que las materias primas lleguen a la refnería o a la planta de procesamiento (reducción de emisiones desde la fuente, REU en inglés).
Toda medida regulatoria debe estar justificada sobre la base de la existencia de razones imperiosas de interés general
La CNMC ha identifcado algunos aspectos que podrían condicionar la competencia efectiva en el mercado de distribución
de combustibles, ya que cierto perfl de operadores (operadores integrados y por ello con capacidad de fabricación) pueden ver reforzada su posición competitiva con respecto a otra tipología de operadores, esencialmente los no integrados.
Por ello, la CNMC sugiere que se considere la posibilidad de ajustar en un futuro los objetivos de reducción de emisiones para los operadores no integrados si la entrada en vigor de esta normativa afecta la competencia.
El organismo recuerda, además, que toda medida regulatoria debe estar justifcada sobre la base de la existencia de razones imperiosas de interés general y ajustarse a los principios de buena regulación vigentes en nuestro ordenamiento jurídico (necesidad, proporcionalidad, no discriminación).
Asimismo, la CNMC ha detectado también algunas cuestiones susceptibles de mejora desde la óptica de la promoción de la competencia, como la justifcación de los requisitos temporales fjados para contabilizar la REU, la revisión del límite máximo de reducción de emisiones y la incorporación de biocarburantes (FAME) al gasóleo B.
ruta hacia el éxito
Estrategias avanzadas de formación para directivos de transporte.
Javier Fernández de los Ríos Director de Proyectos de Formación
Es durante la temporada alta cuando la demanda de servicios se dispara, y con ello, también los retos que estas compañías deben afrontar para mantener un servicio eficiente y de máxima calidad. En Ruta Transport Business School somos conscientes de los desafíos más significativos que afrontan las empresas que confían en nuestra oferta formativa, y realizamos un análisis de los mismos para ofrecer herramientas de gestión y planificación que aseguren la satisfacción del cliente y la eficiencia operativa. Uno de los mayores desafíos durante las temporadas altas es la variabilidad en la demanda. La necesidad de servicios de transporte puede ser difícil de predecir con absoluta precisión, lo que obliga a las empresas a planificar de manera flexible. Utilizar herramientas de análisis de datos y previsión de demanda, así como tecnología que aplique la inteligencia artificial, puede ayudar a ajustar la capacidad y evitar tanto el exceso como la falta de oferta de plazas en temporada alta.
Desafíos en la gestión y planificación de las empresas en temporada de alta actividad
Según el Observatorio Sectorial DBK de Informa, la facturación del transporte en autobús aumentó un 33% en 2022 y los datos provisionales de 2023 indican un incremento de alrededor del 15%, alcanzando aproximadamente los 3.500 millones de euros, acercándose así a los niveles de 2019. Se trata sin duda de un motor clave en la economía de este país, especialmente destacable durante los períodos de máxima actividad.
La temporada de alta actividad presenta una serie de desafíos significativos para las empresas
Asegurar la disponibilidad de vehículos adicionales necesarios para satisfacer la demanda incrementada es una tarea compleja. La logística de reubicación de la flota para cubrir rutas más solicitadas requiere una coordinación eficiente. Las empresas deben implementar un mantenimiento preventivo riguroso y gestionar la
flota de manera dinámica para adaptarse a las necesidades cambiantes, por lo que la planificación y el análisis de datos juega un papel decisivo en la gestión de flotas. Durante las temporadas altas, es necesario contratar y capacitar conductores y personal de apoyo temporal. Encontrar personal cualificado en un corto periodo de tiempo y asegurarse de que reciban formación especializada que incluya las herramientas técnicas necesarias es un reto considerable. Los cursos diseñados a medida para cubrir las necesidades concretas de cada empresa en cada momento, de fácil acceso y manejo y en continua actualización tecnológica, resultan hoy día imprescindibles para cualquier empresa de transporte por carretera. Asimismo, rediseñar y optimizar las rutas para manejar el aumento del tráfico y minimizar los tiempos de viaje es crucial. Las empresas pueden beneficiarse del uso de tecnologías avanzadas de gestión de rutas y análisis de datos en tiempo real para adaptar las rutas de manera dinámica según las condiciones del tráfico, el estado de las carreteras y la demanda de los viajeros.
El incremento en los costes operativos, como combustible, mantenimiento y salarios del personal temporal, debe ser gestionado cuidadosamente. Mantener la rentabilidad sin comprometer la calidad del servicio requiere una planificación financiera meticulosa y la implementación de medidas de
ahorro de costos donde sea posible. Hoy día el viajero exige a la empresa la máxima calidad especialmente durante la temporada alta. Esto puede ser un reto debido a los mayores tiempos de espera, los posibles retrasos y la mayor carga de trabajo del personal. Adaptar los servicios de atención al cliente y feedback continuo con ayuda de herramientas digitales puede ayudar a identificar y resolver problemas de manera proactiva. Resulta por ello esencial que las empresas de transporte inviertan en modernizar sus sistemas de información: Herramientas de planificación y gestión de flotas, junto con sistemas de vigilancia en tiempo real, son esenciales para mantener la eficiencia operativa y ofrecer un servicio de calidad.
Finalmente, la seguridad de los pasajeros y el personal es primordial en estas épocas. Ejecutar protocolos de seguridad rigurosos y sistemas de vigilancia en tiempo real gestionados por personal cualificado puede ayudar a prevenir y responder a incidentes de manera efectiva.
Podemos concluir que la temporada de alta actividad presenta una serie de desafíos significativos para las empresas de transporte de viajeros. Abordar los retos que presenta la temporada alta en las empresas de transporte de viajeros requiere una combinación de planificación estratégica, flexibilidad operativa y uso de tecnologías avanzadas, habilidades que deben estar en continua actualización a través de formaciones específicamente diseñadas para este sector.
Música y buen management
Coherencia y canción de autor
Para que el liderazgo, como conjunto de habilidades directivas de un individuo, pueda ser efcaz y sostenible en el tiempo debe sustentarse en una base sólida denominada “coherencia”. Un líder no puede ser un ejemplo a seguir e infuir en los demás si su comportamiento no es coherente. Esta competencia podría defnirse como la cohesión o la relación existente entre una cosa y otra. Es un comportamiento que resulta lógico y consecuente respecto de algo antecedente. Es guardar una misma línea de actuación y mantener un mismo patrón de conducta que garantiza que no aparezcan posturas imprevisibles y fuera de lugar.
Por Javier Fuentes
Y si hay que destacar un tipo de música por su “coherencia”, probablemente sea la “canción o música de autor” la que se sitúe a la cabeza. Porque, aunque no resulte fácil defnir con precisión este género musical, suele decirse que es aquella compuesta desde el alma del autor y que hace brotar los sentimientos de quien la escucha. Y algo que sale de lo más íntimo del corazón tiene que ser obligatoriamente coherente. Por eso, la letra del cantautor emociona, entusiasma e infuye en sus seguidores. Porque la coherencia se nota y se palpa.
El buen líder no “dice digo donde dije diego”. No dice una cosa en un foro y la contraria en otro. No predica algo en el atril y lo olvida cuando baja haciendo algo distinto. El buen líder dice lo que cree y cree en lo que dice. Un líder coherente no adopta posturas fáciles y oportunistas. Sacrifca su propio benefcio por el del bien común. Por eso no tiene una hemeroteca repleta de contradicciones que tarde o temprano le pasarán factura. Al buen líder nadie le puede destapar las vergüenzas de la falta de lealtad con lo que verdaderamente se piensa.
El cantautor compone y canta sus propias canciones generalmente acompañado de pocos adornos musicales. Suele ser un/a solista que canta con una guitarra, un piano o algún otro instrumento (acordeón, banjo…) que no quita protagonismo a su voz. Porque lo que más importa es el mensaje. Lo que tiene que decir al mundo a través de su música. Mediante una letra escrita desde su autenticidad. Durante un tiempo tuvo el califcativo de “canción protesta” (connotaciones críticas o reivindicativas incorporando temáticas sociales y/o políticas), pero en la actualidad el género ha evolucionado a una vertiente más intimista con temáticas más personales, refexivas, flosófcas o inclusive románticas. El género tuvo su época dorada entre los años 70 y 80, donde estuvo muy ligado a los movimientos sociales de la época.
El verdadero líder es totalmente auténtico y honesto con lo que piensa y siente. Por eso actúa en consecuencia y se alinea con la verdad. No es una marioneta que se mueve al antojo del mejor de los intereses posibles, ni una veleta que cambia de dirección según sopla el viento. El líder coherente
piensa lo mismo en un sitio que otro. Vestido de corbata o en ropa de deporte. En la empresa, en el bar o en la iglesia. El buen líder tiene una robusta consistencia para defender sus principios y creencias. Por eso inspira confanza e infuye positivamente en los demás. Otra cosa es que su necesaria habilidad camaleónica le permita defender lo que cree adaptándose a cada circunstancia. Pero la esencia es la misma. Un buen líder no contradice lo dicho o hecho en el pasado mediante tretas y argucias. Si alguna vez se enfrenta al reto de hacerlo, lo refexiona con angustia, lo explica con transparencia y pide disculpas por ello.
En España, la canción de autor tuvo una gran importancia en los primeros años de democracia. El listado de innumerables cantautores españoles que han sobrecogido nuestros corazones en diferentes momentos de nuestra vida es muy grande, pero sin duda el referente del género en España sería el gran Joaquín Sabina (Pongamos que hablo de Madrid, Y nos dieron las diez, Por el bulevar de los suelos rotos, 19 días y 500 noches …). Aunque por supuesto sin olvidar a otros míticos como Serrat (Mediterráneo, Penélope…), Aute (Al alba, Slowly…), Perales (Un velero llamado libertad, ¿Y cómo es él?...) o tantos otros (Víctor Manuel, Antonio Vega, Antonio Flores, Pedro Guerra, Ismael Serrano…).
El buen líder sabe que la incoherencia, al igual que la edad, se acaba notando y pasando factura. Reconoce que solo a través de la coherencia es posible unir la teoría con la práctica y por tanto resultar creíble. Sabe que es la única forma de estimular a sus equipos para que le sigan con lealtad. La coherencia es la mejor aliada de la confanza a largo plazo.
En Hispanoamérica destacaron cantautores de la talla de Silvio Rodríguez, Víctor Jara o Pablo Milanés (70´s), Charly García, Fito Páez, Andrés Calamaro, Rubén Blades o Juan Luis Guerra (80´s) y Ricardo Arjona, Alejandro Sanz o Juanes (90´s). Aunque la mayoría destacaron dentro del rock, folk, country o pop, también hubo magnífcos cantautores en el famenco como Enrique Morente o El Barrio. A nivel internacional, la canción de autor se expandió por todos los países del mundo: Italia (Franco Battiato…), Estados Unidos (Bob Dylan, Leonard Cohen, Paul Simon…) o Reino Unido (Elton John, Ian Anderson…). También hubo una ola de cantautoras como Lotti Golden, Patti Smith, Tracy Chapman o Suzanne Vega.
El líder coherente lidera de verdad. Confía y resulta totalmente confable. Muestra equilibrio, serenidad, cercanía y transparencia. Defende lo que cree “a capa y espada” sin que ello impida saber adaptarse a las circunstancias de cada momento. Imagine una vida en plena coherencia mientras escucha en su sillón favorito una de las mejores canciones de la historia (Like a Rolling Stone) de uno de los mejores cantautores del mundo (Bob Dylan).
La empresa Plana cumple 60 años con récord de viajeros
Josep Albert Vallcorba se incorporó al operador en 1990 y 30 años después, Gloria Vallcorba./Foto: Grupo Plana
El 26 de junio se cumplen 60 años desde la creación de la empresa Plana y lo celebra con un récord de pasajeros transportados, gracias a los más de 20 millones de viajeros que utilizan sus servicios de transporte público, transporte escolar, servicios a empresas y congresos y transporte turístico.
Además, el grupo Plana, integrado por las empresas BusPlana y BusGarraf, ha conseguido una fota integrada por 600 autocares y una plantilla que supera los 700 profesionales, con casi el 20% de mujeres en el equipo de conducción. En los últimos dos años, el grupo ha invertido 26 millones de euros en la renovación de la fota y en la ampliación de las bases operativas, que suman ya más de 100.000 metros cuadrados en siete sedes diferentes situadas en las provincias de Tarragona y Barcelona.
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Galicia aborda los retos en materia de movilidad con las patronales
El conselleiro gallego de Presidencia, Justicia y Deportes, Diego Calvo, ha recibido a representantes de las principales federaciones de transportes de viajeros por carretera en una toma de contacto para abordar los objetivos a corto y medio plazo, tras la integración en las competencias de esta Consellería en materia de movilidad. Esto afecta tanto el transporte regular de uso general, el transporte escolar y el transporte adaptado del Servicio Gallego de Apoyo a la Movilidad, 065.
Las asociaciones recibieron información sobre los objetivos a corto y medio plazo de la Xunta./ Foto: Xunta de Galicia
En el encuentro, Calvo recordó que se está trabajando en la Estrategia Gallega de Movilidad, la hoja de ruta a seguir hasta 2050 para garantizar desplazamientos más sostenibles promoviendo el transporte público y la intermodalidad.
Transportes vuelve a menospreciar al transporte en autobús
El ministro Óscar Puente, en el simposio celebrado en Madrid./ Foto: Ministerio de Transportes
Direbus destaca el
papel de las pymes en el transporte de viajeros
La asociación Direbús España ha subrayado el papel protagonista de las pequeñas y medianas empresas en el sector del transporte de viajeros por carretera, que prestan un servicio fundamental para vertebrar el territorio, aportar soluciones de movilidad a la ciudadanía española y como motor económico y de creación de empleo. Así lo ha manifestado aprovechando la celebración del Día Internacional de las Pymes. Desde la patronal destacan que las pequeñas y medianas empresas ejercen como motor de la economía española, ya que constituyen más del 98% del tejido empresarial y suman el 65% del PIB. “Este empuje económico es el que convierte a las pymes en una pieza fundamental para la transformación hacia una economía más sostenible”, explican.
Las pymes han demostrado durante décadas un compromiso firme con la sociedad española./Foto: Iveco Bus
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha vuelto a señalar al ferrocarril como “la columna vertebral” de una nueva movilidad sostenible, accesible y asequible para el conjunto de la ciudadanía y una herramienta clave para la cohesión social, menospreciando una vez más al transporte por carretera. Así lo ha puesto de manifesto en el V Simposio del Observatorio de la Movilidad y las Ciudades, celebrado en Madrid y organizado por El Español e Invertia. Para Puente, “el modelo de movilidad que hemos consagrado descansa sobre dos pilares: el transporte público, con el ferrocarril como actor clave en los desplazamientos del día a día y de media y larga distancia, y la descarbonización”. En este contexto, la apuesta por el transporte ferroviario contempla inversiones récord en el impulso del tren.
El Plan de Transporte Público de Galicia aumenta la cifra de usuarios
Diego Calvo, en el Parlamento de Galicia./Foto: Xunta de Galicia
El conselleiro gallego de Presidencia, Justicia y Deportes, Diego Calvo, ha anunciado que el Plan de Transporte Público de Galicia ha registrado un aumento de usuarios que rondaron los 3,7 millones de viajes durante el pasado mes de abril. Calvo lo ha avanzado en el Parlamento de Galicia, donde ha explicado las mejoras introducidas y las medidas para renovar y modernizar el transporte público. Además, el conselleiro señaló que la Xunta llevó el autobús regular a zonas donde no lo había gracias a una inversión de más de 140 millones de euros al año. Entre los logros también se mencionó que el número de paradas creció de 20.000 a 56.000 y que las líneas se cuadriplicaron de 900 a 3.500, de modo que el 91% de la población tiene una a menos de 500 metros de casa.
El programa incluye una partida de 50 millones para la transformación verde de autobuses./Foto: Irizar e-mobility
El Consejo de Ministros prorroga el Moves III con 200 millones más
El Consejo de Ministros ha aprobado una ampliación hasta el 31 de diciembre del programa Moves III de apoyo a la compra de vehículos eléctricos, que expiraba en julio, con una dotación adicional de 200 millones de euros. Además, se ha incluido una partida de 50 millones de euros para ayudas a la transformación verde de autobuses y camiones de mercancías. El programa aprobado contiene también un incentivo fscal para pymes y autónomos que apuesten por la renovación ecológica de sus fotas, con una libre amortización hasta 2025 para la adquisición de vehículos eléctricos e instalación de puntos de carga. Para la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, el plan “ha sido un éxito” en la incentivación de la compra de vehículos eléctricos.
OnTurtle y Ruta TBS se alían para fomentar la
formación en el transporte
OnTurtle y Ruta Transport Business School (Ruta TBS) han sellado una nueva alianza para fomentar la formación en el sector del transporte, así como brindar benefcios signifcativos a estudiantes y empresas de transporte. Esta alianza, que cuenta con el aval de la Universidad de Valladolid, garantiza la excelencia de los contenidos y el profesorado, proporcionando unos estudios de alto nivel que contribuirán la creación de organizaciones más competitivas, rentables y efcientes. Para los estudiantes y el sector, supondrá una formación única, actualizada y aplicable en un entorno digital, elevando el umbral de conocimiento y mejorando la capacidad de los directivos en empresas de transporte.
David Lozano, director comercial de Ruta TBS, y Marta Fábregas./Foto: Ruta TBS
Castilla y León destina 34 millones a la sostenibilidad del sector
La entonces consejera de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León, María González Corral, ha anunciado la concesión de 23 millones de euros para que las empresas concesionarias del transporte público de viajeros puedan afrontar el déficit de explotación correspondiente al período comprendido entre el 1 de mayo y el 30 de septiembre del presente ejercicio. La cuantía se suma a los 11,7 millones aportados hasta abril, con lo que la suma total asciende hasta los 34,7 millones de euros. La subvención va a destinarse a 119 empresas titulares de 234 concesiones. Además, González Corral ha aprovechado la celebración de la Asamblea de Fecylbus para hacer pública una ampliación de las ayudas para la renovación de flotas con un montante de 1,4 millones, lo que permite alcanzar los 30 millones de euros. Vista de la Asamblea de Fecylbus./Foto: Junta de Castilla y León
Confebús repasa los retos del sector de cara a final de año
La Junta Directiva de Confebús se ha reunido para analizar la principal actualidad del sector y avanzar en las siguientes acciones que se llevarán a cabo desde la patronal de cara a los últimos meses del año. Tras analizar las últimas convocatorias de la confederación, Rafael Barbadillo recordó la celebración del Curso de Verano Confebús 2024 en Santander. Además, el presidente de la patronal insistió en la importancia del mantenimiento de las políticas de promoción del transporte público o que, al menos, los recursos que se han destinado a este esfuerzo se queden en el sector y sigan benefciando a los usuarios y a la sociedad en general, a través de medidas como podrían ser la creación de un billete único para poder moverse por todo el país.
El VI Foro Corell se celebró el pasado 21 de junio./Foto: Fundación Corell
VI Foro Corell: Transición energética y realidad industrial
La Fundación Corell ha celebrado el VI Foro Corell: Transición energética y realidad industrial, un evento de “alto nivel” a tenor de las opiniones expuestas, con la participación de expertos, asociaciones profesionales y empresarios del sector del transporte y energético. El presidente de la Fundación Corell y de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), Marcos Basante, puso sobre la mesa algunos de los temas que posteriormente serían abordados más en profundidad. Además, refexionó que “hay demasiada demagogia energética. La UE nos está llenando de nuevas legislaciones, que nos complican mucho el trabajo en un intento de cumplir el objetivo de reducir las emisiones, un 55%, en 2030”.
El mapa concesional de Madrid tendrá que prorrogarse
El nuevo mapa persigue aumentar la oferta y que se ajuste a las necesidades reales./Foto: Ayuntamiento de Leganés
La Comunidad de Madrid no cree que el nuevo mapa concesional de líneas de autobuses de la región haya recibido su aprobación defnitiva antes de que acabe este año, fecha en la que vencen los 36 contratos de transporte público regular existentes, por lo que será necesario una prórroga.
En concreto, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha aprobado los anteproyectos del nuevo mapa concesional, una tarta en la que está previsto se repartan más de 7.000 millones de euros para la próxima década. Sin embargo, el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, ha reconocido que aunque la intención es licitarlo este año los plazos apuntan a que el mapa no estará listo antes de que caduquen las concesiones el 31 de diciembre. “No llegamos, pero iniciamos el proceso para hacerlo cuanto antes”, ha explicado.
La reunión tuvo lugar en la sede de la CETM./Foto: Confebús
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Castilla y León asigna 118 millones a compensar el
déficit de los concesionarios
La entonces consejera de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León, María González Corral, afrmó en las Cortes regionales que el Ejecutivo ha destinado 118,5 millones de euros para garantizar la cobertura del défcit de explotación del sistema de transporte público de viajeros. El montante ha sido aportado por las arcas autonómicas, ya que la Junta tiene la titularidad de las líneas regulares de la región. González Corral defendió una política decidida en el ámbito de las bonifcaciones para los usuarios con el fn de favorecer la fjación de población, mediante el Bono Rural Demanda gratuito y ligado al Transporte a la Demanda, los descuentos en el transporte metropolitano, los bonos autonómicos de transporte de viajeros por carretera y del 25% que se aplica a los títulos multiviaje de los trenes de Media Distancia-Alta Velocidad.
María González Corral, en la comparecencia en la Cortes regionales./Foto: Junta de Castilla y León
Las nuevas señales contemplan principios como seguridad, claridad, sencillez y uniformidad./Foto: TodoTransporte
Nuevos pictogramas en la señalización vertical de las carreteras
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la Orden Circular OC 02/2024, sobre incorporaciones en señalización vertical, con el objeto de añadir nuevos pictogramas y señales a la normativa existente, justifcada por la necesidad de actualizar la regulación vigente a los distintos cambios sociales y tecnológicos producidos en materia de movilidad. Bajo los principios básicos de seguridad, claridad, sencillez, uniformidad y ayuda a la orientación, la Dirección General de Carreteras ha incorporado estos preceptos a través de esta nueva norma, con el objetivo prioritario de aclarar y regular su utilización de forma que estos sean correctamente comprendidos por los usuarios de las vías de su competencia.
La cifra de negocio del sector crece más que
la
media del sector servicios
De enero a abril, la cifra de negocio del transporte de viajeros por carretera creció una media del 3,4% mientras que la del conjunto del sector servicios lo hizo en un más modesto 2%. Así lo refejan los últimos “Indicadores de actividad del sector servicios” publicados por Instituto Nacional de Estadística (INE), a los que ha tenido acceso la asociación Anetra. Si se analiza la evolución de la facturación del sector, se observa que el transporte de viajeros no termina de consolidar el crecimiento de su cifra de negocio. En enero subió un 1,5%, pero en febrero bajó un 0,9%, mientras que en marzo volvió a crecer un 1,5% y en abril volvió a bajar un 0,3%. A un año, el alza de la cifra de negocio de nuestro sector se sitúa en un 4%, claramente por encima del 3% que obtiene el conjunto del sector servicios de la economía española.
La facturación del sector creció una media del 3,4% hasta abril./Foto: Autocares Levante
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Los ayuntamientos que no implanten ZBE no recibirán ayudas para el autobús
El secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ha declarado que “no pueden existir ayudas al transporte público, precisamente para ciudades donde el transporte público es una alternativa al uso del coche, al tiempo que no se están tomando las acciones para considerar y garantizar que la calidad del aire es la mejor para todos los ciudadanos”.
Asimismo, Fernández Heredia ha avisado de que “a partir de 2025, todas las ciudades de más de 50.000 habitantes que quieran acceder a ayudas del Gobierno para el transporte público tienen que tener su ZBE en funcionamiento”. En su opinión, los ayuntamientos “han tenido tiempo para hacer las tareas que tuvieran que hacer”, teniendo en cuenta la disponibilidad de “más de 1.500 millones de euros” proporcionados por fondos europeos destinados a este tipo de actuaciones.
Álvaro Fernández
Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible./Foto:
Ayuntamiento de Madrid
Uno de los autobuses de la flota de la compañía madrileña./Foto: Autocares Julián de Castro
Avanza compra la empresa madrileña
Autocares Julián de Castro
Avanza ha comunicado la frma del acuerdo de adquisición de la histórica empresa madrileña Autocares Julián de Castro, que opera en 11 municipios del eje de la A-6 desde hace más de 110 años. Con la operación, Avanza consolida su crecimiento en la Comunidad de Madrid y se convierte en el principal referente en movilidad del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), según afrma el operador.
Autocares Julián de Castro es una empresa familiar fundada en 1913 por Marcos de Castro y, desde entonces, viene siendo gestionada por la familia de Castro Sanz originaria del municipio de Galapagar. Dispone de una fota de 138 autobuses, con la que mueve cerca de ocho millones de viajeros al año tanto en líneas regulares como en servicios discrecionales, gracias al trabajo diario de sus más de 270 empleados.
El II Plan de Movilidad de Álava fija un aumento del 70% en el uso del Alavabus
El II Plan de Movilidad Sostenible de Álava 2025-2034 prevé un incremento del uso del transporte foral Alavabus en un 70% a lo largo de los próximos 10 años, gracias a una mejora de la oferta de un 36%. El Plan destina 68,5 millones de euros para mejorar la oferta de transporte foral con más frecuencias, servicios nocturnos, paradas en polígonos industriales y autobuses más modernos y mejor equipados, así como nuevas rutas y más fexibilidad en las reservas en el caso del Transporte Comarcal. El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, lo ha defnido como “la hoja de ruta del transporte foral y la movilidad de Álava”, con la prioridad de “ofrecer a la ciudadanía un servicio de transporte público foral de calidad, seguro y competitivo en frecuencias, tiempos y precio, que sea una alternativa atractiva al vehículo privado y contribuya a reducir las emisiones de CO2”.
Acto de presentación del II Plan de Movilidad Sostenible./Foto: Diputación Foral de Álava
Publicadas las ayudas a la jubilación anticipada o por invalidez
La Dirección General de Transporte por Carretera del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado en el BOE el pasado 10 de julio la resolución provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad del transporte por carretera que lo habían solicitado este año 2024.
Un año más, y ya van cinco años seguidos, esta convocatoria ha contado con un presupuesto muy limitado, de tan sólo 9,6 millones de euros, que según ha manifestado la patronal Fenadismer es “a todas luces insufciente para cubrir las necesidades del sector y no cumple la fnalidad social con las que se promovieron”. En este año, las ayudas únicamente han permitido reconocer como benefciarios a 321 transportistas, lo que supone sólo uno de cada cinco transportistas solicitantes.
Eduardo Mayoral, el primero por la izquierda./Foto: Miguel Sáez
Para Alsa , el factor humano es crítico para la
seguridad
El director de Seguridad de Alsa, Eduardo Mayoral, ha afrmado que “la tecnología que aportan los sistemas ADAS de asistencia al conductor es fenomenal, pero el factor humano sigue siendo crítico para la seguridad”. Así lo ha manifestado durante una jornada sobre la nueva normativa de la UE que obliga a llevar instalados estos sistemas en los vehículos de nueva matriculación, que ha estado organizada por Fesvial y Bosch. Mayoral, que subrayó que Alsa lleva incorporando los sistemas ADAS desde hace muchos años, explicó que “nuestra política de seguridad vial está centrada en conocer el comportamiento de los conductores”. En su opinión, el principal problema de la seguridad es la falta de conductores, junto con las distracciones, y puso de manifesto que la edad media de los conductores en el transporte por carretera es de 49 años. “Es un problemón tremendo”, aseguró.
En 2024, las ayudas únicamente han sido para uno de cada cinco transportistas solicitantes./Foto: Confebús
Josep María Recasens , nuevo presidente de Anfac
La Junta Directiva y Asamblea General de Anfac han ratifcado en una sesión extraordinaria el nombramiento de Josep María Recasens, presidente director general de Renault Group Iberia, como presidente de la asociación durante los próximos dos años en sustitución de Wayne Grifths, CEO de Seat y Cupra.
Josep María Recasens toma el cargo de presidente de Anfac en un momento crucial para la transformación del sector hacia la movilidad sostenible y descarbonizada, basada en la electrifcación y la digitalización de la industria de la automoción. España es un referente industrial, siendo el segundo mayor fabricante en Europa y el octavo mundial, y se enfrenta a un complejo escenario de transformación donde asegurar la competitividad de nuestra industria es clave para la economía del país.
Josep María Recasens, presidente director general de Renault Group Iberia./ Foto: Anfac
Los participantes en el acto de presentación./ Foto: Alsa
Presentada la cátedra de investigación suscrita entre la UPM y Alsa
La Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y la compañía Alsa han presentado la cátedra de investigación “Nos mueves. Innovación, tecnología y movilidad sostenible al servicio de las personas”, que tiene como objetivo contribuir al desarrollo del conocimiento para avanzar hacia una movilidad más sostenible.
La nueva cátedra ha sido presentada por el rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Guillermo Cisneros, y Jacobo Cosmen, presidente del operador, acompañado por el director general de Alsa, Víctor López. En el acto, Cosmen manifestó su satisfacción por la creación de la cátedra “por cuanto supone de avance en la colaboración público privada, entre empresa y universidad, siempre tan benefciosa para la sociedad y más aún en el contexto de transformación de la movilidad actual”.
José
Luis Sanz ,
nuevo
consejero de Movilidad de Castilla y León
José Luis Sanz Merino, hasta ahora delegado territorial de la Junta en Segovia, es el nuevo consejero de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León en sustitución de María González Corral, que pasa a ser consejera de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural. El nuevo consejero es licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid. Desde el 2019 hasta el 2022 había sido viceconsejero de Infraestructuras en el anterior Ejecutivo de Alfonso Fernández Mañueco. Anteriormente, había trabajado en el Servicio Territorial de Medio Ambiente en la provincia de Segovia, antes de pasar por la Ofcina Territorial de Trabajo, el Servicio Territorial de Sanidad y la Gerencia de Asistencia Sanitaria del Servicio de Salud (Sacyl).
Merino es licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid./Foto: Asetra
El transporte gallego presenta sus demandas a la Xunta
Los representantes de las principales federaciones gallegas de transporte de viajeros por carretera han presentado sus demandas ante la directora xeral de Movilidad, Judit Fontela, con el telón de fondo del desarrollo del Plan de Transportes Públicos de Galicia. En concreto, la reunión se ha mantenido con la Asociación Nacional de Empresarios de Autobuses (Anetra-Galicia), la Federación Gallega de Servicios de Transporte de Autobuses (Fegabus), la Federación Gallega de Transportes de Viajeros (Fegatravi) y la Federación Gallega de Asociaciones de Viajeros de Autobuses (Transgacar). En su intervención, Judit Fontela destacó la importancia de mantener un diálogo continuo y fuido con las asociaciones de transporte para conocer la situación del sector, con el objetivo de ofrecer a los ciudadanos un transporte público de calidad en la región.
Sanz
Vista de la reunión mantenida con Judit Fontela./Foto: Xunta de Galicia
Anetra , Aetram y Aneacamp firman un código de buenas
Pedrero, Martínez y Muro, en la firma del acuerdo./Foto: Aetram
La IRU envía al Parlamento Europeo las claves para impulsar el transporte
prácticas
La contratación de transporte de viajeros por carretera para actividades extraescolares, campamentos y colonias ya tiene su “Código de Buenas Prácticas”. Ha sido suscrito por la Asociacion Nacional de Empresarios de Transportes en Autocar (Anetra), la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) y la Asociación Nacional de Empresas de Actividades y Campamentos (Aneacamp). En virtud del código, las organizaciones frmantes se compometen a su promoción como instrumento que, desde el respeto a la libre competencia y contratación, fomente las mejores prácticas en los acuerdos comerciales entre las empresas del transporte de viajeros por carretera y las de actividades y campamentos.
Mientras el nuevo Parlamento Europeo se ha reunido por primera vez, la IRU ha dado la bienvenida a todos los miembros del nuevo Parlamento con el envío de un memorando que recoge las principales claves para impulsar el transporte europeo en la nueva legislatura y hacerlo más sostenible, efciente e innovador. La IRU, que representa a más de un millón de empresas de transporte por carretera en la UE, ha anunciado prioridades políticas clave para el nuevo mandato del Parlamento, de 2024 a 2029, descritas en el Manifesto IRU para el transporte comercial por carretera en la UE. La directora de Defensa de la UE de la IRU, Raluca Marian, ha explicado que “en nombre de nuestros miembros en toda la UE, esperamos trabajar con el nuevo Parlamento para continuar reforzando el papel crucial del transporte comercial por carretera para apuntalar comunidades y empresas saludables y prósperas”.
La plataforma apoya el fomento de los combustibles renovables./Foto: Infotuc
El impulso del Miteco a los biocarburantes, aplaudido por el sector y la industria
La Orden Ministerial por la que se desarrolla el mecanismo de fomento de biocarburantes y otros combustibles renovables para el transporte, publicada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfco (Miteco), ha sido aplaudida por el sector del transporte y la industria de los carburantes que ven, ahora, un panorama más claro con vistas a la inversión y desarrollos futuros.
La Plataforma para los Combustibles Renovables, que integra a los representantes de la cadena de valor de los combustibles líquidos y sus consumidores, ha emitido un comunicado en el que celebra esta orden del Miteco, que supone la trasposición completa de la Directiva sobre Energías Renovables (RED II) de la Unión Europea, pendiente desde junio de 2021.
Global Mobility Call presenta los itinerarios que impulsarán la movilidad sostenible
Global Mobility Call ha presentado los seis itinerarios que conformarán la agenda congresual, y que persiguen los objetivos de conformar temáticas enmarcadas dentro del debate mundial sobre la movilidad sostenible, fomentar la colaboración público-privada y descubrir nuevas alianzas. El programa, ha sido desarrollado considerando todas las perspectivas tanto económicas como medioambientales, tecnológicas, sociales y normativas, con un fuerte enfoque en el apoyo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Los itinerarios son la transición energética: Impulsando la transformación de la movilidad, la movilidad urbana: Soluciones de transporte público y movilidad compartida, el transporte intermodal: Movilidad efciente y sostenible, la planifcación inteligente de la movilidad: Diseñando espacios urbanos más habitables, la transformación de la automoción: Adaptándose a una nueva era de la movilidad, y, fnalmente las tendencias tecnológicas: Acelerando la revolución de la movilidad.
La Mesa del Turismo rechaza el acoso a los turistas
La Mesa del Turismo de España ha manifestado su “sensibilidad y preocupación ante el acoso y los lamentables ataques que se han producido contra los turistas que nos visitan, tal y como ha ocurrido recientemente en algunos de nuestros principales destinos”. Además, ha alertado de que “el auge de determinados movimientos sociales, no siempre identifcados, como consecuencia del debate generado ante el aumento de turistas y la falta de vivienda en determinadas comunidades, no deben dirigirse hacia aquellos que tienen interés en visitar nuestros destinos y que generan la mayor riqueza en nuestra economía, sino hacia las administraciones públicas y los responsables políticos, que son quienes deben tomar las medidas necesarias para paliar los posibles efectos adversos de la actividad”.
Imagen de la clausura de la Asamblea General de la agrupación./Foto: Mesa del Turismo de España
El evento está organizado por Ifema Madrid y Smobhub./Foto: Ifema Madrid
Presentamos nuestro nuevo diseño de hoja de puerta
Nos complace presentar nuestro nuevo diseño de hoja de puerta en la FIAA de Madrid. Con un enfoque innovador en el uso de materiales y una mecánica avanzada, este nuevo concepto supone un importante paso adelante en la optimización del diseño y la reducción del peso.
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Jorge García Montoro es licenciado en Derecho por la Universidad de Murcia./ Foto: CARM
Jorge García Montoro,
nuevo consejero de Fomento de la Región de Murcia
Jorge García Montoro ha sido nombrado nuevo consejero de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, que recupera la competencia de Ordenación del Territorio. El presidente regional, Fernando López Miras, ha advertido durante una comparecencia en la Palacio de San Esteban que este área cuenta con “muchos retos por delante”.
García Montoro es licenciado en Derecho por la Universidad de Murcia y posee un máster en Banca y Mercados Financieros BSCH-Universidad de Cantabria y un máster en Estudios sobre la Unión Europea en la Universidad Católica San Antonio de Murcia (UCAM). Ha sido funcionario del Ayuntamiento de Murcia, donde, desde el año 2004, ha sido responsable de diversas jefaturas de servicio en las áreas de Urbanismo y Turismo. Desde octubre de 2023 ha sido secretario general técnico del Servicio Murciano de Salud.
Froet suscribe el convenio colectivo de la Región de Murcia
La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet) ha suscrito con los sindicatos USO, CCOO y UGT el Convenio Colectivo de Transportes Urbanos y Regulares de Cercanías de Viajeros de la Región de Murcia para los años 2024 y 2025. El acuerdo contempla una subida en todos los conceptos salariales correspondiente al Índice de Precios al Consumo (IPC) cada año, así como una serie de mejoras laborales. Además, incluye una garantía salarial si la infación prevista de la suma de los dos años es superada por el IPC real nacional. Entre los acuerdos alcanzados, destaca la rebaja de la jornada anual a 1.792 horas, así como los dos días adicionales de permiso retribuido en caso de hospitalización o fallecimiento de un familiar.
El acuerdo contempla una subida salarial correspondiente al IPC./Foto: Interbus
Más de 10 millones de viajeros utilizaron el autobús en agosto
Este verano se han registrado cifras récord de viajeros./Foto: Estación Sur de Autobuses de Madrid
El transporte en autobús ha sido el elegido por más de 10 millones de viajeros durante el pasado mes de agosto, siendo el modo de transporte público que cuenta con una mayor cuota de viajeros, un 46%, frente al 26% del ferrocarril, el 27% del transporte aéreo o el 1% del marítimo. Así lo señala Confebús, que anunció que los operadores reforzaron sus servicios en más de un 45% durante la segunda fase de la Operación Salida del Verano, que fnalizó el 1 de agosto. Este verano se esperan cifras récord de viajeros de nuevo, tanto por las buenas perspectivas turísticas como por las políticas de promoción del transporte público, especialmente por la renovación del programa Verano Joven, con descuentos para los jóvenes del 90% en los billetes de autobuses para viajar por todo el territorio nacional.
Factual organiza un curso de transporte a la demanda
La cifra de autobuses matriculados crece un 43% en julio
El volumen de autobuses, autocares, midibuses y microbuses matriculados durante el pasado mes de julio alcanzó las 260 unidades, lo que supone un crecimiento del 42,9% en comparación con los 182 vehículos registrados en el mismo mes del ejercicio 2023. Así lo refeja el último estudio estadístico elaborado por la frma consultora MSI Iberia. Por marcas, el liderato está ocupado por Mercedes-Benz, que matriculó 56 unidades y ha obtenido una cuota de mercado del 21,5%. Seguidamente, se encuentran Scania (con 45 vehículos registrados y una penetración del 17,3%), Volvo (43 y 16,5%), Solaris (22 y 8,4%), Iveco Bus (19 y 7,3%), Ford (14 y 5,3%) y, fnalmente, MAN, Setra y Ebusco (10 y 3,8%), entre las de mayor participación en el mercado.
La consultora de movilidad Factual ha organizado un curso de transporte a la demanda certifcado por el organismo europeo EIT Urban Mobility (Instituto Europeo de Innovación y Tecnología), que tiene como objetivo explorar el vasto potencial de esta solución de movilidad. El curso, que comienza el 14 de octubre, cuenta con plazas 100% fnanciadas y está centrado de forma específca en su planifcación, diseño e implementación.
Los participantes obtendrán información sobre los retos y oportunidades de esta nueva tendencia de movilidad, y pondrán en práctica lo aprendido a través de un taller para diseñar un servicio. Adicionalmente, durante el curso se contará con la participación de expertos relevantes de la industria, la academia y el gobierno local.
La llegada a España de viajeros aéreos internacionales crece un
8% en julio
Reino Unido, con 2,6 millones de pasajeros internacionales, generó el 23,2% del total de llegadas./Foto: Diputación de Málaga
El número de pasajeros aéreos internacionales que llegaron a España superó en julio los 11 millones (un 8,6% más respecto al mismo mes del pasado año), según muestran los datos publicados por Turespaña. De estos 11,2 millones, el 56,6% provino de dentro de la Unión Europea, experimentando un ascenso del 9,7%, mientras que el fujo procedente del resto del mundo, que supuso el 43,4% restante, tuvo una subida del 7,2%.
En el acumulado de los siete primeros meses del año, España ha recibido 60,1 millones de pasajeros internacionales, un 12,4% más que en el mismo periodo de 2023. Además, las seis principales comunidades receptoras acapararon una cuota de llegada del 96,9% y todas experimentaron aumentos en el séptimo mes del año. La mayor subida la registró la Comunidad Valenciana, con un aumento interanual del 13,1%.
Cartel informativo del curso./Foto: Ne-Mi
Mercedes-Benz matriculó 56 vehículos en julio./Foto: Daimler Buses España
Por Lorena Jimenez Montes
SOCIO DIRECTOR DE VALLEON ASESORES LEGALES, S.L.P.
Los vehículos se adaptan a la nueva normativa de seguridad
La Unión Europea avanza con paso firme hacia el objetivo de reducir la siniestralidad en las carreteras europeas. Según los datos oficiales, cerca del 90% de los accidentes se produjeron por errores humanos y los vehículos pesados intervienen en un 14% de los accidentes, cifra que no es proporcional a su presencia en el tráfico total. La Unión Europea, bajo el paraguas del proyecto “Vision Zero”, ha venido presentando diferentes paquetes normativos con el objetivo de incluir a todos los agentes en la estrategia de erradicación de muertes y lesiones graves en las vías públicas. Con ello, las instancias comunitarias han implantado el Reglamento de Seguridad General (RSG), el cual exige la implementación de unos requisitos tecnológicos mínimos en todos los vehículos nuevos.
Según los datos ofciales, cerca del 90% de los accidentes se produjeron por errores humanos
Aunque el RSG ya entró en vigor en 2022, es ahora, a partir de julio de 2024, cuando todos los vehículos matriculados en la Unión Europea deberán cumplir con las exigencias de implantación de la tecnología. Estas consisten en un conjunto de dispositivos de seguridad semiautomáticos que habilitan una conducción más segura e intentan evitar la interferencia de los fallos humanos en la misma. Para el cumplimiento de los objetivos de reducción de los accidentes mortales y las lesiones graves en la carretera, estas medidas se complementarán con otras que se implantarán en los próximos años: en 2026, tecnologías de reconocimiento y prevención de distracción avanzadas y en 2029, los requisitos de visión directa y registro de datos de conducción. Recordamos que estas cuestiones son principalmente mandatos normativos que afectan a los fabricantes y distribuidores. No obstante, los profesionales del sector del transporte deben conocer la normativa para poder sacarle el máximo provecho y ser conscientes de cuál es el futuro (y presente) de sus medios de trabajo.
DE MOMENTO, SON OCHO LOS ELEMENTOS DE IMPLANTACIÓN OBLIGATORIOS PARA ESTA PRIMERA FASE:
1 Señal de parada de emergencia (luz de advertencia que indica a otros conductores que el vehículo está disminuyendo la velocidad o realizando un frenado súbito).
2
3
Detección automática de punto ciego.
Control de presión de los neumáticos (dispositivo de aviso si un neumático está demasiado inflado o desinflado).
4 Sistema de aviso de la marcha atrás (cámara/sensor que muestra la presencia de objetos o personas detrás del vehículo al dar marcha atrás).
5 Sistema de aviso frontal (avisa al conductor de choque potencial con personas o ciclistas próximas al ángulo ciego delante del vehículo).
6 Infraestructura para la instalación de alcoholímetro fijo o alcolock.
7 Aviso de somnolencia y falta de atención del conductor.
8 Control de velocidad inteligente (avisa al conductor cuando supera el límite de velocidad mediante cámaras y bases de datos cartográficas vinculadas a GPS).
El futuro se mira con fe y optimismo entre las empresas madrileñas
En estos momentos, el autobús es un pilar básico para la movilidad de la Comunidad de Madrid, según señalan tanto la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) como la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús Madrid), que han participado en la elaboración del presente reportaje. Además, ambas patronales subrayan que las empresas que prestan servicios de transporte de viajeros por carretera miran al futuro con fe y optimismo gracias al continuo incremento de viajeros, que se suma a las ayudas que ofrecen las administraciones para fomentar su utilización.
SECTOR
Las empresas madrileñas miran al futuro con fe y optimismo
EMPRESAS DE TRANSPORTE
EMTF de Fuenlabrada.
La empresa avanza hacia una flota 100% sostenible
INDUSTRIA AUXILIAR
Busmatick. Proveedor integral de soluciones tecnológicas para el transporte público
INDUSTRIA AUXILIAR
Autosur de Levante. Continúa su expansión con una nueva delegación en la zona centro
Textos: Verónica Fernández y Carlos Maudes
Gracias al aumento del número de viajeros y a las ayudas recibidas
Las empresas madrileñas miran al futuro con fe y optimismo
El transporte de viajeros por carretera de la Comunidad de Madrid protagoniza este número de Autobuses & Autocares, cuya situación vamos a conocer a través de la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) y la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús Madrid). Ambas asociaciones coinciden en afrmar que el autobús es, en estos momentos, un pilar básico para la movilidad y miran al futuro con fe y optimismo.
Por Verónica Fernández
La situación de las empresas madrileñas de transporte de viajeros por carretera ha mejorado en el último año, según Confebús, que la califica de positiva. Sin embargo, Aetram asegura que, en el caso del discrecional, han visto frenada su recuperación económica. Ambas reconocen que el incremento de viajeros, unido a las ayudas que ofrecen las administraciones están siendo positivas, y que el transporte en autobús se configura como un pilar básico de la movilidad, aunque en otras cuestiones tienen opiniones ligeramente diferentes que pasamos a describir a continuación.
Aetram. Las empresas del sector discrecional en la Comunidad de Madrid se encuentran en una situación de “relativo freno respecto a la recuperación económica vivida el pasado año tras la salida de la crisis de la pandemia”. Así lo asegura el secretario general de la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram), Juan Manuel Muro.
Explica que “durante este año se ha reducido el número de empresas respecto a 2023, y en relación a los últimos cinco años, el 15-20% de las empresas ha desaparecido”. Por tanto, añade, “nos encontramos en un momento de tránsito para muchas empresas, que siguen tratando de recuperar y estabilizar los números y, sobre todo, asegurar su continuidad, dado los procesos de concentración empresarial que el mercado está demandando”.
En cuanto al balance de lo que lleva-
Para Confebús, el autobús se configura como un pilar básico de la movilidad sostenible.
mos de 2024, afirma que es “ligeramente positivo ya que, dadas las condiciones vigentes relacionadas con el turismo, la demanda elevada de servicios y el comienzo de un nuevo curso escolar, entre otros aspectos, se esperaba mantener los números de 2023. Sin embargo, la realidad no ha sido la esperada y se están repitiendo hábitos no deseados, con lo que no está siendo la que realmente esperábamos”. Sobre los buenos datos del turismo en España, las empresas de Aetram lo han notado de forma positiva gracias a un ligero incremento del transporte discrecional, según cifras oficiales del INE, con un aumento en el número de viajeros transportados, “pero con un incremento menor del esperado y menor respecto al conjunto del sector”, reconoce Muro.
Asegura el responsable de Aetram que “muchas de las empresas de nuestro sector, por su condición de pymes y sobre todo de ámbito familiar, conti-
AETRAM: “NECESITAMOS QUE SE NOS PERMITA TRABAJAR EN IGUALDAD DE CONDICIONES CON OTROS MODOS DE TRANSPORTE”
y, por tanto, de obligación de las empresas en superarlas”.
núan en fase de recuperación, dada la situación tan grave por la que transitaron durante la crisis de la pandemia. Por tanto, los créditos ICO, leasing pendientes, gastos elevados de combustible y renovaciones de vehículos obligan a mantener una difícil situación de compromiso en las deudas contraídas
En cuanto a las ayudas que recientemente convocaba tanto la Comunidad de Madrid como el Ministerio de Transportes a la transformación sostenible de flotas de vehículos, desde Aetram aseguran que son bienvenidas y positivas. “En la Comunidad de Madrid se han cubierto según lo esperado, sobre todo en la actividad relativa al achatarramiento. Ahora mismo hay un nuevo crédito asignado con el que se han incrementado los fondos de las ayudas para la transformación de flotas, que se destinará a atender solicitudes ya comprometidas y que no ha habido crédito para atenderlas hasta la fecha. Consideramos que estas ayudas son del todo insuficientes y deben ser de nuevo reabiertas con nuevos créditos que ayuden a la transformación y renovación de flotas de las empresas. Sin estas ayudas, la renovación del parque actual de vehículos más anti-
Rafael Barbadillo, presidente de Confebús.
Juan Manuel Muro, secretario general de Aetram.
guos se ralentizará, sin duda alguna”. En cuanto a la falta de conductores, Muro asegura que “desde el seno del Comité Madrileño de Transportes han sido varias las iniciativas que hemos puesto en marcha para tratar con la Administración de la Comunidad de Madrid este grave problema que nos afecta”.
De cara al futuro a corto y medio plazo, Juan Manuel Muro tiene mucha fe, porque asegura que “nuestro modo de transporte es más necesario que nunca. Ofrecemos un servicio alternativo al transporte regular de uso general, más personalizado, flexible y de calidad. Solo necesitamos que se nos permita trabajar en igualdad de condiciones con otros modos de transporte, para que podamos contribuir a mejorar la movilidad del presente y del futuro de las personas que viven y que visitan la Comunidad de Madrid”.
Confebús. “Positiva”. Así califica la situación actual de sus empresas asociadas en la Comunidad de Madrid el presidente de Confebús, Rafael Barbadillo, que muestra su optimismo asegurando que “el sector vive un momento de crecimiento importante de la demanda, aupado por las políticas que se han puesto en marcha, que han sido muy positivas”.
Entre ellas, Barbadillo indica que se encuentra la reducción del precio del transporte público, “que se traduce en una gran ayuda para todos los que lo utilizamos, ya que supone un ahorro importante”. Por ello, el responsable de
Aetram ha solicitado a la Consejería de Economía y Empleo soluciones para paliar el déficit de conductores.
CONFEBÚS: “SI LA ADMINISTRACIÓN NO SUBE LOS PRECIOS DEL TRANSPORTE
ESCOLAR, ESTE SERVICIO DEJARÁ
DE SER ATRACTIVO”
Confebús confía en que esta medida se prorrogue en el tiempo. “No se podría suprimir algo tan positivo y que tiene un impacto y un avance tan importante en el transporte público”.
A ello, añade, “se une el turismo, que presenta unas magníficas cifras ligadas también a nuestro sector y que nuestras empresas se están beneficiando. Y si a esto unimos la situación del ferrocarril, que no está funcionando como debería, está rebotando viajeros al autobús, que llega a todas partes. Podemos decir que el autobús está viviendo un momento muy dulce”. En cuanto al número de empresas en la región, Barbadillo afirma que el sector está en proceso de concentración empresarial, aunque de forma lenta. “Es cierto que no se crean nuevas empresas, pero varias de las ya existentes se encuentran en procesos de compra, fusión o absorción, formando empresas más grandes”. En este caso, pone el ejemplo de la compra de Julián de Castro por parte de Avanza, que hace unos
días era autorizada por la CNMC. Respecto al transporte escolar, el responsable de Confebús considera que “la Administración va a tener que destinar más presupuesto a esta partida”. Y es que debido a la gran demanda del turismo que tienen las empresas, unido a la subida que han experimentado los precios, si la Administración no sube los precios para el transporte escolar, este servicio dejará de ser atractivo y podría darse que los concursos quedaran desiertos”.
En cuanto a las ayudas, “todas bienvenidas” según Barbadillo, explica que muchas de ellas vienen de los fondos Next Generation de la UE, destinadas a financiar la tecnología, el cambio al hidrógeno o a la electricidad, y sólo sirven para determinado tipo de servicios, entre ellos el urbano. Por ello, el responsable de Confebús considera que “sería bueno que se incluyera la sustitución Euro 4 y 5 por Euro 6, que son más eficientes desde el punto de vista medioambiental”.
Y para los servicios discrecionales y vehículos interurbanos, desde su punto de vista, las ayudas deberían configurarse de una manera diferente, dado que no hay tecnología eléctrica para este tipo de servicios. Pone el ejemplo de que “Madrid-El Escorial no se puede hacer en un vehículo eléctrico”.
En cuanto a la falta de conductores, Barbadillo asegura que en Madrid no es tan acusada como en otras regiones. “Estamos solicitando medidas para paliar todos los cuellos de botella que se produzcan en la contratación de personal de conducción”, para que no haya que esperar tanto como hasta ahora para traer a conductores de fuera.
Afirma también que, “comparado con otros tipos de transporte, el autobús es infinitamente más económico. Además, socialmente tiene muchos elementos positivos porque llega a todos los rincones. Concretamente, en la Comunidad de Madrid lo estamos viendo, el Cercanías llega hasta donde llega y, sin embargo, el autobús llega a toda la región, a todos los pueblos. A ello se une que el turismo se va a seguir mostrándose de forma positiva en el corto plazo. Por todo ello en Confebús decimos que es la década del autobús”.
La empresa avanza hacia una fota
100% sostenible
La EMTF mira al futuro con optimismo y comprometida en seguir mejorando
La Empresa Municipal de Transportes de Fuenlabrada (EMTF) se fundó en 1983 con el objetivo de mejorar la movilidad urbana de una ciudad en rápido crecimiento. Ante la necesidad de un transporte eficiente y accesible, el Ayuntamiento de este municipio madrileño decidió gestionar de manera directa el servicio de autobuses, con apenas 25 conductores, 12 autobuses y tres líneas. Desde entonces, la EMTF no ha parado de crecer en trabajadores, infraestructuras y flota, consolidándose como un pilar esencial en la movilidad y el desarrollo de la ciudad.
Por Verónica Fernández
Alo largo de sus cuatro décadas de vida, desde 1983, año de su fundación, la Empresa Municipal de Transportes de Fuenlabrada (EMTF) ha sufrido una gran evolución. Ha pasado de operar apenas tres líneas a gestionar una amplia red de transporte que conecta todos los barrios de una ciudad que ronda los 200.000 habitantes. Todo esto ha sido posible “gracias en gran parte al esfuerzo y compromiso diario de nuestro equipo humano, que es el pilar fundamental de nuestra organización, y que ha sido clave para alcanzar el nivel de servicio que ofrecemos hoy”. Así lo asegura su director gerente, Francisco Arroyo Martín, que añade que “también hemos avanzado en sostenibilidad, con la modernización de la flota y la incorporación de vehículos más eficientes. Miramos hacia el futuro con optimismo, comprometidos en seguir mejorando”. Durante el ejercicio 2023, la EMTF transportó un total de 4.478.020 viajeros, realizando y recorriendo más de 1.870.000 kilómetros. “Estas cifras reflejan el compromiso de la empresa con la movilidad de los ciudadanos, permitiendo una cobertura eficiente y
En cuanto a propulsiones, la apuesta de la EMTF es la eléctrica, que ya está presente en el 31% de su flota.
continua a lo largo de todo el año, durante 24 horas, siete días a la semana y 365 días”, asegura Francisco Arroyo. Desde su punto de vista, los usuarios de sus servicios han adoptado cambios en los últimos años, especialmente tras la pandemia, y cree que han llegado para quedarse. “El teletrabajo y los horarios flexibles han hecho que la demanda se disperse a lo largo del día, en lugar de concentrarse tanto en las horas punta. Además, los usuarios valoran más que nunca la seguridad sanitaria, por lo que
“Nuestro equipo humano es el pilar fundamental de nuestra organización”, asegura Francisco Arroyo.
las medidas de higiene y limpieza cobran especial importancia”, explica su director.
Otro punto a tener en cuenta en esta compañía es la expansión de tecnologías sin contacto (contact less), así como el pago digital que tuvo lugar durante la pandemia y que está consolidándose en todos los ámbitos. “Más del 90% de nuestros usuarios utilizan la tecnología contact less, y vamos a contar para finales de 2024 con el pago a través de tarjeta bancaria en toda nuestra flota. Todos estos nuevos hábitos nos han impulsado a adaptar nuestros servicios para satisfacer todas estas demandas”, asegura el director gerente de la EMTF.
35 autobuses. Actualmente, la EMTF opera una flota compuesta por 35 autobuses con una edad media de seis años.
“Hemos realizado importantes inversiones en los dos últimos años para rejuvenecer nuestra flota y, al mismo tiempo, mejorar su eficiencia y sostenibilidad. Esto garantiza que podamos ofrecer un servicio de calidad, reducir las emisiones contaminantes y el ruido en toda nuestra ciudad”, apunta Francisco Arroyo.
“VAMOS A CONTAR PARA FINALES DE 2024 CON EL PAGO A TRAVÉS DE TARJETA BANCARIA EN TODA NUESTRA FLOTA”
De cara al último trimestre de 2024, la EMTF anticipa un incremento en la cantidad de pasajeros del 2%.
En cuanto a propulsiones, la apuesta de la EMTF es por la electricidad, que ya está presente en el 31% de su flota, con planes de seguir expandiéndola hasta el 43% el próximo año gracias a la compra de cuatro nuevos autobuses 100% eléctricos que llegarán en abril de 2025. También han instalado 15 puntos de carga en sus cocheras para apoyar esta transición. Además, “estamos abiertos a evaluar otras tecnologías limpias, como el hidrógeno o combustibles 100% renovables, dependiendo de su evolución y viabilidad en los próximos años. Nuestro objetivo es continuar avanzando hacia una movilidad 100% sostenible”, afirma el responsable de la compañía.
De cara a los próximos años, la EMTF también tiene previsto incorporar más autobuses con tecnología cero emisiones que permitan mejorar la calidad
La EMTF seguirá invirtiendo en innovación tecnológica, modernización de la flota y optimización de rutas.
LA DIGITALIZACIÓN Y LA ADOPCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS SERÁN
FUNDAMENTALES PARA MEJORAR LA EXPERIENCIA DE SUS
Un total de cuatro nuevos autobuses 100% eléctricos llegarán en abril de 2025.
del servicio y reducir nuestra huella de carbono. “Este proceso es clave en nuestro plan estratégico para modernizar y mejorar la eficiencia operativa de la EMTF, mientras cumplimos con los objetivos de sostenibilidad ambiental establecidos por el área de movilidad del Ayuntamiento de Fuenlabrada”.
La sostenibilidad, una prioridad. Según señala la filosofía estratégica del operador, la sostenibilidad es un eje fundamental. Además de apostar por
USUARIOS
la propulsión eléctrica y la modernización de la flota, trabajan para optimizar la eficiencia energética en sus operaciones.
Su director gerente explica que “hemos reducido considerablemente el consumo de combustible con la incorporación de los vehículos eléctricos, y estamos invirtiendo en sistemas de gestión inteligente para maximizar el rendimiento, con toda nuestra flota equipada con el sistema Eco-Assist, que permite calcular el nivel de eficiencia en la conducción en todos nuestros autobuses”.
Añade que “el compromiso del Ayuntamiento de Fuenlabrada, con el esfuerzo económico que ha realizado, junto con los fondos Next Generation y el proyecto ‘Ciudades Conectadas’, han sido esenciales en este proceso, ya que nos han permitido acelerar la transición hacia tecnologías más limpias e implementar estos sistemas tecnológicos”.
“Paralelamente, -continúa- fomentamos el uso responsable del transporte público entre nuestros usuarios, promoviendo hábitos de movilidad más sostenibles”.
De cara al último trimestre de 2024, el
responsable de la EMTF anticipa un incremento en la cantidad de pasajeros, llegando a un total de 4.567.580 viajeros, lo que representaría un aumento superior al 2%, debido a la recuperación de la movilidad tras la pandemia y al incremento de la demanda del transporte público. “Este crecimiento supone un gran desafío para nosotros, pero estamos preparados para enfrentarlo, garantizando un servicio eficiente y de calidad a nuestros usuarios”, destaca Francisco Arroyo.
En cuanto a sus retos, “uno de los principales será continuar avanzando hacia una flota completamente sostenible mientras mantenemos la eficiencia operativa y financiera. También debemos adaptarnos a los cambios en los hábitos de movilidad, que exigen servicios más flexibles y tecnológicos que están demandando los usuarios”, asegura el responsable de la compañía madrileña.
Y para afrontarlos, seguirán invirtiendo en innovación tecnológica, modernización de la flota y optimización de sus rutas.
La digitalización y la adopción de nuevas tecnologías serán fundamentales para mejorar la experiencia de sus usuarios y hacer frente a las crecientes exigencias de sostenibilidad y eficiencia del mercado.
Futuro. Los planes de futuro de la EMTF se centran en consolidar al operador “como la piedra angular de la movilidad de la ciudad, jugando un papel crucial en la implementación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible y la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que se ha implantado recientemente en nuestra ciudad. Nos estamos preparando para dar un importante salto hacia el futuro, y estamos inmersos en un proceso de transformación hacia una empresa de movilidad integral”, concluye Francisco Arroyo.
La EMTF está comprometida con la expansión y diversificación de sus servicios, con el objetivo de ofrecer además del transporte urbano de autobuses, todo tipo de soluciones de movilidad sostenibles, eficientes y adaptadas a las nuevas necesidades de los ciudadanos de Fuenlabrada.
Busmatick, con sede en Madrid
Proveedor integral de soluciones tecnológicas para el transporte público
Busmatick es una empresa tecnológica referente en el desarrollo, fabricación y comercialización de Sistemas Inteligentes de Transporte de viajeros, que en sus más de cuatro décadas de trayectoria les ha permitido traspasar nuestras fronteras y disponer de presencia directa con centros propios en siete países e indirecta en 20 más.
La empresa Busmatick comenzó su andadura en 1981 con el diseño, fabricación y suministro al Ministerio de Defensa de España y a la Dirección General de la Guardia Civil de codificadores criptográficos de patente propia que, anecdóticamente, dieron nombre a la empresa. Aunque no sería hasta 1989 cuando la empresa cambia su filosofía de diversificación y se especializa en el desarrollo, fabricación y comercialización de Sistemas Inteligentes de Transporte de viajeros como su principal actividad.
El modelo de negocio actual de Busmatick es el suministro de Sistemas Inteligentes de Transporte en tres áreas principales: SIR/SAE/SIU, es decir, ticketing, control de flota e información a usuarios, tratando de dar soluciones integrales mediante proyectos ‘llave en mano’. No obstante, es habitual que les soliciten partes de sus sistemas como marca blanca, ya sean equipos embarcados o módulos de software. Su modelo de negocio se basa en la confianza de sus clientes, por lo cual,
procuran que la inversión inicial sea lo más asequible posible y ase gurar un servicio a lo largo de los años.
Actualmente son fabricantes de equipos embarcados y de sof tware de gestión y control: consolas, validadoras, conta dores de pasajeros, termina les punto de venta e inspec ción, paradas inteligentes, etc. Pero también integran produc tos de reconocido prestigio de otras marcas como letreros electrónicos de leds, cajeros automáticos, tornique tes de paso, lectores de tarjetas ban carias EMVc, etc. Todo ello adaptando las últimas tecnologías a las necesida des y posibilidades de cada proyecto. Su producto estrella es el SIR: Sistema Integrado de Recaudo (ticketing), en el que proveen de los elementos hardwa re y software para la digitalización del pago del transporte público de viajeros.
Como principales ventajas competitivas, desde Busma tick señalan que todo su
SU PRODUCTO ESTRELLA ES EL SIR: SISTEMA INTEGRADO DE RECAUDO (TICKETING), EN EL QUE PROVEEN DE LOS ELEMENTOS HARDWARE Y SOFTWARE
especialización y procuran partici par en todos los foros posibles del sector con especial atención a las novedades en tecnologías de la información, lo que les permite mantenerse a la vanguardia en el sector. Por otra parte, son una empresa muy ágil con un reducido ‘overhead’ que les permite actuar rápidamente, reducir costos innecesarios y, como consecuencia, ser competitivos. Se trata de una empresa sostenible en lo humano, respeto al medio ambiente y, sobre todo, en el “compliance”. Su firme compromiso con los estándares éticos les presenta como una empresa con fiable.
Industria auxiliar
Autosur de Levante Madrid, con sede en San Fernando de Henares (Madrid)
Continúa su expansión con una nueva delegación en la zona centro
Autosur de Levante es una empresa levantina especializada en la comercialización y reparación de cajas de cambio, ejes y sistemas de dirección, así como recambios de las principales marcas para vehículos industriales y autobuses. Ahora se ha expandido a la zona centro con la apertura de una nueva delegación en San Fernando de Henares.
Autosur de Levante es una empresa valenciana especializada en la remanufactura y reparación de cajas de cambio, además de la reparación y remanufactura de ejes y sistemas de dirección. También
ofrecen recambios y asistencia técnica para vehículos industriales, autobuses y maquinaria industrial, entre otros.
Autosur de Levante se fundó en 1989. Desde entonces, la empresa ha atravesado diversos hitos entre los que po -
demos citar el traslado en 2000 a las nuevas instalaciones en Valencia (Ribarroja del Turia). En 2001, se convierte en Servicio Oficial de Allison, en 2008 se convierten en Servicio Oficial de Voith, en 2019 ya son distribuidores Carraro en Barcelona, en 2020 distribuidor de Bezares, y en 2023 obtienen la concesión de Solaris. Ahora en 2024, han iniciado su expansión en la zona centro con la apertura de una delegación en San Fernando de Henares, con lo que Autosur de Levante ya cuenta con tres centros ubicados en Valencia, Barcelona y Madrid, además de un centro logístico y de distribución en la provincia de Zaragoza. Estos centros les permiten cubrir todo el territorio
nacional, garantizando un servicio eficiente y cercano a sus clientes en las principales áreas estratégicas del país.
Nueva delegación
La delegación madrileña de Autosur de Levante comenzó su actividad provisionalmente en Coslada en septiembre de 2023. Posteriormente, en octubre de 2023, se trasladó definitivamente a su ubicación actual en la Avenida Castilla, 32 Naves 42-44, 28830 de San Fernando de Henares, Madrid. El objetivo principal de la apertura de esta nueva delegación en Madrid es fortalecer el crecimiento, desarrollo y potenciación de sus clientes, brindándoles un acceso más cercano y directo a sus productos y servicios. Esta expansión les permite también ampliar su ámbito de influencia, acercándose a un mercado clave y facilitando la cobertura de un mayor número de empresas y profesionales.
Autosur de Levante aspira a ser el socio estratégico que sus clientes necesitan para impulsar sus operaciones en un entorno cada vez más competitivo. Asimismo, con esta nueva delegación, reafirman su compromiso con la movilidad industrial sostenible, apostando por soluciones que no sólo impulsen la eficiencia y rentabilidad, sino que también contribuyan a un futuro más responsable y respetuoso con el medio ambiente.
Su corebusiness es la reparación y reconstrucción de cajas de cambio, sistemas de embrague, grupos diferenciales, cajas de transferencia, ejes, direcciones, equipos hidráulicos, tomas de fuerza, componentes servoneumáticos y centralitas electrónicas. En definitiva, su principal línea de negocio se centra en el servicio de taller. Por otro lado, desde 1989, Autosur de Levante se ha consolidado como un referente en la distribución de recambios, con un catálogo que abarca desde cajas de cambio hasta piezas para vehículos eléctricos. Trabajan con primeras marcas como ZF, Allison, Voith, Eaton y Bezares, entre muchas otras, lo que les permite garantizar calidad y fiabilidad, cubriendo prácticamente todas las marcas de vehículos industriales: Mercedes-Benz, Renault, Iveco, MAN, Scania, Volvo, Ford y DAF en
Autosur Madrid
La nueva delegación de Autosur de Levante en San Fernando de Henares cuenta con unas instalaciones de cerca de 3.000 metros cuadrados, diseñadas para ofrecer un servicio integral y de alta calidad. El taller dispone de ocho calles o boxes de reparación, equipados con puentes grúa, cabinas de pintura y una zona de lavado. Además, cuenta con tres bancos de prueba para todo tipo de cajas de cambio y direcciones de vehículos industriales y maquinaria de obra pública.
A nivel logístico, la delegación alberga dos amplios almacenes: uno especializado en cajas de cambio, con uno de los stocks más importantes a nivel nacional, y otro dedicado a recambios y componentes específicos. Esto les permite ofrecer una rápida respuesta a las necesidades de los clientes en cuanto a reparaciones y reposición de piezas.
Respecto a la plantilla, Autosur Madrid cuenta con 26 trabajadores, de los cuales más del 70% ocupan tareas relacionadas con sus servicios de taller.
AUTOSUR DE LEVANTE ASPIRA A SER EL SOCIO
QUE SUS CLIENTES NECESITAN PARA
el sector del camión, además de BYD y Solaris en autobuses y autocares eléctricos, así como marcas de maquinaria pesada como Kalmar, Fantuzzi, Terberg y Liebherr. Por último, también cabe destacar su Servicio de Asistencia Técnica Especializada, que representa un gran valor añadido para sus clientes, ya que actúan tanto en carretera como en las instalaciones del cliente.
Sus principales ventajas competitivas radican, según fuentes de Autosur, en ser Servicio Oficial y distribuidor de las principales marcas, lo que les permite ofrecer una propuesta de valor diferencial respecto a la competencia. Son Servicio Oficial para marcas reco -
Especial
Servicios
En sus instalaciones de Madrid, Autosur cuenta con cerca de 3.000 metros cuadrados de taller, ofreciendo un servicio integral para vehículos industriales y vehículos especiales, cubriendo todas las necesidades de la cadena cinemática y sistemas de dirección a excepción del equipo motor. Esto incluye:
• Reparación y remanufactura de cajas de cambio y transmisiones
• Comprobación, reparación y sustitución de sistemas de embrague
• Reparación y sustitución de grupos diferenciales
• Reparación y sustitución de cajas de transferencia (Transfer)
• Reparación y sustitución de ejes diferenciales
• Reparación y sustitución de sistemas de dirección (cajas/ bombas/cilindros)
• Montaje y reparación de equipos hidráulicos y tomas de fuerza
• Reparación y stock reman de componentes servo neumáticos y centralitas electrónicas
Otros servicios:
• Venta de recambios para cajas de cambio y otros componentes
• Asistencia técnica especializada de campo y en sus instalaciones
• Atención telefónica 24 horas
• Servicio de revisión de tacógrafos de las marcas VDO, Stoneridge y Actia, analógicos y digitales.
EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LA NUEVA DELEGACIÓN ES FORTALECER
EL CRECIMIENTO, DESARROLLO Y POTENCIACIÓN DE SUS CLIENTES
nocidas como ZF, Voith, Allison, Eaton, Bezares, Kessler y Carraro, y también representan a BYD en Cataluña y a Solaris en Madrid y la Comunidad Valenciana.
Asimismo, hay que destacar que su experiencia les ha posicionado de manera distintiva en el mercado, lo que conlleva ventajas competitivas claras,
como el acceso a formación especializada, servicios técnicos y campañas exclusivas de los fabricantes. Además, al integrar sus valores de orientación al cliente, integridad, coherencia, eficiencia, transparencia, trabajo en equipo, servicio y calidad, pueden hacer realidad su lema: “Tu camino, nuestro compromiso”.
VITO TOURER SELECT 114 CDI LARGO
Espacio y confort en una van de alta gama
La Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI redefine el concepto de transporte de pasajeros con su diseño elegante, capacidad para hasta nueve ocupantes y un interior repleto de comodidades. Este minibús mediano, con un carácter premium mejorado, está diseñado para satisfacer las necesidades de los clientes de flotas, proporcionando una combinación óptima de funcionalidad y lujo.
. Texto y fotos: Eusebio Albert MERCEDES-BENZ
La Mercedes-Benz Vito Tourer 2024 marca una evolución notable con respecto a su predecesora, destacándose tanto en el diseño exterior como en la configuración interior. Esta nueva versión ofrece un diseño exterior renovado, que combina modernidad y elegancia, junto con tecnologías avanzadas y características de confort mejoradas.
El diseño exterior de la nueva gama de la Vito Tourer refleja una mezcla impecable de sofisticación y funcionalidad, características distintivas de la marca Mercedes-Benz. A primera vista, el vehículo atrae la atención con su parrilla delantera cromada, que ostenta con orgullo la emblemática estrella de Mercedes-Benz, símbolo de calidad y prestigio. Esta parrilla no sólo confiere un aire de distinción, sino que también optimiza la aerodinámica del vehículo, contribuyendo así a un rendimiento superior en carretera.
El diseño de la carrocería se caracteriza por líneas suaves y aerodinámicas, que fluyen desde el frente hasta la parte trasera, proporcionando una apariencia dinámica y contemporánea. Las puertas correderas opcionales, con accionamiento eléctrico, facilitan el acceso a los pasajeros, una característica especialmente útil en entornos urbanos donde el espacio es limitado. Esta combinación de elementos hace que la Vito Tourer sea extremadamente versátil y práctica, convirtiéndola en una opción ideal para profesionales.
A DESTACAR
Diseño
Confort y espacio interior
Espejo retrovisor con cámara
Tecnología y seguridad
Facilidad de acceso y maniobrabilidad
Funcionalidad del volante
A MEJORAR
Precio de los Paquetes de Opciones
Bandeja maletero
Precio elevado
Los faros delanteros , con tecnología Multibeam Led y asistente de luz de carretera Plus, no sólo proporcionan una iluminación excelente en diversas condiciones de conducción, sino que también complementan el aspecto moderno y tecnológico del vehículo. Estos faros son diseñados para adaptarse automáticamente a las condiciones del tráfico, evitando deslumbrar a otros conductores y mejorando la seguridad nocturna.
En cuanto a las ruedas , la Vito Tourer 114 CDI viene equipada con llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, que no sólo mejoran el aspecto del vehículo, sino que también contribuyen a una mejor eficiencia de combustible y a un manejo más ágil. Los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción son una adición práctica, especialmente en climas fríos, asegurando una visibilidad óptima en todo momento.
MOTOR
Tipo 2.0 litros diésel, 4 cilindros
Cilindrada 1950 cm³
Potencia máxima KW/CV 136 CV (100 kW)
Par máximo 330 Nm
Nivel de emisiones CO2 C
Emisiones de CO2 ciclo mixto
203 g/km
Transmisión Automática 9G-Tronic
Caja de cambios 9 marchas
Tracción Integral (AWD)
Aceleración 0-100 km/h 11.0 segundos
SUSPENSIÓN
Delantera Suspensión independiente McPherson
Trasera Eje rígido
FRENOS
Freno de estacionamiento Eléctrico
Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos ventilados
DIRECCIÓN
Tipo Asistida electrónicamente
Diámetro de giro 11,8 metros
RUEDAS
Tipo Llantas de aleación de 5 radios dobles 7,0Jx17
Neumáticos 225/55 R17
PESOS Y DIMENSIONES
Masa máxima autorizada 3.100 kg
Peso en vacío 2.140 kg
Longitud 5,140 mm
Anchura 1.928 mm
Altura 1.874 mm
Distancia entre ejes 3.275 mm
Carga 714 kg
Carga remolcable máxima 2.500 kg
Número de asientos 8
Una vez nos encontramos en el interior de la Vito Tourer 114 CDI podemos percibir que está diseñada para ofrecer un equilibrio perfecto entre funcionalidad y confort, pensado tanto para viajes cortos como largos. Desde el primer momento en que se accede al habitáculo, es evidente el compromiso de Mercedes-Benz con la calidad y la comodidad, presentando un entorno elegante y acogedor. El puesto de conducción está optimizado para brindar la mejor experiencia al conductor. El tablero de instrumentos es claro y moderno, con una disposición lógica de los controles que facilita su uso. El volante, forrado en cuero, ofrece un toque de lujo y una sensación agradable al tacto, mientras que su diseño ergonómico facilita el agarre y el manejo, reduciendo la fatiga durante los viajes largos. Incluye botones multifuncionales que permiten al conductor controlar diversas funciones del vehículo, como el sistema de entretenimiento, la navegación, el teléfono y la configuración del vehículo, sin necesidad de apartar las manos del volante. Además, es ajustable en altura e inclinación para que el conductor encuentre la posición de manejo más cómoda y ergonómica.
Además, la consola central con espacio DIN-1 proporciona un lugar conveniente para instalar equipos adicionales, como un tacógrafo o sistemas de navegación.
CONSUMOS
Consumo de combustible en zona urbana 9,0 l/100 km
Consumo de combustible en la periferia 7,2 l/100 km
Consumo de combustible en carretera 6,2 l/100 km
Consumo de combustible en autopista 7,4 l/100 km
Consumo mixto de combustible 7,2 l/100 km
El espejo retrovisor interior con cámara es una característica avanzada que mejora la seguridad y la comodidad del conductor. Integrada con el sistema de cámaras del vehículo, la cámara de marcha atrás proyecta una imagen en tiempo real, proporcionando una visión clara de la parte trasera del vehículo, lo cual es especialmente útil al estacionar o maniobrar en espacios reducidos. En algunos modelos, el espejo retrovisor con cámara puede estar vinculado a sistemas de asistencia como el control de ángulo muerto o el detector de tráfico trasero, proporcionando alertas visuales o auditivas si detecta vehículos u obstáculos en áreas de visión limitada del conductor. Estas características destacan el compromiso de Mercedes-Benz con la innovación y la seguridad, haciendo que la Vito Tourer sea no sólo un vehículo funcional y versátil, sino también un entorno seguro y cómodo para el conductor y los pasajeros.
Los pasajeros de la Vito Tourer disfrutan de un interior bien iluminado, con luz individual para la lectura y una climatización eficiente que mantiene el habitáculo confortable en cualquier condición climática. Los amplios ventanales y la calidad de los materiales del interior crean un ambiente agradable y acogedor, haciendo que incluso los viajes largos sean placenteros. El vehículo cuenta con varios compartimentos de almacenamiento para objetos personales, incluyendo uno muy espacioso en la consola central. La iluminación interior, que incluye luces de lectura y una luz en el espacio del reposapiés delantero, añade un toque de lujo y funcionalidad al ambiente interior.
Los asientos, con el paquete de confort opcional, incluyen ajustes de profundidad y apoyo lumbar de cuatro vías, lo que garantiza una postura ergonómicamente correcta, ideal para largos trayectos. Además, los asientos están aprobados por la organización Aktion Gesunder Rücken (AGR), especializada en la prevención del dolor de espalda, subrayando el compromiso del fabricante con la salud y el bienestar de los ocupantes.
La Vito Tourer 114 CDI
ofrece diversas configuraciones de asientos para adaptarse a diferentes necesidades. La versión probada es la de ocho plazas, pero podemos elegir varios tipos de configuración, dependiendo de las necesidades de nuestra empresa. En su configuración máxima, puede acomodar hasta
nueve pasajeros, lo que la convierte en una opción ideal para el transporte de grupos grandes. Las opciones de configuración incluyen:
Compacta: Con un banco de dos plazas en la primera fila y un banco de tres plazas en la segunda fila.
Larga: Incluye una banqueta de tres plazas de confort en la primera fila con
asiento lateral abatible y una banqueta de otras tres plazas en la segunda fila. Extralarga: Ofrece espacio adicional, con una disposición similar a la versión larga, pero con más espacio para las piernas y el equipaje. Los asientos son cómodos y están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos, reposacabezas ajustables y fijaciones Isofix para asientos infantiles, lo que aumenta la seguridad y el confort para todos los viajeros. Además, la opción de un banco de tres plazas con función Easy-Entry facilita el acceso a la tercera fila de asientos, un detalle importante para un vehículo diseñado para múltiples ocupantes.
A prueba
En términos de tecnología, el vehículo está equipado con un sistema de control automático de clima que garantiza que todos los ocupantes viajen con comodidad, independientemente de las condiciones meteorológicas exteriores.
Sistema de audio y telefonía
Radio digital (DAB)
Batería de capacidad aumentada
Altavoces de dos vías delante y detrás
Alternador 14 V / 250 A
Sistema multimedia Mbux
Paquete de integración de teléfono inteligente
Cuadro de instrumentos con display en color
Preequipo navegación
Seguridad
Conexión automática luces de cruce
Attention Assist
Asistente de frenado activo
Asistente de velocidad inteligente
Actualizaciones asistente de velocidad inteligente
Limitación de velocidad a 210 km/h
Ayuda al arranque en pendientes
Tempomat
Control de ángulo muerto
Detector activo de cambio de carril
Paquete con asistente de aparcamiento y cámara de marcha atrás
Módulo comunicación (LTE) para servicios digitales
Sistema de llamada de emergencia Mercedes-Benz
Gestión de averías
Preinstalación Remote Services Plus
La nueva Mercedes-Benz Vito Tourer incorpora una evolución significativa en el sistema multimedia, que destaca como uno de los componentes más innovadores y funcionales del vehículo. Este nuevo sistema multimedia ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de usuario más intuitiva y conectada, alineada con los estándares modernos de la marca.
La Vito Tourer está equipada con una pantalla táctil de alta resolución que se integra de manera elegante en el salpicadero. Esta pantalla no sólo es más grande en comparación con la versión anterior, sino que también presenta una interfaz gráfica más clara y moderna. Los controles se han simplificado y se han agrupado de manera lógica, facilitando el acceso a las funciones del vehículo sin distracciones. La navegación a través de menús es fluida y responde rápidamente a los toques, lo que mejora la usabilidad durante la conducción.
Soporta una amplia gama de opciones de conectividad. La integración con Apple CarPlay y Android Auto permite a los usuarios conectar sus dispositivos móviles de manera sencilla y acceder a aplicaciones, música y llamadas a través del sistema multimedia del vehículo. Además, el sistema cuenta con Bluetooth para la sincronización de teléfonos y la transmisión de música de forma inalámbrica. La capacidad de conexión a Internet es un añadido valioso, proporcionando acceso a aplicaciones y servicios en línea, como la búsqueda de puntos de interés cercanos y la transmisión de contenido multimedia.
El nuevo sistema multimedia incluye un avanzado sistema de reconocimiento de voz que permite al conductor controlar funciones del vehículo sin necesidad de apartar las manos del volante. Los comandos de voz son precisos y responden eficazmente a las solicitudes, desde la navegación hasta el ajuste de la climatización. Esto contribuye a una conducción más segura y cómoda.
Mercedes-Benz ha mejorado la integración de su sistema multimedia con aplicaciones propias, como Mercedes me. Esta aplicación permite a los usuarios gestionar varias funciones del vehículo a través del teléfono móvil, como el bloqueo y desbloqueo de puertas, la verificación del estado del vehículo y la planificación de rutas. La integración de estas funcionalidades en el sistema multimedia proporciona un nivel adicional de comodidad y control.
Interior
Asiento de confort para el conductor
Asiento de confort para acompañante
Apoyo lumbar en asiento de acompañante
Apoyo lumbar en asiento de conductor
Ajuste de profundidad asiento de acompañante
Ajuste de profundidad asiento de conductor
Tres rieles para asientos con anclaje rápido
Banco de 3 plazas confort 1ª fila
Apoyabrazos para asientos en habitáculo
Banco de 3 plazas confort 2ª fila
Airbag de tórax y de cadera de acompañante
Airbag de tórax y de cadera de conductor
Airbag acompañante
Windowbags para el conductor y el acompañante
Guantera con cerradura
Revestimiento bajo techo
Revestimiento interior ejecución superior
Enmoquetado en el habitáculo delantero
Asideros en el compartimento trasero
Enmoquetado en las plazas traseras
Paquete acústico
Calefacción auxiliar eléctrica
Aire acondicionado semiautomático Tempmatic
Exterior
Retrovisor interior con cámara trasera
Retrovisores exteriores calefactables y eléctricos
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
Instalación eléctrica para remolque
Luz de freno adaptativa
Iluminación del entorno del vehículo en el portón trasero
Luces de salida
Unidad de mandos en el techo de confort
Alumbrado espacio inferior delantero
Piloto trasero, luz de freno e intermitentes led
Iluminación interior y del entorno combinada
Iluminación nocturna parte trasera
Multibeam led con asistente de luz de carretera Plus
Iluminación asidero trasero con luz de lectura
Seguro para niños en puertas zona pasajeros
Tapa trasera
Asideros en puerta del conductor y acompañante
Asidero en entrada
Fijador activo puerta corrediza
Ventana del portón/puerta trasera con limpia/lavaluneta
Paragolpes y molduras pintadas en color carrocería
Paquete aerodinámico
Parrilla cromada para el radiador
En cuanto a su motorización , la Vito Tourer 114 CDI está equipada con un motor diésel de cuatro cilindros en línea, con una cilindrada de 1.950 cm³. Este motor combina eficiencia y un sólido rendimiento, adaptándose tanto a las necesidades de transporte diario como a los viajes largos. Su configuración incluye una potencia máxima de 136 CV (100 kW) a 3.800 rpm, y un par motor de 330 Nm disponible entre 1.500 y 2.500 rpm, lo que proporciona una respuesta enérgica y un buen empuje desde bajas revoluciones. La transmisión es automática 9G-Tronic, lo que facilita un manejo más cómodo y eficiente. La tracción es integral (AWD), aumentando la versatilidad del vehículo en diversas condiciones de carretera.
En términos de desempeño, la Vito Tourer 114 CDI acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 11 segundos, con una velocidad máxima de 183 km/h. Su consumo de combustible varía dependiendo de las condiciones de conducción y de la configuración específica del vehículo.
Las emisiones de CO2se sitúan en 203 g/km en el ciclo mixto WLTP, cumpliendo con los estándares modernos de sostenibilidad
El depósito de combustible tiene una capacidad de 57 litros en la versión Base y de 70 litros en las versiones Pro y Select, lo que proporciona una autonomía adecuada para viajes largos. El motor cuenta con un sistema de inyección turboalimentado con intercooler, que mejora tanto la eficiencia del combustible como el rendimiento general del motor. Además, el vehículo está equipado con avanzados sistemas de control de tracción y estabilidad, que optimizan la maniobrabilidad y la seguridad en diversas condiciones de carretera. El sistema de escape cumple con la normativa Euro 6E RDE5 M/N1 GR II, garantizando unas bajas emisiones.
En resumen, el motor diésel de 1.950 cm³ de la Vito Tourer 114 CDI ofrece una combinación equilibrada de potencia y eficiencia. La entrega de par desde bajas revoluciones asegura una aceleración suave y adecuada para el transporte de pasajeros, mientras que su eficiencia en el consumo de combustible y las bajas
emisiones cumplen con los estándares modernos de sostenibilidad y economía.
La nueva Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI proporciona una experiencia de conducción equilibrada, combinando confort, potencia y precisión. El vehículo destaca por sus asientos ajustables, que permiten una personalización óptima en viajes largos, y un puesto de conducción ergonómico con controles intuitivos y un volante multifuncional, facilitando una postura natural y relajada. Su motor diésel de 2.0 litros ofrece 136 CV y 330 Nm de par, asegurando una aceleración robusta y una respuesta dinámica tanto en tráfico urbano como en carreteras abiertas. La transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades garantiza cambios de marcha suaves y una respuesta ágil.
La suspensión delantera tipo McPherson y la trasera con eje rígido proporcionan estabilidad y absorción de irregularidades, mientras que
la dirección asistida electrónicamente facilita las maniobras en espacios reducidos. Los sistemas de asistencia, como el asistente de frenado activo y el detector de cambio de carril, mejoran la seguridad al ajustar la velocidad y advertir sobre peligros. En general, la Vito Tourer ofrece una conducción suave y precisa, adaptándose bien a diferentes escenarios, ya sea en carreteras abiertas o en entornos urbanos. Su combinación de tecnología avanzada y confort asegura un viaje placentero y eficiente tanto para el conductor como para los pasajeros.
Los precios de este modelo para empresa oscilan entre 41.673 euros en la nueva Vito 114 CDI Tourer Base Compacta y 60.652 euros en la Vito 124 CDI Tourer Select Extralarga, reflejando la versatilidad y las opciones de equipamiento disponibles. Además, la Vito Tourer también está disponible con un motor de gasolina, brindando una opción adicional que complementa su ya amplia gama de características y configuraciones.
Dirección
Operaciones
Conductores
Administración
Tráfico
LA ENTREGA SE HA CELEBRADO EN LA FERIA IAA TRANSPORTATION
Solaris recibe el Bus of the Year 2025 por el Urbino 18 hydrogen
El modelo de autobús Urbino 18 hydrogen fabricado por Solaris ha resultado ganador del premio europeo Bus of the Year 2025. El trofeo ha sido recibido por Javier Iriarte, director general de Solaris Bus & Coach, de manos del presidente del Jurado, Tom Terjesen.
Por Miguel Sáez - Fotos: Jos Haas
El director general de Solaris Bus & Coach, Javier Iriarte, ha recibido el premio europeo Bus of the Year 2025 por el autobús Urbino 18 hydrogen de manos del presidente del Jurado, Tom Terjesen. La entrega se ha celebrado el pasado 19 de septiembre en la feria alemana IAA Transportation.
Tras ganar el Bus of the Year 2017 con el Urbino 12 eléctrico, que fue el primer autobús de batería que obtuvo este prestigioso premio, Solaris vuelve a llevarse el trofeo ocho años después con el primer autobús de hidrógeno que gana el Bus of the Year 2025.
El autobús
El autobús Urbino 18 hydrogen de Solaris ofrece una autonomía que supera los 600 kilómetros
El autobús articulado Urbino de hidrógeno de Solaris se ha alzado con la distinción más importante en el sector europeo de los autobuses tras unas pruebas (Bus Euro Test 2024) realizadas en la localidad de Kladno (República Checa), en las que también participaron el Ebusco 3.0 articulado, el MAN Lion’s City 12 E LE, el Mercedes-Benz eCitaro FCV y el VDL Citea LE-122. Los vehículos allí presentes recorrieron en numerosas ocasiones un itinerario de prueba de 14,3 kilómetros, que incluía un trayecto suburbano, varios pasos a nivel y un pequeño tramo con baches y desniveles. Además, se realizaron pruebas de frenado y aceleración, así como mediciones del nivel de ruido en el interior de cada autobús participante.
El Bus Euro Test 2024 estuvo centrado en los autobuses de cero emisiones, con una mezcla de propulsión eléctrica mediante baterías, baterías más un sistema de pila de combustible de hidrógeno y propulsión 100% de hidrógeno.
El autobús Urbino 18 hydrogen de Solaris ofrece una autonomía que supera los 600 kilómetros. El sistema FCV suministrado por Ballard es de 100 kW y produce la energía a bordo, garantizada durante más de 30.000 horas de funcionamiento. El funcionamiento cubre un generoso rango de condiciones climáticas, de -30 a +50 ºC, con arranque en frío a partir de -25 grados Celsius sin necesidad de precalentar el sistema. Está equipado con baterías de tracción Solaris High Power de 60 kWh, montadas en la parte central del techo, mientras que el motor eléctrico que propulsa el autobús tiene una potencia de 240 kW y un par máximo de 2.222 Nm.
Javier Iriarte recibe el trofeo de manos del presidente del Jurado, Tom Terjesen.
de hidrógeno ganador del Bus of the Year.
Las entregas de autobuses Scania crecen un 13% hasta junio
El volumen de autobuses entregados en todo el mundo de la marca Scania durante el primer semestre del año ha ascendido hasta las 2.577 unidades, lo que representa un crecimiento del 13% frente a los 2.277 autobuses suministrados en el mismo periodo de 2023. Además, en el segundo trimestre del presente ejecicio se entregaron 1.469 unidades de la frma escandinava, con un aumento del 16%. Así lo muestran los resultados económicos presentados por el fabricante sueco. El presidente y CEO del grupo, Christian Levin, ha destacado que “el interés en los vehículos eléctricos de batería de Scania está aumentando constantemente. En el sector de los autobuses, hemos conseguido los primeros pedidos de la nueva plataforma de autobuses eléctricos de batería de Scania, lanzada en Busworld el año pasado”.
Un autocar Scania recorre las carreteras australianas./Foto: Scania
Las nuevas gamas Vito y Sprinter./ Foto: Mercedes-Benz Vans
Mercedes-Benz Vans presenta la renovación de las gamas Vito y Sprinter
Con un acto de presentación a los medios de comunicación, Mercedes-Benz Vans España ha presentado la renovación de sus gamas Vito y Sprinter, con la adicción de las correspondientes versiones eléctricas de los modelos, con lo que se completa la renovación total de la oferta de vehículos comerciales de la marca de la estrella.
La nueva Mercedes Vito incorpora como principales novedades un nuevo diseño exterior, con mayor equipamiento y nuevos colores de pintura y llantas, más seguridad con la incorporación de un mayor número de sistemas de asistencia adicionales y un nuevo diseño interior. Por su parte, la nueva Sprinter ofrece un aumento signifcativo de la seguridad, la comodidad y la conectividad, al tiempo que ofrece un alto grado de posibilidades.
Iveco Bus desvela las 10 claves del nuevo Crossway Híbrido
La marca Iveco Bus ha desvelado las 10 claves del nuevo autobús Crossway NF Mild Híbrido, que ofrece una alternativa real para optimizar el consumo de energía y las emisiones de CO2 en el transporte interurbano. El modelo, que fue presentado a la prensa española del sector el pasado mes de abril, “combina lo mejor de la tecnología híbrida con la comodidad y la efciencia que los operadores de transporte demandan”, según señala el fabricante.
Las claves son que las primeras unidades se entregarán en España, la versatilidad en Clase III y Clase II, las tres longitudes disponibles (10,8, 12 y 13 metros), un arranque suave y efciente, el ahorro de energía en paradas frecuentes, la función inteligente Start & Stop, la recuperación de energía, la refrigeración independiente, las baterías de litio para una mayor autonomía y, fnalmente, la seguridad y confabilidad.
El autobús incorpora de forma inteligente los nuevos ADAS./Foto: Iveco Bus
Volvo entrega nuevos autocares a Samar
Varias unidades de los autocares entregados a Samar./Foto: Volvo
Fran Jiménez, nuevo delegado de Zona de Mobility Bus
La compañía Mobility Bus, que importa y distribuye los vehículos de la marca Isuzu Bus, ha anunciado la incorporación de Fran Jiménez a su equipo como delegado de la Zona Levante, Sureste y Canarias. La incorporación “refuerza nuestro compromiso de ofrecer un servicio de calidad y una atención personalizada en todas nuestras áreas de infuencia”, señalan desde la empresa. Con una amplia experiencia en el sector, Fran Jiménez ha demostrado una destacada trayectoria en proyectos de autobuses, movilidad, posventa y soluciones de transporte. “Su profundo conocimiento del mercado será fundamental para impulsar el crecimiento y consolidar la presencia de Mobility Bus en estas regiones clave”, señala un comunicado, que añade que “Mobility Bus continúa su compromiso con la innovación y la sostenibilidad”.
La marca fabricante Volvo ha entregado un lote de nuevos autocares con el modelo de chasis B13R y carrocería i6S construida por Irizar a la empresa Samar. Los vehículos, que se han destinado a cubrir diferentes servicios, cumplen con la normativa Euro 6 Step E y destacan por su avanzada tecnología y su bajo consumo de combustible, lo que se traduce en una signifcativa reducción de las emisiones de CO2. El CEO de Samar, David Gutiérrez, ha manifestado que “nuestro objetivo es seguir avanzando hacia un modelo de transporte más ecológico y efciente, sin comprometer la comodidad y seguridad de nuestros pasajeros” y ha subrayado que “estos nuevos autocares Volvo contribuyen a ofrecer a nuestros clientes un servicio mejorado, más seguro y sostenible”.
MAN inaugura las instalaciones de taller más grandes de Extremadura
asistentes al
El MAN Truck & Bus Service de Mérida, gestionado por Hydraplan, ha inaugurado sus nuevas instalaciones, “el taller más grande de toda Extremadura”, en palabras de su gerente, José María Sánchez. El evento tuvo lugar mediante una jornada de puertas abiertas con la participación de cerca de 350 personas. La nave que alberga el taller tiene 3.000 metros cuadrados dentro de una parcela que alcanza los 10.500 metros cuadrados.
Hydraplan acumula una experiencia de más de 35 años en el sector, siempre marcada por “el buen compañerismo, una condición básica para nosotros”, explica Sánchez, añadiendo que “por poner un ejemplo, todos los viernes se van a comer juntos”. La plantilla actual la componen 22 “buenas personas”, según el gerente.
Fran Jiménez cuenta con una amplia experiencia en el sector./Foto: Mobility Bus
Los
evento./Foto: MAN Truck & Bus
Un momento de la entrega del nuevo vehículo./ Foto: Unvi
Ferqui comercializa un Sunset S4 en Francia
Unvi entrega un midibús Iveco a Autocares Vivas
La frma gallega Unvi ha hecho entrega de un nuevo midibús Iveco M20 a la compañía castellanoleonesa Autocares Vivas, que ha sido comercializado a través del concesionario Talleres Antuña, con sede en Gijón. El vehículo está equipado con una motorización que produce una potencia de 210 CV y transmisión Hi-Matic.
La gama M20 está disponible en varias versiones: Turismo con 29+G+C o 27+G con Gran Maletero. La versión accesible alcanza hasta ocho plazas PMRs con plataforma lateral o trasera. La gama se completa con una versión urbana de trasera rebajada. Autocares Vivas, que cuenta actualmente con una fota compuesta por 60 unidades, está especializada en servicios de transporte regular, discrecional, escolar y de trabajadores.
Revista “Autobuses y Autocares” - 210x140mm - 5mm sangre perimetral
La compañía asturiana Ferqui ha vendido un midibús del modelo Sunset S4 en el mercado francés, que se ha comercializado a través del distribuidor Negobus. La gama Sunset S4, que se monta sobre el bastidor Sprinter 516 de Mercedes-Benz, se ofrece con 7,7 metros de longitud y una distancia entre ejes de 4,3 metros. El midibús Sunset S4, que posee un diseño elegante gracias a sus líneas suaves, está disponible en tres versiones (estándar, PMR y Semiurbano) y diferentes confguraciones, como 22 butacas más conductor o 19 butacas más guía y conductor, pero también existe una variante que incluye plataforma elevadora para hasta seis sillas de ruedas y una versión semiurbana con un máximo de 15 viajeros sentados y cinco de pie o 15 sentados más uno de pie y una silla de ruedas.
El Sunset S4, en las instalaciones del distribuidor./Foto: Ferqui
Y LOS FABRICANTES DE SISTEMAS DE LAVADO LO SABEN
La buena imagen de una empresa pasa por un vehículo limpio y desinfectado
Contar con vehículo limpio y desinfectado es fundamental, tanto para los usuarios como para la imagen de la empresa. Es por ello que los fabricantes de sistemas de limpieza no dejan de innovar siempre en base a las necesidades de sus clientes, con soluciones, en muchos casos, a la medida de sus demandas.
Por Verónica Fernández
Entre los últimos lanzamientos de Carmecal están sus monocepillos autónomos reforzados.
Crear un ambiente limpio y desinfectado, tanto en el interior como en el exterior de un vehículo por el que cada día pueden pasar cientos de personas, resulta fundamental para cualquier empresa de transporte de viajeros. Y eso es algo con lo que cuentan los fabricantes de sistemas de lavado, que están muy al tanto de sus necesidades para fabricar en base a sus demandas. Así lo vamos a comprobar a través de tres empresas que llevan muchos años trabajando en este ámbito, como son Carmecal, JMB y Kärcher.
Los equipos de Carmecal lavan y aclaran en 3/5 minutos.
CARMECAL
Esta compañía española, fundada hace más de 30 años, se dedica a la fabricación y comercialización de monocepillos y máquinas de lavado para autobuses y autocares. Sus responsables consideran que es básico contar con un vehículo limpio y desinfectado, algo que de cara al público es de suma importancia. “Hay que garantizar un ambiente limpio y saludable para los pasajeros, lo cual repercute en la imagen profesional de la empresa de autocares y autobuses. Además, la limpieza de un vehículo es lo primero que aprecia el pasajero”, aseguran.
Carmecal contribuye a ello desarrollando sistemas de lavado en base a las necesidades de sus clientes. Por ello, destacan que “nuestros monocepillos pueden ser manejados fácilmente por un operario, lavan y aclaran perfectamente un vehículo en 3/5 minutos y se puede realizar el lavado en la misma cochera o al aire libre”.
Reconocen que sus máquinas han evolucionado mucho en los últimos años, especialmente en cuanto a su fácil manejo, en el reducido tiempo de lavado y en que no necesitan ningún tipo de instalación, consiguiéndose así tanto una baja inversión como ahorro de mano de obra, agua, detergente y tiempo o pago a terceros, tener la flota limpia constantemente, mejor conservación de pintura, rótulos y menores tiempos de parada. Desde esta empresa aseguran que trabajan siempre “en la mejora y evolución de nuestros productos, siendo nuestro último lanzamiento los monocepillos autónomos reforzados”. Así, entre sus planes de futuro están “como mínimo, seguir como hasta ahora, trabajando siempre en mejorar nuestros productos, para así facilitar el trabajo a nuestros clientes”.
JMB
Todos los monocepillos de JMB se hacen a medida de cada cliente, sea cual sea el tamaño de la empresa.
pieza del puzzle. “No vendemos un producto. Creamos una solución de lavado a medida para cada empresa con procesos rápidos, sencillos y sostenibles”, afirman sus responsables.
En JMB tienen claro que la historia, la marca, la esencia y todo en una empresa es único. Por eso, afirman, “hacemos nuestras máquinas de lavado a medida y de forma muy personalizada”. Y es que, desde su punto de vista, “la imagen de una empresa, y cómo la transmites, es un aspecto estratégico”.
En la compañía cuentan con un sistema de lavado “único”, en el cual sus monocepillos son sólo una
Las máquinas de Carmecal han evolucionado en su fácil manejo, en el poco tiempo de lavado y en que no necesitan instalación
Reconocen que “sea cual sea el tamaño de la flota, nuestros clientes son extremadamente exigentes con su imagen, con el servicio que a su vez ofrecen a sus clientes, de modo que son empresas únicas, excelentes y exigentes”. Todos los monocepillos de JMB se hacen a medida de cada cliente, sea cual sea el tamaño de la empresa. “Es lógico, porque cada cliente es único y requiere un ‘traje a medida’. Cuando unas empresas ven ‘sólo un rulo de lavado’, otras ven una oportunidad para ser más productivas, sostenibles y atractivas”.
JMB no vende un producto, crea una solución de lavado a medida para cada empresa
Los monocepillos de esta compañía han evolucionado en todo. “Hemos incorporado modelos totalmente vanguardistas como el Litio Wash, el 4x4 y el Híbrido. Hemos mejorado en ergonomía, tiempos y consumos porque creemos que todas las empresas de autobuses y autocares deberían saber gestionar el lavado de su flota de forma rápida, sencilla y sostenible”.
Litio Wash es uno de los últimos sistemas de lavado de JMB.
Industria
Los sistemas de lavado de Kärcher están diseñados atendiendo a las demandas del mercado.
Kärcher trabaja para que sus soluciones sean cada vez más eficientes en el uso de agua y energía.
En Kärcher trabajan en la investigación, el desarrollo y el ensayo de nuevos detergentes y métodos de aplicación
Además, aseguran que llevan más de 30 años concienciados con que el agua es un bien escaso. De este modo, “la sostenibilidad siempre ha sido y es nuestro compromiso continuo de mejora. Llevamos años con la ISO 14001. Fiel a nuestro compromiso con el medio ambiente, todos nuestros monocepillos están optimizados para el bajo consumo de agua, consiguiendo lavar un autobús con consumos ridículos de agua, en menos de dos minutos y con un coste por menos de lo que vale un café”.
JMB está en constante evolución y esperan presentar novedades en las próximas ferias y eventos.
De cara al futuro, reconocen que su objetivo es seguir escuchando a sus clientes, incorporando nuevos modelos y optimizando los actuales. “Siempre mirando hacia la ergonomía, seguridad y sostenibilidad”, concluyen.
KÄRCHER
Con una amplia experiencia en sistemas de lavado de vehículos, desde Kärcher reconocen que “para nuestros clientes, mantener un vehículo limpio y desinfectado es esencial, no sólo por razones estéticas, sino también por salud y seguridad. Un coche sucio puede albergar bacterias y mohos perjudiciales. Además, la limpieza regular contribuye a prolongar la vida útil del vehículo y a mantener su valor de reventa”.
Con 40 años de experiencia en el desarrollo de productos de limpieza, sus expertos trabajan de forma interdisciplinar en la investigación, el desarrollo y el ensayo de nuevos detergentes y métodos de aplicación.Aseguran que “para el mejor resultado y una aplicación segura disponemos de los más modernos laboratorios y de instalaciones de ensayo e investigación de primera categoría. En Kärcher, adaptamos nuestras soluciones a las necesidades específicas de nuestros clientes. Fabricamos equipos de lavado que ofrecen resultados óptimos y rentables. Nuestros modelos, como el puente de lavado Klean!Star iQ, están diseñados para proporcionar una limpieza eficiente y económica, atendiendo a las demandas de calidad y eficiencia del mercado”. Reconocen que “la estrecha comunicación con clientes profesionales y usuarios privados nos ha permitido que los equipos de Kärcher hayan evolucionado significativamente, integrando tecnologías avanzadas que mejoran tanto la eficiencia como la sostenibilidad”.
Ponen como ejemplo el CW 1 Klean!Fit, uno de sus modelos más recientes, que combina eficiencia energética con alta eficacia en la limpieza. Y es que aseguran que “nuestros sistemas de lavado están equipados con tecnologías de reciclaje de agua que reducen el consumo sin comprometer la calidad de la limpieza. Utilizamos sistemas de tratamiento biológico y filtros avanzados que permiten reutilizar hasta el 85% del agua utilizada en cada ciclo de lavado. Esto no solo reduce los costos operativos, sino que también responde a la creciente demanda de nuestros clientes por soluciones más sostenibles”.
Esta multinacional alemana ha lanzado recientemente el puente de lavado mencionado anteriormente, Klean!Star iQ, que incorpora las últimas innovaciones en tecnología de limpieza y eficiencia energética. Además, aseguran que “continuamos desarrollando nuevos productos y planeamos más lanzamientos en el futuro para mantenernos a la vanguardia del mercado”.
Desde Kärcher España prevén un futuro “en el que nuestras soluciones no sólo ofrezcan una limpieza superior, sino que también sean cada vez más eficientes en el uso de recursos naturales como el agua y la energía”.
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LOS CLIENTES DEMANDAN ACABADOS PERFECTOS Y AHORRO ENERGÉTICO
Personalización y sostenibilidad, tendencias en la pintura para el autobús
La tendencia actual en la pintura exterior de autobuses y autocares pasa por ‘productos eco’, la personalización y la aplicación de diseños únicos, que contribuyan a la sostenibilidad y el ahorro energético en las empresas.
Por Verónica Fernández
La industria del vehículo comercial e industrial ha avanzado en sintonía con el resto del mercado de repintado de vehículos adaptándose a las nuevas necesidades y tendencias globales.
Actualmente, las soluciones de pintura pasan por ser mucho más ecológicas y respetuosas con el medio ambiente, y así lo demandan los clientes. Además, la tecnología ha evolucionado y ofrece nuevas gamas de pintura que permiten una reducción de Compuestos Orgánicos Volátiles (VOC), adaptándose así a la legislación europea.
Glasurit prevé una reducción del impacto ambiental en todas las etapas del repintado.
A continuación, vamos a conocer el punto de vista de dos compañías especializadas en pintura para vehículo industrial como Glasurit y PPG.
GLASURIT
Desde Glasurit, empresa perteneciente al grupo Basf, aseguran que estar a la vanguardia de soluciones “nos permiten cumplir con la legislación y cumplir unos estándares aún mayores en términos de sostenibilidad”.
Reconocen que “existe una creciente deman-
Glasurit acaba de lanzar el nuevo porfolio EcoBalance con nueve productos que cubren todo el proceso de pintura.
da de tecnologías y ‘productos eco’, como pinturas base agua y sistemas de secado rápido. Además, la personalización y la aplicación de diseños únicos están en alza, así como la implementación de tecnologías digitales para mejorar la precisión y eficiencia en el proceso de repintado”.
En cuanto al futuro, afirman que “se prevé un mayor enfoque hacia la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental en todas las etapas del repintado de vehículos comerciales”.
Y es que la sostenibilidad es cada vez más importante en el mercado de este tipo de vehículos. Por ello, sus clientes solicitan soluciones respetuosas con el medio ambiente. Aseguran que “con nuestra tecnología biomass balance, estamos muy orgullosos de dar ese primer paso juntos hacia un negocio más sostenible”.
Entre sus novedades figuran tanto la gama Ecobalance, como la Serie 100, “la solución más sostenible del mercado para el repintado, cumpliendo con la normativa europea de VOC y superando los estándares en un 40% de reducción”.
EcoBalance cuenta con nueve productos nuevos que cubren todo el proceso de pintura de vehículos comerciales. Explican que “los productos EcoBalance ayudan a ahorrar materias primas fósiles y están certificados para ofrecer una reducción significativa de las emisiones de CO2”.
Por su parte, la Serie 100, aseguran que se trata de “una solución de alta calidad y máximo rendimien to, diseñada para ofrecer una excelente cobertura, brillo y durabilidad en la pintura, garantizando un acabado profesional y resistente. Además, esta Serie se caracteriza por su facilidad de aplicación y su amplia gama de colores, lo que permite una personalización y adaptación a las necesidades específicas de cada cliente”.
PPG
Desde PPG aseguran que las normativas hacen que el desarrollo de productos de bajo contenido en VOC sea cada vez más necesario.
PPG Industries es otra firma de pintura para automóvil y vehículo industrial que reconocen que “las necesidades de los profesionales del repintado del vehículo industrial no difieren demasiado de las del taller de chapa y pintura que repara turismos”. Con todo, los principales desafíos y tendencias para este tipo de talleres, desde su punto de vista, pasan por ayudarles a conseguir acabados perfectos, como siempre, pero contribuyendo a la sostenibilidad y el ahorro energético, aspecto especialmente gravoso cuando tenemos en cuenta que estas empresas trabajan con vehículos tan voluminosos como un autobús o un autocar, y todo lo que implica su paso por cabina en cuanto a demanda energética.
En este sentido, desde PPG son conscientes de lo mucho que la formulación de sus productos puede contribuir a la rentabilidad de los talleres que trabajan con vehículos de transporte de personas o mercancías. Explican que “lo hacen tanto favoreciendo un menor coste energético, gracias a tecnologías de secado más rápido, incluso al aire, como facilitando un menor coste de mano de obra para el taller, al ayudar a reducir el tiempo de ciclo de reparación o los tiempos de inactividad entre fases de preparación y pintado. Las normativas, cada vez más restrictivas, hacen que el desarrollo de productos de bajo contenido en VOC sea cada vez más necesario”.
Los clientes de Glasurit solicitan, cada vez más, soluciones respetuosas con el medio ambiente
Precisamente, para dar una respuesta conjun-
Los nuevos productos de PPG están orientados a garantizar el máximo respeto a la sostenibilidad.
ta a las necesidades del taller, también en el ámbito de la reparación de los vehículos pesados, y garantizar el máximo respeto a la sostenibilidad, la eficiencia y rentabilidad, PPG ha lanzado su PPG Sustainability CO2NCEPT y “The Power of Innovation”, con el que pone a disposición de los profesionales herramientas para su digitalización, productos y asesoría y soporte técnico con los que les ayudan a mejorar sus procesos ahorrando consumos de materiales y energía. Además, este año seguirán reforzando la gama de Turbo Vision y Delfleet One con nuevas imprimaciones epoxi y poliuretano, de secado más rápido, mejor protección anticorrosiva y menor contenido en VOC que las de anterior generación. En el ámbito de las soluciones para el repintado de vehículos para el transporte de viajeros, el fabricante de recubrimientos PPG ha ampliado su oferta de herramientas digitales con el lanzamiento de nuevas aplicaciones web creadas específicamente para el sector: las nuevas Product Finder y System Finder con las que facilita la elección de la solución óptima para la renovación y el repintado de vehículos.
PPG destaca lo que la formulación de sus productos puede contribuir a la rentabilidad de los talleres
En este 2024 prevén un mantenimiento de la demanda de servicios posventa para el parque de autobuses y autocares en la misma línea del ejercicio anterior.
David Moneo presenta los ejes estratégicos de Motortec 2025
Encuentro de la asociación./Foto: Sernauto
La Junta Directiva de Aervi analiza la actividad y rentabilidad del sector
La Asociación Española de posventa para Vehículo Industrial (Aervi) ha llevado a cabo la reunión de su Junta Directiva, donde ha analizado la actividad del sector y su afectación en la rentabilidad de las empresas, como es el incremento general de costes y la creciente presión normativa, generalmente asociada también a gasto, que están impidiendo que las empresas del sector cumplan sus expectativas de retorno y resultado económico.
En este escenario, la asociación considera que es más importante que nunca insistir en una estrategia de servicios de alto valor que contribuyan decisivamente a facilitar la competitividad y rentabilidad de sus socios.
El director del Área de Movilidad de Ifema Madrid, David Moneo, ha aprovechado el IX Encuentro de la asociación
Sernauto para presentar los ejes estratégicos de la edición 2025 de la feria Motortec, cuyos objetivos es “dinamizar la actividad empresarial, favorecer la internacionalización de nuestras empresas y crear espacios de encuentro valiosos para todos los actores que forman parte del ecosistema de la posventa de automoción”.
Para Moneo, se trata de “un compromiso que ahora también se extiende al ámbito de la sostenibilidad, como muestran los eventos y congresos, donde la movilidad y la sostenibilidad son la gran apuesta y aportación al reto medioambiental, de la mano no sólo de Motortec sino también de grandes eventos como Global Mobility Call, Madrid Car Experience o FIAA”.
Motortec Chile 2024 cierra con la asistencia de más de 5.500 profesionales
Vista aérea de la exposición./Foto: Ifema Madrid
Por tercer año consecutivo, Santiago de Chile ha acogido la celebración de la feria internacional Motortec Chile, que organiza conjuntamente Espacio Riesco e Ifema Madrid, con un nuevo éxito de participación. En total la feria ha registrado más de 5.500 profesionales, que han tenido la oportunidad de conocer los últimos avances, soluciones y propuestas tecnológicas del mercado, de la mano de más de 150 empresas expositoras. Los organizadores destacan que entre las claves del éxito destacan los encuentros comerciales que ofrecieron la posibilidad de unir a expositores y distribuidores de repuestos y accesorios junto con fabricantes y proveedores de una docena de países de Asia, Europa y América Latina a través de la organización de un programa de compradores nacionales e internacionales.
David Moneo, durante su intervención en el IX
Reunión de la Junta Directiva de la asociación./Foto: Aervi
La nueva filial de Istobal empleará a un total de 30 personas./Foto: Istobal
Alberto Pérez , nuevo director general de Continental Automotive Spain
Istobal amplía su presencia en Europa con la compra de CarWash Hungary
La frma española de soluciones de lavado para automoción Istobal ha ampliado su presencia global con la creación de una nueva flial en Hungría y continúa con su compromiso de ofrecer productos y servicios, adaptados a las necesidades de los clientes en diferentes regiones.
Esta adquisición se trata de un paso más en la estrategia del grupo Istobal, que sigue apostando por la venta directa con el objetivo de incrementar su facturación en los países en los que está presente, abrir nuevos mercados y consolidar su liderazgo internacional. Para ello, la empresa ha adquirido su anterior distribuidor local, CarWash Hungary, una empresa de lavado de vehículos situada en Budapest. Con esta nueva apertura en la capital húngara, el grupo cuenta ya con un total de 13 fliales en todo el mundo, cumpliendo así su plan estratégico de acelerar su crecimiento en Europa del Este.
Alberto Pérez ha sido nombrado director general de Continental Automotive Spain. Desde su nuevo cargo, es el encargado de liderar el equipo en España, que cuenta con casi 70 profesionales y sustituirá a Eduardo González, quien ha estado al frente de la compañía durante 39 años. La trayectoria profesional del nuevo director general ha tenido lugar en el sector de la automoción desde la fnalización de su licenciatura en Gestión Comercial y Marketing por ESIC. Se incorporó a Continental en 2000 y previamente trabajó en empresas multinacionales como Siemens o Hella. A lo largo de estos 24 años en los que ha formado parte de Continental Automotive Spain, ha ocupado diferentes posiciones en España e incluso desde la sede alemana de la compañía en Villingen.
Alberto Pérez ha formado parte de Continental Automotive Spain 24 años./ Foto: Continental
Hispacold trasladará sus instalaciones al Puerto de Sevilla
El traslado se llevará a cabo de manera escalonada durante 12 meses./Foto: Hispacold
La compañía andaluza Hispacold ha anunciado el traslado de sus intalaciones a la Zona Franca del Puerto de Sevilla, que tiene como objetivo dar respuesta a los compromisos adquiridos por la frma para los próximos años. La futura sede posee una ubicación estratégica para consolidar su crecimiento, aumentar la producción de manera más sostenible y dar una mejor respuesta a los retos que se presentan en el mundo en materia de movilidad. Las nuevas instalaciones abarcan una superfcie de 14.000 metros cuadrados de nave industrial y 2.500 de ofcinas, situadas en una parcela de 36.000 metros cuadrados. “Este espacio permitirá a Hispacold integrar todas sus operaciones en un solo punto, optimizando costes operativos, incrementando la integración de sus procesos y mejorando la competitividad de la empresa”, señalan desde la frma.
Cojali muestra la calidad de sus procesos de fabricación
Cojali cuenta con un equipo de I+D+i compuesto por más de 100 ingenieros industriales./Foto: Cojali
La facturación de los fabricantes y distribuidores de recambios sigue creciendo
Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) y Ancera (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción), en colaboración con GiPA, han presentado el Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa correspondiente al primer trimestre de 2024.
Según los resultados obtenidos, se siguen observando datos positivos frente al mismo trimestre del año anterior. Los fabricantes de componentes cerraron el primer trimestre de 2024 con un crecimiento de un 5% en la facturación respecto al mismo periodo de 2023, mientras que la distribución registró un incremento del 4%.
El informe ofrece una perspectiva detallada de la situación actual del mercado de posventa en España./Foto: Posventa.info
La frma española Cojali Parts pone en valor el rigor del proceso de fabricación y comprobación que siguen sus componentes de sistemas de refrigeración y los acerca al usuario fnal a través de un proceso de compra mejorado. Cojali, especialista en soluciones tecnológicas y componentes para vehículos industriales, ha presentado sus componentes del sistema de refrigeración de primera categoría.
Diseñados para adaptarse a las principales marcas de vehículo industrial, sus productos cumplen con los más exigentes estándares de calidad, siguiendo normas como la ISO 16750, certifcando una larga vida útil y la optimización del rendimiento del vehículo.
Los Parts Specialists presentan los kits de embrague DT Spare Parts
El embrague está compuesto por muchos componentes individuales interconectados./Foto: Diesel Technic
En el nuevo vídeo ‘PS Tips’, Lars y Kevin explican la estructura de un embrague y las especiales características a tener en cuenta. Los Parts Specialists muestran varios de sus componentes y su montaje directamente en el vehículo para demostrar cómo funciona en la práctica. En concreto, se analizan la maza, el disco de embrague y el volante motor, pero también las averías más habituales. Durante el funcionamiento del cambio, el disco de embrague y el volante motor se separan para interrumpir su contacto y poder realizar dicho cambio. El disco de embrague se ubica entre la maza y el volante motor. Gracias a sus amortiguadores de torsión, es capaz de absorber grandes fuerzas y garantizar un funcionamiento suave del cambio. Al retirar la maza de embrague, Lars y Kevin recomiendan asegurarse de afojar los tornillos transversalmente para que los resortes del disco se afojen de manera uniforme. Esto evitará un desplazamiento de presión.
Masats amplía sus instalaciones en 5.000 metros cuadrados
La compañía Masats ha anunciado la ampliación de sus instalaciones en la localidad de San Salvador de Guardiola (Barcelona) con un nuevo edifcio de 5.000 metros cuadrados, con lo que se alcanzará una superfcie total de 25.000 metros cuadrados. La nave, que estaba situada junto a su sede central, se destinará a la fabricación de las puertas de aluminio para los vehículos de transporte público.
Con ello, Masats garantiza su objetivo de satisfacer la creciente demanda del mercado y fortalecer su posición como referente en el sector del transporte. El CEO de la frma, Ignacio Elburgo, ha mostrado su satisfacción por la operación y ha expresado que “estamos contentos de contar con unas nuevas instalaciones estratégicamente ubicadas, que nos permitirán mejorar nuestra operativa logística y productiva, y emprender el crecimiento previsto para los próximos años”.
Nunsys se une a Aetram como nueva empresa patrocinadora
La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) ha incorporado a Nunsys Group como empresa patrocinadora para el presente año 2024, ampliando el número de frmas colaboradoras que lo integran. La incorporación permite a la frma colaborar en la promoción de la vida asociativa de la patronal y en el patrocinio de sus actividades.
Nunsys Group está especializada en combinar productos tecnológicos en el ámbito de infraestructuras, comunicaciones, software, transformación digital, industria y ciberseguridad, con el objetivo de ofrecer soluciones únicas. Además, ofrece el software propio BatOnRoute para la gestión efcaz de viajeros en autobús, que está implantado en más de 25 países.
Los responsables de Aetram y Nunsys Group./Foto: Aetram
Vista aérea de las instalaciones de la empresa./Foto: Masats
La tarifa máxima se ha reducido en un 11%
Comienza a funcionar el nuevo servicio entre Madrid, Salamanca y Vigo
Monbus ha puesto en marcha el nuevo servicio que conecta las ciudades de Vigo, Salamanca y Madrid, que contempla reducciones en el precio del billete, descuentos a colectivos y un programa de fidelización de clientes. El contrato tiene un periodo de vigencia de nueve años.
Por Miguel Sáez - Fotos: Monbus
El grupo gallego Monbus ha comenzado a operar el nuevo servicio regular de autocar entre las ciudades de Madrid, Salamanca y Vigo, una vez formalizado el contrato de concesión con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La tarifa máxima se ha reducido en un 11%, pasando de 0,071132 euros por viajero y kilómetro recorrido a 0,0635 euros/viajero-kilómetro.
Con este nuevo contrato, el precio máximo del billete entre Madrid y Sa-
lamanca se ha fijado en 14,46 euros, frente a la horquilla de entre los 16,35 y los 23,14 euros de la concesión vigente hasta ahora. En el caso del billete Madrid-Vigo, el precio anterior oscilaba entre los 48,75 y 51,09 euros y con el nuevo contrato es de 43,10 euros. El servicio, que se puso en marcha el
La línea conecta municipios de ocho provincias españolas.
pasado día 17 de agosto, tiene un periodo de vigencia de nueve años. La línea se presta con autocares de última generación, cumpliendo con los máximos estándares de seguridad, confort y eficiencia energética y medioambiental, y conectando municipios de las provincias de Ávila, Salamanca, Segovia, Valladolid, Zamora, Ourense, Pontevedra y Madrid.
Además, se han incorporado numerosos descuentos a determinados colectivos de usuarios, medidas de fidelización de clientes y otras que promueven la conectividad e intermodalidad, impulsando un servicio al cliente de mayor calidad y el fomento del uso del transporte colectivo en autobús.
Así, Monbus se ha comprometido a activar un programa de fidelización de clientes, mediante tarjetas de puntos, abonos y ofertas especiales y al menos una expedición de ida y una de vuelta diaria durante todo el año lleguen al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
También cabe destacar que la empresa ha incrementado un 16% la oferta de vehículos-kilómetro con respecto al mínimo exigido en el pliego. Respecto al servicio prestado anteriormente por Avanza, la oferta de vehículos por kilómetro se ha incrementado en un 3%. Recordemos que Avanza renunció a seguir explotando la línea al tener un déficit “insostenible” y apenas 40 viajeros diarios.
Monbus ha incorporado descuentos a determinados colectivos de usuarios y medidas de fdelización de clientes
Un autocar de la flota del grupo gallego.
La gran mayoría de las concesiones están caducadas
Andalucía inicia la renovación de casi 1.000 rutas de autobús
El Ejecutivo andaluz ha anunciado el comienzo de la renovación de los contratos de los servicios de transporte regular en autobús, que son casi un millar de concesiones, donde la gran mayoría de ellas están caducadas. El objetivo está centrado en mejorar el servicio prestado a los ciudadanos.
Por Miguel Sáez - Fotos: Junta de Andalucía y Tranvías de Sevilla
La antigüedad máxima de los vehículos no superará los 10 años.
La Junta de Andalucía afronta la renovación de sus concesiones de transporte público regular de viajeros por carretera, que aglutinan cerca de 1.000 rutas de autobuses. La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha licitado los contratos de concesión de todas las rutas que operan en Andalucía y que en su práctica totalidad (119 de 122 concesiones) estaban caducadas, “la mayoría desde hace más de una década”.
La consejera de Fomento, Rocío Díaz, ha indicado que ahora se abre un proceso de normalización de las concesiones, cuyos trabajos preparatorios inició el Gobierno andaluz la legislatura pasada, pero que se truncó por la irrupción de la pandemia, que abocó a una situación límite al transporte público y a los operadores del servicio.
“Ahora que hemos recuperado la nor-
de
malidad en el transporte público, afrontamos una renovación más que necesaria, que aportará seguridad jurídica a operadores y usuarios y que, en la práctica, supondrá una mejora significativa del servicio”, ha manifestado la consejera de Fomento.
Rocío Díaz ha desgranado que esta seguridad jurídica supone “una garantía para los nuevos operadores, que podrán realizar inversiones, proponer mejoras y renovar la flota con un horizonte temporal claro”. En ese sentido,
La Junta ha actualizado los costes para reducir el riesgo de abandono por parte de las empresas concesionarias
se pueden plantear nuevos refuerzos y una serie de condiciones dirigidas a mejorar las condiciones de los vehículos, como que su antigüedad máxima no supere los 10 años, que tengan canceladoras con características adecuadas para incorporarse al sistema de integración tarifaria o que dispongan de servicios de wifi y cargadores USB. Asimismo, también se han actualizado los costes para reducir el riesgo de abandono por parte de las empresas concesionarias, además de integrar en estos nuevos contratos servicios que se han ido incorporando en los últimos años, mediante convenios con ayuntamientos, en cerca de medio centenar de municipios andaluces. Esta incorporación supondrá un ahorro para los consistorios de más de 2,8 millones de euros, ya que, vía convenio, debían aportar económicamente por estas mejoras.
Estación
autobuses Puerta Atlántico de Huelva.
Con la puesta en marcha de 39 líneas
Aragón estrena el nuevo mapa concesional
El Gobierno de Aragón ha dado el pistoletazo de salida al nuevo mapa concesional de la región, que se ha inaugurado con la puesta en funcionamiento de 39 líneas de los lotes 8, 10 y 12. Los servicios ofrecerán una flota compuesta por 300 nuevas unidades de bajas emisiones.
Por Miguel Sáez - Fotos: Gobierno de Aragón
novación de aire con filtros antivirus. En concreto, para la puesta en marcha de las 39 líneas se ha requerido la utilización de 25 nuevos autobuses ECO-1 con tecnología híbrida, ECO2 con motores de gas natural renovable, ECO-3 con motores de gas natural y uno diésel.
En el acto inaugural, el consejero aragonés de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, ha confirmado que “a lo largo de los próximas semanas se irán poniendo en marcha de manera progresiva el resto de lotes y líneas. Las 37 líneas del lote Teruel-Zaragoza por Calamocha y, presumiblemente, dos lotes más deben estar operativos a finales de septiembre y el resto a lo largo del mes de octubre y principios de noviembre”.
El consejero Octavio López, en la inauguración del nuevo mapa.
El nuevo mapa concesional de transporte de viajeros por carretera de Aragón ya ha echado a andar con la puesta en marcha de 39 líneas pertenecientes a los lotes 8, 10 y 12, correspondientes al área del Maestrazgo con Teruel, al área de la Serranía de Albarracín con Teruel y al área del Campo de Belchite con Zaragoza. El nuevo modelo reduce los 118 contratos anteriores a los 19 actuales.
El pistoletazo de salida se ha llevado a cabo con parte de la renovada flota de 300 nuevos vehículos de bajas emisiones que se irán incorporando a lo largo de los próximos meses, dotados de las últimas mejoras en accesibilidad para personas con movilidad reducida, elementos informativos para personas con discapacidad visual y sistemas de climatización y re -
El nuevo mapa concesional va a dar paso a una movilidad más confortable, más efcaz, más segura y más sostenible
Para López, el nuevo mapa concesional aragonés de transporte por carretera “va a dar paso a una movilidad más confortable, más eficaz, más segura y más sostenible para beneficio de todos los aragoneses”. Cuando todo el sistema esté desplegado, los nuevos autobuses prestarán servicio a cerca de 1.300 núcleos urbanos repartidos por toda la región, con unas nuevas tarifas que supondrán de media una reducción de precio del 10% y con abonos que pueden suponer una rebaja de hasta el 50% respecto al billete sencillo.
Octavio López ha adelantado la puesta en marcha del resto de servicios.
Según un estudio elaborado por Aeca-ITV y Fesvial
Los vehículos de transporte escolar están mejor que el resto
Un estudio de Aeca-ITV y Fesvial afirma que el 80% de los vehículos que prestan servicios de transporte escolar pasan la ITV sin problemas frente al 73% de los autocares y microbuses que se dedican a otros modos de transporte, lo que refleja que los vehículos de transporte escolar se encuentran en mejor estado.
Por Miguel Sáez - Foto: DGT y Fedintra
Los vehículos utilizados para el transporte escolar colectivo (TEC) se encuentran en mejor estado técnico que el resto de autocares y microbuses que se utilizan para el transporte de personas, según concluye un estudio realizado por Aeca-ITV y Fesvial. El informe afirma que el 80% de los vehículos de transporte escolar son aptos en la ITV frente al 73% de autocares y microbuses que prestan otro tipo de servicios.
Este resultado está ligeramente influenciado porque la antigüedad media del TEC es inferior al resto de autocares y microbuses, debido a la limitación de antigüedad que tienen. Para el TEC se utiliza más el autocar como medio de transporte que el microbús, con una relación de que por cada cuatro autocares se utiliza un microbús, siendo la antigüedad de los primeros de 10,1 años, menor que la del microbús (10,9 años).
Los autores del estudio concluyen también “los vehículos que se destinan para TEC son antiguos, en algunos casos demasiado, y se debería fomentar la renovación de estos vehículos por
Para el transporte escolar se usa más el autocar que el microbús.
otros más modernos. Además, se suelen utilizar para este servicio vehículos que ya se han destinado en el transporte de personas y, tras unos años de uso y con bastantes kilómetros, pasan a ser utilizados para el TEC”.
Un vehículo del TEC que no supera la inspección técnica tiene de media 2,7 defectos graves o muy graves y 1,8 de-
Un vehículo del TEC que no supera la inspección técnica tiene de media 2,7 defectos graves o muy graves y 1,8 defectos leves
Los vehículos de transporte escolar que superan la ITV tienen de media 0,9 defectos leves.
fectos leves, mientras que los vehículos TEC que la superan tienen de media 0,9 defectos leves. “Estos datos son muy parecidos al comportamiento del resto de vehículos de transporte de personas en autocares y microbuses”, subraya el informe.
Los sistemas más defectuosos en los vehículos de TEC, por orden de importancia, son: específicos del TEC y otros (29% de los defectos detectados y antigüedad media de 9,5 años), emisiones contaminantes (13% de los defectos detectados y antigüedad media de siete años) y frenos (13% de los defectos detectados y antigüedad media de 12,7 años). Además, los sistemas del vehículo TEC a los que más afecta la antigüedad del vehículo son el sistema de frenos, la dirección y el motor y transmisión.
La subida supone cuadruplicar el precio actual
Los autocares turísticos pagarán 80 euros por aparcar en Barcelona
El plan Zona Bus 4.0 presentado en Barcelona propone una subida de la tarifa para los autocares turísticos hasta los 80 euros, es decir, cuatro veces más que el precio actual. Si la medida es aprobada por los grupos políticos del Ayuntamiento, se desarrollará mediante nuevas ordenanzas fiscales.
Por Miguel Sáez
Fotos: Grand Lord Bus y Barcelona Bus Turístic
El Ayuntamiento de Barcelona ha presentado el plan Zona Bus 4.0 para una mejor gestión del turismo, que contempla elevar el precio que pagan los autocares turísticos que aparcan en la ciudad hasta los 80 euros, cuatro veces más que la tarifa actual. Así lo ha explicado el teniente de alcalde de Economía, Jordi Valls, que lo justifica por la necesidad de reducir el impacto en la movilidad en zonas determinadas de la ciudad. El plan Zona Bus 4.0 tiene el objetivo de limitar el número diario de autocares autorizados, así como sus paradas y estacionamientos “para fomentar el transporte público”, ha añadido Valls.
La actuación tendrá que desarrollarse a través de nuevas ordenanzas fiscales, aunque todavía se tiene que debatir con el resto de grupos municipales. En cualquier caso, la iniciativa incluye 55 medidas para aplicar en 12 ámbitos distintos, entre las que se encuentran la subida de la tasa turística hasta los cuatro euros, la eliminación de todas las viviendas turísticas en 2029 o el análisis de los flujos turísticos mediante Big Data. El programa contará con un presupuesto de 254,7 millones de euros hasta el año 2027.
El teniente de alcalde ha subrayado también que las nuevas medidas “aglutinan por primera vez la gestión
Barcelona acoge cada día una media de 170.000 visitantes.
Los autocares turísticos realizaron más de 156.000 operaciones durante 2023 en las plazas habilitadas de Barcelona
turística en un único modelo de ciudad que tiene en cuenta todos los aspectos relacionados con la economía del visitante”. Según los cálculos municipales, la Ciudad Condal acoge diariamente
El plan Zona Bus 4.0 se tendrá que desarrollar con nuevas ordenanzas fiscales.
una media de 170.000 visitantes, aunque no todos pernoctan, con una presencia muy concentrada en determinadas zonas y franjas horarias.
Los datos que maneja el Ayuntamiento indican que los autocares turísticos realizaron más de 156.000 operaciones durante el ejercicio 2023 en las 222 plazas habilitadas al efecto (69.000 maniobras de subida y bajada de viajeros, y 87.000 de estacionamiento), lo que supuso unos ingresos cercanos al millón de euros, una cifra que se podría disparar hasta más de cuatro millones tras cuadruplicar el precio por aparcamiento.
Bilbao ofrece numerosos atractivos turísticos./Foto: Guggenheim Bilbao
Bilbao reordena la movilidad de los autocares turísticos
El Ayuntamiento de Bilbao ha decidido reorganizar los servicios de transporte turístico en la ciudad, para lo que ha licitado un estudio que analice las posibles mejoras a introducir y elabore un plan de acción que permita ponerlas en marcha. El estudio, encargado por el Departamento de Movilidad y Sostenibilidad, tendrá un coste de 59.954 euros con IVA.
Fuentes municipales explican que se han detectado inconvenientes en la movilidad provocados por estos vehículos, que colapsan varias zonas anexas a los principales museos y monumentos de la ciudad. La concejala Nora Abete ha declarado que “primero necesitamos analizar la globalidad de la situación y la demanda, con datos, y ver qué espacios tenemos para poder destinarlos a este fn y que no obstaculice la movilidad de las paradas” de transporte público.
La cifra de viajeros del Astra en Castilla-La Mancha bate el récord
La cifra de viajeros que utilizaron en 2023 el servicio Astra de Castilla-La Mancha ha batido el récord, gracias a alcanzar los 1,6 millones de usuarios. Así lo ha destacado el consejero de Fomento, Nacho Hernando, que ha presentado la nueva fota de autobuses con la que cuenta el Astra de Marchamalo (Guadalajara), acompañado del alcalde de la localidad, Rafael Esteban; el delegado de la Junta en Guadalajara, José Luis Escudero; y el delegado de Fomento en la provincia, Javier del Molino. Desde 2019, año prepandemia, se ha duplicado el número de servicios que hay en el conjunto de Castilla-La Mancha, pasando de nueve a 20 servicios Astra, mientras que el presupuesto se ha incrementado en un 250% en este período también. El Astra de Marchamalo cuenta con dos líneas, una de conexión con Guadalajara y otra más reciente al polígono.
Presentación de la nueva flota de autobuses del Astra de Marchamalo./Foto: Junta de Castilla-La Mancha
M. y A. Vicioso estrena un autocar Volvo carrozado por Beulas
Beulas
La compañía madrileña M. y A. Vicioso ha incorporado a su fota un nuevo autocar de 15 metros de longitud que ha sido carrozado por Beulas con su modelo Aura sobre un bastidor de la marca Volvo. “Un vehículo a la última en sistemas de seguridad y de confort, totalmente personalizado y equipado para ofrecer el mejor servicio a los viajeros”, señalan desde el carrocero gerundense.
La unidad está equipada con tomas USB, enchufes, un depósito adicional de 500 litros, un depósito de agua para limpiar el autocar, transformador, mampara con mesa, instalación para cafetera, cámaras en sustitución de retrovisores y luces exteriores para una mejor visibilidad.
El discrecional balear ha afrontado otro verano sin conductores suficientes
Se deben tomar medidas para cambiar los modelos de carnet de conducir./Foto: Neoplan
El autobús turístico regresó a Oviedo
El autobús turístico ha vuelto un año más a circular por las calles de Oviedo y ha estado todo el verano a disposición de los turistas y ovetenses que han querido disfrutar del servicio hasta el 22 de septiembre. El vehículo, que está explotado por Alsa, es de dos pisos y está decorado con los iconos de la ciudad impresos en su carrocería azul junto al lema “Oviedo Origen del Camino”. Las tarifas han sido las mismas que las del año pasado: cinco euros para todos los usuarios mayores de cuatro años y gratis para niños de edades inferiores. Se trata de “una tarifa única y pensada para que visitantes y locales puedan disfrutar la experiencia de descubrir lo mejor de la ciudad contemplando sus atractivos más turísticos desde otro punto de vista”, según señalan fuentes municipales.
La venta de billetes se hace directamente a bordo del autobús o en la estación de autobuses./Foto: Ayuntamiento de Oviedo
El sector del transporte discrecional de las Islas Baleares se ha enfrentado a otra temporada veraniega con falta de personal, concretamente de conductores. Para ofrecer un buen servicio, harían falta unos 150 profesionales, según ha informado la Cadena Ser.
El presidente de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), Rafael Roig, ha lamentado que la intención del Govern balear de facilitar cursos para formar conductores no terminara de funcionar. Además, Roig ha criticado la pasividad de la Unión Europea por no fexibilizar la normativa a la hora de obtener el carnet, a pesar del escrito enviado a Bruselas en este sentido. En la carta se proponía que los autocares de menos de 16 plazas pudieran ser manejados con el carnet de conducir B, o que se redujera de 23 a 19 la edad para conducir autocares.
La demanda del servicio al aeropuerto de Murcia crece un 38%
El número de usuarios del servicio de autobús que conecta el aeropuerto con Murcia y Cartagena ha aumentado hasta un 38% respecto al año anterior, según ha informado el consejero de Fomento e Infraestructuras, José Manuel Pancorbo. Con el horario actual, que ha estado vigente hasta el 6 de octubre, “demostramos nuestro compromiso con los habitantes de la Región y los turistas para que en la época estival tengan más opciones de desplazarse debido al aumento de la demanda”, reconoció el consejero. El billete del servicio, que está prestado por la compañía Interbus, tiene un precio de 1,85 euros. Pancorbo hizo estas declaraciones durante una visita al aeródromo internacional de la Región, en la que estuvo acompañado por el director del mismo, Carlos San Martín.
Visita del consejero Pancorbo al aeropuerto./Foto: CARM
Instan a Monbus a resolver las incidencias de la línea Talavera-Toledo
Uno de los vehículos que presta la línea regular./Foto: Junta de Castilla-La
Moventis operó el autobús turístico Julivia en Palafrugell
El grupo Moventis ha sido el encargado de operar un año más el autobús turístico Julivia, que recorre los principales puntos turísticos de Palafrugell, Cap Roig, Calella, Llafranc, Cap de Sant Sebastiá y Tamariu, en la provincia de Girona. El servicio, pensado tanto para la población local como para turistas, se ha ofrecido desde el 12 de julio hasta el 22 de septiembre. Este año, Moventis ha presentado la novedad de que el enlace entre Palafrugell y las playas se ha realizado vía Tamariu, con lo que la oferta incluyó seis trayectos directos, tanto de ida como de vuelta, entre estos dos núcleos, además de las tres expediciones disponibles gracias al autobús de línea regular gestionado por Moventis. El recorrido completo ha tenido una duración de 90 minutos.
El servicio ha ofrecido seis expediciones diarias./Foto: Moventis
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha instado a la empresa concesionaria Monbus a que resuelva de manera urgente las incidencias que se están produciendo en la línea que une Talavera de la Reina y Toledo. Así lo ha puesto de manifesto, el director de Transportes y Movilidad, Rubén Sobrino, que se ha reunido con responsables del operador y han analizado conjuntamente el funcionamiento de la nueva concesión. En la reunión, Sobrino ha puesto de manifesto que “desde el Gobierno regional hemos instado a la empresa que resuelva de manera urgente las incidencias que se están produciendo durante los primeros días del servicio, como algunos problemas técnicos en la validación de billetes o el funcionamiento óptimo de los autobuses”.
Sevilla obligó a
los autocares discrecionales a aparcar en la estación del Prado
El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, en la presentación del plan./Foto: Ayuntamiento de Sevilla
El Ayuntamiento de Sevilla ha presentado un plan de ordenación de los autocares discrecionales que llegan a la ciudad, que pretende también reactivar la estación de autobuses del Prado de San Sebastián, conviertiéndola en el principal punto de estacionamiento de los autobuses turísticos. Para los responsables municipales, “el plan pretende eliminar esa pésima imagen que los sevillanos venimos padeciendo años de las hileras de autobuses estacionados días completos en las vías principales de la ciudad”.
La medida, que estaba contemplada en el PGOU pero no estaba operativa, afecta a los vehículos discrecionales que prestan excursiones y servicios de traslados de bodas, comuniones, despedidas de soltero y eventos, pero no lo hace con los autobuses turísticos de doble piso rojos y verdes que hacen rutas a diario.
Mancha
Janla suma a su flota
Acto de entrega de la nueva unidad./Foto: King Long
Lurraldebus recibirá 17 autocares de Irizar
un midibús C10 de King Long
La compañía vasca Autobuses Janla ha reforzado su fota de vehículos con un nuevo midibús del modelo autoportante C10 de la marca King Long. La unidad, que cuenta con 10 metros de longitud, posee 41 plazas más guía y conductor, motorización trasera Cummins de 6.7 litros con 320 CV de potencia (233 kW) y caja automática de la frma ZF.
Además, el midibús está provisto de sistema EBS3, eje delantero independiente, preinstalación para personas con movilidad reducida, maleteros neumáticos, sistema de arrodillamiento lateral, electro-ventiladores, función Halt Brake, luces automáticas, faros leds, pantalla táctil multi-función con sistema de conectividad Mirror, nevera y supresión automática de incendios en el compartimento del motor.
La diputada guipuzcoana de Movilidad, Turismo y Ordenación del Territorio, Azahara Domínguez, ha visitado la planta de Irizar en Ormaiztegui para comprobar personalmente cómo se encuentra la fabricación de los 17 autocares que en los próximos meses se entregarán a distintas empresas concesionarias que prestan servicio en Lurraldebus. Domínguez ha visitado la fábrica de la mano de Imanol Rego, CEO del grupo Irizar.
Azahara Domínguez, junto a los responsables de Irizar./Foto: Diputación de Guipúzcoa
Los vehículos, todos ellos de 15 metros de longitud y pertenecientes al modelo i6s efcient, un modelo que, según explica la propia frma guipuzcoana, tiene un consumo y un nivel de emisiones hasta un 13% inferior que su predecesor y que está diseñado para ofrecer la máxima efciencia a los operadores y la mejor experiencia a los viajeros.
El modelo Ulyso T puede acoger hasta a 43 pasajeros./ Foto: Somauto
Autocares Lázara adquiere su tercer vehículo Otokar
La compañía gallega Autocares Lázara ha reforzado su fota con un nuevo midibús del modelo Ulyso T de 10,10 metros de longitud que está fabricado por la marca Otokar. El vehículo, provisto de un motor Cummins que desarrolla una potencia de 320 CV, es el tercero que incorpora el operador de la frma turca tras las dos unidades del Navigo TH Mega con 8,4 metros que fueron suministrados anteriormente. El Ulyso T, que está equipado con la caja automática EcoLife de ZF, cuenta con 2,41 de ancho y una altura de 3,20 metros, que dan cabida a hasta 43 pasajeros. Además, el vehículo tiene la opción de equipar una plataforma elevadora para personas con movilidad reducida que viajan en sillas de ruedas, los últimos sistemas de seguridad, purifcador de aire y tomas USB.
GuaguaGomera prepara la renovación de su flota
GuaguaGomera prepara la renovación de su fota con la incorporación de una docena de nuevos vehículos. Así lo informó el presidente insular, Casimiro Curbelo, quien indicó que, con esta ampliación, la empresa pública de transporte del Cabildo dispondrá de un mayor número de autobuses para la prestación de servicios, creciendo también la disponibilidad de plazas adaptadas para personas con movilidad reducida en silla de ruedas.
“Seguimos trabajando en la mejora del servicio de transporte de viajeros por carretera en la isla, acorde con los datos que señalan un incremento paulatino de su uso”, destacó. Curbelo también adelantó que ya se trabaja en la adición de vehículos eléctricos tras los resultados satisfactorios obtenidos de las pruebas de movilidad de autobuses eléctricos en rutas de corta y media distancia.
Con la renovación, la flota estará compuesta por un total de 23 vehículos./Foto: GuaguaGomera
Galicia refuerza siete servicios entre A Coruña, Oleiros y Sada
coordinación./Foto: Arriva
La Xunta de Galicia ha reforzado siete servicios de autobús en el corredor A Coruña-Oleiros-Sada en horarios de mayor ocupación. Después del seguimiento específco llevado a cabo y tras una reunión de trabajo con el Ayuntamiento de Oleiros, se acordó reforzar las frecuencias en los momentos del día en los que se viene registrando una mayor demanda.
Entre los ajustes propuestos para dar respuesta a las demandas del Ayuntamiento de Oleiros, se restablecen tres frecuencias al día que dan servicio a la urbanización de Rialta a primera hora de la mañana y al fnal del día. De los siete servicios que se incorporan de lunes a viernes a la oferta del autobús interurbano en este corredor, cinco conectan A Coruña y Sada con paradas en las parroquias de Carnoedo y Veigue, en Sada, y dos forman parte de líneas entre A Coruña y Lorbé, en Oleiros.
La puesta en marcha de las frecuencias requirió ajustes en otros servicios para optimizar su
Vista cenital del nuevo autocar./Foto: Recreativo de Huelva
El Recreativo de Huelva estrena un autocar MAN
El Real Club Recreativo de Huelva ha presentado un nuevo autocar ofcial de la marca MAN y carrocería de Sunsundegui para el desplazamiento de los jugadores y el equipo técnico. El club ha ofrecido a la afción la posibilidad de conocer de primera mano el nuevo vehículo y ha comunicado el fn del compromiso con la empresa onubense de transporte Autocares Romero. El presidente del Recreativo de Huelva, Jesús Vázquez, ha explicado que “hemos decidido hacer un cambio, que es muy positivo porque la compañía Damas nos ofrece mejores condiciones. Se abre una vía nueva que nos va a dar un impulso económico muy importante”. Por su parte, los afcionados han podido subir al autocar, realizar fotografías y vivir la experiencia de los jugadores en primera persona.
La demanda del autobús interurbano de Lanzarote crece un 29%
Durante el pasado año 2023, el número de viajeros transportados en los autobuses interurbanos de la isla canaria de Lanzarote aumentó en 1.506.496 personas en comparación con 2022, lo que representa un crecimiento del 29,30%.
Así lo refeja el Anuario del Transporte Regular de viajeros interurbano de 2023, publicado en el Centro de Datos del Cabildo insular.La cifra, que se ha visto impulsada por varias mejoras implantadas a lo largo del año, “demuestra el éxito de las políticas de movilidad que estamos implementando”, según ha subrayado el consejero de Transportes y Movilidad, Domingo Cejas. Además, el consejero ha destacado la reducción de las emisiones de CO2 , “contribuyendo a un futuro más sostenible”.
El servicio interurbano está prestado por IntercityBus./ Foto: Ayuntamiento de Yaiza
La demanda de los servicios de larga distancia muestran un incremento del 16,5%./Foto: Avanza Larga Distancia
El uso del transporte interurbano en autobús
crece un 5% en junio
La demanda del transporte interurbano en autobús ha ascendido hasta los 71,1 millones de viajeros en el pasado mes de junio, lo que representa un crecimiento del 5,1% en comparación con el mismo mes del ejercicio 2023. Así lo muestra el último estudio sobre el sector elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Por longitud del recorrido, los servicios de larga distancia son los que muestran un mayor crecimiento, con 1,6 millones de pasajeros transportados y un incremento del 16,5%. Por su parte, el transporte de media distancia en autobús ha acogido a 20,2 millones de usuarios, con un alza del 7,3%, mientras que los servicios de cercanías transportaron a 49,1 millones de viajeros, lo que signifca una subida del 3,8%.
Aragón adjudica los primeros cuatro lotes del transporte regional
El Gobierno de Aragón ha adjudicado los primeros cuatro lotes del servicio de transporte interurbano en autobús del nuevo mapa concesional, que está previsto que comience a funcionar después del verano. Los cuatro servicios ya adjudicados suman un total de 71 líneas y cuentan con un montante de 26,8 millones de euros IVA incluido. Quedan por decidir otros 11 servicios pendientes, con un presupuesto de 128 millones de euros.
Según ha comunicado el Ejecutivo regional, el paquete C.08 se ha adjudicado a la compañía Líneas Regulares Aragón Sur, mientras que el lote C.10 ha recaído en la empresa Autobuses Furio, el servicio C.11 será prestado por Autobuses
Teruel Zaragoza (Tezasa) con un presupuesto de 11,4 millones y el paquete C.12 es para La Veloz, que dispondrá de 6,5 millones de euros.
Sede de Jiménez Movilidad, grupo al que pertenece Tezasa./Foto: Jiménez Movilidad
Autobuses Montejo apuesta por un autocar de MAN y Beulas
El autocar puede albergar a 71 viajeros./Foto: Beulas
La compañía cántabra Autobuses Montejo, con sede en la localidad de Castro Urdiales, ha reforzado su fota de vehículos con un nuevo autocar que presenta un bastidor de la marca MAN y la carrocería Glory de Beulas. La unidad, que cuenta con 15 metros de longitud, está totalmente personalizado y puede albergar a 71 pasajeros con una plaza reservada para personas con movilidad reducida. El nuevo autocar está equipado, además, con tomas USB, letreros luminosos laterales, mueble cafetera y micrófono inalámbrico, entre otros complementos. El operador Autobuses Montejo está especializada en servicios discrecionales de todo tipo como viajes de empresa adaptados a las necesidades particulares, grupos turísticos, bodas y eventos, así como transporte escolar.
Acceso a la estación de autobuses de Mérida (Badajoz)./Foto: Junta de Extremadura
Extremadura finaliza
las obras de cuatro estaciones de autobuses
La Dirección General de Movilidad y Transportes de Extremadura ha fnalizado las obras de mejoras de accesibilidad en las estaciones de autobuses de Don Benito, Villanueva de la Serena, Mérida y Almendralejo, tras una inversión total de algo más de 700.000 euros. Los trabajos han consistido en el acondicionamiento de diversas zonas para hacerlas accesibles a las personas con movilidad reducida. Por otro lado, en septiembre se inician otra serie de mejoras destinadas a la modernización y digitalización de estas terminales en relación a la megafonía, instalación de puntos de recarga para móviles en la sala de espera, sistemas de geolocalización de fotas en tiempo real y paneles informativos. El importe destinado a estas actuaciones adicionales supera los dos millones de euros y estarán fnalizadas antes de que concluya el año.
El bono rural de Castilla y León registra 117.000 usuarios hasta junio
El bono rural gratuito del transporte a la demanda de Castilla y León ha permitido que 117.602 viajeros se desplacen durante el primer semestre del presente año. La cifra supone un incremento de un 9% respecto al mismo periodo del pasado año, según ha informado el Ejecutivo regional. La iniciativa se implantó en marzo de 2021, hasta completar las 123 zonas actuales, y continúa en crecimiento, tras registrar casi 550.000 viajeros. El pasado 2023 fueron 234.668 los viajeros que utilizaron las 1.840 rutas disponibles que unen 5.094 núcleos de población. El transporte a la demanda permite la conexión de 1,2 millones de personas, donde el perfl de usuario más habitual es el de una mujer mayor de 50 años residente en el medio rural.
Uno de los vehículos que presta el servicio de transporte a la demanda./Foto: Junta de Castilla y León
Mieres estrena un autobús turístico
Acto de presentación del nuevo servicio./Foto: Ayuntamiento de Mieres
Cartour suma a su flota un midibús Navigo
de Otokar
La compañía madrileña Autocares Cartour ha reforzado su fota de vehículos con un nuevo midibús del modelo Navigo FL II Mega fabricado por Otokar y comercializado por Somauto. El vehículo, de 8,4 metros de longitud, es un midibús compacto y cómodo que posee una capacidad para 39 pasajeros y permite una excelente maniobrabilidad que facilita la prestación de servicios por calles estrechas.
El midibús Navigo FL II Mega está especialmente concebido para su utilización en una amplia gama de usos, especialmente en transporte escolar y discrecional. Por su parte, Autocares Cartour cuenta con una fota de autocares de alta calidad, que está disponible a precios competitivos, y con un nivel de atención excepcional a sus clientes.
El Ayuntamiento de Mieres (Asturias) ha puesto en marcha un servicio de autobús turístico para conectar algunos de los principales recursos turísticos del municipio y que ha circulado todos los domingos de agosto y el primero de septiembre. El servicio parte desde la parada del Ayuntamiento, donde un guía recibe a los participantes y los acompaña durante la jornada. El concejal de Turismo, Álvaro González, ha destacado que “Mieres tiene mucho que ofrecer a quienes nos visitan y estamos poniendo en marcha una serie de medidas para facilitar la promoción y el posicionamiento de nuestro concejo. Y lo hacemos de forma sostenible, en transporte colectivo, apostando por nuestra empresa municipal de transporte, Emutsa”.
La Generalitat Valenciana pone en marcha un nuevo servicio de autobús
Acto de presentación del nuevo servicio./ Foto: Generalitat Valenciana
La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana ha puesto en marcha un nuevo servicio de autobús para reforzar la conectividad y movilidad entre los municipios de las comarcas de la Plana de Utiel-Requena y el Valle de Cofrentes-Ayora. La línea, llamada CV-104, atiende a una población de más de 42.000 habitantes con una oferta renovada que mejora las prestaciones del servicio anterior y una fota que permite más frecuencias.
La concesión cuenta con una dotación mínima de cuatro nuevos autobuses que realizan más de 663.000 kilómetros anuales y 8.543 expediciones al año, es decir, unas 23 diarias. El conseller Vicente Martínez Mus ha destacado que la Generalitat dedicará 2,4 millones de euros a esta concesión que se extenderá durante 10 años y que permitirá “comunicar de una forma más efciente unas comarcas afectadas por la despoblación”.
La entrega del midibús se realizó en las instalaciones de Somauto./Foto: Somauto
El vehículo es un Ecity L12 de Alfabus
Unauto presenta el primer autobús eléctrico de Toledo
La empresa Unauto está reforzando su flota con tres unidades del modelo Ecity L12 de Alfabus, que son los tres primeros autobuses eléctricos que se incorporan al operador toledano. A ellos se sumarán en breve dos minibuses también eléctricos fabricados por la marca Yutong.
Por Miguel Sáez - Fotos: Eusebio Albert
La compañía Unauto, concesionaria del transporte público de Toledo, ha presentado el primer autobús eléctrico que se suma a su flota. Se trata de un Ecity L12 fabricado por Alfabus y comercializado por la firma Cordial Bus, que es el primero de un pedido de tres unidades del mismo modelo que entran en servicio a lo largo de este mes de octubre. La inversión, según apuntan fuentes municipales, alcanza los 600.000 euros por cada uno.
Unauto ha adquirido también dos minibuses urbanos de la marca Yutong, que se sumarán a la flota en noviembre, según ha adelantado el alcalde de Toledo, Carlos Velázquez. El acto de presentación ha estado enmarcado en las actividades programadas por el Ayuntamiento para celebrar la Semana Europea de la Movilidad, que tam-
bién incluyeron la gratuidad del servicio de transporte urbano el domingo 22 de septiembre, charlas informaticas o exposiciones fotográficas. El primer edil de Toledo ha destacado que los nuevos autobuses eléctricos de Alfabus son “vehículos totalmente sostenibles que no producen emisiones contaminantes” y que ofrecen una autonomía de 400 kilómetros, lo que permite estar 17 horas continuadas en servicio. Por su parte, el gerente de Unauto, Miguel Alconchel, ha
Las pruebas del pago con tarjeta bancaria se realizarán a fnales de año, según ha adelantado el gerente de Unauto
confirmado que las nuevas líneas de la red se pondrán en funcionamiento en octubre y que las pruebas del pago con tarjeta bancaria se realizarán a finales de año.
Alconchel ha explicado también que Unauto está trabajando en la puesta en marcha de una nueva aplicación móvil con toda la información sobre las líneas de autobús, los tiempos de llegada o las combinaciones entre líneas. Esta app estará disponible próximamente para su descarga en las tiendas Google Play y Apple Store. Además, Carlos Velázquez, que ha mostrado su satisfacción por la necesaria renovación de la flota, ha subrayado el enorme trabajo llevado a cabo por el equipo humano del operador, que ha conseguido superar el desastre causado durante las inundaciones de la dana que anegaron las cocheras hace ahora un año.
El autobús eléctrico de Alfabus.
Vista del interior del Ecity L12.
Son
los primeros
eléctricos para el Bus de Barri y el Bus Turístic
TMB saca a concurso 23 nuevos vehículos cero emisiones
La compañía TMB ha licitado la compra de 23 nuevos vehículos 100% eléctricos para los servicios del Bus de Barri y del Barcelona Bus Turístic. El desglose indica que serán 18 autobuses de doble piso de hasta 13 metros de longitud y cinco minibuses de entre 6 y 7,2 metros.
Por Miguel Sáez - Fotos: TMB
TLa compañía sigue con su proceso de renovación de flota con vehículos de cero emisiones.
El Barcelona Bus Turístic recibirá 18 nuevos vehículos de doble piso.
ransportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha anunciado el inicio del proceso de licitación de los primeros vehículos eléctricos para el servicio de Bus de Barri y del Barcelona Bus Turístic. En total, serán 23 nuevos autobuses eléctricos de baterías, que a finales del 2025 sustituirán a otros vehículos que ahora están en circulación y que irán llegando al final de su vida útil: 18 serán de doble piso y cinco minibuses. El concurso de compra establece el suministro en diferentes entregas durante 2025. Los 23 vehículos son 100% eléctricos y de cero emisiones: se encargarán cinco minibuses de entre 6 y 7,2 metros de longitud y de carga nocturna; y 18 vehículos de
doble piso, de hasta 13 metros de largo y también de carga nocturna para el servicio del Barcelona Bus Turístic. El presupuesto base de la licitación asciende a 19.239.000 euros (IVA incluido). La adquisición cuenta con financiación a través del contrato programa suscrito con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM).
La presidenta del operador, Laia Bonet, ha destacado que “la renovación constante de la flota de TMB para ser más sostenible llega con esta compra a los servicios de Bus de Barri y el Barcelona Bus Turístic”, yendo más allá de los vehículos de las líneas regulares urbanas. El objetivo, según ha precisado Bonet, es “seguir avanzando para conseguir una movilidad sostenible en sentido amplio en todos los transportes que dependen de TMB”. La adquisición de estos nuevos autobuses permitirá reducir 1.285 toneladas de emisiones de CO2 y siete toneladas de NOx al año.
Actualmente, forman parte de la flota de la compañía un total de 147 autobuses eléctricos, de los que 49 son articulados con carga de oportunidad, que es la que se hace en los extremos de la línea. De los 49 autobuses articulados, 22 dan servicio a los usuarios de la ruta H16 y 16 en las de la V15, que son las dos líneas 100% eléctricas que en la actualidad ofrece TMB en la Ciudad Condal. Los 11 vehículos restantes están circulando en la línea H12, que será totalmente eléctrica a finales de año. De hecho, TMB incorporará antes de que acabe el ejercicio 2024 otros 49 autobuses eléctricos, para cerrar el año con 196 autobuses totalmente eléctricos.
En la actualidad, TMB dispone de un total de 147 autobuses eléctricos en la fota
Los vehículos son B5LH de Volvo y carrocería de Castrosua
Tmesa suma a su flota 10 nuevos autobuses híbridos
La compañía Tmesa de la ciudad barcelonesa de Tarrasa ha incorporado a su flota 10 nuevos autobuses híbridos de 12 metros, que han supuesto una inversión de 3,4 millones de euros. Las unidades cuentan con el chasis B5LH del fabricante Volvo y carrocería construida por Castrosua.
Por Miguel Sáez
Fotos: Ayuntamiento de Tarrasa y Volvo
El alcalde de Tarrasa (Barcelona), Jordi Ballart, ha presentado 10 nuevos autobuses híbridos B5LH de la marca Volvo y carrocería de Castrosua que se suman a la flota de la empresa Transports Municipals d’Egara (Tmesa), que gestiona el servicio de transporte público en la localidad catalana. Los vehículos, de 12 metros de longitud, cuentan con motores eléctricos de 110-130 kW, así como con batería de ion litio de 8,9 kWh. La iniciativa “permite seguir mejorando la movilidad urbana de la ciudad, haciéndola más sostenible, eficiente y facilitando los trayectos que se realizan a diario. Y ésta es una tarea que no ter-
mina aquí, ya que en diciembre prevemos la llegada de dos nuevos autobuses eléctricos y seguiremos renovando la flota de vehículos de forma progresiva”, ha explicado Ballart.
Los nuevos autobuses se han adquirido mediante arrendamiento financiero por un importe total de 3.470.000 euros y servirán para sustituir a las unidades más antiguas de la flota. Tmesa cuen-
Del total de la fota, que cuenta con 71 unidades, un 70% ya es de tecnología sostenible
ta actualmente con un total de 71 vehículos, contando con los autobuses de 12 metros, los articulados de 18, el vehículo adaptado y también los microbuses. Del total de la flota, un 70% es ya de tecnología sostenible. El alcalde ha insistido en que una de las prioridades del Gobierno local es que “la ciudadanía tenga cada vez mejores alternativas al vehículo privado, ofreciendo un servicio de transporte urbano de calidad y eficiente. Queremos que el transporte público en la ciudad sea una opción atractiva, cómoda, rápida y segura. Mejorar la flota y el servicio progresivamente, creemos que es el camino y por eso destinamos recursos”. Además, el primer edil ha puesto en valor diversas mejoras que se han aplicado en el servicio de transporte urbano más allá de la adquisición de nuevos vehículos. Así, ha destacado las nuevas marquesinas que se han ubicado en algunas paradas y las nuevas plataformas que se han instalado en 22 de éstas; la reducción del 50% del precio de la T-25; las ampliaciones horarias en algunos servicios, como en la línea L18 Flex de Les Martines; entre otras acciones que se han implantado con el objetivo de mejorar y hacer más eficiente el servicio de autobús urbano.
Un total de 100.832.000 usuarios viajaron con la EMT de Valencia en 2023.
El crecimiento de la demanda ha sido del 16,8% hasta junio.
La EMT de Valencia transporta 58 millones de usuarios hasta junio
La flota de autobuses de la EMT de Valencia ha registrado una demanda de 57.860.861 usuarios durante el primer semestre del año, lo que supone un crecimiento de casi el 17% frente al ejercicio 2023 y 3,7 millones de viajeros más que en el mismo periodo de 2007, que hasta ahora era el récord del operador.
Por Miguel Sáez - Fotos: EMT de Valencia
La demanda de la EMT de Valencia ha crecido durante los seis primeros meses de 2024 y marca el balance de pasajeros más alto de su historia a lo largo de este período del año. Desde el 1 de enero y hasta el 30 de junio, la compañía ha registrado un total de 57.860.861 viajeros. Estas cifras representan un 16,8% más que en el mismo período de 2023 y un 17% más que en 2019, cuando se registraron 49.558.101 y 49.455.303 validaciones, respectivamente. Comparativamente, solamente los años 2007, con 54,1 millones de viajeros, y
2006, con 53,6 millones, se acercan a estos números.
Destacan especialmente, y por este orden, las líneas 23, 31 y 24. La L23 crece un 59% tras la remodelación de su recorrido en febrero, mientras que la L31 aumenta un 47% con su llega -
También
cabe subrayar el notable incremento de las remodeladas líneas del centro de la ciudad
da desde el pasado mes de diciembre hasta el centro de la ciudad, con lo que se creó una conexión directa con el frente litoral. La tercera línea que más crece, con un 33%, es la L24 tras ser reforzada en febrero durante los fines de semana. A las anteriores líneas les siguen en volumen de crecimiento la L93 y la L16 con un 29% y un 24%, respectivamente.
“Se trata, sin duda alguna, de todo un éxito de gestión”, explica el presidente de la EMT y concejal de Movilidad, Jesús Carbonell. “Desde nuestra llegada al Ayuntamiento hemos evaluado atentamente todos los aspectos que podían mejorarse y ese va a seguir siendo nuestro camino”, ha añadido.
De la misma manera, cabe subrayar el notable incremento de las remodeladas líneas del centro, que desde el pasado 12 de diciembre de 2023 llegan hasta la plaza del Ayuntamiento o su entorno más inmediato. Las líneas 4, C1, 11, 16, 26, 31, 32 y 70 han transportado durante el primer semestre del año un total de 9.288.290 pasajeros, 1,5 millones más que en el mismo período del pasado año, antes de la remodelación. Dichas cifras representan un crecimiento del 19,5% respecto al mismo período del pasado año. Un crecimiento que se sitúa “claramente por encima del conjunto de la red, que ya es sobresaliente”, ha explicado Carbonell.
La cifra es la más elevada de su historia
El presupuesto base es de 5,7 millones de euros
Guaguas Municipales licita la compra de 10 midibuses eléctricos
La compañía Guaguas Municipales ha sacado a concurso la compra de una decena de midibuses eléctricos para prestar servicio en las líneas con mediana ocupación de viajeros que dan cobertura a los barrios de Las Palmas. La licitación cuenta con un presupuesto base de 5,7 millones de euros.
Por Miguel Sáez - Fotos: Guaguas Municipales
La empresa canaria Guaguas Municipales ha abierto el plazo de licitación para la adquisición de 10 midibuses 100% eléctricos de 9,5 metros con el objetivo de asignarlos a las líneas que transitan por los barrios de Las Palmas de Gran Canaria. El presupuesto base del concurso público alcanza los 5,7 millones de euros, mientras que el plazo de entrega es de 14 meses tras la adjudicación del contrato.
Los vehículos de 9,5 metros suponen una mejora para los itinerarios que precisan una oferta moderada de plazas
El contrato incluye también el correspondiente servicio de mantenimiento de los vehículos. La iniciativa refuerza la apuesta del Ayuntamiento de la ciudad por optimizar la productividad de la flota y ofrecer un servicio más eficiente en cada trayecto, ya que estos vehículos no sólo reducirán las emisiones, sino que también ofrecerán una experiencia de viaje más cómoda y silenciosa para los usuarios.
Según han explicado fuentes municipales, las nuevas unidades reforzarán de manera prioritaria aquellas rutas que conectan con los barrios, servicios de mediana ocupación de viajeros que circulan por vías estrechas y zonas de mayor complejidad en la accesibilidad para los autobuses de mayor tamaño. Para el operador, los vehículos de 9,5 metros, con capacidad aproximada para medio centenar de viajeros, suponen una mejora sustancial para los itinerarios que precisan una oferta moderada de plazas.
El director general de Guaguas Municipales, Miguel Ángel Rodríguez, ha resaltado que “esta nueva licitación forma parte de nuestra estrategia de renovación de flota, que ya incluye cuatro autobuses eléctricos de 12 metros, incorporados el pasado mes de abril, y uno recargable con pila de hidrógeno, que ha llegado el pasado mes de septiembre”.
Además, Rodríguez ha reconocido que el programa de renovación de flota “se ha acelerado a raíz del incremento de la demanda de viajeros, producto de la política de bonificación y gratuidad del transporte público”.
Un punto de carga de oportunidad para autobuses eléctricos./Foto: TMB
MIA Alicante recibe una valoración que roza el sobresaliente
La satisfacción de los usuarios del autobús urbano de Alicante, prestado por la concesionaria MIA Alicante, roza el sobresaliente tras las mejoras introducidas en el servicio con la entrada en vigor del nuevo contrato hace año y medio, según se desprende de una encuesta de satisfacción. El sondeo, que ha pulsado la opinión de más de un millar de usuarios, otorga un grado de aprobación global del servicio de un 8,37 sobre 10, aumentado ligeramente frente al 8,34 de 2023 (puntuaciones de 8 a 10). El resultado de la muestra para valorar el Índice de Satisfacción del Cliente de MIA en 2024, realizado mediante una encuesta a 1.018 usuarios, determina puntuaciones que van entre 8,89 y 7,53 para los 16 atributos valorados, lo que determina un grado de aprobación global del servicio del 8,37, el más alto de la serie histórica.
Presentación de la nueva flota de MIA
Alicante./Foto: Ayuntamiento de Alicante
TMB cerrará 2024 con tres líneas 100% eléctricas
La compañía Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) cerrará el año 2024 con tres líneas de autobús 100% eléctricas, tras el anuncio de que la ruta H12 se unirá antes de que termine el presente ejercicio a las dos ya existentes (la H16 y la V15). Desde el operador han anunciado también que la fota de cero emisiones alcanzará el 25% antes de 2025, con un total de 242 autobuses, que serán 196 vehículos eléctricos y 46 propulsados por hidrógeno
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicado que la línea H12 contará con una dotación de 21 autobuses eléctricos, los 11 que operan en la actualidad y los 10 que se sumarán a la fota en los próximos meses, que serán articulados con carga de oportunidad. Todos ellos suponen una inversión de 16,5 millones de euros.
Ceuta presenta 14 autobuses híbridos de Mercedes-Benz
El presidente de la Ciudad Autónoma de Ceuta, Juan Vivas, ha presentado 14 nuevos autobuses híbridos con tecnología diésel-eléctrica de la marca Mercedes-Benz. Los vehículos, seis de 12 metros y ocho de 10, permiten reforzar las líneas más importantes que presta la empresa Amgevicesa, así como las horas punta para mejorar las frecuencias. “Al margen del impacto positivo que tienen en la reducción de emisiones contaminantes, lo más importante es que el servicio mejora para los usuarios”, ha destacado Vivas, que ha señalado que la incorporación de los autobuses híbridos supone “más comodidad, mejor accesibilidad, más información y más seguridad”. “Hemos dado un paso importante, pero no será el último”, ha enfatizado Vivas.
Acto de presentación de los nuevos autobuses./ Foto: Gobierno de la Ciudad de Ceuta
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Badajoz pone en marcha un autobús al aeropuerto
El Ayuntamiento de Badajoz ha puesto en funcionamiento una línea de autobús urbano que cuenta con una parada en el aeropuerto, que se realiza mediante la línea 12. El servicio, operado por la empresa Tubasa, ha sido presentado en rueda de prensa por el concejal delegado José Luis González, que ha declarado que “el aeropuerto de Badajoz está en un momento de estabilidad y crecimiento, con unos datos de pasajeros al alza y no podíamos esperar más en dotarlo de transporte urbano”.
Además, el edil también ha informado sobre la adaptación de algunas líneas de autobús urbano al horario de verano según la demanda, así como las variaciones en la cifra de pasajeros según las estadísticas de otros años. “Desde el Ayuntamiento animamos a todos a usar el transporte público, especialmente durante estos meses estivales”, ha indicado.
La tarjeta de transporte metropolitana de Andalucía es el título más usado./Foto: Consorcio de Transporte de Córdoba
El Consorcio de Córdoba
transportó 330.000 usuarios hasta mayo
Un total de 333.937 usuarios han utilizado los servicios del Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba entre enero y mayo de 2024, según ha informado la delegada de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados. Los datos “ponen de manifesto la recuperación de la demanda de viajeros y el incremento del uso de la tarjeta de transporte metropolitana de Andalucía como título más usado”, ha destacado Granados.
Además, la delegada ha señalado que “el Consorcio está centrado en la mejora de las condiciones de acceso al transporte mediante la aplicación de un marco tarifario muy ventajoso para los usuarios, además de organizar, reformar y adecuar las paradas y servicios a los estándares de calidad de los servicios públicos para los usuarios de la provincia”. El Consorcio de Transporte de Córdoba cuenta con 11 líneas, 112 paradas y una fota de 90 autobuses metropolitanos.
El concejal delegado José Luis González./ Foto: Ayuntamiento de Badajoz
Mataró Bus incorpora tres autobuses híbridos de Volvo
La compañía Mataró Bus, perteneciente al grupo Avanza, ha presentado tres nuevos autobuses híbridos del modelo 7900 H de la marca Volvo. Con ellos, dos tercios de la fota ya es híbrida (20 de 30 autobuses totales), porcentaje aún mayor (80%) si se considera la fota operativa (20 de los 25 que cada día prestan servicio). Además, se rebaja la edad media del conjunto, lo que representa mejoras en la sostenibilidad ambiental, la accesibilidad y la seguridad. Se trata de autobuses de las mismas características que los híbridos incorporados en los últimos años: dos en 2017, seis en 2019, tres en 2020, tres en 2022 y tres más en 2023. Las nuevas unidades sumadas a la fota permiten una reducción de las emisiones del CO2 de hasta el 39%.
Los tres autobuses en las instalaciones del operador./Foto: Mataró Bus
El e-Atak tiene capacidad para 44 pasajeros./Foto: e-buskar
Cataluña pone en marcha un nuevo servicio de autobús exprés
El Departamento de Territorio de la Generalitat de Cataluña ha puesto en funcionamiento un nuevo servicio Exprés.cat, bautizado como e25, que conecta las localidades de Vilanova y la Geltrú, Vilafranca del Penedès e Igualada de forma directa y a través del Eje Diagonal, que une las comarcas centrales con el litoral catalán por las carreteras C-15 y C-37. La línea funciona de lunes a viernes laborables y ofrece ocho expediciones por sentido.
El servicio, que ha sido reivindicado durante mucho tiempo por las tres capitales de comarca, prevé llegar hasta los 21.900 viajes anuales, con la primera salida fjada a las 6,45 horas y la última expedición a las 20,30 horas. Los autobuses de la red Exprés.cat son más directos, con menos paradas, mayor frecuencia de paso y con mayor velocidad comercial.
Un autobús híbrido de la flota de Moventis./ Foto: Generalitat de Cataluña
La COA de Melilla recibe un midibús e-Atak de Karsan
La Cooperativa Omnibus de Autobuses (COA) de Melilla ha incorporado a su fota un nuevo midibús eléctrico del modelo e-Atak fabricado por la marca Karsan. El vehículo, que ofrece una capacidad de 44 viajeros y una plaza para silla de ruedas, permite una autonomía de 300 kilómetros que se puede recargar en cinco horas con cargadores de corriente alterna o en tres horas con cargadores de corriente continua.
Además, el e-Atak cuenta con un motor eléctrico de 230 kW de potencia y un diseño accesible y cómodo. El CEO de la empresa comercializadora e-buskar, Ángel Luis Estrella, ha manifestado estar “muy orgulloso de seguir expandiendo la presencia de Karsan en España. La entrega del autobús e-Atak en Melilla es un paso más hacia un transporte público más sostenible y efciente para todos”.
El TUC de Pamplona presenta 10 autobuses eléctricos
El Transporte Urbano Comarcal de Pamplona (TUC) ha incorporado a su fota 10 nuevos autobuses 100% eléctricos de 12 metros de longitud, que son del modelo ie tram fabricado por Irizar e-mobility. Los vehículos, que presentan un diseño con estética de tranvía, son exactamente iguales al autobús presentado el pasado mes de septiembre de 2023 y a los nueve presentados en febrero de este año. El Irizar ie tram está dotado de baterías de última generación de 430 kWh y equipados con motores con una potencia máxima de tracción de 240 kW. La potencia de carga es de 100 kW y la carga se realiza en menos de cinco horas, según asegura el fabricante vasco. Cada autobús cuenta con una capacidad de energía embarcada que garantiza una prestación de servicio mínimo de 16,5 horas.
Cada vehículo tiene capacidad para 74 personas y 26 asientos./Foto: Jesús Caso
TUS de Sabadell incorpora siete autobuses híbridos de Iveco
El servicio de transporte urbano de Sabadell, gestionado por la cooperativa TUS, ha incorporado siete nuevos autobuses híbridos con los que la fota ha pasado a contar con 35 unidades híbridas, lo que signifca el 47% del total del parque móvil. Los vehículos, que suponen una inversión de 2,1 millones de euros, son del modelo Urbanway Mild Hybrid de Iveco Bus con 12 metros de longitud, tres puertas, 24 asientos y dos espacios para personas en silla de ruedas.
Asimismo, los nuevos autobuses están provistos de sistema de inclinación lateral, doble rampa de acceso eléctrica y manual, pantallas para mejorar la calidad de la información a bordo, cámaras de videovigilancia, sistema de conteo de pasajeros, lector de pago con tarjeta, sistema de ayuda a la conducción efciente y mampara en el puesto de conducción.
La EMT de Tarragona licita la compra de seis autobuses
híbridos
La Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) ha sacado a licitación el suministro y mantenimiento de seis autobuses híbridos. El valor estimado del contrato, que incluye el mantenimiento por 14 años, es de 3.660.000 euros, sin IVA. Esta licitación nace de la necesidad de reducir la antigüedad media de la fota, a la vez que conseguir la descarbonización de la movilidad y un transporte público más sostenible, más amable y con un diseño y tecnología adaptados al siglo XXI.
La presidenta del operador, Sonia Orts, ha destacado que “la EMT cuenta con una fota de autobuses que necesita esfuerzos de inversión para una renovación inmediata. Por tanto, desde este gobierno se ha decidido un plan de inversión ambicioso e integral para renovar más de la mitad de la fota actual de autobuses en tres años”.
Imagen de la presentación de los nuevos autobuses./Foto: Iveco Bus
Interior de un autobús articulado de la flota./Foto: EMT de Tarragona
Autobuses
Tussam registró un nuevo récord de usuarios hasta junio
Durante el primer semestre del año Tussam ha transportado a 45.251.019 viajeros, la cifra más alta de los últimos 17 años, con un incremento de 5.358.370 viajeros (+13,4%) respecto al mismo periodo del año pasado y 970.743 viajeros más (2,2%) que en 2019, último año previo a la pandemia. Por tipo de día, el mayor aumento se ha producido los sábados con un 17% más que el año pasado, seguido por los domingos y festivos con el 16,4%.
Las líneas que acumulan mayor demanda son la 2, con un incremento del 19,4% respecto a 2023, seguida por la 27, con 2.610.867 viajeros y un incremento del 14,8%, y la línea 3, con 2.155.371 viajeros y un incremento del 16,5%. Respecto al uso de los distintos títulos de viaje, el más utilizado ha sido el bonobús sin transbordo con el 23,3%.
Dos autobuses de la compañía sevillana./Foto: Tussam
Un ie tram fabricado por Irizar e-mobility./Foto: Generalitat Valenciana
El Tram de Castellón adquiere cuatro vehículos de Irizar e-mobility
La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana ha adquirido cuatro nuevos vehículos eléctricos con guiado óptico para reforzar el servicio del Tram de Castellón, que serán suministrados por la empresa Irizar e-mobility. Según se incorporen las unidades, se pondrán a circular en modo de prueba con el objetivo de que el servicio esté plenamente operativo este otoño.
El consejero de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha explicado que las nuevas unidades, que suponen una inversión de 4,2 millones de euros y serán del modelo ie tram, “permitirán aumentar la frecuencia de la línea al tiempo que se reducen las emisiones, ya que sustituirán a otras más antiguas que utilizaban diésel”.
Auvasa registra 14 millones de usuarios en el primer semestre
Cada vez más usuarios utilizan el pago en efectivo./Foto: Ayuntamiento de Valladolid
En el mes de junio, 2.320.430 personas utilizaron los autobuses de Auvasa, que ha sido el mes de junio con más viajeros de los últimos cinco años. De forma acumulada, a lo largo del primer semestre de este año, un total de 14.422.616 personas han utilizado el servicio prestado por la compañía. Con esta cifra se superan ampliamente los valores de utilización de los últimos años, un 41,2% más que en 2022 y un 7,4% más que en 2019, año anterior a la pandemia. Respecto a la velocidad comercial, se observa una tendencia positiva en los últimos nueve meses desde octubre de 2023. La velocidad media en este periodo ha sido de 15,6 km/h, superior a los 14,9 obtenidos en ese mismo periodo en los años 2022 y 2023.
El uso del transporte urbano de Logroño crece un 11% en el primer semestre
El transporte público urbano de Logroño ha registrado un total de 5.603.704 viajeros en el primer semestre de 2024, según ha informado el concejal de Movilidad, Ángel Andrés. El dato supone un 11% de incremento respecto al registrado en el mismo período del año anterior y el segundo mejor registro en el histórico de viajes en los seis primeros meses del año, sólo superado por el que se alcanzó en 2019. Sobre los resultados obtenidos, Andrés ha destacado que “los logroñeses y las logroñesas han confrmado la tendencia que se empezó a hacer patente el año pasado de recuperar la confanza en el transporte público urbano de su ciudad, hasta el punto de que en uno de los meses del período, el pasado abril, obtuvimos un máximo histórico, con 916.753 viajes, cifra nunca alcanzada”.
El autobús urbano de Alcoy supera el millón de viajeros hasta junio
Alcoy ha conseguido la mejor cifra de usuarios de autobús en los seis primeros meses del año desde que se tienen datos, es decir desde 2006. En concreto, ha registrado un total de 1.107.694 viajeros de enero a junio, superando los 1.028.202 del mejor año hasta el momento que fue 2007. La progresión de los datos haría que este año se pudiese cerrar con más de dos millones de viajeros, lo que sería un récord histórico, puesto que hasta ahora el máximo es de 1.948.330, también de 2007.
Las cifras muestran como la tendencia es ascendente desde 2015, cuando después de la remodelación de líneas que se hizo, poco a poco el servicio fue recuperando usuarios. Además, la empresa concesionaria, Tuasa, tiene previsto incorporar dos nuevos autobuses eléctricos antes de fnales de año.
los dos millones de usuarios en 2024./Foto: Ayuntamiento de Alcoy
Durante los fines de semana, el incremento ha alcanzado el 15%./Foto: EMT de Málaga
La demanda de la EMT de Málaga crece un 9% en el primer semestre
La Empresa Malagueña de Transporte (EMT) ha alcanzado este primer semestre del año los 24.445.070 viajeros, lo que supone un 8,8% más que en el mismo periodo de 2023. El operador ha superado su máximo número de viajeros mensuales en cinco ocasiones durante el este año: enero con 3.791.362, febrero con 3.750.380, abril con 4.255.321, mayo con 4.446.617, récord absoluto de viajeros mensuales, y junio con 4.201.220 (un 6,75% por encima del dato registrado en junio de 2023).
Asimismo, la línea que conecta con el aeropuerto también ha registrado la segunda mayor cifra de viajeros histórica, con un total de 63.325 usuarios, muy cerca de los 64.466 viajeros, récord absoluto de viajeros mensuales de este servicio alcanzado durante el pasado mes de mayo.
El edil de Movilidad, Ángel Andrés./ Foto: Ayuntamiento de Logroño
Tuasa podría superar
Reus Transport prueba el minibús eléctrico de Indcar
El minibús eléctrico e-B6 en las calles de Reus./Foto: Indcar
El uso del transporte público en el área metropolitana de Valencia crece un 15%
La Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV) ha registrado, durante el primer semestre de 2024, un total de 124,3 millones de viajes, lo que supone un incremento del 15% respecto al mismo periodo del año interior y consolida la tendencia de crecimiento que se detectó en el primer cuatrimestre. Por servicios, el más utilizado ha sido la EMT (con 58,1 millones de viajes) y el de Metrovalencia (53,2 millones). Después vienen los autobuses metropolitanos (8,6 millones) y Renfe Cercanías (3,7 millones). El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha explicado que el coste medio del desplazamiento en transporte público metropolitano es de 1,71 euros, de los que los usuarios abonan 0,49 euros (un 28 %), y el resto, 1,22 euros (el 72 %) es aportado por la Administración.
La ATMV prevé que la tendencia se mantenga a lo largo del año./Foto: Generalitat Valenciana
La empresa concesionaria del servicio de transporte público de Reus (Tarragona), Reus Transport, ha realizado una prueba sin pasajeros del minibús 100% eléctrico e-B6 comercializado por Indcar. El vehículo es accesible para silla de ruedas y cochecitos de bebé, posee seis metros de longitud, una potencia de 126 kWh y capacidad para 33 viajeros, 10 de ellos sentados.
La consejera delegada de Reus Transport, Marina Berasategui, ha avanzado que se está estudiando si es viable prestar el servicio a demanda con un vehículo eléctrico. “Todavía es pronto para confrmarlo, pero nos gustaría incorporar vehículos de cero emisiones a la fota de Reus Transport cuando sea posible”, ha declarado.
Reunión mantenida con el alcalde, Pablo Ruz./Foto: Ayuntamiento de Elche
El autobús a las pedanías de Elche llegará en enero de 2025
El alcalde de Elche (Alicante), Pablo Ruz, ha confrmado que el nuevo autobús urbano a las pedanías se pondrá en funcionamiento a partir de enero de 2025. El anuncio se ha realizado tras el inicio de una ronda de reuniones con los alcaldes pedáneos y los presidentes de distrito, con el objetivo de ultimar los trayectos y líneas del nuevo servicio de transporte. Ruz ha señalado que las nuevas líneas van a “revolucionar la manera de conectar el campo y las pedanías con el núcleo urbano. Va a suponer duplicar y triplicar el número de servicios, reformar las líneas y nuevos vehículos”. En el acto de presentación, el primer edil estuvo acompañado por el concejal de Pedanías, Raúl Sempere, y el concejal de Movilidad, Claudio Guilabert.
Santander aprueba el nuevo reglamento de funcionamiento del TUS
El Ayuntamiento de Santander ha aprobado el nuevo reglamento de organización y funcionamiento del servicio de transportes urbanos TUS, según ha anunciado el concejal de Movilidad Sostenible, Agustín Navarro. La norma está estructurada en 23 artículos, agrupados en cinco títulos, una disposición derogatoria del reglamento anterior de 1961, tres disposiciones transitorias y dos disposiciones fnales.
Según ha detallado Navarro, el reglamento regulará la forma de gestión del TUS, la organización del servicio y los órganos de gobierno, el funcionamiento del consejo de administración, plantilla, así como el presupuesto y la tesorería. Además, el edil ha subrayado el compromiso del Ayuntamiento por garantizar un transporte público competitivo y efcaz, que favorezca la mejora de la movilidad urbana.
Dos autobuses de la flota del TUS./ Foto: Ayuntamiento de Santander
TMB prueba el autobús eléctrico
articulado de BYD
El autobús mide 18,75 metros de longitud./Foto: TMB
La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha iniciado las pruebas del modelo de autobús eléctrico articulado B19 del fabricante BYD. La intención es simular principalmente las líneas H16, V15 y H12, donde ya circulan articulados eléctricos. Entre las características del vehículo cabe mencionar que mide 18,75 metros de largo y que su capacidad máxima en cuanto al transporte de usuarios es de 140.
La experiencia servirá para comprobar el comportamiento en general del autobús en estas líneas urbanas y en diversas circunstancias de circulación. El vehículo, que permite diversas confguraciones, está equipado con baterías de 563 kWh de capacidad, sistemas EBS y ASR para el frenado, cuatro puertas dobles, rampas de acceso, espacios habilitados para silla de ruedas y cuenta con unos 470 kilómetros de autonomía.
La demanda del autobús urbano de Jerez crece un 15%
El teniente de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera (Cádiz), Jaime Espinar, ha informado del aumento “alrededor de un 15% de los usuarios de las líneas de autobuses urbanos y al término rural”. El edil ha avanzado que a lo largo del mes de agosto se podrán en funcionamiento los nuevos talleres “y esperamos la próxima semana sacar a licitación las cocheras porque permitirán instalar cargadores de autobuses eléctricos”. Además, sobre la renovación de la fota de autobuses, Espinar ha añadido que “en los próximos meses se podrá licitar la compra de vehículos que vendrá a completar la línea para el centro, en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), ya que el gobierno anterior dejó un solo autobús, pero hay que completar la línea para su funcionamiento con más vehículos”.
Jaime Espinar, en la presentación de la ZBE./Foto: Ayuntamiento de Jerez
Acto de presentación de los nuevos autobuses del Consorcio de Granada./Foto: Junta de Andalucía
La cifra de viajeros de Aucorsa crece un 12% hasta junio
La compañía cordobesa Aucorsa ha transportado un total de 11.648.336 viajeros de enero a junio, lo que supone un incremento del 12,43% y un saldo positivo de 1.287.985 usuarios con respecto al mismo periodo de 2023. Además, ha registrado 1.761.515 pasajeros en junio, lo que supone un aumento de un 5,34% y de 89.303 viajeros frente al mismo mes de 2023. Así lo muestra el informe aprobado por el Consejo de Administración del operador.
Para el presidente de Aucorsa, Bernardo Jordano, los datos demuestran “una evolución positiva en el número de usuarios transportados, lo que pone de manifesto la confanza de los cordobeses en el transporte público y el acierto en las medidas que se han adoptado para ofrecer un servicio público de calidad y adaptado a las necesidades de movilidad en nuestra ciudad”.
Un autobús de la empresa recorre las calles de Córdoba./Foto: Aucorsa
Alsa estrena cuatro autobuses híbridos para el Consorcio de Granada
La compañía Alsa ha presentado cuatro nuevos autobuses híbridos de más capacidad para prestar el servicio que comunica Granada con el aeropuerto de la ciudad, una línea que es competencia del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada. Los vehículos, que han supuesto una inversión de dos millones de euros, tienen 15 metros de longitud con capacidad de 67 plazas, 15 más que los anteriores.
En el acto de presentación, el director de Alsa Zona Mediterránea, Valeriano Díaz, subrayó que “seguimos apostando por mejorar la conectividad de Granada con la llegada de viajeros al aeropuerto, poniendo a disposición del Consorcio vehículos que garantizan la efciencia energética, mejoran la comodidad de los pasajeros y la frecuencia de paso, con cuatro unidades con mayor capacidad”.
El uso de la línea al aeropuerto de Lanzarote crece un 32%
La ampliación de la línea 22 de autobuses interurbanos hasta el aeropuerto de Lanzarote, ejecutada por el Área de Transportes que gestiona Domingo Cejas, ha registrado un incremento mensual del 32%, bastante por encima de la habitual buena marcha de las líneas interurbanas. Traduciendo esta cifra en viajes, el aumento ha sido de 12.000 viajeros con respecto al mismo período en 2023. El pasado mes de abril fue el de mayor aumento, con un 61% de subida. El consejero de Transportes, Domingo Cejas, ha valorado de forma muy satisfactoria este crecimiento, y ha recordado que la iniciativa se decidió en su día atendiendo a las recomendaciones del Plan Insular de Movilidad de Lanzarote y La Graciosa (2024-2031), “con el objeto de atender la demanda de los viajeros a los principales centros de transporte interinsular”.
Uno de los autobuses interurbanos del servicio Intercity Bus./Foto: Cabildo de Lanzarote
Formentera presenta el primer autobús 100% eléctrico
Alicante y Plasencia acuerdan la cesión de cuatro autobuses urbanos
El Ayuntamiento de Alicante y el de Plasencia (Cáceres) han frmado un convenio mediante en cual Alicante cede cuatro autobuses de la fota de vehículos urbanos para que presten servicio en la localidad cacereña que, a su vez, promocionarán Alicante como destino turístico. Así lo han refrendado los alcaldes Luis Barcala y Fernando Pizarro tras ver los vehículos en las cocheras de la empresa concesionaria Vectalia MIA. Barcala ha explicado que “tras anunciar la renovación de nuestra fota de autobuses con la nueva contrata y conocedores de la situación que atravesaba Plasencia en lo referente al transporte urbano decidimos cederles cuatro autobuses que retirábamos de nuestra fota original con una contraprestación original e interesante de promoción turística de Alicante, ya que los vehículos circularán vinilados con la imagen de nuestra ciudad por Plasencia y su comarca”.
El presidente del Consell Insular de Formentera, Llorenç Córdoba, ha presentado el primer autobús 100% eléctrico de la fota de transporte público de la isla, que es de la marca Iveco Bus. Córdoba ha señalado que se trata de “un hito para el transporte público de la isla”, porque además de contar con un vehículo 100% eléctrico, “también es 100% sostenible”, ya que, para recargarlo, la empresa utiliza energía proporcionada por las placas solares de sus cocheras. El administrador de la empresa que realiza el servicio, Joan Costa, de Autocares Paya, ha explicado que este nuevo vehículo, que ha supuesto un coste de más de 400.000 euros, tiene una autonomía de 16 horas, “lo que le hace ideal para Formentera”. El nuevo vehículo tiene capacidad para 70 personas, sentadas y de pie, y para dos sillas de ruedas.
Acto de presentación del autobús 100% eléctrico./Foto: Gobierno de La Rioja
Jiménez presenta el primer autobús eléctrico del transporte de La Rioja
El consejero riojano de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, ha presidido la presentación del primer autobús 100% eléctrico del servicio de Transporte Público regional, que ha sido incorporado por la compañía Jiménez Movilidad. El vehículo es del modelo eCitaro de la marca fabricante Mercedes-Benz. El nuevo vehículo forma parte del contrato de concesión del servicio de Transporte Metropolitano suscrito con la empresa Cercanías La Rioja hasta el 2029, que cuenta con una inversión de 10,8 millones de euros. En virtud del mismo, la fota se completa con otros 14 vehículos híbridos y dos microbuses diésel. El eCitaro cuenta con un tren propulsor 100% eléctrico, motor de 250 kilovatios de potencia y sistema de recuperación de energía con freno regenerativo.
Los alcaldes de Alicante y Plasencia, tras la firma del convenio./Foto: Vectalia
El autobús es de la marca Iveco Bus./Foto: Consell de Formentera
La cuota de mercado de los autobuses eléctricos en la UE ha pasado del 13,7% al 15,5%./Foto: MAN Truck & Bus
Más de 14.000 viajeros han utilizado las nuevas líneas de Sanxenxo en julio
Un total de 14.168 personas han utilizado en el mes de julio las dos nuevas líneas circulares de autobús y el servicio de lanzadera inaugurado a fnales de junio en Sanxenxo (Pontevedra). Los datos facilitados por la empresa que gestiona el servicio, Monbus, han revelado que 13.047 viajeros subieron a los dos autobuses que recorren, cada hora, la costa y 1.121 utilizaron el autobús que conecta el parque empresarial de Nantes con Sanxenxo y Portonovo. Los datos del servicio, que estará operativo hasta el 8 de septiembre, han sido valorados positivamente por el alcalde de la localidad, Telmo Martín, que ha afrmado que “está claro que Sanxenxo necesita un servicio de transporte público en verano y que este servicio ha llegado para quedarse”, con la intención de volver a ponerlo en marcha en el verano de 2025.
Las matriculaciones de autobuses eléctricos en la UE crecen un 45% hasta junio
La cifra de matriculaciones de autobuses eléctricos nuevos en la Unión Europea aumentó un 45,4% en el primer semestre de 2024, con un crecimiento de la cuota de mercado que ha pasado del 13,7% al 15,5%, según ha informado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea, en sus siglas en inglés). En España, las matriculaciones de estos vehículos se incrementaron un 21,6%, con lo que nuestro país se convierte en el tercer mercado del continente en lo que a autobuses eléctricos se refere. Sin embargo, Francia, el mercado más grande, disminuyó un 16,4%, mientras que el segundo mercado en el ranking, Alemania, creció un 25,2%. Además, las ventas de autobuses híbridos-eléctricos en la UE cayeron un 7,5%, y ahora representan el 9,3% del mercado. Por su parte, las matriculaciones de autobuses diésel crecieron un 35,3%, aumentando su cuota de mercado del 65,1% al 68,5%.
El futuro transporte urbano de Cádiz tendrá un servicio nocturno ininterrumpido
El Ayuntamiento de Cádiz ha anunciado que el pliego de transporte urbano va a tener un servicio ininterrumpido nocturno en las líneas de más demanda para las noches de viernes y sábados, vísperas de festivos y ocasiones que requiera el propio Consistorio. Una de las propuestas que se quiere activar es crear una Tarjeta Búho destinada a jóvenes para que sus poseedores puedan hacer uso de este servicio nocturno de manera gratuita. Fuentes municipales han confrmado que el resto de usuarios podrán hacer uso del servicio al precio ordinario establecido. En 2007 se implantó un servicio de transporte gratuito para jóvenes en las madrugadas en los días festivos, ampliando el horario de las líneas 1 y 5, pero fue anulado por la pandemia y tras la vuelta de la normalidad no se reactivó.
Presentación de nuevos autobuses en Cádiz./ Foto: Ayuntamiento de Cádiz
Uno de los autobuses de Monbus que presta el servicio./ Foto: Concello de Sanxenxo
La cifra de usuarios del autobús de Burgos crece un 13% en julio
El transporte público de Burgos ha registrado un total de 1,1 millones de viajeros durante el pasado mes de julio, lo que representa un crecimiento del 13,6%, según ha comunicado el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de la ciudad, José Antonio López. En el acumulado de los primeros siete meses de año, la cifra asciende hasta los 8,6 millones de usuarios, lo que permite vaticinar que el ejercicio 2024 se cerrará por encima del 14 millones de pasajeros. Además, López ha informado de que el Servicio de Movilidad y Transportes ha estado semanas “preparando la Semana de la Movilidad, para contar con actividades novedosas y con la incorporación de nuevos colectivos a la participación dentro de la propia Semana”.
Global recibe 10
Crossway de Iveco Bus
Llegada de varias unidades del Crossway a Gran Canaria./Foto: Román Valladares
La compañía canaria Global ha reforzado su fota de vehículos con 10 nuevas unidades del modelo de autobús Crossway fabricado por Iveco Bus. Los vehículos están equipados con el motor Cursor 9 que desarrolla una potencia de 400 CV, asociado a la caja automática EcoLife de ZF, y una amplia variedad de sistemas avanzados de ayuda a la conducción como el aviso de abandono de carril o el sistema de detección de ángulos muertos gracias a unos sensores instalados en la base del retrovisor y el paragolpes trasero.
Además, los autobuses cuentan con equipo de climatización, nuevos techos y paneles bajo la moldura de la ventana en formica, iluminación del habitáculo con una línea central y la distribución de los canales de aire acondicionado en toda la longitud del vehículo con salidas de aire y luces de lectura.
Autobuses de gas natural que prestan servicio en la ciudad./ Foto: Ayuntamiento de Burgos
Avanza pone en marcha el nuevo transporte público de Estepona
La compañía Avanza ha puesto en funcionamiento el nuevo servicio de transporte urbano en autobús de la localidad malagueña de Estepona, que ha sido inaugurado por el alcalde, José María García Urbano. Tres días antes de la puesta en marcha, celebrada el 19 de agosto, el operador aprovechó para exponer varios de los nuevos vehículos que han sido asignados al servicio.
El nuevo contrato, sufragado por las arcas municipales con 600.000 euros, supone diversas mejoras tanto en la cobertura de zonas como en la frecuencia de paso y en el refuerzo de las tres líneas de la red. Los usuarios disponen de la Tarjeta Avanza Costa del Sol, que permite su uso como bonobús por un importe de 0,70 euros el viaje y que puede utilizarse también en las líneas interurbanas de Avanza.
Acto de presentación de los nuevos vehículos./Foto: Ayuntamiento de Estepona
Autobuses
Valladolid y Castilla y León se unen para impulsar el transporte metropolitano
La velocidad comercial de Auvasa mejora un 4% respecto a 2023
La empresa vallisoletana Auvasa ha publicado los indicadores de seguimiento del servicio de autobuses urbanos correspondientes a julio, donde destaca que la velocidad media en lo que va de año es de 15,79 km/h, frente a los 15,08 del pasado ejercicio o los 15,31 de 2022, en el mismo periodo. La cifra supone una mejora del 4,7% respecto al mismo mes de 2023. Asimismo, el número de viajeros transportados en julio ha superado los dos millones de usuarios (2.027.283, en concreto) y mantiene una tendencia positiva gracias a una diferencia de 300.000 pasajeros más que en 2023 y 600.000 más que en el año anterior. También se aprecia una importante mejora en el índice de regularidad, que ha pasado del 97,1% del año pasado al 98,2% registrado en julio.
La velocidad comercial ha aumentado durante 10 meses consecutivos./Foto: Ayuntamiento de Valladolid
La Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid se han comprometido a trabajar de forma conjunta para impulsar la transformación del sistema de transporte público metropolitano de viajeros, “con el fn último de prestar el mejor servicio posible y dar respuesta a las demandas de los ciudadanos”, ha indicado la entonces consejera de Movilidad y Transformación Digital, María González Corral. El convenio, de cuatro años de vigencia, establece que ambas instituciones pondrán en marcha las fórmulas que permitan la programación conjunta y el establecimiento de medidas de explotación coordinadas de los servicios de transporte de su respectiva titularidad. El protocolo de colaboración ha sido suscrito por la consejera y el regidor vallisoletano, Jesús Julio Carnero.
Un autobús que conecta Bilbao con la Margen Izquierda./Foto: Euskotren
Bizkaibus revisará el contrato de las líneas
de Uribe Kosta y Ezkerraldea
El Departamento de Transportes y Movilidad Sostenible de la Diputación de Vizcaya ha anunciado la revisión del contrato de gestión de las líneas de Bizkaibus que conectan la comarca de Uribe Kosta y acercan a la Universidad del País Vasco (UPV) a los usuarios de Ezkerraldea. La concesión está prestada por la división de autobuses de Euskotren desde hace varias décadas. Para ello, el Departamento ha sacado a concurso una asistencia técnica por valor de más de 53.000 euros que cuenta con un plazo de un año para llevar a cabo el trabajo. La iniciativa está provocada por los cambios en las condiciones del servicio, que “se han alterado sustancialmente” por diversas razones, entre las que destacan las modifcaciones introducidas en la política tarifaria.
Jesús Julio Carnero y María González Corral, tras la firma del documento./Foto: Junta de Castilla y León
La cochera del Triangle será la primera 100% eléctrica de TMB
La cochera de autobuses del Triangle Ferroviari será la primera totalmente eléctrica de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Se está transformando desde 2020 para adaptarse al incremento de autobuses eléctricos de la fota y en 2026 todos los espacios para aparcar vehículos en estas instalaciones estarán equipados con un punto de recarga. Así lo ha anunciado la presidenta del operador, Laia Bonet. Actualmente se han completado las fases 3 y 4 de la electrifcación, con la puesta en funcionamiento de 50 puntos de recarga, y se han licitado la quinta y última fase de instalación de cargadores. La cochera es uno de los cuatro centros operativos de TMB. En este edifcio, además de la propia cochera, se encuentra el Centro de Control de Bus, el espacio desde el que se gestiona el funcionamiento de toda la red de autobuses de TMB, de los 900 vehículos que circulan cada día en Barcelona.
La EMT de Tarragona adjudica cuatro autobuses eléctricos a Alfabus
El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) ha aprobado la adjudicación de la compra y mantenimiento de cuatro autobuses eléctricos a Alfabus por un valor de 2.792.000 euros sin IVA. El precio de compra ofrecido por el adjudicatario ha sido de 460.000 euros sin IVA por cada autobús, y con un precio de mantenimiento de 952.000 euros durante 14 años.
Se trata de vehículos eléctricos de tecnología enchufable con una longitud máxima de 12 metros que no utilizan ningún tipo de combustible fósil. La presidenta del operador, Sonia Orts, ha destacado que “incorporamos cuatro autobuses totalmente eléctricos y sin emisiones para contribuir a la renovación y descarbonización de la fota, a la vez que potenciamos un transporte público de calidad para la ciudadanía”.
Santa Cruz comprará 65 autobuses híbridos y eléctricos
Bermúdez y Alonso, junto a uno de los nuevos autobuses eléctricos./ Foto: Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife
El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, ha anunciado el proyecto de adquisición de 65 autobuses híbridos y eléctricos por un importe de 30 millones de euros, para “contar con un transporte público sostenible, menos contaminante y que ofrezca un mejor servicio al usuario”, ha declarado.
En este sentido, Bermúdez, acompañado por la concejala de Movilidad, Evelyn Alonso, ha comprobado el funcionamiento de uno de los 11 vehículos 100% eléctricos que el Ayuntamiento ha adquirido recientemente para la zona centro de la ciudad. “Queríamos comprobar personalmente cómo funcionan estos autobuses, pues nuestra intención es que, en el futuro, prácticamente la totalidad de las líneas de la red de Santa Cruz sean eléctricas o híbridas”.
Interior de un autobús de la EMT de Tarragona./Foto: Ayuntamiento de Tarragona
Laia Bonet, durante la visita a la cochera./Foto: Ayuntamiento de Barcelona
Según un estudio elaborado por Webfleet
El 58% de los gestores de flotas en España espera usar pronto la IA
Un estudio global realizado por Webfleet concluye que el 58% de los gestores de flotas en España espera utilizar la Inteligencia Artificial en los próximos cinco años y que los operadores tienen previsto aumentar las inversiones dirigidas a implantar soluciones digitales.
Por M.S. - Fotos: Webfleet y Aedive
El 58% de los gestores de flotas en España espera utilizar la IA (Inteligencia Artificial) en los próximos cinco años, según muestra un estudio global elaborado por Webfleet para conmemorar su 25 aniversario y arrojar luz sobre el panorama actual y futuro de la digitalización de las flotas.
La investigación se llevó a cabo entre 1.800 gestores de flotas de 15 países (Australia, Francia, Alemania, Italia, Polonia, España, Países Bajos, EEUU, Reino Unido, Bélgica, México, Sudáfrica, Chile, Colombia y Emiratos Árabes Unidos), con el objetivo de arrojar
El 96% de los gestores españoles espera aumentar su inversión en tecnologías para fotas en los próximos cinco años
luz sobre el panorama actual y futuro de la digitalización de las flotas. Los resultados muestran que las flotas tienen previsto aumentar su inversión en soluciones digitales para flotas en el futuro e indican una importante adopción prevista relacionada con las tecnologías de IA (Inteligencia Artificial) y VE (vehículo eléctrico).
Otras conclusiones del estudio de Webfleet muestran que el 96% de los gestores de flotas españoles espera aumentar su inversión en tecnologías digitales para flotas en los próximos cinco años y más de la mitad de los gestores de flotas (58%) cita las mejoras en la eficiencia y la reducción de los costes operativos como la razón más convincente para invertir en soluciones digitales. Por otra parte, el 47% de los gestores de flotas destaca la mejora de la seguridad del conductor y del vehículo como la razón principal para invertir en tecnología de gestión de flotas.
La IA, el aprendizaje automático y los vehículos eléctricos se consideran las tecnologías que tendrán un mayor impacto en el futuro de la gestión de flotas. El 32% de los gestores de flotas a nivel mundial afirma que la IA y el aprendizaje automático tendrán el mayor impacto en la gestión de flotas en los próximos años, seguidos de cerca por los vehículos eléctricos (30%). En España, sin embargo, son los EV los que más influirán en la gestión de flotas, según afirma un 37% de los encuestados. El 30% subraya la IA y el aprendizaje automático como otras dos tecnologías de suma importancia.
Respecto al uso de la IA, el 21% de los gestores de flotas en España ya la utiliza en la actualidad (23% a nivel mundial) y el 37% tiene previsto hacerlo en los próximos cinco años (35% a nivel global). Casi todos los encuestados confirman que la IA tendrá un impacto significativo en la gestión de flotas en el futuro. De hecho, un 68% de los encuestados españoles espera que la IA optimice la planificación de rutas y la logística, un 53% cree que permitirá automatizar las tareas administrativas y de cumplimiento normativo y un 52% cree que mejorará la seguridad de los conductores.
Auvasa renueva 65 terminales de carga de tarjetas de transporte
Autobuses de la flota vallisoletana./Foto: Auvasa
Importantes problemas técnicos y de conexión con los tacógrafos inteligentes
A menos de un año de la entrada en vigor del nuevo tacógrafo digital han surgido nuevos problemas con estos equipos con su geoposicionamiento y la conexión con el sistema de satélites europeo Galileo, lo que afecta a más de un millón los vehículos que deberán sustituir sus actuales tacógrafos antes de diciembre. Según ha informado la patronal Fenadismer, una nueva disfuncionalidad ha sido detectada por varios Estados miembros y es el relativo a la graves defciencias de conexión que incluye el nuevo aparato con el sistema de geolocalización de la red europea de navegación por satélite Galileo, ya que la antena de conexión al ir instalada en el interior de los vehículos no emite correctamente, lo que podría obligar a instalar un nuevo dispositivo exterior en todos los vehículos.
La red europea de navegación por satélite Galileo./Foto: TodoTransporte
La compañía vallisoletana Auvasa ha renovado los Terminales Punto de Venta disponibles en 65 comercios colaboradores para la recarga de tarjetas de transporte con nuevas funcionalidades, como parte del proceso de actualización y mejora de los servicios ofrecidos. La adquisición de estos nuevos terminales ha supuesto una inversión de 84.000 euros.
Los nuevos dispositivos mejorarán la conectividad y permitirán realizar las operaciones de forma más ágil e intuitiva. Están basados en tecnología Android y disponen de mecanismos de seguridad avanzados para evitar cualquier riesgo en el sistema. Estos nuevos terminales de venta proporcionarán información en tiempo real, necesaria para que los comerciantes puedan llevar un control minucioso de las recargas realizadas.
Andalucía instala 500 paneles en las paradas con información en tiempo real
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía instalará más de 500 paneles en paradas e intercambiadores de transporte de la región para informar en tiempo real de la llegada de los autobuses. Para ello, ha sacado a concurso por 4,4 millones de euros un contrato con el que “seguir adelante con su plan de modernización del transporte público”, según ha explicado la consejera de Fomento, Rocío Díaz.
Díaz ha manifestado que para animar a que más ciudadanos usen el transporte público “trabajamos en herramientas como estos paneles, que permiten a los usuarios planifcar mucho mejor sus desplazamientos”. “La modernización del transporte público de Andalucía va encaminada a hacer la vida más fácil a los andaluces”, ha señalado la consejera, que ha recordado que ya se están poniendo otra serie de medidas en marcha como el centro de control y gestión del transporte.
Usuarios del Consorcio Metropolitano de Transportes de Sevilla./ Foto: Junta de Andalucía
La EMT de Tarragona implanta el pago con tarjeta
Entrada a un autobús de la flota de la EMT./ Foto: Ayuntamiento de Tarragona
Transportes utiliza el Big Data para analizar el tráfico de las carreteras
La publicación de estos datos permite llevar a cabo análisis de movilidad./Foto: Grupo San José
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible utiliza por primera vez la tecnología Big Data para analizar los viajes y las características del tráfco de las carreteras del Estado y así poder planifcar de forma más efciente y sostenible los servicios y la inversión en la infraestructura para mejorar su funcionalidad y seguridad vial. Los datos de los viajes que pasan por cada tramo de la Red de Carreteras del Estado se obtienen mediante los registros anónimos de telefonía móvil.
En el estudio “Rutas por Carretera”, que ofrece una nueva ventana de información, se analizan las características de los trayectos realizados y qué tramos de la red viaria se han tomado, dando como resultado el número de viajes entre un origen y un destino y por dónde se han realizado esos viajes.
La Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) ha iniciado la primera fase de la implantación del sistema de pago con tarjeta, a través de dispositivos móviles con tecnología sin contacto. Se trata de una etapa de pruebas que se realiza en cuatro autobuses de la fota, que se alargará durante el verano, y en la que se instalan dispositivos TPV integrados en la cabina de los conductores. El objetivo es que los usuarios puedan pagar el billete sencillo con tarjeta bancaria a bordo de los 76 autobuses municipales en septiembre de este mismo año 2024. La presidenta de la EMT, Sonia Orts, ha destacado que “este proyecto nace desde el compromiso de mejorar la accesibilidad al transporte público, la experiencia de los usuarios y mejorar la efciencia operativa”.
Lanzarote facilita la recarga de tarjetas con la app de IntercityBus
El Área de Transporte y Movilidad del Cabildo de Lanzarote ha puesto en marcha la recarga de los bonos y tarjetas monedero en la aplicación de IntercityBus. La medida favorece la rapidez del embarque de pasajeros, garantizando así la fuidez del servicio en las diferentes líneas. El proyecto cuenta con una inversión de 281.669 euros.
“Nuestro objetivo”, ha explicado consejero del Área, Domingo Cejas, “es contribuir a un sistema de transporte más efciente y sostenible, que dé mayores facilidades a los pasajeros”. La aplicación móvil gratuita, disponible en español, inglés y alemán, ofrece a los usuarios información detallada, y en tiempo real, de los autobuses interurbanos, además de localizar paradas y consultar el saldo de la tarjeta.
Acto de presentación de la medida./Foto: Cabildo de Lanzarote
La EMT de Madrid instala dos marquesinas refrescantes
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha visitado una de las dos nuevas marquesinas refrescantes que ha instalado la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Carabante ha estado acompañado por el director gerente del operador, Alfonso Sánchez, y por el director general de JCDecaux en España, Carlos Barón.
Este tipo de marquesinas es capaz de ofrecer a los viajeros un sistema de refrigeración, gracias a un botón situado en su interior que, a partir de los 25ºC, pone en marcha un sistema de enfriamiento por evaporación y ventilación. El sistema es capaz de reducir signifcativamente la temperatura ambiente en la marquesina hasta en 9ºC según la temperatura exterior.
La marquesina está desarrollada y patentada por JCDecaux./Foto: EMT de Madrid
La estación de Córdoba estrena un sistema de videovigilancia
Uno de los cargadores para vehículos eléctricos instalados./Foto: Junta de Andalucía
La estación de autobuses de Córdoba ha estrenado un nuevo sistema de videovigilancia, según ha destacado la delegada de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Carmen Granados. La actuación, que contempla también la instalación de consignas inteligentes y de cargadores para vehículos eléctricos, “responde al objetivo de seguir modernizando estas instalaciones, adecuarlas a los tiempos y prestar el mejor servicio a los usuarios”, ha señalado Granados. El nuevo sistema de videovigilancia pretende mejorar la seguridad y coordinación de la prestación de servicios y está compuesto por 29 cámaras distribuidas por todo el edifcio, así como un sistema de grabación, que incluye la elaboración de un estudio de optimización y el cumplimiento de la normativa de protección de datos.
TMB premia dos soluciones tecnológicas
El reto lanzado por TMB con el objetivo de mejorar la efciencia de la red de autobuses ya tiene dos propuestas ganadoras, que recibirán cerca de 200.000 euros para llevar a cabo las pruebas piloto y evaluar sus resultados y su viabilidad. La convocatoria ha tenido un doble objetivo, por un lado mejorar la experiencia de los usuarios y, por otro, optimizar el tiempo de desplazamiento. La primera, presentada por Buspas, es una nueva tecnología para las paradas de autobús que funciona tanto como una pantalla de información al pasajero, como un centro de datos que transforma la infraestructura existente de la marquesina en un entorno conectado. Por su parte, la solución de Hayden AI utiliza la inteligencia artifcial para detectar desde el mismo autobús ocupaciones tanto del carril bus como de las mismas paradas, con el fn de mejorar su velocidad comercial.
Las soluciones buscan mejorar la experiencia de los usuarios y optimizar el tiempo de desplazamiento./Foto: TMB
Extremadura habilita una plataforma digital para el transporte público
La EMT de Valencia
invierte 12 millones en un nuevo sistema de gestión
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) actualizará de forma integral su sistema de control y gestión de los autobuses, que contará con las más avanzadas tecnologías y permitirá que la red se ajuste en tiempo real a las necesidades de movilidad. Para ello, ha aprobado una inversión de 12,4 millones de euros en un nuevo Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE). Mediante el nuevo SAE, todos los autobuses en ruta están geolocalizados en tiempo real. Eso permite el seguimiento, gestión y coordinación de cada uno de los vehículos para reajustar y mejorar la calidad del servicio, programando e incorporando nuevos autobuses a las líneas, reordenando los horarios, diseñando rutas alternativas ante eventuales alteraciones y gestionando todas las incidencias en ruta para evitar posibles retrasos.
El Gobierno extremeño ha licitado una plataforma digital para los usuarios del transporte público en la región, con un presupuesto de 3.402.324 euros a ejecutar en los años 2025 y 2026, y que integra sistema de ayuda a la explotación (SAE), ticketing y plataforma multimodal de movilidad. Así lo ha explicado el director general de Movilidad y Transportes, Cristóbal Maza Olivera.
La contratación del servicio, que está recogida en la plataforma de contratación del sector público, será de 17 meses y consiste en el diseño, desarrollo, implementación y explotación de un sistema de gestión integral para el transporte en Extremadura. Además, la plataforma integrará también los sistemas de venta y validación de billetes, entre otras herramientas.
Indcar implanta la plataforma 3DExperience
La plataforma mejora la colaboración de los nuevos proyectos./Foto: Indcar
Gracias a un proyecto desarrollado conjuntamente con la frma Dassaut Systemes, la empresa gerundense Indcar ha implementado la plataforma tecnológica 3DExperience en todas sus áreas de ingeniería. La iniciativa, que es fruto de su compromiso con la innovación y la mejora continua, permite crear modelos digitales que simulan productos y procesos y compartirlo en tiempo real, con un nivel de trazabilidad superior, así como acelerar el desarrollo de los minibuses, desde su concepción hasta su producción. Entre las ventajas de la plataforma destaca que mejora la colaboración en una organización, conectando las personas con las ideas, los datos y procesos, y que actúa como una única fuente de datos e información. Con ello, los miembros involucrados en un proyecto de Indcar están conectados y pueden tomar decisiones más rápidas.
Interior de la estación de autobuses de Badajoz./ Foto: Junta de Extremadura
Sala de control del operador./Foto: Ayuntamiento de Valencia
Volvo BZR y BZL
Movilidad eléctrica. Compromiso sostenible.
En Volvo trabajamos para que el transporte público urbano e interurbano sea limpio, silencioso y eficiente. Nuestros modelos equipados con una tecnología puntera en electromovilidad son la solución perfecta. El Volvo BZR eléctrico es un chasis idóneo para operaciones interurbanas y de cercanías, con opciones de Piso medio o Low Entry y versiones de 2 ó 3 ejes. El Volvo BZL eléctrico para transporte urbano, ofrece una flexibilidad sobresaliente con configuraciones de piso bajo y doble piso. Con nuestros autobuses, servicios eléctricos y Volvo como socio, las ciudades pueden dar el paso a las cero emisiones, cero ruido, cero congestión y cero accidentes.
