Autobuses-258 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Nº 258 - MAY12

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 258 - MAY12

www.tecnipublicaciones.com

Gestionar bien el combustible ahorra costes El CNTC reclama la devolución del céntimo sanitario

Atuc centra su XIX Congreso en la Ley de Financiación

Entrevista a Gonzalo Oliver, responsable de Voith Turbo

Auto Sur de Levante apuesta por la calidad y el servicio

��

Editorial

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

www.autobuses-autocares.com DIRECTOR GENERAL EDITORIAL: Francisco Moreno DIRECTOR: Miguel Sáez autobuses@tecnipublicaciones.com REDACCIÓN: Ignacio Rabadán y Verónica Fernández COLABORADORES: Doug Jack, José Sebastián, Juan Manuel Lozano, Javier Fuentes, Salvador Bravo y Román Valladares DOCUMENTACIÓN: documentacion@tecnipublicaciones.com DISEÑO Y FOTOGRAFÍA: Departamentos propios MAQUETACIÓN: Carlos Entrena DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIRECTORA DE CUENTAS Nieves Herrero nieves.herrero@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Ana Peinado SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 09:00 h. a 14:00 h.

EJEMPLAR 11 revistas (Anual)

NACIONAL 19€ 120€

INTERNACIONAL 28€ 153€

Avenida Manoteras 44 – 28050 Madrid Josep Tarradellas, 8 Entlo. 4 – 08029 Barcelona Telefono 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 55 EDITA GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S. L. www.grupotecnipublicaciones.com Impresión: VA impresores Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823 Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográﬁcos). Si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse www.cedro.org Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos ﬁrmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

| autobuses&autocares | OCT06 |

Renfe, en el punto de mira

n su afán de conseguir ingresos de todos lados, el Gobierno de Mariano Rajoy ha puesto sus ojos en las posibilidades de privatización de diversas empresas públicas, entre las que se encuentra la operadora ferroviaria Renfe. Esta oleada privatizadora fue anunciada por el ministro de Economía y Competitividad, Luis de Guindos, y está incluida aunque a grandes rasgos en el llamado Programa Nacional de Reformas 2012. Además, la vicepresidenta Soraya Sáenz de Santamaría anticipó que se concretarían medidas liberalizadoras de las infraestructuras antes de un Consejo de Ministros, pero al final no se decidió nada en ese sentido. Por otro lado, existe un informe elaborado por Ineco, la ingeniería de transporte dependiente del Ministerio de Fomento, que fija un calendario para llevar a cabo un proceso de privatización total de Renfe, incluidas Renfe-Pasajeros y Renfe Cercanías. En el caso de estas últimas, recomienda convocar una oferta pública de venta, OPV, antes del 1 de enero de 2014 con el objetivo de conseguir un operador de transporte eficiente 100% privado. En la actualidad, Renfe pierde anualmente 600 millones de euros y arrastra una deuda que supera los 5.000 millones. El documento afirma que “el régimen de monopolio de facto resulta insostenible en el medio plazo” y subraya que a la compañía le sobra personal en áreas corporativas y en producción. A pesar de todo ello, el Gobierno pretende que el operador ferroviario consiga este año unos beneficios de 66,8 millones de euros tras absorber subvenciones públicas por valor de 848 millones, tal y como señalan los Presupuestos recientemente aprobados. No parece fácil, desde luego. En definitiva, ahora que el Gobierno ha puesto sus ojos en Renfe y, vista la imperiosa necesidad de fondos económicos que tiene el país, la operadora puede pasar a manos privadas tras un proceso que comenzará en unos días o en unos meses, tanto da. Resulta más importante que la liberalización se lleve a cabo de forma rigurosa y primando los intereses de las empresas españolas del sector. Recordemos que la privatización de empresas públicas de transporte es una antigua aspiración del sector. Tras la adjudicación en 1999 de la antigua compañía pública de autocares Enatcar y la ahora posible de Renfe, solamente quedarían las empresas municipales de transporte, las famosas EMT’s, que operan en muchas de nuestras ciudades.

Sumario

Nº 258 - MAY12

Tema del mes/ pág. 8

Conseguir una correcta gestión de combustible

Secciones

El Congreso de Atuc aborda la ﬁnanciación

26 38 53

Editorial

Entrevista a Gonzalo Oliver, de Voith Turbo

14 El CNTC pide que se obligue a las CCAA a devolver el céntimo sanitario

Conﬁdencial

22 Arriva Esfera presenta 10 autocares de Irisbus Iveco

Noticias Profesión

23 Daibus incorpora 13 nuevos autocares de Volvo

Noticias Autocares

24 Castrosua realiza una gira con el nuevo autocar Stellae

Noticias Autobuses Noticias Empresas

34 El Consorcio de Madrid sube las tarifas una media del 11%

Noticias Productos

35 El CRTM entrega los Premios a la Promoción del Transporte

Noticias Inteligentes

36 DeBlas presenta 14 autobuses Crossway de Irisbus Iveco 50 Auto Sur de Levante apuesta por la calidad y el servicio 52 Los carroceros trabajan para mejorar la sostenibilidad 54 Integralia presenta el microbús Avalon LC en Itarsa 56 Cummins desarrolla su generación de motores Euro 6 58 Tres empresas comprueban la eﬁciencia del híbrido de Man 60 El transporte de viajeros se activa en las redes sociales

| autobuses&autocares | MAY12 |

Ad_Servicios2012. AutobusesAutocares 210x285.pdf

02/03/12

13:42

www.mantruckandbus.es

Profesionales expertos Recambios originales

CMY

MAN Truck & Bus - Una empresa del Grupo MAN

EFICIENCIA CONSECUENTE

Cuidamos de su vehículo mejor que nadie. Nadie puede cuidar de su vehículo mejor que nosotros. Porque, al fin y al cabo, fuimos nosotros los que lo diseñamos y fabricamos. Al confiarnos su vehículo, usted sabe que lo deja en las mejores manos, ya que en cualquiera de los talleres de la Red Oficial MAN le ofrecemos ventajas que ningún otro le puede dar:

MAN Truck & Bus

 Garantía internacional de la reparación durante 1 año  La mejor relación calidad/precio  Todos nuestros trabajos están sujetos a la tarifa de tiempos MAN  Tiempo mínimo de estancia en taller  Disponibilidad al momento de Recambios Originales MAN  Profesionalidad: más de 100.000 h anuales de formación para el personal de los talleres MAN en España & Portugal

 Equipos de diagnosis y utillajes exclusivos para los vehículos MAN

Fomento estudia la privatización total de Renfe Aunque también nos han llegado comentarios en sentido contrario, parece ser que el Ministerio de Fomento está manejando un informe elaborado por la ingeniería de transportes Ineco, dependiente del propio Ministerio, que recomienda la privatización total de Renfe. El documento, que ﬁja el 1 de enero del próximo año para la venta de RenfeMercancías, reclama la liberalización del mercado de transporte de viajeros y la transferencia de los ferrocarriles de vía estrecha FEVE al Principado de Asturias y al Gobierno de Cantabria. Nuestras informaciones apuntan a que el informe recomienda la privatización de Renfe-Pasajeros, incluida Cercanías, antes del 1 de enero de 2014, lo que se llevaría a cabo mediante una oferta pública de venta, OPV. El objetivo del proceso pasa por convertir la compañía en un operador ferroviario 100% eﬁciente con capital privado.

La EMT de Málaga tardará años en trasladarse Fuentes del Ayuntamiento de Málaga han desvelado que el traslado de la Empresa Malagueña de Transportes a las nuevas cocheras se demorará todavía unos años, a pesar de que los nuevos terrenos se encuentran apenas a un kilómetro de distancia. Los responsables municipales creen que la mudanza no producirá durante la presente legislatura, ya

que las arcas no pueden asumir los más de 20 millones de euros que costaría construir y equipar las futuras instalaciones. La sede elegida duplicaría el espacio de la actual, prevista sobre una parcela de 65.000 metros cuadrados.

“de forma anticipada” de algunos vehículos en lugar de apartar del servicio otros más antiguos. Desde la Corporación han advertido que se están preparando para reclamar indemnizaciones por incumplimiento de contrato.

Los Arcos no se ocupará de las marquesinas

Seis participantes en el Bus Euro Test 2012

La cooperativa Los Arcos, que presta el servicio de transporte público en Plasencia (Cáceres), ha conseguido evitar que el Ayuntamiento le obligara a realizar inversiones en la mejora, mantenimiento y limpieza de las marquesinas y paradas de la ciudad, ya que “económicamente no es viable”, según ha aﬁrmado Ruﬁno Vázquez, portavoz del operador. Además, tampoco implantará un sistema de ayuda a la explotación que permita instalar pantallas de información a los usuarios, a pesar de que el Gobierno municipal tiene previsto adjudicarles de nuevo el servicio. Los Arcos lleva operando los autobuses de Plasencia desde hace 30 años.

El Bus Euro Test 2012, que se celebrará en junio en las localidades francesas de Versalles y Rambouillet, ambas próximas a París, contará con la participación de seis de los últimos modelos de autobús presentados en el mercado europeo. Se trata del Citelis híbrido de Irisbus Iveco, el Lion's City híbrido de Man, el nuevo Citaro de Mercedes-Benz, el autobús Avenue en versión Low Entry de Temsa, el Citea LLE de VDL y la segunda generación de autobuses híbridos de Volvo.

Almería suspende la compensación a Surbús El Ayuntamiento de Almería ha suspendido de forma cautelar las compensaciones económicas que destina mensualmente a la empresa de transporte público en autobús Surbús, perteneciente al grupo Alsa, por la detección de “irregularidades”, según ha publicado la prensa local. Entre ellas, se encuentra la retirada

El turismo de Barcelona teme grandes pérdidas por el veto al autocar El Gobierno municipal de Barcelona quiere limpiar el entorno de la Sagrada Familia de los autocares turísticos, lo que puede provocar enormes pérdidas al sector. El alcalde, Xavier Trías, ha aﬁrmado que los objetivos son “descongestionar el entorno del templo, favorecer una visita más agradable y preservar el hábitat urbano”, lo que obligará a crear recorridos a pie desde las zonas habilitadas para el estacionamiento de los autocares, pero ninguno de esos argumentos han convencido a | autobuses&autocares | MAY12 |

las empresas turísticas. En opinión de estas últimas, el proyecto es “catastróﬁco para los intereses de Barcelona” y conllevará “pérdidas millonarias” para la ciudad. Según sus cálculos, los servicios discrecionales en autocar caerían un 40%, lo que pondría en peligro cerca de 4.800 puestos de trabajo. Por su parte, los cruceros perderían 7,6 millones de euros por los casi 200.000 viajeros que podrían rechazar la salida en los autocares, mientras que la ciudad dejaría de ingresar otros cinco millones por los visitantes que se quedarían en el barco.

Vélez-Málaga suspende el servicio de tranvía El Ayuntamiento de Vélez-Málaga ha decidido la suspensión del servicio de tranvía, aunque de forma temporal, con lo que han calculado ahorrar unos 370.000 euros al año. La medida se podría llevar a cabo entre finales de mayo y principios de junio, lo que daría tiempo para planificar una reestructuración del transporte público en autobús que contemple refuerzos y nuevas paradas. Además, la iniciativa permitirá prestar servicio en “zonas donde antes no llegábamos”, según ha declarado el alcalde, Francisco Delgado. En 2011 se transportaron unos 676.000 pasajeros entre ambos modos, con un déficit de 1,2 millones anuales.

La UE considera inaceptable la cifra de accidentes bajo efectos del alcohol Para Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, la elevada cifra de accidentes de tráﬁco por conducción bajo los efectos del alcohol en la Unión Europea resulta inaceptable. | autobuses&autocares | MAY12 |

Kallas se ha mostrado partidario de una aplicación más estricta de la normativa, ya que, a pesar de las sanciones ﬁjadas, asegura que los conductores ebrios se ven envueltos en un 25% de los accidentes en los países miembros. Sin embargo, los últimos datos facilitados muestran que el número de accidentes en Europa ha mejorado de forma signiﬁcativa durante la última década, en la que se ha reducido la cifra de fallecidos en un 45%, a pesar de que en el último año se ha registrado un cambio en la tendencia. Desde Fenebús se ha recordado a las instituciones europeas que el autobús es el medio de transporte por carretera más seguro: nada menos que 21 veces más seguro en cuanto a heridos y 24 veces más seguro en cuanto a fallecidos frente al vehículo privado.

Salamanca no suprimirá líneas en la red urbana Ángel Antonio Lago, concejal de Tráﬁco y Protección Ciudadana del Ayuntamiento de Salamanca, ha asegurado que no se van a suprimir líneas de autobús urbano, aunque sí ha reconocido que “lo que sí puede haber es reajustes dentro de una línea”, en referencia a la reducción de un itinerario realizado recientemente. Además, Lago se ha mostrado tajante en “mantener la calidad de servicio y que todos los barrios van a estar conectados con el centro de la ciudad”, lo que estará incluido en el Plan de Movilidad que está elaborando en la actualidad. El edil ha recordado que en 2013 “toca renovar el contrato” de transporte público.

El TSJA conﬁrma una condena contra la patronal granadina El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, TSJA, ha conﬁrmado la sentencia del Juzgado de los Social número 1 de Granada que condenó en octubre de 2011 a la Asociación Provincial de Transporte de Viajeros en Autobús de Granada al considerar, entre otros argumentos, que retribuir con distintas cuantías la antigüedad de los trabajadores en función de la fecha de ingreso en la compañía, estableciendo dos sistemas distintos, “es contrario al principio de igualdad”.

El Citelis híbrido llegará este año El fabricante Irisbus Iveco tiene la intención de que el nuevo autobús Citelis de propulsión híbrida esté presente este año en nuestro país. La ﬁrma ha organizado una gira con el modelo que ha comenzado ya por países de Europa del Este y que llegará a los países del sur tras el verano. El director de la gama de Producto Autobuses de Irisbus Iveco, Giorgio Pintagro, ha asegurado que existe mucho interés en enseñar el vehículo a los clientes españoles.

Palma de Mallorca reforzará la vigilancia en los autobuses La Policía Local de Palma de Mallorca ha puesto en marcha una campaña contra los carteristas que actúan en los autobuses de la EMT mediante el refuerzo de la vigilancia a bordo con agentes de paisano, que durará hasta ﬁnales del verano. En los primeros días de la iniciativa, que comenzó en abril, ya se habían realizado 21 identiﬁcaciones y se habían elaborado dos informes judiciales por presuntos hurtos.

Tema del mes Junto con una conducción eﬁciente

Una correcta gestión del combustible contribuye a reducir su gasto En los últimos años, el incremento en el precio del petróleo han hecho que las compañías de transporte de viajeros aumenten sus costes en combustible, pero ya hay en el mercado diferentes soluciones que ayudan a gestionarlo y que, de la mano de una conducción eﬁciente, consiguen importantes ahorros anuales en carburante.

a gestión del combustible supone el diseño y la puesta en práctica de un sistema de control, supervisión y seguimiento del consumo de carburante global e individualizado de los vehículos de una flota de transporte. Ello permite aprovechar de manera más rentable cada litro de carburante adquirido, contribuyendo no sólo a la economía de la empresa, sino al ahorro energético y a la mejora del medio ambiente. Así lo señala la “Guía para la gestión del combustible en las flotas de transporte por carretera”, elaborada por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Idae. Además, indica que una adecuada gestión del combustible está ligada a una adecuada gestión de las rutas y de los vehículos, a la utilización de técnicas de conducción eficiente, a un correcto mantenimiento de los vehículos y a la calidad del servicio prestado al cliente. Según la guía del Idae, un adecuado sistema de gestión del combustible dará lugar, además de a un ahorro de carburante, a una mayor eficiencia energética en la realización de sus servicios a través de dos vías: por un lado, mejorar la eficiencia de

Un adecuado sistema de gestión del combustible dará lugar a un ahorro de carburante y por tanto a una mayor eﬁciencia energética 8

cada vehículo, a través del seguimiento y control individualizado de los mismos, así como del establecimiento de programas de formación a conductores en técnicas de conducción eficiente. Por otro lado, a través del establecimiento de un sistema de control y seguimiento del consumo de carburante de la flota, de la programación de las rutas, y de la asignación adecuada a las mismas de los vehículos, en función de sus características y consumos se logrará un mayor ahorro de carburante y una mayor eficiencia energética para el conjunto de la flota. Según esta guía del Idae, la base para el establecimiento de un adecuado sistema de gestión del combustible en las flotas de vehículos es conocer el consumo de cada uno de ellos. El punto de partida estaría en la realización y control mensual de un cuadro correspondiente a consumos y kilometrajes de los distintos vehículos. Así, el responsable podrá asignar los conductores más económicos a los vehículos con menos consumo en las rutas más largas mientras sus características cumplan los requerimientos del viaje, dejando los vehículos de mayor consumo para las rutas más cortas. Así, esta guía presenta dos vías para mejorar la eficiencia energética en el uso de los vehículos de la flota: la reducción de kilómetros recorridos a los estrictamente necesarios con el consiguiente ahorro de combustible y la reducción de consumo por kilómetro recorrido, es decir, aprovechando mejor el combustible utilizado. | autobuses&autocares | MAY12 |

Reportaje

En el primer caso, la optimización de rutas es un factor clave para el ahorro de combustible, la reducción de emisiones y para un funcionamiento eﬁciente de la empresa de transporte. Para ello, es necesaria una adecuada elección del vehículo en función de la ruta y los kilómetros que vaya a realizar. Una vez realizado esto, habrá que realizar diversas actuaciones para que el consumo sea lo menor posible. Entre ellas destaca la formación para una conducción eﬁciente, adquisición de vehículos adecuados en materia medioambiental.

Soluciones En el mercado existen diferentes empresas que ya comercializan soluciones para ayudar a las compañías de transporte a gestionar el gasto en combustible. Es el caso de Mix Telematics, que a través de su partner en España, Continental Automotive Spain, ha implantado la solución Eﬁbus (cuyo nombre comercial en España es Ribas) en el Grupo Subus. Éste incorpora un sistema central de comunicación y FM-Web, un panel de control basado en la Web con el que es posible acceder a los datos de los vehículos y conductores en tiempo real. A su vez, el sistema Ribas provee feed back constante en cabina para los conductores, con alertas visua| autobuses&autocares | MAR11 MAY12 |

les y de audio que les ayudan a mejorar su estilo de conducción en pos de reducir energía y evitar movimientos bruscos para los pasajeros a bordo. La inversión en este tipo de tecnología no sólo ayuda al ahorro de costes sino que también contribuye a la reducción de emisiones contaminantes y a la mejora del confort de los pasajeros. Por otro lado, Mix Telematics también cuenta con el sistema EcoDrive, que implantará a 1800 autobuses de la flota del operador belga De Lijn, con lo que reducirán significativamente el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y la seguridad de sus operaciones. Con sus soluciones, Mix Telematics propone ahorrar un promedio de entre un 10% y un 15% en costes de combustible. Por otro lado, la compañía inglesa 21st Century Technology ha desarrollado EcoManager, un sistema de gestión de combustible que regula el gasto en la aceleración y en el frenado del vehículo. Informa al conductor del rendimiento y del gasto a través de un panel led con información en tiempo real, proporcionando informes sobre la calidad y el estilo de la conducción. Todo ello permite que el conductor ajuste su estilo de conducción en beneficio de una conducción más eficiente y menos contaminante, con lo que consigue un ahorro de

Mix Telematics ha implantado su solución Ribas en el Grupo Subus para ayudarle a reducir energía y mejorar la conducción.

Prointec es de las ﬁrmas que han invertido muchos recursos en los nuevos sistemas de información al usuario.

Tema del mes

Reportaje

El sistema Ribas de Mix Telematics contribuye al ahorro de costes y mejora del confort de los pasajeros.

La solución de Vision Systems ofrece informes sobre la conducción.

Los criterios de análisis de la aplicación de Vision Systems se personalizan en función del conductor.

hasta el 12% en las emisiones de CO2. Además, en el momento que el conductor corrige sus acciones, éstas se ven de manera inmediata a través del panel. Este sistema también permite a los operadores monitorear y controlar el rendimiento del depósito, de modo que identiﬁca en qué tramos se pueden realizar un mayor ahorro de combustible. Además, cuenta con un indicador del confort de la conducción de cara a los pasajeros, de modo que cuando se realizan maniobras demasiado bruscas y el estilo de conducción es inadecuado, también avisa al conductor. El proveedor francés de sistemas para una movilidad sostenible Vision Systems cuenta con la aplicación ScanFuel, basada en análisis de consumo de combustible, que permite reducir los costes y las emisiones de CO2. Este sistema ofrece informes sobre la conducción que orientan al conductor sobre cómo actuar para para reducir el consumo de combustible hasta un 30% en un año. Los criterios de análisis se personalizan en función del conductor, por lo que son una herramienta educativa para el seguimiento y la formación de éste. ScanFuel forma parte de un sistema de seguridad que ofrece diferentes aplicaciones para la ﬂota de vehículos, el conductor y los pasajeros. Esta solución está basada en el respeto al medio ambiente, la seguridad y el ahorro de costes de mantenimiento. Por otra parte, cuando en Divas Technology hablan del programa Delfos, primero lo hacen como un departamento más de la empresa –el departamento que se dedica a ahorra combustible- y, segundo, como un proyecto “llave en mano” ya que proporciona todo lo necesario para llevarlo a cabo: | autobuses&autocares | MAY12 |

Reportaje

La conducción eﬁciente incrementa la seguridad en la conducción.

análisis, control, seguimiento, formación continua en cada uno de los niveles (mandos intermedios, conductores, inspección…), comunicación del programa, etc. Según explican sus responsables, “como modelo de negocio se basa en el reparto de beneficios y, a excepción de la inversión inicial y el periodo de implementación, nuestros honorarios dependen del ahorro que somos capaces de generar y sostener en el tiempo”. Se trata de un proceso de mejora continua basado en la auditoría energética de la flota que interviene en la modificación de las conductas en la conducción, en el mantenimiento de la flota con vistas a su óptimo rendimiento y en los procesos no-operativos de la misma. Tras la monitorización del vehículo se analizan todos los parámetros que intervienen en el exceso de consumo para localizar aquellas oportunidades de ahorro que no influyan en la operatividad de la flota. Estas oportunidades se valoran y priorizan en función de su retorno de inversión y el tiempo necesario para conseguir aprovecharlas. Formación, intervención en vehículo, modificación de los procesos no eficientes, recomendación de vehículos o su reasignación son algunas de las acciones que se llevan a cabo. Los responsables de Delfos aseguran que “esta forma de trabajar nos hace compatibles con cualquiera de las normas ISO que existen en el sector (9001, 14001...). Gracias a esto, colaboramos a nivel europeo en el desarrollo de la norma de auditoría energética EN16.247 y esperamos conseguir para dos de nuestros clientes la certificación en la norma 50001 de Gestión Energética”. Según la experiencia de los responsables de este proyecto, el potencial de ahorro se sitúa en torno al 12% del consumo, “pero entendemos que el potencial asumible sin un gran esfuerzo se sitúa entre el 9 y el 10%”. Hablando de servicios regulares eso | autobuses&autocares | MAY12 |

significa unos 2.400 euros por vehículo y año en flotas de transporte urbano de ciudades pequeñas, en torno a los 3.600 euros en flotas regionales y más de 6.000 euros en flotas de largo recorrido y alta intensidad. Si a esto se le suman partidas como mantenimiento, neumáticos, accidentabilidad la cifra aumenta hasta un 15%. Afirman que las flotas alcanzan el potencial que llaman asumible al noveno mes de implantación del programa, lo que sitúa el punto de equilibrio entre los meses 12-14, 10-12 y 7-9, respectivamente. “Aquí se incluyen todos los costes, tanto nuestros honorarios como costes internos de formación, etc.”. El programa Delfos está a pleno rendimiento desde hace tres años. Desde entonces “hemos ahorrado a nuestros clientes más de 850.000 litros de combustible, lo que supone más de 32 millones de kg de CO2 evitados. Y esperamos que esa cifra se eleve, como mínimo, a 1,5 millones de litros en los próximos 12 meses”. La acogida por parte de las empresas es buena. No obstante, el dato más importante, afirman, “es que permanecemos en ellas desde que empezamos y que ya nos han asumido como su partner experto en ese área. Esa es la garantía de nuestro trabajo”.

Conducción eﬁciente El conductor, con su comportamiento, tiene una gran inﬂuencia sobre el consumo de carburante del vehículo. A ello se suma la evolución tecnológica que ha provocado que lleguen al mercado vehículos con motores renovados y diferentes sistemas

Un incorrecto o deﬁciente mantenimiento del vehículo puede conllevar a un aumento del consumo de carburante, y de no ser corregido puede dar origen a averías mecánicas que aumenten los costes 11

Tema del mes

Reportaje

El centro La Seu 3 forma entre 4.000 y 5.000 conductores al año.

para aumentar su rendimiento, que contribuye a reducir el consumo de carburante y las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera. Estas mejoras demandan al conductor una nueva forma de conducción, con la que se puede llegar a ahorros medios de carburante del orden del 10 al 15%. Según explica Alfonso Garreta, director de La Seu 3, centro de formación de conductores en el que forman entre 4.000 y 5.000 conductores al año, “una conducción eﬁciente juega un papel fundamental a la hora de ahorrar combustible”. Este modo de conducción consiste en una serie de técnicas que unidas a una adecuada actitud del conductor dan lugar a importantes ahorros de carburante, a una reducción de las emisiones de CO2, así como a una mejora en la seguridad, tanto para el conductor como para los viajeros. Según Garreta, “el primer factor para ahorrar combustible es controlar el consumo del vehículo y ver el resultado del trabajo del conductor a manos del vehículo”. A partir de ahí, señala el director de La Seu 2, “hay que mostrar al conductor la tecnología que posee el vehículo que conduce y en función de ella enseñarle cómo ha de utilizarla para conseguir una conducción lo más eﬁciente posible”. Ambos factores pueden llevar a un ahorro de entre el 10 y el 15% de combustible, pudiendo llegar hasta el 25% si se mejora se suman los factores de control y conducción, añade Garreta. Para el director de La Seu 3, lo más importante es anticipar y armonizar el uso del par y la potencia del vehículo, que va unido al consumo de combustible. “Si la potencia del vehículo no es la adecuada, esto provocará un exceso de consumo”. En muchas ocasiones, explica, “el conductor tiende a aumentar las revoluciones porque cree que así el vehículo irá mejor, cuando lo único que hace es gastar más combustible”. Indica también que las cajas de cambio automáticas facilitan la conduc-

Hay diferentes empresas que ya comercializan soluciones que ayudan a las compañías de transporte a gestionar el gasto en combustible 12

El programa Delfos de Divas Technology proporciona formación continua a mandos intermedios, conductores e inspectores.

ción pero hay que saber cómo utilizarlas para que sean eficientes. Otro punto importante para un consumo responsable, indica Garreta, es la altura de la caja de cambios, la presión de los neumáticos y el mantenimiento del motor, que debe ser adecuado. Se trata de algo clave para el buen funcionamiento, que afecta también a la seguridad del vehículo, su disponibilidad y el consumo de carburante. Un incorrecto o deficiente mantenimiento del vehículo puede conllevar a un aumento del consumo, y de no ser corregido puede dar origen a averías mecánicas que aumenten los costes. Entre las ventajas que presenta la conducción eficiente figura el ahorro de energía, lo que tiene como consecuencia un ahorro económico para la empresa y ahorro en mantenimiento. El efecto de reducción de consumo está asociado no sólo a un menor coste en carburante, sino también a un menor coste en mantenimiento del vehículo. También supone una reducción de emisiones de CO2 y de contaminantes al medio ambiente; una reducción del riesgo de accidentes, la conducción eficiente incrementa la seguridad en la conducción ya que estas técnicas de conducción están basadas en la previsión y en la anticipación; un aumento del confort en la conducción, además de todos los sistemas de mejora del confort que incorporan los vehículos modernos, que unidos a un modo de conducción eficiente, hacen que el viaje sea aún más cómodo para el pasajero. Verónica Fernández

| autobuses&autocares | MAY12 |

Profesión Los beneﬁciarios serían los transportistas con vehículos a partir de 3,5 toneladas

El CNTC pide que se obligue a las CCAA a devolver el céntimo sanitario El céntimo sanitario se aplica en una docena de comunidades autónomas.

El CNTC ha reclamado que sea obligatorio que las comunidades autónomas devuelvan íntegramente tanto el tramo autonómico del céntimo sanitario que tengan establecido como el impuesto de hidrocarburos que lo sustituya a partir de 2013. En la petición ha quedado excluido el transporte realizado con vehículos de menos de 3,5 toneladas.

l Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha solicitado al Gobierno que se establezca la obligatoriedad para las comunidades autónomas de la devolución íntegra del tramo autonómico del céntimo sanitario que tengan establecida y del recargo autonómico del impuesto de hidrocarburos que lo

Leandro Esteban.

sustituya a partir del próximo año. Durante el pleno, el Comité analizó “con preocupación” el incremento generalizado de la ﬁscalidad sobre los carburantes, a través del denominado impuesto sobre ventas minoristas de hidrocarburos (céntimo sanitario), que están llevando a cabo las comunidades autónomas, que en la actualidad aplican 12 de ellas, con incrementos de hasta 4,8 céntimos por litro de carburante. La medida impositiva fue adoptada en 2002 y desde entonces el transporte por carretera ha venido denunciando el carácter discriminatorio de la misma, “en primer lugar por contribuir a la ﬁnanciación de la sanidad los transportistas proporcionalmente muy superior al resto de ciudadanos por ser mayor el consumo de carburante, y en segundo lugar porque una vez más los restantes modos de transporte (ferroviario, marítimo y aéreo) han quedado exentos de su aplicación”. |

| MAY12 |

Reportaje

El Gobierno cambia el nombre al céntimo sanitario

El Gobierno ha derogado el impuesto, pero permite un recargo a las CCAA.

De la citada solicitud al Gobierno para que establezca la devolución del céntimo sanitario ha quedado excluido el transporte de menos de 3,5 toneladas así como el transporte privado, al considerarse este menos eﬁciente que el servicio público de transporte. Por otro lado, la Junta de Castilla-La Mancha prevé recaudar unos 23 millones de euros en 2012 gracias al incremento de la cuantía del tramo autonómico del céntimo sanitario, que ha pasado de 2,4 a 4,8 céntimos por litro a partir del pasado 1 de abril. Así lo aseguró el portavoz del Ejecutivo castellanomanchego, Leandro Esteban, quien en una entrevista concedida a Europa Press ha indicado que este impuesto tiene “un carácter ﬁnalista” para mantener la Sanidad.

| MAY12 |

El Gobierno ha incluido en el Proyecto de Ley General de Presupuestos para 2012 una disposición ﬁnal mediante la cual a partir del 1 de enero de 2013 se deroga el céntimo sanitario, si bien el propio texto normativo faculta a las comunidades autónomas para que establezcan un recargo sobre el actual impuesto de hidrocarburos. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha recordado que la Comisión Europea Comisión instó en 2008 mediante dictamen motivado al Gobierno español a que modiﬁcara la legislación española por considerar que dicho impuesto no se ajustaba a la normativa comunitaria, amenazando con presentar la correspondiente demanda ante el Tribunal de Justicia Europeo, si no corregía dicha situación ilegal.

Esteban ha subrayado que a pesar de que la recaudación estimada procedente del incremento del céntimo sanitario “no sea una cantidad importantísima” si es necesaria. Asimismo, ha recordado que esta medida “ya se ha tomado en otras regiones de España” y ha insistido en que este tributo no será aplicable para los profesionales del volante, a quienes se les “devolverá íntegramente” la tasa. Redacción

Profesión Noticias

MEJOR CON FILOSOFÍA

Leibniz y la voracidad intelectual

eibniz fue considerado en su tiempo como la mejor peluca de Europa, no solo porque la que llevaba era sugerente, sino porque en su cabeza confluían todos los ámbitos del saber, además de la política y la Javier Fuentes. diplomacia, artes que también dominó a la perfección. El deseo de saber que tienen los hombres por naturaleza según señaló Aristóteles, en Leibniz fue una obsesión o voracidad intelectual. Le sobraban a raudales ganas de saber a diferencia de lo que hoy en día les falta a tantos y tantos. Hemos tenido un ejemplo de estos miserables intelectualmente hablando en la reciente huelga general que ha tenido lugar en nuestro querido país. A golpe de charanga y pandereta clamaban enfurecidas miles de personas, asustadas muchas de ellas porque ven como la fiesta está tocando a su fin. Algunos de ellos, mal nacidos rompiendo lo que pillaban a su paso e incluso agrediendo a aquellos que no comparten sus ideales. Lástima que el cobarde de Barcelona que apuñeteó a un pobre ciudadano en medio del desconcierto, la sinrazón y tras rociarle con un extintor en la cara, no hubiera sido correspondido con la horma de su zapato. Pero este tipo de sinvergüenzas nunca dan la cara a solas. Lo tienen que hacer en medio de la multitud porque solos son miserables y cobardes. Solo hubo que ver como corría. Maldito canalla. La idea motriz de Leibniz es que el universo es un sistema armonioso, ya que ha sido creado por Dios y Él quiere lo mejor. Para Leibniz éste el mejor de los mundos posibles, puesto que Dios en su acción de crear se rige por el principio de la perfección. Para este filósofo alemán, a la existencia solo llegan aquellas esencias que han alcanzado la máxima perfección. Pero visto lo visto en la huelga general, afirmar que la mera existencia es una exigencia de la esencia más perfecta es una quimera. Desde luego al contrario de lo que afirmaba Leibniz, el que suscribe señala que muchas existencias son un don gratuito de Dios. Un don inmerecido en muchos casos a tenor de su aportación a la sociedad y a la propia vida en sí misma. Dios quiere el bien y quiere lo mejor, pero también se equivoca en su labor creadora, permitiendo el mal aunque no lo quiera. El querer imponer a otro una forma de pensar por la fuerza es el acto más vil y mezquino que puede existir. Una cosa es querer ejercitar el derecho a la huelga y otro muy distinto querer imponer, aunque sea recurriendo a la violencia, que otro lo haga también. Las declaraciones de algunos sindicalistas de peso en nuestro país haciendo querer creer que el derecho a la huelga está por encima del derecho al trabajo es de lo más fascista que he escuchado desde hace tiempo. Pero la verdad es que la incoherencia es tan manifiesta que ya nada extraña. Luchar por el derecho de los trabajadores comiendo marisco del caro, viajando en cruceros de lujo y coleccionando relojes suntuosos son una exaltación obscena de la realidad que nos toca vivir. Pero hay tantos intereses creados alrededor de este tinglado que nadie parece querer echar el freno y cambiar las cosas. Los sindicatos tenían y tienen una clara razón de ser en cualquier sociedad moderna, pero desde luego, nunca la permisibilidad ante actos vandálicos, la injusticia o el mantenimiento de señores de tres al cuarto que proclaman la lucha de la clase obrera mientras disfrutan de los privilegios de la burguesía y la aristocracia. Leibniz decía que toda realidad está compuesta por sustancias individuales simples denominadas “mónadas”, las cuales son indivisibles, inmateriales e incomunicables entre sí porque “no tienen ventanas”. Y parece como si hubiera querido describir a estos entes llamados sindicatos y partidos políticos que creyéndose reyezuelos juegan a los dados con los ciudadanos. Para poder compaginar el carácter incomunicable de las mónadas entre sí y la conformidad con el resto del universo, el filósofo alude con necesidad a la “armonía preestablecida”. Y debe ser que Dios es el único capaz de tener una idea completa de la individualidad del género humano, pues desde luego el que suscribe no llega a comprender tanta engañifa.

Los ministros de transporte de la UE rechazan unir la tarjeta y el permiso de conducción El Consejo de ministros de transporte de la Unión Europea rechaza la fusión de la tarjeta del conductor y el permiso de conducción, ya que no terminan de valorar positivamente las ventajas de la medida, según ha avanzado la Delegación de Fenebús en Bruselas. La unión de ambos documentos, que se había planteado para reducir el fraude en el tacógrafo, supondría que las empresas de transporte asumieran mayores costes. La iniciativa está apoyada por el Parlamento Europeo, cuya ponente en este asunto, la rumana Silvia Adriana Ticau, presentó un borrador de informe que mostraba una posición favorable. Sin embargo, algunos Estados miembros, como el Reino Unido, Francia, Bélgica y Suecia, se han mostrado contrarios a la fusión.

Los ministros europeos de transporte, en una imagen de archivo.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

El Gobierno elimina la Fundación Transporte y Formación El Gobierno ha decidido eliminar la Fundación Transporte y Formación, FTyF, dentro del Plan de Reestructuración y Racionalización del Sector Público Empresarial y Fundacional Estatal aprobado por el Consejo de Ministros del pasado 16 de marzo. La fundación se constituyó el 16 de septiembre de 2008 como entidad sin ánimo de lucro “cuyo patrimonio se encuentra afecto a la mejora de la formación, la imagen y la cultura en el sector del transporte por carretera”. El citado plan gubernamental contempla la supresión, desinversión o agilización de la liquidación en un total de 80 sociedades, mientras que afronta la eliminación o fusión de nueve fundaciones públicas, entre las que ﬁgura la Fundación Transporte y Formación.

Reunión de la mesa sectorial de la fundación.

Tenerife insta a Fomento a suprimir el tacógrafo El Cabildo de Tenerife ha instado al Ministerio de Fomento que suprima el uso de tacógrafo en el territorio insular, tras un acuerdo adoptado por el Consejo de Gobierno presidido por Ricardo Melchior. La decisión reconoce que los Cabildos canarios no disponen de competencia para gestionar las autorizaciones relativas al tacógrafo ni para realizar labores de inspección y tramitación de expedientes sancionadores en la materia. El acuerdo subraya también que, ante la actual situación de crisis económica, resulta evidente que se deben extremar las medidas tendentes a la contención del gasto público. Por ello, el Ejecutivo insular preﬁere evitar desembolsos que pudieran no estar amparados en un título competencial, especialmente cuando se deberá hacer frente a la renovación de 15.000 tarjetas de tacógrafo en 2013. Melchior, presidiendo el Consejo de Gobierno.

| autobuses&autocares | MAY12 |

La CE estudia armonizar las cuantías de las sanciones del transporte La Comisión Europea ha acordado elaborar una nueva normativa europea con la ﬁnalidad de establecer reglas mínimas armonizadas tanto en las infracciones como en las sanciones en materia de transporte por carretera. La iniciativa se lleva a cabo como desarrollo de la previsión contenida en el nuevo artículo 83 del Tratado de la Unión Europea y ante la actual carencia de armonización existente en los 27 Estados miembros tanto en el nivel de las sanciones como en la consideración administrativa o penal de las mismas. A tal ﬁn, la Comisión Europea ha encargado un estudio, en el que participarán las organizaciones nacionales que conforman la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), en el que se analizarán y comparará el procedimiento sancionador en el seno de la Unión Europea en una serie de materias.

Asturias atribuye al CTA las funciones del transporte escolar El Consejo de Gobierno del Principado de Asturias ha autorizado a la Consejería de Educación y Universidades a que inicie el proceso para atribuir las funciones derivadas del servicio de transporte escolar al Consorcio de Transportes de Asturias, CTA. Sin embargo, la Consejería mantiene su capacidad de ordenación, supervisión e inspección del servicio. El transporte escolar asturiano consta de casi un millar de rutas que suponen un importe anual superior a los 21 millones de euros. Diariamente te transportan más de 14.000 alumnos con derecho a transporte escolar gratuito.

Profesión Noticias

Las infracciones por tiempos de conducción y descanso crecen un 5% Los resultados del Plan Nacional de Inspección de Transporte correspondiente a 2011 arrojan un incremento del 5% en el número de expedientes incoados por asuntos relacionados con infracciones de tiempos de conducción y descanso (19.112 frente a 18.186), lo que incluye tanto al transporte de mercancías como el de viajeros. Sin embargo, el número total de infracciones descendió el 1,66% al pasar de 143.430 a 141.044, según los datos facilitados por el Ministerio de Fomento. Dentro de la actividad inspectora del transporte llevada a cabo por la Administración otro de los datos resultantes es el relativo al importe de las sanciones, que alcanzó un total de 144.043.000 euros frente a 147.664.000 euros en 2010, mientras que se tramitaron 14.425 infracciones por carencia de tarjetas de transporte, lo que supuso un incremento del 22,6% frente a las 11.763 registradas el año anterior. El número total de infracciones descendió el 1,66% en 2011.

El transporte público cumplió los servicios mínimos en la huelga La jornada de huelga general contra la reforma laboral celebrada el pasado 29 de marzo transcurrió con normalidad en las principales ciudades con un elevado cumplimiento de los servicios mínimos en el transporte público, que desde Asintra se cifró en un 95%. A pesar de que se produjeron algunos incidentes, los servicios de transporte funcionaron “casi como un día laborable”, según ha explicado Cristina Díaz, directora general de Política Interior, y con “normalidad” para la patronal. Sin embargo, en Asturias resultaron dañados 42 autobuses, con 32 lunas rutas en vehículos de Alsa y 13 más pertenecientes a la patronal regional Car. En un primer momento, Asintra contabilizó una treintena de lunas rotas, cifra que luego se amplió. Además, la estación de autobuses de Lugo se cerró al público, mientras que el transporte urbano registró diversos incidentes como en Tarragona y Huelva, donde los autobuses se quedaron en las cocheras, mientras que en Segovia sí salieron a circular pero escoltados por la policía.”.

Murcia anima a hacer uso del autobús Luis Lorente, director gerente de la Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia, ha animado a los ciudadanos de la región a hacer uso del servicio de autobuses durante la Semana Santa y las Fiestas de Primavera”, subrayando la utilidad del mismo y evitar así “atascos y otros inconvenientes que provoca el uso del vehículo particular en estas jornadas”. Lorente ha apuntado, además, la importancia de compatibilizar los actos programados en los días festivos con unos desplazamientos seguros, ﬁables y cómodos. En cuanto al servicio nocturno de autobuses, las seis líneas que conectan la capital murciana con su área metropolitana funcionan con total normalidad tanto los días festivos como las vísperas.

El Gobierno reduce el presupuesto de Fomento en un 34,6% El Gobierno ha presentado en el Congreso de los Diputados el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2012, donde el Ministerio de Fomento ha visto reducida su cuantía para el presente año en un 34,6%. Los fondos asignados han pasado de los 8.937 millones de euros con los que contó en 2011 a los 5.843 millones de los que dispondrá durante el presente ejercicio. Entre las partidas que disminuyen se encuentran las inversiones, que se rebajan de los 3.268 millones del año anterior hasta los 2.812 millones de 2012, lo que representa un 13,9%. Las cuentas presentadas tienen como objetivos reducir el déﬁcit público y alcanzar la estabilidad presupuestaria.

Ana Pastor ha visto cómo se reducen sus presupuestos.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

La CEOE celebró la III Cumbre del Turismo en Madrid La Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, ha celebrado la III Cumbre del Turismo el pasado 26 de abril en Madrid. La cita, que tuvo lugar bajo el lema “Liderando el futuro”, reunió a los principales agentes de los diferentes segmentos turísticos y fue inaugurado por el presidente de la CEOE, Juan Rosell, y el presidente del Consejo de Turismo, Joan Gaspart. La cumbre abordó tres bloques: importancia y trascendencia del sector turístico para la salida de la crisis, propuestas de carácter general (reducción de IVA, Comisión Interministerial, nuevas leyes de propiedad intelectual, costas y huelga, unidad de mercado, promoción, calidad de la oferta, formación e intrusismo) y medidas especíﬁcas para los sectores (transporte, hoteles, restaurantes y agencias de viaje, entre otros).

Juan Rosell.

El Gobierno sustituirá el céntimo sanitario por un recargo al impuesto de hidrocarburos El Gobierno ha incluido en el Proyecto de Ley General de Presupuestos para 2012 una disposición ﬁnal mediante la cual a partir del 1 de enero de 2013 se deroga el céntimo sanitario, si bien el propio texto normativo faculta a las comunidades autónomas para que establezcan un recargo sobre el actual impuesto de hidrocarburos. El céntimo sanitario entró en vigor en enero del 2002 y grava el consumo de carburantes con un sobrecargo en toda España (a excepción de Canarias) de 2,4 céntimos en cada litro consumido. En 10 comunidades autónomas, en concreto Galicia, Asturias, Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Andalucía, Extremadura, Murcia, Castilla-León y Cataluña (y próximamente Baleares y Cantabria), aplicando un recargo superior que alcanza hasta los 4’8 céntimos de euro por litro. | autobuses&autocares | MAY12 |

Profesión Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Asintra debatió la situación de los concursos de líneas regulares La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, celebró el pasado 24 de noviembre una reunión de la Junta Directiva donde se debatió la situación de los concursos de los servicios de transporte público regular permanente y de uso general de viajeros por carretera dependientes del Ministerio de Fomento. La convocatoria tuvo lugar en la sede madrileña de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE.

La CEOE demanda más promoción del uso del transporte público La Comisión de Concesiones y Servicios de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, ha elaborado un documento en el que reclama una política de promoción del uso del transporte público mediante la construcción de nuevas infraestructuras y el mantenimiento de las actuales en régimen de concesión.

Asintra rechaza el céntimo verde Asintra ha mostrado su rechazo ante la propuesta realizada por la Comisión Nacional de la Energía, CNE, de aplicar un nuevo impuesto de 0,07 céntimos de euro por cada litro de combustible, llamado también céntimo verde. La patronal ha recordado también que la Unión Europea ha emitido un dictamen contrario a la aplicación del céntimo sanitario. En la actualidad, el combustible supone aproximadamente el 25% de los costes de explotación de una empresa de transporte de viajeros por carretera, según reﬂeja el Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento. Para Asintra, la implantación de este nuevo impuesto generaría un elevado sobrecoste que pondría a las empresas en una todavía más difícil solución. El presidente de Asintra, Rafael Barbadillo.

Las administraciones deben casi 1.100 millones a los operadores Las administraciones públicas adeudan un total de 1.098 millones de euros a las empresas de transporte de viajeros en autobús, importe equivalente al 29% de la facturación total del sector, según los datos que maneja la Federación Española Empresarial del Transporte de Viajeros, Asintra.

La EPT de Murcia se integra en la AETM La Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia, EPT, se ha integrado en la Autoridad Europea de Transporte Metropolitano, AETM, según ha informado Fenebús. La inclusión se ha formalizado durante la Asamblea General del organismo internacional celebrada en la ciudad de Birmingham (Reino Unido).

La DGT cree que los conductores pagarán por usar las carreteras Federico Fernández, subdirector general de Tráfico y Movilidad de la Dirección General de Tráfico, DGT, ha afirmado que construir, mantener y explotar las carreteras no es algo gratuito. La decisión que deben tomar los políticos es si el coste lo pagan todos los ciudadanos o sólo aquellos que las utilizan. Y la pista es que va por ahí”.

Fomento presenta el Observatorio Social del Transporte Terrestre 2010 La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha organizado una presentación del Observatorio Social del Transporte Terrestre 2010, que corrió a cargo de Alfonso Sánchez, subdirector general de Inspección. El trabajo está dividido en seis partes, que abordan la oferta y demanda de conductores, la formación, la negociación colectiva, estudios en materia laboral y de seguridad, tacógrafo y discos diagrama y, ﬁnalmente, estudios de accidentabilidad, tanto de Fomento como de la DGT.

Fecav elaborará un estudio sobre el transporte catalán La Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros, Fecav, ha anunciado que va a elaborar un estudio sobre la situación del transporte de viajeros por carretera en Cataluña, según ha informado Fenebús. Fecav considera que el sector presenta un déﬁcit estructural que se ha agravado con la crisis económica. Además, la patronal estima que se ha producido una pérdida de viajeros como resultado de la competencia del vehículo privado y del ferrocarril, así como un incremento de los costes en prácticamente todas las partidas y un desfase entre los costes del sistema y los ingresos, que ha derivado en la descapitalización de las empresas y la falta de inversión.

Responsables de Fecav en una convocatoria del año pasado.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Autocares La inversión ha alcanzado los dos millones de euros

Arriva Esfera presenta 10 autocares de Irisbus Iveco

Ocho de los 10 nuevos autocares, durante el acto de presentación.

Arriva Esfera ha incorporado a su ﬂota 10 nuevos autocares con el bastidor EuroRider C-45 SRI de Irisbus Iveco y la carrocería Xerus de Tata Hispano, que han supuesto una inversión de dos millones de euros. El acto de presentación contó con la presencia del director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga.

a empresa madrileña Esfera, que forma la división de transporte discrecional del grupo Arriva en España, ha presentado 10 nuevos autocares del modelo EuroRider C-45 SRI de la marca Irisbus Iveco carrozados por Tata Hispano con su modelo Xerus. El acto, celebrado en el Palacio del Negralejo de Madrid el pasado viernes 13 de abril, contó con la presencia de Federico Jiménez de Parga, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid. Los vehículos, que han supuesto una inversión de dos millones de euros, han sido comercializados por el concesionario Cocentro. Asimismo, Arriva Esfera ha aprovechado la convocatoria para celebrar el 45 aniversario desde que el operador comenzara a funcionar en el sector. Dos de las 10 unidades cuentan con 15 metros de longitud y tres ejes, con 63 butacas para pasajeros. De las otras ocho, seis disponen de 55 plazas de capacidad mientras que las dos restantes están equipadas con WC y 50 asientos. Todas ellas po-

seen plataforma elevadora de silla de ruedas de la ﬁrma Fine Access. Entre los asistentes destacaron también la subdirectora general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Alicia Rubio, el director general de Arriva en España, Tony Williamson, y el director general de Arriva Esfera, Javier Fuentes, que es también colaborador habitual de la revista Autobuses & Autocares, así como representantes de las ﬁrmas comerciales. En su intervención, Javier Fuentes aseguró sentirse orgulloso de que Arriva Esfera lleva “45 años sin echar el cierre nunca, dando servicio 365 días al año”. Además, Fuentes señaló que los 10 nuevos autocares han sido asignados a los distintos segmentos que presta la compañía, desde el discrecional al regular de uso especial. Por su parte, Jiménez de Parga destacó que “no es habitual presentar 10 vehículos en una situación económica como la que vivimos, que es más que complicada”. Miguel Sáez

| MAY12 |

Autocares Reportaje

Las unidades, de 15 metros, poseen la carrocería Sideral 2000 de Sunsundegui

Daibus presenta 13 nuevos autocares de Volvo Daibus ha renovado su ﬂota de autocares para explotar la línea regular entre Madrid y Algeciras gracias a la incorporación de 13 nuevas unidades con bastidor Volvo y carrocería de Sunsundegui. Los vehículos poseen una longitud de 15 metros para albergar 60 butacas para viajeros, reclinables y desplazables hacia el pasillo.

a compañía de transporte regular Daibus, perteneciente al grupo Interbus, ha presentado 13 nuevos autocares que cuentan con el bastidor B13 de la marca Volvo y el modelo de carrocería Sideral 2000 de Sunsundegui. Los vehículos han entrado en servicio de forma inmediata en la línea que comunica Madrid con Málaga, Marbella y Algeciras. La concesión tiene un total de 16 autocares adscritos al servicio, de los que los tres restantes ya fueron renovados hace ahora año y medio, según ha informado el director general corporativo del grupo, Juan Antonio Montoya. Cada uno de los 16 autocares en servicio realiza unos 330.000 kilómetros al año. Montoya ha avanzado, además, que cada uno de los 13 vehículos sustituidos han alcanzado el millón de kilómetros recorridos. Daibus superó los 370.000 viajeros transportados en 2011. Los nuevos autocares Volvo B13, de 15 metros de longitud y tres ejes, disponen de motor EEV que desarrolla una potencia de 460 CV y la caja de cambios I-Shift de Volvo. Interiormente, están equipados con 60 butacas para pasajeros del modelo Ega Club de Asientos Esteban. Se trata de butacas reclinables, desplazables hacia el pasillo con revistero, mesita, reposapiés, brazo central abatible y |

| MAY12 |

Los nuevos autocares el día de su presentación.

Los nuevos autocares llevan instalado el mismo SAE que los autobuses de Interbus que trabajan para el CRTM cinturones de seguridad regulables en altura de tres puntos. Existen, asimismo, cuatro plazas reservadas para PMR y plataforma elavadora. Los pasajeros pueden disfrutar también de tres monitores de vídeo, uno de los cuales es abatible, TDT, sonido individual, conexión para ordenadores en cada asiento, servicio Wi-Fi, WC y aire acondicionado de Eberspächer Sütrak. Además, los vehículos están provistos de rótulo electrónico delantero de BKB, identiﬁcación de plazas en braille, video vigilancia a bordo, sensor de aproximación y compartimento climatizado y ventilado para el transporte de mascotas. En el acto de presentación, Montoya ha subrayado que han implementado en los autocares de Daibus el mismo Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, que llevan los autobuses de Interbus integrados en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM. Miguel Sáez

Autocares Reportaje

La inversión realizada supera el millón de euros

El grupo Castrosua presenta en España el autocar Stellae La nueva carrocería Stellae del grupo Castrosua está realizando una gira por diversos puntos de la geografía nacional, con el ﬁn de presentarla cara a cara ante las empresas de transporte. El vehículo, que ha supuesto una inversión de más de un millón de euros, tiene unos objetivos de ventas para 2012 que rondan las 25 unidades.

l grupo Castrosua está presentando en España la nueva carrocería de autocar Stellae, gracias a una gira que se ha detenido ya en Sevilla, Murcia, Santiago de Compostela, León y Madrid. Aunque la firma ha recibido propuestas para ampliar la tournée a otras ciudades, los responsables de la compañía han confirmado que el modelo Stellae se expondrá también la semana que viene en Barcelona y Bilbao. La inversión realizada para el diseño, desarrollo y producción del autocar Stellae supera el millón de euros. Además, el director comercial y de Marketing de Castrosua, José Manuel Cosío, ha afirmado que ya se han vendido tres unidades en el mercado español y ha desvelado que el objetivo de ventas para el presente ejercicio oscila entre las 20 y las 25 unidades, lo que supondría una cuota de mercado del 3-4%. El primer Stellae ha sido adquirido por la empresa madrileña Elegant Bus sobre un bastidor de Scania, aunque puede montarse también sobre cualquier otra marca. La carrocería Stellae se fabrica en exclusiva en la planta que posee la compañía del grupo Castro Carrocera en Villagarcía de Arosa (Pontevedra). Allí

En Murcia existen actualmente 422 rutas de transporte escolar.

dispone de una línea de producción adaptada e independiente de las demás, para lo que se ha adquirido la correspondiente maquinaria y utillaje. La firma gallega ofrece el nuevo modelo con una altura de 3,780 metros de altura y una longitud de 12,80, donde se pueden disponer tres configuraciones interiores diferentes: 59 plazas, 55 con la última fila reclinable y 51 butacas para pasajeros con espacio reservado para una silla de ruedas. Todas ellas pueden llevar WC y litera sin que ello suponga una pérdida de plazas. La climatización de serie es de Frigicoll y el cliente puede elegir la butaca que mejor le parezca de las disponibles en el mercado. Cosío ha subrayado también que el grupo Castrosua tiene la estrategia de estar presentes en todos los segmentos del sector, tanto en el del transporte urbano como en el del autocar. “Hemos venido para quedarnos en el discrecional. Hemos realizado un esfuerzo inversor importante para permanecer en este mercado”, aseguran desde la compañía, que ya estuvo presente en él hace años. Miguel Sáez

| MAY12 |

Autocares Noticias

Viagón incorpora un nuevo autocar de Scania La empresa de Castilla y León Autocares Viagón ha incorporado a su ﬂota un nuevo vehículo con el bastidor K400 IB 4x2 de la marca Scania, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo i6. La unidad, que cuenta con una longitud de 13 metros, ha sido comercializada por José Ramón Menéndez, perteneciente al departamento comercial del concesionario Scamadrid. El autocar está equipado, además, con motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 400 CV y caja de cambios automatizada Opticruise, así como 55 butacas para pasajeros con cabezales y laterales en piel. Autocares Viagón, con sede en la localidad de El Maíllo (Salamanca), se constituyó en 1966 bajo el nombre J.A. González.

El vehículo dispone de un motor de 400 CV.

Lanzarote da luz verde al autobús turístico de Tui El Cabildo de Lanzarote ha dado luz verde al servicio de autobús turístico propuesto por el turoperador Tui bajo el nombre de Lanzarote Visión. El acuerdo permite que el servicio pueda inaugurarse en abril y estará vigente hasta 2017 al margen de prórrogas. La compañía adjudicataria, que cuenta con cinco autobuses de dos pisos que llevan meses a la espera del permiso, gestionará dos rutas, una por el norte y otra por el sur de la isla. El billete diario para el viajero adulto costará 19,50 euros, mientras que para los menores se ha ﬁjado un precio de 17,45 euros.

Marbella (Málaga) estrenará estación dentro de un año

El uso del transporte regular de Ibiza crece un 12,6% Las líneas de transporte regular de Ibiza han trasladado un total de 4.774.489 pasajeros durante el ejercicio 2011, lo que supone un incremento del 12,6% con respecto a los que se registraron en el año anterior, según muestran las estadísticas del Consell insular. El servicio que mayor aﬂuencia tiene es el que comunica Ibiza con San Antonio, explotado por la empresa Autobuses San Antonio, que trasladó 921.660 viajeros. Sin embargo, el operador que registra un mayor volumen de negocio es Voramar El Gaucho, con 2.679.768 usuarios transportados, gracias a las 17 líneas regulares que gestiona.

J. Marín incorpora un autocar con carrocería Xerus La empresa sevillana Autocares J. Marín, integrada en el grupo turístico Europamundo, ha incorporado a su ﬂota una nueva unidad con la carrocería Xerus de Tata Hispano montada sobre el bastidor C-45 de la marca Irisbus Iveco. El vehículo, de tres ejes, cuenta con butacas tapizadas en piel provistas de mesita tipo avión, revistero y reposapiés. Además, el autocar está equipado con servicio Wi-Fi, cafetera, máquina expendedora de bebidas, WC y porta esquís situado sobre el pase de ruedas, entre otros elementos. Al acto de entrega asistieron Joaquín Marín y Francisco González por parte del operador, el director de la Zona Sur de Tata Hispano, José Antonio Ruiz, y el responsable de Ventas de Autobuses de Auto Distribución Híspalis, Iván Guijarro.

El concejal de Transportes del Ayuntamiento malagueño de Marbella, Félix Romero, ha declarado que la futura estación de autobuses podría estar operativa dentro de un año. El Consistorio ha aprobado las condiciones que deberá cumplir la concesionaria de la terminal, que tendrá que abonar un canon mínimo de 60.000 euros anuales. La adjudicataria tendrá que acometer la remodelación de las instalaciones, ﬁjada con una inversión mínima de 400.000 euros, según ha avanzado Romero. Asimismo, el periodo de explotación se ha establecido en 20 años prorrogables a otros 20. En la actualidad, la estación está gestionada por el grupo Avanza, que integró a la empresa Portillo hace años y que, según ha aﬁrmado el edil, “no paga ni un euro de canon”. El nuevo autocar de la compañía posee tres ejes.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

Elite Touring estrena dos autocares carrozados por Noge La empresa madrileña Elite Touring ha adquirido dos autocares con la carrocería Titanium de Noge montada sobre el bastidor R33 18.480 HOCL de la marca Man. Los vehículos están construidos en versión de 3,70 metros de altura y 12,92 de longitud. Las unidades están equipadas con cambio automático y 59 butacas reclinables para pasajeros del modelo Vogel Eco 040 de piel de Sunviauto con reposapiés, revistero, ribete, bracete en imitación de madera y cinturón de dos puntos. Además, disponen de WC, aire acondicionado Hispacold, precalentador, litera, tapas tipo avión, faros de led, caja fuerte, bodegas sobre los pasos de rueda y pintura metalizada con degradado. Uno de los vehículos recién adquiridos.

PLM pondrá en marcha una línea entre Estella (Navarra) y Jaén La empresa de transporte regular PLM Autocares, que comunica la población navarra de Estella con Madrid desde 2009, ha anunciado la puesta en funcionamiento de un servicio combinado hasta Andalucía que completará a partir del próximo lunes, día 23 de abril, el trayecto habitual hasta la capital de España para enlazar allí hasta Jaén cambiando de vehículo. La inciativa, que es fruto de un acuerdo con Samar, ofrece una expedición diaria de ida y vuelta de lunes a sábado, con salida desde Estella a las 7,40 de la mañana y un servicio desde Jaén que llegará a la localidad navarra pasadas las 20,00 horas. PLM Autocares nació de la unión entre la compañía navarra La Estellesa y la riojana Logroza, perteneciente al grupo Jiménez.

Autocares Noticias

La estación de Ávila se inaugurará después del verano Las obras de construcción de la nueva estación de autobuses de Ávila finalizarán después del verano, por lo que la inauguración podría producirse a la vuelta d e vacaciones, según ha manifestado Antonio Silván, consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León. Siván adelantó que hasta el momento se ha completado el 70% de la terminal, que cuenta con un presupuesto de 5,1 millones de euros. La nueva infraestructura se está edificando sobre unos terrenos cedidos por el Ayuntamiento de 10.000 metros cuadrados de superficie. Las instalaciones actuales fueron utilizadas por más de medio millón de pasajeros durante 2011, con un tráfico de 31.900 entradas y salidas de autocares.

Global pone en marcha un plan de ajuste El Consejo de Administración de Global Salcai Utinsa ha aprobado un plan de ajuste con el ﬁn de conseguir una empresa más competitiva y resistente ante la situación económica, según ha informado Fenebús. Tras su puesta en funcionamiento, el operador ha ahorrado ya un millón de euros al año en los contratos de aprovisionamiento y servicios, a lo que hay que sumar una reducción adicional del 10% en el resto de gastos de explotación. Además, los responsables de la compañía han acordado la aplicación a partir de ahora de un 6% de renuncia salarial de los miembros del Consejo hasta que se tenga una total seguridad jurídica y económica de que el Cabildo de Gran Canaria cubre el equilibrio económico de la concesión al 100%.

Agrupabus estrena un autocar Xerus de Tata Hispano La compañía madrileña Agrupabus ha estrenado un nuevo autocar que posee la carrocería Xerus construida por Tata Hispano sobre el chasis R37 de la marca Man. La operación ha sido realizada por el director de la Zona Centro de la ﬁrma zaragozana, Chema Cagigal. El vehículo, de 15 metros de longitud, está equipado con butaca de lujo completa en piel, mesita, reposapiés y revistero, así como servicio Wi-Fi, cafetera, máquina expendedora de bebidas, WC y porta-esquís situados sobre los pases de ruedas. Agrupabus cuenta con más de 30 años de experiencia en el transporte de viajeros. El nuevo autocar dispone de una longitud de 15 metros.

Manzano estrena un autocar de Irisbus Iveco La empresa de la localidad de Almoguera (Guadalajara) Autocares Manzano ha estrenado un nuevo autocar con el bastidor EuroRider C-38 SRI de la marca Irisbus Iveco que ha sido comercializado por el concesionario Cocentro. El vehículo, que está carrozado por Irizar con su modelo i6, posee una longitud de 13 metros y una altura de 3,70 metros. Además, la unidad está equipada con mo9tor Euro 5 que produce una potencia de 380 CV, Intarder de ZF integrado en la caja de cambios, precalentador y llantas de aluminio. Interiormente, los pasajeros disponen de 51 plazas con dos mesas o 55 butacas La entrega se celebró en las instalaciones de Cocentro. dependiendo de la conﬁguración, doble acristalamiento y TDT. La entrega fue realizada por el delegado de ventas de Cocentro, Miguel Ángel Fernández, al propietario del operador, Bernardo Delgado. | autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

Soltrans adquiere un autocar con carrocería Xerus La empresa madrileña de transporte Autocares Soltrans ha adquirido un nuevo vehículo que cuenta con el modelo de carrocería Xerus de Tata Hispano construido sobre el bastidor B13R de la marca Volvo. La unidad, de 13 metros de longitud, está equipada con precalentador, butaca de lujo con cabezal y ribete de piel, litera completa y maleteros sobre los pases de ruedas. Al acto de entrega asistieron el propietario del operador, Alejandro Pascual, y el director de la Zona Centro de la ﬁrma aragonesa, Chema Cagigal. Autocares Soltrans cuenta con mas de 20 años de experiencia en el sector y está especializado en todo tipo de servicios discrecionales.

La unidad se entregó en las instalaciones de Tata Hispano.

Chapín incorpora dos autocares de Mercedes-Benz El grupo de transportes Chapín ha incorporado a su ﬂota dos nuevos autocares con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Mercedes-Benz y la carrocería PB de Irizar. Al acto de entrega, celebrado en las instalaciones de Irizar, asistieron el propietario del operador, Félix Rodríguez, el responsable para España y Portugal de Irizar, Mikel Pérez, y el delegado comercial de Mercedes-Benz para la Zona Centro, Alejandro Leiva. Los vehículos están equipados con el motor OM 457 LA que desarrolla una potencia de 428 CV, caja de cambios automatizada AsTronic de la ﬁrma ZF, sistemas de seguridad EBS, ABR y ASR, 54 butacas para pasajeros tapizadas en piel, WC, letrero electrónico y el sistema CAN de electrónica integrada.

El uso del transporte en autocar crece un 1,2% en febrero Un total de 53,7 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en autocar durante el pasado mes de febrero, lo que supone un crecimiento del 1,2% en comparación con el mismo mes de 2011, según muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Por la longitud del recorrido, las líneas de larga distancia fueron utilizadas por 1,3 millones de pasajeros, lo que signiﬁca un incremento del 3,5%, mientras que los servicios de media distancia registraron una demanda de 16 millones de usuarios, es decir, un 1,4% más que en febrero del año anterior. Por su parte, el transporte de cercanías obtuvo una aﬂuencia de 36,3 millones de personas, lo que representa una subida del 1,1%.

El uso del transporte especial y discrecional cae un 2,5% Cerca de 46,3 millones de pasajeros han utilizado el transporte especial y discrecional durante el pasado mes de febrero, lo que supone un descenso del 2,5% en comparación con el mismo mes de 2011, según reﬂeja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. La cifra de viajeros del transporte especial ha caído un 1,7%, alcanzando más de 35 millones. Dentro de éste, el laboral desciende un 3,5% y el escolar se reduce un 1,2%. Por su parte, el volumen de usuarios del transporte discrecional ha disminuido un 4,8% respecto al mismo mes del ejercicio anterior, alcanzando los 11,2 millones de pasajeros.

BREVES CEA critica la rebaja en el presupuesto de señalización de carreteras El Comisariado Europeo del Automóvil, CEA, ha denunciado una reducción casi total en la partida presupuestaria para la renovación de la señalización en las carreteras españolas desde el año 2007, anterior a la crisis, a la actualidad. La asociación puntualiza que hace cinco años se destinó a esta función un montante de 26 millones de euros, rebajándose a 3,8 millones en 2009 (un 82,8% menos) y a una cantidad casi cero en los dos últimos ejercicios.

La entrega tuvo lugar en la planta de Irizar.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Autocares Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Aseta quiere imponer el cobro de peaje a las vías de alta capacidad La Asociación de Sociedades Concesionarias de Autopistas, Aseta, ha abogado por extender a todas carreteras de alta capacidad el cobro de peajes, hasta ahora limitado a las autopistas construidas y gestionadas mediante contratos de concesión. La reivindicación está incluida en el libro titulado ‘Las autopistas en España’, que ha sido publicado recientemente.

City Sightseeing ofrece un bono conjunto en Cádiz La empresa de autobuses turísticos de dos pisos City Sightseeing Worldwide, se ha unido a la ﬁrma Albarco.com, especializada en excursiones marítimas en la Bahía de Cádiz, para ofrecer un bono conjunto que permite realizar rutas en ambos servicios con motivo de la celebración del bicentenario de la Constitución de 1812.

Castilla-La Mancha sube las tarifas de las principales estaciones

Estébanez Aja recibe un midibús Compa T de Unvi La empresa palentina Estébanez Aja ha recibido un nuevo midibús con la carrocería Compa T de Unvi construida sobre el chasis Vario 818 D de la marca Mercedes-Benz. El vehículo cuenta con capacidad para 27 pasajeros más guía y conductor y puede adaptarse para hasta un máximo de siete sillas de ruedas. La unidad está equipada con butacas reclinables en piel técnica de dos colores, aire acondicionado con salidas individuales, calefacción por convectores, suspensión neumática trasera, pintura metalizada en plata, doble luna atérmica y sistema de audio-DVD con monitor TFT desplegable. Estébanez Aja, fundada en 1982, dispone de una ﬂota compuesta por más de 10 vehículos con la que presta transporte regular en Palencia, servicios discrecionales y transporte a la demanda.

La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla-La Mancha ha aprobado elevar las tarifas de las principales estaciones de autobuses de la región, lo que incluye a las terminales de Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara y Toledo, así como las de Alcázar de San Juan, Manzanares, Puertollano, Talavera de la Reina, Tomelloso y Valdepeñas.

Autovidal adquiere un microbús de Car-Bus.net El grupo mallorquín Autovidal ha adquirido un microbús carrozado por CarBus.net con su modelo Corvi S sobre el furgón Sprinter 516 CDI de la marca Mercedes-Benz. El vehículo está equipado con 16 butacas reclinables, transporte escolar, aire acondicionado con salidas individuales de aire, frontbox para conductor, cristales panorámicos, maletero trasero de gran capacidad con balda practicable a media altura y salpicadero de ﬁbra de carbono.

El vehículo fue entregado en las instalaciones de Unvi.

El grupo Vilar incorpora siete autocares Man El grupo de transporte Vilar ha incorporado a su ﬂota siete nuevos autocares con bastidor de la marca Man y carrocería del modelo Aura fabricada por Beulas. Seis de las siete unidades cuentan con el chasis 18.440 HOCL de dos ejes y 13 metros de longitud, mientras que el vehículo restante posee el bastidor 24.480 HOCL de tres ejes y 14 metros.

IRB resulta adjudicataria de la línea Bilbao-Castro Urdiales (Cantabria) La unión temporal de empresas IRB (International Regular Bus) ha resultado adjudicataria del concurso convocado por el Ministerio de Fomento para gestionar la línea regular de transporte de viajeros entre las ciudades de Bilbao y Castro Urdiales (Cantabria). La agrupación está compuesta por los operadores madrileños Jiménez Dorado Autocares, Classic Bus y Autocares Vista Alegre.

El uso de la estación de Albacete crece un 0,82% en 2011 La cifra de viajeros que utilizaron la estación de autobuses de Albacete durante 2011 ascendió hasta los 902.528 pasajeros, lo que supone un crecimiento del 0,82% en comparación con el ejercicio anterior. Del volumen de usuarios, un 64% utilizaron las líneas de larga distancia y solamente el 7% lo hicieron en los servicios de corto recorrido, según ha informado Francisco Javier Díaz de Prado, concejal responsable de la concesionaria Emisalba.

El precio del billete de línea regular sube un 1% El precio del billete de los autocares que realizan servicios regulares competencia del Ministerio de Fomento ha subido un 1% desde el pasado 1 de abril. La actualización es la correspondiente a la revisión de cada mes de abril en función de la evolución del IPC, una vez descontada la subida a cuenta del 2,2% de julio de 2011. Con este adelanto de parte de la subida el pasado año, el Gobierno trató de compensar a las compañías de transporte de viajeros por carretera por la caída de la demanda y el aumento de los costes que registran derivados de la crisis económica. Sin embargo, el sector en pleno considera insuﬁciente el alza del billete, frente al incremento extraordinario del 10% que vienen solicitando las distintas patronales a Fomento, con el ﬁn de “equilibrar los contratos de concesión de servicios regulares de transporte”, como se viene reivindicando desde hace meses. | autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

Hermanos Robles incorpora un autocar de Mercedes-Benz La empresa cordobesa Autocares Hermanos Robles ha incorporado a su ﬂota una nueva unidad con el bastidor OC 500 RF 1842 RF de la marca Mercedes-Benz y la carrocería PB de Irizar. El vehículo está equipado con un motor Euro 5 que produce una potencia de 428 CV, caja automatizada de cambios AsTronic de ZF, Tempomat y sistemas EBS, CAN, ABS y ASR. Al acto de entrega, que se celebró en la planta de Irizar en Ormaiztegui (Guipúzcoa), asistieron Magdalena Valverde y José María Robles por parte del operador, así como el delegado comercial de Mercedes-Benz para la zona sureste, Emilio Gordo. Hermanos Robles es una compañía familiar especializada en transporte discrecional, escolar y excursiones. Los asistentes al acto de entrega.

San Antonio (Ibiza) impedirá en verano el acceso de autocares turísticos El Ayuntamiento ibicenco de San Antonio ha decidido organizar el transporte discrecional en su municipio con una serie de medidas que entrarán en vigor el próximo verano y que incluyen impedir el acceso al casco urbano de los autocares turísticos. “Nuestra idea es que los vehículos contratados para transportar a clientes de hoteles no puedan circular por el núcleo urbano y sólo puedan llevar a sus clientes y recogerlos en la estación municipal de autobuses”, según ha explicado Francisco Montilla, concejal de Movilidad. Para ello, el equipo de Gobierno local deberá modiﬁcar las ordenanzas municipales de transporte. Montilla ha declarado, además, que la decisión permitirá que “los turistas puedan descubrir así mucha más oferta complementaria de San Antonio, con lo que se podrá revitalizar el comercio”.

Autobuses Se celebra en Madrid el próximo 17 de mayo

Atuc centra su XIX Congreso en la ﬁnanciación

Imagen de archivo de un congreso anterior de la asociación.

La patronal Atuc celebra su XIX Congreso con el objetivo principal de contribuir a la promulgación de una Ley de Financiación que asegure la viabilidad del transporte urbano en España. Para ello, se presenta el Libro Blanco que contiene las bases que debería incluir la futura normativa.

a Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, Atuc, ha centrado la celebración de su XIX Congreso bajo el lema “Financiación del transporte urbano: imprescindible, urgente”. La cita tiene lugar en el Palacio Municipal de Congresos del Campo de las Naciones de Madrid, el próximo jueves 17 de mayo. La Asamblea de la patronal será el día anterior, miércoles 16, en el mismo marco.

El objetivo de Atuc es concienciar sobre la necesidad de elaborar una ley que asegure la viabilidad del transporte urbano 32

Durante el Congreso se realizará la presentación del Libro Blanco de la ﬁnanciación del transporte urbano, que correrá a cargo de César Cantalapiedra, socio de Analistas Financieros Internacionales, AFI. La apertura estará moderada por el secretario general de Atuc, Fidel Angulo. Según las previsiones de Angulo, la cifra de asistentes podría alcanzar las 300 personas, dada “la importancia del congreso y por el número de inscripciones” que disponen 10 días antes de la fecha del Congreso. En su opinión, Atuc “es un elemento de coordinación de la manera de hacer, de gestionar el transporte colectivo urbano de todo el ámbito nacional. En los congresos anuales coinciden todos los actores que hacen posible el funcionamiento del sistema: autoridades, |

| MAY12 |

Reportaje

operadores, técnicos y asesores, y representantes sociales. En ello radica la importancia de nuestros congresos, que son el foro en el que los protagonistas del transporte urbano colectivo se reúnen y comparten tecnología y experiencia y en el que el factor humano es también esencial. Todo ello es clave para el éxito del Congreso”. Tras el acto de inauguración, está prevista la intervención del presidente de AFI, Emilio Ontiveros, que desarrollará una ponencia sobre el tema “La financiación de los servicios públicos”. Por su parte, el presidente de Atuc, Miguel Ruiz, abordará “La situación de la financiación del transporte urbano en España”, a lo que seguirá un ponente todavía por confirmar que hablará sobre “La administración central y el transporte urbano colectivo”. Y así se llegará a uno de los grandes atractivos de la convocatoria, la participación de Alain Flausch, secretario general de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, que disertará sobre “La financiación del transporte urbano en Europa”. Finalmente, se procederá a la lectura de las conclusiones previas al acto de clausura del Congreso. Además, está previsto celebrar en sesión vespertina una reunión conjunta entre responsables de la UITP y los miembros de la Comisión Ejecutiva de la asociación española.

El secretario general, Fidel Angulo.

La patronal prevé la asistencia de unas 300 personas.

Asegurar la financiación Uno de los objetivos de la convocatoria pasa por subrayar la colaboración entre Atuc y los ayuntamientos españoles. El secretario general considera que las herramientas imprescindibles en la resolución de los problemas de movilidad en los municipios son “el capital técnico y humano existente, el conocimiento de la gestión empresarial, la implementación de las nuevas tecnologías y el intercambio de experiencias”. “Sobre todo, en la época de crisis económica que actualmente estamos padeciendo, en la que la sostenibilidad económica del sistema de transporte y su financiación es un problema pendiente”, añade. En este sentido, Angulo se muestra preocupado porque “España es el único país de la Unión Europea en el que no existe una Ley de Financiación del Transporte Urbano, vacío que genera incertidumbre en la sostenibilidad y el mantenimiento de un servicio esencial en la vida económica y social de nuestras ciudades”. De ahí que en el Libro Blanco que se presenta durante el XIX Congreso de la patronal se incluyan las bases que debería tener dicha futura Ley de Financiación del Transporte Urbano. Además, el responsable de la asociación subraya que “no presentamos un anteproyecto de ley porque no es nuestro cometido, pero sí queremos presentar el marco en el que debiera incardinarse dicha ley, reconociendo las dificultades que existen en las circunstancias actuales. En cualquier caso, |

| MAY12 |

nuestro objetivo inmediato es concienciar a la sociedad y, sobre todo, a las autoridades responsables de la necesidad de elaborar una ley que asegure la viabilidad del transporte urbano en cualquier circunstancia política y económica”. Desde Atuc se reconoce la aportación del sector del transporte público a la calidad de vida de las ciudades, “puesto que la movilidad es inherente a la actividad humana”, detalla Angulo. Pero, de forma paralela, está convencido de que “los poderes públicos y también la sociedad deben adoptar las medidas pertinentes que permitan asegurar este servicio, el transporte colectivo urbano, haciéndolo sostenible económicamente mediante la promulgación de una Ley de Financiación del Transporte Urbano”. En ella, debería definirse el índice de cobertura medio, el compromiso económico de todas las administraciones implicadas y las fuentes de financiación que hagan sostenible el sistema. De ahí que Atuc haya decidido contribuir a la elaboración de la normativa, ya que, como reza el lema de la convocatoria, resulta imprescindible y urgente. Para terminar, Angulo concluye afirmando que “la inexistencia de dicha ley introduce dudas a corto plazo, que podrían repercutir en quiebras económicas y sociales a medio y largo plazo”. Miguel Sáez

Autobuses Reportaje

Los nuevos precios entrarán en vigor el próximo 1 de mayo

El CRTM sube las tarifas una media del 11%

Viajar hasta el aeropuerto de Barajas cuesta ahora cinco euros.

l Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha aprobado una subida media de tarifas de un 11% que han entrado en vigor el pasado 1 de mayo. El aumento de precios está pensado para “beneﬁciar al usuario habitual del transporte público respecto al ocasional”, según ha explicado el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero. “La actualización tarifaria es necesaria”, ha aﬁrmado Cavero, tras 16 meses de congelación de los abonos y Metrobús -la última subida fue en enero de 2011-, mientras que el billete sencillo subió en el pasado mes de agosto. Para los responsables del CRTM, la revisión tiene como objetivo “garantizar la calidad del transporte tras la subida del 16,8% del gasóleo y del 7,4% de la luz en el último año”. Todo ello ha incrementado los costes de mantenimiento, mientras que la subvención del Estado al servicio ha caído un 26%. Mantener el sistema madrileño de transportes cuesta 2.500 millones de euros anuales, ya que de cada 10 euros de gasto sólo hay cuatro de ingresos: “un ratio del 39% que hay que mejorar progresiva-

Mantener el transporte público madrileño cuesta 2.500 millones al año, ya que se ingresan cuatro euros por cada 10 de gasto 34

El Consorcio de Madrid ha aplicado una subida media del 11% en las tarifas del transporte público, que busca “garantizar la calidad del transporte tras la subida del 16,8% del gasóleo y del 7,4% de la luz en el último año”. Según ha informado el consejero de Transportes, Pablo Cavero, “la medida está pensada para “beneﬁciar al usuario habitual del transporte público respecto al ocasional”. mente hasta llegar al 50%”, ha subrayado Cavero. En la actualidad, el CRTM ingresa 980 millones de euros por tarifas y, del restante, el Ejecutivo regional aporta 1.200 millones y los ayuntamientos otros 200. Por su parte, las arcas estatales han pasado de abonar 171 millones a 126. Así, la subida del Abono Transporte mensual, que utiliza un 62% de los usuarios madrileños, es del 7,8% para los abonos Normal y Joven y del 6,4% en el de la Tercera Edad, que ha subido de 10,90 euros a 11,60. Además, el precio de la Tarjeta Azul para discapacitados ha aumentado un 5,4%. Asimismo, el Metrobús de 10 viajes, que es utilizado por un 24% de los usuarios, ha pasado de 9,30 a 12 euros, lo que supone un incremento del 29%. Viajar en el autobús Exprés al aeropuerto ha pasado de costar dos euros a cinco. El precio del billete sencillo, que posee un volumen de uso del 12%, se mantiene invariable en 1,50 euros. Entre las novedades, destaca la creación de un nuevo título de 10 viajes para la EMT, que costará 18 euros y permitirá hacer un transbordo a otra línea de la compañía durante los 60 minutos siguientes a la primera validación. Miguel Sáez

| MAY12 |

Autobuses Reportaje

Se han otorgado un total de 23 galardones

El CRTM entrega los Premios a la Promoción del Transporte Público

Todos los premiados, en una imagen de grupo.

El Consorcio de Madrid ha hecho entrega de los Premios a la Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sostenible, que han sido recibidos por un total de 23 trabajadores, empresas e instituciones. La ceremonia estuvo presidida por Borja Carabante, viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.

l Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha entregado los Premios a la Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sostenible, durante un acto presidido por el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante. El director gerente del CRTM, José Manuel Pradillo, estuvo presente también en la ceremonia. Los galardones concedidos, que en total fueron 23, tienen como objetivo reconocer actuaciones en pro del transporte público y la movilidad sostenible que están llevando a cabo personas, empresas e instituciones en el ámbito de la Comunidad de Madrid durante el año 2011. Las distinciones están divididas en dos categorías, una dedicada a los trabajadores de las empresas del sector y otra a empresas e instituciones que han puesto en marcha iniciativas en la promoción del transporte público y la movilidad sostenible. En la categoría de trabajadores de empresas del sector del transporte público los premiados fueron Jorge Pérez y Raúl Díaz (EMT de Madrid), Lorenzo |

| MAY12 |

García Mejía (DeBlas - grupo Arriva), Juan Carlos Herranz (Autocares Herranz), Ricardo Pérez Luque (Alsa Urbanos de Torrejón), Pedro Granda (Intercambiador de Moncloa), Francisco Campillo y Óscar González (Metro de Madrid), José Ignacio Rodríguez y Susana Tato (Renfe Cercanías) y, ﬁnalmente, Luisa Ribeiro da Silva (Metro Ligero Oeste). Asimismo, entre las compañías privadas que promueven la movilidad sostenible, los premiados han sido Empresa Martín por la compra de 40 autobuses de gas natural, además de Ferrovial y el grupo Leche Pascual. Por su parte, las instituciones galardonadas han sido Renfe Cercanías Madrid, En bici por Madrid y Ecomovilidad.net, mientras que también recibieron una distinción los ayuntamientos de Majadahonda, Soto del Real y Rivas-Vaciamadrid, así como el Ayuntamiento de Madrid, la organización del JMJ2011 y Carlos Moreno de Cadena Cien. El acto concluyó con la entrega del reconocimiento a los trabajadores del CRTM que han cumplido 25 años de trabajo en el organismo. Miguel Sáez

Autobuses Reportaje

La inversión realizada supera los 2,5 millones de euros

DeBlas presenta 14 autobuses Crossway de Irisbus Iveco El operador madrileño DeBlas ha presentado 14 nuevas unidades del autobús Crossway de Irisbus Iveco, que han supuesto una inversión superior a los 2,5 millones de euros. El acto de entrega estuvo presidido por el consejero regional de Transportes e Infraestructuras, Pablo Cavero Pablo Cavero, durante su intervención.

a empresa de Arriva en el suroeste de la Comunidad de Madrid, DeBlas, ha presentado 14 unidades del autobús autoportante Crossway Low Entry de la marca Irisbus Iveco, que han sido comercializados por el concesionario Cocentro. Los vehículos, que entraron en servicio el pasado 30 de abril, han supuesto una inversión superior a los 2,5 millones de euros. El consejero regional de Transportes e Infraestructuras, Pablo Cavero, que también es presidente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha destacado que “las empresas madrileñas de transporte interurbano están invirtiendo en renovar la ﬂota de autobuses en un contexto de diﬁcultad económica”. Cada una de las nuevas unidades dispone de 49 plazas sentadas y otras 41 de pie, así como motor Euro 5-EEV, rampa de acceso para silla de ruedas de accionamiento eléctrico o manual, Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE), letreros embarcados de información, cinturón de seguridad frente a la puerta central o “billética inteligente”, que permite mejorar la información en tiempo real que se facilita a los usuarios, según ha explicado Cavero.

Los autobuses han sido asignados a prestar servicios en 12 municipios de la región, que son Móstoles, Alcorcón, Batres, Brunete, El Álamo, Fuenlabrada, Navalcarnero, Sevilla La Nueva, Villamantilla, Villanueva de la Cañada, Villanueva de Perales y Villaviciosa de Odón. En total, se beneﬁcia a cerca de 700.000 vecinos. Durante su intervención, el consejero explicó que, siguiendo las directrices establecidas en el Plan de Modernización del Transporte Interurbano, se renovaron 200 vehículos de la ﬂota de autobuses interurbanos del CRTM durante el ejercicio 2010 y otros 418 en 2011. El objetivo es que en 2015 se hayan renovado seis de cada 10 unidades del parque móvil total, con lo que se conseguirá una antigüedad media inferior a los cinco años. Por su parte, los responsables de Irisbus Iveco han informado de que se han comercializado ya 150 unidades de la gama Crossway, que incluye también el modelo Arway. Además de Madrid, el vehículo está circulando en Ibiza, Lanzarote o Torrelavega (Cantabria), entre otros lugares de nuestra geografía. Miguel Sáez

| MAY12 |

Genuine Quality. Durable Trust.

DT® Recambios para Autobuses y Autocares La marca DT® ofrece un completo programa con más de 25.000 piezas para vehículos industriales, entre las que se incluyen más de 11.000 para autobuses y autocares europeos:

IRISBUS · MAN · MERCEDES-BENZ NEOPLAN · SCANIA · SETRA · VOLVO Los recambios de la marca DT® representan un compromiso con la más alta calidad del producto. La confianza de nuestros clientes de todo el mundo es recompensada con una garantía de 24 meses, la cual es absolutamente excepcional en el mercado independiente de la postventa (IAM) teniendo en cuenta tan extenso catálogo. Solicite los catálogos y los recambios marca DT® a su distribuidor habitual.

DT-Bus-Advert_Spain.indd 1

DIESEL TECHNIC IBERIA, S.L. Tel. 902 007 211 · iberia@dieseltechnic.com · www.dieseltechnic.es

01.03.2012 18:35:31

Autobuses Noticias

Los Amarillos renueva su ﬂota con autobuses i4 de Irizar La empresa Los Amarillos, perteneciente al grupo Samar, ha renovado su ﬂota con la incorporación de nuevos autobuses que han sido carrozados por Irizar con su modelo i4 sobre bastidor de la marca Volvo. Las unidades están destinadas a prestar servicio en diferentes líneas del Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz, del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga y de la Junta de Andalucía. Los vehículos, de la versión H de piso alto, poseen una longitud de 12,9 metros, butacas exclusivas de Irizar e iluminación de tecnología led tanto interior como exterior. Los nuevos autobuses se unen a los entregados en el mes de mayo del año pasado.

Los autobuses recién adquiridos por la compañía andaluza.

La EMT de Valencia ofrece información ‘a pie de calle’ La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha puesto en marcha un operativo de información ‘a pie de calle’ durante las fiestas falleras que ha incluido tres puntos fijos y nueve ‘chaquetas rojas itinerantes’. La iniciativa ha tenido como objetivo resolver, de forma personalizada, las dudas que les pueda surgir a ciudadanos y visitantes sobre el servicio de autobuses. Además, se han distribuido dos tipos de folletos sobre el servicio, de los que se han editado 100.000 copias de cada uno. La cobertura se ha reforzado con la ampliación del horario de atención telefónica que ofrecen las Oficinas de Atención al Cliente, que se ha dispuesto de forma interrumpida entre las 10 y las 20 horas.

Los usuarios de Tussam puntúan el servicio con un 7,75 Una encuesta elaborada por la firma Quota Research entre los usuarios del servicio de autobuses de Sevilla, explotado por la empresa municipal Tussam, indica que la valoración asciende hasta un 7,75 sobre una puntuación total de 10, lo que supera el 7,10 obtenido en 2010. Demetrio Cabello, delegado de Movilidad del Ayuntamiento, ha declarado que se trata de unos resultados “muy satisfactorios”. El sondeo refleja también que el 92,5% de los encuestados se muestran “satisfechos” con el servicio prestado. En opinión de Cabello, la valoración conseguida confirma el interés municipal por “potenciar un servicio de calidad y excelencia”.

Julián de Castro presenta un midibús de Otokar La empresa madrileña Autocares Julián de Castro ha presentado un nuevo midibús urbano del fabricante turco Otokar para el servicio de transporte urbano de la localidad de Torrelodones. El vehículo, que es autoportante y ha sido comercializado por la ﬁrma Somauto, tiene motor Euro 5 de la marca Man y capacidad para 25 viajeros sentados, 32 de pie y espacio para una silla de ruedas. Además, el midibús posee piso bajo, rampa de acceso y cumple con todos los requisitos exigidos por el Plan de Modernización del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM. Entre ellos, destacan el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, el sistema de billetaje integrado y una nueva señalización interior.

Una de las personas que informó sobre los servicios. La unidad posee rampa de acceso para PMR.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

El uso del transporte urbano de La Laguna (Tenerife) crece un 13,5% El servicio de autobuses urbanos de la localidad tinerfeña de La Laguna, gestionado por Titsa, ha incrementado su ocupación en un 13,52% durante el último año, con una ganancia de 35.046 nuevos viajeros. Los responsables del operador han atribuido el resultado a la apertura del nuevo intercambiador de transportes, que comenzó a funcionar hace ahora justo un año. Desde entonces, han pasado por la infraestructura un total de 3,2 millones de pasajeros, que ha supuesto “un revulsivo para el servicio público de la zona”, señalan fuentes de Titsa. El intercambiador supuso una inversión de 6,7 millones de euros.

La infraestructura funciona desde hace un año.

La Veloz renueva su flota con seis autobuses Volvo La empresa madrileña La Veloz, integrada en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha renovado su flota con seis nuevos autobuses que presentan bastidor de la marca Volvo y carrocería del modelo i4 de Irizar. Los vehículos, que han supuesto una inversión de 1,5 millones de euros, han sido presentados por el gerente de la entidad coordinadora, José Manuel Pradillo. La Veloz ha asignado las nuevas unidades a los servicios que presta en las localidades de Morata de Tajuña, San Martín de la Vega, Valdelaguna y Rivas Vaciamadrid, con lo que se beneficia a una población de unos 100.000 habitantes. Cada uno de los seis autobuses albergan a 65 plazas sentadas y están provistos de plataforma de acceso y zona reservada para sillas de ruedas, entre otros elementos.

Varios vehículos durante el acto de presentación. | autobuses&autocares | MAY12 |

Aucorsa mejorará las frecuencias de paso Ana Tamayo, delegada de Seguridad, Movilidad y Tráﬁco del Ayuntamiento de Córdoba y presidenta de la compañía municipal Aucorsa, ha anunciado que la remodelación prevista de la red de líneas “mejorará las frecuencias de paso, dando además más cobertura, porque se llegará a puntos que antes no se cubrían”. Asimismo, Tamayo ha aﬁrmado que los cambios van a provocar que los usuarios del transporte público “tengan más destinos a su alcance y los recorridos sean más rápidos y directos”. La responsable municipal ha asegurado, además, que la reestructuración de la red no supone el uso de más autobuses para mantener las frecuencias y permitirá adaptar mejor la oferta a la demanda en los periodos valle.

Vitrasa celebró una jornada de puertas abiertas La empresa concesionaria del transporte público de Vigo, Vitrasa, ha celebrado una jornada de puertas abiertas en sus instalaciones a la que asistieron más de las 50 plazas que estaban ofertadas. Los participantes, que fueron convocados a través de las redes sociales y de carteles informativos, tuvieron la oportunidad de conocer el funcionamiento del transporte público. El director general del operador, Juan Carlos Villarino, ha declarado que “pensamos que es fundamental que los ciudadanos puedan conocer en detalle el funcionamiento del transporte público que emplean a diario” y “estamos muy contentos por la acogida” que ha tenido la iniciativa.

Los visitantes recorrieron el taller del operador.

Autobuses Noticias

Dbus recibe la certificación Ecostars La empresa municipal Dbus, que presta el servicio de transporte público en San Sebastián, ha recibido la certificación europea Ecostars para la gestión sostenible en el transporte, según ha informado la compañía en un comunicado. Así, Dbus se convierte en la primera empresa de transporte en recibir este reconocimiento, que ha sido entregado por el Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible, IVL. El instituto es certificador oficial de esta iniciativa europea que reconoce y clasifica mediante la adjudicación de estrellas el rendimiento medioambiental de las empresas. La acreditación fue recogida por Eduardo González, jefe de Taller de Dbus, de manos de Xabier Arostegi, responsable de Formación e Innovación del IVL.

Xabier Arostegui y Eduardo González mostrando la certiﬁcación.

BREVE Guipúzcoa puso en marcha una línea a mediados de abril La Diputación de Guipúzcoa ha puesto en funcionamiento una nueva línea de autobús que comunica desde el pasado 16 de abril las localidades de Antzuola y Bergara con el hospital de Arrasate. Desde la institución foral se ha destacado que la medida sirve para “mejorar el servicio público de transporte”.

Estepona (Málaga) ultima el pliego del transporte urbano Ana Velasco, concejala de Presidencia del Ayuntamiento malagueño de Estepona, ha anunciado que se está ultimando la elaboración del pliego de condiciones para sacar a concurso el servicio de transporte urbano. Velasco ha declarado también la intención del equipo de Gobierno local para llevar a sesión plenaria la revocación de los acuerdos anteriores sobre el expediente de resolución de la concesión. El transporte público fue rescindido a principios de 2011 por impagos del Consistorio a la empresa adjudicataria, CTSA Portillo. Posteriormente fue prestado de forma temporal por Autocares Ricardo, que se plantó nuevamente a los pocos meses por el mismo motivo, los impagos por parte de las arcas municipales. 40

Burgos planea subir el precio del billete de autobús en 2013 El equipo de Gobierno municipal de Burgos está estudiando incrementar el precio del billete del autobús urbano para el año que viene, con el ﬁn de cumplir con el llamado ‘Plan Montoro’ de abono de las deudas a los proveedores. En principio, el aumento sería de cinco céntimos, con lo que el coste del billete ordinario se situaría en un euro. Sin embargo, el plan de ajuste elaborado no contempla variar los precios del bonobús ni las tarifas reducidas, con la intención de no0 penalizar a los usuarios habituales. El alcalde de la ciudad, Javier Lacalle, ha advertido que la iniciativa es simplemente una predicción que puede modiﬁcarse “en función de las circunstancias de cada momento”.

Titsa colaborará en la promoción turística de Tenerife La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha ﬁrmado un acuerdo de colaboración con la entidad Turismo de Tenerife para la promoción turística de la isla. Carlos Alonso, consejero insular de Turismo, ha explicado que se trata de crear sinergias y facilitar la movilidad de los turistas que desean utilizar el autobús para desplazarse por Tenerife. El convenio incluye la edición de un folleto que destacará las líneas más turísticas de autobús que se distribuirá especialmente en las oﬁcinas de información turística de la isla pertenecientes a la red Infoten. El impreso contendrá información sobre todas estas líneas con sus frecuencias, horarios y recorridos, así como los lugares de interés turístico que ofrecen los distintos destinos.

El convenio facilita la movilidad de los turistas.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

La cifra de usuarios de Tuvisa crece un 12,4% en febrero El volumen de viajeros que utilizan los autobuses municipales de Tuvisa, concesionaria del servicio de transporte público de Vitoria, se ha incrementado un 12,44% durante el pasado mes de febrero en comparación con el mismo mes de 2011. El acumulado de los dos primeros meses del año, que crece un 11,45%, supera por primera vez los registros anteriores a la entrada del funcionamiento del tranvía, según ha informado la compañía. Por su parte, el número de pasajeros mensuales del tranvía ha aumentado un 7,53% en relación a febrero del año anterior y un 7,21% en el acumulado de 2012. En conjunto, el incremento del transporte público respecto al acumulado al mes de febrero anterior a la entrada en servicio del tranvía y la implantación del Plan de Movilidad Sostenible alcanza el 61,11%.

La EMT de Valencia mejora su cuenta de resultados en 2,3 millones La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha conseguido mejorar su cuenta de resultados del ejercicio 2011 en un total de 2.325.321 euros, lo que supone un crecimiento del 3,45%, según ha informado la compañía en un comunicado. El resultado permite reducir las aportaciones del Ayuntamiento en dos millones de euros menos que en el ejercicio 2010. A pesar del incremento en el coste de los carburantes, la EMT ha conseguido reducir el capítulo de gastos en 1,17 millones de euros e incrementar los ingresos en 1,16 millones respecto al ejercicio anterior. El operador congeló las tarifas en 2011 y ofrece la posibilidad de transbordo gratuito de forma ilimitada durante una hora tras la primera validación del llamado Bonobús Plus.

BREVE Torrevieja (Alicante) mejora los itinerarios de la red El delegado del Ayuntamiento alicantino de Torrevieja, Antonio Boix, ha anunciado que se van a introducir cambios en los itinerarios de las líneas de autobuses urbanos con el ﬁn de optimizarlos. Las modiﬁcaciones incluyen la eliminación de rutas reiterativas, cambios de paradas o ampliaciones de los trayectos.

Autobuses Noticias

La EMT de Madrid comprará 123 autobuses este año El Ayuntamiento de Madrid ha autorizado a la Empresa Municipal de Transportes, EMT, a renovar la ﬂota de autobuses con la adquisición de 123 unidades este año, de las que 81 serán en régimen de leasing por un importe de 25 millones de euros. La medida está enmarcada en la política de inversiones de la compañía para dar cumplimiento al Plan de Calidad del Aire de Madrid 2011-2015. Los 123 autobuses estarán propulsados por gas natural comprimido (GNC) e híbridos gas natural-eléctricos, según aseguran fuentes municipales. Todos ellos sustituirán a autobuses con tracción biodiésel con más de una década de servicio. Uno de los Tempus de Castrosua presentes en la ﬂota.

BREVE Los autobuses de Ceuta suprimen la gratuidad para los jubilados El Gobierno de Ceuta ha aprobado un acuerdo con la empresa concesionaria del servicio de transporte público, Hadú Almadraba, para suprimir la gratuidad para viajar en los autobuses a los jubilados. Los estudiantes ya dejaron de tener billetes gratis hace unos meses.

La EMT de Málaga facturó un 3,5% más en 2011 La Empresa Malagueña de Transportes ha presentado los resultados económicos correspondientes al ejercicio 2011, en los que destaca que la cifra de facturación ha superado en un 3,57% la cantidad ﬁjada en el presupuesto. Los ingresos han superado los 57 millones de euros, lo que supone 1.154.000 euros más de las previsiones. Raúl López, concejal de Movilidad del Ayuntamiento, ha valorado el balance obtenido como positivo, en especial tras un ejercicio “muy difícil debido principalmente a los costes del combustible”. La factura correspondiente a la compra de carburante alcanzó los 8,34 millones de euros, es decir, 1,44 millones más de lo presupuestado.

El uso de los autobuses de Auvasa cae un 1,4% en 2011 Auvasa, la empresa municipal de autobuses urbanos de Valladolid, ha cerrado el ejercicio 2011 con un total de 29.606.465 viajeros transportados, lo que supone una caída del 1,41% respecto a los poco más de 30 millones correspondientes al año anterior. La bajada se ha cifrado exactamente en 431.283 pasajeros. Las previsiones de noviembre de 2011 indicaban que se alcanzarían los 29,8 millones de usuarios, pero la demanda se frenó a ﬁnales de año, según señalan fuentes municipales. Sin embargo, la caída del 1,41% se ha amortiguado en comparación a la anterior referencia interanual, que se situó en el 2%.

La tarjeta Móbilis estrena una nueva imagen La tarjeta Móbilis de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha estrenado una nueva imagen que ya puede adquirirse en los puntos de venta habituales. Se trata de una edición limitada de 25.000 unidades que incorpora el dibujo ganador del I Concurso ‘Personaliza tu Móbilis’, celebrado con motivo del 25 aniversario del operador. “Este tipo de iniciativas contribuyen a que los niños y niñas se involucren en la importancia del uso del transporte público y nos ayuden a difundir, de una manera sencilla y efectiva, los beneﬁcios que reporta a la sociedad y a nuestro entorno más cercano”, según ha señalado el presidente de la compañía, Alfonso Novo.

La tarjeta incorpora el dibujo ganador.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias

Dbus comprará autobuses híbridos hasta 2014 Dbus, la empresa de transporte público de San Sebastián, ha decidido adquirir autobuses de tracción híbrida hasta el año 2014, en el que se planteará la incorporación de autobuses 100% eléctricos. La apuesta por la tecnología híbrida está motivada por los “estupendos” resultados que está ofreciendo el modelo Lion’s City Hybrid de la marca Man, según ha afirmado el gerente del operador, Gerardo Lertxundi. La compañía rota el vehículo, que comenzó a funcionar a finales del verano de 2011, entre diferentes líneas de la red. El Lion’s City de propulsión híbrida supuso una inversión de 350.000 euros, que fueron subvencionados en pare por la Unión Europea con el fin de disponer de autobuses urbanos menos contaminantes.

Las empresas del CRTM comprarán 150 autobuses en 2012 José Manuel Pradillo, director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha avanzado que está previsto que las empresas de transporte integradas en la entidad adquieran 150 nuevos autobuses durante el presente ejercicio 2012. Las unidades se sumarían a las 618 que ya han sido renovadas entre 2010 y 2011. Pradillo ha informado, además, que de esos 618 autobuses 40 tienen características medioambientales especiales, ya que 29 están propulsados por gas natural y 11 son híbridos. El anuncio se ha realizado durante una reunión de la comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid.

El autobús híbrido de Man. José Manuel Pradillo.

San Fernando (Cádiz) prorroga el contrato del autobús hasta 2028 El Ayuntamiento gaditano de San Fernando ha aprobado una prórroga del contrato de concesión del servicio de transporte urbano en autobús, que presta la empresa Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, hasta 2028, lo que ha provocado críticas de la oposición municipal. Daniel Nieto, delegado de Presidencia, ha asegurado que la ampliación es la mejor solución para hacer frente a la deuda que se acumula desde 2007 y que supera los nueve millones de euros. La Corporación ha ﬁjado un plan de pago del pasivo, que se ha visto reducido por la renuncia del operador a cobrar los intereses atrasados, que ascienden hasta los 800.000 euros. La deuda de 2008 fue de 1,9 millones de euros, mientras que en el ejercicio siguiente se situó en 1,4 millones, una cifra similar a la de 2010 y el pasado año superó los 1,5 millones. A todo ello hay que sumar los intereses por impago.

| autobuses&autocares | MAY12 |

El concurso del transporte urbano de Murcia recibe cinco ofertas El Ayuntamiento de Murcia ha recibido cinco ofertas para el concurso de adjudicación del servicio de transporte urbano en autobús, según ha informado Javier Iniesta, concejal de Tráfico y Transportes. Iniesta ha valorado positivamente el alto nivel de participación, lo que, a su juicio, significa que “el pliego de condiciones resultaba atractivo”. Las ofertas han sido presentadas por Marfina Bus; la UTE formada por Empresa Martín, Empresa Ruiz y Fernanbus; la Corporación Española de Transporte, CTSA; la UTE de Autobuses Torrealta, First Class Bus y Aurbus; y otra UTE compuesta por Subús y Nex Continental Holdings. La adjudicación se realizará el próximo mes de mayo, para que pueda estar operativo en octubre.. 43

Autobuses Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Villena (Alicante) recorta el transporte urbano para ahorrar El Ayuntamiento alicantino de Villena ha introducido varias modiﬁcaciones en el servicio de transporte público en autobús con el objetivo de reducir el déﬁcit acumulado, según ha informado el alcalde, Javier Esquembre. Los recortes, que se han puesto en marcha a partir del pasado 10 de abril, incluyen la eliminación del servicio los domingos y festivos, así como la disminución de expediciones en algunas franjas horarias del resto de los días.

Motril (Granada) modiﬁcará la red de líneas El Ayuntamiento granadino de Motril ha decidido modiﬁcar la red de líneas del servicio de transporte público ante las quejas y peticiones de varias asociaciones de vecinos, según ha reconocido el concejal de Movilidad y Transporte, Manuel Ballesteros. La red actual se estrenó el 1 de enero de este año y está gestionada por la empresa Roalfa, del grupo Fajardo.

El precio del billete de autobús de Logroño sube un 16,6% Ángel Sáinz Yangüela, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Logroño, ha presentado las nuevas tarifas del servicio de transporte público con un incremento del 16,67%. El precio del billete sencillo ha aumentado en 10 céntimos de euro, con lo que pasa de 0,60 a 0,70 euros, aunque los jubilados, discapacitados y estudiantes no se verán afectados por la subida.

Alcoy (Alicante) reduce el servicio de autobús para bajar costes El Ayuntamiento alicantino de Alcoy está negociando con la empresa concesionaria de los autobuses urbanos, Tuasa, una serie de recortes en el servicio con el ﬁn de rebajar el coste de la compensación para las arcas municipales. Los cambios previstos incluyen la eliminación del llamado ‘movibús’ y la reducción de las expediciones a las urbanizaciones de la ciudad.

El uso del autobús urbano de Jerez cae un 65% desde 1998 La cifra de viajeros del servicio de autobuses urbanos de Jerez de la Frontera (Cádiz), gestionado en la actualidad por la empresa Urbanos Amarillos, ha pasado de 9,5 millones en 1998 a los 3,3 millones actuales, lo que supone una bajada del 65% en los últimos 14 años. Entre los motivos de la caída se encuentran el deterioro del servicio, su falta de promoción y los problemas derivados del impago a la plantilla, que han provocado una fuerte conﬂictividad laboral.

GuaguaGomera consigue una cifra récord de usuarios La empresa canaria de transportes por carretera GuaguaGomera ha registrado una demanda de 16.386 pasajeros transportados durante el pasado mes de febrero, lo que supone un récord en los últimos siete años, según ha informado el operador. El incremento se atribuye a la reciente supresión del servicio marítimo interior, lo que ha provocado un trasvase en el uso del transporte público.

Tenerife construirá un intercambiador en Puerto de la Cruz Manuel Ortega, director insular de Movilidad del Cabildo de Tenerife, ha anunciado que se ha decidido construir un intercambiador en la localidad de Puerto de la Cruz para el uso de los autobuses que circulan por el Valle de la Orotava. La terminal se ubicará en el mismo solar donde se encuentra la antigua estación, que está cerrada desde noviembre de 2009, y que se derribará para proceder con las obras.

Dbus publica en su web la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Dbus, ha publicado en su página web la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa, RSC, correspondiente al ejercicio 2011. El documento, de 52 páginas, “es un amplio resumen”, según explican desde Dbus, de las acciones realizadas por la empresa a lo largo del año, donde se analizan aspectos como la cifra de viajeros, desglose por título de transporte, autobuses de la ﬂota, actuaciones tecnológicas, resultados económicos o reconocimientos. La memoria se enmarca dentro de la política de la compañía por lograr la excelencia en la gestión y en la calidad de servicio, como reﬂejo del compromiso con los aspectos sociales, económicos y medioambientales.

BREVE Titsa instala rampas y elevadores en sus autobuses La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha acometido un plan de montaje de rampas manuales y elevadores en su ﬂota de autobuses con el ﬁn de garantizar el acceso a las personas con movilidad reducida.

Galicia destina 600.000 euros a la compra de tres autobuses para Santiago La Xunta de Galicia ha firmado un convenio con el Ayuntamiento de Santiago de Compostela por el que destina 600.000 euros a la adquisición de tres nuevos autobuses que renovarán la flota de transporte público. Los vehículos serán más respetuosos con el medio ambiente que los actuales, ya que reducirán las emisiones contaminantes a la atmósfera. La iniciativa estará financiada por fondos procedentes del Programa Operativo Feder Galicia 2007-2013. Los tres nuevos autobuses, que sustituirán a otros tantos que han superado los 12 años en servicio, supondrán una reducción del 30% en la emisión de monóxido de carbono, un 60% en la de óxidos de nitrógeno y hasta un 80% en la emisión de partículas. | autobuses&autocares | MAY12 |

peugeot.es

Acabado Eco/Lujo - 15 PL + Guía + Conductor

Acabado Eco - 12 PL + Guía + Conductor

Acabado Eco - Transformable a 8 PL+ + Guía + 2 PMR + Conductor

Acabado Eco - Transformable a 2 PL + Guía + 4 PMR +Conductor

Atención al cliente 902 366 247

Gama Boxer Strada: Consumo mixto (L/100 Km): 8,4; Urbano 10,9 y Carretera 7,0. Emisiones de CO2 (g/km): 222.

NUEVO BOXER STRADA: EL PLACER DE VIAJAR. El transporte de pasajeros se ha convertido en un reto. No basta con ir de A hasta B, hay que proporcionar emociones y sensaciones de serie que contribuyan al confort de los pasajeros. Convertir el viaje en una experiencia apetecible, con todo lujo de detalles y repetible es posible con Boxer Strada. Equipamiento de serie u opcional: Iluminación interior halógenos - Tapicería en piel - Cortinas en ventanas - Portaequipajes LUJO - Aislamiento térmico y acústico en techo - Plazas reclinables - Climatizador - Radio-CD - DVD + Monitor TFT - Motor 3.0 HDI 180 CV - ABS - ESP - Airbags delanteros - Suspensión neumática - Aire acondicionado reforzado - Adaptado para transporte escolar. PEUGEOT FINANCIACIÓN

PEUGEOT BOXER

AutoC_285x210+3.indd 1

19/04/12 15:58

Empresas Gonzalo Oliver, director de la División de Automoción de Voith Turbo

“La ﬁdelidad del cliente se gana proporcionándole un servicio excelente” El director de la División de Automoción de Voith Turbo, Gonzalo Oliver, se muestra convencido de que la calidad en el servicio de asistencia resulta fundamental para incrementar la conﬁanza del cliente, especialmente en un escenario de crisis económica como el actual.

utobuses & Autocares.- ¿Qué resultados ha obtenido Voith en el sector español o ibérico del transporte de viajeros por carretera durante el ejercicio 2011? Gonzalo Oliver.- Nuestro volumen de negocio en 2011 ha crecido respecto a 2010 más de un 13%, lo cual es un dato magníﬁco, y más en un contexto como éste. El crecimiento procede fundamentalmente de nuestro Retarder y su aplicación en camión de gran tonelaje. En lo que se reﬁere a la caja automática y su aplicación en autobuses, atisbamos ya un principio del decrecimiento que se avecina en 2012, donde ya sabemos que las matriculaciones de nuevos vehículos van a caer drásticamente. En este escenario cobrará aún más valor nuestra postventa.

Gonzalo Oliver.

A&A.- ¿Cómo valora esos resultados? G.O.- Nos indican que estamos en condiciones de aprovechar la oportunidad que nos brinda la crisis. Cuando un fabricante ofrece un producto cuya demanda está fuera de control, como es el caso de las |

| MAY12 |

Reportaje

Voith presenta este año la nueva caja Diwa.6.

matriculaciones de autobuses, en las que no podemos influir, la valoración no puede ir ligada sólo a los resultados financieros. Aspiramos a ganar fidelidad, y la fidelidad del cliente se gana brindándole un servicio excelente y mostrándole confianza en momentos difíciles para él, como éstos. Nuestro objetivo no es sólo captar y mantener clientes, sino aumentar cuota incluso en aquellos que ya tienen a Voith como principal suministrador de cajas, que es el caso de la mayoría de las explotaciones urbanas españolas. A&A.- ¿Qué es lo que explica la alta penetración que tiene Voith en el mercado español, especialmente en el segmento de autobuses urbanos? G.O.- Ciertamente, nuestra caja Diwa tiene unas características constructivas que la hacen óptima para trayecto urbano. Sin embargo, es obvio que nuestro éxito en la última década no se debe exclusivamente a las bondades del producto, sino sobre todo a la calidad de nuestro servicio postventa y al alto nivel de complicidad desarrollado con nuestros clientes. Complicidad basada en la transparencia, en el interés mutuo por mejorar las prestaciones de los vehículos y en la pasión por entender cada circunstancia individual y su impacto en lo que se espera de la caja.

promiso de nuestro equipo de postventa, que cualquiera de nuestros clientes puede confirmar. Y ese es un activo dificilísimo de conseguir. Para hacernos una idea, nuestro equipo de postventa en España no llega a los 35 años de edad media, pero a la vez supera los 10 años de antigüedad media en Voith. Es decir, tenemos la suerte de disponer de gente joven pero a la vez muy experimentada y totalmente comprometida con los valores de Voith y con este concepto de servicio. A&A.- ¿Qué avances ofrece Voith en lo que se refiere a reducción de consumo? G.O.- Sin entrar todavía en las mejoras de eficiencia que traerá Diwa.6, el último paso de Voith en la optimización del consumo ha sido Sensotop®, que no es sino una herramienta que permite, en lugar de tener que seleccionar un programa de conducción, que la propia caja vaya adaptando continuamente el programa de conducción a las condiciones del terreno. La principal aportación de esta herramienta exclusiva de Voith es que incorpora un preciso sensor de altitud que nos da una medida totalmente

Vista parcial del interior de las instalaciones situadas en Coslada (Madrid).

A&A.- ¿De qué herramientas dispone Voith para asegurar ese nivel de calidad de servicio? G.O.- Además de un potentísimo software de diagnosis, disponemos de una herramienta muy completa para el análisis de datos operativos de vehículos y de flotas completas. Eso nos permite traspasar la frontera de lo que es el servicio de asistencia técnica relativa a nuestra caja y convertirnos en un punto de apoyo del cliente a la hora de gestionar la flota: desde el análisis de las líneas y ajuste de los programas de cambio, hasta el estudio de los hábitos de conducción e identificación de oportunidades de ahorro. Sin embargo, ninguna de estas herramientas funcionaría si no fuera por el altísimo nivel de com|

| MAY12 |

Empresas Entrevista Oliver atribuye el éxito obtenido a la calidad del servicio postventa.

empírica y muy precisa de la pendiente de la carretera. Anticipamos el cambio y así reducimos el consumo. Así se puede ahorrar hasta un 7% de combustible en poblaciones y recorridos con desniveles importantes, con respecto a los programas tradicionales de cambio. Pero la utilidad de Sensotop® no acaba ahí. Toda la lógica de cualquier programa de cambios se basa en una estimación de la carga del vehículo. El tener una medida empírica de la pendiente permite al programa deducir un valor mucho más preciso de la carga del vehículo. Eso hace que, incluso en recorridos sin desnivel apreciable, Sensotop® proporcione ahorros que pueden llegar a ser de hasta el 2%. A&A.- ¿En qué consisten las novedades de la caja Diwa.6 que Voith lanza este año? G.O.- Con Diwa.5 Voith dio un enorme paso en lo que se refiere a fiabilidad de la transmisión y a detección prematura de averías, con el consiguiente descenso de coste a lo largo de la vida de las cajas. Con Diwa.6 la prioridad es el consumo. Se mantiene el principio básico de funcionamiento de Diwa, que minimiza el número de cambios en velocidades bajas y favorece el confort, pero se ajustan presiones de trabajo, el peso y la gestión del arranque para seguir aumentando la eficiencia. A&A.- Además de la caja automática Diwa.6, ¿qué otras novedades está introduciendo Voith actualmente en el mercado? G.O.- Ya en la última FIAA presentamos los compresores de aire Voith. Desde entonces se han ido introduciendo de serie en distintos fabricantes. En

los últimos meses, además, los estamos lanzando como solución de retrofit. A la hora de prevenir la formación de carbonilla en el circuito de aire del vehículo, el resultado que están dando los compresores Voith es tan satisfactorio que nos hemos encontrado con una enorme demanda para instalarlos en vehículos ya en servicio. Además de eso, el último gran lanzamiento de Voith en el mercado de automoción ha sido el retarder secundario de agua. Su presentación en el mercado ha estado ligada al lanzamiento del camión Mercedes-Benz Actros, pero ya está suministrándose también para autocares y supone un punto de inflexión en el desarrollo tecnológico de este componente, tradicionalmente diseñado para trabajar con aceite como fluido de servicio. A&A.- ¿Cómo valora que el nuevo retarder de Voith haya recibido el Premio Europeo de Transporte para la Sostenibilidad 2012? G.O.- Este premio no hace sino reforzar nuestra impresión de que a partir de ahora todos los nuevos desarrollos de retardadores seguirán este camino, el del uso de agua como medio operativo. El producto no sólo es más ecológico, sino que la capacidad de frenado en continuo, y en consecuencia la seguridad, aumentan considerablemente. Se trata también de un premio a la perseverancia: Voith ha resuelto con sobresaliente un problema crítico como es la estanqueidad en el retarder de agua. Los resultados están siendo magníficos. A&A.- ¿Qué perspectivas de mercado vislumbra de cara al ejercicio 2012? G.O.- Desde el punto de vista de cajas nuevas introducidas en el mercado, el panorama es bastante pobre, debido a la caída en picado de matriculaciones de autobuses, especialmente urbanos. Sin embargo, la base de nuestro negocio es la postventa. Por supuesto, a ésta también le afecta la falta de presupuesto del cliente, pero en este contexto Voith se mueve como pez en el agua. En primer lugar, porque no nos mueve el negocio a corto plazo, lo cual nos permite atender a nuestros clientes sin tener que pensar inmediatamente en lo que vamos a facturar a continuación. En segundo lugar, porque en estas circunstancias de crisis económica adquieren mucho más valor las herramientas predictivas que con tanto trabajo hemos desarrollado y con tanto énfasis venimos promoviendo. Al fin y al cabo, el cliente no sólo quiere que las cajas fallen poco, sino que interesa casi tanto que ese coste de reparación sea previsible, que las reparaciones se puedan hacer de forma planificada y que desaparezca el coste de imagen que tiene una avería en plena calle. Miguel Sáez

| MAY12 |

Empresas Reportaje

Auto Sur de Levante, servicio oﬁcial de ZF, Voith y Allison Transmission

La calidad y el servicio no se discuten

La formación que reciben los técnicos de Auto Sur de Levante por parte de ZF, Voith y Allison Transmission es uno de los elementos diferenciadores de la compañía valenciana.

Ante la caída de la demanda y la consecuente reducción de los márgenes comerciales hay empresas que optan por rebajar el nivel de sus acciones, pero otras entienden que deben seguir prestando a sus clientes toda la atención y ayuda que merecen. Los responsables de Auto Sur de Levante, servicio oﬁcial de ZF, Voith y Allison Transmission, lo tienen claro: la calidad y el servicio no se discuten.

undada en enero de 1989 Auto Sur de Levante, cuya sede central se encuentra en la localidad valenciana de Ribarroja está especializada en la reparación de cajas de cambio automáticas y mecánicas para vehículos industriales y maquinaria de obra pública; cajas de cambio automáticas de automóvil; direcciones industriales y de turismo y ejes de maquinaria de obra pública y agrícola. El director comercial de la ﬁrma valenciana, Marcelino Hontana, destaca que tanto Auto Sur de Le-

vante como los fabricantes de los cuales es servicio oﬁcial han reducido el coste de las operaciones con el objetivo de mejorar su competitividad. “A nivel operativo hemos optimizado todos nuestros recursos: técnicos, humanos y logísticos”. Y advierte que la complicada situación económica y su efecto entre el sector del transporte de mercancías por carretera puede prolongarse unos cuantos meses más. “Los clientes ﬁnales de nuestros servicios y productos son los transportistas, y ante ellos se abre un futuro complicado: el incremento del precio del gasóleo, |

| MAY12 |

Reportaje

la casi desaparición del gasóleo profesional; la aplicación del céntimo sanitario en más comunidades autónomas...” El responsable de Posventa de la compañía, Víctor José Garrido, subraya que “nuestra empresa sigue trabajando con la misma calidad que le ha caracterizado siempre. Es una parte fundamental de la filosofía de la compañía. La calidad está por encima de todo. Y hemos sacrificado margen comercial para adaptarnos a las demandas de nuestros clientes. Y todo ello sin reducir la preparación de nuestros técnicos”. Álvaro Nuévalos, director técnico de Posventa y de Calidad, añade que “para paliar la reducción de la demanda hemos incrementado el stock de los componentes de intercambio para atender antes a nuestros usuarios con productos totalmente verificados y con una garantía de dos años. Y hemos optimizado nuestros recursos. Ahora hacemos, con los mismos medios, mucho más. Hemos ampliado nuestra presencia en otros sectores. Y también hemos aumentado nuestra eficiencia, y no sólo porque las exigencias actuales nos obligan a ello, sino porque el futuro pasa por ahí: profesionalizar al máximo nuestras actuaciones, rentabilizarlas al máximo”.

Acentuar los puntos fuertes “La orientación hacia el cliente es una de nuestras apuestas más decididas desde siempre” continúa Nuévalos, quien recuerda que Auto Sur de Levante asesora a sus clientes “sin ningún tipo de especulación. No somos un proveedor al uso, somos un asesor. Ofrecemos a nuestros usuarios todo tipo de ayuda, incluso cuando van a adquirir un vehículo les aconsejamos sobre qué caja de cambios es la más adecuada para el uso que va a darle al mismo. También prestamos mucha atención al mantenimiento preventivo, al tipo de aceite que requiere cada modelo de caja, a los periodos de cambio, realizamos chequeos periódicos por parte de nuestros técnicos especializados... Y los clientes nos lo agradecen a pesar de que algunos, al principio, pueden pensar que tu intención es cobrarles algo, pero luego se dan cuenta de que con estas medidas han mejorado la vida útil de sus componentes, que han reducido los periodos de inmovilización y todo ello redunda en un incremento de la rentabilidad, así como de la ﬁabilidad que ofrecen a sus usuarios”. “Además de asesorar a nivel técnico hay que destacar que las intervenciones que realizamos son abiertas. Invitamos a nuestros clientes a que asistan a la reparación, a estudiar conjuntamente las actuaciones que está dispuesto a llevar a cabo en su

componente. Nosotros ofrecemos transparencia, coherencia y servicio. No ocultamos nada y siempre somos coherentes. Pueden comprobar las pruebas a las que son sometidas las piezas en nuestro banco de pruebas... Hemos hecho un esfuerzo económico muy importante en los últimos años para seguir prestando esa atención a nuestros clientes. En cualquier conversación con ellos te das cuenta de que ellos lo están pasando mal, y nosotros les ayudamos en lo que podemos” añade Nuévalos.

La EMT de Valencia es buen cliente de la compañía.

Inestabilidad en el transporte El director comercial de Auto Sur de Levante asegura que los resultados de 2011 fueron muy similares a los del año anterior. Marcelino Hontana explica que los clientes finales de la firma, los transportistas, tienen una menor carga de trabajo; esa reducida actividad “les permite tener parado su vehículo un par de días más, ya que no necesita volver a la carretera enseguida, por lo que busca el precio más bajo. Antes era al revés: la calidad y el servicio se demandaban para volver a trabajar cuanto antes”. Hontana subraya la formación específica que reciben los técnicos de la compañía -que cuenta con una delegación comercial en La Puebla de Alfinden, Zaragoza- “por parte de las marcas de las que somos servicio oficial, y eso tiene un coste, aunque lo importante es que sus conocimientos son los que les permiten ofrecer el servicio que prestan”. Nuévalos añade que la formación “para nosotros es fundamental, porque ese es el futuro y Auto Sur de Levante es una compañía de futuro”.

Autosur de Levante ofrece una garantía de dos años en todas sus intervenciones

| MAY121 |

Salvador Bravo Nebot

Empresas Reportaje

En el diseño y fabricación de sus vehículos

Los carroceros trabajan para mejorar la sostenibilidad ambiental Con el objetivo de conseguir mejorar la calidad del medio ambiente, los carroceros españoles ponen su grano de arena creando vehículos más sostenibles y haciendo que sus procesos productivos también lo sean, contribuyendo así a que la calidad del aire que respiramos sea mejor.

pesar de que en muchas ocasiones los carroceros tienen poco poder de decisión en aspectos relacionados con la sostenibilidad ambiental, en general, todos ellos tratan de cuidar al máximo este aspecto, y como muestra de ello desde Indcar señalan que “en nuestra adaptación estamos llevando a cabo un proyecto de desarrollo de un minibús eléctrico junto con alguna administración local”, reconocen que “aunque queda un gran camino por hacer en este sentido, hay agentes en el mercado interesados en adquirir este tipo de vehículo”. A este respecto, desde el Grupo Irizar aseguran que “el respeto al medioambiente y la eﬁciencia energética son prioritarios a la hora del diseño y fabricación de los autocares”. Por ello, “aplicamos criterios medioambientales en el diseño de nuestros productos”, a lo que denominan ecodiseño. Asimismo, para el carrocero navarro Sunsundegui la sostenibilidad medioambiental “es un aspecto que tenemos en cuenta tanto a la hora de diseñar como a la hora de fabricar nuestros autobuses”. Añaden que “una carrocería más ligera y con un diseño más aerodinámico supone una importante reducción en el consumo de combustible, que se traduce en menores emisiones de gases contaminantes”. Por su parte, en Unvi apuestan por la sostenibilidad medioambiental con motorizaciones

Con carrocerías más ligeras y diseños aerodinámicos, los carroceros contribuyen a reducir el consumo de combustible.

diésel con versiones EEV o Euro 6 así como versiones hibrido eléctrica, GLP o GNC (Metano). Con ello consiguen “un ahorro de hasta un 30% de combustible y hasta un 35% de reducción de emisiones”. El gerente de Carrocerías Burillo, Óscar Sáenz de Urturi, reconoce que los clientes les piden bastidores propulsados por GNC en vez de gasoil y añade que “los híbridos y eléctricos tendrán en un futuro más lejano sus oportunidades”. Desde CarBus.net apuestan por “un sistema de gestión ambiental e intentamos mejorar nuestros procesos productivos para ser cada día más eﬁcientes y respetuosos con el medioambiente”. Para los responsables de Castrosua la sostenibilidad ambiental es “un objetivo clave y una clara línea estratégica para el grupo de empresas, así lo demanda el mercado como muestra nuestra apuesta por los vehículos híbridos como el Tempus”. Por su parte, desde Ferqui señalan que cumplen estrictamente con la normativa medioambiental. Integralia también tiene especial cuidado en que todos sus productos tengan un alto porcentaje de reciclabilidad. Por su parte, Tata Hispano tiene en cuenta los criterios medioambientales que, además, están vinculados de una forma importante a la rentabilidad del operador. Verónica Fernández

| MAY12 |

Empresas

Noticias

La cifra de negocio de autobuses de VDL cayó un 5% en 2011 El volumen de negocio de la división de autobuses del grupo VDL sufrió un descenso del 5% durante el ejercicio 2011, pasando de 426 millones de euros en 2010 a 405 millones en el año pasado, según reﬂejan los resultados económicos de la compañía. Los responsables de VDL achacan la caída a que las administraciones holandesa y belga han implantado una serie de recortes y “apenas realizan nuevas adquisiciones de autobuses”. En la actualidad, la cartera de pedidos se mantiene estable con una cifra que ronda los 200 millones de euros, según señalan desde la empresa. Sin embargo, la facturación del total del grupo ha aumentado un 17%, pasando de 1.472 millones de euros en 2010 a un nivel récord de 1.719 millones en el pasado ejercicio.

Ana López, nombrada directora de Marketing de Ferqui Ana López Ballesteros ha sido nombrada directora de Marketing de la carrocera asturiana Ferqui y viene desempeñando el cargo desde el pasado mes de noviembre de 2011. López, que habla también alemán, inglés e italiano, fue anteriormente responsable de la comercialización de microbuses y ambulancias en España de la ﬁrma fabricante Mercedes-Benz. La nueva directora de Marketing es licenciada en derecho y ha estudiado en la Universidad de Alcalá de Henares de Madrid, así como en la Universidad Leopold Franzes situada en la ciudad de Innsbruck (Austria). Además, Ana López ha sido también responsable del departamento de Red de Servicio y 24 horas en España del grupo Evobus.

Sede central del grupo VDL.

Solaris desarrolla ocho prototipos para 2012 El fabricante polaco Solaris está desarrollando ocho prototipos de nuevos modelos de autobús que verán la luz durante este año 2012. La serie de novedades comenzó en abril con un rediseño del Interurbino de 12 metros y de la versión de 12,80 para transporte escolar. En mayo estarán terminados el Urbino de piso bajo de 12,80 metros con motor Man y dos versiones articuladas de 18,75 metros, una de ellas con propulsión Daf y la otra de gas natural con mecánica Man. Además, en junio está previsto que esté listo el Urbino Low Entry de 12,80 con motor Daf, mientras que en julio le seguirá el modelo de 15 metros de gas natural. Por último, la marca tiene previsto exponer en la feria alemana IAA de septiembre un autobús Urbino de 12 metros con tracción eléctrica.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Ana López.

Integralia firma un acuerdo para distribuir en Francia La firma navarra Integralia ha firmado un acuerdo con GBB para la distribución de sus vehículos en el mercado francés. GBB, que dispone de estructura comercial y de posventa, ha asumido el catálogo de Integralia cuando ya era distribuidor de los modelos de Irizar y BMC. Desde la compañía navarra afirman que el convenio suscrito permite “consolidar su presencia en dicho país”, a la vez que espera “mejorar la atención tanto comercial como de posventa”. 53

Productos Se trata de un vehículo “simple, sencillo y básico”

Integralia presenta el microbús Avalon LC en Itarsa

Exterior e interior del nuevo Avalon LC.

Integralia ha presentado el nuevo modelo de microbús Avalon LC aprovechando la celebración de las jornadas de puertas abiertas organizadas a finales de abril por los concesionarios madrileños Comercial MercedesBenz e Itarsa, ambos de la firma de la estrella. El vehículo se caracteriza por ser “simple, sencillo y básico”, según explica el director comercial de la firma navarra, Efrén Rodríguez.

a ﬁrma navarra Integralia ha aprovechado las jornadas de puertas abiertas de dos concesionarios madrileños de la marca Mercedes-Benz (Comercial MercedesBenz e Itarsa) para presentar en el segundo de ellos el nuevo modelo de microbús Avalon LC que puede albergar hasta 22 plazas. El vehículo, que lleva el sobrenombre de LC en referencia a Low Cost), se caracteriza por ser “simple, sencillo y básico”, como lo ha deﬁnido Efrén Rodríguez, director comercial de Integralia.

La unidad presente en Itarsa estaba montado sobre una Sprinter de la marca de la estrella, pertenece a la versión Prima y busca hacerse un hueco en el segmento de los microbuses con la máxima competitividad en el precio, algo que resulta interesante en los difíciles tiempos que corren. “El Avalon intenta adecuarse a la demanda del mercado”, según explica Rodríguez, que ha informado que el vehículo expuesto es el primero que se ofrece en el mercado español, pero el quinto que se fabrica en su planta de la localidad de Ezkirotz, ya que en mar|

| MAY12 |

Reportaje

La exposición realizada en el concesionario Itarsa.

zo se distribuyeron las primeras cuatro unidades en el mercado francés. El equipamiento de serie del modelo Avalon LC incluye el mismo sistema de aire acondicionado instalado en el techo que el resto de la gama de la compañía navarra, de 14 Kw y con salida para el conductor, además de botiquín, extintor, kit de emergencia con triángulos, chaleco y linterna, butaca del conductor con el tapizado original, butaca ﬁja para pasajeros con quitamiedos en el pasillo y tapizado personalizado, cabina del conductor original del fabricante y calefacción por convección. Asimismo, dispone de cinturones de seguridad en todas las butacas, distribución del aire mediante canalizaciones por los laterales, iluminación interior de leds en el lado izquierdo con luz de penumbra, lunas laterales tintadas en verde, mamparas de seguridad tras el conductor y en la puerta de servicio, normas escolares, puerta de servicio original automatizada, salida de emergencia en el techo y radio CD y altavoces, entre otros elementos. Por su parte, la pintura del color de fondo es la original del fabricante.

Éxito de participación A las jornadas de puertas abiertas, que se celebraron los pasados días 24 y 25 de abril de forma simultánea en ambas instalaciones, asistieron casi un centenar de empresarios, especialmente de la zona centro que es donde se concentra la mayor demanda de microbuses. La mayoría de los profesionales que asistieron eran propietarios de empresas de transporte de pequeño tamaño. Respecto a la información que publicamos en nuestro número anterior de la revista, que también estuvo presente en las jornadas de puertas abiertas, se produjeron algunas pequeñas variaciones de última hora atribuibles a los días de anticipación que necesitamos para editar los ejemplares. Por ejemplo, la carrocera asturiana Ferqui no pudo presentar el nuevo modelo Fénix, a pesar de que sí lo tenía previsto unas horas antes. |

| MAY12 |

Por su parte, Unvi no expuso el microbús Vega GT en Itarsa, pero sí que llevó un Compa T que no estaba conﬁrmado en un primer momento. Además, la ﬁrma gallega exhibió un Compa T sobre el bastidor Vario en las instalaciones de Comercial MercedesBenz y no el Compa que se había anunciado. Asimismo, tanto Car-Bus.net como Servicar expusieron dos unidades del Spica sobre Sprinter (una en cada concesionario) y otras dos del Corvi Long (una en Comercial Mercedes-Benz y la otra en Itarsa) en el primer caso, y un microbús Sydney sobre Sprinter en el segundo, que estuvo presente en Comercial Mercedes-Benz. También se pudo contemplar el modelo de midibús urbano integral Sprinter City 77, que está diseñado para transportar un total de 40 pasajeros gracias a que la longitud se ha alargado un metro más. Otra variación sobre lo inicialmente previsto fue que Indcar no pudo presentar el modelo Strada en versión Lujo sobre el furgón Sprinter, aunque sí llevó hasta las dos exposiciones el resto de modelos que adelantamos en nuestro número anterior: dos Wing sobre Vario (uno en Comercial Mercedes-Benz y otro en Itarsa), una Strada PMR sobre Sprinter y un Cytios sobre Sprinter también.

La convocatoria contó con la presencia de seis empresas carroceras diferentes.

Miguel Sáez

Productos Reportaje

El fabricante ofrece versiones de 4,5 y 6,7 litros

Cummins presenta su generación de motores Euro 6

Las versiones Euro 6 de 4,5 y 6,7 litros.

Cummins ha desvelado sus nuevos motores Euro 6 en dos versiones, de 4,5 y 6,7 litros, que estarán disponibles en el mercado europeo a lo largo del presente año. En la actualidad, cinco marcas de autobuses y midibuses (BMC, Castrosua, Otokar, Solaris y VDL) ofrecen estas propulsiones en el mercado español.

l fabricante de motores Cummins ha presentado una nueva generación de propulsiones Euro 6 que no necesitan utilizar aditivos como el AdBlue para cumplir con las exigencias de reducción de emisiones que entrarán en vigor en todos los vehículos el 31 de diciembre de 2013, aunque a ﬁnales de este año ya se aplicará a los vehículos de nueva construcción. Para ello, ha organizado un viaje hasta la planta de producción de Darlington, situada a casi 200 kilómetros al norte de Manchester (Reino Unido), en el que la revista Autobuses & Autocares ha sido invitada como única publicación española. Recordemos, además, que los motores de Cummins están presentes en el mercado español montados sobre diferentes marcas de autobuses, autoca-

res y midibuses. En la actualidad, estas mecánicas se ofrecen montadas en varios modelos de BMC, Solaris y Otokar (comercializados por Somauto), así como en bastidores de VDL (distribuidos por Veintrucks Trade) y en el autobús Tempus de Castrosua. Los nuevos motores lanzados por Cummins están basados en la estructura del modelo ISB (en realidad, es una plataforma de ingeniería que ha ido evolucionando y mejorando para cumplir con las diversas normativas Euro), en versiones de cuatro y seis cilindros (4,5 y 6,7 litros), y combinan el sistema de recirculación de gases de escape EGR con un turbocompresor de geometría variable, VGT. Asimismo, la mecánica dispone de un nuevo sistema de postratamiento que incorpora un ﬁltro de partículas DPF con reducción catalítica selectiva SCR. |

| MAY12 |

Reportaje Una de las nuevas propulsiones presentadas en la convocatoria.

Tecnología elegida El director de la División de Motores para Automoción para Europa, Oriente Medio y África, Neil Pattison, ha explicado que “para su uso en autobuses y camiones medios, los niveles cercanos a cero de las emisiones exigidas por Euro 6 obligará a que la mayoría de los fabricantes ya no puedan elegir la tecnología a utilizar. Tendrán que usar todas ellas. Sin embargo, la forma en que las marcas fabricantes combinen estas tecnologías en su receta para reducir las emisiones tendrá un gran impacto en el producto ﬁnal”. La tecnología elegida por Cummins es el resultado de unos proyectos y desarrollos llevados a cabo en el centro técnico de la ﬁrma, situado también en la localidad inglesa de Darlington. El programa diseñado para la puesta a punto de los modelos Euro 6 incluye más de 80.000 horas de pruebas y más de dos millones de millas (3,2 millones de kilómetros) recorridas por carretera hasta que la normativa esté aplicada, lo que servirá para pulir los últimos detalles y validar la tecnología. Los ensayos con la versión de 6,7 litros se han realizado en una decena de autobuses, mientras que la de 4,5 litros ha sido testada en cuatro vehículos, según ha informado Pattison.

Los responsables de la ﬁrma fabricante han anunciado, además, que la versión de 4,5 litros estará disponible en breve con una potencia de 200 CV, dirigida tanto para autobuses urbanos como midibuses. En su opinión, el modelo posee una “excelente relación potencia/peso y entrega un par máximo poderoso de 760 Nm”. Miguel Sáez

Productos Reportaje

El autobús ahorra un 30% en el consumo de combustible

Tres empresas comprueban la eficiencia del Lion’s City híbrido Dbus, Auvasa y Baixbus cuentan en su flota desde hace meses con el autobús Lion’s City de tracción híbrida y coinciden en destacar la eficiencia energética que aporta al servicio, además de su bajo nivel de ruidos y la suavidad de conducción.

Los conductores de Baixbus destacan la facilidad de manejo.

as empresas españolas de transporte público que ya poseen en su flota el nuevo autobús Lion’s City híbrido de Man (Dbus de San Sebastián, Auvasa de Valladolid y Baixbus del área metropolitana de Barcelona) están comprobando en la práctica la eficiencia energética que aporta en el servicio. Se trata de lo que el director comercial de la División de Autobuses de Man Truck & Bus, Miguel Ángel Alonso, define como “eficiencia consecuente, que es lo que identifica a Man”. Alonso, que afirma que es “el valor añadido que damos al mercado”, explica que “está basada en la eficiencia en el consumo, en las emisiones, en el servicio... no sólo el producto es eficiente, los empleados somos eficientes y como resultado ofrecemos eficiencia a cada uno de nuestros clientes para su trabajo diario. Partiendo de esa base, hemos conseguido que el consumo de nuestro autobús híbrido baje hasta un 30% en relación con un vehículo diésel de nuestra marca”. En la práctica, los responsables de las compañías de transporte urbano confirman estos resultados. La primera unidad en llegar a España fue la de San Sebastián, que está circulando desde junio de 2011 por las líneas de Dbus. “Hasta el momento, el autobús híbrido de Man ha demostrado un ahorro considerable de combustible, que ha ido mejorando desde el prototipo inicial hasta el vehículo de serie

actualmente en circulación. Ya podemos hablar de cifras de ahorro de combustible aﬁanzadas en torno al 30% de media con respecto a un autobús diésel de prestaciones similares, incluso con mayores ahorros si cabe en las líneas que mejor se adaptan a esta tecnología”, según señalan Eduardo González, jefe de Talleres de Dbus, y Gerardo Lertxundi, gerente de la empresa municipal. Además, Fernando de la Cruz, gerente de Auvasa, subraya que “tanto los conductores como los usuarios y los operarios del taller han notado la diferencia en positivo. No hemos detectado ninguna incidencia más allá de las que genera un producto innovador, y aunque todavía estamos trabajando en el consumo, ajustando la gestión del motor, ya hemos comenzado a observar los ahorros reales que supone el híbrido”. Por su parte, el director de Baixbus, Víctor Canosa, asegura que los dos autobuses híbridos incorporados a ﬁnales de diciembre han producido una impresión muy positiva, “sobre todo para los conductores, que los encuentran muy cómodos y fáciles de manejar”. También en Barcelona, TMB recibe en junio 10 unidades adquiridas por “la reducción del 30% del consumo, del nivel de ruido y la suavidad de conducción”, declara Francisco Balmas, director del Área de Buses del operador. Miguel Sáez

| MAY12 |

Productos

Noticias

Volvo recibe pedidos por 184 autobuses híbridos en Gran Bretaña La marca fabricante Volvo Bus ha anunciado que ha recibido varios pedidos desde el mercado británico para el suministro de 184 unidades de su modelo de autobús híbrido, que incluye una operación de 77 autobuses de doble piso para el grupo operador Arriva. Los pedidos son resultado de una subvención de 33 millones de libras esterlinas para apoyar iniciativas ecológicas, anunciada por el Gobierno británico y destinada a Inglaterra y Escocia. Además, la empresa Go Ahead, que opera en las ciudades de Oxford, Brighton y Hove Newcastle, ha encargado 45 unidades híbridas de doble piso, a lo que hay que sumar otras nueve para NAT Express que circularán por las calles de Birmingham, ocho para Rotala y seis para Ensign Bus. Por su parte, First Group ha adquirido 29 autobuses híbridos de un solo piso y Lothian 10 más del mismo tipo de vehículo.

Un híbrido de Volvo en las calles de Londres.

Stoneridge aplica la tecnología Duo en el tacógrafo Exakt La ﬁrma Stoneridge ha anunciado el lanzamiento del nuevo tacógrafo con la regla del minuto SE5000 Exakt, que a partir de ahora incorpora la tecnología Duo. “La nueva tecnología ayudará a los conductores a gestionar con más eﬁciencia los tiempos de conducción”, según informa la compañía en un comunicado. El tacógrafo, que ha sido homologado el pasado 27 de marzo, proporciona a los conductores información en tiempo real de su situación actual, lo que incluya cuenta atrás de horas de conducción y de descanso, así como avisos cuando se están alcanzando los límites de conducción. Esta última función abarca las nueve horas de conducción diaria, el máximo de conducción diaria y semanal y el tiempo de conducción bisemanal.

El modelo de tacógrafo Exakt con tecnología Duo.

Castrosua ha vendido ya 33 unidades del Tempus El grupo fabricante gallego Castrosua ha comercializado ya un total de 33 unidades del autobús híbrido Tempus en nuestro país, de los que 20 están circulando por las calles de diferentes ciudades. Las 13 restantes, en versión de gas natural, han sido adquiridas por la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid, de las que ya han recibido las tres primeras. El programa de entrega incluye el suministro de dos Tempus mensuales hasta el próximo mes de septiembre. El Tempus es el primer autobús híbrido desarrollado y fabricado íntegramente en España, que se ofrece con una altura de 3,190 metros y dos longitudes, 9,675 y 11.335 metros. El vehículo dispone de tracción híbrida eléctrica-diésel o eléctrica-gas natural.

SIT Nueva herramienta de comunicación

El sector se activa en las Redes Sociales

Las Redes Sociales se han convertido en una nueva herramienta de comunicación directa e inmediata, y cada vez son más las empresas y asociaciones del sector que se suman a este fenómeno. Hay quienes lo utilizan con el ﬁn de atraer seguidores, como estrategia para relacionarse con su cliente ﬁnal o como forma de interacción con sus usuarios.

arias empresas y asociaciones de transporte de viajeros de España ya tienen perfil en al menos una de las Redes Sociales más importantes. Son una eficaz herramienta que permite una comunicación continua y en tiempo real entre empresa y cliente o asociación y socio. Para su gestión hay compañías que cuentan con un community manager que monitorea permanentemente sus perfiles sociales y están al tanto de las opiniones de sus seguidores. Los responsables de la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra creen que “las Redes Sociales aportan sobre todo un canal de comunicación rápido y directo, multiplicando nuestra capacidad de proyección externa y la permeabilidad social de nuestros planteamientos.

Por este motivo, hace ya más de un año apostamos por ellas”. Añaden que “nos proporcionan un medio muy bueno para comunicarnos y generar opinión entre todos los agentes que conforman el sector del transporte de viajeros por carretera y, especialmente, entre nuestros asociados, manteniéndoles en permanente contacto con la actualidad”. Por su parte, la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, tomó la decisión hace más de un año de incluir en su boletín digital enlaces a las dos principales Redes Sociales –Facebook y Twitter- con el ﬁn de que todos los lectores puedan compartir las noticias que se publican semanalmente. No obstante, señalan que “la Federación preﬁere el trato directo con los asociados, asociaciones territoriales, operadores y profesio| autobuses&autocares | MAY12 |

Reportaje La AEC da a conocer a través de sus perﬁles sociales todo lo que acontece en el sector.

La EMT de Madrid es una de las empresas que más activa se muestra en sus perﬁles sociales.

nales del sector y apuesta firmemente por el envío semanal de un boletín en el que se recogen las noticias que afectan más directamente al transporte de viajeros por carretera, por eso deja a la elección de sus lectores la decisión de compartir o no la información que aparece en él en las Redes Sociales”. A la Asociación Española de la Carretera (AEC) estar en las Redes Sociales le aporta “inmediatez, universalidad en el alcance y difusión de nuestros mensajes, la posibilidad de hacer causa común en torno a la carretera, de crear comunidad para la defensa y promoción del sector viario”. Se trata de “una línea de comunicación que ha venido a reforzar nuestra labor informativa a través de los canales tradicionales de difusión con que cuenta la Asociación”, aseguran. De esta forma, en poco más de seis meses sus perfiles en Twitter y Facebook, además de El Blog de la Carretera, han conseguido hacerse un hueco en estas nuevas “ventanas informativas”, dando a conocer lo que acontece en el sector, intercambiando experiencias, conocimientos y, sobre todo, transmitiendo de forma ágil y rápida inquietudes y opiniones. La EMT de Madrid es una de las empresas que más activa se muestra en el ámbito de las Redes Sociales y aseguran ser conscientes de la importancia de los “social media” como canales de oferta y demanda de información. Para la compañía madrileña, “las Redes Sociales aportan un valor añadido fundamental: mejoramos la información a nuestros clientes y, paralelamente, recibimos un importante feedback sobre nuestros servicios”. Asimismo, para los responsables de la empresa madrileña Autocares Ruiz Muñoz, estar en las Redes Sociales les aporta “influencia, publicidad gratuita y posibilidad de comunicar sin coste, de momento”. Sin embargo, para Anpian, compañía, ubicada en Orense, hasta el momento, estar las Redes Sociales | autobuses&autocares | MAY12 |

no les ha aportado mucho, “tenemos perﬁl en Facebook únicamente al que subimos las novedades del grupo y toda la información que generamos y creemos puede interesar. Nuestro sector en Galicia, por otras experiencias, va un poco en la cola en casi todo lo referente a nuevas tecnologías”, aﬁrman.

En su perﬁl de Facebook, Anpian cuelga toda la información que genera la compañía.

Perfiles En general, en los perfiles de todas ellas se pueden ver las características y datos básicos de la empresa o asociación, álbumes de fotos y enlaces a todas las informaciones de interés para sus usuarios. Actualmente, en la EMT de Madrid trabajan en la gestión de su perfil en Twitter. “En este canal pretendemos dar una información más inmediata y actualizada aún, especialmente la relacionada con incidencias y alteraciones del servicio”. En su caso, Anpian cuenta en su perfil de Facebook con imágenes de sus últimas matriculaciones (tanto de exteriores como de interiores) y de instalaciones de otras áreas de la empresa, “como por ejemplo nuestra gasolinera en la ciudad o cambios en los horarios de nuestros servicios regulares”. En los perfiles de Autocares Ruiz Muñoz de Facebook y Twitter encontramos, además de información básica sobre la empresa, su participación en diferentes eventos, adquisiciones de vehículos, así como otro tipo de información que consideran de 61

SIT Reportaje

Nace una nueva comunidad online para pasajeros del autobús: TodoBus.es La central de compras de billetes de autobús de línea regular por Internet, Movelia, lanza TodoBus.es, una nueva comunidad online dirigida a los pasajeros de autobús donde, además de comprar billetes de autobús, poseen contenidos sobre viajes, destinos, conciertos etc., y ofrece a los usuarios la posibilidad de compartir experiencias. TodoBus.es incluye todo un ecosistema social con perﬁles en las principales Redes Sociales, como Facebook, Tuenti y Twitter (@Todo_Bus), donde los usuarios reciben información útil sobre sus viajes en autobús, obteniendo descuentos y participando en concursos. TodoBus.es es una experiencia global donde el viajero puede reservar también su alojamiento y, en breve, también podrá adquirir entradas a los principales eventos que se celebren en su ciudad de destino.

A Autocares Ruiz Muñoz, estar en las Redes sociales les aporta inﬂuencia, publicidad gratuita y posibilidad de comunicar.

David del Olmo, además de director comercial y jefe de Operaciones de Autocares Ruiz Muñoz, actúa como community manager.

importancia para el sector, como recomendación de enlaces, comentarios, etc. Asimismo, en los perfiles de Facebook y Twitter de Asintra se puede encontrar información puntual sobre toda la actualidad del sector de transporte de viajeros por carretera, tanto a través de las noticias generadas por Asintra como por otros medios de comunicación, Administración, industria del sector, empresas, consultoras, etc. “Publicamos diariamente noticias de interés sobre el sector, la Federación, la Unión Europea, información económica y territorial, legislación, opinión, formación, eventos (jornadas, ferias, congresos), etc. Además, utilizamos nuestras plataformas de Youtube y Flickr para incluir y compartir contenido audiovisual y fotográfico de la Federación y de otros agentes del sector”. El perfil de AEC cuenta con información tanto de elaboración propia como procedente de otras fuentes, opiniones, temas de interés, curiosidades. “Todo aquello que contribuya a poner en valor la carretera y su carácter de modo de transporte universal, eficiente e imprescindible para las relaciones comerciales y humanas”, aseguran. En cuanto a la gestión de los perfiles sociales, en Asintra lo llevan a cabo con la colaboración de un community manager. “Consideramos básico que la gestión se haga a través de una persona que tenga formación en Redes Sociales, que sepa cómo fun-

El objetivo de estar en las Redes Sociales es acercarse al usuario y conocer de primera mano sus experiencias y opiniones 62

cionan, cómo hemos de movernos en ellas y con qué herramientas podemos contar”. En el caso de la AEC lo gestionan desde el Departamento de Comunicación y Relaciones Institucionales. En Anpian lo controlan directamente desde sus oficinas centrales y desde Ruiz Muñoz, David del Olmo, además de director comercial y jefe de Operaciones, actúa como community manager. Por su parte, la EMT de Madrid posee un modelo de gestión es mixto: “por un lado hay una empresa especializada y especialista en la materia, que nos ayuda a dinamizar los perfiles y a mejorar los contenidos, la participación de los visitantes y, en definitiva, la viralización de la información que se distribuye a través del perfil; por otro lado, es la propia EMT quien, con medios técnicos y humanos propios, supervisa y difunde diariamente los contenidos e informaciones que se canalizan a través de estas redes”. Comunicación El objetivo de estar en las Redes Sociales es acercarse al usuario. Desde Asintra afirman que gracias a ellas “hemos podido ampliar los canales de comunicación con nuestros asociados, llegando a ellos de una forma bidireccional, instantánea, ágil y directa. Una nueva línea de comunicación que ha venido a reforzar nuestra labor informativa a través de los canales tradicionales de difusión con los que cuenta Asintra (Revista Asintra, Semanal digital de noticias, Web, Blog de Asintra, Circulares Informativas, etc.). “Escuchar a nuestros asociados, responder a sus preguntas y quejas, o lo que es lo mismo, aprovechar este contacto directo con ellos, forma parte de | autobuses&autocares | MAY12 |

Reportaje

En su perﬁl de Facebook Asintra amplía los canales de comunicación con sus usuarios.

Fenebús incluye en su boletín digital enlaces a las dos principales Redes Sociales, Facebook y Twitter.

la columna vertebral de nuestro plan de acción en Redes Sociales”. Añaden que “queremos crear una red de interacción con nuestros asociados, que nos sirva para tomar el pulso al sector y estar más cerca de nuestras empresas, poniéndoles en contacto con el resto del sector, a la vez que se les facilita información de primera mano y se comparten inquietudes y opiniones”. Las Redes Sociales han brindado a Asintra “una poderosa plataforma de interacción, además de aportarnos dinamismo y aumentar nuestra competitividad. Nuestro objetivo es conseguir construir una comunidad entorno al transporte de viajeros por carretera, una plataforma sectorial de información e interacción que se convierta en la red social del transporte”. Desde la EMT de Madrid muestran la misma opinión, “las Redes Sociales, especialmente Facebook y Twitter, tienen una virtud fundamental: permiten interactuar con los clientes de manera bidireccional e inmediata. De este modo, nuestra presencia nos ayuda a mejorar la información que ofrecemos a los usuarios y a la vez nos permite conocer de forma inmediata y de primera mano las necesidades, sugerencias, propuestas o quejas de nuestros clientes”. La forma de interactuar se basa, fundamentalmente, en tomar nota de sus sugerencias, de sus preguntas, de sus dudas o de sus quejas y procuramos dar contestación a todas ellas. Asimismo, “les ofrecemos contenidos sobre nuestra empresa que no son accesibles a través de otros canales (fotografías, videos, avances y novedades sobre el servicio, nuestra red de líneas, material móvil, etc.)”. Añaden que “es esencial estar presente en estas redes, creemos que aporta un fuerte valor añadido a nuestra empresa, haciéndola más cercana a nuestros clientes, sobre todo a aquellos sectores más relacionados con el uso de las tecnologías, como los jóvenes”. Desde la AEC aseguran que su presencia en las Redes Sociales responde al interés del sector por acercarse a otros colectivos que tienen una menor representación en la AEC o de carácter puramente | autobuses&autocares | MAY12 |

A Asintra, las redes sociales les proporcionan un medio para comunicarse y generar opinión.

testimonial. En este sentido, “esta nueva estrategia de comunicación está cumpliendo los objetivos establecidos”. Añaden que “difundimos nuestros mensajes tratando de ser proactivos y tenemos una respuesta favorable, ya que cada vez contamos con más seguidores y fans, lo que signiﬁca que están interesados en la información que proporcionamos y comparten nuestras inquietudes”. Por el contrario, para Anpian “hasta ahora hemos tenido pocos comunicados de nuestros clientes, la gente se limita más a comentar nuestras fotos que a otra cosa. Alguna vez hemos lanzado alguna pregunta y han sido muy escasas las respuestas”. La interactuación con sus clientes o seguidores se basa en “en el caso de recibir alguna petición de información se contestan habitualmente antes de 24 horas, y si se puede, en el momento”. La misma opinión muestran en Autocares Ruiz Muñoz para quienes, por el momento, estar en las Redes Sociales les ha aportado poca comunicación con el cliente, pero consideran que “a medida que se vaya extendiendo a todos, iremos incrementando la participación de todos en la empresas”. Verónica Fernández

SIT Noticias inteligentes

La EPT de Murcia implanta una aplicación GPS en Cartagena La Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia, en colaboración con la Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Ejecutivo regional, ha implantado la aplicación interactiva ‘Urban Step’ en el transporte público de Cartagena. La iniciativa, que permite conocer la llegada del autobús en tiempo real, ubica al usuario en el punto en que se encuentra mediante tecnología GPS. La aplicación forma parte de las iniciativas del Plan de Impulso al Transporte Público que tiene como objetivo “fomentar el uso del autobús como medio de desplazamiento moderno y de calidad, con el ﬁn de que los usuarios reduzcan al máximo los tiempos de espera y puedan disfrutar de un servicio ﬁable y con las mayores garantías”, según ha explicado Luis Lorente, director de la EPT.

El transporte de Menorca contará con nuevos sistemas informáticos Gabriel Company, conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio del Govern balear, y Santiago Tadeo, presidente del Consell insular de Menorca, han ﬁrmado un convenio de colaboración para la instalación de sistemas informáticos en los autobuses que prestan servicio en la isla, que permitirán mejorar la información sobre cumplimiento de horarios, gestión de la capacidad o resolución de quejas. La iniciativa, que podría estar operativa en un máximo de cinco meses, facilitará la creación de una base de datos a nivel balear sobre el transporte público terrestre. Company ha explicado que los usuarios podrán conocer en un futuro el tiempo real de llegada del próximo autobús a través de Internet o de un dispositivo móvil.

TMB renueva su web con Liferay Portal Los cartageneros pueden saber el tiempo que tarda el autobús.

GMV aporta a Madrid un proyecto para controlar los carriles bus La compañía GMV ha suministrado a la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid un proyecto piloto para el control del estacionamiento y circulación indebida por el carril bus. El sistema, desarrollado con la colaboración de su socio coreano Keon-A, permite la detección de los vehículos infractores desde los propios autobuses del operador, reconociendo su matrícula y tomando pruebas gráficas de sus infracciones. En el Centro de Control de la EMT se ha instalado un puesto donde se puede validar las propuestas de denuncia emitidas desde el equipamiento embarcado, para enviarlas posteriormente al organismo que tramita las sanciones en el Ayuntamiento de la capital. Según afirman desde GMV, el proyecto es un paso previo a una futura implantación del sistema en la flota de autobuses.

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha renovado su página web corporativa, situada en la dirección www.tmb.cat, con Liferay Portal, plataforma de software libre del suministrador mundial de portales Open Source. El proyecto, puesto en marcha por la consultora Everis y con la participación de la ﬁrma de diseño y creatividad Herraiz Soto, ha modiﬁcado completamente la web anterior, desde su estructura hasta su apariencia. El objetivo de los cambios está centrado en “ofrecer una experiencia de mayor calidad a los usuarios de una web que ya cuenta con más de cinco millones de páginas vistas al mes”, según informa un comunicado.

| autobuses&autocares | MAY12 |

Noticias inteligentes

El portal del transporte de Murcia supera el millón de visitas

Ya funciona la web de la Agencia Tributaria para el pago a proveedores

El portal regional de transporte de Murcia, creado por la Entidad Pública del Transporte, EPT, ha superado el millón de consultas desde su puesta en marcha en abril de 2010, según ha informado el director gerente de la EPT, Luis Lorente. El número total se ha situado en las 1.005.324 visitas. Además, Lorente ha destacado las ventajas de la web, situada en la dirección www.regiondemurciatransporte.es, y ha animado “a todos los murcianos a usarla para planiﬁcar sus viajes con comodidad y exactitud a través de la red de transporte público regional”. El portal es una iniciativa desarrollada con el objetivo de promover y facilitar el transporte público.

PÁGINA

La página web para el pago a proveedores de las entidades locales, situada en el portal de Internet de la Agencia Tributaria, está operativa desde el pasado mes de abril. Así, los proveedores que tienen deudas pendientes de cobro con dichas entidades pueden comunicar aquí la solicitud de cobro de sus facturas pendientes. La iniciativa está enmarcada en el mecanismo extraordinario del plan de pago puesto en marcha por el Gobierno y para proceder a su solicitud es necesario utilizar como sistema de autentiﬁcación el certiﬁcado electrónico, que debe estar instalado en el navegador concreto con el que se realiza la conexión. El índice de la web incluye las opciones del proveedor y las de las entidades locales, así como la documentación adicional y el soporte técnico.

WEB

Auto Sur de Levante

www.autosurdelevante.com

Dhollandia

www.dhollandia.es

Diesel Technic Ibérica

www.dieseltechnic.es

FIAA

www.ﬁaa.ifema.es

Irizar

www.irizar.com

Isis Ingeniería y Sistemas

www.isis-is.com

Istobal

www.istobal.com

Man Truck & Bus

www.mantruckandbus.es

Peugeot

www.peugeot.es

Scan Coin

www.scancoin.es

Scania Hispania

www.scania.es

Sunsundegui

www.sunsundegui.com

Tempel Group

www.tempel.es

Unvi

www.unvi.es

Volvo Trucks España

www.volvobuses.com

Contraportada

| autobuses&autocares | MAY12 |

Índice de anunciantes

EMPRESA

��

� ��

��

� � � � � ��

� � � � � � � � � � � ��

��

�

��

�

��

�

��

Nº 258 - MAY12

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 258 - MAY12

www.tecnipublicaciones.com

Gestionar bien el combustible ahorra costes El CNTC reclama la devolución del céntimo sanitario

Atuc centra su XIX Congreso en la Ley de Financiación

Entrevista a Gonzalo Oliver, responsable de Voith Turbo

Auto Sur de Levante apuesta por la calidad y el servicio