Nº 267 - MARZO 2013
Revista profesional del transporte de viajeros Nº 267 - MAR13
www.tecnipublicaciones.com
SOLICITADO CONTROL
La UE protege los
derechos de los viajeros
Rechazo total a reducir los límites de velocidad
TMB pondrá en servicio autobuses biarticulados
La posventa que ofrecen las empresas carroceras
Entrevistamos a Javier Martín de Carrocerías Bus
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Editorial
Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year»
Un proyecto de Real Decreto que agrava la crisis del sector
www.autobuses-autocares.com DIRECTOR GENERAL EDITORIAL Francisco Moreno DIRECTOR Miguel Sáez miguel.saez@tecnipublicaciones.com
E
REDACCIÓN Ignacio Rabadán y Verónica Fernández COLABORADORES Doug Jack, José Sebastián, Javier Fuentes, Salvador Bravo y Román Valladares DOCUMENTACIÓN documentacion@tecnipublicaciones.com DISEÑO Y FOTOGRAFÍA Departamentos propios MAQUETACIÓN Carlos Entrena DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIRECTORA DE CUENTAS Nieves Herrero nieves.herrero@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Cristina Mora SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 09:00 h. a 14:00 h. Ejemplar Suscripción anual en papel (11 revistas y guía del Transporte de viajeros) Suscripción anual digital Suscripción anual multimedia (11 revistas y todos los servicios digitales)
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l Gobierno nos ha pillado con el paso cambiado. Cuando todos, y especialmente las patronales, estaban centrados en la reforma de la LOTT, ha surgido sin previo aviso una bomba que nadie esperaba. De repente, se aprueba un proyecto de Real Decreto para modificar el Reglamento General de Circulación que incluye una reducción de los límites de velocidad para los autobuses y autocares. La medida, de la que no se tenía noticia, no solamente resta competitividad al transporte de viajeros por carretera, sino que tampoco aporta ninguna mejora. Además, las consecuencias económicas serán muy negativas tanto para los operadores como para los usuarios de los servicios. Dichas consecuencias son especialmente graves para el transporte escolar, donde será necesario reordenar la práctica totalidad de las rutas que se prestan en la actualidad, ya que los menores no pueden exceder la hora de viaje. Así, a las primeras quejas realizadas desde Asintra y Fenebús se ha sumado ahora el Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, que ha elaborado un informe en el que advierte de que las nuevas limitaciones de velocidad provocarán la necesidad de “añadir numerosas rutas o servicios, con el correspondiente incremento de coste que ello tiene”. El documento añade que “se trata, pues, de una cuestión esencial, de gran trascendencia económica y social” y deja bien claro que “el cumplimiento de esta modificación supondrá, bien dejar a miles de escolares sin transporte escolar, bien un alto incremento de coste para las consejerías de Educación de las comunidades autónomas y también para las familias que llevan a sus hijos a un centro centro escolar privado un gran sobrecoste”. Por si todo esto fuera poco, la modificación propuesta tendrá una repercusión económica considerable en todos los servicios regulares de uso general, que se verían obligados a adecuar todos los horarios y expediciones, mientras que los servicios de transporte discrecional también deberían reconfigurarse. En este punto, Asintra subraya que “una mayor duración de los desplazamientos supondrá un incremento del precio, con la consiguiente pérdida de competitividad para un país eminentemente turístico”. En definitiva, el proyecto de modificación contribuye claramente a agudizar los importantes problemas económicos que sufre el sector en la actualidad, sin que la medida se justifique por cuestiones de seguridad. Menuda labor tienen por delante los representantes de los empresarios, que para colmo no reciben una buena noticia desde hace años. 3
Sumario
Nº 267 - MAR13
Tema del mes/ pág. 8
Los derechos de los viajeros en autobús
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Secciones
Entrevista a Javier Martín de Carrocerías Bus
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Editorial Confidencial Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses
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Noticias Empresas
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Noticias Inteligentes
60 Noticias Productos
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La posventa de las empresas carroceras
12 Asintra y Fenebús, contra la reducción de los límites de velocidad 20 Álava desarrolla un Plan de Movilidad Interurbana 30 TMB pondrá en servicio autobuses biarticulados en mayo 32 El uso del autobús urbano de Córdoba crece a finales de 2012 33 Zamora inaugura el nuevo transporte urbano con autobuses Otokar 34 Julián de Castro incorpora un autobús híbrido de Volvo 44 Motortec Automechanika Ibérica 2013 cierra sus puertas 48 El objetivo de Man para 2013 es defender el liderato 49 Man TopUsed prevé vender unos 183 autobuses usados en 2013 62 San Sebastián acogerá el XIII Congreso español sobre SIT 63 Dblas implanta el servicio Wi-Fi en otra línea del CRTM
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Webasto y Diavia: Calefacción y aire acondicionado desde una fuente!
Cuando ya no tienes porqué buscar lo que es mejor, sino tener lo mejor para poder escoger. Eso es lo que llamamos Feel the Drive. Cuando dos grandes empresas familiares unen sus fuerzas, los clientes son los primeros beneficiados. Ahora ya pueden escoger de entre una gama de productos más amplia y completa, incluso disponer de más y mejores soluciones personalizadas adaptadas a sus necesidades individuales. Con la adquisición de Diavia, Webasto Thermo & Comfort SE ha reforzado su área de negocio de aire acondicionado para vehículos especiales y de maquinaria de Obras públicas y Agrícola. Y lo más importante. Esta fusión también consolida la posición de Webasto como proveedor líder en sistemas de calefacción y aire acondicionado. www.webasto.com
Mérida disuelve la EMT El Ayuntamiento de Mérida (Badajoz) ha decidido disolver la Empresa Municipal de Transportes, una vez que ha privatizado la explotación del servicio de autobuses urbanos, que ahora está gestionado por el grupo alicantino Vectalia. Daniel Serrano, concejal de Contrataciones, ha explicado que el nuevo operador ahorrará un total de 1,3 millones de euros a las arcas municipales.
Fomento se encuentra en una situación de “indefensión jurídica” El Ministerio de Fomento, que en esta legislatura ha decidido acometer la reforma de la LOTT, ha reconocido que en estos momentos se encuentra en una situación de “indefensión jurídica”, tal y como han comentado desde Fenebús. En ello han coincidido tanto Carmen Librero, secretaria de Estado de Transporte, como Benito Bermejo, subdirector de Gestión y Análisis en el Transporte, tras la reciente sentencia del Tribunal Supremo contra el recurso de casación interpuesto por Fomento que da la razón al grupo Globalia en su demanda contra el protocolo del pliego de condiciones elaborado en 2007 con el fin de sacar a concurso las líneas regulares dependientes del Ministerio. En los días del cierre del presente número, Fomento estaba a la espera del informe de la Abogacía General del Estado para tomar una decisión sobre las
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condiciones en las que licitará los próximos concursos. Actualmente, existen un total de 43 procedimientos pendientes de concurso, incluidos los 12 que se prorrogaron en 2012. De hecho, el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha suspendido el acto de apertura del sobre correspondiente a la proposición económica de las ofertas presentadas al concurso entre Madrid, Granada y Nerja (Málaga) por este motivo, según ha comentado Fenebús. Benito Bermejo, subdirector general de Gestión y Análisis de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento.
Arriaga recurre un concurso en Vitoria La empresa Hermanos Arriaga ha recurrido administrativamente el concurso del servicio de transporte de personas mayores de los domicilios a los centros de ancianos convocado por el Ayuntamiento de Vitoria, que calificó de “temeraria” la rebaja del 28% que incluyó en su oferta. Para el operador, que niega que su propuesta sea temeraria dada su solvencia, considera que su proposición era la más competitiva desde el punto de vista económico. Desde la compañía explican que, de acuerdo a los requisitos de contratación, sólo en el supuesto de existir igualdad de condiciones técnicas entre los licitadores podría considerarse “anormal o desproporcionada” una oferta. El servicio fue adjudicado a la empresa Cuadrabus.
La EMT de Palma se aleja de la suspensión de pagos La Empresa Municipal de Transportes de Palma de Mallorca ha cerrado el ejercicio 2012 con un superávit de poco más de 145.000 euros, con lo que ha conseguido sobreponerse a la mala situación económica en la que se encontraba a finales del año anterior y alejarse así de la suspensión de pagos y el concurso de acreedores que amenazaban a la compañía. Recordemos que la EMT finalizó 2011 con un déficit de 6,7 millones de euros, superando en más de un millón los números rojos registrados en 2010, y una auditoría externa sobre las cuentas concluyó que la empresa se encontraba inmersa en “causa de disolución” debido a que la mayoría de las partidas contables mostraban cifras negativas. Otro de los argumentos esgrimidos por el concejal de Movilidad, Gabriel Vallejo, para mostrar el cambio experimentado en 2012 es la diferencia entre ingresos y gastos, es decir, el resultado de explotación, que ha sido de 2,9 millones de euros a favor del operador.
TMSA y Torres, contra el Ayuntamiento de Ciutadella Las empresas menorquinas TMSA y Autocares Torres han rechazado de forma contundente la propuesta del Ayuntamiento de Ciutadella para ubicar la futura estación de autobuses en las afueras del municipio, junto al cementerio de la | autobuses&autocares | MAR13 |
localidad. Para ambos operadores, el traslado de la parada principal de autobuses del centro a la periferia es “un grave error” y consideran que no es necesaria una estación sino simplemente un lugar donde los viajeros puedan realizar transbordos con comodidad, como sucede en la capital insular, Mahón, donde existe simplemente un intercambiador situado en un lugar céntrico. Tanto TMSA como Autocares Torres coinciden en señalar que a la hora de decidir la ubicación “no se han tenido en cuenta las necesidades de los pasajeros”.
Zamora emprende acciones legales contra Aurza El Ayuntamiento de Zamora ha emprendido acciones legales contra la antigua empresa concesionaria del transporte público de Zamora, Aurza, por presunto “alzamiento de bienes y ocultamiento de documentos”, según ha reconocido Francisco Javier González, portavoz del Consistorio. Para el equipo de Gobierno, el operador adeuda 50.000 euros por las nóminas de los trabajadores correspondientes al mes de febrero, así como 230.000 euros de impago de cuotas a la Seguridad Social y 90.000 euros más por no abonar las cuotas retenidas del IRPF. Por su parte, Santiago Vicente, gerente de Aurza, ha reconocido la deuda pero afirma que “solo puedo ser responsable de haber prestado el servicio en unas condiciones económicas muy precarias”. Vicente subraya que lleva “sin cobrar desde diciembre y, además, me deben la amortización de los autobuses con los que están prestando servicio ahora mismo”.
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AET anuncia una “guerra” contra Titsa por el transporte escolar Ignacio de la Paz, presidente de la Asociación de Empresarios de Transporte de Tenerife, AET, ha anunciado que desde primeros de abril “habrá guerra” en las paradas del transporte escolar de la isla contra la empresa pública Titsa, dependiente del Cabildo. “Al parecer, Titsa está intentando hacerse con las rutas, sin ni siquiera comunicárnoslo”, ha declarado De la Paz, que ha advertido que ha puesto el caso en manos de los abogados.
La revisión extraordinaria de tarifas Aunque en los últimos días ha estado encubierta por el revuelo causado por el proyecto de Real Decreto para modificar los límites de velocidad, no debemos olvidar que la revisión extraordinaria de tarifas de servicios regulares provocó llagas en el sector. Al final, la cuantía prevista, un 6,07%, se redujo a la mitad, el 3%, “sin ninguna explicación por parte de la administración competente que justifique esta inadmisible reducción”, afirman desde Fenebús. La patronal recuerda con amargura que “la petición tarifaria del sector, según los estudios económicos realizados y debidamente justificados, era superior al 12%”. Por desgracia, “el 3% autorizado no compensa ni siquiera el incremento experimentado por el carburante”, subrayan.
Investigan a Monbus por una venta de tres autobuses La prensa regional gallega ha publicado que los juzgados de Lugo están investigando una venta de tres autobuses de la empresa Talleres La Campiña, perteneciente al grupo Monbus, realizada a la sociedad gestora del transporte urbano de Santiago de Compostela, Tussa. Parece ser que la adquisición se ha incluido en el sumario que está instruyendo la jueza Pilar de Lara de la llamada operación Pokémon y su secuela, la Manga. Las tres unidades costaron 600.000 euros, aportados por la Xunta de Galicia a través de los fondos Feder de la Unión Europea.
Elías Castro opina sobre la remodelación de Guaguas Municipales El ex-gerente de la empresa de transporte urbano de Las Palmas de Gran Canaria, Elías Castro, ha llamado la atención sobre el peligro que supone que los recursos económicos no respondan a las expectativas que se han creado con la remodelación llevada a cabo recientemente en el servicio. Castro confía en que no sea así, pero pone en duda que el transporte público termine teniendo “menos recursos y, por tanto, pierda calidad a medio plazo”. En su opinión, “la única posibilidad que hay para que esto no suceda es un trasvase de pasajeros de la movilidad privada a la pública. Si ocurre, habremos acertado. Si no, habrá desestabilidad financiera, que espero que no se produzca”.
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Tema del mes El reglamento entró en vigor el 1 de marzo
Los viajeros en autobús ya tienen reconocidos
sus derechos
El pasado 1 de marzo entró en vigor el Reglamento de la UE 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar, y en el que se beneficia especialmente a los viajeros de trayectos de más de 250 kilómetros, así como a las personas discapacitadas o con limitaciones de movilidad.
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La posventa debe primar os viajeros de autobús y autocar enlala satisfacción Unión Europea se beneficiandel yacliente. de de-
rechos “básicos” y “similares” a los ya reconocidos por norma comunitaria en el caso de los pasajeros de los transportes aéreo, ferroviario y marítimo, con la entrada en vigor, el pasado 1 de marzo, del reglamento comunitario acordado en 2011 que así los establece, incluido el reembolso o indemnización. Según el vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas, ello convierte a la UE en “la primera región del mundo donde los pasajeros de todos los modos de transporte disponen de un conjunto completo de derechos”. Dicho reglamento establece los derechos básicos de los viajeros e impone una serie de obligaciones a las empresas de autobuses y autocares, además de a los gestores de terminales en lo que atañe a su responsabilidad respecto a los pasajeros. Para los desplazamientos de más de 250 kilómetros, desde el 1 de marzo, los pasajeros de autocar
Para los desplazamientos de más de 250 kilómetros, los pasajeros tienen derecho al reembolso del precio del billete completo o recorrido alternativo en caso de exceso de reservas 8
y autobús tienen derecho al reembolso del precio del billete completo o recorrido alternativo en caso de exceso de reservas (overbooking), igual que en el caso de cancelación o retraso de más de dos horas respecto a la hora prevista de salida. Del mismo modo, cuando la empresa de transporte por carretera no pueda ofrecer al viajero el derecho de elegir entre el reembolso y un recorrido alternativo, los viajeros tendrán derecho a una indemnización del 50% del precio del billete. Los pasajeros de autobús y autocar también tendrán derecho a una indemnización por fallecimiento, lesiones y pérdida o daños del equipaje causados por accidente de carretera y se les reconocerá su derecho a recibir “una asistencia adecuada” en términos de aperitivos, comidas o refrigerios y, en caso “necesario”, de alojamiento cuando se cancele su viaje o sufra un retraso de más de 90 minutos para desplazamientos de más de tres horas y únicamente aplicable en el caso de recorridos de más de 250 kilómetros de distancia. En relación a la responsabilidad por daños personales y a sus equipajes, que se recoge en el artículo 7.2 del Reglamento sobre los derechos de los viajeros en autobús y autocar, el Comité Nacional de Transportes por Carretera, CNTC, ha presentado una serie de consultas ante la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, DGTT, y ésta ha señalado que resultando obligato| autobuses&autocares | MAR13 |
Reportaje
ria para todos los titulares de vehículos a motor la contratación de un seguro que cubra la responsabilidad civil por los daños causados a las personas con motivo de la circulación, dicho seguro, regulado por Ley, cubre los daños sufridos por los viajeros de un transporte público por carretera, que el importe de la cobertura de este seguro es en relación con los daños a las personas de 70 millones de euros por siniestro, cualquiera que sea el número de víctimas, no prejuzgando esta cobertura del seguro cuál puede ser el montante de la indemniza-
Es necesaria una moratoria de cuatro años en la aplicación del reglamento para las estaciones europeas de autobuses.
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ción a que tenga que hacer frente el transportista por su responsabilidad en relación a los daños sufridos por los viajeros, siendo por cuenta del transportista la indemnización superior a 70 millones de euros.
El nuevo Reglamento impone obligaciones tanto a las empresas de transporte como a las terminales de autobuses.
Asintra ve positivo el refuerzo de los derechos La entrada en vigor del reglamento comunitario sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar ha venido a plasmar lo que el sector español de transporte de viajeros por carretera ya venía haciendo desde hace muchos años, que es cumplir con su responsabilidad para con sus viajeros, con sus clientes. De este modo, Asintra considera de forma positiva que los derechos de los pasajeros se vean ahora reforzados por un reglamento comunitario, lo que da mayor seguridad jurídica tanto a viajeros, como administraciones y empresas. El impacto de esta medida en las empresas de autobuses ha sido reducido, porque ya cumplían con la mayoría de las prescripciones que el nuevo reglamento impone. Sin embargo, para las estaciones de autobuses sí supone un incremento importante de sus obligaciones, principalmente por el deber de adaptar sus instalaciones a las personas con movilidad reducida. No todas las estaciones están adecuadas para atender a este tipo de pasajeros y los ingresos de la mayoría de ellas no son suficientes para cumplir con estos nuevos requisitos. A esto se suma el problema de las competencias normativas, ya que las estaciones dependen directamente de las comunidades autónomas o de los ayuntamientos. Así, se hace necesaria una moratoria, como se establece en los artículos 4 y 5 del citado reglamento, para que su aplicación se amplíe a cuatro años.
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Tema del mes
Reportaje
El Cermi reclama la aplicación del reglamento El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad, Cermi, ha reclamado al Ministerio de Fomento que aplique el reglamento europeo sobre derechos de los viajeros en autocar y autobús por carretera. El organismo hace especial hincapié en las medidas de accesibilidad dirigidas a personas con discapacidad y con movilidad reducida. El Cermi afirma que, al tratarse de un reglamento europeo, sus disposiciones tienen carácter “directamente” vinculante, por lo que no necesita ser objeto de transposición mediante norma nacional. Entre las obligaciones incluidas en la nueva norma se encuentran disponer de servicios de asistencia a los viajeros con discapacidad o PMR en función de determinadas características como la distancia de los trayectos (igual o superior a 250 kilómetros).
El personal con trato directo con los viajeros recibirá formación específica sobre la problemática de la discapacidad.
En cuanto a los daños que puedan sufrir los equipajes con ocasión del viaje, se ha establecido un doble límite máximo, cuando los daños sean consecuencia de un accidente, fijado el límite en 1.200 euros, de conformidad con el Reglamento Comunitario y cuando la pérdida del equipaje se deba a cualquier otra causa, el ordenamiento limita actualmente la responsabilidad del transportista a la cantidad de 14,5 euros por kilogramo.
Servicios de menos de 250 kilómetros
La indemnización en caso de pérdida o daño de equipaje en caso de accidente asciende a 1.200 euros.
Tanto para distancias superiores como inferiores a 250 kilómetros, no se podrá denegar una reserva, billete o embarque por motivo de discapacidad o movilidad reducida
En el caso de servicios regulares de menos de 250 kilómetros, sólo será de aplicación el artículo 4.2 sobre la aplicación de las tarifas al público en general sin discriminación, artículo 9 sobre el derecho al transporte, artículo 10.1 sobre las excepciones para la admisión de un pasajero, artículo 16 sobre formación, artículo 17 relativo a las indemnizaciones y los artículos 24 a 28 sobre normas generales de información y reclamaciones. Para los servicios discrecionales, será de aplicación lo relativo a indemnizaciones y asistencia en caso de accidentes. Asimismo, las nuevas normas prevén que los Estados miembros creen organismos “independientes” que serán los responsables de aplicar las normas europeas y “cuando proceda, imponer sanciones” en caso de su incumplimiento. El reglamento comunitario también garantiza a los pasajeros la no discriminación respecto a las tarifas que pagan, como en el caso del resto de condiciones contractuales, por razones de nacionalidad.
Estaciones de autobuses
En los trayectos de más de 250 kilómetros será obligatoria la asistencia gratuita a PMR.
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Por su condición de actividad complementaria y auxiliar del sistema de transporte de viajeros por carretera, esta reglamentación también afecta a las estaciones de autobuses, derivando diversas obligaciones, no sólo por su propio contenido, sino también por la situación generalizada de carencias en las que se encuentran, como por ejemplo en ma| autobuses&autocares | MAR13 |
Reportaje Si la empresa no puede dar a elegir entre el reembolso y un recorrido alternativo, deberá indemnizar al viajero con el 50% del precio del billete.
teria de accesibilidad para personas de movilidad reducida, ya que muchas de ellas no están adaptadas a este tipo de viajeros. Entre las mejoras para el colectivo PMR se encuentra la obligación de disponer de plazas reservadas en las estaciones con aparcamientos públicos, itinerarios exteriores e interiores accesibles y mostradores, máquinas expendedoras, entradas y aseos también accesibles. Además, se ha dado un plazo de dos años para que se cumplan en su totalidad las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación en las estaciones de autobuses e intercambiadores con un tráfico superior a un millón de viajeros anuales y en las estaciones de las capitales de provincia.
Movilidad reducida El reglamento 181/2011 sobre los derechos de los viajeros de autobús y autocar incluye una serie de medidas destinadas a salvaguardar los derechos del colectivo de las personas con discapacidad y movilidad reducida, con mejoras sobre todo para trayectos cuya distancia sea igual o superior a 250 kilómetros. Tanto para distancias superiores como inferiores a 250 kilómetros, no se podrá denegar una reserva, billete o embarque por motivo de discapacidad o movilidad reducida. Además, tanto las reservas como los billetes se emitirán sin coste adicional alguno. Los transportistas y los gestores de las estaciones serán los responsables de las pérdidas de sillas de ruedas, otros equipos de ayuda a la movilidad o dispositivos de asistencia y de los daños causados en ellos, siendo la indemnización igual al coste de sustitución o reparación de los mismos. Asimismo, el personal con trato directo con los viajeros recibirá formación específica sobre la | autobuses&autocares | MAR13 |
problemática de la discapacidad, el trato adecuado que debe proporcionar a las personas según su tipo de discapacidad y la manipulación cuidadosa de los productos de apoyo y movilidad. Además, en los trayectos superiores a 250 kilómetros el reglamento obliga a la prestación de asistencia gratuita a las personas con discapacidad y a las personas con movilidad reducida en las estaciones que determine el Ministerio de Fomento, así como en todos los autobuses y autocares. De este modo, deberán estar asegurados los desplazamientos necesarios para facturar, permanecer en la sala de espera y embarcar, los apoyos requeridos para subir, tomar asiento y apearse del vehículo, y la asistencia para cargar y recuperar el equipaje. Los Estados miembros podrán eximir de la aplicación de este reglamento por un periodo no superior a cuatro años, hecho que ya se ha solicitado al Ministerio de Fomento.
Los derechos de los viajeros del ferrocarril ya estaban reconocidos por la UE.
Verónica Fernández
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Profesión El proyecto de Real Decreto “restará competitividad al sector”
Asintra pide un aumento del 10% de la velocidad máxima de los autobuses Para la federación, el asunto es “de enorme trascendencia económica y social”.
La patronal Asintra reclama que se modifique el proyecto de Real Decreto para aumentar la velocidad en autovías y autopistas a 110 kilómetros por hora para el transporte en autobús. En su opinión, rebajar esa velocidad máxima “restará competitividad” al transporte público por carretera, que es el más utilizado por los usuarios.
A
sintra ha solicitado modificar el proyecto de Real Decreto que reduce en 10 kilómetros/hora “los límites de velocidad, dejando los actualmente vigentes en las vías convencionales y aumentando a 110 kilómetros/hora en autovías y autopistas para el transporte en autobús”, según afirma un comunicado. Para la patronal, la medida “restará competitividad al principal modo de transporte público, el autobús”, que es “el más utilizado por los usuarios, ya que dos de cada tres viajes se realizan en transporte público, además de ser el más seguro de los que utilizan las carreteras”. Para apoyar su petición, Asintra cita los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráfico, que muestran que “en 2012 el porcentaje de victimas del transporte en autobús respecto al total de la carretera fue de un 0,07%, es decir, tan sólo se produjo una víctima mortal sobre un total de 1.304”.
La patronal afirma que la modificación tendrá una repercusión económica considerable en todos los servicios 12
Asimismo, la federación afirma que las nuevas limitaciones de velocidad obligará a “reordenar la práctica totalidad de las rutas de los contratos de transporte escolar, teniendo que añadir un sinfín de nuevas rutas o servicios, con el correspondiente incremento de coste que ello supondría”. En su opinión, “se trata de una cuestión esencial, de enorme trascendencia económica y social, ya que el cumplimiento de esta modificación supondrá, bien dejar a miles de escolares sin transporte escolar, bien un incremento de coste enorme para las consejerías de Educación de las comunidades autónomas, y también un gran sobrecoste para las familias que llevan a sus hijos a un centro escolar privado”. Además, Asintra añade que “la modificación propuesta tendrá una repercusión económica considerable en todos los servicios regulares de uso general por la necesidad de adecuar todos los horarios y expediciones. Asimismo, los servicios discrecionales deberán reconfigurarse, ya que una mayor duración de los desplazamientos supondrá un incremento del precio, con la consiguiente pérdida de competitividad para un país eminentemente turístico”. Miguel Sáez
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Profesión Reportaje
La patronal lo considera “un paso atrás”
Fenebús, en contra de la reducción de los límites de velocidad Fenebús se ha mostrado contraria a la reducción de los límites de velocidad para los autobuses y autocares, una medida que considera “un paso atrás” para el sector. La patronal ha anunciado que está elaborando un estudio de observaciones al Real Decreto que demostrará los daños que podría ocasionar al transporte por carretera.
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enebús ha decidido oponerse a las medidas de reducción de los límites de velocidad aplicables a los autobuses y autocares contempladas en el proyecto de Real Decreto por el que se pretende modificar el Reglamento General de Circulación. La federación considera que se trata de un “paso atrás”, ya que bajo el titular que intenta presentar la modificación de la norma como un incremento de los límites de velocidad, “subyace una restricción de los límites actuales”. Para la patronal, la nueva disposición prevé importantes modificaciones en las actuales limitaciones de velocidad con incrementos en vías rápidas y reducciones en determinadas vías convencionales y en las urbanas. También establecen limitaciones al uso de detectores de radares hasta ahora autorizados, además de modificaciones de señales de circulación en las vías. Asimismo, Fenebús está preparando “un documentado estudio de observaciones a este nuevo Real Decreto, pues desde el pasado año 2011 ha reclamado sin éxito a la Administración, la necesidad de incrementar los límites de velocidad de los autocares en las autopistas, pasando de los actuales 100 kilómetros/hora a 120 kilómetros/hora por entender que se reduce el consumo, se generan menos emisiones de CO2, se contribuye a una imagen más atractiva del transporte en autobús y |
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La federación cree que “no existen aspectos técnicos que impidan elevar el límite de velocidad”.
se aumentaría la productividad de las empresas”. La federación considera que “no existen aspectos técnicos que impidan elevar el límite de velocidad ni reducción alguna en los niveles de seguridad de los autocares”. “Otra de las consecuencias que puede afectar al sector está referida a los transportes escolares para los que pueden entrar en colisión la nueva reducción del límite de velocidad con el tiempo máximo de duración del viaje establecido por la norma específica de transporte escolar (una hora). En caso de entrar en vigor, tal y como está redactado el proyecto de Real Decreto, sería necesario reorganizar todas las rutas escolares que ahora mismo tardan alrededor de 60 minutos, con el sobrecoste que supondría para Educación, organismo encargado de la contratación de los vehículos para el transporte de menores”, señala un comunicado. “Asimismo, muchas líneas regulares tendrían que asignar un segundo conductor para cumplir con la norma”, añade. Fenebús asegura también que “el proyecto tampoco beneficia a las empresas que verían incrementados los costes de personal y, por tanto, rebajada su competitividad”. Miguel Sáez
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Profesión Noticias
MEJOR CON FILOSOFÍA
Karl Marx y la plusvalía desaparecida
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e puede decir que las ideas de este filósofo alemán revolucionaron la historia reciente. No se pueden entender los últimos acontecimientos socio políticos ocurridos en el mundo sin entender a Marx. Sin él, no pueJavier Fuentes. de explicarse la historia moderna. Encontró al hombre de su tiempo totalmente infeliz, insatisfecho y alienado o sin capacidad alguna de auto realizarse. Marx contempla al hombre fuera de sí y completamente alejado de la esencia humana. Y para cambiar esta situación de alienación (laboral, religiosa, social y filosófica) sugiere la transformación del mundo desde la realidad material y no desde las ideas. La historia de la humanidad responde a un determinismo económico y se rige por la dialéctica de la lucha de clases. Para Marx, la libertad no es más que pura apariencia, ya que el hombre está determinado por las estructuras socioeconómicas. Cada época histórica contiene en sí misma su propia negación, culminando su desarrollo interno con su propia autodestrucción y el paso a la siguiente. Y esta podría ser una tesis compartida por quien suscribe, pues aunque no se trata de lanzar flores a la hoguera de las vanidades, en más de una ocasión se vaticinó la nueva era que estaba por venir. Para Marx, existe una sucesión o concatenación de modelos de sociedades, que reflejan la dinámica de cambio de la propia vida. La aparición de la burguesía supuso el ocaso de la sociedad feudal, la cual a su vez provenía de la sociedad esclavista. Para el alemán, la plusvalía o diferencia entre el valor del trabajo y el valor que el mismo alcanza en el mercado, enriquece progresivamente al capitalista y empobrece al trabajador hasta el mínimo impensable, lo que hace que surja la revolución del proletariado. Y es que cuando las diferencias se agrandan, sean de una naturaleza u otra, porque una de las partes tira y tira de la cuerda, al final tarde o temprano, la misma se resquebraja y da origen a una nueva era opuesta a la vivida. El problema es que las corrientes de ideas suelen ser antagónicas. El que suscribe no oculta el miedo escénico que provoca ver un país sumido en la más profunda desesperación económica, pero en el que se sigue pensando que todo volverá a su cauce por el mero hecho de sentarnos a esperar a que escampe el temporal. Nadie parece querer entender que estamos al final de un modelo. Marx dijo que la burguesía crearía sus propios sepultureros, siendo el proletariado el agente de la revolución que alteraría el orden económico establecido, suprimiendo la propiedad privada e instalando su propia dominación (Dictadura del proletariado). Pero se equivocó y los países que adoptaron el modelo comunista acabaron pereciendo, pues un modelo que no premia el esfuerzo y el mérito tarde o temprano acaba pereciendo. Sólo es una cuestión de tiempo. El que suscribe vaticinó en el apogeo del derroche español que la situación actual estaba por venir. Y lo dijo públicamente, por lo que puede probarlo. Y es que la diferencia entre el valor del trabajo y el valor del mismo en el mercado se estrechaba tanto en sentido contrario, que la plusvalía se fue convirtiendo en minusvalía, hasta tal punto que ahora ya no hay osados, ni atrevidos que quieran seguir invirtiendo. Casi todos están arruinados. En cuerpo, en alma y en espíritu. Nadie quiere ser empresario y mucho menos contratar a nadie. Incrementos continuados de sueldo por encima del IPC, más derechos laborales, más beneficios sociales y más de todo, eran sin duda prácticas maravillosas, pero no sólo redujeron la perversa plusvalía capitalista, sino que la convirtieron en una pérdida insostenible y en la quiebra generalizada de casi todas las pequeñas y medianas empresas. Son muchos los emprendedores que lo arriesgaron y ahora están completamente arruinados. Y es triste estar desempleado sin trabajo, pero lo es más estar desempleado, sin ahorros, sin casa y sin nada. Y es que mientras que en este país no se entienda de una vez por todas que el riesgo debe pagarse más que la cautela, no habrá nada que hacer. Pero, señores, ahora la situación es muy grave, pues sin riesgo no hay empleo. Y sin empleo sólo hay ruina.
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UPyD pide la supresión del céntimo sanitario en Extremadura El coordinador territorial de UPyD en Extremadura, José Francisco Sigüenza, ha solicitado al Gobierno autonómico que elimine el céntimo sanitario en la región. Para el responsable del partido en la comunidad autónoma, la supresión de la tasa es “vital” para favorecer la actividad y la creación de empleo. Sigüenza ha explicado que debido a las características de la región, entre las que ha citado su “gran extensión geográfica, dispersión demográfica, desorbitada tasa de desempleo y bajos salarios”, en Extremadura “no se pueden tolerar carburantes tan caros”. El dirigente de la formación ha hecho hincapié en que “la presión impositiva sobre los carburantes es de las más altas de España”, circunstancia que “provoca que disminuya la movilidad empresarial, laboral y turística en la región”.
Transforma ofrece su colaboración a Fomento Una representación de la Fundación Laboral del Transporte por Carretera, Transforma, se ha reunido con responsables de la Dirección General de Transportes Terrestres, DGTT, del Ministerio de Fomento para ofrecer su colaboración en aquellos aspectos que hasta ahora tenía encomendados y venía desarrollando la Fundación pública Transporte y Formación, FTyF, que ha sido suprimida desde el 1 de enero del presente año. Transforma es una fundación laboral orientada a desarrollar actividades en seguridad, salud, formación, innovación y medioambiente en el transporte por carretera, además de representar un lugar de encuentro entre los interlocutores sociales del sector para el debate, la discusión, análisis y búsqueda de propuestas a impulsar en el transporte, siempre basadas en el consenso de los patronos que la conforman. | autobuses&autocares | MAR13 |
Noticias
La IRU premiará a las mejores empresas de transporte regular La Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, ha convocado los premios Bus Excellence Award para distinguir a las mejores empresas de autobuses que presten servicios de transporte regular urbano, suburbano y de larga distancia de cualquier país. El objetivo de los galardones es “promover un mayor uso del transporte regular en autobús mediante proyectos innovadores rentables y de gran calidad”, según afirma el organismo. La iniciativa pretende destacar las estrategias empresariales innovadoras y las prácticas para mejorar el uso del autobús y del autocar en líneas regulares, tanto urbanas como interurbanas. El plazo para enviar las solicitudes de participación concluye el próximo 15 de junio de 2013.
Logotipo del galardón.
El Consejo de Transporte de la CEOE celebrará una cumbre este año El Consejo de la Logística y el Transporte de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, ha incluido la organización de una cumbre empresarial del transporte y la logística entre sus prioridades para el ejercicio 2013, según ha informado la patronal Fenebús. El organismo se ha fijado también como prioridad la revisión y conclusión del documento 'Memorándum: el sector del transporte en España'. Además, el Consejo tiene previsto realizar diversos análisis desde el punto de vista empresarial sobre el transporte, la logística, la liberalización de los sectores ferroviario y postal, la estructura laboral de las empresas y de las cuestiones sociales que afectan al sector. Asimismo, observará el desarrollo de la normativa nacional y comunitaria que le afecta, con especial hincapié la reforma de la LOTT y la fiscalidad de la energía.
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Profesión Noticias
Pastor destaca la contribución de Fomento a la economía española La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado la contribución de su Ministerio a la economía española, así como el fundamental papel que juega para la cohesión social y la vertebración territorial de España. Pastor, que realizó estas declaraciones durante su intervención en el Foro ABC, reconoció también que cuando Fomento invierte mal o cuando hace obras faraónicas no aporta riqueza al país. La ministra insistió en que los principales objetivos que se han marcado en el Ministerio son la racionalización de las inversiones en infraestructuras, la mejora de la calidad de los servicios públicos y trabajar para mejorar las condiciones de acceso a la vivienda. Según explicó, “hemos hecho algunas de las cosas que entendíamos que era obligatorio hacer, por ejemplo, planificar antes de hacer. Por eso aprobamos el Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Pitvi, que abarca estos próximos 12 años”.
Ana Pastor posa en el Foro ABC.
La OCU demuestra que las petroleras se aprovechan del “efecto lunes” La Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, ha hecho público un informe en el que demuestra que las principales petroleras que operan en España bajan los precios los lunes para salir beneficiadas en las comparaciones que semanalmente lleva a cabo la Comisión Europea entre los diferentes mercados de la UE. La asociación de consumidores ha recogido entre septiembre y diciembre de 2012 los precios de los carburantes ofertados en 7.500 estaciones de servicio españolas remitidos al Ministerio de Industria. El análisis de esos datos lleva a la OCU a afirmar que el fenómeno que la Comisión Nacional de la Energía, CNE, bautizó como “efecto lunes” es un hecho constatable en nuestro país. 16
La UE propone abrir las redes ferroviarias a una mayor competencia La Comisión Europea ha decidido proponer medidas para abrir las redes ferroviarias actuales a una mayor competencia mediante propuestas que impulsen las inversiones y ofrecer un mejor servicio a los viajeros. La institución es consciente de que cada vez son menos los europeos que viajan en ferrocarril y más necesarias las inversiones para modernizar y ampliar la red, por lo que el paquete forma parte de su estrategia para frenar este declive. Las normas propuestas abrirían todas las redes nacionales de viajeros a la competencia, y también a las licitaciones para gestionar las redes de titularidad pública. Combinadas con otras reformas, las propuestas pueden dar lugar al aumento de kilómetros de vía para ampliar la red ferroviaria europea. Los beneficios para los pasajeros y los operadores podrían alcanzar los 40.000 millones de euros de aquí a 2035.
Avanza firma un acuerdo de intermodalidad con Acciona Trasmediterranea El grupo Avanza ha firmado un acuerdo de intermodalidad con la firma Acciona Trasmediterranea que amplía el servicio combinado intermodal Bus+Barco. El convenio, que ha sido suscrito durante la celebración de Fitur, extiende a todo el año la conexión MadridPuerto de Valencia-Ibiza (San Antonio) y se suman los servicios con Málaga, aeropuerto de Málaga y Algeciras (Cádiz). “Con esta firma, Acciona Trasmediterranea y el grupo Avanza afianzan la relación que ya mantenían desde 2011, trasportando con éxito todos los días de verano viajeros desde la Estación Sur de Autobuses de Madrid a Ibiza”, según informa un comunicado. Para el director de Larga Distancia de Avanza, Pablo Martín Retortillo, el acuerdo permite unir “dos grandes compañías de transporte de pasajeros en España para ofrecer un servicio integral y de calidad que permite a los pasajeros ahorrar tiempo y dinero”.
Imagen de la firma del convenio.
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Noticias
Interbus y Acciona ofrecerán un servicio intermodal autobús+barco
Fomento destina 11 millones al abandono de la profesión de mayores de 63 años
Juan Antonio Montoya, director general corporativo de Interbus, y José Luis Fernández Day, director de Marketing y Servicio al Cliente de Acciona Trasmediterranea, han firmado un acuerdo para desarrollar un servicio intermodal de viajeros autobús+barco entre ambas compañías. El convenio “facilitará los desplazamientos y combinación de trayectos complementarios” en las conexiones por carretera desde Madrid a Málaga y Algeciras (Cádiz), y entre Almería y Cartagena con los buques que parten y llegan a esos puertos, según ha informado Interbus. Además, las dos compañías han mostrado su interés en ampliar el acuerdo a otros servicios de transporte público regular por carretera operados por empresas del grupo Interbus, que está formado por Interurbana de Autobuses, Líneas y Autocares, Damas y la UTE Daibus. Asimismo, participa en el accionariado de Dainco y en el intercambiador de transportes Plaza de Castilla.
El Ministerio de Fomento ha presupuestado 11 millones de euros para 2013 en concepto de ayudas al abandono de transportistas autónomos de edad avanzada, según se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado. La fecha límite para presentar las solicitudes es el 5 de marzo y podrán ser realizadas por mayores de 63 años o los que tengan una incapacidad. Para proceder a la solicitud de las ayudas es necesario ser transportista autónomo de viajeros o mercancías dado de alta en este régimen en la Seguridad Social, de forma ininterrumpida, durante los últimos 10 años. Se permitirá, no obstante, una única interrupción por periodo no superior a tres meses. Además, se exige tener una edad igual o superior a 63 años, aunque también podrán solicitarla las personas que con independencia de su edad tengan declarada una incapacidad permanente absoluta o total para la profesión habitual.
Alsa firma un acuerdo con Renfe para impulsar la intermodalidad
Juan Antonio Montoya y José Luis Fernández Day.
La mayoría de las infracciones del tacógrafo son por ignorar la normativa Un análisis realizado por el grupo Lextransport tras el análisis de los datos introducidos en la plataforma de descarga de tacógrafos digitales OpenTach, una vez superados los dos millones de descargas de archivos digitales ha detectado que la mayor parte de las infracciones relacionadas con este dispositivo se producen por desconocimiento de la normativa reguladora por parte de los conductores. Fuentes de OpenTach mantienen que para los conductores resulta complejo controlar el cumplimiento de los descansos, sobre todo cuando se encuentran realizando transportes internacionales o llevan días fuera de la sede de la empresa. Desde la citada compañía recuerdan que el incumplimiento de la obligación de conservar correctamente los datos de los tacógrafos digitales y/o de descargarlos puede dar lugar a multas que pueden oscilar entre los 2.001 y los 4.601 euros por infracción y vehículo a cargo de la empresa de transportes. | autobuses&autocares | MAR13 |
El presidente del grupo Alsa, Jorge Cosmen, y el presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, han firmado un acuerdo con el objetivo de fomentar la intermodalidad y operabilidad de sus respectivas rutas comerciales, según informa un comunicado. El convenio contempla la puesta en marcha de rutas combinadas en Ave y autocar en Valencia y Málaga y de Media Distancia en Jaén. “El acuerdo incluye también el desarrollo de servicios combinados tren-autobús en Madrid que ofrezca la posibilidad, a viajeros de Alsa con origen o destino en Madrid, de iniciar y finalizar viaje en trenes de Cercanías del núcleo de Madrid”, afirma la nota. Además, Renfe incorporará a su oferta de servicios de valor añadido el transporte en automóviles de alto standing con conductor de Alsa, en viajes con origen o destino Madrid.
Cosmen y Gómez-Pomar, en el acto de presentación.
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Profesión Noticias
La UE anuncia una estrategia para los combustibles limpios La Comisión Europea ha anunciado un ambicioso paquete de medidas para garantizar la creación de estaciones de combustible alternativas en toda Europa con normas comunes de diseño y utilización, según ha informado Asintra. El paquete sobre energía limpia para el transporte consiste en una comunicación sobre una estrategia en el campo de los combustibles alternativos, una directiva sobre la infraestructura y un documento dirigido al gas natural licuado en el transporte marítimo. “El desarrollo de combustibles innovadores y alternativos es una forma evidente de hacer que la economía europea utilice sus recursos con más eficiencia, de reducir nuestra dependencia excesiva del petróleo y de desarrollar una industria del transporte capaz de responder a las demandas del siglo XXI”, ha declarado el comisario de Transportes Siim Kallas.
Car recuerda que el autocar es el modo más demandado, barato y eficiente La Corporación Asturiana de Transporte, Car, ha recordado que el autocar es el modo de transporte más demandado por la población, más barato y más eficiente, lo que ha puesto de manifiesto durante la celebración de su Asamblea General. La patronal ha reclamado al Gobierno del Principado la necesidad de “adoptar medidas que permitan paliar la grave situación en la que se encuentra el sector”. Los responsables de Car han subrayado, además, que la política de transportes que lleva a cabo el Ejecutivo regional “no ayuda a resolver la situación económica de las empresas de transporte ni a mejorar la calidad del transporte, sino que supone un lastre para ambas cuestiones”. Otra de las reivindicaciones planteadas fue la exigencia de un mayor fomento del transporte colectivo, “y que, como servicio público esencial pueda ser subvencionado, pero a través de las distintas políticas sociales y no a costa de las empresas del sector”.
Siim Kallas.
La DGTT quiere que las empresas sepan los puntos de los conductores Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ha afirmado que su departamento está trabajando para conseguir que las empresas del sector tengan información sobre la pérdida de puntos de los conductores. La medida, que fue expresada en una reunión con el Comité nacional de Transportes por Carretera, CNTC, incluye también la posibilidad de recuperar dichos puntos mediante el CAP. Del Moral ha subrayado, además, que la tramitación de la orden de autorizaciones se iniciará en breve y que la referida a la contabilidad analítica y los documentos de control se encuentra en fase muy avanzada de tramitación.
Imagen de la Asamblea de la patronal.
El Barómetro del Autobús demuestra que sigue la caída de la demanda La contracción de la demanda de transporte se ha acelerado durante el último trimestre de 2012, con caídas interanuales del 8,6% en transporte urbano, 5,9% en el transporte interurbano y 9% en el discrecional en el pasado mes de noviembre, según muestra el Barómetro del Autobús que elabora la firma Analistas Financieros Internacionales, AFI. El documento, que analiza “la agresiva política de precios anunciada por Renfe”, aborda “la erosión del margen empresarial como consecuencia del incremento acumulado del precio de los carburantes en un 11,1% en 2012 y del 41,5% respecto a los niveles de enero de 2010, por lo que la demanda y el precio se constituyen en las variables que muestra un mayor deterioro relativo respecto a los registros del trimestre anterior”. Además, el Barómetro indica que para el primer trimestre de 2013 las previsiones son menos pesimistas salvo lo referente a empleo, inversión y competencia, costes laborales y morosidad.
Joaquín del Moral.
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Autocares La Diputación pretende implantarlo a finales de 2014
Álava desarrolla un Plan de Movilidad Interurbana
Los operadores alaveses sufriran cambios en sus servicios.
La Diputación de Álava está elaborando un plan de movilidad interurbana con el fin de mejorar el sistema de transporte público existente en la actualidad, que podría ponerse en marcha a finales del próximo año. La intención es que la fecha coincida con la inauguración de la futura estación de autobuses de Vitoria.
L
a Diputación foral de Álava está desarrollando un Plan Director de Movilidad Interurbana con el objetivo de reducir los tiempos de viaje, aumentar la frecuencia de los autocares y mejorar las conexiones entre las poblaciones rurales con Vitoria y con los núcleos de cabecera de las comarcas a las que pertenezcan. Las previsiones indican que la iniciativa podría implantarse a finales del ejercicio 2014, coincidiendo con la inauguración de la nueva estación de autobuses de Vitoria. El documento ha sido presentado por Alicia Ruiz de Infante, diputada foral de Obras Públicas y Transportes, y Salvador Rueda, director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, que ha sido la encargada de la redacción del programa. En su intervención, la diputada ha explicado que el proyecto incluye el estudio de la movilidad de los ciudadanos y desarrolla las líneas de transporte para dar respuesta a las necesidades de la población. El estudio busca acercar a los vecinos a los
El plan de movilidad incluye también el transporte escolar, cuya gestión es competencia del Gobierno vasco 20
núcleos de cabecera de las comarcas y no sólo a las líneas regulares de autobuses, como sucede en la actualidad con el servicio de taxi a la demanda. El proyecto contempla la movilidad que se realiza por ‘usos obligatorios’, es decir, por motivos laborales o escolares, y los desplazamientos realizados por ‘usos no obligatorios’, como los que se hacen, por ejemplo con fines administrativos o comerciales. El estudio incluye también el transporte escolar, cuya gestión es competencia del Gobierno vasco. Ruiz de Infante ha explicado que otra de las finalidades del plan se centra en realizar un trabajo de coordinación y colaboración interinstitucional con el Ejecutivo autonómico que extendiera a la educación primaria el convenio aprobado recientemente para el transporte de alumnos de la ESO. Asimismo, la implantación de la iniciativa deberá esperar a la ejecución y puesta en funcionamiento de la nueva estación de autobuses de Vitoria, prevista también para finales de 2014, con la que se espera reducir el tiempo de los viajes a la capital de la provincia. Miguel Sáez
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Autocares Noticias
Autocares Pallarés amplía su flota con un microbús Iveco La empresa Autocares Pallarés, con sede en Badalona (Barcelona), ha ampliado su flota de vehículos con un nuevo microbús del modelo Daily 70C17 de la marca Iveco, que ha sido carrozado por Indcar con su modelo Wing. La unidad, que alberga una capacidad para 24 viajeros, posee una longitud de 7,71 metros y un motor turbodiésel de tres litros que ofrece una potencia de 170 CV. El microbús, que ha sido comercializado a través del concesionario Auto Distribución Barcelona, está equipado, además, con suspensión neumática trasera, sistema de climatización, equipo audiovisual, nevera y doble cristal que proporciona aislamiento acústico y térmico. Autocares Pallarés, fundada en los años 60 por José Luis López, dispone en la actualidad de una flota formada por 14 unidades.
Los ingresos del turista internacional crecieron un 5,7% en 2012 Los turistas internacionales realizaron un gasto turístico de 55.594 millones de euros durante el ejercicio 2012, lo que supone un crecimiento del 5,7% respecto al año anterior, según ha informado el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El gasto medio por persona y el gasto medio diario muestran avances del 2,8% y del 6%, respectivamente. Los mercados que más volumen de gasto han generado fueron Reino Unido (11.135 millones de euros), Alemania (9.083) y Francia (5.190). Además, el pasado año se cerró con un incremento en el número de turistas internacionales del 2,7% en comparación con 2011, lo que ha supuesto alcanzar las 57,7 millones de llegadas. Francia, Alemania y Rusia han sido los países emisores que han impulsado esta subida, responsables del 85% del incremento total (1,5 millones más de viajeros).
Arriva Esfera presenta la iniciativa Teatro Bus en Fitur
La entrega tuvo lugar en Auto Distribución Barcelona.
Moreno de Vega pone en marcha un servicio en Guijuelo (Salamanca) La empresa de transporte regular Moreno de Vega ha puesto en funcionamiento un servicio que comunica la estación de autobuses de la localidad de Guijuelo con un instituto situado en el sur del municipio. La línea, que se comercializa a un precio de 0,60 euros, permite a los estudiantes conectar con el resto de servicios que tienen parada en la terminal. El operador, que tiene las oficinas en la estación de autobuses de Salamanca, explota también las líneas entre Salamanca y Béjar, así como entre Salamanca y Guijuelo.
| autobuses&autocares | MAR13 |
La división española de transporte discrecional y turístico de la multinacional Arriva, Arriva Esfera, ha presentado el servicio Teatro Bus durante la pasada edición de la Feria Internacional de Turismo, Fitur. La versión que se expuso en la muestra estuvo dirigida especialmente a los turistas nacionales e internacionales. Teatro Bus es la primera propuesta teatral sobre ruedas, que utiliza el autobús como si fuera un escenario gracias a butacas tapizadas de rojo, suelo con moqueta, cortinas de terciopelo, pantallas de televisión para la proyección de vídeos e incluso un acomodador-conductor. El vehículo, de 15 metros de longitud, se mostró en el espacio exterior del recinto ferial, entre los pabellones 5 y 6.
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Autocares Noticias
Crean un servicio de autocar a la estación de La Covatilla Desde el pasado 16 de febrero está disponible un nuevo servicio de autocares que comunicará Salamanca y Béjar con la estación de esquí de La Covatilla, que se comercializa como un paquete a través de agencias de viaje. Está previsto, además, que el servicio, bautizado como ‘autobús blanco’, funcione en el futuro desde otras ciudades como Cáceres, Plasencia, Badajoz, Zamora o Talavera de la Reina. Los usuarios pueden contratar el paquete, que incluye viaje de ida y vuelta y forfait con un coste que asciende hasta los 28 euros, o bien lo anterior más el alquiler de la equipación para la práctica del esquí o el snow por 40 euros. A los estudiantes universitarios se les aplicará un descuento del 10%. De momento, las salidas serán a las 8,00 horas desde Salamanca y a las 8,30 desde Béjar, mientras que la vuelta se realizará desde La Covatilla a las 17,30 horas.
City Sightseeing recibe un premio a la iniciativa turística La empresa andaluza City Sightseeing ha recibido un premio a la iniciativa turística, que concede el periódico La Voz de Cádiz Digital desde hace nueve ediciones. El galardón fue recogido por el presidente del operador, Enrique Ybarra, de manos de la diputada de Turismo, Inmaculada Olivero, durante la celebración de la muestra turística Fitur. En su intervención, Ybarra destacó que su compañía transporta en Cádiz “más de 270.000 viajeros al año” y recordó que son turistas que conocen la ciudad “desde nuestros autobuses”. City Sightseeing, que comenzó a operar en Sevilla, está presente en la actualidad en 98 países diferentes.
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Bus Castellví amplía su flota con un nuevo microbús La empresa catalana Bus Castellví ha ampliado su flota de vehículos con un nuevo microbús que posee el bastidor Sprinter 519 CDI de la marca Mercedes-Benz y la carrocería Spica fabricada por la firma Car-Bus.net. La unidad posee capacidad para 19 viajeros más guía y conductor, así como aire acondicionado con salidas individuales de aire, aire acondicionado para el conductor, calefacción por convectores y cristal doble. Además, el microbús está provisto de instalación de cobro y rótulos de Hanover, butacas reclinables, portaequipajes con detalles en madera y maletero en los laterales y la trasera. Bus Castellví, que posee sus instalaciones en la localidad de Castellví de la Marca (Barcelona), se fundó en 1909 y ofrece servicios de transporte tanto nacionales como internacionales.
La unidad tiene capacidad para 19 pasajeros.
Autocares Milo presenta el proyecto Milo Bouquet La empresa Autocares Milo y la entidad Turismo de la Provincia de Sevilla han presentado el proyecto Milo Bouquet, un nuevo concepto de visita panorámica que combina cultura y gastronomía con una visita panorámica por Sevilla y su provincia. La presentación se ha realizado durante la celebración de la muestra turística Fitur. El proyecto, pionero en España según asegura el operador, estará operativo a partir del próximo mes de mayo y supone la fusión de dos servicios: un recorrido panorámico y guiado por Sevilla en autocar y un momento gastronómico a cargo de chefs de primera línea, que ofrecerán una degustación de los platos más representativos de la cocina de la tierra.
| autobuses&autocares | MAR13 |
Noticias
Aenor entrega 212 reconocimientos al turismo de calidad La Asociación Española de Normalización y Certificación, Aenor, ha hecho entrega de un total de 212 reconocimientos al turismo de calidad, en el marco de la Feria Internacional de Turismo, Fitur. Estos reconocimientos tienen como objetivo distinguir a las organizaciones del sector del turismo que han obtenido un certificado de Aenor. Con la entrega, se pretende reconocer el esfuerzo de las entidades con la mejora continua de sus servicios en el sector turístico, a través de certificaciones como el Sistema de Gestión de la Calidad conforme a la norma ISO 9001, la del Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001 o la de Gestión de la Accesibilidad Universal UNE 170001.
El acto de entrega congregó a multitud de asistentes.
Castilla y León refuerza dos líneas regulares La Dirección General de Transportes de la Junta de Castilla y León ha anunciado que se van a reforzar las líneas regulares Burgos-Soria y Salas-Aranda de Duero con unas expediciones que se habían suprimido con anterioridad. El anuncio ha sido realizado por los jefes de Servicio de Fomento de las provincias de Soria y Burgos, Jesús Puerta y José Luis Ventosa, respectivamente. Los horarios que se han restablecido son los vespertinos en días alternos, lo que incluye los servicios de lunes y miércoles a las 19,00 horas en el sentido Burgos-Soria por Covaleda, y los del martes y jueves a las 19,00 horas en los dos sentidos. Además, se ha ampliado hasta Burgos dos expediciones del trayecto Soria-Quintanar de la Sierra y se ha reforzado la línea Salas-Aranda de Duero los domingos y días festivos por la tarde.
Autocares Noticias
El uso del transporte regular cae un 8,2% en diciembre Un total de 49,3 millones de viajeros utilizaron los servicios regulares que se prestan en nuestro país mediante autobuses y autocares durante el pasado mes de diciembre, lo que supone un descenso del 8,2% en comparación con el mismo periodo de 2011. El dato está incluido en un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Por segmentos, los autobuses metropolitanos y de cercanías que prestan servicios regulares albergaron 33 millones de usuarios, lo que representa una caída del 9%. Por su parte, las líneas de media distancia acogieron un total de 14,8 millones de pasajeros, lo que significa una disminución del 6,3%. Finalmente, los servicios regulares de larga distancia en autocar registraron una demanda de 1,4 millones de viajeros, lo que supone un retroceso del 10,1%.
Bilbao sacará a concurso el soterramiento de Termibus El Ayuntamiento de Bilbao sacará a concurso este año el soterramiento de la estación de autobuses de Termibus, según ha anunciado el concejal de Obras y Servicios, José Luis Sabas, que ha puntualizado que la licitación se convocará “con unas condiciones adecuadas para que pueda salir adelante”. Hace unos meses se sacó otro concurso que quedó desierto porque ninguna empresa logró la financiación necesaria. La intención del Gobierno municipal pasa por la presentación de un plan real de soterramiento de la terminal antes de 2014, fecha en la que finaliza el plazo máximo de prórroga del actual contrato de gestión.
La terminal podría ser subterránea dentro de unos años.
El uso del transporte regular de larga distancia cayó un 10,1%.
La IRU apoya mejorar la excepción de los 12 días en las rutas internacionales La Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, ha anunciado su firme apoyo a la propuesta del Parlamento Europeo, PE, para mejorar la excepción de conducción de 12 días en los viajes internacionales en autocar en la Unión Europea, aprobada como parte de la revisión de la normativa sobre el tacógrafo digital que simplificará en gran medida las normas que regulan su uso. Yves Mannaerts. Yves Mannaerts, vicepresidente de la IRU y presidente del Consejo del Transporte de Pasajeros, CTP, ha manifestado que “la propuesta del Parlamento Europeo constituye una mejora significativa de la excepción de 12 días adoptada en 2009, ya que simplifica los requisitos de tiempo de descanso de compensación para usarlo”.
El concurso para la línea Madrid-Navamorcuende recibe cuatro ofertas La Dirección General de Transporte Terrestre, DGTT, del Ministerio de Fomento ha recibido cuatro ofertas para el concurso de la línea regular que comunica Madrid con la localidad de Navamorcuende (Toledo). Tres de ellas son las presentadas por las empresas Socibus, Cevesa y la propuesta conjunta de RJ Autocares, Classic Bus y Autocares Vista Alegre. La oferta restante está presentada por la unión temporal de empresas formada por Federico Bueno, Yolcar, Jeslusan, Torresbus, Autocares Soltrans, Autocares Félix del Olmo, Autocares Díaz Martín y Rutacar. La apertura del sobre con la proposición económica tuvo lugar el pasado 12 de febrero.
Classic Bus es uno de los operadores que optan a la línea.
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Elite Touring estrena dos microbuses de Mercedes-Benz La empresa madrileña Elite Touring ha incorporado a su flota dos nuevos microbuses con el bastidor Sprinter 519 CDI de la marca Mercedes-Benz y la carrocería Spica de Car-Bus.net. Ambas unidades están equipadas con 19 plazas para viajeros más conductor, cristal panorámico doble y salón delantero con mesa doble e individual en madera. Además, los vehículos disponen de mueble en el salpicadero con nevera, portaequipajes con salidas individuales de aire e iluminación, aire acondicionado para el conductor, claraboya, apoyabrazos y suelo en madera, equipo de audio con DVD y butacas en piel técnica de dos colores.
El uso del transporte especial y discrecional cae un 3,7% Cerca de 36,8 millones de usuarios utilizaron el transporte especial y discrecional durante el pasado mes de diciembre, lo que supone un descenso del 3,7% respecto al mismo mes de 2011. El dato está incluido en un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El número de pasajeros de transporte especial disminuyó un 1,4% en ese mes, alcanzando más de 26,6 millones. Dentro de éste, el laboral baja un 2,8% y el escolar un 0,9%. Por su parte, el transporte discrecional ha registrado una bajada del 9,3% respecto al mismo mes del año anterior, con más de 10,1 millones de viajeros.
El CTA adjudica las líneas de Roces a una UTE Uno de los microbuses recién adquiridos.
Tacoronte (Tenerife) mejorará la estación de autobuses
El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha adjudicado la gestión de los servicios que hasta ahora estaban explotados por la empresa Roces a una Unión Temporal de Empresas formada por Autos Josa, Autocares Medina, Autos Tito Ledesma, Villa Excursiones, José Roberto Martínez Díaz y Autos Xabina. El contrato incluye la línea regular que une las localidades de Avilés y Gozón, así como 11 rutas de transporte escolar. La adjudicación, que se ha realizado por el procedimiento de emergencia, no supone la extinción de la concesión actual, sino que tiene como objetivo garantizar la continuidad del servicio de transporte público en la zona.
El Ayuntamiento de Tacoronte, población situada en la isla canaria de Tenerife, el Cabildo insular y la compañía pública de transportes Titsa han firmado un acuerdo para introducir una serie de mejoras en la estación de autobuses del municipio. Las obras, que comenzarán previsiblemente este año, incluyen la adecuación de la zona de transbordo, mejoras en las conexiones de las diferentes líneas y facilitar la accesibilidad de la terminal. Manuel Ortega, director insular de Movilidad, se ha comprometido a poner en marcha el proceso de tramitación para comenzar los trabajos durante una visita a la localidad a la que asistieron también el gerente y el director de Producción de Titsa, Juan Carlos Pérez y Jacobo Kalitovics, respectivamente. Un autocar de la flota de la compañía Roces. | autobuses&autocares | MAR13 |
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Autocares Noticias
Zamora sacará a concurso la estación de autobuses El Ayuntamiento de Zamora tiene previsto sacar a concurso la explotación de la estación de autobuses, cuyo contrato finaliza el próximo 29 de julio. La terminal, que se renovó en noviembre de 2010 con fondos de la Junta de Castilla y León, ha estado gestionada por la empresa Eiasa durante los últimos 41 años. Francisco Javier González, concejal de Planificación y Gestión de Servicios, ha avanzado que “ya se está trabajando en el nuevo pliego de condiciones”. Las instalaciones, situadas en unos terrenos de 10.000 metros cuadrados de superficie, comenzaron a funcionar en 1970 con un plazo de concesión de 35 años, que luego fueron subrogados por siete ejercicios más, lo que significó una prórroga sobre la anterior concesión.
Maher Canet adquiere un midibús Tourino de Mercedes-Benz La empresa catalana Maher Canet ha incorporado a su flota un nuevo midibús del modelo Tourino de Mercedes-Benz, que ha sido entregado en las instalaciones del operador por el delegado comercial de la marca para Cataluña, Antonio Yeste. El vehículo fue recogido por Manel Hernández, propietario de Maher Canet. La unidad está equipada con motor Euro 5 que desarrolla 286 CV de potencia, sistemas de seguridad ESP, BA, ABS, ASR y EBS, caja manual de seis velocidades, Tempomat y capacidad de 34 butacas más guía, así como con cambiador de CD, DVD y MP3, pantalla plana de 15 pulgadas y set de servicio.
Nizatour incorpora un autocar Tourismo de Mercedes-Benz La empresa catalana Nizatour ha incorporado a su flota un nuevo autocar del modelo Tourismo 15 RHD de la marca Mercedes-Benz, que cuenta con una longitud de 12,20 metros y motor Euro 5. El acto de entrega se celebró en las instalaciones del operador en la localidad de Pallejá (Barcelona). El vehículo está equipado con 55 butacas para pasajeros, más guía y conductor, frigorífico, cambiador de CD y de DVD, MP3, dos pantallas planas de 15 pulgadas, sistema de elevación y bajada de la carrocería y los sistemas de seguridad ESP, EBS, ABS y ASR. Nizatour, que opera desde 1985, ofrece soluciones de geolocalización, planificación y asesoramiento técnico para la confección de rutas escolares y de trabajadores, además de todo tipo de servicios de transporte.
El autocar está equipado con 55 butacas para viajeros.
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Imagen del acto de entrega de la unidad.
Fomento publica el Observatorio de Costes del Transporte en Autocar El Ministerio de Fomento ha publicado el nuevo Observatorio de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar, que ha sido actualizado a 1 de enero de 2013, según ha informado la patronal Asintra. Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre, DGTT, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC. Su objetivo es orientar sobre la cuantía y la evolución de los costes de explotación de cuatro tipos de autocares dedicados al transporte discrecional de viajeros. Asimismo, pretende constituirse en punto de referencia para el conjunto de agentes y empresas que operan en el mercado del transporte de viajeros en autocar, de manera especial para aquéllas de tamaño más reducido.
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Noticias
Autocares Rodríguez e Hijos estrena un Volvo B13R
Aneceta propone un reglamento para las infraestructuras de Castilla y León
La empresa Autocares Rodríguez e Hijos, con base en la localidad de Daimiel (Ciudad Real), ha incorporado a su flota una nueva unidad con el bastidor B13R de la marca Volvo, que ha sido carrozado por Irizar con su modelo i6. El vehículo, de 13,370 metros de longitud, está equipado con motor de 13 litros de 420 CV y caja de cambios I-Shift de 12 V (sin pedal de embrague), sistema de frenos EBS (ABS+ASR+ESP), llantas de aluminio Alcoa y FMS-gateway (conexión universal de sistemas de información y gestión), según ha informado el fabricante. Además, el autocar está provisto de climatización Hispacold independiente para el conductor y los pasajeros, calefacción por conectores y lunas dobles. La entrega tuvo lugar en las instalaciones del operador, con la asistencia de Francisco Zamarrón, jefe reEl vehículo gional de Ventas está carrozado por Irizar. de Volvo Buses.
La Asociación Nacional de Empresas Concesionarias de Estaciones de Autobuses, Aneceta, se ha reunido con el director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, para tratar su propuesta de elaborar una reglamentación de las estaciones de autobuses que existen en la región, según ha informado la patronal Fenebús. El presidente de la asociación, José María Pérez Arias, ha manifestado que “esta iniciativa cobra especial interés en estos momentos en los que el sector se está quedado prácticamente sin referencias en la LOTT como consecuencia de la modificación en curso, y su materialización podría ser el embrión para un marco normativo unitario para las estaciones de autobuses, sobre cuya necesidad ya se ha tratado en el Comité Nacional del Transporte por Carretera”, CNTC.
City Sightseeing se pasa a los cruceros turísticos urbanos
Manuel Panadero, antiguo director general de Transportes Terrestres y actual director de Relaciones Institucionales de Globalia, se ha mostrado partidario de suprimir el derecho de preferencia en las modificaciones que se están introduciendo en la LOTT, según ha publicado el diario Expansión. “Hay que hacer concursos de verdad, abiertos, transparentes, equitativos y no discriminatorios”, ha afirmado Panadero, que se encuentra a la espera de que la Comisión Europea responda a una queja formal presentada sobre el tema. Globalia Autocares, la primera empresa del grupo que Juan José Hidalgo y su hermano crearon en 1970, cuenta con una flota de 2.000 vehículos, tanto propios como de compañías asociadas. | autobuses&autocares | MAR13 |
Román Valladares
Globalia, contra el derecho de preferencia
El presidente de la compañía sevillana City Sightseeing, Enrique Ybarra, ha anunciado que tiene la intención de poner en marcha dos proyectos para realizar cruceros turísticos limitados a itinerarios urbanos en las ciudades de Nueva York y Ciudad del Cabo. En el primer caso se trataría de barcos de gran capacidad (hasta 300 pasajeros) que recorrerían la bahía del río Hudson, mientras que en el segundo serían unidades de menor tamaño hasta un máximo de 20 viajeros. Asimismo, Ybarra ha comunicado que se ha llegado a un acuerdo con un armador belga que fabrica barcos híbridos y se ha propuesto que cuatro ciudades ofrezcan este servicio durante el ejercicio 2013. Su intención es doble: o conseguir el permiso en aquellos lugares donde no exista este servicio o formalizar un convenio con un operador local para que lo explote bajo el paraguas que ofrece su firma. Un autobús del operador sevillano.
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Autocares Noticias
Autocares Rodríguez estrena un microbús de Mercedes-Benz La compañía andaluza Autocares Rodríguez ha incorporado a su flota un nuevo microbús que posee el chasis Sprinter 519 CDI de la marca fabricante Mercedes-Benz y el modelo de carrocería Spica de la firma Car-Bus.net. La adquisición ha sido realizada a través del concesionario Dimovil de Almería. El vehículo está provisto de 19 plazas para viajeros más guía y conductor, aire acondicionado con salidas individuales, equipo de aire acondicionado independiente para el conductor, calefacción por conectores, doble cristal, butacas reclinables y portaequipajes con detalles en madera.
El grupo Eurorutas quiere seguir creciendo El grupo Eurorutas ha apostado por el crecimiento afrontando una nueva etapa, en la que se ha marcado el objetivo de pasar de las 44 empresas a nivel nacional y los 800 vehículos potenciales que posee en la actualidad a superar el centenar de operadores con un potencial de unos 2.000 vehículos, según afirma un comunicado. La finalidad del grupo es hacer contrataciones a gran escala y unificar proveedores con el fin de rentabilizar las compañías. En la nueva etapa, Eurorutas pretende optimizar recursos como la carga de vacíos, estancias en ciudades, parking, talleres, asesoría fiscal y jurídica, seguros y repuestos generales, sí como compra y venta en conjunto de vehículos usados y nuevos.
La Cooperativa Andorrana recibe un microbús GNC
El microbús, en el exterior de las instalaciones de Car-Bus.net.
Castilla y León aplaza la construcción de la estación de Salamanca El consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, ha reconocido que es “difícil y complicado” contar en la actualidad con la inversión pública y privada que permitiría iniciar las obras de la “comprometida” nueva estación de autobuses de Salamanca. Por ello, Silván ha anunciado un aplazamiento del proyecto hasta que mejoren las circunstancias económicas. El consejero ha insistido en que “no hay renuncia” a la iniciativa, pero también ha reconocido que a día de hoy “ni hay los recursos públicos ni los privados” para ponerlo en marcha. Silván ha subrayado que, por el momento, Salamanca tendrá que seguir haciendo uso de las instalaciones actuales, que “no son modernas” pero que “cumplen con su función”.
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La Cooperativa Interurbana Andorrana ha recibido un microbús propulsado por gas natural comprimido que ha sido carrozado por la empresa Car-Bus.net con su modelo Spica Urban sobre un bastidor de la marca Mercedes-Benz. El vehículo está adaptado para el acceso de personas con movilidad reducida gracias a una rampa instalada en la puerta trasera. Además, la unidad está equipada con suspensión neumática, piso bajo en la zona trasera, freno eléctrico con mando al pie, máquina expendedora, rótulos electrónicos de la firma Hanover y adaptación extraíble para porta esquís, entre otros elementos.
La unidad dispone de una rampa en la puerta trasera.
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Autobuses En mayo se pondrán en servicio tres autobuses biarticulados de Van Hool
TMB continúa la implantación de la nueva red de autobuses
Paso a paso, TMB continúa con el proceso de implantación de la nueva red ortogonal de autobuses. Así, en mayo entrarán en servicio cinco líneas más y se reducirán las frecuencias, gracias a la implantación de tres unidades del autobús biarticulado Exquicity de propulsión híbrida fabricado por Van Hool.
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avier Trías, alcalde de Barcelona, ha presentado las actuaciones a realizar para continuar durante 2013 con la implantación de la nueva red de los autobuses urbanos de Barcelona, gestionados por la compañía Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB. Entre las medidas previstas para la red, bautizada como red ortogonal, destaca la puesta en servicio en el próximo mes de mayo de los tres primeros autobuses biarticulados de propulsión híbrida y de gran capacidad, que están construidos por el fabricante belga Van Hool. Trías subrayó que las actuaciones muestran “una apuesta sólida por la modernización del transporte
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El autobús Exquicity cuenta con 24 metros de longitud.
público de superficie y al mismo tiempo uno de los grandes proyectos de futuro de TMB”. La iniciativa comenzó con la creación de las cinco primeras líneas en octubre de 2012, tras varios años de estudio y aportaciones realizadas por diversos colectivos. Desde entonces, se ha analizado su funcionamiento con el objetivo de “aplicar diferentes medidas en la infraestructura y en la operación”, según informan fuentes del operador. Estas cinco líneas serán modificadas en mayo de este año para rebajar la frecuencia de paso hasta los 58 minutos, que funcionarán de forma similar a las llamadas “líneas exprés”, y ampliar esos intervalos hasta otras franjas del día. Hasta ahora, los autobuses de esas rutas pasan por la parada con una frecuencia de entre seis y nueve minutos. Con todo ello, los responsables municipales persiguen que el sistema de transporte público sea más comprensible para los ciudadanos, además de |
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Reportaje
Interiormente, dispone de lugares reservados para PMR.
El modelo está adaptado gracias a una rampa de acceso.
acortar los tiempos de espera y de viaje, mejorar la conectividad entre los distintos modos de transporte y llegar a algunos barrios que no disponen de servicio de metro.
Autobuses de 24 metros Respecto a los autobuses biarticulados del modelo Exquicity de Van Hool, serán de 24 metros de longitud, tendrán propulsión híbrida y podrán transportar hasta 164 pasajeros cada uno. Desde TMB afirman que se trata de los primeros vehículos de estas dimensiones dedicados al transporte urbano de viajeros que circularán en España. La primera unidad ya ha sido presentada y las otras dos restantes llegarán durante las próximas semanas, con la intención de pasar las pruebas y homologaciones necesarias. Los vehículos están diseñados para ofrecer un servicio de altas prestaciones y para cubrir acontecimientos especiales que requieren de una elevada capacidad de transporte, pero sin perder las cualidades de flexibilidad y maniobrabilidad de un autobús articulado. Con ellos, Barcelona se convertirá en la primera ciudad en tener en funcionamiento autobuses de 24 metros de longitud de motorización híbrida. “Los nuevos autobuses se distinguen exteriormente por el carenado integral, el diseño estilizado del frontal y las dos articulaciones, así como por el hecho de tener cuatro ejes y cuatro puertas”, indican desde TMB. La cabina del conductor se encuentra separada físicamente del habitáculo del pasaje y “cuenta con una instrumentación muy |
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completa y un sistema de videocámaras para facilitar las maniobras y la supervisión del espacio interior”, añaden. Además, la dirección actúa sobre dos ejes, el delantero y el posterior, con lo que el radio de giro es similar al de un autobús articulado de 18 metros de longitud. Todas las puertas son de accionamiento eléctrico, aunque las dos de delante son de entrada y las dos posteriores de salida. Su funcionamiento al llegar a la parada consiste en que el conductor habilita la apertura de todas las puertas y el usuario que pretende descender acciona el pulsador para abrir cada puerta de forma independiente.
Vista parcial del interior del nuevo vehículo.
Red ortogonal Finalmente, en otoño entrarán en funcionamiento cinco líneas más del sistema, que prestarán tres itinerarios horizontales y dos verticales. Con ellas, en 2013 estarán operativas 10 líneas de las 28 que formarán la nueva red de autobuses. De ellas, 17 serán verticales, ocho serán horizontales y tres tendrán un diseño radial y atravesarán zonas de la ciudad en diagonal. La reestructuración permitirá que los ciudadanos puedan desplazarse por la ciudad mejorando la facilidad de uso, la comodidad, la fiabilidad, la modernidad y la rapidez. Así, los itinerarios han sido diseñados para ofrecer un desplazamiento lo más directo posible. Fuentes de TMB han confirmado que el plan de implantación de la red ortogonal se realizará en fases sucesivas. El resultado final previsto desembocará en que Barcelona y el área metropolitana donde prestan servicio los autobuses de TMB contarán con un transporte público que estará estructurado en tres niveles diferentes: una red de líneas ortogonales y diagonales formada por 28 recorridos, una red de líneas convencionales urbanas e interurbanas y una red de proximidad formada por las 22 líneas que componen el servicio denominado Bus del Barrio. Miguel Sáez
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Autobuses Reportaje
El operador compra tres microbuses Zeus 100% eléctricos
El uso de los autobuses de Aucorsa crece en el segundo semestre La deuda de Aucorsa se ha reducido en casi un 20%.
La demanda de los autobuses de Aucorsa ha conseguido invertir la tendencia negativa, gracias a un crecimiento de 34.000 usuarios en el segundo semestre de 2012. La compañía municipal ha decidido, además, adquirir tres microbuses 100% eléctricos del modelo Zeus de BredaMenarinibus para prestar servicio en el casco histórico.
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os autobuses de la empresa municipal Aucorsa, concesionaria del servicio de transporte urbano de Córdoba, han invertido la tendencia negativa durante el segundo semestre de 2012, gracias a un aumento de 34.000 pasajeros en comparación con el primer semestre, según ha informado Ana Tamayo, concejala de Transportes y Movilidad del Ayuntamiento y presidenta del operador. Tamayo atribuye el crecimiento a la remodelación que se llevó a cabo el año pasado en la red de líneas y se ha mostrado “optimista” de cara al futuro. En su opinión, la cifra “implica que la pérdida histórica de viajeros se ha contenido”. La mayor subida se ha producido en la línea 4, con más de un 30%, mientras que los peores resultados se han registrado en las rutas 11 y 12, con una disminución del 4%. Además, la deuda de Aucorsa se ha reducido casi en un 20%, según muestran los datos provisionales. Por otro lado, el Consejo de Administración del operador, que se celebró el pasado 14 de febrero, ha anunciado que se ha aprobado la adquisición de tres microbuses eléctricos para la línea del casco histórico. En principio, el presupuesto que se maneja asciende a 240.000 euros por cada vehículo.
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La adjudicación ha recaído en el modelo Zeus fabricado por la firma italiana BredaMenarinibus, que en España está comercializado por la compañía Clem. El vehículo, 100% eléctrico, posee una longitud de 5,890 metros y tiene capacidad para 23 pasajeros (nueve sentados, 12 de pie y una plaza para silla de ruedas, además del conductor). El Zeus dispone de una autonomía de 120 kilómetros, alcanza una velocidad de 45 kilómetros por hora y funciona con un motor eléctrico de emisiones contaminantes cero. Incorpora, además, un sistema de baterías de polímero de litio que se recargan totalmente en menos de 10 horas, aunque también pueden recargarse parcialmente en la vía pública con una toma de 380 V. Sobre los microbuses eléctricos, Tamayo ha declarado que “se va a dar cobertura con vehículos más pequeños, eléctricos y sostenibles, que son totalmente accesibles al tener plataforma baja y que tienen lugares reservados para personas con movilidad reducida”. Asimismo, subrayó que se trata de un proyecto que responde a una necesidad histórica, la de poner en marcha un servicio específico para una zona de la ciudad que cuenta con necesidades propias de movilidad. Miguel Sáez
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Autobuses Reportaje
Cuadrabus tiene seis meses para renovar el servicio
Zamora pone en marcha el transporte urbano con cinco autobuses Otokar La nueva concesionaria de los autobuses urbanos de Zamora, Cuadrabus, ha puesto en funcionamiento el nuevo servicio de transporte público con cuatro microbuses del modelo Centro de Otokar, que han sido presentados por Rosa Valdeón, alcaldesa de la ciudad.
E
l nuevo servicio de transporte urbano de Zamora, gestionado por Cuadrabus bajo la marca Semura Bus, ha comenzado a funcionar gracias a cinco autobuses del fabricante turco Otokar, comercializado en España por la firma Somauto. El operador, que dispone todavía de seis meses para renovar completamente el servicio, ha mostrado su optimismo de reducir al máximo ese periodo, según ha señalado la gerente de la compañía, Idoia Cuadra. Cuatro de los vehículos presentados son del modelo de microbús Centro, un autoportante de tipo Low Entry con 5,90 metros de longitud que alberga hasta un total de 21 pasajeros más el conductor, 11 de ellos sentados y uno para PMR. Además, dispone de transportines que si no se utilizan permiten la presencia de 14 usuarios de pie. El Centro está equipado con un motor Fiat Euro 5 que produce una potencia de 150 CV, así como caja robotizada ZF de seis velocidades, suspensión neumática integral, suspensión independiente en el eje delantero y rampa manual de acceso. Asimismo, una de las unidades del modelo Centro está preparada para realizar transporte escolar, para lo que se ha provisto de cinturones de seguri|
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dad en todos los asientos. Según ha informado el director general de Somauto, Antonio Bautista, esa será precisamente la configuración que se ofrece a partir de ahora en el mercado español. Cuadrabus presentó otros dos autobuses usados que han llevado desde otras explotaciones, uno de ellos de la marca Volvo y el otro un Kent de Otokar. Este último, de 12 metros de longitud, posee motor Deutz EEV de 290 CV, cambio automático Diwa 864.5 de la firma Voith y sistemas de seguridad ABS, ASR y EBS. El operador tiene previsto, además, poner en funcionamiento otros seis autobuses de la marca Mercedes-Benz. En el acto de presentación de la nuevas unidades, celebrado en la plaza del Ayuntamiento, estuvo presente la alcaldesa de Zamora, Rosa Valdeón, acompañada del concejal de Planificación y Gestión de Servicios, Francisco Javier González. Durante su intervención, Valdeón destacó la importancia que supone “la modernización y la renovación de un servicio tan importante para la ciudad como el transporte público de viajeros”, que transporta a más de 370.000 usuarios al año.
Antonio Bautista de Somauto, Idoia Cuadra de Cuadrabus y Francisco Javier González, edil de Planificación y Gestión de Servicios, durante la presentación.
Miguel Sáez
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Autobuses Reportaje
El operador celebra en 2013 su primer centenario
Julián de Castro incorpora un autobús híbrido de Volvo La presentación tuvo lugar bajo una copiosa nevada.
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a empresa madrileña Autocares Julián de Castro ha incorporado el primer autobús de propulsión híbrida a su flota. Se trata del modelo 7900 de la marca fabricante Volvo, que consume un 35% menos de combustible y reduce las emisiones contaminantes hasta en un 50%, según ha explicado en el acto de presentación el viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante. Julián de Castro, consejero delegado de Autocares Julián de Castro, ha señalado que el autobús híbrido ha sido asignado a las líneas tangenciales que explotan para el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM. Es decir, los itinerarios de escasa longitud que registran una demanda elevada de viajeros. La compañía celebra durante este año 2013 su “primer centenario”, como reza unos carteles que ha instalado en sus autobuses el pasado mes de enero. Además, De Castro ha avanzado que tiene previsto organizar una serie de actos durante el pre-
Volvo ha conseguido que el operador amortice la adquisición del autobús híbrido a partir del cuarto año 34
Aprovechando la celebración de su centenario, Autocares Julián de Castro ha presentado el primer autobús híbrido que incorpora a su flota. Se trata del modelo 7900 del fabricante Volvo, que reduce el consumo de combustible en un 35% y las emisiones hasta en un 50%.
sente ejercicio, que irán anunciando más adelante. Por su parte, Carabante afirmó que con el nuevo Volvo 7900 son ya 15 los autobuses híbridos que prestan servicio en la Comunidad de Madrid. Asimismo, recordó que el CRTM tiene previsto renovar una flota de 1.500 autobuses interurbanos hasta el próximo año 2015. El viceconsejero subrayó, además, que el constructor sueco ha conseguido que la empresa de transporte amortice la adquisición del autobús híbrido, que tiene un coste superior al convencional propulsado por gasóleo, a partir del cuarto año. En el acto de presentación, celebrado en la localidad de Colmenarejo bajo una persistente nevada, estuvo presente también el director comercial de la División de Autobuses de Volvo Truck España, Óscar Martirena, que se mostró totalmente convencido de que los autobuses híbridos van a ser el futuro del transporte público. Martirena anunció que el siguiente paso será ofrecer al mercado el autobús híbrido “enchufable”, que se podrá recargar en la cabecera de línea, y que Volvo dejará de fabricar autobuses diésel a partir del 1 de enero de 2014. Miguel Sáez
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Autobuses Noticias
El CTA subió un 2,45% sus tarifas en febrero El Consejo de Administración del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha aprobado una subida del 2,45% en las tarifas que ha entrado en vigor el pasado 1 de febrero. El aumento afecta al billete único en todas sus modalidades, que se ajusta al alza al múltiplo de 10 céntimos de euro, con lo que el porcentaje de subida se redondea con el decimal más alto. La medida afecta a todos los servicios de transporte público de viajeros por carretera, excepto los autobuses urbanos de Oviedo, que todavía no están integrados en el sistema. El incremento corresponde a la subida del índice de precios al consumo, IPC, del ejercicio 2012.
Alcoy (Alicante) vuelve a abonar a Tuasa los 125.000 euros mensuales El Ayuntamiento alicantino de Alcoy ha alcanzado un acuerdo con la empresa concesionaria Tuasa por el que se vuelve a abonar los 125.000 euros mensuales convenidos. Por su parte, el operador se ha comprometido a ingresar dos pagas extras pendientes a la plantilla de trabajadores, lo que ha permitido desconvocar las movilizaciones previstas. Además, Tuasa ha aceptado una rebaja en la deuda pendiente desde 2007, que ha pasado de 1,4 a 1,2 millones de euros, y ahora se abre un proceso de negociación para concretar la fórmula de pago. “El Ayuntamiento tiene una deuda importante con Tuasa y estudiaremos los plazos para poder pagarla, ya que en este sentido la empresa tiene toda la razón del mundo para quejarse de una deuda que arrastra desde 2007”, ha declarado el alcalde, Antonio Francés.
118 millones de viajeros de TMB usan las tarifas sociales El aumento corresponde al alza del IPC de 2012.
Andalucía inicia los planes de transporte de Málaga y Bahía de Cádiz La Junta de Andalucía ha aprobado iniciar los trámites para la elaboración de los planes de transporte metropolitano del Área de Málaga y de la Bahía de Cádiz, según ha informado Fenebús. Ambos documentos fijarán la ordenación y coordinación de servicios, tráficos, infraestructuras e instalaciones para la movilidad sostenible en las dos aglomeraciones urbanas. Los planes estarán dirigidos a aumentar la participación de los modos de transporte público y a promover los no motorizados. Además, incluirán un análisis y diagnóstico de la oferta y la demanda, establecerán los criterios para la coordinación entre las distintas administraciones de acuerdo con sus competencias.
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Durante el ejercicio 2012 un total de 118 millones de pasajeros viajaron en los autobuses y el metro de Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, utilizando las llamadas tarifas sociales (gratuitas o bonificadas), lo que supone el 21,6% del total. El uso de estas tarifas en el autobús es superior al del metro, ya que uno de cada tres viajes se abonan mediante este sistema. El uso de las tarjetas gratuitas, que incluyen a los menores de 14 años y los pensionistas que no superen cierto nivel de renta, ascendió hasta los 64 millones durante el pasado año. En la red de autobuses urbanos, uno de cinco pasajeros viaja gratis.
Uno de cada tres viajes en los autobuses de TMB se abona mediante tarifas sociales.
| autobuses&autocares | MAR13 |
Noticias
Toledo busca un modelo de midibús urbano en el mercado Rafael Perezagua, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Toledo, ha desvelado que ha encargado a la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano, Unauto, que busque en el mercado un modelo de midibús que se adapte a las características del casco antiguo de la ciudad. Serán las dos únicas unidades que se adquieran hasta que finalice el contrato actual en 2014. El edil tiene claro que el vehículo que se necesita tiene que ser intermedio entre un microbús de 12-15 plazas y el autobús estándar para 100 viajeros, con el fin de que pueda circular por las calles del recinto amurallado y permita absorber las puntas de demanda que se producen los lunes y los viernes con los estudiantes que se desplazan entre dos centros y la estación de autobuses.
Desestiman los recursos contra la adjudicación del concurso de Guadalajara El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales ha desestimado los recursos presentados por las dos empresas que no resultaron adjudicatarias del servicio de transporte urbano de Guadalajara, según ha informado el concejal de Contratación, Jaime Carnicero. La resolución avala la decisión que tomó la mesa de contratación el pasado 12 de diciembre, cuando Alsa resultó adjudicataria del servicio de autobuses. Carnicero ha explicado que “estábamos tranquilos porque sabíamos que habíamos actuado conforme a la legalidad. Todo estaba contrastado por los técnicos municipales”. Así, el grupo asturiano puede proceder a la puesta en marcha del servicio, prevista para el 1 de abril.
El Puerto (Cádiz) pone en marcha la nueva red urbana Unauto pretende incorporar microbuses a su flota.
La EMT de Madrid reduce el servicio en el 15% de la red Los recortes que ha realizado la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid en la red de líneas ha afectado de manera significativa a 32 rutas, lo que supone el 15% del total, según ha manifestado Antonio de Guindos, delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento. De Guindos ha explicado también que la flota de autobuses en servicio se ha reducido en un 8%. Las medidas se han aplicado en aquellos itinerarios que han experimentado un descenso del 15% en el volumen de viajeros transportados. El delegado ha afirmado, además, que el índice de regularidad es del 95% y que los ajustes se han realizado por la coyuntura económica que ha producido un descenso de la demanda de usuarios del 8,65%.
La empresa Daibus, concesionaria del servicio de transporte público en la localidad gaditana de El Puerto de Santa María, ha puesto en funcionamiento la nueva red de líneas que presenta modificaciones en los horarios y en los itinerarios. En las paradas que han sufrido algún cambio se han instalado carteles informativos con un teléfono gratuito donde se puede consultar cualquier duda. Una de las principales novedades es la creación de una nueva ruta, tal como ha explicado Marta Rodríguez, concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento. Se ha implantado, además, un sistema de transbordo en dos líneas a modo de prueba, con la intención de ampliarlo en el futuro a toda la red.
Daibus ha puesto en marcha una nueva línea.
| autobuses&autocares | MAR13 |
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Autobuses Noticias
Granada ahorrará nueve millones con el Plan de Movilidad El nuevo Plan de Movilidad de Granada supondrá al Ayuntamiento un ahorro de nueve millones de euros, con lo que el desembolso anual se reducirá hasta los 25 millones desde los 34 millones de euros que se destinan en la actualidad. El servicio de autobuses urbanos está gestionado por la empresa Transportes Rober, que alcanza una cifra de 30 millones de viajeros transportados al año. El documento contempla, además, la reducción tanto del número de autobuses de la flota como de trabajadores de la compañía, así como la cifra de kilómetros recorridos, el gasto de combustible y el coste de las reparaciones de los talleres. La concejala de Movilidad, Telesfora Ruiz, ha anunciado que “vamos a implantar un sistema público de transporte basado en la máxima eficiencia”.
Huelva aprueba una subida en el precio del billete de autobús El Ayuntamiento de Huelva ha aprobado unas nuevas tarifas del servicio de autobuses que presta la Empresa Municipal de Transportes Urbanos, Emtusa, que contempla la actualización del precio del billete sencillo, que pasa de 0,90 a 1,10 euros. La medida tiene como objetivo asumir el incremento del IPC, que no se aplica desde 2009, mediante el alza de cinco céntimos por año de retraso. Francisco Moro, portavoz del equipo de Gobierno, ha subrayado que el operador tiene en estos momentos “la tarifa media más barata de las capitales andaluza. Además, Moro ha explicado que la actualización se lleva a cabo gracias a un consenso con la plantilla de trabajadores, “que venían solicitando hace años esta revisión como forma de contribuir a los costes de la empresa”.
Interbús amplía su flota con tres autobuses Crossway de Iveco Transportes Rober traslada unos 30 millones de usuarios anuales.
AMTU organiza una jornada sobre transporte público y movilidad La Agrupación de Municipios con Transporte Urbano, AMTU, ha organizado una jornada sobre transporte público y movilidad que se celebrará en Manresa (Barcelona) el próximo 13 de marzo. La convocatoria “está dirigida a los responsables del transporte público de los ayuntamientos de Cataluña, así como a los profesionales institucionales y privados del sector”, según informan desde AMTU. La jornada tiene como objetivo difundir las mejores experiencias que se están desarrollando en el sector a través de presentaciones realizadas por especialistas. En el programa provisional figuran dos sesiones, dedicadas al coste del transporte público y al presente y futuro de los autobuses urbanos.
La empresa madrileña Interbús ha ampliado su flota con tres unidades del autobús Crossway de la marca Iveco, destinados “a mejorar la versatilidad y la comodidad de las líneas de transporte regular del norte de Madrid” que presta para el Consorcio Regional de Transportes, CRTM, según afirma un comunicado del fabricante. Los vehículos incorporados corresponden a la versión de 12,80 metros de longitud y están configurados con capacidad para 82 pasajeros, 53 de ellos sentados. Las unidades adquiridas disponen también de una plaza para personas con movilidad reducida y los sistemas de seguridad ABS, ASR, EBS y ESP.
Imagen del acto de entrega de las unidades.
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| autobuses&autocares | MAR13 |
Noticias
Cáceres modifica la concesión de transporte urbano La Comisión de Urbanismo y Contratación del Ayuntamiento de Cáceres ha aprobado la modificación del contrato de concesión del servicio público de transporte de viajeros en autobús con el objetivo de conseguir un ahorro superior a los 627.000 euros anuales. El nuevo contrato incluye cambios en algunas líneas de la red y la “no renovación” de cuatro autobuses de la flota. Fuentes del Consistorio han reconocido que la modificación se ha llevado a cabo por la obligación de reducir el déficit público para conseguir una “eficaz utilización del gasto público”. La medida “satisface la necesidad del interés general, en aras de favorecer la precaria situación económica por la que atraviesa el Ayuntamiento”, añaden.
Irún (Guipúzcoa) aprueba la implantación del billete único El Ayuntamiento guipuzcoano de Irún ha aprobado el convenio para la implantación del sistema de integración tarifaria, que supuso la entrada en vigor del billete único el pasado 4 de marzo. A partir de ese día, se puede utilizar una sola tarjeta, bautizada como Mugi, en los autobuses de Lurraldebus, los trenes de EuskoTren y los autobuses urbanos de San Sebastián, Rentería e Irún. Cristina Laborda, delegada de Movilidad, ha explicado que “los usuarios tendrán más facilidades para desplazarse por el territorio y realizar transbordos de una manera más cómoda, y además con precios reducidos. En definitiva, una mayor intermodalidad que en Irún fue uno de los argumentos que motivó los cambios en las líneas urbanas”.
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Teruel aprueba suprimir dos líneas de autobús El Ayuntamiento de Teruel ha aprobado una reordenación del servicio de autobús urbano que incluye la eliminación de dos líneas, una de ellas diurna y la otra la única nocturna. La medida, que contempla también la reducción de las frecuencias vespertinas en otras rutas, tiene como objetivo reducir la partida destinada a compensar el servicio y ahorrar unos 113.000 euros al año. José Navarro, concejal de Transportes, ha explicado que la medida “era necesaria porque en los últimos años se veía que los autobuses iban prácticamente vacíos a determinadas horas y en determinadas líneas”. La empresa concesionaria del servicio es Autobuses Urbanos de Teruel, Tezasa, del grupo Autobuses Jiménez.
Las Palmas proyecta instalar cuatro carriles bus El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria tiene previsto instalar cuatro nuevos carriles bus en distintas partes de la ciudad para el uso de la empresa concesionaria, Guaguas Municipales. El primero de ellos, de un kilómetro de longitud, se pretende abrir al tráfico este mismo mes de febrero, al que seguirán la ampliación de uno ya existente y la creación de otros dos nuevos. En todos ellos se dejará al menos un carril de circulación para el resto del tráfico, por lo que no existirá ningún cambio de sentido para el vehículo privado. La iniciativa responde a la estrategia puesta en marcha por parte del Consistorio de conquistar el espacio viario al automóvil particular.
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La nueva línea del Torrebus casi duplica la cifra de usuarios La nueva línea del servicio Torrebus de Torrelavega (Cantabria), que fue ampliada a primeros de enero, está transportando un volumen de viajeros que casi duplica los datos registrados en 2012, según ha informado el Ayuntamiento. Alejandro Fernández Berjano, concejal de Movilidad, ha destacado que el año pasado se alcanzó una media de 196 usuarios al día, mientras que “ahora estamos en una media de 335 pasajeros al día”. “Esta media se incrementará a medida que se vaya conociendo mejor el servicio y sobre todo cuando empiece a funcionar los domingos y festivos, una necesidad demandada ya por algunos de los usuarios”, ha manifestado el edil. Las previsiones para 2013 indican que se podría transportar más de 122.000 viajeros, cuando en 2012 se ha llegado a 65.110, “lo cual va a suponer casi 60.000 nuevos pasajeros nuevos más que el año anterior”, ha añadido.
Carboneras (Almería) pone en marcha una línea de transporte urbano Antonio Zamora, concejal de Barriadas del Ayuntamiento de Carboneras (Almería), ha anunciado un acuerdo por el que se pondrá en funcionamiento un sistema de transporte público, que estará disponible todos los jueves para coincidir con el día de mercado. El servicio, que comunicará los diferentes barrios con el centro urbano, estará subvencionado por las arcas municipales. El sistema, que estará compuesto de dos rutas, estará especialmente orientado hacia las personas con mayor edad. El Consistorio ha firmado el acuerdo con dos empresas operadoras, que serán las encargadas de explotar el servicio, Autobuses Casado y Autobuses Plaza.
El transporte público de Cáceres cerró 2012 con un déficit de 4,5 millones
Torrebus podría superar los 122.000 viajeros transportados en 2013.
Santiago de Compostela presenta tres nuevos autobuses Ángel Currás, alcalde de Santiago de Compostela, ha presidido la presentación de tres nuevos autobuses que se han incorporado a la flota de transporte público y que sustituyen a otros tres de más antigüedad. Las unidades, que suponen una inversión total de 600.000 euros, se han adquirido gracias a un acuerdo entre la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia y el programa de fondos europeos Feder. El primer edil ha destacado que los nuevos vehículos son parte de “la apuesta por un transporte sostenible y por la intermodalidad” del Ayuntamiento. Los autobuses incorporados reducen un 30% las emisiones de monóxido de carbono, un 60% las de óxidos de nitrógeno y hasta un 80% las de partículas.
El servicio de transporte público de Cáceres cerró el ejercicio 2012 con un déficit de 4,5 millones de euros, incluido el 10% de IVA. El resultado es ligeramente superior al del año anterior, en el que también se sobrepasaron los cuatro millones. En el primer ejercicio completo de la nueva concesión, el de 2000, el déficit no alcanzó por poco los dos millones de euros. Desde el Ayuntamiento atribuyen el resultado a la bajada del volumen de viajeros, a la subida del precio del combustible y al aumento del IVA que se aplica en el transporte público, que ha pasado del 8 al 10%. Los responsables municipales reconocen que las medidas introducidas para reducir la deuda no han surtido el efecto deseado, aunque matizan que la subida de la tarifa se aplicó el pasado 1 de noviembre.
Cáceres subió sus tarifas en noviembre de 2012.
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Noticias
El autobús urbano del Valle del Nalón sube sus tarifas El servicio de autobús urbano que comunica en Asturias el Valle del Nalón entre las localidades de Riaño y Pola de Laviana ha subido sus tarifas, con lo que el billete sencillo ha pasado a costar 1,45 euros. Por su parte, cada desplazamiento abonado con los bonos multiviaje tiene ahora un coste de 0,89 euros. El servicio está explotado por las compañías Alcotán y Autobuses de Langreo, que alcanzaron una recaudación neta de 1,9 millones de euros, descontando el IVA, durante el ejercicio 2012. La cifra supone una caída del 8% en comparación con el año anterior.
Autobuses de Langreo es una de las empresas que prestan servicio en el Valle del Nalón.
El uso del autobús urbano cae un 7,9% en diciembre La cifra de viajeros transportados por los autobuses puramente urbanos españoles ascendió hasta casi 132 millones de usuarios, lo que supone una disminución del 7,9% en comparación con el mismo mes de 2011, según muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Por comunidades autónomas, en todas ellas se producen caídas y los mayores descensos se registraron en Castilla-La Mancha (17,9%), Región de Murcia (-12,8) y Galicia (-12,5%). Por contra, los menores retrocesos se han producido en el Principado de Asturias (-1,6%), Aragón (-3%) y el País Vasco (-4,3%). Por su parte, el transporte en metro ha registrado en diciembre un descenso del 10,1%.
Tussam transporta casi 80 millones de usuarios en 2012 La empresa municipal Tussam, concesionaria del servicio de transporte público en autobús de Sevilla, transportó alrededor de 79 millones de viajeros durante el ejercicio 2012, lo que supone un descenso del 11,3% respecto al año anterior. La compañía, que ha incluido el dato en el informe anual, atribuye la caída al impacto de la crisis económica. Además, los autobuses del operador han registrado una velocidad comercial de 12,8 kilómetros por hora, la más alta desde 1994. Las mejoras introducidas junto con la ampliación de varias líneas han provocado que se reduzca la necesidad de transbordos, lo que permite calcular que se ha facilitado un ahorro de unos 80.000 euros a los usuarios.
Los autobuses de Tussam han registrado una velocidad comercial de 12,8 kilómetros/hora.
El transporte urbano de León cierra 2012 con un déficit de 5,7 millones El servicio de transporte urbano de León, explotado por la empresa Alesa, ha cerrado el ejercicio 2012 con un déficit de 5,7 millones de euros. Los ingresos procedentes de la recaudación bajaron hasta los 2,5 millones de euros, mientras que el coste del servicio, que ya fue rebajado, asciende hasta los 8,2 millones de euros. La caída en los ingresos está directamente influenciada por el descenso registrado en el volumen de viajeros transportados, que ha pasado de los poco más de cinco millones en 2011 a los 4,8 millones correspondientes al año pasado. La cifra supone una pérdida de 225.000 pasajeros y una disminución cercana al 5%.
Casi 132 millones de usuarios utilizaron el autobús urbano en diciembre. Los autobuses de León transportaron 4,8 millones de usuarios en 2012.
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Surbús transportó 7,4 millones de usuarios en 2012 La empresa concesionaria del servicio de transporte urbano en autobús de Almería, Surbús, ha transportado 7,4 millones de viajeros durante el ejercicio 2012, según las cifras que maneja el área de Movilidad del Ayuntamiento y recogidas por el diario Ideal. Desde 2008, año en el que se alcanzó un volumen de casi ocho millones de usuarios, el transporte público de la ciudad ha perdido medio millón de pasajeros. El Consistorio calcula que la compensación para el mantenimiento del servicio ascenderá hasta los 4,8 millones de euros en 2013. Surbús gestiona una red formada por 14 líneas, además de los recorridos especiales y el servicio que comunica con el aeropuerto.
Burgos remodelará el transporte público en verano Esteban Rebollo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Burgos, ha avanzado la intención de acometer una remodelación del servicio de transporte público que comenzará a partir del próximo verano. El edil ha explicado que la reestructuración se pondrá en marcha una vez concluyan las obras para reubicar las paradas de autobús. El Servicio Municipalizado de Accesibilidad, Movilidad y Transporte, Samyt, ha estado recogiendo las necesidades de los distintos colectivos de la ciudad durante los últimos meses. Aunque todavía no se ha concretado, la red actual de 30 líneas podría reducirse a un número entre 12 y 15 rutas.
Surbús presta servicio en 14 líneas. La red actual de Burgos está compuesta por 30 líneas.
COA de Melilla presenta cuatro autobuses Crossway de Iveco La Cooperativa Ómnibus de Autobuses, COA, de Melilla ha presentado cuatro nuevos vehículos que se han incorporado a la flota y que pertenecen al modelo Crossway del fabricante Iveco. La operación tiene una inversión total que ronda los 660.000 euros, de los que la Ciudad Autónoma aporta 390.000 euros gracias a un acuerdo firmado con la Consejería de Economía y Hacienda del Ejecutivo local. El presidente de Melilla, Juan José Imbroda, ha resaltado que con la modernización de la flota del operador no sólo se mejora la calidad del transporte, sino que se mejora también la imagen de la ciudad. La colaboración entre el Gobierno local y COA está íntimamente ligada al futuro Plan de Movilidad, en el que trabaja la Consejería de Seguridad Ciudadana, y que tiene en el incremento del uso del transporte público uno de sus principales objetivos.
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Estepona (Málaga) pone en marcha el nuevo transporte público José María García Urbano, alcalde de la localidad malagueña de Estepona, ha presentado el nuevo servicio de transporte público explotado por la empresa Autobuses Ricardo, que ha entrado en funcionamiento el pasado 9 de febrero. La red está formada por tres líneas que comunican el centro del municipio con barrios y urbanizaciones que antes carecían de conexión. La nueva concesionaria ha dispuesto una flota compuesta por cuatro vehículos que poseen una capacidad media de 90 pasajeros cada uno, adaptados para que puedan ser utilizados por personas con movilidad reducida o con algún tipo de discapacidad. Además, los horarios han sido programados para que la frecuencia de paso no supere los 30 minutos. | autobuses&autocares | MAR13 |
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Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Madrid afirma que la gestión de las empresas privadas es un 40% más eficiente El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, ha señalado que la gestión privada de los autobuses interurbanos que prestan servicio en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, es un 40% “más eficiente” que la gestión pública de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de la capital.
La EMT de Palma cierra 2012 con un saldo positivo La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha cerrado el ejercicio 2012 con un superávit de 100.837 euros, lo que supone una mejora superior al 100% en comparación con el año anterior, según ha revelado Gabriel Vallejo, presidente del operador y concejal de Movilidad del Ayuntamiento.
Díaz García se incorpora como nuevo gerente de Emtusa de Huelva El nuevo gerente de la empresa municipal de transporte público de Huelva, Emtusa, Juan Ignacio Díaz García (Oviedo, 1966), se ha incorporado ya a su cargo tras su nombramiento en febrero por parte del Consejo de Administración. Díaz García sustituye a José María Benjumea, que ha permanecido muchos años en el cargo y ha decidido jubilarse.
Las nuevas cocheras de Transportes de Murcia se inaugurarán en julio Javier Iniesta, concejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia, ha colocado la primera piedra del edificio que albergará la flota de autobuses de la empresa Transportes de Murcia, que estará a pleno rendimiento el próximo mes de julio, según las previsiones. Los terrenos ocupan una superficie de 6.000 metros cuadrados. Las instalaciones incluirán el taller, las oficinas, una planta de compresión y suministro de gas natural, un lavadero de autobuses y zona de aparcamiento con capacidad para estacionar 40 autobuses. Al acto han asistido Gregorio Ruiz, presidente del grupo Ruiz; el director general del grupo Ruiz, Alberto Egido; el gerente de Transportes de Murcia, José Enrique Pérez; la concejal de Economía y Hacienda, Isabel Martínez Conesa; el de Urbanismo y Vivienda, Juan Antonio Bernabé; y el de Empleo, Comercio y Empresa, José María Tortosa.
El uso de los autobuses urbanos de Albacete cae un 10% Francisco Navarro, concejal de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Albacete, ha reconocido que la cifra de viajeros transportados por los autobuses urbanos se ha reducido en un 10% durante el ejercicio 2012. El descenso se atribuye fundamentalmente a la fuerte subida que experimentaron las tarifas aprobadas por el Gobierno municipal.
El uso de la tarjeta del Consorcio de Granada crece un 0,2% La tarjeta única del Consorcio del Transporte Metropolitano del Área de Granada fue utilizada un 0,29% más durante el ejercicio 2012, según datos facilitados por la entidad. Además, los autobuses integrados en el sistema expidieron un total de 2.797.010 billetes sencillos en los servicios entre la capital y las poblaciones limítrofes, lo que supone un descenso del 14,30% respecto al año anterior.
Cuenca refuerza el autobús a la estación del Ave El Ayuntamiento de Cuenca ha reforzado el servicio de autobús que une la ciudad con la estación del Ave mediante dos nuevas expediciones diarias, con lo que ahora se ofrecen un total de 14 en días laborables. El servicio, prestado por la empresa concesionaria Monbus, se incrementa también los fines de semana y festivos, pasando de ocho a nueve.
El Ejido (Almería) ofrecerá autobús gratis a mayores y discapacitados El Ayuntamiento almeriense de El Ejido tiene previsto bonificar el 100% del billete de autobús urbano a las personas mayores de 65 años del municipio, así como a las que padezcan discapacidad en un grado igual o superior al 65%. La iniciativa está promovida por las concejalías de Servicios Sociales y Obras Públicas, Mantenimiento y Servicios.
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Iniesta, durante una presentación de autobuses.
El Consorcio de Almería mantiene su presupuesto para 2013 El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Almería dispondrá durante el presente ejercicio 2013 de un presupuesto de 5,2 millones de euros, una cantidad similar al del año anterior. De ellos, 3,75 millones serán aportados por la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, lo que supone un 72% del total, muy por encima del 45% fijado por convenio, según ha informado Fenebús. La mayor participación del Ejecutivo regional permite rebajar las contribuciones realizadas por las entidades locales hasta un 30%. Los fondos se destinarán a la mejora de los servicios de transporte público de viajeros, a la compensación tarifaria y a la adaptación de los equipamientos de las paradas a la normativa sobre movilidad reducida. 43
Empresas Motortec Automechanika Ibérica 2013 cierra sus puertas
La innovación al poder
DT Spare Parts presentó las ampliaciones de sus programas de recambios.
La muestra Motortec Automechanika Ibérica ha cerrado sus puertas dejando claro el elevado nivel de innovaciones y novedades que proponen los sectores de la posventa, el recambio y los talleres. A continuación, publicamos una selección de los productos dirigidos a los autobuses que estuvieron presentes en el salón.
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n total de 41.149 profesionales han pasado por la feria Motortec Automechanika Ibérica, según refleja el balance realizado por los organizadores. La cifra supone un 3% más que en la edición de 2011, cuando se congregaron en la feria madrileña un total de 39.965 profesionales. Los participantes internacionales han sido unos 3.000, procedentes de 83 países. Las empresas expositoras acudieron desde 19 países diferentes y el 11% de los visitantes fueron del extranjero. Asimismo, el salón ha acogido una amplia representación de profesionales venidos de toda España, destacando en primer lugar los de la Comunidad de Madrid (34%), seguidos por los de Andalucía, CastillaLa Mancha, Cataluña, Castilla y León y Comunidad Valenciana.
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Christ La firma Christ Equipamiento de Lavado presentó el modelo Magnum-5 con un innovador concepto de cinco cepillos, ideal para las grandes flotas de autobuses. Desde la compañía aseguran que es “muy recomendable para el lavado en servicio por turnos en empresas de transporte”. Además, expuso unos raíles de desplazamiento perfilados, equipados con placas de calzo para facilitar el paso del agua, que se pueden soldar o atornillar al suelo de hormigón.
Diesel Technic Joaquín Benito, responsable de Logística y Marketing de Diesel Technic Iberia, ha explicado que la firma DT Spare Parts ha presentado en la muestra la ampliación de los programas de piezas de recambio para las marcas Iveco y Mercedes-Benz. El nuevo |
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Reportaje
Istobal contó con un amplio stand en la entrada del pabellón 6.
catálogo de Iveco contempla más de 3.000 piezas para unos 4.800 números de referencia originales destinados a los autobuses de Irisbus y los camiones de Iveco, mientras que al programa de Mercedes-Benz se han incorporado más de 1.250 nuevas piezas. En la actualidad, la compañía, que anunció su traslado a unas nuevas instalaciones situadas en Alcalá de Henares, disponen de una gama que supera los 30.000 recambios.
VDO compartió stand con la marca de neumáticos Continental.
Grupo Bilstein Joan Ollé, responsable de Ventas de Vehículo Industrial de la marca Febi del grupo Bilstein, ha explicado que su compañía está especializada en automóviles de turismos y vehículos industriales, con más de 8.000 referencias en su catálogo. “Lanzamos 1.500 referencias nuevas cada año, de las que 550 son de vehículos industriales”, añade. Sus gamas de productos abarcan tanto dirección como suspensión, pasando por frenos y la parte eléctrica.
Istobal Uno de los grandes atractivos de la muestra fue la presencia de la empresa Istobal, que presentó el modelo de puente de lavado Kube para el lavado de autobuses y camiones, perteneciente a la nueva serie Heavy Wash especialmente diseñada para vehículos industriales. Desde la compañía aseguran que en su desarrollo han tenido en cuenta muy especialmente las necesidades particulares de los profesionales del sector del transporte por carretera, lo que ha dado como resultado unos equipos de lavado “compactos, con un diseño robusto y una mecánica fiable para garantizar el lavado eficiente de la flota”. El modelo Kube ofrece “la máxima versatilidad al disponer de cuatro alturas diferentes para adaptarse a las necesidades específicas de su flota”, señalan desde la compañía. Entre las características principales, destacan |
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una estructura cúbica y robusta de acero galvanizado en caliente, los cepillos verticales de control neumático y doble amortiguación, que se distinguen por su extremada fiabilidad, el arrastre controlado por un convector de frecuencia y el puesto de mando con pantalla retroiluminada y pulsadores para la configuración del equipo y de los programas, así como para visualizar funciones y mensajes de forma sencilla y clara. Además, el puente de lavado Kube incorpora una selección de programas desde el puesto de mando o, de manera opcional, desde la botonera de pulsadores, además de programas seleccionables por la configuración y el tipo de vehículo o preconfigurados por el operador, una función especial para el lavado de vehículos con espejos retrovisores panorámicos y, también como opcional, un cepillo horizontal. Asimismo, Istobal presentó en la muestra el servicio oficial de la firma, bautizado como Istoservice, que cubre tanto españa como Portugal. Se trata del “servicio de asistencia técnica y mantenimiento más completo y mejor valorado de todo el territorio nacional”, según afirman sus responsables, con la posibilidad de elegir el nivel de mantenimiento que resulte más conveniente para cada caso, incluyendo el de tipo preventivo, el de tipo correctivo o ambos. 45
Empresas Reportaje
Diavia Webasto centró su presencia en las nuevas máquinas de carga de refrigerante.
posterior hasta 2018”. “Tenemos que estar preparados para mejorar los resultados en el futuro”, señala.
VDO La firma VDO estuvo presente compartiendo stand con otras dos firmas del grupo, los neumáticos Continental y la marca Ate, para presentar la última novedad que han introducido en el tacógrafo DTCO 2.0, bautizada como SmartLink. Se trata de un sistema que permite disponer de la información del tacógrafo en el teléfono inteligente (Smartphone) vía Bluetooth, lo que abre la puerta a un amplio número de aplicaciones. La descarga de datos del tacógrafo en el móvil supone una ventaja añadida del tacógrafo DTCO 2.0, que funciona como un sistema de gestión de flotas.
Webasto
El stand de Mann Filter fue uno de los más concurridos.
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Mann Filter El grupo alemán Mann+Hummel se ha fijado alcanzar una cifra de negocio de 3.400 millones de euros para el ejercicio 2018, según ha revelado el nuevo director general de Mann Filter, Javier Sanz. La multinacional cerró 2012 con una facturación de 2.600 millones de euros. Sanz ha afirmado que el año 2011 fue un ejercicio “continuista” y “estable” para Mann Filter, mientras que 2012 “ha sido un año bastante difícil. Sin embargo, hemos acabado el año con unas cifras similares al ejercicio anterior”. De cara al futuro, el directivo considera que “el periodo entre 2013 y 2015 puede seguir inestable”, pero confía en que “permita una subida
La compañía presentó unas máquinas de carga de refrigerante para las estaciones de carga y descarga que utilizan el nuevo gas fluorado que impondrá la normativa que se está preparando en la UE. El director de Ventas y Marketing de la firma, Francisco Martínez, ha explicado que producir ese gas exigirá adaptar las infraestructuras actuales, además de los procesos y sistemas para su suministro. Asimismo, Diavia Webasto mostró sus calefacciones de aire para la litera del autocar y los precalentadores o calefacciones de agua, así como los recambios de los productos como compresores de aire acondicionado, medidores de fugas y aditivos. Miguel Sáez
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Empresas Reportaje
Tras conseguir el liderato en el mercado total de 2012
El objetivo de Man para 2013 es defender la primera plaza El director comercial de Man, Miguel Ángel Alonso, se muestra muy satisfecho por los resultados conseguidos en 2012 y avanza que el objetivo de cara al presente ejercicio está centrado en “defender la primera plaza”. Alonso apuesta tanto por una mayor actividad como por aumentar la presencia en el cliente.
Miguel Ángel Alonso.
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l director comercial de la División de Autobuses de Man Truck & Bus Iberia, Miguel Ángel Alonso, ha valorado muy positivamente el papel que ha jugado su marca durante el ejercicio 2012 porque “nos hemos mantenido en la primera posición gracias a que hemos hecho un gran esfuerzo”. Por ello, Alonso afirma que el gran objetivo de cara al presente año 2013 “es defender la primera plaza”. Para conseguirlo, el fabricante ha diseñado una estrategia que contempla un serie de puntos, que el directivo de la firma del león desglosa en “apostar por una mayor actividad y presencia en el cliente, potenciar las ofertas de financiación, aumentar la fidelización a través de la oferta integral de Man, cuidar el mercado de las pequeñas empresas y potenciar las acciones de cara a las grandes flotas e intensificar la colaboración con las empresas carroceras”.
Alonso vaticina que 2013 puede ser ligeramente peor que 2012 y confía en que sea el año final del retroceso 48
Además, Alonso plantea también su deseo de incrementar la penetración en el mercado español. De todas formas, las perspectivas del presente ejercicio no parecen halagüeñas. El director comercial de Autobuses considera que “2103 va a ser un año duro para todos”, ya que la mayoría de las empresas de transporte urbano de titularidad municipal “están alargando la edad media de la flota de autobuses”. Alonso recuerda que “antes, por ejemplo la EMT de Madrid renovaba toda la flota en 10 años y ahora puede estar ya en 12 años”. Aunque el responsable de Man reconoce que “sí que vemos cierta mejoría en el mercado del autocar discrecional”, también vaticina que “pensamos que 2013 puede ser ligeramente peor que 2012 y esperamos que sea el año final del retroceso”. Según los datos que maneja, las 1.359 unidades matriculadas en España durante 2012 suponen una caída del 38% respecto a los 2.208 vehículos registrados en el ejercicio anterior. La bajada “se debe a la falta de concursos públicos, sobre todo en el primer semestre”, explica Alonso, que subraya que “hubo entregas derivadas de pedidos anteriores”. El desglose por segmentos indica que el mercado del autobús urbano fue el que sufrió una contracción mayor, del 49,1%, mientras que el del autocar interurbano y discrecional se redujo un 32,5%. Miguel Sáez
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Empresas Reportaje
La cifra es similar a las de los dos años anteriores
Man TopUsed prevé vender unos 183 autobuses usados en 2013 Las previsiones de Man TopUsed indican que durante este año 2013 se comercializarán unos 183 autobuses usados, una cifra similar a la de los dos ejercicios anteriores. De momento, entre enero y febrero se ha incrementado el ritmo gracias a 24 unidades vendidas, duplicando la cifra tanto de 2012 como de 2011.
E
l director de Man TopUsed, Ricardo Martín, ha afirmado que durante el presente ejercicio 2013 comercializarán más de 180 autobuses usados, según indican sus previsiones actuales. La cifra supone una cantidad similar a la que viene comercializando la compañía en los últimos años, que vendió 182 unidades en 2011 y 183 en 2012. Sin embargo, los dos primeros meses del ejercicio 2013 han comenzado con un notable incremento de ventas. Entre enero y febrero, la filial del fabricante alemán dedicada a los autobuses usados ha reconocido un total de 24 unidades comercializadas, frente a los 11 y 10 autobuses correspondientes al mismo periodo de 2012 y 2011, respectivamente. Para Martín, los resultados obtenidos este año “nos hace ser optimistas, porque notamos que el mercado empieza a mostrar signos de recuperación”. Pero, en su opinión, “dos meses no son referencia de nada”, por lo que de momento es mejor “ser prudentes”, según considera el director de Marketing de Man Truck & Bus Iberia, Jean Paul Ocquidant. Estos datos han sido revelados durante las Jornadas de Puertas Abiertas celebradas por Man TopUsed en las instalaciones de Seseña (Toledo), que han sido ampliadas recientemente. El centro, situado en el kilómetro 32 de la autovía de Andalucía, se ha convertido en el “centro neurálgico de los vehí-
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culos usados”, pasando de las anteriores de Talavera de la Reina, ubicadas en la carretera de Extremadura, a unas “más cercanas para todos” y que han sido ampliadas hasta los 25.000 metros cuadrados de superficie útil. Las Jornadas de Puertas Abiertas, a las que se invitaron a unos 1.700 responsables de empresas de transporte, han servicio para mostrar a los clientes tanto la nueva ubicación del principal centro de autobuses usados de la firma de león en nuestro país como la oferta de servicio que está disponible en las instalaciones. En la convocatoria se pudieron contemplar unos 85 autobuses de todas las marcas, que provienen de las habituales recogidas de unidades incluidas en las operaciones de venta de autobuses nuevos. El director de Man TopUsed ha subrayado que el centro de Seseña “es la mejor y más grande de nuestras instalaciones dedicadas al autobús usado”, según su propia descripción. En ellas se encuentra un centro técnico oficial de tacógrafos digitales y analógicos, el servicio de mecánica, electricidad y carrocería básica, y un centro de diagnosis multimarca. La sede toledana se completa con otros dos centros especializados en autobuses usados situados en Barcelona y Sevilla.
Ricardo Martín, durante las Jornadas de Puertas Abiertas.
Miguel Sáez
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Empresas Noticias
Volvo Buses vendió casi 3.100 autobuses en el último cuatrimestre de 2012
8.000 técnicos de servicio participan en la competición Scania Top Team
La firma fabricante Volvo Buses ha anunciado que la entrada de pedidos durante el último cuatrimestre de 2012 ascendió hasta los 3.068 autobuses, lo que supone una caída del 22% en comparación con las 3.941 unidades correspondientes al mismo periodo del año anterior. La compañía registró unas pérdidas operativas de 129 millones de coronas suecas (unos 15 millones de euros), lo que atribuye a la debilidad de los mercados. Las entregas de autobuses durante el acumulado del ejercicio 2012 se situaron en las 10.678 unidades, lo que representa un descenso del 16% respecto al año anterior. Sin embargo, Volvo Buses ha mejorado su cuota de mercado en Norteamérica, América del Sur y Europa, donde se matricularon un total de 20.600 autobuses en 2012, lo que significa una disminución del 13%.
Un total de 8.000 técnicos de servicio y expertos de recambios de 60 países participan en la Scania Top Team, la competición de la marca sueca concebida como un programa de formación en el ámbito de los servicios de posventa que el fabricante presta a sus clientes. Gracias a este evento, que alcanza su octava edición, los participantes recibirán entrenamiento teórico y práctico en los talleres de Scania en todo el mundo. Las rondas nacionales comienzan con las pruebas teóricas y terminan con una final nacional, que incluye pruebas prácticas y teóricas. Los ganadores de las rondas nacionales se reúnen en cinco rondas regionales internacionales. De ellos, 10 equipos se clasificarán para la final mundial en Södertälje, Suecia, durante los días 21 a 24 noviembre 2013. En España y Portugal se han inscrito 15 equipos provenientes de diversos talleres oficiales de la marca, que competirán para representar a Scania Ibérica en la final regional.
ZF comienza la construcción de una nueva sede en Alemania El grupo ZF ha celebrado la colocación de la primera piedra de su nueva sede central, bautizada como ZF Forum, en la localidad alemana de Friedrichshafen. La inauguración de las instalaciones, que suponen una inversión de unos 80 millones de euros, coincidirá con las festividades del centenario de la compañía en 2015. La sede, ubicada en unos terrenos de 20.000 metros cuadrados de superficie, reducirá en un 20% las exigencias incluidas en la normativa sobre edificios sostenibles y de bajo consumo. El ZF Forum, que contará con un diseño futurista, albergará seis plantas con oficinas para unos 600 trabajadores y la academia del grupo para seminarios y formación.
Uno de los equipos participantes.
Iveco ingresó 8.900 millones en 2012 La división de vehículos industriales del grupo Fiat Industrial, Iveco (que incluye camiones, autobuses y vehículos especiales), obtuvo unos ingresos de 8.900 millones de euros durante el ejercicio 2012, según muestran los resultados económicos presentados. La cifra supuso un descenso del 6,7% sobre la correspondiente al año anterior, “reflejo de un mayor deterioro de las condiciones económicas en varios de los mercados europeos más importantes y de la mayor debilidad de la demanda en América Latina”, según justifica la compañía. Las entregas totales se redujeron un 10,7% hasta totalizar 137.028 vehículos. Por regiones, el volumen de entregas disminuyó un 21,1% en Europa Occidental y un 21,8% en América Latina, mientras que aumentaron un 21,9% en Europa Oriental y un 36,4% en el resto de los mercados mundiales.
Diseño de las futuras instalaciones.
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Noticias
Quebec (Canadá) hace un pedido de 475 autobuses híbridos a Volvo Buses El consorcio Atuq, que agrupa a las nueve autoridades de transporte público de la provincia canadiense de Quebec, ha encargado un pedido de 475 autobuses híbridos a Nova Bus, la filial norteamericana de Volvo Buses. La operación, que comenzará a entregarse a principios de 2014, es la mayor de vehículos híbridos que ha recibido el fabricante hasta la fecha. Jean-Pierre Baracat, presidente de Nova Bus, ha afirmado que “Atuq ha renovado su confianza en nuestros vehículos una vez más, y estamos encantados de seguir trabajando con ellos para mejorar el transporte de viajeros en nuestras comunidades”. El pedido confirma que Volvo Buses es la firma líder en el mercado mundial de los autobuses híbridos.
El autobús híbrido de Nova Bus, prestando servicio.
Civiparts presenta las novedades de GAUE a sus clientes La compañía Civiparts España ha celebrado una reunión con 15 clientes de la red de talleres Top Truck con el objetivo de presentar las últimas novedades que el grupo Auto Unión España, GAUE, quiere introducir en el mercado durante el presente ejercicio 2013. José Moreno, responsable de GAUE para la red Top Truck en España, ha subrayado la necesidad de “una mayor armonización en el desempeño de los estándares” definidos por la red, según informa un comunicado. Asimismo, Moreno ha señalado “el progreso continuo que sigue teniendo la red, que cuenta ya con más de 800 puntos de asistencia a nivel global, de los que cerca de 600 están localizados en Europa”. El acto contó con la presencia de Marco Silva y Miguel Ribeiro, responsables para España y Portugal del desarrollo de la red de talleres del grupo, y Ricardo Gomes, director ejecutivo de Civiparts España.
Sunsundegui acumula unas pérdidas de 5,2 millones de euros en 2012 El carrocero navarro Sunsundegui ha fabricado un total de 193 autobuses en 2012 y, a falta de cerrar las cuentas auditadas, las pérdidas del ejercicio ascienden a 5,2 millones de euros. Según manifestó la vicepresidenta primera del Gobierno de Navarra, Lourdes Goicoechea, durante la Comisión de Economía, las ventas de la compañía representan “una masa crítica mínima”, ya que la cifra base debe ser de unos “300 vehículos”. Añadió que en 2009 se comercializaron 424 autobuses y las pérdidas de aquel año ascendieron a 7,5 millones. Goicoechea también aclaró que el Ejecutivo foral no va a asumir la deuda de los proveedores de Sunsundegui, al considerar que ellos “libremente” decidieron proporcionar sus productos a “una fábrica en dificultades económicas”. Asimismo, la vicepresidenta mantiene “la esperanza de que aparezca alguien a quien le pueda interesar el negocio”.
Una empresa belga encarga 160 autobuses Euro 6 a Iveco La empresa belga de transporte público De Lijn ha encargado un pedido de 160 autobuses del modelo Crossway LE (Low Entry) con motor Euro 6 a la marca fabricante Iveco. Los vehículos, que comenzarán a entregarse a principios de 2014, serán asignados a cubrir las líneas interurbanas de la región de Flandes. El modelo Crossway LE, fabricado en la planta de Vysoké Mito (República Checa), ya fue elegido el pasado verano por la compañía alemana DB Fuhrpark Service para el suministro de 150 unidades con motor EEV. De Lijn gestiona actualmente una flota de más de 2.300 autobuses, que cada año trasladan a alrededor de 500 millones de pasajeros y recorren más de 225 millones de kilómetros.
Un Crossway LE del operador De Lijn. | autobuses&autocares | MAR13 |
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Productos La posventa que ofrecen las empresas carroceras
España, referente europeo de combinar chasis y carrocería
Javier Rodríguez Vilela, responsable de Posventa de Castrosua.
En el número anterior de Autobuses & Autocares hicimos un repaso a la posventa desde la perspectiva de las marcas Man, Mercedes y Scania. Tratamos de conocer ahora la filosofía y la estrategia de posventa de los principales carroceros. Hasta dónde llega su política de servicio al cliente y cómo se deslinda la garantía de un producto final fruto de la unión de un chasis y una carrocería de distintas procedencias.
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Cuál es la filosofía que inspira la posventa de los carroceros y cómo se materializa ante el cliente? Para Javier Rodríguez Vilela, responsable de Posventa de Castrosua, “el pilar fundamental que sustenta la posventa es dar servicio al cliente en todo lo relacionado con el vehículo. Esto se traduce en aportar al cliente apoyo en la explotación del vehículo durante toda la vida del mismo, resolviendo las incidencias que puedan surgir durante el periodo de garantía con la mayor eficacia posible, tanto en tiempo de respuesta como en las soluciones aportadas, brindando asistencia y asesoramiento técnico (incluyéndose formación) en todas las cuestiones relacionadas con la carrocería. Para conseguirlo, debemos disponer de una red de servicio que dé la cobertura adecuada para resolver las
Los objetivos del área de Posventa del grupo Castrosua están orientados al servicio del cliente 52
incidencias que puedan presentarse, y un sistema de gestión y suministro de recambios que minimice en lo posible el tiempo de inmovilización de los vehículos por carencia de piezas de repuesto”. Vilela añade que “los objetivos del área de Posventa del grupo Castrosua están orientados al servicio del cliente, haciendo hincapié en los valores de la compañía: proximidad al cliente y anticipación a los problemas. Nuestra hoja de ruta está orientada a reducir la necesidad del mantenimiento curativo a través de una orientación hacia el mantenimiento preventivo y la formación de nuestros clientes como herramienta de mejora”. En cuanto a Irizar, su responsable del servicio posventa, Karlos Aztiria, considera que “el principal aspecto de la posventa en nuestra compañía es el servicio al cliente, procurando que el vehículo que ha adquirido le dé la seguridad, fiabilidad y rentabilidad adecuada, manteniendo el vehículo disponible para la circulación el mayor tiempo posible. Esto se consigue mediante una atención personalizada de nuestros delegados de posventa, seis en España y 12 en |
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Reportaje
el resto de Europa; mantenimientos programados; disponibilidad de stock más logística de recambios y una red de talleres extendida por Europa, dispuestos a ayudarle en todo momento con el soporte de una plataforma web, muy valorada por servicios y clientes, en la que se encuentra toda la información necesaria para la reparación del vehículo”. Aztiria resalta además que “unido a la atención personalizada de nuestros delegados de Posventa, disponemos de un servicio de atención técnica y de recambios central (Helpdesk), donde nuestros técnicos ayudan a resolver las dudas y consultas técnicas que la red de talleres o los clientes pudieran tener”. Otro aspecto fundamental en la gestión actual de la posventa es la disponibilidad de información técnica y de servicio para poder realizar la reparación de una forma rápida, fiable y eficiente. “En Irizar, siendo conscientes de ello -recalca Karlos Aztiria-, disponemos de una plataforma web online de servicio llamada i-Service, en la que nuestros talleres y clientes disponen de los catálogos generales y personalizados de recambios, esquemas eléctricos y neumáticos, diagnóstico, y el resto de la documentación relativa al servicio posventa. Desde el i-Service se pueden realizar también los pedidos de recambios y hacer un exhaustivo seguimiento del proceso logístico hasta el destino”.
Garantía ante todo En el marco de la filosofía de la posventa, las garantías ocupan un lugar preeminente. Castrosua ofrece unas condiciones estándar de garantía, aplicables de forma general para todos los clientes y operaciones. No obstante, son configurables para adaptarse a las necesidades de cada cliente. La vigencia del periodo de garantía está íntimamente vinculada a la realización de los mantenimientos preventivos establecidos en el manual de mantenimiento de la carrocería. Esto se aplica también para cualquier tipo de extensión de la garantía, respecto a la garantía estándar. Dentro de este marco, el contrato de mantenimiento está contemplado y es una fórmula sobre la que el mercado cada vez muestra más interés; no obstante, la materialización de contratos de mantenimiento de carrocería no se ha producido salvo en casos puntuales, y siempre unida al mantenimiento de la parte mecánica (autobastidor). “Cada cliente es diferente -señala el responsable de Posventa de Castrosua-, cada explotación tiene sus características y personalidad propia, un modelo organizativo y funcional distinto, y el servicio prestado tiene en cada lugar sus peculiaridades y por tanto, la gestión de posventa, aún dentro de la política general, procura adaptarse en la medida de lo posible a las características del cliente con el objeto de aportar el mejor servicio”. |
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Castrosua cuenta con 24 Servicios Oficiales y un amplia red de talleres colaboradores.
La garantía que ofrece Castrosua se adapta a las circunstancias de cada cliente.
Irizar ofrece, según su responsable de Posventa, la garantía más amplia del mercado con cinco años de duración, que es muy apreciada por los profesionales. Con esta duración no se hacen necesarias las extensiones de garantía que ofrecen otras marcas con periodos más cortos, ya que el cliente cuenta con ella desde el inicio. Respecto a quién cubre la garantía cuando chasis y carrocería son de distinta procedencia, todos 53
Productos Reportaje lo tienen muy claro: “Irizar proporciona una garantía sobre su carrocería, independiente de la garantía que el fabricante de chasis ofrece y cubierta mediante la red de servicio propia de nuestra compañía. Siempre existe una estrecha colaboración con el fabricante de chasis para facilitar mutuamente la reparación, en aras a un buen servicio al cliente”. Javier Vilalta, desde Castrosua, opina que “la teoría dice que la carrocería es un elemento adicional más del vehículo, que el fabricante del mismo es el constructor del chasis y por tanto, el responsable de asumir la garantía del vehículo. En la práctica, por tratarse de elementos bien diferenciados entre sí, el modo más habitual de funcionamiento es que cada una de las partes asuma la garantía que le corresponde, y en redes de servicio diferentes”. Por lo que sabemos, la práctica más extendida entre los transportistas es, efectivamente, dirigirse a “la marca” cuando surge un problema en garantía. Ésta (la marca), en función del componente o componentes afectados, asume las operaciones o
Karlos Aztiria, responsable del Servicio Posventa de Irizar.
redirige el vehículo al carrocero si la avería es de su competencia. En ocasiones, cuando el diagnóstico está claro, es el propio cliente el que se dirige a uno u otro según corresponda. Antes de ofrecer la garantía hay que construir el vehículo, carrocería sobre chasis. ¿Cómo es la colaboración entre las dos partes implicadas en este proceso? “La resultante [de esa colaboración] es un vehículo único -afirma Vilalta-, por lo que en algunos casos, y probablemente cada vez más debido al incremento de la interacción entre carrocería y bastidor (por ejemplo, comunicación entre electrónicas de ambos), es difícil saber dónde empieza uno y dónde acaba el otro. Por ello, desde mi punto de vista y de cara a ofrecer un buen producto a nuestros clientes,
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la colaboración entre ambas partes es necesaria, aparte de muy recomendable”. La opinión de Irizar, en palabras de Karlos Aztiria, es también muy clara: “Debemos recordar que los fabricantes de chasis y carrocerías realizamos conjuntamente la fabricación de un vehículo. Tanto por necesidades técnicas, de innovación, como de homologación existe una estrecha colaboración en el desarrollo de los autocares. Aunque cada parte tiene sus criterios, la estrecha colaboración y entendimiento hace que España siga siendo el referente europeo en la industria del autocar como combinación de chasis + carrocería”.
La red, imprescindible Los encargados de hacer realidad ante el cliente la filosofía y las estrategias de posventa son los talleres que forman la red de asistencia. Para Vilela, de Castrosua, “el proceso de gestión y ampliación de la red de servicio es dinámico y en constante evolución y desarrollo, siempre con el objetivo de mejo-
La red de Irizar se compone de 58 talleres oficiales y otros 91 talleres homologados.
rar el servicio y la cobertura a nuestros clientes”. Actualmente trabajan de forma habitual con el grupo gallego un total de 24 puntos de servicio oficial distribuidos por toda la geografía nacional. Mantienen además convenios de colaboración con otros talleres para temas específicos y concretos según la zona geográfica o trabajos particulares. Irizar cuenta en España con una red de 58 talleres oficiales, que cubren completamente la geografía española, “con capacidad de reparación de la carrocería y sus sistemas, además de otros 91 talleres homologados en colaboración directa por áreas de trabajo, con capacidad de reparación individual por sistemas tales como : climatización/aire acondicionado, puertas, butacas, pintura, …”, nos dice Karlos Aztiria, su responsable de Posventa, quien añade: |
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Reportaje
“Estos talleres cumplen con los más altos estándares de calidad y servicio de Irizar en cuanto a instalaciones, cualificación de personal, stock de recambios y orientación de servicio. Para ello se realiza una auditoria inicial y auditorias bianuales posteriores a fin de garantizar que los estándares iniciales se mantienen en el tiempo o se adaptan a la medida de las necesidades/requerimientos de los clientes”. En Castrosua, “siempre que se estudia la incorporación de un nuevo taller a la red de servicio se valora su experiencia en el sector de carrocería, preferiblemente de autobuses y autocares, pero también es valorable la experiencia en sectores afines. También se exige un nivel de formación en aspectos básicos de carrocería (muchas veces ligada a la experiencia que citábamos antes), y cada vez más, la existencia de personal capacitado para trabajos de electricidad y electrónica”, nos explica Javier Vilela. La empresa gallega exige además disponer de unas instalaciones que permitan ejecutar con la calidad necesaria los trabajos de reparación que fue-
sen precisos (cabinas de pintura, etc.), así como la disponibilidad de herramientas informáticas. Valora además de forma muy positiva que el taller sea servicio de elementos auxiliares de la carrocería (climatización, puertas, rampas…) al objeto de facilitar la más completa atención posible al cliente. Antes de proceder a la incorporación de un taller a la red de servicio, es valorado in situ por el departamento de posventa de Castrosua quien, de acuerdo con los criterios establecidos, decide si se adecúa o no a las características deseadas. Los talleres ya incorporados a la red son evaluados de forma periódica en relación a la satisfacción de los clientes respecto al servicio prestado, así como otros factores de índole interna. A partir de esta información, se diseñan las acciones correctivas que se estiman opor|
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tunas de cara a mejorar los puntos débiles. De esta forma, cualquier taller de la red está en condiciones de realizar todo tipo de trabajos de carrocería.
Lo primero, formación Un factor fundamental para conseguir la máxima calidad del servicio es la formación. Ambas empresas prestan una especial atención a este capítulo. “El grupo Castrosua -nos dice su responsable de Posventa- oferta a los clientes y a la red de servicio su total disponibilidad y colaboración en la impartición de formación en todos aquellos aspectos de carrocería, o relacionados con la misma, en los que detecten necesidades formativas. Y añade que “entendemos que la formación es un aspecto fundamental para el buen desarrollo de las actividades de mantenimiento y reparación de los vehículos, tanto por parte del cliente como, con mayor motivo, de la red de servicio”. Irizar, por su parte, mantiene una filosofía de formación completa y flexible, orientada a los profe-
sionales del servicio y mantenimiento tanto de los talleres de la red como de las grandes flotas con instalaciones propias. “Dicha filosofía se basa en cursos de formación presenciales teórico–prácticos, tanto en las instalaciones de la compañía como en las del propio cliente, donde se explican los criterios de funcionamiento, localización de averías y uso de las herramientas de diagnosis y reparación de todos los sistemas de la carrocería.
La tecnología juega un papel fundamental en la atención que Irizar presta a sus clientes.
24 horas cruciales Cuando surge un inconveniente o percance en un autobús o autocar, es fundamental proceder a la reparación en el menor tiempo posible. Para ello, además de talleres estratégicamente repartidos por las rutas, perfectamente equipados y con un personal 55
Productos Reportaje
Irizar ofrece cinco años de garantía, por lo que considera innecesaria cualquier extensión de este periodo.
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de alta cualificación, es imprescindible disponer del recambio necesario de forma inmediata. 24 horas es la cifra mágica. El almacén central para el abastecimiento de recambios de los vehículos carrozados por las empresas del grupo Castrosua se encuentra en las instalaciones de Santiago de Compostela. Los talleres de servicio con mayor volumen de movimiento, y con una larga trayectoria de colaboración común (alguno forma parte del grupo como es el caso de Insucar), cuentan con almacenes propios que se nutren desde el almacén central, al objeto de dar un servicio más rápido a sus clientes. “De las piezas de repuestos de carrocería de consumo más habitual suele haber stock en el almacén central, por lo que el plazo de suministro es de 24 – 48 horas, en función del transporte. Para otras piezas no existentes en stock, el plazo de suministro es de una semana”, explica Javier Vilalta.
una pieza concreta, se le suministra en un plazo de 24 horas. “Dada la filosofía de acercamiento al cliente en la venta y la flexibilidad de adecuación a sus necesidades particulares de producto, un gran reto para la gestión del servicio de posventa es poder ofrecer los recambios personalizados en un plazo mínimo. Para ello disponemos de un catálogo de recambios personalizado por cada vehículo que se entrega con la documentación del mismo y está así siempre a disposición de talleres y clientes. En algunos casos podemos encontrar hasta 155 variantes por modelo de autocar”, señala Karlos Aztiria. “No debemos olvidar –continúa- que muchos de nuestros clientes, realizan viajes de turismo y líneas internacionales hacia países europeos. Para cubrir sus necesidades, Irizar tiene una amplia red de talleres y distribución de recambios en todos los países de la Unión Europea. Disponemos de un almacén
“Por otra parte, las empresas que realizan su propio mantenimiento tienen implantados sus mecanismos de planificación de trabajo, vinculados a sus mecanismos de control de stock y compra de reposición de productos, por lo que, salvo imprevistos por siniestros o averías, las compras de repuestos se realizan de forma planificada según las necesidades previstas”, añade. Irizar dispone de un catálogo de recambios personalizado por cada vehículo a disposición de talleres y clientes. El almacén central está ubicado en el edificio de SAT en Olaberría, Guipúzcoa (a siete kilómetros de la planta de producción), donde mantiene un stock permanente de más de 4.000 referencias, además del stock de recambios en los talleres oficiales de la red en España. Si el taller no dispone de
central en Bélgica (en el centro geográfico de la UE), además del stock disponible en los almacenes centrales en nuestros distribuidores de los diferentes países, con el que cubrimos dicha distribución de recambios en 24h en toda la Unión Europa”.
¿Qué piensan los servicios? Hasta aquí, la visión de los carroceros sobre la posventa. Mas, ¿qué piensan los talleres que actúan como servicios oficiales del carrocero? Hemos hecho una encuesta entre ellos y estas son algunas de sus respuestas. Por lo general, actúan en unos casos como servicio oficial de un carrocero y como taller autorizado de otro u otros, según las marcas. Todos, salvo contadísimas |
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Carrocerías Lluch, de Massamagrell (Valencia) es servicio oficial de importantes carroceros.
Carrocerías Ruygar Lorca trabaja como servicio oficial y taller autorizado en Alcantarilla, cerca de Murcia.
Consulmovil tiene como meta mejorar sus normas internas de calidad y el equipamiento para prestar la mejor atención a sus clientes.
Sercar, en Zaragoza, realiza reparación integral de las carrocerías de autobuses y autocares.
excepciones, son talleres independientes y trabajan también como talleres libres. Prácticamente todos los talleres consultados, como es el caso de Consulmovil, son además servicio oficiales de las diferentes marcas de equipamientos – tacógrafos, climatización, etc-, y disponen de talleres móviles. Suelen realizar todo tipo de operaciones dentro del ámbito de la carrocería: chapa, pintura, electricidad, lunas, asientos, tapicería, iluminación, etc. En algunos casos, no todos, trabajan también el aire acondicionado, las plataformas elevadoras o los neumáticos. Como servicios oficiales o talleres autorizados, realizan los correspondientes mantenimientos y reparaciones amparados por la garantía que ofrecen los carroceros a sus clientes. Los carroceros, para nombrar un servicio o taller autorizado se fijan sobre todo en la calidad y buen estado de las instalaciones, el equipamiento, la formación y profesionalidad del personal, y el conocimiento del producto sobre el cual van a trabajar. Hay en cambio, división de opiniones en cuanto al rigor que cada carrocero aplica a sus criterios de selección. Unos servicios manifiestan que no son demasiado exigentes, Ruygar por ejemplo, pero otros afirman todo lo contrario. Algo parecido ocurre respecto a la homologación que los carroceros hacen de sus talleres oficiales. Mientras algunos no cuentan con ningún tipo de certificación especial, la mayoría sí están certificados por cada una de las marcas para las que trabajan, como es el caso de Carrocerías Lluch. Hay unanimidad absoluta en lo referente a la información técnica y a la formación que reciben por |
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Carroceros y marcas valoran sobre todo las instalaciones y la cualificación del personal de sus servicios oficiales.
parte de los carroceros: mucha y buena. Gratuita en la mayoría de los casos, aunque hay excepciones. Internet destaca ya como la herramienta fundamental para obtener la información técnica y una parte importante de la formación. Se considera a las nuevas tecnologías en general como un elemento de gran importancia en la labor de posventa. Unanimidad también en cuanto al apoyo que reciben de los carroceros cuando se presenta alguna reparación excepcional por su dificultad o rareza. Los recambios, en general, se adquieren a los carroceros durante el período de garantía de los vehículos. Pasado este, se recurre también a proveedores de recambio libre. Preocupa a algunos servicios oficiales –Sercar, por ejemplo-, el que no todos los problemas que se presentan en los vehículos están protocolizados por el carrocero, lo que complica las reparaciones y puede generar una diferencia de criterio con la marca. Félix T. Blanc OrgInforcom TV-Press
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Productos Reportaje
Entrevista a Javier Martín, director general de la compañía
La opinión de un servicio oficial: Carrocerías Bus Javier Martín, director general de Carrocerías Bus.
Para completar el estudio, hemos recogido las declaraciones de Javier Martín, director general de Carrocerías Bus, quien con sus declaraciones resume las inquietudes de la mayoría de los talleres que trabajan como servicios oficiales de diferentes carroceros.
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utobuses & Autocares: ¿Qué papel desempeña su empresa dentro del esquema de la posventa de autobuses y autocares? Javier Martín: Nuestro taller es servicio oficial de los principales carroceros que operan en España (Castrosua, Irizar, Sunsundegui, Otokar, Indcar…) y de fabricantes de primer equipo como Masats, Eberspächer, Hispacold, BKB,... También colaboramos como taller autorizado con otras marcas tanto de carrocería como fabricantes de primer equipo (Tata Hispano, Beulas, Integralia, Ferqui, Carbusnet, Noge, Unvi, Pedro Sanz, Audiobus...). A&A: ¿Qué tipo de operaciones de mantenimiento y/o reparación realizan? J.M.: Todas aquellas relacionadas con la carrocería del vehículo. Excepto mecánica, que cubre el fabricante del chasis, realizamos todas las operacio-
Los objetivos del área de Posventa del grupo Castrosua están orientados al servicio del cliente 58
nes restantes, es decir, carrocería, chapa, pintura, electricidad, electro-neumática, aire acondicionado, cristalería, carteles electrónicos, butacas… A&A: ¿Cubre con sus actuaciones la garantía que los carroceros ofrecen al cliente? J.M.: Ofrecemos el servicio integral de reparación y mantenimiento de todo lo relacionado con la carrocería, de manera que si un vehículo tiene varios problemas cuya cobertura en garantía implique a varios fabricantes, pueda solucionarlos en nuestras instalaciones sin necesidad de tener que desplazarse a otro sitio. A&A: ¿Cuáles son las principales exigencias en cuanto a instalaciones, equipamiento y personal que suelen hacer los carroceros para pertenecer a una red oficial? J.M.: En cuanto a los carroceros, son muy pocos, por no decir ninguno, los que tienen unos estándares de calidad mínimos establecidos. También es cierto que en la mayoría de casos nuestra colaboración se lleva manteniendo durante ya casi 15 ó 30 años (dependiendo de los casos) y en aquellos años no existía el concepto “estándar de calidad”. Normalmente valoran más la experiencia acumulada y |
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Reportaje
Carrocerías Bus dispone de un completo stock de recambios de las diferentes marcas y modelos.
que tus instalaciones, equipos o personal, puedan garantizar cubrir un determinado problema. A&A: ¿Cuenta con alguna homologación o certificación de calidad concedida por los carroceros? J.M.: En la mayoría de los casos el acuerdo se formaliza a través de un contrato de servicio que regula la relación entre ambas entidades. Algunos además emiten certificados. A&A: ¿Recibe toda la información técnica necesaria para desarrollar su trabajo? J.M.: En general todos proporcionan información técnica. En algunos casos el acceso es directo a través de herramientas como internet, y en otras tienes que solicitar al departamento técnico lo que necesitas. Nosotros no hemos tenido problemas de acceso a información. A&A: ¿Recibe formación técnica del carrocero para su personal? J.M.: Siempre que es necesario, así es. Nosotros creemos que la formación es un valor añadido muy importante para mantener una buena posición en el mercado. Hasta ahora la formación era sobre todo ofrecida por los fabricantes de primer equipo, ya que han mantenido y mantienen una evolución constante de sus productos. La formación carrocera ha sido hasta hace pocos años menor, su tecnología era muy básica y podía ser compensada con experiencia, pero hoy en día, sobre todo con la aparición de nueva tecnología como la híbrida, o los bus de datos, se hace muy necesario un buen programa de formación. De esto son muy conscientes los carroceros y últimamente están fomentando estas actuaciones. A&A: Tanto la información como la formación, ¿son gratuitas o de pago? J.M.: Ambas son gratuitas. En caso de desplazamiento, normalmente el fabricante se hace cargo de la dieta (desayuno y comida) y el taller del viaje y alojamiento. En otras ocasiones es el fabricante el que se desplaza a las instalaciones del taller o cliente para completar la formación. A&A: ¿Recibe apoyo de personal del carrocero ante situaciones complicadas? |
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J.M.: Todos tienen un departamento técnico que te puede echar una mano en caso necesario tanto telefónico como presencial. Si el problema afecta a varias unidades correspondientes a una serie de fabricación o conlleva una especial complejidad, suelen desplazarse al taller y/o las instalaciones del cliente para valorar y planificar conjuntamente la resolución de la garantía. A&A: Los recambios que utiliza, ¿los adquiere en el mercado libre o se los suministran los carroceros? J.M.: El material en garantía es suministrado por el fabricante. Normalmente la pieza averiada se solicita al fabricante y este la envía sin cargo para su sustitución posterior. En nuestro caso, y dado que disponemos de un stock propio de piezas amplio que cubre la mayoría de necesidades, sustituimos la pieza y luego solicitamos la reposición al fabricante, con el objetivo de no paralizar el vehículo más de lo necesario y evitar otra visita al taller. A&A: ¿Algún otro aspecto relacionado con la posventa que quiera destacar? J.M.: Sería conveniente que el fabricante de primer equipo y carrocero concienciaran al cliente en la necesidad de realizar mantenimientos periódicos preventivos de sus equipos y de la carrocería. Los periodos de garantía que se ofrecen hoy día por cuestiones comerciales llegas en algunos casos a los cinco años y en muchas ocasiones se producen reclamaciones que no suponen un defecto de producto sino una falta de mantenimiento. El mantenimiento solo parece necesario en el área de mecánica pero el vehículo se compone de muchas piezas susceptibles de revisión preventiva (bisagras, cierres, climatización, plataformas de elevación, rampas, sistemas de iluminación…).
En el taller cuenta con todo el equipamiento necesario para atender las reparaciones de carrocería.
Félix T. Blanc OrgInforcom TV-Press
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Productos Noticias
Andalucía destina 1,6 millones para ensayos en la sede de Michelin en Almería El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha aprobado un incentivo de 1,66 millones de euros a Michelin España y Portugal para respaldar la implantación un sistema pionero de ensayos de neumáticos en las instalaciones que esta empresa tiene en Níjar (Almería). La iniciativa permitirá sustituir las pruebas sobre vehículos por otras en máquina, de mayor eficiencia energética y reducido impacto ambiental. La implantación de esta tecnología asegurará la actividad futura del centro almeriense de Michelin, único que este grupo empresarial posee de este tipo en España y declarado en 1999 de interés general para la Comunidad Autónoma de Andalucía, tanto por el empleo generado como por la actividad industrial y empresarial inducida.
Los neumáticos de invierno son lo más seguro ante un clima adverso La Comisión de Fabricantes de Neumáticos ha celebrado una jornada técnica para concienciar de la importancia de utilizar neumáticos de invierno en los meses más fríos del año, opción que, además, es la alternativa legal a las cadenas. El evento, que tuvo lugar en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) en Madrid, contó con la participación de la directora general de Tráfico, María Seguí, quien recomendó su utilización y destacó su importancia como concepto de seguridad vial. “Convocatorias como ésta son fundamentales para promocionar y divulgar estos neumáticos, que son un elemento más de seguridad vial”, comentó durante la presentación. Seguí también resaltó que, en estos momentos, obligar a utilizarlos legislando sobre esta materia no era lo más adecuado, pero sí su recomendación.
Volvo entrega 14 autobuses bi-articulados al BRT de México La firma fabricante Volvo Buses ha comunicado la entrega de 14 nuevas unidades de su autobús 7300 bi-articulado al sistema BRT (Bus Rapid Transit) de la ciudad de México. Los vehículos, que han sido asignados a la línea 1 de Metrobús, permiten transportar a más de 60.000 pasajeros diariamente. El modelo 7300 bi-articulado posee 25 metros de longitud y capacidad para transportar a 240 viajeros. La operación está motivada por la creciente demanda que registra la línea, que transcurre por Insurgentes, una de las avenidas más importantes de la metrópoli. Hasta ahora, el índice de ocupación del servicio alcanzaba el 95%. Con la incorporación, la flota de autobuses bi-articulados de Volvo en la línea 1 asciende hasta las 27 unidades. Un autobús bi-articulado del fabricante sueco.
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Los neumáticos de invierno elevan la seguridad vial.
Aclaración En el artículo “La posventa, entre la filosofía de servicio y la estrategia de marketing”, publicado en el número anterior, cuando hablamos de la formación que facilita Mercedes-Benz queremos referirnos a OmniplusMercedes. En el mismo apartado, se ha deslizado por error el nombre de José Luis Mellado, de Man, cuando debería aparecer Alejandro Alcalde, de Omniplus.
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Noticias
Indcar entrega tres microbuses en Alemania La empresa carrocera Indcar ha comunicado la entrega de tres microbuses del modelo Wing montados sobre el bastidor 70C17 de la marca Iveco en el mercado alemán. Las unidades están equipadas con motor EEV y cuentan con capacidad para 28 pasajeros que disponen de la butaca Civic V3 de la firma Asientos Esteban. Asimismo, los microbuses están provistos de un kit específico para países nórdicos, que incluye un aislamiento isotérmico especial y un sistema de calefacción reforzado con un precalentador Webasto 2010. La operación permite a la compañía de Arbucias (Girona) continuar con su expansión en los mercados del norte de Europa.
El Magelys Pro de Iveco protagonizará la feria italiana Transpotec La marca fabricante Iveco estará presente en la feria italiana Transpotec, que se celebrará del 28 de febrero al 3 de marzo en la ciudad de Verona, con el autocar de gran turismo Magelys Pro. La unidad que estará presente es la versión oficial que utiliza la selección italiana de fútbol para sus desplazamientos. En el exterior se expondrá también un Magelys HDH. Además, la firma del delfín mostrará en su stand otros vehículos destinados al transporte colectivo como el Daily Minibús, que puede transportar hasta 25 pasajeros y que ofrece una gran diversidad de usos, desde el transporte escolar al turístico. También se podrá contemplar el modelo Crealis concebido para el transporte urbano, que cuenta con innovadoras características técnica y de diseño.
El autocar que transporta a la selección italiana de fútbol.
Uno de los vehículos que se suministrarán en el mercado alemán.
Mercedes-Benz monta motores Euro 6 en el autocar Integro El fabricante alemán Mercedes-Benz ha anunciado que está montando este año 2013 la nueva generación de motores Euro 6 en el modelo de autocar interurbano Integro. Con ello, la firma ofrece “unas emisiones de gases de escape más reducidas, si cabe, y un consumo de combustible considerablemente menor”, según informa un comunicado. Las nuevas mecánicas Euro 6, bautizadas como Blue Efficiency Power, son propulsiones de seis cilindros en línea instalados en posición vertical. En las versiones de dos ejes se instala la serie OM 936 con potencias de 299 y 354 CV, mientras que las de tres ejes disponen de la motorización OM 470 que desarrolla potencias de 360 y 394 CV. | autobuses&autocares | MAR13 |
MVT presenta una nueva gama de butacas para autocar La empresa catalana Muntatges Vidal Torrents, MVT, ha lanzado al mercado una nueva gama de butacas para pasajero de autocar que posee “una relación calidad-precio difícil de mejorar”, según afirman desde la compañía. La oferta de asientos para servicios de larga distancia está formada por los modelos Agile 4530, Agile 4520 DC, Agile 4540 y Agile 5020 L. Por su parte, las opciones para los servicios de corta distancia en autocar son las versiones Optima 4330, Optima 4330 L y Optima 4360, mientras que para la butaca del guía y soluciones especiales se encuentran los modelos Folding Seat, Agile Guide, Trans Seat y Hector. Por último, dirigidas a la seguridad de los más pequeños se ofrecen el sistema Kidosafe y una sillita infantil.
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SIT La cita se celebrará del 18 al 20 del próximo mes de junio
San Sebastián acogerá el XIII Congreso español sobre SIT
Vista aérea de San Sebastián, la ciudad que albergará el congreso.
El XIII Congreso español sobre SIT se celebrará en San Sebastián del 18 al 20 de junio. En la convocatoria, organizada por la sociedad ITS España, se abordarán las últimas experiencias puestas en marcha gracias a la aplicación de nuevas tecnologías.
S
an Sebastián será el marco donde se desarrollará el XIII Congreso español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, que se celebrará del 18 al 20 del próximo mes de junio. La organización corre a cargo de la sociedad ITS España y cuenta con el apoyo del Gobierno Vasco, Tecnalia, Ceit y MLCITS Euskadi. Además, la cita cuenta con la colaboración del Ministerio de Fomento, la DGT, la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, el Servicio Catalán de Tráfico, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, Oberthur Technologies, Telefónica, Ferrovial, ITS Nationals, GMV, grupo Etra, Acisa, Schneider Electric, Sice, Indra y Sistem (Sistemas y Montajes Industriales). Desde ITS España aseguran que los SIT “son en nuestro país una realidad que está demostrando su alta rentabilidad social al aportar sistemas y soluciones que facilitan que nuestra movilidad sea cada día más segura, sostenible, eficaz y confortable para los usuarios. Los magníficos ratios coste/beneficio de muchos de estos sistemas, hacen pensar que seguirán incrementándose las inversiones en los SIT de todos los medios de transporte”.
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Para los organizadores, la misión actual de los Sistemas Inteligentes de Transporte está centrada “en la incorporación e integración de todos los modos de transporte”. En su opinión, son “unas herramientas imprescindibles para afrontar los retos a los que se enfrenta el mundo del transporte y la movilidad del siglo XXI”. Entre las numerosas áreas temáticas que se abordan en el congreso destaca especialmente la denominada ‘SIT en el transporte público’, que incluye los Sistemas de Ayuda a la Explotación, SAE, los sistemas de pago y ticketing, los sistemas de información y los SIT enfocados hacia la intermodalidad. Además, existen otras áreas temáticas interesantes para el sector del transporte de viajeros por carretera, como los SIT en el tráfico interurbano, que agrupa la gestión de la movilidad interurbana, los SIT para la seguridad vial y los sistemas de información al usuario, así como los SIT en el tráfico urbano. De forma más tangencial, también pueden ser atrayentes las aportaciones que se realicen en las áreas de los sistemas inteligentes aplicados a las autopistas, los túneles, la seguridad vial, las telecomunicaciones o los aspectos legales. Miguel Sáez
| autobuses&autocares | MAR13 |
SIT Reportaje
La iniciativa beneficia a unos 2,5 millones de viajeros
Dblas implanta el servicio Wi-Fi en otra línea del CRTM
Los asistentes en el acto de presentación.
Dblas ha puesto en marcha un servicio Wi-Fi gratuito de conexión a Internet en la línea del Consorcio de Madrid que conecta Madrid con la localidad de Móstoles. En el acto de presentación se subrayó que la iniciativa beneficia a unos 2,5 millones de viajeros.
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a operadora del grupo Arriva en el suroeste de la Comunidad de Madrid, Dblas, ha incorporado el servicio gratuito de conexión a Internet mediante Wi-Fi en los 12 autobuses que prestan la línea del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, que une Móstoles con Madrid pasando por el centro de exámenes de la DGT y por la Universidad Rey Juan Carlos. El servicio beneficia a unos 2,5 millones de usuarios, según afirman desde el CRTM. Se trata de la segunda línea de la empresa que ofrece el servicio, “demostrando la apuesta de la compañía por la mejora de la competitividad del transporte público de viajeros en nuestro país”, señalan desde el operador. Durante su intervención en el acto de presentación, el director general de Dblas, José María Sabín, subrayó que gracias a este lanzamiento se ha conseguido que los autobuses interurbanos que conectan la capital con dos de los principales núcleos de población del sur de Madrid (Alcorcón y Móstoles) incorporen la conexión a Internet por Wi-Fi. El acto de inauguración tuvo lugar en la Universidad Rey Juan Carlos de Móstoles. Además de José María Sabín y Rosa Cárdenas, directora de Comunicación de Dblas, contó con la presencia del vice| autobuses&autocares | MAR13 |
consejero de Transportes, Borja Carabante; el alcalde de Móstoles, Daniel Ortiz; el director gerente del CRTM, José Manuel Pradillo; y el director técnico del CRTM, Dionisio González. Asimismo, estuvieron presentes la concejala adjunta de Transportes de Móstoles, Paloma Tejero; el concejal de Distrito 2 Móstoles; Juan Manuel Manjavacas; la concejal de Seguridad y Movilidad de Alcorcón, Laura Pontes; el jefe del Área de Transportes Interurbanos, Ricardo Pérez Cobo; la técnica principal del Área de Transporte Interurbanos del CRTM, Elena Tarruella; el vicerrector de Información y Comunicación de la Universidad Rey Juan Carlos, Francisco Blanco y Tania Roel, directora de Marketing y Operaciones de Gowex, el socio tecnológico en esta iniciativa. Los asistentes pudieron probar la red Wi-Fi gratuita durante una demostración en uno de los autobuses de la línea. La conexión a Internet está disponible desde hace un año en el trayecto que conecta Alcorcón con Madrid, pasando también por la Universidad Rey Juan Carlos. Durante este tiempo se registraron más de un millar de usuarios para la utilización del servicio Wi-Fi. Miguel Sáez
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SIT Noticias inteligentes
La aplicación de Tussam alcanza las 415.000 consultas al mes La aplicación para dispositivos móviles de la empresa municipal de transportes de Sevilla, Tussam, que se presentó el pasado 10 de enero, ya ha alcanzado las 415 consultas y 25.400 descargas. Esta aplicación informática, para uso en ‘smartphones’, pretende hacer “más fácil” los desplazamientos en la red de líneas, aportando de forma “sencilla y cómoda toda la información que necesita cualquier cliente sobre el servicio“. En un comunicado, el Ayuntamiento informa de que la aplicación permite la localización de todos los vehículos de la flota del operador en tiempo real mediante GPS. “La aplicación permite que los usuarios que dispongan de este tipo de teléfonos puedan conocer toda la información en tiempo real sobre las distintas líneas de la red, paradas, cómo ir de un punto a otro de la ciudad, o los tiempos de llegada del autobús”, ha explicado el delegado de Seguridad y Movilidad, Demetrio Cabello.
Sevilla aumenta la información facilitada al viajero.
El AMB presenta una aplicación para saber el tiempo de espera El Área Metropolitana de Barcelona, AMB, ha presentado la aplicación AMBtempsbus, que permite a los usuarios saber el tiempo exacto de espera para el paso del siguiente autobús en la red de autobuses metropolitanos. La plataforma permite disponer de esta información en los teléfonos móviles de última generación, tabletas y ordenadores conectados a Internet. Hasta ahora, unas 450 paradas disponen de información dinámica, que facilitan datos actualizados del tiempo de espera y de las posibles incidencias. El servicio ofrece cobertura total de la red de autobuses, lo que incluye los más de 600 vehículos de las empresas de transporte suburbano y las 102 líneas y un millar de autobuses pertenecientes a Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB.
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Tres jóvenes crean una aplicación para Transportes Rober Tres jóvenes emprendedores han desarrollado una aplicación gratuita para consultar en el teléfono móvil el tiempo que falta para que llegue el siguiente autobús de Transportes Rober, la empresa concesionaria del servicio de transporte público de Granada. La app ha sido bautizada como Granabus para los dispositivos con Windows Phone y Granadabus para los que cuenten con Android. La aplicación facilita también un listado de todas las paradas de la red y un mapa con todas las líneas, así como informar de cualquier incidencia en el servicio. Los jóvenes, Ignacio Machado López, Jesús López García y Juan Luis Montero, están trabajando ahora en las actualizaciones.
La DGT informará sobre el estado de las carreteras a través de twitter El desarrollo de las redes sociales es imparable, como demuestra el hecho de que la Dirección General de Tráfico, DGT, haya anunciado que desde el pasado 1 de febrero cuenta con un canal de información sobre el estado de las carreteras orientado especialmente a los conductores profesionales que utilizan twitter. La DGT publicará automáticamente las situaciones e incidencias relacionadas con la vialidad invernal que impliquen restricciones a la circulación de vehículos pesados, así como de la adopción de medidas especiales a turismos. Los avisos se publican a través de la cuenta @InformacionDGT y, con el fin de facilitar las búsquedas, se generan hashtags que clasifican la información por provincia.
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Noticias inteligentes
La EMT de Málaga concluye la primera prueba de pago con el móvil La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha concluido la primera prueba de pago del transporte público que se lleva a cabo en España mediante el teléfono móvil gracias a la tecnología NFC, tras 10 meses de experiencia. Más de un centenar de usuarios han participado en el test precomercial, según han informado en un comunicado el Ayuntamiento de Málaga y la compañía Orange. Los ciudadanos, provistos con un móvil NFC en el que se integraba la aplicación cartera EMT-Orange, han recargado y validado desde su terminal más de 7.500 viajes durante el tiempo de duración de la prueba. Además, se han instalado etiquetas NFC en más de 700 paradas de la red, que informan del horario y llegada del próximo autobús sólo con acercar el móvil.
La Fundación Corell ofrece la normativa actualizada en su web La Fundación Francisco Corell ha anunciado que se encuentra disponible en su página web la Normativa Actualizada sobre Transporte por Carretera, que viene publicando desde febrero de 2005 mediante un sistema de carpetas con hojas intercambiables. La reglamentación está estructurada en tres tomos, uno dedicado a las normas comunes, otro específico sobre el transporte de viajeros y otro para el de mercancías. Además, la institución ha comunicado que se ha reducido el precio de la suscripción hasta los 50 euros anuales por los tres tomos y sus actualizaciones. Según afirman, la obra es una “herramienta imprescindible y eficaz para las empresas de transportes y los profesionales del Derecho”.
La prueba ha incluido más de 7.500 recargas y validaciones.
PÁGINA
WEB
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Autosur de Levante
www.autosurdelevante.com
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Carrocerías Bus
www.carroceriasbus.com
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Civiparts España
www.civiparts.com
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Christ Equipamiento de Lavado
www.christ-ag.com
Diavia Webasto
www.webasto.com
Mann+Hummel Ibérica
www.mann-hummel.com/mhes
Man Truck & Bus
www.mantruckandbus.es
29
Somauto
www.otokar-somauto.com
15
UITP
www.uitp.org
Volvo Trucks España
www.volvobuses.com
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Contraportada
| autobuses&autocares | MAR13 |
Índice de anunciantes
EMPRESA
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Nº 267 - MARZO 2013
Revista profesional del transporte de viajeros Nº 267 - MAR13
www.tecnipublicaciones.com
SOLICITADO CONTROL
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derechos de los viajeros
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