Autobuses 269 270 ok by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Nº 269-270 - MAYO-JUNIO 2013

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 269-270 - MAY-JUN13 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc SOLICITADO CONTROL

El mantenimiento de los autobuses

ecológicos

Asintra y Fenebús celebran sus asambleas generales

Vitoria acoge el XX Congreso Nacional de Atuc

Interbus apuesta por los equipos de Scan Coin

Volvo presenta su generación de motores Euro 6

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Reacondicionamiento profesional. Recambios Originales MAN ecoline: una nueva línea de productos reacondicionados que cumple con los estándares de calidad que MAN exige. Recambios originales y totalmente garantizados, que le permiten subsanar en Taller Oficial, y en muy breve tiempo, cualquier avería o proceso de mantenimiento. Con la garantía de la marca y sin que se deprecie el valor de su MAN. Se lo agradecerá su vehículo, se lo agradecerá el planeta, y sobre todo, se lo agradecerá su bolsillo.

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Editorial

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

Renovarse o morir

www.autobuses-autocares.com

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na de las novedades más destacables que se han producido durante las recientes asambleas generales de Asintra y Fenebús ha sido que ambas han coincidido en reclamar la implantación de un plan que facilite la renovación de autobuses y autocares. Se trata de una coincidencia que será muy habitual a partir de ahora, gracias a la aprobación mayoritaria en ambas convocatorias de una confederación empresarial conjunta. En palabras del presidente de Asintra, Rafael Barbadillo, “solicitamos la puesta en marcha de un nuevo plan Vive como el que se estableció en los años 2009 y 2010, que permitió la financiación de 755 vehículos para la renovación del parque de autobuses”. Por su parte, el presidente de Fenebús, Juan José Calvo, lo expresó así: “con el ahorro de 1.100 millones de euros al año que supondría en costes externos el trasvase del 10% de tráfico del vehículo privado al autobús justificaría el establecimiento de un plan específico con una línea especial de financiación para la compra de autobuses como en su día existió con el Plan Vive, favoreciendo y promocionando así el uso del transporte público”. Por cierto, que el Gobierno sí que puso en marcha una línea similar, bautizada como Pive 2, para la promoción y compra de vehículos privados. Para Barbadillo, la medida estimularía el mercado, ayudando al sector carrocero y fabricante, y contribuiría a la reducción de los gases contaminantes con la introducción de vehículos más eficientes. Además, la Administración se vería beneficiada con los correspondientes ingresos fiscales. Y, con la experiencia de que funcionó muy bien en aquel momento, en el sector existe un amplio consenso sobre las mejoras que proporcionaría un segundo programa de financiación. Es decir, volver a crear un plan que ayude a la adquisición de autobuses no tendría más que ventajas para todos. La ministra de Fomento, Ana Pastor, que tomó “buena nota” -como ella misma señaló- de la iniciativa propuesta durante la clausura de la convocatoria de Asintra, no debería dejar que cayera en saco roto. Entre otras cosas, para asegurar el futuro de un sector que tantos beneficios proporciona a la sociedad.

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Sumario

Nº 269-270 - MAY-JUN13

Tema del mes/ pág. 8

El mantenimiento de los autobuses híbridos y de gas

Secciones

Vitoria acoge el XX Congreso Nacional de Atuc

30 43 52

70 75

Asintra y Fenebús celebran sus respectivas asambleas

Editorial

16 Las patronales piden aumentar un 10% la velocidad máxima

Conﬁdencial

18 La llegada del tacógrafo digital incrementa la seguridad

Noticias Profesión

24 El Congreso aprueba la LOTT y la envía al Senado

Noticias Autocares

26 Astic, satisfecha por incluir reivindicaciones en la LOTT

Noticias Autobuses

27 Itene trabaja en el proyecto Metpex de satisfacción del usuario

Noticias Empresas

28 Bruselas inspecciona a varias compañías petroleras

Noticias Productos Noticias Inteligentes

38 Andalucía pondrá en marcha el transporte a la demanda 39 Arriva Esfera incorpora a su flota cuatro autocares VIP 40 Los transportistas de Ourense piden una división zonal 42 Damas transporta nueve millones de viajeros durante 2012 50 Segovia podría renovar entre siete y 14 autobuses hasta 2015 51 Valencia destina 56 millones a fomentar el uso del autobús 68 Interbus apuesta por los equipos de autoliquidación de Scan Coin 72 Volvo presenta su generación de motores Euro 6 74 Sogefi unifica en Sogefi Pro su oferta de filtrado para VI 76 La EMT de Madrid prueba un panel de tinta electrónica 77 El Congreso Europeo de SIT se celebra en Dublín (Irlanda)

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Madrid estudia recortar el servicio ferroviario... La Comunidad de Madrid está estudiando la posibilidad de recortar el servicio ferroviario que parte de la capital, lo que podría suponer la supresión de seis líneas y la reducción de expediciones en otras 18. El proyecto afectaría no solamente a las rutas autonómicas, sino también a algunas que conectan con Castilla y León y Castilla-La Mancha. Además, si termina cuajando la idea, podría extenderse a otras comunidades del país. Sólo faltaba que los recortes de las Administraciones estuvieran dirigidos en exclusiva hacia el transporte de viajeros por carretera.

...y Fomento elimina 48 trenes de media distancia Solamente unos días después de la iniciativa madrileña salta la noticia de que el Ministerio de Fomento se ha propuesto eliminar nada menos que 48 líneas ferroviarias de media distancia que transportan actualmente 1,65 millones de viajeros al año. La medida, con la que se pretende ahorrar 86,5 millones de euros anuales, prevé que la demanda de los servicios más deﬁcitarios se cubra con autobuses o, en su caso, por otros trenes de media distancia más eﬁcientes. En algún caso, además, los servicios de autobuses interurbanos se podrían ver reforzados. Es decir, que la tendencia actual del Gobierno pasa por recortar líneas de Renfe

que se sustituirían por autocares en determinados servicios. El caso es que la decisión podría suponer el detonante para que el sector vaya asumiendo poco a poco ciertas rutas que han estado explotadas por un modo de transporte menos eﬁciente como el ferrocarril. Parece que por ﬁn las autoridades se van dando cuenta de las ventajas que proporciona a todos el transporte público en autobús.

Villena (Alicante) descarta crear una línea a la futura estación del Ave El Ayuntamiento alicantino de Villena ha decidido rechazar la propuesta de poner en marcha una línea de autobús urbano que comunique el centro de la localidad con la futura estación del Ave. El alcalde, Javier Esquembre, ha reconocido que la conexión será necesaria, pero ha declarado que es “una barbaridad que se plantee incorporar en la concesión del servicio de autobús urbano esta línea, porque de este modo la población asumiría el coste”. En 2011, las arcas municipales aportaban 300.000 euros anuales al transporte público y ahora “estamos pagando 207.000 euros y queremos seguir reduciendo esa cantidad”, aﬁrma Esquembre.

Los países de la UE pueden ﬁjar sus límites de velocidad Connie Hedegaard, comisaría europea de acción por el clima, ha asegurado que los Estados que forman la Unión Europea pueden ﬁjar libremente los límites de velocidad en las carreteras de su competencia, lo que permitiría que España elevara hasta 110 kilómetros por hora la velocidad máxima para los autocares. Por su parte, según ha señalado Fenebús, el europarlamentario Andrés Perelló había manifestado que la medida podría ser incompatible con las políticas europeas de medio ambiente y con las campañas de seguridad vial. Sin embargo, Hedegaard sostiene que la Comisión va a seguir trabajando para reducir el número de accidentes en carreteras con políticas sobre seguridad vial, pero dejando libertad de acción a los países en materia de límites de velocidad.

Fomento comenzará en breve la reforma del ROTT Durante la reciente Junta Directiva de Asintra se anunció que el Ministerio de Fomento tiene previsto ponerse en contacto con el sector en breve para comenzar a trabajar en la reforma del Reglamento que desarrolla la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, ROTT. Asimismo, parece que la Dirección General de Transportes Terrestres no sacará más líneas regulares a concurso hasta que no se publique la reforma de la LOTT en el BOE, lo que podría suceder dentro de unos dos meses. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Paso adelante para la creación de una única patronal En las recientes asambleas generales de Asintra y Fenebús se ha dado un enorme paso adelante en la constitución de una única patronal en el sector. En ambas convocatorias se ha votado entre las empresas asociadas la creación de una Confederación Empresarial (así ha sido bautizada en un principio), lo que ha sido aprobado de forma mayoritaria en los dos casos. La nueva organización servirá, como ha señalado Rafael Barbadillo, para mejorar “la imagen y el posicionamiento del transporte de viajeros por carretera”. El próximo paso a partir de ahora será el de presentarse conjuntamente como una Confederación ante la Administración, de la mano y planteando los problemas al unísono. Pero se trata de un proceso largo que debe superar todavía suspicacias y personalismos, así que lo mejor es darle su tiempo y que todo transcurra con la lógica normalidad.

Madrid descubre una nueva vía de ﬁnanciación La Comunidad de Madrid ha descubierto una nueva vía de ﬁnanciación para el transporte público gracias al patrocinio de líneas de Metro de Madrid o al de alguna estación en particular. El sistema, que podría ser trasladable a las redes de los autobuses urbanos, permite ingresar tres millones de euros por el patrocinio publicitario de la línea 2 del metro de la capital con sólo rebautizar la línea en cuestión añadiendo la marca del patrocinador e incluirlo en la cartelería y los anuncios. El presidente regional, Ignacio González, ha señalado que la intención es | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

aumentar los ingresos publicitarios en un 10%. Esperamos con impaciencia que algún operador de autobuses se lance a probar una iniciativa parecida.

ABB presenta un autobús eléctrico que se recarga en 15 segundos Durante el pasado Congreso de la Unión Internacional de Transporte Público, que ha tenido lugar en Ginebra (Suiza) a ﬁnales de mayo, la ﬁrma ABB ha presentado un innovador sistema que permite a los autobuses eléctricos realizar la recarga en las paradas de la red en un tiempo de tan solo 15 segundos. La intención es que el vehículo se recargue completamente mientras los viajeros suben y bajan de él, mediante un brazo móvil que se engancha con el punto de recarga. Es cierto que la infraestructura necesaria no es precisamente barata, pero la idea muestra el interés por desarrollar una tecnología que reduce drásticamente el impacto medioambiental. Otra alternativa, presentada en la misma exposición, es la desarrollada por Bombardier y bautizada como Primove, que consiste en una carga eléctrica por inducción, es decir, sin necesidad de cables, enchufes o contacto alguno.

La Sociedad Gestora Cetis se querella contra la alcaldesa de Ibiza La Sociedad Gestora Cetis, concesionaria de la gestión de la nueva estación de autobuses de Ibiza, ha presentado una querella criminal contra Marienna Sánchez-Jáuregui, alcaldesa de la ciudad, por los delitos de “prevaricación y realización arbitraria del propio derecho”. En un comunicado, la compañía titular d ella concesión alega que se ha

visto obligada a emprender acciones penales tras “innumerables reuniones” y después de “agotar todos los intentos para alcanzar una solución” para abrir las puertas de la terminal.

La información al usuario se amplía a los hospitales de Madrid La Comunidad de Madrid ha instalado una serie de pantallas de información al usuario del transporte público en tres centros hospitalarios, iniciativa que se irá ampliando hasta llegar en una primera fase a 12 hospitales situados en otros tantos municipios. Las pantallas ofrecen información en tiempo real sobre el tiempo de espera de cada línea de autobús que comunica con los centros, así como un plano zonal que ubica las paradas y las estaciones más cercanas de Metro y Cercanías. El proyecto, que podría extenderse a otras comunidades autónomas si los datos recogidos son positivos, supone un coste cero a las arcas regionales, según aﬁrman desde el Gobierno madrileño.

Las reformas no tendrán efectos positivos en el transporte Desde Fenebús nos aseguran que el Programa Nacional de Reformas aprobado por el Consejo de Ministros “en absoluto va a tener efectos positivos o dinamizadores sobre el transporte de viajeros por carretera”. La patronal aﬁrma que “antes al contrario, no aportará ninguna novedad de utilidad y probablemente cree problemas de adaptación a una nueva normativa que, además, instaura un doble régimen en los contratos concesionales y nuevas trabas económicas”.

Javier Cañestro, director comercial de TomTom Business Solutions Iberia

“En el futuro, los sistemas telemáticos de gestión de ﬂotas estarán a la orden del día en todas las organizaciones con activos móviles” TomTom, líder mundial en soluciones de navegación y localización de vehículos, es además el proveedor de sistemas de gestión de ﬂotas de mayor crecimiento en Europa. Javier Cañestro, director comercial de TomTom Business Solutions en España y Portugal, nos cuenta qué ventajas ofrecen estos sistemas a las empresas de autobuses y autocares y explica la propuesta de valor de TomTom para este sector.

Pregunta: Nuestros lectores ya saben lo que es la gestión telemática de flotas pero, ¿qué ventajas ofrece a un sector tan particular como el de transporte de pasajeros? Respuesta: Los sistemas de gestión de flotas no sólo mejoran la operativa diaria de las empresas de transporte de viajeros, ahorrando kilometraje y mejorando las comunicaciones con los empleados, sino que además mejoran la seguridad en los viajes al controlar la forma de conducir de los trabajadores, permiten cumplir mejor los compromisos de puntualidad y hacen posible la planificación del mantenimiento de los vehículos. Además, y esto es cada vez más importante a la hora de cumplir con las normas europeas, permiten saber las horas trabajadas de los conductores y ayudan a reducir la huella de carbono de los vehículos. P.: ¿Cómo ayudan las soluciones telemáticas a reducir el consumo de combustible? R.: Según nuestros estudios, estas soluciones permiten ahorrar en torno a un 15% en consumo de combustible, e incluso más en muchos casos. Por un lado, permite escoger las rutas óptimas, escogiendo las carreteras adecuadas y evitando atascos, pero también permiten controlar la forma de conducir, de forma que se reduzca el consumo de combustible evitando sobrepasar los límites de velocidad, limitando los tiempos de ralentí de los vehículos, etc.

Javier Cañestro.

P.: ¿Qué otros beneficios ofrece la gestión de flotas, aparte del ahorro en combustible? R.: En España, desde luego, el ahorro de combustible es uno de los más sensibles. Pero lo cierto es que los beneficios son incluso mayores si hablamos de productividad. Hablamos de un ratio de 1 a 30: por cada euro que se ahorra en combustible, estas soluciones permiten ganar 30 euros en productividad. Por tanto, no es un tema banal. Además, la gestión de flotas aporta otras ventajas: es por ejemplo, una herramienta muy útil para proteger la seguridad de los propios conductores, ya que sirve de alerta ante accidentes, robos o cualquier otro imprevisto; y además, facilita el cumplimento de la legislación vigente. Y todo ello con una inversión moderada, y con un retorno de la inversión estimado en sólo 6-8 meses.

Publirreportaje

Empresa Plana mejora la gestión, control y mantenimiento de su ﬂota con las soluciones telemáticas de TomTom

undada en 1964 como compañía familiar, Empresa Plana es hoy en día uno de los principales grupos de transporte de viajeros en la Península Ibérica. Más de 15 millones de viajeros utilizan sus servicios anualmente, dispone de 350 autocares de última generación y cuenta con una plantilla de 500 empleados.

Un objetivo y la solución de TomTom

El sector del transporte de viajeros tiene que hacer frente a cuestiones importantes: el precio del combustible cada vez mayor, los requisitos de puntualidad, calidad y seguridad para los viajeros, las normativas europeas respecto a las horas de trabajo y el medio ambiente. Además, gestionar una flota de vehículos tan amplia como la de Empresa Plana no es tarea sencilla. Empresa Plana ha instalado un sistema de gestión de flotas que les ayuda a reducir los kilómetros innecesarios, lo que supone un notable ahorro de tiempo dinero y disminuye el desgaste de los vehículos. Para ello, la compañía ha confiado en TomTom y en su dispositivo TomTom LINK 510, con el que el grupo puede mantener una comunicación continua con sus conductores y recibir datos en tiempo real e informes sobre tiempos de inactividad, ubicación y kilómetros, lo que reporta a la firma un mayor control de la flota.

El sistema de navegación proporciona las rutas con menos tráfico, llevando a los pasajeros a sus destinos de forma segura, fiable y en el menor tiempo posible, lo que repercute en una considerable mejora del servicio al cliente. “La instalación de esta tecnología de TomTom nos ha permitido responder a nuestras necesidades en cuanto a gestión y control de nuestros vehículos, lo que nos ha permitido no sólo incrementar la eficiencia de nuestras operaciones, sino también mejorar el servicio que ofrecemos a los usuarios”, explica Francisco Sánchez, director de Operaciones de Empresa Plana.

Let’s drive business www.tomtom.com/business

Tema del mes El reglamento entró en vigor el 1 de marzo

El mantenimiento de los autobuses alternativos Una docena de marcas tienen ya rodando o están en proceso de introducción en calles y carreteras españolas autobuses urbanos o interurbanos movidos por motores a gas, eléctricos o híbridos. Aunque el número de unidades en servicio no es aún espectacular y la crisis económica de las diferentes administraciones públicas está frenando su expansión, no se puede olvidar que estos vehículos requieren también un cierto mantenimiento.

nmediatamente ha saltado la pregunta: ¿Cómo es el mantenimiento de los autobuses y autocares alternativos? Pregunta que hemos trasladado inmediatamente a varios constructores de este tipo de vehículos. Dentro del concepto alternativos –muy en boga pero que no nos satisface plenamente- vamos a considerar para este análisis dos grupos: los movidos por motor a gas en cualquiera de sus tipos y los híbridos, con motor de combustión convencional y eléctrico.

cional, generalmente de gasóleo en nuestro país, y uno de gas. “Un vehículo de gas presenta un modo de trabajo de acuerdo al ciclo de combustión Otto, siendo por tanto de aplicación un mantenimiento adecuado a motores de explosión con la particularidad de usar gas natural como combustible. Concretamente, nuestro motor GNC 447hLAG EEV, y a diferencia de nuestro motor de ciclo diésel, exige mantenimiento de:

Un mantenimiento más complejo

- Sistema de inyección de combustible a través de línea de alimentación del bloque inyector mediante 12 válvulas de inyección y gestión electrónica del motor diagnosticable. Sensor de presión, sonda térmica y válvula electromagnética de baja presión. - Tuberías de gas de alta y baja presión. - Preparación de la mezcla. Mezclador integrado en el sistema de admisión de aire. - Combustión. Mezcla pobre mediante sonda lambda de banda ancha. Mezclador de gas con válvula de mariposa. - Convertidor electro-neumático para la regulación de la presión en el colector de admisión. - Sistema de detección de calidad del gas natural. - Encendido electrónico. Bujías de encendido modelo NGK R T720a. - Sensor de presión de gas. - Cartucho del ﬁltro de gas a alta presión (aprox.

Antonio Durán, responsable de Red de Posventa, Garantías y Contratos de Mantenimiento de Mercedes-Benz, nos ha explicado las diferencias esenciales entre el mantenimiento del un motor conven-

El Citaro cuenta con versiones a gas e híbrido además del diésel.

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Reportaje

200 bares). Tasa de filtrado de 10 µm. - Válvula de bloqueo de alta presión, válvula de seguridad y presostato de alta presión. - Intercambiador de calor del circuito de alimentación de gas natural y válvula de termostato. - Catalizador de oxidación-silenciador para el tratamiento de los gases de escape. - Presostato de gas del sistema de climatización. En cuanto a los intervalos de intervención sobre este tipo de motores, según afirma Durán, “son en general más cortos que en un modelo similar de combustión de gasóleo. Trabajos como la comprobación de la estanqueidad y el estado del motor, comprobación de tuberías del compartimento motor, comprobación del juego de válvulas, sustitución del aceite motor, revisión del estado del filtro de aire y de la tubería de aspiración, han sido reducidos en torno a un 35% partiendo de tiempos establecidos para un vehículo diésel”. Las revisiones específicas de los vehículos a gas se centran en los depósitos de combustible, montados transversalmente en el techo en el caso de Mercedes-Benz. “Los puntos de comprobación | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

en el sistema de depósitos de gas están perfectamente definidos, concretamente válvulas de paso, fusibles de seguridad, tuberías de conexión, limitadores de caudal, estado de los tanques, grifos de evacuación, así como las distancias de seguridad entre los elementos del sistema y la estructura del vehículo. En el caso de un vehículo articulado, se habrá de prestar especial atención a la supervisión y sustitución de la tubería de gas flexible dispuesta sobre la corona giratoria”, responde Antonio Durán. Hablamos de costes de mantenimiento y Durán afirma que “el coste del mantenimiento regular, excluidas reparaciones preventivas y correctivas, especificado por el fabricante para un vehículo ur-

Esquema del funcionamiento de los ultracapacitadores en el Lion’s Hybrid.

“Las piezas claves del vehículo híbrido de Man son los ultracapacitadores, que no necesitan mantenimiento. Además, hay que tener en cuenta la caja sumadora y la caja adaptadora, que requieren un mantenimiento periódico” (Man) 11

Tema del mes

Reportaje

Las bombonas de gas van situadas sobre el techo en el GNC de MercedesBenz.

bano Mercedes-Benz propulsado con gas natural (GNC) es superior al coste del mantenimiento regular especiﬁcado para un vehículo similar diésel en torno a la mitad del éste”. En el caso de, por ejemplo, un urbano GNC de la marca, “el coste de mantenimiento y reparación estimado para un periodo de entre 10 y 12 años de nuestro modelo urbano GNC sería de en torno al 25% superior a su versión diésel. Los tiempos de mantenimiento -por ejemplo- son superiores. Las revisiones y comprobaciones exigen más tiempo debido al mayor número de puntos de revisión”. Quizá a modo de resumen, podemos citar unas frases del responsable de Posventa de MercedesBenz: “Es crucial la utilización de ﬂuidos homologados por el fabricante, así como el empleo de piezas de recambio original. Huelga destacar que el gas natural habrá de presentar ausencia de impurezas y un estado adecuado para su uso como com-

Un Lion’s Hybrid de Man en servicio urbano: menos emisión de gases y menos ruido al arrancar.

bustible; de lo contrario constituiría una fuente de anomalías en el sistema de alimentación”.

En el híbrido parece todo más fácil Para conocer las peculiaridades del mantenimiento de un autobús híbrido hemos cogido como referencia el modelo Tempus de Castrosua, cuya propulsión es exclusivamente mediante motores eléctricos que obtienen energía a partir de las baterías (recargable por enchufe a la red eléctrica) y de la generada por el motor de combustión, existiendo la posibilidad de propulsión puramenEn el Citaro GNC articulado hay que tener especial cuidado en la revisión de la tubería de gas ﬂexible dispuesta sobre la corona giratoria.

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Reportaje

te eléctrica con cero emisiones durante una parte del recorrido. Desde el punto de vista de los técnicos de Castrosua, no existen diferencias importantes en el mantenimiento de un autobús convencional y un híbrido Tempus. El motor térmico (que sólo empleamos como máquina generadora de electricidad y no como impulsor del vehículo), tiene las mismas operaciones de mantenimiento que cualquier otro motor estándar, solo que con un menor tamaño y menos horas de funcionamiento (durante una parte del servicio, el motor térmico permanece apagado). Una diferencia signiﬁcativa es que el Tempus no tiene caja de cambios, por tratarse de impulsión puramente eléctrica, por lo que todos los mantenimientos y reparaciones relacionadas con este elemento en un autobús estándar desparecen. Los motores eléctricos de impulsión del Tempus son elementos prácticamente exentos de cualquier mantenimiento. En cuanto a los plazos en que deben realizarse operaciones de mantenimiento son prácticamente los mismos que en motorizaciones convencionales, en aquellos elementos que son comunes entre ambos sistemas. Los elementos especíﬁcos de la impulsión híbrida están prácticamente libres de mantenimiento a lo largo de la vida del vehículo. Según Castrosua, los costes de mantenimiento son muy similares, prácticamente idénticos entre un híbrido y un autobús convencional. No obstante, existe un ahorro económico importante en la | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

explotación de los vehículos aportado por el sistema híbrido del Tempus: se reduce de forma considerable el consumo de combustible respecto a vehículos de propulsión estándar tanto en versiones diésel como gas. Además, en ninguna de las operaciones y elementos sometidos a mantenimiento preventivo programado, el tiempo de intervención supera al de un vehículo convencional. El elemento clave para conseguir una óptima vida útil de un vehículo híbrido son las baterías acumuladoras de la energía de propulsión. Dichas baterías no tiene operaciones de mantenimiento en sí, pero requieren de personal formado y especializado para poder realizar los ajustes y diagnosis del funcionamiento de las mismas.

El híbrido Tempus de Castrosua, a gas y eléctrico.

Un híbrido muy especial El Lion’s City Hybrid de Man es un caso muy peculiar, como nos ha explicado Marco Antonio Gómez, del Departamento de Postventa y Asistencia Técnica de Autobuses. “El autobús Man Lion’s City Hybrid es un vehículo completo híbrido con propulsión diésel y eléctrica funcionando en serie. La energía de la frenada se recupera, almacenándose en los ultracapacitadores, para ser utilizada posteriormente en la arrancada en eléctrico; consiguiendo, de ese modo, un ahorro de hasta el 30% de combustible, a la vez que una mejora en las emisiones de escape y acústicas”.

“Los puntos de comprobación en el sistema de depósitos de gas son válvulas de paso, fusibles de seguridad, tuberías de conexión, limitadores de caudal, estado de los tanques, grifos de evacuación y las distancias de seguridad” (Mercedes-Benz) 13

Tema del mes

Reportaje

La recarga de las baterías se realiza en marcha o a través de enchufe a la red eléctrica.

Detalle del motor híbrido de Castrosua.

El mantenimiento de este vehículo no presenta ninguna diferencia respecto a uno convencional en lo que al motor diésel se reﬁere pero, según señala Marco Antonio Gómez, “la gran ventaja del Man Lion’s City Hybrid se encuentra en que la vida útil de los ultracapacitadores es igual a la vida del vehículo, con el consiguiente ahorro en mantenimiento con respecto a los vehículos de baterías cuya vida útil es menor. Para el mantenimiento del motor de gas natural comprimido, GNC, se debe de tener en cuenta los cambios de bujías y los reglajes de válvulas. Este mantenimiento debe ha-

“Los costes de mantenimiento son muy similares, prácticamente idénticos entre un híbrido y un autobús convencional. No obstante, existe un ahorro económico importante en la explotación de los vehículos aportado por el sistema híbrido del Tempus” (Castrosua) 14

cerse con mayor regularidad para asegurar el buen funcionamiento”. En cuanto a los periodos de mantenimiento, Marco Antonio González nos aclara que los mantenimientos del motor diésel son semejantes en ambos vehículos, tanto en diésel como en el híbrido. Varían los mantenimientos en cuanto al motor eléctrico, la caja sumadora y la caja adaptadora. En los vehículos GNC los mantenimientos son un poco más frecuentes que en un diésel. En los híbridos, sin embargo, se realizan con menor frecuencia. Es importante saber cuál es la diferencia de costes entre el mantenimiento de un diésel y de un híbrido, a lo que el técnico de Man responde que “en el híbrido, la diferencia en el coste de mantenimiento es menor, a lo que hay que añadir el concepto integral de costes de explotación, donde el ahorro de combustible es un factor determinante, y este vehículo ha demostrado un ahorro de diésel de hasta un 30%. En cambio, el coste global de mantenimiento de los autobuses GNC es ligeramente mayor que el de una unidad diésel”. A la pregunta sobre cuál es la pieza clave en el mantenimiento de este híbrido tan peculiar, González responde que “las piezas claves del vehículo híbrido de Man son los ultracapacitadores, que no necesitan mantenimiento. Además hay que tener en cuenta la caja sumadora y la caja adaptadora, que requieren un mantenimiento periódico. En los vehículos GNC se deben tener en consideración las bujías y reglaje de válvulas como piezas/revisiones especiales para el mantenimiento. Y, por supuesto, para obtener un máximo rendimiento de los vehículos, aconsejamos utilizar siempre piezas y sustancias originales”. Félix T. Blanc Orginforcom TV-Press

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Profesión El Reglamento General de Circulación pretende reducir los límites

Asintra y Fenebús solicitan incrementar un 10% la velocidad máxima en autopistas y autovías

De izquierda a derecha, Juan Calvo, Francisco Aparicio y Rafael Barbadillo.

Ante el Proyecto de Real Decreto, elaborado por el Gobierno, por el que se modiﬁca el Reglamento General de Circulación y en el que se hace especial hincapié en la reducción de los límites genéricos de velocidad, tanto en el ámbito urbano como en el interurbano, Asintra y Fenebús solicitan que no se reduzca la velocidad máxima de autobuses y autocares en carreteras interurbanas y autopistas, porque conllevaría un aumento del número de accidentes.

e la mano del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia), Asintra y Fenebús han presentado en la sede de CEOE el “Estudio técnico del impacto de la velocidad en accidentes de autocares en vías interurbanas”, elaborado por el propio Insia. Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, explicó

las principales modiﬁcaciones que introduce el Proyecto de Real Decreto, que supondrá una reducción de 10 kilómetros/hora en todas las carreteras convencionales, lo que restará competitividad al autobús. También destacó que, según los últimos datos publicados por la Dirección General de Tráﬁco, el porcentaje de victimas del transporte en autobús |

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Informe

respecto al total de la carretera fue de un 0,07% en 2012, es decir, tan sólo se produjo una víctima mortal sobre un total de 1.304. Esta baja siniestralidad del autobús se debe principalmente “a la gran inversión que realizan las empresas en renovación de flotas, la gran mayoría de autobuses que circulan por nuestras carreteras cuentan con tecnología de seguridad de última generación, a la continua formación de los profesionales, más aún desde que entrara en vigor el CAP, y a la mejora de las infraestructuras, así como a la normativa y al intenso control sobre los tiempos de conducción y descanso”, destacó Barbadillo. Otra consecuencia sería la necesaria reorganización de todos los servicios, con la consiguiente prolongación de los tiempos de viaje. Como ejemplo, el presidente de Asintra se refirió al transporte escolar, cuyos desplazamientos no pueden superar la hora, y que con la modificación del Reglamento se traducirá en un incremento de costes, no sólo para las empresas, sino también para las familias y las comunidades autónomas. Advirtió, además, que para el transporte escolar será necesario incrementar un 12,5% el número de vehículos (de 16.560 a 18.630 autobuses). Igualmente, señaló que tanto los servicios regulares como el resto, también se verán obligados a adecuarse a los nuevos límites.

Conclusiones del estudio Durante su intervención, Rafael Barbadillo repasó las conclusiones del estudio y las consideraciones finales, “que ponen de manifiesto que el número de accidentes con implicación de autobuses y autocares, con la velocidad como factor concurrente, producidos en las carreteras españolas en los últimos cinco años, es muy reducido; si se trata de infracción por exceso de velocidad de un conductor de autobús o autocar es aun inferior”. Dicho número es, por otra parte, más reducido aún en el caso de accidentes en carreteras convencionales. En el caso de víctimas mortales, en dichas vías y tipo de infracción, se ha producido un promedio de una víctima mortal al año. Asimismo, un factor de riesgo, puesto de manifiesto en varias investigaciones, es la diferencia de velocidad entre los vehículos que circulan por una vía. En el caso de vías convencionales, el conflicto entre vehículos lentos y rápidos se puede traducir, entre otras situaciones inseguras, en un incremento de adelantamientos con elevado riesgo. En consecuencia, la reducción de la velocidad propuesta para carreteras convencionales, con una velocidad inferior para los autobuses y autocares, podría traducirse en un incremento de accidentes en maniobras de adelantamiento. Por todos estos motivos, por las características técnicas de los vehículos y por la gran seguridad |

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de este modo, el presidente de Asintra solicitó no sólo el mantenimiento de la velocidad en las carreteras convencionales, sino un incremento del 10% de la velocidad en las autovías y autopistas. Por su parte, Juan Calvo, presidente de Fenebús, aprovechó la presentación del documento para indicar que la reducción de los límites de velocidad supone un incremento del consumo de combustible y una mayor emisión de CO2 a la atmósfera, y anunció que la federación estudiará también este efecto colateral negativo en los próximos meses. Ante las conclusiones del documento realizado por el Insia, el presidente de Fenebús reiteró que sería más beneﬁcioso permitir un aumento de la velocidad en autovías y autopistas para los autocares hasta los 110 kilómetros por hora, ya que “no menoscaba la seguridad, reduciría el impacto negativo al medio ambiente, potenciaría el uso del autobús y disminuiría el tiempo de viaje de los pasajeros”. También recordó que el transporte escolar debería afrontar una reestructuración en las rutas para no sobrepasar la hora de duración del viaje que supondría un alto coste, tanto para las familias como para la Administración. Por su parte, Francisco Aparicio, director del Insia, recalcó el “reducido impacto” que tiene la velocidad en la siniestralidad de este modo de transporte y corroboró los datos ofrecidos por ambas asociaciones. Aﬁrmó también que rebajar en 10 kilómetros por hora la velocidad en las carreteras convencionales podría aumentar el número de víctimas, ya que incita a adelantamientos por parte de los vehículos más rápidos que no siempre pueden ser adecuados. “Juntar en la misma vía vehículos lentos y rápidos es un factor de riesgo y la implicación de la velocidad en la siniestralidad es muy reducida, por lo que no cabe esperar que se reduzca el número de víctimas”, puntualizó.

Asintra y Fenebús presentaron conjuntamente el estudio del Insia.

Verónica Fernández

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La Fundación Francisco Corell analiza la experiencia acumulada desde su entrada en vigor

La llegada del tacógrafo digital ha contribuido a aumentar la seguridad “Nuevas Tecnologías de Control y Gestión de Tiempos de Conducción y Descanso. Tacógrafo Digital y Sistemas de Gestión” es el título de la jornada organizada recientemente en Barcelona por la Fundación Francisco Corell. En ella, se analizó la experiencia acumulada desde la entrada en vigor del tacógrafo digital en el sector del transporte profesional.

os datos que aporta el tacógrafo digital proporcionan una información esencial para el control y la gestión de los conductores, los vehículos y la forma de conducción. Con ello se ha incrementado no sólo el control, sino también la seguridad en la carretera. El tacógrafo digital almacena en su memoria las actividades realizadas por los conductores de un vehículo en los últimos 365 días, mientras que las tarjetas del tacógrafo registran las actividades realizadas por su titular. La información recoge, entre otras, la velocidad del vehículo en las últimas 168 horas, segundo a segundo, así como las distancias recorridas. Considerado necesario mejorar la seguridad en la carretera, mediante el control riguroso del cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, la Comisión Europea ha incluido nuevos elementos de control en el tacógrafo digital. Asimismo, para analizar la experiencia acumulada desde su puesta en marcha, la Fundación Francisco Corell, en colaboración con Transcalit (Federación Catalana de Transportes de Barcelona) y Fecav (Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros) organizaron el pasado 8 de mayo en Barcelona una jornada so-

En la jornada se analizó la experiencia acumulada desde la entrada en vigor del tacógrafo digital.

bre “Nuevas Tecnologías de Control y Gestión de Tiempos de Conducción y Descanso”. La inauguración corrió a cargo de Miguel Ángel Ochoa, presidente del Patronato de la Fundación Francisco Corell; Alexandre Juanola, presidente de Fecav; y Enrique Soravilla, presidente de Transcalit. En la primera ponencia, Walter Herrmann, director de Soluciones Telemáticas de Continental Automotive Spain, analizó el tacógrafo digital y la gestión de ﬂotas. Durante su intervención presentó el nuevo gestor de ﬂotas TDCO 2.0 que facilita la gestión al transportista. A continuación, Javier Martín Carbajal, jefe de Ventas de Omnitracs Europe, trató la función de las nuevas tecnologías como apoyo a la gestión y habló de herramientas para la preparación del viaje |

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y herramientas para el seguimiento de dicho viaje, herramientas de ayuda para los todos los actores involucrados en el viaje, así como de las herramientas para el análisis y mejora de la operativa de transporte. Por su parte, María Cristina Jiménez, jefa del Servicio de Inspección y Régimen Sancionador de la Generalitat de Cataluña, analizó como se llevan a cabo las inspecciones de los tiempos de conducción y descanso en Cataluña. Indicó que en 2012 se pusieron 9.292 denuncias causadas principalmente por manipulación del tacógrafo, obstrucción a la labor inspectora o graves incumplimientos de los tiempos de conducción y descanso. Asimismo, habló de los Reglamentos 2821/85 y 561/2006 sobre el tacógrafo y tiempos de conducción y descanso, respectivamente. Respecto a su puesta en marcha, entre 2013 y 2014 se desarrollarán las especiﬁcaciones técnicas, en los dos años siguientes tendrá lugar su desarrollo industrial y entrarán en vigor en diciembre de 2017. Sus objetivos pasan por mejorar la aplicación y cumplimiento normativa tiempos de conducción, luchar contra la manipulación del tacógrafo y uso fraudulento de la tarjeta, y reducir las cargas administrativas de las empresas.

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Por su parte, Alex Gilabert, gerente de Teisa, y Juan Mañes, formador de Transcalit, abordaron “El uso del tacógrafo digital y la experiencia de transporte de viajeros y mercancías por carretera”. La clausura corrió a cargo de Pere Padrosa, director general de Transportes y Movilidad de Cataluña.

La clausura de la jornada corrió a cargo de Pere Padrosa.

Verónica Fernández

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La nueva organización permitirá una mayor visibilidad

Asintra anuncia la creación de una Confederación Empresarial con Fenebús Durante su intervención en el acto de clausura de la Asamblea General de Asintra, Rafael Barbadillo ha anunciado la puesta en marcha de “una Confederación Empresarial junto con Fenebús, para la defensa conjunta de los intereses comunes de las empresas de transporte de viajeros”. Rafael Barbadillo, anunciando la nueva Confederación.

afael Barbadillo, presidente de Asintra, ha anunciado la creación de “una Confederación Empresarial junto con Fenebús, para la defensa conjunta de los intereses comunes de las empresas de transporte de viajeros, lo que seguramente nos permitirá tener más visibilidad como sector, que redundará en una mejora de la imagen y posicionamiento del transporte de viajeros por carretera”. Así lo ha manifestado durante la clausura de la Asamblea General de la patronal, a la que asistió la ministra de Fomento, Ana Pastor. La decisión, que ha sido caliﬁcada como “de trascendental importancia para nuestro sector”, fue votada y aprobada por una amplia mayoría de los empresarios asociados presentes. “Con esta nueva organización, seremos capaces de trasladar a las Administraciones y a la sociedad en general lo que representamos como industria y aportamos a la movilidad de las personas y a la economía”, ha señalado Barbadillo. “La Confederación nace con la vocación de aglutinar e integrar al resto de organizaciones empresariales del sector del transporte de viajeros por carretera y a todas las empresas con independencia de su tamaño y actividad”, ha añadido.

Reclamaciones Asimismo, el presidente de Asintra insistió en reclamar la puesta en marcha de un nuevo Plan Vive, “como el que se estableció en los años 2009 y 2010, que permitió la financiación de 755 vehículos para la renovación del parque de autobuses”. En su opinión, esta iniciativa “estimularía el mercado, ayudando al sector carrocero y fabricante, contribuyendo también a la reducción de los gases contaminantes con la introducción de vehículos más eficientes, con los consiguientes efectos fiscales positivos para la Administración”. Otra solicitud fue la puesta en marcha de un nuevo mecanismo de pago a proveedores, “cuyo ámbito temporal sea desde el 1 de enero de 2012 hasta lo más cercano posible a la fecha de funcionamiento del plan”. Para Barbadillo, esta medida debería incluir también los intereses de demora devengados, “porque de lo contrario estaremos incentivando el incumplimiento de los pagos en el periodo establecido en la Ley de Morosidad”. Asimismo, Asintra reclamó que se defina con claridad el modelo de transporte que se quiere tener para los próximos años, así como varios aspectos en el nuevo pliego de condiciones como los criterios de solvencia y el sistema para evitar las ba|

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La Asamblea se celebró en las instalaciones de Ifema.

jas temerarias. Otra demanda pasa por una mayor atención para el transporte discrecional y turístico, que debería recibir medidas específicas de apoyo dentro del Plan Nacional e Integral del Turismo. Sobre el Reglamento General de Circulación, Barbadillo insistió en pedir el incremento de la velocidad en 10 kilómetros/hora en autovías y autopistas para los autobuses. El presidente de Asintra aportó datos que demuestran la seguridad que ofrece el sector y subrayó los aumentos de costes para todos que generaría “la medida que se quiere llevar a cabo, por lo que no está justificada sino todo lo contrario”. Además, apostó por la externalización de la gestión de las empresas públicas de transporte urbano y aumentar el trasvase modal hacia el transporte colectivo. Barbadillo mostró su confianza, además, en que los tráficos eliminados de Renfe sean atendidos por el autobús.

Posición de Fomento Por su parte, Ana Pastor subrayó que “estamos en un momento complejo y tenemos que salir de él entre todos, trabajando todos juntos”. La ministra subrayó que “somos todos plenamente conscientes de la situación complicada que atraviesa el sector del transporte por carretera, pero las dificultades no impiden que seamos optimistas”. Pastor se refirió al programa de reformas acometidas por el Gobierno, que reconoció que “no son agradables, pero son necesarias” y afirmó que el Ministerio de Fomento ha conseguido ahorrar 500 millones de euros, incluyendo la supresión del 80% de los viajes internacionales. Además, anunció que “habrá un nuevo plan para el pago a proveedores” y avanzó que “estamos avanzando en la creación de una Ley de Financiación del Transporte”. La ministra continuó su intervención afirmando que ha tomado buena nota sobre la puesta en mar|

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La ministra de Fomento, Ana Pastor, durante su intervención.

cha del plan para renovar la flota de autobuses, alabó el modelo concesional español, afirmó que Fomento tiene voluntad para seguir avanzando en los concursos para adjudicar las concesiones, aseguró que va a continuar dialogando con el sector para que el modelo de transporte continúe mejorando y avisó que el sector “tiene mucho que hacer” respecto al plan de racionalización de los servicios ferroviarios de media distancia. Para concluir, Pastor hizo una petición de apoyo y eficacia a los empresarios “porque hay que garantizar la movilidad de todos los ciudadanos”, subrayó que “no nos podemos permitir que los pequeños pueblos de este país no tengan transporte público” y afirmó que “este es un sector que hay que apoyar, máxime cuando baja la demanda de viajeros y sube el precio del combustible”. La patronal entregó también los Premios Asintra 2012, que han recaído en el empresario Salvador Nabás, de las compañías Avsa y Edetania Bus, y Alfonso Sánchez, que se ha jubilado recientemente del cargo de subdirector general de Inspección del Ministerio de Fomento. Miguel Sáez

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Juan José Calvo reclama el apoyo de la Administración

Fenebús pide un plan de ﬁnanciación para comprar autobuses

En la clausura de la Asamblea General de Fenebús, Juan José Calvo ha reclamado que el Gobierno demuestre su apoyo al sector con la creación de un plan especíﬁco para ﬁnanciar la adquisición de autobuses, de forma similar al antiguo Plan Vive. Sin embargo, Carmen Librero, presente en el acto, no ofreció ninguna solución al respecto. Imagen de la mesa de clausura de la Asamblea.

l presidente de Fenebús, Juan José Calvo, ha reclamado la puesta en marcha de “un plan especíﬁco con una línea especial de ﬁnanciación para la compra de autobuses, como en su día existió con el Plan Vive”. Así lo ha declarado el pasado 28 de mayo durante el acto de clausura de la Asamblea General de la patronal, que tuvo lugar en un hotel madrileño próximo a la La secretaria de Transportes, Carmen Librero, durante su intervención.

sede social de la federación. Para Calvo, “dadas las dificultades que están teniendo las pequeñas y medianas empresas para conseguir financiación de los bancos, resulta necesario el apoyo de la Administración para la financiación a través de la línea ICO, que les permita a las empresas realizar sus inversiones, fundamentalmente destinadas a la renovación del material, que también beneficiará a los usuarios con un transporte en autobús más atractivo y sostenible”. La medida ha sido planteada aprovechando la presencia en el acto de clausura de la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, que no ofreció ninguna solución al respecto durante su intervención. El presidente de Fenebús comenzó afirmando que “estamos atravesando una etapa muy difícil. Posiblemente la más difícil de todas las que he conocido en mi larga trayectoria empresarial a lo largo de las cuatro últimas décadas”. Calvo calificó de “caos jurídico administrativo” la situación de los |

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concursos de líneas regulares dependientes del Ministerio de Fomento, paralizados por el recurso interpuesto a los pliegos de condiciones por el grupo empresarial Globalia. Ante ello, Fenebús ha solicitado que sea recurrida la resolución del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales sobre el llamado derecho de preferencia, recordó que “no corresponde a los tribunales ﬁjar otros criterios valorativos, cuya competencia en uso de la discrecionalidad técnica, corresponde a la Administración” y pide que “el proceso concursal siga adelante y que el Ministe-

sagra el principio de exclusividad. Librero aseguró que el objetivo de la modificación de la LOTT es conseguir un transporte más eficiente, que responsa mejor a las necesidades de los ciudadanos y con mayores niveles de seguridad. Sobre las tarifas, Calvo declaró que lo que demanda el sector no es dinero, “sino recuperar su déficit tarifario, estimado en torno al 14% a finales de 2012, lo que justificaba un incremento extraordinario de tarifas por dicho porcentaje”, aunque luego fue rebajado sucesivamente hasta llegar al 3% en el mes de febrero.

La convocatoria se celebró en un hotel madrileño.

rio de Fomento, por encima de todo, haga valer su competencia en la materia”. Por su parte, Carmen Librero anunció que esa misma mañana se había recibido una comunicación de la Comisión Europea sobre el derecho de preferencia, de la que no amplió información y sí comentó que “tenemos que estudiar”. Librero avanzó, asimismo, que en el Ministerio “estamos analizando si es conveniente introducir más cambios en los pliegos de condiciones” que rigen los concursos de las líneas regulares.

Reforma de la LOTT Sobre la modificación de la LOTT que se está llevando a cabo, el presidente de la patronal considera que “el momento actual no es el más oportuno para acometer la reforma de la legislación básica del transporte”, ya que “sería suficiente una revisión del capítulo de infracciones y sanciones”. Además, “las modificaciones que se introducen no las podemos considerar satisfactorias, antes al contrario son perjudiciales”. Por su parte, la secretaria general de Transportes subrayó que “la LOTT leva 30 años de vigencia y consideramos que requería una reforma en profundidad para adaptarla a las características y necesidades actuales, además de adecuarla a la normativa de la Unión Europea”. Respecto a las novedades referidas a las líneas regulares, destacó que se con|

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Para Fenebús, la petición es necesaria “para que nuestras empresas puedan mantener el nivel de inversiones y de calidad de servicio que vienen manteniendo para competir con los demás modos”. En este sentido, Carmen Librero manifestó que “comprendemos que la subida de las tarifas es considerada insuﬁciente, pero, dada la situación económica del país, debe considerarse como un logro”. Asimismo, Calvo insistió en otras reivindicaciones, como la necesidad de construir infraestructuras propias para el transporte en autobús y una mayor coordinación entre la política española de transportes, de las comunidades autónomas y del propio sector, así como el incremento de la velocidad de los autocares en autovías y autopistas de 100 kilómetros/hora a 110. Para terminar, el presidente de la federación manifestó su satisfacción por “el anunciado proyecto de reforma de la administración local”, que, aseguró, facilita “la privatización de las empresas municipales que prestan servicios de transporte urbano de viajeros en 36 ciudades españolas”. Calvo cree que “no compiten en igualdad de condiciones” y que el transporte urbano puede ser prestado bajo la fórmula de gestión indirecta por compañías privadas de forma muy satisfactoria. Miguel Sáez

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El PP sostiene que la normativa se ha mejorado “de forma importante”

El Congreso aprueba la LOTT y la envía al Senado

El Congreso de los Diputados ha aprobado la modificación de la LOTT y ha enviado el proyecto al Senado para continuar el proceso. El Partido Popular, que cuenta con mayoría absoluta, afirma que la normativa mejora “de forma importante” la regulación de un sector clave para la economía como es el transporte por carretera. La modificación de la LOTT fomenta las condiciones de competencia, control y seguridad.

a Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha aprobado el proyecto de modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, con el apoyo de PP, UPyD, CiU y PNV, frente al rechazo del PSOE y de la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA). Aunque los portavoces de todos los partidos han reconocido el esfuerzo realizado por el grupo mayoritario para alcanzar acuerdos, que ha permitido la aceptación o transacción de medio centenar de enmiendas de la oposición, desde el PSOE y la Izquierda Plural lamentan que no se hayan abordado adecuadamente algunos de los problemas más importantes que afectan al sector. Sin embargo, el PP ha defendido que se ha mejorado de forma importante la regulación de un sector clave para la economía, algo en lo que han coincidido los nacionalistas vascos y catalanes, así como la formación magenta, aunque han reconocido que les habrían gustado avances en algunas otras cuestiones. No obstante, el texto será enviado ahora al Senado donde podría sufrir nuevas modificaciones. El portavoz de Fomento del PP en el Congreso, Andrés Ayala, ha asegurado que la nueva LOTT “consigue el reto de mejorar la competitividad y la eficiencia en el sector del transporte y del servicio público de transporte de viajeros”, además de fo-

mentar las condiciones de competencia, control y seguridad, “a la par que se reduce de forma importante la burocracia”. Con respecto a las principales críticas del PSOE, ha asegurado que el nuevo canon al transporte por carretera no se repercutirá en los precios que pagan los usuarios, y en cuanto a la nueva tasa de seguridad aérea ha recordado que permitirá reducir las aportaciones de los Presupuestos a Aesa para que sea una “agencia independiente”, y además ha recordado que se trata de una cuantía “reducida y perfectamente soportable”. “El consenso básicamente se ha alcanzado, pero las circunstancias actuales y las posturas erráticas de algunos grupos les llevan a defender posturas distintas y por eso no se va a alcanzar el acuerdo”, ha lamentado, en referencia a los socialistas, a quienes ha acusado de “demagogia”. “Están en una deriva que les lleva a estar en contra de todo, y olvidan que muchas de estas cuestiones las podían haber dejado resueltas”, ha recordado. Finalmente, Ayala ha insistido en que el proyecto de ley “optimiza un sector muy atomizado y en diﬁcultades”, lo que ofrecerá a un “futuro mucho más tranquilizador” para todos los sectores afectados. Redacción

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Los operadores sobre raíles confían en Christ

as principales empresas de transporte de viajeros sobre raíl han confiado desde hace años en la firma Christ para la fabricación y suministro de pórticos de lavado para la limpieza de sus unidades de transporte. Dependiendo del tipo de unidad a lavar, varían las características del equipo de lavado a emplear y Christ fabrica el equipo a medida de las necesidades del cliente en concreto. Lo más destacable de esta fabricación es la posibilidad de lavar las unidades con catenaria conectada o desconectada, lavar los techos de las unidades con cepillos especialmente diseñados y con las medidas precisas adecuadas a las unidades. Igualmente, el diseño y fabricación de los cepillos destinados a lavar los fuelles entre unidades, con inclinación y guarnición perfilada han hecho posible la confianza que depositan las grandes empresas en los equipos Christ.

En el último año se han montado dos instalaciones en los talleres de Euskotren, una en Durango y otra en Araso, ambas con dicho equipamiento innovador ya comentado anteriormente. Aunque estas instalaciones no están funcionando a pleno rendimiento, sí están reﬂejando la satisfacción en el resultado del lavado de las unidades. Con varios proyectos sobre la mesa para realizar a lo largo de este año, en Christ esperamos seguir satisfaciendo las necesidades de este sector y ampliando nuestra gama de innovaciones en este ámbito tan preciso y especial.

CHRIST EQUIPAMIENTO DE LAVADO, S.L. c/ Resina, 59g – 28021 Madrid Tfno.: 914881020 www.christ-ag.com

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Pero se muestra cauta ante posibles modiﬁcaciones del Senado

Astic, satisfecha por la inclusión de reivindicaciones en la LOTT El presidente de Astic, Marcos Basante.

La patronal Astic se ha mostrado satisfecha por la inclusión en el proyecto de modiﬁcación de la LOTT de algunas de sus principales reivindicaciones. Sin embargo, en la asociación preﬁeren adoptar una postura cautelosa ante la posibilidad de que en el Senado puedan introducirse nuevos cambios en la normativa.

a Asociación del Transporte Internacional por Carretera, Astic, ha mostrado su satisfacción por la inclusión de algunas de las principales reivindicaciones defendidas por la asociación en el proyecto de reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, que ha sido publicado en el boletín de Las Cortes. En un comunicado, la patronal aplaude que el texto “recoge algunas de las inquietudes reclamadas por el sector y que se han producido avances en temas de importancia”. Sin embargo, Astic prefiere mostrar cautela ante la posibilidad de que puedan realizarse nuevas modificaciones en su traslado al Senado, lo que obligaría a devolver el texto al Congreso para su aprobación definitiva. Entre las modificaciones incluidas se encuentra una nueva óptica sobre las infracciones de tiempos de conducción y descanso, así como del tacógrafo digital. Así, en el nuevo documento no se exige el despido del infractor pero sí una sanción por infracción muy grave que no sea la de inhabilitación

para ascensos. Según el segundo acuerdo marco, las sanciones previstas podrían ser la suspensión de empleo y sueldo de 16 a 45 días o el despido. Las sanciones deberán haber sido declaradas procedentes mediante sentencia ﬁrme o no haber sido impugnadas en el plazo previsto. Para Astic, la enmienda resulta un importante avance, “pero siguen existiendo condicionantes estrictos como la suspensión mínima de empleo y sueldo de 16 días y el hecho de que no se prevé el supuesto de que el conductor haya abandonado la empresa antes de conocerse la infracción”, añade. Otro punto acogido de forma favorable es el que permite elevar el límite para acudir a las Juntas Arbitrales hasta los 15.000 euros frente a los 6.000 actuales, tal y como reclamaba tanto esta organización de transportistas como otras, cuando inicialmente el proyecto preveía el límite en 12.000.

Entre las modiﬁcaciones incluidas se encuentra una nueva óptica sobre las infracciones de tiempos de conducción y descanso

Redacción

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La herramienta permitirá conocer los puntos a mejorar del transporte público

Itene trabaja en el proyecto Metpex de satisfacción del usuario

Otro de los objetivos es evaluar la experiencia de los viajeros de diferentes regiones de Europa.

El instituto Itene está desarrollando una herramienta que permitirá medir la experiencia de los pasajeros y el grado de satisfacción en el uso del transporte público. El proyecto, ﬁnanciado por la Unión Europea, servirá para conocer los aspectos que pueden mejorarse en la prestación del servicio.

l Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística, Itene, ha anunciado que está trabajando en el proyecto europeo Metpex que “desarrollará nuevas herramientas estandarizadas para la medición de la experiencia de los viajeros y su satisfacción en el uso del transporte público”, según informa un comunicado. La experiencia del pasajero se valorará teniendo en cuenta factores humanos (fisiológicos, perceptuales, cognitivos, sensoriales y afectivos), además de socioeconómicos, culturales, geográficos y medioambientales. La medición se realizará, además, en cada etapa del trayecto, “es decir, desde que el usuario sale de su casa, utiliza uno o varios medios de transporte público, y llega hasta su destino”, explican desde Itene. El proyecto proporcionará datos fiables sobre los puntos a mejorar para generar una mayor fidelización de los usuarios. En Metpex, que está financiado por el séptimo Programa Marco de I+D+i de la Unión Europea, participan 17 organizaciones de |

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12 países, lideradas por la Universidad de Coventry (Reino Unido) y entre los que también se encuentra la Federación Internacional del Automóvil, FIA. Patricia Bellver, responsable del proyecto en Itene, afirma que “la herramienta Metpex proporcionará datos fiables que podrán ser utilizados por proveedores de transporte, legisladores, fabricantes de vehículos y ayuntamientos para medir y calificar sus servicios con el objetivo de analizar dónde es preciso realizar cambios que puedan incrementar la eficiencia y la efectividad de los servicios”. Otro de los objetivos de la iniciativa está centrado en evaluar la experiencia de los viajeros de diferentes regiones de Europa y apoyar la integración de redes regionales de transporte en una red europea. Los resultados estarán disponibles para la comunidad científica y las organizaciones interesadas al final del proyecto, con el fin de proporcionar métodos de evaluación inmediata. Miguel Sáez

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BP, Shell, Statoil y la propia Platt’s aﬁrman estar cooperando en la investigación

La UE inspecciona a varias petroleras para comprobar si manipulaban los precios Platt’s La Comisión Europea ha realizado “inspecciones no anunciadas” a varias compañías petroleras con la sospecha de que hayan podido manipular el índice que determina cada día el precio del crudo, los combustibles y los biocombustibles. Además, Bruselas teme que se hayan distorsionado los importes de todos ellos. Statoil ha reconocido que su sede de Stavanger (Noruega) ha sido objeto de una inspección por sorpresa. (Øyvind Hagen-Statoil ASA)

uncionarios de la Comisión Europea han llevado a cabo “inspecciones no anunciadas” en las sedes de varias petroleras para determinar la veracidad de las sospechas del Ejecutivo comunitario, que teme que las entidades se hayan confabulado para ofrecer precios distorsionados a la agencia Platt’s y manipular de ese modo el índice que lleva su nombre y determina el importe al que se venden diariamente crudo, carburantes y biocarburantes. Es más, según ha explicado la Comisión Europea en un comunicado, las autoridades comunitarias temen que las compañías que están siendo objeto de la investigación hayan intentado evitar que otros competidores participaran en el proceso de cálculo de cotizaciones diarias con el objetivo de “distorsionar los precios publicados”. La Comisión ha anunciado que las operaciones se han llevado a cabo en dos países del Viejo Continente con la colaboración de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, por sus siglas en inglés). Esta autori-

Noruega es el tercer exportador mundial de petróleo, sólo por detrás de Rusia y Arabia Saudí 28

dad de vigilancia está facultada para actuar en las tres naciones que además de los 27 socios comunitarios pertenecen al Área Económica Europea (EEA): Islandia, Liechtenstein y Noruega. EFTA ha emitido un comunicado en el que informa de que ha llevado a cabo una inspección por sorpresa en Noruega relacionada con “la provisión de servicios a los sectores del crudo, productos petrolíferos reﬁnados y biocarburantes”. El país escandinavo es el tercer exportador mundial de petróleo, sólo por detrás de Rusia y Arabia Saudí. Desde Platt’s explican que el índice Market On Close, MOC, opera basándose en el principio de que “el precio es una función de tiempo”. El MOC es un proceso “altamente transparente” en el que demandas, ofertas y transacciones son comunicadas a Platt’s y publicadas en tiempo real. Después del cierre del mercado, los especialistas de Platt’s examinan los datos recabados a lo largo de la jornada y publican su índice de precios que reﬂeja el valor al contado del producto durante ese día. Esa cifra es utilizada por muchos gasolineros a la hora de realizar los pedidos de carburante para sus estaciones de servicio. Ignacio Rabadán

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MEJOR CON FILOSOFÍA

Sigmund Freud y el inconsciente

a teoría freudiana del psicoanálisis diferencia dos planos diferentes en la vida anímica de los hombres: el nivel consciente y el nivel inconsciente, el cual es mucho más importante y amplio que el Javier Fuentes. primero. Para Freud, el “ello” representa el principio del placer aportando constantemente la energía psíquica instintiva e inconsciente por apetitos o placeres que deben ser satisfechos como la libido o instinto sexual y el instinto destructivo. Por su parte, el “yo” representa el principio de la realidad y actúa como un agente censor del apetito por el placer inmediato para conseguir una vida placentera pero más equilibrada y estable. Y por último, el “superyó” representa la represión por parte de la conciencia, bien por medio de los premios y recompensas que los padres y la sociedad van aprobando (Ideal del “yo”), bien por medio del castigo y la condena de lo ilícito (Conciencia moral). Si Freud tuviera que explicar la forma de entender el comportamiento de muchas empresas en el sector del transporte, probablemente apelaría al “yo” como una de las posibles soluciones. No parece que el “superyó” haya dotado a las empresas de una conciencia moral suﬁciente como para regular el sector debidamente, pues el “ello” es siempre tentador y demasiado poderoso. Históricamente, toda empresa responde con la satisfacción del placer instantáneo y el apetito de la venganza cuando se siente amenazada por alguien de su especie. Es sin duda le respuesta instintiva e inconsciente del ser humano. Sin embargo, siempre se olvida la necesidad de conseguir ese placer de forma duradera y estable en el tiempo. Y el apetito de la venganza sólo tiene efectos negativos, pues envilece el sector de una forma irreparable. A ninguna empresa ni se debe, ni se puede cuestionar, cualquier estrategia por agresiva que sea. Si una empresa quiere bajar sus precios, inclusive regalar sus servicios, pues bienvenida sea. La tentación de hacer lo mismo para satisfacer el instinto destructivo es demasiada poderosa, pero debería ser analizada con sumo cuidado, pues contribuirá decisivamente al deterioro del sector y de la propia empresa vengadora. La inexistencia de un “superyó” en forma de Ideal y/o Conciencia moral, hace que las cosas se confundan peligrosamente, provocando una situación en el largo plazo cada vez más insostenible. Lo que el sector debería hacer de una vez por todas es crear desde la nada un ideal claro y una adecuada conciencia moral. El ideal de calidad y excelencia empresarial a premiar ha pasado a la historia pues se ha convertido en un requisito de salida. Lo que es urgente es la creación de una conciencia moral dentro del sector, que no pasa sino por el cumplimento de las leyes. Una empresa puede bajar sus precios todo lo que quiera, pero lo que no puede es incumplir las leyes. Lo que no puede hacer es no pagar a sus trabajadores en el plazo estipulado, no pagar a sus proveedores cumpliendo con la normativa vigente de la lucha contra la morosidad o incumplir los tiempos de conducción y descanso. Eso es ilegal y eso es lo que habría que denunciar en todos los foros. Aunque para Freud los criterios de represión y sustitución del “superyó” provocan un estado de angustia en el ser humano, no parece vislumbrarse a tenor de los resultados históricos, una estrategia de mejor calado. Tampoco debe la Administración reguladora incumplir lo que manda cumplir a los ciudadanos, por lo que también debería incluirse en la Conciencia moral. No puede hacerse nada contra quien regala su hacienda, pero sí contra quien incumple con las normas sociales. Por ello, el que suscribe, se atreve a recomendar las tesis freudianas para hacer pública la lista de empresas y administraciones carentes de conciencia moral alguna, que incumplen con el deber de pagar a sus trabajadores y proveedores. Sería un primer paso de acabar con la hipocresía y el fariseísmo actual. El que incumple debe ser castigado para mantener el orden social. Y por ello, a todo el mundo le debería parecer adecuado que se hiciera saber. Que el “superyó” venza al “ello” de una vez por todas.

Europa, rezagada en infraestructuras para combustibles alternativos Siim Kallas, comisario de Transportes de la Unión Europea, ha advertido recientemente que el Viejo Continente se quedará por detrás de China, Japón y Estados Unidos, a menos que se apruebe la propuesta legislativa para la construcción de estaciones de recarga para vehículos eléctricos y de gas natural en toda la UE. El debate ministerial sobre esta propuesta es, según expertos del sector, el esfuerzo más signiﬁcativo hasta la fecha sobre combustibles alternativos para el transporte. El objetivo es superar los embotellamientos en la infraestructura que están ralentizando el desarrollo de vehículos eléctricos y gas natural por la falta de una red de suministro. ¨Nuestros competidores, Japón, China y EEUU están avanzando hacía sus objetivos. Mi idea es que la inversión necesaria debe proceder del sector privado¨, subrayó el comisario.

Siim Kallas.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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Umberto de Pretto, nuevo secretario general de la IRU La Asamblea General de la Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, ha nombrado a Umberto de Pretto nuevo secretario general de la organización en sustitución de Martin Marmy. De Pretto, que ha asumido el nuevo cargo el 1 de junio, trabaja como adjunto a la Secretaría General desde 2002. Sobre el nombramiento, el presidente de la IRU, Janusz Lacny, ha manifestado que “la experiencia y el conocimiento de la IRU y de la industria del transporte por carretera que posee Umberto, ganados durante sus 18 años de dedicación a la IRU, le hacen el mejor candidato posible para aportar un nuevo enfoque de futuro con su pasión, una enorme energía y compromiso, con el ﬁn de seguir construyendo un futuro brillante para la industria del transporte por carretera y los miembros de la IRU”.

La CNE podrá sancionar la manipulación de los mercados energéticos Antes de que acabe el mes de junio, la Comisión Nacional de la Energía, CNE, tendrá capacidad para imponer sanciones contra la manipulación del mercado o el uso de información privilegiada. Así lo exige Bruselas, que establece que en el primer semestre del año los Estados miembro deben incorporar a su legislación nacional normas que garanticen el poder de los reguladores energéticos a la hora de perseguir y sancionar las conductas descritas anteriormente. Se da la circunstancia de que la propia CNE se ha hecho eco de esta exigencia de Bruselas en un informe publicado recientemente en su página web, que ve la luz poco después de conocerse que el ente regulador ha abierto un expediente informativo para determinar las causas del llamado “efecto lunes” y desentrañar qué petroleras son responsables de esta práctica.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Umberto de Pretto.

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Nortrans 2013 abordará la reforma de la LOTT Las jornadas técnicas de la novena edición del salón del transporte y la logística de Ourense, Nortrans, abordará la reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, LOTT, según han anunciado los organizadores. El certamen tendrá lugar en las instalaciones del recinto ferial de la ciudad entre el 28 y el 29 del próximo mes de junio. Asimismo, se tratarán otros temas relacionados con el transporte de viajeros por carretera como la seguridad en el transporte infantil. En la sesión sobre la LOTT está previsto que participen representantes del Ministerio de Fomento y de la Xunta de Galicia. La muestra tiene como objetivo “impulsar y facilitar la búsqueda de respuestas, innovaciones y alternativas para ayudar a las empresas a superar los retos presentes y futuros”, señalan desde Nortrans.

Reunión del Comité Organizador de la feria gallega.

El consumo de gasóleo, en niveles nunca vistos desde 1996 Las ventas de gasóleo retrocedieron en febrero más de un 12%, hasta cifras equivalentes a las registradas en 1996, hace 17 años. En febrero se vendieron un millón y medio de toneladas de diésel, producto cuyo consumo ha descendido un 7% en los 12 últimos meses. En el caso de la gasolina, el segundo mes del año no fue mucho mejor, con una caída del 12,1%. Analizando la evolución de este carburante, observamos que cada dato que conocemos de la súper es peor que el anterior, puesto que al tomar como periodo de referencia el año móvil marzo 2012-febrero 2013, el consumo “sólo” caía un 8%, mientras que en los dos primeros meses del año descendía casi el 11% y el dato de febrero sitúa el descalabro por encima del 12%. El consumo del gasóleo ha descendido un 7% en un año.

Asintra anuncia 26 nuevos cursos de formación La patronal Asintra ha presentado 26 nuevos cursos de formación enmarcados en su Plan de Formación 20122013, con el fin de “capacitar a los trabajadores para desarrollarse dentro de sus tareas laborales y para la mejora de su cualificación dentro del sector”. El temario contempla el servicio de atención en la reclamación, primeros auxilios, transporte de personas de movilidad reducida, inglés aplicado al transporte, francés aplicado al transporte, tacógrafo digital, formación continua obligatoria (CAP), conducción económica y segura, ahorro de combustible, conducción de calidad, conducción eficiente, conducción en situaciones de emergencia, evacuación de autobuses, prevención de riesgos laborales, control de estrés en la conducción, inglés atención al público, francés atención al público, transporte de viajeros con características especiales, acompañantes de transporte escolar o transporte internacional de viajeros en autobús, entre otros.

Petronor amplía su refinería de Múskiz (Vizcaya) para producir más gasóleo Petronor ha inaugurado recientemente la Unidad de Reducción de Fueloil (URF) de su refinería de Múskiz (Vizcaya), un proyecto que desde la propia compañía califican como “la mayor inversión industrial que se ha realizado en el País Vasco”. Tras la ampliación, Petronor cuenta con una capacidad máxima de procesamiento de 12 millones de toneladas de crudo al año, una de las mayores de España. La puesta en marcha de la nueva URF permite reducir a cero la producción de fueloil de la refinería y aumentar la de los productos más demandados por el mercado, como el propano, el butano, la gasolina y el gasóleo. La inversión total en el proyecto, incluyendo la destinada a programas medioambientales, es de algo más de 1.000 millones de euros.

Vista aérea de la reﬁnería vizcaína.

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APPA Biocarburantes acusa a la UE de “cambiar las reglas del juego en mitad del partido” El presidente de APPA Biocarburantes, Óscar García, ha acusado a la Comisión Europea de “cambiar las reglas del juego a mitad del partido”. Con sus declaraciones, García hace alusión a la decisión del EjecuÓscar García. tivo comunitario de modiﬁcar la legislación en materia de cambios indirectos del uso de la tierra (ILUC, por sus siglas en inglés), que, en opinión de la asociación, “carecen de una base cientíﬁca adecuada”. De hecho, durante su intervención en la jornada “Biocarburantes y modelo de transporte”, García ha subrayado que la propia Comisión Europea reconoce que ILUC “es un fenómeno imposible de observar o medir directamente” y que su estimación es “inherentemente incierta”.

Fenebús renueva el acuerdo con Solred Fenebús ha anunciado la renovación del acuerdo comercial suscrito con Solred, perteneciente al grupo Repsol, gracias al cual se mejoran las condiciones económicas y los descuentos para las empresas asociadas que se pactaron en anteriores convenios. La iniciativa permite ahora “descuentos con tarjeta Solred de ocho céntimos en el precio del gasóleo en las estaciones de servicio especial y de seis céntimos en la red de servicio especial”, señala la patronal. Desde Fenebús puntualizan, además, que “no obstante lo anterior, y tanto a solicitud de las empresas como de la propia estación, es posible la incorporación de otras estaciones además de las antes indicadas”.

La tarjeta Solred ofrece descuentos a los operadores de Fenebús.

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Bruselas elabora un manual sobre tiempos de conducción y descanso La Comisión Europea ha elaborado un manual interpretativo sobre los criterios de interpretación de las normas de tiempos de conducción y descanso a aplicar en los diferentes países de la Unión Europea. Se trata así de establecer una guía básica sobre la correcta aplicación de determinados elementos fundamentales de las previsiones contenidas en el Reglamento europeo 561/2006 que pueda servir de base para la formación de los diferentes agentes de control de todos los países miembros, así como para lograr una mayor uniformidad en la interpretación de las normas, “lo que en deﬁnitiva redundará en un tratamiento más justo e igualitario de todas las empresas transportistas en sus desplazamientos por la Unión Europea”.

Fomento pide 34 ayudas a la UE de la Red Transeuropea de Transportes El Ministerio de Fomento ha presentado ante la Comisión Europea un total de 34 solicitudes de ayudas del Fondo Plurianual de la Red Transeuropea de Transportes, RTE-T, por un importe total de 864,7 millones de euros para ﬁnanciar obras y estudios, según ha informado la patronal Fenebús. La mayoría de las ayudas están dirigidas principalmente a los sectores del ferrocarril y las llamadas autopistas del mar, que suman inversiones por valor de 3.832,8 millones de euros. Los fondos totales previstos para esta convocatoria -ha informado la federaciónascienden hasta a 1.347 millones de euros. Las líneas de ayudas contemplan también otros proyectos considerados prioritarios como los Sistemas Inteligentes de Transporte, SIT, en todos los modos (ferrocarril, aéreo, carretera y navegación interior). 33

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Para la AEC, “unos pagan impuestos y otros reciben subvenciones” La Asociación Española de la Carretera, AEC, ha difundido una nota institucional, titulada “unos pagan impuestos y otros reciben subvenciones”, donde recoge unas declaraciones de la ministra de Fomento, Ana Pastor, en las que aﬁrmaba que “cada ciudadano paga 432 euros cada vez que alguien se sube al tren”, con el ﬁn de constatar “las fuertes pérdidas en las que incurre la alta velocidad española”, señala la AEC. “Por el contrario, un viaje de 500 kilómetros por carretera implica el pago de 98 euros en concepto de impuestos, de los que, en el escenario más optimista -que, por desgracia, no es el actual- tan solo el 9% revierte a la propia infraestructura en concepto de mantenimiento y conservación”, señala la asociación.

Asetra de Segovia premia a Asintra, Sepulvedana e Irizar La Agrupación Segoviana de Empresarios de Transporte, Asetra, ha entregado los premios Acueducto de Plata a la patronal Asintra y al grupo Sepulvedana, durante un acto que tuvo lugar en la Cámara Oﬁcial de Comercio e Industria de Segovia. Además, el responsable comercial de Ventas de la Zona Norte de Irizar, Juan Antonio Urteaga, recibió una imagen de la Virgen de la Fuencisla como reconocimiento público. Al acto acudieron el presidente de Asintra, Rafael Barbadillo, y el director general del grupo Sepulvedana, Rafael Fernández, que recogieron sus respectivos galardones, así como el directo general de Transportes de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, el alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes, y el presidente de Asetra, Gerardo Salgado.

Foto de familia de los premiados.

La alta velocidad sufre fuertes pérdidas.

Fomento crea una comisión para evaluar la calidad de los servicios El Ministerio de Fomento ha creado la Comisión Técnica de Seguimiento de la Calidad de los Servicios y de la Atención al Usuario, con dos objetivos: analizar la valoración del ciudadano respecto a su gestión y evaluar la calidad de los servicios que presta tanto el propio Ministerio como las entidades públicas adscritas. La patronal aﬁrma que “el trabajo de la Comisión estará orientado a la gestión de políticas públicas, a la mejora de la calidad de los servicios y a la información y a la transparencia, en el ámbito de actuación del Grupo Fomento”, así como prevenir las consecuencias adversas que pudieran derivarse para los ciudadanos.

La CNC pide que se avance en la privatización de servicios municipales La Comisión Nacional de la Competencia, CNC, ha elaborado un informe sobre el anteproyecto de ley de racionalización y sostenibilidad de la administración local en el que aﬁrma que el Gobierno “se queda corto y no llega a meter mano” en “la interminable lista de entes y empresas públicas en manos de ayuntamientos y organismos locales”. En el documento, la CNC recomienda al Gobierno que se introduzcan “modiﬁcaciones para que aquellos servicios que puedan ser concesionados y abiertos a la competencia, efectivamente se abran”, señalan desde Asintra.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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El CNTC acusa a la DGT de “absoluto desprecio” a los problemas del sector El Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha acusado a la Dirección General de Tráﬁco, DGT, de actuar con “absoluto desprecio” a los problemas que sufre el sector, “relacionados con materias de su competencia y que está en sus manos solucionar”. Desde el Comité Nacional relatan que desde la toma de posesión de la actual directora general de Tráﬁco, María Seguí, en febrero de 2012, el CNTC solamente se ha podido reunir con ella en la tarde del 31 de julio. En la cita se abordaron cuestiones como la adecuación de las edades de obtención de los permisos de conducir en las categorías C y D o el acceso a la información de los puntos del carné de los conductores. En aquel encuentro la directora general asumió un compromiso de solución “que todavía estamos esperando”, critican. María Seguí.

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Un estudio afirma que el coste del combustible puede alcanzar el 60% Un estudio elaborado por la firma MiX Telematics entre los operadores de autobuses y autocares de Francia, España, Reino Unido y Alemania muestra que el coste del combustible representa entre el 40 y el 60% del coste total de la compañía, según señalan el 63% de los encuestados. La mayoría de ellos coincide, además, en que la inversión en vehículos más eficientes y una mejora en la conducción son claves para reducir el consumo. Asimismo, el 68% de los transportistas consultados afirman que menos del 10% de sus autobuses cuentan con propulsión híbrida y reclaman que necesitan incentivos para adquirir estos vehículos porque reconocen que sí les interesaría invertir en esa tecnología. Por otro lado, el 70% de las empresas asegura que tiene planificado llevar a cabo planes de formación para mejorar el estilo de conducción.

Martin Marmy, nombrado secretario general emérito de la IRU La Asamblea General de la Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, ha nombrado a Martin Marmy secretario general emérito por su excepcional contribución y servicio a los miembros del organismo y a la industria del transporte por carretera durante sus 35 años de trabajo en la IRU. Marmy ha sido secretario general de la asociación durante los últimos 20 años. Janusz Lacny, presidente de la IRU, ha aﬁrmado que “Martin Marmy merece este reconocimiento por sus méritos personales, carisma, talento excepcional y numerosos logros durante su carrera de 35 años en la IRU”. Marmy ha sido sustituido como máximo responsable de la Secretaría General por Umberto de Pretto, que fue elegido también durante la Asamblea General.

Martin Marmy, en una imagen de archivo. Los operadores necesitan incentivos para adquirir autobuses híbridos.

Bruselas no ﬁnanciará el transporte público

Las matriculaciones de autobuses caen un 32% en marzo

Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, ha rechazado el proyecto de creación de un mecanismo para ﬁnanciar las inversiones en el transporte público dentro del presupuesto comunitario. La propuesta había sido planteada por eurodiputados polacos, que se quejan de que los ciudadanos de su país no utilizan el transporte público por el elevado precio de los billetes. En opinión de estos eurodiputados, la puesta en marcha de dicho mecanismo dotado con fondos europeos ayudaría a reducir el precio de los billetes y fomentaría el uso del transporte público, así como el cambio modal desde el transporte privado. Kallas ha aﬁrmado que la Comisión Europea quiere fomentar el transporte público y aumentar su cuota de viajeros, pero no a través del sistema planteado.

El volumen de matriculaciones de autobuses, autocares y midibuses alcanzó las 110 unidades durante el pasado mes de marzo, lo que supone un descenso del 32% respecto a los 162 vehículos registrados en el mismo periodo de 2012, según muestra un estudio elaborado por la ﬁrma Sistemas de Inteligencia de Mercado, MSI. La marca que mejores resultados obtuvo fue Iveco gracias a las 31 unidades matriculadas, lo que le sirvió para conseguir una cuota de mercado del 28,1%. Seguidamente se han situado Man y Mercedes-Benz con 20 unidades y una penetración del 18,1% cada una, Scania (17 y 15,4%), Volvo (14 y 12,7%), Setra (5 y 4,5%) y Otokar (3 y 2,7%).

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Alsa factura en 2012 más de 250 millones en China La cifra de facturación del grupo asturiano Alsa en China superó en el ejercicio 2012 los 250 millones de euros solamente en lo que al departamento de transporte por carretera se reﬁere, según ha aﬁrmado Andrés Cosmen, presidente de la compañía en el gigante asiático, durante una conferencia impartida en la Facultad de Economía y Empresa de Oviedo.

Industria aﬁrma que Europa “no puede ignorar” sus recursos de hidrocarburos Europa “no puede ignorar sus recursos” de hidrocarburos, máxime tras la revolución que ha supuesto el hallazgo de enormes cantidades de gas y petróleo no convencional en el subsuelo de Estados Unidos, que podrían propiciar la independencia energética del país norteamericano.

Fenebús celebrará la XXII Semana del Autocar y el Autobús en Zaragoza La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, ha conﬁrmado que la XXII edición de la Semana Nacional del Autocar y del Autobús se celebrará en la ciudad de Zaragoza del 23 al 25 del próximo mes de octubre. La cita será en el hotel Hiberus, donde tendrán lugar las sesiones de trabajo. La patronal está organizando el programa de actos “con los asuntos de más actualidad en el sector del transporte de viajeros”, en el que se incluirá la nueva LOTT, que se encuentra “en avanzada tramitación parlamentaria y que para el mes de octubre seguramente habrá alcanzado ya las páginas del BOE”, señalan desde la federación. Otros temas que se abordarán serán los concursos de líneas regulares y la política comunitaria de transportes.

El exconsejero de Sanidad de Cantabria, en contra del céntimo sanitario Jaime del Barrio, director del Instituto Roche y exconsejero de Sanidad del Gobierno de Cantabria ha mostrado su disconformidad con la aplicación del céntimo sanitario en la región. Durante su participación en el Foro SER Cantabria, Del Barrio ha dudado de la eﬁcacia de la tasa autonómica como vía de ingresos para ﬁnanciar el sistema sanitario.

El abaratamiento de los carburantes da un respiro a la inﬂación El abaratamiento experimentado por los combustibles de automoción ha propiciado que el IPC adelantado baje un punto su tasa interanual, hasta el 1,4%, según los datos que ha hecho públicos el INE. El dato constituye la tasa interanual más baja registrada desde marzo de 2010, cuando la inﬂación se situó en niveles equivalentes.

Galicia divulgará los requerimientos del plan de calidad para los operadores Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, ha comunicado que se van a difundir los requerimientos que deberán desarrollar los planes de calidad que deben llevar a cabo los operadores de transporte, así como “los conceptos de la imagen corporativa Transporte Público de Galicia”.

La campaña Smart Move celebra el Día de la Tierra 2013 La campaña internacional Smart Move ha celebrado el Día de la Tierra 2013 el pasado lunes, 22 de abril, con el objetivo de promover que los ciudadanos realicen una decisión inteligente para el medio ambiente: dejar en casa el vehículo particular y disfrutar de los beneﬁcios que ofrecen los autobuses y los autocares. Oleg Kamberski, responsable de Transporte de Pasajeros de la Unión Internacional de Transporte por Carretera, IRU, ha manifestado que “tenemos que ser inteligentes acerca de cómo preservar nuestro medio ambiente y utilizamos nuestra energía, y la campaña Smart Move está haciendo un excelente trabajo en dar a conocer los beneﬁcios de la elección de los autobuses y autocares para viajar, donde las emisiones contaminantes son inferiores en comparación con el resto de modos de transporte”.

Pablo Cavero se reúne con la Comisión de Transporte de CEIM Pablo Cavero, consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, se ha reunido con la Comisión de Transporte y Movilidad de la Confederación Empresarial de Madrid, CEIM, y la Cámara de Comercio de la capital, con el ﬁn de analizar la difícil situación que atraviesa el transporte de viajeros por carretera, según ha informado Asintra.

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Logotipo de la campaña.

Autocares La implantación comenzará en las zonas de baja densidad

Andalucía pondrá en marcha el transporte a la demanda

La intención es evitar que los autocares de algunas líneas circulen vacíos o con muy pocos pasajeros.

El Gobierno andaluz pretende implantar un servicio de transporte a la demanda a medida que vayan concluyendo los plazos concesionales de algunas líneas que prestan servicio en zonas rurales o de escasa población. En su opinión, se trata de una solución sostenible y económica, que encaja con los tiempos de ahorro que vivimos.

a Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha decidido poner en funcionamiento durante los próximos meses un sistema de transporte a la demanda a medida que se vayan renovando las concesiones de transporte público. Fuentes de la Consejería han señalado que “el modelo de transporte colectivo a demanda es una solución sostenible y económica” para lugares de escasa demanda. La iniciativa supondrá que los residentes en las zonas rurales o de baja densidad de población verán cómo desaparece el servicio de línea regular para sustituirlo por otro que funcionará bajo pedido mediante teléfono o Internet. Es precisamente en esas zonas donde comenzará a implantarse el servicio, “sobre todo en las provincias de Jaén y Málaga”. Con ello, el Ejecutivo autonómico pretende ofrecer “respuestas reales a las necesidades reales y con los medios apropiados”. El nuevo servicio po-

dría incluir, además, microbuses o taxis en algunas comarcas determinadas, ya que se pretende evitar que los autocares de algunas líneas circulen vacíos o con muy pocos pasajeros. En la actualidad, el transporte a la demanda está funcionando en otras comunidades autónomas como Castilla y León, Castilla-La Mancha o Galicia, aunque parece que el Gobierno andaluz es partidario de poner en marcha un sistema parecido al que El Skyliner en plenos Alpes alemanes. existe en Navarra, donde las poblaciones de difícil acceso tienen conexión directa con la capital de la comarca, desde donde se ofrecen líneas regulares tradicionales. Sin embargo, fuentes de la Junta reconocen que todavía se debe estudiar cuánto puede suponer la implantación del servicio a las arcas municipales y autonómicas, ya que en el caso de Navarra es del 35% y 65%, respectivamente. Miguel Sáez

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Autocares Reportaje

Las unidades están carrozadas por Tata Hispano sobre chasis Iveco

Arriva Esfera incorpora a su ﬂota cuatro autocares VIP

Las cuatro unidades, durante el acto de presentación.

La compañía Arriva Esfera ha presentado cuatro nuevos autocares para servicios turísticos VIP, carrozados por Tata Hispano sobre un bastidor de la marca Iveco. La inversión realizada, que ronda el millón de euros, se suma a la efectuada en 2010 para incorporar una decena de unidades.

a división de transporte discrecional de Arriva en España, Arriva Esfera, ha incorporado a su ﬂota cuatro nuevos autocares de tipo VIP con la carrocería Xerus fabricada por Tata Hispano sobre el chasis EuroRider C-45 SRI de la marca Iveco. El acto de presentación se celebró a mediados del pasado mes de abril en el Palacio del Negralejo, situado en el municipio madrileño de Rivas-Vaciamadrid. La renovación, que ha supuesto una inversión cercana al millón de euros, se suma a la realizada el año pasado que incluyó 10 unidades. Con estas adquisiciones, el operador rebaja la edad media del parque de vehículos “situándola en estos momentos en menos de dos años para servicios turísticos y en menos de seis años para la totalidad de la división”, según informan fuentes de Arriva Esfera. Los cuatro autocares incorporados disponen de una longitud de 12,20 metros y una altura de 3,80, así como motor Cursor 10 Euro 5 que produce una potencia de 450 CV, caja de cambios Astronic de ZF con 12 velocidades, capacidad para 50 viajeros más guía y conductor. Asimismo, están equipados con |

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plataforma elevadora, preinstalación para cuatro plazas de PMR, doble acristalamiento, nevera, cafetera, suelo de imitación a madera, rótulos electrónicos, revistero y climatización de la ﬁrma Spheros. Dos de las unidades disponen, además, de butacas de piel en dos colores. Tata Hispano ha incluido también otras novedades en el interior, como un nuevo salpicadero o el nuevo sistema de iluminación. Los portapaquetes son de gama alta y se han instalado dos monitores retráctiles de Audiobus. Al acto acudió el director general de Transporte Skyliner en plenos Alpes alemanes. de la Comunidad deElMadrid, Federico Jiménez de Parga, que estuvo acompañado por el director general de Arriva en España, Tony Williamson, y el director general de Arriva Esfera, Javier Fuentes. Por otro lado, la compañía ha incorporado recientemente un nuevo microbús del modelo Sprinter 519 CDI de Mercedes-Benz, provisto de un motor que desarrolla 190 CV de potencia y carrozado por Ferqui con su modelo Sunset. Miguel Sáez

Autocares Reportaje

Orencar propone compensar el transporte escolar con las líneas

El transporte de Ourense pide una división zonal

Para Orencar, el principal problema es que no hay viajeros.

Los empresarios del transporte en autocar de Ourense piden que se ﬁje una división zonal en la provincia con el ﬁn de que un único operador pueda compensar los ingresos del transporte escolar con el de la línea regular de su concesión. En su opinión, el sistema actual Tes+Bus cuenta con un uso demasiado limitado.

a patronal de empresas de transporte de viajeros en autocar de Ourense, Orencar, ha reclamado a la Xunta de Galicia la creación de una división zonal en la provincia con el fin de que la empresa que presta el transporte escolar se encargue de las líneas regulares y compensar así la recaudación de ambos servicios, según ha desvelado su presidente, Manuel Piña. Para Piña, la propuesta resulta mucho más eficiente que el sistema Tes+Bus existente en la región, que permite a los ciudadanos utilizar las plazas que queden libres en las rutas de los autocares escolares para realizar sus desplazamientos. En su opinión, el Tes+Bus tiene un uso limitado porque los itinerarios que comunican los centros escolares “no siempre coincide con los que les interesan al resto de los usuarios”. El presidente de Orencar afirma, además, que “el problema de la mayor parte de los trayectos es que no hay viajeros, porque las aldeas se quedan desiertas y la gente cada vez tiene más coche propio”. Para su desgracia, “hay muchos viajes en los que no se gana ni para ni para pagar el gasoil ni para el

sueldo del chófer, y así no se puede aguantar”. Asimismo, el transporte discrecional y escolar ha perdido el 30% de los usuarios desde 2009, lo que se atribuye a la crisis económica y al descenso de la demanda. Fidel Martínez, presidente de otra de las patronales del sector, asegura que “la agonía se alarga”, a pesar de que todavía sobreviven algunos operadores del sector, aunque la media de autobuses adscritos ha pasado de 20 a los 15 actuales. Por su parte, desde el Ejecutivo gallego reconocen la complejidad de la mejora del sistema Skyliner en plenos Alpes alemanes. de transporte en lasEl zonas rurales, porque existen concesiones que hace 30 años eran rentables pero ahora no, como aﬁrma Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras. Hernández ha asegurado que se está trabajando en la legislación para conseguir que los ciudadanos dispongan de una oferta accesible de transporte, lo que se concretará en la futura Lei do Transporte Público. Miguel Sáez

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Autocares Reportaje

La compañía reconoce una caída del 10% de usuarios transportados

Damas transporta nueve millones de viajeros en 2012

Imagen de archivo de una presentación de nuevos autocares.

El gerente de Damas, José María Rodríguez, señala que la compañía ha transportado en 2012 a nueve millones de usuarios y ha invertido 12 millones de euros en renovación de ﬂota y otros apartados desde 2009. Sin embargo, la cifra de viajeros ha caído un 10% durante los últimos años.

a empresa de transporte en autocar Damas ha transportado a nueve millones de pasajeros durante el ejercicio 2012 y en los últimos tres años ha invertido 12 millones de euros en renovación de flota, instalaciones y en la diversificación del negocio, según ha informado José María Rodríguez, gerente del operador. Sin embargo, Rodríguez ha reconocido que en los últimos años la crisis económica ha provocado una caída del 10% en el volumen de viajeros. Para contrarrestar este efecto, la estrategia de Damas se ha basado en el crecimiento, gracias a lo cual se adquirieron tres concesiones en la provincia de Sevilla. En la última década, la compañía ha apostado por la diversificación del negocio, comprando zonas de aparcamiento y realizando inversiones en otros sectores como el de la energía solar. En la actualidad, Damas gestiona las líneas regulares que comunican entre sí las ciudades de

Huelva, Sevilla, Badajoz, Cádiz, Granada y Málaga, además de los autobuses urbanos de El Puerto de Santa María (Cádiz). Para ello, la empresa dispone de instalaciones en Huelva, Sevilla y Badajoz. La plantilla está compuesta por 350 trabajadores, con un 90% del empleo estable. Además, a pesar de la recesión ﬁnanciera, Damas ha creado 40 nuevos empleos durante el último año y no ha tenido que llevar a El Skyliner en plenos Alpes alemanes. cabo ningún expediente de regulación. El grupo comenzó su trayectoria en el transporte de viajeros por carretera en los años 20 del siglo pasado, cuando una persona de ascendencia portuguesa comenzó a prestar el servicio entre Huelva y Ayamonte. Pero con su conﬁguración actual, puede considerarse que inició la actividad en 1972, año en el que los hermanos Santiago e Isidro Aguado compran en Madrid la empresa González Cristóbal. Miguel Sáez

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Autocares Noticias

Cuiña presenta el autocar de la Banda de Silleda La empresa gallega Cuiña ha presentado el autocar corporativo para el transporte de la Banda de Música Municipal de Silleda, en Pontevedra, que celebra su 125 aniversario. El vehículo está rotulado para la ocasión con fotografías de la banda y el lema ‘Silleda, pueblo y música’, que da nombre al nuevo disco que se lanzará en unos meses. El acto tuvo lugar en las instalaciones del operador, situadas también en la localidad de Silleda, que contó con la presencia de Edelmiro y Manuel Cuiña. Uno de los integrantes del grupo, José Herminio Gómez, recordó la estrecha relación que ha habido siempre entre el autocar y la banda.

La Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Asturias ha modiﬁcado el contrato de cesión de la gestión de la estación de autobuses de Langreo con el objetivo de incrementar los servicios que ofrece la terminal, que en la actualidad está cerrada para realizar obras de reforma. La explotación de las instalaciones seguirá a cargo del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, pero a partir de ahora se podrán incorporar otros usos como la instalación de talleres, aparcamiento de vehículos industriales, trenes de lavado y hostelería, entre otros servicios. Con esta actuación el Ejecutivo del Principado pretende ﬂexibilizar los criterios de uso de la infraestructura y darle un mayor dinamismo.

Socibus ﬁrma un acuerdo con el consorcio de turismo de Córdoba

El vehículo, delante de las instalaciones del operador.

La Burundesa recibe la etiqueta ecológica ‘Sello Verde’ La compañía de transporte de viajeros La Burundesa ha recibido la etiqueta ecológica del transporte ‘Sello Verde’, instituido por el Gobierno de Navarra para el reconocimiento de las empresas de transporte y logística comprometidas con el medio ambiente y el ahorro energético. Se trata del primer operador de transporte de viajeros que recibe este distintivo. Al acto de entrega acudieron tanto la directora de La Burundesa, Jone Martínez, como el gerente, Javier Ochoa, que recogieron el diploma acreditativo de manos de Luis Zarraluqui, consejero de Fomento del Ejecutivo foral.

Jone Martínez, sosteniendo la acreditación.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Asturias quiere aumentar los servicios de la estación de Langreo

El grupo de transporte Socibus ha firmado un acuerdo de colaboración con el consorcio de turismo de Córdoba para promocionar la ciudad en su servicio de transporte de viajeros por carretera, según informa un comunicado. El convenio incluye la proyección del vídeo ‘Córdoba vida y genio’ en la flota de autocares del operador. Con el acuerdo, Socibus “refuerza su compromiso con la promoción turística de las ciudades españolas y el patrocinio del sector turístico de nuestro país”, señala la nota. La compañía, que transportó más de 700.000 viajeros durante 2012, afirma que “las expectativas para 2013 son aún mejores”.

Jerez presenta el Plan Integral de la Estación de Autobuses Agustín Muñoz, delegado de Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera, ha presentado el Plan Integral de la Estación de Autobuses que tiene como objetivo mejorar las condiciones de las instalaciones actuales. El plan, que está dividido en tres fases, contempla una primera fase centrada en la seguridad que cuenta con un presupuesto de 10.000 euros. Muñoz ha explicado que las actuaciones de seguridad “no serán las más visibles de cara a los viajeros, pero sí las más urgentes” y ha recordado que se destinó una partida económica en los presupuestos de 2012 con el ﬁn de realizar distintos arreglos menores en la terminal. 43

Autocares Noticias

La Gomera estudia boniﬁcar el autobús a los más desfavorecidos

City Sightseeing inaugura dos rutas turísticas en Córdoba

El Cabildo de La Gomera ha aprobado la realización de un estudio económico y tarifario para boniﬁcar el transporte público a aquellos colectivos que se encuentran en una difícil situación. El acuerdo es fruto de una moción para subvencionar los servicios de autobuses a pensionistas, estudiantes y parados de larga duración. Casimiro Curbelo, presidente del Cabildo, ha recordado que las tarifas vigentes en la isla son las más baratas del archipiélago canario y destacó que el Ejecutivo tiene la obligación de hacer del transporte público por carretera un servicio sostenible. “Haremos una reﬂexión económica serena”, añadió.

La empresa City Sightseeing ha decidido poner en funcionamiento dos rutas turísticas más en Córdoba que se prestarán por primera vez en la ciudad con microbuses. Los servicios, que se unen al que se ofrece desde marzo con autobuses de dos pisos, recorrerán algunos enclaves del casco histórico y las Ermitas, con lo que se acaban los problemas de comunicación para los turistas. Los itinerarios se prestan con dos microbuses descapotables con capacidad para 21 pasajeros cada uno. El recorrido por el casco histórico dura 40 minutos y tiene 10 paradas. “Estamos convencidos de que ambas rutas van a ser un éxito”, ha manifestado el gerente del operador, Jerónimo Ibarra.

La estación de Miranda (Burgos) acoge a 16.900 usuarios al mes La nueva estación de autobuses de Miranda de Ebro (Burgos) ha registrado una media de casi 16.900 viajeros durante los cuatro meses que lleva en funcionamiento. La estadística indica que en los meses de diciembre, enero y febrero ha habido un escaso movimiento de pasajeros. El operador que ha obtenido mejores resultados mensuales ha sido Autobuses Barredo, que transportó 6.574 usuarios para salir de la terminal y 6.781 llegaron en sus autocares. Sin embargo, los vehículos del grupo Alsa trasladaron 80 viajeros al mes en sus llegadas a la estación y 111 en sus salidas.

La nueva terminal de la localidad burgalesa.

Los asistentes al acto de inauguración, en uno de los autobuses.

Alsa ﬁja una parada en Villena en la línea Madrid-playas de Alicante La línea regular de autobuses explotada por la compañía Alsa que comunica la Estación Sur de Autobuses de Madrid y la T4 del aeropuerto de Barajas con las poblaciones alicantinas de Benidorm y Villajoyosa realiza una parada en Villena (Alicante) desde el pasado 2 de abril. El operador realiza paradas en Playa de San Juan, Alicante, Novelda, Elda, Almansa, Albacete, Mota del Cuervo y Quintanar de la Orden. Las expediciones salen de Villena hacia Madrid todos los días a las 00,55 horas y las 15,55 horas, así como los lunes a las 3,20 horas. Las salidas diarias hacia Benidorm y Villajoyosa son a las 22,00 horas, a lo que hay que sumar la expedición de los sábados a las 4,10 horas que llega hasta Altea, Calpe y Denia. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

El sector asturiano reclama el pago del transporte escolar La Asociación de Transportistas Asturianos (Astra) y la Asociación Asturiana de Viajeros de las Pequeñas y Medianas Empresas de Transporte (Asvipymet) han reclamado al Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, el pago del transporte escolar realizado durante el presente año 2013, aunque reconocen que no han “obtenido respuesta satisfactoria hasta la fecha”. Las patronales advierten que los impagos pueden provocar que se dejen de realizar los servicios “por no disponer de la liquidez necesaria para hacer frente a los pagos de salarios y gasoil”. “La situación se agrava mucho más dado que la mayoría de estos transportistas realizan los servicios de líneas regulares, muchas de ellas en zonas rurales y el mantenimiento de estos servicios causa un déﬁcit muy importante a las empresas, que la Administración compensa en parte, aunque no en la totalidad”, añaden.

El TACRC estima el recurso sobre otros dos concursos de Fomento El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, TACRC, ha estimado de forma parcial los recursos interpuestos contra la licitación de la adjudicación de la concesión de la líneas de transporte regular entre Zaragoza y Murcia y entre Madrid, Granada y Nerja. La resolución dictada por la audiencia es la 134/2013. La patronal ha avanzado también que la Dirección General de Transporte Terrestre, DGTT, junto con los servicios jurídicos de Fomento, podría estar estudiando la posibilidad de recurrir esta resolución por la vía contenciosoadministrativa. Fenebús lamenta haberse enterado de la resolución por cauces no oﬁciales.

El uso del transporte especial y discrecional cae un 2,5% Más de 43,6 millones de viajeros utilizaron los servicios de transporte especial y discrecional durante el pasado mes de febrero, lo que supone un descenso del 2,5% respecto al mimo mes de 2012, según reﬂeja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El número de pasajeros de transporte especial disminuyó un 2,4%, alcanzando poco más de 34 millones. Dentro de éste, el transporte escolar baja un 3,8%, mientras que el laboral sube un 2,5%. Por su parte, el uso del transporte discrecional se reduce un 2,8% en comparación con febrero del año anterior, con casi 9.6 millones de viajeros.

Autocares Noticias

Más de 30.000 usuarios viajan en el Premium entre Madrid y Bilbao El servicio Premium de Alsa entre Bilbao y Madrid ha transportado a más de 30.000 usuarios cuando se cumplen seis meses desde su puesta en marcha, según ha comunicado la compañía. El servicio ofrece cuatro salidas diarias en cada sentido, donde alguna expedición realiza una parada en la T4 del aeropuerto de Barajas y un tiempo total de viaje inferior a cuatro horas y 15 minutos. Las encuestas realizadas a los pasajeros reﬂejan que los aspectos mejor valorados son el equipamiento del autocar, su confort y el amplio espacio entre butacas. Además, el 92% de los encuestados se mostraron muy satisfechos por el servicio recibido y manifestaron su intención de volver a viajar en él.

La empresa Sky Tempus estrena un microbús de Mercedes-Benz La compañía catalana Sky Tempus, con base en la localidad de Lloret de Mar (Girona), ha estrenado un microbús que cuenta con el chasis furgón Sprinter 516 CDI de la marca Mercedes-Benz y el modelo de carrocería Corvi Long de la ﬁrma Car-Bus.net. La operación se ha realizado a través del concesionario Garatge Plana. El vehículo, que dispone de 22 plazas para pasajeros más conductor, está equipado con estante a doble nivel para un mejor aprovechamiento del espacio, puerta eléctrica de servicio, puertas traseras originales y maletero trasero con mampara separadora corredera para realizar modiﬁcaciones según la distribución de plazas.

El nuevo microbús adquirido por Sky Tempus.

Hife inaugura unas instalaciones en Alcañiz (Teruel) Uno de los autocares que presta el servicio Premium.

La AUTGC firma un convenio para construir una estación en Mogán La Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria, AUTGC, y el Ayuntamiento de Mogán han firmado un convenio para la construcción de una nueva estación de autobuses en la localidad playera. El proyecto, que recibió su aprobación en el último pleno municipal, se ubicará en unos terrenos de titularidad pública y supondrá una inversión aproximada de un millón de euros. La infraestructura, que tendrá un plazo de un año para su construcción, dispondrá de una superficie superior a los 1.000 metros cuadrados, donde se situarán siete dársenas cubiertas para los autobuses, oficinas y puesto de información. El objetivo de la terminal pasa por facilitar la movilidad de los vecinos y turistas y fomentar el uso del transporte público.

El grupo Hife ha inaugurado unas instalaciones en la localidad de Alcañiz (Teruel), que poseen una superﬁcie de 850 metros cuadrados destinados a aparcamiento, lavado y repostaje. El acto incluyó también la presentación de tres nuevos autobuses con una capacidad de 53 plazas cada uno, en los que se ha invertido casi un millón de euros. El consejero delegado de la compañía, José María Chavarría, ha manifestado que el Gobierno aragonés debería subvencionar el billete a los usuarios para fomentar los viajes. En la actualidad, el grupo cuenta con una ﬂota compuesta por 175 vehículos, con los que transportó 350.000 viajeros en Aragón y recorrió más de dos millones de kilómetros. En una de las líneas regulares que gestiona, la que comunica Zaragoza con Alcañiz, se trasladaron 160.000 pasajeros.

Vista del acto de inauguración.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

Avant Grup recibe cuatro Magelys de manos de Auto Distribución El grupo catalán de transporte Avant Grup ha recibido cuatro unidades del modelo de autocar Magelys de la ﬁrma fabricante Iveco, gracias a una operación realizada por Auto Distribución, el concesionario de autocares y autobuses Iveco para toda Cataluña, según ha informado su director comercial, Carlos Iglesias. Los vehículos, de 12,80 metros de longitud, disponen de motor que desarrolla una potencia de 450 CV, caja de cambios ZF del tipo AsTronic con 12 velocidades y capacidad para 59 pasajeros con butacas en piel. Además, el maletero cuanta con una capacidad de 8,3 metros cúbicos. Tres de las unidades recién entregadas.

El uso del autocar de línea regular baja un 3,3% en febrero El uso del transporte en autocar que presta líneas regulares ha registrado una bajada del 3,3% durante el pasado mes de febrero respecto al mismo periodo de 2012, según muestra un estudio realizado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El volumen de viajeros transportados alcanzó los 52,4 millones. Por longitud del recorrido, los servicios de cercanías registraron una cifra de 35,5 millones de pasajeros, lo que supone una disminución del 3,1%, mientras que los de media distancia acogieron un total de 15,7 millones de usuarios y sufrieron una caída del 3,4%. Por su parte, los autocares que realizan líneas de larga distancia albergaron 1,1 millones de viajeros, lo que supone una caída del 7,8%.

La T1 de Barajas abre un puesto de venta de billetes de autocar

Bus Lobo recibe un nuevo autocar B11R de Volvo La empresa asturiana Bus Lobo ha recibido un nuevo autocar con el bastidor B11R de la marca Volvo y la carrocería SC7 de la ﬁrma Sunsundegui. La unidad, de 13,125 metros de longitud, está equipada con una mecánica Euro 5 que produce una potencia de 450 CV, así como eje delantero de suspensión independiente, suspensión neumática integral y sistemas de ascenso, descenso e inclinación lateral de la carrocería para facilitar el acceso a las PMR. Por su parte, la caja de cambios es del modelo I-Shift fabricada por Volvo, automatizada de 12 velocidades. El interior alberga 55 butacas reclinables para viajeros, mientras que el equipamiento incluye controlador de velocidad y sistemas ABS, ASR y ESP.

El aeropuerto de Madrid-Barajas dispone de un nuevo establecimiento de venta de billetes de tren y autocar en la terminal T1, en la zona de llegadas, montado por la agencia Viajes Vereda, donde se comercializan billetes de autobús de Movelia y Avanza, así como para las líneas de largo recorrido de Renfe. El servicio atiende al público de lunes a viernes entre las nueve de la mañana y las siete y media de la tarde, y los sábados de 9,00 a 15,00 horas. El aeropuerto de Madrid-Barajas se precia de ser uno de los mejor conectados del mundo y en estos momentos tiene a disposición de los usuarios paradas de metro en la T4 y la T2, estación de Cercanías en la T4 y conexión directa con líneas de autobuses urbanos, interurbanos y de largo recorrido.

El despacho de venta de billetes.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Autobuses Se celebrará en Vitoria el 19 y 20 de junio

Atuc centra su congreso en la gestión en tiempos de crisis Vitoria es el marco elegido para celebrar el XX Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano que organiza la patronal Atuc, cita que servirá de despedida del secretario general, Fidel Angulo. Las previsiones apuntan a que la asistencia podría ascender hasta los 300 congresistas.

Imagen de la convocatoria que tuvo lugar en San Sebastián.

l Palacio de Congresos Europa de Vitoria será el marco que acogerá la celebración del XX Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano que organiza la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos, Atuc. La cita, que tendrá lugar el 19 y 20 del próximo mes de junio, incluye también la Asamblea General de la patronal, tras la que se celebrará una cena de despedida del actual secretario general, Fidel Angulo, que según indican los rumores será sustituido por el ex-gerente de la EMT de Valencia, Jesús Herrero. La presente edición del congreso está centrada en el tema “Eﬁciencia del transporte urbano: su gestión en tiempos de crisis”, con dos sesiones de trabajo que abordarán “La crisis económica y el transporte urbano” y las “Acciones estratégicas”. Está previsto, además, que la inauguración corra a cargo de la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Isabel Oregi, mientras que el acto de clausura estará presidido por el alcalde de Vitoria, Javier Maroto. En ambos actos estará presente el presidente de la asociación, Miguel Ruiz. “Los congresos de Atuc, que se celebran anualmente, tienen un doble objetivo. Compartir conocimientos y experiencias entre todos los actores del sector (autoridades, operadores, fabricantes, consultores, etc.) y, a la vez, debatir en un ciclo de conferencias aquellas cuestiones de máxima actualidad. Este Congreso de Vitoria ha suscitado un gran interés, cifrándose en una asistencia cercana a los 300 congresistas y donde se analizarán los problemas y las soluciones del sector en época de crisis”, explica Fidel Angulo. Para Angulo, “el sector del transporte urbano,

por su gran implicación en la vida social y en la actividad económica, no puede estar al margen de la crisis económica. Por esa razón -explica-, el lema en torno al cual se desarrolla el ciclo de conferencias es ‘la gestión en tiempo de crisis’. Este sector, por su dinamismo y adaptación a la problemática social, es un medidor de la actividad económica del país”.

Ponencias Entre los ponentes de la primera sesión de trabajo se encuentran el director de la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, Salvador Rueda; Carmen Sanz, jefa del Área Comercial del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM; y Albert Serra, director del Instituto de Gobernanta y Dirección Pública del ESADE. Esta mesa estará moderada por el secretario general de Atuc, Fidel Angulo. Por su parte, en la sesión sobre las acciones estratégicas participarán Rafael Orihuela, director gerente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid; Sebastián Buenestado, director gerente de Metro de Barcelona; y Alain Boeswillwald, director general de la empresa de transporte público de Nantes (Francia). De la tarea de moderar esta sesión se encargará Javier Latorre, director gerente de la empresa municipal de autobuses urbanos de Vitoria, Tuvisa. Todo ello pretende ser un reﬂejo de la situación que atraviesa el transporte colectivo español en la actualidad. En opinión de Fidel Angulo, los principales problemas que padece el sector son la dependencia energética, la gestión del atasco y, sobre todo, la inseguridad ﬁnanciera”. Para combatirlos, el todavía secretario general de Atuc señala que las soluciones son “las nuevas |

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Reportaje

El Congreso 2007 de Atuc se celebró en Barcelona.

El todavía secretario general, Fidel Angulo.

energías alternativas, con una nueva ﬁscalidad, la coherencia política dirigida a la implantación de carriles bus en los cascos urbanos y la promulgación

La despedida de Fidel Angulo Como secretario general saliente de la patronal, Fidel Angulo ha querido dedicar las siguientes palabras a los lectores de Autobuses & Autocares y al transporte público español en general: “He pasado más de 50 años trabajando en este sector, en diferentes empresas. En todos, he hecho una modesta aportación y de todos he aprendido. En este largo tránsito, he sido testigo activo de la evolución y modernización del sistema de transporte urbano. Sin duda es otro mundo al que, modestamente, desde mis distintos puestos, he tratado de contribuir. Ése es mi activo”.

de una ley de financiación del transporte urbano”. De cara al futuro, Angulo considera que “el atasco es la gran enfermedad de las ciudades del siglo XXI, donde los problemas no pueden resolverse básicamente con el vehículo privado. La aportación del transporte colectivo al nivel y a la calidad de vida de las ciudades es decisiva cuando, además, el crecimiento del parque móvil, que asciende al 40% en los últimos 20 años, hace insuficiente la capacidad de nuestras calles. No caben más automóviles en la ciudad. La racionalización del uso del viario, repartiendo entre el coche y el transporte colectivo, es la solución más efectiva hoy y en el futuro”. “En cualquier caso, no se concibe la resolución de los problemas de la movilidad urbana en un futuro próximo sin un transporte colectivo eficiente y, por tanto, sostenible económicamente”, concluye. Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

En los próximos días se puede ratiﬁcar el principio de acuerdo

Segovia podría renovar entre siete y 14 autobuses en dos años Segovia podría acometer una renovación de entre siete y 14 autobuses gracias a un principio de acuerdo alcanzado entre el Ayuntamiento y la empresa concesionaria, Urbanos de Segovia. Los vehículos, que se entregarían hasta el año 2015, vendrían a sustituir a los que cuentan con mayor antigüedad de la ﬂota.

Imagen de archivo de la presentación de dos autobuses para la línea con la estación del Ave.

l Ayuntamiento de Segovia ha alcanzado un principio de acuerdo con la empresa concesionaria del transporte público, Urbanos de Segovia, para incorporar entre siete y 14 nuevos autobuses hasta 2015 para sustituir las unidades que cuentan ya con casi nueve años de antigüedad. Si el proceso discurre con normalidad, la ciudad dispondría de la mayoría de la ﬂota renovada, que asciende hasta los 27 vehículos, incluidos el turístico de doble piso y ele eléctrico, un año antes de que expire la concesión. La decisión del Consistorio ha sido tomada tras estudiar un informe elaborado por el operador sobre el estado del parque móvil, que aconseja la renovación de los 14 autobuses más antiguos. Esas unidades son con las que se comenzó a prestar la actual concesión en 2004. Además de dicha recomendación, el informe plantea tres alternativas de actuación que contemplan la realización de tareas de mantenimiento sobre los 14 vehículos por talleres externos especializados, pero no se garantiza la erradicación de futuras averías. El principio de acuerdo, que tiene el visto bue-

no del alcalde, Pedro Arahuetes, está pendiente de ratiﬁcación en una reunión que tendrá lugar en los próximos días a la que asistirán responsables del grupo Avanza, matriz de Urbanos de Segovia, y de la gerencia de la empresa concesionaria. Además, los responsables de la compañía de transporte han informado al Gobierno municipal que el coste de cada autobús nuevo puede suponer un desembolso que ronda los 180.000 euros, con lo que la inversión total podría oscilar entre 1.260.000 euros (siete autobuses) y 2.520.000 euros (14 unidades). Según fuentes del Ayuntamiento, la operación es totalmente viable a pesar de la elevada inversión que supone. Urbanos de Segovia ha señalado también que la fabricación de un autobús requiere de un plazo mínimo de seis meses, por lo que las entregas se realizarían entre 2014 y 2015. El transporte público de la ciudad genera un coste anual a las arcas municipales de 2,3 millones de euros, de lo que se descuenta la cifra recaudada por la venta de billetes. Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

La cifra son cerca de 10 millones menos que en el ejercicio 2011

Valencia destina 56 millones a fomentar el uso del transporte público Valencia ha invertido 56 millones de euros en el fomento del uso del transporte público, lo que supone casi 10 millones menos de lo que se destinó en el ejercicio 2011. Sin embargo, desde el Ayuntamiento aseguran que el recorte no implica que se vea mermada la calidad del servicio que ofrece la EMT.

La EMT de Valencia seguirá siendo de titularidad pública hasta 2015.

l Ayuntamiento de Valencia ha destinado alrededor de 56 millones de euros a fomentar el uso del transporte público entre los habitantes, lo que supone una cuantía de cerca de 10 millones menos que en el ejercicio 2011. La medida, fruto de la política de ahorro y ajuste presupuestario llevada a cabo por el Consistorio, no signiﬁca que “por ello se vea mermada la calidad y el compromiso de servicio público competitivo que la entidad mantiene con los ciudadanos para ayudarles a resolver sus diversas necesidades de desplazamientos por Valencia”, según señala un comunicado. La cuenta de resultados correspondientes a 2012 de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha mejorado en unos 10 millones de euros, lo que se ha conseguido gracias al “esfuerzo realizado, de manera conjunta, por parte del Consistorio, la Dirección y los trabajadores” del operador, subraya la nota. Además, el Consejo de Administración ha modiﬁcado los Estatutos de la compañía municipal y ha suscrito el acuerdo alcanzado en el Convenio Co|

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lectivo 2012-2013 por el que la EMT seguirá siendo de titularidad pública, al menos, hasta 2015. Alberto Mendoza, presidente de la entidad, ha declarado que “de esta manera, se demuestra que todas las partes vamos en la misma dirección: en garantizar la viabilidad presente y futura de la empresa, habida cuenta la situación económica actual, para que siga dedicándose a transportar a los valencianos de un sitio a otro de la ciudad y lo haga en las mejores condiciones”. Por otro lado, la EMT ha comunicado que las medidas aplicadas de prioridad en los semáforos para el transporte público, que se pusieron en marcha en junio de 2012, han beneﬁciado a más de 11 millones de usuarios. Las consecuencias de estas medidas implantadas en las líneas más demandadas han supuesto una reducción del tiempo de viaje para los pasajeros, la emisión de 250 toneladas menos de CO2 a la atmósfera y el ahorro de 25.000 litros de gasóleo al año para la empresa. Miguel Sáez

Autobuses Noticias

La EMT de Madrid imparte cursos a 200 policías municipales La División de Formación y Desarrollo de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid colabora desde 2008 en materia de formación con diversos servicios y áreas del Ayuntamiento de la capital para impartir cursos, entre los que han participado 200 policías municipales, así como agentes de movilidad, bomberos y personal del Samur. El operador ha comunicado que un total de 325 agentes de movilidad realizarán estos cursos en 2013. La iniciativa tiene como objetivo “mejorar, mutua y recíprocamente, la formación del personal adscrito a esos servicios en lo que atañe a su relación con la EMT, sus empleados y el servicio que presta”, señalan desde el operador.

Los usuarios de Granada tendrán un autobús de alta capacidad cada tres minutos El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Granada, que ha sido aprobado por el Ayuntamiento, contempla la implantación de autobuses de alta capacidad, con una longitud de 18 ó 24 metros y 180 plazas de capacidad, que pasarán por la parada cada tres minutos. La puesta en marcha de estas líneas de gran demanda obligará a eliminar del centro a otras 15 rutas que actualmente se solapan en el mismo recorrido. Las previsiones apuntan a que la inauguración del metro, lo que se producirá el año que viene, provocará un trasvase de ocho millones de viajeros entre el autobús y el futuro modo de transporte. Por otro lado, José Torres Hurtado, alcalde de la ciudad, ha presentado el proyecto para poner en funcionamiento un nuevo vehículo ecológico para conectar el centro con la Alhambra. José Torres Hurtado.

Uno de los cursos dirigido a policías municipales.

La EMT de Málaga ampliará el recorrido de cinco líneas El Ayuntamiento de Málaga ha anunciado que ampliará el recorrido de cinco líneas que presta la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, con el objetivo de mejorar la movilidad de los usuarios del transporte público y, de cara a la futura puesta en marcha del metro, para avanzar en la coordinación de ambos modos. La medida se enmarca dentro de la remodelación que el operador está llevando a cabo para potenciar la intermodalidad entre el autobús y el metro. Desde el Consistorio se ha apuntado que entre las cinco rutas se transportan casi dos millones de viajeros al año.

Dbus saca a concurso la compra de cuatro autobuses articulados La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Dbus, ha sacado a concurso la adquisición de cuatro nuevos autobuses articulados de 18 metros de longitud, según ha informado la empresa en un comunicado. El pedido podría ampliarse con otras tres unidades más, para lo que se ha establecido un plazo de cuatro años durante los que podrían encargarse estos autobuses adicionales. Los vehículos deben ser totalmente adaptados para el uso de PMR y contar con piso bajo integral, tres puertas, rampa retráctil en la puerta central y capacidad mínima de 140 viajeros con espacio para dos sillas de ruedas. En la actualidad, el operador dispone de una ﬂota adaptada al 100% para PMR y compuesta por 160 autobuses con una edad media de 6,56 años.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

Tuvisa subirá sus tarifas un 2,58% en junio El Ayuntamiento de Vitoria ha aprobado una subida de un 2,58% de media en las tarifas de la empresa municipal que presta el servicio de transporte público en Vitoria, Tuvisa, aunque se mantienen los precios de los billetes para las personas con discapacidad y los estudiantes, así como el bono mensual. El coste del billete ordinario se incrementa en cinco céntimos y pasa a costar 1,15 euros. Por su parte, el billete general pasa a costar 0,56 euros en lugar de los 0,54 euros actuales. La concejala de Seguridad Ciudadana, Marian Castellanos, ha explicado que para tener un servicio “de primera” no queda “más remedio” que adecuar las tarifas de los autobuses.

El CRTM fomenta la creación de Planes de Movilidad en la Comunidad de Madrid El Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, es el organismo que lidera el desarrollo de Planes de Movilidad Urbana Sostenible en la Comunidad de Madrid, según se ha puesto de maniﬁesto en una jornada técnica celebrada en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. La convocatoria abordó las directrices para su elaboración e implantación desde el enfoque de la UE. José Manuel Pradillo, ex-director gerente del CRTM, fue el encargado de inaugurar las ponencias. En su intervención, destacó que el Consorcio de Madrid ha realizado Planes de Movilidad en 24 municipios de la región, así como un total de siete estudios relativos a polígonos industriales y áreas empresariales.

Santa Lucía (Gran Canaria) renueva el convenio con Pardilla Bus

Madrid 2020 pondrá en marcha autobuses exprés Los responsables de la candidatura de Madrid para los Juegos Olímpicos 2020 han explicado a los examinadores que la capital cuenta con una red muy completa de transporte público en autobús, a lo que solamente haría falta sumar un sistema de servicios de tipo exprés que funcionarían durante las semanas que duren las competiciones. Según los datos que se han facilitado a los examinadores, en los últimos 20 años se han invertido en esta área unos 15.000 millones de euros y los tiempos de desplazamiento no superarán los 25 minutos en ningún recorrido. Además, el 65% de los atletas invertirán cinco minutos de viaje entre la Villa Olímpica y la sede de su deporte y el 98% de ellos tendrán un tiempo de desplazamiento inferior a 15 minutos.

El Ayuntamiento de Santa Lucía de Tirajana, población situada al sureste de la isla de Gran Canaria, ha renovado el convenio del servicio de transporte público con la empresa Pardilla Bus, al que ha vuelto a destinar este año una inversión de 100.000 euros. La medida tiene como objetivo fomentar su utilización en el marco del proyecto ‘Mejor en guagua’. La actuación permite abaratar las tarifas mediante una compensación económica para los desplazamientos con origen y destino dentro del municipio. Miguel Ángel Sánchez, concejal de Transporte, ha explicado que aquellas personas que quieran beneﬁciarse del convenio tienen que estar en posesión de la tarjeta ciudadana.

Foto:Román Valladares

Vitoria quiere tener un servicio de autobuses “de primera”.

Uno de los autobuses de la ﬂota de Pardilla Bus.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Autobuses Noticias

El uso de los autobuses de Auvasa cayó un 11,7% desde 2008 Los autobuses de la empresa municipal de transporte público de Valladolid, Auvasa, transportaron un total de 27,7 millones de viajeros durante el pasado ejercicio 2012, lo que supone una pérdida del 11,7% en comparación con 2008, es decir, 3,7 millones de usuarios menos. Así, el año 2012 se convierte en el que se ha registrado una mayor caída en el volumen de pasajeros, según muestra un informe presentado ante la Junta Directiva del operador. La pérdida contabilizada en 2012 respecto al año anterior es de 1,8 millones de personas, lo que representa un 6,32% menos. La recaudación por tarifas se elevó hasta los 14,5 millones de euros, con lo que también ha sufrido un descenso, en este caso de más de 580.000 euros.

Auvasa recaudó por tarifas 14,5 millones de euros.

El uso de los autobuses urbanos de Logroño cae un 4,3% Los autobuses urbanos de Logroño, gestionados por la empresa Aulosa del grupo Autobuses Jiménez, han transportado durante el ejercicio 2012 un total de 459.857 viajeros menos que el año anterior, lo que supone un descenso del 4,3%. Domingo Dorado, concejal de la oposición, ha atribuido el resultado a medidas realizadas como la subida del precio del billete aplicada en el mes de junio o la eliminación de líneas y frecuencias. Las líneas que han sufrido una caída mayor son el servicio nocturno (-14,1%), la 3 (-10,3%) y la 2 (-7,7%). Dorado ha subrayado que mientras que en el primer semestre de 2012 se produjo un aumento de la demanda del 0,2%, en la segunda mitad del año se registró una disminución del 8%.

Tua de Oviedo sube cinco céntimos el precio del billete La empresa Transportes Unidos de Asturias, Tua, ha subido el precio en cinco céntimos de todas las modalidades de billetes disponibles, lo que incluye el ordinario, el bono de 10 viajes, el bono para pensionistas y el bono para estudiantes. Sin embargo, el billete para minusválidos sigue siendo gratuito. Con la medida, los usuarios ocasionales deben abonar 1,05 euros en lugar del euro que venían pagando hasta ahora por cada desplazamiento. Por su parte, el incremento del bono de 10 viajes es de 70 céntimos de euro, pasando de ocho euros a 8,70, mientras que el viaje para los pensionistas se encarece en siete céntimos.

Cuadrabus abrirá una línea por el casco histórico de Zamora en verano La nueva adjudicataria del servicio de transporte público en Zamora, Cuadrabus, ha anunciado que la nueva línea que recorrerá el casco histórico se pondrá en funcionamiento el próximo verano. La ruta, que tendrá frecuencias más elevadas que el resto de itinerarios, tendrá también un uso turístico para que los visitantes que quieran recorrer la zona antigua puedan hacerlo sin necesidad de caminar. La gerente del operador, Idoia Cuadra, ha explicado que de momento se mantienen los trayectos anteriores, “pero mejorados”, y ha recordado que la empresa dispone todavía de seis meses para implantar al 100% el nuevo servicio. Cuadrabus, que opera en la ciudad bajo la marca Semura Bus, ha emprendido una campaña de promoción de la cultura, el arte, las tradiciones y el comercio locales. Semura Bus dispone todavía de varios meses para implantar el nuevo servicio.

El uso del servicio nocturno ha caído un 14,1%.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

SAMYT de Burgos amplía el contrato de mantenimiento informático El Ayuntamiento de Burgos ha ratiﬁcado el dictamen del Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte, SAMYT, para ampliar el contrato de mantenimiento informático de los autobuses urbanos, tras una votación en la que el presidente de la empresa, el concejal Esteban Rebollo se ausentó porque uno de sus hijos es uno de los trabajadores de la ﬁrma adjudicataria, la UTE Busbur. Por su parte, el vicealcalde Ángel Ibáñez ha explicado que el nuevo contrato obliga a la UTE a realizar diversos trabajos por valor de unos 35.000 euros anuales, entre los que se encuentran el mantenimiento del sistema de billetaje y de las 20 pantallas instaladas en una línea de la red.

Dbus presenta la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa 2012 La compañía de autobuses urbanos de San Sebastián, Dbus, ha presentado la Memoria de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) correspondiente al ejercicio 2012, según informa un comunicado. El documento, que está disponible en la página web www. dbus.es, es un amplio resumen de las acciones realizadas por la empresa a lo largo del año, tanto internas como externas. En la memoria, que abarca aspectos económicos, sociales y ambientales, se detallan los proyectos en los que se ha intervenido, las implantaciones tecnológicas realizadas, los datos de la ﬂota de autobuses y se analizan las cifras de viajeros transportados, los resultados económicos y el uso de los distintos títulos de transporte.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Se duplica el uso de la tarjeta TransGC en Guaguas Municipales La cifra de viajeros de la empresa de autobuses urbanos de Las Palmas de Gran Canaria, Guaguas Municipales, que utilizan la tarjeta monedero TransGC de la Autoridad Única de Transporte, AUT, se ha duplicado durante el primer trimestre del presente año 2013, según ha informado el operador en un comunicado. Así, un total de 10.604 pasajeros usaron el nuevo título en marzo, lo que signiﬁca un incremento del 150% respecto a los datos anteriores al 14 de enero. En enero y febrero, el 50% de las personas que utilizaron alguna de las 40 líneas de la compañía lo hizo con un Bono10, la siguiente modalidad de pago con un 20%.

Autobuses Noticias

Hicid incorpora un microbús para Almassora (Castellón) El Ayuntamiento castellonense de Almassora y la empresa concesionaria Hicid han presentado un nuevo microbús urbano para realizar el servicio de transporte en la población y su conexión con la playa. El vehículo, fruto de una operación del concesionario Aupisa, cuenta con la carrocería Wing en versión urbana de Indcar montada sobre un chasis de la marca Iveco. El gerente del operador, Luis Rubert, ha aﬁrmado que la utilización del servicio se ha incrementado en un 30% durante los meses de enero y febrero en comparación con el mimo periodo de 2012. Por su parte, el alcalde, Vicente Casanova, ha destacado la importancia de mantener y mejorar el servicio.

La lanzadera del aeropuerto de El Prat mejora sus frecuencias El servicio de lanzadera que comunica las terminales T1 y T2 del aeropuerto de Barcelona-El Prat ha mejorado sus frecuencias, según ha informado Aena. Desde el pasado 8 de abril, los autobuses salen cada cuatro minutos entre las 8,00 y las 20,00 horas, mientras que entre las 5,00 y las 8,00 horas el tiempo de paso es de cada siete minutos. El resto de la jornada, entre las 00,00 horas y las 5,00 horas la lanzadera pasa cada 20 minutos. Los autobuses que prestan este servicio son gratuitos para los usuarios y están equipados con pantallas interiores de información y megafonía. Además, disponen de rampa para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida, PMR.

Los usuarios dan un notable a la Tarjeta Transporte Público de Madrid

Imagen del acto de presentación del microbús.

Titsa recibirá 11,5 millones del Ayuntamiento de Santa Cruz

Los usuarios de la Tarjeta Transporte Público de Madrid, TTP, que sustituye paulatinamente a los tradicionales abonos de tipo magnético, han caliﬁcado con un 8,18 al nuevo título, según una encuesta encargada por el Consorcio Regional de Transportes, CRTM. El estudio ha sido realizado gracias a 400 entrevistas entre los usuarios del Abono Joven A con el objetivo de evaluar su acogida. La encuesta incluyó preguntas sobre el procedimiento de solicitud, el uso del nuevo soporte o las incidencias que habían surgido, así como una comparación con respecto al anterior título de banda magnética.

La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, tiene previsto recibir este año una partida de 11,5 millones de euros aportados por el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, uno de los municipios donde presta el servicio de transporte público. El resto de los ingresos, hasta llegar a los 16,8 millones de euros, corresponde a la recaudación. La cuantía pactada con las arcas de Santa Cruz es fruto de un convenio ﬁrmado para garantizar la estabilidad de la ﬁnanciación del operador, según ha explicado Manuel Ortega, coordinador de Movilidad del Cabildo de Tenerife. Ortega ha anunciado que ya está trabajando también en el convenio de la localidad de La Laguna. La encuesta ha revelado un alto grado de satisfacción por el nuevo título.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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Arrecife (Lanzarote) subió las tarifas en mayo El Ayuntamiento de Arrecife, en la isla canaria de Lanzarote, ha aprobado una subida en el precio del billete ordinario en el servicio de autobús urbano que se hizo efectiva durante el pasado mes de mayo. La medida, que sustituye a las tarifas que estaban vigentes desde 2002, permitirá aplicar mejoras en el servicio, según ha informado Víctor Sanginés, concejal de Transportes. El edil ha explicado, además, que “la actualización de las tarifas viene obligada por Ley si queremos mantener las subvenciones del Estado para el transporte público”. Entre las mejoras previstas se encuentran la adquisición de nuevos autobuses, la ampliación de recorridos y la instalación de nuevas marquesinas.

La EMT de Tarragona transportó un 9,2% menos de usuarios en 2012 La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona transportó un total de 8,8 millones de pasajeros durante el pasado ejercicio 2012, lo que supone 745.000 viajeros menos y un descenso del 9,2% en comparación con los 9,5 millones correspondientes al año anterior. Asimismo, se ha triplicado la cifra de usuarios sociales, que son los que utilizan el servicio de forma gratuita. La caída en la ocupación ha provocado una disminución en el volumen de recaudación de casi 234.000 euros respecto a 2011, a pesar de que el año pasado se aplicaron dos subidas en las tarifas. Así, el 1 de enero de 2012 se incrementó el coste de los billetes en una media del 6%, mientras que el 1 de septiembre se aplicó el 3% correspondiente a la subida del IVA.

Haro (La Rioja) adjudica el transporte urbano a La Unión Alavesa El Ayuntamiento de Haro (La Rioja) ha adjudicado de forma definitiva el concurso de transporte público a la compañía La Unión Alavesa, tras una segunda valoración de las ofertas presentadas. La primera adjudicación, realizada a la empresa Edsa, fue recurrida por La Unión Alavesa y los tribunales le dieron la razón. El contrato tiene una validez de seis años y la cuantía que recibirá el operador será de 650.000 euros. La adjudicataria tiene 20 días para poner en marcha el nuevo servicio desde la ﬁrma del contrato, lo que se realizará en breve. Para poner en marcha el transporte público, La Unión Alavesa dispondrá de un microbús del modelo Sprinter City 77 de la marca Mercedes-Benz, que será rotulado con el tradicional color vino de la ciudad.

La recaudación del operador ha sufrido un descenso.

Guadalajara valora positivamente el nuevo servicio urbano de Alsa Antonio Román, alcalde de Guadalajara, ha valorado positivamente la primera semana de funcionamiento del nuevo servicio de transporte público de la ciudad, gestionado por Alsa. Román reconoce que los primeros días han servido para que los ciudadanos se familiaricen con los nuevos recorridos, pero ha subrayado que “una semana después comienzan a ser visibles las mejoras que ha experimentado un servicio que ha ganado en comodidad, rapidez y funcionalidad”. Además, el primer edil ha manifestado que se están estudiando las sugerencias trasladadas por los residentes sobre la nueva red de transporte urbano, de cara a introducir posibles cambios. El servicio, que se inauguró el pasado lunes 1 de abril y fue gratuito hasta el 15 del mismo mes.

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Interbus amplía su ﬂota con dos Intouro de Mercedes-Benz La empresa madrileña Interbus ha ampliado su ﬂota con dos nuevos autobuses del modelo Intouro de Mercedes-Benz, que han sido asignados a las líneas que presta para el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM. El acto de presentación tuvo lugar en las instalaciones del operador, con la presencia de Juan Antonio Montoya, director general corporativo del grupo, y Alberto Fermoso, director comercial de Autobuses y Autocares Mercedes-Benz. Los vehículos, que cuentan con 12,90 metros de longitud, albergan 53 butacas para pasajeros y cuatro asientos plegables, así como rampa de acceso y una plaza para silla de ruedas. Están equipados, además, con motor de 299 CV y caja de cambios EcoLife de ZF.

Auesa presenta tres nuevos autobuses de Scania La empresa Autobuses Urbanos de Elche, Auesa, ha incorporado a su ﬂota tres nuevos autobuses con bastidor de la marca Scania y carrocería City Versus construida por Carsa. En su intervención durante el acto de presentación, la alcaldesa de la ciudad, Mercedes Alonso, ha destacado que las unidades suponen un “cambio sustancial en cuanto a comodidad y accesibilidad y ha mejorado la calidad también en cuanto a climatización”. Los tres vehículos, que se han asignado a tres líneas diferentes de la red, tienen 12 metros de longitud y sustituyen a otros tantos que cuentan con una antigüedad de 14 años. Además, disponen de tres puertas dobles con rampa en la puerta central y espacio interior para personas con movilidad reducida, PMR.

En el centro, la alcaldesa de Elche, Mercedes Alonso. Montoya y Fermoso, junto a los nuevos autobuses.

El uso del transporte urbano en autobús cae un 4,5% en febrero El uso del transporte urbano en autobús durante el pasado mes de febrero ha sufrido un descenso del 4,5% en comparación con el mismo mes de 2011, según muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El volumen de viajeros transportados superó los 136,7 millones. El trabajo reﬂeja también que todas las comunidades autónomas presentan disminuciones de la cifra de usuarios transportados en los autobuses urbanos del país. Las mayores caídas se han registrado en la Región de Murcia (-18,2%) y Castilla-La Mancha (-14,7%).

La EMT de Valencia pone en marcha una campaña de promoción La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha puesto en funcionamiento una campaña de promoción del servicio de autobuses a un nuevo complejo administrativo que albergará en los próximos meses diversas consellerias de la Generalitat Valenciana. La iniciativa incluye el diseño de un cartel informativo “donde se recoge de manera clara y concisa un plano detallado con las paradas y líneas próximas al centro administrativo”, según explica el operador. El objetivo es que los funcionarios y el personal del centro conozcan con la suﬁciente antelación la información pormenorizada sobre la oferta de transporte de servicio público que tienen a su disposición para trasladarse. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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Titsa lanza un billete conjunto con Teleférico del Teide La empresa pública Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, dependiente del Cabildo de Tenerife, ha ﬁrmado un acuerdo con Teleférico del Pico del Teide para lanzar un billete conjunto dirigido a los turistas que incluye el servicio de autobús para llegar al Parque Nacional más la entrada al teleférico. El objetivo del convenio es el fomento de transporte público entre los visitantes a la isla. Al acto de presentación han asistido Carlos Alonso, vicepresidente económico del Ejecutivo insular, Manuel Ortega, director de Movilidad, y los gerentes de Titsa y Teleférico del Teide, Juan Carlos Pérez Frías e Ignacio Sabaté, respectivamente.

Imagen de la ﬁrma del convenio.

San Vicente (Alicante) reduce en 100.000 euros el coste del autobús El Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig (Alicante) ha comunicado que la reordenación del servicio de transporte urbano implantada hace un año ha permitido un ahorro económico de 100.000 euros para las arcas municipales, así como aumentar la cifra de viajeros transportados en un 16%, lo que significan 6.622 usuarios más. Luisa Pastor, alcaldesa de la ciudad, ha declarado que “estamos cumpliendo con nuestro compromiso de reducir de forma progresiva el déficit del servicio de transporte urbano para que no suponga una carga excesiva y sin que ello suponga una merma en la calidad del mismo”. En el pleno municipal de este mes está previsto aprobar la liquidación definitiva de la compensación correspondiente al ejercicio 2012, que asciende hasta los 195.800 euros. La cuantía rondaba los 300.000 euros en los años anteriores.

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Vitrasa retoma la campaña de puertas abiertas para escolares La empresa concesionaria del transporte público de Vigo, Vitrasa, ha retomado la campaña de puertas abiertas para los escolares de la ciudad, que durará hasta ﬁnales de mayo. El operador calcula que durante los dos meses unos 1.500 niños y niñas pertenecientes a 34 colegios visitarán las instalaciones para conocer el funcionamiento del servicio. En total, más de 14.500 alumnos han pasado por las cocheras de la compañía desde que comenzó la iniciativa en 2005. Las visitas, de una hora y media de duración, incluyen tanto la estación de repostaje como los trenes de lavado, el taller y el centro de control, donde se explica el funcionamiento del SAE o la llamada Tarjeta Verde que se implantó en 2001.

Un grupo de alumnos en el interior de un autobús.

Tenerife rebajará el precio del autobús y del tranvía El Cabildo de Tenerife ha decidido rebajar el precio del billete del servicio de autobuses y del tranvía con el objetivo de aumentar la cifra de usuarios transportados. La medida, que se aplicará el año que viene, todavía está en fase de estudio para ﬁjar el porcentaje de reducción en las tarifas de los diferentes títulos de transporte disponibles. Carlos Alonso, vicepresidente económico y consejero insular de Economía, Competitividad, Movilidad y Turismo, ha destacado que la compañía Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, ha perdido unos 3,2 millones de viajeros durante 2012, lo que supone una caída cercana al 8% respecto al año anterior. Por su parte, el tranvía transportó casi 780.000 pasajeros menos.

Zaragoza cuenta con un punto de recarga para vehículos eléctricos de “emisión cero” Zaragoza cuenta desde mediados del pasado mes de abril con un nuevo punto de recarga para vehículos eléctricos. Se trata del dispositivo implantado en la Fundación San Valero, el primero de “emisión cero” desarrollado en el marco del proyecto europeo Life Connect. El proyecto establece una red piloto de cinco puntos de recarga para los vehículos eléctricos de “emisión-cero”, puesto que la electricidad que traspasan a los vehículos está generada íntegramente por energía solar.

Los autobuses de Dbus dejan de usar biodiesel Gerardo Lertxundi, gerente de Dbus, la compañía de transporte público de San Sebastián, ha comunicado que los autobuses de su ﬂota han dejado de utilizar biodiesel como combustible y han vuelto a consumir gasóleo convencional. El motivo de la decisión ha sido la falta de apoyos económicos que ﬁnanciaban el uso del biodiesel provocado por los recortes de las administraciones. Dbus ha comprobado que la rentabilidad en el consumo de combustible se consigue gracias al autobús híbrido, aunque el principal inconveniente de este vehículo sigue siendo el precio. Si un autobús de gasóleo cuesta entre 350.000 y 400.000 euros, el híbrido alcanza los 700.000. Por ello, el operador trabaja en un proyecto con Irizar para desarrollar un prototipo experimental.

Un autobús de Titsa, junto a un tranvía. Dbus ha encontrado falta de apoyo para seguir usando el biodiésel.

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Andalucía implanta un plan de ajuste en el Consorcio de Sevilla La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha implantado un plan de ajuste “a la baja” en 21 de las 56 líneas de autobús del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla, lo que afecta tanto a horarios como a recorridos y frecuencias. La medida, que ha concluido con la modiﬁcación de 10 de las rutas, está provocada por la deuda de los ayuntamientos integrados, que asciende hasta los nueve millones de euros. La Consejería ha manifestado que “con este plan, el Consorcio pretende alcanzar un equilibrio de sus cuentas” y que la deuda se está abonando mediante detracciones a los municipios en la Participación en los Impuestos del Estado, PIE. Los ajustes comenzaron el pasado mes de enero en los llamados servicios de mejora.

Tiadhe amplía el itinerario de una línea en Fuerteventura El Cabildo de Fuerteventura y la Sociedad de Transportes Antonio Díaz Hernández, Tiadhe, han ﬁrmado un acuerdo para ampliar el recorrido de una línea para incluir dos urbanizaciones en la ruta. El acuerdo ha sido ﬁrmado por Mario Cabrera, presidente del Ejecutivo insular, y Óscar Díaz, en representación de la compañía concesionaria. Por su parte, Natalia Évora, consejera de Transportes y Medio Ambiente, ha explicado que “la ampliación de esta línea se lleva a cabo a solicitud del Ayuntamiento de Pájara” y tiene como objetivo “prestar el mejor servicio posible a los ciudadanos que viven o trabajan en esa zona, así como a los turistas”.

La entidad pretende alcanzar un equilibrio en sus cuentas.

Sevilla prorroga el contrato con la empresa Casal El Ayuntamiento de Sevilla ha aprobado una prórroga de dos años del contrato suscrito con la empresa Casal para dar el servicio de una línea urbana que comunica un barrio de la ciudad con el Prado de San Sebastián, donde está ubicada una estación de autobuses. La decisión se debe comunicar a la compañía pública Tussam y se faculta al director gerente para su formalización. La concesión, que cuenta con un presupuesto orientativo de 4,6 millones de euros, ﬁnalizaba el 27 de este mes de abril. La línea, que posee una longitud de 20 kilómetros y 40 paradas, transporta unos 2,5 millones de usuarios al año.

Un autobús de la ﬂota del operador. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Tua de Oviedo transportó 13 millones de usuarios en 2012 La empresa Transportes Unidos de Asturias, Tua, concesionaria del servicio de autobuses urbanos de Oviedo, ha transportado un total de 13 millones de viajeros durante el ejercicio 2012, lo que supone una pérdida de 800.000 pasajeros respecto al año anterior. Sin embargo, las previsiones municipales vaticinaban unos resultados peores debido a la crisis económica. Asimismo, los datos de la compañía muestran que los costes operativos (coste de hora de trabajo de los conductores y kilómetros recorridos) han pasado de los 15,99 millones de euros en 2011 a los 16,08 millones en el año pasado.

El uso del autobús ovetense ha descendido el año pasado.

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Tranvías de La Coruña acerca el transporte público a los niños La empresa concesionaria del transporte público de La Coruña, Tranvías de La Coruña, ha puesto en marcha un programa de visitas escolares dirigida a los centros educativos de la ciudad con el ﬁn de que los escolares puedan conocer de cerca el funcionamiento del servicio de autobuses y fomentar su uso. El programa, de dos meses de duración, prevé que unos 700 alumnos visitarán las instalaciones del operador. “Las visitas han tenido una gran acogida entre los centros de la ciudad y las plazas se agotaron tan solo un mes después de lanzar el programa por lo que, por el momento, estamos muy satisfechos con esta iniciativa”, ha explicado Javier Contreras, director general de la Compañía de Tranvías de La Coruña.

El nuevo transporte urbano de Lleida funciona con normalidad Los primeros días de funcionamiento del nuevo servicio de autobuses urbanos de Lleida han transcurrido con normalidad, según ha informado el alcalde de la ciudad, Ángel Ros. El servicio ha sido remodelado, lo que ha incluido la reducción de la red de líneas de las anteriores 18 a las 10 actuales y la mejora de las frecuencias de paso. Para dar a conocer los cambios, se ha puesto en marcha una campaña de información a los usuarios, que ha incluido la entrega de 70.000 trípticos y planos con las nuevas características de la oferta. El primer edil ha subrayado también que en hora punta existen un total de 35 autobuses prestando servicio.

La EMT de Valencia recibe una visita de alumnos de la UPV Un grupo de alumnos, en las instalaciones del operador.

Andalucía y Granada aumentan su participación en el Consorcio

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha recibido la visita de un grupo de 30 jóvenes universitarios, todos ellos estudiantes del Máster de Ingeniería del Mantenimiento impartido por la Universidad Politécnica de Valencia, UPV. Los alumnos conocieron las instalaciones del operador destinadas al mantenimiento de la ﬂota, donde se encuentra el Centro de Diagnóstico de Vehículos, CDV, donde se realiza el mantenimiento predictivo. Asimismo, han podido contemplar los talleres y los equipos que los componen, la gestión del mantenimiento y los procesos de optimización de la planiﬁcación de las intervenciones en los autobuses.

La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Granada han incrementado su participación económica en el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada, con lo que se reducen las aportaciones del resto de los ayuntamientos integrados y de la Diputación Provincial destinadas a la mejora del servicio e inversiones en infraestructuras. Así, el Ejecutivo regional aumenta su participación en los costes en un 33%, mientras que el Consistorio asegura la ﬁnanciación de una línea urbana que llega hasta el municipio de Cenes de la Vega. Además, se ha autorizado un recorte del 14% en los salarios del personal de alta dirección de la entidad coordinadora, lo que afecta tanto al director gerente como al director de Servicios Generales y al director técnico. Los universitarios, durante la visita a la compañía.

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Mohn prueba el autobús híbrido de Iveco La empresa Mohn, perteneciente al grupo Baixbus, ha anunciado que está realizando una prueba real con el modelo de autobús Citelis híbrido del fabricante Iveco. El vehículo, que posee una longitud de 12 metros y está totalmente adaptado para PMR, transporta viajeros en varias poblaciones del área metropolitana de Barcelona como Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavá y Castelldefels. El autobús posee unas baterías de ión-litio y destaca por la reducción del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes. Baixbus cuenta con otros seis autobuses de propulsión híbrida desde 2011, de los que cuatro son de Castrosua y están asignados a las líneas urbanas de la empresa Oliveras, y dos de la marca Man (uno de Rosanbus que comunica Hospitalet y Barcelona, mientras que el otro presta servicio para Mohn entre Castelldefels y Sant Boi). El autobús, con los colores de la compañía barcelonesa.

Carabante insiste en que el coste de la gestión privada es la mitad que en la EMT El viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, ha afirmado que “el coste por viajero de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, es el doble que el de un autobús interurbano” del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, cuyos operadores son privados. Carabante coincide así con unas recientes declaraciones del consejero del área, Pablo Cavero, que aseguró que la gestión privada de los autobuses interurbanos que prestan servicio en el CRTM, es un 40% “más eficiente”. Carabante, en una entrevista publicada en Madridiario, subraya que “esa es la realidad. A nadie le importa si el medio al que se sube es de una empresa pública o privada, sino su coste real”. El viceconsejero reconoce, además, que el coste por viajero de la EMT es cuatro veces menor que el del Metro Ligero, pero lo justifica señalando que “los costes de infraestructura son mucho mayores” y su construcción también debe computarse en el coste por usuario. Borja Carabante.

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Latbus firma el acuerdo que garantiza los bonos sociales Javier Iniesta, concejal de Tráfico y Transportes del Ayuntamiento de Murcia, y José Luis Sánchez, presidente de Latbus, han firmado el acuerdo que determinados colectivos como jubilados o familias numerosas de categoría especial viajen en autobús de forma gratuita. El convenio tiene una vigencia de tres años y cuenta con efecto retroactivo desde el pasado 1 de enero. El acuerdo contempla que el operador, que presta las líneas de las pedanías, recibirá una subvención en 2013, 2014 y 2015 de carácter plurianual por un importe de 8,9 millones de euros. Con ello, se mantendrán los bonos sociales, además de fomentar el uso del transporte público y contribuir a la estabilidad de la compañía.

Jesús Valverde, nuevo gerente del Consorcio de Madrid El Consejo de Administración del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha aprobado el nombramiento de Jesús Adriano Valverde Bocanegra como gerente del organismo, Valverde, que era hasta ahora viceconsejero de Empleo de la Comunidad de Madrid, sustituye en el cargo a José Manuel Pradillo, que ha decidido jubilarse a los 70 años de edad. El nuevo gerente del CRTM es Máster en Administración de Empresas, fue director general de Infraestructuras y Servicios de la Consejería de Educación de 2004 a junio de 2007 y viceconsejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes de la Comunidad de Madrid de 2001 a junio de 2003. Asimismo, fue director de Recursos Humanos de Metro de Madrid de 1996 a 1998, para pasar a ser director gerente de la compañía pública entre 1998 y 2001. 63

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Dbus renueva el certificado de calidad Aenor La compañía del servicio de transporte público de San Sebastián, Dbus, ha renovado recientemente el certificado de calidad Aenor regido por la norma UNE-EN 13816 de Transporte Público de Pasajeros, según informa un comunicado. La línea 5 fue la primera en recibir este reconocimiento en 2009, seguida de otras dos en 2011. Las tres rutas tienen hoy en vigor la certificación de calidad. Actualmente, los compromisos que establece la norma no sólo se aplican en las líneas certificadas, sino en toda la flota de autobuses y en el funcionamiento diario del operador, “una filosofía que se demuestra en la calidad del servicio ofertado y en la buena valoración por parte de los usuarios de Dbus”, explican.

El CRTM amplía tres líneas en Getafe El Ayuntamiento de Getafe (Madrid) ha llegado a un acuerdo con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, para ampliar tres líneas de autobuses, dos de ellas interurbanas y una urbana. La iniciativa persigue dar servicio a dos nuevos barrios de la localidad, así como a un polígono industrial. José Luis Casarrubios, concejal de Movilidad, ha declarado que “tras muchas reuniones con el Consorcio de Transportes de Madrid al ﬁnal hemos logrado convencerles de la necesidad de que los residentes de estos nuevos barrios tengan acceso al transporte público”. El edil ha avanzado también que además de este acuerdo se han alcanzado otros para poner en marcha más adelante una lanzadera..

La EMT de Madrid recibe al Comité del Autobús de la UITP La línea 5 fue la primera en recibir la acreditación.

Alicante remodelará el transporte público y paraliza los recortes El Ayuntamiento de Alicante ha decidido emprender una remodelación del transporte público en autobús de acuerdo con las directrices que marcará el futuro Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, con el compromiso de paralizar los recortes previstos en el servicio. Así lo ha confirmado Vicente Alcaraz, responsable de Transportes de CC.OO., tras una reunión mantenida con el concejal de Tráfico y Transportes, Juan Seva. Alcaraz ha anunciado que la decisión permite desconvocar una huelga con la que habían amenazado los sindicatos y ha avanzado que abrirá un proceso de participación pública con el fin de concretar la reestructuración. La elaboración del PMUS ha sido adjudicada recientemente y se ha concedido un plazo de ocho meses para su realización.

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha sido la anﬁtriona de la 94 edición del Bus Committee (Comité del Autobús) de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, que se ha celebrado en la capital del 17 al 19 de abril. En el Comité, en el que han participado 47 delegados de empresas de transporte urbano de superﬁcie de toda Europa y Estados Unidos, se han analizado las experiencias de las diferentes compañías en la construcción y mantenimiento de depósitos o cocheras de autobuses. La EMT es miembro del Comité desde la década de los 90 del siglo pasado.

Vista de la reunión celebrada en Madrid.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

Plasencia (Cáceres) amplía el transporte público con 30 paradas Luis Miguel Pérez Escanilla, concejal de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Plasencia (Cáceres), ha confirmado que antes del verano se pondrán en funcionamiento 30 nuevas paradas en el servicio de transporte público urbano, junto con las nuevas líneas previstas desde el año pasado. Juan José Ruano, portavoz de la empresa concesionaria, la cooperativa Los Arcos, ha avanzado que cuando sea el momento adecuado se realizará una campaña de información entre los habitantes para que conozcan los cambios introducidos. En su opinión, lo importante es que las modificaciones se hagan bien, más allá de los plazos, ya que el contrato adjudicado en 2012 fijaba que el servicio se prestaría a cinco barrios más.

Emtusa de Huelva sube las tarifas un 22% La empresa municipal de transporte público de Huelva, Emtusa, ha subido el precio del billete un 22,2% desde el pasado 1 de mayo, a pesar de que el Ayuntamiento lo aprobó hace 11 meses. La medida, enmarcada en el plan de viabilidad de la compañía, se suma al casi 30% del recorte en los sueldos de los trabajadores y a la supresión de 10 autobuses durante los ﬁnes de semana. Otras de las novedades es que el viaje deja de ser gratuito para los pensionistas que reciben más de 700 euros mensuales. Además, Emtusa ha puesto en marcha la llamada Tarjeta Mensual Unipersonal, que cuesta 30 euros, así como la Tarjeta Joven Universitaria que sustituye al carné de estudiante.

El mercado del transporte urbano crece un 1% en 2012, según DBK

Uno de los autobuses de la cooperativa Los Arcos.

Accsa firma el contrato del transporte público de Castellón Vicente Cuevas, presidente de ACCSA, y Alfonso Bataller, alcalde de Castellón de la Plana, han firmado el contrato de adjudicación del servicio de transporte público urbano, que tiene una duración de 10 años y un presupuesto de 30,7 millones de euros. El operador adquirirá 18 nuevos autobuses a la flota, tal y como informamos en primicia el pasado 26 de marzo en nuestro boletín digital de noticias, que se irán incorporando durante las próximas 21 semanas. Los vehículos, de los que nueve estarán propulsados por gas natural comprimido, estarán equipados con el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, que permite facilitar a los usuarios información del servicio en tiempo real. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Los ingresos derivados de la prestación de servicios de transporte urbano de viajeros en autobús alcanzaron los 1.775 millones de euros durante el ejercicio 2012, lo que supone un 1% más que en el año anterior, según muestra un estudio elaborado por la consultora DBK. “No obstante, la subida de precios aplicada en algunas de las principales ciudades se tradujo en un ligero crecimiento de los ingresos agregados de las empresas del sector”, señala el informe. Así, el valor del mercado registró en 2012 un incremento del 0,9% frente al 3,5% que se había contabilizado en 2011. Además, el número de viajeros transportados en el servicio urbano de carácter regular general se redujo un 4,3%, situándose en los 1.663 millones, tras mantenerse estancado en el año anterior. DBK atribuye la caída a la negativa coyuntura económica, al notable descenso del empleo y a la bajada del gasto de las familias. 65

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El autobús biarticulado de TMB comienza a circular en pruebas El primero de los tres autobuses híbridos biarticulados adquiridos por Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, del modelo Exqui. City del fabricante belga Van Hool, está ya está circulando en pruebas en vacío por la Gran Vía de la Ciudad Condal. El vehículo cuenta con una longitud de 24 metros y una capacidad máxima de 164 viajeros. El operador ha informado de que el autobús ha pasado la correspondiente homologación y la inspección técnica de vehículos y se le han instalado diverso equipamiento. La circulación en vacío tiene como objetivo que los conductores se familiaricen con las prestaciones y dimensiones de la unidad antes de entrar en servicio en las líneas de la llamada red ortogonal.

La EMT de Palma amplía una línea hasta un hospital La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha decidido ampliar una línea de la red para dar servicio a los usuarios que necesiten desplazarse hasta un centro hospitalario. La medida, que beneﬁcia a unos 35.000 ciudadanos, permite que varias zonas del municipio dispongan de conexión directa. Con la llegada de esta ruta, el hospital cuenta ya con cinco líneas de autobús urbano. Por otro lado, el operador ha comunicado que el servicio de nueve líneas se ha reducido entre las 20,00 horas y la medianoche debido a que el número de pasajeros es bastante reducido.

El vehículo tiene una capacidad de 164 viajeros.

El Consorcio de Mallorca mejora el transporte público de Calviá El Consorcio de Transportes de Mallorca, CTM, ha introducido mejoras en el servicio de transporte público que se presta en la localidad de Calviá, que entraron en vigor el pasado 1 de mayo. Las modiﬁcaciones incluyen la creación de servicios exprés, la reducción de los tiempos de viaje en algunas líneas y la ampliación del número de plazas ofertadas. Los cambios fueron presentados por Biel Company, conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio del Gobierno balear. Calviá es un municipio eminentemente turístico donde la empresa concesionaria, Transabus, transporta 2,9 millones de pasajeros anuales, lo que supone el 34% del total de la isla.

Santiago estudia implantar microbuses en el casco histórico María Pardo, concelleira de Urbanismo del Ayuntamiento de Santiago de Compostela, ha reconocido que su departamento está estudiando la posibilidad de implantar microbuses urbanos en el casco histórico de la ciudad. Pardo ha explicado que se está elaborando un estudio de movilidad en la zona, que estará listo cuando se terminen unas obras previstas de rehabilitación. Asimismo, la edil ha adelantado que entre los aspectos que se están valorando se encuentran restricciones horarias, revisiones de las líneas de la red de autobuses y la prohibición del tráﬁco de vehículos pesados, lo que incluiría tanto a camiones como a autobuses de grandes dimensiones.

La iniciativa beneﬁcia a unos 35.000 residentes.

La nueva red de autobuses de Burgos se pondrá en marcha en verano Esteban Rebollo, concejal responsable del Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transportes (SAMYT) del Ayuntamiento de Burgos, ha anunciado que la nueva red de líneas de autobús urbano se pondrá en funcionamiento a lo largo de este verano, ya que el mapa de itinerarios estará listo este mes de junio. Además, el edil ha informado de que Burgos ha alcanzado la segunda fase del programa europeo Sumobis, del que también forman parte otras ciudades españolas como Murcia, Ponferrada (León) y Oviedo. Sumobis cuenta con un presupuesto de 124.000 euros que se unirán a los 41.000 aportados por las arcas municipales para realizar y difundir los cambios. | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

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Recambios para camiones, trailers y autobuses

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Recambios para Autobuses y Autocares La marca DT® Spare Parts ofrece una amplia y creciente gama con más de 11.000 piezas de recambio para autobuses y autocares europeos. Los productos DT® Spare Parts tienen una garantía de 24 meses. Solicite información a su distribuidor habitual de recambios. dt® – es una marca registrada de DIESEL TECHNIC AG, Alemania – www.dieseltechnic.com

Empresas Juan Antonio Montoya, director general corporativo de Interbus

“Optamos por Scan Coin por razones técnicas, de solvencia y solidez”

Juan Antonio Montoya, junto a dos de los nuevos equipos.

La compañía madrileña Interbus ha adquirido recientemente tres equipos de autoliquidación CDP4, que comercializa la ﬁrma Scan Coin. Su director general corporativo, Juan Antonio Montoya, nos explica las razones de su compra y el rendimiento que le están ofreciendo durante los primeros meses de funcionamiento.

utobuses & Autocares: ¿Cuáles son los motivos por los que ha elegido a Scan Coin para sus nuevas máquinas de autoliquidación? Juan Antonio Montoya: He de reconocer que hasta el último momento estuvimos dudando entre permanecer con nuestro anterior proveedor, Hispacounter, o cambiar a Scan Coin. Finalmente, optamos por esta segunda opción por razones técnicas, como la mayor robustez, seguridad y versatilidad de la máquina, y por razones de solvencia y solidez de la empresa Scan Coin. Una inversión en liquidadoras debe ser una inversión a largo plazo, por lo que es importante contar con un proveedor que pueda garantizar el servicio técnico de mantenimiento durante toda la vida de la liquidadora.

A&A: ¿Cómo valora la ﬁabilidad del modelo CDP4? J.A.M.: La experiencia que tenemos hasta ahora es excelente. Una vez realizados los ajustes iniciales durante los primeros días de funcionamiento, las tres máquinas adquiridas no han dado ni el más mínimo problema. Hasta ahora la ﬁabilidad es del 100%. A&A: ¿Y la robustez? J.A.M.: Este fue uno de los aspectos que más valoramos en el momento de la elección del modelo. Con más de 300 conductores, estas máquinas van a tener un elevado nivel de uso y, como ya he indicado, entendemos que debe ser una inversión a largo plazo. A&A: ¿Cuál es su opinión sobre el telemantenimiento y el servicio que presta Scan Coin? |

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Reportaje El manejo del modelo CDP4 resulta muy intuitivo.

J.A.M.: Hasta la fecha, el servicio de telemantenimiento ha funcionado perfectamente. De hecho, después de la etapa inicial de ajustes, los técnicos de Scan Coin sólo han tenido que desplazarse físicamente a nuestras instalaciones para actuaciones muy concretas, como la adaptación de los billeteros a los nuevos billetes de cinco euros. A&A: ¿Cómo se ha integrado el sistema de Scan Coin con el desarrollo de Zendos? J.A.M.: La empresa Zendos desarrolló para Interbus un programa de conciliación automático, al que llamamos “CashBus”, que permite conciliar la información de ventas enviada desde las expendedoras con las liquidaciones realizadas por los conductores. La integración de “CashBus” con las nuevas liquidadoras de Scan Coin se ha desarrollado de forma que el conductor, en el momento de liquidar, recibe información sobre posibles saldos pendientes de anteriores liquidaciones y su composición. De esta forma, se facilita enormemente su liquidación. Una de las ventajas de Scan Coin es que desde el primer momento se nos facilitó un programa de emulación de las liquidadoras de forma que los desarrolladores de Zendos pudieron trabajar en la integración de las máquinas con “CashBus” desde mucho antes de recibir la primera liquidadora. A&A: Los tres equipos de Interbus cuentan ya con la actualización del nuevo billete de cinco euros, ¿cómo inﬂuye esto en las prestaciones? J.A.M.: La actualización de los billeteros se realizó de forma rápida, sin apenas interrumpir el normal funcionamiento diario de las máquinas. Esta rápida adaptación y su correcto funcionamiento nos ha ahorrado tiempo y problemas. A&A: ¿Cómo valora la facilidad de uso que permiten los nuevos equipos a los conductores? |

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J.A.M.: La aceptación entre los conductores ha sido total. La operación de liquidación se simpliﬁca y se agiliza. El proceso de formación fue sencillísimo. Bastó suministrarles alguna información escrita mediante unos carteles, y formar a los inspectores para que pudieran ayudarles en sus primeras liquidaciones. El manejo es muy intuitivo, y los conductores no tuvieron problemas para aprenderlo.

Dos conductores de la empresa, realizando la liquidación.

A&A: ¿Qué beneﬁcios permite la adaptación del sistema de código de barras para las liquidaciones? J.A.M.: Básicamente, ofrece tres ventajas: seguridad, agilidad y control. Las dos primeras son evidentes, al evitar errores en la introducción de datos y reducir enormemente el tiempo de la liquidación, pero además aumentamos el nivel de control al incluir en el código de barras que emite la expendedora datos sobre el servicio realizado, hora, etc., que nos permiten una mayor trazabilidad de la operación. Con el objetivo de mejorar el tiempo de liquidación hemos sugerido a Scan Coin introducir una mejora en el programa que permite liquidar simultáneamente varios servicios acumulando los importes que ﬁguran en los distintos códigos de barras. Redacción

Empresas Noticias

Las matriculaciones de autobuses de Iveco crecen un 70% La ﬁrma fabricante Iveco ha registrado un crecimiento del 70,8% en la cifra de matriculaciones de autobuses, con lo que “acapara casi una tercera parte del mercado, el 24,2%, con un aumento de su penetración de más de 10 puntos” durante el primer trimestre del presente año, según señalan los resultados comerciales. Entre enero y marzo, Iveco acumula un descenso del 3% en el mercado español, aunque matiza que “el volumen sigue siendo muy bajo, sólo 458 unidades”. Desde el fabricante aﬁrman que han mejorado su posición en el mercado de vehículos de transporte de pasajeros, “que en el primer trimestre del año ha frenado las fuertes caídas que venía registrando en los últimos meses”.

Alberto Díaz, nombrado nuevo director de Fiaa Alberto Díaz ha sido nombrado por Ifema nuevo director de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, Fiaa, así como del resto de los salones vinculados a la industria de automoción, como Motortec Automechanika Ibérica, el Salón Internacional del Automóvil de Madrid, el del Vehículo de Ocasión y Traﬁc (Seguridad Vial y Equipamiento para Carreteras). La designación tiene como objetivo crear, desarrollar y potenciar sinergias sectoriales para el crecimiento de estos certámenes. Díaz, que se incorporó al equipo comercial de Ifema en 2006, es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid y Executive Máster en Dirección Comercial y Marketing por el Instituto de Empresa-Business School.

Diesel Technic valora muy positivamente su participación en Motortec La compañía Diesel Technic ha calificado de “éxito” su participación en Motortec, que tuvo lugar del 13 al 16 de marzo en Madrid. Fuentes de la firma afirman que “las posibilidades de la marca DT Spare Parts convencieron a los visitantes de feria”. Coincidiendo con la celebración del salón, Diesel Technic Iberia presentó a más de 90 distribuidores de España y Portugal la nueva sede de la empresa, ubicada en la localidad madrileña de Alcalá de Henares. Dentro de las novedades más destacadas presentadas por Diesel Technic en Motortec se encontraba el anunciado nuevo catálogo de recambios DT para los modelos de camión Actros, Antos y Axor de Mercedes-Benz y el nuevo programa de productos para Iveco con el que DT Spare Parts completa la gama para las siete marcas europeas de vehículos industriales: Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania y Volvo. Otra de las novedades fue la presentación mundial del nuevo catálogo de línea de producto dedicado a los tubos flexibles. Este catálogo es una recopilación de todos los tubos flexibles de la marca DT Spare Parts para motores, refrigeradores, intercoolers, depósitos de expansión, transmisiones, compresores, dirección y calefacción.

El stand de Diesel Technic en la muestra madrileña.

Scabarna asume la distribución comercial de Scania en Baleares Scabarna, el concesionario oficial de Scania para las provincias de Barcelona y Lleida, ha llegado a un acuerdo con Scabalear, concesionaria oficial de Scania en las Islas Baleares, “de cara a asumir la operación de la marca en esta zona”, según ha informado el fabricante. El acuerdo es efectivo desde el pasado 2 de abril. Scabarna cuenta con un concesionario oficial en Martorell (Barcelona) y dos sucursales, una en Santa Perpetua de Mogola (Barcelona) y otra en Lleida. Ahora, “asume la gestión comercial de la gama de productos y servicios Scania en las Islas Baleares, y seguirá dando servicio en las instalaciones utilizadas por la anterior concesión, ubicadas en Palma de Mallorca”, señala el comunicado. Alberto Díaz.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias

Hakan Agnevall, nombrado presidente de Volvo Bus Hakan Agnevall ha sido nombrado nuevo presidente de la compañía fabricante Volvo Bus Corporation, según ha informado la ﬁrma en un comunicado. Agnevall, que asumirá su nuevo cargo el próximo mes de junio, sustituye en el puesto a Hakan Karlsson, que pasa a dirigir las Áreas de Negocio del grupo Volvo. El nuevo presidente de Volvo Bus, nacido en 1966, tiene una dilatada trayectoria en la industria, donde comenzó a trabajar hace muchos años, con una amplia experiencia tanto en Suecia como en el ámbito internacional en varias empresas diferentes como ABB. Actualmente, es vicepresidente de Propulsión y Controles en Bombardier Transportation.

Goal Systems mejora los resultados de la EMT de Palma La compañía Goal Systems, que comercializa la herramienta GoalBus instalada en la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca, afirma que los buenos resultados económicos obtenidos por el operador están directamente relacionados con los beneficios que ofrece dicho sistema de programación. La EMT ha conseguido reducir su déficit en un 74,18%. Desde Goal Systems aseguran que el equipo directivo de la entidad mallorquina, entre una amplia batería de medidas, “ha apostado por explotar las posibilidades de ahorros operativos que ofrece el uso de GoalBus, en particular para programar modificaciones en el servicio”.

Hakan Agnevall.

Setra incorpora a Antonio Jesús López como delegado comercial

Iveco reúne a 250 responsables de taller y recambios de su red de servicio

La ﬁrma fabricante Setra ha anunciado la incorporación de Antonio Jesús López como nuevo delegado comercial para la zona sur/sureste de España. López nació en Málaga y ha desarrollado toda su carrera profesional en el área comercial de la industria automotriz, según informa un comunicado de la compañía. Su experiencia laboral se inicia en el concesionario de Peugeot Cemauto, donde trabajó de 1997 a 2000 como delegado de Ventas de Vehículos Comerciales, para pasar a ser delegado de Ventas de Vehículos Industriales Ligeros en el concesionario de Mercedes-Benz R. Benet. En los últimos años ha sido delegado comercial de Microbuses Carrozados Mercedes-Benz y Volkswagen de Integralia Movilidad y delegado comercial de Lubricantes en Brugarolas. Antonio Jesús López.

La Convención de Posventa de Iveco congregó a alrededor de 250 jefes de Posventa y de Recambios, así como a gerentes de talleres autorizados de toda España “en intensas jornadas de trabajo”. El director de Recambios y Servicio de Iveco España, Fabio Santiago, destacó que, en este terreno, el objetivo del fabricante italiano para este año es ofrecer “el mejor servicio logístico con una visión de atención al cliente”. Tras visitar el almacén de repuestos de la compañía Azuqueca de Henares (Guadalajara), “el mejor de Iveco en Europa y el mejor del sector en España” aseguran fuentes de la marca transalpina, los asistentes mantuvieron diversas reuniones de trabajo y visitaron la factoría de Iveco en Madrid. A la reunión también acudió el nuevo presidente de Parts&Services de Fiat Industrial, Dino Maggioni.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Productos La gama tiene versiones de 5, 8 y 11 litros

Volvo presenta los nuevos motores Euro 6 Volvo ha presentado en Suecia la nueva generación de propulsiones Euro 6, que se produce en la planta de Boras y está formada por versiones de 5, 8 y 11 litros. En España, donde se presentan en breve con carrocerías de Irizar y Sunsundegui, ya se han vendido una veintena de unidades.

a marca fabricante Volvo ha presentado su nueva gama de motores Euro 6, que cuenta con versiones de 5, 8 y 11 litros, durante una convocatoria para clientes y periodistas especializados que se ha celebrado en el lugar donde se fabrican, en la planta de producción de Boras (Suecia). Con ello, la ﬁrma demuestra su apuesta por los vehículos ecológicos que a partir de ahora estará centrada en los autobuses urbanos con propulsión híbrida y los autocares menos contaminantes. En abril, Volvo había comercializado ya una veintena de chasis con motores Euro 6 en España, de los que 16 forman parte de un pedido realizado por la empresa madrileña Interbus, según ha informado Francisco Unda, director de Volvo Buses para Europa Sur. Además, se está organizando una presentación en el mercado español que tendrá lugar a mediados de junio y que contará con al menos dos bastidores de pre-serie equipados con propulsiones Euro 6 y carrozados por Irizar y Sunsundegui. La mecánica de cinco litros, denominada D5K, posee una potencia de 240 CV y estará disponible en los bastidores B8R 4x2, B8LE 4x2 y 6x2, B11R 4x2 y 6x2, B5LH y B5TL, aunque los dos últimos se distribuyen casi de forma exclusiva en el mercado británico. Esta propulsión ofrece un par motor de 918 Nm entre las 1.200 y 1.600 revoluciones. Las aplica-

La propulsión de 11 litros produce unas potencias de 380, 430 y 460 CV.

ciones incluyen los servicios suburbanos de relativamente corta distancia, los autobuses turísticos de doble piso y el transporte escolar. Por su parte, la motorización de ocho litros, bautizada como D8K, está disponible con versiones de 280, 320 y 350 CV de potencia. Se trata de un grupo propulsor con seis cilindros en línea que sustituye al anterior de siete litros y que está especialmente indicado para realizar líneas metropolitanas y regionales, así como servicios discrecionales. Se monta en los chasis de la gama 8900 en versiones con piso medio o Low Entry, además de la serie 9500. Finalmente, la mecánica de 11 litros llamada D11K, que desarrolla unas potencias de 380, 430 y 460 CV, está disponible en los modelos 9700 y 9900, tanto en las versiones 4x2 como en las 6x2. Está diseñada para su utilización en servicios de media y |

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Reportaje El autobús ‘enchufable’ ha comenzado unas pruebas sobre el terreno.

larga distancia y, además de sus bajas emisiones, se caracteriza por un peso reducido y una elevada capacidad.

Electromovilidad Además, el constructor escandinavo aprovechó la convocatoria para exponer su futuro modelo de transporte urbano y suburbano basado en la electromovilidad y en el respeto total al medio ambiente. En ese contexto, Ulf Gustafsson, director de Asuntos Públicos de Volvo Buses, ha anunciado el lanzamiento del modelo 8900 en versiones Low Entry, articulada y con propulsión híbrida, que estarán disponibles entre este año y 2014. Antes de eso está previsto introducir en el mercado el autobús 7900, que incluye una versión híbrida ‘enchufable’. Este autobús, dotado de un pantógrafo, han comenzado en mayo unas pruebas sobre el terreno de dos años de duración, que se realizan en la ciudad sueca de Gotemburgo, con el ﬁn de comprobar sus prestaciones y ﬁabilidad. El vehículo puede circular entre cinco y 10 kilómetros solamente utilizando el motor eléctrico. El modelo 7900 ‘enchufable’ dispone de un tiempo de recarga de entre cinco y 10 minutos y consume un 60% menos de energía que un autobús diésel similar, además de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 80%. Gustafsson ha explicado que para el desarrollo del autobús híbrido ‘enchufable’ Volvo ha introducido unas nuevas baterías y el mencionado pantógrafo instalado en el techo. Asimismo, se ha rediseñado completamente el software del vehículo. Una de las posibilidades que se les abre ahora a los técni|

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cos de la marca es la opción de recargar el autobús híbrido mediante los cables del trolebús o el tranvía que existen en muchas de las ciudades europeas, algo que está en fase de estudio actualmente. Otro modelo que ya puede contemplarse es la versión articulada del autobús 8900 con propulsión híbrida, con lo que la gama incluye ahora modelos de 10,60 metros (con una capacidad de 90 viajeros), 12 metros (102 usuarios) y 18 metros de longitud (154 pasajeros).

La presentación española contará con al menos dos bastidores Euro 6 de pre-serie carrozados por Irizar y Sunsundegui Según ha informado Edward Jobson, director de Medio Ambiente de Volvo Buses, el 8900 articulado híbrido ahorra un 30% en el consumo de gasóleo y, comparado con el autobús híbrido de dos ejes, ofrece un 50% más de capacidad y un 15% menos de consumo de combustible por pasajero. Jobson ha subrayado también que se ha incrementado la capacidad del aire acondicionado, pensando especialmente en los mercados que disfrutan de climas cálidos. Por su parte, Gustafsson ha aﬁrmado, además, que en 2012 se comercializaron más de un millar de autobuses híbridos Volvo en todo el mundo, de las que ya existen unas 500 unidades en funcionamiento. Miguel Sáez

Productos Reportaje

La gama actual cuenta con más de 500 referencias

Sogefi unifica en Sogefi Pro toda su oferta de filtrado para VI Imagen del encuentro con los medios de comunicación.

Sogefi ha reunido bajo el paraguas Sogefi Pro toda la oferta de filtros para vehículos industriales, incluidos los autobuses, con la que sustituye a las anteriores marcas de filtros que comercializaba en el mercado. La firma dispone ahora de más de 500 referencias que cubren más del 90% del mercado europeo de vehículos pesados.

l grupo Sogefi, fabricante a nivel mundial de sistemas de filtración, sistemas para motores y componentes para suspensiones, ha lanzado en Europa Sogefi Pro, una marca de filtros para vehículos comerciales ligeros, autobuses y camiones. La marca sustituye todas las otras marcas de filtros para vehículos pesados que la empresa ofrecía bajo las marcas Purflux, Fram y CoopersFiaam. Bajo la denominación Sogefi Pro se ofrece ahora una gama con más de 500 referencias, que cubrirán más del 90% del parque de autobuses y camiones de toda Europa. Así lo explicó su director general, Andrea Taschini, en un encuentro con medios de comunicación españoles y portugueses, celebrado el pasado mes de abril en Madrid, en el que estuvo acompañado por Ricardo Albi, director de Ventas de Sogefi Filtration, filial española del grupo italiano, y por Mauro Prodi, consejero delegado de Sogefi Filtration. Según afirman desde el fabricante, el potencial de mercado para esta nueva marca alcanza los 10 millones de unidades de vehículos pesados, cubriendo ocho mercados europeos. “Los distribuidores de repuestos para automóviles en Europa ahora mismo es-

tán invirtiendo en este mercado” señala Taschini, “y no solamente considerando el volumen, sino también teniendo en cuenta que para un solo vehículo industrial se necesitan hasta 11 filtros diferentes. Seis de éstos se tienen que cambiar cada año, mientras que en los turismos se cambian sólo dos, lo que crea una gran oportunidad de negocio para el futuro”. Además, “Sogefi está reduciendo el tiempo de llegada al mercado para que, tras el lanzamiento de un vehículo, la posventa independiente tenga tan pronto como sea posible los productos del equipamiento original. La gama recientemente ampliada de filtros para posventa y la nueva colección de catálogos hacen que a los distribuidores y talleres aún les sea más fácil ofrecer a sus propios clientes nuestra tecnología original de filtración Sogefi”, añade Taschini. Por otro lado, el grupo Sogefi obtuvo unos ingresos de 1.319,2 millones de euros durante el ejercicio 2012, una cifra que representa un aumento del 13,9% con respecto a los resultados de 2011. La empresa recientemente adquirida, Systèmes Moteurs, también ha contribuido a esta cuota de ingresos. Beatriz Serrano

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Productos

Noticias

Tartiere Auto entrega un microbús a Autocares Frade El concesionario asturiano Tartiere Auto, especializado en vehículos comerciales de la marca Volkswagen, ha hecho entrega de un nuevo microbús a la empresa gallega Autocares Frade, con sede en Arzúa (La Coruña). El vehículo está carrozado por Ferqui con su modelo Radius Coco sobre el nuevo bastidor Crafter 2.0 TDI de Volkswagen. El microbús recién adquirido por la Asimismo, la compañía gallega. unidad, que alberga una capacidad para 19 pasajeros más conductor, está equipada con un grupo propulsor que desarrolla una potencia de 163 CV y dispone de un amplio maletero. Autocares Frade, que comenzó su andadura a ﬁnales de los años 50 del pasado siglo, realiza principalmente servicios discrecionales y de transporte escolar.

VDO ofrece Efiloc para gestionar la flota La firma VDO ha comenzado a comercializar la aplicación Efiloc, que está fabricada por la firma Mix Telematics y que permite conocer la ubicación de la flota de forma sencilla, ofreciendo información en tiempo real e indicando la localización exacta de los vehículos y la forma en la que están siendo conducidos, según informa un comunicado. Efiloc, que permite un acceso rápido a los datos de gestión de la flota a través de su interfaz web, es un sistema que facilita la visualización de datos actuales y pasados como seguimiento activo, del historial y rápido, además de la posibilidad de localizar el vehículo más cercano. “Para los gestores de flota, disponer de esta información es esencial para gestionar con efectividad cualquier tipo de flota”, afirman desde VDO. La aplicación permite saber la ubicación de la flota. |

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Irizar entrega los primeros autocares con el sistema Magic Eye La compañía Irizar ha comunicado que ha entregado los primeros autocares que incorporan el sistema de seguridad Magic Eye, “una revolucionaria solución con tecnología propia” que ha sido desarrollada por la firma Datik, perteneciente al grupo. Se trata de “un sistema tecnológico avanzado de ayuda que permite minimizar los riesgos de distracción y colisión, mediante la detección y previsión de situaciones a través de tecnologías de visión artificial”, explican desde Irizar. Magic Eye puede incluir la detección de peatones, ciclistas y motocicletas, la detección de vehículos en movimiento o aparcados y los obstáculos, la detección de señales de tráfico, el cálculo de la distancia de seguridad, los cambios involuntarios de carril, el aviso por limitación de velocidad y la detección y aviso por fatiga y distracción del conductor.

El sistema está desarrollado por la ﬁrma Datik.

Continental presenta la tercera generación de neumáticos para autobuses El fabricante de neumáticos Continental ha presentado la tercera generación de neumáticos para el transporte de pasajeros en el salón del Vehículo Comercial de Birmingham (Reino Unido), que ha sido desarrollada para su uso en todos los segmentos del sector: urbano, larga distancia y, por primera vez, servicios regionales y de cercanías. Las gamas han sido denominadas Conti Urban, Conti Coach y Conti CityPlus, respectivamente. Los nuevos neumáticos, que comenzarán a producirse el próximo mes de junio, ofrecen “confort, ahorro y los mejores datos en seguridad” como algunas de sus principales prestaciones, según ha informado la compañía. Los objetivos de las tres gamas son disponer de productos adaptados a las aplicaciones de los clientes y contribuir a su beneﬁcio económico.

SIT Está integrado en las marquesinas y provisto de Wi-Fi

La EMT de Madrid prueba un panel informativo de tinta electrónica La EMT de Madrid está probando un panel informativo de tinta electrónica que ofrece el servicio gratuito Wi-Fi de acceso a Internet. El nuevo panel, que está integrado en las marquesinas, ha sido presentado por la alcaldesa de la capital, Ana Botella.

El panel está perfectamente integrado en la marquesina.

a Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha presentado un nuevo modelo de panel informativo de tinta electrónica integrado en las marquesinas que ofrece también servicio gratuito Wi-Fi de conexión a Internet. Los paneles, que se han instalado de momento en una decena de las paradas de mayor aﬂuencia de la red, han sido presentados por la alcaldesa de la capital, Ana Botella. La iniciativa forma parte de un proyecto piloto que estará en pruebas hasta el mes de abril de 2014, que se seguirá ampliando hasta llegar a las 500 marquesinas y que ofrece también información turística. El proyecto, bautizado como Smart Madrid, es fruto de un acuerdo alcanzado entre las empresas municipales Madrid Visitors & Convention Bureau y la EMT, por un lado, con el área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento. Según ha explicado Botella, el proyecto contempla la introducción en las marquesinas de cuatro nuevas tecnologías: la tecnología NFC, que permite transmitir información sin contacto entre dispositivos; el código QR (también denominado Bidi) de respuesta rápida que almacena datos en un gráﬁco similar al de barras y que se convierte en informa-

La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, durante la presentación.

ción de lectura fácil gracias al teléfono inteligente; el servicio Wi-Fi de acceso libre; y las pantallas de tinta electrónica, desarrolladas por la ﬁrma Cemusa. El resultado de todo ello es que los usuarios pueden obtener en sus dispositivos móviles información, en castellano y en inglés, sobre la llegada de los próximos autobuses, sobre las paradas más cercanas o sobre eventuales incidencias del servicio. Por su parte, el sistema Wi-Fi, que ya se ofrece en todos los autobuses de la ﬂota, continúa con la misma conexión tanto en la parada como en el interior del vehículo. Asimismo, se ofrece información turística de los puntos de interés próximos al lugar donde se encuentre la persona (museos, iglesias, monumentos o parques, entre otros). Durante su intervención, la alcaldesa ha recordado que “todo ello les puede resultar muy interesante también a los turistas, porque no hay que olvidar que Madrid recibe todos los años a unos ocho millones de visitantes”. Miguel Sáez

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

SIT Reportaje

Se celebra en Dublín, del 4 al 7 de junio

“Soluciones reales para las necesidades reales”, lema del Congreso Europeo de SIT

En 2012 el Congreso se celebró en Viena.

Dublín es la ciudad elegida este año para la celebración del noveno Congreso de Sistemas Inteligentes de Transportes (SIT), organizado por la Comisión Europea y Ertico ITS Europe, que tendrá lugar entre los días 4 y 7 de junio. En él se mostrarán los últimos avances europeos en sistemas y soluciones de transporte inteligente.

ajo el título “Soluciones reales para las necesidades reales”, el noveno congreso de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT), que se celebrará en Dublín entre el 4 y 7 de junio, hará hincapié en la necesidad de aplicar nuevas soluciones que aporten valor a los problemas de movilidad. Desde la organización consideran que todas las regiones se enfrentan a retos similares en la puesta en marcha de soluciones de transporte sostenibles para satisfacer sus necesidades de movilidad, y éste es un buen escenario para ponerlo en común. Además, las autoridades de transporte son conscientes de las verdaderas necesidades cada región, pero a menudo les resulta difícil identiﬁcar información detallada sobre Sistemas Inteligentes de Transporte que permitan conseguir resultados positivos directos y tangibles. De este modo, esta edición estará enfocada en soluciones implementadas y probadas e I+D, que resuelven problemas reales de movilidad. Como indica el Libro Blanco del Transporte de 2011, “innovación” es uno de los pilares para lograr un sistema de transporte competitivo y sostenible. En sus esfuerzos actuales para promover el despliegue a escala europea de SIT, así como para poner | autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

en marcha la tecnología, la Comisión Europea está abordando soluciones concretas, como planificadores de viajes multimodales, eCall, servicios de información de tráfico de la seguridad vial, así como peaje electrónico interoperable soluciones o una nueva generación de tacógrafos digitales. La Directiva y el Plan de Acción SIT proporcionan conjuntamente el marco político y legal necesario para el despliegue y uso de los SIT en Europa. Basándose también en otras iniciativas políticas, como el “Horizonte 2020”, dentro del Programa Marco de la UE para la Investigación y la Innovación (20142020), y en el marco de la financiación de infraestructuras “Interconexión para Europa”, la estrategia de la Comisión prevé facilitar los objetivos de la UE para alcanzar un sistema de transporte más seguro y eficiente, que es el núcleo de la competitividad de Europa. Así, este Congreso Europeo SIT 2013 será una óptima oportunidad para aprender acerca de tecnologías y soluciones reales que darán forma a un sistema de transporte multimodal inteligente e integrado actual y futuro. Verónica Fernández

SIT Noticias inteligentes

La EMT de Palma prepara una aplicación para saber cuándo llegará el autobús La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca está preparando una aplicación para saber cuándo llegará el siguiente autobús a la parada en los teléfonos móviles. La iniciativa, llamada beta, ha sido presentada por Gabriel Vallejo, concejal del área de Movilidad del Ayuntamiento de la ciudad. El edil, que no quiso ampliar mucha información porque la aplicación todavía se encuentra en fase de desarrollo, sí que conﬁrmó que las pruebas podrían realizarse el próximo mes de junio. Se trata de la segunda vez en que se anuncia un proyecto similar para ofrecer información gratuita en tiempo real, realizado en 2007 por el entonces presidente del operador, Álvaro Gijón.

La EMT de Madrid mejorará la página web antes del verano La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid tiene previsto realizar varias mejoras antes del verano en la página web, situada en la dirección www. emtmadrid.es, mediante la introducción de tres principales novedades. Una de ellas es el sistema RSS que permite difundir información actualizada a usuarios que previamente se han suscrito a la fuente de contenidos. Además, el operador pretende incorporar las redes sociales en el portal (Facebook, Twitter o FlickR) y ofrecer alertas de servicio a los usuarios sobre sus líneas más habituales. El sistema permitirá una suscripción máxima de hasta tres líneas.

La EMT de Madrid lanza una aplicación para Windows Phone Gabriel Vallejo.

Menorca pondrá en marcha una web del transporte en autobús El Consell de Menorca ha anunciado que antes del verano se pondrá en funcionamiento la nueva página web del servicio de transporte público de la isla, que incluirá un buscador de las mejores rutas para que los usuarios puedan planiﬁcar sus desplazamientos. El portal contempla también todo tipo de información sobre los horarios, recorridos y tarifas de cada servicio regular, así como un sistema que permitirá conocer la situación de los autobuses en tiempo real con estimación de paso por las paradas. Además, la nueva web, que podrá utilizarse desde el teléfono móvil gracias a las correspondientes aplicaciones, facilitará al Consell en todo momento dónde están los autobuses y cuánto tardan en cubrir los trayectos, según ha explicado Luis Alejandre, conseller de Movilidad y Proyectos. Las visitas a un portal similar, www.tib.org del Consell de Mallorca, crecieron más de un 70% en 2012.

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha lanzado una aplicación para teléfonos inteligentes con Windows Phone que permite consultar tiempos de espera, rutas y trayectos recomendados, incidencias del servicio e itinerarios de líneas. Con ello, el operador pretende acercar la información en tiempo real de su servicio y de su red de líneas a los usuarios. La aplicación, que ya está disponible en otras plataformas como IOS (Apple) o Android, se puede descargar gratuitamente de la tienda de Microsoft y ofrece la información disponible de una manera rápida, sencilla, ágil e intuitiva. Desde su lanzamiento, el pasado 1 de febrero, se han realizado decenas de miles de descargas. La aplicación está disponible en varias plataformas.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

Noticias inteligentes

Guaguas Municipales permitirá calcular la mejor ruta La empresa concesionaria del servicio de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria, Guaguas Municipales, ha decidido incorporar en su página web, situada en la dirección www.guaguas.com, dos aplicaciones que permiten al viajero calcular la ruta que desea realizar en autobús por la ciudad. La primera de ellas, que ya se encuentra desarrollada, informará al teléfono inteligente del usuario sobre su situación exacta en la ciudad y le señalaría las paradas de autobús más cercanas en un radio de un kilómetro a la redonda. La segunda iniciativa permitirá calcular la ruta más eﬁciente entre dos puntos del municipio y los correspondientes transbordos a realizar.

El servicio de la EMT de Madrid, en la televisión de casa La información sobre el servicio y la red de líneas de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid puede contemplarse en la televisión del domicilio particular gracias a un desarrollo conjunto del área tecnológica del operador y la ﬁrma Samsung. Se trata de una aplicación para Samsung SmartTV que permite a los clientes el acceso a la información relacionada con el servicio. La App facilita conocer los tiempos de espera de las paradas que se necesiten, los itinerarios de las líneas, los avisos de incidencias y estar en contacto con la EMT a través de las redes sociales. Todo ello, disponible en tiempo real y a un golpe del mando a distancia.

La aplicación permite ver las diferentes líneas.

El operador está ampliando la información al usuario.

Alsa implanta un sistema de tarifas flexibles por Internet La compañía Alsa ha anunciado la implantación de un sistema de tarifas flexibles en sus billetes adquiridos a través de Internet, “que permite a los clientes beneficiarse de importantes descuentos en sus viajes, que podrán llegar hasta el 50%”, según informa un comunicado. El nuevo sistema beneficia especialmente a los pasajeros que tengan una mayor flexibilidad horaria a la hora de realizar su viaje. El grupo asturiano afirma que “gracias a este sistema, obtener un billete con descuento es muy sencillo y no requiere modificar la fecha del viaje prevista ni se exige una gran antelación”. El usuario, justo antes de formalizar su compra, es informado de forma automática sobre la posibilidad de obtener un billete con descuento en determinados horarios con un aviso en su pantalla.

| autobuses&autocares | MAY-JUN13 |

La EMT de Tarragona instalará cámaras para controlar la doble fila La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona ha decidido instalar cámaras en el frontal de los autobuses de su flota para controlar a los vehículos que aparquen en doble fila en las paradas de la red de transporte público y probar la infracción para que les impongan sanciones, según ha confirmado la concejala de Movilidad del Ayuntamiento, Begoña Floria. La iniciativa, que se pretende poner en marcha durante este mismo año, fija que la compañía se limitará a enviar denuncias junto con las pruebas correspondientes de forma inmediata, para que sea un organismo dependiente de la Diputación el que se encargue de tramitar las sanciones. Los infractores podrían ser multados con 200 euros, la misma cantidad que por estacionar en las zonas de carga y descarga fuera del horario permitido. 79

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Scan Coin presenta un nuevo portal web La compañía Scan Coin ha anunciado que ha “actualizado y mejorado” la información que incluye su página web en Internet, situada en la dirección www.scancoin.es. En el portal “encontrará más información y contenidos actualizados con una mejor usabilidad para que accedan de forma rápida al amplio abanico de soluciones que podemos ofrecerles”, señalan desde la ﬁrma. Los responsables de Scan Coin destacan que “en la sección ‘Casos y Soluciones’ encontrarán experiencias reales de nuestros clientes que le ayudarán a comparar las necesidades de estos casos con las suyas y así poder orientarle hacia la solución deﬁnitiva en la gestión de efectivo para su empresa”.

La estación de Fabra i Puig (Barcelona) estrena página web La estación de autobuses Fabra i Puig de Barcelona ha anunciado el lanzamiento de su página web en Internet, situada en la dirección www.fabraipuig. cat. “Los usuarios pueden encontrar información general de la estación, saber los horarios de las diferentes compañías que operan, los servicios que ofrecen o cómo llegar”, informa un comunicado. La terminal, que dispone de 15 dársenas y recibe más de 500 expediciones diarias, acoge principalmente líneas de autobús de corto y medio recorrido, así como servicios regulares de larga distancia hacia Galicia y dos líneas de TMB. Las instalaciones son utilizan también por operadores de transporte discrecional para el traslado de trabajadores.

Aucorsa presenta un sistema web para móviles

La EMT de Madrid prueba pantallas multimedia a bordo del autobús La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid está desarrollando una experiencia piloto para la incorporación de pantallas multimedia a bordo de la ﬂota de autobuses, que sustituirían a los actuales ‘displays’ electrónicos que anuncian la próxima parada de la línea y las correspondencias, según ha anunciado el operador. Las nuevas pantallas permiten “enormes posibilidades de información al viajero”, según aseguran desde la EMT, entre las que se encuentran la próxima parada, las correspondencias con otras líneas, los tiempos estimados de llegada, incidencias, noticias, información de interés y cultural, contenidos audiovisuales o publicidad.

Ana Tamayo, presidenta de la empresa municipal de transporte público Aucorsa, ha presentado un sistema web adaptado para dispositivos móviles que permitirá a los viajeros disponer de información en tiempo real sobre el servicio de autobuses, así como de restaurantes, monumentos, alojamientos y puntos de interés turístico. Al sistema, según ha explicado Tamayo, se accede a través del navegador del teléfono, por lo que no necesita descargar ninguna aplicación. Gracias a la geolocalización, el usuario puede consultar el tiempo de paso de los autobuses por las paradas y conocer la ruta para realizar un desplazamiento por la ciudad. Asimismo, incorpora la posibilidad de recibir información sobre incidencias del servicio. Cartel informativo sobre el nuevo sistema web.

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La EMT de Madrid desarrolla una aplicación para Spotbros La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha desarrollado un servicio de información para Spotbros, la aplicación de mensajería instantánea “100% segura, privada y gratuita”, según aﬁrma el operador en una nota. La App, que es similar a WhatsApp, es única entre las empresas españolas de transporte público y está disponible para iOS y Android. La colaboración entre la EMT y Spotbros permite que los viajeros puedan acceder en tiempo real a las informacioLa aplicación se completará nes más habituales con nuevas sobre el servicio, lo funcionalidades. que incluye tiempos de espera en la parada o señalar las paradas y líneas más cercanas a la posición del usuario mediante un sistema de localización geográﬁca. Además, la compañía ha anunciado que tiene previsto añadir nuevas funcionalidades a esta aplicación en el futuro.

PÁGINA

Un millón de usuarios de Londres pagan con tarjeta sin contacto NFC La sociedad Transport for London, TfL, que gestiona el transporte público en Londres, ha anunciado que los pagos mediante tarjeta sin contacto NFC en las líneas de autobuses han alcanzado el millón de usos. TfL indica también que unos 10.000 viajeros utilizan diariamente esta tecnología para abonar sus billetes, lo que representa unas 16.000 transacciones. En diciembre de 2012, fecha de su lanzamiento, se registraron 2.586 viajes realizados con tarjeta de pago sin contacto provistas de la tecnología NFC, lo que signiﬁcaron 2.061 personas. La tarjeta NFC supone en la capital británica otra alternativa a la tarjeta Oyster, también sin contacto.

EMPRESA

WEB

Autosur de Levante

www.autosurdelevante.com

Diesel Technic Iberia

www.dieseltechnic.es

Irizar

www.irizar.com

Man Truck & Bus

www.mantruckandbus.es

Somauto

www.otokar-somauto.com

Busworld

www.busworld.org

Christ Equipamiento de Lavado

www.christ-ag.com

Cocentro

www.cocentro.com

Istobal

www.istobal.com

Scan Coin

www.scancoin.es

Selan Bus

www.selanbus.com

Solaris Bus Ibérica

www.solarisbus.com

TomTom Business Solutions Iberia

www.tomtom.com

Volvo Trucks España

www.volvobuses.com

ÍNDICE DE ANUNCIANTES 269

ÍNDICE DE ANUNCIANTES 270

Contraportada

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Índice de anunciantes

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Nº 269-270 - MAYO-JUNIO 2013

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 269-270 - MAY-JUN13 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc SOLICITADO CONTROL

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