OCTUBRE
2014
Nº 282 - SEPTIEMBRE 2014
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Revista profesional del transporte de viajeros Nº 282 - SEP14 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc
Irizar presenta el autobús eléctrico i2e
Los neumáticos
Tecnología en movimiento
ecológicos reducen los costes operativos Asintra y Fenebús constituyen la nueva patronal Confebús
El articulado Lion’s City NL GNC de Man, Bus of the Year
Entrevista a Enrique Salom, de la EMT de Valencia
Atuc celebra una jornada en Málaga sobre la tecnología NFC
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Sectores profesionales
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El Gobierno dilata el pago del céntimo sanitario
P
arece que se están cumpliendo los pronósticos más agoreros en relación con el céntimo sanitario. Y no se puede decir que no nos lo advirtieron: Rafael Barbadillo, presidente del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, CNTT, avisó el pasado mes de marzo que “la Administración se va a defender con uñas y dientes para no devolver el dinero”. Pues bien, esas palabras están definiendo a la perfección la postura de Hacienda, que hasta ahora todavía no ha comenzado a devolver una tasa que se recaudó indebidamente. “Siguen manejando un dinero que no es suyo”, afirman desde el sector. Desde entonces, el Ministerio dirigido por Cristóbal Montoro ha venido demostrando una esforzada capacidad para ahorrarse la mayor cantidad posible de dinero y, en caso de que no haya más remedio, devolver cuanto más tarde mejor. Buena prueba es que Hacienda ha realizado una consulta a Bruselas con el fin de conocer cuál es el tipo impositivo mínimo y descontarlo de las devoluciones. Además, no debemos olvidar que se sigue trabajando para limitar las devoluciones hasta el año 2010, con lo que podrían ahorrarse unos 10.000 millones de euros, según afirman los expertos. Entre algunos transportistas se rumorea que todo el despliegue de acciones puestas en marcha para reducir las devoluciones está motivado por la necesidad de cuadrar los Presupuestos Generales del Estado del presente ejercicio. También hay quien dice que el retraso en la revisión tarifaria de las líneas regulares, que debería haberse realizado el pasado 1 de abril, responde a esa misma razón. Pero para hacernos una idea del volumen que se está reclamando en concepto de céntimo sanitario, baste decir que el Ayuntamiento de Madrid hizo público que solamente la cuantía demandada por la EMT supera los 16 millones de euros desde el segundo semestre de 2005 hasta el año 2012. Da la impresión de que más que preocuparse por la ciudadanía y emplear su tiempo en resolver los problemas que agobian a la población, en Hacienda han centrado su interés de forma exclusiva en aumentar los ingresos del Estado y en reducir al máximo lo que puedan llegar a devolver a esa misma sociedad que se siente esquilmada por la presión fiscal. Y esto a pesar de que fue el propio Tribunal de Justicia de la UE quien les debería haber abochornado con una sentencia que subrayaba la “mala fe” del Ejecutivo español.
Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.
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Sumario
Nº 282 - SEP14
Tema del mes/ pág. 8
Neumáticos ecológicos: menor consumo y menos emisiones 34
Man gana el Bus of the Year 2015
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Secciones
Irizar presenta el autobús eléctrico i2e
3
6
16
27
43 55
59
63
Editorial
14 Consultorio legislativo: Contratación pública de servicios regulares
Confidencial
15 Asintra y Fenebús constituyen la nueva patronal Confebús
Noticias Profesión
22 Llegan las líneas internacionales de bajo coste: Megabus
Noticias Autocares
23 Fenebús recurre los cuatro primeros concursos de Fomento
Noticias Autobuses Noticias Empresas
24 Somauto presenta el Vectio T con motor Euro 6 de Otokar
Noticias Productos
26 El nuevo autocar S 516 HDH de Setra ya está disponible
Noticias Inteligentes
36 El congreso Progas celebra su primera edición 38 Tussam pone a prueba un autobús de Solaris propulsado por GNC 39 Oliveras estrena siete autobuses metropolitanos 42 Tussam adjudica 10 autobuses que llegarán entre diciembre y enero 53 Man consigue el liderato del mercado en el primer semestre 54 Iberdrola y Volvo se unen para electrificar el transporte público 56 Entrevista a Enrique Salom, de la EMT de Valencia 58 Setra completa la gama ComfortClass 500 con cuatro autocares 60 Atuc analiza las posibilidades de la NFC como medio de pago
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Al final, Andalucía confirma la continuidad de los consorcios A pesar de que los rumores sobre la disolución de los nueve consorcios andaluces de transporte, provocada por la falta de financiación de la Junta, se habían acrecentado antes del verano, en ocasiones originados por los propios responsables del Gobierno andaluz, Manuel García Peláez, delegado en Málaga de la Consejería de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio del Ejecutivo autonómico, ha tranquilizado definitivamente al sector asegurando la continuidad de las nueve entidades coordinadoras existentes en la región. García Peláez ha afirmado, además, que resulta absurdo que “esta estructura tan valiosa para el ciudadano y una cuestión tan vital para la movilidad se ponga en entredicho si no es con un proyecto superador, que siga descentralizado y que no altere lo logrado hasta el momento”.
Alemania califica de positiva la liberalización de las líneas de larga distancia Matthias Wissmann, presidente de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, VDA, ha subrayado los efectos positivos que está teniendo en el país germano la liberalización de las líneas regulares de larga distancia en autocar. Según ha explicado, “el número de líneas se ha triplicado en sólo 15 meses, alcanzando las 250 en
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la actualidad”. Wissmann estima que en el primer año de liberalización se ha transportado a 8,3 millones de viajeros y se ha mostrado convencido de que estas cifras seguirán aumentando en los próximos ejercicios.
Castellón estudia incorporar autobuses eléctricos Alfonso Bataller, alcalde de Castellón, ha reconocido que el Ayuntamiento está estudiando la introducción de autobuses de tracción eléctrica en la flota del servicio de transporte público. Bataller, junto a la concejala de Movilidad, Carmen Albert, ha explicado que la ciudad ha participado en el programa ZEB (Zero Emission Bus), financiado por la Comisión Europea, que ha elaborado un estudio aplicado sobre sistemas públicos no contaminantes en los núcleos urbanos. Uno de los centros investigadores participantes ha sido el Instituto Tecnológico de la Energía de la Comunidad Valenciana, que ha centrado su trabajo en establecer un método que pueda ser aplicable a otras ciudades sobre la transición del transporte convencional a un transporte eficaz pero limpio, respetuoso con el entorno y que emita la menor polución posible.
La EMT de Palma suprime la línea exprés al aeropuerto Gabriel Vallejo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma de Mallorca y presidente de la EMT local,
se ha visto obligado a suprimir la línea exprés que comunicaba el centro de la ciudad con el aeropuerto de Son Sant Joan por su baja utilización. Como compensación, el operador ha reforzado la línea convencional que conecta con el puerto y aeropuerto, con lo que ahora ofrece una frecuencia media en todo el recorrido de entre 13 y 14 minutos.
La COA no sabe nada del concurso de Melilla José Fuentes, presidente de la Cooperativa Ómnibus de Autobuses de Melilla, COA, ha afirmado que “no sabemos nada” del concurso para adjudicar el servicio de transporte público que debía haberse sacado a concurso el pasado mes de junio y adjudicarse este mes de septiembre. Fuentes ha asegurado que ha enviado ya tres cartas solicitando una reunión con el consejero de Economía con el fin de preguntar en qué punto se encuentra el concurso sin recibir ninguna respuesta.
Polémica en Jerez sobre el aval a Urbanos Amarillos La situación en el Ayuntamiento gaditano de Jerez de la Frontera sobre el aval de 5,7 millones de euros no devuelto a la antigua concesionaria del transporte público, Urbanos Amarillos, dista mucho de estar tranquila. Aprovechando una sentencia del Juzgado de lo Contencioso Administrativo que reduce de cuatro a 1,4 millones de euros la sanción impuesta al | autobuses&autocares | SEP14 |
operador por la Corporación, la oposición municipal ha manifestado que no se devolvió el aval de 5,7 millones a la empresa porque no se tenía dinero para ello y “quiso compensarlo con las sanciones que el Ayuntamiento impuso a la firma, que sumaban cuatro millones de euros”. “Ya advertimos que las sanciones eran de una dudosa legalidad”, afirman desde la oposición, y subrayan que “la decisión judicial deja al descubierto que la alcaldesa María José García-Pelayo ha vuelto a actuar fuera de la ley”. Por su parte, Urbanos Amarillos tiene interpuestas varias denuncias por presuntos delitos de apropiación indebida y de hurto de vehículos a motor. Sin embargo, García-Pelayo ha salido al paso y ha declarado que “a estas alturas, y según las liquidaciones periódicas que se realizan, es Urbanos Amarillos quien le debe dinero a Jerez y no al revés”. En su opinión, a la antigua concesionaria se le han abonado los gastos de la Seguridad Social, de Hacienda (por un importe de 2,8 millones de euros) y hasta los salarios de los trabajadores”.
La flota de Auzsa “cada día está más deteriorada”, según el Comité La edad media de la flota de autobuses urbanos de Zaragoza, gestionada por la empresa concesionaria Auzsa, roza ya los diez años y medio, según ha denunciado el Comité de Empresa del operador, que ha llamado la atención sobre el número de averías que se producen últimamente, especialmente en verano. Los trabajadores han alertado de que ocho vehículos cuentan con 16 años de antigüedad, otros 23 tienen 16 ejercicios y 34 poseen una edad de | autobuses&autocares | SEP14 |
14 años. Además, las críticas se han acentuado a partir del incendio de un autobús que se produjo el mes de junio, que era el segundo que se registra en lo que va de 2014.
Un grupo de apoyo a los presos enfermos de Eta quema cinco autobuses Un grupo hasta ahora desconocido pero que ha reconocido apoyar a los presos enfermos de Eta se ha responsabilizado del incendio de cinco autobuses de la empresa vizcaína Autobuses de Lujua en este mismo mes de agosto. En el correo electrónico enviado para atribuirse el atentado explicaban que colocaron artefactos en uno de los vehículos y que las llamas se extendieron hasta las otras cuatro unidades. Los cinco autobuses quedaron totalmente calcinados y los daños causados, según las primeras estimaciones, pueden alcanzar el millón de euros. Ahora que ya habíamos comenzado a olvidar el terrorismo, este suceso viene a unirse a los incendios ocasionales de autobuses que se producen cada verano, algo que se suele incrementar cuando las flotas envejecen por la falta de renovación.
Un conductor de Megabus llevaba la tarjeta falsificada Un conductor de la línea regular internacional de bajo coste LondresBarcelona explotada por la compañía
Megabus ha sido detenido el pasado mes de agosto por los Mozos de Escuadra en un control rutinario, tras descubrirse que llevaba una tarjeta de tacógrafo falsificada. La mayoría de los viajeros pudieron contactar con familiares o amigos que los vinieron a recoger, pero una decena de pasajeros se quedaron sin asistencia y los Mozos los llevaron hasta la estación de tren de Girona. El operador, que no se hizo cargo de los usuarios de su servicio, hizo pública una disculpa, afirmó que devolvería el precio del billete a los afectados y que les recolocaría para que pudieran seguir su viaje, aunque fuera evidente que ya era tarde para buscarles una solución a tiempo. Por su parte, el conductor fue acusado por los Mozos de falsificación de documento.
Críticas al PMUS de Madrid El recientemente presentado Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, de Madrid no ha conseguido un respaldo mayoritario. Por un lado, se le acusa de no establecer de forma clara los distintos objetivos que persigue como el incremento del transporte público o la reducción del tráfico privado. Los detractores afirman que el documento no fija cómo se van a lograr dichos objetivos, cómo se va a saber que las medidas logran los compromisos y carece de un seguimiento para comprobar que las iniciativas tienen éxito o poder rectificarlas en caso de que no lo tengan. Por otro lado, en el PMUS falta un plan de trabajo para la implantación de las medidas y tampoco asigna un presupuesto. De hecho, algunas medidas quedan condicionadas a la situación económica en que se encuentren las arcas municipales a partir de 2016. 7
Tema del mes Reducen los costes operativos de las empresas de transporte
Neumáticos ecológicos: menor consumo y menores emisiones
Reducción de emisiones contaminantes, reducción de gastos operativos y reducción del consumo de combustible son algunas de las consecuencias que tiene el uso de neumáticos ecológicos en las empresas de transporte de viajeros que optan por ellos. Según los fabricantes, cada vez son más las compañías que apuestan por su uso, aunque reconocen que su implantación está siendo progresiva.
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Continental inició en 2013 la renovación de toda su gama de neumáticos.
Desde Continental afirman que se puede hablar de “una reducción de los costes de combustible de 1,9 litros por cada 100 kilómetros” 8
simple vista, no existen diferencias entre un neumático ecológico y uno convencional, ya que físicamente y visualmente son iguales. La diferencia se aprecia tanto en su modo de fabricación como en lo que aporta al vehículo y al medio ambiente. En el caso del vehículo, le aporta “una reducción en el consumo de combustible gracias a una reducción de la resistencia a la rodadura, y al medio ambiente le aporta menos emisiones de CO2, gracias a una serie de compuestos y tecnologías desarrollados especialmente para ello”. Así lo aseguran desde la firma japonesa Bridgestone, para quienes la principal ventaja de este tipo de neumáticos es “la reducción en el consumo de combustible y, consecuentemente, la reducción en los costes operativos para las flotas de autobús y autocar, todo ello sin detrimento de la duración y durabilidad de los neumáticos”. Esta firma ya trabaja para que en un futuro cercano el porcentaje de neumáticos ecológicos que fabrica, respecto a los convencionales, sea del 50%, | autobuses&autocares | SEP14 |
Reportaje
concretamente de su gama de Ecopia low rolling resistance. Por su parte, los responsables de otro de los grandes fabricantes de neumáticos, la firma italiana Pirelli, indican que “la disposición de los diferentes elementos de su estructura interna, así como sus compuestos de fabricación, desarrollados específicamente, buscando lograr ese rendimiento ecológico” es lo que diferencia a este tipo de neumáticos. Así pues, añaden, “en este sentido, la fabricación de uno u otro no es diferente”. Según la marca italiana, los neumáticos de bajo impacto ambiental “tienden a tener una duración mayor que los convencionales, ya que cuentan con cualidades de baja resistencia a la rodadura que promueven un menor desgaste y mayor durabilidad”. Sin embargo, reconocen que “se trata de una característica que, obviamente, requiere de un correcto mantenimiento de las cubiertas, especialmente de las presiones, y de una conducción estándar, ya que ambos son elementos que afectan notablemente a la durabilidad de cualquier neumático, también de los de bajo impacto ambiental”. En este sentido, aseguran que “sistemas de control de la temperatura y la presión, como el Cyberfleet de Pirelli, pueden ser de enorme utilidad para los gestores de flotas, ya que permiten optimizar al máximo las cualidades propias de los neumáticos de bajo impacto ambiental, obteniendo el mejor rendimiento kilométrico posible”. En cuanto al precio, en su caso, indican que estos neumáticos no resultan más caros que los convencionales, ya que Pirelli está sustituyendo las gamas convencionales anteriores por gamas más respetuosas con el medio ambiente. Otro fabricante, en este caso el norteamericano Goodyear, que desde 2012 desarrolla neumáticos ecológicos para autobús y autocar, indica que “hacer un neumático ecológico supone repensar todo el proceso de su concepción. Principalmente se cambian la mezcla de compuesto y el diseño para reducir la resistencia a la rodadura y también se aligera la carcasa”. Desde su punto de vista, “no hay una regla absoluta que diferencie el ecológico del convencional, ambos dependen de la gama elegida por el cliente y del uso del producto. Lo más importante es elegir la gama adecuada al tipo de transporte realizado”.
máticos influyen en el consumo de combustible de manera significativa, de modo que aseguran que “de todos los factores variables que pueden afectar al consumo de combustible de un vehículo, alrededor de un tercio está relacionado con la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Es más, la banda de rodadura del neumático es responsable de alrededor del 45% de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, y por tanto del consumo de combustible”. Por ello, para este fabricante japonés, “seleccionar neumáticos ecológicos con baja resistencia a la rodadura supone una importante decisión empresarial. Los neumáticos ecológicos ofrecen la posibilidad de obtener el mejor coste por kilómetro, sin renunciar a otras prestaciones fundamentales como el agarre, el frenado o la durabilidad”. Por otra parte, puntualizan que “las estrictas exigencias de la UE en cuanto a emisiones hace inevitable la evolución hacia neumáticos ecológicos”. A este respecto, Pirelli coincide con Bridgestone y hace una aportación más: “la reducción de la rumorosidad de marcha del vehículo, mejorando así el confort en el interior”. Además, precisan que “a pesar de que pudiera parecer que un neumático de baja resistencia a la rodadura puede ver reducida su capacidad de frenado de forma proporcional, los neumáticos actuales permiten equilibrar ambas
Para Bridgestone, “la diferencia entre un neumático ecológico y uno convencional se aprecia en su modo de fabricación y en lo que aporta al vehículo y al medio ambiente” Ecopia es la marca “buque insignia” de Bridgestone en neumáticos ecológicos.
Bridgestone ha lanzado este año el R249II EVO Ecopia para vehículo industrial.
Aportación del neumático ecológico En el difícil entorno económico actual, las flotas de transporte se enfrentan a la presión constante de reducir sus costes operativos. En este sentido, “los mayores gastos en las operaciones de transporte son los gastos de combustible y personal, cada uno representa alrededor del 30% de los costes totales de la flota”, afirman desde Bridgestone. Los neu| autobuses&autocares | SEP14 |
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Tema del mes
Reportaje
del neumático. De esta forma, podemos ofrecer una máxima durabilidad y recauchutabilidad de la carcasa”.
Grado de implantación
La gama Coach de Goodyear ofrece una solución específicamente diseñada para autocares.
El diseño asimétrico de la gama Coach de Goodyear alarga su vida útil sin necesidad de permutar.
“Hacer un neumático ecológico supone repensar todo el proceso de su concepción”, afirman desde Goodyear cualidades, como queda reflejado en los criterios de la etiqueta europea del neumático, en la que algunos modelos ya consiguen una calificación “AA”, como es en su caso el ST:01 Neverending. Por su parte, Goodyear comprueba más de 50 criterios en el momento de concebir un neumático “y siempre nos aseguramos que la mejora en ahorro de combustible no se hace a costa de otras características como la frenada o el kilometraje, por ejemplo”. Asimismo, Continental inició en 2013 la renovación de su gama de neumáticos, incluidos los destinados a autobuses y autocares, e indican que la aportación de esta nueva generación al medio ambiente es muy alta. “Dependiendo de la aplicación de los mismos, podemos hablar de una reducción de los costes de combustible de 1,9 litros por cada 100 kilómetros en la Gama EcoPlus (transporte de mercancías de larga distancia) o un mayor kilometraje (17% más respecto a la generación anterior) de los neumáticos como es el caso la gama Hybrid”. Desde esta misma compañía apuntan que en el caso del transporte de viajeros, destaca “la aplicación de diferentes tecnologías, como los compuestos active cool, urban expert, para cada aplicación
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La implantación de neumáticos ecológicos en las empresas de transporte de viajeros todavía no se ha generalizado, a pesar de las múltiples ventajas que ello conlleva. A este respecto, desde Bridgestone afirman que “va aumentando, ya que la reducción en consumo de combustible es muy considerable”. De todas maneras, reconocen que existen otra gran multitud de parámetros que influyen en el consumo de combustible, como son rutas, conductores, pesos, estilo de conducción, presiones o aerodinámica, con lo que las flotas deben controlar y gestionar todos estos parámetros. Aseguran que “aquellas flotas que por tamaño o por gestión pueden presentar heterogeneidad en estos factores es muy difícil que puedan medir objetivamente el ahorro de combustible que se obtiene en el montaje de neumáticos ecológicos”. “Progresiva” es como califican desde Pirelli a la implantación del neumático ecológico entre las empresas del sector, ya que “a medida que los responsables de las flotas adquieren mayor conocimiento sobre estas gamas y sus cualidades, optan definitivamente por ellas, en detrimento de productos anteriores que no cuentan con esos beneficios”. En este sentido, para Goodyear, “lo importante es que las empresas de transporte de viajeros monten el neumático adecuado a su necesidad y al tipo de transporte que realizan, pero lo cierto es que en el caso de las rutas de autocares de larga distancia puede ser una fuente de ahorro muy importante”.
Novedades Ecopia es la marca “buque insignia” de Bridgestone de neumáticos ecológicos, que en Europa, para autobús, se lanzó en 2010, aunque en Japón fueron utilizados por primera vez en coches eléctricos en el año 1991. En este 2014, la firma japonesa ha lanzado el R249II EVO Ecopia, un neumático de dirección para vehículo industrial “que lleva más lejos que nunca a las flotas, con un coste por kilómetro menor”, aseguran. Este modelo está disponible en medida 315/60R22, 5 y “ha sido diseñado para reducir, de manera significativa, el desgaste irregular y mejorar sustancialmente el kilometraje, al mismo tiempo que reduce la resistencia a la rodadura y, por tanto, permite a las flotas ahorrar en el consumo de combustible”. Asimismo, “uniéndose a la innovadora gama de neumáticos EVO, está equipado con la tecnología Turn-in-Ply, garantizando un talón más fuerte y resistente que incrementa la durabilidad del neumático y le permite aguantar cargas más pesadas”. | autobuses&autocares | SEP14 |
Reportaje
Por su parte, Pirelli está a punto de lanzar el FH:01/TH:01 Coach, un neumático destinado específicamente a autobuses y autocares “que ha sido desarrollado para garantizar un elevado nivel de seguridad y eficiencia, junto con un excelente nivel de confort para el conductor y los pasajeros”, aseguran. Éste se venderá en medida 295/80 R 22,5 (con un aumento en el índice de carga de 154/149 M) para todos los ejes. También existe el TH:01 Coach en medida 295/80 R 22.5, específica para el eje de tracción. Según la firma italiana, en comparación con la generación anterior, los productos del nuevo H:01 Coach introducen un nuevo talón reforzado en la ya resistente estructura de la Serie: 01, que se caracteriza por su nivel de tecnología, incluyendo el SATT (Sistema de tres cinturas), el HBW (Talón con alambre hexagonal), el FRC (cordón de acero de alta penetración), y el DLTC (compuesto de doble capa). Toda esta tecnología mejora la resistencia y la capacidad de recauchutado, al tiempo que incrementa el confort, garantizado por una estructura diseñada específicamente para absorber mejor las irregularidades del camino y reducir el ruido de la carretera. Asimismo, ambos modelos cuentan con nuevas mezclas de alto contenido en sílice, que mejora el rendimiento y el agarre en cualquier superficie. Las versiones con un índice de carga superior cuentan con un renovado paquete de cinturas. El TH:01 Coach, para ejes de tracción, según explica su fabricante, cuenta con unos profundos surcos que garantizan la tracción en toda la vida útil del neumático, así como unos óptimos niveles de agarre en mojado y una distancia de frenado reducida. Además, los bloques de la banda se encuentran más cercanos, mientras que el diseño específico de los bloques de los hombros garantiza menor movilidad y capacidad de generar calor, reduciendo así la resistencia a la rodadura y promoviendo un desgaste más regular. Este modelo está además marcado con el símbolo 3MSF, que lo identifica como modelo apto para la circulación con nieve. Goodyear lanzó en 2013 su gama Coach, la cual “ofrece una solución específicamente diseñada para los autocares. Además de incluir las últimas mejoras en materia de ahorro de combustible, tiene un diseño asimétrico que alarga su vida útil sin necesitad de permutar”. La firma surcoreana Hankook ha desarrollado un nuevo concepto de neumático radial. Se trata del ecube Max y, según sus responsables, “representa la máxima eficiencia energética y ecológica”. La serie de neumáticos para vehículo industrial está compuesta por el neumático AL10+ para el eje direccional, el DL10+ para el eje de tracción y el TL10+ | autobuses&autocares | SEP14 |
para el remolque. Los tres nuevos diseños han sido desarrollados centrándose en la sostenibilidad y eficiencia”, reconocen sus fabricantes. Los AL10+ para el eje direccional se ha empleado la nueva Spiral Coil Technology (Tecnología de Enrollado en Espiral) de Hankook: un cinturón de acero enrollado de forma continua entre los cinturones de cordón de alta densidad estándar, también de acero, para ofrecer una durabilidad del cinturón significativamente mayor, al mismo tiempo que se reduce la resistencia a la rodadura del neumático. Esta nueva tecnología reduce eficazmente el consumo de carburante y ayuda a aumentar la vida útil del neumático. También garantiza la estabilidad de la banda de rodadura para ofrecer unas mejores características de control y rodamiento, así como un mejor recauchutado, señalan desde la compañía. Asimismo, para proporcionar un rendimiento de la tracción considerablemente mayor, incluso tras el desgaste del neumático, el DL10+ para el eje de tracción presenta una nueva solución en las ranuras 3D con una nervadura profunda en su base que une un rib con otro. Esto se traduce en un desgaste del neumático especialmente regular que permite aumentar el kilometraje y proporciona a los neumáticos eficiencia económica.
La banda de rodadura del neumático es responsable de alrededor del 45% de la resistencia a dicha rodadura y por tanto del consumo de combustible En el modelo AL10+ de Hankook para eje direccional se ha empleado la nueva Spiral Coil Technology.
El DL 10+ de Hankook para eje de tracción presenta una nueva solución de ranuras en 3D.
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Tema del mes
Reportaje
Pirelli está a punto de lanzar el modelo FH:01/ TH:01 Coach destinado específicamente para autobuses y autocares.
“La disposición de los diferentes elementos de su estructura interna y sus compuestos de fabricación es lo que diferencia a este tipo de neumáticos”, según Pirelli Además, para reducir la pérdida de energía como consecuencia de la generación de calor durante la conducción y aumentar claramente el kilometraje, AL10+, DL10+ y TL10 han sido desarrollados con un nuevo compuesto para la banda de rodadura con el fin de ofrecer una menor resistencia a dicha rodadura. El caucho de alta densidad molecular con cadenas especialmente largas, las cuales se caracterizan por una tendencia menor a la creación de ramificaciones y, con ello, a la disminución de cadenas libres, son procesadas a temperaturas más bajas y en periodos de mezclado más amplios en el innovador proceso de mezclado de compuestos de Hankook denominado IMS (Innovative Mixing System). “Esto se traduce en un aumento significativo de la tasa de unión entre el carbón y las moléculas de caucho y en un reparto uniforme dentro del compuesto. El innovador diseño de la banda, hecho especialmente a la medida de las respectivas posiciones en los ejes, también ayuda a reducir el consumo de carburante sin renunciar a un alto kilometraje o a las altas prestaciones”, afirman los responsables de la compañía. En 2013 Continental lanzó ContiPressureCheck (CPC), un sistema de monitorización de presión de neumáticos para vehículos comerciales, que reco-
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El TH:01 Coach de Pirelli para ejes de tracción cuenta con profundos surcos que garantizan la tracción en toda la vida útil del neumático.
noce pérdidas de presión casi imperceptibles en el neumático y avisa al conductor, ofreciéndole la oportunidad de actuar rápidamente para evitar posibles daños y mantener la presión correcta mientras circula por carretera. La contribución de este sistema a nivel ecológico, apunta su fabricante, es un aumento de la duración del neumático, puesto que al estar con la presión correcta, hace que el neumático dure en perfecto estado pudiendo usarse la carcasa para un futuro recauchutado; baja el consumo de combustible y por tanto las emisiones de CO2; evita encontrar en las carreteras restos de neumáticos por reventones, con los consiguientes costes ambientales. Asimismo, Continental y el Instituto Fraunhofer de Biología Molecular y Ecología Aplicada (IME) de la Universidad de Münster recibieron el galardón GreenTec 2014 por ‘Rubin’, un proyecto desarrollado conjuntamente, que apuesta por la industrialización del caucho natural fabricado a partir de plantas de diente de león para la producción de neumáticos. “Rubin supone un gran paso hacia nuestro objetivo: encontrar una solución ecológica, económica y social que satisfaga esta demanda en aumento”, comenta Andreas Topp, jefe de Desarrollo de material y procesos, y de Industrialización de neumáticos en Continental. A diferencia del árbol de goma convencional, el diente de león originario de Rusia y rico en caucho, y en cuyo uso industrial están trabajando Continental e IME, no necesita un clima tropical, ya que puede cultivarse en numerosas latitudes templadas. Verónica Fernández
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Lorena Jimenez Montes Socio Director de Valleon Asesores Legales, S.L.P.
¿Es esta una nueva etapa en la contratación pública de servicios regulares para el transporte de viajeros?
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on la publicación el pasado mes de julio de los primeros pliegos concesionales en materia de contratación pública de servicios regulares para el transporte de viajeros, el Estado ha dado el pistoletazo de salida a una nueva etapa en el marco de la Contratación de los Transportes Públicos en un intento de adaptación a las directrices y normas aprobadas en el marco de la UE. Y es que desde el 3 de diciembre de 2009, fecha de entrada en vigor del Reglamento (CE) 1370/2007 de 23 de octubre de 2007, sobre los Servicios Públicos del Transporte de Viajeros por ferrocarril y carretera, en el que se establecía un período máximo de duración para la gestión de este tipo de contratos así como para la duración de sus prórrogas, el legislador viene exigiendo una adaptación del régimen jurídico a lo dispuesto en las citadas normas. Concretamente, tanto dicho Reglamento como la propia LOTT prevén que la duración de tales contratos “no podrá superar los 10 años”, si bien de forma excepcional, “habida cuenta de las condiciones de amortización de los activos” o en su caso, de la concurrencia de ciertas situaciones excepcionales, puede prolongarse “durante como máximo la mitad del período reglamentariamente dispuesto al efecto, esto es un máximo de cinco años”, lo que supone un total de 15 años de vigencia efectiva. Así las cosas, está claro que los nuevos contratos públicos cumplirán o deberán cumplir de forma
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inexcusable dicho mandato legal. El problema, sin embargo, surge respecto a aquellos otros que, con adjudicación anterior a la entrada en vigor de esta disposición, superan sine die tales límites. ¿Cómo se ha de actuar en tales situaciones?, ¿podemos afirmar que tales contratos son ajustados a Derecho?. El legislador comunitario ya estableció un régimen transitorio en el que se ponía de manifiesto que aquellas adjudicaciones anteriores a la fecha de entrada en vigor del Reglamento 1370, aún cuando no se adecuaran a la misma, pudieran seguir considerándose “legales” previo cumplimiento de determinadas condiciones. Ahora bien, dicha medida tiene como plazo de caducidad el 3 de diciembre de 2019. ¿Qué ocurrirá entonces? Lo cierto es que pese a la proximidad de la fecha no se atisba solución en el horizonte y mientras algunas Administraciones como la Estatal parecen haberse puesto manos a la obra, no sucede lo mismo con ciertas autonomías donde la pasividad y la prórroga injustificada de contratos se erigen en medida habitual, en claro detrimento de la búsqueda de una solución que garantice la competitividad empresarial y la mejora de la calidad del servicio, razón última de la existencia de este tipo de procesos concursales. Confiemos pues en que la apertura de este proceso concursal por parte del Ministerio de Fomento sirva de referente y/o ejemplo para las CCAA, en aras a promover la consecución de cierta estabilidad en el sector. |
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Profesión Reportaje
Se organizará un acto de presentación oficial en octubre
Asintra y Fenebús constituyen Confebús La unión en el transporte de viajeros por carretera ha dado un importante paso adelante. Asintra y Fenebús han constituido una patronal única bautizada como Confebus y que será presentada en sociedad el próximo mes de octubre.
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as federaciones Asintra y Fenebús han constituido formalmente la Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebús, una única patronal del sector que ha sido inscrita el pasado 22 de julio en la notaría madrileña Navafría, según ha informado El Economista. La documentación se ha presentado posteriormente en el Registro de Depósito de Estatutos correspondiente. El principal objetivo de Confebus es la representación, gestión y defensa de los intereses de las empresas que forman parte de ambas asociaciones. En un principio, Confebús “actuará en tres campos concretos como son: la defensa del sector ante los organismos comunitarios, la defensa de las empresas de transporte por carretera frente a la competencia del ferrocarril y la puesta en marcha de una campaña de mejora de imagen del sector”, ha detallado Fenebús. Aunque la nueva patronal ya ha sido inscrita, está previsto organizar un acto de presentación oficial que se celebrará entre el 7 y el 9 de octubre. La intención de los responsables de Confebús es que el acto sea multitudinario y cuente con la presencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor. El órgano ejecutivo de la confederación estará formado por una copresidencia compartida por los dos máximos representantes de Asintra y Fenebús, |
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es decir, Rafael Barbadillo y Juan Calvo, respectivamente. Además, la Secretaría General la ostentará Joaquín Tarazaga, actual secretario general de Asintra, y el tesorero será José Ignacio Jiménez, cargo que actualmente ocupa en Fenebús. Sin embargo, otro de los objetivos fijados es suprimir las duplicidades que ahora existen entre las dos asociaciones, para lo que se han marcado un plazo de dos años que servirá para completar la adaptación a la nueva situación. Mientras tanto, cada una mantendrá tanto su estructura como su funcionamiento de forma independiente. La fusión de ambas patronales es el resultado de un acercamiento de posturas que se ha venido acrecentando en los últimos años. El pasado mes de marzo, Asintra y Fenebús encargaron al alimón un informe sobre los efectos que está causando la agresiva política tarifaria de Renfe, la colaboración conjunta en el Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, o el trabajo coordinado en temas puntuales han contribuido a la paulatina aproximación de las dos federaciones.
Rafael Barbadillo y Juan Calvo son los presidentes de la nueva patronal.
Miguel Sáez
Confebús se ha marcado un plazo de dos años que servirá para completar la adaptación a la nueva situación 15
Profesión Noticias
MEJOR CON FILOSOFÍA
Popper y los problemas de la ciencia Popper nació en Viena en 1902. Pasó por diferentes etapas ideológicas que fue abandonando por encontrar en Javier Fuentes. todas ellas inconsistencias. Encontró incongruencias en el comunismo, dogmatismo en el psicoanálisis, la negación de libertad individual en el socialismo… pero sobre todo advirtió importantes problemas en la filosofía de la ciencia. Puso en tela de juicio el razonamiento inductivo sobre el que se fundamenta el método científico y la verdad de la ciencia, pues señaló que en series abiertas nunca se consigue la verdad absoluta. Y al que suscribe, la advertencia de Popper al respecto de la imposibilidad de declarar verdades inmutables, le recuerda muchas cosas de las que se han sucedido en el sector durante los últimos años. Cuando el que suscribe remaba contra viento y marea sobre la atemporalidad de muchos de los postulados sobre los que se sustentaba el transporte español, advirtiendo en coincidencia ideológica con Popper, de su provisionalidad en el tiempo, nadie parecía querer escuchar, pues obviamente, siempre hay grupos interesados en la inmutabilidad de las cosas. Como el filósofo de Viena, se señaló que la verdad legislativa española no tenía un carácter objetivo, sino subjetivo, y que por tanto se hacía necesaria una revisión que ajustara la misma a los nuevos descubrimientos científicos, procedentes de otros países más liberalizadores y de realidades sociales a las que era necesario abastecer sin restricciones absurdas propias de tiempos pasados. Y a día de hoy, muchas de las teorías de la legislación anterior, fueron abolidas por nuevas verdades científicas, como la obligatoriedad de equiparar al operador saliente y entrante suprimiendo derechos anacrónicos o la necesidad de ofrecer un justo sistema de igualdad de oportunidades para operadores de transporte de toda clase y naturaleza. Y tantas otras que algunos anticipamos hace muchos años, pero que no se querían escuchar. Ha tardado, pero llegó. Aunque quizás la falta de voluntad por querer entender que había nuevas teorías que debían inexorablemente sustituir a las anteriores, haya provocado auténticos galimatías sin sentido, que nunca deberían haberse producido. Ver como el proceso de renovación concursal de las líneas nacionales de transporte de viajeros se remonta a más de diez años y con previsibles efectos devastadores sobre las arcas públicas, si finalmente la indemnización es la fórmula jurídica para poner orden a tanto despropósito, es un claro ejemplo de la falta de humildad de la que hablaba Popper en sus disquisiciones. Para el filósofo, la grandeza del hombre de ciencia radica en la humildad para aceptar la temporalidad y provisionalidad de las teorías científicas. Y algunos pedíamos a gritos una revisión del sistema de toda la vida, el cual provenía de los tiempos del transporte por tracción animal. Ahí es nada. Pero en fin, nunca llegó hasta la que la Troika del sector obligó a golpe de látigo. Pero llegó sin humildad y sin voluntad de cambio. Y entonces se lió parda. Ahora dependiendo del escenario de actuación, se defiende una cosa u otra, sin rubor alguno, provocando un desconcierto generalizado en el que cada vez es más difícil ver un atisbo de coherencia. Debe ser por lo que algunos agentes defienden la dignidad tarifaria los lunes, pero luego arrasan en precios de licitación sin sentido los martes. Quizás porque se prefiera la hipocresía partidista a la sociedad abierta que proponía Popper como modelo de sociedad ideal. Una propuesta de democracia basada en el sentido común y que admita sin cortapisas la revisión y la crítica continua. Quizás de esta manera, existirían más soluciones de transporte para las necesidades actuales de la sociedad y un mayor orden sectorial que evitaría el caos generalizado en el que nos encontramos. El que suscribe sólo pide un código ético que permita tener el mismo discurso los lunes, los martes y cualquier día de la semana. O de lo contrario, que como siempre digo, se declare la guerra de una vez por todas y que Dios reparta suerte.
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El Gobierno quiere limitar la devolución del céntimo sanitario hasta el año 2010 El Gobierno pretende limitar la devolución de los importes cobrados por el denominado céntimo sanitario hasta el año 2010 en adelante, una estrategia que dejaría sin devolución posible los importes indebidamente cobrados desde que se implantó el impuesto en el año 2002 y que supondría que el Ejecutivo podría ahorrarse un total de 10.000 millones de euros por este motivo. Así lo ha denunciado públicamente la asociación Astic, que asegura que el artículo 219 bis incluido en el Anteproyecto de Ley de Reforma de la Ley General Tributaria elimina la posibilidad de solicitar la devolución mediante el denominado método de Responsabilidad Patrimonial del Estado por Actos del Poder Legislativo, en el ámbito tributario. En la práctica, esto implica que aquellos que desean reclamar la devolución del céntimo sanitario sólo puedan hacerlo por un período que comprende desde en el año 2010 hasta el 2014, no pudiendo hacerlo desde el inicio del cobro de este impuesto, en el año 2002.
El Ejecutivo podría ahorrarse la devolución de 10.000 millones de euros.
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Noticias
Afi desvela las subvenciones directas e indirectas de Renfe La firma Analistas Financieros Internacionales, Afi, ha elaborado un informe para las patronales Asintra y Fenebús en el que intenta desvelar las distintas subvenciones directas e indirectas que recibe el operador público ferroviario Renfe. Solamente en el periodo 2006-2015, a través de la compensación por obligaciones del servicio público, Renfe Operadora habrá recibido del Estado más de cinco millardos de euros. “Al mismo tiempo, en 2013, el grupo ferroviario ha realizado una agresiva política de reducciones tarifarias que han situado, en algunos trayectos, la tarifa ferroviaria por kilómetro por debajo de la del autobús”, señalan desde Asintra. Además, “la fuerte subida de canon por el uso de las infraestructuras ferroviarias que Renfe Operadora paga a Adif, no deja de indicar un ajuste que difícilmente se corresponde con una lógica de mercado, y menos en un momento de crisis como el actual, a menos que viniesen arrastrándose desde hace tiempo actualizaciones no realizadas que se hubiesen acumulado en esta medida”, consideran dichas fuentes de la patronal.
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Aenor firma un acuerdo de colaboración con la OMT
Brito y Rifai, tras la firma del convenio.
Avelino Brito, director general de Aenor, ha firmado un acuerdo de colaboración con Taleb Rifai, secretario general de la Organización Mundial del Turismo, OMT, con el objetivo de contribuir en el ámbito de la normalización y la certificación, según informa un comunicado. El convenio permite a Aenor liderar los trabajos de elaboración de normas técnicas internacionales en el Comité de ISO sobre turismo en el que participan expertos de 80 países. Las normas resultantes servirán a las organizaciones en sectores como el turismo activo o el turismo industrial, pero también en otros como las playas, los servicios de buceo o los espacios naturales protegidos.
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Profesión Noticias Un autobús híbrido de la compañía asturiana.
Alsa reduce en 3.000 toneladas las emisiones de CO2 en un año La compañía de transporte de viajeros Alsa ha conseguido una reducción de 3.085 toneladas de emisiones de CO2 a lo largo del ejercicio 2013, según informa un comunicado. La cifra ha sido posible “gracias a las políticas medioambientales desarrolladas por el operador, fundamentalmente, a los programas de formación en conducción eficiente impartidos a los conductores y a los resultados del Proyecto Clima de incorporación de vehículos híbridos a la flota”, señala la nota. En su conjunto, el ahorro de energía obtenido es el equivalente al consumo anual de 3.000 hogares españoles. La reducción del consumo de gasóleo ha ascendido hasta los 1,1 millones de litros de combustible en los más de 600 vehículos que disponen de sistemas embarcados que ayudan a la gestión de las emisiones y del consumo.
El Reglamento 1370 sólo abarca los contratos de servicio público de metro y tren Eddy Liégeois, representante de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea (DG MOVE), ha explicado que el Reglamento 1370/2007 cubre las concesiones de servicios de autobuses, autocares, ferrocarril y metro, pero solamente abarca los contratos de servicio público de metro y ferrocarril, según ha informado Fenebús. Así las cosas, los contratos de servicio público de autobuses y autocares quedan sujetos a las directivas sobre contratación pública. Liégeois ha realizado estas declaraciones durante una conferencia organizada en Bruselas con el objetivo de aclarar las disposiciones del Reglamento 1370 que regula las obligaciones de servicio público de transporte de viajeros por carretera y ferrocarril, a la que ha asistido la patronal española.
Los ministros de la UE apuestan por aumentar el peso del autobús Los ministros de transportes de la Unión Europea han llegado a un acuerdo político que supondría incrementar en 1,5 toneladas el peso máximo de los autobuses. La decisión tiene como objetivo incorporar un mayor peso medio de los viajeros y sus equipajes, así como otros equipamientos que elevan el peso de vehículo. Por otro lado, las prioridades de Italia (que ostentará la próxima presidencia de la UE entre julio y diciembre de este año) en materia de transporte están centradas, entre otras, en los corredores transeuropeos de transporte, el cuatro paquete ferroviario y la posible revisión de la Directiva de pesos y dimensiones.
El País Vasco destina 30.000 euros al transporte por carretera El Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco ha destinado 30.000 euros a una convocatoria de ayudas para la implantación de sistemas de gestión de calidad y de gestión medioambiental en el sector del transporte público de viajeros y mercancías por carretera. La iniciativa pretende contribuir a lograr una mayor seguridad, calidad, transparencia y agilidad en la prestación del servicio de transporte, según ha explicado Ana Oregi, consejera titular del departamento. La cuantía de las ayudas contempladas consistirá en el abono de una subvención no reintegrable correspondiente al 25% de los gastos acreditados. 18
Dársenas de la estación Termibus de Bilbao.
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Noticias
Los europeos realizan casi 57.000 millones de viajes en transporte público El trabajo analiza el ritmo de crecimiento de los viajes desde el año 2000.
La utilización del transporte público de la Unión Europea se encuentra en su nivel más alto desde el año 2000, con casi 57.000 millones de viajes realizados durante 2012, según muestra un estudio elaborado por la Asociación Internacional de Transporte Público, UITP. El autobús es el modo de transporte más usado en las zonas urbanas y suburbanas, con un 56% del total, seguido de los metros, tranvías y ferrocarriles suburbanos , que han registrado un 16%, 14% y 14%, respectivamente. El trabajo está centrado en el seguimiento y análisis de la demanda de transporte público en los Estados miembros de la UE y estudia el ritmo de crecimiento de los viajes desde 2000, así como las fluctuaciones que provocan la situación económica, el crecimiento de la población urbana y los cambios en los patrones de la movilidad.
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La Sepulvedana obtiene la Licencia de Operador Ferroviario La empresa La Sepulvedana ha obtenido la Licencia de Operador Ferroviario, que la habilita “para competir con Renfe en el transporte de viajeros en tren, desde el momento en que el sector quede finalmente liberalizado y permita la entrada de otros operadores”, según informa el operador en una nota. Asimismo, la licencia capacita a la compañía para prestar servicio en toda la red ferroviaria, lo que incluye el Ave (Alta Velocidad Española), los servicios regionales y de cercanías, así como para realizar transporte de mercancías. En la actualidad, La Sepulvedana está inmersa en un proceso de internacionalización que le ha llevado a operar recientemente en el mercado latinoamericano.
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La UE quiere regularizar el ‘big data’ en el transporte La Dirección General de Movilidad y Transportes (DG MOVE) de la Comisión Europea ha presentado un estudio que tiene como objetivo determinar las repercusiones del ‘big data’ sobre el sector del transporte. La iniciativa, que será desarrollada por Ramboll Management Consulting, pretende examinar la forma en que se aplican estos datos a los viajes multimodales. La jefa de la División de SIT de la Comisión Europea, Claire Depré, ha explicado que “el propósito del estudio es complementar la evaluación del impacto de la iniciativa sobre el acceso y disponibilidad del transporte multimodal y de los datos de tráfico en la Unión Europea. Queremos asegurar el acceso justo y equitativo al transporte multimodal y, al mismo tiempo, mejorar la disponibilidad y calidad de esta información”.
El Congreso rechaza pedir créditos blandos para renovar autobuses La Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados ha rechazado, con el voto único del PP, pedir al Gobierno que abra líneas de créditos blandos para que los autónomos y empresas de transporte puedan renovar sus flotas de autobuses y autocares o, al menos, instalar cinturones de seguridad, con un plazo de adaptación de dos años. Águeda Fumero, portavoz del Partido Popular, ha defendido que el Gobierno está haciendo “grandes esfuerzos” para mejorar el acceso de empresarios a la financiación, y ha recordado que el Consejo de Ministros ha aprobado un Plan de Medidas para el Crecimiento, la Competitividad y la Eficiencia, dotado con 11.000 millones de euros.
José Luis López-Schümmer, nuevo presidente de Anfac
La DGT debate el futuro de la movilidad urbana La Dirección General de Tráfico, DGT, ha organizado la jornada titulada ‘Políticas europeas de movilidad urbana: hacia una ciudad inteligente y segura’ con el fin de dar a conocer “las medidas de apoyo financiero que la Unión Europea otorga conjuntamente a ayuntamientos y empresas españolas que desarrollen e implementen proyectos dirigidos a transformar áreas urbanas menos desarrolladas o menos innovadoras en ciudades sostenibles, seguras, e inteligentes”. La convocatoria forma parte de los encuentros que la DGT está teniendo en los últimos meses con los ayuntamientos para aunar esfuerzos y colaborar en la mejora de la seguridad vial. Entre los asistentes se encontraban representantes de más de 30 entidades locales, casi un centenar de empresas y una decena de universidades.
Aetiva firma un acuerdo para analizar la remodelación del sector en Aragón Juan Calvo, presidente de la Asociación Empresarial de Transporte Interurbano de Viajeros en Autobús de Aragón, Aetiva, ha suscrito un convenio de investigación y desarrollo con Pilar Zaragoza, vicerrectora de Transferencia e Innovación Tecnológica de la Universidad de Zaragoza, con el fin de analizar la remodelación del sector en la comunidad autónoma. El objetivo del contrato, que tendrá una duración de 15 meses, es la elaboración del análisis y propuestas para la remodelación de las concesiones de transporte de viajeros por carretera en Aragón. 20
José Luis López-Schümmer.
La Asamblea General de Anfac ha elegido por unanimidad como nuevo presidente durante el próximo año a José Luis López-Schümmer, presidente y consejero delegado de Mercedes-Benz España, quien sucede en el cargo a Rafael Prieto, director general y vicepresidente ejecutivo de Peugeot España y Portugal. En sus primeras declaraciones tras su elección, José Luis López-Schümmer ha afirmado que “se atisban señales positivas de recuperación, pero el sector de la automoción todavía tiene mucho que aportar. Por eso este nuevo reto es para mí muy importante”. José Luis LópezSchümmer (Madrid, 1960) es licenciado en Derecho. En 1988 entró a formar parte de la plantilla de Mercedes-Benz España como responsable de la red comercial de la empresa. | autobuses&autocares | SEP14 |
Noticias
Alsa celebra la segunda jornada del programa ‘Muévete’
Los 50 jóvenes participantes recibieron un diploma acreditativo.
La compañía de transporte de viajeros Alsa ha celebrado la segunda jornada de reconocimiento de su programa de trabajo para jóvenes ‘Muévete’ en el centro de formación que el operador posee en El Espinar (Segovia). El programa surge en 2012 con el objetivo de “ofrecer a estudiantes y jóvenes licenciados la realización de prácticas laborales y adquirir así experiencia y competencias profesionales”, según señala una nota. Durante la jornada, los 50 jóvenes participantes recibieron un diploma acreditativo de manos del consejero delegado del grupo asturiano, Javier Carbajo. La cita se completó con las conferencias expuestas por José Migual Sánchez e Ignacio Bethencourt.
La CEOE aconseja que no entren otros operadores públicos en la liberalización ferroviaria
Latbus favorece el acceso a la sanidad privada a sus empleados Los trabajadores del grupo Latbus y sus familiares de primer grado pueden acceder a partir de ahora a las ventajas de la medicina privada gracias a un acuerdo alcanzado con Doctorálitas, según ha informado la compañía en un comunicado. El convenio permite que todos ellos puedan recibir los servicios de la sociedad sin necesidad de abonar el pago anual, que será asumido por el grupo de transporte. La plantilla actual de Latbus está integrada por más de 400 trabajadores. Por su parte, Doctorálitas ofrece un directorio médico formado por más de 400 facultativos en la Región de Murcia con precios cerrados y públicos, así como siete hospitales privados. De izquierda a derecha, José Luis Hervás, fundador de Doctorálitas; Manuel Rodríguez, director comercial de Doctorálitas; y José Luis Sánchez, presidente del grupo Latbus.
La Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, ha elaborado un documento sobre ‘La liberalización del sector ferroviario: análisis y propuestas’ en el que recomienda al Gobierno que evite la entrada de otros operadores públicos europeos ferroviarios en el proceso de liberalización de este modo de transporte. En opinión de la patronal, “para que los operadores públicos ferroviarios europeos dominen el mercado ferroviario español no hace falta la liberalización, que lo siga dominando Renfe” y ha solicitado la correspondiente reciprocidad para los operadores españoles en otros países de la Unión Europea.
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Autocares Llegan las líneas internacionales de bajo coste
Megabus inaugura la línea Londres-París-Toulouse-Barcelona El operador británico Megabus ha puesto en marcha una línea regular de bajo coste en autocar que une Barcelona con París y Londres. La nueva competencia de servicios internacionales confirma que el negocio del sector está cambiando a gran velocidad.
Un autocar de doble piso del operador británico Megabus.
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a compañía Megabus, perteneciente al grupo escocés Stagecoach, ha puesto en funcionamiento el pasado 7 de julio la línea regular internacional que comunica Londres con París, Toulouse y Barcelona. Y no lo hace de cualquier manera: el operador asegura que en cada viaje se vende al menos un billete al precio de un euro, con lo que implanta el servicio de autocar de bajo coste. Además, en la página web de Megabus, un billete entre Barcelona y París para el 14 de agosto –víspera del puente de la Asunción- se vende a 18 euros la ida, frente a los 91 de su principal competidor, el consorcio Eurolines, según ha publicado el diario El País. La empresa viene explotando servicios de este tipo desde 2003. Para conseguir estos precios, Steven Stewart, director de Comunicación del grupo Stagecoach, ex-
Para Megabus, Barcelona es un importante destino turístico y tiene una gran población de estudiantes y de personas mayores 22
plica que uno de los secretos es utilizar vehículos más grandes y con un uso del espacio más eficiente. “Los autocares tradicionales tienen cerca de 50 plazas” –señala Stewart- “En Europa continental nosotros usamos autobuses de dos pisos de 72 plazas y en el Reino Unido de 80. Eso permite un menor coste por pasajero, tanto en gastos por conductor como por combustible y neumáticos”. Asimismo, otros factores como el incremento de los precios del petróleo y el alza de las tasas aeroportuarias han hecho aumentar las tarifas de las aerolíneas, incluidas las de bajo coste, su mayor competencia. Megabus acepta, además, 25 kilos de maletas por viajero y no los 10 kilos que se pueden llevar en un avión como equipaje de mano. Megabus ha apostado por introducir el servicio en Barcelona porque “además de ser un importante destino turístico, tiene una gran población de estudiantes y de personas mayores, entre los que nuestro servicio es muy popular”, destaca Stewart. La Ciudad Condal es el undécimo destino de la compañía en Europa continental. Miguel Sáez
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Autocares Reportaje
La patronal considera que las licitaciones se han convertido en subastas
Fenebús recurre los cuatro primeros concursos de Fomento Fenebús ha anunciado que ha recurrido los pliegos de condiciones que regulan los cuatro primeros concursos de líneas regulares convocados por Fomento. Entre los motivos, la federación subraya que las licitaciones se han convertido en “subastas” porque la “alta puntuación dada a tarifas y expediciones” resulta “excesiva”.
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enebús ha recurrido los pliegos de condiciones de los cuatro primeros concursos de líneas regulares que ha convocado el Ministerio de Fomento, referidos a los servicios Madrid-Ávila, Madrid-Plasencia, Madrid-Zaorejas-Sigüenza y Madrid-Algeciras, según ha comunicado la propia patronal. Tanto el Comité Ejecutivo como la Junta Directiva consideran “excesiva” la “alta puntuación dada a tarifas y expediciones”, lo que convierte “los concursos en subastas”. La decisión de recurrir, tomada en las reuniones celebradas el pasado 24 de junio, incluye tanto las convocatorias como los correspondientes pliegos de condiciones que regulan los cuatro concursos, “primero ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales y después, si fuera necesario, acudir a la vía jurisdiccional contencioso-administrativa”, explica la federación. Además, otros medios afirman que Asintra también ha presentado recursos similares. “Fenebús lamenta que respecto de un asunto de tan vital importancia, la Administración no haya establecido previamente a la aprobación de las convocatorias y correspondiente pliego de bases la mínima relación de colaboración y coordinación, al efecto de poder trasladar cuanto en pro del sector tenga por conveniente, hecho que además de de-
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notar una absoluta falta de transparencia, no tiene antecedentes”, subraya la patronal. Además, la federación señala que los servicios licitados “conforman un modelo de apertura concursal ya fracasado que nos remonta 30 años atrás, que a juicio de Fenebús, provocará, salvo que se obtenga un fallo estimatorio del TACRC (o en su caso del posterior orden jurisdiccional contencioso-administrativo) la destrucción del sector”. Entre las justificaciones de ese resultado, Fenebús menciona que se fija una tarifa-base considerablemente más baja de la que venía siendo aplicable, “lo que unido a las bajas que se produzcan en las ofertas y la valoración que se hace respecto de bonificaciones, estimulará la falta de la debida rentabilidad”. Asimismo, destaca que la no limitación del número de expediciones a ofertar producirá un “desmedido” incremento de costes, además de una desoptimización de los recursos disponibles. En consecuencia, “los concursos se convierten, así, en una subasta en relación con tarifas y expediciones”.
Fenebús considera que los servicios licitados “conforman un modelo de apertura concursal ya fracasado que nos remonta 30 años atrás”.
Miguel Sáez
Para Fenebús, la no limitación del número de expediciones a ofertar producirá un “desmedido” incremento de costes 23
Autocares Reportaje
El nuevo midibús cuenta con motor Euro 6
El Vectio T incorpora calefacción por convectores El nuevo Vectio T con motor Euro 6 de Otokar ya está disponible en el mercado español gracias a la firma comercializadora Somauto. El midibús presenta varias novedades entre las que destaca especialmente la calefacción por convectores.
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Las butacas son reclinables y desplazables hacia el pasillo.
a compañía Somauto, que comercializa en exclusiva para España los vehículos del fabricante turco Otokar, ha anunciado que ya tiene disponible el nuevo modelo Vectio T equipado con motor Euro 6. El vehículo, que ahora mide 10,10 metros de longitud, incorpora una larga serie de novedades entre las que destaca de forma especial una novedosa calefacción por convectores. Además, dispone de otras modificaciones que se han realizado para cumplir escrupulosamente con las necesidades específicas que demanda el mercado español, como son la incorporación de un retarder en lugar del freno eléctrico anterior, el aire acondicionado independiente para el conductor, el control de estabilidad y la luna delantera calefactada, así como un nuevo sistema de iluminación interior. A pesar de que la longitud del midibús se ha incre-
El nuevo Vectio T está equipado con un motor Man Euro 6 que desarrolla una potencia de 290 CV 24
El nuevo midibús cuenta con 10 centímetros más de longitud.
mentado en 10 centímetros, la capacidad de pasajeros permanece inalterable con 39 plazas más acompañante y conductor. Así, el nuevo Vectio T se ratifica como la opción más grande de Otokar en el segmento del discrecional. El aumento de la longitud, que permite dotar de un confort superior a los viajeros, responde a la necesidad de un mayor espacio para alojar la propulsión Euro 6. Por supuesto, las butacas son reclinables y desplazables hacia el pasillo. Otras innovaciones introducidas pasan por la instalación de un nuevo salpicadero que sustituye al anterior en imitación de madera y un sistema de control del aire acondicionado totalmente eléctrico. De serie, el vehículo se suministra con radio-CDMP3, reproductor de DVD, monitor LCD, sistema de megafonía y micrófono de cuello de cisne para el conductor, entre otros muchos accesorios. Además, el nuevo midibús Vectio T está equipado con un motor Man del tipo D0836 LOH 72 que cumple con la normativa Euro 6, está ubicado en la trasera del vehículo y produce una potencia de 290 CV. Por su parte, la transmisión es manual de ZF con seis velocidades adelante y marcha atrás. Miguel Sáez
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Autocares Reportaje
El autocar S 516 HDH de la gama TopClass de Setra
Cuando la aerodinámica y la seguridad se dan la mano
El autocar, en las cercanías de Sacedón (Guadalajara).
El autocar S 516 HDH de Setra, que ha pasado brevemente por España, destaca tanto por su aerodinámica como por el completo paquete de sistemas de seguridad que puede llevar incorporado. Se trata de un vehículo de 13,3 metros de longitud y motor Euro 6 de 510 CV de potencia.
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a marca fabricante Setra ha traído hasta las carreteras españolas una unidad de prueba del modelo de autocar S 516 HDH, perteneciente a la gama TopClass, por lo que nos hemos apresurado para realizar una pequeña toma de contacto por las cercanías de Sacedón, en la provincia de Guadalajara. El vehículo destaca tanto por su aerodinámica, gracias a un coeficiente de resistencia de 0,33, como por su completo paquete de sistemas de seguridad que incluye de serie el FCG (Front Collision Guard), la segunda generación del ABA (Active Brake Assist), el ART (Tempomat con regulación de distancia), el ESP (programa electrónico de estabilidad) o los sensores de lluvia e iluminación, así como los opcionales SPA (detector de carril), el PPC (Tempomat de acción preventiva) o la última generación ABA 3, capaz de frenar de forma automática si detecta un peligro derivado de un obstáculo estático.
El modelo puede equipar el techo de cristal panorámico TopSky de 1,20 metros de ancho en todo el techo del autocar 26
El Setra S 516 HDH es un autocar de 13,3 metros de longitud y casi 3,90 de altura, equipado con un motor Euro 6 de 510 CV de potencia y la caja GO 250-8 de ocho velocidades, que ha sido diseñada por Mercedes-Benz específicamente para los autocares. La unidad presente en el reportaje contaba con 46 plazas para viajeros con dos mesas más guía y conductor. Sin las dos mesas, se pueden instalar 50 plazas con la misma configuración. A bordo, se puede disponer del nuevo techo de cristal panorámico TopSky, que cuenta con una superficie de unos 13 metros cuadrados y una anchura de 1,20 metros a lo largo de todo el autocar. También se ofrece una cocina en la segunda puerta, una nevera en la parte delantera y pantallas de vídeo LCD de 19 pulgadas, así como la posibilidad de conectar un iPod o una memoria USB al equipo multimedia. Además, la firma alemana asegura que “todos los vehículos Euro 6 han reducido el consumo de AdBlue en un 40%” y durante los descensos se acumula una energía que posteriormente se utiliza en el compresor de aire y la iluminación. Miguel Sáez |
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Autocares Noticias
El uso del autobús turístico de Málaga crece un 9% El autobús turístico de Málaga, operado por la compañía City Sightseeing, ha transportado a unos 125.000 viajeros durante el ejercicio 2013, lo que supone un crecimiento cercano al 9% en comparación con el año anterior. El dato ha sido facilitado por el presidente del operador, Enrique Ybarra, en la convención anual internacional del grupo que se ha celebrado en la capital de la Costa del Sol. Asimismo, Ybarra ha destacado que los principales usuarios del servicio son turistas ingleses y alemanes, seguidos de estadounidenses y rusos. A la convención han asistido unos 130 representantes del servicio que se presta en 107 ciudades de 33 países diferentes. La mayor presencia de la empresa se encuentra en España, Reino Unido, Italia, Estados Unidos y Alemania.
Los principales usuarios del servicio son turistas ingleses y alemanes.
Avanza e Iberia presentan el billete Bus&Fly en Salamanca El grupo Avanza e Iberia han presentado en Salamanca, junto con el apoyo del Ayuntamiento de la ciudad, el billete combinado intermodal Bus&Fly, que combina en un único billete el trayecto en autocar desde Salamanca hasta la T4 del aeropuerto de Barajas con los vuelos internacionales de Iberia. Bus&Fly, que puede adquirirse en agencias de viaje o en la página web www.iberia.com, “supone dar un paso más hacia la intermodalidad en el aeropuerto de Madrid-Barajas entre diversos modos de transporte”, señalan desde el grupo Avanza. Para ello, se ha dotado a la estación de autobuses de la localidad de un código IATA similar al que tienen los aeropuertos.
Alsa concluye unas mejoras en la estación de Gijón La compañía Alsa, concesionaria de la gestión de la estación de autobuses de Gijón, ha concluido unas obras de mejora con el objetivo de conseguir “una mejor atención a los viajeros y una mejor imagen turística de la ciudad”. La terminal se encuentra a la espera de un plan que clarifique su futuro. Las actuaciones acometidas han incluido la instalación de luces led en las dársenas, la renovación de la señalización, el repintado de las instalaciones y el rebajado de los andenes para facilitar el paso de personas con discapacidad. Además, se han impartido cursos de formación a los conductores y al personal de la estación para mejorar la información a los usuarios.
El uso del transporte especial y discrecional cae un 8,3% Más de 44,3 millones de viajeros han utilizado el transporte especial y discrecional en autocar durante el pasado mes de abril, lo que supone un descenso del 8,3% en tasa anual. Así lo muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, el número de pasajeros del transporte especial ha disminuido un 14,6%, alcanzando más de 30,2 millones de usuarios. Dentro de éste, el transporte escolar ha bajado un 15,6% y el laboral un 11,2%. Por su parte, el transporte discrecional ha aumentado un 8,9% en comparación con el mismo mes del ejercicio 2013, con más de 14 millones de viajeros.
El concurso para gestionar la estación de Aranda (Burgos) recibe una sola oferta
Interior de la terminal de autobuses de Aranda de Duero (Burgos).
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El concurso para adjudicar la gestión de la estación de autobuses de Aranda de Duero (Burgos) ha recibido una única oferta, según han informado fuentes de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León. La fecha fijada para la apertura de la propuesta técnica fue el 8 de julio, mientras que la económica se abrió el 17 del mismo mes. Desde el Ejecutivo regional ya se sospechaba que la licitación tenía poco atractivo, ya que la futura empresa concesionaria recibiría poco más de 4.700 euros de media en cada uno de los 25 años que como máximo podría asumir la explotación de la terminal. El concurso se ha llevado a cabo con seis años de retraso, ya que la concesión anterior expiró en 2008. 27
Autocares Noticias
Autocorb pone en marcha la línea Corbera de Llobregat-Barcelona El departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña ha anunciado la puesta en marcha de una nueva línea de autobús que comunica la localidad de Corbera de Llobregat con Barcelona y que está prestada por la empresa Autocorb. El servicio, que cuenta con cuatro paradas intermedias, está enmarcado en la red de autobuses rápidos Expres.cat. La característica principal de Expres.cat es que las líneas disponen de pocas paradas a lo largo del recorrido, lo que permite que los vehículos alcancen velocidades comerciales más competitivas y se reduzca notablemente el tiempo del trayecto, según argumentan desde el Ejecutivo.
La Policía de Sevilla interpone 109 denuncias al transporte escolar La Policía Local de Sevilla ha interpuesto un total de 109 denuncias en la campaña de inspección dirigida a los servicios de transporte escolar correspondiente al curso que ha acabado en junio. La campaña comenzó con las primeras clases en los centros de primaria e infantil, en el mes de septiembre de 2013. Entre las infracciones detectadas se encuentra la ausencia de la autorización municipal, conductores que carecían del Certificado de Aptitud Profesional, CAP, y falta de tarjeta de transporte. Además, también se han dado casos de inexistencia del permiso especial para conducir un vehículo de más de nueve plazas que realiza servicios de transporte escolar.
Viamar pide la concesión de una línea en Salamanca La compañía Viamar Autocares ha solicitado a la Dirección General de Transportes de la Junta de Castilla y León la puesta en marcha de una nueva línea regular que comunique las localidades de Valdelacasa y Ledrada, ambas situadas en la comarca salmantina de la Sierra de Béjar. Si prospera la propuesta, la nueva ruta estaría encuadrada en la concesión del servicio entre Béjar y Piedrahita. En la actualidad, el expediente se encuentra en proceso de examen y recepción de alegaciones en el Servicio Territorial de Fomento de Salamanca. Hasta hoy, los vecinos de Valdelacasa disponen solamente de conexión directa en autobús con Salamanca capital, que gestiona la empresa Autocares Autin. 28
Andalucía destina 4,3 millones a los proyectos de cuatro estaciones Miguel Ángel Vázquez, portavoz del Gobierno andaluz, ha anunciado la medida.
El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha autorizado una transferencia de créditos, por valor de 4,3 millones de euros, para el inicio de los proyectos de cuatro estaciones de autobuses en las localidades de Conil de la Frontera (Cádiz), Motril (Granada), Alhaurín el Grande (Málaga) y Estepa (Sevilla). Los créditos transferidos hasta ahora ascienden hasta 707.506, que se completarán el próximo año hasta el total presupuestado. Los trabajos tienen plazos de ejecución que oscilan entre los seis y los 15 meses, por lo que podrán estar finalizados en 2015. Las nuevas terminales beneficiarán a una población de 115.163 personas y, de acuerdo con las previsiones, registrarán en conjunto una media anual de 48 millones de viajeros. La iniciativa forma parte de un plan que incluye también la reactivación de 10 obras prioritarias de mejora de carreteras.
Alsa estrena 15 autocares de la serie ComfortClass 500 de Setra
Parte de los autocares recién incorporados por Alsa.
La compañía de transporte Alsa ha incorporado a su flota 15 nuevos autocares de la serie ComfortClass 500 del fabricante Setra, correspondientes a un pedido total que asciende hasta las 28 unidades que se irán entregando hasta finales de año. Los vehículos, del modelo S 517 HD, cumplen con el reglamento ECE-R 66.01 de resistencia estructural al vuelco que entrará en vigor a partir de 2017. Los autocares cuentan con tres ejes, casi 14 metros de longitud, una altura interior de 2,10 metros y un radio de giro de 22,9 metros. El motor es del tipo OM 471 de seis cilindros en línea, que desarrolla una potencia de 476 CV, y la caja de cambios es la GO-250/8 Powershift. La familia ComfortClass 500, que se presentó en 2012, ha demostrado un ahorro en el consumo de combustible del 8,2% respecto a su modelo predecesor de la anterior serie 400. | autobuses&autocares | SEP14 |
Noticias
Baños de Montemayor (Cáceres) inaugura una estación La terminal posee una superficie de 2.000 metros cuadrados.
Víctor del Moral, consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo del Gobierno de Extremadura, ha inaugurado la estación de autobuses de Baños de Montemayor (Cáceres), en la que el Ejecutivo regional ha invertido 245.000 euros. La terminal tiene una superficie de 2.000 metros cuadrados y cuenta con área de estacionamiento de autobuses, taquilla, cafetería, vestíbulo, aseos y almacén. Del Moral ha explicado que, desde el punto de vista turístico y hotelero, la localidad cuenta con un ratio de camas por habitante que no admite comparación con ningún otro municipio de Extremadura y dispone de unos balnearios de aguas termales que son visitados desde hace tiempo por miles de turistas cada año.
El Gobierno implanta una nueva contabilidad analítica para las líneas regulares El Boletín Oficial del Estado ha publicado la Orden PRE/907/2014, por la que se implanta un nuevo modelo de contabilidad analítica para las empresas concesionarias que prestan servicios de transporte regular de viajeros de uso general. El nuevo modelo “permite conocer la corriente de ingresos y gastos imputables a cada servicio, objeto del correspondiente contrato de gestión de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general, así como normalizar los criterios de imputación de costes y el contenido de la cuenta de pérdidas y ganancias de éstos”, indica la federación. El informe de verificación deberá remitirse a la Dirección General de Transporte Terrestre antes del 30 de septiembre de cada año.
Vista del acto de entrega del vehículo. | autobuses&autocares | SEP14 |
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Autocares Noticias
El uso del autocar interurbano baja un 8,5% en abril Un total de 53,4 millones de viajeros han elegido el autocar interurbano para realizar sus desplazamientos durante el pasado mes de abril, lo que representa un descenso del 8,5% con respecto al mismo mes del ejercicio 2013. Así lo refleja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Por longitud del recorrido, los autobuses de cercanías han transportado 36,1 millones de usuarios, lo que supone una caída del 11,2%, mientras que los de media distancia han albergado a 15,8 millones de pasajeros, lo que significa una disminución del 2,8%. Por su parte, los servicios de autocar de larga distancia han registrado una demanda de 1,3 millones de personas, lo que representa un crecimiento del 5,8% a pesar de la competencia que supone la política tarifaria de Renfe en el Ave.
Castilla y León planea reducir las líneas regulares un 83% La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León ha propuesto reducir las 303 concesiones de línea regular existentes en la actualidad a unas 50, lo que supondría un recorte del 83% y dejar una media de cinco servicios por provincia, según ha publicado el Diario de León. Las líneas saldrán a concurso en 2017, primando la máxima igualdad de oportunidades que propugna el Ejecutivo regional. Al nuevo mapa, diseñado de acuerdo con criterios meramente económicos, habría que sumar las líneas de transporte metropolitano y urbano, que serían asumidas por los ayuntamientos. Otro segmento que no está incluido es el del transporte escolar, que cuenta con unas 1.700 rutas, donde el 80% no estaría compartido entre escolares y adultos.
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El autobús turístico de Murcia cuenta con dos ofertas Miguel Cascales, en un acto institucional.
Miguel Cascales, concejal de Turismo del Ayuntamiento de Murcia, ha revelado que hay dos ofertas que optan al concurso del autobús turístico, presentadas por Interurbana de Autobuses, Interbus, y una UTE formada por Alsa y Juliá Travel, tras desestimar otras dos propuestas, una por no ajustarse a las bases que impone el pliego de condiciones y la otra por ofrecer un tren en lugar de un autobús. El pliego fija que el vehículo deberá tener paradas en los lugares más emblemáticos de la ciudad, ser accesible y con traducción hasta en cuatro idiomas diferentes, de los que uno debe ser obligatoriamente el inglés. La intención del Consistorio es que el servicio pueda estar operativo este mes de septiembre.
Transvia adquiere nueve autocares Man para la mayorista VPT El grupo Transvia ha adquirido nueve autocares para su nuevo proyecto turístico VPT, Viajes Para Todos, un mayorista de viajes especializado en circuitos en autocar por España y Europa que busca convertirse en uno de los touroperadores líderes en el sector. Los vehículos poseen bastidor de la marca Man y carrocería i6 construida por Irizar. Las nuevas unidades están equipadas con motor Euro 6, caja de cambios automatizada con software de función TP-Tour, sistema de regulación automática de nivel de control electrónico (ECS), así como ESP, frenos electrónicos EBS, sistema de suspensión electrónica Ecas y sistema de regulación electrónica de motor EMS2.2.
Dos de los vehículos recién presentados, en una imagen cedida por el operador.
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Noticias
Dinópolis pone en marcha un autocar promocional
Imagen del acto de presentación del autocar.
Cataluña publica el Observatorio 2013 de costes del discrecional La Dirección General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Cataluña ha publicado la actualización del ‘Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en Cataluña del año 2013’, fruto de la colaboración con la Federación Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros, Fecav. El Observatorio tiene como objetivo convertirse en una herramienta útil para informar al sector sobre la evolución de los costes de explotación, facilitar la negociación entre usuarios y empresas, así como ser punto de partida para abordar el cálculo del coste de la prestación del servicio de transporte escolar.
La sociedad Territorio Dinópolis ha puesto en funcionamiento un autocar tematizado, que recorre gran parte del país hasta finales de septiembre con el fin de promocionar el parque paleontológico de Teruel. El acto de presentación, al que ha acudido su presidente, Arturo Aliaga, ha coincidido con el comienzo de la campaña estival. El autocar está decorado para llamar la atención sobre los atractivos que alberga el parque. En el recorrido previsto, están presentes la comunidades autónomas de Madrid, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Cataluña, Valencia, La Rioja, Navarra, País Vasco y Aragón.
Palafrugell (Girona) estrena un servicio de autobús turístico El midibús descubierto que presta el servicio turístico.
Autocares Tejedor recibe un premio de los empresarios de Palencia La compañía Autocares Tejedor, que fue adquirida por La Regional VSA en 2005, va a recibir el premio ‘Cecale de Oro 2013’ concedido por la Confederación Palentina de Organizaciones Empresariales (CPOE). El galardón ha sido otorgado por acuerdo unánime del Comité Ejecutivo y la Junta Directiva de la patronal, en un acto celebrado el pasado mes de julio en Soria y que contó con la asistencia del presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, y del presidente de la CEOE, Juan Rosell. La distinción significa también un reconocimiento a su gerente, Santiago Tejedor, “por su brillante gestión empresarial y por su permanente defensa y representación de los interesas empresariales en general y del transporte de viajeros en particular”, afirman desde CPOE. | autobuses&autocares | SEP14 |
La localidad gerundense de Palafrugell ha estrenado un servicio de autobús turístico, que ha sido bautizado como Julivia (perejil), fruto de un convenio firmado entre la empresa operadora Sarfa del grupo Moventis, el Ayuntamiento y la asociación turística del municipio. El servicio, que ha funcionado hasta el 11 de septiembre, está operado por un midibús descubierto de 34 plazas para pasajeros. La iniciativa, integrada en la línea regular Palafrugell-Calella-Llafranc-Tamariu, “nace con el objetivo de promocionar una mejora en las opciones de movilidad en transporte público entre los núcleos costeros y la villa, dinamizando los recursos territoriales turísticos y minimizando el volumen de vehículos privados”, explica una nota. Sarfa ha ofrecido 12 expediciones diarias y 18 paradas. 31
Autocares Noticias
Aneceta celebra un seminario sobre estaciones de autobuses La Asociación Nacional de Empresas Concesionarias de la Explotación de Estaciones Terminales de Autobuses, Aneceta, encuadrada en Fenebús, ha celebrado un seminario en Santander sobre ‘Las estaciones de autobuses y su perspectiva de futuro’. El encuentro, que fue clausurado por Fermín Llaguno, director general de Transportes de Cantabria, ha estado subvencionado por el Plan de Ayudas 2013 del Ministerio de Fomento. Entre las conclusiones presentadas por José María Pérez Arias, presidente de Aneceta, destaca que “las estaciones de autobuses tienen una importancia decisiva dentro de la cadena de valor del sistema nacional de transporte de viajeros en autobús, que con algunas excepciones no está lo debidamente reconocido ni recogido en la normativa vigente, ni por los órganos directivos del sector”.
El uso del servicio Torrevieja-aeropuerto de Alicante crece un 25% Eduardo Dolón, alcalde de Torrevieja (Alicante), ha comunicado que la cifra de viajeros que utilizan el Servicio Express entre esa localidad y el aeropuerto de Alicante ha alcanzado los 27.602 usuarios durante los cinco primeros meses del presente año, lo que supone un crecimiento del 25% en comparación con el mismo periodo de 2013. Además, Dolón ha subrayado que la ocupación media de pasajeros/día de enero a mayo de 2014 ha sido de 182, frente a los 147 viajeros/día de este mismo periodo del año anterior. Por meses, el de mayor demanda ha sido mayo, con 7.694 usuarios, seguido de abril con 6.873 pasajeros y marzo con 5.015 personas.
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Emdosa pone en marcha un autobús verde en la Sierra de Madrid Uno de los autocares puestos en funcionamiento por Emdosa.
La compañía Emdosa ha puesto en marcha un servicio de autocar, bautizado como autobús verde, para facilitar los accesos al Parque Nacional de Guadarrama a los usuarios, sin necesidad de utilizar su vehículo particular. La iniciativa ha sido presentada por Ignacio González, presidente de la Comunidad de Madrid. El servicio, que minimiza el impacto sobre el medio natural y favorece su conservación, está prestado por cuatro autocares de 54 plazas, dos en cada sentido y con una frecuencia aproximada de hora y media. Como novedad, los autobuses cuentan con la presencia de un guía bilingüe español-inglés, que informa a los viajeros sobre los valores ambientales del Parque.
El transporte mixto de Segovia con escolares y adultos cubrirá 90 pueblos
El transporte mixto que combina escolares y adultos llegará a 90 municipios de Segovia en el curso 2014-2015, según tienen previsto tanto el Servicio Territorial de Fomento como la Dirección Provincial de Educación, que están intentando consensuar una red de 18 rutas de autocares compartidos. La iniciativa fue puesta en marcha a modo de experiencia piloto por la Junta de Castilla y León en abril de 2013 en un itinerario de la zona de Turégano (Segovia) y otros dos en la comarca leonesa de Bembibre. En defensa del modelo, José Antonio Arranz Aguirre, jefe del Servicio Territorial de Fomento, afirma que las inspecciones y las encuestas realizadas “nos dicen que la experiencia se puede extrapolar en sucesivos incrementos del servicio mixto o integrado”. | autobuses&autocares | SEP14 |
Noticias
Tres estaciones españolas ofrecerán asistencia gratuita a PMR Vista de la zona de espera para viajeros de la estación de Méndez Álvaro (Madrid).
Las autoridades españolas han comunicado a la Comisión Europea que las estaciones de autobuses de Córdoba, Méndez Álvaro de Madrid y Santander ofrecerán asistencia gratuita a las personas con discapacidad o movilidad reducida. El listado, de carácter provisional donde se espera incluir más terminales, es fruto de una exigencia del Reglamento 181/2011 sobre derechos de los pasajeros. Además, se prevé incluir en breve tanto la nueva estación de Ávila como el intercambiador madrileño de Avenida de América. La obligación de prestar asistencia gratuita a PMR en estas infraestructuras afecta tanto a los gestores de las estaciones como a los transportistas.
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Apetam quiere agilizar los concursos de rutas escolares La Asociación Provincial de Empresarios Transportistas y Agencias de Málaga, Apetam, se ha reunido con responsables de la Junta de Andalucía “para trasladarles su preocupación y proponer soluciones de cara a la resolución de los concursos públicos de rutas de transporte escolar” para el curso 2014-2015, según informa un comunicado. La patronal ha advertido de que el 80% de las rutas entre centros educativos de la provincia no están asignadas todavía. “De las más de 300 rutas que hay en la provincia de Málaga, sólo están asignadas unas 50 y las empresas necesitan planificarse con tiempo y adecuar la estructura de sus empresas a dichos servicios”, ha declarado Juan Sierra, presidente de Apetam.
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Autobuses
Reportaje
El galardón se entrega en la feria alemana IAA
El autobús articulado GNC de Man, elegido Bus of the Year 2015
El flamante International Bus of the Year 2015.
El modelo Lion’s City GL GNC del fabricante Man ha sido elegido Bus of the Year 2015, premio que se entrega en la feria alemana IAA. Se trata de un autobús articulado de 18,750 metros de longitud que está propulsado por gas natural comprimido y que equipa un motor Euro 6 que no necesita AdBlue. El salpicadero resulta cómodo y práctico.
Man imparte formación a los conductores de autobuses de GNC para que puedan reducir el consumo de combustible 34
E
l modelo de autobús articulado Lion’s City GL GNC de la marca Man ha resultado el flamante ganador del premio europeo International Bus of the Year 2015 (Autobús Internacional del Año 2015). El galardón será entregado durante la celebración de la feria IAA, que tiene lugar del 25 de septiembre al 2 de octubre en el recinto ferial de Hannover (Alemania). El vehículo destaca por su propulsión de gas natural comprimido (GNC), una tecnología “segura, limpia y económica”, como la define Franz Freiherr von Redwitz, jefe de Marketing de Producto Autobuses y Autocares del fabricante alemán. El Lion’s City GL GNC es fruto de la larga experiencia que posee Man en la producción de autobuses propulsados por este combustible, que comenzó en 1943 con la construcción del primer autobús urbano de gas. La unidad presente en el Bus Euro Test, las pruebas que sirven de base para elegir al Bus of the Year, estaba equipada con un motor del tipo 2876 LUH07 CNG, una mecánica Euro 6 que no necesita |
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El fuelle translúcido aporta una luminosidad desconocida hasta ahora.
AdBlue para superar las exigencias de la normativa de reducción de emisiones. El Lion’s City GL GNC se fabrica en la planta de producción que la marca posee en Polonia con los rigurosos estándares que fija la firma germana. Basado en la estrategia de ofrecer una solución completa al operador, Man ha anunciado que colabora con la sociedad Erdgas Mobil con el objetivo de proponer a la compañía de transporte urbano el diseño y suministro de una infraestructura segura de gas natural comprimido en las cocheras del operador, así como la formación técnica necesaria para facilitar el trabajo diario de mantenimiento y repostaje, así como la formación a los conductores para que puedan reducir el consumo de combustible. La motorización produce una potencia de 310 CV, mientras que la transmisión es automática del tipo D 864.5 con cuatro velocidades de la compañía Voith, que cuenta con control SensoTop y retarder integrado. La longitud del vehículo alcanza los 18,750 metros, su altura máxima es de 3,370 y el diámetro de giro se sitúa en los 24,428 metros. La altura interior supera los dos metros, lo que contribuye a dar una mayor sensación de espacio.
El interior El autobús articulado GNC de Man presente en el Bus Euro Test estaba provisto de cinco puertas dobles para facilitar el acceso y la salida de los viajeros (tres de ellas situadas en la zona delantera del vehículo), y una configuración interior con 36 plazas de asiento y espacio reservado para silla de ruedas, donde se han dispuesto cinco trasportines. Por su parte, las plazas para pasajeros de pie superan el centenar. Los asientos de la zona trasera, además, poseen una disposición en L, en una zona a la que se accede subiendo tres escalones. El fabricante ha instalado también dos pantallas de información de tipo TFT para los usuarios, una |
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Reportaje
La zona trasera posee una disposición en L.
La zona central del autobús se encuentra mucho más iluminada de lo habitual gracias a un fuelle translúcido en cada parte del autobús articulado. En los colores elegidos para la decoración priman los claros que dominan todo el interior y el negro para los respaldos y asientos de las butacas, así como los bordes de los pedestales y las puertas, lo que contribuye a realzar un ambiente elegante y agradable. Todos los elementos poseen líneas rectas con el fin de favorecer las tareas de limpieza diaria. La luminosidad del interior es otro de los puntos fuertes del Lion’s City GL GNC de Man, lo que se consigue gracias a la amplitud de las ventanas, al color crema claro que preside el ambiente, presente incluso en el suelo, y un gran avance que no habíamos visto hasta ahora: la zona central del autobús se encuentra mucho más iluminada de lo habitual gracias a la instalación de un fuelle translúcido que permite convertir lo que era un espacio oscuro en otro con una visibilidad muy superior. Para los días de lluvia o para los servicios nocturnos se dispone de una iluminación atractiva que incluye luces halógenas de led en todas las puertas. Miguel Sáez
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Autobuses Reportaje
La cita reunió a casi un centenar de profesionales en Madrid
Éxito de la primera edición del congreso Progas La convocatoria reunió a casi un centenar de profesionales.
El congreso Progas ha celebrado su primera edición con un éxito de interés y asistencia de profesionales, que debatieron sobre el papel que juega actualmente el gas como combustible. Las principales aportaciones fueron realizadas por Estíbaliz Pombo de Repsol y José Luis Pérez Souto de Iveco.
L
a primera edición del congreso “Progas, Aplicaciones del gas como carburante y como combustible de uso industrial”, celebrada en Madrid, ha servido para que el mejor grupo de expertos en esta fuente energética de referencia impartieran una serie de lecciones magistrales acerca del papel que el gas está llamado a desempeñar para satisfacer las demandas de consumo de la sociedad actual, tanto en los campos del transporte y la automoción como en muchos otros sectores industriales. El congreso, organizado por Global Energy, división de eventos de la empresa de consultoría especializada en el sector petrolero Julio Benito Asesores Sector Energético, “ha sido la referencia y marco para que los empresarios que asistieron que comercializan y distribuyen los carburantes y
Repsol apuesta por la implementación del GLP como carburante alternativo en su red de distribución 36
combustibles petrolíferos más populares conocieran de mano de reconocidos expertos el potencial de los distintos tipos de gases”, explican desde la organización. Durante la jornada, que reunió a casi un centenar de profesionales y contó con un espacio exclusivo con estands de empresas proveedoras de equipos y servicios, se abordaron tanto los “aspectos técnicos como prácticos de las instalaciones de venta al público y consumo propio”, así como la regulación legal aplicable a la comercialización y distribución del gas licuado del petróleo (GLP), gas natural comprimido y vehicular (GNC/GNV) y licuado (GNL), así como las posibilidades del biometano y el gas pizarra o shale gas. El director de Competencia y Regulación de Estudio Jurídico Ejaso, José Ramos Vallhonrat, fue el encargado de abrir el fuego en el congreso con una ponencia que sirvió para que los asistentes se hicieran una composición de lugar sobre el papel que juegan hoy en día cada uno de los tipos de gas y la normativa de referencia vigente en este complejo sector. |
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Reportaje
Estíbaliz Pombo destacó las múltiples ventajas del GLP como carburante
Pérez Souto considera que “el gas natural es la única alternativa real e inmediata al diésel”.
La apuesta de Repsol Los operadores de referencia en nuestro país no quisieron perderse la cita, como evidencia la presencia en Progas de Estíbaliz Pombo Barés, de la Gerencia del Proyecto AutoGas de Repsol, quien destacó las múltiples ventajas del GLP como carburante alternativo, al tiempo que comentó la apuesta de la compañía por la implementación de este carburante en su red de distribución, con un ritmo de introducción de 100 al año hasta alcanzar los 400 puntos de suministro en 2015. Hasta hace no demasiado, al intentar conocer las causas que impedían el despegue definitivo del gas como combustible de automoción nos veíamos abocados al enredo del huevo y la gallina: no hay vehículos de gas porque no existen estaciones que oferten este carburante y no hay puntos de suministro porque no hay un parque de automóviles propulsados por este combustible. Sin embargo, diferentes líderes industriales parecen haber asumido su responsabilidad en la promoción del gas. Así, a la decidida apuesta de Repsol por el GLP de automoción, se añade la posición que los fabricantes automovilísticos han tomado con respecto al diseño, producción y comercialización de vehículos propulsados por gas. Así lo explico durante el congreso José Luís Pérez Souto, del Departamento de Innovación y Carburantes Alternativos de Iveco, quien hizo una interesante disertación acerca del presente y el futuro de los vehículos de gas natural. Pérez Souto, que cuenta con una dilatada experiencia en Irisbus, explicó a los asistentes que “de todas las tecnologías consideradas sostenibles o alternativas al petróleo, en el sector de vehículos industriales, sólo el GNC ha conseguido un crecimiento constante”. Pérez Souto, que explicó que Iveco lleva 20 años produciendo vehículos de serie de GNC, afirmó que |
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“el GNL es la solución para el transporte de larga distancia” y su desarrollo dependerá tanto de la oferta de producto como de la evolución de una red de estaciones de servicio con la adecuada densidad. Asimismo, subrayó que “el gas natural es la única alternativa real e inmediata al diésel”, porque es la única con capacidad para hacerlo a gran escala, además de ser más limpio, más silencioso y más barato.
El GLP es la estrella Por otro lado, el GLP fue otro de los grandes protagonistas de la jornada. Además de en la mencionada charla impartida por Estíbaliz Pombo, de Repsol, el autogás protagonizó la conferencia de Ignacio Pérez Robledillo, director comercial de Ircongas, empresa especializada en la adaptación de vehículos de gasolina para que puedan utilizar GLP como carburante. El director general de la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP), José Luis Blanco, habló sobre las distintas aplicaciones industriales y domésticas del GLP, exaltando los retos y oportunidades que ofrece el GLP como una energía eficiente, limpia, flexible y universal. Además, participó Miriam Conde Redondo, jefe de Servicio de Reglamentación y Seguridad Industrial de la Junta de Castilla y León, así como Antonio Gómez Ramajo del grupo HAM, Elena Vicente Vicente de Nipsa y Joaquín Reina Hernández de Ewtech. Por otro lado, las empresas Lafon, Ham, Medición y Transporte, Petrotec, Primagas y Proconsi han dispuesto estands promocionales en esta primera edición del Congreso Progas desde los que han mostrado a los asistentes a la cita sus equipos y servicios de manera personal y directa. Ignacio Rabadán 37
Autobuses Reportaje
Es uno de los modelos finalistas para la compra de 100 autobuses
Tussam pone a prueba un autobús de Solaris propulsado por GNC
De izquierda a derecha, Miroslaw Węglarczyk, Ana López, Tomasz Arabski y José Luis Sánchez Domínguez.
El modelo Urbino 12 de Solaris incorpora motor Cummins ISLG Euro 6.
La empresa de transporte urbano de Sevilla, Tussam, está probando un autobús Urbino 12 propulsado por GNC del fabricante polaco Solaris Bus & Coach. La unidad realiza los tests durante todo el verano, ya que es uno de los finalistas del concurso público para la compra de 100 autobuses que llevará a cabo el Ayuntamiento hispalense.
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esde el pasado mes de julio, la empresa de transporte urbano de Sevilla, Tussam, somete a prueba a un vehículo propulsado por GNC de la empresa polaca Solaris Bus & Coach. Éste corresponde al modelo Urbino 12 y fue presentado en la capital hispalense con la presencia del embajador de Polonia en España, Tomasz Arabski, acompañado por el jefe del Departamento de Promoción de Comercio e Inversiones de la Embajada, Miroslaw W�glarczyk, y por el cónsul honorario de Polonia en Andalucía, José Luis Sánchez Domínguez. El vehículo incorpora un motor Cummins ISLG Euro VI con nivel de emisión de partículas y gases muy bajos. Según la directora general de Solaris Bus Ibérica, Ana López, al ser propulsado por GNC consigue mejorar en un 100% la emisión de partículas y un 85% los gases nocivos, como CO2. Asimismo, posee una potencia de 325 CV con un par motor de 1.180 rpm, tiene capacidad para más de 100 pasajeros, 28 de ellos sentados, espacio para dos sillas de ruedas o carritos de bebé y cuatro butacas reservadas a PMR. Otra de las características de este modelo es su
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nivel de seguridad, ya que incorpora varios sistemas antiincendios que impiden que el vehículo explote, y en caso de que surja algún problema, hacen salir al gas natural por la parte superior del vehículo. Según explicaba la directora general de Solaris, el nivel de seguridad de este autobús es cuatro, el máximo que existe. Por otro lado, tal y como destacó López durante la presentación, el vehículo está diseñado para facilitar el mantenimiento mecánico, de modo que todas las zonas de motor son “perfectamente accesibles”. Además, incorpora suspensión de Wabco, frenos de Knorr y un sistema automático de lubricación de todos los componentes. Asimismo, el autobús ha sido equipado especialmente para la zona, ya que debido a las altas temperaturas que soportan durante los meses de verano, incorpora un equipo de aire acondicionado de Sütrak con toberas en las puertas que impiden que entre calor al interior del vehículo, así como que se pierda el aire frío al abrir las puertas durante la entrada y salida de los pasajeros. Verónica Fernández
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Autobuses Reportaje
En enero de 2015 se incorporarán tres unidades híbridas
Oliveras estrena siete autobuses metropolitanos
La empresa Oliveras ha incorporado a su flota siete nuevos autobuses para prestar servicio en las líneas metropolitanas de la AMB de Barcelona. Además, el operador pondrá en servicio otros cuatro vehículos más en otoño y tres unidades con propulsión híbrida en enero del próximo año.
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a compañía catalana Oliveras, perteneciente al grupo Baixbus, ha estrenado siete nuevos autobuses metropolitanos, que han sido presentados por Lluisa Moret, alcaldesa de Sant Boi (Barcelona), y Antoni Poveda, vicepresidente de Transporte y Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona, AMB. En su intervención, Moret ha explicado que “esta es una operación de gran importancia, ya que la movilidad es un derecho de la ciudadanía que debe servir, como en este caso, para mejorar la vida cotidiana de las personas”. Por su parte, Poveda ha recordado que Sant Boi registra más de 10 millones de desplazamientos en autobús metropolitano a lo largo del año, por lo que la renovación de la flota es un aspecto prioritario para el AMB. En total, está prevista la incorporación de 14 nuevos vehículos para el municipio, que supondrán una inversión total cercana a los 3,4 millones de euros. Además de los siete autobuses presentados, en el otoño se sumarán otras cuatro unidades y en enero de 2015 entrarán en circulación tres vehículos de tracción híbrida.
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Todas ellas forman parte de las 107 unidades totales que entrarán en servicio en el AMB gracias al Plan de Renovación de Material Móvil 20132015, que tiene como objetivo “incorporar vehículos cada vez más avanzados tecnológicamente, con un funcionamiento más sostenible, todo ello manteniendo los altos estándares de calidad en el servicio de transporte de pasajeros”, afirman fuentes del AMB. El Plan de Renovación supone la modernización de aproximadamente el 15% de la flota de los servicios de gestión indirecta, que en total cuenta con unos 700 autobuses. De los 107 nuevos vehículos, 94 serán financiados por el AMB, mientras que los 13 restantes irán a cargo de las empresas operadoras.
Asistentes al acto de presentación celebrado en la localidad de Sant Boi.
Miguel Sáez
El Plan de Renovación de Material Móvil 2013-2015 de la AMB contempla la renovación de 107 autobuses 39
Autobuses Reportaje
Dbus lo va a probar en todas las líneas de la red
Irízar entrega el primer autobús 100% eléctrico i2e La convocatoria reunió a casi un centenar de profesionales.
El nuevo autobús se ha presentado en San Sebastián el 11 de julio.
Irizar ha entrado con fuerza en el segmento del transporte urbano gracias a su modelo i2e de autobús 100% eléctrico, que está siendo probado por Dbus en todas las líneas de San Sebastián. El grupo vasco, que comenzó su desarrollo en 2012, ha invertido 60 millones de euros en el proyecto.
E
l grupo Irizar ha entregado la primera unidad de su autobús urbano 100% eléctrico bautizado como i2e a Dbus, la compañía que presta el servicio de transporte público en San Sebastián, durante un acto celebrado el pasado 11 de julio. El director general del grupo, José Manuel Orcasitas, ha anunciado que TMB está recibiendo otras dos unidades, una a finales de julio y la segunda este mes de septiembre. La inversión realizada para desarrollar el proyecto, que comenzó en 2012, asciende hasta los 60 millones de euros. Además, la fabricación del nuevo autobús i2e se llevará cabo en una nueva planta
El autobús eléctrico i2e se ha diseñado para ofrecer una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros con una única carga 40
de producción que se abrirá en 2016 y que estará situada en una localidad de Guipúzcoa, aunque los responsables de la cooperativa no han decidido todavía su emplazamiento exacto. La demanda de unidades anterior a esa fecha se atenderá desde las instalaciones actuales de Ormaiztegui. El autobús eléctrico, que posee tres puertas dobles, ha sido diseñado para ofrecer una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros con una única carga que se realiza al final de la jornada. Orcasitas asegura que “con tan sólo cinco horas de carga, la conducción está garantizada entre 14 y 16 horas en condiciones de tráfico denso”, mientras que la velocidad comercial puede alcanzar los 17 kilómetros por hora. Con el objetivo de optimizar el consumo, el nuevo i2e “incorpora tecnologías como la pre-climatización que permite al vehículo salir de la cochera |
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Reportaje El vehículo ha sido desarrollado íntegramente con tecnología del grupo Irizar.
El proyecto europeo ZeEUS
en una temperatura óptima aprovechando la energía de la red y reduciendo el consumo energético y el Eco Assist, un sistema que asiste al conductor en tiempo real con el objetivo de optimizar la conducción reduciendo el consumo energético y aumentando su autonomía”, según afirman los responsables de Irizar. El vehículo dispone de una potencia nominal de 230 kW y la energía embarcada en el autobús es de 376 kWh. Además, el sistema de gestión del almacenamiento de energía administra la relación entre las baterías y los súper condensadores para mantener el estado de la carga de los dos componentes en un rango óptimo y, con ello, alargar el ciclo de vida de dichos componentes y, consecuentemente, mejorar el coste operacional. Las baterías del autobús eléctrico i2e llevan 10 años operando como sistema de alimentación y son reciclables al 99%.
El nuevo autobús i2e forma parte del proyecto europeo ZeEUS, cuyas siglas en inglés significan “Sistema de autobuses urbanos con cero emisiones”. La iniciativa tiene como objetivo implantar autobuses eléctricos en las principales ciudades de Europa, gracias al desarrollo de vehículos eléctricos de gran capacidad y la creación de infraestructuras adecuadas para su recarga. El proyecto, de 42 meses de duración, pretende demostrar la viabilidad de los autobuses eléctricos en ocho ciudades europeas: Barcelona, Londres, Glasgow, Estocolmo, Münster, Pilsen, Bonn y Cagliari. ZeEUS está cofinanciado por la Comisión Europea (DG Movilidad y Transportes) y liderado por la Unión Internacional de Transporte Público, UITP. Irizar es uno de los 40 socios que se han embarcado en la iniciativa, que representan a todas las partes implicadas en la movilidad de las ciudades. Para la compañía vasca, el proyecto europeo es de gran importancia porque “supondrá un idóneo escaparate para dar a conocer la tecnología del grupo y le brindará la oportunidad de evaluar su producto en operación y optimizar su rendimiento”, apuntan sus responsables.
Gerardo Lertxundi, gerente de Dbus, está convencido de que “el nuevo autobús va a ser un éxito”
Pruebas en Dbus Por su parte, Gerardo Lertxundi, director gerente de Dbus, ha destacado que las pruebas se van a realizar “desde ya en todas las líneas de la red, con viajeros y en condiciones reales”. La intención es intercalar el nuevo i2e “entre dos autobuses convencionales de nuestra flota”, según ha comentado Lertxundi, que ha añadido que “nuestra impresión de las pruebas preliminares es muy satisfactoria y estamos convencidos de que el nuevo autobús va a ser un éxito”. Además, el responsable de Dbus ha reconocido que “hemos sido muy exigentes en el proceso de desarrollo del autobús, tanto en lo que se refiere al mantenimiento como a la operación (que funcione todo el día), a la conducción, a los usuarios y desde el punto de vista de la orografía de la ciudad”. En su intervención, Lertxundi recordó que Dbus ya había |
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colaborado con Irizar en los años 50-60 con motivo de los últimos trolebuses de la compañía, que fueron carrozados por la firma de Ormaiztegui. El vehículo ha sido desarrollado íntegramente con tecnología del grupo Irizar, con la colaboración de centros tecnológicos de la Red Vasca de Tecnología. Así, Hispacold se ha encargado del equipo de climatización, Masats de la accesibilidad, Jema de la electrónica, Datik de las soluciones inteligentes para el transporte y Creatio como el centro de I+D del grupo.
De izquierda a derecha, José Manuel Orcasitas, Gerardo Lertxundi y Héctor Olabe, responsable de Electromovilidad del grupo Irizar.
Miguel Sáez
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Autobuses Reportaje
Seis serán producidos por Man y Castrosua y cuatro por Solaris
Tussam adjudica 10 autobuses que llegarán entre diciembre y enero
Tussam ha encargado el suministro de 10 nuevos autobuses que se incorporarán a la flota a finales de este año y principios de 2015. Seis de las unidades serán articuladas con chasis Man y carrocería de Castrosua, mientras que las cuatro restantes tendrán 15 metros y serán entregados por Solaris.
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a compañía municipal Tussam de Sevilla ha adjudicado la adquisición de 10 autobuses nuevos, que se incorporarán a la flota entre diciembre de este año y enero de 2015. Seis de las 10 unidades, que han supuesto una inversión de 2,8 millones de euros, son autobuses articulados de 18,75 metros de longitud con el bastidor de la marca Man y carrocería de Castrosua. Los cuatro vehículos restantes son de 15 metros y serán suministrados por el fabricante polaco Solaris. Ambos tipos de autobuses dispondrán de sistemas de climatización, rampas para el acceso de minusválidos y sistema de megafonía interior. Por su parte, los cuatro autobuses de 15 metros de Solaris, que se asignarán a la línea que comunica el centro de la ciudad con el aeropuerto, estarán provistos de tres puertas y capacidad para transportar a 136 viajeros. Además, Juan Bueno, delegado de Seguridad y Movilidad, ha explicado que el Consejo de Adminis-
El operador sevillano mantiene un compromiso para la reducción del consumo de combustibles fósiles 42
tración del operador ha aprobado el comienzo del procedimiento para la compra de 100 autobuses, que se dilatará durante los próximos cuatro años. La inversión prevista ronda los 29,4 millones de euros. Para acometer esta operación, Tussam ha preseleccionado cinco marcas (Iveco Bus, MercedesBenz, Scania, Solaris y Man), que deben superar unas pruebas durante este verano. Hasta el momento, Man, Scania y Solaris ya han cedido un autobús cada uno, que están siendo examinados en las líneas de la red. “Los tres prototipos presentados son de gas natural comprimido, en línea con el compromiso adquirido por la reducción del consumo de combustibles fósiles y, en consecuencia, de las emisiones contaminantes”, ha manifestado Bueno. Las pruebas incluyen también distintos tipos de asientos, sistemas de puertas, guarnecidos interiores, equipos de aire acondicionado, correas a distintas alturas para alcanzar las barras de sujeción, una segunda canceladora situada en el lado izquierdo o la disposición de espacio para dos sillas de ruedas. Miguel Sáez
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Autobuses Noticias
El Consorcio de Zaragoza propone una nueva conexión con el aeropuerto El Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza ha diseñado una nueva red, compuesta por tres líneas de autobuses, que sustituiría al servicio actual que conecta la ciudad con el aeropuerto. Según la entidad, la red permitiría dar cobertura también a otras zonas del municipio. Además, sus responsables consideran que el cambio está motivado porque el servicio actual es “ineficiente” por su alto precio (1,85 euros), elevado tiempo de recorrido y escasa utilización, dado que solo capta el 4% de los desplazamientos actuales. Así, los datos que maneja un grupo político municipal indican que el volumen de usuarios ha caído un 36% entre 2009 y 2013.
Masatusa pone en marcha una línea de autobús urbano La compañía Masatusa, perteneciente al grupo Subus y concesionaria del servicio de transporte público en autobús de Alicante, ha puesto en funcionamiento una nueva línea urbana para comunicar la estación del Ave con la de autobuses, que cuenta con una frecuencia de 15 minutos. La conexión es posible gracias a la modificación del itinerario de una ruta ya existente. La iniciativa tiene como objetivo facilitar el traslado de los viajeros a otros destinos de la provincia mediante el uso de las líneas regulares disponibles en la terminal de autobuses. Hasta ahora, los pasajeros que querían desplazarse de una infraestructura a otra, distantes aproximadamente un kilómetro, debían hacerlo a pie.
El uso del transporte urbano en autobús cae un 6,6% en abril El volumen de viajeros transportados en transporte urbano por autobús ha superado los 137,2 millones de usuarios durante el pasado mes de abril, lo que supone un descenso del 6,6% en comparación con el mismo periodo de 2013. Así lo muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, el transporte en autobús urbano ha registrado tasas negativas en todas las ciudades que disponen de servicio de metro. Por su parte, el uso del metro ha disminuido un 7,6%, bajando en todas las ciudades. Los mayores descensos se han producido en Madrid y Bilbao (ambas con una caída del 9,9%).
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Palencia estrena el nuevo transporte público
Momento del acto de presentación del nuevo servicio.
La compañía Palbus, una UTE formada por Alsa y La Regional, ha puesto en funcionamiento el nuevo servicio de transporte público de Palencia, que ahora ofrece una red de líneas remodelada, nuevos horarios, diferentes frecuencias de paso y cabeceras situadas más al norte de la ciudad. Además, el servicio se ha extendido a otras zonas residenciales del municipio y a un polígono industrial. Para el conocimiento de los usuarios se ha colocado en los postes información sobre las líneas y en las marquesinas se han pegado grandes mapas con toda la red. Además, la página web del servicio, www.palbus.es, muestra los detalles sobre los nuevos recorridos y las frecuencias de cada línea.
La Rioja presenta la temporada del Bus Joven El director general del Deporte del Gobierno de La Rioja, Marcos Moreno, y la jefa de servicio de Acción Juvenil, Ruth Ruiz, han presentado el servicio de Bus Joven que el Ejecutivo ofrece para que los jóvenes riojanos puedan viajar con las mayores condiciones de seguridad a las fiestas de las localidades cercanas durante las fechas veraniegas. La iniciativa, que se puso en marcha esta temporada en junio, forma parte del conjunto de medidas desarrolladas para intentar reducir el número de accidentes de tráfico, especialmente entre los conductores jóvenes. Así, los jóvenes de 18 a 30 años de edad que estén en posesión del carné joven tendrán un 20% de descuento en los billetes de ida y vuelta al adquirir la plaza.
Marcos Moreno y Ruth Ruiz, durante el acto de presentación.
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Autobuses Noticias
La EMT de Málaga adjudica a Iveco Bus la compra de 20 autobuses Raúl López, concejal de Movilidad y Accesibilidad del Ayuntamiento de Málaga, ha anunciado la adjudicación a la empresa fabricante Iveco Bus de un pedido de 20 nuevos autobuses para la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, que se entregarán entre este mes de septiembre y enero de 2015. Los vehículos se suman a los 15 adjudicados el pasado mes de febrero, que fueron los primeros desde la última compra de 2009. La inversión efectuada para incorporar estas 20 nuevas unidades asciende hasta los 4.486.400 euros más IVA. Sumando los dos pedidos, la inversión total supera los nueve millones de euros. Cuando entren en servicio, la edad media de la flota se rebajará hasta los seis años.
Rosanbus renueva ocho autobuses metropolitanos Nuria Marín, alcaldesa de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) y Antoni Poveda, vicepresidente de Transporte y Movilidad del Área Metropolitana de Barcelona, AMB, han presentado ocho nuevos autobuses de la empresa Rosanbus, perteneciente al grupo Baixbus, que se han incorporado a la flota metropolitana. Los vehículos están contemplados en el marco del Plan de Renovación de Material Móvil 2013-2015, que tiene como objetivo incorporar vehículos cada vez más avanzados tecnológicamente, con un funcionamiento más sostenible. Los ocho nuevos vehículos de Rosanbus son una parte de las 107 unidades totales que entrarán en servicio en el AMB hasta el año que viene, con el fin de mantener unos altos estándares de calidad en el servicio de transporte de viajeros por carretera. Los 107 vehículos suponen aproximadamente el 15% de la flota de los servicios de gestión indirecta, que en total cuenta con unos 700 autobuses. De las 107 unidades, 94 estarán financiados por el AMB y los 13 restantes irán a cargo de las empresas operadoras. Los nuevos autobuses, formados para su presentación.
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Avilabús renueva tres autobuses antes de fin de año
Uno de los autobuses de mayor edad de la flota del operador.
José Francisco Hernández Herrero, portavoz de la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Ávila, ha anunciado la convocatoria de un concurso para renovar tres autobuses antes de que acabe el presente año por parte de la empresa concesionaria del transporte urbano, Avilabús. Los vehículos serán de una longitud de entre 10 y 10,5 metros, con motor diésel y un precio de licitación que se ha situado en los 650.000 euros. Los nuevos vehículos sustituirán a uno que llevaba 15 años matriculado y a otros dos que tenían 14. La actual flota de autocares de Avilabús está formada por 15 unidades con una antigüedad media de 10,5 años. Además, desde el Ayuntamiento se está trabajando para que antes de fin de año haya circulando por las calles de la ciudad dos autobuses híbridos a modo de prueba.
La Palma implanta bonificaciones sociales en el autobús La Consejería de Transportes del Cabildo de La Palma ha implantado nuevas bonificaciones a los usuarios de los autobuses con un marcado carácter social, que tienen como finalidad “adecuar el precio del transporte regular atendiendo a las realidad económica de cada uno y permitiendo que aquellos que disponen de un menor número de ingresos puedan seguir siendo usuarios”, según afirman fuentes del Cabildo. Carlos Cabrera, consejero de Transporte, ha subrayado la sensibilidad con aquellos que peor lo están pasando en estos momentos de crisis y ha afirmado que los primeros datos muestran que la medida está teniendo una gran aceptación social, ya que en mayo se han tramitado unos 150 nuevos carnés.
Puerto de Sagunto (Valencia) remodela el transporte urbano El Ayuntamiento de Sagunto (Valencia) ha remodelado el servicio de transporte urbano en Puerto de Sagunto, según ha anunciado José Luis Martí, concejal de Movilidad Urbana. La nueva oferta, que está operativa desde mediados de junio, incluye la mejora de las frecuencias de paso y la ampliación del itinerario hasta las playas de Corinto mediante la fusión de las dos rutas actuales. Martí ha explicado que la línea resultante estará disponible durante todo el año con hasta siete expediciones diarias hasta Corinto, frente a las dos o tres actuales que se ofrecen durante los meses de verano. Además, llegar hasta las playas no supone ya un incremento en el precio del billete. | autobuses&autocares | SEP14 |
Noticias
El uso de los autobuses de la EMT de Palma cae un 25% en 10 años El volumen de viajeros transportados por los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Palma de Mallorca ha disminuido en un 25,5% durante la década comprendida entre los años 2003 y 2013, según ha revelado Joana María Seguí, catedrática de Geografía Humana de la Universidad de las Islas Baleares y especialista en movilidad. En su opinión, “hay que aprovechar esta coyuntura para conseguir que la movilidad en la ciudad sea más sostenible”. Asimismo, Seguí ha advertido de que “si no se adoptan las medidas adecuadas, volverá a aumentar la utilización del vehículo privado cuando haya una reactivación económica, por lo que el PMUS de Palma llega en el momento apropiado”.
Menorca une las dos líneas de Mahón y suprime paradas El Consell de Menorca ha decidido unificar las dos líneas de autobús urbano de Mahón que existían hasta ahora en una sola, que cuenta ahora con un recorrido donde se han suprimido un total de nueve paradas. La medida conlleva también un aumento de la frecuencia de paso para ofrecer un autobús cada media hora desde las 7,15 hasta las 22,45 horas. Por otro lado, la Asociación de Empresas de Transporte de Menorca, Astrame, ha mostrado su desacuerdo con la nueva ubicación de las paradas de autobuses de Ciutadella llevada a cabo por el Ayuntamiento. Además, la patronal ha criticado el escaso tiempo de antelación que les ha concedido el Consistorio para hacer efectivos los cambios.
El concurso de Teruel obliga a comprar siete autobuses El anteproyecto de explotación para el concurso de transporte público en autobús de Teruel establece la adquisición de siete nuevos autobuses, lo que supondrá una inversión de cerca de 1,6 millones de euros. Los vehículos dispondrán de piso bajo integral, sistemas para el acceso de viajeros ensilla de ruedas y capacidad para unos 75 pasajeros. Asimismo, el documento fija que la futura empresa concesionaria debe aportar también las cocheras, así como hacerse cargo de una plantilla de 15 trabajadores de Tezasa, perteneciente al grupo Autobuses Jiménez y actual prestataria del servicio. Además, tendrá que invertir 450.000 euros en mejorar la accesibilidad y la seguridad vial de las paradas.
Mijas (Málaga) pone en marcha dos autobuses nocturnos José Antonio Sánchez Peña, concejal de Transportes del Ayuntamiento de Mijas (Málaga), ha anunciado la puesta en funcionamiento de dos líneas de autobuses nocturnos que están operativos durante los jueves, viernes y sábados de la temporada veraniega. Los servicios, que ya se pusieron en marcha el año pasado, están incluidos en la oferta del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga. Además, se va a reforzar la línea Mijas Pueblo-La Cala durante cuatro días a la semana. “Con estas ampliaciones de horarios pretendemos mejorar el servicio de autobús en la temporada estival y ofrecer una alternativa al coche, especialmente por la noche y para los jóvenes”, ha señalado Sánchez Peña.
| autobuses&autocares | SEP14 |
Guaguas Municipales organiza un taller medioambiental La compañía Guaguas Municipales, que presta el servicio de autobuses urbanos en Las Palmas de Gran Canaria, ha organizado un taller medioambiental con más de un centenar de escolares de siete a 12 años con el fin de “concienciar a los menores sobre la movilidad sostenible en las ciudades”, según señala el operador. La actividad, de carácter divulgativo, se ha celebrado en el marco del Día Mundial del Medio Ambiente y de los Océanos. Así, los alumnos han recibido charlas interactivas para comprender que el uso del transporte público y otros medios alternativos reducen la contaminación en la ciudad y mejoran la calidad de vida de los residentes. Además, la empresa ha organizado diversos juegos y ha entregado obsequios para incentivar la participación de los escolares.
Los escolares han recibido charlas interactivas.
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Autobuses Noticias
Burgos recibirá los nuevos autobuses en la primavera de 2015 El Ayuntamiento de Burgos ha ratificado la aprobación del Consejo de Administración del Servicio Municipalizado de Accesibilidad, Movilidad y Transporte, Samyt, del pliego de condiciones para adjudicar el contrato de renovación de 10 autobuses mediante el sistema de renting, que no se adjudicará hasta septiembre de este año y se recibirán hacia la primavera de 2015, según las previsiones. El equipo de Gobierno continúa apostando por el sistema de renting, siguiendo el criterio de los informes técnicos, mientras que la oposición afirma que la adquisición directa es la fórmula mejor y más barata.
León rebaja en 800.000 euros el contrato con Alesa El Ayuntamiento de León ha revisado a la baja el contrato del servicio de transporte público que mantiene con la empresa concesionaria Alesa, filial de Alsa, con una rebaja de 800.000 euros en el precio por kilómetro. Así, la cantidad para compensar al operador podría situarse en los cuatro millones de euros en el presente ejercicio 2014. Julio Cayón, viceportavoz del equipo de gobierno municipal, ha asegurado que el precio del billete no sufrirá una subida. La anterior subida de tarifas, de un 25%, supuso una caída del volumen de viajeros transportados de un 10% hasta llegar a los 4,3 millones de pasajeros.
Talavera de la Reina (Toledo) da luz verde al PMUS El Ayuntamiento de Talavera de la Reina (Toledo) ha dado luz verde al Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, según ha explicado en rueda de prensa María Rodríguez, portavoz del equipo de Gobierno. La iniciativa, una exigencia incluida en el Plan de Ordenación Municipal, POM, analiza los flujos de tráfico y la movilidad de autobuses urbanos, bicicletas y peatones. Entre las propuestas planteadas se encuentra la ampliación de los carriles bus existentes y la construcción de más aparcamientos. La intención municipal ha sido aprobar de urgencia el documento para entrar en el plazo exigido para solicitar las subvenciones del Ministerio de Fomento, que asciende hasta los 87.000 euros, que finalizó el pasado 30 de junio.
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El Torrebús se integra en la tarjeta de transporte de Cantabria Pedro Aguirre ha subrayado que la medida “facilita y fomenta” el servicio entre los usuarios.
El servicio de transporte urbano de Torrelavega, Torrebús, se ha integrado en la tarjeta de transporte de Cantabria, según ha anunciado Pedro Aguirre, concejal de Movilidad Urbana del Ayuntamiento. El edil ha destacado que la principal ventaja de la unificación de ambas tarjetas es “facilitar y fomentar” el servicio entre los usuarios. Además, Aguirre ha señalado que a partir de ahora el Consistorio y la Dirección de Transportes del Ejecutivo regional deberán valorar los costes, que correrán a cargo del Gobierno autonómico, y realizar la adaptación informática de los lectores de las tarjetas.
Los europeos, satisfechos con el transporte público Los europeos están satisfechos en general con el transporte público urbano, según muestra el Eurobarómetro de la Comisión Europea. El estudio revela que en 23 de los 28 Estados miembros, al menos el 60% de las personas muestran ‘alta’ o ‘buena’ satisfacción. Luxemburgo encabeza la lista (88%), seguida de Letonia (83%) y Finlandia (82%). Por el contrario, Malta ha mostrado la satisfacción global más baja (31%). El 69% de los europeos consultados se mostraron satisfechos con la frecuencia de su transporte público. Además, el 58% se mostraron satisfechos con la información a los usuarios, mientras que el resto de criterios (puntualidad, limpieza, seguridad, venta de billetes y líneas) se cumplieron con una satisfacción de entre el 58 y el 70%. El único criterio que se sitúa por debajo del 50% es el del precio del billete, con el que sólo están satisfechos el 39% de las personas consultadas. El 69% de los europeos consultados están satisfechos con la frecuencia del transporte público
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Noticias
La EMT de Madrid pone en marcha una nueva línea La nueva línea funciona como Servicio Especial.
Avanza sube sus tarifas en el transporte metropolitano de Salamanca La compañía Avanza Bus ha incrementado en cinco céntimos el precio del billete sencillo para viajar en el transporte metropolitano de Salamanca, pasando de 1,35 euros a los 1,40 actuales. La subida se ha producido por el aumento del IPC del transporte, sin que llegaran a reunirse los responsables del sistema de Transporte Metropolitano, que es donde se fijan las tarifas. En la reunión de la entidad, se pidió al operador que ponga en marcha iniciativas para compensar la aplicación ilegal del céntimo sanitario en las tarifas y el aumento inesperado de los precios que se produjo durante varios días del pasado mes de mayo y que la compañía atribuyó a un error informático.
Tenerife destina 43 millones a mantener el transporte público El Cabildo de Tenerife ha destinado este año en sus presupuestos una cuantía de 43 millones de euros al mantenimiento del servicio y las bonificaciones a los viajeros del transporte público disponible, que incluye tanto a los autobuses de Titsa como al tranvía. Así lo ha explicado Manuel Ortega, director insular de Movilidad. Asimismo, Ortega ha desglosado que de la cifra total el Gobierno central abona 8,5 millones de euros, mientras que el Ejecutivo canario aporta 650.000 euros y el resto lo ingresa el Cabildo. La partida más elevada de los 43 millones, unos 18 millones de euros, va dirigida a sufragar las diferentes bonificaciones existentes.
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La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha puesto en funcionamiento una nueva línea de autobuses al barrio de Valdebebas, “al objeto de dotar del adecuado servicio de transporte público a este nuevo desarrollo urbano de la ciudad”, según señala un comunicado. El nuevo itinerario es un Servicio Especial que funciona todos los días en el horario habitual en que lo hacen el resto de líneas de la red diurna convencional del operador, de 6,30 a 23,15 horas en días laborables y sábados, mientras que los domingos y festivos comienza a las 7,00 horas. La frecuencia de paso ha sido fijada en 30 minutos.
Dbus realiza una campaña para mejorar la seguridad
Una joven observa la campaña en una marquesina donostiarra.
La compañía Dbus, que presta el servicio de autobuses urbanos en San Sebastián, ha realizado la campaña ‘Muévete en Dbus con seguridad’ con el fin de mejorar la seguridad y la comodidad de los viajeros en sus desplazamientos. La iniciativa se ha desarrollado en colaboración con la correduría de seguros Willis Iberia. La campaña, dirigida especialmente hacia aquellos colectivos más expuestos a posibles accidentes, se ha realizado durante varias semanas y “da continuidad a la campaña de seguridad realizada en el año 2011 dentro del proyecto Aeneas y que tuvo un excelente resultado y valoración” por parte de los usuarios.
La Línea (Cádiz) adjudica el transporte urbano a Los Amarillos El Ayuntamiento de La Línea de la Concepción (Cádiz) ha dado el visto bueno a la oferta de la compañía Transportes Urbanos de La Línea, perteneciente al 100% a Los Amarillos, la única presentada al concurso para gestionar el servicio de transporte público. La nueva concesión tiene una vigencia de 10 años prorrogables por cinco más. El operador ha propuesto varias mejoras en la prestación del servicio, como la renovación en tres años de la flota de autobuses o la puesta en marcha del Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE. La concesión anterior estaba explotada por CTM-grupo Ruiz hasta octubre del año pasado y desde entonces se han convocado tres licitaciones sucesivas.
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Autobuses Noticias
Vitrasa recibe la visita de 1.500 escolares en dos meses
Grupo de alumnos, durante la visita a las instalaciones del operador.
La nueva tarjeta de Cádiz es usada por casi 38.000 viajeros La nueva tarjeta de transporte de los autobuses urbanos de Cádiz, servicio prestado por Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, está siendo utilizada por 37.729 viajeros desde que se puso en funcionamiento en febrero de este año. El ritmo de activaciones se sitúa en un millar al mes. El nuevo título permite viajar a un precio de 40 céntimos de euro por desplazamiento, puede recargarse a voluntad y se adquiere en cualquiera de los 50 puntos de venta existentes. El plazo de tres meses concedido por el Ayuntamiento para compatibilizar el bonobús de cartón y la tarjeta ha concluido ya, por lo que se han retirado de los vehículos las canceladoras del bonobús.
El uso de los autobuses de Aucorsa crece un 1% hasta mayo Los autobuses de Aucorsa, la empresa municipal que presta el transporte público en Córdoba, han transportado un total de 8,27 millones de viajeros durante los cinco primeros meses del año, lo que supone una ganancia de casi 75.000 usuarios y un crecimiento del 0,9% respecto al mismo periodo de 2013. Desde el Ayuntamiento el resultado se atribuye a la reforma de la red realizada en junio de 2012. En el Consejo de Administración del operador se considera que la subida es modesta, pero, de confirmarse a lo largo del ejercicio, sería mayor que la lograda el pasado año. En 2013, Aucorsa registró una demanda de 18,14 millones de pasajeros, lo que representó un alza del 0,7% en comparación con el ejercicio 2012.
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La compañía del grupo Avanza concesionaria del servicio de autobuses urbanos de Vigo, Vitrasa, ha recibido la visita de más de 1.500 escolares de educación primaria a sus instalaciones desde el pasado 7 de abril hasta finales de mayo. La iniciativa tiene como objetivo conocer el funcionamiento del transporte público en la ciudad. Durante la visita, los niños han podido contemplar la estación de reportaje, el tren de lavado, el taller, la sala de recaudación, el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, y la colección de fotografías históricas. Desde que dio comienzo esta actividad hace ya nueve años, han pasado por la sede del operador más de 17.500 niños.
Los autobuses de Segovia pierden más de 136.000 usuarios La cifra de viajeros transportados durante el ejercicio 2013 por los autobuses urbanos de Segovia ha descendido en un total de 136.405 usuarios respecto al año anterior, a pesar de que en el año pasado se ofertaron 11.810 viajes más y con ello más de 1,5 millones de plazas. Según fuentes municipales, el alza de viajes y plazas se atribuye a los refuerzos aplicados en las líneas entre la ciudad y la estación del Ave, un servicio que es deficitario. Es precisamente el grupo de los pasajeros más habituales (aquellos que utilizan bonobús o descuentos similares) el que registró mayor pérdida (110.010 menos en 2013 que en 2012) y en menor medida, los usuarios de billete ordinario, 27.114 menos. Además, existe un incremento de 719 beneficiarios de títulos de transporte gratuito.
El Consorcio de Zaragoza cierra 2013 con un ahorro de 314.000 euros Rafael Fernández de Alarcón, consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, ha manifestado que el Consorcio de Transportes de Zaragoza, CTAZ, “ha logrado una eficiencia en la gestión del pasado año, lográndose los objetivos funcionales con un ahorro de 314.000 euros sobre lo previsto”. la demanda ha crecido un 2,1% en los primeros meses del presente ejercicio. Fernández de Alarcón ha avanzado, además, que se sigue trabajando en la creación de tres nuevos títulos de transporte, que podrán ser cargados en la tarjeta Interbus del Consorcio. La entidad tiene previsto destinar 18.000 euros para realizar un estudio con el que se pretende dar el primer paso para mejorar un intercambiador de transporte. La tarjeta Interbus asumirá tres nuevos títulos de pago.
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Noticias
El Plan de Movilidad de A Coruña propone ampliar los carriles bus El Plan de Movilidad de A Coruña propone que seis avenidas y calles de la ciudad deberían convertirse en carriles bus (o Vías Prioritarias Vigiladas, en su definición) para facilitar el paso del transporte público, según ha informado Julio Flores, teniente de alcalde de Seguridad Ciudadana y Movilidad. “Se trata de un ambicioso proyecto para tratar de mejorar la movilidad en la ciudad, tanto de los vehículos como de los peatones. Pero, sobre todo, nos ofrecerá la información necesaria para tomar decisiones y gestionar cualquier incidencia de tráfico que se produzca en la ciudad”, ha declarado Flores.
Palbus confía en captar viajeros con “un servicio de calidad” La compañía Palbus, formada por Alsa y La Regional para poner en marcha el nuevo servicio de Palencia, confía en “lograr más viajeros” gracias a “un servicio de calidad”, según ha adelantado Javier Carbajo, consejero delegado de Alsa. El operador ha presentado el nuevo mapa de líneas que operará en la ciudad. “Es un gran reto para nosotros y de gran importancia en Castilla y León, dado que el de Palencia es el servicio más barato para el usuario. Eso nos exige altos niveles de eficiencia. Por eso, nos hemos aliado con La Regional, para lograr sinergias”, ha explicado Carbajo, que ha subrayado que la calidad se basa en mantener unas frecuencias acordes y cumplir con la puntualidad. Javier Carbajo, rodeado de los responsables municipales de Palencia.
Los autobuses de Surbus transportan casi un 3% más de usuarios El servicio de autobuses urbanos de Almería, explotado por la empresa Surbus perteneciente al grupo Alsa, ha transportado un total de 3.500.191 viajeros durante los seis primeros meses del año, lo que supone un crecimiento de casi un 3% respecto a los 3.402.428 usuarios trasladados en el mismo periodo del ejercicio 2013. Para los responsables del área de Movilidad del Ayuntamiento, los resultados obtenidos muestran un cambio de tendencia después de que en los últimos años se hubiera detectado una ligera caída de pasajeros provocada fundamentalmente por la crisis económica. Aunque el comportamiento de las líneas ha sido desigual, una de ellas, la L15, ha registrado un incremento del 31%.
La EMT de Valencia presenta dos autobuses híbridos
La línea Castellón-Benicassim sufre varios cambios Carmen Albert, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, ha anunciado que la línea de autobuses que conecta la ciudad con Benicassim, distante unos 13 kilómetros, ha cambiado su cabecera, recorrido y paradas en Castellón desde el pasado 1 de julio. Las modificaciones se realizan tanto en el servicio que se presta por las villas como el que pasa por Serradal, y tanto en las expediciones de ida como en las de vuelta. Albert ha explicado que la intención era introducir los cambios coincidiendo con el inicio de la temporada turística, que es la de mayor utilización de este servicio de transporte público regular, que está explotado por el grupo Autos Mediterráneo.
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El autobús híbrido de la marca Iveco Bus.
La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha presentado dos autobuses híbridos de las marcas Iveco Bus y Man, que han comenzado a rodar en la línea que circunvala el centro de la ciudad, según ha informado el operador. Los vehículos ahorran alrededor del 25-30% en el consumo de combustible y reducen en la misma proporción las emisiones contaminantes. Las dos unidades reflejan el compromiso de la empresa por la sostenibilidad, que “ha venido renovando su flota de manera sistemática durante los últimos años” y “ha implementado el uso de energías alternativas en sus 480 autobuses”. La EMT cuenta con una flota que evita la emisión de 55.000 toneladas de CO2 a la atmósfera cada año. 49
Autobuses Noticias
Los usuarios de Auzsa califican el servicio con un 6,8 La compañía Cegos Deployment ha elaborado la primera Encuesta de Satisfacción de Clientes de la red de Autobuses de Zaragoza, Auzsa, donde los usuarios han calificado el servicio prestado con una nota media de 6,8 sobre 10. Carmen Dueso, consejera municipal de Servicios Públicos y Movilidad ha valorado el resultado afirmando que “aun siendo positivo, nos indica que hay aspectos a mejorar”. Sobre la importancia que dan los viajeros a los distintos criterios de valoración de calidad, el orden es, de mayor a menor, accesibilidad, seguridad, información, atención al cliente, servicio ofertado, confort, tiempo e impacto ambiental.
Los autobuses de Burgos sufren 5.650 averías en 2013 La flota de autobuses urbanos del Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte Urbano, Samyt, de Burgos ha sufrido un total de 5.650 averías durante el ejercicio 2013, según ha asegurado Carlos Andrés Mahamud, concejal del Ayuntamiento. En su opinión, el parque móvil del operador soporta una situación tercermundista. Además, Mahamud ha declarado que el servicio de mantenimiento de los autobuses, realizado por la compañía BusBur, es “pésimo”, “caro” e “ineficiente”. Entre las averías más frecuentes se encuentran las del equipo de aire acondicionado, que provoca una pérdida de potencia del motor en cuanto se enciende, lo que dificulta subir las pendientes de la ciudad.
Dbus se suma al Día por la Concienciación del Síndrome de Dravet La compañía municipal Dbus, que presta el servicio de autobuses urbanos en San Sebastián, se ha sumado el pasado 23 de junio a la celebración del Día Internacional por la Concienciación del Síndrome de Dravet, también conocido como Epilepsia Mioclónica Severa de la Infancia, SMEI. Con la iniciativa, el operador pretende conseguir un mayor conocimiento de la enfermedad y mostrar su apoyo a las personas que cada día luchan contra ella, según señala un comunicado. Por ello, todos los autobuses urbanos de la ciudad han lucido el logotipo del Síndrome de Dravet durante dicha jornada.
Los autobuses de Dbus han llevado el logotipo del Síndrome de Dravet.
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Los viajeros valoran la información al usuario el tercer lugar.
San Roque se integra en el Consorcio de Campo de Gibraltar El Ayuntamiento de San Roque (Cádiz) y el Consorcio Metropolitano de Transportes del Campo de Gibraltar han suscrito un convenio para integrar el servicio urbano de autobuses en el sistema de transporte de dicha entidad. El objetivo es que los usuarios del municipio puedan desplazarse con la misma tarjeta tanto en el transporte público local como del resto del Campo de Gibraltar. Una vez que se haga efectiva la integración, los usuarios podrán acogerse a los descuentos del 30% asociados a la tarjeta única. Tras la firma del acuerdo, Manuel Cárdenas, delegado territorial de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía en Cádiz, ha señalado que la medida permite “reforzar la oferta y mejorar las prestaciones de los servicios de transporte, todo ello a favor de un servicio público de calidad”.
Bizkaibus sube sus tarifas para los usuarios de la tarjeta Barik
La tarjeta Barik es la más utilizada entre los viajeros de Bizkaibus.
Los autobuses del servicio Bizkaibus han subido sus tarifas entre cero y cinco céntimos de euros para los usuarios que utilizan la tarjeta Barik para abonar sus desplazamientos. El incremento más elevado se registra en los viajes que se paguen con un billete ocasional, como sucede en los trayectos anteriores de una zona de 1,25 euros que pasan ahora a costar 1,30 euros. Los viajes más largos con este billete de un solo uso pasa de 3,25 a 3,30 euros. El aumento para los desplazamientos abonados con la tarjeta Barik, la de mayor uso entre los viajeros, es de un céntimo en cada una de las cinco zonas en las que se divide el mapa del transporte público. Para los pasajeros que se benefician de bonificaciones por ser discapacitados o tener más de 65 años, el precio pasa de 57 a 59 céntimos de euro. | autobuses&autocares | SEP14 |
Noticias
Torrelavega (Cantabria) aumenta los servicios del Torrebús El Ayuntamiento de Torrelavega (Cantabria) ha incrementado los servicios del autobús urbano Torrebús, asignando los “traslados que hasta ahora venían realizando dos empresas privadas, con un coste más caro para las arcas municipales”, según ha informado Lidia Ruíz Salmón, alcaldesa de la localidad. La medida permite solucionar el conflicto laboral que se arrastra desde septiembre La alcaldesa de Torrelavega, Lidia Ruíz Salmón, rodeada de parte del equipo de gobierno de 2013. y de trabajadores del Torrebús. Así, a partir de ahora, el Torrebús se encargará de los traslados de los trabajadores del Serca y de transportar a los miles de niños que, anualmente, participan en las actividades del Aula Municipal de Medio Ambiente. El ahorro resultante se destina al servicio de recogida de vehículos que los ciudadanos venían demandando desde hace meses.
El transporte metropolitano de Salamanca cierra 2013 con un déficit de 180.000 euros José Antonio Cabrejas, director de Transportes de la Junta de Castilla y León, ha revelado que el sistema de transporte metropolitano de Salamanca ha cerrado el ejercicio 2013 con un déficit que asciende hasta los 180.000 euros. La cifra de viajeros transportados descendió un 3,2% debido a las fluctuaciones económicas, ha señalado Cabrejas.Además, ha explicado que el uso ocasional del autobús metropolitano ha caído un 6,2%, así como el uso combinado del transporte metropolitano y urbano. Sin embargo, el número de viajeros que utilizan el bonobús y los pensionistas se ha incrementado “significativamente”. Por otro lado, las poblaciones de Calvarrasa de Abajo y San Cristóbal de la Cuesta se han integrado en el sistema.
Zaragoza aumenta las bonificaciones para el transporte público El Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido incrementar las bonificaciones que aplica el transporte público, lo que incluye tanto a los autobuses como al tranvía, a los perceptores del salario social denominado Ingreso Aragonés de Inserción, IAI. Así, este colectivo abonará ahora un euro por el bono de 30 días, 2,9 euros por el trimestral y 10 euros por el anual. La medida representa una reducción superior al 70% en relación al precio actual, que está situado en 4,29 euros, 10,49 y 35,94 euros, respectivamente. El Consistorio ya ha comunicado la iniciativa a las compañías operadoras, Auzsa y Los Tranvías, con el fin de aplicarlo de manera inminente.
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Urbanos de Segovia presenta cuatro nuevos autobuses Man Clara Luquero, alcaldesa de Segovia, ha presentado cuatro nuevos autobuses de la marca Man carrozados por Castrosua, que se han incorporado a la flota de la compañía Urbanos de Segovia, perteneciente al grupo Avanza. La inversión realizada asciende a casi 196.000 euros por cada una de las unidades, lo que supone un total de 783.900 euros. Los vehículos disponen de una longitud de 10,46 metros, capacidad para 18 viajeros sentados, más otros 59 de pie y espacio reservado para dos sillas de ruedas, así como rampa de acceso de accionamiento mecánico. Sin embargo, la oposición municipal considera que la renovación es “insuficiente” y ha reclamado que se gestione “de forma inmediata” la adjudicación de otros seis autobuses nuevos, con el fin de que se pudieran incorporar a primeros de 2015.
El CRTM inicia una campaña contra el mal uso de las marquesinas Pablo Cavero, consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, ha presentado una campaña de concienciación puesta en marcha por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, contra el mal uso y los actos incívicos en las marquesinas de los autobuses suburbanos, que anualmente supone más de 825.000 euros de presupuesto, un 41,4% del total del gasto destinado al mantenimiento de este mobiliario urbano. La campaña tiene como lema ‘Queremos que te sientas como en casa. Ayúdanos a cuidar tu transporte público’ y cuenta Pablo Cavero enseñando uno de los carteles instalados en las marquesinas. con el objetivo de implicar a los usuarios del transporte público en la conservación de las marquesinas de autobús. La iniciativa se ha iniciado en 10 municipios de la región, cuya primera fase incluye la instalación de más de 100 carteles. 51
Autobuses Noticias
La EMT de Málaga presenta la tarjeta ‘ayuda al empleo’
Los concejales López y Navarro, durante la presentación.
Un millar de parados podrán beneficiarse de la tarjeta ‘ayuda al empleo’, que permite viajar gratuitamente en los autobuses de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT. La iniciativa, impulsada por el Ayuntamiento de la ciudad, está dirigida especialmente a las personas en búsqueda activa de empleo. La tarjeta ha sido presentada por Ana Navarro, concejala de Promoción Empresarial y del Empleo, conjuntamente con Raúl López, edil de Accesibilidad y Movilidad. En el acto de presentación, ambos han destacado que la iniciativa incluye 50 viajes por persona y la posibilidad de realizar transbordos gratuitos hasta un total conjunto de 50.000 desplazamientos gratis.
El Consorcio de Huelva refuerza la oferta con 352 trayectos El Consorcio de Transporte Metropolitano de Costa de Huelva ha decidido reforzar este verano el servicio de autobuses a las playas de la provincia con la puesta en marcha de 352 nuevas expediciones semanales, según ha informado la Junta de Andalucía en un comunicado. El incremento permite a los usuarios disponer de 1.094 servicios semanales frente a los 742 vigentes durante el resto del año. Los servicios adicionales, que han estado vigentes en el periodo comprendido entre el 28 de junio y el 31 de agosto, en días laborables y sobre todo fines de semana, proceden de la creación de 10 nuevas líneas interurbanas y del refuerzo de otras 17 ya existentes durante todo el año, lo que permitirá mejorar el acceso de la población a los numerosos destinos costeros de la provincia.
La cifra de ingresos procedentes de la recaudación por venta de billetes de los autobuses urbanos de San Fernando (Cádiz) se ha situado en los 483.600 euros durante el ejercicio 2013, lo que supone una caída del 17% en comparación con los poco más 830.000 euros correspondientes a 2012. El dato ha sido facilitado por Francisco León, concejal de la oposición, que calcula una pérdida de 100.000 usuarios de un año a otro. León ha explicado que los datos están incluidos en la auditoría anual de la compañía concesionaria, Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca. El edil ha lamentado, además, que al volumen de usuarios perdidos en el periodo 2004-2012, que llegó al 50%, se sume ahora el correspondiente al año pasado.
Guaguas Municipales pone en marcha una nueva línea
Andalucía asegura la continuidad de los consorcios
La compañía Guaguas Municipales, que presta el servicio de autobuses urbanos en Las Palmas de Gran Canaria, ha implantado una nueva línea que está disponible todos los días de la semana con una frecuencia de paso de 20 minutos, entre las 06,40 y las 21,30 horas, en jornadas laborables. El operador ha desplegado una quincena de informadores en las paradas para ofrecer a los usuarios los detalles del nuevo itinerario. Asimismo, el personal de la empresa aprovecha para explicar las novedades de la temporada de verano, que incluyen las denominadas ‘paradas dobles’ y diversas mejoras en otras dos líneas. Con el nuevo servicio, la red actual asciende hasta los 41 recorridos.
Manuel García Peláez, delegado en Málaga de la Consejería de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio de la Junta de Andalucía, ha tranquilizado al sector asegurando la continuidad de los nueve consorcios de transporte existentes en la región, “que el Gobierno andaluz ha puesto en entredicho en los últimos meses”, según afirma una nota de la asociación Apetam. García Peláez, que ha mostrado un gran respaldo a las entidades, “duda que esta estructura tan valiosa para el ciudadano y García Peláez, una cuestión tan vital como la rodeado de los responsables de Apetam. movilidad se ponga en entredicho si no es con un proyecto superador, que siga descentralizado y que no altere lo logrado hasta el momento”, señala el comunicado.
Uno de los informadores del operador en una parada.
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La recaudación de los autobuses de San Fernando (Cádiz) cae un 17%
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Empresas
Reportaje
Gracias a una penetración superior al 24%
Man consigue el liderato del mercado en el primer semestre
Man ha conseguido una cuota de más del 24% durante el primer semestre de 2014, lo que le ha servido para alcanzar la primera posición del mercado. La firma ha matriculado un total de 161 autobuses y autocares entre enero y junio, lo que representa un aumento del 18% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
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a marca fabricante Man ha matriculado un total de 161 autobuses y autocares durante el primer semestre de este año, lo que le ha servido para ostentar el liderato en el mercado gracias a una penetración que supera el 24%, según han confirmado Jean Paul Ocquidant y Miguel Ángel Alonso, director de Marketing y Comunicación y director comercial de la División de Autobuses de Man Truck & Bus Iberia, respectivamente. Las 161 unidades registradas por la firma suponen un incremento del 18% con respecto a 2013, mientras que la cuota de mercado de Man ha aumentado un 9,8% en comparación con el primer semestre del año anterior. Ocquidant se ha mostrado confiado en conseguir también el liderato a finales de año, cuando se cierre el ejercicio. Por su parte, el mercado total ascendió hasta los 659 autobuses y autocares en el periodo entre enero y junio de 2014, según ha destacado Ocquidant, con un crecimiento superior al 3% en el segmento de los vehículos interurbanos. Entra las entregas que se producirán durante los próximos meses, se encuentran entre 20 y 25 auto|
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buses propulsados por gas natural comprimido a diversos operadores del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, que se entregarán antes de final de año, ha puntualizado Alonso. Asimismo, hace pocas fechas se han entregado cuatro autobuses urbanos del modelo Lion’s City a la empresa municipal Dbus de San Sebastián. Además, como prueba del compromiso que mantiene con los carroceros españoles, el fabricante tiene previsto ampliar el programa de colaboración con Unvi para producir midibuses de motor delantero a las empresas Ferqui e Indcar. Estos vehículos, dotados con una mecánica produce 250 CV de potencia, se presentarán en la próxima edición de Fiaa. En la misma línea, Man ha diseñado un plan de cooperación con Beulas para construir midibuses del modelo Gianino, que estarán provistos de un motor de 220 CV.
Miguel Ángel Alonso, junto a un autobús de GNC de la EMT de Madrid.
Miguel Sáez
Man tiene previsto ampliar el programa de colaboración para producir midibuses a las firmas Ferqui e Indcar 53
Empresas Reportaje
El acuerdo contempla el desarrollo de servicios de recarga eléctrica
Iberdrola y Volvo se unen para electrificar el transporte público Iberdrola y Volvo han firmado un convenio con el objetivo de electrificar el transporte público, incluyendo el desarrollo de servicios de recarga para autobuses eléctricos e híbridos tanto en cocheras como en la vía pública. El acuerdo permite, además, que ambas firmas colaboren en proyectos piloto demostrativos y de innovación.
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as empresas Iberdrola y Volvo España han firmado un acuerdo con el objetivo de impulsar la progresiva electrificación del transporte público urbano en España, “en el marco del compromiso de ambas compañías con la sostenibilidad y la innovación tecnológica”, afirman desde la marca fabricante. El acuerdo ha sido firmado por Óscar Martirena, director de la División de Buses de Volvo España, y Aitor Moso, director comercial de Iberdrola. En principio, la alianza tiene una vigencia de un año y se renovará de forma anual. A efectos prácticos, el convenio establece un marco de colaboración en diversas áreas de interés común para el desarrollo de servicios de recarga para los autobuses eléctricos e híbridos urbanos, tanto en las cocheras como en la vía pública. Además, las compañías prevén colaborar en proyectos de innovación y proyectos piloto demostrativos con este tipo de vehículos, según señala un comunicado. El objetivo de esta iniciativa está cen-
En principio, el acuerdo de colaboración tiene una vigencia de un año y se renovará de forma anual 54
Martirena y Moso, tras la firma del acuerdo.
trado en la investigación del uso de distintas tecnologías de recarga, así como el análisis de modelos de negocio de interés común en el ámbito de la movilidad eléctrica destinada al transporte público de las ciudades. “En este sentido, Iberdrola y Volvo España analizarán la colaboración tecnológica y el intercambio de información para garantizar la correcta compatibilidad entre los vehículos eléctricos de este fabricante y las soluciones de recarga para autobuses que pueda proporcionar la eléctrica”, subraya la nota. En la actualidad, Volvo Buses cuenta con más de un millar de autobuses híbridos vendidos en 21 países diferentes. Los responsables de la firma explican que “los autobuses híbridos enchufables ayudarán a reducir el consumo de combustible y el dióxido de carbono hasta un 75-80% en comparación con los actuales autobuses diésel. El consumo total de energía se puede reducir en hasta un 60%”. El siguiente paso en la andadura del fabricante hacia un transporte más limpio y energéticamente eficiente será, según ha anunciado, el autobús 100% eléctrico. Miguel Sáez
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Empresas Noticias
Irizar alcanza una facturación récord de 556 millones El grupo Irizar ha cerrado el ejercicio 2013 con una cifra de facturación récord de 556 millones de euros, según afirma la compañía. El crecimiento es consecuencia de “la solidez de la marca Irizar y del resto de marcas que componen el grupo, así como de la confianza de los clientes”, señalan desde la carrocera guipuzcoana. La producción ha ascendido hasta los 5.368 autocares, de los que 2.988 corresponden a autocares de alta gama. El 35%, más de 1.000 unidades, se ha producido en la planta de Ormaiztegi (Guipúzcoa) con destino a los mercados europeos e Israel. Asimismo, el 88% de la facturación total proviene de la exportación correspondiente a todas las plantas del grupo. Además, desde Irizar aseguran que en la fábrica española la producción se ha incrementado en más de un 15%, lo que en el grupo vasco atribuyen al “cambio de la actual normativa de emisiones que entra en vigor en Europa en 2014”, lo que ha generado “un precio bastante superior a la anterior para los clientes, por lo que éstos han adelantado las compras”.
Madrid y Gerona contarán con dos puntos de suministro de GNV para vehículos pesados
Óscar Alonso, nuevo director de Posventa de Somauto Óscar Alonso Martín es el nuevo director de Posventa de Somauto, la compañía que comercializa en el mercado español los vehículos del fabricante turco Otokar, desde el pasado mes de mayo. Entre otras experiencias acumuladas, Alonso ha sido responsable de Posventa y comercial de Repuestos Industriales de la firma Corinsa durante más de un año, así como responsable de Repuestos de Komatsu España entre junio de 2008 y Óscar Alonso. junio de 2009. El currículum del nuevo director de Posventa de Somauto indica también que es licenciado en Filología Hispánica, en la especialidad de Literatura, por la Universidad Complutense de Madrid. Alonso sustituye en el cargo a Víctor Burgos.
Sigfredo Moreno, nuevo responsable de Promoción de Ventas en ZF Sigfredo Moreno se ha incorporado a la compañía ZF Services España desde principios de mayo como responsable de Promoción de Ventas, cargo en el que sustituye a Francisco Pinedo, que se jubila a finales del presente año 2014. Moreno “se encargará de gestionar la venta de nuestros productos (cajas de cambio y ejes, principalmente) a los principales operadores”, según informa la empresa. El nuevo responsable de Promoción de Sigfredo Moreno. Ventas de ZF cuenta con una dilatada experiencia de más de 20 años en el sector, tras desempeñar varios cargos en la compañía Man Truck & Bus Iberia, donde en la última etapa había ocupado el cargo de director comercial para España y Portugal.
Gaetano de Astis, presentado como nuevo director general de Iveco España Galp Energia ha anunciado la construcción de dos plantas de gas natural vehicular (GNV) en sendas estaciones de servicio en San Sebastián de los Reyes (Madrid) y La Junquera (Gerona), lo que, según afirman desde la multinacional lusa, “convierte al operador ibérico en pionero en este tipo de puntos de suministro”. Los dos nuevos puntos de suministro de GNV, para cuya puesta en funcionamiento Galp ha firmado un convenio de colaboración con la compañía HAM, entrarán en servicio a finales de año y estarán destinados “principalmente a vehículos pesados, pero contemplando también los turismos”. Los puntos de suministro estarán ubicados en la salida de Madrid por la A-1 y en la localidad fronteriza de La Junquera (Gerona), lugares ambos “de gran importancia para el transporte por carretera”. | autobuses&autocares | SEP14 |
Gaetano de Astis ha sido presentado Gaetano de Astis. como nuevo director general de Iveco para España y Portugal, cargo en el que sustituye a Carmelo Impelluso, que llegó al puesto hace ahora exactamente tres años y que regresa a la central de la marca en Turín para ocupar una responsabilidad “a nivel mundial”. El nombramiento de De Astis es efectivo desde el pasado 1 de septiembre. De Astis, italiano de 41 años de edad y titulado en Ingeniería Mecánica, venía siendo responsable de la filial de la marca italiana en Barcelona. Durante su presentación no ha ocultado su satisfacción por el nombramiento para mostrar su deseo de “estar muy cerca de todas las empresas de transporte” durante el tiempo que ejerza esta responsabilidad, un periodo que, por otra parte, el consejero delegado, Jaime Revilla, ha augurado que no será corto. 55
Productos Enrique Salom Seguí, director de Operaciones de la EMT de Valencia
“El servicio de SCAN COIN es muy práctico y absolutamente fiable” El director de Operaciones de la EMT de Valencia, Enrique Salom, detalla las razones por las que eligió SCAN COIN a la hora de adquirir los equipos de autoliquidación para conductores.
El director de Operaciones de la EMT de Valencia, Enrique Salom Seguí.
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utobuses & Autocares: ¿Cuales fueron sus premisas en el momento de decidir el modelo de máquina para la liquidación de los conductores de la EMT? Enrique Salom: Cuando en 2007 se planteó la adquisición de máquinas para automatizar el servicio de Autoliquidación, Laura Martínez de la organización del servicio (hoy jubilada) se encargó de buscar las diferentes máquinas que existían en el mercado, entre las que se encontraban los proveedores SCAN COIN e Hispacounter, y se elaboró un catálogo de necesidades entre las que se encontraban las siguientes premisas: Que una máquina de cada proveedor estuviera seis meses en régimen de alquiler en dos bases para poder evaluar las prestaciones, la fiabilidad, las comunicaciones, el SAT, el mantenimiento o el telemantenimiento. Que la EMT pudiera integrar la solución tanto dentro de su SAE como de su red, con la menor dependencia tanto del fabricante de la máquina como de su departamento de software respecto de la integración y programación de los diferentes requerimientos futuros que la EMT pueda necesitar. Que la máquina tuviera una adecuada “solidez” y fiabilidad.
En la primera semana de pruebas ya se apreció una diferencia importante: el servicio de SCAN COIN resolvía las incidencias 56
Que se dispusiera de un manual de servicio simple para que los recaudadores al cargo de las máquinas lo tuvieran como referencia, y además la empresa formase a dichos recaudadores en el manejo, limpieza ordinaria y el primer nivel de servicio. Que los conductores pudieran identificarse manualmente y/o mediante la tarjeta identificativa sin contacto Mifare que tiene la EMT. La prueba se inició en octubre de 2007 y finalizó en julio de 2008 con la adquisición de las dos máquinas CDP4 de SCAN COIN, y la desestimación de las otras dos. A&A: ¿Que encontraron como ventaja comparativa “decisoria” en los CDP4 de SCAN COIN? E.S.: En principio, teníamos reticencias hacia el CDP4 por su coste más elevado (que los comerciales de SCAN COIN justificaban en la superior calidad), pero ya durante la primera semana comenzó a apreciarse una diferencia importante, que era que, cuando había cualquier incidencia (incluso el fin de semana) había “alguien” en SCAN COIN que se teleconectaba a la máquina y resolvía dicha incidencia (normalmente el problema era de falta de comprensión en la operativa de vaciado), mientras que la máquina de Hispacounter se quedaba fuera | autobuses&autocares | SEP14 |
Entrevista de servicio normalmente por un atasco a la espera de que viniese el SAT, que era “externo/subcontratado”, y que pasaba por las instalaciones dos o tres días más tarde. La segunda diferencia importante era a nivel del sistema de recogida de las monedas, que en el CDP4 bastaba con cerrar las cuatro bolsas, y en la máquina de Hispacounter había que traspasar las monedas desde los cajones a las bolsas de la CIT, operación no sólo engorrosa, sino que al pretender que lo hiciera una única persona era fácil que acabase con las monedas esparcidas por el suelo. En cuanto al software, el Departamento de Software de SCAN COIN formó a nuestros informáticos para que fuesen ellos mismos los que desarrollaran la solución a nuestra medida, evitando la “dependencia” del proveedor. De esta forma, no sólo la forma de presentación de la pantalla, sino también la inyección en el recibo del conductor de los siguientes servicios a realizar y del saldo actualizado permanentemente se ha hecho a nuestra conveniencia. Además, en cualquier momento, nosotros mismos podemos modificar esta operativa. A&A: Respecto del mantenimiento de las máquinas, ¿qué nos puede decir? E.S.: Disponemos de un contrato de mantenimiento, por el cual SCAN COIN nos repara por un coste fijo anual cualquier incidencia. Dicho coste es como un “todo riesgo” que incluye mano de obra, desplazamiento y piezas. Normalmente efectuamos una demanda de servicio por correo electrónico indicando en qué máquina tenemos el problema y el SAT se pone en contacto con nosotros, y o bien resuelven el problema de forma inmediata por telemantenimiento, o bien -caso de ser necesario- viene su técnico durante de las horas siguientes al aviso.
El Departamento de Software de SCAN COIN forma a los informáticos para que desarrollen la solución a su medida Si bien el técnico de SCAN COIN vive en Valencia y la atención es muy rápida, en períodos vacacionales del técnico se ha desplazado hasta nuestras instalaciones otro técnico desde Barcelona o desde Madrid. Por todo lo dicho anteriormente, el servicio de SCAN COIN nos parece muy óptimo, muy práctico y absolutamente fiable. A&A: ¿Cuál es la plantilla actual de conductores de la EMT de Valencia, y que volumen de efectivo manejan diariamente los conductores? E.S.: Actualmente nuestra compañía tiene una plantilla de 1.200 conductores y suelen manejar un volumen de efectivo total diario de más de 40.000 euros, lo que representa una media de 60 euros por conductor cada día. A&A: La EMT de Valencia es pionera en el pago a bordo mediante la tecnología NFC en el móvil ¿Cómo cree que va a afectar este nuevo medio de pago al tradicional del pago en efectivo? ¿Piensa que este sistema de pago puede llegar a sustituir al efectivo? E.S.: El nuevo sistema de pago con tecnología NFC resulta muy atractivo. Representa el futuro que ya está aquí y ha venido para quedarse. Durante los próximos años es evidente que convivirá amigablemente con el sistema de pago convencional, aunque se acabará imponiendo igual que el resto de nuevas tecnologías en todos los sectores de la sociedad, siempre que resulten tan ágiles y provechosas para el usuario como la del NFC. Redacción
Los equipos del modelo CDP4 de SCAN COIN instalados en una de las bases de la EMT de Valencia.
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Productos Reportaje
La producción en serie comienza en la segunda mitad del año
Setra completa la gama ComfortClass 500 con cuatro nuevos autocares
Los cuatro nuevos modelos presentados por el fabricante.
Setra tiene previsto presentar este otoño cuatro nuevos autocares que vienen a completar la gama ComfortClass 500. Se trata de los modelos S 511 HD, S 519 HD, S 515 MD y S 516 MD, que se suman a otros tres que ya habían sido presentados en sociedad y que ya están produciéndose en serie.
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a marca fabricante Setra tiene previsto completar su gama ComfortClass 500 en la próxima edición de la feria IAA, que se celebra del 25 de septiembre al 2 de octubre en Hannover (Alemania), con la presentación de cuatro nuevos autocares: los modelos S 511 HD, S 519 HD, S 515 MD y S 516 MD. Los nuevos modelos se unen a los ya conocidos S 515 HD, S 516 HD y S 517 HD, que en la actualidad ya se están produciendo en serie, según ha informado en exclusiva a Autobuses & Autocares el presidente de Daimler Buses, Hartmut Schick. Por su parte, Gustav Tuschen, director de Ingeniería de Producto de Daimler Buses, ha avanzado que los cuatro nuevos autocares se fabricarán en la planta alemana de Neu-Ulm y se están produciendo en serie desde agosto en el caso de los dos modelos MD y a partir de octubre en el caso de los autocares S 511 HD y S 519 HD. El más pequeño de todos, el S 511 HD tiene una longitud de 10,5 metros, una capacidad máxima de
El precio de los modelos S 515 MD y S 516 MD es entre un 10 y un 15% menos que el resto de la gama ComfortClass 500 58
43 viajeros y es el sucesor del S 411 HD de la serie TopClass 400, aunque ahora está disponible también con cambio manual automatizado y puerta en la parte trasera. Su maniobrabilidad le permite sortear puertos de montaña con trazados sinuosos y sus dimensiones facilitan los servicios dirigidos a grupos pequeños de viajeros. En cambio, el autocar S 519 HD es la versión extralarga de la gama ComfortClass 500, ya que cuenta con tres ejes, 15 metros de longitud y una capacidad máxima de 71 pasajeros. El vehículo está concebido especialmente para cubrir largas distancias y, como todos los demás, se ofrece con el paquete completo de sistemas de seguridad de la marca. Por su parte, los modelos S 515 MD y S 516 MD se caracterizan por tener el suelo más bajo de toda la gama, lo que reduce el maletero en dos metros cúbicos, según ha reconocido Schick. Sin embargo, el precio de ambos vehículos se ha situado entre un 10 y un 15% por debajo que el resto de modelos de la gama ComfortClass 500. Aunque ambos presentan una altura exterior de 3,56 metros e interior de 2,10 metros, la longitud es de 12,3 en el caso del S 515 MD y de 13,1 metros en el del S 516 MD. Miguel Sáez | autobuses&autocares | SEP14 |
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MiX Telematics presenta su Fleet Manager en el Sil La compañía MiX Telematics ha presentado en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención de Barcelona, Sil, que se ha celebrado el pasado mes de junio, la nueva plataforma de gestión de flotas MiX Fleet Manager. El sistema está diseñado para “brindar la máxima eficiencia, economía y seguridad en las operaciones”, subraya la firma. MiX Fleet Manager, que cuenta con una tecnología de última generación, está desarrollada a partir de la solución FM de la empresa, un ordenador de a bordo “probado y demostrado durante la última década y media”, afirman desde MiX Telematics. Además, los operadores pueden recibir informes y alertas las 24 horas de los siete días de la semana.
DT Spare Parts promociona los pernos de rueda para autobuses La última promoción de la marca DT Spare Parts está centrada en los pernos de rueda más usuales para autobuses, camiones y trailers. Estos productos “son componentes esenciales para la seguridad porque sirven para unir el buje y la rueda”, explican desde la compañía, y añaden que “según el tipo de aplicación, los elementos de conexión de alta resistencia están disponibles en diferentes versiones”. Desde DT Spare Parts afirman que la fabricación de los pernos de rueda se lleva a cabo por estampación en frío. “La materia prima, en forma de bobinas de alambre del diámetro exterior requerido y previamente liberada de la tensión, se corta a medida y, posteriormente, se deforma para conseguir la cabeza, impronta y vástago. De esta forma se logra mayor resistencia y un mejor acabado de la superficie”, señala un comunicado.
DT Spare Parts ofrece una amplia gama de pernos de rueda.
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Volvo desarrolla autobuses guiados mediante GPS
Uno de los autobuses híbridos probados en Gotemburgo (Suecia).
La marca fabricante Volvo está realizando unas pruebas en sus autobuses híbridos que circulan por la ciudad sueca de Gotemburgo con la nueva tecnología ‘Gestión de Zonas’, que regula la forma de trabajar del vehículo en áreas específicas mediante GPS. El sistema determina exactamente el punto de la ruta donde el autobús debe conducirse en modo eléctrico o en modo diésel, así como la velocidad a la que debe circular. El autobús “está pre-programado para ajustar tanto el tipo de combustible como la velocidad para que se adapte a la zona en la que se está conduciendo. Cuando entra en una zona de emisiones restringidas, automáticamente entra en modo eléctrico sin que el conductor tenga que intervenir”, explica Magnus Broback, director de Movilidad Urbana de Volvo Buses.
Estocolmo probará autobuses híbridos Volvo con instalaciones Los autobuses de la prueba de carga rápida estarán decorados de forma especial.
El Ayuntamiento de la ciudad sueca de Estocolmo ha anunciado que a partir del próximo otoño se realizarán pruebas en servicio a ocho autobuses híbridos eléctricos de la marca fabricante Volvo con instalaciones de carga rápida. La iniciativa forma parte del proyecto europeo ZeEUS, que se está desarrollando de forma paralela en seis países distintos. Christer Wennerholm, comisario de Tráfico y primer vicepresidente del Comité Ejecutivo del Condado de Estocolmo, ha declarado que “un sistema de transporte público moderno es esencial para hacer frente a los objetivos ambientales y de sostenibilidad de hoy y de mañana. Resulta muy gratificante disponer de la oportunidad para probar la última tecnología para reducir aún más el impacto ambiental”.
Signus gestiona 16 millones de neumáticos usados en 2013 La sociedad Signus ha gestionado en España un total de 162.521 toneladas de neumáticos usados durante el ejercicio 2013, lo que suponen unas 16 millones de unidades. Entre todos ellos se podría construir más de 2.000 campos de césped artificial o 27.000 kilómetros de carreteras. De las más de 162.000 toneladas recogidas en los 23.718 puntos que lo solicitaron, 75.559 toneladas fueron recicladas o valorizadas materialmente convirtiéndose en triturado y granulado de caucho para diversas aplicaciones. 59
SIT Durante una jornada celebrada en el Fycma de Málaga
Atuc analiza las posibilidades de la NFC como medio de pago
La tecnología Near Field Communication (NFC) ha protagonizado el una jornada organizada por Atuc y celebrada en el Fycma de Málaga. En ella se analizaron las posibilidades que ofrece dicha tecnología como medio de pago a través del teléfono móvil en el transporte público. Málaga ha sido pionera en la apuesta por mejorar el servicio que presta a los viajeros. La inauguración corrió a cargo del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, acompañado por el concejal de Movilidad, Raúl López, y Miguel Ruiz, presidente de Atuc y director d ella EMT de Málaga.
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l alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, fue el encargado de inaugurar una jornada organizada por Atuc sobre las posibilidades que ofrece la tecnología NFC, que estuvo acompañado por el concejal de Movilidad, Raúl López. La convocatoria tuvo lugar en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, Fycma, con la asistencia de casi un centenar de profesionales del sector. Durante su intervención, De la Torre destacó la importancia que tienen la innovación y las nuevas tecnologías en los servicios que reciben los ciudadanos. En este sentido, recordó que la Empresa Malagueña de Transportes realizó su primera prueba piloto de pago con teléfono móvil en 2005 y confía en que los usuarios puedan hacer pagos directos del billete a través de sus terminales este mismo otoño Tras la inauguración, tomó la palabra el presidente de Atuc, Miguel Ruiz, quien hizo un repaso del papel que deben adquirir las nuevas tecnologías en el transporte público. Durante su intervención, señaló que los sistemas como el NFC o las aplicacio-
La jornada se convirtió en un punto de encuentro en el que todos pudieron intercambiar impresiones sobre la implantación de NFC 60
Gregorio Haro, realizó una demostración real de cómo se realiza el pago del billete del transporte público.
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Reportaje nes que informan del tiempo de paso deben servir para modificar la percepción que tiene la sociedad del servicio que se presta. Además, hizo hincapié en que el transporte público cumple una función social y debe ser reconocida y valorada, siendo necesario transformar a los usuarios en clientes y eliminar la imagen de que es solamente para quien no tiene vehículo privado. Además, Ruiz afirmó que el móvil ha revolucionado el mundo del transporte público y la tecnología NFC “permitirá un pago del billete más cómodo y ágil, permitiendo mejorar la velocidad comercial de los autobuses y ampliando la información a la que el viajero puede acceder, tanto en las paradas como en los vehículos”.
Mesa redonda donde se analizó la tecnología desde el punto de vista de las empresas que la desarrollan.
Experiencia de los operadores Tras la mesa inaugural, los operadores de transporte fueron los encargados de mostrar su experiencia en la implantación de nuevas tecnologías para el pago del billete. El primero en intervenir fue Manuel Berlanga, director de Sistemas de Información de la Empresa Malagueña de Transportes. Esta compañía ha sido pionera en el uso de las nuevas tecnologías y ya en el año 2000 comenzó a utilizar las tarjetas sin contacto que hoy son habituales en la mayoría de redes de transporte público. La primera prueba piloto de pago del billete a través del móvil en Málaga se remonta al año 2005. A través de la marcación de unos códigos, el usuario recibía un código QR que tenía que acercar al lector ubicado en el autobús. La primera prueba con NFC se realizó en 2008 de la mano de Orange, obteniendo una valoración positiva del 90% de los usuarios. Está previsto que este mismo año comience el servicio comercial por el que todos los usuarios que dispongan de un teléfono compatible puedan realizar sus pagos a través del móvil. Para llegar a este punto, ha sido muy importante la experiencia adquirida en las pruebas anteriores. Tras la experiencia malagueña, el director gerente la Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón (Emtusa), Ignacio Martín-Angulo, mostró la experiencia de esta compañía con NFC, realizada en el marco del proyecto SITE, en el que varias ciudades del Espacio Atlántico han buscado soluciones de integración de los distintos sistemas tarifarios. En España, además de Gijón, forma parte de este proyecto la ciudad de San Sebastián. A través de una aplicación múltiple que puede ser utilizada en ambas ciudades, los usuarios pueden cargar títulos multiviaje y utilizarlos con solo acercar el teléfono móvil al sensor NFC de los autobuses. Martín-Angulo ha destacado que “sería ideal que a través de una misma aplicación se pudieran gestionar los billetes de los operadores de muchas más ciudades”, sin embargo, reconoció la dificultad que esto conllevaría, “dadas las diferencias de los distintos sistemas tarifarios y la cantidad de actores im| autobuses&autocares | SEP14 |
La Empresa Malagueña de Transportes realizó su primera prueba piloto de pago con móvil en 2005 plicados entre operadores, autoridades de transporte, operadores de telefonía o entidades bancarias”. También destacó que si bien estas nuevas formas de pago mejoran la prestación del servicio, complementan a las existentes sin eliminarlas, ya que una parte de la población, sobre todo personas mayores, no está dispuesta a utilizarlas. A continuación, el jefe de la unidad de movilidad de la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, Gregorio Haro, realizó una demostración real de cómo se realiza el pago del billete del transporte público. A través de un teléfono inteligente y una validadora portátil, Haro mostró a los asistentes la facilidad del sistema para los usuarios: con solo acercar el móvil a la validadora, ésta descuenta el saldo correspondiente de manera inmediata. La carga de billetes también es extremadamente sencilla y totalmente segura.
Interior del Fycma de Málaga, donde Atuc ha organizado la jornada.
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SIT Reportaje
La convocatoria atrajo a casi un centenar de asistentes.
Los operadores de transporte de Málaga, Gijón y Valencia mostraron su experiencia en la implantación de nuevas tecnologías Asimismo, hizo hincapié en la ventaja que supone poder comprar el billete aun estando fuera de la ciudad y sin necesidad de desplazarse a un punto de venta ni depender de horarios comerciales. Este sistema, denominado Móbilis NFC, se lanzaba en Valencia la primera semana de julio.
Operadores
Imagen de archivo de una de las experiencias desarrolladas por la Empresa Malagueña de Transportes.
Como agentes fundamentales para la correcta implantación de la tecnología NFC, la jornada contó también con el punto de vista de los operadores de telefonía móvil, puesto que son ellos los que deben proporcionar a sus clientes los terminales compatibles con estos servicios, además de unos estándares de seguridad basados en la denominada SIM NFC, donde los proveedores cargan físicamente sus servicios. Por parte de Orange, su directora de Innovación, Alicia Calvo, destacó que el NFC transformará la ex-
periencia de los usuarios no sólo en el transporte público. A través de esta tecnología se podrá acceder de forma rápida y cómoda a servicios de vending, se gestionará el acceso a oficinas o se podrán utilizar cupones de descuentos y promociones de comercios. Ibo Sanz, responsable de Mobile Commerce de Vodafone, presentó el servicio de pago a través del móvil Vodafone Wallet. A través de una aplicación propia, los usuarios pueden gestionar sus distintas tarjetas de pago o las tarjetas de viaje de transporte público. Junto con la SIM NFC, el móvil del usuario puede ser reconocido por cualquier terminal de punto de venta dotado de lector sin contacto. En Vodafone Wallet se pueden cargar los títulos de transporte de Gijón y Málaga. Asimismo, el responsable de NFC de Telefónica, Alberto López González, hizo énfasis en el enorme potencial que tiene esta tecnología que a pesar de no ser todavía conocida por el 91% de los usuarios, un 79% declara que estaría dispuesta a utilizarla. Además, el 100% de los consultados considera que el uso del NFC favorecerá el transporte público.
Empresas tecnológicas La jornada culminó con una mesa redonda en la que se analizó la tecnología desde el punto de vista de las empresas que la desarrollan. Moderada por el director gerente de la EMT de Madrid, Rafael Orihuela, los representantes de las firmas Indra, Transermobile, Oberthur y Corfire, resolvieron las principales dudas del público asistente acerca de temas como la seguridad de los sistemas, la dependencia de otros sectores como el bancario o la posibilidad de un estándar único. De este modo, la jornada se convirtió en un punto de encuentro en el que todos los agentes implicados en el desarrollo de la tecnología pudieron intercambiar impresiones sobre las ventajas que traerá al transporte público la implantación de NFC. Verónica Fernández
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SIT Noticias inteligentes
Burgos atrae fondos del proyecto europeo Smart Move
Uno de los vehículos que presta servicio en el transporte metropolitano de Burgos.
El Ayuntamiento de Burgos ha conseguido atraer fondos europeos para desarrollar el proyecto tecnológico sobre movilidad Smart Move, según ha explicado Esteban Rebollo, concejal de Transporte y Movilidad, que aprovechó para anunciar la puesta en marcha en octubre de una aplicación para el transporte público. Smart Move está enfocado principalmente a las zonas periurbanas como la universidad o los polígonos industriales, pero sin descuidar el resto de las líneas. Las acciones previstas están centradas en el desarrollo de nuevas aplicaciones para los dispositivos móviles con el fin de mejorar el servicio de autobuses y está dirigido a nuevos grupos de usuarios (estudiantes o trabajadores de los polígonos, entre otros). El proyecto se elaboró en abril de 2012 por parte del Servicio municipal de Accesibilidad, Movilidad y Transporte.
Bizkaibus presenta una app con trayectos, destinos y tiempos de espera Itziar Garamendi, junto a Juan Mari Aburto, consejero de Empleo y Políticas Sociales.
Itziar Garamendi, diputada de Obras Públicas y Transportes de Vizcaya, ha presentado una nueva aplicación para dispositivos móviles que permite realizar desplazamientos en el transporte público e incluye trayectos, destinos y tiempos de espera. La app, que puede descargarse en Google Play y App Store, está disponible en euskera, castellano e inglés. “Con la localización facilitada por el dispositivo móvil y un destino seleccionado, la aplicación muestra las paradas más cercanas, con las líneas disponibles y sus tiempos de espera en parada”, explica un comunicado. Además, la app está diseñada tanto para viajeros habituales como para quienes necesitan utilizar Bizkaibus de manera puntual para acudir tanto al aeropuerto como a las playas o a las estaciones de metro o autobús. | autobuses&autocares | SEP14 |
La UE lanza una aplicación con las normas de tráfico europeas La Comisión Europea ha puesto en funcionamiento una aplicación para dispositivos inteligentes, bautizada como ‘Going Abroad’ (salir al extranjero), que incluye las normas de tráfico y seguridad vial de todos los países miembros y que permite conocer la reglamentación vigente en cada uno de ellos, así como despejar las dudas que se puedan presentar. Así, cada turista o profesional de la conducción puede disponer en todo momento de la información necesaria para circular, independientemente del lugar donde se encuentre. La app está disponible en 22 idiomas para iPhone, iPad y dispositivos móviles que cuenten con Google Android y Microsoft Windows. Además, incluye un juego de seguridad vial y otro de memoria para entretener a los viajeros.
Un grupo de universitarios desarrolla un sistema de seguridad para autobuses Un equipo de investigadores perteneciente a la Universidad Politécnica de Valencia ha desarrollado un novedoso sistema de seguridad para autobuses con el fin de reducir la cifra de accidentes provocados por los diferentes puntos ciegos y ángulos muertos en la visión del conductor. La iniciativa forma parte del proyecto Safebus, impulsado por el Ministerio español de Economía y Competitividad. El dispositivo, desarrollado conjuntamente con la compañía C-Robots, pretende reducir los atropellos en las paradas del autobús gracias a avisos luminosos y acústicos al conductor. Si la situación de peligro no se resuelve, el sistema puede llegar a bloquear el movimiento del vehículo mediante la inutilización del acelerador o el volante.
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SIT Noticias inteligentes
Nace la Alianza europea sobre Ticketing Inteligente
Siim Kallas, comisario de Transporte de la Unión Europea.
Los fabricantes y proveedores de tarjetas inteligentes de 10 países europeos han presentado en Bruselas la Alianza de Ticketing Inteligente (STA, en sus siglas en inglés), que nace con la vocación de integrar también a operadores y diversos actores de la industria del transporte de viajeros, según informa un comunicado de la UITP. La Alianza cuenta con el apoyo decidido de la Unión Europea, según ha confirmado el comisario de Transporte de la UE, Siim Kallas, y se ha organizado en un primer momento mediante grupos de trabajo que analizarán la interfaz sin contacto y la tecnología NFC, así como la certificación y seguridad de los diferentes modos de transporte.
El CEEI de Burgos premia a la aplicación MóvilBur El Centro Europeo de Empresas e Innovación de Burgos, CEEI, ha otorgado el primer premio de la I edición del certamen ‘Appasionate Burgos’ a José Vicente Ortega por su aplicación MóvilBur, diseñada para resolver problemas relacionados con la movilidad en la ciudad. El galardón está dotado con 2.000 euros. MóvilBur permite planificar rutas utilizando diferentes modos de transporte como los autobuses, los taxis o el servicio BiciBur, además de facilitar información sobre horarios o tarifas. La iniciativa, que reconoce las mejores apps con un criterio de interés social, pretende fomentar el emprendimiento digital en un mercado tan pujante como el de las aplicaciones para teléfonos móviles.
Málaga confía en que el pago con NFC esté operativo en otoño Francisco de la Torre, alcalde de Málaga, ha mostrado su confianza en que la tecnología Near Field Communication (NFC), que permite el pago del billete de autobús a través del teléfono móvil, esté operativa a partir de este otoño. Para su uso, el viajero necesitará pedir a su operador una nueva tarjeta SIM y descargarse la aplicación de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT. Además, la tecnología NFC permite también el acceso en tiempo real a información del servicio y recibir las posibles incidencias, para lo que el pasajero debe acercar el dispositivo móvil a los sensores situados en las paradas y a bordo de los autobuses. Según los cálculos del operador, más de la mitad de los usuarios habituales disponen de móvil con NFC. De la Torre y López, alcalde y concejal de Movilidad, junto a un usuario con teléfono móvil.
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La aplicación de transporte público Moovit llega a Mallorca La aplicación para dispositivos móviles Moovit ha desembarcado en Mallorca con el objetivo de informar a los usuarios de todos los modos de transporte existentes en la isla. Así, la app ofrece datos sobre el servicio prestado por los autobuses urbanos de la EMT, los autocares interurbanos, el metro y el transporte en ferrocarril. La aplicación, que es gratuita y está disponible para Android, iPhone y Windows Phone, pretende contribuir a una mejor experiencia del transporte público tanto a los habitantes como a los turistas. Moovit está presente en otras ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, San Sebastián, Vitoria, Pamplona y Tenerife.
Titsa firma un acuerdo con Moovit para mejorar la información La compañía pública de autobuses de Tenerife, Titsa, ha firmado un acuerdo de colaboración con la firma Moovit para que los usuarios del servicio puedan beneficiarse de una aplicación gratuita para Android e iOS que facilite datos sobre la red de líneas y horarios disponibles. La iniciativa pretende mejorar el servicio tanto para los viajeros como para los potenciales. “Gracias a esta aplicación, los usuarios podrán planificar sus trayectos, estar informados acerca de los horarios, elegir la mejor ruta -la más rápida o la más cómoda-, ser advertidos de incidencias y otros aspectos relacionados con la movilidad en Tenerife”, señala el operador.
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Noticias inteligentes
Aucorsa prueba las ‘Google glass’ para cobrar el billete
Avanza y PayPal sortean cada mes una tarjeta prepago
Ana Tamayo, presidenta de la compañía municipal Aucorsa, que presta el servicio de autobuses urbanos en Córdoba, ha anunciado que se están realizando unas pruebas para cobrar el billete mediante las ‘Google glass’, que leen un código QR en una aplicación que previamente se ha bajado el viajero. Las gafas de Google permiten acceder a Internet mediante órdenes de voz sin necesidad de usar las manos. El proyecto se ha desarrollado en colaboración con la empresa cordobesa Wul4, especializada en seguridad de comercio electrónico. Juan José Rider, socio de la compañía, ha manifestado que su aplicación en el transporte urbano es inédita, ya que “es la primera aplicación a nivel mundial que se hace para transporte público con las gafas de Google”.
El grupo Avanza y PayPal, compañía especializada en pago digital, sortean mensualmente una tarjeta prepago cargada con 100 euros entre aquellos clientes que utilicen PayPal para realizar el pago de sus billetes en la página web www.avanzabus.com, según informa un comunicado. La promoción concluye el próximo mes de diciembre. El grupo Avanza, que cuenta con una plantilla de más de 5.000 trabajadores, está centrada en los sectores de transporte urbano, largo recorrido, cercanías y estaciones de autobuses. Por su parte, PayPal, fundada en 1998, facilita la vida a los usuarios de más de 148 millones de cuentas activas, en 26 dividas y 203 mercados.
Desaparece la app sobre los autobuses de Granada La aplicación GranadaBus, que informaba sobre el funcionamiento del servicio de autobuses en la ciudad, ha dejado de estar operativa al no contar con el apoyo institucional necesario para continuar con la actividad. La app, que se había creado de manera totalmente altruista, permitía a los viajeros una organización más eficaz de su tiempo. Con la desaparición de GranadaBus, los usuarios del transporte urbano prestado por la empresa Transportes Rober solamente disponen de información a través de mensajes de texto a los teléfonos móviles, aunque la asociación Facua Granada considera que es poco operativo, ofrece poca información y supone un coste para el usuario.
Cartel donde se anuncia la presentación de la iniciativa.
PÁGINA
WEB
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Auto Comercial Monedero
www.acmonedero.com
33
Evobus Ibérica
www.evobus.es
FIAA
www.fiaa.ifema.es
5
Gas Natural
www.gasnaturalfenosa.com
21
Lextransport
www.lextransport.com
2
PPG Ibérica
www.ppgrefinish.com
29
Scania Hispania
www.scania.es
25
Somauto
www.otokar-somauto.com
17
Tartiere Auto
www.tartiere.com
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TomTom Telematics Spain
www.tomtom.com
Contraportada
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Índice de anunciantes
EMPRESA
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7
Sectores profesionales
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AUTOMATIZACIÓN Y TECNOLOGÍA
CONSTRUCCIÓN
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TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
OCTUBRE
2014
Nº 282 - SEPTIEMBRE 2014
28-31
Revista profesional del transporte de viajeros Nº 282 - SEP14 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc
Irizar presenta el autobús eléctrico i2e
Los neumáticos
Tecnología en movimiento
ecológicos reducen los costes operativos Asintra y Fenebús constituyen la nueva patronal Confebús
El articulado Lion’s City NL GNC de Man, Bus of the Year
Entrevista a Enrique Salom, de la EMT de Valencia
Atuc celebra una jornada en Málaga sobre la tecnología NFC