Autobuses & Autocares nº 297 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 297 / MARZO 2016

Nº 297 / MAR16

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La posventa del autobús

Un negocio en alza Grupo Valenzuela renueva 13 autocares con Mercedes-Benz

El sector se indigna ante el balance realizado por Fomento

Fedea publica un jugoso estudio sobre las líneas regulares

Entrevista a Yolanda Bayo, de Autocares Víctor Bayo

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El transporte turístico, ese gran olvidado

arece mentira que conociendo la importancia que tiene el turismo para la economía española, el transporte discrecional en autocar esté dejado de la mano de Dios. Durante los últimos años, la industria turística representa el 10% del Producto Interior Bruto (PIB), lo que da una idea de la importancia que le debieran conceder las autoridades. De hecho, en el ejercicio 2015 se batieron todos los récords con la llegada de 68,2 millones de turistas internacionales, que se dejaron nada menos que 67.385 millones de euros en ese año, lo que supone un aumento del 6,8% en comparación con 2014. A eso hay que sumar, además, la recuperación del turismo nacional. Por todo ello, es evidente que el transporte discrecional en autocar tiene una relevancia vital en España, que es uno de los principales destinos turísticos del mundo. Pero también resulta evidente que las empresas dedicadas a este tipo de transporte deben reorientar sus estrategias para alcanzar un posicionamiento estable en el nicho turístico. Para los operadores debe estar clara la necesidad de reflexionar sobre las transformaciones que han sufrido últimamente los planes de viaje de los turistas, así como los cambios en los hábitos de contratación. Y, claro está, actuar en consecuencia. Paralelamente, el transporte discrecional precisa de una mayor atención por parte de las distintas administraciones con el fin de ser incluido en los planes de fomento del turismo, además del desarrollo de infraestructuras específicas que impulsen la intermodalidad. En este contexto, sobran las medidas encaminadas a la implantación de tasas que no provocan otra cosa que restar competitividad al sector turístico, empeoran la fiscalidad e impactan de forma negativa sobre la demanda. Antes al contrario, son necesarias actuaciones que favorezcan y promuevan la calidad del servicio de transporte porque, fundamentalmente, existe un déficit manifiesto de inversión pública en nuestro sector y un fuerte desequilibrio entre las inversiones realizadas en otros modos de transporte. Son imprescindibles también ayudas para la puesta en marcha de un sistema de información y reserva previo al viaje, y que sea accesible mediante Internet y los dispositivos móviles. Sólo así podremos aprovechar el buen momento del turismo en igualdad de condiciones, que ya sería mucho tal y como estamos.

Sumario

Nº 297 - MAR16

Tema del mes/ pág. 8

Secciones

La posventa para el autobús evoluciona positivamente 3

36 41 51

Editorial Conﬁdencial Noticias Empresas Noticias Productos Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Inteligentes

32 El grupo Valenzuela renueva 13 autocares con Mercedes-Benz 37 Fomento anuncia la renovación del Plan PIMA Transporte 38 El sector se indigna ante el balance realizado por Fomento 40 Confebus subraya que el proceso judicial sigue adelante 46 Fedea publica un jugoso estudio sobre las líneas regulares 48 Entrevista a Yolanda Bayo, gerente de Autocares Víctor Bayo

54 La EMT de Valencia pone en circulación 22 de sus 39 nuevos autobuses 55 Tranvías de La Coruña presenta ocho nuevos autobuses 56 Los usuarios de Mataró Bus puntúan el servicio con un notable

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Preocupación entre los operadores del CRTM

Blablacar y Uber reconocen tener un ﬁn comercial

Con motivo de que la Audiencia Nacional está estrechando el cerco judicial sobre Esperanza Aguirre y su equipo de Gobierno de la Comunidad de Madrid sobre los contratos suscritos en los años comprendidos entre 2004 y 2013, se ha levantado una polvareda en el sector que revela un cierto nerviosismo por si hubiera ramificaciones que implicaran, directa o indirectamente, al transporte regular madrileño. De hecho, más de un empresario que opera para el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha comentado a este medio de comunicación, a título estrictamente confidencial, tanto su preocupación como sus reservas por si saliera a la luz algún turbio tejemaneje durante los años en los que estuvo al frente Francisco Granados, que ingresó en prisión a finales de 2014 y que fue consejero de Transportes del Ejecutivo regional y máximo responsable del CRTM. En opinión de los responsables de las empresas de transporte, “sólo faltaba que hubiera habido desvíos de fondos para financiar al PP o a sus campañas electorales sacados de la caja común del Consorcio de Transportes. El daño que podría hacer al sector sería tremendo”.

Las plataformas de viajes compartidos Blablacar y Uber han reconocido que no forman parte de la llamada economía colaborativa por tener un fin comercial, según han manifestado en una conferenciadebate celebrada en Bruselas. Así, Fabienne Weibel, directora de Políticas Públicas de Blablacar, reconoció que cuando se implantan en un país comienzan a operar gratis, pero posteriormente cobran en torno a un 12% de lo que se paga al conductor y admitió recaudar fondos de capital privado. Por su parte, Mark MacGann, consejero de Uber, rechazó ser una empresa de la economía colaborativa y explicó que tanto su firma como Blablacar y AirBnB tienen fin comercial. Asimismo, varios eurodiputados de Ciudadanos han criticado ante la Unión Europea las medidas puestas en marcha en algunos Estados miembros para proteger los monopolios nacionales, entre las que han citado expresamente el anuncio realizado por Confebus para llevar a Blablacar a los tribunales. Por su parte, la comisaria Bienkowska ha explicado que la Comisión Europea está elaborando una Agenda europea en materia de economía colaborativa sobre cómo se aplica la normativa ya existente dentro de una serie de estudios que se están llevando a cabo y que la puesta en marcha de nuevas acciones en esta materia dependerá de las reflexiones derivadas de los resultados que se obtengan.

El Plan Juncker no contempla ningún proyecto español de nuestro sector Hasta el momento, no hay ningún proyecto español dirigido al transporte de viajeros por carretera que se haya incluido en el llamado Plan Juncker, que son los que recibirán financiación del Fondo Europeo de Inversiones Estratégicas para su ejecución. Según ha revelado Fenebús, actualmente hay 42 proyectos incluidos en el programa, de los que ocho son en materia de transportes y, de esos ocho, solamente tres son en España. Uno de ellos está destinado a la construcción y mejora de carreteras y vías ferroviarias para acceder a puertos, otro consiste en la construcción de dos embarcaciones con motor para dos tipos de carburantes diferentes a la vez para la naviera española Balearia y el tercero es un préstamo de riesgo compartido para financiar proyectos de infraestructura de transporte, energía y social en España, que ha sido solicitado por el Instituto de Crédito Oficial. Asimismo, el resto de proyectos para otros Estados miembros contemplan la compra de material rodante para servicios ferroviarios, la construcción y mejora de carreteras o la construcción de autopistas, pero siguen brillando por su ausencia los dirigidos específicamente para nuestro sector.

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Ayuntamiento y Comunidad de Madrid siguen a la greña La relación entre el Ayuntamiento de Madrid y el Gobierno regional sigue plagada de continuos conflictos, donde el transporte resulta ser una de las armas arrojadizas más habituales en su particular guerra política. El (pen)último capítulo se ha producido gracias al concurso para prestar el servicio interrumpido de la línea 1 de Metro, donde el Ejecutivo autonómico empezó a negociar con la EMT para que prestara el servicio alternativo de autobús durante los cuatro meses que durarán las obras. Sin embargo, la Comunidad de Madrid afirma que el operador sólo ofreció el 50% de los autobuses necesarios y a un precio que les resultaba muy caro: 5,13 euros por autobús y kilómetro. Además, desde el Gobierno regional se aseguró que tenían propuestas encima de la mesa de empresas del CRTM que fijaban un coste de algo más de 3,4 euros, por lo que decidieron sacar a concurso el servicio. Así las cosas, la empresa municipal anunció que no participará en la licitación porque lo ofertado es “de saldo” y los usuarios “se merecen un servicio como el de la EMT”, criticando también que se tengan en cuenta los precios de los interurbanos, ya que, en su opinión, es “como operar un Metro a precios de Ave” y “comparar churras con merinas”. Parece inevitable que desde que entregamos estas líneas a la imprenta hasta que salgan publicadas se sucedan más encontronazos y el habitual cruce de declaraciones entre unos y otros. Entre tanto, el concurso ha sido convocado por procedimiento urgente, porque las obras comenzarán el próximo mes de mayo, según las previsiones.

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La liberalización del Corredor Mediterráneo tendrá que esperar El Gobierno español está en funciones desde la madrugada del 20-D y la prolongación del periodo para formar un nuevo Ejecutivo (con una posible convocatoria de nuevas elecciones todavía no descartada) ha venido a aparcar de forma casi definitiva diversos proyectos que afectan a la mayoría de los sectores económicos del país. De hecho, algunas fuentes han reconocido que será muy difícil por no decir imposible que un Gobierno en funciones ponga en marcha el tan trascendente como tantas veces prometido Corredor Mediterráneo para liberalizar las vías ferroviarias en ese tramo e introducir la competencia privada. Así, la gran mayoría de los grandes operadores de autobuses, que han destinado numerosos recursos y un innegable esfuerzo a obtener los certificados que permiten acceder a ese mercado, así como la reorganización interna necesaria en sus estructuras para disponer de una división específica de transporte ferroviario puede quedarse en agua de borrajas. Sería otra promesa incumplida más que vuelve a comprometer seriamente la economía de las compañías de transporte, además de reforzar la cada vez más extendida opinión de ser los grandes olvidados de la legislatura. La esperanza está puesta ahora en la obligación impuesta por la Unión Europea para llevar a cabo la liberalización, pero no hay ninguna certeza de que el proceso se lleve de forma similar (o siquiera parecido) por el siguiente Ejecutivo al que estaba ya listo a finales de 2015.

Una nueva app para la planificación eficiente de las rutas El investigador Sergio Luján ha desarrollado una aplicación incluida en su trabajo ‘Contribución al desarrollo de sistemas automáticos de planificación eficiente de rutas’ de transporte urbano que permite obtener datos y estadísticas sobre el tráfico de pasajeros en cada parada y realiza estimaciones de ocupación y emisiones de CO2. La iniciativa, que forma parte de su tesis doctoral en la Universidad Politécnica de Cartagena (Murcia), se ha experimentado en prototipos embarcados en líneas de autobús prestadas por la Entidad Metropolitana de Barcelona.

Andalucía ‘vende’ el futuro metro de Granada como un éxito Felipe López, consejero de Fomento de la Junta de Andalucía, ha realizado una presentación sobre el metro de Granada que podría inaugurarse a ﬁnales de año con el objetivo de despejar las dudas sobre su viabilidad. Según señalan sus previsiones, el futuro modo transportará más de 13 millones de viajeros en el tercer año de funcionamiento y el billete costará 0,89 euros, lo que permitirá obtener unos ingresos directos por viajes de unos 11,6 millones de euros al año. Así, con los ingresos se cubrirán más del 80% de los costes de funcionamiento, quedando un déﬁcit de explotación que variará entre el millón y 1,5 millones de euros, cifra que López considera “totalmente asumible” por el Ejecutivo regional y los cuatro ayuntamientos implicados en el proyecto. Con el tiempo, veremos si hay alguna de esas cifras que se acerque a las previstas.

Tema del mes Entrevista

Entrevista a José Moreno, responsable de Vehículo Industrial de Groupauto Unión Ibérica

“Los clientes tienen una red de conﬁanza en Top Truck” Groupauto Unión Ibérica basa su estrategia en llegar a cubrir el 99% del territorio español y garantizar el servicio 24 horas en toda Europa. Su responsable de Vehículo Industrial, José Moreno, apuesta por ofrecer cada vez más servicios tanto en la red de talleres Top Truck como en el programa FleetMaster.

El responsable de Vehículo Industrial de Groupauto Unión Ibérica, José Moreno.

utobuses & Autocares: ¿Podría presentar Groupauto Unión a nuestros lectores, los empresarios del transporte de viajeros por carretera? José Moreno: Una de nuestras líneas de trabajo es la red de talleres Top Truck, que es una red de talleres independiente y multimarca con 650 talleres en toda Europa, además de Brasil, país con el que hemos dado el salto a América. Pero donde más cobertura tenemos es en España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Holanda, Inglaterra y los países del Este.

Hemos desarrollado un programa a nivel europeo dirigido especialmente a las flotas que tienen talleres, con el que intentamos cumplir dos objetivos: ayudar a las flotas que tienen taller y que no tienen un gran apoyo por parte de los fabricantes para darles asistencia técnica, formación, apoyo en esas reparaciones y, por otro lado, intentar llevar más trabajo a nuestra red de talleres. La forma de hacerlo es que esa flota esté bajo nuestro paraguas e intentar darle esa serie de servicios pero, además, darles otros. Por ejemplo, hacerles un descuento especial si van a un taller Top Truck o dárselo en toda Europa si necesitan un servicio 24 horas. Las repa| autobuses&autocares | MAR16 |

Entrevista

raciones que les hagan en un taller Top Truck están garantizadas en toda Europa, porque queremos que tengan una red de confianza, tan de confianza que en nuestra red le van a hacer un presupuesto previo, con una mano de obra y un descuento pactados. Así, el cliente va a tener mucho más control para la gestión y va a poder comparar o decidir si somos más rentables a la hora de reparar. Entre España y Portugal tenemos 127 talleres y a finales de febrero estaremos en 133 talleres especialistas en vehículo industrial. Estamos creciendo no sólo en número de talleres sino también en la cobertura en España, ya que todavía hay provincias que no la tienen. El objetivo es cubrir al menos el 99% de España o que cualquiera cuente con un taller a menos de 100 kilómetros de distancia. Pretendemos dar una cobertura total. Estamos trabajando para trasladar al resto de Europa el programa FleetMaster, que incluye una mano de obra pactada y descuentos en las piezas. Tenemos que distinguirnos de lo que están haciendo los fabricantes. No nos queda otra que dar mejor servicio que ellos, ya que tienen más herramientas y dinero para invertir que nosotros, pero creo que nosotros tenemos más imaginación. A&A: ¿Qué puntos fuertes tienen frente a su competencia? J.M.: La diferencia fundamental es que el cliente dispone una garantía europea implementada. Si un taller monta un embrague o un alternador en Madrid y dentro de siete días hay una incidencia en Alemania no tiene que suponer un problema, ya que el cliente puede ir a un servicio 24 horas y si la pieza está en garantía se va a reponer la pieza y a seguir camino, porque para eso se contrata un seguro. Eso le da una tranquilidad tremenda al cliente, independientemente de la marca del vehículo. Para distinguirnos, tenemos un servicio 24 horas accesible y garantizado para nuestros clientes, en el que no tiene que adelantar dinero o pagarlo en el momento, sino que nosotros garantizamos el pago al servicio 24 horas.

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A&A: ¿Qué garantías ofrecen en sus recambios para autobús? J.M.: Queremos mejorar para conseguir que un cliente le pueda decir a un socio suyo que, esté donde esté, tiene garantizado todo lo que le monte un Top Truck y que da igual que lo monten en Francia, en Italia, en Alemania o en Bélgica. Que está garantizado en toda Europa lo monten donde lo monten. Cuando salga de su base en Roma, llegue a Madrid y se plantee qué le van a cobrar, el cliente sabe que en Madrid tienen una tarifa y una obligación por contrato y que por ser un cliente especial, un cliente FleetMaster de un taller Top Truck, le van a cobrar lo que hay estipulado. A&A: ¿Qué estrategia utilizan para ﬁdelizar a sus clientes? J.M.: Con este tipo de cosas. Para evitar que un transportista tenga que pedir un aval al banco si se le avería el vehículo en una zona donde no conoce a nadie o no tiene un taller de conﬁanza, nosotros

Cada taller nuevo de Top Truck tiene que superar unas 400 preguntas y una auditoría.

Groupauto Unión Ibérica cuenta con unas nuevas instalaciones en Madrid.

Tema del mes

Entrevista

facilitamos una cobertura en dinero con nuestra garantía simplemente por pertenecer al programa FleetMaster. Además, en el caso de que el taller, por desconocimiento, le cobre una tarifa distinta, el cliente nos reclama y nosotros modiﬁcamos la factura para cobrarle lo que se le tiene que cobrar. Este tipo de cosas ﬁdelizan a los clientes o, por lo menos, permiten que el cliente vaya más tranquilo porque sabe lo que le va a costar cada cosa. Conseguir que eso se haga en toda Europa va a ser espectacular.

Vista exterior e interior de la Convención celebrada por Top Truck.

A&A: ¿Qué criterios de selección existen para incorporar un taller a la red Top Truck? J.M.: Un taller pasa por unas 400 preguntas y una auditoría, en la que se mira su ubicación y el tipo de material que tiene para reparar. Entre las preguntas ﬁguran, por ejemplo, si tiene grúa, el número de metros y de empleados, la superﬁcie, la facturación, qué tipo de vehículos repara (autobuses, tractoras, trailers, furgonetas), si repara el aire acondicionado o si tiene equipo de diagnosis, en cuyo caso le pedimos una foto del equipo. El seguimiento de los clientes lo hace cada taller de forma independiente. Este año estamos trabajando en desarrollar un software en el que se carguen los datos de cada vehículo de cada cliente, que no puede verlos para no dar información a la competencia. Queremos tener el historial de los vehículos porque son vehículos que dan muchas vueltas y resulta mucho más ágil para las garantías, que se pueden tramitar en directo. Se trata de crear

una gran base de datos de vehículos de la que luego sacaremos estadísticas sobre qué se le rompe más a un vehículo de determinada marca y poder dar esa información a los talleres. A&A: Además de esa base de datos, ¿tienen algún otro proyecto para afrontar este año? J.M.: El proyecto fundamental a nivel internacional es tener conectados todos los talleres y poder saber qué taller es bueno y cuál no tan bueno en el servicio 24 horas, sea de España o de otro país, y todo eso según la opinión de los clientes. Esa valoración permitirá que, en el caso de solicitar un taller en Italia, la base de datos común le lleve al mejor taller de la zona. En principio, queremos que sea una base de datos interna, pero no sé si la haremos pública en un futuro. Aparte, queremos sacar este año una app a nivel internacional, en la que creo fundamental que tenga un botón de pánico del servicio 24 horas, donde el cliente sea atendido automática y gratuitamente. Me gustaría meter más cosas, pero para eso dependo de mis socios europeos. A&A: ¿Cómo afecta a su negocio el envejecimiento del parque de autobuses? J.M.: El envejecimiento de la flota en el mercado de los autobuses nos afecta para bien, porque el cliente que tiene un autobús y lo tiene que mantener. Está obligado a ser mucho más exigente que el que tiene una cabeza tractora porque transporta personas y no puede dejar que la suspensión esté un poco mal, por ejemplo. El cliente de autobús es mucho más exigente en la reparación y en el recambio. Si el autobús va envejeciendo hay que hacer un mantenimiento más cuidadoso. Lo cierto es que los talleres de autobuses nos dicen que sí les ha crecido ese tipo de reparación, aunque en algún caso por la crisis se han intentado alargar algunas reparaciones, no en el confort del vehículo, sino en lo que antes se hacía de forma más cotidiana como el mantenimiento preventivo. Un dato curioso es que, a principios de 2014, tanto en autobuses como en cabezas tractoras, teníamos más trabajo porque las averías en carretera se triplicaron debido a que mucha gente dejaba el vehículo parado por la crisis y cuando lo cogían le daba problemas. No eran averías importantes (un manguito, una batería...), lo típico del mantenimiento preventivo que hacían antes. Pero también es malo para nosotros porque es preferible hacer un mantenimiento preventivo que no tener que salir a carretera a reparar, porque al cliente le cuesta un dineral. En el sector de autobuses hay que ser infinitamente más cuidadoso en el mantenimiento, en la reparación y en la calidad del producto, porque al final se transportan personas y no vale cualquier cosa. | autobuses&autocares | MAR16 |

Entrevista

A&A: ¿Qué requisitos le piden a un cliente pare ser FleetMaster? J.M.: Para mí, el principio de la transparencia con el cliente es fundamental. Somos una empresa que nos dedicamos a vender recambio, quizás de una manera diferente dentro de la venta típica porque ofrecemos bastantes más servicios para que al cliente le compense comprar a los socios de Groupauto. Al cliente de FleetMaster le damos formación de asistencia técnica a sus mecánicos y le ponemos toda la red Top Truck a su disposición para que pueda reparar el vehículo, con mano de obra pactada y un presupuesto previo, todo muy transparente. Evidentemente eso tiene un contraprestación, ya que dar todos estos servicios y garantizar el pago 24 horas tiene un coste. Por eso, cobramos al cliente un coste ﬁjo más un euro por vehículo que él quiera introducir en la base de datos. Pero la cuota que paga regularmente se puede quedar reducida a cero si compra recambios a uno de nuestros socios. No somos una empresa que ven-

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de servicios sino que da servicios y lo metemos en el coste para cubrir gastos y comprar más recambios. Cuando disponemos de esa bolsa de dinero, cada vez que puedo, intento incluir cosas nuevas, como en el caso de los talleres de la red Top Truck, que son ellos los que deciden los servicios a implementar. A&A: ¿Qué mensaje quisiera trasladar a los empresarios del transporte de viajeros por carretera? J.M.: Que sigan trabajando como lo hacen. Y que lo hemos pasado muy mal todos, pero afortunadamente la situación está cambiando y espero que siga mejorando y, por supuesto, que nos tienen a su disposición para lo que necesiten. En Groupauto Unión Ibérica estamos muy de cara al cliente, tanto si es autónomo como si es ﬂota, y que cualquier apoyo que necesiten o idea que tengan, estaremos encantados de recibirles. Miguel Sáez

Moreno es consciente de la necesidad de diferenciarse de las acciones de los fabricantes.

Tema del mes

Reportaje

La posventa para el autobús experimenta un notable crecimiento

Un negocio al alza El sector de la posventa para el autobús atraviesa una época de bonanza, lo que está siendo aprovechado por las ﬁrmas especializadas en fabricar y distribuir recambios para incrementar su volumen de negocio. Además, de cara al presente ejercicio 2016, las previsiones son también muy positivas. 12

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Reportaje

odas las ﬁrmas consultadas para la elaboración de este reportaje coinciden en manifestar que el sector de la posventa para el autobús se encuentra actualmente en un proceso de crecimiento que debería continuar a lo largo del presente año. Esa es la opinión generalizada ya se trate de empresas fabricantes o distribuidores de recambios especializados. Un buen ejemplo lo constituye la compañía gallega Atlas Bus, que ha obtenido un 31% de crecimiento en las ventas del ejercicio 2015 respecto al año anterior. Para David Pereira, director de la empresa, varios factores han contribuido a elevar estos resultados, aunque señala que el aspecto fundamental ha sido “la consolidación del mercado a nivel nacional”. Otros factores como el refuerzo del servicio, la incorporación de nuevas referencias a la gama y ofrecer alternativas más económicas también han contribuido a alcanzar una cifra de facturación de 6,4 millones de euros. Pereira subraya que Atlas Bus estableció en abril de 2015 un almacén en Madrid que ha incrementado el volumen y soporte que ofrecen en la zona centro de la Península, además de hacer hincapié en el área de exportación, donde “la cifra de negocio se ha incrementado un 11%”, añade.

El autobús como protagonista Otro caso de éxito lo protagoniza Auto Comercial Monedero, que ha conseguido una facturación de 5,5 millones de euros al cierre del pasado ejercicio, lo que supone un aumento del 15% sobre el año 2014 y un crecimiento acumulado del 40% en los últimos cuatro años. Su gerente, Daniel Monedero, aﬁrma que la compañía ha pasado de “una facturación de 3,9 millones de euros en 2012 a los 5,5 millones de euros con los que hemos cerrado este último año. Asimismo, nuestro personal ha aumentado en un 25%”. “En esta evolución, el sector del autobús es un claro protagonista, ya que hace siete años nuestra presencia en este segmento era casi inexistente y en la actualidad las empresas de transporte de pasajeros, urbanos, interurbanos y discrecional, supone la mitad de nuestra cifra de negocio”, explica Monedero, que reconoce que “la internacionalización ha sido también una de las principales causas de nuestro crecimiento, con la búsqueda de nuevos mercados, tanto dentro de la Unión Europea como en países extranjeros, a través de la realización de misiones comerciales, ferias y el establecimiento de acuerdos de colaboración”. En los últimos años, Auto Comercial Monedero ha ﬁrmado convenios de distribución de marcas como Meritor, Trucktechnic, ROR, Sachs, Lemforder, Valeo, Mahle, Mann Filters, Saf, KS, Pedro Sanz, Fersa o Cojali. Además, Daniel Monedero resalta que llevan va| autobuses&autocares | MAR16 |

Para Atlas Bus, 2016 será un año de optimización Diversos productos de la gama de Atlas Bus.

David Pereira, director de Atlas Bus, aﬁrma que “para nosotros el 2016 será un año de optimización”, así como de “consolidación de mercado y recursos”. Pereira anuncia que su compañía ha comenzado el ejercicio con un crecimiento similar al de 2015, que superó el 30%, y comenta que “nuestra ilusión es mantenerlo”. De cara al presente año, la ﬁrma gallega se ha propuesto un objetivo basado en “la calidad, la optimización de procesos internos tales como el ERP, la incorporación de E-commerce y los protocolos de garantías”. Además, desde el pasado 1 de febrero se ha implantado una innovación en la página web de la empresa, incorporando la versión móvil multiplataforma, que mejora el rendimiento del portal para los dispositivos móviles como los teléfonos inteligentes y las tabletas.

Para Atlas Bus, el aspecto fundamental del año 2015 ha sido la consolidación del mercado a nivel nacional rios ejercicios diversiﬁcando su negocio, mediante “la creación de un macro-desguace para autobuses, camiones y vehículos en general, llamado Recitruk, el cual guarda unas grandes sinergias con Auto Comercial Monedero”, así como la apertura en 2015 de dos nuevas ﬁliales, una en Madrid y otra en Tenerife. Por su parte, Autosur de Levante, para quien el sector del autobús supone el 50% de sus ingresos, alcanzó una cifra de negocio de seis millones de euros durante 2015. En opinión de Víctor José Garrido, responsable de la compañía, señala que la evolución del mercado se ha caracterizado por “un ligero crecimiento” en comparación con años anteriores y menciona como el principal motivo a la antigüedad del parque. 13

Tema del mes

Reportaje

Fachada de las instalaciones de Auto Comercial Monedero.

Interior de las instalaciones de Auto Comercial Monedero.

Monedero espera una mejora continua en 2016 La compañía Auto Comercial Monedero considera que el sector del autobús, al igual que la situación económica general, “seguirá experimentando una mejora continua y una evolución al alza, que esperamos logre un aﬁanzamiento de los mercados y una situación de estabilidad”, según vaticina Daniel Monedero.

Daniel Monedero, gerente de Auto Comercial Monedero.

La firma Auto Comercial Monedero ha registrado un crecimiento acumulado del 40% en los últimos cuatro años Crecimiento constante En Diesel Technic Iberia reconocen que les resulta complicado detallar el volumen específico que les supone el sector del autobús en el total de su actividad, “más aún cuando muchas de las piezas que comercializamos son comunes para vehículos industriales de transporte de mercancías”. Sin embargo, Martin Ratón, gerente de la firma, considera que “todavía estamos en unas proporciones modestas en comparación con el potencial de este sector”. Sobre la evolución que han experimentado las cifras de facturación, opina que “con total seguridad ha sido de crecimiento constante, apoyado por en nuestras múltiples actividades de patrocinio y publicidad específica para este sector”. Por su parte, el operador que ocupa la segunda posición en Europa en recambios y accesorios para autobuses y autocares, Europart, admite que nuestro sector “es el único segmento de negocio en el cual Europart no es líder a nivel europeo, a pesar de que sí somos el número uno en camión y en remolque”. Por eso, Giuseppe Cinanni, director general de la empresa en España, asegura que “tenemos muy claro el objetivo de líderes” en lo que al transporte de viajeros se refiere y apunta que “nuestro CEO ha sido CEO de Irisbus, un famoso fabricante de autobuses, por lo que tenemos clara la importancia del parque y de los vehículos”. Cinanni, que afirma que “el mercado español tie-

ne un potencial enorme para Europart porque es el segundo mercado en venta de autobuses a nivel europeo”, declara que en 2015 su ﬁrma ha registrado en España un incremento superior al 100% en volúmenes y el autobús ha sido una parte importante de ese crecimiento. “Ha sido un éxito rotundo, pero es nada más que el comienzo. Nuestra red está asimilando nuestro nuevo catálogo que lanzamos en 2015 y este año 2016 ya hemos lanzado uno nuevo de accesorios para el interior de los autobuses y autocares”, explica Cinanni. Desde Groupauto Unión Ibérica, José Moreno, responsable de Vehículos Industriales, calcula que el sector del autobús representa un 15% dentro del volumen de recambios para vehículo industrial y aﬁrma que “estamos apostando para que esta cifra crezca cada año”. Además, Moreno subraya que “durante el año 2015 se ha producido un incremento muy importante en la venta de recambios, en torno a dos dígitos con respecto al año anterior”. Su valoración sobre el resultado conseguido es muy positiva y espera que durante el ejercicio en curso continúe el crecimiento, para lo que “segui| autobuses&autocares | MAR16 |

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Detalle de la amplia gama de la marca DT Spare Parts.

Diesel Technic prevé unas perspectivas positivas Martin Ratón, gerente de Diesel Technic Iberia, considera que “con la aparente mejora de la situación económica se han iniciado renovaciones de flota. A menudo estas renovaciones van ligadas a un paquete de financiación y mantenimiento por parte de las marcas, que extraen de este modo vehículos del mercado del aftermarket libre que habrá que observar. Los que primen la comodidad antes de velar realmente por la rentabilidad de sus vehículos se verán muy tentados de ponerse en manos de las marcas por unos cuantos años. Al final habrá que echar cuentas”. Sobre las perspectivas de su compañía, Ratón señala que “son positivas, tanto para el sector del autobús como para los demás sectores, por la sencilla razón de que tenemos todavía mucho camino por recorrer y porque poco a poco se nos va conociendo más como un socio fiable para el mantenimiento de los vehículos”.

La base de la estrategia de Diesel Technic es “servicio, servicio y servicio”.

Uno de los nuevos catálogos editados por DT Spare Parts.

Diesel Technic Iberia ha puesto en marcha una campaña para que las flotas sean autosuficientes a la hora de gestionar su recambio remos desarrollando políticas comerciales dirigidas al cliente final, ofreciéndoles productos de calidad original y al mejor precio”, explica. Por último, Julián Montoya del Departamento de Marketing de RS Turia reconoce que el autobús representa alrededor de un 10% del volumen de negocio de la compañía, que consiguió una facturación de 2,3 millones de euros en el ejercicio 2015. En su opinión, el mercado está al alza, a pesar de que “para nosotros era un sector en que no teníamos prácticamente presencia y por el que estamos apostando en la actualidad y recogiendo los frutos”.

Estrategias de ﬁdelización Sobre las estrategias que utilizan para ﬁdelizar a sus clientes, David Pereira de Atlas Bus argumenta que “nuestro eslogan es ‘Entendemos a nuestros

El gerente de Diesel Technic Iberia, Martin Ratón.

clientes y damos soluciones’. Cerrar una venta sólo con precio es fácil, pero fidelizar a un cliente implica una labor intensa y a largo plazo. Ganamos muchos clientes solucionando problemas, buscando productos difíciles de conseguir y de mejor calidad”. Por eso, Atlas Bus ofrece una garantía firme a sus clientes, “con la confianza que aporta esto a la relación comercial, y la tranquilidad de alguien que va a escuchar, atender y ofrecer una solución”, afirma Pereira. | autobuses&autocares | MAR16 |

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En este sentido, el gerente de Auto Comercial Monedero, Daniel Monedero, indica que “más que una estrategia, podríamos hablar de una filosofía, de una manera de interpretar nuestra profesión, orientada al 100% al servicio y a la atención personalizada a nuestros clientes, hacer de sus problemas los nuestros y estar disponible 24 horas los 365 días del año”. Esta política de integración con las exigencias de las empresas de transporte en autobús obliga a la firma a esforzarse por adaptar sus stocks a las necesidades de los clientes. “Por ejemplo, invertimos en la adquisición constante de equipos como motores, cajas de cambio y diferenciales de nueva generación, mediante el estudio de sus flotas, para disponer de unidades de intercambio incluso antes de que les surja la necesidad”, describe Monedero. Así, la compañía proporciona un servicio posventa integral en sus centros y, de forma paralela, asistencia técnica en las instalaciones de los propios operadores mediante cuatro unidades móviles, que están dotadas de equipos de auto diagnosis, herramientas y maquinaria que aseguran una atención rápida y eficaz. Asimismo, Monedero subraya que “damos prioridad a la comunicación

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Las compañías dedicadas a la posventa de autobús ofrecen una atención personalizada.

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2016 será el año de la madurez para Europart

de ﬁdelización centrada en la calidad del producto, la transparencia en los precios, el asesoramiento de las exigencias y “el acceso a la única red europea en el recambio independiente multimarca”, detalla. En opinión de Julián Montoya, del Departamento de Marketing de la empresa RS Turia, las estrategias para ﬁdelizar a los clientes tienen que tener como base “escuchar sus demandas, tratar de adaptarnos a sus necesidades y darles un valor añadido con el asesoramiento y formación”.

Puntos fuertes

Interior de las instalaciones de Europart.

Giuseppe Cinanni, director general de Europart en España, asegura que “2016 será el año de nuestra madurez”, tras tres años de presencia activa en el mercado con su nueva organización y red de distribución. Entre los objetivos que se han marcado de cara al presente ejercicio, Cinanni destaca que “tendremos que cosechar algunos frutos y cerrar algunos acuerdos estratégicos con operaciones importantes en este mercado”.

El sector del autobús ha sido una parte importante en el crecimiento del 100% obtenido por Europart a todos los niveles, lo que incluye clientes, proveedores y sector en general. Es vital que nuestros colaboradores conozcan de primera mano y en tiempo real toda nuestra oferta, novedades, servicios, etc.”.

Atención personalizada Por su parte, Autosur de Levante centra sus estrategias de fidelización en la atención personalizada a las necesidades de sus clientes, según observa Víctor José Garrido. Para el gerente de Diesel Technic Iberia, Martin Ratón, la base de su estrategia es “servicio, servicio y servicio”. Además, explica que “a través de nuestros socios distribuidores ofrecemos la posibilidad de que las flotas se conecten directamente a nuestra plataforma digital para buscar, identificar y comprar piezas. También disponemos de un equipo comercial en nuestras oficinas de Alcalá de Henares (Madrid) capaces de ayudar a identificar piezas de cualquier marca europea”. El director general de Europart en España, Giuseppe Cinanni, se muestra partidario de una estrategia

Cada ﬁrma presente en el mercado de la posventa para el autobús y el autocar se ha posicionado de forma diferente con el objetivo de diferenciarse de su competencia, lo que se consigue mediante el desarrollo de determinados puntos fuertes. De esta manera, en el caso de Atlas Bus, David Pereira recalca que su principal fortaleza se encuentra en el servicio, “extendido a lo que son stocks, logística y conocimiento del producto”. Pereira invita a ver su vídeo corporativo, donde “se puede apreciar todo el proceso de una forma clara. Frente a otros competidores, somos aventajados por nuestras ubicaciones. También poseemos un espíritu de superación que nos empuja a alcanzar nuevos retos, no poniéndonos barreras. La elasticidad nos acredita como un proveedor garantizado”. Asimismo, Auto Comercial Monedero se caracteriza por ofrecer a sus clientes productos y servicios de la más alta calidad con unos precios muy competitivos, algo que alcanzan, según relata Daniel Monedero, mediante “grandes volúmenes que conseguimos uniendo las cantidades de las ventas a nuestros clientes y las cantidades que usamos para nuestro Departamento de Producción. Todo ello nos proporciona unas condiciones de compra muy ventajosas con nuestro proveedores nacionales e internacionales, así como los grandes stoks y una alta especialización en algunos tipos de recambios”. Para Daniel Monedero, su localización también les concede dos grandes ventajas: “al estar ubicados en un entorno rural, nuestro coste estructural es muy inferior al de nuestros competidores ubicados en grandes ciudades. Además, esta localización tan céntrica nos proporciona una cobertura de distribución inmejorable, desde donde podemos servir cualquier recambio en menos de 24 horas a cualquier punto de España y Portugal”. Entre los puntos fuertes de Autosur de Levante, Víctor José Garrido cita la formación, la oﬁcialidad y el servicio, Asimismo, detalla que “también disponemos de un amplio stock de cajas de cambio de intercambio”. Por su parte, Martin Ratón señala que las principales virtudes de Diesel Technic Iberia se encuentra | autobuses&autocares | MAR16 |

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que “somos un proveedor global de piezas de recambio alternativas al original de máxima calidad y tenemos un amplio stock local y una fuerte logística que nos permite alcanzar cualquier punto de la Península Ibérica en menos de 24 horas”. En este sentido, el director general de Europart en España, Giuseppe Cinanni, asegura que el punto fuerte de su empresa es “la amplia gama, la más amplia del mercado. Además, destaca que la marca Europart posee los estándares de calidad OE, así como que “tenemos la mejor calidad precio en la parte eléctrica, frenos y suspensión”. Asimismo, las fortalezas más importantes de RS Turia están en “la disponibilidad de piezas, el servicio y el porfolio de productos”, según destaca Julián Montoya.

Competencia Preguntado sobre los perjuicios que les haya podido causar la competencia, el director de la ﬁrma gallega Atlas Bus, David Pereira, asegura que “en estos momentos no tenemos una competencia deﬁnida a pesar de que muchas empresas se dedican al suministro de recambios y trabajan diferentes gamas de productos”. Para Pereira, la oferta de Atlas

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Groupauto apuesta por una oferta más amplia José Moreno, responsable de Vehículo Industrial de la ﬁrma Groupauto Unión Ibérica, declara que “esperamos poder ofrecer al mercado del autobús en este año 2016 una oferta más amplia de productos y servicios”. Moreno desvela sus planes al subrayar que “queremos apostar muy fuerte en este sector tan exigente en la calidad de los recambios que montan”.

Groupauto Unión Ibérica quiere seguir desarrollando políticas comerciales dirigidas al cliente ﬁnal Bus no tiene rival, ya que “concentra toda una línea especializada en el autobús sin igual, con un buen servicio y precio”. Desde Auto Comercial Monedero, Daniel Monedero reﬂexiona que “no sabría decir en este momento qué competencia nos ha hecho más daño. La verdad es que estamos en un sector con una alta competencia y conformado por muchos y grandes

exponentes, altamente cualificados y preparados, lo cual supongo que es bueno para el sector… si la competencia es sana”. “Esto hace, si cabe, que estemos todavía más satisfechos de los logros conseguidos en los últimos años y nos motiva para seguir luchando por seguir siendo un referente dentro de nuestro sector”, añade Monedero. Asimismo, Víctor José Garrido de Autosur de Levante destaca que la peor competencia es “la no oficial”, mientras que Martin Ratón de Diesel Technic Iberia apunta hacia “el miedo y la desconfianza en un sector tan sensible por la seguridad”. En su opinión, “llegar y poder convencer a través de nuestros distribuidores a las personas decisivas de que somos un socio ideal para el mantenimiento y rentabilidad de su flota es un factor clave”. Sin embargo, Giuseppe Cinanni de Europart mantiene que “hemos logrado una excelente cuota de mercado tanto en España como en Europa en general, por lo que somos nosotros los que hemos hecho daño a nuestra competencia”. Por el contrario, el responsable de Vehículo Industrial de Groupauto Unión Ibérica, José Moreno, considera que “la competencia no es mala siempre que ofrezcan la misma calidad y procedencia, porque los que no lo hacen así, esos sí que hacen daño al mercado”.

Garantías

La disponibilidad de piezas y recambios es fundamental para los clientes.

Otro de los puntos clave a la hora de elegir la ﬁrma suministradora de recambios más adecuada a las necesidades de los transportistas de viajeros por carretera son las garantías de sus piezas que ofrece cada alternativa existente en el mercado. Así, Atlas Bus asegura que “nuestra garantía se basa en varios puntos como la compra supervisada por departamentos de calidad, el respaldo de las principales marcas referentes en el mercado del autobús y la coherencia con la venta racional”. Para David Pereira, “la satisfacción de nuestro cliente es fundamental para nosotros, y por ello escuchamos las críticas que puedan derivar del suministro de todos los recambios”. Sobre este particular, Daniel Monedero destaca que “todos nuestros productos, tanto recambios como equipos, ya sean nuevos o reconstruidos, cuentan con garantías de entre uno y dos años”. Por su parte, desde Autosur de Levante señalan que las garantías que ofrecen son “las propias de las marcas fabricantes” que distribuyen, como ZF, Voith y Allison en el caso de las cajas de cambio. Además, Víctor José Garrido subraya que “en el caso de nuestro producto reconstruido ofrecemos hasta tres años de garantía”. En el caso de Diesel Technic Iberia, Martin Ratón declara que “ofrecemos el periodo de garantía más amplio del mercado con 24 meses” y los desarrolla | autobuses&autocares | MAR16 |

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aclarando que “somos una multinacional de origen alemán cuyo éxito reside en parte en la calidad de sus productos, en especial en este sector”. Desde Europart, Giuseppe Cinanni resalta que “distribuimos las mejores marcas OE del mercado, simplemente los estándares OE. Además, contamos con la marca Europart, que tiene la mejor relación calidad precio del mercado”. Julián Montoya subraya que la ﬁrma RS Turia ofrece en sus recambios para autobús “la garantía que exige la ley y nos proporcionan los fabricantes”.

El servicio es uno de los puntos fuertes de las compañías dedicadas a la posventa.

Mantenimiento propio Obviamente, el hecho de que algunas empresas de transporte de viajeros en autobús hayan asumido el mantenimiento en sus propias instalaciones ha podido provocar cambios en el negocio de la posventa. Entre las múltiples opiniones, David Pereira de Atlas Bus cree que durante los últimos tiempos los operadores se han responsabilizado en mayor medida de estos trabajos, debido a que “la externalización conlleva un gasto superior, no asumible en estos tiempos de márgenes comerciales tan ajustados. Hasta ahora, la mecánica era algo bastante común en cualquier tipo de flota, los grandes operadores obtienen un gran ahorro en la cuenta de resultados si ellos mismos gestionan las reparaciones. Las flotas entre pequeño y mediano tamaño también suelen tener taller mecánico o como mínimo mantenimiento rápido. Con los nuevos modelos de trabajo, ya son muchas las compañías que forman a sus mecánicos y profundizan más en el mantenimiento de carrocería, electrónico y climatización”. Asimismo, Daniel Monedero pone el énfasis en la recesión económica y subraya que “sin lugar a dudas, en estos últimos tiempos hemos sufrido una etapa de crisis realmente dura que ha afectado especialmente al sector del transporte, como uno de los principales termómetros de la economía, y esto ha obligado a muchas empresas a ajustar sus costes estructurales y, por lo tanto, a asumir tareas, procesos y servicios que antes externalizaban”. “No obstante, la mayoría de las empresas de transporte de pasajeros en nuestro país están altamente capacitadas, con instalaciones bien dotadas, personal cualificado, están sobradamente preparadas para asumir dichas operaciones de mantenimiento, incluso para operaciones más complejas. De hecho, esta es una de las razones de nuestra existencia, suministramos equipos de intercambio a estas empresas que tienen la capacidad y autonomía para realizar la sustitución de los mismos, sin tener que depender de servicios oficiales, con la misma calidad y con un ahorro importantísimo en sus costes”, añade el responsable de Auto Comercial Monedero. | autobuses&autocares | MAR16 |

RS Turia tiene prevista la apertura de unas nuevas instalaciones en Valencia para mejorar su stock y su servicio Por su parte, Martin Ratón de Diesel Technic Iberia recalca que el hecho de que las empresas de autobuses asuman ellos mismos unas mayores labores de mantenimiento “depende del tamaño de la ﬂota y la antigüedad de los vehículos”. Ratón coincide con el resto de las compañías consultadas señalando que “en épocas de bonanza se suele externalizar el máximo número de actividades y en épocas de crisis se suele revertir ese proceso”. Además, Giuseppe Cinanni de la ﬁrma Europart considera que “el proceso de consolidación de las empresas de autobús que empezó hace algunos años en el resto de Europa, acaba de irrumpir en en nuestro mercado”. En su opinión, “en los próximos meses y años habrá más centralización de los procesos y de los costes de mantenimiento”. 21

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La diagnosis permite saber dónde está la avería.

Autosur de Levante quiere potenciar el intercambio de cajas de cambio y abrir un nuevo centro en Cataluña Finalizando esta cuestión, Julián Montoya de RS Turia destaca que “sin duda, cada vez hay más concentración de vehículos y las empresas de transporte de viajeros recurren al mantenimiento propio”.

Proyectos en marcha Sobre los proyectos que están desarrollando actualmente o tienen intención de poner en marcha a corto plazo, David Pereira, director de Atlas Bus, destaca que “implantaremos un nuevo ERP y Ecommerce”, Además, la compañía gallega tiene previsto a lo largo del presente año “perfilar los stocks de vehículos integrales europeos y reforzaremos el servicio para las carrocerías asiáticas”. En este sentido, Daniel Monedero, gerente de Auto Comercial Monedero, reconoce que “estamos inmersos en muchos nuevos e ilusionantes proyectos”. Entre ellos, destaca que “estamos finalizando el proceso de nombramiento de Servicio Oficial ZF, que se materializará en los próximos meses” y anuncia que “hemos realizado una reforma integral en nuestras instalaciones, duplicando nuestro espacio de producción, aumentando nuestra superficie de almacenamiento de 2.000 metros cuadrados, y con

renovación total de nuestros departamentos de recambios y administración”. Asimismo, Auto Comercial Monedero ha creado un centro de atención online y telefónica, donde sus clientes pueden realizar todo tipo de consultas técnicas. El gerente de la empresa subraya también que se han planteado el objetivo de consolidar la marca ‘Monedero’, tanto a nivel nacional como internacional, así como impulsar los “recambios aftermarket, calidad primer equipo, de aquellas categorías en las que somos realmente expertos, motor, caja de cambios y diferencial, colaborando en el desarrollo de nuevos productos con fabricantes de todo el mundo. Desarrollo y lanzamiento el mercado de un gran número de nuevas referencias y la edición de nuevos catálogos de productos Monedero, ya contamos con el de recambio para motor y a éste le seguirán el de caja de cambios y diferencial”, desvela Daniel Monedero. Por su parte, la empresa Autosur de Levante tiene intención de afrontar el presente ejercicio con el plan de abrir un nuevo centro en Cataluña, que estará ubicado en Barcelona, y el de potenciar el intercambio de cajas de cambio. El gerente de Diesel Technic Iberia, Martin Ratón, ha revelado que se ha puesto en marcha “una campaña de concesión de accesos a nuestro sistema para que las flotas sean autosuficientes a la hora de gestionar su recambio, siempre de la mano de un socio distribuidor de confianza”. Además, la firma ha lanzado una nueva línea de producto con el objetivo de “estar presentes en el mercado de la furgoneta y otros derivados como pueden ser microbuses y minibuses. Es una gama que hemos empezado a desarrollar con los catálogos de recambios adecuados para Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Carfter e Iveco Daily”, explica Ratón. Sobre los nuevos proyectos de Europart, Giuseppe Cinanni avanza que están poniendo en funcionamiento una “ampliación de la gama de productos específicos de autobús, así como la ampliación de nuestra red de distribución y los contactos con las mayores flotas nacionales y regionales”. Para concluir, Julián Montoya, del Departamento de Marketing de la compañía RS Turia, tiene prevista la apertura de las nuevas instalaciones Central RS Turia Valencia, lo que “nos va a proporcionar una mejora tanto en el stock como en el servicio”, según señala Montoya. Además, están trabajando en la adhesión con el grupo internacional Temot, lo que les supondrá estar ligados a “los acuerdos que tienen con los fabricantes y las ventajas que esto nos aportará”, destaca el directivo de la firma. Miguel Sáez

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El negocio de la posventa ha crecido notablemente en 2015.

Los fabricantes de autobuses se muestran optimistas en la posventa

El 2015 ha sido bueno, pero este año será mejor todavía Las principales marcas fabricantes de autobuses coinciden en reconocer que 2015 ha sido un buen ejercicio en el mercado de la posventa y no dudan en mostrarse optimistas ante las perspectivas de crecimiento que se prevén de cara al presente año. 24

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odas las marcas fabricantes de autobuses que están presentes en el mercado español coinciden en el buen comportamiento que ha tenido el mercado de la posventa para nuestro sector durante el ejercicio 2015. Por ejemplo, Gonçalo Rodrigues, director del servicio OMNIplus de Daimler Buses, que engloba a las marcas Mercedes-Benz y Setra, en nuestro país, aﬁrma que el año recién acabado “ha destacado positivamente por sus resultados y volumen de negocio en Evobus Ibérica, tanto en posventa como en ventas”. Para conseguir estos resultados, Rodrigues subraya que “el mercado ha contribuido de forma importante con un crecimiento que no experimentábamos desde hace varios años. A este entorno positivo contribuyeron la conﬁanza de nuestros clientes, un buen trabajo de equipo entre la red de talleres autorizados con nuestros departamentos de recambios, técnico comercial, garantías y el departamento comercial. Todo ello nos ha permitido dar una rápida respuesta a las necesidades de nuestros clientes y, a la vez, un importante crecimiento en nuestro negocio”. El negocio del servicio OMNIplus ha alcanzado en 2015, según asegura su responsable, el mejor nivel de facturación de recambios en los últimos cuatro años. “A ello ha contribuido tanto la situación económica actual como el reconocimiento de la rentabilidad de nuestros recambios originales por parte de nuestros clientes”, considera Rodrigues. Por su parte, desde Iveco Bus aseguran que du-

rante el ejercicio 2015 la marca “ha seguido esforzándose en mejorar sus servicios de atención al cliente en la posventa, por ejemplo reduciendo el tiempo de espera en las reparaciones en carretera”. A través de Iveco Assistance Non-Stop, el fabricante ofrece asistencia las 24 horas del día los 365 días del año. “Gracias a este servicio, en el 85% de los casos el tiempo de paralización del vehículo es inferior a tres horas y, el de llegada de la asistencia, menor a 70 minutos. Nuestro objetivo es que los vehículos que necesiten de este servicio puedan volver a ser operativos en el menor tiempo posible”, señalan.

Expectativas superadas El director de Posventa de MAN Truck & Bus Iberia, José Luis Mellado, maniﬁesta su satisfacción por “la actividad y resultados de nuestra posventa durante el año 2015, ya que se superaron las expectativas que inicialmente teníamos”. En ese ejercicio, la compañía ha aumentado la cifra de facturación en el mercado del autobús por encima del 9%, continuando con la evolución ascendente de los años anteriores”, añade Mellado. Otro profesional que hace hincapié en los buenos resultados alcanzados en el ejercicio pasado es Fernando Bustamante, director comercial de Servicios de Scania Ibérica. Así, Bustamante ratiﬁca que “estamos muy contentos con la evolución de nuestros servicios y el nivel de calidad percibido por nuestros clientes es cada vez mayor de acuerdo a nuestros estudios internos, lo cual nos anima a pensar que vamos en la

El servicio OMNIplus ha alcanzado en 2015 el mejor nivel de facturación de recambios de los últimos cuatro años

El servicio OMNIplus alcanzó el mejor nivel de facturación de recambios en los últimos cuatro años.

Daimler Buses quiere seguir mejorando la satisfacción de los clientes

OMNIplus confía en seguir la línea ascendente en 2016.

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El objetivo de Daimler Buses, según asegura Gonçalo Rodrigues de OMNIplus, es seguir mejorando el grado de satisfacción de los clientes “a través de nuestros servicios de posventa OMNIplus exclusivo y especializado únicamente en autobuses y autocares Mercedes-Benz y Setra, ofreciendo un servicio Premium”. Para ello, quieren desarrollarlo mediante “un servicio dedicado, piezas de recambios originales o reacondicionadas, con una mayor durabilidad y adecuadas para cada vehículo. A su vez, ofreciendo una mayor disponibilidad de piezas en nuestro stock local, adecuadas para el parque de vehículos existente y con los mejores profesionales especializados para el mantenimiento y la reparación de los vehículos”, concluye Rodrigues.

Gonçalo Rodrigues, director del servicio OMNIplus de Daimler Buses.

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La estrategia de Iveco Bus Sobre las políticas puestas en marcha para aumentar su participación en el mercado de la posventa, Iveco Bus apuesta por varios ejes de actuación. Uno de ellos es la gama Reman, una línea de recambios completamente reconstruidos que respeta las especificaciones originales a un precio entre un 20% y un 50% inferior. La línea Iveco Reman, que comprende actualmente más de 1.000 referencias, cuenta con una garantía similar a la del producto nuevo. Por otro lado, el fabricante ofrece una serie de descuentos para toda su gama de vehículos, especialmente para aquellas piezas de mayor desgaste, que puede llegar a ser de hasta un 35%. A estas dos iniciativas se les suma una tercera, disponible desde el pasado mes de enero. Se trata del proyecto ‘3D’, un programa que introduce una serie de mejoras en los procesos, en el servicio técnico y comercial y en las relaciones con los clientes de los talleres oficiales Iveco Bus, con el fin de profesionalizar el servicio aún más, así como reducir los tiempos de espera y paralización de los vehículos.

La marca Iveco Bus ha seguido esforzándose en mejorar sus servicios de atención al cliente en la posventa buena dirección. En el mundo del autobús y autocar la posventa tiene un rol fundamental. Durante el 2015 hemos consolidado una campaña personalizada donde adaptamos nuestros servicios a las necesidades de los clientes, permitiendo que tengan una mayor rentabilidad y disponibilidad de la unidad”. Scania cerró el ejercicio 2015 con unos resultados “que nos han hecho crecer en el segmento respecto a años anteriores”, señala Bustamante, y resalta que “es una tendencia que esperamos mantener en base a nuestros servicios”. Coincidiendo con las anteriores opiniones, Jaime Verdú, director comercial de Volvo Buses España, ha valorado que el ejercicio 2015 “ha ido bastante bien en líneas generales y de manera generalizada ha aumentado en todas las zonas de España”. Para él, este aumento es “sin duda, una concienciación de los talleres hacia las necesidades especiales de trabajo en los autocares, acompañada además del aumento de trabajo de los operadores en muchas facetas de su negocio”. Sobre la cifra de negocio alcanzada en el sector de la posventa del autobús en 2015, Verdú aﬁrma que “en algunos casos ha habido variaciones muy altas y en otras la subida ha sido menor, pero la subida media ha estado en torno al 10%”.

Envejecimiento del parque Sobre la cada vez mayor antigüedad de los autobuses operativos, Gonçalo Rodrigues de OMNIplus explica que “nuestra capacidad de suministro de 26

recambios para vehículos con edades muy avanzadas, con 15 o más de antigüedad, y conocer al detalle nuestros productos nos ha facilitado la labor”. En su opinión, en muchos casos los empresarios del transporte de viajeros por carretera han preferido acudir a los recambios que no son originales, obligados por las diﬁcultades económicas que ha impuesto la crisis. En este sentido, Rodrigues avisa que “tenemos la convicción de que los resultados con recambios que no son originales, adquiridos en la mayoría de los casos por precios más reducidos, n han resultado un ahorro real. Todo lo contrario, el supuesto ahorro inicial no se compensa, dado que la vida útil de dichos componentes es más reducida y no son las piezas idóneas para el producto o tipo de servicio ofrecido, causando averías y mayores tiempos de inactividad”. Además, el responsable de OMNIplus reconoce que la compra de recambios no originales “indudablemente nos ha afectado, pero estimamos que en la mayoría de los casos el cliente advierte la diferencia a nuestro favor”. Desde Iveco Bus admiten que el parque de autobuses y autocares en España ha experimentado un envejecimiento como consecuencia de la crisis económica y subrayan que la edad media de estos vehículos roza los 11 años de antigüedad, cifra que ha aumentado en nueve meses durante los últimos tres ejercicios y la consecuencia inevitable es un mayor coste de mantenimiento. De hecho, los responsables de esta marca asegu| autobuses&autocares | MAR16 |

Reportaje ran que “el envejecimiento del parque se traduce en autobuses y autocares con un mayor coste de mantenimiento, más desgaste en los componentes, más consumo de aceite y mayor sufrimiento del motor. Por tanto, mayores costes”. Sobre el aumento de las compras de recambios no originales, en Iveco Bus consideran que “mientras que otros fabricantes compiten exclusivamente con precios bajos, Iveco ofrece recambios originales nuevos, pero también reconstruidos, con un alto nivel de calidad y a precios inferiores. Todos están disponibles en los talleres en un tiempo récord: 24 horas en cualquier punto de España o 48 horas en el caso de piezas con menor disponibilidad traídas desde otros puntos de Europa”.

Mantenimiento y reparaciones Sin embargo, para José Luis Mellado de MAN, “el envejecimiento del parque ha hecho que se reduzca el segmento de autobuses y autocares que, por edad, genera la mayor actividad en posventa”. Por este motivo, la estrategia de la marca está basada en trabajar intensamente con su red de servicio con el ﬁn de ofrecer mantenimientos y reparaciones con precios ajustados que permitan a sus clientes mantener operativos sus autobuses con costes adecuados a la edad de los mismos. “Entre nuestros clientes está muy consolidada nuestra acción de Segunda Vida para todos los vehículos de más de cinco años, con ventajas económicas en el taller”, remacha Mellado. En lo que se reﬁere al incremento de la demanda de

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recambios no originales provocado por la recesión, el responsable de Posventa de la marca aclara que “en este sector siempre ha existido un porcentaje de utilización de recambio no original, que no tengo la percepción de que haya aumentado por la situación económica. Por el contrario, notamos que a pesar de la crisis y la reducción y envejecimiento del parque de autobuses y autocares, la venta de recambios originales y la línea MAN ecoline está incrementando. Eso nos reaﬁrma en que estamos dando al mercado

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En MAN están convencidos de que están dando al mercado el producto que necesita.

MAN ha aumentado la cifra de facturación por encima del 9%.

MAN lanza al mercado 15 acciones en 2015 El director de Posventa de MAN, José Luis Mellado, asegura que “a lo largo de 2015 hemos lanzado al mercado más de 15 acciones comerciales de posventa, campaña de invierno, visibilidad, embragues, etc. Cabe destacar nuestra campaña Segunda Vida, que llevamos desarrollando desde el año 2012 enfocada a los vehículos de más de cinco años”. Además, Mellado subraya también “otro ejemplo con excelentes resultados, que son los acuerdos comerciales de recambios y servicio con nuestros clientes”.

En el ejercicio 2015, MAN Truck & Bus Iberia superó las expectativas que tenía inicialmente el producto que necesita, cubriendo la demanda de calidad y excelencia del mercado español”. Por su parte, Fernando Bustamante de Scania interpreta que “el envejecimiento del parque es un fenómeno que, aun no siendo deseable por motivos medioambientales, de seguridad y un largo etcétera, no es directamente negativo para la posventa”. De esta manera, subraya que “Scania tiene un portfolio de servicios que se adapta no sólo a cada cliente, sino de igual manera a todas las edades de los vehículos. Trabajamos con campañas específicas para alargar en lo posible la vida útil de los vehículos, para lo cual es fundamental realizar los mantenimientos adecuados en los servicios oficiales. Priorizamos la flexibilidad y nos adaptamos a la situación de cada cliente. Con esta filosofía, cualquier cliente encuentra el servicio que busca en Scania”. Por eso, Bustamante recalca que “los clientes siempre valoran la marca y conocen perfectamente que la fiabilidad y rentabilidad sólo se obtiene con recambios originales. Adicionalmente, la garantía 28

José Luis Mellado, director de Posventa de MAN Truck & Bus Iberia.

transmite la tranquilidad y confianza que sólo Scania puede brindar”. Por último, Jaime Verdú de Volvo reconoce que “evidentemente, el envejecimiento de las flotas de autobuses implica una mayor actividad de posventa, ya que, por la profesionalidad de los operadores de transporte, incrementan los mantenimientos preventivos para mantener la disponibilidad de sus vehículos. Estos mantenimientos influyen tanto en un incremento de suministro de recambios como de horas de taller”. Además, Verdú apunta que los clientes de Volvo, debido a las exigencias de seguridad que están asociadas al transporte de viajeros, saben apreciar las ventajas de utilizar recambios originales, “porque ofrecen una garantía tanto en la pieza en sí misma como en el servicio, además de que garantizan una calidad óptima que evita fallos en el vehículo”, añade el director comercial de Volvo Buses España.

Mantenimiento propio Otro de los factores que inﬂuye decisivamente en el mercado de la posventa del autobús y del autocar es el mantenimiento que se realizan internamente los propios operadores. De hecho, el director de | autobuses&autocares | MAR16 |

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Volvo, en permanente contacto con los clientes

Para Volvo, el envejecimiento de las ﬂotas de autobuses implica una mayor actividad de posventa.

Los clientes de Volvo saben apreciar las ventajas de utilizar recambios originales.

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Jaime Verdú, director comercial de Volvo, desvela que su política se basa en “estar en permanente contacto con nuestros clientes para poder ofrecerle productos y servicios de calidad que satisfagan sus necesidades”. En su opinión, “la calidad es uno de los valores fundamentales de Volvo, junto con la seguridad y el cuidado del medio ambiente, y no podemos bajar nuestro nivel de exigencia. Por ello trabajamos cada vez más con estrategias dirigidas a contratos de mantenimiento para aquellos clientes que acuden a nuestros talleres de forma habitual. En el caso de clientes con talleres de mantenimiento propios, la estrategia se centra en la mejora de la logística de entrega de repuestos y en la posibilidad de reparaciones in situ”. Además, Verdú aﬁrma que “la oferta de servicio más signiﬁcativa ha sido el especializar a una serie de talleres en el mantenimiento y reparación integral de autobuses, a los que hemos denominado Bus Service Centers”.

Volvo aﬁrma que el comportamiento del año 2015 “ha ido bastante bien en líneas generales”

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Scania ha cerrado 2015 con un crecimiento respecto a años anteriores.

En Scania trabajan para alargar en lo posible la vida útil de los vehículos.

Scania apuesta por personalizar los servicios

Fernando Bustamante, director comercial de Servicios de Scania Ibérica.

Sobre las estrategias que se han puesto en marcha para incrementar su participación en el mercado de la posventa del autobús, el director comercial de Servicios de Scania, Fernando Bustamante, asegura que la clave estará en “seguir focalizando en personalizar los servicios”, para lo que resulta fundamental ser “sumamente ﬂexibles y adaptar nuestro portfolio a los requerimientos actuales”, destaca Bustamante.

El nivel de calidad percibido por los clientes de Scania es cada vez mayor, según sus estudios internos OMNIplus, Gonçalo Rodrigues, comenta que “en el sector del autobús y del autocar en España es considerablemente más elevado el mantenimiento propio de los transportistas si lo comparamos con el sector de los camiones u otros países europeos. Empezamos a percibir que esta tendencia está cambiando y nuestros clientes están centrando su esfuerzo en su negocio, que es el transporte de personas. Por lo que contratan los servicios de mantenimiento y reparación del vehículo con las marcas fabricantes. De esta forma, obtienen la máxima fiabilidad y disponibilidad de sus vehículos, garantizada por profesionales altamente cualificados, al precio más bajo”. Por su parte, en Iveco Bus explican que “en la mayoría de los casos, nuestros clientes son grandes empresas con un número importante de vehículos en su flota o empresas municipales de transporte colectivo, las cuales cuentan con sus propios talleres de reparaciones, por lo que las operaciones de mantenimiento las realizan ellos mismos”. 30

Scania adapta sus servicios a las necesidades de sus clientes.

José Luis Mellado de MAN Truck & Bus coincide con ese planteamiento y aclara que “tradicionalmente un alto porcentaje de nuestros clientes en el sector de autobuses y autocares realiza el mantenimiento preventivo en sus propias instalaciones. Lo que no quita que cuenten con nuestra Red de Talleres Oﬁciales para las reparaciones de mantenimiento correctivo”. Una línea similar sigue Fernando Bustamante de Scania, que recalca que “cada vez más clientes confían en Scania para hacer sus mantenimientos. Los productos incrementan su tecnología y la mano de obra especializada garantiza la calidad de los mantenimientos y reparaciones. Los mecánicos están en continua formación, lo que avala que estén siempre actualizados”. Y Jaime Verdú opina que “en el caso de los transportistas de viajeros lo normal es que realicen los mantenimientos en sus propios talleres”. Pero advierte que “estamos percibiendo un cambio hacia una gestión externa de estos servicios, ya que muchos de ellos están empezando a dejar esa responsabilidad en los Servicios Oﬁciales Volvo”. Además, las empresas de transporte de viajeros “están viendo cada vez más las ventajas de contar | autobuses&autocares | MAR16 |

Reportaje con contratos de mantenimiento, ya que son fundamentales para la eliminación de riesgos en la explotación de los vehículos, así como en el refuerzo de la rentabilidad de la actividad de transporte, no sólo por la actuación sobre costes sino sobre todo por la maximización del tiempo de actividad del vehículo”, remacha Verdú.

Previsiones optimistas Las expectativas de negocio que tienen los responsables de las marcas fabricantes de cara al presente ejercicio 2016 presentan un marcado carácter optimista. Por ejemplo, para Gonçalo Rodrigues, de OMNIplus, “los resultados que hemos alcanzado en 2015 nos dan conﬁanza para este nuevo año y esperemos seguir en esta línea ascendente”. “Desde luego, en 2016 nos veremos enfrentados a nuevos retos e incertidumbres económicas y políticas, pero seguiremos trabajando intensivamente y adaptándonos continuamente a la demanda de nuestros clientes, para que la tendencia positiva registrada en 2015 se siga manteniendo este año”, añade. De cara al futuro, Iveco Bus prevé un aumento de la posventa cercano al 10% anual, debido al “refuerzo que las empresas hacen en el mantenimiento de sus autobuses y autocares”. Asimismo, aseguran

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que “a lo largo de 2016 seguiremos invirtiendo para aumentar el nivel de calidad de los servicios que ofrecemos a nuestros clientes”. Por su parte, José Luis Mellado de MAN vislumbra que “hay un mayor número de concursos en este sector y parece que también está aumentando el número de pasajeros que utilizan el transporte público, lo cual nos permite ser moderadamente optimistas en relación a la actividad de nuestra posventa”. Desde Scania, Fernando Bustamante augura “un 2016 con datos de crecimiento” y anuncia que “pondremos el foco en la conectividad y gestión de la información para incrementar la rentabilidad”. Como ejemplo, pone la formación en conducción eﬁciente, anticipar las averías mediante el diagnóstico remoto o la planiﬁcación de los mantenimientos a través del portal de Fleet Management Services. Para concluir, Jaime Verdú de Volvo prevé que “el año 2016 y los próximos se presentan como un reto apasionante para Volvo. Nuestro afán y nuestra prioridad será estar siempre al lado de nuestros clientes, ofreciendo la mejor logística y servicios de posventa para lograr la total disponibilidad del vehículo”. Miguel Sáez

Empresas

Entrevista

Al acto asistió el consejero andaluz de Fomento, Felipe López

Mercedes-Benz renueva 13 autocares del grupo Valenzuela

El grupo Valenzuela, que ostenta actualmente el premio “Empresa de 2016”, ha presentado 13 nuevos autocares de Mercedes-Benz en la Plaza de España de Sevilla. Al acto ha asistido Felipe López, consejero de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, que destacó el compromiso de la compañía por mejorar el transporte de viajeros en la región. Los responsables del grupo Valenzuela, junto a Felipe López.

l grupo Valenzuela ha presentado su nueva ﬂota de autobuses, compuesta por 13 autocares de la marca Mercedes-Benz, en un acto al que ha asistido Felipe López, consejero de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía. En su intervención, López ha destacado que los vehículos “aportan seguridad, accesibilidad, sostenibilidad y confort a una empresa que cuenta con cinco concesiones de este servicio en Andalucía”. El consejero ha puesto de relieve el compromiso de este grupo empresarial por mejorar el servicio de transporte de viajeros en Andalucía, que es el más utilizado por los ciudadanos. A su juicio, “se trata de un reto compartido en el que los intereses y objetivos de la administración pública y la iniciativa empresarial convergen para avanzar conjuntamente en mejorar la prestación del transporte público a través de la malla de carreteras y propiciar la cohesión y vertebración territorial de Andalucía”. Las cinco concesiones explotadas por Valenzuela comprenden un total de 74 rutas con 55 vehículos adscritos, con los que transportan alrededor de dos millones de viajeros al año. En el acto de presentación, celebrado en el espectacular entorno de la Plaza de España del Parque de María Luisa de Sevilla, Felipe López ha subrayado que la incorporación de

los 13 autocares representan una importante contribución a la mejora del medio ambiente y de la lucha contra el cambio climático, gracias a la puesta en servicio de “estos nuevos autobuses más sostenibles y eficientes”. El grupo Valenzuela es una empresa familiar con más de 55 años de experiencia en el sector del transporte de viajeros por carretera. Está formado por Autorregan, compañía ubicada en Jerez de la Frontera, y Autocares Valenzuela, con base en Arcos de la Frontera, que ostenta actualmente el premio “Empresa de 2016”, otorgado por la revista Autobuses & Autocares el pasado mes de diciembre de 2015. El grupo, que cuenta con una plantilla de 236 trabajadores, es un referente en el sector discrecional y del transporte escolar en sus zonas de influencia. Además, el consejero andaluz de Fomento y Vivienda aprovechó la oportunidad para anunciar que su departamento está impulsando la construcción de nuevas estaciones de autobuses y renovación de las marquesinas existentes. En la actualidad, se están finalizando las terminales de Conil, Motril, Alhaurín el Grande y Estepa, al tiempo que está prácticamente terminada la estación intermodal de autobuses de Cádiz. Miguel Sáez

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Empresas Noticias

Valeo ﬁrma un acuerdo para adquirir Spheros

Spheros cuenta con una amplia presencia internacional.

La compañía Valeo ha ﬁrmado un acuerdo para la adquisición del proveedor de sistemas de aire acondicionado para autobuses Spheros, que cuenta con una cifra de facturación que ronda los 250 millones de euros al año. Spheros suministra sus diferentes modelos a los principales fabricantes de autobuses y operadores de transporte de todo el mundo y cuenta con una amplia red de ventas, así como plantas de producción en Alemania, Finlandia, Turquía, Estados Unidos, Brasil, India y China. La operación permitirá a Valeo extender sus actividades en el mercado internacional del autobús, del que se prevé un crecimiento del 5% anual en los próximos ejercicios. Además, la adquisición se enmarca dentro de la estrategia adoptada por Valeo en marzo de 2015 con el objetivo de introducir nuevos motores de crecimiento, especialmente en lo que se reﬁere a sistemas de reducción de emisiones de CO2.

La cifra de autobuses matriculados en 2015 de Iveco Bus crece un 58%

Chema Cagigal, nuevo responsable de Ventas Autocares de Comatra Chema Cagigal es el nuevo responsable de Ventas Autocares del concesionario Comatra de MAN, además de ser también delegado en la Zona Centro, desde el pasado 1 de enero. Cagigal, de 46 años, posee una amplia formación en Administración y Dirección de Empresas. Su trayectoria profesional incluye una dilatada experiencia en el sector que comenzó en Sunsundegui como delegado comercial en la Zona Centro entre los años 2007 y 2011. Posteriormente, entre 2011 y 2013, fue responsable comercial de Tata Hispano y de los vehículos Otokar, comercializados por la sociedad Somauto, entre 2013 y 2014, con responsabilidad también en ambos casos en la Zona Centro de la Península. Además, Cagigal fue responsable de Ventas de la División de Camiones de Comatra entre 2014 y ﬁnales de 2015.

Chema Cagigal, en la fachada del concesionario Comatra.

Luis Izquierdo, director comercial de la nueva División de Furgonetas de MAN

Izquierdo posee una amplia experiencia en el sector de la automoción.

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Luis Izquierdo ha asumido la Dirección Comercial de la nueva División de Furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, con responsabilidad sobre la venta de vehículos comerciales, una sinergia más que nace de la integración de la compañía en el grupo Volkswagen. La nueva furgoneta, que ha sido bautizada con el nombre de MAN TGE, será presentada mundialmente en la próxima feria IAA de Hanóver (Alemania). Nacido en 1965, Izquierdo posee una amplia experiencia en el sector de la automoción. Inició su carrera en 1987, en Sapra Renault (ﬁlial de venta de accesorios y equipos de taller), para continuar en Renault Financiación, Daf, Alpina Motor, Peugeot España, Mercedes-Benz Charterway y director comercial de Mercedes-Benz Retail hasta el año pasado.

El volumen de unidades matriculadas de Iveco Bus, la marca de CNH Industrial para el mercado de vehículos de transporte colectivo de pasajeros, ha crecido un 58% en 2015 respecto al ejercicio anterior gracias a un total de 586 autobuses, autocares, midibuses y microbuses registrados, según muestran los datos facilitados por la compañía. El mercado creció el año pasado en España un 42,2%, “aunque con un volumen total que todavía es muy bajo para el potencial del país”, subrayan desde Iveco Bus. Gaetano de Astis, director de Iveco para España y Portugal, ha comentado que la buena evolución de la marca en el mercado español se basa en “una renovada gama de productos de alta calidad, además de en la especialización de la organización comercial por gamas de modelos y en la profesionalización de la red de concesionarios”.

Empresas Noticias

Scania ﬁrma un acuerdo de formación con la EFA de Manzanares La Cámara de Comercio de Ciudad Real ha acogido el acto de ﬁrma de un acuerdo de colaboración entre la Escuela de Educación Secundaria y Formación Profesional EFA Moratalaz, de Manzanares, con la multinacional de vehículos industriales Scania. La iniciativa permite que alumnos de ese centro desarrollen a partir de febrero un programa de Formación Profesional Dual, en el que participarán alumnos del Ciclo Formativo de Grado Medio de Electromecánica y que se extenderá hasta el verano de 2017. En virtud del acuerdo, los alumnos seleccionados, hasta un máximo de 10, realizarán 700 horas de formación y aprendizaje en Scania, de las 2.000 horas totales del ciclo, lo que representa un 35% de su duración total. Las horas de formación en Scania incluyen un programa de cursos técnicos impartidos por profesionales de la compañía en su escuela de formación de San Fernando de Henares (Madrid).

Recambios Barreiro inaugura una delegación en Madrid La compañía Recambios Barreiro, socio de Groupauto Unión Ibérica, ha inaugurado su primera delegación en Madrid, una instalación que servirá a la ﬁrma gallega para ganar presencia tanto en la capital como en su área de inﬂuencia. Según la propia empresa, esta delegación dará cobertura a más de 400 empresas en la zona centro, con varios repartos diarios y entrega a primera hora en algunas zonas de la capital. El nuevo centro de Recambios Barreiro ofrece un stock permanente de más de 10.000 referencias de 125 proveedores gracias a sus 4.000 metros cuadrados de almacén repartidos en tres alturas. Las instalaciones están atendidas por un equipo profesional compuesto por ocho personas, que tienen a su disposición cuatro vehículos de reparto. La delegación de Madrid servirá como punto de referencia en la zona centro, del mismo modo que el centro logístico de Bergondo, en A Coruña marca el ritmo de trabajo del resto de delegaciones. Esta sede central opera de forma coordinada con los centros de A Coruña, Narón, Carballo, Santiago de Compostela, Vilagarcía de Arousa, O Porriño, Ourense y Lugo.

Nexa Autocolor premia la fidelidad de la red MAN a su marca de pintura Los profesionales de la red de concesionarios y servicios oficiales MAN cuentan con Nexa Autocolor como proveedor de referencia en el área de pintura. Por ello, la marca ha querido premiar su fidelidad y agradecer la confianza de la red MAN regalando la carta de colores cromática de EHS Turbo Plus a los tres miembros con mayores volúmenes de compra Serviman Murcia, concesionario de productos entre los meses de oficial MAN en la Región de Murcia, septiembre y noviembre de 2015. ya ha recibido su premio. La herramienta de color EHS Turbo Plus ofrece a los talleres una mayor precisión del color y da acceso a un abanico de tonalidades aún más amplio. Gracias a su avanzada tecnología, el color de la pastilla es una representación minuciosa del color que se aplica con la línea EHS Turbo Plus. De este modo, el profesional tiene la certeza de que el color que ve es el que obtiene. Los tres talleres ganadores -Taller Serviman Murcia, Lemauto y Talleres Lizaga- recibirán su premio de manos de representantes de Nexa Autocolor y su distribuidor de confianza en este mes de enero. Martín García, gerente del Taller Serviman Murcia, concesionario oficial MAN en la Región de Murcia, ya ha recibido su galardón de manos de Elías Segura, gerente de Beyser, distribuidor de Nexa Autocolor para Murcia; Juan Ramón Navarro y Ángel Navarro, responsable comercial y responsable técnico, respectivamente, de la marca en Murcia.

MAN, líder del mercado por cuarta vez en cinco años

El nuevo autobús articulado de 18,75 metros de longitud, lanzado por MAN en 2015.

El fabricante MAN ha renovado en 2015 su liderazgo en el mercado de autobuses y autocares por segundo año consecutivo y por cuarta vez en cinco años, gracias a las 433 unidades matriculadas durante el ejercicio. El mercado total alcanzó la cifra de 1.975 nuevos vehículos registrados, escenario en el que la marca consigue una penetración del 22%, creciendo un 33% en volumen. “En lo que llevamos de década, MAN no se ha bajado del pódium entre los fabricantes de autobuses y autocares con presencia en nuestro país, liderando el mercado en 2011, 2012, y 2014 (siempre con participaciones por encima del 20,5%). En 2010 terminó el ejercicio en segunda posición, obteniendo la tercera en 2013”, explica un comunicado. Para Manuel Fraile, director comercial de Buses de MAN Truck & Bus Iberia, los resultados conseguidos son “más que satisfactorios. Mantenemos el liderazgo en un mercado cada vez más competitivo, debido a la profesionalidad de nuestra red de servicio, a la personalización de nuestra oferta, a la cercanía que mantenemos con el cliente y a todo el abanico de respuestas que MAN Solutions pone a disposición de los transportistas”. | autobuses&autocares | MAR16 |

Productos

Reportaje

Las unidades contribuyen a mejorar la calidad del aire

Empresa Martín presenta 15 autobuses GNC de Scania

Los nuevos autobuses, en el acto de presentación.

mpresa Martín, perteneciente al grupo Ruiz, ha presentado 15 nuevos autobuses suburbanos de la marca Scania que se han incorporado a la ﬂota que presta servicio para el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). Los vehículos, del tipo Low Entry, están propulsados por gas natural comprimido (GNC) en versiones de 10,8 y 12 metros de longitud, carrozados todos por el grupo gallego Castrosua. A la presentación ha asistido Pedro Rollán, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, que ha destacado que “los autobuses que utilizan este tipo de energías contribuyen a la mejora de la calidad del aire y por tanto del medio ambiente, ya que su uso permite reducir las emisiones de monóxido de carbono (CO) hasta en un 88%, y de dióxido de carbono (CO2) en un 20%. Además de esta ventaja, los motores de los vehículos propulsados con gas son más silenciosos, lo que permite reducir hasta en un 50% la contaminación acústica”. Al acto de entrega, que se ha celebrado en las instalaciones que posee el operador en la loca-

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La madrileña Empresa Martín ha estrenado 15 autobuses Low Entry propulsados por gas natural, que han sido asignados a las líneas que opera para el CRTM. Los vehículos, en versiones de 10,8 y 12 metros de longitud, cuentan con bastidor de la marca Scania y carrocería de Castrosua. lidad de Leganés (Madrid), han asistido también Gregorio Ruiz, presidente del grupo Ruiz, y Santiago Llorente, alcalde de Leganés. Con las 15 nuevas unidades, Empresa Martín cuenta ya con más de un 50% de su flota compuesta por autobuses de GNC. Asimismo, los 15 autobuses cuentan con dispositivos de información para usuarios con dificultades auditivas y de visión, plataformas de acceso para viajeros con minusvalías, espacios reservados para silla de ruedas con anclajes de seguridad, butacas para personas con movilidad reducida, sistema SAE, conexión wifi, cargadores USB y sistemas de pago inteligente. Con ellos, el 71,4% de los 1.832 autobuses suburbanos del CRTM emplea energías limpias, entre las series Euro 5, Euro 6, GNC e híbridos. Según el Inventario de Emisiones de la Comunidad de Madrid, se ha conseguido evitar emitir a la atmósfera 10,8 millones de toneladas de emisiones de CO2 en los últimos años. La flota dependiente del organismo coordinador realiza unos 20.000 servicios diarios, transportando a más de 800.000 viajeros al día. Miguel Sáez 35

Productos Noticias

EnerTIC premia el proyecto EcoDriving de TomTom Telematics EnerTIC, la plataforma de empresas TIC para En el catálogo se la mejora de la eﬁciencia encuentran productos energética, ha premiado de calidad OE. el proyecto EcoDriving Europe, de TomTom Telematics, en la categoría ‘Smart Collaboration’. Este galardón, que se ha concedido durante la celebración de los EnerTIC Awards 2015, tiene Heike de la Horra, recogiendo el galardón. en cuenta los proyectos que han contribuido a mejorar la forma de trabajar y la colaboración, con herramientas y soluciones que permiten a las empresas ser más productivas y reducir los desplazamientos. Heike de la Horra, director comercial de TomTom Telematics Iberia, ha destacado que “el transporte por carretera contribuye aproximadamente a una quinta parte de las emisiones totales de CO2 a la atmósfera en Europa, lo que lo convierte en uno de los principales responsables de la contaminación medioambiental”.

Castrosua entrega seis vehículos, cuatro de ellos CS 40 Magnus El grupo gallego Castrosua ha entregado recientemente seis vehículos, cuatro de los cuales pertenecen al modelo de autobús CS 40 Magnus que se han incorporado a la ﬂota de la empresa valenciana Autocares Lozano del grupo Bilman Bus. Las dos unidades restantes son del modelo de autocar Stellae y se han suministrado a la compañía catalana de transporte Sarfa, perteneciente al grupo Moventis, y a Autocares Ferreirín, que cuenta con presencia en las provincias de Lugo y León. Los cuatro autobuses de Autocares Lozano son de 10,7 metros de longitud y han sido carrozados sobre chasis MAN. Cuentan, además, con una conﬁguración interior que incluye 29 asientos y un espacio reservado para pasajeros con movilidad reducida. Por su parte, los autocares Stellae de Sarfa y Ferreirín han sido montados sobre bastidores de las marcas Volvo y Mercedes-Benz, respectivamente. Uno de los autobuses entregados a Autocares Lozano.

DT Spare Parts centra su última promoción en los pomos de palanca de cambios DT Spare Parts ofrece una amplia gama de posibilidades.

La marca DT Spare Parts ha anunciado que su última promoción está centrada en los pomos de palanca de cambios más usuales de los autobuses, camiones y trailers. “Los pomos de palanca sirven para manejar la caja de cambios manual o automática de cualquier tipo de vehículo y están fabricados en un material plástico resistente y agradable al tacto”, explica la compañía. Las versiones para los últimos vehículos lanzados al mercado pueden incluir funciones del cambio de marcha para la desmultiplicación adicional primaria y secundaria, función que se puede realizar mediante interruptores o neumáticamente a través de válvulas. Además, en los autobuses modernos, la palanca de cambios se ha sustituido por una palanca de mando situada en el túnel del motor. Para ello existen diferentes sistemas como el electrónico que registra diversos parámetros de conducción o el electroneumático. En ambos casos, se facilita considerablemente el proceso de cambio de marchas y permiten una conducción que limita el consumo de combustible. 36

King Long presenta su primer híbrido suburbano El fabricante King Long ha presentado en nuestro país su primer autobús híbrido suburbano, que cuenta con propulsión diésel-eléctrica enchufable (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) y que puede operar a una velocidad de 100 kilómetros por hora. El autobús posee una longitud de 12,18 metros en conﬁguración Low Entry e incorpora una caja automática de seis velocidades. Los responsables de King Long en España aseguran que “con la puesta en marcha de estos primeros vehículos probablemente marquemos una tendencia en el futuro del discrecional. La marca siempre ha sido un referente en energías alternativas a nivel mundial”. El fabricante dispone de 3.500 vehículos híbridos urbanos en funcionamiento.

El autobús está rotulado con los colores del CRTM.

| autobuses&autocares | MAR15 |

Profesión

Reportaje

Se pone en marcha una nueva línea de crédito de 600 millones del BEI

Fomento anuncia la renovación del Plan PIMA Transporte Financiación

El Gobierno ha anunciado la renovación del Plan PIMA Transporte Financiación gracias a una línea de crédito del BEI de 600 millones de euros y una cantidad igual por parte de las entidades bancarias que participen. La iniciativa está dirigida especialmente a subvencionar la adquisición de autobuses y camiones.

na Pastor, ministra de Fomento en funciones, ha anunciado la renovación del Plan PIMA Transporte Financiación, con la que se pone en marcha una nueva línea de crédito con una dotación inicial prevista de 600 millones de euros de apoyo financiero del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y una cuantía igual por parte de las entidades bancarias que participen. La iniciativa, realizada conjuntamente con el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, está dirigida al impulso de la renovación de las flotas de transporte, mediante facilidades de financiación en la compra de vehículos comerciales e industriales, a través de préstamos o de operaciones de leasing o renting, con el objetivo de que los compradores de estos vehículos puedan beneficiarse de unas condiciones de financiación mejores que las que ofrece el mercado. El primer plan PIMA Financiación fue firmado por el BEI el año pasado y contaba con 450 millones de euros por parte del BEI y una dotación igual por parte de los bancos. La medida “tuvo un gran éxito finalizando los fondos disponibles a comienzos |

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del último trimestre del año”, señalan desde Anfac. Con la puesta en marcha de este tipo de planes, la intención del Gobierno en funciones es mejorar la eﬁciencia del transporte reduciendo las emisiones contaminantes e incrementando la seguridad vial. El rejuvenecimiento de las ﬂotas de transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la industrialización del país, así como facilitar la renovación de la principal herramienta de trabajo de empresas, pymes y autónomos y seguir impulsando el crecimiento económico. Para Fomento, el programa de renovación será clave para que los volúmenes de vehículos industriales vuelvan a recuperar cuotas más elevadas, supone la transición hacia una economía más sostenible y pretende generar efectos reales sobre la situación actual. El proyecto, además, produce un efecto multiplicador en la actividad económica, como resultado de una nueva medida puesta en marcha para dinamizar el crecimiento, según consideran en el Ministerio.

El plan facilita la ﬁnanciación para la compra de vehículos.

Miguel Sáez

Profesión Encuesta

El sector, indignado ante el balance realizado por Fomento

La legislatura que toca a su ﬁn son “cuatro años perdidos” El hecho de que la ministra de Fomento haya vuelto a ningunear al transporte de viajeros por carretera en el balance de la legislatura que ha concluido en el pasado mes de diciembre ha sentado francamente mal en el sector. Hasta el punto de que las patronales consideran que han sido cuatro años perdidos.

E Para Fenebús, Fomento sólo se preocupa de las infraestructuras del Ave.

l balance de la legislatura que toca a su fin, que ha presentado públicamente la ministra de Fomento Ana Pastor, ha sentado especialmente mal en el sector. Los motivos son muy claros: después de haber ninguneado al transporte de viajeros por carretera durante los últimos cuatro años frente al ferrocarril, que se ha confirmado como la niña de los ojos del Ministerio, la puntilla ha sido que Pastor haya vuelto a ensalzar los resultados conseguidos por el Ave y haya dedicado simplemente tres líneas a nuestro sector en un balance que fue presentado durante más de media hora. Así, no es extraño que Fenebús haya subrayado que “una vez más, nuestro sector sigue siendo el gran marginado entre todos los modos de transporte”. Más claro, el agua. Por su parte, Maribel García, directora de Anetra, afirma que la valoración de su asociación sobre la

El Ministerio había prometido modiﬁcar algunas autorizaciones del transporte escolar.

La cifra de viajeros del Ave crece un 55% desde 2011 El volumen de viajeros del Ave ha alcanzado los 19,4 millones de pasajeros durante el pasado ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 55% desde 2011, año en el que se trasladaron apenas 12,5 millones de usuarios. La tendencia positiva ya se había consolidado en el año 2014, gracias a 17,9 millones de viajeros transportados. Así lo ha manifestado Ana Pastor, ministra de Fomento, en una comparecencia donde ha realizado un balance de la legislatura. Pastor ha explicado también que la cifra de usuarios de los servicios ferroviarios en las líneas de larga distancia ha crecido un 11% durante los últimos cinco años. En la presentación, la ministra ha presumido de la política de tarifas que se ha aplicado para el transporte ferroviario, con reducciones del precio de hasta el 70%, distintas tarifas promocionales y nuevos billetes como los Bonos Ave (en sus categorías de Estándar, Flexible y Colaborativo), Spain Pass o Tarjeta Joven. Por lo demás, la única mención especial que ha realizado Pastor al transporte de viajeros por carretera ha sido para detallar que los billetes combinados entre Renfe y los servicios de autobús han sido utilizados por un total de 20.900 pasajeros.

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Encuesta

legislatura que acaba ahora “no puede ser otra que la de cuatro años perdidos”. En su opinión, “en estos cuatro años el transporte de viajeros por carretera se ha comportado, en relación con la situación económica del país, como un sector especialmente estratégico con una gran repercusión en el turismo y, por tanto, en el PIB del país. Nuestras empresas han mantenido con grandes esfuerzos y de forma extraordinaria los puestos de trabajo, y hemos reducido de forma exponencial nuestro endeudamiento. En resumen, tratamos de superar esta crisis sin costo alguno para la Administración ni para la sociedad española y estamos saliendo de ella sin procedimientos concursales ni liquidaciones generalizadas. Más bien todo lo contrario, porque estas empresas están absorbiendo y asumiendo las fuertes bajadas de ingresos sin ningún tipo de ayuda”. Para Anetra, el transporte de viajeros por carretera había depositado su esperanza en las reformas básicas que se prometieron al principio de la legislatura, entre las que se encuentran la redacción de un nuevo reglamento adaptado a la realidad actual, la elaboración de un pliego base para los concursos de transporte convocados por las distintas administraciones o la modiﬁcación de las autorizaciones a determinados vehículos para la prestación del transporte escolar.

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De cara a la próxima legislatura, Fenebús confía en que “tengamos algo más de suerte y para ello sería bueno recuperar el antiguo Ministerio de Transportes, porque el de Fomento sólo se preocupó de fomentar las infraestructuras sobre todo ferroviarias de Ave”. Para concluir, Anetra se reaﬁrma en que ha sido una legislatura perdida y subraya que se encuentra “en espera de una nueva etapa mejor y más fructífera”.

El autobús sigue siendo el gran marginado del transporte español.

Miguel Sáez

Profesión Reportaje

La justicia rechaza el cierre cautelar de Blablacar

Confebus subraya que el proceso judicial sigue adelante Tras el rechazo de los tribunales al cierre cautelar de Blablacar, Confebus se ha apresurado a aclarar que eso no signiﬁca que “se haya prejuzgado el fondo del asunto ni que se paralice el proceso judicial, que sigue adelante”. La patronal reclama ante la justicia que se suspendan en España las actividades de mediación de la plataforma.

l Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid ha rechazado el cierre cautelar de la plataforma francesa de viajes compartidos Blablacar, tal como pedía la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus), que la acusa de competencia desleal. Sin embargo, la patronal, desde el máximo respeto a la resolución, ha subrayado que “el que no se haya accedido a la consideración de las medidas cautelares no signiﬁca que se haya prejuzgado el fondo del asunto ni que se paralice el proceso judicial, que sigue adelante”. El juez encargado del caso considera que no hay lugar para las medidas cautelares porque supondría “anticipar en cierta forma el resultado del fallo (del procedimiento)” y añade que conceder dichas medidas llevarían a “alterar situaciones de hecho consentidas por el solicitante largo tiempo”, ya que Blablacar está presente en España desde 2009, según señala un comunicado del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Para Confebus, la actividad de Blablacar “es ilegal y constituye un caso de competencia desleal”. La patronal destaca que “se incumplen diversos artículos de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), como la intermediación en el

mercado de transporte sin la correspondiente licencia o autorización y la realización de transporte público con vehículos particulares”. En opinión de Confebus, entre las actividades realizadas por Blablacar figuran la recomendación de precios, la gestión del cobro del servicio mediante tarjeta de crédito, el cargo del 10% de comisión por la intermediación, el pago final al conductor pasados 15 días desde la realización del servicio y que el precio no varía en función de la ocupación del vehículo. Por todo ello, Confebus considera que “estos hechos están perjudicando gravemente a un sector que genera 88.000 empleos directos, mueve 1.200 millones de viajeros al año (dos de cada tres viajes en transporte público se realizan en autobús), une regularmente más de 8.000 poblaciones y contribuye a la Hacienda Pública con 942 millones de euros por las diferentes figuras impositivas que le son aplicables (IVA, IRPF, cotizaciones sociales e impuesto de sociedades), sin tener en cuenta el impuesto especial de hidrocarburos, y todo ello dentro de un marco regulado”. Miguel Sáez

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Profesión Noticias

Aisa realiza otra edición de los cursos de formación en conducción extrema La empresa de autocares Aisa ha puestO en marcha por tercer año consecutivo los cursos de formación en situaciones extremas para el 100% de su plantilla de conductores de servicios interurbanos. La formación es impartida por técnicos especiales en conducción del centro de formación MAN ProﬁDrive y los cursos cuentan con el patrocinio de MAN Truck & Bus, Continental Tires y Repsol Lubricantes. La iniciativa incluye ejercicios de frenada sobre pista mojada o esquivar obstáculos. David López, responsable de ﬂota del operador, explica que “se realizan los cursos de conducción sobre los mismos vehículos que conducen nuestros conductores. Intervienen los formadores de la marca y los formadores internos de la empresa y siempre dentro de un entorno seguro”.

Juan Francisco Lazcano, reelegido presidente de la AEC Juan Francisco Lazcano ha sido reelegido presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), cuya candidatura ha recibido el apoyo unánime del Consejo Directivo para un mandato que se prologará durante los próximos cuatro años. Tras su nombramiento, el presidente ha puesto de relieve su intención de dar un giro a la línea de trabajo tradicional de la AEC con el ﬁn de adaptarse a la situación actual del sector viario. Lazcano afronta el nuevo periodo con Lazcano, que es ingeniero de Cami“responsabilidad, nos, Canales y Puertos, ostenta en la compromiso y actualidad la Presidencia de la Confevalentía”. deración Nacional de la Construcción (CNC) y de la Fundación Laboral de la Construcción (FLC), además de miembro del Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE). Además, entre los años 1996 y 2000 fue director general de Carreteras del Ministerio de Fomento.

Murcia destina 23 millones a reforzar el transporte público Francisco Bernabé, consejero de Fomento e Infraestructuras del Gobierno de la Región de Murcia, ha anunciado que el Ejecutivo regional tiene previsto reforzar el transporte público de viajeros por carretera en 2016 con una dotación de 23,3 millones de euros, con el fin de beneficiar a más de 20 millones de desplazamientos. Bernabé ha explicado que “se trata de poner en marcha soluciones innovadoras que se adapten a las necesidades actuales de los ciudadanos, les aporten beneficios y que, además, contribuyan a mejorar la competitividad y la sostenibilidad económica del transporte”. Además, el consejero ha hecho especial hincapié en que se va a seguir desarrollando el Bono Único regional, la ampliación a más municipios del transporte a la demanda, la modernización de la flota de las líneas periféricas y la asignación de 15,7 millones de euros al servicio de transporte escolar.

Bruselas mejora la movilidad e impulsa el crecimiento del transporte

Violeta Bulc, durante una comparecencia.

El plan de inversiones de la Comisión Europea para el sector del transporte, que fue anunciado en junio de 2015, se encuentra en pleno funcionamiento, después de que la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA) finalizara la firma de todos los acuerdos de subvención para los proyectos seleccionados en el marco del programa Conectar Europa 2014 (CEF). A pesar de que en un primer momento se anunció que la inversión alcanzaría los 13.100 millones de euros, la iniciativa cuenta finalmente con un total de 12.700 millones para apoyar 263 proyectos de transporte. La iniciativa tiene como objetivo contribuir a una movilidad más rápida, segura y verde en la Unión Europea, al tiempo que se jugará un papel importante en la reducción de la brecha de inversión en Europa, que es una de las principales prioridades de la Comisión. Violeta Bulc, comisaria europea de Transportes, ha subrayado que “me alegro de que hoy la mayor inversión jamás realizada por la UE en el área del transporte se haya convertido en una realidad. Todos estos proyectos ayudarán a una mejor conexión entre Europa e impulsarán la competitividad, el crecimiento y el empleo. Al contribuir a la descarbonización del sector del transporte a través de combustibles más ecológicos y la integración digital, también se avanzará en dos de las prioridades de la Comisión: la Unión de la Energía y la Agenda Digital”. | autobuses&autocares | MAR16 |

Profesión Noticias

Con buena pluma Javier Fuentes.

La Celestina de Fernando de Rojas La Tragicomedia de Calisto y Melibea, popularmente conocida como La Celestina, es una obra que se remonta a los últimos años del siglo XV y que ha sido atribuida al bachiller Fernando de Rojas, pese a las serias dudas y muchas interpretaciones que se han expuesto sobre su autoría. Sin embargo, no es el que suscribe amigo de cuestionar las cosas, salvo que se demuestre lo contrario, pues nada tiene que ver el ansiar el saber con pretender cambiar el statu quo de las cosas a las primeras de cambio. Como cartesiano de pro, dudar de todo es más que razonable, pero hacerlo sin ninguna prueba que avale la nueva tesis que se pretende defender es sinónimo de temeridad o terrorismo intelectual. Ya que cuestionar sin probar es hablar por hablar. Así, todo es cuestionable. Hasta que dos más dos son cuatro. Por ello, a pesar de las teorías de autoría doble, triple o inclusive colectiva, sea Fernando de Rojas el autor de la Celestina. Y sirva esta disquisición para sacar a la palestra el vilipendiado derecho democrático a la presunción de inocencia, el cual últimamente parece haber sido denostado por todo el mundo. Me viene a la cabeza el archiconocido caso del futbolista francés Benzema, quien sin haber sido juzgado por quien corresponde, ya ha sido ultrajado por la sociedad en general. Incluso algún político, posiblemente de historial inmaculado, ha sugerido que se le aparte de la selección francesa. Es ver para creer. Dice el refrán que cuando el río suena, agua lleva, pero hombre, un mínimo de rigor es siempre aconsejable. Veo cómo, últimamente, la sociedad confunde ser imputado con ser culpable. Y posiblemente no haya en democracia mayor injusticia que la vulneración de la presunción de inocencia. Y si existió una clara resistencia para encajar la Celestina dentro del género literario del drama, no tendría que haber ninguna para reconocer que ser juzgado por la sociedad como culpable y luego resultar inocente, es uno de los mayores dramas que una persona puede vivir. Es un sonrojo, una injusticia, una mezquindad. El poder judicial es uno de los tres pilares que Montesquieu exigió a cualquier democracia que se precie. Sin justicia, no hay libertad. Acusar sin probar es tarea de embaucadores y mezquinos. Es el oficio preferido de alcahuetas profesionales como la vieja Celestina que andaba de casa en casa hablando de los demás en busca del beneficio propio. El caso de Benzema es solo un ejemplo de una cadena de casos que últimamente han sido juzgados por la sociedad antes de tiempo. Y si obviamente hay que perseguir la corrupción y la fechoría en general con toda la fuerza de la ley, es cierto que también hay que hacerlo con la cautela de evitar la injusticia. Por ello, nadie debe olvidar un derecho fundamental de toda democracia, que no es otro que el ser inocente hasta que los tribunales digan lo contrario. Todo el mundo tiene derecho a un juicio justo, pues de no ser así, los embaucadores, alcahuetas y celestinas tendrían siempre las de ganar. Y a tenor de la tragedia que sucede en tan magistral obra con tanta palabrería barata, en la que acaban muriendo los protagonistas Calisto y Melibea, la madre de Melibea e incluso la vieja Celestina, no parece que la moraleja a extraer sea la de hacer caso de los bulos, dichos y maledicencias, sin antes comprobar fehacientemente la realidad de los mismos. Sirva pues esta genial obra de Fernando de Rojas (hasta que se demuestre lo contrario) para defender con uñas y dientes el denostado derecho a tener presunción de inocencia hasta que unos tribunales justos dicten sentencia firme al respecto. Un derecho legítimo y clave para la vida en democracia. Que los sabelotodo y las celestinas callen hasta que se conozca la verdad. Pero entonces, por el amor de Dios que así sea.

La cifra de matriculaciones de autobuses cae un 1,9% en diciembre El volumen de autobuses, autocares y midibuses matriculados durante el pasado mes de diciembre ha ascendido hasta las 206 unidades, lo que significa una caída del 1,9% en comparación con los 210 vehículos registrados en el mismo mes del año anterior. Así lo refleja un estudio elaborado por la firma Sistemas de Inteligencia de Mercado (MSI). Por marcas, el liderato está ocupado por Scania gracias a 66 unidades matriculadas, lo que le sirve para conseguir una cuota de mercado del 32%. Seguidamente, se encuentran MAN y Mercedes-Benz (en ambos casos, con 32 vehículos registrados y una penetración del 15,5%), Iveco Bus (31 y 15%), Volvo (21 y 10,1%), Solaris Bus (15 y 7,2%) y King Long (8 y 3,8%).

Canarias aprueba un Plan de Inspección para hacer frente a la competencia desleal El Boletín Oficial de Canarias (BOC) ha publicado el Plan de Inspección del Transporte por Carretera para el presente ejercicio 2016, que tiene como objetivo mejorar el grado de cumplimiento de la normativa en vigor para lo que refuerza las medidas de lucha contra la competencia desleal en el sector y la economía sumergida. El Plan persigue que el fraude existente no afecte de manera significativa a la ordenación del transporte por carretera. Además, fija los criterios para los controles sobre la vigencia de autorizaciones para el transporte público de viajeros.

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La DGT ha regulado la circulación de autobuses con la carretera nevada.

La DGT dicta una instrucción sobre vialidad invernal de los autobuses La Dirección General de Tráﬁco (DGT) ha dictado una instrucción que afecta directamente a la circulación de los autobuses por vialidad invernal, de tal forma que se permitirá la circulación de los autobuses cuando la calzada empieza a cubrirse de nieve (nivel amarillo), pero no cuando esté totalmente cubierta (nivel rojo), a diferencia de lo que sucede con los vehículos ligeros. Sin embargo y de manera excepcional, los autobuses podrán circular con nivel rojo en tramos o puertos de alta montaña en el caso de que hayan presentado previamente ante cualquier Jefatura Provincial de Tráﬁco un declaración responsable comunicando que se dispone de un juego completo de neumáticos de invierno marcados con el pictograma 3PMSF y con una profundidad de cuatro milímetros, estar dotado de cinturones de seguridad en todas las plazas, llevar en lugar visible el pictograma del anexo I de la citada instrucción (15/TV-87) y estar geoposicionado a través de la aplicación que a tal efecto disponga la DGT.

Josep Rull, nuevo consejero de Territorio y Sostenibilidad de Cataluña Josep Rull i Andreu, que es diputado del Parlamento catalán desde 1997, ha sido nombrado nuevo consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña el pasado 13 de enero. Rull, nacido en Tarrasa en 1968, es licenciado en Derecho por la UAB y colaborador de los servicios jurídicos de la Asociación Catalana de Municipios (1993-1997). Además, el nuevo consejero ha sido miembro del Comité Ejecutivo Nacional y del Secretariado Permanente de Convergencia y regidor del Ayuntamiento de Tarrasa desde 2003 hasta septiembre de 2014. Asimismo, Rull fue adjunto al portavoz del grupo parlamentario de CiU y portavoz en la Comisión de Política Territorial.

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Rull, atendiendo a la prensa en Tarrasa.

Los grandes retos son las infraestructuras, las emisiones y la innovación Los grandes retos del transporte actual son las infraestructuras, las emisiones de CO2 y la innovación, según se desprende del proceso de revisión de los objetivos del Libro Blanco de Transportes que está realizando la Unión Europea. Estas son las principales conclusiones que se han extraído de una conferencia organizada por la Comisión Europea para analizar tanto los logros conseguidos como los retos pendientes, que pasan ahora a considerarse prioridades de cara a la política de transportes a aplicar. El discurso de bienvenida de la conferencia fue realizado por Violeta Bulc, comisaria europea de transportes, que recalcó que el transporte es una plataforma que impulsa otras actividades y negocios. Seguidamente, tuvo lugar el primer panel de debate donde representantes del Parlamento Europeo, Comité Económico Social Europeo y Consejo de la UE expusieron sus respectivas opiniones adoptadas en su seno en forma de resoluciones, dictámenes y conclusiones.

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La Rioja destina 10,5 millones al transporte público para 2016

Un autobús del sistema de transporte metropolitano.

Antonino Burgos, consejero de Fomento y Política Territorial del Gobierno de La Rioja, ha comunicado que los presupuestos para el presente ejercicio 2016 de su departamento contemplan una partida de 10,5 millones de euros destinada al transporte público de viajeros por carretera. La inversión incluye 3,2 millones para el funcionamiento del sistema metropolitano, interurbano y las líneas rurales. Además, Burgos ha asegurado que se seguirán ofreciendo boniﬁcaciones a estudiantes y mayores de 65 años y se ha reservado una partida de 800.000 euros para ﬁnanciar la nueva estación de autobuses de Logroño. En total, este año la Consejería manejará un total de 63,6 millones de euros, cifra que supone una disminución del 3,2% frente al ejercicio anterior.

El BEI e Ibercaja firman un acuerdo para financiar pymes El Banco Europeo de Inversiones (BEI) e Ibercaja han suscrito un préstamo por valor de 150 millones de euros destinado a la financiación de proyectos de inversión realizados por PYMES y empresas de mediana capitalización (hasta 3.000 empleados) en los sectores de servicios e industrial en España. Se trata del segundo y último tramo de una autorización inicial de 200 millones de euros, cuyo primer tramo, por valor de 50 millones de euros, se firmó el pasado mes de mayo de 2015 y ya se ha canalizado íntegramente hacia las pequeñas y medianas empresas. Como es habitual en este tipo de líneas, Ibercaja se ha comprometido a aportar una cantidad equivalente a la recibida del BEI.

Asintra celebrará su Asamblea General el 19 de mayo Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, ha avanzado que la celebración de la Asamblea General de la patronal tendrá lugar el próximo 19 de mayo. Barbadillo, que ha realizado estas declaraciones durante su intervención en la última reunión de la Junta Directiva, ha recordado que la Asamblea General de este año será electoral, para lo que se está llevando a cabo una actualización de los estatutos de la federación. Además, el presidente de Asintra ha anunciado que el Ministerio de Fomento está elaborando un estudio sobre la comercialización del transporte de viajeros por carretera (con datos sobre canales de venta, tipología de contratos, plazos de cobro o nivel de satisfacción objetiva, entre otros), cuya presentación está prevista para la próxima primavera.

El Gobierno publica ayudas a la eﬁciencia energética

Las ayudas facilitan la implantación de sistemas de conducción eﬁciente.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el Plan de impulso al medio ambiente en la empresa (PIMA Empresa), destinado a la reducción de emisiones de efecto invernadero en las instalaciones de empresas comprometidas con la huella de carbono. La iniciativa contempla ayudas a la eficiencia energética que comprenden también la implantación de sistemas de conducción eficiente, según señalan desde la firma ADN Mobile Solutions. Para solicitarlas, las empresas deben estar inscritas en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Por su parte, las reducciones de emisiones no vendrán exigidas por la normativa sectorial que les resulte de aplicación.

La Comunidad Valenciana congela las tarifas del transporte La Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio de la Comunidad Valenciana ha decidido mantener durante el presente año 2016 los precios del transporte público con el objetivo “de potenciar su uso y favorecer una política de movilidad al alcance de todos los ciudadanos”, según explica un comunicado. La medida afecta a las tarifas de los títulos de transporte integrados en el Área Metropolitana de Valencia en los servicios especíﬁcos de MetroBus y Metrorbital, así como las de los servicios públicos de transporte prestados por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), a través de Metrovalencia y TRAM de Alicante, las del sistema TAM en Alicante y las del TRAM en Castellón.

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Gran Canaria aumenta un 6% el presupuesto de Transportes y Movilidad Juan Francisco Trujillo, consejero de Transportes y Movilidad del Cabildo de Gran Canaria, ha conﬁrmado que el presupuesto de su departamento para el ejercicio 2016 se ha elevado hasta los 40,1 millones de euros, lo que supone un incremento de casi un 6% en comparación con el del presente año. La cuantía ya ha sido aprobada por la Junta de la Autoridad Única del Transporte (AUTGC). El presupuesto permite cubrir el déﬁcit de explotación de los operadores del transporte regular en la isla y garantizar la renovación en 2016 El consejero grancanario de Transportes y Movilidad, Juan Francisco Trujillo. de 75 autobuses mediante una operación de renting. A inversiones se destinarán 1,8 millones de euros para distintos proyectos como las obras de instalación de nuevas marquesinas o el proyecto de rehabilitación y adecuación de las existentes.

La CNMC reclama anular la normativa de vehículos de alquiler con conductor Fachada de la sede de la CNMC.

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La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha reclamado al Consejo de Ministros la anulación de varios artículos de la normativa que regula la actividad de las empresas de vehículos de alquiler con conductor (VTC), que fue aprobada en noviembre de 2015, mediante el envío de un requerimiento. La CNMC ha advertido, además, que si el Ministerio de Fomento no modiﬁca el Real Decreto 1057/2015 en el plazo de un mes, lo impugnará ante los tribunales. El organismo regulador está legitimado para impugnar los actos de las Administraciones públicas y las normas con rango inferior a la ley contrarios a los principios de regulación económica eﬁciente y competencia efectiva. Asimismo, la CNMC considera que la ley de los vehículos de alquiler transgrede la normativa.

El Supremo estima los primeros ocho recursos por el céntimo sanitario La Sala III del Tribunal Supremo ha estimado los ocho primeros recursos contencioso-administrativos por los que se reclama la responsabilidad patrimonial del Estado sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, popularmente conocido como ‘céntimo sanitario’. Las reclamaciones provienen de la sentencia de febrero de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que declaró que la ley española que autorizaba el impuesto es contraria al Derecho Comunitario. Los cálculos del Ministerio de Hacienda apuntan a que tendrá que abonar un máximo de 1.000 millones de euros en concepto de responsabilidad patrimonial del Estado por haber legislado mal en el caso del ‘céntimo sanitario’. La cantidad total que desembolsará el tesoro público será de 3.500 millones de euros, incluidos los 2.500 millones que ya se avino a devolver en otoño de 2014.

Los ministros de Transporte de la UE debaten sobre los aspectos sociales del transporte por carretera El Consejo Europeo de Ministros de Transporte ha celebrado un debate público en Bruselas sobre los aspectos sociales del transporte por carretera, en el que los ministros coincidieron en la necesidad de abordar las continuas diferencias en las interpretaciones nacionales de la normativa vigente. Además, en el encuentro se hizo especial hincapié en la importancia de garantizar la estabilidad del marco legal. Asimismo, los integrantes del Consejo de Ministros subrayaron también que con una correcta aplicación y un cumplimiento adecuado (como el aumento de los controles de carretera) de las normas se podría lograr antes un mayor progreso en la liberalización del mercado.

Autocares

El trabajo analiza los procesos de licitación y su inﬂuencia sobre las tarifas.

Reclama una mayor autonomía para gestionar la concesión

Fedea publica un estudio sobre las líneas regulares La fundación Fedea ha hecho público un estudio sobre los servicios regulares del Ministerio de Fomento en el que aboga por una mayor autonomía de gestión para las empresas concesionarias. Además, analiza tanto la evolución de los pliegos de condiciones en los concursos como las consecuencias que acarrearía una hipotética liberalización del mapa concesional.

L El informe revisa la probabilidad de que empresas nuevas puedan prestar servicio.

a Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) ha publicado un estudio sobre las líneas regulares de transporte en el que recoge varias propuestas para desarrollar el sector entre las que destaca que los adjudicatarios de los servicios cuenten con mayor autonomía para conﬁgurar las rutas, la revisión de los plazos de las concesiones y el análisis de las ventajas e inconvenientes de liberalizar los servicios.

La liberalización implicaría la libre entrada de nuevos operadores en aquellas rutas que cuentan con demanda suficiente, junto a la subvención directa a los servicios deficitarios considerados de interés social. Todo ello conllevaría una revisión del mapa actual de concesiones, que no ha sido modificado sustancialmente durante las últimas tres décadas. El estudio, denominado ‘Competencia en el transporte interurbano de viajeros por carretera’, ha sido elaborado por Anna Matas, profesora del Instituto de Economía de Barcelona, y Javier Asensio, profesor del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB). Se trata de un análisis económico de los procesos de licitación y su influencia sobre las tarifas. El informe analiza la regulación de los servicios de autobús interurbano responsabilidad del Ministerio de Fomento y mide el impacto de la misma sobre las tarifas pagadas por los usuarios, al tiempo que estudia los cambios que han tenido lugar en el sistema de adjudicación de las concesiones de transporte por carretera durante la última década y sus implicaciones para la competencia en el sector. |

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Reportaje

A pesar de la competencia de otros medios de transporte como el ferrocarril, el avión de bajo coste o el vehículo compartido, el autobús mantiene una cuota de mercado superior al 50% en el transporte interurbano. Además, el proceso de concentración de los últimos años hace que, actualmente, ocho grupos empresariales gestionen el 88% de la demanda en los servicios que están bajo responsabilidad de Fomento.

Concursos y pliegos Dado que los servicios de transporte son prestados en régimen de exclusividad, el estudio revisa los distintos elementos del diseño de los concursos que afectan, de forma directa, a la probabilidad de que empresas nuevas puedan prestar servicio. Además, el informe detalla también la evolución que han tenido los pliegos de condiciones desde la firma, en el año 2007, de un acuerdo entre Fomento y los agentes del sector. La interposición de recursos judiciales, la aplicación del reglamento europeo de servicios públicos de transporte y los distintos informes elaborados por las autoridades de defensa de la competencia (CNC y su sucesora CNMC) han provocado continuas modificaciones en dichos pliegos de las concesiones, de forma que se han ido eliminando progresivamente aquellos elementos que más dificultaban la competencia y que beneficiaban al operador establecido. “Entre otros aspectos, cabe destacar el mayor peso otorgado a las tarifas y frecuencias en la valoración de las propuestas y la suavización de los requisitos para concursar”, señala el informe. Para los autores del estudio, todos estos cambios han tenido un impacto favorable tanto sobre el número de

Últimamente se otorga un mayor peso a las tarifas en la valoración de las ofertas.

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empresas que se presentan a los concursos como en la probabilidad de adjudicación a una empresa nueva. Subsisten, sin embargo, factores que dificultan la competencia en el mercado y elevan el coste del servicio. En este sentido, la introducción de un canon por parte de la administración, la obligatoriedad de subrogar la plantilla adscrita a la concesión y la preferencia por el operador vigente en caso de empate pueden condicionar el resultado del concurso. Como ejemplo, los responsables del análisis afirman que “en los pliegos más recientes, la tarifa de licitación (máxima) ha aumentado en 2,7 céntimos de euro respecto a los anteriores”. Asimismo, el estudio revela las dificultades que el actual sistema de regulación del autobús interurbano genera en un contexto en el que el autobús compite con la aviación de bajo coste, el ferrocarril de alta velocidad o incluso el coche compartido. El trabajo ha abordado también una muestra de las 164 rutas interprovinciales durante el verano de 2015 con el objetivo de cuantificar el impacto del marco regulatorio sobre la tarifa que paga el usuario. Así, se observan diferencias de hasta un 34% en el precio por kilómetro entre servicios comparables que han sido objeto de concesión bajo distintas normativas. Los más económicos son aquellos que fueron otorgados en concursos competitivos tras la aprobación de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), incluso si han sido renovados posteriormente. En el lado opuesto, los más caros son los servicios de responsabilidad autonómica, con un precio superior en un 13% al de los servicios convalidados por la LOTT. Los autores observan también que muchas de estas líneas regulares competencia de las comunidades autónomas han sido objeto de prórroga discrecional tras la finalización de la vigencia de la concesión.

El estudio revela las diﬁcultades que genera el sistema actual de regulación.

Miguel Sáez

Autocares Entrevista

Yolanda Bayo, directora gerente de Autocares Víctor Bayo

“Lo que más nos preocupa es la despoblación” Yolanda Bayo es una empresaria emprendedora que se ha propuesto que Autocares Víctor Bayo se diferencie de la competencia gracias a una estrategia basada en la calidad y en el buen hacer de su equipo humano. Inauguramos aquí una serie dedicada a las compañías de tamaño pequeño-mediano y a los problemas que les acucian.

utocares Víctor Bayo es una empresa ubicada en la localidad de Campo de San Pedro (Segovia). Cuenta con una agencia de viajes y una ﬂota compuesta por 22 vehículos y tres taxis, donde trabajan 18 empleados entre todos los departamentos. La base de su negocio es el transporte escolar, aunque también prestan servicios discrecionales y nueve líneas, de las que seis son rutas de transporte a la demanda para la Junta de Castilla y León y tres más que son deﬁcitarias. “Ahora, con la agencia de viajes, queremos sacar nuestro propio producto y, dada la cercanía de Madrid, atraer clientes”, explica Yolanda Bayo, directora gerente de la compañía. Ese nuevo producto es una gama de autobuses de lujo, bautizada como Topclass, que ha sido diseñada para seguir creciendo en el segmento de los circuitos turísticos. Una progresión que muestra la facturación correspondiente a esos circuitos, que ha pasado de 10.000 euros en 2013 a los 60.000 euros obtenidos en 2015.

La directora gerente de Autocares Víctor Bayo, Yolanda Bayo.

Autobuses & Autocares: ¿Qué es lo que más preocupa a Autocares Víctor Bayo ahora mismo? Yolanda Bayo: En primer lugar, lo que más nos preocupa es la despoblación que estamos sufriendo, ya que ahora tenemos muchas rutas de transporte escolar. En segundo lugar, la competencia de precios que hay en este sector. Parece que la única forma en que sabemos diferenciarnos de la competencia es bajando el precio. Al ﬁnal, nuestra empresa se intenta diferenciar del resto en dar un valor añadido, en no ser una empresa más de autobuses que sólo busca ofrecer el mejor precio. Pero eso nos cuesta comunicarlo al cliente, que lo pongan en valor. Como ejemplo, diré que un servicio que nosotros habíamos realizado en 180 euros para medio día con un 35 plazas, otra empresa lo había hecho por la mitad. Esto me preocupa y mucho, porque, desde luego, yo no estoy dispuesta y al ﬁnal pierdes el cliente. |

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Entrevista

A&A: ¿Tienen mucha competencia en la zona? Y.B.: Hay empresas pequeñas, con un par de autobuses, que hacen ellas mismas las excursiones, con lo que no tienen que pagar al conductor y que, normalmente, suelen tener otras actividades como complemento. No son competitivos pero son competencia. Estos son los que entienden que su población son todos sus clientes y yo no puedo entrar en ello, porque son sus clientes y bajan el precio hasta límites insostenibles. A&A: ¿Esta situación es trasladable al resto de Castilla y León? Y.B.: Por supuesto, tanto a Castilla y León como a España. El problema que tenemos en este sector es que no hacemos números y, realmente, desquicia ver cómo un transportista se gasta casi 300.000 euros en un autobús para hacer una línea y trabajar para Alsa a esos precios que tienen. Así pierde dinero y yo no entiendo cómo sobreviven. No entiendo esta forma de trabajar que tenemos, no entiendo por qué las cuatro empresas grandes que se llevan todo el turismo de circuitos nacionales e internacionales comisionan. Son las agencias de viajes las que tienen que hacer eso. En Francia, el servicio mínimo de un día está a 1.200 euros y en Madrid lo estábamos haciendo por 300. Es ruinoso y nos tendría que dar vergüenza como empresarios. Nosotros invertimos mucho y cada vez que nos ponemos en carretera corremos unos riesgos muy grandes. Pero no sólo de accidentes, sino de multas o de cualquier cosa y resulta que vas a 300 euros. Luego no pagas bien a tus trabajadores y tu plantilla no puede estar a gusto. Les tienes trabajando 12 horas seguidas y sin cobrar una nómina justa, me parece vergonzoso y creo que no se puede permitir.

Yolanda Bayo está orgullosa del equipo humano que trabaja en la empresa.

Autocares Víctor Bayo se intenta diferenciar del resto en dar un valor añadido, pero les cuesta que el cliente lo valore Los primeros vehículos de la gama de lujo Topclass.

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Autocares Entrevista regular sin modiﬁcar el horario del servicio escolar. Evidentemente, hay que guardar las plazas de los niños, porque lo primero es la ruta escolar y luego la regular. A&A: ¿Se pueden comercializar las plazas libres que quedan en el escolar para el regular? Y.B.: Sería igual que un servicio regular. A mí me parece estupendo que esto exista, dada la despoblación y que la gran mayoría de los habitantes de las zonas rurales no tiene vehículo para su transporte y depende del servicio público. Pero lo que no me parece bien es que no salga a concurso, sino que el servicio pase directamente a la empresa que tiene la línea regular. Cuando venzan las concesiones de esas líneas regulares se debería sacar a concurso, donde todos tengamos la opción de participar. Y no como ahora, que según van caducando las rutas de transporte escolar se integran como nuevas expediciones a la línea regular en vez de salir a concurso.

El operador no está nada contento ni con la Administración ni con la competencia.

A&A: ¿Qué futuro ven? Y.B.: Nos gustaría que el cliente valorara más el trato y la atención al cliente que estamos dando. Me refiero a toda nuestra cultura empresarial, porque tenemos los mejores autobuses con los mejores conductores y los mejores en administración y en atención al cliente. Aunque de momento no es del todo así, confiamos en que los clientes que nos contratan al final repitan. Se trata de poner en valor nuestros servicios y que realmente no se sientan engañados, que es como se sienten ahora cuando nos piden presupuesto y es el doble que el de alguno de la competencia que no es empresario ni es nada. A&A: ¿Cómo funciona el transporte escolar en esta provincia? Y.B.: Hasta ahora, la Junta de Castilla y León ha estado sacando a concurso ruta por ruta. Va por provincias y, normalmente, sacan a concurso todas las rutas de transporte escolar que caducan. Llevamos dos años, y no entiendo muy bien por qué, según van caducando los contratos de las rutas se integran a las líneas regulares. Como el derecho de preferencia fue abolido por la Unión Europea, en Castilla y León se han sacado de la manga un acuerdo por el que cualquier habitante de la zona puede subirse a una ruta de transporte escolar que esté integrada a la línea regular, con lo que esa concesionaria de la línea saca la de transporte escolar como una nueva expedición. Entonces, si yo tengo una ruta escolar que pasa por cinco pueblos puede integrarse en la línea regular aunque el destino escolar sea Campo de San Pedro. Es decir, todas nuestras rutas de transporte escolar de Campo de San Pedro se integran en la línea

A&A: ¿Consideráis que es fundamental tener una flota moderna? Y.B.: Claro. Además, estamos lanzando una nueva gama de autobuses de lujo, que hemos llamado Topclass. En la flota tenemos autobuses de 60 plazas, de 35 y de 19, y lo que queremos es crecer en el segmento de los circuitos turísticos. Como estamos implantados en la zona de la Ribera del Duero, vamos a crear nuestro propio producto para hacer las rutas de fin de semana o de día completo. Actualmente, estamos pensando en ampliar la gama Topclass con nuevos vehículos de lujo. A&A: ¿Qué opina de la situación actual del transporte de viajeros por carretera? Y.B.: Nosotros estamos muy contentos con nuestro trabajo y nuestros clientes. Pero hasta ahora no estamos nada contentos ni con la Administración ni con la competencia. Pero nos da igual, vamos a lo nuestro con nuestros objetivos, con nuestra especialización, haciendo lo mejor que podemos en todos los aspectos. En temas administrativos no queremos equivocarnos en nada. Obviamos a la competencia y no nos metemos en guerras, porque estamos en un mundo globalizado y hay muchos turistas que vienen y queremos una porción de ese pastel en vez de pelear por el mismo cliente y no ganar dinero. Esto es una empresa y estamos trabajando para ganar dinero, para que nuestra gente y nosotros mismos vivamos bien. Este sería el futuro ideal y no estamos muy lejos de conseguirlo. Creo firmemente que en Autocares Víctor Bayo hay un equipo humano muy bueno que remamos todos en la misma dirección. Miguel Sáez

| MAR16 |

Autocares Noticias

Foto: Román Valladares

Grupo 1844 renueva su ﬂota con MAN y Volkswagen

Detalle del acto de presentación de los vehículos.

Grupo 1844, una de las principales compañías de transporte de Canarias, ha renovado 21 vehículos de su ﬂota con las marcas MAN y Volkswagen, que fueron presentados en un acto al que asistieron Óscar y Antonio José Díaz, propietarios de la empresa, junto a los responsables de las ﬁrmas fabricantes. Ocho de las 21 unidades son autocares con el bastidor RR2 de MAN carrozados por Irizar con su modelo PB. Además, se presentaron cinco microbuses Multivan Confortline 2.0 de Volkswagen con capacidad de siete plazas, puertas eléctricas, asientos calefactables, faros bixenon, volante multifunción de cuero y retrovisores abatibles. Asimismo, el operador ha adquirido ocho Crafter 2.0 TDI con 20 plazas de capacidad y equipados con freno eléctrico, aire acondicionado y cámara de asistencia para marcha atrás.

El uso del transporte interurbano en autobús crece un 3,9% en noviembre Los servicios de transporte interurbano en autobús han prestado servicio a un total de 55,8 millones de usuarios durante el pasado mes de noviembre de 2015, lo que supone un crecimiento del 3,9% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Así lo muestra un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Por la longitud del itinerario, los servicios de cercanías en autobús han transportado 38,5 millones de viajeros, lo que representa un aumento del 4,8%, mientras que los de media distancia han registrado una ocupación de 16 millones de pasajeros y un incremento del 1,8%. Por su parte, los servicios de autocar de larga distancia han albergado a 1,2 millones de usuarios, lo que signiﬁca un crecimiento del 3,8% en comparación con noviembre de 2014.

La demanda del transporte especial y discrecional crece un 1% en noviembre Más de 45,4 millones de usuarios han utilizado los servicios en autocar de transporte especial y discrecional durante el pasado mes de noviembre de 2015, lo que representa un aumento del 1% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Así lo reﬂeja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El desglose indica que el número de pasajeros del transporte especial ha disminuido un 0,8%, superando los 32,9 millones de viajeros. Dentro de éste, el transporte escolar baja un 0,5% y el laboral un 1,8%. Por su parte, la demanda de los servicios de transporte discrecional se ha incrementado un 6% respecto a noviembre de 2014, con más de 12,4 millones de usuarios.

| autobuses&autocares | MAR16 |

Alsa crea un nuevo descuento para personas con discapacidad La compañía Alsa ha anunciado la creación de un nuevo descuento en sus tarifas dirigido al colectivo de personas con discapacidad. La iniciativa, que se enmarca dentro de su política de Responsabilidad Corporativa, se concreta con una reducción del 15% en el precio del billete para todas las personas con una discapacidad igual o superior al 33% y es aplicable para viajar en todos los servicios, tanto de largo recorrido como regionales. El descuento, que ya está disponible, permite viajar todos los días de la semana en cualquier horario y, para acceder, el usuario simplemente debe presentar la documentación que acredite el grado de discapacidad requerido a la hora de adquirir su billete en los distintos puntos de venta. Además, la rebaja en el precio no modiﬁca el procedimiento de solicitud de plazas establecido para el viaje de PMR.

La Clase Supra Asturias-Madrid alcanza los dos millones de viajeros

Momento del acto de entrega celebrado en Oviedo.

La empresa de transporte de viajeros Alsa ha alcanzado la cifra de dos millones de pasajeros desde que se inició el servicio Clase Supra Asturias-Madrid en 1988. El operador ha conmemorado el acontecimiento en un acto celebrado en la sala VIP de la estación de autobuses de Oviedo, al que asistió el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral. La persona sobre la que recayó la suerte de ser la viajera dos millones fue Liliana Ghiraldino Ferraro, de Oviedo, que recibió una Tarjeta Alsa por valor de 500 euros en viajes y una cesta de productos asturianos. El perﬁl del usuario de la Clase Supra Asturias-Madrid es hombre en el 63% de los casos y un 65% lo utiliza por motivos de ocio o vacaciones. 51

Autocares Noticias

Las empresas discrecionales de Baleares hacen balance de 2015 La Asociación Empresarial del Servicio Discrecional de Viajeros de Baleares ha celebrado una Asamblea donde ha realizado un balance del recién terminado ejercicio 2015. Rafael Roig, presidente de la patronal, ha destacado tanto aspectos negativos (la competencia desleal) como positivos (una ligera recuperación del volumen de negocio). Tanto a la Asamblea como a su comida posterior asistieron más de un centenar de empresarios del sector. La asociación está encuadrada en la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) y cuenta con una ﬂota superior a los 2.000 autocares, demostrando que el transporte discrecional es una de las actividades de mayor importancia dentro de la industria turística.

Castilla y León prorroga el contrato del transporte a la demanda hasta 2018 La Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha prorrogado el contrato para la gestión y el mantenimiento del servicio de transporte a la demanda hasta marzo de 2018 por un importe de 948.672 euros. La prórroga acordada incluye un presupuesto de 364.874 euros para el presente ejercicio 2016 y otro de casi 438.000 euros para 2017. El servicio, que fue adjudicado a Grupo Mecánica del Vuelo Sistemas en 2013, contempla un total de 810 rutas que dan cobertura a más de un millón de residentes en 3.557 municipios de la comunidad autónoma y que son prestadas por una ﬂota compuesta por más de 370 vehículos. El sistema está basado en la tecnología GPRS/GSM, que permite obtener información en tiempo real tanto a los usuarios como a las compañías operadoras.

Vibasa introduce descuentos en la compra anticipada de billetes La compañía Vibasa, perteneciente al grupo Monbus, ha inaugurado una nueva temporada de precios especiales, bautizados como ReVibajas, para que los usuarios que planifiquen viajar hasta el 18 de marzo “puedan beneficiarse de descuentos de hasta el 50% por debajo de tarifa normal con la compra anticipada de billetes a través de la Dos de los autocares de la flota de Vibasa. página web www.monbus.es, según ha informado el operador. La promoción está dirigida a las líneas que discurren entre determinadas comunidades autónomas del norte de la Península como País Vasco-Navarra-Cataluña y Castilla y León-Aragón-Cataluña. Los descuentos son superiores cuanto mayor es la previsión de compra respecto a la fecha del viaje. Cerca de 3.000 viajeros han disfrutado de esta promoción durante el año 2015.

La nueva estación intermodal de Bilbao estará operativa en 2018 Fuentes del Ayuntamiento de Bilbao han confirmado que la nueva estación intermodal de la ciudad podrá ponerse en funcionamiento durante el primer semestre de 2018. De momento, el Consistorio ha adjudicado el proyecto de las obras de construcción a una UTE compuesta por las empresas Excavaciones Viuda de Sanz y Construcciones Amenábar por un importe superior a los 22 millones de euros. La terminal, que estará soterrada para sustituir a la llamada Termibus, servirá tanto para suprimir los autobuses de la superficie como para minimizar los problemas de tráfico de la zona. El plan contempla la creación en los próximos meses de una sociedad concesionaria que será la encargada de gestionar la infraestructura, así como la aprobación de un plan especial de ordenación urbana.

Vega presenta un nuevo autocar carrozado por Sunsundegui La compañía Autocares Vega, con base en Tineo (Asturias), ha presentado un nuevo autocar que ha sido carrozado por Sunsundegui con su modelo SC7 sobre el chasis B11R de Volvo. El vehículo, equipado con motor Euro 6 de 460 CV de potencia y suspensión independiente, posee una conﬁguración de tipo VIP en una longitud de 14 metros y 55 butacas para viajeros. Los responsables de Autocares Vega, en la presentación. Asimismo, la unidad dispone del exterior metalizado y relacado con la nueva imagen del operador, llantas de aluminio, faros delanteros bi-led, WC, rótulo electrónico, cafetera, preinstalación de servicio wiﬁ, tomas USB en el portaequipajes y tomas de corriente de 220v en la zona del conductor y en la defensa del acompañante. Además, posee un monitor en el pasillo abatible eléctricamente y otro más LCD de 22 pulgadas. | autobuses&autocares | MAR16 |

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El grupo Eurorutas se implanta en Portugal El grupo Eurorutas se ha implantado en Portugal gracias al nombramiento de Francisco Oliveira de la empresa Ovnitur como delegado nacional para ese país. Oliveira tendrá como cometido la estructuración de Eurorutas en Portugal con el objetivo de “crear una confederación del grupo a nivel europeo, siguiendo la hoja de ruta prevista”, señalan desde el grupo dedicado al alquiler de autocares de lujo para gran turismo. Así, los vehículos portugueses se identiﬁcarán de la misma forma que los vehículos españoles, pero añadiendo la bandera lusa. La empresa Francisco Oliveira es el delegado nacional de Oliveira, Ovnitur, surge en 1987 con para Portugal del grupo Eurorutas. una sede en la ciudad más antigua del país, Ponte de Lima, y una ﬁlial en Viana do Castelo. En la actualidad, está implantada también en Lisboa y es una compañía reconocida “en el mercado nacional e internacional por su experiencia, seguridad y servicio personalizado que transmite a sus clientes”, subrayan desde Eurorutas.

Teatro Bus abre una nueva sede en Sevilla Los responsables de SGM Eventos y Teatro Bus, sellando el acuerdo.

Teatro Bus ha anunciado que ha firmado su primera concesión en Sevilla con una empresa no transportista, la firma líder en gestión de eventos y publicidad SGM Eventos. Desde Teatro Bus afirman que la iniciativa permite abrir “un gran abanico de posibilidades de desarrollo del negocio en nuevos mercados, asegurando la presencia geográfica en una de las ciudades más importantes de España”. Javier Fuentes, director general de Arriva Esfera y fundador de Teatro Bus, se ha mostrado muy satisfecho con la firma del contrato y ha subrayado que “esta concesión puede suponer un punto de inflexión en nuestra política de crecimiento y expansión”. Asimismo, Fuentes ha explicado que la iniciativa representa “un nuevo paso en el crecimiento estratégico de Teatro Bus”. | autobuses&autocares | MAR16 |

Los tribunales anulan el concurso Éibar-Pamplona El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado el concurso de la línea regular entre Éibar (Guipúzcoa) y Pamplona, que fue convocado en octubre de 2014 por la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Fomento, según ha informado Fenebús. El TSJM ya había anulado el pasado mes de noviembre los concursos Jaén-Benidorm y Badajoz-Sevilla tras estimar los recursos interpuestos por la patronal. El tribunal ha declarado la nulidad de varios puntos del anexo del pliego de condiciones sobre la solvencia técnica y profesional de la gestión de calidad, aﬁrmando que los órganos de contratación deben reconocer los certiﬁcados equivalentes en cualquier estado miembro de la UE, así como aceptar otras pruebas de medidas equivalentes de garantía de calidad que presenten los empresarios.

Licitada la redacción de la terminal integrada en la intermodal de Ourense El Diario Oficial de Galicia (DOG) ha publicado la licitación de la redacción del proyecto básico y de ejecución de la terminal de autobuses integrada en la estación intermodal de Ourense, por un importe de cerca de 148.000 euros. El concurso contempla un plazo de tres meses para el proyecto básico y de seis meses para el total del proyecto constructivo, a contar desde la firma del contrato. El proyecto de intermodal para Ourense supone acercar la estación de autobuses, que deberá contar con 19 dársenas, a una ubicación más céntrica y facilitar el intercambio de viajeros entre modos de transporte. Además, la infraestructura contará con un edificio terminal de unos 430 metros cuadrados en la superficie total de 5.800 metros cuadrados.

Autobuses El operador no renovaba la ﬂota desde el año 2011

La EMT de Valencia pone en circulación 22 de sus 39 nuevos autobuses La EMT de Valencia ha presentado las 22 primeras unidades, de las marcas Scania y Mercedes-Benz, que se han incorporado a la ﬂota de un pedido total que asciende a 39 autobuses. Se trata de la primera renovación tras cinco años sin invertir en nuevos vehículos, lo que ha desembocado en un parque envejecido, según reconocen sus propios responsables.

a Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha presentado 22 nuevos autobuses de los 39 que ha puesto en circulación a ﬁnales del pasado mes de febrero y que “suponen una importante renovación después de cinco años sin que llegase ninguna inversión para rejuvenecer la alta edad media de sus coches”, aﬁrman desde la compañía. Se trata de 16 unidades de la marca Scania y seis de Mercedes-Benz, todas ellas equipadas con letreros electrónicos de BQB Technology, que han sido asignadas a las líneas que cuen-

La EMT de Valencia quiere tener una oferta de calidad para ganar terreno progresivamente al vehículo particular

El concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, junto al director-gerente de la EMT, Josep Enric García Alemany.

tan con la flota más envejecida y que prestan servicio en los barrios periféricos de la ciudad. El coste total de la inversión realizada asciende hasta cerca de los 10 millones de euros, que se ha materializado mediante una línea de crédito a pagar en 10 años. Entre los 17 que faltaban entonces por llegar, destacan cinco autobuses con propulsión híbrida. Durante el acto de presentación, Giuseppe Grezzi, concejal de Movilidad del Ayuntamiento, ha explicado que esta renovación del parque móvil de la EMT “va en la línea de lo que se espera de la empresa pública de transportes, tener una oferta de calidad para que el uso del transporte público vaya ganando terreno progresivamente al del vehículo particular”. Por su parte, Josep Enric García Alemany, director-gerente de la EMT, ha destacado que uno de los objetivos que se han marcado es “rejuvenecer la envejecida flota de vehículos”. Así, la incorporación de los 39 nuevos autobuses “es el primer paso para desarrollar una política integral de movilidad en la que los ciudadanos sean el centro de la planificación”, ha añadido. Entre las principales novedades de las unidades recién incorporadas se encuentran un sistema de detección y de extinción automática de incendios en el habitáculo del motor, así como “mejoras considerables tanto en el apartado de adaptación a las personas con movilidad reducida como de comodidad”, señalan desde la EMT. Además, incorporan puertos USB para que el usuario pueda cargar sus dispositivos electrónicos durante el trayecto. Miguel Sáez | autobuses&autocares | MAR16 |

Autobuses

Reportaje

Noticias

La concesionaria ha transportado casi 21 millones de viajeros

Tranvías de La Coruña presenta ocho nuevos autobuses

El alcalde de A Coruña, Xulio Ferreiro, junto a José Prada, durante la presentación.

La Compañía de Tranvías de La Coruña ha incorporado ocho nuevos autobuses Mercedes-Benz a la ﬂota, tres de los cuales son articulados. Los vehículos forman parte del programa previsto de renovación y sustituyen a las unidades que poseen mayor antigüedad en el parque móvil.

a Compañía de Tranvías de La Coruña, concesionaria del servicio de transporte público en esa ciudad gallega, ha presentado ocho nuevos autobuses de la marca MercedesBenz que se han incorporado a la flota. Al acto de entrega asistieron Xulio Ferreiro, alcalde de A Coruña; el concejal de Movilidad Sostenible, Daniel Díaz Grandío; José Prada, presidente del operador; y Juan Antonio Maldonado, consejero delegado de Evobus Ibérica. Las unidades, tres de las cuales son articuladas, vienen a renovar a las que estaban llegando al fin de su vida útil, según ha confirmado el primer edil, y se sustituyen por otras nuevas, equipadas y totalmente “accesibles”. Ferreiro ha subrayado también que la flota de autobuses urbanos está totalmente adaptada para PMR a partir del pasado mes de enero. Además, el alcalde ha desvelado su intención de que “en 2016 tengamos un nuevo mapa de líneas que se acomode más a la realidad actual de la ciudad y que optimice los recursos que tiene la Com|

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pañía de Tranvías en estos momentos”. Para ello, se está ultimando la implantación de un carril prioritario para el transporte colectivo, del que se está estudiando su modalidad y recorridos. Por otro lado, los autobuses de la Compañía de Tranvías han transportado un total de 20,8 millones de viajeros entre el 1 de enero y el 28 de diciembre de 2015, lo que supone un ligero crecimiento del 0,1% respecto al mismo periodo del año anterior. La ganancia, que ha superado los 26.000 usuarios, es la segunda consecutiva que se registra desde que comenzó la crisis. Además de acometer la remodelación de la red actual de líneas, el Ayuntamiento y la empresa concesionaria tienen previsto de cara al presente ejercicio modiﬁcar también “las tarifas, el sistema de bonos, el de bonobuses y las exenciones”, según ha adelantado Xulio Ferreiro, medidas que se irán adoptando a lo largo del año. Miguel Sáez 55

Autobuses Reportaje

Todos los aspectos considerados han obtenido valoraciones por encima del 7

Los usuarios de Mataró Bus puntúan el servicio con un notable La última encuesta de satisfacción realizada por Mataró Bus indica que los usuarios estiman que el servicio prestado merece una puntuación de notable, concretamente una media de 7,8 sobre 10. El operador destaca, además, que todos los aspectos considerados han obtenido una valoración superior al 7.

os usuarios del transporte público de Mataró (Barcelona), gestionado por la empresa concesionaria Mataró Bus del grupo Corporación Española de Transporte (CTSA), han puntuado el servicio con una media global de 7,83 puntos sobre 10, según reﬂeja la encuesta anual sobre satisfacción. El trabajo, que ha sido elaborado por la ﬁrma Opinometre, se realizó el pasado mes de noviembre sobre una muestra de 800 viajeros escogidos de forma aleatoria por líneas, días de la semana y franjas horarias. Los usuarios entrevistados han valorado del 1 al 10 qué opinión tienen sobre los diferentes aspectos del servicio: la puntualidad, los recorridos de las líneas, las frecuencias de paso, los horarios existentes, la comodidad y limpieza de los autobuses, la seguridad percibida durante el viaje, la calidad de las paradas, el trato que reciben del personal de la empresa y la información de horarios y recorridos de que disponen. Asimismo, valoran también la importancia que conceden a cada uno de los aspectos incluidos. Los responsables de Mataró Bus resaltan que “todos los elementos considerados han obtenido valo-

raciones por encima de 7” y destacan que el aspecto que ha obtenido una mayor puntuación ha sido el trato del personal, con una valoración de 8,26 puntos. A ello le siguen otros como la información de los recorridos con 7,99 puntos y la información de los horarios con un 7,96. En cuanto al perﬁl de los usuarios, las mujeres representan un 68,4%, llegando casi a duplicar al de los varones (31,6%). Por otro lado, las franjas de edad mayoritarias son las comprendidas entre los 30 y los 64 años (27%) y mayores de 64 años (17,2%). En cuanto a la ocupación de los viajeros, casi la mitad (un 43,1%) es población ocupada, mientras que jubilados, parados y estudiantes representan el segundo, tercer y cuarto colectivos en importancia (18,5%, 16,8% y 14,5%, respectivamente). Además, los autobuses que componen la ﬂota de Mataró Bus transportaron un total de 4.462.594 pasajeros durante el ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 3,5% en comparación con el año anterior (4,3 millones de usuarios). Miguel Sáez | autobuses&autocares | MAR16 |

Autobuses Noticias La cifra de usuarios de Emtusa se ha situado en 16,7 millones hasta octubre de 2015.

La demanda de Emtusa de Gijón crece un 0,71% en los 10 primeros meses de 2015 Un total de 16,7 millones de viajeros utilizaron los autobuses de la empresa municipal Emtusa de Gijón durante los 10 primeros meses de 2015, lo que representa un crecimiento del 0,71% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. La ganancia se sitúa en los 117.000 usuarios. Los datos han sido presentados por la gerencia del operador al Consejo de Administración. A pesar de que se ha registrado una caída de 225 pasajeros, la línea más utilizada sigue siendo la L1 con 2,9 millones de viajeros. Otras rutas como la L10 y la L12 sí han obtenido incrementos en la demanda, con subidas superiores a los 51.000 pasajeros. Además, Ignacio Martín Angulo, gerente de Emtusa, ha entregado los resultados económicos hasta el 31 de noviembre, que muestran que el déﬁcit ha ascendido hasta los 7,2 millones de euros.

Atuc confía en aumentar la cifra de usuarios transportados un 1,5% en 2016 Jesús Herrero, secretario general de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (Atuc), ha avanzado que espera que la demanda de transporte público pueda aumentar un 1,5% a lo largo del presente año 2016, tras sufrir una caída de más del 9% en el número de viajeros debido a la crisis económica. Para Herrero, hay una “correlación directa” entre la tasa de empleo y la de personas que usan el transporte público para desplazarse, dado que más del 40% de los viajes están motivados por motivos laborales. En total, los españoles realizan unos 3.000 millones de viajes anuales en transporte público. “La obsesión para el próximo año es seguir promocionando el transporte público colectivo y dar un servicio de calidad”, señala el secretario general de Atuc, y añade que otro reto para el presente ejercicio 2016 es la modernización de las ﬂotas. Uno de los autobuses de la ﬂota de Aulusa.

El Consorcio de Almería aprueba un presupuesto de casi cinco millones El Consejo de Administración del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Almería ha aprobado el presupuesto para el ejercicio 2016, que asciende hasta los 4,95 millones de euros, según ha revelado Joaquín Jiménez, delegado territorial de Fomento y Vivienda. El presupuesto incluye una serie de mejoras donde destaca la integración tarifaria de Almería y El Ejido, para lo que se ha destinado una partida de más de 320.000 euros. Para Jiménez, el objetivo de la entidad coordinadora es “mejorar de forma continuada y permanente la prestación del servicio, ofreciendo instalaciones adecuadas a las necesidades de los usuarios”, para lo que se ha reservado una cuantía de 235.000 euros dirigida a la instalación de nuevas marquesinas y postes, así como a la reparación de este tipo de dotaciones ya existentes y que se encuentran deterioradas por el uso.

Lugo adjudica el transporte urbano al grupo Monbus El Ayuntamiento de Lugo ha adjudicado el concurso del servicio de transporte urbano a la actual empresa concesionaria Autobuses Urbanos de Lugo (Aulusa), perteneciente al grupo Monbus, que ha superado a la oferta propuesta por Moventis. El contrato, de 10 años de vigencia prorrogables a un máximo de cinco más, ﬁja una cantidad de 2,10 euros por kilómetros recorrido a pesar de que el pliego establecía una cantidad máxima de 2,30 euros. Aulusa había ofrecido también una frecuencia de paso de 30 minutos en cada una de las 18 líneas que componen la red, además de recibir una puntuación de 0,41 en la propuesta de calidad y 2,41 en la oferta técnica. Los cálculos de Aulusa apuntan a un volumen de viajeros transportados de 1,85 millones al año.

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Autobuses Noticias

Oviedo quiere revisar el Plan de Movilidad Ana Rivas, concejala de Infraestructuras y Servicios Básicos del Ayuntamiento de Oviedo, ha reconocido que existe la intención de revisar el Plan de Movilidad actual, para lo que está previsto reunirse con vecinos, técnicos, el operador Tua y los municipios limítrofes. El motivo de la iniciativa está centrado en que el servicio de autobuses urbanos continúa con una tendencia descendente a pesar de la ligera recuperación económica y de la entrada en pruebas en el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA). Los objetivos de Rivas son, según ha manifestado, estudiar mejoras en la red y la posibilidad de crear nuevas tarifas reducidas para niños o desempleados que aumenten el número de viajeros y mejoren el servicio.

La estrategia DUSI de Jerez prevé la compra de 10 autobuses híbridos El Ayuntamiento de Jerez de la Frontera (Cádiz) va a presentar ante la Unión Europea la estrategia Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (DUSI) que contempla la adquisición de 10 autobuses híbridos dentro del objetivo centrado en apoyar la transición a una economía baja en carbono en todos los sectores. Así lo han comunicado Santiago Galván, teniente de alcaldesa de Economía, Hacienda y Planes Especiales, y José Antonio Díaz, teniente de alcaldesa de Sostenibilidad, Participación y Movilidad. Otras iniciativas incluidas son la renovación de la flota municipal hacia vehículos menos contaminantes, la adquisición de microbuses para el centro histórico y una primera fase del autobús híbrido en las líneas de mayor tráfico. La convocatoria está cofinanciada mediante el programa Feder de crecimiento sostenible 2014-2020.

Tua es la empresa concesionaria de Oviedo.

Emtusa de Gijón aprueba la compra de siete autobuses El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos de Gijón (Emtusa) ha aprobado la adquisición de siete nuevos autobuses de 12 metros de longitud con el fin de renovar la flota, para lo que ha dado luz verde al pliego de condiciones que regirá el concurso. Asimismo, se ha decidido aceptar la contratación del seguro para cubrir todo el parque actual de vehículos. Además, los autobuses del operador han transportado un total de 16,7 millones de viajeros durante los primeros 11 meses del año pasado, lo que supone un ligero crecimiento del 0,71% respecto del mismo periodo del ejercicio anterior. Asimismo, los responsables de la empresa municipal han aprobado diversas modificaciones en la red de líneas y en las frecuencias de paso.

El uso de los autobuses de Surbus crece un 2,4% en 2015

La red de Surbus está formada por 16 líneas.

La ﬂota de autobuses de Surbus, compañía concesionaria del servicio de transporte público de Almería, ha transportado un total de 7,7 millones de viajeros durante el ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 2,47% en comparación con el año anterior. La ganancia es de más de 187.000 pasajeros y se da la circunstancia de que es el segundo año consecutivo que el operador aumenta la cifra de usuarios. Todas las líneas de la red, compuesta por 16 rutas, han incrementado su volumen de demanda a excepción de una de ellas que ha reducido su ocupación en un millar de viajeros. La Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento atribuye el aumento a la política municipal de aumentar el uso del autobús urbano y reducir los trayectos realizados en vehículo privado. | autobuses&autocares | MAR16 |

Noticias

La EMT de Madrid refuerza el servicio en siete líneas

La línea 19 ha incrementado su oferta.

Los conductores de Tussam reciben formación especíﬁca sobre discapacidad Los 1.100 conductores-perceptores que conforman la plantilla de la empresa sevillana Tussam están recibiendo formación especíﬁca sobre discapacidad gracias a un curso denominado ‘Sensibilización en materia de discapacidad’, según ha informado el operador. El curso, que dura siete horas y se imparte hasta el verano, aborda aspectos relacionados con la legislación vigente en esta materia y contenidos encaminados a la sensibilización ante la situación por la que atraviesan las PMR. La iniciativa está incluida en la batería de medidas anunciada en su día por Juan Carlos Cabrera, delegado de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de la ciudad, para aplicar fórmulas encaminadas a mejorar la accesibilidad del transporte urbano. Otra de las medidas recogidas es la adaptación de 120 paradas, para la que se ha aprobado una inversión de 250.000 euros.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), siguiendo instrucciones del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), ha anunciado el refuerzo del servicio que presta en siete líneas de la red municipal de autobuses a partir de hoy, 18 de enero. La mejora afecta a las rutas 19, 82, 83, 114, 132, 133 y E3. Con carácter general, el aumento de la oferta se producirá en las horas punta tanto matutinas como vespertinas de los días laborables, en las que la dotación de autobuses en el conjunto de estos trayectos crecerá un 7%. Por otra parte, a lo largo del presente mes de enero, el Servicio Especial de la empresa a Valdebebas pasa a prestarse como una línea regular bajo la denominación 171.

Salamanca de Transportes gana viajeros por segundo año consecutivo Los autobuses de la compañía Salamanca de Transportes, perteneciente al grupo Ruiz, han transportado un total de 11,6 millones de viajeros durante el ejercicio 2015, lo que signiﬁca un crecimiento del 0,9% respecto al año anterior. La media diaria de desplazamientos se ha elevado hasta los 31.947 viajes, lo que supone 278 más que en 2014. Los resultados obtenidos representan una buena noticia para las arcas municipales por dos motivos. Por un lado, el aumento de la ocupación se traduce en un descenso de la compensación económica que se debe abonar a la empresa concesionaria del servicio, mientras que en segundo término es uno de los criterios que tiene en cuenta el Ministerio de Hacienda para determinar la cuantía de las ayudas estatales al transporte público, que en 2015 superó los 770.000 euros.

El Consorcio de Zaragoza aprueba el presupuesto para 2016

José Luis Soro es el presidente del CTAZ.

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La Asamblea del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ) ha aprobado el presupuesto para el presente ejercicio 2016, que asciende hasta los 2.357.340,59 euros. Las distintas administraciones aportarán un total de 1,7 millones de euros, de los que 800.000 euros corresponden al Gobierno de Aragón, la misma cantidad que el año anterior. José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Ejecutivo autonómico y presidente de la entidad coordinadora, ha destacado que “el objetivo es seguir trabajando para mejorar el servicio, optimizar los recursos y garantizar el derecho a la movilidad de la ciudadanía”. Además, se ha aprobado el Plan Operativo del CTAZ 2016-2017, que recoge diversos proyectos para desarrollarlos a lo largo de este año y el que viene. 59

Autobuses Noticias

La cifra de usuarios del transporte urbano de Vélez-Málaga crece un 1,6%

Malta Public Transport presenta oﬁcialmente los 143 autobuses Otokar

El concejal Méndez-Trelles en una parada de autobús.

Marcelino Méndez-Trelles, concejal de Transporte del Ayuntamiento de Vélez-Málaga, ha explicado que el número de pasajeros del servicio de transporte público de la localidad, gestionado por la compañía Alsa, ha alcanzado los 583.930 usuarios durante el ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 1,65% respecto al año anterior. En 2014 se transportaron 574.452 viajeros. En su comparecencia, Méndez-Trelles ha subrayado que “uno de nuestros objetivos es aumentar el número de usuarios y que nos permita acercarnos a la cifra de equilibrio ﬁjada en el transporte municipal. Para ello llevaremos a cabo una serie de medidas que nos permitan incrementar estas cifras, así como mejorar la calidad del servicio”. Además, el edil anunció que se han instalado nueve postes informativos en otras tantas paradas de la red.

TMB anuncia la ampliación de la nueva red de autobuses La fase número 4 de la nueva red de autobuses de Barcelona, que la ampliará hasta las 16 líneas, es una realidad desde el pasado 29 de febrero. Así lo han anunciado Mercedes Vidal, presidenta de Transportes Municipales de Barcelona (TMB) y concejal de Movilidad; Jaume Tintoré, director general del operador; y Manuel Valdés gerente adjunto municipal de Movilidad e Infraestructuras. La ampliación prevista consta de tres líneas, denominadas H4, V11 y V13, que transportarán en conjunto más de 40.000 pasajeros los días laborables, según las previsiones. En el acto de presentación, Tintoré ha destacado la futura ruta H4 por su longitud, que supera los 29 kilómetros y se convertirá en la más larga de la nueva red.

Los autobuses durante el acto de presentación.

Felipe Cosmen, presidente de Malta Public Transport, la empresa de Alsa que opera el transporte público de Malta, ha realizado la presentación oficial de la nueva flota de autobuses que se ha puesto en servicio en la isla mediterránea, compuesta por 143 unidades del modelo Vectio C de Otokar. Los vehículos han sido comercializados desde España por la sociedad Somauto y permiten ampliar la flota hasta un total de 360 autobuses. Las unidades, que se han ido incorporando desde julio de 2015, han sido inauguradas por el ministro de Transporte e Infraestructuras de Malta, Joe Mizzi, durante un acto celebrado en diciembre. Al evento asistió también Ali Murat Atlas, director general de Otokar Europa, así como José Pons, embajador español en Malta, y Reha Keskintepe, embajador de Turquía en Malta.

La MCP de Pamplona presenta nueve autobuses articulados La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona (MCP) ha presentado nueve autobuses articulados que se han incorporado a la flota del Transporte Urbano Comarcal (TUC), gestionado por el grupo Moventis. Los vehículos, que suman 1.269 plazas de viajeros y 18 plazas para personas con movilidad reducida, pertenecen al modelo Urbino 18 del fabricante polaco Solaris Bus con propulsión diésel Euro 6. En el acto de presentación, Aritz Ayesa, presidente de la MCP, ha subrayado que con la incorporación de las nueve unidades articuladas se ha renovado el 13% de la flota en apenas medio año. Por su parte, Josep María Martí, consejero delegado de Moventis, ha destacado que el TUC mantiene una de las cinco mejores valoraciones a nivel nacional, lo que ratifica el buen trabajo realizado.

Los asistentes al acto de entrega.

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Noticias

El alcalde Javier Cuenca, en una de las paradas de la red.

El uso de los autobuses urbanos de Albacete crece un 3,4% Javier Cuenca, alcalde de Albacete, ha aﬁrmado que los autobuses urbanos, gestionados por la empresa concesionaria Subus, han superado los cuatro millones de viajeros transportados durante el pasado ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 3,4% respecto al año anterior. La ganancia se ha situado en los 135.000 usuarios, según ha explicado el primer edil. Además, Cuenca ha aprovechado para felicitar públicamente a Enrique Espinosa, gerente del operador, por “los excelentes logros alcanzados” y ha anunciado que próximamente se podrá pagar el billete a través del teléfono móvil gracias a la tecnología NFC. Asimismo, el alcalde ha puesto en valor la nota de 8,16 sobre 10 que los usuarios han otorgado al servicio, ya que es una de las más altas registradas en España.

Mérida (Badajoz) abonará 142.000 euros adicionales a Subus Carmen Yáñez, portavoz del Ayuntamiento de Mérida (Badajoz), ha explicado públicamente que las arcas municipales tendrán que abonar 142.000 euros adicionales a la empresa concesionaria del servicio de transporte urbano, el grupo alicantino Subus, por el déﬁcit correspondiente a los últimos 10 meses del año 2015. La cuantía se suma a los 725.000 euros anuales que ﬁja el contrato de explotación y que incluye otras actividades como dos aparcamientos y la grúa municipal. Yáñez ha subrayado que “el anterior equipo de Gobierno no cumplió la cláusula de reorganizar la red de líneas y si no se paga el desequilibrio, la empresa puede reclamar en los tribunales y sería mucho más costoso”.

Todos los autobuses de Colmenar Viejo (Madrid) son híbridos

Acto de presentación de los nuevos autobuses híbridos.

Los nueve autobuses que componen la ﬂota de transporte urbano de Colmenar Viejo (Madrid), gestionada por la empresa Herederos de J. Colmenarejo del grupo Interbus, cuentan con propulsión híbrida gracias a las cuatro unidades que se han presentado hace unos días. Los cinco autobuses híbridos restantes se incorporaron al servicio en marzo de 2015. Miguel Ángel Santamaría, alcalde de la localidad, ha destacado que “hoy en día, creo que pocos municipios de la Comunidad de Madrid pueden presumir de tener todos sus autobuses urbanos híbridos, algo de lo que se beneﬁciarán no sólo los más de 5.000 usuarios diarios de estos vehículos sino también el resto de los vecinos porque la mejora de la calidad ambiental afecta a todos”. | autobuses&autocares | MAR16 |

El Consorcio de Jaén aprueba un presupuesto de 2,1 millones El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén ha aprobado el presupuesto para el presente ejercicio 2016, que asciende a una cuantía de 2.141.360 euros, además de la ampliación de los municipios adheridos hasta llegar a los 42. Así se ha decidido durante una reunión presidida por el delegado territorial de Fomento y Vivienda, Rafael Valdivielso. Tras la junta, Valdivielso ha explicado que se ha cerrado el año “con cerca de 34.000 tarjetas operativas, lo que supone un 12% más con respecto a 2014. Igualmente, se han contabilizado más de un millón de viajeros, lo que pone de relieve el volumen de operaciones que se registra en el ámbito del Consorcio”.

La demanda de los autobuses de Sanlúcar (Cádiz) crece un 5,5% Los autobuses urbanos de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), gestionados por la empresa Tussa del grupo Avanza, han transportado un total de 699.229 viajeros durante el pasado año 2015, lo que supone un crecimiento del 5,5% respecto al ejercicio anterior. Así lo ha puesto de maniﬁesto el Ayuntamiento de la localidad, que ha subrayado que “la utilización del transporte público sigue en aumento”. La época del año de mayor demanda es la veraniega, de junio a septiembre, con picos de hasta 82.000 usuarios mensuales. La media mensual alcanza los 58.000 pasajeros y la media de cumplimiento de horarios se ha situado en el 93% en una red compuesta por cinco líneas.

Autobuses Noticias

Burgos frena la caída de la demanda del autobús urbano Gema Conde, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Burgos, ha asegurado que se ha frenado la caída de la demanda que se venía registrando en los autobuses del Servicio de Accesibilidad, Movilidad y Transporte (Samyt). Conde ha explicado que el ejercicio 2015 se ha cerrado con 12,4 millones de viajeros, apenas un 0,2% menos que en el año anterior y una pérdida que ronda los 32.000 usuarios. Además, la concejala ha subrayado que las cifras han sido positivas durante cinco meses del año (marzo, junio, julio, agosto y septiembre) y ha aﬁrmado que ya en la mitad del ejercicio se observaba que el descenso en el volumen de ocupación se estaba frenando, con una bajada porcentual del 0,3%. Desde entonces, los datos han seguido mejorando ligeramente, ha explicado Conde.

La demanda de los autobuses de Dbus aumenta un 0,5% en 2015 La cifra de viajeros transportados en los autobuses de la compañía donostiarra Dbus ha alcanzado los 28,2 millones durante el pasado ejercicio 2015, según indican los datos provisionales, lo que supone un crecimiento del 0,55% respecto al año anterior. La ganancia se ha situado en los 155.765 usuarios anuales, según informa un comunicado. Los responsables del operador subrayan que San Sebastián continúa a la cabeza en la utilización del autobús, ya que cada donostiarra realiza al año una media de 153 viajes. Los meses de mayor uso han sido julio con 2.528.205 pasajeros, seguido de agosto con 2.462.698 viajeros, septiembre con 2.446.257 personas, octubre con 2.430.742 usuarios y noviembre con 2.372.023.

Maitours es la única oferta presentada al autobús de Azuqueca (Guadalajara) La única oferta presentada al concurso de adjudicación del servicio de transporte urbano en autobús de la localidad de Azuqueca de Henares (Guadalajara) ha sido la entregada por la empresa Maitours, según se ha hecho público durante un Pleno del Ayuntamiento. La propuesta fija un precio de 2,75 euros por kilómetro de servicio efectivamente prestado, más IVA. El operador debe ahora entregar la documentación requerida para que el Consistorio pueda completar la adjudicación del contrato. Además, Azuqueca de Henares ha aprobado el llamado Plan de implantación de la estrategia DUSI (Desarrollo Urbano Sostenible Integrado), con el fin de optar a la financiación procedente de los fondos europeos Feder en el periodo operativo 2014-2020.

Uno de los autobuses del servicio del Samyt.

Las tarifas de la EMT de Tarragona suben un 2,6% La Empresa Municipal de Transportes de Tarragona (EMT) ha realizado una revisión de las tarifas para el ejercicio 2016 que incluye una subida del 2,6%, motivada por el plan de ajuste del operador y el aumento del IPC. El alza del precio del billete, que llevaba dos años sin variaciones, no afecta a los títulos de pago más utilizados, que suponen el 54% de los usuarios del servicio. El incremento de las tarifas, cuya entrada en vigor se prevé para el próximo mes de febrero, contempla que el billete sencillo pase de 1,45 a 1,50 euros y la tarjeta T Tarraco pasará de 41 a 41,50 euros. Por su parte, el precio del abono T Jove se mantendrá invariable, como resultado de la política de fomento del uso del transporte público.

Madrid anuncia la creación de una mesa técnica del transporte público El Ayuntamiento de Madrid y el Ejecutivo autonómico madrileño han anunciado la creación de una mesa técnica que estudiará durante dos meses, sólo con personal técnico, la elaboración de un plan de transporte público conjunto. La iniciativa tiene como objetivo evitar las “batallas políticas” bajo la premisa de beneﬁciar al transporte tanto de la capital como de toda la región. Carlos Sánchez Mato, concejal de Economía y Hacienda, ha destacado que la “necesidad fundamental” de un plan estratégico de transporte es que sea concebido con “visión y planiﬁcación a largo plazo” y ha explicado que el “análisis puramente técnico” ya existía pero fue “contaminado” por algunas decisiones de tipo El plan estratégico contempla los servicios suburbanos. político. | autobuses&autocares | MAR16 |

Noticias

Crece el número de usuarios del autobús de Murcia

Los concejales Roque Ortiz y Lola Sánchez.

El uso del autobús urbano de Murcia, servicio gestionado por la empresa concesionaria Transportes de Murcia, ha crecido hasta alcanzar el 20% del total de desplazamientos, según muestra el Estudio de Movilidad del Municipio llevado a cabo por la Agencia Local de la Energía (ALEM) a través del proyecto europeo Electra. Así lo han explicado los concejales Roque Ortiz y Lola Sánchez durante una comparecencia. El estudio, cuyo objetivo es conocer de forma precisa las pautas de movilidad de los murcianos que tienen como destino el casco urbano durante un día laborable, muestra que el 71% de los desplazamientos se realizan mediante vehículos motorizados, mientras que el resto son a pie o bicicleta. Destaca también que el uso del coche ha descendido de un 48% en 2009 a un 38% en el reparto modal de 2015.

La cifra de viajeros de Tuvisa crece un 5,2% en 2015 Los autobuses de la ﬂota de Tuvisa, la compañía municipal que presta el servicio de transporte público en Vitoria, han acogido a un total de 13,7 millones de viajeros durante el ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 5,21% respecto al año anterior. Así lo han conﬁrmado fuentes del Ayuntamiento. El desglose por meses indica que el pasado mes de diciembre fue el de mayor demanda de la historia de la empresa, con 1.214.547 pasajeros transportados, lo que representa un incremento del 4,7% en comparación con ese mismo mes de 2014. Las cifras registradas por Tuvisa fueron muy elevadas hasta el ejercicio 2008, cuando se puso en marcha el tranvía, en el que se alcanzaron los 12,6 millones de usuarios.

La demanda de los autobuses de TMB crece un 1,8% en 2015

Antoni Poveda, durante la presentación de los datos obtenidos.

La ﬂota de autobuses de la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) han transportado un total de 187,8 millones de viajeros durante el ejercicio 2015, lo que supone un crecimiento del 1,8% respecto al año anterior. Así lo reﬂejan los datos de la Autoridad Metropolitana de Barcelona (ATM), que han sido difundidos por la Conselleria de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña. Destaca también el comportamiento de los autobuses interurbanos, con un repunte del 4,2% gracias al incremento de la demanda y a la entrada en servicio de nuevas líneas del sistema de autobuses exprés.cat, mientras que los autobuses del AMB también han registrado un aumento en su uso del 4,2%. | autobuses&autocares | MAR16 |

Tussam transporta la cifra de usuarios más alta de los últimos cinco años La empresa municipal de transporte público de Sevilla, Tussam, ha cerrado el ejercicio 2015 con la cifra de viajeros transportados más alta de los últimos cinco años, gracias a un registro de 79,5 millones de usuarios, lo que representa un incremento del 0,21% respecto al año anterior. Según subraya el operador, el dato está condicionado por una signiﬁcativa reducción del número de transbordos (un 9,6% menos). Entre las subidas obtenidas, destaca que el volumen de usuarios de la tarjeta universitaria se ha incrementado en un 52%. En el ejercicio 2015, Tussam ha realizado 2,6 millones de expediciones con un total de 18,4 millones de kilómetros recorridos, lo que supone un 0,3% más que en 2014. Además, el operador ha logrado reducir las vueltas perdidas en un 9%.

El transporte urbano de Irún (Guipúzcoa) alcanza un récord histórico Los autobuses urbanos de Irún (Guipúzcoa), explotados por la empresa Auif, han conseguido un récord histórico gracias a los más de 1,5 millones de viajeros transportados durante el pasado año 2015. Desde el Ayuntamiento de la ciudad se ha subrayado que “se consolida una tendencia positiva que comenzó con los cambios en los trazados de la red de líneas que se realizaron en 2012”. Cristina Laborda, delegada de Movilidad, ha explicado que la cifra total ha ascendido hasta los 1.590.428 usuarios, lo que representa un crecimiento del 3,34% respecto a 2014 y una ganancia de 51.450 pasajeros. Laborda ha aﬁrmado, además, que el servicio de transporte rural a la demanda, que ha completado su segundo año de funcionamiento, ha registrado 4.109 viajeros, un 15,5% más que en el año anterior.

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El AMB de Barcelona propone adquirir autobuses menos contaminantes

Un autobús híbrido del grupo Baixbus.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha propuesto que a partir de ahora se adquieran únicamente nuevos autobuses híbridos, eléctricos y de gas natural, además de que en 2020 se hayan eliminado totalmente los vehículos diésel más contaminantes. Así lo ha expresado Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte de la AMB, en el marco de una jornada. Poveda ha propuesto también la creación de tres tipos de zonas de bajas emisiones y restricciones de circulación para los vehículos contaminantes con el ﬁn de conseguir rebajar para 2020 un 50% de las emisiones contaminantes del transporte. La iniciativa cuenta con una batería de medidas que forman parte del compromiso metropolitano para alcanzar una movilidad limpia y mejorar así la calidad del aire.

El Bus de la Navidad de la EMT de Madrid ha sido usado por 75.000 viajeros Cerca de 75.000 personas, en concreto 74.846, casi tantas como habitantes tiene la ciudad de Pontevedra, se han subido al Bus de la Navidad de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) en la edición 2015-2016. La cifra es netamente superior a la de años anteriores y prácticamente duplica a la de 2013 y 2014. Del total de usuarios registrados en las pasadas ﬁestas navideñas, el 72% eran adultos, el 22,5% fueron niños menores de siete años y el 5,5% restante personas de la tercera edad. Asimismo, las jornadas de mayor aﬂuencia, en las que se han superado los 3.000 pasajeros, han sido los días 19, 25, 27 y 30 de diciembre y el día 2 de enero. La media diaria a lo largo de los 32 días que ha funcionado el servicio ha sido de 2.339 viajeros.

El CERMI premia a la EMT de Madrid por su política de accesibilidad La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha sido galardonada por el Comité de Entidades Representantes de Personas con Discapacidad de la Comunidad de Madrid (CERMI Comunidad de Madrid) con el premio Prodis 2015 a la empresa pública madrileña más comprometida en garantizar la accesibilidad de los usuarios (independientemente de sus circunstancias físicas, psíquicas o sensoriales) a su ﬂota de autobuses. El operador ya fue reconocido por CERMI en 2008 por su adaptación de los vehículos a las PMR. En esta ocasión, se ha distinguido la trayectoria en beneﬁcio de las personas con discapacidad, por el compromiso de responsabilidad con la sociedad y la apuesta por la accesibilidad universal y el diseño para todos.

Los sevillanos son los españoles que más usan el autobús El 70% de los ciudadanos de Sevilla aﬁrma utilizar de forma habitual el autobús, lo que les convierte en los mayores usuarios de este medio de transporte en toda España, según muestra la “II Radiografía de los hábitos de movilidad de los españoles”, realizada por el Foro de Movilidad. Tras ellos se sitúan los valencianos (68%), los coruñeses (61%), los bilbaínos (59%), los barceloneses (55%) y los madrileños (55%). Tras el autobús, los sevillanos declaran sobre las preferencias de movilidad que el 45% se suele desplazar a pie, el 31% en su vehículo propio, el 22% lo hace en metro y un 5% en bicicleta. En este sentido, destaca que el 31% de los sevillanos utiliza de forma habitual o esporádica el carril bici de su ciudad.

Avanzan las negociaciones del transporte metropolitano de Ourense Ethel Vázquez, consejera de Infraestructuras y Vivienda de la Xunta de Galicia, ha mantenido una reunión de trabajo con los ocho ayuntamientos que formarán parte del Plan de Transporte Metropolitano de Ethel Vázquez, con los responsables Ourense para avanzar en las de los ocho ayuntamientos. negociaciones con el objetivo de ponerlo en marcha en el verano. Vázquez les ha entregado el borrador del convenio para que inicien la tramitación municipal lo antes posible. El borrador articulará las boniﬁcaciones de las tarifas, donde lo más relevante del texto son las cifras que cada ayuntamiento deberá presupuestar para el Plan. Los cálculos se hicieron conforme al estudio del transporte interurbano de la comarca: más de medio millón de desplazamientos analizados a los que habría que añadir los del transporte urbano. | autobuses&autocares | MAR16 |

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Noticias inteligentes

Una de las paradas donde se ha instalado el panel informativo.

Santa Cruz de Tenerife instala paneles informativos en 23 paradas El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha instalado nuevos paneles informativos en 23 paradas de autobús del municipio con el objetivo de mejorar la calidad del servicio ofertado a los usuarios. La iniciativa, que ha supuesto una inversión de unos 16.000 euros, consta de una pantalla multimedia de 32 pulgadas que informan sobre las líneas que pasan por cada parada, el tiempo de espera, la temperatura, la hora y la previsión meteorológica. Dámaso Arteaga, concejal de Servicios Públicos, ha explicado que el control de los paneles se realiza de manera remota y ha subrayado que la compañía concesionaria de la ordenación viaria en la ciudad ha sido la encargada de acometer las obras necesarias para su puesta en funcionamiento. El servicio de autobuses urbanos está prestado por la empresa pública Titsa.

Dbus instala más paneles electrónicos en las paradas La compañía de transporte público de San Sebastián, Dbus, ha instalado nuevos paneles electrónicos en las paradas de la red que ya están informando de los tiempos de llegada de los autobuses, según ha informado el operador en un comunicado. Dos de ellos permiten que dos líneas cuenten por primera vez con este sistema de información en sus paradas. Además, otro de ellos mejora el sistema de información en el entorno de la nueva estación de autobuses de la ciudad, que ha entrado en funcionamiento recientemente, mientras que unos días después empezaron a funcionar otros tres paneles. En la actualidad, Dbus cuenta con un centenar de paneles electrónicos distribuidos por los distintos barrios de la ciudad.

Guaguas Municipales registra 45.000 usuarios de su app ‘Guaguas LPA’ Guaguas Municipales ha registrado 45.000 usuarios de su aplicación informática ‘Guaguas LPA’, que permite acercar al viajero la información de los servicios telemáticos más relevantes que presta la compañía municipal. La herramienta avisa de la llegada del siguiente autobús a la parada a través de una notiﬁcación, además La aplicación acerca la información al viajero. de otras muchas funcionalidades. Hasta ahora, la aplicación ha sido descargada por un total de 35.163 usuarios en la plataforma Android y 10.400 en la plataforma iOS, según ha informado el operador. La app ‘Guaguas LPA’, que puede descargarse de forma gratuita a través de App Store (para iOS) y Play Store (para Android), geolocaliza los establecimientos donde se puede adquirir el BonoGuagua y amplía información sobre las diferentes paradas, horarios, mapas y tarifas.

Auesa incorpora un sistema de realidad aumentada La ﬂota de Autobuses Urbanos de Elche (Auesa), concesionaria del transporte público de esa ciudad alicantina, ha incorporado un sistema de realidad aumentada que permite a los usuarios conocer el estado real del servicio, el tiempo de llegada de los autobuses o el enlace a las redes sociales. Así lo han informado el gerente del operador, Ángel Luis Andreu, y Esther Díez, concejala de Movilidad Urbana del Ayuntamiento. Para acceder al panel de realidad aumentada, que se encuentra en el interior de los autobuses, los viajeros tienen que haber descargado previamente una aplicación que facilita su lectura en el teléfono móvil. Andreu ha asegurado que Auesa es la primera empresa de autobuses en incorporar este sistema. | autobuses&autocares | MAR16 |

Uno de los autobuses de la ﬂota de Auesa.

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