Autobuses - 232 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Revista profesional del transporte de viajeros Nยบ 232 - NOV 09 Nยบ 232 - NOV 09

www.tecnipublicaciones.com

Llegan los autocares

del futuro

Touring de Scania Xerus de Hispano El salรณn Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

Mercedes-Benz apuesta por la mรกxima seguridad

Las marcas fabricantes ya piensan en Euro 6

MAN Nutzfahrzeuge – Una empresa del Grupo MAN

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Eﬁciencia consecuente. MAN Lion’s Coach cuidando de los intereses de todos.

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Proteger el medioambiente es también económico. La preocupación ya no es el hoy, es el mañana, por eso Usted cuida tanto del medioambiente como de su economía. Porque sus

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Buses for Business.

Editorial

A mal tiempo buena cara

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Miguel Sáez Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Ramos Colaboradores: José Antonio Maroto, Iván Guijarro, Doug Jack, José Sebastián, Eloísa López, Verónica Fernández, María Martínez, Celestino Fernández-Argüelles, Carolina Martínez Navas, Raquel Pariente González y Javier Fuentes Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon S.L. DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

PERIODO NAC. 19€

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ANUAL 120€ 153€ SEMESTRAL 103€ 113€ ANUAL 157€ 195€ ANUAL

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EDITA

Director General: Antonio Piqué Oﬁcinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com)

pesar de la tan cacareada crisis, que tantos y tan graves problemas iba a plantearnos a todos, la actividad del sector sigue desarrollándose con una aparente normalidad. La mayoría de las personas, aunque es cierto que en muchos casos ha descendido la demanda de movilidad, sigue prefiriendo utilizar su vehículo privado para los desplazamientos. Nada nuevo bajo el sol. Y eso que las políticas de fomento del uso del transporte público se han extendido a muchos lugares y las que ya existían en otros tienden a endurecerse. Por otro lado, desde el Ministerio de Fomento se sigue apostando por el transporte ferroviario, como demuestran las enormes inversiones destinadas en los sucesivos presupuestos. Es decir, exactamente igual que desde hace ya unos cuantos años. Todo ello afecta al transporte de viajeros por carretera, eso es innegable. Pero el daño ocasionado tampoco ha sido irreversible, al menos de momento. Quizá porque, al igual que las compañías que operan en otros sectores, las empresas de transporte se han adaptado a un nuevo escenario reduciendo costes y gastos innecesarios, entre otras muchas medidas llevadas a cabo. Donde sí que la situación se está volviendo insostenible es en el caso de las entidades locales, que llevan acumulando deudas demasiado tiempo. Por eso, existen cada vez más ayuntamientos españoles que han dejado de compensar las pérdidas que genera el precio político del billete de autobús. Aquí es todavía más urgente una solución antes de que las empresas concesionarias se arruinen y tengan que cerrar definitivamente. Pero resulta curioso comprobar que los servicios se siguen prestando con normalidad y convocatorias tan caras para los expositores como la feria belga Busworld alcance cifras récord tanto de espacio contratado como de visitantes profesionales. En España sucede algo parecido con los congresos de las patronales Atuc y Fenebús, que siguen obteniendo una enorme asistencia con apenas dos semanas de diferencia. Será que nuestro sector era más fuerte de lo que parecía.

Filmación e Impresión: Grupo Marte Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráﬁco como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e | autobuses&autocares | OCT06 | informaciones de cada colaborador.

Sumario

Nº 232 - NOV09

Tema del mes/pág. 8

Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

El nuevo autocar Xerus de Hispano

Secciones

Los fabricantes ya piensan en Euro 6

24 38

49 67 72

Editorial

16 Transporte y Formación celebra una jornada sobre el CAP

Conﬁdencial

18 La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

Noticias Profesión

20 10 candidatos optan a los Premios “Las Empresas del Año”

Noticias Autocares Noticias Autobuses Noticias Empresas Noticias Inteligentes

21 Fenebús celebra su tradicional Semana en Murcia 22 Las pymes españolas y sus problemas de ﬁnanciación 23 Los Presupuestos Generales priman al ferrocarril 33 El Noitebús consigue un gran éxito este año 34 Estabús reivindica el papel de las estaciones 36 La IRU publica un informe sobre las ventajas del autocar 46 El Tempus de Castrosua consume un 30% menos de combustible 47 La UE anuncia 20 medidas para mejorar el transporte urbano 48 De Blas presenta 14 autobuses de 15 metros de Scania 58 Mercedes-Benz apuesta por la tecnología de seguridad 66 Tata adquiere el 100% de Hispano 71 Egnos es el primer servicio europeo de navegación

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La vida es continua evolución ¿nos acompañas?

Hispano presenta el nuevo modelo Xerus, el autocar Premium especialmente diseñado para maximizar la rentabilidad de los operadores de transporte, con un reducido consumo y una estética incomparable.

Xerus, elegancia rentable

Bizkaibus incorpora dos taxis para cubrir una línea La Diputación Foral de Vizcaya ha incorporado al servicio de Bizkaibus dos taxis con capacidad para ocho pasajeros cada uno para prestar la línea entre las localidades de Bermeo y Bakio en periodo no estival. Hasta ahora, la concesión sólo funcionaba en verano, entre el 1 de junio y el 30 de septiembre, pero fuera de estas fechas la demanda de usuarios “es tan escasa que hace inviable el mantenimiento de un autobús”, según se ha justiﬁcado desde la Diputación. Los taxis realizan el mismo recorrido, paradas y horario que hacían los autobuses hasta hace unas semanas.

Los pasajeros no usan el cinturón de seguridad Aunque no existen datos ﬁables, parece que la mayoría de los pasajeros que viajan en autocar no tienen el cinturón de seguridad abrochado durante el trayecto. Aún así, la prensa generalista maneja cifras basadas en estimaciones e intuiciones de los profesionales cercanos al sector que apuntan en ese sentido. Al menos, sí se detecta últimamente una inclinación reconocer que tanto los autocares de transporte escolar como los que realizan líneas regulares se han modernizado durante los últimos años. El caso es que en los últimos meses, cuando ocurre uno de los escasos accidentes en carretera que todos conocemos, una buena parte de las televisiones y la prensa escrita coincide en subrayar que la responsabilidad de usar los cinturones de seguridad

corre a cargo de los viajeros y no de las empresas de transporte.

Portillo no cedió a las presiones maﬁosas en Marbella Las sesiones judiciales del caso Malaya han puesto de maniﬁesto que la empresa de transportes Portillo aguantó la presión ejercida por su presunto cerebro, Juan Antonio Roca, y el ex-concejal de Transportes del Ayuntamiento de Marbella, Victoriano Rodríguez, y no soltó un duro para renovar la concesión del servicio de transporte urbano y la gestión de la estación de autobuses de la localidad. Aunque “llegaron a precintar los depósitos de combustible”, el abogado del operador, Gonzalo Rodríguez Mourullo, ha explicado que la estrategia consistió en “aguantar, dar largas y resistir”. Gracias a esta política, los responsables de Portillo consiguieron cambiar los importes de las cantidades y las fechas para entregar el dinero con el objetivo de “ganar tiempo”. Así, según el letrado de Joaquín Martínez-Vilanova, director de FCC-Connex, matriz de la compañía, “ni se pagó ni se ordenó nunca pagar”.

Última hora del culebrón Cosmen-National Express Aunque en otras páginas de este mismo ejemplar se informa de las dudas del Consejo de Administración de National Express, NX, sobre la oferta presentada por la compañía escocesa Stagecoach, horas antes de entrar en imprenta se ha conocido la decisión: NX ha rechazado

la propuesta de fusión con el fin de mantener su inependencia. Por su parte, la familia Cosmen, principal accionista de NX, ha mostrado su disconformidad con la resolución estratégica adoptada y se ha reservado el derecho a volver a intentar una toma de control de NX cuando pasen los seis meses preceptivos desde la última tentativa. Pero si un tercero lanzase una oferta pública de adquisición, opa, el plazo de tiempo no tendría efecto y se abriría la veda. Ahora, la intención de NX es lanzar una ampliación de capital de 385 millones de euros, lo que les permitirá reducir su deuda en un tercio. Para los Cosmen, eso significa un dilema complicado: invertir muchos millones en la ampliación de una empresa con graves problemas financieros, falta de liderazgo en la gestión y enfrentamientos con las autoridades reguladoras británicas, o, por el contrario, si no pone el dinero su posición se reduciría hasta cerca del 10%, lo que significa perder cierto control sobre las actividades de Alsa y Continental Auto en España. Además, en octubre los empresarios asturianos avisaron de que acudirían a la ampliación, pero a condición de que se realice determinadas condiciones que no precisaron. A finales de octubre, confesaron estar “seriamente preocupados por la ausencia de una estrategia bien definida para afrontar los problemas mayores y a más largo plazo”, según rezaba un comunicado. Total, que la situación parece una guerra encarnizada y la familia Cosmen ha perdido las dos últimas batallas, pero todavía pueden suceder muchas cosas hasta que llegue la paz.

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Medir la polución desde los autobuses El Grupo Integrado de Ingeniería, GII, de la Universidad de Ferrol (A Coruña) está trabajando en el desarrollo de un proyecto que consiste en detectar la contaminación ambiental de las ciudades mediante sensores instalados en los autobuses urbanos. Se trata de una plataforma móvil que capta y procesa la información relativa a determinados agentes contaminantes. El invento, en el que participa también el grupo de Tecnologías de la Información de la Universidad de Vigo, permite enviar la información a una central de datos en tiempo real y de una forma sencilla y barata.

El CSIC presenta un autobús que se conduce solo Siguiendo con los avances de la investigación cientíﬁca española, el Centro Superior de Investigaciones Cientíﬁcas, CSIC, ha presentado un autobús convencional que se conduce solo durante una reunión de robótica celebrada en Pekín. En la actualidad se han desarrollado varios prototipos, pero falta el salto industrial. Según ha declarado el director de la institución, Manuel Armada, la automatización de autobuses de hasta 18 metros de longitud mediante un sistema inteligente que combina GPS, visión láser y ordenadores a bordo haría mucho más barato el transporte.

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Los Juegos de Río de Janeiro beneﬁcian a empresas españolas

Fomento controlará el transporte mediante PDA

La elección de Río de Janeiro como sede de los Juegos Olímpicos 2016 no es una mala noticia para las empresas españolas, ya que nuestro país es el segundo inversor extranjero en Brasil después de Estados Unidos. De hecho, la noticia abre diversas oportunidades de negocio, especialmente en los sectores del transporte y la construcción. Por un lado, Repsol ha encontrado recientemente nuevos yacimientos de petróleo y gas en el área de Carioca, al que pertenece Río. Además, la metrópoli necesita desarrollar las tres líneas rápidas de autobuses que conectarán las cuatro zonas olímpicas con el parque Barra, la expansión de la red de metro y la renovación de autobuses para la red de transportes. Entre estas tres actuaciones, se invertirán más de 2.650 millones de euros.

El Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Transporte Terrestre, ha llegado a un acuerdo con la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre para la puesta en marcha de un sistema de control del transporte por carretera mediante la utilización de terminales de mano por parte de los agentes de la Agrupación de Tráﬁco de la Guardia Civil, según ha desvelado la patronal Fenebús. El proyecto, que cuenta con un presupuesto de más de 121.000 euros, tiene como objetivo cumplir con la normativa europea que obliga a los fabricantes de vehículos a instalar un tacógrafo digital, cuyos datos se supervisarán en carretera con estas terminales.

Irizar se desmarca del proyecto empresarial de Saratxaga El ex-responsable de Irizar, Koldo Saratxaga, ha presentado su proyecto empresarial GBE-NER integrado por una decena de compañías que operan en sectores tan diversos como el industrial, el ﬁnanciero, el diseño, la abogacía o la ingeniería. El grupo nace, sin embargo, sin la participación del fabricante de carrocerías Irizar, que se ha desmarcado de la iniciativa a pesar de que se suponía que iba a liderar la agrupación. Y el divorcio parece deﬁnitivo pese a que Saratxaga estuvo trabajando de principal asesor de Irizar durante la mayor parte de los cuatro años que ha estado fuera de la cooperativa.

TCC paga a La Montañesa casi 16 millones por el traspaso La nueva empresa adjudicataria del servicio de transporte público comarcal de Pamplona, Transportes Ciudad Condal, TCC, debe abonar al operador saliente, La Montañesa Veolia, un total de 15.940.314,41 euros en concepto de reversión de activos y bienes adscritos al servicio. De esa cantidad, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha ﬁjado una retención de casi 2,4 millones para garantizar “el adecuado estado de conservación de los bienes y activos” en el momento de su transmisión. El traspaso incluye hacerse cargo de la ﬂota compuesta por 142 autobuses y la subrogación de la plantilla de trabajadores.

Tema del mes Los nuevos autoportantes y el autocar Touring se convierten en la atracción de la feria belga

Irizar y Scania protagonizan la XX edición de Busworld Los verdaderos protagonistas de Busworld 2009 han sido Scania, con su nuevo autocar Touring, e Irizar, que presentó el PB y el i4 en versión autoportante. Sin embargo, ambas ﬁrmas aseguran que seguirán colaborando entre sí y con el resto de fabricantes del sector.

as firmas Irizar y Scania han protagonizando la vigésima edición de la feria Busworld que se ha celebrado a mediados del pasado mes de octubre en los pabellones de la ciudad belga de Kortrijk, gracias a sus últimos desarrollos. En el caso del fabricante sueco, ha presentado el autocar de larga distancia Touring, que está carrozado por la empresa china Higer. El vehículo, fruto de un acuerdo de colaboración a nivel global, no impedirá que se sigan ofreciendo bastidores a los carroceros locales, según ha informado la marca. Por su parte, Irizar ha acudido por primera vez con un stand propio donde se ha dispuesto el autocar PB en versión autoportante, además de un i4 también autoportante en el exterior de la exposición. Con este paso, la compañía vasca ha querido “desarrollar algo que hasta ahora no teníamos”, según ha explicado Mikel Pérez, director comercial para España y Portugal. “En Irizar estamos preparados para ofrecer vehículos completos, ya que ahora estamos abiertos a todos. Pero será cuando el mercado lo demande, queremos tenerlo a medio plazo, para cuando sea necesario”, afirma Pérez. Ambos desarrollos se han realizado de forma paralela al acuerdo que mantienen ambas firmas para comercializar sus vehículos conjuntamente en los mercados europeos, que seguirá igual en el futuro al menos a corto plazo. Estas actividades individuales tampoco afectan al mercado español, donde seguirán colaborando como hasta ahora, según han asegurado los dos constructores.

Por lo demás, el salón ha congregado tal cantidad de novedades que parece que no existe ningún tipo de crisis económica en la industria internacional del sector. La presencia de firmas expositoras españolas, tanto carroceros como de equipamiento, ha sido masiva y sus innovaciones siguen estando en primera línea del contexto europeo. En comparación con otras ediciones, las únicas compañías que no han dispuesto stand han sido Irisbus Iveco e Hispano, que han preferido destinar sus recursos a otras iniciativas. El salón Busworld, que este año ha aumentado su espacio de exposición gracias al nuevo pabellón habilitado y a la ampliación de algunos ya existentes, ha registrado el mayor lleno de su historia. La superficie total ha alcanzado los 41.500 metros cuadrados, que han sido ocupados por un total de 389 firmas expositoras. Unos 21.000 profesionales han visitado el certamen provenientes de 110 países diferentes, según indica el balance provisional.

Actia El grupo Actia, que anunció que va a alcanzar una cifra de facturación en el ejercicio 2009 que estará entre los 220 y los 225 millones de euros, presentó la generación Enos II que representa una nueva era en el sector de los sistemas de navegación de autocares de larga distancia y de entretenimiento de los pasajeros. El producto dispone de un display de siete pulgadas con leds y un interface gráﬁco que posee una superior accesibilidad en sus controles. Además, Actia expuso el ACT350, un ampliﬁcador especialmente diseñado para vehículos que | autobuses&autocares | NOV09 |

Busworld 2009

Vista exterior del recinto ferial.

realizan servicios urbanos y metropolitanos. La unidad, que gestiona y reduce el ruido ambiente en el interior del autobús, puede recibir la señal de las redes embarcadas como la radio o el micrófono del conductor.

Auto Carrocerías Riu El director de esta compañía, Salvador Sansa, tiene la impresión de que “la crisis ha hecho revisar los costes de las empresas, por lo que Busworld ha dejado de ser el viaje-premio para los colaboradores de segundo nivel de las empresas”. Por eso, aﬁrma que la edición de Busworld de este año ha sido visitada por los máximos responsables y el resultado

ha sido una menor cantidad de visitas pero de mayor nivel. Para Sansa, otra evidencia de las diﬁcultades económicas ha estado en “la mejora de las instalaciones y la concepción de la distribución de la feria. Parece que, este año sí, los comentarios adversos y las críticas han convencido a la organización”. En su opinión, Busworld está demasiado arraigada en Europa para que la crisis acabe con ella.

BMC El fabricante turco BMC acudió a la exposición de Kortrijk para celebrar su 45 aniversario y lanzar al mercado sus gamas europeas de autobuses y au-

Scania organizó una conferencia de prensa para presentar el Touring.

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Tema del mes

Busworld 2009

tocares. En su stand pudieron contemplarse, todos ellos equipados con motor Cummins, el modelo Alyos, un autobús para transporte escolar de 59 plazas, el urbano de piso bajo Hawk con caja automática ZF, el midibús Probus 880 concebido para desplazamientos de lujo para 35 pasajeros con un elevado nivel de equipamiento, el Midilux L de 31 butacas para viajeros y el autobús urbano de piso extremadamente bajo Procity de 12 metros de longitud. Asimismo, estuvo presente el midibús Probus 215SCB con 27 asientos desarrollado para servicios de corta y media distancia.

Fainsa La novedad de la ﬁrma fabricante de asientos Fainsa fue la gama Multiurban, que “sirve para todo tipo de transporte urbano en la ciudad”, como aﬁrma su director comercial, Francesc Fábregas. La butaca, que posee carcasa autoportante construida en acero, permite la opción de incorporar en su versión metropolitana un apoyacabezas para aumentar el confort del viajero o un apoyabrazos en el lado del pasillo. Fainsa ya está fabricando en serie esta nueva familia Multiurban. Además, la compañía expuso también el asiento Stel con cinturón universal integrado, un elemento que están incorporando poco a poco a todos los modelos de su catálogo.

Farebus La compañía cordobesa Farebus centró su presencia en la muestra belga en el nuevo modelo de autocar de gran turismo Zeus, que puede construirse sobre todas las marcas de bastidores del mercado. La carrocería, de 12,60 metros de longitud y 3,45 de altura, posee una bodega que puede alcanzar los seis metros cúbicos y una capacidad interior donde instalar 55 butacas para pasajeros. De serie, incorpora un equipo de aire aconicionado Hispacold instalado en el techo, asientos reclinables de Inaza, calefacción por convectores y retrocámara, entre otros muchos accesorios. Además, Farebus ofreció sus gamas Triunfo, Séneca, Calif, Gala y Góngora.

Fine Access La empresa Fine Access, que acudió a Busworld por primera vez, centró su presencia en el lanzamiento de su modelo Pull Ramp, que resiste un peso de 350 kilos. El producto, del que se han vendido ya unidades, es fruto del desarrollo incorporado por Hispano en los autobuses de Dubai. Además, expuso una plataforma elevadora manual, que cuentan con la ventaja de que no necesitan asistencia posventa. En España, Fine Access ofrece las versiones manual y automática, aunque sus responsables reconocen que se están instalando “mucho bocadillo

de las dos”, como por ejemplo en Tussam de Sevilla y la EMT de Valencia. La Empresa Malagueña de Transportes también ha decidido comenzar a instalarlas, según la información facilitada.

Hispacold La firma sevillana Hispacold ha presentado el eCo3, un purificador de aire para vehículos de transporte de pasajeros que genera iones negativos y ozono en las proporciones adecuadas para mejorar las condiciones del aire que se respira a bordo del autobús. El eCo3 “disminuye el nivel de bacterias y el de virus, así como los malos olores, alergógenos y hongos a la vez que mantiene la proporción natural de oxígeno en el interior del vehículo”, según ha informado la compañía. El nuevo purificador, que puede instalarse en los sistemas de climatización Hispacold de los autobuses nuevos y usados, consigue mejorar los problemas respiratorios, reducir la posibilidad del contagio de enfermedades, las jaquecas y la sensación de mareo y fatiga tanto para el conductor como para los pasajeros. El resultado es que todos ellos “se sienten activos, alegres y revitalizados”, se afirma desde la propia Hispacold. Entre las ventajas que producen los iones negativos se encuentran las siguientes: estimulan la producción de glóbulos rojos, reducen el nivel de | autobuses&autocares | NOV09 |

Busworld 2009

El Tourismo RH de MercedesBenz.

Los responsables de Irizar, delante del PB en versión autoportante.

colesterol en la sangre y ejercen una acción beneﬁciosa para los bronquios, los pulmones y el sistema nervioso. Todo ello desemboca en una mejora generalizada de las condiciones físicas. Asimismo, eliminan los pólenes que están suspendidos en el aire y que suelen causar diversas enfermedades y alergias relacionadas con el sistema respiratorio. Por su parte, el ozono posee propiedades antisépticas y desinfectantes, por ejemplo en el caso de las bacterias, a las que ataca y mata. Al mismo tiempo, el ozono sirve también de desodorante. Por lo demás, Hispacold centró su presencia en Busworld bajo el lema “con Hispacold respira tranquilo”. La compañía, presente en más de un centenar de países, quiere que el usuario de sus equipos respire tranquilo porque ellos se encargan no sólo del confort térmico del interior del vehículo sino también del confort acústico gracias a los nuevos ventiladores de bajo nivel sonoro y reducido consumo.

Irizar Uno de los grandes animadores de la exposición fue la carrocera vasca Irizar, que a partir de hora vamos a tener que acostumbrarnos a mencionar como marca fabricante. Aunque la gran noticia eran los dos prototipos autoportantes presentes en Bél| autobuses&autocares | NOV09 |

Presentación de la campaña “El autocar no es un camión”.

gica, que se irán ampliando con el tiempo a toda la gama, la ﬁrma quiere ahora apostar de forma clara por la seguridad y el servicio, que tanto en España como fuera de nuestras fronteras se presta en 24 horas. De esta manera, como señala José Manuel Orcasitas, presidente de Irizar Maroc, “cuando vayamos a un mercado iremos claramente tanto con producto como con posventa”. Por su parte, el director comercial para España y Portugal, Mikel Pérez, explicó que los prototipos de autoportante presentes en Busworld llevan propulsiones de Daf porque “es la única marca que está vendiendo sus componentes” para poder construir vehículos de este tipo. 11

Tema del mes

Busworld 2009

El nuevo director comercial internacional de Man y Neoplan, Rudi Kuchta.

El presidente de Volvo Bus, Hakan Karlsson, durante su intervención.

Man

El stand del fabricante chino King Long.

El ﬂamante director comercial internacional de las marcas Man y Neoplan, Rudi Kuchta, fue el protagonista principal de la conferencia de prensa de su grupo, donde aﬁrmó que, en su opinión, “2010 será el año en el que se estabilizará el mercado”. Asimismo, Kuchta anunció los próximos proyectos y últimos desarrollos realizados, entre los que destaca especialmente el autobús urbano Lion’s City con propulsión híbrida. El modelo, que está muy próximo a la producción en serie, pretende resolver los problemas actuales de contaminación en las ciudades. Además, el responsable del grupo alemán explicó que varios Lion’s City estarán circulando en servicio real en las calles de varias ciudades europeas en 2010. Según sus cálculos, el fabricante asegura que cuando el vehículo haya recorrido 60.000 kilómetros habrá ahorrado a la atmósfera aproximadamente 10 toneladas de los gases que causan el

efecto invernadero. Al mismo tiempo, el autobús ahorra un 30% en el consumo de combustible, lo que se ha veriﬁcado en las pruebas realizadas por tres prototipos que han recorrido unos 70.000 kilómetros en la ciudad de Nuremberg.

Mercedes-Benz El fabricante alemán Mercedes-Benz, además de ser protagonista por recibir el Coach of the Year 2010 (del que informamos ampliamente en un destacado recuadro), presentó el nuevo autocar Tourismo RH con el objetivo de situarse en lo más alto del segmento de servicios discrecionales y regulares de media distancia. El nuevo Tourismo se lanza con dos versiones diferentes: el Tourismo RH con una longitud de 12,14 metros y 51 butacas, mientras que el Tourismo RH M con 12,98 metros de largo cuenta con una capacidad de 55 plazas. Otra novedad es la gama de microbuses Sprinter, compuesta por los modelos Transfer, Travel, City y Mobility, que ahora está equipada con nuevas motorizaciones Euro 5 que desarrollan 163 ó 190 CV de potencia. Además, la ﬁrma de la estrella expuso su amplia gama de autobuses urbanos, donde destaca el Citaro articulado híbrido y el Citaro con propulsión de pila de combustible.

Otokar El fabricante turco Otokar aﬁrmó, durante un acto organizado para la prensa especializada, que está presente en 25 países de tres continentes, entre los que se encuentra España gracias a la ﬁrma Somauto. Pero la estrategia comercial está dirigida especialmente a Europa, donde vende el 90% de su volumen de exportación. En 2009, sus ventas han aumentado un 10%.

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Busworld 2009

El interior del nuevo Touring de Scania.

En Busworld, Otokar presentó dos nuevas gamas de vehículos, Centro y Kent. La primera es un minibús para transporte urbano de 5,8 metros de longitud que destaca por su estructura modular y su adaptación a las calles estrechas y sinuosas. Por su parte, la familia Kent son autobuses urbanos de 12 y 13 metros de longitud. Esta gama, que posee una estructura sin chasis, también se caracteriza por el diseño modular, además de ser maniobrable y poseer caja automática, salpicadero ergonómico y un bajo nivel de consumo de combustible.

Scania Sin duda, el gran protagonista de la muestra belga ha sido el nuevo autocar Touring presentado por Scania. El lanzamiento, que pretende completar la gama de opciones del fabricante sueco, se ha realizado ahora con la intención de que cuando mejore la economía los transportistas europeos dispongan de un modelo nuevo de autocar ya testado y perfeccionado con la experiencia de las primeras unidades. En los mercados internacionales, Scania sitúa al Touring en su oferta disponible entre el modelo i4 de Irizar para servicios metropolitanos y de cercanías, y el Century que también carroza la ﬁrma vasca. Para los responsables del constructor escandinavo, el Touring y los vehículos carrozados por Irizar son vehículos complementarios, ya que “seguimos teniendo una gran colaboración de cara al futuro”. Los planes de Scania indican que las ventas del Touring comenzarán en Europa Central, desde donde se irán extendiendo al resto de mercados.

sultantes no sólo tienen una imagen más agradable sino que se ha implementado un conjunto de dispositivos técnicos y de seguridad, entre los que destaca el Front Collision Guard, FCG. Asimismo, se ha instalado un sistema de iluminación más eﬁciente con tecnología led y un display en color situado en el salpicadero con los instrumentos agrupados en tres dimensiones, entre otros elementos. Asimismo, Setra presentó el modelo S 416 H, perteneciente a la familia MultiClass. Se trata de un autobús de suelo elevado que estará disponible en el futuro en versiones de 12 y 13 metros de longitud (S 415 H y S 416 H, en la nomenclatura del constructor germano). En la exposición belga también estuvieron presentes los modelos S 415 NF y S 417 UL, así como el autocar de doble piso S 431 DT con Active Brake Assist (ABA) y S 416 HDH, ambos de la lujosa serie TopClass.

Solaris El asesor del Consejo de Administración del fabricante polaco Solaris, Wolfgang Presinger, informó de que durante los nueve primeros meses de 2009 han comercializado 791 unidades, de las que 659 están dirigidas a la exportación. Las previsiones hasta ﬁnales de año indican que alcanzarán los 865 vehículos para los mercados internacionales, lo que supondría una facturación de unos 336 millones de euros, aﬁrmó Presinger. En su stand, Solaris presentó el modelo InterUrbino para servicios metropolitanos y de cercanías, así como el autobús con propulsión híbrida, que reduce tanto el consumo de combustible como el impacto sobre el medio ambiente.

Setra

Sunsundegui

El fabricante alemán Setra realizó la presentación mundial de la nueva gama ComfortClass 400, que incorpora cerca de una treintena de novedades respecto a la serie predecesora. Los vehículos re-

La carrocera navarra Sunsundegui expuso su autocar Elegance sobre el bastidor Volvo BR9 como es habitual en los mercados europeos, un vehículo que había sido adquirido por un transportista

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Tema del mes

Busworld 2009

El Travego M, coronado como Autocar del Año 2010 El autocar Travego M de Mercedes-Benz ha recibido el premio europeo Coach of the Year 2010 (Autocar del Año 2010) en un acto organizado en su stand el pasado 15 de octubre. El presidente del Jurado, Stuart Jones, hizo entrega del galardón al director de la División de Autobuses y Autocares de Mercedes-Benz Evobus, Michael Göpfarth. El vehículo, cuya tercera generación está disponible en el mercado desde principios de 2009, consiguió la distinción tras las pruebas realizadas en el Coach Euro Test celebrado a mediados del pasado mes de junio en la localidad francesa de Senlis, cercana a París. Los criterios utilizados para valorar los vehículos presentados, cinco en esta ocasión, son la seguridad, rentabilidad, respeto por el medio ambiente, maniobrabilidad y comodidad para los pasajeros, entre otros muchos. El Jurado está formado por periodistas especializados de publicaciones de 17 países europeos. La revista que deﬁende y representa en exclusiva los intereses del mercado español es Autobuses & Autocares, que entró a formar parte del Jurado hace ahora 20 años, en 1989.

dades expuestas, destacó especialmente el modelo de autobús urbano Avenue con propulsión híbrida, aunque el nuevo diseño del midibús Tourmalin también llamó la atención entre los visitantes. El autobús Avenue, que se presentó con propulsión diésel en septiembre de 2008, estaba ya disponible en versión propulsada por gas natural comprimido desde el pasado mes de junio, con motivo del Congreso de la UITP que tuvo lugar en Viena. Para el fabricante turco, el autobús híbrido es la solución de futuro para el transporte de viajeros en zonas urbanas donde la prioridad es el mínimo impacto medioambiental y la economía en su explotación.

Unvi La ﬁrma gallega Unvi expuso el midibús Compa GT de 27 plazas sobre chasis Mercedes-Benz, que cuenta con un maletero de 4,2 metros cúbicos de capacidad y preinstalación para plataforma de acceso de PMR. Asimismo, presentó una evolución del doble piso Urbis 2.5 DD que se monta sobre bastidor Volvo con motor Euro 5 y EEV, además del Citelis de Irisbus Iveco. La versión sobre Volvo está circulando en Berlín (cuatro unidades), Munich (tres), otras ciudades alemanas (cinco) y Gijón (una), mientras que de la ﬁrma del delfín hay seis en Barcelona y otras tres en Madrid.

Volvo

Acto de entrega del Coach of the Year 2010 al Travego M de Mercedes-Benz.

austriaco. Además, en su stand estaba presente el modelo Sideral 2000 montado sobre el chasis B12B también de Volvo, destinado al operador canario Autocares José Luis López. Pero para el director comercial de la compañía, Óscar Martirena, la principal novedad se encuentra en que “estamos aquí y lo vamos a estar por mucho tiempo”. Martirena nos avanzó que han recibido un pedido de seis unidades del modelo Astral en versión Low Entry para Alemania, unidades que irán montadas sobre el bastidor B7R con piso rebajado hasta la plataforma central de la marca sueca Volvo.

Temsa Una de los mayores atractivos de esta edición de Busworld ha sido la presencia de Temsa, que inauguró el pabellón recién construido y lo ocupó completamente con su stand. La ﬁrma turca, cuya ﬁlial europea está ubicada en Bélgica, presentó su nueva identidad corporativa gracias a un moderno logotipo basado en la T inicial de su nombre. Entre las nove-

Es una situación difícil de mercado”, reconoció el presidente de Volvo Bus, Hakan Karlsson, durante la conferencia de prensa que tuvo lugar en Busworld, en referencia al impacto de la crisis económica en las empresas europeas de transporte de viajeros. Sin embargo, Karlsson anunció que su firma está creciendo desde el verano en el segmento de autobuses urbanos, donde hizo especial hincapié en la demanda creciente de vehículos que reducen las emisiones contaminantes. De ahí que subrayara las ventajas que proporciona el autobús Volvo con propulsión híbrida y la “oferta completa de eficiencia ecológica” disponible en su gama. Las opciones del fabricante sueco incluyen motores Euro 5 y EEV, con menor nivel de emisiones que los Euro 5, así como autobuses híbridos y los que utilizan biodiésel o biogas. Karlsson anunció que “estamos dispuestos para vender unidades del autobús híbrido hoy mismo”. De momento, han recibido pedidos de Luxemburgo, Suiza, Austria, Alemania y Dinamarca. La compañía escandinava ha aprovechado el salón belga para presentar su nueva propulsión Euro 5 de 13 litros que “aumenta la eficacia en un 5%”, lo que permite un importante ahorro en el consumo de combustible. Miguel Sáez

| autobuses&autocares | NOV09 |

Nuestro compromiso con Ángel Simón.

En sus 74 años, Ángel Simón nunca imaginó lo lejos que llegaría. Su empresa de transportes de viajeros, fundada hace 44 años en Santurce (Vizcaya) apostó por la eﬁcacia de Scania y el buen hacer de las personas de su concesionario de conﬁanza. Desde ese momento, el objetivo de Ángel por prestar un servicio

www.scania.es

excelente, se convirtió también en el compromiso de Scania. Actualmente, su empresa cuenta con una ﬂota de 26 autobuses, que cada día recorren las carreteras vizcaínas para llevar a tiempo a los niños a sus escuelas. Casi 50 años después, sus hijas continúan con ilusión la labor empresarial de su padre. Y nosotros con ellas.

Profesión Un año después de su entrada en vigor

El CAP se enfrenta a nuevos retos

De izquierda a derecha, Emilio Sidera, Juan Miguel Sánchez y Jesús Zarzuela.

Se cumple un año de la entrada en vigor de la formación inicial para la obtención del Certiﬁcado de Aptitud Profesional, CAP, para conductores de transporte de viajeros. Por ello, la Fundación Transporte y Formación ha celebrado recientemente una jornada para hacer balance de este primer año y apuntar los retos a los que se enfrentará en el futuro.

uan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, fue el encargado de inaugurar esta sesión, que contó con un elevado número de asistentes. Sánchez señaló tres aspectos en los que se ha mejorado tras la entrada en vigor del Certificado de Aptitud Profesional (CAP): la seguridad en la carretera y la prevención de riesgos laborales, la eficiencia en la conducción, más respetuosa con el medio ambiente, y las relaciones entre la empresa, representada por sus conductores, y los clientes. No obstante, añadió que a pesar de que la formación inicial para conductores profesionales del transporte de viajeros lleva un año en marcha, el sistema todavía tiene que superar los retos que se imponen día a día para optimizar esa formación. Antes de finalizar su

En Madrid se han desbordado todas las previsiones que había respecto al número de conductores que accederían al CAP 16

intervención quiso resaltar el papel de la Fundación Transporte y Formación (FTyF), cuyo apoyo será un elemento importante para que la formación atribuya un papel importante a los conductores de nuestro país. La primera parte de la jornada estuvo dedicada a “La implantación del CAP un año después de la puesta en marcha del Real Decreto 1032/2007”. Miguel Ángel de Frías, subdirector general de Gestión y Análisis de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, hizo un repaso por las actuaciones de coordinación y gestión del CAP llevadas a cabo desde Fomento. Por su parte, Alicia Rubio, subdirectora general de Transportes de la Comunidad de Madrid, mostró a los asistentes la experiencia de la implantación del CAP en la comunidad madrileña, que deﬁnió como “positiva aunque susceptible de mejoras tras la recogida de sugerencias y proximidad con los interesados”. Durante su intervención, Rubio aseguró que a lo largo de este primer año en Madrid se han desbor|

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Reportaje De izquierda a derecha, Rafael Barbadillo, Alicia Rubio, Emilio Sidera, Miguel Ángel de Frías y Miguel Martínez de Lizarrondo.

dado todas las previsiones y ha habido más conductores interesados o necesitados de esta formación. Asimismo, dibujó un perfil de los profesionales que han obtenido este Certificado: la mayoría de ellos, un 46,3%, tienen entre 29 y 38 años; el 32,1% supera los 39 años y el 21,5% tiene menos de 29 años. En lo que llevamos de año, en la Comunidad de Madrid se han presentado 579 personas, de las cuales han aprobado 472. Para finalizar, la subdirectora general de Transportes señaló que todavía quedan cosas por hacer, entre otras, la implementación de la formación continua, el desarrollo de la disposición adicional séptima, relativa a fórmulas de financiación, el desarrollo también de la disposición primera, relativa a formación de formadores e impulsar la formación profesional reglada. A continuación, Miguel Martínez de Lizarrondo, director general de CETM, abordó las expectativas de transporte de mercancías, mientras que Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra, hizo referencia, entre otras cosas, a los problemas que han surgido durante este año en torno al CAP en el transporte de viajeros, relativos a la coordinación de los criterios para el reconocimiento de profesores entre las distintas comunidades autónomas, la necesidad de poner en marcha un sistema de formación de formadores y material didáctico para los cursos de conductores, mayor flexibilidad en la gestión de los alumnos, acceso simultáneo al examen del CAP y del carné de conducir, o la necesidad de autorización de centros para la recuperación de puntos perdidos del carné de conducir. Barbadillo también hizo referencia al acuerdo firmado entre Asintra y CETM para dar respuesta al CAP y las necesidades profesionales del sector.

Retos en la formación La segunda mitad de la sesión se centró en los “Nuevos retos en la formación del transporte por carretera”. En esta ocasión, Jesús Zarzuela, gerente de la FTyF, presentó un estudio sobre los perﬁles profesionales de los profesores del CAP. Éste propone |

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La jornada organizada por la FTyF contó con un elevado número de asistentes.

contar con varios formadores especializados en las diferentes materias que trata el Certificado. Entre las propuestas de profesores, Zarzuela enumeró los siguientes: profesor de seguridad vial o tráfico, de conducción racional, de logística y transporte, de mercancías peligrosas, de extinción de incendios y de primeros auxilios. Para ello, habría que crear tres cursos tipo: especialista en conducción racional, especialista en logística y transporte y especialista en habilidades docentes, que podrían ser impartidos por centros integrados de Formación Profesional, centros públicos o privados. A continuación, Antonio Gil González, jefe del Área de la Subdirección General de Orientación y Formación Profesional del Ministerio de Educación, señaló las acciones referentes al ciclo formativo de grado medio y grado superior de conducción por carretera. Por último, José Miguel Herrero, del departamento de Políticas Activas de Empleo del Ministerio de Trabajo, trató la formación para el empleo y el transporte por carretera, e hizo hincapié en la formación de formadores. Para concluir, Emilio Sidera, subdirector de Ordenación y Normativa de Transporte Terrestre y moderador de la jornada, afirmó que el CAP viene a resolver muchos problemas de formación existentes en el sector. También apuntó que el objetivo es que éste no sea un sector refugio, sino un sector profesionalizado, cuyos conductores aporten rentabilidad a la empresa. Verónica Fernández

Profesión Reportaje

Ahora es Stagecoach quien está interesada en fusionarse con NX

La familia Cosmen retiró su oferta por National Express

Las actividades de Alsa, Continental Auto, National Express y Stagecoach pueden estar unidas en el futuro.

La retirada de la oferta de adquisición de National Express, NX, por parte de la familia Cosmen y CVC ha suscitado el interés de Stagecoach por tomar el control del también grupo británico mediante un canje de acciones. En la actualidad, los responsables de NX estudian la propuesta de fusión, mientras que la familia Cosmen ha hecho saber que apoyará la operación si favorece los intereses de su participada. 18

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Reportaje

l consorcio integrado por la familia Cosmen Menéndez-Castañedo y la firma de capital riesgo CVC Capital Partners han retirado el pasado viernes, 16 de octubre, su oferta de 841 millones de euros por el grupo británico de transporte National Express, NX. Ambos socios estaban estudiando fragmentar NX tras acordar la venta de los negocios de ferrocarriles a la empresa escocesa Stagecoach, según ha informado el periódico Financial Times. La familia Cosmen, propietaria del 18,5% de NX, tiene ahora la intención de apoyar las medidas para fortalecer las finanzas de la compañía mediante una ampliación de capital entre sus accionistas, tal como refleja un comunicado remitido a la Bolsa de Valores de Londres. La iniciativa le permitiría al grupo británico contar con una “plataforma fuerte y estable” para conseguir “un crecimiento sostenido y rentable”, agrega la nota. Tras la retirada de la familia Cosmen de la puja, Stagecoach ha presentado una oferta de cerca de 1.860 millones de euros para la adquisición de NX. La intención de la sociedad escocesa, con sede en la localidad de Perth, es realizar una fusión mediante un canje de acciones. En esta operación, los actuales socios de NX controlarían un porcentaje no superior al 40% del capital de grupo resultante, que estaría valorado en unos 1.900 millones de euros. En la actualidad, los máximos responsables de NX están estudiando la propuesta de integración y, según medios británicos, se han dirigido a Stagecoach con el fin de que amplíe la información sobre la propuesta de fusión. Con ello, pretenden conocer más detalles sobre los términos del canje de acciones, así como cuántos títulos del nuevo grupo fusionado recibirían sus accionistas y a qué precio se valorarían. La decisión debe tomarse con rapidez, ya que la cuenta de resultados sigue arrojando pérdidas. Pero, según indican algunos analistas, el Consejo de Administración de NX está dividido entre los que están a favor y en contra de la operación. Por su parte, para Stagecoach el principal atractivo para la fusión se encuentra en los posibles ahorros de costes que se producirían en Gran Bretaña y Estados Unidos al unir las operaciones de ambos grupos.

La posición de la familia Cosmen Mientras tanto, la saga empresarial asturiana ha hecho saber que apoyará la operación siempre que favorezca los intereses de su participada, según han señalado las fuentes consultadas. La noticia de la retirada de su oferta, además, fue bien acogida por el mercado, ya que la cotización de NX se revalorizó un 10,49%, lo que permitió recuperar en parte la depreciación registrada a raíz |

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¿Quién es quién? ALSA Y CONTINENTAL AUTO Las actividades de Alsa y Continental Auto son las más rentables del grupo National Express, según los últimos resultados presentados. Ambos operadores españoles habían facturado 288,2 millones de euros a 30 de junio de este año, con un beneﬁcio operativo de 31,3 millones de euros. NATIONAL EXPRESS En el Reino Unido, National Express alcanzó un volumen de negocio de 988,7 millones de euros en el último ejercicio, lo que incluye las actividades de transporte por carretera y ferroviario. El resultado operativo ascendió hasta los 26 millones. Sin embargo, esa cifra impide amortizar la deuda, que, según algunos medios es de 1.416 millones de euros, es decir, 1,9 veces el valor bursátil del grupo. STAGECOACH Stagecoach es el cuarto operador de transporte de viajeros de Gran Bretaña, gracias a una facturación de 2.300 millones de euros y unos beneﬁcios de 215 millones. Es líder nacional en el segmento de tranvías tras hacerse en 2007 con un contrato para operar el metrotrén de Manchester durante 10 años.

Los accionistas de National Express podrían estar divididos entre los que están a favor y en contra de la ampliación de la retirada de la oferta de los Cosmen y CVC, que llegó hasta el 21%. Además, en el sector se apunta que los integrantes de la familia Cosmen Menéndez-Castañedo se podrían convertir en socios industriales de un grupo mayor y con menos incertidumbres financieras si aceptan la ampliación de capital. Otra posibilidad es que pusieran su 18,5% a disposición de los compradores, a cambio de recuperar el transporte de viajeros en España, lo que incluye a las compañías Alsa y Continental Auto. Por otro lado, la renuncia de los Cosmen y CVC tras examinar las cuentas de NX puede complicar la operación. La decisión puede hacer que los inversores teman que la situación financiera del grupo británico es peor de lo que se conocía en el mercado. Por ello, si al final la familia asturiana termina suscribiendo la ampliación los recelos desaparecerán con similar rapidez que cuando surgieron. Sin embargo, hay fuentes que señalan que no están demasiado convencidos de la viabilidad de la emisión de más acciones porque han puesto condiciones para ello. Miguel Sáez

Profesión Reportaje

Sólo cuatro de ellos conseguirán el título

Diez operadores optan a los Premios “Las Empresas de 2010” La presente edición de los Premios “Las Empresas del Año” está a punto de concluir con la elección de los operadores ganadores. En esta ocasión participan 10 operadores de toda España en las cuatro categorías de los galardones, Transporte Regular, Transporte Discrecional, Transporte Urbano y PYME-Transporte Regular.

n total de 10 operadores españoles de transporte participan en la presente edición de los Premios “Las Empresas del Año”, que organiza la revista Autobuses & Autocares desde 1992. Este año, que se adjudican los galardones para el ejercicio 2010, se celebra la 18 edición. En la categoría de Transporte Regular están presentes las empresas Arrecife Bus de la isla canaria de Lanzarote y Bilman Bus, que explota la línea que une el País Vasco con Murcia. Entre ellos dos saldrá la compañía ganadora, que podrá ostentar el título “Empresa de 2010” durante todo el año que viene. Por su parte, en la categoría de Transporte Discrecional optan a las distinciones este año operadores tan emblemáticos en el sector como Trapsa, Autocares Capaz de Valencia y Grandoure de Valladolid. Una de las luchas más encarnizadas se va a producir en la categoría de Transporte Urbano,

Autobuses & Autocares ha entregado ya 57 galardones a 56 empresas de transporte de toda España 20

Imagen del último acto de entrega de premios celebrado en la edición anterior.

ya que en esta edición participan Tuzsa de Zaragoza, la EMT de Palma de Mallorca y Tuvisa de Vitoria, que se ha sumado a los candidatos a última hora. La batalla por el título de “Empresa de 2010” está planteada y serán los datos de explotación y de gestión los que inclinen la balanza en la votación. Por último, la categoría especialmente dedicada a las PYME está dirigida este año al transporte regular, donde están presentes dos compañías con mucha experiencia en el sector. Se trata de la madrileña Prisei y de la alicantina Autocares Baile. A pesar de que los 10 candidatos reúnen méritos más que suﬁcientes para llevarse el gato al agua, solamente cuatro de ellos (uno por cada categoría) conseguirán el premio. De esta forma, se unirán a una larga lista de 56 empresas españolas que ya poseen la acreditación en sus vitrinas. En realidad, Autobuses & Autocares ha entregado 57 galardones en los 17 años de existencia de estos Premios, lo que se debe a que existe una empresa de transporte urbano, TUS de Santander, que lo ha ganado en dos ocasiones. Miguel Sáez

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Profesión Reportaje

La cita tiene lugar entre el 10 y el 13 de noviembre

Fenebús celebra la XX Semana del Autocar y del Autobús en Murcia La XX edición de la Semana del Autocar y del Autobús de Fenebús se celebra entre el 10 y el 13 de noviembre en Murcia bajo el lema “¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos”. La cita está marcada por la participación de países iberoamericanos y asiáticos, así como por la exposición de vehículos híbridos y ecológicos.

a Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, Fenebús, tiene a punto ya la vigésima edición de la Semana del Autocar y del Autobús, que en esta ocasión se celebra entre el 10 y el 13 de noviembre en Murcia. La convocatoria, la “más internacional y ecológica” de las que se han organizado hasta ahora según la patronal, se desarrolla bajo el lema “¡Ven en bus! Bueno para ti, mejor para todos”. Esta edición se caracteriza tanto por la internacionalización del evento -participan numerosos países tanto iberoamericanos como del continente asiático- como su apuesta por la ecología, ya que se organiza una exposición de vehículos que incorporan tecnologías híbridas y mejorados medioambientalmente”, ha informado Fenebús en un comunicado. Estos autobuses de última generación pueden contemplarse en una céntrica plaza de la ciudad anﬁtriona. Además, la organización ha dispuesto una pequeña exposición que conmemora sus 85 años de existencia. En ella se pueden contemplar varias curiosidades, como los estatutos de fundación de la Cámara del Transporte Mecánico que datan de 1924, los primeros boletines de la federación, la máquina de escribir con la que se transcribió la Ley del Transporte de 1947 o el primer ordenador que se instaló en las instalaciones de Fenebús allá por 1985. |

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Las actividades comienzan con una recepción ofrecida por el alcalde de Murcia, Miguel Ángel Cámara, que tiene lugar el martes día 10. Está previsto, además, que la inauguración oﬁcial corra a cargo del presidente de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, y del presidente de la federación, Alfonso Caravaca. En las sesiones de trabajo se abordan los temas “Política de transportes de Fomento y de las Comunidades Autónomas”, “Relaciones laborales. Nueva

Imagen de la anterior Semana de Fenebús, celebrada en Sevilla.

Se ha dispuesto también una pequeña exposición que conmemora los 85 años de existencia de Fenebús normativa social aplicable al transporte de viajeros por carretera”, “Transporte sostenible y nuevas tecnologías”, “Transporte regular de uso general y especial”, “Normativa de transporte de viajeros de la Unión Europea” y “Transporte de viajeros en América Latina, China e India”. Asimismo, está previsto que la clausura sea realizada por la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, en un acto que concluye con la tradicional entrega de medallas al “Mérito en el transporte” y la lectura de las conclusiones del congreso. Miguel Sáez

Profesión Reportaje

Según una encuesta elaborada por el Banco Central Europeo

Las pymes españolas tienen más problemas de ﬁnanciación que las del resto de la UE

El 12% de las pymes que solicitaron préstamos en el primer semestre de 2009 vieron cómo se rechazaba su solicitud.

Una encuesta del Banco Central Europeo pone de maniﬁesto que las pymes españolas encuentran más problemas para ﬁnanciarse que las del resto de la Unión Europea. Además, un 26% de las pymes españolas encuestadas declaró que su principal problema es el acceso a los préstamos bancarios.

as pymes españolas tienen más problemas de financiación que las grandes economías de la UE, según una encuesta publicada por el Banco Central Europeo, BCE, realizada junto a la Comisión Europea entre el 17 de junio y el 23 de julio de 2009, cuyos resultados apuntan a que el 33% de las pymes de la zona euro que intentó acceder a financiación bancaria constata un “empeoramiento” de las condiciones de acceso a los préstamos, informa Europa Press. En el caso de la encuesta a las pymes españolas, de una muestra de 505 empresas, un 26% declararon tener como principal problema el acceso a la financiación frente a un 15,3% de las pymes de Alemania (de una muestra de 628 pymes), un 18,6% de Francia (432) y un 14,7% de Italia (549). El 30,4% de las pymes españolas consultadas consideran su principal problema encontrar clientes, mientras que 9,9% hablan de obstáculos relacionados con la competencia, un 9,6% de los costes de la producción del trabajo, un 7,5% de las

diﬁcultades para encontrar plantilla o gestores experimentados, y un 1,7% cita otros problemas. En la encuesta, que proporciona datos sobre las condiciones de ﬁnanciación de estas empresas en comparación con las condiciones de las grandes empresas en el primer semestre del 2009, participaron 6.000 pequeñas y medianas empresas (pymes) de la zona euro. Dentro del apartado de valoración de los cambios experimentados en el acceso a los préstamos bancarios, las pymes constataron “un empeoramiento de las condiciones”, que el 54% de las empresas apuntó al deterioro de las perspectivas económicas, el 33% al aumento de los gastos (excluidos intereses) y el 32% a las garantías requeridas. El informe también resalta que de las pymes que habían solicitado préstamos bancarios en el primer semestre del 2009, el 77% recibió la totalidad o parte del importe solicitado, mientras que el 12% vio rechazada su solicitud. Redacción

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Profesión Informe

Los Presupuestos Generales para 2010 vuelven a primar al ferrocarril

La inversión en alta velocidad sube un 10% y las ayudas a la carretera caen un 18% Los Presupuestos Generales para 2010 dedican un 10% más a los servicios ferroviarios de alta velocidad, mientras que las subvenciones al transporte por carretera han disminuido un 18%. Las inversiones previstas reﬂejan la continua y cada vez mayor apuesta del Gobierno por el tren en la presente legislatura. El Ave recibirá un total de 5.160 millones de euros durante el próximo año.

os Presupuestos Generales del Estado para 2010 han vuelto a demostrar que la política de transportes del Gobierno está centrada casi de forma exclusiva en los servicios ferroviarios de alta velocidad. En el apartado de infraestructuras, la sociedad Adif dedicará el próximo año al Ave un total de 5.160 millones de euros, lo que supone un 10% más que en el presente ejercicio. El total de inversiones previstas para el ferrocarril ascienden a 8.758 millones. Sin embargo, las subvenciones al transporte por carretera, que bonifican los precios de los servicios públicos, han sufrido un recorte del 18%. El Gobierno ha asignado 5.144 millones de euros a las infraestructuras del transporte por carretera, una cifra que incluye la conservación y mejora de la seguridad. Por su parte, el ministro de Fomento, José Blanco, ha afirmado que la inversión prevista para 2010 se mantiene estable con respecto a la del año precedente, sin valorar los desequilibrios producidos entre unos modos de transporte y otros. Para Blanco, España contará con casi 11.000 kilómetros de autovías a finales de 2010. |

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Pero también hay otros modos de transporte que han salido beneficiados de los Presupuestos Generales. Tal es el caso de los aeropuertos españoles, que recibirán 1.852 millones, es decir, un 5,62% más que en 2009. En este punto, destacan los 340 millones de euros que irán a parar al aeropuerto de Málaga, cuya ampliación entrará en servicio el próximo año. En general, la gran mayoría de sectores destinatarios han visto cómo se reduce la aportación estatal en mayor o menor medida. Así, las infraestructuras hidráulicas pierden un 19%, mientras que las medioambientales lo hacen en un 9,67% y la inversión en puertos en un 8,9%. También han caído las inversiones en Cercanías en un 72%. Fuera del ámbito de Fomento, las disminuciones más significativas en las cuentas públicas son la administración financiera y tributaria (un -93,1%), la gestión y administración de la Seguridad Social (-50,8%) y la investigación, desarrollo e innovación militar (-18,9%). Miguel Sáez

Profesión Noticias

EL RINCÓN DEL QUIJOTE

La letra con sangre entra...

bviamente nadie podría estar de acuerdo con aquel episodio tan burlesco en el que la duquesa en su afán de burlarse del pobre Sancho, sugiere le azoten con abrojos o canelones, en vez de solamente Javier Fuentes, con la palmada. Toda penitencia es poca por vicepresidente de AETAM. el desencanto de Dulcinea. El abrojo era un instrumento de plata u otro metal, en figura de cardo, con el que los disciplinantes solían azotarse las espaldas. El canelón por su parte era el extremo grueso de los ramales en las disciplinas. Pero si casi todo el mundo de bien repudiaría el grotesco comportamiento de la duquesa a lo largo de todo el capítulo XXXVI de la 2ª parte, quizás no lo estaría tanto cuando hace mención a que la “letra con sangre entra”. A su juicio, las obras que se hacen tibia y flojamente no tienen mérito ni valen nada. Posiblemente, algo de razón tuviera, puesto que nuestro caballero no hace más que ver ejemplos de cómo el estudio no es precisamente la afición preferida de muchos cargos de cierta importancia, a los que se les debería sin duda, más que sobre entender. Y es que cuando en este noble oficio del transporte, se repiten una y otra vez episodios grotescos, más en este caso, por ignorancia y desidia, que por crueldad, uno no tiene más remedio que poner la lanza en ristre. Que a estas alturas, un par de policías municipales desenfunden su boletín de denuncia para recetar sin saber, es una tropelía. Dos agentes de la autoridad, con clara responsabilidad sobre la ordenación del tráfico y por ende del transporte en la ciudad de Madrid, que desconocen que un autobús que está realizando un servicio regular de uso especial en un radio inferior a 50 kilómetros no tiene porque llevar puesto disco tacógrafo, si deberían ser azotados con abrojos y canelones. O mejor dicho deberían ser conducidos a galeras por incompetentes. Por incapaces de prestar un servicio público a la ciudadanía para el que han sido condecorados. Pero seguro que si sabían las últimas noticias de Belén Esteban o los resultados de la quiniela. Pero para qué perder el tiempo aprendiendo, si para multar por multar, no es necesario. Como siempre dicen este tipo de intelectuales, siempre cabe el recurso o el pliego de descargo. Sin duda, si nuestro ilustre caballero volviera a cabalgar, la letra con sangre como técnica de aprendizaje no se iba a instaurar de nuevo, pero que a estos mequetrefes del tres al cuarto se les caía el pelo, profesionalmente hablando, no me cabe la menor duda. Porque nada enojaba más a Don Quijote que la injusticia y la indefensión del débil. Y es que, este es el caso que nos ocupa, porque cuando es la empresa de transporte la que se equivoca, no cabe el desconocimiento, el despiste o el simple error, puesto que el baremo sancionador se aplica a rajatabla, pues este no entiende de casuísticas especiales. Pero qué baremo se aplica para el error, o mejor dicho para la ignorancia o zafiedad, de los juzgadores, como en este caso de los dos policías municipales que desconocían algo tan de estar por casa en este asunto del transporte de viajeros. Quizás el castigo de los azotes o el sacar sangre esté fuera de siglo, pero que bien vendría un par de días de empleo y sueldo. Seguro que la duquesa estaría de acuerdo, pues sin duda, poca es la blandura con la que se tratan estos casos, porque a decir verdad, no es ninguna.

Suecia debate sobre el futuro del transporte en la UE La ministra sueca de Infraestructuras y Comunicaciones, Asa Torstensson, ha anunciado que su país, que ocupa la Presidencia de la Unión Europea durante este semestre, tiene la intención de poner en marcha un debate sobre el futuro del transporte, según ha informado Asintra en su boletín digital. Asimismo, Torstensson ha subrayado la necesidad de deﬁnir un sistema único de transporte en Europa a largo plazo. En este sentido, la Comisión Europea está elaborando un nuevo Libro Blanco, ya que la estrategia actual en política de transportes concluye en 2010. Para desarrollar estas iniciativas, se celebró una primera reunión el pasado 12 de octubre, aprovechando que había en esa fecha una audiencia común en el Parlamento. Asa Torstensson, ministra sueca de Infraestructuras y Comunicaciones.

La CNE aprueba la puesta en marcha de la certiﬁcación de biocarburantes La Comisión Nacional de la Energía, CNE, ha aprobado las instrucciones del sistema de certiﬁcación de biocarburantes, último instrumento necesario antes de la puesta en marcha de dicho sistema el pasado 1 de octubre. En octubre del pasado año se aprobó la orden que establece la obligatoriedad en las mezclas de biocarburantes, una orden del 9 de octubre de 2008 de fomento del uso de biocarburantes en el transporte (mezcla obligatoria del 3,4% para 2009 y del 5,83% en 2010).

| autobuses&autocares | NOV09 |

Noticias

Fenadismer pide que no se aumente la fiscalidad sobre los carburantes La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, ha solicitado a la ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, que mantenga las medidas aprobadas el pasado 23 de junio de 2008 en el Consejo de Ministros. Uno de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Economía y Hacienda era el “establecimiento de un umbral de fiscalidad de los carburantes que permita mantener la competitividad de la economía española y del sector del transporte por carretera”. Así, Fenadismer insiste en la necesidad de no incrementar la fiscalidad

sobre los carburantes que soportan las empresas de transporte por carretera “en caso de que sea establecida una nueva ﬁscalidad “verde” sobre los carburantes en el proyecto de ley de presupuestos” que aprobó el Gobierno en Consejo de Ministros el pasado sábado, informó en Es necesario no aumentar la ﬁscalidad sobre los una nota de prensa el mencionado combustibles. colectivo transportista.

Reactiva estudia los factores que inﬂuyen en la elección modal La Universidad Nacional a Distancia (Uned), Alsa, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ETT y el Intras (Universidad de Valencia), están desarrollando el proyecto Reactiva, según ha informado Fenebús en su boletín electrónico. Se trata de un estudio que analiza los factores psicológicos y sociológicos que inﬂuyen en la elección modal de los viajeros y penaliza al transporte público sobre el uso del automóvil. El proyecto pondrá al servicio de responsables, gestores y operadores del transporte una propuesta de actuaciones encaminadas a “intervenir en la conciencia social, el cambio de actitudes, el diseño de productos, la imagen y la comunicación del transporte público”.

| autobuses&autocares | NOV09 |

Profesión Noticias

El coche se utiliza diez veces más que el autobús en Álava

La organización de Bus&Bus abrirá una feria de movilidad en Egipto

Los alaveses utilizan el vehículo privado diez veces más que el transporte público para sus desplazamientos, según datos presentados por el Observatorio del Transporte de Euskadi (OTEUS). Los usuarios anuales de autobús han pasado de 11,8 millones en 2004 a 10,8 en 2006. La tendencia a la baja no se da, sin embargo, en otras provincias como Vizcaya o Guipúzcoa, donde el uso aumenta progresivamente. El aumento del transporte privado en Álava se atribuye a las características geográﬁcas y demográﬁcas. Sin embargo, los usuarios de los autobuses valoran positivamente el servicio público, con una nota de un 8,03.

Veronafiere, la sociedad organizadora del salón italiano del autobús y del autocar Bus&Bus, ha llegado a un acuerdo con el Ministerio italiano de Desarrollo Económico para organizar una exposición sobre movilidad en Egipto. La convocatoria, financiada conjuntamente con el ICE (Instituto Italiano del Comercio Extranjero), estará dirigida a uno de los mercados que ha mostrado un mayor crecimiento del Norte de África. En opinión de los responsables de Veronafiere, el mercado egipcio ofrece importantes oportunidades a las firmas expositoras, gracias a que existen programas de desarrollo de transporte e infraestructuras puestos en marcha por el Gobierno. Además, las tarifas del transporte están siendo reguladas y se prevé que la oferta de los proveedores sea revisada.

La UE aprueba que los conductores trabajen 12 días seguidos Los ministros de Asuntos Europeos de la Unión Europea,UE, han aprobado un reglamento sobre el transporte de pasajeros en autobús que restablece la posibilidad de que los conductores puedan trabajar 12 días seguidos. La medida, que debe ir seguida de un periodo de reposo obligatorio, permite que las agencias de viaje organicen circuitos turísticos de 12 días sin tener que llevar un segundo chófer. El reglamento se reﬁere sólo a un viaje internacional ocasional, por lo que no debe interpretarse como una autorización para realizar dos viajes consecutivos de seis días sin periodo de descanso. Se ha previsto también que la Comisión Europea pueda revisar esta reglamentación en el caso de que la seguridad por carretera lo aconseje. La norma de los 12 días es una antigua reivindicación del sector, ya que la actual obliga a tener un reposo cada seis días.

Convocatoria de una edición de Bus&Bus en Verona (Italia).

BREVE La Asociación de Transportistas de Toledo se une a Asintra La Asociación Provincial de Transportistas de Viajeros por Carretera de Toledo, formada por 44 empresas y presidida por Rafael Álvarez de la Llave, se ha incorporado a Asintra. En total, son 27 asociaciones de transporte las que forman la federación. La medida permite que las agencias organicen circuitos turísticos por Europa.

| autobuses&autocares | NOV09 |

Noticias

Fenebús fomenta el intercambio con empresas chinas

Ceftral convoca nuevos cursos de formación para transportistas

Varios representantes de Fenebús han celebrado una teleconferencia el pasado 24 de septiembre con empresarios chinos con el ﬁn de “promocionar el intercambio los intercambios comerciales entre pymes y abrir nuevas oportunidades de negocio”, según ha informado la patronal en un comunicado. La federación ha asistido a la Feria Internacional China de la Pequeña y Mediana Empresa, CISMEF, que ha tenido lugar en la ciudad de Guang Zhou. En el salón, Fenebús ha dispuesto de un stand dedicado a la formación, un tema por el que los operadores asiáticos están especialmente interesados. En el stand se instaló un simulador virtual de conducción, que los empresarios chinos utilizarán para mejorar la conducción de los profesionales del sector.

Los representantes españoles en la teleconferencia.

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La Confedración Española de Formación del Transporte y la Logística, Ceftral, ha anunciado los próximos cursos que impartirá, entre los que destacan varios relacionados con el uso del tacógrafo digital y otros dispositivos tecnológicos, como el GPS y el GSM. Así, se desarrollarán dos cursos en los que se informará a los asistentes sobre diversos aspectos del tacógrafo digital, uno más básico y otro en el cual se informará sobre la gestión de datos de este dispositivo, pues la entrada en vigor de su utilización ha supuesto diversas particularidades en la gestión de la información y el tratamiento de los datos, tanto de las tarjetas de los conductores, como en lo relativo a los aparatos de control. Están previstos dos cursos de información sobre el tacógrafo digital.

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Profesión Noticias

Alsa reduce las emisiones de CO2 en un 50% La compañía Alsa ha anunciado que este año reducirá las emisiones de CO2 en un 50%. La disminución de emisiones, veriﬁcada por Aenor, se ha conseguido gracias a la utilización de combustibles renovables y energías limpias en su ﬂota de autobuses y autocares. Alsa ha sido la primera empresa española de transporte en incorporarse al Sistema de Compromisos Voluntarios de Reducción de emisiones de gases efecto invernadero, una iniciativa conjunta del Observatorio de Sostenibilidad en España, OSE, y del Ministerio de Medio Ambiente. Esta actuación se enmarca dentro del Plan del Medio Ambiente del operador, que se complementa con otros programas de ahorro energético. Alsa cuenta con un Plan de Medio Ambiente.

Los usuarios de autocares podrían ser indemnizados en caso de retraso.

Las patronales ponen en marcha el II Máster en Dirección y Gestión Asintra y Fenebús han puesto en funcionamiento la segunda edición del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte de Viajeros por Carretera 20092010. La iniciativa, que introduce una visión estratégica de la realidad empresarial del sector, se realiza bajo la promoción del Ministerio de Fomento y en colaboración con Esic Business & Marketing School. El Máster fue creado por Asintra el año pasado con el fin de transmitir a los mandos intermedios y directivos de los operadores las habilidades personales y profesionales necesarias para asumir una gestión eficaz de la actividad del transporte de viajeros, en un entorno cada vez más competitivo y más influenciado por la globalización.

Conae presenta un decálogo de medidas para salir de la crisis La Confederación Nacional de Autónomos y Microempresas, Conae, ha presentado al Gobierno un decálogo de medidas para el fomento y la consolidación de ese colectivo, que representa el a97% del tejido empresarial español. Las propuestas son “un SOS ante la grave y dramática situación que están teniendo que soportar día a día los empresarios autónomos y las microempresas”, según ha declarado Salvador García Torrico, presidente de Conae. El documento ha sido entregado a los ministerios de Trabajo e Inmigración y Economía y Hacienda, como primer contacto con el Ejecutivo español. Para la confederación, existen unos 3.200.000 autónomos y microempresas en nuestro país, de los que cerca de 300.000 han tenido que cerrar sus negocios últimamente debido a la crisis económica. García Torrico ha subrayado que un millar de microempresarios están echando el cierre diariamente desde que comenzó 2009.

Linesur estudia la compra de Cojetusa de Jerez de la Frontera El grupo de empresas Linesur está estudiando la posibilidad de adquirir la compañía Cojetusa, concesionaria del servicio de transporte urbano en Jerez de la Frontera y perteneciente en un 50% a Veolia Transporte España. La operación, que lleva un año sobre la mesa a la espera de una decisión deﬁnitiva, se ha visto frenada por la deuda que mantiene el Ayuntamiento y que asciende a 26 millones de euros según el operador. El grupo Linesur está dedicado a la explotación de líneas de transporte de viajeros con implantación nacional y está formado por las empresas Díaz Paz, Transportes Bética, Autos La Valenciana, Auto Transportes Ureña y Renfe-Corma. Además, realiza servicios discrecionales y líneas internacionales de conexión Marruecos gracias a las compañías Tramesa y Tizbar.

Linesur podría adquirir Cojetusa a pesar de la deuda del Ayuntamiento.

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Noticias

Autobuses y Autocares Digital www.tecnipublicaciones.com/autobuses/

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales La Rioja destina 265.700 euros a compensar el transporte público El Gobierno</a> de La Rioja ha aprobado una partida de 265.700 euros para compensar el déficit del servicio de transporte público regular de viajeros por carretera. De esa cantidad, 220.300 euros irán a parar a la Empresa Riojana de Autocares, José Ramón Angulo y Autocares Santi, repartidos en dos anualidades, 110.150 euros en 2009 y otros tantos en 2010. Además, también recibirán subvenciones Automóviles del Río Alhama, Autobuses Jiménez, Autocares Yanguas y Soto y Alonso. El portavoz del Ejecutivo, Emilio del Río, ha explicado que las ayudas están dirigidas a los servicios deficitarios con el fin de ofrecer tarifas más bajas para los usuarios.

Miguel Ángel Cillero, reelegido secretario general de TCM-UGT

Extremadura presenta la campaña “Súbete” al transporte público José Luis Quintana, consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, ha presentado la campaña “Súbete” destinada a la promoción del transporte público en la región y a concienciar a los ciudadanos de las ventajas que supone la utilización del transporte colectivo. Quintana ha resaltado que actualmente hay más de un millón de personas que usa los autobuses que realizan líneas regulares. Por su parte, el representante de la Asociación Regional de Empresas de Transporte en Autobús, Eduardo Hernández, ha manifestado que el Ejecutivo regional hace “una apuesta ﬁrme por mantener la comunicación entre todas las poblaciones de la región mediante el transporte público, porque donde hay transporte hay economía, y donde hay economía hay sociedad”.

Miguel Ángel Cillero ha sido reelegido como secretario general en el 10º Congreso Federal de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT, que fue clausurado el pasado viernes, 2 de octubre. En el acto, Cillero mostró su apoyo al desarrollo de un modelo de transporte sostenible “en el que los distintos modos sean complementarios y puedan compatibilizar la eﬁciencia y competitividad en el desarrollo de su actividad productiva con un mínimo impacto medioambiental”. El secretario general de TCM-UGT realizó estas declaraciones en el acto de clausura del citado congreso, ante el secretario de Estado de Planiﬁcación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, y el secretario general de la Comisión Ejecutiva Confederal de UGT, Cándido Méndez, informaron fuentes del mencionado sindicato.

Eduardo Tamarit, nuevo director general de Transportes de Andalucía El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha nombrado nuevo director de Transportes y Movilidad a Eduardo Tamarit, según se ha publicado en el Boletín Oﬁcial de la comunidad autónoma. Tamarit sustituye en el cargo a Belén Gualda, que lo había ocupado desde el mes de octubre de 2008. La Dirección General de Transportes está encuadrada en la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Ejecutivo andaluz. El nuevo director general, de 45 años y maestro de profesión, ha sido alcalde de la localidad sevillana de La Luisiana desde 1995 hasta su nombramiento.

Asintra pide que el autobús sea un bien de primera necesidad La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, ha solicitado al Ministerio de Fomento que el transporte en autobús sea considerado un bien de primera necesidad. La propuesta será llevada al Ministerio de Economía para que la estudie. Si saliese adelante, al autobús se le aplicaría el IVA superreducido del 4%. Según el vicesecretario general de Asintra, Rafael Barbadillo, el sector debería estar exento también del pago de la ecotasa, pues contribuye a reducir la contaminación. Asimismo, debería contemplarse su inclusión en las excepciones del pago de impuestos que recoge la Directiva europea, junto a otros como el metro, ya que ayudan a la sostenibilidad.

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Momento del acto de presentación de la campaña.

La AIE recomienda a España subir los impuestos de los carburantes La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha recomendado a España que suba los impuestos que gravan los carburantes de automoción, puesto que “son inferiores a los de la media internacional” y porque “unos precios bajos no incitan a reducir su consumo”. El director del organismo internacional, Nobuo Tanaka, ha presentado recientemente en Madrid un informe sobre la política energética de España. Tanaka ha explicado que el gran reto energético de todos los países es reducir las emisiones de CO2, lo que pasa por rebajar “radicalmente” el consumo de combustibles fósiles y por el ahorro energético.

Autocares La primera empresa en contar con el Xerus en su ﬂota es la malagueña Autocares Diego Moral.

La compañía está renovando toda su gama de vehículos

Xerus, la nueva propuesta de autocar Premium de Hispano Hispano está presentando su nueva carrocería Xerus para autocares Premium de gran turismo entre los transportistas españoles, de la que se han vendido ya una treintena de unidades. El vehículo, que posee un coeﬁciente aerodinámico de 0,28, se ofrece en varias longitudes desde 12,20 hasta los 15 metros.

a empresa aragonesa Hispano ha presentado su nueva creación en el segmento de autocares Premium de gran turismo, el modelo Xerus. El vehículo, del que se han vendido ya unas 30 unidades sobre bastidores de tres marcas diferentes, se ofrece en varias longitudes que van desde los 12,20 hasta los 15 metros con algunas versiones intermedias para conﬁguraciones especiales y sobre todos los chasis disponibles en el mercado español. Los bastidores que ya están en línea de producción pertenecen a los fabricantes Irisbus Iveco, Mercedes-Benz y Volvo. La primera unidad, que fue carrozada sobre chasis de Irisbus Iveco, fue adqui-

rida por la compañía malagueña Autocares Diego Moral, por lo que será el primer operador en poseer el Xerus en su ﬂota. De la treintena de unidades vendidas hasta ahora, destaca especialmente la conﬁanza que ha mostrado la división en Aragón del grupo Jiménez, dirigido por Juan Francisco Jiménez, que ha encargado nueve unidades. Otra operación reciente del Xerus son tres unidades montadas sobre el bastidor B9R de Volvo, que no había sido elegido todavía por los transportistas. El pistoletazo de salida de las entregas de las primeras unidades de la nueva carrocería comienza precisamente este mes de noviembre. El director comercial de la compañía, Pedro Co|

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Reportaje

Imagen de la presentación celebrada en el nuevo circuito de Alcañiz.

tera, ha destacado que el nuevo Xerus es un vehículo “diferente al resto de alternativas presentes en el mercado porque ha salido de un túnel de viento”. Gracias a ello, Hispano ha reducido el coeﬁciente aerodinámico hasta un 0,28, lo que se traduce en una importante disminución del consumo de combustible. En la actualidad, Hispano está renovando toda su gama de vehículos. En este proceso, el Xerus es el avance del resto de novedades que vienen. Así, al nuevo autocar le sigue el modelo Intea para servicios metropolitanos y de cercanías, que se presenta en la Semana de Fenebús que tiene lugar en Murcia este mes. Por último, en el primer trimestre de 2010 se lanzará al mercado el nuevo autobús urbano de la ﬁrma, desarrollado a partir del vehículo diseñado expresamente para Dubai.

Buena acogida Volviendo al autocar Xerus, se trata del primer vehículo que Hispano diseña completamente computerizado, realizado en 3D. En este punto, Cotera señala que hasta hace unos días sólo existían imágenes virtuales del diseño y que le ha sorprendido agradablemente que las primeras 15 unidades se hayan vendido sobre catálogo, “lo que dice mucho de la confianza depositada por nuestros clientes”, afirma el director comercial. En la gama de Hispano el nuevo modelo sustituirá al Divo, que seguirá fabricándose en la planta de Zaragoza mientras se sigan recibiendo pedidos. En cualquier caso, la empresa aragonesa ha decidido trasladar la producción del Divo a la fábrica de Marruecos, donde se comenzará a producir en unos meses. Hispano está consiguiendo en ese mercado africano un significativo éxito de ventas gracias a una versión básica del autobús urbano Habit. Para los mercados de exportación seguiremos |

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ofreciendo todavía el modelo Divo durante un periodo que podría estar entre seis meses y un año”, indica Cotera. La intención de la compañía está centrada en aprovechar ese plazo de tiempo para evolucionar e introducir mejoras en el nuevo Xerus. El Xerus, que ha completado una gira por ocho concesionarios diferentes de Irisbus Iveco, incorpora una amplia serie de novedades técnicas y tecnológicas. Concebido con la intención de aunar el lujo con la facilidad de mantenimiento, el autocar cumple con el nuevo reglamento de seguridad. Está equipado, además, con faros del catálogo del grupo Tata y puede instalarse una plataforma elevadora en apenas una semana. La mayoría de las unidades que se están comercializando estos días llevarán equipos de aire acondicionado de las marcas Carrier e Hispacold. Pero la empresa de Zaragoza ofrece también los sistemas de Thermo King de forma opcional. El parabrisas y los espejos retrovisores proporcionan una amplia visibilidad del entorno, con un aumento del 40% de esa visibilidad del conductor. La accesibilidad ha sido mejorada, gracias al incremento del 20% en la anchura de las puertas de entrada. El maletero, de gran capacidad, posee las tapas de accionamiento neumático, está iluminado y recubierto de material plástico antideslizante en el interior. En total, Hispano ofrece unas 60 conﬁguraciones diferentes con cada marca de bastidor.

Los pasajeros disponen de la butaca comercializada con marca Hispano.

Previsiones para 2010 Pedro Cotera reconoce que se han rebasado ampliamente las previsiones de ventas del Xerus hasta ﬁn de año, que estaban ﬁjadas entre 15 y 20 unidades. Para el próximo ejercicio, aunque recalca que no han terminado todavía de hacer una estimación, calcula que deberían comercializarse más del centenar de autocares Xerus. Las ventas totales de His31

Autocares Reportaje Hispano recorre España enseñando el Xerus

La carrocería Intea de cercanías ya está disponible

La carrocera aragonesa organizó una gira de presentación del nuevo modelo Xerus, que ha recorrido España de norte a sur y de este a oeste. La tournée se ha llevado a cabo, sobre todo, en colaboración con los numerosos concesionarios oﬁciales que la marca fabricante Irisbus Iveco posee en la geografía nacional. De esta manera, los empresarios del sector han podido contemplar el nuevo autocar en Sevilla, Málaga, Murcia, Barcelona, Madrid, Valladolid, Asturias y Vizcaya, hasta ahora. El vehículo, que está expuesto otra vez en Murcia con motivo de la Semana de Fenebús, continuará hasta las Navidades recorriendo la geografía nacional hasta llegar a Valencia, Galicia y, con casi toda seguridad, las Islas Canarias. Gracias a semejante despliegue, Hispano ha demostrado un considerable esfuerzo con el ﬁn de acercar el Xerus a las necesidades del transporte de viajeros por carretera.

Tras la presentación del Xerus, Hispano ya tiene a punto la nueva carrocería Intea para transporte metropolitano y de cercanías en dos versiones, tanto con piso normal como con acceso rebajado hasta la plataforma central, lo que se conoce por Low Entry. El vehículo está expuesto en la presente Semana de Fenebús que tiene lugar estos días en Murcia. De momento, se han fabricado tres unidades, según ha avanzado el director comercial, Pedro Cotera. La primera de ellas ha sido adquirida por la compañía catalana Transportes Generales de Olesa y la segunda es la que está presente en la exposición paralela del XX congreso de Fenebús. La nueva carrocería puede construirse sobre todos los bastidores del mercado, como prueba el hecho de que la unidad del grupo TGO está fabricada sobre chasis de Mercedes-Benz, la que está presente en la cita de Fenebús se ha montado sobre uno de Volvo y la tercera sobre el EuroRider C-38 de Irisbus Iveco.

El puesto de conducción del nuevo autocar.

pano superarán las 300 unidades en 2009 y las previsiones para 2010 indican que se deberían rebasar los 400 vehículos. “El crecimiento correspondiente a 2010 lo vamos a basar en la exportación”, ha declarado el director comercial. Durante la gira de presentaciones por la geografía española, uno de los aspectos mejor valorados por los empresarios que han contemplado detenidamente el vehículo ha sido el de las butacas, según ha señalado el director comercial de Hispano. Las butacas incluidas de serie en el Xerus, comercializadas con marca Hispano, son fruto de una joint venture con un fabricante internacional que produce más de 50.000 unidades al año. Hispano ha desarrollado, además, un sistema que permite realizar carrocerías genéricas, carac-

Jorge Romeo, José Luis Villarroya y Pedro Cotera, responsables del proyecto Xerus en Hispano.

terizadas porque encajan en todos los bastidores disponibles en el mercado. Este sistema permite fabricar el vehículo con mayor rapidez y acelerar las entregas de los pedidos. De esta manera, el Xerus necesita sólo de 15 días laborables para estar listo, según explica Cotera. Por contra, el proceso tradicional de producción se alarga a un plazo que oscila entre los 28 y los 30 días laborables. En deﬁnitiva, Hispano ha desarrollado un autocar que podría muy bien alcanzar elevados niveles de aceptación en el mercado, gracias a sus ventajosas características. Como aﬁrma orgulloso Pedro Cotera, “hemos puesto un vehículo Premium al alcance de todo el mundo”. Miguel Sáez

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Autocares Reportaje

La Xunta de Galicia quiere reducir la cifra de accidentes en las carreteras

Los usuarios del Noitebús aumentan este año un 121%

Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta.

El servicio gallego Noitebús ha registrado durante este año una aﬂuencia de usuarios de un 121% más que en 2008, gracias a los más de 100.000 viajeros que han utilizado las 204 rutas disponibles. La ocupación media ha sido de unos 500 pasajeros diarios, aunque el 30% de las líneas superó esa cifra.

l número de jóvenes que utilizaron este año el servicio Noitebús aumentó un 121% con respecto a 2008, según ha informado la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia. La cifra de usuarios transportados en 2009 se eleva a 101.824, mientras que en el ejercicio anterior fue de 46.048. El Noitebús, que cuenta con casi siete millones de euros para su mantenimiento, comprende 204 líneas diferentes en toda la región, con una aﬂuencia media de 500 viajeros. Un 30% de los trayectos superó dicha media. Su objetivo es reducir el número de víctimas por accidentes en las carreteras y evitar que los jóvenes utilicen el vehículo privado durante las noches de los ﬁnes de semana. La ruta más utilizada fue la que une las localidades pontevedresas de Baiona y Vigo, con un total de 4.252 pasajeros y una media de 236 personas al día. Por el contrario, la línea con menos viajeros fue la que une Ribadeo, Meira y Vilalba, en Lugo. A Coruña es la provincia que cuenta con más líneas, |

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El éxito obtenido este año ha provocado que el Noitebús siga funcionando durante los próximos ejercicios un total de 84, mientras que Pontevedra, con menos de 30, es la que menos servicios tiene. Existen, además, 22 rutas interprovinciales que operan por toda la comunidad gallega. Debido al éxito de la iniciativa, el Ejecutivo regional seguirá apostando por este servicio durante los próximos ejercicios. Dicho éxito se debe, según la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, a que el programa “va especíﬁcamente dirigido al sector poblacional en el que se pretende incidir”. Por otro lado, la Consellería colaborará con los municipios que participan en el servicio del Noitebús, tomando medidas para evitar que éste se convierta en un modo de trasladar el botellón de unos pueblos a otros. Noelia Ramos

Autocares Reportaje

En la cadena del valor del transporte

Estabús reivindica el papel de las estaciones de autobuses

De izquierda a derecha: José Luis Quintana, consejero de Fomento de Extremadura; Juan Miguel Sánchez, director general de Transportes del Ministerio de Fomento; y Jesús López Torralba, presidente de Estabús.

Dentro de la cadena de valor del transporte de viajeros por carretera, las estaciones de autobuses desempeñan un importante papel como eslabón necesario para la adecuada prestación del servicio. Para reivindicar dicho papel, la Asociación Española de Estaciones de Autobuses, Estabús, celebró una jornada el pasado 21 de octubre en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

n España hay más de 370 estaciones de autobuses de todo tamaño. Sin embargo, la mayor parte de las inversiones realizadas por las administraciones en los últimos años en materia de infraestructuras de transporte para viajeros han ido destinadas a la mejora de aeropuertos y estaciones de ferrocarril, a pesar de que el transporte de viajeros por carretera es el modo de transporte colectivo más utilizado en España, con una cuota en el reparto modal en transporte colectivo del 66%. Por este motivo, la Asociación Española de Estaciones de Autobuses, Estabús, quiso reivindicar el papel de las estaciones de autobuses en la cadena de valor del transporte en una jornada que tuvo lugar,

El transporte de viajeros por carretera es el modo de transporte colectivo más utilizado en España 34

coincidiendo con su Asamblea General, el pasado 21 de octubre en las instalaciones de ESIC en Pozuelo de Alarcón (Madrid). Juan Miguel Sánchez, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, encargado de inaugurar la sesión, aseguró en los últimos años ha habido comunidades autónomas que han realizado esfuerzos importantes para mejorar las estaciones de autobuses, pero sigue habiendo asignaturas pendientes, tales como “la información al usuario, algo fundamental y necesaria; la accesibilidad; la seguridad, tanto a bordo de los vehículos como en el interior de la propia estación, además de su organización en cuanto a consignas o salas de espera”. Asimismo, Sánchez apuntó que se presentan muchos retos en este campo, que habrá que superar y lograr así un equilibrio entre la ﬁnanciación y el soporte de las instalaciones. Por otro lado, Jesús López Torralba, presidente |

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Reportaje De izquierda a derecha: José Luis Quintana, consejero de Fomento de Extremadura; Fernando Plaza, anterior gerente de la estación de autobuses de Málaga; Gerardo Salgado, presidente de Galo Álvarez; y Eduardo Hernández, vicepresidente de Estabús.

de Estabús, animó a “luchar para conseguir los medios necesarios para el desarrollo de las estaciones de autobuses”.

Experiencia extremeña José Luis Quintana, consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, hizo un repaso por las actuaciones llevadas a cabo en los últimos años en su región en materia de transportes de viajeros por carretera y estaciones de autobuses. Entre ellas, figura la realización de campañas publicitarias para fomentar el uso del transporte público, ya que según sus palabras “en España el vehículo privado se utiliza de manera irracional, por lo que hay que apostar por el transporte público de manera permanente, hacer que los municipios más pequeños continúen estando vivos y para ello es necesario un transporte público de calidad”. Además, Extremadura es consciente del beneficio de las nuevas tecnologías para favorecer al usuario y por ello ha puesto en marcha dos sistemas que proporcionan información: Riteax, Red de Información del Transporte de Extremadura, y Sigetex, Sistema de Gestión del Transporte de Extremadura. Quintana afirmó que “una estación de autobuses es mucho más que un lugar donde se toma y se deja el autobús, es un lugar de concentración e intercambio. Allí los usuarios tienen que contar con información, comodidad y seguridad”. Como conclusión, el consejero extremeño de Fomento resaltó que “hay que fomentar el transporte público, coordinar todos los transportes para favorecer la movilidad y que la gente pueda seguir viviendo en el medio rural, con un transporte ágil y eficaz”. A continuación, Gerardo Salgado, presidente de Galo Álvarez, señaló que “el problema al que se enfrentan actualmente las estaciones de autobuses es su falta de mantenimiento”, y por ello reclamó mayor ayuda por parte de la Administración para la gestión y buen funcionamiento. Según sus palabras “en aquellas ciudades donde el número de viajeros es reducido, el mantenimiento de la estación de autobuses corre a costa del empresario, cuando éste debería tener ayuda de la Administración”. |

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Experiencia malagueña Fernando Plaza, anterior gerente de la estación de autobuses de Málaga y actual responsable de la gestión de talleres de EMT SAM, hizo un repaso por las mejoras que se han llevado a cabo en la estación de autobuses malagueña, entre las que ﬁguran una nueva sala de espera para servicios nocturnos, área de descanso para conductores, sistema automático de información para invidentes y nuevos paneles informativos con leds y pantallas TFT, así como taquillas adaptadas con accesibilidad universal. Durante su intervención, Plaza aﬁrmó que cada día más, “las estaciones de autobuses cumplen un importante papel en la cadena de movilidad y cada vez soportan más las exigencias de clientes, operadores, viajeros y comerciales”, por ello “es imprescindible la colaboración con la Administración”. Así ocurrió en Málaga, cuyas mejoras en la estación de autobuses han sido posibles gracias a la colaboración de su Consorcio de Transportes. Para culminar esta jornada, Lorenzo Chacón, director general del Comité Nacional de Transportes y presidente de Asintra, aseguró que Estabús “pretende destacar la tipología de servicio, valor añadido y puesta en valor que merecen las estaciones de autobuses”, aunque “todavía hay mucho que avanzar”. Por su parte, José Luis Quintana, concluyó que “existe un importante campo de actuación para concienciar del uso del transporte público y eso han de marcarse como objetivo común las comunidades autónomas, Fomento y empresarios”.

De izquierda a derecha: Lorenzo Chacón, presidente de Asintra; José Luis Quintana, consejero de Fomento de Extremadura; Jesús López Torralba, presidente de Estabús; y Rafael Barbadillo, secretario general de Asintra.

Verónica Fernández

Autocares Informe

El autocar es el medio de transporte más seguro por carretera

La IRU publica un informe sobre las ventajas de viajar en autocar

Los viajes en autocar contribuyen a desarrollar la economía y el turismo.

La IRU ha hecho público un informe que reﬂeja bien a las claras los beneﬁcios que provoca utilizar el autocar para realizar los desplazamientos. El estudio recoge motivos de seguridad, de volumen de uso, de respeto al medio ambiente, de consumo energético y de generación de empleo, entre otros muchos.

a Unión Internacional del Transporte por Carretera, IRU, ha publicado un informe en el que se exponen las principales ventajas del autocar sobre los demás medios de transporte. El estudio destaca que el autocar el medio más seguro en carretera y que entre 2007 y 2008 los accidentes en autocar supusieron el 0,57% del total de los accidentes en carretera. El dato de siniestralidad de los autocares es incluso inferior al porcentaje de accidentes en vehículos agrícolas, el 0,79%. El informe de la Unión Internacional del Transporte por Carretera señala que, en Europa, el medio de transporte preferido para realizar viajes privados es el autocar. Al año, se recorren 700 billones de kilómetros en este medio de transporte, lo que supone el 50% de los servicios de transporte prestados en Europa. La IRU destaca que el autocar es el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente. Por cada pasajero que es transportado 100 ki-

La IRU aﬁrma que el autocar consume sólo medio litro de combustible por cada viajero transportado 100 kilómetros 36

lómetros, los autocares necesitan sólo medio litro de combustible y emiten la mitad de CO2 que los trenes. Además, los conductores de la mayoría de los países europeos pueden acceder a cursos de conducción eﬁciente. A ello hay que añadir que la investigación con biocombustibles ha permitido reducir un 98% las emisiones de gases nocivos, como el óxido de nitrógeno, los hidrocarburos y el monóxido de carbono. El informe señala también que el sector del transporte de viajeros por carretera es el que más empleo genera. Dos millones de puestos de trabajo en Europa están relacionados directamente con el transporte en autocar, entre conductores, técnicos y administrativos. Además, otros cinco millones de empleos están relacionados con el sector, ya sea de manera directa o indirecta, como pueden ser los fabricantes y la industria auxiliar. Por último, la IRU señala que el turismo en autocar es uno de los sectores que más contribuyen a la economía y al turismo, ya que, en Europa, esta actividad mueve 15 billones de euros al año. Además, los turistas que viajan en autocar gastan un 40% más en sus destinos. María Bofarull

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Autocares Noticias

Avant Grup inaugura una sede central en Sant Boi (Barcelona)

Momento de la inauguración de las instalaciones.

La estación de Jaén volvió a abrir sus puertas La estación de autobuses de Jaén reabrió sus puertas el pasado viernes 25 de septiembre, tras concluir las obras de rehabilitación del ediﬁcio. El traslado desde la terminal provisional, situada en el exterior del recinto ferial, se hizo de forma escalonada. El Ayuntamiento aseguró que ha estado colaborando con la Junta de Andalucía y la asociación de transporte de viajeros de la provincia, Unibus, para facilitar el cambio de ubicación. La estación está situada en un ediﬁcio catalogado como Bien de Interés Cultural por el Gobierno regional y las obras han supuesto un desembolso de más de 1,2 millones de euros.

La sociedad catalana Avant Grup, formada por las empresas Autocares Bardet y Autocares Canals, ha inaugurado una nueva sede central, situada en la localidad barcelonesa de Sant Boi de Llobregat. Las instalaciones cuentan con una superficie de 7.500 metros cuadrados, de los que 6.300 están destinados a aparcamiento y 1.200 a oficinas. Al acto acudió el secretario general de Movilidad del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña, Manel Nadal, así como el subdirector de Turismo, Patrick Torrent y el secretario general de Asintra, Rafael Barbadillo. Avant Grup cuenta con una flota que asciende a 162 vehículos, una plantilla compuesta por 300 profesionales y realiza unos 127.000 servicios al año. En el presente ejercicio tiene una previsión de ingresos de 23,7 millones de euros.

San Millán Bus recibe un midibús Vectio de Otokar La empresa vizcaína San Millán Bus ha recibido un midibús del modelo Vectio 240 S fabricado por Otokar, ﬁrma que comercializa Somauto en nuestro país. El vehículo, de nueve metros de longitud, es autoportante y tiene capacidad para 35 pasajeros más conductor y acompañante. Cuenta, además con motor Man que desarrolla una potencia de 240 CV. La carrocería está equipada con precalentador, doble luna tintada, butacas reclinables y despalazables al pasillo, nevera, sistema de sonido con radio, CD y DVD, monitor LCD y luces LED de lectura individual. San Millán Bus, que posee más de 35 años de experiencia, está especializada en el alquiler integral de autocares. El vehículo tiene capacidad para 35 pasajeros.

Galicia obligará a cumplir las concesiones de la Costa da Morte Autobuses & Autocares Digital.- El director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Miguel Rodríguez, ha manifestado su intención de “recuperar los servicios concesionales en la zona de la Costa da Morte, es decir, que se cumpla lo que dice la concesión”. Para ello, tiene previsto incrementar las inspecciones de las líneas regulares para analizar el cumplimiento de los horarios y las paradas. Rodríguez se ha comprometido también a promover a medio plazo un estudio de necesidades, que servirá para reorganizar los servicios en la zona. En su opinión, los ciudadanos aceptarían que se redujese el número de expediciones si los horarios se adaptan a sus necesidades, aunque mantiene la voluntad de obligar a las empresas a ajustarse a sus contratos.

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Noticias

Avanza ofrece rebajas de hasta el 33% en largo recorrido La División de Largo Recorrido del grupo Avanza ofrece importantes rebajas en sus tarifas mediante la promoción “I Love Viajar” (Me encanta viajar). La rebaja puede alcanzar el 33% y se aplica a los usuarios que hagan sus reservas con siete días de antelación. La promoción afecta a los billetes con origen en Madrid y destino en Extremadura, Galicia y la Comunidad Valenciana, y viceversa. En la campaña “I Love Viajar” se incluye tanto el servicio Normal como el Express, en billetes de ida y vuelta cerrada, y en viajes desde el 23 de septiembre hasta el 2 de diciembre de este año.

Aumenta el número de viajeros a Lagos de Covadonga (Asturias) El Plan de Transporte Público a los Lagos de Covadonga, en Asturias, ha sido utilizado por casi 120.000 viajeros en lo que va de año. Durante la temporada estival, el servicio contó con un total de 103.646 usuarios, frente a los 98.043 del año anterior, lo que supone un aumento del 5,7%. Durante varios días se ha realizado una encuesta entre los viajeros, quienes se han mostrado muy satisfechos con el servicio, prestado por la compañía Alsa.

La campaña incluye también el servicio Express.

Cartagena (Murcia) invierte 300.000 euros en reformar la estación José Vicente Albaladejo, concejal de Infraestructuras, Vía Pública y Transportes del Ayuntamiento murciano de Cartagena, ha comunicado que las reformas realizadas durante los últimos meses en la estación de autobuses han supuesto una inversión de 300.000 euros. Las mejoras se han centrado en la iluminación, los aseos y la apertura de diversos locales para los usuarios. Sin embargo, los trabajadores de la terminal consideran que la terminal estaría mejor aprovechada si las líneas principales de los autobuses urbanos y algunas interurbanas entraran en las instalaciones. | autobuses&autocares | NOV09 |

Autocares Noticias

La empresa grancanaria Amanda Bus ha presentado 31 nuevos microbuses de la marca Mercedes-Benz que vienen a reforzar la flota del operador, según ha informado nuestro corresponsal Román Valladares. Los vehículos, del modelo Sprinter, han sido carrozados por varias firmas entre las que se encuentra Integralia. El acto de entrega fue realizado por Lorenzo González, director de Flick Canarias, que entregó las llaves al delegado de Garantías de Amanda Bus, Félix Eloy Bolaños. El operador, con base en Las Palmas de Gran Canaria, posee más de 20 años de experiencia y realiza más de 250.000 servicios anuales de transporte discrecional. En 2005 consiguió el certificado UNEEN-ISO 9001 y en 2008 la acreditación Los nuevos microbuses Sprinter de Mercedes-Benz adquiridos por Amanda Bus. UNE-EN-ISO 14001:2004.

El Plan Plata II se verá impulsado con un nuevo Plan Sectorial de Transportes, que ha sido aprobado por la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos. El grupo de trabajo encargado del desarrollo del Plata II mantuvo una reunión a ﬁnales de abril en la que el subdirector de Gestión y Análisis de Fomento, Miguel Ángel de Frías, dio a conocer los avances que se han ido realizando. A la espera de la aprobación deﬁnitiva del borrador que se producirá en verano, se trabajará en los tres puntos en los que se ha alcanzado un acuerdo: el protocolo de contratación, el observatorio de costes y las medidas encaminadas al abandono de la actividad.

Microbuses Cándido incorpora tres minibuses a su flota La empresa grancanaria Microbuses Cándido ha incorporado tres nuevos minibuses para reforzar su flota de vehículos, según ha informado nuestro corresponsal en las Islas Canarias, Román Valladares. Dos de ellos pertenecen al modelo Ducato Maxi de la marca Fiat, mientras que el restante es del tipo 906/01 en versión 518 CDI de la firma Mercedes-Benz, que ha sido carrozado por Alvilasa. Las tres unidades están equipadas con rampa para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida al interior. Microbuses Cándido, que posee sus instalaciones en la localidad de Maspalomas, está especializada en traslados, excursiones y servicios de transfer al aeropuerto.

El Plan Plata II se impulsa con un nuevo Plan Sectorial

Amanda Bus presenta 31 microbuses de Mercedes-Benz

Los nuevos vehículos de Microbuses Cándido.

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Noticias

Anpian inaugura una agencia de viajes en Santiago de Compostela El grupo Anpian ha inaugurado una nueva agencia de viajes en la ciudad de Santiago de Compostela bajo la denominación de Viajes Piña, nombre de la ﬁlial que se dedica a ofrecer a los ciudadanos todo tipo de productos turísticos. Viajes Piña, que abrió sus puertas en Ourense en 1987, ya contaba con una agencia de viajes en la ciudad del Apóstol desde 1988. Las nuevas instalaciones pretenden “brindar un mejor servicio a nuestros clientes y poder ofrecer una mejor y más puntual información sobre todos nuestros productos”, señala su responsable, Carmen Piña. Anpian, con sede en Ourense, ha estrenado hace poco una nueva línea de negocio con el alquiler de automóviles de lujo con conductor.

Galicia refuerza la inspección sobre el transporte escolar La Guardia Civil de Tráﬁco de Galicia ha puesto en marcha una campaña de control intensivo de los autobuses que realizan servicios de transporte escolar en la región, promovida por la Dirección General de Tráﬁco, DGT. La inspección incide de forma especial en los conductores como factor fundamental de la seguridad, que deben pasar una prueba de alcoholemia y demostrar que cumplen con los tiempos de descanso. La campaña de vigilancia incluye también los aspectos relativos a la documentación y a las autorizaciones del vehículo, así como la comprobación de que disponen de acompañante que se encarga del cuidado de los niños durante el trayecto. La DGT ha destacado que en los autobuses escolares gallegos no se han registrado accidentes mortales desde enero de 2008 a pesar del elevado número de rutas.

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El grupo Ruíz presenta tres autocares de Irisbus Iveco Autobuses & Autocares Digital.- El grupo Ruíz ha adquirido tres nuevos autocares de la marca Irisbus Iveco, que han sido entregados por el concesionario oﬁcial Cocentro. Los vehículos, que poseen el bastidor EuroRider C-45, están equipados con el motor Cursor 10 Euro 5 que desarrolla una potencia de 450 CV. Asimismo, disponen de la caja AsTronic de la ﬁrma ZF con 12 velocidades, suspensión independiente, intarder, frenos de disco y la carrocería PB construida por Irizar. Al acto de presentación acudieron Gregorio Ruíz y Alberto Egido por parte del grupo Ruíz, que estuvieron acompañados por el jefe de Ventas de Buses de Cocentro, David Nieto; Juan Antonio Ruíz, director de Ventas de Interurbanos de Irisbus Iveco; y Francisco Pérez, gerente de Área del fabricante del delfín.

Las tres nuevas unidades de Ruíz.

Bibiano Juanes adquiere un nuevo autocar de 15 metros de Scania La empresa jienense Bibiano Juanes ha adquirido un nuevo autocar que cuenta con el modelo de bastidor K420EB6X2 de la marca sueca Scania en su versión de 15 metros de longitud. El vehículo, carrozado por Irizar con su modelo PB, está equipado con un grupo propulsor que desarrolla una potencia de 420 CV y la caja de cambios Opticruise. Autocares Bibiano Juanes tiene sus instalaciones en la localidad de Vilches y está especializada en servicios de transporte de viajeros de todo tipo, sobre todo discrecionales. Esto incluye transporte escolar, de trabajadores y traslados de grupos, peñas y otros colectivos. Su ﬂota está compuesta por vehículos que ofrecen desde 15 ó 20 plazas hasta las 57 butacas para pasajeros. La unidad Scania adquirida por la empresa jienense.

Por Pilar Cores

Bolonia piensa en verde C

omo cada dos años se celebró entre los días 20 y 24 de mayo la feria de automoción de Bolonia, AUTOPROMOTEC. Este año con el título Futur-

motive. En esta feria se han analizado y expuesto todas las tecnologías relativas a la movilidad sostenible. El objetivo de Futurmotive ha sido mostrar a los profesionales del sector de la postventa de automoción (mecánicos, recauchutadotes, etc.) y a los usuarios en general todo lo que la tecnología pone a su disposición en cuanto a seguridad, reducción de consumos, emisiones contaminantes, y todo aquello relacionado con la movilidad sostenible. La necesidad de vehículos más seguros y con consumos y emisiones más reducidos provoca en los profesionales del sector una sensibilidad que los lleva a poner a disposición de los profesionales del volante todas las soluciones a su alcance. El sector del recauchutado se ha visto claramente representado ya que se trata de un sector con un peso especíﬁco importante a nivel internacional, aunque en España todavía tiene mucho camino que recorrer.

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Cómo se identiﬁca un neumático recauchutado y quién lo ha fabricado

racias a la reglamentación actual el neumático reciclado se identifica fácilmente y de una manera distinta al nuevo. Todos los fabricantes de neumáticos, ya sean nuevos o reciclados, tienen la obligación de estampar en el flanco del neumático un número de homologación que los identifique plenamente, pues este número indica quién lo fabricó, en qué país se homologó el fabricante y quién es el responsable último de su control. Así por ejemplo el número de homologación E9 109R002087 indica que el fabricante homologó en España (E9), que el reglamento a aplicar es el 109R,

que es al que están sujetos los neumáticos industriales recauchutados (camión), que el laboratorio donde se realizaron los ensayos para la homologación es el 002, y finalmente que la empresa que fabricó dicho neumático es la 087, que la identifica plenamente en un listado que obra en el Ministerio de Industria, en este caso el español. En el caso de que esta marca de homologación no existiera, ese neumático debe ser rechazado, pues carece de homologación, y por lo tanto no puede ser utilizado, pudiendo se causa de una sanción de tráfico o un rechazo en la ITV.

El valor del neumático recauchutado

as ventajas del neumático recauchutado son principalmente: Económica para el usuario ﬁnal. Energética por el ahorro de materias primas. Ecológica por la no emisión en el ambiente de desechos de lenta biodegradabilidad (aproximadamente 100 años).

Cada año en la Unión Europea la sustitución de neumáticos en los vehículos genera un promedio de 225 millones de neumáticos por desechar, a los cuales se añaden varios millones procedentes de los vehículos que han llegado al ﬁnal de su vida útil. Según

las previsiones de la asociación, el recauchutado en España representa un ahorro anual medio igual a 140 millones de litros de petróleo y 40.000 toneladas en otras materias primas estratégicas como goma natural y sintética, negro de humo, ﬁbras textiles, acero y cobre. El recauchutado regenera aproximadamente el 70% de los materiales originales del neumático y evita también la introducción en el ambiente de 40.000 toneladas de neumáticos usados al año. Un neumático recauchutado puede representar además un ahorro económico considerable: cada año los usuarios que eligen el recauchutado ahorran unos 290 millones de euro.

Los reconocimientos del recauchutado

racias al gran empeño de AER (Asociación Española de Neumáticos Reciclados) por informar a la opinión pública y a la Administración , el neumático recauchutado es hoy en día considerado un producto seguro y ﬁable, además de económico y ecológico. En vista de las ventajas ecológicas del recauchutado la Unión Eurpea ha establecido la recomendación de recauchutar al menos el 20% de los neumáticos de desecho para así evidenciar el valor ecológico del neumático recauchutado. Gracias a las ventajas del recauchutado para el ambiente y sobre la base de una interpretación correcta de las normativas europeas, los neumáticos usados destinados al recauchutado ya

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no se consideran desechos, sino un subproducto para reutilizar.

Seguridad Un logro importante de la industria es la obligación, a partir del 13 de septiembre de 2006 en todo el territorio de la Unión Europea, de estar conforme a las normativas ECE ONU 108 y 109 relativas a la homologación de las instalaciones de recauchutado. Las normativas 108 (automóvil) y 109 (vehículos comerciales) establecen requisitos y criterios muy estrictos para la producción y el control de los neumáticos recauchutados, con el ﬁn de garantizar la seguridad y la ﬁabilidad del producto. 43

Asociados A.E.R. RECAUCHUTADOS MESAS, S.A. D. JESÚS MESAS GARCÍA POLÍGONO CAMPOLLANO, C/ C - Nº 14 02006 ALBACETE TFNO. 967 - 21.95.00 FAX. 967 - 24.07.13

VULCASAN D. JOSÉ LUIS SÁNCHEZ POLÍGONO INDUSTRIAL URTINSA. LAGUNA, 14 28923 ALCORCÓN - MADRID TFNO.: 91 - 643.93.30 FAX.: 91 - 643.93.42

CONTIÑAS, S.A. D. JOSÉ CONTIÑAS BARBANCHO POL. IND. CAPELLANÍAS, PARCELA 111 10005 CÁCERES TFNO.: 927.23.04.41 FAX.: 927.23.08.08

INDUSTRIAS DEL NEUMÁTICO, S.A. D. SALVADOR PÉREZ VÁZQUEZ CTRA. ASPE - NOVELDA, nº 38 03680 ASPE - ALICANTE TFNO. 965 - 49.34.78 FAX. 965 - 49.12.41

REDIGAL, S.A.L. D. SERAFÍN CARRERO BARBOSA POLÍGONO INDUSTRIAL CHAN DA PONTE - PARCELA 18 36450 SALVATIERRA DE MIÑO - PONTEVEDRA TFNO.: 986 - 66.40.05 FAX.: 986 - 66.40.06

NEUMÁTICOS CAMILO, S.L. D. CAMILO HERNÁNDEZ GARCÍA C/ CAÑÓN RIO LOBOS, 18 POL. IND. EL MONTALVO II 37008 SALAMANCA TFNO.: 923.19.26.89 FAX.: 923.19.44.31

RECAUCHUTADOS MANLU, S.L. JUAN RUIZ DE ERENCHUN POLÍGONO INDUSTRIAL MOREA SUR, Nº 38 31191 BERIAIN - NAVARRA TFNO.: 948 - 31.05.51 FAX.: 948 - 31.05.51

NEUMÁTICOS Y SERVICIOS TALAYUELA, S.L. D. JESÚS Mª BEJAR MARCOS CTRA. JARANDILLA, KM. 10.400 POL. EGIDO S/N 10310 TALAYUELA - CÁCERES TFNO.: 927.55.11.83 FAX.: 927.55.11.83

FABRICA DE RECAUCHUTADOS, S.A. (FADERESA) D. JESÚS GARCÍA MORENO C/ RAMÓN Y CAJAL, 31 POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEGANES 28914 LEGANES – MADRID TFNO.: 91.687.12.22 FAX.: 91.688.56.29

NEUMÁTICOS MELIA, S.L. D. MIGUEL LEÓN MELIÁN ARGENTINA 12 35200 TELDE – LAS PALMAS TFNO.: 928.69.02.43 FAX.: 928.18.34.89

RECAUCHUTADOS GRANADA, S.C.A. D. FRANCISCO GALÁN NIETO CARRETERA DE CHURRIANA A CÚLLAR VEGA 18195 CULLAR VEGA - GRANADA TFNO.: 958.58.16.72 FAX.: 958.58.54.09

NEUMÁTICOS LA VERDAD SEVILLA, S.L. D. FLORENCIO GARCÍA PLAZA DE ANGEL RIPOLL PASTOR, 4 41006 SEVILLA TFNO.: 955.66.86.72/73 FAX.: 955.67.55.04 E-MAIL.: fgarcia@seas24horas.com

VULTESA, S.L. D. GERARDO HERNÁNDEZ CTRA. GENERAL DEL SUR, P.K.5,5 – APTDO. 41, TACO 38108 STA CRUZ DE TENERIFE TFNO. 922 - 61.02.12 FAX. 922 - 62.09.37 RECAUCHUTADOS MURALLA, S.A. D. ENRIQUE RODRÍGUEZ LEIVA POLÍGONO INDUSTRIAL, PARCELA Nº 19 05005 ÁVILA TFNO. 920 - 25.11.59/ 25.01.95 FAX. 920 - 25.40.30 RECAUCHUTADOS CÓRDOBA, S.A. D. MANUEL MORENO MOLINA CTRA. PALMA DEL RÍO, KM. 7,5 14005 CÓRDOBA TFNO. 957 - 32.94.46 FAX. 957 - 32.97.68 PAL TREAD MADRID, S.A. D. SANTIAGO AGUADO GÓMEZ C/ HINOJOSA DEL DUQUE, 25 POL. LA ALBARREJA, 1 – NAVE 17B 28946 FUENLABRADA - MADRID TFNO. 91 - 697.82.95 FAX. 91 - 697.82.11 RECAUCHUTADOS HERCA, S.A. DÑA. EVA HERRANDO PICÓN C/ AUTOVÍA LOGROÑO KM.9,200 50120 ZARAGOZA TFNO. 976 - 77.04.29 FAX. 976 – 77.50.37

GENERAL DE RECAUCHUTADOS INSULARES, S.A. (RECAINSA) D. PEDRO VEGA CABRERA CALIFA 8. URB. IND. EL GORO 35200 TELDE TFNO/FAX.: 928.70.01.36

RENOVADOS MK D. MIKEL CORETTI POLÍGONO LA CORONA, S/N 50740 FUENTES DE EBRO – ZARAGOZA TFNO/FAX.: 976 - 16.05.37

RECAUCHUTADOS TRANSPORT, S.L. D. JOSÉ ROMERO BERNAL CTRA. CIRCUNVALACIÓN, 10 21700 LA PALMA DEL CONDADO–HUELVA TFNO.: 959.40.07.61 FAX.: 959.40.14.52

EUROMASTER AUTOMOCIÓN Y SERVICIOS, S.A. Dña. ROSANA MONEDERO C/ ANTONIO LÓPEZ 216 28026 MADRID TFNO.: 91 - 379.12.00 FAX.: 91 - 379.12.30

DICAN AUTO, S.L. (DICANE) D. JUAN RODRÍGUEZ POL. IND. DE SALINETAS, C/ ALBAÑIL, S/N 35219 TELDE - LAS PALMAS TFNO.: 928.13.13.12 FAX.: 928.13.23.54

INMONTA, S.A. D. RUBEN DE MIGUEL AVDA DE MADRID, 4 45600 TALAVERA DE LA REINA TFNO.: 925.80.22.25 FAX.: 925.80.82.41

BANDISER, S.L. D. SATURIO MORENO DOVAL POL. AGRINASA, NAVE 12 CTRA. VALENCIA, KM.10.3 50420 CADRETE – ZARAGOZA TFNO.: 976.12.60.02 FAX.: 976.12.56.01 KADEI NEUMÁTICOS, S.L. D. JOSÉ MATEO CAMPILLO MARTINEZ POL. IND. SAN JORGE AVDA. DE SAN JORGE, PARCELA 68 30565 LAS TORRES DE COTILLA - MURCIA FAX.: 968.62.24.47 RECAUCHUTADOS TENERIFE D. SIMEÓN PÉREZ YANES C/ PUERTO FRANCO, 54 38410 LOS REALEJOS – SANTA CRUZ DE TENERIFE TFNO.: 922.33.58.10

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RECAUCHUTAGEM SÂO MAMEDE LDA. D. EUGENIO PEREIRA RUA DAS LAMEIRAS, Nº 2 – LOTE 9 – SANDE VILA NOVA 4800 GUIMARÀES TFNO.: 00.351.253570770 FAX.: 00.351.253570772 RECAUCHUTADOS FIDEL, S.L. D. JAVIER HERNÁNDEZ CTRA. DE VALALDOLID, KM 1 37184 VILLARES DE LA REINA – SALAMANCA TFNO.: 923.22.09.16 FAX.: 923.23.34.61 RECANORTE, S.L. D. JORGE MARTIN C/ LÓPEZ BRAVO, 96 – NAVE 19-21 POLIGONO VILLALONQUEJA 09001 BURGOS TFNO / FAX.: 947.47.30.37 RECATOR, S.L. D. JAIME PIÑOL POL. IND. BAIX EBRE, C/D – PARCELA 73 43500 TORTOSA TFNO.: 977.59.72.29 FAX.: 977.59.75.88 HIJOS DE RAMÓN PUCHE, S.L. D. MARIO PUCHE CTRA. DE VALENCIA, KM. 99 30510 YECLA – MURCIA TFNO.: 968-71 99 01 FAX.: 968-79 65 47 BOLECA, S.L. CARMEN DELIA MORALES C/ JOSÉ Mª MILLARES SALL, 50 – URB. IND. EL GORO 35219 TELDE ( LAS PALMAS) TFNO.: 928.70.02.11 RODI TR, S.L. JULIÁN BONEU AVDA. TORTOSA, 23 25005 LLEIDA TFNO.: 973.24.01.00 FAX.: 973.23.79.09 LOUZAN, S.L. RAFAEL LOUZAN APARTADO DE CORREOS, 44 36400 PORRIÑO PONTEVEDRA TFNO.: 986.33.03.83 / 03.88 FAX.: 986.33.50.74 NEUMÁTICOS REYCO RODA, S.L. DÑA. LOURDES REY C/ VILLARRODIS, 69 15141 ARTEIXO - A CORUÑA TFNO/ FAX.: 981.60.22.57

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Colaboradores BANDAG ESPAÑA, S.A. D. RAMÓN LASSO DE LA VEGA APTDO. DE CORREOS 76 17080 GIRONA TFNO.: 972.39.63.68 GOODYEAR – DUNLOP TYRES ESPAÑA, S.A. D. OSCAR FLÁNDEZ IZQUIERDO C/ CAMPEZO 1, EDIFICIO 6 –PLANTA 4ª POLÍGONO LAS MERCEDES 28022 MADRID TFNO.: 91.746.18.40 FAX.: 91.329.60.95

MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL, S.A. FRANCISCO JAVIER VICENTE MARQUEZ AVDA DE LOS ENCUARTES, 19 28760 TRES CANTOS – MADRID TFNO.: 91.410.50.54 FAX.: 91.410.52.77 AMSA ALFREDO MESALLES, S.A.(RECICLAJE DE PRODUCTOS DE CAUCHO) ALFREDO MESALLES GIL AVDA. BERTRAN Y GÜELL, 25 08850 GAVÁ – BARCELONA TFNO.: 93.638.21.30 FAX.: 93.638.02.84

PANG IBÉRICA, S.A. D. LUIS ANTONIO VELASCO C/ TUERCA, 11 POLÍGONO INDUSTRIAL SANTA ANA 28529 RIVAS - MADRID TFNO.: 91 - 666.55.77 FAX.: 91 - 666.57.57

NEUMÁTICOS USADOS EMILIO RECICLAJES EMILIO LÓPEZ MONTERO C/ RIGOBERTA MENCHU, 1-3 46950 XIRIVELLA – VALENCIA TFNO.: 96.370.91.88 FAX.: 96.383.33.39

REMA TIP TOP IBÉRICA, S.A. D. EDUARDO VAN HEMMEN ZONA INDUSTRIAL COVA SOLERA C/ LUXEMBURG 11 08191 RUBI - BARCELONA TFNO.: 93 - 586.27.27 FAX.: 93 - 588.72.92

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TRATAMIENTO NEUMÁTICOS USADOS, S.L. JAVIER DE JESÚS POL. IND. CARRÚS C/ ALMANSA Nº 10 – 2ª PLANTA 03206 ELCHE -ALICANTE TFNO: 902.179.180

FONMAR, S.A. D. JUAN MARCHAL POL. IND. LOS OLIVARES, PARCELA 1105 C/ FRAILE 23009 JAÉN TFNO.: 953.28.00.75 FAX.: 953.28.00.12

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Autobuses Según los ensayos realizados en cinco empresas de transporte público

El Tempus de Castrosua consume un 30% menos de combustible Tras unos ensayos que han durado un año y 9.000 kilómetros recorridos, el Tempus de Castrosua ha demostrado que proporciona un ahorro del 30% en el consumo de combustible. Entre las conclusiones obtenidas, destaca que se ha extraído la experiencia necesaria para construir unidades preserie, que estarán disponibles en los primeros meses de 2010.

L Su longitud es de 9,50 metros y la anchura es de 2,40 metros.

os ensayos realizados durante más de 9.000 kilómetros en cinco empresas españolas de transporte público (la EMT de Madrid, TMB de Barcelona, Tussam de Sevilla, la EMT de Málaga y Transportes Rober de Granada) demuestran que el modelo de autobús híbrido Tempus fabricado por Castrosua ha obtenido ahorros de consumo de combustible de un 30% respecto a un vehículo equivalente convencional. Las pruebas han durado un año. El informe realizado tras los ensayos, realizados en explotación real, concluye que “se ha verificado que la tecnología y metodología utilizada cumple los objetivos y prestaciones especificados en el proyecto”. Los resultados el estudio subrayan la “capacidad para circular con cero emisiones en entornos determinados, la capacidad de configuraciones diversas como stop and go y otras solicitadas en la

El Tempus es un midibús de propulsión híbrida con dos motores eléctricos y uno diésel.

explotación y se han sentado las bases y el conocimiento para el desarrollo, fabricación y utilización de este tipo de vehículos”. Además, el informe señala también que “se han extraído las conclusiones y el aprendizaje necesario para la producción de unidades preserie”. En la actualidad, Castrosua ha confirmado que se encuentra en fase de producción una primera preserie de unidades del Tempus, que estarán disponibles en el mercado durante los primeros meses de 2010. Pero los ensayos no han terminado. Una vez que se ha concluido el protocolo inicial de pruebas, se espera poder continuar realizando más en colaboración con otros operadores, “ya que la finalidad del vehículo prototipo es que pueda ser probado por el mayor número de empresas y ciudades posibles”, apuntan desde la firma fabricante. El objetivo es que cada una de las compañías participantes en el proyecto pueda hacer sus valoraciones y aportar su experiencia, “de forma que, fruto de este trabajo conjunto, los próximos vehículos puedan ser mejorados y adaptados a las necesidades de las diferentes ciudades y líneas”, destacan desde la empresa gallega. El Tempus superó en 2008 los ensayos necesarios en las instalaciones de Idiada y obtuvo en ese mismo año la homologación del Ministerio de Industria necesaria para su matriculación. Miguel Sáez

| NOV09 |

Autobuses Reportaje

La CE pone en marcha el Plan de Acción de Movilidad Urbana

Bruselas anuncia 20 medidas para mejorar el transporte urbano El Plan de Acción de Movilidad Urbana en la Unión Europea, presentado por la Comisión, incluye una veintena de medidas que persiguen reducir el impacto ambiental provocado por el transporte urbano. La iniciativa pretende mejorar también la gestión del transporte.

a Comisión Europea, CE, ha presentado en Bruselas el Plan de Acción de Movilidad Urbana de la UE, que incluye una veintena de medidas para reducir el impacto ambiental que genera el transporte urbano, ya que el 70% de los ciudadanos de la UE viven en urbes. Según la CE, nueve de cada diez ciudadanos no están contentos con la situación del tráfico de sus ciudades. Esta iniciativa, presentada por Antonio Tajani, comisario europeo de Transportes, pretende también mejorar la gestión de los transportes. Las medidas se centrarán, sobre todo, en los derechos de los pasajeros, la protección de los usuarios más vulnerables de las carreteras -uno de cada tres accidentes mortales de tráfico se producen en las ciudades- y el diseño de sistemas de transporte de mercancías eficientes. La CE pretende que se cumplan antes de 2012, pero Tajani insistió en el carácter “voluntario” de la propuesta, que sucede al Libro Verde sobre la movilidad urbana adoptado en septiembre de 2007. Además, la Comisión apoyará aquellos proyectos cuyo objetivo sea el desarrollo de vehículos que emitan menos cantidades de CO2, pues el 40% de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y del 70% de otras sustancias contaminantes en Europa se producen en los núcleos urbanos. Por ello, la Comisión va a mostrar su apoyo a proyectos de investigación destinados a desarrollar vehículos que emitan cantidades más reducidas de CO2. |

| NOV09 |

Valencia, Colonia (Alemania) y Budapest (Hungría) fueron las ciudades elegidas como referente para este Plan. A la presentación asistió el teniente de alcalde y concejal delegado de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo.

Antonio Tajani presentó el Plan de Acción.

Alfonso Novo ha declarado que el Plan de Acción de Movilidad Urbana va a marcar un antes y un después Tras los actos de presentación, Novo manifestó que el Plan de Acción de Movilidad Urbana va a marcar un antes y un después en los planteamientos y actuación de las ciudades europeas, desde la perspectiva de un sistema europeo de transporte eﬁciente, ante un problema común como es hacer frente al cambio climático. Noelia Ramos

Autobuses Reportaje

Los motores cumplen los niveles EEV, más exigentes que la normativa Euro 5

De Blas presenta 14 autobuses de 15 metros de Scania La ﬁrma fabricante Scania ha entregado 14 nuevos autobuses a la empresa madrileña De Blas, que alcanzan el nivel EEV de emisiones contaminantes, más exigente que la normativa Euro 5. Las unidades, que cuentan con carrocería construida por Castrosua, poseen 15 metros de longitud y sustituyen a los autobuses articulados de mayor antigüedad.

e Blas, empresa del grupo Arriva que opera en la zona suroeste de la Comunidad de Madrid, ha presentado 14 nuevos autobuses con el bastidor K 360 de Scania y carrocería construida por Castrosua. Los vehículos, que consiguen el nivel EEV de emisiones contaminantes, poseen piso bajo, 15 metros de longitud, 57 plazas sentadas para pasajeros y rampa telescópica incorporada en la carrocería para el acceso de personas con movilidad reducida. Se trata de la primera vez que el chasis Scania K 360 EEV está presente en la región. Su grupo propulsor consigue unas emisiones de humos y partículas inferiores en un 50% a los niveles contaminantes Euro 5. Por ello, “se avanzan a la normativa actual y son equiparables a los vehículos de gas natural que operan en la EMT de Madrid”, según aﬁrma la compañía De Blas en un comunicado. Los autobuses han sido incorporados a las líneas 518 y 519 del Consorcio Regional de Transportes, CRT, y sustituyen a los autobuses articulados que hasta ahora prestaban ambos servicios.

Varios vehículos aparcados durante el acto de presentación.

Al acto de presentación, celebrado en la localidad de Villaviciosa de Odón, asistieron el alcalde del municipio, José Jover; el concejal de Transportes del Ayuntamiento, José María Bravo; la jefa técnica del CRT, Elena Tarruella; el director general de Arriva De Blas, José María Sabín; el director de Operaciones del operador, Lorenzo García; y la directora de Comunicación en España del grupo Arriva, Rosa Cárdenas. Además, por parte de Scania estuvieron presentes el director comercial, Javier Calvarro, y el responsable comercial del Departamento de Autobuses Urbanos, Ignacio Cortezón, así como representantes de la firma Castrosua. Durante su intervención, José Jover destacó que la nueva ﬂota “supone un salto de calidad importante tanto en el servicio a los ciudadanos como en la protección del medio ambiente, ya que permite una reducción importante de emisiones de CO2 a la atmósfera y a la eliminación de barreras”. Miguel Sáez

| NOV09 |

Autobuses Noticias

Guaguas Municipales recibe tres nuevos autobuses de Man

Uno de los vehículos recibidos por Guaguas Municipales.

Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca adjudica el SAE a GMV La empresa Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca ha adjudicado a GMV el suministro e instalación del Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, para sus concesiones de transporte urbano de Cádiz y San Fernando, así como el servicio metropolitano entre ambas. El SAE elegido, integrado con el ticketing, está equipado con sistema de información al usuario a bordo, control del número de pasajeros, sistema de seguridad y cámaras de grabación de imágenes en paradas, lo que supone una novedad en las aplicaciones tradicionales de gestión del transporte de viajeros. Además, se cuenta con una plataforma de información al pasajero con 10 paneles instalados en las paradas.

La Rioja presenta dos nuevos abonos para viajar en autobús urbano A partir del próximo mes de octubre se pondrán en marcha dos nuevos abonos para el transporte público en La Rioja. El primero es un abono dirigido a aquellos que más utilizan el autobús. Se trata de una tarjeta que cuesta 29,90 euros al mes, con la que se podrá realizar un número ilimitado de viajes en los autobuses urbanos. Por otro lado, el llamado “bonopeque”, permitirá a los niños de entre cuatro y seis años viajar de manera gratuita.

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La empresa Guaguas Municipales, que presta el servicio de transporte público en Las Palmas de Gran Canaria, ha recibido tres nuevos autobuses de la marca Man, según ha informado nuestro corresponsal en las Islas Canarias, Román Valladares. Los vehículos poseen el bastidor NM 244 F y han sido carrozados con su modelo Magnus por la ﬁrma

gallega Carsa, perteneciente al grupo Castrosua. Guaguas Municipales, que funciona bajo esa denominación desde 1986, pertenece al Ayuntamiento de la ciudad y cuenta en la actualidad con una ﬂota de unas 230 unidades. Más del 85% del parque móvil está adaptado para personas con movilidad reducida.

La EMT de Málaga registra un descenso del 2,55% de viajeros La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha transportado más de 22 millones de usuarios durante el primer semestre del presente año, lo que signiﬁca 584.000 viajeros menos que en 2008. Marzo ha sido el único mes en el que aumentó el número de pasajeros, con 12.000 más que en el mismo mes del año anterior. Es la primera vez en seis años que la compañía registra un descenso en el ﬂujo de usuarios, ya que desde 2003 las cifras habían sido siempre positivas. La cifra de usuarios ha descendido por primera vez en seis años.

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Torrelavega (Cantabria) aprueba el plan de transporte urbano El Ayuntamiento de la localidad cántabra de Torrelavega ha aprobado el plan de transporte urbano para el municipio, que incluye el pliego de condiciones para su contratación. El proyecto contempla la creación de cuatro líneas de autobús en ambos sentidos, que pretenden unir el centro de la ciudad con los barrios e incluso con los pueblos cercanos. El portavoz del equipo de gobierno, Pedro Aguirre, ha explicado que la inversión anual rondará el millón de euros y la concesión tendrá un plazo de ocho años prorrogables por otros cuatro más. La ﬂota de autobuses estará formada por 12 unidades, que tendrán que ser accesibles y respetuosos con el medio ambiente. Además, la frecuencia de paso oscilará entre los 30 y los 40 minutos, mientras que las paradas tendrán que estar situadas a una media de 200 metros de las viviendas de los usuarios.

La cifra de usuarios de Lurraldebus aumenta un 3% en el último año El número de viajeros del servicio Lurraldebus, que permite viajar con billete único en la provincia de Guipúzcoa, ha aumentado un 3% desde septiembre de 2008 hasta el pasado mes de septiembre, según ha informado Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio. Lurraldebus, creado hace ahora justamente dos años, realiza 1,5 millones de viajes al mes en las diferentes líneas. La cifra de tarjetas emitidas para utilizar los autobuses a alcanzado ya las 140.000 unidades. Desde que comenzó a operar, Tapia ha aﬁrmado que 714.000 personas han elegido el servicio de transporte nocturno para sus desplazamientos dejando el vehículo privado en casa. A ﬁnales de año se integrarán al servicio Renfe y Euskotren, aunque sin el descuento que ofrecen los 11 operadores de autobús.

El servicio Lurraldebus viene funcionando desde hace dos años. Pleno del Ayuntamiento de Torrelavega.

La EMT de Valencia adjudica a Indra la instalación de 162 paneles El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha adjudicado a la ﬁrma Indra Sistemas la instalación de 162 paneles informativos en postes y marquesinas de la red. Con ello, la EMT aumentará el número de pantallas de información para los usuarios, que en la actualidad es de 80 aunque hay sumar también las 30 unidades que se están colocando en la actualidad. La operación, que cuenta con un presupuesto de casi 922.800 euros, permitirá que más de 260.000 usuarios dispongan de información dinámica de los servicios a partir del primer trimestre de 2010. De los 162 paneles, 121 se instalarán en marquesinas y las 19 restantes en postes.

La línea urbana entre Reus y el aeropuerto cuadruplica los usuarios La línea de transporte urbano que comunica el centro de la ciudad tarraconense de Reus con el aeropuerto ha multiplicado por cuatro la cifra de pasajeros durante este verano. Así, la empresa concesionaria, Reus Transport, ha transportado un total de 10.080 usuarios en el pasado mes de agosto, frente a los 8.966 de julio y los 2.555 de mayo. Las causas del incremento, según ha manifestado el operador, son el aumento de pasajeros en la terminal aeroportuaria, que tiene una actividad más elevada durante los meses estivales, así como el refuerzo realizado en el número de viajes. Además, el itinerario de la línea se modiﬁcó el pasado 15 de junio para que fuera más urbano y pudiera ser utilizado por una mayor cantidad de personas.

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Noticias

Vitrasa pondrá en marcha un Plan de Igualdad Vitrasa, la empresa concesionaria del transporte público de Vigo, será la primera empresa gallega de transporte urbano en poner en marcha el Plan de Igualdad promovido por el Gobierno español. La iniciativa pretende velar por la igualdad de oportunidades y la no discriminación en el ámbito de la empresa. Para materializar el plan se ha constituido una Comisión de Igualdad, cuyos objetivos son la igualdad de oportunidades para hombres y mujeres, evitando que se produzca discriminación por razón de sexo a la hora de remunerar el trabajo. El proyecto tendrá una vigencia de cinco años y, pasado el plazo de vigencia, la Comisión tiene previsto reunirse para negociar el II Plan de Igualdad. Vitrasa deﬁende la igualdad de oportunidades en la empresa.

Guaguas Municipales seguirá siendo pública El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y el comité de empresa de Guaguas Municipales han ﬁrmado un acuerdo para mantener la titularidad pública del operador, concesionario del servicio de transporte público de la ciudad. El pacto ﬁja una serie de acciones para reducir costes entre las que se encuentran prejubilaciones, la racionalización del equipo de dirección, la eliminación de determinados pluses de los trabajadores y la congelación de los salarios hasta 2010. Las medidas supondrán un ahorro cercano a los 1,8 millones de euros, según los cálculos realizados. Aunque algunos posibles compradores habían manifestado su interés, la obligación de afrontar parte de la deuda histórica de la empresa ha sido el principal obstáculo para la privatización del 49% de las acciones.

BREVES Zamora amplió una línea urbana El Ayuntamiento de Zamora anunció la ampliación de una línea de transporte urbano desde el pasado 1 de octubre. La medida persigue comunicar el centro de la ciudad con una urbanización de reciente construcción y un centro comercial.

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Vitoria puso en marcha la nueva red de autobuses La nueva red de líneas de autobús se puso en funcionamiento deﬁnitivamente el pasado 30 de octubre, según anunció Joaquín Esteban, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Vitoria. La red, que ha transformado el transporte público de la ciudad, convirtió las 17 líneas antiguas en nueve rutas conectadas entre sí mediante transbordos. Su puesta en marcha, que se fue retrasando desde diciembre del año pasado, ha conllevado un aumento de precio en el billete ordinario de cinco céntimos y en el viaje con bonobús de otros cinco. Por otra parte, la frecuencia máxima es de 10 minutos y los trayectos son más rápidos debido a que circulan por vías principales. La creación de la nueva red está motivada por la inauguración del tranvía, que tuvo lugar en diciembre de 2008.

La EMT de Valencia recibe 15 autobuses ecológicos de Scania La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha presentado 15 autobuses de la marca Scania, todos ellos con motor propulsados por biodiésel (ecológicos). Los 15 vehículos están adaptados para personas con movilidad reducida, para lo que incorporan una rampa manual en caso de que falle la automática. La alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, ha manifestado que las nuevas unidades son “modernas, seguras, cómodas, ecológicas, accesibles y respetuosas con la normativa europea”. Además del biodiésel, la EMT valenciana dispone también de autobuses que funcionan con gas natural comprimido. Los proyectos para implantar motores eléctricos y de hidrógeno se encuentran en una fase avanzada de experimentación.

El primer intercambiador de Málaga se está construyendo ya La sociedad Metro Málaga ha comenzado ya las obras de construcción del primer intercambiador de la ciudad andaluza, que albergará el futuro metro en unas instalaciones anexas a la terminal de autobuses y a la estación de tren. El intercambiador tendrá tres plantas y acogerá las dos líneas proyectadas de metro, una de las cuales se desgajará precisamente en ese punto. La construcción de la infraestructura forma parte de una primera fase del proyecto total, ya que el Ayuntamiento tiene previsto conectarla a otro intercambiador de mayores dimensiones donde se trasladará la estación de autobuses. La actuación está a expensas de que la Junta de Andalucía destine parte de los fondos europeos que gestiona.

Dionisio González, nuevo vocal del Comité de Estrategia de la UITP El director de Relaciones Externas del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid, Dionisio González, ha sido nombrado nuevo vocal del Comité de Estrategia de la Unión Internacional de Transportes Públicos, UITP. Asimismo, el director gerente de Metro de Madrid, Ildefonso de Matías, fue nombrado miembro del Comité Ejecutivo y vicepresidente de la UITP el pasado mes de junio.

Los nuevos vehículos propulsados por biodiésel.

BREVES Latbus pone en marcha dos líneas urbanas en Murcia Latbus concesionaria del servicio de autobuses en el municipio de Murcia, ha puesto en funcionamiento dos nuevas líneas de transporte urbano, según ha informado su presidente, José Luis Sánchez. El objetivo es unir el centro de la ciudad con los centros comerciales de la zona norte y el campus universitario.

Dionisio González.

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Noticias

Castilla-La Mancha renueva el uso del abono de Madrid hasta 2010 Julián Sánchez Pingarrón, consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Castilla-La Mancha, ha anunciado la renovación del convenio para la utilización del abono transportes de la Comunidad de Madrid hasta que finalice el año 2010. El consejero ha manifestado que la renovación “supone mantener el servicio para los más de 500.000 ciudadanos potenciales beneficiarios” de su autonomía. El acuerdo, que está operativo desde hace ocho años, permitió que se expidieran 28.632 títulos en 2001 y pasaran a 86.500 en 2008, lo que ha significado triplicar el volumen de usuarios en siete años. Las provincias integradas en el convenio son Guadalajara, Toledo y la zona noroeste de Cuenca.

Tussam convoca un concurso para comprar 60 autobuses La empresa Transportes Urbanos de Sevilla, Tussam, ha convocado un concurso para el suministro de 60 autobuses de 12 metros de longitud, con motor diésel convencional o propulsado por gas natural comprimido. El presupuesto se eleva a 19,5 millones de euros sin incluir el IVA y las entregas deben realizarse durante los ejercicios 2010, 2011 y 2012. Los técnicos de Tussam están elaborando una propuesta para deﬁnir un plan de saneamiento que permita superar las cuentas negativas del operador, que cerró el balance de 2008 con pérdidas que superaron los 54 millones de euros. Todo ello a pesar de que los ingresos ascendieron a 41.274.000 euros gracias a los 85 millones de viajeros transportados durante ese año.

Melytour pone en marcha una línea urbana en Vigo La empresa Melytour ha puesto en funcionamiento una línea de transporte urbano en Vigo, que comunica los puntos principales de la ciudad con el campus universitario. El servicio, que compite con Vitrasa por los viajeros, se realiza gracias a una concesión de la Xunta de Galicia. El precio del billete, que se eleva a 0,83 euros para el billete normal y 1,15 con bono, “es algo más caro porque nosotros no tenemos subvenciones”, ha aﬁrmado el gerente de Melytour, Fernando García. “A cambio, ofrecemos calidad: autobuses nuevos, aire acondicionado y garantía de plaza sentada”, ha subrayado García.

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Los autobuses pueden estar propulsados por GNC.

BREVES El 100% de la flota de Donostiabus es de piso bajo Los 112 autobuses que forman la flota de Donostiabus, concesionaria del transporte público en San Sebastián, poseen plataforma baja desde finales del pasado mes de septiembre. Todos ellos, además de carecer de escalones de acceso o en el interior, cuentan con espacio reservado para trasladar sillas de ruedas o cochecitos de bebé.

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Almansa (Albacete) creará una segunda línea de transporte urbano José Collado, concejal de Seguridad Ciudadana y Movilidad Urbana del Ayuntamiento albaceteño de Almansa, ha anunciado la puesta en marcha de una segunda línea de autobuses urbanos. Collado ha informado de que el proyecto, que está muy avanzado, permitirá facilitar el acceso al centro desde las zonas periféricas de la ciudad. Para su creación, la Concejalía y los técnicos han elaborado un estudio donde se detalla el recorrido, los horarios y las paradas a efectuar. Así, la segunda línea dispondrá de nueve paradas nuevas y cinco más conjuntas con la primera. El itinerario tendrá unos siete kilómetros, que se cubrirán con una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora.

La cifra de usuarios del transporte urbano cae un 4,5% en agosto Más de 175,6 millones de viajeros hicieron uso del transporte urbano en agosto, lo que supone un descenso del 4,5% respecto al mismo mes del año anterior, según un estudio del Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, se registraron bajadas del 5,1% en el transporte metropolitano y del 4,1% en el transporte en autobús. El transporte urbano regular general en autobús ha registrado cerca de 108,8 millones de viajeros, lo que se traduce en una caída del 4,1% respecto a agosto de 2008. El descenso del número de usuarios se constató en todas las comunidades autónomas, salvo en Galicia, Madrid y País Vasco donde se incrementó ligeramente. Destaca especialmente Aragón, con una caída del 25,5%. Los autobuses urbanos españoles transportaron casi 109 millones de viajeros en agosto.

TMB de Barcelona prueba un autobús híbrido de Man La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, está probando en servicio real un autobús híbrido de última generación de la marca Man, que combina la propulsión diésel con un motor eléctrico. El vehículo, de 12 metros de longitud y capacidad para 90 pasajeros, reduce las emisiones contaminantes y el consumo de combustible entre un 20 y un 30%, según aﬁrma el fabricante. El objetivo de las pruebas de TMB, que ya testó el Tempus de Castrosua durante el invierno pasado, es comprobar sobre el terreno las ventajas de la tecnología híbrida de cara a formalizar un pedido en 2010 en el caso de que la experiencia sea positiva. La presidenta de TMB, Assumpta Scarp, ha señalado que en mayo de 2010 podría estar circulando Scarp preside por la ciudad un autobús híbri- Assumpta Transportes Metropolitanos de do construido ya en serie. Barcelona.

Chiclana (Cádiz) presenta una tarjeta monedero para los autobuses El Ayuntamiento de la localidad gaditana de Chiclana ha presentado una tarjeta monedero válida para el transporte público, que permitirá ofrecer descuentos del 75% a estudiantes y jubilados. Asimismo, con el nuevo título de pago se suprime el coste de los transbordos y se facilita un viaje gratuito por cada cuatro realizados. La tarjeta monedero, que es nominativa, personal e intransferible, forma parte de una serie de medidas que persiguen eliminar, en lo posible, el uso del transporte privado en favor del público o de otros más ecológicos como la bicicleta. Además, la empresa Belizón y Rodríguez, concesionaria del servicio de transporte público, ha realizado una campaña para informar sobre los recorridos y horarios de las líneas.

BREVES La Gomera pondrá en marcha una nueva línea de autobuses El presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, ha anunciado que el futuro centro hospitalario, que debería estar funcionando a primeros de 2010, dispondrá de conexión mediante el servicio de transporte público. Para su puesta en marcha se ha construido una moderna carretera de acceso, que ha supuesto una inversión de nueve millones de euros.

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Noticias

La EMT de Málaga diseña una línea a la futura terminal del aeropuerto La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, está estudiando la creación de una línea que comunique el centro de la ciudad con la futura terminal del aeropuerto que estará en servicio en 2010. El servicio, que será una ampliación de una ruta ya existente, se realizará con autobuses que dispongan de más espacio equipados con maletero y el billete será más caro que en el resto de la red. “Después de un viaje de muchas horas, las personas quieren más amplitud, más comodidad y que las maletas estén seguras”, ha explicado el gerente de la compañía, Miguel Ruíz. Además, la EMT está valorando la posibilidad de ampliar el servicio que se ofrece en una línea de conexión inalámbrica a Internet a otros itinerarios.

TMB incorpora 45 autobuses Man propulsados por gas natural La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha incorporado a su ﬂota 45 autobuses Man propulsados por gas natural comprimido, GNC, con carrocería de Castrosua. De las 45 unidades, 40 poseen una longitud de 12 metros mientras que los cinco restantes son articulados. La operación completa el programa 2008-2009 de renovación de autobuses de la compañía. Con los nuevos autobuses, el 28% del parque móvil del operador es de GNC, que se caracterizan por ser menos contaminantes y más silenciosos que los diésel. TMB ha renovado un total de 206 unidades durante los últimos dos años, lo que ha permitido rejuvenecer la ﬂota y mejorar el confort de los usuarios.

La cifra de usuarios de Urbanos de Segovia crece un 4% hasta septiembre La empresa Urbanos de Segovia, concesionaria del servicio de transporte público en esa ciudad, ha comunicado que el número de usuarios ha crecido un 4% entre enero y septiembre respecto al mismo periodo de 2008. En total, las 13 líneas existentes han sido utilizadas por un total de 2.658.603 viajeros, 102.260 más que el año pasado. Según se ha informado desde el Ayuntamiento, el servicio de transporte urbano ha contado con 381 pasajeros más cada día durante los nueve primeros meses del año. Urbanos de Segovia viene registrando un fuerte aumento en la cifra de usuarios en los últimos ejercicios, pasando de un millón a más de tres millones de viajeros.

El operador transporta más de tres millones de viajeros al año.

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En primer plano los cinco autobuses articulados.

La Palma crea nuevas líneas para fomentar el transporte público El Cabildo Insular de La Palma y la Sociedad Cooperativa Transporte Insular La Palma han anunciado la creación de nuevas líneas de autobuses con el ﬁn de favorecer la movilidad de los ciudadanos. La iniciativa incluye también la ampliación de varios servicios existentes para facilitar los desplazamientos de los trabajadores. La presidenta del Cabildo, Guadalupe González Taño, ha subrayado que el objetivo fundamental de los cambios es “acercar el transporte a la demanda de los usuarios, con mejoras en aquellos recorridos y aquellas rutas con más usuarios”. Por su parte, Beatriz Páez, consejera insular de Transporte, ha informado de la próxima puesta en marcha de una campaña para la promoción del transporte público.

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Unauto presenta 10 autobuses Irisbus Iveco de gas natural Unauto, la empresa concesionaria del servicio de transporte público en Toledo, ha presentado 10 nuevos autobuses urbanos propulsados por gas natural comprimido, GNC. Los vehículos, del modelo CityClass de Irisbus Iveco con carrocería de Castrosua, han supuesto una inversión de 3,15 millones de euros, de los que 100.000 euros han sido aportados por la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente de la Junta de Castilla-La Mancha. Unauto ha construido, además, una planta de compresión de gas en sus instalaciones con el ﬁn de suministrar el combustible a las nuevas unidades. Con la incorporación, Toledo se sitúa a la altura de grandes ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia.

Vista del acto de entrega de las nuevas unidades.

Becas para el transporte público en Santander Unos 500 alumnos de la Universidad de Cantabria, UC, se beneﬁciarán este curso de las becas de transporte. El Ayuntamiento de Santander ha aprobado un año más el convenio de colaboración con la UC para la concesión de estas becas, que tienen como objetivo promover el uso del transporte público. Los beneﬁciados podrán viajar ilimitadamente de lunes a viernes hasta el 30 de junio de 2010 en cualquier línea del servicio prestado por Transportes Urbanos de Santander, TUS. Las tarjetas son personales e intransferibles y la iniciativa viene realizándose desde el curso 1987/88.

Los usuarios de Elche aprueban el servicio de transporte público El 76,5% de los usuarios del transporte público de la ciudad alicantina de Elche, gestionado por la empresa Autobuses Urbanos de Elche, califican de forma positiva la calidad del viaje y el servicio global ofrecido, según una encuesta realizada por la Concejalía de Transportes del Ayuntamiento. En el estudio se muestra que el 17,6% considera que el servicio es muy bueno y el 58,6% firma que es bueno. Ninguna de las personas encuestadas ha valorado el servicio prestado como malo, “lo que significa que estamos alcanzando niveles muy elevados en este aspecto”, según ha destacado el concejal de Transportes, Antonio Amorós. El 84% de los viajeros considera que la puntualidad es buen o muy buena, mientras que el 78% estima califica el trato al público de bueno o muy bueno.

Vigo podría contar con microbuses eléctricos en 2010 Los concejales de Patrimonio y Cascos Históricos del Ayuntamiento de Vigo, Santiago Domínguez y Dosio Álvarez, han presentado una propuesta que incluye la puesta en marcha de una línea de transporte circular por el centro histórico de la ciudad que se realizaría mediante microbuses eléctricos. El proyecto necesitaría de una inversión de 1,2 millones de euros, que serían aportados por el segundo Plan E. El servicio podría funcionar con tres unidades similares a las de León o Sevilla, del modelo Gulliver de Tecnobus comercializado en España por Hispano, lo que supondría un coste de 320.000 euros. El vehículo produce no sólo menos contaminación sino también menos ruidos, además de adaptarse a las calles empinadas y a los reducidos espacios para girar.

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Noticias

Barcelona estrena la primera parada solar de autobuses Autobuses & Autocares Digital.- La Entidad Metropolitana del Transporte, EMT, de Barcelona ha presentado la primera parada de autobuses que informa a los usuarios de forma autosuﬁciente gracias al uso de la energía solar, llamada Parada Solar de Información, PSI. El sistema, que no necesita cableado, utiliza únicamente sus propios recursos energéticos y posee un diseño ligero, innovador y funcional.

Auvasa estudia incorporar autobuses híbridos a su ﬂota La empresa que presta el servicio de transporte público en Valladolid, Auvasa, está estudiando la incorporación de autobuses híbridos a su parque móvil. De momento, ha realizado unas pruebas con una unidad fabricada por Man que, según ha informado el alcalde de la ciudad, Javier León de la Riva, ahorra hasta un 30% de combustible. El primer edil ha señalado, además, que los autobuses híbridos “cuestan 10.000 euros más que los diésel y 50.000 más que los de gas licuado, pero teniendo en cuenta los kilómetros parece que son rentables”. Este tipo de vehículos, que cuentan con un motor eléctrico y otro diésel, funcionan en modo eléctrico cuando se detienen o cuando circulan a poca velocidad, por lo que en ese caso no emiten gases contaminantes ni apenas ruidos.

Esquema de las nuevas paradas.

La PSI aumenta la calidad del servicio, ya que cuando el viajero llega a la marquesina dispone de información puntual sobre el tiempo de llegada de los autobuses de las diferentes líneas hasta un total de seis. Además, la información se actualiza cada 30 segundos y también se ofrecen otras informaciones para los usuarios.

Un autobús de Auvasa propulsado por combustible diésel.

La creación del Consorcio de Jaén entra en su tercera fase El proyecto de creación del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Jaén ha entrado en la tercera fase, que incluye la elaboración de planes de movilidad urbana para los municipios integrados, según ha explicado la vicepresidenta de Turismo, Desarrollo Local, Sostenibilidad y Cultura, Pilar Parra. Los estudios de movilidad tienen como objetivo conseguir una mejor planiﬁcación del tráﬁco de autobuses, vehículos privados y taxis, así como l mejora del sistema semafórico. Hasta ahora, las poblaciones incluidas en las tres fases suman un total de 26.

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Empresas En una jornada organizada en el INTA

Mercedes-Benz experimenta la tecnología de seguridad en sus vehículos

Vista parcial de la presentación de Man en Toledo.

Juan Antonio Maldonado, consejero delegado de Evobus Ibérica.

El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) fue el escenario elegido por Mercedes-Benz para la celebración de una jornada en la que la compañía alemana mostró sus innovaciones tecnológicas en materia de seguridad aplicadas a autobuses y autocares. La cita tuvo lugar el pasado 9 de octubre.

“M

ercedes-Benz apuesta por el desarrollo de las tecnologías más avanzadas en materia de seguridad en autobuses y autocares”, así lo aseguró Juan Antonio Maldonado, consejero delegado de Evobus Ibérica, durante la presentación de esta jornada. Maldonado también indicó que

Daimler quiere contribuir al incremento de esos sistemas de seguridad y para ello ha invertido grandes recursos en su desarrollo, porque “queremos sensibilizar de la efectividad de estos sistemas de seguridad, ya que su coste siempre será mucho más bajo que el de cualquier accidente”. Posteriormente y antes de la demostración en la pista, Holger Rudolf, responsable del Departamen|

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Reportaje

to Técnico-Comercial Mercedes-Benz (Autobuses y Autocares) hizo un repaso por la nueva tecnología de los vehículos de la ﬁrma alemana, como el Travego, la Sprinter o el Citaro.

Travego Safety Coach La nueva generación del Travego Safety Coach ha marcado nuevos hitos en materia de seguridad activa y pasiva”. Se trata de un vehículo equipado con todos los componentes de seguridad de los que dispone actualmente la compañía y el “primer autocar del mundo que incorpora el servofreno de emergencia activo ABA (Active Brake Assist)”, señaló Rudolf. Este sistema de seguridad activa inicia de forma automática una frenada a fondo si existe peligro real de choque por alcance contra un vehículo que circula delante a menor velocidad si el conductor no ha reaccionado después de haber recibido varias advertencias enviadas de forma escalonad. Si el autocar llega a detenerse a consecuencia del frenado de emergencia, se conectan además automáticamente los intermitentes de advertencia. El servofreno de emergencia activo se basa en el Tempomat con regulación de distancia (ART), disponible desde hace ya varios años como equipamiento opcional para el Mercedes-Benz Travego. Para ello, utiliza el sensor del ART, que con sus tres haces de radar explora una zona determinada situada delante del autocar capaz de detectar obstáculos en movimiento. El equipo registra y evalúa de forma permanente la separación y la distancia relativa respecto al vehículo precedente. Además, dentro del sistema de seguridad activa, al igual que todos los autocares de la familia Travego, el Safety Coach cuenta con un sistema electrónico de frenado (EBS). Este equipo de frenos de alta resistencia opera con discos autoventilados en todas las ruedas y distribución de la fuerza de frenado con regulación electrónica. El programa electrónico de estabilidad (ESP) de serie incluye el sistema de antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de control de tracción (ASR) y el servofreno de emergencia (BA). El limitador de frenado permanente (DBL) impide que el autocar acelere de forma involuntaria al descender pendientes acusadas y que supere la máxima velocidad permitida de 100 kilómetros hora. El equipamiento de serie de todos los autocares Travego incluye un freno retarder adicional exento de desgaste. Asimismo, este vehículo también incorpora el sistema de seguridad patentado Front Collision Guard (FCG), que protege al conductor y a su acompañante si el autocar sufre una colisión frontal. También se añaden otros equipos nuevos de seguridad como luz de giro, sensor de lluvia y luminosidad, lu|

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Holger Rudolf, responsable del Departamento TécnicoComercial Mercedes-Benz (Autobuses y Autocares).

ces de balizamiento con diodos luminosos de larga duración por encima del parabrisas y un nuevo eje de arrastre con suspensión independiente para los modelos de tres ejes.

Sprinter City 65 La nueva Sprinter City 65 es el minibús para el servicio regular de transporte urbano. Su estructura, independientemente diseñada, está adaptada al perﬁl de un autobús urbano y se caracteriza por numerosos elementos adaptados del Citaro. Como todos los modelos Sprinter, la Sprinter City 65 viene con varias especiﬁcaciones de seguridad, tales como discos de freno, ABS, Servofreno de Emergencia (BAS) y el ESP, que evalúa la carga del vehículo y su distribución, y tiene en cuenta este factor en sus intervenciones reguladoras. Como novedad, en la nueva generación de la Sprinter City 65 se encuentra el Asistente de Arranque para Transmisión Automática (AAS). Éste está disponible con la caja de cambios automática de cinco marchas. Facilita el acceso a pendientes, dado que al soltar el pedal de freno el asistente retiene brevemente el vehículo con lo que se evita el retroceso usual en el minibús. Con la conducción en pendien-

Mercedes-Benz ha invertido grandes recursos en el desarrollo de tecnología aplicada a sistemas de seguridad 59

Empresas Reportaje En la nueva Sprinter City 65 podemos encontrar el Asistente de Arranque para Transmisión Automática.

Mercedes-Benz ha equipado al Citaro con una amplia tecnología de seguridad.

Las pruebas en pista se realizaron a bordo de un Travego, dos Sprinter y un Citaro articulado ruedas, sistema de frenos electrónico-neumáticos (EBS) y dispositivo antibloqueo de frenos ABS. El puesto del conductor a su vez ha sido diseñado con el propósito de otorgar una mayor seguridad, dado que la ergonomía del mismo permite que el conductor se concentre plenamente en el tráﬁco. Todos estos sistemas ofrecen una seguridad máxima para el conductor y los pasajeros desde el primer momento. tes o si está puesto el freno de mano este sistema no se activa. El sistema viene incluido en el equipamiento de serie.

Citaro En el tráﬁco urbano los peligros pueden ser imprevisibles. Es por ello que Mercedes-Benz ha equipado al Citaro con una amplia tecnología de seguridad que ayude a afrontar situaciones críticas de conducción. La base es su tren de rodaje, así como la suspensión independiente en el eje delantero, que le otorga cualidades dinámicas. Gracias a estos elementos, el vehículo ofrece una elevada estabilidad, facilidad direccional y mayor seguridad. A su vez el diámetro de giro es muy reducido y la dirección se ve favorecida, dado que es menos sensible a las irregularidades de la calzada. Su equipamiento de seguridad incorpora frenos de disco en las cuatro

Pruebas Una vez en la pista, conductores profesionales de la empresa alemana pusieron a prueba todos los sistemas de seguridad explicados previamente por Rudolf a bordo de un Travego, dos Sprinter y un Citaro articulado. Así, los asistentes pudieron comprobar la efectividad de sistemas como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Servofreno de Emergencia (BAS), el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Sistema de Control de Tracción (ASR), el Limitador Permanente de Frenado (DBL), el Front Collision Guard (FCG) o el Servofreno de Emergencia Activa (ABA). Asimismo, en carretera también se hizo una demostración del Tempomat con regulación de distancia y del Asistente de Carril. Verónica Fernández

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Empresas Reportaje

Tras la entrada en vigor de Euro 5, el 1 de septiembre

Los fabricantes ya piensan en

Euro 6

Para Volvo, el paso del Euro 4 al Euro 5 no ha supuesto excesivos cambios.

La normativa Euro 5 es una disposición enmarcada en el contexto del programa Clean Air For Europe (CAFE), que trabaja para minimizar el impacto de la polución sobre la salud de los ciudadanos. Ésta, que entró en vigor el pasado mes de septiembre, viene a sustituir a la Euro 4 y en el plazo de cinco años será reemplazada por la Euro 6.

esde el pasado 1 de septiembre la norma Euro 5 es una realidad y todos los motores nuevos han de estar homologados conforme a ella, aunque no será hasta el 1 de enero de 2011 cuando sea obligatoria en matriculación y venta de las nuevas clases de vehículos. Se trata de un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007, por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se reﬁere a las emisiones, para así evitar que diﬁeran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro. Eduardo Sotillo, director comercial del Departamento de Autobuses de Man, señala que la entrada en vigor de la Euro 5 “ha supuesto el desarrollo de |

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una tecnología nueva. Todos los grandes desarrollos siempre necesitan de un gran periodo de tiempo, un nuevo motor, por ejemplo, necesita no menos de cuatro años”. Asimismo, Fausto Cebeira, ingeniero de Ventas de Volvo, aﬁrma que su compañía “dentro de su política de salvaguarda del medio ambiente, está constantemente estudiando y desarrollando los procesos de mejora de las emisiones de sus motores; por lo tanto, la entrada en vigor de la norma Euro 5 ha sido un paso más en dicha política”. El fabricante sueco Scania cuenta con motores Euro 5 e incluso EEV desde septiembre de 2007 con tecnología Scania EGR de segunda generación sin necesidad de aditivos para sus motores de 9, 11 y 13 litros que utilizan sus autobuses y autocares. “De estos motores ya hemos vendido varios miles 61

Empresas Reportaje Acuerdo entre Pirelli y la EMT de Madrid La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y Pirelli, a través de su división Eco Technology, firmaron un protocolo de colaboración para la instalación, en período de pruebas, de filtros de partículas desarrollados por la marca milanesa en dos autobuses de la flota de esta compañía. Se trata de una tecnología capaz de reducir en hasta un 95% las emisiones de las mecánicas diésel. A través de este protocolo, la EMT madrileña ensayó, durante el mes de septiembre, el funcionamiento y eficacia de este sistema en dos de sus autobuses durante, aproximadamente, 400 horas de servicio. Los autobuses equipados con el sistema de filtrado Pirelli circularon por diferentes líneas para realizar la prueba en diferentes tipos de recorrido, diferentes perfiles orográficos y diferente tipo de demanda de viajeros. La experiencia piloto fue supervisada, de forma neutral, por técnicos del INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid) que ahora son los encargados de verificar la eficacia de los filtros del fabricante italiano en la reducción de emisiones contaminantes. El INSIA realiza actualmente un el estudio comparativo respecto a las emisiones de partículas en los dos autobuses equipados con filtro de partículas y en otro sin filtro de partículas, bajo las mismas condiciones de operación y misma carga. Asimismo se miden el resto de contaminantes para analizar su influencia. Los autobuses objeto de la prueba cumplen la normativa Euro 3 sobre emisiones. Por el momento, no se disponen de datos. Los filtros de Pirelli Eco Technology ofrecen como principal novedad la facilidad de que pueden instalarse en automóviles ya en circulación y representan una solución rápida y barata, que garantiza ventajas medioambientales en un corto período de tiempo. Además, permiten reducir un 90% el volumen de partículas emitidas y, como mínimo, un 50% el volumen de dióxido de nitrógeno. Esto supondría que los autobuses que actualmente sólo cumplen la normativa Euro 2 o Euro 3 en cuanto a límites de emisiones, podrían pasar a cumplir la normativa Euro 5 sobre emisión de partículas.

Scania Touring, el nuevo autocar 100% Scania.

El nuevo ﬁltro Feelpuretm de Pirelli.

de unidades en toda Europa, de modo que nuestros clientes se han beneficiado de importantes incentivos fiscales en varios países europeos por utilizar motores menos contaminantes”, aseguran fuentes de la compañía. Por su parte, en Mercedes-Benz se comercializan vehículos con motores Euro 5 desde hace casi un año, mientras que en Setra lo llevan haciendo desde hace dos años, en función de la petición del cliente. En el caso de Mercedes-Benz, en el pasado solicitaban motores Euro 5 aquellos clientes que se podían beneficiar de subvenciones para adquirir vehículos especialmente ecológicos. Irisbus Iveco viene comercializando sus vehículos con niveles de emisiones Euro 5 y EEV prácticamente desde la entrada en vigor de la normativa Euro 4. A excepción de la gama Daily, cuya versión Euro 5/EEV se ha empezado a comercializar en los últimos meses. Para este fabricante el paso a la Euro 5 “no ha supuesto un impacto para la marca debido a que, en previsión de esta evolución, desarrollamos los motores con anterioridad”.

Fin del Euro 4 El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone, comparativamente, una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado emitido por los vehículos a motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel. Asimismo, el programa contempla una reducción del 80% de la materia particulada, que pasa de los 25 mg/km a los 5 mg/km. Desde la ﬁrma alemana Mercedes-Benz aseguran que “el paso de la normativa Euro 4 a Euro 5 |

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Reportaje

Man ha realizado una fuerte inversión con una nueva gama de motores con los que llegarán al Euro 6.

tan solo requirió de la modificación del reglaje de la bomba de inyección que actúa sobre el Adblue, para reducir las emisiones NOx”. Para Scania, el paso del Euro 4 al Euro 5 con tecnología EGR ha supuesto la aplicación de tecnología de última generación patentada por la propia marca fabricante como el sistema de inyección Scania XPI, el sistema de control Scania EMS o el sistema de regeneración de gases en dos etapas, el Scania EGR II. En Irisbus Iveco comenzaron a adaptar sus motores a la norma Euro 5 antes de la entrada en vigor de la Euro 4. De este modo, “gracias a este esfuerzo previo de nuestra ingeniería, hemos conseguido evitar que se deban realizar cambios significativos en los motores y suponga una ventaja competitiva para nuestros clientes y una aportación al medio ambiente importante”. Así, desde el momento en que se aprueban las directivas de emisiones Euro 4, Volvo empieza a desarrollar las modificaciones necesarias para que sus productos cumplan los niveles de la siguiente emisión. Por lo tanto, “el paso de Euro 4 a Euro 5 es una etapa más, no suponiendo excesivos cambios”, señala su ingeniero de Ventas. Por otra parte, con el objetivo de reducir las emisiones de partículas generadas, Pirelli ha desarrollado la tecnología Feelpuretm, que se puede instalar en vehículos ya en funcionamiento sin que sea necesario modificarle. Este sistema consta de: un silenciador, que se compone de un filtro de carburo de silicio poroso (Sic), que viene en el interior de una camisa de acero inoxidable, mientras que ésta, por su parte, se ubica en el silenciador; una central electrónica de control (ECU), que monitoriza el nivel de contrapresión y la temperatura de salida de los gases de escape, mientras regula el suministro de aditivo necesa|

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La norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea, aprobadas por el Parlamento Europeo en 2007 rio para accionar la regeneración del filtro; aditivo (CAM FBCTM), compuesto organometálico a base de hierro (Ferroceno) que, al añadirse al combustible común provoca la combustión completa del material particulado carbonoso. Éste se queda atrapado en el filtro, cuando la temperatura asciende a 280 C° (proceso de regeneración). Con este sistema, Pirelli ha conseguido que las emisiones de partículas disminuyan en más de un 90%; las emisiones de NO2 se reducen en un 50%, como mínimo; y las emisiones de NOX, HC y CO cumplen con los límites establecidos por la normativa Euro de aplicación al vehículo.

Volvo ya desarrolla las modiﬁcaciones de sus motores para alcanzar el Euro 6.

Empresas Reportaje

El ﬁltro de Pirelli reduce las emisiones de partículas generadas por los motores diésel.

Para MercedesBenz la norma Euro 6 implica el desarrollo de nuevos motores.

Euro 6 La norma Euro 6 será aplicable a partir del 1 de septiembre de 2014 en lo que respecta a la homologación, y del 1 de septiembre de 2015 en lo que se reﬁere a la matriculación y venta de los vehículos. Así, todos aquéllos equipados de un motor diésel tendrán la obligación de reducir considerablemente sus emisiones de óxidos de nitrógeno a partir de la entrada en vigor de la norma Euro 6. Por ejemplo, las emisiones se limitarán a 80 mg/km (lo que representa una reducción suplementaria de más del 50% respecto de la norma Euro 5). Se reducirán también las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno procedentes de los vehículos diésel para limitarlas, por ejemplo, a 170 mg/km. Para Mercedes-Benz esta normativa implica el desarrollo de nuevos motores, lo que conlleva un desarrollo técnico “muy importante y una fuerte inversión en recursos técnicos y económicos” aseguran. Hace ya bastante tiempo que la ﬁrma alemana trabaja en el desarrollo de este nuevo motor, aunque hoy por hoy “todos nuestros vehículos Mercedes-Benz y Setra son Euro 5”. En Scania “llevamos tiempo trabajando en la normativa Euro 6 y creemos que será necesaria una combinación de las tecnologías EGR y SCR, por lo que Scania llevará una gran ventaja respecto a sus competidores”.

Desde Man, el director general de su Departamento de Autobuses considera “que el responsable del cumplimiento de la normativa es el fabricante y no el cliente”. Por ello, Man “ha realizado una inversión muy fuerte con una nueva gama de motores con los que llegaremos a Euro 6, evitando a los clientes el uso de aditivos”. Este fabricante comenzó a pensar en Euro 6 con su presentación de motores Euro 4, “cuando decidió desarrollar las dos posibles tecnologías existentes, el EGR y la que conlleva el uso de urea”, señala Eduardo Sotillo. Dado que para el posible cumplimiento de los límites de emisiones de Euro 6 es necesario el empleo de ambas tecnologías, y considerando que el desarrollo más importante y donde se requiere más experiencia es el EGR, “Man invirtió y apostó por ambas soluciones para gozar de esta experiencia cuando llegase a ser necesario el desarrollo de Euro 6. De este modo marca y clientes se convierten en beneﬁciarios tanto de la decisión como de la larga experiencia adquirida”, asegura el director general del Departamento de Autobuses. “Man está haciendo una gran inversión en el desarrollo de Euro 6 para ser los primeros en tener disponibles vehículos que cumplan dicha normativa”. El cambio para este fabricante “será mínimo porque ya tenemos el EGR desarrollado, que es, de las dos tecnologías, la más complicada”, añade Sotillo, “nos gustaría transmitir al lector la gran apuesta que Man, como marca líder, hace por la ecología y la pronta disposición de vehículos Euro 6 por nuestros clientes”. Irisbus Iveco también ha empezado a trabajar en Euro 6, pero los proyectos se encuentran todavía en sus fases de desarrollo por lo que aún es pronto para hablar del alcance técnico de las soluciones Euro 6. Siguiendo el proceso, Volvo ya está desarrollando y estudiando las modiﬁcaciones de motores para alcanzar la norma Euro 6, aunque su ingeniero de ventas, Fausto Cebeira, señala que “de momento no conocemos el alcance de las mismas”. |

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Reportaje Mercedes-Benz comercializa vehículos con motores Euro 5 desde hace casi un año.

Novedades Scania ofrece motores de 9 y 13 litros con niveles de emisiones Euro 5 y EEV con tecnología EGR sin necesidad de aditivos. “Nuestra alta tecnología ofrece claras ventajas a nuestros clientes”, aseguran. Además, para mejorar aún más el medio ambiente de la capital sueca, este fabricante está realizando pruebas operativas a escala total con seis autobuses híbridos que funcionan con etanol. La tecnología híbrida conseguirá una reducción del consumo en un 25%, y el uso del etanol reducirá las emisiones netas de dióxido de carbono hasta en un 90%. Las pruebas serán realizadas en colaboración con la empresa de transporte municipal de Estocolmo (SL), y el operador Swebus. Durante el periodo de pruebas de dos años, los autobuses circularán por las líneas con más tráfico y concurridas de la capital sueca. “Estas pruebas operativas nos darán una valiosa experiencia del funcionamiento de la tecnología híbrida en la vida real, al igual que de su efecto medioambiental”, afirma Göran Hammarberg, jefe de Desarrollo de Autobuses en Scania. “A largo plazo, la tecnología híbrida nos ayudará a alcanzar objetivos medioambientales más avanzados para el tráfico urbano”, añade Hammarberg. Scania ha optado por una solución híbrida en serie para estos autobuses, una tecnología sumamente beneficiosa para la conducción urbana con arranques y paradas continuos. La cadena cinemática híbrida se caracteriza por la ausencia de conexión mecánica entre el motor de combustión y el de propulsión. |

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Asimismo, Man ofrece la aplicación tecnológica de nuevos motores. Volvo, por su parte, ofrece la tecnología SCR (Reducción catalítica selectiva), inyectando AdBlue (solución de urea) en los humos de escape para reducir los radicales NOx. Este fabricante ha introducido también, al igual que en Euro 4, la variante de emisiones EEV (Environmental Enhanced Vehicle) muy utilizado en tráfico urbano. Irisbus Iveco coincide con Volvo en ofrecer la solución SCR + Inyección de AdBlue, “una solución que se ha desarrollado de forma conjunta para la normativa Euro 4 y Euro 5”. De hecho, “los motores son físicamente idénticos y sus centralitas están programadas para hacerlos trabajar con los parámetros termodinámicos más eficientes. Se podría decir que el motor está ‘liberado’ de asumir la responsabilidad de reducir las emisiones, ya que tratamos los gases de escape justo antes de ser emitidos”. Añaden que “ello implica una más eficiente combustión del motor térmico y por tanto una mayor eficacia del mismo en términos de potencia y consumo”. En cuanto a motores, todas sus motorizaciones están disponibles en Euro 4, Euro 5 y EEV desde la entrada en vigor de la norma Euro 4, por tanto, no han sido presentadas novedades a este respecto. Sin embargo, “sí las ha habido en nuestros productos, entre los que destacamos: el Crossway Low Entry, Magelys HDH y la Ecodaily”. Verónica Fernández

Empresas Reportaje

El Gobierno de Aragón ha mostrado su satisfacción por la operación

Tata Motors compra el 100% de Hispano Carrocera La ﬁrma constructora de India Tata Motors ha adquirido el 100% de la carrocera zaragozana Hispano, gracias a una ejecución de una opción de compra. Hasta ahora, Tata sólo poseía el 21% del accionariado. La operación, que ha sido recibida con satisfacción por el presidente aragonés, Marcelino Iglesias, “nos llena de optimismo de futuro”, ha destacado.

a empresa fabricante de vehículos más grande de India, Tata Motors, ha anunciado la adquisición del 100% del capital social de Hispano Carrocera mediante la ejecución de una opción de compra preexistente. El grupo hindú, que hasta ahora poseía solamente el 21% de las acciones, ha comunicado que la operación se ha realizado de mutuo acuerdo con su socio Investalia y “demuestra el compromiso” entre ambas compañías. Tras la noticia, el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, se ha mostrado satisfecho y ha señalado que “Tata es el fabricante de automóviles más importante del mundo y que se esté ﬁjando en nuestra comunidad y controle completamente Hispano Carrocera es muy importante”. Iglesias ha subrayado que “este acuerdo constituye una gran satisfacción para Aragón y nos llena de optimismo de futuro”. A partir de ahora, la empresa constructora de carrocerías para autobuses y autocares ha decidi-

A partir de ahora, Hispano se ha propuesto fortalecer las numerosas iniciativas que ya están en marcha 66

Fachada de la planta de producción de Hispano en las afueras de Zaragoza.

do fortalecer las iniciativas ya en curso, tendentes a mejorar la eficiencia operativa y centradas en la mejora de la productividad, la reducción de costes y el desarrollo de nuevos productos, entre otras iniciativas. El objetivo de Hispano Carrocera pasa por mejorar la cuota de mercado y aumentar el valor de la marca. En el comunicado, Tata Motors muestra su confianza en que la compañía zaragozana “emergerá ahora con mayor fuerza aún en el mercado de autobuses y autocares, tanto a nivel nacional como global. El grupo fabricante de India consiguió unos ingresos consolidados en el ejercicio 2008-2009 que ascienden a 9.449 millones de euros, gracias a sus operaciones industriales en los mercados de Reino Unido, Corea del Sur, Tailandia y España realizadas mediante filiales y empresas asociadas. Además de contar con una joint venture con Fiat en la India, Tata Motors posee las marcas inglesas de automóviles Jaguar y Land Rover. El grupo es en la actualidad el segundo productor de autobuses y el cuarto de camiones a nivel mundial. Miguel Sáez

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Empresas Noticias

José Blanco visita la central de Scania en Suecia El ministro de Fomento, José Blanco, ha visitado la sede central de la marca fabricante Scania en Suecia, situada en la localidad de Södertälje, con motivo de un encuentro informal de los titulares de transporte de los 27 países miembros de la Unión Europea, UE. La reunión, convocada por la ministra sueca de Infraestructuras, Asa Torstensson, se celebró en el marco de la Presidencia sueca de la UE. Durante la visita, los ministros tuvieron la oportunidad de conducir autobuses y camiones de la ﬁrma en el circuito de pruebas que existe en sus instalaciones. El presidente de Scania, Leif Östling, aprovechó para conversar con los mandatarios del sector y subrayar la reducción de emisiones contaminantes que permiten los nuevos motores. José Blanco al volante de uno de los vehículos de Scania.

Masisconvi participa en los consorcios de Almería y Jaén La compañía GMV, a través de su ﬁlial Masisconvi, está presente en los consorcio de transporte metropolitano de Almería y Jaén gracias a los nuevos equipos de billetaje instalados. En el caso de Almería, Masisconvi ha ampliado los sistemas de monética utilizados por Surbus al resto de operadores integrados en la entidad coordinadora. Por su parte, varias empresas de transporte de Jaén, que ya eran clientes de la ﬁrma anteriormente, han actualizado sus equipos para operar con la nueva tarjeta sin contacto que ha sido implantada. Además, una nueva compañía, Nex Continental, ha adquirido 35 nuevos equipos.

Tempel desarrolla una solución Digital Signage para autobús El grupo Tempel ofrecerá en breve al mercado una solución de cartelería digital, denominada Digital Signage, que ha llegado al transporte de viajeros tras implantarse en otros sectores como hostelería, educación, sanidad, ocio, servicios ﬁnancieros o comercio. El nuevo sistema permitirá no sólo la información de horarios y líneas en paradas de autobuses sino también como medio publicitario en el interior del propio autobús. Xavier Pérez, product manager de Digital Signage en Tempel Group, explica que “nuestro dispositivo principal es un Media Signage integrado en un LCD con tecnología Transﬂectiva de 20 pulgadas. Una pantalla secundaria replicará los contenidos que vamos a mostrar a toda la clientela del autobús, como la visualización de contenidos con información cultural”. El Media Signage mostrará la información mediante un receptor GPS cargado previamente con las coordenadas correspondientes. El contenido, que irá cambiando automáticamente según se avance en la ruta, puede “realquilarse” publicitariamente a las empresas interesadas. El sistema se completa con la alimentación, que protege de cualquier variación de tensión, y el Router 3G móvil para actualizar el contenido online durante el trayecto. Todo el sistema está controlado por el software de gestión, que permite controlar todo aquello que se mostrará a los pasajeros, diseñar múltiples plantillas con los contenidos deseados, el apagado y encendido del Media Signage, sincronizar horarios de reproducción y actualizar los contenidos.

| autobuses&autocares | NOV09 |

Empresas Noticias

Wabco suministra tecnologías al Tempus de Castrosua La ﬁrma Wabco ha anunciado que suministra varias tecnologías para el modelo Tempus de Castrosua, el primer autobús híbrido que se fabrica en España. El vehículo está equipado con el sistema de frenado electrónico EBS de Wabco, que integra las funciones de anti-bloqueo de frenos ABS y el control de tracción ASR, así como los sistemas ECAS e IVTM. Asimismo, el Tempus cuenta con dos motores, uno diésel y otro eléctrico, capaz de funcionar casi en silencio y libre de emisiones en los centros de las ciudades. El midibús, construido al 100% con materiales reciclables, ha sido probado por la EMT de Madrid y TMB de Barcelona. En la actualidad, presta servicio real para la Empresa Malagueña de Transportes.

Continental Tires España ha nombrado a Jon Ander García nuevo director general comercial para España y Portugal en sustitución de Gabriel Leal Serrano, quien emprende una nueva andadura profesional tras más de nueve años en la dirección de la compañía, según informa el fabricante. Jon Ander García ocupaba hasta ahora la Dirección Regional de Ventas de la zona de Oriente Medio y Norte de África y asumirá su nuevo cargo el próximo 1 de octubre. El nuevo director comercial se incorporó a la empresa hace trece años y ha desarrollado diferentes puestos de responsabilidad dentro del área comercial a nivel nacional e internacional. Natural de Baracaldo (Vizcaya), es licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto y cuenta con un MBA por el Instituto de Empresa.

El Tempus es el primer autobús híbrido fabricado en España.

Dermott Crombie, nombrado nuevo vicepresidente de Thermo King La empresa Thermo King, perteneciente al grupo Ingersoll Rand Climate Control Technologies, ha nombrado a Dermott Crombie nuevo vicepresidente del Departamento de Soluciones para Marine, Autobús y Ferrocarril. Dermott asume la asistencia a los clientes para reducir los costes del funcionamiento de sus flotas, así como garantizar una mayor disponibilidad de los repuestos de posventa y una mayor cobertura de los concesionarios en mercados específicos. Asimismo, el nuevo vicepresidente se encargará de la penetración en nuevos mercados y seguir potenciando la posición de la firma. El vicepresidente de Thermo King, Dermott Crombie.

Jon Ander García, nuevo director comercial de Continental para España y Portugal

Goodyear lanza sus nuevos neumáticos de uso urbano La multinacional estadounidense Goodyear lanza al mercado su modelo Urbanmax, una gama de neumáticos para vehículos municipales “que ofrece mejoras importantes en kilometraje y rendimiento sobre carreteras mojadas y nevadas”. La nueva oferta de Goodyear, compuesta por el UrbanMax MCA (l) y el UrbanMax MCD Traction, es la última incorporación a la familia Max Technology, “caracterizada por el uso de tecnología punta en los materiales, una banda de rodadura con compuestos especíﬁcos y una construcción de carcasa duradera”. Su uso está dirigido a autobuses urbanos, coches de bomberos, camiones de basuras y otros vehículos municipales, informaron fuentes de la compañía. | autobuses&autocares | NOV09 |

Noticias

Johan Carlsson, nuevo director financiero de Volvo España Johan Carlsson es el nuevo director financiero de Volvo España desde el pasado 1 de julio, según ha informado la compañía en un comunicado. Carlsson comenzó su trayectoria el Departamento Financiero del grupo Volvo hace 12 años. Posteriormente, fue nombrado director del Departamento de Tesorería de Renault Trucks, cargo en el que permaneció cinco años. En 2007 fue promocionado a director financiero de Volvo Ucrania, posición que ocupó hasta hace unos meses. Johan Carlsson nació en 1969 en la localidad sueca de Umea, donde se licenció en Business Administration. Johan Carlsson ha sido elegido director financiero.

| autobuses&autocares | NOV09 |

Continental apuesta por el uso de diferentes perfiles Con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt, Continental ha presentado dos nuevas alternativas en el mercado. La primera es el concepto “Simplify your drive” desarrollado por la División de Interior de la compañía en colaboración con otras divisiones, que permitirá utilizar diferentes perfiles configurados en el vehículo con el fin de simplificar su funcionamiento y ahorrar combustible. Por otra parte, Continental ha firmado un acuerdo para desarrollar potentes sistemas de red para la plataforma de servicios de vehículos eléctricos de la compañía Better Place. Este sistema proporciona al software del vehículo la ayuda necesaria para que los conductores sepan dónde y cuándo recargar, puedan comunicarse con la red de Better Place y dispongan de actualizaciones constantes y cartografía de puntos de recarga de energía.

Empresas Noticias

Proconsi e Icon reciben un premio por su proyecto Sicombus La empresa leonesa Proconsi y la palentina Icon Multimedia han recibido la medalla de oro de los premios del salón TotalMedia por el proyecto Sicombus, desarrollado conjuntamente por ambas compañías. El galardón, que fue entregado en la categoría de Mejor Instalación de Digital Signage Outdoor, distingue a las ﬁrmas que han destacado durante el año 2009. Sicombus, una solución de información al viajero embarcada en autobuses urbanos, permite mostrar la posición del vehículo en tiempo real mediante monitores instalados en el interior. Además, informa del tiempo que resta para la siguiente parada y noticias emitidas de forma inmediata, a la vez que proporciona un sistema de gestión publicitaria con anuncios personalizados o eventos cercanos al lugar por donde se circula.

GMV crea una nueva filial en Polonia Autobuses & Autocares Digital.- La multinacional tecnológica española GMV ha abierto una filial de la compañía en Polonia, concretamente en la capital Varsovia, en el Centro de Negocios Metopolitan Warszawa. Con esta apertura la empresa continúa su proyecto de expansión a nivel internacional, con especial énfasis en los sectores de Transporte, Espacio, Defensa, y TIC. La labor que GMV viene desarrollando desde hace tiempo en la zona, así como los clientes con los que ya cuenta en la misma, han hecho necesaria una presencia más estable. La nueva filial permitirá dar una mayor cobertura y conocer mejor el mercado polaco. Una sala de reuniones en el nuevo edificio polaco.

Irizar destina 1,3 millones al apoyo de su entorno social

Representantes de las empresas galardonadas posando con el premio.

VDO ofrece acceso gratuito a Tis Web durante un mes La compañía VDO ha puesto en marcha una promoción mediante la cual pretende acercar a empresarios y ﬂotistas su servicio de custodia y análisis de datos Tis Web. Para ello la multinacional permite el acceso gratuito a la citada herramienta durante un mes. Para poder disfrutar de Tis Web, “caracterizado por su gran seguridad”, las personas interesadas deberán acceder a la página web de VDO, rellenar un formulario de petición en el cual se solicitan diversos datos y enviar un correo electrónico al mail info@vdo.es, informaron fuentes de la compañía. 70

El fabricante de carrocerías Irizar ha destinado casi un millón y medio de euros al apoyo de su entorno. La contribución se destina al cuidado del medio ambiente, la cultura, el deporte, la formación en universidades y el apoyo a los más desfavorecidos. En concreto, el fabricante vasco se ha sumado a la iniciativa Stop CO2 Euskadi de la Oﬁcina Vasca de Cambio Climático, poniendo en marcha una serie de acciones encaminadas a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero. A pesar de la situación actual del mercado, Irizar colabora con varias ONGs con proyectos en Haití, Ruanda, Benin, Filipinas, Colombia, Senegal y Mozambique, en los que ayudan a los más desfavorecidos.

Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel estudian formar una joint venture Las empresas Mitsubishi Fuso y Nissan Diesel han alcanzado un principio de acuerdo para una posible ampliación de la colaboración que mantienen en la actualidad en la fabricación de autobuses, que podría derivar en la formación de una joint venture. Ambas ﬁrmas se encuentran estudiando las ventajas de la formación conjunta de una compañía en Japón. Los dos fabricantes han señalado que si se formase la empresa conjunta, ambos continuarían ofreciendo su gama completa de productos bajo sus respectivas marcas.

| autobuses&autocares | NOV09 |

SIT El sistema es gratuito para los ciudadanos de la UE

Ya funciona Egnos, el primer servicio europeo de navegación por GPS El primer servicio europeo de navegación por satélite, bautizado como Egnos, está operativo desde el pasado 1 de octubre. El sistema, que es un paso adelante en el camino para llegar a Galileo, nace completamente gratuito tanto para empresas como para ciudadanos de la Unión Europea.

Egnos está formado por una red terrestre de estaciones y centros de control.

l Sistema Europeo de Navegación por Complemento Geoestacionario, Egnos, ha comenzado a funcionar el pasado 1 de octubre. El proyecto es el primer navegador por satélite impulsado por la Unión Europea, UE. Se trata del primer paso en el desarrollo y puesta en funcionamiento del sistema Galileo, que todavía tardará un par de años en llegar a su fase de explotación comercial. Egnos, creado por industrias europeas del EOIG (Grupo de Operadores e Infraestructuras Egnos), es totalmente gratuito para empresas y ciudadanos de la UE, y permitirá mejorar la precisión de las señales actuales del sistema GPS de siete a dos metros. Los servicios que ofrece, además, son múltiples, en sectores como la agricultura o el transporte (peajes automáticos de carretera y localización), incluyendo el aéreo y otros ámbitos de la seguridad, así como facilidades para personas discapacitadas. Antonio Tajani, comisario europeo de transportes, aseguró que con Egnos se pretende que “las empresas y los ciudadanos europeos disfruten de multitud de mejoras y oportunidades para una navegación más precisa”. Señaló, además, que con | autobuses&autocares | NOV09 |

El servicio Egnos es la primera contribución disponible de la Unión Europea a la navegación por satélite este proyecto “se inicia una nueva fase”, ya que se trata de la primera contribución de Europa a la navegación por satélite. El responsable de gestionar el funcionamiento de Egnos hasta 2013 será el Proveedor Europeo de Servicios por Satélite, ESSP, empresa con sede en Toulouse (Francia). Este proyecto, precedente de Galileo (en el que trabaja actualmente la UE), está formado por tres satélites geoestacionarios y una red terrestre con casi 40 estaciones de posicionamiento y cuatro centros de control. La cobertura comprende la mayor parte de los Estados miembro y cuenta con la posibilidad de extenderla a territorios como otros países vecinos o el norte de África. El servicio, accesible para receptores GPS/SBAS, no necesita ningún tipo de autorización previa por parte de los receptores. Noelia Ramos

SIT Noticias inteligentes

El grupo Selma apuesta por las nuevas tecnologías Miguel Ángel Selma, director general del grupo Selma, con base en la ciudad gaditana de Jerez de la Frontera, ha señalado que “hay que subirse al carro de las nuevas tecnologías y vender los productos a través de la página web”. El grupo está formado por Autocares Selma, Viajes Selma, Sherrytour y los trenes turísticos. Sin embargo, el directivo ha reconocido que la crisis económica está provocando un descenso del volumen de negocio. “Las ventas han bajado, sobre todo en el caso del mercado emisor, pero también en los viajes organizados, especialmente incentivos y congresos”, ha aﬁrmado Selma.

Mallorca habilita un servicio Wi-Fi en la estación de Palma El Consell de Mallorca ha habilitado un servicio de Internet gratuito sin cables, Wi-Fi, en la estación intermodal de Palma. La iniciativa nace de un convenio entre el Consell, los Servicios Ferroviarios de Mallorca, SFM, y el Consorcio de Transportes de Mallorca, CTM. En los dos primeros meses de funcionamiento del servicio en la estación intermodal de Palma se han registrado más de 2.000 usuarios, que se conectan, sobre todo, mediante dispositivos móviles.

Los tranvías con conexión Wi-Fi están identiﬁcados con un adhesivo.

Navteq desarrolla nuevas utilidades en la navegación por satélite La multinacional Navteq presentó en la Feria IAA 2009 “toda una experiencia de navegación conectada”: Navteq Connect, que combina la tecnología de otras compañías del mercado y “pone de relieve algunas de las funciones navegación más avanzadas del mercado”. Bajo la cobertura tecnológica de Navteq Connect, Harman Becker Magnetti Marelli, Navigon, Nokia y Route 66 mostraron diversas aplicaciones que permiten, entre otras posibilidades, lograr una conducción segura y eﬁciente, o actualizar en tiempo real tanto contenido como información cartográﬁca.

Los autobuses de Albacete tienen prioridad en los semáforos El servicio de transporte público de Albacete, prestado por el grupo Subús, cuenta con un sistema innovador que concede prioridad de paso a los autobuses en los semáforos. La iniciativa, desarrollada en colaboración con la compañía Indra, funciona gracias a unos sensores que detectan cuando se aproxima el autobús y envían una orden al semáforo para que se ponga en verde. El sistema, que ya estaba operativo en otras ciudades como Pamplona o Vitoria, permite reducir los tiempos de paso del transporte urbano entre las paradas, con lo que se mejora la satisfacción de los usuarios. Los autobuses de Albacete han ganado rapidez en el servicio.

| autobuses&autocares | NOV09 |

Noticias inteligentes

El I-Phone de la EMT de Madrid supera las 15.000 descargas La aplicación para I-Phone que la EMT de Madrid puso en funcionamiento a primeros de octubre ha superado ya las 15.000 descargas, según ha informado el Ayuntamiento de la capital. El sistema, que informa del servicio en tiempo real utilizando tecnologías de localización geográﬁca, ha sido, además, el más descargado en Apple Store dentro de la categoría Navegación. El I-Phone funciona localizando al usuario y ofreciendo información sobre las paradas de autobús más cercanas en un radio deﬁnido por él mismo entre 0 tres kilómetros, así como el número de parada y las líneas que pasan por ella en ambos sentidos. Asimismo, se indican itinerarios en tiempo real y tiempos de espera del autobús.

El fabricante alemán de sistemas de navegación portátil Becker, ha presentado Becker Truck, un navegador diseñado “para todo tipo de vehículos industriales”, y que se adapta “al perﬁl de un turismo, una moto, una bicicleta o un peatón”. Fuentes de la multinacional germana destacan que el navegador permite a los conductores de autobuses, camiones, trailers y autocaravanas, optimizar sus rutas europeas -incluyendo los países del Este y Rusia-, al calcular el itinerario teniendo en cuenta parámetros como los límites de altura, anchura, longitud, peso, número de ejes, remolque y tipo de carga. El servicio utiliza tecnologías de localización geográﬁca.

EMPRESA

WEB

Actia Vídeo Bus

www.vbactia.com

Asociación Española de Neumáticos Reciclados

Autodistribución

www.autodistribucion.com

Evobus Ibérica

www.evobus.es

Fiat Professional

www.ﬁatprofessional.es

Filtros Cartés

www.ﬁltroscartes.net

Hispano

www.hispano-net.com

Interior de Portada

Man V.I.

www.man-mn.es/bus/bus.jsp

Scania

www.scania.es

Tempel

www.tempel.es

Vidrioconfort

Volvo Trucks España

www.volvo.com/bus/home

39 42-45

Interior de Contraportada 53

CONTRAPORTADA

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Índice de anunciantes

PÁGINA

Becker lanza al mercado un navegador especíﬁco para VI

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Touring de Scania Xerus de Hispano El salรณn Busworld 2009 ha cerrado sus puertas

La familia Cosmen retira su oferta para comprar NX

Mercedes-Benz apuesta por la mรกxima seguridad

Las marcas fabricantes ya piensan en Euro 6