Autobuses - 253 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Nº 253 - DIC2011

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 253 - DIC11

www.tecnipublicaciones.com

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PATROCINAN:

Ana Pastor asume el cargo de ministra de Fomento

Irisbus Iveco ofrece el nuevo autocar completo Evadys

Tata Hispano lanza la carrocería polivalente Scala

Volvo presenta la nueva generación de autobuses 7900

Editorial

Un reconocimiento merecido

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán y Verónica Fernández Colaboradores: José Antonio Maroto, Doug Jack, José Sebastián, María Martínez, Juan Manuel Lozano, Javier Fuentes, Salvador Bravo, Pablo Guindo y Jaime Campoamor Diseño: José Manuel González Maquetación: Carlos Entrena DEPARTAMENTOS PROPIOS Documentación: documentacion@tecnipublicaciones.com Teléfono: 912 972 130 Producción y diseño de publicidad: produccion@tecnipublicaciones.com Fotografía: Javier Jiménez y Diego López En Internet: web: www.autobuses-autocares.com E-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com) Coordinadora: Ana Peinado SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes) EJEMPLAR 11 REVISTAS+ GUIA TRANSPORTE VIAJEROS PACK DIGITAL+REVISTA PACK DIGITAL+REVISTA GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS

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Director general: Francisco Moreno Oﬁcinas: Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300) Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez (maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com) Filmación e Impresión: Gamacolor Depósito Legal: M-7260-1989 ISSN 1888-1823

esde estas páginas queremos felicitar al sector por contar con empresarios tan comprometidos con el servicio de transporte público como los que homenajeamos en el presente ejemplar de la revista. Cuantas más ediciones celebramos de los Premios “Las Empresas del Año”, más convencidos estamos de la importancia y necesidad de reconocer la labor de todos aquellos que no dudan en derrochar su esfuerzo diario por la mejora de la calidad de los servicios que ofrecen a los ciudadanos. Por ello, sirvan nuestros galardones para evitar que cunda el desánimo entre las compañías operadoras ante las cada vez más problemáticas condiciones en las que tienen que desarrollar su trabajo. Si las distinciones “Las Empresas del Año” consiguen que se mantengan inasequibles al desaliento y les impulse, en la medida de lo posible, a poner todavía más carne en el asador habremos cumplido con creces nuestro objetivo. La verdad es que nos enorgullece su entrega sin límites, de la misma forma que nos entristece el escaso o nulo reconocimiento que reciben desde las diferentes administraciones o la propia sociedad. Así pues, la felicitación más sincera y agradecida para Autocares Julián de Castro, Autobuses Cuadra, la Compañía de Vehículos CTM y Autobuses Urbanos Ángel Herrera, las “Empresas de 2012”. En otro orden de cosas, el balance del ejercicio 2011 es francamente negativo. Las dificultades para operar se han ido acumulando hasta provocar un ambiente irrespirable. A las continuas subidas en el precio del combustible se han unido poco a poco multitud de problemas derivados de la crisis económica, como los problemas financieros de las administraciones públicas, que han provocado un alarmante (y peligroso de cara a la supervivencia de las empresas de transporte de viajeros por carretera) incremento de la deuda. Desde luego, el futuro no pinta nada bien. Los recortes de todo tipo ya se han generalizado en cualquier actividad y el transporte de viajeros, que depende en gran medida de las compensaciones públicas, no iba a ser menos. Confiemos en que la política de “austeridad y tijera” que se ha impuesto en estos días no rebaje demasiado ni el estado de bienestar alcanzado antes de la crisis ni la ya exigua movilidad de los ciudadanos. Y que las reformas financieras permitan el acceso a los créditos, lo que sería fundamental para encarar los difíciles tiempos que se avecinan.

Copyright: El material informativo, tanto gráﬁco como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador. | autobuses&autocares | OCT06 |

Sumario

Nº 253 - DIC11

Tema del mes/ pág. 8

Secciones

Las Empresas de 2012

28 38

Editorial Conﬁdencial Noticias Profesión Noticias Autocares Noticias Autobuses

Noticias Empresas

Noticias Inteligentes

60 Noticias Productos

24 El sector de las infraestructuras reclama una inversión “inteligente” 26 El Gobierno flexibiliza el cómputo de los tiempos de trabajo 27 Ana Pastor, nueva ministra de Fomento 32 Irisbus Iveco ofrece el nuevo autocar completo Evadys 34 Tata Hispano lanza la carrocería polivalente Scala 36 Autocares Interbus estrena instalaciones y renueva su flota 42 Volvo presenta la nueva generación de autobuses 7900 45 El CRTM renueva el 30% de la flota interurbana 46 El nuevo Citaro de Mercedes-Benz, a prueba 57 Mercedes-Benz organizó un Simposio de Transporte Público 61 Jornada de ITS España sobre la tecnología NFC

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dinero pertenecen al pasado. Con razón la mayoría de fabricantes líderes opta

Los usuarios colaboran en el plan de movilidad de Oviedo El Ayuntamiento de Oviedo ha anunciado que una veintena de usuarios participarán activamente en la elaboración del plan de movilidad, que tiene entre sus objetivos la mejora del servicio actual de autobuses urbanos. Los 20 viajeros serán seleccionados del centenar que se mostraron dispuestos a colaborar en el proyecto tras una encuesta realizada a unos 600 pasajeros de la empresa concesionaria, Transportes unidos de Asturias, que perseguía recopilar información sobre la demanda existente.

Doughty Hanson prepara su desembarco en el tren La firma de capital riesgo Doughty Hanson, propietaria del grupo Avanza, está ultimando la puesta en marcha de la sociedad Avanza Tren con el fin de instalarse en el negocio del transporte ferroviario. La nueva filial, que cuenta con un capital de 100.000 euros, confía en que el sector de los trenes se liberalice durante el ejercicio 2012. De esta manera, Avanza sigue los pasos de Alsa, que obtuvo la licencia para operar en el mercado ferroviario a principios de este año.

VDL Bus & Coach modiﬁca su estructura interna Los responsables de la marca fabricante VDL Bus & Coach han modiﬁcado su

estructura interna de producción para centrase en la construcción del autocar Nuevo Futura, que está encontrando una buena aceptación en el mercado europeo. En la actualidad, se están fabricando 30 unidades semanales, gracias a unos cambios realizados en los procesos que permiten que la planta de Berkhof produzca paneles, elementos y sistemas, que luego se ensamblan en la fábrica de Bova, muy próxima a la anterior. Ambas plantas están situadas en la localidad holandesa de Valkenswaard.

Madrid no sube las tarifas en enero La Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid no ha podido anunciar el incremento de las tarifas de transporte público para que entrara en vigor en enero como era su deseo porque no le ha dado tiempo a ﬁjar la cuantía sin conocer antes otros parámetros que necesitaba para ello. El Ejecutivo regional tendrá que esperar todavía hasta saber la aportación del Ministerio de Fomento al Consorcio Regional de Transportes, que tendrá que ser establecida por los nuevos responsables que designe el equipo del Partido Popular. Además, el consejero del área, Antonio Beteta, ha señalado la conveniencia de aguantar hasta comprobar la evolución del precio del petróleo como punto de partida para plantear la “nueva política tarifaria” que piensan llevar a cabo.

La plantilla de la EMT de Palma dona la cesta de Navidad El Comité de Empresa de la EMT de Palma de Mallorca ha decidido por unanimidad donar el 100% del coste de la cesta de Navidad a una ONG para que lo reparta entre los comedores sociales de la isla. En este sentido, Andrés Rodríguez, presidente del Comité, ha manifestado que los trabajadores del operador son muy conscientes de los momentos difíciles por los que atraviesan muchos ciudadanos. “Ello nos obliga a ser consecuentes y los tiempos no están para cestas de Navidad”, ha añadido. Todo ello en consonancia con la política implantada por el alcalde de la ciudad, Mateo Isern, que ha reclamado “austeridad” y “sacriﬁcios” por la maltrecha situación de las arcas municipales. Sin embargo, a mediados de diciembre se ha producido una polémica, ya que se ha hecho público que el nuevo director gerente de la EMT, Juan Iglesias, cobra un 8,7% más que su antecesora en el cargo, Fuensanta París.

Se archiva la querella del ‘caso Guaguas Melenara’ La Sección Primera de la Audiencia Provincial de Las Palmas de Gran Canaria ha ratiﬁcado la resolución dictada hace unos meses por la que se archivó la querella y se retiraron los cargos que en su día le fueron imputados al exvicepresidente del Cabildo, Román Rodríguez, al exdirector de la Autoridad Única del Transporte, Wenceslao Berriel, al exdirector general de Transportes, Rafael Pedrero, al gerente de la empresa | autobuses&autocares | DIC11 |

Global y al exconcejal de Tráﬁco de Telde, Juan Martel, por el denominado ‘caso Melenara’. El operador Guaguas Melenara había interpuesto una querella criminal en abril de 2010 contra dichas personas y Global, al comprobar cómo personal adscrito a la corporación insular y a la compañía de transporte procedían a retirar y eliminar en horario nocturno las señales verticales de varias de las 18 paradas que Melenara tenía en dos poblaciones, siguiendo supuestamente órdenes del departamento dirigido por Rodríguez.

Ocho países de la UE se resisten a enviar sus informes sobre SIT Siim Kallas, comisario europeo de Transporte, ha comunicado que se han recibido 19 informes de otros tantos países sobre sus actividades y proyectos de sistemas inteligentes de transporte, SIT, en el sector del transporte por carretera. Esto quiere decir que todavía faltan ocho Estados miembro por enviarlos a la Comisión (no ha trascendido de qué países se trata), a pesar de que estaban obligados a hacerlo y el plazo acabó el pasado 27 de agosto. Por ello, el organismo europeo les ha enviado una solicitud formal exigiendo que lo hagan de forma urgente.

Núñez Barros ve viable una línea comarcal en O Salnés (Pontevedra) El empresario José Núñez Cores, propietario de Autocares Núñez Barros, ha manifestado que es posible crear una línea comarcal en O Salnés (Pontevedra) “siempre y cuando la empresa de transportes que lo haga ﬁrme un contrato con una administración, y que ésta se comprometa a cubrir las pérdidas”. El | autobuses&autocares | DIC11 |

servicio es una antigua aspiración de las poblaciones de la comarca, que permitiría comunicar los núcleos urbanos con un centro hospitalario. Sin embargo, Ñúñez está convencido de que cualquier operador perdería dinero con la línea, pero también lo está de que sería viable si los políticos estuviesen dispuestos a involucrarse económicamente.

Lertxundi deja el área de Movilidad de San Sebastián El Ayuntamiento de San Sebastián tendrá que nombrar a un nuevo director del área de Movilidad, ya que Gerardo Lertxundi ha decidido centrarse en la gerencia de la empresa municipal de autobuses, Dbus. Lertxundi, que fue elegido en 2009 por el entonces concejal de Movilidad, Ernesto Gasco, ha aﬁrmado que esa función requiere una dedicación plena difícilmente compatible con la de dirigir la compañía de transporte público.

Alcañiz (Teruel) podría privatizar el transporte público El Gobierno local de Alcañiz, en Teruel, está estudiando la posibilidad de privatizar el servicio público de transporte urbano, en consonancia con el objetivo marcado de “estabilizar la economía del Ayuntamiento”, según ha manifestado el concejal del PP, Ignacio Esparrells. El edil ha asegurado que por el momento no hay ninguna decisión tomada y que encima de la mesa solamente hay estudios, aunque reconoció que “externalizar el servicio” es actualmente una posibilidad debido al “déﬁcit brutal” que acarrea año tras año a las arcas municipales.

Italia se queda sin fábricas de autobuses Tras el cierre de la fábrica de chasis de Barcelona, Irisbus Iveco ha clausurado la planta de autobuses urbanos que mantenía en la localidad italiana de Valle Ufita, cerca de Nápoles. En la actualidad, Irisbus Iveco sigue construyendo autobuses en las plantas de Annonay y Rorthais (Francia) y Vysoke Myto (República Checa). Con la medida, Italia se ha quedado sin grandes plantas de producción de autobuses, ya que lo único que sigue funcionando todavía es alguna empresa de carrocerías de microbuses y vehículos de pequeño tamaño. Fuentes del sector en Italia nos han trasladado los rumores de que existen varias firmas interesadas en adquirir la fábrica de Valle Ufita, entre las que se encuentra la compañía china Dongfeng, aunque últimamente se está hablando mucho de la sociedad chinoestadounidense Amsia.

Dos concejales rechazan los regalos de Navidad de Subús Dos concejales de Esquerra Unida, EU, del Ayuntamiento de Alicante han rechazado los regalos de Navidad que el grupo Subús les ha enviado al Consistorio, según ha informado el grupo municipal en un comunicado. Los ediles han decidido devolver los regalos porque no consideran “ético” que una empresa concesionaria de servicios públicos municipales haga regalos a miembros de la Corporación y han emplazado al grupo Subús a “recogerlos en las dependencias del grupo municipal de EU”.

Tema del mes Manel Villalante ha asistido por primera vez

El Jurado celebró la cena de votación

Manel Villalante, junto a José Luis Pertierra, Rafael Barbadillo y Miguel Sáez.

Varios miembros del Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” celebraron una reunión con el ﬁn de realizar la votación y elegir a los operadores ganadores de cada categoría. Por primera vez, asistió el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Manel Villalante.

l Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” celebró una reunión el pasado 17 de noviembre con el ﬁn de realizar la votación para elegir a las compañías ganadoras. El acto tuvo lugar previamente a una cena en un restaurante madrileño a la que asistieron, como demuestra la imagen adjunta, el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Manel Villalante; el director de Fenebús, José Luis Pertierra; el presidente de Asintra, Rafael Barbadillo; y el director de Autobuses & Autocares, Miguel Sáez. Además de los mencionados, el Jurado está integrado también por el secretario general de Atuc, Fidel Angulo; la directora de Anetra, María Isabel García; y el catedrático de Transportes de la Escuela Superior Técnica de Ingenieros Industriales de Madrid, Francisco Aparicio. Los tres excusaron su asistencia a la convocatoria por diferentes motivos, pero enviaron su votación horas antes por correo electrónico. Entre las atribuciones del Jurado destaca el análisis de los datos de cada empresa candidata,

para lo que en esta edición han tenido un periodo de dos semanas. El número de empresas candidatas suele variar entre dos y tres en cada una de las categorías, por lo que en total ronda la decena. Las categorías son cuatro: Transporte Regular, Transporte Discrecional, Transporte Urbano y una cuarta dirigida especialmente a las pequeñas y medianas empresas, PYME, que va rotando entre las tres anteriores y este año ha estado dedicada al Transporte Urbano. Eso quiere decir que en 2012 estará centrada en el Transporte Regular y podrán participar aquellas compañías que no superen los 15 vehículos en su ﬂota. La cena de votación transcurrió en un ambiente agradable y distendido, ya que los presentes aprovecharon la oportunidad para conocer de primera mano las opiniones de Villalante sobre diversas cuestiones que afectan al sector. Era, además, la primera vez que asistía el director general a la convocatoria, debido a que en las mismas fechas del año pasado no ocupaba todavía ese cargo. Miguel Sáez

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Tema del mes

PATROCINAN:

Las Empresas del Año

Autocares Julián de Castro, “Empresa del Año” en Transporte Regular

“No creemos en la ﬁgura del empresario si no va respaldado por un equipo” Julián de Castro es una empresa familiar en la que se da mucha importancia al equipo de trabajadores que la forman. Sus responsables consideran que ellos son la imagen de la compañía de cara al cliente y un trato de calidad es lo que consigue la satisfacción del viajero.

ay que remontarse al año 1913 para encontrar los orígenes de la compañía Julián de Castro, una empresa casi centenaria, fundada por Marcos de Castro (abuelo de los actuales propietarios), quien arrancó con el servicio de viajeros entre los municipios madrileños de Colmenarejo, Galapagar y la Estación de FF.CC. de Torrelodones. En estos 98 años todo ha evolucionado, las rutas, los horarios, las instalaciones y, como no, los autocares, que han pasado de ser siete en 1980, 12 en 1992, 22 en 1997 a más de 80 en la actualidad, con una media de 3,8 años de edad. De la ruta originaria Galapagar-Torrelodones, Julián de Castro cubre en la actualidad seis líneas que discurren por los municipios de Colmenarejo, Galapagar, Torrelodones, Villalba, Valdemorillo, Las Rozas y Majadahonda en sentido trasversal a Madrid y radial entre estos municipios. Además, realizan el servicio de transporte urbano de Torrelodones con siete autobuses urbanos. Todo ello suma un total de más de 500 expediciones diarias y 18.000 viajeros cada día. Según Julián de Castro, actual consejero delega-

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Julián de Castro Sanz, consejero delegado de Julián de Castro.

do de la compañía, ésta es una empresa que apuesta por la calidad. Para su máximo responsable, la ventaja competitiva frente a otras empresas es “el trato personal que intentamos dar a nuestros clientes a través de nuestros trabajadores, así como las certificaciones de calidad que hemos conseguido”. Para ello, “apostamos por dar formación a nuestros trabajadores, independientemente de los cursos de conducción económica y eficiente, en situaciones de riesgo, abordamos sobre todo el trato con el público”, asegura de Castro. “El conductor, además de productor de kilómetros es vendedor de kilómetros, es decir, es el que vende el producto y el que le fabrica”. Por ello, para los responsables de esta compañía “el conductor es una figura capital, ya que lo que le queda al cliente tras el viaje no es el modelo de autobús en el que viajan, sino la amabilidad del conductor”.

Certiﬁcaciones Marcos Arenas, responsable de Recursos Humanos y Procesos en Julián de Castro, explica que las certiﬁcaciones, “independientemente de que sean o no obligatorias, son una forma de mejorar nuestro 9

Tema del mes

Las Empresas del Año

Century Irizar.

DATOS DE LA EMPRESA Nombre empresarial: Autocares Julián de Castro S.A. Empresas ﬁliales: Autocares Casanz S.L. Dirección: Perdiz 15, 28270 Colmenarejo (Madrid) y Navalonguilla, 5 28260 Galapagar (Madrid).

STAFF DE LA EMPRESA Consejero Delegado: Julián de Castro Sanz Director Comercial: Antonio de Castro Sanz Jefe de Tráﬁco: Juan Carlos Diego Jefe de Taller: José Greciano del Molino Director de RR.HH y SS.GG.: Marcos Arenas Castel Director Financiero y Administración: Javier del Campo Ocejo Responsable de TIC e Ingeniería embarcada: Enrique Reviejo Jiménez

Año de fundación: 1913. Plantilla: 127 empleados. Edad media de la ﬂota: 3,8 años. Flota: 83 vehículos. Media anual de kms totales recorridos: 6.500.000 kilómetros. Media anual de kms recorridos por vehículo: 165.000 kilómetros (L.R). Media diaria de kms recorridos por vehículo: 450 kilómetros (L.R). Viajeros transportados en 2010: 4.630.000 viajeros en línea regular. Estimación de viajeros transportados en 2011: 4.800.000 viajeros. Facturación 2010: 12.812.541 euros. Facturación estimada 2011: 12.790.886 euros.

trabajo”. Asegura que fueron primera Material móvil adquirido en los dos últimos años: 3 Scania con empresa de Madrid en certificar sus líI6, 2 Volvo con I6, 2 Scania con PB, 3 Mercedes con I4, 3 Volvo neas por la ISO 13816, “incluso antes con I4-LE, 2 Volvo con Astral, 2 Otokar, 1 Integro Mercedes. de que fuera obligatoria para la concesión administrativa de la Comunidad de Madrid”. Arenas señala que hace cuatro años comenzaron con las certificaciones de caActualmente, están inmersos en obtener el Sislidad y medio ambiente, y luego apostaron por el tema de Certificación de Seguridad de Empresas de reglamento europeo EMAS, de gestión ambiental, Autobuses y Autocares (CSEEA), basado en una metodología desarrollada y validada por el INSIA y que y OHSAS en prevención de riesgos laborales. Una vez conseguidas, se propusieron conseguir la cerha sido desarrollada con la colaboración de un amplio tificación de Madrid Excelente, perteneciente a la grupo de expertos en Formación de conductores, Ingeniería de Autobuses, Mantenimiento, Explotación Fundación para la Excelencia, dependiente de la de Autobuses y Gestión de Sistemas de Seguridad. Comunidad de Madrid, concedida recientemente.

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Las Empresas del Año

Metas Debido a las regulaciones a las que se ve sometido el sector en la Comunidad de Madrid, esta compañía se ha propuesto “ampliar su horizonte y pensar en clave nacional para crecer empresarialmente, rompiendo la estructura de la pequeña empresa familiar y caminando hacia una mayor madurez empresarial”. Una posibilidad podría ser concurrir a los concursos que Fomento está sacando, pero de Castro reconoce que ante ello se muestran “desincentivados por la subjetividad y falta de criterios objetivos a la hora de cuantiﬁcar las mejoras en los pliegos”. En su opinión, “estamos asistiendo a auténticas situaciones surrealistas con operadores que están prestando puntualmente el servicio y que se les descuelga de la concesión por un aspecto puramente formal en el pliego, nada grave como para retirarle o cuestionarle su servicio”.

Viajeros Respecto al número de viajeros, el consejero delegado de esta compañía indica que “desde los años 2008 y 2009, en los que hubo una estabilización en la demanda, hemos tenido un porcentaje de descenso que se sitúa entre el 8 y 9%”, algo que no siendo un buen dato, no es de los más preocupantes según datos del CRTM, señala de Castro. “El perﬁl de nuestro cliente es un viajero menos sensible a los avatares de los efectos de la burbuja económica”. Reconoce que “otra cosa es la demanda no obligada, o viajero que utiliza el transporte para ocio, ahí si ha habido una bajada considerable los ﬁnes de semana, evidentemente”.

Futuro del sector En octubre de 2009 los responsables de esta compañía vieron disipada la incertidumbre con la que vivían por el futuro de la concesión, gracias al acuerdo de convalidación firmado con la Comunidad de Madrid. “Este compromiso implica fuertes inversiones (en autobuses, sistemas de información embarcados y calidad del servicio), que sin este horizonte no podrían materializarse”, afirma Julián de Castro. Aclara que “dicha convalidación ha clarificado y dado paz al sector, amén de trabajo a otros sectores colaterales como son los fabricantes de chasis y en especial a la industria carrocera, la cual es puntera en este mundo”. En el último año, esta compañía ha realizado inversiones tanto para la renovación de su flota como para su expansión. “Recientemente hemos incorporado 11 nuevos autobuses y seguimos renovando por término medio cada año del orden del 30-35% de la flota”, señala de Castro. Asimismo, de cara a un futuro a corto/medio plazo, el consejero delegado de esta compañía se muestra optimista porque está convencido de que “tarde | autobuses&autocares | DIC11 |

o temprano el buen hacer, el trabajo y la constancia acaban dando sus frutos, y el día a día es lo que hace que el camino sea menos cuesta arriba”. Julián de Castro como empresa está respaldada por la cultura empresarial de equipo que han instalado. No creemos en la ﬁgura del empresario si no va respaldado por un equipo y en esa misión-visión empresarial hemos apostado mi familia y yo, en profesionalizar la empresa. Algo que ya está dando sus frutos, como el premio que próximamente nos vais a otorgar y que orgullosamente vamos a recibir”, reconoce el responsable de la compañía. Respecto a que los grandes grupos empresariales extranjeros estén operando en este sector, Julián de Castro asegura que “hay que ponernos las pilas a tiempo, para cimentar nuestra posición, exigiendo un respeto reciproco”. Añade que “habría que ver también si compartimos o no los mismo objetivos y formular preguntas del tipo ¿dónde queda el valor que esas sociedades genera? ¿Existe reciprocidad antes los concursos de líneas interurbanas en otros países, pudiendo concurrir empresas españolas?”.

El responsable de Julián de Castro, “tarde o temprano el buen hacer, el trabajo y la constancia acaban dando sus frutos”.

Verónica Fernández

Tema del mes

Las Empresas del Año

Cuadra Bus, “Empresa del Año” en Transporte Discrecional

“Lo que nos hace diferentes respecto a otras empresas es el colectivo humano que lo formamos” El operador vasco Cuadra Bus es la “Empresa 2012” en la categoría de Transporte Discrecional. Sus responsables están satisfechos con su crecimiento paulatino y afrontan la situación economía actual como un paso atrás que les permitirá coger fuerza de cara al futuro. José Luis Cuadra, presidente de Autobuses Cuadra.

l Jurado de los Premios “Empresas del Año” ha elegido a Cuadra Bus como “Empresa de 2012” en la categoría de Transporte Discrecional. Se trata de una empresa familiar, ubicada en el País Vasco, con implantación en las tres provincias: Vizcaya, Guipúzcoa y Álava. Su fundador, José Luis Cuadra, comenzó transportando viajeros hace 45 años, y ahora ha llegado el relevo generacional con su hija Idoia Cuadra al frente, en el puesto de gerente, quién gestiona la empresa liderando un equipo joven, profesional e implicado en la consecución de los objetivos de la compañía.

Equipo humano “Nuestras fortalezas son los recursos humanos que componen nuestra organización. Lo que nos hace diferentes respecto a otras empresas es el colectivo humano que lo formamos”, asegura Idoia Cuadra. Añade que “en la selección del personal tenemos claro el perﬁl que buscamos, personas que crean en este proyecto y estén dispuestos a formar parte de él, se impliquen porque es de todos nosotros, con ganas de trabajar. Creemos mucho en la formación

continua, desde el comienzo, recibimos formación en seguridad, atención al cliente y al viajero, comunicación, empatía, inteligencia emocional, todo lo que tiene relación con el cliente, y a partir de ahí todo el equipo se implica en los objetivos”. La empresa es lo que cada conductor y auxiliar sea para el cliente. Ellos nos representan a todos. Si ellos son excepcionales, todos seremos excepcionales, y si los trabajadores no están a la altura, la empresa no estará a la altura”. Por ello, los objetivos no sólo se marcan desde la Dirección, sino que son consensuados y compartidos entre todos, “y fruto de ese trabajo son unos clientes satisfechos y reconocimientos como el que desde Autobuses & Autocares nos dais habiéndonos seleccionado como Empresa del Año”, apunta la gerente de la compañía. Asimismo, en esta empresa trabajan desde la igualdad de género. “Tenemos implantado un Plan de Igualdad con acciones de mejora plurianuales, protocolos de prevención, concienciación, y en este momento estamos esperando el reconocimiento como entidad colaboradora de Emakunde”, asegura la gerente de Cuadra Bus. “Creemos | autobuses&autocares | DIC11 |

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Las Empresas del Año

Parte de la plantilla de Autobuses Cuadra, formada por 125 trabajadores.

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STAFF DE LA EMPRESA Presidente: José Luis Cuadra Roqueñi Gerente: Idoia Cuadra Ibáñez de Elejalde Jefe de Tráﬁco: Josu Santisteban Cañibe Jefe de Taller: Jon I. Iglesias Colino Responsable de Administración: Nuria de la Vega Área Comercial: Idoia Guerrero Responsable de Mejora: Belén Fernández

en la gestión pensando en las personas, para ello nos dotamos de un plan de conciliación de la vida personal e intentamos ser ﬂexibles en la medida de nuestras responsabilidades”, añade.

Implantación de procesos de mejora “Nuestra misión es impulsar procesos de mejora continua en calidad, seguridad y medio ambiente en todas nuestras actividades, con el ﬁn de lograr la satisfacción de nuestros clientes, evitar daños a las personas, disminuir las pérdidas económicas y minimizar el impacto medioambiental que pudieran generar nuestras actividades”. En 1998 Cuadra Bus consiguió la certiﬁcación de AENOR en Calidad, ISO 9001, con la que inicia un camino de implantación de procesos de mejora continua, garantía para | autobuses&autocares | DIC11 |

DATOS DE LA EMPRESA Nombre empresarial: Autobuses Cuadra S.A. Empresas ﬁliales: Cuadra Bus S.L. y Cuadra Bidean S.L. Dirección: Polígono Zankueta s/n, 01470 Amurrio, Álava. Año de fundación: 1965. Plantilla: 125 trabajadores empleados. Edad media de la ﬂota: 5 años. Viajeros transportados en 2010: 3.033.592 viajeros.

clientes y para la plantilla de la empresa. Según Idoia Cuadra, “somos conscientes y apostamos por trabajar para reducir el impacto ambiental de nuestra actividad, y por ello disponemos de un sistema de gestión ambiental certificado también por AENOR conforme a la norma UNE-EN-ISO 14001”.A nivel interno, esta compañía ha enfocado su estrategia para la mejora de la gestión ambiental en los siguientes ámbitos de actuación: criterios para la adquisición de vehículos, planificación de los recorridos y viajes, estilos y hábitos en la conducción, mantenimiento de talleres y de vehículos, gestión de los residuos, etc. Asimismo, desde 2007 cuentan con la certificación OHSAS 18001 en Prevención. Para Cuadra Bus, “la Seguridad y Salud en el lugar de trabajo son claves. La implantación y aplicación de un sistema de gestión en seguridad y salud laboral efectivo ayuda a proteger nuestra empresa y plantilla”. 13

Tema del mes

Las Empresas del Año

Los responsables de Cuadra Bus creen que son capaces de gestionar cualquier servicio de transporte que les demanden.

Actualmente, estamos esperando certiﬁcarnos en la SGE21, que esperamos conseguir en 2012. Se trata de una certiﬁcación de Responsabilidad Social Corporativa a nivel internacional”, explica Idoia Cuadra. Añade que también han empezado con EFQM, reconocimiento europeo de excelencia, que confían conseguir a medio plazo.

Objetivos 2012 El transporte urbano es uno de los retos que tendrá esta compañía en 2012. El 2 de enero empiezan a operar en Bergara (Guipúzcoa). “El urbano era un objetivo que nos habíamos propuesto hacía tiempo pero que se resistía. Nos habíamos presentado en muchos municipios con un proyecto nuevo, ideal para municipios medianos, impulsado con GLP y al ﬁn lo hemos conseguido”, explica la gerente de Cuadra Bus. Los responsables de esta compañía consideran que no hay porqué encasillarse en discrecional, uso especial, regular, urbano o interurbano. “Nuestra vocación es ser empresa operadora de transporte y creemos que somos capaces de gestionar cualquier servicio de transporte que nuestros clientes demanden. Tenemos versatilidad, capacidad, recursos humanos formados. Somos un equipo joven, con muchas ganas y estamos dispuestos a abordar cualquier proyecto”. Por otro lado intentarán estar en todos los concursos que las Administraciones saquen en 2012 en

toda la Comunidad. “Sabemos que conseguir una concesión será muy difícil, no dependerá sólo de nosotros pero llevamos muchos años caminando para estar entre los mejores”, asegura Idoia. Reconoce también que “el sector está muy bien posicionado, la mayoría de las empresas lo están haciendo muy bien. Lo más probable es que no consigamos ninguno, porque es difícil, pero nos permite prepararnos mejor, aprender y poco a poco estar ahí”. La gerente de Cuadra Bus indica que “al ﬁn y al cabo, la trayectoria de la empresa es así, con un crecimiento paulatino, asentándonos poco a poco, aﬁanzándonos en cada paso e ir a por el siguiente”.

El futuro del sector Frente a la situación actual, Idoia Cuadra reconoce que, “lógicamente, hay empresas más y menos perjudicadas, ya que, en muchos casos, dependemos de la Administración y su delicada situación hace que suframos más, pero considero que en general es un sector sólido”. La gerente de la compañía asegura que ha bajado el número de viajeros y que no están en los niveles de hace un par de años, pero a pesar de ello son optimistas porque “todo esto va a permitir que salgamos fortalecidos. Será como dar un paso atrás para coger fuerza de cara al futuro”, confía Idoia Cuadra. Verónica Fernández

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Las Empresas del Año

La Compañía de Vehículos CTM, “Empresa de 2012” en Transporte Urbano

La modernización del transporte público La Compañía de Vehículos CTM, concesionaria del transporte urbano en Algeciras (Cádiz) ha resultado ganadora de los Premios “Las Empresas del Año” en la Categoría de Transporte Urbano. Su labor en pro de la modernización del servicio de transporte público ha conseguido mejorar sustancialmente la calidad de vida en la ciudad.

a “Empresa de 2012” en la Categoría de Transporte Urbano es la Compañía de Vehículos CTM, perteneciente al grupo Ruiz, que desde 2008 explota el servicio de autobuses urbanos en la ciudad gaditana de Algeciras. Los resultados de su gestión durante cuatro años han sido tan positivos que el Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” ha decidido concederles el galardón de la presente edición, a pesar de las excelentes cifras presentadas por el resto de los operadores candidatos en esa misma Categoría. Los diferentes miembros del Jurado, que valoran con mucho detenimiento los datos de explotación de las distintas empresas candidatas, han coincidido en subrayar de forma especial los resultados de la Compañía de Vehículos CTM una vez que se hizo cargo del servicio de Algeciras, sobre todo si lo comparamos con las prestaciones existentes con anterioridad. Porque ahí está el factor fundamental de la labor desarrollada por el operador: el revolucionar el sistema anterior de transporte para dotar a la ciudad de un servicio moderno, eﬁcaz y adaptado a las necesidades actuales de los usuarios. Así, la historia de nuestra “Empresa de 2012” en la Categoría de Transporte Urbano comienza cuan-

El gerente de la compañía, Alipio Martín, y la delegada de Movilidad Urbana del Ayuntamiento, Ana Rodríguez Pizarro.

do consigue la gestión del servicio de transporte urbano en Algeciras. Lo cierto es que el transporte público estaba explotado hasta entonces por una cooperativa que carecía de liquidez y contaba con una ﬂota de autobuses bastante antigua para prestar el servicio. Aún así, el grupo Ruiz mantuvo el nombre de la anterior concesionaria, la Cooperativa de Transportes de Marruecos, CTM, para aprovechar el nombre tradicional de la empresa de autobuses urbanos, que en Algeciras era llamada “la CTM” por la mayoría de la población.

Un servicio del siglo XXI Para optar al concurso de adjudicación, la Compañía de Vehículos CTM realiza un estudio donde analiza las necesidades de movilidad de los ciudadanos y, a partir de ahí, decide ofrecer una serie de innovaciones que incluyen, entre otros aspectos, la renovación de todo el parque móvil de vehículos y la implantación de un Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, que permita introducir mejoras sustanciales. En realidad, se trata de poner en funcionamiento un servicio moderno que responda a la demanda existente, todo ello de acuerdo a las exigencias e indicaciones del Ayuntamiento. | autobuses&autocares | DIC11 |

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Imagen de la presentación de la nueva ﬂota de autobuses en 2008.

STAFF DE LA EMPRESA Presidente: Gregorio Ruiz Moreno Director general: Alberto Egido Martínez Gerente: Alipio Martín de Elías Director comercial: Antonio Carrillo Mena Jefe de Tráﬁco: Enrique Aparicio Ruiz Jefe de Taller: Francisco Montes Postigo

DATOS DE LA EMPRESA Dirección: Avda. de Algeciras, 10 Polígono El Cortijo Real 11206 Algeciras (Cádiz) Año de fundación: 2008 Plantilla de trabajadores: 69, de los que 50 son conductores Flota de vehículos: 24 unidades Marcas presentes en la ﬂota: Todos los autobuses son Irisbus Iveco Edad media de la ﬂota: 2,5 años Facturación en 2010: 2.334.646 euros

Desde entonces, nuestra “Empresa de 2012” de transporte urbano ha venido cumpliendo escrupulosamente los compromisos que adquirió desde el primer momento, gracias a su voluntad de esforzarse cada día más y a las ganas por mejorar la calidad del servicio ofrecido. Además, la implantación del SAE ha permitido introducir una serie de mejoras en el servicio, como el sistema de información al usuario instalado en ocho de las paradas de la red. Mediante unas pantallas, se facilita a los viajeros los minutos que faltan para que llegue el siguiente autobús de cada línea, con lo que pueden disponer de su tiempo hasta que llegue el momento de entrar en el vehículo. El sistema permite enviar mensajes vía GPRS desde el centro de control sobre incidencias o de cualquier otro tipo. Respecto a las paradas, el trabajo realizado por el operador es mucho más amplio que la mera instalación de pantallas informativas. El gerente de la Compañía de Vehículos CTM, Alipio Martín, subraya que se han procedido a reestructurar algunas marquesinas gracias a la colocación de otras de nuevo diseño, además de acometer un programa de pintado de dichas paradas. | autobuses&autocares | DIC11 |

Facturación estimada en 2011: 2.252.000 euros Viajeros transportados en 2010: 1.699.119 viajes Estimación de los viajeros transportados en 2011: 1.700.000 viajes

Con todas las innovaciones ya descritas, el sistema de transporte público de Algeciras ha conseguido un nivel de modernización impensable hace sólo unos pocos años. Por ello, los ciudadanos valoran muy positivamente los cambios introducidos, a pesar de que concienciar a la población de las nuevas ventajas disponibles no ha resultado fácil, según reconoce Martín. “Una de las mejoras más importantes que hemos introducido en Algeciras, y todavía estamos trabajando en ello, es el cambio de la mentalidad de los algecireños sobre su transporte urbano. Desde hace unos años estamos intentando que tengan una mentalidad más moderna sobre el servicio de autobuses que reconozca la regularidad, las frecuencias o el cumplimiento de horarios que existe ahora a su disposición, cosas que no existían antes de llegar aquí el grupo Ruiz. Y eso no se consigue 17

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El grupo Ruiz ha revolucionado el transporte público de Algeciras.

La Compañía de Vehículos CTM está perfectamente adaptada a las necesidades de los habitantes.

de la noche a la mañana”, asegura el gerente de la compañía. En la actualidad, el operador cuenta con el apoyo inestimable de la concejala de Movilidad Urbana del Ayuntamiento, Ana Rodríguez Pizarro, que se encarga también de las áreas de Medio Ambiente y Alumbrado.

Formación y adaptación a la ciudad Como complemento a todo ello, los responsables de la Compañía de Vehículos CTM aseguran que “le estamos concediendo mucha importancia a la formación”, como base para consolidar el proceso de modernización del transporte público en Algeciras. La empresa del grupo Ruiz, además, concibe la formación como un todo global que contempla cursos para conductores, de atención al cliente, para mecánicos, cursos de conducción eficiente y otros específicos para el personal de noche (limpiadores, repostaje y recogida de los datos del día, lo que incluye las cifras de viajeros transportados y de recaudación). Incluso agentes de la Policía Local han impartido cursos a todos los conductores del operador sobre un protocolo de actuación en diferentes situaciones. En este sentido, Alipio Martín avanza que durante el próximo año 2012 se tiene previsto intensificar aún más las acciones formativas puestas en funcionamiento en la compañía. Algeciras es una ciudad donde residen unos 120.000 habitantes. Su forma urbanística es alargada y discurre paralelamente al mar. La gran mayoría de sus calles son estrechas, sin grandes avenidas, y

cuenta con dos arterias principales donde se concentra la mayor parte del tráﬁco rodado. Con estas condiciones dadas, la Compañía de Vehículos CTM diseñó una red compuesta por 11 líneas, donde la de mayor demanda es precisamente la que atraviesa la ciudad de un extremo al otro. La mayoría de los itinerarios tienen como destino la zona cercana al puerto, que en Algeciras posee una importancia enorme y produce elevados índices de movilidad, además de un parque, el de María Cristina, situado en el centro urbano. Para prestar el servicio, “La Empresa de 2012” cuenta con una ﬂota formada por 24 autobuses, de los que cuatro son microbuses de 7,7 metros de longitud y 14 midibuses de 10,5 metros. Las seis unidades restantes presentan los 12 metros convencionales. Los 24 vehículos pertenecen a la marca fabricante Irisbus Iveco, aunque sí existe una mayor presencia de carrocerías diferentes, ya que los seis autobuses de 12 metros están fabricados por Castrosua, los 14 midibuses poseen la carrocería original de Heuliez y los cuatro microbuses están construidos por Indcar. En resumen, la Compañía de Vehículos CTM se ha ganado a pulso el título de “Empresa del Año”, gracias a un tremendo esfuerzo de modernización de un transporte público que ha pasado de ser poco menos que caótico a afrontar con total dignidad el siglo XXI. Miguel Sáez

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Autobuses Urbanos Ángel Herrera, “Empresa de 2012” en PYME-Transporte Urbano

Una empresa familiar y emprendedora A pesar de que la población actual de Miranda de Ebro no alcanza los 50.000 habitantes, cifra que obliga a disponer de transporte urbano, disfruta de servicio de autobuses desde hace más de 35 años. Todo ello gracias a una empresa familiar y emprendedora como Autobuses Urbanos Ángel Herrera, que vive por y para ofrecer el mejor servicio a sus conciudadanos.

l Jurado de los Premios “Las Empresas del Año” ha decidido que la candidatura presentada por Autobuses Urbanos Ángel Herrera fue la mejor entre las compañías participantes en la categoría dedicada a las PYMETransporte Urbano de la presente edición. Se trata de una empresa de carácter familiar y con un acusado espíritu emprendedor, que vive por y para ofrecer el mejor servicio de transporte público en la ciudad burgalesa de Miranda de Ebro. Autobuses Urbanos Ángel Herrera es en realidad una familia donde trabajan diariamente dos generaciones. Por un lado, los administradores y fundadores Justo y José María López Marqués son hermanos, mientras que el hijo del segundo, Jorge López, es el gerente. Asimismo, se caracterizan por ser emprendedores porque han sabido evolucionar de forma paralela a la ciudad donde prestan servicio, pero atentos siempre a la incorporación de las nuevas tecnologías y de modernizar tanto la ﬂota de vehículos como los procesos internos de gestión. La ciudad, que tiene unos 42.000 habitantes, posee un alto nivel industrial y está caracterizada por ser “un cruce de caminos, un enclave privilegiado a orillas del río Ebro, situado en el punto donde conﬂuyen tres comunidades autónomas: Castilla y León, País Vasco y La Rioja”, según explica

Los directivos de Autobuses Urbanos Ángel Herrera, junto al conductor Tomás Barrios, que lleva 36 años en la compañía.

el administrador del operador, Justo López. Esa circunstancia afecta poderosamente en la población, ya que la zona, ubicada al noreste de la provincia de Burgos, está inﬂuida por la cercanía con Álava (Vitoria se encuentra a apenas 30 kilómetros) y La Rioja (Haro solamente a unos 20), lo que marca un curioso carácter que mezcla lo burgalés, lo riojano y lo vasco. Miranda de Ebro posee una orografía plana y está ediﬁcada con forma alargada de este a oeste. Por ello, cuando se fundó la empresa Autobuses Urbanos Ángel Herrera, allá por 1975, puso en marcha una línea de transporte urbano para unir el centro de la ciudad con los barrios de mayor población, situados a ambos extremos. Resulta interesante comprobar que, aunque ni siquiera en la actualidad se alcanzan los 50.000 habitantes (cifra a partir de la cual el transporte urbano es obligatorio), los mirandeses podían disfrutar de servicio de autobuses ya en 1975. Además, nuestra “Empresa de 2012” ha cumplido este año nada menos que el 36º aniversario de su implantación en la localidad.

Evolución de la ciudad Con el paso de los años, la lógica evolución de Miranda de Ebro permite que se construya un hospital en uno de los extremos y una urbanización en el | autobuses&autocares | DIC11 |

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El alcalde de la ciudad, Fernando Campo, rodeado de los responsables de la “Empresa de 2012” y nuestro director, Miguel Sáez.

Century Irizar.

DATOS DE LA EMPRESA

otro. Ante eso, la compañía responde rápidamente ampliando el recorrido de la línea tanto en origen como en destino. Más tarde, Autobuses Urbanos Ángel Herrera pone en funcionamiento otra línea que cruza el municipio de norte a sur, con la que comunica un barrio situado en el norte con el centro urbano y un polideportivo ubicado en el sur. Asimismo, el operador crea otro servicio más en esa época, con el ﬁn de acercar a los usuarios hasta un polígono industrial, donde se ubican la mayoría de las fábricas y talleres presentes en la población. Y todo ello por satisfacer las necesidades de sus conciudadanos, ya que, como hemos mencionado antes, Miranda de Ebro no está obligada por ley a tener servicio de transporte urbano. Para prestar esa red de itinerarios, la compañía dispone de siete autobuses, de los que cinco están dotados con rampa de acceso para personas con movilidad reducida. Ángel Herrera cuenta también con unas instalaciones provistas de taller de mantenimiento propio, maquinaria para el lavado de los vehículos y todo lo necesario para cumplir con su compromiso con los mirandeses: ofrecer un servicio de transporte público con la máxima calidad posible. Además, la base de la empresa, que posee una superﬁcie construida de 400 metros cuadrados y | autobuses&autocares | DIC11 |

Dirección: c/Cid, 16 Miranda de Ebro (Burgos). Año de fundación: 1975. Número de trabajadores: 10, nueve de ellos conductores. Flota de vehículos: 6 unidades. Marcas presentes en el parque móvil: Dennis e Irisbus Iveco. Edad media de la ﬂota: 7 años. Facturación en 2010: 562.202 euros. Facturación estimada en 2011: 545.000 euros. Viajeros transportados en 2010: 551.340 pasajeros. Estimación de los viajeros transportados en 2011: 546.000 pasajeros.

otros 700 descubiertos, está provista ahora con un nuevo depósito de combustible de reciente instalación y de un software que permite el control de las entradas y salidas del gasóleo, así como del consumo de cada autobús. Los responsables del operador reconocen que este sistema les facilita recibir la subvención del llamado gasóleo profesional. Desde luego, los logros conseguidos durante los últimos años revelan una empresa emprendedora, preocupada por implantar los más modernos estándares que les permitan mejorar día a día en su trabajo. Prueba de ello, son los diferentes certiﬁcados de calidad obtenidos durante los últimos años, como la ISO 9001 en 2005 y la ISO 14001 en 2008.

Proyectos de futuro En todo ello, los responsables de Autobuses Urbanos Ángel Herrera reconocen y agradecen el apoyo 21

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Uno de los autobuses de la ﬂota cruzando un puente de Miranda de Ebro.

prestado por el Ayuntamiento de Miranda de Ebro. De cara al futuro, la compañía “sigue marcándose nuevos objetivos, los cuales no podrían alcanzarse sin la ayuda del Excelentísimo Ayuntamiento de Miranda de Ebro, al cual aprovechamos la ocasión para mostrarle nuestro agradecimiento”, según sus propias declaraciones. Entre los objetivos inmediatos que se ha ﬁjado el operador, conjuntamente con el equipo de gobierno local, se encuentra “el desarrollo del nuevo Plan de Movilidad Urbana en autobús”. Asimismo, Autobuses Urbanos Ángel Herrera tiene la intención de dotar a la ciudad de una ﬂota de autobuses compuesta al 100% por vehículos adaptados para el uso de personas con movilidad reducida. Para ambos propósitos, la fecha que se han marcado es la del mes de enero de 2012. Los principales puntos a tener en cuenta a la hora de introducir estas novedades son, según han informado desde la “Empresa de 2012”, “la reducción a la mitad de la frecuencia en las horas de mayor ocupación”, así como la ampliación de determinados servicios como el nocturno, o búho, y otros de carácter puntual. Para más adelante, existe la intención de poner en funcionamiento una línea que comunique el centro urbano con un polígono industrial de reciente inauguración, “que se supone que será en su momento el despegue de la ciudad”, según indica Justo López, fundador de la compañía. Otro aspecto importante de Autobuses Urbanos Ángel Herrera es que es una empresa completamente involucrada con la ciudad de Miranda de Ebro. “No solamente con la actividad del transporte -señalan desde el operador-, ya que además promocionamos el deporte y a los más jóvenes, como prueba el hecho

de que tanto el equipo femenino de voleibol como la escuela de este deporte para los más pequeños llevan el nombre de Autobuses Urbanos Ángel Herrera”. El Premio “Empresa del Año 2012” que ha obtenido la compañía burgalesa ha sido motivo de “especial satisfacción” entre sus responsables y trabajadores. La importancia del galardón, que corresponde a la Categoría de pequeña y mediana empresa, PYME – Transporte Urbano, queda resaltada por estar representadas en el Jurado las asociaciones “más importantes y representativas a nivel nacional de nuestro sector, como Anetra, Asintra, Atuc y Fenebús, coordinadas por la prestigiosa revista Autobuses & Autocares”, que es quien organiza anualmente estos Premios. Para ﬁnalizar el presente homenaje a Autobuses Urbanos Ángel Herrera, sus directivos aprovechan la oportunidad para aﬁrmar que “desde esta plataforma queremos mostrar nuestro agradecimiento a todos nuestros colaboradores, usuarios/clientes y al personal que directamente se encarga del servicio a diario”. Por nuestra parte, mencionar como colofón que da gusto encontrarse en el sector del transporte de viajeros por carretera con compañías tan entrañables como ésta, dirigida por una familia que ha sabido adaptarse a las peculiares características de una ciudad como Miranda de Ebro. Su evolución, que ha transcurrido paralelamente a las cada vez más exigentes necesidades de los ciudadanos, ha permitido impulsar la economía de la población y satisfacer la creciente movilidad de las personas que residen en la localidad. Un ejemplo a seguir, desde luego. Miguel Sáez

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Profesión En la celebración del 10º aniversario del Foro de Infraestructuras y Servicios

El sector de las infraestructuras reclama una inversión “inteligente” en obra civil

Conscientes de la reducción del presupuesto general para obra civil, los participantes en la jornada conmemorativa del décimo aniversario del Foro de Infraestructuras y Servicios, celebrada recientemente, reclamaron una inversión “inteligente” en infraestructuras, necesaria para fomentar el empleo y generar El presidente de Fenebús, actividad entre las empresas, además de una reducción del gasto no productivo. Juan José Calvo. De izquierda a derecha: Juan Francisco Lazcano, vicepresidente del CICCP; Aniceto Zaragoza, presidente del Foro de Infraestructuras y Servicios; y Rafael Izquierdo, socio fundador del Foro.

l Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) fue el escenario elegido el pasado 7 de noviembre para la celebración de una jornada en la que se conmemoraba el décimo aniversario del Foro de Infraestructuras y Servicios. En ella se hizo balance de los diez años de vida de este Foro y se debatió en torno a la política de infraestructuras y servicios de la última década y el planteamiento de estrategias de futuro. Llegaron a la conclusión de que es necesario realizar inversiones en infraestructuras y obra civil para generar empleo y acabar con el gasto no productivo. Aniceto Zaragoza, presidente del Foro, señaló que éste “tiene que jugar un papel crítico ante el negacionismo y la corriente de que todo está hecho,

ya que nuestro país necesita actuaciones y quedan muchas infraestructuras y servicios por realizar”. A continuación, José Manuel Vasallo, profesor de la Universidad Politécnica de Madrid, hizo un balance de una década en el sector de las infraestructuras y servicios, en la que se ha fomentado la participación público-privada en la gestión de las infraestructuras, se han liberalizado muchos servicios, también ha habido una desintegración vertical de las infraestructuras y servicios, y se ha hecho un gran esfuerzo por lograr una sostenibilidad ambiental. Asimismo, entre los retos para el futuro, Vasallo apuntó que “hay que racionalizar la inversión en infraestructuras, obtener recursos extrapresupuestarios para su financiación, mejorar la confianza de los mercados financieros, potenciar las redes transeuropeas y liberalizar y privatizar algunos |

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Reportaje

servicios”. Culminó su exposición con una reﬂexión: “la inversión en infraestructuras es un medio, no un ﬁn en sí mismo”. A lo largo de la sesión el debate se desarrolló en torno a tres mesas redondas: una en la que se dio la opinión de las distintas asociaciones sectoriales (Aerco, Anci, CNC, Tecniberia y Seopán) a través de la voz de sus máximos dirigentes; una segunda en la que miembros del Foro destacaron los aspectos más relevantes de su actividad en esta década, y una tercera en la que representantes de partidos políticos (PP, CIU y PSOE) y sindicatos (UGT y CCOO) expusieron sus puntos de vista sobre la materia.

Grandes inversiones Los participantes en esta sesión recordaron la gran inversión realizada en infraestructuras en los últimos años. También señalaron que el único sector en el que se han hecho bien las cosas en este país ha sido en infraestructuras a pesar de ser el más castigado actualmente. Todos ellos son conscientes de que 2012 será un año de paralización de obras en curso y de ausencia de licitaciones, por lo que apuntaron que, ante la falta de presupuesto para obra civil, habría que buscar otras fuentes de ﬁnanciación para generar empleos. Además, reclamaron una inversión “inteligente” en infraestructuras e infraestructuras

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Los participantes indicaron que ante la falta de presupuesto para obra civil, habría que buscar otras fuentes de ﬁnanciación inteligentes en las que estén presentes las nuevas tecnologías. Al ﬁnalizar la jornada, se hizo entrega de los Premios del Foro de Infraestructuras y Servicios, entre ellos, el Premio Especial 2011 recayó en Antonio Carbonell Romero, recientemente fallecido, que fue presidente de la Asociación Española del Transporte, presidente de Renfe y de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). La clausura corrió a cargo de Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid del CICCP, quien señaló que “el sector de las infraestructuras atraviesa por una difícil situación”, por lo que reivindicó la necesidad de “invertir en infraestructuras y obra civil para salir de la crisis y generar empleo”. Añadió que “hay que trabajar en encontrar fórmulas de colaboración e implantar nuevos modelos de inversión público-privada para realizar proyectos de calidad”. Verónica Fernández

Profesión Reportaje

La medida está consensuada con el sector del transporte

El Gobierno flexibiliza el cómputo de los tiempos de trabajo El Gobierno ha decidido flexibilizar el cómputo de los tiempos de trabajo de los conductores profesionales mediante la modificación de la normativa actual sobre jornadas especiales. Las autoridades subrayan, además, que la medida está consensuada con las organizaciones empresariales y sindicales más representativas. La regulación del tiempo de trabajo en Europa se rige por la Directiva 2002/15/CE.

l Consejo de Ministros celebrado el pasado 11 de noviembre ha aprobado modificar la actual legislación sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al tiempo de trabajo de aquellos profesionales que realizan actividades móviles de transporte por carretera. La medida responde a una iniciativa conjunta y consensuada de las organizaciones empresariales y sindicales más representativas del sector del transporte, según aseguran fuentes del Gobierno. La modificación pretende la aplicación de criterios flexibles para el cómputo de tiempo de presencia, respecto de ciertos periodos de tiempo, como los que el conductor acompaña al vehículo transportado en tren o transbordador, en esperas de las fronteras o por prohibiciones para circular, o en la conducción en equipo. El tiempo de presencia es aquel en el que el trabajador no presta trabajo efec-

La modiﬁcación pretende aplicar criterios ﬂexibles para el cómputo de los tiempos de presencia de los conductores 26

tivo pero se encuentra a disposición de la empresa por razones de espera, expectativas, servicios de guardia, viajes sin servicio, averías, comidas en ruta u otras similares para realizar alguna actividad. La regulación del tiempo de trabajo en el transporte se lleva a cabo en el ámbito europeo por la Directiva 2002/15/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2002, relativa a la ordenación del tiempo de trabajo de las personas que realizan actividades móviles de transporte por carretera. El Real Decreto 1561/1995, que ahora se modiﬁca, ya se adaptó en 2007 para la transposición de la citada Directiva, lo que se realizó mediante el Real Decreto 902/2007, de 6 de julio. Por otro lado, el Consejo de Ministros ha aprobado también una adenda al Convenio I suscrito con la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, SEITT, para la promoción y construcción de diversas carreteras de titularidad estatal que añade la posibilidad de aprobar obras complementarias surgidas por “causas imprevistas” y teniendo presente el interés general. Miguel Sáez

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Profesión Reportaje

Fue ministra de Sanidad y Consumo entre julio de 2002 y abril de 2004

Ana Pastor, nueva ministra de Fomento Ana Pastor dirige el Ministerio de Fomento desde el pasado 22 de diciembre, fecha en la que juró el cargo. Licenciada en Medicina y funcionaria de carrera, ya fue ministra de Sanidad con José María Aznar desde julio de 2002 hasta abril de 2004.

l nuevo presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha nombrado ministra de Fomento a Ana María Pastor Julián (Cubillos de Pan, Zamora, 1957), que ha jurado su cargo el pasado 22 de diciembre y que ya fue ministra de Sanidad y Consumo en el equipo de José María Aznar entre julio de 2002 y abril de 2004. Pastor, gallega de adopción, es licenciada en Medicina y Cirugía por la Universidad de Salamanca y médico especialista en medicina familiar y comunitaria. Además, es funcionaria de carrera del Cuerpo Superior de Salud Pública y Administración Sanitaria, MBA en Dirección de Empresas, profesora de la Facultad de Ciencias Políticas de la Universidad Carlos III de Madrid, master en Salud Pública y Administración Sanitaria y master en Gestión Hospitalaria. Ha trabajado como médico asistencial en Salamanca, Ferrol y Pontevedra, ha ocupado varios cargos relacionados con la gestión sanitaria en la Xunta de Galicia (directora provincial, gerente de Atención Primaria y jefe de Servicio de Planiﬁcación Sanitaria en Pontevedra). Durante el tiempo que estuvo al frente de Sanidad fue responsable, entre otras cosas, de la puesta en marcha del Estatuto Marco, de las leyes de Cohesión y Calidad y de Ordenación de las Profesiones Sanitarias. Se le atribuye también la creación de un sistema de precios de referencia o la regulación de las listas de espera. Un año antes de ocupar la cartera de Sanidad fue subsecretaria en tres ministerios: el de Educación, Cultura y Deportes en enero de 1999, cuando |

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Ana Pastor, tras el traspaso de poderes.

Mariano Rajoy estaba al frente de este Ministerio, el de Vicepresidencia Primera y Ministerio de Presidencia y en el Ministerio de Interior, de marzo de 2001 hasta julio de 2002. Desde su salida del Ministerio ha desempeñado diferentes cargos dentro del PP, como coordinadora de Participación y Acción Sectorial, secretaria ejecutiva de Política Social o vicepresidenta segunda de la Mesa del Congreso de los Diputados. Tiene fama de ser una trabajadora incansable. Casada con un marino mercante y sin hijos, se dice de ella que trabaja hasta horas de la noche y ella misma ha reconocido que sigue dedicando unas horas cada día a seguir estudiando temas médicos. Según informa la web del Partido Popular, está orgullosa de haber ido adquiriendo experiencia poco a poco tras haber estado al frente de puestos con cada vez más responsabilidad: jefe de servicio, jefe provincial, directora general y subsecretaria. Miguel Sáez

Profesión Noticias

MEJOR CON FILOSOFÍA

Descartes y el pienso luego existo

ené Descartes ha sido considerado en numerosas ocasiones como el padre de la modernidad y desde luego para el que suscribe es mucho más que eso. Intentó dotar a la filosofía de rigor Javier Fuentes. científico como buen matemático que era y para ello buscó la verdad cuestionando cualquier afirmación que no hubiera sido demostrada previamente. Descartes me trae buenos recuerdos, pues le estudié hasta la saciedad cuando batallaba con mi tesis doctoral. Él postuló constantemente y aportó un método que acabaría llamado cartesiano en honor a su nombre. Descartes nos dejó el legado de la duda razonable que no es otra cosa que no admitir como verdadera ninguna cosa si no sabemos con evidencia que lo es. Y esta regla en nuestros días debería ser llevada hasta las últimas consecuencias en todo lo que hacemos, pero parece que es mejor suponer que lo dicho es siempre verdadero. De su razonamiento metódico llega a la verdad primera que le servirá como piedra angular de todo su razonamiento: “Cogito ergo sum” (Pienso luego existo). No se trata de una deducción o silogismo, sino de una visión intelectual. Cuando pienso, intuyo que existo. Y debe ser necesariamente así, pues si el postulado cartesiano se interpretara deductivamente, gran parte de los seres humanos desaparecerían en un abrir y cerrar de ojos. Porque pensar es una actividad que a muchos les debe sonar como el chino mandarín. Esta semana llegó a mi conocimiento la sabiduría cartesiana de dos policías locales que hicieron gala de sus mejores luces en la campaña contra el fraude en el transporte escolar. Dotados de una lista de requerimientos legales desenfundaron sin el más mínimo conocimiento de la normativa. A estas alturas de la película confundir el transporte escolar con el transporte de menores o cosas tan elementales como homologación, habilitación o autorización para hacer transporte escolar es para no pasar del parvulario. Pero que lo haga un agente de la autoridad que teóricamente inspecciona la salubridad del sistema es para cadena perpetua. Vamos, que prefiero interpretar erróneamente el postulado cartesiano y deducir que los susodichos agentes no existían realmente. Que se trataban de espectros imaginarios con forma humana. No pienso, luego no existo. Este debería ser el eslogan de algunos jueces que juzgan sin ni siquiera conocer las normas más elementales del juego. Un juego en el que la irresponsabilidad puede hacer perder a inocentes que cumplen escrupulosamente con todos los requisitos legales que se exigen. Uno de los espectros policiales dio por obvio un lista cerrada de requerimientos sin dudar razonablemente que su aplicación podía no ser correcta en todos los casos. Prefirió aplicar las célebres frases con las que se ha venido tratando tradicionalmente a los ciudadanos en este tipo de asuntos, e interpeló amablemente el “si Vd. tiene razón haga un pliego de descargo” o “lo siento, pero yo hago lo que me dicen mis jefes” y a correr. Si Descartes levantara la cabeza, les habría despojado de potestad para seguir ejerciendo un trabajo para el que no están cualificados. El problema es que aquí no pasa nada. Pero que hubiera sido al revés y se hubiera equivocado la empresa de turno. Entonces otro gallo hubiera cantado. Así es la vida. Para el que suscribe, cada vez más clasista intelectualmente hablando, estos entes abstractos que divagan por la vida como si nada, no merecen ni tiempo literario, así que hasta la próxima aventura. Les deseo suerte de no tener que soportar a muchos fantasmas de esos que no existen porque nunca piensan.

Apebus pide subir el precio del billete a los usuarios esporádicos La Asociación Pitiusa de Empresarios de Transporte Regular de Viajeros por Carretera en Autobús, Apebus, ha propuesto al Consell de Ibiza la posibilidad de aumentar el precio del billete de los usuarios ocasionales. En su opinión, la medida iría dirigida sobre todo a los turistas y serviría para cubrir los servicios ﬁnanciados por esa misma administración, que no puede abonar por falta de liquidez. La propuesta, para la que no han mencionado la cuantía de la subida, no debe ser en ningún caso “una barbaridad” y contempla mantener el coste de los diferentes abonos. En la actualidad, el Consell adeuda unos 900.000 euros a las empresas de transporte por los contratos programa.

Carmen Librero, consejera de Transportes ante la UE Carmen Librero Pintado ha sido nombrada recientemente consejera de Transportes de la Representación Permanente de España ante la Unión Europea, UE. Librero ha estado al frente de la Dirección de Navegación Aérea de la empresa pública Aena hasta el pasado mes de julio. La Representación Permanente de España ante la UE, Reper, que fue creada por el Decreto 260/1986, está organizada como una administración de Estado en miniatura, según ha informado Asintra, en la que todos los ministerios tienen al menos un consejero encargado de los asuntos de su competencia. En la actualidad, está formada por casi un centenar de responsables. | autobuses&autocares | DIC11 |

Noticias

La CE estudiará si hay discriminación en el precio del transporte público Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, ha anunciado que la Comisión Europea va a encargar un estudio sobre las diferencias de precio en el transporte público disponible en los países de la Unión Europea. El objetivo del trabajo es poner de maniﬁesto la posible discriminación que supone pertenecer a diversos colectivos (estudiantes, pensionistas o discapacitados) o por razones de residencia. Las conclusiones del estudio ayudarán a las autoridades europeas a tomar medidas que aseguren la no discriminación, especialmente a nivel local. Kallas ha justiﬁcado la iniciativa en la práctica común de establecer diferencias en el precio del transporte público por parte de la mayoría de los países.

La UE insta al sector a mejorar en puntualidad, calidad y precio Siim Kallas, comisario europeo de Transporte, ha instado al sector a incrementar su competitividad con la mejora de la puntualidad, la calidad y el precio, según ha informado Fenebús en su boletín digital. Para Kallas, el sector del transporte tiene una gran importancia para la economía y el mercado interior de la Unión Europea, sin olvidar su contribución a la hora de generar empleo. En su opinión, los problemas que deben ser abordados son la congestión, que repercute negativamente en la puntualidad, y la alta dependencia del petróleo, cuyos aumentos de precio afectan directamente a los costes. Por ello, la Comisión Europea ha decidido buscar otras alternativas a los combustibles fósiles.

Bruselas quiere reducir la dependencia del petróleo. | autobuses&autocares | DIC11 |

Siim Kallas.

Profesión Noticias

Asintra firma un acuerdo con Willis y QBE La Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, Asintra, ha firmado un acuerdo de distribución con el broker de seguros y reaseguros Willis y la firma QBE, especialista en riesgos de empresas, con el fin de comercializar un seguro para flotas de autobuses entre sus compañías asociadas. Se trata de un producto dirigido especialmente a aquellas empresas de transporte que cuenten con una flota de vehículos inferior a las 30 unidades, según ha informado la patronal. Entre sus principales características destaca la amplitud de cobertura, ya que cubre el riesgo de circulación a terceros de autobuses y microbuses (RCO, RCV, SOV, Defensa y Reclamación) a un precio altamente competitivo. Los responsables de Willis, QBE y Asintra.

Astic apoya a la CEOE para desplazar los festivos a los lunes o los viernes La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, Astic, apoya la propuesta lanzada recientemente por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, según la cual los festivos -excepto el día de Navidad, Año Nuevo y el 12 de octubre- se trasladarían a los lunes o los viernes para evitar mermas en la productividad de las empresas nacionales. Desde Astic se afirma que la medida “facilitaría la productividad de las empresas, reduciría la conflictividad interna, limitaría los perjuicios causados por las prohibiciones de circulación y beneficiaría también a los trabajadores, que podrían acumular esos días a los fines de semana para disfrutarlos conjuntamente sin tener que pedir el disfrute de puentes”.

José Damián Santiago, nuevo secretario general de Infraestructuras El Consejo de Ministros celebrado el pasado viernes 14 de octubre ha acordado nombrar a José Damián Santiago Martín como nuevo secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. Santiago sustituye en el cargo a Inmaculada Rodríguez-Piñero, que se presentó como candidata a las pasadas elecciones generales. El nuevo responsable de Infraestructuras, nacido el 28 de septiembre de 1947 en Almendralejo (Badajoz), es doctor en Ciencias Económicas e inspector de Finanzas del Estado. Entre otros puestos, ha desempeñado los de director general de Informática Tributaria, presidente de Correos y director general de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre.

España invertirá 49.800 millones en la red transeuropea entre 2014-2020 España invertirá 49.800 millones de euros en el periodo 2014-2020 para la realización de las obras de la denominada Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes, tras la aprobación anunciada por la Unión Europea de la inclusión de cinco corredores españoles en esa red. Con estas inversiones, España conseguirá llevar a cabo las obras de infraestructuras necesarias para la consecución de un mapa mallado tanto para el transporte por carretera como para el ferrocarril. Fuentes de Fomento han indicado que la inversión, que se llevará a cabo con cargo a los Presupuestos del Estado, supondrá un coste medio de 7.000 millones de euros anuales. A ello habrá que sumar, además, entre un 10 y un 20% de los 31.700 millones de euros que aportan los fondos europeos en toda la UE.

La inversión destinada asciende a unos 7.000 millones de euros al año.

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Autobuses y Autocares Digital www.autobuses-autocares.com

Noticias publicadas en los últimos boletines digitales España es uno de los países europeos con mayor reducción de emisiones España e Irlanda son los dos países de la Unión Europea, UE, donde más redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero en 2010, según los últimos datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente recogidos por Fenebús. El descenso se situó en un 2,9% en ambos países y desde la Agencia lo atribuyen a los efectos de la recesión económica.

Madrid recopila una selección de la normativa del transporte por carretera La Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid ha recopilado una selección de toda la normativa relativa al transporte por carretera que es aplicable en la región para facilitar el conocimiento, especialmente a los empresarios del sector, de todas las normas que puedan afectarles en el ejercicio de su actividad.

Valencia acogió una jornada sobre mantenimiento

La FTyF inaugura una biblioteca y moderniza su imagen corporativa La Fundación Transporte y Formación, FTyF, ha inaugurado su biblioteca en un acto que sirvió para presentar también la nueva imagen corporativa. A la convocatoria acudieron el director general de Transporte Terrestre, Manel Villalante, y el gerente de la entidad, Jesús María Zarzuela Sánchez, quienes destacaron que todos los actores que desarrollan su actividad en el sector del transporte necesitan mejorar sus conocimientos: desde los trabajadores a los empresarios pasando por los sindicatos o las organizaciones profesionales. En cuanto a la biblioteca, el director general de Transporte Terrestre agradeció la colaboración de las entidades y organismos que han cedido volúmenes. Por su parte, el gerente de FtyF explicó que la biblioteca dispone de más de 740 ejemplares en papel, más de 190 publicaciones electrónicas y está suscrita a 28 publicaciones periódicas. Jesús María Zarzuela y Manel Villalante.

Alfonso Novo, concejal de Transportes y Circulación del Ayuntamiento de Valencia ha presidido la IX Jornada sobre Mantenimiento en el Sector del Transporte, que ha tenido lugar los días 26 y 27 de octubre en la capital del Turia. Novo ha estado acompañado por Javier González, presidente de la Asociación Española de Mantenimiento, AEM.

La demanda europea de autobuses cae un 2,7% hasta septiembre La demanda de autobuses y autocares nuevos en los mercados europeos se redujo un 2,7% entre enero y septiembre, según muestran los datos facilitados por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles, Acea. España y Francia fueron los países donde se registró un mayor crecimiento, con un 20,4% y un 10,7%, respectivamente. Entre los mercados que sufrieron caídas destaca el Reino Unido, con un -27,8%, mientras que Alemania sufrió un ligero descenso (-1,4%).

Pons lanza una oferta formativa para el CAP Pons Editorial ha ampliado su oferta formativa con el lanzamiento de una nueva propuesta pedagógica para los futuros conductores profesionales del transporte de viajeros y mercancías con la enseñanza del Certiﬁcado de Aptitud Profesional, CAP. El programa, bautizado como CAP 33, “es el resultado del análisis pormenorizado del proceso de implantación del CAP en España realizado a lo largo de los últimos años”, según informa un comunicado.

El Gobierno aprueba una nueva cualificación profesional El Consejo de Ministros ha aprobado la cualificación profesional de “Gestión comercial y financiera del transporte por carretera” como requisito previo para el título de Técnico Superior de Transporte y Logística. La nueva cualificación figura entre las nuevas 28 correspondientes a distintas familias profesionales que están incluidas en seis Reales Decretos aprobados por el Gobierno y que complementan el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales.

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El galardón de la Fundación Francisco Corell pasa a denominarse “Premio José María Huch” El Patronato de la Fundación Francisco Corell ha celebrado su tercera reunión, donde decidió poner nombre al Premio de la Fundación para honrar la memoria de José María Huch Sala, patrono recientemente fallecido en Barcelona a los 64 años de edad. Huch fue el responsable de la creación y crecimiento del grupo Juliá y artíﬁce del servicio internacional Eurolines. El premio se convoca por quinta vez y está dotado con doce mil euros destinados a recompensar al autor o autores de un trabajo de investigación que aborde la contribución del transporte por carretera al desarrollo sostenible. En especial “se valorará la investigación en temas de medio ambiente y/o seguridad aplicada al transporte por carretera”, informan fuentes de la Fundación Francisco Corell.

Autocares Se ofrece con dos alturas, dos longitudes y tres motorizaciones

Irisbus Iveco lanza el autocar completo Evadys

Irisbus Iveco ha ampliado su oferta de vehículos con el autocar completo Evadys, que se comercializa con dos versiones de altura, H y HD, y con dos longitudes y tres motores a elegir. El Evadys está dirigido, entre otras aplicaciones, al segmento discrecional de media distancia y se sitúa entre el autocar de gran turismo Magelys y los modelos Crossway y Arway. El Evadys está equipado con varios sistemas de seguridad.

a marca Irisbus Iveco ha lanzado al mercado español el autocar completo Evadys, que viene a completar la oferta del segmento interurbano y que se sitúa entre el autocar Magelys (y la versión Magelys Pro) para servicios de gran turismo y los modelos Crossway y Arway para líneas de cercanías y corta distancia. El director de Marketing de Producto de la compañía, Javier Mora Casado, señala que el Evadys significa “dar un paso adelante en nuestra oferta de vehículos”, gracias al cual Irisbus Iveco dispone de “un vehículo para cada necesidad del mercado”.

El fabricante se ha marcado como objetivo matricular un mínimo de 60 unidades del Evadys durante el ejercicio 2012, según ha informado África Pardo. El precio del autocar, que resulta más barato que el Magelys, resulta “muy competitivo”, aﬁrma Pardo. El nuevo Evadys está disponible en dos versiones, H y HD, con dos longitudes cada una, tres motorizaciones distintas y tres cajas de cambio a elegir. La versión HD tiene una altura de 3,755 metros incluido el equipo de aire acondicionado, lo que permite una capacidad de maletero de 9,5 metros cúbicos en el modelo de 12 metros y de 11,3 en la de 12,80 metros. |

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Reportaje

Pruebas dinámicas realizadas en la pista del Inta.

Este vehículo está equipado de serie con el motor Cursor 10, aunque la empresa de transporte puede elegir entre dos potencias, 380 y 450 CV, con el ﬁn de adaptar mejor la conﬁguración a las necesidades particulares. También puede incorporar la caja manual 6S1600 de ZF, la AsTronic automatizada o la automática 854.5 de Voith con convertidor de par. El Evadys HD está diseñado para servicios de largo recorrido, especialmente en la versión de 12,80 metros de longitud por la amplitud de su maletero. Asimismo, la capacidad varía entre las 55 plazas sentadas del modelo de 12 metros y las 59 del de 12,80 de longitud.

La versión Evadys H Por su parte, el Evadys H dispone de la cadena cinemática Cursor 8 Euro 5, que produce una potencia de 380 CV, y puede incorporar las mismas tres transmisiones que su hermano mayor. Sus prestaciones mecánicas indican que el vehículo resulta ideal para servicios discrecionales de media distancia. Su altura, 3,451 metros con el aire acondicionado incluido, permite una capacidad de maletero que va desde los 6,19 metros cúbicos con puerta doble en 12 metros a los 7,69 metros cúbicos con puerta simple en la versión de 12,80 metros. Mora ha subrayado que todos los modelos de la gama poseen “un gran aislamiento térmico y acústico, un puesto de conducción ergonómico donde todo es intuitivo y sistema EBS de última generación”, además de suspensión independiente con frenos de disco, ABS, ASR, ESP, Easy Start, Hill Holder, sistema integrado de velocidad de crucero y la opción de instalar plataforma elevadora para el transporte de personas con movilidad reducida. De serie, el autocar completo Evadys incluye también doble acristalamiento y sistema de climatización instalado en el techo. |

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El equipo de aire acondicionado montado de serie es de la marca Thermo King, aunque África Pardo ha insistido en que también está disponible una alternativa opcional. Asimismo, Pardo ha subrayado que el empresario español puede conﬁgurar el interior a su gusto y conveniencia, con las butacas que consideren oportunas, las plazas necesarias o la incorporación de plataforma elevadora. Una vez deﬁnido completamente el vehículo, el plazo máximo de entrega que manejan en Irisbus Iveco es de cinco meses. El hecho de ser un autoportante, permite unas características que no se alcanzan con la tradicional combinación entre bastidor y carrocería. Además del aislamiento térmico y acústico, el Evadys cuenta con un nivel inferior de vibraciones, una protección estructural para los pasajeros de alta seguridad y una completa integración entre los diferentes sistemas electrónicos. Otra seña de identidad que posee el nuevo autocar es el diseño exterior, que mantiene la imagen de la marca del delfín, presente en todos los vehículos de su gama. El estilo destaca por su sencillez de líneas, lo que resalta el carácter polivalente del Evadys. Curiosamente, cada versión se construye en una planta de producción diferente. El modelo sobreelevado, Evadys HD, se fabrica en las instalaciones de Annonay (Francia), mientras que el Evadys H se produce en la planta situada en Visoké Myto (República Checa).

El interior del nuevo autocar de Irisbus Iveco.

Miguel Sáez

Autocares Reportaje

Con una altura de 3,45 metros, se deﬁne como un autocar polivalente

Tata Hispano presenta la carrocería Scala

La primera unidad del Scala, en su presentación de Madrid.

Ha nacido una nueva carrocería de autocar que se caracteriza por su versatilidad, por lo que permitirá combinar servicios regulares con discrecionales. Se trata del modelo Scala de Tata Hispano, que cuenta con una altura de 3,45 metros.

a compañía Tata Hispano ha presentado la nueva carrocería de autocar Scala, un modelo polivalente dirigido a realizar “servicios de líneas regulares, líneas regionales, operaciones combinadas consorcio-discrecional y líneas de consorcio con requerimientos altos de equipaje y acabado”, según señalan sus responsables. La carrocería Scala, de 3,45 metros de altura sin aire acondicionado, se enmarca entre el modelo Xerus y las dos versiones del Intea para cubrir las necesidades especíﬁcas de ese segmento. La primera unidad, adquirida por Muñoz Amezcua, está protagonizando una gira por toda España que terminará entre enero y febrero de 2012 y que incluye presentaciones en Bilbao, Barcelona y diversas ciudades de Galicia y el sur de España, además de Madrid, donde se celebró el pasado 30

de noviembre. La gira se completa con varias presentaciones privadas a una serie de operadores determinados. Para el próximo ejercicio, la firma carrocera se ha fijado un objetivo de ventas que oscila entre las 60 y 80 unidades. De momento, ya se han recibido pedidos de 15-20 unidades del Scala, según ha afirmado el director comercial de Tata Hispano, Pedro Cotera. La carrocería Scala está disponible en tres longitudes: 10,980, 12,980 y 15 metros. Asimismo, existe la posibilidad de producir una versión más corta, de unos 10,80 metros de longitud, según informa el director comercial de Tata Hispano. El vehículo de 12,980 metros ronda una capacidad de maletero en torno a los 10 metros cúbicos. La altura, 3,45 metros, no permite incorporar litera, pero sí WC. “En |

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Reportaje

Renovación completa de la gama Tata Hispano ha renovado completamente su gama de autobuses y autocares durante los últimos dos años. Todo comenzó en 2009, que se convirtió en el año de relanzamiento gracias a que el grupo Tata adquirió la compañía en octubre. Ese mismo mes se presentó el autocar Xerus, “una apuesta atrevida en aquel momento porque si ofrece con una única altura”, como señala Pedro Cotera. En la actualidad, existen unas 300 unidades del Xerus circulando, la gran mayoría de ellas en España. Dos meses después, en diciembre de 2009, se lanzó la carrocería Intea con dos versiones diferentes. Además, la compañía aprovechó la edición de 2010 de la exposición madrileña Fiaa para presentar nada menos que cuatro novedades: el autobús híbrido desarrollado conjuntamente con Alexander Dennis, el autobús híbrido propio, la carrocería urbana area y el autocar de gran turismo Naya, cuyo proyecto vio la luz en tiempo récord, ya que se llevó a cabo solamente en un año.

Tata Hispano ha primado la facilidad de mantenimiento y reparación.

lo que a equipamiento y calidad se reﬁere, el Scala está al mismo nivel que el Xerus”, ha informado Cotera.

Una carrocería al gusto de todos La primera unidad está montada sobre el bastidor OC 500 de Mercedes-Benz, aunque Cotera subraya que ya están en línea de producción otros Scala construidos sobre chasis de Irisbus Iveco y Man. “El resto de las marcas de chasis se irán sumando a medida que se vayan recibiendo pedidos”, señala el director comercial de Tata Hispano. Cotera ha explicado que fueron las propias empresas de transporte las que expusieron su problemática y llamaron la atención sobre la falta de un vehículo polivalente que “tuviera una altura conte|

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nida, pero que dentro de esa altura se maximizara el compartimento de equipajes”. A partir de ahí, el equipo de diseño y desarrollo de la compañía se puso a trabajar, tomando como punto de partida el Xerus para facilitar la máxima disponibilidad de repuestos y con el objetivo de reducir los tiempos de inmovilización del vehículo. Además, se buscaba “un interior elegante, pero a la vez sencillo y práctico”, indica Cotera. La ﬁrma ha incidido especialmente en cinco aspectos fundamentales a la hora de desarrollar el nuevo modelo de autocar. En primer lugar, se marcaron el objetivo de sacar al mercado la carrocería Scala con la máxima versatilidad, válida tanto para los servicios discrecionales como los regulares. Además, se ha perseguido la funcionalidad en el diseño, la facilidad de mantenimiento y reparación, la amplitud del maletero y el consumo más reducido posible, gracias a su altura de sólo 3,45 metros.

El interior de la unidad adquirida por Muñoz Amezcua.

Miguel Sáez

Autocares Reportaje

Ha adquirido un Xerus de 13 metros y un microbús de Unvi

Autocares Interbus inaugura instalaciones y renueva flota El operador vallisoletano Autocares Interbus ha abierto unas nuevas instalaciones ecológicas que triplican en superficie a las anteriores. De forma paralela, la empresa ha incorporado a su flota un autocar Scania con carrocería Xerus de Tata Hispano y un microbús carrozado por Unvi sobre el chasis Sprinter de la marca MercedesBenz.

El nuevo autocar de la compañía ya ha viajado hasta París.

a empresa castellanoleonesa Autocares Interbus ha inaugurado unas instalaciones en la localidad de Laguna de Duero (Valladolid) que triplican en superficie a las anteriores. La nueva nave cuenta con 1.100 metros cuadrados construidos, de los que 300 metros cuadrados están ocupados por el taller y otros 300 dedicados a oficinas. Las instalaciones son totalmente ecológicas, según señalan fuentes del operador, ya que disponen de pantallas solares que proporcionan tanto calefacción como agua caliente. Asimismo, el lavado de los vehículos se realiza con agua reciclada y la nave posee “lo último en medidas de seguridad contra incendios”, así como un aljibe de 12.000 litros de capacidad y tres mangueras de presión. El taller está provisto, además, de un gato hidráulico de última generación y un rodillo autónomo de la firma JMB para la limpieza de los autobuses. Pero las novedades introducidas por Autocares Interbus no se quedan ahí. La compañía ha adqui-

rido un nuevo autocar carrozado por Tata Hispano con su modelo Xerus sobre bastidor de la marca Scania. La unidad, de 13 metros de longitud y 55 plazas para viajeros, cuenta con motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 440 CV, cambio automático, WC, butacas de piel, dos monitores abatibles de plasma, faros bi-xenón, luces interiores de led para ahorrar en el consumo eléctrico y tecnología de multiplexado que reduce el cableado en 140 kilogramos. Por último, la empresa ha incorporado a su flota un nuevo microbús de 19 plazas que ha sido carrozado por Unvi sobre el chasis Sprinter de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que dispone de rampa para el acceso de minusválidos, está equipado con un motor que produce una potencia de 190 CV, caja de cambios automática y butacas de piel para incrementar el confort de los pasajeros. Miguel Sáez

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Autocares Noticias

Chapín recibe tres microbuses carrozados por Car-Bus.net La empresa madrileña Autocares Chapín ha recibido tres nuevos microbuses con carrocería fabricada por Car-Bus.net sobre el bastidor Sprinter 516 de la marca Mercedes-Benz. Dos de las unidades presenta el modelo de carrocería Corvi, mientras que la otra es del modelo Spica. Los vehículos, que disponen de 19 butacas para pasajeros con cabezal y ribete integrado, cuentan con motor Euro 5 de 160 CV de potencia. Están equipados, además, con DVD, acristalamiento ahumado, sistema de aire acondicionado, calefacción por convección y plataforma vertical para facilitar el acceso de personas discapacitadas.

Fomento establece la imagen Bus.es para las líneas regulares La Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha publicado en el BOE una resolución por la que se establece la imagen distintiva Bus.es de los autocares adscritos a la red de servicios de transporte regular permanente y de uso general por carretera de su titularidad. La iniciativa, que permitirá identiﬁcar la imagen corporativa en cada uno de los vehículos, incluye distintivos situados en los laterales y bajo la luna trasera. Dichos distintivos serán láminas de material plástico de diferentes tamaños según el lugar donde vayan situados.

Dos de las unidades, en el exterior de las instalaciones de Car-Bus.net.

Cuiña estrena dos midibuses Vectio de Otokar El operador pontevedrés Cuiña ha incorporado a su flota dos nuevas unidades del midibús autoportante Vectio 250T fabricado por la firma turca Otokar y comercializado por la compañía Somauto. Los vehículos, con capacidad para 39 pasajeros más guía y conductor, están equipados con motor de la marca Man, que desarrolla una potencia de 250 CV. Asimismo, los midibuses disponen de suspensión neumática y delantera independiente, caja de cambios ZF de seis velocidades con ayuda neumática, doble luna tintada, equipo de aire acondicionado de la firma Eberspächer Sütrak y precalentador. Cuiña, perteneciente al grupo As Rías, presta varias líneas regulares y servicios discrecionales.

Las unidades, dispuestas delante de las instalaciones del operador.

El uso del transporte interurbano en autocar bajó un 0,2% en agosto La demanda de transporte interurbano en autocar ha descendido un 0,2% durante el pasado mes de agosto, según muestran los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El desglose indica que el volumen del transporte de cercanías registró una bajada del 0,5% respecto al mismo mes de 2010, mientras que el de media distancia se incrementó en un 0,7% y el de larga distancia disminuyó un 3,7%. El estudio del INE aﬁrma que un total de 52,6 millones de viajeros utilizaron el transporte en autocar para sus desplazamientos durante agosto. De ellos, 32,3 millones lo hicieron en los servicios de autobuses de cercanías, 18,3 millones en los de media distancia y 1,9 millones en las líneas regulares de larga distancia. | autobuses&autocares | DIC11 |

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Yolcar incorpora dos nuevos midibuses de Otokar

Ampsa presenta un autocar Celeris de Staco Bus

La empresa madrileña Yolcar ha estrenado dos midibuses fabricados por la marca turca Otokar, que han sido entregados por la compañía comercializadora Somauto. Uno de ellos es un Navigo 185SE con 7,70 metros de longitud con capacidad para 31 viajeros más guía y conductor, motor Cummins de 185 CV, cambio Eaton de seis velocidades, precalentador, doble luna tintada y aire acondicionado. El segundo vehículo es del modelo Vectio 250 S, que dispone de nueve metros de longitud, 35 plazas, más acompañante y conductor, mecánica Man de 250 CV de potencia, cambio ZF de seis velocidades, precalentador, doble luna tintada y sistema de aire acondicionado.

La compañía gerundense Ampsa ha presentado un nuevo autocar que ha sido carrozado por Staco Bus con su modelo Celeris HDH sobre el bastidor R33 de la marca Man. El vehículo, entregado el pasado 27 de septiembre, ha sido conﬁgurado para uso discrecional con 59 butacas del modelo Cadaqués Fiesta de la ﬁrma EmarKiel. La unidad está equipada, además, con radio, CD/DVD con dos monitores de Actia, aire acondicionado Hispacold, calefacción por conectores, precalentador, litera y puertas automáticas de maleteros sobre los pasos de rueda. Ampsa, con bases en Girona y Torroella de Montgrí, presta líneas regulares y servicios discrecionales.

El Vectio y el Navigo adquiridos por Yolcar.

El vehículo está montado sobre un bastidor de Man.

La nueva estación de Vitoria abrirá sus puertas en 2014 El alcalde de Vitoria, Javier Maroto, ha anunciado que la nueva estación de autobuses, que sustituirá a la actual situada en el centro de la ciudad, comenzará a funcionar en 2014. Maroto ha informado también de que el plazo del que disponen los arquitectos para adaptar el ediﬁcio que albergará la futura terminal asciende hasta las 34 semanas. El primer edil ha subrayado que de los 900.000 euros iniciales en los que estaba presupuestado el proyecto se ha bajado hasta los 700.000 tras una contraoferta realizada por el Gobierno municipal. La modiﬁcación del proyecto inicial supone, además, un incremento en el espacio disponible para las dársenas y el aparcamiento. | autobuses&autocares | DIC11 |

La línea Arrasateaeropuerto de Bilbao funciona desde noviembre El Departamento de Movilidad de la Diputación de Guipúzcoa ha autorizado a la empresa Transportes Pesa la puesta en marcha de la línea que une las localidades guipuzcoanas de Arrasate, Bergara y Eibar con el aeropuerto de Bilbao, lo que sucede desde el pasado 1 de noviembre. La frecuencia es de cada dos horas. La duración del trayecto desde el origen hasta el destino es de 75 minutos y las paradas son las mismas en uno y otro sentido. El nuevo servicio ha sido diseñado con el objetivo de que “los habitantes de las comarcas de Debagoiena y Debabarrena puedan desplazarse hasta el principal aeropuerto de Euskadi de una forma cómoda, rápida y segura”, según señala un comunicado del operador.

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Emdosa y Sierra Norte reciben un Vectio cada uno La compañía Somauto, que comercializa los vehículos de la marca turca Otokar, ha entregado una unidad del modelo de midibús Vectio 250S a Emdosa y otra a Autocares Sierra Norte, ambas situadas en la Comunidad de Madrid. Los midibuses, que disponen de nueve metros de longitud, cuentan con una capacidad de 35 butacas para pasajeros más acompañante y conductor. Los dos nuevos vehículos están equipados, además, con motor de la marca Man que desarrolla una potencia de 250 CV, caja de cambios ZF con seis velocidades, doble luna tintada, precalentador y sistema de aire acondicionado. Los dos operadores están especializados en servicios discrecionales, a través de sus agencias Viajes Sierramar y Viajes Sierra Norte, respectivamente.

Elegant Bus estrena un microbús carrozado por Car-Bus.net La empresa madrileña Elegant Bus ha estrenado un microbús con el modelo de carrocería Spica de Car-Bus.net, construido sobre un bastidor Sprinter de la marca Mercedes-Benz. La unidad, que posee un motor que produce una potencia de 190 CV, está equipada con 19 butacas en piel que poseen cinturones de tres puntos de anclaje. Asimismo, el vehículo dispone de butaca para el guía, nevera, cristales oscuros, iluminación interior de leds, sistema de aire acondicionado y maleteros en la trasera y los laterales. Elegant Bus está especializada en servicios de transporte discrecional, excursiones, circuitos y viajes de incentivos.

El vehículo tiene capacidad para 19 viajeros.

Guaguas Gumidafe adquiere un autocar Scania El nuevo midibús de la compañía Emdosa.

BREVES Autocares M. García transporta a 145 discapacitados diarios La empresa coruñesa Autocares M. García, especializada en transporte adaptado, traslada diariamente a 145 personas con algún tipo de discapacidad. De ellas, 41 se desplazan en silla de ruedas y otras 70 sufren algún tipo de minusvalía. El resto son personas mayores con problemas habituales de esas edades.

La empresa canaria Guaguas Gumidafe ha adquirido un nuevo autocar con carrocería PB construida por Irizar sobre un bastidor de la marca Scania, según ha informado nuestro corresponsal en el archipiélago, Román Valladares. El vehículo ha pasado a engrosar la ﬂota del operador, que supera ya las 60 unidades, la mayoría de ellas microbuses adaptados para el transporte escolar. Guaguas Gumidafe está especializada en prestar servicios de transporte escolar y discrecionales. Es concesionaria también del servicio de transporte urbano de la localidad de Santa María de Guía, situada al norte de la isla de Gran Canaria. El parque móvil de Guaguas Gumidafe supera las 60 unidades.

La estación de Tarragona consigue un premio de comunicación

Foto:Román Valladares.

El diseño de la imagen corporativa, producción y montaje del conjunto de rótulos exteriores de la estación de autobuses de Tarragona ha recibido el premio Letra Roland en su categoría de mejor elemento de comunicación visual. La autora del diseño galardonada es la empresa Pro Design Solutions.

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Noticias publicadas en los últimos boletines digitales El transporte escolar de Lugo protesta en las calles Medio centenar de autocares circularon el pasado 20 de octubre alrededor de la Muralla romana de Lugo, en respuesta a una convocatoria de la Asociación Provincial de Empresarios de Transporte de Viajeros, que exige una reunión urgente con el conselleiro de Educación de la Xunta de Galicia, Jesús Vázquez. Sin embargo, desde el Ejecutivo regional se rechazaron “las medidas de presión” de los empresarios.

Mancha Real (Jaén) inaugurará la nueva estación en primavera El delegado de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Rafael Valdivieso, ha anunciado que la nueva estación de autobuses de Mancha Real (Jaén) abrirá sus puertas para la primavera de 2012, según las previsiones. Las obras de construcción de la futura terminal, que supondrá una inversión de 500.000 euros, comenzaron en octubre.

Agramunt incorpora un autocar carrozado por Staco Bus La empresa catalana Autocars Agramunt ha incorporado a su flota un nuevo autocar carrozado por Staco Bus con su modelo Celeris HDH sobre el bastidor R33 de la marca Man. La unidad, que fue entregada el pasado 29 de septiembre, está equipada con 59 butacas para pasajeros del modelo Ligerus de la firma Sunviauto Vogel. La configuración del vehículo, diseñada para uso discrecional, incluye también sistema de radio, CD/DVD de Actia con dos monitores, nevera, climatizador de Hispacold y calefacción por convectores. El operador, fundado en 1992, presta dos líneas regulares en la provincia de Lleida y servicios de transporte discrecional.

Castilla y León reajustará el transporte a la demanda El director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, ha anunciado que se reajustarán los usos del transporte a la demanda una vez que se extienda al 15% del territorio pendiente, tal y como se había comprometido. El anuncio fue realizado durante su comparecencia ante la Comisión de Fomento y Medio Ambiente de las Cortes regionales.

Las rutas provinciales de Lugo registran un 21% menos de usuarios El director de la estación de autobuses de Lugo, Luis Abeledo, ha reconocido que el descenso de viajeros provocado por la crisis económica se sitúa en el 21% en el caso de las líneas provinciales. Abeledo ha asegurado que algunos autobuses realizan las rutas en vacío muchos días de la semana.

La Inmaculada asume el transporte escolar de Torrevieja (Alicante) La empresa murciana Autocares La Inmaculada ha llegado a un acuerdo con las asociaciones de padres de alumnos de la localidad alicantina de Torrevieja por el que asume el servicio de transporte escolar. El convenio, que todavía no ha sido rubricado, se ha formalizado tras una serie de condiciones impuestas por las APAS.

Fomento abre las ofertas de dos líneas regulares La Subdirección de Gestión y Análisis de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha abierto las ofertas de los concursos para la gestión de dos líneas regulares, Bilbao-Castro Urdiales (Cantabria) y Vigo-Irún-Barcelona. En ambos casos se ha procedido a la apertura del sobre número dos.

Agramunt explota dos líneas regulares en Lleida.

Aisa recibe ocho autocares de la marca Man La empresa madrileña Aisa ha recibido ocho autocares con bastidor de la marca Man y carrocerías fabricadas por Irizar, que fueron entregados en la planta de la cooperativa vasca situada en la localidad de Ormaiztegui. Cuatro de las unidades poseen el chasis R33 de 13 metros de longitud, motor de 360 CV y el modelo de carrocería Century, mientras que las cuatro restantes cuentan con el R37 de 15 metros, motor de 480 CV y carrocería i6 en su versión de tres ejes. Al acto de entrega asistió David López de Aisa, así como Juan Sierra, delegado de urbanos y ﬂotas de Man Truck & Bus Iberia, y los responsables de Irizar Mikel Pérez y Mikel Apalategui.

PLM Autocares gana la batalla al avión y al tren Los viajeros riojanos que utilizan el transporte público optan mayoritariamente por el autobús frente al avión o al ferrocarril, según ha publicado el diario La Rioja. Sus cálculos indican que en el último año se sumaron unos 17.000 nuevos usuarios, una cifra aproximada de lo que perdió en conjunto el avión (11.136) y el tren Alvia (5.108). Cuatro de los nuevos vehículos de Aisa.

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Autobuses La nueva gama incluye varias propulsiones en 12 y 18 metros

Volvo presenta el autobús híbrido 7900

Volvo ha presentado el primer integrante de la nueva gama 7900 que ve la luz, el autobús con propulsión híbrida. La generación está formada por varios autobuses con diferentes propulsiones en versiones de 12 y 18 metros de longitud.

l fabricante sueco Volvo ha presentado en sociedad la nueva gama de autobuses urbanos de piso bajo 7900, de la que ya se puede contemplar la versión de 12 metros de longitud con propulsión híbrida. Se trata de la segunda generación de autobuses híbridos de Volvo, tras el buen resultado que está obteniendo su antecesor, el 7700 híbrido, en el mercado, del que ya se han comercializado 300 unidades, según ha informado el presidente de Volvo Bus Corporation, Hakan Karlsson. Además del nuevo autobús híbrido, la gama 7900 incluye versiones de tracción diésel, biodie-

sel, biogás y gas natural comprimido, disponibles con dos ejes y en versión articulada de poco más de 18 metros de longitud. Fuentes de la marca han señalado que la última versión en incorporarse a la oferta será precisamente el autobús articulado. El director de Desarrollo de Negocio en Europa de Volvo Buses, Stefan Guttman, ha avanzado que todos ellos podrán equiparse con motor Euro 6 a partir de 2013. Guttman ha indicado también que la ﬁrma seguirá ofreciendo la nueva gama con propulsiones EEV y Euro 5 hasta ese año. La familia de autobuses 7900 destaca por ser más ligera, lo que permite reducir el consumo de |

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Reportaje El interior del vehículo con la conﬁguración original.

Volvo consigue una cuota del 13% en el mercado europeo El presidente de Volvo Bus Corporation, Hakan Karlsson, ha explicado que las previsiones sobre el mercado de autobuses y autocares en Europa Occidental para el ejercicio 2011 indican que se situará en torno a las 23.000 unidades, de las que Volvo obtendrá una penetración del 13%. Según sus datos, el mercado del autocar ha experimentado una ligera subida, pero por contra el del autobús urbano ha descendido. Karlsson ha reconocido que la situación del mercado europeo está atravesando momentos difíciles. “En el mercado mundial correspondiente a 2011, vamos a crecer un 20% en volumen de unidades”, ha anunciado el presidente de la marca sueca, quien ha reconocido que existen planes de crecimiento en el continente asiático. Respecto a los autobuses no contaminantes o ecológicos, Karlsson ha aﬁrmado que “bastantes países del mundo están estudiando la puesta en marcha de ayudas para adquirirlos”.

Otros componentes, como los paragolpes de las esquinas o las zonas que rodean a las ruedas, que son las que sufren desperfectos con mayor frecuencia en el tráﬁco urbano, se pueden reemplazar fácil y rápidamente. El objetivo está centrado en que el autobús esté el mínimo tiempo posible en los talleres y el máximo circulando.

Reducción de consumo

El nuevo híbrido de Volvo es el primer autobús de la gama 7900.

combustible y transportar un mayor volumen de pasajeros. Además, Guttman ha explicado que se han reducido los tiempos destinados a las tareas de mantenimiento y reparación, como por ejemplo la sustitución de los filtros o de las luces de los faros. Igualmente, los vehículos 7900 cuentan con piezas y elementos en común con el Volvo 8900, que fue lanzado al mercado el pasado año. “Esto resulta muy beneficioso para las empresas de transporte que puedan tener en su flota tanto el 7900 como el 8900, gracias a sus partes intercambiables y a la facilidad de mantenimiento que proporciona a los mecánicos”, asegura Stefan Guttman. |

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Uno de los puntos fuertes de la nueva generación 7900 es la reducción en el consumo de combustible provocada por el menor peso del vehículo. Según aseguran los responsables del fabricante sueco, el ahorro de la versión de propulsión híbrida es especialmente signiﬁcativa, ya que puede alcanzar el 37% en comparación con los modelos diésel, lo que puede mejorar notablemente la estructura de costes del operador. Los directivos de Volvo recuerdan, además, que la reducción del consumo de los anteriores modelos híbridos de autobús alcanzaba solamente el 35%. Respecto al impacto en el medio ambiente, las emisiones de CO2 también se reducen en un 37% en el caso del 7900 híbrido. Por su parte, los autobuses 7900 con propulsión diésel están equipadas con el motor Volvo D9B, en versiones de 260, 310 y 360 CV de potencia. Cualquiera que sea la mecánica elegida cumple las normativas Euro 5 o EEV, ésta última también disponible con ﬁltro de partículas. 43

Autobuses Reportaje El Volvo 7900 híbrido pesa 550 kilos menos que el 7700 híbrido.

Una amplia gama de motores eficientes Volvo es una de las marcas fabricantes que ofrece una de las gamas más amplias de motores eficientes que existen en el mercado. En un rápido repaso, se incluyen en este apartado la motorización de 13 litros, la de nueve litros, la de siete litros, la de nueve litros propulsada por gas natural o biogás y la híbrida diésel-eléctrica de cinco litros. Además, el constructor escandinavo tiene preparada una nueva gama Euro 6 con versiones de ocho y cinco litros, gracias a una tecnología probada tanto en Estados Unidos como en Japón, según ha avanzado Hakan Karlsson, presidente de Volvo Bus Corporation. El máximo responsable de la firma ha reconocido que estos nuevos motores, que se comenzarán a incorporar en 2013, permiten reducir el consumo de combustible, pero serán unos 12.000 euros más caros en comparación con los modelos Euro 5.

La reducción en el peso de los vehículos que componen la gama 7900 se ha conseguido gracias a que la compañía ha seleccionado los materiales más adecuados para realizar varias funciones. Por ejemplo, la estructura está formada por perfiles de aluminio atornillados entre sí en las juntas, mientras que el techo está construido también en aluminio. El resultado obtenido muestra que el autobús híbrido de la gama 7900 es 550 kilos más ligero que la versión precedente. Entre las ventajas que proporciona el aluminio a la hora de construir autobuses destacan que resulta mucho más ligero y que se trata de un material que no se corroe, lo que representa un beneficio innegable para aquellos operadores que prestan servicio al borde del mar. Por su parte, los módulos de la delantera y la trasera están realizados en acero, que resulta muy manejable para incorporar diseños atractivos. Tanto el aluminio como el sistema de ensamblaje patentado por Volvo permiten obtener un autobús mucho más resistente a la corrosión. Esto provoca otro beneficio más para el medio ambiente, ya que el aluminio puede ser reciclado hasta un 90%.

Europa de Volvo Buses ha declarado que “cuando los autobuses se vuelven más ligeros esto genera un espacio a nuestros clientes para acomodar un mayor número de pasajeros, cumpliendo todavía con las exigencias de pesos que establecen las normativas”. “Por ejemplo, en la versión articulada de gas natural del Volvo 7900 se admiten 14 pasajeros más que en el modelo de autobús precedente”, recalca Guttman. El total de usuarios que puede acoger la versión articulada de la gama 7900 alcanza los 150 viajeros. Y en el resto de modelos sucede algo parecido, ya que en el 7900 de propulsión híbrida se pueden transportar siete pasajeros más que en el autobús híbrido de la serie 7700, según ha informado el directivo del fabricante sueco. Por otro lado, en Volvo son conscientes de que una de las necesidades del conductor de autobús urbano es disponer de un espacio de conducción agradable desde donde enfrentarse al tráﬁco y, al mismo tiempo, permanecer amable con el pasaje. Asimismo, su forma de conducir inﬂuye directamente en las sensaciones de los viajeros y en el consumo de combustible, así como en el desgaste y averías que pueda sufrir el vehículo. Por estas razones, los técnicos de Volvo han desarrollado un nuevo puesto de conducción para la gama 7900 que les permita realizar un buen trabajo durante su turno. Así, se entrevistaron a muchos conductores de autobús, se elaboraron estudios de ergonomía, se probaron diferentes diseños, y se hicieron simulaciones y cálculos matemáticos hasta dar con las soluciones adecuadas. Con todo ello, el nuevo puesto de conducción del 7900 se adapta a las características físicas de cada uno, independientemente “de que mida 1,52, 1,72 ó 1,92 metros”, según ha explicado Guttman.

Otras ventajas Además, el director de Desarrollo de Negocio en

Miguel Sáez

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A través de su plan de modernización

El CRTM renovará el 30% de la ﬂota de autobuses interurbanos

Los nuevos autobuses del Consorcio son más accesibles y están dotados de las más modernas tecnologías.

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha presentado recientemente un plan de modernización, a través del cual se van a sustituir este año el 30% de los autobuses interurbanos, 500 marquesinas y se van a mejorar 5.000 postes de autobús en toda la red.

l plan de modernización del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, contempla renovar 600 de los 2.000 autobuses interurbanos –el 30% de su ﬂota- por otros más modernos, accesibles y dotados de las más modernas tecnologías. Además, también contempla la sustitución de 500 marquesinas por otras más funcionales, así como la introducción de mejoras en otras 2.500 y en los 5.000 postes de autobús existentes en la red interurbana. Estas mejoras en las marquesinas se lleva a cabo mediante un sistema de colaboración público-privada entre el CRTM y la empresa Clear Channel, especialista en publicidad exterior y equipamientos urbanos. De este modo, a través de esta colaboración, el Consorcio no tiene que asumir ninguna inversión ya que ésta la realiza la empresa concesionaria de su explotación, Clear Channel, que la ﬁnancia mediante explotación publicitaria. Así lo explicó el viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, en la pre|

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sentación del plan de modernización, acompañado por el presidente de esta empresa a nivel internacional, William Eccleshare. Durante el encuentro, Carabante mostró a Eccleshare el contenido del plan de modernización que, además de la sustitución de los vehículos más antiguos por otros nuevos, incluye otras medidas orientadas a mejorar las comunicaciones del conjunto de la red y la información a los usuarios. Con la renovación de autobuses, el CRTM también pone en marcha un nuevo Programa de Normalización de la imagen exterior y señalización interior de los autobuses. El plan de modernización contempla, entre otras, medidas como la instalación de las más modernas marquesinas del mercado, la digitalización de la información a usuarios, la alimentación mediante energía solar, la incorporación de tecnologías como sms y bluetooth, la gestión con terminales móviles, etc., todas ellas con una importante inversión en I+D. Verónica Fernández

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Pruebas de conducción realizadas al nuevo Citaro de Mercedes-Benz

Mejor con ESP

El Citaro de tres puertas en pleno ejercicio realizado en la pista de pruebas.

Los profesionales que participaron en unas pruebas de conducción del nuevo Citaro de Mercedes-Benz coincidieron en señalar el avance que supone disponer del sistema de seguridad ESP para circular en tráﬁco urbano y metropolitano. Los tests, a los que asistió Autobuses & Autocares en exclusiva para España, fueron realizados en la ciudad alemana de Munich.

a marca fabricante Mercedes-Benz ha organizado unas pruebas de conducción al nuevo Citaro en la ciudad alemana de Munich que han supuesto la conﬁrmación de las excelentes prestaciones que ofrece el vehículo. La amplia mayoría de los profesionales allí congregados, que provenían de 14 países diferentes y entre los que se encontraba Autobuses & Autocares en exclusiva para España, coincidieron en resaltar una notable suavidad en la conducción y el incremento en la seguridad que permite el sistema ESP en condiciones de tráﬁco tanto puramente urbano como metropolitano. Recordemos que la nueva generación del autobús Citaro fue presentada en sociedad la pasada primavera y que se trata del primer vehículo urbano

de transporte de pasajeros que incorpora el programa electrónico de estabilidad o ESP. Y precisamente ese sistema de seguridad se convirtió en el principal protagonista del encuentro. Previamente, Goerdt Gatermann, responsable de Daimler Buses, aseguró que el ESP es realmente necesario, ya que en tráﬁco urbano y suburbano se alcanzan velocidades de entre 40 y 50 kilómetros por hora, que en determinadas vías rápidas pueden llegar hasta los 80 kilómetros por hora. En las tests realizados posteriormente se pudo comprobar la veracidad de esas aﬁrmaciones. Las pruebas de conducción consistieron en varios ejercicios realizados en una pista preparada para la ocasión, que incluyeron esquivar obstáculos con la calzada mojada con y sin ESP. Asimismo, |

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Reportaje

El ESP permite una conducción más fácil en condiciones difíciles.

Las innovaciones del nuevo Citaro los presentes pudieron conducir el autobús en una buena parte de una línea real (la 851, de 15 kilómetros de trayecto total) por las calles de las afueras de Munich, que contaron con la colaboración de la compañía de transporte público local MVV. Los vehículos elegidos para las distintas pruebas fueron tres: un Citaro de 12 metros de longitud y dos puertas de acceso, otra unidad de 12 metros y tres puertas y la versión articulada, que todavía no habíamos tenido la oportunidad de ver. Por supuesto, las tres unidades pertenecen a la nueva generación Citaro de la marca de la estrella.

Opiniones coincidentes “Sin duda, la conducción del nuevo Citaro de Mercedes-Benz es más fácil con ESP”, ha manifestado Lachezar Apostolov, llegado desde Bulgaria para realizar las pruebas una vez dejó el puesto de conducción. La frase resume perfectamente el sentir general de los numerosos conductores y técnicos allí reunidos. Apostolov matiza también que, por desgracia, se trata de un equipamiento opcional y no de serie. Algunos incluso destacaron la utilidad del sensor del ESP situado en el centro de gravedad del autobús. Este sensor gestiona de forma electrónica las necesidades de estabilidad del vehículo, lo que permite una corrección automática adaptada a cada situación. Por su parte, un italiano experto en la conducción de autobuses, Danilo Senna, subraya que “el Citaro es un autobús seguro con y sin ESP, porque resulta muy sencillo de controlar. Pero mejor que exista la posibilidad de equipar el ESP. Además, creo que es muy positivo para aquellos conductores que no son muy buenos, porque cada vez van quedando menos buenos conductores, al menos en Italia”. Otro reconocido conductor, el alemán Sascha Boehnke, destacó el momento en el que el ESP |

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El director de Ingeniería de Producto de Daimler Buses, Richard Averbeck, aprovechó la convocatoria para realizar un repaso de las diferentes innovaciones introducidas en el nuevo Citaro de Mercedes-Benz. Además del ESP, Averbeck destacó que se han modificado las alturas del puesto de conducción y del parabrisas, con lo que se ha mejorado tanto la visibilidad como, en consecuencia, la seguridad. Dicho puesto de conducción, además, se ha diseñado para que se adapte a cualquier conductor, sea cual sea su altura y complexión física. El responsable de la firma alemana subrayó también que se ha incorporado una nueva tecnología de Leds en los faros (aunque existe la opción de elegirlos de xenón), se ha optimizado la distribución de pesos en el vehículo, se ha mejorado el ciclo de coste de vida, se ha instalado en el salpicadero un display en colores con alta definición preparada para funciones adicionales como la entrada de vídeo y se han integrado diversos requerimientos del EBSF (un proyecto europeo sobre el autobús del futuro en el que participa Mercedes-Benz) en el puesto de conducción. Por su parte, el retrovisor izquierdo es de accionamiento eléctrico, tintado y calefactado.

entra en funcionamiento, que interviene de forma automática en el caso de que el autobús circule a una velocidad excesivamente elevada. El sistema demuestra sus máximas prestaciones en las condiciones más difíciles, como calzada empedrada y muy mojada, por poner un ejemplo que puede ser habitual en muchas ciudades europeas. Miguel Sáez

La versión articulada del nuevo Citaro.

La parte delantera del vehículo dispone de siete asientos abatibles que el conductor puede autorizar o bloquear.

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Madrid plantea la necesidad de que la movilidad sea eficiente La delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Ana Botella, ha planteado tanto la necesidad de que la movilidad sea eficiente como el derecho a la misma que tienen los ciudadanos. La afirmación tuvo lugar durante su intervención en una jornada sobre movilidad eficiente y responsabilidad social corporativa que se celebró en el Auditorio Garrigues de la capital. La convocatoria sirvió, además, como presentación del proyecto “De A a B”, que pretende promocionar el viaje compartido para desplazarse al trabajo y en el que colaboran la EMT y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, Idae. Botella aseguró que el transporte público ha aumentado un 1,7% en los autobuses urbanos y un 2,1% en los dos tipos de metro disponibles en la ciudad.

Julián de Castro incorpora siete nuevos autobuses La empresa madrileña Autocares Julián de Castro ha adquirido siete nuevos autobuses que han sido asignados a las líneas del Consorcio regional de Transportes, CRTM, que comunican las localidades de Galapagar, Las Rozas, Torrelodones, Collado Villalba, Majadahonda, Colmenarejo, Valdemorillo y Madrid. La inversión realizada por la compañía concesionaria asciende hasta los 1,9 millones de euros. En los servicios se presta especial atención a la hora de facilitar el traslado a personas con alguna discapacidad física, gracias a la incorporación de rampas de accionamiento automático.

Tías (Lanzarote) traspasa al Cabildo la gestión de una línea Ana Botella.

Transvía adquiere tres autobuses carrozados por Tata Hispano El grupo valenciano Transvía ha adquirido tres nuevos autobuses con carrocería fabricada por la compañía Tata Hispano, que han sido asignados a las empresas Autobuses Buñol y Fernanbus. Dos de ellos presentan la carrocería Intea LE montada sobre chasis de VDL y el vehículo restante es un area con bastidor A22 de Man. Al acto de entrega, realizado por el gestor de Cuentas de la zona de Levante, Francisco Jiménez, asistieron los responsables del grupo José María Catalán y José Jiménez. Los Intea LE disponen de 12,80 metros de longitud y 45 plazas sentadas, mientras que el area cuenta con 12 metros y 30 butacas.

El Ayuntamiento de Tías ha traspasado al Cabildo de Lanzarote la gestión de una línea de autobuses puesta en funcionamiento en mayo de 2007. El servicio, que es interurbano pero cuyo itinerario se encuentra íntegramente dentro de su municipio, ha acumulado un déﬁcit de 414.000 euros por encima de lo previsto. La línea, que fue adjudicada a la empresa Global, transporta a unos 10.000 viajeros y genera un descubierto de unos 500 euros al día, según los cálculos. El alcalde de la localidad, José Francisco Hernández, ha tranquilizado a los habitantes aﬁrmando que “el servicio se va a seguir prestando” con las mismas 42 paradas que existían hasta ahora.

Las tres unidades, en las instalaciones del operador. El servicio fue adjudicado a la compañía Global.

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Ceuta crea una comisión para regular el servicio de autobús El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Ceuta ha creado una comisión para el estudio del transporte que será la encargada de elaborar la Ordenanza Reguladora del Servicio de Transporte Público Urbano Regular de Viajeros mediante Autobuses, del que ya existe un borrador. El Ejecutivo confía en elevar al Pleno el documento deﬁnitivo el próximo mes de enero. El documento actual contempla cuestiones que afectan al servicio que van desde la organización del mismo hasta su prestación, pasando por la relación entre el Gobierno local y la empresa prestataria, el personal y los usuarios, el control e inspección y las infracciones y sanciones.

El transporte público de Ceuta estará regulado por una norma.

Vigo amplía la línea del microbús eléctrico El Ayuntamiento de Vigo ha ampliado la línea que discurre por el centro urbano de la ciudad, prestado por el modelo de autobús eléctrico Zeus que comercializa la ﬁrma valenciana Clem. El servicio, que tendrá ahora un itinerario de 6,5 kilómetros, tendrá el mismo precio que el resto de líneas que presta la empresa concesionaria Vitrasa, 1,17 euros. Con la medida, el Consistorio busca rentabilizar la inversión realizada en el vehículo, cercana al millón de euros, que transportó una media de 25 viajeros diarios durante los tres meses que ha estado funcionando. El microbús cuenta con capacidad para 22 pasajeros, de los nueve pueden ir sentados.

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El Consorcio de León suma 1,5 millones de usuarios Los autobuses del Consorcio de Transporte Metropolitano de León, que comenzó a funcionar el pasado mes de febrero, han transportado desde entonces 1,5 millones de viajeros. La cifra supone una media diaria de unos 27.000 pasajeros, según ha informado José Antonio Cabrejas, director general de Transportes de la Junta de Castilla y León. Cabrejas ha anunciado, además, que el Ejecutivo regional ya ha aportado el 60% de los 14,3 millones de euros previstos hasta el ejercicio 2013. El sistema de transporte, que beneﬁcia a 93 núcleos de población de 11 municipios, implantó 22 servicios puramente metropolitanos y otros 14 de largo recorrido.

BREVES Furió prestará por un año el servicio de Onda (Castellón)

La empresa Autobuses Furió ha ﬁrmado el contrato para prestar el servicio de transporte público durante un año en la localidad castellonense de Onda. El acuerdo permite la creación de una línea que comunicará los ﬁnes de semana el centro urbano con un monasterio.

Fuengirola (Málaga) subirá el precio del billete un 10%

Los usuarios de los autobuses urbanos de la ciudad malagueña de Fuengirola tendrán que pagar un 10% por el billete a partir del próximo año. Así lo ha aprobado un Pleno del Ayuntamiento, que ha situado el precio del viaje ocasional en 1,10 euros y el bonobús en 8,80 euros.

Los autobuses urbanos de Ourense cuentan con teatro a bordo

La asociación de Prevención de Accidentes de Tráﬁco, con el apoyo del Ayuntamiento de Ourense, ha organizado una serie de representaciones de historias teatralizadas a bordo de los autobuses urbanos de la ciudad. La iniciativa, que ha tenido lugar un ﬁn de semana al mes hasta diciembre, pretende trasladar que el transporte colectivo es un lugar donde se fomentan las relaciones sociales.

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La cifra de usuarios de Latbus bajó en cinco millones desde 2008 Los autobuses de la empresa concesionaria del servicio urbano de Murcia, Latbus, han dejado de transportar cinco millones de viajeros desde hace tres años. Así lo señala el balance realizado por el operador, que presta las líneas puramente urbanas, las de las pedanías y las de otros municipios. La bajada está repartida entre todos los servicios, incluidos los de transporte universitario, que han perdido menos pero que también han sufrido un descenso, según ha explicado José Luis Sánchez, gerente de la compañía. Sánchez atribuye la caída principalmente al desempleo de la población.

Madrid implantará la tarjeta sin contacto en 2013 La tarjeta sin contacto del transporte público del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, que estará operativa en 2012 en el abono de la zona A, llegará a toda la región un año después, según ha informado el gerente de la entidad, José Manuel Pradillo. El título, que podrá ser utilizado también por los usuarios de la tercera edad, costará unos tres euros reembolsables. Pradillo ha conﬁrmado que “se está echando un pulso” con las entidades bancarias para que “la red de distribución” incluya también a los cajeros automáticos. Asimismo, el gerente del CRTM ha explicado que la nueva tarjeta permitirá saber “los orígenes y los destinos” de los viajeros del transporte público.

José Manuel Pradillo.

El descenso de viajeros está repartido entre todas las líneas.

El transporte metropolitano de La Rioja para fiestas acoge a 7.000 usuarios Unos 7.000 usuarios utilizaron el servicio especial implantado este verano por el Transporte Metropolitano de La Rioja para asistir durante los fines de semana a las fiestas de siete municipios del área metropolitana, según ha informado el consejero de Obras Públicas del Ejecutivo regional. El servicio se inauguró en la noche del sábado 6 de agosto con motivo de las fiestas de San Esteban en Murillo de Río Leza y las de San Justo y Pastor en Arrúbal. El consejero ha subrayado que la elección del transporte público en sustitución del vehículo particular ha redundado en “una mejora sustancial” de la seguridad vial en las carreteras y “la tranquilidad que supone para familiares y los usuarios disfrutar de las fiestas sin preocuparse del desplazamiento”. 50

La demanda del Consorcio de Granada crece un 2,2% El uso del autobús metropolitano del Consorcio del Área de Granada ha experimentado un crecimiento del 2,28% durante los seis primeros meses de 2011, según ha explicado Pedro Julián Lara, gerente de la entidad. El volumen de pasajeros transportados se ha situado en 5,7 millones frente a los 5,5 millones de viajeros registrados entre enero y junio de 2010. Lara atribuye el aumento al atractivo turístico, a la universidad local y a la cercanía de los pueblos con la capital de la provincia. El Consorcio de Granada se ha situado en el segundo más utilizado de Andalucía, por encima de otros como Málaga o Cádiz, que cuentan con mayor densidad de población.

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El Govern balear quiere el billete único en Mallorca Biel Company, conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio del Govern balear, ha manifestado la intención de que la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Mallorca y el Consorcio de Transportes de Mallorca, CTM, puedan funcionar con el billete único durante esta legislatura, así como con un mismo sistema tarifario. Company ha subrayado también que la idea es que cualquier ciudadano pueda moverse por toda la isla con un único tipo d billete o tarjeta. El conseller ha explicado que todo el sistema de transportes de Mallorca está integrado en el CTM, excepto la EMT de Palma.

La cifra de usuarios del Consorcio de Sevilla cae un 20% desde 2009 El volumen de pasajeros del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Sevilla ha descendido un 20% durante los últimos dos años. La caída se atribuye a la disminución de viajes por motivos laborales provocada por la crisis económica y a la entrada en funcionamiento de la línea 1 del Metro de Sevilla. Luis Martín, presidente de la Asociación Empresarial del Transporte Metropolitano y gerente de Casal, ha subrayado que no se ha reducido el número de líneas ni se ha encarecido el precio del billete por petición expresa del propio Consorcio. Los operadores han alertado sobre la deuda que mantienen los ayuntamientos integrados, que supera los siete millones de euros.

El uso del transporte urbano de Madrid cae al valor más bajo desde 1993 La demanda del transporte público urbano de Madrid correspondiente a 2010 se situó en el valor más bajo desde el año 1993 en términos relativos, según subraya el Informe sobre la Situación Económica y Social de la Comunidad de Madrid. El documento, que ha sido hecho público por el Consejo Económico y Social de la región, CES, muestra también que “el número de billetes adquiridos en 2010 fue de 1.488 millones, un 2,42% menos que en 2009”. Fuentes del CES han explicado que, dado el crecimiento de la población, “la utilización relativa se redujo signiﬁcativamente hasta los 230 billetes por habitante, acentuando la tendencia decreciente observada desde 2001 y situándose, de hecho, en el valor más bajo desde 1993”. La demanda del transporte público de Madrid continúa bajando.

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El Consorcio de Sevilla no ha reducido el número de líneas.

Llorente Bus se integra en la Fundación Turismo Benidorm La empresa Llorente Bus, concesionaria del servicio de transporte público en la localidad de Benidorm (Alicante), se ha integrado como patrono de pleno derecho en la Fundación Turismo Benidorm, un órgano mixto que se encarga de diseñar y dirigir la promoción del municipio. La inclusión fue anunciada tras una reunión en la que también se nombró como nueva directora gerente del organismo a Yolanda Pickett, cargo que estaba vacante desde principios del verano. Llorente Bus, perteneciente al grupo Avanza, cuenta con más de medio siglo de presencia en el transporte urbano de la ciudad y presta en la actualidad una red compuesta por 14 líneas.

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El transporte metropolitano de Barcelona gana 6,7 millones de usuarios Los servicios de transporte público del Área Metropolitana de Barcelona, AMB, han trasladado a casi 431 millones de viajeros durante los primeros ocho meses del presente año. La cifra, que supone un aumento de 6,7 millones más respecto al mismo periodo de 2010, ha sido presentada por Antonio Poveda, vicepresidente de Transporte y Movilidad del AMB, y Joaquín Forn, presidente de Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB. Sin embargo, los autobuses gestionados directamente por TMB han sufrido un descenso de ocupación del 1,7% de pasajeros, mientras que los usuarios del suburbano han aumentado un 3,2%.

Los autobuses de Tussam aumentan la velocidad comercial Los autobuses de la empresa municipal Tussam, concesionaria del transporte público en autobús de Sevilla, han incrementado la velocidad comercial, ya que el pasado mes de agosto circularon a 13,69 kilómetros por hora. Durante el mismo mes de 2010 recorrieron la ciudad a una media de 13,41 kilómetros por hora. Sin embargo, el volumen de viajeros transportados sigue experimentando un descenso: entre enero y agosto del presente ejercicio se trasladaron 51,5 millones de pasajeros, mientras que fueron 54 millones de personas transportadas en esos ocho primeros meses de 2010. La diferencia supone una pérdida de casi 2,5 millones de usuarios.

Zaragoza prepara novedades para el futuro contrato de 2012 Los autobuses metropolitanos de Barcelona siguen aumentando su ocupación.

La EMT de Palma subirá el precio del billete en 2012

El Ayuntamiento de Zaragoza está preparando una serie de novedades que introducirá en el futuro contrato del servicio de transporte público en autobús, que debe adjudicarse en el verano de 2012. Entre ellas, destaca el cambio de criterio para compensar económicamente a la empresa concesionaria, que pasará a ser el número de viajeros transportados. El alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, maneja esta posibilidad que ya se aplica en otras ciudades españolas y del extranjero. Se trataría de una fórmula similar a la que se viene utilizando en el tranvía local, cuya sociedad gestora recibe la cantidad en función del volumen de usuarios que transporta.

Gabriel Vallejo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Palma de Mallorca y presidente de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha anunciado que el precio de los billetes del operador subirá el próximo 1 de enero entre 10 y 50 céntimos por trayecto. La medida, provocada por la necesidad de recortar gastos, se completa con la reducción de la frecuencia de siete líneas y la fusión de otras cuatro. Vallejo ha justificado el aumento de las tarifas porque “obedece a la necesidad de incrementar los ingresos de la EMT con fin de equilibrar la situación de déficit que la empresa padece desde hace varios años”. La aplicación de las medidas prevén un incremento de los ingresos por recaudación superior a los cuatro millones de euros en el próximo ejercicio. Juan Alberto Belloch.

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Dbus aprobará en breve su plan estratégico 2011-2015 La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Dbus, tiene previsto aprobar durante las próximas semanas su plan estratégico 2011-2015, que contempla las próximas mejoras a implantar entre las que se encuentran nuevas líneas, mayores frecuencias o más kilómetros de carriles bus. El documento incluye las soluciones a las necesidades de la ciudadanía, que demanda servicios de movilidad sostenible. El objetivo es seguir incrementando el volumen de viajeros transportados, que ha crecido de 26,6 millones en 2006 a 29 millones en el presente ejercicio. Cada usuario realiza un total de 157 viajes al año. Entre las propuestas incluidas ﬁgura la posibilidad de permitir el acceso a los autobuses por cualquiera de las puertas, lo que permitiría incrementar la velocidad comercial, que en la actualidad asciende a 17 kilómetros por hora.

Ciudad Real elaborará un Plan de Movilidad Urbana Pedro Martín, concejal de Servicios a la Ciudad del Ayuntamiento de Ciudad real, ha anunciado el proyecto de elaboración de un Plan de Movilidad Urbana con el objetivo de conseguir un municipio más sostenible. El plan incluirá la peatonalización del centro y la ampliación de las líneas de autobuses, entre otras medidas. Martín ha explicado que la realización del proyecto es un requisito que establece la Ley de Economía Sostenible para recibir diferentes tipos de subvenciones, entre las que se incluye la del transporte público. Para el estudio de la demanda de movilidad está previsto que se lleven a cabo encuestas entre los ciudadanos.

El uso de los autobuses de Tuvisa crece un 10%

Un autobús de Dbus, delante del Ayuntamiento donostiarra.

La futura concesionaria de Zamora gestionará 25 años el servicio

La cifra de viajeros transportados en los autobuses de la compañía municipal de Vitoria, Tuvisa, se ha incrementado en un 10,14% durante los ocho primeros meses de este año, según muestran los últimos datos facilitados por el Ayuntamiento de la ciudad. La subida correspondiente al mes de junio se situó en un 11,60% respecto al mismo periodo de 2010. Hasta agosto, el operador transportó 6,1 millones de pasajeros frente a los 5,6 millones registrados durante los ejercicios 2010 y 2009. El total del transporte público de Vitoria creció un 7,9%, ya que el tranvía experimentó un ascenso del 4,6%.

La compañía que gane el concurso para operar el servicio de transporte urbano de Zamora lo gestionará por un plazo de 25 años, según se ha establecido en el pliego de condiciones. Francisco Javier González, concejal de Planificación y Gestión de Servicios del Ayuntamiento de Zamora, ha declarado que se trata de un periodo de vigencia “suficientemente largo como para dotar a la empresa de más seguridad y, a su vez, que el Ayuntamiento consiga una reducción de precio en todo el contrato”. González ha explicado que confía en que el servicio salga a licitación antes de fin de año, mediante un contrato que superará los 40 millones de euros. La futura empresa concesionaria estará obligada, además, a renovar la flota de autobuses cada ocho años. La cifra de usuarios creció un 11,6% en junio.

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Albacete impulsará una línea a un parque empresarial Francisco Javier Díaz de Prado, concejal de Obras Públicas, Movilidad y Transporte del Ayuntamiento de Albacete, ha declarado su intención de potenciar una línea de autobús que une el centro de la ciudad con un parque empresarial. Un total de 24.471 pasajeros han utilizado esa línea entre enero y septiembre del presente año. “Hay muchos ciudadanos que emplean este servicio, pero la demanda aún no es tan grande cómo nos gustaría”, ha manifestado el edil. Según fuentes municipales, la cifra de viajeros transportados se mantiene estable, al contrario que en el resto de las líneas, que mantienen una tendencia al alza.

La Palma pone en marcha una línea circular El Cabildo insular de La Palma ha aprobado la puesta en funcionamiento de una línea circular de autobuses que discurre por las afueras de la ciudad de Santa Cruz de La Palma, con el ﬁn de acercar a los ciudadanos al centro urbano. El servicio, que cuesta un euro, dispone de dos rutas, una corta con 18 paradas y otra con un itinerario más largo con 35. La línea, que cuenta con una frecuencia de 20 minutos en ambos trayectos, estará operativa durante un periodo inicial de dos meses. Tras ese plazo, las autoridades decidirán si se mantiene o si se elimina teniendo en cuenta la disponibilidad económica del Cabildo para seguir ﬁnanciándola.

El uso del autobús crece en algunas líneas de Albacete.

El uso del autobús urbano cayó un 0,1% en agosto

Vélez Málaga reforzará el servicio de autobús

El Ayuntamiento de Cáceres ha aprobado la elaboración de un estudio sobre el servicio de autobuses urbanos con el objetivo de introducir mejoras, reducir el déﬁcit existente y hacerlo más atractivo a los usuarios. En el Consistorio aﬁrman que la utilización es escasa y que los autobuses circulan a un 30% de su capacidad en algunos tramos horarios. El documento, que tendrá que estar preparado en el plazo de tres meses, servirá para saber si la distribución de la red de líneas es la más adecuada a las necesidades existentes. A partir de ahí, los diferentes grupos políticos tendrán un mes para presentar propuestas de remodelación del servicio..

Francisco Delgado, alcalde de la localidad de Vélez-Málaga, ha anunciado que se reforzará el servicio de autobuses urbanos a partir del próximo 1 de noviembre, fecha en la que el tranvía dejará de funcionar. El objetivo de la reestructuración es garantizar la movilidad de los ciudadanos, según ha declarado. Entre las medidas previstas se encuentra duplicar el número de autobuses en servicio, que pasará de cuatro a ocho, así como ampliar las líneas hasta otras zonas del núcleo urbano y las pedanías. Además, se prohibirá que los vehículos de la empresa Alsa, concesionaria del tranvía junto a Sando, recojan viajeros en el municipio.

El Ayuntamiento considera que el uso del autobús es escaso.

La cifra de viajeros transportados en autobús urbano disminuyó un 0,1% durante el pasado mes de agosto en comparación con el mismo periodo de 2010, según indican los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística, INE. El volumen total superó los 105,5 millones de usuarios. Por comunidades autónomas, el mayor incremento se registró en el País Vasco, con un 3,7%, seguido de Cataluña con un 3,4%. Por el contrario, los descensos más acusados se dieron en Aragón (-3,5%) y la Comunidad de Madrid (-2,8%).

Cáceres quiere hacer más atractivo el transporte público

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El Gobierno Vasco apuesta por un metro en Donostialdea El viceconsejero de Transportes del Gobierno vasco, Ernesto Gasco, ha aﬁrmado que la construcción de un metro en la comarca de San Sebastián, Donostialdea, contribuiría a duplicar el número de usuarios del transporte público para el ejercicio 2025. Según sus datos, la cifra actual de 40 millones de viajeros al año podría alcanzar los 80 millones en esa fecha. Gasco ha realizado estas declaraciones tras una reunión de la Comisión de Sostenibilidad de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, mantenida en San Sebastián, que contó con la presencia de John Inglish, presidente ejecutivo del organismo. En el encuentro se subrayó que el proyecto de metro resulta “extremadamente importante, interesante y decisivo”.

San Juan (Alicante) redacta un Plan de Movilidad Urbana El Ayuntamiento alicantino de San Juan ha anunciado que ha dado comienzo la elaboración del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, PMUS, gracias a la puesta en marcha de un primer taller de redacción. En el taller participan hasta 25 personas en representación de numerosos colectivos, incluidas un responsable del grupo concesionario Subús y el director del Transporte Alicante Metropolitano, TAM. La temática elegida para comenzar los trabajos ha sido “El transporte público y el vehículo privado”, a partir de los datos obtenidos en las encuestas sobre movilidad. Entre las primeras conclusiones recogidas destaca la necesidad de reducir la presencia de vehículos privados circulando por las calles.

Linares (Jaén) subirá las tarifas del autobús en 2012 El Ayuntamiento jienense de Linares ha aprobado una subida de los autobuses urbanos que se hará efectiva a partir del 1 de enero de 2012. Así, el billete ordinario pasará a costar 70 céntimos, el billete con derecho a transbordo 80 céntimos y el bonobús permitirá viajar a un precio de 60 céntimos el trayecto. Sin embargo, el aumento de precio no afectará a los billetes especiales para jóvenes, estudiantes y jubilados, que se mantendrán al coste actual. El concejal delegado de Movilidad Urbana, Juan Sánchez, ha subrayado que el precio del autobús urbano se había congelado durante los últimos tres años para hacer más atractivo el transporte público a la ciudadanía.

El precio del transporte público de Linares ha estado congelado tres años.

Guaguas Municipales reducirá los tiempos de taller La empresa pública Guaguas Municipales, concesionaria del servicio de autobuses urbanos en Las Palmas de Gran Canaria, ha activado un plan para reducir los plazos de estancia de los vehículos en los talleres, según ha informado Juan José Cardona, alcalde de la ciudad. Cardona ha reconocido el elevado número de autobuses que están fuera de servicio por labores de mantenimiento o averías. Anteriormente, el Comité de Empresa de la compañía había llamado la atención sobre el incremento de partes de averías detectado en los últimos tiempos, que ha pasado de 15 a 50 diarios. El objetivo del plan es “ser más eﬁcientes y conseguir un mejor resultado”, El número de averías se ha incrementado ha subrayado el primer edil. últimamente en la compañía.

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Noticias publicadas en los últimos boletines digitales Un informe rechaza municipalizar el servicio urbano de Jerez Un informe económico realizado por el Ayuntamiento gaditano de Jerez de La Frontera desestima la municipalización del servicio de transporte público en autobús, prestado por la empresa Urbanos Amarillos. El estudio, centrado en conocer cuánto costaría la gestión directa del servicio, incluye tres supuestos: mantenerlo tal y como está ahora, con un ahorro del 5% durante los dos primeros años y con una economía superior pero reduciendo el servicio en un 35%.

El Torrebús transporta unos 2.000 usuarios al día El servicio de transporte público en autobús de Torrelavega (Cantabria), denominado Torrebús, es utilizado por cerca de 2.000 viajeros diarios, según ha informado el concejal de Movilidad del Ayuntamiento, Alejandro Fernández Berjano. La acogida del servicio, que lleva dos semanas en funcionamiento, ha superado las previsiones de los responsables municipales.

Emtusa de Gijón aprueba una subida del precio del billete El Pleno del Ayuntamiento de Gijón ha aprobado una subida de las tarifas de la Empresa Municipal de Transportes Urbanos, Emtusa, que entrarán en vigor en 2012. La subida, según ha explicado la concejala de Hacienda, Carmen Alsina, está provocada por la necesaria actualización del IPC y por el alza de los precios de los carburantes.

Teruel sube “simbólicamente” el precio del autobús El Ayuntamiento de Teruel ha aprobado una subida de las tarifas del autobús urbano, que ha sido calificada de “simbólica” por parte del alcalde, Manuel Blasco. Los nuevos precios, fijados durante la Junta de Gobierno Local, se han enviado a la Junta de Precios del Gobierno de Aragón para su ratificación.

El autobús de Ciutadella (Menorca) seguirá funcionando La línea de autobuses que comunica la localidad menorquina de Ciutadella con las urbanizaciones situadas en la playa de Son Saura seguirá funcionando gracias a que ha registrado el volumen suﬁciente de ocupación durante el pasado verano. La cifra de pasajeros transportados ha ascendido hasta los 5.143 entre los meses de junio y septiembre. Isidro Bellota, gerente de la empresa concesionaria Autocares Torres Allés, ha declarado que la intención es volver a repetir la experiencia en el verano de 2012 y ha descartado la posibilidad de ampliar el servicio a otras playas del municipio. En su opinión, la obligación de utilizar vehículos de pocas plazas provocaría que los trayectos no fueran rentables.

BREVES La EMT de Valencia premia a 17 jóvenes La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha entregado 17 pases de libre circulación a otros tantos jóvenes que nacieron en la misma fecha de la municipalización de la compañía, 1986. Los pases, que fueron entregados por el presidente del operador, Alfonso Novo, permiten viajar ilimitadamente en los autobuses valencianos durante un año.

El uso del transporte metropolitano de A Coruña crece un 60% La cifra de viajes realizados en el transporte metropolitano de A Coruña ascendió a un total de 601.892 durante el pasado mes de septiembre, según ha informado el director general de Movilidad de la Xunta de Galicia, Miguel Rodríguez Bugarín. El dato supone un crecimiento del 60% en comparación con el mes de enero, cuando se realizaron 380.524 viajes.

La EMT de Tarragona diseña medidas para ahorrar tres millones Begoña Floria, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Tarragona y presidenta de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha anunciado que “la implantación de una serie de medidas permitirá ahorrar tres millones de euros en la aportación” del Consistorio. Entre las iniciativas diseñadas se encuentran asumir la gestión de la grúa o destinar a 30 conductores de las líneas de menor demanda a otras tareas.

Benidorm prohibirá subir con maleta al autobús urbano El Ayuntamiento alicantino de Benidorm ha acordado iniciar los trámites para modiﬁcar una Ordenanza de Movilidad que prohibirá a los autobuses urbanos transportar viajeros con equipaje. La medida estará operativa hasta que no se renueve la ﬂota con vehículos que dispongan de anclajes homologados para las maletas.

La comarca de Monterrei (Ourense) propone un servicio de autobús Los alcaldes de los municipios de la comarca de Monterrei, en Ourense, han planteado a la Consellería de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Xunta de Galicia la creación y puesta en marcha de un servicio de transporte público comarcal en autobús. La iniciativa afecta a los localidades de Laza, Cualedro, Castrelo do Val, Oimbra, Viladevós y Monterrei. Así, los viajeros podrían desplazarse hasta la capital de la comarca y desde ahí hasta la población de Verín. Fuentes de la mancomunidad de la comarca han explicado que en todos esos lugares predominan las personas de la tercera edad, que en la mayoría de los casos no tienen forma de desplazarse para hacer sus compras o gestiones. | autobuses&autocares | DIC11 |

Empresas Angela Titzrath-Grimm, directora de Marketing, Ventas y Posventa de Daimler Buses

“El transporte público es cada vez más importante para la movilidad de las personas”

La marca fabricante Mercedes-Benz ha celebrado en Mannheim (Alemania) el Simposio MOT, donde se ha puesto de maniﬁesto la creciente importancia que está adquiriendo el transporte público en la movilidad de los ciudadanos. El MOT 2011 tuvo una asistencia muy concurrida.

a directora de Marketing, Ventas y Posventa de Daimler Buses, Angela TitzrathGrimm, ha aﬁrmado que “el transporte público es cada vez más importante para la movilidad de las personas”. Estas declaraciones fueron realizadas a mediados del pasado mes de noviembre, en el marco del Simposio de Transporte Público, MOT, organizado por MercedesBenz en la ciudad alemana de Mannheim. Paralelamente al encuentro se organizó una exposición de vehículos, donde estuvieron presentes las últimas novedades de la marca de la estrella, además de algún autobús clásico y varios espacios destinados a proveedores. La asistencia resultó muy nutrida, aunque la organización conﬁaba que fuera todavía más numerosa durante las siguientes jornadas, en las que se esperaban multitud de empresarios de transporte de viajeros. Titzrath-Grimm destacó que la población mundial es superior en la actualidad a los 7.000 millones de habitantes y que el crecimiento anual es de unos | DIC11 |

Recibidos los primeros pedidos del Tourismo Euro 6 El director de Ventas de Autobuses y Autocares de Mercedes-Benz, Roman Biondi, aﬁrmó que ya se han recibido los primeros pedidos del modelo de autocar Tourismo equipado con motorización Euro 6. Biondi, que hizo un recorrido por la exposición explicando a los periodistas las diferentes novedades allí presentes, señaló que el Tourismo Euro 6 no solamente se encuentra expuesto en la muestra del MOT sino que lo pueden presentar también en carretera. Otra novedad que se pudo contemplar fue el microbús Sprinter City 77, que ahora se ofrece en una versión con mayor longitud. En su recorrido, Biondi se detuvo expresamente ante el nuevo Citaro, del que destacó el diseño y la luminosidad que aporta. “Hemos reducido el peso del autobús Citaro, pero la rigidez es igual o superior a la de la generación anterior”, subrayó.

Empresas Reportaje La de Marketing, Ventas y Posventa de Daimler Buses, Angela TitzrathGrimm, durante su intervención.

Vista parcial de la exposición de vehículos.

El nuevo sistema FleetBoard Richard Averbeck, director de Desarrollo de Producto de Daimler Buses, aprovechó la convocatoria para presentar el sistema telemático FleetBoard de gestión de flotas que evalúa el estilo de conducción, reduce el consumo y optimiza el rendimiento de la flota. “FleetBoard consigue una estructura de costes más transparente y se ha configurado específicamente para autobuses y autocares, aunque se ha probado en camiones desde hace años, por lo que es un sistema totalmente maduro”, señaló Averbeck. FleetBoard no sólo se puede equipar en los autobuses y autocares e Mercedes-Benz, sino en los de todas las marcas fabricantes gracias a la instalación de un software. Si no se encuentran en su oficina, los empresarios pueden hacer uso del sistema mediante una aplicación para iPhone o iPad, que estará disponible de forma gratuita.

80 millones de personas, especialmente en los países en vías de desarrollo. La tendencia actual indica que existe una concentración en las ciudades, que se están convirtiendo poco a poco en “megaciudades”. En su opinión, asegurar la movilidad es clave en el contexto descrito.

Problemática actual Por su parte, el director de Desarrollo de Producto, Richard Averbeck, recordó que en las décadas de los 50 y 60 el diseño urbanístico perseguía compatibilizar el crecimiento de las ciudades con los automóviles privados. Para Averbeck, el transporte urbano está íntimamente relacionado con la calidad de vida, que tiene que aumentar en el futuro, y constató que “vivimos una desaceleración del transporte en las calles de las ciudades”. Además, el directivo de Daimler Buses reconoció que se ha registrado un constante aumento de

Roman Biondi, en pleno recorrido por la zona de exposición.

costes obligatorios para las empresas de transporte de viajeros por carretera, que responde, entre otras causas, a la reglamentación de reducción de emisiones. Averbeck mencionó también que hay subidas como el del coste del combustible o el del personal en los que los fabricantes de autobuses no pueden hacer nada y subrayó la obligación de su ﬁrma de mejorar los intervalos de mantenimiento, las prestaciones de las mecánicas y los diseños de los vehículos para hacerlos más rentables y eﬁcientes. El directivo de la marca de la estrella declaró que, según sus datos, desde la normativa Euro 2 hasta Euro 5 “hemos rebajado el consumo de combustible en 14 litros por cada 100 kilómetros, ya que de 72 litros se ha pasado a 58”. Las pruebas realizadas por la marca indican que las motorizaciones Euro 6 consumen 55 litros a los 100 kilómetros. Mientras tanto, el intervalo de mantenimiento de los vehículos que registran una elevada productividad anual ha pasado de los 90.000 a los 120.000 kilómetros. Miguel Sáez

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Fotón busca industria auxiliar en Navarra La compañía china Fotón, que tiene previsto construir autobuses eléctricos en una planta de Tafalla (Navarra), está buscando alianzas con firmas de industria auxiliar en esa comunidad autónoma con el fin de encontrar el equipamiento que le permitan producir los vehículos. Para ello, la Asociación de la Industria Navarra, AIN, habrá celebrado una jornada en el pasado mes de noviembre. Antonio Azpiroz, responsable de AIN, ha explicado que la convocatoria, dirigida a empresas de producción de servicios industriales y logística, servirá para presentar “a las firmas interesadas las necesidades y requerimientos del proyecto de Fotón”. La asociación tiene previsto organizar antes de final de año otros cuatro talleres divulgativos sobre el vehículo eléctrico.

Muntatges Vidal Torrents se une al círculo colaborador de Aetram La compañía catalana Muntatges Vidal Torrents se ha incorporado al Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid, Aetram. Con anterioridad, el colectivo que apoya a la patronal madrileña ya contaba con nueve sociedades entre las que figuran carroceros, entidades de seguros, fabricantes de neumáticos, distribuidores de lubricantes, firmas de reposición de cristales y lunas, concesionarios o autoescuelas. Muntatges Vidal Torrents está especializada en solucionar “cualquier necesidad que tenga su butaca”, así como todo lo relacionado con los cinturones de seguridad. Desde la compañía afirman que “podemos trabajar en horarios nocturnos y de fin de semana, para afectar lo menos posible al rendimiento de sus autocares”.

Man entrega el premio a los mejores talleres de servicio La primera unidad de Fotón ya está circulando.

Juan Carlos León, nuevo responsable de Autobuses Urbanos de Volvo La compañía Volvo Buses España ha nombrado a Juan Carlos León nuevo responsable del Departamento de Autobuses Urbanos, que se encargará de la gestión de ventas de las nuevas gamas de producto para este segmento presentadas en la feria Busworld de Kortrijk (Bélgica). León ha sido delegado comercial de la zona centro de Sunsundegui y responsable nacional de ventas de Autobuses Urbanos y Flotas de Man V.I. España. El director comercial de la multinacional sueca en nuestro país, Óscar Martirena, ha aﬁrmado que “hemos establecido una estrategia clara para seguir creciendo, para lo cual hemos incorporado a Juan Carlos León, gran conocedor del segmento de urbanos”.

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La compañía Man Truck & Bus ha entregado el premio “Man ServiceQualityAward 2011” a los tres mejores talleres de servicio, que ha recaído en las delegaciones de venta y concesionarios de Innsbruck (Austria), Oldenburgo (Alemania) y Banska Bystrica (Eslovaquia). Las instalaciones llegaron a la final tras pasar las cuatro fases del concurso, que comenzó en el pasado mes de marzo. En la final, que se celebró los días 12 y 13 de octubre en la ciudad de Munich, se organizaron un total de siete pruebas entre las que figuraban test teóricos sobre piezas de repuesto originales de la marca, temas de garantía de compra y ejercicios prácticos en autobuses y camiones como localización de fallos y reparaciones.

Los ganadores, posando con sus acreditaciones.

Productos Llega Pilot Brain, una barrita energética para conductores Ya está disponible en el mercado la barrita energética Pilot Brain ideada específicamente para todo tipo de conductores, profesionales o no, y que evita los efectos del cansancio y mejora la capacidad visual, según afirman desde la web www.pilotbrain.com. El producto está compuesto por cereales, chocolate, vitaminas A y C, cafeína (equivalente a una taza de café) y luteína, un antioxidante que protege la vista. Pilot Brain pretende combatir la fatiga al volante, que está presente en distintas proporciones entre el 10 y el 20% de los accidentes. Los responsables de la nueva barrita aseguran que en pocos minutos consigue mejorar los reflejos y que la vista se vuelve más precisa.

Ramón del Pino implanta la tecnología Gescar La empresa almeriense Autocares Ramón del Pino ha implantado la tecnología de Gescar para la gestión de una flota compuesta por un centenar de vehículos. El operador es el primero en apostar por el programa de esta firma en la provincia de Almería y el segundo de Andalucía, según han informado desde la compañía comercializadora Softcar. Gescar es un programa informático que permite también la gestión de la flota de vehículos y el taller de los operadores de transporte. Autocares Ramón del Pino explota tanto líneas regulares como servicios discrecionales de todo tipo.

Hella lanza un refrigerador de aceite para los retarder La multinacional alemana Hella ha lanzado al mercado una gama de refrigeradores de aceite diseñados para los denominados retardadores hidrodinámicos -retarder- de los vehículos industriales, con la que pretende dar respuesta a las necesidades de mantenimiento que exige este componente. La ﬁrma germana, a través de su ﬁlial especializada en termocontrol, Behr Hella Service, ofrece este refrigerador para el sistema auxiliar de freno que se instala en estos vehículos con el objetivo de asistir y completar la función del sistema de frenado propio.

Mercedes-Benz entregó 47 unidades del Citaro articulado híbrido El fabricante Mercedes-Benz ha entregado 47 unidades del modelo de autobús Citaro articulado de propulsión híbrida que ya están rodando desde el pasado mes de octubre, según han informado fuentes de la compañía. Los vehículos han sido comercializados en diferentes ciudades de Alemania, Holanda y Suiza. La primera unidad fue adquirida por la autoridad del transporte público de Munich, MVV, y lleva circulando diariamente por sus calles desde el pasado mes de abril. El autobús, de tracción diéseleléctrica, lleva instaladas las baterías en el techo, justo antes de la articulación.

Un Citaro articulado de propulsión híbrido.

Irizar entrega un autocar i6 al Sevilla FC

Un vehículo de Ramón del Pino en sus cocheras.

La compañía Irizar ha entregado un autocar i6 al club de fútbol Sevilla FC para los desplazamientos de la primera plantilla. El vehículo, que se estrena hoy, viernes 14 de octubre, posee 15 metros de longitud y butacas de cuero con mesas solidarias. La unidad está equipada, además, con cuatro monitores ﬁjos, TDT, DVD, Wi-Fi, cuarto de baño de altura especial, tres mesas de salón para cuatro plazas y otras cuatro con reposapiés para que los futbolistas puedan tumbarse como si de una camilla se tratara. El Irizar i6, que supuso una inversión de unos 20 millones de euros, es el resultado de cuatro años de investigación y desarrollo. | autobuses&autocares | DIC11 |

SIT En una jornada organizada por ITS España en Madrid

Agentes implicados en la tecnología NFC comparten ideas y experiencias

Todos los sectores involucrados en la tecnología Near Field Communication(NFC) aplicada al pago del transporte público a través del móvil se dieron cita el pasado 22 de noviembre, en Madrid, en una jornada organizada por la sociedad ITS España. La convocatoria se convirtió en un foro de intercambio de ideas, opiniones y experiencias en este campo. De izquierda a derecha: Fidel Angulo, Antonio Rubio, Manel Villalante, Lucas Calzada y Sebastián de la Rica.

os participantes en la jornada organizada por ITS España en Madrid para la difusión de la aplicación de la NFC al transporte público en nuestro país mostraron las principales características de esta tecnología, los beneﬁcios de su implantación y la posibilidad de llevarlo a cabo con éxito, demostrando que todos caminan bajo una misma dirección. Aunque señalaron que todavía faltan aspectos por deﬁnir y que su desarrollo es lento, confían en que 2012 será el año de su despegue y 2013 el de su consolidación. La apertura de la sesión contó con la presencia de Manel Villalante, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, quien destacó la importancia que tendrá en un futuro esta tecnología de cara a la mejora de la prestación del servicio al usuario de transporte público. También señaló

En el encuentro se mostraron los aspectos claves de la NFC, así como su aplicación en el uso del transporte público | autobuses&autocares | DIC11 |

como trabajo prioritario para la legislatura que ahora comienza, la transposición de la normativa europea sobre ITS a la legislación española. Villalante estuvo acompañado de Antonio Rubio, jefe del Área de Innovación Tecnológica del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, para quien en NFC todavía falta mucho por hacer; Lucas Calzada, director de Tecnología y Sistemas dentro de la Dirección General de Viajeros de Renfe, señaló que “la tecnología es un instrumento de traslado de satisfacción a sus viajeros y desde su compañía apuestan por ello”; Fidel Angulo, secretario general de Atuc, aﬁrmó que “actualmente, la tecnología es básica para potenciar la demanda del transporte público”; y Sebastián de la Rica, vicepresidente de ITS España, quien aseguró que la tecnología NFC tiene un campo de desarrollo muy amplio. En la primera mesa se expusieron aspectos técnicos de la NFC. De la mano de Oberthur, proveedor de soluciones y servicios de seguridad e identiﬁcación basados en tecnologías de tarjetas inteligentes, Julio Morales mostró los requisitos para el éxito de 61

SIT Reportaje la implantación en el pago por móvil. Durante su intervención señaló que esta tecnología aporta sencillez, seguridad y gran valor al sistema de movilidad. Desde BBVA, Javier Díaz, expuso los requisitos para el éxito de la implantación del pago por móvil a través de NFC, como es la estandarización e integración del sistema con los operadores móviles o el crecimiento sostenido de oferta y demanda, para lo que tiene que haber usuarios que lo demanden y comercios y operadores que tengan este modo de pago. Asimismo, en una presentación conjunta representantes de Orange, Vodafone y Movistar, presentaron “el móvil como propuesta diferencial para el transporte con NFC de la SIM”.

Antonio Rubio, jefe del Área de Innovación Tecnológica del CRTM, y Manel Villalante, director general de Transporte Terrestre.

Julián Delgado mostró la experiencia de NFC en Metro de Madrid.

Antonio Utrera, director de Marketing de la Empresa Malagueña de Transportes.

Aplicación NFC al transporte público Gregorio Haro, jefe del Área de Sistemas de la Agencia Valenciana de Movilidad, fue el encargado de moderar una segunda mesa sobre la aplicación de la tecnología NFC en el uso del transporte público. Haro indicó que “la verdadera oportunidad de la NFC es el transporte público y éste tiene que ser el detonante para que esta tecnología despegue”. En esta sesión, José Ramón Fernández, representante de Renfe, presentó un piloto pre-comercial con NFC que Renfe ha llevado a cabo en la almendra central de Madrid, donde se han habilitado 300 tornos para el paso en las estaciones con esta tecnología. Los propios interventores de la compañía han sido los que lo han probado y han salido satisfechos con su funcionamiento, aunque han indicado que es una tecnología que funciona más lenta que la tarjeta sin contacto, y actualmente no existe suficiente masa de terminales con esta tecnología con los que poder actuar. Andrés Recio, de la EMT de Madrid, mostró un proyecto que su compañía lleva a cabo con una participación de 50 usuarios que poseen tecnología móvil NFC, que concluirá en 2012 y en el que está inmersa toda la red de autobuses del operador. Antes de finalizar su ponencia, Recio concluyó que esta tecnología supone una oportunidad para muchos sectores y empresas. También afirmó que el pago con NFC en el transporte público se convertirá en impulsor de un ecosistema para un nuevo modelo de negocio, que se presenta como una nueva oferta de servicio al ciudadano más cómodo, directo y eficaz, que además contribuirá a la sostenibilidad ambiental. Julián Delgado, de Metro Madrid, indicó que todavía hay que trabajar mucho para definir el modelo de NFC y explicó el proyecto de explotación de esta tecnología que llevan a cabo en su compañía, donde ofrecen la posibilidad de vender billetes y recargar tarjetas en las máquinas expendedoras, validar billetes en los lectores que soportan tanto la tarjeta sin contacto como la NFC y la inspección del usuario de transporte. | autobuses&autocares | DIC11 |

Reportaje La jornada contó con la asistencia de numerosos miembros del sector.

Miguel Ángel Sáez, responsable de Tecnología de la Entidad Pública del Transporte de Murcia.

Los participantes mostraron el funcionamiento de la tecnología NFC.

Pruebas piloto Asimismo, en esta jornada también tuvieron cabida los objetivos y resultados de las pruebas piloto llevadas a cabo por la Entidad Pública del Transporte de la Región de Murcia y por la EMT de Málaga. En Murcia el piloto se llevó a cabo en Latbus y finalizó el pasado septiembre. El resultado ha sido “completamente positivo”, señalaba Miguel Ángel Sáenz, responsable de Tecnología de la Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia. Previamente definieron una serie de objetivos entre los que se encontraban el fomento del uso del transporte público, el aumento de la información al ciudadano, la mejora de la seguridad vial y la accesibilidad y el desarrollo de nuevos proyectos y nuevas tecnologías. El piloto contó con la participación de 50 personas y entre las conclusiones que aportó Sáenz figura que “el valor añadido que ofrece esta tecnología es la de la consulta, no la rapidez, puesto que su funcionamiento es más lento que el de la tarjeta sin contacto”. Una vez finalizado el piloto, todos los participantes estarían de acuerdo con seguir utilizando esta tecnología para pagar el billete de autobús. Asimismo, Antonio Utrera, director de Marketing de la Empresa Malagueña de Transportes, hizo referencia al piloto llevado a cabo en 2008 sobre el uso de NFC en el pago del autobús, “que resultó ser | autobuses&autocares | DIC11 |

un éxito”, y presentó otro piloto que comenzará en enero y en el que se probará el pago en el autobús y la compra de billetes, la validación de títulos, comprobación de saldo de viajes, histórico de viajes e información de horarios y rutas a través del móvil. Entre las ventajas de este sistema de pago, Utrera indicó la atención a una demanda creciente, más accesibilidad al servicio, mayor información de calidad y actualizada, ahorro en los costes de la red de distribuciones que no penaliza al consumidor y ahorro en la información off line. Asimismo, el director de Marketing de la compañía malagueña indicó que el desarrollo de esta tecnología será lento, “no se pueden poner fechas pero el modelo evolucionará y tendrá la obligación de dar soporte y tecnología al usuario, no que nos ayudará a crecer en el número de viajeros”. Para ﬁnalizar, aseguró que “la tecnología NFC debe ser universal en cuanto a terminales, operadores y con la misma forma de uso para todos”. Por último, empresas tecnológicas como Palma Tools, Oberthur, Gemalto y Ericsson, mostraron los retos de la implantación de la tecnología NFC. Verónica Fernández

SIT Noticias inteligentes

La EMT de Valencia completa la accesibilidad de 75 pantallas La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia, en colaboración con el Ayuntamiento de la ciudad, va a completar la accesibilidad de las 75 pantallas informativas instaladas en 2007 con Bluetooth, altavoces que reproducen la información y el sistema Cyberpass. Asimismo, se instalarán cinco paneles más en dos marquesinas y tres postes. La mejora, que beneﬁcia a cerca de 130.000 usuarios diarios, está especialmente dirigida a aquellos que presentan movilidad reducida. La iniciativa está enmarcada en un convenio ﬁrmado entre el operador y la Fundación Once.

La Semana de Fenebús se retransmitió por Internet La XXI edición de la Semana del Autocar y del Autobús de Fenebús, que se celebró en la localidad de Maspalomas (Gran Canaria), se pudo seguir en directo desde la página web de la patronal, www. fenebus.es. La retransmisión, realizada desde el hotel Sheraton Salobre, incluyó tanto las jornadas técnicas como los actos de apertura y clausura del congreso. El director de Fenebús, José Luis Pertierra, aﬁrma en una circular que “aquellos empresarios, representantes de las administraciones, colaboradores y amigos que han tenido diﬁcultades para acudir a la Semana del Autocar y del Autobús en esta XXI edición, han podido seguirnos en la página principal de nuestra web”.

La web de Asintra recibe una media de 1.550 visitas al mes Uno de los nuevos paneles instalados en Valencia.

Vectalia elige a Mix Telematics para gestionar su flota Vectalia, que engloba a las empresas del transporte del grupo Subús, ha alcanzado un acuerdo con la firma Mix Telematics para el seguimiento y gestión de sus flotas de autobuses y autocares en el Levante español. El convenio permite al operador disponer de información detallada y en tiempo real sobre la actividad y localización de los vehículos. El objetivo de la iniciativa está centrado en conseguir mejoras en aspectos tan importantes como el consumo de combustible, la seguridad o la reducción de emisiones contaminantes. Pedro Gomis, director técnico de Subús, ha subrayado que tras “un periodo de pruebas en algunos de nuestros vehículos, hemos apostado por Mix Telematics como nuestra herramienta para la gestión avanzada de nuestras flotas”.

La página web de Asintra, situada en la dirección www.asintra.org, está recibiendo una media de casi 1.550 visitas mensuales durante este año. La patronal ha informado de que la cifra de páginas vistas “se sitúa en 4.555 páginas al mes, mientras que el porcentaje medio de nuevas visitas asciende a un 72%”. Por su parte, la media de visitas mensuales a la página del blog de la federación, www. asintra.org/blog, es de casi 1.300, con un millar de visitantes únicos al mes. El porcentaje de páginas vistas al mes de 1.850 y el de nuevas visitas se eleva hasta el 65%.

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Fomento crea una versión de su web para móviles

El servicio i-Bizkaibus supera las 2.000 descargas

El Ministerio de Fomento ha desarrollado una versión de su portal web adaptada para teléfonos móviles, situada en la dirección http://m.fomento.gob.es. La nueva web, que permite el acceso a casi 25.000 páginas, es sencilla, intuitiva y ha sido diseñada pensando en el usuario ﬁnal. El acceso a los contenidos resulta rápido y fácil, gracias a que se ha implementado un buscador en cada una de las páginas. Así, los navegantes pueden consultar al momento la actualidad, las novedades, el directorio y demás contenidos informativos tanto del Ministerio como de sus áreas de competencia.

La aplicación para teléfonos móviles i-Bizkaibus, que ofrece información en tiempo real del servicio provincial de autobuses de Vizcaya, lleva más de 2.000 descargas durante sus primeros meses de funcionamiento. El ritmo de uso alcanza las 400 descargas mensuales, según señalan fuentes de la Diputación, entidad gestora del servicio de transporte público. El sistema i-Bizkaibus ha sido desarrollada para iPhone y ofrece información actualizada de los horarios de paso por las paradas de autobús. La aplicación dispone, además, de contenidos donde poder consultar las líneas de transporte colectivo por carretera que discurren por los distintos municipios.

Madrid implanta un sistema de atención al usuario mediante signos La oficina de Atención al Usuario del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha implantado un sistema de vídeo interpretación de lengua de signos que permite informar a los usuarios con deficiencias auditivas o del habla como a cualquier otro. Se trata de un servicio que facilita las consultas en tiempo real gracias a una traducción realizada de forma on line. Cuando un viajero solicita realizar una consulta en lengua de signos se efectúa una conexión con el centro de traducción desde el ordenador utilizando una pantalla de webcam. El sistema, instalado de forma experimental en dos puestos de dicha oficina, ha atendido ya a 40 personas en sus primeros meses de funcionamiento. PÁGINA

WEB

Auto Comercial Monedero

www.acmonedero.com

Civiparts

www.civiparts.com

Cocentro

www.cocentro.com

Internacional Hispacold

www.hispacold.es

Man Truck & Bus

www.mantruckandbus.es

Mann+Hummel Ibérica

www.mann-hummel.com/mhes

Movistar

www.movistar.es

Varta

www.varta-automotive.com

Volvo Trucks España

www.volvobuses.com

5 Contraportada

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Nº 253 - DIC2011

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 253 - DIC11

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