Cadenas de Especialistas de Neumáticos 2013

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NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

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EDITORIAL

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PRIMER PLANO

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ACTUALIDAD

Todavía somos capaces de generar confianza

Neumáticos de competición

La Fundación Michelin Desarrollo crea más de 2.500 empleos en España

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Jornada técnica sobre neumáticos de invierno

ESPECIAL CADENAS

Medidas de Ganvam para reducir la presión fiscal sobre el automóvil

Las cadenas de talleres explican cómo están afrontando la crisis, las bazas para competir en el mercado y los cambios y estrategias que han realizado durante el ejercicio 2012, así como sus próximos proyectos y objetivos para este año.

“Tu idea conduce al éxito” ya tiene finalistas Continental presenta su gama Contact 5 Gripen Wheels se consolida en la Península Ibérica

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INFORME

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

Neumáticos de camión

Especial cadenas de talleres

6 28 PRIMER PLANO INFORME Las competiciones se han convertido en el mejor banco de pruebas para los fabricantes de neumáticos, ya que las innovaciones que se experimentan en los circuitos terminan aplicándose a las cubiertas que circularán por las carreteras.

Los empresarios del sector del transporte buscan todas las herramientas posibles para obtener la rentabilidad necesaria y, en esa búsqueda, los neumáticos son unos aliados imprescindibles.

LANZAMIENTOS • • • •

Continental › Scandinavia Goodyear › Omnitrac MST II Hankook › DW06 Metzeler › Karoo 3

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ZONA VERDE Nueva planta de Continental de recauchutado y reciclado de neumáticos

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NOTICIAS

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General Tire Gama Invierno 2013

Todavía somos capaces de generar confianza

DIRECTOR GENERAL EDITORIAL Francisco Moreno DIRECTORA Mariola Núñez mariola.nunez@tecnipublicaciones.com Redacción: Beatriz Serrano, Salvador Bravo Nebot y Caucho Rodado.

Maquetación: Carmen Herrero Documentación: documentación@tecnipublicaciones.com Diseño y fotografía: Departamentos propios.

Foto portada: Hankook

DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón EJECUTIVOS DE CUENTAS Begoña Cantalejo begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com Eusebio Albert eusebio.albert@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Cristina Mora SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 Horario: 08:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes Precio nacional anual: 124€ Precio internacional anual: 186€ Precio del ejemplar: 26€ / Extranjero: 41€ OFICINAS Ada. Manoteras, 44 28050 Madrid Avda. Josep Tarradellas, 8 Entlo. 4ª 08029 Barcelona Telefono: Fax:

91 297 20 00 91 297 21 55

EDITA

www.grupotecnipublicaciones.com Imprime: VA Impresores Depósito Legal: M- 49593-2000 ISSN: 1579 - 2390 Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero.

Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse www.cedro.org Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

A

ño de sacrificios y grandes esfuerzos es una de las frases que mejor podría definir este 2012. Mayor caída de la demanda, aumento de la presión fiscal por la subida del IVA, entre otros impuestos, descenso continuado del consumo y un largo etcétera que añadir a una lista interminable que no deja de mostrar un país en crisis, en el que parece que solo las empresas y los ciudadanos de a pie ponen de su parte. NMR lleva en este número su especial anual sobre cadenas de talleres y, todas ellas han resaltado las dificultades por las que han atravesado en 2012, a pesar de que la mayoría son optimistas, gracias a las estrategias puestas en marcha y a la confianza por un trabajo bien hecho que fideliza al cliente.

Dejando políticas erráticas aparte, que han ahondado más en la incertidumbre que en cualquier otra cosa, NMR quiere acabar y, a la vez, comenzar el año mostrando algunos signos positivos que muestran que todavía somos capaces de generar la suficiente confianza para que se apueste por nosotros. Un ejemplo de ello son los 2.500 empleos que la Fundación Michelin ha generado desde 2004 en zonas próximas a sus cuatro centros industriales, fruto de 331 proReconforta saber que yectos empresariales, lo que ha contribuido al desarrollo económico en las zonas en las todavía hay empresas que el fabricante galo tiene centros de proque apuestan por el ducción.

talento de los jóvenes, esos mismos que no encuentran otro camino para demostrar lo que valen que marcharse a otros países en los que sepan aprovechar los conocimientos que han adquirido

Otro ejemplo es el proyecto “Tu Idea Conduce al Éxito” promovida por Bridgestone y la Universidad Nebrija con el objetivo de incentivar la búsqueda de soluciones sostenibles y de seguridad, en el ámbito de la automoción, y que está dirigida a alumnos universitarios de la Escuela Politécnica Superior Nebrija, que cursan diferentes grados relacionados con este sector. Iniciativa que ya tiene sus cinco proyectos finalistas y que no deja de ser una apuesta del fabricante japonés por la capacidad emprendedora de nuestros jóvenes, tal y como señaló el director general de la Región Sureste Europa de Bridgestone, Juan José Lillo, al presentar el proyecto. Reconforta saber que todavía hay empresas que apuestan por el talento de los jóvenes, esos mismos que no encuentran otro camino para demostrar lo que valen que marcharse a otros países en los que sepan aprovechar los conocimientos que han adquirido. Las administraciones deberían tomar nota, no deja de ser parte de su trabajo.

Por último, hay que hacer mención a la prórroga del Plan PIVE, pedido por activa y por pasiva por todas las asociaciones del sector, y de la creación del Plan PIMA Aire para vehículos comerciales. En opinión del propio presidente del Ejecutivo español el PIVE “ha servido para dinamizar el sector del automóvil y mantener muchos empleos”, frase que define por sí misma toda su importancia.

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN

LA COMPETICIÓN, OTRO BANCO DE PRUEBAS

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El laboratorio más exigente LA INDUSTRIA DEL CAUCHO ES UNA DE LAS QUE MÁS RECURSOS DEDICA A LA INVESTIGACIÓN Y EL DESARROLLO, PARA LO CUAL LAS COMPETICIONES AUTOMOVILÍSTICAS SON EL MEJOR BANCO DE PRUEBAS, PUES LAS INNOVACIONES QUE SE EXPERIMENTAN EN LOS CIRCUITOS TERMINAN APLICÁNDOSE A LOS NEUMÁTICOS QUE LOS USUARIOS TENDRÁN A SU DISPOSICIÓN. › Texto: Caucho Rodado

Las competiciones relacionadas con el motor siempre han sido el escenario en el cual se han dilucidado las cualidades de pilotos, mecánicas y neumáticos. Pero de un tiempo a esta parte abundan los certámenes monogoma, en los que se ha eliminado el factor aportado por las cubiertas, lo que viene a avalar la determinante influencia que tienen sobre los resultados, ya que modifican por completo el comportamiento de las máquinas, una característica que es aún más perceptible en las carreras de motos. Pero es precisamente en este ambiente, el de las dos ruedas, donde pervive uno de los escasos campeonatos europeos en los que las marcas de neumáticos ponen en lid sus realizaciones: el Campeonato de España de Velocidad.

Pero no nos desviemos, tanto peso tienen los neumáticos en el rendimiento de los vehículos de competición que uno de los principales objetivos de los ingenieros de las marcas de automóviles y motocicletas es adaptar chasis y suspensiones a las prestaciones y comportamiento de las cubiertas.

Con las millonarias audiencias que consiguen las retransmisiones televisivas de Fórmula 1 y MotoGP

cualquier televidente sabe a estas alturas que esa relación, la que se establece entre máquina y neumáticos, puede condicionar por completo el resultado de un certamen. Todo ello corrobora la influencia de las gomas tanto en los circuitos como, por supuesto, en las carreteras.

Porque todos los fabricantes consultados remarcan que el retorno que se obtiene de las ingentes cantidades de dinero y de talento que se invierten en la competición se materializa en las cubiertas que se comercializarán tiempo después. Tarde o temprano diciembre 2012/enero 2013

LOS PRINCIPALES FABRICANTES DE NEUMÁTICOS SON CONSCIENTES DEL PRESTIGIO QUE LES OTORGAN LAS VICTORIAS DEPORTIVAS

los usuarios podrán disfrutar de los resultados de ese esfuerzo, en el que la aportación de los pilotos más rápidos de cada categoría no es menor.

“Para Bridgestone es fundamental el ‘feedback’ de los pilotos y equipos, con los que trabajamos estrechamente.

En función de sus opiniones y demandas mejoramos nuestros neumáticos para que se adapten perfectamente a sus exigencias. Un ejemplo claro fue lo diciembre 2012/enero 2013

sucedido en la pasada temporada de MotoGP donde volvieron de nuevo a la categoría reina las máquinas de 1000 centímetros cúbicos”, destacan fuentes de la multinacional japonesa, que aseguran que sus técnicos fueron capaces “de ofrecer un rendimiento insuperable de calentamiento y un aprovechamiento máximo de la potencia de estas motos”.

Por otra parte, continúan fuentes de la compañía del

PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN ALTAS PRESTACIONES

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Battlax, el neumático desarrollado por Bridgestone para MotoGP, cuenta con su versión de calle, que tiene su principal público entre los motoristas más “quemados” y con motos más deportivas.

Sol Naciente, “contamos con asesores de lujo, como el ex piloto de Grandes Premios, tres veces campeón del mundo, Loris Capirossi, que trabaja como enlace entre los pilotos de MotoGP y Bridgestone, ayudando a analizar los comentarios de los primeros para ver dónde se puede mejorar”. Asimismo, un mito viviente del deporte de dos ruedas, el nueve veces campeón del mundo, Valentino Rossi, renovó recientemente su contrato como asesor de Bridgestone en el desarrollo de neumáticos de motocicleta, subrayan desde la marca nipona.

James Bailey, director de Márketing y Comunicación de Dunlop Sport, explica que el principal motivo por el que Dunlop está en competiciones de dos y cuatro ruedas “es porque las utilizamos como un banco de pruebas para desarrollar las tecnologías que llevarán los neumáticos de calle en el futuro”. En los últimos lanzamientos de la firma inglesa “se utilizan compuestos derivados de la competición, lo cual es un ejemplo de la transferencia de conocimientos” entre las pistas y las carreteras.

“Por último”, agrega Bailey, “los circuitos y las victorias que se logran en ellos nos otorgan notoriedad y éxito, dos características claves que resaltan las prestaciones de nuestros neumáticos y con las que llegamos a lo más alto en estas competiciones”.

Desde la marca coreana Hankook se señala que participar en diversos certámenes deportivos “nos aporta, principalmente, experiencia y confianza. Para una empresa relativamente ‘joven’ en el mundo de la competición, como es la nuestra, es fundamental tomar una postura de humildad, pero con un fuerte componente de proactividad y esfuerzo en la mejora, no sólo de los productos, sino en todos los procesos de la cadena de suministro, asistencia técnica...

Todo esto nos ayuda a crecer de una forma sólida y racional dentro del mundo de la competición del

motor, afianzándonos cada vez más como marca de referencia”.

Por su parte, cuando Michelin “se compromete con la competición se convierte en socio técnico para los equipos y para los organismos de la disciplina, con los que nos reunimos regularmente. Somos, pues, bastante más que un simple patrocinador.

Nuestra marca”, destaca Pascal Couarnon, director de Michelin Motorsport “no tiene interés en poner su nombre en los vehículos que compiten en circuitos por el mero espectáculo. Ciertamente, el público necesita espectáculo, pero actualmente esto no debe ser más que una de las partes de la competición. El valor tecnológico de una disciplina, que reside en su reglamento deportivo, es igualmente importante y

BATTLAX, ADAPTACIÓN CONTINUA Desde que Bridgestone fuera designado proveedor único de Moto GP, el Battlax de la firma japonesa ha tenido que adaptarse a los continuos cambios que se han introducido en el reglamento técnico de la máxima categoría del Mundial de Motociclismo. Si hace unos años la cilindrada de las motos era de 800 centímetros cúbicos, desde el pasado año es de un litro, lo que ha obligado a los técnicos de la marca nipona a mejorar la durabilidad de las gomas.

Pero, además, la aparición en escena, durante la temporada 2012, de las CRT (con motorizaciones derivadas de serie y un amplio margen de libertad en cuanto a la configuración del chasis) ha hecho necesario desarrollar para estas máquinas, de cara a la temporada que está a punto de comenzar, unas cubiertas más blandas que permitan a los pilotos de estas motos obtener el rango de temperatura adecuado, algo difícil de conseguir con los mismos neumáticos que montaban los prototipos de Ducati, Honda y Yamaha, cuyos motores ofrecen cifras muy superiores de potencia y par.

Como explican desde la marca, a lo largo del tiempo se han ido introduciendo mejoras en el Battlax “para ofrecer a los pilotos un rendimiento de calentamiento superior, un contacto de huella optimizado, una mejora en las sensaciones del piloto y un rango de temperatura de funcionamiento más amplio, todo ello garantizando al máximo su seguridad”.

Otro ejemplo de la implicación de la firma en esta competición -en la que el dominio de los pilotos españoles nos está permitiendo disfrutar de una Edad de Oro en el deporte de las dos ruedas- lo encontramos en los circuitos en los que hay un predominio de curvas hacia la izquierda o la derecha, en los que Bridgestone pone al alcance de los competidores gomas cuyos flancos más exigidos -dependiendo de la pista- son más duros y, por tanto, más resistentes al desgaste, lo que incrementa la seguridad e integridad de los participantes.

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����������� ����������� ������������������������������������������������� El nuevo lubricante de CEPSA, denominado XTAR HYBRID 5W20, ha sido especialmente diseñado para dar respuesta a las necesidades de los innovadores vehículos híbridos, que combinan para su propulsión un motor de combustión interna (gasolina o diésel) con uno eléctrico, consiguiendo una fuerte reducción en las emisiones de CO2, partículas y otros gases nocivos.

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PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN

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Para que los telespectadores -así como los asistentes a los circuitospuedan conocer qué goma monta cada vehículo, los neumáticos cuentan con un código de color que los hace reconocibles.

Michelin busca competiciones en las que estos dos elementos estén equilibrados”.

Florenci Caso, responsable de Competición de Pirelli España, declara que los vehículos de competición “son fruto de un complejo desarrollo tecnológico que requiere de una gran inversión en I+D+i y de un gran esfuerzo profesional del equipo técnico y de los ingenieros de las marcas. Obviamente, los neumáticos, como parte importante del vehículo, pasan por ese mismo proceso de desarrollo y esas tecnologías son precisamente las que hacen avanzar el producto de calle”.

Caso cita que el pasado año el fabricante italiano “lanzó el primer modelo de calle desarrollado con tecnología usada en el Mundial de Fórmula Uno: el Pirelli PZero Silver, un modelo para vehículos de altas prestaciones que además de toda la capacidad dinámica y prestacional que requieren esta tipología de coches, ofrece una mayor durabilidad”.

VICTORIAS Y RECONOCIMIENTO

Además de las victorias deportivas que se obtienen en las pistas, los fabricantes son plenamente conscientes del eco que logran esos éxitos entre los aficionados, así como de la imagen que proyectan sus productos, a los que se hace referencia en las retransmisiones televisivas y radiofónicas y en las crónicas de los diarios, lo que ayuda a mantener e incrementar la proyección pública de su marca. Una imagen que debe ser refrendada por la calidad de sus productos cuando estos son adquiridos por los conductores.

Brigdestone abunda en esta idea, ya que estas competiciones “son un magnífico escaparate para dar a conocer a la opinión pública de lo que son

capaces de hacer nuestros neumáticos y las excelentes prestaciones que pueden ofrecer. Por otra,

PIRELLI, TODO UN CLÁSICO

La firma italiana que cuenta con uno de los lemas más acertados (recuerden: la potencia sin control no sirve de nada) posee una tradición de más de cien años en el mundo de las competiciones deportivas de motor “que han servido además como inspiración y campo de pruebas para los modelos de producción de altas prestaciones de la marca milanesa.

En la actualidad, Pirelli está activo como proveedor oficial de los más prestigiosos campeonatos, destacando el Mundial de Fórmula Uno, además del Mundial de Superbikes, el Trofeo Challenge Pirelli, el Trofeo Maserati, competiciones nacionales de Rally, el FIA GT, rallyes de clásicos…” enumera Florenci Caso, responsable de Competición de Pirelli España.

“Dentro de la gama de competiciones de turismo/monoplaza, sin tener en cuenta la gama de neumáticos de Fórmula Uno, podemos destacar los neumáticos de rallyes RX y K, y el Pzero slick en circuito”, modelos que garantizan “prestaciones y un comportamiento ejemplar, satisfaciendo las necesidades de los vehículos más potentes y complejos del mundo de los rallyes y circuitos”.

Caso agrega que Pirelli cuenta con el PZero Trofeo, “un innovador neumático de perfil ultrabajo, con dibujo de banda de rodadura asimétrico, diseñado para la conducción en circuitos de carreras, aunque también está homologado para su uso en carretera, lo que permite el desplazamiento” con el turismo hasta el circuito.

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PRIMER PLANO

El director de Márketing y Comuy esta es una razón crucial, las nicación de Dunlop Sport, James competiciones son un excelente LOS FABRICANTES banco de pruebas para nuestros Bailey, explica que “nuestra exneumáticos, ya que en ellas son periencia en la competición es un MATERIALIZAN sometidos a situaciones extremas sólido referente para desarrollar LA INVERSIÓN en las que se les exige el máximo nuestra tecnología de neumáticos y mejor rendimiento. Gracias a la de calle”. Y expone dos ejemplos: ECONÓMICA Y experiencia que obtenemos en los neumáticos para el segmento DE TALENTO QUE los circuitos” podemos mejorar de altas y ultra altas prestaciones CONLLEVA EL nuestros productos de calle, “ya que Dunlop lanzó al mercado en que aplicamos en su diseño, lo 2012: Sport Maxx RT y Sport Maxx DESARROLLO DE aprendido y probado en la pista”.

Race.

NEUMÁTICOS DE Florenci Caso, responsable de “El Sport Maxx RT (con tecnología Competición de Pirelli España, de competición) ha sido desarroCOMPETICIÓN EN mantiene que todas las competillado para trasladar las prestacioLAS CUBIERTAS MÁS ciones “suponen un reto tecnolónes a la carretera, integrando el gico y humano muy importante, conocimiento de la tecnología de PRESTACIONALES competición al diseño y desarroun reto para el que Pirelli se preDE SUS GAMAS llo del neumático. El Sport Maxx para a diario y que se usa como base de desarrollo de tecnologías RT ofrece un mejor agarre en que después se aplican a los carretera, gracias a su compuesproductos de calle. Además, y como es el caso del to concebido en los circuitos de competición, que Mundial de Fórmula Uno o el Mundial de Superbikes, proporciona una mayor adaptabilidad a la superfila marca disfruta de la repercusión mediática que cie de la carretera, mejorando el agarre global del acompaña a estas competiciones, dándose a cononeumático tanto en seco como en mojado” enumera cer en nuevos mercados internacionales”.

Bailey, quien añade que el Sport Maxx Race “es el

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PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN

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neumático ideal para los conductores de vehículos deportivos y quieren conducirlos tanto dentro como fuera del circuito”.

“Todas y cada una de nuestras gamas se benefician de las tecnologías y experiencias que aporta la competición, con un componente más importante en los neumáticos de altas prestaciones” apuntan fuentes de Hankook, fabricante que ha aprovechado “los conocimientos adquiridos en las pistas de carreras de más renombre de toda Europa para desarrollar nuestros neumáticos de calle de ultra altas prestaciones”.

“El nuevo buque insignia de la marca, el Ventus S1 evo ², incluye una tecnología de competición de última generación que deriva de nuestra amplia experiencia dentro de los deportes del motor, principalmente como proveedor exclusivo de los neumáticos del campeonato alemán de turismos DTM y de la serie italiana Superstars”.

“La posibilidad de desarrollar tecnologías para los neumáticos de serie Michelin es lo fundamental en el compromiso del Grupo con la competición”, asegura Pascal Couarnon, director de Michelin Motorsport, quien señala que la competición permite a la marca del Bibendum “mayor rapidez en sus procesos de Investigación y Desarrollo”, actividades a las que la marca francesa destina “más de 600 millones de euros anuales. Nuevas arquitecturas, nuevos materiales, nuevos diseños de escultura… son numerosas las innovaciones que nuestro Centro de Tecnologías

Las diferentes competiciones dan lugar a distintas evoluciones dirigidas a las cubiertas de calle. En los rallys se trabaja, entre otros parámetros, en la resistencia de los neumáticos ante superficies muy agresivas.

propone. Cada una de ellas requiere la realización de largas sesiones de ‘tests’ en nuestras pistas antes de ser evaluadas. La competición permite acelerar el retorno de información: estamos en condiciones de realizar un análisis completo de cada nueva tecnología al cabo de muchas carreras”.

Además de las carreras y competiciones, “un segundo eje de trabajo para Michelin es el sistema de simulación por ordenador. Gracias a la multitud de informaciones que recogemos durante las competiciones disponemos de herramientas cada vez más fiables que nos permiten avanzar rápidamente en el desarrollo”, y

MICHELIN, EN EL WRC Aunque no goza del impacto mediático que sí obtienen otras disciplinas, los rallyes son, probablemente, la disciplina más espectacular, arriesgada y exigente con los pilotos de todas las que se desarrollan en coches. Y si no que se lo pregunten a Kimi Raikkonen, piloto finlandés que fue campeón mundial de Fórmula 1 en 2007 al volante de un Ferrari y subcampeón en 2003 y 2005 con McLaren. Tras la temporada 2009, “Ice man”, como es conocido por su calma y frialdad, cambió de disciplina para competir en el Campeonato Mundial de Rally a los mandos de un Citroën. En esta disciplina logró un quinto puesto en la prueba de Turquía en 2010 como mejor resultado. El finés terminó en el décimo lugar del campeonato de pilotos de 2010 y 2011. Y no es que se le hubiera olvidado conducir, ya que en su vuelta a la Fórmula 1 en 2012, cuando condujo un Lotus, quedó tercero.

Estos resultados avalan la dificultad que entraña conducir por carreteras en las que las condiciones de los tramos pueden cambiar bruscamente, como sucede con frecuencia en la prueba que inaugura el calendario: el Rally de Montecarlo. Si quieren disfrutar de las habilidades de los pilotos de esta disciplina pueden echar un vistazo a este vídeo: http://www.youtube. com/watch?v=U7yg8INgjz4, casi siete minutos de asombro sin montajes musicales que distraigan la atención: el sonido de las mecánicas en el reciente Rally de Suecia.

Merece la pena.

en las prestaciones del vehículo” remarca Pascal Couarnon, director de Michelin Motorsport. Las cubiertas deben “acoplarse perfectamente al sistema de suspensión del coche… y los coches de nuestros socios son diferentes entre sí en su concepción, lo que hace este ejercicio aún más difícil”.

En lo que respecta a las pruebas de resistencia en circuitos, “la aerodinámica es lo principal en las prestaciones de los prototipos”, por lo que las gomas “deben trabajar en condiciones de cargas muy pesadas, ya que un prototipo de los que participan en estas carreras están sometidos a una carga El proveedor de esta disciplina es Michelin, aerodinámica mayor que su propio peso.

Desde la marca del Bibendum recuerdan que que trabaja “muy estrechamente con sus socios. Juntos, tratamos de lograr la inte- la competición “ofrece valiosas oportunidades para materializar el compromiso gración perfecta de los neumáticos con el coche. En los rallyes las solicitaciones para ciudadano del Grupo Michelin, como la los neumáticos son especialmente exigen- realización de acciones en fomento de la tes y la suspensión es parte fundamental seguridad vial”.

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cita que el fabricante galo ha diseñado “totalmente por ordenador los neumáticos para el futurista coche de carreras DeltaWing”, que el año pasado participó en las 24 Horas de Le Mans hasta que la embestida de un contrincante le obligó a abandonar la prueba de resistencia más mítica del calendario mundial.

El prototipo del fabricante japonés de vehículos Nissan, integrado en el Grupo Renault, es un prototipo de

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competición “que ni siquiera existía cuando nos decidimos a invertir en el proyecto”, señala Couarnon, quien subraya así la pasión y el compromiso que la firma de Clermont Ferrand dedica a los retos a los que se enfrenta.

El director de Michelin Motorsport llama la atención acerca “de la tecnología multigoma y la arquitectura que denominamos ‘Variable Contact Patch’, que permiten a los neumáticos proporcionar mayor seguridad, más prestaciones y mayor duración”, características todas ellas que se han incorporado, paricularmente, en la gama de neumáticos para automóviles deportivos Pilot Super Sport y en las gamas de motocicletas “hipersport” de la marca.

PRIMER PLANO

Convertirse en proveedor de una competición pone a prueba desde el Departamento de I+D al de Logística. Sin duda participar en certámenes deportivos obliga a los fabricantes de neumáticos a dar lo mejor de sí mismos.

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PARA TURISMOS, 4X4 Y VEHÍCULOS COMERCIALES

Gama Invierno 2013 de General Tire 14

GENERAL TIRE | ALTIMAX WINTER PLUS, SNOW GRABBER y EUROVAN WINTER

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eneral Tire, marca distribuida en exclusiva en España por Grupo Andrés, ha presentado su nueva gama de neumáticos de invierno, integrada por Altimax Winter Plus, para turismos convencionales, Snow Grabber, para 4x4, y Eurovan Winter, para vehículos comerciales. Según han señalado desde Grupo Andrés, el recorte de hasta el 50% de la distancia de frenado en toda clase de superficies, la disminución del riesgo de “aquaplaning”, incluso al superar charcos profundos a gran velocidad, y el agarre extra en curva son los distintivos de estos nuevos neumáticos de la gama Invierno 2013 de General Tire.

Snow Grabber Los nuevos neumáticos de invierno para 4x4, Snow Grabber, permiten explotar el potencial de los vehículos con dispositivos de tracción total cuando se rueda con temperaturas por debajo de siete grados centígrados.

La banda de rodadura de las nuevas cubiertas Snow Grabber ofrece una capacidad especial de frenada y de aceleración en suelo mojado. Su agarre extra en curva refuerza el nivel de seguridad del vehículo, añadiendo placer de conducción a la persona sentada ante los mandos”, han comentado desde Grupo Andrés.

Altimax Winter Plus Altimax Winter Plus son las cubiertas de invierno para turismos de General Tire que se caracterizan por “su máxima capacidad de evacuación de agua al rodar por carreteras encharcadas, estabilidad en curva cuando se rueda sobre hielo o nieve, capacidad de agarre cuando se acelera o se frena sobre suelos a bajas temperaturas y resistencia al desgaste”. Los nuevos Altimax Winter Plus proponen dibujos especiales en su banda de rodadura, con unos canales de drenaje de más de seis milímetros de profundidad frente a un máximo de cuatro milímetros en un neumático convencional. Las grandes ranuras longitudinales que caracterizan estas cubiertas General Tire, bien complementadas por canales transversales que nacen casi en el mismo centro de la banda de rodadura, desalojan más de cinco litros de agua al segundo.

Eurovan Winter Los neumáticos Eurovan Winter están listos para cubrir un mayor número de kilómetros. La distribución peculiar de la carga sobre su banda de rodadura minimiza el desgaste.

Los Eurovan Winter son neumáticos para profesionales, indican desde Grupo Andrés, con un diseño de gran robustez que evita el “aquaplaning”, incluso cuando se rueda muy deprisa, gracias a unas ranuras bien trazadas que tienen entre seis y ocho milímetros de profundidad, frente a un máximo de cuatro milímetros en un neumático convencional.

Para Eduardo Salazar, director general de Grupo Andrés, “la gama 2013 de General Tire introduce el concepto de neumático de invierno ‘pret a porter’, permitiendo elegir el producto que se adapta perfectamente a cada vehículo. diciembre 2012/enero 2013

LANZAMIENTOS 15

PARA VEHÍCULOS COMERCIALES PESADOS

Transporte seguro durante el invierno CONTINENTAL | SCANDINAVIA

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ontinental ha lanzado su línea de neumáticos de invierno Scandinavia, “que se adaptan a la perfección a las condiciones invernales”, indican desde la firma. Todas las cubiertas de esta línea, tanto los neumáticos para eje de dirección como los destinados a tráiler, pasando por los neumáticos para eje de tracción, han sido especialmente configurados para su posición en el eje, y el dibujo del perfil garantizan un óptimo comportamiento operativo y de la tracción, han asegurado desde la compañía.

Así, el neumático de eje de dirección HSW 2 Scandinavia cuenta con una combinación de canales longitudinales, nervaduras discontinuas y laminillas que, gracias al efecto de micromalla, permite una buena adherencia continua sobre calzadas cubiertas de hielo. Por su parte, el neumático de tracción HDW 2, trabaja con una avanzada estructura de bloque que “se agarra a la nieve y el barro, con una gran fuerza de adherencia de los bordes”. Además, la estabilidad estructural del diseño de las láminas con elementos de bloque tridimensionales permite alcanzar una profundidad de perfil de hasta 22 mm.

Exigencias específicas Dentro de la línea Scandinavia destacan, también, los neumáticos para semirremolques HTW 2, diseñados diciembre 2012/enero 2013

para su utilización junto con las cubiertas de alta tracción para vehículos a motor. “El especial diseño del perfil transmite las fuerzas de frenado y guiado lateral de los seis neumáticos del semirremolque, de forma eficiente, incluso en superficies resbaladizas”, han asegurado desde Continental.

Para el transporte de pasajeros en autocares, Continental ofrece el HSW 2 Coach, que gracias a la estructura de perfiles cerrados de banda de rodadura con laminillas tridimensionales desarrollada para uso en autocares,

LOS NEUMÁTICOS PARA VEHÍCULOS COMERCIALES DE INVIERNO SCANDINAVIA PARA EL EJE DE DIRECCIÓN Y EL EJE DE TRÁILER, PRESENTAN COMO CARACTERÍSTICA, DURANTE SU VIDA ÚTIL, LA POSIBILIDAD DE CAMBIAR DE DIBUJO YA QUE SU BANDA DE RODADURA HA SIDO CONCEBIDA EN DOS FASES traspasa a la calzada las fuerzas de propulsión y ofrece una tracción segura, además de una marcha silenciosa, “manteniendo en todo momento el nivel de confort en la conducción”.

Desde Continental han querido destacar que los neumáticos para vehículos comerciales de invierno Scandinavia para el eje de dirección y el eje de tráiler, presentan como característica, durante su vida útil, la posibilidad de cambiar de dibujo ya

que su banda de rodadura ha sido concebido en dos fases.

De esta manera, durante el uso invernal, según el neumático se va desgastando van desapareciendo las laminillas y el dibujo de la banda de rodadura se convierte en un neumático de verano gracias a la presencia de un contenido de caucho considerablemente mayor, que se comporta el resto de su vida como un neumático para semirremolque convencional.

LANZAMIENTOS

NEUMÁTICO DE REMOLQUE PARA APLICACIONES DE SERVICIO MIXTO

Eficiente y robusto para las condiciones más duras GOODYEAR | OMNITRAC MST II

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oodyear ha presentado, recientemente, su nuevo neumático de remolque Omnitrac MST II para aplicaciones de servicio mixto, que ofrece rendimientos mejorados en áreas clave respecto a su predecesor, como, por ejemplo, en kilometraje, parámetro que, en las pruebas realizadas en los operadores de flotas, resultó superior en un 15% al de su antecesor. El neumático MST II, caracterizado por contar con la tecnología Omnitrac Max Technology, complementa a los neumáticos de servicio mixto de dirección y tracción Goodyear MSS II y MSD II. Tecnología Omnitrac Max Technology Goodyear MST II cuenta con la tecnología Omnitrac Max Technology, que combina la última técnica en materiales y elementos de diseño, incluyendo compuestos resistentes a daños en la banda de rodadura, construcciones de carcasas más

robustas y diseños optimizados del dibujo de la banda. Esto se traduce en un excelente kilometraje en servicios en carretera y off-road,así como en un destacado comportamiento en remolque. El neumático ha sido diseñado con un dibujo amplio y profundo, y una cavidad multi-radio, tanto para un desgaste uniforme como para un kilometraje extra.

Asimismo, los protectores que evitan la penetración de piedras, combinados con el ángulo del doble surco, aseguran una mejor resistencia a la perforación y una mejor auto-limpieza del surco. Para reducir el clavado de astillas o restos, la banda tiene

un diseño de bloques más rígido sin filo, e, igualmente, el resto de características de la banda tiene una combinación de elementos para la reducción del ruido.

GOODYEAR MST II CUENTA CON LA TECNOLOGÍA OMNITRAC MAX TECHNOLOGY, QUE COMBINA LA ÚLTIMA TÉCNICA EN MATERIALES Y ELEMENTOS DE DISEÑO, INCLUYENDO COMPUESTOS RESISTENTES A DAÑOS EN LA BANDA DE RODADURA, CONSTRUCCIONES DE CARCASAS MÁS ROBUSTAS Y DISEÑOS OPTIMIZADOS DEL DIBUJO DE LA BANDA Para probar el rendimiento del nuevo neumático, Goodyear trabajó con dos operadores de flotas entre 2009 y 2011: Lava Stolz en Alemania y SCTR en Bélgica. Ambas compañías operan camiones articulados de 40 toneladas en la industria de la construcción con tráileres Kempf y Kaiser respectivamente.

El Goodyear Omnitrac MST II, que es recauchutable y redibujable, está disponible en la medida 385/65R22.5 desde agosto de 2012 y en la medida 445/65R22.5 desde noviembre.

La calificación obtenida en base al etiquetado para el 385/65R22.5 es de “C” en eficiencia de combustible y “B” para agarre en mojado con dos ondas de 72 decibelios para ruido exterior. diciembre 2012/enero 2013

El especialista en agarre de Hankook HANKOOK | DW06

LANZAMIENTOS

PARA LOS EJES DE TRACCIÓN DE LOS CAMIONES

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l fabricante de neumáticos Hankook ha presentado el DW06, un nuevo desarrollo en el segmento de neumáticos de invierno para camiones, “que cuenta con un rendimiento equilibrado, especialmente en condiciones de invierno”. Según Hankook, el DW06 ofrece un agarre óptimo y un mayor rendimiento de la frenada gracias a su tecnología patentada de ranuras 3D. El DW06 está disponible en las medidas: 315/70R22.5, 315/80R22.5 y 295/80R22.5.

Tecnología 3D y sistema IMS Los bloques y las ranuras de la banda de rodadura del DW06 han sido diseñados basándose en la moderna tecnología 3D de Hankook.

“Las ranuras en zigzag llegan hasta la base de la banda, ofreciendo un elevado y constante agarre durante todo el ciclo de vida del neumático, incluso en la última fase de desgaste, y, gracias a su diseño tridimensional, las ranuras también garantizan una elevada estabilidad interna en los bloques, destaca el fabricante, que subraya, como resultado, el mayor kilometraje del DW06, reduciéndose, al mismo tiempo, el desgaste irregular. La combinación de las ranuras múltiples, con un especial diseño de agujeros, mejora las características de agarre sobre superficies nevadas o con hielo, ofrece un desgaste regular y previene el desgarre de los bloques de los bordes.

Asimismo, el sistema Innovative Mixing System (IMS) de Hankook ofrece una distribución más regular de las partículas de carbón y las moléculas de caucho. Además del procesamiento a temperaturas más bajas y en periodos de mezclado más amplios, el IMS proporciona, según sus creadores, “un aumento significativo de la tasa de unión diciembre 2012/enero 2013

entre el carbón y las moléculas de caucho”. Como resultado, el DW06 reduce la generación de calor durante la conducción, lo que influye positivamente en la resistencia a la rodadura y en el consumo de carburante.

Diseño direccional Por otro lado, el diseño direccional de la banda

LOS BLOQUES Y LAS RANURAS DE LA BANDA DE RODADURA DEL DW06 HAN SIDO DISEÑADOS BASÁNDOSE EN LA TECNOLOGÍA 3D DE HANKOOK Y EL SISTEMA INNOVATIVE MIXING SYSTEM (IMS) QUE OFRECE UNA DISTRIBUCIÓN MÁS REGULAR DE LAS PARTÍCULAS DE CARBÓN Y LAS MOLÉCULAS DE CAUCHO de rodadura con cinco nervaduras y garantiza un elevado y seguro agarre, además de la reducción de la distancia de frenado especialmente sobre superficies nevadas o con hielo. Además, la estructura de las ranuras permite drenar la nieve y el agua, al mismo tiempo que previene la incrustación de restos de partículas. La construcción extra ancha del DW06, en combinación con su profundo perfil, garantiza un elevado kilometraje y un desgaste

uniforme en toda la banda. “Con el DW06 hemos logrado desarrollar un moderno neumático de invierno de altas prestaciones para camiones ideal para hacer frente a los desafíos de las carreteras europeas en invierno. Una vez más, este éxito demuestra nuestra gran experiencia como fabricante líder mundial de neumáticos Premium “, explica JinWook Choi, presidente de Hankook y director ejecutivo de la compañía en Europa.

LANZAMIENTOS 18

NEUMÁTICOS DE ENDURO OFF ROAD

Para aventura y largos viajes off road METZELER | KAROO 3

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a 70º edición de EICMA fue el escenario elegido por Metzeler para estrenar, mundialmente, los Karoo 3, neumáticos de tacos destinados a motociclistas que “aman la aventura y quieren utilizar sus motocicletas en largos viajes off road, como los raids africanos”, han indicado desde la propia compañía.

“Los Karoo 3 son ideales para calzar las modernas trail de media y gran cilindrada, ya sea en conducción sobre asfalto u off road. Este es el caso de la última motocicleta de BMW, la R 1200 GS, que podrá ser equipada con este modelo en medidas 120/70 R 19 delante y 170/60 R 17 detrás”.

Diferencias con sus antecesores Las principales características de los nuevos Karoo 3 respecto a sus antecesores, MCE Karoo y MCE Karoo T son sus compuestos, su estructura de poliéster, los tacos en disposición trapezoidal de su banda de rodadura o la forma en V de su diseño.

Así, los compuestos del Karoo 3 usan componentes de alta dispersión, capaces de obtener una mezcla más homogénea, que ofrece mayor resistencia mecánica a laceraciones, aumentando el kilometraje y manteniendo al mismo tiempo una elevada capacidad de amortiguación.

Por otra parte, la estructura de poliéster, indican desde Metzeler, garantiza su robustez y, a la vez, su flexibilidad para que el neumático sea capaz de asimilar perfectamente las irregularidades del terreno off road, potenciando la manejabilidad y la tracción.

En lo que respecta al diseño de la banda de rodadura, los tacos en

LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LOS NUEVOS KAROO 3 RESPECTO A SUS ANTECESORES, MCE KAROO Y MCE KAROO T SON SUS COMPUESTOS, SU ESTRUCTURA DE POLIÉSTER, LOS TACOS EN DISPOSICIÓN TRAPEZOIDAL DE SU BANDA DE RODADURA O LA FORMA EN V DE SU DISEÑO disposición trapezoidal presentan una innovadora geometría que asegura tracción off road progresiva en diferentes ángulos de inclinación. La forma en V de su diseño, debida a la disposición de los tacos, distribuye de forma óptima las líneas de fuerza transmitidas al suelo, propiciando un desgaste más regular sobre asfalto.

Asimismo, los tacos centrales, debido a sus grandes dimensiones, reducen su movilidad para aumentar la estabilidad incluso a alta velocidad. Además, su espaciado es variable del centro a los laterales: en el centro, los tacos están más distanciados entre ellos para garantizar una mejor penetración en terrenos blandos, ofreciendo así una mejor tracción off road, mientras que en los laterales, en cambio, en los hombros los tacos están más cerca entre sí para garantizar mayor superficie de goma en contacto con el asfalto y, por tanto, más agarre en inclinación en entrada en curva.

Medidas a la venta “El nuevo Karoo 3 es un modelo muy versátil, capaz de garantizar a todos aquellos motociclistas amantes de los viajes de media y larga distancia un kilometraje elevado, un óptimo agarre off road, una estabilidad de primer nivel y una inmejorable manejabilidad. Todos ellos conceptos importantes si se tiene en cuenta que, a menudo, los motociclistas deben viajar muchos kilómetros por asfalto antes de adentrarse por pistas de tierra”, comentan desde Metzeler.

El Karoo 3 estará a la venta a partir de la primavera de 2013 y sustituirá a los actuales MCE Karoo y MCE Karoo T. Este nuevo modelo estará disponible en las siguientes medidas delanteras: 110/80 - 19 M/C 59R TL M+S, 120/70 R 19 M/C 60T TL M+S, 90/90 - 21 M/C 54R TL M+S, y traseras: 150/70 -17 M/C 69R TL M+S, 170/60 R 17 M/C 72T TL M+S, 130/80 - 17 M/C 65R M+S, 140/80 - 17 M/C 69R M+S, 140/80 - 18 M/C 70R M+S, 150/70 - 18 M/C 60T M+S. diciembre 2012/enero 2013

DENTRO DE SU POLÍTICA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA

La Fundación Michelin Desarrollo crea más de 2.500 empleos en España

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a Fundación Michelin Desarrollo (FMD) inició su actividad en el año 2004 y desde entonces ha creado un total de 2.540 nuevos empleos en zonas próximas a sus cuatro centros industriales. La generación de estos empleos ha sido fruto de 331 proyectos empresariales. Asimismo, el fabricante de neumáticos ha comunicado que ha destinado 6,7 millones de euros en ayudas para la creación de empleo en el entorno de sus centros.

También en España, la FMD ha contribuido al desarrollo económico de las zonas en las que Michelin tiene centros de producción. Las acciones realizadas se enmarcan dentro de su política de Responsabilidad Social Corporativa y se benefician del programa de ayudas técnicas y económicas diciembre 2012/enero 2013

que promueve la FMD. Actualmente, los proyectos empresariales, generadores de empleo, se desarrollan en las provincias de Álava, Burgos, Guipúzcoa y Valladolid.

El proyecto de la FMD, operativo en las cuatro provincias en las que Michelin España Portugal tiene un centro de producción, se desarrolla a través de una amplia red de contactos con los principales actores del desarrollo económico de estas zonas, como Consejerías, Ayuntamientos, Cámaras, Asociaciones de Empresarios, etc. La FMD ofrece a las pymes que ya estén implantadas en alguna de estas regiones o a los emprendedores que tengan un proyecto empresarial de nueva implantación, siempre con la condición de que estos sean generadores de nuevo empleo,

la ayuda técnica y financiera respaldada por Michelin.

En el año 1990, se creó en Francia la SIDE (Société Industriel pour le Développement Économique) con el objetivo de contribuir al desarrollo económico del entorno de los centros de trabajo que Michelin tiene en Francia. Este exitoso proyecto que ha contribuido, en su más de 20 años de vida, a la creación de 17.870 empleos, continuó su extensión al resto de países europeos en los que el Grupo Michelin tiene implantaciones industriales. A finales del año 2003, este proyecto comienza su andadura en España y, a principios del año 2004, el proyecto se convierte en realidad con el inicio de las actuaciones de la FMD. En el conjunto de los países Europeos este proyecto ha contribuido a la creación de 25.020 empleos en Europa.

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JORNADA TÉCNICA SOBRE NEUMÁTICOS DE INVIERNO

La opción más segura para la época invernal LA COMISIÓN DE FABRICANTES DE NEUMÁTICOS REALIZÓ EL 24 DE ENERO, UNA JORNADA TÉCNICA PARA CONCIENCIAR DE LA IMPORTANCIA DE UTILIZAR NEUMÁTICOS DE INVIERNO EN LOS MESES MÁS FRÍOS DEL AÑO, OPCIÓN QUE, ADEMÁS, ES LA ALTERNATIVA LEGAL A LAS CADENAS, SEGÚN EL RD 2822/1998, DE 23 DE DICIEMBRE. ASÍ, ANTE CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS, CUANDO LAS CUBIERTAS ESTÁNDAR PIERDEN ADHERENCIA, LOS NEUMÁTICOS DE INVIERNO AUMENTAN EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y LA MOVILIDAD GRACIAS A SU ESPECIALES CARACTERÍSTICAS EN CUANTO A COMPUESTOS DE GOMA Y ESCULTURA DE LA BANDA DE RODADURA.

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l evento tuvo lugar en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) en Madrid y contó con la participación de la directora general de Tráfico, María Seguí, quien recomendó su utilización y destacó

su importancia como concepto de seguridad vial. “Convocatorias como ésta son fundamentales para promocionar y divulgar estos neumáticos, que son un elemento más de seguridad vial”, comentó durante la presentación.

Seguí también resaltó que, en estos momentos, obligar a los

La directora general de Tráfico, María Seguí, acompañada del presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho.

ciudadanos a utilizarlos legislando sobre esta materia no era lo más adecuado, pero sí su recomendación. “Actualmente y teniendo en cuenta los tiempos que estamos viviendo en los que los presupuestos de desarrollo de las carreteras han sufrido importantes recortes, es prioritario enfatizar en la seguridad vial, ya que ésta es un problema de todos”. La directora general de Tráfico también resaltó, como medida de apoyo a la divulgación de los neumáticos de invierno, que los vehículos de la agrupación de Tráfico de la Guardia Civil pertenecientes a la zona Norte y Centro ya cuentan con este tipo de neumáticos.

Pruebas comparativas Para demostrar la respuesta de estos neumáticos frente a los convencionales, en condiciones climatológicas adversas, se realizaron cinco pruebas distintas en las pistas del INTA: circuito en seco, frenada en mojado, curva deslizante, arranque y adherencia y colocación de cadenas. Cada una de ellas fue diciembre 2012/enero 2013

NEUMÁTICOS DE INVIERNO

CADENAS PARA NIEVE

Rango de utilización

Siempre a punto durante la temporada invernal, y su uso no se limita a carreteras nevadas o heladas.

Es necesario instalarlas previamente y sólo sirven para franquear zonas difíciles con mucha nieve o hielo.

Ergonomía y montaje

Se instalan al principio de la temporada invernal y se desmontan cuando acaba ésta, en talleres especializados.

Manipulación y montaje difícil y peligroso. Necesidad de montarlas y desmontarlas cuando hay poca nieve (o al atravesar un túnel, por ejemplo).

Seguridad

Permiten seguir avanzando ante cualquier situación climatológica adversa.

Alto riesgo al tener que parar en el arcén a montar las cadenas y manipular las ruedas.

Disponibilidad

Existen neumáticos de invierno para cualquier No son compatibles con todos los vehículos y vehículo y en distintos códigos de velocidad. medidas de neumáticos.

Prestaciones

Con neumáticos de invierno en las cuatro ruedas se consigue el máximo agarre y se reduce la distancia de frenada.

Sólo se pueden montar en el eje motriz, lo que provoca diferencias de agarre entre los ejes que comprometen la estabilidad incluso a baja velocidad.

Sin riesgo de daños para el vehículo.

Pueden ocasionar daños en los neumáticos y en el vehículo si no se montan con la tensión adecuada. También pueden dañar el asfalto en caso de poca nieve o hielo.

Riesgo de daños

ejecutada con neumáticos de un fabricante distinto, comparando la reacción, durante la misma prueba, de los neumáticos de invierno y los normales.

Finalizadas las pruebas, el secretario de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, José Luis Rodríguez, volvió a resaltar la necesidad de equipar a los vehículos, durante la época más fría del año, con todo aquello que necesiten y una de esas cosas es el cambio a neumáticos de invierno. “Todo nuestro vehículo está apoyado en los neumáticos. Al llegar el invierno y las bajas temperaturas, las condiciones de las cubiertas de nuestros automóviles se deterioran y la distancia de frenado puede incluso multiplicarse por ocho”, explicó Rodríguez.

Asimismo, el secretario de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, avanzó el acuerdo al que la Comisión había llegado con la Comunidad Autónoma de Madrid, gracias al que carteles y vallas publicitarias anunciarán que diciembre 2012/enero 2013

los neumáticos de invierno son una alternativa más a las cadenas, “elemento que más de un 80% de los usuarios nunca ha montado o no saben hacerlo”.

En la actualidad, los neumáticos de invierno cuentan con una gran aceptación en Europa, donde suponen más del 30% de las ventas totales, aunque en España,

país en el que no es obligatoria su utilización, apenas representan el 3% del total. Según la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, el motivo principal de esta situación es el desconocimiento de las prestaciones reales de los neumáticos de invierno por parte del consumidor, que sigue asociando estos neumáticos a una utilización únicamente

CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS DE INVIERNO Un neumático de invierno está diseñado, principalmente, para conseguir un rendimiento superior al de un neumático convencional en condiciones invernales y para ello, estas cubiertas se distinguen por tres características:

Banda de rodadura: el dibujo de la banda de rodamiento es más recortado y más profundo para garantizar la máxima capacidad de evacuación de agua y una motricidad superior ante condiciones adversas.

Laminillas: todos los neumáticos tienen laminillas en los tacos, pero los neumáticos de invierno tienen una cantidad de laminillas entre seis y ocho veces superior a las de un neumático estándar. Estas laminillas son las responsables de conseguir la adherencia óptima con el firme mojado, helado o nevado.

Compuesto de goma: en un neumático estándar, el compuesto de goma se endurece por debajo de los 7º y pierde sus propiedades. Esto no sucede con los neumáticos de invierno, que utilizan un compuesto más blando y más flexible gracias a un mayor contenido de sílice.

ACTUALIDAD

NEUMÁTICOS DE INVIERNO VS CADENAS PARA NIEVE

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ACTUALIDAD 22

LA FLEXIBILIDAD ES CLAVE EN LA RELACIÓN ENTRE TALLERES OFICIALES E INDEPENDIENTES

Ganvam propone medidas para reducir la presión fiscal sobre el automóvil EL PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE VENDEDORES DE VEHÍCULOS A MOTOR (GANVAM), JUAN ANTONIO SÁNCHEZ TORRES, HA SOLICITADO LA PUESTA EN MARCHA DE UN PLAN INTEGRAL DE MEDIDAS PARA DINAMIZAR EL SECTOR AUTOMOVILÍSTICO QUE ACTÚE EN TRES FRENTES, CON EL OBJETO DE REDUCIR LA PRESIÓN FISCAL SOBRE EL AUTOMÓVIL, GARANTIZAR LA RENOVACIÓN DEL PARQUE Y FAVORECER EL ACCESO AL CRÉDITO. › Una información elaborada por Beatriz Serrano

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a unión del sector está llegando, también en la posventa, a través de nuestra colaboración con Cetraa, Conepa y Faconauto. Hay sinergias evidentes que debemos explotar”. Así lo aseguró Juan Antonio Sánchez Torres durante la tradicional comida de Navidad de Ganvam, celebrada el pasado mes de diciembre en Madrid. En su opinión, la flexibilidad es clave en el segmento de la posventa, donde deben convivir tanto los talleres oficiales como los independientes.

El presidente llamó la atención de “cinco años de crisis durísima, que ha dejado a nuestro sector al borde del colapso: cae el empleo en las empresas y los concesionarios, tanto grandes como pequeños,

afectando a la venta y a la posventa”. Según el responsable, “el año 2013 va a seguir siendo muy duro y difícil, pero ni la crisis ni la fiscalidad van a acabar con nosotros. Hay que sembrar cosechas nuevas”.

Soluciones Para crear un marco fiscal adecuado e impulsar la renovación del parque, Ganvam propone, junto con el resto del sector, una fiscalidad orientada a gravar el uso del coche en lugar de la adquisición, eliminando o reduciendo el Impuesto de Matriculación, del que actualmente están exentos sólo el 50% de los vehículos, y adecuando el Impuesto de Circulación a criterios medioambientales. En esta línea, plantea eliminar o reducir los tipos del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), ya que

aunque concesionarios y compraventas están exentos de liquidarlo si revenden el vehículo dentro del año siguiente a compra, la crisis está dilatando los plazos de venta, impidiendo acogerse a esta exención y obligando a pagar un tipo mínimo del 4% que llega al 8% en regiones como Andalucía o Asturias.

Las soluciones fiscales propuestas afectan también a las personas físicas, al plantear una revisión de la tributación de los particulares con coche de empresa, de tal forma que se rebaje cinco puntos, hasta el 15%, el porcentaje del valor del vehículo que el empresario imputa en el IRPF al trabajador que disfruta de esta retribución en especie. Asimismo, abogan por desgravar en el IRPF las cuotas de renting para particulares como ocurre en Reino Unido diciembre 2012/enero 2013

y Holanda, lo que favorecería el cambio de coche cada cuatro años. Al cierre de este ejercicio 2012, el 45% de los vehículos rodantes superan ya los diez años.

Garantizar el crédito Por otro lado, Ganvam plantea una serie de medidas orientadas a garantizar el crédito al cliente final y a las pymes distribuidoras para su circulante, como líneas ICO con trámites administrativos mucho más ágiles y sencillos que los actuales.

Asimismo, proponen que se facilite a las financieras o empresas de renting la recuperación urgente de los vehículos, principalmente industriales por impago de compradores o arrendatarios, de forma que se reducirían los costes de financiación y los vehículos no se depreciarían.

El presidente Sánchez Torres también se refirió en su discurso a la liberalización efectiva de las ITVs lo que, a su juicio, pasa por implantar un sistema mixto similar al alemán, de forma que los concesionarios y talleres puedan realizar estas inspecciones con inspectores o peritos independientes.

“Ello se traduciría en mayor competencia y, por tanto, unos precios más compe-

titivos para el consumidor final, por no hablar de la mayor disponibilidad de centros y de su cercanía, lo que permitiría reducir el volumen de vehículos que circulan sin control técnico y mejorar la seguridad vial”, afirmó el presidente.

Plan de ayudas Además, insistió en la importancia de articular distintos planes de ayudas para estimular la demanda y la renovación del parque por segmentos, a sabiendas de que son “incentivos con retorno” que se recuperan fiscalmente; en la actualidad, el sector aporta 24.000 millones de euros anuales a las arcas públicas. También señaló el presidente la necesidad de mantener las ayudas para el vehículo eléctrico, así como la puesta en marcha de un plan de ayudas específico para los vehículos industriales. En su opinión, se han convertido en “los grandes olvidados del sector” a pesar de estar sufriendo la crisis “más que nadie”, con una demanda que arrastra una bajada de entre el 20% y el 30% debido a la caída del sector de la construcción, el transporte por carretera y la actividad de los autónomos.

PRÓRROGA DEL PLAN PIVE Fue anunciada por el presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, el pasado 25 de enero y estará dotada con 150 millones de euros con la finalidad de reactivar el sector del automóvil. Ese mismo día, Rajoy comunicó la creación del Plan PIMA Aire, con una asignación de 40 millones de euros, para vehículos comerciales.

En opinión del presidente español, el Ejecutivo renovará el Plan PIVE porque ha servido para dinamizar el sector del automóvil y ha sido muy útil para mantener muchos empleos. La novedad del programa renovado es que incluirá a turismos con una antigüedad de diez o más años y vehículos comerciales de siete años. Por lo que “serán muchos los que puedan beneficiarse”, especificó el presidente del Gobierno.

También anunció otro programa destinado renovar el parque de vehículos comerciales, que “va a estimular la demanda de furgonetas, el 40% de la cuales son de producción nacional”.

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ACTUALIDAD 24

INICIATIVA PROMOVIDA POR BRIDGESTONE Y LA UNIVERSIDAD NEBRIJA

“Tu Idea Conduce al Éxito” ya tiene finalistas

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l jurado del programa “Tu Idea Conduce al Éxito”, iniciativa promovida por Bridgestone y la Universidad Nebrija, ha elegido a los cinco proyectos finalistas de entre las 17 propuestas presentadas desde el mes de octubre. Más de medio centenar de alumnos de Grados en Ingeniería del Automóvil, Ingeniería Mecánica e Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto en la Escuela Politécnica Superior Nebrija, se han inscrito en la convocatoria del proyecto, cuyo objetivo es incentivar la búsqueda de soluciones sostenibles y de seguridad, y promover el emprendimiento entre los jóvenes españoles.

Los cinco grupos finalistas tienen ahora tres meses para desarrollar sus ideas en mayor profundidad con el fin de reformular o mejorar soluciones ya existentes, así como su aplicación creativa e innovadora en el sector automovilístico, siempre desde el punto de vista de la sostenibilidad y la innovación.

Juan José Lillo, director general de la Región Suroeste Europa de Bridgestone, se ha mostrado muy

satisfecho por el éxito de convocatoria de la iniciativa, “ya que es reflejo de que los jóvenes españoles están concienciados de que el futuro de la automoción pasa, ineludiblemente, por la seguridad y el desarrollo sostenible”.

Por su parte, Alberto López, vicerrector de Ordenación Académica y director de la Escuela Politécnica de la Universidad Nebrija, confía en que el “enfoque aplicado de nuestra enseñanza se abra también a horizontes como el emprendimiento y la innovación con el aval de la preparación exigente y de rigor recibida en Nebrija, que incluye idiomas y habilidades personales y profesionales, capacitando así a nuestro alumnado para su inmediata incorporación al mercado profesional. Además, la orientación de la Universidad Nebrija por la formación de ingenieros emprendedores se refuerza con el compromiso de empresas como Bridgestone”.

Una iniciativa a largo plazo Una vez finalizado el plazo, el jurado elegirá la propuesta ganadora, que recibirá como premio un viaje a Roma para visitar el Centro Técnico Europeo de Bridgestone

y la dotación de tres becas, por un importe del 50%, en cualquiera de los másteres que ofrece la Escuela Politécnica Superior.

El jurado está compuesto por Luis Isasi, Doctor ingeniero industrial de Mutua de Madrid; Pedro Bueno, ingeniero industrial de INTA; Roberto Álvarez, ingeniero industrial y director de Nebrija Global Campus de Universidad Nebrija; Nuria Candela, directora del Departamento de Ingeniería Industrial de Universidad Nebrija; y Sonia Navarro, jefe de Comunicación de Bridgestone Hispania.

“Tu Idea Conduce al Éxito” celebra su primera edición en el actual curso 2012-2013 y prevé prolongarse tres años más. Es una iniciativa que se enmarca dentro de las acciones de Responsabilidad Social de ambas entidades y que nace como aliciente para que los alumnos sean atraídos por la innovación y emprendan nuevos proyectos.

Al mismo tiempo, insisten desde Bridgestone, “se les conciencia y sensibiliza en los dos ejes claves por los que pasa el presente y el futuro del sector de la automoción: la preservación del medio ambiente y la seguridad vial”. diciembre 2012/enero 2013

Continental presenta su gama Contact 5

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ontinental Tyres España presentó, recientemente, en el circuito de Monteblanco (Huelva) su gama de neumáticos para automóvil Contact 5, que está integrada por el ContiEcoContact 5, ContiPremiumContact 5, ContiSportContact 5 y ContiSportContatc 5P. El evento, al que asistieron más de 100 clientes de Continental, según indicaron desde el fabricante alemán, contó con el asesoramiento del piloto español de Fórmula 1 Andy Soucek, quien supervisó las pruebas diseñadas por los técnicos de Continental.

Entre las características principales de la nueva gama Contact 5, Continental ha querido resaltar la frenada en seco o mojado y su agarre en condiciones de lluvia.

Continental puso en pista varios Ferrari, Porsche, Audi y Lamborghini para que sus clientes pudieran comprobar el comporta-

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miento de los ContiSporContact 5.

Además, en las zonas de handling y de frenada en mojado se utilizaron Porsche Boxster y Cayman S, junto a Fiat Abarth.

El ContiPremiumContact 5 fue montado en Lexus, Mercedes y Audi, que fueron utilizados para la salida por carretera hacia El

EL EVENTO, AL QUE ASISTIERON MÁS DE 100 CLIENTES DE CONTINENTAL, CONTÓ CON EL ASESORAMIENTO DEL PILOTO ESPAÑOL DE FÓRMULA 1 ANDY SOUCEK, QUIEN SUPERVISÓ LAS PRUEBAS DISEÑADAS POR LOS TÉCNICOS DE CONTINENTAL

ACTUALIDAD

PARA SUS CLIENTES ESPAÑOLES Y PORTUGUESES

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Rocío. “Una ruta de confort y disfrute pensada como una jornada de conducción apacible en días de relax”, han comentado desde Continental.

El colofón de la jornada llegó con el turno de copilotaje junto a Andy Soucek, piloto de Fórmula 1 y director de la escuela de conducción SportDrive, a los mandos de un Porsche GT3 CUP, quien demostró lo que los ContiForceContact pueden ofrecer cuando se les exige al máximo. “Este neumático de Continental es un semi-slick homologado para carretera, pero pensado para disfrutar de la conducción en circuito”.

ACTUALIDAD

En la actualidad, Gripen Wheels comercializa más de 500 referencias de sus firmas representadas.

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LA COMPAÑÍA, CON FUERTE IMPLANTACIÓN EN EUROPA, OPERA YA EN 19 PAÍSES

Gripen Wheels se consolida en la Península Ibérica

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l distribuidor de neumáticos Gripen Wheels está consolidando sus actividades en España y Portugal afianzando así su plan de expansión. La compañía, de origen sueco y con fuerte implantación en Europa, opera ya en 19 países distintos y su cifra de negocio ha experimentado un fuerte crecimiento, tras la apertura de nuevos mercados.

Gripen Wheels es un distribuidor especializado en neumáticos para

forestal, así como selladores de pinchazos y rellenos de poliuretano. Aunque su principal infraestructura está situada en los países nórdicos, en la actualidad cuenta con almacenes y red comercial en 19 países europeos.

Dentro del plan de expansión que está llevado a cabo Gripen Wheels, España y Portugal tienen un papel destacado, como indican desde la propia compañía, y para el desarrollo de sus actividades en este mercado, el distribuidor dispone de una oficina comercial

DENTRO DE SU PLAN DE EXPANSIÓN Y PARA EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES EN ESPAÑA Y PORTUGAL, GRIPEN WHEELS DISPONE DE UNA OFICINA COMERCIAL Y ALMACÉN EN OPORTO, DESDE EL QUE SUMINISTRA A ESTOS MERCADOS ingeniería civil, aunque la amplia gama de marcas que comercializa le permite dar servicio también a los sectores de neumáticos para vehículo industrial (camión y autobús), manutención y maquinaria agrícola y forestal. Asimismo, dispone de cubiertas para montacargas, cámaras de aire, llantas para neumáticos utilizados en ingeniería civil, agricultura y trabajo

y almacén en Oporto, desde el que suministra a los mercados de España y Portugal.

En la actualidad, Gripen Wheels comercializa más de 500 referencias de sus firmas representadas, entre las que destaca Triangle, marca que distribuye en exclusiva para Europa y que Caterpilar, uno de los principales fabricantes de maquinaria del mercado de

ingeniería civil (dúmperes rígidos, dúmperes articulados, palas cargadoras) a nivel mundial y, en concreto, en España, monta de origen en sus equipos. Otras marcas incluidas en el catálogo de Gripen Wheels son Hilo Tires, Aeolus, Simex, Titan, Linglong y United Tire y las marcas propias Gripen Wheels y Dynamaxx.

Según han informado desde Gripen Wheels, la compañía dispone de un completo entramado de almacenes, equipo logístico y medios humanos “con los que ofrecemos el mejor servicio a empresas profesionales del neumático, tanto grandes distribuidores como profesionales con talleres propios, que cuidan al máximo el servicio de calidad que ofrecen a sus clientes”.

En este sentido, Gripen Wheels dispone de diez almacenes en distintas localidades, uno en Suecia (50.000 m2), dos en Finlandia, dos en Dinamarca y otros cinco almacenes situados en la Europa no escandinava, desde los que suministra al resto de mercados europeos. En cuanto al stock, para el segmento de neumáticos OTR, Gripen Wheels dispone de un volumen permanente de entre 9.000 y 10.000 neumáticos. diciembre 2012/enero 2013

HOFMANN POWER WEIGHT PRESENTÓ SU INNOVACIÓN ESTRELLA EN LA FERIA REIFEN DE ESSEN CELEBRADA EN JUNIO DE 2012. SE TRATA DE UNA CINTA ADHESIVA PATENTADA CUYO NOMBRE HABLA POR SÍ MISMO: SPEEDLINER. EL TRABAJO DIARIO EN EL TALLER SERÁ MUCHO MÁS FÁCIL Y RÁPIDO A PARTIR DE AHORA GRACIAS A SUS MÚLTIPLES MEJORAS. SPEEDLINER® YA ESTÁ DISPONIBLE EN TODAS LAS CONTRAPESAS ADHESIVAS TIPO HPW 380.

RETIRADA DE LAS CONTRAPESAS DE LA LLANTA SIN DEJAR RASTRO Por primera vez, la nueva cinta adhesiva tiene cinco componentes y, intermedia especial de gran resistencia, y una película de refuerzo que permite una cohesión extremadamente fuerte dentro de la cinta adhesiva. Esta sólida unión facilita mucho el trabajo también a la hora de despegar la tira de contrapesas. Los residuos de espuma se pegan a la película de refuerzo y permiten retirar la contrapesa adhesiva sin dejar rastro. Con la cinta adhesiva Speedliner® ya no quedan residuos de espuma pegados a la llanta. Por tanto, no hay que limpiarla con rasqueta o productos tóxicos agresivos. Todo un ahorro de tiempo y dinero para el montador. Y, además, embellece las llantas del automóvil.

GRAN FUERZA DE ADHERENCIA INICIAL El adhesivo optimizado siguiendo las indicaciones de Hofmann Power Weight dispone de gran fuerza de adherencia inicial (High Initial Tack) y adquiere más rápidamente la fuerza de adherencia final. Aunque las llantas no se hayan limpiado óptimamente, la sujeción de la contrapesa está garantizada. Sin embargo, gracias a la nueva estructura de unión, la posición de la contrapesa aún se puede corregir inmediatamente después de colocarla. Ya no hace falta invertir tiempo y dinero en trabajos de repaso. De este modo, los clientes del taller quedan satisfechos y hay menos reclamaciones.

CANTOS DE SEPARACIÓN LIMPIOS La espuma optimizada de Speedliner® se arranca con mayor facilidad y deja un canto de separación limpio al romper los segmentos enteros. El trabajo de montaje es mucho más fácil porque además cuentan con la tecnología de nervios de unión utilizada en las contrapesas adhesivas HPW y una lámina perforada. La pérdida de unidades de contrapesas de equilibrado es mínimo ya que la lámina no se daña al separar los segmentos.

RETIRADA FÁCIL DE LA LÁMINA La nueva lámina protectora (liner) está compuesta de un material más fuerte. De este modo, resulta más fácil de agarrar y retirar por el montador. Las nuevas contrapesas HPW 380 con Speedliner® son fruto de la colaboración intensiva con nuestros clientes y socios en desarrollo tecnológico. “El objetivo de Hofmann Power Weight es facilitar el trabajo del montador ofreciéndole productos avanzados. Y este producto es muestra de ello. La contrapesa adhesiva se monta de manera más fácil, rápida y segura, y se desmonta sin tener que detenerse a quitar los restos de espuma”. diciembre 2012/enero 2013

ACTUALIDAD

La cinta adhesiva Speedliner® ahorra tiempo y dinero al taller

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INFORME 28

La

A PESAR DE AÍDA DE LA C S LOS TA LAS VEN NTES FABRICA RANDO MEJO SIGUEN MÁTICOS U SUS NE MIÓN DE CA

CALIDAD

prevalece sobre el PRECIO

EN UN ENTORNO ECONÓMICO COMO EL ACTUAL TODO SUMA, Y LOGRAR PEQUEÑOS AHORROS EN DIVERSAS PARTIDAS PUEDE SER LA DIFERENCIA ENTRE LOS NÚMEROS ROJOS Y LOS NEGROS. Y COMO LA ACTIVIDAD TRANSPORTISTA NO ESTÁ COMO PARA CONFIAR EN EL AZAR, LOS EMPRESARIOS DEL SECTOR BUSCAN TODAS LAS HERRAMIENTAS POSIBLES PARA OBTENER LA RENTABILIDAD NECESARIA. EN ESA BÚSQUEDA LOS NEUMÁTICOS SON UNOS ALIADOS IMPRESCINDIBLES, YA QUE LAS VENTAJAS QUE APORTAN HACEN NECESARIO PRESTARLES TODA LA ATENCIÓN QUE SE MERECEN.

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› Una información elaborada por Salvador Bravo Nebot

"

oy la ciencia avanza que es una barbaridad”, tal y como decía un personaje de “La verbena de la paloma”. Y los neumáticos, como los vehículos en los que se montan, son una muestra de ello. Los consumos y rendimientos que logran en la actualidad los camiones eran impensables hace tan sólo unos lustros, ni siquiera décadas.

Hoy, gracias a las mejoras tecnológicas introducidas por las principales multinacionales del caucho, los transportistas pueden reducir el gasto de combustible de sus camiones y “estirar” durante miles de kilómetros la vida útil de, no lo olvidemos, los únicos componentes que comunican el vehículo con la superficie por la que ruedan. Y todo ello sin pasar por alto la seguridad, tanto desde el punto de vista de la seguridad vial como de la entrega de la mercancía en su destino. Demasiadas exigencias como para pasarlas por alto a la hora de tomar una decisión de compra.

Tras cinco años de crisis económica muchas de las empresas de transporte que continúan desarrollando su actividad se han reafirmado en

que la calidad de los productos, aunque por ellos haya que afrontar un mayor coste de adquisición, es preferible a comprar bienes más baratos con peores prestaciones.

En este segmento de actividad la competencia es feroz, tanto en calidad de producto como en variedad de servicios. La labor de los transportistas requiere de proveedores fiables, lo que está beneficiando a los fabricantes que disponen de una oferta global. Todo ello conlleva un gran esfuerzo de los fabricantes de neumáticos que han visto cómo las ventas han caído en España de forma relevante -algunas fuentes hablan de un descenso de hasta el 25%- a lo largo de los nueve primeros meses del año.

Mejores prestaciones A pesar de la contracción de las ventas, los principales fabricantes continúan lanzando novedades diciembre 2012/enero 2013

INFORME 29

al mercado. Así, la multinacional japonesa Bridgestone incorporó a su oferta la gama Ecopia, que logra mejoras de hasta el 12% en su resistencia a la rodadura frente a los neumáticos a los que sustituyó, y todo ello “sin comprometer el rendimiento kilométrico”.

La firma alemana Continental lanzó la segunda generación de cubiertas para largo recorrido, en la que se prestó especial atención a los neumáticos para el eje de dirección, “que supone más del 35% de la demanda de reposición”. Los HSL2+, en las dimensiones 315/70 R 22.5 (en su versión estándar) y en la reforzada 355/50 R 22.5 XL, se caracterizan por disponer de un indicador visual de alineamiento (VAI, en sus siglas en inglés) que permite “detectar fácilmente los ajustes mecánicos incorrectos en el chasis de los camiones sin necesidad de realizar una costosa medición electrónica”. diciembre 2012/enero 2013

LA LABOR DE LOS TRANSPORTISTAS REQUIERE DE PROVEEDORES FIABLES, LO QUE ESTÁ BENEFICIANDO A LOS FABRICANTES QUE DISPONEN DE UNA OFERTA GLOBAL La última novedad de Goodyear es su Marathon LHT II que combina una muy baja resistencia a la rodadura “con una gran conducción en superficies mojadas y cortas distancias de frenado”. El neumático, aseguran fuentes de la multinacional estadounidense, “proporciona altos niveles de carga, excelente kilometraje y bajos niveles de ruido”. En términos de resistencia a la rodadura, el modelo

INFORME

Bridgestone cuenta con la red de talleres Truck Point, que ofrece servicio 24h y se apoya en el programa Fleet Chief, que facilita el seguimiento y control de las unidades de la flota.

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Los últimos lanzamientos de Hankook se presentaron en la IAA de Hanóver (Alemania) en la que el fabricante mostró su gama de neumáticos e-cube MAX.

GRUPO SOLEDAD, MÁS QUE UN DISTRIBUIDOR Con sede en la localidad alicantina de Elche, Grupo Soledad es el principal distribuidor de neumáticos en España. Pero además, cuenta con una red propia “de más de 50 talleres y delegaciones” a través de los que comercializa “una amplia gama de neumáticos para vehículos industriales y comerciales, ofreciendo un servicio de atención personalizada en carretera por medio de Confortauto Truck Service, que garantiza (...) un servicio profesional, eficiente y de calidad en cualquier punto de la geografía nacional con sus más de 150 talleres móviles”. La enseña nace de la mano de Confortauto y Hankook y fuentes de la compañía ilicitana añaden que ofrece atención telefónica personalizada 24 horas.

La compañía, en la que trabajan “más de mil profesionales”, dispone de diez delegaciones en España, dos en Portugal y otra en Francia, que ofrecen conjuntamente 100.000 metros cuadrados de almacenes.

Además, posee 50 talleres propios, con una superficie total de 61.300 metros cuadrados.

destinado a su uso en semirremolques -denominado Marathon LHT II- comparado con las cubiertas equivalentes “de los tres principales competidores del mercado obtuvo un resultado de entre el 12% y el 28% mejor” que sus rivales. Además, la firma acaba de presentar el Omnitrac MST II para aplicaciones de servicio mixto, “que ofrece rendimientos mejorados respecto a su predecesor en áreas clave”. Las pruebas realizadas en diversas flotas “muestran que el neumático ofrece no solo un kilometraje superior en un 15% al de su antecesor”.

Los últimos lanzamientos de Hankook se presentaron en la IAA de Hanóver, celebrada el pasado mes de septiembre. La compañía coreana mostró la gama de neumáticos e-cube MAX compuesta por el AL10+ para el eje direccional, el DL10+ para el de tracción y el TL10+ para el semirremolque.

Fuentes de la compañía destacan que los ingenieros de la marca han desarrollado la Spiral Coil Technology (tecnología de enrollado en espiral), “que reduce eficazmente el consumo de carburante y ayuda a aumentar la vida útil del neumático y permite un mejor recauchutado”.

También en la IAA de Hanóver, Michelin mostró su gama X Energy Line, en la que se ha prestado especial atención al ahorro de combustible, un campo en el que la marca del Bibendum siemdiciembre 2012/enero 2013

Goodyear cuenta con el Marathon LHT II que combina una muy baja resistencia a la rodadura "con una gran conducción en superficies mojadas y cortas distancias de frenado".

pre ha destacado. La nueva oferta del fabricante francés destinada al mercado de los camiones está segmentada en cinco familias: X Force, diseñada para vehículos militares y civiles que tengan que rodar sobre superficies sin pavimentar; InCity, desarrollada para un uso intensivo en ciudad y sus alrededores; X Works, pensada para los vehículos que desarrollan parte de su actividad fuera del asfalto, incluso en zonas mineras; X Multi, dirigida a los vehículos que circulan regularmente por todo tipo de vías, no solo por las de alta capacidad; y, finalmente, X Line, la más adecuada para montar en camiones que recorren grandes distancias por autopistas y autovías.

Pirelli inició hace tres años la renovación total de su oferta en este segmento. Así, los modelos FW:01 y TW:01 están destinados a vehículos de medio y largo recorrido. Fuentes de la marca italiana destacan la seguridad que ofrecen en superficies mojadas, nevadas o heladas y con temperaturas ambientales inferiores a 4º C. Los FH:01 y TH:01 son los más ajustados a las necesidades de los camiones dedicados a la larga distancia, y se caracterizan por reducir los costes operativos “mejorando la seguridad y el confort acústico”.

Por último, los FG:01 y TG:01 se han desarrollado pensando en un uso mixto en carretera y en zonas diciembre 2012/enero 2013

El transporte de mercancías por carretera está sujeto a unas elevadas exigencias temporales, en particular por parte de clientes que operan bajo el sistema de “just in time”, como sucede, entre otras, con la industria automovilística. Reducir cuanto antes las negativas consecuencias que genera un pinchazo en un vehículo cargado es una de las principales tareas de las redes de asistencia de los fabricantes.

Las más conocidas son, por orden alfabético, Confortauto Truck Service (impulsada por el distribuidor Grupo Soledad en colaboración con Hankook), EuroMaster (Michelin), Truck Force (Goodyear) y Truck Point (Bridgestone).

Además, otras marcas, como Continental, cuentan con un programa de servicios (Conti360º Fleet Services) que incluye asistencia en carretera 24 horas en trece países europeos. Pirelli ofrece un servicio internacional bajo la denominación de CQ24. Asimismo, el fabricante coreano Hankook dispone de la enseña Hankook Truck Masters.

La plantilla de Euromaster, que posee en España 203 talleres especializados en vehículo industrial y prevé iniciar su actividad en Portugal con 50 puntos de asistencia, ha recibido en el último año un plan específico de formación dirigido a los operarios de unidades móviles. El responsable de la red, Francisco Mengual, destaca el lanzamiento de OK24h, un servicio de asistencia en carretera integrado por 600 unidades móviles.

Truck Force (enseña impulsada por Goodyear que dispone de

266 talleres en España y más de 1.800 en Europa) cuenta con ServiceLine 24 horas, que da cobertura móvil a las flotas y con Fleet Online Service, un sistema integral de gestión de neumáticos que incluye la gestión de los montajes de neumáticos, sus permutaciones y el seguimiento del desgaste de cada unidad.

Bridgestone opera en este segmento de actividad con la red Truck Point (193 puntos en toda España), que ofrece servicio 24h y que se apoya en el programa Fleet Chief, que facilita el seguimiento y control de las unidades de la flota. La enseña ha lanzado campañas como el “Plan Integral de Servicio” o la “Tarifa Plana de Mantenimiento”.

Por otra parte, la firma nipona presentó en la IAA de Hanóver el concepto “Total Tyre Life”: un paquete de servicios integrado por neumáticos nuevos y recauchutados “para proporcionar a las flotas un menor coste por kilómetro a lo largo de toda la vida del neumático”.

Una de las últimas innovaciones de Pirelli es el “Cyber Fleet”, un sensor que se instala dentro del neumático y transmite información sobre su rendimiento y estado de mantenimiento en tiempo real al gestor de la flota, previniendo accidentes o problemas con las cubiertas, además de optimizar su durabilidad y rendimiento. La marca ofrece también su “Fleet Management”, un servicio de gestión integral de la flota, que incorpora el sensor citado más arriba, permite la actualización del “stock” y la disponibilidad de neumáticos en el taller, así como la facturación “online” de las cubiertas.

INFORME

CUANDO LOS MINUTOS CUENTAN

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INFORME

GALERÍA DE NEUMÁTICOS

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BRIDGESTONE Los neumáticos de camión R-STEER 001 y R-DRIVE 001 de Bridgestone están reemplazando, progresivamente, a los neumáticos R297 steer y M729 drive. Concebidos para responder a las cambiantes condiciones de operación de las flotas, los R-Steer 001 y R-Drive 001, están diseñados para un uso más resistente y versátil, proporcionando altos niveles de prestaciones y una larga vida útil en un amplio espectro de tipos de operaciones.

HANKOOK Hankook ha presentado su concepto de neumático radial para vehículos comerciales, la serie E-CUBE MAX, que está formada por el neumático AL10+ para el eje direccional, el DL10+ para el eje de tracción y el TL10+ para el remolque. Los tres nuevos diseños han sido desarrollados centrándose en la sostenibilidad y eficiencia, cuestiones cada vez más importantes en el transporte de largo recorrido.

CONTINENTAL La línea de producto HTR 2 de CONTINENTAL está destinada a grandes cargas y destaca por su gran kilometraje, mientras reduce, al mismo tiempo, la resistencia a la rodadura. El neumático cuenta con un índice de carga de 165 para cargas de hasta 5,15 toneladas y es utilizado especialmente en tráilers con uno o dos ejes que deben soportar casi el peso total del semirremolque.

Recientemente, Continental ha ampliado su gama con una dimensión más en su neumático para remolque HTR 2, la 425/65 R 22.5.

MICHELIN Con la recientemente presentada gama X LINE ENERGY, Michelin da respuesta a las expectativas de sus clientes, “que demandan seguridad, un elevado kilometraje, reducción del consumo de carburante y un precio atractivo”. La línea X Line Energy, “es la más adecuada para montar en camiones que recorren grandes distancias por autopistas y autovías, pero que también circulan por otro tipo de vías, sobre todo en las circunstancias actuales, en las que muchos transportistas evitan los peajes si hay alternativas adecuadas”, indican desde Michelin.

GOODYEAR La gama de neumáticos MARATHON de Goodyear, de largo recorrido, cuenta con los neumáticos de dirección LHS II+, los de tracción LHD II+ y los de remolque LHT II. Según indican desde la compañía los tres forman un “equipo perfecto” y puntúan muy alto en la etiqueta europea con respecto al agarre sobre mojado, “lo que se traduce en distancias de frenado cortas en condiciones deslizantes, además de un nivel de emisiones muy bajo”.

PIRELLI Desarrollados por Pirelli para vehículos de transporte de largo recorrido, el FH:01 para eje de tracción y el TH:01 para el de dirección se caracterizan por reducir el desgaste provocado por el rodaje en autopista y carretera, logrando reducir los costes operativos, y mejorando la seguridad y el confort acústico. Entre sus notas distintivas, respecto a modelos precedentes destacan entre un 10 y un 15% más de kilometraje, reducción de un 30% de resistencia a la rodadura para el TH:01 y un 10% más de mejora en el manejo en supericies mojadas y secas.

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S A T D S I A L D I A I D N C U E F P O R S P E N S E A N E D CA

El trabajo y el esfuerzo, acentuado aún más que en años anteriores, vuelve a ser la nota dominante en las cadenas de talleres. A través de las siguientes páginas, NMR se hace eco de las dificultades que las redes han atravesado en 2012, aunque se ha querido resaltar, sobre todo, los aspectos positivos. Sus nuevos proyectos e iniciativas, su crecimiento, sus perspectivas para 2013 y las ganas con las que afrontan las redes de talleres este nuevo, y por lo que parece también difícil ejercicio, centra un especial elaborado con la voz de sus protagonistas.

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D s IDAalista D N ci

U OF Espe R P s

EN dena

› AGRI POINT

Ca

Servicios y productos de calidad para los agricultores 3. Ofrecer productos tecnológicamente

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Para contactar Responsable de la red: Luis Eugui Dirección: Isla Graciosa 3, 1º.

28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Teléfono: 916 23 30 01/860 E-mail: luis.eugui@bridgestone.eu Web: www.firestone.eu/ag

Datos relevantes Nombre de la empresa: Agri Point Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Firestone Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Programa del Grupo Bridgestone formado por profesionales y especialistas del neumático agrícola en las zonas de influencia agrícola.

Las claves 1. Con el objetivo de dar el mejor servicio

al cliente en un mercado tan exigente como es el agrícola, la red Agri Point cuenta con el respaldo del Grupo Bridgestone, lo que se traduce, para todos sus usuarios, en una red de talleres que cuenta con todas las herramientas necesarias para poder desarrollar el mejor servicio, incluso en finca. Fruto de ese compromiso, durante el año 2011 la red nombró a cinco talleres agentes del programa Agri Point, en las provincias de Lugo, Navarra, La Rioja y Valencia, zonas en las que la enseña necesitaba reforzar su presencia.

En la actualidad, la red cuenta con 164 puntos de ventas, ya que, según informan desde Agri Point, en lo que llevamos de año se han incorporado otros cinco nuevos talleres, ubicados en zonas de alta actividad agrícola como son Andalucía, Castilla La Mancha y Castilla León.

2. El secreto del éxito de Agri Point reside

en que trabajan con verdaderos profesionales y especialistas en el negocio de los neumáticos agrícolas, desde comerciales a operarios, además de servirse de la maquinaria necesaria para poder desempeñar el trabajo en el punto de venta y contar con servicio móvil correctamente equipado para trabajar fuera del taller.

avanzados e innovadores es otra de las bazas de la cadena especialista. Un ejemplo de ello es que la red cuenta desde 2012 con los nuevos neumáticos agrícolas Firestone radiales para tractores de distintos usos y potencia.

Desde la enseña destacan que con el nuevo Performer 65, “ofrecemos a los agricultores mayor velocidad, capacidad adicional de carga, mejora del confort en la conducción y una menor compactación del terreno que su predecesor, el Firestone R9000 Evo, a la vez que mantiene su alto nivel de tracción, de auto limpieza y de resistencia a los cortes”.

En el resto de la gama Performer también se realizaron mej oras en 2012, que permiten contar con más capacidad de carga y velocidad. Asimismo, los nuevos neumáticos con tecnología IF permitirán a Agri Point suministrar un nuevo nivel de rendimiento en productos Firestone, “ya que permiten menor compactación del terreno para aumentar la productividad de los cultivos”.

4. La estrategia de Agri point se basa en varias áreas clave para el desarrollo del negocio: un servicio premium, concebido por Bridgestone como un servicio de calidad que suponga una garantía para el usuario final; campañas estacionales, en las que, en función de la demanda, se pone a disposición de los miembros de la red campañas promocionales de producto y servicio para conseguir fidelizar a sus actuales clientes y captar a los que trabajan con las redes de la competencia; ferias y eventos, que les permiten darse a conocer, a un mayor número de usuarios, en las diferentes ferias nacionales y locales.

5. Los objetivos a corto plazo de la en-

seña, para hacer frente a las dificultades del mercado, se centran en maximizar la profesionalización y especialización en el negocio agrícola con la finalidad de satisfacer las demandas del mercado, continuar con la ampliación de la gama de producto y ampliar la oferta de servicios a los usuarios finales. diciembre 2012/enero 2013

› AURGI

Lanza la red de franquicias dimensiones. Para motivar su pertenencia la red, la enseña asegura que Aurgi no realiza distinción en las acciones que realiza entre centros, ya sean franquiciados o propios, lo que es una de sus claves para fomentar la implicación de los talleres. Además, los franquiciados se benefician de todo el know-how operativo de Aurgi y de la fortaleza de la propia marca.

Para contactar Responsable de la red: Antonio Segura González Teléfono: 918 295 530 Dirección: Aurgi (Anjana Investments SLU) C/ Rey Pastor, 11 28914 Leganés (Madrid) Fax: 91 829 11 69 E-mail: atención.cliente@aurgi.com Web: www.aurgi.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Tiendas Aurgi (Anjana Investments, SLU) Fecha de constitución: 1972 Marcas propias: Aurgi Ámbito de actuación: Actualmente Madrid, Cataluña, Andalucía, Castilla-La Mancha y Comunidad Valenciana, aunque en proceso de expansión nacional.

Especialidades: Mantenimiento, neumáticos, baterías, lubricantes y venta de accesorios.

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Las claves 1. Entre los cambios más característicos

de la red de talleres Aurgi ha destacado, principalmente, el lanzamiento de la red de franquicias, que fue inaugurada con la apertura de un centro en Roquetas (Almería). En el año 2011, la cadena abrió cuatro centros y en 2012 adquirió dos centros de Hiper del Automóvil y abrió dos nuevos centros propios. Actualmente, la enseña se encuentra en un proceso de expansión nacional. Así, aunque la capacidad financiera es el principal requisito para formar parte de la red al abrir un nuevo centro, ésta difiere según las características del centro y el background de cada nuevo franquiciado.

2. Los objetivos de implantación de la

cadena a corto plazo pasan por fortalecerse en las zonas de influencia y estudiar la entrada en otras zonas nuevas.

Según han comentado desde Aurgi, en general se está apreciando un incremento de la conveniencia a la hora de elegir el taller, lo que ha motivado que las nuevas aperturas sean de menores

3. Para todos aquellos interesados en instalar tiendas-taller de mecánica rápida Aurgi en régimen de franquicia, la red ha firmado un acuerdo de financiación con Banco Popular por el que ofrecerá productos y servicios financieros en condiciones ventajosas. Este acuerdo impulsa el plan de expansión de Aurgi que contempla franquiciar un máximo de 50 establecimientos en tres años, con los que tendrá presencia en todas las ciudades de España donde la compañía no está establecida actualmente.

4. Las diferencias que existen entre Aurgi y otras cadenas de talleres, según indican desde la red, es el modelo con el que trabajan, basado en la eficiencia en los costes, “que nos permite ofrecer precios muy competitivos apoyados con fuertes campañas de comunicación”. Un ejemplo de este modelo es la campaña “Salva tus ahorros”, así como el lanzamiento de los “bombazos a precios imbatibles”.

5. Respecto a las acciones formativas, la cadena, primeramente, detecta las oportunidades y necesidades de la red de acuerdo a su visión estratégica del negocio. Así, las principales acciones formativas han tenido dos ejes, por un lado la mejora de los procesos de venta y, por otro, el incremento de las capacidades técnicas del personal enfocadas a las nuevas configuraciones electrónicas de los vehículos y al conocimiento de las necesidades de los actuales programas de mantenimiento.

6. Para fidelizar a los clientes, Aurgi acaba de lanzar, con el apoyo de Pastor Servicios Financieros, una nueva tarjeta de financiación, con el objetivo de hacer más accesible y facilitar el mantenimiento y revisión de sus vehículos.

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U OF Espe R P s

EN dena

› AUTOEQUIP

Ca

Una estrategia basada en el servicio al cliente mismos indican, el tamaño de los puntos condiciona, en cierto modo, la amplitud de servicios y productos, ya que a mayor superficie se puede ofrecer a los clientes un mayor número de trabajos y ventajas.

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3. Con una orientación destinada a la

Para contactar Responsable de la red: Carlos Povedano Dirección: Riera de Targa, 73 08339 Vilassar de Dalt (Barcelona) Teléfono: 937 507 006 Fax: 937 508 710 E-mail: marketing@autoequip.es Web: www.autoequip.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Centres Autoequip S.A Fecha de constitución: Marzo de 1988 Marcas propias: Membat, Autoequip, Autoequip plus Ámbito de actuación: Cataluña Especialidades: Servicios de mantenimiento del vehículo: reposición de neumáticos, revisiones, mecánica como operaciones en frenos, correas de distribución, embragues, etc.

Las claves 1. Con la ventaja de tener una red pro-

pia con la que no compiten por asociados, Centres Autoequip, se diferencia de otras enseñas por el tipo de servicios que ofrece y la calidad de los mismos a un precio competitivo. “Nuestra estrategia está basada en dar un servicio excepcional a nuestros clientes y conseguir que nos recomienden y vuelvan.

Además, estamos facilitando a nuestros usuarios diferentes formas de comunicación con nosotros a través de la web, correo electrónico o el teléfono”.

2. En cuanto a sus objetivos de implan-

tación a corto plazo, la enseña busca puntos de venta cuya superficie oscile entre los 400 y los 800 metros cuadrados, con buena accesibilidad y ubicación, además de otros requisitos como cierta altura mínima y una superficie que permita disponer de cuatro elevadores como mínimo. Para la cadena estos requisitos son muy importantes ya que, como ellos

total satisfacción del cliente, Centres Autoequip ha desarrollado un nuevo plan de formación para mejorar la calidad del servicio y profesionalidad de su equipo “que nos permitirá afrontar la venta de nuevos productos y servicios”. Dicho plan de formación ha sido estructurado combinando modo presencial y a distancia, y se está poniendo en marcha en el primer trimestre de 2013. Asimismo, las acciones formativas de la red están dirigidas a mecánicos y a técnicos comerciales, además de a los responsables de los puntos de venta. En este sentido, Povedano resalta las acciones formativas que se han realizado durante 2012 sobre multiproducto y que “han permitido ampliar nuestros conocimientos sobre éstos”.

4. Centres Autoequip no se olvida de

la difícil situación por la que está atravesando la economía y gran parte de los ciudadanos y por ello también lleva a cabo iniciativas que les faciliten el poder realizar el mantenimiento adecuado de sus vehículos. Así, entre los servicios adicionales que Centres Autoequip ofrece a sus usuarios destaca una tarjeta financiera de fidelización y la financiación de sus clientes en “ventajosas condiciones”.

5. El conocimiento y la experiencia de Autoequip en el mundo de los neumáticos, con los que trabaja desde hace más de 20 años, les ha permitido lanzar al mercado su propia marca de neumáticos, denominada Membat, y que fue presentada en la feria alemana Reifen, el pasado mes de junio. La gama de neumáticos Membat ha sido diseñada para ofrecer una solución a personas que disfrutan de la conducción en sus múltiples actividades diarias, incluyendo modelos específicos para conducción invernal. La firma será gestionada por Neumalia en España y Portugal, realizándose su distribución a través de distribuidores exclusivos para las diferentes zonas de la Península Ibérica. diciembre 2012/enero 2013

› BESTDRIVE

Superan las expectativas iniciales en solo un año Las claves 1. Para la franquicia de talleres de

Para contactar Responsable de la red: Pedro Teixeira Teléfono: 901 10 80 90 Dirección: Avda. Castilla 2, P. E. San Fernando, Edificio Múnich, Planta 1 B-C, 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Fax: 91 495 57 74 E-mail: info.fsc@conti.de Web: www.bestdrive.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: FSC, Servicios de Franquicia, S.A.U. Fecha de constitución: 2011 Marcas propias: Sportiva (neumáticos), Lubri Expert (aceite), Energy Expert (baterías) y Clean Expert (escobillas) Número de centros: 45 Especialidades: Neumáticos y Mec. Rápida

neumáticos y mecánica rápida perteneciente al Grupo Continental, BestDrive, 2012 ha sido “un buen año” como ellos mismos indican , ya que han conseguido incrementar su cifra de negocio en todas sus líneas como consecuencia del mix de producto y el alto grado de diversificación. Además, la red espera seguir mejorando los estándares de calidad como resultado de la profesionalización y mejora constante tanto de la red como de sus propios asociados. “En BestDrive hemos superado las expectativas iniciales y tenemos un gran número de solicitudes para el próximo año”, declaran desde la cadena.

2. La enseña está afrontando esta

fase de crecimiento con el objetivo de convertirse en una de las herramientas más poderosas de Continental para desarrollar su marca y, con esa finalidad, la franquicia tiene previsto alcanzar los 300 puntos de venta para el horizonte 2015-2016. “El éxito de BestDrive va de la mano del éxito de Continental. Debemos recorrer el camino juntos y la franquicia es una de las herramientas más poderosas que tiene Continental para desarrollar su marca en el mercado”, ha comentado el director general de BestDrive, Pedro Teixeira. Para fomentar la implicación de los talleres, a lo largo del año se realizan varios consejos de gestión y se informa de las acciones futuras, además de recibir las sugerencias de mejora de los propios franquiciados.

3. Durante una primera fase de su pro-

ceso de expansión, BestDrive ha querido fortalecer su presencia en el mercado a través de talleres de la casa. De ahí que todos los talleres de la red Pneus Expert que lo deseen y cumplan las condiciones de servicio y calidad propios de la enseña se incorporarán a la franquicia.

Entre los requisitos que tienen que cumplir destacan el no pertenecer a ninguna otra cadena, que el 60% de la c uota del taller sean marcas del Grupo Continental y que cumplan con los estándares de calidad de la franquicia. Los talleres BestDrive deben ser talleres de tamaño grande, localizados en zona urbana e industrial, con un número comprendido entre seis y diez operarios, y dedicado a la mecánica rápida y al multiproducto: turismo, camión, moto e industrial.

4. La mayor parte de los franquiciados BestDrive tratan de dar un servicio integral al usuario, como parte de la filosofía One Stop Shop, incluyendo vehículo de cortesía Smart identificado corporativamente con los colores del grupo, servicio de recogida de vehículos, y lavado manual y automático de vehículos. Para la cadena, la imagen es una de los aspectos más destacados, ya que según indican “cualquier red que quiera ser competitiva debe poseer una buena imagen corporativa que denote una gran profesionalidad, una amplia gama de productos que sea capaz de satisfacer las necesidades de los clientes más exigentes, y completo programa de formación que redunde en unos grandes profesionales.

Todo ello da como resultado un excelente servicio y como consecuencia un cliente satisfecho que repetirá la próxima vez y realizará la labor de prescriptor con todas las personas de su entorno”.

5. La orientación al cliente, la eficiencia y el espíritu emprendedor, además de la seguridad, son los puntos clave de la filosofía empresarial de la red, y que intentan trasladar en todas las acciones dirigidas al usuario final. Así, a lo largo del año, se realizan diversas campañas, todas ellas relacionadas con la puesta a punto del vehículo y sus componentes, con el objetivo de conseguir la máxima seguridad.

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› BIKER'S CLUB

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Producto premium y asesoramiento específico Las claves 38

Para contactar Responsable de la red: Jorge Santaolalla Dirección: Isla Graciosa 3, 1º.

28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Teléfono: 91 623 30 01 / 902 33 11 12 E-mail: jorge.santaolalla@bridgestone.eu Web: http://moto.bridgestone.es/ neumaticos-motos/

Datos relevantes Nombre de la empresa: Biker's Club Fecha de constitución: 2007 Marcas propias: Bridgestone Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Programa diseñado para profesionales especialistas del mundo de la moto. Su principal objetivo es ofrecer el mejor asesoramiento, un servicio de calidad y productos Premium a todos los usuarios.

También dan cobertura a usuarios cuyas expectativas están mas centradas en la competición.

1. Actualmente, la red especialista en moto cuenta con 105 centros y tiene previsto seguir reforzando la cadena con nuevas incorporaciones, manteniendo, en todo momento, un alto servicio y profesionalidad, gracias a la implantación de un completo programa de calidad en el punto de venta. “Nuestro objetivo es continuar ofreciendo un producto premium, porque no hay que olvidar que, en las últimas temporadas de Moto GP, Bridgestone se ha proclamado campeón del mundo y es el proveedor único de esta categoría”, han comentado desde la enseña. Ventaja estratégica que le permite a la red contar con unos elevados estándares de calidad de los que se benefician sus clientes.

2. A pesar de que el mercado de neumáticos de moto cerró 2011 con una caída del 2%, en comparación con 2010, según datos de Europool, situación que se agravó con un descenso de 17 puntos respecto al mismo periodo de 2011, en el primer semestre de 2012, y de 19 en el segundo semestre, la red ofrece toda una serie de ventajas y servicios para hacer frente a esta situación La enseña ofrece una oferta integral que abarca todos los aspectos clave del negocio y productos que son un referente en cuanto a tecnología. Además, Biker’s Club pone a disposición de sus clientes toda una serie de servicios en cuanto a promociones, imagen corporativa o productos diversificados como lubricantes,

kits de transmisión, pastillas de freno, filtros, etc, que la enseña comunica a través de una presencia activa en prensa y revistas especializadas. Asimismo, durante estos últimos meses la red está apostando con fuerza por todos aquellos pequeños negocios de Retail.

3. Los requisitos que se necesitan para formar parte de la enseña son ser cliente de Bridgestone, cumplir con los estándares de calidad exigidos y firmar un contrato de colaboración, además de una identificación, que consiste en placa exterior y expositor de neumáticos. Involucrarse y participar activamente en las promociones también es otro de los requisitos necesarios para formar parte de Biker’s Club. Aunque existen diferencias entre los socios, todos ellos cumplen los requisitos de calidad y servicio que la enseña solicita para poder formar parte de la red, y todos cuentan “con un alto nivel de profesionalización y especialización”.

4. Para Bridgestone y Biker’s Club la

formación es una de las principales herramientas con las que garantizar la competitividad en el mercado. “Tener profesionales bien formados que puedan asesorar a los usuarios con las herramientas adecuadas”, han comentado desde la cadena. Por este motivo, cada año Bridgestone imparte más de 200 cursos abarcando una amplia variedad de materias, desde los diferentes productos del sector hasta la motivación de equipos o de liderazgo, pero siempre teniendo presente las tendencias del mercado. Cinco áreas diferentes son las que abarcan los cursos de formación de Bridgestone: gestión de empresas, habilidades directivas, gestión comercial, productos y servicios y argumentación comercial.

5. Los especialistas del mundo de la moto y los usuarios más exigentes tienen en Biker’s Club la respuesta a sus necesidades, aseguran desde la red ya que Biker’s Club es un programa diseñado para profesionales especialistas del mundo de la moto cuyo principal objetivo es ofrecer el mejor asesoramiento. diciembre 2012/enero 2013

› CENTER'S AUTO

Cuarenta nuevas aperturas en 2013 un futuro próximo esperamos incorporar nuevos productos adicionales”, han asegurado desde la cadena.

3. La satisfacción del asociado es otro

Para contactar Promotor: Tiresur S.L. y GT Radial Directivos: Luis Miguel Muñoz, director general Manuel Garrido, director de Marketing y Comunicación Dirección: Pol. Ind. Los Álamos.

Ctra. Atarfe-Santa Fe 18230 Atarfe (Granada) Teléfono: 958 40 11 30 Fax: 958 43 94 82 E-mail: info@grupocentersauto.com Web: www.grupocentersauto.com Facebook: www.facebook.com/centersauto

Datos relevantes Nombre de la empresa: Center's Auto Fecha de constitución: Diciembre 2009 Número de establecimientos actuales: 100 (diciembre 2012) Marcas propias: GT Radial que es la que abandera la red, marcas de primer precio, y otras exclusivas de Tiresur como Ovation y Accelera, para turismos y furgoneta. Ámbito de actuación: España Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida Marcas que distribuye: Goodyear, Dunlop, Yokohama, Continental, Michelin, Pirelli, Marangoni

diciembre 2012/enero 2013

Las claves 1. En la actualidad, la red Center’s Auto, abanderada por la marca de neumáticos GT Radial, cuenta con 100 talleres asociados y cinco más a punto de inaugurarse, aunque desde la propia cadena avanzan que, para 2013, ya tienen previsto 40 nuevas aperturas. “Para Center's Auto 2012” a sido el año de la consolidación, después del exitoso lanzamiento del grupo en 2010 y del difícil contexto en el que se encuentra la economía”, aseguran desde la propia red, que a pesar de estas dificultades, consiguió alcanzar el centenar de asociados con 40 nuevas incorporaciones en el ejercicio 2012. También en 2012 la enseña lanzó su página web www.grupocentersauto.com y la página de Facebook www. facebook.com/centersauto.

2. La acción de mejora de la red se cen-

tra en satisfacer al 100% tanto a clientes como a asociados. “El cliente es el protagonista de todas las medidas que adoptamos y con esa finalidad trabajamos en propuestas que cubran todas sus necesidades con un posicionamiento de precio correcto y ágil, un abanico de marcas interesante y un excelente servicio”. A lo que añaden garantía y fiabilidad en el producto y en el servicio.

Para satisfacer a sus clientes, Center's Auto dispone de su marca abanderada GT Radial, marcas de primer precio y otras exclusivas de Tiresur como Ovation y Accelera, tanto para turismos como para furgoneta. Además,comercializa productos de marca propia Center’s Auto fabricados por firmas de prestigio y garantía, como aceites, batería, anticongelante y líquido limpiaparabrisas, “y en

de los pilares básicos de la filosofía de Center's Auto para alcanzar sus objetivos de expansión. Para conseguirla, la red cuenta con una amplia y variada gama de neumáticos abanderados de la marca GT Radial, que comercializan en exclusiva, una amplia formación, soporte en la gestión del taller junto a una imagen corporativa uniforme y atractiva, lo que se completa con el adecuado impulso al tráfico de clientes hacia los asociados.

4. La formación es otro de los ejes

básicos de Center's Auto. Su plan de formación nació en el año 2010 con la finalidad de dar respuesta a los talleres asociados y mejorar la profesionalidad.

“La formación de los asociados Center’s Auto es estratégica en los planes de calidad de la red y constituye un compromiso al más alto nivel para los responsables del grupo”. Dentro del Plan de Formación 2012, la red celebró los cursos “Diagnóstico para la explotación comercial y venta añadida” y “Alineado de Neumáticos”.

5. Desde Center's Auto reconocen que

el reto de los talleres es fidelizar al consumidor trabajando día a día en ofrecer un buen servicio, desarrollar un buen plan de formación para sus empleados y una óptima relación calidad/precio que les aporte la confianza suficiente. La cadena reconoce que, en este proceso, existe una primera fase que consiste en la captación para dirigir tráfico al taller pero “es en el servicio, la retención, fidelización, recompra y, sobre todo, recomendación los principales aspectos en los que hay que trabajar cuando hablamos de empresas de servicios, ya que los usuarios están cada vez más acostumbrados a valorar, opinar, difundir y participar más activamente gracias a los nuevos medios que tienen a su disposición. El cliente del taller quiere fiarse, despreocuparse cuando deja su coche en el taller, conseguir esa confianza de los clientes es el gran reto del taller”.

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› CENTRAL DEL NEUMÁTICO

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Se adapta al mercado e incorpora diez talleres neumáticos, así como el poder acceder a nuestra amplia oferta de servicios y de mantenimiento”.

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Convención anual de la red Central del Neumático.

Las claves

Para contactar Responsable de la red: Antonio Alvira Dirección: Av. Tortosa, 23 25005 Lleida Teléfono: 607 803 995 E-mail: info@centralneumatico.es Web: www.centralneumatico.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Central del Neumático Fecha de constitución: 2008 Ámbito de actuación: Nacional Especialidades: Red especializada en el mantenimiento integral de vehículos

1. La red Central de Neumático, perteneciente al Grupo Rodi, que pone a disposición de la enseña todo su conocimiento y experiencia en el sector, ha finalizado 2012 con ocho nuevas altas y ninguna baja y, desde que ha comenzado 2013, ya han formalizado dos nuevas altas. Así, las incorporaciones de 2012 han sido: Automoció Caparrós en Altafulla (Tarragona); Tallers Segú en La Garriga (Barcelona); Alpes Assistència en Sabadell (Barcelona); Tallers Bonavista en Badalona (Barcelona) Tallers Serauto en Mollerussa (Lleida); Pneumatics J. Pujol en Vilabrareix (Girona); Kental Trailer en Gallur (Zaragoza); y Agriauto Batea en Batea (Tarragona). Por su parte, las dos altas de 2013 han sido Pneumatics Enric en Mora d’Ebre (Tarragona) y Central Almacelles en Almacelles (Lleida). En estos momentos, la red cuenta con 59 asociados y espera convertirse en una de las cadenas de referencia gracias a su capacidad para prepararse y adaptarse a las exigencias del mercado.

2. Central del Neumático, con una clara orientación a satisfacer las demandas de sus clientes, está valorando el desarrollo de una web destinada al usuario final, que permita conocer cada uno de los talleres que integran la red, así como acciones de marketing directo relacionadas con la fidelización del cliente final. Una de esas acciones ha sido el acuerdo alcanzado por la enseña con una entidad financiera para ofrecer soluciones de crédito, “lo que permitirá a nuestros clientes la compra de

3. Otra de las bazas con las que cuenta Central de Neumático es la de poder ofrecer a sus clientes una amplísima gama de neumáticos, incluidos neumáticos recauchutados para vehículos industriales con el nombre de la enseña. La red también se beneficia de las soluciones aportadas por Grupo Rodi, para cubrir todas las necesidades de producto, independientemente del vehículo. Además, Central de Neumático cuenta con la capacidad de compra y distribución del grupo a través de su distribuidora Coner, junto con el soporte directo de un fabricante internacional como Kumho Tyres.

4. Para fomentar la implicación de los talleres asociados, la cadena, mediante reuniones periódicas, sondea sus necesidades, ya que éste “es un sector que requiere dar respuesta a soluciones globales”. Para ello, la cadena se renueva día a día y actualiza su oferta en producto y servicios, tanto para el cliente final como para el asociado. Dentro de esta estrategia de actualización, la red ha diseñado una nueva imagen, más moderna. “La esencia de nuestra enseña es la de ofrecer una serie de condiciones y realizar acciones conjuntas. Estamos constantemente renovándonos y actualizando nuestra oferta, y aportando valor a través de compromisos con partners y colaboradores que puedan beneficiar a la red”.

5. Como novedad en 2013, y para facilitar las tareas a los integrantes de la red, la cadena ofrece un nuevo servicio de administración a modo de gestoría, con el objetivo de ayudarles y darles soporte en algunas de las tareas que más tiempo suelen consumirles. Asimismo, Central del Neumático tiene intención de dar más protagonismo a sus integrantes, que formarán diferentes comités de trabajo con el fin de desarrollar la propia red y compartir casos de éxito, con la finalidad de buscar soluciones de forma conjunta. En cuanto a la formación, cada año la enseña ofrece un catalogo de cursos de libre elección para todas las empresas adheridas a la red. diciembre 2012/enero 2013

› CLAXON

Celebran su 15 aniversario con nueva página web Las claves

Para contactar Responsable de la red: Rafael García Pérez Teléfono: 902 909 554 Fax: 913 012 617 Dirección: C/ Martillo, 22 Polígono Industrial Santa Ana 28529 Rivas Vaciamadrid E-mail: admin@claxon.org Web: www.claxon.org

Datos relevantes Nombre de la empresa: Servicios del Automóvil Claxon Fecha de constitución: 1997

1- La red de talleres multimarca independiente, Claxon, comenzó el año 2012 celebrando su XIV Convención bajo el lema “Juntos podemos”, en la que hizo balance de los servicios prestados desde la central durante el año 2011 y las acciones que se iban a poner en marcha durante 2012. Ya en su evento anual por excelencia la red destacó la importancia de la profesionalización de los talleres integrados en Claxon a través de la utilización de herramientas de valoración, formación especializada y la utilización de las nuevas tecnologías para posicionarse ante el usuario final.

2- 2012 también coincidió con la celebración del decimoquinto aniversario de la red y para conmemorarlo la cadena ha puesto en marcha su nueva página web, www.claxon.org. La nueva página de Claxon se subdivide en varias áreas o apartados en los que no sólo se informa sobre la red, sino que se permite que los clientes puedan solicitar presupuesto para reparaciones mecánicas.

Además, los usuarios podrán reservar a través de la web los neumáticos que necesiten gracias al sistema de reserva on line de neumáticos de Claxon. En este apartado, explica la compañía, “los precios son por unidad e incluyen montaje, equilibrado, válvula, ecotasa e

impuestos”. La página también ofrece la posibilidad de localizar el taller más cercano para el cliente.

3- Para facilitar al máximo la incorpo-

ración de nuevos talleres a la cadena, Claxon cuenta con un espacio en la propia web denominado “Únete a la red”, dedicado a aquellos talleres que quieran incorporarse a la tutela de la cadena especialista pero siendo “dueños de su negocio”. Según indican desde Claxon, la incorporación a la cadena permite contar con una oferta más amplia y atractiva, lo que el usuario valora bajo su particular premisa “la confianza que transmite el grupo”.

4- Actualmente, la red cuenta con más

de 45 talleres asociados repartidos en distintas provincias del territorio nacional y en los que garantiza, entre otras, calidad, profesionalidad y confianza en todo tipo de vehículos respetando los estándares que marcan los distintos fabricantes de vehículos. En la red Claxon ofrecen un servicio integral para cualquier tipo de vehículo, tanto a nivel particular como profesional, “ya que contamos con un grupo de profesionales altamente cualificados que garantizan cualquier tipo de reparación, cambios de neumáticos, mecánica rápida, mecánica en general, chapa, pintura y una gran variedad de servicios añadidos”, han asegurado desde la propia enseña.

5- La cadena, además, está especia-

lizada en neumáticos, “sabemos que son el único contacto del vehículo con la carretera y uno de los componentes más importantes para su seguridad y por esta razón, siempre tienen que estar en buen estado”, afirman. Por este motivo, para talleres Claxon es necesario contar con profesionales que puedan asesorar a los clientes sobre las cubiertas que necesita su vehículo, dentro de una amplia variedad y selección de las mejores marcas de neumáticos, ya sea para motos, coches, furgonetas, 4X4 y camiones. diciembre 2012/enero 2013

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› CONFORTAUTO

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Alcanza los setecientos talleres en 2012 Las claves 1. Con el optimismo como filosofía de 42

Para contactar Responsable de la red: Juan Ramón Pérez Vázquez Dirección: C/ Severo Ochoa, 30-36 Elche Parque Industrial 03220 Elche (Alicante) Teléfono: 965 495 676 Fax: 965 465 447 E-mail: info@confortauto.com Web: www.confortauto.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Confortauto Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Confortauto Ámbito de actuación: España y Portugal Especialidades: Mecánica Rápida, Neumáticos, Climatización, Lunas, Baterías, Cambio de aceite, Filtros, Diagnosis, Revisión Pre-Itv, Renting

expansión, la red Confortauto hace un positivo balance de 2012, ejercicio en el que ha alcanzado los 700 talleres.

El objetivo de la red sigue siendo estar presente en todos aquellos municipios con un mínimo de 15.000 habitantes, así como afianzar la marca en los principales municipios de Portugal.

2. Signo del buen ritmo de Confortauto

fue la inauguración oficial del proyecto Confortauto Hankook Masters en España y Portugal, una de las novedades más destacadas de la red durante 2012.

A través de este acuerdo, la red Confortauto no sólo se convirtió en la red oficial de Hankook en la península ibérica, sino que esta alianza estratégica marcó la continuidad de la colaboración y el trabajo conjunto que las dos compañías venían desarrollando desde hace años.

3. Actualmente, la red cuenta con un

equipo humano formado por más de 3.000 profesionales que ofrecen las soluciones que los usuarios necesitan y en el que los nuevos asociados comparten la filosofía de Confortauto como método para profesionalizar el sector. Filosofía que se basa en varios pilares: apuesta por la calidad en todos los procesos diarios; asistencia a los cursos de for-

mación; diversificación en sus servicios como base para su crecimiento, y participación en las campañas conjuntas de marketing y responsabilidad social.

4. La enseña pone a disposición de los asociados herramientas que les permiten ser competitivos y adaptarse a las continuas demandas del mercado como, por ejemplo, un departamento de Marketing, encargado de la promoción de los centros asociados; otro de Calidad, para ajustar el taller a las exigencias de la ley y los usuarios, garantizando niveles de calidad; un departamento de Flotas; y un departamento de Formación, centrado en facilitar una formación continua y de calidad. Además, Confortauto pone, también, a disposición de sus asociados herramientas informáticas innovadoras para la gestión del taller, el denominado GIT (Gestión Integral de Talleres), solución desarrollada en base a las necesidades reales de los talleres y que permite resolver en un único programa la gestión, facturación y cartera de clientes, así como compras y pedidos, stock, contabilidad, pagos a proveedores, informes, estadísticas, seguimiento y fidelización.

5. El capital humano de Confortauto se caracteriza por una adecuada formación, desarrollo y profesionalización, filosofía que les guió para crear, en 2008, su propia Escuela Taller, en la que ofertan cursos presenciales y a distancia, encaminados hacia una formación práctica y dinámica, tanto en lo que se refiere a técnica y mecánica como a gestión del taller. En cifras, en 2011 fueron formados un total de 2.000 asociados a través 100 cursos de homologación oficial avalados por la Fundación Tripartita y el Fondo Social Europeo y en 2012 apostaron por una formación a la carta, ofreciendo cursos presenciales, y a distancia, con módulos teóricos y prácticos. El balance de 2012 fueron 130 cursos en los que destacaron los de mecánica de turismo, motos y agrícolas, además otros conocimientos como idiomas e informática. diciembre 2012/enero 2013

› CONTITRADE TALLER ASOCIADO

Aumenta negocio en todas sus líneas taller sean firmas del grupo Continental y que cumplan rigurosamente los estándares de calidad de la franquicia.

Los talleres ContiTrade Taller Asociado se caracterizan, además, por tener un tamaño medio, estar localizados en zonas urbanas, contar con tres o cuatro operarios, y dedicarse a diferentes segmentos de mercado, tanto en neumáticos como en mecánica rápida.

Estos talleres, antes Pneus Expert, cuentan con el apoyo de Continental a través de propuestas cercanas al grupo y adaptadas a su grado de desarrollo y a su nivel de implicación.

Para contactar Responsable de la red: Pedro Teixeira Teléfono: 901 10 80 90 Dirección: Avda. Castilla 2 P. E. San Fernando, Edificio Múnich, Planta 1 B-C, 28830 San Fernando de Henares (Madrid) Fax: 91 495 57 74 E-mail: info.fsc@conti.de Web: www.pneusexpert.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: FSC, Servicios de Franquicia, S.A.U. Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Sportiva (neumáticos), Lubri Expert (aceite), Energy Expert (baterías) y Clean Expert (escobillas) Número de centros: 116 Especialidades: Neumáticos y Mecánica Rápida

Las claves 1. ContiTrade Taller Asociado, franquicia

europea de talleres de neumáticos y mecánica rápida, perteneciente a grupo Continental, cuenta en la actualidad con más de un centenar de franquiciados en España, distribuidos por toda la geografía nacional, y con más de 2.200 puntos de servicios en 16 países europeos. En líneas generales, 2012 ha sido un buen año para la red en el que han aumentado su cifra de negocio en todas sus líneas como consecuencia del mix de producto y el alto grado de diversificación, explican desde la propia red. “Además en nuestra gama de productos propios, conseguimos unos resultados excelentes, que esperamos incrementar notablemente en esta campaña”, continúan desde ContiTrade Taller Asociado. Así, la cadena espera seguir mejorando sus estándares de calidad como resultado de la profesionalización y mejora constante de la propia red y sus asociados”. Según comentan desde la enseña se encuentran muy satisfechos no sólo por el resultado cosechado en el ejercicio, sino, también, por el alto número de solicitudes recibidas para formar parte de la red.

2. Los talleres que estén interesados en formar parte de la red deben cumplir una serie de requisitos entre los que se encuentran no pertenecer a ninguna otra cadena, que el 60% de la cuota del diciembre 2012/enero 2013

3. Para afrontar la complicada situación actual, la red desarrolló, a lo largo del ejercicio anterior, diversas campañas dirigidas al usuario final. Todas ellas relacionadas con la puesta a punto del vehículo y sus componentes, con el objetivo de conseguir la máxima seguridad, que es uno de los valores inherentes a la filosofía del grupo Continental y a la enseña.

4. Entre los aspectos que diferencian a esta red de otras que operan en el territorio nacional destacan la experiencia, de más de 20 años, gestionando talleres a nivel europeo; la colaboración con las principales empresas de renting nacionales e internacionales; el poder contar con marcas propias; formación integral dirigida a operarios y directivos; elevados estándares de calidad.

En este sentido, manifiestan desde la red, la formación de management, la llevamos a cabo con una consultora especializada en Recursos Humanos.

“Esta fórmula ha sido totalmente un éxito, como así lo demuestra el elevado número de asistentes y el grado de satisfacción logrado en la formación”.

5. La red también hace especial hincapié

en disponer de una amplia gama de marcas privadas como Sportiva, Lubri Expert, Energy Expert y Clean Expert. Además, aprovechan las sinergias del Grupo Continental para facilitar a sus asociados todos los productos del grupo a los mejores precios como sistemas de diagnosis, fuelles, latiguillos de freno, etc.

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› DRIVER

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Enfoque de expansión en transporte y camión Las claves 1. El Grupo Driver ha apostado por la

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Para contactar Atención al Cliente: 902 196 037 Responsable de la red: José Miguel Delgado Dirección: C/ Viriato, 47 Planta 14 08014 Barcelona Teléfono: 93 363 60 40 (para público, el mismo que Atención al Cliente) Fax: 93 363 60 42 E-mail: info@drivercenter.es Web: www.drivercenter.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Eurodriver Car, SL Fecha de constitución: 1995 Ámbito de actuación: Territorio nacional Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida

adaptación y la evolución en un periodo complicado como el que se está viviendo en estos momentos en España, y como ellos mismos reconocen, haber diversificado al máximo sus talleres desde hace años y haber ampliado, significativamente, la oferta de servicio al usuario, les está ayudando mucho.

No obstante, el grupo sigue invirtiendo en acciones, servicios y formación, lo que les permite seguir transmitiendo la imagen de red de profesionales preparados y continuamente actualizados. En el año 2012 registraron el mismo número de altas y bajas de puntos de ventas, doce. En el caso de las altas, los nuevos talleres incorporados a la red se encuentran muy repartidos, con el objetivo de potenciar la presencia de Driver en todo el territorio nacional y “presentarnos como una red en constante crecimiento, con el enfoque añadido de expansión en el segmento de transporte y camión”.

2. Para formar parte de la enseña, la

red mantiene una filosofía muy concreta respecto a los talleres, “no son franquiciados, por lo que deben reflejar una firme voluntad de trabajo en equipo y continuidad, presentar cuentas saneadas, locales mínimamente preparados y el deseo de trabajar con una central de operaciones que le orientará y ayudará en materias tanto de gestión y venta como de compra”. Como desde la misma enseña se reconoce, los talleres son el músculo del Grupo Driver, y como tal, además de interceder por ellos para que obtengan condiciones de compra competitivas, se les anima a desarrollar todo tipo de acciones, ya sean locales o a nivel nacional, que atraigan tráfico a sus puntos de venta. Se les implica de manera directa en materias de gestión, identificación e imagen, así como en proyectos de marketing.

3. El objetivo principal a corto plazo de la enseña viene impuesto por la realidad económica. El espíritu de crecimiento debe ser el motor de acción, y las herramientas para desarrollarlo

son proyectos de marketing dinámicos y proactivos, que fidelicen a usuarios y favorezcan el reconocimiento de la marca. A nivel interno, la enseña fomenta la máxima diversificación de los negocios y una continua formación a los trabajadores y propietarios del taller, en materias que van desde la atención al cliente, hasta el manejo de máquinas de auto diagnosis o la gestión informatizada del punto de venta.

4. Entre los cambios y novedades más importantes que la red ha llevado a cabo en los últimos meses destaca la incorporación de Luigia Menale a la plantilla de la central como nueva responsable de Marketing y la de Carlos Cortés como nuevo gestor comercial para la zona de Levante.

5. Desde el punto de vista del cliente fi-

nal, la cadena está completamente identificada, modernizada y actualizada para ofrecer el mejor servicio, indican desde la propia enseña. Los profesionales que trabajan en Driver están formados y preparados para asistir a los clientes en la toma de decisiones, además de poder ofrecer la garantía “de que somos una red con experiencia reconocida en el sector y con instalaciones modernas y cuidadas”. Para ofrecer esa garantía, la formación es uno de los puntos clave.

“Desde el Grupo Driver estamos convencidos en que apostar por formación es garantía de continuidad y crecimiento y por ello estamos siempre receptivos a la hora de valorar las propuestas de realizar algún curso, ya sea por demanda de los asociados o por ofrecimiento de los proveedores. Las últimas campañas de formación que hemos llevado a cabo han sido sobre las materias de atención al cliente, equipos de diagnosis, técnicas de análisis y orientación de precios a nivel regional”. Asimismo, para fidelizar al cliente, la red está preparada para ofrecer una financiación adecuada, además de un paquete de servicios completo adaptado a cada uno de los segmentos de turismo, furgoneta, 4x4, moto, camión, flotas, etc. diciembre 2012/enero 2013

› ECOLOGICAL DRIVE

La red verde ya tiene 26 asociados Las claves 1. Posicionarse como la primera red

Para contactar Responsable de la red: Vanesa Pérez Díaz (Responsable línea de negocio) Dirección: C/ Severo Ochoa, 30-36 Elche Parque Industrial 03220 Elche (Alicante) Teléfono: 965 495 676 Fax: 965 465 447 E-mail: info@ecologicaldrive.com Web: www.ecologicaldrive.com

de talleres especialistas en neumáticos reciclados y low cost es el objetivo de Ecological Drive para competir en el mercado y a pesar del poco tiempo que lleva funcionando -la cadena nació en 2011- ya cuenta con 26 talleres. “Nuestro novedoso concepto de taller está cubriendo un sector de mercado emergente actualmente. Existe una preocupación creciente en la sociedad por el medio ambiente y por las formas de actuación responsables y ecosostenibles”, indican desde la enseña, cuya filosofía se basa en un trato personalizado al cliente y con calidad, siempre bajo un prisma ecológico, con precios competitivos y un gran stock de neumáticos renovados.

2. La enseña ya tiene en marcha un plan

Datos relevantes Nombre de la empresa: Ecological Drive Fecha de constitución: 2011 Marcas propias: Insa Turbo Ámbito de actuación: España Especialidades: Mecánica Rápida, Neumáticos, Climatización, Lunas, Baterías, Cambio de aceite, Filtros, etc

de expansión y ha arrancado con fuerza en España, aunque, según los responsables de la cadena, “en próximas fechas tendremos la internacionalización del proyecto a punto”. Además de éste, la red tiene como claros objetivos la confección de campañas a nivel nacional y el conseguir una imagen de marca fuerte.

3. La nota distintiva que la red ofrece a

sus asociados es pertenecer a una red diferente con una filosofía única en la que se apoya a sus integrantes y se les dota de las herramientas necesarias para

ser competitivos en el mercado, como son por ejemplo precios y promociones especiales, rappel sobre compras, herramientas de financiación en la inversión inicial del punto de venta, página web de compras exclusivas, etc. Además, Ecological Drive ofrece un asesoramiento personalizado en cuanto a formación y marketing y dota a cada franquiciado de ofertas mensuales para promover el tráfico de clientes al taller.

4. Entre las campañas y promociones

lanzadas por la enseña en 2012 para darse a conocer mejor entre sus clientes destacaron la denominada “A la caza del bicho”, realizada con motivo de cada inauguración. Se caracteriza por ser una campaña local de "marketing de guerrilla" a través de prensa, buzoneo, traseras de autobuses, cuñas de radio, etc, junto con el diseño de unos troqueles a imagen y semejanza de insectos gigantes que se esconden por la ciudad y que guardan un regalo para quien los encuentre (juegos de neumáticos, cambios de aceite y revisiones de seguridad), invitando así a participar a los vecinos a la caza y captura de estos "bichos-regalo" con la finalidad de que conozcan el nuevo centro. A nivel nacional también realizan tres campañas: Semana Santa, Verano, y Navidad. En éstas, nuestros ejes de comunicación se centran en torno a la seguridad, la ecología, y el ahorro, además de promocionar nuestros neumáticos renovados y low cost, y nuestra garantía green life”.

Otra de sus campañas más reconocidas es la creada bajo el lema “ser ecológico sale más barato” con la que los clientes pueden cambiar sus neumáticos y dejar los usados para reciclar, lo que les supone un descuento de 20 euros.

5. Para fidelizar a los clientes, Ecological

Drive cuenta con una baza muy importante, la garantía green life, que consiste en un seguro de vida de dos años para los neumáticos renovados Insa Turbo, que ofrece, a través de revisiones periódicas, la devolución de parte del importe del neumático dependiendo del kilometraje.

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› EUROMASTER

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Para contactar Responsable de la red: Lionel Dantiacq, director general Dirección: Albarracín, 34 28037 Madrid Teléfono: 91 379 1200 Fax: 91 379 1230

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E-mail: informacion@euromaster.com Web: www.euromaster.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Euromaster Automoción y Servicios S.A. Fecha de constitución: 1962 Ámbito de actuación: España, Portugal, Alemania, Austria, Francia, Suiza, Reino Unido, Holanda, Noruega, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Italia, Polonia, Rep. Checa, Rumanía y Turquía Especialidades: Neumáticos, aceite, frenos, amortiguadores, escapes, baterías, revisión oficial, alineación, inflado con nitrógeno, recarga de A.A.

Arranca la franquicia en Portugal Las claves

1. La red Euromaster ha sabido ver las

oportunidades, a pesar del difícil contexto económico, consolidando algunos de sus proyectos y lanzando plataformas de éxito. Uno de los acontecimientos más relevantes para la cadena fue, en otoño, el arranque de la franquicia en Portugal, fortaleciendo así su presencia geográfica en la Península Ibérica al incorporar a la red 48 nuevos centros de servicio en el país luso, estrategia lógica después del “éxito del despliegue de la franquicia en España”. En la actualidad, Euromaster cuenta ya con 525 miembros en España y Portugal. Sin embargo, Euromaster quiere seguir creciendo y para ello ha realizado importantes avances en el desarrollo de los métodos de venta y el trabajo en accesorios, refuerzo de los equipamientos e imagen de los centros.

También ha reforzado sus campañas de comunicación, y su plataforma de e-business y ha mejorado sus procesos en gran parte de sus servicios centrales. Desde la red también mencionan el arranque de la certificación ISO.

2. En el ejercicio 2012, la red llevó a

cabo una serie de movimientos y ajustes, terminando el año con un total de 225 franquiciados y 118 integrados.

3. Aquellos talleres que quieran formar parte de la red tienen que cumplir con una serie de valores inherentes a la

cadena como son la profesionalidad, la orientación al mantenimiento integral del vehículo, afán de desarrollo y crecimiento y disposición para la formación.

Asimismo, para los franquiciados, la red cuenta con otras ventajas entre las que se incluyen, una marca internacional; un saber hacer específico; aportación de negocio de vehículo ligero e industrial; un equipo administrativo y comercial dedicado; servicio de consultoría; extranet corporativa de primer nivel; y programa de animación de la franquicia y acompañamiento sobre el terreno.

4. Para fomentar la implicación de los

talleres y motivar su relación de pertenencia a la red, Euromaster trabaja sobre dos ejes fundamentales. Uno es la actuación directa en el terreno del director de Área de Franquicia, que tiene como misión fundamental la satisfacción del franquiciado a través del resultado de su negocio, y otra los diferentes comités y reuniones de trabajo, en los que participan de manera directa los franquiciados. La red se caracteriza por contar entre sus integrantes con franquiciados fuertemente especializados, “auténticos líderes en su sector”, indican desde la enseña, y que permiten completar la oferta. “Tenemos especialistas en todos los campos, desde turismo en altas prestaciones, pasando por moto, etc. Y a nuestro entender contamos con el mayor especialista en Ingeniería Civil del país”.

5. El plan formativo de Euromaster

integra distintas acciones formativas ligadas a proyectos y estrategia de la empresa; cursos como metodología de venta, revisión oficial, prevención de riesgos laborales, legal, etc, “lo que hace que nuestros empleados (integrados y franquiciados) obtengan las mejores herramientas para ofrecer un servicio excelente a nuestros clientes”. Además del catálogo formativo propio de Euromaster, con formadores internos y otros proveedores, la enseña cuenta con el saber hacer de Michelin, donde cursos como Operativa y Producto hacen posible una mejora de sus profesionales. diciembre 2012/enero 2013

› EUROTYRE

Amplía su presencia por el territorio nacional por la cadena especialista, destacó, como una de las principales, el Programa de Apoyo al Socio, en el que los socios participantes comparten con los demás sus experiencias y los positivos resultados obtenidos. En dicha asamblea, en el apartado de informática, se resaltaron los nuevos paquetes de servicio y se presentó el nuevo programa Tarjeta de Cliente Eurotyrefan.

3. Eurotyre basa su expansión en una

Para contactar Responsable de la red: Marc U. Spiegel Teléfono: 902 101 718 Dirección: Avda. Barcelona, 211, nave 6 08750 Molins de Rei (Barcelona) Fax: 902 153 068 Web: www.eurotyre.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Neumáticos Arco Iris, S.A Fecha de constitución: Abril 1992 Marcas propias: Eurotyre

Las claves 1. La red Eurotyre continúa con su filoso-

fía de expansión y en 2012 ha ampliado su presencia con nuevos puntos de venta situados de manera estratégica en diferentes localidades para satisfacer las necesidades de sus usuarios. Así, la cadena inauguró su segundo centro en Guadalajara (Castilla La-Mancha), situado en el centro comercial Eroski de la ciudad, con el objetivo permitir a sus clientes “tener la posibilidad de efectuar cualquier tipo de servicio a la vez que realizan sus compras”. Además, desde la cadena especialista resaltaron que “sus amplios horarios, modernas instalaciones y servicio de grúa le permiten dar cobertura a cualquier necesidad, ya sea en mantenimientos, mecánica rápida, mecánica general, neumáticos y sustitución de lunas”. Asimismo, durante el mes de noviembre, la red incorporó dos nuevos puntos en Puerto Lope (Granada) y en Pontevedra. El taller granadino fue Buitrago Centros, que se caracteriza por ofrecer todos los servicios para turismo, 4x4, furgoneta, camión y agrícola, y el pontevedrés fue Dudicar, taller urbano localizado en el centro de la ciudad y especializado en mantenimiento del automóvil.

2. Para Eurotyre la participación de sus socios tiene una importancia fundamental, tal y como la cadena dejó claro en su XIX Asamblea general, celebrada a mediados de año. Entre las medidas llevadas a cabo diciembre 2012/enero 2013

filosofía basada en criterios de calidad y compromisos con la red, y para ello la formación es uno de los puntos en los que la cadena más incide. “Contar con equipos expertos en el mantenimiento del automóvil, donde el usuario encuentre los mejores productos y asesoramiento para los diferentes trabajos que se les presenten ya sean baterías, neumáticos, cambio de aceites, filtros, etc”. Para contar con los mejores equipos, Eurotyre ha invertido un gran esfuerzo en sus planes de formación a través de interesantes cursos que ha celebrado a lo largo del ejercicio 2012.

Así, la red celebró, en noviembre, un ciclo de formación especializada en vehículos híbridos en el Centro de Formación Eurotyre, de la mano de AD Parts y de su asociado AD Bosch, y en mayo otro sobre gases fluorados, además de módulos de diagnóstico electrónico y alineación de dirección electrónica. A través de estas iniciativas, la cadena especialista pretende elevar el nivel técnico de sus equipos, “ofreciendo a los clientes un servicio de acuerdo con sus expectativas”.

4. Además de los valores que sustentan

el día a día de la compañía, entre los que destacan, entre otros, una atención inmediata y personalizada; presupuestos sin compromiso; garantía; respeto al medio ambiente; asesoramiento profesional; y productos homologados, los clientes pueden acogerse a las promociones que continuamente lanza la red y que se ajustan a las necesidades de sus usuarios, como por ejemplo una revisión y cambio de aceite gratuito al comprar cuatro neumáticos o la posibilidad de conseguir gratuitamente un juego de neumáticos de la marca Eurotyre, de fabricación europea, con seguro a todo riesgo.

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› EXELAGRI

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Certificado de calidad y nueva web tico agrícola, dándoles la posibilidad de conocer nuestra gama, recomendaciones y animarles a localizar e informarse personalmente en nuestros especialistas de neumáticos agrícolas Michelin Exelagri”.

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3. Conscientes de que la unión hace la

Para contactar Responsable de la red: Daniel González de Gracia Dirección: Avda. de los Encuartes 19, 28760 Tres Cantos (Madrid) Teléfono: 91 410 50 12 Fax: 91 410 51 36 E-mail: daniel.gonzalez-de-gracia@ es.michelin.com Web: www.michelin-neumaticosagricolas.es

Datos relevantes Nombre del programa/red: MICHELIN Exelagri Fecha de constitución: 2004 Número de puntos de venta: 120 en IB (más de 700 en Europa) Ámbito de actuación: Europa Especialidades: Red europea de los especialistas de neumáticos agrícolas. El programa ofrece a los talleres: desarrollo del comercio agrícola, plan de formación continua, sistema de calidad, acciones de marketing y comunicación, programa de marketing relacional y herramientas de dinamización.

Las claves

fuerza y más allá de las oportunidades comerciales y de los servicios de valor añadido que la red pueda aportar a sus integrantes, Michelin Exelagri intenta fomentar, en todo momento, la actitud de colaboración entre sus puntos de venta, haciéndoles partícipes de ella con actividades en grupo. “Ellos son los verdaderos protagonistas del programa y debe existir una comunicación fluida y honesta entre fabricante y distribuidor si queremos recorrer el camino juntos”.

1. Con la implantación del certificado de

4. Michelin Exelagri considera que

calidad Michelin Exelagri, obtenido tras la realización de una auditoría externa, la red ha dado un paso adelante en su diferenciación cualitativa, ya que ha tenido que realizar un filtro más exhaustivo de los especialistas agrícolas. Además, indican desde la red, “con la situación de la construcción en nuestro país, hemos reforzado nuestra visión agrícola del negocio, viéndose más afectados aquellos talleres fuertemente dependientes de nuestra gama agro-industrial”. Desde su nacimiento, Michelin Exelagri ha crecido en los valores de un servicio de calidad fuertemente enfocado al agricultor, continuando con los pilares bajo los que se fundó y adaptándose a las nuevas herramientas que permiten ser más efectivos, como son internet, eventos, etc.

El programa tampoco olvida la formación, incrementando los cursos y actualizando los ya existentes, permitiendo así el mejor asesoramiento para los usuarios finales.

2. El ejercicio 2012 también fue impor-

tante para la red al lanzar en septiembre su nueva web, www.neumaticos-agricolas-michelin.es, “que ha sido un gran éxito, tal y como lo demuestra el número de visitas que ha tenido la página durante el primer trimestre de vida”, han comunicado desde la cadena especialista. “En esta web hemos querido incluir gran cantidad de información referente al neumá-

para poder ser verdaderos expertos y aconsejar sobre el producto que mejor se adapta a las necesidades de los usuarios es necesario estar al día y, para ello, la formación juega un papel clave.

“En Michelin Exelagri siempre apostamos por ella”. El lanzamiento de nuevos cursos adaptados a las necesidades, así como el reciclaje de otros cursos -nuevos neumáticos y gama, nuevas herramientas de internet, etc- permite a la cadena contar con una oferta bastante completa de formación. La red cuenta con herramientas que le permiten detectar puntos fuertes y débiles en sus distribuidores, “basándonos en estos últimos para proponer formación adicional o bien en espera de la solicitud por parte del distribuidor, pero son siempre compartidos y la decisión se toma de manera conjunta”. En 2012, la cadena compartió con los distribuidores las mejoras que puede suponer, en cuanto a rendimiento y comportamiento, la tecnología Michelin Ultraflex, y también continuó profundizando en la importancia de la reparación del neumático agrícola de garantía.

5. La red hace hincapié en la impor-

tancia de contar con el el apoyo de Michelin y con su apuesta continua por la innovación, tal y como se muestra con la ampliación de la gama con tecnología Ultraflex. diciembre 2012/enero 2013

› FEU VERT

El cliente, piedra angular de su negocio Las claves 1. Con un concepto de trabajo basado

Para contactar Responsable de la red (a efectos de contacto): Manuel Villar, director de Comunicación de Feu Vert Dirección: C/ Condesa de Venadito, nº 1 28027 Madrid Teléfono: 91 272 46 00 Fax: 91 367 92 84 E-mail: mvillar@feuvert.es Web: www.feuvert.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Feu Vert Fecha de constitución: Noviembre 1990 Marcas propias: Feu Vert, Contact Ámbito de actuación: Europeo Especialidades: Mantenimiento integral del automóvil, venta e instalación de recambios y accesorios del automóvil

en la satisfacción de sus usuarios, la red de talleres Feu Vert ha lanzado un sistema de financiación de las compras “muy ágil y ventajoso para sus clientes”, ya que los gastos de dicha financiación son asumidos, en su totalidad, por la enseña, de tal manera que el cliente no paga intereses ni comisiones, ni tampoco corre con los gastos asociados a dicha financiación, explican desde Feu Vert. A estas ventajas, sujetas a la aprobación de la financiera, se unen, además, una amplia propuesta de productos y un “buen nivel de precios de venta al público”, gracias a su organización y a su gran capacidad de compra debido a su tamaño internacional, y todo ello sin olvidar el compromiso cualitativo que Feu Vert adquiere con sus clientes “que complementan nuestra oferta y la hacen realmente atractiva”.

2. Así, para Feu Vert, el cliente es la

piedra angular de su negocio y por ello, la mayoría de sus autocentros están localizados en centros comerciales y cuentan con un amplio horario comercial, de 9 de la mañana a 22 horas de la noche, doce horas sin interrupción, de lunes a sábado, sin cita previa, “para que sus clientes puedan dejar su coche mientras realizan sus compras”. Asimismo, la cadena ofrece presupuestos previos y exactos; precios fijos para cada operación de revisión y montaje en el vehículo, independiente del modelo o marca de la pieza a sustituir, de la marca del vehículo y del número de horas que emplee el mecánico;

transparencia en el precio y en el trabajo; garantía en todos sus productos; y una amplia oferta en recambios, neumáticos y accesorios de primera calidad.

3. A pesar de las dificultades por las que

ha atravesado la economía durante el ejercicio 2012, el esfuerzo, unido al trabajo y a la imaginación para afrontar las dificultades, ha permitido a Feu Vert seguir avanzando con su modelo de cadena por el territorio nacional. Según indican desde la red no existen objetivos especiales de ubicación en ninguna zona específica de España, “seguiremos con nuestro plan habitual que tiene en cuenta toda la Península Ibérica y las islas”. Así, la cadena añadió a su red un nuevo centro en Madrid, que unido a las dos aperturas de 2011, (en La Coruña y también en la capital) hacen que la red cuente con más de 85 puntos de venta distribuidos por todo el territorio nacional.

4. Los centros de la cadena, todos propios, a pesar de contar con diferentes tamaños, son capaces de ofrecer la misma cantidad y calidad de productos y servicios a los automovilistas gracias a la puesta en práctica del compromiso Feu Vert a través de diez ventajas que les diferencian y que son las siguientes: Los precios más bajos garantizados; financiación sin intereses; revisión gratis para el vehículo; revisión oficial del automóvil al mejor precio; recambios para todas las marcas; garantía tanto de recambios como de mano de obra; garantía de sustitución en productos electrónicos; garantía internacional; servicio rápido (cambio de aceite y batería en 60 minutos como máximo); y servicio con o sin cita previa.

5. La formación es otro de los aspectos más cuidados por la red. Así, durante 2012, Feu Vert impartió más de 16.700 horas de formación presencial a más de 1.000 empleados entre formación técnica y comercial y más de 7.500 horas de formación on line interna, de la que se pudieron beneficiar casi 800 empleados.

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› FIRST STOP

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Continúa creciendo con una nueva estructura 50

Las claves 1- Ilusión y motivación son las palabras

Para contactar Responsable de la red: Esther Diez, directora general Dirección: C/ Isla Graciosa, 3, 1º 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Teléfono: 91 623 30 01 902 331 112 E-mail: firststop-sp@bridgestone.eu Web: www.firststop.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: First Stop Fecha de constitución: 1999 Marcas propias: First Stop Ámbito de actuación: Panaeuropeo Especialidades: Red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil.

que definen el comienzo del año para First Stop, ya que ha iniciado 2013 con una nueva andadura, una nueva estructura, así como nuevos objetivos y diferente dirección. En estos momentos, la red cuenta con 309 puntos de venta, “liderando el ránking de países europeos”, según indican desde la propia cadena especialista. Al contar con una cobertura geográfica amplia y consolidada, el objetivo de First Stop es continuar creciendo, pero basándonos en objetivos más cualitativos que cuantitativos. “Queremos crecer, pero sobre todo que los puntos de venta que integren nuestra red respondan a altos estándares de calidad, servicio y profesionalidad que son los aspectos que caracterizan a First Stop”. Para conseguir sus propósitos, la red ha realizado cambios en su estructura.

Así, desde el pasado mes de julio, Esther Díez ha pasado a ser la nueva directora de la cadena, liderando una nueva etapa en la que su principal objetivo es mantener la unidad entre los miembros de la red y trabajar juntos en una misma dirección para alcanzar una meta y logros comunes.

2- Para fomentar la implicación de los talleres y motivar su pertenencia a la cadena, First Stop propugna una comunicación abierta, transparente y continua. “Nuestras puertas están siempre abiertas para ellos. Aparte de las grandes reuniones anuales que mantenemos, como nuestra convención, en la que les transmitimos los principales mensajes y objetivos, a lo largo

del año estamos en permanente contacto a través de nuestros jefes de zonas, delegados de ventas, etc.” Asimismo, la cadena, consciente de que la formación es una de las herramientas más importantes para garantizar la competitividad en el mercado, cuenta con profesionales a su servicio adecuadamente formados que puedan asesorar a los usuarios con las herramientas idóneas. Por este motivo, cada año, First Stop imparte numerosos cursos dirigidos tanto a responsables de los puntos de venta como a operarios.

“Contamos con cinco centros especializados y los contenidos impartidos versan sobre una amplia variedad de materias”.

3- Los talleres que quieran formar parte de la red deben cumplir los estándares y requisitos de calidad y servicio que marca First Stop, además de contar con las instalaciones adecuadas y no pertenecer a otros grupos o programas. Para ayudar a los talleres que integran la red, First Stop trabaja en dos áreas principales como son el plan de calidad y el desarrollo de nuevas tecnologías que ayuden a mejorar la eficacia de los talleres.

4- Incrementar el conocimiento de la marca First Stop y todo lo que representa es una de las estrategias de la cadena.

“Queremos que el usuario final nos conozca, venga a nuestros puntos de venta, salga plenamente satisfecho con nuestros productos y servicios y vuelva de nuevo.

Queremos transmitirle que nuestro valor añadido, el que nos diferencia de nuestros competidores es la calidad, el alto nivel de profesionalidad, el servicio, la seguridad y la confianza”. Asimismo, desde la red son muy conscientes del momento tan delicado por el que están atravesando las familias españolas y por ello han puesto en marcha promociones y ofertas que se adaptan a las necesidades particulares de cada usuario y a todos los bolsillos.

5- Para First Stop la atención personalizada a cada cliente es otro de sus compromisos y una de sus armas de fidelización.

Lo que fideliza al cliente es sentirse bien atendido, estar en manos de un profesional que le ofrece confianza, seguridad y la máxima garantía”. diciembre 2012/enero 2013

› GRUPO SALCO

Para contactar Responsable de la red: Agustín Salinas Costa Dirección: c/ Marqués de Valterra, nº 15 36202 Vigo (Pontevedra) Teléfono: 986 291 103 Fax: 986 294 126 E-mail: central@gruposalco.com Web: www.salconline.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Grupo Salco Fecha de constitución: 2006 Marcas propias: Aceite, Anticongelante y Limpiaparabrisas, y Baterías Ámbito de actuación: Galicia Especialidades: Neumáticos y Mecánica Rápida

Objetivo: implantarse en el mercado portugués Las claves 1. En el ejercicio 2012 Grupo Salco aumentó su número de talleres con la apertura de dos nuevos centros propios: un nuevo local en Domaio (Moaña), que hace el número nueve en Galicia, más los 31 asociados a la red Grupo Salco, y nuevas instalaciones en O Porriño, en el Polígono de As Gándaras, con 2.000 metros cuadrados dedicados, fundamentalmente, a camión y furgoneta, aunque también a turismo y 4x4. Además, su próximo objetivo, según avanzan desde la enseña, es alcanzar los 50 franquiciados en Galicia, ámbito de la red hasta ahora, aunque la cadena de neumáticos y mecánica rápida tiene previsto comenzar a implantarse en el mercado portugués, en el que, de momento, ya está situada a nivel de distribución, a través de su empresa Galusal.

Respecto a las bajas, desde Grupo Salco informan que “han sido mínimas” y las que han tenido lugar han sido motivadas no por el descenso en la actividad, sino debido a problemas de cobro de clientes industriales y de grandes flotas.

2. Para que los asociados encuentren ventajas en Grupo Salco frente a otras redes de la competencia, la cadena especialista intenta que el esfuerzo de todos se vea reflejado en mejores condiciones, más información, etc, “que permitan al franquiciado estar lo más cómodo posible”. Para ello, la cadena realiza reuniones periódicas en las que fija las líneas de trabajo en común, además de compartir mucha información con los asociados. Asimismo, la red cuenta con otras ventajas, “muy valoradas por asociados y clientes”, como

su producto Salco Express, que garantiza la entrega de neumáticos en menos de una hora en ocho ciudades de la comunidad gallega.

3. Para demostrar su compromiso con los integrantes de la red, el grupo ha realizado diferentes actos a lo largo de 2012 como el suscrito en marzo con Galicia Chapter, propietario de motocicletas Harley-Davidson en la provincia, para que su centro de la calle Venezuela, en Vigo, sea su taller de referencia para la reposición de neumáticos de dichas motocicletas. Por su parte, en abril, el grupo celebró la IV Convención Grupo Salco, en la que se dieron cita más de 300 representantes de talleres, así como de grandes flotas de toda Galicia, y que contó con la presencia de altos directivos de Goodyear-Dunlop Ibérica, como su director general Pietro Saltea y de Total España. Otros actos importantes fueron el patrocinio de Subaru Evo IV, participante en el Rally Rías Baixas y el patrocinio exhibición de Marc Márquez en Vigo.

4. Una parte fundamental de la estrategia global de Grupo Salco es su servicio al cliente final. Para fidelizarlos, la cadena dispone de un servicio de financiación a los clientes, a través de dos entidades financieras. Además, como complemento, realizan otras acciones como, por ejemplo, a lo largo de 2012 ha ofrecido una chequera regalo a todos sus clientes, con la que éstos han podido beneficiarse de descuentos de hasta 180 euros en toda la gama de productos y servicios que ofrece la red, desde neumáticos, a alineado, cambio de aceite, menús de servicios, etc.

5. Otras acciones específicas que la cadena ha llevado a cabo, aportadas por el fabricante Goodyear, han sido la emisión de tarjetas de combustible, tarjetas de El Corte Inglés, regalos promocionales, etc, al mismo tiempo que distintas acciones de marketing, como buzoneo en aquellas zonas en las que están situados sus talleres. Por otro lado, a nivel de grupo, ha destacado la unificación de las ofertas de productos, así como acciones e imagen de todos los talleres propios y asociados.

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› MIDAS

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Soporte y formación a todos sus candidatos hace es validar su ubicación, maquinaria, herramienta, etc. Desde la cadena explican que, aunque no todos los centros son iguales (por tamaño, por ubicación, por zonas, etc), todos deben cumplir los servicios y los estándares Midas.

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3. Antes de formar parte de la red, un

Para contactar Responsable de la red: Enrique Santos (responsable de la red de franquicias) Dirección: C/ José Echegaray, 10, Bl. 4, Pl. 2 28100 Alcobendas (Madrid) Teléfono: 902 101 351 Fax: 91 806 59 59 E-mail: buzon@midas.es Web: www.midas.es

Datos relevantes Fecha de constitución: En España desde 1988 Marcas propias: ORIGIN’ALL, Tenor Ámbito de actuación: Nacional e Internacional (Europa y Estados Unidos) Especialidades: Mantenimiento e integral del automóvil

Las claves 1. A lo largo de los dos últimos años,

Midas, cadena especialista en mantenimiento integral del automóvil, ha consolidado y estabilizado su número de centros en el entorno de los 140, cifra que es el resultado del número de puntos de venta abiertos y de la reubicación de otros antiguos que se habían quedado en zonas con demanda baja para su negocio o reubicaciones. Así, según los datos facilitados por la propia cadena, a lo largo de los últimos cinco años, Midas abrió 39 nuevos centros en toda España y reubicó o cerró 43. El principal objetivo de desarrollo de la enseña, a corto plazo, está muy centrado en Madrid, Cataluña, País Vasco y Andalucía y tal como indican desde la propia red “se trata, en definitiva, de cubrir en todo lo posible las localidades que mayor potencial presentan”.

2. Voluntad de implicarse en el negocio

es el requisito principal que la enseña solicita a aquellos que quieran formar parte de la red. No es necesario contar con experiencia en el sector, ya que Midas proporciona la formación necesaria y da un fuerte soporte a todos los candidatos durante toda la vida del contrato de franquicia. Por supuesto, la compañía también admite candidatos del sector, tanto si tienen instalación propia como si no disponen de ella. Si no la tienen, la red les ayuda a encontrar un local y un proyecto adaptado a su perfil y en el caso de que dispongan de ella lo que se

franquiciado debe superar con éxito un curso de preparación. Por esta razón, se preparan y dictan cursos de formación a todos los empleados de los centros anualmente. La materia de estos cursos dependerá de las novedades que salgan al mercado en el sector o si se lanzan nuevos servicios. También se dictan cursos de atención comercial y servicio al cliente y Midas dispone de una herramienta de e-learning para que todos los empleados de un centro puedan realizar los cursos más importantes de la marca sin tener que desplazarse.

4. Conscientes de la situación que

atraviesa España, Midas intenta ofrecer al consumidor opciones para que el mantenimiento correcto de su vehículo sea menos costoso: financiación sin intereses, promociones especiales en productos clave en la seguridad, o descuentos por fidelidad. Todas estas acciones deberán cumplir con la premisa de excelencia en el servicio, explican desde la enseña. “Creemos que debemos seguir ofreciendo profesionalidad y servicio a un precio justo. Ese es el mejor aporte que podemos hacer al conductor en épocas como ésta, en las que, en muchas ocasiones, se disminuye el precio a costa de disminuir la calidad y cuando se habla de seguridad en la conducción eso es inaceptable”.

5. En los centros Midas el cliente final tiene la ventaja de beneficiarse de una política en la que la calidad-precio tiene una relación muy importante. Como ejemplo, la enseña cuenta con “La Revisión Oficial Midas”, en la que realizan la revisión marcada por el fabricante “a un precio muy inferior al del taller oficial”, aseguran desde la propia cadena.

Además, la red dispone de su línea de productos propios ORIGIN’ALL y su propio neumático Midas. diciembre 2012/enero 2013

› NORAUTO

Calidad y atención al cliente Las claves Para contactar Teléfono de atención al cliente: 902 40 42 41 Web: www.norauto.es/

Datos relevantes Nombre de la empresa: Norauto Fecha de constitución: 1985 en España

1. Con 60 centros en toda España, resultado de su experiencia de más de 25 años en nuestro país en un mercado tan competitivo como el de las redes de talleres, Norauto se ha consolidado como una de las cadenas elegidas por los consumidores a la hora de mantener su vehículo o cambiar sus neumáticos.

La cadena, atenta a las necesidades de sus clientes, cuenta con una gama de productos de marca propia, que antes de ser comercializados son sometidos a rigurosas pruebas de calidad, conforme a las más estrictas normas, aseguran desde la propia cadena. “Productos

de los cuales estamos tan seguros y tan orgullosos que hemos ampliado sus garantías y comprometido nuestro nombre”.

2. Entre los compromisos de la red destacan, principalmente, la experiencia de sus más de 1.200 profesionales para dar el servicio adecuado a los clientes.

Para ello, la cadena invierte en formación, uno de los ejes principales de su política. “Potenciamos el aprendizaje de nuestros equipos, estando a la vanguardia en las metodologías y conocimientos tecnológicos”.

› PUCHE

Para contactar Teléfono de atención al cliente: 968 719 902 Dirección: Ctra.Valencia, Km. 99 30510 Yecla (Murcia) E-mail: hrpuche@hrpuche.es Web: http://www.hrpuche.es/

Datos relevantes Nombre de la empresa: Puche, Neumáticos y Accesorios (Hijos de Ramón Puche, S.L.) Marcas: Toyo Tires, Kumho Tyres, BKT, IRC, AutoGrip Tires, Bandung, etc.

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Servicio y compromiso con el medio ambiente Las claves 1. Aunque Hijos de Ramón Puche es

una empresa distribuidora de neumáticos y accesorios para el automóvil, sus más de 40 años de experiencia y su marcada vocación de servicio le han permitido poner a disposición de sus clientes una red de 43 talleres para atender a sus clientes en toda la Península Ibérica, además de una amplia red de asistencia en carretera para vehículos pesados.

2. Para satisfacer a sus clientes, la compañía ha implementado las nor-

mas ISO 9001/2000 ya que, según la propia compañía indica, “un producto o servicio de calidad es aquel que cumple las expectativas del cliente, que es el único que puede juzgar si el producto o servicio ofertado es satisfactorio”.

3. Asimismo, su compromiso con el medio ambiente le llevó a embarcarse, junto con otras empresas del sector, en la fundación de TNU, sociedad sin ánimo de lucro que se encarga de la gestión y reciclaje de neumáticos usados. Además, desde la compañía destacan que la tecnología empleada para el recauchutado de neumáticos permite un ahorro de 57 litros de combustible respecto a una cubierta nueva, lo que supone una reducción de emisiones de CO2 a la atmósfera y una mejor optimización de los recursos naturales.

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› SADECO

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Para contactar Responsable de la red: Raúl Sánchez Moraga

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Dirección: C/ Vereda de los Barros, 7 P.L Ventorro del Cano Alcorcón (Madrid) Teléfono: 91 331 15 39 E-mail: sadeco@gruposadeco.com Web: www.gruposadeco.com

Datos relevantes Fecha de constitución: 1988 Ámbito de actuación: Comunidad de Madrid, Valladolid, Toledo, Segovia y Cuenca Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida

Buen servicio a precios competitivos Las claves 1. El especialista en neumáticos y

mecánica rápida Grupo Sadeco, que comenzó su andadura en el año 1988 por la competencia generada por las nuevas formas de distribución, fundamentalmente hipermercados y grandes superficies, ha sabido hacerse su hueco en el mercado y, actualmente, cuenta con más de 53 talleres repartidos por Madrid, Valladolid, Toledo, Segovia y Cuenca.

2. Desde Grupo Sadeco y tal como ellos mismos indican, “pretendemos ofrecer al cliente el mejor servicio posible con los precios mas competitivos”.

Su producto representativo son los neumáticos y los precios de la cadena siempre incluyen el montaje total de

cada unidad, algo muy importante para los clientes, que así no se encuentran con “sorpresas desagradables a la hora de pasar por caja”.

3. Desde Sadeco han apostado fuerte por Internet, representando éste un complemento a su catálogo de servicios. Según expresa la propia cadena en su página web, “estamos trabajando para incorporar la comodidad del medio al tradicional contacto con el taller”. Para demostrarlo en su web la cadena comunica no solo los precios, sino que realiza continuas ofertas y también suministra información práctica junto con la formalización de cita previa en el taller que más se ajuste a las necesidades de cada cliente.

› TRUCKFORCE

Mayor excelencia en el servicio a las flotas Para contactar Responsable de la red: José M. Trujillo Dirección: C/ Campezo, 1 28022 Madrid Teléfono: 91 362 23 01 E-mail: josemaria_trujillo@goodyear.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Goodyear Dunlop Marcas propias: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava

Las claves 1. Actualmente, dentro de Goodyear Dunlop están inmersos en un proceso de redefinición de la red TruckForce, con la finalidad de conseguir que sea aún más sólida, por lo que en la cadena se están realizando cambios estratégicos que buscan la excelencia en el servicio a las flotas. Para ello, TruckForce realiza atractivas ofertas a las flotas en cuanto a asistencia en carreteras en caso de averías, además de potenciar su servicio ServiceLine 24 horas que da cobertura a las averías de flotas europeas en España. “Nuestro objetivo es facilitar las mejores condiciones a nuestros socios y continuar ofreciéndoles el mejor servicio”, han asegurado desde TruckForce, que reconocen que 2012 ha sido un año especialmente difícil para las flotas en España y cuyas consecuencias han sufrido la mayoría de los talleres. “Con este difícil contexto económico en el que nos encontramos sabemos que el ahorro en consumo de combustible es una prioridad para los profesionales de la carretera y con la entrada de la etiqueta europea de neumáticos hemos hecho un esfuerzo aún mayor en satisfacer esta demanda”, aseguran desde la cadena.

2. Para ser socio de TruckForce, la

cadena exige que se cumplan dos requisitos fundamentales: calidad de servicio a los usuarios finales, medibles a través de auditorías internas en taller, y nivel de asistencia en carretera, además de asegurar una cobertura geográfica en la zona. Cumplidos estos requisitos, la red TruckForce ofrece a los socios la oportunidad de trabajar con un grupo muy importante de talleres a nivel internacional, con espíritu de servicio a las flotas y de generar negocio al solucionar la necesidad de trabajos requeridos por las empresas de transporte.

3. También la enseña aporta a sus

socios apoyo técnico y formativo continuo, “de tal manera que se sienten respaldados por el grupo ante cualquier imprevisto”, y, durante 2013, la red tiene previsto organizar reuniones de talleres por área. La importancia de las actividades formativas se demuestra, además, en las formaciones que casi todos los meses son realizadas en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Goodyear Dunlop para sus socios Vulco, tanto de tipo técnico, como de gestión del taller y equipos de trabajo, y que ahora se quieren extender a los socios TruckForce.

4. En el otro lado de la balanza, el de

sus clientes, TruckForce permite que las flotas puedan beneficiarse de importantes servicios, además del de reposición de neumáticos. Así, por ejemplo FOS (Fleet Online Service), es un sistema integral de gestión de neumáticos en el que se facturan el producto y los servicios a la flota y que cuenta con la red de talleres TruckForce como proveedores de servicio. “Este completo servicio incluye la gestión de montajes de neumáticos, permutaciones (rotación) y seguimiento del desgaste”, informan desde la cadena. En cuanto a los servicios adicionales ofrecidos por los talleres de cara a la fidelización de sus clientes, dependen de la iniciativa particular de cada uno de los socios de TruckForce. diciembre 2012/enero 2013

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› TRUCK POINT

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Amplía cobertura en zonas con más potencial 56

Para contactar Responsable de la red: Luis Eugui Dirección: c/ Isla Graciosa 3, 1º 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Teléfono: 91 623 30 01 / 902 198 992 E-mail: luis.eugui@bridgestone.eu Web: www.truckpoint.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Truck Point Fecha de constitución: 1999 Marcas propias: Bridgestone y Firestone Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Programa del Grupo Bridgestone, especialista en neumáticos de camión y autocar, cuyo objetivo es ofrecer un servicio integral a las flotas en la gestión del neumático. Cuenta con una serie de servicios como la asistencia en carretera 24 hrs. al día, 365 días al año, que le permite ofrecer un servicio de máxima calidad y eficacia.

Las claves 1. Actualmente, la red Truck Point cuenta con 180 puntos de venta, aunque está ampliando su cobertura en aquellas zonas de mayor potencial en las que estén localizadas las principales flotas, mientras que en otros puntos tratan de conservar una estructura de red equilibrada para mantener la rentabilidad de los talleres. Para la cadena especialista, su principal objetivo es ofrecer un paquete completo formado por neumático nuevo Bridgestone, neumático recauchutado Bandag y un servicio premium que contribuya en la gestión y ahorro de los costes operativos de la flota, además de contar con una serie de sistemas (T2i o TPMS), que permitan gestionar las flotas de manera más eficiente.

2. Entre los principales ejes de la estra-

tegia Truck Point destaca el concepto Total Tyre Care, presentado por el grupo Bridgestone en la Feria de Hannover y basado en tres pilares de la gestión de los neumáticos: El Total Tyre Life, que tiene como objetivo maximizar la vida útil del neumático y reducir el coste por kilómetro a lo largo de todo el ciclo de vida del mismo, mediante el suministro de neumáticos nuevos Premium de Bridgestone y recauchutados Bandag; El Total Tyre Services, que es el paquete que mantiene a las flotas de camión circulando con la máxima eficiencia por

las carreteras y que incluye todas las necesidades de las flotas (desde las inspecciones de los neumáticos al asesoramiento profesional sobre el mantenimiento de los mismos en las mejores condiciones); y El Total Tyre Systems, diseñado para dar a los operadores una clara visión de las condiciones de sus neumáticos en todo momento. Estos servicios son ofrecidos por herramientas de supervisión y seguimiento como el sistema de Bridgestone T2i , basado en una herramienta de Internet que chequea la presión de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura, y el sistema de Bridgestone, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), a través de un sensor que proporciona datos sobre los niveles de presión en tiempo real para incrementar la seguridad, disminuir el consumo de combustible y alargar la vida del neumático.

3. En la red Truck Point cuentan con un amplio equipo de profesionales que día a día continúan formándose para dar el mejor servicio y un producto adecuado a cada flota, contribuyendo así, en la medida de lo posible, “a la rentabilidad de sus negocios”. Además, informan, ofrecen todo tipo de soluciones para las flotas que les sirven de ayuda en el desarrollo de sus negocios, como son la facturación centralizada, nuevas acciones de marketing, tarifas planas de mantenimiento, etc. “En definitiva, buscamos adaptarnos al cliente y sus necesidades”.

4. Para convertirse en taller Truck Point la cadena enumera algunos de los principales requisitos que deben de cumplir los talleres interesados: no pertenecer a ninguna red o programa; contar con personal cualificado y especializado, además de con la maquinaria necesaria para desempeñar el trabajo en el taller; disponer de servicios móviles debidamente equipados; compromiso con Bridgestone para desarrollar las marcas del grupo e implantar la estrategia de neumáticos de camión en el mercado; ser taller especializado en venta directa al usuario final; y cumplir con los estándares de calidad de la cadena. diciembre 2012/enero 2013

› VIALÍDER

La unión hace la fuerza Las claves 1. Con la finalidad de ayudar a sus

Para contactar Responsable de la red: Miguel Pereda Dirección: Avda. de los Encuartes, 19 28760 Tres Cantos (Madrid) Teléfono: 91 410 50 00 E-mail: info@vialider.es Web: www.vialider.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Vialider (Michelin España Portugal, SA) Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Michelin, Kebler, BF Goodrich y Kormoran Ámbito de actuación: España y Andorra Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida

asociados a vender más y mejor, Vialider pone a disposición de los integrantes a su red herramientas dirigidas a cumplir con dicho objetivo y como ejemplo de éstas se pueden citar los programas de calidad y desarrollo de la profesionalidad; promociones sell-out; una imagen institucional que les ayude a mejorar su notoriedad local; programas de fidelización; acuerdo con proveedores, etc. La confianza que aporta la cadena le sirvió para que, en 2012, incorporara catorce nuevos puntos de venta, principalmente en la zona Centro y Castilla-La Mancha, aunque también realizó nuevas aperturas en diferentes puntos de Galicia, Cantabria, Almería, Valencia y Murcia.

Respecto a las bajas sufridas por la enseña, desde la red comunican que correspondieron a clientes que han pasado a la franquicia Euromaster, otra de las ofertas de partenariado del Grupo Michelin.

2. Pertenecer a Vialider significa ser un especialista que apueste por un modelo de negocio basado en el desarrollo de la profesionalidad y la calidad del servicio, en un marco de oferta diversificada en neumáticos y mecánica rápida. “Pertenecer a una red como Vialider aporta, sobre todo, ventajas y eso se percibe en el mercado, ya que trabajar dentro de una red permite acceder a acuerdos con grandes empresas o colectivos a los que no es posible llegar de forma individual, optimizar los resultados de las inversiones en comunicación siendo capaces de generar niveles de notoriedad

impensables para una única empresa, implantar acciones globales de comunicación al consumidor que generen tráfico en nuestro punto de venta, aportar una mayor credibilidad al consumidor final, optimizar compras, etc”, aseguran desde la enseña. “La unión hace la fuerza”, continúan, “y en un mercado tan competitivo como el nuestro, cada día es mas importante disponer de una oferta global, sólida, conocida y creíble para llegar al consumidor”.

3. Durante 2012, la cadena ha concentrado sus esfuerzos en tres ámbitos diferentes: la comunicación, atendiendo, sobre todo, la estrategia on line; la diversificación, en el sentido de potenciar mucho más esta fuente de ingresos a través de programas específicos, siendo más activos en comunicación y promociones; y la financiación, como herramienta de apoyo a las ventas.

4. Uno de los pilares principales de Via-

lider es la formación y el CFAM, que es el medio a través del cual Michelin traslada su saber hacer a sus clientes partner. “En el ámbito de la formación trabajamos en colaboración con CFAM en varios aspectos. Por un lado, reforzando los recursos destinados a formación y asesoramiento económico e incorporando nuevos contenidos dirigidos a formar a nuestros partners en temas clave como la gestión del crédito o la sucesión de la empresa familiar. Por otro lado, y en la línea de nuestra evolución en el ámbito de la diversificación, impartimos cursos avanzados sobre diagnosis electrónica de vehículos y formaciones específicas para vehículos híbridos y eléctricos.

5. Para Vialider la clave de su éxito es

no olvidar la base de su negocio: una oferta basada en servicios y productos de calidad avalados por la profesionalidad de nuestros especialistas y con unos precios competitivos para cada necesidad del consumidor. “Ahora más que nunca debemos reforzar nuestra argumentación en este sentido. La calidad, la profesionalidad, el servicio, la especialización, la experiencia, el saber hacer son y serán nuestros factores diferenciadores”.

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D s IDAalista D N ci

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› VULCO

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Nuevos acuerdos para ayudar a sus clientes es el resultado no sólo de una gestión moderna y profesional sino también del compromiso con el cliente para ofrecerle el mejor servicio y los mayores niveles de satisfacción”.

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3. Asimismo, con el objetivo de poner a

Las claves 1. Vulco, durante el ejercicio 2012, ha

Para contactar Responsable de la red: Alberto Villarreal Dirección: Campezo 1, Edificio 6, Planta 4º 28022 Madrid Teléfono: 91 746 18 40 Fax: 91 329 10 15 E-mail: hector_ares@goodyear.com Web: www.vulco.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Goodyear Dunlop Tires Fecha de constitución: 1998 Marcas propias: Vulco (baterías, aceite anticongelante, líquido limpiaparabrisas, escobillas, contrapesas y ambientadores)

alcanzado acuerdos muy importantes “que nos permiten aumentar nuestra profesionalidad y mejorar el servicio con el cliente”, algo que para la red es una oportunidad en los tiempos económicos que se están viviendo en estos momentos. “En Vulco siempre nos hemos caracterizado por el trato personal e individualizado, el cual en estos momentos está más valorado por parte de los conductores”. Es por ello que la cadena ha alcanzado un acuerdo con Autodata, para impulsar la eficiencia en los talleres a través de una herramienta que proporciona a los operadores de éstos información en tiempo real y siempre actualizada sobre los vehículos.

Vulco también ha firmado un acuerdo con Cofidis para ofrecer facilidades de financiación a los clientes de sus talleres.

“Podemos ofrecer a nuestros clientes financiación en tres meses sin intereses reforzando así nuestro compromiso de dar el mejor servicio con los mayores niveles de satisfacción”.

2. En 2012, la red de talleres Vulco

incorporó once nuevos centros en España y seis en Portugal, y esperan continuar expandiéndose en 2013. Entre las nuevas incorporaciones destacaron los ocho nuevos talleres pertenecientes a Neumáticos Martínez, en Zaragoza.

Actualmente, Vulco se compone de 218 establecimientos en España y 40 en Portugal. “Este rápido desarrollo

disposición de los conductores productos de la máxima calidad al mejor precio y fabricados por proveedores de prestigio, Vulco acaba de renovar su gama de productos que incluye todas las viscosidades de aceite, baterías, anticongelante y líquido limpiaparabrisas. Además, se han incluido nuevas viscosidades de aceite como el 5w30 para cubrir las necesidades de los diferentes vehículos en el mercado. Otras acciones que la cadena ha llevado a cabo en 2012 ha sido el lanzamiento de la nueva aplicación APP Vulco y la mejora de su web.

4. La posibilidad de acudir a los talleres

de la red a realizar distintas operaciones sin cita previa, así como la utilización de piezas y componentes de primera calidad y una clara política de precios, “sin sorpresas de última hora”, son algunas de las ventajas y facilidades que ofrecen los centros de la red. A éstas se une una correcta gestión del negocio “fundamental en estos momentos”, para lo que Vulco pone a disposición de todos los talleres, de forma totalmente gratuita, su Plan de Formación Anual, que tiene como objetivo fortalecer los conocimientos de sus asociados en las diferentes áreas del negocio. Asimismo, el Campus Vulco es una actividad integrada en el Plan de Formación Anual que la central ofrece de forma gratuita a todos los integrantes de su red. Este ciclo formativo incluye una amplia oferta formativa basada en conocimientos teóricos y prácticos. Durante dos días, un total de 30 empleados de la red de talleres Vulco asisten a este curso, que incluye desde el aprendizaje de conocimientos teóricos sobre los frenos, la climatización y las especificaciones del aceite, hasta formación técnica relacionada con la gestión del taller, desarrollo de habilidades de dirección, gestión de impagados o manejo de la herramienta informática Netix. diciembre 2012/enero 2013

› YOFINDO

Quieren llegar a 150 puntos de venta en 2013 Para contactar Responsable de la red: Ángela Vazquez Dirección: Riera de Targa 73 08339 Vilassar de Dalt (Barcelona) Teléfono: 93.753.22.87 E-mail:talleres@yofindo.com Web: www.yofindo.com/webpro

Datos relevantes Nombre de la empresa: Yofindo Global Network sl Fecha de constitución: septiembre 2010 Marcas propias: Membat Ámbito de actuación: Nacional Especialidades: Neumáticos y herramientas de gestión para el taller

Las claves 1. Yofindo ha crecido a lo largo de 2012

tanto en número de empresas afiliadas (+42%) como en número de puntos de venta (+23%), a pesar de que la enseña reconoce que 2012 ha sido un año de máxima competencia y de una presión en el precio fuerte -atendiendo a las diferentes acciones que se han realizado tanto desde el punto de vista del distribuidor como del fabricante-. Aun así, actualmente el número de puntos de venta está rozando los 100, “un poco por debajo de las expectativas para 2012” y el objetivo para 2013 es llegar a los 150 puntos de venta antes de cierre de año.

2. Además de alcanzar esos 150 puntos de venta, Yofindo tiene, entre otras prioridades a corto plazo, aumentar el tráfico de clientes a los talleres de la red a través de la captación utilizando la vía del marketing digital, implantar la marca propia en los talleres de la red y aumentar la calidad de las herramientas que ponen a disposición de sus clientes para la gestión de sus negocios.

3. En un mercado tan competitivo como

el actual, Yofindo quiere marcar la diferencia velando por el crecimiento de los talleres asociados a la red, tanto desde el punto de vista del negocio como desde el punto de vista de las personas. Para ello, la red ofrece distintas herramientas de

gestión en soporte informático para mejorar el funcionamiento del taller, ya sea en el proceso de captación de clientes, en el proceso de atención al cliente, durante la estancia en el taller o en el de fidelización una vez que el cliente ha dejado el punto de venta. “En Yofindo estamos abiertos a diseñar o desarrollar herramientas específicas para el negocio en función de sus necesidades, que luego podemos compartir con más asociados”. Entre las herramientas que Yofindo pone a disposición de sus asociados sobresale el e-commerce, “que nos permite captar un nicho de mercado cada vez más grande y llevarlo al taller de la red, así como hacer promociones de nuestros asociados y captación de clientes para ellos”.

4. Compartir soluciones e ideas es

la manera como Yofindo concibe el crecimiento del negocio de sus clientes y para sacarle el mejor partido a esta filosofía, la red ha organizado lo que ellos mismos denominan “Jornadas de crecimiento”, dirigidas a gerentes y propietarios de los negocios. Además, también realizan “Jornadas de desarrollo” dirigidas a los empleados y que han estado muy enfocadas al uso del Test de Seguridad como herramienta de comunicación con el cliente. Para la enseña, dar al taller lo que pide es uno de sus pilares básicos y para conseguirlo, a finales de 2012, han realizado un sondeo entre los talleres de la red con el fin de averiguar hacia donde deben enfocarse las acciones formativas para el 2013. Además, durante este 2012 hemos realizado diferentes formaciones a medida en función de las necesidades y requerimientos de nuestros clientes.

5. Yofindo se caracteriza por contar, entre sus integrantes, con socios muy dispares en cuanto a los productos principales que venden, ya que hay talleres que sólo se dedican al neumático, otros que también trabajan chapa y pintura, y aquellos que su servicio es únicamente la mecánica rápida, pero “el punto en común siempre es el neumático, aunque con diferentes servicios añadidos”.

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La inversión prevista es de más de diez millones de euros

Continental construirá una planta de recauchutado y reciclado de neumáticos EL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS CONTINENTAL CONSTRUIRÁ UN NUEVO CENTRO DE PRODUCCIÓN PARA EL RECAUCHUTADO DE NEUMÁTICOS DE CAMIONES Y AUTOBUSES Y UNA PLANTA DE RECICLADO PARA EL CAUCHO PROCEDENTE DE LOS NEUMÁTICOS USADOS EN HANOVER-STÖCKEN (ALEMANIA). LA PLANTA CONTILIFECYCLE DARÁ EMPLEO A MÁS DE UN CENTENAR DE PERSONAS.

D

esde la firma germana han explicado que el centro de producción previsto para el recauchutado en frío y en caliente comenzará a funcionar, junto con la planta de reciclado, el año que viene. Con una inversión de más de diez millones de euros, la capacidad anual prevista es de 180.000 neumáticos recauchutados en la fase final.

En este sentido, el director comercial de recauchutado de neumáticos para vehículos comerciales de Continental, Christian Sass, ha comentado: “Debido a la proximidad inmediata con nuestros departamentos de investigación y desarrollo, así como los departamentos centrales de producción, ingeniería y gestión de la calidad, el nuevo centro de producción servirá también como centro de excelencia para el recauchutado a escala mundial y, por consiguiente, nos permitirá reaccionar rápidamente a las experiencias de la producción”.

Según Sass “la limitación de las materias primas nos ha llevado a desarrollar soluciones sostenibles en el ámbito de la producción de neumáticos y su recauchutado. Ahora tenemos la capacidad de reintroducir de manera dirigida y controlada materias primas procedentes de neumáticos usados en el proceso de producción de neumáticos nuevos o, mejor dicho, renovados de fábrica”. Con la nueva

planta de reciclado, Continental persigue un innovador planteamiento en cuanto al procesamiento económico y ecológico de neumáticos usados.

Destino de los neumáticos usados En la actualidad, el 41 % de los neumáticos usados, junto con otros productos de caucho molidos, se emplean en la Unión Europea para la producción energética en la industria del cemento. Otro 35 % de los neumáticos usados que se producen cada año se reciclan y se transforman en productos técnicamente inferiores en cuanto a calidad, como productos de plástico moldeado por inyección.

En cambio, el proceso de reciclado de Continental permite que se reutilice una gran parte del caucho de la producción de neumáticos nuevos y neumáticos recauchutados. Así, la cantidad de material reciclado en un neumático nuevo puede ser casi duplicada. “Este es el siguiente paso para garantizar una optimización del uso de las materias primas. Con el volumen de reciclado planificado de 4.000 toneladas anuales, podríamos conservar aproximadamente 2.400 toneladas de caucho y 1.600 toneladas de material de relleno como negro de carbón y sílice”, explica el director de desarrollo de procesos y materiales y responsable de la División de Reciclado de la nueva planta ContiLifeCycle, Boris Mergell. diciembre 2012/enero 2013

Nuevas instalaciones de Recauchutados del Cantábrico en Langreo Recauchutados del Cantábrico inauguró sus nuevas instalaciones en el polígono de La Moral en Langreo (Asturias).

La nueva planta de la compañía emplea a 23 trabajadores, que se incrementará con cinco nuevos empleados, ya que la empresa tiene intención de implantar un tercer turno de trabajo, según aseguró Alejandro Díaz, gerente de la sociedad, que pertenece al Grupo Baldajos.

A la inauguración de la nueva fábrica asistieron la alcaldesa de Langreo, María Fernández; el director de la Cámara de Comercio de Gijón, Langreo y Carreño, Félix Baragaño; Carlos Otero, director de Camión para España y Portugal y Steven Jackson responsable de Bandag Europa, así como empleados, clientes, y directiva de Grupo Baldajos. En representación de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) asistió su secretario general, Pedro Espinosa.

La nueva planta ocupa 5.000 metros cuadrados de superficie y ha supuesto una inversión de tres millones de euros, aunque la empresa superará esta cifra y se acercará a los cuatro millones cuando termine de desarrollar el proyecto previsto. La empresa ya cuenta con otras instalaciones en Avilés y Gijón.

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Con motivo de la celebración del X Aniversario de la Declaración Resultado y Responsabilidad, Michelin organizó la campaña “Pedalada Solidaria” por las ciudades donde está implantada con el objetivo de proporcionar neumáticos a diversas organizaciones solidarias para equipar los vehículos que utilizan en su actividad diaria. Para ello, y aprovechando la celebración de la exposición itinerante que conmemora el X Aniversario de la Declaración Resultado y Responsabilidad, Michelin instaló varias bicicletas en la muestra para incentivar la solida-

ridad de los visitantes. Así, por cada 100 kilómetros rodados, el fabricante dona un neumático.

Al terminar la campaña, se pedalearon el equivalente a 14.200 kilómetros, lo que significa que el Grupo habrá entregado 142 neumáticos a las siguientes organizaciones: Cruz Roja Lasarte-Oria (Lasarte-Oria), DYA Ayuda en Carretera (Vitoria), Centro San Juan de Dios (Valladolid), Fundación Personas (Valladolid), Asadema (Aranda), Cruz Roja Tres Cantos (Madrid) y Asociación "El Saliente" (Almería).

Uno de los vales canjeables por neumáticos. Éste era para la Asociación "El Saliente" de Almería.

TNU recogió más de siete millones de neumáticos usados en 2011 Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), el sistema integrado de gestión bajo el que se agrupan los

principales importadores y distribuidores del país, ha publicado su memoria de actividad correspondiente al ejercicio 2011, donde hace balance de la acción ecológica que realiza.

Según explican desde TNU, durante este periodo se recogieron más de siete millones de neumáticos usados, lo que se traduce en 51.800 toneladas de neumáticos usados, con lo que se han dejado de emitir más de 400.000 toneladas de CO2 al medio ambiente y se han ahorrado más de 55 millones de litros de petróleo, “quedando así demostrada la eficacia de TNU, que se traduce en una menor carga medioambiental”, han concluido desde la entidad.

ZONA VERDE

Michelin entrega 142 neumáticos a diversas organizaciones solidarias

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NOTICIAS

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LOS WINTRAC NEXTREME SUV

GEMBALLA y VREDESTEIN crean una nueva gama de neumáticos de invierno Para asegurarse de que sus clientes puedan disfrutar de sus vehículos todo el año, Gemballa se ha asociado con Vredestein creando una gama de neumáticos de invierno que, según han indicado desde ambas compañías, “rinden por igual sobre nieve o hielo, se conducen con facilidad en carreteras secas y admiten velocidades de hasta 300 km/h”.

Estas cubiertas son las Wintrac Nextreme SUV. La utilización del neumático Wintrac Nextreme SUV se aprobó para los todoterrenos más potentes de Gemballa: los Aero

interior transformando el vehículo base Porsche Cayenne 958.

Wintrac Nextreme SUV El Wintrac Nextreme SUV cuenta con un patrón en la banda de rodadura fluido y en forma de abanico que “recuerda al Ultrac Sessanta, el neumático de verano diseñado por Giugiaro”, han señalado desde la propia compañía. Este neumático cuenta con la banda de rodadura y flancos integrados en un único diseño.

La banda de rodadura del Nextreme presenta un diseño de entalladuras sofisticado, (Sophisticated Sipe Design, SSD). Las entalladu-

zag, lo que resulta “especialmente ventajoso al tomar las curvas por la mayor rigidez de los bloques”. La forma en zig-zag de las entalladuras también se traslada a los surcos laterales para garantizar la seguridad sobre superficies resbaladizas y los extremos de las entalladuras son menos profundos, “lo que incrementa la estabilidad de los bloques laterales sin afectar al rendimiento en invierno”.

Respecto a la estructura del neumático, el Wintrac Nextreme SUV cuenta con una distribución de la presión en la superficie uniforme.

Asimismo, los contornos del neumático le confieren una huella

EL WINTRAC NEXTREME SUV CUENTA CON UN PATRÓN EN LA BANDA DE RODADURA FLUIDO Y EN FORMA DE ABANICO QUE “RECUERDA AL ULTRAC SESSANTA, EL NEUMÁTICO DE VERANO DISEÑADO POR GIUGIARO”, ADEMÁS DE UNA BANDA DE RODADURA Y FLANCOS INTEGRADOS EN UN ÚNICO DISEÑO 1 y 2 y el Tornado. Los Aero 1 y 2 están basados en el Porsche Cayenne 958 y al igual que todos los componentes aerodinámicos de Gemballa están fabricados en fibra de carbono y se encajan sobre los puntos de montaje originales del vehículo base. Por su parte, el Gemballa Tornado cuenta con 721 CV y amplias mejoras al sistema de frenado, al motor y al

ras de 0,6 mm están colocadas en una amplia área central en perpendicular a la dirección de viaje, “con ellas se obtiene mayor tracción en la superficie de contacto principal para carreteras nevadas y mejora la precisión de conducción”.

Además, las entalladuras de los laterales interior y exterior cuentan con un grosor de 0,5 mm, colocadas en diagonal con un diseño zig-

de contacto que contrarresta el aquaplaning y promueve un patrón de desgaste más uniforme.

“La huella inteligente y la correa más robusta garantizan además una gran maniobrabilidad y precisión en la conducción y el rendimiento a altas velocidades se debe a la doble capa de nailon tejida en espiral”, han concluido desde la compañía. diciembre 2012/enero 2013

Neumáticos Lassa vuelve a la Liga Premier Inglesa

Firestone estuvo presente en la Feria Agrícola EIMA 2012, que tuvo lugar en Bolonia (Italia) del 7 al 11 de noviembre, mostrando los tres pilares sobre los que se asienta su estrategia de colaboración en el desarrollo de la industria agrícola: Neumáticos innovadores de alta calidad para una mayor eficiencia agrícola, Agripoint, la red de talleres profesionales para neumáticos agrícolas, y E-tools para hacer más fácil la vida de los agricultores.

En su stand la compañía expuso sus principales productos y novedades como el neumático Maxi Traction IF, desarrollado con una carcasa especial y unos flancos flexibles para operar, tanto con una menor presión pero con la misma carga y velocidad, como para transportar una mayor carga con el mismo nivel de presión y velocidad que un neumático estándar.

Firestone también presentó el Performer 65, 70 y 85, neumáticos diseñados para un mayor rendimiento en la carretera y en el campo; el R4000, diseñado

Neumáticos Lassa, después de ampliar su acuerdo de colaboración con el Borussia Mönchengladbach por un año más, también ha renovado su acuerdo de publicidad con la Liga Premier Inglesa (EPL). Así, Lassa contará con vallas publicitarias LED en todo el perímetro del terreno de juego durante 19 partidos fuera de casa de equipos como el M. United, Liverpool, Chelsea, M. City y Arsenal. La Liga Premier Inglesa, cuyos partidos se transmiten en más de 200 países y territorios, atrae anualmente a más de tres millones de telespectadores. El lanzamiento de Lassa Tyres con publicidad LED se alinea con el crecimiento de Lassa y su estrategia de expansión, que incluye el patrocinio a diferentes deportes de motor, tales como el British Drift Championship (BDC).

El nuevo neumático Maxi Traction IF de Firestone para tractores de gran potencia.

para los tractores de media a baja potencia y que se utiliza, normalmente, para los servicios de viñedo y huerto; el Duraforce, para uso industrial ligero en retroexcavadoras y cargadoras compactas con ruedas, tales como telemanipuladores; y el IF 850/75R42, el mayor neumático radial agrícola del mundo.

La AMT de Goodyear, uno de los "Mejores inventos del año 2012" La revista Time ha elegido la tecnología Air Maintenance (AMT) de Goodyear como uno de los “Mejores inventos del año 2012”. Dicha tecnología se caracteriza por eliminar la necesidad de intervención externa en el inflado de los neumáticos.

La tecnología Air Maintenance (AMT) de Goodyear, que está siendo desarrollada por Goodyear en Akron y Luxemburgo, ayuda a que la presión del neumático se mantenga óptima, “lo que permite un ahorro considerable de combustible”.

Todos sus componentes, incluido la bomba de inflado, se encuentran dentro del neumático. Dicha técnica todavía no está disponible para la venta.

“En cuanto la presión del neumático empieza a bajar, éste lo detecta”, han comentado periodistas de Time acerca de la tecnología AMT. “Un regulador de presión interno se abre para permitir que el aire recorra la válvula de inflado y así, cuando el neumático gira, la parte plana permite que el aire pase desde el tubo hasta una válvula de entrada dentro del neumático”. Estamos orgullosos de haber sido nombrados como uno de los 'Mejores inventos del año 2012' por la diciembre 2012/enero 2013

La AMT de Goodyear ayuda a que la presión del neumático se mantenga óptima.

revista Time. Este premio reconoce el destacado trabajo de nuestros ingenieros en Akron y Luxemburgo, además de nuestros esfuerzos por ofrecer nuevos productos innovadores al mercado”, ha declarado Jean- Claude Kihn, director técnico de Goodyear.

NOTICIAS

Firestone mostró sus últimas innovaciones en EIMA 2012

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Programa de donación de neumáticos de Hankook en Hungría Hankook lanzó, recientemente, un programa de donación de neumáticos a gran escala en Hungría. La iniciativa de RSE forma parte del Programa de Generación de Valor de Hankook, siendo la mayor donación de neumáticos realizada en Hungría.

Como parte del Programa de Donación de Neumáticos a gran escala, Hankook donará más de 1.300 cubiertas de invierno a tres organizaciones del país (el Servicio Estatal de Ambulancias, la organización National Disaster Relief y la Cruz Roja Húngara) para potenciar sus magníficos servicios a la comunidad.

Hankook lanzó en 2012 una estrategia global de RSE en Hungría, país donde está ubicada la fábrica europea de la compañía.

El Programa de Generación de Valor de Hankook se basa en tres pilares: Medio Ambiente, Salud y Educación y Campañas Sociales.

Este programa es una iniciativa pionera que pretende destacar el compromiso de la compañía con el medio ambiente y los asuntos sociales y reforzar la posición de Hankook como empresa de responsabilidad social y miembro de la comunidad húngara.

Los Turanza T001 equiparán al nuevo Mazda Atenza/Mazda 6, con excepción de Norteamérica.

Los neumáticos Turanza T001 de Bridgestone equiparán al nuevo Mazda Atenza/Mazda 6 Bridgestone suministrará sus neumáticos Turanza T001 como equipamiento de serie para el nuevo Mazda Atenza/Mazda 6, con excepción de Norteamérica. Según han indicado fuentes del fabricante japonés de neumáticos, la gama Turanza ofrece una combinación de rendimiento y confort, por lo que su diseño esta orientado también a obtener eficiencia en el consumo de combustible. Una de las principales virtudes de este neumático es la tracción que proporciona, tanto en seco como sobre mojado, lo que se adapta perfectamente al rendimiento del nuevo Mazda Atenza.

El nuevo Atenza de Mazda ha sido concebido para ser buque insignia de la compañía japonesa y para ello ofrece un diseño dinámico, lujoso y sofisticado.

La marca procura buscar un comportamiento equilibrado entre una conducción responsable, la seguridad y el medio ambiente. Este vehículo incorpora la gama de tecnología Skyactiva, que engloba tecnologías avanzadas en motor, transmisión, carrocería, chasis y otros equipos, para alcanzar ese rendimiento final. Además, cuenta con el sistema de regeneración de energía de frenado de Mazda, i-ELOOP.

Alejandro Moyano, nuevo responsable de Flotas de Neumáticos para VI en Continental Continental Tires España ha nombrado a Alejandro Moyano nuevo responsable nacional de Flotas de la División de Neumáticos para Vehículos Comerciales, cargo desde el que desarrollará el negocio de Flotas en productos y servicios, además de potenciar las estrategias del departamento de Ventas, y garantizar el perfeccionamiento de los procesos internos.

Alejandro Moyano es diplomado en Ciencias Empresariales por la Universidad Alejandro Moyano nuevo responsable Complutense de Madrid y cuenta con nacional de Flotas de la División de un Máster en Dirección de Empresas del Neumáticos para Vehículos Comerciales Automóvil por el Instituto de Empresa (IE) de Continental.

de Madrid, además de diferentes cursos de Key Account Management en España, Holanda y Alemania.

Moyano comenzó su trayectoria profesional, en el sector del vehículo industrial, en el año 2002 en Wabco España como delegado comercial de la división de Recambios, puesto que ocupó durante más de cuatro años. Desde 2006 hasta 2012 desarrolló su carrera ligado al fabricante de vehículos industriales DAF, ocupando los puestos de gerente regional de Venta de Camiones, y posteriormente, de gerente de Ventas a Flotas. diciembre 2012/enero 2013

Michelin celebra 60 años del neumático radial de camión

Según un estudio realizado por Goodyear, que ha analizado el comportamiento de 6.400 conductores de menos de 25 años de 16 mercados (15 países europeos y Sudáfrica), sólo el 41% de los jóvenes españoles cambiaría un neumático sin ayuda externa en caso de pinchazo, una afirmación más frecuente entre los hombres (58%) que entre las mujeres (24%). Aun así, las jóvenes conductoras españolas prefieren cambiar la rueda ellas mismas antes que llamar a sus padres o a la compañía aseguradora, ambas con el 22% de las respuestas. Estos datos son el reflejo de otra realidad puesta de manifiesto en el estudio, ya que sólo el 23% de los encuestados ha aprendido a cambiar un neumático pinchado durante su periodo de formación.

El neumático Michelin X Radial de camión cumple sesenta años, después de que el fabricante lo patentara en 1952. Esta innovación constituía la segunda gran etapa en la senda de la “radialización”, ya que en 1946 Michelin había registrado la patente del neumático radial para automóviles, que fue conocido por su apelativo genérico 'X'. A finales de los años 30, un investigador de Michelin, Marius Mignol, ideó un tipo de neumático cuyos flancos se reemplazaban por cables metálicos radiales muy espaciados.

Por esta arquitectura tan particular, el prototipo se denominó internamente “la jaula de moscas”. Todos los tests y mediciones mostraban que la suela del neumático no se calentaba, mientras que los movimientos de las capas diagonales de un neumático “convencional” liberaban la mayor parte de su calor por los flancos.

Ya en 1951, el Lancia Aurelia B20 fue el primer coche en equipar de serie estos neumáticos radiales de Michelin. Sin embargo, para aprovechar todos los beneficios del neumático radial, había que

El 54% de los neumáticos sustituidos no cumplen el límite legal de profundidad El Centro de Desarrollo e Innovación de Confortauto (CDI Confortauto) ha llevado a cabo una investigación en la que ha analizado 3.000 neumáticos en 60 talleres diferentes de toda España, concluyendo que el 54% de ellos está por debajo de 1,6 milímetros, por lo que circulaban con diciembre 2012/enero 2013

una profundidad inferior al límite legal.

En España, según la legislación vigente la profundidad mínima de dibujo permitida es de 1,6 mm. Como explican los autores del estudio, “por debajo de este mínimo legal se conduce sin garantía de seguridad, ya que el neumático deja de cumplir su función,

NOTICIAS

Los jóvenes españoles buscan ayuda para cambiar el neumático en caso de pinchazo

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El neumático Michelin X Radial de camión fue patentado por el fabricante francés en 1952.

desarrollar vehículos y trenes de rodaje capaces de ex plotar completamente todas sus cualidades.

Así, la andadura comercial del neumático radial en el mercado francés comenzó a partir de 1955, con el lanzamiento del Citroën DS, mientras que su carrera internacional se inició una década más tarde, en 1966, cuando Ford Motor Company eligió el Michelin X como primer equipo para su nuevo automóvil Lincoln Continental Mark III. sobre todo en carretera mojada. La evacuación del agua se efectúa peor, alargando la distancia de frenado y su comportamiento se vuelve impreciso, aumentando los riesgos por pérdida de control y aquaplaning”.

Según el estudio realizado por MIRA (Industria de Investigación del Motor) del Reino Unido, un neumático con la profundidad del límite legal de 1,6 mm necesita 39,5 metros para frenar a 80 km/h sobre mojado. Esta distancia se reduce a 31'7 metros (7,8 metros de diferencia) si la profundidad es de tres milímetros y a 29,5 metros si es un neumático nuevo con ocho milímetros de profundidad (10 metros de diferencia).

Otro dato que revela la investigación realizada por el CDI Confortauto es que la media general de profundidad de los 3.000 neumáticos analizados era de 1,8 mm, indicador de que estos componentes son apurados al límite por los usuarios.

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El puente Dunlop de Donington Park subastado para recaudar fondos contra el cáncer

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Pirelli desarrolla dos versiones personalizadas del P Zero para el McLaren MP4-12C Pirelli ha sido el responsable de desarrollar dos versiones personalizadas del P Zero y del P Zero Corsa para el nuevo McLaren MP4-12C, para uso en carretera y pista respectivamente. El rendimiento de este neumático “personalizado” se puso a prueba en el circuito de Ascari, cerca de Ronda (España), durante la presentación del nuevo superdeportivo.

Los neumáticos P Zero del McLaren son el resultado de una estrecha colaboración entre los investigadores de Pirelli y los ingenieros de McLaren en Woking, con el doble objetivo de aprovechar toda la potencia del nuevo vehículo y, al mismo tiempo, garantizar un total control. El núcleo del proyecto es la integración completa del diseño del neumático con la arquitectura de construcción del MP4-12C, así como de su tecnología electrónica - la más avanzada disponible actualmente en el sector del automóvil - con el fin de convertir los neumáticos P Zero en un componente fundamental del vehículo.

“La perfecta armonía entre el automóvil y el neumático garantiza el placer de conducción y la precisión e inmediatez de respuesta, así como una reacción instantánea a los cambios en las cargas aerodinámicas y en la configuración, sin importar cuáles sean las condiciones de uso”.

La Subasta del Goodwood Revival, con el objetivo de recaudar fondos para la ONG "Hope Against Cancer", puso al alcance de la mano de los amantes del motor la posibilidad de adquirir el mítico puente Dunlop de Donington Park, que, finalmente, fue adquirido por el presentador de radio y televisión británico Chris Evans. El importe conseguido en la subasta, 1.500 libras (1.862 €), ha sido donado por Dunlop a esta ONG, que promueve numerosas investigaciones sobre el cáncer.

El puente, situado en el circuito de las Midlands fue construido en 1977 y durante su vida se convirtió en parte

de la historia del deporte de motor, siendo testigo de importantes carreras. En 2007 se retiró por obras en el circuito y no pudo volverse a colocar debido a una nueva regulación de seguridad. Para Dunlop, el circuito de Donington es casi de la familia, ya que sus neumáticos de competición para el BTCC se fabrican en Fort Dunlop, Birmingham, muy cerca del circuito.

Además de esta fábrica salen los neumáticos que llevan años triunfando en competiciones como las American Le Mans Series, el Campeonato Mundial de Resistencia, Moto2 y el TT de la Isla de Man.

Nueva medida de Vredestein para el Seat 600 y el Mini El fabricante de neumáticos Vredestein ya tiene disponible una nueva medida de sus neumáticos clásicos. Dicha medida está destinada al Seat 600 y al Mini y es el modelo Sprint Classic 145 SR 10 68 S. Así lo ha comunidado la compañía, “además de la gama ya amplia de neumáticos clásico (coche de época), Vredestein ha lanzado al mercado un nuevo tamaño de neumático especial para los modelos Mini clásicos y Seat 600. Se trata del Sprint Classic 145 SR 10 68 S de Vredestein.

Vredestein quiere mantener una estética muy propia de la época y así conservar la identidad del coche en cuestión”. diciembre 2012/enero 2013

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