Recambios 363 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

FEB-MAR 2016

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2016

www.posventa.com

RECAMBIOS y ACCESORIOS

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Febrero-Marzo

@posventaAuto

REVISTA PROFESIONAL DEL MERCADO DE LA POSVENTA ENTREVISTA

Lluís Tarrés

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN INTERNACIONAL DE SERCA

“En Nexus vamos a seguir creciendo tras facturar 7.250 millones de euros en 2015 y prever llegar a 9.000 este año” “Estamos sirviendo productos Dr!ve+ a más de 20 países” VÍDEO DE SU INTERVENCIÓN EN EL XXVI CONGRESO DEL GRUPO SERCA

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ILUMINACIÓN

Crecen las ventas de lámparas halógenas y el xenón ya genera volumen

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El mercado aumenta, pero el margen de beneﬁcio se mantiene

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Nº 363 / FEB-MAR 2016

sumario

Tenemos que buscar nuevos mercados, pero sólo si somos capaces de hacer cosas diferentes podremos aprovechar estas nuevas oportunidades

Todos los detalles del VII Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés.

Roberto Aldea director general de Filtros Cartés.

Algunos de los principales expertos del sector del ﬁltro analizan la evolución de este mercado.

El parque automovilístico español continúa envejeciendo a marchas forzadas.

Los actores más relevantes del mercado de la iluminación nos dan las claves del sector.

AutoCrew, el nuevo concepto de taller multimarca de Bosch en España

Los lanzamientos más relevantes para la posventa, reunidos en un único escaparate.

Lluís Tarrés nos cuenta la situación actual y los proyectos de futuro de Nexus.

TRO E M TA Ó BAR POSVEN A DE L RID MAD

Analizamos las características de la posventa madrileña con datos de recambistas independientes, talleres y grupos de distribución.

Las variables económicas evidencian una mejora en el sector.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Editorial NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

Bien en iluminación, muy bien en filtros y excelente Nexus Son tres calificaciones, sí, y las hacemos a tres de los temas que consideramos más importantes en este número de Recambios y Accesorios. Vamos a dejar para el final a Nexus Group, cuya situación es sorprendente y merece ser analizada con detenimiento. Y vamos a comenzar por lo que se concluye en el informe sobre el sector de recambios relacionados con la iluminación; decimos en nuestro titular de este editorial que va “bien” porque las cifras de resultados han mantenido una buen tendencia en casi todos los meses de 2015. Las operaciónes de mantenimiento han aumentado y las ventas de lámparas halógenas están creciendo, así como las de los productos con tecnología led para iluminación en el taller. Para redondear estas buenas noticias, los volúmenes de operaciones con faros de xenón comienzan a ser significativos.

Los resultados son aún mejores en el sector de los ﬁltros. Como productos de alta rotación que son, y teniendo en cuenta que las operaciones de mantenimiento en el mercado español han vuelto a la senda positiva, el crecimiento de las ventas es notable. Eso sí, el margen de beneﬁcio continúa siendo el caballo de batalla, algo que los expertos creen que se podrá incrementar en la medida que el mercado siga creciendo.

Lo de Nexus es sorprendente. Todos los que nos interesamos por este sector llevamos viendo en el último año y medio la extraordinaria progresión de este jovencísimo grupo internacional. Liderado en España por Serca Automoción, hemos realizado una amplia entrevista a Lluís Tarrés, su responsable de Expansión Internacional, en la que nos cuenta al detalle la situación de Nexus Hasta a los propios Group y las razones de su buenísima integrantes de Nexus trayectoria... inesperada hasta por les ha sorprendido el sus propios integrantes. De entre las muchas palabras de Tarrés, nos han extraordinario arranque llamado la atención las que se reﬁeren de este nuevo grupo a los comienzos. Con humildad explica internacional en la entrevista que “tras unos meses iniciales en los que, a pesar de una clara argumentación y visión de futuro, algunas empresas nos miraban con cierto recelo, la dedicación que se ha puesto en todo lo iniciado ha dejado rápidamente al descubierto una serie de empresas emplazadas en unas porciones de mercado que habían sido desatendidas o poco valoradas por parte de los otros exponentes del mercado”.

DIRECTOR GENERAL EDITORIAL Francisco Moreno DIRECTOR. Juan Alberto de Sosa jalberto.desosa@tecnipublicaciones.com

REDACCIÓN Fco. Javier Martínez, Beatriz Serrano y Luis Javier Martín DISEÑO. José Manuel González MAQUETACIÓN Eduardo Delgado y Rocío Corrales FOTOGRAFÍA. Javier Jiménez DOCUMENTACIÓN Myriam Martínez documentacion@tecnipublicaciones.com

Teléfono: 912 972 130 DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIR.ª COMERCIAL ÁREA AUTOMOCIÓN Charo Moreno charo.moreno@tecnipublicaciones.com

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Filmación e impresión: VA Impresores Depósito Legal: M-13763-1982 ISSN: 1579-2404

Aspöck Systems

pág. 19

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Impreﬁl Distribuciones

pág. 11

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pág. 5

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Millard Filters

pág. 13

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Motocoche

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MANN+HUMMEL Ibérica

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Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L. Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este número. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

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FILTROS

Con paso

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Las operaciones de mantenimiento han vuelto a la senda positiva y los filtros, como productos de alta rotación, han aprovechado esta circunstancia para incrementar sus volúmenes. El valor de mercado también crece, aunque el margen sigue siendo el caballo de batalla para la distribución. Texto Fco. Javier Martínez

Fotos RyA

Según los últimos datos publicados por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), los españoles gastamos un 5% más en 2015 en el mantenimiento de nuestro vehículo en comparación con el ejercicio precedente, un gasto extra que han notado de manera muy directa los componentes de mayor rotación, entre los que se encuentran los filtros. El mercado de la filtración, que ya comenzó a mostrar signos de recuperación en 2014, sobre todo en la fase final del 6

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año, ha aprovechado este repunte en las operaciones de los talleres para consolidar su crecimiento, espoleado también por la caída del precio de los carburantes y por el ligero incremento de la conﬁanza del consumidor. La consecuencia directa de este cambio de tendencia es que los plazos de sustitución han comenzado a acortarse, aunque todavía existen algunos puntos negros, como la recuperación de los márgenes, aún muy castigados por la proliferación de productos de bajo coste.

AUMENTÓ EL GASTO EN MANTENIMIENTO EN ESPAÑA EN EL AÑO 2015

Sin embargo, la mayor rotación y la apuesta por ﬁltros cada vez de mayor calidad están compensando este problema aportando más valor al mercado.

POR EL BUEN CAMINO No es de extrañar, por tanto, que todas las empresas con presencia en este segmento hayan mejorado sus resultados en el último ejercicio. Desde MANN+HUMMEL Ibérica, una de las compañías clave dentro de este mercado en nuestro país, su director comercial del área de Re-

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cambios, Jorge Sala, ha explicado que “la demanda del filtro durante el ejercicio 2015 fue ligeramente superior al año 2014”, aunque “sin llegar a las sendas precrisis”. En cualquier caso, “el aumento del consumo por parte del usuario final ha propiciado que todos los tipos de filtros hayan experimentado un crecimiento en el sector del recambio”. Esta lectura es compartida por los principales protagonistas del sector. Otra voz autorizada, la de Eduardo Martí, director general de UFI Filters Ibérica, pone de manifiesto

que “2015 ha sido un buen año para el sector de la ﬁltración en el mercado de posventa”, hasta el punto de que las ventas de todos sus distribuidores “han sido superiores a las del año anterior”. “Si tenemos en cuenta que 2014 fue también un año bueno, nos hace pensar que estamos en una fase de reactivación del sector, lenta pero constante”, añade. Para Martí, en el último año “no sólo ha habido una mayor demanda en los ﬁltros de aceite y aire, los más demandados para el mínimo mantenimiento del automóvil,

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RECAMBIOS Y ACCESORIOS

INFORME

250 NUEVAS REFERENCIAS EN EL CATÁLOGO 2016�2017 DE MANN�FILTER  El esperado catálogo de ﬁltración de

MANN-FILTER para el periodo 2016-2017 ya ha llegado al mercado de posventa. Con una oferta compuesta por más de 4.600 productos, el nuevo volumen de la multinacional alemana ofrece soluciones de ﬁltrado para más de 43.000 vehículos y máquinas, lo que supone un incremento de aplicaciones del 5% respecto a la edición anterior.  Para alcanzar esta cobertura la marca ha

añadido casi 250 nuevos tipos de ﬁltros. La gama ha aumentado en todos los segmentos, tanto para turismos como para furgonetas, así como por tipo de producto: ﬁltros de aire, de aceite, de combustible y de habitáculo. Gracias a este importante estirón, MANNFILTER ya ofrece una cobertura del 98% del parque europeo de turismos y vehículos comerciales ligeros.  El conjunto del catálogo se divide en seis volúmenes según el tipo

de aplicación. Este año se han reeditado las secciones “Turismos y furgonetas”, “Camiones y autobuses” y “Aplicaciones de obra pública e industria”. El catálogo de motocicletas existente, así como las tablas de dimensiones, siguen siendo válidos. También se ha actualizado el volumen individual “Lista de comparación”, que ahora contiene 170.000 equivalencias.  Para facilitar la búsqueda a los profesionales, los catálogos incluyen

capítulos introductorios, como las denominaciones de venta y notas sobre las llaves para desenroscar. Cuenta, además, con una estructura sencilla y son intuitivos y fáciles de usar. Incluye tablas estructuradas, con símbolos fácilmente reconocibles y un índice alfabético.

sino también en los de habitáculo y carburante”. En el caso concreto de UFI Filters estamos hablando “de un crecimiento sobre el año anterior superior a dos dígitos”. Jesús Villafáñez, gerente de Impreﬁl, no sólo indica que “se ha detectado un ligero crecimiento en el sector de la automoción”, sino también “en el industrial”, una noticia muy positiva que nos hace creer que “vamos hacia delante”. Y es que la recuperación de la actividad industrial y el aumento de las matriculaciones de camiones (un +38,4% en 2015) son un buen termómetro para tomar el pulso a toda la economía en general, por lo que debemos ser optimistas de cara al futuro. A esto, además, hay que sumar el fuerte 8

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crecimiento experimentado en las ventas de coches nuevos, que en 2015 volvieron a superar el millón de unidades.

MEJORA GENERALIZADA Otras compañías como Grovisa, Magneti Marelli o Solauﬁl Ibérica corroboran que estos buenos resultados han alcanzado a todos los rincones del sector. Desde el punto de vista de la distribución, Carlos Vía, director general de Grovisa, reconoce que “en este último año las

Los talleres independientes siguen ganando cuota en las operaciones de mantenimiento debido al envejecimiento

ventas de filtros han crecido” debido, en buena medida, “a la demanda del mercado”. Para Vía, a pesar de la guerra de precios en la que aún estamos inmersos, sobre todo por la presencia de productos low cost, “las marcas con una calidad superior no se han visto tan afectadas como en otros años de plena crisis”. Este dato es especialmente positivo, ya que pone de manifiesto un retorno hacia las primeras marcas por parte de los talleres con el fin de ofrecer a sus clientes algo más que un precio competitivo. Magneti Marelli, como uno de esos fabricantes con productos de alto valor añadido, asegura que “el balance de 2015 ha sido muy positivo”, tal y como nos comenta su directora de Marketing, Inés España. De hecho, la firma italiana ha lanzado al mercado de reposición una completa gama de filtros de marca propia pensando en su red de talleres Checkstar y en ampliar su oferta a la red de distribución. Otra lectura positiva la encontramos en las palabras de Gabriel Recasens, director comercial de Solaufil Ibérica. En 2015, su compañía experimentó “un leve crecimiento acorde al experimentado en términos generales”. Para Recasens, el filtro, como producto de alta rotación y mantenimiento, “sí ha mostrado signos de recuperación evidentes”, al igual que lo han hecho otros componentes de esta naturaleza, como los lubricantes o los componentes de fricción.

CRECE EL TALLER INDEPENDIENTE El incremento en el consumo de carburantes (+3,4% en 2015) como consecuencia de la bajada de precios, con el consecuente aumento del kilometraje anual, ha contribuido de manera notable a la recuperación de las operaciones de mantenimiento en el taller, como demuestran los datos de Conepa a los que hacíamos alusión al principio de este informe. Si a esta mayor disponibilidad económica derivada de los bajos precios de los combustibles le sumamos la existencia de un parque cada vez

Filtros

más envejecido, con una media que supera claramente los diez años de antigüedad, el resultado es un cóctel que deja buen sabor de boca en la posventa independiente y cierta indigestión en los talleres de los servicios oﬁciales. Y es que la recuperación de la posventa se ha convertido en la asignatura pendiente de los concesionarios, como pone de maniﬁesto el

Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). Según este informe, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo un 7% en 2015, hasta situarse en el 48% actual, lastra-

da por la antigüedad del parque. Si tenemos en cuenta que los coches más rentables para la posventa marquista son los menores de cinco años, que apenas representan el 15% del parque actual, no es de extrañar, siempre según el informe, que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado un descenso de casi el 14%, sobre todo en operaciones relacionadas con mantenimiento y carrocería. En este contexto, la posventa sólo aportó en 2015 el 19% de los ingresos del concesionario, cuatro puntos menos que el año anterior. En este contexto, Jorge Sala corrobora que “el sector independiente se ha beneficiado de un desplazamiento de demanda del OES al IAM motivado por un parque cada vez más envejecido”, al mismo tiempo que reconoce que el filtro “ha gozado de un crecimiento paralelo al mayor consumo de combustible y al mayor kilometraje realizado”. Del mismo modo, Eduardo Martí señala

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INFORME

EL FILTRO, CLAVE PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN  Las altas temperaturas

que hemos vivido durante este invierno han producido situaciones de contaminación atmosférica que afectan tanto al medio ambiente como a la salud de las personas. La posventa tiene mucho que decir para atajar este problema, ya que un correcto mantenimiento del vehículo permite reducir el consumo, limitar las emisiones de CO2 y contener de manera drástica la emisión de óxidos de nitrógeno, el principal caballo de batalla en las grandes ciudades. Pero, ¿por qué es tan importante llevar al día el mantenimiento de nuestros vehículos para cuidar el medio ambiente?  En el caso de los vehículos con motor de explosión, es recomendable sustituir

los filtros dentro de los intervalos recomendados, ya que mantener los filtros en perfecta calidad de uso permiten que la admisión de aire sea la correcta, haciendo así que la mezcla aire/combustible sea la óptima para evitar consumos más elevados que conllevan mayores emisiones.  Especialmente importante es el filtro de combustible. Su buen estado

favorece y permite una buena mezcla evitando pisar el acelerador más de la cuenta. Asimismo, tener el aceite de motor y su filtro en buen estado permite una mejor lubricación. Esto conlleva una serie de beneficios como una menor fricción en las piezas de motor evitando posibles averías del motor, favoreciendo un menor consumo y evitando que dentro de la mezcla de combustión no se filtre aceite.

que la reducción en las operaciones de mantenimiento sufrida en los últimos años “viene compensada por el envejecimiento del parque de aquellos vehículos que salen de la red marquista y entran en nuestro canal independiente”.

CAMBIAN LOS HÁBITOS Tal y como señalan las palabras del director general de UFI Filters Ibérica, en los últimos ejercicios hemos visto cómo las operaciones de mantenimiento han caído de manera considerable, lo que ha provocado que los tiempos de sustitución, en lo que al ﬁltro se reﬁere, se hayan dilatado muy por encima de lo recomendado por los profesionales. Sin embargo, parece que esta situación se está revirtiendo lentamente. 10

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DE PESO PERDIÓ LA POSVENTA EN LOS CONCESIONARIOS EN EL AÑO 2015

Desde MANN+HUMMEL Ibérica confirman que las operaciones de mantenimiento se han incrementado “notablemente” en 2015 gracias, sobre todo, “a un aumento de la confianza del consumidor y un mayor kilometraje anual recorrido”. Pero no sólo debemos hablar de un crecimiento en las ventas por el mayor uso del vehículo, sino también porque los conductores están cambiando los hábitos en un doble sentido: por una parte, cada vez son más los que deciden sustituir todos los filtros a la vez y, por otra, los periodos de sustitución han comenzado a acortarse. Eso sí, estos cambios todavía son muy leves. Carlos Vía, director general de Grovisa, explica que “el usuario está más concienciado de la importan-

cia del cambio de los filtros”, por lo que “el intervalo entre sustituciones consecutivas es cada vez menor”. Gracias a ello, “no hay ningún tipo de filtro con un peor momento, todos están en auge”. Según el distribuidor, “el más vendido es el de aceite, seguido por el de aire, el de combustible y el de habitáculo”. Éste último, a pesar de que aglutina un menor volumen, “es el que presenta un mayor crecimiento”. Jorge Sala, director comercial del área de Recambios de MANN+HUMMEL Ibérica, señala que el filtro de combustible sigue siendo “el que tiene los intervalos de servicios mayores”, pero ya se aprecia que “en un mantenimiento integral cada vez está siendo más habitual cambiar los cuatro filtros en cada operación”. Esto, sin lugar a dudas, es una muy buena noticia para fabricantes y distribuidores, ya que este cambio de tendencia no sólo trae consigo un incremento de los volúmenes, sino también del propio valor de mercado, ya que los productos de mayor precio y valor añadido vuelven a cobrar protagonismo. Imprefil, en palabras de su gerente, Jesús Villafáñez, considera que “como mínimo, una vez al año se cambian los filtros, con la salvedad del filtro de combustible, que se suele cambiar cada dos mantenimientos”. Esto está dentro de los límites normales, ya que muchas son las voces que recomiendan su sustitución entre los 25.000 y los 30.000 kilómetros. Dentro de este apartado merecen un capítulo propio los filtros completos de gasoil, que siguen “ganando protagonismo”, como destaca Gabriel Recasens. Mismas palabras encontramos en Eduardo Martí, quien considera que estos filtros “son los que están aportado un mayor valor” como consecuencia directa de la “alta tecnología” adoptada por estos productos para satisfacer las exigencias de los fabricantes y del sector de aftermarket. aftermarket

EL DE HABITÁCULO, COMO LA ESPUMA Al igual que en los años precedentes, el ﬁltro de habitáculo sigue

Filtros

El menor precio del combustible está fomentando el uso del coche y las entradas al taller para operaciones de mantenimiento

creciendo de manera notable gracias, en gran medida, a una mayor concienciación de conductores y talleres, que lo han convertido en uno más de las operaciones de mantenimiento. Inés España, desde Magneti Marelli, apunta otro motivo para explicar el enorme crecimiento de este tipo de ﬁltros, como es “la sensibilización sobre

los peligros de la contaminación ambiental y de los beneﬁcios para la salud”, sobre todo en el entorno de las grandes ciudades. Sea como sea, sus ventas continúan, según Jorge Sala, desde MANN+HUMMEL Ibérica “una marcha ascendente y 2015 no ha sido menos, mostrando crecimientos de dos dígitos. Es claramente el

filtro que más sigue creciendo, y lo continuará haciendo en los próximos años”. “Efectivamente, el filtro de habitáculo sigue protagonizando los mayores crecimientos”, añade Gabriel Recasens, de Solaufil Ibérica. “El de aire y el de aceite viven bastante planos, mientras que el que más sufre es el filtro de inyección-combustible”. Sin embargo, como comentaba anteriormente, los conjuntos de gasoil siguen aumentando su protagonismo. Para UFI Filters Ibérica, esta familia crece a un ritmo superior al 10% anual. Las demás familias, por su parte, mantienen su posición, siendo la de aceite la que continúa liderando sus ventas en el mercado de reposición.

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INFORME

Filtros

IMPREFIL DISTRIBUYE LA LÍNEA FUEL MANAGER DE FILTROS DE COMBUSTIBLE  El distribuidor madrileño Impreﬁl, especializado en ﬁltración y térmico, ha

comenzado la comercialización de los filtros para diésel y separadores de agua pertenecientes a la conocida gama Fuel Manager. Estos filtros frenan las partículas de 2 a 150 micrones y eliminan el agua del combustible. Además, se pueden personalizar para cubrir prácticamente cualquier necesidad.  La sustitución del filtro es seca, por lo que estos productos son mucho más

respetuosos con el medio ambiente (no hay derramamiento de combustible y además, no necesita de herramientas). Generalmente, se pueden añadir diferentes opciones sin necesidad de desmontar el ﬁltro del motor del vehículo. Y se pueden adaptar a motores desde 10 a 600 CV.  Los ﬁltros para combustible diésel Fuel Manager se componen de cuatro

líneas, todas ellas para motores diésel: FM 1 Series (para motores de 10 a 60 CV); FM 10 Series (para motores de 10 a 200 CV); FM 100 Series (para bloques de hasta 350 CV); y FM 1000 Series (para propulsores diésel de 250 a 600 CV).

En Grovisa también recogen los frutos del buen momento que atraviesan estos productos. Según la opinión de Carlos Vía, para su compañía “el ﬁltro de habitáculo es el que presenta mayores crecimientos”, ya que “cada vez más el usuario considera este ﬁltro como un producto de seguridad, ya que ayuda a mantener la capacidad de concentración y el rendimiento del conductor. Además, también

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combate la amenaza de cansancio excesivo, por lo que hace que la conducción sea más segura”.

A VUELTAS CON EL MARGEN La caída de los márgenes como consecuencia del exceso de oferta y del descenso de las ventas ha provocado en los últimos años un importante descenso en la rentabilidad de fabricantes y distribuidores. Ahora, gracias al leve crecimiento experimentado en el número de operaciones de mantenimiento comenzamos a ver un tímido cambio de

tendencia, aunque mucho menos evidente en el caso de los distribuidores. Como recuerda Jesús Villafáñez desde Imprefil, la recuperación de los márgenes es “muy difícil” en este mercado “si el coste del transporte sube, las divisas se mantienen como están y seguimos con la política tan agresiva de portes pagados”. Este último aspecto supone toda una problemática para la distribución española de recambios, hasta el punto de que en 2015 centró importantes debates tanto en el congreso de Ancera como en el de Serca. En la cita de la patronal, David Martínez, ex de Dayco, animó a los recambistas a dar valor al reparto para sufragar los gastos de una distribución tan dinámica y beneficiosa para el taller. “Debemos persuadir a nuestros clientes de que el servicio se paga”, sentenció. Del mismo modo, Carmelo Pinto, director general del Grupo Serca, aprovechó su intervención en el congreso del grupo, celebrado en Oporto en el mes de octubre, para lamentar una situación que pone en jaque la rentabilidad de los negocios: “Tenemos que ir 16 veces el mismo día a un taller y eso es un gasto insufrible”. La situación, en lo que se refiere a recuperación de los márgenes, sí ha mejorado ligeramente entre algunos fabricantes, especialmente entre aquéllos con mayor presencia en primer equipo. Un buen ejemplo es el de MANN+HUMMEL, compañía que no olvida que “el mercado del recambio sigue muy competido fruto del exceso de oferta de este sector”, pero que entiende que “el crecimiento de 2015 ha permitido relajar algo las tensiones de precios de la distribución y, por lo tanto, detener la erosión de márgenes que se vivió en pasados ejercicios”. Para Jorge Sala, “las subidas de precios de los constructores, a las que han seguido las marcas de recambios, también han contribuido a inyectar algo de margen”, aunque esto se ha notado especialmente “en las marcas premium, que siempre proporcionan un valor añadido en euros superior a las de bajo precio”.

INFORME

Filtros

El consumidor ha propiciado que todos los tipos de ﬁltros hayan experimentado un crecimiento en el sector del recambio” Jorge Sala DIRECTOR COMERCIAL DE RECAMBIOS DE MANN+HUMMEL IBÉRICA

No veo que ninguna familia de ﬁltros esté viviendo un peor momento especialmente” Jesús Villafáñez GERENTE DE IMPREFIL

Si tenemos en cuenta que 2014 fue también un buen año, nos hace pensar que estamos en una fase de reactivación del sector Eduardo Martí DIRECTOR GENERAL DE UFI FILTERS IBÉRICA

Desde Magneti Marelli, Inés España se niega a hablar de recuperación, pero sí de “una tendencia positiva”, ya que, desde su experiencia, “cuando hay un crecimiento de la demanda y del mercado, nuestros clientes que apuestan por productos de calidad original se apoyan en nuestra marca para el desarrollo de sus negocios”. Calidad a buen precio es lo que siguen demandando los talleres españoles, sobre todo los especializados en mecáni14

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ca rápida, y por ese motivo Magneti Marelli acaba de lanzar al mercado una línea completa de filtración de marca propia, de la que se beneficiará en primera instancia los centros Checkstar. Gabriel Recasens, director comercial de Solaufil Ibérica, también ha apreciado en los últimos doce meses una recuperación “leve” de los márgenes sustentada por su “mayor participación en equipo original”, lo que les permite “optimizar costes”.

OPTIMISMO PARA EL FUTURO Todas las empresas dan por hecho que los buenos resultados de ventas no serán pasajeros, sino que se mantendrán en el tiempo, al menos en el corto y medio plazo. Eduardo Martí recuerda que “el pasado año fue muy positivo para el sector del aftermarket y de crecimiento y consolidación para UFI Filters”. Si se cumplen sus previsiones, “2016 será un año de nuevos crecimientos”, tendencia que se mantendrá en el tiempo debido a que el segmento medio, compuesto por vehículos de entre tres y ocho años, “sigue muy activo”. Además, estos vehículos “volverán a realizar los mantenimientos cuando correspondan, exigiendo nuevamente productos de calidad contrastada”. Eso sí, para ello se requiere que se consolide una “mejora de la economía”. “El ejercicio 2016 debería ser continuista respecto a 2015, por lo cual se espera todavía algo de crecimiento en el recambio y, por lo tanto, en el filtro”. Estas palabra de Jorge Sala, de MANN+HUMMEL Ibérica, demuestran un cierto optimismo de cara al futuro, sobre todo “si lo factores macroeconómicos no experimentan grandes cambios y el precio de los combustibles no aumenta demasiado”. El envejecimiento del parque no debería ser un problema a largo plazo, ya que, según el propio Sala, “esto afecta especialmente a productos de precio sensible para el usuario, y por ello en menor medida a un producto como el filtro, cuyo bajo precio y alta importancia de cara a preservar lo más importante de un vehículo, que es el motor, hace que dicho precio no constituya el criterio más importante a la hora de elegir el recambio”. “Seguir creciendo de forma sostenible” es lo que espera Imprefil para el actual ejercicio, del mismo modo que Magneti Marelli da por hecho que “las ventas evolucionarán en positivo”. Carlos Vía, de Grovisa, también considera que para 2016 “se espera un crecimiento”, con expectativas para su compañía “muy positivas”.

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E RM FO IN

BIO IA M A C EL C NDEN DA TE SOLI E D N O C SE

ILUMINACIÓN

Luz al final del túnel

En 2014 el mercado de la iluminación dio un giro hacia la estabilidad y en los últimos meses las cifras han mantenido esta tendencia positiva. Las operaciones de mantenimiento aumentan y las ventas de lámparas crecen de la mano de las halógenas, aunque el xenón ya muestra volúmenes muy significativos. Texto Fco. Javier Martínez

Fotos RyA

El parque automovilístivo español comienza a moverse y las ventas de lámparas y de productos de carrocería asociados a la iluminación han sido capaces de consolidar los crecimientos cosechados en los últimos ejercicios. Estas palabras resumen a la perfección la situación que atraviesa este mercado, muy perjudicado durante los primeros años de la crisis, pero que a partir de 2014 comenzó a dejar algunos signos positivos. Tal y como nos explicó en el pasado ejercicio Yolanda Ramos, jefa del departamento de Carrocería y Avería de Hella, en 2014 se apreció “un cambio de tendencia” que provocó que el mercado de iluminación empezara 16

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

a repuntar, del mismo modo que también lo hicieron en ese mismo año algunos parámetros como “las matriculaciones, el consumo de carburante o la aﬁliación a la Seguridad Social”. Estos indicadores, lejos de frenar su crecimiento, han continuado en fase ascendente, lo que se ha traducido en un mayor número de operaciones en el taller y, como consecuencia, en un leve incremento de las ventas. Eso sí, estos repuntes, tal y como señalan los principales actores, son todavía leves, con avances de un dígito. En lo que respecta al sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos, la facturación aumentó en 2015 en torno al 3,7%, según datos de Conepa, lo que supo-

50%

DEL VALOR DEL MERCADO SIGUE RECAYENDO SOBRE LAS LÁMPARAS HALÓGENAS, CON LA H7 A LA CABEZA

ne el primer crecimiento desde el año 2009. Según este informe de Conepa, los talleres de todas las zonas de España muestran unanimidad al subrayar tal tendencia y destacan que los consumidores españoles han invertido en torno a un 5% más en el cuidado de su vehículo. Por su parte, las reparaciones de carrocería tras un accidente o pequeño golpe muestran también signos de recuperación, aunque en menor medida. En concreto, la facturación repuntó en 2015 un 1,5%, ligado al aumento de los kilómetros recorridos y a un leve repunte de la siniestralidad. Esto es una buena noticia para los fabricantes y distribuidores de faros, pilotos y otros componentes de

Iluminación

LAS CL

VOLUM

AVES

EN.

Las ven tas vue lven a c 2015. E recer tím l aumen idamen to es de mantie te en un dígit ne la te o n , pero dencia últimos positiv años. a de los dos

MIX.

Las haló genas, con la H siendo 7 a la ca las más beza, sig vendid gana te uen a s , aunqu rreno. P e el xen ara Osr de mer ón am, el 3 cado ya 0% del recae e valor n esta t ecnolog ía.

CARRO

CERÍA

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2016.

LED.

carrocería ligados a la iluminación, el segmento que más ha sufrido la paralización de la economía y el envejecimiento del parque.

ESTABILIDAD Y CRECIMIENTO Gracias a la evolución positiva de estos últimos ejercicios, podemos decir, en palabras de Ana Martín, responsable de Marketing del canal Automotive de Philips, que este mercado “se viene comportando de forma muy estable y continuada en los últimos años”, por lo que en 2015 tenemos que volver a hablar de “un ligero crecimiento”. Esta lectura es muy similar a la que realiza otro de los pesos pesados del sector, José Vergé, SP Manager de Osram. En opinión de Vergé, “en general, se ha mejorado la situación, se ha crecido en un dígito y, sobre todo, existe una percepción de mejora de la economía en general”, por lo que ya no tenemos que hablar de una mejora puntual de las ventas, sino de la consolidación de unas bases que deben servir para apuntalar futuros crecimientos.

José Vergé también pone de manifiesto que el mercado de la iluminación “ha notado el crecimiento” que ha experimentado el sector de la reparación, un repunte, cifrado en el 3,7% por Conepa, y que ha sido “similar en el apartado de lámparas”. Ana Martín, sin embargo, considera que “el mercado de lámparas en piezas ha crecido algo por debajo al de la reparación global”. En cualquier caso, esto nos coloca en una situación mejor que años anteriores, pero con incrementos en la demanda todavía tímidos. Aun así, las cifras negativas ya han dejado su paso a unos dígitos que han devuelto la tranquilidad y que abren la puerta a un crecimiento sostenido. En su última conversación con Recambios y Accesorios, Mario Mateos, director comercial de Aspöck Ibérica, ya confirmó que el mercado “se encuentra en fase de recuperación” y, por tanto, “más seguro y estable”. Mateos no oculta que este crecimiento iniciado en 2014 todavía es lento, si bien es cierto que se muestra “aparentemente fiable”.

Las ven tas de p roducto comien s con te zan a cr cnología ecer gra ambien led cias a la tal o las ilumina lámpar talleres ción as de tr . abajo p ara

LA CARROCERÍA RESPIRA Si tenemos que mirar a 2014 para encontrar el cambio de tendencia en las ventas de lámparas, parece que 2015 ha sido el año en el que las empresas de carrocería han comenzado a mejorar sus resultados, eso sí, de manera todavía muy débil. Hace apenas un año, Luis Maeso, director comercial de Jumasa, no apreciaba “ningún tipo de crecimiento en el mercado” de faros, pilotos y otros elementos exteriores, pero parece que la situación ya se ha revertido. Conepa, que cifró en un 4% la caída experimentada en el volumen de reparaciones de carrocería en 2014, asegura ahora que en 2015 el sector ha crecido un 1,5%, una cifra insuﬁciente para recuperar los volúmenes perdidos, pero que al menos ya deja vislumRECAMBIOS Y ACCESORIOS

INFORME

HELLA APUESTA POR LAS LUCES DE LARGO ALCANCE ANTIDESLUMBRANTES  Un estudio de la Universidad

Técnica de Giessen (Alemania), en colaboración con la iniciativa “Luces. Visión. Seguridad”, indica que los conductores que utilizan luces de largo alcance antideslumbrantes detectan los imprevistos 32 metros antes que con luces convencionales. Según Hella, esto se traduce en 1,4 segundos más rápido conduciendo a una velocidad de 80 km/hora.  El funcionamiento de las luces de

largo alcance antideslumbrantes de la ﬁrma alemana está basado en una cámara colocada detrás del parabrisas, en la base del espejo retrovisor, para detectar los vehículos que van delante en el mismo carril y los vehículos que se aproximan por detrás, una información que pasa a la unidad de control de los faros. De esta manera, el sistema forma una zona de túneles oscuros dentro del cono de luz de forma dinámica que aísla o excluye a los vehículos en tiempo real.  Los estudios muestran que sólo un 5% de los conductores utiliza la función

manual de las luces de largo alcance. “No usan las luces de largo alcance porque simplemente es más cómodo”, añade Steffen Pietzonka desde Hella. “Esto es peligroso, ya que circular a una velocidad de 80 km/h es suﬁciente para no ver correctamente y no tener tiempo de reaccionar ante los posibles contratiempos. Las luces de largo alcance antideslumbrantes permiten al conductor un tiempo adicional de reacción a la vez que descansan la vista en los trayectos largos”, explica la ﬁrma alemana.

Las ventas de faros y otros elementos de carrocería han comenzado a mejorar sus cifras brar un futuro de estabilidad. Ya el año pasado desde Jumasa aseguraban que las caídas se habían “ralentizado en relación a ejercicios anteriores”, una percepción positiva que se ha consolidado en los últimos meses. Así lo pone de maniﬁesto Aitor Ausín, director de Operaciones de Alkar, quien explica que “la iluminación, en general, ha crecido en 2015”. Su compañía, especializada en la fabricación y distribución de faros, pilotos, antinieblas, soluciones de iluminación para 18

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

camiones o retrovisores, ha mejorado sus resultados gracias, en buena medida, al “crecimiento general de nuestro sector”, aunque también de la mano de un nuevo catálogo de iluminación, con más de 700 nuevas referencias, y del aumento del servicio y la atención al cliente. En este sector de la carrocería, según el propio Ausín, la alta rotación se va diluyendo año a año “como consecuencia de la diversidad y complejidad del parque circulante”. Desde Alkar consideran que “cada vez es más importante contar con una gama completa que nos permita satisfacer todas las necesidades de nuestros clientes”, y por ello cuentan

con una gama de más de 7.500 referencias en iluminación. Y es que para Aitor Ausín, “es ahí donde está la clave del crecimiento, en poder dar respuesta a cualquier petición del mercado”. Conscientes de la importancia de disponer de un amplio catálogo de productos, en Jumasa están invirtiendo “constantemente en la incorporación de referencias nuevas en nuestro catálogo de iluminación al igual que en el resto de las familias que componen nuestro porfolio de productos, así como en la adaptación a las nuevas tecnologías”, asegura Luis Maeso.

OPTIMISMO PARA EL FUTURO Las cifras aún hablan de repuntes muy leves, pero todo parece indicar que en un futuro próximo la escalada podría ser más acentuada, tanto en volumen como en valor. Si analizamos los últimos datos económicos vemos que el Producto Interior Bruto creció un 3,2% en 2015, que el consumo de combustibles se incrementó un 3,4% en este periodo y que las matriculaciones volvieron a superar el millón de unidades en un año, un 20,9% más que en 2014. Esto nos sitúa en un buen punto de partida para continuar con la escalada, aunque ésta tendrá lugar de forma pausada. Ana Martín, de Philips, espera que las ventas se comporten de manera “parecida a las de 2015”, palabras muy similares a las de José Vergé, de Osram. “Somos optimistas y pensamos que las ventas serán, al menos, como en 2015, no vemos actualmente razones para opinar otra cosa”, asegura. En el caso de los productos de carrocería asociados a la iluminación, 2016 ha comenzado, según la compañía Alkar, “de una manera titubeante, pero a efectos de iluminación alternativa creemos que será un año de crecimiento”. De manera paralela, también se aprecia un aumento del valor del mercado gracias a la venta de productos de mayor valor añadido. José Vergé explica que “las lámparas H7 han desplaza-

Iluminación

Cada vez más los fabricantes apuestan por el xenón como tecnología de serie, pero en el repuesto tardaremos unos años en ver el efecto” Ana Martín RESPONSABLE DE MARKETING DEL CANAL AUTOMOTIVE DE PHILIPS

do lentamente a las H4 de menor precio, y lo mismo sucede con las lámparas de xenón, ya que cada vez se reponen más”. ¿El motivo? “La reposición de los coches que las montaron de origen hace más de ocho años y la reposición por golpes delanteros que implican cambio de faro y de lámparas en vehículos nuevos equipados con xenón”. Desde Philips, su responsable de Marketing del canal Automotive también confirma este incremento de valor, pero lamenta que “algunos productos están siendo castigados por marcas de muy baja calidad y una importante cantidad de falsificaciones, especialmente vía internet”. Por ese motivo la multinacional holandesa ha introducido un identificativo especial en las lámparas de descarga para tratar de reducir el

La H7 es la reina del negocio en valor, seguida muy de cerca por la D2S de xenón. La relación es 50% halógenas, 30% xenón” José Vergé SP MANAGER DE OSRAM

Dar respuesta a cualquier petición del mercado y a cualquier demanda de los clientes, ahí es donde está la clave del crecimiento” Aitor Ausín DIRECTOR DE OPERACIONES DE ALKAR

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

INFORME

EL LÁSER, A LARGO PLAZO  La tecnología aplicada al

mundo de la iluminación avanza a marchas forzadas. Desde el comienzo de la industria, los diferentes fabricantes de vehículos y componentes para automoción han trabajado en soluciones más eficientes para incrementar la visibilidad y, por tanto, la seguridad en las carreteras. Las luces de incandescencia dejaron paso a las halógenas, mucho más eficaces, y en los últimos años hemos visto cómo el xenón se ha ido abriendo paso como equipamiento opcional y de serie, sobre todo en modelos de gama media-alta y alta. Estas lámparas dan una luz más blanca, homogénea e intensa, lo que permite tener un campo de visión más amplio y, por consiguiente, reducir los tiempos de reacción ante un imprevisto. Los faros de led, más eficientes, ya han comenzado a llegar a las cadenas de montaje, aunque su uso como iluminación principal todavía es limitado. Su utilización, sin embargo, sí está muy extendida como luz diurna.  Pero por encima de estas tecnologías, algunos fabricantes ya han

presentado prototipos y modelos con faros láser, que presumen de una potencia sin igual con un consumo realmente bajo. En España, sin ir más lejos, BMW ya entregó en 2015 su primer coche con faros láser. Se trató de un BMW i8, cuyos faros láser (opcionales, los de serie son de led de alta intensidad) garantizan un haz de luz de hasta 600 metros con una temperatura de color muy similar a la de la luz de día (alrededor de 5.500 K).  De momento, sólo marcas premium como Audi o BMW han apostado

por su comercialización, ya que el precio sigue siendo muy elevado. En el caso del BMW i8, sin ir más lejos, equipar esta opción cuenta algo más de 11.500 euros. Veremos si en el futuro los fabricantes consiguen reducir sus costes para democratizar esta tecnología.

impacto de las falsiﬁcaciones. Actualmente, todos los embalajes de lámparas de xenón de la marca lucen un certiﬁcado de autenticidad, con un código de seguridad y una ID de etiqueta. A través de la web www.philips.com/original, los usuarios pueden introducir estos códigos para comprobar la autenticidad de la pieza. Philips, sin embargo, no descarta ir más lejos, incluso poniendo en marcha “acciones legales”, como asegura Ana Martín. En el caso del mercado de faros o pilotos, Aitor Ausín explica que 20

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

D2S

ESTA LÁMPARA DE XENÓN ESTÁ COMENZANDO A ABRIRSE PASO CON FUERZA EN EL MERCADO DEL RECAMBIO

“los productos son cada vez más complejos, ya que aportan mejores y más completas prestaciones”. Es por ello por lo que “el precio medio del producto es mayor”, con el consiguiente incremento del valor de mercado.

EL XENÓN GANA ENTEROS Tal y como acabamos de ver, las lámparas de xenón ya ocupan una porción importante del mercado de reposición después de unos años de lentos crecimientos. No podemos hablar todavía de liderazgo ab-

soluto, ya que las halógenas siguen siendo las verdaderas dominadoras, sobre todo como consecuencia del envejecimiento del parque. Sin embargo, el mix cada vez está más equilibrado, con una presencia del xenón que Osram ya estima en el 30% del valor de mercado (las halógenas aglutinan el 50% según la compañía alemana). En este sentido, José Vergé recalca que “la H7 es la reina del negocio en valor, seguida muy de cerca por la D2S de xenón”. Y es que sus ventas “están creciendo año tras año y la tendencia sigue siendo positiva, ya que muchos conductores eligen la opción de xenón en la compra de un vehículo nuevo por ser, quizás, el sistema que permite mayor visibilidad al conductor, ganando en seguridad y comodidad”.

LA H7 SEGUIRÁ MANDANDO En cualquier caso, “en primer equipo siguen siendo las halógenas las de mayor volumen”, como recuerdan desde Philips, y, por lo tanto, “seguirán siendo líderes del mercado de reposición durante años”. Para Ana Martín, “cada vez más los fabricantes apuestan por el xenón como tecnología de serie, pero en el mercado del repuesto todavía tardaremos algunos años en ver el efecto de ese uso extensivo a todas las gamas de coche”. Lo cierto es que el volumen de las lámparas de xenón “empieza a ser importante”, si bien es verdad que el desembarco de productos de escasa calidad y la proliferación de falsificaciones “está afectando al precio de mercado”. Es por este motivo por lo que marcas como Amolux han realizado un importante esfuerzo para atacar con garantías este mercado. A sus faros de descarga de gas xenón, que producen un haz de luz más blanco y brillante, dos veces más potente y con un 60% más de alcance que el sistema de reflector y filamento incandescente de los faros halógenos convencionales, tenemos que sumar su actual oferta de productos HID de descarga de alta intensidad. Esta tecnología ya está presente en su línea de lámparas DS2. Mientras las lámparas de xenón co-

Iluminación

mienzan a abrirse paso, el led tiene que buscar alternativas para sortear la legislación actual, que establece innumerables obstáculos para su sustitución en el exterior del vehículo en el mercado de posventa. Es por eso por lo que muchos fabricantes han comenzado a introducir productos que ofrecen soluciones viables para este tipo de tecnología, como lámparas de trabajo para talleres, rotativos para vehículos especiales o iluminación para interiores. Un buen ejemplo es la nueva gama de productos led para interior de las

series LEDambient y LED Retrofits de Osram, lanzada a finales de año. La primera de ellas proporciona un ambiente con estilo de forma rápida y sencilla, mientras que la familia de lámparas LED Retrofits se presenta como una de las opciones de iluminación más sofisticadas, adecuadas para todo tipo de conductores. Se integran en las puertas, paredes, suelos y techos del vehículo de manera sencilla sin necesidad de herramientas especiales. Una solución similar la encontramos en las lámparas de interior led de Amolux para vehículos de 12 o 14 V, que llevan integrado un circuito que evita el fallo de luz fundida engañando a la centralita. Esta marca también comercializa una completa gama de linternas y luces portátiles de led con temperaturas de color de 5.000 y 7.000 kelvin. Philips es otra de las marcas que han apostado firmemente por el led como luz auxiliar, de trabajo y ambiental. Sin embargo, la firma holan-

Debido a las limitaciones legales, el led está abriéndose paso en lámparas de trabajo para el taller o como luz ambiental desa ha rizado el rizo aprovechando lo mejor de su oferta de productos para ofrecer una alternativa a medio camino entre el xenón y el led con un rendimiento sobresaliente. Hablamos de las nuevas lámparas de xenón WhiteVision con efecto led, que se adaptan al aspecto frío de este tipo de iluminación, mejoran la visibilidad, incrementan el contraste y optimizan los reﬂejos de las señales e indicaciones. Son la elección perfecta para dar a los faros de xenón un intenso aspecto blanco, similar al de las luces tipo led. Estos diodos también han encontrado acomodo en la señalización para vehículos pesados. Un buen ejemplo es el piloto Europoint III de Aspöck para remolques, que incorpora una innovadora guía de led.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ET RO M BA RÓ

Fuente: Elaboración propia

Barómetro de la posventa

Madrid

Con un parque de más de 3,2 millones de turismos, alrededor de 5.500 talleres y un ritmo de matriculaciones muy superior al de la media del país, la Comunidad de Madrid es una de las regiones con mayor potencial para el sector de la posventa. El 12% de la distribución agrupada opera en esta comunidad y todos los distribuidores independientes de ámbito nacional cuentan con sedes en algún municipio de la región.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

La comunidad en cifras Habitantes(1)

6.377.364

Parque 2014(2)

4.230.485

Parque de turismos 2014

3.256.265

Vehículos/habitantes

0,66

Puntos de venta agrupados

230

Puntos de venta independientes Total puntos de venta

(3)

101 331

Nº de talleres

5.500

Nº de turismos/taller

592

Nº de habitantes/taller

1.159

Nº de talleres/puntos de venta

Fuente: Elaboración propia (1) En los datos del epígrafe “Habitantes” se indica que son cifras de población a 1 de enero de 2015 elaboradas por el Instituto Nacional de Estadística (INE). (2) En los datos del epígrafe “Parque 2014” se indica que son cifras elaboradas por la Dirección General de Tráﬁco (DGT) en el año 2015. Incluye turismos, 4x4/SUV, camiones, furgonetas, motocicletas, tractores, vehículos industriales y especiales. (3) En los datos del epígrafe “Puntos de venta independientes” se han tenido en cuenta los 1.000 puntos de venta de mayor facturación.

Situada en el centro de la Península Ibérica, la Comunidad de Madrid es un polo estratégico para el sector de la automoción en general y para el de la posventa en particular. Su buen posicionamiento dentro del país convierte a la región en un centro neurálgico para la distribución, ya que en un radio de apenas 100 kilómetros se sitúa alrededor del 20% del parque móvil español. Según los datos del Clúster de Automoción de la Comunidad de Madrid, este sector representa más del 17% del Producto Interior Bruto industrial de la región y da empleo, de manera directa e indirecta, a más de 300.000 personas. Para la posventa, el parque madrileño es uno de los más interesantes desde el punto de vista de la rentabilidad, ya que no sólo es uno de los más extensos, sino también uno de los que más rápido se está rejuveneciendo tras el preocupante envejecimiento producido durante los años más duros de la crisis económica. En cifras totales, la Comunidad de Madrid cuenta con un parque de turismos de más de 3,2 millones

de unidades, lo que supone casi el 15% de todo el país. Si sumamos motocicletas, camiones, tractores y todo tipo de vehículos, la cifra supera los 4,2 millones de unidades. MÁXIMA CONCENTRACIÓN De los algo más de 3,2 millones de turismos que circulan por las carreteras madrileñas, 1,44 millones están registrados en la capital, una cifra que explica por qué en los últimos años algunas cadenas de talleres especializadas en neumáticos y mecánica rápida han abierto sucursales dentro de la ciudad. Pero también lo han hecho en los polígonos industriales, comerciales y de ocio que proliferan en la periferia. No en vano, sólo en el sur metropolitano, donde encontramos ciudades como Móstoles, Getafe, Leganés, Alcor-

Cecauto es el grupo de distribución con mayor número de puntos de venta en Madrid, con 76, seguido de CGA, con 75, y de AD Parts, con 39.

Datos clave

69%

DE LOS PUNTOS DE VENTA está controlado por los grupos de distribución

44%

DEL PARQUE DE TURISMOS

está registrado en la propia ciudad de Madrid

TALLERES POR TIENDA DE GRUPO es la media de la comunidad

MUNICIPIOS

tienen un número de turismos superior a las 60.000 unidades censadas

592

VEHÍCULOS

se reparte cada taller en la Comunidad de Madrid. La media nacional es de 511

BARÓMETRO

Extensión Km2 : 8.028 Habitantes: 6.377.364 Parque 2014: 4.230.485 Veh./habitante: 0,66

Alcalá de Henares

MADRID. PUNTOS DE VENTA DE RECAMBIOS EN 2016 AD PARTS 2

URVI

GRUPOS

No agrupados

Puntos de venta

CECAUTO

CGA

4 2

Alcobendas Alcorcón

SERCA

ANDEL

Algete

DIPART

GAUIB

Aranjuez

Arganda del Rey

Arroyomolinos

Boadilla del Monte

Brunete

Chapinería

Chinchón

1 2

Collado Villalba

Colmenar Viejo

Coslada

3 1

Getafe

1 1

2 10

Moraleja de Enmedio

79*

125

6 2

Parla

Pinto

Pozuelo de Alarcón Rivas-Vaciamadrid

San Martín de la Vega

San Sebastián de los R.

Talamanca del Jarama Torrejón de la Calzada

Tres Cantos Valdemoro

1 39

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

1 1

1 3

1 2

5 2

*Agerauto, Gecorusa y Holy-Auto (con un punto de venta cada uno de ellos en Madrid) y GrupAuto (con dos puntos de venta en Madrid y Colmenar Viejo) no aparece en esta tabla. / Fuente: Elaboración propia

Villanueva de la Cañada Villarejo de Salvanés

1 1

1 4

1 2

S. Fernando de Henares

1 2

TOTAL

Nuevo Baztán

Villaviciosa de Odón

Navalcarnero

Torrejón de Ardoz

1 1

Mejorada del Campo

Majadahonda

Móstoles

MADRID

7 1

Leganés

Las Rozas

Guadarrama

Guadalix de la Sierra Humanes de Madrid

Daganzo de Arriba

Fuenlabrada

5 2

Ciempozuelos

230

2 101

331

Madrid cón o Fuenlabrada, están censados más de 570.000 turismos, convirtiéndose en el segundo polo de la región por número de vehículos. No menos importantes son los 111.000 turismos registrados en Alcobendas, los casi 92.000 de Alcalá de Henares, los 61.000 de Torrejón de Ardoz, los más de 46.000 de Las Rozas o los 43.000 de Coslada, otros puntos de referencia que no debe descuidar la posventa, tanto desde el punto de vista del taller como de la distribución. No debemos obviar desde el punto de vista del aftermarket los más de 570.000 camiones y furgonetas que conforman el parque de la Comunidad de Madrid, de los que 210.000 están registrados en la capital.

MADRID. 15 MUNICIPIOS CON MAYOR Nº DE TURISMOS

DONDE MÁS SE MATRICULA Madrid no sólo cuenta con una enorme concentración de turismos (405 por kilómetro cuadrado frente a los 44 de la media nacional), sino que también es la región que más rápidamente ha comenzado a rejuvenecer su parque móvil. Según los datos publicados a primeros de año por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones (Anfac), en la Comunidad de Madrid se matricularon en 2015 nada más y nada menos que el 31,2% de los turismos que se comercializaron a nivel nacional. Esto se traduce en una cifra de 322.777 unidades (el total del país fue de 1,03 millones). Este fuerte repunte de las matriculaciones, superior al 20%, abre una puerta al optimismo a medio plazo, ya que estos vehículos que han comenzado a llegar con fuerza a las carreteras supondrán una importante fuente de ingresos en los próximos años a la posventa independiente. Del mismo modo, Madrid lideró en 2015 las matriculaciones de camiones con algo más de 4.000 operaciones registradas, alrededor del 18% de todo el país (22.435).

* El parque de Robledo de Chavela (4.000 habitantes) es consecuencia del bajo impuesto de circulación que se aplica. Fuente: DGT

TERRENO PARA LOS GRUPOS El potencial de la posventa madrileña, con millones de vehículos en un territorio de poco más de 8.000 kilómetros cuadrados, ofrece una

MUNICIPIO Madrid

2009

2010

2011

2012

2013

2014

1.496.395

1.495.740

1.491.900

1.481.932

1.457.110

1.440.983

Alcobendas

90.840

97.000

116.196

111.737

110.291

111.114

Móstoles

102.029

101.707

101.122

100.454

98.352

97.550

Alcalá de Henares

99.094

95.778

93.941

93.841

92.957

91.435

Fuenlabrada

93.066

93.250

93.321

92.710

91.282

90.897

Leganés

84.208

84.578

84.594

84.118

82.842

82.286

Alcorcón

79.038

78.938

78.635

78.162

76.616

76.060

Getafe

73.699

73.947

73.822

74.236

74.170

74.987

Robledo de Chavela*

59.253

60.408

68.276

63.925

62.632

62.888

Torrejón de Ardoz

60.803

61.415

62.048

62.121

61.541

61.540

Las Rozas de Madrid

43.295

44.301

45.050

45.702

46.074

46.444

Pozuelo de Alarcón

45.360

45.554

46.013

46.244

46.138

46.032

Parla

43.534

44.586

45.480

45.869

45.515

45.829

Boadilla del Monte

56.221

56.067

53.869

49.106

46.386

44.850

Coslada

44.611

44.585

44.310

43.943

43.375

43.129

enorme posibilidad de desarrollo para la distribución de recambios, ya que en un área de trabajo relativamente pequeña, con unos costes de reparto más contenidos, se puede dar cobertura a un importante número de talleres. No es de extrañar, por tanto, que todos los grupos de distribución hayan puesto sus ojos en esta región para incrementar su facturación. Un buen ejemplo lo encontramos en Andel Automoción, que después de años de desarrollo dentro de Andalucía decidió poner en marcha, a mediados de 2014, la ﬁlial Andel Madrid para potenciar su presencia en la zona centro. En menos de dos años, el grupo sevillano ya cuenta con 13 tiendas en esta región. En la actualidad, de los casi 1.900 puntos de venta que operan en España bajo el paraguas de algún grupo de distribución, 230 están en Madrid, lo que supone algo más del 12% de la distribución agrupada. Aquí operan empresas de prestigio como Vemare, Repuestos Usera, Recambios Vallecas, Grupo Davasa, Motor Diper, Recambios Móstoles, Repuestos Miguel, Lausan o Reynasa, con amplia presencia en toda la región. Llama la atención la escasa presencia de los grupos de distribución en algunos de los municipios más

405

TURISMOS POR KILÓMETRO CUADRADO HAY REGISTRADOS EN LA COMUNIDAD DE MADRID. LA MEDIA NACIONAL ES DE 44 TURISMOS/KM2

potentes por número de vehículos. Así, Alcobendas, con un parque de más de 110.000 turismos, sólo cuenta con cinco establecimientos agrupados, cuando en San Fernando de Henares compiten nueve para un parque de 20.000 unidades. El grupo más potente es Cecauto, con 76 puntos de venta, seguido de cerca por CGA, con 75 tiendas. AD Parts, con 39, cierra el podio. Es llamativo el poco peso de un grupo como Dipart, que sólo posee dos socios a pesar de que su sede se encuentra en la región. CASI 5.500 TALLERES Según los datos de Asetra, la patronal de los talleres madrileños, en la Comunidad de Madrid operan de manera legal alrededor de 5.500 talleres de reparación y mantenimiento de vehículos, una cifra que ha aumentado casi un 4% en el último año gracias a las más de 200 aperturas registradas en los últimos meses. Si nos centramos únicamente en el número de turismos que circulan por las carreteras de Madrid (más de 3,2 millones), a cada taller le corresponden 592 vehículos, una cifra baja a pesar del tamaño del parque. Además, Madrid es una de las regiones donde la posventa marquista tiene mayor peso, por lo que la rotación en el taller sigue siendo baja. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ENTREVISTA

LLUÍS TARRÉS

Responsable de Expansión Internacional de SERCA

ESTAMOS SIRVIENDO PRODUCTOS DR!VE+ A MÁS DE 20 PAÍSES En octubre de 2014, durante el XXV Congreso de Serca en Jaén, Lluís Tarrés fue presentado ante los medios como responsable de Expansión de este grupo distribuidor. En sólo año y medio su actividad ha sido enorme y su papel creciente dentro de Serca Automoción, compañía que se ha convertido en uno de los referentes de Nexus Group. La realidad de este joven gigante de la distribución nos la cuenta Tarrés, al detalle, en esta entrevista. Texto Juan Alberto de Sosa

Fotos RyA

ecambios y Accesorios.- ¿Crecen IDAP y Nexus tan rápido que le catapultan a usted... o es usted quien desde España empuja con fuerza para que se produzca el rápido crecimiento de IDAP y Nexus? Lluís Tarrés.- La verdad es que el crecimiento del Grupo Serca es espectacular, no solamente en lo que a cifras se reﬁere, con incremento de periodo de 49,7%, sino que se ha dado continuidad a lo que previamente se estaba trabajando en el grupo y hemos sentado las bases no sólo para respaldar ese crecimiento, sino para seguir creciendo a ese ritmo. Dicho esto, lo que está pasando con Nexus es difícil de caliﬁcar. El

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

crecimiento del grupo, gracias al trabajo de todos, pero sobre todo al buen hacer de la gerencia, con el necesario respaldo de los socios del grupo, ha permitido que un proyecto que, siendo solamente eso, en menos de dos años de andadura se pueda codear con los grupos más importantes. Y de nuevo matizo, no solamente en cifras, sino también en servicios a los Miembros, Globalización, Congresos, Información, Sourcing, Marketing, Talleres y Marca Blanca, aspectos en los que el Grupo Nexus marca claramente el futuro. RyA.- En el Congreso de 2014 en Jaén anunciaron que Nexus facturaría 2.500 millones de euros en 2015 y 4.000 en 2016. Sin em-

“Nexus Truck y Nexus Auto están completamente desarrolladas y activas en un gran número de países” bargo, en el recientemente celebrado Business Forum de Montreaux, en Suiza, el CEO de Nexus, Gaël Escribe, dijo que habían logrado facturar 7.250 millones en 2015 y que prevén llegar a 9.000 este año. ¿Cómo han conseguido mejorar tan extraordinariamente las cifras previstas hace sólo año y medio? L.T.- Tras unos meses iniciales en los que, a pesar de una clara argumentación y visión de futuro, algunas empresas nos miraban con cierto recelo, la dedicación que se

ENTREVISTA

“Adelanto que en Nexus vamos a seguir creciendo tras facturar 7.250 millones en 2015 y prever llegar a 9.000 este año”

“El posicionamiento de Dr!ve+ es claro desde su concepción; no vamos a competir en un mercado de precio, ya que ofrecemos calidad premium y exclusividad de marca” ha puesto en todo lo iniciado ha dejado rápidamente al descubierto una serie de empresas emplazadas en unas porciones de mercado que habían estado desatendidas o poco valoradas por parte de los otros exponentes del mercado. La constancia y el trabajo de nuestra gente han servido para ganarse la conﬁanza de todas esas empresas que, con una gran vocación de futuro, se han unido a nosotros en este fabuloso proyecto hasta lograr tales cifras, que ya adelanto que siguen creciendo.

RyA.- También nos contaron en aquel congreso de 2014 que Nexus este año ya estaría rozando las cifras de negocio de los otros cuatro competidores internacionales. Según las cifras expuestas en Suiza, ya estarían por delante de alguno de ellos. ¿En qué posición se sitúan en estos momentos entre los cinco grandes? ¿En qué marca la diferencia Nexus respecto a esos cuatro competidores? L.T.- Hablar de posiciones al estilo ranking no estaría dentro de nuestra forma de ver las cosas; nuestro

EMPRESAS ACCIONISTAS Y 50 MIEMBROS DIRECTOS FORMAN EL NÚCLEO DE NEXUS GROUP

objetivo era ser uno más en lo que se reﬁere a volúmenes, y eso somos a todos los efectos. Dicho esto y estando en ese estadio, lo que intentamos es trabajar por y para todos los miembros, de una forma diferente, moderna y muy global, aportando una visión muy distinta de todos los temas y proyectándola a todos los lugares del mundo. RyA.- ¿En qué fase de desarrollo se encuentran las redes de talleres Nexus Truck y Nexus Auto? L.T.- Las redes del Grupo están completamente desarrolladas y activas en un gran número de países. La concepción de la red ha girado en torno a un proyecto común, de fácil implantación en diversos ambientes, y con un RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ENTREVISTA

PONENCIA PREMIUM

EN EL XXVI CONGRESO SERCA  Las palabras de Lluís Tarrés durante su intervención en el pasado XXVI

Congreso de Serca, celebrado en Oporto, fueron escuchadas atentamente por los más de 300 asistentes allí presentes. TecniPublicaciones TV grabó su ponencia al completo y la ofrecemos través de nuestro web posventa. com. El máximo responsable de la expansión internacional del Grupo Serca explicó hasta el más mínimo detalle del trabajo que se está realizando en Nexus, los cuales quedan recogidos en el vídeo. Con oﬁcinas en Ginebra (Suiza) y París (Francia), Nexus Group ya cuenta con 14 empresas accionistas y 50 miembros directos, integrados, a su vez, por 281 grupos independientes de distribuidores con 2.431 aﬁliados. Su presencia abarca 66 países repartidos por cuatro continentes. Eso sí, el 49% del volumen de la actividad está en Europa.

“Connect intenta ofrecer a los miembros de Nexus esa plataforma que relaciona proveedores y distribuidores de forma privada, global y eﬁcaz”

VÍDEO DE SU INTERVENCIÓN EN EL XXVI CONGRESO DEL GRUPO SERCA

grado notable de particularización en función del país de la implantación. Los proyectos iniciales de la red, Francia y Polonia, siguen creciendo en implantación y servicios. RyA.- En octubre de 2015 anunciaron la puesta en marcha de la marca propia Dr!ve+, para los socios de Nexus, en principio compuesta por discos y pastillas de freno, rodamientos, ﬁltros, elevalunas, motores de arranque y alternadores. ¿Se han cumplido los objetivos? ¿Con qué otros recambios piensan hacer crecer la marca Dr!ve+? L.T.- Tras un largo e intenso periodo de deﬁnición, desarrollo y traslación del proyecto, la marca propia está arrancando este año con las propuestas que mencionas, 28

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

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GRUPOS INDEPENDIENTES DE DISTRIBUIDORES, CON 2.431 AFILIADOS, FORMAN PARTE DE NEXUS GROUP

excepto la de motores de arranque y alternadores, que deﬁniremos posiblemente este mes de marzo,. No perdamos de vista que lo que estamos haciendo con la marca blanca es totalmente innovador y que nuestros requisitos y las necesidades de los proveedores deben ajustarse para que el proyecto funcione… y funciona, ya que estamos sirviendo productos a más de 20 países y las posibilidades de crecimiento para los proveedores se multiplican. La gama seguirá este año 2016 con otras líneas, pudiendo estar en el portafolio los embragues, las escobillas, las bombas de agua o los amortiguadores. RyA.- ¿Han conseguido posicionar el precio de estos recambios

Dr!ve+ un 30% por debajo de los recambios originales? ¿Piensan continuar con esta línea de tarifas? L.T.- El posicionamiento de la marca Dr!ve+ es claro desde su concepción; no vamos a competir en un mercado de precio, ya que ofrecemos calidad Premium y exclusividad de marca. Son dos aspectos que, bien conjugados, deben posibilitar que nuestros miembros, al contrario que otras veces, pongan en su punto de mira principalmente el margen sobre la venta. RyA.- ¿En qué va a consistir el portal Connect? ¿Qué esperan de esa conexión directa entre proveedores y distribuidores? L.T.- Si bien en el Grupo Serca estamos muy avanzados en este sentido, hay una mayoría de miembros

Lluís Tarrés | Responsable de Expansión Internacional de SERCA

“Nuestra relación con URVI y Agerauto ha sido siempre excelente, y nuestra colaboración en el Grupo Internacional no hace más que enriquecerla” po de gente formada, y para ello hemos creado esta iniciativa. RyA.- ¿Cómo valoran el trabajo que están realizando tanto URVI como Agerauto dentro de Nexus? Gracias a esta “unión de fuerzas” en Nexus ha mejorado su relación con ellos en España? L.T.- Nuestra relación con ellos ha sido siempre excelente, y nuestra colaboración en el Grupo Internacional no hace más que enriquecer esa relación tanto personal como profesionalmente. A nadie se le escapa que las sinergias que hay entre tres grupos especializados en diferentes áreas del mismo sector son inmensas y en nuestros objetivos está el maximizarlas a nuestro beneﬁcio común.

de Nexus que necesitan mayor contacto con otras empresas; sean de distribución o fabricantes, necesitan recibir inputs del mercado bajo una óptica que puedan entender y trasladar a sus empresas, necesitan poder tratar con un proveedor global con facilidad y actualmente tienen una acceso limitado o nulo a ciertas informaciones que pueden ofrecerles. Connect intenta ofrecer a los miembros de Nexus esa plataforma que los relaciona, de forma privada, global y completamente eﬁcaz. RyA.- ¿Qué papel va a desempeñar la Nexus Academy, cómo se va a desarrollar y en qué plazos van a hacerlo? L.T.- Nexus Academy es el proyecto reﬂejo del que tenemos en Serca

“La constancia y el trabajo de nuestra gente han servido para ganarse la conﬁanza de todas esas empresas que, con una gran vocación de futuro, se han unido a nosotros en este fabuloso proyecto” bajo el nombre SercAula; aunque si bien en Serca discriminamos diferentes tipos de formaciones, como socio, taller, proveedor, el proyecto de Nexus Academy arranca ofreciendo estudios de gestión de compras a todos los socios de todo el mundo, para seguir desarrollando nuevos estilos de formación que se deben llevar a cabo de una forma muy globalizada. Nuestro interés es estar en un Gru-

RyA.- Desde su posición privilegiada, ¿cómo ve el futuro de la distribución de recambios y de la posventa del automóvil en 2020 y en 2030? L.T.- Posición privilegiada sí, pero la bola de las predicciones me la he olvidado hoy en casa. Bueno, en serio, que esto no es tan fácil, que el mercado va bien es un hecho, y que creo que estamos todos bastante cómodos en este país, también. No obstante la globalización está ahí, no nos afecta pero llegará. De hecho está llegando a muchos lugares y a muchas empresas, grandes y pequeñas; llegarán las compras, las adquisiciones, las fusiones… Mi sensación es que estamos la mayoría lo bastante preparados para prever que eso va a pasar y crear los elementos necesarios para que cuando llegue, nos ayude a crecer, aprovechemos el tirón, y no al contrario. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ACTUALIDAD

Sernauto lanza su plan 2016 de promoción internacional

En 2015 la antigüedad media era de 10,2 años

El parque automovilístico español no para de envejecer Ni las agresivas campañas promocionales ni los incentivos del plan PIVE están consiguiendo que el parque español de vehículos detenga el ritmo de envejecimiento que nos ha situado a la cola de las grandes economías de la UE. Según los últimos datos publicados por Gipa, empresa de estudios de mercado especializada en posventa, el parque español ha envejecido nada más y nada menos que tres años entre 2008 y 2015, pasando de 7,2 a 10,2 años de media. Esta tendencia ha tenido su réplica en otros mercados de nuestro continente, aunque no con la misma virulencia que en nuestro país. Así, Portugal tiene en la actualidad un parque 2,4 años más viejo que en el año 2008, mientras que en Italia ha envejecido 1,6 años y en Polonia 1,5. Eso sí, tanto Polonia como Portugal, con una antigüedad media de 12,6 y 10,9 años respectivamente, sufren las consecuencias de un parque aún más envejecido que el español. LAS POTENCIAS RESISTEN En el lado contrario, las grandes potencias económicas del continente parecen no haber sufrido las consecuencias de la crisis. Francia, con un envejecimiento de apenas 0,3 años desde 2008, junto a Alemania y Reino Unido, con 0,2 años, mantienen un parque estable y con una antigüedad media por debajo de los nueve años en todos los casos: 6,9 en Reino Unido, 8,5 en Alemania y 8,7 en Francia. En el caso de Rusia, la estabilidad es también la nota predominante, con un parque de 7,9 años de media y apenas 0,4 años más viejo que en 2008. 30

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Si echamos la vista atrás y nos situamos en 2008, vemos que España, con un parque de 7,2 años, ganaba por goleada a potencias como Francia (8,4 años) o Alemania (8,3), una situación irreal si comparamos el potencial económico de las diferentes economías y que ponía de maniﬁesto la existencia de una burbuja que terminó estallando con duras consecuencias para el sector. PAÍSES EN DESARROLLO Fuera de Europa, destaca cómo el parque se está rejuveneciendo en países como Argentina (-2,8 años) y Brasil (-1,3), mientras que China pierde algo de ritmo y comienza a ganar antigüedad, en concreto 0,4 años. A pesar de eso, el parque chino es uno de los más jóvenes del mundo, con apenas 3,6 años de media, por lo que el gigante asiático se sitúa como una gran fuente de oportunidades para los fabricantes europeos de componentes. Y mucho más si tenemos en cuenta que el 99% de los conductores chinos confían las reparaciones a su taller, ya que el peso del DIY (do it yourself) sólo alcanza el 1%. En España, las operaciones que el conductor hace por sí mismo han crecido ligeramente en volumen, aunque somos uno de los países que más confían en los talleres: el 89% de las reparaciones las realiza un profesional.

La Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (Sernauto) ha puesto en marcha el Plan de Promoción Internacional 2016 con el objetivo de promover la internacionalización de las empresas del sector. El programa ha sido elaborado conforme al plan sectorial de ICEX España Exportación e Inversiones y en él la internacionalización se presenta como uno de los principales retosque el sector debe afrontar para poder mantener su competitividad en los próximos años. El Plan previsto para 2016 contempla la organización de diferentes actividades, como misiones comerciales directas y presencia en ferias internacionales, principalmente, que tendrán lugar en países de interés estratégico como Arabia Saudí, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Irán, China, Uruguay, Chile, México, Rusia, Estados Unidos y Reino Unido. El plan deﬁnido por la Comisión de Comercio Exterior de Sernauto, en la que participan más de una veintena de empresas, muchas de ellas pymes, incluye encuentros B2B con grupos internacionales, participación en foros y una campaña de publicidad online en medios extranjeros con el ﬁn de promocionar el catálogo de exportadores españoles.

Noticias

Dipart incorpora socios en Tarragona y Cantabria

Los lubricantes MAN Fluids dan un salto de calidad gracias a Shell MAN Truck & Bus Iberia ha querido dar un impulso a su línea de lubricantes de recambio original MAN Fluids, y para ello ha llegado a un acuerdo estratégico con uno de los principales fabricantes premium que operan en España, Shell, que a partir de ahora se convierte en el proveedor oficial de esta línea de producto. Shell ha puesto toda la carne en el asador para cumplir con las máximas garantías las exigencia de los motores de los camiones y autobuses MAN. Es por ello que la firma angloholandesa ha aprovechado su tecnología Pure Plus, un proceso revolucionario que permite producir un aceite base sintético de alta calidad a partir de gas natural, lo que se traduce en un menor consumo de combustible, un excelente rendimiento incluso a altas temperaturas y un menor consumo de aceite. Esta tecnología está disponible en el mercado de reposición con la gama Shell Helix Ultra, válida también para vehículos ligeros. Este producto, que se comercializará bajo el nombre de MAN Fluids, se presentó el pasado 15 febrero en un evento en Madrid que contó con la presencia de 84 directivos de ambas compañías. Según los responsables de las dos empresas, esta alianza reportará importantes beneficios a ambas partes.

Rufre amplía la garantía de sus inyectores Bosch Rufre Diesel Injection ha decidido ampliar de un año a dos el periodo de garantía de los inyectores common rail de la marca Bosch gracias, según la ﬁrma, “al alto nivel de calidad alcanzado en la reconstrucción y reparación”, avalado por el “nulo nivel de reclamaciones en garantía”. Rufre sigue los procedimientos y directrices marcadas por Bosch en todos los procesos y utiliza siempre piezas de recambio originales. Además, el proceso de montaje de los inyectores reconstruidos se realiza en la Sala Blanca ISO 6 de la empresa, de atmósfera controlada, que evita todo riesgo de contaminación. Con este aumento en la garantía en los inyectores de turismo common rail reconstruidos de Bosch, se ofrece una mayor ventaja y garantía total al cliente, al mismo tiempo que, de acuerdo a la ﬁrma, “queda patente, una vez más, el alto nivel de calidad que ofrece Rufre”.

Dipart comienza el año tal y como terminó 2015, anunciando ﬁchajes y apertura de sucursales. El grupo ha puesto pies en Cantabria, donde aún no tenía presencia, con la incorporación de Recambios Arrosam, con un punto de venta en la calle Repuente, número 40, de Santander. Además de Cantabria, Dipart ha comenzado a operar en otra de las provincias en las que no tenía presencia, Tarragona. La llegada se ha producido gracias a Auto Recanvis Segre, que ha adquirido un punto de venta en dicha provincia. Se trata de Tarragona del Recambio 2020, situado en el Polígono Francolí, de la ciudad de Tarragona, y especializado en V.I.

Recambios Barreiro abre delegación en Madrid Recambios Barreiro continúa creciendo. Este importante socio de Groupauto Unión Ibérica ha inaugurado su primera delegación en Madrid, una instalación que servirá a la ﬁrma gallega para ganar presencia tanto en la capital como en su área de inﬂuencia. Según la propia compañía, esta delegación dará cobertura a más de 400 empresas en la zona centro, con varios repartos diarios y entrega a primera hora en algunas zonas de la capital, como Villaverde. Este nuevo centro de Recambios Barreiro, ubicado en la calle San Erasmo, número 19 de Madrid, ofrecerá un stock permanente de más de 10.000 referencias de 125 proveedores gracias a sus 4.000 metros cuadrados de almacén repartidos en tres alturas. Estas instalaciones estarán atendidas por un equipo profesional compuesto por ocho personas, que tendrán a su disposición cuatro vehículos de reparto.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ACTUALIDAD

Espera alcanzar los 140 talleres en 2016

AutoCrew, el nuevo concepto de taller multimarca de Bosch en España Establecimientos Coll, AD Grupo Regueira, Grupo Silvestre, Grupo Vemare, Jiménez Maña Recambios, AD Masanes, Repuestos Doral, Suvima, Vilella y Voltamper.

Bosch Automotive Aftermarket ha presentado la red multimarca AutoCrew en nuestro país para satisfacer las necesidades de los talleres del segmento medio del mercado español. El objetivo de la nueva enseña es ofrecer un servicio global en todas las áreas del automóvil para el cliente ﬁnal, a través de un taller multimarca y multiservicio. En 2016, se pretende alcanzar un número de 140 talleres adheridos a nivel nacional, mientras que la previsión de aquí a cuatro años es llegar a los 500 talleres. AutoCrew convivirá con el resto de conceptos de taller que Bosch tiene en España: Bosch Car Service, Bosch Diesel Center y Bosch Diesel Service (especialistas en inyección diésel), además del Programa de Formación,

establecido en forma de Módulos Bosch. Así lo han destacado los responsables de Bosch para España y Portugal en el transcurso de una presentación a los medios de comunicación. Marián Luño, directora Automotive Aftermarket, hizo hincapié en la cercanía al taller como prioridad estratégica de Bosch, que aporta sus soluciones integrales al profesional de la reparación y el mantenimiento del vehículo. Además de resaltar el programa de ﬁdelización eXtra de Bosch, Luño subrayó que AutoCrew ofrece al taller un soporte a través de Bosch y de los distribuidores que representarán el concepto a nivel provincial. Actualmente se han adherido al concepto AutoCrew los distribuidores AD Bosch Group, Bosch y Lozano, AD Egido,

BENEFICIOS Y REQUISITOS Mónica Alves, responsable de la Red AutoCrew para España y Portugal, resaltó los beneficios que aporta la enseña a sus talleres, como la incorporación de elementos identificativos de la marca, herramientas de marketing, formación técnica y empresarial y una gestión optimizada de la calidad. En este sentido, la oferta formativa de Bosch proporciona cursos específicos para garantizar la cualificación de los empleados en conocimientos técnicos. Entre los requisitos que debe cumplir el taller AutoCrew se encuentran tener al menos dos mecánicos y tres días de formación técnica Bosch al año, además de disponibilidad para continuar con la formación, compromiso con sus requisitos y con los de AutoCrew, así como con los productos y servicios Bosch. En cuanto al equipo e instalaciones, el socio AutoCrew debe contar con área de recepción y área de espera separada, una gama completa de herramientas y equipo de taller, herramientas de diagnosis de Bosch y ESI(tronic) y al menos un elevador.

Irán, fuente de oportunidades para los fabricantes españoles El levantamiento de las sanciones a Irán ha abierto enormes posibilidades de negocio para las empresas españolas de componentes para automoción. Así lo cree Sernauto, que organizó a ﬁnales de enero una serie de encuentros entre fabricantes españoles y un holding iraní para analizar las oportunidades de negocio para las empresas españolas en este mercado. Irán, con 77 millones de habitantes y más de 15 millones de vehículos, comienza a poner los ojos en los productos occidentales para dar una respuesta de calidad a un parque cada vez más envejecido. Las autoridades han decidido potenciar el sector de la automoción como vía de desarrollo, por lo que las oportunidades de crecimiento son enormes. Por ello, Sernauto desarrollará en los próximos meses acciones para promocionar las oportunidades de negocio derivadas de la modernización de su parque.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Noticias

El congreso de Ancera vuelve al mes de junio

Agerauto y Gecorusa se integrarán en un nuevo grupo de distribución El ejercicio 2016 ha comenzado con importantes cambios en la estructura de grupos de distribución. El 1 de enero de este mismo año, los dos principales socios de Agerauto por volumen de ventas y facturación, Repuestos Miguel y Seamo, anunciaron la salida del grupo para recalar en las filas de CGA, un movimiento justificado por la búsqueda de un socio más potente en el área de mecánica, pero que dejaba muy tocado al grupo dirigido por Xavier Esteban. Pero la respuesta de Agerauto no se ha hecho esperar. El propio Esteban, junto con José Luis Bravo, gerente de Gecorusa, han anunciado el acuerdo alcanzado por ambas compañías, en virtud del cual ambas entidades “inician un proceso de integración de actividades que confluirá en la creación de un nuevo grupo”. De esta forma Agerauto y Gecorusa ofrecerán una respuesta conjunta a un mercado que requiere una “distribución cada vez más competitiva y eficaz”. Los principales beneficiarios serán los propios socios. Y es que de la mano de Gecorusa los integrantes de Agerauto ganarán capacidad de negociación en mecánica, motivo principal de la salida de Recambios Miguel y Seamo a CGA, mientras que los miembros de Gecorusa podrán aprovechar el enorme potencial de Agerauto en electricidad. Según una entrevista concedida a Recambios y Accesorios por Xavier Esteban, la previsión es que el nuevo grupo esté a pleno rendimiento a partir del mes de mayo.

Matteo Barcellandi asume el desarrollo de negocio de Metelli Después de 42 años, Renato Zerbini, business development de Metelli, pondrá término a su colaboración con la compañía italiana a ﬁnales de este mes de enero. A partir de ahora, sus actividades serán gestionadas por Matteo Barcellandi, director de Ventas y Marketing del canal Aftermarket. La Dirección General y todo el CDA de Metelli han querido agradecer a Renato Zerbini que, durante su trayectoria en la empresa, ha aportado “una contribución valiosa e importante en la creación, el desarrollo y el fortalecimiento en todo el mundo de la imagen de Metelli como una empresa de calidad, seriedad y ﬁabilidad”.

Después del atípico congreso del año 2015, celebrado el 1 de octubre en las instalaciones de Feria de Madrid, Ancera ha decidido retomar la fecha habitual del mes de junio. En concreto, la XXIX edición del congreso de la patronal tendrá lugar el 9 de junio en un enclave de excepción, el Parador “Hostal San Marcos” de León. Miguel Ángel Cuerno volverá a ser el maestro de ceremonias después de su reelección como presidente de la entidad.

Los trabajadores del recambio de Madrid ganan un 1,5% más La patronal de los recambistas madrileños, Amarauto, ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos para prorrogar el Convenio Colectivo del Recambio en la Comunidad de Madrid para el año 2016. La decisión más importante tiene que ver con los salarios, ya que el acuerdo contempla una subida de las tablas salariales del 1,5%. Según la patronal, este incremento se producirá “en todos sus conceptos, permitiendo a las empresas y trabajadores afrontar con estabilidad este año, sin modiﬁcar el articulado del mismo”. La subida se sitúa en línea con la pretensión de los sindicatos, que ya pidieron este incremento del 1,5% en las reuniones del pasado verano, aunque las cantidades serán revisadas dentro de un año (los sindicatos ya exigieron en verano un incremento salarial del 2% para 2017, pero esta decisión se tomará en función de la evolución del mercado). Recordemos que el día 22 de julio ambas partes ya ﬁrmaron la prórroga del Convenio Colectivo para el Comercio de Recambios-Neumáticos y Accesorios de Automóviles de la Comunidad de Madrid, que venía rigiendo desde el año 2013/2014. En esa ocasión se alcanzó un acuerdo para incrementar los salarios el 1% en 2015 y mantener las 16 pagas. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

DISTRIBUCIÓN

VII CONGRESO PARTNERS IN QUALITY

FILTROS CARTÉS

NUEVAS OPORTUNIDADES

DE CRECIMIENTO

Filtros Cartés ha empleado buena parte de sus recursos para ofrecer nuevas oportunidades de crecimiento a sus socios preferentes. Su plan se basa en una potente gama de productos y en una clara apuesta por las nuevas tecnologías. Texto Fco. Javier Martínez

Fotos RyA

Alrededor de 100 asistentes entre socios, proveedores y equipo comercial se dieron cita los días 10 y 11 de marzo en Madrid para celebrar la séptima edición del Congreso Partners in Quality de Filtros Cartés, en el que la compañía dirigida por Roberto Aldea puso sobre la mesa nuevas herramientas para garantizar el crecimiento de estos socios preferentes. Un grupo de partners (algo más de 30) que protagonizan, según el propio Aldea, el 90,15% de las ventas de la compañía, que en 2015 superaron los 20 millones de euros. Pero Filtros Cartés no se conforma con estos resultados. Las palabras de Roberto Aldea fueron claras en este sentido: “Tenemos que buscar nuevas oportunidades, nuevos mercados”, un camino de crecimiento que estas 34

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

450

REFERENCIAS PARA MOTOS, SCOOTERS Y QUADS ACABA DE INCORPORAR FILTROS CARTÉS

compañías no recorrerán solas, ya que Cartés ha trabajado en los últimos meses para ofrecer a sus socios nuevas oportunidades de desarrollo. Así, el VII Congreso Partners in Quality ha supuesto una oportunidad de lujo para exponer los pilares que sustentarán este crecimiento a corto plazo, esto es, una gama de productos renovada y ampliada, nuevas herramientas de comunicación digital y soluciones exclusivas para segmentos en auge. Asimismo, Filtros Cartés ha aprovechado la cita para presentarse como distribuidor oﬁcial de la marca Hengst, con un amplio catálogo de aftermarket. aftermarket CIENTOS DE NOVEDADES Desde sus inicios, Cartés ha presumido de su especialización en el mundo del ﬁltro con uno de los

catálogos de productos más potente del mercado, el cual se ha ampliado recientemente con cientos de referencias para automoción. Destacan las nuevas familias de filtros para motocicletas, scooters y quads de la marca Hiflofiltro, con un stock de más de 450 referencias de filtros de aire, aceite o combustible. En su intervención, Roberto Aldea también destacó los esfuerzos realizados por su compañía para incrementar su presencia en el mercado del GLP, que poco a poco está ganando peso en Europa. La última novedad en este campo ha sido la incorporación de la marca Certools, con más de 60 códigos en stock. La última gran novedad expuesta en el congreso viene como respuesta a las últimas normativas europeas anticontaminación. Hablamos de

FILTROS CARTÉS las normas Euro V y Euro VI, que ha obligado a los fabricantes de vehículos diésel a instalar ﬁltros de partículas (conocidos como FAP o DPF) en el sistema de escape para eliminar las partículas sólidas producidas por este tipo de motores. Roberto Aldea recordó que en nuestro país existen casi seis millones de vehículos con DPF y animó a todos sus partners a potenciar esta línea de negocio. “Tienen que venir a buscarlo a Filtros Cartés”, sentenció. Para ello la compañía ha realizado un importante esfuerzo para incorporar 140 referencias de las marcas Bosal y Walker para el mercado de posventa. La oferta se complementa con la incorporación de líquidos para DPF. PRIMERAS MARCAS Al margen de estas novedades, Cartés dio voz en su congreso a dos de las marcas más importantes de su portfolio: WIX y MANN-FILTER. Piotr Liszczynski, responsable de Ventas de WIX para obra pública, ofreció a los asistentes un enorme catálogo compuesto por más de 16.000 referencias, así como soporte técnico y formativo para crecer en este segmento. Por parte de MANN+HUMMEL Ibérica, su director de Ventas, Ricardo Peris, hizo un repaso a las soluciones de la marca para el aftermarket, así como a todo el valor añadido que la compañía ofrece a los distribuidores, como una imagen premium, campañas de marketing, formación, una red comercial especializada, una amplia gama de productos y una marcada diferenciación logística. TECNOLOGÍA DIGITAL El VII Congreso Partners in Quality también sirvió a Cartés para exponer todas las novedades de su renovado sitio web (www.ﬁltroscartes. net). Según el propio Roberto Aldea, en su primer trimestre de vida el portal ha recibido la visita de más de 50.000 usuarios de 120 países, ha registrado 479.000 páginas vistas y ha mostrado información de más de 3.000 referencias. Unos números que la empresa espera seguir aumentando gracias al enorme esfuerzo que ha realizado para do-

La cita contó con la presencia de socios, proveedores, equipo comercial, directivos y medios de comunicación.

tar de contenido a esta herramienta. No en vano en el catálogo digital se pueden consultar siete millones de cruces de referencias de 40 sectores, así como descargar más de 10.000 fichas de productos. La web no sólo está enfocada al mundo del motor, sino que ha sido concebida para ofrecer asesoramiento especializado sobre cualquier tipo de filtro, incluyendo actividades tan diversas como el suministro industrial, la fabricación de alimentos, la maquinaria para el taller, las flotas de transporte o la industria nuclear, entre otras. NUEVAS OPORTUNIDADES Distintos responsables de Filtros Cartés fueron pasando por el estrado para explicar a sus socios todos los productos que la compañía ha desarrollado en los últimos tiempos para incrementar su volumen de negocio. Su product manager, Álvaro Sainz, aprovechó sus minutos para desplegar el amplio catálogo que Aldair y Step Filters ponen a disposición de sus partners, unas firmas con las que Cartés es capaz de llegar a mercados en los que las marcas de prestigio no tienen representación. Hablamos de productos de filtración hidráulica, filtros descatalogados para vehículos clásicos o aplicaciones válidas para vehículos de baja cilindrada, máquinas cortacésped, compresores, desoleadores, bombas de vacío,

120

MILLONES DE EUROS AL AÑO ES EL POTENCIAL QUE OFRECEN LOS FILTROS PARA CAMIÓN

cabinas de pintura y un sinfín de usos industriales. Filtros que son producidos por fabricantes de primer nivel y que cuentan con todos los certificados de máxima calidad. No menos interesante fue la intervención de Daniel Ruiz, responsable del área de V.I., quien demostró el enorme potencial que tiene el vehículo pesado para incrementar los beneficios. Según sus datos, un camión equipa una media de 11 filtros y realiza 3,3 mantenimientos anuales, lo que se traduce en un potencial de mercado de 120 millones de euros. Su premisa es clara: aprovechar esta oportunidad para desmarcanos de la competencia, ya que, según sus palabras, ningún distribuidor ofrece una gama de productos tan completa. NO SÓLO FILTROS Más allá de las charlas técnicas, la cita contó con dos invitados de excepción, Ana Silleras e Isra García, encargados de presentar la labor de la ONG TalentoxTalento, dedicada a igualar las oportunidades de las personas más desfavorecidas potenciando su talento a través de la educación. Una entidad con la que Filtros Cartés colabora dentro de su programa de Resposabilidad Social Corporativa. Y es que, como bien destacó Roberto Aldea, “no somos un grupo normal, si lo fuéramos sólo hablaríamos de dinero”. Y éste es un buen ejemplo. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

ST EN O CK 1.

900 novedades DT Spare Parts para Iveco La marca DT Spare Parts, especializada en recambios para vehículo industrial, acaba de llevar a cabo una profunda ampliación de su gama de recambios para camiones Iveco con el lanzamiento de un nuevo catálogo para este fabricante. Este volumen ofrece más de 900 nuevos productos, por lo que el catálogo alcanza los 3.200 recambios, que sustituyen a más de 5.200 números de referencia. Gracias a este estirón, la marca ofrece aproximadamente 4.500 recambios adecuados para camiones, autobuses y furgonetas de Iveco e Iveco Bus.

Imprefil renueva su oferta para V.I. de condensadores Más de 20 modelos diferentes de las principales marcas del mercado componen la nueva gama de condensadores de aire acondicionado para camión que acaba de presentar Impreﬁl como novedad para 2016. La oferta cubre las principales marcas y modelos, como DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania o Volvo. Además, los plazos de entrega se ajustan a las necesidades de cada cliente. Y todo ello a un precio muy económico.

Metelli amplía su gama de kits de distribución El creciente mercado de kits de distribución con bomba de agua ha dado la bienvenida a las 37 nuevas referencias incor36

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

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poradas por Metelli, válidas para modelos súper ventas de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat, Volkswagen, Renault o Ford. Con esta ampliación, la gama de la ﬁrma italiana alcanza los 107 códigos para cubrir alrededor de 2.100 aplicaciones. Estos kits, disponibles con las marcas Metelli, Graf y KWP, incluyen todos los elementos necesarios para llevar a cabo su sustitución: correa, tensores y bomba de agua.

Sachs edita su catálogo 2016 de embragues Ya está disponible en el mercado de reposición el catálogo de embragues Sachs 2016 para turismos y derivados comerciales, un volumen compuesto por más de 4.000 referencias y que incorpora importantes novedades. En concreto, la ﬁrma perteneciente a ZF suma a su oferta más de 350 nuevos productos, la mayoría de ellos desarrollados para los últimos vehículos en llegar al mercado. Gracias a ello, la gama de embragues de Sachs cubre más del 98% del parque europeo.

NTN-SNR publica su nuevo catálogo de rueda

El mercado del recambio ha dado la bienvenida a la edición 2016 del catálogo de rueda de NTN-SNR, dedicado a rodamientos y kits de rueda. Este volumen, que cuenta con 880 páginas, ha sido actualizado y revisado para dar cobertura a muchos de los últimos modelos que han llegado a nuestras carreteras. La oferta actual de NTN-SNR en rodamientos unitarios y kits de rueda alcanza los 1.800 productos, todos ellos con calidad de equipo original.

Meyle potencia su oferta de soportes hidráulicos Wulf Gaertner Autoparts ha lanzado al mercado de posventa una nueva familia de soportes hidráulicos de motor de la marca Meyle. Estos soportes de tercera generación son válidos para las plataformas Audi MLB/MLP/PL48 A4 B8/A5/A6/ A7/Q5 desde 2007. Con ello, los talleres independientes pueden reparar toda la gama de estos modelos también con soportes de motor que pueden ser activados por vía eléctrica.

Nace ProVia, la marca de bajo coste de Wabco Los talleres especializados en vehículo industrial ya tienen a su disposición la nueva marca de bajo coste ProVia, desarrollada por Wabco para ofrecer una alternativa ﬁable y económica para este mercado. La oferta inicial está compuesta por 40 productos individuales en cuatro de las categorías de repuesto más populares de este mercado: pastillas de freno, cabezas de acoplamiento, válvulas relé y serpentinas y tuberías Son una buena opción para maximizar la rentabilidad, sobre todo en el caso de los vehículos industriales más antiguos.

Pastillas de freno Remsa para V.I. Remsa lanza una renovada línea para vehículos pesados, Heavy Duty Line, que une su experiencia en la fabricación de materiales de fricción de alta calidad con

1. 2. Los condensadores distribuidos por Impreﬁl cuentan con calidad de primer equipo.

la última tecnología aplicada a sus procesos de producción. Esta amplia gama de pastillas incorpora un nuevo material de fricción con los más avanzados componentes, un nuevo soporte de acero de corte preciso y un underlayer avanzado, que une el material de fricción al soporte con las mejores propiedades adhesivas.

DT Spare Parts también cuenta con un catálogo de recambios para la furgoneta Iveco Daily.

3. Metelli comercializa estos kits de distribución con bomba de agua en las marcas Metelli, Graf y KWP.

Nueva línea de kits de tambor Jurid Jurid lanza un línea de productos con la que ofrece a sus clientes una amplia selección de kits de freno premontados listos para su instalación. Los Evo-Kits de Jurid han sido concebidos para ahorrar tiempo a los talleres en la sustitución de los frenos de tambor. La gama está compuesta por 117 referencias que cubren las necesidades de los principales fabricantes de vehículos.

4. El catálogo Sachs incorpora embragues para modelos como el Audi Q3, el Opel Mokka, el Peugeot 208 o el VW Golf VII.

6. Meyle advierte de que una señal de deterioro son la presencia de ﬁsuras en la goma y las pérdidas de líquido.

5. NTN-SNR ofrece kits de rodamientos de rueda, kits de freno con rodamiento integrado y rodamientos unitarios.

8. Las pastillas Remsa de la gama Heavy Duty Line llegan en marzo con una caja ergonómica.

7. De aquí a 2017 ProVia ampliará su oferta de productos hasta alcanzar las 25 familias.

9. Cada kit Jurid cuenta con un folleto detallado de instrucciones de montaje. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Variables económicas

Los últimos datos evidencian una mejora en el sector Los datos que han ido llegando a lo largo del primer trimestre demuestran que el año 2015 consolidó el cambio de tendencia: el PIB creció de manera importante, las matriculaciones superaron de nuevo el millón de unidades y el número de parados en el taller volvió a caer. Información elaborada por M. Martínez

0,8% creció el Producto

VARIABLES ECONÓMICAS Nº habitantes*

Septiembre 2015

Octubre 2015

Noviembre 2015

Diciembre 2015

46.423.064

46.423.064 0

IPC

-0,9

-0,7

-0,3

IPI**

1,1

0,2

0,1

PIB***

0,8

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE * Datos de Julio de 2015. Revisión actual de población ** Indice de Precios Industriales. Febrero 2016 *** Datos timestrales

4,4% aumentó el

INDICADORES DE ACTIVIDAD DEL SECTOR SERVICIOS Variación mensual Dic.

Nov.

Oct.

Sept.

Ag.

Índice General

12,4

-3,6

4,3

11,1

-17,7

Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos de motor y motocicletas

2,9

2,5

4,3

29,3

-31,8

Venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas

2,8

3,8

31,4

-32,6

Venta de vehículos, motocicletas y repuestos

4,0

-5,4

7,9

17,1

-27,3

Variación anual

comercio en el año 2015, un sector en el que destacan las ventas y las reparaciones de vehículos y motocicletas, que repuntaron un 17,6%. El sector servicios de mercado en general creció un 4,7%.

COSTE LABORAL POR TRABAJADOR Y MES POR SECCIONES CNAE�09 Y COMPONENTES COSTE

Dic.

Nov.

Oct.

Sept.

Ag.

Índice General

4,4

5,4

3,3

5,8

4,3

Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos de motor y motocicletas

17,6

18,4

6,7

18,7

Comercio al por mayor y al por menor, reparación de vehículos de motor y motocicletas

Venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas

19,1

20,5

7,8

20,9

22,0

Tercer trim. 2015

Venta de vehículos, motocicletas y repuestos

8,7

6,0

0,5

6,5

3,0

Coste Total

2.079

Coste Salarial Total

1.537

Coste salarial ordinario

1.374

Ag.

Coste salarial extraord.

163

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE

Variación de media en lo que va de año Dic.

Nov.

Oct.

Sept.

Índice General

4,4

5,4

3,3

5,8

4,3

Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos de motor y motocicletas

17,6

18,4

6,7

18,7

Venta y reparación de vehículos de motor y motocicletas

19,1

20,5

7,8

20,9

22,0

Venta de vehículos, motocicletas y repuestos

8,7

6,0

0,5

6,5

3,0

Fuente: Instituto Nacional de Estadística -INE

Interior Bruto (PIB) en el último trimestre de 2015 para cerrar el año con un crecimiento del 3,2%. Se trata del mayor repunte del PIB desde el año 2007, cuando lo hizo un 3,8%. En 2014 el Producto Interior Bruto volvió a la senda, positiva con una subida del 1,4%, la primera desde 2008.

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

1.537 euros fue el coste

salarial total de un empleado de la reparación de vehículos en el tercer trimestre de 2015, por debajo de los 1.615 euros del segundo trimestre.

MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS SEPTIEMBRE�DICIEMBRE2015�ACUMULADO 2015 Septiembre 2015

Septiembre 2014

Acumulado 2015

Acumulado 2014

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Turismos Gasolina + Diésel

54.891

100,00

18,45

46.339

100,00

628.643

100,00

17,54

534.823

100,00

Turismos Diésel

33.139

100,00

12,32

29.503

100,00

373.047

100,00

11,91

333.331

100,00

Todoterrenos

14.888

100,00

40,18

10.620

100,00

155.425

100,00

47,07

105.675

100,00

Derivados Gasolina+ Diésel

7.328

100,00

41,08

5.194

100,00

66.392

100,00

30,08

51.037

100,00

Variación

Matríc.

Cuota

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Fuente: MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado

Octubre 2015

Octubre 2014

Acumulado 2015

Acumulado 2014

Matríc.

Cuota

Turismos Gasolina + Diésel

62.708

100,00

2,60

61.114

100,00

691.344

100,00

16,00

595.937

100,00

Turismos Diésel

35.159

100,00

-7,51

38.014

100,00

408.199

100,00

9,92

371.345

100,00

Todoterrenos

17.369

100,00

16,21

14.946

100,00

172.884

100,00

43,32

120.621

100,00

Derivados Gasolina+ Diésel

8.591

100,00

14,94

7.474

100,00

74.992

100,00

28,16

58.511

100,00

Fuente: MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado

Noviembre 2015

Noviembre 2014

Acumulado 2015

Acumulado 2014

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Turismos Gasolina + Diésel

63.008

100,00

22,51

51.427

100,00

754.263

100,00

16,51

647.364

100,00

Turismos Diésel

35.504

100,00

9,86

32.315

100,00

443.647

100,00

9,90

403.660

100,00

Todoterrenos

18.598

100,00

35,48

13.727

100,00

191.482

100,00

42,52

134.348

100,00

Derivados Gasolina+ Diésel

8.260

100,00

64,60

5.018

100,00

83.276

100,00

31,08

63.529

100,00

Fuente: MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado

Diciembre 2015

Diciembre 2014

Acumulado 2015

Acumulado 2014

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Matríc.

Cuota

Variación

Matríc.

Cuota

Turismos Gasolina + Diésel

68.180

100,00

16,80

58.370

100,00

822.469

100,00

16,54

705.734

100,00

Turismos Diésel

38.693

100,00

3,89

37.241

100,00

482.340

100,00

9,39

440.901

100,00

Todoterrenos

20.413

100,00

35,06

15.114

100,00

211.895

100,00

41,77

149.462

100,00

Derivados Gasolina+ Diésel

8.614

100,00

24,12

6.940

100,00

91.890

100,00

30,39

70.469

100,00

Fuente: MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado

41,77% crecieron las matriculaciones de vehículos 4x4 en 2015 gracias al empuje de los SUV, lo que demuestra el

buen estado de salud que atraviesa este segmento. En total estos vehículos protagonizaron 211.895 matriculaciones, 62.433 más que en 2014. Las ventas de turismos gasolina y diésel, en conjunto, repuntaron un 16,54% en este periodo.

EVOLUCIÓN DE LAS RELACIÓN DE VENTAS VO�VN Año

Ventas VO

Ventas VN

Relación VO/VN

2015*

1.785.000

1.025.000

1,7 a 1

2014

1.684.708

855.308

2a1

2013

1.652.755

722.703

2,2 a 1

2012

1.576.304

699.589

2,3 a 1

2011

1.728.190

808.059

2,1 a 1

2010

1.652.000

982.015

1,7 a 1

2009

1.618.000

952.772

1,7 a 1

2008

1.597.000

1.161.176

1,4 a 1

2007

1.816.000

1.614.835

1,1 a 1

1.785.000 turismos de ocasión,

aproximadamente, se vendieron en España en el año 2015, la cifra más alta desde 2007, cuando se comercializaron más de 1,8 millones de unidades. El ratio VO/VN vuelve a caer para situarse en 1,7 vehículos de ocasión por cada matriculación, una cifra idéntica a la de 2009 y 2010. Aunque este ratio aún está muy lejos del registrado en 2007 (1,1 a 1), sí demuestra un importante descenso en comparación con los años más duros de la crisis, sobre todo 2012, cuando se vendieron 2,3 coches usados por cada uno nuevo como consecuencia del desplome de las matriculaciones.

*Previsión. Fuente: Datos del IEA para Ganvam RECAMBIOS Y ACCESORIOS

Variables económicas

PREVISIÓN VENTAS VO 2015 POR CC.AA. Comunidad autónoma

Volumen

Andalucía

303.450

8,8%

Aragón

48.195

5,1%

Asturias

39.270

7,1%

Baleares

51.769

21,5%

Canarias

82.110

6,7%

Cantabria

21.420

4,3%

Castilla-La Mancha

85.680

2,1%

Castilla y León

89.250

4,9%

Cataluña

299.880

2,5%

Comunidad Valenciana

180.285

0,5%

Extremadura

45.840

9,3%

Galicia

103.530

2,3%

La Rioja

10.710

-1,0%

Madrid

258.825

9,3%

Murcia

57.120

4,8%

Navarra

26.775

4,0%

País Vasco

73.185

-1,4%

1.777.294

ESPAÑA

PRECIO MEDIO DEL VO POR CC.AA. EN 2015 Precios 2015

%Variación Interanual

Andalucía

14.157

2,8%

Aragón

13.794

3,1%

Comunidad Autónoma

11,7%

Fuente: Estimaciones Ganvam

Asturias

13.306

-1,2%

Baleares

15.198

1,0%

Canarias

16.223

9,6%

Cantabria

12.277

9,4%

Castilla-La Mancha

12.006

8,6%

Castilla-León

15.000

6,6%

Cataluña

13.649

8,3%

Comunidad Valenciana

13.437

9,8%

Extremadura

11.550

9,4%

Galicia

14.077

9,1%

La Rioja

13.320

5,0%

Madrid

14.300

9,9%

Murcia

13.390

9,5%

Navarra

13.903

9,9%

País Vasco

14.387

4,2%

TOTAL España

13.945

5,4%

*Cifras en euros. Fuente: AutoScout24 España. Previsión

11,7% es el crecimiento estimado para España en

2015 en lo que se reﬁere a la venta de coches de ocasión. Sólo País Vasco (-1,4%) y La Rioja (-1%) pierden algo de fuelle.

13.945 euros fue el precio medio de un coche de

ocasión en España en 2015. El precio más alto lo encontramos en Canarias (16.223 €) y el más bajo en Extremadura (11.550 €).

+5,4%

EVOLUCIÓN DEL PRECIO MEDIO DE VO 2012�2015 Año

%Variación Interanual

Precio medio*

2015

5,4

13.945

2014

4,3

13.230

2013

2,5

12.684

2012

-2,5

12.370

creció el precio medio de un coche de ocasión en España en 2015, el tercer año consecutivo en ascenso. Como consecuencia de ello el precio medio ha pasado de los 12.370 euros de 2012 a los 13.945 de 2015, lo que supone una variación de más de 1.500 euros.

* Cifras en euros. Fuente: AutoScout24.

EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS REPARACIONES DURANTE 2015

EVOLUCIÓN DE LAS REPARACIONES 2011�2020* 7.000.000 6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0

10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% -6% -8% -10% ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEPT

OCT

NOV

DIC

Fuente: Audatex España.

1% han caído las reparaciones en 2015 según

Audatex, a pesar de que en verano las cifras fueron muy positivas. El mal comienzo de año fue un lastre. 40

RECAMBIOS Y ACCESORIOS

-5,2%

-5,5%

-7,8%

-6,1% -1,3%

0,1%

1,1%

1,9%

2,4%

2,9%

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Reparaciones de siniestros

Variación respecto al año anterior

Fuente: Audatex España. * A partir de 2016 son estimaciones.

2,9% es el crecimiento que Audatex espera en el sector de la reparación para 2020, aunque a partir de 2016 ya espera cifras positivas. La recuperación será lenta para gradual año tras año.

4 2 0 -2 -4 -6 -8 -10

Fuente: Servicio Público de Empleo Estatal.

CONTRATACIONES DE MECÁNICOS Y AJUSTADORES DE VEHÍCULOS DE MOTOR. RESUMEN DEL AÑO EVOLUCIÓN 10 ÚLTIMOS AÑOS DEMANDANTES PARADOS

EVOLUCIÓN 10 ÚLTIMOS AÑOS Nº DE CONTRATOS

40.000

70.000

35.000

60.000

30.000

50.000

25.000

40.000

20.000

30.000

15.000

20.000

10.000

5.000

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

27.771 parados registró el sector de los mecánicos a cierre de 2015, una cifra sensiblemente inferior a la de 2012,

cuando se superó la barrera de los 35.000 desempleados. Respecto al número de contratos, se ha mantenido la tendencia al alza iniciada en 2013, con 45.480 contratos registrados a lo largo del año en esta ocupación a 38.543 personas (+3,55%).

7.779

Parados, según sexo y tramos de edad VARIACIÓN Por sexo

Total

Fuente: Servicio Público de Empleo Estatal.

HOMBRE MUJER Total

Anual

27.515

3,06%

256

2,01%

27.771

3,04%

538

3,72%

18-24

6.855

2,79%

25-29

4.015

2,93%

30-39

6.123

2,85%

40-44

2.461

3,09%

>44

7.779

3,51%

Total

27.771

3,05%

Contratos, según sexo y tramos de edad VARIACIÓN Por sexo

Total

HOMBRE MUJER Total

Por grupos de edad <18

VARIACIÓN ANUAL DEMANDANTES PARADOS Y Nº DE CONTRATOS EN 2015

personas de más de 44 años están registradas en las listas del paro en el sector de los mecánicos, el grupo de edad con más demandantes de empleo. Por sexo, sólo se contabilizan 256 mujeres en paro.

Anual

44.537

3,56%

943

3,29%

45.480

3,55%

Por grupos de edad

13.404

<18

de los 45.480 contratos firmados en 2015 beneficiaron a personas de entre 30 y 39 años, el grupo con mayores facilidades para encontrar empleo. Los talleres firmaron 943 contratos a mujeres en este

428

3,60%

10.251

4,11%

25-29

8.549

3,19%

30-39

13.404

3,32%

40-44

4.638

3,61%

>44

8.210

3,72%

Total

45.480

3,55%

18-24

Fuente: Servicio Público de Empleo Estatal.

VARIACIÓN ANUAL DEMANDANTES PARADOS Y Nº DE CONTRATOS EN 2015

CONTRATACIONES DE MECÁNICOS Y AJUSTADORES DE VEHÍCULOS DE MOTOR. RESUMEN DEL AÑO EVOLUCIÓN MENSUAL DE LOS DEMAND. PARADOS

EVOLUCIÓN MENSUAL DEL Nº DE CONTRATOS

34.000

5.600

33.000

5.200

32.000

4.800

31.000

4.400

30.000

4.000

29.000

3.600

28.000

3.200

27.000

2.800

26.000

ENE 2015

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2.400

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OCT 2015

NOV 2015

DIC 2015

26.912 parados fue la cifra registrada en agosto después del incremento de las contrataciones del mes de julio

debido a la demanda asociada al verano. La noticia positiva es que el paro subió a partir de septiembre, pero volvió a bajar en el último trimestre para situarse por debajo de las 28.000 personas, cuando en enero rozaba las 33.000. RECAMBIOS Y ACCESORIOS

FEB-MAR 2016

363

Febrero-Marzo

2016

www.posventa.com

RECAMBIOS y ACCESORIOS

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REVISTA PROFESIONAL DEL MERCADO DE LA POSVENTA ENTREVISTA

Lluís Tarrés

RESPONSABLE DE EXPANSIÓN INTERNACIONAL DE SERCA

“En Nexus vamos a seguir creciendo tras facturar 7.250 millones de euros en 2015 y prever llegar a 9.000 este año”

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“Estamos sirviendo productos Dr!ve+ a más de 20 países”

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VÍDEO DE SU INTERVENCIÓN

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Fuente: estadísticas de averías de 2014 de ADAC

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feb-mar 131 Analizamos un total de 27 redes de talleres especializadas en neumáticos y mecánica rápida para tomar el pulso a un sector que cada vez aglutina más y mejores propuestas.

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

pág.

GUÍA 6 2016 CA D DE TALENAS LERES

77 INFORME

TOCAN TECHO

Alrededor del 45% de las ventas

de neumáticos de reposición en España llevan el sello de alguna marca quality o budget, que no paran de crecer a pesar de que lo peor de la crisis ya ha quedado atrás. Las ﬁrmas premium aprovechan para potenciar su presencia en este segmento.

Hacemos un repaso a las competiciones de motor más importantes del mundo para descubrir cómo están innovando las principales marcas de neumáticos.

61 REDES Y DISTRIBUCIÓN Grupo Salco inaugura una fábrica de recauchutado con ayuda de Goodyear. NEX Tyres apuesta por el mercado de los neumáticos agrícolas. La red de talleres Eurotyre se refunda en nuestro país bajo la marca Autia.

059 ACTUALIDAD El 37% de los conductores circula con los neumáticos casi sin dibujo.

7 1 ENTREVISTA

Isaac Ortega, director

comercial de Michelin, nos recibe para hacer balance de la situación que atraviesa la ﬁrma gala.

83 FERIAS

Visitamos FIMA para conocer de primera mano las novedades de fabricantes y distribuidores para el mercado de neumáticos agrícolas.

LANZAMIENTOS • • • • • • • •

Las ventas de neumáticos crecerán un 6% en 2016 según previsiones de Grupo Andrés.

BKT › Earthmax SR 31. Bridgestone › DriveGuard. Debica › DR y DMS. Dunlop › Sport Maxx RT2. Firestone › FS833, FD833 y FT833. Goodyear › Eagle F1 Asymmetric 3. Michelin › Pilot Sport 4. Next Tread › Marathon LHD II y LHT II.

67 Continental

WinterContact TS 860

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EDITORIAL

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MUCHA ACCIÓN PARA EMPEZAR

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odando muy deprisa ha comenzado este primer trimestre del año el sector

del neumático, especialmente en España. Y, en general, ese elevado ritmo ha ido acompañado de buenas noticias. La primera nos llega de la mano del informe sobre neumáticos quality & budget que exponemos en este número de NMR. Los datos son indicativos. Según Grupo Andrés, los productos quality incrementaron su número de ventas un 4% durante 2015 en España, mientras que los budget lo LAS MARCAS HAN hicieron un 3%. Goodyear cree que la COMENZADO EL AÑO suma de ambos alcanza un crecimiento CON MUCHA ACTIVIDAD de un 5%. Mejor todavía. La diferencia en Y ESO NOS HACE PENSAR los datos de uno y otro tiene una razón, QUE ESTÁN MUY BIEN bien explicada en nuestro informe, lo que resulta de gran interés. Sin embargo, nos DE SALUD quedamos con que esa positiva tendencia del año pasado continúa en los tres primeros meses del presente año. De seguir así, no es de extrañar que los quality & budget, que ya rozan el 50% de las ventas en España, terminen superando esa cifra al cierre de 2016.

En FIMA también hubo mucho movimiento. Y es que en esta feria

agrícola, que se celebra en Zaragoza cada dos años, los neumáticos adquieren mayor protagonismo edición tras edición. Prácticamente todas las marcas y los distribuidores aprovechan para presentar sus novedades de producto... y en algunos casos a sus nuevos directivos, como se puede ver en el gran reportaje de esta edición de NMR.

Para rematar, los lanzamientos de nuevos productos son una

constante en los últimos meses. Todas las marcas se muestran muy activas en todos los segmentos. Y también en otros frentes, como es el caso de dar a conocer cuáles son sus nuevas promociones, actividades en el área de la competición, acciones de responsabilidad social corporativa... La verdad es que no paran y eso nos hace pensar que están muy bien de salud.

LAS VENTAS 95 86

CO ÁTI

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La tendencia hacia la polarización que hemos vivido en los últimos años parece no detenerse. El mercado budget continúa demostrando un buen estado de salud, aunque los expertos apuntan a que este segmento ya ha tocado techo. Los productos quality y las segundas y terceras marcas de los principales fabricantes se fortalecen para recoger los frutos. › Texto Fco. Javier Martínez › Fotos NMR

TOCAN TECHO

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PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

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El mercado de neumáticos de reposición

se recupera a buen ritmo en el canal consumer (turismos, 4x4/SUV y furgonetas), y este crecimiento se ha visto reﬂejado en las ventas de productos de todos los segmentos. Al contrario de lo que pudiera parecer, la ligera recuperación de la economía no ha detenido el auge de los neumáticos quality y budget (Q&B), que siguen ganando cuota de mercado y profundizan en la polarización que ha caracterizado a este sector en los últimos años. Uno de los distribuidores de mayor prestigio de nuestro país, Grupo Andrés, que comercializa alrededor de dos millones de cubiertas anuales, cifra en un 4% el ascenso protagonizado por los neumáticos quality en 2015 LAS VENTAS CRECEN y en un 3% el de las cubiertas EN TODOS LOS budget, por apenas el 1% de los productos premium. Esto nos SEGMENTOS Y LAS sitúa en un escenario positivo en MARCAS QUALITY general en lo que a volumen se COMIENZAN POCO A reﬁere, pero con un ligero retrocePOCO A REMONTAR so en valor en términos relativos, ya que el mix comienza a equilibrarse como consecuencia de la buena acogida que han tenido las cubiertas de bajo coste durante los años más duros de la crisis. Fabricantes como Goodyear, por su parte, estiman que las marcas Q&B “han crecido un 5% en 2015 con respecto al año anterior, tanto en selli-in como en sell-out”, tal y como destaca Rafael Poyo, brand manager de Goodyear Dunlop Iberia. En cualquier caso, el crecimiento de este tipo de productos se sitúa ligeramente por encima del incremento medio del mercado, que ronda el 4% en

consumer, lo que demuestra que su peso es cada día mayor en nuestro país, aunque con tendencia a estabilizarse. En ese sentido, Hankook señala que “en 2015 el segmento budget ha mantenido la misma tendencia que años anteriores, con ligeras mejoras del mix”, del mismo modo que las marcas quality “han mostrado signos de recuperación, aunque lejos de las cifras del pasado”. Una marca de calidad premium pero de posicionamiento quality como es Kumho pone de manifiesto, en palabras de su director de Marketing, Luis Hernández, que este mercado “se consolida” gracias a que ha vuelto a tener “una evolución positiva a lo largo del año 2015”. ¿El motivo? Más allá de las presiones económicas, sobre todo en el segmento quality, Hernández pone de manifiesto el crecimiento de un nicho de mercado “cada vez más exigente” que demanda “productos con el binomio de mejor relación calidad/precio disponible”. El posicionamiento de estas marcas es tan relevante en términos absolutos que fabricantes como Bridgestone no dudan en reconocer que el segmento Q&B “ha sido el que más ha contribuido al crecimiento de la demanda en 2015, tanto en sell-in como en sell-out”. Sin embargo, la firma japonesa no pierde de vista que los productos premium siguen siendo “los de mayor contribución, tanto en volumen como en valor”. LA POLARIZACIÓN SE MANTIENE Parece, por tanto, que buena parte del crecimiento del mercado es consecuencia del incremento de la demanda de productos más económicos. Si analizamos las opiniones de algunos de los prin-

LAUFENN, LA SEGUNDA MARCA DE HANKOOK PARA EUROPA • La oferta de neumáticos Hankook para el mercado europeo

contará a partir de la primavera con una nueva marca, Laufenn, desarrollada para ofrecer una oferta de productos con una buena relación calidad/precio. En el momento de su lanzamiento comercial, los clientes podrán elegir entre cinco modelos: S FIT EQ (neumático de verano para turismos en el segmento de altas prestaciones de 15 a 19 pulgadas), G FIT EQ (neumático de verano para turismos en el segmento de vehículos de 13 a 17 pulgadas), X FIT VAN (neumático de verano para el segmento de SUV/furgoneta de 14 a 16 pulgadas), i FIT (neumático de invierno sin clavos para turismos/SUV para el mercado de Europa Central y del Oeste de 13 a 18 pulgadas) y el i FIT ICE (neumático de invierno con clavos para turismos/SUV para Escandinavia/Rusia de 13 a 18 pulgadas).

• Laufenn busca satisfacer las necesidades de unos conductores

más sensibles al precio, aunque esto no quiere decir que Hankook haya traicionado su apuesta por la calidad. Más bien todo lo contrario. De hecho, estos productos han sido desarrollados con el apoyo del Centro Tecnológico Europeo (ETC) de Hankook en Hanóver, Alemania, y aprovechando todas las tecnologías heredadas de sus hermanos más prestacionales. Además, estos neumáticos serán producidos en la moderna fábrica que Hankook posee en Hungría, donde también se fabrican los modelos premium de altas prestaciones para turismos, SUV y LTR.

PRIMER PLANO

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NUEVAS OPORTUNIDADES • El mercado de reposición evoluciona hacia

mayores diámetros (la llanta 16 ya es la dominadora del mercado) y hacia mayores códigos de velocidad, una tendencia a la que han tenido que adaptarse los neumáticos Q&B para ganar cuota de mercado. El segmento 4x4/SUV, uno de los de mayor crecimiento en los últimos años, también ha encontrado soluciones de buena relación calidad/precio en estas marcas, sobre todo en las de gama media.

• En los últimos meses hemos visto apuestas muy

decididas para atacar estos nichos, con modelos de corte premium como los que propone Kumho. El Crugen HP91 para SUV y el Solus HA31, la segunda generación de esta familia all season, ponen de manifiesto la existencia de una cartera de productos muy equilibrada con soluciones de muy alta calidad a un precio contenido, incluso en los segmentos de mayor valor añadido.

• El Firestone Destination HP para SUV de

gama media, el Lassa Impetus Revo 2+, con compuesto de sílice para mejorar el rendimiento en mojado, el GT Radial SportActive para el mercado UHP (cuenta con series 35 a 55 e índices de velocidad W e Y), el BFGoodrich Urban Terrain T/A para SUV urbanos o la renovada gama de invierno de General Tire, compuesta por cinco modelos, son sólo algunas de las novedades que han llegado al canal consumer en los últimos meses.

cipales distribuidores multimarca, muchos de los cuales comercializan neumáticos budget de origen asiático no controlados por Europool, vemos que la tendencia a la polarización se mantiene a pesar de la ligera recuperación de la disponibilidad económica de los usuarios, sobre todo por la bajada del precio de los carburantes. Para Francisco Dorado, adjunto a la Dirección de Recambios Frain, el neumático budget “cada vez está creciendo más en sell-out”, de hecho lo hace, según sus datos, “de forma exponencial”. El quality, por su parte, “está remontando un poco después de años muy malos”, y parece que lo seguirá haciendo en los próximos meses debido a que los principales fabricantes “están volviendo a apostar bastante por este seg-

mento”. Un mercado que, según Dorado, “interesa, y mucho, al taller de neumáticos”. Juan Ramón Reig, adjunto a la Dirección de Top Recambios, corrobora que “el segmento budget sigue una tendencia al alza”, ya que “los clientes que no pueden montar una primera marca buscan lo más barato”. Esta tendencia parece que se resiste a abandonarnos, tal y como explica Joaquín Pérez, director de Marketing de Confortauto Hankook Masters, red promovida por Grupo Soledad. Los datos que maneja el distribuidor levantino nos habla de que el arranque de 2016 evidencia con claridad “que el consumo está más dirigido al ahorro, a encontrar productos que salvaguarden la economía”. Esto va a provocar que se acreciente “la diferencia entre consumidores muy fieles a las marcas premium y los que se decantarán por el segmento budget” . Del mismo modo, Continental prevé para 2016 un incremento en las ventas respecto a 2015, con un comportamiento que vendrá marcado “por una tendencia a subir la cuota en las quality y en las budget, reafirmando de esta forma la polarización que se viene observando desde hace unos años en el mercado”. Para la multinacional alemana, la evolución de los precios en el año 2015 ha estado marcada por el reposicionamiento en las marcas quality con respecto a las budget y por la situación actual de crisis del mercado, lo que beneficia al aumento de las ventas del segmento económico. En la actualidad tenemos un diferencial de precio con respecto a las marcas premium de un 10-15% para las marcas quality y de un 20-30% para las budget. Esta dualidad, según Continental, “se seguirá manteniendo incluso cuando salgamos de la crisis, ya que ésta es una tendencia que veníamos observando desde años antes de que empezara la situación económica actual”. CASI LA MITAD DE LAS VENTAS Según los datos de Europool, las ventas en sell-in en el canal consumer superaron ligeramente los 14,5 millones de unidades en el último año (2014 cerró con 14,1 millones), con una proporción por segmentos de aproximadamente un 60% premium y un 40% Q&B (22% quality y 18% budget). Esto nos sitúa en una cifra total cercana a los seis millones de cubiertas. Eso sí, aquí no están contabilizadas las ventas de neumáticos de bajo coste, la mayoría de origen asiático, ni tampoco las de fabricantes de prestigio como Yokohama, Kumho, Toyo o GT Radial, cuya cuota de mercado comienza a ser más que relevante. Si atendemos a los datos de Grupo Andrés, que intenta realizar una visión más global del mercado, vemos que los volúmenes son muy superiores. Para el distribuidor salmantino, en 2015 se comercializaron en España 18,9 millones de neumáticos de reposición, de los que el 88%, es decir, alrededor de 16,6 millones, corresponde a turismos, 4x4/ SUV y vehículos comerciales. Hablamos, por tanto, de un mercado real en consumer que supera en dos millones de unidades a las cifras registradas

LOS NEUMÁTICOS Q&B YA AGLUTINAN EL 45% DE LAS VENTAS SI SUMAMOS TANTO LAS MARCAS EUROPOOL COMO LAS NO CONTROLADAS

Kumho lanzó el año pasado el Crugen HP91, un neumático UHP para vehículos SUV premium para uso en carretera.

por Europool, de las que la inmensa mayoría se inserta dentro del segmento Q&B, con un importante peso de las marcas más económicas. Por tanto, si cruzamos los datos ofrecidos por los principales fabricantes (cifras únicamente de sell-in) y las estimaciones de Grupo Andrés (mercado global en sellout), podemos estimar que los neumáticos quality y budget, en su conjunto, superaron ampliamente los 7,5 millones de cubiertas comercializadas en 2015, con una cuota de mercado superior al 45%. Aunque los números son difíciles de cuadrar al detalle ante la ausencia de cifras oﬁciales, sobre todo relacionadas con las ventas de neumáticos chinos, esta estimación está en sintonía con la que realizan fabricantes como Kumho o Goodyear. Para Luis Hernández, director de Marketing de Kumho, su compañía considera que el mercado de estas marcas “puede representar alrededor del 45% del mercado”, aunque reconoce que “es aventurado dar una cifra exacta”. Y es que en este segmento “Europool es más un reﬂejo de las premium que del

PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

PRIMER PLANO 89 92

Con el Destination HP, Firestone ofrece una alternativa equilibrada para el segmento SUV.

Luis Hernández

Con Debica, Goodyear cuenta con una marca ﬁable de bajo coste tanto para turismo como para V.I.

DIRECTOR DE MARKETING DE KUMHO

A partir de ahora no bastará con tener sólo precio, los consumidores demandan productos de calidad/precio competitivos

Rafael Poyo BRAND MANAGER DE GOODYEAR DUNLOP IBERIA

Es posible que con condiciones económicas más favorables podamos empezar a ver alguna recuperación de las marcas quality

conjunto de marcas”, y por ese motivo estima “que algo más del 30% de neumáticos Q&B está fuera del radar de Europool”. De manera similar, Rafael Poyo, brand manager de Goodyear Dunlop Iberia, considera que “las marcas Europool representan aproximadamente un 75%, frente al 25% de las no Europool”, unas cifras que se acercan mucho más a nuestros propios datos. Poyo, además, apunta a una acuciante polarización

del mercado entre las marcas premium y las más económicas, ya que las quality tuvieron en 2015 un peso del 22% en sell-in pero apenas del 18% en sell-out. ¿LAS BUDGET TOCAN TECHO? En los últimos años hemos asistido a una polarización del mercado como consecuencia de la crisis económica, que ha potenciado las ventas de productos de bajo coste provenientes, en su mayoría, de países como China o India. Ahora, con un ligero repunte en la conﬁanza del consumidor y una mayor disponibilidad económica como consencuencia de la caída del precio de los combustibles, parece que el mercado low cost ya ha tocado su techo, aunque esto no quiere decir que estemos ante las puertas de un descenso llamativo, al menos a corto plazo. Esto es lo que consideran muchos de los fabricantes que operan en nuestro país, como es el caso de Bridgestone, cuyos responsables opinan que “el segmento budget ha llegado, después de estos últimos años, a su peso máximo y no veremos tanta presión como en otros países de Europa”. La multinacional japonesa piensa que “el mercado continuará con una tendencia alcista en los segmentos premium y quality, aunque sin retornar a las cifras que se manejaban antes de la crisis”. Eso sí, da por hecho que seguirá existiendo “un porcentaje de conductores que seguirá comprando budget y que antes de la crisis económica no lo hacía”. Para Bridgestone, por tanto, el mix de producto seguirá

LAS MARCAS CHINAS CEDEN ALGO DE RITMO GRACIAS AL INCREMENTO DE LAS VENTAS DE LOS PRODUCTOS BUDGET DE LAS FIRMAS PREMIUM enriqueciéndose en los próximos años en relación directa con la evolución del parque de automóviles: “Si miramos las ventas en los últimos años, hay un gran crecimiento de segmentos como el 4x4/SUV que sin duda contribuirán a la mejora del mix”. En este año de cambio de tendencia, Joaquín Pérez, director de Marketing de Confortauto, entiende que “es el momento de que las grandes marcas realicen un gran esfuerzo por mantener el tipo en un segmento de gran valor y que cuenta con clientes ﬁnales muy ﬁdelizados”. Este esfuerzo no sólo deberá estar centrado, según los distribuidores, en sus marcas premium, sino también en las quality, un segmento, según Franciso Dorado, de Recambios Frain, “por el que se está volviendo a apostar bastante” y que “seguirá aumentando” en 2016. Del mismo modo opinan desde Goodyear Dunlop. Rafael Poyo explica que “la tendencia a la polarización se ha mantenido”, aunque espera que a partir de 2016 “con condiciones económicas más favorables e índices de tasa de desempleo por debajo del

25%, podamos empezar a ver alguna recuperación de este tipo de marcas, ganándole mercado a las budget principalmente”. Luis Hernández, de Kumho, tiene claro que este segmento seguirá ganando cuota de mercado gracias a las quality debido a la tendencia del usuario actual: “No bastará con tener sólo precio o marca, los consumidores demandan productos de calidad a precio competitivo y los profesionales necesitan una marca que tenga una sólida presencia en el mercado y pueda atender sus necesidades”. LA OPORTUNIDAD DEL V.I. Tal y como señala Juan Ramón Reig, de Top Recambios, las enseñas Q&B “ganan peso en todos los segmentos”, y el de vehículo industrial (camión y autobús) no es una excepción. Si miramos los datos del mercado, vemos que estas marcas han ganado peso en el transporte, sobre todo entre los autónomos y las empresas ﬂotas de pequeño tamaño, hasta el punto de que el mercado budget para V.I. creció nada más y nada menos que un 14,5% en 2015. Sin embargo, parece que las empresas comienzan a alejarse poco a poco de los productos con menor valor añadido, sobre todo de origen chino, para buscar el refugio de marcas Q&B desarrolladas por fabricantes de primer nivel. Así, las ventas de neumáticos para V.I. crecieron en España un 7,8% en 2015, pero llama la atención

PRIMER PLANO

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

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PRIMER PLANO 94 87

Joaquín Pérez DIRECTOR DE MARKETING DE CONFORTAUTO

Es el momento de que las grandes marcas y la distribución realicen esfuerzos de ﬁdelización para mantener su imagen frente a las budget

Francisco Dorado ADJUNTO A LA DIRECCIÓN DE RECAMBIOS FRAIN

Se está volviendo a apostar bastante por el segmento quality; es un mercado que interesa, y mucho, al taller de neumáticos

Juan Ramón Reig ADJUNTO A LA DIRECCIÓN DE TOP RECAMBIOS

Muchos talleres que vendían neumáticos de segunda mano han dejado de hacerlo debido a los problemas que han tenido con estos productos

que los productos no controlados por Europool sólo lo hicieron un 2,5%, mientras que los principales fabricantes incrementaron sus ventas un importante 11,2%. La consecuencia directa es que en un solo año las enseñas controladas por Europool han ganado dos puntos de cuota de mercado (del 60,8 de 2014 al 62,8% de 2015), mientras que las no controladas han reducido su participación en esa misma proporción (del 39,2 al 37,2%). La lectura parece clara: las marcas Q&B mantienen una cuota de mercado muy relevante en el mercado de vehículo industrial, pero aumenta el número de profesionales que deciden abandonar los productos más baratos y optar por segundas y terceras marcas de grandes fabricantes premium, que garantizan un buen rendimiento y una amplia gama de soluciones para reducir los costes operativos de sus clientes. No es de extrañar, por tanto, que muchos de los principales fabricantes con presencia en nuestro país hayan potenciado sus carteras en el segmen-

El nuevo SportActive de GT Radial demuestra la capacidad de innovación de Giti Tire para calzar modelos más prestacionales.

to Q&B para ganar cuota de mercado. Un buen ejemplo es el de Bridgestone, que a ﬁnales de 2015 anunció el lanzamiento de la marca Dayton, de distribución exclusiva en la red Bridgestone Partner, pensada para los profesionales que buscan una solución estándar a un precio más contenido. Otro ejemplo reciente lo encontramos en Goodyear, cuya cartera ha dado la bienvenida este mismo año a la marca budget Debica, con productos tanto para carretera como para uso mixto (información detallada en la página 68). Tampoco podemos olvidar la ampliación de gama que han experimentado recientemente segundas y terceras marcas como Semperit, Uniroyal y Barum (Continental), Sava (Goodyear) o Firestone (Bridgestone). Tal y como explican desde Continental, “las marcas quality y budget nos aportan a los fabricantes de primer nivel el estar presentes en nichos del mercado que sería imposible llegar con nuestro producto premium. Aun así, pensamos que este tipo de marcas deben tener su propia entidad pero asociada a la marca premium que la abandera, es importante que el cliente sepa que está comprando un producto de un segmento económico, pero también debe saber que si este producto está respaldado por una primera marca, esto será una garantía de calidad y conﬁanza”.

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

GALERÍA DE NEUMÁTICOS Selección de fabricantes

Todos los fabricantes de primer nivel que operan en nuestro mercado disponen de segundas y terceras marcas con buena relación calidad/precio para ganar cuota en unos segmentos que no paran de crecer año tras año. La última en llegar ha sido Debica, que se estrenó en enero en el catálogo de Goodyear Dunlop para vehículo industrial. 95 86

GOODYEAR DUNLOP

BRIDGESTONE  La ﬁrma japonesa ha decidido potenciar su marca quality Firestone con propuestas innovadoras y llenas de valor añadido, como el Firestone Destination HP para el segmento SUV o el Firestone Multiseason, para todas las estaciones. Dentro de su oferta budget, destaca el lanzamiento de la marca Dayton para camión, cuya distribución recae en exclusiva en la red de talleres Bridgestone Partner. No podemos olvidar otras marcas de bajo coste como Seiberling o Saetta.

CONTINENTAL  La multinacional alemana cuenta con una enorme cartera de productos de buena calidad a precio contenido. En el segmento de turismo destacan las marcas quality Uniroyal y General Tire y las budget Barum y Mabor. En los últimos meses, sin embargo, Continental ha decidido poner toda la carne en el asador en el segmento de vehículo industrial, con lanzamientos como los neumáticos FH40 y DH 40 de Uniroyal, la gama Runner de Semperit o la serie 200 R de Barum.

HANKOOK  La oferta de Hankook en estos segmentos, que ya cuenta con la marca quality Aurora, con modelos para turismo y vehículos comerciales ligeros, y la enseña budget Kingstar, dará la bienvenida en breve a la marca Laufenn para el mercado quality, que contará con un catálogo compuesto por cinco modelos para ofrecer soluciones equilibradas a buen precio a todo tipo de vehículos ligeros, incluyendo neumáticos de invierno y soluciones para SUV y furgoneta. Los productos Laufenn han sido desarrollados con el apoyo del Centro Tecnológico Europeo (ETC) de Hankook en Alemania.

 Después de potenciar la gama Fulda para el mercado quality, Goodyear Dunlop ha vuelto a apostar por el vehículo industrial con el lanzamiento de la marca budget Debica, con neumáticos para carretera y uso mixto. Esta marca, que ya se comercializaba en turismo, ha dado la bienvenida también a nuevas opciones para 4x4/SUV y furgoneta. Otra marca para V.I. como es Sava también creció en 2015 con los modelos Avant 4 de dirección, Orjak 4 de tracción y Cargo 4 de remolque, diseñados para el transporte mixto.

MICHELIN KUMHO  Kumho, que se presenta como una marca de calidad premium con posicionamiento quality, ha completado su oferta de productos para el mercado europeo con el modelo all season Solus HA31, que asegura las máximas prestaciones durante todos los meses del año. También han llegado recientemente el Kumho Crugen HP91 para vehículos SUV premium para uso en carretera, así como el Crugen Premium KL33, una equilibrada solución all season para SUV de lujo.

 La ﬁrma francesa cuenta con una importante presencia en el segmento quality con dos importantes marcas: Kleber, que además de neumáticos para vehículos ligeros acaba de entrar en el mercado de tractores de alta potencia, y BFGoodrich, cuya oferta, especializada en 4x4, creció en 2015 con los modelos All-Terrain T/A KO2 para todoterrenos y Urban Terrain T/A para SUV urbanos. El fabricante del Bibendum también está presente en el segmento más económico con marcas como Kormoran, Riken y Tigar, centradas fundamentalmente en turismos de gama media y en comerciales ligeros.

NEUMÁTICOS QUALITY Y BUDGET

GALERÍA DE NEUMÁTICOS Distribuidores destacados

96 85

El crecimiento experimentado por estos segmentos en los últimos años ha provocado que todos los distribuidores hayan potenciado sus carteras con productos de bajo coste, muchos de distribución exclusiva. Firmas como Safame Comercial se han especializado en estos segmentos, mientras que NEX Tyres, fundada por Euromaster y Rodi, hizo su aparición en el mercado hace apenas un año apostando fuerte por estos productos.

RECAMBIOS FRAIN

GRUPO SOLEDAD

NEX TYRES

 Como uno de los mayores distribuidores del país, Grupo Soledad no descuida su oferta premium, aunque en los últimos años ha realizado un importante esfuerzo para incrementar su cartera de segundas marcas. En el segmento quality cuenta con Kleber, Uniroyal, BFGoodrich, Nexen, Sfhera o Fulda, entre otras, a las que tenemos que sumar la incoporación de Laufenn, segunda enseña de uno de sus principales socios, Hankook. Entre su cartera más económica se encuentran marcas como Event, West Lake, Sailun, Petlas o Rodatec.

SAFAME COMERCIAL  Si existe un distribuidor en España que apuesta por los neumáticos Q&B como seña de identidad, ése es Safame Comercial. Su amplia oferta destaca por la presencia de marcas quality como Alliance, Double Coin o Starmaxx, aunque debemos prestar especial atención a Lassa, que ha apostado por nuestro país con nuevos productos, la puesta en marcha del proyecto de talleres Lassa Center y el patrocinio del F.C. Barcelona. Las marcas chinas Autogrip, Fullrun, Headway, Leao y Techking componen su oferta budget.

 Esta nueva distribuidora, que acaba de cumplir su primer año en el mercado, ha apostado desde un primer momento por las enseñas Q&B. Dentro de su oferta para turismos y furgonetas destacan las marcas quality Kleber y BFGoodrich, ambas del Grupo Michelin, así como las budget Taurus y Jinyu. En el caso del V.I., su catálogo está compuesto por la quality Riken y por la budget Jinyu. Su último movimiento ha sido la incorporación de los productos económicos Blacklion, de distribución exclusiva.

TIRESUR  El desarrollo de Tiresur está muy ligado al de una marca quality de gran relevancia en nuestro mercado, GT Radial, cuya estructura ha dado un salto cualitativo en los últimos años con profesionales del máximo nivel. Fruto de ello es el lanzamiento de productos de alto valor añadido, como los nuevos SportActive para el segmento UHP o Savero SUV para todocaminos de gama media. Esta importante marca desarrollada por Giti Tire también tiene alternativas más económicas en el mercado budget, donde destacan enseñas como Ovation, Accelera o Sunfull.

 La compañía gallega comenzó el año pasado la distribución, dentro del canal consumer, de la marca económica Ilink con muy buenos resultados. Este catálogo se sumó al de otras marcas como Mabor, Altenzo o Hiﬂy, entre otras. En el segmento quality, Recambios Frain apuesta por enseñas como Uniroyal o Nokian, de contrastada calidad. Si echamos un vistazo a su oferta para vehículo industrial debemos destacar las marcas Agate y Uniroyal, a las que recientemente se ha unido la asiática Linglong.

TOP RECAMBIOS  La oferta del distribuidor valenciano es una de las más completas de nuestro país en lo que a neumáticos Q&B se reﬁere. Su última incorporación en el segmento budget ha sido la marca Goodride, que se une a un catálogo en el que encontramos otra incorporación reciente, Lanvigator, y marcas como Efﬁplus, Keter, Nankang, Haida, Doublestar, Noble, Rapid, West Lake, Fullway, Wanli o Sonar. En el mercado quality destacan marcas de calidad como Firestone, Kleber o Falken.

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FERIAS

FERIAS 83 6

FIMA 2016 AQUÍ SE REÚNEN CASI TODAS LAS FIRMAS DE

NEUMÁTICOS AGRÍCOLAS

Una cita que

gana enteros

El sector del neumático agrícola cada vez tiene más presencia en esta feria que se celebra en Zaragoza. Se ha convertido en cita obligada para los actores del sector, que, además de mostrar sus productos, en algunos casos hasta presentan a sus nuevos directivos en España. Es lo que ha ocurrido con Alliance y Mitas. › Texto F.J.M. / J.A. de S. › Fotos Luis Javier Martín

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FIMA 2016

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1.357

EMPRESAS EXPOSITORAS

150.000

METROS CUADRADOS DE EXPOSICIÓN

227.000

FIMA se ha convertido en la cita de referencia para los especialistas en neumáticos agrícolas presentes en España.

El creciente interés que FIMA ha adquirido

entre los profesionales del sector del neumático no pasa inadvertido para fabricantes y distribuidores con presencia en el mercado español de este tipo de productos. Cada vez son más las empresas que apuestan por esta feria para exhibir sus productos y servicios para el profesional de la agricultura. En 2016 hemos asistido a un nuevo episodio de este idilio. En la edición que acaba de cerrar sus puertas no han faltado marcas como Trelleborg, BKT, Taurus, Vredestein, Petlas, Alliance o Mitas. Estas dos últimas aprovecharon la ocasión para presentar a sus nuevos máximos responsables: Pedro Blanco como Country Manager de Alliance y Ángel Fernández como director general de Mitas. Además, también han estado presentes distribuidores del potencial de Recambios Frain, Grupo Soledad, San José Neumáticos o Esneagri. Y es que tanto en el sector agrícola como en el que calza a sus vehículos había ganas de feria. FIMA

EMPRESAS DE NEUMÁTICOS

VISITANTES PROFESIONALES concluyó el 20 de febrero, después de cinco días de certamen, demostrando por qué es el referente del sector agroindustrial del sur de Europa. La 39a edición de la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola, celebrada en Zaragoza, volvió a romper sus registros con la visita de más de 227.000 profesionales, procedentes de 50 países de los cinco continentes. CIFRAS DE RÉCORD Con más de 45.000 por día, la cifra final de visitantes supera con creces los 218.000 que acudieron a la cita en la pasada edición, la de 2014. También creció el número de empresas participantes y la superficie expositiva. Si hace dos años mostraron sus productos 1.251 compañías en 135.000 metros cuadrados, esta edición ha necesitado algo más de 150.000 metros cuadrados para dar cabida a la oferta de las 1.357 firmas expositoras presentes en el certamen. De ellas, 19 eran específicas del sector del neumático.

M n

FERIAS

En el amplísimo stand de Trelleborg se mostraron al público los TM1060 para tractores, los TM700 ProgressiveTraction para cosechadoras y la línea TH400 agroindustrial para mini cargadoras.

En este escenario, varias marcas de neumáticos con productos para el sector agrícola han querido aprovechar la oportunidad para mostrar su mejor cara y, sobre todo, sus cubiertas.

> ATG Alliance. Referente mundial en el diseño y

Pedro Blanco fue la estrella en el espacio de exposición de Alliance, al estrenarse como Country Manager para España.

fabricación de neumáticos fuera de carretera (OHT), presentó en Zaragoza sus novedades: el neumático VF para pulverizadores; el Alliance 354 Agriflex+; la serie de gran volumen 378 AgriStar XL; así como la nueva serie Agristar XL Super Volume, especialmente desarrollada para tractores de alta potencia. Éstos presentan la avanzada tecnología de muy alta flexión (VF), en el diseño 380, y ofrecen soluciones para el transporte eficiente y fiable de grandes cargas. ATG también llevó el nuevo neumático de muy alta flexión 354 para su uso en pulverizadores. Además, acercaron a los profesionales la serie Multiuse 550, diseñada para trabajos duros en máquinas como tractores industriales o municipales.

> BKT. En colaboración con su distribuidor para

España y Portugal, San José Neumáticos, BKT expuso la gama Agrimax. Ésta contaba con el modelo RT 955, una cubierta radial pensada para las aplicaciones de cultivos en hileras. Por su parte, el Agrimax Teris es un neumático radial que soporta maquinaria pesada sin dañar los cultivos. En cuanto al Agrimax Fortis, es perfecto para operaciones de preparación, plantación y tratamiento del terreno. Está proyectado para los tractores con cuatro ruedas motrices. Lógicamente, BKT también mostró su producto más puntero: el neumático Agrimax Force en medida IF 800/70 R 42. Tiene prestaciones de alto nivel y se ha desarrollado para tractores 4x4 de elevada potencia.

> Fd7 Axles & Tyres. Es uno de los principales

En el concurrido stand de Vredestein pudieron verse los Traxion Harvest, Versa y Endurion.

suministradores de llantas y neumáticos para primer equipo de ámbito nacional y apuesta por el mercado español de la distribución independiente en productos agroindustriales. Allí estuvo con su amplia gama y nos contó que dispone de un nuevo almacén en Zaragoza de 20.000 m2. Éste puede surtir en 24 horas a sus clientes aprovechando los acuerdos y sinergias generados durante años con los proveedores de OEM. Actualmente su catálogo de neumáti-

El Grupo Soledad expuso prácticamente toda la gama de la ﬁrma Petlas.

BKT no faltó a la cita. Mostró su amplia gama, liderada por los Agrimax Force.

cos agroindustriales comprende diferentes marcas, como Bridgestone-Firestone, Alliance, Trelleborg, Seha o Armpower.

> Maxam. Distribuida en España por Recambios

Frain, era la marca protagonista en el stand del operador gallego. Destacaban los neumáticos agrícolas radiales de perﬁl 85, 70, y 65 con tecnología Xtra, los cuales llegarán al mercado español durante el primer semestre de este año. Además, Maxam también planea lanzar, durante este año, referencias para remolques, de estructura radial.

En el stand de Recambios Frain también hubo otras novedades: de la mano de Starco estaba la gama Starcoﬂex, centrada en los neumáticos de carretilla. Además, presentaron tres cubiertas especiales: la 400/50-15 TurfTech, para jardinería; la 520/50-17 SG Flotation, de ﬂotación; y la 195R14 MasterTrail, para remolques pequeños. La gama Nokian también formaba parte del escenario de Recambios Frain. La estrella fue el modelo TR12, junto al que se encontraba el TR Multiplus, especial para trabajos agroforestales. También se pudieron ver dos referencias para remolques pesa-

FERIAS

FIMA 2016

FERIAS 79 10 El distribuidor gallego Recambios Frain mostró toda la gama de marcas con las que trabaja, dando especial relevancia a Maxam.

dos, el Country King y el CT BAS, para alta carga y resistencia ante cortes, respectivamente. Los gestores de Frain también mostraron los modelos más populares de Alliance, entre los estaban el Farmpro II, el 365 para tractores de alta potencia y el nuevo 372 Agriﬂex con tecnología IF.

> Mitas. La compañía checa dejó claro que,

Ángel Fernández fue presentado en FIMA como nuevo director general de Mitas en España.

Daniel González de Gracia, máximo responsable de Exelagri, también forma parte de Taurus.

desde principios de año, su gama Premium sustituiría a los agrícolas de Continental. Sin duda la estrella de su espacio de exposición fue la tecnología AirCell, una cámara única que permite el inﬂado de neumáticos agrícolas de grandes dimensiones (desde 0,8 bar hasta 1,8) en medio minuto, diez veces más rápido que un sistema actual. Esta pieza se sitúa sobre la llanta, en el interior del neumático, y ocupa sobre el 30% del volumen del mismo. El Mitas AirCell estará disponible para el Fendt 900 Vario a partir de noviembre de 2016. Este fabricante también mostró las gomas VF (Very High Flexion) en versión 380/105R54 HC2000, diseñadas para tractores de alta potencia; la gama SFT (Super Flexion Tyre); y un neumático de ﬂotación, el Agriterra 02. La submarca Cultor, que sustituye a la serie Mitas RD, estuvo representada por el modelo 650/65R42 RD-03, respetuoso con el suelo agrícola y una alta capacidad de carga. La presentación de los neumáticos Mitas HCH (High Capacity Municipal) para uso urbano fue otra de las primicias.

> Petlas. Grupo Soledad participó una edición

El equipo de Fd7 estuvo presente en FIMA para presentar todos los productos que distribuyen.

más en la feria FIMA 2016 para mostrar la nueva gama de neumáticos del fabricante Petlas. Exhibió y explicó al detalle a los asistentes cómo son sus neumáticos de gran tamaño: los 710/70R38, 710/70R42, 650/65R42 y 800/70R38. En el sector agroindustrial estuvieron presentes las referencias 460/70R24 y 405/70R20.

> Taurus. El Grupo Michelin volvió a la feria za-

ragozana, tras su ausencia en la edición de 2014, demostrando su interés en aumentar la notoriedad

e imagen de Taurus, que cuenta con 62 referencias. Como primicia presentó el Point HP, especíﬁco para tractores de más de 200 CV. El resto de sus neumáticos agrícolas se caracterizan por su funcionalidad y cobertura para tractores de 60 a más de 200 CV. Para potencias de entre 70 y 180 CV y trabajos polivalentes está disponible el Point 70, mientras que para los profesionales con tractores por debajo de 200 CV que busquen rentabilidad, Taurus cuenta en su gama Point 65. Por último, también mostró un neumático estrecho diseñado para no dañar los cultivos, el RC 95 Soilsaver.

ProgressiveTractionTM, especíﬁcamente diseñado para mejorar la eﬁciencia de la agricultura gracias a su doble taco. En lugares menos preferentes, pero también a la vista de los visitantes estaban los VF 380/90R46 de la nueva línea TM150, la referencia IF 710/75R42 TM1000 High Power y el 800/70R32 CFO TM3000.

> Vredestein. Los asistentes a la feria zara-

gozana tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano el Traxion Harvest y los Traxion Versa y Endurion de esta ﬁrma holandesa. El primero de ellos ofrece una respuesta a las nuevas segadoras > Trelleborg. Desplegó en su ya habitual grany cosechadoras mejoradas gracias a su mayor dísimo stand toda su batería de productos, como capacidad de carga y a un desgaste mucho más el VF 710/60R42 de la nueva regular de la goma. Se puede gama TM1060, diseñado con elegir en seis medidas, tres la tecnología Progressive19 MARCAS DE NEUMÁTICOS de las cuales cuentan con TractionTM. Esta goma supera tecnología CHO. Esto se CON GAMA AGRÍCOLA el rendimiento de la serie traduce en la posibilidad de ESTUVIERON PRESENTES EN trabajar con una presión un 60 y la medida más grande FIMA PARA MOSTRAR SUS ofrece una capacidad de 20% inferior, lo que reduce la carga de hasta un 40% más compactación del suelo y, al ÚLTIMAS NOVEDADES de lo que se puede encontrar mismo tiempo, incrementa en en el mercado, según indica un 6% la capacidad de carga. el propio fabricante. Además, es adecuado para La variedad de tamaños del neumático radial para el uso en tractores de más de 300 CV y se puede implementos Flotation Trac se ampliará con otras utilizar con llantas más estrechas. El stand también cuatro medidas para ofrecer una gama con un total tuvo un área dedicada al innovador neumático de 22 especiﬁcaciones.

FERIAS

FIMA 2016

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INFORME

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN

LAS

RAALS RRPE CA RINCIP SON EL DE BANCO AS PRUEMB ARCAS

MÁXIMA EXIGENCIA DE LAS

Antes de que cualquier nuevo modelo de neumático toque el asfalto, la tierra, la nieve o cualquier tipo de superﬁcie, sus productores realizan millones de kilómetros de pruebas para examinar hasta el más mínimo detalle. Los escenarios más mediático para realizar esos test son las competiciones. En ellos analizan compuestos, materiales, carcasas... El mundo de las carreras es, desde los inicios mismos del automovilismo, el perfecto banco de pruebas y un espectacular escaparate publicitario. › Texto José María Martín Spuch. › Fotos NMR

NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN

• BFGood

rich

ARCA?

continua, el mundo de un Campeon los 4x4. Es suminis año más, muy cen trado en ato Norte tr ador oﬁ american o de Off R cial del espectacula oad. r

• Bridges

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del Camp eonato de pierde el contrato lM co ble dentr o del Cam undo de Moto GP, mo suministrado r peonato d p e Super G ero sigue implaca T y en resi • stencia. 2016 de lo s neumáti ha sido el suminis tr c además d e uno de su os del piloto españ ador para el Dakar ol de raid s principa sX les patroc inadores. avi Foj, • p ro porciona las categ neum orí Campeon as de Moto2 y Moto áticos a los partic ipantes d ato Austr e aliano de 3 del Mundial de Motos y a Turismos l : V 8 Superca • rs. se m dyCar, co nocida co antiene en el cam mo pe chasis Da llara y mo la ‘Fórmula 1’ am onato de la Inericana, q tores Hon ue emple da. a • e s el distrib tegorías d uid e mente am la Nascar desde 19 or exclusivo de las 9 ericana d tres cae los circu 7, la competición típicaitos ovale s. • es provee Alemán d dor de eT y el Camp urismos (DTM) y ta neumáticos del Ca m eonato de m Fórmula 3 bién de la Audi Sp peonato ort TT Cup Europea. • Surcorean actualmente está o p rios camp de Turismos SuperR resente en el Cam pe eonatos n a acionales ce Championship onato de rallies y en va. • e stá p de Resiste ncia, las 2 resente en el Cam pe 4 lly Dakar y, desde e Horas de Le Mans onato del Mundo , la Fórmu ste año, ta la-E, el Ra mbién Mo to GP. • amplía su oﬁcial y e c ontrato h xc ras negoc lusivo de los neum asta 2019 como p roveedor iaciones durante e áticos de Fórmula 1, tras du l 2015. -

Cooper T yres

Dunlop

Fireston

Goodyea

Hankook

Kumho

Desde 2011 Hankook es proveedor exclusivo de neumáticos en el DTM, donde obtiene miles de datos para sus análisis y una gran repercusión mediática.

Michelin

Pirelli

• Toyo Ti

res

Han pasado ya 128 años desde que, en

1888, el veterinario e inventor escocés John Boyd Dunlop desarrollara el primer neumático de aire. El invento, que hoy día parece de lo más corriente, fue ideado para un triciclo que su hijo de nueve años usaba para ir a la escuela. Está claro que desde entonces la forma de desplazarse y las carreteras poco tienen que ver con las de antaño, al igual que han cambiado las fórmulas de investigación y de marketing. Si el bueno de Dunlop pudiera verlo quedaría asombrado. Y es que hoy en día, antes de que una cubierta se ponga a rodar, se han realizado miles test y millones de kilómetros, muchos de ellos dentro del mundo de la competición, el mejor banco de pruebas... además de una gran herramienta de promoción. El Campeonato de Turismos Alemán Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, más conocido por sus siglas DTM, es uno de los escenarios perfectos en

se encuen Japonés tra volcad de o con el C pugna co Drifting D1 Grand am n otros fa P bricantes rix, en el mantien peonato e una dura del secto r. • pondrá su peonato del sell o el GRC (G Mundo de Turism o nuevamente en os (WTCC lobal Rall ), en el D el Camy Champio 1 Grand P nship) es rix te 2016.

Yokoham

los que desarrollar productos eﬁcaces que ﬁnalmente lleguen al cliente. Buen sabedor de las cualidades que tiene este campeonato, Hankook es desde 2011el proveedor exclusivo para esta disciplina. Año tras año se ha forjado una sólida imagen de excelencia entre los pilotos de todo el mundo por sus destrezas tecnológicas y la calidad de sus cubiertas. Para todos aquellos que no lo conozcan, el DTM es un intenso campeonato internacional de turismos en el que compiten los fabricantes de vehículos Audi,

INFORME

¿DÓNDE CADA PARTICIPA M

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INFORME 75 57

BMW y Mercedes. Desde su temporada inaugural celebrada en 1984, el DTM ha sido promocionado como una competición de turismos que exige un elevado nivel tecnológico y se retransmite por televisión para más de 170 países. Conocedor de la importancia de este campeonato, Hankook ha desarrollado una familia de neumáticos, denominada Ventus Race, que será un año más la encargada de ofrecer a equipos y pilotos su máximo rendimiento y seguridad. La marca surcoreana ha logrado un récord destacable con tres criterios de éxito: durabilidad, eﬁcacia y seguridad.

MICHELIN LLEVÓ EN 2015 A LE MANS 7.000 NEUMÁTICOS: 1.500 PARA LA CATEGORÍA LMP1, 1.000 PARA LA LMP2, 4.400 PARA GT Y 100 PARA EL PROTOTIPO NISSAN ZEOD

MICHELIN DA LA CAMPANADA

Hablar de Michelin es sinónimo de alta competición, ya que para el fabricante francés el mundo de las carreras es un laboratorio en el que se ensaya la tecnología que posteriormente se aplica en los neumáticos de calle. Por eso el WEC, o Campeonato Mundial de Resistencia, se ha convertido desde 2012 en su perfecto aliado. Gracias a la enorme libertad de su reglamento técnico, los ingenieros de la ﬁrma del Bibendum pueden dar rienda suelta a su imaginación en busca del mejor compromiso entre prestaciones y consumo. Y desde hoy tienen un nuevo aliciente, ya que se han convertido en los nuevos proveedores de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Moto GP, apeando a la japonesa Bridgestone de ese escaparate de lujo. La próxima temporada del Mundial de MotoGP va a ser muy interesante, más allá de la pugna que a buen seguro nos ofrecerán Lorenzo, Rossi, Márquez, Pedrosa y compañía. Y es que el reglamento recibe dos modiﬁcaciones de gran importancia: la

Kumho está centrada en el Campeonato Surcoreano de Turismos, poco conocido en Europa pero muy seguido en el país asiático.

primera radica en que todos los equipos utilizarán la misma electrónica. Y la segunda, que Michelin será el suministrador oﬁcial de neumáticos. El otro gran banco de pruebas del que dispondrá Michelin se encuentra dentro del Campeonato del Mundo de Resistencia, una cita tan famosa como el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Se trata de Las 24 Horas de Le Mans, una carrera que se disputa desde 1923 y que alcanza altísimas cuotas de audiencia en televisión. En Le Mans, mientras los pilotos más tenaces luchan por la victoria, sus neumáticos son sometidos a una de las pruebas más exigentes. Es por ello que Michelin la utiliza como un laboratorio de I+D. Hay que tener en cuenta que las cubiertas alcanzan temperaturas de casi 100 °C, soportando una fuerza media en las curvas de 3,5 G y deformándose 6.500 veces por vuelta. En total se recorren alrededor de 5.139 kilómetros a una media de velocidad que rara vez es inferior a 214 km/h. Para hacernos una idea de la envergadura que tiene esta prueba, en 2014 Michelin llevó a Le Mans 7.000 neumáticos: 1.500 para la categoría LMP1, otros 1.000 para la LMP2, 4.400 para GT y 100 para el prototipo Nissan ZEOD. En total, 24 equipos y 44 coches utilizaron neumáticos Michelin. Para poder dar un correcto servicio a las escuadras, se destinaron más de 40 mecánicos para labores de cambio de ruedas y 30 ingenieros, uno por cada equipo. Los más punteros contaban con uno por coche, que supervisaron toda la carrera. El ‘savoir faire’ de Michelin queda también patente en su contrato con el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), así como en la recién estrenada Fórmula E, una réplica de la archiconocida Fórmula 1, pero disputada con monoplazas eléctricos.

Yokohama vuelve a estar presente este año en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) y en el Global Rally Championship (GRC).

PIRELLI Y LA F1 RENUEVAN

La Fórmula 1 es, sin duda, la especialidad automovilística que más repercusión y focos atrae, al menos en Europa. Y dentro de todo este gran espectáculo, uno de los actores principales el neumático. Tras arduas negociaciones y muchas especulaciones durante la temporada pasada, Pirelli ha renovado contrato hasta 2019 para ser el suministrador exclusivo de tan elitista competición. Sin embargo, ésta no es la única novedad de la temporada 2016. El principal aliciente reside propiamente en la reglamentación, en lo que a uso de compuestos se refiere. Y es que, pese a no haber tenido apenas tiempo para probar la gama definitiva de cubiertas, los equipos van a tener que escoger qué dos compuestos quieren emplear, en cada uno de sus monoplazas, para las tres primeras citas del calendario. Y eso qué implica... cuando hasta la fecha era la propia Pirelli la que llevaba un compuesto duro y uno blando escogidos por ellos mismos, de la gama de cuatro gomas de seco disponibles. Pues bien, la FIA ha decidido que a partir de este año la marca italiana ofrezca cinco compuestos de seco y dos de mojado: a los cuatro ya conocidos (superblando, blando, medio y duro) se une otro ultrablando, que será empleado únicamente en circuitos urbanos. Por tanto, cada equipo tendrá a su disposición, para cada carrera, tres de esos compuestos. De ellos deberá elegir con antelación qué dos compuestos usará para el fin de semana. Esta medida va a poner en valor las estrategias para la carrera, o al menos pondrá sobre el circuito diferentes enfoques y planteamientos. Sin embargo, todo lo anteriormente mencionado genera una contrapartida logística: la elección de neumáticos deberá hacerse con ocho semanas de antelación para carreras europeas y

con 14 semanas para las que se disputen fuera de Europa. La opción de cada piloto se dará a conocer dos semanas antes de la disputa del Gran Premio pertinente. ¿Y qué implica todo ello? Pues que las primeras carreras de 2016 serán una lotería en cuanto a neumáticos se reﬁere, ya que se tendrán que escoger cubiertas para las tres primeras carreras sin haber hecho ni un solo test. Aunque muchos optarán por

INGENIEROS DE PISTA, PIEZA CLAVE • Cuando vemos a Sebastian Vettel,

Dani Sordo, Carlos Sainz, Valentino Rossi o Stephan Peterhansel subidos en lo más alto del podio, a menudo se nos olvida que tras sus logros se encuentran una serie de personas de inestimable valía y talento. Mecánicos aparte, que merecerían varias páginas, en este caso nos referimos a los ingenieros de neumáticos en pista. Ellos son el nexo de unión entre el piloto, el asfalto y las ruedas. Y de ellos depende una parte primordial tanto del correcto desarrollo del neumático como de su posterior rendimiento en la pista. Por ello existe una comunicación fluida entre piloto e ingeniero, ya que con las sensaciones y datos del primero, así podrá trabajar el segundo con mayor exactitud. Entremezclados con los ingenieros de los equipos, prestan atención al más mínimo cambio de temperatura en el asfalto o el ambiente y comprueban exhaustivamente el estado en el que quedan los neumáticos tras ser utilizados. Es habitual verles conversar con los pilotos, ya sea del mundial de rallies, en el Campeonato del Mundo de Motociclismo o en la propia Fórmula 1. Trabajan en la sombra, pero su labor es decisiva.

INFORME

NASCAR, EL LABORATORIO DE GOODYEAR Dry Zone (zona seca): Seguridad de manejo en carreteras secas. Water Zone (zona mojada): Aumenta el agarre para un mejor manejo. Ice Zone (zona de hielo): Mejora de la tracción sobre hielo y carreteras resbaladizas.

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una estrategia conservadora, otros apostarán por una opción más agresiva, y solo el fin de semana de la carrera dará la razón a unos u otros Para su fabricación, los neumáticos de la Fórmula 1 emplean nailon, fibra de poliéster y cauchos Endurance zone (zona de resistencia): Compuesto duro para mejorar la durabilidad. blandos para su posterior fabricación. Durante la Traction Zone (zona de tracción): temporada 2012 Pirelli proporcionó casi 32.000 Mejora del agarre para un mejor manejo. cubiertas para las carreras: 22.500 de seco, 9.300 de lluvia y 6.600 para test. Sin embargo, el cambio de reglamentación ha reducido notablemente el número para toda la temporada, sin contar los test de pretemporada. De esta manera se ahorran costes para las escuderías. La rueda delantera de un monoplaza pesa aproximadamente 8,5 kilos y la trasera 9,5. Cada una se infla a una presión de entre un bar y 1,2, cifras relativamente bajas si se comparan con los 2,5 bar de un coche de calle..

EL MICROCHIP MILAGROSO

NEUMÁTICO DE CALLE

Goodyear Eagle High Performance Street Tire

NEUMÁTICO DE COMPETICIÓN

Goodyear Eagle Radial Race Tire

Precio estimado

150-200 dólares

389 dólares

Vida útil

50.000 millas

150 millas

Presión de aire

35 psi

30 psi - 45 psi

Composición de inﬂado

Aire

Aire seco o nitrógeno

Peso

30 libras

24 libras

Espesor banda rodaje

3/8 pulgadas

1/8 pulgadas

• En Existen diferencias entre las gomas usadas en carrera y en el asfalto de

cualquier ciudad. Con la ayuda de Goodyear y su experiencia en la Nascar, se han podido sacar múltiples datos sorprendentes. En un fin de semana de carreras normal, un equipo de la Nascar Sprint Cup Series utiliza entre nueve y 14 juegos de neumáticos, dependiendo de la duración de la carrera y del tipo de circuito: short track (no superan la milla de distancia, 1.600 metros de longitud), speedway (entre la milla y las dos millas), superspeedway (más de dos millas, 3.200 metros) o road course (circuito normal, no ovalado). En comparación, un juego de ruedas para un automóvil de calle se cambia cada tres años. En la Nascar, las especificaciones de las gomas varían dependiendo del desnivel del óvalo y de la superficie del mismo: asfalto, hormigón o una mezcla de ambas. Así, Goodyear emplea alrededor de 18 códigos de neumáticos diferentes. Curiosamente, esta competición automovilística fue la impulsora de los ahora conocidos como neumáticos “run flat”. Y es que en 1966 Goodyear creó el Lifeguard Inner Liner Safety Spare, un recubrimiento de goma duro, ubicado en el interior del neumático, que permitía regresar a los coches a boxes, aunque la rueda estuviera pinchada, sin riesgo de desllante. Actualmente esta banda se puede usar hasta una docena de veces si no sufre daños.

Reinventar la rueda es un concepto que cobra un nuevo sentido de la mano de Dunlop, marca que aprovecha su presencia en las categorías de Moto2 y Moto3 del Campeonato del Mundo de Motociclismo para desarrollarlo. La idea que propone el fabricante es mejorar el comportamiento en curva y las prestaciones de frenado y estabilidad gracias al vínculo entre un microchip implantado en el neumático y la centralita de la moto (o del coche). Este dispositivo electrónico remite información relativa a la presión, la temperatura y los datos de identiﬁcación del neumático. No necesita pila de ningún tipo y para la etapa de pruebas se ha montado sobre las Dunlop SportMaxx RT. Además del mundo de las dos ruedas, Dunlop está implicado de manera directa en dos campeonatos de gran prestigio: el BTCC (Britisht Touring Car Championship) y el V8 Supercars, o Campeonato Australiano de Turismos. En ambos es el suministrador exclusivo y obtiene una gran repercusión en los medios de comunicación de los países donde se celebran. Dunlop también proporciona servicios a una gran variedad de coches de carreras; desde monoplazas de categorías de promoción a los coches GT; y tanto para pruebas de velocidad como de resistencia.

OTRAS PRUEBAS IMPORTANTES

En este informe acaparan el protagonismo algunas de las marcas de neumáticos más representativas de la élite de competición. Fuera se ha quedado Bridgestone, ya que tras su salida del Campeonato del Mundo de Moto GP no está presente en ninguna “categoría reina” a nivel internacional de ámbito difundido. Sin embargo, sigue siendo uno de los principales proveedores del Campeonato de Japón de GT, una disciplina poco conocida por estos lares pero con miles de seguidores en el país del sol naciente. Aparte de la ﬁrma japonesa, otras también

destacan, y mucho, en pruebas menos conocidas. Es el caso de Kumho, ahora centrada en el Campeonato Surcoreano de Turismos como proveedor oﬁcial de la gran mayoría de los equipos, también es conocida por su amplio palmarés en el mundo de los rallies de media Europa; está presente actualmente en el campeonato nacional de Reino Unido como uno de los suministradores oﬁciales. Lo que pocos conocen es fue uno de los primeros fabricantes en crear neumáticos de colores destinados para el Campeonato D1 de drifting de Japón.

YOKOHAMA EN EL WTCC Y EL GRC

Siguiendo la senda de las marcas más famosas y destacadas, nos encontramos con Yokohama, que volverá a estar presente este año en el Campeona-

to del Mundo de Turismos (WTCC) y en el Global Rally Championship (GRC). Mención especial merece igualmente BFGoodrich, que además de proporcionar neumáticos a los pilotos del Dakar, es el principal suministrador del Campeonato Norteamericano de Off Road, junto a Toyo Tires. Sin abandonar el continente americano, se encuentra Firestone en el Campeonato Verizon IndyCar; o Falken, principal sponsor de varios equipos del Campeonato de Drifting Americano D1 Grand Prix, así como del original, proveniente de Japón. El trabajo de desarrollo de Goodyear en el Campeonato Europeo de Camiones es digno de mención, ya que han de fabricar ruedas capaces de soportar los alrededor de 1.000 CV de potencia de estas máquinas, así como su elevado peso.

El rendimiento de los neumáticos Michelin será una de las atracciones de esta temporada en el mundial de MotoGP.

INFORME

KUMHO FUE UNO DE LOS PRIMEROS FABRICANTES EN CREAR NEUMÁTICOS DE COLORES DESTINADOS PARA EL CAMPEONATO D1 DE DRIFTING DE JAPÓN

ENTREVISTA

NMR.- Michelin creció hasta septiembre de 2015 un 8,6% a nivel global. ¿Cómo terminaron el año y qué valoración hacen del resultado? Isaac Ortega.- El año ha acabado de forma positiva, como esperábamos. Estos datos conﬁrman lo acertado de la línea que hemos mantenido de acompañamiento, asesoría y respuesta a las necesidades de los clientes. NMR.- ¿Cuáles fueron los objetivos de Michelin en España para 2015? ¿Se consiguieron ﬁnalmente? I.O.- La orientación al cliente y mantener el nivel de servicios y prestaciones de nuestros productos es lo que ha propiciado nuestros buenos resultados. NMR.-¿Cuáles son los objetivos para este 2016 que está comenzando? I.O.- Durante este 2016, basamos todos nuestros esfuerzos en continuar la línea que nos está dando resultados positivos, reforzando los aspectos clave que nos demandan usuarios y distribuidores, y tratando de mejorar la rentabilidad de sus empresas. NMR.- ¿Está siendo similar la evolución del mercado español respecto a la de los principales países europeos?

I.O.- La tendencia europea en los mercados es similar a lo que sucede en el español. Los resultados económicos son buenos en Europa, bien es cierto que en Iberia hemos destacado especialmente. NMR.- ¿Cree que puede inﬂuir la actual situación política de España en el mercado del neumático? I.O.- La situación política no inﬂuirá en el sector hasta que la incertidumbre, si llega el caso, comience a afectar a todo el sistema económico. NMR.- ¿Cómo se comportaron las diferentes familias de productos de Michelin [turismo, V.I., moto...] en el último ejercicio y cómo esperan que se comporten en 2016? I.O.- 2015 supuso un nuevo crecimiento en Turismo. Tanto sell in como sell out terminaron el año con cifras positivas. Estos crecimientos en el sell in estuvieron soportados por cifras positivas de todas las líneas de marca, y especialmente por un muy buen comportamiento tanto de las marcas de segunda como de tercera línea. En 2016, esperamos seguir viendo los mismos movimientos de fondo que en años anteriores, es decir, el mix va continuar enriqueciéndose con crecimientos en los neumáticos de altas prestaciones de 17 pulgadas o más,

DIRECTOR COMERCIAL DE MICHELIN EN ESPAÑA Y PORTUGAL

“NO EXISTE UN CONTROL SISTEMÁTICO SOBRE LA VERACIDAD DE LOS DATOS DE ETIQUETADO” El máximo responsable del área comercial de Michelin en España y Portugal es también la persona de referencia para la ﬁrma francesa en nuestro país. Carismático y fácil de entender, Isaac Ortega aborda varios asuntos en esta entrevista con palabras contundentes. › Texto Juan Alberto de Sosa › Fotos Javier Jiménez

que volverán a ser uno de los principales motores y claves del mercado. Dentro de este contexto de incremento de mix, la contribución al crecimiento que tendrán tanto las cubiertas de 18 pulgadas o más, como las destinadas a SUV, será muy importante, presentándose ambos segmentos como unas de las claves para la evolución del mercado en los próximos años. El crecimiento de las diferentes categorías del mercado en V.I. ha sido muy parecido, sin grandes diferencias entre ellas. Destaca el mayor incremento del segmento de Mixto, motivado por la reactivación de la construcción. En el segmento de Urbano se registran caídas en reemplazo, provocadas por la renovación del parque que tuvo lugar en 2015. Esperamos que en 2016 se mantenga el crecimiento en todos los segmentos, mientras contiúen los signos positivos económicos. NMR.- ¿Y cómo se comportaron las diferentes marcas del grupo [BFGoodrich, Kleber, Kormoran, Tigar, Riken...] en el último ejercicio y cómo esperan que se comporten en 2016? I.O.- Durante 2015, las marcas Taurus, Kormoran y Riken han tenido muy buenos resultados. Para el 2016, seguiremos fomentando nuestra política

multimarca para adaptarnos a todas las necesidades. Estas marcas, que van asociadas a acuerdos con canales profesionales, responden a los estándares de calidad del Grupo y cuentan con todo su respaldo y seguridad, así como con campañas de ﬁnanciación especíﬁcas.

“LA SITUACIÓN POLÍTICA NO INFLUIRÁ EN EL SECTOR HASTA QUE LA INCERTIDUMBRE, SI LLEGA EL NMR.- El mercado de neumáticos CASO, COMIENCE para vehículo industrial repuntó en A AFECTAR A 2015 con crecimientos de dos dígitos. ¿Están notando un incremento en TODO EL SISTEMA ventas y facturación al mismo ritmo ECONÓMICO” en este segmento? I.O.- Entendemos que las equipaciones en los vehículos de origen son el primer paso para que nuestros clientes prueben nuestros productos. Por ello, queremos seguir potenciando nuestra presencia, la cual, hasta la fecha, ha acompañado al crecimiento del mercado. NMR.- Algunos fabricantes han criticado la falta de supervisión de las caliﬁcaciones de la etiqueta europea. ¿Qué piensan en Michelin al respecto? ¿Creen que esto perjudica a las grandes multinacionales de neumáticos?

ENTREVISTA

Isaac Ortega

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ENTREVISTA

“NOS CONSTA QUE EXISTEN ALGUNOS FABRICANTES, NORMALMENTE LOWCOST DE ORIGEN ASIÁTICO, CON DATOS DE ETIQUETADO SUPERIORES A LAS CARACTERÍSTICAS REALES DEL PRODUCTO” “LA ORIENTACIÓN AL CLIENTE Y MANTENER EL NIVEL DE SERVICIOS Y PRESTACIONES DE NUESTROS PRODUCTOS ES LO QUE HA PROPICIADO NUESTROS BUENOS RESULTADOS”

"Seguiremos fomentando nuestra política multimarca para adaptarnos a todas las necesidades."

I.O.- El Grupo Michelin fue uno de los principales promotores de la idea de clasificar los neumáticos en base a su eficiencia energética. Tras estos años de implantación, podemos considerar que el balance es positivo. La etiqueta o su información están presentes de manera mayoritaria en los puntos de venta o canales de información. Se ha establecido un marco para el suministro de información armonizada sobre los parámetros de los neumáticos, con el objetivo de aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera mediante el fomento del uso de neumáticos que sean eficientes en consumo de carburante, seguros y que ofrezcan bajos niveles de ruido. Sin embargo, aún queda mucho trabajo por hacer. El número de usuarios que conoce la etiqueta es todavía limitado y la utilización de los datos de la etiqueta como argumento de venta es muy variable de unos talleres a otros. Por otra parte, no existe un control sistemático sobre la veracidad de los datos de etiquetado suministrados por los fabricantes; y nos consta, por los

“LOS RESULTADOS ECONÓMICOS DE LA COMPAÑÍA SON BUENOS EN EUROPA, BIEN ES CIERTO QUE EN IBERIA HEMOS DESTACADO ESPECIALMENTE”

estudios realizados por la asociación europea ETRMA, que existen algunos fabricantes, normalmente low-cost de origen asiático, con datos de etiquetado superiores a las características reales del producto. NMR.- En el último año hemos visto un reforzamiento de la red Euromaster, con nuevos servicios, y la puesta en marcha de NEX. ¿Están teniendo repercusión estas iniciativas en las ventas de Michelin? I.O.- Nex aspira a convertirse en una de las empresas líderes por su calidad de servicio, con una oferta de marcas y productos amplios. Su aparición no tiene impacto en la política comercial de Michelin, que seguirá manteniendo relación comercial y de partenariado con otros actores. Sin embargo, Nex nos permite llegar a más puntos de venta, facilitando la disponibilidad de nuestros productos Michelin y acercándonos a todos los niveles de distribución en un mercado en plena expansión y cada vez más exigente, donde la rapidez en las entregas tiene un papel fundamental.

ENTREVISTA

CONTINENTAL // WINTERCONTACT TS 860

Mayor seguridad en invierno › Para vehículos del segmento C y D

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ontinental ya ha dado a conocer la nueva generación de neumáticos de invierno que llegará al mercado el próximo otoño. Hablamos del nuevo Continental WinterContact TS 860, un modelo diseñado para los segmentos C y D y que ha sido optimizado para reducir aún más la distancia de frenado respecto a su antecesor e incrementar la seguridad en condiciones climatológicas adversas. En concreto, el TS 860 ha mejorado un 5% la frenada sobre asfalto frío y mojado y un 4% sobre hielo. Además, también consigue un mayor agarre y maniobrabilidad en nieve sin perjudicar la durabilidad o la baja resistencia a la rodadura. NUEVO COMPUESTO Los ingenieros de la ﬁrma alemana han sido capaces de equilibrar estas prestaciones gracias a un nuevo compuesto y a una banda de rodadura de nuevo desarrollo. El compuesto, que emplea la tecnología Cool Chili, se caracteriza por un alto contenido en sílice, lo que se traduce en una corta distancia de

frenado en carreteras mojadas. Sus buenas cualidades de amortiguación es otra de sus ventajas. El elevado nivel de agarre es consecuencia de una matriz de polímero altamente flexible, que aporta una gran mejora en las propiedades de tracción sobre superficies muy desfavorables, tanto en carreteras blancas como negras. Otra de las innovaciones más destacadas son las resinas de alto rendimiento, que mantienen la flexibilidad del compuesto a bajas temperaturas. Esto proporciona una menor distancia de frenado sobre superficies frías, húmedas, heladas y nevadas. DRENAJE OPTIMIZADO Pero más allá del compuesto, el diseño de la banda también es responsable de que la distancia de frenado se haya reducido de manera considerable. Y es que un canal de drenaje adicional moldeado en el bloque de la banda de rodadura permite que el agua que se forma al frenar en hielo drene más rápido, acortando las distancias de frenado en carreteras heladas. Otra no-

vedad es la tecnología SnowCurve. Gracias a una ranura adicional en la pared de los bloques, el Continental WinterContact TS 860 aumenta el efecto de engranado con la nieve comprimida en la ranura de la banda de rodadura para ofrecer mayor agarre y una mejor tracción en las carreteras cubiertas de nieve. Su lanzamiento está previsto para el otoño de 2016 y su oferta inicial estará compuesta por 36 referencias en 21 dimensiones para llantas de entre 14 y 17 pulgadas.

FIRESTONE // FS833 STEER, FD833 DRIVE Y FT833 TRAILER

Polivalencia para el segmento ON/OFF › Disponible en las principales medidas para llanta de 22.5

os profesionales del transporte que realizan trabajos tanto dentro como fuera de carretera acaban de ganar un aliado con la nueva gama de neumáticos ON/OFF de Firestone. Esta oferta, compuesta por los modelos FS833 Steer (dirección), FD833 Drive (tracción) y FT833 Trailer (remolque), garantiza una gran durabilidad, una larga vida útil y un buen agarre en todo tipo de terrenos. De hecho, todos ellos lucen el pictograma M+S, por lo que son adecuados para

barro y nieve. Además, los FS833 y el FD833 también están marcados con el símbolo alpino 3PMSF que reconoce a los neumáticos válidos para condiciones invernales

extremas. El FS833 de dirección utiliza un compuesto de larga duración y un dibujo de banda de rodadura que ofrece un control absoluto del vehículo. Por su parte, el FD833 de tracción se caracteriza por la profundidad y anchura de sus tacos, que proporcionan una gran tracción incluso en trayectos de largas distancias. Por último, el FT833 para remolques ha sido diseñado con una carcasa especialmente robusta para presentar la máxima resistencia a cortes y perforaciones.

La apuesta de Goodyear para el segmento budget de camión › Sólo se comercializa en la red de talleres TruckForce

na gama de neumáticos económicos, con la garantía de un gran fabricante y diseñada para permitir a los profesionales del transporte reducir sus costes operacionales. Eso es lo que promete Goodyear Dunlop con su nueva familia de neumáticos para camión de la marca Debica, con la que el grupo quiere atacar un segmento de mercado, el budget, en el que no tenía ningún tipo de representación. Ahora, con este lanzamiento, el fabricante alcanza una cobertura global, ya que hasta ahora su presencia estaba limitada a los segmentos quality (Fulda y Sava) y premium (Goodyear y Dunlop). La nueva línea Debica está disponible en el mercado desde el 1 de enero y su comercialización se limita a la red de talleres TruckForce de Goodyear, compuesta por unos 2.000 proveedores de servicios en toda Europa. En España, la red cuenta con un entramado formado por casi 230 establecimientos especializados en vehículo industrial. “La introducción de la marca Debica de forma exclusiva en la red europea TruckForce es una excelente noticia para nuestros asociados y sus clientes. Por una parte Debica ayudará al crecimiento

de nuestros proveedores de servicios, ya que ampliará su cartera de productos con una marca exclusiva y, por otra, las flotas preocupadas por el precio podrán elegir, dentro de la oferta de su proveedor de confianza, un neumático para camión en el que pueden confiar, que les proporciona buenas prestaciones junto a un precio económico”, ha explicado Pablo Martínez, director de la Unidad de Negocio de Vehículo Industrial de Goodyear Dunlop Iberia. UN SEGMENTO EN AUGE El objetivo de esta gama de productos, tal y como ha destacado Martínez, es “reducir los costes operativos de los usuarios finales”, pero, ¿por qué este lanzamiento llega justo en este momento? La respuesta es evidente si analizamos el comportamiento del mercado de V.I. en los últimos ejercicios. Y es que las ventas no paran de crecer en todos los segmentos, con especial atención al budget, cuyas ventas se incrementaron más de un 14% en 2015. Pero se da otra circunstancia: la recuperación de la economía ha provocado que las importaciones de neumáticos chinos comiencen a disminuir, por lo que empieza a

emerger con fuerza un mercado que prefiere invertir en segundas y terceras marcas de grandes fabricantes en lugar de equipar productos asiáticos con menor valor añadido. Aquí es donde se sitúa Debica, que aprovecha toda la herencia de Goodyear Dunlop en neumáticos de camión, especialmente la tecnología desarrollada para la anterior generación del modelo Marathon, para ofrecer a este mercado una alternativa económica, pero a la vez fiable, robusta y eficiente. La oferta se compone de dos opciones: el Debica DR para carretera y el Debica DMS para servicio mixto, ambos con modelos de dirección, tracción y remolque. TODO TIPO DE APLICACIONES La gama Debica para carretera incluye el neumático de dirección DRS, el neumático de tracción DRD y el neumático para remolque DRT. En el caso de la familia DMS de uso mixto, tenemos que hablar de las denominaciones DMSS (dirección), DMSD (tracción) y DMST (remolque). Todos ellos se caracterizan por unas prestaciones equilibradas y una estructura robusta. Además, cuentan con una carcasa de calidad con una elevada capacidad de recauchutado para prolongar su vida útil y reducir aún más los costes operativos. Por último, el marcaje M+S en todas las versiones ponen de manifiesto sus cualidades en condiciones meteorológicas desfavorables, incluyendo nieve y barro. SÓLO EN 22.5 PULGADAS La oferta actual está compuesta por un total de 10 dimensiones, todas ellas para llanta de 22.5 pulgadas. En el caso del modelo DR para carretera, el usuario puede elegir tres medidas de dirección y de tracción (315/80R22.5, 295/80R22.5 y 315/70R22.5) y una de remolque (385/65R22.5). El DMS para uso mixto, por su parte, ofrece la dimensión 315/80R22.5, tanto para dirección como para tracción, y la 385/65R22.5 para remolque.

LANZAMIENTOS

DEBICA // DR Y DMS

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BRIDGESTONE // DRIVEGUARD

Adiós al run ﬂat tradicional › Permite rodar tras un pinchazo durante 80 kilómetros

os neumáticos run flat tal y como los conocemos hoy en día tienen los días contados. Bridgestone acaba de presentar una evolución de este concepto, el Bridgestone DriveGuard, un revolucionario modelo de producción que tras un pinchazo permite al conductor rodar durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h. Hasta aquí todo normal, pero, ¿dónde está la novedad? La nota diferencial es que el DriveGuard de Bridgestone puede ser montado en cualquier vehículo, sin necesidad de contar con una suspensión específica. Eso sí, el coche en cuestión debe contar con un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS), obligatorio en Europa desde noviembre de 2014. ÓPTIMO EN FRENADA Según el propio fabricante, el Bridgestone DriveGuard ofrece todas estas ventajas sin sacrificar ni la seguridad ni el

confort, ya que brinda, según sus responsables, “los máximos niveles de seguridad, prestaciones en suelo mojado, confort y eficiencia en el consumo, para que el conductor disfrute de tranquilidad, seguridad y máxima comodidad”. De hecho luce la categoría A en frenado sobre mojado y la C en eficiencia de combustible en la etiqueta europea. Otra ventaja añadida del Bridgestone DriveGuard es que responde a todo tipo de daños, tanto los producidos en la banda de rodadura con en los flancos del neumático. Esto es posible gracias al empleo de un diseño de aletas de refrigeración de alta tecnología, así como unas paredes laterales reforzadas. Asimismo, es totalmente reciclable a través de los circuitos de reciclaje convencionales, algo que no ocurre con otros modelos sin presión. El Bridgestone DriveGuard estará disponible en Europa a partir de abril, en 19

medidas para verano y 11 para invierno (de 195/65 R15 a 245/40 R18). Las diferentes medidas llegarán al mercado en dos oleadas.

NEXT TREAD // MARATHON LHD II Y LHT II

Recauchutados para larga distancia › Se comercializan las opciones para ejes de tracción y remolque

l Goodyear Marathon LH II de larga distancia para camión es la última incorporación a la amplia gama de recauchutado que ofrece la compañía a través de su gama Next Tread. El Marathon LHD II para eje de tracción está disponible en versión Next Tread en las medidas 315/80 R22.5, 315/70 R22.5 y 295/80 R22.5, mientras que el Marathon LHT II para remolques se comercializa en la dimensión 385/65 R22.5. Con estas versiones, el grupo Goodyear Dunlop ofrece a sus clientes una buena alternativa para reducir costes e incrementar la rentabilidad de sus ﬂotas. Los nuevos neumáticos Next Tread Marathon LH II recauchutados cuentan con los mismos dibujos de banda que los neumáticos Goodyear Marathon LHD II y LHT II nuevos. El proceso de recauchutado Next Tread de Go-

odyear Dunlop es similar al que se utiliza en la fabricación de neumáticos nuevos. Una vez que la carcasa desgastada se ha examinado con detenimiento, se pule y se le aplica una banda de caucho no vulcanizado. Después, el neu-

mático se calienta en un molde que reproduce el diseño original de la banda. De esta forma se garantizan unos rendimientos similares a los originales. OPCIONES PARA USO REGIONAL Además de los neumáticos recauchutados Next Tread Marathon LHD II y Marathon LHT II para aplicaciones de larga distancia, recientemente se han presentado los neumáticos Next Tread Regional RHD II y Regional RHT II para vehículos de transporte regional. Ambas líneas de neumáticos están disponibles en los tamaños 315/80R22.5, 315/70R22.5 y 295/80R22.5 para neumático de tracción, y 385/65R22.5 para remolque. Todos los productos de recauchutado Next Tread se fabrican en las instalaciones de Goodyear Dunlop en Riom (Francia), Wittlich (Alemania) y Wolverhampton (Reino Unido).

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MICHELIN // PILOT SPORT 4

Ya disponible en 19 medidas › Quiere atacar el 25% del mercado de reposición

ras su presentación oﬁcial en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre, el Michelin Pilot Sport 4 ya ha hecho su aparición en el mercado español de reemplazo con un total de 19 medidas para llantas de entre 17 y 19 pulgadas. La oferta de este neumático UHP para berlinas, berlinas deportivas y vehículos de alta gama se completará a lo largo de los próximos meses con nuevas dimensiones de 19, 20 y 21 pulgadas, aunque con opciones limitadas para vehículos muy concretos, ya que en el segmento de llanta 17 y 18 es donde cobrará todo su protagonismo. NO SÓLO PARA DEPORTIVOS En su presentación ante los medios, los responsables de Michelin han querido romper algunos mitos acerca de este neumáticos. ¿El principal? Su validez, únicamente, para vehículos de corte deportivo. Lejos de ello, la ﬁrma del Bibendum señala que sus ingenieros han trabajado durante los últimos años para poner en el mercado un neumático que cumpla los requisitos del conductor premium, que no sólo busca prestaciones, sino también seguridad y confort. Así, el Michelin Pilot Sport 4 se

presenta como una buena opción para algunos modelos de marcas como Audi, BMW, Jaguar, Lexus o Mercedes, pero también para berlinas de ﬁrmas generalistas como el Ford Mondeo o el Volkswagen Passat, sin olvidar urbanos y compactos deportivos como el Volkswagen Golf GTI, el Renault Clio RS, el Fiat Punto Abarth o el Opel Corsa OPC. Esto no quiere decir, sin embargo, que no esté a la altura de las berlinas más exigentes, ya que todas sus medidas lucen los códigos de velocidad (W) e (Y), es decir, más de 270 y más de 300 km/h, respectivamente, cuentan con índice de carga Extra Load e incluyen protector de llanta. De hecho, su monta es más que recomendable para vehículos de la talla de los Mercedes C 63 AMG, E 63 AMG, CLK 63 AMG o SLK 55 AMG. Eso sí, sus mejores prestaciones las

demuestra fuera de circuito, ya que no es un neumático diseñado para las carreras, aunque su rendimiento es más que aceptable fuera de competición. CINTURÓN HÍBRIDO La clave del nuevo Michelin Pilot Sport 4 es la tecnología “Dynamic Response”, que se caracteriza por su cinturón con refuerzo híbrido de aramida y nailon que asegura un óptimo control de la dirección. Este cinturón extremadamente resistente el neumático mantiene constante la huella de contacto al suelo, incluso a alta velocidad. Por su parte, el compuesto de goma, que incorpora elastómeros funcionales y sílice, proporciona una excelente adherencia y frenada en suelo mojado. Este buen comportamiento sobre mojado también es fruto del empleo de cuatro canales longitudinales.

BKT // EARTHMAX SR 31

Para cargadoras, excavadoras y dumpers › Se podrá ver en la feria alemana Bauma en la medida 23.5 R 25

as factorías de BKT ya han comenzado la producción de su último neumático radial All Steel, diseñado con cinturones de acero multiestrato para asegurar una buena estabilidad y robustez a cargadoras, excavadoras y dumpers articulados. Según el fabricante indio, el Earthmax SR 31 se caracteriza por su tracción y maniobrabilidad para ofrecer un elevado nivel de confort, incluso durante las operaciones más complicadas. El compuesto utilizado para la banda de rodadura es especialmente resistente a los cortes y a las altas temperaturas

y asegura un elevado ciclo de vida. De manera conjunta, los cinturones de acero multiestrato y el dibujo rígido de los bloques garantizan una buena tracción y estabilidad incluso sobre terrenos llenos de barro. Asimismo, la estructura radial de la carcasa garantiza una baja resistencia a la rodadura para reducir el consumo de combustible y minimizar los costes operativos. BKT aprovechará su paso por la feria de maquinaria agrícola Bauma, que se celebrará en Múnich (Alemania) del 11 al 17 de abril, para mostrar el Earthmax SR 31 en la medida 23.5 R 25.

Un referente en frenado y control › Neumático UHP para berlinas potentes y coches deportivos

a gama de neumáticos Eagle de ultra altas prestaciones da la bienvenida al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, la nueva generación de este reconocido modelo UHP. Esta tercera generación ha sido optimizada para mejorar aún más la frenada, tanto en superﬁcies secas como mojadas, y para incrementar la manejabilidad y el control en todas las circunstancias y tipo de vía. No en vano, según los test internos realizados por Goodyear (más de 5.000), el Eagle F1 Asymmetric 3 da un importante salto de calidad en frenado, respuesta y control en seco y en lluvia.

Para conseguir estos buenos resultados, la ﬁrma ha empleado tres tecnologías de última generación, entre las que destaca la Active Braking Technology, una tecnología de frenado activo que incrementa la superﬁcie de contacto y el agarre con el objetivo de reducir la distancia de frenado. A ello hay que añadir un nuevo compuesto que potencia el agarre y garantiza una mayor adherencia durante el frenado y las maniobras. Cuenta con una resina adhesiva que ofrece un fuerte aga-

rre, reduciendo la distancia de frenado y mejorando la manejabilidad tanto en superﬁcies secas como mojadas. La tercera gran innovación es la tecnología reforzada de la estructura, que permite una mayor precisión y durabilidad gracias a una estructura más ligera y más resistente que mejora la manejabilidad, el rendimiento en las curvas, el desgaste de la banda y la eﬁciencia de combustible. 330.000 KM DE PRUEBAS Al igual que sus primeras versiones, el Eagle F1 Asymmetric 3 está pensado para berlinas potentes y coches deportivos. Su desarrollo es fruto de más de 36.000 horas de trabajo y de más de 330.000 kilómetros de pruebas. Durante los últimos años, los ingenieros de la marca han realizado 1.200 test en carretera y otros 3.800 en cinco centros de prueba ubicados en cinco países.

DUNLOP // SPORT MAXX RT2

Prestaciones de circuito en carretera › Disponible para llantas de entre 17 y 21 pulgadas

e manera paralela al lanzamiento del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, el grupo Goodyear Dunlop ha anunciado la comercialización de su nuevo neumático de verano de ultra altas prestaciones, el Dunlop Sport Maxx RT2, sucesor del Sport Maxx RT. Al igual que su hermano de Goodyear, este modelo UHP se caracteriza por su manejabilidad y por su excelente nivel de agarre en todas las circunstancias. Según la propia compañía, los ingenieros de Dunlop han aprovechado su experiencia en la competición, sobre todo en las carreras de resistencia, para desarrollar esta segunda generación del Sport Maxx RT. Buen ejemplo de ello es que mejora los tiempos de vuelta de su antecesor en circuito, una buena noticia para los conductores que buscan emociones fuertes al volante. En el apartado técnico destaca el

compuesto de banda de rodadura Evolutionary Tread, con resina de tracción creada a partir de la goma de resina. Esta innovación proporciona una gran adherencia, tanto en carreteras secas como mojadas, incluso circulando a al-

tas velocidades. Asimismo, el mayor tamaño de los bloques exteriores del hombro mejoran el agarre en curva en comparación con su predecesor. MEJORA LA FRENADA La distancia de frenado también se ha reducido de manera considerable, sobre todo a alta velocidad, gracias al empleo de bloques de frenado corto. El mejor tacto y la mayor precisión en la conducción vienen de la mano de un cordón de ruptura ultra resistente a la tracción. Esta característica ha sido heredada de la tecnología empleada por Dunlop en las carreras de resistencia, con la que se ha impuesto, por ejemplo, en las 24 Horas de Nurbürgring. La oferta estará compuesta por una amplia selección de medidas para llanta de entre 17 y 21 pulgadas. El 80% de los tamaños estará disponible en marzo.

LANZAMIENTOS

GOODYEAR // EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

DISTRIBUCIÓN Y REDES

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TIRESUR LANZA TIREX35, DONDE LOS NEUMÁTICOS COTIZAN COMO EN LA BOLSA Tiresur se ha propuesto en 2016 revolucionar su presencia digital, y en apenas dos meses ha puesto sobre la mesa tres proyectos de gran calado para la compañía. Hablamos del lanzamiento de su nuevo sitio web, del estreno de su renovado B2B y de un proyecto que dará mucho que hablar en el sector, Tirex35. Esta nueva plataforma B2B ofrece al usuario una selección de 35 referencias cuyo precio irá oscilando en función de la oferta y la demanda, igual que en la bolsa. Gracias a este novedoso sistema, que entró en funcionamiento el 15 de febrero, los clientes de Tiresur podrán ver en directo la tenden-

cia al alza o a la baja y tomar la decisión de compra desde la propia herramienta en el momento que estimen más oportuno según la evolución del precio. “Optimización de precios, máxima transparencia y ley de la oferta y la demanda, son los ejes principales sobre los que se ha construido

GRUPO ANDRÉS CRECE CON UN NUEVO ALMACÉN EN BARCELONA Grupo Andrés ha potenciado su presencia en Cataluña con la inauguración de un centro de distribución en la localidad de Polinyà, a 30 km de Barcelona. Las nuevas instalaciones, de 3.000 metros cuadrados, pretende distribuir alrededor de 50.000 neumáticos en la región a finales de 2016 y alcanzar las 300.000 unidades a medio plazo. La ubicación en Polinyà no es gratuita, ya que la capital barcelonesa y su área de influencia aglutinan casi el 80% del parque automovilístico de la región. Un parque que roza los tres millones de turismos y vehículos 4x4/SUV. Los talleres de Barcelona capital contarán desde un primer momento con dos repartos por jornada. Dicho servicio se extenderá al resto de capitales catalanas antes de finalizar el año. Las instalaciones de Grupo Andrés en Polinyà tienen capacidad para almacenar más de 20.000 neumáticos.

Tirex35, una herramienta que trata de simular el funcionamiento bursátil del conocido IBEX35 en el mercado de valores, donde tú eliges en qué momento comprar analizando la tendencia”, ha explicado el distribuidor granadino. Con un simple clic, el usuario puede conocer el precio de partida de cada neumático, un gráﬁco con la evolución del mismo, el precio actual y la hora de la última actualización. Desde esta misma ﬁcha se puede ejecutar la opción de compra de manera rápida y sencilla. La plataforma cuenta con la ayuda de Tiri, el nuevo asistente virtual que ha creado Tiresur para ayudar a sus clientes durante la navegación.

NEX Tyres apuesta por el mercado de los neumáticos agrícolas NEX Tyres ha ampliado su oferta de productos en el mercado español con la incorporación de nuevos segmentos a su cartera. Después de consolidar su negocio de neumáticos para vehículos ligeros y camiones, la distribuidora fundada por Euromaster y Rodi ha decicido entrar de lleno en el mercado agrícola, agroindustrial y de obra pública, donde ofrecerá una amplia gama de modelos de marcas como Michelin, Trelleborg, Kleber, Taurus o Alliance. A esta selección de cubiertas tenemos que sumar un buen número de cámaras de aire agrícolas e industriales. El objetivo de la compañía es disponer de un amplio stock para garantizar la disponibilidad y ofrecer un precio competitivo. Con esta ampliación de gama, Nex pone de maniﬁesto su interés en “la calidad en el servicio y el compromiso con los talleres”.

La buena sintonía existente entre Grupo Salco y Goodyear Dunlop continúa dando sus frutos. Después de integrar sus talleres en la red Vulco y de abrir su primer punto de venta en Portugal de la mano de esta cadena, ahora la compañía gallega ha abierto la fábrica F&S Salco recauchutados, construida gracias a la colaboración entre Salco y la multinacional norteamericana. El pistoletazo de salida tuvo lugar el 18 de febrero en un acto inaugural dirigido por el actual gerente de Grupo Salco, Agustín Salinas, y su presidente honorífico, Fidel Salinas. Por parte de Goodyear Dunlop no faltaron al acto Pablo Martínez, director de la unidad de negocio de vehículo industrial, José María Sanz, manager de recauchutado a nivel nacional, o Alberto Villarreal, director de marketing, entre otros representantes de la compañía. 5.000 NEUMÁTICOS AL AÑO La planta, ubicada en la localidad pontevedresa de Porriño, cuenta con más de 150 metros cuadrados de sala de producción, con una ampliación prevista de 800 metros para almacenamiento, control de calidad y expediciones. Su producción se limita al producto Unicircle (banda en anillo) de Goodyear, siguiendo de manera fiel los procesos homologados por la marca. La fábrica tiene capacidad para producir hasta 5.000 neumáticos anuales en función de la demanda y necesidades de los clientes. El rendimiento de los neumáticos que saldrán de esta fábrica será cercano al de un neumático nuevo, gracias a una baja resistencia a la rodadura y a un alto kilometraje, lo que significa que el coste por kilómetro se mantiene bajo.

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Para Pablo Martínez, director de la unidad de negocio de vehículo industrial de Goodyear Dunlop Iberia, “que un cliente estratégico para Goodyear como es Grupo Salco confíe en nosotros para poner en marcha su nueva planta de recauchutado de camión, es síntoma de que nuestra experiencia y conocimientos pueden ayudar a nuestros clientes a desarrollar nuevos proyectos más allá de sus habituales líneas de negocio”. Por su parte, el gerente del Grupo Salco, Agustín Salinas, señaló en su intervención que “tal y como anunciamos hace un año en la ﬁrma del acuerdo con la red Vulco, hoy damos un nuevo paso en la expansión de la compañía con la inauguración de esta planta de recauchutado que supone un momento histórico para el Grupo Salco”.

EUROTYRE SE REFUNDA BAJO LA MARCA AUTIA Durante la celebración de la XXII Convención Anual Eurotyre, celebrada los días 16 y 17 de enero, los responsables de Neumáticos Arco Iris pusieron sobre la mesa un ambicioso proyecto para la red que pasa por la independencia de sus socios respecto a cualquier fabricante y la apuesta por la calidad en el servicio. De esta forma Eurotyre se reinventa como Autia, con una imagen corporativa completamente nueva y una estrategia diferenciada, cuyos objetivos se basan en la ampliación de la gama de servicios de mecánica y mantenimiento y en la entrada de nuevos colaboradores que quieran unir sus fuerzas para el desarrollo conjunto. Algunas compañías

DISTRIBUCIÓN Y REDES

GRUPO SALCO INAUGURA UNA FÁBRICA DE RECAUCHUTADO CON AYUDA DE GOODYEAR

como Gulf, AD Parts o Actia Muller ya han mostrado su compromiso con la red, pero también lo han hecho fabricantes de neumáticos como Pirelli, Goodyear Dunlop o Kumho. En las últimas semanas, Alberto Rodríguez, CEO de Autia, ha ﬁrmado importantes acuerdos estratégicos con Daniele Deambrogio, CEO de Pirelli para España y Portugal; Alberto Granadino, director de Ventas Consumer España en Goodyear Dunlop

Iberia; y Luis Hernández, responsable de Marketing de Kumho, para potenciar la presencia de estas marcas en el centenar de centros que forman la red. Además, este último acuerdo prevé la distribución en exclusiva de la marca Marshal, lo que permitirá a la cadena diferenciarse con un producto con buena relación calidad/precio y con garantía durante un año. Por su parte, Continental ha anunciado que continuará prestando apoyo a los talleres que permanezcan ﬁeles a Eurotyre, tal y como ha hecho en los últimos 15 años. De hecho, la gama de neumáticos marca Eurotyre, fabricada por la multinacional alemana, crecerá en 2016 con la incorporación de nuevos modelos y medidas.

EL 37% DE LOS CONDUCTORES CIRCULA CON NEUMÁTICOS LISOS

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A pesar de que el neumático es uno de los elementos de seguridad más importantes, el cuidado de su buen estado de salud brilla por su ausencia. Éste es el resumen que podemos hacer del reciente estudio del Centro de Desarrollo en Innovación de Confortauto (CDI), basado en revisiones a 875 vehículos, realizadas de forma aleatoria, en clínics externos durante 2015, con unos resultados desalentadores. Y es que según ha podido comprobar Confortauto, el 37% de los españoles circula con una profundidad ilegal de menos de 1,6 mm, el 42% lo hace con una media muy apurada de 2,3 mm, insuﬁciente para conducir seguro, y tan sólo el 21% circula con la mínima de 3 mm recomendada por los fabricantes. Estas cifras se agravan si tenemos en cuenta que otros estudios ponen de maniﬁesto que el 70% de los conductores no sabe cuándo debe cambiar sus neumáticos, el 75% no revisa la presión periódicamente, el 35% nunca ha comprobado la profundidad del dibujo y el 31% ignora que existe un límite legal de profundidad. EL AHORRO SE IMPONE A LA SEGURIDAD El estudio realizado por Confortauto también expone que el 65% de los conductores no permuta o cruza sus neumáticos para igualar su desgaste y alargar su vida útil. Además, a la hora de sustituir los neumáticos por unos nuevos, sólo el 32% de los conductores cam-

bia los cuatro a la vez, mientras que el 65% reemplaza sólo dos. Esto pone de maniﬁesto que la economía sigue mandando sobre la seguridad al volante. En nuestro país, por ley, la profundidad mínima de dibujo del neumático es de 1,6 mm. Por debajo del mínimo legal se conduce sin garantías de seguridad, sobre todo en carretera mojada, donde se alarga la distancia de frenado y el comportamiento se vuelve impreciso. Además, conlleva una sanción de 200 euros por neumático y la inmovilización del vehículo. Según un estudio independiente realizado por MIRA en el Reino Unido, un neumático con la profundidad mínima legal de 1,6 mm necesita 39,5 metros para detener un vehículo desde los 80 km/h sobre mojado. Esta distancia se reduce a 29,5 metros si es un neumático nuevo con 8 mm de profundidad.

LA FÁBRICA DE TRELLEBORG EN ESTADOS UNIDOS COMIENZA A RODAR Trelleborg ha inaugurado su primera planta en Norte América dedicada a la producción de neumáticos premium para maquinarias agrícolas. La nueva fábrica está situada en Spartanburg, Carolina del Sur, cuenta con una superﬁcie útil de 40.000 metros cuadrados y ha supuesto una inversión de 50 millones de dólares. Aunque la inauguración de la planta se celebró el pasado 27 de enero, la producción comenzó a ﬁnales del 2015. La apertura de una factoría en Estados Unidos supone un importante movimiento estratégico para la marca, ya que el mercado norteamericano es el más importante para Trelleborg, con unas

ventas aproximadas en 2014 de 730 millones de dólares y una plantilla de más de 2.000 profesionales. “América del Norte es el mayor mercado agrícola del mundo y es muy atractivo para nosotros. La demanda de neumáticos agrícolas extra-large, segmento donde Trelleborg es líder de mercado, está creciendo en la región. Aunque ya vendemos nuestros productos en EE.UU. y Canadá, la producción local nos proporciona condiciones mucho más favorables, mejorando así nuestra competitividad”, ha explicado Paolo Pompei, presidente de Neumáticos Agrícolas y Forestales de Trelleborg Wheel Systems.

PIRELLI CAMBIA SU DIRECTOR PARA ESPAÑA Daniele Deambrogio ha comenzado su primera temporada completa como country manager de Pirelli Neumáticos para España y Portugal desde que fuera nombrado el pasado mes de septiembre en sustitución de Giansimone Bertoli quien, tras tres años como máximo responsable, fue promocionado a region manager para Polonia, Escandinavia y Países Bálticos. Su primer acto en nuestro país fue la Convención Anual de Pirelli Neumáticos, que tuvo lugar el pasado mes de diciembre en Barcelona, y en la que marcó las nuevas directrices para 2016.

LAS VENTAS CRECERÁN UN 6% EN 2016 El mercado español de neumáticos de reposición volvió a la senda de crecimiento en 2015. Así lo asegura Grupo Andrés, compañía que estima un incremento en las ventas del 4,9% en 2015 con casi 18,9 millones de cubiertas comercializadas. Con este repunte, el mercado vuelve a situarse dentro de los límites del índice de reposición de referencia, que es de un neumático por vehículo y año. Esto habla de un volumen que oscila entre los 18 y los 20 millones de cubiertas. El distribuidor salmantino cree que el ritmo de crecimiento se mantendrá e, incluso, aumentará en 2016, con un repunte estimado del 6%. Si se cumplen estas previsiones la cifra de cubiertas comercializadas se situará en 20 millones a ﬁnal del año. Según las estimaciones del distribuidor salmantino, el crecimiento estimado para el segmento consumer (turismo, 4x4/SUV y comerciales ligreos) será del 5% hasta llegar a 18,1 millones de cubiertas, con un valor ﬁnal de mercado superior a los 900 millones de euros.

Mayor será, por tanto, el incremento en segmentos como el de camión y autobús y el de motocicletas. EL V.I. LIDERA EL CRECIMIENTO Volviendo a los datos de 2015, de los 18,9 millones de neumáticos de reposición comercializados en España en 2015, el 88% ha correspondido a turismos, 4x4 y vehículos comerciales, cuyas ventas han ascendido un 4,1% (el crecimiento medio europeo fue del 3%). Mejores han sido las cifras en el segmento de neumáticos de camión y autocar, que ha protagonizado en 2015 un crecimiento del 12% hasta rozar los 1,2 millones de unidades vendidas. Esto supone triplicar el ascenso promedio en Europa (+4%). El mercado para motos ha alcanzado las 600.000 unidades, experimentado un ascenso muy superior a la media en Europa: un 13,8% frente al 2% del Viejo Continente. Las cubiertas para labores agrícolas y minería, por su parte, han mantenido estable un volumen cercano a 125.000 unidades.

Continental ha decidido reorganizar por completo su divisón de neumáticos de reemplazo para vehículos comerciales en la región EMEA. El fabricante alemán ha confiado la Dirección General de Ventas a Barry Guildford, quien inició su carrera en la organización en Gran Bretaña en 2001. Desde mediados de 2012, Barry ha sido director de Marketing de Neumáticos de camiones en la oficina central de Continental EMEA en Hanóver (Alemania). Asimismo, el español Daniel Gainza ha sido nombrado nuevo director de Marketing para dicha región. Daniel se unió a Continental en 1998 y su cargo más reciente ha sido el de director de Ventas en la organización de negocio de Continental en Italia. Por su parte, Ralf Benack pasa a ser el director de Recauchutado. Ralf ocupaba previamente el cargo de director de Ventas y Marketing de Neumáticos de camiones en la región APAC (Asia-Pacífico).

SIGNUS Y OPEN SE UNEN PARA LUCHAR CONTRA EL FRAUDE Signus Ecovalor y la Organización Nacional de Especialistas del Neumático (OPEN), integrada en Ancera, han ﬁrmado un acuerdo con el ﬁn, según ambas organizaciones, “de crear sinergias que ayuden a ambas entidades a cumplir con sus objetivos”. Por un lado, se pondrán todos los mecanismos necesarios para garantizar que Signus pueda desarrollar su actividad conforme a los principios medioambientales que regulan sus actividad, así como a la lucha contra el fraude que provocan aquellos productores que poniendo por primera vez

neumáticos (sean nuevos o usados) en el mercado, no los declaran y por tanto, no contribuyen a la correcta gestión ambiental de los neumáticos fuera de uso y a la sostenibilidad.

Asimismo, ambas partes trabajarán para que OPEN pueda cumplir con su misión de informar y asesorar correctamente a sus asociados en materia de gestión de los neumáticos fuera de uso, así como colaborar en la denuncia a los talleres que no cumple con sus obligaciones administrativas. Todo ello se ha concretado en una serie de acciones de colaboración que se han recogido en un documento que ha sido ﬁrmado por los máximos representantes de ambas, Miguel Ángel Cuerno por parte de OPEN y Gabriel Leal por parte de Signus Ecovalor.

ACTUALIDAD

CONTINENTAL RENUEVA SU CÚPULA DIRECTIVA DE V.I.

ACTUALIDAD 57

KUMHO CONFÍA EL PUESTO DE CEO A HAN-SEOB LEE Kumho Tyre ha nombrado a HanSeob Lee, de 61 años, como nuevo CEO de la compañía a nivel global con efecto inmediato. Anteriormente, Lee ha desempeñado en Kumho Tyre diferentes cargos en Europa, lo que le ha llevado a ser considerado actualmente como un experto en el mercado europeo de neumáticos, donde la firma espera crecer de manera sostenida. Lee comenzó su actividad en la zona al convertirse en director de operaciones de Reino Unido a finales de los años 80. Seguidamente, y tras un exitoso inicio, pasó a ser director general para el mercado italiano, afincado en la oficina de Kumho en Milán. Tras esta actividad, fue trasladado a la sede central de Kumho Tyre para volver a Europa como presidente europeo en 2005. Varios años después volvió de nuevo a Corea del Sur para asumir el cargo de director general de Ventas, desde el que ha dirigido las actividades comerciales a nivel global.

EL BENEFICIO DE HANKOOK SUPERA LOS 740 MILLONES DE EUROS EN 2015 Los acuerdos de suministro alcanzados por Hankook con fabricantes premium como Audi, BMW, Mercedes o Porsche, junto con la buena acogida de sus productos de altas prestaciones en el mercado de reposición, han conseguido que los resultados económicos de la firma coreana continúen dejando buenas noticias. Sólo en el último trimestre de 2015, Hankook ha confirmado una facturación de 1.273,1 millones de euros, en línea con las cifras de 2014, con un beneficio neto de 187,9 millones de euros. Estos resultados son muy similares a los del tercer trimestre. En el acumulado de 2015, la casa coreana ha cerrado con una facturación total de 5.196 millones de euros, con un beneficio operativo que se ha situado en 742 millones. Al igual que en los últimos ejercicios, buena culpa de estos buenos resulta-

dos la tienen los neumáticos de ultra altas prestaciones (UHP), cuyas ventas se volvieron a incrementar en 2015, en concreto un 6,4%. En la actualidad, uno de cada tres euros de facturación de la compañía viene directamente de este segmento, lo que demuestra el potencial de la marca en este mercado estratégico. El mayor crecimiento lo encontramos en América del Norte, donde los neumáticos UHP han experimentado en el último ejercicio un espectacular repunte del 29%. Además, la facturación total ha crecido un 20% en esta región. “Con este continuo crecimiento positivo, Hankook Tire espera continuar reforzando su competitividad en el segmento de neumáticos UHP, una fuente importante de beneﬁcios y creación de nuevas tecnologías”, ha destacado la propia compañía.

GOODYEAR, UNA DE LAS MEJORES EMPRESAS PARA TRABAJAR Top Employers Institute ha reconocido a Goodyear Dunlop por cuarto año consecutivo como “Top Employer Europe”, certiﬁcado con el que esta institución designa a las empresas que más trabajan en las mejoras de sus políticas de empleo. Dentro de su análisis internacional, Top Employers Institute valora positivamente a aquellas compañías que ofrecen condiciones laborales excepcionales y hacen crecer y desarrollar el talento a través de todos los niveles de la organización. Goodyear ha recibido esta prestigiosa certiﬁcación en diez países europeos: España, Francia, Alemania,

Italia, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Eslovenia y Reino Unido. Además, las organizaciones de Goodyear en Turquía, Sudáfrica y Emiratos Árabes Unidos han sido certiﬁcadas como “Top Employers”. Goodyear se convierte así en una de las 64 compañías que han recibido esta acreditación en Europa este año. Es fundamental para Top Employers que las compañías participantes completen un proceso analítico muy exigente y alcancen los niveles requeridos para certiﬁcarse. Para reforzar aún más la validez del proceso, todas las respuestas son auditadas de forma inde-

pendiente. Dicho análisis ha validado las condiciones laborales de Goodyear Dunlop Tires y les ha otorgado un lugar privilegiado entre un selecto grupo de empresas internacionales.

Cadenas de talleres DE FABRICANTES DE DISTRIBUIDORES AGRÍCOLAS NUEVA DISTRIBUCIÓN

Índice

Análisis

de redes especialistas › Información actualizada de las cadenas de neumáticos y mecánica rápida que operan en España, con especial atención a las últimas aperturas, actualidad económica y planes de futuro. › Miniﬁchas con datos de interés y forma de contacto con sus responsables.

01/ Agri Point .................... pág. 55 02/ Aurgi ................................. 55 03/ Autia ................................. 54 04/ BestDrive .......................... 54 05/ Blacktire ........................... 53 06/ Bridgestone Partner ......... 53 07/ Center’s Auto ................... 52 08/ Central .............................. 52 09/ Claxon .............................. 51 10/ Confortauto ...................... 51 11/ Driver ................................ 50 12/ Ecological Drive ............... 50 13/ Euromaster....................... 49 14/ Exelagri ............................ 49 15/ Feu Vert ............................ 48 16/ First Stop .......................... 48 17/ GnG .................................. 47 18/ Grupo Salco ..................... 47 19/ Midas ............................... 46 20/ Motortown ........................ 45 21/ Norauto ............................ 45 22/ Rodi Motor Services ......... 44 23/ Sadeco ............................. 44 24/ Talleres Motrio .................. 43 25/ TruckForce ....................... 43 26/ Vialider ............................. 42 27/ Vulco ................................ 42

DISTRIBUCIÓN Y REDES

GUÍA 2016

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

AGRI POINT

Una oferta más amplia de productos y servicios para la agricultura // CONTACTO Responsable: Luis Eugui Dirección: Isla Graciosa 3, 1º. 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Telf.: 916 233 001 / 860 @ luis.eugui@bridgestone.eu Web: http://agri.ﬁrestone.es

// DE INTERÉS Nº de talleres: 163 Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Firestone, Bridgestone Ámbito de actuación: Europa Especialidades: Programa del Grupo Bridgestone formado por profesionales y especialistas del neumático agrícola en las zonas de inﬂuencia agrícola.

› La red especializada

en servicios agrícolas del Grupo Bridgestone ha ganado enteros en los últimos dos años gracias a su mayor cobertura geográfica, al desarrollo de aplicaciones móviles para mejorar la eficiencia de sus productos en situaciones reales y al aumento de la gama de productos premium. En este último apartado destaca la entrada de la marca Bridgestone en el mercado agrícola con el modelo VT-Tractor, cuyo lanzamiento tuvo lugar a mediados de 2014. Gracias a su construcción de elevada flexión permite operar con presiones más bajas y con una huella de mayor tamaño, lo que se traduce en un aumento de la productividad y en una reducción de la compactación. Tampoco podemos dejar de mencionar la amplia oferta agrícola de

la marca Firestone, con modelos como el avanzado Maxi Traction IF para tractores con potencias superiores a los 180 CV. Otro de los pilares que este programa ha potenciado ha sido su red móvil de asistencia, que garantiza la realización de cualquier operación relacionada con los neumáticos en la ﬁnca del profesional para reducir los tiempos de inmovilización de los vehículos y maquinaria.

AURGI

Suma nuevos centros e introduce servicios de chapa y pintura › En ambicioso plan de ex-

pansión desarrollado por Aurgi sigue avanzando a marchas forzadas. Sólo en 2015 la ﬁrma inauguró centros en Gavá (Barcelona), Villanueva de la Serena (Badajoz), El Puerto de Santa María (Cádiz), Jerez de la Frontera (Cádiz) y Alfafar (Valencia), con los que la cadena alcanza los 56 puntos de venta en Andalucía, Extremadura, Cataluña, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha y Madrid. En todos ellos la compañía mantiene su política de precios competitivos y una publicidad muy agresiva, con algunos descuentos que en 2015 fueron anunciados como ‘Bombazos’. Además, para conseguir un mayor impacto mediático, Aurgi decidió el año pasado ﬁchar a Mario Vaquerizo para acompañar a Rebeca como imagen de la enseña.

// CONTACTO Responsable: Antonio Segura Dirección: Rey Pastor, 11 28914 Leganés (Madrid)

Telf.: 918 295 530 Fax: 918 291 169 @ atencion.cliente@aurgi.com Web: www.aurgi.com

// DE INTERÉS Número de talleres: 56

Pero más allá de los trabajos de mecánica rápida, Aurgi ha comenzado a ofrecer servicios de chapa y pintura en siete talleres de Madrid gracias al acuerdo alcanzado con las principales aseguradoras. Este servicio, bautizado como ‘Reparandgo’, promete una entrega en un plazo de tres días desde la visita del perito, diez años de garantía, pintura y piezas 100% originales y un seguimiento continuo de la reparación.

Fecha de constitución: 1972 Marcas propias: Aurgi Ámbito de actuación: Andalucía, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cataluña, Comunidad de Madrid y Comunidad Valenciana. Especialidades: Mantenimiento, neumáticos, baterías, lubricantes y venta de accesorios.

Eurotyre se convierte en Autia con un ambicioso plan bajo el brazo › Durante la XXII Conven-

ción Anual de Eurotyre, celebrada en Madrid los días 16 y 17 de enero de este mismo año, los responsables de la enseña presentaron a los socios el nuevo proyecto, que pasa a denominarse Autia y que nace como una red integral de servicios de mantenimiento y reparación con clara vocación de crecimiento para adaptarse a las nuevas exigencias del mercado. Así, Autia ha puesto sobre la mesa un ambicioso plan de expansión para el periodo 2016-2018, con el que la ﬁrma quiere captar nuevos integrantes. Para ello, los responsalbles comerciales llevarán a cabo una serie de reuniones y rondas informativas por todo el país. La imagen corporativa también ha sido renovada para adaptarla a la nueva estrategia,

// CONTACTO Responsable: Alberto Rodríguez Dirección: Avenida de Barcelona, número 211 nave 6. 08750 Molins de Rei (Barcelona)

Telf.: 902 101 718 Fax: 902 153 068 @ info@autia.es Web: www.autia.es

// DE INTERÉS basada en un aumento de la gama de servicios de mecánica y mantenimiento y en la entrada de nuevos colaboradores. Los primeros pasos de la implantación de la imagen Autia se llevarán a cabo durante el primer trimestre de este año, y en breve se presentará el taller piloto con la nueva imagen de la red. La ﬁrma ya ha alcanzado acuerdos con marcas como Goodyear, Pirelli, Kumho, Yokohama o AD Parts.

Número de talleres: 100 Fecha de constitución: 2016 Marcas propias: Ámbito de actuación: España Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

BESTDRIVE

La red crece a marchas forzadas de la mano de un nuevo director // CONTACTO Responsable: Gonzalo Giménez Dirección: Avda. Castilla, 2. P. E. San Fernando, Ediﬁcio Múnich, planta 1 B-C. 28830 San Fernando de Henares (Madrid)

Telf.: 901 108 090 Fax: 914 955 774 @ info.contitrade.es@conti.de Web: www.bestdrive.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 203 Fecha de constitución: 2011 Marcas propias: Sportiva, Lubri Expert, Energy Expert y Clean Expert Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

› Las novedades han sido

incontables en el seno de BestDrive en el último año. El buen trabajo realizado por Pedro Teixeira al frente de la cadena no ha pasado inadvertido para Continental, que decidió otorgarle la dirección de la división de neumáticos en Portugal a mediados de año. Su puesto al frente de la red de talleres lo ha asumido Gonzalo Giménez, quien se estrenó en el cargo ﬁrmando un importante acuerdo de colaboración con Cepsa para el suministro de lubricantes y refrigerantes a todos los socios. Pero si algo ha llamado la atención en el último año ha sido el crecimiento experimentado en toda la geografía nacional, con la incorporación de talleres en Granada, Madrid o Ciudad Real, el ﬁchaje de los tres puntos de venta de Inmonta (dos en

la provincia de Toledo y uno en la de Cáceres) o el aterrizaje en las Islas Canarias de la mano de sus primeros centros en la región, Talleres San Cristóbal y Neumáticos Alexis, ambos en Tenerife. Con estas incorporaciones la red ha alcanzado los 138 talleres, aunque supera los 200 si sumamos a todos los agentes asociados. Todos ellos aparecen en una web renovada también en 2015.

DISTRIBUCIÓN Y REDES

AUTIA

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

BLACKTIRE

La nueva red de neumáticos y mecánica de Grupo Soledad // CONTACTO Responsable: Joaquín Pérez Dirección: Severo Ochoa, 30 Elche Parque Industrial 03203 Elche (Alicante)

Telf.: 902 101 731 @ info@blacktire.es Web: www.blacktire.es

// DE INTERÉS Número de talleres: Más de 430 Fecha de constitución: 2007 Marcas propias: Nexen y Rodatec Ámbito de actuación: España y Portugal Especialidades: Neumáticos, mecánica rápida, mantenimiento y mecánica general.

› Bajo el paraguas de

Neumáticos Soledad acaba de hacer su presentación en España la red BlackTire, una nueva cadena especializada en neumáticos y mecánica que hace su aparición en el mercado con un entramado compuesto por más de 450 centros en la Península Ibérica. Según la compañía levantina, BlackTire nace como un “nuevo concepto de taller”, dirigido especialmente a “aquellos centros especialistas en mecánica, que desean diversificar y ofrecer un servicio más amplio y completo a sus clientes”, sobre todo de la mano del neumático. Neumáticos Soledad pone sobre la mesa su especialización en el sector y otras ventajas competitivas, como diversificación y ahorro. A esto hay que añadir otros importantes beneficios para los asociados,

como formación, asesoramiento comercial personalizado, herramientas innovadoras en gestión y apoyo en marketing para aumentar su competitividad en la zona. Y todo ello bajo una potente imagen uniﬁcada. El apartado de producto será otro de los puntos fuertes de la red, ya que tendrán a su disposición un amplio stock de neumáticos con servicio diario, incluyendo marcas como Nexen o Rodatec.

BRIDGESTONE PARTNER

La red Truck Point se refunda para buscar la excelencia › Truck Point, la red de

servicios para vehículo industrial abanderada por Bridgestone se ha refundado con agentes especializados y talleres profesionales con el objetivo de ofrecer soluciones integrales con un mayor nivel de calidad. El pilar de esta nueva estrategia es el concepto Total Tyre Care, que se fundamenta en la venta de neumáticos nuevos, recauchutados y un amplio programa de servicios especializados. El ﬁn último no es otro que contribuir a reducir los costes totales de explotaciónde sus clientes. Mención especial merece el apartado de producto, que se apoyará en una estrategia multimarca con Bridgestone y Firestone a la cabeza. No menos importante es el lanzamiento de la marca Dayton, cuya distribución recaerá en exclusiva en los talleres de la red. La oferta

// CONTACTO Responsable: Luis Eugui Dirección: Isla Graciosa 3, 1º. 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Telf.: 916 233 001 @ luis.eugui@bridgestone.eu Web: www.bridgestone.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 95

de Dayton está pensada para los que buscan una solución estándar a un precio más contenido. No podemos olvidar los recauchutados Bandag y Protread. Bridgetone ha llevado a cabo un profundo análisis de todos los centros para quedarse con aquéllos que se adaptan a la nueva ﬁlosofía. En España, sólo 95 de los 134 talleres adscritos a Truck Point se integrarán en el proyecto Bridgestone Partner.

Fecha de constitución: 2015 Marcas propias: Bridgestone, Firestone, Bandag y Dayton. Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos de camión y autocar, recauchutados y asistencia 24 horas.

Crece un 15% en 2015 y lanza un servicio de ﬁnanciación › La red promovida por

Tiresur ha cerrado 2015 con un buen estado de salud, tanto en términos cuantitativos como cualitativos. Y es que al incremento en el número de talleres tenemos que sumar un crecimiento del 15% en facturación, muy por encima de la propia evolución del mercado. Buena culpa de ello la tienen los nuevos productos que han llegado al catálogo de Tiresur, especialmente de las marcas GT Radial y Ovation, pero también las diferentes promociones que la cadena ha puesto en marcha a lo largo del último año. La formación ha sido otro de los pilares de la compañía en 2015. Para el actual ejercicio tenemos que esperar nuevas marcas, el lanzamiento de la renovada página web y más acciones promocionales, tanto para los talleres

// CONTACTO Responsable: Paco Sáez Dirección: Orson Welles, 2 18197 Pulianas (Granada)

Telf.: 902 530 253 Fax: 958 400 162 @ info@grupocentersauto.com Web: www.grupocentersauto.com

// DE INTERÉS Número de talleres: 142

como para los clientes finales. También en 2016 se consolidará el servicio de financiación puesto en marcha a finales de año. Gracias a ello, los clientes de sus talleres asociados pueden financiar de forma cómoda los servicios recibidos, pudiendo adaptar el pago de los mismos a sus necesidades particulares. El taller Center’s puede ofrecer financiación a 3, 6 y 9 meses o con una cuota fija.

Fecha de constitución: 2009 Marcas propias: GT Radial, Ovation y Accelera. Ámbito de actuación: España y Portugal. Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

CENTRAL

La distribuidora NEX Tyres se hace con la gestión de la cadena // CONTACTO Dirección: Avenida de Tortosa, 23. 25005 Lleida

Telf.: 902 272 700 @ info@centralneumatico.es Web: www.centralneumatico.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 50 Fecha de constitución: 2008 Marcas propias: Kleber. Ámbito de actuación: Cataluña, Aragón, Castilla y León y País Vasco. Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

› NEX Tyres, la distribuido-

ra de neumáticos creada por Euromaster y Rodi, asumió a mediados de 2015 la gestión de la red de talleres Central, abanderada por la distribuidora de neumáticos Coner, para impulsar su crecimiento a nivel nacional. Esta noticia salió a la luz durante la convención anual de talleres Central, celebrada los días 24 y 25 de abril en la ciudad de Zaragoza bajo el lema “Un compromiso de futuro”. El grupo Central cuenta en la actualidad con 50 talleres asociados, la mayoría de ellos en las regiones de Cataluña y Aragón, y para los próximos años el nuevo equipo gestor se ha propuesto ampliar su presencia en todo el país e impulsar el desarrollo del negocio. Para ello, NEX ya trabaja en planes estratégicos para ge-

nerar tráﬁco y ventas en los centros de la cadena, como el acuerdo alcanzado para impulsar la marca Kleber a nivel nacional. El foco principal de la red estará puesto en el cliente, por ello se van a poner en marcha dos tipos de actividades: las destinadas directamente al usuario, con el objetivo de incrementar el tráﬁco en los talleres Central, y también actividades de trademarketing destinadas al taller.

DISTRIBUCIÓN Y REDES

CENTER'S AUTO

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

CLAXON

La formación se abre paso como motor de crecimiento // CONTACTO Responsable: José Manuel Rosa Dirección: Martillo, 22. Polígono Industrial Santa Ana. 28529 Rivas-Vaciamadrid (Madrid)

Telf.: 916 665 059 Fax: 913 012 617 @ admin@claxon.org Web: www.claxon.org

// DE INTERÉS Número de talleres: 40 Fecha de constitución: 1997 Ámbito de actuación: Nacional Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

› “Claxon, tu taller de con-

fianza”. Con este eslogan, la compañía con sede en Rivas-Vaciamadrid hace hincapié en uno de sus puntos diferenciales. Una confianza que la red entiende en una doble dirección, ya que no sólo procura que los clientes disfruten de un trato cercano, sino que los propios socios sientan que son tratados de una manera especial. De hecho, Claxon no funciona como una red de franquicias al uso, con un coste fijo y unos objetivos rígidos, sino que se adapta a los volúmenes de cada establecimiento y establece objetivos alcanzables para cada uno de ellos. Es una buena alternativa, por tanto, para pequeños talleres que no cumplen con los requisitos de rotación o almacenaje de otras compañías. Además, en los últimos años Claxon ha puesto

mayor atención a los cursos de formación para ofrecer posibilidades de crecimiento a sus asociados. A principio de cada año la compañía lanza un calendario formativo para que los distintos talleres puedan organizar sus propias agendas. El programa de gestión integral ClaxonSis es otro de sus puntos fuertes. Permite recibir ofertas, gestionar presupuestos, realizar informes de caja, etc.

CONFORTAUTO HANKOOK MASTERS

Prueba en Getafe su concepto de taller del futuro › Con más de 700 centros

en España y Portugal, la red abanderada por Grupo Soledad es la más numerosa de nuestro país por número de centros. Pero sus responsables no se conforman con ello. Más allá del volumen, Soledad se ha propuesto elevar el nivel de la red, y la primera piedra del proyecto la ha depositado en el mega taller inaugurado en Getafe (Madrid) a ﬁnales de septiembre. El nuevo centro está preparado para dar un servicio integral a turismos, camionetas, 4x4, moto, camión, vehículo agrícola e industrial, además de contar con estación de servicio, tienda de conveniencia, boutique de accesorios para el automóvil y el mayor centro logístico de distribución de neumáticos de España. Pero lo más importante es que este establecimiento

// CONTACTO Responsable: Joaquín Pérez Dirección: Severo Ochoa, 30-36. Elche Parque Industrial. 03220 Elche (Alicante)

Telf.: 965 495 676 Fax: 965 465 447 @ info@confortauto.com Web: www.confortauto.com

// DE INTERÉS responde al nuevo modelo de taller del futuro, basado en “La Experiencia Confortauto”: un completo centro multiservicio donde los profesionales puedan atender todas las necesidades de los conductores, desde mantenimiento del vehículo, reportajes de combustible, seguros, etc. Y todo ello en un entorno moderno con zona wiﬁ, sala para niños, punto de información con nueve terminales táctiles...

Número de talleres: 620 Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Confortauto Ámbito de actuación: España y Portugal Especialidades: Neumáticos, mecánica rápida, climatización, lunas, rénting, mecánica.

Continúa la implantación de la nueva imagen con la mente en el cliente › Después de presentar su

nuevo concepto de taller a ﬁnales de 2014, la cadena participada por Pirelli ha continuado a lo largo de 2015 adaptando la imagen de sus centros con el objetivo de mejorar la atención y la cercanía con sus clientes. Reservas en línea, servicio de almacenamiento de neumáticos de temporada o un nuevo espacio de bienvenida con monitores de vídeo y conexión wiﬁ gratuita son sólo algunos de los servicios que la red ha ido consolidando a lo largo del último ejercicio tras las experiencias piloto de los reinaugurados centros de Zaragoza, Santiago de Compostela y León. Estos renovados talleres Driver lucen una imagen corporativa más moderna, en la que destaca el amarillo tradicional de Pirelli junto con el gris acero y el

// CONTACTO Responsable: Michel Delgado Dirección: Viriato, 47. Planta 14. 08014 Barcelona

Telf.: 933 636 040 Fax: 933 636 042 @ info@drivercenter.es Web: www.drivercenter.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 190

negro. Más allá de esta nueva estética, los puntos de venta de la red harán una apuesta importante por la atención al cliente, con servicio de recogida y entrega del vehículo, coches de cortesía y un área especíﬁca para el asesoramiento. En deﬁnitiva, una apuesta decidida por el usuario que acude a los talleres con el objetivo de satisfacer sus exigencias desde todos los ámbitos de servicio.

Fecha de constitución: 1995 Ámbito de actuación: Nacional Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida. Vehículos de rénting, camiones y maquinaria agrícola.

ECOLOGICAL DRIVE

Soluciones ecológicas a precios para todos los bolsillos // CONTACTO Responsable: Vanesa Pérez Díaz Dirección: Severo Ochoa, 30-36. Elche Parque Industrial. 03220 Elche (Alicante)

Telf.: 965 495 676 Fax: 965 465 447 @ info@ecologicaldrive.com Web: www.ecologicaldrive.com

// DE INTERÉS Número de talleres: 33 Fecha de constitución: 2011 Marcas propias: Insa Turbo Ámbito de actuación: Nacional Especialidades: Neumáticos ecológicos y mecánica rápida.

› El carácter ecológico

y respetuoso de la red Ecological Drive se conjuga con una política de precios que pone de maniﬁesto que un mantenimiento responsable no está reñido con el ahorro económico. A lo largo de 2015 la red ha puesto en marcha importantes campañas con descuentos más que llamativos en la sustitución de neumáticos renovados de la marca Insa Turbo, que garantizan un buen rendimiento a un precio reducido. Junto a estas ofertas, Ecological Drive ha continuado ofreciendo operaciones de mantenimiento a precios cerrados y descuentos en neumáticos de primeras marcas y de distribución exclusiva, como Nexen y Rodatec. Pero al margen de las campañas promocionales, la red ha querido dejar cons-

tancia de su carácter respetuoso con el medio ambiente con la ﬁrma de un acuerdo con Reforesta, asociación sin ánimo de lucro que desarrolla su actividad para la restauración del medio natural. Ambas entidades se han unido en la lucha contra el cambio climático y la desertización en España con la plantación de árboles autóctonos en bosques repartidos por toda la geografía nacional.

DISTRIBUCIÓN Y REDES

DRIVER

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

EUROMASTER

Diversiﬁca su negocio con planes de mantenimiento para camiones // CONTACTO Responsable: Fausto Casetta Dirección: Albarracín, 34. 28037 Madrid

Telf.: 901 380 380 @ informacion@euromaster.com Web: www.euromasterneumaticos.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 314 Fecha de constitución: 1963 Marcas propias: Tigar, Blacklion Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos, mecánica rápida, revisiones oﬁciales y rénting.

› Euromaster, como una de

las redes de mayor tamaño del panorama nacional, ha decidido invertir para crecer en nuevos negocios. Por una parte, ha creado junto a Rodi Motor Services la distribuidora de neumáticos NEX y, por otra, ha puesto en marcha un nuevo servicio de mantenimiento para vehículos industriales. Gracias a esta iniciativa, la cadena reduce de manera considerable los tiempos de inmovilización, ya que en una sola parada los transportistas pueden sustituir los neumáticos de sus camiones y realizar operaciones de mecánica rápida (suspensión, frenos, aire acondicionado, baterías, iluminación...), sin necesidad de acudir a un segundo taller mecánico. Así, todos los vehículos que visiten los centros de la red preparados para atender V.I. serán sometidos a una

revisión gratuita de 10 puntos. Al mismo tiempo, Euromaster brinda toda una serie de servicios para mejorar la competitividad de sus clientes, como la posibilidad de ﬁnanciar todas las operaciones hasta en 12 meses sin intereses. Mención especial merece el servicio de asistencia en carretera OK24h, que a partir de este momento ofrece asistencia en caso de problemas con los frenos o las suspensiones.

EXELAGRI

La cadena crece en número de centros y servicios personalizados › Con más de 100 puntos

de venta en España, la red de talleres Michelin Exelagri ha crecido de manera llamativa en los últimos años con una idea clara: facilitar el trabajo diario de los agricultores con consejos personalizados, servicios adaptados a sus necesidades y un elevado nivel de profesionalidad. La premisa no es otra que minimizar los tiempos de inmovilización, sobre todo en épocas de cosechas. En estos periodos de mayor actividad, los centros de la red son capaces de ofrecer una atención en menos de tres horas, durante las 24 horas del día y los siete días de la semana. Fuera de estos periodos, cualquier taller Exelagri está capacitado para atender las urgencias en medio día. Uno de los pilares de esta estrategia es el servicio de asistencia en ﬁnca, que atien-

// CONTACTO Responsable: Daniel González Dirección: Avenida de los Encuartes, 19. 28760 Tres Cantos (Madrid)

Telf.: 914 105 012 Fax: 914 105 136 @ daniel.gonzalez-de-gracia@ es.michelin.com Web: http://exelagri.michelin.es

de todo tipo de averías en el propio lugar de trabajo. Pero los talleres Exelagri no sólo atienden las averías y los problemas relacionados con los neumáticos, sino que también ofrecen a los agricultores consejos personalizados, paralelismos y lastrado con agua. Y todo ello se realiza gracias al conocimiento exhaustivo de los neumáticos y de la maquinaria agrícola de cada uno de sus clientes.

// DE INTERÉS Número de talleres: 122 Fecha de constitución: 2004 Marcas propias: Michelin Ámbito de actuación: Europeo Especialidades: Neumáticos agrícolas.

FEU VERT

› Desde que el grupo fran-

cés hiciera su aparición en España, hace ahora 25 años, la cadena no ha parado de crecer en número de centros (ya son más de 85) y servicios para el automovilista. Precios bajos, ﬁnanciación a medida o revisiones gratis con la sustitución de los neumáticos son algunas de las señas de identidad de una red que está inmersa en la celebración de su 25 aniversario con promociones por todo lo alto. A lo largo del año la red continuará celebrando esta fecha con todos sus clientes con campañas promocionales y descuentos aún más suculentos. Sin ir más lejos, los talleres han regalado a los usuarios el 25% del importe de todas las compras realizadas hasta el 6 de marzo de productos marca Feu Vert. Otro de los puntos fuertes de la enseña

Responsable: Ricardo LópezFrancos

DISTRIBUCIÓN Y REDES

Celebra sus 25 años en España con descuentos y promociones Dirección: Condesa de Venadito, 1. 28027 Madrid

// CONTACTO

Telf.: 912 724 600 Fax: 913 679 284 @ info@feuvert.es Web: www.feuvert.es

// DE INTERÉS es la cercanía con el cliente, ya que la mayoría de sus talleres se sitúa en centros comerciales y con horarios de atención muy amplios. No en vano ofrece servicio ininterrumpido en toda la red desde las 9 de la mañana hasta las 10 de la noche de lunes a sábado. Además, algunos de sus centros, sobre todo los de Madrid, abren también los domingos, una ventaja añadida para sus clientes.

Número de talleres: 86 Fecha de constitución: 1991 Marcas propias: Feu Vert, Contact Ámbito de actuación: Europeo Especialidades: Neumáticos, mantenimiento integral del automóvil, venta e instalación de recambios y accesorios.

FIRST STOP

Espera alcanzar los 350 talleres en los próximos cinco años // CONTACTO Responsable: José Manuel Ledo Dirección: Isla Graciosa, 3, 1º. 28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

Telf.: 916 233 001 @ ﬁrststop-sp@bridgestone.eu Web: www.ﬁrststop.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 252 Fecha de constitución: 1999 Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos, mecánica rápida y mantenimiento integral del vehículo.

› La red promovida por

Bridgestone crece a marchas forzadas en nuestro país gracias al plan de expansión que la compañía ha puesto en marcha en nuestro mercado. En la actualidad, la red ya cuenta con más de 250 integrantes entre talleres propios y asociados gracias a las incorporaciones del último año, pero los planes de crecimiento son aún más ambiciosos. Y es que el objetivo de la red es alcanzar los 350 asociados en los próximos cinco años en España y Portugal con la integración de nuevos socios en regiones estratégicas por número de particulares y empresas de renting, a razón de 20 nuevos talleres por año. Asimismo, First Stop está incorporando a la red talleres híbridos, que cubren los segmentos de turismo y camión, por lo

que la red Bridgestone Partner también podrá beneﬁciarse de esta estrategia a medio y largo plazo. José Manuel Ledo, director de First Stop, no ha dudado en mostrarse “muy satisfecho” con la evolución que está experimentando la cadena, y asegura que el plan de expansión que están desarrollando permitirá a la empresa “consolidar nuestro posicionamiento entre las redes líderes del sector”.

alle IALs de t C PE na ES Cade

res

DISTRIBUCIÓN Y REDES

GnG

Su gestión de calidad certiﬁcada demuestra su apuesta por el cliente // CONTACTO Responsable: Iñaki Traba Dirección: Pol. Industrial Erletxes Plataforma A0 nave 12 48960 Galdakao (Vizcaya)

Telf.: 944 570 203 @ info@gng.es Web: www.gng.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 13 Fecha de constitución: 1991 Marcas propias: Ámbito de actuación: País Vasco y Cantabria Especialidades: Neumáticos, mecánica rápida y mantenimiento integral de turismos y vehículos industriales.

› Grupo de Neumáticos

Galdakao comenzó su andadura profesional hace 25 años con el objetivo de ofrecer calidad y servicios profesionales a turismos y vehículos industriales, una filosofía que se mantiene hasta nuestros días gracias a una decidida apuesta por la proximidad y la atención personalizada. Esta pequeña empresa familiar es hoy en día una importante red especializada, con 13 centros repartidos por Cantabria y País Vasco y más de 12.000 metros cuadrados de instalaciones. A pesar de que es una de las cadenas menos voluminosas del panorama nacional, todos sus procesos están certificados con las normas internacionales, lo que demuestra su elevado nivel de calidad. De hecho, el grupo cuenta con los certificados ISO 9001 e ISO 14001, que reconoce sus

sistemas de gestión de calidad y gestión medioambiental. Esta apuesta por el cliente se deja notar también en ventajas como la ﬁnanciación al 0% hasta un máximo de 1.000 euros o los descuentos para familias numerosas, que pueden disfrutar de revisiones gratuitas, descuentos del 50% en el montaje de neumáticos, arreglos de pinchazos gratis o descuentos del 25% en paralelos y mano de obra en mecánica.

GRUPO SALCO

Se integra en Vulco y comienza a operar en Portugal › Los responsables de Gru-

po Salco y Vulco nos convocaron a una rueda de prensa en Vigo a principios de 2015 para contarnos los planes futuros de ambas compañías, que decidieron unir sus fuerzas para aprovechar sinergias en Galicia. La integración de Salco dentro de Vulco no pilló por sorpresa a nadie en el sector, ya que desde su nacimiento, en 1973, Salco ha desarrollado su actividad en estrecha relación con Goodyear Dunlop. Ahora, con este acuerdo, ambas empresas aspiran a seguir creciendo, no sólo en España, sino también en Portugal, donde Salco desembarcó a mediados de año con un punto de venta en Póvoa de Varzim, a 27 kilómetros de Oporto. “Queremos dar un salto en nuestra colaboración con Vulco en beneﬁcio de ambas partes”, comentaba

// CONTACTO Responsable: Agustín Salinas Dirección: Marqués de Valterra, 15. 36202 Vigo (Pontevedra)

Telf.: 986 291 103 Fax: 986 294 126 @ central@gruposalco.com Web: www.gruposalco.com

// DE INTERÉS Número de talleres: 20

Agustín Salinas, gerente del grupo gallego. “Estar unidos nos hará más grandes. No queremos caminar solos, sino con un partner que estudie nuestras propuestas como suyas”, añadía. Tras la apertura de Oporto, Grupo Salco ha continuado extendiéndose con la incorporación de Neumáticos Jofer y la inauguración de una fábrica de recauchutado de neumáticos en Porriño (Pontevedra).

Fecha de constitución: 1973 Ámbito de actuación: Galicia y Portugal Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

En 2016 superará los 150 talleres y potenciará su negocio para motos › Aunque no es la cade-

// CONTACTO Responsable: Ramón Rueda Dirección: José Echegaray, 10 bloque 4, Planta 2 28100 Alcobendas (Madrid)

Telf.: 918 066 000 Fax: 918 065 959 @ midas@midas.es Web: www.midas.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 144 Fecha de constitución: 1988 Marcas propias: Origin'all, Tenor Ámbito de actuación: Europa y Estados Unidos Especialidades: Mantenimiento integral del automóvil.

na con mayor número de talleres, Midas se ha convertido en todo un referente en el sector gracias a su capacidad de innovación y al lanzamiento de nuevas herramientas y servicios. Ahora, con una posición consolidada en todo el país, la enseña se ha propuesto incrementar su presencia en regiones como Andalucía, Cataluña, Madrid y País Vasco, potenciar su programa de revisiones oﬁciales como alternativa a los concesionarios y ganar cuota de mercado de la mano de todo tipo de vehículos. La novedad más importante en este último caso es la puesta en marcha de un servicio exclusivo para motos, que comenzó a funcionar en 2015 y que será este año cuando reciba su verdadero impulso. Según las previsiones de la cadena, a ﬁnales

de 2016 habrá un total de 35 corners para motos instalados en talleres estratégicos de la red. Gracias a este servicio los conductores de estos vehículos pueden acceder a los servicios necesarios para el cuidado de todo tipo de modelos de motocicletas: desde el mantenimiento al cambio de neumáticos, pasando por regulaciones de la suspensión, escapes, frenos, mecánica...

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

MOTORTOWN

El servicio y la atención al cliente, claves de su crecimiento // CONTACTO Responsable: José Luis Quilez Dirección (El Corte Inglés): Hermosilla, 112 28009 Madrid

Telf.: 901 122 122 Web: www.motortown.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 54 Fecha de constitución: 2012 Marcas propias: Motortown Ámbito de actuación: España Especialidades: Neumáticos, accesorios y mecánica rápida.

› A mediados de 2012 El

Corte Inglés decidió impulsar su red de talleres propios con una nueva denominación, una imagen corporativa más atractiva y una mayor cartera de servicios. Unos años más tarde de aquella decisión, la red Motortown ha sido capaz de consolidar su idea de negocio, y lo ha hecho manteniendo las señas de identidad de la casa matriz, es decir, con una amplia gama de productos, una esmerada atención al cliente y todas las garantías de El Corte Inglés. En la actualidad la red se sustenta en tres líneas de negocio: el taller, especializado en neumáticos y mecánica rápida, la tienda de accesorios, con productos de primeras marcas y de primer precio, y las explotaciones ajenas. En este último apartado encontramos servicios ofertados por terceras

compañías, como lavado de vehículos o sustitución de lunas. Y todo ello con varias ventajas añadidas: un amplio horario de apertura, la posibilidad de realizar la compra mientras el coche está en el taller y la comodidad de pagar con la tarjeta de ECI. En 2015 Motortown llegó a un acuerdo con Enganches Aragón para potenciar la instalación de enganches, kits eléctricos de remolque y otros accesorios.

NORAUTO

Alcanza los 72 centros en España y planea llegar a Extremadura › Esta importante cadena

de autocentros, con presencia en los principales polos estratégicos del país, no para de sumar talleres para ganar cuota de mercado en las regiones más competitivas. Así, la red cerró 2015 con un total de 72 centros en toda España, y para 2016 debemos esperar un buen número de aperturas. En el último ejercicio hemos presenciado importantes aperturas, como las protagonizadas en Palma de Mallorca y en Madrid, con dos nuevos centros en Alcobendas y Alcorcón. También Alicante ha visto crecer su número de talleres con la apertura, en el mes de diciembre, de un punto de venta en el barrio de Rabasa. Un local con más de 1.000 metros cuadrados de superﬁcie, seis boxes y tienda de recambios y accesorios. Pero la compañía no se conforma con

// CONTACTO Responsable: Simón Valín Dirección: Parque Comercial Albán, PK 2,900 - Ediﬁcio Norauto. 46100 Burjassot (Valencia)

Telf.: 902 404 241 @ consulta@norauto.es Web: www.norauto.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 72

estos números. Para 2016 la red espera seguir creciendo por Andalucía, Cataluña y Madrid, tres de las regiones más importantes para la enseña, pero todo parece indicar que Norauto también estrenará presencia en una región en la que todavía no cuenta con ningún establecimiento: Extremadura. Los planes pasan por abrir un punto de venta en Cáceres, junto al nuevo centro de bricolaje de la marca AKI.

Fecha de constitución: 1985 Marcas propias: Norauto Ámbito de actuación: Europa y Argentina Especialidades: Mantenimiento integral del automóvil.

La red catalana no para de crecer con el apoyo de Michelin › Rodi Motor Services

cumplió 25 años en 2015 con un estado de salud envidiable. Después de asentar sus bases en Cataluña y Aragón, la ﬁrma leridana apostó fuerte entre 2013 y 2014 para dar un salto cualitativo en el sector de la reparación. En esos años la ﬁrma se refundó, cambió su imagen corporativa y se hizo con el control de dos importantes cadenas: Autoequip, con 19 centros, y El Paso, con 15 establecimientos en Canarias. Un plan de crecimiento en el que Michelin ha estado muy presente como socio estratégico. De hecho, Rodi y Euromaster decidieron unir sus fuerzas hace ahora un año para poner en marcha una nueva distribuidora mayorista de neumáticos, NEX Tyres, que opera a pleno rendimiento desde 12 plataformas logísticas ubicadas en las principales ciu-

// CONTACTO Responsable: Josep Esteve Dirección: Avda. Tortosa, 23. 25005 Lleida

Telf.: 973 240 100 @ info@rodi.es Web: www.rodi.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 150

dades de España. En la 25ª convención de la red, celebrada el pasado año, se dieron cita miembros tanto de Autoequip como de El Paso y NEX, lo que demuestra el enorme salto que ha experimentado la compañía en los tres últimos años. Isaac Ortega, director comercial de Michelin en la Península Ibérica, estuvo presente en las celebraciones del 25 aniversario para demostrar la cercanía entre ambas entidades.

Fecha de constitución: 1990 Marcas propias: Coner, Recamic Ámbito de actuación: Aragón, Canarias y Cataluña. Especialidades: Neumáticos, recauchutados para camión, motos, vehículos industriales y agrícolas.

SADECO

Sus talleres se integran en la red Vulco para ganar competitividad // CONTACTO Responsable: Raúl Sánchez Moraga Dirección: Vereda de los Barros, 7. Pol. Ind. Ventorro del Cano. Alcorcón (Madrid).

Telf.: 913 311 539 @ sadeco@gruposadeco.com Web: www.gruposadeco.com

// DE INTERÉS Número de talleres: 35 Fecha de constitución: 1988 Ámbito de actuación: Castilla-La Mancha, Castilla y León y Madrid. Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida. Servicios para rénting.

› A mediados de marzo de

2015, los responsables de Sadeco anunciaron el acuerdo alcanzado con Goodyear Dunlop para que sus talleres comenzaran a formar parte de la red Vulco, una decisión esperada si tenemos en cuenta la buena relación existente entre Sadeco y el fabricante de neumáticos. Este contrato tiene una duración inicial de tres años, aunque todas las partes dan por hecho que este entendimiento se prolongará en el tiempo, ya que, como reconoce Félix Serrano, socio del Grupo Sadeco, “los proyectos que se han puesto sobre la mesa sólo tienen sentido con un acuerdo a largo plazo”. Esto no quiere decir, sin embargo, que Sadeco pierda su independencia. Como apuntan sus responsables, la compañía

seguirá manteniendo su imagen y la libertad de movimientos, aunque siempre bajo el paraguas y las estrategias de Vulco. En cuanto a productos, las marcas del grupo Goodyear ganarán peso en la oferta de sus puntos de venta, pero sin perder el espíritu multimarca que caracteriza a la empresa. En esta primera fase, una placa ubicada en la fachada de cada taller anunciará a los clientes de Sadeco esta integración.

DISTRIBUCIÓN Y REDES

RODI MOTOR SERVICES

alle IALs de t C PE na ES Cade

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DISTRIBUCIÓN Y REDES

TALLERES MOTRIO

Objetivo: alcanzar los 230 puntos de venta a ﬁnales del año 2016 // CONTACTO Responsable: Mercedes Ceular Dirección: Avenida de Burgos, 89 28050 Madrid

Telf.: 913 741 191 Fax: 913 741 472 @ info@talleres.motrio.es Web: www.talleres.motrio.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 183 Fecha de constitución: 2013 Marcas propias: Motrio. Ámbito de actuación: España y Europa Especialidades: Mantenimiento integral del vehículo, lunas, chapa y pintura.

› La red abanderada por el

Grupo Renault para competir en el mercado independiente llegó a nuestro país en 2013 y desde entonces no ha parado de crecer. Con el objetivo de ganar presencia en este mercado, la ﬁrma francesa ha desarrollado una red que ofrece servicios de calidad a precios competitivos, donde no sólo los neumáticos son un pilar fundamental, sino también su enorme gama de recambios, compuesta por más de 8.000 referencias y 44 líneas de producto. Uno de sus puntos fuertes es su garantía de un año en piezas y mano de obra, un buen reclamo para los usuarios. Motrio seduce a sus socios con un contrato inicial de un año, prorrogable si ambas partes están de acuerdo, y sin ningún tipo de cuota. Lo único que se les exige es que

compren los recambios a la central. Eso sí, los talleres tienen que hacerse cargo de los costes de adaptación de las instalaciones a la imagen de la red. A cambio también reciben formación y un importante apoyo en comunicación y marketing. Con estas facilidades Motrio ya ha superado los 180 puntos de venta en nuestro país, y los planes de la empresa pasan por alcanzar los 230 a ﬁnales de 2016.

TRUCKFORCE

Introduce la marca Debica para reducir los costes operativos › Dentro de su oferta de

servicios para vehículos industriales, Goodyear Dunlop ha potenciado en los últimos años el programa Fleet First, que incluye la red de servicios TruckForce, la Línea 24h de asistencia en carretera, el sistema de gestión online FleetOnlineSolutions (FOS) y las tecnologías de recauchutado propias de la compañía. En lo que respecta a los talleres TruckForce, muchos de los centros de la red están ampliando de manera signiﬁcativa su oferta de servicios con el único objetivo de reducir los costes operativos de sus clientes, una de las principales preocupaciones para las grandes ﬂotas de transporte. Su labor de prescripción es clave para aumentar el rendimiento kilométrico y minimizar el consumo de combustible. Para ello, TruckForce cuenta con la

// CONTACTO Responsable: José María Trujillo Dirección: Campezo, 1. 28022 Madrid

Telf.: 913 622 301 @ josemaria_trujillo@goodyear.com Web: www.truckforce.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 228

ayuda del sistema online de gestión FOS, que ofrece información sobre la política de neumáticos y los datos de cada vehículo. En 2016 la red ha ganado un importante activo para ayudar a sus clientes a reducir los costes operacionales. Hablamos de la nueva gama de neumáticos Debica, diseñada para el segmento budget. Cuenta con los modelos DR para carretera y DMS para uso mixto.

Fecha de constitución: 2002 Marcas propias: Goodyear, Dunlop, Fulda y Sava Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos, mantenimiento y asistencia 24 horas.

Crea el portal vianeumaticos.com para vender a través de Internet › Mejorar el servicio y

apostar por la mecánica rápida son algunas de las decisiones que ha tomado el Grupo Michelin para potenciar la red Vialider en nuestro país y ofrecer mayores alternativas de negocio a sus asociados. Para ello cuenta con una importante oferta multimarca en la que destacan los productos propios del fabricante francés, como Michelin, Kleber, BFGoodrich o Kormoran, pero también con soluciones de mantenimiento a medida e, incluso, un programa exclusivo para vehículo industrial. Para atacar nuevos mercados, Vialider puso en marcha en 2015 su nueva web de venta online de neumáticos, bautizada como vianeumaticos.com, un portal en el que los usuarios pueden comprar neumáticos a precios muy competitivos

// CONTACTO Responsable: Miguel Pereda Dirección: Avenida de los Encuartes, 19. 28760 Tres Cantos (Madrid).

Telf.: 914 105 000 @ info@vialider.es Web: www.vialider.es

// DE INTERÉS y montarlos en cualquiera de los más de 200 establecimientos que la red posee en nuestro país. Para Vialider vender por Internet no signiﬁca una renuncia a la calidad, y por ello ofrece un servicio personalizado con talleres propios y un programa de asistencia al cliente mediante teléfono, correo electrónico y redes sociales. Por todo ello la red cuenta con el Label Europeo de Calidad Michelin.

Número de talleres: 215 Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Michelin, Kleber, BFGoodrich y Kormoran Ámbito de actuación: España y Andorra Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

VULCO

Cambia de responsable e integra a los talleres de Sadeco y Salco // CONTACTO Responsable: Hugo Carvalho Dirección: Campezo, 1 Ediﬁcio 6, Planta 4ª. 28022 Madrid

Telf.: 917 461 840 Fax: 913 291 015 @ info@vulco.es Web: www.vulco.es

// DE INTERÉS Número de talleres: 245 Fecha de constitución: 1998 Marcas propias: Vulco Ámbito de actuación: Paneuropeo Especialidades: Neumáticos y mecánica rápida.

› El año 2015 ha sido

especialmente importante para la red abanderada por Goodyear Dunlop. En septiembre, Alberto Villarreal cedió su puesto como responsable de la cadena a Hugo Carvalho para asumir las funciones de director de marketing de la marca, pero antes de irse ﬁrmó dos acuerdos que han permitido a Vulco dar un enorme salto cuantitativo y cualitativo en algunos enclaves estratégicos para la compañía. En enero, la red anunció la integración de todos los talleres de Grupo Salco, importante socio en Galicia, y apenas dos meses más tarde, el propio Villarreal lideró la incorporación de los más de 30 centros de otro de sus partners históricos en la zona centro: Sadeco. Gracias a estos dos acuerdos, la red ha ganado más de 50 talleres en apenas unos meses, lo

que le ha permitido superar con creces los 200 integrantes y acercarse a los 250. Pero más allá de los números Vulco ha trabajado en el último año para mejorar la profesionalización y la competitividad de los centros con el lanzamiento de nuevas herramientas, productos y servicios profesionales. El objetivo no es otro que generar nuevas vías de negocio e incrementar la facturación de los asociados.

DISTRIBUCIÓN Y REDES

VIALIDER