nº 406 www.posventa.com
SUMARIO
SALONES
› Automechanika Frankfurt 2024 promete ser la mejor y más completa exposición de partes y piezas de todos los tiempos.
SOSTENIBILIDAD
› Leon Kleine Staarman, director ejecutivo de Actronics, ofrece una certera visión sobre la remanufacturación de piezas del automóvil.
INFORME
› Desempeño sólido y crecimiento considerable para el segmento de las baterías en 2023 y buenas perspectivas para el año en curso.
Ferias Ferias
PREVIO AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2024
Todo listo para celebrar la mejor Automechanika Frankfurt de todos los tiempos Más de 4.000 empresas -108 españolas-, participarán en la edición de este año
Automechanika Frankfurt contará en la edición 2024 con más de 4.000 expositores de 80 países. De ellos, 108 serán españoles, lo que supone un ligero aumento respecto a los que expusieron en 2022. Del 10 al 14 de septiembre, en Messe Frankfurt, la muestra ampliará temática y abarcará todas las tendencias de movilidad para ofrecer una imagen 360º del sector y erigirse como la mejor feria de toda su historia.
› Texto Juan Luis Franco
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ada menos que 108 expositores españoles expondrán en Automechanika Frankfurt 2024, de los más de 4.000 de todas las partes del mundo que se darán cita en la feria de equipos y componentes de automoción más importante del planeta. Una gran afluencia de empresas que ha llevado a la feria a abrir pabellones adicionales. Así pues, la exposición alemana se configura en torno a nueve subsectores: Accesorios y personalización, Carrocería y pintura, Lavado y mantenimiento de autos, Coche clásico, Gestión de concesionarios y talleres, Diagnóstico y reparación, Electrónica y Comunicaciones, Piezas y componentes y Neumáticos y ruedas.
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POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
Olaf Mußhoff, director de Automechanika Frankfurt, ya había asegurado meses atrás que la feria había “experimentado una gran demanda de ampliación de stands” y anunciaba “la vuelta de algunas empresas de renombre, tras un largo paréntesis”. Dentro de la larga lista de expositores, las compañías chinas tienen un peso muy importante, tal y como indicaba Michael Johannes, vicepresidente de Movilidad y Logística de Messe Frankfurt, cuando explicaba que “China
desempeña un papel pionero en la industria del automóvil como centro de investigación, desarrollo y producción. Esto queda claro con sólo echar un vistazo a los temas de los cerca de 60 eventos que tendrán lugar durante los cuatro días de la feria”. Y es que, la esperada feria de automoción se prepara para sorprender a todos con novedades que prometen transformar el sector. Entre las principales áreas de enfoque estarán la sostenibilidad, la innovación, la transición hacia el
LA ESPERADA FERIA DE AUTOMOCIÓN SE PREPARA PARA SORPRENDER A TODOS CON NOVEDADES QUE PROMETEN TRANSFORMAR EL SECTOR
Previo Automechanika Frankfurt 2024 Frankfurt 2024 Previo Automechanika
vehículo eléctrico, la captación de talento y la formación, así como lo último en reparación de accidentes y gestión de siniestros. La edición más ambiciosa hasta la fecha ampliará su perímetro temático y contará, además, con una notable presencia de fabricantes de pinturas y con un pabellón exclusivo para lubricantes. LA SOSTENIBILIDAD, PROTAGONISTA En paralelo de la exposición, y ante los rápidos cambios en la industria del automóvil, Automechania Academy ha desarrollado una amplia gama de temas y actividades distribuidos en cinco escenarios, ubicados en pabellones temáticos relacionados, que pretenden dar respuesta la demanda de formación continua y actualización de POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
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Ferias automoción, una práctica clave para reducir el impacto ambiental de la industria. El jueves, el foco estará en las cadenas de suministro: desde la última milla en logística y evaluación de materialidad, hasta la Ley de Obligaciones de Diligencia Debida Corporativa en las Cadenas de Suministro y la Directiva de Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD), y el viernes, 13, se centrará en la economía circular, donde los expertos tratarán sobre sistemas de devolución y remanufactura, soluciones y mejores prácticas de la economía circular y compra versus reparación. Otra de las novedades será el Tribunal de la Sostenibilidad, ubicado en el pabellón 5, donde fabricantes de automóviles, proveedores y posventa, en general, podrán presentar sus soluciones sostenibles, así como debatir sobre ellas, y no sólo sobre el escenario, pues también se habilitará una zona de networking para tal fin. Destacará también el Parque de la Movilidad Futura, en el que los visitantes profesionales podrán experimentar en directo y probar vehículos con sistemas de propulsión alternativos y soluciones futuras innovadoras.
conocimientos, mediante el debate con expertos y el establecimiento de contactos con profesionales en todo el mundo. La sostenibilidad será uno de esos temas destacados y fomentará la discusión sobre temas importantes como economía circular, electromovilidad, combustibles
ENTRE LAS PRINCIPALES ÁREAS DE ENFOQUE ESTARÁN LA SOSTENIBILIDAD, LA INNOVACIÓN, LA TRANSICIÓN HACIA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO, LA CAPTACIÓN DE TALENTO Y LA FORMACIÓN 16
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alternativos, conectividad o inteligencia artificial en los automóviles. Sobre un nuevo formato, con área de exposición, escenario y espacio de networking, promoverá el diálogo entre los distintos actores. El primer día se centrará en la producción: desde la responsabilidad ampliada del productor, hasta las sinergias para descarbonizar la cadena de valor del mercado de posventa y el pasaporte digital de producto, mientras que, al día siguiente (miércoles, 11 de septiembre), se celebrará el Remanufacturing Day, organizado por APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association), que se centrará en la importancia de la remanufacturación de piezas
INDUSTRIA DE LA MOVILIDAD Por otro lado, en el pabellón 3 se celebrará el foro de expertos ‘Innovation4Mobility’, conferencias y paneles de debate que abarcarán todo el cosmos de temas relacionados con los cambios fundamentales en la industria de la movilidad del futuro. El martes, el protagonismo recaerá sobre la fotovoltaica integrada en automóviles, experiencias y posibles aplicaciones, inclusive para vehículos comerciales. La carga bidireccional y el vehículo eléctrico como sistema de almacenamiento de electricidad está en el programa para la mañana del miércoles, mientras que, por la tarde, se tratará sobre combustibles sostenibles. El jueves comenzará con el hidrógeno en aplicaciones automotrices, examinando tanto el uso de pilas de combustible como los motores de combustión
Previo Automechanika Frankfurt 2024
UN ACUERDO CON LA CCPIT (CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE) AMPLIARÁ LA PARTICIPACIÓN EN AUTOMECHANIKA DE UN SIGNIFICATIVO GRUPO DE OEM´S CHINOS alimentados con hidrógeno. Los automóviles definidos por software, la gestión de datos, la comunicación de vehículos, la conectividad y el entretenimiento a bordo estarán en la agenda del jueves por la tarde. El viernes estará dedicado a otras tecnologías de futuro y proporcionará perspectivas sobre las actuales estrategias de movilidad y los últimos desarrollos en Corea. El sábado girará en torno al tema de la cadena de suministro, y uno de los puntos destacados serán los llamados Fight Clubs, en los que una persona competirá con una máquina (IA con reconocimiento de voz). MÁS PARTICIPACIÓN DE OEM´S CHINOS El apartado de electromovilidad contará con mayor participación de empresas, que presentarán productos y soluciones en este ámbito. Un acuerdo con la CCPIT (China Council for the Promotion of International Trade) ampliará la participación a un significativo grupo de OEM´s chinos, entre los que se incluyen BYD, Geely, Avatr, Jiyue, Seres, Chang An, Honqi y GAC International, lo que subraya la creciente demanda de automóviles eléctricos y las nuevas y atractivas oportunidades de negocio que representan para la industria, los talleres y distribuidores, demostrando que la electromovilidad es algo más que un nuevo sistema de propulsión y refleja la creciente demanda de coches eléctricos y los nuevos mercados de venta. El director de Automechanika Frankfurt ha mostrado su satisfacción y ha dado la bienvenida al notable número de fabricantes
“que ofrecen tecnologías de vanguardia para vehículos eléctricos. Nuestros visitantes B2B podrán experimentar toda la gama de marcas de vehículos eléctricos y una impresionante muestra de diseños automovilísticos”. Asimismo, ha subrayado la importancia del evento como plataforma de innovación para productos y soluciones orientadas a la movilidad sostenible y de emisiones cero: “Innovation4Mobility y Future Mobility Park son dos nuevos formatos de escenario que, desde 2022, atraen a fabricantes como Genesis y Skoda, mostrando todos los temas asociados a la transformación de la industria de la movilidad”. En paralelo a este mercado, ha surgido otro de software y componentes electrónicos para vehículos autónomos, conectados, eléctricos y compartidos (ACES), que
ha experimentado un crecimiento anual del 15% desde 2020 y se espera que alcance un volumen de 435.000 millones de euros para 2030. Esta área de innovación y tecnología estará muy bien representada, con más de 150 expositores que darán a conocer sus productos y soluciones en los grupos de productos de Electricidad & Electrónica y Conectividad & Conducción Autónoma. Entre las empresas registradas, más de 400 afirman tener competencia en vehículos eléctricos y, de ellas, 14 han presentado sus productos a los Premios a la Innovación de Automechanika, en la categoría de Movilidad Electrónica & Tecnologías Innovadoras de Conducción. Bajo esta perspectiva, el vicepresidente de Movilidad y Logística de Messe Frankfurt, dio a conocer un nuevo evento,
LOS PREMIOS A LA INNOVACIÓN BATEN RÉCORDS Vigentes desde 1996, los Premios a la Innovación, que se entregarán el 10 de septiembre durante la exposición, han batido récord de presentaciones, con 153 productos, que se darán a conocer en el Innovation4Mobility (hall 3.0), tras la deliberación que ha llevado a cabo el jurado internacional a mediados de julio. Divididos en nueve categorías, la edición de este año de los Automechanika Frankfurt Innovation Awards incluye dos nuevas clases: movilidad eléctrica y tecnologías de propulsión innovadoras e inteligencia artificial y digitalización, que han representado cerca del 20% de las candidaturas. Sólo hubo más solicitudes para las categorías Soluciones de taller y servicio y Soluciones tecnológicas y de repuestos, que recibieron más de la mitad. Las inscripciones restantes se distribuyeron en las otras categorías de Datos y Conectividad, Chapa y Pintura, Lavado y Cuidado del Auto, Accesorios y Personalización y Vehículos Comerciales. Con el fin de valorar el elevado número de solicitudes, dos consultores independientes, Gerhard Angerer, que participa desde hace muchos años, y Alexander Wottge, director de proyectos del ifa (Institut für Automobilwirtschaft), analizaron los productos presentados y elaboraron la lista de las mejores innovaciones, que es la que han utilizado los 17 miembros del jurado para decidir los ganadores.
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Ferias Hartmut Wagner, CEO de Nextlane
“Estamos construyendo el ecosistema empresarial líder de la automoción”
Nextlane, empresa de soluciones de software para la industria de la automoción, se ha transformado para posicionarse como el socio estratégico de los concesionarios y fabricantes de vehículos, apoyándoles en su digitalización y ofreciéndoles soluciones innovadoras, fiables y de alto rendimiento; facilitando todo el recorrido del cliente, desde la preventa hasta la fidelización y la posventa. Su CEO, Hartmut Wagner, nos cuenta los planes de futuro de la compañía y la importancia del mercado español para Nextlane, antes conocida como Imaweb.
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Qué representa el mercado español para los planes de desarrollo de Nextlane? España es un mercado muy especial para Nextlane. Por un lado, es el país en el que se fundó Imaweb, la antigua marca del grupo, y, por otro, hemos cosechado grandes éxitos trabajando con OEM y distribuidores del mercado. Vemos más potencial para hacer crecer nuestro negocio en España y es uno de los mercados clave para nosotros en todo el continente. La oficina más grande de Nextlane, con más de 200 personas, se encuentra en Madrid, donde dirigimos nuestro Centro de Excelencia, que impulsa la innovación en productos y en la nube para Nextlane. También tenemos oficinas en Vigo y en Sintra, Portugal. ¿Cuáles son los objetivos de Nextlane a escala internacional? Estamos construyendo el ecosistema empresarial líder de la automoción, que es seguro, abierto e inteligente. Digitalizamos y automatizamos el recorrido del cliente para concesionarios, OEM y todos los agentes del mercado. Aprovechar y confirmar la confianza que nuestros clientes han depositado en nosotros durante años y combinarla con la oferta de las últimas tendencias tecnológicas y en la nube es la combinación equilibrada que ofrecemos para proporcionarles valor durante nuestra asociación a largo plazo.
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¿Qué ha supuesto el cambio de nombre para los clientes españoles? El cambio de nombre de Imaweb a Nextlane se produjo en octubre del año pasado. Dado que hemos realizado 14 adquisiciones en los últimos años, era el momento adecuado para integrar completamente el negocio en UNA sola empresa. La marca Nextlane nos está dando el espacio que necesitamos para dar a todos los Nextlaners un nuevo hogar, una nueva identidad de trabajo, siendo el líder europeo en nuestros mercados. ¿Cómo ha vivido estos primeros meses como CEO de la compañía? Han sido muy emocionantes e informativos. Me he centrado principalmente en comprender los mercados y conocer a las personas y los productos de la empresa. He visitado nuestras filiales más importantes y he podido conocer la situación y las necesidades de nuestros clientes. Estamos en plena transformación digital, que nos ofrece enormes oportunidades como proveedor de software y de la nube. En esta fase, podemos ofrecer un apoyo significativo y posicionarnos como un socio fiable para el futuro. ¿Qué medidas ha puesto ya en marcha? Al principio, es fundamental escuchar con atención. Las opiniones, sugerencias y críticas constructivas de clientes, socios y empleados son especialmente
importantes. Sólo sobre esta base pueden extraerse las conclusiones correctas y tomarse las decisiones adecuadas. Un aspecto primordial es el marco estratégico. En mi función, tengo que crear rápidamente claridad sobre la planificación empresarial. Por eso empezamos 2024 con una estrategia empresarial y de producto reforzada y ahora estamos trabajando en establecer una dirección coherente para que todos los empleados entiendan cómo pueden contribuir al éxito. ¿Cómo trabajan para sacar provecho a las oportunidades que ofrece la IA? Desde Nextlane respondemos a las necesidades de nuestros clientes donde se encuentran, pero también les abrimos nuevas oportunidades para que participen con nosotros en las tendencias tecnológicas y de soluciones y aumenten su eficiencia, eficacia y conocimiento. Mantenemos nuestro compromiso de seguir apoyando y manteniendo nuestros sistemas de gestión de concesionarios y desarrollamos continuamente nuevas soluciones basadas en la nube. Una de estas tendencias es la inteligencia artificial. Para nosotros es importante seguir desarrollando las soluciones existentes, como Nextlane Inspect o Nextlane Remarketing, y crear otras nuevas. También nos esforzamos por utilizar la IA dentro de la empresa para mejorar nuestra eficiencia y rendimiento en el proceso de desarrollo de software.
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Ferias
LA MARCA ESPAÑA ASALTA FRANKFURT Como en anteriores ocasiones, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), en colaboración con ICEX España Exportación e Inversiones, contará con el Pabellón Agrupado Español. Las empresas integrantes, ubicadas según su sectorialización en los diferentes pabellones que conforman el evento, aprovecharán la cita germana para exponer sus productos y realizar demostraciones de sus últimas innovaciones y soluciones tecnológicas para la posventa de automoción. Sernauto también estará presente con un espacio propio en el pabellón 6.1 para representar al sector y dar visibilidad y notoriedad a la oferta española de proveedores de automoción en mercados internacionales, impulsando las relaciones comerciales y posicionando la Marca España en componentes de automoción. Y, además, aprovechará su presencia para promover la plataforma digital 'Autoparts from Spain', en la que se destaca la variedad y la capacidad de exportación de los proveedores españoles de equipos y componentes de automoción. Entre las empresas españolas que acudirán con espacio propio, al cierre de la edición de este número, figuraban las siguientes 108: 3RG Industrial Auto, Aceites Lubricantes SASH, AG Abrasive & Foam, Airtex Products, Air Fren, Air Compressor MPC, Amadeo Martí Carbonell, ALP Gieg, Alkar Automotive, Amadini, AS, Aslyx Proparts, Astra-Apuana, Autofren-Seinsa-ERT, Auto Comercial Monedero, Ajusa, Vermaat, Tcmatic, ACI-Avesa, BCar, Besa, Bossauto Innova, Capatest, Cardyfren, Carpa Design Europe, Casals Material Industrial, Cigüeñales Sanz, Cascos Maquinaria, Cepsa Comercial Petróleo, Cruzber, Ubis, Cojali, Cuymar Suspension Parts, Dana Automoción, Diesel Turbo Systems, Doga, Dolz, EAATA Automotive Solutions, Efi Taller, Electromóvil A.C.A., Enganches y Remolques Aragón, FAE, FCAR Europe, Fare, Future Extraction, Frenkit, Fersa, Gameroil, Goizper, Guniwheel Europe, Iada, Iberisa, IBT Tech Distribution, Ifema, IJS Group, Icer Brakes, Industrial del Recambio Distribución, Iruña, Innovación de Útiles,Suministros Dama/Isotech, Itsa, Isse Safety, JBM, Junior Derqui, Joma Import-Export, Kibera Management-Dunlop Safety Shoes, KW Damping Technology, Lizarte, Lujan, Martech Group Equipmentes, Mega, Nerpel, Ner-tor, Nuadi Europe, Oran Group, Oribay Group Automotive, Oxytech Global, Phira Componentes Automoción, Picoya, Pool-Line Accesorios, Power Probe, Proquisur, Premier Auto Accesory, Reprolugo, Roberlo, Repsol, Ryme Automotive, RTS, Roco Parts Barcelona, Ryme Worldwide, Samoa Industrial, Sercore Tech, Frenos Sauleda, Snovit Comercial Jope, SPJ-Automotive Aftermarket, Sernauto, Sumex, Tecnodiesel Murcia, Teknika Bereziak, Tecsolda, Tierra Tech, Topdon Europe, Tricló, Vteq, Velyen Elevación y Engrase, VT Batteries, Wat Direcciones y Yeda España Autopart.
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‘Exposición del Vehículo Eléctrico en Automechanika’ (EVA), y destacó el notable aumento en la gama de productos de electromovilidad, especialmente desde China. La celebración del vigésimo aniversario de Automechanika Shanghai, a finales de este año, servirá de testimonio de dicho crecimiento y la celebración simultánea de la ‘EVA Expo’ y Automechanika Frankfurt representa el esfuerzo por expandir la red de contactos y colaboraciones. Por su parte, el presidente del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, Subconsejo de Automoción (CCPIT-Auto), Wang Xia, explicó que el propósito del
LOS EXPOSITORES ASIÁTICOS, QUE UNA VEZ MÁS ESTARÁN REPRESENTADOS EN GRAN NÚMERO, SE PRESENTARÁN EN EL PABELLÓN 10 Y, POR PRIMERA VEZ, EN EL PABELLÓN 12.1.
Previo Automechanika Frankfurt 2024 lanzamiento de Expo EVA en Automechanika es proporcionar al mercado europeo un conocimiento profundo de la rápida transición de China hacia los vehículos eléctricos, aumentando la visibilidad y popularidad de las marcas del país asiático en los mercados extranjeros, y acentuó la importancia de crear un ecosistema automovilístico sostenible y promover una cooperación mutuamente beneficiosa entre las empresas. EN BUSCA DE TALENTO El tercer escenario de la Academy tendrá como protagonistas el diagnóstico y la reparación, que
entrará por primera vez en el programa en el Pabellón 8, el 10 de septiembre, con los desarrollos actuales del mercado: desde proyectos a nivel alemán e internacional, hasta la nueva prueba de emisiones y el conteo de partículas. El miércoles, el programa se centrará en aspectos de la electromovilidad, como el comercio de baterías de automóviles usados y las verificaciones e innovaciones en baterías. El jueves, el programa se centrará en emisiones de escape, sensores y tecnologías, así como en captación de jóvenes talentos y estrategias de reclutamiento, para lo que la feria contará con un centro de
SOFTWARE Y COMPONENTES ELECTRÓNICOS PARA VEHÍCULOS AUTÓNOMOS, CONECTADOS, ELÉCTRICOS Y COMPARTIDOS (ACES), QUE SE ESPERA QUE ALCANCE UNA CIFRA DE NEGOCIO DE 435.000 MILLONES DE EUROS EN 2030, CONTARÁN CON AMPLIA REPRESENTACIÓN EN LA MUESTRA
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orientación y contacto especialmente diseñado para alumnos y jóvenes profesionales y ofrecerá información sobre diversas oportunidades laborales, actividades interactivas y experiencias prácticas, todo en cooperación con partners y asociaciones del sector. El programa Talents4AA jugará un papel crucial en esta edición, fomentando la pasión por el mercado de la posventa de automoción entre las nuevas generaciones. Jóvenes profesionales y empresas tendrán la oportunidad de conectar y explorar nuevas posibilidades y se fortalecerán las cooperaciones con plataformas online que ofrecen empleo, ampliando el alcance de las oportunidades laborales. El viernes, 13 de septiembre, el enfoque estará en el comercio minorista y las ventas, incluyendo el
uso de la IA, así como el mantenimiento y reparación de automóviles eléctricos y el impacto en el mercado de la posventa. Otro punto destacado del programa será el seminario Discover3Dprinting, los días 11 y 12, dirigido a empresas que están considerando el uso de procesos de fabricación aditiva para su producción y que necesitan apoyo en los primeros pasos. VUELVEN LOS FABRICANTES DE PINTURA El cuarto escenario, en el pabellón 11.1, tendrá como eje central la carrocería. Además de una presentación sobre la reparación de automóviles eléctricos, el miércoles, los paneles de expertos debatirán sobre la sostenibilidad, el marco legal y los factores de éxito para las empresas de carrocería y pintura en el llamado ‘Schadentalk’, y en el que
LA SOSTENIBILIDAD TENDRÁ UN PAPEL DESTACADO Y NUEVOS FORMATOS FOMENTARÁN LOS DEBATES Y LA CREACIÓN DE REDES SOBRE TEMAS IMPORTANTES COMO ECONOMÍA CIRCULAR, ELECTROMOVILIDAD, COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS, CONECTIVIDAD O INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN LOS AUTOMÓVILES 22
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responsables del mercado de reparación de colisiones discutirán los cambios en el sector. Y, justo al lado del escenario, expondrán los fabricantes de pinturas, que regresan a Automechanika después de una pausa de 20 años. Los profesionales de carrocería y pintura que busquen formación práctica también podrán participar en talleres certificados y gratuitos en el pabellón 11.0. Los temas incluyen el trabajo en vehículos de alta tensión y de pila de combustible, cálculo de costes de reparación con inteligencia artificial, pintura y digitalización, técnicas de acabado y pulido, calibración ADAS y diagnóstico de la electrónica de a bordo. Entre los nuevos temas se incluyen reparación inteligente, reparación sostenible de plástico de parachoques y carcasas de faros (térmica), pegado y puestos de trabajo de carrocería para la reparación de vehículos eléctricos e híbridos. Dos expertos realizarán presentaciones sobre los desafíos técnicos y los costes adicionales de la reparación de accionamientos de alto voltaje. Además, dos paneles con representantes de los principales fabricantes de pintura y actores clave de la industria de la carrocería
Previo Automechanika Frankfurt 2024 discutirán el desarrollo global del negocio de reparación de colisiones. Los automóviles clásicos también tendrán un lugar fijo, con presentaciones y paneles que cubrirán la adquisición digital de piezas, la tokenización de automóviles, la captación de talentos para empresas de vehículos clásicos y motocicletas históricas. Además, jóvenes emprendedores hablarán sobre visiones, nuevos modelos de negocio y su pasión por los vehículos históricos en una mesa redonda. Asimismo, Wolfgang Henseler, director creativo de la agencia Sensory Minds, explicará cómo los coches clásicos pueden convertirse en una inversión a través de tokens, y Andy Schwietzer, de PS.Speicher, sobre las motos históricas como inversión. CUIDADO DEL AUTOMÓVIL, LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES El pabellón 12.0 acogerá el quinto escenario, donde todo girará en
torno al lavado y cuidado del automóvil, así como a los aceites, lubricantes y combustibles. Las presentaciones de los días 10 y 11 se centrarán en el cuidado del
ACEITES, LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES SE MOSTRARÁN POR PRIMERA VEZ COMO UN ÁREA DE PRODUCTOS INDEPENDIENTE EN EL PABELLÓN 12.0, DONDE ESTARÁN PRESENTES TAMBIÉN LA GAMA DE PRODUCTOS PARA EL LAVADO Y CUIDADO DEL AUTOMÓVIL
automóvil y en tendencia del detallado. Aquellos que deseen profundizar en el tema podrán participar en el curso de certificación de la Asociación Internacional de Detallado (IDA). El 12 de septiembre estará dedicado a temas y tendencias actuales en el sector de aceites, lubricantes y combustibles y al lavado de automóviles, mientras que el día siguiente estará dedicado a los aceites, lubricantes y combustibles. La edición de este año, por tanto, no
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EL PROGRAMA TALENTS4AA JUGARÁ UN PAPEL CRUCIAL EN ESTA EDICIÓN, FOMENTANDO LA PASIÓN POR EL MERCADO DE LA POSVENTA DE AUTOMOCIÓN ENTRE LAS NUEVAS GENERACIONES
sólo promete ser la más grande hasta la fecha, sino también la más diversa y avanzada tecnológicamente, ofreciendo una plataforma ideal para que las empresas muestren sus innovaciones y se adapten a las tendencias emergentes del sector de automoción. REESTRUCTURACIÓN Y OPTIMISMO En general, la organización de la feria ofrecerá nuevos temas clave, para los que ha reestructurado la gama de productos y servicios, con el fin de resaltar los desarrollos y tendencias actuales y recibir a más expositores internacionales. Mußhoff comentó con optimismo, meses atrás, que numerosas empresas conocidas, que no pudieron participar en 2022, han regresado en 2024, lo que hará que Automechanika mantenga “su posición como el lugar de encuentro internacional líder para el sector”.
LA EDICIÓN DE ESTE AÑO NO SÓLO PROMETE SER LA MÁS GRANDE HASTA AHORA, SINO TAMBIÉN LA MÁS DIVERSA Y AVANZADA TECNOLÓGICAMENTE 24
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En conclusión, con los desarrollos actuales y las necesidades de empresas y público, la exposición alemana ha afinado su orientación estratégica, de forma que los pabellones 8 y 9 se centrarán en soluciones digitales, además de en el negocio de taller tradicional, con temas que van desde la calibración, el servicio de aire acondicionado, la gestión de baterías, la seguridad, la ergonomía y la movilidad eléctrica en el taller hasta la gestión del taller, la eliminación y el reciclaje de residuos y mucho más. Por otro lado, el antiguo grupo de productos de gestión de talleres y concesionarios se fusionará en soluciones y servicios digitales que pueden encontrarse en cualquier lugar de las instalaciones, especialmente para abordar los problemas de la recopilación, el análisis y el uso de datos en los talleres. La conectividad y la conducción autónoma se destacarán como grupo de productos por primera vez. Igualmente, aceites, lubricantes y combustibles se mostrarán por primera vez como un área de productos independiente en el pabellón 12.0, donde estarán presentes también la gama de productos para el lavado y cuidado del automóvil, mientras que el
pabellón 11 estará más orientado a las necesidades de los talleres de chapa y pintura y coches clásicos. Los expositores asiáticos, que una vez más estarán representados en gran número, se presentarán en el pabellón 10 y, por primera vez, en el pabellón 12.1. El nuevo pabellón 5 se pone en marcha con el área de productos de equipos y componentes, que también estará representado de forma destacada en los pabellones 1, 3.0, 4.1 y 6, así como en el Foro. En el pabellón 3.1, los visitantes profesionales encontrarán una amplia gama de productos para accesorios de vehículos, exteriores e interiores, sistemas de transporte, infoentretenimiento y estilo de vida. También serán novedad los sistemas organizadores y accesorios para mascotas, mientras que los pabellones 8 y 3.1 se centrarán en neumáticos y ruedas: la gama de soluciones y accesorios para talleres seguirá creciendo en esta área. Asimismo, el Programa de Interés Especial, que se ha ampliado para incluir vehículos eléctricos y coches clásicos, proporcionará orientación adicional, de manera que los expositores con productos y soluciones en el campo de la movilidad eléctrica o los coches clásicos estarán marcados con su propio icono, para que los visitantes profesionales interesados conozcan la gama de productos y soluciones que se ofrecen en la exposición a través del catálogo de la feria, en la búsqueda online de expositores en la página web de Automechanika y en la aplicación Navigator de la propia exposición.
PRIMER FABRICANTE MUNDIAL AFTERMARKET Automechanika Frankfurt 2024 · DIRECCIÓNPrevio Y SUSPENSIÓN ·
POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
SUMINISTRADOR OEM/OES DESDE 2021
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Opinión
Leon Kleine Staarman DIRECTOR EJECUTIVO DE ACTRONICS
Debemos crecer del 30% al 80% en reutilización Un mayor conocimiento de la sostenibilidad y la reparación es condición sine qua non para realizar la transición de una economía lineal a una circular El número de coches lleva años aumentando y España es cada vez más móvil en términos de transporte. Por un lado, se trata de un fantástico desarrollo económico que ofrece muchas oportunidades para empresas y particulares; por otro lado, este desarrollo implica importantes desafíos, como el impacto sobre el medio ambiente y el uso de materias primas, indica Leon Kleine Staarman, director ejecutivo de Actronics y, recientemente, incorporado por la división europea de la Asociación de Remanufacturadores de Piezas Automotrices (APRA) a su prestigioso Salón de la Fama.
A
l tratar la sostenibilidad en la industria del automóvil, Kleine Staarman, director ejecutivo de Actronics, se pregunta: “Cuando el coche se avería, no compras uno nuevo inmediatamente, ¿verdad?”. La respuesta es evidente, se reemplaza la pieza defectuosa y no el automóvil completo. Entonces, continúa con su reflexión, “¿por qué a menudo reemplazamos la pieza completa, cuando podemos reemplazar solo los componentes defectuosos de la pieza? Este es el mensaje de Kleine Staarman a las futuras empresas automovilísticas, a los mecánicos y a los dueños de automóviles: “El objetivo de los talleres era, a
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menudo, mantener los coches asequibles y confiables en la carretera. En mi opinión, este objetivo debería ampliarse a corto plazo para incluir la sostenibilidad”. DEL PRECIO AL DESARROLLO SOSTENIBLE Actualmente, la industria del automóvil se basa en un modelo impulsado en el precio: el precio de un producto es una condición fundamental para adquirirlo. El factor de durabilidad sólo juega un pequeño papel en la compra de una pieza. Según Kleine Staarman, un conocimiento más profundo en el campo de la sostenibilidad y la reparación es una condición fundamental para realizar la
transición de una economía lineal a una circular. Es importante proporcionar información sobre cuántas piezas se reemplazan o reutilizan en el mercado posventa. Actronics, como parte del sector de posventa, tiene poca influencia en la sostenibilidad en el proceso de
“ES IMPORTANTE PROPORCIONAR INFORMACIÓN SOBRE CUÁNTAS PIEZAS SE REEMPLAZAN O REUTILIZAN EN EL MERCADO POSVENTA”
Sostenibilidad
diseño y fabricación. Sin embargo, sí tiene una influencia significativa en el uso y reutilización de un producto y en el conocimiento sobre este. El conocimiento del proceso de producción, del diagnóstico correcto y sobre la reparación de piezas de automóvil son extremadamente importantes. “Mientras la gente no sepa cómo funcionan los procesos, nada cambiará. Todavía vivimos en una cultura del descarte. La gente no ve el valor de un producto, no se da cuenta de cuántas materias primas se necesitan en el proceso de producción y subestiman la cantidad de energía necesaria para su producción. El flujo constante de piezas nuevas producidas tiene un impacto enorme”, explica.
adoptando un papel proactivo para ofrecerles opciones en el ámbito de la reparación de automóviles”. Es necesario que el consumidor sepa que tiene la posibilidad de elegir entre una pieza nueva, una usada y una reacondicionada, de modo que pueda realizar una elección bien pensada. Para ello, apunta Kleine Staarman, “debemos asegurarnos de que el consumidor tenga una visión completa de la remanufactura, para que pueda elegir en función del precio, la calidad y la sostenibilidad”, y añade que “corresponde a Actronics hacer que las piezas de automóvil remanufacturadas sean realmente competitivas frente a las originales en todas estas áreas”.
IMPULSAR DECISIONES SOSTENIBLES Los consumidores suelen basar la elección de la pieza del automóvil en la disponibilidad de la misma y en su confianza en el propietario del taller. Actronics y los propietarios de talleres desempeñan un papel importante a la hora de motivarlos a tomar decisiones sostenibles que vayan más allá de la disponibilidad y la confianza. Al respecto, Kleine Staarman subraya que “debemos dejar clara la elección a los consumidores, aumentando el conocimiento sobre la reparación y la reutilización. Cada vez más empresas de automóviles están
EL PAPEL DEL GOBIERNO Cada vez más gobiernos y partidos alientan el estímulo de la reutilización, la reparación y la remanufactura. Por ejemplo, la iniciativa ‘Derecho a reparar’ (Right to Repair ) ocupa un lugar destacado en la agenda de la Unión Europea y Francia cuenta, desde hace varios años, con una ley contra los residuos y para promover la economía circular. “El gobierno debe regular la reutilización de productos. Todavía veo con frecuencia que los fabricantes hacen piezas de tal manera que la reparación no resulta atractiva. La reparación aún no es imposible,
“CON UN PAPEL ESTIMULANTE Y REGULADOR DEL GOBIERNO, UN CONOCIMIENTO MÁS PROFUNDO SOBRE LA REUTILIZACIÓN Y UN PAPEL PROACTIVO DE LOS FABRICANTES, VEO UNA BUENA POSICIÓN DE PARTIDA PARA UNA MAYOR SOSTENIBILIDAD” pero comercialmente no resulta atractiva debido a sus costes muy elevados. En mi opinión, no deberíamos ir en esa dirección: la reparación debe seguir siendo una alternativa seria para los nuevos productos”, enfatiza el director ejecutivo. Estima Kleine Staarman que, como sociedad y como industria, podemos fijarnos el objetivo de lograr el 80% de reutilización de productos e indica que “con un papel estimulante y regulador del gobierno, un conocimiento más profundo sobre la reutilización y un papel proactivo de los fabricantes, veo una buena posición de partida para una mayor sostenibilidad”, y concluye “será necesario eliminar la tensión entre los intereses comerciales de los fabricantes y la sostenibilidad para que la industria ya no funcione en gran medida impulsada por los precios”. POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
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Informe
BATERÍAS
Desempeño sólido y crecimiento considerable para el segmento de las baterías El 2023 fue un buen ejercicio para los fabricantes de acumuladores Posventa de Automoción ha querido conocer cómo les va a los fabricantes y distribuidores de baterías con el objetivo de abordar la actualidad del mercado de este segmento, cuyo protagonista es uno de los componentes de mayor rotación en el automóvil, por tratarse de una pieza de desgaste. VARTA, Magneti Marelli, TAB Spain, Grupo GS Yuasa, PRO Service, Continental Automotive, Banner España y HELLA nos cuentan sus impresiones. › Texto Irene Díaz
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a función principal de una batería es arrancar el vehículo. Y es que, tanto el motor de arranque, como las bujías, las bujías de incandescencia, las luces y las aplicaciones electrónicas necesitan de energía eléctrica. Si bien existen funciones secundarias que también son cruciales, tal y como explica Alex Jiménez de Lanuza, formador y consultor especialista en automoción y cofundador de Autodemia.
A JUICIO DE VARTA, EL MERCADO DE BATERÍAS HA MOSTRADO UN DESEMPEÑO SÓLIDO Y UN CRECIMIENTO CONSIDERABLE EN EL ÚLTIMO AÑO 28
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Por ejemplo, la batería ayuda a estabilizar el voltaje del sistema eléctrico del vehículo, especialmente, durante la fase de arranque del motor o cuando se utilizan componentes eléctricos con un alto consumo de energía, como el climatizador o el sistema de audio. En otros casos, la batería actúa como una “especie de amortiguador eléctrico”, protegiendo al sistema eléctrico del vehículo de sobretensiones y sobre temperaturas. “Y, todo ello, sin olvidarnos de que algunos sistemas de gestión del motor utilizan la energía de la batería para reducir las emisiones de gases durante la conducción”, concluye. Además, este componente cobra especial relevancia en el caso de los vehículos eléctricos. De este modo, tal y como apuntan desde la Revista
Cesvimap, la batería de alta tensión es un elemento crítico para los eléctricos, ya que este determina su estado de salud y si es funcional o no. “Es su componente más caro, con diferencia, y también el más sensible, ya que puede tener un deterioro paulatino o repentino que imposibilite el poder seguir utilizándolo”, indican CAUSA RECURRENTE DE AVERÍA Sobre el mercado de baterías, Rocío Fernández Palomar, Marketing Manager Iberia en Clarios, compañía propietaria de la marca VARTA, señala que ha mostrado un desempeño sólido y un crecimiento considerable en el último año, si bien también se han enfrentado a retos significativos relacionados con la cadena de suministro y las normativas: “A pesar de estos desafíos, la facturación en general ha alcanzado o superado las expectativas, reflejando la alta demanda y la importancia creciente de las baterías en los diferentes tipos de vehículos”. En cuanto a sus previsiones para 2024, esperan poder seguir creciendo con la marca VARTA y continuar ofreciendo al mercado baterías de la más alta calidad, así como los servicios asociados a las mismas. “El año, de momento, ha comenzado con un impulso positivo, esperamos que siga esta tendencia”, asegura. Por otro lado, y en cuanto a los principales factores que han
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EN OPINIÓN DE MAGNETI MARELLI, EL RETO DURANTE EL AÑO 2023 FUE HACER FRENTE A LAS CONSTANTES VARIACIONES DEL PRECIO DE LAS MATERIAS PRIMAS alentado la demanda y su sustitución preventiva, comenta que, tal y como muestran las últimas estadísticas del ADAC, aproximadamente el 43% de todas las averías de automóviles tienen su causa en las baterías. “Los conductores se enfrentan todos los días a numerosos factores que someten a las baterías de 12V a un gran esfuerzo, como son los largos tiempos de inactividad, los múltiples desplazamientos cortos y las temperaturas extremas”, recuerda. Si bien señala que, cada día, “existe una mayor conciencia sobre la importancia del mantenimiento preventivo y sobre la necesidad de confiar en baterías de tecnología avanzada, como las AGM (Absorbent
Glass Mat). En VARTA llevamos a cabo una importante labor de comunicación y concienciación. Tanto a través de nuestra web como en redes sociales o participando en iniciativas como ‘Elige calidad, elige confianza’, que ponen en valor la calidad de las marcas fabricantes de primer nivel”, concluye. GESTIÓN DE INVENTARIO, FUNDAMENTAL Magneti Marelli, compañía italiana especializada en componentes originales instalados como equipo de serie y piezas de repuesto de calidad equivalente a las originales, alcanzó el objetivo de facturación en la gama de baterías en 2023, si bien el camino no estuvo exento de retos: “El año pasado alcanzamos el objetivo de facturación en la gama de baterías y obtuvimos un crecimiento de alrededor del 5%. El reto en 2023 fue hacer frente a las constantes variaciones del precio de las materias primas”, indican desde Magneti Marelli Parts & Service. Al hilo de lo anterior, y en cuanto a sus estrategias para superar los problemas de suministro, explican
que han llevado a cabo diferentes estrategias de stock y compra. “A través de un estudio de la demanda, hemos podido planificar a mediolargo plazo y disponer de un stock mínimo siempre en nuestros almacenes para poder suministrar las baterías en el menor tiempo posible”. Y, en esta línea, subrayan que contar con un stock adecuado es crucial para las empresas que buscan aumentar su cuota de mercado: “Los clientes esperan obtener lo que necesitan, cuando lo necesitan. La incapacidad de satisfacer esta demanda puede llevar a los clientes a buscar alternativas. Por lo tanto, una gestión de inventario eficaz no solo maximiza la satisfacción y retención de clientes, sino que también optimiza las operaciones internas y refuerza la posición competitiva de la empresa en el mercado”, garantizan. En cuanto a sus previsiones, esperan que en 2024 vuelva a cumplirse la tendencia al alza de los últimos años y seguir creciendo en esta línea de productos. Por el momento, el primer trimestre del año ya les ha dado los POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
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CON LA VISTA EN EL FUTURO Ante los avances tecnológicos, el mercado de baterías presenta un futuro optimista, aunque se avecinan grandes cambios. Así, Varta observa perspectivas prometedoras impulsadas por el crecimiento de los vehículos sostenibles y los avances tecnológicos. "Para 2030, más del 50% de todas las nuevas matriculaciones serán de vehículos eléctricos e híbridos (xEV). Y todos ellos siguen necesitando una batería de 12V (además de la batería de iones de litio de alta tensión) para garantizar que los sistemas de seguridad, eficiencia y confort funcionen correctamente. Gracias a su tecnología avanzada de baja tensión, las baterías VARTA AGM para xEV proporcionan una energía fiable, estable y potente a la hora de hacer frente a las necesidades de todos los vehículos eléctricos, tanto del presente como del futuro", señala Rocío Fernández Palomar. Por su parte, desde Magneti Marelli indican que, con la llegada de la electrificación, el segmento de las baterías sufrirá cambios importantes: "Por un lado, tenemos el mercado de los coches híbridos, que combinan un motor térmico con uno eléctrico y, por otro, el creciente segmento de los coches totalmente eléctricos. Mientras que para los primeros la batería de plomo-ácido sigue siendo la mejor solución para el arranque, en los coches totalmente eléctricos encontramos, en cambio, baterías de tracción de iones de litio de alto voltaje, que rinden más que una batería de plomoácido y tienen una mayor velocidad de carga", apostillan. De su lado, desde TAB Spain avistan un futuro "más que optimista" y, sobre todo, estable por el momento: "No dudamos que los cambios tecnológicos llegarán, pero en el caso de las
SEGÚN TAB SPAIN, 2023 HA SIDO UN AÑO DE ALTIBAJOS Y HA ESTADO LLENO DE RETOS, PORQUE EL ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE TENSIONA EL MERCADO Y DA PRIORIDAD AL PRECIO primeros frutos y han crecido el 8% con respecto al ejercicio 2023. Por otro lado, si hablamos de palancas que han ayudado a impulsar la demanda, desde la compañía italiana consideran que la antigüedad del parque automovilístico español ha tenido mucho que ver: “Actualmente, tenemos una antigüedad de 14,2 años de media y sigue al alza. Esto hace que el cambio de baterías en los vehículos sea muy necesario para un correcto mantenimiento”. 30
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baterías, y más concretamente en las de vehículo eléctrico, aún estamos muy lejos de una solución que resuelva la demanda y la autonomía necesaria con las baterías actuales", comenta su director comercial. En cuanto a Grupo GS Yuasa, Egea sostiene que las baterías auxiliares para vehículos híbridos y de alta gama son cada día más importantes, por lo que desde la compañía toman nota y se anticipan ofreciendo, desde ya, "la gama de auxiliares más completa del mercado". Por su parte, PRO Service consideran que mientras el parque no sea superior de los 13 años y el número de kilómetros decrezca, no se observarán grandes cambios en la demanda más allá del ritmo de matriculación de vehículos híbridos o eléctricos. En el caso de Continental Automotive, recalcan que la tendencia es de crecimiento hacia tecnologías EFB/AGM. "Los modelos micro híbridos, híbridos e híbridos enchufables requieren de esas baterías para cumplir con la función Start-Stop", detallan. En cuanto a Banner España, señalan que la demanda de coches eléctricos no está creciendo como se esperaba, lo que está llevando a muchos fabricantes a replantearse la eliminación del coche de combustión. "Lo que es cierto es que tanto los vehículos eléctricos como los de combustión interna demandan baterías de plomo-ácido, en especial AGM, por lo que las perspectivas de futuro son positivas", comenta José Luis de Cabo. Desde HELLA indican que no está realmente claro. "A corto plazo, se seguirán vendiendo las baterías a las que estamos acostumbrados, en un futuro quién sabe…", concluyen.
En cuanto a las tendencias en este segmento, desde Magneti Marelli apuntan a que, pese a la creciente introducción de vehículos con otro tipo de tecnologías de movilidad, la demanda de baterías tradicionales seguirá creciendo. “Y consideramos que así seguirá, dado el envejecimiento del parque automovilístico”, añaden. Si bien no se duermen en los laureles
El Grupo Banner es una compañía especializada en baterías y su central está ubicada en Austria.
y, por supuesto, siguen evolucionando sus tecnologías: “Nuestro equipo de investigación y desarrollo trabaja para introducir materiales avanzados más ligeros para reducir el peso y el tamaño de nuestras baterías”, aseveran. Y, además, están en constante búsqueda de tecnologías emergentes para mejorar la eficiencia de su gama.
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¿POR QUÉ TRIUNFAN LAS START-STOP Y AGM? Tal y como explican desde PRO Service, muchos son los motivos del auge de las baterías Start-Stop y AGM: • Los sistemas Start-Stop requieren baterías capaces de manejar frecuentes ciclos de carga y descarga. • Los vehículos modernos requieren más energía, ya que disponen de una amplia gama de componentes electrónicos. Buenos ejemplos son los sistemas de infoentretenimiento, navegación y asistencia al conductor. • Las baterías AGM ofrecen una mejor capacidad de ciclo comparado con las baterías de plomo-ácido tradicionales, lo que las hace más duraderas y confiables para el uso intensivo. • A diferencia de las baterías de plomoácido convencionales, las baterías AGM son prácticamente libres de mantenimiento, lo que reduce los costos operativos y son más convenientes para los propietarios de vehículos.
• La mejora en los programas de reciclaje para baterías AGM asegura que estas baterías sean gestionadas de manera más sostenible al final de su vida útil, reduciendo el impacto ambiental y mejorando la percepción pública de estas tecnologías. • Las normativas que buscan reducir el impacto ambiental del transporte han impulsado la adopción de tecnologías más limpias y eficientes, incluyendo las baterías AGM. • Los consumidores valoran la confiabilidad y la seguridad de las baterías AGM, que ofrecen un rendimiento superior en condiciones extremas de temperatura y requieren menos intervención del usuario. • Las baterías AGM son más resistentes a las vibraciones. • Las baterías AGM tienden a funcionar mejor en climas fríos comparadas con las baterías convencionales, lo cual es un factor importante en regiones con inviernos severos.
• La tecnología AGM proporciona una vida útil más larga, lo que significa que las baterías necesitan ser reemplazadas con menos frecuencia, aunque el costo inicial sea mayor.
• En algunos mercados, hay incentivos gubernamentales y programas de subvenciones que fomentan la adopción de tecnologías más eficientes, como las baterías AGM.
• La adopción de vehículos con tecnologías Start-Stop contribuye a la reducción de emisiones de CO2. Las baterías AGM, al ser más eficientes, apoyan estos esfuerzos medioambientales.
• Los vehículos comerciales que operan en condiciones intensivas también se benefician de las baterías AGM, debido a su mayor capacidad de ciclo y resistencia a vibraciones.
• Aunque las baterías AGM pueden tener un costo inicial más alto, su mayor durabilidad y menor necesidad de mantenimiento pueden resultar en ahorros a largo plazo.
• Las baterías AGM son preferidas en vehículos recreativos y de emergencia, debido a su capacidad para mantener una carga estable durante largos períodos de inactividad y su confiabilidad en situaciones críticas.
UN AÑO DE ALTIBAJOS Raúl Pacho, director comercial de TAB Spain, delegación española de TAB Batteries, desde donde la empresa de producción y comercialización de baterías fundada en 1965 en Mežica (Eslovenia) da servicio a España, Portugal, América Latina y el Magreb, comenta que han tenido un año “extraordinario”, aunque no exento de retos: “2023 ha sido un año de 32
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altibajos y ha estado lleno de retos. El envejecimiento del parque tensiona el mercado y da prioridad al precio”, apostilla. Un contexto hostil en el que han sido tajantes: “Dando argumentos sobre la no negociación sobre la calidad de nuestras baterías con argumentos frente a la entrada de productos de mucha menos calidad hemos cerrado un año extraordinario en todos los aspectos”, y añade: “Tenemos una
EL MANAGING DIRECTOR DE GS YUASA COMENTA QUE HA SIDO UN BUEN AÑO DE BATERÍAS, ESPECIALMENTE, EN LAS GAMAS DE MAYOR TECNOLOGÍA AGM Y EFB, QUE SE HAN INCREMENTADO responsabilidad como fabricantes de hacer pedagogía sobre la importancia de una correcta prescripción para asegurar tanto la funcionalidad como la durabilidad necesaria para cada vehículo. Lo barato sale caro y, en baterías, más”. El ejercicio en curso sigue por el mismo camino: “El año ha arrancado igual que el 2023 para nosotros. Nuestra previsión es seguir creciendo a través de nuestros partners y nuestra red de distribuidores TAB en la península”. Con respecto a los principales factores que han impulsado la demanda de baterías y su sustitución preventiva, el director comercial apunta a que es una pieza de desgaste que ya de por sí tiene mucha rotación y también culpa al envejecimiento del parque: “El envejecimiento del parque está provocando un aumento en unidades para este segmento”. Asimismo, explica que las baterías Start-Stop “siguen creciendo de manera exponencial con respecto a las AGM. Esto es algo natural si tenemos en consideración que más del 90% de los vehículos de menos de 5 años ya llevan EFB”. Pacho tampoco se olvida de la importancia del stock: “A día de hoy, es la clave. Nosotros seguimos creciendo en stock en todos nuestros almacenes de la península y animamos a nuestros partners a reforzar el suyo. La disponibilidad te permite la venta. Si no la tienes, no la vendes, sobre todo, en productos como la batería”. Igualmente, hace hincapié en la importancia de la investigación: “Estamos trabajando con mucho
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Desde VARTA esperan poder seguir creciendo y continuar ofreciendo al mercado baterías de la más alta calidad.
éxito en una batería potenciada con un juego de placas adicional que aumenta durabilidad y rendimiento y que puede llegar a tener hasta siete años de garantía. Esto demuestra que la apuesta de TAB por la calidad es lo que nos mueve, a pesar de no tener un entorno idóneo de parque para ello. Pensamos que la diferencia la marca el producto y su calidad premium”, concluye. BUEN MOMENTO PARA LAS AGM Y LAS EFB Por su parte, GS Yuasa, fabricante de baterías que dispone de 65 filiales y 33 asociadas por el mundo, su Managing Director, Juan Ignacio Egea, corrobora que ha sido un buen año, especialmente en las gamas de mayor tecnología AGM y EFB, que se han incrementado. “Nosotros hemos alcanzado la facturación prevista y superado nuestros objetivos”, comenta, y en cuanto a previsiones para 2024, pronostica que se espera que el mercado continúe con un crecimiento moderado en unidades. “El año ha comenzado positivamente y vamos a incentivar todo lo posible las ventas para mantener los objetivos”. En esta línea, señala que, a su juicio, los principales factores que han impulsado la demanda han sido la necesidad de mantener el rendimiento y la fiabilidad de los vehículos, así como la tendencia hacia un mantenimiento proactivo para evitar averías y garantizar la seguridad.
PRO SERVICE SIGUE EN TÉRMINOS POSITIVOS, MOTIVADOS POR EL CRECIMIENTO DE SU GAMA DE BATERÍAS HORUM
En cuanto a otro de los temas que más preocupan al mercado, las existencias de stock, Egea indica que la disponibilidad de baterías ha mejorado gradualmente, si bien sigue siendo un desafío mantener un stock adecuado al incremento de modelos distintos de baterías. “Ahora son como una pieza de recambio más y no se pueden sustituir con modelos similares. Es fundamental tener un control del stock y buena planificación para poder garantizar disponibilidad con el aumento de la demanda”. Sobre las tendencias actuales, el Managing Director de Grupo GS Yuasa señala que están detectando un aumento en la demanda de baterías de alta capacidad, durabilidad y eficiencia. “La demanda se está centrando en soluciones más sostenibles y eficientes energéticamente”, apostilla, y matiza que la demanda, muchas veces, tiene que ver también con el envejecimiento del parque: “El envejecimiento del parque aumenta la necesidad de sustitución de baterías, impulsando el mercado de repuestos. Al ser vehículos más viejos, los consumos eléctricos son mayores que en los nuevos; el cableado y el alternador está en peores condiciones y requieren mayor demanda eléctrica de la batería”. LAS START-STOP, PROTAGONISTAS En lo relativo a PRO Service, distribuidor para talleres independientes del grupo Volkswagen, sigue en términos positivos, motivados por el crecimiento de su gama de baterías HORUM: “Estamos ganando distribución y más de 7.500 clientes ya confían en nuestra marca”,
comentan. Con respecto a la demanda de baterías y a cómo ha evolucionado el mercado, explican que el parque Start-Stop ya representa el 30% del total, que el 90% de los nuevos vehículos ya equipan baterías Start-Stop y que, de esos, el 70% equipan tecnología AGM. “Al ser este tipo de batería más eficiente, encaja mejor con la creciente demanda de energía de los vehículos nuevos. Es, además, la batería más utilizada en vehículos de altas demandas energéticas, especialmente, para gamas altas, SUV y 4x4”, indican. En este sentido, señalan que sus beneficios pasan por asegurar una mayor presión y contactos entre el separador y las placas, una mejor distribución del ácido y prevenir la estratificación. Asimismo, resaltan que estas baterías fijan el ácido y que su durabilidad es muy superior en ciclos. CONTINENTAL AMPLÍA GAMA En el caso de Continental Automotive, compañía encargada del desarrollo de tecnologías inteligentes y servicios para una movilidad sostenible y conectada, 2023 fue un ejercicio caracterizado por el crecimiento de ventas en baterías. Lo achacan a que el vehículo sigue siendo necesario en el día a día de las personas y, por lo tanto, su mantenimiento resulta clave para su buen funcionamiento. Sus previsiones pasan por seguir creciendo tanto con clientes existentes como nuevos: “Todavía tenemos mucho recorrido en el mercado, ya que la introducción de nuestro producto fue hace 3 años y el mercado ha reaccionado muy positivamente”. Atribuyen el impulso de la demanda a que la batería es uno de los componentes más importantes del coche, ya que de ella depende que la marcha se pueda emprender. Otro factor muy claro, a su juicio, es que la avería de este elemento es de las más comunes, por lo que la calidad de esta es un factor que siempre se debe buscar. Y, entre otros, el rendimiento, pues es “importante que la batería tenga una gran POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
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TAB Batteries: innovación en la fabricación de baterías para la posventa de automoción
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AB Batteries es un fabricante integral de ba-
terías de plomo-ácido y de litio especializado en la posventa de automoción. Destacan su experiencia y reputación en la tecnología de plomo-ácido. Estas cualidades le han permitido mantenerse a la vanguardia en los avances tecnológicos, incluyendo las innovaciones en litio. Apoyada en su potente departamento de I+D, la empresa desarrolla nuevos productos tanto para la industria como para la distribución, lo que le permite consolidar su posición en el mercado. Sus gamas de productos se dividen en tres grandes familias para dar solución a todo tipo de necesidades energéticas: baterías de arranque para diversos vehículos (coches, camiones, autobuses, motos y otros), tanto en tecnologías plomo-ácido, AGM, EFB como en Gel; baterías de tracción y semitracción para aplicaciones industriales y recreativas, incluyendo carretillas, máquinas limpiadoras, elevadoras, AGVs, embarcaciones y caravanas, disponibles en plomo-ácido y litio; y baterías estacionarias para aplicaciones fotovoltaicas, sistemas de alimentación ininterrumpida (SAIs), entre otros, empleando tecnologías VRLA, OPzS, OpZV, TAB BATTERIES NO SÓLO ES TOPzS y litio en racks de UNO DE LOS GRANDES 19’’ y ESS. FABRICANTES DE BATERÍAS, Las baterías de automoción de TAB cuentan con nanoSINO QUE ACOMPAÑA EN tecnología, mejorando la TODO EL PROCESO DE LA conductividad y reduciendo POSVENTA DEL PRODUCTO, la resistencia interna. En lo a los vehícuATENDIENDO LAS concerniente los industriales, su sistema DEMANDAS DE TODOS LOS EMS de recirculación de ESLABONES DE LA CADENA electrolito incrementa la 34
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eficiencia energética y facilita las recargas en vehículos inmovilizados, esencial para camiones de larga distancia. La creciente demanda de baterías EFB y AGM ha sido notable, especialmente en los últimos años. Las EFB Stop&Go, selladas y sin necesidad de mantenimiento, son resistentes a la corrosión y cuentan con un indicador de carga y una válvula anti-explosión. Estas baterías están diseñadas para soportar el elevado número de ciclos de arranque y parada que exige la tecnología Start&Stop, destinada a ahorrar combustible y reducir emisiones. Consciente de esta tendencia, TAB Batteries amplía continuamente su gama para satisfacer este mercado en expansión.
Baterías 5G
Por otra parte, destacan la gama de baterías 5G. Con su llamativo color rojo, estas baterías ofrecen tres años de garantía, pudiendo ampliarse a siete. Las TAB 5G incluyen características técnicas avanzadas como un juego adicional de placas que incrementa la punta de arranque en un 30% y proporciona 200 CCA adicionales comparado
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Baterías
PARA LOS DISTRIBUIDORES DE BATERÍAS, TANTO DE TURISMOS COMO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES, SELECCIONAR ADECUADAMENTE A SU PROVEEDOR ES CRUCIAL PARA EL ÉXITO DE SU NEGOCIO
con baterías convencionales; un nuevo expansor de carbono que optimiza la recarga y recuperación, y una rejilla expandida (Fast Pass Through) que, junto con el juego adicional de placas, prolonga la vida útil de la batería, lo que permite ofrecer el programa de extensión de garantía con total confianza. Además, este modelo muestra una resistencia a los ciclos de carga y descarga hasta dos veces mayor que las baterías estándar y pueden ser descargadas más profundamente sin perder funcionalidad, mejorando la durabilidad, la fiabilidad y el rendimiento. El mercado actual de posventa de baterías está en crecimiento moderado, en un entorno polarizado y con ciertas turbulencias. Las marcas reconocidas están ganando cuota de mercado, mientras que nuevos actores emergen con estrategias de bajo precio. Esto se debe, en parte, a la necesidad de las primeras marcas de ajustar sus precios para competir con las marcas blancas, y a la situación socioeconómica que lleva a muchos usuarios a optar por opciones más económicas al cambiar la batería de sus vehículos, sin considerar tanto las prestaciones.
Precio, confianza y garantía
Para los distribuidores de baterías, tanto de turismos como de vehículos industriales, seleccionar adecuadamente a su proveedor es crucial para el éxito de su negocio. Ya no basta con tener buenos precios; es fundamental que el provee-
dor ofrezca una garantía respaldada por el fabricante y que LAS BATERÍAS DE proporcione formación continua AUTOMOCIÓN DE TAB sobre los avances tecnológicos y del mercado. Esta formación CUENTAN CON debe extenderse a los talleres, NANOTECNOLOGÍA, quienes podrán recomendar la MEJORANDO LA mejor opción a los usuarios finaCONDUCTIVIDAD Y les. El proveedor debe garantizar un suministro estable y adaptarREDUCIENDO LA se a las necesidades cambiantes RESISTENCIA INTERNA del distribuidor. De ahí la idea de que TAB Batteries no sólo es uno de los grandes fabricantes de baterías sino que acompaña en todo el proceso de la posventa del producto, atendiendo las demandas de todos los eslabones de la cadena. TAB Batteries, a través de TAB Spain en el mercado ibérico, se presenta como una opción sólida que ofrece estas ventajas competitivas, además de cercanía con el cliente y un servicio posventa inigualable. Las nuevas tecnologías emergentes, como los vehículos eléctricos o los de combustibles sintéticos, gas e hidrógeno, tendrán un impacto significativo en la posventa en los próximos años. En este contexto, es más importante que nunca la alianza basada en la confianza mutua entre distribuidor y fabricante. La marca TAB sigue siendo un referente en la fabricación de baterías, adaptándose a las demandas del mercado y garantizando la satisfacción de sus clientes con productos innovadores y de alta calidad. POSVENTA DE AUTOMOCIÓN
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EL DIRECTOR DE LA FILIAL ESPAÑOLA DE GRUPO BANNER CONSIDERA QUE EL MERCADO DE BATERÍAS ES UN MERCADO MUY MADURO, CON ACTORES BIEN POSICIONADOS QUE CUBREN MUY BIEN LAS FLUCTUACIONES DE LA DEMANDA potencia de arranque y recuperación para poder cumplir con su función, sobre todo, en vehículos con tecnología Start-Stop, ya que estos someten a la batería a un continuo estrés de carga y descarga”, comentan. Con respecto a las estrategias implementadas para superar los problemas de suministro, señalan que pasa por anticiparse: “Esta situación la compensamos negociando y realizando una previsión a largo plazo de compra con nuestros proveedores de materia prima. También, en cierto modo, se ha tenido que absorber y disminuir rentabilidad, ya que no se puede repercutir al mercado”. En cuanto a disponibilidad del stock, desvelan que disponen de muy buena disponibilidad de producto y que, gracias a la colaboración con su partner FQS, pueden ofrecer una logística cercana y flexible que cubre la demanda de capilaridad de todo el mercado. En materia de tendencias, nos trasladan que, actualmente, la investigación y el desarrollo de nuevos tipos de baterías se está encaminando hacia las llamadas baterías de estado sólido. “Se espera que se introduzcan en el mercado durante la segunda mitad de esta década, adquiriendo un notable salto en el rendimiento de las baterías de coches eléctricos, con un incremento de su autonomía de
Magneti Marelli Parts & Service subraya que contar con un stock adecuado es crucial para las empresas que buscan aumentar su cuota de mercado.
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hasta el 50% y reduciendo los tiempos de carga a 15 minutos”, indican. Por otra parte, apuntan que la tecnología se dirige hacia baterías para vehículos híbridos y eléctricos, en mejorar su autonomía y su tiempo de carga. “Con la introducción de coches con tecnología Start-Stop, la demanda en baterías AGM y EFB está en continuo crecimiento. Hemos ampliado gama con la reciente introducción de 10 referencias nuevas para el parque asiático y planificamos ampliar también nuestra gama de AGM y EFB este año”, concluyen. UN MERCADO MUY MADURO Desde Grupo Banner, compañía especializada en baterías, José Luis de Cabo, director de la filial española del Grupo y Country Manager de la marca en nuestro país, señala que el mercado de baterías es muy maduro, con actores bien posicionados que cubren muy bien las fluctuaciones de la demanda. “Es cierto que los altibajos no son muy acentuados y que el consumo de baterías es bastante estable, con una estacionalidad no demasiado marcada durante el año, aunque la hay”, apunta. En este sentido, coincide con muchos de los
proveedores consultados en que durante 2023 notaron un incremento en el consumo de baterías AGM y EFB, debido a que un número elevado de coches matriculados en 2014 ya vienen equipados con estas baterías de serie. En cuanto a los retos afrontados, De Cabo señala la presencia de las marcas blancas, “cada vez más agresivas en precio” y el envejecimiento del parque. No obstante, su evolución la consideran positiva: “Nuestros clientes van confiando cada vez más en la marca y nuestra presencia debe seguir aumentando de forma casi natural. Los últimos meses del año pasado fueron realmente buenos y los que llevamos de año también lo están siendo. Queremos, además, estar atentos y bien posicionados en cuanto a cobertura de stocks, por si se produjera alguna situación de cortes de suministro como ocurrió meses atrás”. Sobre los principales factores que han impulsado la demanda de baterías y su sustitución preventiva, dice que han sido muy diversos y, entre ellos, se incluyen las campañas de sensibilización que se han lanzado durante los últimos tiempos: “Las campañas de concienciación y prevención que se realizan desde las redes de talleres al usuario para que se revisen las baterías antes de que fallen son muy importantes”. En esta línea, también apunta a las tecnologías que llevan incorporada los vehículos para ofrecer avisos preventivos de que la batería puede fallar, como ocurre con las baterías EFB y AGM: “Los conductores vamos mentalizándonos cada vez más de lo importante que son las revisiones de mantenimiento”. En lo referente a problemas de suministro, explica que, al ser Grupo Banner un fabricante de la Unión Europea situado en Europa Central, no han sido tan acuciantes, si bien es cierto que cuentan con subproveedores europeos y que han tomado medidas: “Sí que hemos realizado un replanteamiento de los stocks que Banner tiene en todas sus filiales para cubrir eventuales
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TAB considera que los fabricantes tienen la responsabilidad de hacer pedagogía sobre la importancia de una correcta prescripción del componente adecuado en función al tipo de vehículo.
EN EL IMPULSO DE LA DEMANDA, SEGÚN HELLA, MUCHO HA TENIDO QUE VER LA CONCIENCIACIÓN QUE HAN REALIZADO LOS PRINCIPALES FABRICANTES EN TODAS SUS CAMPAÑAS DE MARKETING retrasos en algunas materias primas y disponer de más producto terminado. Además, esos mismos almacenes de las empresas subsidiarias ofrecen entre ellas una solución rápida para poder disponer de las referencias que se necesiten en un país en un plazo de sólo unos días”, señala. En materia de stock, el Country Manager explica que las baterías han pasado de ser un producto genérico, limitado a unas cinco o seis referencias, a ser un producto con múltiples versiones, lo que se traduce para Grupo Banner en más de 100 referencias. “Y si añadimos el inconveniente de que la batería es un producto perecedero, hay que hacer un dimensionado muy adecuado del stock para que la rotación del mismo sea alta; esto supone tener que desarrollar una buena gestión de su almacenamiento”, indica. Por lo anterior, Banner España está aumentando progresivamente el stock para ir cubriendo sus crecientes necesidades. “Actualmente, tenemos un acuerdo con un operador logístico que nos ofrece una disponibilidad de espacio variable que se adapta muy bien a nuestra rotación”, desvela. Y en este sentido, cuenta que sus
aprovisionamientos se hacen de forma planificada desde la fábrica de la central en Linz (Austria) y que, además, siempre disponen de alternativas desde los almacenes de otras filiales para poder cubrir posibles imprevistos o rupturas en plazos de dos o tres días. En el caso de España, ese soporte llega desde Francia”. Al tratar las tendencias en la demanda, coincide en que en el mercado de turismos ya se viene observando desde hace varios años
la tendencia con los vehículos más modernos equipados con baterías EFB y AGM para los sistemas de arranque Start-Stop. “Esto ya está transformando la tipología de la batería y la demanda en ese segmento”. Y en cuanto a la parte de vehículo industrial, desde la filial están empezando a notar cada vez más un desplazamiento de lo que siempre han sido las baterías estándar, que cubrían necesidades básicas, hacia mejores tecnologías que deben cubrir unos requisitos mucho más exigentes en todos los vehículos industriales desde la EURO 6. “Parece que las baterías SHD se van a ir quedando, poco a poco, atrás en favor de las EFB y también de las AGM para camiones; por cierto, donde Banner es uno de los pocos fabricantes de primer equipo”. En cuanto a innovaciones o características adicionales que se están incorporando en la actualidad, indica que en paralelo con el suave incremento del parque de vehículos eléctricos, las baterías de plomoácido tenderán a ser de tamaños más reducidos, pero capaces de ofrecer muy buenas prestaciones, “lo que ayudará algo a la reducción del peso y también del espacio”. PRECIO DE VENTA, OTRO RETO DE 2023 Por su parte. HELLA, compañía alemana especializada en soluciones de iluminación, seguridad y
Muchos son los motivos del auge de las baterías Start-Stop y AGM.
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Informe electrónica, afirma que el año ha sido positivo, si bien el mercado “ha tenido sus movimientos y ajustes por parte de la competencia”. En este sentido, alcanzaron la facturación prevista y comentan que “realmente fue un buen año en términos de facturación en la línea de negocio de las baterías”. En cuanto a los retos que se han encontrado, apuntan a fabricantes de primer nivel con una política comercial de precios más agresiva de lo habitual. Por el contrario, y en lo que respecta al impulso de la demanda, aseguran que mucho ha tenido que ver la concienciación que han realizado los principales fabricantes en todas sus campañas de marketing. “A día de hoy, el consumidor final tiene una gran oferta donde poder elegir, nosotros, como marca, seguimos apostando por la calidad, aunque adaptándonos a la demanda que tiene el consumidor final”, explican. Cuentan que, ahora mismo, la demanda del mercado está inclinándose hacia baterías EFB y AGM, “ya que la mayoría de los vehículos nuevos incorporan Start-Stop y estas tecnologías están preparadas para aguantar más ciclos de carga, que es lo que demandan los vehículos que los incorporan”, concluyen. ¿REPARAR LAS BATERÍAS ES POSIBLE? Si hablamos de baterías, con todas las connotaciones que tienen implícitas en cuanto a contaminación, vida útil y rentabilidad, sin duda, cabe preguntarse si reparar las baterías es factible. La respuesta es sí. Y la
Más de 7.500 clientes ya confían en la marca del distribuidor para talleres independientes del grupo Volkswagen.
prueba es la labor de TERA Batteries Recycling, empresa industrial de base tecnológica especializada en alargar y dotar de una segunda vida a las baterías de los vehículos eléctricos. Para conocer la compañía a grandes rasgos, no está de más entenderla tal y como ella misma se presenta: como una palanca facilitadora en el periodo de la transición a los eléctricos, así como un agente indispensable para el servicio posventa del sector. En la actualidad, esta empresa alicantina está trabajando en ampliar su red de talleres y se encuentra en proceso de establecer acuerdos de colaboración con las principales empresas de movilidad eléctrica en España. Un buen ejemplo es su reciente designación como servicio técnico oficial de Scoobic Group para el mantenimiento y reparación de las baterías de su flota de vehículos eléctricos en circulación. En concreto, TERA ofrece servicios de reparación, mantenimiento, formación y certificación de baterías para talleres de automoción, empresas fabricantes o comercializadoras de vehículos
2023 fue un buen año para Continental en materia de baterías. 38
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eléctricos. También para compañías que dispongan de flotas para alquiler, logística, renting o carsharing. Es por ello que la compañía alicantina dispone de una red de talleres que está en proceso de crecimiento. La ventaja que ofrece la red de TERA a sus miembros es la capacidad de brindar a sus clientes el servicio de reparación de baterías de coche eléctrico y la emisión de certificados con la documentación necesaria para acreditar la capacidad de almacenamiento real de las baterías, un servicio indispensable de cara a la transaccionalidad en la venta de vehículos eléctricos. “Se trata de una red comercial, sin ningún coste para el taller ni permanencia, donde todos aquellos interesados sólo tienen que darse de alta en la página web de TERA para formar parte de la red. Formalizado este trámite, los talleres adheridos ya pueden ofrecer a sus clientes el servicio de reparación de baterías de coche eléctrico o híbrido sin necesidad de acondicionar sus instalaciones para manipular las baterías y sin bloquear el espacio en su taller. De este modo, los centros de reparación pueden continuar con su ritmo de trabajo habitual, ya que las baterías se manipulan en nuestro centro especializado único en España, con 2.000 m² de superficie, y donde aplicamos la tecnología más avanzada para la diagnosis y desensamblado de baterías de vehículo eléctrico”, explica David Santiago, CEO de la compañía.