Talleres-341

Mecánica > 3

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Equipamiento > 18

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www.tecnipublicaciones.com

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Electricidad / Electrónica > 8 en t o Neumáticos > 14 P centrales

Bosch

Parkpilot URF7, para montaje en posventa

E

l Parkpilot es un sistema electrónico que facilita las maniobras de aparcamiento, garantizando una mayor seguridad ante personas y obstáculos no visibles, una mayor precisión en la maniobra de aparcamiento al medir la distancia exacta y una gran comodidad en la maniobra. Aparcar resulta ahora, con el nuevo Parkpilot de Bosch, mucho más fácil y cómodo.

Parkpilot URF7: Nueva versión aún más fácil de montar El Parkpilot (versión URF7) es una nueva generación de sistemas de ayuda al estacionamiento con tecnología de última generación, adaptable a cualquier modelo de vehículo convencional. Esta tecnología punta de ultrasonidos, permite un alto nivel de detección (hasta una distancia de 1,5 metros), incluso de objetos bajos y estrechos, como macetas bajas. El nuevo Parkpilot también puede instalarse en vehículos dotados de enganche para remolque.

Los nuevos sensores son ahora más pequeños y, juntamente con sus mejorados cuerpos de fijación, garantizan un acoplamiento más seguro. Los sensores del Parkpilot pueden pintarse del color del vehículo, lo que permite una integración discreta en los parachoques delantero y trasero.

Los nuevos kits de Bosch contienen detalladas instrucciones de montaje y adaptación, instrucciones para una correcta diagnosis, localización de averías, funcionamiento y ajuste del volumen de sonido. Estas informaciones facilitarán la labor de instalación del Parkpilot Bosch en los talleres.

Escobillas Limpiaparabrisas Bosch.

Presente y futuro

Gamas Bosch-Twin y Bosch-Aerotwin. Presente y futuro del limpiaparabrisas.

Bosch-Twin: ���������������������������������� �������������������������������������������������� Bosch-Aerotwin:

Año XXX Nº 341 Febrero 2010

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www.bosch-automotive.es

¡NUEVO!

Programa Unitario

Índice de anunciantes

Editora Jefe: Patricia Rial Director: Juan José Cortezón Redactores y colaboradores: Froilán de la Fuente, David Borja, Gema Ortiz, Adriana Espinosa, y Mariola Núñez.

Diseño y maquetación: Estudio Lemon, S.L. Fotógrafos: Javier Jiménez Documentación (Tel.: 91 297 21 30): Departamento propio (documentacion@tecnipublicaciones.com)

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EN INTERNET web: www.tecnipublicaciones.com/posventa E-mail: posventa@tecnipublicaciones.com Imprime: M&C Impresión

PUBLICIDAD DELEGACIÓN MADRID (TEL.: 912 972 000. FAX: 91 297 21 52) Director de Publicidad: Miguel Angel Jimeno (jimeno@tecnipublicaciones.com) Departamento: Miguel Mora (miguel.mora@tecnipublicaciones.com)

Depósito Legal: M-20077-1981 ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667

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Asysum Autoestático Barin BMW España Boss Auto Cecauto Hella Impormovil Launch NGK Spark Plug Europe Nederman Right to Repair Robert Bosch España Proveedores del taller

Chapa y Pintura Empresa/marca

Astra Boss Auto General Paint Instalaciones FMG Sika Spies Hecker Standox

Página 14 4, 8 y 10 5 9 18 26 25 15 19 Interior de portada y 22 17 20 y 21 Portada

Internet www.asysum.es www.autoestatico.com www.barin.es www.bmw.es www.bossauto.com www.cecauto.com www.hella.es www.impormovil.es www.launchiberica.com www.ngk.es www.nederman.com www.r2rc.eu www.bosch.com

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mecánica 3 / mecánica

MANN-FILTER

Nuevo catálogo para 2010

E

l nuevo catálogo Mann-Filter para Europa incluye filtros para coches, camiones, autobuses, moticicletas, quads, vehículos todo terreno y para uso industrial. El catálogo Mann-Filter para Europa puede encontrarse en los lugares donde se venden filtros de aire, de aceite, de combustible y

de habitáculo e identifica los filtros adecuados para coches, camiones, autobuses, motocicletas, quads, vehículos todo terreno y para uso industrial. El catálogo 2010 incluye 237 nuevos tipos y relaciona también los últimos modelos de coches y camiones de 2009.

En Europa existen 4.100 productos

filtrantes para un total de 36.000 vehículos y máquinas, divididos en 12.000 coches y furgonetas, 7.500 camiones y autobuses, 15.500 vehículos todo terreno y aplicaciones industriales y 1.100 motocicletas. La gama Mann-Filter ofrece 125.000 claves de conversión y 140.000 aplicaciones. A escala mundial, Mann-Filter suministra 6.000 elementos filtrantes diferentes para 76.000 vehículos y máquinas.

Estos incluyen 41.000 coches y furgonetas, 9.000 camiones y autobuses y 25.000 vehículos todo terreno y aplicaciones industriales.

En los mercados internacionales, se encuentran disponibles 150.000 claves de conversión y 225.000 aplicaciones.

La versión impresa del catálogo se publica al principio de cada año y ofrece una visión completa de la amplia gama de productos MannFilter. La versión en CD ROM sale dos veces al año, incluyendo los

productos más recientes. El catálogo Mann-Filter en CD ROM tiene también una función de actualización.

Una vez instalado el programa del catálogo Mann-Filter, los usuarios pueden descargar y actualizar el paquete en cualquier momento para poder disponer siempre de información actualizada. Para mantenerse actualizados sin ninguna dificultad, los usuarios pueden visitar la página www.Mann-Filter.com y disponer del catálogo. Podrán encontrar

el filtro apropiado rápidamente con la ayuda de la interfaz de fácil manejo así como una amplia información adicional. Esto hace que el directorio en línea sea de gran utilidad para talleres y distribuidores. El directorio tiene también una rápida función de reconocimiento de errores detectando y corrigiendo los errores comunes de escritura y encontrando rápidamente la información.

TUNAP

Presenta sus aditivos 973 y 983

T

unap, empresa fabricante de productos químicos para automoción con 35 años de experiencia en el sector, presenta como novedad la incorporación de dos nuevos productos para el tratamiento de combustibles y mezclas biocombustibles. Debido a la nueva normativa europea, los países de la comunidad están obligados al uso de combustibles biológicos, el porcentaje determinado para España en 2010 está situado en el 5.83%.

Partiendo de la base de los exitosos Tunap 173 (gasolina) y 183 (diésel), la firma alemana ha incorporado nuevas tecnologías,

como ROA Technology (una cadena de aminas -agente limpiador- más corta, que prescinde de disolventes y con menor cantidad de producto el efecto limpiador es mayor) o DHAA (siglas en inglés de Agente Activo Hidrofílico Dual, que identifica el combustible normal del biocombustible, separando el agua en el normal y emulsionándola en el mezclado).

Además, los aditivos 973 y 983 conservan las virtudes de los anteriores, como un poderoso efecto limpiador, un aumento de la calidad del combustible, un neutralizador de acidez, una combustión limpia y sin residuos

sólidos, una micro película lubricante y efecto bactericida.

La aplicación del producto es directamente en el depósito y la marca recomienda su uso en una dosis por cada revisión o 20.000 kilómetros. De esta manera, se contribuye a que los niveles de Co2 asciendan por encima de valores originales. Asimismo, se asegura la calidad del combustible -sea del origen que sea- y se previene el motor de averías, tales como válvulas EGR tapadas, inyectores obstruidos, válvulas con depósitos sólidos, etc., producidas por su uso puesto que la calidad del recambio está demostrada.

VARTA

Facilita la venta de baterías de moto con el nuevo Freshpack

V

arta Funstart Freshpack ofrece una solución para los moteros con el nuevo pack “2in1”. La gama Freshpack se ha amplíado de 5 a 29 referencias de baterías, lo que asegura encontrar la batería Funstart adecuada para cada aplicación.

Los distribuidores de motocicletas pueden ofrecer un nuevo concepto a sus clientes que les hará el inicio de temporada más sencillo, ahorrándoles tiempo

en el montaje de la batería. La solución “2in1” Varta Funstart Freshpack consiste en una batería seca y una pequeña botella con la cantidad exacta de ácido necesario, todo en un solo pack.

La ventaja es que desaparece la laboriosa recopilación de componentes individuales o el llenado en el punto de venta. Gracias a la ayuda para el llenado incluida en el pack, el mismo cliente puede llenar la batería en pocos minutos y sin ningún problema, como

asegura el fabricante de baterías Johnson Controls.

La solución “2in1” también marca la pauta en lo referente a sostenibilidad medioambiental, pues todo el material es reciclable, de modo que no se generan residuos especiales de ningún tipo. “Freshpack ‘2in1’ es un pack completo muy cómodo, con el que se puede arrancar de inmediato”, explica Florian Frantz, jefe de Producto de Motocicleta en Johnson Controls.

Febrero 2010 • TALLERES

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4 / mecánica

DENSO

Nueva gama de escobillas híbridas

L

La división Lizarte Frío cumple 10 años

E

n el presente 2010 se cumplen 10 años del nacimiento de Lizarte Frío, la división de productos térmicos de la empresa especializada en la refabricación de recambios de automoción, Lizarte.

Recordemos que esta última celebraba el año pasado 35 años suministrando productos refabricados a nivel nacional e internacional.

Desde el año 2000, Lizarte Frío ha ido ampliando su gama de compresores de aire acondicionado nuevos o refabricados tanto para turismos como para vehículos industriales pertenecientes a todas las marcas: Bosch, Calsonic,

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TALLERES • Febrero 2010

FSlO/FX15, Harrison, Delphi, Nippondenso, Sanden, Seiko, Seiki, Zexel, etc. Esto ha contribuido a consolidar su posición de tal manera que tan sólo en el ejercicio 2009 la división ha llegado a crecer un 30%.

En 2002, Lizarte Frío obtiene la certificación de la ISO 9001 (Aenor).

Con el fin de alcanzar ese nivel de calidad en cada compresor que sale de la línea de montaje, las piezas son sometidas a tres rigurosas pruebas de verificación final: un test de estanqueidad -se rechazan todos los compresores con una fuga superior a 5 gramos al año-, un test de vibraciones -se comprueba el comportamiento del compresor frente a vibraciones de las mismas características que aquellas a las que se enfrentará una vez montado en el vehículo- y un test de funcionamiento real -permite cotejar las presiones y analizar fugas internas-.

a división de posventa de Denso ha presentado una nueva gama de escobillas híbridas de repuesto con la calidad de primeros equipos que estará disponible para los clientes de la posventa a partir de febrero de 2010. Alex Kroon, responsable de marketing, ha confirmado: “Las escobillas limpiaparabrisas híbridas ofrecen lo mejor de dos tecnologías, combinando las excelentes prestaciones de barrido de las escobillas convencionales con las líneas atractivas y las ventajas aerodinámicas de las escobillas planas. El brazo de la escobilla híbrida se integra con la escobilla y está completamente oculto por una cubierta de perfil liso en acabado negro mate, lo cual le da también un aspecto extremadamente elegante. Se trata de una excelente combinación que atraerá enormemente a los conductores de los principales modelos de vehículos”.

Denso lanzó originalmente las escobillas híbridas en el mercado de primeros equipos en 2005. Diseñadas con un brazo y

escobilla totalmente cubiertos e integrados, combinan un diseño sofisticado con un perfil bajo y discreto. Dentro de la caja del limpiaparabrisas, el sistema convencional de articulaciones asegura una óptima capacidad de contacto superficial, mientras que la escobilla rígida de caucho recubierto en grafito ofrece un barrido más uniforme y eficaz.

Además, en otro orden de cosas, Denso prevé un continuo crecimiento en la demanda española de sus gamas posventa con calidad de primeros equipos distribuidas a través de Electro Auto SA-Climbo. Ésta es la previsión de la división Aftermarket Sales de Denso Europe B.V., tras un fuerte año de ventas de compresores de aire acondicionado en 2009.

Las nuevas consultas de clientes en la posventa aumentaron aún más después de que Denso anunciara el pasado otoño una significativa expansión de su programa para compresores de aire acondicionado, que ahora ofrece una línea de 305 referencias de compresores, todos

con calidad de primeros equipos, incluyendo unidades de plato oscilante y rotativas. Además de añadir nuevas aplicaciones japonesas, esta expansión también aumentó significativamente la cobertura de los compresores de aire acondicionado Denso de las marcas europeas más importantes, incluso fabricantes del más alto nivel tales como Audi, BMW, Mercedes y VW. Steve Richardson, gerente general de la división de ventas de Denso Europe confirmó: “Dado que se instala aire acondicionado de origen en la gran mayoría de los vehículos en Europa, existe una fuerte demanda de compresores de aire acondicionado de repuesto. Sin embargo, hasta ahora los fabricantes de primeros equipos no han sabido satisfacer esta demanda. El éxito de Denso no sólo se debe a que sus compresores de aire acondicionado se instalan de origen en 37% de los coches europeos, sino también a que hemos podido aplicar nuestra enorme experiencia tecnológica a nuestras líneas de posventa”.

5 / mecánica

AZ ESPAÑA

Elevalunas y pilotos

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Z España acaba de incorporar a su cartera de productos elevalunas eléctricos para vehículo industrial de la marca Pimax, lo que convierte a la compañía, según sus máximos responsables, en “uno de los principales proveedores de este tipo de producto, incluyendo en nuestro catálogo de 2010 la cobertura tanto para turismos,

como vehículos comerciales ligeros y vehículos industriales”.

Además, AZ España ha incorporado la gama de pilotos traseros para vehículo industrial con tecnología Led de la marca Dasteri, gama de producto adaptable a la mayoría de vehículos y remol-

ques, siendo posible la sustitución de los actuales conjuntos dotados de bombilla por este nuevo producto ya disponible en el mercado. Actualmente, AZ Españ suministra pilotos traseros y de posicionamiento con ambas tecnologías.

TRW

Amplía su programa de dirección y suspensión para V.I.

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ontinuando con su estrategia de poseer como principal prioridad para el presente año, la satisfacción de sus clientes, TRW Automotive Aftermarket ha ampliando su programa de dirección y suspensión TRW Proequip para vehículos industriales.

De esta forma, la extensión de gama comprende un total de 73 nuevas referencias de dirección y suspensión que incluye 17 barras oscilantes, cuatro kits de reparación, seis barras estabilizadoras, una nueva rótula de dirección y seis nuevos V-Links.

El director de marketing de canal de HCV de TRW Europa, Mark Thorpe, ha declarado que “con sólo un año de vida, el programa TRW Proequip de Dirección y Suspensión cuenta ya con la impresionante cantidad de 894 referencias. Estamos totalmente comprometidos a invertir en el crecimiento de la marca y estamos cien por cien enfocados en el servicio al cliente”.

Febrero 2010 • TALLERES

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66 // mecánica gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

Información elaborada en colaboración con MARTINEZ SANTISTEBAN

La fidelización del cliente en el taller o el márketing relacional (II)

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TALLERES • Febrero 2010

www.123rf.com

E

n el capitulo anterior, comentábamos una serie de acciones y hacíamos una primera aproximación a la fidelización del cliente, a través de su segmentación con el objeto de conocer sus necesidades y proponíamos algunas acciones consecuencia de la información que obteníamos.

Pues bien, ahora convendría hacer el ejercicio de pensar qué espera el cliente cuando decide dejarnos su vehículo. Tengamos presente, en primer lugar, que, de los bienes materiales que posee, después de la vivienda, es posiblemente al que le presta una mayor atención, bien sea por ser una herramienta de trabajo o por satisfacción.

Además, debido a su precio quiere que sea excelentemente cuidado. Aquí la edad del cliente no importa, todos los segmentos se comportan igual. Y como decíamos, hemos de insistir que, en muchos casos, es una herramienta de trabajo. Por lo tanto quiere percibir seguridad y confianza. La misma que puso en su compra, sólo que ahora la ha depositado en nosotros y no podemos fallarle. ¿Cómo le infundiremos confianza, si hemos comentado que es una percepción? ¿Cómo conseguiremos, si no es cliente, que entre en nuestro taller de forma espontánea?

La respuesta la tenemos en la pregunta. Preguntémonos ¿cómo reaccionamos nosotros?, porque reaccionará exactamente igual. Cuando actuamos como clientes y vemos varias tiendas del mismo producto, al final nos decidimos por entrar en una en

77 / mecánica / gestión

concreto. ¿Qué hemos percibido que no tenían las demás? Pues bien, esa percepción ha sido el factor determinante y a partir de aquí, ya tenemos lo más importante. Un potencial cliente, de un segmento como el nuestro, que, bien atendido, puede durar muchos años y con varios mantenimientos o necesidad de reparaciones anuales. No vendemos, por ejemplo, colchones que duran 10 ó 15 años y sin mantenimiento. Por lo tanto, aprovechemos esta ventaja y analicemos esa reacción.

terio y produce la satisfacción esperada. Estaremos de acuerdo en que es un concepto subjetivo, pero nosotros también medimos así. Reflexionemos; si nos dan un producto o servicio que cumple todas nuestras expectativas, lo consideramos bueno. Lo bueno tiene calidad.

La ventaja de la calidad entendida como la sensación que percibe el cliente, es que la podremos medir, mediante encuestas, repeticiones o falta de reclamaciones. Esta medida nos hará actuar en consecuencia.

Existe un escrito que ha circulado por revistas y por la web que dice: - Soy aquel que cuando entra en un bar observa cómo el camarero está viendo la televisión y se hace el distraído hasta que, por fin, me pregunta qué es lo que quiero.

- Soy aquel que en una tienda espera a que los empleados acaben sus comentarios personales para que me atiendan.

- Soy aquel que pacientemente aguarda en el teléfono pasando de operador en operador, confiando que alguien acabará por solucionar su problema.

- Soy aquel que he recibido poca información, el precio no lo “he visto claro” y la atención ha sido bastante deficiente.

- ¿Me reconoce? ¡Sabe realmente quien soy! Soy el cliente que acaba de perder Nos sorprendería ver la cantidad de esfuerzo y dinero que cuesta captar clientes nuevos o recuperar los perdidos, con lo sencillo que hubiera sido mantener los que tenemos con pequeños detalles y el servicio amable que esperaban.

www.123rf.com

¿Qué tipos de clientes podemos tener? a) Clientes de proximidad, que serán prácticamente cautivos. La comodidad para ellos es determinante y no hará falta, por nuestra parte, invertir mucho en este segmento.

Esto no que no quiere decir que no se haga. Este cliente también es un transmisor de información a amigos, compañeros de trabajo, etc… y recordemos la estadística del boca a boca. b) Clientes de precio. Habremos de estructurar las herramientas que le hagan percibir esta posición. c) Clientes de calidad que se fijarán en la uniformidad del personal, en la limpieza el orden del taller, etc. Si en estas cosas observa que somos cuidadosos, le estaremos mandando ese mensaje, porque esto es una señal inequívoca de un trabajo de calidad, esmerado y cuidadoso. Uno no es cuidadoso en determinados aspectos y no lo es en el resto. Mandemos esta señal. d) Clientes de información. Que puedan tener una entrada franca para contactar con alguien formado que les explique qué harán y como. Cuando demos las explicaciones, no caigamos en el frecuente error de pensar que tiene determinados conocimientos.

Si actuamos así, acabará por entender muy poco lo que le explicamos y le asaltarán las dudas. Un buen comunicador es que el que consigue que el menos preparado le entienda.

Sea mayor o menor el número de empleados, tengamos un responsable de atención al cliente. Formémoslo. Además, si podemos y en nuestra segmentación de clientes apreciamos dos edades marcadamente diferentes, tengamos dos personas que, al margen de su trabajo normal, sean las que atiendan en cada caso al cliente que conecte con sus características y no lo cambiemos. Esto crea un clima de confianza.

Una vez más, aparece esta palabra empleada repetidamente: confianza. Creo que bien podría ser un sinónimo de fidelización. Si alguien confía en ti, siempre serás la primera elección. ¿Por qué hacemos todo esto? Porque nuestro servicio, como taller, tiene una parte tangible ya que damos también producto, pero también una parte importante que es intangible. Esta es la que desarrollamos con el Marketing Relacional. Veamos un ejemplo comparativo.

A la hora de establecer diferencias entre productos o servicios, debemos atender a la

¿Qué es la calidad?

Normalmente la definiríamos como aquello que es bueno, se ajusta a unos controles, homologaciones, tiene marca reconocida etc… Pues bien, aunque nos sorprenda, la mejor definición de calidad es lo que el cliente percibe que recibe, se ajusta a su cri-

www.123rf.com

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Fuente: Ingram

parte tangible y a lo intangible. La compra de unas gafas, por ejemplo, apenas tiene elementos intangibles, por lo que es un bien relativamente puro. Un híbrido sería, por ejemplo, un restaurante o un taller de automoción, donde la parte de servicio es importantísima. Y un servicio casi puro sería, por ejemplo, la atención de un enfermero.

Si el beneficio principal nos viene dado por la parte tangible, lo consideraremos producto. En caso contrario, lo consideraremos servicio. En un taller de reparación, la parte intangible es notable y ese es el hueco que rellenamos aplicando el Marketing Relacional.

Un servicio intangible no lo podemos guardar para otro día. O se realiza o se pierde.

Tenemos el ejemplo del restaurante que, comida que no realiza, comida que pierde.

No es nuestro caso al 100% pero, reparación que no efectuemos, aunque el cliente pueda posponerla, es también reparación que podríamos perder.

En una secuencia de actuación sería: - Entender qué necesita el cliente - Dar ese servicio - A partir de ahí, si tenemos un cliente satisfecho, tenemos un cliente fidelizado Por tanto, el objetivo de nuestro Marketing Relacional en los servicios consistirá en analizar periódicamente qué hacemos para que siempre satisfagan al cliente y, recordemos, que una parte importante de la gestión del taller es servicio. Como complemento de determinados conceptos que hemos ido analizando en estos dos capítulos, también es importantísimo, en este contexto, puntualizar el significado de una palabra usada con mucha frecuencia. Es posible que su definición nos sorprenda.

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electricidad / electrónica

8 / electricidad / electrónica

TomTom

Car Kit para iPhone

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omTom acaba de incorporar un nuevo Car Kit para navegación con el iPhone, el cual está diseñado para integrar con seguridad el iPhone en el coche, tratándose de un accesorio imprescindible para los usuarios de iPhone.

El soporte del nuevo TomTom Car Kit se fija en un ProClip

específico para el vehículo que se fija en el salpicadero, lo que permite que el conductor escoja la ubicación permanente que mejor le venga, sin necesidad de tener que volver a situarla en cada viaje.

El nuevo Car Kit amplía la gama TomTom para iPhone, con funciones que mejoran

la experiencia de navegación en coche para los usuarios de iPhone. Entre ellas, destaca un potenciador del GPS para una navegación sin interrupciones (incluso en áreas urbanas).

El micrófono integrado permite efectuar y responder a llamadas con seguridad mientras se conduce, mientras que el altavoz integrado asegura que las instrucciones de navegación sean siempre claras. Estas funciones son vitales para ayudar a los conductores a llegar a su destino con seguridad. El cargador para automóvil recarga la batería del iPhone durante los desplazamientos, fundamental para mantener el contacto con clientes y amigos. Para una integración más completa, se puede solicitar la conexión directa a la batería del coche en un taller.

El nuevo Car Kit también incorpora una salida de audio para que los conductores puedan reproducir su música favorita a través de los altavoces del coche, regulando, incluso, el volumen de la música cuando se recibe una llamada telefónica o se facilitan instrucciones de navegación.

Además, TomTom anuncia la puesta en marcha de una promoción por tiempo limitado, mediante la cual aquellos que compren un navegador TomTom ONE IQ Routes oTomTom XL

IQ Routes (tanto con mapas de Iberia como de Europa), se beneficiarán de una devolución de 30 euros.

La promoción, aplicable a los citados modelos adquiridos entre el 26 de febrero y el 7 de abril (ambos inclusive), consiste en un rembolso de 30 euros por parte de TomTom, una vez el comprador haya cumplido con los siguientes requisitos: enviar a TomTom una fotocopia del ticket de compra y el código de barras del embalaje, junto al formulario promocional debidamente cumplimentado y sellado por el establecimiento.

Tal formulario estará disponible en el punto de venta y podrá descargarse también a través de www.tomtom.com.La fecha de envío de la documentación será válida hasta el 16 de abril (atendiendo a la fecha que conste en el matasellos). La promoción, no acumulable, está limitada

a una única transferencia por navegador comprado. TomTom se reserva el derecho de no aplicar la promoción a aquellos participantes con solicitudes superiores a 5 navegadores. TomTom One y TomTom XL incorporan ya la exclusiva tecnología TomTom IQ Routes. Consiste en aplicar los datos históricos de viaje de millones de usuarios de TomTom para calcular la ruta más rápida posible.

Esta tecnología se basa en mediciones históricas de velocidad para cada momento del día y para cada segmento de cualquier carretera, desde grandes autopistas hasta pequeñas carreteras locales. En más de un 35% de los casos, la utilización de IQ Routes deriva en una conducción por rutas más rápidas, recortando los tiempos de desplazamiento y ahorrando tanto dinero como combustible.

Qualcomm y Audi hacen realidad el “coche conectado” en 2010

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ualcomm Incorporated, desarrollador de tecnologías, productos y servicios inalámbricos, y Audi han anunciado que el sistema de navegación integrado MMI Plus (Mobile Media Interface Plus) de Audi, dotado de conectividad UMTS desarrollada por Qualcomm, estará disponible este año en un selecto conjunto de vehículos Audi A8.

La solución aporta al automóvil conectividad de datos 3G de alta velocidad y proporciona capacidades de navegación nunca vistas hasta ahora. La conectividad MMI integrada permite también al automóvil actual como un “hot spot” móvil, permitiendo a los pasajeros conectar sus dispositivos Wi-Fi a Internet desde el vehículo.

Mostrado en un Audi A5 Cabriolet, el sistema de conexión MMI Plus y muchas otras prestaciones de “automóvil conectado”

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TALLERES • Febrero 2010

podrán verse en el “Embedded Mobile Zone” (Pabellón 7) del Mobile World Congress, que se celebra esta semana en Barcelona.

“Audi se esfuerza continuamente para ofrecer nuevas experiencias para la automoción, y tiene cada vez más la intención de ofrecer no sólo la mejor tecnología para el automóvil, sino también capacidades complementarias que aporten un mayor valor a nuestros clientes”, ha señalado Peter Kohlschmidt, director de desarrollo del área de Soluciones Wireless, Acústica y Conectividad de Audi.

“Nos complace trabajar con Audi, un líder en automóviles de lujo reconocido mundialmente, para mostrar a los consumidores como puede ser la experiencia de aprovechar conjuntamente diferentes tecnologías de navegación y conectividad 3G,” ha declarado por su parte Luis Pineda, vicepresidente senior de Gestión de Pro-

ducto y Marketing de Qualcomm CDMA Technologies.

La última generación de vehículos Audi A8 con el sistema de navegación MMI Plus estará dotada de conectividad de datos de alta velocidad y conexiones simultáneas de voz y datos, todo ello posible gracias a la tecnología de Qualcomm. Audi ha hecho posible la mayor parte de esta conectividad al integrar también en su sistema de navegación la aplicación Google Earth, que proporciona imágenes de alta resolución en 3D, por satélite y desde tomas aéreas. Cuando estas imágenes se combinan con callejeros en detalle y otros contenidos on-line y off-line en tiempo real, el sistema de navegación MMI Plus puede proporcionar planificación de rutas, puntos de interés y actualizaciones del tráfico en tiempo real en una única plataforma, totalmente integrada.

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10 / electricidad / electrónica

Pioneer

Receptores multimedia AVH

P

ioneer Europa presenta cinco nuevos receptores multimedia para el auto-

móvil, diseñados para ofrecer audio y vídeo de alta calidad a partir de CD, DVD, SD y USB,

tecnología Bluetooth sin cables, funciones avanzadas de audio y vídeo, y la flexibilidad de poder conectar fuentes portátiles como iPods o iPhones. La serie AVH consta de tres unidades DIN dobles, AVH-3200DVD, AVH-3200BT y AVH-P4200DVD, y dos modelos DIN sencillos, AVH-5200DVD y AVH-5200BT. Todos los modelos están equipados con una interfaz gráfica de usuario intuitiva totalmente nueva y grandes pantallas táctiles LCD para su fácil control. Las opciones de menú personalizables, la iluminación de los botones y una variedad de diseños para el fondo permiten al consumidor adaptar perfectamente su sistema al interior de su coche o a su estado de ánimo. Al ofrecer una gama tan amplia de posibilidades, Pioneer identificó la necesidad de crear una interfaz de usuario intuitiva para estos sistemas de entretenimiento. Para ello integró la función avanzada Slide Touch, que facilita la navegación por los menús de control y por las largas listas de medios con sólo tocar y arrastrar el texto por la

Los conductores con iluminación de xenón viajan un 70% más seguros

L

os conductores que disponen de iluminación de xenón en sus vehículos viajan un 70% más seguros que aquellos que utilizan luces halógenas convencionales, según un estudio del Club Automovilístico Alemán (ADAC), hecho público por Hella, proveedor global de la industria del automóvil.

De esta forma, el informe revela que los faros de xenón poseen una capacidad lumínica entre dos y tres veces mayor que la iluminación tradicional, por lo que garantizan un mayor alcance, proporcionando una mejor visibilidad lateral.

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TALLERES • Febrero 2010

De acuerdo a las últimas pruebas de iluminación internacionales, si todos los vehículos se equiparan con faros de xenón, el número de accidentes de tráfico en horario nocturno podría reducirse a la mitad, mientras que la cifra de víctimas mortales descendería hasta en un 18%.

Por otro lado, Hella considera que algunas de las razones por las que los conductores se muestran a priori más reacios a adquirir esta tecnología son el desconocimiento de las ventajas de las luces de xenón, su precio algo más elevado y

la falsa creencia de que este tipo de iluminación produce deslumbramientos.

Sin embargo, Hella aclara que los faros de xenón no son causantes de ningún deslumbramiento adicional, sino que se trata más bien de una “impresión subjetiva” de los propios conductores debido a las características propias y el diseño de este tipo de iluminación.

Asimismo, recuerda que si bien gran parte de los automovilistas circulan con los faros colocados demasiado altos provocando deslumbramientos, esto no ocurre con los sistemas de xenón que gracias a su regulación automática y al lavado de sus faros evitan estos problemas.

Hella dispone de diversos sistemas de xenón como la luz dinámica de curvas o el límite adaptativo entre claro y oscuro (aHDG) que adapta automáticamente el alcance de los faros al vehículo que va por delante y al que viene en dirección contraria, con la ayuda de un sistema de cámaras.

pantalla. Además, los menús con pestañas de los sistemas hacen posible una navegación rápida, mientras que Quicklinks permite al usuario saltar a su menú fuente o contenido de iPod con sólo tocar la pantalla. iPod/iPhone Direct Control permite a los consumidores controlar su dispositivo portátil directamente desde su equipo AVH de Pioneer. Si conecta su iPod directamente al terminal USB del receptor, el usuario obtiene acceso a todo el contenido almacenado en el reproductor de medios digitales, que puede seleccionar utilizando la pantalla táctil del equipo. Con ABC Search es posible buscar con rapidez en listas de cantantes, álbumes y canciones de forma alfabética utilizando la primera letra del nombre. Como función extra, el iPod/iPhone se carga mientras está conectado.

Cada unidad incorpora conectividad a dispositivos de almacenamiento USB2, tarjetas de memoria Secure Digital (SD) y dispositivos con salidas mini-jack de audio y vídeo para las diversas posibilidades de reproducción de medios. Con un módulo Parrot Bluetooth3 integrado, el AVH3200BT y el AVH-5200BT permiten la comunicación “manos libres”. Bluetooth también está disponible en el AVH-P4200DVD si se le añade un adaptador opcional IP-Bus Bluetooth de Pioneer.

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¿Esto lo arreglamos entre todos?

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Me llamó la atención la campaña que, según parece, está promovida por el Consejo Superior de la Cámara de Comercio y por una serie de personajes y entidades relevantes. Me refiero a la campaña “Esto sólo lo arreglaremos entre todos”. Me resultó extraño que inviertan cuatro millones de euros en una declaración de intenciones que, supuestamente, servirá para “animar a comportamientos y actitudes favorables”; es decir, no entiendo de qué va esta historia y por eso le pregunté a mi vecino Genaro, que está puesto en materias de economía.

Lo que me dijo no es reproducible, pero se puede resumir con algunas frases como: “Que lo arreglen los que lo estropearon”. También me trasladó algunas reflexiones y preguntas que él mismo se hace y se responde: ¿quieren decirme que soy culpable de no salir de la crisis si no consumo? Lo que nos dicen es que, a pesar de que tengas una piedra en el zapato que te está mortificando, debes caminar con la mejor de tus sonrisas, aunque puedas llegar a casa con el pie destrozado. ¿Tendremos que seguir comprando igual cuando nos suban el IVA para seguir haciendo rotondas? ¿Qué dirán los cuatro o cinco millones de parados a este planteamiento?

En fin, que después de hablar con Genaro tengo el mismo lío mental que antes, y sigo pensando que, a pesar de la declaración de intenciones de esta buena gente, lo prudente es que cada persona o cada empresa se redimensione, se adapte a las circunstancias de su entorno y actúe con la prudencia que requiere el momento. Desde luego, gastar más porque sí no parece lo más adecuado, porque “comprar lo superfluo nos puede obligar a tener que prescindir de lo necesario”.

En esta ocasión, nos ponemos en contacto con Manuel Ángel Viesca de la empresa Auto Recambios Granda, que debe su nombre al pueblo en el que está ubicada, Granda-Siero una localidad cercana a Oviedo (Asturias).

Allí es donde hace diecinueve años nació A. R. Granda en un local que pronto se quedó pequeño y por eso, a cien metros escasos de la tienda tiene el almacén. Un almacén pulmón de en torno a 300 metros cuadrados que según nos cuenta Viesca pretendía ser un apoyo a la tienda pero que ya hace tiempo que se ha quedado igualmente pequeño.

Manuel Ángel es un hombre que lleva dedicado al mundo del recambio más de treinta y cinco años, pues antes de establecerse por su cuenta, ya prestó servicio en Recambios Echevarria -distribuidor desaparecido en 1991- como responsable de la tienda que tenía en esa misma zona.

Cuando Manuel Ángel recuerda aquella época inicial no anda con rodeos para catalogarla de “difícil, pero era una salida para buscarnos la vida en lo que sabíamos hacer, ante una situación del cierre de la empresa en la que trabajábamos”.

Hablando de la actualidad, según el gerente de Auto Recambios Granda, ahora tampoco estamos en época de vacas gordas: la crisis está afectando a todos los sectores, directa o indirectamente y por supuesto a la automoción como es lógico también.

“Yo supongo que habrá zonas o regiones mas y menos afectadas pero a todos nos llega perjudicar”, explica.

De proyectos a corto/medio plazo, nos cuenta que, debido a la situación del sector inmobiliario y la susodicha crisis, se ha parado totalmente la construcción de un Polígono Industrial en el que tiene prevista la adquisición de una nave de 1.000 metros cuadrados que se convertirán en un verdadero pulmón para su negocio.

“En la actualidad, la falta de espacio nos obliga a ser mucho mas ágiles, es decir, tenemos que hacer un esfuerzo mayor para dar el servicio que el cliente nos exige. Con la solución al problema de espacio tendremos un stock mas amplio y podremos potenciar las marcas Gecor y GC+, propias y exclusivas de mi grupo Gecorusa”, señala Viesca.

“Igualmente, un asunto a potenciar a corto/medio plazo será la maquinaria y útiles para taller, aunque, en la actualidad, en A.R Granda vendemos contando con el almacén central, pero, por lo que yo conozco de otros colegas del grupo, me consta que se puede potenciar. Disponemos de una gama completa de todo, tenemos precios de coste óptimos, tenemos servicio posventa centralizado y los recambios. Todo ello a través de la central del grupo”, apostilla.

Además, como señala el responsable de A. R. Granda, entre sus objetivos está incrementar el número de talleres Star en Asturias. “Pienso que, siendo más cantidad es más fácil emprender objetivos más ambiciosos en materia de publicidad, reclamos o campañas a nivel regional”. En la actualidad son seis talleres: Autokevi Motor, Automoción Gaber, Lugones Motor, Star Moreda, Talleres Tino y Jaime Suárez, y espera incorporar otros tres en breve. “En mi opinión, los servicios que reciben y los apoyos técnicos a través del Gec-Doc son interesantes y bien valorados en general, considero que es interesante para los talleres que no son marquistas”, puntualiza.

• Ctra. Txorierri, 46 - Pol. Industrial Berreteaga, parcela 1, nave G. • 48150 Sondica (Vizcaya) • Teléfono: 94 471 06 11 • Fax: 94 471 15 70 • C/ Cocheras, 4, portal G bajo 4. 28007 Madrid • Teléfono: 91 551 71 23 • Fax: 91 502 19 48

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Auto&Moto

C/ Nuestra Señora de los Ángeles, 38. 03009 Alicante Teléfono y fax: 965 171 527 Persona de contacto: Domingo Penalva

n esta ocasión, acude a nuestras páginas Talleres Auto&Moto, en Alicante. Su director, Domingo Penalva Mora, tiene en su currículum más de 40 años de experiencia como profesional de la mecánica del automóvil, con el añadido de que su padre también fue mecánico y su abuelo ingeniero mecánico.

Podría decirse que en el ADN de Domingo hay genes que le delatan.

El responsable del taller comenta que en Auto&Moto tienen claro que para cualquier automovilista su coche es muy importante, representa una gran inversión para muchas familias y además, sobre todo en grandes ciudades como Alicante con necesidad para desplazarse diariamente. “Eso siempre lo tenemos en cuenta y procuramos dar servicio con la rapidez que el cliente necesita y al

E

precio adecuado”. En el caso de los taxistas -resulta curioso ver que en el taller suele haber siempre algunos taxis en reparación o mantenimiento-, “es una herramienta de trabajo imprescindible, lo sabemos, y les damos la respuesta profesional que esperan de nosotros. Para ello, disponemos de equipamiento adecuado, como centro de diagnosis, bancos de datos como el GecDoc, equipos para pre-ITV, etc.

Otra característica que salta a la vista de en Auto&Moto Alicante es la presencia de microcoches, porque es especialista en la venta y reparación de coches sin carnet. “Son varios años de movernos en este terreno, de muchos viajes al extranjero hasta conocer bien sus características, de disponer de todos los

Star renueva su imagen Gecorusa ha procedido a renovar la imagen corporativa de la red Star. Eso sí, se ha apostado por la continuidad, ya que se ha mantenido la tipografía, eliminando únicamente el azul que acompañaba la estrella y modificando - oscureciendo- el logotipo de la red, en línea tonal con los también renovados logotipos de Gecorusa, Gecor y GecDoc. La nueva imagen está presente desde hace meses en las últimas campañas de la red y apariciones en prensa, y se irá incorporando a los distintos elementos corporativos que la red pone a disposición de sus miembros.

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elementos necesarios, incluso recambios; eso es lo que te da la especialidad”, explica.

“Los recambios son un apartado importante, tenemos separado del taller un almacén que gestiona mi hijo, de hecho cada día enviamos piezas a diferentes puntos de España a empresas que nos conocen a través de nuestra web: www.automoto-alicante.com”, señala Domingo.

En este sentido, pertenecer a la red Star, es, según el director del taller, “algo muy importante para talleres independientes como el mío, ya que nos facilita herramientas tecnológicas como el GecDoc, marketing, etc. que, a nivel individual, costarían más esfuerzo personal y económico. Por ello, estoy muy agradecido a Autobazar Deyma, con quien tenemos una excelente relación y me propuso asociarme a Star hace ya ocho años”.

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Hoy destacamos...

Especialista en transmisiones GKN Driveline es el proveedor líder mundial de componentes y sistemas de transmisión para automóviles. Su liderazgo en el mercado mundial se basa en un sólido legado de ingeniería y una plantilla de 21.000 empleados en más de 40 sedes situadas en más de 30 países. GKN Industrial & Distribution Services suministra piezas GKN originales al mercado mundial de recambios para automóviles.

Sus subsidiarias, localizadas en 14 países de Europa, proveen de transmisiones, kits de junta, kits de fuelle y componentes adicionales a través de distribuidores y comerciantes de recambios a nivel local.

Los kits de junta GKN Driveline contienen todas las piezas individuales que son necesarias para realizar trabajos profesionales de reparación: junta, fuelle, abrazaderas, tornillos, tuercas, separadores, etc. Y los kit de fuelle GKN Driveline han sido específicamente diseñadas para los diferentes tipos de juntas.

Su ajuste preciso garantiza su grado óptimo de estanqueidad y máxima resistencia al desgaste. ¿Cómo identificar los daños en la transmisión?

Las transmisiones y las juntas homocinéticas son componentes diseñados a la medida de los vehículos modernos, en los que la alta calidad es un factor crítico. Son piezas que transfieren el par desde el diferencial a la rueda y, por consiguiente, están constantemente sujetas a tensiones extremadamente altas cuando el vehículo está en funcionamiento.

Como resultado, el desgaste asociado con el uso es una de las causas más comunes por las que se dañan las juntas externas (lado de la rueda) e internas (lado de la caja de cambios), seguido de cerca por el daño causado por fuelles defectuosos, el uso de grasa de baja calidad y, por desgracia, el manejo inapropiado que es muy común durante los trabajos de instalación y desmontaje.

Debido a la dificultad inherente que tienen los clientes de los talleres a la hora de determinar cuáles son los problemas asociados con las transmisiones smitran o para describir o: n la e d r s ño bo con d a ar los da rida

precisión dichos problemas, los talleres pueden ganar mucho en relación con el grado de satisfacción del cliente, reconociendo, desde el comienzo, el daño de la transmisión e informando al cliente.

Sin embargo, ¿cómo se pueden detectar los daños de las transmisiones y las juntas homocinéticas con certeza y sin errores? Con una prueba de conducción.

- Cuando gire en las esquinas, preste atención a los siguientes ruidos: el golpeteo característico que se produce al girar en las esquinas y que es causado por el “derrapaje” de las bolas sobre una pista desgastada.

- El rechinamiento puede ser causado por el exceso de juego entre la junta y el árbol de unión.

- Preste atención a las vibraciones del volante: - El aumento de la vibración al incrementar la velocidad puede ser causado por el juego excesivo en las juntas o porque hay un eje doblado. ¿Qué tiene tanta calidad como las piezas originales GKN? ¡Las piezas refabricadas por GKN! - Experiencia: GKN tiene el conocimiento del proveedor líder de equipos originales (OE).

- Calidad: las transmisiones refabricadas por GKN se producen en plantas de refabricado plenamente acreditadas con las mismas máquinas y normas que se aplican a la producción OE. - Seguridad: las transmisiones refabricadas por GKN cumplen con las normas de seguridad de conformidad con los requisitos establecidos para la producción de equipos originales.

- Ecología: GKN ahorra materias primas y energía y minimiza el desperdicio que producirían las piezas antiguas.

- Economía: GKN provee árboles de transmisión incluso para vehículos de modelos antiguos cuyas transmisiones no se podrían producir a precios razonables.

- Programa: le permite a GKN ofrecer referencias no OE ampliando de esta forma su gama de productos.

- Garantía: la misma garantía que cubre a las transmisiones nuevas.

a la dos on eña S s dis crítico. n r ente , está pon un facto te m n o ie c stá u son lidad es consig hículo e s r a cas la e inéti la alta c da y, po do el v una de e c o e n m e ) ru cua uso es eda r s qu s ho a la la ru altas el o junta os en lo rencial las ente do con (lado de usado p rn l dife s y ode dam ia ione ulos m desde e xtrema te asoc xternas daño ca is m e íc r s e s l h nes tran or e el pa esga ntas s ve Las a de lo sfieren a tensio do, el d n las ju cerca p n a id s e a ñ lta d d ta tr a u e r s d je o e m u re po e id te su mo egu lidad y, n as q ue s piez ntemen nto. Co r las q bios), s ú a ta com ie po aja c m cons cionam munes e ca sa de b s muy n ja d o e ra je. en fu s más c de la ca so de g o que e onta d a u s o m l ia s u d e p tes d a , ca ro de as (l ctuosos clien blee inap ción y d s rn l lo jo te ro la e fe in dia nen n los p con s de man insta mun ra ir so ue tie der fuelle cia, el ajos de te q cuáles scrib anar n pa or lí n b e ra d ió a d g re e tr is s r e g ra a ve de sm los d inh o pa ueden rmin l pro tran nte el del culta de dete isiones es e en dura ión la s de s p la difi ra sm facc llere eline sistema erazgo lido Driv ido a a la ho las tran , los ta e satis daño de y lid n só Deb GKN nentes res stro con blemas rado d zo, el as en u lla de Nue po g n diari ti s talle ociados asa ro n si l ie b lo p N b e la m com óviles. s e e s su s co GK as de ap hos n con ras its d m dial de la zas e el mas ión dic y un e 40 se uest junta, k auto do mun ños y sin lació desd a pie is nte. iería s. N s de s da e a ás d a prec o en re ciendo, o al clie gen inistr móvile its d iante tar lo certez merc en m e in o es. d h sum n etec auto iones, k comerc do d pleados 30 país muc , recon forman ices s co ara en d lega nte ued cinética Serv e in em de ios p ransmis ores y p lie b n n s 0 n e c o á 0 ió m s o o ibuti mo 21.0 en T istribuid reca smis en m ibuti hom d tran rove Distr dial de , ¿có juntas das Distr ra el l& n s pa p vés de argo situa l & pa stria ado mu e Euro emb nes y la tra stria ner Sin mas Indu io sd erc s a Indu u part siste smis GKN les al m 4 paíse icionale es os: tran s? n y GKN es - s iezas y 1 ruid a que d ió c a in n g e ra re tes ic as y ori as ntes de p u repa erro uien leto Serv quin one lizad istro s sig omp , s s es astada. loca y comp el local. a lo n la umin smisión iseño c sisteg n e s s r ió iv e c a d junta , d an de fuelle bios a n l gir aten ista e la s. de tr nimiento ucción ce a ste m na p entr ciale te str rodu , pre re u reca ego espe inas se p las sob man mo con e ju isión que esqu so d bo co m o e s s í c s c la s n ti x la a a s le en cterí aje” de de tr or e gire p cara do mas do p ndo erra teo ausa ausa Cua olpe el “d er c er c El g do por de s de s a pue pue o. caus : nto idad doblad te c ie n lo m . la a n ve eje chin el vo unió tar la hay un El re es d l de res men cion ue árbo icula incre ibra porq part y el n al so las v des ració na sida junta nció son la vib en las nece te e e s a d u la q te , nto sivo ea les Pres elle ume exce idua nform , fu El a ego indiv : junta as co el ju zas n eñad por s pie paració o dis los s la n sid para de toda s de re s s ha n a e e d n o a io en ale iseñ o óptim smis conti fesion . te d tran lo. d eline s pro , etc men su gra u s las Driv ajo ores ífica Toda da vehíc GKN ar trab eparad pec rantiza a nta o es liz ,s ga de c de ju ra rea tuercas n sid reciso a its h a k , p Los arias p rnillos eline juste ste.

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Todas las marcas que colaboran con Star están homologadas por su garantía y calidad y son preconizadas por el grupo para su utilización en los talleres de la red. Queremos agradecer a estos proveedores su apoyo en el mantenimiento de Star.

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neumáticos BRIDGESTONE

Potenza S001, máximas prestaciones deportivas

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ridgestone ha desarrollado el nuevo buque insignia de sus neumáticos UHP para los mejores coches deportivos del mundo: el Potenza S001. Diseñado para ofrecer las máximas

prestaciones deportivas, el neumático también proporciona una elevada eficiencia con una reducida resistencia a la rodadura. El Aston Martin Rapide y el Ferrari F458 Italia llevan como equipo

de origen el nuevo Potenza S001, que ya está disponible en el mercado europeo de reposición desde enero de 2010.

Bridgestone ha ampliado su línea de neumáticos deportivos

con el lanzamiento del Potenza S001 para los mejores coches deportivos del mercado y vehículos de lujo. El

nuevo Potenza S001 está diseñado para proporcionar aún más control y eficiencia a los modelos deportivos más potentes que su predecesor, el Potenza RE050. Siendo el equipo original del Aston Martin Rapide y del Ferrari F458 Italia, el Potenza S001 responde claramente a las demandas de ambos coches de lujo y a la nueva generación de modelos más ligeros, extremadamente deportivos.

El nuevo neumático del fabricante japonés cuenta con una banda de rodadura exterior y grandes tacos de “alto agarre” de los hombros que producen un óptimo contacto con la carretera. La manejabilidad ha sido mejorada gracias a la fuerte, y a la vez ligera, inserción activa en la zona del talón, que incrementa la rigidez vertical, generando la fuerza de frenado requerida, mientras que mantiene la rigidez vertical necesaria para un buen agarre en las curvas y el confort de conducción.

La seguridad está garantizada por la tecnología Premium sobre mojado de Bridgestone. El ancho surco del diseño proporciona una rápida evacuación del agua, ayudado por los surcos de ángulo súper inclinado que mejora el drenaje en caso de que haya exceso de agua desde la zona del rib hacia los surcos principales para evitar el aquaplanning. El ángulo de estos surcos ha sido preparado para minimizar la deformación del taco durante la frenada, manteniendo de esta manera, más efectivo el borde de superficie de frenado y el contacto con la superficie, con la máxima seguridad y control sobre mojado.

El Potenza S001 cumple con la tendencia actual del mundo del motor a un consumo más eficiente de combustible, con una construcción del cinturón de capas más ligera que la generación previa de Potenza, con una resistencia a la rodadura hasta un 10% menor. El ruido de la rodadura es disminuido gracias al contacto con la carretera proporcionado por el nuevo diseño de tacos, que minimiza las emisiones de ruido en contacto con la carretera, combinado con la última tecnología de surcos y tacos para suprimir el ruido superficial.

��� ������������� � ����������� IMPORMOVIL

������������������������������������������� Nuevo acuerdo de distribución

I�

������ ��� ��� ����������� ��� mpormovil, distribuidor inde������������������������������ pendiente líder en el sector de ������������������������� la distribución de recambios ���� ��� ������������ �������������� para automóviles, ha firmado un ���� ����������� �� ��� �������� ��� acuerdo de distribución para Es����������������������������� paña de los productos Trico. Trico ���������������������������� es un fabricante especializado en ��� ���������� �������� �������� el mundo de limpiaparabrisas para �������� ���� �������� ���� ���� la posventa de automoción. ������� ��� ��� �������� �� ����� Impormovil, con más de 29 ����������������������������� años de experiencia en el sector ����������������������������� y con sus 37 puntos de venta y ����������� ��������� ���� ��� almacén central con base en Tres ����������������������������������� Cantos más un centro logístico ���������������������������� en Barcelona, está bien situada ���������� ��������� �������� para satisfacer las necesidades ��� ���� ����� ��������� ��������� de los talleres independientes, �������������������������������� tiendas de recambio y otros �������������������������������� actores del sector de manera ���� ������������ ��� ����������� adecuada en todo el país. ��� �������� ��� ���������� ��� Al firmar el acuerdo, James ��������������������������������� Edwards, director gerente de ������������������������������ Trico en Europa dijo: “Como ��������������������������������� parte de nuestro plan de negocio ������������������������������� para Europa, estamos buscando �������������������������������� nombrar distribuidores que quie��������������������������������� ran crecer con nosotros a través �������������������������������� de metas y objetivos comunes. ���������� ��� �������������� ����� Creo que con Impormovil hemos ����� ������ ��������� �������� encontrado esa organización y ���� ���� ������������ ������� estoy seguro de que será una ������������������������������� asociación mutuamente bene��������������� ficiosa”. ��� ����� ������� ����������� Edwars, además, afirmó ��� ������������ ������� ��� ���� que Impormovil “tiene una ���������� ���� ���� ���� ��� considerable experiencia con ���������� �������� ����������� los limpiaparabrisas y demás ��� ������ ���� �������� �������� sistemas del automóvil, y es ������������������������������� especialmente gratificante ser ������������������������������� capaz de trabajar con un socio �� ���� ��� ������ ������� ��� ���� que entienda la fuerza de nuestra ��������������������������������� gama de productos frente a los ��� �������� ���� ������������ ��� de nuestros principales compe�������� tidores en Europa”.

“Hemos hecho avances con������������������ siderables en los últimos dos ������������� �� ����� ��� ������ años para llegar a posicionar a ������������������������������ Trico como la marca líder de lim�������� ��������� ���������� piaparabrisas ������������������������������ en Europa. La ������������������������������ inversión que ����� ����������� ������� ��������� hemos hecho ������������������������������� en el desarrollo de productos, la infraestruc����������������� tura y la orga����������������� nización está ����������������� pagando dividendos reales. ������������������� Este acuerdo ������������������� nos lleva un �����������paso más cerca de esa posición ������������� de liderazgo”, ��������������������� señala. ������������������ Por parte de Impormo������������������� vil, el director ������������������ de Compras, ������������������� Tomás Martínez comentó: �������������������� muy �������� “Estamos contentos de

������������������������������������� añadir la marca Trico a nuestro ����������������������������������� cartera de productos. El nombre de ��������������������������������� Trico significa ‘limpiaparabrisas’ ����������������������������������� para muchos clientes en España ���� ���������� ��� ��������� ������� y su integración mejorará nuestra ��������������������������������� reputación con todos nuestros ��������������������������������� clientes. Trico nos ofrece una am������������������������������� plia gama de productos que es fácil

���� ���������� ���������� ����� de almacenar y enviar. La gama ���� ��� �������� ���� �������� incluye tanto escobillas ExactFit ���������������������������������� convencionales y escobillas Neo������������ form de alto rendimiento y cubre ���������� ���� ������ ����� los coches más populares y los ��������������������������������� vehículos comerciales ligeros del �������������������������������� parque automovilístico español”. ��������������������������������� Los productos Trico se distribu-

��������������������������������� yen en toda Europa por una red �������������������������������� de más de 200 distribuidores en ����������������������������������� 36 países, y están disponibles en ���������������������������������� una amplia variedad de puntos ����������� ����� ������������� de venta, desde el taller mecá����������������������������� nico independiente, el taller de ������������������������������� chapa y pintura, o las tiendas de �������������� recambio.

�������������������������� Enero 2010 • TALLERES

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16 / neumáticos

PIRELLI

ST:01, para remolques y semirremolques

P

irelli acaba de iniciar la comercialización en España de un nuevo modelo de neumático destinado a remolques y semirremolques, que circulan por carreteras de media y larga distancia. Este modelo, denominado ST:01, se comercializa en la medida 385/65 R22,5, con índice de carga y velocidad 160K (158L) y su montaje es admitido en llantas con un ancho de 11,75 a 12,25”.

El ST:01 ha sido diseñado con el objetivo de optimizar el nivel de ahorro en su uso, mejorando el rendimiento kilométrico, la regularidad de desgaste y la capacidad de recauchutabilidad de la carcasa. Asimismo, este nuevo modelo cuenta con los iconos Ecoimpact en su flanco, que lo identifican como neumático respetuoso con el medio ambiente, en cuanto a reducción de consumos y emisiones de CO2, baja rumorosidad y eliminación de la mezcla del compuesto de aceites

para aumentar la resistencia a la abrasión y asegurar un desgaste regular a lo largo de toda la vida del neumático, así como el máximo agarre sobre todo tipo de superficies; y otra en el interior, con propiedades histeréticas que reducen la generación de calor y la resistencia a la rodadura, con el consiguiente ahorro de combustible.

El ST:01 cuenta con una banda de rodadura más ancha, para ofrecer un mayor rendimiento kilométrico, característica que se ve reforzada por una relación llenos/vacíos más favorable, gracias a los cuatro canales centrales. Los cinco robustos nervios del dibujo y el flanco reforzado aseguran la resistencia a laceraciones, impactos y roces laterales. Por otro lado, los canales en zigzag optimizan la estabilidad lateral, mientras que el perfil proyectado mejora la regularidad de desgaste y la distancia de frenada.

METZELER

DUNLOP

Sportec M5 Interact, multiuso de moto

SP Winter Sport 3D, neumático de invierno de alto rendimiento

T

ras la presentación del Roadtec Z6 Interact para sport tourers y del Racetec Interact con vocación de circuito, llega el nuevo Sportec M5 Interact, el neumático supersport multiuso perfecto de Metzeler con la tecnología Interact. El desarrollo de la estructura del neumático se ha realizado desde un punto de vista global, interesándose por el sistema de cintura de acero a 0°, el diseño de la banda de rodadura y los compuestos, para ofrecer una combinación de altas prestacio-

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aromáticos altamente contaminantes. El ST:01 ya cumple con las normativas europeas sobre ruido que entrarán en vigor en 2012.

Este neumático para remolque cuenta con una nueva estructura de cinturas a 0º, que mejora la resistencia estructural a la fatiga, la integridad de la carcasa y la recauchutabilidad del neumático, gracias a la evolución de tres cinturas, con un diseño de cablecillo metálico más resistente a la oxidación y a los impactos. Asimismo, el talón del ST:01 cuenta con una estructura de nido de abeja de alta flexibilidad que facilita el montaje y ofrece mayor estabilidad térmica, aumentando las características de recauchutabilidad y durabilidad del neumático.

Como el resto de modelos que cuentan en su flanco con los iconos de Ecoimpact, la banda de rodadura del ST:01 se produce con tecnología de doble capa, que combina dos tipos de mezcla: una en el área exterior, preparada

TALLERES • Febrero 2010

nes, incluso sobre mojado, alta capacidad de rodaje y desgaste uniforme.

El nuevo Sportec M5 Interact incluye cinco zonas diferenciadas de tensión sobre todo el contorno del neumático, logrando siempre el máximo agarre en cada ángulo de inclinación, estabilidad y respuesta constante.

La tecnología Interact supone una precisa puesta a punto de la tensión de bobinado de la cintura de acero de alta tecnología, en combinación con una carcasa adaptada, sin la discontinuidad que se experimenta en otros productos multicompuesto. Gracias a esta nueva estructura, los ingenieros de Metzeler también han logrado la optimización del área de la huella de pisada en todos los ángulos de inclinación, con una mejoría de hasta

un 8%, mientras se perfeccionaba también la forma y la distribución de la presión. Un éxito que se nota en todo momento y situación, a través de una mayor estabilidad en línea recta, una mejor sensación de contacto en el área central de la curva y un agarre seguro en máxima inclinación.

El dibujo de la banda de rodaje del nuevo Sportec M5 Interact es el resultado de una extensiva serie de pruebas realizadas para lograr una alta efectividad en condiciones de seco (estabilidad) y mojado (drenaje), pero es también capaz de ofrecer una mayor duración al neumático.

El dibujo registrado de la banda del Sportec M5 Interact utiliza el trazado de la letra griega “ � “, un nuevo componente a la fórmula del círculo perfecto. La forma y distribución de los surcos de la banda contribuyen a entregar unas prestaciones excelentes, con un extremadamente efectivo sistema de drenaje de agua, así como una flexibilidad superior.

Esta cualidad complementa la capacidad estructural del Interact, manteniendo un área de contacto optimizada que evita el deslizamiento, favorece el desgaste uniforme y, por tanto, un mejor rendimiento kilométrico.

D

unlop propone para el invierno un neumático de ultra-altas prestaciones para coches de gama alta.

Con unas características mejoradas, que incluyen unas entalladuras tridimensionales para un agarre mejorado, el SP Winter Sport 3D está pensado para entusiastas de la conducción que desean los mejores resultados en su coche, particularmente en condiciones invernales.

El nuevo neumático, que tiene un diseño de banda direccional, cuenta con tres tipos diferentes de entalladuras en distintas partes de la huella, así como nuevos compuestos creados para el invierno. Estas zonas tienen el efecto de dividir el neumático en bloques que comprenden el hombro, la zona intermedia y la zona central. Cada zona cuenta con un tipo de dibujo que desempeña una función distinta, y como resultado global permite unas propiedades optimizadas para la conducción invernal, funcionando tanto en carreteras secas como mojadas,

nevadas o heladas. Las entalladuras en 3D son abiertas y flexibles, proporcionando agarre extra en condiciones de nieve y hielo, pero en condiciones de seco consiguen un patrón rígido que favorece la conducción en seco.

Esto es porque en condiciones de mayor velocidad y carga, los bloques se enlazan, lo que genera una mayor dureza en la zona del hombro.

El SP Winter Sport 3D está construido con la tecnología probada en carreras, la Multi Radius Tread (MRT), que sirve para una distribución óptima de la presión en la zona de contacto del neumático. Esta tecnología, también utilizada en el aclamado SP Sport Maxx permite calcular de forma muy precisa la superficie en contacto con la carretera, lo que la hace más homogénea.

La mejora en la distribución de la presión facilita las conducciones de conducción en seco y también el paso suave desde las rectas a las curvas. La MRT es una de las mayores ventajas en condiciones extremas, curvas y alta velocidad.

17 / neumáticos

PIRELLI

Pzero Trofeo, para el piloto aficionado

P

irelli lanzará en breve su nuevo neumático para circuito: el PZero Trofeo. Esta cubierta de perfil ultra-bajo está destinado a una conducción en circuito y en condiciones de seco.

El nuevo desarrollo de Pirelli destaca por su elevado agarre en curva, aceleración y frenada, además de ofrecer la máxima seguridad al conductor. Estas cualidades han sido posibles a través del desarrollo individualizado de cada uno de los componentes del neumático, mejorando así la resistencia estructural para usos extremos.

Con respecto a la estructura, la experiencia en competición ha sido fundamental para establecer la diferencia entre la rigidez de las cinturas de acero y nylon 0º, del neumático trasero- que ha mejorado su rigidez en curva– y del delantero, que se beneficia de una superficie de contacto más ancha. Además, los dibujos de la banda de ambas cubiertas son diferentes, de forma que se optimicen las prestaciones del vehículo, en cuanto a agarre, en el neumático trasero, y evacuación de agua, en el delantero.

En las soluciones para ambos ejes, los materiales consiguen mayor rigidez para garantizar la estabilidad dimensional a altas velocidades.

Asimismo, la geometría y los materiales del talón hacen que el ajuste al perfil de la llanta sea más estable en el momento de la aceleración y la frenada, mejorando el comportamiento dinámico del vehículo.

Por otro lado, el diseño de la banda de rodadura, de dibujo asimétrico, cuenta con dos anchos canales centrales y unos grandes bloques rectangulares, un área interior con una mayor densidad de surcos, que se ocupa de la evacuación del agua en situaciones de aquaplanning o de

rodaje sobre mojado, y un área externa con un diseño derivado de las aplicaciones desarrolladas para los rallyes de asfalto, que garantiza la necesaria rigidez para resistir la fatiga en curva, tan típica de la conducción en circuito. Asimismo, la flexibilidad

que aportan los múltiples surcos situados desde el centro hacia el interior del hombro, consigue un notable aumento del área de contacto (+10%) en curva.

También se han desarrollado nuevas fórmulas de compuesto para mantener un rendimiento constante

y elevado en situaciones de extrema fatiga térmica, sin penalizar su control en superficies mojadas.

Además, como el resto de modelos de la gama Pirelli presentados en los últimos años, el Pzero Trofeo está fabricado con materiales libres de aceites aromáticos

altamente contaminantes. Este modelo también cumple con otras cualidades del concepto de Prestaciones Verdes, desarrollado por Pirelli en toda su gama de producto: reducción de los niveles de rumorosidad, dentro y fuera del vehículo.

Enero 2010 • TALLERES

17

equipamiento

18 / equipamiento

EGA MASTER

Cámaras de inspección con tecnología wi-fi

E

GA Master presenta las nuevas cámaras de inspección mini con tecnología wi-fi: el último desarrollo de alta tecnología creado en su departamento de I+D+i al que dedica un 7% de los recursos -cinco veces más que la media de su sector-.

Estos dispositivos constan de un asa con cámara, de cables prolongables hasta 9 metros de longitud, y con pantalla TFT en color, de hasta 3.5”. Además de la alta precisión de imagen, tanto con luz diurna como sin ella (gracias a unos potentes leds incorporados en la cámara), la mayor virtud de estos dispositivos es que su pantalla se puede separar del conjunto de asacámara, de modo que la pantalla

la coloquemos en una zona de fácil visión, mientras que el cable se introduce por los lugares más inaccesibles. Todo ello se consigue gracias a la tecnología wi-fi incorporada por primera vez de forma exitosa en cámaras de inspección.

Existen dos modelos disponibles según las necesidades del usuario: la Mastervision Mini, para aquellos que no requieran de función de grabado; y la Mastervision Mini Rec, que ofrece al usuario realizar vídeos que más tarde podrá analizar en su ordenador, bien de forma individual o con el equipo de especialistas, que le permitan solucionar el problema existente de la manera más eficaz.

CONTITECH

Nueva herramienta universal para correas Elast

U

na solución práctica de montaje para correas Elast: ContiTech Power Transmission Group ha sacado al mercado una nueva herramienta universal para el montaje de correas acanaladas elásticas, la Conti Uni-Tool Elast. “Con esta herramienta, los talleres realmente ahorran dinero“, explica Markus Pirsch, jefe de Marketing Service Automotive Aftermarket de ContiTech Power Transmission Group. “Hasta ahora, los talleres tenían que

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TALLERES • Enero 2010

comprar herramientas especiales caras al fabricante del automóvil para cambiar correas acanaladas elásticas para las que no hay ningún paquete completo”. Ahora, con la nueva Conti Uni-Tool Elast, los talleres mecánicos tienen a mano la herramienta adecuada de uso universal para casi todas estas aplicaciones del automóvil. La correa se puede cambiar así rápida, sencilla y profesionalmente.

También se puede desmontar la correa usada.

Las transmisiones con correas acanaladas elásticas no poseen tensor de correa. Eso significa que los mecánicos necesitan obligatoriamente en la mayoría de los casos una herramienta especial de montaje para cambiar las correas elásticas. La herramienta estira la correa en el montaje y la coloca en las poleas con una cierta tensión.

De este modo la correa mantiene automáticamente su tensión.

Adicionalmente al Conti Uni-Tool Elast, ContiTech está

ofreciendo como venta individual todas las correas acanaladas elásticas, que hasta ahora sólo estaban disponibles como parte de un paquete completo con una herramienta desechable (Conti Elast Tool Kit). “Ampliamos la gama de productos para corresponder a los nuevos motores sin tensor de correas en los grupos secundarios” nos explica Pirsch. Ya se encuentran en preparación otras correas elásticas y paquetes completos para nuevos automóviles.

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DACARSA

Nueva función I-Check para su Acctiva Professional Flash

D

acarsa ha presentado una nueva función para la gama de cargadores Acctiva, de la marca Fronius, que la empresa distribuye en nuestro país. Esta función se denomina I-Check o test de entrada de corriente y es un control de aceptación de corriente de las baterías de motor de arranque.

Este test se usa para determinar si la batería es defectuosa; el procedimiento de detección puede durar hasta 15 minutos.

Así, la nueva función I-Check completa la amplia gama de aplicaciones de Acctiva Professional Flash, una gama con un sistema universal, adecuado para todas las tecnologías de baterías, fácil de utilizar, con alimentación de corriente durante el diagnóstico y la actualización de software, compensación de carga, carga de buffer y servicio de apoyo.

La función I-Check o test de aceptación de carga se realiza

de forma automática y puede durar hasta 15 minutos: si el resultado es positivo, el dispositivo conmuta a modo de carga estándar y se carga la batería. Si el resultado es negativo, “Test Fail” (Fallo de test) aparece en pantalla, se detiene la carga de la batería.

Los cargadores de baterías Fronius están homologados y recomendados por los principales fabricantes de vehículos.

ASETRA

Primer curso práctico de motores de vehículos híbridos para talleres

L

a Asociación de Talleres de Madrid, Asetra, ha con .vocado el primer curso de motores de vehículos híbridos con prácticas sobre automóviles de serie destinado a talleres multimarca en el mercado español. El curso, de 16 horas impartidas en cuatro sesiones entre los días 22 y 25 de este mes, reparte su duración al 50% entre contenidos teóricos

y prácticos e incluye una prueba de conducción.

“Cuando nos referimos al reto de reparar vehículos híbridos estamos hablando del presente puesto que en España ya circulan miles de automóviles dotados de la nueva tecnología.

No queremos que los talleres tengan que decir a su cliente que no puede atender ese vehículo por falta de formación”,

señala Víctor Rivera, secretario general de Asetra. Para el Departamento de Formación y Empleo de Asetra, la difusión de las nuevas tecnologías es una de las prioridades en este año dedicado a la Calidad y el Servicio al Usuario. “Éste será el primero de los cursos, pero no el único de los que organizaremos este año con la misma temática”, indica la misma fuente.

Febrero 2010 • TALLERES

19

?

Desde el primer día y durante todo el período

Con los recambios que elija

En el taller que quiera

Protegido por la Ley Europea, tiene el derecho a reali� zar el mantenimiento de su vehículo:

CONOCE SUS DERECHOS 20 / fue noticia

?

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después de todo se trata

realiza el mantenimiento,

hace con su coche y quién

elegir libremente qué se

Utilice

durante todo el período de garantía

fue noticia Automechanika Shanghai cierra sus puertas con 35.000 visitantes de 104 países y 2.414 expositores

A

utomechanika Shanghai se ha convertido, por su tamaño, en la segunda Automechanika del mundo. Sus 35.000 visitantes de 104 paises, y 2414 expositores de 24 países le dotan de un interés especial.

Automechanika Shanghai se ha

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TALLERES • Febrero 2010

celebrado entre los días 9 y 11 de diciembre.

Entre los expositores había presencia de fabricantes de muy diversa procedencia: Alemania, Arabia Saudí, Argentina, Bélgica, Brasil, China, Corea, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña,

Holanda, India, Indonesia, Italiay, Japón, Malasia, Rusia, Serbia, Singapur, Taiwan, Tailandia, Turquía, y, por supuesto, España.

Con el apoyo de Sernauto y el Icex, España ha presentado un pabellón oficial con la presencia de Al-Ko, Cojali, Talosa, Dolz, Infun, RTS y Motortec, acompañados de una presencia singular, Link-Tech Autoparts, una empresa de capital 100% español que, sin aparente referencia industrial en nuestro país, se instala en China, utilizando la feria como lugar de presentación en sociedad, para fabricar y vender en este mercado.

Para comprender el contexto en que se celebra esta feria es bueno tener presente una realidad que sorprende. En el año 2009 se van a vender en China cerca de 13 millones de vehículos, un 39%

más de los comercializados el año anterior, y todo ello en medio de una crisis mundial que ha azotado de un modo especial a la industria de automoción. Con esas ventas, superaría los 9,4 millones que este año se venderán en Estados Unidos. El valor de la producción de piezas de recambio en China superará los 70.000 millones de euros en el año 2009 y el mercado de la posventa comienza a tener unas expectativas de crecimiento realmente extraordinarias.

China es un país con 1.330 millones de habitantes (julio 2008), el 72 % de ellos entre 15 y 64 años y unas tremendas ganas de consumir. Más de 18.000 personas tienen una fortuna que supera los diez mil millones de euros y el número de millonarios se sitúa en torno a las 450.000 personas.

En cuanto a Shanghai, tiene 18 millones de habitantes y está planificada para duplicarlos a corto plazo. Dicen que, cada día, se termina allí un rascacielos. La ciudad está completamente en obras; en el 2010 se celebrará una exposición universal, en definitiva, se respira polvo de cemento y eso sólo lo produce el movimiento de dinero.

Entre los expositores españoles que llevan años trabajando en China hay unanimidad sobre dos conceptos inseparables: “entender la mentalidad china” y “adaptarse”.

Eduardo Casero (Remsa) cuenta que llevan siete años trabajando en el mercado chino, los dos primeros años para darse a conocer, luego para ir eligiendo distribuidores. Ya tienen uno para Remsa en el sur de China, otro para Woking en la misma zona; tienen distribuidor en Beijing y ahora buscan uno en Shanghai, región que supone el 4% del parque automovilístico chino.

Además, hablando del certamen de Shanghai, Casero, en su calidad de Presidente de la Comisión de Exportación de Sernauto, nos comenta que en años anteriores han estado acudiendo como expositores al Salón del Automóvil de Pekín pero su larga duración (10 días), el tipo de público que acudía (tanto profesional como aficionados a los coches) y su no especialización en el mercado de componentes les ha hecho valorar más positivamente la opción de Automechanika Shanghai.

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Apteid crea una comisión para tratar con Robert Bosch aspectos concernientes a los servicios diésel

L

a Asociación Profesional de Talleres Especialistas en Inyección Diésel (Apteid) celebró en Madrid su 23ª Asamblea General. En ella, se hizo un resumen de las reuniones celebradas por la Junta Directiva durante el año 2009 y de los acuerdos tomados. Además, se aprobarón las cuentas del pasado ejercició y se revisó la información del precio de mano de obra, bancos de pruebas y diagnosis en las diferentes Comunidades Autonómicas. Se adjunta copia de precios mínimos recomendados.

La reunión sirvió también para establecer acuerdos sobre la necesidad de informar al usuario de que las bombas diésel se pueden reparar. También se debatió sobre la problemática actual de los Servicios Diésel de Bosch y de la intención del fabricante de crear una enseña denominada Bosch Diésel Premium, con, a juicio de los presentes, “una excesiva presión sobre el precio y una repercusión menor que la que actualmente dan a los Bosch Car Service, pese a las inversiones realizadas”.

Por todo ello, se procedió a una recogida de firmas para convocar una reunión con el

director general y el Jefe de Asistencia Técnica de Robert Bosch España, a la que asistirá una comisión de trabajo integrada por seis talleres: Ramón Iruretagoyena (Turbo Diesel Lagunak, Guipúzcoa), Juan Frochoso (Servicio Diesel J. Frochoso,

Cádiz), Sergio F. Mendes (Auto Inyeccion Antonio, Palencia), Luis Borrás (Diesel Alicante), Adolfo Matesanz (Talleres Matesanz, Madrid, presidente de Apteid) y José Luis Cuenca (Talleres Cuenca Malmierca, Madrid).

El acto finalizó con una comida y con la entrega de placas conmemorativas de agradecimiento a socios veteranos que se han jubilado: José Ramón Iruretagoyena (Guipúzcoa), Ángel Coria (Valladolid) y Luis Sanz (Madrid).

La Justicia reitera el derecho exclusivo de Total España S.A.U al uso de la marca Gulf en España

L

a Audiencia Provincial de Madrid, en auto de 19 de Enero de 2010, ha vuelto a reconocer a Total España, S.A.U, el derecho de uso exclusivo de la marca Gulf en España, obligando a Carol Lubricantes y Recambios, S.L., importadora de producto Gulf ajeno a Total España S.A.U., a cesar en su comercialización, a retirar del mercado el producto ilegítimo que ya hubiese comercializado y a abstenerse de realizar operaciones de escisión, venta o cesión que puedan entrañar que pase a ser desempeñada por un tercero la actividad comercializadora, es decir, no podrá ceder la comercialización ni a otra compañía del Grupo Carol ni a terceras compañías.

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Meyle renueva su página web

E

l fabricante alemán Wulf Gaertner Autoparts AG ha rediseñado y ampliado el sitio web de la marca Meyle, con el principalobjetivodeproporcionar a sus clientes de una información claramente estructurada y actualizada, tanto de la marca como de

la empresa. En dicha web pueden encontrarse un total de 12.500 piezas para turismos, camionetas y furgonetas, así como sus características de calidad.

Gracias a este catálogo de productos online, los artículos pueden encontrarse con ma-

yor facilidad y rapidez, siendo posible consultar información relevante de piezas.

Wulf Gaertner Autoparts comienza, así, el año 2010 con una oferta de Internet revisada básicamente para visitantes especializados y técnicos, la cual se halla disponible en cinco idiomas. Según Sigrid Krause-Solberg, miembro del departamento de marketing y ventas y responsable de proyectos en Wulf Gaertner Autoparts, “gracias a una estructura mejor ordenada y a una búsqueda considerablemente mejorada por medio del catálogo online, cualquiera puede ahorrar mucho tiempo en la consulta de detalles relevantes de productos”.

Además, la clasificación de los productos en los tres sectores de turismos, camionetas y furgonetas constituye una novedad. La búsqueda se efec-

túa con el número de artículo, el número original y el número de uso, o con la denominación de una pieza de repuesto. En la nueva búsqueda ampliada, también pueden encontrarse piezas Meyle adecuadas por medio de fabricante, modelo, tipo y motores, y en la zona de habla alemana, mediante números de código.

En las páginas de productos, los usuarios pueden visualizar y descargar una amplia información técnica, referencias sobre aplicaciones adecuadas de vehículos así como material ilustrado de valor informativo. El área cerrada presenta información más detallada para clientes y socios comerciales registrados.

Las piezas Meyle-HD reforzadas ocupan un lugar especial en el surtido de Meyle. Por esta razón, la oferta de Internet también se ha optimizado para hacer

más transparentes los requisitos especiales en la fabricación y comprobación de calidad.

El elemento de menú ampliado con el mismo nombre proporciona hechos e información sobre la empresa y su apuesta por calidad y tradición.

En el punto de navegación “Carrera“, los solicitantes obtienen una información exhaustiva sobre las múltiples perspectivas profesionales que existen en la sede de un fabricante de piezas de repuesto con actividad mundial.

La página web se completa con una amplia oferta de servicio, entre otros, con información técnica, indicaciones de fechas sobre cursos “Boxenstopp” (parada en boxes) y material para cursos. La nueva página está activada y será accesible a partir desde ahora en www. meyle.com.

2011 acogerá Motortec y MotorMecánica, dos certámenes de posventa con menos de un mes de diferencia

M

adrid fue el escenario elegido para la presentación oficial de MotorMecánica,unanuevaferia de equipos y componentes para automoción, que se celebrará del 23 al 26 de febrero de 2011.

Los responsables del Gobierno de Aragón, que manifestaron su más absoluto respaldo a la iniciativa, pusieron de relieve el peso que tiene esta industria en la economía y el empleo de la región y en la posición de Zaragoza como encrucijada de caminos, alrededor de la cual, en un radio de 350 kilómetros, se fabrican dos millones y medio de vehículos y se concentra el 77% de la producción industrial española. Además, el 25 % de la población española tiene Zaragoza a menos de tres horas de viaje.

La feria se plantea como exclusivamente dirigida a profesionales y definió como prioridad la rentabilidad para el expositor.

En la presentación, Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza, hizo gala de una especial sensibilidad en su política comercial, estableciendo “una fórmula combinada de suelo de exposición y construcción modular” que propiciará el que “el precio no será un factor que dificulte a la empresa su toma de decisión para acudir”.

MotorMecánica busca sus expositores en todos los rangos de nuestro sector: equipos y

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TALLERES • Febrero 2010

componentes, equipamiento de taller, accesorios, personalización y car audio, centros técnicos, centros de investigación y clusters, estaciones de servicio y equipos de lavado, buscando igualmente todos las especialidades profesionales del sector como visitantes.

No se puede obviar la proximidad de la celebración de esta feria con la convocatoria de Motortec (29 de marzo al 2 de abril de 2011) lo que “de facto” supone una competencia frontal entre las dos ferias. Y tampoco se puede pasar por alto la presencia de quien fuera primer presidente del Comité Organizador de Motortec y una de las cabezas visibles de Automechanika en España, Miguel Ángel Jorquera, como Adjunto a la Dirección General de MotorMecánica amparando, desde el punto de vista de conocimiento del sector, el proyecto de Feria de Zaragoza. José Antonio Vicente Barallo, director general de Feria

de Zaragoza, insistió repetidamente en que la puesta en marcha de MotorMecánica nada tiene que ver con la situación en que se pueda encontrar Motortec y que su proyecto es independiente de la existencia

de un salón de la posventa, con sede en Madrid. Motortec Automechanika

conversaciones se han desarrollado en un contexto muy positivo y esperamos que las

ión liers tomoc ra Au ipment Supp a p s e ent rts & Equ mpon a

o otive P os y C 011 Equip ir for Autom e d ary 2 ia u a r r F e b F e e d ª F a 1 / l Tr

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o no de otras ferias.

Apenas un día después de esta presentación, Ifema y Messe Frankfurt anunciaron que se encuentran en la fase final de las negociaciones para lo que denominan una coorganización

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Ibérica, nueva denominación de la feria madrileña, se concentrará en la Península Ibérica y los países colindantes de Africa del Norte, así como en Iberoamérica. Según las declaraciones del presidente del Comité Ejecutivo de Ifema, Luis Eduardo Cortés, “las

negociaciones concluyan rápidamente en un acuerdo altamente satisfactorio para ambas entidades y para el sector”.

Por su parte, Stephan Kurzawski Brand, manager de Automechanika, ha afirmado que “la feria de Frankfurt está segura de que con esta cooperación, se creará una base sostenible y altamente cualitativa para la industria en el mercado de Europa del Sur”.

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26 / noticias Cetraa

Éxito de la campaña “Luces a Punto 2009” Consejos de mantenimiento del alumbrado

L

a Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles, Cetraa, ha dado a conocer los principales resultados de la campaña Luces a Punto por la Federacion Catalana de Talleres y el Servicio Catalan de Tráfico, y que tuvo lugar a finales del pasado año 2009, bajo el propósito de concienciar a los automovilistas de la importancia del mantenimiento y el correcto uso del alumbrado a la hora de evitar accidentes.

Según Cetraa, en dicha campaña se repartieron un total de 5.000 folletos informativos, 1.000 pósters y 10.000 adhesivos del seguimiento de la campaña para todos aquellos vehículos que tuvieran las luces en buen estado.

Cerca de 300 talleres se adhirieron a la campaña voluntariamente para proporcionar informacion gratuito a los automovilistas

que pidieran una combrobacion de sus luces. Gracias a dicha campaña, se revisaron un total de 3.364 vehículos, con las conclusiones finales de que 2.504 no tenían defectos en el sistema de luces, mientras que sí que presentaban deficiencias 1.160 automoviles, de los cuales, hasta 918 encargaron su reparación.

Desde Cetraa insisten en que el sistema de luces de un vehículo es clave para garantizar la seguridad de los ocupantes, “ya que realiza una triple función: ilumina la trayectoria del vehículo, indica su posición a los otros usuarios de la vía y advierte de algunas maniobras de circulación. No obstante, casi una de cada tres deficiencias detectadas en las ITV realizadas a turismos en Cataluña están vinculadas al sistema de alumbrado. Un sistema de alumbrado deficiente

• Comprobar periódicamente el funcionamiento de las luces. De cruce, de posición, largas o de carretera, de frenada, de marcha atrás, intermitentes y de niebla.

• Examinar el estado de las pantallas protectoras de los faros. Los desperfectos o roturas externos de estos elementos pueden alterar las características de la iluminación.

• Instalar siempre luces homologadas.

Son las únicas que garantizan las características lumínicas requeridas.

• Mantener en buen estado la pantalla protectora de los faros. Cualquier mancha

genera una mala visibilidad de la carretera en la oscuridad y incrementa la fatiga visual del conductor”.

De cara al presente año

o suciedad puede reducir su eficacia.

• Hacer en el taller mecánico las calibraciones homologadas. En el taller, el ajuste del sistema de luces utiliza los sistemas tecnológicos y equipos requeridos para calibrarlo adecuadamente.

• Revisar la altura del haz de luz. Una inclinación indebida puede ser causada por golpes, por el mal estado de los amortiguadores o porque viajamos con el vehículo muy cargado. Actualmente, la mayoría de los turismos disponen de reguladores para corregir la altura de los faros.

2010, Cetraa prepara nuevas campañas similares, además de tratar el control de otros aspectos de seguridad como los amortiguadores, con simples

comprobaciones que permitan al taller una intervención, a la vez que la sensibilización de los conductores del parque automovilístico.

Consejos para un uso responsable del sistema de alumbrado • La norma. El Reglamento general de circulación establece, como norma general, que se han de encender entre puesta y la salida del sol, en condiciones de baja visibilidad (niebla, lluvia o nieve) y en situaciones determinadas (al pasar por un túnel o cuando circulamos por un carril reversible).

• La recomendación. No escatimar el uso del alumbrado durante el crepúsculo y el alba: las imágenes no aparecen nítidas y hay dificultades para adaptar la visión.

• Condiciones adversas. Encender el

alumbrado cuando se reduzca la visibilidad por condiciones adversas, como el humo, la lluvia o la niebla.

• Luces antiniebla. Las luces antiniebla son muy potentes y sólo se ha de usar en condiciones de visión pésima; se han de apagar cuando mejora la visibilidad y podamos distinguir con facilidad las luces de posición del vehículo que nos precede. En caso contrario, su uso forma indebida podría ocasionar un accidente, ya que puede deslumbrar a los conductores que circulan por la vía.

Nace la Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción de Castilla-La Mancha

C

on el principalobjetivode tener una representación unánimeycoordinadadel sector de automoción de cara a la Administración regional, se ha constituido la Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción de Castilla-La Mancha, integrada en Cecam Ceoe-Cepyme, compuesta por las asociaciones provinciales del sector de automoción de las cinco provincias de la región.

Durante la constitución de la Federación Regional, que tuvo lugar en la sede de la Confederación Regional de Empresarios de Castilla-La Mancha, en Toledo, se ha designado al representante de la provincia de Albacete, Antonio Atienzar, como presidente de la organización sectorial regional para los próximos tres años.

Los miembros de la nueva federación han abordado los principales objetivos que se

han marcado a corto plazo. En los próximos días, el presidente solicitará una reunión con la vicepresidenta y consejera de Economía y Hacienda para llevar a cabo una primera toma de contacto y presentar formalmente la organización sectorial.

Durante dicho encuentro, se solicitará a la Administración la agilización en los pagos del Plan 2000E de concesión de ayudas directas para la adquisición de

vehículos en la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha.

Por otro lado, la organización abordará en los próximos meses la problemática que existe en el sector en relación con el intrusismo, a fin de avanzar en una posible solución al respecto.

La Federación Regional de Asociaciones de Empresarios de Automoción de Castilla-La Mancha nace con el objetivo de representar y proporcionar una única voz a los intereses

de un sector tan importante en nuestra región como es el sector de la automoción.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA).

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Conepa informa sobre la libre elección de taller y las garantías

L

a Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, Conepa, ha enviado a las principales asociaciones de consumidores y clubes automovilistas un informe sobre los derechos del consumidor a elegir el taller dónde reparar y/o mantener su vehículo aun en período de garantía del constructor, siempre que sea el usuario quien abone la factura.

En sus alegaciones a la Unión Europea realizadas hace unos días respecto al proyecto de Reglamento regulador de la posventa a partir del próximo 1 de junio, Conepa incluía la petición de conseguir el apoyo de las administraciones para comunicar dichos mensajes a la opinión pública. La campaña de la federación se complementa con la iniciada con el mismo fin por sus asociaciones miembro dentro del ámbito geográfico de actuación de cada una de ellas.

“Se da la paradoja de que informamos sobre derechos reconocidos desde 2002, pero que en estos casi ocho años el sector de la posventa no ha conseguido a hacer llegar a los consumidores”, indica Víctor Rivera, secretario general de Conepa.

“Entendemos que son conceptos complicados de comunicar al público y por eso nos hemos esforzado en mandar a las principales asociaciones y clubes automovilistas textos sencillos, muy directos, con ejemplos prácticos”.

Conepa aprovecha un acontecimiento “histórico” para el sector: por vez primera, la posventa va a contar con un reglamento propio, diferente del marco legal que regulará la actividad de venta de vehículos: “de alguna manera, representa una consideración pública a nivel de la UE de los colectivos relacionados con el mantenimiento y reparación de vehículos y nuestro papel como garantes de la seguridad vial y en eso también hemos querido incidir en nuestro informe a los consumidores”, apunta el secretario general de Conepa.

La federación recoge en la documentación aportada referencias al libre acceso a la información técnica y a los sistemas de diagnóstico de averías, así como a las piezas de recambio cautivas por parte de los talleres, lo que garantiza y estimula la competencia entre los reparadores de la Unión Europea.

El nuevo Reglamento garantiza asimismo

el acceso a las piezas de recambio necesarias para realizar cualquier reparación (los fabricantes de coches no pueden negar el suministro de las mismas a talleres que no sean de su red) y estimula el denominado “doble marcaje”: en los componentes de los coches producidos por fabricantes especialistas pueden aparecer tanto la marca del vehículo como la del proveedor que la produjo.

“Pedimos a la Unión Europea que nos apoye en la comunicación, pero ésta es una responsabilidad que nos corresponde a todos los niveles.

Este primer paso de llegar a los consumidores se acompañará de otras acciones dirigidas no sólo a ellos, sino también a instituciones públicas y privadas. El final de vigencia del reglamento 1400/2002 y su sustitución debe ser aprovechado por todos los operadores”.

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28 / técnica

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noticias Exfasa presenta sus nuevos equipos de infrarrojos IRT Hyperion y de soldadura Erfi

E

xfasa ha iniciado la comercialización de la 5ª generación de equipos de infrarrojos IRT Hyperion. Entre sus características, destaja una caja de control mejorada, con más programas y un gráfico de calor, así como un nuevo brazo más de largo, lo que permite mayor altura, mejor rango de curado y de mayor alcance.

Además, destaca por una menor pérdida de energía y una mejor distribución del calor, gracias a su pirómetro centralizado y a un 20% más de área de secado.

Como complemento, cuenta con un ajuste mejorado de pantallas, cables integrados -sin riesgo de que se quemen-, una construcción más ligera y un soporte para colgar el cable.

Los modelos de esta nueva generación son el IRT4-2 PcAuto y el IRT4-1 Pc-Auto -dos pantallas-. Ambos son equipos de infrarrojos para el secado y endurecido de la pintura con microprocesador, once canales, 20% de espacio de secado, un brazo basculante más largo, lámparas que emiten la energía

elíptica y parabólicamente para que el secado sea uniforme, con lámina de oro en las cavidades para una mayor reflexión y menor consumo de energía, refrigeración de las lámparas, medido de distancia (telémetro), pirómetro y puntero láser para saber donde tomar la temperatura (380 V).

Además, Exfasa ofrece una oferta para el taller de reparación: si encuentra un infrarrojo con las mismas prestaciones, tecnología, rentabilidad, calidad y precio, se lo regala.

Por otro lado, Exfasa también ha anunciado el lanzamiento de cuatro nuevos modelos de equipos de soldadura Erfi: el Easymatic Duo (inverter MIG/ MAG sinérgico con alimentadores de hilo doble, ideal para acero+aluminio, acero+cobre/ silicio, aluminio+cobre/silicio, corriente de soldadura de progresión continua, diseño sinérgico, conexión para dos antorchas, cambio automático de una antorcha a la otra y dos unidades de alimentación de hilo), Ergoline Mig/Mag 200

(transformador de soldadura de 3 fases (3x400V), interruptor de 7 grados y 25-200A), M1600 Inverter MMA/TIG con electrodo MMA (compacto, ligero, portátil, con series de ajuste de corriente de soldadura 5-150 A y función anti-adherente por electrodo) y PS660 (máquina de corte por plasma, calidad de corte de acero 15 ó 20 mm., sistema de ignición HF, antorcha de plasma con conexión directa y protección de sobrecarga térmica).

La flota de vehículos de rénting desciende un 8,8% hasta las 521.124 unidades

L

a Asociación Española de Rénting de Vehículos (AER) ha presentado los datos del sector correspondientes a 2009.

De ellos se desprende que la flota de vehículos asciende a 521.124 unidades, un 8,83% menos que en 2008. En cuanto al volumen de facturación, se han alcanzado los 4.475,25 millones de euros, frente a los 4.771,33 millones de euros del año anterior.

Las compras de vehículos de rénting en 2009 se han situado en 96.306 unidades, un 47,04% menos que los 181.833 vehículos adquiridos durante 2008. En cuanto a la inversión realizada en compra de vehículos, se cifró en 1.739,86

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CHAPA y PINTURA • Febrero 2010

millones de euros en 2009, frente a los 3.335,84 millones de euros invertidos en 2008.

Agustín García, presidente de la AER, afirma que el sector del automóvil en España “ha tenido por segundo año consecutivo un descenso en sus matriculaciones superior al 20%, en concreto el 21,16% en 2009. Conviene, sin embargo, hacer un análisis de este descenso: mientras que las matriculaciones de particulares han crecido ligeramente, próximo al 4%, las de empresas han descendido cerca de un 46%, entre las que se encuentran las de rénting, las cuales incluso han superado el 47%. Sin duda, esta diferencia de

matriculaciones ha sido motivada por el efecto del Plan 2000E, de cuyas ayudas han sido beneficiarios los particulares en un 94%.

De lo anterior se concluye que las matriculaciones de empresas han pasado de representar cerca de un 50% sobre total de vehículos matriculados en 2008, a poco más de un 34% en 2009, una pérdida de penetración próxima a los 16 puntos”, explica.

Mención especial merece el incremento del plazo medio de los contratos de rénting, en el conjunto de la flota, que ha pasado de 42,73 meses de media en 2008 a 43,93 en 2009, motivado por el aplazamiento del plazo de los contratos con vencimiento en 2009 que han solicitado los clientes. Más del 25% de los vehículos que vencían en 2009 han aplazado sus contratos a 2010, e incluso, en algunos casos, hasta 2011.

Para el presidente de la AER, “los menores vencimientos de vehículos en rénting, unido al aumento de la demanda de vehículos usados procedentes de rénting, ha supuesto situar el stock de usados del sector en el segundo semestre de 2009 en las cifras más bajas de la historia, con una media de

permanencia en stock inferior a los 40 días”.

De cara al presente ejercicio, Agustín García comenta que en 2010 “se prevé un crecimiento de las compras en relación a las realizadas en 2009, aunque con una ligera disminución de la flota.

Continuará el aplazamiento de los contratos con vencimiento inicial en 2010. No obstante, al margen de las previsiones, la calidad en el servicio seguirá siendo la constante del rénting. En consecuencia, en 2010 se llevará a cabo la tercera encuesta de calidad del sector”.

El presidente de la AER afirma también que “a pesar de haber atravesado la primera situación de crisis económica grave en el rénting, 2009 ha resultado ser un test excelente para nuestro sector que nos ha permitido contrastar la flexibilidad del producto, la capacidad de gestión tanto operativa como de toda clase de riesgos así como la adaptación a las necesidades de los clientes”.

En mayo de 2009 un importante número de compañías de rénting comenzaron a comercializar vehículos con ayudas procedentes del IDAE con un horizonte hasta 2012.

Es importante significar que a 31

de diciembre de 2009, en poco más de seis meses, el conjunto de estas compañías habían formalizado vehículos con energías más eficientes por más del 40% de las ayudas concedidas y un valor de 1,7 millones de euros. Estas ayudas se trasladan íntegramente a los clientes, sin necesidad de que ellos tengan que ocuparse de gestión alguna. En concreto, el 77% de estos apoyos económicos han estado destinados para vehículos híbridos, el 13% para vehículos propulsados a gas y el 10% para vehículos eléctricos.

Cabe destacar que los modelos más adquiridos pertenecían al segmento medio y a la categoría de vehículos comerciales. Las tres marcas más solicitadas han sido Renault, Citroën y Opel, mientras que los modelos más comprados han sido Renault Megane, Volkswagen Passat, Ford Focus.

Además, El 91,50% de la flota corresponde a motores diesel, perteneciendo el 8,5% restante a vehículos con motor gasolina.

Y por Comunidades Autónomas, en Madrid y Cataluña es donde la penetración del sector es más destacada, con un 36,81% y un 26,54%, respectivamente.

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Enero 2010 • CHAPA y PINTURA

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Glasurit sienta nuevas bases en la formación de los pintores

E

n mercados pujantes como China, Sudamérica o Europa del Este, se exige cada vez más que la reparación de la pintura de los vehículos se haga de forma profesional. Esta mayor demanda de pintores cualificados contrasta, sin embargo, con la inexistencia de estándares unita-

rios en la formación profesional de esta especialidad. Muchos países carecen incluso de esta rama de FP. STAMPP, el concepto de formación desarrollado por Glasurit, pretende dar un vuelco a esta situación.

“Nuestro objetivo es internacionalizar la formación profesional

de los pintores y mejorar los planes de formación existentes. Al utilizar estándares de calidad elevados y unitarios pretendemos aumentar la atracción hacia la profesión de pintor de vehículos entre los jóvenes”, comenta Urban Johansson.

STAMPP, acrónimo de “STimulate and revAMp the Paint Profession“ (estimular y modernizar la profesión de pintor), comprende un programa de formación de un año que se realiza en estrecha colaboración entre las escuelas de formación profesional y los talleres de pintura. Tras la formación técnica básica, con STAMPP los estudiantes pueden especializarse en el pintado de reparación de automóviles. Glasurit ofrece a las escuelas de formación profesional y a las empresas un amplio material de formación que incluye los contenidos de la formación tanto teórica como práctica de forma precisa.

El plan de aprendizaje se basa en estándares europeos pero puede adaptarse a las especificidades de cada país. “Para que el material se

mantenga siempre actualizado, en lugar de libros de texto ofrecemos archivos que pueden completarse y actualizarse incorporando o eliminando simplemente hojas”, prosigue Johansson.

La garantía de la calidad de esta formación dual se establece mediante contratos entre las escuelas de formación profesional y las empresas formadoras. Ambas partes se comprometen a respetar los objetivos de aprendizaje establecidos, para conseguir un beneficio mutuo del proyecto: “Gracias al elevado nivel de formación, las oportunidades de encontrar un puesto de trabajo para los aprendices aumentan notablemente”, señala Johansson. “Por otra parte, STAMPP nos permite establecer las condiciones para que nuestros clientes dispongan en todo el mundo de trabajadores cualificados.”

El programa para estimular la formación de pintores no ofrece únicamente un amplio material didáctico para los aprendices. Al no estar, ni incluso en Alemania,

muchos profesores especializados en la reparación de la pintura de los automóviles, STAMPP hace una apuesta también por el entrenamiento de los formadores. Glasurit ofrece un gran número de talleres para formadores adaptados a su cualificación. Los próximos cursos para formadores tendrán lugar en el Refinish Competence Centre, el centro de formación de Münster (Alemania).

La colaboración entre Glasurit y las escuelas de Formación Profesional no se circunscribe únicamente a Alemania: además de una cooperación con la escuela técnica de la ciudad danesa de Silkeborg, la escuela de pintura más grande de Europa, STAMPP se ha introducido ya como proyecto piloto en dos escuelas de Moscú.

En cada una de ellas, 20 estudiantes recibirán su formación como expertos en repintados a lo largo del próximo años. También están previstas otras cooperaciones con escuelas de formación profesional en China.

Spies Hecker renueva y amplía su acuerdo con General Motors

S

pies Hecker y General Motors han renovado y ampliado su acuerdo de colaboración en Europa, con el objetivo de ofrecer a los talleres del grupo automovilístico los mejores productos y servicios para el repintado de vehículos.

La formación será uno de los ejes principales de la colaboración entre ambas compañías, ofreciendo a los reparadores alternativas rentables para mejorar la proyección y rentabilidad de sus negocios.

Pintura, formación, servicio y compromiso mutuo. Estos son los pilares del acuerdo que han alcanzado Spies Hecker y General Motors Europa para ampliar

y renovar su colaboración en la red de talleres de chapa y pintura del constructor y contribuir a mejorar la eficiencia de todos los trabajos de reparación de chapa y pintura.

Para conseguirlo, el acuerdo de colaboración incluye la homologación de avanzados sistemas de pintura para el repintado de vehículos, formación práctica y servicio de asesoramiento in situ, ofrecido por los expertos de Spies Hecker.

En la práctica, los concesionarios y talleres autorizados de las marcas del grupo se beneficiarán de formación individualizada, centrada en aspectos imprescindibles para mejorar la

Campaña de primavera Marzo - Abril 2010 ��������������������������������� En vista del acontecimiento del año Vd. tiene la oportunidad excepcional de asegurarse un modelo especial atractivo y limitado:

¡Con la ���������������Vd. logra resultados al estilo del campeón del mundo!

Ahora pintar al estilo del campeón mundial:

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CHAPA y PINTURA • Febrero 2010

La optimización de la gestión técnica y administrativa garantiza la eficacia y rentabilidad del proceso de reparación y garan-

tiza que los puntos de servicio de General Motors estarán mejor preparados para afrontar los retos del futuro.

Sata presenta una edición limitada de su SATAjet 3000 B para futboleros

E � Serie especial y exclusiva de las pistolas de pintura Premium SATAjet 3000 B � Superficie con recubrimiento especial en diseño de fútbol � Edición limitada � Para coleccionistas y aficionados, como presente de alta calidad para ocasiones especiales o como estimación para prestaciones especiales de los empleados � Para exposición en una vitrina o el uso diario � Disponible en los modelos estándar y DIGITAL® en vesión HVLP y RP – hasta que se agoten las existencias

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eficiencia de sus procesos, como las técnicas de aplicación o la gestión del color. Spies Hecker pondrá toda su experiencia y conocimientos sobre el repintado de automoción al servicio de los talleres GM y los concesionarios Opel y Vauxhall.

El acuerdo de colaboración también pone énfasis en el reciclaje de conocimientos en cuanto a la gestión del taller.

sta primavera, Sata sorprende con un modelo muy especial: SATAjet Soccer, una edición limitada de las pistolas de alto rendimiento SATAjet 3000 B, que se presenta con vistas al acontecimiento del año: el Mundial de Sudáfrica 2010.

Así, un diseño atractivo de fútbol adorna el completo cuerpo de la pistola de pintura y gracias al refinamiento

de superficie especial y del abanico ajustado a mano este modelo especial es utilizable sin reservas para el uso en el taller.

Los aficionados al fútbol entre los pintores pueden escoger entre la variante “económica” HVLP y la variante “rápida” RP con técnica de alta presión optimizada. Las dos variantes están disponibles tanto en modelo estándar

como en modelo digital. Las últimas tienen una indicación digital integrada en el mango con la cual se puede ver la presión de entrada y ajustar ésta precisamente mediante del micrómetro de aire.

Los modelos especiales pueden ser adquiridos durante el período de campaña (de marzo hasta abril de 2010) a través de los distribuidores Sata.

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Lechler presenta Color Box 5º Chroma

C

olor Box Chroma, el instrumento de color que Lechler pone a disposición del pintor en combinación con los sistemas de acabado Hydrofan y Macrofan, llega a la quinta edición acompañando y complementando al Color Box 5°. Y como ha evolucionado el mundo de las tecnologías de los productos, también la nueva carta de colores se ha adecuado para mejorar el trabajo del carrocero en calidad, eficiencia y comodidad.

Color Box 5° Chroma está compuesto por una amplia gama de pastillas de color originales de carrocería ordenadas por tono cromático. Las pastillas presentadas están realizadas en ciclo bicapa con pintura al agua y UHS, ofreciendo al carrocero un instrumento de trabajo altamente profesional y actualizado, en la propuesta cromática, con las nuevas tecnologías en uso de bajo impacto ambiental. Las no-

vedades introducidas para ayudar al carrocero en el proceso de trabajo cotidiano además de las tecnológicas en el producto son: un formato pastilla de 10x5 cm. más manejable y práctico, un especial tratamiento antigrafiti adoptado para cada referencia, concebido para mejorar la resistencias al desgaste, y la posibilidad de

integrarlo con un kit opcional de anillas y tapas “familia color” para permitir la agrupación de referencias en mazos.

En su realización se ha utilizado un ciclo con flexibilizante, a fin de mantener las pastillas de color perfectamente planas y tener así un mejor control del color sobre el automóvil. Color Box 5, Chro-

ma, gracias a su configuración en prácticos cajones, se pueden colocar cómodamente en la Work Station de Lechler. Los cajones extraíbles permiten consultar y elegir directamente en el vehículo a pintar todas las Pastillas de la tonalidad cromática deseada.

Como los otros instrumentos de color de esta categoría, Color

Box 5° Chroma se actualiza sistemáticamente 2-3 veces al año con los últimos colores salidos al mercado automovilístico.

Fiabilidad cromática y excelente reproducibilidad son las principales características del instrumento, para garantizar indudables beneficios al carrocero en su actividad cotidiana.

Tus reparaciones ahora más rápidas

Zvonimir Simunovic, nuevo Brand Manager de Standox

E

l 1 de diciembre, Zvonimir Simunovic asumió el cargo de Brand Manager de Standox, el fabricante de pinturas con sede en Wuppertal. Sucede en el puesto a Julio Salcedas, quien ha ocupado este cargo durante los últimos cuatro años. A partir de ahora, se unirá al equipo de DuPont Performance Coatings en Colonia, como Business Quality Manager de todo el negocio de pinturas a nivel europeo.

El nombramiento de Zuvonimir Simunovic en este puesto directivo viene precedido por una larga trayectoria en Standox, que le ha permitido adquirir una dilatada experiencia en la compañía. Desde 2007 ha estado al frente de la región de Sudáfrica como Business Manager. Previamente, ya había coordinado las actividades en los mercados.

Nuevos productos para el taller

video disponible en

www.astraballero.com

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General Motors Europe y Standox firman un acuerdo de cooperación a nivel europeo

G

eneral Motors Europe (GME) y Standox han firmado recientemente un acuerdo de cooperación. Esto significa que los productos del fabricante alemán de pinturas han obtenido oficialmente la homologación a nivel europeo

para los trabajos de reparación de pintura realizados en vehículos de las marcas Opel y Vauxhall.

Como parte de los esfuerzos de GME para mejorar el rendimiento y la calidad de sus talleres, el acuerdo cubre además aspectos que van claramente más allá de la

mera homologación de productos.

Según las condiciones acordadas, Standox prestará apoyo a las redes de concesionarios Opel y Vauxhall en Europa en todas las cuestiones técnicas relacionadas con el repintado profesional de vehículos.

Esto también incluye una amplia

transmisión de conocimientos, de forma que Standox participará activamente en los programas de formación organizados por GME para sus talleres. Los expertos de Standox ofrecerán cursos y seminarios de formación sobre técnicas de repintado y colorimetría, y asesorarán a los talleres en otras áreas, como la mejora de procesos y la gestión empresarial.

El acuerdo, concertado por un periodo ilimitado de tiempo, subraya la confianza de la compañía en los productos Standox y en el asesoramiento y la asistencia técnica profesional que el fabricante alemán ofrece a los talleres. Pero, previamente a la firma del acuerdo, GME sometió los productos Standox a numerosas pruebas para constatar que cumplían las estrictas especificaciones requeridas por la compañía matriz.

Lechler Ibérica, también con la ISO 9001:2008

S

e ha celebrado recientemente la auditoria de supervisión ISO 9001:2008 con extensión de la certificación a la filial Lechler Ibérica. Las evidencias recogidas “confirman la solidez del sistema y su amplia difusión”, por lo que sigue siendo positivo el juicio sobre la eficacia del sistema.

Además, se han confirmado algunos puntos de fuerza que han surgido en la pasada auditoría, como el compromiso de la dirección y puesta a disposición de importantes recursos para el desarrollo empresarial, valores empresariales arraigados, liderazgo y comunicación interna, centralidad del cliente, enfoque al mercado y flexibilidad, competencias difusas y profesionalidad, la capacidad de medida, de análisis de los datos y de control de los resultados, gestión sistemática de continua mejora, sistema informativo, clima interno, participación y sentido de pertenencia del personal. Dominante sobre todo es la gestión para procesos -de tipo informativo y relacional- entre funciones; ligada a este aspecto, se observa una fuerte actividad de equipo, la puesta a disposición de competencias profesionales complementarias, dirigida a la realización de proyectos de mejora para el logro de objetivos comunes.

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Nueva carta de colores con efecto de Multimix

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a nueva carta de colores con efecto de Multimix constituye una valiosa herramienta para los pintores, ya que les facilita la comunicación con sus clientes procedentes del sector de la industria ligera. La carta de colores contiene 27 muestras (de 20 x 5 cm cada una) de todos los acabados Multimix disponibles, incluyendo diferentes texturas, grados de brillo y colores de aluminio. Esta nueva herramienta del color permite contrastar de forma inmediata las diferencias entre, por ejemplo, una textura lisa y una textura gruesa. También permiten comparar directamente los diferentes grados de brillo, que abarcan desde un brillo intenso hasta el mate, pasando por los grados intermedios.

El sistema Multimix ofrece a los talleres la posibilidad de ampliar su volumen de negocio atendiendo los pedidos de pintura de los fabricantes y de las industrias especializadas. Este compacto sistema de mezcla de Standox ofrece a los pintores todo lo necesario para el pintado de los objetos más diversos, ya se trate de mobiliario de diseño, maquinaria para la construcción o suelos antideslizantes, por nombrar sólo algunas aplicaciones.

El sistema Multimix se basa en 28 bases de mezcla, varias resinas y varios agentes matizantes y aditivos, que permiten conseguir una amplia variedad de acabados de alta calidad con diferentes texturas. Los materiales de imprimación y los diferentes sistemas de acabado garantizan unos resultados perfectos sobre metal, plástico y madera, así como en fondos minerales.

Las superficies irregulares en piezas mecanizadas y de fundición también se pueden pintar con un acabado industrial de primera para reproducir efectos y diseños especiales. E incluso en las superficies previamente pintadas se puede aplicar un acabado nuevo y duradero para conseguir el aspecto deseado. Y con las prácticas cartas de colores de Multimix, pintadas con pinturas originales, se puede comprobar cuál será el aspecto del acabado.

Otra ventaja de Multimix es que con una única máquina de mezcla pueden producirse las distintas calidades de acabado; si lo prefiere, los colores se pueden adquirir ya mezclados a través de los distribuidores especializados.

De este modo los sistemas de acabado Multimix permiten al pintor

adaptarse a las especificaciones definidas por el cliente sin tener que realizar una gran inversión: El Sistema Acrílico 100 de calidad. Elástico y resistente a los rayos UV. Para perfiles de PVC, bicicletas, revestimientos de calidad y objetos que se encuentran al aire libre.

El consolidado Sistema 2K Poliuretano. Para maquinaria de la construcción, superficies mates y con textura (para PUR-MATT o PUR-Tex fino y MULTITEX), así como para piezas de maquinaria en colores muy brillantes.

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Audatex y la Asociación de Peritos sellan un acuerdo para optimizar la peritación de siniestros

A

udatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, y la Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de

Averías (Apcas) han alcanzado un acuerdo con el objetivo de optimizar y agilizar el trabajo de peritación de siniestros de vehículos.

En virtud de este convenio, Audatex pondrá a disposición de los más de 3.000 peritos de seguros y comisarios de averías integrados en la asociación su herramienta AudaVin, una solución, exclusiva de Audatex, que permite identificar con exactitud el vehículo siniestrado y su equipamiento a través del número de bastidor. Con esta herramienta, el perito reducirá el tiempo necesario para identificar correctamente el vehículo en el proceso de peritación y obtendrá información detallada del vehículo a valorar, tal y como salió de la planta de fabricación, garantizando así una peritación más precisa.

Según el presidente de APCAS,

Festool orienta su oferta al profesional mediante soluciones sistematizadas

M

ayor rapidez, mayor rentabilidad y mejores resultados: Festool se ha propuesto ir unido con el pintor de chapa para lograr ese fin. Con meditados sistemas y soluciones, el fabricante de Wendlingen pretende consolidar aún más su posición como socio del pintor de chapa.

“En Festool, las herramientas eléctricas y neumáticas manuales

no son una solución aislada, sino un componente integrante dentro del universo Festool, continuamente en desarrollo. Máquinas, accesorios y consumibles: una perfecta armonía que puede completarse con versátiles aspiradores y/o una eficiente organización del puesto de trabajo”, explican desde el fabricante.

Para el taller de chapa todo ello se traduce en un trabajo más rápido y eficiente, con resultados perfectos, incluso en las aplicaciones más particulares. El ahorro de tiempo y de trabajos de retoque que se consigue con todo ello conlleva un aumento de la productividad.

Unos resultados perfectos y una elevada calidad de trabajo se tra-

Juan Angel López Rouco, “trabajamos en la búsqueda constante de herramientas y soluciones cada vez más competitivas que permitan al colectivo de peritos incrementar la calidad de su trabajo optimizando tiempo y esfuerzos, afrontando los retos diarios en mejores condiciones”. Por su parte, en palabras dl director general de Audatex España, Javier Velasco, “nuestra misión es servir de ayuda y soporte a nuestros usuarios.

Con este acuerdo, los peritos podrán utilizar, en condiciones preferentes, una solución única en el mercado, que les proporcionará mayor agilidad y precisión en sus peritaciones, además de acceso a una serie

Aetiva y Centro Zaragoza firman un convenio de colaboración para la promoción del transporte seguro en autobús

ducen en la motivación del personal y la satisfacción del cliente, lo que garantiza el éxito del profesional en el futuro.

Así Festool orientará sus miras hacia soluciones en sistema bajo el lema “Mejor con sistema”. Y tiene razones para ello, porque precisamente en la situación económica actual, para el pintor de chapa es más importante que nunca optimizar todos los procesos de trabajo y mejorar aún más la productividad. Con la campaña “Mejor con sistema“, los pintores de chapa podrán disfrutar a partir de la primavera de nuevas ofertas y novedades. La campaña se escenifica con una pieza de puzzle verde, que en el futuro se utilizará como símbolo del concepto de sistema.

A

etiva (Asociación Empresarial de Transportes Interurbanos de Viajeros en Autobuses de Aragón) y Centro Zaragoza (CZ), el Instituto de Investigación de vehículos propiedad de 22 entidades aseguradoras de España y Portugal, han firmado un convenio de colaboración, enmarcado dentro de una línea de trabajo en materia de formación, divulgación y promoción de actuaciones con objetivo de mejorar el nivel de calidad en la prestación y en el desarrollo de los servicios propios de la actividad de transporte interurbano de viajeros en autobús.

Juan José Calvo, presidente de Aetiva y José Manuel Carcaño, director general de CZ han

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CHAPA y PINTURA • Febrero 2010

de servicios complementarios de valor añadido”.

De acuerdo a este convenio, los asociados de Apcas recibirán una formación inicial sobre las ventajas y funcionamiento de la herramienta además de una actualización en el sistema, y dispondrán de un soporte personalizado y telefónico a través del Centro de Servicio al Cliente de Audatex. Este convenio se enmarca dentro de la política que Audatex viene desarrollando con el fin de contribuir a la dinamización del sector, promoviendo y fomentando el uso de soluciones que impulsen la optimización de cualquier proceso relacionado con la valoración de un siniestro.

firmado, en representación de sus entidades, el citado convenio en las instalaciones de la Estación Central de Autobuses de Zaragoza.

A través de este acuerdo, Aetiva y CZ promoverán acciones formativas de educación vial relacionadas con el transporte escolar, que se difundirán en todos los centros escolares de Aragón, y que irán dirigidas tanto a acompañantes, niños, como a personal de dichos centros.

Asimismo, Aetiva y CZ elaborarán una campaña de carácter educativo en la que se promocione la utilización del autobús como medio de transporte seguro y medioambientalmente sostenible.

ems-p.com

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Algunos pintores encuentran los colores fácilmente.

Encontrar el color exacto es mucho más fácil de lo que se imagina. Con el espectrofotómetro ColorDialog y el programa CRplus localizar la fórmula correcta es cuestión de segundos.

Una gran herramienta imprescindible para su taller.

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Spies Hecker - Avda Orovilla 14 - 28041 Madrid - Tel 916155444 - Fax 916158687 - www.spieshecker.es Febrero 2010 • CHAPA y PINTURA

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Noticias Cesvimap Aprende a peritar desde casa

Es inminente el inicio de la decimocuarta edición del Curso On Line de Iniciación a la Peritación de Automóviles de CESVIMAP, una formación que comienza en marzo y culmina en julio de 2010, con una duración de 90 horas. En sus 13 ediciones anteriores han pasado por su aula virtual 300 alumnos, que han obtenido el certificado que expide CESVIMAP. El Aula Virtual CESVIMAP ofrece numerosas ventajas: información disponible en todo momento, formación flexible y continuamente tutelada, herramientas de interactividad con otros alumnos en foros o debates, comunicación constante con el profesorado, etc. De esta manera, el alumno trabaja con autonomía, gestionando su

tiempo, siguiendo las recomendaciones de los coordinadores. La atención es directa y personalizada.

El curso on line de iniciación para peritos de automóviles que te ofrece CESVIMAP es una estupenda oportunidad para encauzar tu futuro profesional. El estudio y manejo de diferentes sistemas de valoración de daños en automóviles te permitirá la elaboración de informes de peritación para compañías de seguros; también la realización de presupuestos de reparación desde la recepción de un taller. Todo ello, cómodamente desde tu casa o lugar de trabajo.

Además, si te apuntas antes del 19 de marzo, te beneficiarás de un 30 % de descuento.

Nuevo manual de reparación de carrocerías Reparación de carrocerías de automóviles es la obra más completa y significativa de CESVIMAP sobre carrocería. En sus más de 700 páginas, a color, se despliegan las más modernas tecnologías y técnicas de reparación del taller de carrocería, sobre diversos materiales –acero convencional y de alta resistencia, aluminio, magnesio y plásticos–. ¿En qué nos diferenciamos?

La calidad de los ejemplos prácticos, efectuados en el taller de CESVIMAP son los que dotan de una extraordinaria calidad a este manual, puesto que, en definitiva, todo aquello que se propone en sus páginas parte de la experiencia y trabajo en el taller de los mejores profesionales (ingenieros, chapistas, expertos de la imagen…)

718 páginas, color, tapa dura 59,50 eur (IVA incluido)

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Extracto del índice: 1. LA CARROCERÍA DEL AUTOMÓVIL: Tipos, fabricación y exigencias de la carrocería.

2. MATERIALES EMPLEADOS EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS: Aceros, aluminio, magnesio, plásticos.

3. MÉTODOS DE UNIÓN EN LA FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS: Soldadura, remaches, adhesivos, uniones plegadas, clinchado, uniones roscadas, grapas.

4. ACCESORIOS: Desmontaje y montaje.

5. REPASO DE CHAPA: Herramientas, tipos de deformaciones. Tratamiento mecánico y térmico.

6. REPARACIÓN DE PANELES DE ALUMINIO: Propiedades del aluminio. Herramientas. Casos prácticos.

7. CORTE Y DESGRAPADO DE COMPONENTES DAÑADOS: Herramientas manuales, neumáticas, eléctricas, corte por plasma.

8. SOLDADURA EN REPARACIÓN: Resistencia eléctrica. MIG/MAG, MIG-Brazing, oxiacetilénica, blanda.

9. SOLDADURA DE ALUMINIO: Soldabilidad, soldadura MIG, parámetros, consumibles.

10. SUSTITUCIÓN DE PIEZAS DE LACARROCERÍA. 11. ADHESIVOS ESTRUCTURALES: Tipos, características de las uniones pegadas.

12. CONTROL DE DAÑOS EN LACARROCERÍA: Diagnosis, tipos de bancadas.

13. ESTIRAJE Y CONFORMACIÓN: Anclaje, equipos de estiraje. Corrección.

14. TRATAMIENTOS ANTICORROSIVOSY ANTISONOROS: Medidas preventivas, recubrimiento de la chapa.

15. ABRASIVOS EN CARROCERÍA. 16. REPARACIÓN DE PLÁSTICOS: Identificación, soldadura, adhesivos, materiales compuestos.

17. SUSTITUCIÓN DE LUNAS: Homolagación e identificación del vidrio. Sustitución de lunas.

Adhesivos de unión.

18. REPARACIÓN DE LUNAS LAMINADAS. 19. ADHESIVOS DE DECORACIÓN. 20. BOMBINES DE CIERRE

Para más información: CESVIMAP. Departamento de Organización de Cursos. www.cesvimap.com Tel: 920 206 300 Fax: 920 206 316 cesvimap@cesvimap.com

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ERTIFICACIÓN DE TALLERES CENTRO ZARAGOZA

CONTROL DE CALIDAD EN LAS INTERVENCIONES DE CHAPA YPINTURA.

En alguna ocasión todos hemos podido escuchar la afirmación, por parte del responsable de un taller de reparación,de que determinado chapista o pintor es un buen profesional. De la misma forma este responsable puede hacer extensible la bondad de sus trabajos a toda la actividad desarrollada en el taller. A menudo atribuimos a nuestra estructura, la consecución de trabajos con niveles de calidad excelentes, convencimiento unas veces soportado por las sensaciones percibidas y otras por la natural tendencia y necesidad de vender nuestro trabajo al cliente una vez realizado.

E

sta forma de conocer nuestro nivel de calidad y de trasladarlo al mercado, lejos de parecer frívolo, es útil y cumple con una misión de marketing cada vez más necesaria también en el mundo del taller de reparación.

Es un hecho que hay talleres que con justificación o sin ella pueden rodearse de una cierta fama, tanto positiva como negativa que posteriormente y una vez extendida por el mercado es difícil de cambiar.

Al margen de la consideración anterior, lo cierto es que el taller de reparación debería establecer procedimientos para empezar a conocer sus índices de calidad, mediante datos objetivos procedentes de su experiencia real de forma que le permitieran conocer su estado inicial como primer paso a establecer objetivos de mejora que le ayuden a evolucionar.

El proceso de Certificación de Talleres CENTRO ZARAGOZA tiene en cuenta mediante su correspondiente procedimiento y como una necesidad del taller, el aseguramiento de la calidad de los resultados de las intervenciones.

En la búsqueda de una organización eficaz y de unos servicios de calidad, y sobre todo de la mejora permanente de sus servicios, el taller adquiere un compromiso para proporcionar los medios técnicos y financieros necesarios para asegurar requisitos de gestión de

calidad y de mejora continua de su eficacia. Del mismo modo, es imprescindible que todo el personal participe, se familiarice y acepte las políticas y procedimientos implantados en su trabajo.

Establecido que el aseguramiento de la calidad de las intervenciones es parte integrante de las funciones del taller de reparación, deben asignarse la persona o personas para hacerse cargo de dicha función y por tanto de la correspondiente responsabilidad, ésta puede hacerse recaer en una sola persona como responsable del control de calidad o bien puede aportarse la colaboración de los propios técnicos, acercándose la estructura a la de trabajos en equipo con una mayor capacidad de decisión y autonomía, considerando siempre la figura del responsable final.

En cada parte significativa de la reparación deberá observarse el correspondiente control de calidad, de esta forma aparecerán los controles después de un conformado de chapa, una reparación estructural, un cambio de pieza, controles en la preparación para el pintado, en la pintura de acabado y el control final de la reparación una vez realizados los montajes correspondientes.

Los resultados de las verificaciones y controles de calidad realizados deben ser recogidos en

sus correspondientes registros de forma que luego puedan tratarse los datos recopilados, además debe tenerse en cuenta que el procedimiento elegido será suficientemente sencillo e integrado en la actividad como para que no suponga un esfuerzo difícil de asumir por el taller.

La hoja de trabajo, entendida como el soporte donde se traslada a los técnicos las instrucciones de la intervención, puede ser también el lugar donde se recojan los resultados de los controles de calidad, pudiendo iniciarse el trabajo siguiente siempre y cuando exista aprobación previa del realizado con anterioridad El taller debe clasificar sus reclamaciones y no conformidades que las generan. Una clasificación no exhaustiva y a título de ejemplo podría componerse de reclamaciones externas procedentes de clientes o incluso de empresas subcontratadas y procedentes de detecciones internas durante el proceso de intervención.

Por reclamaciones externas: • No conformidades que pueden clasificarse como originadas por la aplicación de los procesos.

• Incumplimiento de plazos de ejecución y entrega del vehículo.

• Defectos o reclamaciones administrativas.

• Otros.

Por detección interna: •Directamente imputables a procesos técnicos.

•Procesos administrativos.

•Logística de pedidos, recepción de materiales y repuestos.

•Falta de previsión en los presupuestos.

•Defectos de material y repuestos achacables a proveedores.

•Otros.

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El taller debe tender a la catalogación de defectos que originan los trabajos no conformes. Estos defectos pueden corresponder a grupos de procedimientos técnicos donde pueden estar definidas algunas normas que aseguren un buen proceso y por tanto tienen que ver directamente con la calidad de su correcta ejecución. La relación de estas normas de calidad pueden ayudar a determinar los controles que son aconsejables establecer en cada proceso.

Los trabajos tendentes a la subsanación de trabajos no conformes deben tener un control específico. Por un lado son trabajos que deben cargarse a la orden de reparación correspondiente y ello irá en detrimento de los beneficios brutos conseguidos en dicha reparación. Desde el punto de vista del sistema de calidad serán trabajos controlados para evaluar los costes de las no conformidades detectadas, es decir la evaluación de los costes de la no calidad. En algunos talleres a este control sobre el trabajo se le denomina “repetición de trabajos”.

de problemas y por tanto los pone de manifiesto para su resolución, pudiendo tener en cuenta su orden de importancia.

• Ayuda a determinar si los defectos están provocados en su origen por una inadecuada aplicación de procesos técnicos u administrativos, por un mal estado de las instalaciones, por causa de los equipos, etc.

• Es información susceptible de comunicar a toda la organización, con el objetivo de motivar e incentivar al personal, mostrando los resultados conseguidos e involucrando a toda la estructura en los objetivos de la empresa.

• Permite la detección y seguimiento de las reclamaciones externas, originadas directamente por los clientes.

• Permite usar los controles establecidos para fijar el nivel de calidad de las intervenciones, pudiendo fijar a partir de este nivel objetivos de mejora perfectamente medibles.

La implantación de un sistema que permita al taller controlar sus trabajos no conformes revierte en la aportación a la empresa de aspectos importantes: • Cubre la necesidad primaria del conocimiento objetivo de su consecución en materia de calidad, diferenciándole en esta materia, de la generalidad de talleres de la competencia.

• Se consigue una detección

En definitiva, el establecimiento de procedimientos para el aseguramiento de la calidad de las intervenciones y del resto de la actividad desarrollada por el taller, se perfila como una necesidad en su evolución, incidiendo directamente en el control de equipos, la cualificación del personal, la detección de necesidades de formación y, en general en la cualificación técnica del taller.