Talleres-365 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

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Año XXXII Nº 365 Abril 2012

Equipamiento > 16

Sección especializada

para profesionales de la carrocería

Índice de anunciantes

www.talleres.com Director General Editorial: Francisco Moreno Directora: Beatriz Serrano (beatriz.serrano@tecnipublicaciones.com) Redacción: Mariola Núñez y Juan Alberto de Sosa

Talleres

DOCUMENTACIÓN:

(documentacion@tecnipublicaciones.com) Diseño, Maquetación y Fotografía: Departamentos propios Director General Comercial: Ramón Segón Ejecutivos de Cuentas: Miguel Mora (miguel.mora@tecnipublicaciones.com Samuel Orea (samuel.orea@tecnipublicaciones.com) Begoña Cantalejo (begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com) Eusebio Albert (eusebio.albert@tecnipublicaciones.com) Eduardo Eíto (Barcelona) (eduardo.eito@tecnipublicaciones.com) Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora

Empresa/marca

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mecánica 3 / mecánica

GATES

Premio Proveedor del año en Ventas en el Congreso de Groupauto International

n el Congreso anual de Groupauto International (GAI), celebrado entre el 24 y 26 de abril en Croacia, Gates fue galardonada con el premio Proveedor del año en la categoría de “Ventas”. De acuerdo a la compañía, el premio GAI, otorgado por votación de los miembros del grupo comercial de Recambio del automóvil, cuenta con una gran reputación en el mercado. Un total de 24 miembros de Groupauto, representantes de 36 países de Europa y Sudamérica, evaluaron el rendimiento de ventas de todos los proveedores, valorando a cada uno de ellos en relación a su servicio al cliente, nivel de boniﬁcación nacional e internacional, pago de boniﬁcaciones y representación. Gates, proveedor en sistemas de transmisión por correa, fue reconocido por todo el grupo

comercial como “un socio clave con una sobresaliente organización de ventas”. El premio fue recogido por Peter Verdonckt, vicepresidente europeo de Ventas y Marketing de la División Recambios de Automoción, y por Frank Nieuwenhuys, director de Ventas

para el mercado de Recambio. Para Verdonckt, ganar este prestigioso premio “es un logro fantástico para el equipo de Recambios de Automoción de Gates. Nos sentimos orgullosos de las fuertes y proactivas relaciones comerciales que establecemos con todos nuestros

socios y que nos permiten ofrecer la asistencia adecuada en todos los niveles. Nos enorgullece que Groupauto International nos haya reconocido de nuevo y esperamos continuar colaborando exitosamente con ellos durante muchos años más”.

¿Qué mueve a las grandes marcas del automóvil?

TRW

Revestimiento Cotec

RW ha recubierto todas sus pastillas de freno con Cotec, un revestimiento de silicato con el que, según comunica la propia compañía, se reducen las distancias de frenado hasta en un 47% respecto a las ya usadas nada más cambiarlas. Se ha implantado en las 450 referencias de mayor rotación de TRW, lo que supone un 90% de la demanda que la ﬁrma genera en Europa. En TRW también explican que con Cotec se obtiene un mejor rendimiento en comparación con las pastillas producidas por los fabricantes de equipo original, ya que consigue detener un vehículo hasta siete metros antes. En diferentes pruebas realizadas por TWR en el centro de ensayos de RDW en Lelystad (Países Bajos), se compararon las pastillas Cotec con las de los principales competidores y el resultado fue que conseguían detener el coche casi cuatro metros antes que las de sus rivales. También se compararon con las de equipo original: con éstas y tras la quinta parada después de un cambio, la distancia recorrida hasta detenerse por un coche, que circulaba a 50 km/h, fue de 10,11 metros, frente a los 7,2 metros conseguidos por el mismo vehículo pero con pastillas Cotec, lo que supone una diferencia de 2,91 metros (un 29% menos).

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Abril 2012 • TALLERES

4 / mecánica

HELLA

“Temporada Clima 2012”

ella acaba de poner en marcha su nueva “Temporada Clima 2012”, dirigida a distribuidores y talleres, para recordar la importancia de revisar los sistemas de climatización de los vehículos y garantizar así una conducción más segura. Bajo el lema “¡Piense en su seguridad, revise ahora su climatización!” y con sus productos Behr Hella Service, Hella invita a incluir en las rutinas de mantenimiento anuales no sólo las revisiones

turismos como para vehículos industriales. Asimismo, esta nueva edición de “Temporada Clima 2012”, que ﬁnalizará en agosto, ofrece “un programa de apoyo” directo a los talleres con más de 6.000 referencias para sistemas de climatización de turismos, vehículos industriales y refrigeración de motores. De este modo, la compañía pretende garantizar una cobertura de producto que alcanza el 90% del parque en radiadores, y el 85% en el caso de

condensadores y compresores. Dentro de este “programa de apoyo”, la empresa también proporciona un paquete de documentación técnica para un mejor servicio, así como ofertas económicas ventajosas para que distribuidores y talleres puedan encarar fácilmente estos meses de mayor demanda. En la actualidad, este área, junto con las líneas de Iluminación, Electricidad, Electrónica y Química, integran las áreas estratégicas de Hella.

BREMBO

MEDINABÍ RODAMIENTOS

Inaugura su nuevo centro de producción en China

Distribuidor nacional de amortiguadores Gabriel

ras más de diez años de presencia en el mercado chino, Brembo ha concentrado las actividades de producción del grupo en un único espacio de 95.000 metros cuadrados en las afueras de la ciudad de Nankín. Dentro de esta nueva planta se han integrado todos los estadios de la cadena de valor de producción, desde la llegada de las materias primas al envío de los productos acabados, con una inversión estimada de 70 millones de euros. La planta emplea a 850 personas, que se convertirán en 1.000 cuando esté en pleno rendimiento, y, gracias a sus 41 líneas de producción entre discos y sistema de freno y a la fundición, será capaz de producir cerca de seis millones de discos de freno al año. Además, los productos hechos en Nankín están presentes en el equipamiento de unos 100.000 vehículos comerciales ligeros (con pinzas de freno y tambor hidráulico) y en más de 100.000 coches (con Drum in Hat) al año.

periódicas de los sistemas de seguridad como el ABS, ESP o airbag, sino también de los dispositivos de climatización y refrigeración. Con el objetivo de apoyar y facilitar el trabajo de los profesionales del taller, Hella ha ampliado su oferta de producto con 170 referencias adicionales, una nueva gama de compresores (60 referencias nuevas), además de condensadores, ﬁltros, válvulas, presostatos, electroventiladores o Viscos, tanto para

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“Es un gran placer inaugurar este nuevo centro de producción en China, un país que representa uno de los mercados más prometedores para el futuro de nuestro grupo en Asia, sobre todo, teniendo en cuenta el enorme potencial de desarrollo de la industria automovilística”, subrayó Alberto Bombassei, presidente de Brembo, para añadir que esta planta “simboliza el compromiso de Brembo con el mercado, para satisfacer a nuestros clientes internacionales y ofrecer toda una gama de servicios especializados desde el diseño a la producción”. Las nuevas plantas de Brembo en Nankín han sido diseñadas y construidas conforme a los criterios más actuales para garantizar la calidad, eﬁcacia y el cuidado del medio ambiente, con vistas a minimizar los residuos y a maximizar la recuperación de energía. El 40% de la fundición se compró en China a proveedores que han desarrollado, según Brembo, altos estándares de calidad.

RW Automotive Aftermarket, propietario de la marca Gabriel en toda Europa, ha nombrado a Medinabí Rodamientos distribuidor nacional para su programa de amortiguadores Gabriel en España, por lo que la marca Gabriel será una de las dos marcas clave distribuidas por Medinabí en el ámbito nacional. Con un volumen de negocio de 12 millones de euros en 2011, Medinabí tiene su central en Madrid y cuenta con más centros de distribución en Barcelona, Valencia, Murcia, Málaga y Sevilla. La empresa emplea a 50 personas y dispone de una ﬂota de diez vehículos. Esta noticia surge cuando TRW

celebra el primer aniversario de la adquisición del negocio europeo de amortiguadores de ArvinMeritor. El acuerdo, alcanzado en febrero de 2010, incluye la marca Gabriel en Europa, la cual cuenta con un centro de producción en Bonneval (Francia). La medida permite a TRW completar su oferta del llamado ‘Corner Module’ que ofrece sistemas de frenado, de dirección y suspensión. “El citado término describe la integración de distintos componentes de TRW en un solo módulo y reﬂeja tanto el nivel tecnológico, como de ingeniería de la marca dentro de los Equipos Originales, ofreciendo un servicio integral en sus actividades”, explican desde la

compañía. Asimismo, esta adquisición permite a TRW controlar todo el proceso de fabricación de la nueva planta. La producción propia es una prioridad estratégica para TRW, que fabrica más del 80% del producto que suministra al mercado global. Para Francisco Medina, jefe de Ventas de TRW en España, “desde la adquisición de la marca Gabriel, hemos estado buscando al socio idóneo de distribución nacional en España. Tenemos planes ambiciosos de desarrollo de la marca Gabriel en toda Europa, siendo nuestro objetivo aumentar nuestra cuota de mercado al 10% para el año 2015”.

estas pastillas mejora el confort de forma signiﬁcativa. Al utilizar pastillas ATE Ceramic, después de una breve fase de roce, se forma sobre el disco de

freno, un ﬁlm de transferencia consistente en carburos muy duros y resistentes al desgaste. Esta película reduce el desgaste de la pastilla y del disco.

CONTINENTAL

ATE Ceramic

esde el mes de marzo se han incorporado al portfolio de productos de ATE Ceramic más de 50 nuevas referencias de pastillas que podrán ser instaladas en un mayor número de modelos de vehículos europeos, hecho que supone por ejemplo en Alemania que se cubra más del 35% de los vehículos registrados en Alemania. “Las pastillas ATE Ceramic proporcionan una frenada limpia, silenciosa y con un desgaste reducido”, aseguran desde la ﬁrma. Dado que prácticamente no generan polvo, las pastillas protegen el brillo de las llantas y ahorran al conductor esfuerzo en limpiarla, lo que, según la compañía, “no sólo mejora su apariencia, sino que ayuda a que mantengan su valor”. Además, el compuesto de

5 / mecánica

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MANN-FILTER, LA MARCA DE CONFIANZA. Ahora más que nunca el taller de reparación quiere prepararse para el futuro. En MANN-FILTER somos conscientes y por ello brindamos al taller el máximo apoyo y un producto de total conﬁanza: ��primer equipo�� Servicio�� gama��vehículos asiáticos� ��Agilidad�� nuevos productos� ��ﬁabilidad��rentabilidad� Ahora, más que nunca, MANN-FILTER: ��

Abril 2012 • TALLERES

66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

SPG Talleres lanza la promoción “Revisión Alumbrada”

Recanvis Ribot representa al Grupo Serca en Expomóvil Comercial

iguiendo con su Plan de Acciones, SPG Talleres ha desarrollado una nueva promoción teniendo en cuenta la importancia del alumbrado del vehículo como parte importante de la seguridad, denominándola por esta razón “Revisión Alumbrada”. En el marco de esta campaña, por cada revisión realizada del estado del alumbrado del vehículo, se obsequiará al usuario con una práctica almohadilla de cuello. La promoción será válida hasta el próximo 31 de mayo en cualquier SPG Talleres o hasta agotar existencias. Además, y como se viene realizando en todas las promociones, se dedica un espacio en el folleto y en el póster a informar al usuario sobre el Reglamento 461/2010 de la Unión Europea a cerca de la libertad de escoger el taller para realizar los mantenimientos en caso de que su coche esté en garantía, sin que por ello pierda dicha garantía.

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ecanvis Ribot, socio del Grupo Serca, participó en la I edición del Salón Expomóvil Comercial, celebrado el pasado mes de marzo en Barcelona, en representación de Serca, ya que el grupo le proporciona su apoyo con sus productos, redes de talleres SPG y Profesional Plus, además de la colaboración de su equipo de trabajo. Durante el certamen, la empresa atendió en su stand a los asistentes para informarles también sobre el programa para el taller Serca Gestión, así como del resto de herramientas de que dispone. El salón del recambio, accesorios y equipos para el automóvil de Fira de Barcelona congregó a un total de 102 expositores y 8.535 profesionales del sector de la posventa, por lo que cumplió con los objetivos de asistencia de sus organizadores. El ambiente general fue de optimismo en cuanto a la puesta en marcha de Expomóvil, de ahí que sus responsables consideren que se hayan sentado las bases de un proyecto que tiene conﬁrmado su futuro. De este modo, la feria volverá a ser, en marzo de 2014, el punto de encuentro y de negocio del sector de la posventa en España.

7 / gestiรณn

Abril 2012 โ ข TALLERES

electricidad / electrónica Pirelli

app Pirelli Autodrome para la F1

irelli, en su segundo año como proveedor único de neumáticos del Mundial de Fórmula Uno, ha lanzado un nuevo app para teléfonos iPhone y Android, lleno de juegos, información y retos hasta el pit stop ﬁnal. El Pirelli Autodrome está disponible, en versión beta, a través del iTunes y del Android market o visitando la página web www.pirelli.com/autodrome. Los usuarios podrán usar el Facebook y el Twitter de Pirelli para intercambiar ideas o realizar sugerencias para el futuro desarrollo del app.

Clarion

Nuevo autorradio CZ702E

larion, especialista en equipamiento electrónico multimedia de a bordo, propone dar un toque de color a los interiores monocromos y para ello ha lanzado el nuevo autorradio CZ702E. Según señalan desde la compañía, “el CZ702E de Clarion es un autorradio que responde perfectamente a las expectativas de los amantes de los productos de calidad”. Su diseño se integra en todos los habitáculos y se puede elegir el color de iluminación de los botones de la pantalla entre 728 colores disponibles.

El CZ702E incluye módulo Bluetooth Parrot integrado, que permite responder a las llamadas utilizando el modo manos-libres, así como enviar la lista de contactos al autorradio para poder identiﬁcar las llamadas. Además, su función de audio ‘streaming’ permite escuchar la música del móvil directamente en el autorradio. El CZ702E dispone también de un sintonizador RDS que guarda en su memoria hasta 30 emisoras y cuenta con un ﬁltro antiparásito FM que permite obtener un sonido puro, con una claridad mejorada.

Dentro del app, el usuario encuentra un circuito con seis áreas, que dan acceso a diferentes experiencias. En una de ellas, se encuentra una función que permite a los usuarios ascender al podium Pirelli y sustituir la foto de su piloto favorito por la suya propia. Además, pueden acceder a los boxes y experimentar lo que supone ser un mecánico de uno de los grandes equipos. También dentro del app se encuentra una funcionalidad que permite a los usuarios inﬂar un neumático soplando a sus smartphones, y cambiar

la cubierta con un movimiento del teléfono. En otra de las áreas de entretenimiento, los usuarios pueden descubrir el mundo de los compuestos Pirelli, a través de fotos, vídeos e información técnica, disponibles en el Pirelli Motorhome. Los usuarios también pueden visitar el Activation Area, dónde se exhiben todos los modelos de calle de Pirelli, desde la gama P Zero a los Cinturato. Además, el app permite que los usuarios se mantengan actualizados sobre la información más relevante del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Bosch

Cierra la compra de Voltwerk Electronics

l proveedor alemán de equipos y componentes Robert Bosch ha confirmado la adquisición de Voltwerk Electronics, compañía especializada en soluciones de electrónica y software para elementos fotovoltaicos. El acuerdo había sido alcanzado a finales de 2011 y estaba pendiente de su ratificación por parte de las

autoridades germanas. Voltwerk Electronics tiene su sede en Böblingen (Alemania) y aportará a la estructura de Robert Bosch su capacidad para desarrollar soluciones tecnológicas que, en el sector de automoción, se traducirán en nuevas capacidades en materia de electromovilidad. Según ha aﬁrmado Andreas Strat-

mann, director general de Bosch Power, “la compra de Voltwerk Electronics es muy signiﬁcativa para nosotros. No sólo hemos incorporado nuevos socios con gran experiencia y conocimientos, sino que la adquisición nos permite ampliar nuestro catálogo de productos de la mejor manera posible”.

VER

Inaugurada en Alcorcón la primera unidad del Sistema PEySI

a primera unidad del Sistema PEySI (Poste Energético y Servicios de Internet) de la compañía Vehículos Eléctricos Renovables (VER), que forma parte del Grupo Energía Activa, fue inaugurada el pasado 2 de abril en el Centro Comercial Tres Aguas de Alcorcón (Madrid), concebido como un sistema de servicios que permite la recarga de vehículos eléctricos, la co-

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nexión a internet y la inversión en publicidad dinámica y digital vía IP. Dos Citroën C-Zero eléctricos han sido los primeros vehículos en ser recargados en esta estación, aunque también se encontraba posicionado un vehículo BYD. Además, es el primer sistema de recarga de vehículos y motos eléctricas para vía pública que incorpora energía solar fotovol-

taica con almacenamiento electroquímico, para autoconsumo y otras fuentes de energía con certiﬁcado Verde. Tras esta primera inauguración, la compañía VER prevé la implantación de 204 unidades PEySI con 2.448 tomas en el territorio nacional en los próximos 5 años. La unidad de recarga inaugurada tiene capacidad para doce vehículos de manera simultánea

y a tres velocidades de recarga: 16, 32 y 63 amperios, en modos monofásico y trifásico. El sistema integra Tecnologías de la Información y Comunicación (TICs), que hacen que se identiﬁque como un punto de información activa en la vía pública, donde el ciudadano puede tener acceso a servicios públicos, administración municipal o transporte.

9 / electricidad / electrรณnica

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10 / electricidad / electrónica

Pioneer

Nuevos sistemas de navegación

a nueva gama de sistemas de navegación AVIC-F40BT y AVIC-F940BT ofrecen al conductor asistencia permanente durante su ruta, a la vez que proporcionan entretenimiento, información, conexión a servicios como Aha y software de

mapas Navteq. Además, Pioneer ha mejorado la integración con teléfonos inteligentes con la incorporación del Modo Avanzado de Aplicaciones de Pioneer y, por primera vez, conectividad inalámbrica para dispositivos Android compatibles.

En concreto, Aha es una plataforma interactiva que elabora contenido web seguro para los conductores, organizándolo en forma de emisoras de radio personalizadas, en directo o bajo demanda, que los consumidores pueden escuchar en cualquier lugar. Con la app gratuita de Aha para iPhone y Android, los usuarios pueden escoger entre miles de emisoras, incluyendo contenido web como radio por internet, música bajo demanda, noticias en directo, podcasts, informes de tráﬁco, actualizaciones de Facebook y Twitter o restaurantes recomendados por Yelp. Los nuevos sistemas de navegación incorporan además conectividad Bluetooth para la

TomTom

El Gobierno Vasco utilizará Custom Travel Times para evaluar el tráﬁco

omTom ha anunciado un acuerdo con el Gobierno Vasco mediante el cual la evaluación de las condiciones del tráﬁco en la región será posible gracias a la herramienta Custom Travel Times. De esta manera, TomTom ayudará a mejorar las condiciones del tráﬁco en esta región, ya que sirve de enlace entre noreste y centro de España con el resto de Europa, gracias a su base de datos que contiene un histórico

de información anónima de tráﬁco de más de cinco billones de datos. Mediante información de la duración y velocidad del viaje a cualquier hora y día de la semana desde 2008, TomTom permite analizar de manera eﬁciente el coste que esto produce, y por tanto tomar decisiones de en qué lugares se puede mejorar la red de carreteras. El Gobierno del País Vasco utilizará TomTom Custom Travel Times para

llevar a cabo una evaluación del tráfico y asegurar el éxito en la instalación de elementos de mejora, tales como semáforos, rotondas o badenes, que hagan reducir la velocidad aumentando la seguridad en zonas urbanas. Adicionalmente, el Gobierno Vasco utilizará los análisis de TomTom para evaluar el flujo de tráfico en los carriles reversibles, determinando la dirección que es necesaria en el carril adicional en las horas punta (fines de semana, operación salida, etc.).

IMA Ibérica

Muestra las novedades en vehículos eléctricos e híbridos

MA Ibérica, compañía de asistencia especializada en la gestión integral de siniestros, ha iniciado la séptima edición de sus cursos técnicos para los talleres que integran su red de proveedores. Estos cursos forman parte de la Línea de Negocio Auto de IMA Ibérica, en concreto del producto Asistencia Técnica-Formación, a través del cual se forma a sus talleres y servicios de auxilio en carretera (remolque y vehículos taller), con el ﬁn de aumentar su capacidad de diagnóstico y de mejorar los índices de reparación ‘in situ’. Para este año, la compañía ha introducido en sus contenidos

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novedades relacionadas con sistemas electrónicos que van implantados en el vehículo y que tienen una manipulación o gestión especíﬁca, tales como los calculadores o centralitas que necesitan algún tipo de codiﬁcación o inicialización. “El aumento de las ventas de coches eléctricos e híbridos también se plantea como un desafío para los talleres que acuden a la formación”, explica IMA Ibérica, motivo por el cual uno de los puntos que se abordará en esta formación será mostrar a los talleres los puntos más importantes a tener en cuenta para que se sientan seguros en el momento de realizar cualquier

tipo de intervención en estos vehículos. Por otro lado, la compañía ha creado una fórmula de autoevaluación vía web para que los asistentes completen y aﬁancen los conocimientos adquiridos después de pasar el módulo formativo teórico y práctico. Esta iniciativa inicia un plan más ambicioso de IMA Ibérica, con el que pretende incluir la formación online completa de sus cursos. A través de este sistema, los talleres que tengan diﬁcultades en los desplazamientos podrán formarse con estos cursos desde su ubicación, siempre y cuando no requiera de una parte práctica.

comunicación inalámbrica con dispositivos portátiles. En esta gama de navegadores, los perfiles de Bluetooth incluyen perfil manos libres (HFP), para el envío y recepción de llamadas; perfil de distribución de audio avanzado (A2DP), que permite la descarga inalámbrica de música; y perfil de control remoto de audio y vídeo (AVRCP) versión 1.3, que permite el control inalámbrico de dispositivos y la visualización de datos directamente en la pantalla táctil Pioneer. Como ampliación de la plataforma AppRadio de Pioneer presentada en 2011, el Modo App Avanzado y la aplicación gratuita AppRadio de Pioneer permiten que los usuarios vean

y controlen en su navegador las aplicaciones que sean compatibles. Actualmente, entre las aplicaciones compatibles destacan Inrix Trafﬁc, iCoyote, DashCommand, Mixtrax, StreamS HiFi, radio personal Aupeo, Livio y ExtraMile, a las que en breve se sumarán otras aplicaciones en desarrollo. Al ecualizador gráﬁco de 8 bandas y al Recuperador de Sonido Avanzado de Pioneer, una función que mejora la reproducción del sonido comprimido, se han añadido características como la Medición de Ecualización Automática y el Centro de Control de Sonido, que facilitan al usuario la calibración precisa del campo sonoro en el automóvil.

Navteq Acuerdo con Michael Bauer en el sector del geomarketing

okia ha anunciado que su división Location & Commerce, que proporciona el sistema Navteq Maps, ha firmado un contrato de distribuidor de contenido de localización con el especialista en datos de geomarketing Michael Bauer International, por el que la empresa podrá suministrar datos topográﬁcos complementarios que pueden aplicarse a sus productos, con el ﬁn de producir una visualización espacial mejorada. El acuerdo, que cubre

las regiones de Europa, África, Oriente Medio y Asia-Pacíﬁco, incluye el contenido de Navteq Map, el de localización de Point Addressing, límites de velocidad, códigos postales y el de Navteq Transport, centrado en servicios de navegación para grandes vehículos. Con esta operación, Location & Commerce persigue construir y rentabilizar experiencias de localización únicas para móviles, la industria de la navegación y el mercado de la automoción.

Sistema de Carga Combinada Íntegra en el Simposio EVS26

on motivo del Simposio de Vehículos Eléctricos EVS26 de Los Ángeles (Estados Unidos), ocho constructores de automóviles estadounidenses y alemanes han respaldado el denominado “Sistema de Carga Combinada Íntegra” como estándar para la aplicación en vehículos eléctricos. Se trata de Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche y Volkswagen, que harán una demostración de este tipo de tecnología en el encuentro. El Sistema de Carga Combinada uniﬁca a través de una única toma varias tecnologías, como la carga AC de una fase, la carga rápida AC de tres fases, la carga DC en casa y la carga DC ultra-rápida en estaciones

públicas. Con ello, los clientes podrán recargar sus vehículos de forma sencilla en un gran número de estaciones independientemente de cuál sea la fuente de energía, al tiempo que se acelerará el desarrollo e implantación de infraestructuras estandarizadas. Su desarrollo respondió a la necesidad de crear un estándar uniforme con sistemas eléctricos, controladores de carga, dimensiones y mecanismos de seguridad idénticos. Asimismo, el objetivo era permitir la integración con futuros desarrollos de redes inteligentes a través de métodos de comunicación por banda ancha común, independientemente de la localización del sistema de carga.

11 / electricidad / electrรณnica

Abril 2012 โ ข TALLERES

neumáticos Los neumáticos en el punto de venta llevarán un autoadhesivo suministrado por los fabricantes

El sistema de etiquetado será obligatorio en Europa a partir del 1 de noviembre El nuevo sistema de etiquetado de neumáticos en Europa será obligatorio a partir del próximo 1 de noviembre de 2012, en virtud del Reglamento Europeo 1222/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2009, sobre etiquetado de neumáticos en relación con la eﬁciencia en términos de consumo de carburante y otros parámetros esenciales. Michelin apoya esta iniciativa puesto que hace avanzar el mercado en la buena dirección, dando al consumidor claves para comprender el impacto real de los neumáticos para él y su entorno. Por Beatriz Serrano que aclaró la parte legislativa, y de Olivier Lamotte, responsable de Marketing Operacional en Michelin España Portugal, que comentó las expectativas de los conductores respecto a sus neumáticos y la posición de Michelin respecto a la nueva etiqueta. En este sentido, Michelin colabora con las principales organizaciones mundiales de seguridad vial, mientras que, en el ámbito de la reducción de consumo de carburante, ha desarrollado, desde 1992, cinco generaciones de neumáticos para turismo y tres para camiones de bajo consumo de carburante. Respecto a la duración, aspecto no incluido en la etiqueta, la compañía también está comprometida en este ámbito al ser un factor económico y medioambiental.

Ámbito de aplicación

a nueva etiqueta aparecerá en el mercado, de manera obligatoria, a partir del 1 de noviembre de 2012, tras un proceso de definición y puesta en aplicación, que se concretó en 2009 con la publicación del reglamento europeo 1.222/2009. Según reza el artículo 1, “este Reglamento tiene por finalidad aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental del transporte por carretera mediante

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el fomento del uso de neumáticos que sean eficientes en términos de consumo de carburante y seguros, y que presenten bajos niveles de ruido”. La etiqueta tendrá que especificar las cualidades de los neumáticos en cuanto a tres parámetros diferentes: consumo de carburante, indicando, con una clasificación de A a G, la resistencia a la rodadura y de qué forma contribuye el neumático a ahorrar carburante;

seguridad, a través de una evaluación de la distancia de frenada en mojado también mediante una clasiﬁcación de A a G; y confort acústico, mediante la medida del ruido exterior de rodadura. Para explicar la nueva etiqueta europea en profundidad, Michelin celebró una jornada informativa, el pasado 24 de abril en Madrid, que contó con la presencia de Hugo Ureta, de responsable Relaciones Institucionales en Michelin,

“Michelin apoya esta iniciativa y ayuda a los usuarios a comprender el impacto medioambiental de los neumáticos”, señaló Ureta, quien explicó que este producto cumple con las características para contar con la etiqueta por el impacto en su utilización, ya que supone, en un turismo, el 20% del consumo (1 de cada 5 depósitos) y, en un camión, el 30% (1 de cada 3). Pero el neumático es un producto complejo, que contrapone la economía de carburante y la seguridad. “El planteamiento de la UE no fue sólo energético, pues se quería evitar que los fabricantes favorecieran la economía del carburante en detrimento de la seguridad vial”, informó el responsable. Esta legislación, que entrará en vigor el 1 de noviembre de este año, afecta a turismos, vehículos comerciales, 4x4, camiones, autocares y autobuses, y a partir del 1 de julio, comienza la fabricación con identiﬁcación obligatoria, aunque no están afectados por la nueva normativa ni neumáticos recauchutados, con clavos, ‘off road’, de competición y de colección. En cuanto a las clases de etiquetado, los resultados para

cada uno de los tres parámetros serán declarados por los fabricantes y los importadores de cada marca, de acuerdo con los métodos de ensayo deﬁnidos en la normativa. En Europa, se encuentran disponibles nueve laboratorios que pueden servir de referencia, seis de ellos pertenecientes a fabricantes ( alineados entre sí) y tres de organismos independientes (en España, Idiada).

Función de los protagonistas En la jornada también se puso de manifiesto la función de los diferentes protagonistas, señalando las responsabilidades de fabricantes e importadores a la hora de informar sobre la nueva etiqueta europea. Así, las informaciones relativas a la clasificación serán visibles en la etiqueta adhesiva de la banda de rodadura (sólo para turismos y vehículos comerciales) o etiqueta cerca del neumático; y en toda la documentación técnica y promocional (incluyendo internet) para los neumáticos de turismo, vehículos comerciales y camiones. Por su parte, los distribuidores cuentan con algunas responsabilidades, como que los neumáticos en el punto de venta deben llevar el autoadhesivo suministrado por los fabricantes. Cuando los neumáticos no sean visibles en el punto de venta por parte del consumidor, la información sobre la clasificación será presentada de otra forma. Finalmente, los distribuidores deberán incorporar las informaciones sobre la clasificación en la factura o en un documento que la acompaña. Con respecto a la responsabilidad de los constructores de automóviles, proveedores y distribuidores de vehículos deberán proporcionar a los usuarios finales, antes de la venta, la información que contenga la etiqueta para cada uno de los neumáticos ofrecidos, en el caso de que en el punto de venta se dé la posibilidad de elegir entre distintos neumáticos para su montaje en un vehículo nuevo.

13 / neumáticos

Michelin

X Multi T para remolque y semi remolque

ustituto del XTE2, Michelin ha presentado el X Multi T, un neumático para remolque y semi remolque en la dimensión 385/55 R 22.5 y desarrollado para conseguir su mejor rendimiento en recorridos

por asfalto tanto de larga como de corta distancia. Según la ﬁrma francesa, esta nueva cubierta proporciona hasta un 15% más de duración que su predecesora y entre un 15% y un 25% más que sus principales competidores en el mercado. El Carbion, un compuesto innovador desarrollado por Michelin Durable Technologies, cuyos ingenieros no quieren dar información alguna para evitar posibles plagios, es el principal responsable de sus mejoras en duración de la banda de rodadura, al disponer de una mayor resistencia a la abrasión. Otra de las cualidades del X Multi T, de acuerdo a la información facilitada por Michelin, es que se ha desarrollado para ser reesculturado y recauchutado, hasta alcanzar una tasa de aceptación de un 90%. También como características principales destacan sus macizos hombros, pensados para proporcionar una gran resistencia a las agresiones y a los arrastres en las curvas

cerradas y en las maniobras. El hecho de que se haya concebido en la dimensión 385/55 R 22.5 se debe, según los técnicos de la marca del Bibendum, a que se gana en altura y volumen de carga, además de mejorar la estabilidad de la misma. Añaden a ello que se adapta a todas las carreteras, sean regionales, nacionales o autovías, así como a las condiciones climáticas más frecuentes: seco, húmedo o mojado. En el apartado ecológico, los X Multi T se producen en plantas europeas con certiﬁcación ISO 14001, lo que reduce su impacto medioambiental indirecto desde en el consumo de energía durante la fabricación del neumático hasta en la calidad de los residuos líquidos y gaseosos, pasando por la disminución de los deshechos generados. Y en cuanto al impacto directo son muy bajos gracias al ahorro de carburante que proporcionan, lo que implica menores emisiones de CO2.

Bridgestone Amplía el número de medidas del Ecopia

ridgestone ha ampliado la gama de medidas del Bridgestone Ecopia EP150 con baja resistencia a la rodadura, un neumático que calza a una amplia gama de vehículos de turismo compactos y de tamaño medio, con llantas entre 14 y 16 pulgadas en medidas de las series 55 a 65. Además, junto con la gama del Turanza ER300 Ecopia, lanzado en 2009, que ofrece ahora más de 40 medidas para berlinas familiares y de lujo, los neumáticos Bridgestone Ecopia equipan ya a los modelos más populares de las carreteras europeas, subrayan desde la empresa. El Grupo Bridgestone desarrolló el nombre Ecopia para hacer referencia a los beneﬁcios medioambientales proporcionados por sus neumáticos, dentro de su programa sobre seguridad y preservación medioambiental desarrollado a largo plazo. En este sentido, los neumáticos Ecopia se caracterizan por utilizar una tecnología de relleno de compuesto que reduce la fricción y la generación de calor durante la rotación del neumático. Esta reducción en la ge-

neración de calor, indican desde Bridgestone, consigue la disminución de la resistencia a la rodadura y reduce el consumo de combustible, así como de las emisiones de CO2. “La principal ventaja de los neumáticos Ecopia es ese beneficio medioambiental que se consigue sin sacrificar la seguridad, especialmente en conducción y frenada sobre superficies mojadas”. Desde Bridgestone aseguran además que esta cubierta combina las mejores prestaciones sobre mojado con una alta eficiencia en el consumo de combustible, lo que se consigue utilizando el compuesto, propiedad de Bridgestone, NanoPro-Tech, que disminuye la resistencia a la rodadura, con un diseño de bloques conectados y finos ribs que mejoran la presión de contacto y el comportamiento en frenada en mojado.

Abril 2012 • TALLERES

14 / neumáticos

Vredestein

Nuevos neumáticos de verano Ultrac Vorti y Sportrac 5

os neumáticos de verano Ultrac Vorti y el Sportrac 5 de Vredestein han sido desarrollados junto con la empresa Giugiaro Design, que lleva colaborando con Vredestein desde hace 15 años. El Sportrac 5 es el sucesor del Sportrac 3 y el Ultrac Vorti representa la nueva

que le proporcionan la ﬂexibilidad necesaria para ofrecer una baja resistencia a la rodadura y una huella con una excelente distribución de la presión en la superﬁcie”, informan desde Vredestein. Tanto la banda de rodadura como el grabado lateral del neumático

do al Ultrac Vorti. El diseño del Ultrac Vorti ha sido combinado con detalles técnicos avanzados. Así, los flancos de los dos surcos circunferenciales disponen de un doble ángulo, uno de ellos de 45º “para garantizar una mayor estabilidad del bloque en dirección lateral y compensar mejor las fuerzas laterales que se generen durante los giros”. Los surcos laterales también presentan un ángulo de 10º “para garantizar unas características de rodadura uniformes, evitar un desgaste irregular y mantener bajos niveles de ruido. Las puntas en forma de flecha especiales de la banda de rodadura refuerzan la capacidad del neumático para mantener el rumbo”. El neumático Ultrac Vorti dispone de una banda de rodadura adaptada y una estructura diseñada para los tamaños utilizados en el eje trasero, “dado que las cubiertas delanteras ofrecen una mayor cantidad de agua sobre superficies mojadas, en los neumáticos traseros el esfuerzo se ha centrado en el agarre y la estabilidad, con una proporción de aire reducida y un ángulo de la correa ajustado, característica que aumenta la seguridad y fiabilidad del neumático”.

Continental

Senco Wheels

Neumático de verano ContiPremiumContact 5

Llanta MAK Nitro

ontinental acaba de lanzar su nuevo neumático de verano, el ContiPremiumContact 5, un modelo, que como la misma compañía

generación de neumáticos de alto rendimiento, señalan desde la compañía. El Sportrac 5 se caracteriza “por ser asimétrico en lugar de direccional, comparándolo con el Sportrac 3, además dispone de puntos de articulación de diseño en los surcos centrales,

Sportrac 5 han sido desarrolladas por Giugiaro Design. Al igual que su predecesor, el Sportrac 5 se beneficia del principio ‘Handling Tuned Sidewall’, y “además de los flancos exteriores firmes y su estructura ofrece unas prestaciones muy deportivas y una maniobrabilidad superior durante la conducción”. Asimismo, el Sportrac 5 cuenta con cuatro surcos circunferenciales para proporcionar un adecuado drenaje de agua, así como una máxima resistencia en aquaplaning. Desde la compañía aseguran que “la distribución inteligente de los bloques de los flancos del neumático ofrece un rendimiento perfecto durante el frenado en superficies mojadas, mientras contribuye a los bajos niveles de ruido (interior y exterior)”. Por su parte, el Ultrac Vorti ha sido el resultado de una intensa cooperación entre Vredestein y diversos socios del sector de automoción. Así, la banda de rodadura ha sido desarrollada en colaboración con Giungiaro Design y los contactos de Vredestein con empresas de tuning de automóviles como Carlsson, Arden y Lumma también han aportado un mayor valor añadi-

TALLERES • Abril 2012

indica, cuenta con signiﬁcativas mejoras en comparación con el modelo anterior. Entre dichas mejoras destacan “los recorridos de frenada sobre calzadas mojadas que se han reducido en un 15%, el rendimiento kilométrico se ha aumentado en un 12%, la resistencia a la rodadura ha disminuido en un 8% y el confort de conducción ha aumentado un 5%”. También la manejabilidad se ha mejorado, tanto en calzadas secas como mojadas, en comparación con el modelo precedente. El nuevo modelo de Continental puede ser montado tanto en vehículos compactos como de gama alta ya que se produce en 26 versiones para llantas de 14 a 17 pulgadas y está homologado para velocidades de hasta 270 km/h. Se

espera que las dimensiones más solicitadas sean las 205/55 R 16 V y 195/65 R 15 H y también la dimensión pequeña estándar de 175/65 R 14. Los expertos en mercados de Continental son igualmente optimistas en cuanto a las otras dimensiones de neumático de 16 pulgadas en Europa occidental y central. Entre 2011 y 2012 se espera que la cuota de mercado de neumáticos con homologaciones de hasta 210 km/h aumente en más del 36%, y para los modelos montados sobre llantas de 16 pulgadas a partir de 240 km/h incluso más del 47%. Desde Continental prevén también un alto nivel de ventas de vehículos y un aumento de la movilidad individual, especialmente en Europa y en los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), lo que se traducirá en una elevada demanda de neumáticos en los mercados de equipos originales y recambio.

enco Wheels lanza en España la última novedad del fabricante italiano MAK Wheels: la llanta MAK Nitro, que se ofrece con 4 ó 5 tornillos con diferente diseño para las dos versiones Nitro 4 y Nitro 5. Además, cuenta con las últimas tendencias estéticas del mercado, como un acabado con el frontal en pulido mate ICE y el fondo gris oscuro. Por un lado, la MAK Nitro 5 tiene cinco brazos que se desdoblan para convertirse en diez radios con un marcado contorno, y tornillería en un plano posterior que resalta la deportividad de la llanta. Por su parte, el modelo MAK Nitro 4 tiene cuatro brazos que se desdoblan en ocho radios. La gama de aplicaciones en

MAK Wheels abarca un gran número de modelos del mercado: utilitarios, compactos, berlinas, ‘crossovers’ y SUVs de tamaño pequeño. Las llantas MAK están disponibles en la red de distribuidores Senco Wheels en España: especialistas en personalización, cadenas de mecánica rápida y accesorios y concesionarios entre otros.

15 / neumáticos SERVICE

Lassa

Phenoma para altas prestaciones

a firma turca Lassa va a iniciar la comercialización de su neumático de alto rendimiento para conducción deportiva Phenoma, disponible para ser montado en 11 tipos de llantas de 16 a 18 pulgadas de diámetro. El nuevo modelo ha sido desarrollado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Brisa , la joint venture formada por el Grupo Sabanci , conglomerado industrial líder en Turquía, y la Corporación Bridgestone , la compañía de neumáticos y caucho más grande del mundo. Según los responsables de Lassa, el Phenoma se produce con un compuesto de caucho de alta tecnología, no desvelado, que incrementa la tracción y optimiza sus capacidades de manejo sobre superficies secas y mojadas. Además, presenta una banda de rodadura de máximo contacto y refuerzos especiales tanto en los hombros como en los flancos. Y los resultados parecen ser buenos, al menos así se deduce tras el examen al que le sometió la agencia de calidad alemana TÜV-SÜD en diciembre de 2010, tras el que

le caliﬁcó como “de excelente rendimiento en asfalto”. Según las mediciones realizadas en esa prueba, la distancia de frenado en seco fue de 2,9 metros más corta que la de cuatro competidores directos, y la maniobrabilidad un 5% mejor, también en seco. Por último, mejoró la resistencia durante la rodadura un 8% frente a sus rivales. “Ofrecemos un producto prestigioso y diferente que seducirá a todos los conductores entusiastas y apasionados”, dijo Halit Ënsoy, director de Ventas Internacionales y Mercadotecnia de Lassa, al dar a conocer el nuevo neumático. A continuación subrayó que además sirve para completar el portfolio de la gama “con una nueva categoría en el segmento deportivo”. Como curiosidad, para bautizar al nuevo producto se puso en marcha un concurso a través de Internet en el que participaron 3.000 personas. Finalmente se seleccionó el nombre de Phenoma, que surge de la fusión de las palabras inglesas “Phenomenal” y “Phenomenon” y de las españolas “Fenomenal” y “Fenómeno”.

Campaña de TNU y AER para defender el neumático renovado

ratamiento Neumáticos Usados (TNU), sistema integrado de gestión de neumáticos fuera de uso bajo el que se agrupan los principales importadores y distribuidores del país, junto a la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) han iniciado una campaña conjunta para la promoción y defensa del neumático renovado. La campaña consta de cuatro puntos fundamentales con los que se intenta que el gran público conozca las principales características y ventajas del neumático renovado. Dichas ventajas y características se pueden resumir en el proceso de recauchutado, con el que se explica cómo mediante el I+D+i más exhaustivos controles de calidad, se le vuelve a dar a un neumático usado sus prestaciones originales duplicando su vida útil; en que su

homologación se realiza con la misma norma que los neumáticos convencionales, por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la E9; y que los neumáticos recauchutados son 100% válidos para la ITV. Desde TNU destacan que los neumáticos reciclados son la opción más ecológica y sostenible para reciclar los neumáticos usados porque son tan seguros que más del 95% de las aerolíneas mundiales lo utilizan en sus aviones; los neumáticos convencionales necesitan en su fabricación 35 litros de petróleo, mientras que el renovado sólo 5,5, además de dejar de emitir 74 Kg. ce CO2 a la atmósfera; como se reutilizan las carcasas de los neumáticos usados, se reduce su coste de producción llegando a ser hasta un 60% más económicos que los neumáticos convencionales.

Innovadoras estaciones de carga AC para los talleres del futuro. Estaciones de carga AC diseñadas por y para profesionales : desarrolladas por Behr Service en Alemania y fabricadas en Europa. Ponemos a disposición de nuestros clientes estaciones de carga AC a través de la amplia y potente red de distribución de MAHLE Aftermarket y Behr Service, con los complementos perfectos, ya sean accesorios, instrucciones especializadas o un competente servicio de asistencia.

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16 / equipamiento equipamiento

BRAIN BEE

AUXOL

Clima 1234 H, Premio a la Innovación Tecnológica 2012 del Ministerio Alemán

Nuevos productos ecológicos Clean Force

rain Bee ha obtenido el premio a la innovación tecnológica otorgada por el Ministerio de la Tecnología Informática del Gobierno Federal Alemán, en colaboración con IBM, gracias a su innovador producto Clima 1234 H, estación de recarga para instalaciones de aire condicionado. El organismo alemán ha valorado las prestaciones que la introducción de la Tecnología 1234 H Brain Bee ha aportado a la industria alemana de la automoción. Seleccionado entre más que 2.500 proyectos analizados, el proyecto Brain Bee ha sido valorado el mejor por la “solución informática innovadora y el alto valor productivo” que éste producto ha aportado al sector . Para Carlo Rocchi, presidente del Grupo Brain Bee, “este reconocimiento importante conﬁrma cómo nuestra tecnología y capacidad de innovar está en los primeros puestos de Europa, delante también de grandes colosos industriales. Todo eso nos hace sentir orgullosos de pertenecer a una empresa, Brain Bee, que ha hecho de la tecnología e innovación su principal objetivo”. Asimismo, Rocchi indica que “ser premiados en un país como Alemania, reconocidos

TALLERES • Abril 2012

desde siempre como líderes en tecnología y fiabilidad,es aún más gratificante y nos confirma que hoy, citando a Albert Einstein, “la verdadera crisis es la crisis de la incompetencia... y la pereza en encontrar soluciones”. Fruto de un exhaustivo proyecto llevado a cabo en colaboración con el grupo Mercedes, la Estación Clima 1234 H asegura y mejora las prestaciones de la línea Ultramatic: display digital, manómetros analógicos de alta precisión con impresora integrada. Nacida para gestionar la carga de A/C en los nuevos automóviles que incorporarán el nuevo sistema de gas R-1234 YF, la estación se suministra con su identificador de gas que permite trabajar con total seguridad en el vehículo. Equipada con el sistema Eco Lock, la estación se presenta, según Brain Bee, “con la configuración idónea para responder a todas las exigencias de sostenibilidad ambiental presentes en la introducción del nuevo gas refrigerante”. Clima 1234 H también es actualizable: mediante Clima Solution (opcional) es posible descargar cada actualización disponible e instalar fácilmente en la estación de carga.

uxol presenta la nueva marca Clean Force de productos 100% ecológicos destinada a los profesionales. Estos novedosos productos combinan el respeto por el medio ambiente y el cuidado en la salud del usuario, con unos resultados óptimos tal y como anuncia el lema de la marca: “La Eficacia Ecológica para Profesionales”. Además de ser biodegradables, las pastillas Clean Force tienen una formulación antical que permite, mezcladas directamente con agua, un alto poder detergente que elimina residuos de insectos. Clean Force presenta este producto en dos formatos: por un lado, el ProBox para el taller, que contiene 168 pastillas que equivalen a 672 litros de lavaparabrisas líquido;

mientras que el Display permite al distribuidor vender las pastillas al público en forma de blister. Para celebrar con sus clientes la puesta en el mercado de

sus Pastillas Lavaparabrisas Biodegradables, Clean Force regala un iPod Nano por la compra de una caja de esta referencia.

DELPHI

Herramienta de diagnóstico VCI

elphiAutomotivehainiciado la comercialización de una herramienta de diagnóstico con interfaz de comunicación de vehículo (VCI) de nuevo diseño, con un grabador de flujo de datos (‘flight recorder’) de segunda generación (OBDII). Funciona independientemente del sistema del vehículo y proporciona un diagnóstico de a bordo rápido y preciso, según explica la multinacional. Desde el motor, pasando por el chasis, y hasta el ABS, este VCI posee una tarjeta digital micro SD e incorpora un interruptor de activación de la grabación de flujo de datos para registrar y extraer todos los parámetros cuando se conecta al vehículo durante el análisis, incluyendo la detección de fallos intermitentes, la información que habitualmente es más difícil de identificar. La función de búsqueda y activación automática Bluetooth establece una conexión inmediata del VCI con el vehículo, sin necesidad de tener que hacerlo manualmente. Esto resulta muy útil en instalaciones nuevas, pero no por ello deja de contar con un acceso manual por si fuese necesario. Ambas opciones pueden emplearse en instalaciones nuevas o en las ya existentes, siempre que el VCI se haya programado

previamente con el software Bluetooth del PC. El reconocimiento del VIN permite seleccionar de forma automática el vehículo correcto desde la entrada del VIN/número de chasis. Esta nueva función puede utilizarse en dos modos: automático y manual. Una vez introducido, el VIN selecciona automáticamente el vehículo correcto según su marca, modelo y año. A partir de ahí elige el código de motor correcto. Esta característica ayuda a racionalizar el proceso inicial de conﬁguración y hace que el técnico necesite menos tiempo para realizar el diagnóstico. Asimismo, su nuevo diseño cuenta con una pantalla LED interactiva e incorpora una luz que ayuda a una localización más sencilla del conector de diagnóstico, así

como a la monitorización del voltaje de la batería del vehículo para proteger la vida de la batería durante la conﬁguración. El LED mostrará una luz de aviso si la batería desciende por debajo de los 10,5 v. El Diagnóstico Conectado de Delphi también funciona con la nueva herramienta VCI. De forma similar a lo que sucedía con la versión más antigua del VCI, los técnicos conectan su ‘netbook’ Delphi al cable en el conector universal J1962, situado debajo del salpicadero del vehículo, para determinar los códigos de error; posteriormente, son guiados a la zona sospechosa, informa la compañía. Para ﬁnalizar su diagnóstico, pueden conectarse a los datos técnicos, el historial o buscar información adicional en internet.

17 / equipamiento

MEWA

Alfombrilla Mewa Multitex

l sector taller está siendo uno de los más afectados por la actual situación económica, motivo por el cual la empresa Mewa Textil-Management pretende con su oferta ahorrar los costes de los talleres a través de un servicio integral que permite también cumplir con las normativas medioambientales. La gestión textil de Mewa incluye el suministro, la recogida, un lavado respetuoso con el medio ambiente y la devolución de los textiles industriales. Según datos de Conepa, un 10% de las empresas de este sector teme por su supervivencia y aproximadamente unos 2.500 talleres han cerrado o cambiado

de titular en el último año, al que caliﬁcan como el peor de la crisis. “En estos momentos, los talleres deben enfrentarse a una situación muy preocupante, una crisis económica que ha reducido su actividad y que ha hecho proliferar la competencia desleal. Por eso, las empresas proveedoras especializadas en este sector, debemos tratar de ofrecerles productos y servicios que les ayuden a sobrellevar esta situación y a ahorrar costes”, explica Karl-Stephan Schneider, gerente de Mewa España. Especialmente para los talleres españoles, Mewa ofrece una solución para la absorción de aceites y derrames, que

puede ayudar a ahorrar costes en eliminación de residuos y materiales de un solo uso. Se trata de la alfombrilla Mewa Multitex, apta para cualquier superﬁcie y espacio, absorbiendo hasta tres litros de aceites de motores, engranajes, disolventes, lubricantes refrigeradores o lejías. Mewa Multitex, con unas dimensiones de 60x90 cm., cuenta con un sistema de multicapas que transporta los líquidos del exterior hasta el interior y los retiene en un núcleo de forma permanente. El servicio integral de Mewa incluye asesoramiento, equipamiento basado en las necesidades particulares de cada negocio e intercambio regular de las alfombrillas usadas por otras nuevas. Las utilizadas son lavadas en un proceso de limpieza respetable con el medio ambiente y, tras pasar estrictos controles de calidad, son devueltas al ciclo de reutilización. Su almacenaje y transporte se realiza en los contenedores de seguridad ‘Safety Container SaCon’, desarrollados por Mewa y homologados por la ONU para el transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Mewa estrena canal en YouTube Mewa Textil-Management se lanza a las plataformas sociales y estrena canal en YouTube (http://www.youtube. com/mewaESP), disponible en once idiomas, y desde su puesta en marcha ha recibido ya más de mil visitas. Los vídeos o pequeños cortometrajes relatan en lenguaje cinematográfico el desarrollo de la empresa, su historia, filosofía, e informan sobre su oferta de productos y servicios, mientras que en su canal español ofrecen vídeos que resumen la filosofía de la empresa y que transmiten el compromiso de sus trabajadores con la compañía. “Son vídeos con una importante carga emocional que tratan de implicar al espectador”, explica Karl- Stephan Schneider, gerente de Mewa en España. “Queremos transmitir las sensaciones que creamos en nuestros clientes, tanto en una feria, en una reunión de trabajo o en el propio uso de nuestros productos”. En este sentido, el objetivo de Mewa es mostrar la importancia que implica ofrecer un servicio de alta calidad con el que todos sus trabajadores están comprometidos. “Nuestros paños de limpieza y su servicio tienen buenos argumentos basados en hechos que son los que certifican su éxito. Con nuestros vídeos, queremos entrar además en una dimensión emocional, para mostrar qué es lo que hacemos, cómo trabajamos”, aclara Karl-Stephan Schneider, y añade que el motivo de la difusión de los mismos vía internet surge del deseo de adaptarse a la actualidad.

BOSCH

Detector de Fatiga

l Detector de Fatiga de Bosch, para turismos y vehículos industriales ligeros, puede detectar los primeros indicios de cansancio y somnolencia de los conductores a través de los movimientos del volante. Las informaciones necesarias provienen de una servo-dirección eléctrica o del sensor de ángulo de giro del volante que es parte del sistema ESP, por lo que esta función “se puede instalar económicamente y ayuda a mejorar la seguridad vial”, subrayan desde la compañía, que ha introducido el producto en el mercado como equipamiento estándar en el nuevo Volkswagen Passat en 2010, mientras que el último modelo que incluye esta función de serie es el Passat Alltrack. La inﬂuencia del cansancio sobre los accidentes se demuestra, según Bosch, en varios estudios realizados. En 2010, el American Automobile Association de

Estados Unidos publicó un anális is de l o s d a to s d e accidentes proporcionados por la dirección general de tráﬁco de ese país, la NHTSA, en el que se estableció que casi el 17% de los accidentes mortales en ese país se debían al cansancio de los conductores. El algoritmo del nuevo sistema de detección de la fatiga analiza el comportamiento del conductor al volante desde el inicio del viaje, de manera que puede detectar las modificaciones que se producen en trayectos largos debidos al cansancio. De acuerdo a la compañía, “los típicos indicios de la falta de concentración son fases en las que el conductor apenas mueve el volante y que luego combina con pequeños, rápidos y bruscos movimientos del volante para mantener el vehículo en el carril”. Basándose en la frecuencia de estas correcciones en la conducción y en otros

parámetros, como la duración del trayecto, el uso de los intermitentes y la hora del día, esta función calcula un índice

de fatiga. Si este índice supera un valor determinado, una señal óptica y/o acústica en el ‘display’ del salpicadero, representada,

por ejemplo, por una taza de café intermitente, avisa al conductor y le indica que debería tomarse un descanso.

Abril 2012 • TALLERES

18 / equipamiento

GT MOTIVE

Nueva versión web de Gt Estimate en Northgate

a filial española de la multinacional británica Northgate, denominada Northgate Renting Flexible, ha adoptado las diferentes soluciones de Gt Motive para mejorar sus procesos de gestión y reparación como compañía de alquiler a largo plazo. Todas las aplicaciones se implantarán progresivamente tanto en sus departamentos técnicos como en talleres internos, para en una segunda fase hacerlo en los talleres externos. Para esta ocasión, Northgate se decantado por la nueva versión web de Gt Estimate,

Llave ﬁja “Joker”

hacia abajo, lo que facilita el trabajo de atornillar y permite ejercer una fuerza mucho mayor. Esta novedad cuenta también con efecto antideslizamiento gracias a la geometría del doble hexágono del Joker y a la intercambiable placa metálica que está tratada térmicamente, que muerde

literalmente la cabeza del tornillo con sus puntas duras. La combinación de

investiga la producción industrial de paneles ecológicos para vehículos

E estas d o s características previene contra los deslizamientos de las llaves, aun con pares de apriete elevados. Finalmente, y a diferencia de las llaves normales con un ángulo de recuperación de 60°, la “Joker” ofrece ahora un ángulo de recuperación de 30° con un diseño de doble hexágono, que permite apretar y aflojar tornillos y tuercas en situaciones en las que las llaves fijas normales no lo logran. El mecanismo de carraca en el lado poligonal de la “Joker” dispone de un dentado fino con 80 dientes, lo que posibilita trabajos de atornillado incluso en espacios reducidos.

RYME AUTOMOTIVE

Lámpara de trabajo Uniform 815038

a ﬁrma Ryme Automotive ha iniciado la comercialización de la lámpara profesional Uniform 815038. Las características que la marca ofrece de su nuevo producto, de 2,4 watios, tecnología Led Cob y 200 lumen, son “un diseño compacto, agarre cómodo y

TALLERES • Abril 2012

ergonómico, así como capaz de soportar las condiciones de trabajo más duras”. Fabricada en goma de alta resistencia, presenta un gancho trasero con imán integrado para facilitar su colocación en diferentes lugares. Sus dimensiones ﬁnales son 63x190x38 mm. y su peso de

propia. Para Northgate, minimizar paralizaciones y esperas en nuestras delegaciones es prioritario. Aportar transparencia también lo es. Gt Estimate es una herramienta que nos aporta las dos cosas en nuestro día a día”. Por su parte, Antonio Osuna, director de Gt Motive Iberia, se muestra satisfecho de que una empresa como Northgate apueste por sus productos e implemente “nuestras últimas soluciones tecnológicas en el ámbito del presupuesto, consulta, gestión de la información y cuadros de mando”.

El proyecto Cayley

WERA

a empresa alemana We r a We r k H e r m a n n Werner, especialista en herramientas de atornillar, han presentado la llave combinada con carraca “Joker”, que se ofrece en las medidas de 10, 13, 17 y 19 mm. “Todo jugador se alegra si en sus cartas aparece el comodín, el jóker, ya que éste aumenta sus oportunidades de ganar enormemente. Por este motivo, le hemos dado el nombre de “Joker” a nuestra nueva llave, ingeniosa combinación de llave y carraca”, explica Juan Antonio Pires, el director comercial de Wera para España y Portugal. Entre sus ventajas cabe destacar la función de retención, ya que la llave “Joker” es capaz de sujetar tuercas o tornillos de forma segura y posicionarlos para el atornillado; luego la ﬁjación puede ser enroscada de una forma más rápida. Además, con ayuda de su tope ﬁnal, la “Joker” es capaz de evitar que la llave se escape de la cabeza del tornillo por deslizamiento

una aplicación online que permite tener actualizada toda la información con integración en distintos entornos webs, con el ﬁn de mantener con exactitud las valoraciones de mecánica y carrocería de los modelos de su ﬂota. También facilita al taller su actividad, lo que redunda en sus usuarios de renting. Para José Ramón, director de Operaciones de Northgate, “la aportación tecnológica de un partner como Gt Motive facilitará nuestra programación operativa, que resulta decisiva para aportarle al cliente la suya

200 gramos, la mayoría de ellos correspondientes a su batería de litio recargable de 2.200 mAh, que le proporciona una autonomía de hasta tres horas. Para su carga, de cuatro horas cuando está completamente vacía, incluye una base dock con imán integrado.

l Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas), Centro Fedit, trabaja actualmente en el desarrollo de los procesos de automatización que permitan producir a nivel industrial paneles ecológicos para el sector del transporte. Se trata de piezas fabricadas a partir de polímeros procedentes de fuentes renovables o reciclables y de fibras naturales que podrán ser utilizadas en el revestimiento de paredes laterales, techos, carenados o compartimentos interiores de distintos vehículos. Inicialmente, se contempla su instalación en aviones, trenes, autobuses o barcos, pero también se considera que puede emplearse en el sector de la construcción residencial, informan los responsables del proyecto. Para conseguirlo, el Centro Fedit Aimplas lleva desde mediados de 2011 trabajando junto a un grupo de expertos alemanes, españoles y belgas en composites y textiles dentro del proyecto europeo Cayley, que está previsto que se complete a mediados de 2013. El objetivo que persiguen los socios del consorcio es conseguir unos paneles que cumplan con los requisitos del sector del transporte como la resistencia al fuego, el bajo peso, propiedades mecánicas, acústicas y robustez, pero que además puedan ser reciclados al ﬁnal de su vida útil mediante procesos respetuosos con el medio ambiente y con la salud de los trabajadores.

Los materiales utilizados para la fabricación de los nuevos paneles son más ligeros que las resinas fenólicas y la fibra de vidrio utilizadas tradicionalmente, lo que da como resultado un producto final de menor peso que contribuye a la reducción de la masa de los vehículos y al ahorro de combustible. Además, los procesos de producción de las fibras naturales permiten una reducción del consumo energético de entre el 50% y el 70% frente a la producción de la fibra de vidrio. El siguiente paso para la introducción definitiva del producto en el mercado es conseguir establecer unos procesos de fabricación más automatizados que los actuales con mayor componente manual. Actualmente, los expertos trabajan en la automatización y en la reducción del número de pasos para obtener los paneles, de forma que se pueda ofrecer a la industria del transporte una tasa de producción acorde con sus necesidades, así como un coste competitivo. Según el Centro Fedit Aimplas, se prevé reducir el tiempo de procesado de los paneles por debajo de los 15 minutos y, una vez se complete el proyecto, se espera poder introducir el producto durante los próximos años en el sector aeronáutico, ferroviario, de automoción e industria naval.

19 / equipamiento

Abril 2012 • TALLERES

20 / ferias

fue noticia

Motortec Automechanika Ibérica amplía su superﬁcie expositiva para 2013

os responsables de Motortec Automechanika Ibérica prevén unas “excelentes perspectivas de participación para la edición 2013”, lo que ha provocado que se amplíe la superﬁcie de exposición prevista para el salón, que ocupará los pabellones 2, 4, 6, 8 y 10 de Feria de Madrid, que se estructurarán dando protagonismo a tres grandes sectores que presentan también algunas novedades. El certamen se dividirá, por tanto, en Recambios, Mecánica & Accesorios, con la nueva zona de exposición Spain Export After-Marks, dedicada a las empresas españolas fabricantes con potencial exportador; Reparación, Mantenimiento, IT & Gestión, con protagonismo de todos los segmentos de taller; y Estaciones de Servicio & Car Wash, con la Ciudad del Car

Wash que contará con una zona exterior para demostraciones. Asimismo, la organización del certamen, que lidera Ifema con licencia de Messe Frankfurt, quiere potenciar la feria como herramienta comercial creada a medida del expositor y según los intereses del sector. Con este objetivo se han diseñado algunas propuestas para beneﬁciar a las empresas, entre otras, varios formatos de participación llave en mano. Por su parte, aquellos expositores que participaron en 2011 gozarán de un bono del 5% de su espacio contratado canjeable en servicios ofrecidos por la feria, mientras que aquellas que presenten a un nuevo expositor conseguirán un descuento equivalente al 10% del suelo contratado por esa nueva ﬁrma.

Reifen 2012 conﬁrma la participación de 645 expositores

l mundo del neumático vivirá una de sus citas más importantes del 5 al 8 de junio en Essen (Alemania), donde

TALLERES • Abril 2012

tendrá lugar la feria bienal Reifen, que este año celebra su 27ª edición y en la que más de 630 expositores ya han conﬁrmado su

presencia para mostrar sus últimas innovaciones en neumáticos y en todo los relacionado con esta industria, como productos

y servicios relacionados, neumáticos y tecnología de chasis, recauchutados y vulcanización, entre otros sectores. Según ha conﬁrmado la organización de la feria, los expositores que participarán en Reifen 2012 provienen de 44 países diferentes. Asimismo, el número de empresas extranjeras que tomarán parte en el salón ha aumentado un 10% respecto a la última edición de la feria, lo que también ha sido posible gracias al aumento, este año, de un 19% de superﬁcie. Así, en total, la feria ocupará 64.000 metros cuadrados. Los responsables de la organización del salón han calculado que la feria será visitada por unos 18.000 profesionales de más de 130 países. Por otro lado, el salón acogerá los Premios a la Innovación, que serán entregados un día antes del comienzo de la feria y que tendrán su apartado correspondiente en el marco de la feria para que puedan ser visitados por las personas que se acerquen a Reifen. Los premios, fallados por un jurado experto e independiente, tendrán las siguientes categorías: “Tecnología y Productos”, “Procesos de Optimización y Servicios” y “Medio Ambiente y Conservación de Recursos” y se valorarán de acuerdo a criterios como compatibilidad medioambien-

tal, sostenibilidad, contenidos innovadores, viabilidad económica, seguridad, beneﬁcios a los usuarios, etc...

Buenas perspectivas Según las propias palabras de los responsables de Reifen, la feria tendrá lugar, en líneas generales, en unas buenas condiciones económicas. Como prueba de ello, la organización del salón argumenta el satisfactorio ejercicio pasado, en el que se vendieron alrededor de 61 millones de neumáticos en el mercado de reemplazo y se espera un aumento de las ventas para 2012, según la Asociación Federal del Neumáticos y Vulcanizadores (BRV, en sus siglas en alemán). En el apartado de los neumáticos para automóviles, la BRV ha pronosticado un crecimiento del 2,4%, destacando, sobre todo, la importante subida del 12,5% en el segmento de los neumáticos 'off road'. La feria será además el escaparate perfecto para informar sobre la nueva etiqueta europea que será obligatoria desde el próximo 1 de noviembre. En Reifen, la BRV ya ha informado que ofrecerá una conferencia de expertos sobre este tema, además de la conferencia que dará un experto de la Asociación Económica de la Industria Alemana del Caucho (WDK, en sus siglas en alemán).

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Automechanika 2012 dedica más espacio a equipos de diagnóstico de taller

a edición de 2012 de Automechanika Frankfurt, que se celebrará del 11 al 16 de septiembre en la Feria de Frankfurt, estará dividida en varias zonas de exposición; de hecho, los productos de chapa y pintura ocuparán el pabellón 11, mientras que las herramientas y equipos para taller estarán presentes en dos pabellones, el 8 y el 9, y las estaciones de servicio, equipos de lavado y mantenimiento de vehículos se podrán contemplar en el pabellón 10 y en la parte exterior del recinto ferial. Por su parte, la Galería, la bóveda central entre los pabellones 8 y 9, se convertirá en el centro de actividad del certamen con talleres prácticos y cursos de capacitación, aunque también los asistentes podrán obtener información sobre trabajos determinados y búsqueda de empleo. Por otro lado, la organización de Automechanika 2012 informa del traslado de Bosch desde el pabellón 8 al 9, con el objeto de presentar, en un espacio cercano a los 2.800 metros cuadrados de exposición, todas sus marcas juntas por vez primera, con una amplia gama de equipos de pruebas y de diagnóstico para taller, así como de servicios, partes y componentes. Así lo explica Robert Hanser, presidente de Bosch Automotive Aftermarket, para quien la compañía es un proveedor integral para los talleres. “Para nosotros, Automechanika es una excelente plataforma no sólo para la presentación de nuevos productos y servicios, sino también para la ampliación de nuestras relaciones comerciales. Aquí, en Frankfurt, podemos entrar en contacto directo con todos nuestros clientes y talleres”. Por otro lado, Automechanika Frankfurt tendrá una propia plataforma para formación y perfeccionamiento, concediendo certiﬁcados de participación, entre otros, en el sector del barniz y carrocería. Para los escolares de la Enseñanza General Básica y los alumnos de formación profesional que se interesen por las profesiones relacionadas con el automóvil, la Asociación Central de la Industria Alemana del Automóvil (ZDK) ofrecerá en el hall del pabellón 11, nivel VIA, una orientación general sobre el amplio espectro de las profesiones de formación automovilística, sobre una superﬁcie de 600 metros cuadrados. Ya dentro de la Galleria, la cúpula de vidrio entre los pabellones 8 y 9, la Asociación Central Carrocería y Técnica de Vehículos (ZKF) planea tres estaciones de

talleres para el mecanizado de metales y 'body-painting', además de iniciativas sin ánimo de lucro, tales como 'yourmove' o el recorrido de los estudiantes en la “Formula Estudiante”. Asimismo, asociaciones, instituciones, expositores y 'partners' procedentes de la industria y los

medios apoyan este tema esencial de Automechanika, además de compañías como Glasurit, L-Tec, Henkel Teroson, Carbon, Audatex, Wieländer+Schill, CarO-Liner, Sauer- Werkzeug, Hella Gutmann Solutions, Coparts, Febi, la Adam Opel AG y Liqui Moly, entre otras.

Por otro lado, un cursillo de perfeccionamiento en el sector de la carrocería y barniz, en cuatro horas de clase, informará sobre todas las secciones parciales que pueden presentarse en el proceso de reparaciones de vehículos accidentados. Desde el cálculo de daños por procesamiento

electrónico de datos, pasando por el desabollado exterior, así como trabajos de soldadura y pegado, o barnizado. Al ﬁnal del cursillo de perfeccionamiento, todos los participantes recibirán un certiﬁcado de participación y, entre los mejores del curso, se sorteará un iPhone.

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22 / fue noticia feria

MAGNETI MARELLI AFTERMARKET PRESENTA EL PLAN DE DESARROLLO PARA LA ENSEÑA EN 2012

La red de talleres Checkstar busca su expansión en España y Portugal Con una presencia global que supera los 5.000 talleres, Checkstar aglutina a 1.200 talleres en España y Portugal que mantienen alguno tipo de colaboración con Magneti Marelli, un número que pretende ser incrementado en toda la Península Ibérica mediante diferentes ventajas que la ﬁrma ofrece al taller, entre otras, los programas de formación sobre novedades técnicas, así como los servicios propios que proporciona el 'call-center', equipamiento técnico y acuerdos e incentivos para Talleres Checkstar. Por Beatriz Serrano

a red de talleres Checkstar, impulsada por Magneti Marelli Aftermarket, busca una mayor expansión en España y Portugal para beneﬁciar tanto a distribuidores como a talleres del mercado ibérico. Así lo subrayó Joan Rubí, el

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nuevo responsable de la enseña para la Península Ibérica, en el marco de una presentación para distribuidores sobre la red, celebrada el pasado 28 de marzo en Madrid. Durante el acto, Rubí estuvo acompañado por Joan Miró, di-

rector de Marketing de Magneti Marelli Aftermarket para España, y por Andrea Anfossi, responsable de Magneti Marelli Aftermarket para España y Portugal, quien subrayó los planes de la compañía para 2012 con los que se pretende dar un mayor empuje a la red, “con

mayores inversiones para hacer mejor las cosas”. Anfossi destacó además que Magneti Marelli buscará ayuda en sus asociados a través de reuniones zonales y planes de comunicación. Con una facturación que superó los 6.500 millones de euros en 2011, lo que supuso un incremento del 10% con respecto a 2010, el fabricante de componentes del automóvil Magneti Marelli cuenta con once centros de I+D, de 77 unidades productivas y con cerca de 34.000 empleados en todo el mundo. Según datos de 2010, la compañía fabricó unos 8 millones de amortiguadores, 20 millones de pilotos, 18 millones de proyectores y 3,7 millones de ECUs (Unidades de control electrónico). Ya dentro del Grupo Aftermarket, Magneti Marelli supera las 50.000 referencias, con una facturación que, en 2011, aumentó un 20% con respecto al anterior ejercicio. Del total, un total de 339 millones de euros correspondió a recambio original, mientras que 606 millones procedió de la división de recambios de constructor.

Ventajas para el taller La red de talleres Checkstar, lanzada en nuestro país entre 2005 y 2006, aglutina a 1.200 talleres en España y Portugal que mantienen alguno tipo de colaboración con

Magneti Marelli. De acuerdo a los planes de expansión de la enseña, este número pretende ser incrementado en toda la Península mediante diferentes ventajas que la firma ofrece al taller, buscando además “aumentar la confianza en nuestros productos para contar con mayor fuerza en nuestro territorio”, aseguran sus responsables. En primer lugar, cabe destacar los programas de formación sobre novedades técnicas (sistemas de a bordo, motorizaciones, gestiones electrónicas,...), monográficos sobre los vehículos más populares del mercado, nuevas tecnologías y sistemas anticontaminantes (gestión de emisiones, vehículos híbridos,...). A través de este programa de cursos, impartidos por tres profesionales dedicados exclusivamente a este servicio, buscan que el taller esté preparado y que conozca las nuevas tecnologías antes de que lleguen a sus negocios; de ahí, que la enseña proponga en la formación nuevas aplicaciones de marca. Los cursos se imparten en 16 puntos de la geográfica española, con una media de 800 asistentes de media en cursos de un día, que suponen 500 horas cada año.

Call-Center Además, Magneti Marelli ofrece a sus talleres asociados los servicios propios que proporciona

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El plan de desarrollo de Checkstar para 2012 incluye, entre otras acciones, un total de 18 presentaciones de la red en toda España y Portugal durante los meses de mayo y junio. Se prevé también enviar 3.000 invitaciones a talleres pertenecientes a Checkstar y Electra, talleres potencialmente interesados y talleres propuestos por distribuidores el 'call-center', con cinco líneas de consulta para los 2.230 talleres que tienen contratado este servicio, que ya es más eﬁciente desde primeros de año para tener un mayor control de las llamadas (comprobación de llamadas perdidas, número de llamadas que hace un determinado cliente, horas, etc.). Según sus propios datos, se reciben un total de 21.600 consultas al año, que suponen 130.860 minutos anualmente. El servicio 'call-center' cuenta con asistencia técnica telefónica, que engloba atención y soporte a la reparación, consultoría de datos técnicos, procedimientos de desmontaje y montaje, análisis de incidencias repetitivas y elaboración de notas técnicas. Además, el Comité Internacional Help Desk, con base en Italia, ofrece

colaboración y análisis con los 'call-centers' de otros países.

Equipamiento e incentivos Por otro lado, en el encuentro con talleres y distribuidores se presentó la oferta en equipamiento técnico y WC que la ﬁrma destina a la red, que engloba equipos de diagnosis y de trabajo para el taller (AA, analizadores Gas/Smoke battery texter, Fugas GLP, etc.), software y datos técnicos, éstos últimos a través de distribuidores oﬁciales a nivel global de Autodata, versión Full. Como novedad el taller dispone de comunicación directa con la enseña cuando tiene un problema con el equipo de diagnosis mediante la asistencia de equi-

pos Magneti Marelli, que, bajo el lema “De tú a tú”, tiene a su disposición una línea telefónica (902 10 25 52) desde el pasado 2 de abril. Otras ventajas para los asociados a Chekstar son los acuerdos e incentivos especíﬁcos con otras empresas, donde se incluyen planes de incentivos con empresas de renting y alquiler, colaboraciones con compañías con una gran base de clientes, publicaciones y campañas de marketing, o herramientas de localización de talleres disponibles en la página web.

Plan de desarrollo Por otro lado, el responsable de la enseña, Joan Rubi, dio a conocer en el acto de presentación el plan de desarrollo de Checkstar para

2012 que, entre otras acciones, incluye un total de 18 presentaciones de la red en toda España y Portugal durante los meses de mayo y junio. Se prevé enviar 3.000 invitaciones a talleres pertenecientes a Checkstar y Electra, talleres potencialmente interesados y talleres propuestos por distribuidores. Los talleres serán convocados por la tarde en días laborales y por zonas geográﬁcas. El plan de reuniones se iniciará el 8 de mayo en Barcelona, ciudad a la que seguirán Reus (9 de mayo), Zaragoza (10 de mayo), Valencia (15 de mayo), Murcia (16 de mayo), Almería (17 de mayo), Jerez de la Frontera (22 de mayo) y Antequera (23 de mayo). En el marco de estos encuentros, los responsables de Checkstar

explicarán cómo formar parte de la red a través de su Plan de Ayuda a la Integración, con facilidades tanto en el abanderamiento, como en la adquisición de un equipo de diagnosis. Otros temas a tratar serán las campañas de comunicación en medios sectoriales, radio y medios audiovisuales, esta última con la posibilidad de personalización ﬁnal para los talleres de la red. Finalmente, Joan Rubí hizo hincapié en el programa de futuro de la red Checkstar, en el que está previsto la promoción de la enseña en eventos y convenciones para sus asociados, así como la participación de Magneti Marelli y de la imagen de Checkstar en la próxima edición de Motortec Automechanika Ibérica, que tendrá lugar del 13 al 16 de marzo de 2013.

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GRUPO SOLEDAD DA PROTAGONISMO A NEUMÁTICOS RENOVADOS Y CUBIERTAS “VERDES”

Ecological Drive, nueva cadena de autocentros con sensibilidad ecológica Con una ﬁlosofía verde y una forma de hacer respetuosa con el medio ambiente, nace Ecological Drive, un concepto reinventado de taller mecánico, que apuesta por los neumáticos reciclados y las cubiertas “verdes” como alternativa ecológica y responsable. La recién inaugurada red de talleres celebró el 23 de abril, en las instalaciones de Grupo Soledad en Elche (Alicante), su “Open Day” con el objetivo de dar a conocer la nueva cadena de autocentros con sensibilidad ecológica. Por Mariola Núñez

Ecological Drive llega a Cartagena Tres días después de su “Open day”, Ecological Drive inauguró un nuevo centro en Cartagena (Murcia), ubicado en la Media Sala, con el que la cadena cuenta, en estos momentos, con 14 centros repartidos por toda España. La llegada del nuevo centro Ecological Drive a Cartagena generó una gran expectación entre sus habitantes, gracias a su original campaña informa-

cological Drive es un concepto de taller mecánico cuya filosofía principal se basa en la ecosostenibilidad y la economía con un modelo de actuación, en el sector del mantenimiento del automóvil, respetuoso con el medio ambiente. El acto de presentación, celebrado el pasado 23 de abril en la ciudad alicantina de Elche, contó con la participación de los máximos responsables de

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Ecological Drive, que estuvieron acompañados por los dirigentes de Grupo Soledad. En concreto, Vanesa Pérez, responsable de Marketing de Ecological Drive, explicó el funcionamiento de la red Ecological Drive, así como las acciones y promociones que han realizado para dar a conocer la nueva cadena. Con el lema “Lo básico para el vehículo, lo mejor para tu seguridad”, la red ha desa-

rrollado un plan estratégico en el que se potencia el neumático tanto renovado como de primeras marcas para turismo, 4x4 y camioneta, divididos en las siguientes categorías: neumáticos renovados Insa Turbo, neumáticos ecológicos y ecoeﬁcientes de las mejores marcas premium, y básicos ecológicos de marcas quality & budget. En la actualidad, Ecological Drive cuenta con 14 centros en

toda España, localizándose cinco en la Comunidad Valenciana (Castellón de la Plana, Algemesi, Elche, Crevillente, y San Vicente), seis en Andalucía (Sevilla, Jerez de la Frontera, La Canada, Lepe, Las Lagunas, y Fuengirola), uno en Cataluña (Riells), uno en Galicia (Boiro) y otro en Murcia (Cartagena). Para conocer en vivo el nuevo concepto de talleres ecológicos se visitó el taller Ecological Drive de Elche,

tiva “¡Atrapa este bicho!”, que animó a gran cantidad de ciudadanos a moverse por la ciudad buscando los bichos-regalo que se encontraban ubicados en puntos estratégicos . Si los ciudadanos que los encontraban los devolvían al recién inaugurado centro de Cartagena, obtenían prácticos regalos, desde revisiones visuales de seguridad hasta juegos de neumáticos reciclados.

ubicado en la Avenida Alicante, 119, uno de los que materializan este proyecto “verde”, ofreciendo un servicio de mantenimiento al automóvil respetuoso con el medio ambiente, y una amplia gama de neumáticos reciclados a precios muy rentables. Tras la presentación de la red de talleres, el acto continuó con una visita guiada a las instalaciones de Insa Turbo, para mostrar in situ el proceso de elaboración de un neumático reciclado a partir de neumáticos fuera de uso. A continuación, se llevó a cabo una visita a la empresa Mezclas de Caucho, también perteneciente a la división industrial de Grupo Soledad, pero especializada en la producción de fórmulas de caucho y en el reciclaje de los neumáticos que sin ser válidos para ser renovados, su goma puede ser aplicada a una gran variedad de usos y sectores, desde losetas de seguridad para parques infantiles a suelas de zapatos o guardarraíles de goma.

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CON EL OBJETIVO DE QUE EL SECTOR APRENDA A PROMOCIONARSE A TRAVÉS DEL E-COMMERCE

El nuevo proyecto Yofindo busca mejorar el negocio del taller La red Yofindo ha celebrado en Madrid su primera “jornada de crecimiento”, en la que los talleres pudieron debatir sobre su situación actual, así como buscar soluciones que les permitan dirigir sus negocios hacia nuevos retos de crecimiento y rentabilidad. En este contexto, Yofindo ha presentado un proyecto innovador basado en una colaboración con los talleres españoles para ayudarles a promocionarse a través de la web y mejorar su negocio en un solo clic. Por Beatriz Serrano

Diálogo abierto entre Yofindo y los talleres El proyecto de Yofindo se basa en el concepto de “negocio compartido”, a través del cual la empresa establece un diálogo abierto con los talleres para que formen parte del negocio. Para ello, se da la opción de vincularse a la red de tres maneras diferentes: como taller concertado, con una visibilidad básica dentro de la web yofindo.com; como taller premium, que mejora el precio de sus compras con el acceso a la central de compras

oﬁndo es una empresa española de nueva creación, fundada por profesionales con más de 25 años de experiencia en el mundo del neumático, en empresas del sector de la

posventa y en talleres vinculados al Grupo Autoequip y a la distribuidora de neumáticos Neumalia. El encuentro organizado el pasado 27 de marzo en Madrid tuvo como objetivo

reunir a los talleres para que, en un mismo evento, determinaran su actual situación, expusieran su intención de negocio a medio-largo plazo y buscaran soluciones que les permitan

de Yofindo, disfrutando además de servicios como clubs de automovilistas, ocio y viajes; o como taller asociado, que, además de disfrutar de las ventajas de un taller premium, participa del reparto de los beneficios de Yofindo, que derivan tanto del programa de asociación como de la web. Dentro del portal Yofindo, tiene un lugar preferencial la página web del profesional, denominada Yofindo web pro, a través de la cual todos los

mejorar sus empresas con la búsqueda de nuevos retos y una mayor rentabilidad. Además, los participantes en la primera “jornada de crecimiento” de la red pudieron conocer las soluciones que Yofindo ofrece para hacer frente a los tres principales problemas de los talleres, que se aglutinan en tres puntos principalmente: tráfico de clientes, retorno de clientes y venta cruzada. Entre las soluciones planteadas por Yofindo destacan la realización de jornadas de puertas abiertas, en las que los asistentes tendrán la oportunidad de conocer algunas de las compañías de Grupo Autoequip, o la creación de un Campus Yofindo, que consistirá en una escuela de desarrollo de negocio con sesiones de formación en diferentes temas como la venta añadida, la gestión de negocio o la gestión comercial.

Un concepto distinto Según Carlos Povedano, director general del Grupo Autoequip, la respuesta de los talleres respecto al nuevo proyecto ha sido muy positiva. “Lo que planteamos es un concepto distinto, es hacer las cosas de una manera totalmente diferente. Hemos visto mucha acción por parte de los

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talleres de la red podrán gestionar su día a día con Yoﬁndo (pedidos de material, recepción de clientes, formación online, gestión de campañas de marketing, etc.). Asimismo, Yoﬁndo.com ha establecido una serie de sinergias mediante un plan de alianzas, en el que se enmarcan acuerdos alcanzados con empresas vinculadas al sector de la automoción, así como empresas no vinculadas como aseguradoras o entidades bancarias.

talleres y nuestro compromiso es llevar a cabo un seguimiento para conseguir su crecimiento. Queremos que nuestros clientes, los talleres, crezcan y, de esa forma, nosotros creceremos con ellos”. Asimismo, Povedano aclaró que yofindo no es una red dedicada a vender productos, sino servicios. “Y ese servicio que ofrecemos se basa en trabajar por y para que los clientes crezcan. Ofrecemos todas nuestras herramientas para que los negocios progresen. Estamos orientados en poder ofrecerles el servicio que necesitan para que crezcan y amplíen sus expectativas”. El objetivo final, según el responsable, es convertirse en una red independiente de talleres; de hecho, Yofindo cuenta con un programa de ámbito nacional que prevé aglutinar a más de 600 talleres de mecánica independiente en España. La empresa surge de la exigencia de unificar a todo el sector del taller en un mismo proyecto y busca ser la e-commerce’ del profesional, aunque Yofindo también busca “generar la máxima comodidad a los usuarios, que con un sólo click tienen a su alcance una amplia gama de neumáticos para una conducción segura”.

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Los talleres valoran el impacto que tendrá la limitación del pago en efectivo

l Consejo de Ministros aprobó el pasado 13 de abril, un Anteproyecto de Ley de intensificación de lucha contra el fraude que completa el Real Decreto Ley de medidas tributarias aprobado el pasado 30 de marzo, con el objetivo, según el Gobierno, “de reducir la economía sumergida y elevar el número de contribuyentes que cumplen con sus obligaciones tributarias”. Una de las medidas aprobadas consiste en la limitación del uso de dinero en efectivo en determinadas operaciones, para dotar a la Agencia Tributaria de mayor información en su tarea de detectar tanto bolsas de fraude como actuaciones ilícitas. Así, no podrán pagarse en efectivo operaciones iguales o superiores a 2.500 euros en las que intervenga, al menos, un empresario o profesional. La limitación no será aplicable a los pagos e ingresos realizados con entidades de crédito. Quienes incumplan la prohibición se enfrentarán a multas del 25 por 100 del valor del pago hecho en efectivo. Tanto el pagador como el receptor del pago responderán de forma solidaria de dicha infracción, por lo que la Administración podrá dirigirse contra cualquiera de ellos. Además, se fija el deber de toda autoridad o funcionario público de denunciar los incumplimientos de los que tengan conocimiento en esta materia. Si la denuncia procede de una de las partes que hayan intervenido en la operación, Hacienda no aplicará sanción alguna a esta parte si voluntariamente lo pone en conocimiento de la Agencia Tributaria dentro de los tres meses siguientes a la fecha del pago. Asimismo, los intervinientes en estas operaciones en las que participe un empresario o profesional deberán conservar los justificantes de pago durante cinco años para acreditar ante la Agencia Tributaria que se efectuó a través de alguno de los medios de pago distintos al efectivo.

Opinión del sector Tras la reunión del Consejo de Ministros, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) y Audatex han querido hacer una aproximación del impacto que esta medida puede tener en el sector de los talleres donde la mayor parte de las reparaciones que superan este importe suelen efectuarse con tarjeta. Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “estamos a favor de todas aquellas medidas que contribuyan a

luchar contra el fraude, reducir la economía sumergida y evitar el blanqueo de capitales, así como cualquier tipo de competencia desleal. No obstante, toda normativa que se ponga en marcha debe tratar de crear el menor número de trabas posibles a la inmensa mayoría de ciudadanos de a pie que cumple estrictamente con sus obligaciones tributarias, además de a los profesionales

de la posventa, que realizan su trabajo con total profesionalidad y que ya tienen que lidiar con suﬁcientes problemas bajo el actual contexto de crisis, envejecimiento del parque y caída de las reparaciones”. Por su parte, Audatex informa de que en torno al 7,3% del total de reparaciones se sitúan por encima de los 2.500 euros, aunque en términos de facturación representan

más del 37% de lo que ingresan los talleres. Sin embargo, este tipo de reparaciones se asocian habitualmente con los vehículos de menor edad, que por lo general se encuentran bajo la garantía del fabricante, de tal modo que la gestión del pago no recae directamente sobre el propietario del coche, sino que es realizada directamente por la compañía correspondiente.

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Conepa pide aclaraciones a las Administraciones Públicas sobre los 'boxes' para realizar operaciones de reparación y mantenimiento de sus coches. Según Conepa, “la figura legal de los llamados 'boxes' no está bien definida y su actividad podría ocasionar competencia desleal y trato discriminatorio respecto a los talleres”. Al tiempo que ha realizado estas consultas a organismos de ámbito estatal, y debido a que se trata de competencias transferidas a las comunidades autónomas, el siguiente paso previsto por la citada organización, que dentro del área de la posventa defiende los intereses de los talleres, es que sean sus distintas asociaciones las que planteen consultas similares ante los organismos competentes de sus respectivos ámbitos de acción.

Marcos de referencia

a Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) ha solicitado formalmente a los departamentos competentes de los diferentes ministerios que

indiquen con precisión cuáles son las obligaciones en materia de seguridad industrial, medio ambiente y prevención de riesgos a cumplir por las empresas que alquilan espacio a particulares

En las cartas dirigidas a los máximos responsables nacionales y autonómicos, Conepa y sus asociaciones plantean “una larga serie de dudas surgidas como consecuencia de la creciente proliferación de los 'boxes' en sus diferentes manifestaciones”,

que se pueden resumir en tres partes. La primera se refiere a los talleres legalmente establecidos que, debido a la escasa cantidad de trabajo existente o como complemento a su actividad convencional, alquilan una parte de sus equipos y puestos operativos para que sean los particulares quienes realicen en sus propios vehículos actividades como cambios de aceite, de neumáticos, etc. La segunda inquietud planteada se refiere directamente a los citados 'boxes', los locales habilitados específicamente para alquilar espacio y maquinaria a particulares para que éstos puedan realizar operaciones sobre sus vehículos. Según Conepa, han sido constituidos legalmente como actividad industrial, pero, sin embargo, no poseen la clasificación de taller de reparación. De acuerdo al criterio de varias administraciones autonómicas, que ya habían respondido a las consultas de las asociaciones integradas en la citada federación, “su actividad se considera como arrendamiento de servicios”. Por último, Conepa solicita que se clarifique cuál es realmente la

actividad de los 'boxes' cuando éstos disponen de personal que asesora e incluso ayuda físicamente a los usuarios que alquilan sus instalaciones, “dado que para las autoridades competentes en Industria, la consideración o no como taller depende fundamentalmente de la contratación de personal que realice labores técnicas”. Al respecto, y también para el conjunto de las inquietudes planteadas, Conepa incide en las múltiples obligaciones que el taller debe cumplir en materia de seguridad industrial, protección del medio ambiente y prevención de riesgos laborales. Por ello, “consideraría trato discriminatorio, e incluso competencia desleal, que actividades similares no se vieran sujetas a esas mismas obligaciones, y más teniendo en cuenta que, dada la coyuntura actual, se ha detectado que, en ocasiones, la contratación de los servicios de instalaciones se realiza por parte de personal de taller en paro o fuera de su horario para realizar operaciones por las que se cobra a otros usuarios”.

El sector de lubricantes para automoción Vulco incorpora ocho nuevos talleres en fue el segundo que más cayó en 2011 Zaragoza

a Asociación Española de Lubricantes (Aselube) presentó su Memoria de Actividades de 2011 en un encuentro celebrado el pasado 12 de abril, en el que se explicaron las labores desarrolladas por la entidad durante el año anterior, la actual situación del sector de lubricantes y los temas que le afectan. En el acto también se destacaron las expectativas que la asociación tiene para 2012 y los desafíos a los que se enfrenta el sector. En primer lugar, José Barreiro, presidente de Aselube, hizo un repaso a la evolución de la asociación durante 2011. Según la Memoria de Actividades, aunque los dos primeros meses del año presentaron cifras positivas en comparación con el mismo periodo del año anterior, los diez meses siguientes fueron negativos en relación a sus equivalentes de 2010, volviendo así a una situación de decrecimiento de las ventas de un 26,4%, si se tiene en cuenta el periodo de 2007 a 2011. Las cifras muestran que el sector de lubricantes no ha sido ajeno al entorno económico general. Tras una fuerte caída en 2009

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del 18% y un esperanzador 2010 en el que se experimentó un crecimiento del 3%, el mercado volvió a caer un 5% en 2011. Por áreas, el mayor fue el de grasas (-10%), seguido por los de automoción (-7%), industria (-4%) y marinos (-6%). Solamente los aceites de proceso han tenido, por segundo año consecutivo, una evolución positiva, en este caso de un 5%. Durante el acto se puso de maniﬁesto cómo los fuertes incrementos de los precios de las materias primas habían incidido directamente en los costes, precios y márgenes de los lubricantes en España, “tendencia que no es previsible que cambie en 2012, con el precio del petróleo en máximos históricos en el comienzo del año”, explicó Barreiro, quien también

destacó las elevadas tasas de crecimiento de los países BRIC (Brasil, Rusia, India y China), “que continúan tirando de la economía y que sin su crecimiento no se producirían aumentos del PIB a nivel mundial”. Para 2012, Aselube se ha marcado, entre sus objetivos, mantener el cumplimiento de los principios éticos del sector y colaborar con las Administraciones Públicas de ámbito nacional, autonómico y local en los temas que interesen a sus asociados. Además, quiere proseguir con el seguimiento del desarrollo de la Ley de Residuos, en especial en materia de aceites usados y envases, así como continuar colaborando con Sigaus y seguir siendo “la voz del lubricante en España”.

on la incorporación de los ocho talleres pertenecientes a Neumáticos Martínez, Vulco pasa a tener 15 centros en Zaragoza y 218 en toda España, a los que habría que sumar 37 en Portugal. “Neumáticos Martínez aporta gran experiencia a la red Vulco, ya que es una empresa presente en la zona desde hace muchos años, con una trayectoria intachable en el mercado y muy vinculada a nuestra marca Goodyear”, declara Alberto Villarreal, director de la red Vulco. Por su parte, José María Martínez, propietario de Neumáticos Martínez, señala que “Vulco encaja a la perfección en nuestro modelo de negocio y supondrá un importante apoyo para nuestros talleres de Zaragoza y alrededores. Los ni-

veles de profesionalización y las estrategias que están poniendo en marcha desde la red nos ayudarán a consolidarnos como referencia en cuanto a servicio de neumáticos y mecánica rápida en nuestra zona de inﬂuencia”. Presente en dos continentes, la red Vulco está formada por más de 2.000 puntos de venta en Europa, de los cuales 255 se encuentran en Portugal y España. Durante su última convención nacional, celebrada en Sevilla a ﬁnales de enero, se hizo especial hincapié en la profesionalización de la red y la generación de negocio en los talleres. Además, y en contraste con la crisis que afecta a otras cadenas de similar concepción, volvió a batir su propio récord de asistencia, con 350 personas.

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Goodyear apoya a Grupo Salco en su IV Convención Anual

rupo Salco celebró a primeros de abril su IV Convención anual en el Auditorio Palacio de Congresos “Mar de Vigo”, con motivo de la presentación de los nuevos productos que distribuye la compañía viguesa. El acto contó con la presencia del director general de Goodyear-Dunlop Iberia, Pietro Saletta, quien alabó la consolidada relación con el grupo gallego. “Para nosotros es un honor estar aquí con el Grupo Salco, con quien trabajamos desde hace más de 40 años. Es el socio más importante para el servicio de cliente final y flotas y nuestro cliente clave en el noroeste de España”. El evento acudieron más de 250 representantes de las principales empresas de transportes y servicios de flota de toda Galicia, donde directivos de Goodyear

Iberia presentaron las últimas novedades de neumáticos para camión y vehículos industriales. El gerente de Grupo Salco, Agustín Salinas, destacó la importancia que, en momentos como el actual, tiene contar con una multinacional como Goodyear, cuyo apoyo desde el punto de vista económico, técnico y comercial “es clave para nuestra empresa”, resaltó Salinas. Asimismo, los máximos responsables de ambos grupos hicieron hincapié en que el sector vive momentos complicados, pero se mostraron positivos respecto a la evolución del ejercicio, así como de los nuevos proyectos y modelos de negocio. “El mercado ha empezado este año muy bajo pero esperamos que se empiece a recuperar a partir del segundo semestre. En cuanto al negocio de turismos, el tiempo no ha

Servicio profesional Midas para pymes, autónomos y pequeñas ﬂotas

idas, la red de talleres especializados en el mantenimiento integral del automóvil, ha lanzado Midas Servicio Profesional (midasprofesional.es), destinado a pymes, autónomos y pequeñas flotas de vehículos que pretende facilitar el mantenimiento de las flotas móviles de manera profesional y continuada. El acceso a este servicio se realiza mediante la apertura de una cuenta profesional en un taller Midas, que integra además todos los vehículos pertenecientes al mismo negocio. Los automóviles incluidos podrán acceder a servicios como “La Revisión Oficial”, operaciones de mantenimiento para todas las marcas y modelos de vehículos, revisión y cambio de frenos, amortiguadores, correas y embragues, servicio integral de neumáticos, así como cambio de aceite y filtros, y revi-

sión de la climatización y baterías. Además, las flotas pertenecientes a este programa gozarán de ventajas adicionales como descuentos especiales en los servicios Midas o la revisión de seguridad gratuita, con el fin de comprobar los puntos más importantes, contar con la garantía antipinchazos, así como la reposición gratuita de aceite, líquido limpiaparabrisas y refrigerante al realizar “La Revisión Oficial entre dos revisiones consecutivas. Además, estas pymes, autónomos y pequeñas flotas podrán realizar próximamente el seguimiento de sus vehículos a través del “Carnet de Mantenimiento Electrónico”, una herramienta online para tener en un solo lugar todo lo relacionado con cada vehículo, como facturas, historial de revisiones, agenda con las visitas recomendadas y ofertas personalizadas.

Aurgi adquiere la cadena de mecánica Hiper del Automóvil

urgi, red especialista en el mantenimiento del automóvil, ha adquirido la cadena de mecánica Hiper del Automóvil, continuando así con su plan de expansión por todo el territorio nacional y que le ha llevado a alcanzar ya 38 centros propios en todo el país, de los que 21 están ubicados en el área de Madrid. La reciente adquisición sirve para complementar, geográﬁcamente, a los actuales puntos de venta de Aurgi, lo que le permitirá a la cadena dar a sus clientes una cobertura adicional a la de los 21 centros con los que actualmente cuenta en la Comunidad de Madrid. Aurgi continuará con el desarrollo y crecimiento de su red de centros propios, que presenta un aumento de aperturas de cuatro o cinco al año, la más reciente en Arganda del Rey (Madrid), el pasado mes de febrero.

TALLERES • Abril 2012

ayudado mucho al sector, pero pensamos que mejorará a partir de abril”, aﬁrmó Saletta. Por su parte, Agustín Salinas apuntó que “tratamos de potenciar al máximo posible la actividad

con nuevas acciones y nuevos productos como es, por ejemplo, la incorporación de Elf España en nuestra casa. Además, desde noviembre del año pasado, a raíz de una convención que realizamos

y que tuvo mucho éxito, hemos aumentado considerablemente el número de asociados, lo que nos ha permitido mantener la cifra de ventas en un ejercicio complicado”.

Qué hacer ante una renuncia del cliente a un presupuesto de reparación

a Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ha editado el libro “Las preguntas fundamentales del sector automoción y las soluciones de Ganvam”, en el que pretende dar respuesta a las dudas más frecuentes con que deben enfrentarse diariamente los talleres de reparación, entre otras, la de qué hacer cuando un cliente renuncia a un presupuesto escrito de reparación. La normativa que regula la actividad de los talleres recoge que los usuarios, o quienes actúen en su nombre, tienen derecho a un presupuesto escrito con una validez mínima de doce días hábiles. “En nuestro país es habitual realizar la reparación sin que medie presupuesto, lo que exige que el cliente firme previamente su renuncia expresa a la elaboración del presupuesto de reparación”. Ello supone, según Ganvam, que acepta la reparación del vehículo cualquiera que sea su coste, por lo que la normativa obliga a que la renuncia se realice “de forma fehaciente”. Para acreditarlo, algunas comunidades exigen que el usuario indique la frase “Renuncio al Presupuesto” de su puño y letra, así como su firma. En el caso de Andalucía la renuncia no sólo deberá firmarse en un documento que no sólo contenga esta mención, sino que además sea exclusivo para tal fin.

“De este modo, sólo procederemos a la reparación del vehículo en dos casos: o bien cuando el cliente haya renunciado a la elaboración del presupuesto, o cuando lo haya aceptado y ﬁrmado”, aﬁrma Ganvam, que también explica que se puede cobrar por la elaboración del presupuesto en caso de que no sea aceptado y vaya acompañado de operaciones que hayan sido necesarias para detectar la avería, como son mano de obra, material utilizado o, incluso, operaciones informáticas si se establece el precio por hora de estas últimas en la información visible al usuario de la que dispone el taller. “Pero en ningún caso se podrá cobrar por operaciones que no se han

realizado con el ﬁn exclusivo de detectar la avería”. Por otro lado, se podrá cobrar más de lo presupuestado únicamente si se ha informado al cliente de las nuevas averías surgidas durante la reparación, así como su coste, y una vez que el cliente haya prestado nuevamente su consentimiento. Una vez elaborado y aceptado el presupuesto, el cliente puede decidir no reparar incluso cuando hayan empezado las operaciones de reparación. En ese caso, Ganvam informa que se abonará las operaciones realizadas hasta ese momento, incluyendo mano de obra, así como las piezas incorporadas o adquiridas especíﬁcamente para el vehículo.

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Formación en marketing avanzado para los talleres CertiﬁedFirst

na nueva promoción de gerentes de talleres de la red CertiﬁedFirst han asistido durante este mes de abril al curso de formación en “Marketing Avanzado”, que forma parte del programa de formación en administración de empresas que CertiﬁedFirst desarrolla conjuntamente con la Escuela de Negocios Esade, en exclusiva para los gerentes de los talleres miembros de la red. Este curso ha constado de tres módulos en los que los gerentes, de la mano de varios profesores de Esade con experiencia en la gestión de empresas, han podido debatir sobre distintos aspectos de la estrategia de marketing que pueden desarrollar en sus negocios. El objetivo ha sido el de ayudar a las empresas de reparación a convertirse en organizaciones orientadas al

marketing, donde el cliente sea el enfoque fundamental. Los gerentes han podido analizar los diferentes segmentos de clientes que visitan sus talleres, detectar sus mercados de referencia, posicionar su empresa en el mapa de percepciones de sus clientes, explorar las oportunidades que les brinda el marketing digital para atraer nuevos mercados, o disponer de herramientas necesarias para crear su propio Plan de Marketing. El Programa Superior de Desarrollo de Negocio está dirigido a aquellos que quieren afrontar con ventaja los retos del mercado del automóvil a nivel legal, entorno competitivo, estratégico, operativo y ﬁnanciero, explican los responsables de CertiﬁedFirst. Además, el Programa pretende ayudar a los participantes en el desarrollo

Omnia Motor ﬁnaliza su proceso de identiﬁcación como Driver

mnia Motor ha concluido prácticamente el proceso de identificación como red Driver de los talleres que formaban parte de esta compañía, un proceso que se inició el pasado mes de febrero con el objetivo de dotar a toda la red de una imagen unificada, el primer paso en el mercado como red única bajo la insignia Driver. La remodelación, que se inició con los puntos de Viladecans, San Sebastián y Bilbao, fue el primer trabajo completado en este proceso, que finaliza con los puntos de Barcelona y Burgos, que completan los 192 puntos de venta de la red Driver. Desde Pirelli se sienten “muy satisfechos del desarrollo de este

de competencias directivas y de gestión de personas. El Programa ha sido creado a medida en cola-

boración entre los profesores de Esade y CertiﬁedFirst, con el ﬁn de adecuar al máximo sus contenidos

a los temas de mayor interés para los directores de la red de talleres de CertiﬁedFirst.

Alcobendas albergará el “Bosque Sigaus” con 1.000 árboles

l alcalde-presidente de Alcobendas, Ignacio García de Vinuesa Gardoqui, y el presidente de Sigaus, José Luis Prieto Menéndez, han ﬁrmado un Convenio de Colaboración para la creación de un bosque urbano de 1.000 árboles que llevará el nombre de “Bosque Sigaus”, en la zona verde pública de “El Juncal” de la localidad madrileña. El “Bosque Sigaus” es el resultado de la campaña “Planta vida con Sigaus”, una iniciativa de Responsabilidad Social que la entidad sin ánimo de lucro lanzó a primeros de año para concienciar a los

ciudadanos sobre la importancia de la recuperación y reciclaje de los aceites industriales usados en España. Con este proyecto, Sigaus cumple con su objetivo de “lanzar un mensaje a la sociedad sobre cómo un pequeño gesto en la protección del medio ambiente tiene una importante repercusión en forma de beneﬁcio ambiental”. Y ello se asemeja a lo que ocurre en el caso de la recuperación del aceite usado, explica la entidad, “en la que la pequeña aportación del automovilista en cada cambio de aceite es esencial para recuperar el

residuo, contribuyendo a reducir emisiones de CO2 y el consumo de materias primas”. Cabe destacar que en 2011 se recuperaron a través de Sigaus un total de 134.000 toneladas de aceite industrial usado, un volumen que representa unos 60 camiones cisterna diarios y, que en la práctica, equivalen a la totalidad del aceite usado generado en España. Un total de 162 empresas fabricantes de aceites industriales (el 90% del mercado español) están adheridas a Sigaus para cumplir así sus obligaciones respecto a la recogida y correcta gestión del aceite usado.

proceso, que se ha producido de forma rápida y efectiva”, destaca Gian Paolo Gatti Comini, director general de Pirelli España y Portugal. “Todos los puntos de la red Omnia se han identificado según la planificación prevista y se encuentran plenamente operativos y dando servicio a los clientes, que es lo más importante: que ellos no se vean afectados por los cambios y puedan seguir confiando en la calidad de servicio característica de esta red”. Asimismo, Gatti Comini subraya que la nueva estructura de Driver asegura una mejor cobertura nacional y permitirá un crecimiento más sólido de la red en el futuro.

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FEMPA Y ATAYAPA ESTRECHAN LAZOS CON SEPRONA EN SU LUCHA CONTRA EL INTRUSISMO PROFESIONAL

Crece la actividad de talleres ilegales U

na de las consecuencias de la crisis económica es la proliferación de talleres ilegales que, según los últimos datos recogidos por Atayapa, la asociación de talleres de la provincia de Alicante, integrada en Fempa y en Cetraa, ha crecido un 25% y supone un 15% de la actividad de los talleres de reparación de automoción. La actividad de los talleres ilegales es un problema que va más allá de lo puramente económico. A las consecuencias negativas para los talleres legalmente constituidos por la competencia desleal, hay que sumarle el grave riesgo que entraña para la seguridad vial. Estos talleres ilegales no ofrecen ninguna garantía en las reparaciones que realizan. No cumplen las mínimas condiciones de seguridad industrial. No están sujetos a inspección alguna por parte de la Administración que vela porque se cumpla lo establecido en la normativa vigente, además de que, en muchas ocasiones, sus reparaciones afectan a los sistemas de seguridad activa de los vehículos como dirección, suspensión, frenos o airbag. “Son supuestos mecánicos que compran piezas en los desguaces, de dudosa ﬁabilidad, y que ponen en circulación vehículos por nuestras calles y carreteras”, destaca Guillermo Moreno, presidente de Atayapa. Todo ello sin olvidar cómo los talleres ilegales contribuyen a la economía sumergida y perjudican directamente a los talleres constituidos legalmente que, debido a que sí cumplen con lo establecido en la ley, no pueden competir en igualdad de condiciones. “Estamos hablando de talleres que trabajan con la persiana bajada, locales sin las condiciones mínimas de seguridad, personas sin la preparación mínima, e, incluso, furgonetas que

se están moviendo por polígonos industriales reparando en mitad de la calle los vehículos. Toda esta actividad, que es ilegal, atenta directamente con esos talleres que sí que cumplen con sus obligaciones en materia de seguridad, ﬁscalidad e impuestos, prevención de riesgos laborales, medio ambiente, etc.”, explica Ángel Asensio, vicepresidente de Atayapa y Cetraa.

Lucha contra el intrusismo Fempa y Atayapa están llevando a cabo una serie de iniciativas dirigidas a luchar contra el intru-

sismo profesional. Por ello, se ha reunido con Seprona, el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil, y le ha trasladado la necesidad de que los diferentes agentes que velan por la seguridad y la legalidad en las empresas y establecimientos comerciales uniﬁquen esfuerzos y persigan contundentemente este tipo de actividades ilegales. “En primer lugar, cuando se detecte un taller clandestino, hay que clausurar el local puesto que la primera infracción, y las más grave, es esa, que es clandestino”, indica Moreno. Para ello, es nece-

saria la implicación de los ayuntamientos y de las policías municipales. En este sentido, Fempa está manteniendo reuniones con los alcaldes y ayuntamientos de la provincia de Alicante para establecer líneas de actuación que favorezcan la erradicación de los talleres clandestinos. Asimismo, es competencia de la Administración autonómica vigilar porque cada actividad se ejerza bajo unas condiciones mínimas de seguridad marcadas según la legislación vigente. “No sólo es necesario intensiﬁcar las inspecciones sino imponer, ade-

más, las sanciones previstas en la ley”, advierten desde Fempa. Por todo ello, Seprona Alicante prevé poner en marcha dispositivos de inspecciones para detectar los talleres ilegales que estén operando en la provincia. En este sentido, desde hace tiempo, los servicios jurídicos de la Federación ponen a disposición de sus empresas asociadas, el boletín de denuncia, para que cuando detecten cualquier irregularidad, informen a Fempa y sea la propia Federación la que dé a conocer a las autoridades las presuntas irregularidades.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA)..

TALLERES • Abril 2012

Secci贸n especializada

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REAUXI SE ENCARGA DEL MONTAJE DE CABINAS DE PINTURA, COMPLEMENTOS Y ACCESORIOS

GSX, Gestión, Servicio y eXcelencia en chapa y pintura

GSX Carrosseria nace para representar lo que es un nuevo concepto de taller de chapa y pintura multimarca. Bajo un concepto futurista y perfectamente equipado con ayuda de los profesionales de Reauxi, el acrónimo GSX encierra el signiﬁcado de Gestión, Servicio y eXcelencia. Englobar la complejidad de estos tres conceptos en una sola operación es la tarea que se ha marcado Ramón Santesmasses, máximo responsable de esta empresa ubicada en el polígono Mecanova de Lleida.

as instalaciones de GSX Carrosseria ocupan un espacio superior a los 2.000 metros cuadrados en el polígono Mecanova de Lleida. Equipado con maquinaria de última generación, este nuevo taller permite atender más de 2.500 operaciones anuales de reparación de chapa y pintura. Estas reparaciones empiezan a desarrollarse después de que los operarios verifiquen previamente que se dispone de todos los elementos necesarios para que puedan ser ejecutadas de principio a fin (aplicación de técnicas Pull), con el vehículo a reparar inmovilizado durante el menor tiempo posible (Sistema Lean). En el engranaje de GSX juegan un papel destacado las cabinas de pintura instaladas por Reauxi, pero además se han delimitado tres áreas de preparación específicas, equipadas con vena de aire y funcionamiento con elevación neumática individual por zona, que cuentan con equipos de secado Drytonic, modelo Fly

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Dry de última generación instalado por PPG, que permiten optimizar al máximo los procesos de trabajo y actuar sobre zonas parciales del vehículo. Asimismo, dichas zonas de preparación cuentan con sistemas de aspiración centralizados de la marca CAV; en concreto, han sido instalados ocho puntos de aspiración con cabezales SR Mini Plus, que permiten trabajar a los operarios con mayor comodidad.

Sección pintura El sector de la pintura dispone de un laboratorio de pinturas dotado de todos los elementos necesarios para que coloristas y preparadores puedan realizar sus tareas con total eﬁcacia. El laboratorio está equipado con dos máquinas de mezclas del Grupo PPG y RM (Grupo BASF), que permiten componer cualquier gama de color, y cuenta además con una isla central para que el operario pueda realizar las funciones de composición, y otras similares,

Zonas de preparación.

con los mejores estándares de garantía y comodidad. Además, se ha destinado una zona para

colocar las pistolas de última generación SATA jet 4000 B (HVLP y RP) para pinturas y barnices,

las SATA jet 100 B para aparejo y, por último, la SATA minijet 3000 B para retoques.

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REAUXI, SEGURIDAD Y CALIDAD PARA EL TALLER El montaje de las cabinas de pintura en GSX, así como de los complementos y accesorios correspondientes, ha sido efectuado por expertos de Reauxi, cuyos productos son ofrecidos a los profesionales del taller a través de su red de distribuidores extendida por toda España. Ésto signiﬁca para GSX “cumplimentar al máximo todos los parámetros de seguridad, de calidad y medioambientales que establecen las normativas, en un sector en el que Reauxi ofrece mecanismos de pintura capaces de afrontar los retos que exige el futuro de este tipo de talleres”. En el engranaje de GSX juegan un papel destacado las cabinas de pintura instaladas por Reauxi, importador en exclusiva de marcas como SATA, CAV, Rosauto, Trisk, CMC (solo para Cataluña) y SET. Se trata de dos cabinas CMC de 7 y 8 metros, serie INOX de

Filtros SATA con armario INOX.

La instalación por parte de reauxi de las cabinas de pintura, los complementos y accesorios signiﬁca para GSX cumplimentar al máximo todos los parámetros de seguridad, de calidad y medioambientales que establecen las normativas, en un sector en el que Reauxi ofrece mecanismos de pintura capaces de afrontar los retos que exige el futuro de este tipo de talleres La sección de pintura también está equipada con mascarillas SATA air star F con caja higiénica, destinadas a la protección respiratoria de los operarios que trabajen en esa zona, mientras que el departamento de acceso al box de pintura cuenta con ﬁltros independientes para cada cabina y armarios inox. para su protección. Por otro lado, se ha delimitado en este sector una zona aislada y ventilada para alojar las lavadoras de pistolas Rosauto, tanto para base agua caliente como para disolvente. Este recinto dispone además de un lavaojos para ser utilizado en caso de emergencia.

Sección Chapa

Box de pintura con isla central.

última generación con vena de aire y sistema ‘setting’ que permiten efectuar al vehículo procesos de pintado y secado, optimizando los tiempos de ejecución al máximo. Además de tener ‘inverters’ de impulsión y extracción, las cabinas cuentan con grupos en el techo totalmente aislados e insonorizados, cuadros táctiles que permiten elegir cualquier tipo de secado y la programación de cualquier marca de pintura vía internet para poder controlar, de manera eficaz, el servicio posventa. Estas cabinas también incorporan sistemas de filtración SATA de aire comprimido para garantizar la máxima calidad del aire. Para evitar los efectos de pulverización y el consiguiente deterioro que ésta ocasiona en procesos de pintado, los filtros están instalados fuera de la cabina (zona Hall).

Por su parte, en la sección de chapa de GSX se han dispuesto bancos de tiro rápido y bancadas electrónicas de última generación, así como sistemas de aspiración centralizada CAV equipados con tres brazos de aspiración de siete metros, con

una turbina ‘inverter’ modelo BORA, que actúa en función de la cantidad de operarios que estén trabajando y consume la energía necesaria en cada momento. El decálogo que rige las pautas de funcionamiento del taller GSX de Lleida, que ofrece servicios de atención al cliente de lunes a viernes, contempla desde el peritaje inmediato (tele peritación, en algunos casos) y tres años de garantía para las reparaciones que se efectúen, hasta la gratuidad de las revisiones de seguridad de los vehículos a reparar, pasando por la recogida y entrega de los coches averiados a domicilio. Cabe destacar ﬁnalmente que GSX ha habilitado una ﬂota de 15 vehículos de sustitución, nuevos y recién matriculados, que son ofrecidos, de forma gratuita, para cubrir las necesidades del cliente mientras dure el proceso de reparación de los automóviles que ha gestionado GSX.

Abril 2012 • CHAPA y PINTURA

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STANDOX OFRECE CONSEJOS PRÁCTICOS A LOS PROFESIONALES PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO DE SU NEGOCIO

Sistemas de iluminación, ventaja para los talleres de chapa y pintura Los sistemas de iluminación profesionales son una verdadera ventaja para los talleres de chapa y pintura. El color de la luz tiene un impacto directo en los empleados y en su trabajo, ya que la percepción del color cambia dependiendo del contenido blanco, rojo o azul de la luz disponible. Asimismo, la luz es un factor importante a la hora de calcular el coste de una reparación, para valorar correctamente el daño y la cantidad de trabajo necesario. a la luz de día natural, con una temperatura del color de entre 5.300 y 6.500 Kelvin y una composición espectral igual que la luz solar.

Lámparas ﬂuorescentes

os clientes asocian unas instalaciones luminosas con la ﬁabilidad y la experiencia”, explican los expertos de Standox. Por eso, cada zona del taller de chapa y pintura recepción de clientes, aceptación de vehículos y de preparación, cabina de repintado, acabado del vehículo- tiene sus propios requisitos especiales que deberían ser cumplidos por la solución de iluminación correspondiente,

CHAPA y PINTURA • Abril 2012

también para facilitar el trabajo de los empleados del taller. Por norma general, la iluminación ha de satisfacer las necesidades de la tarea visual que se está llevando a cabo, de los productos que se están procesando y del tipo de espacio, por lo que debería proceder de una fuente de luz sin ﬂuctuaciones y que no deslumbre para evitar reﬂejos. Según informan los especialistas de Standox, “hasta el 90% de la

información se percibe a través de la vista, y como la luz sirve como portador de información, es importante que en el taller se combine el uso de luz natural y luz artiﬁcial”. El vehículo debe estar iluminado de forma uniforme por todos los lados, evitando las sombras duras. Pero, para igualar el color con exactitud, se requiere de una luz cuyas propiedades sean lo más parecidas posible

Los talleres normalmente utilizan lámparas fluorescentes de color 965 (blanco luz diurna) y, para prevenir la pérdida de potencia, dichas lámparas deberían sustituirse después de unas 10.000 horas de funcionamiento (aproximadamente entre cinco y diez años). Cuando se usan lámparas portátiles, éstas deberían ser de buena calidad y se deberían revisar periódicamente, ya que también ayudan a determinar el color exacto y la calidad global de la reparación, explica Standox. En el sector de la iluminación también han surgido innovaciones, como los balastos electrónicos de nueva generación, los diseños de lámparas modificadas y las lámparas de mayor eficiencia energética. Para Standox, “estas innovaciones han incrementado la eficiencia de los sistemas de iluminación, lo que significa que hoy en día su funcionamiento es mucho más económico que hace unos años”. Finalmente, está la cuestión del coste, que resulta difícil de calcular, ya que los errores, repeticiones del trabajo, accidentes y/o problemas de salud ocasionados por una iluminación deficiente no se pueden cuantificar de forma precisa. En este sentido, el fabricante de pintura y sistemas de repintado subraya que “los puestos de trabajo bien equipados se diseñan para garantizar la seguridad y ayudar a proteger la salud de

los empleados y el rendimiento del taller, y al mismo tiempo reducir los costosos tiempos de permanencia en el taller o el hecho de tener que repetir el trabajo”.

Evitar brillos en barnices mate Por otro lado, Standox ha querido aconsejar a los profesionales de los talleres de chapa y pintura sobre cómo evitar los brillos al aplicar un barniz mate, un acabado que es la última tendencia en el sector de la automoción, pero que también representa un reto a la hora de pintar el vehículo y, sobre todo, de reparar estas superficies lisas y satinadas. Ello se debe, según indica Standox, “a que la técnica habitual que se utiliza para reparar un barniz brillante está totalmente desaconsejada cuando se trata de un acabado mate, ya que nunca se debe lijar ni pulir”. Así, por ejemplo, los pequeños impactos de gravilla no se pueden lijar y los pequeños arañazos producidos en los paneles o las rayas producidas en los huecos de los tiradores de las puertas tampoco se pueden pulir, ya que, de lo contrario, estas pequeñas zonas quedarían más brillantes y el acabado mate no sería totalmente uniforme. De ahí, indica el fabricante, “que el sistema de pequeñas reparaciones (‘MicroRepair’) y los difuminados no son factibles, pues repercutirían negativamente en el aspecto ﬁnal del vehículo”. Generalmente, se ha de repintar todo el panel y, dependiendo de dónde se encuentre el daño, a veces incluso conviene reparar todo el lateral del vehículo. En deﬁnitiva, la reparación de

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MERCEDES AMG PETRONAS DE F1 CONFÍA EN STANDOX Standox colabora de nuevo con el equipo Mercedes AMG Petronas de Fórmula 1, ya que, por segundo año consecutivo, el fabricante de pinturas ha sido nombrado “Proveedor oﬁcial del equipo” y suministrará la pintura para los “Silver Arrows”, los coches de exhibición y los camiones del equipo para la temporada 2012. Además, el acuerdo entre el equipo y Standox también incluye un programa de formación técnica para permitir a los pintores del equipo llevar a cabo reparaciones de pintura ‘in situ’ después de la carrera.

superﬁcies mate requiere más tiempo y más materiales que en el caso de los acabados brillantes, aspecto que, según el fabricante, sería importante reﬂejar en el presupuesto.

Precisión Otro factor a tener en cuenta en este tipo de reparaciones es la precisión, ya que, de acuerdo a la compañía, la más mínima desviación en las proporciones de mezcla del endurecedor, el barniz y el disolvente afecta al grado de mate del acabado. Por eso, no es recomendable utilizar una regla de mezcla y es preferible que el pintor pese previamente en la balanza las cantidades necesarias para un repintado total o parcial, según el caso. En este sentido, la función para la mezcla de productos auxiliares del programa Standowin de Standox permite pesar los materiales con precisión, un aspecto que también es fundamental a la hora de registrar el proceso de reparación y los materiales utilizados, de cara a facilitar la reproducción del color en futuras reparaciones. Para evitar la aparición de brillos también es esencial respetar los tiempos de evaporación intermedia y final especificados en la ficha técnica. “Incluso el tipo de secado es determinante a la hora de reparar un barniz mate”, concluyen desde Standox, que cita como ejemplo que estos barnices no se pueden secar mediante infrarrojos. “Hay que tener en cuenta que el secado por aire o el secado acelerado mediante calor también producen diferencias en el grado de mate resultante: si el acabado se seca al horno, queda más brillante que si se seca al aire”.

Con el fin de cumplir los estrictos límites de peso, los ingenieros de Standox han trabajado para conseguir una pintura lo más ligera posible, que destaque por su brillo intenso y duradero, así como por su gran resistencia a los arañazos y los impactos de gravilla, incluso en las condiciones más severas.

E l gerente de Marca de Standox, Zvonimir Simunovic, está convencido de que ambas partes se beneﬁcian de esta colaboración: “El objetivo compartido de lograr el éxito a través del desarrollo y la mejora continuos es uno de los principios clave de esta colaboración entre Standox y el equipo Mercedes AMG Petronas de F1”.

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Sistema Nanoskin Autoscrub de Bossauto, eliminación de pulverizados

ossauto, proveedor de equipamiento y anexos para el taller de reparación, ha presentado un nuevo sistema de eliminado de pulverizados para el repaso de las zonas que quedan sin enmascarar o se han enmascarado de manera deﬁciente. Denominado Nanoskin Autoscrub, permite no solo mejorar los resultados gracias a su tecnología de polímeros de caucho, sino añadir protección al vehículos y reducir los tiempos de la operación. “En ocasiones, a la hora de pintar un vehículo en el taller, la falta de tiempo provoca que no se enmascare completamente alguna pieza o que se levante la cinta protectora”. Según el fabricante, la solución por la que optaban muchos pintores hasta ahora era la de utilizar las conocidas barras de arcilla o “plastilina”, también conocidas como ‘body clay’. “Pero Nanoskin Autoscrub trabaja rápido y obtiene resultados profesionales gracias a su tecnología de polímeros de caucho”, aseguran sus creadores. El sistema consta de dos elementos: unos discos especiales, que se incorporan a la lijadora orbital tradicional, y productos químicos de diversa índole, que se aplican para eliminar fácilmente los pulverizados, resina, polvo, agentes químicos y otros elementos que se adhieran a la carrocería. “Las ventajas del sistema de discos son numerosas, ya que no sólo se gana en tiempo y calidad de acabados, sino que si el disco Autoscrub se cae al suelo, se limpia cómodamente con agua, sin riesgo de que quede polvo o arena en el mismo y pueda rayar la carrocería. Además, el disco se desliza sin esfuerzo (la aplicación debe realizarse sin presionar el disco), lo que permite un manejo fácil y controlado, a diferencia de las barras de arcilla, en las que constantemente se tiene que repasar”, explican desde Bossauto.

Complementos Como complemento a los discos, Nanoskin y Bossauto comercializan el lubricante y desengrasante Glide y el lubricante protector Nano Shock. Glide es un lubricante concentrado para la pintura mientras se desliza el disco Autoscrub, eliminando las impuerezas y agentes contaminantes de la carrocería, que se puede utilizar en vidrio, cromo y plástico. Por su parte, Nano-Shock es una cera protectora que, gracias a su

CHAPA y PINTURA • Abril 2012

NUEVOS EQUIPOS DE ASPIRACIÓN RUPES S130L Y S130PL Bossauto cuenta con dos nuevos modelos de aspiradores de polvo de lijado de la marca Rupes, fabricante italiano de herramientas para el taller, que comercializa en exclusiva. Se trata de los modelos S130L, para la conexión de lijadoras eléctricas, y S130PL, para la conexión de herramientas eléctricas o neumáticas. Se trata, en ambos casos, de unidades móviles “extremadamente silenciosas, algo más pequeñas que las convencionales, más manejables y económicas”, aseguran desde la compañía. Entre sus principales características destaca que los dos modelos incorporan el sistema M.I.C (Control Inteligente Multifunción), que permite la puesta en marcha manual o automática

tecnología de polímeros hidróﬁlos, permite alisar la superﬁcie del automóvil, repeler el agua, aumentar el brillo, disipar la electricidad estática y añadir una protección adicional. Asimismo, este producto mejora el brillo de los materiales y repele la suciedad durante más tiempo. La gama de Nanoskin Autoscrub se completa con otros dos productos: Rain y Smooth. Por un lado, Rain es un sellador de vidrio pensado para ser aplicado en parabrisas y

con control de velocidad; así como una gran capacidad de ﬁltración, gracias a dos paneles filtrantes de gran dimensión; un dispositivo para la dispersión de las cargas electroestáticas; un contenedor de 30 litros para polvo/líquido; y un conector frontal, adaptable para mangueras de entre 25 y 50 milímetros de diámetro. Ambas unidades móviles pesan poco más de diez kilogramos, incorporan una manguera de cuatro metros, permiten una potencia de hasta 2.400 vatios y cuentan con una capacidad de aspiración de hasta 200 m3/h. Además, en el caso del aspirador S130PL, admite un ﬂujo volumétrico de hasta 1.450 litros por minuto y presiones de hasta seis bares.

ventanillas, que proporciona un recubrimiento invisible que repele la lluvia, el aguanieve y la nieve para mantener un alto nivel de visibilidad en cualquier situación. Además, facilita la extracción del hielo, sal, barro e insectos, aumentando, a su vez, la resistencia a los arañazos. Mientras tanto, Smooth es un lubricante que mejora el brillo comercializado por Bossauto para la aplicación de las barras de arcilla/plastilina en vidrios y plásticos.

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Los elementos de seguridad tardan 15 años en implantarse en la mayoría de vehículos CESVIMAP DONARÁ MATERIAL A CENTROS DE FP

l Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) celebró, el pasado 18 de abril en Ávila, el III Ciclo de Conferencias de la Cátedra Cesvimap, “Posventa de la automoción, ¿razones para el optimismo?”, que contó, entre otros ponentes, con Julio Laria, director general del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, que centró su intervención en la relación directa entre antigüedad del parque de vehículos y la siniestralidad. “Casi tres millones de vehículos son anteriores a 1990, lo que demuestra la antigüedad del parque, y en esos vehículos no se encuentran los sistemas de seguridad activa y pasiva actuales”, aseguró Laria, quien aprovechó la ocasión para presentar el Informe “Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos”, un documento que constata que la gran parte de los elementos de seguridad activa y pasiva tardan una media de 15 años en implantarse en la mayoría de vehículos. “Existe una necesidad de incrementar la presencia de los sistemas de seguridad activa y pasiva en todos los vehículos, hay que incentivar a

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las marcas para que los instalen, y también a los consumidores que los exijan, y se deben uniﬁcar las siglas de estos sistemas”, concluyó el director general. El encuentro, que se celebra coincidiendo con los títulos universitarios de Cesvimap, contó con más de un centenar de personas que asistieron también a la ponencia de José Manuel López, director comercial de MSI, una entidad especializada en sistemas de análisis de datos para los profesionales de la automoción. “Las matriculaciones nuevas se concentran en segmentos de utilitarios entre 10.000 y 30.000 euros”, señaló López, quien lamentó que no existan previsiones de planes de ayudas estatales del automóvil, hecho que puede llevar a un aumento de la siniestralidad y de la contaminación.La edad media del parque se situará en doce años en 2014, frente a los 8,5 años en 2006, aunque José Manuel López señaló que, según las estimaciones, no será hasta 2019 cuando se vuelva a incrementar la cifra de vehículos del parque español.

Cesvimap donará a los centros de educación de Formación Profesional material especíﬁco como alternadores, motores, cajas de cambio, etc., para que sus alumnos puedan realizar prácticas reales. Uno de los primeros centros en recibir este tipo de piezas ha sido el Instituto de Educación Secundaria Adaja, de la

localidad abulense de Arévalo. La donación, en algunos casos, incluye también carrocerías, maquinaria auxiliar y herramientas para carrocería y pintura. Por otro lado, Cesvimap pone a disposición de los profesores el canal online “Te ayudamos FP”, una web que contiene esquemas, libros elaborados por la entidad, y

ofrece resolución de dudas por especialistas. A través de la web se pueden solicitar también visitas a las instalaciones de Cesvimap en Ávila, o una jornada técnico-divulgativa sobre el coche eléctrico, con el traslado del Mitsubishi i-MiEV al propio centro educativo para que lo puedan probar profesores y alumnos.

Por su parte, José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, destacó que “cualquier reparación afecta a la posventa y al valor residual”. “Reparamos cada vez coches más viejos, pero, aun así, en 2011 se redujeron un 4,9% las reparaciones”. Asimismo, subrayó que es necesario abaratar los costes de reparación, para evitar el incremento de siniestros totales a causa de un parque envejecido y para que los talleres multimarca sobrevivan. El responsable de Audatex también recordó que el 35% de las

reparaciones se realizaron en concesionarios y el 65% en talleres multimarca. José Luis Gata concluyó diciendo que el principal motivo por el que el cliente elige un taller u otro, en el 60% de los casos, es la conﬁanza que les inspira, por lo que es importante conocer las necesidades del cliente y aplicar creatividad e iniciativa para renovar los procesos. El encargado de clausurar el acto fue Ignacio Juárez, gerente de Cesvimap, que centró su intervención en la cadena de integración de servicios, que aúna el trabajo de diversos actores para

satisfacer al cliente: constructores de vehículos, fabricantes de componentes, concesionarios, ﬂotistas, recambistas, talleres, aseguradoras, servicios de asistencia o Centros Autorizados de Tratamiento. “Como consumidores, cada vez somos más exigentes, también en la cadena del automóvil”, señaló Ignacio Juárez, para quien buscar la estabilidad en el negocio, la fidelización de clientes y proveedores y la eﬁcacia, para ofrecer un servicio de calidad a un precio razonable, son claves esenciales en este mercado.

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DuPont Reﬁnish y Caterham F1 colaboran también en la temporada 2012 RAID ACV SAHARA ADVENTURE

l equipo Caterham F1, que en 2011 corrió bajo el nombre de Team Lotus, ha renovado su acuerdo con DuPont Reﬁnish como Proveedor Técnico Oﬁcial de la escudería malaya por tercer año consecutivo. Así, la marca de pinturas para posventa en automoción seguirá aportando en la nueva temporada 2012 sus sistemas de pintado de avanzada tecnología para los coches de competición, así como formación técnica para los pintores del equipo. Tras las pruebas de pretemporada, el equipo Caterham F1 se muestra

muy optimista ante la posibilidad de que sus monoplazas consigan introducirse en la posiciones intermedias en la presente temporada 2012. Por su parte, Michael Maier, brand manager de DuPont Refinish para EMEA, afirma haber trabajado intensamente con todo el equipo Caterham F1 “para asegurarnos de que el personal del taller de pintura cuente con los productos más eficientes y pueda usar las técnicas de pintura más productivas, para reducir al mínimo el periodo de inactividad de los vehículos. De esta forma, el equipo podrá concentrarse en au-

Mirka presenta su nueva página web

irka ha renovado su página en internet enfocando su nuevo diseño a las necesidades de los usuarios. La web, de fácil navegación, cuenta con un menú principal con los grupos de productos que ofrece la compañía, como son Abrasivos, Pulido, Máquinas, Accesorios, Químicos y Reacondicionamiento, que cuentan, a su vez, con submenús, que permitirán al internauta encontrar fácilmente los productos que le interesan. Además, en el nuevo sitio online se describe de manera detallada la oferta de Mirka con fotos, códigos y características principales. También se podrán encontrar nuevos apartados, como lanzamiento de nuevos productos, eventos, descarga de

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manuales, despieces, ﬁchas de seguridad y folletos, entre otros. Los usuarios pueden acceder a la página española por medio de la web general www.mirka.com/Regional Sites, desde donde se les redireccionará a la página regional www.mirka.es, que también se puede escribir directamente en la barra de direcciones. Por otro lado, Mirka ha anunciado el lanzamiento de la nueva presentación en maletín de la lijadora eléctrica Mirka Ceros 650CV, la más ligera y compacta del mercado. El maletín de plástico protege la máquina de golpes y permite transportarla ahora con más facilidad. “La lijadora Rotorbital Eléctrica Ceros, por su diseño único y compacto, ofrece una versatilidad superior”, aseguran sus creadores, que destacan además la reducción al mínimo de las vibraciones y el nivel de ruido. Asimismo, sus componentes de alta tecnología y el nuevo maletín permiten su larga durabilidad.

Por otro lado, DuPont Reﬁnish ha destacado su colaboración en la XII edición de la Raid ACV Sahara Adventure, que, en diez días, ha recorrido unos 5.000 kilómetros por el desierto marroquí. Partiendo de Valladolid con rumbo a Tarifa, la ruta marcada por el convoy de la Raid cruzó el estrecho hasta Tánger en ferry y atravesó dunas, montañas y oasis hasta llegar al país vecino. Esta acción tiene también un lado solidario protagonizado por los participantes, que llevaron en sus vehículos artículos de primera necesidad para repartir por los poblados más deprimidos. En esta faceta solidaria, DuPont Refinish reunió artículos recopilados por diversos departamentos de la compañía y que donaron a la organización de la Raid,

para que sus participantes r e p a r t i e ra n p o r c e n t r o s hospitalarios y colegios de las zonas más humildes de la travesía. En palabras de Misserra March, del negocio de repintado de vehículos DuPont Refinish, “colaborar con causas como ésta, nos llena de ilusión”. En DuPont Refinish están convencidos de que “colaborando con

clientes, gobiernos, ONGs y líderes de opinión, podemos ayudar a encontrar soluciones a desafíos, tales como el abastecimiento de alimentos saludables a la creciente población mundial, la reducción de la actual dependencia de combustibles fósiles, o la protección de las personas y el medio ambiente”.

mentar la velocidad”. Gracias a la eficacia de las pinturas DuPont Refinish, el equipo Caterham Racing también se beneficia de estos dinámicos sistemas de

pintado. Tal como explica Tony Fernandes, director del equipo Caterham F1, “con DuPont Reﬁnish mantenemos una larga y exitosa colaboración y sentimos

que la compañía ya forma parte inherente de nuestro equipo. Con su apoyo, esta temporada esperamos subir puestos en la clasiﬁcación”.

Asetra y Facua Madrid informan sobre la importancia del mantenimiento responsable

a Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) y la organización de consumidores y usuarios Facua Madrid han ﬁrmado un convenio de colaboración, mediante el cual se establece un marco de fomento de información y formación de los derechos y obligaciones de los consumidores y usuarios en el mantenimiento responsable de los automóviles, así como en la seguridad vial, con la implicación de los talleres de reparación. El acuerdo fue suscrito el pasado 18 de abril en la sede de Asetra, por el presidente de Facua Madrid, Jesús Vela de Rodrigo, y el representante de Asetra, Ramón Marcos. A través de este convenio, Facua Madrid y Asetra se comprometen a realizar campañas de formación e información, estudios a los ciudadanos en

su calidad de consumidores y usuarios, y asesoramiento entre ambas asociaciones. Asimismo, Facua Madrid y Asetra han acordado crear una comisión de seguimiento, formada por dos representantes de cada parte, que garantice el desarrollo de

dicho convenio. En el acto también estuvieron presentes Carlos Puente, responsable de Relaciones con Grupos Empresariales y Asociaciones Profesionales de Facua Madrid, y Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales de Asetra..

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Glasurit pone en marcha un programa obligatorio de formación técnica

a unidad de repintado de automóviles Glasurit Automotive Refinish ha ampliado más aún su programa de formación y ha puesto en marcha un programa obligatorio de formación técnica y desarrollo para todos los formadores nacionales (NHT). Los primeros titulados ya han recibido sus certificados de manos de Kevin McDermott, director de la Academia, junto con el director del Centro de Formación RCC (Refinish Competence Centre) de Münster, Hendrik Franke, y la directora ejecutiva de BASF Coatings, Eva Müller. La certificación tiene una validez de tres años y, una vez transcurridos, los titulados deben superar pruebas prácticas y teóricas para renovar

su certificado. Los NHT de todo el mundo deben superar pruebas en nueve difíciles disciplinas incluido el ajuste de color, la reparación con difuminado, la solución de problemas con Spot Repair y una demostración profesional de los productos. Después de realizar un análisis de fortalezas y debilidades, se entrega a cada instructor NHT un plan de desarrollo personal con los puntos en los que debe centrarse. Según afirma Kevin McDermott, “el programa global de formación y desarrollo es un importante módulo de nuestra calidad. Los empleados bien cualificados son una auténtica ventaja en el mercado y para los clientes”.

CURSO EN OVIEDO Continuando con el interés de Glasurit por la formación, Oviedo acogió, el pasado mes de marzo, un curso al que asistieron asesores y jefes de posventa del grupo Adarsa, destinado, no solo al intercambio de opiniones y optimización de resultados, sino también a satisfacer las necesidades técnicas encontradas durante la visita del Equipo Glasurit a los diferentes centros Mercedes-Benz que

Málaga acoge una colección de pintura sobre capós

l Centro Porsche Málaga, dirigido por el Grupo Guarnieri, presentó el pasado 18 de abril la Colección Gómez, compuesta por 24 obras de arte con pinturas que utilizan capós de Porsche 911 GT2 como sopor-

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te. El proyecto es una idea original del argentino Jorge Gómez, quien declara que su amor por el arte y la admiración que siente por la marca Porsche le impulsó a unir estas dos grandes pasiones. La “Colección Gómez” coincidirá

con el ‘Marbella Luxury Weekend’, entre el 31 de mayo y el 3 de junio, y Guarnieri llevará los capós a un área conocida como ‘Cars & Art Luxury Show’ para que los asistentes puedan contemplarlos.

Adarsa dispone en la geografía española. El encuentro contó con la colaboración, además del grupo Adarsa, de Pinturas Principado, Colorauto Bierzo, Pinturas Santa Anda León, Sali Suministros y BCSE Sevilla. El curso estuvo dividido en dos grandes apartados: durante el primer día, el formador Sergio de Pedro (Glasurit National Head Trainer) trató fundamentalmente la parte técnica sobre el sistema de

repintado del automóvil, mediante la emisión de vídeos y formación didáctica. Por su parte, Víctor Hernández, del Servicio de Consultoría Glasurit, y Javier Cañas, del Servicio Técnico Glasurit, fueron los encargados de impartir la formación en la segunda jornada, haciendo un análisis de cómo mejorar los resultados en las órdenes de reparación, peritaciones y el sistema de gestión del stock.

Más de 200 talleres ya gestionan sus cobros a través de CZplus

res semanas después del inicio de su actividad, más de 200 talleres ya están gestionando sus cobros a través de CZplus. “Esta buena acogida se ha reﬂejado en un tiempo medio de pago al taller de una semana desde el envío de la factura a través de CZplus”, asegura Centro Zaragoza, cuyos responsables aﬁrman estar “satisfechos” con

este “prometedor inicio”, aunque en CZplus continúan trabajando para agregar nuevas utilidades y compañías de seguros al servicio. De hecho, anuncian, próximamente contarán con la adhesión de Groupama Seguros, Click Seguros, Caser Seguros, Cajasol, Mediterráneo Seguros, Liberty Seguros, Génesis Seguros, Zurich Insurance y Can Seguros.

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Programa de gestión para talleres de Connection Soft Service

l programa de gestión para talleres de reparación de vehículos de Connection Soft Service ha superado “satisfactoriamente” los estándares de calidad establecidos por Centro Zaragoza para este tipo de aplicaciones informáticas, por lo que obtiene así la certificación correspondiente y el derecho al uso de esta marca. CSS Automotive Web Solutions obtuvo por vez primera la certificación de CZ en 2004 y la renovación actual, correspondiente a la versión V.11. 11. de la aplicación, tiene vigencia hasta mayo de 2013. Los módulos verificados y certificados han sido los de Gestión de Taller, Presencia y Producción y Gestión de Almacén. El software de gestión para automoción de la compañía se completa, para aquellas empresas que tengan necesidades adicionales, con otros tres módulos: Contabilidad, Gestión comercial, así como CRM y Marketing. La verificación llevada a cabo del software de gestión consiste en el uso de la aplicación, verificando las aplicabilidades y el funcionamiento de ésta bajo las condiciones habituales de trabajo en un taller de reparación. Esto implica desde el desarrollo básico de una intervención, comenzando por la cita previa, la realización del presupuesto, la apertura de órdenes de reparación, pedidos de materiales, asignación de cargas de trabajo a los empleados y toma de tiempos invertidos (fichajes de operarios) en las órdenes de reparación, hasta las tareas derivadas de la entrega del vehículo al cliente, factura y cierre de trabajos. Además, el programa de gestión debe habilitar los formularios habituales de trabajo, presupuesto, resguardo de depósito, hora de trabajo para operarios, factura, etc. También tiene que guardar el histórico de los documentos intervinientes en cada uno de los trabajos introducidos en el programa. Los datos que contienen estos documentos igualmente son verificados, exigiéndose unos campos mínimos (identificación de cliente, taller y vehículo, firmas, codificaciones de documentos, fechas). La aplicación debe controlar correctamente los materiales y recambios utilizados por el taller, el mantenimiento de stocks, inventarios, codificación de productos y listas de proveedores. Un aspecto valorado, de interés para los talleres de chapa y pintura, es la integración con programas de pintura que controlen las cantida-

des de pintura utilizada, así como con programas de valoración de siniestros (Audatex, Eurotax, GT Estimate). También se veriﬁca el control que hace el programa de la carga de trabajo de cada uno de los empleados del taller y su disponibilidad de horas según el calendario laboral, incluyendo el control de la distinta naturaleza de las

horas (disponibles, de presencia, productivas, improductivas, baja laboral, extra, etcétera), y en qué áreas y órdenes de reparación se invierte. El análisis de los tiempos invertidos y de los costes generados en las intervenciones debe facilitar informaciones sobre rentabilidades económicas y ratios de eﬁciencias y productividades.

Abril 2012 • CHAPA y PINTURA

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Mayor productividad con la Solución de Pulimento 1500 de Festool

n los procesos, al pintor le interesa principalmente la rapidez, mientras que el dueño del taller valora por igual la calidad y la eﬁciencia de la aplicación”, unas consideraciones que, según Festool, son especialmente importantes para el trabajo de pulido, ya que este servicio no suele estar remunerado por la aseguradora o por el cliente ﬁnal. En este sentido, los talleres son muy exigentes con los productos de pulimento y es aquí donde la Solución de Pulido 1500 de

Festool automotive systems ofrece grandes ventajas. Por buenos que sean los procesos de preparación y pintado, siempre surgen necesidades de mejorar y optimizar el resultado ﬁnal con un pulido. Existen diferentes maneras de mejorar los procesos de reparación en el taller y, una de ellas, es la mejora continua de los procesos de trabajo, lo que también es importante en el acabado ﬁnal. Esto es posible gracias a la combinación de los productos incluidos en la Solución de Pulido 1500 de Festool,

una nueva solución de pulido que reduce el tiempo dedicado a actividades no remuneradas. “Así los empleados liberan tiempo para dedicarse a otras tareas que sí se facturan y, como consecuencia, a una mayor productividad”, explica la firma. De acuerdo a sus creadores, “una comparación empírica con otros procesos de pulido que requieren cuatro pasos demuestra una reducción de tiempo de hasta un 30%. La supresión de un paso de lijado reduce el tiempo hasta un 10%, y la supresión de un paso de pulido supone una reducción de hasta el 20% de tiempo”. El abrasivo de lámina Granat P1500 elimina las incrustaciones de polvo en todas las lacas incoloras y consigue una superficie de lijado fina con una mínima profundidad de rugosidad. La piel de cordero, así como la fórmula del nuevo pulimento de corte de un paso Speed Cut MPA 5000 eliminan todos los arañazos de lijado, aportando al mismo tiempo un brillo intenso y duradero al barniz. “El pulimento y la piel de cordero de primera calidad actúan conjuntamente de forma eficaz, ya que su estructura favorece la velocidad del proceso, y el calor que se genera es menor que con una esponja”, subrayan desde la compañía alemana. En los barnices oscuros, por regla general, quedan por pulirse

Finaliza la fase no presencial

Finalizada la fase no presencial de la 9ª edición del 9º Concurso Jóvenes Técnicos del concurso Jóvenes Técnicos en Automoción

en Automoción

“la excelencia de la Formación Profesional de nuestro país”. Los equipos clasiﬁcados han tenido que superar cuatro encuentros a través de internet y desarrollar un trabajo en un sistema audiovisual. Todos los trabajos presentados serán publicados en la comforteca de Comforp en la dirección www. comforp.net Por su parte, la fase presencial se desarrollará en las instalaciones del centro de formación de Mercedes Benz y Glasurit los días 24 y 25 de mayo, donde de nuevo los equipos tendrán que resolver satisfactoriamente las distintas pruebas que la organización, junto con las empresas n esta 9ª edición del Concur- por 134 profesores, por lo que han colaboradoras, tienen preparados so de Jóvenes Técnicos en sido 645 las personas que han para ellos, pruebas totalmente n esta edición se han inscrito 215 equipos tutorados profesoresen /as,este en total 645 personas Automoción se han inscritopor 134 participado certamen, prácticas que serán evaluadas por articipando en esta edición, demostrando EXCELENCIA demostrando, de la Formaciónsegún Profesional de nuestro un total de 215 equiposlatutorados Comforp, técnicos de las empresas.

aís.

os equipos clasificados han tenido que superar cuatro encuentros a través de internet y desarrollar un CHAPA y PINTURA •Todos Abril 2012los trabajos presentados serán publicados en la comforteca 35 audiovisual. abajo en un sistema e COMFORP www.comforp.net

a fase presencial se desarrollará en las instalaciones del centro de formación de Mercedes Benz y

hologramas. Pero, de acuerdo a Festool, “con la combinación de una esponja gofrada blanca, el pulimento abrillantador MPA 11000 y la máquina especialista en hologramas Rotex RO 150, se eliminan los hologramas de forma rápida y segura”. Cabe destacar también que todos los pulimentos de Festool son de base acuosa y están clasiﬁcados como no nocivos de acuerdo

con la directiva 1999/45/CE. Otras características positivas son la ausencia de silicona y la facilidad de limpieza, ya que las manchas se eliminan fácilmente. Además, Festool automotive systems ofrece diversos kits y paquetes de productos también para el acabado, como el centro universal móvil UCR 1000, para una organización ágil y móvil del puesto de trabajo.

Nueva Imprimación-Aparejo Pro Glasurit 285-270

lasurit ha desarrollado una nueva tecnología para aumentar la rentabilidad y promocionar la eﬁciencia, combatiendo la corrosión. Se trata de la Imprimación-Aparejo Pro Glasurit 285-270 y del Endurecedor Pro Glasurit 929-58, que combinan por primera vez los atributos de protección contra la corrosión que ofrece la tecnología epoxi con las propiedades de las imprimaciones aparejo HS de dos componentes. “Para el taller, esto signiﬁca que se aplica la imprimación aparejo directamente al metal, ahorrando así material y todo un paso de trabajo”, aseguran desde Glasurit, que destaca además la obtención de una base lijable para el repintado de alta calidad. La Imprimación-Aparejo se aplica directamente sobre el metal, lo que ahorra el paso de trabajo y material, además de evitar la necesidad de limpiar la pistola después de aplicar la imprimación.

Asimismo, el producto aporta protección contra la corrosión de todos los substratos usados normalmente para el repintado de turismos, incluso sin aplicar imprimación. Esta posibilidad garantiza, de acuerdo a la ﬁrma, que se conserva el valor de los vehículos, “convenciendo incluso a los fabricantes más reticentes”.

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Noticias Cesvimap Libros de texto CESVIMAP para el aprendizaje teórico-práctico de Automoción CESVIMAP lanza su catálogo de libros de texto para el próximo curso escolar, actualizados a 2012-2013. Estos libros de texto están enfocados al Grado Medio y Grado Superior de Automoción, de la familia profesional Transporte y Mantenimiento de vehículos. CESVIMAP, con su amplia experiencia editorial, y las exclusivas reparaciones reales, efectuadas por operarios especializados en su taller, con herramientas y equipos especíﬁcos, los alumnos además de una titulación obtendrán competencias para ejercer como recepcionista de vehículos, jefe de taller, encargado de itv, encargado de servicio, de recambios, chapista, pintor, etc. Para profesores, ofrece la web www.teayudamosfp.com, donde encontrarán recursos exclusivos, resolución a cuestiones técnicas -efectuadas por los profesionales de CESVIMAP-, presentaciones, imágenes, esquemas, etc.

Técnicas de Comunicación y de Relaciones En 2012, CESVIMAP edita un nuevo libro: “Técnicas de comunicación y de relaciones, ciclo formativo de Grado Superior de Automoción”, con contenidos como la comunicación, proceso y agentes, la atención al cliente, su captación y obtención de información, la imagen de empresa, con un amplio contenido en marketing, gestión de quejas, reclamaciones y sugerencias y el control de calidad de los servicios. Todos los implicados en Automoción deberían conocer estos contenidos para atender mejor su negocio.

Otros libros CESVIMAP: • Embellecimiento de superficies • Preparación de superficies • Gestión y Logística del Mantenimiento en Automoción • Técnicas de Comunicación y de relaciones • Elementos metálicos y sintéticos • Elementos fijos • Elementos amovibles

• Sistemas de seguridad y confortabilidad • Elementos estructurales del vehículo • Técnicas básicas de preparación de superﬁcies (PCPI) • Reparación de carrocerías de automóviles • Pintado de automóviles

Para más información: CESVIMAP. www.cesvimap.com www.cesvitienda.com Tel: 920 206 300 Fax: 920 206 316 cesvimap@cesvimap.com

Abril 2012 • CHAPA y PINTURA

33 / noticias Nuevo sistema de cobro rápido para talleres

Descubre cómo ahorrar tiempo y dinero en tu taller

CZplus es el sistema de gestión de cobros, creado por CENTRO ZARAGOZA en colaboración con TIREA – Tecnología de la Información para Entidades Aseguradoras-, con el objetivo de servir de canal de comunicación “taller-entidad aseguradora” que agilice el cobro de las facturas a los talleres, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero.

Ventajas de utilizar CZplus � Cobro rápido. � Procedimiento sencillo, intuitivo y fácil de usar. � Se ahorrará todos los gastos de tiempo (confección de la factura, archivo, a quién dirigirla, donde, etc.) y dinero (gastos en papel, impresión, envío, etc.) que conlleva el papeleo a la hora de elaborar la factura. � El coste por factura es muy reducido (1,70€), a cambio usted dispondrá de su dinero en un breve espacio de tiempo. � Conocerá el estado real de su factura en todo momento (pendiente, aceptada, cobrada, etc.). � Empleará el mismo sistema de trabajo con diferentes compañías aseguradoras. � Integración automática en la factura de los datos de los diferentes sistemas de valoración. Además... Al darse de alta en nuestro servicio CZplus, podrá conseguir gratuitamente las siguientes ventajas: � Creación de una página web para su taller. � Alojamiento de su página web en el buscador de talleres de la web CZ. Servicio con un sistema de “buscador” de talleres por medio de distintos parámetros (nombre, provincia, localidad, etc.) que le ayudará a darse a conocer y promocionarse a través de internet. � Acceso gratuito a uno de los cursos CZ online especialmente diseñado para talleres de chapa y pintura. � Alta gratuita en nuestro sistema. � Programa de puntos con el que conseguirá más servicios gratuitamente (Certificación de calidad de talleres CZ, cursos de formación para talleres, publicaciones técnicas en DVD, etc.). Cómo contactar: Darse de alta es muy fácil. Puede hacerlo a través de nuestra página web, rellenando los datos que se le indican. sat@czplus.es

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También puede contactar con nosotros telefónicamente, donde le atenderemos desde nuestro servicio de atención al cliente. 978 877 870 33

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