Talleres-369 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

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Neumáticos> 20

Robert Bosch

Apoyo global a los talleres

osch dio a conocer sus productos y servicios en el salón Automechanika Frankfurt 2012, bajo un nuevo concepto de stand, en el que, en un espacio de 2.800 metros cuadrados, estuvieron recogidas todas las marcas de Bosch Automotive Aftermarket por primera vez en el pabellón 9 del certamen. La compañía presentó sus novedades para el mercado de recambios, la última tecnología de diagnosis y equipo de taller, servicios y conceptos para talleres, así como apoyo virtual. En el nuevo stand se exhibieron todas las competencias en sistemas Bosch, desde la diagnosis, el mantenimiento y la reparación con los repuestos adecuados, hasta el apoyo virtual. Las demostraciones en vivo se mostraron en cuatro “talleres”, utilizando cada uno el vehículo apropiado para demostrar la habilidad de interconexión, y divididos por tipo de motor o bien por temas centrales, respectivamente. En concreto, dos de los talleres ofrecieron todo lo relativo a motores diésel y gasolina, desde la diagnosis hasta la reparación. Por su parte, el tercer taller se centró en los nuevos sistemas de propulsión alternativos como la tecnología híbrida y la movilidad eléctrica, mientras que el cuarto se dedicó a la oferta de Bosch en lo que se reﬁere a las tecnologías para vehículos industriales.

ESI[tronic] 2.0, un módulo de software de diagnosis y reparación económico, que, al mismo tiempo, mejorará la eficiencia del taller. Por otro lado, la compañía germana presentó los conceptos de taller Bosch, tales como Bosch Car Service y Auto Crew, y, en el área exterior del pabellón 9, un taller Bosch Car Service a tamaño real y otro de Auto Crew demostraron los requisitos mínimos que fija Bosch para futuros socios. Cabe destacar finalmente que, por primera vez, Bosch Automotive Aftermarket y su red de talleres estarán juntos en el certamen.

La marca Beissbarth ofreció, como especialista para las redes de talleres de los fabricantes de automóviles, un programa de productos relacionados con la alineación del chasis y las pruebas de frenos, además de presentar novedades como, por ejemplo, la combinación de un banco de pruebas de frenos y diagnosis de módulos de control. Por su parte, Sicam, el especialista para el negocio de neumáticos, presentó nuevas máquinas para el equilibrado de ruedas y dispositivos para el montaje de neumáticos, mientras que la marca HC Cargo dio a conocer su catálogo para repuestos y accesorios electrónicos.

Puede ser Taller Especialista Bosch

ESI[tronic] live Como principal novedad, Bosch exhibió en Automechanika el desarrollo actual del ESI[tronic], aunque en el futuro habrá una ampliación online del software actual ESI[tronic] 2.0, el denominado “Bosch ESI[tronic] live”. El concepto operativo de esta nueva solución online se orienta a los procesos de trabajo de los usuarios en los talleres. El software guiará al usuario a lo largo del proceso de reparación, desde la memoria de fallos elegida y la entrada opcional de síntomas o el diagnóstico con la detección del componente defectuoso, hasta el pedido integrado de los repuestos necesarios, informan sus creadores. ESI[tronic] live ofrece al usuario, en todo momento, toda la información relavante y las funciones que le ayudarán en cada fase de trabajo. Con esta novedad, Bosch ofrece a los talleres de todo el mundo, junto al software actual de reparación para talleres

Año XXXII Nº 369 Septiembre 2012

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mecánica 3 / mecánica

CONTITECH

Componentes de transmisión y kits con bombas de agua

ontiTech Power Transmission Group está expandiendo su gama de productos para amortiguadores de vibraciones de torsión y poleas libres del alternador, siendo la pasada feria Automechanika el lugar elegido para presentar las últimas novedades. El maletín

de herramientas TOOL BOX OAP contiene diferentes juegos de llaves de vaso para dinamos para el montaje de poleas libres del alternador y es apropiado para todos los vehículos. “Siempre queremos ofrecer al taller un plus de servicio. Esto signiﬁca para nosotros que cuando lanzamos un nuevo producto al mercado estudiamos en seguida qué tipo de accesorios también serían útiles para él”, explica Markus Pirsch, jefe de Marketing Service Automotive Aftermarket de ContiTech Power Transmission Group. Poleas libres del alternador (OAP) y desacopladores libres del alternador (OAD) amortiguan las vibraciones que resultan de las rotaciones del cigüeñal en la transmisión de equipos auxiliares, de manera que se impiden ruidos y se asegura una durabilidad óptima de los componentes de la transmisión por correa. Los amortiguadores de vibraciones de torsión (AVT) amortiguan las vibraciones del cigüeñal y pro-

tegen las correas de transmisión y los equipos relevantes. En los amortiguadores de vibraciones de torsión desacoplados (AVTd) se desacopla además la transmisión por correa de los equipos auxiliares. Por otro lado, ContiTech Power Transmission Group sigue confiando en los paquetes completos (kits) que, además de la correa de distribución y de los rodillos tensores o de guía, incluyen también una bomba de agua. “Al cambiar la correa de distribución aconsejamos renovar tanto los rodillo tensores y de inversión como la bomba de agua”, resalta Markus Pirsch. “Solo así queda asegurado que el sistema funcione perfectamente para la plena satisfacción del cliente”. Si falla la bomba de agua después de que solo se hayan cambiado en la inspección los rodillos y las

correas, el conductor tiene que hacerse

cargo él solo de los gastos, por lo que “el taller debería informar a los conductores de este riesgo”, subraya la compañía, para añadir que “una bomba de agua defectuosa ocasiona importantes daños de forma muy rápida que van desde el recalentamiento del motor, pasando por averías de la

rueda motriz, hasta daños de la correa de distribución que pueden desembocar en un fallo del motor. El paquete completo de ContiTech ofrece a los talleres la ventaja de que las piezas necesitadas no se tie-

nen que pedir por separado y están adaptadas unas a otras, lo que reduce, según sus responsables, el despliegue administrativo en la tramitación y en la entrada de mercancías. Como todos los productos de ContiTech, también se ofrecen los elementos del kit para bomba de agua en calidad original para el mercado de recambios de automoción.

BILSTEIN GROUP

GATES

Blue Print, febi y SWAG se agrupan en la marca Bilstein Group

Correa acanalada Micro-V Horizon forzado con ﬁbras para mitigar el sonido. Asimismo, su perﬁl y su grosor optimiza-

G F

erdinand Bilstein GmbH + Co. KG dio a conocer en el marco de Automechanika Frankfurt 2012 que, a partir de ahora, agrupará las firmas Blue Print, febi y SWAG bajo la marca Bilstein Group. Durante el anuncio, el director general de Bilstein Group, Karsten Schüßler-Bilstein, declaró que “la formalización y el lanzamiento de la marca Bilstein Group representa un significativo hito en la historia de nuestra compañía”. El máximo responsable del nuevo conglomerado de firmas de la posventa remarcó que “todas

nuestras marcas se caracterizan por su dedicación a la calidad, exactitud, desarrollo e innovación, cada una de ellas centrada es su especialidad, en perfecta sinergia para proveer al mercado independiente la solución más completa”. Globalmente, este nuevo grupo cuenta con 18 subsidiarias, que proveen productos y servicios en más de 140 países, con un total de 14 centros logísticos. Asimismo, suman más de 47.000 referencias entre 160 familias de producto, para cualquier marca de vehículo.

ates, fabricante de componentes de transmisión por correas de equipo original y recambios de automoción, escogió el salón Automechanika para presentar su correa acanalada Micro-V Horizon. “Su especíﬁco diseño garantiza un funcionamiento silencioso y unos niveles de estabilidad y ﬂexibilidad en fricción nunca vistos hasta ahora”, aseguran sus creadores. Según Lidia Garcia, ingeniera de Producto de Gates, “el diseño de esta nueva correa es fruto de la innovación, y estamos muy satisfechos con los resultados y los niveles de calidad obtenidos. La correa Micro-V Horizon, diseñada con los materiales y compuestos más modernos, se ha sometido a las pruebas más exigentes, para responder a las necesidades de los motores de hoy, potentes y compactos”. La correa Micro-V Horizon está fabricada con un compuesto re-

dos refuerzan la estabilidad de la correa y reducen el deslizamiento, mientras que las cuerdas de tracción de poliéster impiden el estiramiento y ofrecen más resistencia a la ﬂexión. Gracias al nuevo diseño, la correa se adapta a poleas más pequeñas y a las menores longitudes de trabajo de los motores actuales. Por otro lado, la mejora de la vida útil fue otra de las claves durante el proceso de desarrollo del producto. En este sentido, Vega Colom, responsable del Equipo de Desarrollo de Productos de Gates, explica que la nueva correa utiliza un compuesto de EPDM reforzado con ﬁbras, para garantizar un

rendimiento óptimo en todas las condiciones de temperatura. “El EPDM destaca también por su excelente protección contra los daños provocados por la fricción, las gotas de aceite y al ozono. Asimismo, hemos utilizado cuerdas de tracción de poliéster,

para reforzar la capacidad de carga con tensiones altas”, añade. Cabe destacar que el lanzamiento de la correa Micro-V Horizon llegará de la mano de un programa de recambio propio, con la renovación de los catálogos, las herramientas, la documentación técnica, los programas de formación y las guías de resolución de problemas.

Septiembre 2012 • TALLERES

4 / mecánica

MANN-FILTER

Nuevo sistema de sellado radial para los sistemas filtrantes de aire x, que se sujeta mediante una conexión a presión y es fácil de cambiar. Mann+Hummel suministra elementos de filtro con la marca Mann-Filter para todos los tipos de vehículos actuales con sistemas SCR. En Automechanika Frankfurt, la empresa presentó también otros productos Mann-Filter para la posventa. Para el mercado europeo la compañía dispone de más de 4.500 tipos de filtro para más de 35.000 vehículos y máquinas, incluidos 11.000 turismos y furgonetas, 7.500 camiones y autobuses, 1.100 motocicletas, y 15.500 vehículos todo terreno y aplicaciones industriales.

l nuevo sistema de filtro de aire de Mann+Hummel consta de tres componentes: una carcasa, una tapa y un elemento Mann-Filter, que permiten cambiar el elemento del filtro aflojando únicamente dos tornillos. Este sistema de sellado radial está fabricado actualmente por el especialista en filtración Mann+Hummel

Mann+Hummel firmó, el pasado 29 de agosto, un acuerdo con Bengbu Haoye Filter para absorber el 100% del fabricante de filtros con sede en Bengbu (provincia de Anhui), también llamada la “Ciudad del Filtro de China”. La adquisición de Bengbu Haoye, cuyo acuerdo está sujeto todavía a la aprobación de la autoridad gubernamental pertinente, es un paso lógico en la estrategia de expansión de Mann+Hummel en China, presente en este mercado desde 1996. Adicionalmente a la nueva cartera del ‘aftermarket’, Mann+Hummel pretende ofrecer soluciones competitivas y específicas del mercado, en particular a los clientes OEM locales. China es uno de los mercados estratégicos de crecimiento para Mann+Hummel que ya dispone de cuatro sedes de producción en China: Changchun, Shanghai, Jinan y Liuzhou. En la última década, las empresas chinas de la compañía aumentaron significativamente: en 2011, unos 1.100 empleados en China generaron alrededor de la mitad de la facturación asiática del grupo. El objetivo del Grupo es aumentar la participación asiática de las ventas desde el 17% actual al 25% en 2018, alcanzando al menos 3.400 millones de euros.

HONEYWELL

CORTECO

Desarrolla nuevas pastillas de freno para el sector posventa

Kits de poleas de cigüeñal

oneywell, fabricante de materiales de fricción, ha lanzado en el salón Automechanika 2012 su primera gama de pastillas de freno Jurid White para el sector posventa, que ofrecen, según la compañía, una mejor reducción de la generación de ruido y de polvo, y contribuyen a mantener una llanta brillante conservando, al mismo tiempo, un alto coeﬁciente de fricción para un frenado seguro. Las pastillas Jurid White emplean materiales de fricción optimizados con los que se reduce la generación de polvo en las ruedas, manteniendo las llantas de aluminio y cromo refulgentes. Se trata además, de acuerdo a la empresa, de las únicas pastillas cerámicas que incorporan las homologaciones de equipo original que Honeywell viene empleando en pastillas NAO e híbridas, utilizadas en diversas aplicaciones de Volkswagen y BMW en Estados Unidos. La fórmula mejorada no contiene ﬁbras de acero ni partículas abrasivas, sino modernos compuestos

para los motores TSI de 1,2 y 1,4 litros instalados en los VW Golf y VW Polo, mientras que bajo la marca Mann-Filter los clientes del mercado de la posventa independiente se beneﬁcian de esta innovación, con calidad OE. Por su parte, lo más destacado en el sector camión es la gama de ﬁltros de urea de Mann-Filter, que incorpora el nuevo U 630

Mann+Hummel amplía su presencia en China con Bengbu Haoye Filter

TALLERES • Septiembre 2012

cerámicos que producen mejoras en la reducción de polvo, así como en la vida útil de las pastillas y los discos, informan desde Honeywell, que prevé completar el despliegue de la nueva gama a mediados de 2013. Además, los niveles ultrabajos de ruido de estas nuevas pastillas se lograron mediante la integración de láminas, biseles y ranuras que minimizan la vibración armónica de la pastilla, una de las principales causas del chirrido de los frenos. Igualmente, los nuevos biseles y ranuras modiﬁcan la superﬁcie de fricción y varían la frecuencia de vibración, lo que posibilita una interacción más suave con el disco. Varias aplicaciones de BMW serán las primeras en poner pastillas de frenos Jurid White a disposición de talleres y mayoristas. Otra de las novedades de la compañía en la feria alemana fue la puesta en marcha de una plataforma online que proporciona a los talleres soluciones técnicas para el diagnóstico de problemas en la instalación, así como en

reparación de pastillas de freno y otros componentes. Surgido de su programa “Voz del Cliente”, una iniciativa de investigación de clientes realizado a medida por Honeywell, el recurso online TechFinder se basa en las exigencias de los clientes y responde directamente a las necesidades de los mecánicos. Según André Sobottka, director del canal independiente para Europa, Oriente Medio y África de Honeywell Friction Materials, “nuestros clientes señalaron la carencia de un recurso en internet fácilmente accesible y comprensible en el que pudieran responder sus dudas sobre el mantenimiento de componentes de freno”. Este recurso online, disponible en seis idiomas (español, portugués, inglés, francés, alemán e italiano), ofrece respuestas a preguntas frecuentes con soluciones que incluyen ilustraciones técnicas, y está dotado de herramientas de búsqueda organizadas por marca de automóvil, modelo y producto de freno.

orteco, la organización de ventas para el recambio independiente del Grupo Freudenberg, y fabricante de poleas de cigüeñal, soportes de motor y de suspensión, retenes y ﬁltros de habitáculo, participó en Automechanika y, como principal novedad, presentó la ampliación

de la gama de los Kits de poleas de cigüeñal, con 61 nuevas referencias, de las cuales 20 son Kits de poleas y tornillos, llegando a las 250 referencias en esta familia. Con estas novedades, Corteco amplía su gama de productos, superando las 18.000 referencias de calidad original.

5 / mecánica

BREMBO

Discos de freno recubiertos con UV

rembo participó en la edición 2012 de Automechanika con un stand de nuevo diseño creado alrededor de su gama de productos para el mercado de la posventa, como discos, pastillas, tambores y zapatas, además de los nuevos lanzamientos de la familia Brembo, como los componentes hidráulicos para frenos y embragues. La novedad principal fue la nueva gama de discos de freno recubiertos con ultravioleta: el recubrimiento con pintura protectora garantiza, según la compañía, “una mayor resistencia y una completa protección del disco desde su almacenamiento hasta su instalación”. Como demuestran las pruebas de ensayo, la pintura UV garantiza, según el fabricante, una mayor resistencia a la corrosión del producto, gracias al nuevo revestimiento de protección permanente sobre los bordes externos y sobre la campana del disco, de forma que se protegen todas las partes visibles no pulidas por efecto del rozamiento con las pastillas. Además de una mayor resistencia a la corrosión, el revestimiento protector de pintura aplicado sobre la banda de frenado garantiza mayor protección del producto hasta el momento de montaje, facilitando, a su vez, el trabajo diario del mecánico al no tener que eliminar el aceite protector del disco. Asimismo, estos discos están marcados sobre la superﬁcie visible de la campana, para que el mecánico pueda leer el espesor mínimo previsto para

la sustitución durante el control del sistema de freno. Por otro lado, en el proceso de recubrimiento de estos discos no se producen compuestos orgánicos volátiles, ni emisiones dañinas para el medio ambiente, y, comparado con los recubrimientos tradicionales, se necesita menos

energía, ya que el recubrimiento ultravioleta de Brembo se seca a temperatura ambiente. También el arte ocupa un lugar especial en Brembo. Con motivo del lanzamiento de la nueva gama de productos recubiertos con UV, Brembo ha involucrado a artistas y estudiantes de escuelas de arte

y diseño, pidiéndoles que pinten y diseñen los discos de acuerdo con sus propias ideas. De todas las obras expuestas en www.brembopromotion.com, miles de socios de Brembo han seleccionado las diez propuestas más interesantes para la votación ﬁnal, que se celebró en Automechanika.

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6 / mecánica

DIESEL TECHNIC

METELLI

Desarrolla dos programas de recambios para Iveco y Trailer

Kit de correa de distribución con bomba de agua

n el marco del Automechanika 2012, Diesel Technic presentó, y a través de su línea de negocio DT Spare Parts, dos nuevos programas de recambios especíﬁcos para modelos de Iveco y trailers. Entre ambos suman más de 4.500 productos, que sirven para completar una extensa gama compuesta por más de 30.000 piezas para camiones, trailers y autobuses. El catálogo de recambios para Iveco contiene, en sus 748 páginas, más de 3.000 piezas para unas 4.800 referencias originales de los Eurocargo, EuroStar, EuroTech, EuroTrakker, M, MK, P/PA, PoweStar, Stralis, Strator,

T, Trakker, TurboTech, TurboStar y Zeta, así como para los diferentes modelos de Irisbus. Por su parte, en las 388 páginas del nuevo programa de recambios para trailers se incluyen más de 1.300 piezas para más de 2.000 referencias originales adecuadas para trailers y ejes, como por ejemplo BPW, ROR/Meritor, SAF, Fruehauf, Schmitz, Cargobull, Gigant/SAE/SMB y MercedesBenz. Ambos catálogos incluyen como novedad el nuevo código QR, con el que se puede iniciar rápidamente la búsqueda online accediendo de forma directa desde la versión impresa. Además,

gracias a este sistema, también se pueden ver vídeos explicativos de los productos. En los dos nuevos trabajos documentales de DT se han incluido indicaciones generales y técnicas, una imagen de cada artículo, así como una tabla de referencias cruzadas para la identiﬁcación y localización rápida de los productos. Toda la información se encuentra en siete idiomas (inglés, alemán, francés, español, portugués brasileño, ruso y neerlandés) y está disponible en el sistema online para los socios distribuidores. A partir de octubre, se incorporará al catálogo de piezas TecDoc, en 28 idiomas.

etelli ha ampliado su gama de productos con el lanzamiento del nuevo kit de correa de distribución con bomba de agua, que se distribuye con las marcas Metelli, Graf y KWP. El catálogo incluye 66 referencias que cubren 294 modelos de la industria europea del automócil, como el Grupo Volkswagen, Grupo PSA, Grupo Fiat, Renault, Volvo y Opel, para un total de casi 50 millones de vehículos en Europa. De acuerdo a la compañía, con este nuevo equipo es más fácil para el mecánico identiﬁcar los componentes necesarios para su instalación, ya que es necesario encontrar un solo código en lugar

de tres elementos por separado, evitando posibles errores durante la búsqueda. Los nuevos catálogos impresos, que incluyen también una parte ﬁnal con el código de la bomba de agua, están disponibles también en línea. Por otro lado, y con motivo del 50º Aniversario de la compañía, Metelli acudió al certamen alemán con nueva imagen de marca. A través de las marcas del grupo Metelli, Graf, Cifam y KWP, la compañía, ubicada cerca de Brescia (Italia), ofrece una completa gama de productos para coches y vehículos comerciales ligeros, entre los que se incluyen piezas de motor y de frenos, transmisión y bombas de agua.

VDO

Los talleres VDO Diesel Repair Service conocen las novedades de los sistemas common rail

os talleres de la red VDO Diesel Repair Service ya están preparados para comprobar y reparar inyectores piezo-eléctricos DV4 y bombas de inyección, disponiendo ya de la autorización necesaria gracias a los primeros cursos de formación celebrados el pasado verano en la ciudad alemana de Colonia. Los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer los procesos técnicos de comprobación y reparación de los inyectores y bombas de alta presión. El encuentro contó con la presencia de Michal Przybylski, jefe de Producto de los Sistemas Diesel de VDO, y de Jesús Castillo, responsable de la División IAM en España, quienes informaron de las últimas

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novedades y respondieron a todas las cuestiones planteadas por sus asociados. Los talleres también tuvieron la oportunidad de asistir a la presentación de la nueva gama de Equipos de Diagnosis de Continental Contisys Check, Contisys Check TPMS y Contisys Scan, ya que hoy son los únicos equipos disponibles para la codiﬁcación de los inyectores piezo de VDO. Con el sistema Diesel Repair Service de VDO (DRS), Continental Automotive ofrece a los talleres la oportunidad de especializarse en la reparación de motores diesel e inyectores piezo para sistemas common rail. Los sistemas common rail de Continental con inyectores piezo se instalan en muchos modelos de vehículos de reconocidos

fabricantes de automóviles. En el mercado del recambio para automóviles, los inyectores piezo y las soluciones de reparación se ofrecen con la marca VDO. Los inyectores piezo common rail son componentes de larga duración, pero el estrés al que

están sometidos en la cámara de combustión y la mala calidad del combustible, junto con un alto kilometraje, generan desgaste y un mal funcionamiento, afectando principalmente a las toberas. Para que, en tales casos, los talleres puedan ofrecer a sus clientes

una solución económica, VDO ha ampliado sus concepto de reparación, que hasta este momento se concentraba solo en las bombas common rail, y ahora incluye los piezo inyectores, comprobación del mismo y renovación de las toberas.

7 / mecánica ��

MANN-FILTER, LA MARCA DE CONFIANZA.� Ahora más que nunca el taller de reparación quiere prepararse para el futuro. En MANN-FILTER somos conscientes y por ello brindamos al taller el máximo apoyo y un producto de total conﬁanza: ��primer equipo�� Servicio�� gama��vehículos asiáticos� ��Agilidad�� nuevos productos� ��ﬁabilidad��rentabilidad� Ahora, más que nunca, MANN-FILTER: ��

Septiembre 2012 • TALLERES

68 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

El mecánico del taller, protagonista en la campaña “Elige calidad, elige conﬁanza”

a segunda fase de la campaña de sensibilización “Elige calidad, elige conﬁanza” ha sido el objeto de una reunión de trabajo, celebrada el pasado 17 de septiembre en Madrid, a la que acudieron importantes representantes del sector del recambio. Esta nueva campaña ha sido impulsada por un grupo de marcas fabricantes como ATE, Bosch, Brembo, Dayco, Gates, Hella, KYB, Mann-Filter, NTN-SNR, SKF, Textar, TRW, Valeo, Varta y VDO. La presencia mayoritaria en el encuentro de los grupos de distribución, entre los que se encontraba el Grupo Serca Automoción, así como las asociaciones profesionales Ancera, Asetra, Cetraa, Conepa y Sernauto, ha mostrado el compromiso de todas las entidades participantes por sentar unas bases de compromiso que logren el reconocimiento a la profesionalidad y la garantía del sector. Durante el coloquio, los grupos de distribución declararon su apoyo a la campaña por la relevancia del mensaje dirigido a la actividad del taller multimarca. En palabras de algunos representantes de las asociaciones profesionales, esta iniciativa “se presenta como una propuesta de valor positiva, buena para el sector, y con futuro”. En este sentido, los grupos de distribución y asociaciones profesionales hicieron un llamamiento a otras marcas fabricantes para que se sumen a la iniciativa. El objetivo es concienciar a los usuarios y talleres multimarca de que las ﬁrmas fabricantes

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de primer nivel ofrecen, no solo la más amplia gama de productos para el automóvil y el vehículo industrial, sino también apoyo en formación y soporte técnico permanente, además de cobertura global con independencia del territorio o tipo de vehículo y la garantía de que detrás de cada pieza está el mayor y más cualificado grupo de expertos. A través de este mensaje, se pretende que sea el mecánico del taller multimarca el que adquiera un mayor protagonismo, ya que él es el máximo conocedor de los componentes de un vehículo y quien mejor puede aconsejar a usuarios. La iniciativa “Elige calidad, elige confianza” pretende reconocer el valor de ese profesional del taller que aconseja recambios de confianza, fabricados por marcas de primer nivel, con total garantía de seguridad y calidad. La campaña se desarrollará a lo largo de los próximos meses en prensa, apoyada por el microsite informativo www.recambiosdeconfianza.com, donde profesionales y consumidores podrán conocer los principios de la iniciativa e interactuar a través de los canales de redes sociales habilitados.

9 / gestiรณn

Septiembre 2012 โ ข TALLERES

electricidad / electrónica 1&1 MI WEB EXPLICA CÓMO DISEÑAR SITIOS WEB DE EMPRESA A EMPRESA

Los diez errores más frecuentes al crear páginas en internet entre los textos. En cambio, las animaciones, los gráﬁcos y las presentaciones ﬂ ash deben utilizarse con moderación. 3. Navegación complicada Estrechamente relacionada con la usabilidad se encuentra también la navegación, una de las principales características de diseño del sitio web. Crear demasiados subapartados, por ejemplo,

&1 Mi Web, compañía internacional de alojamiento web, explica en este artículo los diez errores más frecuentes al crear las páginas en internet, entre otros, no deﬁnir con claridad el público destinatario, una difícil navegación, un contenido obsoleto o la carencia de un análisis web. Según 1&1, el sitio web empresarial resulta cada vez más importante para entrar en contacto con los clientes o los socios, incluso en el comercio entre empresas. Sin embargo, muchos administradores de sitios web cometen siempre los mismos errores fundamentales al crear las páginas en internet, ahuyentando de este modo a los visitantes. No obstante, resulta muy fácil evitar estos errores, siempre y cuando se sigan algunas simples indicaciones. 1. No deﬁnir con claridad el público destinatario ¿A quién va dirigido el sitio web? Por desgracia, todavía muy pocos administradores de sitios web se plantean esta pregunta, aunque sea realmente esencial. Solo aquellos que no pierden de vista al público destinatario pueden dirigirse y llegar a ellos. Por este motivo, el diseño del

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sitio web, así como su redacción, tiene que estar orientado al público destinatario, adecuándose, al mismo tiempo, a la imagen de la empresa; por ejemplo, si los precios están disponibles en la página web, éstos tienen que aparecer en el ámbito del comercio entre empresas, mejor en neto que en bruto. 2. Falta de usabilidad Muchos administradores de sitios web esperan lograr nuevos clientes con un diseño inusual y diferenciarse, además, de la competencia. Sin embargo, al leer el contenido, un diseño extraño puede resultar, a menudo, molesto e irritante, por lo que es importante prestar atención a la usabilidad, es decir, a la facilidad de uso del sitio para el visitante. Ésto comprende, por ejemplo, una letra bien legible, así como suﬁciente espacio libre

constituye un error frecuente en el diseño de la navegación. Si el menú es muy complicado, al usuario le resulta con frecuencia difícil orientarse en la página, por lo que siempre se debe procurar una estructura sencilla y clara, así como una designación inequívoca de sus apartados. 4. Sin posibilidad de ponerse en contacto Muchos clientes existentes y potenciales visitan el sitio web de una empresa en busca de un formulario de contacto, o para localizar su teléfono y su dirección. Por lo tanto, el visitante debe encontrar rápidamente esta información sin tener que dedicar mucho tiempo a buscarla. Asimismo, el formulario de contacto permite a los clientes dirigirse a una persona de contacto de la empresa fuera del horario comercial.

5. Presente en internet, pero no a través de teléfonos inteligentes Puesto que, en la actualidad, la mitad de las búsquedas locales se realiza ya a través de teléfonos inteligentes, resulta importante que la empresa pueda presentarse en internet móvil. Precisamente para aquellos clientes de negocios que suelen viajar mucho, una presentación compatible con teléfonos inteligentes tiene gran importancia. En general, es posible ver un sitio web de escritorio estándar en un dispositivo móvil, aunque la mayoría no suele ser de fácil manejo. Muchas empresas ignoran esta tendencia, algo imperdonable ahora, ya que no resulta tan difícil ajustar el propio sitio web a los teléfonos inteligentes. A menudo, ésto se logra a través del código HTML del sitio: graduando el tamaño de las imágenes, y ajustando los textos y el diseño. Algunas soluciones de páginas web ajustan automáticamente el contenido para visualizarlo en estos dispositivos móviles, como hace 1&1 Mi Web. 6. Demasiado texto y poca información Los visitantes de un sitio web suelen acceder en busca de determinada información: a menudo, los ocupados clientes de negocios no disponen de mucho tiempo: rara vez leen los textos enteros, sino que los “escanean” para encontrar determinadas palabras clave. Por este motivo, los administradores de un sitio web deben prestar especial atención a que la formulación del contenido sea lo más precisa posible. Los encabezamientos claros y concisos facilitan, además, la búsqueda de información. 7. Contenido obsoleto Una vez que el sitio web de empresa a empresa está en línea, muchos administradores piensan que el trabajo ya está hecho, pero se equivocan: un sitio web debe mantenerse y, sobre todo, actualizarse de forma periódica. Cuando las últimas entradas en “Noticias” llevan ya

varios meses publicadas, el sitio queda rápidamente anticuado y resulta poco serio, lo que puede repercutir de forma negativa en la imagen y en la capacidad de la empresa. 8. Enlaces muertos Para muchos internautas no hay nada más molesto en un sitio web que los enlaces “muertos”, es decir, rotos. Existen varios motivos para este problema cada vez más recurrente; por ejemplo, suele suceder que un archivo se refiera a una URL suspendida o cuyo nombre haya cambiado. Los administradores de sitios web deben comprobar regularmente si hay enlaces rotos en su página. Además, muchos buscadores penalizan con una peor clasificación los sitios cuyos enlaces no funcionan: un factor negativo para el éxito empresarial. 9. Carecer de marketing en la web Lamentablemente, no basta con tener en línea un sitio web de empresa para que los clientes y socios potenciales puedan encontrarla en la red. Un marketing en línea acertado puede ayudar a incrementar el número de visitas de la página. En este sentido, se pueden definir palabras clave significativas, con el fin de lograr una buena posición en los buscadores. Asimismo, una entrada en un directorio de empresas en línea puede ayudar a que otros usuarios la encuentren. 10. Carencia de análisis web En caso de haber seguido todos los consejos anteriores, es importante comprobar si han tenido éxito. La mejor forma de comprobarlo es mediante programas de estadística web, que indican qué áreas son las más visitadas y cuáles no resultan interesantes, en función de la frecuencia con la que los visitantes acceden a ellas. En la actualidad, los programas de estadísticas web, como 1&1 Web Analytics, se encuentran integrados en muchos packs, de modo que es posible identificar fácilmente el potencial de mejora de la propia página web.

11 / electricidad / electrรณnica

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12 / electricidad / electrónica

NGK Spark Plug Europe

Lanza un surtido de bobinas de encendido para el sector del recambio

n la feria de Automechanika 2012, NGK Spark Plug Europe presentó, además de bujías, cables de bujía, calentadores y sondas lambda, su propio surtido de bobinas de encendido, una gama con 350 tipos de bobina, desde la clásica cilíndrica para distribuidores hasta bobinas en bloque, con doble salida, tipo lápiz y regletas de bobinas. Con este amplio surtido, NGK consigue una cobertura del mercado paneuropeo del 92%, garantizando además una alta cobertura de más del 90% de las marcas de automóviles europeos más vendidos. Con este lanzamiento de productos, NGK se posiciona en un lugar estratégicamente favorable utilizando sus conocimientos básicos como especialista de ignición para favorecer al cliente. “Comercios y

talleres ahora solo necesitan un proveedor con el fin de cubrir el proceso completo de encendido de un motor de gasolina. Todas las bobinas de NGK garantizan un encendido excepcional y fiable, con los más altos niveles de tolerancia electromagnética y una larga durabilidad”, aseguran desde la compañía. Asimismo, NGK ha desarrollado un sistema de referencias de fácil identificación; por ejemplo, las bobinas de ignición NGK se dividen en seis familias y, para cada una de estas categorías, distribuidores y talleres pueden identificar en un instante cuántas bobinas de encendido necesitan para un vehículo o cuántos cables de encendido son requeridos en el caso de que también hayan de ser reemplazados.

Para el lanzamiento de este producto, NGK ofrece a sus clientes un folleto de doce páginas, así como el catálogo de productos, que proporciona información sobre la variedad disponible, el sistema de numeración, y datos técnicos y consejos importantes para el diagnóstico. Finalmente, NGK ha asegurado que toda la información de producto esté disponible en versión 3/2012 en TecDoc. Según Damien Germès, director ejecutivo y jefe de Posventa Independiente en NGK Spark Plug Europe, “nuestro lema para Automechanika fue ‘Keep Movingk!’, porque NGK continuamente evoluciona de forma dinámica. Demostramos esta aﬁrmación una vez más con este nuevo lanzamiento de producto”.

Robert Bosch

Johnson Controls

Inaugura en Madrid una estación para la recarga de vehículos eléctricos

Varta Start-Stop

E E

l fabricante de equipos y componentes Robert Bosch ha inaugurado en su sede de Madrid una instalación de recarga para automóviles eléctricos, scooters y bicicletas eléctricas. El acto estuvo presidido por la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, el consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Percival Manglano, y el presidente del grupo alemán para España y Portugal, Frank Seidel. El acontecimiento sirvió también para inaugurar en el complejo madrileño de Bosch una planta fotovoltaica que ocupa una superﬁcie de 3.000 metros cuadrados y produce 430.000 kilovatios por hora. La instalación dispone de tres puntos de recarga conectados

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a una plataforma de gestión de electromovilidad. Además, cuenta con una “fotolinera”, que utiliza la energía proveniente directamente de las placas solares y que, al carecer de emisiones contaminantes, tanto en la producción de electricidad como durante el funcionamiento del vehículo, garantiza las “cero emisiones” reales. La iniciativa forma parte de la estrategia del fabricante alemán en el campo de la electromovilidad, en el que destacan iniciativas como la colaboración que mantiene con Daimler en este terreno, y que ha dado como resultado un nuevo motor eléctrico que equipa a los últimos modelos de la marca Smart.

Además, Bosch contempla también otras formas de movilidad urbana, aparte del coche eléctrico, tal y como aseguró durante la inauguración el presidente del Grupo Bosch para España y Portugal. “Pensamos que tanto la motocicleta urbana, como la bicicleta son soluciones muy interesantes y ventajosas para el tráﬁco urbano y que su electriﬁcación ayuda a una movilidad más sostenible, principalmente en las grandes ciudades”. Por eso, Bosch suministra sistemas de propulsión y baterías para los scooters eléctricos, así como accionamientos, baterías y electrónica de control para las denominadas ‘e-bikes’.

ntre las iniciativas de servicios y la tecnología del stand de Johnson Controls en Automechanika destacó el programa de servicios Varta Start-Stop (VSSP), que también proporciona a los talleres la formación, las herramientas y la tecnología adecuadas para reemplazar las baterías en vehículos Start-Stop. Los técnicos pueden comprobar las baterías, ejecutar diagnósticos sobre los dispositivos de control relevantes, borrar los códigos de error, resetear la memoria y leer las instrucciones paso a paso sobre cómo instalar y retirar la batería adecuada en todos los vehículos. Este amplio programa de servicios incluye formación, material de marketing y una garantía de movilidad. Desde Johnson Controls también subrayan la importancia de que las empresas controlen el coste total que supone la operatividad de sus ﬂotas. “A la hora de estudiar y explotar el potencial de ahorro, el concepto clave se llama ‘Total Cost of Ownership’ (TCO o Coste

total de propiedad)”, informan desde la ﬁrma. En este sentido, el servicio técnico, la adquisición y los costes de combustible para baterías de vehículos comerciales fueron protagonistas en el espacio expositivo de la empresa en Automechanika. Otro elemento que genera un valor añadido de tipo económico es la iniciativa ‘ecosteps’ para el reciclaje de baterías de arranque, un proceso de recogida de baterías usadas para ser recicladas. A través de ecosteps, Johnson Controls recoge las baterías usadas cuando llevan las nuevas a distribuidores y talleres, las reciclan y las vuelven a utilizar en la fabricación. Casi el 100% del plomo de las baterías usadas se aprovecha para producir nuevas baterías de vehículos, lo que permite, según la compañía, ahorrar en costes de almacenamiento a distribuidores y talleres. Además, proporciona una ventaja en términos de precio, pues quienes reciclan sus baterías obtienen unas condiciones de compra atractivas y estables para baterías nuevas.

13 / electricidad / electrónica

TomTom

Nueva versión HD Trafﬁc 6.0

omTom lanza la última versión de su servicio de información de tráﬁco en tiempo real, TomTom HD Trafﬁc 6.0, que ofrece información sobre obras, carreteras cerradas y situación de los atascos. “La

situación de los atascos en autopistas se comunica de forma cinco veces más precisa que en la anterior versión de HD Traffic, y hasta 15 veces más precisa que en los Canales de Mensajes de Tráfico (TMC) estándares”, asegura la firma, que destaca además que la comunidad de conductores en tiempo real de

TomTom detecta automáticamente carreteras cerradas y obras, incluso cuando no han sido comunicadas a través de fuentes oﬁciales. Por otro lado, ya se encuentra en el mercado el nuevo Kit Manos Libres para smartphones, con o sin carcasa, que facilita llamadas e indicaciones del navegador

a la vez, con sistema de cancelación de ruido y eco. Su micrófono extensible puede engancharse al parasol, para asegurar que las conversaciones tienen un volumen suﬁciente. Además, el Kit Manos Libres para coche de TomTom está disponible en dos versiones, una para iPhone y smartphones compatibles con

micro USB, y otra para teléfonos Android, con la posibilidad de sincronizar dos dispositivos móviles simultáneamente. Cuando se encuentra conectado a través del Bluetooth, la función de reconocimiento de voz permite a los conductores navegar y marcar en sus teléfonos sin quitar las manos del volante.

La nueva

MICRO-V® HORIZON™

La correa más avanzada de todos los tiempos

Pioneer Advanced App Mod

ioneer participó en la feria IFA de Berlín para exhibir sus nuevas líneas de producto. Dentro del área del automóvil, Pioneer expuso el AppRadio, los navegadores AVIC, receptores multimedia AVH, centros de medios digitales MVH, receptores de CD DEH, así como todo tipo de altavoces para el coche. Los visitantes pudieron descubrir el funcionamiento del AppRadio y probar el Advanced App Mode, una tecnología patentada que permite controlar las aplicaciones del smartphone desde el dispositivo del salpicadero. Pioneer presentó también su Head-Up Display de realidad aumentada (AG HUD), que se conecta con la función de navegación de los smartphones y utiliza una fuente de luz láser RGB para proyectar direcciones, puntos de interés y peligros de la carretera sobre el parabrisas del coche.

La nueva Micro-V® Horizon™ es nuestro producto de ingeniería más avanzado. Diseñada para trabajar en silencio, con mayor estabilidad y una flexibilidad sin precedentes, la correa Micro-V® Horizon™ es la mejor opción para equipo original y recambio. Gates.eu/horizon

�� Septiembre 2012 • TALLERES

14 / electricidad / electrónica

Ford prueba tecnologías de asistencia al conductor para potenciar la comunicación “coche a coche”

ord Motor Company comenzó, el pasado verano, las pruebas en entorno real de tecnologías futuras como parte de un programa de investigación destinado a avanzar las comunicaciones “coche-a-coche” y “coche-a-infraestructura” en las carreteras europeas. Ford contribuye con 20 modelos SMAX especialmente equipados en una ﬂota de 120 vehículos, que está siendo usada para probar 20 tecnologías experimentales de asistencia al conductor como parte del proyecto de investigación “Movilidad Inteligente Segura - Campo de Pruebas Alemania”, o simTD. El objetivo del proyecto,

de cuatro años de duración, es comprender mejor el potencial de la comunicación “coche-a-coche” y “coche-a-infraestructura” para mejorar la seguridad del tráﬁco y la movilidad personal. Los expertos creen que utilizar tecnología móvil de comunicaciones para conectar vehículos entre ellos y con infraestructuras de transporte, podría hacer que las carreteras fuesen más seguras y se redujera la congestión. Los ingenieros del Centro Europeo de Investigación de Ford en Aachen (Alemania) y sus socios del proyecto de investigación simTD han probado hasta el momento las tecnologías en desarrollo en un entorno controlado. Las tecnologías serán ahora probadas en carreteras públicas de Frankfurt y alrededores en condiciones de tráﬁco real. El incremento del uso de esta tecnología forma parte del ‘Blueprint for Mobility’ de Ford, que fue presentado por el presidente ejecutivo de la compañía Bill Ford durante su ponencia en el Mobile World Congress 2012 de Barcelona, el pasado mes de febrero. El ‘Blueprint for Mobility’ detalla las ideas fundamentales de la compañía para enfrentarse a los problemas de movilidad en un planeta cada vez más poblado de aquí a 2025.

El presupuesto del proyecto simTD es de aproximadamente 53 mi-

Tecnologías probadas en simTD Las tecnologías que forman parte del proyecto simTD incluyen:

llones de euros, de los cuales 30 millones de apoyo promocional directo han sido aportados por el Ministerio Federal Alemán de Economía y Tecnología en colaboración con el Ministerio Federal de Educación e Investigación. El proyecto también es apoyado por fondos estructurales del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Asuntos Urbanos y del Estado de Hessen. El consorcio cuenta con representantes de todos los principales grupos de interés, incluidos Audi, BMW, Daimler, Ford, Opel, Volkswagen, Bosch, Continental, Deutsche Telekom, operadores regionales de infraestructuras e instituciones alemanas de investigación. Se puede encontrar más información sobre simTD en www.simTD.de.

• Luz de freno electrónica. Envía un mensaje desde el vehículo delantero al que viene detrás si se lleva a cabo un procedimiento de frenado de emergencia, incluso si el incidente ocurre fuera del campo de visión, por ejemplo detrás de una curva. • Sistema de Aviso de Obstáculos. Permite

que un vehículo informe a otros usuarios de la presencia, posición y clase de obstáculos potencialmente peligrosos en la carretera.

• Asistente de Señales de Tráfico. Se mantiene en contacto constante con centros de gestión de tráfico para acceder a información actualizada sobre límites de velocidad variables, restricciones temporales y distracciones, además de suministrar detalles de regulaciones permanentes actuales y venideras, tales como límites fijos y sentido de circulación.

• Gestión Pública de Tráﬁco. Ofrece un pronós-

tico exacto del tráfico basado en amplia información, que incluye identificar escenarios de tráfico posibles y su impacto en el punto del viaje en el que se encuentran más que en el punto de partida.

• Acceso a internet ‘in-car’. Puede permitir al

conductor reservar y pagar una plaza de aparcamiento estando aún de camino, por ejemplo.

Valladolid y Palencia superan las 250 conexiones para la recarga de vehículos eléctricos

as ciudades de Valladolid y Palencia han superado las 250 conexiones en sus 44 estaciones de recarga (34 en Valladolid, distribuidos en 16 estaciones, y diez en Palencia), a través del Proyecto Piloto de implantación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, que cuenta con un presupuesto de 276.000 euros. Esta iniciativa se puso en marcha gracias al acuerdo suscrito en 2010 entre la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, los ayuntamientos de las dos ciudades e Iberdrola, con el objetivo de detectar los hábitos de los futuros consumidores e impulsar la introducción de la movilidad eléctrica. Asimismo, su ejecución ha permitido desarrollar soluciones relacionadas con el control inteligente de la gestión de carga y el cobro de la energía que suministran dichos puntos. Cada usuario y vehículo está iden-

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tiﬁcado individualmente a través de un número de tarjeta RFID que le habilita e identiﬁca en cada punto de recarga, distribuidos en lugares públicos y céntricos de sendas capitales. Estas tarjetas también facilitan información de gestión de los puntos, revelan cualquier incidencia técnica que pudiera ocurrir y permiten mejorar la tecnología instalada. Las recargas de oportunidad que ofrecen dichos puntos, gratuitas para el usuario y durante un máximo de tres horas, han superado las 250, con una energía utilizada de alrededor de 500 kilovatios hora (KWh); es decir, la energía necesaria para recorrer cerca de 5.000 kilómetros, lo que ha supuesto una reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera de más de 1.000 kilogramos. Por su parte, los hábitos de recarga por su franja horaria revelan la tendencia de su uso en horario laboral y comercial, lo

que, según el Eren, “es coherente con la ﬁnalidad de esta carga, lo que permite aprovechar aquellos momentos en los que el vehículo está estacionado (reuniones, gestiones, visitas, etc.), para después realizar la recarga completa en domicilios o empresas durante un tiempo estimado de entre seis y ocho horas, según el modelo y el fabricante del vehículo”. Los datos han sido recogidos con

tarjetas del plan Movele de Madrid, gracias a la medida adoptada por la Comisión de Seguimiento (Eren, Ayuntamientos de Valladolid y Palencia, e Iberdrola) de implementar soluciones tecnológicas que hicieran posible compatibilizar las tarjetas de recarga de diferentes ciudades. Además, y para la mayor efectividad del proyecto piloto, sus responsables consideran funda-

mental la participación y apoyo de otras organizaciones, empresas y entidades públicas y privadas. Los principales asociados al proyecto pertenecen al sector de la automoción (compañías fabricantes de vehículos, de componentes y suministradores, concesionarios, etc.); sector servicios (compañías de transporte, mensajería o taxis); sector comercial y administraciones públicas.

15 / electricidad / electrรณnica

Septiembre 2012 โ ข TALLERES

16 / equipamiento equipamiento

BRAIN BEE

Innovación y espíritu de superación en las líneas Clima, Touch y Emission Control

l espíritu de superación y los grandes logros obtenidos en el último año han llevado a Brain Bee a presentar, en un stand de más de 150 metros cuadrados, toda su gama de productos en la feria Automechanika Frankfurt 2012, con un equipo de profesionales compuesto por 25 personas. “Hemos querido reafirmar mediante nuestra imagen de stand toda la fuerza y autoridad de la marca Brain Bee. La elegancia y la limpieza del proyecto son elementos que van a simbolizar la claridad de ideas del grupo”, explican sus responsables. En cuanto a las novedades de producto, la compañía se centró en mostrar las innovaciones en las líneas Clima, Touch y Control de Emisiones de Gases.

Línea Clima El área dedicada a Estaciones Clima ocupó todo el perímetro de su stand. Gracias a la colaboración cualiﬁcada en el mundo OEM y, especialmente, el espíritu innovador que empuja a la mejora técnica productiva, la Línea Clima es el ‘outsider’ de la producción de Brain Bee. La gran atención estuvo reservada a la Clima Multigas Easy, la

Línea Touch estación “de doble vida” apta para los dos gases. Presentada por primera vez en Automechanika 2008, y en un periodo de tan solo cuatro años, la Línea Clima de Brain Bee, de estaciones de carga de aire acondicionado para vehículos, se ha convertido en modelo de referencia en el sector gracias a la gama de Estaciones Clima operante con gas R-134a, pero, sobre todo, gracias a la tecnología desarrollada para la gestión del nuevo refrigerante R-1234yf, galardonada a principios de año por Innovationspreis-IT, organización presidida por el Ministerio de la Tecnología Informática del Gobierno Federal Alemán, en colaboración con IBM.

Por su parte, el puesto DEMO estuvo dedicado a la función Pass-Thru, ya activa en los e q u i p o s d e L í n e a To u c h , B-Touch y F-Touch, que continúa teniendo, según la compañía, “una gran aceptación gracias a las indispensables funciones exclusivas que constantemente son actualizadas; por ejemplo, la codiﬁcación de llaves en el Grupo Ford, lanzada el pasado

15 de septiembre. De este modo, B-Touch y F-Touch se han convertido en los dos productos principales de la Línea Autodiagnóstico Brain Bee. Durante el certamen alemán, fueron presentadas numerosas novedades relacionadas con las funciones especiales Touch: contenidos exclusivos, espcíﬁcamente desarrollados por Brain-Bee, que permiten agilizar el propio trabajo, así como trabajar con funciones exclusivas de los fabricantes del automóvil, entre otros, Ford Specialist, B-Touch Pedia, Technical Bulletins y el nuevo Pass-Thru.

Eco-Lock Asimismo, cabe destacar EcoLock, el novedoso sistema de conectores para las estaciones de recarga A/C, que además de participar en el premio Automechanika Innovation Award, ha conseguido el reconocimiento Automechanika Green Award como “mejor solución ecosostenible en el sector automotive de la reparación”, además de ser premiado también en 2012 por Industriepreis, con el patrocinio del Ministerio de la Economía, del Trabajo y de los Transportes de la

Baja Sajonia y la Asociación de los Ingenieros Alemanes (VDI). Eco-Lock es un sistema de racord para estaciones de recarga, que permite eliminar completamente el efecto ‘buff’ y la consiguiente dispersión de gas refrigerante en el aire, con consecuencias directas tanto en términos ambientales, como en términos de seguridad en el trabajo. Finalmente, Brain Bee expuso en su stand todas las estaciones para el control de gases de escape de la Línea Emission Control: una amplia gama de equipos para la revisión del automóvil, análisis de gases y opacímetro para el control de emisiones de coche y moto, ya sea de gasolina o diésel. Aptos para un uso de diagnosis estándar, están también destinados para las pruebas y la certiﬁcación oﬁcial de emisiones, cumpliendo las normativas nacionales en vigor.

ENGANCHES ARAGÓN

GULF

Nueva marca ‘Aragon Deutschland’

Lubricantes Progress C2 5W30 y Progress C4 5W30

nganches Aragón presentó en la feria Automechanika la marca ‘Aragon Deutschland’, con la que se comercializarán los productos de Enganches Aragón en el país germano. La empresa española, en colaboración con la alemana Beeken, ha abierto un almacén en Augustfehn, al norte

Asimismo, la estrecha colaboración mantenida con los constructores de automóviles ha permitido desarrollar dos estaciones de recarga: Clima 1234 HO, especíﬁca para gas R-1234yf; y Clima Multigas Easy, de doble uso para gas R-134a y gas R-1234yf. Tampoco hay que olvidar la Estación Clima 1234H, realizada con las especíﬁcas técnicas acordadas con el grupo Daimler Mercedes.

de Alemania, para garantizar a los clientes de ese país la entrega de los enganches en un plazo máximo de 24 horas. “Con esta iniciativa, unos 8.000 talleres y vendedores de enganches de Alemania podrán contar con los productos de Enganches Aragón de manera inmediata”, destacan sus responsables, que exhibieron en el certamen la nueva versión del Towbox, un producto pensado para transportar productos y/o voluminosos que tiene mayor capacidad de carga y es más ergonómico que el primer modelo. Colocado sobre la bola de enganche, puede soportar una carga útil de entre 48 y 51 kilos, y no necesita pasar ITV. OtradelasnovedadesdeEnganches Aragón en Frankfurt fue la nueva bola extraíble AragónMatic, una nueva versión del modelo de enganche desarrollado,

fabricado y patentado por la empresa española. La conexión eléctrica permanece oculta tras el paragolpes una vez desmontado el cabezal. Además, la nueva versión, con mejor comportamiento al desgaste, dispone de bloqueo automático y cerradura antirrobo, y se suministra con llave, tapón protector y bolsa de tela. Enganches Aragón, que el pasado mes de junio recibió el Premio a la Exportación de la Cámara de Comercio de Zaragoza, fabrica más de 600 modelos diferentes de enganches para turismos, furgonetas y vehículos todo terreno que se comercializan en España y en otros 37 países. Durante 2012, en el que Enganches Aragón cumple 20 años, se han ampliado las instalaciones, superando los 15.300 metros cuadrados de superﬁcie.

u b r i c a n t e s G u l f h a Por su parte, el Gulf Progress desarrollado dos nuevos C2 5W30 es un lubricante de lubricantes para ﬁltro de tecnología de síntesis de altas partículas, Gulf Progress C2 prestaciones para los motores 5W30 y Gulf Progress C4 5W30, gasolina y diésel, desarrollado para 100% sintéticos, siguiendo su asegurar la compatibilidad con los estrategia de cubrir todas las sistemas de postratamiento de los necesidades de mantenimiento vehículos donde se exige la norma Nota de los automóviles que circulan ACEA C2. de Está Prensa recomendado 24 de julio de 2012 por las calles y carreteras. Por un para los motores más recientes de Lubricantes Gulf (mayo 2000 y posteriores), lado, elHazte Gulffan Progress C4 5W30 Lubricantes Gulf ha vuelto a de conseguir, desarrollando dos turbo nuevos alimentados, productos de tecnología delo síntesis multiválvulas, preparados para servir a las necesidades en el mantenimiento de los automóviles que altas circulan prestaciones paray carreteras. los inyección common-rail, por nuestras calles Completando directa, una gama perfecta de productos, que garantizan el buen funcionamiento del motor, el catalizador y el filtro motores gasolina y diésel, ha con o sin convertidor catalítico; y de partículas. sido desarrollado para asegurar Nuevos Lubricantes para filtro de partículas. preparado para los vehículos con la compatibilidad con sistemas de postratamiento (FAP, • Gulf progress C2 5W30los • Gulf progress C4 5W30 sistemas de postratamiento de DPF, EGR), donde el fabricante Los Lubricantes Gulf 100% Sintéticos, garantizan el buen funcionamiento del motor en la los vehículos donde se recomienda casi exige totalidad la de automóviles del mundo. la utilización de un norma Podrá ACEA C4. ACEA C2. obtener más información a través web www.gulf.es O en los teléfonos 917220796 - 917220850

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17 / equipamiento SERVICE

DELPHI

Solución telemática de conectividad en el vehículo

a nueva solución telemáticadeconectividad en el vehículo de Delphi ha sido galardonada con el Premio a la Innovación de

Automechanika en la Categoría de Sistemas, mientras que el catálogo de sensores de gases de escape diésel ha sido reconocido como uno de los cinco mejores en la categoría de productos y servicios OE. La evolución de la telemática en el mercado de recambios pone de relieve la oportunidad de crecimiento para los talleres, que suponen los 49.000 millones de euros perdidos en mantenimiento no realizado, según datos de la propia compañía. La telemática de Delphi es una herramienta de comunicación inalámbrica que permite a

las empresas “hablar” con sus clientes a través de un dispositivo instalado en el vehículo. Actualmente en producción en Norteamérica, el dispositivo ‘plug-and play’ de Delphi está autoinstalado en un conector de diagnóstico situado debajo del salpicadero del vehículo. “Esta comunicación bidireccional, unida a los datos del vehículo proporcionados desde el dispositivo, permite que el canal del mercado de recambios dé asistencia a los clientes a través de diversos servicios, entre ellos el diagnóstico remoto, la asistencia en carretera, los recordatorios de mantenimiento, la monitorización de la salud del vehículo y la gestión de incidencias”, aseguran sus creadores. Por otro lado, DPSS ha sido también uno de los 25 expositores seleccionados para el Directorio Ecológico de Automechanika que ﬁguran en la guía de la feria, que se editará próximamente y que acoge a 4.000 expositores cada año. Además, DPSS ha recibido el premio a la “Rótula del Año”, por segundo año consecutivo, en la reciente feria MIMS celebrada en Moscú (Rusia).

Programa de diagnóstico del turbocompresor La feria Automechanika también fue el marco elegido por Delphi Product & Service Solutions (DPSS) para anunciar el lanzamiento, el próximo mes de diciembre, de un programa de diagnóstico del turbocompresor destinado al diagnóstico de los fallos en las tecnologías de control de las emisiones más modernas que entran en el mercado de recambios. Partiendo de la base de la plataforma para técnicos de Delphi DS, el diagnóstico del turbo está diseñado para ayudar a localizar en qué punto del circuito del aire se ha producido un fallo, ya que también puede activarse un código de fallo del turbo debido a una avería en un sensor del flujo de aire (MAF), o una válvula de flujo de aire de recirculación de gases de escape (EGR), o por una fuga de aire. El diagnóstico del turbocompresor de Delphi también ahorra tiempo al técnico si se compara con un diagnóstico manual, explica la empresa. Las pruebas manuales pueden llevar hasta dos horas, incluyendo pruebas de medición de la presión de admisión sin ‘valores correctos’ conocidos, las inspección del turbocompresor, la extracción de la válvula EGR y su conexión a la corriente para comprobar su funcionalidad y, finalmente, la inspección del sistema para comprobar si existen fugas de vacío o en la presión de admisión con el motor en marcha, una prueba que puede ser peligrosa. Para ayudar a dominar este sistema, Delphi ha desarrollado un programa práctico de formación para técnicos que realizan el servicio técnico del turbo y del resto de los componentes del sistema. El curso incluye las mejores prácticas para un mantenimiento continuo, la forma de identificar y diagnosticar los fallos del turbo, como la presión de admisión y los fallos por aceite, así como las técnicas de instalación adecuadas.

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Automechanika del 11 al 16 de septiembre de 2012 en Frankfurt Visítenos en el stand de MAHLE Aftermarket, donde podremos presentarle personalmente nuestras estacionesde carga AC.

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18 / equipamiento

HELLA

Novedades en equipamiento para taller

ella ha presentado en Automechanika sus últimas novedades de producto en iluminación, electricidad, electrónica y termocontrol, y sus próximas ampliaciones de gama, todo ello a través de sus ‘joint ventures’, Behr Hella Service y Hella Nussbaum Solutions (termocontrol), así como con Hella Gutmann Solutions (diagnosis). La ﬁrma mostró en sus más de 1.300 metros cuadrados los

sistemas de iluminación LED de conducción diurna LEDayFlex II, el faro de trabajo Power Beam 5000, el piloto trasero LED del Golf VI, o el sistema especial de señalización RTK7 para vehículos de bomberos, policía o salvamento. En el ámbito de la electrónica, Hella exhibió novedades en su gama de motores de arranque y alternadores, sensores de lluvia, de luz, de nivel del aceite, mientras que en el área de termocontrol

dio a conocer sus sistemas de refrigeración del motor y climatización del vehículo con productos como bombas de agua, radiadores de aceite para retardadores hidrodinámicos de vehículo industrial, ventiladores o productos específicos para vehículos híbridos. Por su parte, Hella Gutmann Solutions y la reciente Hella Nussbaum Solutions, ‘joint venture’ creada este mismo verano, mostraron sus novedades en equipamiento para taller en sus stands conjuntos, espacio donde se celebró el estreno del nuevo equipo de diagnosis de la compañía que pudieron probar ‘in situ’ los profesionales para detectar averías. Por último, el área de industria acudió al certamen con todos los avances que Hella ha trasladado a sectores del alumbrado público y profesional. La presencia de la compañía en el salón internacional alemán actuó como antesala de la feria española de la posventa, Motortec Automechanika Ibérica, que se celebrará en marzo de 2013, donde la compañía dará a conocer al mercado ibérico sus últimos desarrollos y servicios para la industria de automoción, coincidiendo además con su 50º Aniversario.

LAUNCH IBÉRICA

Finaliza los cursos de formación sobre técnicos instaladores de maquinaria

aunch ha terminado de impartir a sus distribuidores los cursos de formación sobre técnicos instaladores de maquinaria en las instalaciones de Launch Ibérica. El temario, explicado por su propio personal, incluía la formación en el montaje y mantenimiento de la gama de elevación, desmontadoras y equilibradoras. La formación sobre elevadores hacía hincapié en la norma EN1493, explicando en qué consiste y las obligaciones que implica para el personal técnico y el producto. También se expusieron los nuevos formatos de Servicio Técnico, tanto aquellos que se emplean en el momento del montaje, como en el posterior mantenimiento del equipo. La primera parte del curso consistió en la formación teórica

TALLERES • Septiembre 2012

y, posteriormente, se procedió a la explicación práctica en el ‘show room’ de la empresa, en el que

los participantes contaron con los equipos más signiﬁcativos de toda la gama de productos Launch y donde pudieron realizar diferentes operaciones, consultando sus dudas al personal formador. Una vez finalizadas ambas partes del temario, se procedió al examen de los conocimientos adquiridos. Todos aquellos que pasaron la prueba, recibirán en breve su carné acreditativo de instalador Launch, con validez de un año para las tres familias de producto y con un número de técnico asociado. Desde Launch Ibérica han querido agradecer el esfuerzo a las más de 25 empresas colaboradoras, así como a los 31 técnicos asistentes, que demostraron, según la compañía, “una gran profesionalidad, oﬁcio y predisposición”.

El Grupo Hella aumenta su facturación un 9% en su último ejercicio fiscal El Grupo Hella registró una facturación de 4.800 millones de euros en su ejercicio fiscal 2011-2012, lo que representa un crecimiento del 9% respecto al de hace un año. Su beneficio antes de impuestos, intereses y amortizaciones (Ebitda) creció un 8,5% en ese periodo, hasta alcanzar los 613 millones de euros. Este aumento se debe principalmente al impulso de la demanda de vehículos de gama alta en mercados emergentes y a los últimos desarrollos de la compañía en materia de eficiencia energética, seguridad o tecnología LED, así como a los resultados registrados en el sector automoción tanto de equipo original como de posventa. En este último, la facturación fue de 1.000 millones de euros, gracias al impulso de los mercados de Europa del Este, Asia y Norteamérica. Por otro lado, la compañía alemana obtuvo unos ingresos de 313 millones de euros como resultado de su estrategia de diversificación, la cual ha permitido, desde 2008, trasladar su experiencia de más de un siglo en tecnología del automóvil a otros sectores como la iluminación profesional, de aeropuertos o alumbrado público. Por zonas geográficas, el peso de la facturación de Hella correspondió a Europa, si bien un 40% del total de sus ingresos procede de fuera del Viejo Continente, lo que está permitiendo a la multinacional hacer frente y compensar las fluctuaciones del mercado europeo. De hecho, continúa impulsando su presencia en Norteamérica, así como en los principales países emergentes, caso de China, India y Brasil. En el campo de la tecnología y la innovación, destinó durante el pasado ejercicio casi un 9% de su facturación total a inversiones en I+D+i, hasta sumar 428 millones de euros, dirigidos a la investigación de las últimas tendencias del automóvil y el desarrollo de nuevos productos.

RYME

Productos para ITVs y talleres en la nueva web de Ryme

yme, Maquinaria de Automoción e Inspección de Vehículos, ha anunciado el lanzamiento de su nueva web, www.ryme.com, un espacio más completo e interactivo, diseñado con el objeto de proporcionar al usuario la información más completa sobre sus productos. “Gracias a una nueva clasiﬁcación, ahora es posible visualizar, independientemente, los productos para ITVs o talleres, de forma que el usuario pueda buscar aquellos que necesite de una forma más rápida y fácil”, asegura la compañía. La web ha supuesto también un cambio de dominio con el que Ryme pretende reﬂejar su proyección internacional, dejando atrás la antigua (www.ryme. es) que contaba ya con más de 15 años de historia.

C a b e d e s t a c a r, p o r o t r o lado, el desarrollo del nuevo Manómetro modelo 60GT, que incluye Aprobación de modelo y Certiﬁcado de Calibración. La pistola profesional para el inﬂado de neumáticos 60GT de Ryme, diseñada y fabricada en Italia, incluye manómetro con escala de Ø 80 mm., así como boquilla adaptada para válvulas. También cuenta con la aprobación de modelo bajo norma CEE Nº 86/217.

19 / equipamiento

MEWA

Nuevo catálogo 2012/2013 de artículos de protección laboral

ewa Textil-Management lanza su nuevo catálogo de ropa laboral y artículos de protección 2012/2013, en el que, bajo el lema “Seguridad con estilo”, se amplía la gama de artículos con nuevos colores

y diseños personalizables. Con esta edición del catálogo, la empresa pretende responder a las necesidades individuales de cada negocio, que valora cada vez más una buena apariencia en el lugar de trabajo. “A los trabajadores les gusta llevar ropa que también usarían en su tiempo de ocio. Los artículos más modernos están en el catálogo de Mewa. Para ello, el Departamento de compras de Mewa ha buscado los productos más interesantes y las tendencias emergentes del mercado de protección laboral y los ha puesto a disposición de nuestros clientes, a precios muy por debajo de los de la industria del deporte y tiempo libre”, explica Margharet Feldgiebel, gerente del Departamento de Protección Laboral del Grupo Mewa. En línea también con el creciente interés de las compañías por cuidar su imagen corporativa,

Mewa ofrece la posibilidad de personalizar el vestuario, de forma que el cliente pueda, por ejemplo, diseñar los zapatos de clase S2 añadiendo el logo de su empresa, o mediante la incorporación de colores que ayuden a la identiﬁcación de las organizaciones, más allá de la utilización del blanco en la vestimenta laboral. En el catálogo también hay novedades para mujer, como botas de clase de seguridad 3 (S3) con tacón de cuña o zapatos de seguridad con aspecto de ropa de negocios. “Nuestro catálogo se crea anualmente en función de las necesidades de nuestros clientes. Escuchamos a nuestros usuarios de toda Europa cuando hacen sus pedidos o nos preguntan por determinados artículos. Esto inﬂuye en nuestra selección de productos y en su desarrollo”, señala Margharet Feldgiebel. En este sentido, el catálogo

Portal myMEWA.com para los clientes españoles El portal www.mymewa.com para los clientes de Mewa Textil-Service en España, de la industria metalúrgica, automoción e industria, permite disponer de información sobre el estado de la entrega de los paños Mewatex o modiﬁcar los datos de contacto de forma directa. Además, en este portal online el usuario podrá participar en encuestas, obtener información adicional sobre los productos de Mewa y el sistema de gestión medioambiental de la compañía. Además, la nueva web permite solicitar los productos de protección laboral de Mewa de forma inmediata en la tienda online, así como poner a disposición de sus clientes las ofertas de la empresa o las promociones mensuales.

de Mewa incorpora este año cubrezapatos para no ensuciar determinadas áreas o punteras

de acero para los visitantes a las zonas de trabajo que se colocan sobre los propios zapatos.

Septiembre 2012 • TALLERES

neumáticos Signus alcanza el millón de toneladas gestionadas Todo un hito lo que Signus ha logrado desde que comenzara su actividad en 2006: un millón de toneladas de NFU gestionadas, logrando convertir lo que antes era un problema medioambiental en un nuevo material con múltiples usos. Aunque todavía tiene que luchar contra importantes obstáculos como el fraude, Signus mostró la importante labor que lleva a cabo en una jornada en la que explicó las actividades realizadas el pasado ejercicio. Por Mariola Nuñez

ignus Ecovalor, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados, organizó el pasado verano la jornada denominada “Eco-balance con la sociedad”, en la que presentó los datos de gestión correspondientes al año 2011 y destacó el logro,

sociedad y los objetivos que ha conseguido durante estos años desde que inició su andadura. El presidente de Signus Ecovalor destacó cómo en España se ha pasado de una ausencia de legislación en esta materia, -situación que se vivía anteriormente a 2005 (fecha en la que se aprobó el RD 1619/2005)-, a convertirse en uno de los países más punteros en materia medioambiental. Durante su intervención también destacó la importancia que, para conseguir los retos marcados, tienen los medios de comunicación para concienciar e informar de la labor de la entidad. “Hemos conseguido que Signus y el neumático fuera de uso (NFU) sean un referente creíble y ﬁable en la gestión de neumáticos fuera de uso, erradicando esas connotaciones negativas. El reto ahora es que deje de estar encasillado en la categoría de residuo y pase a ser materia prima”. alcanzado en 2012, de haber gestionado más de un millón de toneladas de neumáticos fuera de uso (NFU) desde su creación en 2006. En la jornada estuvieron presentes Jon Ander García, presidente de Signus Ecovalor, Jesús María Núñez, director general

El Consejo de Administración de Signus junto al secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos de Armas.

TALLERES • Septiembre 2012

de Signus Ecovalor, y Federico Ramos de Armas, secretario de Estado de Medio Ambiente, que inauguró y clausuró oﬁcialmente la jornada. En primer lugar, Jon Ander García hizo una breve exposición de lo que Signus signiﬁca para la

Memoria 2011 Continuó la exposición el director general de Signus Ecovalor, Jesús María Núñez, que presentó la memoria 2011 de la entidad, no sin antes hablar del contexto económico en el ejercicio anterior y de la importante caída del consumo. Unido a un signiﬁcativo descenso en la venta de neumáticos nuevos de reposición, la situación dio lugar a la puesta en el mercado neta por parte de los productores adheridos de un 8% menos respecto a 2010. En total, Signus gestionó, en NFU, un 117% de la puesta en el mercado neta, y 20.000 toneladas gestionadas por encima de la responsabilidad de Signus, “cuatro millones de euros de sobrecoste”, explicó Jesús María Núñez. En concreto, Signus recogió 177.234 toneladas en 2011, un 12% menos que en 2010. Respecto a la evolución de la puesta en el mercado bruta frente a la puesta en el mercado neta (en miles de toneladas), éstas se situaron en 168.788 toneladas (PEM bruta) y 158.850

(PEM neta), respectivamente, con una re-expedición al extranjero de 9.938 toneladas.

Gestión y fraude Al hacer un balance de las cifras totales desde que Signus comenzara su actividad, Jesús María Núñez quiso dejar claro que, durante estos cinco años, Signus ha gestionado 98.932 toneladas por encima de su obligación, “lo que supone al sistema un sobrecoste de 20 millones de euros. Ésto significa que existe un fraude en cuanto a la declaración de puesta en el mercado de neumáticos nuevos y, al no declararlos, se genera una ventaja competitiva de quienes venden estos neumáticos no declarados, ya que estas empresas venden con un margen mayor que las que están adheridas a Signus. Este fraude perjudica a todos, al consumidor, que paga más por esas partidas que no son declaradas, y a Signus, ya que sus adheridos pagan lo que otros no han pagado”. Así, el informe de gestión 2011 puso de manifiesto que a pesar de que 158.850 toneladas era la PEM neta y la obligación de Signus, en realidad fueron 185.208 toneladas las gestionadas por la entidad, cifra en la que se incluye la obligación de Signus más el fraude, lo que supone un desequilibrio de casi un 17% (26.358 toneladas, que equivalen a unos 3.700.000 neumáticos usados de turismo que se generan sin que sus productores se responsabilicen de su gestión). Del total de 185.208 toneladas de NFU gestionadas, un 10% se destinó a reutilización en el mercado de ocasión o recauchutado, y el 90% restante a reciclaje y otras formas de valorización. El principal destino del granulado de caucho continuó siendo el relleno en campos de fútbol de césped artificial, con un 60%, seguido por los suelos de seguridad de parques infantiles, con un 15%, y las mezclas bituminosas, con un 7%.

21 / neumáticos

CONTINENTAL

DUNLOP

ContiForceContact

ScootSmart para scooters

ontinental ha lanzado en España el nuevo ContiForceContact, un neumático creado pensando en el circuito, pero homologado para carretera. El escenario escogido por los técnicos del fabricante para crear este semi-slick de competición ha sido el circuito de Nürburgring. En España, la empresa encargada de comercializar este neumáticos será la especializada en competición Neumaracing. El ContiForceContact destaca por su agarre en seco, gracias al compuesto denominado ‘Black Chili’, desarrollado y patentado por Continental con resinas especíﬁcas que crean una micro malla entre el neumático y la carretera para facilitar la máxima adherencia al asfalto.

“El ContiForceContact también tiene un diseño específico, creado para asegurar un ágil manejo y un excelente comportamiento en curva”, indican desde Continental. Para conseguirlo recurre al diseño “macro block” como una solución eficaz y conocida para el hombro exterior. Esta configuración aporta la rigidez estructural necesaria para conseguir una óptima transmisión de fuerzas laterales en los pasos por curva. En la zona interior de la banda de rodadura, y junto a los canales circunferenciales, se han configurado unos canales radiales que ejercen un drenaje bidireccional, mejorando el handling y la estabilidad del vehículo sobre mojado.

l neumático ScootSmart, destinado a los usuarios de scooter, utiliza técnicas de simulación de análisis por elementos finitos (AEF) y compuestos con un alto grado de sílice, para ofrecer, según Dunlop, una mezcla óptima de agarre, maniobrabilidad y kilometraje. “La confianza es lo más importante” y, desde 2007, “el enfoque de Dunlop siempre ha sido crear productos que inspiren confianza”, asegura Carlos Manuel García, brand manager de Dunlop Iberia. Para el desarrollo del neumático, Dunlop ha combinado compuestos de sílice con el avanzado dibujo de la banda de rodadura del ScootSmart para proporcionar a los usuarios de scooters una

combinación de agarre y comportamiento, tanto en seco como en mojado. Un innovador proceso de mezcla permite al ScootSmart sacar el máximo partido a los polímeros funcionales de nueva generación, el material de sílice y el agente de acoplamiento. El componente negro de carbono del neumático se especiﬁca a un nivel ultraﬁno de “alta estructura” y presenta, tal y como es aconsejable, un gran número de partículas mucho más pequeñas. Al adherirse a los elastómeros del compuesto, los polímeros líquidos especiales evitan la migración a compuestos adyacentes, lo que mejora la consistencia del ScootSmart. Además de un mejor comportamiento general, la dura-

ción aumenta gracias a la mejor dispersión del sílice y la reducción de los agregados de sílice. Por otro lado, la creación virtual de prototipos, usando la tecnología de análisis por elementos ﬁnitos (AEF), permite predecir con precisión los efectos de hinchado, carga vertical, carga lateral y carga de curvatura. Gracias a la tecnología AEF, los ingenieros de Dunlop han podido identiﬁcar y optimizar cada uno de los parámetros de rendimiento del ScootSmart. Es posible controlar la distribución de la presión dentro de la estructura del neumático, al igual que la distribución de la zona de contacto y la rigidez del neumático a través de toda la gama de curvaturas.

BRIDGESTONE

Neumáticos para camión R-Steer y R-Drive

ridgestone está reemplazando progresivamente sus neumáticos R297 Steer y el M729 Drive por los neumáticos para camión, desarrollados recientemente, R-Steer 001 y R-Drive 001 para uso regional en Europa. Han sido desarrollados para responder a las cambiantes condiciones de operación de las ﬂotas, con un mix de condiciones de uso más amplio para aplicaciones regionales, que va desde la conducción en autopistas hasta en carreteras fuera de uso. Este segmento “regional”, que representa en torno al 42% del mercado total de neumáticos de camión, también cubre varios tipos de vehículos (camiones de carga general, camiones cisterna, camiones refrigerados, especializados en áreas como la madera o el transporte de basura y residuos). En concreto, los neumáticos para camión R-Steer 001 y R-Drive 001

se han diseñado para viajes de entre 50 y 1.000 kilómetros, con un 5% de uso, para los clientes que quieren mejorar su kilometraje y coste por kilómetro. Para mejorar los niveles de prestaciones, los ingenieros de Bridgestone han utilizado la tecnología de compuesto, propiedad de Bridgestone, NanoPro-Tech, que reduce la pérdida de energía en los compuestos superiores cuando el neumático gira. En los diseños de la banda de rodadura se han aplicado las últimas tecnologías desarrolladas por Bridgestone: la barra de unión entre los bloques de la banda de rodadura en los R-Drive 001 unidireccionales, que incrementan la rigidez y la vida útil; el diseño Hombros cuadrados (Square Shoulder) en el R-Steer 001, para dar estabilidad en las curvas e incrementar la vida del neumático, que, junto con los expulsores de piedra (Stone Ejectors)

mejoran el potencial de recauchutado; y la tecnología de Sipe Escalonados (Dual Sipe), que mejora la conducción sobre mojado y en condiciones invernales. Los neumáticos para camión Bridgestone R-Steer 001 y R-Drive 001 se lanzarán progresivamente en Europa desde octubre de 2012, en un primer momento en las medidas más grandes para uso regional: 315/80R22.5. Bridgestone anuncia que se irán añadiendo otras medidas en el futuro.

Septiembre 2012 • TALLERES

22 / neumáticos

TRELLEBORG

Inaugura su primer taller especialista en neumáticos agrícolas

relleborg, especialista mundial en neumáticos agrícolas y ruedas completas, ha iniciado un plan de colaboración con talleres especialistas del neumático agrícola en España y Portugal, inaugurando el primer taller Trelleborg Professional Centre (TPC). El taller, cuya inauguración oﬁcial fue el pasado mes de julio, se encuentra ubicado en Puebla del Río (Sevilla). Esta nueva red de talleres, abanderada por Trelleborg Wheel Systems España, cuenta ya con los primeros talleres TPC totalmente corporativos y ya está formalizando la adhesión de 50 talleres más. “La zona donde operamos es ampliamente agrícola y con unos

requerimientos de producto y servicio muy exigentes. Con la apertura de este nuevo taller y la adhesión al programa de colaboración TPC confiamos continuar a la vanguardia del neumático agrícola y poder ofrecer un mayor nivel de servicio gracias al soporte técnico y apoyo constante de Trelleborg”, comentó el responsable de Neumáticos Ramón, taller experto en neumáticos agrícolas y que cuenta con más de 15 años de experiencia. Por su parte, Roger Plana, director de Marketing de Trelleborg, ha afirmado que “el lanzamiento oficial de TPC es un paso importante para estrechar la colaboración con aquellos talleres con un gran

GOODYEAR

TIRESUR

Fabricará el Wrangler DuraTrac en Europa

Distribuye en exclusiva la marca GT Radial para el mercado portugués

oodyear acaba de anunciar que su neumático Wrangler DuraTrac para ‘off road’ será desarrollado y fabricado en Europa. Diseñado originalmente en Estados Unidos, el lanzamiento de una versión europea, que será fabricada en la planta de la empresa Fulda en Alemania, está pensada para satisfacer las necesidades de los tamaños del viejo continente, a menudo diferentes de los americanos, en los vehículos 4x4. El primer neumático Wrangler DuraTrac fabricado en Europa está destinado al Discovery 4 de Land Rover en medida

nivel de servicio en posventa, ofreciendo ventajas exclusivas a su negocio y a sus clientes y convertir este centro profesional, en un punto de referencia con un alto valor diferenciador frente a su competencia. En deﬁnitiva, el mensaje que queremos transmitir en este proyecto es que ser especialista en el neumático agrícola es una garantía de éxito para su negocio”. Trelleborg Professional Centre (TPC) unirá el espíritu de un grupo especial de talleres de España y Portugal focalizados en el asesoramiento y venta de soluciones integrales con experiencia demostrada y relación de beneﬁcio mutuo con Trelleborg.

TALLERES • Septiembre 2012

255/55R19 111S XL. El Discovery 4 con siete asientos, que se ha presentado recientemente, se caracteriza por su motor diésel TDV6 de 3.0 litros y los neumáticos Wrangler DuraTrac, con capacidad para carretera y ‘off road’, están diseñados para completar las necesidades del vehículo, asegura el fabricante de neumáticos. La Tecnología TractiveGroove del Goodyear Wrangler DuraTrac facilita una mayor tracción en barro espeso y nieve, al tiempo que sus bloques del hombro autolimpiantes ayudan a aumentar la tracción en el fango, la grava y

el barro. Según la compañía, los bloques centrales de la banda con numerosos ángulos aumentan la tracción lateral, a la vez que reducen el ruido, destacando también un sólido borde que ayuda a proteger las ruedas de accidentes contra los bordillos. El Goodyear Wrangler DuraTrac está disponible actualmente en 27 tamaños que varían desde 15 a 20 pulgadas. Además, el Wrangler DuraTrac exhibe el símbolo de copo de nieve en montaña, expresando con ello que es adecuado también para utilización en las condiciones de invierno más severas.

iresur ha comunicado que, desde el 1 de septiembre, es el distribuidor, en exclusiva, de la marca GT Radial para el mercado portugués, lo que supone, como indica la propia compañía, “un salto cualitativo de la mayor relevancia”. El plan estratégico de Tiresur contempla, a través de signiﬁcativas inversiones en equipos, instalaciones y recursos entre los años 2012 y 2013, constituir una estructura empresarial propia e independiente en Portugal que comercializará GT Radial PCR (turismo, 4x4 y furgoneta) en exclusiva y el resto de marcas que distribuye el grupo, como Ovation y Accelera, las que también comercializará en exclusiva para Portugal. Por su parte, SEA Lda. será, a su vez, distribuidor del segmento TBR para neumá-

ticos de camión y autobús en el país vecino. Según han informado desde Tiresur, el distribuidor contempla la apertura de una sede central y un almacén localizados en Lisboa. Asimismo, la compañía ampliará su fuerza de ventas portuguesa, y creará un Contact Center “del más alto nivel” con operadores dedicados. Otra de las acciones que destacarán, dentro de su estrategia de expansión a Portugal, será la plataforma en internet www. tiresur.com.pt como canales de comunicación y venta, con la que ofrecer, como indican desde Tiresur, “un nivel de servicio excelente, que nos permita seguir contando con la conﬁanza de nuestra amplia base de clientes, incorporar nuevos compradores y ﬁdelizarlos construyendo relaciones a largo plazo”.

23 / neumáticos

METZELER

MICHELIN

Feelgreen en los Juegos Olímpicos de Londres 2012

Power Pure SC Radial, primer neumático radial bi-goma para scooters

etzeler presenta su nuevo neumático de scooter, el Feelgreen, una cubierta que ya ha sido seleccionada por BMW para equipar en origen su scooter eléctrico Evolution C, que fue utilizado para los desplazamientos de algunos periodistas en los Juegos Olímpicos de Londres. Este nuevo scooter monta Metzeler Feelgreen en medida 120/70 R15 frontal y 160/60 R15 trasero. El nuevo Feelgreen ha sido diseñado para garantizar un bajo

nivel de disipación de energía. “Los ingenieros de la marca han logrado reducir el peso del neumático en un 17% y la resistencia a la rodadura en más de un 25% si se compara con el Metzeler Feelfree, una cifra que podría mejorar una vez ﬁnalice la actual fase de perfeccionamiento”, aseguran desde la compañía. Cuando un neumático está en movimiento, la estructura tiende a deformarse y los elementos que lo componen, como la banda de rodadura, la carcasa, el perﬁl o

los compuestos, tienden a disipar energía. El Feelgreen ha sido desarrollado con la ayuda de la Técnica F.E.A. (Finite Elements AnalysisAnálisis de Elementos Finitos), que usa el concepto de “cooperación” entre estos elementos, y define la mejor combinación de estado de deformación, materiales seleccionados y geometrías con el objetivo de asegurar la menor disipación de energía posible. “El resultado es notable, en parte gracias a un compuesto con un elevado nivel de sílice, a una nueva banda de rodadura y al nuevo perfil, específicamente diseñado para reducir la resistencia a la rodadura”, subrayan sus creadores, que destacan también el innovador dibujo de la banda, que ha sido diseñado para favorecer la rodada, definiendo la geometría y posicionando los canales longitudinales y transversales para ofrecer seguridad en condiciones de lluvia.

as motorizaciones de los scooters (500, 530, 650, 850 cc,...), no dejan de aumentar de cilindrada, explican desde Michelin. “Inicialmente concebidos para uso urbano, estos dos ruedas de nueva generación amplían su campo de acción a carreteras y autopistas. Con motores que entregan más de 70 CV, los grandes scooters ofrecen unas cualidades dinámicas y unas prestaciones similares a las de las motos más convencionales”. Potencias en aumento, componentes cada vez más trabajados, masas en movimiento más pesadas y demandas de los

usuarios cada vez más ﬁrmes. Todo contribuye, de acuerdo al fabricante, “al incremento de la exigencia sobre los neumáticos, especialmente en lo que concierne a la seguridad, ya que son los únicos componentes que aseguran el contacto del vehículo con la carretera”. Con la comercialización del primer neumático deportivo bi-goma de tecnología radial para scooter, Michelin ofrece respuesta a estas nuevas necesidades. El Michelin Power Pure SC Radial está disponible en dos dimensiones a la venta en el mercado europeo desde agosto de 2012.

Septiembre 2012 • TALLERES

24 / ferias

fue noticia

DISMINUYE LA REPRESENTACIÓN DE LA EUROZONA Y AUMENTAN LOS VISITANTES DE EUROPA DEL ESTE Y RUSIA

Máxima actividad en Automechanika Frankfurt 2012 Da igual la coyuntura económica que se viva, Automechanika Frankfurt ha vuelto a batir su propio récord de expositores: en total 4.593 empresas y marcas, pertenecientes a 74 países. Destaca el aumento de asistentes de Europa del Este y de Rusia, así como la disminución de los provenientes del sur, lo que ha podido inﬂuir en la cifra ﬁnal de visitantes se haya reducido casi un 4% respecto a 2010. Todavía con el balance de 2012 aún reciente, la organización ya trabaja en la próxima edición de Automechanika Frankfurt, que se celebrará del 16 al 20 de septiembre de 2014. Texto: J. Alberto de Sosa Fotos: Luis Javier Martín

on una cifra récord de 4.593 expositores de 74 países, la edición 2012 de Automechanika Frankfurt cerró sus puertas el pasado 16 de septiembre y, durante los seis días de feria, fue visitada por algo más de 148.000 profesionales de 174 países, algo menos que los 153.831 de 2010. Eso sí, los organizadores siguen dando un valor muy positivo a la cifra conseguida, destacando el aumento del número de visitantes procedentes de Europa del Este y Rusia, así como de Alemania y el Benelux, en detrimento de países del sur europeo. Según la organización, los expositores y visitantes alemanes valoran la coyuntura actual del sector más positivamente que los internacionales. “El mercado de la posventa va vienta en popa. Automechanika ha vuelto a reaﬁrmarse como socio de conﬁanza a pesar de la turbulenta coyuntura actual”, explica Detler Braun, gerente de Messe Frankfurt, para quien el aumento del número de visitantes de Europa del Este y Rusia, y la disminución de los procedentes de la Europa Meridional ha supuesto que en Automechanika se haya dado un paralelismo con la situación actual de la economía mundial. Además, los resultados de la encuesta realizada a los expositores indican que la calidad de los visitantes al macroevento ha vuelto a aumentar respecto a la última convocatoria. Por aquel entonces, el nivel de satisfacción respecto a los visitantes fue de un 64%, mientras que este año se han mostrado satisfechos o muy satisfechos un 70% de las empresas presentes.

Continente y contenido En lo referente al continente y al contenido de esta edición, ha ocupado la totalidad del recinto ferial de Messe Frankfurt, con 305.000 metros cuadrados, que se dividieron en tres temas: Formación

TALLERES • Septiembre 2012

Continuada y Perfeccionamiento Profesional, Electromovilidad y Truck Competente. “La idea de dar mayor relevancia al tema Truck Competence en Automechanika ha tenido muy buena acogida por parte de visitantes y expositores, ya que muchos de nuestros talleres mecánicos se especializan tanto en automóviles como en camiones”. Los promotores del evento enfatizan en la importancia que tiene la promoción y formación profesional de las nuevas generaciones, y consideran que, en este aspecto, la feria ha acertado por completo gracias a los múltiples talleres y stands. “Ambos campos tienen aún mucho que ofrecer y, para los visitantes, suponen un valor añadido considerable”, explica Peter Börner, presidente de la Federación Alemana de Automoción (ZFK).

Eventos paralelos Desde la organización también remarcan que éste ha sido un año de consolidación para eventos clásicos de esta cita, como los Automechanika Innovation Award (premios a la innovación), el directorio ecológico Green Directory o el rally Automechanika, celebrado durante el ﬁn de semana de la feria y que atrajo a entusiastas del automóvil, con coches antiguos y modernos. Además de estos eventos ya tradicionales, durante la feria se organizaron también nuevas muestras especiales, como la exposición al aire libre de coches de rally, de carreras y de trial, entre los pabellones 9 y

11. Por su parte, en la Galleria se podía obtener información sobre la oferta de formación continuada, en áreas como la metalurgia y la pintura de carrocerías, mientras que en el ágora y en el pabellón 10 se organizaron muestras especiales y circuitos de pruebas con vehículos eléctricos.

Automechanika Innovation Award 2012 El jurado independiente de los Automechanika Innovation Award 2012 ha elegido a los nueve ganadores de entre los 117 candidatos totales. Un total de 59 productos presentados procedían de Alemania, mientras que los 58 restantes, de 15 países extranjeros, siendo los líderes de las candidaturas extranjeras, por países, Francia, Italia, Países Bajos, Inglaterra y Bélgica. El premio a la innovación reconocido a nivel internacional y que se concede desde el 1996 se otorga a nueve categorías en total: Parts, Systems, Tuning, Accessories, Repair/Diagnostics, Repair/Maintenance, IT & Management y Service Station & Car Wash. Un jurado profesional de renombre, compuesto por ocho miembros, evalúa las presentaciones de conformidad con criterios como su contenido innovador, funcionalidad, relevancia 'aftermarket', seguridad y calidad, así como la aportación al medio ambiente. La entrega oficial de premios se celebró en el marco del acto inaugural de Automechanika, el

Con una cifra récord de 4.593 expositores de 74 países, la edición 2012 de Automechanika Frankfurt fue visitada, durante los seis días de feria, por algo más de 148.000 profesionales de 174 países, algo menos que los 153.831 de 2010

25 / ferias

pasado 11 de septiembre, en la Sala Panorama del Forum Messe Frankfurt. Por su parte, los cinco mejores productos por categoría se exhibieron en la exposición especial del Innovation Award, en el hall del pabellón 4.1. A continuación, se describen las empresas ganadoras en cada categoría con el nombre del producto presentado, según la valoración del jurado. Parts: El ganador en esta categoría ha sido NTN-SNR Roulements con el sistema NTN In-Wheel Motors, que tiene una potencia motriz que, debido a la acción sobre dos ruedas, corresponde a la de un vehículo compacto. Así se consigue una prestación kilométrica mejorada, ya que se puede controlar la potencia

motriz de las ruedas izquierda y derecha independientemente una de la otra. La velocidad máxima alcanzada es de 150 km/h. Systems: Delphi France ha llegado al primer puesto por Delphi Telematics, una tecnología de la comunicación inalámbrica que hace posible al 'aftermarket' hablar con los clientes a través de un aparato instalado en el vehículo. A las características pertenece el diagnóstico de vehículos, servicio de averías, memorización a las citas de servicio al cliente, control de la salud del vehículo y gestión de incidentes. Tuning: El sistema Prins DirectLiquiMax (servicio con LPG o GLP bivalente y monovalente), de Prins Autogassystemen, ha obtenido este galardón porque produce me-

nos gasto de carburante y reduce las emisiones en CO2 (hasta un 15%) y partículas (hasta un 90%), sin pérdida de comportamiento en marcha ni prestación. Obtuvo la primera certiﬁcación R115 para inyectores directos. Repair/Diagnostics: El Módulo de medición-Módulo de alto voltaje VAS 6558A, de Volkswagen Aktiengesellschaft, es un pequeño aparato en el que están instaladas todas las funciones de medición para vehículos eléctricos, es decir, para asegurar el estado óptimo de mantenimiento del abanico de vehículos e-motion. Debido a la integración en la búsqueda de errores guiada se dedicó suma atención a la documentación de los pasos de ensayo y de los resultados de la medición.

Accessories: La empresa Steelmate ha ganado el premio en esta categoría por el sistema de control de la presión de los neumáticos DIY TPMS, que permite la indicación de la presión de los neumáticos en el encendedor de cigarrillos con los sensores externos más ligeros. Entre sus ventajas destacan el ahorro de

dinero y menor consumo de carburante, menor desgaste y cuidado más cómodo de los neumáticos. OE Products & Services: Bosch, en cooperación con PSA, consiguió la primera hibridación de motores diésel en todo el mundo para la reducción signiﬁcante del consumo (un 25% aproximadamente).

Los organizadores dan un valor muy positivo a la cifra conseguida, destacando el aumento del número de visitantes procedentes de Europa del Este y Rusia, así como de Alemania y el Benelux, en detrimento de países del sur europeo Septiembre 2012 • TALLERES

26 / feria

El nuevo sistema híbrido Axle Split Strong Hybrid es una combinación de motor de combustión y transmisión eléctrica del eje trasero, que puede integrarse en las arquitecturas de transmisiones existentes. Service Station & Car Wash: El primer puesto ha ido a parar

TALLERES • Septiembre 2012

al programa adicional de Alfred Kärcher para la limpieza de llantas para centros de cuidados en autoservicio, que conduce al cliente del lavado de un modo sistemático por este proceso, ya que la orden se da a través de la lanza de alta presión. Se consumen solo 400 ml/min. de la

solución de agua y detergente. IT & Management: ApplicoData ha sido el ganador con la App Mi concesionario y yo, una solución para intensiﬁcar el diálogo entre cliente y concesionario. Ésto es posible gracias a la conexión directa del App al DMS del concesionario.

Repair/Maintenance: Hunter Engineering Company ha obtenido el galardón en esta última categoría con el Sistema del control de las vibraciones RFT GSP9700, una máquina para el equilibrado de ruedas con rodillo presor integrado, que somete la rueda antes del equilibrado a

una medición de la fuerza en las ruedas simulando la marcha en carretera. El rodillo prensor mide las fuerzas radiales (ovalización, defecto de redondez y rigidez de la rueda) y las fuerzas laterales (tracción lateral), que hasta ahora podían medirse solo con máquinas industriales.

27 / fue noticia

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Septiembre 2012 • TALLERES

CEPSA XTAR

HYBRID 5W20 Nuevo lubricante especial para vehículos híbridos El nuevo lubricante de CEPSA, denominado XTAR HYBRID 5W20, ha sido especialmente diseñado para dar respuesta a las necesidades de los innovadores vehículos híbridos, que combinan para su propulsión un motor de combustión interna (gasolina o diésel) con uno eléctrico, consiguiendo una fuerte reducción en las emisiones de CO2, partículas y otros gases nocivos.

El XTAR HYBRID 5W20 es un lubricante 100% sintético de última tecnología que cumple con los requerimientos de las especiﬁcaciones ACEA A1/B1-10, Ford WSS M2C925-B y ACEA A5/B5-10 (nivel). Ha sido diseñado especíﬁcamente para lubricar los motores de los modelos híbridos de los principales fabricantes, como Toyota (que en su gama cuenta con los Prius, Prius+, Auris y Yaris), Honda (que ofrece en el mercado español los Insight y CR-Z Hybrid) y Lexus (CT200h y RX450h).

Concebido con las tecnologías más avanzadas, CEPSA XTAR HYBRID 5W20 aúna ahorro de combustible y ecología. Además, reduce el consumo de aceite en el motor y el ruido de éste, y le proporciona una extraordinaria protección y limpieza. Su baja viscosidad permite utilizarlo en condiciones extremas de temperatura y en conducción urbana con frecuentes paradas y arranques, funcionamiento inherente al concepto de vehículo híbrido donde el motor térmico arranca y para frecuentemente, alternando o combinando en funcionamiento con el motor eléctrico asociado. Sus propiedades anti desgaste y sus modiﬁcadores de fricción de última generación permiten minimizar la pérdida de energía que se produce en el motor, manteniendo sus cualidades mucho más tiempo que los lubricantes convencionales. Además, dependiendo del uso, ahorran combustible durante toda la vida útil del aceite, hasta un 18% más que los mejores 5W30 tipo “Fuel Economy”, evitando los depósitos que se originaban a altas temperaturas en el motor con otros modiﬁcadores de fricción. El nuevo CEPSA XTAR HYBRID 5W20 está diseñado para dar servicio a los vehículos bajos en emisiones, los cuales, según el próximo Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire, serán los únicos habilitados para circular por el centro de las ciudades y demás Zonas Urbanas de Atmósfera protegida (ZUAP).

Como al resto de productos de su gama, CEPSA Lubricantes ha sometido al nuevo XTAR HYBRID 5W20 a los test más severos, obteniendo excelentes resultados en todos ellos. En este sentido, poder ofrecer en cada momento un portafolio de productos con las más avanzadas tecnologías y las más actualizadas especiﬁcaciones de los constructores de vehículos ha sido el eje de su continuo esfuerzo en materia de I+D+i. Por ello, ofrece lubricantes de alta gama para cubrir todas las necesidades del parque de vehículos, tanto en el ámbito nacional como internacional. La elaborada calidad de las bases lubricantes procedentes de sus reﬁnerías, junto con la incorporación de los aditivos y bases sintéticas más idóneas, permiten a CEPSA Lubricantes, presente en más de 65 países, responder a las continuas demandas y avances del mercado con su amplia oferta de aceites.

CEPSA comercializa lubricantes desde hace más de cincuenta años. En 1995 crea CEPSA Lubricantes S.A. como una filial 100% del Grupo para desarrollar las actividades que abarcan la producción y comercialización de lubricantes terminados, grasas, bases y parafinas. A través de su Departamento de I+D+i, CEPSA Lubricantes lleva a cabo el desarrollo técnico de los diseños de nuevos productos, presente en el mercado nacional de lubricantes y reforzando día a día su presencia a nivel internacional. Sus mejores activos son la calidad y variedad de sus productos, una amplia experiencia como asesores en lubricación, su firme vocación de servicio y su apuesta constante por la innovación útil para hacerle la vida más fácil al cliente. Más información en www.cepsa.com

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Por cada taller oﬁcial estaría funcionando uno ilegal en España

a Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) han pedido que se intensiﬁque la acción policial contra la actividad de los talleres ilegales de reparación de vehículos. Según sus estimaciones, por cada taller oﬁcial estaría funcionando uno ilegal en nuestro país, es decir unos 3.000 talleres ilegales, indican en un comunicado. Pero Faconauto y Anfac han querido trasladar “su agradecimiento” a la Guardia Civil “por el buen resultado de esta operación Trócola”. Junto a la Inspección de Trabajo, la Guardia Civil de Cádiz realizó el pasado mes de junio un total de 29 inspecciones en la provincia andaluza, tramitando 221

Euromaster amplía su presencia en Portugal con 48 nuevos centros

actas de infracción en materia de actividades industriales, residuos peligrosos, trabajo y seguridad social. Las patronales recuerdan que “se trata únicamente de una ínfima parte de los talleres de reparación ilegales que están en funcionamiento”. Asimismo, las dos organizaciones señalan que estos establecimientos suponen “una competencia desleal frente a los talleres de los concesionarios oficiales que, además de cumplir con sus obligaciones fiscales y con la legislación en materia laboral y medioambiental, hacen fuertes inversiones en formación y en equipamientos para prestar el servicio de calidad a sus usuarios”. Esta situación se ve agravada, en opinión de las patronales, por el hecho de que la actividad

El abandono de vehículos, principal preocupación de los talleres madrileños

uromaster consolida su presencia en Portugal con la incorporación de 28 sociedades con 48 centros de servicio, que hasta ahora formaban parte de la red Vialider. La incorporación de estos centros a la franquicia Euromaster Portugal, que tuvo lugar el pasado mes de agosto, Euromaster España y Portugal amplía y fortalece su presencia

geográﬁca. En total, la cadena cuenta ya con 525 miembros de la red Euromaster, de los que 270 son franquiciados. “Los nuevos centros de Portugal que se han adscrito a la red disfrutarán de la oferta ganadora de Euromaster, caracterizada por su amplia gama de productos y servicios exclusivos, prestados con la mayor profesionalidad en la red más homogénea del

mercado”, han comunicado fuentes de Euromaster. La red Euromaster está presente ya en 16 países en Europa, lo que signiﬁca, según sus responsables, “una mejor respuesta a las necesidades de los clientes, que encontrarán siempre cerca un Centro Euromaster y para sus miembros, que conforman la red mejor preparada para afrontar los retos del mercado”.

de los talleres oﬁciales también ha reducido su actividad como consecuencia de la crisis. “De esta manera, las reparaciones ilegales y clandestinas han pasado a convertirse en un problema de primer orden para las redes de concesionarios, que por su causa ven incluso peligrar muchos puestos de trabajo”, aseguran sus responsables. En cualquier caso, desde Anfac y Faconauto indican que los clientes y usuarios son los más afectados, ya que las reparaciones efectuadas en estos establecimientos no tienen ninguna garantía, no están sujetas a ningún arbitrio y no tienen posibilidad de ser reclamadas. Además, por su naturaleza, ponen en peligro la seguridad de los vehículos y la integridad física de sus ocupantes.

a Asociación de Talleres de Madrid, Asetra, continúa con la campaña iniciada en 2010 con el ﬁn de visitar a todos los talleres madrileños y elaborar, con estos datos, un censo minucioso de las empresas del sector, así como darles a conocer las actividades de la asociación. Entre los meses de enero y julio del presente año, los tres promotores de Asetra han estado físicamente en 1.216 talleres y han recorrido, con sus tres vehículos rotulados con los logotipos y los eslóganes de la asociación, unos 35.000 kilómetros por las carreteras de la Comunidad de Madrid y por las calles de sus municipios. Según informa Asetra, se han incorporado este año 338 talleres a su base de datos y se han captado casi un centenar de nuevos asociados. Durante los últimos dos años, han sido 3.500 talleres los que han recibido la visita de los promotores de la asociación madrileña.

Por otro lado, Asetra indica que, durante los primeros siete meses de 2012, el Área Jurídica de la organización ha resuelto unas 800 consultas de asociados, destacando entre las más importantes los temas relacionados con consumo y, especialmente, las relaciones con clientes. Por su parte, el abandono de vehículos en el taller se sitúa en el mismo apartado como motivo de preocupación más repetido. Asimismo, Asetra ha participado en 43 visitas de Juntas Arbitrales defendiendo a los talleres, aunque también está haciendo una intensa labor de denuncia de los talleres ilegales en la Comunidad de Madrid, tanto a nivel de los organismos competentes en el control de la normativa de industria, laboral y de medio ambiente, como en hacer llegar a la opinión pública los riesgos para su seguridad y la falta de garantías.

Gt Estimate.com en la red de talleres MotorTown

t Motive, empresa especializada en la gestión de la información para la posventa en el sector de automóvil, acaba de ﬁrmar un acuerdo con El Corte Inglés e Hipercor por el cual ambas ﬁrmas utilizarán Gt Estimate.com en sus centros

TALLERES • Septiembre 2012

del automóvil MotorTown de toda España. Gt Estimate.com es una aplicación web especializada en talleres de automóvil que ofrece la información necesaria para hacer un presupuesto o valoración exacta. La herramienta destaca, según sus

creadores, por su capacidad para la mecánica rápida y los mantenimientos. Actualmente, se realizan en España más de 3,5 millones de valoraciones con Gt Estimate versión escritorio y es utilizada por 11.500 talleres, 54 compañías y 3.100 peritos. Asimismo, Gt Motive

destaca que esta solución informática ofrece “una profundidad mecánica que permite identiﬁcar correctamente las piezas y acometer la reparación necesaria en unas pocas horas, sin tener que dejar el coche varios días en el taller”. En este sentido, los clientes podrán

aprovechar su visita a los centros comerciales de El Corte Inglés para reparar su vehículo al mismo tiempo que realizan sus compras.

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“Europa quiere una posventa plural, en la que convivan talleres oﬁciales e independientes”

os años después de la entrada en vigor del Reglamento 461/2010, la Dirección General de la Competencia de la Unión Europea hizo público, a ﬁnales de agosto, un documento con las respuestas a las dudas más frecuentes. Entre ellas, se encuentran algunas de las planteadas por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), que fueron respondidas puntualmente por el equipo de Joaquín Almunia, responsable de la Dirección General. Tras esta nueva comunicación pública sobre el Reglamento, que regula las relaciones de los fabricantes de coches con sus redes y vela por la defensa de la competencia en el mercado de la

reparación y el mantenimiento de vehículos con el equilibrio entre talleres oﬁciales e independientes, la UE entiende que su posición está bien deﬁnida y recuerda que son los tribunales nacionales competentes los que habrán de resolver las diferencias relativas a su aplicación que se susciten en el mercado.

Para Conepa, ésta es, quizá, la mayor novedad del nuevo texto. “La UE es muy clara en este documento, ratificando las bases generales que movieron a la redacción del Reglamento en su día. Europa quiere una posventa plural, en la que convivan talleres oficiales e independientes, y lo vuelve a poner de manifiesto en esta última publicación”, indica

Víctor Rivera, secretario general de la Federación Española. Según explica Rivera, “el análisis del texto y sus referentes muestra que la mayoría de las consultas se resumen en los grandes temas del Reglamento regulador de la posventa, ya recogidos en su antecesor (R 1400/2002): la libertad de los usuarios para elegir el taller

en el que reparar y mantener su vehículo cuando se hace cargo de la factura, y las bases para que la información técnica y el acceso a los recambios no constituyan barreras a la libre competencia en el sector de la posventa”. Desde Conepa recuerdan que la vigencia del reglamento 461/2010 se prolongará hasta 2023.

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Vulco renueva su página web

ulco, red de talleres asociada de Goodyear Dunlop, ha renovado su página web, www.vulco.es, como parte de su estrategia para fortalecer su presencia en internet y en las redes sociales. El renovado sitio online de Vulco ofrece nuevos servicios, entre los que se incluye la posibilidad de solicitar presupuestos on line con la intención de facilitar a sus clientes una mayor agilidad a la hora de hacer sus pedidos. Además ha incorporado un perﬁl nuevo en la red social de Google, Google+ que se suma a los perﬁles ya creados de Facebook y Twitter. El director general de Vulco, Alberto Villarreal, asegura que el objetivo buscado es “la mejora continua del servicio y la atención a nuestro clientes” y, para lograrlo, en el diseño de la nueva web aparece destacada la amplia gama de ofertas y promociones disponibles en toda la red de talleres Vulco”. También destaca un localizador del taller Vulco más cercano a la ubicación del cliente.

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LOS TALLERES DESTACAN LA IMPORTANCIA DE PONER LOS VEHÍCULOS EN MANOS DE UN PROFESIONAL DE CONFIANZA

La vida útil de los vehículos Aunque muy lentamente se está marcando una tendencia entre los automovilistas a favor de prolongar la vida útil de sus vehículos, desde aquí nos gustaría contribuir a promocionar esta buena tendencia para el taller documentándola con datos, algunos de ellos avalados por empresas con una experiencia de más de 40 años realizando inspecciones técnicas en vehículos, y estudios de universidades de prestigio. haciendo solo lo que es necesario y solo cuando es necesario, sin olvidarnos del coste ponderado de dichos mantenimientos y reparaciones.

Actuales vs antiguos

a empresa alemana que realiza más de 15 millones de ITV al año elaboró un informe en el año 2011 en el que aﬁrma que prácticamente todos los vehículos que circulan por las carreteras de la Unión Europea pueden funcionar en condiciones adecuadas en cuanto a seguridad, y cumpliendo las normas anticontaminación con más de un millón de kilómetros. Asimismo, en el estudio realizado por una universidad de prestigio se plantea la necesidad de que los vehículos deberían circular en las condiciones ya mencionadas durante más de 20 años para amortizar el coste energético que supone su construcción, que es equivalente a unos 300 barriles de petróleo de media. Decimos de media porque, en el caso de los vehículos de alta gama o los todo terreno, podríamos hablar de hasta 500 barriles. Hasta aquí, ésto pudieran no ser más que datos y estadísticas, a

falta de ejemplos prácticos conocidos de vehículos concretos que den credibilidad a lo expuesto. Existen ejemplos en muchos talleres, en nuestro territorio y muy especialmente en Europa, en los que podemos encontrar muchos vehículos con más de un millón de kilómetros. Incluso se han dado casos, conocidos públicamente en medios de comunicación, como el de un Mercedes y un Volvo con más de cuatro millones de kilómetros ambos, que podrían tomarse como anécdotas pero que nos dan una idea de lo que se puede alargar la vida de un vehículo. Pero para que se den casos como los indicados, o simplemente para poder alargar la vida de un vehículo hasta los 20 años o más de un millón de kilómetros, es completamente necesario que se utilicen de forma racional, es decir, que se realicen mantenimientos periódicos y las reparaciones, con criterio profesional,

Con el objetivo de aportar más credibilidad a este artículo, vamos a exponer la gran diferencia que existe entre los vehículos actuales (hablaríamos de los construidos a partir de principios de los años 90) con los vehículos más antiguos. No existe ningún parecido, ni en carrocerías, ni en motores (los actuales fabricados con materiales de excepcional calidad, que pueden funcionar sin desgastes ni fatigas durante muchos años y durante muchos kilómetros), ni en cajas de cambios, ni en embragues,..., salvo que, en ambos casos, son automóviles con cuatro ruedas y un volante que sirven para transportar personas o mercancías. Los vehículos antiguos tenían averías graves y costosas, y los que no se averiaban a los 150.000 ó 200.000 kilómetros, aumentaban el consumo de aceite, perdían potencia,..., lo que aumentaba desconﬁanza e inseguridad de los automovilistas hacia sus vehículos, acelerando el proceso de renovación por uno nuevo. Ahondando más en esta cuestión, ¿Cuántos kilómetros ruedan los camiones y los autobuses? ¿De qué materiales están hechos sus motores y el resto de mecanismos? Pues de los mismos que los turismos, en lo esencial; más robustos sí, adecuados a su utilización, pero con aceros y aleaciones similares.

Es muy posible que algunos automovilistas pongan en duda lo expuesto hasta ahora, ya que puede que sus experiencias como usuarios de varias marcas de vehículos sea contraria a nuestros criterios; lo mismo que en todas las marcas han habido y habrán ciertas series de modelos con deficiencias de diseño y/o de calidad en algunos de sus componentes. Otra consideración importante es que los automóviles son máquinas complejas y como cualquier otra, con posibilidades de averiarse, por supuesto, incluso siendo bien utilizadas y mantenidas, razón suficiente para reiterar, una vez más, la importancia de poner los vehículos en manos de un profesional de confianza, quien aconsejará lo que conviene sustituir para prolongar la vida útil de los mismos con un coste ponderado.

Cambio de tendencia Consideramos que este artículo es oportuno y necesario como información de interés tanto para los automovilistas como para los profesionales del taller, a quienes, en cierta medida, se nos puede atribuir la misión y la responsabilidad de contribuir, con nuestras buenas prácticas profesionales, a cambiar la mentalidad del colectivo de usuarios del automóvil, en la que impera la opinión de que un vehículo cualquiera, ante las primeras averías electrónicas y/o mecánicas de cierto coste en un vehículo de 6-8 años y más de 150.000-200.000 kilómetros, ya no es seguro y hay que sustituirlo o relegarlo a usos limitados.

Los profesionales del taller podemos y debemos contribuir a ese cambio de tendencia por nuestro propio interés y por el de nuestros clientes, demostrándoles que es posible mantener y/o reparar sus automóviles con unos costes ponderados, manteniendo todas las seguridades activas y pasivas, cumpliendo con las normas medioambientales durante muchos más años y kilómetros de los que en la actualidad se consideran normales para muchos automovilistas. Siempre nos ha parecido importante informar adecuadamente al usuario. Hoy en día, ante una situación complicada por la que estamos pasando en todos los ámbitos, y ante las expectativas de un futuro que se antoja muy difícil, es aún más importante informar y contribuir a prolongar la vida útil de estas costosas máquinas, de las que tanto dependemos, y a que mejore en alguna medida la economía doméstica y la de nuestros negocios. Por último, no olvidemos una recomendación para los automovilistas. Para la inmensa mayoría de ellos su automóvil fue, después de su vivienda, una de las compras en las que más ilusión pusieron y que les supuso un importante desembolso. Por todo ello, es necesario que lean el manual de mantenimiento y toda la información relativa a su nuevo vehículo, que hagan tantas preguntas como consideren necesarias, que consulten con un técnico de su conﬁanza, utilizándolo de la forma más adecuada posible y, una vez al año, o cuando por kilómetros recorridos lo aconseje el constructor, acuda a su taller de conﬁanza.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

TALLERES • Septiembre 2012

Secci贸n especializada

para profesionales de la carrocer铆a www.tecnipublicaciones.com

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AUTOMECHANIKA FRANKFURT EXHIBE LAS ÚLTIMAS NOVEDADES PARA EL SECTOR DE CHAPA Y PINTURA

Eﬁciencia y productividad para el taller de carrocería El sector de carrocería y pintura para el taller de chapa fue, una edición más, uno de los principales segmentos de exposición en Automechanika Frankfurt. Agrupados principalmente en el pabellón 11 del recinto ferial de Messe Frankfurt, los expositores se centraron en mostrar sus últimas novedades de producto para incrementar la productividad de los talleres de carrocería, simpliﬁcando, a la vez, los procesos de trabajo. En estas páginas mostraremos algunas de estas soluciones exhibidas en el certamen alemán para que el profesional del taller saque la máxima rentabilidad a su negocio. ASTRA: El fabricante español aprovechó el certamen de Automechanika Frankfurt para presentar el nuevo catalogo “generico” de la compañía para el mercado alemán. Entre las novedades exhibidas en la feria cabe destacar el elevador de carrocería modelo airLIFT.WP, que permite elevar el vehículo tanto desde la pestaña como desde las ruedas, a través de peanas. Este elevador “2 en 1” representa un gran avance para los talleres de chapa, informan desde la empresa. La elevación desde las ruedas permite reducir tiempos, ganar en comodidad y aporta una elevación mayor del vehículo. En la web de Astra, los interesados pueden encontrar más información sobre este elevador. Además, durante la feria se presentó para el mercado internacional la cabina ‘look INOX’, “de gran aceptación por parte de los

visitantes”, subrayan desde Astra, que pretende con este producto destacarse aún más como cabina de alta gama. BASF: Glysantin, marca de refrigerantes para motor de la ﬁrma BASF, exhibió su gama de productos en la feria Automechanika. Según la ﬁrma, los productos Glysantin protegen los motores durante todo el año de la corrosión, el sobrecalentamiento y las heladas, incluso en condiciones climáticas extremas. El primer Glysantin fue patentado por BASF en 1929 y los refrigerantes de la compañía de Ludwigshafen (Alemania) han sido muy populares entre los motoristas desde entonces. Los productos de esta naturaleza tienen las aprobaciones de la mayoría de fabricantes de motores grandes, ya que BASF trabaja en cooperación con los

proveedores mundiales de automóviles para asegurar que la gama Glysantin siempre cumple con las exigencias más altas. Los refrigerantes de motores de alto rendimiento de BASF son adecuados para su uso en todos los vehículos de motor. BESA: La nueva imagen corporativa de la empresa fue protagonista en el stand de Automechanika, ya que la marca ha pasado a denominarse BESA. Tras más de 48 años en el mercado, la compañía ha dado paso a una nueva etapa “en la que la marca crece y evoluciona, en la que se consolidan sus valores y la ﬁlosofía que rige la manera de ser, de pensar y trabajar”, aseguran sus responsables. La evolución de la marca incluye nuevo nombre y logotipo, así como un rediseño en sus envases y página web. En este

sentido, la feria alemana acogió la presentación de su nuevo catálogo de productos para 2012, que incluye la oferta de BESA en masillas, barnices acrílicos bicapa, sprays, abrasivos, productos para enmascarado, soportes de pintado, productos de limpieza y preparación, así como ropa de trabajo y protección laboral. BOSS AUTO: La empresa acudió al certamen alemán con un stand de 105 metros cuadrados que contó con cuatro puntos de demostración, en los que los reparadores que asistieron al salón pudieron conocer en vivo cómo funcionan algunos de los equipos de esta ﬁrma, especializada en la fabricación del burlete y en la importación y comercialización de productos para la reparación y el mantenimiento de carrocerías. En Automechanika, Bossauto

ASTRA

GLYSANTIN BASF

BESA

BOSSAUTO

FESTOOL

HENKEL

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presentó su gama completa de burletes, con especial atención al nuevo modelo 3Line, así como las nuevas máquinas de reparación de plásticos Nanoplastic y Uniplast, los pulimentos Genio, los discos abrasivos Nanoskin o las nuevas pistolas de limpieza de tercera generación Evergreen. FESTOOL: La compañía alemana acudió al certamen para posicionarse como consultora de los talleres de carrocería para ayudarles a aumentar la rentabilidad de sus negocios. “Nuestro objetivo no es solo vender, sino más bien crear una colaboración creciente y sana con los talleres de carrocería”, explica Arve Utseth, responsable del mercado español. Según Festool automotive systems, existen distintas posibilidades de trabajar de forma más rentable: procesos optimizados y estandarizados,

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reducción de los costes, y productos y sistemas eficaces que ahorren energía. Los procesos de trabajo óptimos, por ejemplo, “garantizan procedimientos sencillos y se concentran en lo esencial: una superficie perfecta en poco tiempo”, afirma Utsech. De igual modo, las soluciones personalizadas para cada puesto de trabajo y aplicación reducen los tiempos de desplazamiento y búsqueda. El stand contó con una zona de atención especial para sus talleres QSP (Quality System Partner), donde pudieron conocer las novedades de la empresa de modo personalizado. En una sala de conferencias habilitada en el propio stand, se ofrecieron presentaciones y charlas destinadas a asesorar a usuarios finales en cómo optimizar la gestión de su taller, con, entre otros ponentes, el gerente adjunto de Cesvimap, José Manuel García Conde. HENKEL: Los adhesivos se utilizan cada vez más en la industria del automóvil y en talleres de reparación de vehículos, sustituyendo las técnicas convencionales de unión, tales como soldadura, remachado o atornillado, lo que no solo aumenta la seguridad, sino que también simplifica muchas de las operaciones de producción. En Automechanika 2012, Henkel presentó las últimas innovaciones y una amplia cartera de productos para la reparación de automóviles, como los nuevos adhesivos de alto rendimiento para la reparación de piezas de plástico en los ve-

hículos y para la unión de todas sus partes. Según el fabricante, los nuevos productos son especialmente bajos en emisiones y ofrecen mayores ventajas de seguridad. Entre otros, Henkel expuso en su stand Teroson PU 9225 SF ME y Teroson 6700 ME; los adhesivos instantáneos Loctite 403, 408 y 460; Terokal 5010 TR, para la reparación de daños en la carrocería perfecta; y los nuevos selladores de silicona de Loctite. LECHLER: La empresa italiana aprovechó su presencia en la feria alemana para encontrarse con los talleres y con sus distribuidores procedentes de todo el mundo, destacando la importancia del alto nivel de calidad de la participación profesional. La alta eﬁciencia y la productividad de los procesos en el sector de la carrocería fueron asuntos de interés en Automechanika, temas que coinciden con las propuestas de Lechler para los profesionales, como el nuevo Macrofan HS Autolevel Primer, un aparejo/imprimación bicomponente poliacrílico autonivelante y de alto contenido en sólidos, que se puede utilizar como imprimación con adherencia directa en ciclo húmedo sobre húmedo, o como fondo aislante en ciclo normal, e incluso como imprimación para plásticos. A partir de diferentes estudios comparativos realizados durante años en colaboración con los talleres, Lechler ha identiﬁcado una necesidad de

LECHLER

MIRKA

PHIRA

SATA

mercado no satisfecha. A partir de ahí se ha puesto en marcha un proyecto que perseguía el objetivo de desarrollar un producto que representase una verdadera innovación en el ámbito de las imprimaciones y aparejos de Refinish. MIRKA: La gama de herramientas y accesorios para soluciones de lijado fueron el centro de atención del espacio expositivo de la firma, que busca que los clientes obtengan lo mejor de usar productos abrasivos de Mirka. Abralon es un producto de lijado multifuncional que puede utilizarse tanto en superficies lisas como curvas. Su construcción, patentada y flexible, favorece un modelo suave de lijado en superficies curvas y con cantos, minimizando el riesgo de marcas. Además, su tejido flexible permite el paso del aire y del agua, por lo que puede utilizarse para el lijado en seco o en húmedo, tanto manual como a máquina. Otro producto destacado de Mirka es el multifuncional abrasivo de malla Abranet, que proporciona un mayor rendimiento y una mayor vida útil que los abrasivos tradicionales. Creado para el lijado en seco, a mano o a máquina, su lijado libre de polvo proporciona un ambiente de trabajo más limpio y un mejor acabado de la superficie. Por su parte, Polarstar SR es el primero de una serie de nuevos productos de alta tecnología producidos

por Mirka. Es un material de alta precisión para el lijado desarrollado principalmente para su uso en pequeñas reparaciones, como en el taller de pintura. ROBERLO: Con un espacio de casi 100 metros cuadrados, Roberlo presentó su nueva imagen formada por el nuevo color corporativo, el logotipo, el eslogan de empresa y el rediseño de toda la gama de productos. Junto con la nueva imagen Roberlo también se dio a conocer la nueva web corporativa que permitirá seguir las novedades de la marca y ofrecer más información sobre sus productos, con el objetivo de adaptarse a las nuevas exigencias de la era digital. La empresa ha creído que este era el momento adecuado para realizar este cambio de imagen dado que, según sus responsables, “los productos Roberlo ya forman parte de los talleres de todo el mundo y su calidad está más que contrastada”. Por eso, pretende ahora potenciar la imagen de la marca Roberlo para así poder transmitir sus valores por encima de los productos individuales. PHIRA: El fabricante español de paragolpes participó en Automechanika compartiendo espacio, como viene siendo habitual, con la empresa Oran, también fabricante de otras piezas de carrocería externa del automóvil. Con su presencia en esta edición de la feria, Phira espera seguir ampliando su cartera de clientes internacionales y aumentar su

facturación fuera del territorio español, sobre todo gracias al crecimiento del parque automovilístico de modelos europeos en los países emergentes. En Automehanika presentó el anexo del catálogo del último año, en el que se incorporan 200 nuevas referencias, sumando en total más de 1.000, lo que supone, según sus responsables, una cobertura de aproximadamente el 80% del parque español. SATA: Bajo el lema “Con SATA haces reparaciones invisibles”, el fabricante de pistolas de pintura SATA acudió a la feria germana para que los visitantes fueran partícipes de las novedades que mostró en el certamen, desde pistolas de pintura, sistemas de protección respiratoria y filtros de presión, hasta accesorios prácticos. Además, SATA ofreció un modelo especial, cuyo motivo encajó bien con el lema de la feria según sus responsables, y dio a conocer los tres mejores motivos de pistolas de pintura del concurso de diseño SATA. Cabe destacar la presencia en el stand de la firma de la pistola SATAjet 4000 B Camouflage, con un refinamiento de superficie especial que se puede utilizar para el uso diario en el taller. Está disponible en varios tamaños de boquillas como variante HVLP “súper económica” y como variante RP “súper rápida” con técnica de alta presión optimizada, ambas tanto en modelo estándar, como en modelo digital.

ROBERLO

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ZVONIMIR SIMUNOVIC, DIRECTOR DE MARCA DE STANDOX GMBH EN WUPPERTAL (ALEMANIA)

“Ayudamos a los talleres a ser más productivos” Actualmente, los talleres se enfrentan a reparaciones más complejas y, al mismo tiempo, se ven obligados a reducir el tiempo de reparación y a ser más productivos. En esta entrevista, Zvonimir Simunovic, director de Marca de Standox GmbH en Wuppertal (Alemania), habla de las actuales exigencias impuestas a los talleres de chapa y pintura.

“En este difícil entorno de mercado, los talleres necesitan productos de gran calidad, que sean rápidos y fáciles de usar”, asegura Simunovic.

n su opinión, ¿cuáles son los desafíos a los que se enfrentan los talleres de chapa y pintura? Zvonimir Simunovic: Nuestro sector se enfrenta a cambios fundamentales en todo el mundo. Las nuevas tecnologías, la creciente presión competitiva y el aumento de la inﬂuencia ejercida por las aseguradoras implican que los talleres han de responder de manera ﬂexible. El inmenso potencial económico que rodea el tema de la “movilidad” implica que surgirán muchos más cambios profundos en este sector. Tomemos, por ejemplo, el crecimiento de la tecnología

digital en los vehículos en forma de nuevas ofertas, como los servicios telemáticos, de información y entretenimiento o el ‘e-call’, un sistema para una respuesta de emergencia más efectiva. ¿Cómo pueden los talleres obtener rentabilidad a largo plazo en esta situación? Z.S.: La respuesta de cómo superar con éxito los desafíos actuales no es fácil. Formar parte de una red sólida es una manera de profesionalizarse, a ﬁn de garantizar la calidad de las reparaciones y de aumentar la utilización de la capacidad del taller, accediendo a nuevos gru-

“Los talleres que deseen tener éxito en el futuro deberán llevar su negocio hasta el límite de la rentabilidad, de modo que en épocas de infrautilización cuenten con un ‘colchón’ de capital. Si se toman estas precauciones, los talleres podrán superar la crisis” 45

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pos de clientes. En el contexto de nuestra red europea de talleres de reparación independientes, Repanet, durante muchos años hemos negociado satisfactoriamente con grandes clientes y, así, les hemos abierto el camino a nuestros talleres miembros. Los talleres que deseen tener éxito en el futuro deberán llevar su negocio hasta el límite de la rentabilidad, de modo que en épocas de infrautilización cuenten con un “colchón” de capital. Si se toman estas precauciones, los talleres podrán superar la crisis. En las áreas de gestión y operativas, por ejemplo, existen recursos que podrían utilizarse de manera más efectiva. Estoy pensando en aspectos como una mayor eﬁciencia energética y un marketing más efectivo. Aquí es donde los servicios de Standox Consulting ofrecen un apoyo eﬁcaz a los talleres. También es importante que los talleres comuniquen sus po-

líticas medioambientales y la sostenibilidad de sus negocios, lo que incluye la reducción de emisiones de CO2, el tratamiento de aguas residuales, el uso y la producción de energía renovable, así como el cumplimiento de las normativas sobre seguridad y calidad.

Productos innovadores

¿Qué tipo de apoyo ofrece Standox a sus clientes? Z.S.: En este difícil entorno de mercado, los talleres necesitan productos de gran calidad, que sean rápidos y fáciles de usar. Standox siempre ha destacado por desarrollar productos innovadores que ofrecen soluciones para los requisitos de reparación más diversos. Tomemos como ejemplo nuestro sistema de base bicapa Standoblue, que siempre ofrece resultados perfectos, independientemente de las condiciones de trabajo en el taller, las condiciones climáticas y el estilo de aplicación de cada pintor. De ahí

que el sistema Standoblue ofrezca a los talleres máxima flexibilidad y fiabilidad. ¿Hasta qué punto es importante reducir el consumo de materiales y ahorrar tiempo en el proceso de repintado? Z.S.: Es muy importante. Una característica primordial de nuestra excelente tecnología de repintado es que muchos de nuestros productos pueden aplicarse en un solo paso sin tiempo de evaporación intermedia, que es lo que denominamos aplicación ‘One Visit’. Estos sistemas con tecnología ‘One Visit’ reducen en gran medida los tiempos del proceso de reparación, haciéndolo más eficiente.

Aplicación en un solo paso

¿Cuáles son las ventajas prácticas de la tecnología ‘One Visit’? Z.S.: Los talleres que usan Standoblue en combinación con el barniz Standocryl VOC-Xtra

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UN SISTEMA PROBADO

Standox lleva más de 20 años trabajando en la tecnología ‘One Visit’. “En 1992, en la feria Automechanika de pueden aplicar cada uno de estos productos en un solo paso. Con ello, desaparecen los habituales tiempos de evaporación y, además, se consigue un secado perfecto. De este modo, el taller no solo ahorra tiempo, sino también materiales. En comparación con los barnices que requieren dos o tres pasadas de aplicación, el barniz Stando-

Frankfurt, presentamos nuestro primer sistema ‘One Visit’ a expertos del sector”, explica Zvonimir Simunovic. cryl VOC-Xtra supone un ahorro medio del 25-30%. El sistema se completará en breve con nuestro nuevo aparejo VOC Xtra Filler, que también se aplica en un solo paso. Todo esto convierte a Standox en el primer fabricante de pinturas que ofrece un completo sistema ‘One Visit’. Pero Standoblue y el barniz VOC-Xtra Clear no son los únicos

“Con los años, hemos ido perfeccionando esta técnica y, en la actualidad, Standox mantiene un claro liderazgo tecnológico”. “La técnica de aplicación ‘One Visit’ está especialmente indicada para talleres que deseen mejorar sus procesos de trabajo y reducir sus costes energéticos, mediante unos tiempos de funcionamiento de la cabina más cortos. En épocas en las que a los talleres se les exige una mayor productividad, el aumento de la eﬁciencia puede convertirse en una importante ventaja competitiva”. productos que pueden aplicarse en un solo paso. La tecnología ‘One Visit’ funciona con casi todos los barnices Standox y con los reconocidos sistemas de repintado Standohyd Basecoat y Standoﬂeet, así como con determinados aparejos. Así pues, ofrecemos a los talleres un amplio número de productos que les ayudan a ser más productivos.

El director de Marca de Standox destaca los sistemas con tecnología ‘One Visit’, que reducen en gran medida los tiempos del proceso de reparación.

¿Dicho procedimiento no aumenta el tiempo de ocupación de la cabina? Z.S.: En absoluto. Cuando se aplica el aparejo, la base bicapa y el barniz en dos o tres pasos, el pintor debe entrar en la cabina siete veces. Con nuestro procedimiento solo son tres veces, lo que reduce en gran medida los tiempos de funcionamiento de

la cabina. Mientras Standox ha estado mejorando sus sistemas durante décadas, otros continúan conﬁando en procesos antiguos que requieren un tiempo de evaporación después de cada pasada. Muchos talleres aún no se beneﬁcian de ventajas como una mayor rotación en cabina, tiempos de reparación más cortos y un considerable ahorro de material.

Consejo práctico Standox: Colores de moda, el supremo arte del repintado Los barnices tintados y los selectos y modernos colores tricapa, como el blanco perlado brillante, son cada vez más habituales y, por tanto, los pintores tienen que irse familiarizando con este tipo de acabados. Pero la reparación de un acabado tricapa o con pigmentos especiales, o de un barniz tintado, es una tarea exigente y difiere bastante del proceso de repintado habitual, tanto en lo que se refiere a la propia reparación, como a la hora de calcular el tiempo y los materiales necesarios y el coste total de la reparación. Aquí es donde el pintor realmente puede demostrar su destreza. Cuando se trata de colores poco habituales, y antes de hacer el presupuesto, es necesario identificar el código del color, de modo que el pintor puede conocer desde el principio si el vehículo tiene un acabado especial. Armin Sauer, experto en colorimetría y responsable de formación en Standox, afirma que “solo cuando sé cómo se creó la capa de color puedo calcular los materiales, el tiempo y el coste de la reparación, y presentar al cliente un presupuesto realista. Por ejemplo, en el caso de los

colores tricapa, necesito conocer las características especiales de la pintura y cómo se aplicó”. La fase de preparación requiere más tiempo ya que se han de pintar las muestras, y ésto se ha de tener en cuenta de cara al presupuesto. En caso de necesitarse pigmentos especiales, el pintor deberá comprobar si tiene en stock, aunque, en este sentido, quienes utilizan el programa Standowin de Standox cuentan con una clara ventaja. Tras haber introducido información como el código del color, el fabricante, el modelo, el año de fabricación del vehículo y/o el nombre del color, el programa localiza la fórmula. En la actualidad, si un color contiene una base de mezcla especial, aparece indicado en la fórmula. Y a partir de la segunda actualización de 2012 del programa, antes de enviar los datos a la balanza, aparecerá un mensaje en pantalla indicando que la fórmula contiene un tinte especial.

Pintar una muestra En concreto, Armin Sauer recomienda pintar una muestra

antes de reparar cualquiera de estos complejos y novedosos colores. Para ello, se pintan tres muestras con el color de base y se dejan secar, para, a continuación, aplicar una primera pasada en las tres muestras. Luego, se aplica una segunda pasada en dos de las muestras y, después, se aplica una tercera pasada en solo una de las muestras. Finalmente, se aplica una capa de barniz en las tres muestras, que se guardarán debidamente identificadas y

pasarán a complementar la documentación del color del taller. De este modo, la información estará disponible cuando se tenga que reparar ese mismo vehículo u otro del mismo color. En el caso de colores con efectos especiales, tres son los factores a tener en cuenta a la hora de elegir el procedimiento de repintado: el color del substrato, el tamaño de la zona dañada y su ubicación. Tanto el grosor de capa como el número de pasadas inﬂuyen en la refrac-

ción de la luz y en el aspecto ﬁnal del acabado. Para garantizar que la reparación resulte imperceptible y que el efecto del acabado sea uniforme, los expertos de Standox recomiendan usar la técnica de difuminado para acabados tricapa con efecto perlado. Si en una reparación fuese necesario sustituir un panel por otro nuevo, en el que no es posible (o no conviene) aplicar un pintado al corte, el color se puede difuminar con el de los paneles contiguos.

Septiembre 2012• CHAPA y PINTURA

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Reauxi muestra sus últimas novedades en la segunda edición de “Selección de Productos”

eauxi, como experta en productos y soluciones para talleres de chapa y pintura, ha presentado la segunda edición de la revista “Selección de Productos”, en la que la empresa ha incorporado algunas novedades. La publicación incluye la oferta de pistolas aerográficas de la marca SATA, entre otras, la nueva SATAJET 4000 B (HVLP y RP), que sienta las bases del futuro de la pintura de carrocerías. Según Reauxi, ha sido equipada con la tecnología más avanzada y sometida a intensas pruebas para conseguir mayor suavidad, adaptación y pulverización. Otros productos SATA incluidos en la revista son las pistolas de relleno para profesionales, pistola de retoque, productos para la medición y ajuste de presión, o los vasos desechables SATA RPS, que permiten mezclar para pintar, rellenar y conservar. La oferta de SATA se completa con purificadores de aire (filtros), mascarillas y elementos de protección, y otros accesorios, como toallitas de limpieza, bolsas de asistencia, mangueras de aire o calderines.

Aspiración En cuanto a la aspiración, Reauxi cuenta en la publicación con la

gama de productos para aspiración de las marcas CAV y SMAI, para aspirar polvo en talleres y zonas de preparación de plancha y pintura. Como novedad cabe destacar la turbina de aspiración, para tres operarios, Ref. 214SK30 Inverter, aunque también continúan presentes otros modelos de turbinas, la unidad de aspiración trifásica móvil, el carro con aspirados monofásico móvil y los sistemas de aspiración compuestos, cuya función es la de llevar energía eléctrica, aire comprimido y aspiración hasta el área de trabajo. Dentro de los productos auxiliares, Reauxi presenta el gato neumático Airopower, con menos de cinco kilogramos de peso, alimentado solo por aire comprimido y con potencia de cinco toneladas; y el inductor Reauxi con carro, para desmontar lunas, despegar molduras, gomas y adhesivos, así como para facilitar, con calentamientos controlados, el estiramiento de chasis o carrocerías. Igualmente es novedad el soldador de plásticos Hot-Stapler; la pistola Ref. 477 Airgun, que neutraliza la carga estática y elimina la contaminación por polvo en el proceso de pintura; y el calentador de aire comprimido Reauxi (Ref. 100 Hot-Air), que permite calentar el aire de pulverización hasta aproximadamente 60º C.

Lavadoras e infrarrojos En el segmento de lavadoras de pistolas, se encuentran los productos de la mara RosAuto, de base agua, caliente, de base disolvente o mixtas de agua y disolvente, así como los accesorios para lavadoras RosAuto, prensas y lavapiezas, con la novedad del lavapiezas modelo 747. Con respecto a los productos de consumo, se incluyen, entre otros, la gama de ﬁltración para cabinas

GAMA DE ABRASIVOS REAUXI Capítulo especial merece el catálogo de productos que pone en el mercado el sello Reauxi. Se trata de un amplio surtido de discos y esponjas abrasivos, de platos para lijadoras y lijas de banda, así como de tacos y discos de carbono y cerámicos, fabricados con materias primas de primer orden que, en todo momento, han sido sometidas a rigurosos análisis de calidad, así como a importantes procesos tecnológicos. Entre otras características, la nueva gama de abrasivos ofrece un 50% menos de saturación de polvo, una larga durabilidad, mayor calidad de lijado de principio a fin, y un mejor acabado en los trabajos de chapa y pintura. Reauxi ofrece también un soporte completo en el proceso, con maquinaria, platos y accesorios, y todo lo que el cliente pueda necesitar para el tratamiento de superficies. Otra particularidad de estos abrasivos consiste en la estructura y morfología de su composición, que favorecen la evolución de los trabajos de reparación de chapa y pintura de carrocerías, disminuyendo así los índices de fatiga de los operarios. Además de superar todos los estándares de calidad establecidos en el sector, así como el cumplimiento de la legislación europea en su producción, los abrasivos Reauxi respetan el medio ambiente, ya que la firma garantiza que la totalidad de los artículos incluidos en el catálogo han superado todas las normas europeas establecidas para preservar el medio ambiente. A estos aspectos debe añadirse la constante preocupación por mantener el equilibrio de los niveles de calidad de estos productos, con la finalidad de mejorar sus índices de duración y efectividad.

de pintura y planos aspirantes de alto rendimiento de Reauxi, o los equipos de medición, incorporando como novedad el medidor de micras digital. En el campo de los infrarrojos, en la segunda edición de “Selección de productos” aparece la oferta de infrarrojos móviles y aéreos

Cesvimap lanza la aplicación DS Check para iPad y tablets con Android

l Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) presenta la aplicación DS Check, un programa para la veriﬁcación de los elementos del vehículo que han resultado dañados en un accidente. Esta aplicación, disponible para iPad y tabletas con el sistema operativo Android 3.0 o superior, se puede descargar desde la web de Cesvimap, la Apple Store o desde Google Play.

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2012

Con DS Check y la hoja de alineación del vehículo, el profesional puede determinar si el daño del automóvil que afecta a la geometría de dirección radica en la carrocería o en algún elemento concreto de la suspensión. Además, la aplicación permite al técnico escoger directamente la clase de suspensión con la que debe de trabajar, o bien recurrir a la marca y modelo del vehículo; en tal caso, la aplicación asigna automáticamente el tipo de

suspensión trasera y delantera del modelo concreto. Asimismo, Cesvimap destaca que DS Check permite evitar ineﬁcacias en el taller, ya que combinando la aplicación con un proceso de diagnosis y verificación de la alineación, es posible determinar si está afectada la carrocería o los elementos de la suspensión. De esta forma, explica el Centro, “se evitan pasos en falso y llamadas al cliente”.

de onda corta de la marca Trisk, equipos de fácil manejo para trabajar en superficies horizontales y/o verticales. Cada pantalla se compone de tres lámparas de infrarrojos con reflectores de lámina de aluminio y ventilador. Y, finalmente, la publicación incluye un apartado dedicado a

mordazas, elevadores y bancos de tiro rápido, incorporando como novedad el minielevador Slift, que destaca, según Reauxi, por ser “la solución más manejable para la rápida elevación de un vehículo, el único con dos sistemas de seguridad: mecánico e hidráulico”.

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PRESENTA EL APAREJO AUTOSURFACER UV Y LAS BAYETAS ANTICORROSIÓN AUTOPREP PRETREATMENT WIPES

‘The Painters’ resalta la mejora continua del sistema de productos Sikkens AHORRAR TIEMPO EN EL TALLER DE CARROCERÍA

ikkens ha lanzado recientemente su campaña global ‘The Painters’ para resaltar la mejora continua de su sistema de productos. Esta iniciativa, que forma parte de la campaña global de Sikkens ‘Creating Together’, ha empezado en este mes de septiembre e incluye material publicado en internet y material impreso. El paquete completo de la campaña va acompañado de una remodelación reciente de la web global de Sikkens, que presenta vídeos dinámicos que llevan a los visitantes al interior del

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2012

Centro de Tecnología de McLaren, ubicado en Woking (Inglaterra), y ofrece historias reales de pintores profesionales de todo el mundo.

Aparejo Autosurfacer UV El producto Autosurfacer UV, introducido por AkzoNobel Sikkens en el mercado de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), refleja ese énfasis en mejorar constantemente la productividad y la calidad, ofreciendo excelentes resultados. Autosurfacer UV es un aparejo de un componente y de secado por UV, “el que más rápido seca del mercado”, según afirman desde la unidad de negocio Automotive & Aerospace Coatings (A&AC) de AkzoNobel. El aparejo, que seca en tan solo cinco minutos al exponerlo a la luz UV, está indicado para cualquier reparación rápida de daños leves, de tamaño muy pequeño a mediano, y al reducir los tiempos de los procesos, consume hasta un 50% menos en producto y ahorra energía. El resultado final es, según la compañía, “un incremento de la productividad, una mayor satisfacción del consumidor y una mayor rentabilidad para los talleres de carrocería”.

Sikkens Autosurfacer UV, producto listo al uso, tiene una vida de la mezcla ilimitada mientras se conserve en el envase. Proporciona un buen micraje y no es sensible al marcado del parche. Gracias a que no hace falta aplicar un ‘washprimer’ antes de aplicar este producto, el tiempo de secado es más corto y se puede lijar inmediatamente después de que se haya secado.

Autoprep Pretreatment Wipes Otros de los productos innovadores que se incorporan como elemento integral de la campaña internacional ‘The Painters’, que promueve la unidad de negocio Automotive & Aerospace Coatings (A&AC) de AkzoNobel, son las bayetas desechables Autoprep Pretreatment Wipes en la región de EMEA (Europa, Oriente Medio y África), especialmente

Beneficiándose de su colaboración con el equipo de Fórmula 1 de Vodafone McLaren Mercedes, Sikkens ha sido capaz de someter el aparejo Autosurfacer UV a la prueba definitiva en las condiciones más duras. “En el taller de carrocería, exactamente igual que en la pista de carreras, lo más importante es ahorrar tiempo”, indica Remco Maassen van den Brink, EMEA Marketing Manager A&AC. “El aparejo Autosurfacer UV de Sikkens no es solo un paso enorme hacia delante, sino que también es un gran ejemplo de cómo nuestra estrecha cooperación da como resultado innovaciones verdaderamente importantes y, en definitiva, productos que solucionan los problemas de nuestros clientes”, concluye el responsable. Por su parte, el desarrollo de las Autoprep Pretreatment Wipes es otro ejemplo del tipo de innovaciones que se están consiguiendo gracias a la colaboración de AkzoNobel con el equipo de Fórmula 1 de McLaren Mercedes. “Hemos trabajado juntos para crear un producto que ahorre tiempo al taller de pintura de McLaren, y no hemos recibido más que elogios desde que empezaron a utilizar las bayetas”, explica Remco Maassen van den Brink, EMEA Marketing Manager A&AC. En su opinión, “lo que funciona para McLaren funciona para cualquier profesional de la reparación de carrocerías, y estamos impacientes por comprobar que el producto recibe una acogida igual de entusiasta en el mercado”.

diseñadas para ofrecer una mayor adherencia, así como resistencia a la corrosión sobre sustratos de metal desnudo. Las Autoprep Pretreatment Wipes pueden ser aplicadas directamente sobre sustratos tales como acero, acero recubierto de zinc, acero inoxidable y aluminio. Estas bayetas eliminan la necesidad de hacer mezclas, agitar o limpiar la pistola, y pueden ser desechadas con facilidad, una vez que están secas. “Con las Autoprep Pretreatment Wipes se ensucia menos, la preparación lleva menos tiempo y la

productividad es mayor, todo lo cual se traduce en reparaciones más rentables para los talleres de carrocería”, aseguran desde la empresa. Con estas bayetas, Sikkens también ofrece una alternativa más sostenible, ya que no llevan cromatos y tienen un nivel bajo de COV. Según sus creadores, “gracias a las bajas emisiones pueden ser utilizadas justo en la zona de preparación, y no es necesario tomar ninguna precaución especial ni seguir ningún protocolo a la hora de desecharlas”.

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Burletes, kits de reparación de piezas de plástico y discos abrasivos, novedades de Bossauto

n la feria alemana Automechanika, Bossauto dio a conocer su gama completa de burletes, con especial atención al nuevo modelo 3Line, la solución óptima para los procesos de aparejado, evitando que la imprimación se introduzca en zonas no deseadas. Es una tira de espuma de alta densidad, sin adhesivo y formada por tres anchos diferentes, especialmente recomendado para enmascarar las juntas entre puertas, no produce bordes y no es necesario abrir las puertas del vehículo para su colocación. Por su parte, la gama Line consiste en una tira plana de espuma de 30 mm de diámetro, que dispone de una pequeña zona adhesiva de alta resistencia que permite dejar el producto elevado de la superficie. Ha sido diseñado específicamente para el aprovechamiento de las piezas en las que no es necesario el pintado completo o donde el burlete tradicional no consigue alcanzar. Por último, los burletes de 13 y 19 mm de diámetro son tiras de espuma adhesiva protectora, indicadas para cubrir las aperturas de las zonas móviles del vehículo como capós, maleteros y puertas. Por otro lado, la firma dio a conocer en el certamen Nanoplastic y Uniplast, dos kits de reparación de piezas de plástico mediante soldadura por grapa, que permiten la colocación de las grapas en tres posiciones, facilitando así el acceso a los ángulos más difíciles. El modelo Nanoplastic es más sencillo y manejable, ya que está orientado a aquellos talleres que realicen las reparaciones de forma ocasional o, simplemente, prefieran un equipo de manejo sencillo, de reducidas dimensiones y precio. Mientras tanto, Uniplast es algo más completo gracias a que dispone de un regulador de temperatura que permite calentar la grapa según el grosor del plástico que se quiera reparar. Las tres posiciones de la unidad central calientan la grapa a temperatura baja, para un grosor de plástico de hasta 1,5 mm.; temperatura media, para un grosor de plástico de hasta 2 mm.; y alta, adecuada

para un grosor de plástico de más de 2 mm. Otros productos presentes en Automechanika fueron los pulimentos Genio, los discos abrasivos Nanoskin o las nuevas pistolas de limpieza de tercera generación Evergreen. También destacó el nuevo kit de lijado

manual compuesto por dos tacos que se adaptan a un tubo de aspiración, de menor diámetro, de cuatro metros de longitud y con conector incluido. El kit incluye cuatro cajas de tiras abrasivas de la gama Urax y una caja del nuevo burlete 3 Line especial aparejos.

Septiembre 2012 • CHAPA y PINTURA

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SE ESPERA QUE LA TRANSACCIÓN FINALICE EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2013

El Grupo Carlyle compra la división de pinturas de DuPont El Grupo Carlyle, administrador global de activos alternativos, y DuPont han anunciado la firma del un acuerdo definitivo mediante el cual Carlyle adquirirá la división de pinturas DuPont Performance Coatings (DPC) por 4.900 millones de dólares. Se espera que la transacción, sujeta a las condiciones habituales de cierre y a la aprobación en materia de competencia, finalice en el primer trimestre de 2013. Greg Ledford, director ejecutivo de Carlyle y jefe del Equipo Industrial y Transporte, indica que “DuPont Performance Coatings es un negocio exitoso con posiciones en el mercado atractivas, tecnología de última generación y marcas establecidas. A través de inversiones enfocadas, apoyaremos el desarrollo de los productos de DPC y sus objetivos de crecimiento mientras transicionan hacia una empresa independiente. Con interés, esperamos trabajar con la dirección para realzar todo el gran potencial de DPC”.

Materiales avanzados

uPont Performance Coatings (DPC), con marcas como DuPont Reﬁnish, Spies Hecker y Standox, es uno de los principales proveedores mundiales de pinturas y recubrimientos en la industria del transporte, con unas ventas previstas de más de 4.000 millones de dólares para 2012 y más de 11.000 empleados en todo el mundo. “DuPont Performance Coatings es líder en los sectores de recubrimientos de automoción e industriales, con productos de primera clase y dedicación al cliente. El negocio sigue creciendo y ofreciendo resultados sólidos; sin embargo, después de una cuidadosa revisión, hemos determinado que el potencial de crecimiento de DPC se realiza mejor fuera de DuPont y a través de la venta a Carlyle”, explica Ellen Kullman, presidenta y consejera delegada de DuPont. Para la responsable, “esta transacción coincide además con nuestra visión de ser la empresa mundial de ciencia más dinámica y con una estrategia a largo plazo para cosechar ventajas competitivas en la agricultura y nutrición, los materiales avanzados y la biotecnología, que representan un mayor crecimiento y margen comercial”.

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2012

Inversiones Según recoge el acuerdo definitivo entre DuPont y el Grupo Carlyle, anunciado el pasado 30 de agosto, Carlyle compra la división de pinturas de DuPont por valor de 4.900 millones de dólares en efectivo, aunque habrá que esperar al primer trimestre de 2013 para que la transacción finalice. La inversión será financiada con capital de Carlyle Partners V y Carlyle Europe Partners III. Desde el 30 de junio de 2012, The Carlyle Group es un gestor global de activos alternativos con 156.000 millones de dólares de activos bajo gestión en 99 fondos y 63 en fondos de vehículos. Carlyle invierte en cuatro segmentos (Equidad Corporativa privada, Bienes Raíces, Estrategias de Mercado Global y en el Fondo ‘Fund Solutions’), en África, Asia, Australia, Europa, Oriente Medio, América del Norte y América del Sur. Algunas de las inversiones industriales y de automoción de Carlyle incluyen Allison Transmission, Hertz y PQ Corporation, así como los recientes compromisos para invertir en Hamilton Sundstrand, la refinería de Sunoco en Filadelfia (EE.UU) y Genesee & Wyoming.

Tras el cierre de esta transacción, sujeta a las condiciones habituales de cierre y aprobaciones regulatorias, DuPont va a generar más de 3.000 millones de dólares en ventas de materiales avanzados para la industria del automóvil. “Continuaremos trabajando en estrecha colaboración con los clientes de automoción, aplicando nuestras innovaciones cientíﬁcas en relación a vehículos más ligeros, refrigerantes revolucionarios y amables con el medio ambiente, tapicerías y reposacabezas hechos con tejidos biológicos, y biocombustibles de próxima generación”, añade Kullman. A partir del tercer trimestre de 2012, DuPont clasiﬁcará y presentará los resultados de DPC como operaciones discontinuadas en forma retroactiva. DuPont espera que para todo el año 2012 las ganancias por operaciones discontinuadas estén en el rango de 0,41 a 0,47 dólares por acción, siguienda la última estimación para el año 2012 dada con los resultados del pasado 24 de julio. Los detalles adicionales de la operación, así como de la orientación de las actividades continuadas para 2012 se proporcionarán durante el anuncio de resultados de DuPont en el tercer trimestre, el próximo 23 de octubre.

DUPONT REFINISH PRESENTA NUEVOS TINTES COLOR VERDE DE EFECTOS ESPECIALES DuPont Refinish ha presentado los nuevos tintes de color verde 1732W y WB1732 con efectos especiales, que se han diseñado para dar respuesta a la demanda de soluciones posventa de algunas tendencias de OEM. Por un lado, el tinte 1732W es compatible con la base bicapa Cromax, mientras que el tinte WB1732 se ha desarrollado específicamente para utilizarlo con la nueva tecnología de base bicapa al agua Cromax Pro. Estos tintes contienen un pigmento colorstream especial: el Arctic Fire. “Al usar el tinte en combinación con una de estas bases bicapa al agua, el color presenta unos exclusivos cambios de color, que van desde un sutil turquesa a un plateado brillante, y luego a un rojo y dorado metalizados”, segun explica el fabricante de pinturas. Actualmente, este tinte verde especial se utiliza en el popular color ‘Midnight Sky’ de Ford. Las fórmulas de color para los tintes 1732W y WB1732 ya están disponibles en internet a través de la página web para la localización del color en www. dupontrefinish.es, o a través de dispositivos móviles en www.dupontrefinish.es/movil. Asimismo, la actualización de enero 2012 de los CD-Rom de ColorQuick Pro y ColorNet Pro ya incluye información sobre este nuevo tinte.

Por otro lado, DuPont está desarrollando planes para eliminar gastos generales corporativos que se venían asignando previamente a DPC, pero que no son parte de la transacción. Como resultado de la transacción, Carlyle asumirá 250 millones de dólares de pasivos de DuPont

por pensiones no aprovisionados. Por su parte, desde DuPont declaran que utilizarán los ingresos, después de impuestos, “de manera coherente a sus principios de control y asignación de liquidez, y el compromiso de creación de valor para sus accionistas”.

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Septiembre 2012 • CHAPA y PINTURA

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LOS DISEÑADORES DE BASF COATINGS PRESENTAN SU PREVISIÓN DE TENDENCIAS PARA 2012-2013

La Naturaleza marca los futuros colores en el repintado de vehículos En un futuro cercano, los colores naturales irán adquiriendo una mayor importancia en la industria del automóvil, según indican los resultados del informe de tendencias 2012-2013 elaborado por el equipo de diseño de BASF Coatings. El informe predice que los desarrollos en el mundo de los colores para vehículos se harán más evidentes fuera de la gama de colores típicos, como el negro o el plateado. DE LA TENDENCIA DE COLOR A LA SOLUCIÓN DE REPINTADO Las previsiones de color de BASF Coatings proporcionan al sector del repintado una muestra de la dirección hacia la que se dirige el mercado. Puesto que algunos de los colores ya están disponibles para el pintado de equipos originales, para Glasurit esta previsión de color sirve como pistoletazo de salida para el desarrollo de soluciones de repintado. “Estos colores se crean en estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles en todo el mundo, con los que Glasurit, uno de los socios de pintura más veteranos de los fabricantes, mantiene una excelente relación”, aseguran sus responsables. Como resultado, Glasurit asegura desde el principio que los talleres tengan además una solución de repintado aprobada por el fabricante.

os diseñadores de BASF Coatings de Norteamérica, Asia y Europa acaban de presentar la previsión de tendencias 20122013, que elaboran para saber qué colores tendrán éxito no solo entre los compradores, sino también en la industria del repintado de vehículos, que también debe comenzar a prepararse para las nuevas tendencias de color. Para llevar a cabo estas predicciones, el equipo de diseño de la compañía analiza una amplia variedad de tendencias de la sociedad. El informe indica que los futuros colores estarán inspirados en la naturaleza y predice que los desarrollos en el mundo de los colores para vehículos se harán más evidentes fuera de la gama de colores más tradicionales, como el negro o el plateado. Igualmente, continúa la apuesta por el marrón pronosticada hace años por los expertos de BASF, color que ya se usa,

por ejemplo, en casi un 7% de los vehículos de nueva matriculación en Alemania. “Hay indicios de que sigue habiendo un deseo de ver más colores en la carretera y de que en el futuro haremos uso de nuevas gamas, como los bronces y esmeraldas; en concreto, el verde está cobrando cada vez más fuerza”, explica el equipo internacional de diseño en el informe. Por su parte, Mark Gutjahr, presidente de Design Europe, pronostica que “el color verde vuelve a indicar el alto valor asociado a la noción de ecología, y este color regresará a los vehículos en un periodo de cuatro a cinco años. Eso es lo que tarda aproximadamente una tendencia de color en aparecer en las carreteras, así que todavía tendremos que esperar un poco”.

Nueva diversidad El tema de la sostenibilidad sigue estando muy presente, llamando la

En el campo de los colores para automóviles, también se están redescubriendo nichos de mercado. El verde intenso, ausente durante largo tiempo, está adquiriendo una mayor relevancia en este terreno. Además, otros colores como el rojo rubí o los azules amplían la gama de colores 37

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atención no solo respecto al medio ambiente, sino también respecto a la vida diaria. Según Gutjahr, “ésto indica que los productos se van volviendo más homogéneos en todo el mundo. Por un lado, este fenómeno lleva a una nueva apreciación del pasado y de las tradiciones, como los productos artesanales. Por otro, combinando y seleccionando nichos de mercado de manera especíﬁca, intentamos volver a fomentar una mayor diversidad”. En el campo de los colores para automóviles, también se están redescubriendo nichos de mercado, explican desde BASF. El verde intenso, ausente durante largo tiempo, está adquiriendo una mayor relevancia en este terreno. Además, otros colores como el rojo rubí o los azules amplían la gama de colores.

Materiales para experimentar Ya sea en la política, los negocios o la sociedad, las modernas tecnologías de la comunicación están desencadenando grandes cambios, y prueba de ello son, según BASF, ciertos fenómenos como la creciente desmaterialización de la tecnología. En el futuro, la tecnología será menos

tangible en un sentido táctil; por ejemplo, el teclado de los ‘smartphones’ ha evolucionado hasta ser una pantalla táctil. “Por el contrario, se observan nuevas características táctiles y narrativas en muchas otras áreas. Los materiales pesados, las superﬁcies llamativas y los materiales expresivos, como la madera y la piedra, crean una fuerte carga emotiva en el mundo en que vivimos. En el mundo del automóvil, ésto signiﬁca que podemos esperar colores más intensos y efectos más audaces”, explica Corinna Sy, diseñadora de BASF Coatings Europe. Con el uso del morado oscuro, el marrón intenso y el cobre, junto con el esmeralda brillante, los

diseñadores adelantan potentes experiencias de color en las carreteras.

Colores para China Los fabricantes trabajan y piensan desde una perspectiva global. Por ello, el equipo de diseño de BASF tiene una presencia global, sondeando las tendencias internacionales sin ignorar las características locales o las tendencias de color. Para hacer justicia a la relevancia cada vez mayor de la creciente industria del motor en la región Asia-Pacíﬁco, y en concreto a los fabricantes locales, los diseñadores han incluido colores especiales asiáticos y chinos en su colección.

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Generación LEX, el nuevo sistema de lijado automático de Festool

estool automotive systems, el fabricante alemán de sistemas para el taller de chapa y pintura, lanza al mercado este mes de septiembre su nuevo sistema de lijado neumático denominado Generación LEX. Esta nueva gama de lijado neumático busca dar respuesta a los profesionales de los talleres, como la mejora en eficacia y calidad de los procesos, la reducción de ruido y vibraciones en las máquinas, y un ahorro significativo en costes energéticos. En Festool automotive systems están convencidos que el aumento de la eficiencia y la mejora de

la rentabilidad del taller es la principal fuerza impulsora del mercado. “Es fácil medir el impacto de costes como el consumo de electricidad, los salarios, o el consumo de materiales, ya que son cuantificables a través de facturas y se puede realizar un seguimiento de manera fácil e inmediata. Los costes más ocultos son las ineficiencias que surgen por procesos de trabajo poco definidos, puestos de trabajo mal organizados, mermas y problemas de calidad que luego generan necesidad de retoques”. Así lo explica Ronny Lindskog, máximo responsable de Festool automotive systems, para quien “también una mala ergonomía de las máquinas y los procesos de trabajo pueden causar costes ocultos, debido al mayor cansancio del operario, e incluso bajas y enfermedades. La medición de estos costes es más complejo, pero necesario. Solamente prestando atención a ambos tipos de costes, los evidentes y los ocultos, puede un taller alcanzar su máxima rentabilidad, y entrar en la Profit Zone”. En este sentido, la LEX 3 150 solo consume 390 L/min. y, debido a

una combinación de materiales en su motor, no requiere lubricación, teniendo una vida útil hasta diez veces superior a las lijadoras neumáticas convencionales. Igualmente, la salud de los operarios ha sido una preocupación al desarrollar las nuevas lijadoras neumáticas LEX, sobre todo en la reducción de la vibración y en la bajada de los niveles de ruido.

Lijadoras, platos y mangueras La generación LEX 3 engloba una gama nueva de lijadoras, platos y mangueras IAS, integrable con los sistemas de aspiración de polvo de Festool. Muchos pintores conocen el sistema antiguo de mangueras IAS, con triple función de aspiración, suministro de aire comprimido y aire de salida, indica el fabricante alemán, pero el nuevo tubo ﬂexible IAS 3 light es un 20% más ﬁno y evacúa el aire de salida por medio de un manguito externo. Las lijadoras neumáticas excéntricas LEX 3 están disponibles con diámetros de plato de 125 y 150 mm. en las órbitas 3 y 5 mm. Como novedad, también está disponible la LEX 3 77 con plato de 77 mm. El nuevo plato lijador 150 mm Fusion-Tec para los modelos LEX 3 150/3 y LEX 3 150/5 mejora el rendimiento de los anteriores platos Multi-Jetstream.

‘PROFIT ZONE’, LA EXPOSICIÓN INTERNACIONAL ITINERANTE DE FESTOOL Bajo el lema “¡Entre en la Profit Zone!”, Festool automotive systems organiza este año, por primera vez, una exposición internacional itinerante para presentar sus soluciones, así como la nueva Generación LEX. Un camión de exposición diseñado individualmente, eventos en toda Europa y un equipo de expertos componen esta iniciativa, que estará de gira durante un total de cinco años. La exposición comenzó oficialmente en Automechanika Frankfurt 2012, aunque el programa incluye, posteriormente, eventos en Italia, España y Portugal. En total, el plan de ruta del primer año incluye seis países. Con los eventos que tendrán lugar, Festool lleva la ‘Profit Zone’ directamente a los clientes, ofreciendo a los propietarios y responsables de los talleres interesados, a través de charlas técnicas y asesoramiento, la oportunidad de conocer los sets de sistema para la preparación y el acabado de pintura en la aplicación.

Las mangueras IAS 3 se suministran en dos versiones: para los pintores que quieren trabajar con una protección completa, se recomienda la manguera IAS 3 convencional, con caudal triple de aspiración, aire

comprimido y aire de salida. Por su parte, la manguera IAS 3 light, con un diámetro un 20% más reducido, resulta adecuada para grandes superﬁcies de lijado, o para lijado en vertical o acodado.

La carrocería de color negro, la preferida por el 20% de los conductores

demás de los equipamientos adicionales, una característica que deﬁne un vehículo es el color de su carrocería y el más demandado es el negro, según un estudio de la plataforma de vehículos en la red AutoScout24. Este color es demandado por el 24% de los conductores europeos, seis puntos por encima del siguiente más solicitado, el

gris (18%). Con la excepción del negro, los colores claros son los preferidos: plateado (16%), azul (13%) y blanco (10%). En España, los conductores son ﬁeles al negro (20%), ya que se considera como un color elegante y a la vez deportivo, aunque el pensamiento de que acumula más calor que otros modelos rebaja ligeramente su popularidad frente

a otros países europeos, subraya el estudio. Otros tonos muy demandados en nuestro mercado son el gris (18%), blanco (16%), azul (15%) y el plateado (11%). Por otro lado, AutoScout24 señala que el verano y las altas temperaturas hacen que equipamientos extra como el techo solar se conviertan en los más demandados por los conductores españoles.

El informe, elaborado a partir de la amplia base de datos con que cuenta la compañía a nivel europeo, señala que durante los meses previos al verano el techo solar o ‘sunroof’ supuso el 9% del total de equipamientos demandados, por delante incluso del sistema de navegación (6%), la tracción a las cuatro ruedas (5%), los asientos de cuero (5%)

o el aire acondicionado (4%). Además, de todos los mercados analizados, el español es el único en que el techo solar obtiene una acogida así; de hecho, solo en otros dos países mediterráneos como Italia y Francia hay una demanda considerable de este extra, aunque en ningún caso comparable a la registrada en España.

Septiembre 2012 • CHAPA y PINTURA

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Nace la “Cátedra Centro Zaragoza” de la Universidad de Zaragoza

a Universidad de Zaragoza y Centro Zaragoza ﬁrmaron el pasado verano un Convenio de Colaboración para la creación de la “Cátedra Centro Zaragoza” de la Universidad de Zaragoza, en las instalaciones del Paraninfo de la Universidad. El acuerdo fue suscrito por Pilar Zaragoza,

vicerrectora de Transferencia e Innovación Tecnológica, y por José Manuel Carcaño, director general de Centro Zaragoza. La “Cátedra Centro Zaragoza” nace con los objetivos de desarrollar la cooperación entre ambas entidades, favoreciendo, según sus responsables, “la

creación de nuevo conocimiento y promoviendo la difusión de todos los aspectos de interés común entre ambas, así como para desarrollar una política de formación práctica de los estudiantes universitarios y de los profesionales del sector empresarial”. En concreto, la Cátedra se centrará en el desarrollo de, entre otras actividades conjuntas, la incorporación a la Cátedra del Curso Superior de Perito de Seguros de Automóviles, creado e impartido por Centro Zaragoza, y que desde hace más de 18 años da acceso a la profesión de Perito de Seguros de Automóviles; estudiar la realización de un título propio de la Universidad de Zaragoza, sobre ésta u otra materia, en las condiciones que se establezcan por ambas partes; apoyar e incentivar proyectos de investigación en diferentes líneas temáticas del ámbito de actuación de la Cátedra; e incrementar la participación de directivos de Centro Zaragoza en

Hella lanza Hidrosonne Evo para ahorrar gasto de pintura al taller

ella ha ampliado su gama de productos de marca propia Sonne en el área Química con la nueva línea Hidrosonne Evo, que permite “un ahorro de hasta un 30% en el gasto de pintura que realizan los talleres en el repintado de vehículos”, aseguran sus responsables. La compañía quiere ayudar a los profesionales para que optimicen los gastos de chapa y pintura, un segmento que ha visto caer los pasos por taller entre un 4% y un 7% en 2011, dado que, de acuerdo a la ﬁrma, sus reparaciones son consideradas menos imprescindibles para los automovilistas. Actualmente, se realizan en España cerca de seis millones de reparaciones relacionadas con

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2012

carrocería, según Audatex. Hidrosonne Evo es un sistema de mezcla a base de agua que permite deﬁnir la calidad cromática que quiere utilizar el profesional de taller y su modo de aplicación. Entre sus características principales Hella destaca su poder cubriente, incluso en tonos transparentes, gracias a su mayor grado de contenido en sólidos (un 30% más), que permite reducir el número de capas de base color, incluso hasta a la mitad, en el caso de los tonos grises. “Asimismo, su aplicación en menos tiempo y secado más rápido, se traduce en una mayor eﬁciencia y mejor imagen para el taller, que puede hacer entrega del vehículo a su propietario en

un menor plazo de tiempo”, destacan sus creadores, que subrayan además la incorporación a la línea de 13 nuevos colores, los de mayor rotación en el taller, que cumplen con las normas medioambientales y de calidad ISO 9001 y 14001, ya que no utilizan pigmentos de plomo. Según el responsable de la división de Química, Eduardo Pintor, “es imprescindible que el taller optimice al máximo sus gastos y que busque alternativas que resulten el doble de rentables, permitiéndoles ahorrar costes y hacer, al mismo tiempo, que sus negocios sean más competitivos; esta es nuestra idea con esta nueva línea”. Además de Sonne, marca propia de Hella y lanzada hace cuatro años, la compañía también comercializa en España productos de pintura de las casas Octoral y De Beer, entre los que destacan los sistemas de base acuosa Octobase Eco y WaterBase Serie 900 plus, respectivamente.

SERVICIO TÉCNICO OFICIAL PARA INFORMES TÉCNICOS DE REFORMAS DE VEHÍCULOS Centro Zaragoza ha sido designado como Servicio Técnico Oﬁcial para la emisión de informes técnicos relativos a las reformas de vehículos, elección concedida por la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Como paso previo a esta designación, Centro Zaragoza obtuvo la acreditación por parte de ENAC en la Norma UNE-EN ISO/IEC 17020:2012 “Criterios generales para el funcionamiento de diferentes tipos de organismos que realizan la inspección”.

la Universidad, y de personal de ésta en los cursos organizados por Centro Zaragoza. Otras actividades se dirigen a la organización de formación continua para los profesionales de Centro Zaragoza, adaptada a sus necesidades especíﬁcas; llevar a cabo prácticas de estudiantes de Centro Zaragoza; realizar visitas a las instalaciones del Centro, en Pedrola (Zaragoza) y en Motorland (Alcañiz-Teruel), de estudiantes de los últimos

cursos universitarios; apoyar la realización de tesis doctorales y proyectos ﬁn de carrera en el ámbito de actividad cubierto por la Cátedra; promover, diseñar y organizar actividades de comunicación y formativas (conferencias, seminarios, cursos, etc.); concesión de ayudas de estudios; contratación de personal con cargo a la cátedra, si fuese necesario, y de personal en formación, si también fuese necesario.

Europcar Dubai elige R-M como socio para el repintado de automóviles

uropcar Dubai, dedicado al alquiler de vehículos y soluciones de transporte, ha elegido la tecnología de los productos R-M Automotive Refinish para sus tres talleres, suministrados por el trabajo de Al Dahiya Auto Spare Parts LLC, distribuidor de R-M en los Emiratos Árabes Unidos. Con tres talleres de reparación situados en Dubai y los Emiratos del Norte, más otro moderno taller en fase de planificación, los cuatro talleres pretenden maximizar su producción gracias a R-M. Vijay Kumar es el director general del Grupo Europcar y ha dirigido Europcar durante los últimos 35 años, encargándose de una flota rodante de 3.750 vehículos. En sus palabras, “es importante trabajar con personas que tienen planteamientos similares, con profesionales a quienes les importa la calidad. Estamos juntos en esto a largo plazo”.

Por su parte, John Koshy, director del taller, asegura que “la marca R-M no solo goza de reconocimiento porque sus productos son excelentes, sino porque el sistema también tiene buena relación calidad-precio y permite a nuestra empresa realizar reparaciones rápidas y de alta calidad”. Estos comentarios son compartidos por Shabna Rajesh, directora de calidad del Grupo, quien hace hincapié en que “la rapidez y la calidad del acabado que se puede conseguir con R-M ha facilitado enormemente los procesos para nuestras actividades”. Cabe destacar que R-M participa activamente en el mercado de repintado de automóviles en Dubai desde 1992 y aﬁrma sentirse “muy satisfecha” por la oportunidad de desarrollas una asociación operativa con Europcar, conﬁando además en que el vínculo se extienda a otras partes de Europa próximamente.

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Valoración de daños materiales de vehículos siniestrados. Baremos

El Curso Superior de Gestión Integral del Taller (GIT), está formado por 4 Módulos, diseñados para integrar 4 áreas de conocimiento necesarias para desarrollar la gestión y dirección de un taller de reparación de automóviles en un contexto de máxima exigencia y constante cambio. El primer módulo que se va a impartir es el de “Valoración de daños materiales de vehículos siniestrados. Baremos”. Desde la web de CZ, www.centro-zaragoza.com, se accede al Campus CZ, dónde se dispone de todas las herramientas, materiales y recursos académicos necesarios para obtener una formación de calidad. Baremos. 10 Unidades Didácticas: � Ud. 1: Métodos de Valoración de los costes de pintura � Ud. 2: Conceptos generales sobre la elaboración de Baremos � Ud. 3: Baremo de pintura de CZ: Manual de métodos y tiempos � Ud. 5: Baremo de Pintura CZ: Utilización del Baremo � Ud. 4: Baremo de pintura de CZ: Fundamentos � Ud. 6: Baremo de Pintura de CZ: Ejemplos de Valoración � Ud. 7: Baremo de Pintura CZ: Utilización del Baremo en las diferentes plataformas de peritación � Ud. 8: Baremo de Pintura Cesvimap: Utilización del Baremo � Ud. 9: Baremo de Pintura Cesvimap: Ejemplos de Valoración � Ud. 10: Baremo de Pintura Cesvimap: Utilización del Baremo en las diferentes plataformas de peritación Valoración de daños materiales de vehículos siniestrados. 4 Unidades Didácticas: � Ud. 1. Sistemas de ayuda a la Peritación. � Ud. 2. Audatex (Sistema Audaplus). � Ud. 3. GT Estimate. � Ud. 4. Ejercicios Prácticos

Importe: 595 Euros (Curso exento de IVA) Duración: 60 horas (2 meses) Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo.

Curso Superior de Gestión Integral del Taller Valoración de daños materiales de vehículos siniestrados. Baremos Módulo 1

Módulo 2

Módulo 3

Módulo 4

476 Euros Para más información: Dpto. de Formación Tel. 976 549 690 Fax. 976 615 679 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com 33

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