Nuestros Talleres/ Chapa y pintura - nº380 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

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ROBERT BOSCH

Productos y estrategias hacia la conducción eléctrica a intensa actividad en investigación es, en cierto modo, responsable de que Bosch sea un actor principal del mercado de sistemas de propulsión eléctrica y de movilidad. En lo que se refiere a los motores de combustión, Diesel y gasolina, hay potencial para seguir reduciendo el consumo: continuando con el ‘downsizing’ y mejorando los procesos de combustión, es posible reducir el consumo en un 20%, en comparación con los niveles del año 2012. Gracias a esta tecnología eficiente, se pueden cumplir las estrictas disposiciones legales sobre emisiones de CO2, como las que se vislumbran para 2020 en la Unión Europea. Dependiendo del segmento de vehículo, será posible un mayor o menor grado de electrificación.

Año XXXIII Nº 380 Septiembre 2013

En opinión de Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia y responsable de Investigación y Desarrollo de Robert Bosch, “la movilidad eléctrica representa todavía un pequeño nicho de mercado, pero después del año 2020 se puede convertir en un mercado masivo. Yo parto de la idea de que los coches eléctricos tendrán en 2020 una autonomía superior a los 300 kilómetros”. Propulsiones híbridas. Bosch apuesta por un catálogo amplio para la electrificación del grupo propulsor. La solución adecuada para el segmento medio de vehículos se centra en el sistema ‘Boost Recuperation’, con un alternador de 48 voltios y una batería compacta de iones de litio. Más allá de ésto, Bosch ofrece la tecnología de híbridos hidráulicos, híbridos fuertes e híbridos ‘plug-in’. En el Salón IAA 2013, se presentaba un Porsche Panamera con la tecnología híbrida ‘plug-in’ de Bosch, automóviles que entusiasman y que, según la empresa, son los que pueden hacer que este mercado avance más. Propulsión eléctrica. Chrysler fabrica en serie el Fiat 500e con componentes de Bosch para su propulsión eléctrica. Hasta el año 2014, Bosch habrá realizado 30 proyectos de producción en serie alrededor de la movilidad eléctrica. Aunque estos proyectos todavía no están destinados a los mercados de grandes series, ofrecen la experiencia de un nuevo tipo de conducción basada en un motor silencioso y una aceleración potente con bajo nivel de revoluciones que, sin duda, van abriendo el camino emocional hacia el vehículo eléctrico. Desarrollo de las baterías. Reducir a la mitad, como mínimo, los costes de la batería de iones de

litio y duplicar su densidad energética es uno de los principales objetivos que han llevado a Bosch a crear una ‘joint venture’ con dos socios japoneses: GS Yuasa y Mitsubishi. En espera de la autorización por parte de la oficina de la defensa de la competencia, los socios potenciales quieren combinar su ‘knowhow’ técnico en la electrónica y la sensórica con la experiencia en la química de celdas. Modelos de negocio. La movilidad eléctrica va mucho más allá del negocio individual que representan los diferentes productos. Mediante el empleo de componentes para bicicletas y scooter

eléctricos, Bosch apoya conceptos de tráfico vial multi-modales para grandes urbes. La filial Bosch Software Innovations está desarrollando una infraestructura que permite, entre otros aspectos, el llamado ‘eRoaming’, es decir, el cambio entre las estaciones de recarga de distintos proveedores. Con este fin se ha desarrollado una plataforma de software para la Berliner Hubject, un grupo de empresas del sector del automóvil y de proveedores de energía. Además, para los operadores de las estaciones de recarga se ofrece el programa de entrada adecuado.

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mecánica 3 / mecánica

NGK

Aplicación de buscador de producto para smartphones y tablets NGK suministra bujías a BMW para sus motores de dos y cuatro cilindros

GK Spark Plug Europe, el especialista de encendido, ha lanzado una aplicación gratuita para smartphones y tablets, disponible en Google Play o en el App Store de Apple, que permite que los usuarios puedan acceder a las bases de datos más actualizadas de NGK utilizando un dispositivo móvil, además de tener toda la información importante del producto e imágenes detalladas. Aunque la aplicación viene con capacidades de búsqueda exhaustiva, su interfaz de usuario es fácil e intuitiva, accediendo a la información deseada de varias maneras diferentes: los usuarios pueden buscar grupos

de productos, fabricantes y vehículos, o, simplemente, escribir en la descripción del producto. Además, todos los resultados de la búsqueda pueden ser almacenados o compartidos con otros vía correo electrónico o Facebook. Si el dispositivo móvil dispone de una cámara integrada, es posible escanear el código de barras en el envase y, en pocos segundos, los usuarios pueden determinar para qué aplicaciones del vehículo fue diseñado un producto determinado. La aplicación de buscador de producto de NGK, disponible en diez idiomas, es compatible con dispositivos móviles de Apple iOS 5.0 (o superior) o Android 4.0 (o superior).

NGK Spark Plug Europe, como socio en el desarrollo de motores BMW, está representada con sus productos en muchos de los motores que la marca premium ha exhibido este año en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA), entre los que destaca el nuevo i3 de BMW, un vehículo eléctrico que estará disponible con un motor de dos cilindros opcional, que actúa como apoyo. Originalmente desarrollado para motocicletas, este motor cuenta con bujía LMAR8AI-8E de NGK. Como es habitual en las bujías de las motocicletas actuales, dicha bujía es de rosca larga y delgada de paso M10, con un electrodo central con punta de iridio altamente resistente al desgaste, de sólo 0,4 mm de diámetro. Para el uso en el i3, esta bujía contará con una mayor resistencia interna para mejorar su compatibilidad electromagnética. BMW también presenta en el certamen alemán su motor actual N20. Debido a su turbocompresor Twin-Scroll e inyección directa de gasolina, es el primer motor turbo de cuatro cilindros del fabricante de automóviles. Ofrece una potencia de 135 kW

“La aplicación de buscador de productos hace más fácil el trabajo a clientes, talleres, comercios o incluso aficionados, recomendando los productos

(184 CV) a 180 kW (245 HP) con una cilindrada de 2,0 litros. Con la referencia SILZKBR8D8S, NGK suministra una bujía exclusiva, delgada de M12 bihex y caracterizada por su larga longitud de rosca, punta de iridio y la posición de encendido proyectada. Cuenta además con un electrodo central delgado con punta de iridio y una forma especial para garantizar la óptima distribución del frente de llama en la cámara de combustión, mientras que el electrodo de masa viene con una inserción de platino soldada. Como resultado de estas características, la bujía de encendido asegura, según NGK, “una excelente seguridad de encendido durante un largo periodo de tiempo, debido a que el iridio y el platino son excepcionalmente materiales duros; en los electrodos, la distancia entre éstos se mantiene prácticamente sin cambios durante toda la vida de servicio”.

adecuados de NGK”, comenta Benjamin Bachmeier, responsable de programas y desarrollo de la aplicación de NGK. “Aparte de eso, es importante señalar

que a través de la aplicación pueden hacernos llegar preguntas, peticiones y sugerencias, usando la notificación de errores en la sección de configuración”.

Federal Mogul

Gates

Necto renueva su imagen Edición 2014 de su catálogo de refrigeración en su 55º Aniversario ás allá de su oferta de transmisiones, Gates también se ha consolidado en los últimos años como uno de los principales proveedores de sistemas de refrigeración, y con su catálogo 2014 da un paso adelante en su intención por cubrir el mayor espectro posible con un reducido número de referencias. Esta última edición incorpora 64 nuevos termostatos y nueve kits de termostato: kits con dos termostatos y juntas adaptadas para coches con sistema de refrigeración de doble termostato.

Junto a estos productos, la oferta se completa con tapones para depósitos de expansión y radiadores, mangueras flexibles, curvas y rectas, así como conectores para mangueras de calentamiento. El nuevo catálogo incluye también 25 mangueras curvas y cinco nuevos tapones para depósitos de expansión, que se estrenan en la gama de productos del proveedor estadounidense. En el catálogo en papel aparecen todas las referencias cruzadas con los distintos fabricantes de vehículos por orden alfabético, así como tablas de dimensiones, listas de productos anulados, imágenes de las distintas gamas, etc. Al mismo tiempo, este catálogo se puede consultar a través de teléfonos móviles o internet en la dirección www.gatesautocat.com. Aquí los profesionales pueden consultar tanto referencias de sistemas de refrigeración, como de correas, kits y tensores.

a firma de componentes de fricción Necto, perteneciente a la multinancional norteamericana Federal Mogul, ha celebrado su 55º Aniversario en el marco de un acto en sus instalaciones de Coslada (Madrid), en el que sus directivos anunciaron el relanzamiento de la marca Necto, así como una renovación de imagen general, con nuevo logotipo (que incorpora el subtítulo “Alta Prestación”), catálogo y packaging. En primer lugar, David Zapata, director gerente de la División de Recambios para Automoción en España y Portugal de Federal Mogul, quiso remarcar a los asistentes que “Necto es la marca premium en el mercado español, por eso queremos cuidarla de una forma especial, independientemente de que en Europa nuestra marca de frenos de referencia es Ferodo, que también tiene mucho prestigio en nuestro país”. “Con esta renova-

ción de imagen y relanzamiento de la marca Necto”, añadió Pere Banús, director de Marketing, “lo que pretendemos es transmitir a nuestros clientes prestigio, calidad, apuesta por el futuro,...; en definitiva, confianza. A partir de ahora, Necto será siempre sinónimo de alta prestación: concepto de calidad y concepto de valor”. Los responsables de la firma española de productos de fricción (discos de freno, pastillas, mordazas y líquidos), que ofrece más de 1.200 referencias para turismos y furgonetas adecuadas a cada tipo de modelo, no sólo han querido hacer coincidir el 55º Aniversario de Necto con la renovación de imagen. También pusieron en marcha antes del verano un ‘Road Show’ informativo para talleres y tiendas de recambios, que va a continuar durante todo septiembre y octubre. Dos azafatas, un coordinador especialista y un Volkswagen

Amarok decorado para la ocasión recorren la geografía española para explicar a mecánicos y recambistas las cualidades y características de los productos de Necto, así como de los elementos de chasis y suspensión Moog, firma también integrada en Federal Mogul.

Septiembre 2013 • TALLERES

4 / mecánica

Mann-Filter

Delphi Product & Service Solutions

Catálogo para dispositivos móviles ada vez son más las marcas que adaptan sus catálogos de productos a las nuevas tecnologías. Uno de los últimos proveedores en dar el salto es Mann+Hummel, que ya cuenta con una versión para teléfonos inteligentes de toda su oferta de filtros. Este nuevo catálogo proporciona datos equivalentes, funciones de búsqueda adaptadas, así como una vista en 360º de cada uno de sus productos. Este visor panorámico incluye una nueva función para conjuntos y productos que se comercializan en kit, es decir, integra imágenes adicionales de todos los componentes incluidos en el

embalaje. El acceso a este catálogo es completamente gratuito y está disponible accediendo con el teléfono móvil a la web de MannFilter. También se puede consultar desde un ordenador a través de la dirección https://www.mannhummel.com/online-catalogmobile/EU/eng. La aplicación también incluye comentarios sobre los productos y ciertas palabras claves relacionadas con los sistemas de filtración de la compañía, lo que permite la búsqueda de texto completo. Para que su extensión sea lo mayor posible, el catálogo está disponible en 15 idiomas distintos, incluyendo el español.

TRW Automotive Aftermarket

Nuevos catálogos de transmisiones de las marcas Metelli y Cifam l grupo italiano ha lanzado al mercado de posventa los nuevos catálogos de transmisiones de las marcas Metelli y Cifam, con un total de 2.118 referencias que cubren unos 1.150 modelos distintos de vehículos. Entre las novedades encontramos 74 juntas homocinéticas y 94 para ejes de transmisión, a lo que hay que añadir un nuevo producto: el juego de fuelles (tanto para el lado de la rueda como para el del cambio), lo que aumenta el número de referencias hasta un total de 567 en el paquete de transmisiones. En total, los nuevos catálogos recogen 738 referencias de juntas, 811 de semiejes, 567 juegos de fuelles y dos juntas con semieje. Estas dos últimas referencias, las primeras de juntas con semieje, son válidas para el Toyota Yaris y llegarán al mercado a finales de este año. Además de la ampliación de la gama, el catálogo de transmisiones 2013 se presenta también con un nuevo diseño que introduce una cubierta con los logos de las

marcas del grupo Metelli y su nuevo eslogan ‘More than just Aftermarket’. Una operación de remodelación coherente con el proceso de reposicionamiento emprendido por el grupo Metelli el año pasado, al que se han sometido todos los instrumentos de comunicación del grupo: su documentación institucional y comercial, sus nuevas campañas de publicidad, su vídeo empresarial, su embalaje y su página web.

Casi 5.400 talleres en Madrid

TALLERES • Septiembre 2013

l rediseñado Catálogo Digital (delphicat.com) es una herramienta online sencilla y fácil de utilizar que permite un enlace rápido entre el vehículo y el portafolio de productos de Delphi. Válido para 17 países europeos, posibilita a los usuarios buscar por vehículo (marca, modelo, etc.), así como por recambios Delphi, Equipo Original y otras marcas. Cubriendo aplicaciones para vehículos ligeros e industriales, el catálogo ofrece información con imágenes de producto y detalles técnicos, listados e ilustraciones de montaje, e información im-

de Asetra, encargado de realizar esta tarea, han visitado casi 1.200 talleres y han incorporado algo más de 200 empresas a su base de datos. En total, los tres vehículos Smart rotulados con el logotipo de la asociación han recorrido unos 40.000 kilómetros por las carreteras madrileñas y las calles de sus municipios. Cabe destacar también que 80 nuevos talleres se han incorporado como socios a Asetra desde enero.

portante relativa al equipamiento original. El sistema es compatible también con la mayoría de plataformas móviles, Android, Windows e iOS (Apple), para que el usuario

tenga acceso a esta información en cualquier sitio. Hay más de 18.500 piezas registradas en el catálogo con actualizaciones regulares.

TRW

Material de fricción para vehículos SUV y comerciales ligeros RW Automotive Aftermarket ha presentado en sus mercados europeos una nueva fórmula de fricción para frenos diseñada para satisfacer los requisitos específicos de una selecta gama de vehículos comerciales ligeros, vehículos SUV sport y de alta gama, con el objetivo de mejorar el rendimiento y estabilidad de los frenos de estos vehículos y obtener la mayor energía cinética posible. La gama de referencias sustituirá a las ya existentes y, de acuerdo con la política de TRW, tendrán el revestimiento “Cotec” para pastillas de freno de TRW que mejora la distancia de frenado en las primeras frenadas después de un cambio

espués de tres años de trabajo, la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra) ha finalizado la confección de un censo actualizado de todas las empresas legales que desarrollan la actividad de reparación y mantenimiento de vehículos en la Comunidad Autónoma de Madrid, un total de 5.381 talleres según sus datos preliminares. Durante los siete meses de este año, las tres personas del equipo de promoción

Nuevo Catálogo Online

de las pastillas de freno. TRW también ha desarrollado este nuevo material de fricción para ofrecer una experiencia de conducción más segura. Diferentes estudios han puesto de manifiesto que la distancia de frenado es exponencialmente mayor a velocidades elevadas; de hecho, cada vez que se dobla la velocidad, se cuadruplica la distancia de frenado necesaria. En el caso de estos vehículos, el problema se agrava debido a su peso elevado, lo que ejerce una mayor presión en el sistema de frenado del vehículo. Además, el número de estos vehículos en particular va en aumento.

Según datos globales, se prevé que la industria de los SUV alcance la cifra aproximada de 414.000 millones de dólares en 2017, con una tasa de crecimiento anual compuesto del 5,7% durante los próximos cinco años.

Brembo

Nuevo concepto de disco de freno ligero l nuevo disco de freno ligero, ideado por Daimler y con la participación de Brembo en el desarrollo del producto, es un proyecto de colaboración que ha permitido a la empresa lanzar al mercado un producto con nuevas características. Brembo ha desarrollado un disco que combina dos materiales diferentes: hierro fundido y acero; de hecho, la principal ventaja deriva de la carcasa de acero de sólo 2,5 mm. de espesor, frente a los 7,5-9 mm. de las carcasas tradicionales de hierro fundido, con el mismo rendimiento. Con esta reducción de peso se obtiene un disco que, en función de la geometría de la carcasa, es entre un 10% y un

15% más ligero (cuanto mayor es la carcasa, mayor es la reducción de peso). Este nuevo concepto de disco de freno ligero logra, según el fabricante italiano, un resultado importante en la búsqueda de la reducción del peso, permitiendo que el consumo de combustible del vehículo sea sustancialmente inferior y, por lo tanto, que el impacto medioambiental sea menor, uno de los requisitos imprescindibles en el actual diseño de componentes automovilísticos. La principal contribución de Brembo al desarrollo fue el diseño del engranaje de la carcasa, que se consiguió utilizando la tecnología de dientes de engranaje, del mecanismo de los

relojes suizos. “Esta particular forma de la carcasa nos permitió superar con éxito varias pruebas de resistencia mecánica en el banco de torsión solicitadas por Daimler”, aseguran sus creadores. El nuevo disco de freno ligero será el primer producto de Brembo que se fabricará en todo el mundo, ya que se producirá de forma simultánea en las plantas de Europa, China y América. Esta producción global es posible gracias a las características del acero que se necesita para fabricar la carcasa, puesto que son las mismas en todo el mundo.

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66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

XXIV Congreso de Serca en Las Palmas de Gran Canaria

VII Congreso de SPG Talleres en Barcelona

l próximo 24 de octubre tendrá lugar en el Hotel Santa Catalina, de Las Palmas de Gran Canaria, la jornada de trabajo del XXIV Congreso del Grupo Serca Automoción, en la que, como ya es tradición, participarán fabricantes, proveedores, socios del grupo y prensa especializada. Cerca de 250 personas acudirán a un Congreso que es ya un referente en el sector. Los profesionales presentes en la reunión, que contará en su

arcelona ha sido elegida por la red SPG Talleres, promovida por el Grupo Serca, para celebrar su VII Congreso, que tendrá lugar el próximo 30 de mayo de 2014 en la ciudad condal. El encuentro reunirá a talleres de la enseña, socios del Grupo Serca, fabricantes-patrocinadores, asociaciones y prensa del sector, que asistirán a interesantes ponencias en las que se tratarán temas que afectan de manera muy directa a los asistentes. Cabe recordar que el último Congreso de SPG Talleres se celebró el 11 de mayo de 2012 en la ciudad de Granada, una reunión que estuvo marcada por la necesidad de fidelizar al cliente y por la profesionalización del taller como empresa, a través del desarrollo de un plan de negocio que permita a sus responsables una mejor gestión financiera y la obtención de una mayor rentabilidad en su negocio. Pero también hubo tiempo para ensalzar los valores de los talleres pertenecientes a SPG, como son su servicio y mayor stock de productos, su trato personal y

inauguración con el alcalde de Las Palmas, Juan José Cardona, tendrán la oportunidad de asistir a las presentaciones de ponentes de reconocido prestigio en la jornada de trabajo, que se iniciará a las 09:00 horas y que contará además con un almuerzo de trabajo. Se promoverá, asimismo, una alta participación de los asistentes en un encuentro en el que se abordarán temas de gran

TALLERES • Septiembre 2013

relevancia para el sector de la posventa del automóvil. Una vez finalizado el Congreso, tendrá lugar la tradicional cena espectáculo en el Hotel Santa Catalina, donde todos los participantes en el encuentro podrán disfrutar de una actuación artística. El Grupo Serca Automoción, que celebró su 25º Aniversario en 2012, está especializado en la comercialización y distribución de todo tipo de recambios y maquinaria para talleres. En estos momentos, Serca dispone de 166 puntos de venta.

de confianza, su competitividad y cercanía con el cliente. La red SPG Talleres cuenta con más de 140 establecimientos en toda España y continúa creciendo y trabajando para ofrecer a sus talleres asociados las mejores garantías y servicios, como formación, promociones y publicidad, imagen exclusiva, acuerdos comerciales, programa de gestión para el taller y consultoría técnica. De este modo, en SPG Talleres pretenden cumplir una función de ayuda para que los profesionales puedan competir y adaptar su taller a las necesidades actuales y futuras del mercado.

7 / gestiรณn

Septiembre 2013 โ ข TALLERES

electricidad / electrónica INCREMENTAN SU PRESENCIA EN EL MERCADO ESPAÑOL UN 300% EN CINCO AÑOS

Vehículos híbridos, limpios y eﬁcientes El nuevo informe de Anfac Research para el Grupo Bosch y el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente Bosch-Anfac, analiza la presencia en el mercado español de los vehículos turismos híbridos. En este sentido, los vehículos híbridos han incrementado su presencia en el mercado español un 300% en cinco años, pasando de un volumen de 2.534 unidades en 2007 a 10.011 en 2012.

Tipos de hibridación Se distinguen distintos tipos de hibridación en función del grado de intervención del motor eléctrico en la propulsión del vehículo y su interacción con el motor térmico. Híbrido en serie. En este tipo de vehículos la propulsión es únicamente eléctrica, por lo que es más habitual considerarlos como eléctricos: son los llamados vehículos eléctricos de “autonomía extendida” o de “rango extendido”. Otra posible configuración de híbrido en serie se encuentra en los llamados vehículos “semi-híbridos”: el motor eléctrico sólo actúa como asistente del motor térmico, proporcionándole energía adicional pero sin conexión mecánica con las ruedas. Híbrido combinado. Permite cualquier combinación entre ambos motores para proporcionar tracción al vehículo a partir del motor térmico y/o el eléctrico, engranados a un diferencial de tipo planetario para transmisión del par motor a las ruedas.

n los últimos años, las ventas de turismos híbridos en España han ido en aumento, en tendencia contraria a las fuertes caídas del mercado. En los últimos cinco años, los vehículos híbridos han incrementado su presencia en el mercado español un 300%, pasando de un volumen de ventas en 2007 de 2.534 unidades a 10.011 en 2012. Se espera que la cuota de penetración siga creciendo en 2013, hasta un 1,5% del mercado total de turismos. El posicionamiento en el mercado de la tecnología híbrida está cada vez más consolidada. Se encuentran presente, prácticamente, en todos los segmentos de vehículos turismos, desde los segmentos más pequeños hasta deportivos de lujo y todoterrenos, con un mayor protagonismo en los coches de gama media. Muchas de las principales marcas presentes en el mercado español comercializan turismos híbridos: actualmente componen este mercado un total de doce marcas, con 30 modelos, mientras que hace cinco años los turismos híbridos estaban presentes únicamente en tres marcas, con sólo cinco modelos. Los coches híbridos proporcionan un ahorro en los consumos de combustibles y además reducen considerablemente las emisiones de CO2. De acuerdo al nuevo informe de Anfac Research, el sector de automóviles y componentes contribuye a los planes de reducción de emisiones de la Unión Europea invirtiendo

TALLERES Septiembre 2013

en I+D para que las tecnologías incorporadas al vehículo, como las que desarrolla el Grupo Bosch, sean cada vez más respetuosas con el medio ambiente. Los vehículos híbridos emiten un promedio de un 25% a un 28% menos de CO2, que los vehículos convencionales. Este tipo de tecnología se sitúa como una de las principales opciones para conseguir reducciones en los niveles de emisiones de CO2 de los vehículos. Además, desde 2007 los vehículos térmicos han reducido su nivel medio de emisiones entre un 16% y un 20%, mientras que en los híbridos esta disminución ha sido prácticamente del doble: del 34% al 36%. La renovación del parque de vehículos es fundamental para mitigar el efecto invernadero, refleja el informe. El Plan PIVE para turismos y el Plan PIMA Aire para furgonetas son un pilar importante para el rejuvenecimiento del parque, planes que, según Anfac, “benefician al comprador con un ahorro económico importante y, además, le permiten adquirir un automóvil equipado con la última tecnología punta, como los vehículos híbridos”. Éstos forman parte de esa amplia gama de elegibilidad que presentan dichos Planes.

Segmentos A la vista de estos datos y de cara al objetivo de emisiones de CO2 establecido por la UE para 2020, Bosch prevé las siguientes ne-

cesidades de electrificación del mercado de automóviles en los próximos años. En el segmento de utilitarios, los propulsores diésel y gasolina serán tan eficientes que cumplirán los valores límite de emisiones, sin que sea necesario electrificarlos, mientras que en el segmento compacto, sólo el motor diésel cumplirá con los objetivos de emisiones de CO2 para 2020 sin necesidad de electrificación. El motor de gasolina se acercará al objetivo, pero necesitará algún tipo de solución híbrida básica de coste reducido para seguir reduciendo las emisiones, como el ‘Boost Recuperation System’ de Bosch. En cuanto a las grandes berlinas y SUV, no cumplirán el objetivo de emisiones 2020 ni siquiera aplicando todas las medidas actuales de optimización de los motores de combustión, por lo que estos segmentos tendrán que adoptar sistemas híbridos potentes con vistas al año 2020. De acuerdo con las cifras del mercado español de turismos y con las tecnologías actuales de combustión interna e hibridación, se estima que cada incremento del 3% en la cuota de matriculación de los turismos híbridos daría lugar a una reducción de 1 g/km en el valor promedio de emisiones de CO2. Estas reducciones serán mucho más significativas a medida que se vayan optimizando las tecnologías existentes de cara al objetivo establecido por la UE para 2020.

Híbrido en paralelo. En este sistema, introducido por el Grupo Bosch, ambos motores transmiten potencia de propulsión al vehículo al mismo tiempo. En esta configuración, en lugar de desviar la potencia a través de un engranaje planetario, el sistema de control y de regulación distribuye los pares de accionamiento entre el motor eléctrico y el motor de combustión. Hibridación diésel. Desarrollado por Bosch a través de la tecnología ‘Axle Split’, combina un motor diésel con un accionamiento eléctrico que aumenta el ahorro de combustible hasta un 35%. Dicha tecnología combina la tracción delantera convencional por parte del motor diésel con la tracción trasera eléctrica, gracias a un motor eléctrico de 27 kW (37 CV) y un engranaje diferencial. En caso de fuerte aceleración, el motor actúa como un amplificador y, en situaciones críticas, se dispone de un empuje adicional eléctrico gracias a la tracción a las cuatro ruedas. Además, el par de giro que ejerce el motor eléctrico trasero puede salvar los breves intervalos de tiempo que se producen con el cambio de la transmisión automática. En viajes largos, la eficiencia del motor diésel se complementa con la propulsión adicional del modo eléctrico, con un consumo mucho menor. En la actualidad se están desarrollando otras tecnologías de hibridación de gran interés como soluciones de futuro para la movilidad sostenible, como es el caso del híbrido hidráulico de Bosch con recuperación eficiente de la potencia de frenado. La propulsión híbrida hidráulica busca reducir considerablemente el consumo de combustible y las emisiones de CO2, siendo además una solución de hibridación económica en comparación con la eléctrica. Por eso está especialmente enfocada para coches utilitarios, aunque también es adecuado para otros segmentos de turismos y para vehículos de reparto urbano. Junto a un motor de combustión clásico, la propulsión de un híbrido hidráulico dispone de un depósito y un acumulador de presión con nitrógeno integrado. La energía cinética que se descarga al frenar se transforma en energía hidráulica y se almacena en el acumulador de presión. El diseño del híbrido hidráulico permite un efecto ‘booster’ (de impulso), capaz de apoyar a los motores de gasolina o diésel.

9 / electricidad / electrónica

Hella

Imparte cursos sobre tecnología híbrida y eléctrica nte la complejidad que presenta la reparación de los vehículos híbridos y eléctricos, Hella se ha unido con su red de distribuidores y la empresa de prevención de riesgos laborales Fremap para poner en marcha el curso Tecnología y Seguridad en Vehículos Híbridos y Eléctricos, que comenzará a rodar en septiembre con el objetivo de facilitar al máximo a los talleres el acceso a esta nueva tecnología. En el primer semestre del año, los híbridos sumaron cerca de 5.000 matriculaciones, mientras que las ventas de eléctricos crecieron un 36,6%, según datos de IEA.

Hella prevé que pasen más de 500 profesionales por este curso, que tendrá una duración de 16 horas en dos días, combinando las clases presenciales teóricas sobre diagnosis con las prácticas de sus habilidades profesionales. El curso se centrará, por una parte, en el diagnóstico y reparación de los vehículos híbridos y eléctricos, analizando los diferentes componentes que son necesarios para su funcionamiento, como los distintos tipos de baterías, inversores y transejes. También los talleres analizarán las particularidades del mantenimiento de estos vehículos y las especificaciones para pasar la ITV.

Asimismo, los profesionales abordarán técnicas en materia de seguridad a la hora de manipular la alta tensión de un vehículo y realizarán prácticas reales de reparación sobre modelos como el Toyota Prius HSD y el Peugeot ION. Además, los alumnos del curso podrán efectuar pruebas dinámicas de conducción para sentir la tecnología a bordo de estos modelos. Los reparadores que realicen este curso recibirán la certificación de manipulador de alta tensión RD614 de la empresa Fremap, que acredita los conocimientos adquiridos y su capacitación para el ejercicio profesional. El curso Tecnología y Seguridad en

Vehículos Híbridos y Eléctricos se enmarca dentro del proyecto global de formación “Campus HELLA”, que la compañía viene desarrollando en los últimos años con el objetivo de profesionalizar el sector de la posventa. Cabe

destacar, finalmente, que con esta iniciativa Hella se anticipa a la próxima legislación, aportando por primera vez en España un título estandarizado sobre esta modalidad, que será obligatorio en breve para todos los talleres.

TomTom

Bosch

Evitar colisiones en atascos repentinos

Suministra el propulsor eléctrico completo del Fiat 500e

n estudio independiente realizado por TomTom y YouGov, entre más de 8.000 conductores de Europa, ha revelado que los atascos imprevistos aumentan el riesgo de sufrir un accidente en la carretera. El 50% de los españoles afirma haber sufrido algún accidente a causa de no poder frenar a tiempo en una retención de vehículos inesperada, cifra que contrasta con la medida europea, donde el porcentaje asciende al 35%. Mientras que el 81% de los españoles encuestados afirma conocer la distancia de seguridad cuando se encuentra parado en un atasco, tan sólo el 21% sabe cuándo tiene que empezar a frenar circulando a una velocidad de 100km/h. Según la plataforma “Ponle Freno”, un 10% de las víctimas resultantes

osch se posiciona como proveedor de sistemas de propulsión eléctrica, ofreciendo todos los componentes que integran un propulsor eléctrico moderno: desde el motor eléctrico o la electrónica de potencia, hasta la batería o el dispositivo de recuperación de la energía de los frenos. Además, tiene la capacidad de unir esos componentes en un sistema completo y prueba de ello es el Fiat 500e, un coche eléctrico, de diseño italiano, al que Bosch ha suministrado el grupo propulsor al completo. Según destaca Bernd Bohr, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch y presidente del Área Empresarial Tecnología para la Automoción, “la tecnología en el Fiat 500e demuestra que Bosch no sólo fabrica componentes, sino que también tiene la capacidad suficiente para combinarlos en

en colisiones por alcance se evitarían respetando la distancia de seguridad. “Este estudio revela un problema importante de seguridad vial que desde TomTom pretendemos frenar con nuestra tecnología de tráfico”, comenta Corinne Vigreux, directora general de consumo de TomTom. “TomTom Traffic es tan preciso que es posible determinar la ubicación exacta de un atasco. Gracias al desarrollo del servicio de alerta de retenciones próximas, los nuevos dispositivos TomTom GO avisan al conductor por adelantado sobre el comienzo de retenciones de tráfico para que puedan frenar a tiempo si circulan a una velocidad excesiva”, añade. Por su parte, TomTom la lanzado los productos Tom Tom GO 400, 500 y 600 y TomTom GO 5000 y 6000, todos con el servicio de alerta de retenciones próximas incorporado.

un completo accionamiento eléctrico”. Gracias al motor eléctrico SMG 180/120 diseñado por Bosch, el Fiat 500e dispone de una potencia de 80 kilovatios. El motor síncrono de imán permanente es la fuerza del sistema motriz y el motor eléctrico ofrece, ya desde el arranque, un par de giro de 196 Newton. La interface central entre el motor eléctrico y la batería es el módulo Invcon 2.3 de Bosch, explica el fabricante alemán. La electrónica de potencia es el centro de conmutación del propulsor eléctrico. Este sistema se encarga de convertir la corriente continua, que se almacena en forma de energía en la batería, en corriente alterna para el motor eléctrico y viceversa. Cuanto más eficiente es la electrónica de potencia, mayor es la autonomía; de hecho, el sistema de Bosch dispone, en combinación

con el motor eléctrico, de un grado de eficiencia del 92%. El convertidor DC/DC transforma la alta tensión en electricidad para la red de a bordo de 12 voltios que incluye, junto al equipo de sonido, otros consumidores como los grupos ópticos. Además, el convertidor DC/ DC alimenta, con la energía eléctrica procedente de la batería de iones de litio, los sistemas de confort y de seguridad como la dirección eléctrica, el ESP o los módulos de control de la red de a bordo.

Audi

Los faros Matrix LED debutan en el nuevo Audi A8 os faros Matrix LED aparecerán por primera vez en un vehículo de serie en el nuevo Audi A8, previsto para finales de 2013. Esta tecnología de Audi divide las luces LED en un numeroso conjunto de pequeños diodos individuales que funcionan junto a lentes o reflectores conectados en serie. Gestionados por una unidad de control, cada uno de estos diodos se activa, desactiva o atenúa de forma individual de acuerdo con la situación, lo que significa, según la

marca, que proporcionan siempre una iluminación de alta precisión y abarcan el máximo campo de visión posible. En el nuevo Audi A8, cada faro está compuesto por 25 diodos dispuestos en grupos de cinco por cada reflector. Los faros Matrix LED producen una calidad de luz que se caracteriza por un brillo cristalino especial. Durante el día también destacan por su aspecto distintivo, que se ve reforzado por la nueva apariencia de las luces de circulación diurna.

Por otro lado, los faros Matrix LED de Audi atenúan las secciones pertinentes de las luces largas para evitar el deslumbramiento. El sistema hace descender la potencia de iluminación que directamente deslumbraría a los vehículos que se aproximan de frente o los que circulan por delante, pero sigue proyectando el haz de luz larga con toda su potencia sobre todas las demás zonas, entre y al lado de ellos. Cuanto más se aproxima un vehículo, más diodos se atenúan o se desactivan por completo,

mientras que cuando no hay más tráfico circulando en sentido contrario, las luces largas alcanzan de nuevo su máxima potencia, incluyendo aquellas secciones de diodos que previamente se habían desactivado. Los diodos emisores de luz de los nuevos faros Matrix LED de Audi también realizan la función de luz de giro, poniendo mayor énfasis en el haz de luz en la dirección de la curva, por medio de los datos de

ruta suministrados por el sistema de navegación MMI navegacion plus. Otra de las funciones en el nuevo Audi A8 son los intermitentes dinámicos: los LEDs en los intermitentes parpadean por bloques en intervalos de 150 milisegundos, activándose en la dirección en la que el conductor ha indicado su intención de girar.

Septiembre 2013 • TALLERES

NEUMÉTICOS

10 / neumáticos Apollo Vredestein

Nuevo neumático de invierno Wintrac xtreme S pollo Vredestein ha lanzado su nuevo neumático de invierno al alto rendimiento, el Wintrac xtreme S, que ha sido diseñado con la colaboración de la firma italiana de diseño Giugiaro, una alianza que también se ha puesto de manifiesto en otros productos como el Ultrac Sessanta y el Ultrac Vorti. Además de Italdesign Giugiaro, que participó en el diseño de la banda de rodadura direccional y simétrica, Vredestein también se asoció con los principales estilistas de vehículos, como Carlsson, Hamann y Mansory. El Wintrac xtreme S, indican desde Vredestein, es el sucesor del Wintrac xtreme, y se ha diseñado para enfrentarse a las

condiciones más extremas del invierno. “Su agarre superior y excelente precisión de la dirección convierten al Wintrac xtreme S en un neumático completamente seguro en nieve, hielo y hielo semifundido, así como en terrenos fríos secos y mojados”. La tracción y el agarre se garantizan gracias al alto número de entalladuras de dos tipos disponibles en la banda de rodadura. El bloque central tiene entalladuras rectas para una tracción máxima y una distancia de frenado más corta sobre hielo y nieve, mientras que los laterales disponen de entalladuras en zigzag que aseguran una maniobrabilidad superior. La banda de rodadura del Wintrac xtreme S tiene dos

surcos en circunferencia más anchos. Junto con los surcos en V del centro estable del neumático, “se garantiza una expulsión de agua eficiente, así como un agarre óptimo en superficies mojadas”. Además de la conocida designación M+S, el Wintrac xtreme S también lleva el símbolo de tres copos de nieve, lo que permite su venta como neumático de invierno en todo el mundo. La tecnología de bloqueo de las entalladuras internas (ISPT) mejora la rigidez de las entalladuras, por ejemplo, al cambiar de carril o tomar curvas, aseguran desde el fabricante de neumáticos. “Al juntarse las entalladuras bajo presión, los laterales y el centro de la banda

de rodadura crean bloques firmes, lo que produce una sensación de la dirección mejorada y una respuesta más precisa a los movimientos de la dirección. En resumen, la tecnología garantiza un alto nivel de estabilidad direccional y control en cualquier condición”. La banda de rodadura está compuesta por una mezcla mejorada de polímero con un sistema de relleno optimizado, lo que unido a una nueva generación de silano, aumenta de forma significativa la durabilidad y promete un gran número de kilómetros de conducción cómoda. Asimismo, esta combinación reduce considerablemente la resistencia a la rodadura.

Michelin

GT Radial

Colabora con PSA Peugeot Citroën en los neumáticos del 308

Amplía su gama de camión y autobús

ichelin colaborará con PSA Peugeot Citroën como socio estratégico en el desarrollo conjunto de los neumáticos que equiparán al nuevo modelo de Peugeot, el 308. Así, los neumáticos Michelin Energy Saver +, que reducen las emisiones de CO2 en tres gramos por kilómetro y tres metros de distancia de frenado en superficie mojada, y Michelin Pilot Sport 3, serán los que equipen el modelo del constructor francés. Mike Bundick, director de Marketing de Primer Equipo de Michelin, ha resaltado el acuerdo estratégico entre los equipos de PSA Peugeot Citroën y Michelin, “que han trabajado codo con codo”. Según informa Bundick, los neumáticos Energy Saver +, de 15” y 16”, y Pilot Sport 3, de 17” y 18”, contribuyen a las prestaciones del nuevo vehículo en términos

T Radial ha ampliado su gama de neumáticos de camión y autobús, en el segmento medio, con el lanzamiento de dos nuevas medidas de su modelo GAR820 regional para todas las posiciones. Inicialmente disponible en la medida 215/75R17.5, la marca ha añadido las medidas 205/75R17.5, 225/75R17.5, 235/75R17.5 y 245/70R17.5, actualmente en desarrollo y que, según han indicado desde la firma, estarán a la venta a finales de año. “El neumático GAR820 ha sido específicamente diseñado para responder a la rápida evolución de los camiones modernos de tamaño medio mejorando los requisitos de comodidad, bajo nivel de ruido, buen agarre en mojado y mayor resistencia al desgaste”. El neumático cuenta también con la marcación “M&S”. Peter Foulkes, director de Marketing de Neumáticos de Giti Tire para Camión en Europa, ha destacado la buena acogida del GAR820 en el mercado. “Las nuevas medidas han sido demandadas desde el lanzamiento de la cubierta inicial, en el segundo semestre de 2012, y nuestra expectativa es continuar la consolidación de la marca GT Radial como una marca de referencia en neumáticos de

TALLERES • Septiembre 2013

de adherencia a la carretera y precisión en la conducción. Como resultado, asegura Bundick, “juegan un papel significativo en la mejora de la eficiencia energética, al tiempo que proporcionan una seguridad excepcional y un máximo kilometraje. Ésto es, en conjunto, el resultado de la estrategia Michelin Total Performance”. Laurent Cléro, responsable de Cuentas Técnicas del fabricante de neumáticos francés, y a cargo del co-desarrollo de los neumáticos Michelin para el nuevo 308, destaca las ambiciosas especificaciones presentadas por PSA Peugeot Citroën para el nuevo 308, que se centraban en tres áreas de prestaciones. La primera era la importancia de las prestaciones dinámicas del vehículo en términos de manejabilidad, precisión en la conducción y placer de conducir;

la segunda área cubría la eficiencia energética necesaria para que el neumático se ajustara al reducido peso del vehículo, además de disminuir las emisiones de CO2; y el último aspecto clave era la seguridad, dado que todos los esfuerzos iban encaminados a reducir la distancia de frenado del vehículo en superficies mojadas sin menoscabo de las prestaciones del neumático en otras áreas, especialmente su duración. “Para el Peugeot 308, el nuevo Michelin Energy Saver + ha reducido en tres metros la distancia de frenado, además de reducir la emisión de CO2 en tres gramos por kilómetro y proporcionar una notable maniobrabilidad sin perjuicio de la duración del neumático -comparado con la generación anterior, Peugeot 308 y el neumático Michelin Energy Saver-”.

camión en general y en el segmento de camión mediano en particular”. Todos los nuevos productos de camión y autobús de GT Radial, informan desde Giti Tire, fabricante de la firma, son el resultado de un avanzado programa de pruebas y evaluación con más de 1.000 neumáticos testados en el campo de pruebas de Reino Unido y a través de toda Europa. Asimismo, las carcasas de cada neumático están diseñadas para ser recauchutadas utilizando procesos en frío y caliente.

12 / neumáticos

Goodyear

Hankook

Neumáticos recauchutados Daimler y BMW eligen el Ventus Prime2 Premium TreadMax y el Ventus S1 evo2 l fabricante de neumáticos el ruido de rodadura y reducir para remolques Hankook Tire ha sido s i g n i f i c a t i v a m e n t e l a

oodyear incorpora dos nuevos neumáticos de remolque a su gama de neumáticos recauchutados Premium TreadMax. Los TreadMax MST II y TreadMax RHT II están ahora disponibles para aplicaciones en servicio mixto y para transporte regional, respectivamente. Por un lado, el TreadMax MST II está disponible en medida 385/65R22.5 y complementa al actual neumático para todas posiciones TreadMax MSS II y al neumático para eje de tracción TreadMax MSD II. Esta gama de neumáticos recauchutados de servicio mixto, que cubre las medidas más comunes, está

destinada para vehículos requeridos para la conducción fuera de carretera como en obras o en canteras. Por su parte, el nuevo TreadMax RHT II está disponible en medida 385/55R22.5 y complementa al actual neumático de remolque TreadMax RHT II 385/65R22.5 de trayectos regionales. La gama de TreadMax para transporte regional cubre las medidas más comunes del neumático para todas posiciones TreadMax RHS II y del neumático de tracción TreadMax RHD II, incluyendo las medidas de llanta de 19.5”. Al igual que con todos los productos TreadMax, Goodyear produce los nuevos neumáticos recauchutados en sus fábricas, empleando el proceso de recauchutado y utilizando sólo la última tecnología de Goodyear para la carcasa, así como los mismos compuestos y patrones de banda de rodadura que los utilizados en los neumáticos nuevos. Los productos recauchutados TreadMax permiten a las flotas maximizar la eficiencia de sus neumáticos a través del concepto de vida múltiple (neumático nuevo - reesculturado - recauchutado – reesculturado), y beneficiarse de los parámetros de rendimiento, potencialmente iguales a los de los neumáticos nuevos.

elegido por Daimler como proveedor de equipo original para el nuevo Mercedes-Benz Clase S y para el modelo más ecológico del Mercedes-Benz Clase E, además de para el BMW Serie 5. Así, Hankook escala posiciones en su expansión en el segmento de vehículos premium como proveedor de Equipo original, centrándose en el desarrollo de los aspectos característicos de ambas firmas. Cuando se lance al mercado, el nuevo sedán de lujo, MercedesBenz Clase S será equipado con los neumáticos Ventus Prime² de Hankook en la medida 245/55 R 17 102 W. Las cubiertas para el Mercedes-Benz Clase S se fabrican actualmente en la planta de neumáticos de altas prestaciones de Hankook en Geumsan (Corea del Sur). Por su parte, el Ventus S1 evo 2 equipa, a partir del mes de septiembre, la versión BlueEFFICIENCY más ecológica del MercedesBenz Clase E. En cuanto a los neumáticos que calzarán a esto modelo de Mercedes, en la medida 225/50R 17, se fabrican únicamente en la planta europea que Hankook tiene en Hungría. Las especificaciones de ingeniería del Ventus Prime² se centraron en optimizar el confort, minimizar

resistencia a la rodadura. Asimismo, la tecnología Multi-Tread Radius de Hankook, aplicada en el contorno del neumático Ventus Prime², ha sido hecha a medida para satisfacer los requerimientos de MercedesBenz. También un nuevo compuesto en la banda de rodadura a base de nanopartículas de sílice, con una combinación de caucho base especialmente adaptado, ha permitido reducir la resistencia a la rodadura del neumático, manteniendo un nivel de agarre sobre mojado elevado. Los ingenieros de desarrollo de Hankook se centraron en la seguridad y en los aspectos relacionados con el confort característicos de MercedesBenz. El Ventus S1 evo2, han señalado desde Hankook, destacó en todas las categorías incluso durante su fase de prueba. Una de las razones es la “significativa” reducción del peso (menos masas no

amortiguadas) gracias al empleo de un material de alambre de acero ligero y duradero, utilizado en el cinturón, con una tecnología empleada ya en los neumáticos de competición de Hankook para el DTM. También desde agosto el Ventus S1 evo2 equipa a los modelos 520i, 528i, 530i, 535i y 520d de la Serie 5 de BMW en las medidas 225/55 R17W.

Dunlop

Nuevas medidas para el segmento de scooters de rueda alta n año después de su lanzamiento al mercado la gama Dunlop ScootSmart se ha ampliado con nuevas medidas para cubrir el segmento de las scooters de rueda alta. A partir de ahora, los usuarios podrán encontrar los ScootSmart en las medidas delantera 90/90-14 y trasera 100/90-14 para la Honda PCX y las medidas 100/80-16 y 120/80-16 de la Honda SH. El nuevo ScootSmart incorpora la tecnología de compuesto de sílice, cuyos compuestos ofrecen, de forma consistente, un mayor agarre y una mayor duración en los neumáticos de scooter. El ScootSmart saca el máximo partido a los polímeros funcionales de nueva generación, el material de sílice y el agente de acoplamiento gracias a un

TALLERES • Septiembre 2013

innovador proceso de mezcla. El componente negro de carbono del neumático se especifica a un nivel ultrafino de ‘alta estructura’ presentando un gran número de partículas mucho más pequeñas. Para mejorar la consistencia del ScootSmart, se adhieren a los elastómeros del compuesto los polímeros líquidos especiales, evitando de esta manera la migración a compuestos adyacentes. Asimismo, la duración aumenta debido a la mejor dispersión del sílice y la reducción de los agregados de sílice. La creación virtual de prototipos utilizando la tecnología de análisis por elementos finitos (AEF) permite predecir con notable precisión los efectos de hinchado, carga vertical, carga lateral y carga de curvatura. Gracias a la tecnología AEF, los

ingenieros de Dunlop pudieron identificar y optimizar cada uno de los parámetros de rendimiento del ScootSmart. Además, fue posible controlar la distribución de la presión dentro de la estructura del neumático, al igual que la distribución de la zona de contacto y la rigidez del neumático a través de toda la gama de curvaturas. En cuanto a su banda de rodadura, el ScootSmart cuenta con una mayor distribución neto/bruto de los surcos en la zona central para mejorar el rendimiento en mojado, además de un menor porcentaje de surcos en los laterales del neumático. Por su parte, los surcos más profundos del centro de la banda de rodadura proporcionan mejor rendimiento en mojado a lo largo de toda la vida útil del neumático.

13 / neumáticos

Recauchutados Mesas

Bridgestone

Neumático recauchutado MR-RE01 para camiones

Neumáticos Potenza para calzar al nuevo Volvo S60 Polestar

ecauchutados Mesas, firma comercializada en exclusiva en toda la Península Ibérica por el distribuidor Safame Comercial, ha lanzado al mercado su nuevo neumático recauchutado MR-RE01 destinado a camiones y que los ingenieros de la firma han calificado como “un modelo moderno, de alto rendimiento y bajo consumo de carburante”. El nuevo modelo de la marca se ha diseñado con el objetivo principal de “ayudar a reducir el coste de explotación del vehículo”. En este sentido, el nuevo MR-RE01 se caracteriza por utilizar un compuesto de goma de última generación, “capaz de reducir la resistencia a la rodadura sin comprometer la durabilidad del neumático”, aseguran desde Safame Comercial. El nuevo MR-RE01 se recauchuta bajo el proceso de producción “en molde o caliente”, de talón a talón, “lo que le otorga el aspecto de

os neumáticos Bridgestone Potenza, de ultra altas prestaciones, han sido elegidos como equipo de serie para el nuevo Volvo S60 Polestar de 350 caballos de potencia. El neumático, en la medida 235/40 R19 96Y, ha sido ampliamente probado por la compañía sueca y aprobado para la producción de su primer automóvil de la serie Polestar. Desde Bridgestone comunican que se ha llevado a cabo una producción limitada del modelo Volvo S60 Polestar, con los cuatro neumáticos Potenza, para el mercado australiano como proyecto piloto. Las entregas de estos automóviles comenzaron el pasado mes de junio y el futuro lanzamiento en otros mercados dependerá de los resultados de este proyecto piloto. “Bridgestone está encantado de asociarse con Polestar en esta aventura. La gama Potenza complementa los valores fundamentales de Volvo y Polestar:

un neumático nuevo”. Asimismo, informan desde la firma, todos los procesos productivos siguen un minucioso control de calidad en cada una de sus fases, lo que significa que el producto final se encuentra acabado siguiendo unas estrictas directrices de calidad, que han sido contrastadas por los diferentes organismos de certificación: ISO 9001/2000, certificado DOT para Norteamérica y el Reglamento Europeo 109.

seguridad y prestaciones”, ha comentado Edwin Van Der Stad, director de Ventas de Equipo Original de la Unidad de Negocios de Consumo de Bridgestone Europa. Polestar fue fundada en 1996 en colaboración con Volvo

con el objetivo de impulsar la inversión de Volvo en las carreras. La actividad principal de Polestar está centrada en la competición, la cual ayuda, a su vez, en el desarrollo de los automóviles Volvo.

Septiembre 2013 • TALLERES

equipamiento

14 / equipamiento

Información independiente de la reparación, pero vinculada al equipo de diagnosis

HGS Data, solución técnica multimarca para el taller HGS Data, la solución de datos técnicos online para el taller multimarca de Hella Gutmann Solutions, ofrece todos los datos necesarios de más de 35.000 modelos de vehículos de todas las marcas relevantes, así como consejos prácticos y trucos para realizar buenas reparaciones. Este portal de datos es un complemento para los equipos de diagnosis de Hella Gutmann Solutions, un tándem perfecto de diagnosis e información técnica fundamental para la rentabilidad del taller.

Por Beatriz Serrano Fotografías: Javier Jiménez

a revista Nuestros Talleres ha tenido la oportunidad de conocer ‘in situ’, en las instalaciones de Hella en Tres Cantos (Madrid), en qué consiste el funcionamiento de HGS Data, la base de datos multimarca y online que, combinada con los equipos de diagnosis de Hella Gutmann Solutions, eleva su funcionalidad y ayuda a los profesionales del taller en la diagnosis, reparación y mantenimiento de los vehículos. Álvaro Muñoz, responsable de Hella Gutmann Solutions en España, y Alejandro Jiménez, responsable de Formación Técnica, fueron los encargados de explicar las ventajas de esta herramienta en una prueba en taller de un BMW 318d E91 Touring. Con una interfaz muy intuitiva y fácil para el taller, HGS Data está basado en navegador, por lo que no requiere de ningún software especial que se tiene que instalar y actualizar constantemente.

Disponible desde cualquier PC con conexión a Internet con Firefox, Internet Explorer, Google Chrome o Safari, HGS Data permite un rápido y fácil acceso, incluso desde equipos remotos o desde el iPad de Apple, por lo que los usuarios registrados tienen acceso ilimitado a la base de datos de diagnosis en cualquier momento. Para evitar confusiones, el vehículo a reparar puede identificarse de forma inequívoca por medio de su número de chasis (código VIN), así como por el número de fabricante y el número de tipo de código (HSN / TSN), aunque la herramienta también permite la asignación de matrículas. La ayuda para el profesional es mucho mayor combinando HGS Data con uno de los equipos de diagnosis de Hella Gutmann Solutions, permitiendo reducir los tiempos de trabajo en un 30% fácilmente. Para los talleres

y establecimientos de servicios pequeños, mega macs 42 SE es el equipo adecuado, aunque en los talleres grandes, que ya cuentan con un equipo de diagnosis, puede utilizarse como un comprobador portátil secundario. Además del mega macs 42 SE, compatible con la tecnología ‘Pass Thru’ y que permite la comunicación inalámbrica con el vehículo, la compañía también cuenta con el mega macs 50, equipo compacto con tecnología de medición integrada para todas las mediciones de corriente, y el mega macs 66, dotado del concepto de reparación en tiempo real.

TALLERES • Septiembre 2013

Búsqueda de averías. Proporciona soluciones basadas en síntomas reales directamente en la pantalla, de modo que se pueden procesar,

Ficha del componente. Con tan sólo un clic sobre el gráfico, el profesional tendrá acceso rápido a todos los datos relevantes que están disponibles para un componente. De ese modo, se accede directamente a la información del catálogo TecDoc, a la Ayuda de piezas o a los esquemas eléctricos. Gracias al enlace directo con TecDoc, es posible almacenar todas las piezas necesarias para la reparación directamente en una lista de favoritos TecDoc y visualizarla en cualquier momento. También está

Datos ﬁables y actualizados “Cualquier taller necesita datos técnicos fiables y actualizados para su trabajo diario”, subraya Álvaro Muñoz. “Una base de datos multimarca se basa en datos del fabricante, pero es más fácil de

HGS Data trabaja con equipos de diagnosis de Hella Gutmann Solutions y, junto con el apoyo de sus expertos del Servicio de Asistencia Técnica, el taller tiene a su disposición un sistema integral coordinado entre sí para diagnosis, reparación y mantenimiento 14

usar, ya que sintetiza todos los datos de forma más sencilla, y es una solución mucho más económica que comprar los datos a cada fabricante”. Además, el responsable de Hella Gutmann Solutions en España destaca que, mediante la actualización online, se reducen los tiempos de reparación en el taller al disponer de la información necesaria, se facilita el proceso de pedido de la pieza a través del catálogo electrónico y permite la reparación de cualquier vehículo, sin necesidad de llevarlo a un especialista. “En definitiva, el taller que repare cualquier vehículo tendrá más clientes, lo que supone una mayor rentabilidad”, añade Muñoz.

paso a paso, las búsquedas de averías más comunes y la causa se puede aislar de forma sistemática. La información de trasfondo y los puntos de apoyo que le guían en la ayuda vienen, en parte, de la experiencia práctica procedente directamente del taller. Pero HGS Data no sólo se alimenta con la experiencia de los talleres que tienen equipos de diagnosis de Hella Gutmann Solutions (unos 16.000 en toda Europa), sino que, a través de la opción de menú “Informar de comentarios”, los talleres pueden participar activamente en la herramienta con sus ideas y sugerencias, que son incorporadas directamente al trabajo de su equipo de desarrollo.

El vehículo a reparar puede identiﬁcarse por medio del código VIN, así como por el número de fabricante y el número de tipo de código (HSN / TSN).

15 / equipamiento

Unidades de trabajo para todos los pasos a seguir. Gracias a los datos y a la combinación de las unidades de trabajo, los talleres pueden realizar un cálculo rápido de los tiempos de reparación, incluyendo el tiempo para los trabajos de operación combinados, estando también destinado a la planificación de personal y de la facturación. También se pueden imprimir los datos individuales. Los códigos de avería salen a través de bluetooth gracias al equipo mega macs 42.

incluida la posibilidad de imprimir dicha lista de favoritos. Campañas y llamadas a revisión. HGS Data muestra las llamadas a revisión del fabricante del vehículo en un periodo comprendido en los últimos 18 meses (explica causa, efecto y solución). Cabe destacar que Hella no se hace responsable de esta información técnica porque procede del propio fabricante. E-Mail Cloud para gestionar todas las solicitudes. El taller puede hacer sus preguntas sobre HGS Data directamente por e-mail al Servicio de Asistencia Técnica de Hella Gutmann Solutions; de hecho, todos los usuarios podrán ver las correspondencia de correo electrónico a través de su PC o del equipo de diagnosis (mega macs 66 o mega macs 55). Datos técnicos. Sin datos técnicos actualizados, ya no es posible diagnosticar ni reparar vehículos modernos. HGS Data proporciona todos los datos relevantes de más de 35.000 vehículos, con una tendencia que va en aumento. Gracias a una clara representación de todos los datos del vehículo requeridos, incluyendo cantidades de llenado, presiones y pares de apriete, entre otros, y una interfaz de usuario intuitiva,

como la que la firma utiliza en su equipo de diagnosis, lo que permite que los talleres sean cada vez más rápidos en sus reparaciones. El suministro de datos técnicos incluye todas las áreas técnicas relevantes, tales como motor, refrigeración de motor, control de motor, sistemas eléctrico, alineación de ruedas, frenos, pares de apriete, cantidades de llenado y datos de la correa de distribución. Además, la función integrada de impresión permite imprimir todos o sólo los datos seleccionados. Planes de mantenimiento. Cada fabricante presenta diferentes requisitos en cuanto al tipo y kilometraje de los mantenimientos. HGS Data ofrece todos los planes de mantenimiento de todos los componentes relacionados con el servicio, incluyendo la conexión con el catálogo de piezas basado en TecDoc y toda la información pertinente al componente requerido. Para dichos planes, HGS Data ofrece información completa que ayudará al taller a asegurar la calidad, con instrucciones detalladas paso a paso. Además, ofrece la oportunidad de combinar diferentes planes de mantenimiento entre sí, para realizar el trabajo de varios servicios de una vez.

Esquemas eléctricos de alta resolución en color. Otro aspecto esencial a destacar de HGS Data son los detallados esquemas eléctricos, que los incluye para todos los sistemas principales del vehículo: arranque y carga, control de motor, refrigeración de motor, bocina, iluminación exterior, iluminación interior, herramientas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, instalaciones de confort, calefacción y ventilación, conector de diagnosis, bis CAN, tracción, confort, carrocería, ABS o airbag. Si el taller necesita información adicional acerca de los esquemas eléctricos visualizados, sólo necesita hacer un clic sobre el componente correspondiente y aparecerán todos los datos disponibles directamente en la pantalla. Todos los esquemas eléctricos se pueden ampliar, navegar e imprimir.

➧ Identificación ✔ Nº bastidor, matrícula ✔ Datos del vehículo ✔ Código del motor ➧ Diagnosis ✔ Lectura/borrado de códigos de avería ✔ Valores reales ✔ Test de actuadores ✔ Datos técnicos ✔ Información técnica ✔ Línea asistencia ✔ Formación ➧ Pedido de recambios ✔ Identificación de recambios ✔ Búsqueda en catálogo ✔ Soporte del distribuidor ➧ Reparación / Sustitución ✔ Instrucciones de montaje ✔ Herramientas ✔ Información técnica ✔ Formación ➧ Conclusión ✔ Puesta a cero ✔ Codificación ✔ Programación ✔ Información técnica

Imágenes y ubicación de cajas de relés y de fusibles. El usuario podrá encontrar aquí las asignaciones de todas las cajas de fusibles y de relés incorporadas en el vehículo, incluyendo una descripción detallada del lugar donde se encuentra la caja de fusibles o de relés buscada. También se puede visualizar los fusibles o relés individuales sirviéndose de un menú de selección o una búsqueda de texto libre. Datos de gases de escape y filtros de partículas. Todos los datos relativos a los gases de escape están elaborados de forma clara y completados con información útil adicional, tales como régimen de ralentí, régimen de corte, calores de CO, CO2 y de hidrocarburos, así como muchos otros datos relacionados con las emisiones, que están directamente en la pantalla y siempre a la vista.

La ayuda para el taller es mucho mayor combinando HGS Data con los equipos de diagnosis de Hella Gutmann, que permiten reducir los tiempos de trabajo.

Información técnica + Equipos de diagnosis

Valores de control de c o m p o n e n t e s . To d o s l o s componentes relevantes se muestran con sus valores reales y nominales, de modo que se puede comprobar rápidamente

HGS Data muestra esquemas eléctricos de alta resolución en color, con descripciones de componentes e imágenes sobre su ubicación.

si su funcionamiento es correcto. Además, existe información adicional útil a disposición de casi todos los componentes, y se puede visualizar pulsando un botón. Imágenes del vehículo. HGS Data ofrece imágenes a color del compartimiento del motor y del habitáculo, que ayudarán al taller a familiarizarse más rápido, sobre todo con los vehículos que no ve todos los días en su elevador. Especialmente útil resulta la

representación fotografía de la ubicación exacta de los filtros de polen, incluyendo instrucciones comprensibles para su montaje y desmontaje. Asimismo, la apariencia y funcionalidad de la base de datos se pueden personalizar en función de los distribuidores, fabricantes de automóviles y las cadenas de servicio, incluyendo colores, logotipos, contenidos y enlaces a los catálogos de piezas de la elección del taller.

Septiembre 2013 • TALLERES

16 / equipamiento

1&1 MI WEB OFRECE MÁS DE 100 WEB APPS QUE SE PUEDEN INCLUIR CON SÓLO UN CLICK

Web Apps: cómo añadir un valor adicional a su página web Las Web Apps permiten al empresario mejorar su marca a través de una página web, optimizando tanto la imagen como el rendimiento de su sitio online, y ampliando su público objetivo. Se distinguen diferentes categorías de Web Apps: comunicación, imágenes y vídeos, documentos o redes sociales. 1&1 Mi Web ofrece, por ejemplo, más de un centenar de ellas que se pueden incluir en una página web con un sólo click. adie que tenga un dispositivo inteligente puede imaginarse la vida sin Apps. En la vida diaria los utilizamos para informarnos del tiempo, ver los correos o jugar cuando estamos esperando a un amigo. También estamos en contacto con nuestra familia y amigos a través de las redes sociales, que nos acompañan en cualquier lugar y a cualquier hora gracias a los Apps. Antes de las vacaciones buscamos y reservamos vuelos y hoteles mientras tomamos un café en una terraza. Justo antes de salir descargamos la tarjeta de embarque en nuestro móvil y ya no estamos pendientes de imprimirla u olvidarla en casa. Porque una cosa que nunca vamos a olvidar es nuestro dispositivo inteligente. Una vez de vacaciones, utilizamos un App de traducción para entender el menú en los restaurantes o buscar las mejores playas y bares. Es decir, los Apps nos facilitan enormemente tanto nuestra vida de ocio, como la de negocios. Hoy en día, los administradores de una página web también pueden aprovechar las ventajas de las Apps: las Web Apps, que ayudan a los empresarios a optimizar tanto la imagen, como el rendimiento de sus páginas web. 1&1 Mi Web, por ejemplo, ofrece actualmente más de 100 Web Apps que se pueden incluir en su página con sólo un click, añadiéndole valor adicional y haciéndola más atractiva para los visitantes. Se distinguen diferentes categorías de Web Apps: comunicación, imágenes y vídeos, documentos o redes sociales. Utilizando los Web Apps en su página, el empresario puede ampliar su público objetivo.

Comunicación audiovisual Para cada sector, hay Web Apps

que ayudan a mejorar la página y la experiencia del visitante respecto al negocio. En muchos sectores es esencial dar luz a obras realizadas. Sabemos que una imagen vale más que mil palabras, por eso, a veces, es más fácil utilizar material audiovisual en lugar de descripciones. Un taller, por ejemplo, puede utilizar vídeos de su trabajo o imágenes de sus instalaciones, permitiendo al cliente observar de antemano la calidad del taller. En la categoría imágenes y vídeos de 1&1 Mi Web, se pueden incluir materiales audiovisuales ya hechos o nuevos. Existen Web Apps de marcas tan conocidas como YouTube, flickr, Picasa o vimeo, mientras que para incluir presentaciones se puede utilizar Prezi o Slideshare. También existen diferentes Web Apps para mejor la comunicación con los clientes. Con SodaHead o Surveygizmo, el empresario puede incluir encuestas y obtener así la opinión de los visitantes. Con Rumbletalk o Skype, por su parte, se pueden organizar chats para ponerse en contacto directamente con los clientes. Por ejemplo, un dueño de un taller puede explicar un presupuesto con más detalle, disipando, de este modo, cualquier duda del cliente.

Venta de productos Pero no hay que limitarse a presentar los productos. También existen Web Apps para venderlos como, por ejemplo, piezas de repuesto. Con Shopify o Ecwid Store, el empresario integra fácilmente en su página web un sistema de tienda online. Ambos Apps proporcionan todas las herramientas necesarias para crear la tienda, con procesos de compra y pago incluidos. Lógicamente sólo es posible realizar ventas o conseguir nuevos

clientes si la web tiene suficientes visitas.

Redes sociales Para atraer nuevos clientes, muchas pymes ya tienen su propia presencia en las redes sociales, que no deberían faltar en la página web corporativa. 1&1 Mi Web permite incluir todas las redes sociales

Un taller, por ejemplo, puede utilizar vídeos de su trabajo o imágenes de sus instalaciones, permitiendo al cliente observar de antemano la calidad del negocio 16

TALLERES • Septiembre 2013

conocidas: Facebook, Twitter, LinkedIn, Pinterest o Google+. Para publicar no sólo contenidos creados por el empresario, sino también incluir noticias del sector, existen soluciones como la Web App Blooger, con la que se puede dinamizar la web añadiendo las últimas entradas de los blogs que más interés han despertado en los visitantes.

Otros servicios Existen aún más servicios que ayudarán a optimizar la página web. Con Google Maps, los clientes podrán localizarlos más rápido.

Para atraer extranjeros, se deberían incluir Web Apps como Microsoft Translator o Google Translate, para traducir el contenido en su propio idioma, y Money Converter, para cambiar los precios a su divisa. En resumen, los Web Apps ayudan a cada empresario a mejorar la imagen de su empresa a través de la web. Una presencia online que resulta atractiva a los usuarios, invita a visitarla otra vez y/o ponerse en contacto con el negocio para solicitar una cita. Solamente hace falta un click para añadir un valor añadido a la página web.

17 / equipamiento

Mewa

EMM

Nuevo catálogo de artículos para protección laboral

Carro de herramientas Ronin 143 piezas

ewa Textil-Management ha lanzado su nuevo catálogo de artículos para la protección laboral, en el que se dan cita los últimos avances de la técnica textil con novedades de marcas pioneras en el ámbito de la protección laboral. El catálogo incluye desde marcas como Ansell, Elten, Helly Hansen hasta Hakro, Honeywell, Korsar o Puma, “hasta nuevos artículos de la máxima calidad para proteger de pies a cabeza”, en una gran variedad de tallas y opciones. “El mundo laboral cambia continuamente y con él también las necesidades de nuestros clientes. Nos hacemos eco de estos deseos y desarrollamos de forma constante nuestro surtido”, explica Margharet Feldgiebel, gerente del Departamento de Protección Laboral del grupo Mewa. Las nuevas fibras y tecnologías se utilizan también como tendencias de moda, inspiradas en atuendos del tiempo libre.

MM International presenta un nuevo carro de herramientas Ronin con un contenido “básico” de herramientas. Este carro Ronin dispone de ocho cajones con guías con rodamientos, además de cuatro ruedas que garantiza su

movilidad sobre todo tipo de suelos. Su aspecto robusto viene reforzado con un sistema anti vuelco. Este carro de herramientas viene con 143 piezas en los tres primeros cajones, entre ellas llaves de carraca de ¼ y ½,

un martillo, alicates y tenazas, llaves ajustables y varios tipos de destornilladores, y llaves allen. Este carro viene a completar la gama de tres diferentes carros Ronin: reparación mecánica, reparación de chapa y “básico”.

Feldgiebel también destaca los avancesencalzadodeseguridad,con cámaras de aire, gel amortiguador en el talón, membrana de Goretex y protección antiperforación, que sustituye ya a los zapatos con entresuela de acero. “Gracias a los nuevos materiales podemos ofrecer una amplia selección de calzado con nivel de seguridad S3, tan cómodos como los que empleamos para el tiempo libre y con idéntica apariencia”, continúa Margharet Feldgiebel. La alta tecnología se implanta igualmente en la gama de guantes, destacando entre otras la fibra de vidrio, Kevlar y polietileno de alto rendimiento, que protegen de los cortes con la mayor sensación táctil.

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18 / equipamiento

Redada policial en España contra la piratería del automóvil arios agentes de la Policía Nacional intervinieron, el pasado 29 de julio en Madrid, un total de 16 equipos falsos de diagnosis de vehículos. El empresario que comercializaba las máquinas, un profesional del sector del automóvil, fue detenido como presunto autor de un delito contra la propiedad industrial, mientras que dichas máquinas eran almacenadas en un taller de Las Rozas (Madrid), informaba el pasado verano un comunicado de la Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA). La investigación comenzó semanas atrás de la intervención policial

después de una denuncia de CAPA, en la que la Comisión informó de la comercialización de equipos de diagnosis ilegales. Esta investigación se llevó a cabo por agentes de la Brigada Provincial de la Policía Judicial, quienes comprobaron que las máquinas se almacenaban en un taller y procedieron a realizar la inspección del lugar, en el que se localizaron 16 máquinas de diagnosis falsas y 48 CDs que contenían software pirata de distintas marcas. La utilización de estos equipos ilegales implica, según CAPA, “una vulneración de los derechos de propiedad industrial, además de

suponer un grave riesgo para la seguridad de los vehículos y usuarios. Dichosequiposutilizanunsoftwareno original, lo que motiva desperfectos y desconfiguraciones al no garantizar la correcta comunicación con el vehículo”. Especialmente peligroso es la manipulación de los sistemas de seguridad, como el airbag, que puede llegar a provocar lesiones a los pasajeros.

Más intervenciones Simultáneamente, destaca CAPA, se realizaban otras operaciones policiales en toda España, en concreto, en localidades de Madrid, Barcelona, Torremolinos

(Málaga), Gerona, Alicante, Oviedo, Vinaroz (Castellón) y Gavá (Barcelona), con el resultado de numerosa documentación intervenida en los discos duros de los ordenadores, así como equipos de diagnosis y software destinados y empaquetados para ser enviados a diferentes lugares, centros de formación del automóvil, talleres de reparación, concesionarios, institutos de Formación Profesional, etc. En esta operación, se requisaron numerosos equipos de diagnosis piratas, lo que ha dado lugar a 16 personas denunciadas, ocho investigaciones que siguen

abiertas, y 17 detenidos e imputados por un presunto delito contra la propiedad industrial ante distintos Juzgados de Instrucción. En siete de las causas que se instruyen actualmente, se ha podido constatar actividad importadora de producto fraudulento. La piratería en el sector del automóvil se ha convertido, de acuerdo a la Comisión Antipiratería para el Automóvil, “en un grave problema que impide la inversión de las marcas en I+D y genera la destrucción de empleo, además de inseguridad para los conductores”.

‘Lecciones de Novedades en conﬁanza’, mensaje www.aftermarketcreativo.com técnico en los talleres na de las principales utilidades de esta herramienta on line es la de que el taller pueda crear, personalizar, enviar por e-mail o imprimir sus propias piezas de comunicación y mostrarlas en su negocio, prácticamente cuando surge la necesidad, explican desde Publicidad Olas, responsables de la iniciativa aftermarketcreativo.com. Ahora, además de tener la pieza físicamente en el taller, éste puede dar a conocer su comunicación en www.reparamiauto.com, buscador de talleres con un alto volumen de tráfico. “Una muy buena oportunidad para el taller que conseguirá más clientes, fidelizará a los que ya tiene y posicionará su negocio

as 15 marcas que abanderan la iniciativa ‘Elige calidad, elige confianza’ han puesto en marcha la campaña informativa ‘Lecciones de confianza’, que tiene como objetivo ayudar al profesional del taller a explicar a sus clientes por qué es importante apostar por recambios de primeras marcas en el mantenimiento de sus vehículos. Esta acción se llevará a cabo mediante infografías, con mensajes claros y directos, que se colocarán en los talleres para ilustrar acerca de los beneficios de este tipo de piezas en el rendimiento y conservación del vehículo. Los organizadores aseguran que esta nueva acción “es una apuesta por llegar a comunicarnos con el cliente final a través de mensajes técnicos disponibles en los talleres”, pero empleando “un código visual” en lugar de conceptos mucho más complejos. “Las marcas queremos ofrecer a los talleres todos los argumentos necesarios para que cuando el mecánico deba aconsejar al cliente sobre qué piezas debe

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utilizar, conozcan las ventajas de apostar por recambios de primeras marcas”. Las marcas responsables de la campaña han decidido trasladar su mensaje al taller porque, según su opinión, este profesional “es el máximo exponente del mercado. Él decide qué comprar, cuándo y por qué y, además, posee lo más valioso, la confianza de sus clientes, a quienes recomendarán qué es lo que más les conviene”, subrayan. Esta campaña nació al comienzo de la temporada de verano, precisamente cuando más operaciones de mantenimiento se llevan a cabo. La primera de las lecciones explica por qué se debe apostar por marcas de confianza en los amortiguadores, con una serie de recomendaciones sobre su mantenimiento que se centran en las claves de seguridad, confort y ahorro. Este primer paso es sólo el comienzo de los mensajes que llegarán a los talleres a través de los grupos y asociaciones que actualmente apoyan la campaña.

en un portal que lo ven miles de usuarios. Entra en www. aftermarketcreativo.com/p_ concursos.php y descúbrelo”, aseguran sus creadores. La segunda novedad de esta plataforma digital es un paso más en el desarrollo de páginas

web, ya que ofrece la posibilidad de tener una Wap móvil para el taller a un mínimo coste, es decir, una web construida para visualizarla fácilmente en formato móvil o tablet para sacarle partido a cada negocio con las nuevas tecnologías.

Meyle

Se lanza al mercado de las escobillas ulf Gaertner Autoparts ha ampliado su oferta de productos Meyle con la entrada en el mercado de las escobillas, y lo hace con una oferta que cubre el 90% del parque europeo de vehículos. Las escobillas se venden sueltas y en tamaños de 300 a 700 mm., en pasos de 25 mm. de longitud. Para que las escobillas sean compatibles con la mayor cantidad posible de brazos limpiaparabrisas, se entregan con varios adaptadores para diferentes vehículos. La gama Meyle de escobillas limpiaparabrisas comprende exclusivamente escobillas de hoja plana, conocidas también

como ‘Flat Blade Wipers’. Éstas se pueden utilizar tanto en vehículos nuevos, como también en modelos más antiguos equipados con limpiaparabrisas curvos. El fabricante asegura que se mantienen flexibles en todas las condiciones térmicas y reducen las vibraciones y el ruido. Para su distribución, las escobillas se suministran en un expositor que incluye un minicatálogo impreso. De esta manera, los clientes pueden identificar rápidamente las escobillas que necesitan para sus vehículos. Adicionalmente, con un código QR en el envase se puede ir a una página web que ofrece una búsqueda rápida y simple y la

información necesaria para el montaje en el vehículo. Además de estas referencias, Meyle también ofrece escobillas para lunas traseras, principalmente curvadas.

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fue noticia

LA FERIA SE CELEBRA DEL 16 AL 20 DE OCTUBRE EN EL CENTRO DE EXPOSICIONES DE PARIS NORD VILLEPINTE

Equip Auto 2013, plataforma de contacto entre los actores de la posventa Equip Auto, la feria bienal internacional de equipos y servicios para vehículos, ofrece la oportunidad de conocer a todos los jugadores que operan en el mercado de posventa del 16 al 20 de octubre en el centro de exposiciones de Paris Nord Villepinte. Reflejar la dinámica del mercado es el principal objetivo del salón francés y lo hará a través de nuevos espacios expositivos, la movilización de las redes de talleres, demostraciones en directo y reuniones comerciales.

uip Auto Fuente fotos: Eq

Abrir fronteras Otra de las estrategias de Equip Auto es convertirse en un punto de encuentro internacional, atrayendo, de este modo, a expositores foráneos al certamen; de hecho, tres de cada cuatro empresas presentes en París serán extranjeras, al igual que el 30% de los visitantes (más de 37.000), aseguran desde la organización, que también apoya en esta edición los encuentros de negocios.

on unas expectativas de participación de 1.800 expositores y de más de 125.000 visitantes para su edición de 2013, Equip Auto volverá a contar en el centro de exposiciones de Paris Nord Villepinte con la representación de las principales áreas de actividad del mercado de la posventa de vehículos: chapa y pintura, equipamiento y accesorios, neumáticos, lavado y estaciones de servicio, reparación y mantenimiento, así

como redes de servicio. En una superficie expositiva de 120.000 metros cuadrados, la 21ª edición del salón francés se distribuirá en cuatro pabellones: ‘Trade & Sourcing’, en el pabellón 2, que estará destinado al mundo de los componentes y piezas; los pabellones 3 y 4, que albergarán el área destinada al equipamiento para vehículo, las redes de distribución de recambios y servicios; y el 5, que acogerá las actividades de carrocería y pintura, reparación, mantenimiento y diagnóstico,

Para maximizar el tiempo que los visitantes van a dedicar a la feria, Equip Auto pondrá a disposición de los asistentes seis rutas temáticas ya preestablecidas, con el mismo número de recorridos recomendados en función de las necesidades de los distintos profesionales 20

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lavado, neumáticos, lubricantes y aditivos, además de utillajes. Para maximizar el tiempo que los visitantes van a dedicar a la feria, Equip Auto pondrá a disposición de los asistentes seis rutas temáticas ya preestablecidas, con el mismo número de recorridos recomendados en función de las necesidades de los distintos profesionales. Las seis áreas temáticas elegidas son: “Novedades”, “GreenTech”, “Garaje Digital”, “Pesos Pesados/VI”, “Demostraciones” y “Preparación de los vehículos de ocasión”. Los visitantes pueden recibir información de estas rutas en su correo electrónico a partir de este mes de septiembre, para lo cual sólo deben darse de alta en el servicio de newsletter de la web de la feria (www.equipauto.com). Por su parte, las empresas que quieran formar parte de estas rutas tienen que dar de alta su stand a través de su área privada de expositor, disponible también en el sitio online de Equip Auto.

En este sentido, ha tramitado invitaciones a 5.000 compradores cualificados, de los que unos 1.750 serán extranjeros. Con este esfuerzo, el equipo directivo quiere potenciar las relaciones comerciales de los expositores franceses y de las empresas foráneas. A falta de pocas semanas para su inauguración, Equip Auto 2013 ya cuenta con la confirmación de un importante número de empresas extranjeras de distintos sectores, con España en el sexto puesto del

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ranking, detrás de Italia, China, Taiwán, Alemania, Turquía y Corea del Sur.

Formación e información Promocionar la participación de los visitantes en el salón parisino se presenta también como un objetivo ambicioso para la organización. Para ello, ha convocado un amplio programa de actividades, que engloba demostraciones en directo, talleres, conferencias y actividades paralelas, además de pruebas de los últimos productos lanzados al mercado por parte de muchos de los expositores. Toda esta información estará disponible tanto en las pantallas de la feria, como en la aplicación oficial de Equip Auto para smartphones. Al mismo tiempo, unos espacios habilitados en cada uno de los pabellones servirán para realizar talleres de formación específicos, muchos de ellos centrados en la reparación y mantenimiento de vehículos, desde automóviles convencionales hasta híbridos, eléctricos o camiones. Por su parte, el sector de chapa y pintura contará con una zona exclusiva de 200 metros cuadrados con las últimas herramientas y equipos para profesionales de este mercado.

Ya en el apartado de conferencias, diferentes foros de discusión tratarán temas relacionados con el mundo de la posventa entre el 16 y 18 de octubre. Cabe destacar el Foro Internacional, la tarde del día 16, en el que compradores, importadores y distribuidores de recambios podrán conocer cómo funcionan los mercados internacionales para elaborar sus planes estratégicos de exportación. Durante la jornada del 17 de octubre, los ponentes del Foro de Fabricantes debatirán, entre otros asuntos de interés, las oportunidades que ofrece internet, la gestión de stocks o la reutilización de materiales. En una mesa redonda paralela, profesionales de la industria identificarán las necesidades de los distribuidores y los talleres para que los fabricantes puedan poner en marcha soluciones más efectivas para generar negocio en tiempos de crisis. Y, finalmente, el Foro de la Posventa reunirá a fabricantes, distribuidores, proveedores y comerciantes para dar respuesta a las preocupaciones de los usuarios finales, sobre todo en cuanto a las dudas relacionadas con los precios y con la enorme cantidad de actores que operan en la posventa independiente.

Equip Auto acompaña al visitante profesional Preparar, optimizar, aprovechar. Son las estrategias que la organización de Equip Auto despliega para acoger mejor a los 125.000 visitantes que el certamen espera recibir en su edición de 2103. Con este panel de servicios innovadores se pretende que los profesionales puedan sacar partido de su viaje al salón francés, preparando su visita y accediendo al recinto lo más fácilmente posible gracias a ofertas de empresas colaboradoras de transporte y alojamiento; optimizando su circuito de visita con los trayectos expertos propuestos y una aplicación Smartphone; y sacando provecho de la “apertura nocturna” del viernes y sábado, además de las veladas parisinas con ofertas ‘Enjoy Paris’. Transporte y alojamiento. La pestaña “Informaciones Prácticas” de la página web de Equip Auto permite a cada uno acceder a las diferentes plataformas de reserva, así como a las mejores tarifas para anticipar trayectos y alojamiento. Mediante el Planificador Mytripset, el visitante puede consultar el modo de traslado más indicado, desde su dirección de salida hasta las puertas del salón (avión, tren, coche o transporte público), aunque también puede acceder directamente a las centrales de reserva desde la misma pestaña, con descuentos en sus reservas de avión, tren o alojamiento. Además, un servicio online de uso compartido del coche puede ayudar al usuario a encontrar conductores que efectúan el mismo trayecto. Aplicación smartphone. Descargable directamente desde la página oficial www.equipauto.com, esta aplicación (compatible con todos los modelos de teléfono) permite acceder a las Informaciones Prácticas del salón, reagrupa la lista completa de expositores, la planificación de las conferencias y el calendario de los eventos. Asimismo, contiene un plano interactivo que facilita el trayecto del visitante en los diferentes pabellones del salón. Trayectos de visitas por temática. Desde mediados de septiembre, los visitantes preregistrados recibirán varias propuestas de circuitos de visita organizados por temática, que permitirán a cada profesional organizar su visita y así optimizar su tiempo en el salón. Los seis trayectos son: “Novedades”, “GreenTech”, “Garaje Digital”, “Pesos Pesados/VI”, “Demostraciones” y “Preparación de los vehículos de ocasión”. ‘Enjoy Paris’. El viernes 18 y el sábado 19 de octubre, los visitantes podrán aprovechar la apertura nocturna del salón desde las 18:00 horas hasta las 21:00 horas, con animaciones y cócteles organizados por el salón y sus expositores. Equip Auto 2013 y sus colaboradores proponen ofertas exclusivas para los visitantes y expositores, para que puedan sacar provecho de París y del salón, con tarifas preferentes en diferentes restaurantes, bares y tiendas de la capital.

Premios a la Innovación Y, por supuesto, no podían faltar en la cita francesa los Grands Prix a la Innovación Tecnológica, en los que se reconoce el esfuerzo innovador del sector de la posventa. En esta edición, el jurado internacional ya ha seleccionado, en una votación preliminar, un total de 27 productos y servicios, que serán expuestos durante la feria en un área específica situada en el pabellón 3. Pero será el 15 de octubre cuando se otorguen, en votación final, los trofeos Oro y Plata en cada una de las cuatro categorías: Primer Equipo y Nuevas Tecnologías, Recambios y Posventa, Equipamiento de Taller, Servicios y Redes. El jurado internacional está compuesto por más de 70 periodistas, entre los que se encuentran,

representando al Grupo Tecnipublicaciones, Luis Miguel González, director de AutoRevista, y Beatriz Serrano, directora de Nuestros Talleres. La ceremonia oficial de entrega de premios tendrá lugar el 16 de octubre en Equip Auto, en presencia de numerosas

personalidades de la industria del automóvil y de los medios de comunicación. Pero el reconocimiento a la innovación no se limita a estos galardones. Los miembros del jurado francés, por su parte, otorgarán premios especiales a los

productos y servicios expuestos en los stands del salón bienal, cuyos pasillos recorrerán buscando las primicias más relevantes del mercado de la posventa. La ceremonia de entrega de estos reconocimientos tendrá lugar el 18 de octubre.

Septiembre 2013 • TALLERES

fue noticia

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Desciende la aportación de la posventa a los concesionarios

Conepa distribuye pósters sobre los riesgos de los neumáticos de segunda mano

l descenso de las ventas de coches nuevos y el continuo envejecimiento del parque está lastrando de manera llamativa la posventa oficial de los concesionarios. En el primer trimestre del año, este sector aportó un 60% a la rentabilidad de estos centros, cinco puntos menos que en el mismo periodo de 2012, tal y como refleja el informe “Rentabilidad de las Redes de Distribución”, elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam. Esta situación de inestabilidad ha vuelto a teñir de rojo las cuentas de resultados de los concesiona-

a Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) ofrece a los tallleres asociados pósters informativos gratuitos en los que subraya la importancia de contar con unos neumáticos en buen estado. En línea con su política de actuación, Conepa recuerda “la importancia del mantenimiento responsable y la función social del taller para la seguridad vial, conceptos en cuya difusión son los talleres el elemento primordial por su directo contacto con los usuarios finales”. Desde la federación y a través de sus asociaciones miembro, se ofrece a las empresas especializadas en el mantenimiento y la reparación de automóviles la posibilidad de exponer en sus instalaciones un cartel realizado por la Comisión de Neumáticos del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, en colaboración con la DGT. En dicho cartel se alerta de los riesgos existentes en la utilización de neumáticos de segunda mano,

rios durante el primer trimestre, con un descenso de medio punto respecto al mismo periodo del año anterior, situando la rentabilidad en un -1,5%. Para Ganvam, las causas de la reducción de márgenes hay que buscarlas en los tres millones de coches que se han dejado de vender en estos últimos años por la crisis, pero también en el hecho de que los vehículos viejos pasan menos por el taller y sus reparaciones son de menor cuantía. Este informe destaca a la economía sumergida como uno de los principales obstáculos que debe afrontar el sector, algo

1º trimestre 2013

1º trimestre 2012

Ventas

40%

35%

Recambios

44%

Talleres

16%

21%

Fuente: Informe de Snap On Bussines Solutions para Ganvam.

que también perjudica al mercado independiente. Según sus datos, los talleres clandestinos concentran ya más del 17% del total de las reparaciones, llegando al 30% en algunas zonas de España, lo que genera unas pérdidas anuales de más de mil millones de euros para el sector posventa. El documento elaborado Snap On Business Solutions expone que el taller oficial es el que más está sufriendo las acometidas de la crisis. Tanto es así que su actividad ha retrocedido un 6,5% en el primer trimestre, representando ya sólo el 16% del total de las cuentas de los concesionarios, cinco puntos menos que en el mismo periodo del año pasado. Por su parte, el negocio de los recambios consiguió mantenerse estable en el primer trimestre, aportando el 44% de la rentabilidad a los concesionarios.

Beneﬁcios ﬁscales para las empresas que inviertan en I+D+i l sector de la automoción es uno de los que más recursos emplea en I+D+i, y este esfuerzo en investigación se deja notar con importantes beneficios fiscales. Esto es lo que se extrae del último Índice sobre Financiación de la Innovación, presentado por la consultora multinacional Lowendalmasaï. Según este informe, el 93,33% de las empresas de este sector se beneficia de algún tipo de rebaja fiscal, incluyendo a fabricantes de vehículos, productores de equipos y componentes, distribuidores, talleres de reparación y servicios, etc. Para Laura Delgado, directora general adjunta de la consultora Lowendalmasaï en España y Portugal, “las ayudas indirectas se han revelado como una de las herramientas más utilizadas en este sector, y la mayoría de las compañías reinvierte en sus propias actividades investigadoras los ahorros obtenidos por esta más baja fiscalidad”. La experta subraya que esta práctica es más habitual en la industria de la automoción que en otros sectores, como el de la alimentación o el energético. “Las empresas españolas de la industria del automóvil han apostado tanto por las rebajas fiscales existentes, como por las ayudas directas en I+D+i, prin-

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cipalmente estatales, de las que se benefician ya el 86,67% de las compañías consultadas”. Por contra, Lowendalmasaï destaca que ninguna de las empresas consultadas ha sacado partido del Patent Box, un tipo de rebaja fiscal que se aplica a las compañías innovadoras que cedan sus patentes o diseños industriales a otras empresas con el fin de generar actividad económica. Para Delgado este dato es “bastante negativo”, ya que este incentivo fiscal, a pesar de ser bastante desconocido, representa importantes ventajas para las compañías del sector. En concreto, la desgravación del 50% del Impuesto de Sociedades de los ingresos procedentes de esta cesión.

Para la consultora, la escasa utilización de muchos de los incentivos a la innovación se debe a la “complejidad” de gestión de los mismos. Delgado lamenta que “la tramitación administrativa de muchas de estas herramientas requiere un conocimiento profundo y exige destinar recursos a su gestión, por lo que muchas entidades se centran en aquellos mecanismos menos complejos y de más ágil tramitación”. El informe ha sido realizado a través de una encuesta a 120 empresas innovadoras de varios sectores, entre las que se encuentran 15 de las principales compañías de la industria del automóvil en España, como PSA, SEAT y Renault, entre otras.

riesgos causados por la existencia de defectos ocultos o daños estructurales en el interior, así como de la disminución de la vida útil de las cubiertas. Asimismo, Conepa recuerda que el uso de neumáticos de segunda mano es legal en España, siempre que la profundidad del dibujo sea de al menos 1.6 mm. Desde la federación se aconseja a los talleres que, en caso de que sus clientes les soliciten este tipo de cubiertas usadas, siempre se realice un riguroso análisis de cada unidad que vayan a montar, ya que, en caso de accidente, el taller podría tener serias responsabilidades.

España mejora su posición como productor de vehículos

spaña ha mejorado su posición en el ranking mundial de productores de vehículos, recuperando una posición y situándose en el undécimo puesto con una fabricación total de 1,1 millones de vehículos en el primer semestre del año, adelantando a Rusia y aproximándose a Canadá, según datos facilitados por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). Según señalan desde Anfac, la diversificación de la exportación española hacia nuevos destinos como el norte de África, Estados Unidos o Turquía ha intensificado los ritmos de producción en nuestras plantas, creciendo en el primer semestre del año un 6%. Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, declara que “para continuar con la línea iniciada de reindustrialización, necesitamos una estructura de producción bien engrasada, incentivos fiscales, mer-

cado de trabajo flexible, avances en tecnología y expectativas de recuperación de la demanda interna e internacional. Es necesario tanto converger en competitividad, como la necesidad imperiosa de atraer capital productivo para volver a crecer de forma sostenida”. En este sentido, Anfac calcula que las fuertes inversiones anunciadas por los fabricantes, así como los nuevos modelos adjudicados a las plantas españolas empujarán al alza los volúmenes de producción en los próximos ejercicios, acercándonos al objetivo del “Plan 3 Millones”, cuya meta es volver a fabricar tres millones de vehículos en el año 2016. Las previsiones de producción para este año, aseguran desde Anfac, indican un volumen próximo a los 2,2 millones de vehículos frente a los dos millones fabricados el año anterior.

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Las ITV generan una actividad de 1.700 millones de euros para los talleres l paso de los vehículos por las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de toda España genera para los talleres de reparación españoles una facturación de aproximadamente 1.700 millones de euros al año, según un estudio realizado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), que ha aportado esta información al Ministerio de Industria, Energía y Turismo en su escrito de alegaciones al proyecto de Real Decreto que modifica la actual normativa sobre ITV, dando nuevos pasos hacia la liberalización del sector. Por cada euro que los automovilistas españoles gastan en realizar el control preceptivo en las estaciones autorizadas, emplean de media otros 3,40 en operaciones preparatorias o en intervenciones posteriores para solventar los defectos registrados. Víctor Rivera, secretario general de Conepa, recuerda, asimismo, que para los talleres electromecánicos el negocio generado en torno a las ITV supone de media entre el 15% y el 25% de su cifra de ventas.

Aeca-ITV alerta sobre los riesgos de privatizar las inspecciones Los planes del Ejecutivo de privatizar las ITV está dividiendo a la industria de la automoción en España. Si los concesionarios son los principales actores que se posicionan a favor de esta medida, tanto la posventa independiente como las propias empresas de inspección se colocan en la situación contraria. La última institución en levantar la voz de alarma ha sido la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (Aeca-ITV), cuyo secretario general, Luis Rivas, ha alertado de los peligros de abrir este servicio a los grandes grupos comercializadores y reparadores. Para Rivas, “el hecho de que el Estado pudiera autorizar que sectores relacionados con el transporte de personas, la reparación, la venta o el aseguramiento de vehículos, pudieran establecer y gestionar centros de ITV, atenta gravemente contra la independencia que este servicio de inspección exige, y por lo tanto contra la seguridad vial”. Y es que, según la asociación, la pérdida de independencia entre el taller y la ITV traerá graves consecuencias para la seguridad, ya que un mismo taller podrá evaluar una reparación que él mismo ha realizado. Para hacer fuerza a favor de esta tesis, Aeca-ITV ha realizado una encuesta entre los propios conductores para medir su nivel de satisfacción con el servicio actual. De ellos, el 89,7% considera que el sistema es el adecuado, si bien un 21,7% de los encuestados introduciría alguna pequeña mejora. Sólo el 7% pide cambios en profundidad. Un abultado 84,4% de los usuarios opina que es necesario mantener un servicio público de ITV que obligue a revisar los vehículos, frente al 14,2%, que opina que la seguridad del automóvil es responsabilidad de cada uno.

“Los consumidores aprovechan la obligada visita a la ITV para realizar, previamente y de forma voluntaria, operaciones de mantenimiento que, especialmente en épocas de crisis, no harían. Nosotros se lo hemos hecho saber a la Secretaría de Estado

de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa al justificar nuestra opinión sobre el proyecto de normativa”, señala Rivera. La federación recuerda que, globalmente, el sector está formado por más de 40.000 pymes y unos 44.000 puntos de asistencia, de

los que más del 85% cuenta con un máximo de cuatro trabajadores. “Este es un sector de micropymes y nosotros hemos aprovechado este contacto con la Administración para pedirle que nos tenga en cuenta, que no sólo piense en las grandes organizaciones a la hora de tomar decisiones”, indica el secretario general. Con respecto a los posibles cambios regulatorios de la actividad de inspección, Conepa considera que “el principal objetivo de la normativa reguladora de la ITV debe ser la garantía del cumplimiento de ese principio básico, fundamentado en la uniformidad de criterios y su control, así como en la independencia de los que efectúan las tareas de inspección de acuerdo con la reglamentación vigente y con el Manual de Procedimiento de Inspección. Esa ha de ser la mejor garantía para la seguridad vial”.

Registro electrónico del taller, a debate en el XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción a XXII edición del Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción tendrá lugar los días 12 y 13 de noviembre de este año en Ifema, organizado por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), de forma que amplía tanto su espacio como el tiempo de celebración. El Congreso de Faconauto reúne a concesionarios, asociaciones sectoriales, patronales, marcas fabricantes, medios de comunicación y empresas proveedoras de toda la cadena de valor de la automoción para tomar el “pulso” del sector y ser plataforma preferente de negocio y ‘networking’. El motivo central alrededor del cual girará el Congreso será en cómo habrán de adaptarse y afrontar los concesionarios el futuro para asegurar su rentabilidad. El foro, que amplía su duración a dos días, constará de un acto asambleario, acompañado de forma paralela de seis grupos de trabajo que abarcan las principales áreas de actividad y puntos de interés de los concesionarios: posventa, redes sociales, vehículo nuevo, vehículo de ocasión, vehículo industrial y gestión de atípicos. El acto asambleario central tendrá un programa de conferencias extraordinarias, entre las que destacan una liderada por la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre la matriculación online y el registro electrónico del taller, y otra en la que participarán los consejeros delegados de las principales marcas automovilísticas con presencia en este mercado.

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Bosch, Knorr-Bremse y ZF crean la red de talleres Alltrucks a ciudad alemana de Múnich ha sido la escogida por Bosch, Knorr-Bremse y ZF como sede de su nueva empresa conjunta, Alltrucks, una compañía que “operará como un centro de servicios capaz de ofrecer un nuevo concepto para los talleres de vehículos industriales”. Las tres multinacionales germanas aseguran que las principales autoridades antimonopolio han dado su aprobación a la creación de la nueva firma, que iniciará su andadura en Alemania para ampliar paulatinamente su desarrollo a Austria, Suiza, Polonia e Italia. El objetivo que se han marcado sus responsables es que esta red de talleres multimarca se establezca a medio plazo en toda Europa. Así, Alltrucks ofrecerá a sus talleres abanderados servicios y productos que van desde una línea de asistencia telefónica, formación técnica a sus empleados, información y gestión de la calidad, hasta sistemas de diagnosis y equipos para talleres. El director general de la nueva compañía será

Rolf Hosefelder, quien trabajó anteriormente en Automotive Aftermarket de Bosch, empresa en la que ocupó diversos puestos de dirección. Hosefelder, que cuenta con una experiencia de diez años en el sector de los talleres, señala que “con el concepto de Alltrucks ayudaremos a nuestros talleres de vehículos industriales a mejorar su posición en el mercado y a prestar a sus clientes un servicio de alta calidad y versátil. Gracias a la experiencia de los tres socios, Bosch, Knorr-Bremse y ZF, el foco está dirigido claramente hacia la competencia técnica a través de un concepto multimarca”. La cúpula directiva contará con otras dos cabezas visibles para dar representación a las tres empresas que forman este proyecto. De este modo, Omiros Smyrliadis, hasta ahora perteneciente a ZF Services, ostentará las funciones de gerente comercial, mientras que las tareas de gerente de ventas recaerán sobre Nils Hollmann, procedente de Knorr-Bremse.

Damien Martin, nuevo director de Ventas para Sogeﬁ Posventa a división Posventa de Sogefi ha puesto en marcha una reestructuración de su equipo comercial con la contratación de Damien Martin como nuevo director de Ventas. Martin, con una amplia trayectoria en este sector y en el del gran consumo, asumirá estas funciones para los mercados de España, Francia, Portugal y Benelux, trabajando codo con codo con el director general de la división, Andrea Taschini. De nacionalidad belga y de 46 años de edad, Damien Martin es licenciado por la HEC St Louis Management School de Bruselas y posee un grado en Gestión y Marketing. Inició su carrera en Coca-Cola Bélgica antes de incorporarse al Grupo Valeo Distribution en Benelux en 1990. Más adelante, ocupó diversos cargos dentro del Grupo Norauto, tanto a nivel nacional como internacional (Auto 5 y Midas). En 2005 se incorporó al Grupo Bosch como director de ventas internacional para grandes cuentas. En la compañía, el nuevo directivo dependerá directamente de Andrea Taschini, quien se ha mostrado “muy contento de recibir a Damien Martin en nuestro equipo”. En la empresa italiana están convencidos de que “sabrá poner su amplia experiencia en la industria de la automoción al

servicio de nuestra marca y de nuestros negocios”. Ante el reto que se le presenta, el belga ha declarado estar “encantado de entrar a formar parte de un grupo

de talla mundial como Sogefi. Es un gran reto asumir el cargo de director de Ventas en una área donde el Grupo Sogefi es un líder reconocido”.

Competencia abre expediente a marcas y concesionarios uro golpe para concesionarios y fabricantes de vehículos. Después de las inspecciones realizadas durante los meses de junio y julio a diferentes empresas del sector, la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha decidido abrir diferentes expedientes sancionadores “por prácticas anticompetitivas relacionadas con la fijación de precios y condiciones comerciales y de servicio, así como el intercambio de información comercialmente sensible en el mercado español de la distribución de vehículos”. Según este organismo, se han observado “indicios racionales de la existencia de conductas prohibidas por la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC)”, por lo que ha decidido abrir expedientes a diferentes distribuidores y concesionarios de las marcas Audi, Hyundai, Land Rover, Nissan, Opel, Seat, Toyota y Volkswagen. En total son alrededor de 100 empresas las investigadas. Al mismo tiempo, la Comisión Nacional de la Competencia ha abierto otro expediente “por po-

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sibles prácticas anticompetitivas consistentes en acuerdos para el intercambio de información comercialmente sensible y estratégica entre empresas fabricantes y distribuidoras de vehículos de motor en España”. Este expediente afecta a las filiales españolas de Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Peugeot-Citroën, Renault, Seat, Toyota y Volkswagen-Audi. Esta investigación también incluye a las empresas Urban Science España y Snap-On Business Solutions. Tal y como afirma el propio organismo, estas conductas se consideran como infracciones muy graves, que podrían suponer una multa de hasta el 10% del volumen de negocios total de las entidades infractoras en el ejercicio inmediatamente anterior al de imposición de la multa. Ahora se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción de estos expedientes y para su resolución por la Comisión Nacional de la Competencia, sin que la incoación de estos expedientes prejuzgue el resultado final de las investigaciones.

Ganvam cree que no hay que condenar al sector El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, ha declarado que, aunque no cuentan con información directa sobre las inspecciones que está llevando a cabo la Comisión Nacional de Competencia (CNC) en el sector automoción, “no hay que condenar precipitadamente a nadie ni dar por hecho el resultado de la inspección, que se desconoce por completo”. De esta forma, el máximo responsable de Ganvam ha reaccionado a la decisión de la CNC de abrir expedientes sancionadores a varias empresas de distribución de vehículos por posibles prácticas anticompetitivas, consistentes en la fijación de precios y condiciones comerciales y de servicio, así como por el intercambio de información sensible. En este sentido, Sánchez Torres ha resaltado que, tal y como dice el comunicado de la propia CNC, la incoación de estos expedientes no prejuzga el resultado final de las investigaciones, ya que se abre un periodo de 18 meses para la instrucción y resolución de estos expedientes, por lo que hay que dejar que las empresas inspeccionadas aporten sus argumentos. El presidente de Ganvam se muestra convencido de que, mientras no se demuestre lo contrario, el sector de la distribución de automóviles ha actuado correctamente. En opinión de Sánchez Torres, esta noticia “perjudica gravemente a todo el sector, esté o no afectado directamente por esta actuación, y difícilmente ayuda a su recuperación”. Tras más de cinco años de dura crisis, las redes de distribución de automóviles han perdido más de 40.000 puestos de trabajo y 3.000 pymes como consecuencia de la caída de ventas, que ha descendido un 56% desde 2007.

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Los resultados ďŹ nancieros de Grupo Michelin en lĂnea con sus objetivos para 2013 l Grupo Michelin ha hecho pĂşblicos los resultados financieros del primer semestre de 2013, â&#x20AC;&#x153;los cuales han estado en lĂnea con los objetivos previstos para este aĂąoâ&#x20AC;?, segĂşn indica el propio grupo. AsĂ, ha contado con un resultado operativo, antes de elementos no recurrentes de 1.153 millones de euros, lo que refleja volĂşmenes en retroceso del 1,5%, en un contexto de mercados dĂŠbiles en el primer trimestre, pero mejorando en el segundo, mantenimiento de los mĂĄrgenes unitarios y resultados industriales en progreso. El resultado neto ha sido de 507 millones de euros, contando con una provisiĂłn de 250 millones para proyectos de mejora de la competitividad industrial y un â&#x20AC;&#x2DC;cash flowâ&#x20AC;&#x2122; libre positivo de 147 millones de euros. Michelin se plantea un aumento moderado de los volĂşmenes en el segundo semestre, en el que el grupo ha comunicado que deberĂa acrecentarse el efecto de la bajada de los precios de las materias primas y generar un impacto favorable del orden de 350 millones de euros en el resultado operativo. En este contexto, considerando una perspectiva de estabilizaciĂłn de los precios en comparaciĂłn con el primer semestre, su margen operativo en el segundo semestre deberĂĄ beneficiarse del impacto de los costes de las materias primas y compensar con creces el efecto del mix de precios. El programa de inversiones de casi 2.000 millones de euros favorecerĂĄ el ambicioso objetivo de crecimiento de Michelin, desarrollando nuevas capacidades de producciĂłn en los nuevos mercados, la competitividad en los paĂses maduros y la innovaciĂłn tecnolĂłgica. SegĂşn Jean-Dominique Senard, presidente del Grupo, â&#x20AC;&#x153;los resultados de Michelin en el primer semestre van en lĂnea con los objetivos fijados para 2013 y reflejan los continuos progresos al servicio de su nueva etapa de conquista. El Grupo confirma sus objetivos para el aĂąo 2013, un resultado operativo antes de elementos no recurrentes estable, una rentabilidad de los capitales empleados superior al 10% y la generaciĂłn de un â&#x20AC;&#x2DC;cash flowâ&#x20AC;&#x2122; libre positivoâ&#x20AC;?. En cuanto a la evoluciĂłn del mercado de neumĂĄticos en primeros equipos, Europa ha marcado un retroceso del 3%, a diferencia de AmĂŠrica del Norte en la que crece un 4% y SudamĂŠrica, donde el crecimiento se alza hasta el 14%. Por su parte, en Asia (sin incluir India), la demanda ha experimentado un crecimiento global, aunque hay

una cierta ralentizaciĂłn de las perspectivas econĂłmicas, ya que el mercado japonĂŠs cayĂł un 16%. En el mercado de reemplazo, en Europa bajĂł un 4%, en AmĂŠrica del Norte sigue estable en el primer semestre al marcar un aumento del 1%, mientras que en Asia (sin India) los mercados crecieron globalmente un 6% y en SudamĂŠrica un 8%.

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MARTIRIÁN MARTÍN SERRA, PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE TALLERES REPARADORES DE AUTOMÓVILES Y OTROS DE CASTELLÓN

“Demasiado top-manta” El presidente de Astrauto, Martirián Martín Serra, explica en este artículo cómo los talleres clandestinos afectan al sector de la reparación de vehículos y al riesgo directo de los usuarios de la red vial. Pero también el responsable de la Asociación de Talleres Reparadores de Automóviles y Otros de Castellón llama la atención de la presión que está ejerciendo el sector y la ayuda que presta para que las detenciones y la apertura de expedientes del Seprona sean posibles.

Martirián Martín Serra, presidente de Astrauto.

esde Astrauto nos congratulamos de que la Administración Pública se haya implicado en el problema que tenemos las empresas del sector de la reparación de vehículos por la competencia desleal de los talleres clandestinos. Hablamos de esos mismos negocios fraudulentos que no sólo no contribuyen a las arcas públicas, sino que se traducen

en un riesgo directo para los usuarios de la red vial. Como se podría extraer del apartado anterior, nos referimos a la campaña emprendida principalmente en el litoral del norte de la provincia de Castellón durante el mes de mayo. Las inspecciones de las autoridades competentes se saldaron con la detección de 36 talleres ilegales y la posterior tramitación de 63 expedientesdenuncias. Como motivo de esta noticia tan positiva para nuestro colectivo, queremos felicitar a todos los empresarios por la presión que ejercen y la información que difunden, facilitando en la medida de lo posible la labor de organismos como el Seprona (Servicio de Protección

de la Naturaleza de la Guardia Civil). Nos entristece mucho ver las condiciones en las que se realizan estos trabajos ilegales, pero también nos preocupa la imagen que pueda darle a un sector tan importante para la economía española como lo es el nuestro.

¿A qué precio? La asociación lleva insistiendo más 30 años en lo pernicioso de nuestro “top-manta” particular. Esta fuente de actividad ilegal se está extendiendo a la vía pública y los locales. Sin ningún tipo de placa identificativa, ni número de registro y, por supuesto, ninguna clase de factura, estos talleres fraudulentos no ofrecen los niveles de garantía y seguridad

“Sin ningún tipo de placa identiﬁcativa, ni número de registro y, por supuesto, ninguna clase de factura, estos talleres fraudulentos no ofrecen los niveles de garantía y seguridad mínimos en los trabajos realizados”

“Nos entristece mucho ver las condiciones en las que se realizan estos trabajos ilegales, pero también nos preocupa la imagen que pueda darle a un sector tan importante para la economía española como lo es el nuestro” mínimos en los trabajos realizados. Está claro que el coste de los servicios es menor al no tener que hacer frente a impuestos ni tasas, y poder usar maquinaria obsoleta y recambios inadecuados, cosa que un taller legal no podría hacer, pero ¿a qué precio? Generalmente, cuando los precios bajan, salvo en el caso del crudo y de los impuestos, es que el consumo está decaído y es, quizás, la señal más significativa de que se está pasando por una crisis. Todos debemos colaborar con la economía local. No olvidemos que la competencia actual marca el camino.

Astrauto Astrauto se funda en Castellón el 13 de junio de 1977. El primer presidente de la asociación fue Fernando Romero Ucedo y,

tres años después, le sucedería en el puesto Martirián Martín Serra, que a fecha de hoy sigue manteniendo el cargo. Desde sus inicios, Astrauto ha contado con varias sedes, aunque, hoy por hoy, la asociación se encuentra ubicada en la Calle Mayor, 82, de Castellón. En sus 36 años de historia, la organización ha pasado de 150 asociados a los cerca de 400 adscritos actualmente. Consciente de la importancia de una unión y representación a nivel nacional e internacional, Astrauto apoyó a la Confederación Española de Talleres de reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) desde sus inicios cuando Cetraa se fundó en la reunión de Benalmadena (Málaga) a finales de 1978.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), FEVA-AVTRV (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

TALLERES • Septiembre 2013

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SER FIELES A SUS VALORES Y HACER NEGOCIOS CON INTEGRIDAD, PRINCIPALES PLANTEAMIENTOS DE LA EMPRESA

Valspar Automotive Color, tecnología y conﬁanza en el repintado de vehículos La empresa estadounidenseValspar Corporation es considerada como el quinto productor mundial de productos para el recubrimiento, presente en sectores como la construcción, el embalaje y la automoción, entre otros. Dentro de su división Refinish, Hella es la compañía encargada de comercializar en España las marcas De Beer y Octoral, que responden a las demandas del mercado de reparación de automóviles y que, al mismo tiempo, permiten optimizar el trabajo de los talleres. Por Beatriz Serrano n grupo de Clientes VIP de la Península Ibérica tuvo oportunidad de conocer los valores de negocio, la estrategia de futuro y la última tecnología de Valspar Automotive en el mercado de repintado de vehículos. Entre los días 17 y 19 de julio, Eduardo Pintor Muñoz, responsable de la División de Química de Hella, y Maribel Recuero García, responsable de Marketing de Hella, acompañaron a estos Clientes VIP durante el encuentro con Valspar en sus instalaciones de Lelystad (Países Bajos), en el que también estuvo representada la revista Chapa y Pintura. Procedentes de España participaron en el viaje Jorge García Torres (Aicrag), Miguel Bencomo González (AutoChapa Santa Catalina), Ángel Trillo Sánchez (Pinmansa), Manuel Francisco Álvarez Fernández (Corepin), Pablo López Izquierdo (Cesvimap) y Óscar Magide Fernández (Magide), mientras que, procedentes de Portugal, tomaron parte Claudia Duarte Santos y Joaquín Fernando Alves Jorge (Fanlac).

Misión Fundada en 1806, con sede en Minneapolis (Minnesota, Estados Unidos), Valspar Corporation cuenta con oficinas en 25 países y cotiza en la Bolsa de Nueva York, bajo el nombre de VAL. El volumen de ventas (no consolidadas) ascendió a 4.000 millones de dólares en 2011, ocupando el quinto puesto mundial en ventas entre los mayores fabricantes de recubrimientos. La compañía abarca los sectores de pinturas para decoración, con unas ventas de 1.600 millones de dólares y con 5.000 puntos de venta independientes; recubrimientos industriales, un sector industrial que coloca a la empresa en el segundo puesto mundial con una facturación que asciende a 1.200 millones de dólares; recubrimientos para envases (1.000 millones de dólares); así como polímeros especiales, colorantes, protección de mobiliario y repintado de vehículos (‘Car Refinish’). Dentro de Valspar, Refinish representa la parte más pequeña, unos 300 millones de dólares de

ventas a nivel mundial, pero la visión estratégica es que en tres años se dupliquen las ventas. “El objetivo es vender más producto o comprar otras empresas, dos metas que sucederán en los próximos años”, aseguraba a la representación española Guus Winkelman, director de Ventas de la compañía, que estuvo acompañado en Lelystad por Ernst-Jan Groenevelt, Territory Manager y Sales Manager de Valspar para España, y por Salvatore Bonifacio, Business Development Manager Spain. La principal misión de Valspar en este mercado es la de “ser la mejor empresa de recubrimientos del mundo para nuestros clientes, accionistas, empleados, proveedores y las comunidades donde operamos”. Pero ¿cómo lograr esta visión? El planteamiento de la empresa es ser fieles a sus valores y hacer negocios con integridad, “proporcionando valor a nuestros clientes y accionistas; mejorando la seguridad; avanzando en el desempeño medioambiental y asistiendo a nuestros clientes ante los desafíos medioambientales; y

Dentro de su segmento de pinturas, el objetivo es elevar a una categoría superior las marcas de Valspar Automotive, productos con el más alto rendimiento a un buen precio y que demuestran el esfuerzo constante de la empresa estadounidense para satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes prestando ayuda a las comunidades en las que trabajamos y vivimos, por medio del trabajo voluntario y las actividades filantrópicas”. Según Winkelman, “creceremos en el sector automoción, tendremos los productos adecuados para conseguirlo y apoyaremos a nuestros clientes a nivel global”.

Estrategia de Valspar Automotive

De izquierda a derecha, Ernst-Jan Groenevelt, Territory Manager y Sales Manager de Valspar para España; Salvatore Bonifacio, Business Development Manager Spain; y Guus Winkelman, director de Ventas de Valspar.

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Dentro de su segmento de pinturas para automóviles, el objetivo es elevar a una categoría superior las marcas de Valspar Automotive, productos con el más alto rendimiento a un buen precio y que demuestran el esfuerzo constante de la empresa estadounidense para satisfacer las necesidades cambiantes de sus clientes. En este sentido, el incremento de la productividad del usuario final, así como la eficiencia y reducción de costes, se presenta

como principales estrategias de la empresa, no sólo a nivel interno, sino también proponiendo métodos y productos que eleven la eficiencia de sus clientes. Cabe subrayar el lanzamiento, en 2012, de De Beer WaterBase Serie 900+, un sistema de mezcla a base de agua que incluye 13 colores nuevos y que destaca por su alto poder cubriente, así como por la amplitud de su paleta. Esta mejora en el poder cubriente hace que el 20% de las fórmulas que antes requerían una capa base ahora ya no la necesiten, mientras que con los tonos grises el número de capas base de color puede reducirse incluso hasta a la mitad. Pero Valspar hace de la innovación una filosofía de trabajo y prevé que, a finales de 2013, estén listos tres nuevos barnices. Esta constante vitalidad se mide por la capacidad de la firma de poner nuevos productos en el mercado,

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Mejor precisión cromática con el espectrofotómetro de Valspar

así como por su capacidad de asistencia técnica integral en todo el mundo, todo ello con el fin de ganar más cuota de mercado y nuevos negocios. Asimismo, Valspar trabaja para mejorar el perfil medioambiental para reducir la demanda energética y facilitar el cumplimiento de las normativas. En este sentido, la seguridad se convierte en un aspecto clave para las compañías norteamericanas. “La seguridad es parte de nuestra tecnología, de nuestro día a día, y nuestro producto tiene que ser mejorado con seguridad. Tampoco queremos componentes peligrosos en nuestra producción; es decir, productos sin cromo ni plomo, además de otros componentes que ya no se incluyen, no sólo por nuestra seguridad, sino también por la de nuestros clientes”.

Valores clave Color, Tecnología y Confianza. Estos son los tres valores clave de Valspar Automotive en el mercado. En primer lugar, la compañía apuesta por la precisión cromática y el desarrollo del color al máximo nivel, a través de una experiencia mundial en soluciones en aplicaciones para automóviles, que se ha adquirido formulando colores región por región y mediante acuerdos con empresas especializadas a nivel regional. “Si tienes la excelencia en el color, tendrás éxito”, asegura Guus Winkelman. “Tenemos más de 200.000 formulaciones de color en todo el mundo, aunque lo más importante no es el número, sino la exactitud”. A través del Formulario CSF (Color Service Form) vía internet, los asociados pueden solicitar fórmulas de color con un compromiso de que en 24 horas estará formulado. Además de disponer de espectrofotómetro, Valspar cuenta con laboratorios de colorimetría globales (Holanda, China y Estados Unidos) y, como instrumento de color, tiene acceso a los colores de origen (OEM) como fuente de información. En definitiva, mejora continua en las herramientas de color y del sistema de información de búsqueda de colores, como el Color Map, donde la reproducción está garantizada gracias a que están representados todos los colores con sus referencias. En cuanto a la tecnología, Valspar Automotive cuenta con seis centros formativos, dotados con la tecnología más puntera, que ofrecen una amplia gama de cursos

formativos. Se encuentran en Lyon (Francia), Roma (Italia), Dallas (Texas, EE.UU), Terrigal (Australia) y en Lelystad (Países Bajos), este último en proceso de renovación; de hecho, el nuevo training center en Lelystad, con unos estándares completamente renovados y a 200 metros del centro actual, estará operativo en marzo de 2014, según las previsiones de sus responsables. Con 40 técnicos con base en 15 países, que dan asistencia técnica a 120 países, desde los centros de formación de Valspar ayudan a sus clientes al aprendizaje desde la fase inicial del repintado, ya que su personal técnico, en continuo crecimiento, posee conocimientos y experiencia en todos los aspectos de las aplicaciones de repintado. Pero también Valspar ofrece formación en las instalaciones del cliente, con técnicos que imparten formación en sus ‘partners’, como es el caso de Hella en España. La relación entre Hella, como experto en distribución, y Valspar, en fabricación, se ha convertido en un binomio que seguirá trabajando del mismo modo en los próximos años, una colaboración que se traduce en conseguir negocios más competitivos y rentables para estos tiempos, y clientes más satisfechos a los que buscan fidelizar para siempre. “La relación comercial con Hella es un valor añadido y da valor a Valspar. Nos necesitamos unos a otros, la buena pareja es la ganadora”, asegura el director de Ventas de la multinacional estadounidense.

Proveedores de trabajo Esta cooperación se refleja también en mejorar la relación con los proveedores de trabajo, yendo un paso más allá en la cadena de distribución y estimulando la cadena del consumo. “Los proveedores de trabajo son los más importantes: el escenario es que necesitan trabajo para pintar, no pintura. Para ello, es necesario un incremento del consumo de nuestros productos a nivel taller, lo que producirá una subida de la demanda a los distribuidores”, indicaba, por su parte, Ernst-Jan Groenevelt, Territory Manager y Sales Manager de Valspar para España. Las aseguradoras son la fuente principal de trabajo del taller en nuestro país, pues casi el 80% de las reparaciones se realizan a través de estas empresas. En la actualidad, Centro Zaragoza forma a los peritos con los sistemas de pintura de Valspar, con el fin de aumentar la

Como valor añadido de la compañía no hay que olvidar el espectrofotómetro de Valspar, una herramienta que proporciona siempre la mejor precisión cromática, rápida y fácil de usar, que ayuda a mejorar la productividad. Con tecnología Plug&Play y compatible con ICRIS/COINS, el nuevo software hecho en Valspar ya está configurado para trabajar todas las calidades fabricadas por la compañía (De Beer, Octoral, Valspar, Industrial Mix,...), adaptándose a las necesidades individuales y con formulación inteligente (evita el empleo de colores complementarios). Su interfaz también permite la búsqueda en biblioteca de colores con efecto y sólidos, la creación de formulaciones y corrección de colores sólidos, así como la selección del sistema de pinturas y de la marca. Hasta 750 mediciones se pueden realizar sin conectarse al ordenador y, mientras mide, permite escribir el nombre o la matrícula del automóvil para cuando se descarguen las mediciones en el ordenador. Si no se elige la marca del vehículo, aparecen todas las opciones en el software.

La compañía apuesta por la precisión cromática y el desarrollo del color al máximo nivel, a través de una experiencia mundial en soluciones en aplicaciones para automóviles, que se ha adquirido formulando colores región por región y mediante acuerdos con empresas especializadas notoriedad de la marca, así como formar e informar a los actores que están en los talleres. Por su parte, las aseguradoras exigen participar en el este modelo de negocio con aprobaciones OEM o con una certificación equivalente del sistema de pintura. En la actualidad, Valspar sopesa qué actividad satisfará este requisito a corto plazo, siendo fundamental la cooperación con Cesvimap y Centro Zaragoza, miembros ambos de R-Car. Además, Valspar elabora un programa de garantías para su sistema de pinturas. Asimismo, la colaboración con las aseguradoras exigirá transparencia completa en toda la cadena de distribución, que se obtiene, según Ernst-Jan Groenevelt, con un programa de gestión de talleres de reparación, como CSS/Audatex. Por ello, Valspar ha integrado ICRIS y COINS a este programa de gestión de talleres de reparación. Para los distribuidores, existe también un módulo disponible para abastecer a los talleres con productos de forma eficaz.

Conceptos de valor añadido A través de una actitud cooperativa, apasionada e íntegra en la gestión del negocio, la confianza también se demuestra suministrando productos a tiempo completo. Con el programa de fidelización ‘Quality First’ de Valspar, el taller puede incrementar su rendimiento gracias al acceso en

línea al programa ‘Valspar Facts’, la consultoría de negocio, foros de trabajo en red, auditorías técnicas y de equipo, formación en sus instalaciones y en las de los clientes, así como asesoramiento en diseño de taller. Con respecto al programa de garantía de por vida de Valspar Automotive, es una valiosa ventaja de la que disponen todos los talleres de reparación de pintura certificados por Valspar. Para obtener esta certificación es preciso haber realizado al menos un curso de formación en repintado de Valspar Automotive; y haber aceptado, firmado y devuelto el contrato del programa de garantía de por vida de Valspar, en el que se detalla el funcionamiento del programa para talleres de reparación de certificados. Por su parte, el certificado de calidad TS16049 garantiza al cliente que tiene la correcta calidad

de producto y, sobre todo, la constancia. Por otro lado, el proceso de homologación implica tres fases fundamentales del proceso: crear relaciones en OEM, llevar a cabo ensayos físicos y demostrar la existencia de una estructura de asistencia técnica para las redes de concesionarios, con soporte en colorimetría, formación, asistencia técnica y herramientas de gestión del taller. Cada fabricante tiene un criterio diferente, aunque desde Valspar han establecido contactos con Toyota, KIA, General Motors, Ford, Hyundai, Volkswagen, Chrysler, Nissan, Volvo, Mazda, etc. “Es un proceso largo y costoso”, asegura Winkelman, “motivo por el cual tenemos a siete personas trabajando sólo para este segmento a nivel global (Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y Asia). Esperamos anunciar la primera homologación para finales de año”.

Septiembre 2013 • CHAPA y PINTURA

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Mirka lanza nuevos tampones de lana natural y de espuma punteada irka informa de que, a partir de septiembre, va a sustituir los tampones de lana natural que se han utilizado hasta la fecha por unos nuevos tampones de lana natural de características superiores, de fuerte fijación y creados para otorgar una larga vida útil. Los tampones Mirka Pro, disponibles en los tamaños de 80 y 150 mm., están diseñados para ser utilizados en combinación con las pastas de pulido Polarshine, para corte con 35, 15, 10 y 8, aunque también son adecuados para los procesos de pulido de todo tipo de trabajos de pintura, ya sea en el sector de ART, náutica o madera, así como en aplicaciones del sector OEM. Asimismo, Mirka ha lanzado un nuevo tampón de pulido de espuma de dureza media, con el color exclusivo de Mirka. Su duradera espuma reticulada cuenta con una elasticidad me-

jorada que se mantiene durante el uso, mientras que su formato punteado presenta un modelo optimizado que proporciona un mejor corte, de larga duración y con reducción de la temperatura de la superficie durante el pulido. Estos tampones han sido creados para ser utilizados también en combinación con Polarshine, tanto para corte con Polarshine 15, como para el pulido con Polarshine 10 y Polarshine 8. Destinados para el pulido de todo tipo de pinturas, los tamaños disponibles del tampón puntado son 150 y 85 mm., con un grosor de 25 mm. Mirka también lanza al mercado Microstar, un novedoso producto abrasivo de film diseñado para el matizado y rectificado de pintura en aplicaciones de capas de brillo y barniz. Microstar, disponible en diámetro de 150 mm. y 77 mm., está desarrollado exclusi-

GT Motive inicia su plan de transformación tecnológica ras su alianza estratégica con la compañía americana Mitchell International a finales de 2012, GT Motive dispone de más recursos financieros y tecnológicos para adaptar las soluciones de valoración e información técnica con plataformas de negocio y comunicación, así como su desarrollo en Europa. De este modo, dentro del plan de expansión se invertirán 28 millones de euros en los próximos cinco años, de los que parte se utilizarán para transformar tecnológicamente la empresa y dar servicio a sus más de 76 compañías, 12.500 talleres y 3.950 peritos, alcanzando más de 26.000 usuarios profesionales en Europa. Esta transformación tecnológica se basa en una nueva infraestructura ITC de su Datacenter, que está alojado en Amsterdam (Holanda) y

que es utilizado por las principales entidades financieras de Europa. Este centro permite soportar la nueva familia de soluciones en la nube, como GT Motive Estimate y GT Motive Mitchell Workcenter, esta última una plataforma de comunicación colaborativa para la gestión de siniestros de autos centrada en la mejora del coste medio y en la satisfacción del cliente. Además, GT Motive ha confiado a BT la arquitectura e implantación de la solución que incluye infraestructura de almacenamiento, computación, networking, infraestructura de seguridad en red y software de negocio y BBDD (Netapp, IBM, HP, F5, CISCO, Microsoft y Oracle), así como servicios profesionales para la implantación.

Porsche y Suzuki, nuevas marcas en GT Estimate Durante el mes de agosto, GT Estimate ha incluido a Porsche y Suzuki como nuevas marcas en su base de datos, con los modelos Porsche Cayenne (07-10) y el Suzuki Swift (10-). La inclusión de estas dos nuevas marcas refleja el objetivo de GT Motive de seguir aumentando su base de datos, compuesta actualmente por más de 1.600 piezas de media, 4.500 referencias de media y más de mil gráficos de media, así como servicios de inspección completos para todos los coches dentro del apartado de mantenimiento. Así, la base de datos GT Motive pasará a tener 844 modelos y 36 marcas, continuando con el aumento de modelos y la actualización constante de los ya existentes.

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2013

Lijadora orbital para pequeñas reparaciones La lijadora orbital angular Mirka AOS130NV, con un plato de 32 mm., es idónea para pequeñas reparaciones. El sistema de conexión del plato a la máquina se basa en el sistema Mirka de “bloqueo rápido”, el mismo que se utiliza en la lijadora ROS150NV. Por su parte, el sistema de conexión del plato de la herramienta también se puede cambiar a vástago de 1/4”, que se adapta a los platos con toma hembra (el plato y los tornillos de recambio para plato con vástago vienen incluidos en el conjunto). Además, la lijadora AOS130NV es únicamente oscilante, lo que proporciona un acabado más fino que el conseguido con la ROS150NV, siendo también la velocidad de corte un poco más baja que en esta última. La herramienta puede utilizarse en aplicaciones de matizado en los sectores OEM, ART y Madera, en combinación con los discos Mirka para acabados Polarstar SR, acabados con soporte de film, la opción perfecta para pequeñas reparaciones de pintura y barnices. La serie Polarstar SR, de 32 mm. (1-1/4”), diseñada para su uso con lijadoras para acabados MROS125 y MROS150, está diseñada para eliminar rápidamente suciedades y otros defectos de la superficie. Produce, asimismo, un modelo de rayado fácilmente eliminable con el pulido, mientras que las hendiduras en la superficie del disco eliminan los residuos originados cuando se lija.

vamente para el lijado en seco y proporciona un acabado de alta calidad en todas las superficies. Con una duración mayor y sin embozarse fácilmente, Microstar cuenta con un soporte film suave, granos selectos de óxido de

aluminio y una capa especial de estearato que actúa como capa superior de protección. Desde Mirka aconsejan el uso de Microstar con una almohadilla de 5 mm. para un trabajo suave y respetuoso sobre trabajos de

pintura recientes, así como para afrontar zonas contorneadas. Además, el profesional puede acabar el proceso de rectificado de la superficie con pastas Polarshine para lograr un mejor acabado.

Astra reestructura la sección de pintura de Talleres Jarama stra ha llevado a cabo la reestructuración integral de la sección de pintura de Talleres Jarama de Terrassa (Barcelona), instalando, durante el pasado mes de agosto, cuatro zonas de preparación totalmente enrejilladas, completas de plenum e iluminación, y equipadas con elevadores neumáticos modelo airLIFT, para permitir realizar trabajos más rápidos y de mayor calidad. Desde Astra quieren agradecer “la confianza depositada por parte de Talleres Jarama tanto en nuestros productos, como en nuestros servicios”. Para las zonas de preparación, el fabricante también ha suministrado dos pantallas de infrarrojos de onda corta para acelerar los procesos de secado, tanto de las masillas como de los aparejos. Pero, sin lugar a dudas, la cabina de pintura Astra Serie 4, que la compañía ha instalado en el taller barcelonés, “ha sido la guinda de esta reestructuración integral”, aseguran sus responsables. La cabina está equipada con un doble sistema inverter que permite reducir el consumo eléctrico en todas las fases de trabajo, aunque el WSP que también ha incluido Astra permite posicionar la cabina en ‘stand by’ cada vez que el pintor deja de aplicar producto.

Por su parte, el quemador de vena de aire equipado con ventilador independiente, permite alcanzar, en tan sólo tres minutos, los 80º C, hecho que permite, según el fabricante, tanto acelerar los procesos de secado, como permitir el pintado de hasta dos coches más por día. Y todo

ello gestionado por el cuadro de mandos digital Tecnocontrol, que regula, entre otros aspectos, la presión interior de la cabina de forma autónoma e independiente. Sin olvidar que con la utilización de la nueva cabina, se han reducido el 100% de los procesos de pulido.

Septiembre 2013 • CHAPA y PINTURA

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Five Star ya tiene presencia en Austria ive Star, la red internacional de talleres de alto nivel de DuPont Refinish, se lanzó en Austria el 7 de junio de 2013, siendo este mercado la más reciente adhesión a la familia Five Star. “Estamos encantados con el número de talleres DuPont Refinish que se ha clasificado para la adhesión a la red Five Star en Austria desde su lanzamiento. Nuestros socios allí, y en toda Europa, reciben ayuda y apoyo en todos los aspectos de su negocio”, destaca René Massas, business manager de DuPont Refinish Austria/Switzerland. Desde la enseña ofrecen recursos de marketing, como folletos y material publicitario para que los talleres puedan promocionarse, mientras que los programas de formación abarcan temas que van desde

las finanzas a recursos humanos y relaciones con los clientes, ofreciendo también cartelería con el logotipo de Five Star para que los talleres asociados sean fácilmente reconocibles. “Pero nuestro objetivo principal es ayudar a todos nuestros socios a mantener un alto nivel de servicio y profesionalidad por el que Five Star es conocida y aún así obtener ganancias”, concluye el responsable. Por su parte, Rudolf Weismann, propietario de Lack & Technik, importador autorizado de DuPont Refinish en Austria, ha trabajado estrechamente con Massas para garantizar que Five Star sea un programa atractivo para los talleres de Austria. “Los talleres de Austria que se unieron a Five Star tenían que cumplir rigurosos

criterios. Como parte de la alta visibilidad de la red, los talleres con tan altos estándares siempre atraerán más negocio. El programa ha sido adaptado para el mercado austriaco por lo que cada taller puede maximizar los beneficios de formar parte de una red tan reconocida y respetada”. Los nuevos socios austriacos de Five Star han mostrado especial interés en el Programa de Garantía de Por Vida que garantiza reparaciones de pintura de la vida útil del vehículo y utiliza la retroalimentación de los propietarios de vehículos, como prueba para ayudar a ganar negocio de los proveedores de trabajo. También se han interesado por Kwik Color, que permite a los propietarios de vehículos realizar pequeñas reparaciones de pintura ellos mismos, y por la Reparación

Nueva brand manager para EMEA de DuPont Reﬁnish

omo responsable de DuPont Refinish para EMEA, Kim Clarke se encargará de desarrollar y mantener la presencia de la marca, así como aumentar al máximo los volúmenes de ventas y beneficios a corto y largo plazo. Además, su labor englobará la organización y coordinación de actividades de marketing con el apoyo de los equipos de marketing, ventas y gestión de productos. Incluirá, asimismo, la identificación de oportunidades a largo plazo en la región de EMEA.

El momento del nombramiento es clave, aseguran desde la empresa, ya que el nuevo nombre e identidad visual de la marca DuPont Refinish se darán a conocer a finales de septiembre de 2013. “Clarke era la candidata ideal para tomar el timón de la marca DuPont Refinish en este momento, después de haber trabajado anteriormente como DuPont Refinish marketing communications manager para EMEA entre 2004 y 2006”, periodo en el que “fue fundamental en el establecimiento de la nueva imagen de la marca DuPont Refinish, al introducir el icónico logotipo del coche líquido”. Desde 2006 ha sido DuPont Refinish sales and marketing manager para el Este y Centro de Europa, Oriente Medio y África. Para la nueva responsable, “es un momento fascinante para la marca DuPont Refinish y estoy encantada de tener la responsabilidad sobre la misma para la

región de EMEA. Como una marca muy fuerte, activa y de gran nivel en el mercado, bajo su nuevo nombre, continuará encarnando la productividad, el dinamismo y la innovación. Parte de mi papel en el futuro consistirá en asegurar que nuestra nueva marca se refuerza en cada punto de contacto, interna y externamente, a través de un firme posicionamiento y estrategia bien definida. Espero poder jugar un papel tan fundamental en la evolución de una marca tan icónica y respetada”. Cabe destacar también que Clarke, quien representará a la marca en la región de EMEA, tanto externa como internamente, dentro de la organización de Axalta Coating Systems, toma el relevo de Michael Maier, quien ha sido nombrado regional sales manager, Metal Coating Systems & Industrial ECoat, Axalta Coating Systems, para la región de Europa Occidental, Polonia y Turquía.

Express, que es una manera rentable para los talleres de realizar pequeñas reparaciones de pintura de manera rápida y eficiente. Cada país es un poco diferente en su forma de operar. En este sentido, Can Calster señala entender este aspecto “y, por ello, ofrecemos servicios locales, organizados de forma independiente y hechos a medida para satisfacer

Cualiﬁcación Gerencial para Talleres Repanet

tandox, perteneciente al grupo Axalta Coating Systems, ha celebrado en León recientemente una reunión de seguimiento del Proyecto de Mejora Continua con los talleres Repanet de la zona norte. Esta reunión, que convocó a 63 propietarios de taller, se encuadra dentro de una serie de eventos regionales que la red está llevando a cabo en España. Lourdes García, como directora de la marca y en representación de Standox, presentó los avances que la red ha realizado desde la convención que celebró en Valencia hace ahora un año. “En nuestra convención nacional de Valencia, los talleres identificaron

DuPont Reﬁnish creó más de 15.000 fórmulas de color en 2012 uPont Refinish ha trabajado durante décadas para desarrollar herramientas de color de última generación, no sólo para ocupar un puesto principal en el mercado, sino también para apoyar a los pintores con estas herramientas para que puedan encontrar las fórmulas adecuadas en las reparaciones del día a día. A nivel mundial, DuPont Refinish puso más de 15.000

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2013

nuevas fórmulas a disposición de sus talleres en 2012, con cerca de 7.000 dedicadas a marcas de base de agua Cromax y Cromax Pro. Casi un tercio de las nuevas fórmulas fueron desarrolladas específicamente para el mercado europeo. Según declara Ann De Clerck, colour marketing manager EMEA de Axalta Coating Systems (anteriormente DuPont Performance

Coatings), “el equipo de marketing de color nunca se detiene. Trabajamos diligentemente durante todo el año para agregar continuamente nuevas fórmulas a nuestra amplia base de datos mundial ya existente. Más de 15.000 nuevas fórmulas en un año equivale a casi 300 por semana, es una tarea importantísima”.

las necesidades individuales de cada mercado. Estas diferencias crean una interesante plataforma para el intercambio y desarrollo de Five Star a través de Europa. Los socios de Five Star se benefician de la posibilidad de comunicarse a nivel nacional con otros asociados, para compartir las mejores prácticas, resolver problemas y crear estrategias”.

Además de la cantidad de fórmulas creadas por DuPont Refinish, el alcance es muy amplio, asegura De Clerck. “Cubrimos todo, desde los colores de motocicleta a los nuevos tintes para los sectores de flota y CV, y, por supuesto, nuevos colores OEM, para asegurar que nuestros pintores tienen a su alcance el máximo número de fórmulas de color posible”.

como una gran oportunidad de mejora, las capacidades gerenciales de los propietarios de los talleres y, por ésto, en Repanet nos hemos volcado para ofrecer herramientas que permitan a nuestros socios mejorar en la dirección de sus negocios”, declaró García. La enseña alemana se ha centrado en los últimos meses en el desarrollo activo de soluciones para el incremento del negocio en los talleres, como son nuevos acuerdos comerciales con gestores de flotas, la implantación de herramientas de fidelización, como Color for Life, o el reciente acuerdo alcanzado con la Universidad de Ávila a través de la Cátedra Cesvimap.

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Medición de presión digital con SATA adam 2 U Campaña de otoño para la SATAjet 4000 B edición Carl Avery

ara obtener la tonalidad exacta durante el pintado, es decisivo ajustar correctamente la presión de entrada en la pistola de pintura, ya que si ésta es demasiado baja o demasiado alta, la tonalidad cambia. Para excluir la causa del defecto “presión de entrada incorrecta”, SATA ofrece pistolas de pintura con medición de presión digital integrada. Para pistolas no digita-

les está disponible el SATA adam 2, con dos soluciones que destacan por su reducido tamaño, ligereza y con la presión a la vista. Por otro lado, SATA ofrece otra solución para el re-equipo de la medición de presión digital: con el SATA adam 2 U (universal), que consiste del SATA adam 2 U dock y SATA adam 2 display, el pintor tiene la posibilidad de medir la presión delante de la entrada de

En el marco de la promoción de otoño SATA 2013, Reauxi ofrece, por un tiempo limitado, una exclusiva y limitada edición especial de la pistola de alto rendimiento SATAjet 4000 B basándose en el diseño ganador del Concurso de Diseño 2012, que contó con 178 participantes de 17 diferentes países que presentaron 285 diseños. El ganador del concurso fue el pintor americano Carl Avery. En este sentido, SATA lanzará su diseño este otoño como edición especial en una pistola de alto rendimiento SATAjet 4000 B en versión limitada, denominada “SATAjet 4000 B edición Carl Avery”. Este modelo especial, utilizable sin limitaciones para el trabajo diario, sólo está disponible con vasos RPS y con articulación giratoria, teniendo en cuenta la tendencia a nivel mundial a la utilización de depósitos desechables, como por ejemplo la SATA RPS, explica Reauxi. La “SATAjet 4000 B edición Carl Avery” sólo estará disponible desde el 16 de septiembre hasta 31 de octubre de 2013 en cantidades limitadas.

todas las pistolas de manera digital (la pistola de soplado SATA dry jet, pero también pistolas de otros fabricantes). El display muestra la presión de entrada +/- 0,05 bar de manera exacta. A través de un tornillo de ajuste en el SATA

Cesvimap inaugura aula en Barcelona

l Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre, Cesvimap, ha inaugurado un nuevo aula en Barcelona para impartir sus cursos de formación en la ciudad condal. En este sentido, se impartirá el curso “Reparación de plásticos” a finales de septiembre, aunque la oferta se ampliará progresivamente. Por su parte, el programa del Centro para este año incluye cuatro novedosos cursos presenciales, que serán impartidos en la sede de Cesvimap, en Ávila, y que amplían el catálogo ya existente

de automoción. En primer lugar, el curso “Técnicas de reparación y soldadura sobre aceros de alto límite elástico”, el 80% práctico, enseña al alumno cómo tratar el nuevo material que incorporan las carrocerías, que debe repararse o sustituirse con equipos, herramientas y procesos específicos. Mientras tanto, “Optimización en la gestión y en los procesos del área de pintura” ofrece las claves para mejorar el funcionamiento del área de pintura, estudiando los índices de gestión y los sistemas de valoración. El 80% de prácticas se harán siguiendo los pasos del proceso de pintado, analizándolos en detalle. En cuanto al curso “Cómo ganar dinero en el área de pintura”, se abordará en una jornada específica la optimización de los tiempos empleados en el pintado y el uso de los materiales y sistemas informáticos de valoración de pintura,

con el fin de obtener rendimiento económico del proceso. Finalmente, el dedicado a “Cómo ganar dinero en el área de carrocería” versará sobre cómo ganar tiempo en las reparaciones y mejorar la productividad en el área de carrocería, implementando procesos de trabajo modernos. Estos cursos se añaden a los títulos con reconocimiento universitario por la Universidad Católica de Ávila “Experto en posventa de automoción”, “Curso Superior Universitario de Peritación de Automóviles” y “Curso Técnico Universitario de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico”. En cuanto a formación online, donde el alumno comienza el curso en el momento en el que se matricula, Cesvimap ofrece el programa “¡Fórmate a tu ritmo!”, que incluye un curso nuevo de corta duración, “Investigación de incendios en vehículos”.

La certiﬁcación CZ de talleres crece en Turquía

na de las prioridades estratégicas de Centro Zaragoza (CZ) es la internacionalización de sus servicios.

CHAPA y PINTURA • Septiembre 2013

En este sentido, el proyecto de desarrollo del servicio de certificación de talleres de CZ Turk, ha permitido “generar niveles de calidad que han repercutido en el alto nivel de confianza de este sector en Turquía”, aseguran desde CZ. Bostanci Oto es el último taller certificado CZ en Estambul, que ha obtenido la certificación cinco estrellas, valorando el proceso de certificación de talleres CZ de forma muy positiva,

tanto a nivel corporativo como a nivel técnico y administrativo. La apuesta de Centro Zaragoza por la internacionalización de diferentes servicios específicos es un hecho, tanto para el mercado turco, como para el portugués, donde CZ viene implementando, desde hace más de once años, sus servicios de certificación de talleres, certificación de recambios, formación, asesoría y consultoría, entre otros.

adam 2 U dock, se puede ajustar la presión de forma precisa. Con la unidad de transformación SATA dock, en combinación con el SATA adam 2 display, éste reemplaza todos los manómetros con rosca exterior G 1/8; por ejemplo, en

dispositivos neumáticos o también en el reequipo digital de un micrómetro de aire SATA con manómetro análogo #27771. Ahora el SATA adam 2 puede ser utilizado tanto por la parte posterior, como por la inferior en todas las pistolas.

Consejos Glasurit para el mantenimiento y conservación del vehículo recién pintado lgunos compuestos de pintura tardan entre cuatro y seis semanas en evaporarse, tiempo que es el necesario para que la nueva pintura endurezca por completo. Durante este periodo, el usuario sólo debe lavar el vehículo con agua limpia sin aditivos de ningún tipo y secarlo con una gamuza suave de piel. Transcurrido este plazo, los sistemas de lavado a presión y los lavados automáticos no plantearán ningún problema. Desde Glasurit también aconsejan cuidar frecuentemente la pintura del vehículo. Además de lavarlo, es recomendable aplicar una mano de cera dos veces al año. Las sustancias agresivas, como excrementos de pájaros, savia de árboles, insectos, etc., siempre deben eliminarse inmediatamente. Para paliar la falta de brillo, se puede aplicar, después del lavado, un pulimento suave, finalizando el trabajo con cera protectora que actúa de barrera adicional contra los agentes atmosféricos y proporciona un acabado de alto brillo. También se puede devolver el brillo a la pintura envejecida mediante un pre-tratamiento con un agente limpiador de pintura específico, aplicando, posteriormente, un pulimento renovador de pintura. Finalizará el proceso con una capa de cera protectora.

Todos los acabados de pintura tienen un efecto repelente al agua; sin embargo, cuando las gotas de agua empiezan a extenderse por la pintura en lugar de formar pequeñas gotas, es el momento de volver a aplicar cera al vehículo. Desde Glasurit señalan que nunca hay que lavar ni encerar el vehículo a la luz directa del sol, ya que la superficie caliente es más sensible que en otras situaciones. Finalmente, Glasurit recomienda revisar anualmente la pintura para ver si presenta impactos de piedras y otros daños, ya que reparando de forma periódica los defectos de la pintura se puede impedir la aparición de corrosión. Con el nuevo acabado Glasurit, el coche tiene el mismo aspecto que el primer día una vez que se ha reparado su vehículo, utilizando sólo productos de máxima calidad.

DuPont Reﬁnish ofrece consejos para la preparación de la chapa a tratar

demás de soluciones de pintura, DuPont Refinish ofrece a sus talleres sistemas para la preparación de la chapa a tratar, acompañado de consejos de primera calidad, para ayudar a los pintores a conseguir el acabado perfecto. Para obtener las mejores prácticas de preparación, los pintores deben seguir diferentes pasos y evitar algunos de los errores más comunes. En primer lugar, los pintores deben conocer de qué substrato se trata, si es un compuesto o galvanizado de acero. Por ejemplo, para lijar la capa de aluminio, los pintores deben utilizar un grado fino de abrasivo para evitar la creación de profundas rayas o generar demasiado calor, lo que puede deformar las secciones más finas del panel. También es importante tener en cuenta, según DuPont, “la corrosión galvánica que puede producirse por la contaminación de aluminio con acero, y ésto sólo es completamente evitable dentro de un ambiente libre de polvo y suciedad, y mediante el uso de herramientas exclusivas para trabajos en aluminio”. Si los pintores no utilizan el grado adecuado de papel de lija, puede conllevar a aumentos en el consumo y mermas en productividad y calidad. Por otro lado, el proceso de lijado siempre debe llevarse a cabo en conjunto con una guía de lijado que se debe aplicar en la zona a reparar antes de afinar, lo que permite que el pintor identifique pequeños defectos en el área a reparar.

Limpieza y desengrase Otro aspecto importante de la preparación es el pleno y cuidadoso

desengrasado y apropiada limpieza del panel. Antes de iniciar la reparación, los pintores pueden utilizar el limpiador 3608S Prepclean de Dupont Refinish, lo que elimina los contaminantes no solubles en agua como la cera, esmalte, alquitrán, silicona o grasas de viejos acabados. A continuación, se debe limpiar la superficie con un producto como el limpiador 3910WB Waterborne Prepclean, un desengrasante de base al agua que remueve todas las impurezas o contaminantes solubles en agua. Una vez que el vehículo se encuentra en la etapa de aplicación de imprimación-aparejo, los pintores deben utilizar nuevamente un limpiador como el 3910WB Prepclean, para remover cualquier impureza que haya podido haber quedado en el área a reparar. Además, deberían pasar por la zona un paño atrapapolvo para limpiar la superficie. Para las siguientes etapas de desengrase del proceso de reparación, se puede utilizar 3911WB Final Clean de DuPont Refinish. Finalmente, la empresa destaca que hay pintores que no utilizan imprimación fosfatante sobre la chapa en el proceso de reparación; sin embargo, ésto puede ser un gran error, aseguran desde DuPont, ya que la imprimación juega un papel muy importante, otorgando la mejor adherencia y protección entre la chapa y la siguiente capa. Los profesionales pueden utilizar la imprimación fosfante 825R de DuPont Refinish, que proporciona protección contra la corrosión del metal desnudo, además de la eliminación de rayas en el acabado.

Septiembre 2013 • CHAPA y PINTURA

Presentamos el barniz más rápido

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Secado en 40 minutos. a temperatura ambiente

—

LA INNOVACIÓN ENTRA EN SU TALLER. Le presentamos URKIROCKET. El nuevo Barniz para reparaciones parciales. Un producto innovador fruto del trabajo de nuestro departamento de I+D+i. Con URKIROCKETahorrará tiempo, energía y dinero, porque ya no tendrá que encender la cabina para acelerar el endurecimiento del barniz. —

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Excelentes resultados de extensibilidad, brillo y nitidez. Permite ser pulido a los 60 minutos de su aplicación. Mejora absolutamente clara a favor del URKIROCKET para reparaciones parciales.

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31 / noticias

El verde gana terreno como color de futuro para el automóvil os colores de la colección BASF de tendencias de este año, titulada ‘Making Headway’ (“Avanzando con decisión”), prevén una visión positiva del futuro. “Con nuevas tecnologías, nuevos modelos y nuevos conceptos de movilidad, el horizonte nos presenta un cambio de valores. En este contexto, el verde, el color del crecimiento y del renacer, tiene un papel fundamental”, explica Mark Gutjahr, BASF Design Director. Los diseñadores de BASF, con Glasurit a la cabeza, ya observaron esta tendencia de color en sus primeras etapas el año pasado, pero actualmente está ganando terreno. Tras más de una década de poco color, en la que el negro, el plata, el blanco

y, más recientemente, el marrón dejaron su marca en la carretera, el panorama automovilístico se está volviendo más colorido. Los nuevos verdes que vestirán los vehículos en los próximos tres o cuatro años están dejando clara su intención de dejar atrás su imagen de ecología. “No estamos buscando respuestas a las preguntas sobre el cambio de valores de la sociedad hacia una visión romántica de “vuelta a la naturaleza”, sino que estamos explorando soluciones y tecnologías inteligentes”, continúa Gutjahr. En este contexto, el verde está asociado con nuevos valores como la sencillez, la responsabilidad y la individualidad, además de con la armonía y el equilibrio, factores que están cobrando

El verde está asociado con nuevos valores como la sencillez, la responsabilidad y la individualidad, además de con la armonía y el equilibrio

cada vez más importancia en la sociedad. Asimismo, el entorno mundial está prestando cada vez más importancia a las cuestiones de la individualidad. El verde está marcando la tendencia hacia unos colores más atrevidos en la automoción y está reforzando el movimiento hacia una diferenciación más basada en el color.

Colores regionales Por otra parte, el equipo mundial de diseño de BASF para Glasurit ha detectado en su investigación claras diferencias regionales, aunque el verde esté destacándose a nivel global. En Europa, el lenguaje del diseño se caracteriza

por la sobriedad y la calidad, lo que se traduce en una gama de colores equilibrados y detallados, sin dejar de ser llamativos. El verde oscuro y los esmeraldas presentan estructuras muy complejas y efectos moderadamente usados, mientras que los verdes más ricos se refinan con reflejos dorados. Mientras el viejo continente está inmerso en una búsqueda de nuevos valores, en Asia la naturaleza, la relajación y la armonía influyen con fuerza en esta gama de colores, por lo que se prevé que los colores usados en los automóviles serán sutiles pero polifacéticos; por ejemplo, los colores pastel vibrantes sirven para compensar el gris de las

grandes ciudades. Finalmente, la claridad y la franqueza son características de los colores que se suelen usar en Norteamérica, adquiriendo cada vez más popularidad la gama verdes-amarillos, con colores como el limón. La amplia variedad de los nuevos verdes también demuestra que ahora hay más flexibilidad en los colores de los automóviles, concluyen desde BASF. Las nuevas categorías de efectos y temas, como las pinturas mate y con tacto, harán que ésto sea incluso más factible en el futuro, aunque, al mismo tiempo, se plantearán nuevos requisitos, tanto en el campo de la tecnología como del diseño.

Publi-reportaje

CAMPAÑA OTOÑO - INVIERNO EL BENEFICIO ESTÁ EN EL AHORRO ➠ BENEFICIOS sumo de gasoil. 1. Desaparece TODO el con filtros. 2. Aumenta la vida de los tos ientos de calderas, depósi nim nte ma los 3. Desaparecen de gasoil, etc. S ➠ GRANDES NOVEDADE oil, ahorro ya consabido de gas 1. Cuadro cíclico que, al . orro en el recibo de la luz genera un 50% más de ah ar el S en el techo, para reforz 2. Paneles ENDOTÉRMICO secado. te homologada. 3. Disponemos de paten

a vuelta de las vacaciones se puede hacer más difícil con el incremento de algunos gastos en el taller. El consumo de GASOIL es un gasto fijo que puede desequilibrar nuestros bolsillos en estos tiempos. EQUIAUTO le ofrece el sistema de paneles ENDOTÉRMICOS EN SU CABINA USADA. EQUIAUTO sigue apostando por las instalaciones ENDOTÉRMICAS, ya sea instalándolas en una cabina existente, o por medio de una cabina nueva. La tecnología ENDOTÉRMICA permite el pintado, secado y enfriamiento de un vehículo, con acabados y ahorros muy superiores al método convencional de gasóil o gas. Los ahorros van desde tener un costo aproximado de 5 euros en pintar un coche con ENDOTERMIA, a gastar unos 24 euros con gasoil o unos 19 euros con gas.

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Nuevo barniz Macrofan Airtech UHS Clearcoat, solución sin consumos energéticos

l barniz bicomponente MA380 Macrofan Airtech UHS Clearcoat nace en los laboratorios de I+D de Lechler Coatings por medio del desarrollo de la tecnología Airtech, que permite aprovecharel potencial de secado derivado de la humedad presente en el aire. El resultado es, según el fabricante, un secado al aire rápido (sólo dos horas) sin consumo energético añadido, que se une a la facilidad de aplicación, mejor aspecto estético y duradero en el tiempo. Lechler continúa con su programa ‘Your best practice evolving’ mediante la introducción en el mercado de este nuevo producto de alta eficiencia que apunta a

optimizar los procesos de pintado. El contexto crítico de la economía, que sigue afectando de manera muy importante al mercado de la reparación del automóvil, ha empujado a Lechler a ofrecer soluciones que permitan al pintor compaginar niveles altos en la calidad de su trabajo, bajando, al mismo tiempo, los costes de todo el proceso, respetando las normativas sobre la conservación del medio ambiente. El nuevo barniz Macrofan Airtech UHS Clearcoat, de bajo contenido en VOC (~350g/lt), no requiere la utilización del horno, permitiendo un notable ahorro energético, especialmente en las pequeñas reparaciones, donde el coste energético incide hasta en un 20% sobre el coste total de las mismas. Ésto implica también, afirman desde Lechler, que se deja libre la cabina para la realización de reparaciones más grandes, e incluso optimizar la gestión del trabajo de pintado, siempre en el contexto de la máxima eficiencia del proceso completo. Este novedoso producto nace desde la perspectiva de la conservación medioambiental, en la que Lechler incide bajo la filosofía “eco-responsabilidad”; es decir,

Revolución química con la tecnología Airtech “El mundo de las pinturas para carrocería ya ha vivido en el pasado auténticas ‘revoluciones’ debido a los progresos tecnológicos de la química”, explica el responsable de Lechler del laboratorio de desarrollo de los productos de Refinish. En los años 60, la química de los poliuretanos representó una gran innovación que permitió la realización de productos con prestaciones y resistencias hasta entonces inimaginables, mientras que en años sucesivos se sucedieron numerosas mejoras: desde los productos a base poliéster a los acrílicos (más fácil de pulir y menos amarillentos), hasta los altos sólidos. “Esta última etapa, empujada por la necesidad de reducir las emisiones de COV en el respecto de la normativa en vigor, ha obligado a aumentar los consumos energéticos para secar los productos, con una mayor utilización del horno o de las lámparas IR”. “La nueva tecnología Airtech permite romper con este tópico”, destaca el experto, ya que “se utiliza una reacción química completamente diferente, enormemente más rápida que la tradicional, que aporta una solución verdaderamente novedosa al ciclo de reparación para carrocería”. Esta tecnología está basada en la rapidez de reacción, diferente de la tecnología tradicional de altos sólidos. “La concentración en la formulación del producto debe enfocarse en la moderación de la reacción, y no en la aceleración: los grupos químicos reactivos se agrupan en una especie de ‘nube’ que actúa como escudo de protección e impide el principio de la reacción. Sólo tras la aplicación, el producto entra en contacto con la humedad del aire, que rompe el escudo exponiéndolo al grupo químico que reacciona instantáneamente. Entonces, la humedad, que tradicionalmente ha sido siempre ‘enemiga’ de las pinturas poliuretánicas, se vuelve un aliado formidable con la tecnología Airtech”.

“invertir en el desarrollo tecnológico para poner a disposición de los profesionales productos y servicios innovadores, con respeto por el medio ambiente y que protejan a los trabajadores del sector. Además, gracias a la baja viscosidad, el nuevo barniz de Lechler se dilata inmediata-

Seicar Solutions presenta las gamas Moldex Serie 9000 y 7000 de máscaras y ﬁltros eicar Solutions ha dado a conocer sus gamas Moldex Serie 9000 y Serie 7000 de máscaras y filtros que aseguran, según la marca, “la mejor protección frente a los agentes nocivos a los que se enfrenta el pintor en su cabina”. El conjunto de máscaras y filtros purifican el aire que aspira el pintor, evitando que se inhalen gases tóxicos o partículas nocivas que se originan en el puesto de trabajo. La Máscara Facial Completa Serie 9000, que pesa 360 gramos y con lentes panorámicas sin marco, está fabricada en material TPE, permitiendo que sea suave y respetuosa con la piel. Además, Seicar destaca que es una máscara de fácil acceso y fácil de quitar sin dejar de ser totalmente ergonómico, ya que se puede adaptar a cada usuario. Por su parte, la Máscara Facial Completa Serie 7000, también ligera y ergonómica, se adapta al contorno de la cara y sella cómodamente, incluso cuando el usuario habla, informa Seicar Solutions.

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mente y de manera homogénea, permitiendo la aplicación del producto a mano única, reduciendo la probabilidad de error en la ejecución del trabajo y disminuyendo un 15% los tiempos de mano de obra. Cabe destacar también que Macrofan Airtech UHS Clearcoat

Francia concentra cuatro de cada diez servicios de asistencia a españoles en el extranjero rancia es el país en el que las aseguradoras prestan mayor número de asistencias a los españoles que viajan al extranjero y la mayoría de ellas se deben a averías en los vehículos, más que a accidentes. En concreto, este país acapara cuatro de cada diez de estos servicios, seguido por Marruecos, que concentra prácticamente el 23% del total de las asistencias. Alemania, con uno de cada diez, y Portugal, con el 8% del total, son los otros países en los que los españoles demandan más asistencia a sus compañías de seguros, según los datos de un estudio realizado a partir de la propia cartera de clientes de Mapfre. La principal causa para solicitar estos servicios es una avería en el vehículo, circunstancia que se produce en el 84% de las ocasiones, porcentaje que se ha incrementado cuatro puntos porcentuales desde 2007 y puede deberse a un menor mantenimiento de los vehículos, como consecuencia

El sistema de filtros EasyLock, utilizado en ambas máscaras, consta de un catálogo de filtros combinables de gases y partículas que permite que las máscaras de Moldex puedan usarse en múltiples situaciones. Cabe subrayar que no se precisan ni adaptadores ni partes adicionales para encajar el filtro a la máscara. Por otro lado, Seicar Solutions presenta su nueva página web con

una cara renovada y actualizada, llena de novedades y noticias de productos destacados, así como tendencias de mercado. Otro de los aspectos importantes es la presentación de toda su gama de producto para la reparación de carrocería, con toda la información necesaria para que la aplicación sea la óptima, con el fin de garantizar el mejor resultado.

se incorpora a los procesos de alta eficiencia de los ciclos de pintado de Lechler, permitiendo aumentar el nivel de eficiencia yproductividad de los talleres. Se favorece la identificación gracias al logo ‘HI-Efficiency’ incorporado en el envase y el embalaje.

de la crisis y al envejecimiento del parque automovilístico. En la mitad de esos casos, es necesario enviar una grúa para recoger el vehículo y llevarlo a un taller o de regreso a España, si el cliente así lo decide, o reparar la avería en el mismo lugar (hecho que ocurre en casi cuatro de cada 100 ocasiones). De acuerdo al estudio, los accidentes de tráfico son la causa del 13,4% de las asistencias prestadas en el extranjero, seguidos, a gran distancia, por enfermedades, caídas o fracturas. Si una persona sufre un robo durante su viaje, pierde un vuelo o se extravían sus maletas, las aseguradoras también ofrecen servicios a sus clientes para que puedan solventar esas situaciones. En los seis primeros meses de este año, Mapfre ha prestado casi 12.000 servicios de asistencia a los asegurados que han viajado al extranjero, sobre todo, a los países más cercanos a España.

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El concurso Play&Spray de Sikkens Festool amplĂa la gama ya tiene ganadores de lijadoras neumĂĄticas LEX 3 a se han dado a conocer los ganadores en el concurso Play&Spray de Sikkens, que ha atraĂdo a miles de participantes de mĂĄs de 30 paĂses a una carrera de coches online, parecida a las de FĂłrmula 1, que empezĂł el pasado mes de abril. El CampeĂłn del Gran Premio de Play&Spray es Daniel Streng, de la empresa Streng en Alemania, quien ha ganado la competiciĂłn con un tiempo rĂŠcord de 46,7056 segundos. Como ganador del primer premio, Streng ha sido invitado a viajar al Centro TecnolĂłgico de McLaren en Woking (Inglaterra), donde acompaĂąarĂĄ al equipo de pintores del equipo de carreras Vodafone McLaren Mercedes para pintar un coche de FĂłrmula

1 actualmente en competiciĂłn. El concurso, que se ha llevado a cabo a travĂŠs de Internet P l a y & S p r a y, h a s i d o u n componente fundamental de la campaĂąa en la regiĂłn EMEA para la promociĂłn del nuevo bicapa base agua de Sikkens, Autowave 2.0. El nuevo bicapa utiliza la tecnologĂa de repintado de alto rendimiento desarrollada por AkzoNobel Automotive and Aerospace Coatings (A&AC) durante sus cinco aĂąos de colaboraciĂłn con McLaren Automotive. La campaĂąa ha contado con el apoyo del equipo de pintura de FĂłrmula 1 de McLaren. AdemĂĄs del CampeĂłn del Gran Premio, Sikkens ha dado a conocer tambiĂŠn a los ganadores del segundo, tercero y cuarto puestos, que han sido informados por sus representantes de Sikkens y se publicarĂĄn en breve en el sitio web Sikkensvr.com. Los ganadores del Segundo Premio de Play&Spray conseguirĂĄn entradas de Tribuna para una carrera de FĂłrmula 1, mientras que los del Tercer Premio se llevarĂĄn productos promocionales oficiales de McLaren. Por su parte, los ganadores del Cuarto Premio recibirĂĄn un letrero de Autowave para su taller. SegĂşn declara el director de Marketing EMEA de A&AC, Remco Maassen van den Brink, â&#x20AC;&#x153;estamos muy contentos de

que tantos miles de clientes y futuros clientes hayan aceptado el reto de Play&Spray y nos hayan ayudado a celebrar el lanzamiento de Autowave 2.0. Ha sido una competiciĂłn muy reĂąida que se ha decidido por dĂŠcimas de segundos, pero a todos los participantes queremos decirles: Buena carrera, asĂ se haceâ&#x20AC;?.

estool lanzĂł hace un aĂąo su nueva gama de lijadoras neumĂĄticas LEX 3, con lijadoras de diĂĄmetro 77 mm., 125 mm. y 150 mm. Inicialmente, las lijadoras LEX 3 150 mm. estaban disponibles con Ăłrbita 3 mm. y 5 mm., pero a partir de este mes de septiembre, Festool incrementa esta gama con una lijadora LEX 3 150 mm. de Ăłrbita 7 mm. Como

las otras lijadoras de la gama LEX 3, la nueva lijadora LEX 3 150/7 destaca por su reducido peso (1,0 kg) y su menor consumo de aire (310 L/min), destacan desde la compaĂąĂa. La lijadora LEX 3 150/7 es una mĂĄquina destinada al lijado basto de grandes superficies, de pintura vieja o masilla, debido a su rapidez de trabajo. Este alto

rendimiento se consigue, segĂşn Festool, â&#x20AC;&#x153;sin perder capacidad de aspiraciĂłn de polvo, lo que sigue garantizando un alto nivel de limpieza y protecciĂłn de la salud de los operariosâ&#x20AC;?.

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