Nuestros Talleres - Chapa y Pintura - nº 384

Mecánica > 3 Electricidad / Electrónica > 8 Neumáticos > 10 www.posventaautomocion.com @posventaAuto

Equipamiento > 14

Pieza clave de nuestra experiencia: Multi-Clip Aerotwin de Bosch

Innovación “4 en 1”: rápido, seguro y multicompatible. El nuevo adaptador Multi-Clip, desarrollado por Bosch para las Escobillas Limpiaparabrisas Bosch-Aerotwin, ya es un éxito en el mercado. Viene premontado, y es compatible con las cuatro fijaciones principales de los brazos limpiaparabrisas más importantes para turismos.

El Multi-Clip, pionero en el sector, ofrece la máxima comodidad a sus clientes y a su negocio. Es muy fácil de montar.

Año XXXIV Nº 384 Marzo 2014

Equipos, piezas y servicios: sólo es posible con Bosch.

www.bosch-piezas-automovil.es

Sección especializada

para profesionales de la carrocería

Índice de anunciantes

www.talleres.com Director General Editorial: Francisco Moreno Directora: Beatriz Serrano (beatriz.serrano@tecnipublicaciones.com) Redacción: Mariola Núñez, Juan Alberto de Sosa y Francisco Javier Martínez

DOCUMENTACIÓN: Myriam Martínez (documentacion@tecnipublicaciones.com) Diseño, Maquetación y Fotografía: Martín García Director General Comercial: Ramón Segón Ejecutivos de Cuentas: Miguel Mora (miguel.mora@tecnipublicaciones.com Begoña Cantalejo (begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com) Eusebio Albert (eusebio.albert@tecnipublicaciones.com) Eduardo Eíto (Barcelona) (eduardo.eito@tecnipublicaciones.com)

Talleres Empresa/marca OFICINAS: Avenida Cuarta, bloque 1, 2º planta. 28022 Madrid Teléfono: 91 297 20 00 Fax: 91 297 21 55 Avenida Josep Tarradellas 8-10, entlo. 4ª. 08029 Barcelona Teléfono: 93 243 10 40

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Internet

Astra (Grupo Ballero)

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www.astraballero.com

Idesa Accesorios

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Impormovil

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JC Renau EDITA: GRUPO TECNIPUBLICACIONES, S.L.

Página

NGK Spark Plug Europe Robert Bosch España Grupo Tecnipublicaciones

5 Interior de portada

www.ngk.es

Portada

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11

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IMPRESIÓN: Gama Color Depósito Legal: M-20077-1981

Coordinadora de Publicidad: Cristina Mora

ISSN NT: 0212-8330 / ISSN ChyP: 1138-0667

SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 08:00 h. a 14:00 h.

Copyright: Grupo Tecnipublicaciones, S.L.

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Chapa y pintura

Se prohíbe cualquier adaptación o reproducción total o parcial de los artículos publicados en este numero. Grupo Tecnipublicaciones pertenece a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales de algún fragmento de esta obra debe dirigirse a www.cedro.org. Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

Página

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Car Repair System

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Equiauto

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Portada

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Posventa.com

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PPG Refinish España

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www.ppgrefinish.com

Novol

mecánica 3 / mecánica

Contitech

Catálogo 2014/2015 de correas de transmisión

l catálogo de productos para 2014/2015 de ContiTech Power Transmission Group reúne, por primera vez, todos sus

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productos en un mismo manual: desde correas de transmisión y kits hasta componentes, como los amortiguadores de vibraciones de torsión. En términos de diseño, también ha habido cambios, ya que se muestra la nueva identidad corporativa de Continental, el índice es más claro y, en el catálogo de equivalencias, los usuarios pueden ahora saber al momento, gracias a símbolos, si los números de artículo corresponden a correas de distribución, correas acanaladas o kits de correas.

Cabe destacar, por otro lado, que ContiTech crea unas instrucciones de instalación para cada producto destinado a talleres que instalan productos de la marca, documentos que se ofrecen en el Product Information Center (PIC) bajo el nombre de instrucciones técnicas.

Mejora en el diseño de los adhesivos ContiTech ha rediseñado el adhesivo en el que los talleres anotan la fecha del cambio de la correa de distribución para mejorar su legibilidad y adherencia. Está realizada con un material de mayor calidad que protege la escritura de la humedad, suciedad y de la decoloración prematura. Además de anotar el kilometraje y la fecha del cambio de la correa de distribución, ahora se pueden marcar con una cruz aquellos componentes que también han sido sustituidos. En el dorso de la etiqueta se encuentran las instrucciones gráficas de uso del adhesivo. ContiTech Power Transmission Group suministra este adhesivo de lenguaje neutro con todas las correas de distribución y sus kits.

Para su descarga se requiere un código que figura en el envase del producto y, aunque se encuentran disponibles en Internet los primeros archivos en alemán, la oferta se irá

ampliando de manera constante e incluirá documentos en otros idiomas. Junto a las aplicaciones y los motores, también incluyen una lista de piezas detallada con

partes ilustradas, indicaciones sobre las herramientas especiales necesarias e instrucciones paso a paso para la instalación y el desmontaje.

NGK Spark Plug

SKF

Proveedor OE para el Renault Captur

Suma 85 kits a su catálogo de suspensión

GK es la marca de bujías elegida para los motores Renault, además de los vehículos de Nissan y Dacia producidos en alianza con el fabricante de automóviles. Renault ha elegido la bujía NGK ILKAR7F7G para el nuevo crossover urbano Renault Captur, que tiene la energía proporcionada por el motor de gasolina TCe 120 EDC (cuatro cilindros, 1198 cm3) y, según el fabricante, el motor consume sólo 5,4 l/100 km en ciclo completo, emitiendo 125 g de CO2/km. Sólo estará disponible con una caja de cambios EDC (Efficient Dual Clutch).

N

La bujía ILKAR7F7G de NGK tiene un largo y delgado hilo de rosca de paso M12, con un electrodo central equipado con una punta de iridio de 0,6 mm. de diámetro y una inserción de platino en el electrodo de masa. Gracias al metal precioso, la separación entre electrodos (galga) de 0,7 mm. se mantiene casi sin cambios durante toda la vida útil de las bujías de encendido (60.000 kilometros), lo que garantiza, según NGK, “una perfecta combustión, incluso con un alto nivel de carga y turbulencias en la mezcla”.

a está aquí la edición 2014 del catálogo de suspensión de SKF para el mercado de reposición. En este volumen, la firma sueca ha incorporado un total de 85 nuevos kits, por lo que su oferta en este campo ya alcanza las 325 referencias. De esta manera se ofrece cobertura a 234 nuevos modelos, entre ellos algunos súper ventas como los Peugeot 2008, Volkswagen Golf VII o Volvo V40 II. El catálogo 2014 recoge 10.000 enlaces a turismos y vehículos industriales ligeros, incluyendo los modelos de coches europeos y asiáticos, y una nueva aplicación: el kit

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de reparación de suspensión, que engloba todos los componentes de tope de suspensión necesarios, así como el amortiguador de resortes auxiliar y el guardapolvo para el eje trasero y delantero. La cobertura actual alcanza el 78% del parque europeo de vehículos.

También encontramos una completa cartera de productos de recambios, como un kit de tope de suspensión, un kit de brazo de suspensión, un kit de protección para amortiguadores y un kit de reparación de suspensión. Y, como siempre, imágenes de los productos, una lista completa de referencias cruzadas de equipos originales y

una lista de referencias cruzadas de amortiguadores de Kayaba, Monroe, Sachs y TRW.

TRW

Actualiza su catálogo para V.I. on 580 referencias, el catálogo 2014 de amortiguadores para vehículo industrial de la marca TRW Proequip ofrece soluciones para cubrir alrededor de 3.300 referencias originales de 98 fabricantes diferentes. Este volumen recoge piezas de recambio de tres gamas de productos: amortiguadores, amortiguadores para la suspensión de la cabina y fuelles para la suspensión de la cabina. Para facilitar su uso, los componentes se distribuyen en cinco secciones e incluyen imágenes y referencias cruzadas de TRW con equipo original y viceversa. Todos los amortiguadores de TRW para V.I. se fabrican en las plantas de producción que la compañía tiene en Francia y se someten a exhaustivas

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pruebas de control, tanto en laboratorios como en situaciones reales de conducción.

“Si sumamos el pedigrí en piezas originales de TRW en el sector de la suspensión estaremos en una posición privilegiada para lograr nuestro objetivo de convertir a TRW en el primer proveedor de piezas para vehículos industriales para el mayor número de vehículos posible en toda Europa”, comenta Dennis Christ, gerente de Marketing del Canal de Vehículo Industrial de la compañía. “Al centrarnos en las necesidades de nuestros clientes y comprometernos al desarrollo continuo de nuestra gama de productos, estamos un paso más cerca de lograr esta ambiciosa meta”.

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4 / mecánica

Bosch

Renueva su web para posventa

a renovada web www. bosch-piezas-automovil.es cuenta con toda la información sobre productos y servicios profesionales de reparación y mantenimiento del automóvil.

En la pestaña de “Productos” se han integrado las informaciones

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relativas a piezas de mantenimiento, sistemas electrónicos y accesorios, piezas y sistemas de motor, así como equipos y sistemas de diagnosis para el taller. También se han incluido piezas y soluciones especiales para vehículo industrial, motocicletas, y aplicaciones de ocio.

La pestaña “Reparación y mantenimiento” incluye información sobre la red Bosch Car Service y puntos de acceso al portal de reparación electrónica y al eCAT (catálogo online).

Dentro de la categoría “Noticias y novedades” se encuentran enlaces a la biblioteca de folletos e información y consejos prácticos para una conducción segura. La nueva web incorpora también un localizador de

Campaña Bosch eXchange El programa de productos remanufacturados Bosch eXchange es el protagonista de la nueva campaña de comunicación de Bosch, que se desarrollará entre el 1 de marzo y el 31 de mayo bajo el título “eXtreno se escribe con X de eXchange - el intercambio de Bosch”. En este concurso-competición de cortometrajes, cualquier usuario podrá subir, antes del 15 de mayo a la web www.extrenoboschexchange.com, tantos vídeos suyos como desee, contando una historia en la que aparezcan o se mencionen los beneficios de Bosch eXchange.

Se establece un palmarés de galardones para los más votados y mejor valorados por el jurado, que estará formado por personas del Departamento de Marketing de Automotive Aftermarket Iberia, el cual hará pública la lista de premiados el próximo 7 de junio. El primer premio consistirá en un viaje a Cannes para dos personas, mientras que los segundos se otorgarán a la mejor interpretación del espíritu Bosch eXchange; al mejor guión del espíritu Bosch eXchange; y al vídeo más original, aunque también habrá premios de entradas de cine 2x1 para todos los participantes.

distribuidores preferentes y otro de talleres Bosch Car Service, enlaces a las redes

sociales corporativas Facebook, Twitter y Youtube, así como un buscador de productos Bosch

categorizado por marcas de vehículos, modelos, tipo y número de motor.

Sogefi

Proveedor de PSA para los motores conformes a Euro 6 SA ha seleccionado al Grupo Sogefi como proveedor en exclusiva para los componentes clave de su nueva serie de motores 2L Blue HDi DW10F, que se adelanta a los nuevos requisitos de emisiones para vehículos de pasajeros (norma sobre emisiones Euro 6) que entrará en vigor en septiembre. El nuevo motor DW10F se está empleando en los Peugeot 308, 508, 3008, 5008, RCZ y Expert, así como en los vehículos Citroën C4, C5, C4 Picasso, Jumpy, DS4 y DS5. Dependiendo del mercado, actualmente existen tres variantes del DW10F con potencias de 110 kW/150 CV, 100 kW/135 CV y 133 kW/180 CV. El nuevo DW10F incorpora, por primera vez, la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), un nuevo sistema de reducción de las emisiones de NOX, y mejoras en el diseño de la bomba de aceite y en la carcasa de drenaje de agua. Con estas innovaciones se reduce el

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consumo de combustible y mejoran las prestaciones del motor, manteniendo el par y reduciendo las emisiones de CO2.

El Grupo Sogefi aporta a este nuevo motor una innovadora válvula de refrigeración de tres vías, que forma parte de la carcasa de drenaje de agua, el filtro de aire, y los módulos del filtro de aceite y diésel. La válvula de refrigeración controla tres circuitos diferentes en secuencia rápida, proporcionando un óptimo ajuste de la temperatura de funcionamiento del motor.

El filtro del aire, que se empleará en algunos modelos DW10F (3008, 5008, DS4 y DS5), es ignífugo. El empleo de un prefiltro y de medios específicos con una estructura interna mejorada, garantizan una mayor duración del filtro, incluso cuando el vehículo se utiliza en ambientes muy polvorientos. Los filtros de repuesto tendrán los siguientes números de referencia

en el mercado de posventa: Purflux A1275, CoopersFiaam PA7560 y Fram CA10417.

Por su parte, el módulo del filtro de aceite forma parte del novedoso sistema de mantenimiento del aceite, con adaptación automática, que optimiza la filtración y advierte al conductor que debe cambiar aceite y filtro. En concreto, el filtro de aceite de tipo spin-on emplea medios de filtración de alta tecnología, fabricados a partir de una combinación de fibras de celulosa y de PE sintéticas, y con el exclusivo diseño de plegado “chevron” desarrollado por Sogefi.

Además de proporcionar un filtrado muy fino, el módulo ha sido diseñado para soportar grandes caudales de flujo (hasta 60 litros por minuto) y elevadas temperaturas de hasta 155° C. Este componente estará pronto disponible para el mercado posventa en todas las marcas Sogefi: Purflux LS923, CoopersFiaam FT5656 y Fram PH9599.

En cuanto al módulo de filtro diésel de Sogefi, retiene casi todas las partículas mayores de 4µm. El cuerpo del filtro está fabricado en su totalidad con plástico ligero y el elemento filtrante incorpora la tecnología de plegado “chevron”. Por su parte, el elemento “Eco-filtro” ha sido desarrollado para evitar las obstrucciones causadas por los

combustibles diésel, incluyendo el Biodiésel (B30), mientras que la tecnología “Diesel3Tech” de Sogefi protege el sistema de inyección contra las gotas de agua del combustible. Los filtros de recambio para posventa estarán disponibles a partir de abril, con las referencias Purflux C533A, CoopersFiaam FA6130ECO y Fram CH11781ECO.

técnico líder del sector”, declara Alex Gelbcke, vicepresidente y director general de la División de Posventa para Europa de Tenneco. La marca Walker, por su parte, especializada en el control de emisiones, también

dispone de una buena posición como Proveedor Preferente Internacional de ATR (IPAS), lo que mejora aún más la posición del fabricante norteamericano en el concierto internacional.

Monroe

Proveedor preferente para ATR a sociedad ATR International AG, compuesta por más de 200 compañías de 49 países, ha reconocido a Monroe como Proveedor Preferente Internacional (IPAS), un nombramiento que abre

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las puertas a la marca propiedad de Tenneco para aumentar las ventas de sus productos para el control de la suspensión entre los afiliados de ATR. No hay que olvidar que esta compañía opera en la actualidad con 2.800

filiales. “Estamos deseando seguir trabajando estrechamente con ATR para ayudar en el crecimiento en la categoría de control de la suspensión a través de nuestros productos de primera calidad y nuestro apoyo

5 / mecánica

KYB

Catálogos 2014 de amortiguadores y muelles YB presenta sus nuevos catálogos, disponibles en la web de la compañía y en TecDoc, que cuentan con 66 nuevas referencias de amortiguadores dentro de las cinco gamas disponibles y 92 nuevas referencias de muelles, todas ellas destinadas a turismos, furgone-

K

tas y vehículos comerciales ligeros, además de ofrecer 160 nuevas aplicaciones cubiertas por referencias ya existentes. Las nuevas incorporaciones dan cobertura a un parque de 13 millones de coches en toda Europa.

También incluye 22 nuevas referencias de rodamientos

de suspensión (SMK) y 45 nuevos protectores de vástago (PK), así como139 nuevas aplicaciones cubiertas por referencias anteriormente disponibles.

Un total de 80 fabricantes de vehículos aparecen en el nuevo catálogo ofreciendo la mayor cobertura en Europa.

Mann-Filter

Catálogos 2014/2015 con 230 nuevos filtros ann-Filter ha lanzado sus catálogos para la temporada 2014/15, dirigidos a sus clientes de Alemania y de toda Europa que incluyen productos para más de 39.000 modelos de vehículos y máquinas, así como más de 230 nuevos tipos de filtros. En total, la nueva serie de catálogos contiene 2.700 páginas ordenadas en listas y, para facilitar su consulta, están divididos en varios volúmenes individuales.

Dependiendo del área de aplicación, hay disponibles catálogos de filtros específicos, como, por ejemplo, para los sectores de “automóviles

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y furgonetas”, “camiones y autobuses” y “aplicaciones todoterreno e industriales”. Por su parte, los catálogos de la temporada 2013/14 de las áreas de “ciclomotores” y “naves y barcos” siguen siendo válidos actualmente.

La nueva edición incluye también una “lista comparativa” de 820 páginas con más de 145.000 contratipos, de manera que los usuarios pueden encontrar el producto Mann-Filter adecuado en función de la referencia original del fabricante o la referencia de la competencia.

Igualmente, los nuevos catálogos están disponibles, además de en for-

mato CD, en la web de la compañía y en la aplicación de Mann-Filter, dos plataformas digitales que se actualizan constantemente e incluyen ilustraciones animadas de los productos seleccionados.

Los catálogos verde y amarillo

representan una de las listas más importantes de filtros, con una cobertura de mercado de casi un 97% en Europa. El catálogo actual contiene, por tanto, más de 4.300 elementos filtrantes para más de 11.500 coches y furgonetas, 8.200

camiones y autobuses, 1.100 ciclomotores y más de 18.500 vehículos todoterreno e industriales. En total, los productos de Mann-Filter ya se utilizan en más de 39.000 vehículos y máquinas.

Gates

Productos para vehículos comerciales ligeros a nueva línea de productos de Gates está especialmente concebida para los sistemas de transmisión, refrigeración, combustible y aire de vehículos comerciales ligeros y, en particular, de furgonetas de hasta 7,5 toneladas.

El proveedor europeo de recambios

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ha elaborado un catálogo en el que recopila información sobre su oferta de correas, mangueras, conectores para mangueras, termostatos y tapones para depósitos de expansión, y radiadores.

El Catálogo 2014 para vehículos comerciales ligeros incluye los

datos de aplicación de los productos de transmisión y de refrigeración siguiendo una descripción general conjunta. Así, el cliente podrá consultar en el mismo cuadro los productos del sistema de transmisión y los del sistema de refrigeración sólo con buscar la marca y el modelo.

Además, el catálogo multilingüe combina estos datos de aplicación, que se pueden consultar online en www.gatesautocat.com, con información de los productos, basada en las dimensiones para los cuatro sistemas aplicables a casi todas las furgonetas en circulación.

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66 // gestión gestión

Formación, información y consultoría técnica del taller por cortesía de:

Acuerdo entre Hella y Recambios Ochoa para distribuir la marca DeBeer Refinish Jornada de formación de la mano de Eni Iberia

os responsables de Recambios Ochoa y Hella han llegado a un acuerdo para la distribución oficial de productos de la marca DeBeer, del Grupo Valspar, en las provincias de Pontevedra y Ourense. DeBeer Refinish suministra sistemas de colores de mezcla de alta calidad, con un programa que abarca desde los productos a base de agua o High Solid conformes COV, hasta los sistemas Basecoat y 2K de acrilato convencionales.

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“La selección cuidadosa de los pigmentos sitúa a DeBeer en condiciones de alcanzar, aún con menos colores de mezcla que otros sistemas comparables, un grado de fidelidad cromática óptimo”, afirma Eusebio Ochoa. De esta manera, el número de productos auxiliares, como endurecedores, diluyentes, imprimaciones, masillas o barnices incoloros, se ha podido reducir al mínimo, con el fin de suministrar un paquete de productos compacto y completo

Un total de 135 clientes se dieron cita el 20 de febrero en el hotel Mochi de Pontevedra para asistir a la jornada técnica sobre lubricantes organizada por Recambios Ochoa en colaboración con Eni Iberia. Los cambios en la legislación de emisión de gases y la entrada en vigor de la normativa Euro 6 fueron los temas con mayor participación.

Una buena forma de reducir estos niveles es utilizando lubricantes de mayor calidad, por lo que los responsables de la formación instaron a los distribuidores y talleres a informar a los usuarios finales “sobre cuál es el servicio correcto para su vehículo”, aunque esto suponga “un precio superior en los mantenimientos”.

Recambios Ochoa esgrime este valor añadido como argumento de venta a pesar de que muchos reparadores “utilizan un mismo lubricante con bajas especificaciones para todos sus clientes, cobrando un precio muy ajustado”. Esto a medio plazo puede suponer “problemas de EGR o en el filtro de partículas que pueden resultar realmente costosos”.

que reduzca el stock necesario de los clientes. Por su parte, el trato responsable del medio ambiente se garantiza aplicando un sistema “Health, Environment, Quality and Safety” integral basado en las normas ISO 9001 e ISO 14001.

La pintura y acabados DeBeer,

especialistas en car refinish, se suman a la gama de productos de Ochoa Sistemas de Pintado, división de Recambios Ochoa orientada a la pintura y anexos de automoción. Nacida en enero de 2012, ha experimentado un crecimiento de facturación de un

114% en 2013 con respeto al año anterior, postulándose, según sus responsables, como un referente en el sur de Galicia en la distribución de artículos para el repintado de vehículos, con marcas como Sikkens, Festool, DeBeer y la propia marca Serca.

7 / gestión

Nace el grupo de distribución Nexus Automotive International Un objetivo, tres sociedades diferentes

erca ha dado un paso adelante en su política de expansión internacional con la incorporación de IDAP a Nexus Automotive International, un grupo de distribución de carácter mundial que ha echado a andar a principios de año con la presencia de empresas de 17 países. En la actual coyuntura económica, cada vez son más las compañías que prefieren unir sus fuerzas para generar sinergias, reducir costes y emprender proyectos de mayor envergadura. Eso es precisamente lo que han hecho algunos de los principales grupos de distribución de recambios de Europa, Oriente Medio y África con la creación de Nexus Automotive International, una compañía de distribución con vocación mundial que ha iniciado su actividad a principios de 2014.

La sede de la nueva sociedad está situada en Suiza, en concreto en la ciudad de Ginebra, aunque también cuenta con ofi cinas en París y Dubai. España está

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representada por IDAP, el grupo creado entre Serca y la francesa S´Energie hace algo más de un año. Junto a España, actualmente hay representación de países como Arabia Saudí, Bélgica, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Finlandia, Francia, Ghana, Irlanda, Italia, Jordania, Líbano, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rusia y Turquía.

Estrategia de crecimiento Según los responsables de Nexus, este proyecto tiene el objetivo principal de consolidarse en el mercado europeo y de aprovechar las oportunidades para entrar también, de manera gradual, en otros países en desarrollo, como los de Oriente Medio o Asia. Esta estrategia de crecimiento prevé una expansión por otros canales y territorios en los próximos tres años (antes de que termine el actual ejercicio llegarán alrededor de 20 nuevos socios). Precisamente

Nexus Automotive International ha nacido gracias al acuerdo de distribuidores de 17 países, pero el objetivo de la compañía es poner en marcha un ambicioso plan de expansión, de tres años de duración, para crecer “a un ritmo acelerado” en otras regiones de interés para la sociedad, “sin restricciones en cuanto a canales y territorios”. Para canalizar la incorporación de nuevos socios, sus responsables han decidido establecer tres organizaciones: Nexus Automotive International.

Con sede en Ginebra, acogerá a los socios fundadores y a los futuros distribuidores que se sumen a la iniciativa y que tengan una facturación anual superior a 50 millones de euros.

Nexus Automotive Overseas.

Tendrá sus sedes en Dubai y París y servirá para dar cabida a las empresas establecidas en África, Oriente Gaël Escribe, consejero delegado de Nexus Automotive Medio y los territorios franceses de International, uno de los impulsores del proyecto. ultramar.

Nexus Automotive Mid-Cap. Con oficinas en París y Ginebra, será la filial que se encargará de recibir a los grupos europeos con una facturación anual inferior a 50 millones de euros.

para informar a los socios sobre estas políticas, el grupo organizó una reunión estratégica el 5 de marzo en Ginebra, de la que también salió la actual cúpula directiva.

Al frente de la organización encontramos a Akram Shahrour, representante del Grupo Abu Khader de Jordania, que se ha convertido en el primer presidente de la entidad. El cargo de consejero delegado ha recaído sobre Gaël

Escribe, uno de los principales impulsores del proyecto. Con anterioridad, Escribe ocupó puestos directivos en compañías del sector como Valeo o Delphi. El consejero delegado de Nexus asegura que “todos los socios están animados con las posibilidades que ofrece esta alianza multinacional”. La compañía “se centrará en introducir innovaciones al mercado de la distribución de recambios de automoción a escala mundial, a la

vez que en promover oportunidades de crecimiento para nuestros 45 proveedores estratégicos y nuestros representantes locales”, concluye Escribe.

Para Jean-Claude Bauduin, secretario general de IDAP, “la propuesta de valor de Nexus es única y aborda los retos actuales del mercado de la posventa, lo que nos ha convencido para comprometer tiempo y recursos en esta nueva iniciativa”.

Plataforma online en Barcelona para luchar contra la competencia desleal l Gremi de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona ha puesto en marcha una plataforma web para la lucha contra la competencia desleal, uno de los problemas más graves del sector, agravado en los últimos años consecuencia de la profunda crisis económica.

“No es tan sólo una cuestión de interés general que, por sí misma, justificaría la intervención de las administraciones, sino también de competencia de mercado, lo

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que requiere una actuación directa e inflexible de las autoridades”, aseguran sus responsables.

El Gremio de Talleres de Barcelona ha mantenido una actuación constante y permanente por esta causa a nivel asociativo, recogiendo las reclamaciones de los talleres asociados, recopilando pruebas y denunciando ante las correspondientes instituciones (municipales, autonómicas y estatales); y, a nivel representativo, interviniendo en diversas

reuniones con las entidades gubernativas. “Lamentablemente, lejos de remitir, el problema se ha recrudecido ante la indolencia de quienes deberían velar por el cumplimiento de la legalidad

vigente”. El Departamento Jurídico de la entidad estudiará cada una de las quejas recibidas e investigará sobre el caso denunciado para, en caso de proceder, abrir, como asociación,

una reclamación formal ante las autoridades competentes con el compromiso de realizar un seguimiento hasta la resolución del caso denunciado.

Con esta iniciativa, el Gremio espera poner freno “a la lamentable realidad de la competencia desleal, que generan numerosos perjuicios económicos al sector del mantenimiento y reparación de automóviles, pero que también supone un peligro para la seguridad vial”.

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electricidad / electrónica Robert Bosch

Ocho tecnologías para reducir el consumo en los nuevos automóviles on la renovación del plan PIVE, el conductor que se acoja a él debe de tomar la decisión de compra de un nuevo coche, siendo la mayor eficiencia del sistema propulsor uno de los factores principales que cuenta en la elección final. Con una nueva tecnología de propulsión se puede reducir el gasto en combustible en varios cientos de euros al año, como la función ampliada Start/Stop de Bosch o el Control de Crucero Adaptativo (ACC), que permite realizar un trayecto a la velocidad más constante posible, con lo que se consigue un consumo menor. Además, las funciones que ayudan a ahorrar dinero no tienen que ser necesariamente caras: algunas tecnologías como el sistema Start/Stop ya se han convertido en equipamiento estándar en muchos modelos.

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Inyección directa: ahorro mínimo de un 12% de combustible.

Actualmente, en torno al 70% de los compradores de vehículos nuevos en España se decide por esta motorización, aunque, paralelamente, se ha ido desarrollando la inyección directa en los vehículos de gasolina también como un estándar. Junto con el downsizing y la turbocarga, la inyección directa de gasolina reduce el consumo de combustible en un 12%, aumentando, al mismo tiempo, la potencia del motor.

Transmisión continua variable CVT: ahorro de hasta un 7%. Las transmisiones automáticas asumen las maniobras del embrague

y el cambio de marchas del conductor, aunque las variantes más avanzadas ofrecen ya hasta nueve marchas para una movilidad eficiente. La CVT es, incluso, una transmisión automática continua que no requiere puntos de cambio fijos, lo que hace posible una conducción suave con una fuerza de tracción y unas revoluciones constantes. Especialmente en el tráfico urbano denso con retenciones, una transmisión CVT reduce el consumo de combustible hasta en un 7%, ya que el motor siempre funciona en el punto de potencia más eficiente.

Start/Stop: ahorro mínimo del 5%. Uno de cada dos automóviles nuevos en Europa Occidental se equipan con el sistema Start/Stop, pero en muchos ya se ha convertido en un estándar sin sobrecoste.

Los sistemas Start/Stop reducen el consumo de combustible y, con ello, las emisiones de CO2 en hasta un 5% según el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ), pudiendo alcanzar hasta un 8% en el recorrido urbano.

Sistemas de propulsión alternativos: gas natural. Los sistemas de propulsión a gas natural se han convertido en una alternativa real para vehículos de grandes series, ya que el sobrecoste en un turismo se amortiza a partir de un recorrido de 7.000 kilómetros al año. También porque el gas natural cuesta un 50% menos que la gasolina. El sistema de Bosch arranca en modo gas, incluso cuando hace frío, con lo que los clientes pueden condu-

cir prácticamente siempre con gas natural, mientras que otros sistemas tienen que utilizar en la fase de arranque gasolina para recalentar el motor.

Electrificación: ahorra hasta un 60% de combustible. Con los sistemas híbridos fuertes de Bosch, los conductores pueden reducir su consumo entre un 15% y un 25%. Los compradores reciben un sistema de propulsión de bajo consumo gracias a la función “Boost”. Los híbridos enchufables o plug-in son, en la actualidad, mucho más caros, pero pueden reducir los costes de energía hasta en un 90%, si el usuario los recarga de forma consecuente en el enchufe. La variante con enchufe es adecuada para coches del seg-

mento medio, SUV electrificados y coches deportivos.

Función “conducción a vela”: ahorra hasta un 10% de combustible. El sistema Start/Stop con modo “conducción a vela” de Bosch, permite conducir con un motor de combustión libre de emisiones de forma silenciosa y aerodinámica durante largas distancias. La tecnología desconecta el motor de combustión durante la marcha, por lo que ya no consume combustible.

La función de “conducción a vela” permite ahorrar hasta un 10% de combustible en el tráfico real.

Navegación inteligente: reducir velocidad por inercia. Conecta en red datos de los mapas con la unidad de propulsión del vehículo, de manera que los conductores

pueden ahorrar hasta un 15% de combustible. Sobre la base de la ruta calculada previamente, el sistema de gestión del motor calcula dinámicamente la energía necesaria y controla el motor de combustión o eléctrico de forma inteligente.

Control de Crucero Adaptativo: ayuda a ahorrar hasta un 5% de combustible. El ACC, disponible como extra en algunos vehículos compactos, ayuda al conductor a relajarse, manteniendo la velocidad de forma constante, detectando a los coches que circulan por delante y manteniendo la distancia de seguridad deseada.

Los sensores de radar vigilan el tráfico y adaptan la velocidad conforme a las condiciones.

Los talleres participan en la recogida y reciclaje de pilas y baterías usadas os talleres españoles dispondrán, por primera vez, de una solución para deshacerse correctamente de pilas y baterías portátiles usadas en su actividad diaria, gracias al acuerdo de colaboración alcanzado entre la fundación medioambiental Ecopilas, dedicada a la recogida selectiva y el reciclaje de pilas y acumuladores usados, y Ecosigg, Sistema Integrado de Gestión Global que da cobertura y respuesta al tratamiento medioambiental de los residuos que se generan en los talleres.

Hasta ahora, la recogida selectiva de esta clase de residuos era responsabilidad exclusiva de los talleres, que los depositaban

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en los contenedores adecuados fuera de sus instalaciones. A partir de ahora, Ecopilas controlará este flujo de residuos desde su origen, garantizando, según sus responsables, la recogida y el adecuado tratamiento medioambiental de las pilas y acumuladores usados procedentes de los talleres adheridos a la red de Ecosigg. Este SIG cuenta con el respaldo de una red de 10.000 talleres de automóviles, la mayor de España, agrupados en Faconauto y Ganvam.

Por su parte, Ecopilas instalará en los talleres contenedores adecuados para depositar pilas y baterías usadas tanto en las labores de reparación y mantenimiento de los vehículos, como

José Pérez (izquierda), presidente de Ecopilas, y Juan Cano, consejero delegado de Ecosigg, durante la firma del acuerdo.

en el consumo particular. Posteriormente, Ecosigg recogerá estos residuos, junto al resto de los generados en una instalación

de este tipo, y los trasladará a puntos de almacenamiento temporal, mientras que Ecopilas se encargará de su retirada y

de su transporte a plantas de tratamiento autorizadas.

De este modo, la fundación cumple con las obligaciones de retirada de pilas y baterías usadas atribuidas al productor y recogidas en el Real Decreto 106/2008, que regula la gestión ambiental de estos residuos en nuestro país. Desde su entrada en vigor, Ecopilas ha recogido y reciclado un total de 10.000 toneladas de pilas y baterías usadas: sólo en 2012, retiró, a través de los 25.000 puntos de recogida propios desplegados en toda España, un total de 3.007 toneladas, el equivalente al 36% de las puestas a la venta por los fabricantes ese año (frente al 34% registrado en 2011).

9 / electricidad / electrónica

BMW

Nissan

Faros con tecnología láser

Retrovisor inteligente para mejorar la visibilidad

esde otoño de 2014, BMW será el primer fabricante que ofrezca un coche producido en serie equipado con los nuevos faros de luz láser. Se trata del nuevo BMW i8, que equipará, opcionalmente, la nueva luz láser con un haz de luz de hasta 600 metros de alcance, lo que significa doblar el de los LEDs. Gracias a la nueva tecnología láser, se aumenta la eficiencia energética en un 30% más en comparación con las luces de LED de bajo consumo, aunque los faros BMW Laser Light también iluminan la carretera con una intensidad mayor sin calentar la zona circundante.

Los diodos láser son diez veces más pequeños que los diodos de luz convencional, y ayudan a ahorrar, no sólo en espacio disponible en el faro, sino también en

D

peso. El tamaño de la superficie del reflector se reduce hasta diez veces respecto a la luz de LED, mientras que la altura del reflector se ha reducido de los anteriores 9 cm. a 3cm.

Además, varios diodos de alto rendimiento emiten un haz concentrado de luz a través de lentes especiales hacia una sustancia fluorescente de fósforo situada en el interior del faro. Esta sustancia transforma el haz en una luz excepcionalmente brillante y blanca, diez veces más intensa que las fuentes lumínicas convencionales. Junto con el asistente (digital) de luz de carretera basado en cámara, deslumbrar al tráfico que se aproxima de frente o a los coches que circulan por delante del BMW i8, queda prácticamente eliminado.

issan ha anunciado en el Salón del Automóvil de Ginebra el desarrollo de un espejo retrovisor inteligente, que consiste en una pantalla LCD que facilita una mayor visibilidad trasera en todo tipo de condiciones. El dispositivo, además de facilitar la visión, permite al conductor alternar entre el monitor LCD y el espejo tradicional según sus preferencias.

Una cámara de alta resolución montada en la parte trasera (gran angular con 1.300.000 píxeles) proporciona al conductor una visión clara y sin obstáculos de la parte trasera, lo que le posibilita controlar los ángulos muertos y otros condicionantes del tráfico.

Gracias a ello, el retrovisor inteligente proporciona una vista más amplia y más clara que la de un espejo, ya que ofrece imágenes sin obstáculos ni interferencias de ambos lados del vehículo, eliminando las obstrucciones tradicionales en los espejos, como los

N

pilares C o los propios pasajeros de los asientos traseros.

Para adaptarse a los diferentes factores ambientales, un procesador de imágenes integrado en la pantalla LCD se encarga de mejorar la visión cuando elementos como el polvo, la lluvia o la luz del sol demasiado horizontal dificultan la visión del conductor. Asimismo, el formato de imagen ha sido creado para adaptarse a las dimensiones de un retrovisor, ya que los formatos tradicionales (4:3 o

16:9) presentan dificultades en este sentido.

El sistema está por el momento en fase de prototipo, y el constructor japonés pretende implementarlo en el modelo Zeod RC que participará en las 24 Horas de Le Mans, así como en otros vehículos de competición. Desde el punto de vista comercial, se prevé su llegada a los mercados en 2015, aunque los planes de la firma contemplan ofrecerlo como equipamiento opcional en Japón desde esta misma primavera.

Citroën

Gestión del mantenimiento desde el iPhone

Tenneco

Suspensión electrónica en segmentos más económicos

turman Industries ha cedido a Tenneco los derechos exclusivos de la tecnología de válvula digital utilizada en los productos de suspensión DRiV. Este sistema de suspensión, diseñado por Tenneco, incluye amortiguadores electrónicos con válvulas hidráulicas para su uso en automóviles, vehículos industriales ligeros y pesados, así como en maquinaria y locomotoras. Este acuerdo permitirá a la firma norteamericana reducir costes en la comercialización de esta tecnología, por lo que se abre la puerta a la llegada de la suspensión

S

electrónica a los segmentos más económicos, como el de los urbanos o los compactos.

Para Tim Jackson, director de Tecnología de Tenneco, “la válvula digital, que es ahora más asequible, ayuda a que los beneficios de la suspensión electrónica lleguen a una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo los modelos de vehículos correspondientes a los segmentos B y C, lo que representa más del 50% de los turismos fabricados al año”.

La gran ventaja de los sistemas de suspensión electrónica es que son capaces de ajustar continuamente la suspensión del vehículo en función de la carretera, la velocidad o las maniobras realizadas por el conductor. La tecnología DRiV de Tenneco ofrece muchos de los beneficios de los amortiguadores ajustables, pero sin la necesidad de incorporar una unidad de control electrónica externa. Utiliza, en cambio, una válvula interna con la electrónica integrada en el amortiguador, lo que ahorra tamaño y peso.

itroën ha presentado una aplicación para iPhone, denominada e-Touch, destinada a gestionar el mantenimiento del vehículo desde un terminal móvil. Por medio de una caja telemática autónoma provista de un módulo GPS y una tarjeta SIM dentro del vehículo, el usuario puede disponer de información actualizada sobre operaciones de mantenimiento y datos relativos al consumo y emisiones de CO2, que se consultan de forma directa en el iPhone a través de la aplicación, así como en el espacio personal “MyCitroën” en internet.

El sistema e-Touch permite también realizar llamadas para solicitar asistencia si se produce una avería o, en caso de accidente, solicitar la ayuda de servicios de emergencia. Así, pulsando la tecla “SOS” en el vehículo, un operador identifica y localiza la llamada a través de las coordenadas GPS y envía asistencia si es necesario. En caso de accidente grave, además, se activa de forma automática la llamada de urgencia y se informa sobre las características del siniestro a partir de datos sobre

C

los sistemas de seguridad que han saltado. Se trata de una tecnología ya presente en los modelos de Citroën desde 2010 y que, a

partir de octubre de 2015, será obligatoria en todos los vehículos nuevos que se comercialicen en la Unión Europea.

Marzo 2014 • TALLERES

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NEUMÉTICOS

10 / neumáticos

Goodyear

Michelin

Mejora la calificación de sus neumáticos para SUV

Laurent Retread se distribuye en la Península

l Salón del Automóvil de Ginebra ha sido el escenario elegido por Goodyear para presentar las versiones mejoradas de dos de sus modelos por excelencia para el segmento de los SUV, los Eagle F1 Asymmetric SUV y EfficientGrip SUV. Éste último está de celebración por partida doble, ya que ha sido seleccionado por primera vez para equipar de serie al Nissan Qashqai y, al mismo tiempo, ha conseguido la calificación BA en la etiqueta europea. El Eagle F1 Asymmetric SUV, por su parte, ha elevado su puntuación hasta alcanzar la calificación BB. La marca norteamericana ha redoblado sus esfuerzos en el segmento de los todocaminos después de conseguir unas notables puntuaciones con sus neumáticos para vehículos pequeños y medianos. Sólo cabe recordar que el EfficientGrip Performance, presentado hace apenas un año para turismos de gama media, disfruta del etiquetado BA en la mayoría de los tamaños ofertados.

El EfficientGrip SUV ha conseguido la califi cación B en el apartado de resistencia a la rodadura gracias a la

aurent Retread es la nueva marca del Grupo Michelin para la gestión ecológica y económica del neumático recauchutado y servicios asociados, que se distribuirá en la Península Ibérica para camiones, autobuses y autocares a partir de marzo de 2014. La marca Laurent Retread, que pretende aportar nuevas soluciones sostenibles para el sector del transporte por carretera, se distribuye en diez países de Europa.

Los neumáticos recauchutados Laurent Retread se benefician de compuestos de goma especialmente seleccionados para resistir al desgaste, así como de las esculturas más innovadoras.

Los centros de producción Laurent Retread cuentan con certificación de calidad ISO 9001-2008,

E

L

tecnología FuelSaving de G o o d y e a r, q u e c o n s i g u e reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones de gases contaminantes. Las resinas especiales de tracción empleadas en la banda ofrecen un mejor agarre sobre carreteras mojadas, lo que le ha valido para firmar la mejor nota posible en este parámetro (clase A). Igualmente notable es el etiquetado BB conseguido por el Eagle F1 Asymmetric SUV, un logro que cobra más importancia si tenemos en cuenta que nos encontramos ante una cubierta de alto rendimiento desarrollada para vehículos de alta gama.

“Durante los dos últimos años, una de las mayores prioridades de Goodyear ha sido el desarrollo de neumáticos capaces de obtener altascalificacioneseneletiquetado europeo de neumáticos”, señala Michel Rzonzef, vicepresidente de Operaciones de Neumáticos para Turismo de Goodyear en la región EMEA. “Desde su introducción, hemos alentado la idea de que la nueva etiqueta del neumático tendría un papel importante en el proceso de decisión de compra, tanto del distribuidor de neumáticos como del usuario final, tal como han confirmado los estudios que venimos realizando”.

medioambiental ISO 14001 y una homologación ECE para los procesos de recauchutado.

En la actualidad, Laurent Retread cuenta con una plantilla compuesta por más de 800 personas, repartidas en dos plantas de fabricación en Avallon (Francia) y Orienburg (Alemania). En estos dos centros, la compañía fabrica al día más de 1.800 unidades de neumáticos de camión y de ingeniera civil, así como bandas premoldeadas para otras marcas de recauchutado.

Igualmente, la empresa, que se incorporó al Grupo Michelin en 1973, dispone de un Centro de Atención al Cliente para gestionar la recogida y entrega del producto, además de ofrecer a sus clientes la trazabilidad de los productos durante todas las etapas del proceso.

Pirelli

Diablo Supercorsa SP, de serie en la Honda CBR1000 RR Fireblade SP onda se ha fi jado en Pirelli para equipar de serie a la nueva CBR1000 RR Fireblade SP, la joya de la corona del fabricante japonés en la categoría supersport. El neumático elegido ha sido el Pirelli Diablo Supercorsa SP, en medidas 120/70 ZR17 delante y 190/50 ZR17 detrás. Esta cubierta, desarrollada gracias a la experiencia de la marca italiana en el mundial de Superbikes, es la última apuesta de Pirelli para usuarios con un estilo de conducción deportivo y que también realizan tandas en circuito. Según el fabricante, “ proporciona unas prestaciones únicas que sólo encontramos en otros productos diseñados estrictamente para circuito”.

La diferencia de este modelo respecto a su hermano de competición (versión SC) es el compuesto empleado en el neumático trasero con el objetivo

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de aumentar su durabilidad y adaptar sus prestaciones a la conducción en carretera. El perfil ofrece un mejor apoyo en las frenadas, facilita una conducción más intuitiva y permite una trazada precisa. La cubierta trasera cuenta con una amplia superficie de contacto para entregar más agarre en las inclinadas.

El dibujo de la banda de rodadura presenta seis canales en los lados de la zona central por cada giro de la rueda. El resultado es que el hombro del neumático tiene una superficie slick un 24% más ancha que su antecesor. Los canales longitudinales, que se expanden desde la zona central hacia los laterales, proporcionan prestaciones regulares ante un uso extremo y ayudan al drenaje del agua La Honda CBR1000 RR Fireblade SP se une a un nutrido grupo de modelos supersport y naked

que ya han puesto los ojos en este modelo. En el segmento supersport destacan la BMW HP4, las Ducati 1199 y 899

Panigale, las Aprilia RSV4 Factory y RSV4 R, las MV Agusta F4, F4 R y F4 RR y la Triumph Daytona 675. En el

segmento naked cabe destacar la MV Agusta Brutale 1090 RR, la Triumph Speed Triple R y la Ducati Hypermotard SP.

11 / neumáticos

Continental

WinterContact TS 850 P, aún con más prestaciones l neumático de invierno por excelencia de Continental, el WinterContact TS 850, presenta ahora su versión Performance, que mejora a su antecesor tanto en manejabilidad en carreteras nevadas y secas como en adherencia de frenado. Gran culpa de este paso adelante la tiene su perfil asimétrico. Tanto el WinterContact TS 850 P como su versión para

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Bridgestone

Blizzak LM001, para el próximo invierno

todocaminos, el WinterContact TS 850 P SUV, llegarán al mercado durante el próximo otoño y sustituirá de manera progresiva a los actuales ContiWinterContact TS 830 P y ContiCrossContact Winter.

La nueva banda de rodadura cuenta con ángulos mayores y una menor distancia entre las laminillas, lo que se traduce en un aumento de la manejabilidad del 5%. Además,

7

se han dispuesto más bloques de perfil sobre la superficie de rodadura, lo que ha provocado un aumento de bordes de agarre en dirección transversal. Al mismo tiempo, las láminas de los bloques exteriores están dispuestas de forma que contribuyen a mejorar la rigidez del bloque, una cualidad que incide directamente en la manejabilidad en seco. Ahora, al tomar curvas rápidas

Sectores profesionales

26 partir de septiembre estará disponible el Bridgestone Blizzak LM001, el neumático de invierno con el que la firma japonesa afrontará su campaña comercial para el próximo año.

La compañía ha aprovechado su pista de pruebas en Vidsel (Suecia) para poner a punto a esta nueva generación de cubiertas invernales, “uno de los productos estratégicos fundamentales de Bridgestone en Europa”, según su director de Ventas y Marketing, José Enrique González.

El Blizzak LM001 va un paso por delante de su predecesor, especialmente en nieve y superficies mojadas, y ofrece un mayor kilometraje gracias a una menor resistencia a la rodadura.

Está diseñado para turismos de todos los segmentos: vehículos compactos, de tamaño medio y berlinas. Para abarcar a esta gama de vehículos se comercializará en un importante rango de medidas.

Como el resto de modelos para el mercado europeo, ha sido desarrollado por los ingenieros de la marca en la pista de pruebas de Suecia, conocida por sus siglas SPG y situada a menos de 100 km del Círculo Polar Ártico.

A

es posible transmitir las órdenes de dirección de forma aún más precisa.

La capacidad de frenado también se ha mejorado un 5% gracias a una estructura discontinua a modo de banda en el centro del perfil. Esto evita que los bloques se abatan para que, al frenar en calzadas secas y mojadas, las fuerzas que se generan se puedan transmitir de forma efectiva.

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12 / neumáticos

Michelin

Alpin 5, la última generación de neumáticos de invierno a está aquí la quinta generacióndelMichelinAlpin, el neumático de invierno diseñado por la firma francesa para aquellos países europeos en los que dominan las “carretera negras” durante la temporada invernal, es decir, aquéllas que no están cubiertas de hielo o nieve durante varios meses. Con esta cubierta Michelin pretende “ser excelente en todas las superficies de octubre a abril”, como destaca el eslogan de la presentación.

Y

Esta quinta generación utiliza una nueva escultura de banda de rodadura que produce un efecto cremallera para cortar la nieve y proporcionar mejor resistencia al aquaplaning. Cuenta con una escultura direccional muy recortada, con tacos de goma específicos y una gran proporción de dibujo, que aumenta un 17% en relación con su predecesor.

Al mismo tiempo, el número de laminillas ha aumentado un 16% para generar más motricidad.

En comparación con su predecesor, el Michelin Alpin 5 dispone de un 12% más de diseño, con un dibujo y una dirección diseñados para ofrecer una función autobloqueante. Y es que cuanto mayor es la huella, mejor es la adherencia. Además, el compuesto de goma emplea por primera vez en este segmento elastómeros funcionales, una innovación que la firma francesa ha dado en llamar Tread Compound Technology. El papel

basa en la cuarta generación de la tecnología Helio Compound de Michelin. Esta innovación incorpora aceite de girasol que permite optimizar el funcionamiento del neumático a baja temperatura. Está disponible en 27 referencias de entre 15 y 17 pulgadas.

Dunlop

Kumho

Lanza el neumático StreetResponse2

Rodi distribuirá sus neumáticos de camión

unlop lanza al mercado europeo el neumático Dunlop StreetResponse2, diseñado para ser montado en los vehículos más pequeños para rendir mejor en seco y en mojado.

Disponible en medidas de 13, 14 y 15 pulgadas, el StreetResponse2 proporciona una distancia de frenado más corta y mejora

D

el kilometraje en un 10% en comparación con su antecesor.

Para ayudar a los conductores en condiciones de mojado, se desarrolló un nuevo dibujo con una huella más redondeada para cortar la capa de agua de una manera más eficiente, mientras que el diseño optimizado de la banda de rodadura, con dos surcos gemelos más anchos, ayuda a absorber el agua de la superficie de la carretera.

Además, las múltiples ranuras laterales han sido diseñadas para evacuar el agua de la banda de rodadura, mejorar el agarre en mojado y reducir el potencial aquaplanning.

Ya en superficies secas, el Dunlop StreetResponse2 está equipado con un nervio central

que proporciona mayor agarre en apoyos laterales. Las formas del dibujo aumentan el agarre y el frenado en seco, mientras la construcción general y el ligero peso del neumático proporcionan una menor resistencia a la rodadura. Según la compañía, se consiguen dos metros menos de distancia de frenado en superficies mojadas y 1,5 metros en secas en comparación con su antecesor.

El Dunlop StreetResponse2 tiene una calificación B en la etiqueta europea en el parámetro de agarre en mojado y una calificación C en resistencia a la rodadura. El precio de venta al público recomendado del Dunlop StreetResponse2 comienza en 57 euros para la medida 145/70R13 71T.

En marcha el primer asfalto diseñado con neumáticos usados os accesos a Alcalá de Henares por la M-300 han sido los primeros en utilizar, en condiciones reales, el asfalto desarrollado por el Instituto Tecnológico del Plástico (Aimplas) a partir de neumáticos reciclados.

Este avance se integra dentro del proyecto Polymix y ha contado con la colaboración de Acciona Infraestructuras, la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid y la Universidad de Cantabria. Para la fabricación de este asfalto se han empleado neumáticos fuera de uso, tapones de polipropileno, envase de polietileno y perchas de poliestireno.

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de estos elastómeros funcionales es crear un compuesto de goma más homogéneo con unas tasas de sílice más elevados. Así es como se han mejorado las prestaciones de adherencia en mojado y en nieve, mientras se mantiene un buen nivel de eficiencia energética.

El nuevo compuesto de goma se

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Los socios del proyecto Polymix han llegado a la conclusión de que las nuevas mezclas asfálticas no sólo cumplen con los requisitos establecidos en el pliego de prescripciones técnicas para ser utilizadas en la construcción de carreteras, sino que además, las mezclas que incluyen residuos poliméricos en su composición obtienen una mejora notable en la resistencia a las deformaciones plásticas con respecto a la mezcla asfáltica convencional, lo que permite que tengan un mejor rendimiento frente a la aparición de roderas, especialmente importante con altas temperaturas o tráfico pesado lento. El estudio de viabilidad técnica y económica

concluye que gracias a estos novedosos componentes, las mezclas podrían fabricarse con un menor espesor gracias a sus propiedades mejoradas y reducir de esta forma el coste de producción. Además, la utilización de un asfaltado alternativo presenta múltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la economía. Por un lado, hace posible reducir el volumen de materia prima empleada en su fabricación, como los áridos naturales, y por otra proporciona nuevas vías de reutilización para grandes volúmenes de residuos plásticos a través de un método sencillo que se puede incorporar a cualquier planta asfáltica.

a multinacional coreana Kumho Tires ha alcanzado un acuerdo con Rodi Motor Services para distribuir los neumáticos de camión de la marca oriental en la Península Ibérica y el archipiélago balear.

Con la firma de este contrato Kumho “quiere impulsar de manera ostensible su proceso de expansión y asentamiento en España”.

El acuerdo fue firmado durante la celebración del Gran Premio de Aragón de MotoGP del pasado año, en el circuito de Alcañiz (Teruel).

En el acto estuvieron presentes, por parte de Kumho Tires, In Soo Kim, director general para España y Portugal; Luis Hernández, director comercial; y José Cha, director de Marketing. Rodi Motor Services estuvo representado por José Esteve, director general, y Roberto Llovera, director comercial de Camión.

Como consecuencia de este acuerdo, desde el pasado mes de enero Kumho tiene a su disposición la red de Rodi Motor Services “para acercar sus productos de camión a todas las flotas de España de manera aún más eficaz, impulsando así la expansión de la

L

compañía, y reforzando a la vez la firme apuesta del fabricante coreano por el mercado español”.

Por su parte, el distribuidor logra con este acuerdo incluir en su oferta de productos “una gama de neumáticos premium de camión como la de Kumho, capaz de satisfacer plenamente las principales demandas de las flotas”, informan fuentes de la compañía coreana, que logró una facturación de 2.000 millones de euros en 2012.

“Estamos muy satisfechos con el acuerdo firmado con Rodi Motor Service”, declara In Soo Kim, director general de Kumho Tires para España y Portugal. “Este era un paso necesario para hacer más accesible nuestra gama de camión a las flotas en la Península Ibérica y Baleares. Estamos convencidos de que, a partir de ahora, y gracias a las altas prestaciones de nuestros productos, nos situaremos en el lugar que nos corresponde. Por ello, contar con el apoyo de un distribuidor especialista como Rodi Motor Service, con una gran experiencia en el sector, es fundamental para reforzar nuestra expansión por España”.

13 / neumรกticos

Marzo 2014 โ ข TALLERES

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14 / equipamiento equipamiento

Delphi explica cómo detectar la falsificación en las herramientas de diagnosis

Piratería de software: el qué y el porqué “¿Es su herramienta de diagnóstico una ganga?”. Bajo este epígrafe, Delphi explica en estas líneas cómo detectar la falsificación tanto en herramientas de diagnosis como en software, un problema el del pirateo cada vez más importante en el mercado de la posventa y que compromete la integridad del vehículo durante la diagnosis y la reparación, además de suponer un riesgo de seguridad.

Detecte las diferencias • El logotipo de la izquierda es de baja calidad y no está bien colocado en el dispositivo falsificado (izquierda).

• Si sostiene el dispositivo en la mano, inmediatamente notará la diferencia. El producto Delphi original cuenta con una superficie manejable de caucho negro (derecha), mientas que la copia está fabricada con plástico duro de baja calidad (izquierda).

• La parte superior del dispositivo Delphi oficial tiene un color aluminio mate uniforme (derecha). El producto falsificado (izquierda) lleva una cobertura de color plata brillante y moteada.

• El identificador de circuito virtual (VCI) DS150E oficial de Delphi está dotado de conectividad Bluetooth completa, la mayoría de versiones no oficiales no la tienen.

Si su VCI no está habilitado para Bluetooth, señal inequívoca de que es un producto no oficial.

s razonable afirmar que un equipo de diagnosis de gran calidad es una de las herramientas más valiosas de las que dispone un técnico. La posibilidad de conectarlo a un vehículo y ejecutar un programa de software que identifique con precisión la causa de un problema ha contribuido a que los técnicos ahorren gran cantidad de tiempo y dinero, además de optimizar por completo el proceso de servicio y reparación de vehículos.

Pero, ¿qué ocurre si su equipo le está facilitando información no autorizada? La piratería de software es un problema de falsificación cada vez más importante: los falsificadores duplican el equipo de diagnosis original y venden, tanto su hardware como su software, en el mercado posventa. En el caso específico del hardware, se duplica físicamente el módulo para que tenga exactamente el mismo aspecto que el hardware oficial de marca.

E

Lo mismo ocurre en el caso del software de diagnosis.

Los falsificadores piratean la programación del software, la duplican y la venden conjuntamente con el hardware duplicado o por internet; de hecho, el 99% de las falsificaciones de hardware y software se venden online. Después de todo, una diagnosis correcta depende de la precisión de la información con la que cuente el software y de la capacidad del hardware para realizar lecturas correctas en el vehículo.

Integridad del vehículo La utilización de hardware y software pirateados podría comprometer la integridad del vehículo durante la diagnosis y la reparación, lo que ocasionaría nuevas visitas al taller, además de suponer un riesgo de seguridad potencial. También se arriesga a deteriorar el hardware e invalida su garantía. Si experimentara algún problema, tras utilizar

software pirateado o una licencia falsificada, Delphi no podría ofrecer soporte del producto duplicado ni del software pirata. ¿Está completamente seguro de que su software contiene información válida y actualizada? ¿Tiene la certeza de que su hardware tiene la capacidad de realizar las pruebas correctas y de decodificar los mensajes que el vehículo le envía? Si adquirió su hardware de diagnosis en un proveedor autorizado Delphi y ha actualizado su software Delphi oficial utilizando una clave de licencia válida, la respuesta es SÍ.

Puede tener total confianza en que podrá acceder a las soluciones, formación y soporte de los expertos Delphi más novedosos, además de contar con una garantía de por vida si la suscripción del software se mantiene de manera continuada.

La información que contiene el software Delphi está protegida por derechos de propiedad intelectual y es ilegal acceder a la misma si no se ha adquirido una licencia.

“¿Otro modo de detectar una falsificación del software? El color del CD... el de la falsificación es rosa. Además, realizar la instalación con uno de los discos pirateados puede ocasionar un fallo inmediato del ordenador. Al introducir el disco en un ordenador distinto, causó el mismo fallo, dejando el disco inutilizado” 14

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• En la parte posterior del nuevo dispositivo VCI, el número de serie de seis dígitos debe comenzar por 30, y en la parte inferior de la pegatina debe poner ‘Made in Sweden’. Si su pegatina pone ‘Made in China’, tiene un producto falsificado de inferior calidad. El sello CE también es falso, lo que significa que las empresas registradas que utilizan dispositivos falsificados corren el riesgo de posible intervención, conforme a la Ley Europea.

• El peso del dispositivo oficial de alta calidad es 485 gramos, mientras que el hardware falsificado emplea piezas más baratas y de escasa calidad, con un peso de 445 gramos. Esto se debe a la calidad inferior de los componentes y a que no dispone de todas las funcionalidades, como Bluetooth o grabador de flujo de datos.

Los componentes de calidad inferior podrían ocasionar problemas electrónicos, recalentamiento y menor durabilidad.

• En la base del dispositivo, hay una tarjeta microSD que incrementa su capacidad. Si no tiene tarjeta o si el dispositivo es una falsificación, no podrá utilizar el grabador de flujo de datos, lo que limitará seriamente su capacidad de realizar una diagnosis correcta.

• El DVD que contiene el software no oficial, por lo general, se presenta en un disco no auténtico, y suele llevar impresa una imagen de escasa calidad. No utilice un CD falsificado en su ordenador; hacerlo supone un riesgo de seguridad grave para su equipo.

• Si su software le pide que ejecute un programa de activación aparte, se trata de un software falsificado no oficial y es probable que ocasione daños en su equipo.

15 / equipamiento

Wulf Gaertner Autoparts

El catálogo Meyle-HD llega al iPad as nuevas tecnologías cada vez están más presentes en el día a día de los distribuidores y talleres, motivo por el que Wulf Gaertner Autoparts ha decidido adaptar su catálogo para que pueda ser consultado también en los dispositivos móviles. Para ello, la firma alemana ha lanzado la aplicación “Meyle Cat” para iPad, que muestra todas las piezas de la marca Meyle-HD, con informaciones técnicas e imágenes de los productos.

Ofrece cinco diferentes posibilidades de búsqueda (por vehículos, grupos de productos, números de artículos, de referencia y de pieza original) y funciona sin necesidad de conexión a Internet.

L

Esta aplicación ofrece una vista de 360 grados para más de 200 piezas y muestra todas las informaciones en una sola página para facilitar la lectura.

Todos los contenidos están disponibles en un total de seis idiomas, entre ellos el español.

De momento esta herramienta

sólo puede ser descargada en la App Store de Apple (es gratuita), aunque dentro de poco estará disponible también en la Google Playstore para dispositivos Android.

Para Inga Weyrauch, directora de Gestión de Informaciones de Wulf Gaertner Autoparts,

una de las ventajas para el usuario “es el gran número de informaciones y detalles que la App pone a disposición de forma concisa, y también la posibilidad de encontrar estos datos más rápidamente y de simplificar la búsqueda gracias a las diversas opciones”.

Launch Ibérica

Equipos de pequeña diagnosis multimarca asyDiag es un sistema multimarca personal que permite diagnosticar la gran mayoría de los sistemas electrónicos que equipa el vehículo con un smartphone, ya sea Apple o Android. Una vez conectado a la toma de diagnosis del coche, el EasyDiag comunicará por Bluetooth con el teléfono móvil y a través del software que habrá que descargarse previamente, se podrán leer y borrar los códigos de error, además de ver todos los valores de forma gráfica y digital de los elementos que instale la unidad de control (UCE) a la que se ha conectado.

El equipo, desarrollado para el taller, estudiantes y propietarios de automóviles que quieran comprobar la electrónica de su vehículo, incluye de serie el protocolo estándar OBD (sólo motor) y, opcionalmente, se pueden descargar el software de la mayoría de fabricantes de vehículos, tanto americanos y asiáticos, como europeos.

E

Marzo 2014 • TALLERES

15

16 / equipamiento

Una persona detenida en Castellón por falsificar equipos de diagnosis

n español de 31 años ha sido detenido en Castellón por la Policía Nacional como presunto autor de un delito contra la propiedad intelectual e industrial. En el domicilio registrado, los agentes se han incautado de ocho equipos

U

comunicado oficial del Ministerio del Interior, “el operativo llevado a cabo por la Policía Nacional no sólo serviría para depurar eventuales responsabilidades penales, sino que, además, ha contribuido a disminuir el evidente riesgo para la seguridad vial que implica el uso de equipos de diagnosis fraudulentos”.

El uso de equipos de diagnosis falsificados y/o pirateados, que no han pasado ningún tipo de control de calidad, usan un software que puede dejar inactivas varias de las funciones que realiza el equipo, lo que puede repercutir, según la Policía Nacional, en graves daños en los vehículos a los que sean conectados. “El material empleado para hacer los componentes internos y externos suele ser de poca calidad, y la copia del circuito integrado no garantiza una comunicación correcta con el vehículo, por lo que puede causar desperfectos y desconfiguraciones, incluso lesiones a pasajeros si se manipulan sistemas de seguridad”.

Cerco a la piratería en Mallorca por la falsificación de Autodata Las denuncias interpuestas en los últimos meses por CAPA, la Comisión Antipiratería para el Automóvil integrada en Ancera, están dejando sus frutos en forma de investigaciones y acciones policiales. Además de la detención de un ciudadano de Castellón, los recambistas de Mallorca han felicitado a la asociación por combatir la piratería en la Isla.

En diciembre de 2013, CAPA denunció ante la Policía Nacional de Baleares-Blanqueo de Capitales y Delitos Monetarios a una persona que, presuntamente, ofertaba y comercializaba discos de Autodata en la región, así como a tres talleres mecánicos en los que se había verificado la utilización de estos productos. A raíz de la denuncia, la Policía amplió su operativo a entre 15 y 20 talleres que, según CAPA, también habían instalado en sus ordenadores los programas piratas.

Fruto de las investigaciones policiales, dos proveedores de programas ilegales han sido identificados, uno de los cuales ya ha prestado declaración en comisaría en calidad de imputado. La Policía Nacional de Baleares dio por concluida las investigaciones a principios de este mes y ha remitido el atestado al Juzgado de Instrucción nº 4 de Palma de Mallorca, que instruye la causa.

Esta denuncia ha dado lugar a la apertura de una causa penal que se está instruyendo en dicho juzgado para que se depuren las responsabilidades que procedan.

Gemicar

MEWA

Se adapta a la normativa SEPA

Ahorra un 50% de agua gracias a la reutilización

a última actualización de Gemicar, el software de gestión para talleres de posventa de automoción de Géminis Informática, responde a la entrada en vigor del régimen especial de caja para el IVA (a partir del próximo 1 de abril) y de la normativa europea SEPA de transferencias y adeudos

a técnica de recuperación de agua para aclarado y lavado de MEWA ha permitido que la compañía ahorrase el 50% del consumo de agua empleada durante 2013.

En comparación con los procedimientos convencionales, la técnica en cascadapermite este ahorro, ya que el agua, todavía útil de los últimos ciclos de aclarado, se filtra, se trata y se reutiliza para otros ciclos. Tras el tratamiento de estas aguas, mezcladas con aceites, tintas y otros residuos, el grado de limpieza que se obtiene es del 99,8%. Durante el proceso se genera una energía que permite ahorrar hasta siete millones de litros de combustible al año, cubriendo hasta un 80% de las necesidades energéticas de sus túneles de lavado y secado.

Dentro del tratamiento previo químico y físico, el agua atraviesa, en primer lugar, un tamiz de arco que retiene las sustancias más grandes y, a su paso por el desarenador, las partículas de suciedad menores se quedan en el fondo del receptáculo. Una vez superados estos dos niveles de pre-tratamiento se añade ácido clorhídrico al agua, con el objeto de poder separar la suciedad restante, informan desde MEWA. Los aceites pasan a la superficie y se procesan para la recuperación energética, mientras que el agua será neutralizada de nuevo porque todavía contiene suciedad. Para ello, se añade un floculante, al que se adhieren las sustancias residuales restantes, que quedan como un lodo en el fondo que puede retirarse.

En este punto el agua alcanza una temperatura de unos 65º C, una energía que MEWA no desaprovecha y con la que calienta el agua limpia

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bancarios (a partir del 1 de febrero). Esta evolución beneficia directamente a los talleres al reducir al mínimo la carga administrativa que para todas las empresas supone la aplicación de ambas normativas.

Para gestionar adecuadamente el aplazamiento del pago del IVA hasta el momento del cobro de las facturas, Gemicar incluye ahora la información correcta en el diario de facturación para

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informáticos y más de 200 equipos de diagnosis de diversas marcas falsificados, valorados en más de 125.000 euros, así como una gran cantidad de documentación relativa a la empresa.

Según fuentes policiales, el detenido, que carece de antecedentes, habría distribuido, presuntamente, más de 50 equipos pirateados que importaba desde China en talleres repartidos por toda la geografía española, llegando a facturar más de 15.000 euros en un sólo mes a través de la venta online. El dinero procedente de la página web, cuya mercantil estaba constituida en Costa Rica, estaba siendo ingresado en una cuenta bancaria en Chipre.

A raíz de una denuncia realizada por la Comisión Antipiratería del Automóvil (CAPA), la Policía Nacional inició su investigación en junio de 2013, cuando se avisó de un posible delito contra la propiedad intelectual por la comercialización de equipos de diagnosis falsificados de una conocida marca. De acuerdo al

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mostrar el estado de cobro o pago de las facturas, así como el medio de cobro o pago de las mismas, además de aplicar los cambios pertinentes en el Modelo 347 para la declaración anual de operaciones con terceros.

Por otro lado, la nueva normativa SEPA (Zona Única de Pagos en Euros) obliga a las empresas a migrar desde el Código Cuenta Cliente (CCC) al NúmerodeCuentaBancario Internacional (IBAN), para realizar operaciones electrónicas en euros como domiciliaciones o adeudos, transferencias y pagos con tarjetas, tanto nacionales como transfronterizos. De lo contrario, las empresas tendrán dificultades para cobrar recibos, pagar a sus proveedores o incluso para realizar las transferencias de abono de las nóminas a los trabajadores. Desde Géminis Informática informan de que ésto supone la creación de nuevas infraestructuras para las transferencias y domiciliaciones bancarias, así como de nuevos estándares para los sistemas de pago a través de tarjetas. El contenido de dicha documentación debe enviarse al banco en el fichero de adeudo.

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de las instalaciones gracias a unos intercambiadores de temperatura. Es ahora cuando termina el tratamiento químico y físico de las aguas residuales conforme a la legislación ambiental.

Pero MEWA, superando este estándar exigido, procede a un siguiente nivel de tratamiento: el biológico. El agua termina de depurarse gracias a unos microorganismos que se comen el resto de sustancias y que, al ser después más pesados, quedan en el fondo.

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ASETRA REÚNE AL SECTOR DE LA POSVENTA EN LA CUARTA EDICIÓN DE “LA CARRERA DEL TALLER”

Casi 2.300 personas corren por el mantenimiento responsable “La Carrera del Taller 2014” se celebró el 9 de marzo en el Parque Juan Carlos I de Madrid, bajo el lema “Ponte a punto. Cuidar tu coche es cuidar de ti”. En esta cuarta edición, Asetra volvió a unir los conceptos de cuidado de la salud a través del deporte y de cuidado de la Seguridad Vial a través del mantenimiento del automóvil. Casi 2.300 corredores participaron en la prueba, de los que 900 fueron profesionales vinculados a la posventa, que corrieron agrupados en 75 equipos diferentes.

Motortec Automechanika Madrid renueva su compromiso con el taller En la presentación de “La Carrera del Taller”, Alberto Díaz, director de Motortec Automechanika Madrid, además de confirmar el compromiso del certamen con la “función social” del taller y el “mantenimiento responsable” del vehículo, hizo hincapié en el cambio de denominación del certamen para sustituir el “Ibérica” por “Madrid”.

Motortec Automechanika Madrid, que tendrá lugar del 11 al 14 de marzo de 2015 en Ifema, mantiene la estrategia de nombrar la feria por su ciudad de celebración, al igual que Frankfurt, Shanghai, Estambul o Buenos Aires. No obstante, el salón madrileño seguirá enfocando sus objetivos al mercado portugués, así como a los países del norte de África y Latinoamérica.

Por otro lado, Alberto Díaz anunció que los preparativos del certamen continúan avanzando con la organización de actividades que también se celebran en otras Automechanikas de todo el mundo, eventos que se irán anunciando próximamente, al igual que otros aspectos del proyecto para 2015.

lo largo de estos cuatro años, hemos conseguido que la campaña “Ponte a punto. Cuidar tu coche es cuidar de ti” haya llegado a cientos de miles de automovilistas, y que nuestros mensajes sean ya un clásico en todo el sector de la reparación y mantenimiento a nivel nacional”, aseguraba Ramón Marcos, presidente de Asetra, durante la presentación de la iniciativa a los medios de comunicación, acto en el que la atleta Diana Martín recibió la distinción de “Automovilista Responsable”.

La cuarta edición de la carrera, eje principal de la Campaña 2014 “Ponte a punto. Cuidar tu coche es cuidar de ti”, contó con la participación de casi 2.300 corredores en la salida de la prueba (700 más que en 2013), de los que 900 fueron profesionales vinculados al sector posventa,

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que participaron agrupados en 75 equipos diferentes. Los corredores entraron en el sorteo de cinco cheques-regalos en su próxima visita a un taller de Asetra, mientras que otros patrocinadores ofrecieron descuentos en el paso de ITV y revisiones gratuitas.

En este sentido, EuroTaller regaló a todos los corredores una revisión gratuita de 15 puntos de seguridad en cualquiera de los más de 800 talleres adscritos a la red. Para ello, los participantes sólo tendrán que acudir a cualquiera de los talleres de EuroTaller y mostrar la octavilla o el dorsal de la carrera. Capturando el código QR que encontrarán en la misma, los corredores accederán al buscador de talleres de www.eurotaller.com desde su smartphone.

Los ganadores En esta ocasión, la Carrera del Taller, celebrada el domingo 9 de

marzo, en el Parque Juan Carlos I de Madrid, se desarrolló en dos tramos. “Por motivos de seguridad, el Ayuntamiento de Madrid no permite que en las instalaciones del Parque Juan Carlos I corran más de 1.500 personas a la vez”, informaba Nuria Álvarez, responsable de Comunicación y Relaciones Institucionales de Asetra.

En la prueba de cuatro kilómetros (para corredores principiantes), se subieron al podio los componentes de los equipos Motor Sur 2000 (1º), TecnoTaller (2º) y Bosch (3º). Por su parte, los ganadores de la prueba de diez kilómetros (para los más experimentados), en la que tomaron parte 1.600 corredores, fueron los equipos de Bosch (1º), Mann+Hummel (2º) y Nubecar (3º).

Durante el reconocimiento a los galardonados, Ramón Marcos, presidente de Asetra, estuvo acompañado por Jesús Vela, presidente de Facua-Madrid; Luis Rivas, secretario general de Aeca-ITV; Rafael Gómez Smith, director de siniestros de Mutua Madrileña; Alberto Díaz, director de Motortec Automechanika Madrid; y de las vocales de la Junta Directiva de Asetra, Eloisa Canalejo y Alicia Muelas.

Apoyo de la posventa

Los ganadores de la prueba de diez kilómetros fueron los equipos de Bosch (1º), Mann+Hummel (2º) y Nubecar (3º).

El presidente recordó una vez más que todo lo realizado hasta la fecha no hubiera sido posible sin el apoyo de otros operadores

Los patrocinadores recibieron los “Diplomas de Marca Socialmente Responsable”, como la iniciativa “Elige Calidad, Elige Confianza”.

del sector de la posventa: desde los patrocinadores institucionales (DGT, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de Madrid, AecaITV y Facua Madrid), hasta los que ofrecen soporte económico, como Mutua Madrileña, patrocinador principal, y Motortec Automechanika Madrid; Armin; Autofácil; Atisae-ITV, Bosch y los servicios Bosch Service; Neumáticos Continental, BestDrive, Continental-Contitech; la iniciativa “Elige Calidad, elige confianza”; EuroTaller; Mann Filter; Philips; Sachs-Boge; Serca-SPG Talleres; Sigaus y Signus. Las empresas patrocinadoras recibieron los “Diplomas de Marca Socialmente Responsable” en el acto final de la campaña “Ponte a Punto 2014”.

Igualmente, Ramón Marcos

destacó la labor de los talleres miembros de la asociación madrileña, ya que “este año más que nunca hemos conseguido implicar a los asociados de Asetra y les hemos dado soporte para ayudarles a cumplir la función social que nos corresponde a los talleres como garantes de la seguridad vial”. De hecho, los talleres exhibieron en sus instalaciones el cartel que anunciaba la carrera, aunque también reforzaron su compromiso con la Seguridad Vial con la difusión, dentro de la campaña, de los “10 Consejos Asetra de Mantenimiento Responsable”, sobre algunos de los componentes relacionados con el mantenimiento preventivo del automóvil.

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Los talleres independientes lideran el parque a diez años a estructura del mercado continúa sufriendo los efectos del envejecimiento del parque, con un 50% de vehículos de más de diez años, y la caída del negocio. En este contexto, los talleres independientes ganaron cuota de mercado en 2013, alcanzando el 46% en el parque a 15 años (9,5% más que en 2012). Cabe destacar que, en el parque a diez años, el taller independiente supera por primera vez a la red oficial, con el 42% (4% más que en 2012) frente al 38%.

Así lo refleja el estudio IndiCAR (Monitor del mundo del automóvil en España: Automovilistas, Redes de Distribución y Talleres Independientes), presentado en rueda de prensa por Cecilia Fernández, client manager de TNS, quien destaca que “el descenso de las redes oficiales que venimos observando en los últimos años es un problema generalizado, pero no afecta por igual a todas las marcas”. De media, las redes oficiales atienden el 32% de las

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intervenciones en el parque a 15 años, pero existen marcas como Mercedes o Toyota que cuentan con el 47% de cuota de mercado, mientras que las marcas que ven caer más la cuota de intervención se encuentran en niveles inferiores al 20%.

Estabilidad en la tasa de servicio “Tras unos años de caída de prácticamente todas las cifras de negocio de la posventa, este año observamos cierta estabilidad en algunos indicadores como la tasa de intervención e, incluso, se frena la caída del volumen de operaciones. Vemos algunas cifras, en principio positivas, que nos permiten concluir que el mercado de la posventa está frenando su caída en términos de volumen de actividad”, aseguraba Cecilia Fernández, advirtiendo, sin embargo, que todavía se resiente el balance de cuentas de este mercado, “motivado por la caída del precio medio por intervención y por el desarrollo

de políticas muy agresivas que buscan clientes exigentes en términos de precio”.

El 83% del parque a diez años en España ha tenido algún tipo de intervención (mantenimiento o reparación) en el último año, cifra muy similar a la del año 2012 (82%) y que tampoco sufre grandes variaciones en el parque a 15 años (un 85% de intervenciones en 2013 frente al 84% en 2012). Además, el número medio de trabajos realizados por coche se mantiene prácticamente estable respecto a 2012, con dos por vehículo. Como consecuencia de la estabilización tanto de la tasa de intervención como del número de trabajos, el volumen de operaciones ha frenado la importante caída observada en los últimos años, refleja el informe.

Por su parte, la distribución de las operaciones se mantiene estable respecto al año pasado, aunque se observa un ligero descenso de las reparaciones por averías o desgastes, y cierta recuperación del cambio de

Nuevo impreso de Declaración Responsable para talleres madrileños a Comunidad de Madrid ha hecho público un nuevo modelo de impreso para la Declaración Responsable que se ha de presentar tanto cuando se va a abrir un nuevo taller de reparación y mantenimiento de vehículos, como cuando se producen modificaciones en una empresa ya en funcionamiento (bajas, cambios de titular, ampliaciones o traslado de instalaciones, revisiones por incorporación de nuevos equipos). Según informa Asetra, el modelo se puede descargar directamente de la página web de la Dirección General de Industria, Energía y Minas.

Entre las novedades incluidas en el impreso, el equipo jurídico de la asociación madrileña ha registrado que a la casilla del Número de Registro Industrial se le añade también otra casilla correspondiente al Número de Registro Especial (el que aparece en la placa del taller), antes ausente en la Declaración Responsable.

Igualmente, en la declaración del titular o su representante legal, se procede a enumerar, de manera más exhaustiva que en el anterior modelo, los puntos suscritos en cuanto a cumplimiento de obligaciones del taller se refiere.

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De izquierda a derecha, Juan Luis Alonso, client manager; Cecilia Fernández, client manager; Marc Castañá, director de PromoCAR; e Ignacio GonzálezBaylín, senior consultant, durante la presentación del Balance del Sector Automoción 2013 de TNS.

neumáticos tras unos años de importante caída; de hecho el porcentaje de trabajos sobre el parque a diez años aumentó un 2% en 2013.

Auto-mantenimiento Por otro lado, la tendencia del auto-mantenimiento se mantiene estable, con un porcentaje del 11% en 2013 frente al 12% de 2012. Directamente vinculado a

este aspecto, también continúa estable la compra directa de recambios: el 29% de los automovilistas declara que en 2013 compró piezas o recambios por su cuenta. Por el contrario, destaca el aumento del 11% en el número de automovilistas que habitualmente se informan en internet antes de realizar una intervención en su coche, alcanzando el 30% de los usuarios.

Raúl Aguilar, nuevo responsable de TecnoTaller ecnoTaller, la red auspiciada por Agerauto, cuenta con nuevo responsable. Se trata de Raúl Aguilar, con amplia experiencia en la gestión y desarrollo de redes abaderadas. “Pondrá a nuestro servicio su gran experiencia y dedicación”, afirma Xavier Esteban, gerente del grupo de distribución de recambios. “Desde Agerauto esperamos que esta incorporación redunde en beneficio de nuestros talleres y clientes”. Igualmente, Xavier Esteban ha querido agradecer al coordinador saliente, Ramón Pérez, “su gran dedicación y esfuerzo en los años que ha estado con nosotros por su gran profesionalidad y buen hacer”, destaca en un comunicado enviado a los medios.

Durante 2014, Agerauto hará especial hincapié en el desarrollo de la red TecnoTaller, un pilar que el gerente considera

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Cabinas de pintura Además, se añade un punto referente a si el taller dispone de cabina de pintura y está sometido a la autorización prevista en el artículo 13.2 de la Ley 34/2007 de 15 de noviembre del aire y protección de la atmósfera. Desde Asetra recuerdan que, en principio, los talleres no se encuentran sometidos a dicha “Autorización”, sino a “Notificación”, que se ha de presentar ante la Dirección General de Evaluación Ambiental (DGEA). Sería ésta, en su caso, quien comunicase al taller la obligación de solicitar “Autorización”

tras revisar la notificación presentada por el mismo. De momento, el trámite de notificación es gratuito, aunque la Consejería de Medio Ambiente estudia el establecimiento de una tasa, razón por la cual la asociación está aconsejando que los talleres de carrocería obligados a realizar el trámite lo hagan lo antes posible; de hecho, el Área de Medio Ambiente de Asetra ha dado apoyo directo a los asociados que así lo han solicitado. Desde el comienzo del presente año, este asunto es una de las causas de consulta más repetidas en las llamadas que cada día atiende la asociación.

“estratégico” dentro del grupo, y en alcanzar nuevos acuerdos con Cecauto, un grupo con el que Xavier Esteban espera “encontrar nuevos cauces de colaboración que redunden en beneficios comunes” para ambas compañías. Además de la mejora del posicionamiento de TecnoTaller, otra de las claves de Agerauto para el presente ejercicio será el aumento de su presencia en Andalucía con nuevos asociados.

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El Salón del Automóvil de Madrid estimulará las ventas de las empresas locales

espués de dos últimas ediciones en años de extrema complejidad, un salón ecológico digno en 2010 y un disminuido certamen premium en 2012, el Salón del Automóvil Madrid busca resurgir a través de una forma “netamente comercial”, según el presidente ejecutivo de Ifema, Luis Eduardo Cortés. La nueva edición, que tendrá lugar del 20 al 25 de mayo, pretende contribuir a estimular la demanda y a renovar el parque.

Desde la organización remarcaron el objetivo de aportar “valor a las marcas y firmas participantes, a través de una plataforma comercial, que combine espacio exhibición e imagen, con actividades participativas y elementos que contribuyan a dinamizar las ventas y a generar en los miles de visitantes que acudirán al Salón una experiencia única alrededor del automóvil”.

El Salón, que se celebrará en los pabellones 1,2,3,4 y 5 de Feria de Madrid nace, según Ifema, “en un

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contexto favorable en el que comienza a consolidarse la recuperación del mercado, que se verá potenciado durante los próximos meses por la reciente aprobación del Plan PIVE 5, que supone una dotación de ayudas a la compra de automóvil de 170 millones de euros”.

En la presentación, se escenificó el apoyo al evento por una nutrida representación de entidades y asociaciones como la Dirección General de Tráfico (DGT); Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE); la Asociación Española de Renting (AER); la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac); Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam); la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA); la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

El Congreso de Faconauto coincidirá con el certamen madrileño El Salón será también escenario de celebración de diferentes conferencias, jornadas técnicas, mesas redondas y encuentros organizados en colaboración con el sector, entre los que cabe destacar el XXIII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción, que se celebrará los días 20 y 21 de mayo, especialmente enfocado a la actividad comercial de los concesionarios. Organizado por la patronal Faconauto, esta edición pretende tomar el “pulso” del sector y ser plataforma preferente de negocio y networking. Para ello, volverá a apostar por un evento central, alrededor del cual tendrán lugar hasta 20 sesiones de workshops sobre los temas que pueden impulsar la rentabilidad de los concesionarios. Además, se ampliará la zona habilitada para la exhibición comercial que acompaña al Congreso, dando respuesta a la demanda de espacio por parte de proveedores sectoriales.

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“2013 NO SE HA CARACTERIZADO POR SU FACILIDAD”, SEGÚN CETRAA

Los pronósticos en el sector de la reparación empiezan a ser positivos El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) ya ha celebrado su primera reunión del año para hacer un balance de la situación en 2013, un año que “no se habrá caracterizado por su facilidad”, según la patronal. “El sector ha debido hacer frente a nuevos retos que se suman a sobrevivir a una crisis de seis años que ya acumula cerca de un 30% de pérdidas de facturación”, pero desde Cetraa señalan que “los pronósticos, por primera vez, empiezan a ser positivos”.

l sector de la reparación de vehículos representa una aportación de cerca del 1,2% al PIB nacional; “sin embargo, son pocas las ayudas con las que cuentan sus profesionales en un momento en el que se habla de una caída de entre el 8% y el 10% con respecto al ejercicio anterior”. Según el balance que ha hecho Cetraa de 2013, el número de reparaciones ha descendido significativamente a pesar de que el parque de vehículos va envejeciendo.

“Los españoles alargan la visita al taller y, cuando acuden, no siempre se realizan todos los cambios aconsejados por un profesional”, aseguran desde la patronal.

Frente a este descenso de actividad, los talleres han debido tomar medidas, ofrecer campañas de fidelización o ampliar los servicios incluidos en el coste de la reparación. Pero la Confederación Española añade el problema de los impagos de algunos clientes o del abandono de vehículos en los talleres. “Y, si bien el Gobierno ha intentado buscar una solución, el pago del IVA de facturas no cobradas, a fecha de hoy, sigue siendo un obstáculo añadido a la hora de hacer cuentas”.

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sivas”, efectos que se notan más cuando se atraviesa una coyuntura económica como la actual. De acuerdo a la patronal, “ya son varias las empresas de seguros que instan a sus socios a reparar sus vehículos en determinados talleres dirigiendo el negocio a su propio beneficio”. Igualmente, en los últimos años se han diseñado unas políticas de precios de mano de obra más agresivas que apenas dejan margen al profesional.

Por otro lado, ni la presión ejercida por la patronal ni los argumentos presentados en las reuniones han podido evitar la entrada en vigor, el pasado 1 de enero, del pago de un nuevo impuesto que atañe a los gases fluorados, como los utilizados en los sistemas de refrigeración de los coches. Esta tasa, que deberá repercutirse al cliente final, representa “un obstáculo más a la hora de que los conductores visiten el taller y no alarguen, o directamente cancelen, las revisiones y reparaciones pertinentes”, aseguran los representantes del sector.A pesar de las malas cifras y los diferentes problemas, los pronósticos parecen mejorar ligeramente, explica Cetraa tras la reunión de su Comité Ejecutivo el pasado 6 de febrero, ya que en el cómputo general del segundo semestre se registró una pequeña mejoría, en especial al final de año.

Más dificultades Otro de los temas de actualidad debatidos por Cetraa es el control del mercado por parte de las aseguradoras por sus “prácticas abu-

Contra los “ilegales” Pero la crisis también ha propiciado, según la patronal, la aparición masiva de talleres ilegales que prestan

Representación, gestión y defensa de derechos La Confederación Española siempre ha desarrollado tres grandes frentes de actuación: la representación, gestión y defensa de los derechos del taller; el desarrollo y apoyo de todo tipo de actividades que permitan el crecimiento del colectivo; y la presencia en el mayor número de foros vinculados al sector de la reparación, junto a otras organizaciones, patronales o representantes de la Administración Pública.

A lo largo del año 2013, Cetraa ha tomado posición en varias acciones, entre las que se destacan la celebración, en el marco de Motortec Automechanika Ibérica 2013, la IV edición de la Convención Ibérica de Reparación del Automóvil, que la patronal organiza junto con Anecra, sus homólogos lusos, en el que se expusieron los principales retos del sector y se debatieron las posibles soluciones.

Ya en el segundo trimestre del pasado ejercicio se firmó el acuerdo de colaboración con la empresa Carsmarobe, especialista en formación y asistencia técnica, con el fin de que los asociados puedan acceder a sus servicios con unas condiciones ventajosas. Poco después, Cetraa firmaba un convenio con Banco Sabadell que incluía un conjunto de productos y servicios financieros personalizados y en condiciones preferentes, adaptados a la economía profesional y personal de los asociados.

Entre otras labores de presión a las instituciones, Cetraa acudió a las reuniones convocadas en lo referente al tema de formación, ya que la entidad considera de gran importancia el acceso a formación cualificada bonificada para las pymes, con el fin de que puedan seguir formados en un sector cada vez más tecnológico. Por último, en el mes de noviembre se anunciaba la puesta en marcha de una Comisión de Trabajo con Aenor para poder obtener una norma de calidad que certifique el trabajo colectivo, y que fuera asequible para todo tipo de talleres de reparación.

sus servicios y que, según los últimos datos, ya son más de un 20% de los talleres de España. “Lejos de estar resuelto el problema, este modelo de negocio fraudulento afecta a muchos niveles, no sólo a los talleres regulados, sino también al propio consumidor y al Estado”.

Si bien el cliente suele abonar un importe inferior, la falta de garantías y los posibles efectos adversos derivados de esa reparación pueden incurrir, de acuerdo a Cetraa, en un gasto mucho más elevado que acudiendo al reparador que cumple con todas las normativas. Pero el mayor riesgo es para la seguridad. “Los talleres ilegales no suelen disponer de las herramientas y maquinaria necesarias, ya sea porque están desactualizadas o porque no son los elementos que se requieren en cada

caso, y en ocasiones sus trabajadores no están debidamente formados”.

Para el sector profesional, los “ilegales” suponen “un claro acto de competencia desleal”, ya que la patronal señala que “no hacen frente a pagos de tasas ni impuestos, obligaciones laborales o cumplimientos de reglamentos industriales”. Ante esta diferencia de condiciones, los talleres regulados corren el riesgo de tener que reducir sus plantillas o, incluso, cesar el negocio.

Fraude fiscal Por otro lado, los talleres clandestinos suponen un gran fraude fiscal para las arcas españolas. “Si extrapolamos el número de talleres ilegales españoles, significa que aproximadamente el 20% de lo facturado por el sector no

paga el IVA”. Cetraa lleva tiempo trabajando en la persecución de los talleres ilegales: además de las pertinentes denuncias ante las autoridades, también ha facilitado y promovido las denuncias para que cada año se realicen más detecciones y cierres.

En 2013, la Confederación Española ha colaborado estrechamente con entidades como el Seprona, instruyéndoles sobre los tipos de talleres que pueden existir, el daño que provocan y aportándoles información de denuncias a nivel local. Siguiendo esa línea, Cetraa quiere ampliar su radio de actuación y comenzar una campaña de concienciación al usuario final, informándole sobre los grandes riesgos de acudir a un taller ilegal.

Cetraa está compuesta por las siguientes asociaciones: ASOC. PROV. EMPRES. TALL. REP. VEH. (ALBACETE), ATAYAPA (ALICANTE), ASPA (ASTURIAS), ASPREMETAL (BADAJOZ), ABERAN (BALEARES), GREMIO PROV. TALL. REP. AUTOM. (BARCELONA), ATC (CACERES), ASCAUTO (CANTABRIA), ASTRAUTO (CASTELLÓN), APEA (CIUDAD REAL), TRACC (CUENCA), ASSOC. PROFES. CORVE (GIRONA), ATARE (GRAN CANARIA), ASOC. PROV. EMPR. TALL. REP. VEH. (GUADALAJARA), AEGA (GUIPÚZCOA), FED. EMP. METAL ASOC. TALL. (HUESCA), ASOC. PROV. TALL. REP. (LA RIOJA), ASOC. PROV. EMP. TALL. REP. VEH. (LEÓN), ASSOC. PROV. EMPR. AUTO. (LLEIDA), APREVAR (LUGO), NATRAM (MADRID), GREM. PROV. TALL. REP. AUTO. (MURCIA), ASOC. TALL. REP. VEHIC. (NAVARRA), ATAVE (OURENSE), ATRA (PONTEVEDRA), AESAT (SALAMANCA), GESTRAA (SEGOVIA), ASOC. TALL. REP. AUTOM. (SORIA), ASTAVE (TARRAGONA), ASINTRA (TENERIFE), ASTARTE (TERUEL), ATRAAT (TOLEDO), FEVAUTO (VALENCIA), BAT (VIZCAYA), FEDEME (SEVILLA).

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JOSÉ LUIS GATA, RESPONSABLE DE VENTAS, FABRICANTES Y ASOCIACIONES DE AUDATEX

“Los talleres se ponen las pilas” El sector de los talleres ya acumula seis años de caídas consecutivas desde el inicio de la crisis económica, descendiendo un 7,8% en 2013, condicionado, en mayor medida, por la antigüedad del parque, el desplome de las matriculaciones y el auge de los talleres ilegales. En opinión de José Luis Gata, responsable deVentas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, los talleres, tanto independientes como oficiales, son “auténticos supervivientes”, ya que, en un mercado con tres millones menos de vehículos nuevos y con la mitad del parque rondando los diez años, deben tener “una mirada abierta a todo tipo de vehículos”.

“Ya no vale con no estar habituados a seguir unos estándares, protocolos o procesos, a ir por libre, a no subirse al carro de las nuevas tecnologías y hacer alarde de no dejarse seducir por sus últimos avances. Sería absurdo, porque sería el fin de nuestros negocios” onerse las pilas no tiene por qué entenderse como una expresión en clave negativa, sino más bien todo lo contrario, como una reacción ágil y optimista de aquel que, ante una situación adversa, sabe que tiene que actuar y hacerla frente. Es un síntoma de dinamismo, de estar vivo, de crecerse ante la adversidad y de saber adaptarse.

La industria de la posventa y, en concreto, los talleres son, si me permiten utilizar una palabra de la jerga más juvenil, unos auténticos “survivors”. Unos supervivientes que tienen que lidiar, no con porcentajes de caída de actividad, rentabilidad, etc., sino con situaciones duras y reales.

Porque los números son números.

Y si bien es cierto que nos sirven para explicar en qué estado se

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encuentra el sector, detrás de ellos encierran los retratos de muchos profesionales y automovilistas que cada vez tienden a verse menos las caras... Los primeros, de brazos cruzados, y los segundos, tirando como pueden con sus coches cada vez más viejos y gastados.

Pero ahora sí, déjenme relatarles algunas cifras muy reveladoras en las que apoyarme para que me entiendan mejor...

Años de resistencia El pasado año el volumen de reparaciones descendió un 7,8%, encadenando lo que ya son seis años de caídas consecutivas desde que comenzara la crisis.

Demasiados años de resistencia para un sector, el de los talleres, que no deja de perder peso en el concesionario representando sólo un 14% de su rentabilidad,

mientras que el área de recambios logró crecer cinco puntos alcanzando el 45%.

La antigüedad del parque, el desplome de las matriculaciones y el auge de los talleres ilegales -¡que tienen ya la cuarta parte de las reparaciones que se realizan en el mercado español!- son un caldo de cultivo perfecto y nefasto para favorecer esta situación un tanto dramática.

Y es que desde que estallara la tan traída y llevada crisis, no lo olvidemos, han dejado de entrar al mercado cerca de tres millones de vehículos, provocando que la mitad de los coches que circulan por nuestras carreteras ronde ya los diez años.

Y la cosa no queda ahí: se prevé que, en tres años, precisamente estos vehículos mileuristas alcancen los 16 millones, frente

“Es momento de preparar un plan de negocio real para cada área -valorar el potencial de las reparaciones, facturación, parque, etc.-, dejarse asesorar por verdaderos expertos e invertir en tecnología y formación. ¿El objetivo? Ser más eficientes en todo el proceso de posventa” 31 2

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a los sólo cuatro millones de menos de cinco años. Seamos sinceros: ¿cuántas veces llevamos a reparar nuestras reliquias de cuatro ruedas? Muy pocas.

Primero, porque apenas las usamos; y segundo, porque con los tiempos que corren no nos merece la pena arañar nuestro bolsillo con arreglos de este tipo, y más teniendo en cuenta que las coberturas del seguro de estos coches son muy reducidas.

Es el momento del taller Por ello, volviendo al inicio y al título de este artículo, ahora es el momento del taller.

Ya no vale, como sucede con algunos talleres multimarca, no estar habituados a seguir unos estándares, protocolos o procesos -tediosos a veces, sí, pero necesarios-, a ir por libre, a no subirse al carro de las nuevas tecnologías y hacer alarde de no dejarse seducir por sus últimos avances. Sería absurdo, porque sería el fin de nuestros negocios.

Ahora la mirada es al frente, una mirada abierta a todo tipo de vehículos. Y no sólo me estoy refiriendo a los talleres independientes. También a los oficiales, ya que si bien estos, hasta hace relativamente poco, se centraban sobre todo en las reparaciones de vehículos jóvenes, ahora saben que deben centrarse también en aquellos de mayor edad para conseguir parte del pastel. Recordemos que, para 2017, el 65% del parque será mileurista.

Por su parte, los multimarca, que tradicionalmente acogían a los vehículos más antiguos,

José Luis Gata cree que los talleres son “supervivientes” que tienen que lidiar con porcentajes de caída de actividad, además de con “situaciones duras y reales”.

deberán ponerse al mismo nivel que los oficiales y saber competir dando servicio a toda clase de modelos, sea cuál sea su naturaleza y sofisticación: híbridos, eléctricos,...

Plan de negocio real Por tanto, es momento de preparar un plan de negocio real para cada área -valorar el potencial de las reparaciones, facturación, parque, etc.-, dejarse asesorar por verdaderos expertos e invertir en tecnología y formación. ¿El objetivo? Ser más eficientes en todo el proceso de posventa.

Es hora de ponerse las pilas.

Tenemos las herramientas, los conocimientos y la tecnología.

Hagámoslo ya.

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Enero-Febrero 2014 • CHAPA y PINTURA

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Nuevas tecnologías en el proceso de gestión de un siniestro

T Motive aprovechó la XXI edición de la Semana del Seguro para celebrar la jornada “El cliente en el centro de la gestión del siniestro de autos”, en la que presentó el primer estudio independiente sobre la experiencia del cliente y su satisfacción cuando sufre un siniestro, así como la nueva plataforma en la nube para la gestión del ciclo de vida del sinies-

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tro de autos. En primer lugar, José María Castelo, director general de GT Motive, hizo una exposición sobre las tendencias del mercado asegurador en España, que pasan por la exigencia del cliente en nuevas formas de comunicarse y relacionarse con la compañía de seguros, siempre dentro de un diálogo permanente apoyado por las nuevas tecnologías. “No hay

que pensar que el cliente ve sólo el precio a la hora de elegir un seguro, ya que es obvio que también valora el servicio, sobre todo a la hora de sufrir un siniestro. En los últimos años es más abierto al autoservicio y a la tecnología para saber cómo va la reparación de su vehículo”, destacó el responsable.

Por su parte, Tomás López, director senior de Marketing y Operaciones de GT Motive, dio a conocer el estudio realizado por la empresa colaboradora Toluna, en el que se ha buscado tener información, en palabras de López, de “cómo viven un siniestro los clientes, lo que comprende la satisfacción, la gestión, la importancia de sus expectativas, la eficacia, las nuevas tecnologías, la utilización, la coordinación y la valoración de los servicios y la información del estado”.

Entre otros datos, el documento refleja que el 50,7% de los conductores utiliza las nuevas tecnologías durante el proceso de

Daniel Camarasa, nuevo gerente de Vallesanauto allesanauto, distribuidor de Standox desde hace 15 años, ha reunido a todo su equipo, procedente de sus tres delegaciones (Barcelona, Lleida y Castellón), para dar a conocer su estrategia comercial para los próximos tres años definida en su proyecto “Iceberg”. La presentación corrió a cargo de Daniel Camarasa, nuevo gerente de Vallesanauto, quien hizo un repaso de todos los productos y sistemas

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de Standox que el distribuidor ofrece a sus clientes.

Durante la reunión, celebrada en el centro de formación de Standox en Peñíscola (Castellón),

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Camarasa presentó “Iceberg”, una estrategia que apuesta por la formación del equipo humano con el objetivo de que Vallesanauto continúe creciendo de manera organizada. El proyecto, que se ejecutará en tres años, establece tres fases: la primera consiste en analizar las finanzas y la tipología de clientes del grupo, mientras que en una segunda se reforzarán los puntos débiles que se hayan identificado en la pri-

mera fase. Finalmente, se llevará a cabo el crecimiento.

La presentación de la iniciativa fue acogida “con entusiasmo y motivación por todo el equipo”,

asegura el nuevo gerente de Vallesanauto. “Este es un gran grupo que apuesta por la profesionalidad y tiene muchas ganas de crecer y mejorar”. Además, Daniel Camarasa reconoce que “Iceberg tiene muy en cuenta los acuerdos que Standox les proporciona para aprovechar las oportunidades de colaboración con los talleres, a los que no sólo se les ofrecen productos y sistemas de pintura, sino que

se les realizan consultorías para ayudarles a rentabilizar sus talleres y conseguir el rendimiento óptimo para seguir creciendo”.

gestión de su siniestro. Además, la mayoría de los conductores se pone en contacto con su compañía de seguros para informar del siniestro a través del Call Center telefónico (38,5%), aunque también se personan en las oficinas de la compañía (24,5%), llaman al agente de seguros (23,2%) y notifican el siniestro a través de internet (8,6%). La mayoría de los conductores no necesita ningún tipo de servicio después de producirse el siniestro, pero dentro de los que sí lo necesitan, los más requeridos son la grúa (53,3%), el coche de sustitución (33,1%) y la asistencia sanitaria (21,7%).

Rapidez en la gestión La jornada, celebrada el 20 de febrero en Ifema, finalizó con la intervención de Antonio Osuna, director senior de GT Motive Iberia, quien calificó al cliente como “exigente e informado” a la hora de gestionar el siniestro de autos.

“Cuando alguien contrata un seguro busca buen precio, calidad y los mejores servicios; al final lo que pretende es despreocuparse, olvidarse de que tiene un seguro, especialmente cuando tiene un percance que rompe su rutina y la normalidad diaria”.

Para obtener la satisfacción del cliente, hacen falta herramientas que permitan mejorar el coste técnico, dirigir el siniestro de forma adecuada a los talleres colaboradores y mostrar al cliente cuál es el mejor taller para la reparación. Osuna también destacó la colaboración activa con los proveedores (tramitadores, talleres, peritos, desguaces,...), el uso de técnicas que mejoren la precisión de la estimación del daño, o la mejora de la cantidad y calidad de la información que utiliza la compañía de seguros para gestionar todo el proceso de reparación de daños materiales.

Alberto Romanillos, responsable de Desarrollo de Negocio para Iberia de Zaphiro aphiro (Grupo de Distribución General) anuncia el nombramiento de Alberto Romanillos, como responsable del desarrollo del negocio de la compañía en el mercado de Iberia. El objetivo es reforzar su área comercial y continuar con su crecimiento y expansión, tanto en el mercado español como portugués, además de con su compromiso de servicios y calidad de productos de marca propia, relacionados con la carrocería del automóvil, aunque también como distribuidor de las firmas Devilbiss (pistolas), Hérkules (equipos de taller) o Facdos (pulimentos).

De 33 años de edad, Alberto Romanillos es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad de Alcalá de Henares y posee un máster MBA en “International Business” por la Leeds Metropolitan University. El nuevo responsable ha desempeñado puestos de responsabilidad en empresas como BASF Coatings, donde fue responsable de comunicación, mercado y calidad Iberia y, posteriormente, responsable a nivel nacional, en el departamento de grandes cuentas, de los acuer-

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dos marquistas en España de la multinacional alemana. Con anterioridad a su incorporación a Zaphiro, ocupaba el puesto de National Key Account Manager en Berner España.

Desde su nuevo puesto, su misión será responsabilizarse de implementar en los distribuidores del mercado ibérico las estrategias comerciales del grupo en las diferentes líneas de productos, dando soporte comercial a la red y buscando soluciones de mejora. También se ocupará de la expansión comercial mediante la selección e incorporación de nuevos distribuidores en diferentes áreas geográficas, y del desarrollo de nuevas líneas de negocio.

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Reauxi, distribuidor para España de los productos FI.TIM eauxi es, desde primeros de año, distribuidor exclusivo para España de los equipos de elevación y los productos de estiramiento de carrocería de los fabricantes italianos FI.TIM, presentes en los mercados internacionales desde hace 20 años.

Reauxi incorpora todos los productos de FI.TIM en su Catálogo 2014/2015. El fabricante de Padua es especialista en mini-bancos de tiro rápido, elevadores de superficie y empotrados que cuentan con patentes propias (válidas en EE.UU y Europa) y diversos premios interna-

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cionales por su multifuncionalidad y calidad constructiva.

Cabe subrayar, igualmente, la presencia de FI.TIM en ferias internacionales, destacando su presencia, el año pasado, en Equip Auto (Francia) y Autopromotec (Italia) donde presentó el equipo de estiramiento JOLLIFT 1330 Bench, con capacidad de 3.000 kg en todos los modelos, altura mínima 96 mm. en el elevador, 100 mm. en el banco, y diversos brazos de tiro y mordazas.

Como opciones de medición, la oferta se basa en dos productos: por un lado, el medidor computerizado FI.TIM C-Tronix, que mide continuamente múltiples puntos y las instrucciones del vídeo indican las placas de señal y conexiones recomendadas para un montaje rápido. La otra propuesta es el instrumento de medición digital Zeroline, con el que todos los parámetros se miden con precisión, pudiendo trabajar en cualquier inclinación (presionando el pulsador de calibración se crea el plano de referencia cero).

Maletín especial para chapistas Reauxi ha lanzado al mercado su última novedad. Se trata del Maletín especial para el chapista profesional, dotado de diferentes tipos de discos para obtener un mejor proceso de lijado. El nuevo producto está pensado para la sección de chapa de un taller, desde el desbravado de la soldadura hasta un pulido perfecto de la chapa. El kit carrocero está compuesto por un maletín; cuatro discos FIX 50 mm. sin agujero grano 36; cuatro discos FIX 50 mm. sin agujero grano 60; cuatro discos FIX 50 mm. Course; cuatro unidades de discos Flapfix 50 mm. grano 60; cuatro dicos FIX 50 mm. Very Fine; y una miniamoladora chapista.

Cesvimap llega al millón de reproducciones en YouTube os vídeos de Cesvimap han alcanzado el millón de reproducciones en su canal de YouTube desde su puesta en marcha en 2010, destacando el interés por el contenido sobre investigación en Seguridad Vial y reparación de automóviles. Entre los más populares se encuentran los de los “crash test” realizados a diferentes vehículos según las normas RCAR (Research Council for Automobile Repairs), que simulan el impacto producido a velocidad moderada en la parte frontal y trasera del vehículo; los “bumper test”, un impacto a diez kilómetros por hora que evalúa la eficacia de las traviesas; los vídeos con coches de prensa facilitados por las marcas; y los vídeos de “aprende a”, elaborados con material propio y altamente virales. Cesvimap agradece la colaboración de los fabricantes de automóviles Audi, BMW, Citroën, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes Benz, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, etc., por permitirles probar distintos modelos de vehículo.

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Solvencia técnica para elegir taller de chapa y pintura Mejor pintor del Top Service People de SEAT

a capacitación técnica y experiencia del centro, la calidad en la reparación, así como la amabilidad y el trato esperado, son los tres factores que más valoran los automovilistas españoles a la hora de elegir un taller de chapa y pintura. Así se extrae del Estudio de Satisfacción de Cliente, realizado por STIGA para la red CertifiedFirst, tras realizar 1.184 entrevistas a conductores de toda España.

Además de los tres aspectos destacados, los encuestados valoran también la percepción de que hay un auténtico interés por parte del taller en solucionar el problema del cliente, la agilidad y rapidez de la reparación, la calidad de la información recibida al contactar con el taller y/o al llegar a él, la adecuación y cumplimentación de los plazos de entrega pactados, o la imagen

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que transmiten los operarios. Por su parte, el elemento que mayor satisfacción da a los automovilistas es la agilidad y rapidez del taller, mientras que los que causan más insatisfacción son las demoras en la reparación o las reparaciones incorrectas.

Según los resultados del estudio, algo más del 40% de los automovilistas que necesitan una reparación de chapa y pintura acuden a su taller de confianza; un 25% siguen la recomendación de su compañía de seguros; y otro 25%, los consejos de terceras personas.

Notable alto para CertifiedFirst En cuanto a da por PPG, Satisfacción CertifiedFirst

la enseña promoviel Índice Medio de de los clientes de con el servicio glo-

Astra refuerza su estructura comercial en España l fabricante Astra, con sede en Barcelona, ha reforzado su estructura comercial en España con nuevas incorporaciones a su equipo de ventas. El principal objetivo de los nuevos delegados es, en palabras de la compañía, “dotar de un mayor apoyo y servicio a nuestros distribuidores, facilitando, al

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mismo tiempo, el conocimiento de nuestra marca y de todos los productos que fabricamos”. “Todo ello -continúan desde Astrasiempre desde la apuesta por la calidad, la continua adaptación a las demandas del mercado y buscando la excelencia en el servicio posventa”.

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En cuanto al equipo comercial, José María Sánchez es el director de Ventas en España, mientras que los delegados comerciales de las diferentes zonas son Ricardo Fraile, Walter M. Asoni y Nicola Scaltriti, quienes concertarán visitas a los clientes interesados para presentar los productos Astra personalmente. Para ello, la empresa pone a disposición de los distribuidores el e-mail astra@ballero.com y un teléfono de contacto: 93 786 40 10.

La excelencia en el repintado de vehículos es una de las seis categorías que integran el Top Service People de SEAT, el Concurso anual de la Red de Posventa del fabricante, en el que participan profesionales de la red procedentes de toda España y en el que PPG Refinish ha colaborado en el diseño, desarrollo y evaluación de las pruebas de pintura. “El Top Service People de SEAT es una experiencia extraordinaria para PPG Ibérica. Si, por un lado, colaboramos mano a mano con los técnicos de SEAT en la concepción, desarrollo y evaluación de las pruebas, por otro, tenemos la valiosa oportunidad de disfrutar de los resultados que se obtienen sobre las carrocerías, al aunar la orientación a la excelencia de los especialistas de SEAT con los productos y procesos recomendados por PPG Refinish”, explica Ernesto Zapata, Business Development Manager de PPG Ibérica Sales & Service. En su XV edición, celebrada en las instalaciones de Asistencia Técnica de SEAT en Martorell (Barcelona), el ganador en la especialidad de pintura fue Mario Viadero Villegas, de Talleres Hercos Colindres (Cantabria). Ya en las demás categorías, los galardonados fueron Joan Albert Fernández Arjona, de Castellcars 2005 (Responsable de Garantías); Gabriel Lladó Riutort, de Blau Motors (Jefe de Recambios); Juan Manuel Martín, de Nazarauto (Asesor de Servicio); Esteban Marín Fernández, de Ginés Huertas Cervantes (Jefe de Servicio); Antonio Manuel Vaca González, de Nazarauto (Electromecánico); y Leandro González Barriga, de Baldormero Martínez (Chapista).

Los ganadores nacionales del Top Service People tendrán que medirse ahora con los mejores profesionales internacionales de la Red de Posventa de SEAT en el transcurso del Top Service People Internacional, que tendrá lugar el próximo 26 de abril en Barcelona. En su anterior edición, el concurso contó con participantes procedentes de 26 países.

bal recibido es de un 8,86 sobre 10. “Notable alto, a unas décimas del sobresaliente”, aseguran sus responsables. Ya en materia de “fidelidad”, más de siete de cada diez aseguran que, de necesitar una reparación, volverán a confiar en un taller CertifiedFirst.

Por otro lado, casi siete de cada diez clientes encuestados se muestran dispuestos a recomendar activamente a amigos y

familiares los servicios de talleres CertifiedFirst, mientras que seis de cada diez recomendarían a la compañía de seguros que les aconsejó acudir a un taller de la red después de la satisfactoria experiencia vivida.

A la luz de estos resultados, Lluís Méndez, director de la red, comenta que “los talleres CertifiedFirst ofrecen a sus clientes un servicio muy satisfactorio. Estos niveles de servicio van acompañados de unas

elevadas tasas de recomendación y fidelidad. No es de extrañar si tenemos en cuenta que casi la mitad de los clientes de la red declaran ver superadas sus expectativas iniciales y consideran que el servicio recibido ha sido mejor de lo que esperaban.

Tampoco que casi cuatro de cada diez aseguren que, tras confiar su coche a un taller CertifiedFirst, haya mejorado la percepción que tenían de su compañía de seguros”.

Mirka presenta su nuevo Catálogo de Automoción 2014 l nuevo Catálogo de Automoción de Mirka para 2014 se divide en cuatro apartados, atendiendo a las cuatro familias de productos que la compañía trabaja: abrasivos, máquinas, pulido y accesorios. En cada uno de estos apartados, se puede encontrar información sobre los últimos lanzamientos de Mirka, sus principales productos y los procesos que recomienda para que el profesional saque el máximo provecho a sus soluciones totales de lijado.

En el ámbito de los abrasivos para el sector del repintado en automoción, Mirka está especializada en abrasivos flexibles, de fibra y con lijado libre de polvo para el acabado de superficies, tanto para cubrir las necesidades individuales, como las de los más completos sistemas de lijado. El concepto de lijado libre de polvo, combinado con sus soluciones efectivas en el acabado de superficies, ha sustituido, según el fabricante, a los métodos

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tradicionales de lijado en muchos sectores industriales.

Por su parte, la nueva Unidad de Herramientas de Mirka se centra en el diseño, desarrollo y comercialización de lijadoras eléctricas y neumáticas, pulidoras y aspiradores industriales, además de equipos para el lijado de paredes y techos.

En cuanto a la línea de productos de pulido, Polarshine se ha convertido en la opción más útil para aquellas aplicaciones en las que la obtención de un resultado con alto brillo sea importante.

La gama de producto Polarshine

consta de pastas de pulido, desde la más gruesa hasta la más fina, que, al combinarlas con las pulidoras y tampones de Mirka, dan un acabado de mayor calidad.

Completan este apartado sistemas de pulido, masillas de relleno, guantes, monos, mascarillas, etc., que complementan la gama de lijas y lijadoras para el profesional.

Además, Mirka cuenta con una amplia gama de recambios, platos y otros accesorios que permitirán al profesional sacar el máximo beneficio a sus soluciones totales de lijado.

Enero-Febrero 2014 • CHAPA y PINTURA

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Ki Motor 2005, primer taller Identica con certificación TÜV Rheinland i Motor 2005, que pertenece a la red Identica desde hace tres años, utiliza los últimos avances tecnológicos de Spies Hecker para conseguir reparaciones de calidad a través de soluciones adaptadas a las necesidades de clientes particulares, flotas de automóviles, empresas de leasing y compañías aseguradas. El taller, ubicado en Alcobendas (Madrid), cuenta con unas instalaciones de 3.000 metros cuadrados y tiene diez empleados.

Su aspiración es “conseguir que todos nuestros clientes queden satisfechos“, asegura Miguel Ángel Fernández, gerente de Ki Motor 2005. “Para nosotros representa un gran orgullo habernos convertido en el primer taller de la red Identica con la certificación de calidad TÜV Rheinland. Estábamos seguros y orgullosos de nuestro trabajo; por eso decidimos iniciar el proceso de certificación, con el apoyo de la red Identica, para conseguir un reconocimiento externo que

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Acuerdo de distribución nacional entre Car Repair System y Dynabrade l acuerdo de distribución entre Car Repair System y Dynabrade englobará todo el territorio nacional para el mercado de posventa del sector del automóvil. De este modo, la alianza supone para Car Repair System completar la oferta de productos de su División de Equipos de Taller, que ya contaba con las marcas Devilbiss, IRT y Drester.

Desde 1969, Dynabrade se ha especializado en el diseño y fabricación de innovadoras herramientas motorizadas abrasivas, portátiles y originales. La firma diseña herramientas para una amplia gama de aplicaciones técnicas, como corte, esmerilado, lijado, pulido, desbarbe y limado. Sus herramientas se utilizan en el mercado de posventa del automóvil, en fábricas de automóviles, en la industria aeroespacial, en mercados industriales y marítimos, así como para la terminación de calidad de diversos materiales como metales, maderas, plásticos, gomas, piedras, vidrios, fibra de vidrio y materiales compuestos.

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muchos clientes y aseguradoras valoran, ya que pueden ver la calidad del taller certificada“.

En opinión de Fernández, la clave para obtener esta certificación ha sido “tener una gran implicación con el proceso y estar dispuestos a mejorar aquellas áreas que han necesitado un cambio”. “Creo que nos ha ayudado a mejorar el taller y recomiendo a todos los miembros de la red Identica que se animen a iniciar los pasos

de esta certificación”, concluye el gerente. Por su parte, Spies Hecker anima a todos los miembros de la red Identica a seguir los pasos de Ki Motor 2005 y apoyará a aquellos que decidan afrontar el reto de conseguir la certificación de origen alemán TÜV Rheinland, para garantizar el cumplimiento de las regulaciones internacionales en sistemas de gestión y ejecución de servicios.

Perchan, primer año como distribuidor de Cromax en Valencia

Gracias a sus iniciativas continuas de I+D, Dynabrade produce herramientas resistentes y ergonómicas, asegurándose de que todas las herramientas cumplan o superen los requisitos regulatorios de salud y seguridad. Además, ofrece soluciones mejoradas para los procesos de producción, con el fin de obtener una mayor productividad.

R-M cierra un contrato de formación global para Volkswagen -M Automotive Refinish Paints, marca de BASF, ha firmado un acuerdo de formación a nivel global con Volkswagen para promover los más altos niveles en las técnicas de repintado de automóviles, tanto entre los importadores de Volkswagen como en todos los talleres homologados repartidos en todo el mundo.

Gracias a este acuerdo, la Academy de Volkswagen trabajará en estrecha colaboración con los Global y National trainers de R-M para coordinar la formación, utilizando para ello toda la red de Centros de Formación (Refinish Competence Center). Asimismo, los cursos estarán disponibles para los pintores en un ámbito más local, en cooperación con los importadores de Volkswagen.

El programa reúne a las marcas premium R-M y Volkswagen en un sistema dual de certificación por parte de las dos marcas, tanto en la documentación de la formación como en los certificados del curso. Abarca todos los aspectos del repintado de automóviles, así

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erchan S.A, también conocido como La Madrileña, cumple un año como distribuidor oficial de Cromax (antes DuPont Refinish) en sus instalaciones de Valencia, con 850 metros cuadrados que acogen tienda, almacén y un centro de formación con capacidad para 30 personas, donde ya se han celebrado cuatro cursos para gerentes de taller y personal productivo de talleres de la zona. Esta apertura de la sede valenciana permite a La Madrileña acceder al tercer mercado de automóviles de España, además de continuar con su expansión por toda la geografía

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española. “Para nosotros es una aventura profesional en la que hemos puesto toda nuestra ilusión. No sólo es una inversión de capital, sino también un reto importantísimo”, asegura Alfonso Pérez, gerente de Perchan.

Por su parte, Antonio Gálvez, director de Perchan en Valencia, explica que “los talleres de la zona nos han acogido muy positivamente, valorando el valor añadido que les aporta Perchan para mejorar la rentabilidad de su negocio, y han comprobado que los productos y sistemas de Cromax les ayudan a ser más productivos”. “Este éxito -continúa

Gálvez- ha sido fruto del equipo humano que tenemos, que confía firmemente en Cromax y trabaja con ilusión, profesionalidad y constancia”. La Madrileña distribuye Cromax desde 1981, primero en Andalucía, a través de sus cinco establecimientos, y ahora también en Valencia. Para Daniel Aznar, director de Cromax España, supone “un honor que Perchan S.A. haya confiando una vez más en Cromax para esta aventura profesional, ya que nuestra relación comercial se sigue fortaleciendo y es una oportunidad de negocio de gran importancia para ambas partes”.

como los métodos de reparación específicos de Volkswagen.

En opinión de Arjan Klijn, KAM de BASF para Volkswagen, “esta emocionante nueva forma de cooperación pone en contacto a los profesionales de la posventa con la garantía del equipo de formación de R-M, altamente cualificado y experimentado, con la intención de desarrollar las capacidades del personal de Volkswagen en 140 importadores de VW”. Según Klijn, “R-M se ha labrado una excelente reputación de innovación, tanto en tecnología como en el enfoque único y eficaz para la formación, y no cabe duda de que esta nueva cooperación será beneficiosa para los talleres Volkswagen de todo el mundo”.

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Roberlo presenta nuevo catálogo corporativo l renovado catálogo corporativo de Roberlo servirá para ilustrar las diferentes facetas de la empresa especializada en la fabricación de productos para automoción, construcción, industria, bricolaje y náutica. En este manual de 18 páginas se muestran las instalaciones de Roberlo, su filosofía, los factores de éxito o los distintos sectores donde trabaja, con el fin de que los nuevos clientes se puedan orientar sobre la dimensión de la compañía.

“Con un formato muy visual, cualquier persona interesada en nosotros podrá hacerse una primera idea de lo que le podemos ofrecer”, aseguran desde Roberlo.

Si, posteriormente, el usuario busca información específica sobre los artículos de un sector en concreto, cada sección de la empresa dispone de catálogos donde se detallan las características de cada artículo.

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Productos auxiliares Por otro lado, Roberlo presenta dos nuevas actuaciones respecto a su gama de productos auxiliares. Se trata, en primer lugar, de Classic Mix, la nueva denominación de los vasos de mezcla Easymix, un cambio que será gradualmente trasladado al mercado en la medida que los stocks se vayan renovando. A nivel operativo el producto mantendrá sus condiciones en cuanto a precios, unidades por cajas, códigos, etc.; pero las diferencias entre el actual producto y los nuevos Classic Mix no estarán sólo en el nombre, ya que incorporarán el nuevo logotipo Roberlo y presentarán una nueva serigrafía. En este sentido, el nuevo diseño presenta dos mejoras respecto al anterior: por un lado, la visualización de las diferentes mediciones, y especialmente la del componente “C”, es más limpia, clara e intuitiva; por otro, se incorpora el ratio de mezcla 6:1 para dar cobertura a todos los ratios de mezcla actualmente en vigor en la gama de productos Roberlo.

En cuanto a la segunda actuación, la empresa ha renovado y ampliado la gama Robfilm, con mejoras en tres aspectos: la renovación de la imagen del producto de acuerdo a la nueva identidad corporativa; la evolución de la composición de las actuales referencias de 4x150 y 4x300, para facilitar el corte y mejorar la adherencia de la pintura; y la incorporación de una nueva medida.

Robfilm XXL es la nueva medida especial de 6 m. de ancho por 100 m. de largo, con la que Roberlo accede al segmento de aplicación de vehículos comerciales, furgonetas, monovolúmenes, SUV, vehículos todoterreno y

sector náutico. Además, este producto puede ser utilizado

en vehículos de tamaño medio y pequeño, colocando el Robfilm

XXL de manera perpendicular al vehículo y usando el ancho de 6

m. para enmascarar el vehículo en su totalidad.

Nace la web

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Enero-Febrero 2014 • CHAPA y PINTURA

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El software PaintManager de Nexa Autocolor en la tablet Nexa Autocolor y CertifiedFirst, perfiles en Redes Sociales aintManager, el software de gestión para la mezcla de colores de Nexa Autocolor, da el salto a los dispositivos móviles, de forma que ya está disponible para tablets con sistema operativo Windows 8. Además, la versión móvil es compatible con la balanza y el espectrofotómetro RapidMatch, que garantiza, según sus creadores, “una rápida y precisa identificación del color”.

PaintManager es una herramienta escalable que se adapta a las necesidades específicas de cada taller de carrocería, independientemente de su volumen de trabajo, número de operarios e instalaciones. Ofrece desde fórmulas de color para fabricantes de automóviles, colores para flotas o revestimientos para la industria ligera, hasta informes de gestión, control de consumo de materiales y eficiencia. Por otro lado, la versión móvil de

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“Escuchar, informar e intercambiar experiencias, conocimientos y pareceres, además de conversar, en suma, con automovilistas, talleres y distribuidores”. Éstas son las razones que fundamentan la apertura de perfiles en Twitter y Facebook por parte de Nexa Autocolor y de su red de talleres expertos en chapa y pintura CertifiedFirst, con el fin de optimizar el aprovechamiento de sus productos y servicios para un repintado excelente de los vehículos.

“Los clientes de los productos y servicios para el repintado de vehículos son cada vez más exigentes, en buena medida porque están cada vez más y mejor informados, y porque obtienen, cada vez más, la información que necesitan, incluidas las opiniones de otros clientes, en Internet, muchas veces en Redes Sociales. Eso indican los estudios realizados por Google España sobre el mercado de posventa de automoción. Las Redes Sociales se han convertido en un canal de comunicación con el cliente que adquiere creciente importancia”, explica Cristina Ximenis, responsable de Comunicación de la División Automotive Refinish de PPG Ibérica Sales & Services.

La conversación que Nexa Autocolor mantiene con sus clientes en Redes Sociales es una herramienta para mejorar su relación con automovilistas, talleres y distribuidores, aunque también facilita el conocimiento de sus productos y servicios, y optimiza su aprovechamiento en cuanto a la innovación en el repintado, características de Nexa Autocolor y de la red CertifiedFirst.

Toset Planxisteria-Pintura recomienda Cromax Pro a sus clientes

CZ presenta su oferta formativa para 2014

l taller Toset PlanxisteriaPintura, ubicado en Reus (Tarragona), utiliza los productos de la marca Cromax (anteriormente conocida como DuPont Refinish) desde 1981.

Toset Planxisteria-Pintura, que abrió sus puertas hace 50 años, cuenta con ocho empleados y las últimas tecnologías para la reparación de automóviles, sobre todo en chapa y pintura.

En septiembre de 2012, Joan Toset, gerente de Toset Planxisteria-Pintura, decidió cambiar la base bicapa Cromax por la

l Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos presenta su actualizado Programa de Cursos Abiertos de Formación para el primer semestre de 2014, que son fruto de las sugerencias obtenidas de los más de 27.000 profesionales que se han formado en Centro Zaragoza (CZ), así como de su experiencia en cursos de reparación de vehículos y seguridad vial.

En total, CZ ha programado 26 cursos de formación, tanto en modalidad presencial como online, dentro de las distintas áreas: “Reconstrucción de accidentes de tráfico”, “Gestión y Organización del taller”, “Valoración de Daños

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PaintManager obtiene mejores resultados con la actualización por internet disponible en este programa, con el fin de incorporar la última información de color y funcionalidades adicionales, como copias de seguridad online o soporte técnico remoto.

Otra ventaja de esta tecnología móvil radica en su versatilidad, ya que posibilita su conexión con balanzas, lectores de códigos de barras e impresoras de etiquetas con sólo disponer de un cable conversor USB Mini/USB. “Por todo ello, la versión móvil del PaintManager, de Nexa Autocolor, es mucho más que una base de datos de colores”, apuntan desde la marca de PPG. “Es un potente aliado que facilita el día a día del taller y que contribuye a mejorar los flujos de trabajo, reduciendo tiempos e incrementando su productividad”.

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nueva generación de productos de Cromax Pro, con el fin de aumentar no sólo su volumen de negocio, sino también garantizar los mejores resultados para sus clientes. “Fuimos uno de los primeros talleres en probar Cromax Pro y estamos satisfechos con la decisión porque hemos aumentado nuestra productividad, consiguiendo unos resultados perfectos en menos tiempo”, asegura Toset.

Entre los beneficios, el responsable destaca la cubrición que Cromax Pro proporciona, haciendo

que la igualación de colores sea sencilla y no haya que retocar el trabajo, así como el corto tiempo de secado. “Antes teníamos que dedicar unos 20 minutos a pintar un coche completo, ahora con Cromax Pro lo hacemos en unos ocho o nueve minutos”. Toset no sólo está satisfecho con la decisión por estos beneficios, sino también porque ve como sus ocho empleados disfrutan “de una aplicación sencilla que da buenos resultados, sin lugar a dudas recomiendo el uso de Cromax Pro”.

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de vehículos siniestrados”, ”Reparación de carrocería del vehículos”, “Pintado del vehículo”, “Motocicletas”, “Vehículo Industrial”, “Vehículo Eléctrico”, “Electromecánica” y “Marketing y RRHH ”.

Los interesados podrán encontrar información más detallada de cada una de las acciones formativas en la página www.centro-zaragoza.com.

Además de su plan de cursos abiertos presenciales programados, Centro Zaragoza ofrece la posibilidad de diseñar e impartir cursos “a medida” de las necesidades formativas de los profesionales de las empresas del sector, así como formación online a través de su Campus CZ.

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CENTRO ZARAGOZA Control de costes del taller de carrocería

Organización y configuración del taller de reparación

Objetivo:

Objetivo:

Comparar el rendimiento real del taller con objetivos, identificar trabajos más o menos rentables, aumentar al máximo la rentabilidad de cada trabajo, así cómo preparar la previsión o presupuesto anual de taller y cálculo del coste hora del taller.

Aumentar el nivel de calidad y de rentabilidad de su taller, proporcionando los conocimientos necesarios en los procesos de gestión y en las técnicas actuales de organización del taller de reparación de carrocería y pintura de automóviles.

Próximas convocatorias:

Próximas convocatorias:

- Del 14 al 16 de mayo 2014 - Del 21 al 23 de octubre 2014

- Del 29 de abril al 1 de mayo 2014 - Del 30 de septiembre al 2 de octubre 2014

Duración: 16 horas

Duración: 16 horas

Precio:

645 Euros

Precio:

645 Euros

Reparación de plásticos

Pintado de plásticos

Objetivo:

Objetivo:

Profundizar en los métodos y equipos utilizados actualmente en la reparación de plásticos. Curso fundamentalmente práctico, dirigido a los profesionales de la reparación de carrocerías y a los peritos de seguros de automóviles.

Profundizar en los métodos y equipos utilizados actualmente en el pintado de plásticos. Curso fundamentalmente práctico, dirigido a los profesionales de la reparación de carrocerías y a los peritos de seguros de automóviles.

Próximas convocatorias:

Próximas convocatorias:

- 24 y 25 de abril de 2014 - 28 y 29 de abril 2014

- 22 y 23 de marzo 2014 - 27 y 28 de noviembre 2014

Duración: 10 horas

Duración: 10 horas

Precio:

507 Euros

Precio:

507 Euros

Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo. Válido para inscripciones recibidas con antelación mínima de 7 días del inicio del curso.

Información e inscripciones: Tel. 976 549 690 Fax. 976 615 679 cursos@centro-zaragoza.com www.centro-zaragoza.com

Dpto. de Formación Ctra. Nacional, 232, Km 273 50690 Pedrola (Zaragoza) ESPAÑA